Разное

Велоприцеп своими руками без сварки: как сделать прицеп для велосипеда без сварки

как сделать прицеп для велосипеда без сварки

Чтобы перевозить вещи из дома самостоятельно, многие делают велоприцеп своими руками. Плюс заключается в том, что это доступно и действительно удобно. Ниже представлены реальные чертежи, по которым можно взять материалы, инструмент и все сделать самому по инструкции.

Для чего нужен велоприцеп

Велосипедный прицеп требуется для перевозки грузов. В него можно свободно положить предмет весом до 60 кг. Плюс заключается в том, что это может быть одна большая коробка или несколько маленьких.

Кто сделал велоприцеп своими руками без сварки, ежедневно способен таким образом возить с рынка продукты. Аппарат абсолютно не нуждается в топливе, очень прост в обслуживании. Это означает, что его можно снять.

Прицеп с велосипедом — это быстрый способ доставить груз на малое или среднее расстояние.

Основные типы велоприцепов

Прежде чем делать прицеп и везти груз, стоит рассмотреть виды конструкций:

  • с одним колесом;
  • с двумя колесами;
  • с тремя колесами.

Виды прицепов к велосипедам

Плюс ко всему есть разделение по материалу:

  • дерево;
  • пластик;
  • металл.

Выделяют домашние, детские, грузовые варианты.

Особенности конструкции боковой коляски для велосипеда

Если рассматривать самодельный вариант коляски, она выдерживает вес до 50 кг. Пользователи способны делать боковую раму. Для защиты груза часто устанавливаются ремни.

Существует простой вид сборки, он выделяет малым весом. Размер конструкции может достигать 60 на 30 см. Плюс заключается в том, что длину рамы разрешается изменять.

Детские варианты могут делаться с выдвижными стойками. С такой конструкцией ребенок сможет возить игрушки. Для взрослых вариант интересен за счет своей компактности.

Внешний вид боковой коляски

Ключевые элементы конструкции

Прицеп включает такие элементы:

  • рама;
  • доска;
  • продольный упор;
  • вилка;
  • подкос;
  • колеса.

Несущим элементом принято считать раму. Доска выступает балансиром. Продольный упор требуется, чтобы выдержать резкие остановки и старты. Далее идет вилка, к которой фиксируются колеса.

Чтобы конструкция не кренилась, важно ставить подкос.

Как создать велоприцеп в домашних условиях

Чтобы создать велоприцеп в домашних условиях, стоит действовать по плану:

  • подготовка материалов;
  • инструменты;
  • кронштейн;
  • установка вилки;
  • оборудование рамы;
  • колеса;
  • покраска.

Одноколесный прицеп можно делать с одинарной или двойной рамой. Перевозка будет более плавной, если установить амортизатор.

Велосипедный прицеп дома

Какие основные материалы потребуются для работы

Для сборки прицепа применяются материалы:

  • металлическая рама 30 на 40 см;
  • колеса 16 дюймов;
  • крепление;
  • кронштейн и балка металл;
  • уголки, швеллеры и стальные пластины.

Подготовка инструмента

Велосипедный прицеп может быть сделан своими руками, если подготовлен инструмент:

  • сварочный инвертор;
  • дрель;
  • пила;
  • отвертки и резцы;
  • болгарка;
  • набор ключей.

Инструмент для сборки

Примерная схема работы

Сделать прицеп получиться по такой схеме:

  1. Подготовка рабочей площадки.
  2. Используется инструмент.
  3. Берется рама и навешивается пластиковый кожух.
  4. Оборудование вилки.
  5. Обработка рамы.
  6. Установка колес.
  7. Финишная отделка.

Прицепной подрамник по схеме может быть сделан с боковыми либо продольными упорами.

Подготовка площадки означает, что человек уберет мусор. Рядом всегда должен стоять велосипед. Важно сравнивать по высоте крепления и прикидывать длину стойки.

Инструмент имеет смысл использовать профессионального класса. Так, мастер не испортит материалы, сможет делать качественные резы, отверстия, крепежи. Кожух в конструкции применяется для защиты.

Вилка может быть куплена или также сделана самостоятельно. Плюс заключается в том, что специалисты рассматривают детали с готовыми амортизаторами. Даже обычный пружинный тип положительно сказывается на параметрах конструкции.

Рама — это основной несущий элемент. Конструкция испытывает наибольшие перегрузки в центральной части. При резкой остановке и старте, страдают боковые упоры. Это означает, что крепежи должны быть выполнены на высшем уровне.

Поворотный кронштейн

Крепление прицепа к велосипеду (дышло)

Прицеп для велосипеда своими руками получиться, если предусмотреть надежное крепление. Профессионалы рекомендуют выбирать поворотный кронштейн. Хорошо, если деталь будет сразу окрашена.

На рынке продаются аксессуары с полимерной защитой. В наборе должны быть детали для установки. Это могут быть болты либо стяжки.

Простой велосипедный прицеп из бросовых материалов (без сварки)

Интересно знать, как сделать прицеп для велосипеда, схема работ выглядит так:

  • подготовка;
  • инструмент;
  • рама и кожух;
  • вилки прицепа;
  • труба и обработка стоек;
  • установка колес;
  • финишная отделка.

Для сборки подготавливаются доски 15 на 40 мм, металлические трубки диаметром 13 мм и длиною 1 метр. Из инструмента важно иметь болгарку, дрель и молоток. Производятся замеры и на материале делаются отметки.

Далее стоит заняться рамой и стойками. Для этого доски укладываются сначала на земле в ряд. Мастер проверяет длину и далее заготавливает крепежи. После этого доходит черед до вилки. Она берется с амортизатором либо без него.

Плюс заключается в том, что длина рамы никак не связана с вилкой. Стойки в дальнейшем получиться еще укрепить, тут нужно понимать длину рамы и предельную нагрузку, которая будет оказываться.


Конструкция из подручных материалов

Колеса есть возможность брать на 20 дюймов. Подходит обычный или шипованный вариант. На вилке для крепежа стоит заранее приготовить посадочные места.

Как сделать велосипедный прицеп из пластиковых труб

Чтобы вести прицеп безопасно, мало просто забить гвоздь, требуется целая система крепежей. Плюс стоит рассмотреть поэтапный план сборки из труб:

  • пайка труб для рамы;
  • трубы для вилки;
  • обработка;
  • колесо на прицеп;
  • финишная отделка.

Для работы с трубами требуется промышленный фен. Мастера разогревают заготовки и только потом начинают работу. Основание проще подготовить с заготовок диаметром 1,5 мм. В качестве опор используются трубы диаметром 20 мм. Плюс заключается в том, что фитинги можно найти в любом магазине сантехники.

Прицеп из пластика

Мастера для сборки используют угольники, прямые переходники и Т-образные крепежи.

В районе крепления стоит накрутить металлическую шайбу. После этого получиться зафиксировать поворотный кронштейн.

Как сделать прицеп для велосипеда из дерева

Чертеж прицепа из дерева выглядит максимально просто. Оптимальный размер рамы — 55 на 40 см. Основное условие — смотреть каждый пункт инструкции:

  • подготовка брусков;
  • рама из досок;
  • обработка;
  • колеса на прицеп;
  • окончательная отделка.

Древесина такой материал, который прощает много ошибок. При работе стоит использовать бруски 15 на 15 мм. Для основной рамы годятся бруски 25 на 25 мм. Длина заготовок может быть 1, 1,5, 2 метров.

В качестве крепежей используются гвозди, металлические уголки и шурупы. Они накручиваются с шайбами. Когда рама готова, стоит перейти к креплению. Поворотный кронштейн — идеальное решение.

Прицеп из дерева

Велосипедная люлька на дорогах: правила безопасности передвижения

Передвигаясь в люльке на дороге, стоит помнить о правилах:

  • оборудовать люльку поворотниками;
  • одеть защитный шлем;
  • пристегнуться ремнями безопасности.

В люльке может ехать только один человек. Это означает, что нельзя прицепную конструкцию оборудовать на два места. Также стоит помнить об ограничениях по весу.

Если перевозить более 60 кг, велосипед на средней скорости становится мало управляемым.

Риск представляет старое дорожное покрытие. Если с люлькой проехаться по ямам, возрастает риск попасть в аварию.

Таким образом, рассмотрено, как сделать прицеп для велосипеда своими руками. Есть разнообразие конструкций, плюс мастера экспериментируют с материалами.

Велоприцеп: грузовой велосипед, прицеп для велосипеда своими руками

Велоприцеп – сделай велосипед грузовым!

Живут на земле умельцы, что называется на все руки, которые способны самостоятельно собрать велосипед. О качестве в таком случае говорить не приходится, хотя бывает разное. Но тем не менее, собственноручное изготовление чего бы то ни было – отличный опыт, который никому не помешает. Например китаец Kevin Cyr спроектировал, а затем и собрал целый дом на колёсах. Кемпер байк. Представлен он был публике в апреле 2008 года. Но серийных образцов пока никто не выпускает, сами понимаете почему. )))


Грузовой велосипед может понадобиться всего несколько раз в жизни, однако пусть он лучше будет, чем придется его внезапно искать позже. Данная конструкция будет незаменима для перевозки некоторого количества груза, который не перенесешь руками, но и автомобиль для этого использовать крайне невыгодно и затратно. Далее предлагаем посмотреть видео. В нём наглядно показано как сделать простой грузовой велосипед из обычной старой «Украины». Всё сделано при помощи болкарки и сварочного аппарата. Не понадобились даже токарные работы.

 

Велоприцеп – штука полезная. Одна из коммерческих компаний выпускает пользующиеся популярностью велоприцепы «Пчёлка» и «Пчёлка 2». Однако прицеп для велосипеда можно сделать своими руками. Его конструкция достаточно простая и включает в себя несколько обязательных компонентов: платформу размером 70 на 100 сантиметров, крепежные кронштейны, рама с колесами и место крепления к велосипеду.

Для изготовления велоприцепа вам понадобятся следующие инструменты: болгарка с дисками двух типов – отрезным и шлифовальным, сверло с электроприводом и насадками различного диаметра, сварочный аппарат, маска, перчатки для безопасны работ, линейка, карандаш для нанесения разметки, стальные трубы малого и дюймового диаметров, а так же полосы шириной до тридцати сантиметров, молоток, болты для закрепления конструкции (их диаметр зависит от диаметра сверл, выбранных для работы), шаровой шарнир, шпильки с резьбой, два колеса, собственно сама платформа (она может быть как деревянной, так и из других материалов).

Металлическая рама для велоприцепа может иметь простейшую конструкцию с косыми крепежными отвесами и выроненной осью для колес. Чертеж для ее изготовления вы всегда сможете найти в сети Интернет или при наличии способностей создать самостоятельно. Для того, чтобы все получилось что называется с первого раза, необходимо делать очень четкие замеры и руководствоваться принципом «семь раз отмерь и один раз отрежь».  Очень важный момент – система крепления прицепа к велосипеду. В простонародье ее называют дышлом. Это своего рода узел, изготавливаемый из квадратной трубы в два дюйма. Далее приводим несколько чертежей для самостоятельного изготовления этого девайса.

Сама платформа для велоприцепа должна быть в одночасье легкой и прочной, чтобы с ее помощью можно было транспортировать тяжелые предметы и грузы. Чаще всего используется МДФ – материал прочный на излом и в то же время отличающийся малым весом. Единственный минус этого материала – он легко впитывает воду и разрушается под ее воздействием. Но современный рынок предлагает и МДФ с водоотталкивающим покрытием. В сущности, это решает все проблемы.

Велоприцеп собственного изготовления – вещь весьма удобная. Вы можете самостоятельно определить размеры и форму прицепа, который будет отвечать вашим потребностям. В конце-концов, после того, как вы создали велоприцеп, вы можете испробовать себя в роли мастера-изготовителя экспериментальных велосипедов – это всегда очень интересно, а в перспективе еще и невероятно прибыльно!

 

Видео: Простой прицеп для велосипеда, без сварки!

 

Видео: Прицеп-тележка для велосипеда. Классная самоделка

 

Видео: Как сделать грузовой прицеп для велосипеда своими руками

Размеры:

  • Полезное пространство — длина 128 см. ширина 101 см. высота 40 см.
  • Габариты — длина вместе с дышлом 196 см. ширина 142 см. высота 73 см.

Нагружал непосредственно дышло и сцепной узел 70 кг. (при реальной эксплуатации такого веса никогда не будет) сцепной механизм выдержал. Максимальный перевозимый мною груз составлял около 90 кг.

Самодельный прицеп для велосипеда без сварки

Самодельный прицеп для велосипеда чрезвычайно полезен, и позволяет велосипедисту легко транспортировать тяжелые или неудобные грузы. Данный проект позволяет сделать прицеп для велосипеда легко и дешево, без сварки! И Вы это можете!

Этот проект был сделан за 30 долларов, используя в основном найденные детали. Если бы мне пришлось покупать всё, что я использовал, это будет стоить около 60.

Шаг 1: Колесная база

Самая трудная часть создания самодельного прицепа для велосипеда это сделать колесную базу. Это та часть, которая держит два колеса вместе, на чём вы можете построить остальную часть прицепа.
Должен признаться, я не строил этот узел, я получил его от полуразложившегося, разбитого прицепа.

Шаг 2: Создание платформа Часть 1

После того как вы подобрали колёсную базу для своего самодельного прицепа для велосипеда, вам понадобится:
— 3 штуки досок 30″ х 2″
— 6 длинных винтов
— Дрель
— Сверла для металла.
Как только вы соберёте всё, просверлите отверстия в колесной базе — 6 отверстий для монтирования досок.

