Велосипед cross: Велосипеды KROSS — официальный сайт производителя | Новинки 2014 года

Мы с радостью вернем деньги за приобретенный на Wiggle товар, если Вы вернете товар в течение 365 дней. Подарочные ваучеры Wiggle и персонализированные товары не подлежат возврату, за исключением товаров с браком.

Возвращать товары необходимо неиспользованными и в оригинальной упаковке, за исключением тех случаев, когда был обнаружен брак. Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой поддержки перед возвратом велосипедов или больших товаров.
Wiggle обязуется возместить затраты на пересылку любых бракованных товаров.
Более подробная информация о возвратах

Велосипед Cross 2.0 Аист | Аист Вело

Производители товаров Velosiped.BY

Фирма Кросс хорошо известна в Беларуси. Причина популярности – европейское качество, не уступающее по уровню продукции мировых велобрендов. Купить велосипед Kross с гарантией производителя можно в нашем интернет-магазине.

Крупнейшее и самое технологичное в Европе предприятие по производству велосипедов достигло такого уровня всего за 23 года. Его основатель – Збигнев Сосновски – сам большой энтузиаст и фанат велосипедного катания. В 1990 г. он открыл небольшой веломагазин, ставший вскоре оптовой фирмой. Позже здесь начали заниматься сборкой велосипедов.

С момента основания завода в производство регулярно внедряются современные IT-технологии. Инновации применяются на всех этапах создания продукта.

В 2006 г. компания ввела деление продукции на линейки:

• горные;
• городские;
• треккинговые;
• детские;
• кросс;
• шоссейные.

Все модели обзавелись улучшенным обвесом и дизайном. Вышло на новый уровень качество материалов и деталей. Этот шаг позволил бренду по праву составить конкуренцию производителям мирового масштаба.

Важную роль в популяризации торговой марки сыграло создание своей спортивной команды Kross Racing Team. Побеждая в соревнованиях, она приносила компании известность. Помимо этого, спортсмены стали принимать активное участие в работе предприятия. Отдел тестирования получил название Research & Developement. Теперь каждый прототип тестировался профессиональными велогонщиками.

Результатом стал выпуск в 2010 г. первых карбоновых болидов и в 2012 г. – линейки EARTH. Коллекция была оснащена уникальной системой подвески собственной разработки. Также ассортимент пополнился женскими моделями.

В 2013 году появилась серия MOON для эндуро – нового вида экстремального катания, техничного и агрессивного. Так компания идет в ногу со временем, не ограничиваясь производством лишь классических моделей.

Особенности велосипедов Kross

Динамично развивающийся бренд, несмотря на недолгую пока историю, успел обзавестись рядом фирменных особенностей:

• большой выбор моделей для любого стиля и условий езды, а также возраста райдера;
• использование собственных технологических достижений и разработок;
• комфорт и безопасность, обеспечиваемые тщательным профессиональным тестированием и сборкой, соответствующей европейским стандартам;
• использование качественных комплектующих от известных производителей.

Все это делает продукцию Кросс одной из самых популярных на велосипедном рынке.

Вы можете приобрести велосипеды Кросс с доставкой в Минске и по Беларуси. Первое техническое обслуживание в течение двух месяцев с момента покупки бесплатно. За консультацией по выбору обращайтесь к нашим менеджерам.

В нашем каталоге вы также можете найти велосипеды Fuji, Kellys и другие. Для подбора обратитесь к нашим консультантам.

Дисциплина кросс-кантри, что это такое, какой нужен велосипед

Для любителей активного отдыха в наше время предлагается большой выбор велосипедов, предназначенных как для обычных прогулок, так и для экстремального отдыха. Одним из стилей такого катания является кросс-кантри.  С этого вида начинают многие райдеры экстремалы. А что такое кросс-кантри и чем он выделяется среди ряда других стилей, нужны ли особые подготовки, трассы или велобайки к данному виду? Рассмотрим все подробно далее.

Дисциплина кросс-кантри

Cross-country в переводе на русский язык значит – пересеченная местность. Иначе говоря, кросс-кантри это спортивная дисциплина, которая рассчитана на езду по пересеченной местности. Но это совсем не означает, что если кто-то решил покататься на велосипеде по лесным тропинкам, то он самостоятельно занимается именно этим видом соревновательных дисциплин.

Так как соревнования по кросс-кантри приняты и утверждены Международным ОК (олимпийским комитетом) и уже более 20 лет входят в программы олимпийских игр, то и созданием трасс занимаются профессионалы. Для этого вида специально разрабатываются и устраиваются усложненные трассы. А для их преодоления необходим велосипед с особенными возможностями, а также выносливость, хорошая физическая подготовка, быстрая реакция и крепкая нервная система.

Трассы для кросс-кантри

Экстремальная спортивная дисциплина кросс-кантри, конечно же, подразумевает использование горных велосипедов, предназначенных для соревнований на пересеченной местности. По общепринятым нормативам трассы включают в себя:

• повороты с виражами;
• крутые, опасные спуски;
• тяжелые и длинные подъемы;
• технически сложные участки – холмы, пригорки и выбоины;
• грязь, песок, бревна, камни;
• отрезки для высоких ускорений и резких торможений.

Для кросс-кантри могут быть выбраны естественные природные трассы или искусственно созданные. Год от года трассы не просто меняются на каждые состязания, но и постоянно усложняются, повышая опасность для велогонщика. В преодоление трасс на велосипеде должно входить:

1. Чередование широких и узких отрезков велотрассы;
2. Все участки должны быть годны для прохождения в любых погодных условиях;
3. Участки, покрытые асфальтом или мощеная дорога, не должны превышать более 15% от протяженности всей трассы.

Обязательно при составлении маршрутов для велобайков по всему пути организовывают:

• разметку с указаниями направления движения, опасных участков, а также старта и финиша;
• зоны технической помощи и пункты питания;
• возможные переходы для зрителей и болельщиков, во избежание столкновения с велосипедом;
• установление защитных сеток или других средств (мешки с сеном, песком) в особо опасных отрезках пути;
• смотрящих, на протяжении всего пути, дежурную машину неотложки.

