В португалию из испании на машине: Маршрут по Португалии из Испании, заодно заезжаем в Андалусию

Португалия на машине: полезные советы автопутешественникам

1. Интернет. В путешествии на машине самое важное не машина, а наличие мобильного интернета. Это сильно сэкономит вам время и деньги. Судите сами, вы всегда сможете посмотреть где пробки, как куда дойти (на общественном транспорте) или доехать на машине, сколько это займет времени, где вкусно и недорого пообедать, забронировать столик (что немаловажно), где остановиться, какие достопримечательности вокруг, какая погода будет в течении часа, где ближайший пляж и как он выглядит и т.д. Особенно интернет понадобится в случае какого-то происшествия (например, ДТП). А для общения с местными, которые часто не знают английского, может понадобиться переводчик (Google переводчика достаточно). Я обычно беру для этого планшет и вставляю симку. Интернет можно как приобрести у местного оператора прямо в аэропорту или в офисе продаж (например, Vodafone, примерная стоимость 1 Gb до 15 евро; можно найти и дешевле по акции у других операторов, таких как MOCHE, но их офиса может не быть в аэропорту), либо купить туристическую сим-карту в России (в поисковике наберите «туристическая сим карта», будет несколько компаний). Последний вариант подходит, если у вас будет евротур (т.е. несколько стран), т.к. сим карта будет действовать одинаково на территории всех стран, но этот вариант будет дороже, 1Gb где-то до 75$. Скорость и покрытие в Португалии даже в глуши хорошие. На 3 недели надо минимум 1 Gb (если не смотреть видео, а только пользоваться для путешествия и звонков). Некоторые операторы блокируют Skype, но, например, Viber-ом можно пользоваться всегда.

2. Необходимые приложения: Google карты, Google переводчик, какой-нибудь навигатор по желанию (советую NAVIGON — пробовал много навигаторов на планшет и по Европе этот один из лучших), TripAdvisor. TrivAdvisor незаменимое приложения для выбора ресторанов, пляжей и достопримечательностей. Все можно отранжировать по рейтингу, причем Top 20 это действительно всегда одни из самых лучших мест, хотя бывает также приятно находить и никем не открытые ещё места, просто гулять и ездить куда глаза глядат — тут уж каждый сам выбирает для себя. Немаловажно читать отзывы про ресторан: часто не знаешь что значит отдельный пункт меню, так как никогда не пробовал, а почитав отзывы и посмотрев фотографии можно понять, что попробовать в этом месте, чтобы не жалеть потом. Само собой booking.com, airbnb, skyscanner.

3. Заказывать машину лучше всего через брокера (агрегатора предложений разных компаний), т.к. у них будет просто дешевле. Вот три самых популярных: autoeurope.ru, rentalcars.com или economycarrentals.com. Условия примерно одинаковые, только economycarrentals.com не сообщает название прокатчика до получения машины, хотя цены там примерно совпадают с autoeurope.ru, а на rentalcars.com подороже и очень много отрицательных отзывов, я и сам с ним имел неприятную ситуацию, но все-таки с положительным исходом (см. ниже). При поиске варианта я пользуюсь всеми брокерами, но чаще всего в итоге заказываю через autoeurope.ru. Так вот, какой-нибудь Ford Fiesta механика на две недели, взятый в аэропорту Лиссабона, вместе со страховкой будет стоить 450-500 евро. А Renault Megane автомат тоже со страховкой и на тот же срок — 1360-1500 евро.