Шаг 3: Создание Платформа Часть 2

Когда у вас есть просверленные отверстия, монтируйте доски на колёсную базу.

Шаг 4: Сцепное устройство для прицепа Часть 1 

Когда у вас есть платформа, пора сделать сцепное устройство для прицепа велосипеда. Я сделал вариацию этой идеи и использовал муфту со штуцером воздушного шланга. У меня уже было приспособление, прикрепленное к моему велосипеду, так что это облегчило мне работу. В качестве тяги на прицепе, я использовал трубку для монтажа электропроводки.
Чтобы сделать эту часть, которая крепится к вашему велосипеду, взгляните на этот Instructable: Сцепное устройство для прицепа велосипеда без сварки

Для этого шага я использовал:
— 10 футов 1/2″ алюминиевой трубы
— Муфта воздушного шланга со щтуцером
— 6 дюймов армированной ПВХ трубки.
— 2 хомута

Шаг 5: Сцепное устройство для прицепа Часть 2 

Во-первых, я отрезал шланг по размеру и вставил воздушный штуцер в шланг на одном конце. Другой конец трубки ПВХ я надел на трубу тяги прицепа велосипеда.
Сделать это довольно тяжело, попробуйте смазать трубку чем-нибудь.
После того как я собрал всё вместе, я погрел сцепное устройство тепловой пушкой, чтобы запечатать трубку.
Смотрите последний снимок сцепного устройства для самодельного прицепа для велосипеда.

Шаг 6: Сцепное устройство для прицепа Часть 3

Как только вы сделали сцепное устройство для прицепа, можно согнуть трубу. Есть специальные инструменты для этого, но они стоят около 30 баксов, и я не хочу покупать их, чтобы использовать только один раз.
Поэтому я использовал бочку! Вам надо придать своего рода S форму трубе, идущей от платформы прицепа к сцепному устройству.

Но если у вас есть деньги или можете взять напрокат, я настоятельно рекомендую использовать трубогиб.

Шаг 7: Установка трубы сцепного устройства на платформе самодельного прицепа для велосипеда

После того, как труба сцепного устройства согнута, надо прикрепить её к основанию самодельного прицепа для велосипеда. Я использовал несколько U скобок и несколько винтов, чтобы прикрепить её на дно прицепа.
Труба была немного длинновата, я отрезал лишние Dremel.

Шаг 8: Монтаж платформы на самодельный прицеп для велосипеда

В этот момент основная часть прицепа для велосипеда готова. Сейчас вы сами можете решить, что вам делать – корзину или плоскую платформу.
Я решил сделать плоскую, из отходов древесины, и сделал размером 30 х 18 дюймов.

Шаг 9: Покраска

Вы могли бы остановиться на этом, но до чего же скучный будет ваш коричневой самодельный прицеп для велосипеда. Я покрасил платформу оранжевой и серебристой краской в абстрактном стиле.

Шаг 10: Тест самодельного прицепа для велосипеда

Настало время проверить самодельный прицеп для велосипеда!
Право, когда я услышал, что кто-то крикнул мне вслед «Я тоже такой хочу!» – это была лучшая оценка нового проекта!

Чтобы проверить прочность самодельного прицепа для велосипеда, я посадил на платформу человека и проехал круг, чтобы проверить его. И я понял, что моё устройство не является достаточно жесткой конструкцией.
Если у вас есть идеи по улучшению, пожалуйста, комментируйте! Надеюсь, ваш самодельный прицеп для велосипеда будет лучше моего! Показывайте свои проекты!

А я покажу ещё один свой проект — Одноколёсный велосипедный трейлер — велоприцеп своими руками

Велоприцеп для сада и огорода своими руками — Сделай Сам на YaProfi.Net

На чтение 4 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано

Лето, как известно, пора не только отпусков, но и активной садово-огородной деятельности. Именно в контексте дачного сезона моя родственница после того как ей презентовали недорогой, но добротный велосипед, загорелась идеей приобретения небольшого двухколёсного прицепа, дабы было сподручнее возить на участок рассаду и всякую утварь, а с участка урожай

Погуглив эти ваши тырнэты мы поняли, что приобрести недорогой велоприцеп в условиях нашей рыночной обстановки довольно затруднительно, если не сказать — не реально. Поэтому мною было выдвинуто предложение о самостоятельном изготовлении прицепа, благо есть выходные.

Одним из главных требований выдвинутых при выборе материалов для прицепа стал небольшой общий вес. Поэтому в качестве исходного материала рамы прицепа были выбран алюминий. В хозяйственном магазине были куплены алюминиевые уголки 40х40х2мм, труба квадратного сечения 40х40х2мм тоже алюминиевая; в отделе скобяных изделий были приобретены стальные уголки. 16-ти дюймовые колёса для прицепа были куплены на блошином рынке за абсолютно символическую цену. В качестве дышла поначалу планировалось использовать железную трубу круглого сечения, но как показала практика квадратная труба больше подходит для наших целей.

Рама прицепа будет иметь размеры 1000х800мм, поэтому первым этапом прицепостроительства будет сборка основы рамы: для этого при помощи стальных уголков и алюминиевых заклёпок скрепляем 4 основных профиля. Для избежания образования утолщений и просто чтобы было красиво горизонтальные полки профиля в местах стыков зарезаем под углом 45 градусов.

Далее необходимо подготовить дропауты для крепления колёс. Берём 4 стальных армированных уголка, одну полку у каждого укорачиваем, а с другой стороны делаем проушину.

Уголки дропаутов в продольным профилям рамы крепим через дополнительный усиливающий профиль. После этого на основу рамы закрепляем дополнительные продольные профиля на которых будут размещены внутренние уголки колёсных дропаутов; следует помнить, что необходимо выдержать расстояние между проушинами дропаутов равное расстоянию между торцами конусов на оси колеса (в нашем случае 100мм).

Алюминиевую трубу квадратного сечения, которая будет направляющей для дышла, прикрепляем заклёпками к поперечным профилям. Вот тут-то и стало понятно, что делать дышло из круглой трубы в моём случае неудобно — поэтому покопавшись в гараже ей была найдена достойная замена — стальная труба квадратного сечения, пусть и слегка ржавая. Для того, чтобы кузов прицепа находился горизонтально относительно поверхности верхняя труба дышла должна отстоять от земли на то же расстояние, что и узел сцепки расположенный на велосипеде.

Так как мой сварочник на момент сборки прицепа находился в ремонте пришлось немного похимичить и искать альтернативы — профиль дышла в местах перелома соединяем при помощи стальных углов и болтов, также болтами соединяем дышло с алюминиевым направляющим профилем.

В процессе работы стало понятно, что данный метод крепления не даёт необходимой жёсткости конструкции и поэтому пришлось усилить стыки пластинами — после возвращения сварочного аппарата из ремонта я данный узел переделаю и всё будет ещё более лучше.

Теперь пришло время работы с деревом. Из остатков деревянной вагонки делаем короб кузова прицепа. Сначала собираем основной щит, а после этого делаем борта. Я не стал заморачиваться и вычислять оптимальную высоту прицепа — сделал борта высотой равной ширине двух полос вагонки. Из коротких обрезков вагонки сооружаем колёсные крылья — на это ушло времени больше, чем на борта и щит. Ну вот прицеп почти готов, дело за сцепкой.

Узел сцепки делаем из поворачивающегося ролика, который заблаговременно покупаем в строительном магазине. Само колёсико нам не нужно, а вот остальную часть немного допилив закрепляем на подседельной трубе велосипеда. Из короткого отрезка стальной квадратной трубы делаем деталь посредством которой будет соединятся велосипед и велоприцеп. На конце верхней трубы дышла делаем отверстие для пальца, соединяем дышло со сцепкой, фиксируем пальцем и вот оно чудо — велоприцеп становится единым целым с велосипедом.

Важно помнить, что на велосипеде которым будет транспортироваться прицеп должны отменно и без нареканий работать тормоза, иначе можно стать причиной ДТП. Будьте внимательны на дороге и до встречи!

Велоприцеп своими руками из подручных материалов

Полезные приспособления /24-дек,2011,20;15 / 48536

Поискав в гараже на полках и на стеллажах с материалами, я подсобрал всё необходимое для изготовления прицепа:
— пару колёс от опытной модели веломобиля «Спорт», когда-то собранного на базе колёс от велосипеда «Школьник»;
— несколько дужек и трубочек от старой детской кровати;

— водопроводные трубы 016 мм;
— лист стеклотекстолита.

Без долгих раздумий я начал сборку прицепа. Из двух дужек с проставками сварил квадрат основания — раму, к которой затем приварил оси колёс примерно по поперечной оси симметрии будущего кузова.

Потом приготовил и приварил по продольной оси симметрии прицепа ручку-дышло (изогнутое), выдержав высоту ручки 750 мм от земли при параллельном земле положении кузова.

Остаётся изогнуть на простейшем приспособлении ажурные трубчатые боковые стенки кузова, укрепить ручку-дышло и опорную ножку. Все заготовки приварил при помощи электродуговой сварки.

Дно кузова прикрепил при помощи ручного заклёпочника заклепками с отрывными хвостовиками.


К велосипеду прицеп прикрепляется болтом Мб со шплинтом. Две резиновые шайбы смягчают удары, предусмотрена контровка.

Для повышения прочности багажника я приварил к нему дополнительные прутки усиления и ушко прицепного устройства.

Готовый прицеп покрасил в цвет велосипеда и сразу же применил «на всю катушку»: вывез мусор в бачках на свалку, доставил к дому несколько мешков с цементом, съездил за саженцами, вениками для бани.

Готовый прицеп покрасил в цвет велосипеда и сразу же применил «на всю катушку»: вывез мусор в бачках на свалку, доставил к дому несколько мешков с цементом, съездил за саженцами, вениками для бани.


Я называю свой велоприцеп «китайским вариантом». На фоне напрасных затрат на страхование мототехники велосипед с прицепом в летнее время — максимально практичен. В качестве ручной тележки велоприцеп тоже удобен. Я также использую его для небольших перевозок по приусадебному участку, поездок в магазин и для перемещения комплекта слесарно-сварочного инструмента и оборудования.

Чертежи велосипедного прицепа




Анатолий МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск Тюменской обл.

видео, как сделать самодельный прицеп для детей и грузовой

Велосипед и сегодня остается популярным и доступным транспортом, досугом, и, нередко, образом жизни. Однако, со временем уделять часть жизни спорту и катанию становится все труднее, появляются дети, загородный дом, сад и огород, и велосипед уступает место тачкам, коляскам и грузовичкам. Возможно ли их совместить?

Введение

Прицеп, приделанный к велосипеду, своими силами на самом деле решает если не все, то, во всяком случае, большую часть проблем, связанных с трудным выбором между детьми, огородом и отдыхом «в седле». Такое приспособление нетрудно сделать своими руками, и для этого вовсе необязательно владеть какими-то специальными навыками.

Благодаря такому приспособлению, своими силами, можно без труда приучить детей к регулярным прогулкам, привить им любовь к спорту и природе. Прицеп поможет сделать скучные перевозки вещей с одного места на другое интересным и полезным. Созданный из легкодоступных материалов, такой агрегат значительно упростит жизнь каждого, добавив в нее комфорт и легкость.

На самом деле, процесс создания прицепа своими силами ничем не ограничен, кроме как фантазией изобретателей. Все, что вы можете найти у себя в гараже, может пригодиться для создания портативного грузовичка-велосипеда.

Основные шаги

Итак, первым делом, можно взять с собой детей и отправиться в гараж на поиски всего, что пригодиться. Детали от старого велосипеда, старые рамы, части металла, все, что приглянется.

После того, как все возможные детали будущего прицепа собраны вместе, можно приступать к конструированию и «строительству» этого приспособления.

Для того, чтобы не жертвовать новым и ходовым велосипедом, можно постараться найти старый велосипед. Если это удастся, не придется желать, в случае, если не все пойдет по плану. Для того, чтобы сделать прицеп своими руками, нужны будут не только руки, но и кое-какие инструменты.

  • Понадобится и болгарка, и паяльник, и возможно, некоторые другие предметы.

Если собираетесь сконструировать прицеп для перевозки детей, над ним придется трудится усерднее, ведь «салон» должен быть комфортным и максимально уютным для того, чтобы катать в нем своих детишек. В случае, если велосипед нужен будет для перевозки различных грузов, коробку можно сделать менее роскошной и удобной.

Первое, что нужно сделать – это собрать «фундамент» коробки, или, проще говоря, каркас прицепа. В этом поможет старая арматура, или ненужные металлические трубы.

Соединить их между собой можно с помощью электрической сварки. Болгарка поможет срезать острые углы, что тоже немаловажно в процессе наведения внешней красоты конструкции.

Следующий этап после создания каркаса своими руками – закрепление стен и пола внутри и снаружи прицепа. Это не только важный, но и очень интересный процесс. Здесь можно проявить все свои творческие способности, повырезать и покрасить, оборудовать коробку таким образом, чтобы она была и практичной, и привлекательной. Для этой нетрудной работы можно подключить также и детей, им тоже будет интересно принять участие в общем семейном деле и сделать что-то своими руками.

На этой, финальной стадии сборки прицепа, процесс ограничен только творческим потенциалом его создателей. Немалое значение имеет и назначение этого приспособления, от этого зависит как внутреннее обустройство прицепа, так и его технические показатели, металл, из которого он выполнен, форма и другие важные детали.

От назначения прицепа также зависит и его размер. Стандартный велосипед может без труда перевозить грузы до 200 кг. Сам прицеп также без проблем выдержит такую нагрузку. Используя электросварку и болгарку, можно придать завалявшемуся в гараже металлу вид привлекательной коробки, которую позже можно будет зафиксировать с задней части велосипеда.

