Разное

Велосипед cross: Велосипеды KROSS — официальный сайт производителя | Новинки 2014 года

Велосипеды KROSS — официальный сайт производителя | Новинки 2014 года

У каждого должна быть возможность выбора велосипеда, который будет максимально соответствовать его потребностям и предпочтениям, стоить разумные деньги и при этом отвечать высоким стандартам качества и безопасности. Только тогда можно получить истинное удовольствие от катания и гордиться правильностью своего выбора. Все это и даже больше есть в велосипедах KROSS

Качественные горные велосипеды

Если вы хотите купить горный велосипед, который на долгие годы станет надежным спутником во время активных занятий велоспортом, обязательно обратите внимание на фирменный каталог KROSS 2014 года! Здесь вы найдете недорогие горные велосипеды европейского уровня качества. Модельный ряд включает в себя также наиболее популярные виды байков помимо велосипедов MTB: городские, подростковые, треккинговые, спортивные.

Разделы каталога наглядно демонстрируют изобилие вариантов комплектов оборудования, от начального до профессионального класса. У нас в продаже представлены байки как с классическими V-Brake тормозами, так и горные велосипеды с дисковыми тормозами, амортизационными вилками различных видов, задними переключателями разных классов.

Цены на горные велосипеды 2013 года органично соотносятся с уровнем их качества. Главное, определиться с целью покупки. Если вас интересуют только недолгие прогулки или неторопливая езда по городу, целесообразно выбрать самые дешевые горные велосипеды. В распоряжении же опытных райдеров — последние инновации от KROSS!

Не знаете, как выбрать горный велосипед самостоятельно? Воспользуйтесь сервисом быстрого подбора. Он отражает наиболее значимые характеристики горных велосипедов и других видов байков. Также вы можете задать интересующий вас вопрос, например, по настройке горного велосипеда, специалисту с помощью формы обратной связи. А разделы с отзывами наших покупателей, с фото- и видеоматериалами помогут еще лучше сориентироваться в мире KROSS!

Fuji — Кроссовый велосипед Cross 1.3 (2019) | Велосипеды для велокросса

101741204
Просмотр 360° 360° Смотреть видео

◌Этот универсальный Fuji, идеально подходящий для смешивания дисциплин, сочетает в себе легкую и прочную конструкцию рамы с первоклассными гоночными геометрией и компонентами, что позволяет вам уверенно и бесстрашно проезжать по смешанной местности.


◌Этот универсальный Fuji, идеально подходящий для смешивания дисциплин, сочетает в себе легкую и прочную конструкцию рамы с первоклассными гоночными геометрией и компонентами, что позволяет вам уверенно и бесстрашно проезжать по смешанной местности.

Основные характеристики:

  • Рама: A6-SL с супербаттингом из алюминия 6066 с верхней трубой особой формы и интегрированным конусным рулевым стаканом с нижней частью 1 1/2″, корпус PF30, два крепления для бутылки с водой, кованые дропауты с системой крепления роторов flat-mount, 12-миллиметровая трансформируемая система сквозной оси с заменяемым петухом
  • Вилка: FC-440 Cross (монокок из карбона), сквозная ось 12 мм, система для крепления дисковых тормозов flat-mount, конусный шток
  • Трансмиссия: 11-скоростная SRAM Apex
  • Тормоза: дисковые TRP HY/RD, роторы 160 мм
  • Колеса: Vera Corsa DPD22, дисковые втулки из сплава 24/28 отверстий

Рама и вилка

  • Рама: A6-SL super-butted 6066 aluminum w/ shaped top tube & integrated tapered head tube w/ 1 1/2″ lower, PF30 shell, double water bottle mounts, forged dropouts w/ flat-mount disc system, 12mm convertible thru-axle system w/ replaceable hanger
  • Вилка: FC-440 Cross carbon monocoque, 12mm thru-axle w/ flat-mount disc system, tapered steerer
  • Материал вилки: Углепластик
  • Разводка тросов: Внутренняя

Трансмиссия

  • Производитель групсета: SRAM
  • Количество скоростей: 11
  • Система: Oval Concepts 300, forged 6066 arms, Praxis 40T
  • Цепь: KMC X11 w/ MissingLink
  • Кассета: SRAM PG-1130, 11-32T

Колеса и покрышки

  • Покрышки: Challenge Grifo 700 x 33c, 60tpi, folding

Тормоза

  • Тип тормоза: Гидравлический дисковый тормоз
  • Тормоза: TRP HY/RD disc, 160mm rotors

Отделка

  • Руль: Oval Concepts 310 Ergo, 6061 alloy, 31.8mm clamp, 133mm drop, 4 degree sweep
  • Вынос: Oval Concepts 313, 3D-forged 6061 stem body, +/-7 degrees
  • Подседельный штырь: Oval Concepts 300, 6061 alloy, 27.2mm diameter
  • Седло: Oval Concepts 238, steel rail

Другие характеристики

  • Модельный год: 2019
  • Велокросс: Да

Неправильная или недостаточная информация? Сообщите нам!

Пожалуйста, выберите проблему

В чем проблема?Информация о страховкеОтсутствующая информацияПлохой переводДругое

Пожалуйста, не указывайте личную информацию. Если у Вас есть вопрос, перейдите в раздел команды поддержки

Подтвердить

Ваш отзыв был принят! Спасибо, что помогаете нам улучшать сайт!

Заметка: Производитель сохраняет за собой право изменять спецификацию, отображенную на этой странице.

Больше

Информация по размерам Размерная сетка, приведенная ниже, поможет Вам правильно подобрать ростовку. Более опытные любители велоспорта также могут воспользоваться геометрией велосипеда для получения более точного представления.

Выбор правильного размера Мы измеряем каждый велосипед, чтобы составить точную размерную таблицу и помочь Вам с выбором ростовки. При размещении заказа Вам необходимо будет указать свой рост и длину ноги по внутреннему шву. Наша команда квалифицированных механиков проверит, соответствует ли выбранный Вами размер Вашему росту, чтобы убедиться, что велосипед Вам подойдет. Если Ваши параметры подпадают под два размера, то оба размера Вам подойдут. Велогонщики и более опытные велосипедисты выбирают меньший размер, так как он позволяет быстрее управлять велосипедом. Более крупный велосипед обеспечивает большую устойчивость и больше подойдет новичкам и велосипедистам среднего уровня.


46 см
49 см 52 см 54 см 56 см 58 см 61 см
1 Рост см 150 — 157см 152 — 163см 160 — 170см
168 — 178см
175 — 183см 180 — 188см 185 — 196см
футов 4′ 11″ — 5′ 2″ 4′ 12″ — 5′ 4″ 5′ 3″ — 5′ 7″ 5′ 6″ — 5′ 10″ 5′ 9″ — 6′ 0″ 5′ 11″ — 6′ 2″ 6′ 1″ — 6′ 5″
1 Длина подседельной трубы (от кареточного узла до седла) мм 460мм 490мм 520мм 540мм 560мм 580мм 610мм
1 Длина подседельной трубы мм 460мм 490мм 520мм 540мм 560мм 580мм 610мм
1 Верхняя труба рамы мм 505мм 520мм 535мм 545мм 560мм 575мм 590мм
1 Головная труба мм 100мм 110мм 130мм 140мм 160мм 180мм 200мм
1 Угол наклона подседельной трубы градусов 75.5° 75° 74° 73.5° 73° 73° 73°
1 Угол наклона головной трубы градусов 70° 71° 71.5° 72° 72° 72° 72°
1 Длина нижнего пера мм 425мм 425мм 425мм 425мм 425мм 425мм 425мм
1 Колесная база мм 1007мм 1009мм 1011мм 1011мм 1021мм 1037мм 1058мм
1 Высота каретки мм 66мм 66мм 64мм 64мм 64мм 62мм 62мм
1 Высота от каретки до рулевой колонки мм 522мм 535мм 554мм 566мм 580мм 602мм 621мм
1 Расстояние от каретки до рулевой колонки мм 370мм 377мм 376мм 378мм 383мм 391мм 405мм
1 Стэндовер мм 746мм 766мм 794мм 807мм 825мм 844мм 868мм

Мы с радостью вернем деньги за приобретенный на Wiggle товар, если Вы вернете товар в течение 365 дней. Подарочные ваучеры Wiggle и персонализированные товары не подлежат возврату, за исключением товаров с браком.

Возвращать товары необходимо неиспользованными и в оригинальной упаковке, за исключением тех случаев, когда был обнаружен брак. Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой поддержки перед возвратом велосипедов или больших товаров.
Wiggle обязуется возместить затраты на пересылку любых бракованных товаров.
Более подробная информация о возвратах

Велосипед Cross 2.0 Аист | Аист Вело

ПОЛ Мужской
ВОЗРОСТНАЯ ГРУППА Для взрослых
РАМА Материал рамы Алюминий
Ростовка рамы 19″/21″
АМОРТИЗАЦИЯ Тип амортизации Хардтейл
Вилка MODE,MD-689ST-ML/O
УПРАВЛЕНИЕ Седло VADER
Подседельный штырь 27,2*350мм,Alu
Рулевая колонка G068, безрезьбовая
Вынос руля Алюминий,31,8*90мм
Руль 620мм, сталь
Грипсы 125 мм
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Тормоза Promax, V-brake
ТРАНСМИССИЯ Количество скоростей 24
Тип шифтеров Клавишный
Задний переключатель Shimano Acera RD-M360
Передний переключатель Shimano TY-710
Шифтеры Shimano ST-EF500,3*8
Каретка KENLI KL-08A,картриджная
Трещетка/кассета Shimano CS-HG200,12-32T
Система шатунов SHIMANO 48/38/28T 170 мм
Цепь KMC Z8.1
КОЛЕСА Размер колес 28″
Втулка передняя SHUNFENG,36H
Втулка задняя SHUNFENG,36H
Материал ободов Алюминий
Обод Двойной
Покрышки Wanda 700″ x 40C
ДОПОЛНИТЕЛЬНО Педали Пластик
Крылья
Подножка Алюминий
Багажник
ВЕС 16 кг

Производители товаров Velosiped.BY

Фирма Кросс хорошо известна в Беларуси. Причина популярности – европейское качество, не уступающее по уровню продукции мировых велобрендов. Купить велосипед Kross с гарантией производителя можно в нашем интернет-магазине.

Крупнейшее и самое технологичное в Европе предприятие по производству велосипедов достигло такого уровня всего за 23 года. Его основатель – Збигнев Сосновски – сам большой энтузиаст и фанат велосипедного катания. В 1990 г. он открыл небольшой веломагазин, ставший вскоре оптовой фирмой. Позже здесь начали заниматься сборкой велосипедов.

С момента основания завода в производство регулярно внедряются современные IT-технологии. Инновации применяются на всех этапах создания продукта.

В 2006 г. компания ввела деление продукции на линейки:

  • горные;
  • городские;
  • треккинговые;
  • детские;
  • кросс;
  • шоссейные.

Все модели обзавелись улучшенным обвесом и дизайном. Вышло на новый уровень качество материалов и деталей. Этот шаг позволил бренду по праву составить конкуренцию производителям мирового масштаба.

Важную роль в популяризации торговой марки сыграло создание своей спортивной команды Kross Racing Team. Побеждая в соревнованиях, она приносила компании известность. Помимо этого, спортсмены стали принимать активное участие в работе предприятия. Отдел тестирования получил название Research & Developement. Теперь каждый прототип тестировался профессиональными велогонщиками.

Результатом стал выпуск в 2010 г. первых карбоновых болидов и в 2012 г. – линейки EARTH. Коллекция была оснащена уникальной системой подвески собственной разработки. Также ассортимент пополнился женскими моделями.

В 2013 году появилась серия MOON для эндуро – нового вида экстремального катания, техничного и агрессивного. Так компания идет в ногу со временем, не ограничиваясь производством лишь классических моделей.

Особенности велосипедов Kross

Динамично развивающийся бренд, несмотря на недолгую пока историю, успел обзавестись рядом фирменных особенностей:

  • большой выбор моделей для любого стиля и условий езды, а также возраста райдера;
  • использование собственных технологических достижений и разработок;
  • комфорт и безопасность, обеспечиваемые тщательным профессиональным тестированием и сборкой, соответствующей европейским стандартам;
  • использование качественных комплектующих от известных производителей.

Все это делает продукцию Кросс одной из самых популярных на велосипедном рынке.

Вы можете приобрести велосипеды Кросс с доставкой в Минске и по Беларуси. Первое техническое обслуживание в течение двух месяцев с момента покупки бесплатно. За консультацией по выбору обращайтесь к нашим менеджерам.

В нашем каталоге вы также можете найти велосипеды Fuji, Kellys и другие. Для подбора обратитесь к нашим консультантам.


Дисциплина кросс-кантри, что это такое, какой нужен велосипед

Для любителей активного отдыха в наше время предлагается большой выбор велосипедов, предназначенных как для обычных прогулок, так и для экстремального отдыха. Одним из стилей такого катания является кросс-кантри.  С этого вида начинают многие райдеры экстремалы. А что такое кросс-кантри и чем он выделяется среди ряда других стилей, нужны ли особые подготовки, трассы или велобайки к данному виду? Рассмотрим все подробно далее.

Дисциплина кросс-кантри

Cross-country в переводе на русский язык значит – пересеченная местность. Иначе говоря, кросс-кантри это спортивная дисциплина, которая рассчитана на езду по пересеченной местности. Но это совсем не означает, что если кто-то решил покататься на велосипеде по лесным тропинкам, то он самостоятельно занимается именно этим видом соревновательных дисциплин.

Так как соревнования по кросс-кантри приняты и утверждены Международным ОК (олимпийским комитетом) и уже более 20 лет входят в программы олимпийских игр, то и созданием трасс занимаются профессионалы. Для этого вида специально разрабатываются и устраиваются усложненные трассы. А для их преодоления необходим велосипед с особенными возможностями, а также выносливость, хорошая физическая подготовка, быстрая реакция и крепкая нервная система.

Трассы для кросс-кантри

Экстремальная спортивная дисциплина кросс-кантри, конечно же, подразумевает использование горных велосипедов, предназначенных для соревнований на пересеченной местности. По общепринятым нормативам трассы включают в себя:

  • повороты с виражами;
  • крутые, опасные спуски;
  • тяжелые и длинные подъемы;
  • технически сложные участки – холмы, пригорки и выбоины;
  • грязь, песок, бревна, камни;
  • отрезки для высоких ускорений и резких торможений.