4. Сразу скажу, что при поиске отображается не итоговая стоимость, а стоимость без страховки. Поэтому цены между вариантами на разных сайтах надо сравнивать итоговые, т.е. уже пройдя пол пути бронирования машины на каждом сайте. Страховку лучше брать, но надо понимать, что страховку вы покупаете у брокера, а не у прокатчика и читать внимательно условия договора. Если не хотите покупать у брокера, можете на месте при получении машины оформить уже у прокатчика, не покупая при этом брокерскую. Но если купили у брокера, нет смысла обращаться к прокатчику: в таком случае обычно прокатчик с вас удерживает стоимость ремонта (цены адекватные), а брокер уже должен будет Вам возместить. У меня была история с rentalcars.com: у меня было разбито боковое переднее пассажирское стекло, но, как оказалось, страховка не покрывает боковые стекла, о чем было мелким шрифтом написано в договоре с брокером. И, естественно, что в моем случае мне отказали. Однако, после моего письма на счет такого не совсем прозрачного и удобного сервиса, мне все же вернули деньги. Сейчас они включают страховку стекол, зеркал, шин и колес отдельно и явно. Но все же всегда надо внимательно читать пункты страховки у какого бы брокера или прокатчика вы не бронировали авто.

5. Ещё два нюанса — это то, что когда Вам дадут авто, прокатчик в большинстве случаев удержит с вас депозит (на случай штрафов и повреждений). Обычно брокер сообщает вам диапазон возможных сумм, но точная сумма не будет известна пока вы не возьмете машину. Чем выше стоимость машины, тем выше и будет депозит, но зависит и от компании. В большинстве случаев у меня это было от 500 до 1500 евро. Часто за дополнительную плату (от 5 евро в день) или при оформлении страховки у прокатчика (а не у брокера) они позволяют снизить сумму удерживаемого депозита или полностью исключить. Второй нюанс — это то, что брокер всегда обязуется предоставить машину того же класса, а не именно ту, что вы бронировали. Если вы бронировали Мерседес А класса автомат, то можете получить любую машину такого класса с АКПП. Поэтому лучше брать самую дешевую в классе, типа ford fiesta и потом вдруг обрадоваться какому-нибудь мерседесу, нежели чем заказать мерседес, а получить ford fiesta.

6. Как можно снизить стоимость бронирования машины? Здесь есть три фишки: 1. Иметь евро-счет на карте и оплачивать с него, чтобы избежать конвертационных потерь при оплате, отмене бронирования, депозировании. 2. Бронировать за неделю до желаемой даты. Обычно это дешевле внутри одного сезона, чем скажем за две недели. Исключение — это когда низкий сезон переходит в высокий. 3. Бронировать на домене другой страны. Чтобы сервис бронирования был уверен, что вы из этой страны — нужно иметь ip внутри это страны, для этого нужно использовать прокси. Сам я никогда не заморачивался на эту тему, так как разница не такая уж и большая, но сейчас проверил. И, например, бронирование через autoeurope.it получается дешевле, чем через autoeurope.ru, хотя никакой прокси не использовал. Одно но, в таких случаях нужно внимательно смотреть условия страховки — а именно для резидентов каких стран она действительна. Т.е. опять-таки, все условия нужно читать внимательно.

7. Есть ещё и Португальская специфика. Само собой брать машину лучше и дешевле будет в аэропорту крупного города, чем в какой-то деревни, — это работает для любой страны. Но ещё дешевле брать машину не в Португалии, а, например, в Испании, в Мадриде. Более того и машины там будут лучше. Но самый лучший вариант по цене и качеству — это брать в Германии, например, в Дюссельдорфе. Скажем автоматов в Португалии почти нет, а требования к автопарку ниже, чем в других странах. В Испании, машина на автомате, будет стоить в 1,5-2 раза дешевле. А в Германии такой же вариант уже в 2-3 раза дешевле. Все это полезно понимать, если вдруг вы решитесь на евротур, или банально взять машину в Германии и доехать за сутки до Португалии. Нюанс в том, что сдать машину нужно будет либо там же (в Германии, но можно в другом городе), либо оплатить перегон. Поэтому иногда, стоимость двух перегонов и лишних суток делают более выгодными местные предложения. И естественно, что разница в стоимости тем больше, чем выше класс автомобиля, т.е. для самых дешевых вариантов она может быть не столь существенная. Поэтому смотрите в конкретном случае, считайте выгоду. Вариант с тем, чтобы взять машину в Германии и доехать до Португалии, потратив сутки, может быть выгодным ещё и по причине того, что авиабилеты в Германию дешевле, чем в Португалию, а машину в Германии при более низкой цене дадут куда более новую.