Сами соревнования по кросс-кантри проходят на кольцевых трассах трех типов:

1. Классическая – включает в себя от 5 до 9 км. и рассчитана на три – шесть кругов. Продолжительность ее обычно не превышает двух часов;
2. Шор-треки с небольшим маршрутом от 2 до 5 км, которые велосипед проходит за шесть – девять кругов. Гонки на выбывание могут быть всего по несколько минут;
3. Марафоны кросс-кантри на велобайке продолжаются от 2 до 8 часов. В данной дисциплине трасса значительно удлиняется.

Трассы для кросс-кантри дисциплин преодолеть на велосипеде можно каждому спортсмену с физической подготовкой, но чтобы побороться за призовые места, нужны серьезные и регулярные тренировки, выносливость. А когда горячая борьба идет еще и на счет секунд, то правильно выбранный велосипед, решит все. Отличия, модифицированного особым образом, байка для данных гонок, от просто горной модели существуют и их обязательно следует знать и учитывать.

Нужен ли особый велосипед

Учитывая специфику сложности трасс кросс-кантри, желательно подбирать велосипед для соревнований, соблюдая следующие советы:

• самая легкая, но прочная рама значительно упростит прохождение тяжелых этапов пути в дисциплине;
• надежное навесное оборудование, ускорит продвижение по маршруту, сэкономит время. Выбирают одну или две подвески – при втором выборе конструкция тяжелеет, но повышает проходимость без потерь скорости и дополнительных сил;
• выбирать оснащение колес легкими ободами, покрышки должны обеспечивать наибольшую сцепляемость с трассой;
• руль, вилка и остальная оснастка велосипеда должна быть высоконадежной;
• хорошие модели велобайка, подходящего для данной дисциплины, стоят недешево – начиная от тысячи долларов, но помогут пройти этапы кросс-кантри с наилучшим результатом.

Хардейл в сравнении с байком с двумя подвесами обычно лидирует, так как он мгновенно набирает ход и экономит драгоценные секунды. Но двухподвес значительно устойчивей, меньше вибрирует и более комфортен при езде по неровностям кросс-кантри трассы. Благодаря прекрасной амортизации двухподвеса, проезжая по ухабам и ямам, можно не вставать на педали. Дизайн этой модели велосипеда значительно ярче и привлекательней.

Конечно, байк, имеющий две подвески, имеет минус, связанный с большим весом и более сложным техобслуживанием.

Особые нюансы дисциплины крос-карнтри

Более конкретные особенности и нюансы, позволят сделать выбор велосипеда правильным:

1. Форма и конструкция рамы дает байкеру необходимый наклон при езде. Это важный момент, так как при правильном расположение человека в седле, в данной дисциплине, вес тела распределяется одинаково на ноги и на руки;
2. Лучше отдавать предпочтение велобайку у которого рама алюминиевая с переменным сечением (баттингом) или карбоновая. В основе рамы прочный, жесткий треугольник, дающий конструкции дополнительную прочность. Такой байк можно смело использовать в дисциплинах кросс-кантри. Не стоит выбирать стальные тяжелые конструкции – они не для этих соревнований;
3. Одна из основных отличий профессионала от любителя кросс-кантри дисциплины, это наличие контактных педалей. Любители часто боятся пристегивать ноги к педалям велосипеда, а зря – более тесный контакт ног с педалями это дополнительные секунды выигранного времени;
4. Передняя вилка на моделях, предназначенных для кросс-кантри, как правило, комбинированная (воздушно-масляная), отличается отличной сопротивляемостью, имеет блокировку. Короткий ход вилки дает быстроту байку, а длинный позволяет комфортно проходить по бездорожью;
5. Трансмиссия высокого качества позволит велосипеду проходить трассы в самые короткие сроки. Благодаря большому количеству скоростей, даже самые затяжные подъемы в соревновании будут взяты;
6. Колеса велобайка для экстремальной езды должны иметь крепкие и легкие обода. Покрышки средней ширины около 2 дюймов, с качественным протектором. Очень узкие или наоборот широкие покрышки сделают соревнование в данной дисциплине мучительными, особенно в грязи или на песке. Стоит отдавать предпочтение покрышкам, предназначенным для силовой езды, езды по бездорожью. Так же они должны быть облегченные.
7. Расположение кареточного узла – главной оси, то есть центра тяжести, имеет тоже не последнюю роль.
8. Размер колес имеет значение. Общепринятые 26 дюймов в современной реальности активно заменяются 29. Чем больше колесо, тем выше его проходимость и тем меньше маневренность. Но для данной дисциплины проходимость и равномерный темп важнее, чем маневренность.

Итоги

Cross-country – требовательная дисциплина, как к весу и накату велосипеда, так и к выносливости райдера. Это не такие опасные соревнования как даунхилл или эндуро, но они одни из самых требовательных к выносливости, характеру гонщика. Что лучше подходит, двухподвес или хардейл, спорят даже профессионалы, хотя плюсы и минусы каждой модели очевидны. Если Вы, не определились где будете использовать байк и по каким дорогам, то приобретайте маунтинбайк для кросс-кантри. Хоть и с меньшим комфортом, но на нем можно кататься не только по бездорожью, но и по шоссейным дорогам. Но помните о том, что его истинная принадлежность, это пересеченная местность – трассы, где другие модели потерпят фиаско. И при желании заняться экстремальным видом езды, Ваш железный конь всегда придет на помощь.

Колела крос | cross цени

велосипеди GROSS

Качествени планински велосипеди на достъпни цени. МТБ велосипеди (MTB — Moun Tain Bike) за всички дисциплини в планинското колоездене, за професионални колоездачи и любители. Делят се на подгрупи според предназначението им: DH (Downhill — за спускане), XC (Cross-Country — крос кънтри), AM (All Mountain или Ендуро) и други. Всички Колелета Drag са окомплектовани с висококачествени компоненти на най — добрите световноизвестни фирми, като японската SHIMANO, френската Mavic, германската за гуми за велосипеди Schwalbe, швейцарската Swiss и др.