Переделывая сам байк, важно не затронуть ключевые механизмы, чтобы в будущем не было проблем с их функционированием. Лучше всего, закрепляя прицеп, не задевать цепь и заднее колесо, фиксировать коробку можно как за раму, так и за специальные крепления, которые можно приделать под седлом велосипеда. Ни в коем случае нельзя забывать и о массе конструируемого грузовичка. Он, как правило, может достигать 40-50 кг, что во многом может повлиять на область его использования. Прицеп можно сделать и легче, однако его грузоподъёмность от этого может сильно пострадать.

Области применения

Как уже было упомянуто выше, такой прицеп, сделанный своими руками, нетрудно использовать как в хозяйственных целях, так и во время совместных семейных прогулок. При необходимости выехать в лес на пикник, в такую коробку без труда поместится весь необходимый инвентарь, продукты и любые другие нужные вещи. А во время выхода на прогулку с детьми, хорошо обустроенная повозка послужит настоящей каретой для детей: как совсем маленьких, так дошкольного и младшего школьного возраста.

Велоприцеп легко заменит коляску, которая часто надоедает маленьким детям, превращая любую вылазку из дома или квартиры в настоящий праздник. Что уж говорить о домашнем хозяйстве на даче, в саду или в огороде. С помощью прицепа и велосипеда, с легкостью можно транспортировать фрукты и овощи, дрова, скошенную траву, и все остальное, что нуждается в перевозке.

Прицеп, закрепленный к велосипеду, будет незаменим и для строителей, которые не могут найти верный способ для перевозки рабочего инвентаря. Правильно сконструировав коробку, можно сделать из нее настоящий склад для различных инструментов и механизмов. В таком случае, прицеп станет незаменимым спутником любого ремонтника или строителя. Когда все вещи на своих местах и легкодоступны, трудно не оценить подобное удобство в процессе работы.

Дизайнерский подход своими руками

Оформление прицепа тоже может быть каким угодно. В этом вопросе все зависит только от фантазии изобретателей-конструкторов этого грузовичка. Привлеките к процессу «покраски» детей, им будет радостно внести свой вклад в общее семейное дело.

Креативно можно отнестись не только к цвету, но и к форме: как прицепа, так и самого велосипеда. С помощью электрической сварки можно превратить старый метал в удивительные фигурки и формы, придать «транспорту» классику романтизма или же, наоборот, добавить в него современности и новшеств.

На самом деле, в вопросе внешнего вида велосипеда все ограничено только лишь вашей фантазией. Нет ничего плохого в том, что по цветовой гамме прицеп будет выделяться на улицах города – велосипед с прицепом и так будет довольно трудно не заметить.

Грузовой прицеп для велосипеда | Дачный механник

Самодельный грузовой прицеп для дачного велосипеда

Самодельный грузовой прицеп для дачного велосипеда

Зачастую на даче предпочитают сделать и использовать прицеп для мотоблока, некоторые и вовсе делают самодельный грузовой мотоблок, но зачастую для перевозки небольшого груза мотоблок не нужен, можно справиться и на велосипеде, если, конечно, к нему есть прицеп.

О том, как сделать такой велоприцеп и пойдет разговор в этой статье.

Рама изготавливается из квадратных труб 20х20.

Фактически это короб с защитой колес, сварить его моно быстро, никаких особенностей тут нет.

Колесные арки сделаны с закруглением, чисто ради эстетики.

Окраска — автоэмалью из баллончика. Такие баллончики вы можете купить в любом автомагазине.

Единственное, с чем придется подзаморочиться — это карданное крепление к велосипеду.

Оно должно вращаться в двух направлениях, тогда повороты и езда по неровной дороге не станут для вас препятствием.

Кардан изготавливается из 2-х отрезков трубы приваренных друг к другу и пары болтов крепящихся в приваренные к профилю уголки.

Дно грузовой велотележки изготавливается из листа ОСБ или фанеры.

Колеса — обычные велосипедные, крепятся в заранее приваренные П-образные крепления.

К велосипеду тележка крепится на подседельный штырь, не лишним будет проложить кусок резины, что бы крепление хорошо зажалось, не болталось и не скрипело.

Карданная часть является отдельным узлом, зачем так нужно — смотрите ниже.

Прицеп для велосипеда получился достаточно вместительным и грузоподемным. Сколько он сможет увести — зависит только от селока велосипеда.

А вот и объяснение, почему кардан можно отсоединять от велотележки — ставим на его место рукоятку и получаем ручную двухколесную тачку!

Подробнее про изготовление этой велотележки можно посмотреть на видео ниже.

Нравится? Подпишись!

Еще статьи про прицепы:

Сделай сам, прицеп для велосипеда не требуется сварка

Фотография г-на Макниндзя

Существуют кризисные сценарии, в которых вашим транспортным средством может быть или должен быть велосипед. Если вам нужно передвигаться быстрее, чем вы могли бы ходить, и дальше, чем вы могли бы бежать, тогда велосипед будет отличным вариантом. Если вам нужно объехать завалы по разрушенным улицам после землетрясения, урагана, урагана или торнадо, велосипед может быть единственным способом передвижения. После события SHTF топлива также может быть очень мало, и даже если оно у вас есть, вы можете сэкономить его и использовать свой автомобиль только для экстренных поездок.

Г-н Макнинджа придумал отличную идею добавить трейлер к своему байку. Этот велосипедный прицеп отлично подойдет для уборки мусора, если необходимо, перевозки припасов, перевозки маленьких детей или домашних животных и т. Д. Во время этих поездок. Что действительно изящно в его конструкции, так это то, что для нее не требуются сварочные навыки или способности! Сделать это легко для кого угодно. Проверьте это и сделайте свой собственный!

Простой велосипедный прицеп без сварки

Некоторые другие создали свои собственные версии прицепа для мотоциклов… вот некоторые из их дизайнов, но, к сожалению, они не поставляются с инструкциями …….пока что! Но я подумал, что вам все равно понравится заглянуть.

Фотография любезно предоставлена ​​Bing

Фото из Zombie Squad

Фото из Zombie Squad

Это агрегированный сайт. Имейте в виду, что на некоторых сайтах, на которые мы ссылаемся, могут появляться всплывающие окна, и мы не можем их контролировать.Однако мы никогда не будем связывать вас с сайтом, который требует от вас совершить какую-либо покупку или присоединиться к чему-либо для просмотра статьи.

Пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности. Мы предоставляем вам информацию с разных сайтов по всему миру. Мнение автора не обязательно совпадает с мнением The Prepared Page или ее сотрудников. Наша цель — предоставить вам информацию. При использовании любой информации, содержащейся в статьях, руководствуйтесь здравым смыслом и здравым смыслом.

Пока вы здесь, ознакомьтесь с другими статьями, которые могут быть вам интересны !!!

Некоторые сообщения могут содержать партнерские ссылки.

14 идей для самостоятельного изготовления велосипедных прицепов, которые вы можете сделать самостоятельно

Мы все знаем, что кататься на велосипеде с детьми на буксире сложно, но велосипедные прицепы могут помочь. Велосипедный прицеп — это относительно простой прицеп, который крепится к вашему велосипеду, что позволяет вам брать с собой детей на прогулку. Главная особенность велоприцепов — универсальность. Велосипедный прицеп, утилитарное изобретение, может показаться маловероятным источником вдохновения. И все же элегантная простота прицепа с его низким центром тяжести, низким сопротивлением и конструкцией буксир-буксир представляет собой привлекательное сочетание.Велосипедный прицеп может перевозить вас, ваш велосипед и любое снаряжение, которое вы хотите взять с собой. Это отличный способ взять с собой детей, продукты, походное снаряжение, доску для серфинга или набор клюшек для гольфа. Вы можете построить DIY идеи для велосипедных прицепов в различных стилях, включая одиночные, тандемные и т-байковые прицепы. Они бывают самых разных форм и размеров.

Идеи для велосипедных прицепов «Сделай сам»:

Велосипедные прицепы бывают всех форм и размеров, от простых универсальных прицепов до тщательно обработанных произведений искусства.Размер прицепа и его предполагаемое использование определяют, какие материалы используются. Хотя есть прицепы, которые могут перевозить тяжелые грузы, большинство прицепов легкие и предназначены для перевозки на велосипеде. Вы можете использовать практически любой байк для постройки прицепа. Вы можете приспособить прицеп, рассчитанный на большой груз, к прицепу маленького ребенка, добавив детское сиденье.

Основная цель прицепа — доставить вас и ваш велосипед из одного места в другое. Конструкция прицепа должна основываться на весе и размере груза, который вы планируете перевозить.
Дизайн должен быть аэродинамичным, чтобы прицеп не увеличивал сопротивление мотоциклу. Прицеп должен быть простым в сборке и обслуживании. Какой бы ни была причина, вот несколько идей для самодельных велосипедных прицепов для людей, которые любят ремонтировать свои собственные вещи. Эти 14 идей для велосипедных прицепов, сделанных своими руками , подскажут вам так много идей. От буксировки горных велосипедов до перевозки детей на велосипедных сиденьях и перевозки дополнительных охладителей — эти учебные пособия по прицепам для велосипедов — отличная идея.

Другие планы

Как построить грузовой прицеп для велосипеда:

Грузовой прицеп для велосипеда — отличный способ перетащить ваши вещи с места на место, не беспокоясь о том, чтобы их постоянно наматывали.В этом уроке мы покажем вам, как построить сверхпрочный и полезный трейлер, чтобы вы могли больше путешествовать, не обременяясь тяжелыми сумками. Для начала потребуется всего несколько простых материалов и целая куча шагов. Если у вас есть базовые знания о ручных инструментах и ​​механике, самое лучшее время, чтобы начать!

wikihow

DIY Bike Trailer:

DIY трейлер используется для перевозки снаряжения, людей, еды и т. Д. Он состоит из хоккейных клюшек, деталей инвалидных колясок, рамы велосипеда с ободными тормозами, пневматических шин с резиновыми трубками, заполненными воздухом.Прицеп хорошо работает на ровной поверхности, но не рекомендуется для серьезного бездорожья. Чтобы собрать, вам нужно будет немного приварить, но конечный результат будет прочным и долговечным, а также его легко заменить в случае необходимости.

инструкций

Как построить велосипедный прицеп:

Если у вас ограниченный бюджет или вы просто хотите добавить больше функциональности своему велосипеду, этот грузовой велосипедный прицеп — отличный способ перевозить предметы из точки А в точку Б. Его можно использовать на любом стандартном велосипеде и легко модифицировать для различных целей.Построив свой собственный велосипедный трейлер, вы сможете легко путешествовать по городу. Вы также станете первопроходцем для других людей, вдохновив их на создание собственных трейлеров! Ознакомьтесь с этим руководством, чтобы получить простой обзор проекта, а затем начните с просмотра того, как легко построить прицеп для велосипеда.

инструкций

Велосипедный прицеп DIY Cart:

Получите детали для сборки своего собственного велосипедного прицепа DIY Cart. Этот проект просто включает в себя переделку уже существующего детского велосипедного прицепа для использования на взрослых велосипедах.Это довольно просто, если у вас уже есть прицеп для детского велосипеда, вместимость которого вы хотите увеличить. Он достаточно прочен, чтобы переносить тяжелые предметы, но прост в обслуживании и требует меньше сварочных материалов, чем другие платформы. Техника великолепна, так как инструктор гарантирует, что процесс не требует профессионального сварщика, но достаточно прочен для использования.

Щелкните для получения более подробной информации

Как построить прицеп для велосипеда

В этом уроке преподаватель покажет вам, как построить прицеп для велосипеда из фанеры 2 на 2 и установить его длину около 30 дюймов и 20 дюймов. » широкий.Затем наставник покажет вам, как собрать колеса для прицепа и установить их. Он также покажет вам, как прикрепить два крюка, создать насадку для электричества и, наконец, как собрать тормоз. Эффектная отделка выглядит великолепно, а оси из закаленной стали обеспечивают достаточную прочность для перевозки груза. Этот проект включает в себя много склеивания и привинчивания, так что не торопитесь!

Как собрать прицеп для велосипеда

Если у вас есть велосипед, почему бы не использовать его, чтобы переправить домой продукты или даже не провести день с детьми на пляже? Велосипедный прицеп DIY предлагает недорогой проект по созданию собственного личного автоперевозчика.Тот, кто создал этот трейлер, использовал его для ежедневных поездок на работу и даже буксировал своих детей на велосипеде до остановки местного школьного автобуса. Если у вас есть навыки работы с деревом и немного времени, в вашем будущем появится новый велосипедный прицеп! В этом видео вы узнаете, как создать свой собственный трейлер, на практическом занятии или просмотрев несколько обучающих видео в Интернете.

Как построить прицеп для велосипеда из дерева:

Это полное пошаговое руководство о том, как построить деревянный прицеп для велосипеда, который отлично подходит для любого использования, включая транспортировку крупных предметов.Учебное пособие включает четкие пошаговые инструкции с планами дизайна, чтобы упростить выполнение, понимание и навигацию. Он содержит множество изображений не только о том, как построить трейлер, но и о необходимых материалах и о том, где их получить. Буксирный крюк создается в конце этого руководства, но обязательно следуйте указаниям инструктора по усилению крюка, прежде чем закреплять его для постоянного использования.

Щелкните для получения дополнительной информации

DIY Грузовой трейлер для велосипеда:

Этот грузовой трейлер для велосипеда своими руками довольно прост в сборке, но эффективен и идеально подходит для перевозки продуктов или других очень легких предметов.Небольшой прицеп позволяет загружать и транспортировать купленные товары в небольшом и легком в маневрировании грузовом прицепе для перевозки велосипедов. Повесьте его у стены в гараже, когда он не используется, и за секунды. Мало того, когда вы не используете его, вы можете переносить его между любыми двумя велосипедами, просто ослабляя или затягивая штифт, который удерживает переднее колесо на вилке.

