Ваз 21214 радиатор отопителя: В продаже %d0%a0%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80+%d0%be%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8fЗапчасти ВАЗ-2121, 21213, 21214, 21215, 2129, 2131 «НИВА» купить на AvtoALL.RU!. Покупайте %d0%a0%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80+%d0%be%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f — низкие цены быстрая доставка!

Замена радиатора отопителя ваз 21214

Ни один автомобилист не сможет отрицать важность отопительной системы. Благодаря отопителю в холодное время года водитель может быстрее прогреть машину, а его выход из строя может доставить хлопоты автовладельцу. Подробнее о том, почему печка Нива выходит из строя и как правильно поменять радиатор отопителя, мы расскажем ниже.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Если в ВАЗ 21214 перестала работать печка, то в принципе, ее ремонт своими руками — это не особо сложная задача.

Причины неисправности, по которым печка Нива отказывается работать, приведены ниже:

1. Выход из строя добавочного резистора. Этот элемент системы находится за вещевым ящиком и предназначен он для управления вентилирующим устройство нагнетания теплого воздушного потока в салон. Проблема решается путем замены.
2. Износ патрубков. Со временем патрубки начинают изнашиваться, этому особенно способствуют температурные перепады. Для обнаружения износившихся шлангов каждую магистраль необходимо внимательно осмотреть. Об износе могут свидетельствовать трещины и другие повреждения патрубков, через которые может выходить антифриз.
3. Неисправен кран отопителя. О поломке этого компонента могут свидетельствовать следы утечки охлаждающей жидкости в салоне авто. Если производится замена крана отопителя, то лучше использовать керамическое устройство, его ресурс эксплуатации обычно в несколько раз выше, чем у традиционных металлических устройств.
4. Проблемы в работе блока управления. Ремонт этой части лучше доверить квалифицированному электрику.
5. Вышел из строя радиатор печки. На Нива 21213 его можно без проблем заменить своими руками, об этом мы расскажем ниже (автор видео — канал ХОЗЯИН G).

Поломку резистора вентилятора найти очень просто — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Инструкция по замене печки

Замена радиатора печки Нива производится следующим образом:

1. Сначала следует слить всю охлаждающую жидкость из отопительного узла и блока цилиндров, для этого подставьте емкость под сливное отверстие и выкрутите крышку. Если вы уверены в том, что вся система герметична, то сливать расходный материал не нужно, достаточно просто перекрыть краник.
2. Следующим этапом будет демонтаж центральной консоли и полки под вещевым ящиком. Для большего удобства можно демонтировать и рычаг коробки передач, поскольку он будет мешать.
3. Выполнив эти действия, вы можете демонтировать нижний воздуховод. Снимать его не обязательно, но сделав это, вы значительно облегчите себе ремонт.
4. Далее, нужно выкрутить болты, которые фиксируют кронштейн радиаторного узла.
5. После того, как болты будут откручены, необходимо также ослабить либо полностью выкрутить винты, фиксирующие переднюю панель с левой и правой сторон. При этом полностью демонтировать панель не обязательно.
6. Затем можно демонтировать тяги с краника отопительного узла, после чего вы сможете снять кожух с вентилятором.
7. На завершающем этапе производится снятие радиаторного устройства, но перед этим вам необходимо отсоединить и демонтировать патрубки. Будьте осторожны, в них может остаться часть охлаждающей жидкости. Новый радиаторный узел монтируется вместо старого, дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом удостоверьтесь в том, что в системе отсутствуют воздушные пробки. В противном случае эффективность работы печки будет минимальной.

Варианты модернизации отопителя на Ниве

Чтобы отопитель работал более надежно и вам не приходилось время от времени заниматься его ремонтом, может быть произведена его модернизация. Как показывает практика, модернизированная печка на Ниву не только сможет работать в несколько раз дольше, но и ее функциональность будет более эффективной. Ниже приведены несколько вариантов, которые позволят модернизировать узел.

Подробно их описывать не будем, но знайте, что все эти варианты уже прошли проверку временем, поскольку используются многими нашими соотечественниками, поэтому в их эффективности вы можете не сомневаться:

• использование электродвигателя печки от «восьмерки» — это устройство доказало свою надежность;
• установка дополнительного сопротивления вентилирующего устройства;
• установка трехрядного медного радиаторного узла;
• монтаж более надежного краника отопителя от ВАЗ 2108;
• как вариант, на Ниву можно установить отопитель от «восьмерки» в сборе.

Цена вопроса

Видео «Как поставить моторчик печки от ВАЗ 2108 на Ниву»

Подробная инструкция по модернизации отопительной системы приведена на видео ниже (автор — Serg Morozov).

Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. Замена охлаждающей жидкости).

Снимаем шланги с патрубков отопителя и уплотнитель (см. Снятие крана отопителя).

Демонтируем вентилятор отопителя (см. Снятие вентилятора отопителя). При этом «минусовой» провод электродвигателя можно не отсоединять.

Вынимаем радиатор с краном.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

Вынимаем гайки крепления из пазов бачка радиатора (для радиатора мод. 2105).

Ключом «на 10» отворачиваем два болта (для радиатора мод. 2101 – две гайки) крепления отводящего патрубка…

…и снимаем патрубок с прокладкой.

Собираем и устанавливаем радиатор отопителя в обратной последовательности. Заправляем систему охлаждения двигателя жидкостью и проверяем герметичность соединений.

Рег.: 08.02.2017
Сообщений: 14
Откуда: Московская область Мещерино
Авто: Toyota rav4 2003, ВАЗ 21214 2005

Имя: Сергей
Рег.: 07.05.2012
Сообщений: 233
Откуда: Россия, Ярославль
Возраст: 39
Авто: ВАЗ2131 LADA 4×4 Е-газ ЕВРО-3, 2011 г.в.

Рег.: 04.02.2015

Сообщений: 116
Откуда: орел
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214 2011г

Имя: Сергей
Рег.: 29.09.2013
Сообщений: 81
Откуда: Альметьевск
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-212140, 2011 г

Имя: Михаил
Рег.: 26.03.2005
Тем / Сообщений: 1 / 244
Откуда: Москва,СВАО
Возраст: 54
Авто: 2131 2015г (была 2131 2002г карб)

Имя: Георгий
Рег.: 15.12.2010
Сообщений: 1015
Откуда: Москва
Возраст: 60
Авто: ВАЗ-21213 1997 г.

Имя: Сергей
Рег.: 07.05.2012
Сообщений: 233
Откуда: Россия, Ярославль
Возраст: 39
Авто: ВАЗ2131 LADA 4×4 Е-газ ЕВРО-3, 2011 г.в.

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1088
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 53
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Машина за это спасибо не скажет

При закатке радиатора что-то пошло нетак.Скорей всего резина продавилась.

Snowchaser менял крышки на радиаторе, вроде не течёт у него.

Я тоже открывал и закрывал радиатор — усё путём, потёков нет.
Фото моё — вверху Шнива, внизу 2105, родной радиатор с машины в профиле.

Рег.: 18.11.2014
Сообщений: 17
Откуда: Россия, г. Ульяновск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 2131 2002 г. вып.

Имя: Евгений
Рег.: 04.12.2016
Сообщений: 399
Откуда: Екатеринбург Россия
Возраст: 41
Авто: ваз 21214 2004

Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 1 / 1078
Откуда: Тула
Возраст: 49
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.

600 сообщений на предыдущих страницах

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

1. Засорение решётки и трубок радиатора.
2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

• пассатижи;
• шлицевая отвёртка;
• крестовидная отвёртка;
• набор маркеров для идентификации проводов;
• гаечный накидной ключ на «7»;
• гаечный накидной ключ на «10»;
• торцевой ключ на «7»;
• торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

1. Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.Саморез откручивается крестовой отвёрткой
2. Отвернуть два самореза правого крепления полки.Правая сторона полки крепится к обивке салона
3. Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.Центральная часть полки откручивается от щитка передка
4. Осторожно опустить правую сторону полки.Правый край полки свободно опускается вниз
5. Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.С левой стороны полки имеется специальный шип
6. Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника.Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
7. Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
8. Снять панель радиоприёмника.Панель отводится в сторону
9. Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника.Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
10. Полностью демонтировать панель.После отключение проводов панель свободно снимается
11. В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
12. Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
13. Снять уплотнитель.Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
14. В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.Гайка крепления откручивается ключом на «7»
15. Снять тягу привода крана отопителя.Тяга снимается с рычага крана
16. C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
17. Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.Скобы поддеваются шлицевой отверткой
18. Снять кожух и вентилятор.Кожух с вентилятором отводится в сторону
19. Вынуть радиатор.После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
20. Отвернуть крепление кран от радиатора.Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
21. Снять кран отопителя.Снятый кран проверяется на герметичность
22. Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.Нижняя гайка часто выпадает и теряется

23. Отсоединить исходящий патрубок.

    Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

https://youtube.com/watch?v=ghjSAyJUPVo

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Радиатор отопителя ваз 21214 артикул

Радиатор отопителя ВАЗ 2121-8101050 алюминиевый в сб с краном. ДААЗ

Применяемость: 2121-21214 Нива

Узнать наличие и купить Радиатор отопителя ВАЗ 2121-8101050 алюминиевый в сб с краном. ДААЗ
Вы можете по бесплатному телефону 8 800 550 66 20 Звонок по Росии бесплатный

Нажав на кнопку вы получите всю информацию по доставке и оплате удобного для вас способа получения товара.
Наши сотрудники рассчитают для вас самый выгодный способ доставки выбранного вами товара.

Самовывоз для всех, кому удобно в Москве самостоятельно забрать и оплатить выбранный вами товар.

Доставка почтой или EMS Почтой. Предпочтительней для покупателей которые живут в районах где поблизости нет отделений транспортных компаний. Не весть товар можно отправлять почтой (ограничение по весу и габаритам). Мы прокнсультируем вас о более удобном способе доставки.

Доставку курьером осуществляем только по Москве и Московской области.
Покупателем предоставляются адрес и телефон места доставки товара, Ф.И.О. ответственного за приемку товара, его телефон. При передаче товара Покупателю (Представителю) осуществляется проверка качества, количества, комплектности передаваемого товара.

Доставка Транспортными компаниями самый удобный и выгодный а часто и единственный способ получения заказанной вами запчасти. Мы работаем с любыми удобными для вас Транспортными компаниями. Которые находятся в Москве.

Выдержка из «Условия Гарантии на автозапчасти»

1.1. Гарантийный срок (кроме электрических деталей) на оригинальные запасные части составляет 6 (шесть) месяцев или 30 (тридцать) тысяч км. пробега, и 3 (три) месяца или 5 (пять) тысяч км. пробега если приобретаемый Товар относится к категории «неоригинальный», (что наступит ранее), если иное не определено Изготовителем или Продавцом данной запасной части.
С полными условиями гарантии вы можете ознакомится пройдя по ссылке: Условия гарантии на Автозапчасти

2105А-8101060 Радиатор отопителя ВАЗ-2105-2107,2121-21213,21214,2131,1111 и модификации Шадринск , — ШААЗ

Цена	В корзину	Ожид. срок	Наличие	Склад
839 р	16 дн.	2	15 08/06

ДОСТАВКА

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

ОПЛАТА

— Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

— Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

— Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

— Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

ВАЗ-2121, 21213-15, 2129-31 – это знаменитое семейство внедорожников, завоевавшее громадную популярность с первого дня появления серийного образца в 1977 году. ВАЗ-2121 «Нива» представляет собой базовую модель, в основу которой положен несущий трехдверный кузов-универсал и трансмиссия с постоянным полным приводом.

За время выпуска данного автомобиля было спроектировано и изготовлено множество различных модификаций, касающихся конструкции кузова, внешнего вида, применяемого двигателя и многих других элементов машины. Например, ВАЗ-21213 «Тайга» — это переработанный рестайлинговый вариант базового автомобиля, ВАЗ-21214 – модель с отечественным двигателем 1,7 литра, а на ВАЗ-21215 устанавливался французский мотор Пежо XUD 9SD. Отдельное место занимают экземпляры, переделанные под коммерческое использование. В частности, ВАЗ-2129 «Утилитер» – это удлиненная на 500 мм модель с двумя передними сиденьями и грузовым кузовом, а ВАЗ-2131 – удлиненный пятидверный универсал.

Из-за огромного числа модификаций сложно говорить о конкретной группе запасных частей, пользующихся наибольшим спросом. Однако надо заметить, что на протяжении уже многих лет устойчивый интерес проявляется к деталям классического базового варианта «Нивы».

«>

Замена радиатора печки ВАЗ 21214. Чем официалы, лучше сам!

Елизар

Владимир, расскажи о затратах на Х5.

Moritz

У приятеля с радиатором печки на вазике до сих пор все зашибись )) через пару дней снова забется надо все тыть

Кремешный Анастас

Леха подскажите пускает кондиционер под панэлью это мне надо радиатор печки менять? Ауди А3 1997 1.6

Дизель Бохолдин

Видео переверни, брат

Златоуст

Желательно в деталях пояснил бы по радиатору печки на 21214, Электрочяйник эффективней получается а так всё то же?

Кирин

Судя по видео отверстие Вы проделали в полость над клапаном, из нее предусмотрены 4 огромных канала в атмосферу по бокам. Другое дело когда из-за некачественного антифриза разбухает резиновая прокладка и перекрывает их. Более простой способ не сильно затягивать крышку, ну и хороший антифриз, хотя попробуй его найти.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21214 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора печки ВАЗ 21214

Лан

КИРИЛЛ МОЖЕШЬ В КРАТЦЕ РАССКАЗАТЬ КАК СНЯТЬ ЕЕ??

Студницына Ксюша

А не проще всю систему лимонной кислотой залить и прокотать.. Про радиатор печки все ясно!

Пукинская Альфина

Датчик климата продать надо

Сабах

Здравствуйте, скажите пожалуйста на ходу греет и дует хорошо, только остановлюсь опять дует холод. В расширительном бочке уровень немного больше максимума что делать? Сапасибо

Космос Лекаркин

О радиаторе печки много инфы в инете! Где масса прикручивается с приборной панели на корпус?