Планински Велосипеди с пълно окачване (Full Suspension) — Cross, Drag, RAM. Offroad колоездене, при което се използват трикове от мотокроса. Байкове за планина със стабилни рамки и дебели гуми, преден и заден амортисьор, хидравлични дискови спирачки. Планински велосипеди за Cross-Country (XC) — най-известната дисциплина. При тях едно от важните неща е амортисьора да е с по-голям ход за по-добро обиране на вибрациите. AM (All Mountain) и Ендуро велосипеди — универсални маунтин байкове, които предлагат най-разнообразно каране чрез смяна на стиловете. Подходящи и за изкачване на сериозни баири на собствен ход, и за спускане по технични трасета, и за скачане от малки и средни падове. За дълги преходи в планински условия и за по — агресивно каране.

Български велосипеди крос

Български колелета Cross и детски велосипеди ДРАГ, високо качество и 2 години гаранция. Дизайнът и производството са дело на българските фирми Крос и Веломания, които имат дългогодишен опит във вело бранша. С помощта на професионални състезатели по шосейно и планинско колоездене фирмите произвеждат превъзходни модели Планински Велосипеди с марките Драг и Крос. Колелетата имат подсилена конструкция, необходима за каране в пресечен терен. Характерни за планинските велосипеди са здравите и леки рамки, наличието на амортисьори и широки гуми с дълбок грайфер. Друга тяхна специфика е използването на голям брой предавки, които улесняват преодоляването на големи наклони.

Велосипед CROSS ROMERO 26″ | BGbike.bg

ГАРАНЦИЯ

Велосипедът има две години гаранция, считано от датата на продажбата. Гаранцията на амортисьорите (преден и централен) е една година. 

ДРУГИ УСЛОВИЯ

Тази гаранция не покрива: износване на протектора на гумите, накладките на спирачките, козметични и структурни повреди, възникнали в резултат на небрежно отношение към велосипеда, повреди в следствие на удар или механично въздействие, небрежност на потребителя, неправилно сглобяване, поправки от неоторизирани лица, модификации, промени по конструкцията, неправилна експлоатация. 

Производителя ще ремонтира или замени за своя сметка всяка част или целия велосипед, показал дефект, според условията на тази гаранция. 

Този велосипед не е предназначен за скачане от рампи, акробатични изпълнения и други подобни рискови използвания. 

В тези случаи потребителят единствен носи всички рискове от наранявания, повреди и други загуби, които може да възникнат при подобна употреба. 

Информация за правата на потребителите, произтичащи от законовата гаранция по чл. 112-115 от ЗЗП.

Чл. 119. (Изм. — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) (1) Заявлението за предоставяне на търговска гаранция съдържа задължително информация за:

1. правата на потребителите, произтичащи от гаранцията по чл. 112 — 115, и посочва ясно, че търговската гаранция не оказва влияние върху правата на потребителите, произтичащи от гаранцията по чл. 112 — 115, и по-точно, че независимо от търговската гаранция продавачът отговаря за липсата на съответствие на потребителската стока с договора за продажба съгласно гаранцията по чл. 112 — 115;

Чл. 112. (1) При несъответствие на потребителската стока с договора за продажба потребителят има право да предяви рекламация, като поиска от продавача да приведе стоката в съответствие с договора за продажба. В този случай потребителят може да избира между извършване на ремонт на стоката или замяната й с нова, освен ако това е невъзможно или избраният от него начин за обезщетение е непропорционален в сравнение с другия.

(2) Смята се, че даден начин за обезщетяване на потребителя е непропорционален, ако неговото използване налага разходи на продавача, които в сравнение с другия начин на обезщетяване са неразумни, като се вземат предвид:

1. стойността на потребителската стока, ако нямаше липса на несъответствие;
2. значимостта на несъответствието;
3. възможността да се предложи на потребителя друг начин на обезщетяване, който не е свързан със значителни неудобства за него.
Чл. 113. (1) (Нова — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Когато потребителската стока не съответства на договора за продажба, продавачът е длъжен да я приведе в съответствие с договора за продажба.
(2) (Предишна ал. 1 — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба трябва да се извърши в рамките на един месец, считано от предявяването на рекламацията от потребителя.
(3) (Предишна ал. 2, изм. — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) След изтичането на срока по ал. 2 потребителят има право да развали договора и да му бъде възстановена заплатената сума или да иска намаляване на цената на потребителската стока съгласно чл. 114.
(4) (Предишна ал. 3 — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба е безплатно за потребителя. Той не дължи разходи за експедиране на потребителската стока или за материали и труд, свързани с ремонта й, и не трябва да понася значителни неудобства.
(5) (Предишна ал. 4 — ДВ, бр. 18 от 2011 г.) Потребителят може да иска и обезщетение за претърпените вследствие на несъответствието вреди.
Чл. 113. (1) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба трябва да се извърши в рамките на един месец, считано от предявяването на рекламацията от потребителя.
(2) След изтичането на срока по ал. 1 потребителят има право да развали договора и да му бъде възстановена заплатената сума или да иска намаляване на цената на потребителската стока съгласно чл. 114.
(3) Привеждането на потребителската стока в съответствие с договора за продажба е безплатно за потребителя. Той не дължи разходи за експедиране на потребителската стока или за материали и труд, свързани с ремонта й, и не трябва да понася значителни неудобства.
(4) Потребителят може да иска и обезщетение за претърпените вследствие на несъответствието вреди.
Чл. 114. (1) При несъответствие на потребителската стока с договора за продажба и когато потребителят не е удовлетворен от решаването на рекламацията по чл. 113, той има право на избор между една от следните възможности:
1. разваляне на договора и възстановяване на заплатената от него сума;
2. намаляване на цената.

(2) Потребителят не може да претендира за възстановяване на заплатената сума или за намаляване цената на стоката, когато търговецът се съгласи да бъде извършена замяна на потребителската стока с нова или да се поправи стоката в рамките на един месец от предявяване на рекламацията от потребителя.
(3) Потребителят не може да претендира за разваляне на договора, ако несъответствието на потребителската стока с договора е незначително. 
Чл. 115. (1) Потребителят може да упражни правото си по този раздел в срок до две години, считано от доставянето на потребителската стока.
(2) Срокът по ал. 1 спира да тече през времето, необходимо за поправката или замяната на потребителската стока или за постигане на споразумение между продавача и потребителя за решаване на спора.
(3) Упражняването на правото на потребителя по ал. 1 не е обвързано с никакъв друг срок за предявяване на иск, различен от срока по ал. 1.

ГАРАНЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ

В случай на рекламация се обърнете към гаранционните сервизи или дилъра, от който сте закупили велосипеда, за отстраняване на възникналия дефект. Той е компетентен и длъжен да Ви окаже необходимото съдействие. 

Гаранцията важи само при предоставяне на настоящата карта. 

МОНТАЖ НА ВЕЛОСИПЕДА

Настоятелно Ви препоръчваме, закупеният велосипед да бъде монтиран от квалифициран техник с подходящи инструменти. 

Неправилното монтиране на велосипеда е много опасно и може да доведе до загуба на контрол на управлението и сериозни и фатални наранявания. 

ИНСТРУКЦИЯ ЗА МОНТАЖ И ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ВЕЛОСИПЕДА

I. МОНТАЖ

Всеки произведен велосипед  е самостоятелно опакован, като е извършен 95% монтаж и са настроени всички механизми. 

За да се подготви велосипеда за експлоатация е необходимо да се извърши следното: 

1. Затягане на кормилото посредством централния болт, като се внимава всички жила да са разположени пред кормилното колче и да не са оплетени. 

Кормилото не трябва да се монтира по-високо от белега, обозначен върху колчето му. 

2. Затягане на седалката на такава височина, че кракът на водача, седнал на седалката и стъпил върху педала в най-долно положение да е почти изпънат. 

3. При велосипедите, на които е демонтирано предното колело същото се монтира на предната вилка, като преди затягане на гайките на оста, се внимава предното колело да е разположено симетрично (на равно разстояние) от двете рамена на вилката. 

4. Монтиране на педалите:

ВНИМАНИЕ!  

Десният педал има обозначение “R” щамповано на оста. Той е с дясна резба и се завива на дясно.

Левия педал има обозначение “L”. Той е с лява резба и се завива на ляво. 

Педалите се затягат здраво като се внимава дебелината на гаечния ключ да не попречи на пълното завиване на педала!

* ВНИМАНИЕ:  Недоброто затягане на  педалите води до разбиване на резбата на курбелите, което не се таксува като гаранционен дефект!

5. Гумите се напомпват според теглото на водача, като се внимава да не се надвиши максимално допустимото налягане, означено отстрани на всяка гума. 

При положение, че водача е седнал на седалката, всяка една от двете гуми на велосипеда, при допира си със земята, не трябва да се смачква повече от 1/3 от височината на профила на гумата. 

II. EКСПЛОАТАЦИЯ 

При експлоатация на велосипеда, трябва да се спазват следните изисквания:

1. Налягането на гумите да се поддържа винаги в границите съгласно точка 5 от инструкциите за монтаж.

Неправилно напомпаните гуми водят до затруднено движение и до увреждане на гумите!

При спукване на гума, особено важно е след залепване, при монтажа на външната гума върху каплата, контролната окръжност, отбелязана отстрани на гумата да се показва равномерно над каплата. 

Каплата не трябва да закрива никъде контролната окръжност. 

2. След продължителна експлоатация може да се появи хлабина в лагерите на велосипеда, която се отстранява от специалист, защото пренатягането води до сериозни повреди

3. Велосипедът е оборудван с обикновени (V-brake) или дискови спирачки, или комбинация от двата вида. При износване накладките на спирачките се увеличава свободния ход в ръкохватките за управление, който може да бъде редуциран посредством развиване на кухите болтове, намиращи се на ръкохватките и последващо затягане на контрагайките. 

При по-сериозно износване на накладките (когато горе описаната регулировка не дава желания резултат) е препоръчителна замяната им с нови, с цел предотвратяване на инциденти по време на експлоатацията. 

4. При  удар с последвало изкривяване на някоя от каплите, същата се центрова посредством натягане и отпускане на спиците. 

Тази операция се извършва от специалист!

ОСОБЕНОСТИ ПРИ ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ВЕЛОСИПЕДИ СЪС СКОРОСТИ

5. Скоростите се превключват само в движение, като задължително се въртят педалите без да се ускорява велосипеда (не се прилага голямо усилие върху педалите). 

6. Предавките се подбират съобразно наклона на терена и тренираността на водача. 

7. Не се препоръчва при потегляне (при максимално усилие) веригата да е разположена върху най-малките две зъбни колела на задния блок, т.е. върху някоя от двете най-десни зъбчатки. 

8. Не се препоръчва продължително движение на такава предавка, при която веригата е разположена едновременно върху най-лявото (най-малкото) зъбно колело от предния блок и върху най-дясното (най-малкото) зъбно колело от задния блок, както и предавка, при която веригата разположена върху най-голямото (най-дясното) зъбно колело от предния блок и върху най-лявото( най-голямото)зъбно колело от задния блок. 

Продължителното движение на тези две предавки, при които веригата е усукана довежда до ускореното и износване. 

9. Върху предния и задния дерайльор (апаратите, преместващи веригата върху зъбчатките) има по два броя ограничителни винтове, определящи крайно ляво и крайно дясно положение на дерайльорите, така че веригата да не пада от зъбните колела, както и да е възможно превключването на веригата върху най-крайните зъбни колела в блока. 

Винт с обозначение “H” ограничава движението на дерайльорите до крайно дясно положение.

Съответно винт с обозначение “L” ограничава движението на дерайльорите до крайно ляво положение. 

Тези винтове са настроени от производителя и не трябва да се въртят без нужда. 

10. При експлоатация на велосипеда, чиито скорости не са фиксирани е възможна появата на шум при движение, когато веригата не е настроена точно върху определеното зъбно колело от задния блок. 

Шумът се изчислява посредством  леко натягане на десния превключвател (разположен на кормилото), който командва задния дерайльор, така че веригата да застане върху точно определеното зъбно колело от задния блок. При появата на шум, причинен от триене на веригата в предния дерайльор, същия се изчислява посредством леко натискане върху левия превключвател (разположен на кормилото), който командва предния дерайльор, така че веригата да не трие в него. 