Для кросс-кантри могут быть выбраны естественные природные трассы или искусственно созданные. Год от года трассы не просто меняются на каждые состязания, но и постоянно усложняются, повышая опасность для велогонщика. В преодоление трасс на велосипеде должно входить:

  1. Чередование широких и узких отрезков велотрассы;
  2. Все участки должны быть годны для прохождения в любых погодных условиях;
  3. Участки, покрытые асфальтом или мощеная дорога, не должны превышать более 15% от протяженности всей трассы.

Обязательно при составлении маршрутов для велобайков по всему пути организовывают:

  • разметку с указаниями направления движения, опасных участков, а также старта и финиша;
  • зоны технической помощи и пункты питания;
  • возможные переходы для зрителей и болельщиков, во избежание столкновения с велосипедом;
  • установление защитных сеток или других средств (мешки с сеном, песком) в особо опасных отрезках пути;
  • смотрящих, на протяжении всего пути, дежурную машину неотложки.

Сами соревнования по кросс-кантри проходят на кольцевых трассах трех типов:

  1. Классическая – включает в себя от 5 до 9 км. и рассчитана на три – шесть кругов. Продолжительность ее обычно не превышает двух часов;
  2. Шор-треки с небольшим маршрутом от 2 до 5 км, которые велосипед проходит за шесть – девять кругов. Гонки на выбывание могут быть всего по несколько минут;
  3. Марафоны кросс-кантри на велобайке продолжаются от 2 до 8 часов. В данной дисциплине трасса значительно удлиняется.

Трассы для кросс-кантри дисциплин преодолеть на велосипеде можно каждому спортсмену с физической подготовкой, но чтобы побороться за призовые места, нужны серьезные и регулярные тренировки, выносливость. А когда горячая борьба идет еще и на счет секунд, то правильно выбранный велосипед, решит все. Отличия, модифицированного особым образом, байка для данных гонок, от просто горной модели существуют и их обязательно следует знать и учитывать.

Нужен ли особый велосипед

Учитывая специфику сложности трасс кросс-кантри, желательно подбирать велосипед для соревнований, соблюдая следующие советы:

  • самая легкая, но прочная рама значительно упростит прохождение тяжелых этапов пути в дисциплине;
  • надежное навесное оборудование, ускорит продвижение по маршруту, сэкономит время. Выбирают одну или две подвески – при втором выборе конструкция тяжелеет, но повышает проходимость без потерь скорости и дополнительных сил;
  • выбирать оснащение колес легкими ободами, покрышки должны обеспечивать наибольшую сцепляемость с трассой;
  • руль, вилка и остальная оснастка велосипеда должна быть высоконадежной;
  • хорошие модели велобайка, подходящего для данной дисциплины, стоят недешево – начиная от тысячи долларов, но помогут пройти этапы кросс-кантри с наилучшим результатом.

Хардейл в сравнении с байком с двумя подвесами обычно лидирует, так как он мгновенно набирает ход и экономит драгоценные секунды. Но двухподвес значительно устойчивей, меньше вибрирует и более комфортен при езде по неровностям кросс-кантри трассы. Благодаря прекрасной амортизации двухподвеса, проезжая по ухабам и ямам, можно не вставать на педали. Дизайн этой модели велосипеда значительно ярче и привлекательней.

Конечно, байк, имеющий две подвески, имеет минус, связанный с большим весом и более сложным техобслуживанием.

Особые нюансы дисциплины крос-карнтри

Более конкретные особенности и нюансы, позволят сделать выбор велосипеда правильным:

  1. Форма и конструкция рамы дает байкеру необходимый наклон при езде. Это важный момент, так как при правильном расположение человека в седле, в данной дисциплине, вес тела распределяется одинаково на ноги и на руки;
  2. Лучше отдавать предпочтение велобайку у которого рама алюминиевая с переменным сечением (баттингом) или карбоновая. В основе рамы прочный, жесткий треугольник, дающий конструкции дополнительную прочность. Такой байк можно смело использовать в дисциплинах кросс-кантри. Не стоит выбирать стальные тяжелые конструкции – они не для этих соревнований;
  3. Одна из основных отличий профессионала от любителя кросс-кантри дисциплины, это наличие контактных педалей. Любители часто боятся пристегивать ноги к педалям велосипеда, а зря – более тесный контакт ног с педалями это дополнительные секунды выигранного времени;
  4. Передняя вилка на моделях, предназначенных для кросс-кантри, как правило, комбинированная (воздушно-масляная), отличается отличной сопротивляемостью, имеет блокировку. Короткий ход вилки дает быстроту байку, а длинный позволяет комфортно проходить по бездорожью;
  5. Трансмиссия высокого качества позволит велосипеду проходить трассы в самые короткие сроки. Благодаря большому количеству скоростей, даже самые затяжные подъемы в соревновании будут взяты;
  6. Колеса велобайка для экстремальной езды должны иметь крепкие и легкие обода. Покрышки средней ширины около 2 дюймов, с качественным протектором. Очень узкие или наоборот широкие покрышки сделают соревнование в данной дисциплине мучительными, особенно в грязи или на песке. Стоит отдавать предпочтение покрышкам, предназначенным для силовой езды, езды по бездорожью. Так же они должны быть облегченные.
  7. Расположение кареточного узла – главной оси, то есть центра тяжести, имеет тоже не последнюю роль.
  8. Размер колес имеет значение. Общепринятые 26 дюймов в современной реальности активно заменяются 29. Чем больше колесо, тем выше его проходимость и тем меньше маневренность. Но для данной дисциплины проходимость и равномерный темп важнее, чем маневренность.

Итоги

Cross-country – требовательная дисциплина, как к весу и накату велосипеда, так и к выносливости райдера. Это не такие опасные соревнования как даунхилл или эндуро, но они одни из самых требовательных к выносливости, характеру гонщика. Что лучше подходит, двухподвес или хардейл, спорят даже профессионалы, хотя плюсы и минусы каждой модели очевидны. Если Вы, не определились где будете использовать байк и по каким дорогам, то приобретайте маунтинбайк для кросс-кантри. Хоть и с меньшим комфортом, но на нем можно кататься не только по бездорожью, но и по шоссейным дорогам. Но помните о том, что его истинная принадлежность, это пересеченная местность – трассы, где другие модели потерпят фиаско. И при желании заняться экстремальным видом езды, Ваш железный конь всегда придет на помощь.

Колела крос | cross цени

велосипеди GROSS

Качествени планински велосипеди на достъпни цени. МТБ велосипеди (MTB — Moun Tain Bike) за всички дисциплини в планинското колоездене, за професионални колоездачи и любители. Делят се на подгрупи според предназначението им: DH (Downhill — за спускане), XC (Cross-Country — крос кънтри), AM (All Mountain или Ендуро) и други. Всички Колелета Drag са окомплектовани с висококачествени компоненти на най — добрите световноизвестни фирми, като японската SHIMANO, френската Mavic, германската за гуми за велосипеди Schwalbe, швейцарската Swiss и др.

 

Планински Велосипеди с пълно окачване (Full Suspension) — Cross, Drag, RAM. Offroad колоездене, при което се използват трикове от мотокроса. Байкове за планина със стабилни рамки и дебели гуми, преден и заден амортисьор, хидравлични дискови спирачки. Планински велосипеди за Cross-Country (XC) — най-известната дисциплина. При тях едно от важните неща е амортисьора да е с по-голям ход за по-добро обиране на вибрациите. AM (All Mountain) и Ендуро велосипеди — универсални маунтин байкове, които предлагат най-разнообразно каране чрез смяна на стиловете. Подходящи и за изкачване на сериозни баири на собствен ход, и за спускане по технични трасета, и за скачане от малки и средни падове. За дълги преходи в планински условия и за по — агресивно каране.

Български велосипеди крос

Български колелета Cross и детски велосипеди ДРАГ, високо качество и 2 години гаранция. Дизайнът и производството са дело на българските фирми Крос и Веломания, които имат дългогодишен опит във вело бранша. С помощта на професионални състезатели по шосейно и планинско колоездене фирмите произвеждат превъзходни модели Планински Велосипеди с марките Драг и Крос. Колелетата имат подсилена конструкция, необходима за каране в пресечен терен. Характерни за планинските велосипеди са здравите и леки рамки, наличието на амортисьори и широки гуми с дълбок грайфер. Друга тяхна специфика е използването на голям брой предавки, които улесняват преодоляването на големи наклони.

Велосипед CROSS ROMERO 26″ | BGbike.bg

ГАРАНЦИЯ

 

Велосипедът има две години гаранция, считано от датата на продажбата. Гаранцията на амортисьорите (преден и централен) е една година. 

 

ДРУГИ УСЛОВИЯ

 

Тази гаранция не покрива: износване на протектора на гумите, накладките на спирачките, козметични и структурни повреди, възникнали в резултат на небрежно отношение към велосипеда, повреди в следствие на удар или механично въздействие, небрежност на потребителя, неправилно сглобяване, поправки от неоторизирани лица, модификации, промени по конструкцията, неправилна експлоатация. 

Производителя ще ремонтира или замени за своя сметка всяка част или целия велосипед, показал дефект, според условията на тази гаранция. 

Този велосипед не е предназначен за скачане от рампи, акробатични изпълнения и други подобни рискови използвания. 

В тези случаи потребителят единствен носи всички рискове от наранявания, повреди и други загуби, които може да възникнат при подобна употреба. 

 

Информация за правата на потребителите, произтичащи от законовата гаранция по чл. 112-115 от ЗЗП.

Чл. 119. (Изм. — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) (1) Заявлението за предоставяне на търговска гаранция съдържа задължително информация за:

1. правата на потребителите, произтичащи от гаранцията по чл. 112 — 115, и посочва ясно, че търговската гаранция не оказва влияние върху правата на потребителите, произтичащи от гаранцията по чл. 112 — 115, и по-точно, че независимо от търговската гаранция продавачът отговаря за липсата на съответствие на потребителската стока с договора за продажба съгласно гаранцията по чл. 112 — 115;

Чл. 112. (1) При несъответствие на потребителската стока с договора за продажба потребителят има право да предяви рекламация, като поиска от продавача да приведе стоката в съответствие с договора за продажба. В този случай потребителят може да избира между извършване на ремонт на стоката или замяната й с нова, освен ако това е невъзможно или избраният от него начин за обезщетение е непропорционален в сравнение с другия.

(2) Смята се, че даден начин за обезщетяване на потребителя е непропорционален, ако неговото използване налага разходи на продавача, които в сравнение с другия начин на обезщетяване са неразумни, като се вземат предвид:

1. стойността на потребителската стока, ако нямаше липса на несъответствие;
2. значимостта на несъответствието;
3. възможността да се предложи на потребителя друг начин на обезщетяване, който не е свързан със значителни неудобства за него.
Чл. 113. (1) (Нова — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Когато потребителската стока не съответства на договора за продажба, продавачът е длъжен да я приведе в съответствие с договора за продажба.
(2) (Предишна ал. 1 — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба трябва да се извърши в рамките на един месец, считано от предявяването на рекламацията от потребителя.
(3) (Предишна ал. 2, изм. — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) След изтичането на срока по ал. 2 потребителят има право да развали договора и да му бъде възстановена заплатената сума или да иска намаляване на цената на потребителската стока съгласно чл. 114.
(4) (Предишна ал. 3 — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба е безплатно за потребителя. Той не дължи разходи за експедиране на потребителската стока или за материали и труд, свързани с ремонта й, и не трябва да понася значителни неудобства.
(5) (Предишна ал. 4 — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Потребителят може да иска и обезщетение за претърпените вследствие на несъответствието вреди.
Чл. 113. (1) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба трябва да се извърши в рамките на един месец, считано от предявяването на рекламацията от потребителя.
(2) След изтичането на срока по ал. 1 потребителят има право да развали договора и да му бъде възстановена заплатената сума или да иска намаляване на цената на потребителската стока съгласно чл. 114.
(3) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба е безплатно за потребителя. Той не дължи разходи за експедиране на потребителската стока или за материали и труд, свързани с ремонта й, и не трябва да понася значителни неудобства.
(4) Потребителят може да иска и обезщетение за претърпените вследствие на несъответствието вреди.
Чл. 114. (1) При несъответствие на потребителската стока с договора за продажба и когато потребителят не е удовлетворен от решаването на рекламацията по чл. 113, той има право на избор между една от следните възможности:
1. разваляне на договора и възстановяване на заплатената от него сума;
2. намаляване на цената.

(2) Потребителят не може да претендира за възстановяване на заплатената сума или за намаляване цената на стоката, когато търговецът се съгласи да бъде извършена замяна на потребителската стока с нова или да се поправи стоката в рамките на един месец от предявяване на рекламацията от потребителя.
(3) Потребителят не може да претендира за разваляне на договора, ако несъответствието на потребителската стока с договора е незначително. 
Чл. 115. (1) Потребителят може да упражни правото си по този раздел в срок до две години, считано от доставянето на потребителската стока.
(2) Срокът по ал. 1 спира да тече през времето, необходимо за поправката или замяната на потребителската стока или за постигане на споразумение между продавача и потребителя за решаване на спора.
(3) Упражняването на правото на потребителя по ал. 1 не е обвързано с никакъв друг срок за предявяване на иск, различен от срока по ал. 1.

 

ГАРАНЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ

 

В случай на рекламация се обърнете към гаранционните сервизи или дилъра, от който сте закупили велосипеда, за отстраняване на възникналия дефект. Той е компетентен и длъжен да Ви окаже необходимото съдействие. 

Гаранцията важи само при предоставяне на настоящата карта. 

 

МОНТАЖ НА ВЕЛОСИПЕДА

 

Настоятелно Ви препоръчваме, закупеният велосипед да бъде монтиран от квалифициран техник с подходящи инструменти. 

Неправилното монтиране на велосипеда е много опасно и може да доведе до загуба на контрол на управлението и сериозни и фатални наранявания. 

 

ИНСТРУКЦИЯ ЗА МОНТАЖ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ВЕЛОСИПЕДА

I. МОНТАЖ

 

Всеки произведен велосипед  е самостоятелно опакован, като е извършен 95% монтаж и са настроени всички механизми. 

За да се подготви велосипеда за експлоатация е необходимо да се извърши следното: 

1. Затягане на кормилото посредством централния болт, като се внимава всички жила да са разположени пред кормилното колче и да не са оплетени. 