Рефат

Алексей привет, потерял твой номер мобильного. Проблема, на руле кнопки отвечающие за мультимедиа перестали работать. при повороте руля на четверть в лево или в право начинаю функционировать а на прямую не работают. Знаю что подрулевой шлейф. в России дорого 17 т.р самое дешевле что нашел. Может что посоветуешь?

Бекзод

Всё это … голимая…Новый и не …,это всё пережитки совковые,сейчас чего только нет я на ДЭУ купил 2050р,термостат 500.В следующую зиму буду ставить..

Тедди

Сколько лет старому радиатору… Мне друг сказал на 21214 и без радиатора печки куча чем заниматься ))

Айка

День добрый, у меня проблема при заводе зимой, на холодную не заводится, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина. При температуре на улице -10 мороза, возникает проблема, чтоб завести.

Madelaine

Похож на 25 панель но у меня без положений и без регулятора, тупо тросики на кран и все. У моего другана и без радиатора печки на ваз куча чем заняться можно )

Cortland

Не крути камерой!!! В глазах рябит.

Безверхова Ромина

Sergei Kim, вы наверное не слышали, что такое ламинарный поток, турбулентный поток, число RE(Рэйнольдса) и зона застоя? Для этого и ставятся завихрители потока, чтобы была ускорена теплопередача от теплоносителя к стенке трубки(не образовывались бы возле стенок застойные слои потока). Сергей, не изобретай велосипед, он уже изобретён. Пусть твой друг ищет причину и неисправности в другом: 1). поршневая группа 2).система рекуперации 3).соответствующая допуску — О.Ж.. И после всего перечисленного — обязательная капитальная промывка системы охлаждения. Ты нормальный рукастый парень, тебе надо бы ещё пару книжек прочитать и цены тебе не будет, а так — ты молодец.

Чеслав

Андрей. ты знаеш как зделать. второй мост поставить на хонду. если коробку поставить от инфинити. ответь. Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по радиатору печки на ваз )))

Дааз 21050810106000Радиатор отопителя 2105-07,21213,21214 алюмин.»ДААЗ» упаковка Лада-Имидж

Свернуть карточку товараСамый дешевый

1 040 ₽

воскресенье 09.01

Самый быстрый

1 175 ₽

вторник 28.12

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21050810106000

Радиатор отопителя ВАЗ-2104-07 2121-2131 1111 Ока алюминиевый ДЗА

234 шт.

1 040 ₽

Радиатор печки 2101-07 ОКА ДААЗ алюминиевый ОАТ

19 шт.

1 101 ₽

РАДИАТОР отопителя алюминиевый 2105

2 шт.

1 175 ₽

Еще 7 предложений 

от 16 дн

от 1 181 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Радиатор отоп 2104-07,2121-21214,2120-31 алюм (ДЗР) фирм.упак.

187 шт.

1 143 ₽

Радиатор печки 2101-07 ОКА ДААЗ алюминиевый ОАТ

135 шт.

1 632 ₽

Другие предложения

Радиатор отопителя 2105,07,21213,21214 алюмин.»ДААЗ» (упаковка Лада-Имидж)

39 шт.

986 ₽

Еще 10 предложений из 98 

от 3 дн

от 997 ₽

Радиатор печки ЛИАЗ 5256, НЕФАЗ 5299 АЛЮМИНИЙ ДААЗ, Газель (дополнительный радиатор) **

1 шт.

621 ₽

Радиатор отопителя Автобусы: Богдан, Радимич, Isuzu, ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ ОАТ ДЗА

6 шт.

801 ₽

Радиатор отопителя ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, Богдан, Радимич, Isuzu

4 шт.

908 ₽

Еще 9 предложений 

от 4 дн

от 976 ₽

Радиатор отопителя Автобусы: Богдан, Радимич, Isuzu, ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ ОАТ ДЗА

1 шт.

990 ₽

Радиатор отопителя 2105

5 шт.

1 012 ₽

Радиатор отопителя

1 шт.

1 024 ₽

Еще 2 предложения 

от 16 дн

от 1 423 ₽

Радиатор отопителя ВАЗ-2101-07 (2-х рядный) алюминиевый (уп. LADA) АвтоВАЗ

19 шт.

1 009 ₽

Радиатор отопителя ПАЗ, КАвЗ (алюм.) «ДЗР» (фирм. упак. LADA)

11 шт.

1 273 ₽

РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ

31 шт.

1 644 ₽

Радиатор отопителя ВАЗ-21050-8101060 2х рядн. алюмин. LADA

3 шт.

1 410 ₽

На нашем складе

Радиатор печки алюм. /2105-07/ широкий

15 шт.

1 161 ₽

Другие предложения

РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ

1 шт.

935 ₽

Еще 7 предложений 

от 5 дн

от 960 ₽

Радиатор печки 2105 АЛЮМИНИЙ ДЗА/ДЗР/ДААЗ

18 шт.

1 338 ₽

На нашем складе

Радиатор отопителя ПАЗ,ЛИАЗ, КАВЗалюмин (ДЗА)

4 шт.

1 277 ₽

Другие предложения

Радиатор отопителя ПАЗ,ЛИАЗ, КАВЗалюмин (ДЗА)

4 шт.

1 182 ₽

Радиатор отопителя

16 шт.

904 ₽

Радиатор отопителя 2105, 2107 алюминиевый

9 шт.

957 ₽

Радиатор отопителя ВАЗ-2104-07 2121-2131 1111 Ока алюминиевый ДЗА (ДААЗ)

234 шт.

1 155 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Нива 21214 замена радиатора печки

Замена радиатора печки(осмотр)на ниве 2124 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Заметил что на лобовом стекле начал появляться какойто налет, как будто запотевает, и запах тосола как только садишься в машину, заглянул под машину и увидел вот это

на вкус сладкая(значит тосол)

Понел что ппц, заглянул глянул на краник, краник сухой(старый хозяин менял его)
Решил разобрать посматреть где течет конкретно!
Краткая инструкция как добраться до радиатора:
Снимаем магнитолу, все кнопочки,

убираем кнопки

незабываем сфоткать или записать какой проводок к какому контакту(а то потом долго придёться подбирать

при сборке это поможет)

Снимаем клипсы с рычажков регулеровки печки

их снизу поддеваешь и отщелкиваешь

отвинчиваем справа и слева крепления этой кансоли, также болт внизу возле ручки кпп, и справа где нижняя полка под бардочком( ее лучше вснять полностью!

вот видно боль крепления нижней полоки под бардачком

Снипаем переднию панель

вот такая тема)

Далее видим такую дикую бороду

Борода

Ниже видим корпус печки(ксожелению не сфоткал) там пластиковая коробка такая, справа и слева по 2 металические застёжки, их отщелкиваете с двух сторон и сама мечка с моторчикам падает внизу, ее отодвигаем в сторону( только аакуратно не оборвите провода идущие к вентилятору) и увидите вот это

вентилятор печки, сверху Радик

сам радик(медный збс) виден кран

Авот и видны места где потёк радиатор, из за чего он потёк и как такое случилось непонятно, видимых дырочек я не нашёл там!

содрал поролон я чтоб увидеть дырку, но невидно ничего

Заливал стоп течь непомогло( придёться менять на новый я думаю, или есть советы?

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Главная » Ремонт » ВАЗ 2121 (Нива 4х4): замена радиатора печки своими руками

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

1. Засорение решётки и трубок радиатора.
2. Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

• пассатижи;
• шлицевая отвёртка;
• крестовидная отвёртка;
• набор маркеров для идентификации проводов;
• гаечный накидной ключ на «7»;
• гаечный накидной ключ на «10»;
• торцевой ключ на «7»;
• торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

1. Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.

   Саморез откручивается крестовой отвёрткой

2. Отвернуть два самореза правого крепления полки.

   Правая сторона полки крепится к обивке салона

3. Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.

   Центральная часть полки откручивается от щитка передка

4. Осторожно опустить правую сторону полки.

   Правый край полки свободно опускается вниз

5. Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.

   С левой стороны полки имеется специальный шип

6. Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника.

   Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом

7. Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.

   Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

8. Снять панель радиоприёмника.

   Панель отводится в сторону

9. Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника.

   Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника

10. Полностью демонтировать панель.

    После отключение проводов панель свободно снимается

11. В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.

    Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним

12. Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.

    Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»

13. Снять уплотнитель.

    Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека

14. В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.

    Гайка крепления откручивается ключом на «7»

15. Снять тягу привода крана отопителя.

    Тяга снимается с рычага крана

16. C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.

    Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора

17. Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.

    Скобы поддеваются шлицевой отверткой

18. Снять кожух и вентилятор.

    Кожух с вентилятором отводится в сторону

19. Вынуть радиатор.

    После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека

20. Отвернуть крепление кран от радиатора.

    Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»

21. Снять кран отопителя.

    Снятый кран проверяется на герметичность

22. Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.

    Нижняя гайка часто выпадает и теряется

23. Отсоединить исходящий патрубок.

    Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена краника печки (отопителя) на Ниву ВАЗ 212140 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

Полный размер

Всем доброго дня!
Заметил, что родной краник печки стал немного ПОДКАПЫВАТЬ, и не затягивая с этим делом, в свой выходной уделил пару часов на его замену.
Нужно сказать, что родной кран отслужил верой и правдой АЖЖЖ 10 ЛЕТ, что для нашего автопрома хороший результат 😉💪.
Честно говоря в моём автопарке последние 10 лет были только иномарки, и я уже стал забывать, что такое САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Из расходников были только фильтра да замена масла по регламенту, НО купив НИВУ понял, что не тут то было🤭, пришлось вспоминать как по молодости ковырялся в своей первой машине ВАЗ 2105, потом 2107, 2108 и т.д и болячки в виде потекшего крана, добрались и до наших времён с заметным постоянством.
АвтоВАЗ не изменяет своим традициям😀
Итак, был приобретен керамический кран фирмы LUZAR, отзывы не всегда положительные, но зато работа без всяких переделок и колхоза. Начитался, что и от ВАЗ 2108 ставят краник и электроклапана от Форд и всё же остановил свой выбор на штатном кране.
В принципе, работа занимает около часа неспешной работы с перекурами, информации по замене в интернете ПОЛНО.
ПРИСТУПИМ: для начала снял полку под бардачком, затем со стороны двигателя отсоединил один шланг, который идёт к краника и слил тосол в пластиковую бутылку.
Потом отстегнул защёлки печки и сдвинул нижнюю часть чуть в сторону, чтобы при откручивании тосол лился прям в бутылку, да и подлезть к болтам удобнее было.
Открутил болты от радиатора печки, слил остатки тосола и снял краник.
Уже при снятом кране, открутил металлическую трубку идущую в подкапотное пространство, протерев и намазав герметиком, поставил новую прокладку и прикрутил к новому крану.
Затем, просунул этот металлический патрубок в отверстие ведущее под капот и надел на него резиновый патрубок который откручивал в первую очередь, потом прикрутил кран к радиатору печки, тоже заменив прокладку на новую и смазав герметиком. Осталось поставить нижнюю пластиковую часть печки и установить 4шт защёлки.
РАБОТА ГОТОВА, заливаем тосол до уровня, заводим двигатель и проверяем, чтобы нигде не подтекало.
Желательно конечно сразу и патрубки с хомутами поменять на новые, но я оставил старые. Прикупив потом предусмотрительно про запас новые патрубки и хомуты, кинул в багажник.
Всем удачи, никто не сделает лучше Вас, а замена крана, это не так уж и сложно при желании и наличии отвёртки и пары ключей😉.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 250 ₽

Правильный кран отопителя и замена радиатора печки — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1978 года на DRIVE2

Начал замечать скопление жидкости под пассажирским ковриком, думал кран потёк, ан нет… Куда больнее, потек радиатор отопителя… Что ж, любая поломка — к тюнингу! Не стоит отчаиваться, друзья!

А тюнинг будет связан с установкой правильного крана отопителя, который никогда не потечёт!

В первую очередь, закупил всё необходимое:
1) Радиатор отопителя 3х рядный медный — 2101-8101060-02 — 2740 р.
2) Отводящий патрубок печки — 50 р.
3) Мини-кран шаровый сантехнический — 215 р.
4) Переход резьба-шланг 18мм. — 90 р.
5) Переход резьба-шланг 16 мм. — 35 р.
6) Антифриз зеленый GOSTIN 10 л + 2 л. на долив — 1120 р.
7) Термостат — 450 р.

Полный размер

Установка печки и правильного крана отопителя в ВАЗ 2121 НИВА

Полный размер

Код радиатора отопителя ВАЗ 2121 НИВА

Термостат заменил, т.к. машина долго прогревалась, а значит заклинил в открытом положении…

Чтобы установить этот радиатор с правильным краном нужно немного подготовиться, для этого болгаркой укорачиваем переход резьба-шланг тот, что на 18 мм, т.к. он короче. Дальше той же болгаркой отрезаем приёмную трубку радиатора. Меняем новую трубку обратки на старую, наверное, это грозит только владельцам ВАЗ 2121, т.к. у меня трубка обратки длиннее, чем шла в комплекте с радиатором… Вырезаем из купленного отводящего патрубка печки уголок. Вот собственно все изменения видны на данном фото:

Полный размер

Приготовления для установки нового радиатора отопителя и правильного крана печки

Процесс слива ОЖ из системы и снятие радиатора печки описывать не буду, т.к. много информации на просторах Интернета, например, здесь и здесь.

Подсоединяем переходы резьба-шланг к крану, резьбовое соединение обязательно сажаем на герметик! Переход, который длиннее на 16 мм распологаем со стороны мотора, чтобы удобнее было одевать патрубок, который идёт к блоку ДВС! А тот переход, что укоротили, со стороны салона.