11. При експлоатация на велосипеди с фиксирани скорости е възможно при превключване на командните лостове, намиращи се на кормилото, веригата да не може да се изкачи на по-голяма зъбчатка, при което се чува характерен шум.

В този случай се натиска още малко лоста, до превключване на предавката, след което се пуска до връщането му във фиксирано положение. 

При фиксираните скорости е възможно, с течение на времето, да се получи отпускане на жилата, преместващи дерайльорите, така че веригата да не се позиционира върху определеното зъбно колело. 

Степента на опъване на жилата се регулира посредством развиване и завиване на кухия винт в началото на жилата при излизането им от превключвателите на скоростите, които се намират на кормилото.  Жилото командващо задния дерайльор може да се опъва и чрез развиване на кухия винт в края на жилото-при влизането му в задния дерайльор. 

ЗАБЕЛЕЖКА: степента на опъване на тези жила е настроена от производителя и регулировъчните винтове не трябва да се въртят без нужда!

ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ВЕЛОСИПЕДИ С ЦЕНТРАЛЕН (ЗАДЕН) АМОРТИСЬОР

1. Степента на натягане на пружината на централния (задния) амортисьор се извършва посредством завиване на назъбената гайка. 

2. Натяга на пружината се избира според теглото на водача и пресечеността на терена.

«КРОС» Ви желае приятно изживяване по пътеките!

лучших велосипедов для велокросса 2021 года | Отзывы о гравийном велосипеде

Cyclocross предъявляет несколько уникальных требований как к вашему телу, так и к вашему снаряжению. Участие в суровом и блестящем спорте предполагает использование грязной трансмиссии и случайных кувырков, поэтому вам понадобится мотоцикл, специально созданный для того, чтобы справиться с жестоким обращением и поставить вас на подиум. Это лучшие велосипеды для велокросса, которые вы можете получить прямо сейчас. Неудивительно, что все эти аттракционы также станут отличными гравийными велосипедами, которых в наши дни не хватает.

Просмотрите краткую информацию о пяти лучших моделях ниже, затем прокрутите глубже, чтобы получить дополнительные советы по покупке и полные обзоры этих моделей, а также другие варианты с высоким рейтингом.

На практике

Cannondale Super X Force 1

Проверенный дизайн — теперь и в новых ярких цветах

Высокая производительность за меньшие деньги

Гигантский TCX Advanced Pro 2

2600 долларов США

Так же быстро, как и любой другой кроссбайк, который мы тестировали

Лучший гонщик

Каньон Инфлайт CF SL 7.0

Производительность на уровне чемпионата мира по отличной цене

Геометрия перспективного мышления

Велосипед для циклокросса Energie EVO CRS eTap AXS 2021

4299,99 долл. США

Новый школьный подход к геометрии циклокросса

Для односкоростного любопытного

Природный крест с редуктором

2499,00 долл. США

Стильный стальной аттракцион для тех, кто хочет попробовать что-то необычное

Что нового в Cyclocross

Распространение гравийных велосипедов в качестве специализированных снаряжения означает, что производители по большей части вернулись к созданию велокроссовых велосипедов с быстрой управляемостью.Дорожный просвет в шинах продолжал увеличиваться, прежде всего, из-за очистки от грязи. Тем не менее, в результате многие из этих байков могут использовать шину диаметром до 40 мм для гравийных приключений в межсезонье. Трансмиссия 1x стала повсеместной вместе с плоскими дисковыми тормозами , так что на кроссовых байках вы встретите и то, и другое гораздо чаще. На данный момент у большинства велосипедов есть наружная прокладка тормозного троса для облегчения обслуживания тормозов во время зачастую грязного сезона гонок.

Более доступные материалы и модернизированная геометрия

Углеродное волокно материал рамы для средне- и высококлассных велокроссовых велосипедов, и теперь вы можете найти качественные велосипеды, сделанные с его помощью, по более доступным ценам.Например, Giant TCX Advanced Pro 2 имеет карбоновую раму и обойдется вам в 2600 долларов за гоночную спецификацию. Многие бренды продолжают снижать высоту каретки на своих байках, что обеспечивает лучшую управляемость. Такие производители, как Trek и Cannondale, выпускают велосипеды с перепадом высоты от 66 до 70 мм. Тем не менее, вы все еще можете найти традиционно высокий BB (и больший клиренс педали) на кроссовых мотоциклах европейского типа, таких как Canyon Inflite CF SL или Ribble CX SL.

Что вы получаете за свой доллар

Вот как распадаются предельные выгоды от расходов на велокросс: Уровень 3000–4300 долларов — где вы найдете Vitus Energie EVO CRS eTap AXS, Santa Cruz Stigmata Rival и Cannondale SuperX— дает вам точную трансмиссию SRAM 1x и велосипеды, которые обычно весят от 17 до 18 фунтов.Снижение немного меньших денег — ниже диапазона 3000 долларов на байках, таких как Giant TCX Advanced Pro 2 или Canyon Inflite CF SL — дает вам карбоновую раму аналогичного качества с немного более тяжелой трансмиссией и колесной парой. Велосипеды вроде All-City Nature Cross меняются на стальные рамы с карбоновыми вилками, что позволяет сэкономить немного денег, но при этом предлагает трансмиссию 1x, дисковые тормоза и отличную покраску. Все эти велосипеды готовы к гонкам на местных соревнованиях по велокроссу, а в остальное время года могут выполнять двойную функцию как гравийные.

Почему найти велосипед прямо сейчас может быть труднее

С тех пор, как такие термины, как «укрытие на месте», «оставаться дома» и «социальное дистанцирование» укоренились в нашем повседневном лексиконе, нам пришлось искать альтернативу формы развлечений, которые не предполагают больших скоплений людей, занятий в помещении или рискованных ситуаций (например, путешествия). Все больше людей уловили идею о том, что бегство на свежем воздухе, такое как пеший туризм, бег и езда на велосипеде, — это безопасный, сохраняющий здравомыслие способ выйти и что-то сделать — вдали от других.Это привело к резкому росту продаж велосипедов и, как следствие, к истощению запасов. Это хорошо, потому что это означает, что еще человек открыли для себя велосипеды .