Кормилото не трябва да се монтира по-високо от белега, обозначен върху колчето му. 

2. Затягане на седалката на такава височина, че кракът на водача, седнал на седалката и стъпил върху педала в най-долно положение да е почти изпънат. 

3. При велосипедите, на които е демонтирано предното колело същото се монтира на предната вилка, като преди затягане на гайките на оста, се внимава предното колело да е разположено симетрично (на равно разстояние) от двете рамена на вилката. 

4. Монтиране на педалите:

ВНИМАНИЕ!  

Десният педал има обозначение “R” щамповано на оста. Той е с дясна резба и се завива на дясно.

Левия педал има обозначение “L”. Той е с лява резба и се завива на ляво. 

Педалите се затягат здраво като се внимава дебелината на гаечния ключ да не попречи на пълното завиване на педала!

* ВНИМАНИЕ:  Недоброто затягане на  педалите води до разбиване на резбата на курбелите, което не се таксува като гаранционен дефект!

5. Гумите се напомпват според теглото на водача, като се внимава да не се надвиши максимално допустимото налягане, означено отстрани на всяка гума. 

При положение, че водача е седнал на седалката, всяка една от двете гуми на велосипеда, при допира си със земята, не трябва да се смачква повече от 1/3 от височината на профила на гумата. 

 

II. EКСПЛОАТАЦИЯ 

 

При експлоатация на велосипеда, трябва да се спазват следните изисквания:

1. Налягането на гумите да се поддържа винаги в границите съгласно точка 5 от инструкциите за монтаж.

Неправилно напомпаните гуми водят до затруднено движение и до увреждане на гумите!

При спукване на гума, особено важно е след залепване, при монтажа на външната гума върху каплата, контролната окръжност, отбелязана отстрани на гумата да се показва равномерно над каплата. 

Каплата не трябва да закрива никъде контролната окръжност. 

2. След продължителна експлоатация може да се появи хлабина в лагерите на велосипеда, която се отстранява от специалист, защото пренатягането води до сериозни повреди

3. Велосипедът е оборудван с обикновени (V-brake) или дискови спирачки, или комбинация от двата вида. При износване накладките на спирачките се увеличава свободния ход в ръкохватките за управление, който може да бъде редуциран посредством развиване на кухите болтове, намиращи се на ръкохватките и последващо затягане на контрагайките. 

При по-сериозно износване на накладките (когато горе описаната регулировка не дава желания резултат) е препоръчителна замяната им с нови, с цел предотвратяване на инциденти по време на експлоатацията. 

4. При  удар с последвало изкривяване на някоя от каплите, същата се центрова посредством натягане и отпускане на спиците. 

Тази операция се извършва от специалист!

 

ОСОБЕНОСТИ ПРИ ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ВЕЛОСИПЕДИ СЪС СКОРОСТИ

 

5. Скоростите се превключват само в движение, като задължително се въртят педалите без да се ускорява велосипеда (не се прилага голямо усилие върху педалите). 

6. Предавките се подбират съобразно наклона на терена и тренираността на водача. 

7. Не се препоръчва при потегляне (при максимално усилие) веригата да е разположена върху най-малките две зъбни колела на задния блок, т.е. върху някоя от двете най-десни зъбчатки. 

8. Не се препоръчва продължително движение на такава предавка, при която веригата е разположена едновременно върху най-лявото (най-малкото) зъбно колело от предния блок и върху най-дясното (най-малкото) зъбно колело от задния блок, както и предавка, при която веригата разположена върху най-голямото (най-дясното) зъбно колело от предния блок и върху най-лявото( най-голямото)зъбно колело от задния блок. 

Продължителното движение на тези две предавки, при които веригата е усукана довежда до ускореното и износване. 

9. Върху предния и задния дерайльор (апаратите, преместващи веригата върху зъбчатките) има по два броя ограничителни винтове, определящи крайно ляво и крайно дясно положение на дерайльорите, така че веригата да не пада от зъбните колела, както и да е възможно превключването на веригата върху най-крайните зъбни колела в блока. 

Винт с обозначение “H” ограничава движението на дерайльорите до крайно дясно положение.

Съответно винт с обозначение “L” ограничава движението на дерайльорите до крайно ляво положение. 

Тези винтове са настроени от производителя и не трябва да се въртят без нужда. 

10. При експлоатация на велосипеда, чиито скорости не са фиксирани е възможна появата на шум при движение, когато веригата не е настроена точно върху определеното зъбно колело от задния блок. 

Шумът се изчислява посредством  леко натягане на десния превключвател (разположен на кормилото), който командва задния дерайльор, така че веригата да застане върху точно определеното зъбно колело от задния блок. При появата на шум, причинен от триене на веригата в предния дерайльор, същия се изчислява посредством леко натискане върху левия превключвател (разположен на кормилото), който командва предния дерайльор, така че веригата да не трие в него. 

11. При експлоатация на велосипеди с фиксирани скорости е възможно при превключване на командните лостове, намиращи се на кормилото, веригата да не може да се изкачи на по-голяма зъбчатка, при което се чува характерен шум.

В този случай се натиска още малко лоста, до превключване на предавката, след което се пуска до връщането му във фиксирано положение. 

При фиксираните скорости е възможно, с течение на времето, да се получи отпускане на жилата, преместващи дерайльорите, така че веригата да не се позиционира върху определеното зъбно колело. 

Степента на опъване на жилата се регулира посредством развиване и завиване на кухия винт в началото на жилата при излизането им от превключвателите на скоростите, които се намират на кормилото.  Жилото командващо задния дерайльор може да се опъва и чрез развиване на кухия винт в края на жилото-при влизането му в задния дерайльор. 

ЗАБЕЛЕЖКА: степента на опъване на тези жила е настроена от производителя и регулировъчните винтове не трябва да се въртят без нужда!

 

ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ВЕЛОСИПЕДИ С ЦЕНТРАЛЕН (ЗАДЕН) АМОРТИСЬОР

 

1. Степента на натягане на пружината на централния (задния) амортисьор се извършва посредством завиване на назъбената гайка. 

2. Натяга на пружината се избира според теглото на водача и пресечеността на терена.

 

 

«КРОС» Ви желае приятно изживяване по пътеките!

лучших велосипедов для велокросса 2021 года | Отзывы о гравийном велосипеде

Cyclocross предъявляет несколько уникальных требований как к вашему телу, так и к вашему снаряжению. Участие в суровом и блестящем спорте предполагает использование грязной трансмиссии и случайных кувырков, поэтому вам понадобится мотоцикл, специально созданный для того, чтобы справиться с жестоким обращением и поставить вас на подиум. Это лучшие велосипеды для велокросса, которые вы можете получить прямо сейчас. Неудивительно, что все эти аттракционы также станут отличными гравийными велосипедами, которых в наши дни не хватает.

Просмотрите краткую информацию о пяти лучших моделях ниже, затем прокрутите глубже, чтобы получить дополнительные советы по покупке и полные обзоры этих моделей, а также другие варианты с высоким рейтингом.

На практике

Cannondale Super X Force 1

Проверенный дизайн — теперь и в новых ярких цветах

Высокая производительность за меньшие деньги

Гигантский TCX Advanced Pro 2

велосипеды-гиганты.ком

2600 долларов США

Так же быстро, как и любой другой кроссбайк, который мы тестировали

Лучший гонщик

Каньон Инфлайт CF SL 7.0

Производительность на уровне чемпионата мира по отличной цене

Геометрия перспективного мышления

Велосипед для циклокросса Energie EVO CRS eTap AXS 2021

цепные реакционные циклы.ком

4299,99 долл. США

Новый школьный подход к геометрии циклокросса

Для односкоростного любопытного

Природный крест с редуктором

All-City allcitycycles.com

2499,00 долл. США

Стильный стальной аттракцион для тех, кто хочет попробовать что-то необычное


Что нового в Cyclocross

Распространение гравийных велосипедов в качестве специализированных снаряжения означает, что производители по большей части вернулись к созданию велокроссовых велосипедов с быстрой управляемостью.Дорожный просвет в шинах продолжал увеличиваться, прежде всего, из-за очистки от грязи. Тем не менее, в результате многие из этих байков могут использовать шину диаметром до 40 мм для гравийных приключений в межсезонье. Трансмиссия 1x стала повсеместной вместе с плоскими дисковыми тормозами , так что на кроссовых байках вы встретите и то, и другое гораздо чаще. На данный момент у большинства велосипедов есть наружная прокладка тормозного троса для облегчения обслуживания тормозов во время зачастую грязного сезона гонок.

Более доступные материалы и модернизированная геометрия

Углеродное волокно материал рамы для средне- и высококлассных велокроссовых велосипедов, и теперь вы можете найти качественные велосипеды, сделанные с его помощью, по более доступным ценам.Например, Giant TCX Advanced Pro 2 имеет карбоновую раму и обойдется вам в 2600 долларов за гоночную спецификацию. Многие бренды продолжают снижать высоту каретки на своих байках, что обеспечивает лучшую управляемость. Такие производители, как Trek и Cannondale, выпускают велосипеды с перепадом высоты от 66 до 70 мм. Тем не менее, вы все еще можете найти традиционно высокий BB (и больший клиренс педали) на кроссовых мотоциклах европейского типа, таких как Canyon Inflite CF SL или Ribble CX SL.

Что вы получаете за свой доллар

Вот как распадаются предельные выгоды от расходов на велокросс: Уровень 3000–4300 долларов — где вы найдете Vitus Energie EVO CRS eTap AXS, Santa Cruz Stigmata Rival и Cannondale SuperX— дает вам точную трансмиссию SRAM 1x и велосипеды, которые обычно весят от 17 до 18 фунтов.Снижение немного меньших денег — ниже диапазона 3000 долларов на байках, таких как Giant TCX Advanced Pro 2 или Canyon Inflite CF SL — дает вам карбоновую раму аналогичного качества с немного более тяжелой трансмиссией и колесной парой. Велосипеды вроде All-City Nature Cross меняются на стальные рамы с карбоновыми вилками, что позволяет сэкономить немного денег, но при этом предлагает трансмиссию 1x, дисковые тормоза и отличную покраску. Все эти велосипеды готовы к гонкам на местных соревнованиях по велокроссу, а в остальное время года могут выполнять двойную функцию как гравийные.

Почему найти велосипед прямо сейчас может быть труднее

С тех пор, как такие термины, как «укрытие на месте», «оставаться дома» и «социальное дистанцирование» укоренились в нашем повседневном лексиконе, нам пришлось искать альтернативу формы развлечений, которые не предполагают больших скоплений людей, занятий в помещении или рискованных ситуаций (например, путешествия). Все больше людей уловили идею о том, что бегство на свежем воздухе, такое как пеший туризм, бег и езда на велосипеде, — это безопасный, сохраняющий здравомыслие способ выйти и что-то сделать — вдали от других.Это привело к резкому росту продаж велосипедов и, как следствие, к истощению запасов. Это хорошо, потому что это означает, что еще человек открыли для себя велосипеды .

Однако текущая нехватка велосипедов также может расстраивать, если ваша ближайшая цель — разместить заказ на новый блестящий велосипед, только чтобы узнать, что вам, возможно, придется подождать недели или даже месяцы, и вы сможете взять его на поездка. Если вы видите что-то в этом списке, что бросается в глаза, и вы сталкиваетесь с проблемой отсутствия на складе, проявите терпение (ожидание, пока инвентарь снова не будет заполнен), настойчивость (это может быть доступно где-то еще в Интернете или где-то на месте) или просто быть проактивный (предварительный заказ доступен для многих моделей, которых нет в наличии).Мы будем следить за инвентарем и обновлять ссылки как можно чаще.

Как мы тестировали

Большинство мотоциклов в этом списке прошли курс велокросса рядом с нашим офисом в Пенсильвании во время еженедельных тренировок, и многие из них участвовали в гонках нашей командой тестовых редакторов. Мы ехали в быстрых и сухих условиях, а также по грязной скользкой грязи. Мы продвигали байки в крутых скоростных поворотах и ​​жестких шпильках, а также в крутых поворотах. И поскольку на этих велосипедах приятно ездить, мы вложили немало миль по дорогам и гравию на них.Те, которые мы не испытывали лично, мы выбрали на основе опыта работы с продуктом и не понаслышке знакомых с деталями, большинство из которых мы тестировали отдельно на других велосипедах. Часто мы меняли шины и другие компоненты, чтобы лучше понять каждый велосипед. Затем мы оценили их по характеристикам, цене, комфорту, управляемости, стоимости и надежности, чтобы составить список велосипедов, которые наилучшим образом удовлетворят потребности всех, кто хочет добавить в свою коллекцию новый велосипед для велокросса.


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


«ПРОГНОЗНАЯ ГЕОМЕТРИЯ»

Vitus Energie EVO CRS eTap AXS

Велосипед для циклокросса Energie EVO CRS eTap AXS 2021

chainreactioncycles.com

4299,99 долл. США

  • SRAM Force eTap AXS с беспроводным переключением передач
  • Прогрессивная геометрия
  • Встроенные крепления на крылья

Vitus Energie EVO CRS eTap AXS — самый дорогой велосипед в этом обзоре (у него также самое длинное название).Но, что удивительно, Vitus стоит 4300 долларов и предлагает большую ценность для тех, кто хочет переключаться между звуковыми сигналами eTap. Подобный комплект для сборки от Santa Cruz, Specialized или Cannondale обойдется вам гораздо больше, чем в шесть тысяч долларов. По стандартам велокросса, где традиционная дорожная посадка все еще правит, геометрия очень прогрессивная. Vitus решил использовать слабый угол рулевой трубы в сочетании с более длинным, чем в среднем, вылетом и коротким выносом. Это означает, что для среднего размера предлагаемый шток ложа составляет всего 90 мм. Максимальный клиренс шины составляет 45 мм, а в раму даже есть встроенные крепления для крыльев.Обе функции повышают ценность и универсальность гоночной машины высшего класса.