Затем подсоединяем к печки краник с помощью вырезанного из патрубка уголка и затягиваем хомуты. Далее устанавливаем печку на своё место:

Полный размер

Правильный кран отопителя в ВАЗ 2121

Полный размер

Правильный кран печки ВАЗ 2121 НИВА

Собираем всё в обратной последовательности, заливаем ОЖ. Процесс довольно прост!

Хейтерам прошу не писать, знаю, что скажите, что этот кран может заклинить. Чтобы этого не произошло время от времени нужно просто-напросто покрутить кран. С точки зрения удобства переключения краника, то он находится в салоне, и сидя на водительском кресле легко до него дотянуться!

P.S. С новым термостатом и антифризом машина стала быстро прогреваться и понизилась температура! На 90 держится и не растёт!

P.P.S. Всем сухого салона и надёжных узлов! Подписываемся, друзья, не проходим мимо! Впереди много доработок!

Chevrolet Niva Т-323 › Бортжурнал › Замена радиатора печки шеви нива с кондеем и установкой радика 2101. Скорее тюнинг, а не колхоз )

Полный размер

Родной который течёт…

Как говориться было все. И ‘камасутра’ со снятием панели, процесс занимательный и очень интересный, но повторять процедуру повторно уже не хотелось.

Но… очередная мойка машины, и вот, под ковриком водителя опять антифриз.

Тут ясно, радиатор печки под замену.

Повторять секси с бубном уже небыло желания.

1. Часть: НАЧАЛО (эта глава для понимания что есть Колхоз)

Посмотрев в очередной раз посты про установку радиатора печки, приобрёл весь рекомендуемый комплект:

— радиатор печки 2101 (взял Luzar)
— трубки печки от 2101 (уголок на 90 градусов (коротыш) и уголок на 90 градусов (удлиненный)
— прокладки

Собирать на резино патрубках от 2108 принцепиально не хотел, так как ставить сгон на место стыка, доп. хомут и в любом случае метал патрубки уголки неизбежны, а это значит доп.место возможного протекания.

1.1. ДЕМОНТАЖ РАДИАТОРА ПЕЧКИ.
Особо заострять внимание не буду

Тут все болнальго:
— слив ОЖ
— снимаем бордачек и видим радиатор печки
— снимем обшивку со стороны водителя и видим куда приходит радиатор
— снимаем лягушку тормоза (не вынеш радиатор при вынимании упирается в нее)
— бур машинкой вырезаем заднею крышку радиатора печки по периметру, по основанию самой печки и видим ‘попу’ радиатора.

Полный размер

Со стороны водителя. Вырезаем по контуру, прям по плоскости печки.

— откручиваем хомуты с патрубков и сливаем ОЖ, часть неизбежно остаётся в радиаторе. Сверлим в нижнем углу радиатора отверстие и опорожняем сам радиатор от ОЖ.

Полный размер

Для чистоты, использовал детские впитывающие пилеки. С них можно отжать ОЖ и использовать повторно )

— снимаем переднею крышку радиатора, это крашка откуда патрубки выходят. Отгибаем ответкой усы оцинкованные, которые прижимают крышку к самому радиатору) отогнул практически весь верх и частично низ. Потом с помощью усилия демонтируем/вырываем крышку с радиатора. Крышку не ломаем и не выпиливаем. Она пригодитья для изготовления задней фиксируещей крышки (со стороны выдителя)
— вытаскиваем/выталкиваем радиатор в сторону водителя.

1.2. КОЛХОЗ ВЖИВЛЕНИЕ РАДИАТОРА НА УГОЛКАХ 90 градусов.

— вставляем радиатор 2101, ‘вверх ногами’, название радиатора перевернуть ‘верх ногами’. Это для того, чтоб длинный патрубок металл дотянулся до резино.патрубка.

1.3. Монтаж метал.патрубков. тут немного подгонки…

— ставим прокладки
— устанавливается короткий метал трубка/патрубок. Ставим его в верхний угол.
При этом примеряем корректность угла поворота. Угол равен 45 градусов относительно оси отверстий крепления самого патрубка, уменьшаем вылет от крепления патрубка до первого изгиба, может упереться в кандер. Обрезал и заварил.
— аналогичный процесс по подгонки и по удлинненому трубку (приходиться много подгибать)

ЗАСАДА первая! ВРОДЕ ВСЕ ВЕРНО. .
Но диаметр метал.патрубков 16 мм.
Диаметр резино патрубка, внутренний 18 мм! Это значит что хомут может не обжать патрубки должным образом.

Полный размер

Колхоз с патрубками 2101

ЗАСАДА вторая! КОЛХОЗ! нижний патрубок мешает установки воздуховода обдува ног! Сильно выперает от плоскости до изгиба.

Полный размер

Подготовка деталей для задней крышки. Обрезаем юбку передней крышки

Полный размер

Впаиваем отрезанную заготовку для крепления в обрезанную заднею часть от печки. Все красиво крышка готова! <img src=

2. ЧАСТЬ! ТЮНИГ УХОДИМ С КОЛХОЗА!)))

ВООБЩЕ. Все работало и все вроде нормально… но меня это не совсем устроило. И было принято решение заморочиться с индивидуально изготовленными патрубками из нержавеющей стали ))))

Материалы:
— два коротыша патрубка метал от 2101, с них срезал уши крепления с высверливанием отверстий под 18 димитр.
— трубка нержавеющая диаметр 18 мм.
— электроды по нерже и болгарка )

Основное в данном действие это сварка стыков и поворотов с опресовкой результата.

Для корректной подгонки демонтировал установленный радиатор и закольцевал систему отопления с помощью трубки пвх системы водяного отопления )))

Полный размер

На фото видно закольцовку системы отопления. Это позволило в спакойном режиме заниматься изготовлением патрубков и эксплуатировать машину.

Самое нудное в изготовлении это подгонка углов и поворотов.

Но зато феншуй на лицо)))

Полный размер

Углы по оригиналу. Длинна аналогично.

На что обращаю внимание, это высота от плоскости, т.е. нужно ещё повернуть угол к самому радиатору. Выяснил уже при монтаже результата. Подгибал с помощью зажима в тески и рычага, это про высоту. На фото видно на сколько получилось выше. Это необходимо для того чтоб завернуть болты крепления.

Полный размер

Нужно опустить ниже концы. Желательно до уровня оригинала.

Полный размер

Опресовывал с помощью штанга от автомойки под давлением водопровода 3 кг. Проверял герметичность сварных швов. Каждый патрубок в отдельности. Между ними резиновая прокладка глухая.

ФИНАЛ! Покрасил патрубки. Можно было шлифануть до зеркала. Но думаю было бы пафосно и сороки утащат))

Полный размер

Все на месте! Красота! Под крышкой поролон.

Полный размер

Задняя крышка. Как родная)))

Далее залил ОЖ. И неделю наблюдал на предмет протечки.

Все хорошо можно приступать к последнему действию, установка воздуховода обдува ног. Его немного пришлось нагреть феном и вмять, чтоб нижний патрубок не уперался в него.

Полный размер

Вот такая вмятина на воздуховоде теперь образовалась) Её не видно по факту.

Вот теперь можно вешать бардачок и обшивку со стороны водителя )

КОНЕЦ!
все счастливы, водитель доволен.

Теперь замена

Chevrolet Niva Travel edition › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Полный размер

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Полный размер

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Полный размер

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Полный размер

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Полный размер

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Полный размер

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Полный размер

Полный размер

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Полный размер

Снятие тросика регулировки положения заслонки
Нужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

Полный размер

После того, как все защелки сняты, корпус разсоедин

Установка радиатора от Шнивы (2123) на Ниву-21214. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Всю субботу почти до полуночи крутил гайки — заменил оба радиатора, расширительный бачок, воздухан поставил от инжекторной буханки и так по-мелочи. Но сначала посмотрите, как Мастер кунг-фу Сварки и Болгарки Василич открывает консервы себе на обед:

Андрей Васильевич проголодался:)

Короче, дело было так: термостат от шнивы стоял у меня давно, но мне ж неймется, вот и решил скопировать систему охлаждения шнивы полностью, т.е. заменить расширительный бачок и радиатор на шнивский. Пошарив в Сети, нашел шнивский радиатор только у Дюка на Умке — www.drive2.ru/l/1863877/, но я сделал попроще… Итак были куплены: радиатор 2123, расширительный бачок Приора, 2 патрубка радиатора и понеслась:

В нижний патрубок врезал датчик ТМ-108, он будет включать один из двух вентиляторов. Верхний патрубок немного укоротил.

изготовил по месту 2 верхних кронштейна крепления радиатора.

Нижние кронштейны делать поленился, поставил радиатор на старые подушки.

закрепил радиатор слева…

… и справа, прикрутив кронштейны в места крепления заводского радиатора.

Патрубок-тройник между термостатом и помпой покупать не стал, сделал самодельный. На переднем плане патрубок стоявший до сегодняшнего дня.

прикрутил все патрубки.

На место воздухана поставил бачок от Приоры(так советуют Шнивоводы).

Поставил ДМРВ и изготовленный Василичем кронштейн под буханкин воздухан…

… поставил воздухан.

Поменял радиатор отопителя.

Быстро полностью разобрал печку, благо болты давно заменены на шпильки, а гайки на барашки.

Допилил кожух радиатора до размера отверстия в кузове.(выпиленная часть на заднем плане)

радиатор уплотнил пенофолом

и установил на место.

Вид сверху

поставил тоннель воздухопритока, предварительно спилив с него модуль зажигания.

МЗ мне приварили на кронштейн ВУТ.

подкапотка теперь выглядит вот так.

А это лишние детали:)))

Потом залил антифриз и поехал домой обедать и ужинать одновременно и строчить этот отчет… П.С. За 10 дней эксплуатации «повышенной теплотдачи» у Лузар-Комфорт не выявлено.

Замена радиатора печки, нива с кондеем 🙂 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Ну вот и мне 9 мая 2015г. попала книга: «Кама-с-утра!», глава: «замена радиатора печки на Шива-нива с кондиционером»

Долго собирался с мыслями, много бороздил просторы Интернета, и готовился как на фронт! Начитавшись и взяв распечатки по вариантам: замена без снятии панели и с снятием панели! На самом деле «глаза страшат, а руки делают! Если они есть!

Вариант 1. По постам которые гласили, что замена без снятия панели возможна, в моем случае не прошла… только начавшись… не смог выдернуть вентилятор в сборе, верхний саморез «неудобный» совсем…

Вариант 2. Пошел по пути «снятия панели». Очень интересный и занимательный процесс: саморезов немерено! НО по мимо замены радиатора, можно сделать и печку более продуктивней!
Коротко:
— разборка (панель/ усилитель панели не снимая руля/вентилятор/осушитель/печка) заняла – 4 чел/часа с 22:00 до 02:00
— сборка, с герметизацией печки и патрубков на всех стыках — 9 чел/часов с 22:00 до 07.00
ИТОГО: 13 чел/часа.
Вывод: Результатом доволен, тем более что герметизация системы отопления исключила потери потока воздуха который выдувался под панель, теперь дует пипец и греет.
Рекомендую: все болты которые откручиваете кладите отдельно и не полинитесь подписать, откуда открутили… у меня осталось 2 шт 6х40 и 1шт. 6х25… теперь голову ломаю откуда они…

Чуть Поподробнее описано ниже:

Причина замены: «течь радиатора»

Признаки:
— запотевание стекол «смолянистое», при вытерании оставлят масленные пятна),
— характерный сладкий запах ОЖ
— ОЖ под пасажирским или водительским ковриком

Цель: комфорт зимой и летом

Задача: замена радиатора печки

Ресурсы/инструменты:
— АЗБУКА (кто ранее не занимался этим)
— новый радиатор ЛАДА ДААЗ 2123 (заводской)
— отвертки фигурная: короткая и длинная. Отвертка с кибким стержнем для спрятанных саморезов (я не нашёл такую… обошелся: бита+ключ рожковый под биту+изолента
— ключ на 10 и 13
— герметик + ляпучка (это для вент каналов отопителя)
— стяжные хомуты (стяжки для проводки, и закрепления патрубков анналов в едино)

Вариант которые рассматривались:

Вариант 1: Без снятия панели.
коротко как некоторые пишут это реально, но в моем случае не вышло, возможно по причине что машина не того года, моя 2010гв.
Принц:
— снятие вентилятора, в АЗБУКЕ есть описание, но под кандей не предустморено оно (не вышло, долезть до верхнего крепления к усилителю панели, тем более что и саморез данный, в совсем не в удобном месте расположен)
— снятие нижнего кожуха испорителя с последующей его снятием (геморрой еще более чем, весь крепеж расположен в верхней части и обойти по кругу не реально… но кто то делал…
— замена радиатора
— сборка в обратном порядке  (вообще не реал! Разобрать еще может быть но собрать)
Писали в инете что тратили на это 3 чел/час

Вывод: я не верю, и когда искал инфу в инете, не нашел не одного видео/фото отчета (прошу не путать с нивасами без кондера)

Вариант: 2 основной и самый распространенный с снятием панели
Информации в инете и на сайте много и смысл у всех один
— снимаем панель
— снимаем усилитель панели, снимал в сборе с рулем, АЗБУКА рекомендует снимать рулевое колесо и пр.
— снимаем вентилятор
— снимал осушитель полностью, так как система разгерметизирована была, не парился 
— сливаем ОЖ (чтоб не залить салон подложивал детские пеленки

вот она болячка!

пеленка чтоб не злить… сливаем остаток ОЖ

— снимаем/меняем радиатор
— сборка в обратной последовательности

Chevrolet Niva «Сто34ая» › Бортжурнал › Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером.

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.
1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ
2.Снимаем боковую панель и бардачок
3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.
4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.
6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.
7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.
8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.
9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.
10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.
P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.
Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134 300 км

Chevrolet Niva Travel edition › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 2

начало

Этап 8. Снятие испарителя кондиционера.

Из под капота откручиваем трубки кондиционера. Из системы выйдет фреон, думаю лучше им не дышать и подождать пока выйдет. Рядом две шпильки, которые держут какой-то хитрый крепеж. С испарителем он соединяется просто в паз. Я выкручивал гайки со шпилек и снимал все вместе, мне так показалось легче вытаскивать и вставлять испаритель. Можно не выкручивать.