Нажмите, чтобы узнать подробнее.

Велосипедный прицеп без сварки. Сборка

Если вы опытный гонщик или новичок, вам понадобится способ носить свое снаряжение с собой.Прицеп — отличный вариант для вашего велосипеда, потому что он может быть легким, удобным для переноски и очень портативным. Это также отличное место для перевозки дополнительного груза на велосипеде. Сборка велосипедного прицепа без сварки займет у вас менее 2 часов. Он очень маневренный, а его легкая конструкция позволяет легко переносить или буксировать с другим велосипедом. С этим велосипедным прицепом без сварки вы можете получить новый замечательный грузовой прицеп, не тратя слишком много времени или денег на материалы.

Как построить велосипедный прицеп

Этот замечательный учебный проект DIY научит вас, как построить простой велосипедный прицеп, дизайн которого будет понятен каждому.Его очень легко сделать, и он не требует сварки. В прицепе используется металлолом или другие материалы, такие как деревянные доски или другие предметы. Шаги по изготовлению прицепа просты и не требуют сварки или специальных инструментов. Любой, кто хочет, чтобы его велосипед тянул за собой другие вещи, а не сам гонщик, может извлечь выгоду из этого велосипедного прицепа.

Сделай сам самодельный велосипедный прицеп

Этот уникальный самодельный велосипедный прицеп прост в изготовлении и экономичен в реализации, что делает его отличным проектом на выходные для плотников, которым нравится создавать свои собственные проекты.Однако вам нужно знать, как использовать основные инструменты для его создания, в том числе электродрель. Инструкциям легко следовать, и любой может построить самодельный велосипедный прицеп. После сборки самодельного велосипедного прицепа вам нужно будет покрасить или запечатать его, чтобы его можно было использовать на открытом воздухе в любую погоду.

DIY Bike Trailer:

Вы когда-нибудь хотели взять с собой детей или домашних животных на велосипедную прогулку? Этот велосипедный прицеп своими руками — дешевый и простой способ сделать это.Этот прицеп, сделанный из ручной тележки и пластикового бочонка, может нести солидный вес, превышающий обычные V-образные перемычки. Для начала вам понадобится ручная тележка, несколько ½-дюймовых железных труб, пластиковые бочки,-дюймовая металлическая катанка, болты и винты, сварочные инструменты, а также необходимые инструменты для сборки. Этот велосипедный прицеп можно использовать для перевозки таких вещей, как напитки, и других вещей, которые, по вашему мнению, могут упасть на обычный велосипедный прицеп.

Щелкните для получения дополнительной информации

Как построить прицеп для велосипеда:

Если вы хотите построить прицеп для велосипеда, который будет выдерживать вес до 250 фунтов, уметь тянуть небольшую лодку, но достаточно легкую для использования как набеги на охотничий лагерь, то предлагаемые здесь планы вполне могут быть билетом.Прицеп, показанный на превью, был сделан из материала, переработанного из старой рамы горного велосипеда. Другие детали включают пару детских велосипедных вилок, используемых для соединения узла переднего колеса с задней осью, ступицы сделаны из стальных труб, для этого проекта используются 2 x 4 вилки. Обязательно держите под рукой немного краски, чтобы растушевать все, когда закончите. Следуя этим планам, у вас не возникнет проблем со сборкой собственного велосипедного прицепа.

Щелкните для получения дополнительной информации

DIY Bike Trailer

Что бы вы сделали с пустым детским велосипедным прицепом, из которого вытащили своего последнего ребенка? Превратите его в самодельный велосипедный трейлер, который может доставить много вещей во время вашей следующей охоты не только для себя, но и для всех в охотничьем лагере.Инструктор шаг за шагом покажет вам, как это сделать, используя доступные инструменты и оборудование, включая кусачки, плоскогубцы, ножовку и отвертку.

Создайте этот простой в использовании велосипедный трейлер, сделанный своими руками, из переработанных материалов для вашего следующего велосипедного приключения.

Build a Bicycle Cargo Trailer — Mother Earth News

Эта статья изначально появилась на Instructables и размещена с разрешения автора.

Вы когда-нибудь хотели взять с собой что-то лишнее, когда едете на велосипеде, но не знали, как взять это с собой на велосипед и при этом иметь возможность кататься? У меня есть и поверьте мне, одна из моих любимых проблем в езде на велосипеде — это выяснить, как привязать что-нибудь, от теннисной ракетки до дров и велосипеда.Есть что-то в том моменте, когда вы наматываете эластичный шнур вокруг своей вещи, натягиваете ее, пока у вас не болят пальцы, и заставляете зацепиться. Вы делаете шаг назад и думаете: «Это подстроено, но может остаться».

Стремясь перевозить на велосипеде больше вещей, я решил построить грузовой прицеп. Однако это не собирался быть типичным трейлером. Я хотел что-то сверхмощное, может быть, что-то, что могло бы работать с большинством бытовой техники. Я начал так же, как и с любым другим хорошим самодельным грузовым прицепом для велосипеда — с пары колес, собранных из мусора, и набора шин, которые мне дали бесплатно.

Вот краткое изложение основных характеристик грузового велосипедного прицепа:

  • Большая дека 28 на 41 дюйм
  • Устанавливается на любую велосипедную стойку с помощью быстросъемного шарового шарнира
  • Рама из стальных труб с квадратным диаметром 1 дюйм, вмещающая колеса диаметром до 700 см / 29 дюймов и шины
  • Расстояние между выпадающими отверстиями 100 мм для большинства передних колес велосипедов
  • Место для ящика для инструментов с инструментами, ремнями и эластичными шнурами
  • Регулируемый рычаг для установки на любой велосипед

Моя основная мотивация для создания этого грузового велосипеда своими руками пришла из многих видео о перемещении велосипеда и сообщений в блогах на эту тему.Переезд на велосипеде — это именно то, на что он похож — переезд в новый дом, используя только велосипеды для транспортировки и перевозки. Для этого нужны грузовые велосипеды, велосипедные прицепы и пустые взгляды людей, когда вы проезжаете мимо с огромным грузом вещей на своем велосипеде.

Вы, наверное, задаетесь вопросом: «Сколько я могу буксировать на велосипеде?» Что ж, компания Bikes At Work продает грузовые прицепы для велосипедов и имеет отличные рекомендации по транспортировке больших предметов на велосипеде. Проверьте, сколько веса может выдержать велосипед? для калькулятора буксирного веса.В нем говорится, что «большинство людей могут с комфортом потянуть 300 фунтов (137 кг) на обычном горном велосипеде и грузовом прицепе». Я ничего не покупал у этой компании, но, судя по информации, которую они предоставляют, и фотографиям их трейлеров в действии, я считаю, что они продают хороший продукт, хотя и немного дорогой.

Итак, теперь, когда вы видите потенциал простого самодельного грузового прицепа для велосипеда, давайте построим его!

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы использовать грузовой прицеп для велосипеда, у вас должна быть подставка для велосипеда.

Шаг 1. Соберите инструменты, материалы и планы

Вот список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для сборки грузового прицепа для велосипеда.

Инструменты

A. 4,5-дюймовая угловая шлифовальная машина с отрезными, шлифовальными и шлифовальными дисками
B. Сверлильный пресс с тисками или c-образным зажимом (не обязательно, но значительно упрощает сверление стали)
C. Сверла размером 1/4 дюйма, 5/16 дюйма и 3/8 дюйма
D. Отвод 3/8 дюйма № 16
E.Кернер
F. Молоток
G. Сварщик (в настоящее время я использую сварочный аппарат с флюсовым сердечником на 90 А)
H. Сварочные перчатки и шлем
I. Рулетка
J. Перманентный маркер

Материалы

A. 1-дюймовая стальная квадратная труба (большую часть стали для этого трейлера я взял из старого гриля для барбекю и скамейки для жима)
B. Стальной плоский брус размером 2 на 3/16 дюйма, длиной 1 фут
C. Стальной плоский пруток размером 1 на 3/16 дюйма, длиной 1 фут
D.Стержень для болта с резьбой 3/8 дюйма № 24, длина 1 1/2 дюйма (мелкая резьба; может быть от оси старого велосипеда, или вы можете просто отрезать головку болта подходящего размера)
E. Два 3/8-дюймовые гайки № 24 (также можно использовать гайки оси велосипеда)
F. Четыре 1/4-дюймовых болта № 20 длиной 2 дюйма с гайками и шайбами ​​
G. Два 3/8-дюймовых болта № 16 Длинные болты 1,5 дюйма с гайками и шайбами ​​
H. Четыре рым-болта 5/16 дюйма № 18 с гайками и шайбами ​​
I. Кусок 3/4 дюйма из МДФ размером 28 на 41 дюйм (для палуба прицепа; вы можете использовать любой материал, какой захотите)
J.Быстроразъемная шаровая навеска (деталь McMaster № 6058K34)
K. Два велосипедных колеса и шины (я использовал 20-дюймовые колеса, но конструкция рамы допускает установку более крупных 700-сантиметровых колес)

Помимо быстроразъемного соединения, все предметы можно найти в местном хозяйственном магазине или взять из старых запчастей велосипеда. Если вы собираетесь покупать сталь, я настоятельно рекомендую найти местного поставщика стали, выполнив поиск по желтым страницам. Если вам это не подходит, я бы порекомендовал Speedy Metals за справедливые цены и разумную доставку.

Если вам не хватает некоторых из упомянутых мною инструментов, позаимствуйте их у дяди, проверьте распродажу или поищите в Интернете классификацию. Эти инструменты довольно распространены, и их будет легко найти по невысокой цене. Для сварщика лучше всего подойдет сварочный аппарат MIG или проволока. Это полностью выполнимо с помощью палки или даже сварочного аппарата TIG, поэтому просто используйте то, что у вас есть. Если вы никогда раньше не сваривали, то сварочного аппарата с сердечником из флюса на 90 А, который я использую, достаточно, чтобы научиться с ним, и при цене примерно 100 долларов это, безусловно, лучшая отдача для ваших вложений.

Откройте мой PDF-файл с чертежами прицепа, чтобы просмотреть подробные чертежи рамы и тягового рычага, которые будут объяснены в следующих нескольких шагах.

Шаг 2: Исключите

Дропауты легко сделать из плоского прутка 2 на 3/16 дюйма. Сначала установите на угловую шлифовальную машину отрезной круг. Отрезные диски для этого типа шлифовального станка имеют толщину примерно 1/8 дюйма. Если ваш круг толще этого, это не отрезной круг, а точильный круг. Теперь наденьте защитные очки; это обязательно, потому что ваша кофемолка будет разбрасывать искры повсюду.Отрежьте 3-дюймовую часть планки и отрежьте ее. Я обнаружил, что хорошей практикой для резки с помощью такого шлифовального станка является сначала сделать неглубокий надрез прямо по вашей линии. Это будет служить ориентиром, когда вы сделаете оставшуюся часть разреза. Повторите еще три раза, чтобы получить четыре 3-дюймовых куска.

Теперь возьмите линейку и перманентный маркер и отметьте точку в середине каждой части на 3/4 дюйма от конца. Затем возьмите молоток и кернер, нанесите пуансон на свою отметку и ударьте по ней молотком.Не упустите! Затем поместите одну из деталей в тиски и отцентрируйте метку керна со сверлом в сверлильном станке. Плотно зажать все и нанести на сверло каплю моторного масла. Это не идеальный способ подачи охлаждающей жидкости, но он предотвратит затупление бита. Установите сверлильный станок на минимально возможную скорость, по возможности менее 500 об / мин. Затем просверлите отверстие и повторите те же действия для следующих трех частей.

Затем сделайте несколько отметок от краев каждого отверстия до края детали.Затем достаньте кофемолку и сделайте рез от отверстия до края пластины. Когда вы закончите со всеми четырьмя исключениями, вы станете мастером отрезного круга и будете готовы взяться за остальную часть проекта.

Шаг 3: Приварите раму

Рама изготовлена ​​из стальных квадратных труб размером 1 на 1 дюйм. Я переработал этот материал из старого гриля для барбекю и стойки для жима лежа. У трубки уже были красивые изогнутые под прямым углом изгибы, так что все, что мне нужно было сделать, это разрезать и сварить их вместе. Основной короб рамы происходил из ног жима лежа, которые были сварены встык.Две внешние части рамы были сделаны из решетки для барбекю и также были сварены встык. Внутренние части рамы представляли собой прямые секции НКТ и приваривались после обработки периметра рамы.

Если вы не можете позволить себе роскошь валять стальные трубы, вы можете купить их у местного поставщика стали. Изгибы на углах не нужны, но они делают прицеп красивым. Если у вас прямые трубки, вы можете согнуть их самостоятельно с помощью трубогиба / трубогиба Woodward Fab.

Шаг 4: Изготовьте тяговый рычаг

Тяговый рычаг прикрепляет прицеп к велосипедной стойке. Рычаг изготовлен из стальной трубы 1 на 1 дюйм и стального плоского стержня 1 на 3/16 дюйма. Тяговый рычаг прикрепляется к вертикальной трубе на раме двумя стяжными болтами. Верхний стяжной болт проходит через две зажимные пластины с отверстиями 3/8 дюйма и вокруг вертикальной трубы. Это прижимает к вертикальной трубе. Нижний стяжной болт плотно прилегает к вертикальной трубе и использует резьбовое отверстие.Это предотвращает скручивание руки на вертикальной трубке. Я решил прикрепить тяговый рычаг таким образом, потому что хотел иметь возможность регулировать высоту рычага, чтобы платформа прицепа оставалась ровной. Перемещая рычаг вверх и вниз, я могу регулировать высоту крепления для велосипеда, поэтому прицеп всегда может стоять ровно на любом велосипеде, к которому он прикреплен.