«ЛУЧШАЯ ЦЕНА RACER»

Canyon Inflite CF SL 7.0

Каньон Инфлайт CF SL 7.0

Каньон canyon.com

2 299 долларов США

  • Рама и вилка из легкого карбона
  • Некоторые гонщики могут предпочесть трубчатые шины и колеса

Ни один список велосипедов для велокросса не был бы полным без велосипеда, который пилотировал как на элитных мужских, так и на женских чемпионатах мира по велокроссу.Inflite CF SL 7.0 имеет ту же уникальную форму рамы и карбоновый материал Hi-Mod, что и мотоциклы, на которых ездили Матье ван дер Поэль и Сейлин дель Кармен Альварадо, но Canyon экономит ваши деньги за счет использования менее сложного карбонового покрытия. На этот байк бренд повесил дорогостоящий групсет SRAM Rival 1, а также алюминиевую кабину и обручи DT Swiss C1850 Spline db Sh21. Мы призываем вас найти лучшее соотношение цены и качества в другом месте. Несколько редакторов Bicycling смогли прокатиться на этом велосипеде недалеко от нашей штаб-квартиры в Пенсильвании, и в нашем опыте была общая черта: он чрезвычайно удобен, но при этом остается быстрым на любой пересеченной местности.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 31 ИЗОБРАЖЕНИЙ


―HIGH TECH FOR ALLOY FANS―

Trek Crocket 5 Disc

Crockett 5 Disc

Трек trekbikes.com

2399,99 долл. США

  • Цена алюминия без имитации алюминия
  • Максимальный зазор шины 38c может ограничить ее универсальность

Trek обновил свой алюминиевый кросс-байк Crocket в 2020 году, и в отличие от многих компаний, которые рассматривают легкосплавные велосипеды как более дешевый вариант, Trek вместо этого вложил в Crocket немало технологий.Существуют всевозможные продуманные формы труб, которые помогают увеличить очистку от грязи, снизить вес рамы и облегчить использование велосипеда. Исчезли массивные алюминиевые сварные швы благодаря тому, что Trek называет «технологией невидимой сварки». Геометрия — стандартная в стиле велокросса с падением каретки 68 мм, углом рулевой колонки 72 градуса и колесной базой 1020 мм. Надежный групсет SRAM Rival 1x позаботится о переключении. Все это делает гонку для велокросса выдающейся, созданной для тех, кто не хочет беспокоиться о том, что карбоновая рама сломается в неизбежной аварии в кросс-гонке.


«САМАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ»

Santa Cruz Stigmata Rival

Учтивость

Стигматы CC 700c Rival

mikesbikes.com

  • Массовый очистка от грязи
  • Подходит для колес 650b и шин
  • Может расстроить некоторых любителей велокросса

Santa Cruz Stigmata, возможно, стирает черты велокросса и гравийного велосипеда больше, чем любой другой велосипед в этом обзоре.Хотя на гонках UCI здесь, в США, вы найдете немало талантливых гонщиков, участвующих в гонках на стигматах, они также чувствуют себя как дома в поездке с велосипедами по Шотландии. Клиренс шины скромный по меркам гравия — 45 мм для колесной пары 700c, но Stigmata также может вместить колеса 650b и шины до 53 мм (2,1 дюйма). 72-миллиметровый перепад каретки находится на нижнем уровне всех мотоциклов и должен придать Stigmata немного дополнительной устойчивости. В сочетании с надежной трансмиссией Rival 1x, Stigmata готова как для гонок, так и для приключений.


«ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — МЕНЬШЕ»

Giant TCX Advanced Pro 2

гигант

TCX Advanced Pro 2

Гигант Giant-bicycles.com

2600 долларов США

  • Посадка может быть слишком агрессивной для некоторых гонщиков

Giant TCX Advanced Pro 2 использует стабильную геометрию и технологию демпфирования вибрации, благодаря которой даже самые сложные трассы кажутся быстрыми.Немного меньший вылет и длинные нижние перья (по сравнению с конкурентами) помогают мотоциклу чувствовать себя уверенно стоящим в неряшливых условиях. Запатентованный подседельный штырь Giant D-Fuse улучшает качество езды в седле. Переключение с 11-скоростной трансмиссии SRAM Apex 1 мощностью 11-36 тонн было мгновенным, но не таким четким, как Force и Red. Гидравлические дисковые тормоза с плоским креплением обладают тормозной способностью на уровне гонок. TCX Advanced Pro 2 стоит 2500 долларов и представляет собой отличную модель кроссового велосипеда с плавным управлением.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 33 ИЗОБРАЖЕНИЙ


―ДЛЯ ГОНКИ НА ЦИКЛОКРОССЕ И ЕЗДЫ ПО ГРАВИЛЬНОЙ ДОРОГЕ―

Kona Jake the Snake

Учтивость

Змея Джейк

Kona konaworld.ком

1 799,00 долл. США

  • Алюминиевая рама, карбоновая вилка
  • Гидравлические дисковые тормоза с тросовым приводом
  • 33c шины хороши для велокросса, но с узкой стороной для езды по гравию

Если вы ищете велосипед, который можно использовать в повседневных поездках, на дорогах со смешанным покрытием или в велокроссе в выходные дни, этот велосипед может быть для вас.Алюминиевая рама может похвастаться геометрией, которая уравновешивает характеристики, необходимые для прохождения поперечного курса, без ущерба для комфорта и устойчивости, необходимых для езды по дороге и поездок на работу. Кроме того, 11-скоростная трансмиссия SRAM Apex 1 предлагает хорошие характеристики по отличной цене, а гидравлические дисковые тормоза TRP HY / RD C с тросовым приводом обеспечивают мощность и стабильность гидравлики по ценам с тросовым приводом.


«ЛУЧШИЙ ДЛЯ КУРСОВ»

Ribble CX SL Pro

Ribble CX SL — сборка Pro

Велосипеды ребрациклы.co.uk

3797,15 долл. США

  • Гонка сосредоточена во всех смыслах
  • Трубки в наличии
  • 2x групсет может подойти не всем
  • Трубки в наличии

Ribble CX SL Pro — кроссбайк, созданный с очень европейским подходом; отметив все, что нужно гонщикам, стремящимся к подиуму.Средний размер имеет удивительно (для кроссового велосипеда) легкий вес в 16,9 фунта благодаря полностью углеродистой раме, вилке и подседельному штырю, а также гладкой интегрированной комбинации руля и выноса руля. Трансмиссия Shimano Ultegra Di2 построена с двойными передними звездочками 46/36 т и кассетой 11/32 т, установка «евро» передачи может быть не для всех, но вы все еще видели, что она используется на элитных уровнях спорта. Высота каретки составляет 64 мм, а колесная база почти дорожная — 1013 мм. Ribble идеально подходит для крутых поворотов и крутых поворотов.Его небольшой вес является преимуществом для использования велосипеда при разбегах или преодолении препятствий. Это также единственный байк в обзоре, который предлагается в стандартной комплектации с трубчатыми шинами и колесами. Если для вас это слишком большой шаг, Ribble предлагает сборку Rival 1x за 2350 долларов, которая может быть немного более разумной для многих гонщиков, но по-прежнему использует ту же агрессивную раму, что и версия Pro, представленная здесь.


«ОТЛИЧНЫЕ И ИСТИННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ»

Cannondale SuperX 2

Учтивость

Cannondale SuperX 2

Cannondale каннондейл.ком

3150,00 долл. США

  • Точное управление
  • Отличный клиренс
  • Ai смещение сзади означает перестановку запасных колес под

В 2021 году Cannondale’s SuperX не представит ничего необычного или нового, кроме нескольких привлекательных новых цветов.Для этого есть веская причина: он неизменно демонстрировал высокие показатели, и он прочно вошел в каждый список лучших доступных кросс-байков. Cannondale не хотела связываться с таким хорошим продуктом, и кто мог их винить? Небольшой угол наклона рулевой колонки и длинный вылет вилки — 55 мм — добавляют уровень безопасности на спусках и технических участках, с которым традиционные кроссовые велосипеды не могут сравниться. Кроме того, короткие нижние перья диаметром 422 мм удерживают заднее колесо под ногами водителя для лучшего сцепления с дорогой и более маневренного рулевого управления.А благодаря смещению Ai в заднем треугольнике вы по-прежнему получаете большой зазор от грязи и более жесткое колесо в придачу. Обратной стороной смещения Ai является то, что для него требуются колеса с нестандартной тарелкой. Это означает, что вы не сможете легко поменять колеса между SuperX и дорожными или гравийными велосипедами. Даже с алюминиевыми колесами SuperX остается очень легкой и пригодной для гонок машиной.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 36 ИЗОБРАЖЕНИЙ


―ДЛЯ ОДНОСКОРОСТНОЙ ЛЮБИМЫЙ―

All-City Nature Cross с редуктором и односкоростной

Учтивость

Общегородский крест природы

All-City jensonusa.ком

2499,00 долл. США

  • Сталь настоящая
  • Просвет для шин 42 мм
  • Немного тяжелее карбоновых или алюминиевых велосипедов

All-City Nature Cross обеспечивает прохладу сердцевины гоночной рамы из высококачественной стали по конкурентоспособной цене.С яркой окраской и агрессивным перепадом высоты 67 мм, дополняющим жесткую раму, но зазор для 42-миллиметровых шин, этот гоночный байк также готов к вечеринкам. All-City предлагает Nature Cross в односкоростной сборке для тех, кто предпочитает быть самим собой. All-City предлагает версию с редуктором в комплекте за 2500 долларов. Односкоростная сборка доступна за 2100 долларов, а вариант с рамой и вилкой — за 1350 долларов.


―МОДЕЛЬ ДЛЯ КАЖДОГО БЮДЖЕТА―

Scott Addict CX / Gravel

SCOTT Addict CX Радиоуправляемый велосипед

Скотт-Спортс.ком

3 499,99 долл. США

  • Очень легкий
  • Shimano GRX 1x трансмиссия
  • Стандартные шины более гравийные, чем велосипедные

Есть Scott Addict на любой бюджет от 1350 до 5500 долларов, а Addict CX RC обеспечивает баланс производительности и (относительной) доступности с весом менее 18 фунтов (размер 54 см).Переключение осуществляется трансмиссией Shimano GRX 1x с цепной звездой 42 зуб., Кассетой 11/34 зуб. И колесами Syncros с бескамерными шинами Schwalbe X-One CX. В Addict используется геометрия кросс-байка в американском стиле с перепадом каретки 68 мм. Так что не стесняйтесь игнорировать ярлыки «гравий» на большинстве предлагаемых сборок Addict. Все они используют одну и ту же раму, изначально разработанную для CX, которая на сегодняшний день является одной из самых легких и эффективных гоночных платформ на рынке.

Что такое велосипед для велокросса? И почему ваш следующий велосипед должен быть именно таким.

Покупка велосипеда — важное решение не только потому, что велосипеды дорогие, но и потому, что вы, вероятно, собираетесь проводить много времени с выбранной поездкой.

Поскольку новый размер колес, стиль вождения и стандарт осей объявляются, кажется, каждую неделю, может быть трудно пробираться сквозь всю информацию и различные мнения, чтобы решить, на что потратить свои кровно заработанные деньги.

Итак, чтобы избавиться от шума, вот пять веских причин, по которым вашим следующим N + 1 должен стать велокроссовый велосипед.

Что такое велосипед для велокросса?

Велосипед для велокросса — это особая форма велосипеда с перекладиной, созданная для борьбы с популярной гоночной дисциплиной — велокроссом.Сегодняшние велосипеды для велокросса прошли долгий путь от своего происхождения как слегка модифицированные шоссейные велосипеды и теперь представлены в качестве специальной модели в линейке большинства крупных производителей велосипедов.

Созданные для гонок по трассам, которые часто проходят по грязным полям, траве или иногда песку, эти велосипеды во многом отличаются от обычных шоссейных велосипедов. В рамах для велокросса будет использоваться геометрия, оптимизированная для прохождения технических курсов, для которых эти велосипеды предназначены.

Обычно можно найти более короткий вылет рамы, более высокую каретку и в целом более высокое положение, чем, например, у обычного шоссейного велосипеда.Грязные трассы требуют узловатых шин и большого зазора между рамой и вилкой.

Технологии, ранее предназначавшиеся для горных велосипедов, такие как дисковые тормоза и бескамерные шины, все чаще становятся нормой для велосипедов CX. Многие, но не все велосипеды для велокросса будут включать в себя крепления и приспособления, необходимые для установки стоек и брызговиков.

Добавьте к этому способность велосипеда для велокросса преодолевать широкий диапазон местности, и вы поймете, почему многие люди покупают эти велосипеды для поездок на работу.

Хотя велосипеды для велокросса внешне похожи, их не следует путать с гравийными велосипедами. Гравийные велосипеды обычно имеют более расслабленную геометрию, чем их кроссовые собратья, и будут использовать шины, которые шире, но менее агрессивны, чем у кроссовых байков.

5 причин, почему вашим следующим велосипедом должен быть велосипед для велокросса

1. Велосипеды для велокросса очень универсальны

Рэковые крепления и шишки с выступами делают кроссовые велосипеды чрезвычайно универсальными. Колин Левич / Immediate Media

Не так давно было трудно найти кроссовый байк с болтами для флягодержателя, но теперь производители велосипедов осознали, насколько хороши велосипеды CX для вещей, которые не обязательно связаны с грязью, песочницами и эстакадами.

С комплектом шипованных шин (которые входят в комплект для кросс-байков) вы готовы выезжать на тропу, гравий, грязь, песок и многое другое. Но если вы накинете набор сликов, вы отлично впишетесь в поездку для группы роуди, не забудьте свои носки #sockdoping.

Благодаря удобной относительно вертикальной посадке, колесам и шинам, рассчитанным на максимальную нагрузку, они отлично подходят для пассажиров пригородных поездов. С комплектом брызговиков кроссбайк — это идеальная поездка, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б и обратно.

Крепления для стойки, крыльев и корзин, а также их способность преодолевать различные участки местности также означают, что они также подходят для создания отличных туристических снастей.

Появление гравийных велосипедов немного запутало воду, геометрия очень похожа на велосипеды CX, но часто с большим клиренсом в шинах и возможностью управлять колесами 700c, 650b и более широким диапазоном передач.

Тем не менее, большинство велосипедов CX могут работать с шинами значительно большего размера, чем резина 33c, утвержденная UCI, и быстрая замена кассеты оставит вас в руках способного гонщика по гравию.

На самом деле, Specialized CruX предыдущего поколения был любимым гонщиком по гравию среди сотрудников BikeRadar , и мы даже наблюдаем, как некоторые бренды, такие как Cannondale, переупаковывают гоночные рамы CX в гравийные велосипеды с заменой лишь нескольких компонентов.