Полный размер

Откручиваем болты крепления корпуса испарителя. Справа на фото видно свернутую приваренную гайку) Надо было снизу болт выкрутить… тупанул) Слева болт внизу под каркасом панели, легко найти наощупь.

Полный размер

Дальше я долго теребил испаритель, пока не нашел еще один каварный саморез! Слева около патрубков радиатора. см фото.

Полный размер

Полный размер

Ораньжевая отвертка прижата к саморезу

Полный размер

Теперь сдвигаем испаритель вправо, выводя его сопло из печки и он начинает свободно болтатся внутри. Выходит он довольно плотно с небольшим применением силы и комбинаторики. Тянуть надо на себя и вниз. Есть три проблемных места.
Левый передний кронштейн — натягиваем и выводим его из под крепления панели.

Полный размер

Еще мешают хомуты патрубков злополучного радиатора, ради которого все и затевалось. Их можно ослабить и сдвинуть в сторону. Я не стал. Так же снизу немного мешают мозги, тут см пункт 5.

Все, доступ свободен! Подготовительные этапы закончились, теперь можно приступить к замене радиатора 😀

Этап 9. Снятие радиатора печки.

Чтобы не залить антифризом весь салон окончательно. Стелим пленку или разрезанный большой пакет под радиатор, так что бы образовался желоб для стека антифриза в коврик. Готовим тару под антифриз (5л срезанная баклашка пойдет). Готовимся. Камера свет, поехали… Сверлим снизу радиатора отверстие, для слива антифриза и подставлям туда тару. Половина выливается на коврик, половина в тару) Если отверстие не сверлить, то собрать антифриз, который хлынет из под снятого патрубка будет проблемнее.

Полный размер

Полный размер

Собираем пролитый антифриз. Откручиваем хомуты с патрубков и два винта крепления радиатора. Вытаскиваем радиатор и покачивая выдергиваем патрубки. Вот и видна течь на радиаторе.

niva67 › Блог › Замена радиатора печки на Chevrolet Niva с кондиционером, или как я провел эту субботу.

Сталкивался уже. Думал знаю всё, что да как, в этот раз сделаю быстрее. А нет, не быстрее. Не получается быстрее, слишком многоболтовая работа. Выкладываю, может кому поможет. «Секс» еще тот)
Слив антифриза и снятие бардачка здесь
www.drive2.ru/l/3417947/
Снимаем панель магнитолы. По 2 болта по краям, и 2 вверху. Отодвигаем верх на себя и вытаскиваем из нижних зацепов. Понадобится снятие магнитолы и вытаскивание салазок магнитолы. Места мало, салазки могут мешаться.

Боковые накладки, они просто на защелках. Откручиваем накладку на панель.

По одному болту с краев и снимаем.

Снимаем панель приборов. Красные стрелки болты, там где кнопки они под заглушками, просто выдергиваются. Зеленая защелка, Тянете на себя. Когда отщелкнулась, отводите правую часть панели и вытаскиваете всю панель со сдвигом направо, т.к. слева ее держит зацеп в районе кнопок включения света.
Маркером для удобства можно проставить цифры на кнопках и клемма чтобы потом не думать при сборке где что было. Со спидометром все просто, 2 болта и пару клемм. Не перепутаете, одна белая, другая красная.

Откручиваем панель. 4 болта на панели. Которые ближе всего к стеклу. 2 по краям центрального воздуховода и по 1 по краям панели, самые крайние.

Снимаем блок управления печкой. Снять ее можно и раньше. Перед этим нужно будет снять панели рулевой колонки и левую панель печки, что возле ног.
Блок управления заслонками. Защелки на горячий-холодный, лицо-ноги отщелкиваем на самой печке. Немного вытягиваем блок и отщелкиваем тросик заслонки салон-улица. Соответственно скидываем клеммы подсветки.

Откручиваем рулевую колонку. 2 гайки на 13 и два секретных болта. Сбиваются удобно зубильцем и молотком. Потом откручиваются щипцами или плоскогубцами. Рулевую колонку опускаем на сиденье.

Откручиваем нижние болты крепления панели к усилителю и снимаем панель.

Распорка, снимаем.

Нижнее крепление усилителя панели к кузову, прямо над рулевой колонкой, 4 болта.

Крепления корпуса вентилятора к усилителю. Сделал вот такую приспособу. Либо можно маленькой трещеткой с насадкой.

Крепление кондиционера и печки к усилителю. Зеленая стрелка один из «сексуальных» болтов. Я немного отогнул край усилителя щипцами и подлез к нему крестовой отверткой. При сборке его закручивать по желанию.

Левый болт печки для примера.

Откручиваем болты крепления усилителя к кузову и снимаем усилитель. Никаких силовых нагрузок. Если все открутили все снимается без лишних усилий. Отводим усилитель немного в сторону к сиденьям чтобы можно было вытащить печку.

Тройник печки, снимаем.

А теперь самые веселые болты, даже не болтики, шурупчики.
Жестянка которая нафик не нужна, но мешает снять корпус печки. Верхний откручивается пока шланги еще стоят на печке, подлезаем наискосок отверткой. Удобней до снятия усилителя, чтобы усилитель не мешался. Снимаем шланги, воротком с крестовинкой подлазим к верхнему немного отогнув печку.

Придумал вот такую штуку. Трещеточный ключ на 8, в него внедрил насадку для шуруповерта.

Откручиваем жестянку и с легкостью снимаем печку. Корпус кондиционера и жестянка, вид со стороны водителя.

Крепление на печке.

При сборке обратно ее закручивать не нужно.

Течь.

Антифриз протекал между половинками корпуса. Под ногами у водителя был антифриз а у пассажира было сухо.

Сборка в обратной последовательности.
Всем удачи на дорогах и вне дорог и чтобы вам не понадобилась замена радиатора печки на Шевроле Ниве с кондиционером)

какой лучше медный или алюминиевый

Любой современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2114, имеет отопительную систему салона. В холодное время года без печки в машине очень некомфортно, но, к сожалению, любое транспортное средство имеет свойство рано или поздно ломаться. И если не работает отопитель, приходится искать причину поломки.

Радиатор отопителя

РАДИАТОР ПЕЧКИ

Часто причиной отсутствия тепла в машине является радиатор печки на ВАЗ. Радиатор печки ВАЗ 2114 предназначен отдавать тепло охлаждающей жидкости, проходящей через него, в салон автомобиля. Этот элемент со временем забивается грязью и мусором, и охлаждающая жидкость через него не проходит. Кто-то пытается промывать систему, добавляя в антифриз специальные химические жидкости, но практика показывает, что лучше замены здесь ничего придумать нельзя. Замена более целесообразна, радиатор стоит в целом недорого, а лишний раз его снимать и устанавливать довольно хлопотно. Меняют деталь и в случае, если в салоне началась течь тосола.
Все радиаторы печки (РП) условно можно разделить на три типа по материалу изготовления и типу изготовления:

1. Сборные алюминиевые;
2. Несборные алюминиевые;
3. Медные (латунные).

Заводским считается алюминиевый радиатор Димитровградского автоагрегатного завода (аббревиатура ДААЗ).

В свою очередь, алюминиевые детали могут быть и неоригинального производства. Как правило, они ощутимо дешевле заводских запасных частей, но вот качество бывает разным.

Какой радиатор охлаждения лучше на ВАЗ 2114 установить в печку, единого мнения у автовладельцев нет, но однозначно оригинальные запчасти являются самыми надежными. Среди фирм-производителей деталей можно отметить:

• ДААЗ;
• LUZAR;
• Pramo;
• Fenox;
• Kraft;
• Bautler;
• «Оренбургский радиатор».

Стоимость у всех радиаторов разная, самыми дорогими считаются медные детали. Следует знать, что радиатор печки ВАЗ 2115 (ВАЗ 2113) абсолютно идентичен с печным элементом модели 2114, поэтому взаимозаменяемость у них полная. Кроме того, запасная часть безо всяких доработок легко установится в ВАЗовские модели 2108-09-099, а также ЗАЗ 1102 («Таврия»).

Много негативных отзывов о РП фирмы LUZAR. Покупатели отмечают, что они плохо нагревают салон и часто подтекают. Поэтому стоит задуматься, стоит ли приобретать продукцию этой компании.

ВЫБОР

Так какой радиатор печки лучше, медный или алюминиевый на ВАЗ 2114? Рассмотрим недостатки каждого материала изготовления.

Медь или алюминий?

Что можно сказать про алюминиевый радиатор печки? Алюминий обладает хорошей теплопроводностью, и поэтому довольно быстро нагревается. Правда, и остывает он тоже практически сразу. Поэтому при выключении двигателя в салоне 2114 через некоторое время станет холодно.

Целиковый (или сборный) РП в качестве теплообменника имеет пластины, а внутри их находятся трубки, по которым протекает охлаждающая жидкость. Бачки у детали пластмассовые. Такая конструкция наиболее дешевая, но и теплоотдача невелика. Подобные запчасти являются продукцией неоригинального производителя. В несборном радиаторе теплоотводящим элементом служит гофрированная лента. Бачки изделия паяные и чаще сделаны из металла. Но пайка заводская, и кустарным методом заделать течь в алюминии очень проблематично.

Преимущества алюминиевых изделий:

• Высокая теплопроводность и, как следствие, быстрый нагрев;
• Относительно низкая цена, особенно у сборных конструкций;
• Достаточная ширина отводных каналов;
• Небольшой вес и значительная жесткость.

Хороший обогрев салона на любых оборотах дает оригинальный радиатор печки, а вот на неоригинальный товар очень часто жалуются автовладельцы. Но последнее время продукция ДААЗ не всегда бывает на прилавках автомагазинов, и поэтому хозяевам ВАЗ 2108-2115 приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. К недостаткам алюминиевых деталей относится:

• Недостаточно длительный срок службы;
• Низкая ремонтопригодность;
• При использовании воды в качестве охлаждения алюминий подвержен коррозии.

Медный радиатор печки по типу изготовления очень похож на алюминиевый тип несборной конструкции. Медь обладает хорошей теплоотдачей, и поэтому изготовленные из нее детали лучше нагревают окружающее пространство (не путать теплопроводность с теплоотдачей – это разные понятия!). Но все портит мягкость медного материала – отводные каналы приходится делать уже и расстояние между трубками больше. Бачки такого РП усиливают латунью.

Преимущества медного радиатора:

• Высокая теплоотдача, нагрев более качественный, чем у алюминия, дольше сохраняется тепло;
• Высокая ремонтопригодность, медь легко запаять;
• Более долгий срок службы.

Но недостатков у медных деталей все же больше, и в наше время медные радиаторы считаются уже конструктивно устаревшими. Тем более, что оригинальных медных запчастей завод не выпускает, а в неоригинальном исполнении очень много брака, и качество в целом низкое.

Недостатки:

• Высокая стоимость, медные изделия на 30-100% дороже алюминиевых;
• Долгий прогрев, салон в автомобиле нагревается не сразу;
• На холостых оборотах двигателя из-за узких трубок салон машины плохо прогревается:
• Низкое качество изготовления.

Срок службы алюминиевого радиатора печки в среднем составляет не менее трех лет, медный элемент отопительной системы намного долговечнее, может прослужить и десятилетие. Но нужно ли такое преимущество – машину можно за это время не один раз поменять.

Прежде, чем поменять радиатор отопителя на ВАЗ 2114, нужно взвесить все преимущества и недостатки обоих типов и сделать свой выбор. Последнее время все меньше остается поклонников медных печных систем отопления, алюминиевые детали практичнее, а невысокая стоимость их не так заметно ударяет по карману.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Электродвигатель отопителя / подогреватель двигателя Лада 2101-07 Лада Нива 4х4, 21213, 21214

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Бешеный гвардеец, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Схема работы вентиляторов системы охлаждения Нива 21214. Идеальное включение и работа вентиляторов Ваз Нива. температура включения вентилятора охлаждения

Правильная работа вентиляторов охлаждения радиатора ВАЗ НИВА. Температура включения вентилятора + 95 + 98 градусов. Время работы вентиляторов зависит от температурной среды и состояния (исправности всех узлов) системы охлаждения двигателя.Если вентиляторы долго не работают нормально, то при необходимости можно найти причину. В предыдущих видео я уже говорил об этом. Ссылки внизу в описании:
Как снять шлюз ВАЗ НИВА. Правильно снимаем шлюз ВАЗ НИВА

Проверка термостата ВАЗ НИВА, не снимая его. Выбор термостата ВАЗ НИВА
Все признаки перфорированной прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки

Признаки неисправности помпы.Выбираем помпу ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА.
Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА

Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора ВАЗ НИВА
Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ НИВА. Температура включения вентиляторов охлаждения радиатора

Комментарии (1)

Превентивный удар

Андрей, у тебя есть постоянные фанаты? Они не гудят так сильно, как в нашей 2131.Наш вой, его слышно за километр. Правда, судя по приборной панели, ваша машина старше нашей (нашей 2013 года), но ваши вентиляторы тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Вы сталкивались с такой ситуацией?

Руслан Ринатович

респект нивоводам)

Бондаренко Александр

Ох уж эти фанаты мерзкие, они воют так, что сразу понимаешь, что где-то в пробке едет нива, и как они привлекают взоры соседей по течению.Воют все одинаково, только по видео кажется тише. Но у меня такой вопрос, М-ка 2014 года, при заливке горючего стрелка с полным баком не доходит до максимума, это так у всех? Другой вопрос, при заливке бензина на половину или на четверть в салоне пахнет бензином, но это не очевидно и на полном баке все нормально и запахов нет.

Шагазизова Кристина

Нива21214 2000, Вентиляторы работают Без шума !!! Почему ???