8. Машину нужно брать в рабочее время, т.е. лучше не надеяться на брокера, а проверить в какое время работает стойка нужного прокатчика и заказать получение\возврат на это время.

9. Необязательно сдавать машину в день отлета. Можно построить маршрут так, что вы завершите путешествие в каком-то крупном городе, где у вас будет 3-4 дня, но вы сдадите машину, оставив себе общественный транспорт на оставшееся время. Думаю, это и так очевидно.

10. Какую машину брать? На дизеле. Если путешествие включает несколько стран, удобно заранее распечатать карту или таблицу цен на дизель\бензин, в Португалии одна из самых низких стоимость литра как на бензин, так и на дизель в западной Европе, но все равно минимум в 2 раза дороже, чем у нас. Поэтому дизель сильно сэкономит деньги, правда не всегда брокер указывает какой вид топлива использует машина. Но большинство машин прокатчиков сейчас именно дизельные: можно не заморачиваться и не переплачивать на сайте брокера за машину, обозначенную как на дизеле, а взять риск на себя. Если компания большая и путь длинный — то лучше брать большую и комфортную машину. Если вас двое, то можно взять хэтчбек.

11. При возникновении ДТП или просто вы пришли, а на машине вмятина, — зачастую для страховщика нужен протокол от полиции. В Португалии могут говорить, что при мелких царапинах протоколы не составляют и даже просить деньги за протокол, но вам нужно стоять на своем. Если кто-то поцарапал Вам машину, не обязательно вызывать полицию, можно самим проехать до отделения и там оформить.

12. Если машина требует ремонта или замены, то в Португалии может быть такое, что после звонка в прокатную контору Вам скажут, что «они уже не работают и вам нужно будет ждать до понедельника». Это могут сказать как в пятницу, так и в четверг. Поэтому после звонка просто езжайте в аэропорт на место где сдают машины, идите к круглосуточному центру вашего прокатчика и там уже вам помогут.

13. Теперь по поводу того, где лучше не ездить на машине — это в Лиссабоне и Порто, так как будете долго искать парковку. В таких городах лучше жить на окраине — чтобы можно было легко выезжать и заезжать в город, а сам город смотреть на общественном транспорте. В Синтре около дворцов и парков также могут быть трудности с парковкой (но решаемые 🙂

14. Пробки в Португалии могут быть на выезде и въезде в Лиссабон\Порто. На платном мосту в Лиссабоне, соединяющим два берега. И, конечно, в Синтре (в течении всего дня).

15. В Португалии в машине на виду вещи оставлять нельзя, на парковке около пляжа легко разобьют стекло и утащат. Убирайте все в багажник.

16. Про ПДД Португалии можно почитать тут, скоростные режимы — в городе 90 км\ч, на автомагистрали 120 км\ч, но все превышают. Поток снижает скорость около камер, предупреждают о камерах всегда заблаговременно. Парковка в местах, обозначенных красной или желтой разметкой — запрещена. В воскресенье весь день и в субботу после двух платная парковка (обозначается знаками) бесплатна, но очень много можно найти и так бесплатной парковки, а за городом проблем вообще нет. Есть ещё одна особенность: часто можно увидеть людей на территории бесплатной парковки, которые за чаевые помогают найти место и запарковаться — это такой местный способ подзаработать и тут каждый сам выбирает — давать чаевые или нет. Ещё если ездить в выходные на очень популярные пляжи — могут быть проблемы. Поэтому на выходных лучше выбрать не самое популярное направление или место с очень большой парковкой.