2. Идеальные зимние велосипеды для велокросса

Благодаря способности преодолевать трассы и бездорожья, велосипед CX позволит вам исследовать больше окрестностей. Колин Левич / Immediate Media

Хотя это не такая уж большая проблема в Австралии, в Великобритании и некоторых регионах США наличие зимнего и летнего велосипеда практически необходимо, особенно там, где идет снег.

Заснеженные дороги, гравий, сброшенный снегоочистителями, и черный лед могут оказаться непосильными для вашего готового к гонкам роуди. Более длинная колесная база обеспечивает немного дополнительной устойчивости в условиях плохого сцепления с дорогой, а немного более короткая верхняя труба и более вертикальная геометрия позволяют вам лучше контролировать велосипед, когда все становится неуклюже.

Велосипеды

CX также имеют немного увеличенный клиренс, поэтому снег, лед и грязь, которые приходят с зимой, не замедляют вас.

3. Велосипедный кросс на двух колесах может стать самым веселым занятием

Они могут быть похожи на шоссейные велосипеды, но кроссовые велосипеды приносят свое удовольствие. Рассел Бертон / Immediate Media

Кросс-гонка

’началась в Европе 1900-х годов как способ для шоссейных гонщиков оставаться в форме зимой. Они гонялись друг за другом из одного города в другой, но им разрешалось прорезать фермерские поля или заборы, или использовать любые другие короткие пути, чтобы добраться туда первыми.

Эти велосипеды, выросшие из зимнего времяпрепровождения для профессиональных роуди, созданы для того, чтобы справляться со всем понемногу, но им не хватает специфики, присущей другим велосипедным жанрам.

По сравнению с горным велосипедом кроссовер не особенно способен, и ваш шоссейный велосипед будет намного быстрее, эффективнее и, вероятно, также будет меньше весить. Но это отчасти то, что делает эти массивные велосипеды с дроп-баром таким увлекательным занятием.

Этот кусок огненного следа возле вашего дома, который не утомителен на горном велосипеде, — это настоящие гангстеры на шипованных шинах 33 сантиметра.То же самое касается стиральной доски и рыхлой гравийной дороги, которая пугает вашего роуди, на велосипеде CX не потеть. Будучи достаточно хорошим во всем, кросс-байк позволит вам исследовать новые дороги и тропы в вашем районе и получать больше удовольствия от езды на велосипеде.

4. Катание на велосипеде улучшит ваши навыки

Езда на велосипеде CX поможет вам улучшить свои навыки управления. Колин Левич / Immediate Media

Езда на велосипеде для велокросса сделает вас лучшим гонщиком, особенно когда вы съезжаете с тротуара.Поскольку более тонкие шины имеют меньшее сцепление и не скользят по корням и камням, как шины MTB, вам придется больше работать, чтобы сохранить контроль над своим байком.

Все это скольжение по углам, ловля рыбы в грязи, занос по гравию научат вас не паниковать, когда дела идут немного боком, и помогут вам развить навыки, необходимые, чтобы держать вещи в вертикальном положении, когда на дороге и бездорожье случается катастрофа.

5. Велоспорт — это потрясающе

Любимая часть этого писателя о гонках CX — это грязь. Колин Левич / Immediate Media

Гонки

Cyclocross — это самый быстрорастущий сегмент гонок, и не зря, они также самые веселые!

Гонки длятся около часа и, как и критерии, основаны на ограничении времени, а не на установленной дистанции. Однако, в отличие от критериумов, вы не кричите по трассе в тесной связке, где потеря концентрации приводит к куче искореженного углерода и множеству дорожной сыпи. Когда вы попадете в аварию в гонке по велокроссу, вы, вероятно, сделаете это с улыбкой на лице.

Гонки часто проходят в вашем повседневном пригородном парке на закрытой трассе и, по сути, представляют собой полосу препятствий, но для велосипедов, которые предполагают езду, бег, прыжки и иногда даже ползание под препятствиями.

Флэш иногда появляется на местных гонках по велокроссу. Колин Левич / Immediate Media

Что еще веселее, так это атмосфера, это больше похоже на вечеринку, чем на гонку. Ни одно мероприятие CX не обходится без костюмов, пива и пары резиновых цыплят.Ах да, еще грязь, а кто не любит немного мутиться?

В чем разница между велокроссовым велосипедом и гравийным велосипедом?

За последние несколько лет категория гравия стала одним из самых ярких индикаторов в велосипедной индустрии, поскольку бренды и потребители одинаково открывают для себя потенциал более широких шин и исследовательский дух. Езда на гравийном велосипеде может увести вас с проторенных дорог, ограничить ваше взаимодействие с отвлеченными водителями, позволить вам преодолевать широкий спектр различных ландшафтов и перемещаться по дороге и бездорожью.

Такая перекрестная совместимость является привлекательным коммерческим предложением для гонщиков, которые ищут новый байк для пополнения своего автопарка. Но привлекательность гравийного велосипеда заключается не только в том, что он является велосипедом, который нужно добавить — его способность преодолевать поверхности означает, что множество гонщиков обращается к одному, как к единому велосипеду для всех целей.

Не нужно оглядываться назад, чтобы вспомнить, что когда-то существовал другой стиль мотоциклов, который воспринимался таким же образом.

До того, как стала популярной категория гравийных велосипедов, велосипеды для велокросса занимали аналогичную нишу, и когда «гравий» стал выделяться в отдельную категорию, многие думали, что гравийные велосипеды — это одно и то же под другим названием, хитроумно придуманным отраслью в качестве средства защиты. продавать больше велосипедов.

Но хотя между гравийными и велокроссовыми велосипедами есть определенное сходство, было бы упрощением сказать, что это одно и то же. Давайте подробнее рассмотрим эти два аспекта: где они совпадают, а где расходятся.

Велокросс против гравия

На полевых испытаниях CyclingTips 2021 года в Хай-Кантри в Виктории в красивом городке Брайт небольшая велосипедная компания Giant была любезна подбросить нам пару велосипедов, чтобы обдумать определяющий вопрос нашего возраста: «В чем разница между велосипед для велокросса и велосипед для гравия? »

Эти два претендента были худощавыми, злыми и страстными, чтобы пара байк-журналистов крутила на них педали.В углу гравия у нас был Giant Revolt Advanced 0, а в категории велокросса был Giant TCX Advanced Pro 1 (о котором мы можем сказать гораздо больше в связанном обзоре).

Хотя они во многом похожи на байки, они основаны на другом этосе.

Эти два велосипеда выступают в качестве удобного заместителя для более широких категорий, которые они представляют — и на поверхностном уровне между ними есть довольно очевидные сходства.

Для начала: у них обоих карбоновые рамы одного сорта и бескамерные карбоновые колеса.Они весят примерно столько же. Они стоят примерно столько же — 5499 австралийских долларов за TCX и 4999 австралийских долларов за Revolt. У них обоих есть превосходный групсет Shimano GRX 810 — хотя один состоит из одной передней звезды, а другой — с передним переключателем и на 100% больше передних звезд. Мы даже потрудились установить на них обе одинаковые шины — Terra Speed ​​от Continental, размером 700 x 40 мм — чтобы попытаться устранить как можно больше переменных.

Но на этом сходство заканчивается.

Чтобы понять почему, нам нужно сделать пару шагов назад от мельчайших деталей этих двух конкретных велосипедов и взглянуть на более широкие категории велоспорта, для которых они были разработаны.

Этос дизайна

Давайте сначала пройдемся по переулку памяти.

В начале 1900-х годов в Западной Европе возникла странная, замечательная и зимняя дисциплина велоспорта, названная «Велокросс», и высококлассные гонщики использовали ее, чтобы отточить свои навыки и избавиться от соревновательного зуда в межсезонье.Основанный на формате, который включает в себя пересеченную местность, грязь и снежные условия, препятствия, такие как барьеры, ступени и участки, которые требуют от гонщика спешиться и нести велосипед, велокросс с тех пор зарекомендовал себя как популярный вид спорта среди зрителей, привлекая восторженных поклонников даже за пределами Европы. сердце.

Большая часть этого превращения в глобальное явление восходит к 1940-м годам. В этот момент в дело вмешался руководящий орган велоспорта — UCI. К 1950 году эта несколько эксцентричная дисциплина провела свой первый чемпионат мира, и велокросс сделал важный шаг к международному признанию.

Вступление UCI означало несколько важных вещей. Во-первых, каждый год победители получали шикарную радужную майку. Во-вторых, все стало официально, с техническими требованиями и правилами, и с бесчисленным множеством пронумерованных правил.

Санкционирование велокросса UCI, возможно, оказало наиболее значительное влияние на техническую сторону спорта и, в свою очередь, на развитие мотоциклов, используемых в гонках.

Зазор шины может быть намного больше, чем ограничения 700c x 33 мм, которые налагает UCI — TCX Advanced здесь изображен с шинами 700c x 40 мм — но дух дизайна этой категории выходит за рамки размера шины.

Спорт существует в жестко определенных технологических рамках — в первую очередь это касается разрешенных для соревнований размеров шин, которые ограничены размером 700c x 33 мм для обеспечения более равных условий игры. Велосипеды построены так, чтобы быть быстрыми, маневренными и отзывчивыми на протяжении гонок CX, максимальная продолжительность которой составляет около часа.

Это означает, что у конструкторов велокроссовых велосипедов есть уже существующий план, по которому они должны работать, и — помимо серьезных смен поколений, таких как дисковые тормоза и рычаги STI и появление углеродного волокна — это несколько более застойная категория для инноваций.

Gravel, тем временем, — на данный момент — не санкционирован UCI, и как таковой не подчиняется никаким технологическим требованиям. Это означает, что производители велосипедов имеют гораздо большую свободу действий, и что категория гравия является более плодородной почвой. Велосипеды созданы не для часового напряжения, а для приключений. Дизайнеры велосипедов могут позаимствовать черты у велосипедов для велокросса, горных велосипедов и шоссейных велосипедов в различных соотношениях, чтобы создать новый стиль велосипеда, сочетающий в себе аспекты всех трех.

В результате категория гравия намного более разнообразна, и, поскольку это область роста, в ней также происходит множество самых интересных инноваций в области откидных планок.

Giant был немного медленнее, чтобы запрыгнуть на подножку гравия, но с выпуском Revolt у него появился полноценный байк, предназначенный для этой дисциплины.

Технические отличия

Циклокросс Велосипеды для циклокросса

чаще всего — но не исключительно — доступны с алюминиевой или углеродной рамой.У них целеустремленный минимализм в своем дизайне, который обычно не включает посторонних креплений для флягодержателей или крыльев или чего-либо, что не соответствует технологическим потребностям спортивной дисциплины.

В прошлом велосипеды для велокросса тормозились консольными тормозами или мини-V-образными тормозами, которые обеспечивали больший зазор между шинами и грязью, чем тормоза с суппортом. Однако, поскольку дисковые тормоза были впервые одобрены UCI для соревнований CX в 2010 году, они стали доминирующим форматом тормозов, и сегодня вам будет трудно найти байк в той категории, которая продается без них.Что, как, вероятно, подтвердят многие велосипедисты прошлых поколений, неплохо.

Используя дисковые тормоза и избавившись от суппортов и мостов на внешней стороне колеса, вы получите намного больший зазор между шинами.

Передача на велосипедах для велокросса обычно имеет достаточно узкий диапазон передач либо с двойной звездой (обычно с конфигурацией зубьев 46/36), либо с одной звездой. Это отражение того факта, что вы пытаетесь обойти как можно быстрее, хотите, чтобы между передачами были небольшие промежутки, и маловероятно, что вы встретите какие-либо массивные горы на трассе CX.

На Giant TCX Advanced Pro, например, была одна передняя звезда 40 зуб. И кассета 11-34 зуб., Что давало подходящий диапазон для гонок CX, но быстро выходило за пределы диапазона на горных подъемах.

Поскольку они созданы для гонок, велосипеды для велокросса имеют тенденцию предлагать большую жесткость за счет рамы и точек контакта для максимальной передачи мощности и максимально уверенного и прямого управления.

Гравий Гравийные велосипеды

чаще всего также доступны с рамами из алюминия или углеродного волокна, хотя вы, скорее всего, также встретите в этой категории сталь и титан.Там, где велокросс существует в четко разграниченной серии руководств, «гравий» определяется гораздо более свободно, и, как следствие, существует гораздо большее разнообразие внутри категории. Есть дорожные гравийные велосипеды, которые созданы для быстрой гонки, гравийные велосипеды с двойной подвеской, которые стирают границы с горными велосипедами, велосипеды для медитативных приключений с множеством точек крепления, которые кивают в сторону туров или случайных поездок, дропперы и все, что в них есть. между.

Несмотря на то, что внутри категории есть много различий, одна из отличительных черт по сравнению с велосипедами CX заключается в том, что гравийные велосипеды, вероятно, будут предлагать гораздо больший дорожный просвет.Подавляющее большинство гравийных велосипедов в наши дни могут быть оснащены шиной размером не менее 700 × 38 мм, и во многих случаях есть возможности для чего угодно, вплоть до полноценной шины для горного велосипеда.

У TCX большой клиренс, но у Revolt больше.

Все чаще можно встретить гравийные велосипеды, разработанные как для колесных дисков 700c, так и 650b. Размер 650b, также известный как 27,5 дюйма, имеет меньший диаметр колеса, что позволяет устанавливать шины большего объема, сохраняя при этом желаемую управляемость велосипеда, а это означает, что вы сможете установить более широкую шину для аналогичного диаметра и уйти. немного лишнего плюша и пятна контакта покрышки.

Чтобы отразить более разнообразную местность, на которой, вероятно, будут преодолевать гравийные велосипеды, они обычно поставляются с более широким диапазоном передач. Это может быть 1x или 2x.

Менеджеры по продукции Giant выбрали для Revolt Advanced 0 двойную кривошипную систему 48 / 31T, в отличие от установок 1x, с которыми бренд продает весь свой модельный ряд TCX. Группы

1x обеспечивают повышенную простоту, немного меньший вес из-за отсутствия переднего переключателя и шестерни, меньшее количество дублирующих передач и большую безопасность цепи благодаря использованию узких широких звездочек и сцепленных задних переключателей.2 групповых набора могут предложить более широкий разброс передач с меньшими прыжками между ними, что упрощает поиск именно правильной передачи для желаемой частоты вращения педалей.