Однако текущая нехватка велосипедов также может расстраивать, если ваша ближайшая цель — разместить заказ на новый блестящий велосипед, только чтобы узнать, что вам, возможно, придется подождать недели или даже месяцы, и вы сможете взять его на поездка. Если вы видите что-то в этом списке, что бросается в глаза, и вы сталкиваетесь с проблемой отсутствия на складе, проявите терпение (ожидание, пока инвентарь снова не будет заполнен), настойчивость (это может быть доступно где-то еще в Интернете или где-то на месте) или просто быть проактивный (предварительный заказ доступен для многих моделей, которых нет в наличии).Мы будем следить за инвентарем и обновлять ссылки как можно чаще.

Как мы тестировали

Большинство мотоциклов в этом списке прошли курс велокросса рядом с нашим офисом в Пенсильвании во время еженедельных тренировок, и многие из них участвовали в гонках нашей командой тестовых редакторов. Мы ехали в быстрых и сухих условиях, а также по грязной скользкой грязи. Мы продвигали байки в крутых скоростных поворотах и ​​жестких шпильках, а также в крутых поворотах. И поскольку на этих велосипедах приятно ездить, мы вложили немало миль по дорогам и гравию на них.Те, которые мы не испытывали лично, мы выбрали на основе опыта работы с продуктом и не понаслышке знакомых с деталями, большинство из которых мы тестировали отдельно на других велосипедах. Часто мы меняли шины и другие компоненты, чтобы лучше понять каждый велосипед. Затем мы оценили их по характеристикам, цене, комфорту, управляемости, стоимости и надежности, чтобы составить список велосипедов, которые наилучшим образом удовлетворят потребности всех, кто хочет добавить в свою коллекцию новый велосипед для велокросса.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«ПРОГНОЗНАЯ ГЕОМЕТРИЯ»

Vitus Energie EVO CRS eTap AXS

Велосипед для циклокросса Energie EVO CRS eTap AXS 2021

4299,99 долл. США

• SRAM Force eTap AXS с беспроводным переключением передач
• Прогрессивная геометрия
• Встроенные крепления на крылья

Vitus Energie EVO CRS eTap AXS — самый дорогой велосипед в этом обзоре (у него также самое длинное название).Но, что удивительно, Vitus стоит 4300 долларов и предлагает большую ценность для тех, кто хочет переключаться между звуковыми сигналами eTap. Подобный комплект для сборки от Santa Cruz, Specialized или Cannondale обойдется вам гораздо больше, чем в шесть тысяч долларов. По стандартам велокросса, где традиционная дорожная посадка все еще правит, геометрия очень прогрессивная. Vitus решил использовать слабый угол рулевой трубы в сочетании с более длинным, чем в среднем, вылетом и коротким выносом. Это означает, что для среднего размера предлагаемый шток ложа составляет всего 90 мм. Максимальный клиренс шины составляет 45 мм, а в раму даже есть встроенные крепления для крыльев.Обе функции повышают ценность и универсальность гоночной машины высшего класса.

«ЛУЧШАЯ ЦЕНА RACER»

Canyon Inflite CF SL 7.0

Каньон Инфлайт CF SL 7.0

2 299 долларов США

• Рама и вилка из легкого карбона

• Некоторые гонщики могут предпочесть трубчатые шины и колеса

Ни один список велосипедов для велокросса не был бы полным без велосипеда, который пилотировал как на элитных мужских, так и на женских чемпионатах мира по велокроссу.Inflite CF SL 7.0 имеет ту же уникальную форму рамы и карбоновый материал Hi-Mod, что и мотоциклы, на которых ездили Матье ван дер Поэль и Сейлин дель Кармен Альварадо, но Canyon экономит ваши деньги за счет использования менее сложного карбонового покрытия. На этот байк бренд повесил дорогостоящий групсет SRAM Rival 1, а также алюминиевую кабину и обручи DT Swiss C1850 Spline db Sh21. Мы призываем вас найти лучшее соотношение цены и качества в другом месте. Несколько редакторов Bicycling смогли прокатиться на этом велосипеде недалеко от нашей штаб-квартиры в Пенсильвании, и в нашем опыте была общая черта: он чрезвычайно удобен, но при этом остается быстрым на любой пересеченной местности.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 31 ИЗОБРАЖЕНИЙ

―HIGH TECH FOR ALLOY FANS―

Trek Crocket 5 Disc

Crockett 5 Disc

2399,99 долл. США

• Цена алюминия без имитации алюминия

• Максимальный зазор шины 38c может ограничить ее универсальность

Trek обновил свой алюминиевый кросс-байк Crocket в 2020 году, и в отличие от многих компаний, которые рассматривают легкосплавные велосипеды как более дешевый вариант, Trek вместо этого вложил в Crocket немало технологий.Существуют всевозможные продуманные формы труб, которые помогают увеличить очистку от грязи, снизить вес рамы и облегчить использование велосипеда. Исчезли массивные алюминиевые сварные швы благодаря тому, что Trek называет «технологией невидимой сварки». Геометрия — стандартная в стиле велокросса с падением каретки 68 мм, углом рулевой колонки 72 градуса и колесной базой 1020 мм. Надежный групсет SRAM Rival 1x позаботится о переключении. Все это делает гонку для велокросса выдающейся, созданной для тех, кто не хочет беспокоиться о том, что карбоновая рама сломается в неизбежной аварии в кросс-гонке.

«САМАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ»

Santa Cruz Stigmata Rival

Учтивость

Стигматы CC 700c Rival

mikesbikes.com

• Массовый очистка от грязи
• Подходит для колес 650b и шин

• Может расстроить некоторых любителей велокросса

Santa Cruz Stigmata, возможно, стирает черты велокросса и гравийного велосипеда больше, чем любой другой велосипед в этом обзоре.Хотя на гонках UCI здесь, в США, вы найдете немало талантливых гонщиков, участвующих в гонках на стигматах, они также чувствуют себя как дома в поездке с велосипедами по Шотландии. Клиренс шины скромный по меркам гравия — 45 мм для колесной пары 700c, но Stigmata также может вместить колеса 650b и шины до 53 мм (2,1 дюйма). 72-миллиметровый перепад каретки находится на нижнем уровне всех мотоциклов и должен придать Stigmata немного дополнительной устойчивости. В сочетании с надежной трансмиссией Rival 1x, Stigmata готова как для гонок, так и для приключений.

«ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — МЕНЬШЕ»

Giant TCX Advanced Pro 2

гигант

TCX Advanced Pro 2

2600 долларов США

• Посадка может быть слишком агрессивной для некоторых гонщиков

Giant TCX Advanced Pro 2 использует стабильную геометрию и технологию демпфирования вибрации, благодаря которой даже самые сложные трассы кажутся быстрыми.Немного меньший вылет и длинные нижние перья (по сравнению с конкурентами) помогают мотоциклу чувствовать себя уверенно стоящим в неряшливых условиях. Запатентованный подседельный штырь Giant D-Fuse улучшает качество езды в седле. Переключение с 11-скоростной трансмиссии SRAM Apex 1 мощностью 11-36 тонн было мгновенным, но не таким четким, как Force и Red. Гидравлические дисковые тормоза с плоским креплением обладают тормозной способностью на уровне гонок. TCX Advanced Pro 2 стоит 2500 долларов и представляет собой отличную модель кроссового велосипеда с плавным управлением.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 33 ИЗОБРАЖЕНИЙ

Kona Jake the Snake

Учтивость

Змея Джейк

1 799,00 долл. США

• Алюминиевая рама, карбоновая вилка
• Гидравлические дисковые тормоза с тросовым приводом

• 33c шины хороши для велокросса, но с узкой стороной для езды по гравию

Если вы ищете велосипед, который можно использовать в повседневных поездках, на дорогах со смешанным покрытием или в велокроссе в выходные дни, этот велосипед может быть для вас.Алюминиевая рама может похвастаться геометрией, которая уравновешивает характеристики, необходимые для прохождения поперечного курса, без ущерба для комфорта и устойчивости, необходимых для езды по дороге и поездок на работу. Кроме того, 11-скоростная трансмиссия SRAM Apex 1 предлагает хорошие характеристики по отличной цене, а гидравлические дисковые тормоза TRP HY / RD C с тросовым приводом обеспечивают мощность и стабильность гидравлики по ценам с тросовым приводом.

Ribble CX SL Pro

Ribble CX SL — сборка Pro

3797,15 долл. США

• Гонка сосредоточена во всех смыслах
• Трубки в наличии

• 2x групсет может подойти не всем
• Трубки в наличии

Ribble CX SL Pro — кроссбайк, созданный с очень европейским подходом; отметив все, что нужно гонщикам, стремящимся к подиуму.Средний размер имеет удивительно (для кроссового велосипеда) легкий вес в 16,9 фунта благодаря полностью углеродистой раме, вилке и подседельному штырю, а также гладкой интегрированной комбинации руля и выноса руля. Трансмиссия Shimano Ultegra Di2 построена с двойными передними звездочками 46/36 т и кассетой 11/32 т, установка «евро» передачи может быть не для всех, но вы все еще видели, что она используется на элитных уровнях спорта. Высота каретки составляет 64 мм, а колесная база почти дорожная — 1013 мм. Ribble идеально подходит для крутых поворотов и крутых поворотов.Его небольшой вес является преимуществом для использования велосипеда при разбегах или преодолении препятствий. Это также единственный байк в обзоре, который предлагается в стандартной комплектации с трубчатыми шинами и колесами. Если для вас это слишком большой шаг, Ribble предлагает сборку Rival 1x за 2350 долларов, которая может быть немного более разумной для многих гонщиков, но по-прежнему использует ту же агрессивную раму, что и версия Pro, представленная здесь.

«ОТЛИЧНЫЕ И ИСТИННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ»

Cannondale SuperX 2

Учтивость

Cannondale SuperX 2

3150,00 долл. США

• Точное управление
• Отличный клиренс

• Ai смещение сзади означает перестановку запасных колес под

В 2021 году Cannondale’s SuperX не представит ничего необычного или нового, кроме нескольких привлекательных новых цветов.Для этого есть веская причина: он неизменно демонстрировал высокие показатели, и он прочно вошел в каждый список лучших доступных кросс-байков. Cannondale не хотела связываться с таким хорошим продуктом, и кто мог их винить? Небольшой угол наклона рулевой колонки и длинный вылет вилки — 55 мм — добавляют уровень безопасности на спусках и технических участках, с которым традиционные кроссовые велосипеды не могут сравниться. Кроме того, короткие нижние перья диаметром 422 мм удерживают заднее колесо под ногами водителя для лучшего сцепления с дорогой и более маневренного рулевого управления.А благодаря смещению Ai в заднем треугольнике вы по-прежнему получаете большой зазор от грязи и более жесткое колесо в придачу. Обратной стороной смещения Ai является то, что для него требуются колеса с нестандартной тарелкой. Это означает, что вы не сможете легко поменять колеса между SuperX и дорожными или гравийными велосипедами. Даже с алюминиевыми колесами SuperX остается очень легкой и пригодной для гонок машиной.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 36 ИЗОБРАЖЕНИЙ

―ДЛЯ ОДНОСКОРОСТНОЙ ЛЮБИМЫЙ―

All-City Nature Cross с редуктором и односкоростной

Учтивость

Общегородский крест природы

2499,00 долл. США

• Сталь настоящая
• Просвет для шин 42 мм

• Немного тяжелее карбоновых или алюминиевых велосипедов

All-City Nature Cross обеспечивает прохладу сердцевины гоночной рамы из высококачественной стали по конкурентоспособной цене.С яркой окраской и агрессивным перепадом высоты 67 мм, дополняющим жесткую раму, но зазор для 42-миллиметровых шин, этот гоночный байк также готов к вечеринкам. All-City предлагает Nature Cross в односкоростной сборке для тех, кто предпочитает быть самим собой. All-City предлагает версию с редуктором в комплекте за 2500 долларов. Односкоростная сборка доступна за 2100 долларов, а вариант с рамой и вилкой — за 1350 долларов.