17. Дороги хорошие (правда похуже, чем в Германии), но платные. Некоторые мосты тоже платные. Причем часто расплатиться можно будет только наличными. Примерная стоимость: Лиссабон — Альбуфейра (240 км) — 20 евро, т.е. 12 км около 1 евро. Без шлагбаума проехать можно только присоединившись к местной электронной системе Via Verde. Обозначается как на картинке ниже. Via Verde очень спасает на мосту в Лиссабоне, но если 5-10 минут в пробке не сильно напрягают и часто ездить на южный берег Лиссабона не собираетесь, то смысла арендовать трансподер — нет. Арендовать трансподер Via Verde можно у прокатчика или на станциях ТО на магистралях (помечены все тем же знаком). Цена зависит от времени использования, примерно будет стоить от 8 до 15 евро + возвращаемый депозит. Автомагистрали довольно свободные, часто едешь один. Оплата без Via Verde идет по принципу: заехал, взял талончик, а на выезде отдал талончик и расплатился, как в аэропортах в Москве. Если случайно проедете через Via Verde без трансподера, то просто останавливаетесь в боковом кармане сразу после и идете на пост — оплачивать, чтобы убрали фотографию из базы, никаких штрафов.

18. Конечно, не забудьте взять автомобильную зарядку для телефона\планштеа, можно взять фильмаки на случаи пробок и музыку в телефоне или плеере с блютусом, в прокатных машинах он почти всегда есть. Сразу можно заехать в супермаркет и купить воду в больших бутылках, а также всяких печенюх на случай, если в какой-то день по пути не будет открытых ресторанов. В дневное время такое вполне себе возможно, да и магазины могут быть закрыты на выходных.

19. Перед поездкой и окончательным выбором маршрута хорошо бы посмотреть фестивали или какие-то мероприятия (праздники) в городах, чтобы по возможности подстроить маршрут под это дело.

На этом все. Вроде бы охватил все возможные вопросы, связанные с прокатом и путешествием на машине по Португалии. Страна эта яркая и незабываемая, не похожая на все остальные, оставляет только положительные и достаточно сильные впечатления. Путешествовать на машине там одно удовольствие и настоящее приключение. Всем советую!

На машине через Испанию и Португалию

От белоснежного песка и сверкающих пляжей Плайя-дель-Кармен мы перелетели Северный Атлантический океан в исторические города Испании и Португалии. Наша жизнь быстро ускорилась по сравнению с неспешным темпом плавания с маской и трубкой и пляжем, чтобы соответствовать шумным, ярким городам Южной Европы.

Это наша первая поездка в Испанию и Португалию, и мы оказываемся в вихре посещений прекрасных местных пекарен и прогулок по бесконечным городским площадям, полным истории и памятников.Мы провели первую неделю в Мадриде, приспосабливаясь к семичасовому изменению времени и прогуливаясь по его мощеным улочкам.

В наш последний день в Мадриде мы арендовали машину и в течение трех недель медленно едем по Испании и вдоль побережья Португалии. Из Мадрида нашей первой остановкой был красивый горный городок Авила, Испания, где мы гуляли вдоль средневековых крепостных стен и познали более спокойную сторону жизни. Оттуда мы совершили короткую поездку в университетский городок Саламанка с широкими улицами, идеально подходящими для прогулок, и укрылись от холода и даже снега рядом с надвигающимися соборами и модными кафе.

После Саламанки мы свернули на запад через границу в более теплый город Порту в Португалии, город настолько живописный и необычный, что, клянусь, невозможно сделать действительно плохой снимок.

После экскурсий по порту и прогулки на лодке по реке Дору мы направились на юг, и сейчас я пишу это из Лиссабона, Португалия. Мы находимся в самом центре этого очаровательного города, в районе Байрру-Алту, с крутыми, безумно вертикальными мощеными улочками, которым сотни лет, и уворачивающимися от вековых трамвайных вагонов, мчащихся по извилистым мощеным дорогам.