Итак, какая температура включения считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно установить не менее 90 …

макс бля

Спасибо Андрей. Вчера тестировал ниву на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только при приближении стрелки к 130, а как-то быстро выключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

Андрей Лапочкин

Для + грузчик79. Привет. Рабочая температура + 90С, но вентиляторы должны включаться по норме на + 95 + 98С — это для более полного сгорания топлива.Для материалов самая безопасная температура двигателя в целом + 85C. Ставьте + 85С, только если у вас термостат открывается на + 87С, то зачем вентиляторы включаться на +85. И + 90С тоже рано. На 2112 при + 101С он включается на 97-98 и выключается. Температура включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения в целом (100-105 С) завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов Евро 3 и выше).При заданной температуре более полное сгорание топлива и его компонентов, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и, как следствие, изнашивается быстрее. Поэтому 95-98 на мой взгляд оптимально (идеально). Но можно сделать +90. Никто не запрещает. Каждый решает сам.

мат 159 рус

Здравствуйте Андрей, может вы знаете, в чем проблема, и скажете, что приехали утром на машине вечером шел дождь и на полу у ног водителя нашла воду и на коробке, где был приклеен чек, потрогала под панелью вроде все было сухо откуда могла идти вода и заранее не понял спасибо

Азат Галиев

Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой — левый вентилятор (со стороны водителя) не включается по прямой, винт подключен по порядку, а правый включается уже на 100+, в чем может быть дело?

мат 159 рус

Здравствуйте, простите за то, что так часто мне почему-то звонили, в один прекрасный момент 1 вентилятор не выключился и продолжал работать 30 минут, выключил машину, снял клемм, все равно не выключился, а когда выключил он продолжал работать, ток клем заглушил его, вынул предохранитель, он заглох, потом подождал 15 минут вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не то, что я не понял продолжалось «НИВА УРБАН» (продам если что :).)

Здравствуйте. Большое вам спасибо за вашу тяжелую работу! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи тебе!

Идентификация такого ХЕ на 214, запах бензил. Смотрел, везде все нормально, помпу один раз снял и заодно поменял сетку на газорезисторе помпы — все хреново забилось, понимаете ЧТО ??? Какие-то хлопья (чтобы увидеть бенз такой качественный). Еще есть расширительный бачок, под кожухом пишут что — трещина на трубке — штуцер бачка, то же смотрел, нормально, но запаха нет, да, появляется, особенно после заправки.То, что бензиловый датчик для всех пиз / кажется НЕПРАВИЛЬНЫМ, и что на Ниве нужно ездить по баку под завязку, то же самое надо придумать. Пока не смог «победить» — запах бензина в салоне!

Схема подключения вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственное отличие — наличие двух вентиляторов, которые включаются с помощью двух реле. Это вызвано тем, что двигатель работает под большими нагрузками при движении по бездорожью. В городских условиях в этом практически нет необходимости, за исключением езды по пробкам в жаркую погоду… При включении вентиляторы создают некоторый дискомфорт, так как издают шум. Уменьшения шума можно добиться, снизив скорость электродвигателей или отключив один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно осуществить принудительно с помощью кнопки или ключа.

Способы подключения вентиляторов.

Есть два способа уменьшить скорость вращения двигателей вентиляторов. Первый — это последовательное подключение к каждому двигателю вентилятора дополнительного сопротивления достаточной мощности. Второй способ — последовательно подключить вентиляторы Нивы.Минус в первом случае — поиск сопротивления, которое тоже будет разогреваться. Во втором случае потребуется минимум переделок. Достаточно вытащить отрицательный провод из разъема первого вентилятора, а положительный — из разъема второго. После этого соедините свободные клеммы на моторах проводом соответствующего сечения. Но в этом случае для того, чтобы включить вентиляторы на высоких оборотах, нужно будет все переделывать обратно.

Если вы хотите, чтобы вентиляторы могли работать на низкой и высокой скорости в зависимости от нагрева двигателя, вам необходимо установить дополнительное реле, которое переключит вентиляторы с последовательного на параллельное соединение.Этим реле можно управлять вручную или автоматически. Также возможно комбинировать оба метода контроля. Исполнение схемы подключения вентиляторов Нивы может быть разным, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

При переключении вручную нужно установить переключатель, ключ лучше, а для автоматического управления дополнительный датчик включения с температурой срабатывания ниже, чем основной.

Последовательное подключение вентиляторов.

Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нивы в последовательное соединение.Для последовательного подключения вентиляторов нам понадобится дополнительное реле. Подходит для универсального пятиконтактного реле типа 98.3777, которое лучше всего размещать рядом с вентиляторами. Контакты 85 и 86 этого реле являются выводами катушки соленоида. Вывод 30 — подвижный контакт, а выводы 87 и 87А — неподвижные контакты. Извлекаем минусовой провод из микросхемы, подключенной к одному из вентиляторов, обычно он черный. Подключаем этот провод к клемме 87А реле, а освободившееся место проводом соединяем с клеммой 30.Клемма 87 подключена к плюсовому проводу второго вентилятора. Теперь, когда реле замкнуто, вентиляторы будут подключены последовательно, а при отключении — параллельно. Из гнезда штатного реле включения вентилятора, по которому производилось переключение, вынимаем провод катушки электромагнита, идущий от блока управления двигателем или датчика включения и подключаем его к клемме 85 добавленное реле. Вывод 86 связан с массой автомобиля. Разблокированный выход штатного реле необходимо подключить к дополнительному датчику включения или ключу.

На автомобилях с карбюратором срабатывают два датчика активации с разной температурой. Например, для малой скорости с температурой переключения 78 — 82, а для полной 90 — 95. В верхний патрубок можно поставить дополнительный датчик. Для инжекторных двигателей несколько проще, если есть место на радиаторе, то датчик туда поставить. Если места нет, то можно сделать вставку в верхний патрубок и положить туда.

Как работает описанная выше схема подключения вентилятора Нивы?

Когда температура двигателя достигает порога датчика с низкой температурой, срабатывает реле, к которому он подключен.В этом случае ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовую щетку первого вентилятора. Затем, пройдя обмотку якоря к минусовой щетке и через контакты дополнительного реле к электродвигателю второго вентилятора. Коллекторы электродвигателей будут составлять ½ напряжения бортовой сети. Это приведет к снижению оборотов вдвое, и соответственно уменьшится шум.

Если температура двигателя достигает порогового значения для второго датчика или температуры включения вентиляторов ЭБУ, то на катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора поступает питание.Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется. Это заставит вентиляторы переключиться на параллельное соединение.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 09/05/2015

Срок службы двигателя внедорожника Нива во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — это первый силовой агрегат противника, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому так важна исправность узлов и элементов контура охлаждения. Чтобы иметь возможность обслуживать их и устранять неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как работает охлаждение Нивы.

Сетевое устройство охлаждения автомобиля

Система охлаждения ВАЗ Нива достаточно эффективна и практически не менялась с момента ее появления. В его состав входят следующие узлы и элементы:

1. Механический водяной насос (помпа).Установленная в блоке цилиндров с передней стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую через водяную рубашку двигателя ВАЗ-2121. Приводится в движение ременной передачей.
2. Механический термостатический элемент (термостат). Находится с правой стороны блока по ходу движения. От него трубы идут к водяной рубашке и радиатору.
3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Расположен в передней части машины.
4. Вентилятор диффузора.Крепится к внутренней части радиатора.
5. Расширительный пластиковый бак с крышкой с клапанами. Подключается трубкой к радиатору.
6. Теплообменник отопителя салона с отводом.

Контроль температуры в охлаждающей сети двигателя Нива осуществляется разными способами … В карбюраторной модели ВАЗ-21213 датчик встроен в головку блока цилиндров, соединен с указателем температуры на приборной панели … На ВАЗе Модель 21214, где топливо подается форсункой, в патрубке на головке блока цилиндров установлен второй датчик.Он подключен к контроллеру, который готовит топливную смесь в зависимости от нагрева силового агрегата и включает вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения двигателей с карбюратором и инжектором:

• на автомобилях с непосредственным впрыском топлива на радиаторе устанавливаются 2 электровентилятора вместо 1 механического;
• Нижние шланги нагревателя карбюратора на 21214 нагревают корпус дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Шевроле Нива система охлаждения в целом аналогична обычной Ниве с инжектором.Радиатор отопителя ВАЗ-2131 не оборудован краном, из-за чего тосол течет через него круглый год.

Принцип работы

Контур охлаждения Нивы работает под давлением, так как в штатном режиме не сообщается с атмосферой. Охлаждающая жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 ° С. Представляет собой водный раствор с этиленгликолем, объем для заполнения системы 10,7 л. Также кипит при повышенной температуре, +110 ° С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя.Внутри термостата находится заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагревании он перемещает заслонку, открывая другой путь потоку. В целом схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда двигатель не прогрет до рабочей температуры (90 ° C), антифриз, приводимый в действие насосом, циркулирует по небольшому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя салона.
2. Когда силовой агрегат нагревается, заслонка термостата начинает приоткрываться, впуская часть жидкости в большой контур, который включает в себя основной радиатор.Заслонка начинает двигаться при температуре около 80 ° C, а когда она достигает 92-94 ° C, она полностью открывается. Практически весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
3. Малое циркуляционное кольцо не закрывается, потому что печь тоже должна работать. Но жидкости туда поступает гораздо меньше из-за малых диаметров форсунок. К этой же магистрали подключается подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
4. На Нива ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно нагнетает воздух к блоку цилиндров.В моделях ВАЗ-21214 и 2131 2 электровентилятора включаются поочередно или вместе, подчиняясь команде контроллера, а контроллер ориентируется на показания датчика температуры. Порог включения составляет примерно 100 ° C.
5. Избыточный объем антифриза, возникающий при нагреве, идет по шлангу в расширительный бачок. При этом давление в системе увеличивается, что еще больше затрудняет закипание жидкости. При охлаждении происходит обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

Летом и в переходный период в автомобилях ВАЗ-21213 и 21214 прохождение охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничено краном. На Шевроле Нива такого крана нет; отключение отопления осуществляется путем перенаправления воздушного потока мимо теплообменника.

Возможные неисправности

Чтобы не было проблем с перегревом двигателя, необходимо следить и обслуживать систему охлаждения Нивы.

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке… За счет надежности охлаждения неисправностей в нем не так много:

1. Когда машина нагревается до максимума в любую погоду, а патрубки основного радиатора холодные, термостат сломался. Товар не ремонтируют, только меняют.
2. Электровентиляторы включаются случайным образом, в том числе и на холодном двигателе, и при перегреве могут не запуститься. Это означает, что датчик, передающий данные о температуре на контроллер, вышел из строя и его необходимо заменить.
3. Когда индикатор на панели дает неточные данные или не показывает температуру, необходимо заменить второй датчик в ГБЦ.
4. Уровень жидкости в резервуаре постоянно снижается. Необходимо поискать и устранить течь на трубах или в одном из радиаторов отопления.

Важно периодически проверять наличие люфта в валу водяного насоса. Его внешний вид говорит об износе подшипников, необходимо как можно скорее поменять насос.

Мотор обогревателя Модернизированная Нива 21214 Лада. Обогреватель (плита) и система вентиляции. Альтернатива штатной печке

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто.Мед не стоит, потому что неравномерная терморегуляция приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

Переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации, требуется в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подадут «здоровье» устройству. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности увеличивается, температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь. Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество. Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка».Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые подходят по размеру форсунки и верхнего отверстия.Замеры проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленным производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Достаточно неосторожного движения, 21213 требует дорогостоящего ремонта.
6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться. Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления. В то же время, с автослеями делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему.Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные браки. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

— Это головная боль любого «нива». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, да к тому же тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о ее замене или переделке.

Во-первых, совсем не справляется со своими функциями. При температуре в пределах + 10 … -5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опустится ниже -5..- 10 градусов, холодно даже при максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые полностью привычны для нашей зимы — в этом случае окна просто промерзают и приходится чистить в них «иллюминаторы»

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не все выдержат эту астонию, поэтому водители сокращают взрыв до первой скорости. Как следствие — машина недостаточно прогревается и окна начинают мерзнуть.

Модернизация печки

Для решения данной проблемы есть выход — это переделки Нива 21213 . В настоящее время уже есть готовые комплекты переделанных печей, за основу в которых взят ТЭН от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и не издают надоедливых звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работа вентилятора слышна, но несравненно, как визг и скрежет вентилятора «Нивы».

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить ТЭН «восьмерку», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделки Нивы 21213 своими руками выполняем в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя. Для этого вырежьте новую посадочную ямку, при этом постарайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Мощность двигателя через выходное отверстие, выходящее из воздуховода;
3. Закрепите двигатель в воздуховоде и закройте крепления;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые необходимо разрезать по размеру, а затем установить под соплом и в верхнее отверстие;
5. Снимите штатный клапан;
6. Установите воздуховод с новым двигателем.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, вряд ли вы откажетесь от него, когда в нем обнаружатся какие-то технические недочеты. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при обнаружении дефектов легко попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, это не будет полным расширением тюнинга печки от Нивы.

Летом неудобства вы не заметите, но с наступлением холодов без усиленной гардеробной в виде хлопчатобумажных штанов и курток вам точно не обойтись.

Я как-то не хочу чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины делают раствор закатать рукава и улучшить печку самостоятельно. Кстати, такие же проблемы присущи другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать для улучшения работы печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор с «восьмеркой».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление церковью или тоже замените его на аналог «восьмерки».

Решившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скорости вентилятора;
• резистор добавочный на печку.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Изначально необходимо разобрать старый ящик колдунов. К сожалению, несмотря на то, что для этого нужно открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится. Напарнику нужно будет держать винты под колпаком, а вы будете их откручивать, используя трубку для ключа.