―МОДЕЛЬ ДЛЯ КАЖДОГО БЮДЖЕТА―

Scott Addict CX / Gravel

SCOTT Addict CX Радиоуправляемый велосипед

3 499,99 долл. США

• Очень легкий
• Shimano GRX 1x трансмиссия

• Стандартные шины более гравийные, чем велосипедные

Есть Scott Addict на любой бюджет от 1350 до 5500 долларов, а Addict CX RC обеспечивает баланс производительности и (относительной) доступности с весом менее 18 фунтов (размер 54 см).Переключение осуществляется трансмиссией Shimano GRX 1x с цепной звездой 42 зуб., Кассетой 11/34 зуб. И колесами Syncros с бескамерными шинами Schwalbe X-One CX. В Addict используется геометрия кросс-байка в американском стиле с перепадом каретки 68 мм. Так что не стесняйтесь игнорировать ярлыки «гравий» на большинстве предлагаемых сборок Addict. Все они используют одну и ту же раму, изначально разработанную для CX, которая на сегодняшний день является одной из самых легких и эффективных гоночных платформ на рынке.

Что такое велосипед для велокросса? И почему ваш следующий велосипед должен быть именно таким.

Покупка велосипеда — важное решение не только потому, что велосипеды дорогие, но и потому, что вы, вероятно, собираетесь проводить много времени с выбранной поездкой.

Поскольку новый размер колес, стиль вождения и стандарт осей объявляются, кажется, каждую неделю, может быть трудно пробираться сквозь всю информацию и различные мнения, чтобы решить, на что потратить свои кровно заработанные деньги.

Итак, чтобы избавиться от шума, вот пять веских причин, по которым вашим следующим N + 1 должен стать велокроссовый велосипед.

Что такое велосипед для велокросса?

Велосипед для велокросса — это особая форма велосипеда с перекладиной, созданная для борьбы с популярной гоночной дисциплиной — велокроссом.Сегодняшние велосипеды для велокросса прошли долгий путь от своего происхождения как слегка модифицированные шоссейные велосипеды и теперь представлены в качестве специальной модели в линейке большинства крупных производителей велосипедов.

Созданные для гонок по трассам, которые часто проходят по грязным полям, траве или иногда песку, эти велосипеды во многом отличаются от обычных шоссейных велосипедов. В рамах для велокросса будет использоваться геометрия, оптимизированная для прохождения технических курсов, для которых эти велосипеды предназначены.

Обычно можно найти более короткий вылет рамы, более высокую каретку и в целом более высокое положение, чем, например, у обычного шоссейного велосипеда.Грязные трассы требуют узловатых шин и большого зазора между рамой и вилкой.

Технологии, ранее предназначавшиеся для горных велосипедов, такие как дисковые тормоза и бескамерные шины, все чаще становятся нормой для велосипедов CX. Многие, но не все велосипеды для велокросса будут включать в себя крепления и приспособления, необходимые для установки стоек и брызговиков.

Добавьте к этому способность велосипеда для велокросса преодолевать широкий диапазон местности, и вы поймете, почему многие люди покупают эти велосипеды для поездок на работу.

Хотя велосипеды для велокросса внешне похожи, их не следует путать с гравийными велосипедами. Гравийные велосипеды обычно имеют более расслабленную геометрию, чем их кроссовые собратья, и будут использовать шины, которые шире, но менее агрессивны, чем у кроссовых байков.

5 причин, почему вашим следующим велосипедом должен быть велосипед для велокросса

1. Велосипеды для велокросса очень универсальны

Рэковые крепления и шишки с выступами делают кроссовые велосипеды чрезвычайно универсальными. Колин Левич / Immediate Media

Не так давно было трудно найти кроссовый байк с болтами для флягодержателя, но теперь производители велосипедов осознали, насколько хороши велосипеды CX для вещей, которые не обязательно связаны с грязью, песочницами и эстакадами.

С комплектом шипованных шин (которые входят в комплект для кросс-байков) вы готовы выезжать на тропу, гравий, грязь, песок и многое другое. Но если вы накинете набор сликов, вы отлично впишетесь в поездку для группы роуди, не забудьте свои носки #sockdoping.

Благодаря удобной относительно вертикальной посадке, колесам и шинам, рассчитанным на максимальную нагрузку, они отлично подходят для пассажиров пригородных поездов. С комплектом брызговиков кроссбайк — это идеальная поездка, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б и обратно.

Крепления для стойки, крыльев и корзин, а также их способность преодолевать различные участки местности также означают, что они также подходят для создания отличных туристических снастей.

Появление гравийных велосипедов немного запутало воду, геометрия очень похожа на велосипеды CX, но часто с большим клиренсом в шинах и возможностью управлять колесами 700c, 650b и более широким диапазоном передач.

Тем не менее, большинство велосипедов CX могут работать с шинами значительно большего размера, чем резина 33c, утвержденная UCI, и быстрая замена кассеты оставит вас в руках способного гонщика по гравию.

На самом деле, Specialized CruX предыдущего поколения был любимым гонщиком по гравию среди сотрудников BikeRadar , и мы даже наблюдаем, как некоторые бренды, такие как Cannondale, переупаковывают гоночные рамы CX в гравийные велосипеды с заменой лишь нескольких компонентов.

2. Идеальные зимние велосипеды для велокросса

Благодаря способности преодолевать трассы и бездорожья, велосипед CX позволит вам исследовать больше окрестностей. Колин Левич / Immediate Media

Хотя это не такая уж большая проблема в Австралии, в Великобритании и некоторых регионах США наличие зимнего и летнего велосипеда практически необходимо, особенно там, где идет снег.

Заснеженные дороги, гравий, сброшенный снегоочистителями, и черный лед могут оказаться непосильными для вашего готового к гонкам роуди. Более длинная колесная база обеспечивает немного дополнительной устойчивости в условиях плохого сцепления с дорогой, а немного более короткая верхняя труба и более вертикальная геометрия позволяют вам лучше контролировать велосипед, когда все становится неуклюже.