Giant Revolt Advanced 0, который мы тестировали, включает в себя превосходный групсет Shimano GRX 810 с двойной звездой (48/31 зуб.) И кассетой 11-34 зуб. Это дало щедрый диапазон передач, который подходил для чего угодно, от энергичной езды по дороге до гораздо более авантюрной езды, с меньшим интервалом, чем эквивалентный диапазон на установке 1x.

Рамы

Gravel, как правило, настраиваются с учетом немного большего комфорта при более длительных поездках, передавая меньше вибраций от поверхности на гонщика по сравнению с велосипедом для велокросса, ориентированным на гонки.

Все эти факторы означают, что гравийные велосипеды могут быть намного более эффективными, чем велосипед для велокросса, который существует в рамках более жесткого определения того, каким должен быть велосипед.

Если вам нужны конкретные советы и рекомендации по покупке, ознакомьтесь с нашим руководством по выбору гравийного велосипеда.

Если вы придерживаетесь мнения, что «больше шестерен лучше, чем меньше шестерен», то универсальную кассету с двойной передней звездой трудно превзойти.

Точки крепления Гонки

Cyclocross — это краткие, комплексные усилия, которые доводят вас до различных уровней дискомфорта, и мотоциклы не требуют особого внимания.Велосипеды имеют тенденцию к минимализму, как правило, с двумя креплениями для флягодержателя, как в случае с TCX Advanced.

То же самое не относится к гравийным велосипедам, где дизайнеры гораздо больше ориентированы на практичность, а не на то, чтобы вещи были легкими.

В результате гравийные велосипеды — почти все без исключения — спроектированы таким образом, чтобы можно было разместить два крепления флягодержателя внутри переднего треугольника, одно на нижней стороне нижней трубы и сумку с верхней трубкой в ​​стиле бенто. Многие из них будут иметь дополнительные крепления для бутылок или чего-нибудь еще на ножках вилки, а у большинства будет место для крепления на стойке и крыльях.Предприимчивые велосипедные дизайнеры даже рассмотрят такие вещи, как прокладка динамо-фар и защитные элементы, чтобы уменьшить трение велосипедных сумок о раму.

Revolt — это минималистичный конец спектра гравийных велосипедов, в котором отсутствуют крепления на верхней трубе, но есть возможность использовать три флягодержателя. Это делает его более подходящим для приключений мотоциклом, чем TCX, который может перевозить только два.

Чтобы использовать Revolt Advanced в качестве примера, есть три крепления для флягодержателя, еще одна точка крепления на вилке и крепления для крыльев.И это минимальный предел для данной категории — многие из ее конкурентов будут иметь крепления на верхней трубе, стойке и т. Д.

Все это увеличивает вес и снижает чистоту велокроссового велосипеда. Но они также значительно увеличивают разнообразие мотоцикла, делая его более привлекательным вариантом для путешественников, пересекающих континенты, повседневных пассажиров и всех, кто находится между ними. Возможности, за которые хвалили велосипеды для велокросса, наконец-то были реализованы с появлением гравийного велосипеда.

Геометрия

В основе обсуждения достоинств каждой категории лежит геометрия, причем эти измерения способны играть существенную роль в ощущении от езды, комфорте и возможностях каждой категории.

Велосипеды для велокросса далеки от однородности, они примерно разделяются на европейскую и североамериканскую школы мысли, когда дело касается геометрии.

Более традиционный европейский стиль имеет тенденцию к более высокому перепаду каретки около 60 мм и, часто, более крутым углам передней части.Это отражение более неровной природы европейских трасс CX, где небольшой дополнительный зазор для педалирования на участках вне развала и болота грязи могут иметь значение между гонщиком, который может крутить педали на них, и тем, что ему нужно спешиться и бежать. TCX от Giant склоняется к этой категории.

Быстрое управление TCX Advanced делает его популярным среди любителей путешествовать по дорогам.

Североамериканский стиль, характеризующийся подобными Specialized Crux и Cannondale SuperX, имеет геометрию, которая ближе к гравийному пространству, либо с нижними кронштейнами, либо с меньшими углами рулевой трубы, либо с обоими.

Но в то время как велосипеды CX более приспособлены, чем шоссейные, гравийные велосипеды гораздо более разнообразны, начиная от чрезвычайно слабых машин, таких как Evil Chamois Hagar, до монстров с двойной подвеской, таких как Niner MCR9, и заканчивая гоночными гравийными велосипедами, такими как Parlee Chebacco и Cervelo. Асперо.

The Giant Revolt, чего бы это ни стоило, находится где-то посередине.

По сравнению с шоссейными велосипедами, геометрия современного гравийного велосипеда имеет тенденцию к наклону к более длинной верхней трубе в сочетании с более коротким выносом, более слабым углом рулевой трубы, более низким нижним кронштейном и более длинными перьями цепи.Все это дает дополнительную устойчивость, меньшее перекрытие пальцев на переднем колесе с большими шинами и больше места для сумок рамы в основном треугольнике. Из-за менее технической природы езды по гравию по сравнению с велокроссом, а также из-за разницы в объеме шин, гонщик с меньшей вероятностью столкнется с педалями, несмотря на меньшую высоту каретки, при этом уравновешивая нижнее положение колесной пары 650b с шинами большего объема. .

Геометрия Giant TCX Advanced Pro. Обратите особое внимание на опускание каретки, угол наклона рулевой трубы и следы …… которые выше, круче и короче, чем у Revolt Advanced Pro.

Подведение итогов

Несмотря на довольно очевидное сходство на внешнем уровне, между велокроссом и гравийными велосипедами существует множество различий. В этих двух категориях вы обязательно столкнетесь с различиями в геометрии, разницей в дорожном просвете и разной грузоподъемностью. Некоторые из этих факторов могут определять, насколько мотоцикл соответствует вашим амбициям, другие — не факторы.

Велосипеды с перекладиной с широкими шинами неизбежно стирают некоторые линии.Нам повезло, что мы живем в эпоху, когда индустрия предпринимает шаги, чтобы найти место для другого типа езды за пределами зоны комфорта для шоссейных / гоночных гонок, и где у гонщиков есть оборудование, которое может приспособиться к этому изменению отношения.

Фотогалерея

ТОП 14 лучших мотоциклов для велокросса 2021 года

Велосипедный кросс имеет богатую историю, уходящую корнями в Европу конца 19 века. Первоначально это было обычное французское развлечение, известное как « бег с препятствиями », оно включало в себя гонки к ориентиру (обычно церковному шпилю) самым прямым способом.Носить велосипед вверх по холмам, через реки и через заборы было обычным делом. Однако только в 1902 году французский солдат организовал первый в истории велокросс гонки , и это стало официальным видом спорта.

X — Крест | CX — Велокросс

Road Bike Inspired
Велосипеды Cyclocross (CX) похожи на шоссейные велосипеды с дугами, легкими рамами и агрессивной гоночной геометрией. Однако у них есть определенные модификации, которые делают их способными участвовать в гонках циклокросса.К ним относятся более толстые шины с протектором для езды по бездорожью и рама, которую легче переносить на плече.

Связанные: Gravel vs Touring vs Cyclocross

Gravel Bike Inspired
Хотя велосипеды CX часто сравнивают с гравийными велосипедами, они больше похожи по конструкции на шоссейные велосипеды. Они имеют агрессивную геометрию гоночного стиля и используют легкие материалы, не рассчитанные на вес. С другой стороны, гравийные велосипеды имеют расслабленную геометрию, предназначенную для более комфортной езды на большие расстояния, и могут вместить багажные полки для поездок по упаковке велосипедов.


Ключевые факторы велосипеда для велокросса
  • Большой колесный просвет с дисковыми тормозами, чтобы грязь не попадала на вилку или задние перья.
  • Широкие дорожные шины с толстым протектором предназначены для работы в любых условиях: от гравия, травы, грязи и песка.
  • Небольшая легкая рама с меньшим вылетом , более высокий нижний кронштейн на и внутренняя прокладка кабеля .

Bjorn — нержавеющая сталь GRX Jenson USA Exclusive Build (Источник изображения: JensonUSA)


Содержание

101

Велосипеды Top CX модели 2021

Менее $ 2,000

FAQ


Лучшие велосипеды для циклокросса 2021 года

х. Велосипед CX с лучшим соотношением цены и качества в 2021 году 🏆 Cannondale CAADX 1
1. Santa Cruz Bicycles — Stigmata CC Force 1X — Stigmata CC Force 1x $ 6,050
2. Bianchi — Zolder GRX 600 — Zolder 600 — Zolder 4150 долларов
3. All-City Cycles Nature Cross — 2099 долларов
4. Trek — Crockett ‘2021 — 2400 долларов
5. Sage Titanium Bicycles PDXCX — 6452 доллара
12 6. I — Hakka MX Rival 700C — 3299 долларов США
7. Specialized — CruX Comp — 3 600 долларов США
8. Felt — FX — 2 999 долларов США

+ менее 2000 долларов ниже


х. Каннондейл — CAADX 1

Лучший первый велосипед для велокросса

Рекомендуемая производителем цена: 1,850 долл. США
REI Co-op

CAADX 1 — впечатляющий велосипед для велокросса Cannondale, созданный для энтузиастов, ищущих максимальную отдачу от своих денег.Он имеет алюминиевую раму и карбоновую вилку с широким дорожным просветом и сквозной осью 12×100 м. Трансмиссия — 2 × 10 Shimano GRX 400 с гидравлическими дисковыми тормозами и шатуны FSA Omega ME 46 / 30T. Легендарная каретка BB30, которую Cannondale изобрела в 2000-х годах, имеет прессовую посадку, а не резьбу, что некоторым может не понравиться, но вы получаете подседельный штырь из сплава и спортивное седло Cannondale Stage CX (специально для велокросса).

  • Каретка Cannondale BB 30
  • 2 крепления для бутылок с водой
  • Рейтинг REI: 5/5 из 3 оценок

Колеса стандартные CX 2.0 с шинами Schwalbe CX Comp K-Guard 700x35c, которые играют важную роль на любой местности. В общем, отличный байк с первоклассными характеристиками и невероятными весами в 23 фунта (10,4 кг)!

Алюминий / 2x10sp Shimano GRX и гидравлические тормоза / Вес: 23 фунта

Наличие

REI.com/


1. Велосипеды Santa Cruz — Stigmata CC Force 1X

Один из лучших велосипедов для велокросса на рынке

Santa Cruz Bicycles владеет искусством окраски.Чистота тонов и цветов просто на новом уровне.

Рекомендуемая производителем цена: 3,599 долл. США
Jenson USA

Santa Cruz Stigmata CC — это полностью углеродный велосипед CX, предназначенный для рынка велокросса высокого класса. Он оснащен высококачественными компонентами SRAM с гидравлическими дисковыми тормозами и кареткой SRAM DUB. Зубчатая передача 1 × 12, с большой шатунной системой SRAM Force 1 42 зуб. И кассетой 10-50 зуб. На задней панели.

Верхняя полка SRAM представлена:
  • SRAM X01 Eagle AXS переключатель
  • SRAM Force eTap AXS манетки
  • Кассета SRAM XG1295 Eagle
  • SRAM XX1 Eagle цепь
Остальная часть впечатляющей сборки:
  • DT Swiss XR 361 обода со спицами 28x Sapim Race
  • DT Swiss 350 ступицы 12 × 100 (f) 12 × 142 (r) с центральным замком
  • Cane Creek 40 IS встроенная гарнитура
  • Крепления для крыльев и 3 бутылки с водой Крепления
  • Седло WTV Silverado Team

Зазор покрышек достигает 700 x 45c, или 27.Шины 5 ″ x 2,1 ″, в зависимости от выбранного вами размера колеса. Stigmata CC Force 1 стандартно поставляется с легкими и прочными колесами DT Swiss 350 i23 и шинами Maxxis Ravager 700x40c EXO.

Carbon CC (специально для CX) / SRAM X01, Force eTap, XX1, XG Eagle / 12-ступенчатая / Дисковые гидравлические тормоза

Наличие

JensonUSA.com/


2. Bianchi — Zolder GRX 600

Единственный велосипед CX Бьянки

Рекоменд. Цена: 4 150 долл. США
Bianchi

Полностью карбоновый велосипед для велокросса Bianchi — это конкурентоспособный командный гоночный велосипед, которым пользуются такие профессионалы, как Кьяра Теокки и Марко Фонтана.В нем есть ряд первоклассных компонентов, таких как 22-скоростной групсет Shimano GRX и гидравлические дисковые тормоза.

Чтобы снизить лишний вес, вы получаете карбоновый подседельный штырь и запрессованный BB, а также полностью внутреннюю модульную прокладку кабелей. Обода Vision Team 30 в сочетании с шинами Vittoria 700x33c составляют впечатляющую колесную пару, которая дополняет байк этого класса.

  • Шины 700 x 33 VITTORIA TERRENO MIX TNT
  • FSA Orbit C-40 гарнитура

В целом, Zolder — убийственный гоночный мотоцикл CX, и, естественно, он выполнен в фирменной цветовой гамме Бьянки «Селеста».

Carbon / Shimano GRX Groupset / 2 × 11 скоростей / Гидравлические дисковые тормоза

Наличие

Bianchi.com/


3. Всегородские велосипеды — Macho King A.C.E. Велосипед

Односкоростной + стальная рама и современная геометрия гонок

Рекомендуемая производителем цена: 2,099 долл. США
Jenson USA

Для велосипеда для велокросса сталь не была бы моим первым выбором материала рамы, но есть те, кто ей доверяет.По общему признанию, изготовленная на заказ термообработанная стальная рама A.C.E от All City имеет впечатляющий комплект и поставляется с очень красивой поперечной карбоновой вилкой Columbus Futura, которая помогает немного снизить вес, с 12-миллиметровыми сквозными осями и зазором для шин диаметром до 42 мм.

Односкоростной велосипед для велокросса на первый взгляд кажется странным выбором, но это имеет смысл, учитывая, что гонки CX редко включают длинные крутые подъемы. Это может потребовать немного более тяжелой работы на скользких участках, но, безусловно, устранит любые механические проблемы.

  • Гарнитура Cane Creek 40
  • Множество характерных деталей вокруг велосипеда
  • Роторы 160/140 мм

Nature Cross — это универсальный велосипед, который также может стать отличным городским или рекреационным гравийным велосипедом. Он поставляется с ободами WTB, шинами Challenge Baby Limus и дисковыми тормозами TRP Spyre.