После этого можно легко снять воздухозаборник. Очистите его, если он в этом нуждается, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы обеспечить достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно проверьте, что может помешать установленному вентилятору. Если такие препятствия обнаружены, аккуратно обрежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг веерного сопла есть небольшие зазоры, их важно устранить, прилипнув любым материалом. Это предотвратит утечку сухого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращается в то место, в котором он раньше «уклонился» от своего старого аналога.Все надежно фиксируется, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, подключить все провода, а также установить новые элементы управления. По завершении проделанной работы обязательно следите за своим результатом в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки.В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще одну дополнительную настройку обогрева салона всеми любимой Нивы, подразумевающую замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других машин. В качестве «доноров» многие иномарки могут выступить для решения такой задачи, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны, взятые с Volkswagen или Opel.

Изначально у вас будет. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно соблюдать алгоритм, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее требовалось доработать систему отопления, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, фиксирующий шланг к патрубку, с помощью прохода попробуйте его ослабить. Мастера рекомендуют такие действия выполнять в перчатках, потому что при выполнении таких действий необходимо приложить усилие, рука часто ломается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

Следующей задачей будет отключение пломбы, нужно просто открутить винты, фиксирующие эту пломбу на перегородке. Далее этот герметик остается только удалить. Выдвижная полка тоже выдвигается, при этом ничто не мешает таким действиям.

Теперь выйдите из кабины сбоку и слегка ослабьте зажимной винт крана. Далее будет несложно с рычага крана снять трос.

Теперь вы подошли непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат.В зависимости от комплектации печного радиатора количество может меняться, также вместо шурупов могут быть установлены гайки.

Снимите кран, снимите с него форсунку, также перед откручиванием гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении автомобиля теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто раскрутить орехи, а предварительно положить их на пластилин.

Итак, модернизацию системы отопления сможет провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будут лежать морозы.

Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных недостатков этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

1. Повышенный шум. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и зловещие звуки, раздражающие водителя;
2. Низкая производительность.Даже в режиме максимальной мощности кабина хорошо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и замерзают стекла, усугубляя работу водителя.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно ощущается осенью — в минимальном режиме салон не греется, а в максимальном — слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — духовка от «восьмерки».В отличие от «Нивовской», в работе совершенно бесшумна, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора усиления обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно, либо путем покупки готовой комплектации отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмиместный отопитель приближается к Ниве, все же придется немножко попотеть, чтобы его установить — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какой-то элемент просто заменяется без усилий.Обязательно нужно обработать, сверлить, переделать и так далее, чтобы все детали были в порядке.

К печке от ВАЗ-2108 сразу, следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Следующая процедура:

• Отслеживание двигателя от новой печки до воздуховода и прорезание новой посадочной ямы. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь засунуть его в воздуховод глубже;
• Выводим провод из коробки, сам двигатель аккуратно зафиксируем и заклеим;
Из нержавеющей стали
• вырезать пластину для установки под насадку;
• Верхнее отверстие также необходимо закрыть;
• Снимите штатный вентиль, в новой печке он не нужен;
• Установите воздуховод на место.

Если нет желания конструировать, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, розница, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежные и герметизирующие соединения.

Нагреватель 1 — сопло боковое; 2 — самолет бортового сопла; 3 — авиационный обогрев лобового стекла; 4 — форсунки центральные; 5 — тент управления тяги самолета; 6 — заслонка герметичная; 7 — радиатор; 8 — уплотнитель подогревателя; 9 — кожух радиатора; 10 — насадка съемная; 11 — сопло перемычки; 12 — Кран; 13 — крышка воздухораспределителя; 14 — кожух вентилятора; 15 — рабочее колесо; 16 — электродвигатель; 17 — крановое управление; 18 — регулировка тяги заслонки подогрева; 19 — Кронштейн рычага управления отопителем; 20 — ручка управления воздушной заслонкой; 21 — Ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 — ручка управления краном. Схема подогревателя 1 — крышка воздухораспределителя; 2 — кожух вентилятора; 3 — электродвигатель вентилятора; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор; 6 заменяющая насадка; 7 — насадка съемная; 8 — кожух радиатора; 9 — заслонка герметичная; 10 — короб приточный; 11 — авиационный обогрев лобового стекла; 12 — клапан центральной форсунки; 13 — сопло центральное; 14 — ручка управления краном; 15 — Ручка управления тепловым обогревом лобового стекла; 16 — ручка управления заслонкой воздушного клапана; 17 — кронштейн рычагов управления; 18 — клапан обогрева стеклопакета; 19 — Тракторное управление обогревом лобового стекла. Система вентиляции — малозаметная вытяжка. При движении автомобиля воздух под естественным давлением нагнетается в салон через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а на небольшой скорости — включить электровентилятор. Воздушные потоки в салоне распределяются воздушными связями, расположенными внутри приборной панели. На лобовом стекле воздух поступает через верхние щелевые сопла на панели приборов, на боковых окнах — через боковые и частично центральные сопла (с воздуховодами) к ножкам через отверстия в кожухе отопителя. (когда крышка покалечена).Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральные форсунки и их регуляторы. Система обогрева (печки) жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру лентой из пенопласта. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли. Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С — 3000 ± 150 мин -1.Текущая потребляемая мощность при максимальной скорости вращения — не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Ремонт электродвигателя не подлежит замене. При попадании воды в салон через печку Как усилить отопление отопление (вместо второй печки) (Совет от С. Лисицкого) На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя не справляется отопитель с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установлена ​​дополнительная подкачивающая помпа от газели. Для этого купил два шланга ТЭНа от жигули и четыре хомута. Насос закреплен в моторном отсеке и подсоединен к подающему шлангу отопителя. Отрезать помпу от ключа управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключенный через предохранитель к замку зажигания. Видео

Отопитель Нива 21214 нового поколения. Отопитель (плита) и система вентиляции

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, ведь неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию окон или обледенению.В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. № Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности обдува температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних ударов, в противном случае Нива 21213 должна сразу же отправляться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные производителем параметры.

Технические подробности процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно вытяните мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс завершается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система обогрева нового образца проверяется тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства.Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, и каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

1. Повышенный шум.Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и скрипучие звуки, раздражающие водителя;
2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — печка от «восьмерки». В отличие от «Нивовской», он абсолютно бесшумен в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора диапазона обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно или путем приобретения готовой комплектации обогревателей.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмой отопитель подходит для Нивы, для его установки все же придется немного попотеть — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то часть просто заменяется без усилий.Надо будет затачивать, развернуть, переделать и так далее, чтобы все детали стали в норме.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

• Примеряем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новую расточку. Двигатель следует устанавливать так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь посадить его в воздуховод глубже;
• Выньте провод из коробки, аккуратно закрепите и опломбируйте сам двигатель;
• Вырежьте пластину из нержавеющей стали для установки под насадку;
• Необходимо закрыть верхнее отверстие;
• Снимите штатный вентиль, в новой печке он не понадобится;
• Установите на место воздуховод.

Если не хотите заниматься дизайном, в коллекции можно приобрести готовый комплект. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, реостат, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежи и уплотнители стыков.

— это головная боль любого «ниввода». Какими принципами руководствовались дизайнеры при его разработке, но тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков.Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о замене или переделке.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах + 10 … -5 градусов в салоне даже более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5 ..- 10 градусов, холод ощущается даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне обычны для нашей зимы — в этом случае окна просто мерзнут и вы придется чистить «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора. Не все могут справиться с этой какофонией, поэтому водители сокращают воздушный поток до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и окна начинают замерзать.

Модернизация печи

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печей, на базе печки от ВАЗ-2108.Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и совсем не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува слышна работа вентилятора, но это несопоставимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить ТЭН «восьмерку», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя.Для этого нужно вырезать новую расточку, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Отключить питание двигателя через выход из воздуховода;
3. Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и закройте крепления;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно разрезать по размеру, а затем поместить под сопло и в верхнее отверстие;
5. Демонтируйте стандартный клапан;
6. Установите на место воздуховод с новым двигателем.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, то вряд ли вы откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недоработки. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов постараться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, тюнинг печки Нива лишним не будет.

Летом неудобства не заметишь, но с наступлением холодов точно не обойтись без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки.

Как-то не хочется все время чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать печку самостоятельно. Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать, чтобы улучшить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор от восьмерки.

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печки родным или тоже замените на аналог «восьмерки».

Выбрав второй вариант, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных товаров:

• переключатель скорости вентилятора;
• резистор добавочный на печку.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Сначала демонтируйте старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого потребуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится. Вашему партнеру нужно будет держать винты под кожухом, пока вы откручиваете их трубным ключом.

Воздухозаборник может быть удален без помех. Очистите его, если это необходимо, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может мешать работе установленного вентилятора.Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что ничему больше не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг сопла вентилятора есть небольшие зазоры, их важно устранить, накрыв их любым материалом. Это предотвратит выход теплого воздуха.

Сейчас вентилятор в сборе возвращают в то место, где раньше «жил» его старый аналог. Все надежно застегивается, проверяется закрытие и открытие капота.В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, переподключите все провода, а также установите новые органы управления. По завершении проделанной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновником плохого нагрева Нивы может быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки.В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева кабины любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других автомобилей. Многие иномарки могут выступить «донорами» в решении этой проблемы, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны Volkswagen или Opel.

Изначально надо. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось доработать систему отопления самостоятельно, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите зажим, которым шланг крепится к насадке, попытайтесь ослабить его плоскогубцами. Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, так как при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто отламывается и может получить травму, если не надеть перчатки.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, вам просто нужно открутить винты, которыми эта пломба крепится к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом можно снять полку для хранения вещей, при этом ничто не мешает совершать такие действия.

Теперь выйдите из салона и немного ослабьте зажимной винт клапана. Далее будет уже просто снять трос с рычага крана.

Теперь вы подкрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые удерживают его на месте.В зависимости от конфигурации печного радиатора количество может меняться, а вместо шурупов могут устанавливаться гайки.

Снимите кран, снимите с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении машина теряется. Чтобы не допустить таких «потерь», рекомендуется не только закрутить гайки, но и предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице лютый мороз.

Нагреватель 1 — сопло боковое; 2 — воздуховод бокового сопла; 3 — воздуховод обогрева лобового стекла; 4 — форсунки центральные; 5 — тяга управления заслонкой воздухозаборника; 6 — заслонка воздухозаборника; 7 — радиатор; 8 — уплотнитель подогревателя; 9 — кожух радиатора; 10 — патрубок выходной; 11 — подающая труба; 12 — отвод; 13 — крышка воздухораспределителя; 14 — кожух вентилятора; 15 — рабочее колесо; 16 — электродвигатель; 17 — тяга управления крана; 18 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла; 19 — кронштейн рычагов управления отопителем; 20 — ручка управления заслонкой воздухозаборника; 21 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 — ручка управления краном. Схема работы отопителя 1 — крышка воздухораспределителя; 2 — кожух вентилятора; 3 — электродвигатель вентилятора; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор; 6 — патрубок впускной; 7 — патрубок выходной; 8 — кожух радиатора; 9 — заслонка воздухозаборника; 10 — короб воздухозаборника; 11 — воздуховод обогрева лобового стекла; 12 — заслонка центрального сопла; 13 — сопло центральное; 14 — ручка управления краном; 15 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 — ручка управления заслонкой воздухозаборника; 17 — кронштейн рычагов управления; 18 — заслонка обогрева лобового стекла; 19 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла. Система вентиляции — приточно-вытяжная. Когда автомобиль движется, воздух нагнетается в салон под действием естественного давления через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха во время движения можно опустить окна передних дверей, а на малых оборотах включить электровентилятор. Воздушный поток в салоне распределяется воздуховодами, расположенными внутри приборной панели.Воздух поступает на лобовое стекло через верхние щелевидные сопла на панели приборов, в боковые окна — через боковые и частично центральные сопла (с воздуховодами), в ноги — через отверстия в кожухе отопителя (с крышка открыта). Средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных форсунок и их регуляторы служат для управления распределением воздушных потоков. Система отопления (печка) — жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя.Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Клапан установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли. Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов.В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокочастотный) или через дополнительный резистор (низкочастотный). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С составляет 3000 ± 150 мин –1. Потребляемый ток на максимальной скорости не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Электродвигатель при выходе из строя не подлежит ремонту, его заменяют. При попадании воды в салон через печку Как усилить нагрев печки (вместо второй печки) (совет С. Лисицкого) На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя отопитель не справляется с обогревом салона. Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительную помпу от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута.Насос закреплялся в моторном отсеке и подсоединялся к шлангу подачи отопителя. Насос может быть запитан от клавиши управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключив через предохранитель к выключателю зажигания. Видео

Доработка отопления на ВАЗ 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции. Самостоятельная установка новой печки

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, и каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

1. Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и скрипучие звуки, раздражающие водителя;
2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — печка от «восьмерки». В отличие от «Нивовской», он абсолютно бесшумен в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора диапазона обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно или путем приобретения готовой комплектации обогревателей.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмиместный отопитель подходит для Нивы, для его установки все же придется немного попотеть — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то часть просто заменяется без усилий.Надо будет затачивать, развернуть, переделать и так далее, чтобы все детали стали в норме.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

• Примеряем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новую расточку. Двигатель следует устанавливать так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь посадить его в воздуховод глубже;
• Выньте провод из коробки, аккуратно закрепите и опломбируйте сам двигатель;
• Вырежьте пластину из нержавеющей стали для установки под насадку;
• Необходимо закрыть верхнее отверстие;
• Снимите штатный вентиль, в новой печке он не понадобится;
• Установите на место воздуховод.

Если не хотите заниматься дизайном, в коллекции можно приобрести готовый комплект. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, реостат, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежи и уплотнители стыков.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению.В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. № Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности обдува температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних ударов, в противном случае Нива 21213 должна сразу же отправляться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные производителем параметры.