Из нашего окна мы можем видеть людей, идущих в любое время дня по улицам, настолько узким, что вы можете коснуться стен с обеих сторон зданий, если опустите окна машины! Вождение здесь безумие, и теперь мы понимаем, почему большинство машин крошечные, а поезда так популярны.

После Лиссабона мы поедем в португальский регион Алгарве, а затем повернем вглубь суши к апельсиновым цветам Севильи и, наконец, к пляжам Малаги, Испания.

Мы напишем больше о нашей поездке в следующие несколько недель, когда мы немного остепенимся. Мы надеемся снять виллу в одной из белых деревень в Андалусии, Испания, поработать с детьми в школе и написать для нас отставание в публикациях.

А пока мы делимся фотографиями и некоторыми забавными вещами, которые мы делаем (наряду с некоторыми неудачными путешествиями) на нашей странице в Facebook и в Twitter.

Не забудьте оставить нам несколько советов по путешествию!

Наш маршрут путешествия по Испании и Португалии:

португальских налогов на автомобили

Налоговый принцип и немного истории

В Португалии автомобилей — и другие транспортные средства , такие как мотоциклы, лодки или самолеты — платят по существу два налога .

One, называемый Imposto Sobre Veículos или ISV (Транспортный налог), уплачивается только один раз , когда автомобиль получает португальский номерной знак .

Другой, именуемый Imposto Único de Circulação или IUC (единый налог на обращение), составляет , выплачиваемый ежегодно за наличие (тиражного) номерного знака.

Эти налоги были введены в июле 2007 года, заменив «Imposto Automóvel» и «Imposto Municipal sobre Veículos», соответственно.
Ранее коэффициент налогообложения транспортных средств был ориентирован на приобретение, а не на имущество.
С реформой налогообложения транспортных средств 2007 года налоговые поступления были равномерно распределены между недвижимостью и приобретением, чтобы распределить приток налоговых поступлений, уменьшая серьезное влияние взлетов и падений на автомобильном рынке.

В Португалии нет налогов при покупке подержанного автомобиля — вы платите только регистрационный сбор (около 55 € / 65 €, онлайн / офлайн).
Нет и региональных налогов .

Кстати, когда автомобиль получает номерной знак, он получает его на всю жизнь, что означает, что один автомобиль (VIN) = один номерной знак (почти всегда) навсегда.
Вообще говоря, в Португалии нет транзитных, временных или личных номерных знаков, и, как правило, вы не можете изменить номерной знак своего автомобиля.
Страхование автомобиля — это отдельный процесс от получения номерного знака, у вашего автомобиля может быть номерной знак, и если он хранится вне дорог общего пользования, страхование автомобиля не обязательно.

Как работает ISV

ISV для обычных легковых автомобилей рассчитывается как с учетом двух фактов: кубический объем двигателя (рабочий объем) и выбросы CO2 .
Оба они заявлены производителем в документе под названием Сертификат соответствия или одобрены Управлением транспортных средств (IMT или Instituto da Mobilidade e dos Transportes).

Математика выглядит так:

(куб.см двигателя * налог за куб.см — фиксированная сумма вычета)
+
(CO2 г / км * налог за г / км — фиксированная сумма вычета) .

Есть несколько налоговых скобок для объема двигателя и несколько налоговых скобок для выбросов CO2.
Целью этих скобок является взимание значительно большего налога, если у транспортного средства больше куб.см или больше выбросов CO2 . Официальная версия правительства состоит в том, что ISV пытается обложить налогом наиболее загрязняющие автомобили.

Подробнее об этом: Таблицы налоговых ставок ISV (на португальском).

Существует несколько налоговых льгот для нескольких типов транспортных средств или владельцев.
Если вы переезжаете в Португалию и привозите с собой автомобиль, вы можете быть освобождены от ISV.