All-City — один из немногих брендов, производящих велосипед для велокросса с плоской балкой, Super Professional . Он может быть настроен как односкоростной, так и с шестеренчатым.

Сталь и углерод / Односкоростной / Механические дисковые тормоза

Наличие

Aventuron.com/


4. Trek — Crockett ‘2021 год

Недоступно онлайн

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 2,400
Велосипеды Trek

Crockett — это велосипед для велокросса Trek высшего класса, разработанный специально для гонок CX. Его легкая рама Alpha Aluminium серии 300 использует технологию невидимой сварки для создания ощущения и внешнего вида полностью углеродного волокна.И рама, и карбоновая вилка имеют внутреннюю прокладку кабелей, сквозные оси и плоские установочные диски.

Trek использует собственные детали Bontrager на большинстве мотоциклов, включая диски Affinity и шины CX3 для колесной пары 700x32c. Неизменно популярный SRAM Rival 1 был выбран для 11-скоростного групсета, включая гидравлические дисковые тормоза.

  • FSA Встроенный герметичный картридж гарнитура
  • Praxis T47 с резьбой, внутренний подшипник каретка
  • 700x32c Bontrager CX3 Team Issue, 120TPI шины

В целом Crockett обладает всей точностью и качеством, которые можно ожидать от Trek, без каких-либо особенно уникальных или выдающихся характеристик.

Алюминий и карбон / 11-ступенчатая SRAM Rival / Гидравлические дисковые тормоза

Наличие

Trekbikes.com


5. Титановые велосипеды Sage — PDXCX

Титановый велосипед для велокросса высшего класса

Источник изображения: Sagetitanium.com

Рекоменд. Цена: 6 452 долл. США
Sage Titanium

Sage производит высококачественные титановые велосипеды для взыскательных гонщиков по соответствующей цене.Титан обеспечивает ощущение легкости карбона с практически неразрывной прочностью — идеально подходит для интенсивного велокросса. Это не обычный гоночный байк CX, а, скорее, бомбоубежище, позволяющее избежать конкурентов.

Он разработан для традиционных бельгийских велосипедов для велокросса с заниженной балкой, более короткими нижними перьями, овальной верхней трубой и более жесткой рулевой колонкой. Для наиболее доступной сборки PDXCX вы получаете групсет Shimano 105 с гидродисками с вилкой TRP и колесной парой HED Ardennes Plus.Обновление до групсета Dura-Ace Di2 добавит к цене 3 тысячи долларов.

Наличие

SageTitanium.com/


6. Ibis — Hakka MX Rival 700C

Смесь гравийного и велокроссового велосипеда, который можно легко использовать как шоссейный велосипед

Доступен в 3 разных цветах!

Рекомендуемая производителем розничная цена: 3299 долл. США
Jenson USA

К сожалению, нет в наличии, но определенно заслуживает того, чтобы быть в этом списке.

Hakka MX — очень впечатляющий многоцелевой кросс-байк, разработанный для различных дисциплин, включая CX, гравий и укладку велосипедов. Карбоновая монококовая рама очень легкая, но при этом достаточно прочная, чтобы выдержать установку для упаковки велосипедов, а зазор между шинами достигает 700x40c или 650b x 2,1 ″.

Это делает Hakka MX адаптируемым к различным стилям, каждый из которых выигрывает от групсета 1 × 11 SRAM Rival с гидравлическими дисковыми тормозами. Еще одним примечательным фактором является отличная колесная пара, состоящая из ободов Stan’s Holy Grail и шин Schwalbe G-One.

  • Cane Creek 40 гарнитура
  • Praxis каретка
  • Schwalbe G-One 700x40c TLR шины
  • Зазор до: 700x40c / 650B (27,5) x 2,1 ″

Возможно, это не самый дешевый велосипед CX на рынке, но такое качество и универсальность трудно превзойти.

Carbon / SRAM Rival / 11-ступенчатая / Гидравлические дисковые тормоза

Наличие

JensonUSA.com /


7. Специализированный — CruX Comp

Один из лучших женских велокроссовых велосипедов 🏆

Рекомендуемая производителем розничная цена: 3 600 долл. США
Специализированный

Этот специализированный велосипед для велокросса, выигравший несколько гонок на чемпионатах мира, говорит сам за себя. Используя технологию Rider-First Engineering, Specialized разработали CruX со специальной углеродной рамой для CX, чтобы создать жесткий, совместимый и сверхлегкий велосипед.

  • SRAM Force тормоза
  • Praxis Zayante Carbon M30 шатуны
  • Диски DT Swiss R470
  • 700c x 33 м Tracer Pro Tubliss ready

Вы получаете заниженную каретку для лучшего прохождения поворотов и больший передний треугольник для заплечика, а также очень широкий зазор между шинами для преодоления грязных участков. Групповой комплект представляет собой 11-скоростной SRAM Force 1 с гидравлическими дисковыми тормозами на ободах DT Swiss и шинами Trace Pro 700x33c.

Карбон / SRAM Force / 11-ступенчатая

Наличие

Специализированный.com /


8. Войлок — FX

Цена: от 2999 $
Велосипеды из войлока

Линия FX — это выбор конкурентоспособных велосипедов для велокросса из войлока, предназначенных для рынка со средним и высоким бюджетом. Запатентованная карбоновая рама FX отличается уникальной агрессивной гоночной геометрией, которая сочетает в себе узкие углы головки и подседельной трубы с короткими нижними перьями и жесткой кареткой. Передний треугольник немного больше обычного, что облегчает посадку на обочину, и имеет зазор для шин диаметром до 34 мм.

Вы можете выбрать Felt FX только в качестве набора фреймов, который изготовлен из углеродного материала Fx FRD Ultimate самого высокого качества, или предварительно собран. В сборках вы получаете углерод Fx Advanced + чуть более низкого качества с групсетом Shimano GRX в более дешевой сборке и SRAM Force 1 по самой высокой цене. Стандартная колесная пара включает Zipp 30 Course со ступицами Devox.

Наличие

FeltBicycles.com/


Лучшие велосипеды CX до $ 2,000

9. Canyon Inflite 1699 долларов США
10. Surly Straggler 1725 долларов США
11. Ridley X-Ride 105 1990 долларов США
12. Tommaso 86 86 Sentiero Disc 40C Tommaso
Illimitate Disc 40C 1175 долларов США
14. Surly Перекрестная проверка 899 долларов США


🏆

9. Каньон — Inflite

Лидеры в бизнесе CX

Инфлайт CF SLX 9

Цены: от $ 1,699
Canyon Bikes

Эта серия велокроссовых велосипедов Canyon, завоевавшая подиум, отличается привлекательной конструкцией рамы с идеально сбалансированной геометрией, характерной для CX, для преодоления препятствий.

В линейке Inflite есть несколько сборок, охватывающих различные групсеты от доступного SRAM Apex до топового Shimano Ultegra Di2. Даже самые модели начального уровня поставляются с качественными компонентами, такими как диски DT Swiss, шины Schwalbe и гидравлические дисковые тормоза.

Переходя к более средним сборкам, вы получаете групсеты Ultegra с ободами DT Swiss или SRAM Force 1 и легкими карбоновыми ободами Reynolds. Топовая модель Inflite CF SLX 9 Team, используемая Team Alpecin-Fenix, оснащена полным комплектом Ultegra Di2 с дисковыми тормозами RT800 и карбоновыми ободами Reynolds Assault.

Вес варьируется от 8,85 кг для тяжелой стороны до 7,8 кг для самой легкой конструкции.

Наличие

Canyon.com/


10. Угрюмый — Отстраненный 650b

Стальной велосипед для велокросса

Рекоменд. Цена: $ 1,725 ​​
Aventuron

Как и все велосипеды Surly, Straggler имеет впечатляющую стальную раму, которая обещает прочность и жесткость за счет веса.

Это универсальный велосипед для велокросса, который можно легко использовать в качестве городского или туристического велосипеда. Необычные элементы рамы, такие как 135-миллиметровые задние дропауты с регулировочными винтами, делают Surly Straggler легко настраиваемым. Он также имеет множество точек крепления для крыльев и стоек, что укрепляет его возможности туристического велосипеда.

  • Гарнитура Cane Creek 40
  • Hayes CX-expert механические дисковые тормоза

Сами Surly признают, что это не велосипед для соревнований по велокроссу, а скорее развлекательный Weekender для бездорожья .В стандартную комплектацию входит полный групсет SRAM Apex 1 × 11 и гидродисковые тормоза Hayes CX. Диски — это Alex Adventurer, а шины — Knard 650b x 41 мм от Surly.

Стальная рама и вилка / Задний переключатель Sram Apex WiFLi / 11 скоростей

Наличие

Aventuron.com/


11. Ридли — X-Ride 105

Рекомендуемая производителем розничная цена: 1990 долл. США
Велосипедист-спортсмен

Если вы ищете качественный гоночный велосипед CX по доступной цене, не ищите ничего, кроме Ridley X-ride.С полным комплектом Shimano 105, гоночными ободами Fulcrum и отделкой Forza вам будет сложно найти что-то равное менее чем за 2000 долларов.

22-скоростной групсет работает от двойного кривошипа FSA Omega и включает гидродисковые тормоза Shimano 105. Естественно, X-ride не такой легкий, как его полностью карбоновые соотечественники, но алюминиевая рама с тройным баттингом наверняка выдержит испытания.

  • Шины 700c x 33 мм Donnelly MXP
  • Гарантия 5 лет на раму

Шины Donnelly можно было бы обновить, но в остальном это велосипед почти конкурентоспособного уровня по цене начального уровня.

Алюминиевая рама, карбоновая вилка / Shimano 105 groupset / 2 × 11-скор.

Наличие

CompetitiveCyclist.com/


🏆

12. Tommaso — Диск Sentiero 40C

Готов к поездке из коробки — велосипед CX стоимостью менее 1000 долларов!

Рекомендуемая производителем цена: 975 долларов США
Giantnerd

Доступных по цене велосипедов для велокросса очень мало, поэтому это предложение от Tommaso является отличным вариантом для начального уровня.Менее чем за тысячу вы получите групсет Shimano Claris, алюминиевую раму 6061, стальную вилку и дисковые тормоза Avid.

  • Шатуны Shimano Claris
  • Дисковые тормоза Avid BB5

При 26 фунтах (12 кг) для наименьшего размера вы не выиграете ни одной гонки на Sentiero, но вы получите хорошее ощущение езды на CX. С прочной рамой, шинами 700x40c и полными 27 передачами из него также получится достойный гравийный или упаковочный велосипед.

Алюминиевая рама, карбоновая вилка / Shimano Claris / Трансмиссия 3 × 6 / Механические дисковые тормоза

Наличие

Гигантнерд.com /


13. Tommaso — Диск без ограничений 40C

Велокроссовый байк для начинающих!

Рекомендуемая производителем цена: 1,175 долл. США
Giantnerd

Tommaso Illimitate стоит чуть более 1000 долларов и представляет собой доступный дешевый велосипед для велокросса с алюминиевой рамой 6061. Групсет Shimano Tiagra с 20 скоростями особенно впечатляет на байке в этом ценовом диапазоне, плюс вы получаете дисковые тормоза Avid BB5 и карбоновую вилку.

На колесной паре вы получаете довольно некачественные диски Tommaso и стандартные шины 700x40c, которые можно было бы обновить. В целом, это приличный байк для своей цены, но любому серьезному велосипедисту, желающему участвовать в гонках, придется потратить немного больше.

Алюминиевая рама, карбоновая вилка / Shimano Tiagra / 20-ступенчатая / Механические дисковые тормоза Avid BB5

Наличие

Giantnerd.com/


14.Surly Cross-Check

Лучший велосипед для велокросса, гравия и пригородных поездов стоимостью менее 1000 долларов

Рекомендуемая производителем цена: 899 долл. США
Jenson USA

Увидев велосипед для велокросса стоимостью менее 1000 долларов, сделанный Surly, мы почесали затылок. Но это так! Jenson USA классифицирует этот велосипед как отличный для любителей гравия, велокросса и поездок на работу, и мы не сомневаемся в причине. Стальная рама, 1x трансмиссия, обода Alex Dh29 и трансмиссия microSHIFT делают это приятным уловом, хотя олдскульные V-образные тормоза могут снизить первую шумиху.

Проще говоря, Cross-Check — лучший выбор для велосипедистов-любителей с опытом езды на шоссейных велосипедах, которые хотят быстро путешествовать по любой местности. Это крутой байк, вывернутый наизнанку. Обязательно ознакомьтесь с таблицей размеров Surly, чтобы найти наиболее подходящую модель для ваших нужд.

  • 4130 Хромированная сталь
  • 1 × 8 скорость
  • 700×35 мм

Наличие

JensonUSA.com/


FAQ

Что такое циклокросс?

Велокросс — это велосипедная дисциплина, в основном велогонка, включающая преодоление различных элементов бездорожья.Большинство гонок CX также включают в себя разбег, где велосипедист должен слезть со своего велосипеда.


Что такое велосипед для велокросса?

Велосипед для велокросса — это похожий на шоссейный велосипед велосипед, который рассчитан на высокую скорость на различных участках, таких как дорога, грязь, камни, песок и даже снег.


Стоит ли покупать велосипед для циклокросса?

Как правило, велосипед для велокросса можно купить только в том случае, если вы собираетесь участвовать в гонках по велокроссу. Тем не менее, они могут стать хорошими городскими пассажирами, если вам нужно что-то очень быстрое и легкое.Хотя они хороши для развлекательной езды по бездорожью, вам может показаться, что гравийный велосипед более удобен.


Продажа велосипедов для велокросса

Лучшие места для покупки велосипедов для велокросса в Интернете:


Gravel Bike против Cyclocross

Велосипеды для велокросса и гравия тесно связаны между собой и, кажется, являются основной темой споров, которые вызывают наибольший интерес у велосипедистов.

Несмотря на то, что велосипеды для велокросса и гравийные велосипеды похожи друг на друга, они не всегда взаимозаменяемы, поэтому вам следует покупать велосипед, соответствующий стилю катания, которым вы планируете заниматься.Велосипеды с гравием лучше подходят для более медленных поездок на дальние расстояния или поездок с упаковкой велосипедов. Велосипеды для велокросса специально разработаны для коротких высокоскоростных гонок, которые иногда требуют переноски велосипеда.