Шаг 5: Постройте трейлерную платформу

Я решил использовать древесноволокнистую плиту средней плотности (МДФ) для платформы прицепа, но теперь понимаю, что это, возможно, был не лучший выбор.Обработанная фанера может быть лучше, потому что она может намокнуть и не развалиться, как МДФ. Вы можете использовать любой листовой материал, но предпочтительнее что-нибудь жесткое, например, МДФ толщиной 3/4 дюйма или фанера. Сделать эту платформу довольно просто. Размеры 28 на 41 дюйм. Я вырезал кусок с помощью циркулярной пилы, затем прижал его к прицепу, обозначил радиус углов и вырезал их лобзиком. Я снова прижал его к раме и обозначил места монтажных отверстий в раме.Я просверлил отверстия сверлом на 1/4 дюйма для болтов на 1/4 дюйма, которые указывал в списке деталей. Я также хотел убедиться, что платформа не закрыта головками болтов, поэтому я выделил участок вокруг отверстий и использовал свой маршрутизатор, чтобы вырезать карман.

Шаг 6. Подготовьте велосипедную стойку

Вам понадобится стойка для установки и буксировки грузового прицепа для велосипеда. Конструкция рамы и тяговый рычаг ориентированы на этот тип установки. Прицеп соединяется с велосипедной стойкой с помощью быстроразъемного шарнирного соединения (деталь McMaster No.6058К34). Эта сцепка имеет шар, очень похожий на тягово-сцепное устройство, используемое на легковых и грузовых автомобилях, но намного меньшего размера. Другая часть рычажного механизма, которая крепится к прицепу, имеет пружинный фиксатор, поэтому прицеп очень легко отсоединить от велосипеда, но при этом он надежно удерживает мяч при буксировке. Чтобы установить его на стойку для велосипеда, просто просверлите в платформе отверстие диаметром 3/8 дюйма. Предлагаю сделать отверстие по центру стойки и впереди задней оси. У большинства стоек есть перекладина под платформой — не сверлите ее, но сделайте отверстие рядом с ней для дополнительной жесткости.Кроме того, не просверливайте шину! Во время сверления, вероятно, лучше всего снять с велосипеда стойку или заднее колесо. Прикрепите шар к велосипедной стойке с помощью гайки № 24 3/8 дюйма, и все готово.

Шаг 7. Дополнительные аксессуары

Я сделал раму немного длиннее спереди, чтобы у меня было место для установки ящика для инструментов, закрепленного тросом. Вот предметы, которые я ношу в ящике для инструментов:

A. Ключи на 1/2 дюйма и 9/16 дюйма (для болтов и гаек, используемых на прицепе)
B.Банджи-шнуры различной длины и стиля
C. Набор ремней с храповым механизмом (для удержания груза)
D. Рулон ленты (кажется, всегда помогает при закреплении груза)

Шаг 8: Начало буксировки

Просто прикрепите прицеп к велосипеду и загрузите его. Я нашел этот грузовой велосипедный прицеп очень маневренным. Я могу ездить по медленным крутым кругам с прикрепленным прицепом, и он просто крутится на месте позади меня. Было бы очень сложно использовать складной нож с этим грузовым велосипедным прицепом, но я не собираюсь говорить, что это невозможно.

Первое, что я притащил с прицепом, это гриль для барбекю. Я проехал 7 миль по довольно ровным дорогам с умеренным движением, и у меня была только одна проблема: колеса, выбранные для мусора, действительно нужно было отрегулировать, потому что на скорости около 12 миль в час была резкая вибрация. Это было легко исправить.

Если вы думали о постройке грузового прицепа для велосипеда, перестаньте думать и просто сделайте это. Вы удивитесь, насколько полезным станет ваш велосипед. Если вы двигаетесь, вам обязательно стоит подумать о переезде на велосипеде.Лучшее в грузовом прицепе для велосипеда — это то, как люди смотрят на него, проезжая мимо. Все думают, что ездить на велосипеде невозможно или, по крайней мере, непрактично, но их умы взорвутся, когда вы проедете мимо. Развлекайтесь, ездите безопасно и надевайте шлем.

Велосипедный прицеп, сваренный из мусора

Грузовой прицеп — отличный аксессуар для велосипеда, особенно если вы можете сварить его почти бесплатно. Этот артефакт немного напоминает каркас кровати на колесах.Может быть, для этого есть причина.

Прицеп мусорный


Я давно хотел сделать грузовой прицеп, и время пришло. Несколько раз я заскакивал в магазины на своем велосипеде и либо с трудом возвращался назад, тяжело нагруженный, либо возвращался на машине, чтобы забрать громоздкий предмет. Я не нашел недостатка в дизайне, пригодном для использования в Интернете, но сырье оказалось на обочине улицы. В моем районе ежегодно проводится амнистия на мусор, когда люди оставляют большие куски мусора для сбора.В этом году, среди прочего, я выбрал каркас детской кровати и подобный мини-BMX с 20-дюймовыми колесами.

Рама

Каркас кровати имел идеальные размеры, около 100 см в длину и 60 см в ширину. Более того, он был изготовлен из стального уголка, плоские поверхности которого можно было легко сварить, и поставлялся с двумя дополнительными распорками точно такой же длины, что и рама, которые могли бы стать идеальными внутренними распорками для колесных дропаутов.

Сначала я оторвал металлические крючки от углов рамы и снял пружины и решетку.Затем я снял скобы на концах стоек, стачивая заклепки, которые их держали, и отложил их в сторону для дальнейшего использования.


С помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском отколол задние дропауты от двух байков-доноров. Оба были разбитыми детскими велосипедами с 20-дюймовыми колесами. Я не снял колеса с первого велосипеда, потому что они были в лучшей форме (я также сохранил задний отражатель на случай, если захочу прикрепить его к задней части прицепа).
Я вырезал дропауты до одинакового размера, скрепив их вместе, а затем отрезав их верхушки параллельно прорези.В то время я подумал, что это довольно гениально, но если бы я был сообразителен, я бы укоротил один комплект длиннее на толщину уголка в стойках, которые располагаются немного ниже, чем остальная часть рамы. Если этого не сделать, внутренние дропауты будут немного ниже внешних, а колеса прицепа будут наклонены внутрь. Это не оказалось катастрофой, но этого я мог бы избежать, если бы немного предусмотрительно. Я, будучи начинающим сварщиком, очень кропотливо сварил дропауты на полпути вдоль длинной стороны рамы.Я использовал электроды E6013 1/8 дюйма, которые, вероятно, не подходили для работы — 3/32 дюйма могли бы быть лучше. Как бы то ни было, я выдул несколько выемок по краям стыков. Я прихватывал углы дропаутов, затем приваривал края, используя переменный ток при напряжении около 125 А. После стачивания довольно большого количества некачественных и пористых сварных швов я, наконец, получил несколько прилично выглядящих соединений, в том числе этот, мой первая «овощечистка», которая избавлялась от шлака, и мне не приходилось скалывать его сварочным молотком.

Столь же плохо, если не хуже, сварил дропауты на стойках.После многократной шлифовки пористых сварных швов одна из стоек деформировалась, поэтому я провел валиком с другой стороны стойки, чтобы помочь исправить положение. К моему удивлению, это исправление на самом деле сработало довольно хорошо.




К счастью, я достаточно хорошо выстроил дропауты, чтобы можно было вставить колеса. Я использовал и передние, и задние колеса от одного и того же велосипеда. Заднее колесо было шире, поэтому я использовал его в качестве шаблона для установки расстояния обеих стоек от края рамы.Я прижал концы стойки к раме, прихватывал углы, затем приварил края. После практики, когда я приваривал дропауты, этот шаг продвигался быстрее и с меньшим шлифованием. Я сгладил эти сварные швы, удалив большую часть излишков шлифовальным кругом и сглаживая грубым шлифовальным кругом.

Теперь, когда стойки и колеса были на месте, он начинал напоминать трейлер.


Буксирный рычаг

Прицеп соединен с осью заднего колеса с помощью изогнутого буксирного рычага, соединенного с навеской.Кривизна позволяет заднему колесу поворачиваться при повороте, не задевая рычаг. Он был построен из кусочков детского батута, из которого я извлек немало стальных трубок. Используя сварочную проволоку с флюсовым сердечником в сварочном аппарате MIG, я соединил обрезки труб, чтобы сделать изгиб, который затем прикрепил к углу рамы прицепа. Вот как выглядел тягово-сцепное устройство после плоской шлифовки сварных швов.


Чтобы прикрепить шаровой шарнир, я проткнул гайку тонкого сортамента ½ «-20» более узкой стальной трубкой того же батута, а затем приварил трубку внутри буксирного рычага, хорошо и некрасиво.(Чтобы не вдыхать пары цинка от гальванизированной гайки, я использовал респиратор с фильтрами твердых частиц.) К этому этапу соседи уже устали от всего шума, который я производил с измельчителем, поэтому мне пришлось закончить.

И я не мог придумать лучшего способа накачать кузов трейлера, чем работа с «мексиканским хромом». Сначала я очистил любой оголенный металл с помощью дрели с проволочной щеткой и нанес спрей для холодного цинкования. Затем, отшлифуя блестящие поверхности, я нанесла быстрые слои грунтовки и финишного покрытия с эффектом металлик.

Сцепное устройство


Сцепное устройство — единственная механическая часть прицепа, которая может быть удаленно сложной. Я позаимствовал идею использования быстросъемного шарового шарнира для сцепного устройства, хотя я использовал шарнир с резьбой ½ дюйма, потому что по какой-то причине он был дешевле, чем 3/8 дюйма. Шаровая опора может поворачиваться до 15 ° в любом направлении, допуская некоторое колебание, но большие движения вызывают разъединение. Если повезет, если прицеп ударится о бордюр и перевернется, он не сбросит с места водителя.
Я прикрепил сцепное устройство к задней оси велосипеда, взяв угловой кронштейн, снятый с рамы станины, вырезал паз для крепления к оси велосипеда, а затем просверлил отверстие для болта ½ «-20, который крепил шаровую головку. .Сначала это выглядело хорошо, но скоба была слишком тонкой и гибкой.

После усиления кронштейна куском лома я больше не мог затягивать шестигранную гайку с помощью торцевого ключа, но все еще можно было затягивать ее с помощью разводного гаечного ключа, и она больше не деформировалась при натяжении груза.


Грузовой пол


Теперь, как прикрепить груз? Я подумал о том, чтобы построить боковые перила, используя больше углового железа, по образцу другого трейлера, который я видел, но я не был уверен, стоят ли они лишнего веса.Размеры трейлера могли быть подходящими для крепления корзины с тележкой для покупок, но это могло быть немного слишком для моего района. С другой стороны, ящики для молока, завязанные на молнии, были проверенным и надежным фаворитом местных жителей.

В итоге я решил просто поставить пружины и решетку обратно на основание. Неиспользуемые пружинные отверстия по бокам могут служить полезными точками крепления для эластичных тросов, чтобы закрепить груз. Ну и что, если прицеп выглядит как каркас кровати на колесах.Назовите это просто приостановкой.


Материалы


Вам также понадобится


Безопасность


Сварка может быть опасной, поэтому необходимо принять соответствующие меры безопасности.
  • Защитите себя при сварке, используя сварочный шлем и рукавицы хорошего качества. Прикрывайте открытые участки кожи хлопчатобумажной одеждой.
  • Защита ушей важна при шлифовании. Защитите глаза от искр, используя защитную маску или защитные очки без вентиляционных отверстий.
  • При сварке и шлифовке убирайте горючие материалы поблизости. Держите под рукой огнетушитель.

Напоследок напоминаем, что этот прицеп не подходит для перевозки людей .

Ссылки


Центр веломагазина

Вопрос: Как сделать прицеп для велосипеда Youtube

Как сделать прицеп для велосипеда более комфортным?

Если вы действительно хотите, чтобы ваш ребенок был в безопасности в прицепе для велосипеда, положите как можно больше подушек и мягких прокладок между ребенком и твердыми поверхностями.Прежде чем кататься на велосипеде, убедитесь, что ваш ребенок устойчив и может сидеть прямо.

Дешевле построить собственный прицеп?

Отвечая на исходный вопрос, когда дело доходит до реальной стоимости, строительство прицепа часто дешевле, чем его покупка. Вы будете тем, кто приложит усилия, но вы также получите возможность настраивать трейлер по своему вкусу.

Сложно построить прицеп?

Прицеп стандартного типа — не редкость.Еще две причины, чтобы дважды подумать, прежде чем строить трейлер: Tools & Space. Если у вас нет нужных инструментов (или у вас нет доступа к необходимым инструментам), создание будет намного сложнее. Кроме того, вам понадобится много места для установки и сборки трейлера.

Труба ПВХ дорогая?

ПВХ дешевле, чем ХПВХ, и оба материала дешевле, чем трубы из меди, железа или нержавеющей стали. Размеры труб из ПВХ подбираются в соответствии со стандартом номинального размера трубы (NPS) (NPS относится к внутреннему диаметру трубы).

Можно ли поставить велосипедный прицеп на шоссейный велосипед?

Можно ли тянуть велосипедный прицеп с дорожным велосипедом? Шоссейный велосипед идеально подходит для крепления и буксировки велосипедного прицепа. Шоссейный велосипед даже предпочтительнее буксировать с велосипедным прицепом из-за легкой рамы, аэродинамического положения при езде и дополнительной мощности, передаваемой на ноги.