При расчете налога на некоторые транспортные средства выбросы CO2 не учитываются.
На гибридные или подключаемые к электросети автомобили предоставляется скидка, для электромобилей ISV не взимается.
За автомобили с дизельным двигателем, которые выбрасывают более 0,002 ~ 0,001 г / км частиц, взимается дополнительная плата в размере 500 евро (то есть все автомобили с дизельным двигателем без сажевого фильтра — DPF).
Другие налоговые льготы включают компании по аренде автомобилей и такси. Само государство и несколько других частных организаций или отдельных лиц (пожарные, ассоциации солидарности, люди с ограниченными возможностями, дипломатический персонал или сотрудники ЕС) не платят никаким независимым поставщикам программного обеспечения для всех или некоторых транспортных средств.

Подробнее об этом: Законодательство ISV (на португальском).

ISV причитается за новые и подержанные автомобили . Подержанные автомобили , импортированные из страны ЕС , получают скидку по возрасту, от 10% (до 1 года) до 80% (более 10 лет), но только для компонента налога на рабочий объем двигателя. Любой импортированный подержанный автомобиль платит компонент налога на выбросы CO2, как если бы он был новым. — нет скидки по возрасту.
Подержанные автомобили, импортированные из любой другой страны (например, Швейцарии или США), не получают скидки по возрасту на ISV, а также должны платить 23% НДС (IVA) в дополнение к любым другим таможенным пошлинам, которые варьируются от 0% до 10%.

Подробнее об этом: Калькулятор ISV (на португальском).

В целом, ISV позволяет нам быть одной из ведущих стран по низкому уровню выбросов CO2 в автомобилях. В повседневной жизни у нас маломощный автопарк. Основную долю проданных автомобилей составляют автомобили с рабочим объемом двигателя от 1,0 (бензин) до 1,6 литра (дизель).
Мы платим примерно 500 € ~ 1.500 € ISV для автомобилей с бензиновым двигателем и 2.000 ~ 4.000 € для дизельных автомобилей . Вопреки тому, что можно предположить из этих цифр, мы — дизельная нация. — налог на топливо (ISP) больше на бензин, чем на дизельное топливо, и законы о корпоративном налоге дают больше налоговых вычетов для дизельного топлива, чем для бензина.

Как работает IUC

Ежегодный налог IUC основан на тех же принципах. Больше куб.см, больше CO2, больше налогов .
Тем не менее, существует большая разница между двумя классами автомобилей . Те, которые были зарегистрированы до июля 2007 года, получают выгоду от очень низкого налога , потому что IUC был введен в эту дату.
До IUC средние автомобили платили ежегодного налога в размере всего 10 ~ 50 евро ().
После внедрения IUC этот ежегодный налог с был увеличен в среднем до 100–300 евро3.Самые загрязняющие автомобили, дизельное топливо + 2.500 куб. См и + 250 г / км CO2 платят около 1.000 евро каждый год .
Покупая или импортируя автомобиль, обратите внимание на те, которые имеют малый рабочий объем двигателя и низкие выбросы CO2.

Подробнее об этом: Таблицы налоговых ставок IUC (на португальском).

IUC подлежит оплате до конца месяца португальского номерного знака .
Пример: если автомобиль получит свой номерной знак 8 марта 2017 года, необходимо оплатить IUC до 31 марта любого года.Тем не менее, несмотря на то, что IUC подлежит оплате ежегодно, в течение года распределяется только его платеж, чтобы избежать пиков платежей или поспешности в последнюю минуту.

Больше не существует «штампа об уплате налогов» , который нужно наклеивать в машину. У полиции и транзитных властей нет никаких юридических оснований требовать доказательства уплаты налога. Платите вы или нет, это только вопрос ваших деловых отношений между вами и Autoridade Tributária (налоговой службой). Тем не менее, Autoridade Tributária может и будет выдавать мандат на задержание любого автомобиля, срок погашения которого истек по IUC (что, насколько мне известно, случается очень редко).