Велокросс против Road

Хотя шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса могут быть визуально безразличными, между ними есть несколько важных различий.

  • CX Геометрия: Современная геометрия гонок с более высокой кареткой и более короткой задней частью.
  • Шины для шоссейных велосипедов тоньше, обычно 23–28 мм.
  • Шестерни: Шоссейные велосипеды всегда имеют больше передач, чем велосипеды для велокросса, в основном 2 передние звезды по сравнению с
  • .

Подходят ли велосипеды для велокросса для тренировок на дороге?

Да, велосипеды для велокросса очень хорошо переносят асфальт и асфальт, хотя шинам не хватает прочного контакта, как у гладких, специфичных для дороги. Для шоссейных гонок вам понадобятся более гладкие шины, но в целом велосипеды для катания по поверхности и велокроссу отлично подходят.


Размер шин для велокроссового велосипеда

700c

x 30 мм
x 33 мм
x 36 мм
x 37 мм
x 38 мм
x 40 мм
x 42 мм
x 45 мм


CX вес велосипеда
Велосипеды

CX обычно весят около 20 фунтов, но, в конце концов, вес рамы не имеет значения, если он покрыт 10 фунтами грязи.


Материалы рамы велосипеда для велокросса
  • Алюминий — один из наиболее часто используемых материалов среди велосипедов CX. Легкий и доступный.
  • Сталь — прочный, доступный. Практически нулевой прогиб рамы с хорошими характеристиками снижения вибрации.
  • Carbon — Используется в основном на велосипедах профессионального уровня. Сверхлегкий, снижает вибрацию.
  • Магний — Практически не поддается усталости. Дорогой в изготовлении.
  • Титан — предшественник углеродного волокна, жесткость. Дорогой в изготовлении. На 60% плотнее алюминия. Такой же прочный, как сталь, но на 45% менее плотный.

Какие групсеты лучше всего подходят для велосипедов CX?
  • SRAM соперник
  • SRAM Force
  • Shimano GRX
  • Shimano Ultegra
  • Shimano Tiagra
  • Campagnolo

Прочтите наш обзор: Сравнение групп велосипедов


Какие велосипедные туфли использовать для велокросса?

Из-за неровной поверхности большинство велосипедистов используют обувь для горных велосипедов без зажимов.

Традиционно гонщики велокросса носили обувь для горных велосипедов с шипами, но в настоящее время вы можете приобрести специальную обувь без зажимов, разработанную специально для велокросса. Однако всегда лучше носить ту обувь, которая наиболее удобна.


Какие бренды для велокросса самые лучшие?
  • Войлок
  • Santa Cruz Велосипеды
  • Каньон
  • Трек
  • Каннондейл

Гигант, Роли, Кона, Вааст и т. Д.


Шлемы для велокросса

Большинство велосипедистов используют шлемы для шоссейных велосипедов во время гонок по велокроссу. Также широко используются мультиспортивные или легкие шлемы для горных велосипедов.


Вернуться к началу

СВЯЗАННЫЕ

Best Gravel Велосипеды

Лучший велосипед Deals

Best Bike Магазины

Best Bike Рамы

Велосипед Groupset Сравнение

Что, черт возьми, такое кроссовый байк-монстр?

Франкенбайк?

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ПЕРЕСТРОЙКУ ЭТОГО БАЙКА — НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Велосипед для велокросса? Это горный велосипед? Это гибридный велосипед?

Нет всему вышеперечисленному. Кроссовый байк-монстр — это не то, что вы найдете в демонстрационном зале местного веломагазина. Это не то, что можно заказать через Интернет. Определение страницы Monstercrosser в Facebook звучит следующим образом: «Эта золотая середина между велосипедом для велокросса и мотоциклом для 29-летнего возраста, которая делает его лучшим из всех, что только можно построить».

Обратите внимание на ключевое слово в этой цитате — СТРОИТЬ. Для этого типа велосипеда необходимо указать каждую деталь и каждый компонент, учитывая при этом такие вопросы, как совместимость между компонентами.По сути, полноценный кастомный велосипед.

Зачем строить кроссовый байк Monster? Calfee CX, Revision 2.

Enter, гонка Hilly Billy Roubaix UltraCX 2013 года. В рамках подготовки к гонке за несколько недель до соревнований я тщательно построил и протестировал свою машину для этой гонки, а именно велосипед Calfee Cross, изготовленный на заказ. Технология рамы может быть более старой (но проверенной), но в то время все на велосипеде было по последнему слову техники. Здесь не изображена механико-гидравлическая тормозная система Hope V-Twin, которую я использовал на гонке.Колеса Shimano с переключением передач Di2 и бескамерные карбоновые дисковые тормоза Reynolds завершили комплект.

Это был необычный велосипед для велокросса.

Если вы посмотрите мое видео гонки здесь, примерно на отметке 3:54, вы увидите мою проблему с проколом переднего колеса. Кстати, в аварии я сломал плечо, но все равно финишировал! Однако в моей гонке 2013 года было больше, чем просто авария. На мой взгляд, это не было оптимальным вариантом для сложной гонки такого рода. Обод колес Reynolds был слишком узким, а шины Michelin Jet Cross — недостаточно широкими, чтобы я мог чувствовать себя в безопасности на этой трассе.

Мне нужно было все шире, от обода до шин. Вместо общепринятой нормы «поперечных» шин шириной 40 мм мне нужны были более широкие варианты. Если я собирался настаивать на более широких шинах, мне нужна была рама, которая могла бы обеспечить достаточный зазор между шинами. Короче говоря, мне нужен был байк, который помог бы мне справиться с моими собственными недостатками в техническом прохождении, но оставался легким, маневренным и отзывчивым, не увязнув в тяжелой подвеске.

Solution Велосипед Monster CX спереди, велосипед CX сзади.

В наши дни различные производители выпускают «гравийные велосипеды», но ни один из них не отвечает всем требованиям. Каждый из этих мотоциклов терпел неудачу в одной области; у них не было того просвета, который я искал. Сорок два миллиметра зазора шин вполне достаточно для большинства грунтовых, известняковых и гравийных дорог. Для крутых спусков с камнями размером с кулак предпочтительнее использовать зазор для шин размером пятьдесят миллиметров или два дюйма, если хотите.

Мое решение?

Возьмите титановую раму для горного велосипеда с твердым хвостом 29 дюймов, соорудите ее с упорами для дороги и выберите агрессивное положение, чтобы помочь справиться с ветром.

Щелкните, чтобы увеличить изображения ниже.

Рама: Lynskey Ridgeline 29’er.
Вилка: Niner из карбона 29 дюймов, сквозная ось.
Гарнитура: Крис Кинг.
Подседельный штырь: Lynskey Ti, 27,2 мм x 400 мм, нулевое отклонение.
Седло: Fizik Arione Титановая рейка.
Комплект колес: American Classic Race 29’er.
Шины: Schwalbe Furious Fred 2,0 ″ или Specialized Renegade 1,8 ″.
Руль: Kestrel Carbon EMS SL, 42 см.
Вынос: Syntace Flatforce, 66 мм.
Манетки: Shimano Ultegra Di2 3-х портовые, альпинистские и спринтерские манетки.
Переключатели: Shimano Ultegra Di2, 10 скоростей.
Батарея: Shimano Di2 внутренняя (подседельный штырь).
Шатуны: Shimano XTR, 172,5 мм, звезды 42/28.
Нижний кронштейн: Hawk Racing, нержавеющие подшипники.
Педали: Shimano XTR.
Кассета: SRAM PG1070, 11-32.
Тормоза: TRP Spyre Mechanical.
Тормозные диски: TRP Spyre 160 мм спереди, Hope плавающий 160 мм сзади.
Дополнительные тормозные рычаги: TRP Carbon Cross Top.
Флягодержатели: King Cage Titanium
Титановые болты практически повсюду.

ПРОВЕРЬТЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЭТОГО ВЕЛОСИПЕДА 2015 ГОДА — НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Какая оптимальная настройка для гонок Ultra CX, гравийных измельчителей и грунтовых дорог? Я считаю, что не существует оптимальной настройки для каждой трассы, кроме двух велосипедов; специально созданный велосипед для циклокросса И мотоцикл для кросса-монстра были бы идеальными инструментами.Аааа, остановите его!

На самом деле не существует формулы победы для машины, предназначенной для гравийных гонок. Важны способности водителя и машина, на которой они чувствуют себя комфортно. В этом жанре гонок задействованы всевозможные машины. Велосипеды для велокросса, мотоциклы для монстров-кросса, франкенбайки, горные велосипеды, одиночные спидеры и т. Д.

Ознакомьтесь с Календарем велосипедистов по гравию. Будьте в курсе о гонках и гонках по гравию, которые происходят повсюду.

Помните, велосипеды CX можно использовать более трех месяцев в году! 🙂

И не забывайте ПОНРАВИТЬСЯ странице Gravel Cyclist на Facebook!

Родственные

Fat Chance Bikes »Chris Cross

XS S м л XL 2XL
A — Длина подседельной трубы (от центра к верху) 458 504 538 563 574 600
B — Угол наклона 71 ° 72 ° 72.5 ° 72,5 ° 72,5 ° 72,5 °
C — Угол седла 74 ° 73,5 ° 73 ° 73 ° 73 ° 73 °
D — Длина верхней трубы (от центра к центру по горизонтали) 522 540 555 570 585 598
E — Длина нижнего перья 425 425 425 425 425 425
F — Падение нижнего кронштейна 67 67 67 67 67 67
G — Длина головной трубы 115 135 155 175 190 203
H — вылет 365 372 375 385 395 404
I — Стек 544 566 587 606 621 633
J — Колесная база 998 1003 1008 1023 1039 1052
K — резервный 755 788 813 835 846 865

Примечания:
Все указанные выше размеры указаны в мм, если не указано иное.
Верхняя труба всех размеров имеет наклон -6 градусов.
Грабли вилки зависят от того, какой вариант вилки выбран:
— Ritchey 45 мм
— ENVE 47 мм
— TRP 47 мм
— Yo CX Steel 55 мм

** Цены на специальный комплект для сборки — ограниченная доступность **

Для нашей первой партии рам Криса Кросса, завершение которой запланировано на начало августа, мы собрали несколько специальных пакетов сборочных комплектов от различных брендов, в том числе; Shimano, SRAM, Praxis, Ritchey, STANS и Maxxis.Они доступны только в стандартных спецификациях, перечисленных ниже, и строго ограничены только покупкой рамы Криса Кросса (т. Е. Вы не можете купить эти комплекты сборки сами по себе). Если вы предпочитаете более индивидуальную сборку для своего Криса Кросса, сообщите нам о порядке рамы, а затем напишите нам по электронной почте, и мы поможем вам создать более индивидуальную сборку.

Полная стоимость велосипеда (на основе рамы, вилки Ричи и гарнитуры, одноцветной окраски, без учета доставки):

Колеса SRAM Force 1x / Shimano Ultegra 2x / STANS — 3500 долларов
Колеса SRAM Force 1x / Shimano Ultegra 2x / Praxis Carbon — 4000 долларов
Колеса Shimano Dura Ace 2x / Praxis Carbon — 4800 долларов
Колеса SRAM eTAP Hydro / Praxis Carbon — 5500 долларов

Ознакомьтесь со страницей продукта, посвященной сборочному комплекту, для получения полных спецификаций и заказа.

** Чтобы сделать заказ, выберите, пожалуйста, фреймы Chris Cross (на этой странице) и Build Kit и поместите их в корзину перед оформлением заказа **

кросс-байк против. Шоссейный велосипед | Живи здоровым

Макс Роман Дильтей Обновлено 20 апреля 2018 г.

Зимой и весной дорожные условия могут быть суровыми, погода может быть неблагоприятной, а потом наступает холод. Тем не менее, это не останавливает сегмент велокросса велогонщиков, которые модернизировали шоссейный велосипед, чтобы справляться с условиями бездорожья.Велокросс, или кросс-гонки, проходят на дороге и бездорожье и обычно включают сложную местность, такую ​​как грязь, снег, лед и крутые холмы. Кроссовые велосипеды во многом похожи на шоссейные, но несколько ключевых отличий позволяют им справляться с гораздо более широким диапазоном условий катания.

Шоссейные велосипеды

Шоссейные велосипеды были изменены и улучшены за более чем столетие велогонок. Современные шоссейные велосипеды ставят водителя в агрессивную стойку для аэродинамики и эффективной передачи мощности от водителя к трансмиссии.Эти велосипеды легкие, с профессиональным минимальным набором в 15 фунтов. Чтобы добиться такого легкого веса, в современном шоссейном велосипеде используются высокопрочные материалы, такие как алюминий, углеродное волокно и титан, для снижения веса. Колеса 700c оснащены очень тонкими шинами для уменьшения размера пятна контакта, что улучшает скорость за счет тяги.

Кроссовые велосипеды

Несмотря на заимствование конструкции у шоссейных и горных велосипедов, геометрия кроссбайка намного больше похожа на традиционный шоссейный велосипед.Кроссовые велосипеды имеют сравнительно небольшую высоту подъема, чтобы приспособиться к практике переноски во время гонки, когда гонщик спрыгивает с велосипеда и переносит его по местности, которая не способствует катанию. Кроссовые велосипеды также имеют больший зазор в раме и вилке, чтобы соответствовать более широким ободам и более толстым шинам, которые имеют решающее значение для поддержания контроля на неустойчивой местности. Наконец, традиционные ободные тормоза с суппортом, которые встречаются на шоссейных велосипедах, обычно заменяют дисковыми, поскольку они более стабильны в мокром или грязном состоянии.

Плюсы и минусы кроссовых и шоссейных велосипедов

Совершенная геометрия и легкий вес шоссейного велосипеда делают его идеальным для езды по асфальту. Однако, когда тротуар заканчивается, многие преимущества шоссейных велосипедов становятся недостатками. Более тонкие шины делают управление велосипедом по песку, грязи и гравию практически невозможным, а ободные тормоза могут забиться грязью и мусором или стать слишком скользкими, чтобы эффективно остановить велосипед. Уникальные шины и тормоза велосипедного велосипеда делают его идеально подходящим для бездорожья, предоставляя водителю больший запас хода за счет скорости движения по тротуару.

Выбор между кроссовыми и шоссейными велосипедами

При выборе велосипеда всегда важно решить, насколько велосипед соответствует вашему личному стилю катания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.