Каков предел веса велосипедного прицепа?

Велосипедные прицепы Все модели имеют предел веса от 85 до 125 фунтов (этот диапазон кажется довольно высоким для детей от 1 до 6 лет).Превышение предела может нарушить конструкцию велосипедного прицепа.

Тяжело ли тянуть велоприцеп?

Трудно ли тянуть велосипедный прицеп с детьми? Потянуть дополнительные 40 фунтов веса (велосипедный прицеп плюс один или двое детей) значительно труднее, чем тянуть только себя. Однако со временем сложность буксировки велосипедного прицепа будет уменьшаться, если вы станете сильнее и будете следовать нескольким советам по езде.

Можно ли посадить 6-месячного ребенка в велосипедный трейлер?

Но в U.S., не многие люди ездят на велосипеде с младенцами, и производители велоприцепов и детских велокресел рекомендуют не ездить на велосипеде с младенцами в возрасте от 9 до 12 месяцев. Неспособность ребенка устойчиво держать голову вверх и безопасно носить шлем. Потенциально сильные вибрации, влияющие на голову и шею ребенка.

Сколько лет должно быть ребенку, чтобы ездить в велосипедном прицепе?

Ребенок должен быть не моложе 12 месяцев и уметь сидеть перед поездкой в ​​велосипедном прицепе. Дети до 12 месяцев также могут ездить в велосипедном прицепе с детскими вставками или автокреслами.

Как установить велосипедный прицеп Little Tikes?

Освободите одиночное переднее колесо из заблокированного положения, используя рычаг разблокировки под Cozy Cruiser. Поверните шину на 90 градусов и задвиньте ее под каретку. Зафиксируйте его в новом положении с помощью имеющегося ремня. Сдвиньте стойку крепления велосипеда вперед из-под Cozy Cruiser.

Что такое водный велосипед?

Гидроцикл — гидроцикл наподобие велосипеда. Мощность передается от гонщика через кривошип с педалями, как на велосипеде, и передается в воду или воздух через винт.

Что такое крепление для сцепного велосипеда?

Крепление для велосипедов, устанавливаемое на сцепное устройство, представляет собой крепление для велосипедов, которое вставляется в приемник сцепного устройства прицепа легкового или грузового автомобиля. У этого типа багажника есть некоторые преимущества по сравнению с велосипедными стойками, устанавливаемыми на крышу и багажник: Доступно большое разнообразие стилей. Упростите загрузку и разгрузку велосипедов. Надежнее, чем встраиваемые в багажник стойки.

Как работает крепление для велосипедов?

Существует несколько различных способов удержания велосипеда на крышу велосипедных держателей, но в двух наиболее распространенных вариантах используется либо поворотный рычаг, который зажимает нижнюю трубу велосипеда, либо переднюю перекладину, на которую можно прикрепить выпадение вилки после снятия переднего колеса.

Что безопаснее велосипедного прицепа или сиденья?

Прицепы с двумя колесами велосипедного типа и длинным сцепным устройством, которое крепится к велосипеду сзади и едет низко к земле, потенциально более безопасны в случае аварии. Это потому, что ребенок упадет примерно на три фута с установленного на сиденье велосипеда, по сравнению с падением примерно на 6 дюймов с прицепа.

Стоит ли покупать велосипедный прицеп?

Велосипедные прицепы сделают ваш велосипед длиннее, тяжелее и сложнее для маневрирования.Дополнительное сопротивление двух дополнительных колес также может сделать ваше педалирование менее приятным. Но достаточно легкий прицеп может решить эту проблему.

Может ли годовалый ребенок ездить на велосипедном прицепе?

СКОЛЬКО МОЙ МЛАДЕНЦА ДОЛЖЕН ЕХАТЬ В ВЕЛОСИПЕДНОМ ПРИЦЕПЕ? Кататься на Croozer могут дети от 0 до 6 лет. Детское сиденье Croozer было специально разработано для младенцев в возрасте от 1 до 10 месяцев, при этом безопасность является главным приоритетом: эргономичное положение идеально подходит для маленьких детей с их тонкими позвоночниками.

Можно ли построить прицеп без сварки?

СВАРКА. Хотя вам не обязательно быть опытным сварщиком, чтобы построить прицеп, вам потребуется уметь выполнять прочную сварку с хорошим проваром.

Ищу опыт в создании велосипеда своими руками, желательно со сваркой, помогите сделать ОЧЕНЬ легкий автомобиль

Я долго бился об этом и собирался попробовать сделать пару проектов, чтобы помочь моей семье лучше передвигаться без машины с помощью хакерского питтсбурга, но теперь личные обстоятельства в значительной степени не позволяют мне выйти и сделать что-нибудь, кроме того, что что я мог бы сделать после того, как дети спят дома (возможно, я смогу провести небольшую пятницу в течение дня, но не надолго).Итак, прошу помощи здесь.

Это первые два проекта: более длинный прицеп с большей грузоподъемностью, где сцепление действует как дроссельная заслонка, а с другой стороны приводит в действие тормоза, встроенные в прицеп. Хотите, чтобы последний был механическим механизмом, а прицеп теоретически можно было использовать даже без сока (реально только в более плоских условиях, но, например, если бы батареи и ~ возможно ~ мотор (ы) можно было бы легко снять (хорошо, если оставить еще один комплект). колеса если моторчики есть)).Это еще не все, но не хочу, чтобы первый пост был перегружен. Подумайте, ОЧЕНЬ легковой автомобиль и трое детей, и вы поймете суть. В идеале, этот первый проект я хотел бы собрать вместе на зиму и использовать на протяжении большей части (особенно, если я смогу сделать довольно симпатичный топ в стиле Conestoga Wagon).

Конечно, я не хочу, чтобы дети застряли в трейлере из-за любой отдаленно приличной погоды, поэтому другая сторона того, что я пытаюсь сделать, опять же, не с ума сойти по цене, а это сложно, пришла. с подходящей тандемной компоновкой.Не уверен, что можно что-то сделать с обычным не слишком дорогим тандемом и двойным трейл-байком (по-видимому, больше не продается ??, ага!).

Конечно, даже если вы это найдете, соедините это с трейлером, и тогда у вас будет весь потенциал складного ножа. Я не думаю, что пассивный взлом был бы достаточно быстрым, чтобы уменьшить эту озабоченность (хотя, очевидно, если бы это было так, это было бы очень и очень хорошо!). Но, безусловно, был бы открыт для рассмотрения вопроса об усилении / усилении тандема для двойного следа за велосипедным соединением, если бы был разумный способ сделать это.

Звучит очень-очень круто.

Думаю, вы знаете, что с детьми вам могут понадобиться отказоустойчивые механизмы, с которыми вы не обязательно возились бы, если бы тащили 150 фунтов продуктов. Если бы вы чувствовали себя уверенно, спускаясь, скажем, по Pocussett Drive Trail, было бы неплохо.

У вас есть инженерное образование?

Я видел парня на GAP с тройкой DIY впереди и тандемным велосипедом сзади.Он и 4 ребенка.

Я фальшивый инженер, компьютерный;) Надеюсь, что крутой фактор вдохновит некоторых людей, у которых действительно есть свои приоритеты, задуматься об этом…

Мне нравится думать, что у меня есть достаточно хорошие навыки мышления, к которым можно прибегнуть, когда я вижу, что что-то не получается, но вначале я собираюсь ВСЕ сделать неправильно, потому что я никогда ничего не строил (ну, наружные конструкции из древесины, обработанной давлением. , но это все).

Привод

Pocusset, очевидно, будет хорошим соединителем для меня в моей нынешней ситуации, если он может оставаться открытым, см. Другие темы.Но я надеюсь, что пассивное торможение будет хорошим / достаточно надежным, чтобы его можно было использовать в целом (я не буду доводить его до Негли, но быть достаточно уверенным, спускаясь по Мюррею, абсолютно необходимо, а достаточно уверенный спуск по Гринфилд-авеню — колоссальный плюс) .

Мой опыт езды на тандемном велосипеде был плохим. Достаточно плохо, чтобы никогда не захотеть использовать его снова.

Сколько лет вашим детям? За те деньги, которые потребуются для постройки моторизованного прицепа на троих, вам может быть лучше купить что-то вроде Madsen, которое вы переделаете в электронный велосипед.

http://www.madsencycles.com/

Звучит как классный проект!

Должен сказать, что не думаю, что соединитель дроссельной заслонки / тормоза продуман до мелочей. Подумайте, что происходит, когда вы наезжаете на кочку или когда прицеп делает это и начинает тормозить / ускоряться. Или когда вы заходите за угол, и прицеп решает, что ему нужно ускориться, когда байк тянет прицеп. Прицеп толкал байк вбок.
Для замены автомобиля наиболее удачным вариантом кажется что-то вроде бакфица.Дети впереди, где вы можете за ними присмотреть, и я думаю, что с управлением получается.
Но все же это ваш проект, и удачи с ним.
(Также: если на прицепе два колеса, вы должны приводить в действие их оба или только одно. Если вы приводите в движение оба колеса, вам нужен дифференциал — который тяжелый и сложный — иначе он не захочет ничего делать, кроме как ехать прямо. .Если вы включаете одного, я думаю, вас всегда подталкивают на другую сторону.)

Прицеп — это основная потребность, тандем — это (очень) приятно иметь.

Я посмотрел на madsen (я много чего посмотрел, LOL). Я надеюсь на что-то, от чего я смогу избавиться больше лет с детьми (что также, вероятно, исключает угрюмую большую пустышку с обручем, в противном случае — сильного соперника) и смогу носить с собой более нестандартные и тяжелые вещи.

Очевидно, что поведение при ускорении / замедлении на поворотах имеет большое значение.

По моему общему мнению, очень быстрая обратная связь и действие, которое минимизирует силы, что, в свою очередь, сводит к минимуму потенциальные проблемы с безопасностью, особенно если торможение очень отзывчивое (прицеп никогда не должен толкать мотоцикл, за исключением таких крошечных долей секунды, что это не так. не имеет большого значения).Меня гораздо меньше беспокоят проблемы с эффективностью на неровностях или создание дроссельной заслонки, которая реагирует на ускорение, потому что цикл разгона / торможения с задним ходом сделает эту штуку не пусковой.

Одиночная подключенная система по-прежнему будет предпочтительнее большую часть времени, когда я в основном просто перевозлю людей (еще одна причина для тандема), но необходимость иметь возможность буксировать является основной вначале, поскольку она может инкапсулировать и то и другое. потенциально покрывает больше погодных условий, а прицеп позволяет вам независимо менять байк, а также соединять и разъединять по желанию, что является немалым плюсом.

Я не инженер, так что YMMV .. Тормоза, которые легко доступны и которые вполне могут работать для описанного вами прицепа, называются «импульсными тормозами». Я думаю, что вы также могли бы придумать что-то, что работало бы в противоположном направлении, чтобы также оказывать давление на какой-либо контроллер дроссельной заслонки.

Но… механический отказ в случае перенапряжения прицепа, буксируемого велосипедом, будет…. плохой. Недавно я отбуксировал несколько старых автомобилей, используя буксирную тележку с тормозами.Тормоза вышли из строя, из-за чего во время торможения вес разгружался с дышла (он фактически оторвал заднюю часть грузовика от земли. Из-за этого мой грузовик поворачивался на передней оси. Это, конечно, приключение. Конструкция буксирной тележки требует тормозов, поэтому я знаю, что с вашим прицепом ситуация была бы иной, но вы понимаете, о чем я…

Прицеп, обеспечивающий движение, может иметь те же ограничения… отталкивание заднего колеса от земли под действием мощности. Я уверен, что есть способы обойти это, я просто не уверен, насколько сложно / дорого / надежно все это будет.Опять же, я не инженер. Удачи, дайте нам знать, как дела!

У меня есть 10 и 8-летний ребенок в Мэдсене, и если они когда-нибудь закончат укрытие от непогоды, эта вещь будет довольно милой для использования зимой.

Вы можете выиграть конвертацию электронного велосипеда своими руками для Madsen около тысячи долларов, что даст вам около 3 тысяч долларов за все это. Вы потратите гораздо больше, чем на постройку трейлера.

3К — это сейчас много, на самом деле все, что больше, чем около 1500 долларов.Таким образом, почти все готовые варианты становятся трудными или невозможными.

Но если вы не возражаете, если я попробую прокатиться на Мэдсене, желательно с детьми, было бы хорошо получить некоторые реальные данные, а не просто улетать на этот мысленный эксперимент. Высокий уровень. Полагаю, я мог бы тащить троих детей в школу, потому что там плоско, но почти все остальное связано с холмом побольше и потребует их разгрузки перед подъемом.

Что касается опасений по поводу качания вверх / вниз в зависимости от центрирования нагрузки и ускорения / замедления… Я не знаю, возможно ли это, но я предпочитаю конструкции, которые устойчивы без велосипеда, чтобы упростить погрузку / разгрузку.

Наиболее предпочтительной из них была бы трехколесная конструкция с фиксированными передними колесами свободного хода сзади и передним колесом, способным поворачиваться вбок в направлении движения (что, очевидно, зависит от помощи, которая, очевидно, не слишком агрессивна), и тянущее прицеп непосредственно в этом направлении. .

Бонус заключается в том, что если вы можете это сделать, то рычаг сцепки станет рулевым устройством «укажи сюда», и у вас будет очень, очень примитивный низкоскоростной электромобиль, если байк сломается… теоретически и с учетом ряда оговорок относительно размеров, иметь место, чтобы присесть или присесть, и что-то более надежное, за что можно держаться.

Верно, поэтому я хочу все это даром, а это нереально. Но каковы реальные компромиссы и почему?