Подробнее об этом: IUC FAQ (Часто задаваемые вопросы) (на португальском).

Налог рассчитывается исходя из тех же цифр расчета ISV: куб.см двигателя и выбросы CO2 . Есть две налоговые таблицы, по одной на каждую цифру. Кроме того, существует коэффициент, налагающий штраф на более молодые автомобили. С 2017 года также вводится новый дополнительный налог на автомобили с выбросами CO2 более 180 г / км.
Дизельные автомобили также платят дополнительный налог. Этот дополнительный налог должен был быть временным, но до сих пор он преобладает.

Подробнее об этом: Калькулятор IUC (на португальском).

Существуют налоговые льготы для некоторых лиц (инвалидов) или юридических лиц (государственные транспортные средства, ассоциации солидарности и т. Д.).

Налог IUC взимается до тех пор, пока не будет отменен номерной знак транспортного средства, то есть это налог на весь срок службы автомобиля .

Подробнее об этом: Законодательство IUC (на португальском).

Среди импортируемых подержанных автомобилей существует распространенная путаница в отношении IUC. Налог подлежит уплате, как указано выше, до конца месяца номерного знака.
Но несколько лет назад, поскольку мы импортировали слишком много подержанных автомобилей из стран ЕС (в основном из Германии), были опасения, что эти автомобили не соответствуют желаемому профилю транспортного средства, который должен был иметь Португалия. Скажем так: мы импортировали слишком много мусора. Итак, правительство изменило расположение номерных знаков , добавив желтую боковую полосу с указанием месяца и года первого номерного знака автомобиля , будь то португальский или нет.
Итак, сегодня у нас есть налог, который подлежит уплате до конца месяца португальского номерного знака, но на физическом номерном знаке, который вы найдете в машине, вы можете указать совершенно другой месяц.
Как и следовало ожидать, эта мера не достигла своей цели, и в 2020 году, когда был выпущен новый формат номерных знаков из-за того, что старый был на исходе (черточки были опущены, а комбинация букв и цифр была изменена на AB 12 CD), желтый боковая полоса с датой первой регистрации автомобиля также была опущена. Поскольку уже выданным номерным знакам разрешено переходить в новый формат, вы можете видеть на улицах старые автомобили с новым форматом номерных знаков, но со старыми комбинациями букв и цифр (12 AB 34 и 12 34 AB).

Более того, у вас может быть автомобиля 2005 года выпуска, который был импортирован в 2010 году, который будет платить IUC как португальский автомобиль 2010 года (налог выше), а не автомобиль 2005 года, поскольку IUC подлежит оплате только в соответствии с португальской лицензией. дата номера, если его первый номерной знак (регистрация) не из страны ЕС / ЕЭЗ.
Единственное место, где вы можете проверить дату и происхождение первой таблички, — это DUA (Documento Único Automóvel — мы неравнодушны к инициалам), свидетельство о регистрации транспортного средства.
Таким образом, если вы привезете автомобиль 2000 года из страны ЕС / ЕЭЗ, вы будете платить IUC в соответствии с датой первого номерного знака, но, если вы привезете тот же автомобиль из страны, не входящей в ЕС / ЕЭЗ, такой как США или Россия , вы будете платить IUC, как если бы он был новым в Португалии.

Дополнительная литература

Если вам нужна дополнительная информация, , пожалуйста, спросите , используя поле для комментариев ниже.
Я не являюсь носителем английского языка, если мой английский не совсем подходит, поправьте меня, я буду благодарен, если вы это сделаете.
Если вы хотите, чтобы перевел эту статью на ваш родной язык , опубликуйте свой перевод в поле для комментариев ниже, и я добавлю на этот сайт новую страницу с вашим переводом — с благодарностью вам.

18.12.2017. 14:20