Технические подробности процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно вытяните мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам форсунки и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс завершается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым включением. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства.Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

— это головная боль любого «ниввода». Какими принципами руководствовались дизайнеры при его разработке, но тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков.Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о замене или переделке.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах + 10 … -5 градусов в салоне даже более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5 ..- 10 градусов, холод ощущается даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне обычны для нашей зимы — в этом случае окна просто мерзнут и вы придется чистить «иллюминаторы» ».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора. Не все могут справиться с этой какофонией, поэтому водители сокращают воздушный поток до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и окна начинают замерзать.

Модернизация печи

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печей, на базе печки от ВАЗ-2108.Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и совсем не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува слышна работа вентилятора, но это несопоставимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить ТЭН «восьмерку», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя.Для этого нужно вырезать новую расточку, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Отключить питание двигателя через выход из воздуховода;
3. Хорошо закрепите двигатель в воздуховоде и закройте крепления;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно разрезать по размеру, а затем поместить под сопло и в верхнее отверстие;
5. Демонтируйте стандартный клапан;
6. Установите на место воздуховод с новым двигателем.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, то вряд ли вы откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недоработки. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов постараться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, тюнинг печки Нива лишним не будет.

Летом неудобства не заметишь, но с наступлением холодов точно не обойтись без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки.

Как-то не хочется все время чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать печку самостоятельно.Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать, чтобы улучшить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор от восьмерки.

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печки родным или тоже замените на аналог «восьмерки».

Выбрав второй вариант, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных товаров:

• переключатель скорости вентилятора;
• резистор добавочный на печку.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Сначала демонтируйте старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого потребуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится.Вашему партнеру нужно будет держать винты под кожухом, пока вы откручиваете их трубным ключом.

Воздухозаборник может быть удален без помех. Очистите его, если это необходимо, а затем отрежьте немного пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может мешать работе установленного вентилятора. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что ничему больше не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг сопла вентилятора есть небольшие зазоры, их важно устранить, накрыв их любым материалом. Это предотвратит выход теплого воздуха.

Сейчас вентилятор в сборе возвращают в то место, где раньше «жил» его старый аналог. Все надежно застегивается, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, переподключите все провода, а также установите новые органы управления.По завершении проделанной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновником плохого нагрева Нивы может быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева кабины любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других автомобилей. Многие иномарки могут выступить «донорами» в решении этой проблемы, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны Volkswagen или Opel.

Изначально надо. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось доработать систему отопления самостоятельно, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите зажим, которым шланг крепится к насадке, попытайтесь ослабить его плоскогубцами. Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, так как при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто отламывается и может получить травму, если не надеть перчатки.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, вам просто нужно открутить винты, которыми эта пломба крепится к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом можно снять полку для хранения вещей, при этом ничто не мешает совершать такие действия.

Теперь выйдите из салона и немного ослабьте зажимной винт клапана. Далее уже будет легко снять трос с рычага крана.

Теперь вы подкрались прямо к самому крану, открутите винты, которые его держат. В зависимости от конфигурации печного радиатора количество может меняться, а вместо шурупов могут устанавливаться гайки.

Снимите кран, снимите с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении машина теряется. Чтобы не допустить таких «потерь», рекомендуется не только закрутить гайки, но и предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице лютый мороз.

Нагреватель 1 — сопло боковое; 2 — воздуховод бокового сопла; 3 — воздуховод обогрева лобового стекла; 4 — форсунки центральные; 5 — тяга управления заслонкой воздухозаборника; 6 — заслонка воздухозаборника; 7 — радиатор; 8 — уплотнитель подогревателя; 9 — кожух радиатора; 10 — патрубок выходной; 11 — подающая труба; 12 — отвод; 13 — крышка воздухораспределителя; 14 — кожух вентилятора; 15 — рабочее колесо; 16 — электродвигатель; 17 — тяга управления крана; 18 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла; 19 — кронштейн рычагов управления отопителем; 20 — ручка управления заслонкой воздухозаборника; 21 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 — ручка управления краном. Схема работы отопителя 1 — крышка воздухораспределителя; 2 — кожух вентилятора; 3 — электродвигатель вентилятора; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор; 6 — патрубок впускной; 7 — патрубок выходной; 8 — кожух радиатора; 9 — заслонка воздухозаборника; 10 — короб воздухозаборника; 11 — воздуховод обогрева лобового стекла; 12 — заслонка центрального сопла; 13 — сопло центральное; 14 — ручка управления краном; 15 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 — ручка управления заслонкой воздухозаборника; 17 — кронштейн рычагов управления; 18 — заслонка обогрева лобового стекла; 19 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла. Система вентиляции — приточно-вытяжная. Когда автомобиль движется, воздух нагнетается в салон под действием естественного давления через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха во время движения можно опустить окна передних дверей, а на малых оборотах включить электровентилятор. Воздушный поток в салоне распределяется воздуховодами, расположенными внутри приборной панели.Воздух поступает в лобовое стекло через верхние щелевые сопла на панели приборов, в боковые окна — через боковые и частично центральные сопла (с направляющими воздуховода), в ноги — через отверстия в кожухе отопителя (при открытой крышке). ). Средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных форсунок и их регуляторы служат для управления распределением воздушных потоков. Система отопления (печка) — жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя.Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Клапан установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли. Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов.В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокочастотный) или через дополнительный резистор (низкочастотный). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С составляет 3000 ± 150 мин –1. Потребление тока на максимальной скорости — не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Электродвигатель при выходе из строя не подлежит ремонту, его заменяют. При попадании воды в салон через печку Как усилить нагрев печки (вместо второй печки) (совет С. Лисицкого) На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя отопитель не справляется с обогревом салона. Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительную помпу от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута.Насос закреплялся в моторном отсеке и подсоединялся к шлангу подачи отопителя. Насос может быть запитан от клавиши управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключив через предохранитель к выключателю зажигания. Видео

Возможные модификации системы охлаждения двигателя | Дискуссионный форум LOCSA

Сообщение Дэни 13 октября 2009 г. 21:51:26 GMT 2 Я знаю как минимум трех владельцев Lada, которые сообщали о небольших проблемах с перегревом двигателя в очень жаркие летние дни, особенно в условиях медленного движения и интенсивного движения. Я купил свою «Ладу» с модифицированным радиатором, и хотя у меня также есть стандартный радиатор, я однажды провел несколько тестов, чтобы сравнить разные радиаторы в схожих условиях.Модифицированный радиатор показал себя более эффективным в очень жарких условиях. Сразу после того, как я купил свою Ладу, я узнал о парне в Кейптауне (Тревор Кнутцен), который продал комплект охлаждения для замены стандартного термостата Лады. Я купил у него комплект, и во время установки обнаружил, что внутренние части старого (стандартного) термостата были сняты раньше — так я понял, что моя Лада действительно какое-то время работала вообще без термостата … .. Доработанный радиатор на моей Ладе, а также тот факт, что я купил машину без исправного термостата, заставили меня подумать, что предыдущий владелец, возможно, тоже испытывал некоторые проблемы с перегревом в прошлом. Так как я знаю владельцев, которые сообщали о небольших проблемах с перегревом в очень жарких условиях, я начал думать о других способах предотвращения любого перегрева на Ladas в Южной Африке — поэтому я также попробовал три другие модификации: 1. Установил дополнительный водяной шланг (через линию питания отопителя) обратно в радиатор. (Я уже пробовал это на своей Ладе и без термостата, двигатель определенно работал слишком холодным . После того, как термостат (модификация Тревора) был переустановлен , температура вернулась к норме — 90 градусов) 2.Полностью удален «трехходовой» (старый) трубопровод термостата — заменен одинарный водопровод, непосредственно от водяного насоса к нижней части радиатора. (Эта модификация была сделана одновременно с модификацией , как упомянуто выше, и не тестировалась отдельно .) 3. Присмотревшись к прокладке ГБЦ моей Лады совсем недавно, я заметил, что водоканалы в прокладке действительно различаются по размеру. Фактически один из каналов был полностью заблокирован .Понимая, что некоторые из водяных каналов очень маленькие, я отнес новую прокладку Lada к местному дилеру запасных частей — чтобы сравнить прокладку Lada с прокладками других автомобилей . Результат был очень интересным — с разрешения одного из продавцов я сравнил прокладку ГБЦ Lada со многими другими прокладками, и я не смог найти ни одной прокладки другого производства, из которой водяные каналы были на мельче, как и каналы на прокладке Лады. Я решил сделать некоторые из очень маленьких водяных каналов в новой прокладке моей Лады немного больше, хотя (в моем случае с учетом других модификаций) это может быть не несассар — термостат в моей Ладе должен по-прежнему Предотвратите , чтобы автомобиль работал слишком холодно. Я все еще собираю свою «Ладу» и сообщу о , как только смогу. Дэни

Сообщение Дэни 16 октября 2009 г. 20:41:51 GMT 2 Честно говоря, я не знал, что в гоночных кругах распространена «уловка» со шлангом с задней стороны ГБЦ………. во всяком случае, хорошо знать, что этот способ охлаждения уже где-то доказан. Вот фото моей переоборудования на собственную Ладу. На этом этапе большой шланг к радиатору был отсоединен, и связь между выпускным отверстием головки блока цилиндров и исходным термостатом (теперь полностью удаленным) заблокирована. (Извините, грязный двигатель немного смущает):

Сообщение Дэни 16 октября 2009 г. 20:48:43 GMT 2 Эти комплектующие я использовал на своей Ладе.Это не требует каких-либо специальных навыков, и любой, у кого есть базовые технические навыки, должен уметь собрать такой комплект. Я просверлил и нарезал резьбой отверстие в выпускном кронштейне коллектора (справа — вверху фотографии) и установил латунный заусенец шланга — для подсоединения шланга с задней стороны головки блока цилиндров. Выпускной патрубок на задней части головки блока цилиндров подключается к тройнику (вверху, слева на фотографии), а другой заусенец шланга на тройнике подключается к нагревателю. Шланговое соединение с красным шаровым краном (справа, в середине фотографии) — это просто связь между оригинальными шлангами от радиатора и (оригинальным) термостатом. Шаровой кран упрощает слив охлаждающей жидкости, а оригинальные шланги можно использовать в качестве связующего звена между нижней частью радиатора и водяным насосом. Дэни

Сообщение Дэни 16 октября 2009 г. 20:53:49 GMT 2 Здесь можно увидеть шланг от задней части ГБЦ, а также шланг к радиатору. Термостат «Trevor Knutzen» также был установлен в большом шланге наверху, но его нельзя увидеть на этой фотографии. (Находится с противоположной стороны двигателя) Обратите внимание — данную модификацию нельзя использовать без термостата хорошего качества. Во время испытаний без термостата двигатель моей Лады работал слишком холодным. Канал между выпускным отверстием головки блока цилиндров и исходным термостатом (теперь полностью удаленным) теперь заблокирован — его также можно увидеть здесь.

Сообщение Дэни 16 октября 2009 г. 21:00:37 GMT 2 Я сделал этот хит для другого владельца Лады в другом месте. В этот комплект входит модификация термостата «Trevor Knutzen» — термостат можно увидеть вверху — справа на фотографии. Обратите внимание, что такой комплект нельзя использовать без термостата хорошего качества. Без термостата существует большая вероятность того, что двигатель будет работать слишком холодно. Единственная причина, по которой этот комплект немного отличается от комплекта на моей Ладе, заключается в том, что у меня не было выпускного кронштейна головки блока цилиндров других владельцев (для просверливания, нарезания и установки зазубрины для шланга}. только что изготовил тройник из нержавеющей стали с изгибом — можно увидеть справа — в центре фотографии.

Сообщение Дэни, 16 октября, 2009 21:08:25 GMT 2 Звено с задней части ГБЦ — на радиатор. Я сделал эту ссылку, потому что у меня не было выпускного кронштейна ГБЦ других владельцев. (Для просверливания, нарезания и установки заусеницы шланга — как в случае с моей Ладой)

Сообщение Дэни, , 16 октября, 2009 21:14:05 GMT 2 Это прямая связь между водяным насосом и радиатором. Красный шаровой кран облегчает слив охлаждающей жидкости, если это необходимо.

Сообщение Дэни, , 16 октября 2009 г., 23:03:54 GMT 2 «Термостат Тревора Кнутцена» был установлен внутри большого шланга между головкой цилиндра и радиатором на моей «Ладе». Обратите внимание, что в корпусе термостата просверлены два отверстия диаметром 3 мм — чтобы вызвать небольшую внутреннюю «утечку» термостата — внутри водопровода.Без небольшой внутренней «утечки» вода будет нагреваться внутри двигателя и головки блока цилиндров, но нагретая вода не достигнет и активирует термостат достаточно быстро — это приведет к серьезным проблемам с перегревом.

Сообщение Дэни 16 октября 2009 г. 23:23:20 GMT 2 Оригинальный «комплект охлаждения Тревора Кнутцена» включал в себя звено из нержавеющей стали, которое заменило оригинальный термостат Lada.В комплект Тревора также входил свободный термостат, который нужно было установить внутри большого шланга — между головкой блока цилиндров и радиатором (см. Расположение на фотографии выше). Тяга из нержавеющей стали (комплект Тревора — см. Ниже) была удалена от моей жигули — заменена прямая водопроводная (с красным шаровым краном) между помпой и днищем радиатора. С уважением Дэни

Сообщение Дэни, 17 октября 2009 г., 12:24:08 GMT 2 Геркулес, до ваших комментариев и комментариев Боббида я никогда не осознавал, что водопровод от задней части головки блока цилиндров является такой известной практикой……… честно говоря, я очень гордился «своим изобретением» ………… ………….. это просто напомню себе, что колесо уже было изобретено много лет назад ………. Еще несколько комментариев о комплекте охлаждения Тревора Кнутцена: Я не уверен, что Тревор все еще продает этот комплект — Насколько мне известно, он больше не имеет отношения к кругу «Лады». На мой взгляд, его идея установить сменный термостат внутри водяного шланга в верхней части радиатора была очень практичной и блестящей идеей.В комплект Тревора входил термостат Motorad, который идеально помещается в 40-миллиметровый резиновый шланг и открывается при 77 градусах Цельсия. Тревор также поставлял две короткие 32-миллиметровые трубки, которые нужно было установить прямо внутри оригинального шланга, по обе стороны от шланга. резать. Эти короткие трубки служат опорой для оригинального толстого шланга и предотвращают его сжатие, когда 40-миллиметровый шланг (который удерживает термостат) зажимается на оригинальном толстом шланге между головкой блока цилиндров и радиатором. Настоящим прилагаю фотографию оригинального шланга на моей «Ладе» — на ней видно, где он был обрезан для установки термостата (также пришлось сделать немного короче).Одна из 32-миллиметровых вставок из нержавеющей стали хорошо видна на картинке, другая (справа) находится в нужном месте, хотя и не видна четко. Что касается термостата Motorrad — я записал где-то нужную деталь и надеюсь найти ее в ближайшее время. Я купил аналогичный термостат для другого владельца Lada в местном магазине Midas, и, по словам продавца, у них всегда есть в наличии конкретный номер детали. Термостаты Motorad известны своим превосходным качеством и, на мой взгляд, являются идеальной заменой. Сказав все это, я не верю, что полный комплект Тревора (включая звено из нержавеющей стали) сам по себе решит все проблемы с перегревом на Ладах. Компонент из нержавеющей стали основан на оригинальном термостате Lada и представляет собой просто пустое звено для соединения различных шлангов в области термостата. На мой взгляд, прямой шланг между водяным насосом и нижней частью радиатора — практичный и более дешевый способ сделать эту модификацию. Единственное условие — чтобы полностью избавиться от оригинального термостата, выход к оригинальному термостату (в верхней части головки блока цилиндров) должен быть полностью перекрыт.

Сообщение Дэни 17 октября 2009 г. 12:42:43 GMT 2 Напоминаем любому владельцу, который когда-либо захочет установить термостат внутри шланга между радиатором и головкой блока цилиндров: В корпусе термостата необходимо просверлить не менее двух отверстий диаметром 3 мм, поэтому убедитесь, что поток воды легкий, или «утечка» внутри шланга, всегда. Два 3-миллиметровых отверстия на моем термостате Ladas можно увидеть на противоположных сторонах друг друга — как раз на внутренней стороне внешнего латунного корпуса. (рис. ниже) Без этой небольшой «протечки» горячая вода не дойдет, и достаточно быстро активировать термостат — , и двигатель серьезно перегреется. Я надеюсь достать термостат Motorad, номер детали. как можно быстрее. Дэни

Сообщение Дэни 19 октября 2009 г. 18:54:51 GMT 2 Привет, Hotstuff . Честно говоря, у меня нет опыта или знаний о 1600cc Nivas, поэтому я не могу сказать. Если вы окажетесь в более прохладной части нашей страны и никогда не застрянете в плотном потоке (условия медленного вождения), вам, вероятно, вообще не нужно никаких модификаций. С уважением Дэни

Сообщение Дэни 26 октября 2009 г. 19:03:49 GMT 2 Небольшой отзыв о термостате Motorad: Я отнес термостат в местный Midas в субботу — надеясь получить номер детали.К сожалению, у них больше не было запасов, и они также не смогли определить нужную деталь. Сравнивая термостат с фотографиями в их брошюре о термостатах, он выглядит как термостат Peogeot 404 или Renault, но, согласно брошюре, термостат Peogeot / Renault открывается при 75 ° C. Я также посетил местную автозону , а также независимый продавец запчастей. Они также используют ту же брошюру, что и Мидас, и не имеют на складе. Все дилеры сказали мне, что они могут связаться со своим поставщиком только в будние дни — чтобы узнать, доступны ли еще термостаты Motorad с рейтингом 77 градусов. Надеюсь сообщить об этом как можно скорее. Дэни

Сообщение Дэни 27 октября 2009 г. 19:35:33 GMT 2 Купил свою Ладу без исправного термостата — внутренние детали сняты, наверное, предыдущим владельцем.Я также знаю не одну «бегающую» Ладу без термостатов. Мне также известно, что термостат в определенной степени ограничивает поток воды к радиатору, даже когда он полностью открыт. Это означает, что без установленного термостата циркуляция воды в системе охлаждения может быть слишком быстрой — вода может не охлаждаться должным образом, и двигатель может перегреться …………. просто из-за того, что двигатель работает без термостата . Таким образом, эксплуатация Lada (или любого другого транспортного средства) без термостата может вызвать больше проблем, чем решение чего-либо. Дэни

Сообщение Дэни, 15 ноября, 2009 20:57:17 GMT 2 Ари, возврат от нагревателя подключается сзади водяного насоса (противоположная сторона шкива) через металлическую трубу, прикрепленную болтами непосредственно к водяному насосу. Я снял металлическую трубку с моей «Лады» и полностью заблокировал задний конец водяного насоса. Отопитель на моей «Ладе» ни разу не работал с тех пор, как я купил машину, потому что неисправен водяной регулирующий клапан на обогревателе. Мне никогда не понадобился обогреватель во время наших умеренных зимних температур в Дурбане, и, поскольку я беспокоился о возможной воздушной пробке в водяных трубопроводах обогревателя, я решил лучше удалить металлическую трубу и полностью заблокировать задний конец водяного насоса. Дэни

Сообщение Дэни, 15 ноября, 2009 21:05:28 GMT 2 Ронни, будет очень интересно узнать, действительно ли тебе нужен тропический радиатор на твоей Ладе или нет. Меня поправят, но у меня есть ощущение, что с этой модификацией вам может вообще не понадобиться тропический радиатор. С уважением Дэни

Сообщение Дэни, 15 ноября, 2009 21:32:02 GMT 2 Геркулес, это соединение я тоже снял — так что в карбюраторе моей Лады нет циркуляции воды. В наши мягкие зимы в Дурбане карбюратор никогда не «замерзнет», поэтому нет необходимости в циркуляции горячей воды к карбюратору. В вашем районе — с очень холодными зимними температурами, очевидно, не следует разъединять соединение между стальными трубами и впускным коллектором — всегда будет вероятность того, что карбюратор может «замерзнуть» в очень холодных условиях. Как было сказано выше — я беспокоился о возможной «воздушной пробке» в системе — поэтому я внес изменения. С уважением Дэни

LADA NIVA Альбом иллюстраций — [PDF Document]

ИЛЛЮСТРАЦИЯ АЛЬБУМВАЗ — 21213, ВАЗ — 21214 СОДЕРЖАНИЕ УПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 3 ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Компоненты кривошипно-шатунного механизма и ГРМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 КАРБЮРАТОР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 РАБОЧАЯ СХЕМА КАРБЮРАТОРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. ГЛУШИТЕЛИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 СЦЕПЛЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 СИСТЕМА РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 РАБОЧАЯ СХЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ГРЕБЕННЫЙ ВАЛ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 МОМЕНТАЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМА ПРИВОДА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 РАБОЧАЯ СХЕМА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ МОМЕНТА.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ЗАДНИЙ МОСТ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ПЕРЕДНИЙ МОСТ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 22 АМОРТИЗАТОРЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 ТОРМОЗНЫЙ МЕХАНИЗМ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ДИАГРАММА РАБОТЫ ТОРМОЗА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21213.. 27 ГЕНЕРАТОР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 ГЕНЕРАТОР 94.3701 (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ВПРЫСКОМ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ВЕТРОВОЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 КОРПУС. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 КРЕПЛЕНИЯ КУЗОВА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 СИСТЕМА ВПРЫСКА (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА EURO3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

ТОЛЬЯТТИ РОССИЯ АО АВТОВАЗ 2001

УПАКОВКА АВТОМОБИЛЯ Технические данныеГрузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400 Kerbweight, кг. . .. . . . . . . . . . . . . . . . 1210 Макс. скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Время разгона от 0 до 100 км / ч с переключением передач на автомобиле полной массой, сек. . 21

Габаритные размеры, мм: длина. . . . . . . . . . . . . ширина . . . . . . . . . . . . . высота без нагрузки. . . . . . Колесная база, мм. . . . . . . . Колея: передняя, ​​мм. . . . . . . . . . задний, мм. . . . . . . . . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

.. . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. 3740. 1680. 1640. 2200

. . . . . . . . . . . 1430. . . . . . . . . . . 1400

2

1. Фара 2. Передний фонарь 3. Домкрат 4. Радиатор 4. Бачок омывателя лобового стекла / фар 6. Двигатель 7. Воздухоочиститель 8. Расширительный бачок системы охлаждения 9. Аккумулятор 10. Рычаг блокировки дифференциала при передаче коробка

11. Рычаг переключения передач 12. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке 13.Рулевое колесо 14. Переднее сиденье 15. Заднее сиденье 16. Бачок омывателя крышки багажника 17. Главный глушитель 18. Задний бампер 19. Задние тормоза 20. Винтовая пружина задней подвески

21. Задний амортизатор 22. Поперечная тяга задней подвески 23 Продольная моментная штанга задней подвески 24. Топливный бак 25. Задний мост 26. Промежуточный глушитель 27. Задний карданный вал 28. Резервуар для тормозной гидравлической жидкости 29. Резервуар для гидравлической жидкости сцепления 30. Гидротрансформатор

31. 32. 33. 34 .35.36. 37.

Педаль сцепления Педаль тормоза Передний тормоз Винтовая пружина передней подвески Передний мост Указатель поворота Боковой повторитель света Передний бампер

ДВИГАТЕЛЬ (вид в продольном разрезе)

Технические характеристики Модель двигателя. . . . . . . . . . . . . . . ВАЗ — 21213 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. 80 х 80 Объем двигателя, л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,69 Степень сжатия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3 Номинальная мощность по ГОСТ 14846-89 (нетто) и ISO 1585-82 при частоте вращения коленчатого вала 5200 об / мин, кВт (л.с.).. . . . . . . . . . . . . 59 (80,2)

1. Коленчатый вал 2. Вкладыш коренного подшипника 3. Звездочка коленчатого вала 4. Передний сальник коленчатого вала 5. Шкив коленчатого вала 6. Трещотка 7. Крышка привода ГРМ 8. Ремень привода охлаждающего насоса / генератора 9. Шкив генератора

10. Масляный насос / распределитель зажигания / топливный бак / ведущая звездочка 11. Масляный насос / распределитель зажигания / приводной вал топливного бака 12. Вентилятор системы охлаждения двигателя 13. Блок цилиндров 14. Головка блока цилиндров 15. Цепь привода ГРМ 16. Звездочка распределительного вала

17.18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.

Выпускной клапан Впускной клапан Корпус подшипника распределительного вала Распределительный вал Рычаг управления клапаном Крышка клапана Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости Свеча зажигания Поршень

26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

Поршневой палец Фиксатор заднего сальника коленчатого вала Упорное полукольцо коленчатого вала Маховик Верхнее компрессионное кольцо Нижнее компрессионное кольцо Масляное кольцо Крышка картера сцепления Масляный поддон

35. 36. 37. 38. 39.

Передний монтаж силового блока Шатун Передний монтажный кронштейн Силовой блок Задний монтаж силового блока

3

ДВИГАТЕЛЬ (вид в разрезе) 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Большая торцевая крышка Подшипник кожуха Шатун Стартер Тепловой экран стартера Выпускной коллектор Впускная труба Дренажная трубка Впускная труба

9. Крышка масляного дефлектора 10. Цанга клапана 11. Пружина клапана крышка 12. Пружина рабочего рычага клапана 13. Рычаг управления клапаном 14. Болт регулятора клапана 15. Распределитель зажигания 16. Втулка регулировочного болта 17. Направляющая клапана 18. Седло клапана

4

19. Масляный насос / распределитель зажигания / привод топливного насоса вал 20. Топливный насос 21. Шестерня привода масляного насоса / распределителя зажигания 22.Масляный фильтр 23. Приводной вал масляного насоса 24. Корпус масляного насоса 25. Вал ведомой шестерни масляного насоса 26. Ведущая шестерня масляного насоса 27. Крышка масляного насоса 28. Пружина редукционного клапана

29. 30. 31. 32. 33. 34.

Редукционный клапан Ведомая шестерня масляного насоса Впускная труба масляного насоса Звездочка распределительного вала Демпфер цепи Масляный насос / распределитель зажигания / ведущая звездочка топливного насоса 35. Цепь клапана 36. Звездочка коленчатого вала 37. Стопорный штифт цепи 38. Башмак натяжителя цепи

39. Натяжитель цепи A. Монтажная проушина на корпусе подшипника распределительного вала B.Метка синхронизации звездочки распределительного вала C. Метка синхронизации блока цилиндров D. Метка синхронизации на звездочке коленчатого вала E. Указатель ВМТ на шкиве коленчатого вала F. 00 метка синхронизации G. 50 метка синхронизации H. 100 метка синхронизации

I. Порядок зажигания a. Индукция б. Сжатие c. Мощность d. Выхлопная система

КОМПОНЕНТЫ КОЛЕНЧАТОГО МЕХАНИЗМА И ГРМ1. Корпус натяжителя 2. Накидная гайка 3. Шток натяжителя 4. Стопорное кольцо 5. Блок зажима 6. Плунжер 7. Пружина, натяжитель 8. Шайба

9. Пружина, плунжер 10. Звездочка распределительного вала 11.Упорный фланец 12. Корпус подшипника распределительного вала 13. Распределительный вал 14. Вкладыши подшипника шатуна 15. Большая торцевая крышка 16. Шатун 17. Втулка, малый конец шатуна 18. Стопорное кольцо 19. Поршень

20. Верхнее компрессионное кольцо 21. Нижнее сжатие. Кольцо 22. Масляное кольцо 23. Штифт поршневой 24. Пластина терморегулятора 25. Болт, шатун 26. Зубчатый венец стартера 27. Маховик 28. Упорное полукольцо, заднее 29. Передний подшипник первичного вала коробки передач 30. Упорное полукольцо переднее.

31. Вкладыши среднего коренного подшипника (№ 3) 32. Пробка масляного канала коленчатого вала 33.