Я должен выкопать фотографию велосипеда, сваренного вместе моим прадедом Чарли, упомянутого в ветке истории байков. У меня где-то в задней части гаража есть старый прицеп на двоих. К тому времени, когда я (или, скорее, мои дети) закончил с ним, он был изрядно потрепан. У меня нет ощущения, что автоматическое ускорение или торможение было бы хорошей идеей — мой опыт, когда мы переключились на поездку сзади, заключался в том, что время от времени мне приходилось кричать «перестань крутить педали», когда мне нужно было прекратить движение в гору, иначе Иннес бы складной нож, и это было с петлей обратной связи с относительно высоким коэффициентом усиления между человеком и (иногда мечтающим) другим человеком.

Я полагаю, вы могли бы тащить тандемный трейлер позади, но я действительно не хочу об этом думать. Честно говоря, я думаю, что действительно низкая передача — лучший вариант.

Действительно низкие передачи на грузовом трайке, вероятно, одна из самых разумных вещей, о которых я думал. В паре или не в паре с электроусилителем (вероятно, мотор ступицы переднего колеса). Проблема в том, чтобы найти что-нибудь с достаточной грузоподъемностью (не такой уж большой вес, но место, чтобы трое детей не убивали друг друга, сложно).Когда мне все равно нужен еще один трейлер, я не понимаю сути.

Ширина также является серьезной проблемой, если я собираюсь собрать что-то, что МОЖЕТ быть использовано на трассе Costco, хотя этот тротуар такой узкий, возможно, мне нужно проехать по мосту в переулке (ага) … но возможно, по глупости, надеясь на маленькие колеса и вес аккумулятора ниже колесных осей….)

О, я сделаю лучше:

Я имею в виду, я серьезно соблазняюсь здесь, но между новой передачей и тормозами какое-то сиденье / ограждение и действительно надежное крепление — это все еще настоящий проект.Мне просто кажется, что прицеп с автоматическим торможением и автоматическим дросселированием — это такая убедительная идея… я надеялся найти кого-то еще, кто думал бы так же, как и я.

Также, хендлинг. Когда вы дойдете до фронтальных погрузчиков, я действительно не знаю, насколько вам больше подходит дорожный автомобиль.

У моей жены Iron City Bikes в 2009 году была установлена ​​электронная ступица, и она хорошо работает. Это может дать ей что-то> 300 Вт (конечно, это тяжело).Мне кажется, что есть смысл использовать систему Drive Assist на главном ведущем колесе вашего велосипеда. В наши дни это возможно сделать рядом с вашей ценовой категорией — я не совсем уверен.

Вы потратите более 1500 долларов на проект трейлера. Без труда. Не говоря уже о времени.

Madsen может вместить 4 детей, но после этого все идет очень медленно. Два — это нормально, но я рад, что на моих типичных маршрутах не так много холмов. Есть шанс, что я скоро буду подниматься в гору, возможно, я сам подумаю об электронной помощи, если это произойдет.

Что ж, пассивный тормозной механизм, который я считаю краеугольным камнем больших прицепов, обычно не должен быть дорогим.

Что касается крепления к велосипеду, мне не очень нравится то, что у них есть, и я хотел бы посмотреть, можно ли что-нибудь собрать без двух больших сложностей, которые можно было бы прикрепить к задней части велосипеда как вниз на уровне стойки / задней оси, так и на уровень подседельного штыря.Самая простая вещь, о которой я могу думать, — это проушины, а затем болты, которые также крепятся вокруг подседельного штыря. Вероятно, в итоге получится что-то вроде заднего крыла, созданного для апокалипсиса.

Но в любом случае, сразу после торможения, прикрепления к байку и обрамления версии 0 прицепа, я могу гораздо более свободно повозиться с общими параметрами конструкции и планировал бы сделать это какое-то время, пока все не станет хорошо, прежде чем строить такие вещи, как детские сиденья… может быть. Если я вообще смогу начать.

Однажды я ехал по трассе GAP, неся спальные мешки и палатку на одноколесном прицепе, прикрепленном к моей задней ступице. Все было в порядке, пока я не объехал объезд тропы Пинкертона и не мог контролировать, как тварь спускается с холма и не поворачивает обратно на тропу.
Я думаю, вы будете испытывать что-то гораздо худшее каждый раз, когда будете спускаться по склону и на повороте. С другой стороны, у вас есть самодельная система защиты от импульсных перенапряжений. С другой стороны, вы планируете прикрепить прицеп к подседельному штырю, чтобы дать ему гораздо больше рычагов, чем у моего прицепа на втулке, вы, вероятно, едете быстрее, чем я был на объездной дороге, и вы несете Намного более тяжелый и ценный груз.Каждый раз, когда вы заходите за угол, трейлер будет стремиться продолжать движение в том направлении, в котором он ехал, и он будет сильно (буквально) влиять на направление вашей комбинированной системы.

Изготавливают комплекты для мотоциклов, позволяющие использовать прицеп через шарнирную сцепку в виде автомобиля.

Хотелось бы увидеть что-то подобное для велосипедов, только более легкое. Я думаю, что это будет лучше, чем схемы крепления большинства велосипедных прицепов, поскольку они будут прикреплены к самой прочной части велосипеда (раме) и будут удерживать прицеп «по центру», а не сбоку, как некоторые механизмы.Это позволит удерживать ваш центр тяжести на низком уровне, а шар и гнездо имеют необходимый диапазон движения и механизм блокировки. Он мог бы весить немного больше, но вы тащите трейлер… а сколько еще два фунта?

Я подумал об этом, и хотя я мог бы подробно изложить свои мысли, я думаю, что это нижняя строка:
1) Прикрепление прицепа любого реального веса к подседельному штырю — плохая идея именно по тем причинам, которые заявил Джон. в его последнем комментарии.
2) Функциональный самоходный прицеп будет чрезвычайно сложно собрать, и в любом случае это будет проблематично по причинам, которые многие указали.То, что автомобильному миру о таких вещах неизвестно, должно вам кое-что сказать.
3) Хотя теоретически вы могли бы спроектировать гидравлическую тормозную систему для велосипедного прицепа, создание ее было бы серьезной проблемой, а вторая серьезная задача — заставить ее действительно функционировать так, как задумано.
4) Если вы хотите возить детей на велосипедном прицепе, было бы относительно легко добавить тормозную систему к изготовленному на заказ прицепу и дать им собственную педаль тормоза. Пока они поддаются дрессировке, как хороший бигль, они могут нажимать на свою собственную педаль тормоза по вашей команде.
5) Самый простой способ добиться желаемого — это, вероятно, купить велосипед, который (а) может быть преобразован в заднее колесо с электроприводом; (b) позволит прикрутить массивные тормоза MTB для скоростного спуска; и (c) имеет стальную раму, позволяющую легко приваривать сцепное устройство прицепа рядом с задней осью. Я бы забыл о самодвижении и пассивном торможении и просто построил бы мотоцикл, который уверенно едет и останавливается.
(6) Современный горный велосипед без подвески, на стальной раме, с креплениями для дисковых тормозов и потенциалом для вторичного рынка электронной помощи кажется лучшим выбором.Затем прикрепите к нему прицеп с так называемым стержневым концом с «сильным перекосом». Вы можете найти их, и прилагаемая к ним приварная трубка заканчивается в мире гоночных автомобилей.
7) Я был бы счастлив изготовить сверхмощный велосипедный прицеп для получения прибыли. Колоду размером 2 x 4 или 3 x 5 футов построить довольно легко, а добавить два 20-дюймовых колеса к велосипеду BMX будет достаточно легко. Я не особо задумывался о ценах, но это будет не совсем дешево. Подумайте о сумме, превышающей 500 долларов, но не более 1000 долларов, в зависимости от того, что вы хотите и сколько материала вы можете добыть самостоятельно.Вы можете построить большую его часть из старого стального каркаса кровати; наверняка у кого-то есть один на чердаке, от которого они могут отказаться ради общего блага.
8) Вот недавно построенное мной крепление для велосипедов размером 3 x 5 футов; просто представьте это с 2 колесами и деревянной или алюминиевой декой с алмазной пластиной.

Никогда не думал о подседельном штыре как о главном несущем элементе, конструкция, которую я задумал, приложит большую часть усилий к проушинам возле задней оси.Больше, чтобы обеспечить немного большей устойчивости вверх / вниз, чем что-либо еще.

Мысли о тормозной системе на байке оценил. Фотография напоминает мне… одна из мыслей началась с автомобильного грузового автопоезда в качестве основы для основного каркаса. Хорошо то, что аксессуары для груза, безусловно, легкие, а они прочные и не слишком дорогие. Но получение колес и тяги прицепа можно было понять на основе чего-то уже покрытого порошковой краской, а сам рычаг, который входит в сцепное устройство… не знаю.

В любом случае, много глупости, но прикольно.

Не уверен, насколько это было успешным (похоже, что они «модифицируют» и на самом деле сейчас у них нет продукта), но это не совсем чуждая идея: http://www.ridekick.com/

Хорошо, вот и последние мысли.

Я отказываюсь от (этой) зимы. Просто не успеть.

Весной, когда погода требует менее убедительности, а моя старшая чуть выше ростом, я собираюсь посмотреть, достаточно ли она крупная, чтобы быть кочегаром на тандеме (сейчас у нее 4 фута 3 дюйма, предполагая 4 фута 4 дюйма или 4 фута 5 дюймов весной… достаточно ли этого роста (едва) для обычного тандема или все еще в режиме «только для детей»?) может также быть весной, посмотрим), я выложил деньги на weehoo igo two (два маленьких ездят низко, спереди назад, одно заднее колесо свободного хода, на которое передняя из двух может провернуть).

Минусы:

Длинные спереди назад, учитывая, что это не очень удобно для грузов

Нет защиты пассажира от элементов (кроме дополнительной опции для самого заднего пассажира)

Недешево (сам прицеп стоит денег, но в целом не хуже большинства других вариантов, в зависимости от тандема конечно).

Количество улучшений:

(Почти) все работают / развлекаются проворачивая.

Достаточно низкий центр тяжести

Очень приспосабливаемый (может снять одно из двух сидений и разместить на спине более крупного ребенка, когда мой старший из них имеет больше опыта в качестве дорожного гонщика, освобождая место на тандеме), и может легко прикрепить / отсоединить прицеп к одиночному велосипеду, если самый старший из них «Делала свое дело» в тот вечер.

Фактически основан на продуктах, которые могут работать с самого начала и их легче поддерживать.

В обозримом будущем грузовой автомобиль, вероятно, будет ограничен корзинами и нынешним двойным прицепом. Гигантский орел — да, Costco — нет.

Я рад, что вы делаете что-то более разумное.

Вы думали о покупке бортового грузового прицепа? http://www.bikesatwork.com/store/product/64a-bicycle-trailer

Вы можете прикрутить болтами несколько детских кресел (с ремнями безопасности) подходящего размера / типа для детей и даже менять их по мере взросления.Прицеп рассчитан на грузоподъемность 300 фунтов, а его центр тяжести, вероятно, ниже, чем у грузовика, и должен быть более устойчивым.

Тогда у вас будет полезный трейлер, когда дети вырастут и будут ездить на собственных велосипедах — виху не так уж и много.

Часть моей идеи, касающаяся служебного прицепа, никогда не была краеугольным камнем… они представлены как настоящие продукты и даже не слишком устрашающе выглядят своими руками. Но в первом случае это немного дороже, и самоделка для этого имеет ту же проблему, что и импульсное торможение … Я, вероятно, не могу прыгать в одиночку без опыта и инструментов, и ожидаю, что найду способ сделать это. .

Говоря о тормозе от перенапряжения, я считаю, что именно это необходимо, чтобы сделать его достаточно безопасным для семейного транспорта. И это в основном недоступно в продукте для велосипедных весов (совершенно недоступно в немного более крупном масштабе, который отвечал бы моим потребностям), поэтому вы вынуждены делать это своими руками. Это не обязательно выглядит так сложно. и, честно говоря, я немного зол, но у меня нет реальной надежды на то, что я смогу сделать это без того, чтобы кто-то, знающий, что они делают, жертвовал оборудование, опыт и время.

В любом случае, как предлагается, тандем + ви-ху, если самый старый / самый тяжелый находится не в трейлере, а на байке, у меня, по крайней мере, несколько меньше проблем с рыбным хвостом. Не то чтобы мы приближались к каким-либо поворотам агрессивно, но несколько менее беспокоясь, спокойная поездка может внезапно стать очень пугающей. Мне нравится тот факт, что weehoo — это прицеп с одним колесом и в первую очередь построен, по крайней мере, с небольшой маневренностью, и мне нравится идея, что мой старший должен будет крутить педали, а средний, по крайней мере, будет иметь возможность.Также как и то, что оба самых младших могли правдоподобно уволиться на более длительную поездку … эта установка кажется такой же удобной для велосипедных туров (если включает мотели), как и любые другие.

Я полагаю, что у Weihoo будет вторая жизнь после того, как самый старший из них мигрирует из тандема. Средний ребенок может перейти в тандем, когда он будет готов, а младший сможет занять свое место, сначала оставив заднее сиденье как второй класс, но неуклюжий грузовой отсек (брезент и банджи могут сделать все), а затем, в конце концов, когда она станет больше передняя сиденье можно было вынуть, чтобы уместить ее более длинные ноги.Тандем также мог бы иметь двойное назначение, если бы мой старший ребенок мог ездить на полноразмерном тандеме весной, а мы не зацикливались на модели с детской спинкой.

Я слежу за этим снова и снова, и мне интересно, почему вы считаете, что вам нужен импульсный тормоз. У меня трехместный (3-местный) автомобиль, который я использовал для буксировки прицепа с двумя детьми, поэтому ехал со мной, моей женой и тремя детьми общим весом более 500 фунтов. и V-образных тормозов плюс барабанный тормоз было более чем достаточно, чтобы держать нашу скорость под контролем. Мы ездили на этой установке по городу, а также на некоторых более длительных поездках, и у нас никогда не было проблем с торможением.Для троих детей, если вы не выполняете сверхдлинные спуски, нормальных тормозов будет достаточно.

Думаю, в прошлом году я показал вам наш, но я бы посоветовал вам обратить внимание на бывшие в употреблении Bike Friday Family Triple или Triple XL. Я немного хрипловат, но работает отлично и супер регулируется. Предполагается, что XL будет жестче и удобнее, чем Family Triple. Напишите мне, если хотите взять его на тест-драйв.

Возможность тест-драйва оценена. Буду писать вам и Эрику лично о Мэдсене, попробуй организовать тестовые поездки, чтобы прочувствовать или что-то еще.

Эти длинные тандемы безумно дорогие, что я видел — моя забота (если только вы не хотите с чем-то расстаться;)). Предположительно потому, что это нишевый предмет, поэтому мало строителей, а доставка длинной тандемной рамы — это испытание.

Это казалось блестящим (если достаточно крепким) http://www.pedouins.org/quint-5-4-3-2.html, но не похоже, что его обязательно продают как продукт. Будет обновлено, если я получу от них ответ.

Одержимость перерывом в скачках возникает из-за проблем с рыбалкой из-за того, что инерция не тормозится напрямую при выходе из поворотов.Но это значительно менее беспокоит, если самый старший берет свой импульс от прицепа и вместо этого добавляет свой вес перед задней велосипедной шиной и поверх нее. Weehoo — хорошая концепция.

Я совсем не уверен, заметьте, что средняя дочь была бы достаточно большой, чтобы нормально работать в тандеме, прежде чем она и ее младшая сестра вместе взятые выйдут за пределы igo 2 (желаю, чтобы эта штука была длиннее и оценивалась за 130 фунтов, а не за 100). Таким образом, у нас может быть трудный переходный год, когда нам нужно связать рукоятку до ее уровня или просто установить подножки, но я думаю, что это имеет больше смысла, чем иметь тандем для детей, который достигает вершины в возрасте / размере, меньшем, чем мне нужно для моя старшая до того, как она была более готова справляться с этими холмами и движением.

@byogman: По моему опыту, перевозка kids-n-cargo, рыбалка или складирование не проблема, пока у вас не будет двух точек гибкости в смеси, например байк-> трейл-байк-> прицеп. Одна точка изгиба, кажется, приводит к идеальной управляемости, включая резкое торможение на некоторой скорости (15 миль в час) на спуске.

Однако я не проверял эту гипотезу, когда мощность прикладывалась сзади при торможении спереди, например, педалирования от wego (или мощности от гипотетического вспомогательного прицепа), когда тандем тормозит.* Может * это может привести к вылову рыбы?

@reddan, ну, если ты будешь осторожен при спуске, думаю, ты прав. На спуске легко разогнаться слишком быстро и потерять контроль на повороте.

Люди с детьми: Я только что узнал, что моя племянница слишком большая для грузового прицепа. (7 продолжений, 8)

Есть ли у кого-нибудь опыт катания с детьми этого возраста? Я думаю, что ранее в этой ветке не приветствовали участников. Какая альтернатива? MADSEN выглядит круто, но 1875 долларов — это высокая цена, и я думаю, что эта штука, вероятно, весит столько же, сколько моя сестра, которая будет им пользоваться, и она живет в квартире на втором этаже

.

Я обнаружил, что с возрастом 8–12 трудно иметь дело.Я по-прежнему грузовой байк, оба мои (8 и 10), но это становится все труднее и труднее. И они все еще слишком малы, чтобы быстро добраться куда-либо на отдельных велосипедах, не говоря уже о том, чтобы иметь дело с 3 велосипедами, а не с одним грузовым велосипедом.

Если мы говорим об одном ребенке, 24-дюймовый трейл-байк будет хорошим вариантом, 20-дюймовые станут слишком маленькими к 8 годам.

@Pierce: вы, наверное, найдете недорогой тандем для ребенка такого возраста. Именно по этому маршруту я пошел, когда мой сын (которому сейчас почти 10) стал немного большим для трейл-байка.

Теперь у меня раздражающее ожидание, пока его ноги не станут достаточно длинными, чтобы я мог прикрепить велосипед к его подседельному штырю, чтобы его сестра (почти 6) тоже могла крутить педали.

Попасть на тандеме или грузовом байке в квартиру на 2-м этаже без лифта будет непросто.

Возрастной диапазон, скажем, 7-11,8-12 лет — сложная проблема, в некоторой степени скорость, но в основном соответствие окружающей среде. И что там не так, так это с окружающей средой.ДОЛГОЕ ВРЕМЯ. Дети в этом возрасте ХОТЯТ кататься. Мысль о том, что мой старший не может просто уйти, безопасно — вот что делает ВСЕ это чертовски сложным. Это так глупо.

У меня нет проблем с лестницей, но у меня очень крутой подъезд.

Таким образом, это также ставит под сомнение вес, а также ставит другие вопросы в игру… стабильность на низкой скорости, какую скорость может / должно выдержать любое из этих решений при очень резком переходе от тротуара к начальному градиенту 25-30%.

Кроме того, помогает каждая небольшая дополнительная мощность. Реддан, где (кроме Wally World) вы найдете недорогой тандем?

@byogman Они довольно часто появляются на Craigslist. Бьюсь об заклад, что в подвале Толстого тоже может быть несколько. Поскольку у меня есть только один ребенок, я должен проверить FreeRide и посмотреть, есть ли у него какие-нибудь 24-дюймовые бирки.

Другие велосипедные прицепы | штигги

Вот краткий список моих любимых сайтов о велосипедных прицепах.
После этого следует более короткий список
некоторых связанных веб-сайтов, включая сайты
, которые предлагают хорошие дешевые готовые прицепы и т. Д. В первом разделе
показаны прицепы
, которые можно изготовить без сварки.

D.I.Y. Велосипедные прицепы

(НЕ нуждающиеся в сварке)

One Less Van — http://onelessvan.blogspot.co.uk/
… очень интересный блог, полный рабочих велосипедов, прицепов и сопутствующих товаров

Бамбуковый велосипедный прицеп — http: // www.Carryfreedom.com/bamboo.html
… классический, простой в изготовлении, но очень прочный и эффективный.

Велосипедный прицеп с рамой для рюкзака — http://www.appropedia.org/Backpack_frame_bike_trailer
… сделан из старых рам для рюкзака, но немного маленького размера.

XmTrick — http://trailers.xntrick.co.uk/
… несколько простых конструкций прицепов, включая прицеп для поддонов
, а также некоторые советы по сцепке и т. Д.

Прицепы «Сделай сам» Марка Редера — http://drumbent.com/trailer.html
… отличный, простой и прочный прицеп, сделанный путем сгибания
и скрепления болтами EMT (металлического кабелепровода).Очень посильно!

Большой самодельный грузовой прицеп для велосипедов El Cheapo — http://www.howtofixbikes.ca/2006/07/big-homebuilt-el-cheapo-bicycle-cargo.html
… большие, простые, надежные и хорошо объясненные планы

D.I.Y. Велосипедные прицепы (под сварку)

Большой трейлер Аарона — http://www.instructables.com/id/Bicycle-cargo-trailer–200-lb-capacity%2c-%2430-for-pa/?ALLSTEPS
… хорошие инструкции по простому сварному прицепу

Прочный сварной прицеп Ibike — http: // www.ibike.org/economics/trailer.htm
… красивый простой и очень прочный дизайн
, но требует покупки стальных труб и
сварщика. Инструкции
бесплатные и понятные, но чтобы получить схемы, вам нужно заплатить 5 долларов.

Самодельный трейлер Джо Колкитта из металлолома — http://home.clear.net.nz/pages/joecolquitt/0trailer.html
… хорошие инструкции, необычный дизайн, требуется сварка.

Одноколесный низкорамный прицеп Грэма — http: //www.indoor.flyer.co.uk/trailer.htm
… прицеп одноколесный простой

Лодка-прицеп HP Stoutharrow — http://www.instructables.com/id/Tow-a-Boat-with-a-Bike/
… большой прочный прицеп для перевозки лодки!

Make Mag — на велосипедных прицепах — http://blog.makezine.com/2007/06/04/the-bamboo-bicycle-traile/
… несколько ссылок на другие самодельные прицепы.

Ссылки Чиарка на самодельные велосипедные прицепы и некоторые альтернативы — http://www.chiark.greenend.org.uk/~armb/cycling/trailer.html
… включает несколько отличных ссылок

Велосипедные прицепы, которые можно купить (или адаптировать или изучить)

Прейскурант на прицепы журнала

AtoB — http: // www.atob.org.uk/trailer_price_tag.html
… простой список британских трейлеров с указанием веса и цен

Carry Freedom — http://www.carryfreedom.com/info.html
… статьи с множеством хороших ссылок о том, почему трейлеры качают

Очень маленький прицеп — http://parkersofbolton.co.uk/p-495-60-litre-eco-cargo-luggage-bicycle-trailer.aspx
… 80 фунтов стерлингов простой и дешевый на вид прицеп

Приличный небольшой прицеп — http://www2.westfalia.net/shops/bicycles/bicycle_equipment/bicycle_luggage/transport_trailers/76493-combination_bicycle_trailer_and_handcart.htm
… 90 фунтов стерлингов приличный прицеп / тележка от WestFalia.
Dragonfly Housing Coop (в Оксфорде) есть один такой, и он довольно хороший — легкий и прочный. Смотрите фото справа.

Прицеп для мула — http://www.argos.co.uk/static/Product/partNumber/3334395/Trail/searchtext%3EBIKE+TRAILER.htm#pdpFullProductInformation
… 100 фунтов стерлингов приличный новый трейлер из Роли

Croozer — http://www.croozerdesigns.com/cargo.html
… 180 фунтов стерлингов большой прочный, но складной прицеп

Город — http: // www.carryfreedom.com/city.html
… 350 фунтов стерлингов… но гениально простая концепция складывания!

ExtraWheel — http://www.extrawheelusa.com/
… крохотный одноколесный прицеп типа

Велосипедные тележки Аарона Вилера — http://bikecart.pedalpeople.com/
… отличный набор довольно простых (но сварных) прицепов
, включая прицеп велосипедной машины скорой помощи в Намибии

Tony’s Trailers — http://www.tonystrailers.com/kayak/
… изящные простые трейлеры, на которых можно перевозить даже каноэ

Рабочие циклы — http: // www.workcycles.com/
… голландский продавец многих рабочих велосипедов, прицепов и т. д.

Велосипеды на работе — http://www.bikesatwork.com/
… лестницы с колесами, возможно, слишком узкие, чтобы быть очень устойчивыми

Cargo Cycling — http://cargocycling.org/trailer
… много отличных трейлеров, чтобы пустить слюни или купить.

Cycle Tote — http://www.cycletote.com/
… шикарные, безопасные трейлеры для детей, собак и бабушек!

Cetma Cargobikes — http://cetmacargo.com/CETMACargoHello.htm
… самодельные грузовые велосипеды с фронтальной загрузкой

Другой блог о велосипедных трейлерах — http: // www.bikeshophub.com/blogs/bike-trailer-blog/
… различные идеи для трейлеров

Складной бортовой

Burley — http://www.burley.com/home/bur/page_453/flatbed.html
… небольшой, простой, но не дешевый складной прицеп

Статья о грузовых велосипедах — http://www.velovision.co.uk/showStory.php?storynum=1163
… включая несколько отличных идей для трейлеров.

Прицеп Talbot — http://www.centralcycle.co.uk/index.php?p=1_10_Talbot-Trailer
… одноколесный прицеп 1950-х годов!

FarFarer — http: // www.fftouring.com/trailers
… красивый, быстрый и простой одноколесный автомобиль. Смотрите фото справа.

ССЫЛКИ НА ВЕЛОСИПЕДЫ

Педальный гребной трехколесный велосипед! — http://www.ecogeek.org/content/view/761/40/
… невероятно, гениально и совершенно непрактично!

Wheels for Wellbeing — http://wheelsforwellbeing.org.uk/
… Лондонская благотворительная организация, помогающая инвалидам ездить на велосипедах.
Даже есть рабочий велосипед с инвалидной коляской!

MozBike — http: // www.moz.geek.nz/mozbike/
… байк-гайка из Мельбурна

kevincyr — http://www.kevincyr.net/index.php?/ongoing/camper-kart/
… тележка для покупок врезана в складную палатку!

Atomic Zombie — http://www.atomiczombie.com/
… несколько интересных и несколько дурацких трейлеров / мотоциклов

Metrofiets — http://www.metrofiets.com/profiles/hopworks/#photo4088933324
… велосипед-бар

Бегемот Стивена Роберта / Winne-biko — http://microship.com/resources/winnebiko-behemoth.html
… лежачий компьютер кочевников / велосипед на солнечной энергии

Bike Hacks — http://www.bikehacks.com/bikehacks/
… странный блог сумасшедшей настройки велосипеда

Люди, пытающиеся перемещать товары без сжигания ископаемого топлива, также могут рассмотреть:

грузовые велосипеды, бак-фейт, трициклы, каноэ, плоты, скейтборды, скутеры, роликовые коньки, виндсерфинг, лошади, носилки, рюкзаки, корзины, велосипедные корзины, бревна (стиль египетской пирамиды) и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *