Велосипед карбон: Достоинства и недостатки карбоновых велосипедов
Преимущества и недостатки карбона
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Все, кто более или менее интересуются велоиндустрией, знают, что самые дорогие и топовые велосипеды сделаны из карбона. Карбон это материал, который представляет собой нити из углеродного волокна, соединенные посредством полимерного материала, например, эпоксидной смолы. Крайне широко используется в производстве топовых гоночных велосипедов. Практически все велосипеды во всех дисциплинах маунтинбайка имеют карбоновые рамы и компоненты. Впрочем, с гоночными технологиями высшего уровня все понятно, там тысячи долларов оплачивают каждую сэкономленную секунду. А что же обычный рядовой пользователь? Карбоновые рамы и прочие компоненты доступны для всех, пусть и будет некоторая разница в цене. Так имеет ли смысл переплачивать? Рассмотрим преимущества и недостатки карбона в этой статье.
Преимущества
Небольшой вес
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30
на все карбоновые рамы, представленные в нашем магазине
Когда мы говорим о карбоне, мы сразу вспоминаем то, что карбон отличается крайне низким весом.
И это действительно так. Если для эндуро или даунхилла масса велосипеда не имеет настолько критического значения, то, например, в кросс-кантри счет идет на каждый грамм. Не сказать что разница в весе между алюминиевой и карбоновой рамами будет прямо драматической, однако, все же она весьма ощутима. А если использовать помимо рамы и другие карбоновые компоненты, то экономия будет солидная.
Амортизационные свойства
Едва ли не более важное свойство карбона, чем его низкий вес. Однако, об этом, как правило, знают не все. Дело в том что карбон гасит удары, получаемые вашим велосипедом при езде. Особенно это становится заметно и критично при отсутствии подвески. Если вы попробуете прокатиться на карбоновой раме, а затем на алюминиевой вы безусловно заметите разницу, и разница эта будет явно не в пользу алюминия. Да и не только рамы дают этот бонус. Карбоновый руль например, тоже будет немного гасить удары и, соответственно, ваши руки будут меньше уставать.
Ремонтопригодность
Даже если вы разобьете раму в щепки, ее можно будет собрать заново. А особенно приятным будет тот факт, что заново склеенная рама не потеряет ни жесткости, ни прочности. Алюминий или сталь в месте трещины навсегда приобретут уязвимость, и потеряют жесткость, а карбон после ремонта будет как новый, а то и лучше.
Недостатки
Высокая цена
За технологичность надо платить. Поэтому цена карбонового велосипеда будет значительно выше цены алюминиевого. А цена некоторых вещей, например, карбоновых ободов ENVE может быть соизмерима с ценой целого велосипеда. Поэтому, их покупка может быть приемлема и оправдана далеко не для всех.
Уязвимость к точечным ударам
Там, где на алюминиевой раме будет вмятина или царапины, на карбоновой будет пролом. Натурально выломанный кусок. Карбон, к сожалению, не умеет вминаться и намного хуже распределяет инерцию удара по всей поверхности.
Это значительный минус, но, во-первых, точечные удары случаются довольно редко. А во-вторых, как уже было написано выше, карбон абсолютно ремонтопригоден и любой пролом можно будет заклеить и вернуть в состояние нового.
Прикипание
Это такое занимательное свойство карбона, при котором, используя, например, карбоновый подседел с карбоновой рамой или карбоновый вынос с рулем, вы к концу сезона с удивлением обнаружите, что ваши две детали превратились в одну монолитную. И даже WD-40 не поможет. Говорят, существуют способы таки разъединить две детали, сохранив обе, но повезти может не всегда.
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30
на все карбоновые рамы, представленные в нашем магазине
Резюме
Карбоновые детали занимают доминирующее положение в производстве топовых велосипедов неспроста.
Если у вас есть возможность, обязательно купите себе хотя бы карбоновую раму. Разницу с алюминием вы почувствуете практически сразу и переходить обратно на алюминий вам вряд ли захочется. Преимущества карбона явно превосходят его недостатки.
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Выбираем велосипед. Алюминий или карбон? :: Велосипеды от Артёма
23 февр. 2020 г. admin
Все считают карбоновые рамы лучшими. Весьма похвальное единодушие, скажете вы, но почему же мир тотально не пересел на карбон??? Спокойно, чайники, сейчас объясню. Сегодня углепластик (карбон, карбонопластик, от англ. carbon — углерод) — композитный материал на основе смол и углеродных волокон — действительно лучший материал для изготовления велосипедных рам, но очень, зараза, дорогой — разница в цене между хорошими карбоновой и алюминиевой рамами может достигать $1000.
Эта разница и является единственным мотивом для большинства байкеров продолжать ездить на алюминии. Включая меня. С удовольствием пересяду на карбон, когда сочту, что баланс цены и эффективности соответствует личным потребностям, как это, например, случилось, когда я пересел с обычного на электровелосипед. Пока баланс смещён в сторону цены, найдётся лучшее применение моим деньгам.
И, раз уж об этом зашёл разговор, мне не нравится истерический ажиотаж вокруг любых новых разработок, затрудняющий процесс принятия взвешенного решения покупателем.
Я, кстати, даже планировал написать статью на тему сравнения обоих типов рам, ведь, несмотря на то, что погонятся ни на карбоне ни на алюминии не успел, опыт использования есть. Плюс я потребляю много информации о велосипедах, а личный опыт усиленный теоретической подготовкой позволяет видеть всю картину там, где большинство видит отдельные фрагменты. О том, что профессиональный опыт составил на сегодня уже 43 года, я даже думать не хочу.
Гонимый вперёд чувством долга, превозмогая лень и старческую немощь, я даже начал было работу над статьёй, но вовремя натолкнулся на роскошную работу известной американской велопутешественницы Bruce Lin, в которой всё изложено так, как я и хотел, но лучше. Ура, писать самому не нужно! Везучий же я парень, господа велосипедисты!
Комфорт
Вес
Податливость и жесткость
Долговечность
Стоимость
Внешний вид
Выбор правильного велосипеда включает выбор правильной рамы и материал из которого она сделана имеет значение.
Большинство велосипедных рам сделано из стали, титана, алюминия или углеродного волокна. Сталь и титан — самые популярные варианты изготовления велосипедов на заказ, но подавляющее большинство современных велосипедов сделано из алюминия или углеродного волокна. Некоторые байкеры предпочитают одного другому, для большинства же выбор между ними является более нюансированной проблемой и требует тщательного взвешивания преимуществ и недостатков каждого из них.
Комфорт — сложная тема, потому что она не совсем объективна и в значительной степени основана на предпочтениях велосипедистов.
Общепринятым мнением в области езды на велосипеде является то, что алюминиевые рамы жёсткие, а карбоновые — эластичные. Немного забегая вперёд скажу, что теперь эта мудрость не так актуальна. Это было верно 20 лет назад, когда алюминиевые рамы изготовлялись с использованием традиционных для тех лет технологий. Алюминий на самом деле является довольно мягким металлом, поэтому в те годы, чтобы алюминиевые рамы не уступали в прочности стальным, производители использовали толстостенные трубы. Это делало алюминиевые рамы очень жесткими, что было хорошо для гонщиков, которые хотели получить максимальную передачу мощности, но некомфортно для большинства обычных велосипедистов.
Что касается карбоновых рам, то качество езды на них уже давно является заявленным преимуществом. Карбон уникален тем, что рама может быть сконструирована так, чтобы быть жесткой в одних направлениях и податливой в других.
Однако за последние пару десятилетий инвестиции в передовые технологии производства рам значительно сократили разрыв в комфорте между алюминием и карбоном. Сегодня процесс гидроформирования алюминия позволяет производителям изменять форму алюминиевых труб по всей их длине для улучшения таких характеристик рамы, как жесткость в поперечном направлении и вертикальная податливость. Эта технология также позволяет изменять толщину стенок труб делая их тонкими на слабонагруженных участках (иногда такими же тонкими как стенка пивной банки) и более толстыми там, где необходимы жесткость и прочность.
Но, по правде говоря, объективно оценить разницу в комфорте между двумя однотипными велосипедами невероятно сложно. Гораздо проще это сделать с велосипедами разных конструкций. Очевидно, что гоночный велосипед гораздо менее удобен, чем туристический, независимо от того, из чего сделана рама. Существует две вещи, которые гораздо больше материала рамы влияют на уровень комфорта, это шины и точки соприкосновения тела и велосипеда. Использование более широких и мягких шин и снижение давления в них создадут наиболее ощутимый комфорт. Такие вещи, как более удобные рули и сиденья также имеют большое значение. Даже простая замена обмотки руля может заметно повысить удовольствие от езды.
Итог:
- Карбон имеет небольшое преимущество в данном вопросе.
- Материал рамы часто является второстепенным по сравнению с другими более важными факторами.
- При покупке обращайте внимание на то, для чего предназначен велосипед, посмотрите на такие вещи, как зазор между шинами и рамой, посадка и геометрия.
- Независимо от материала рамы, комфорт всегда можно отрегулировать или улучшить.
Вес это то, что волнует многих байкеров. Даже если вы не маньяк облегчения, наличие более легкого велосипеда может улучшить впечатление от езды, упрощая езду в подъем, ускорение и маневрирование. Можно производить очень легкие и эффективные велосипеды как из алюминия, так и из карбона, но карбон общепризнанный лидер в этой области. Карбоновая рама почти всегда будет легче алюминиевого эквивалента, т.к. в соотношении прочности к весу, мало материалов могут приблизиться к углеродному волокну.
Но карбон бывает разным. Сорта с низким содержанием углеродного волокна содержит больше наполнителей, что снижает стоимость, но увеличивает вес. Такая рама вполне может весить больше, чем алюминиевая высокого класса.
З дешевої рибки погана юшка. Тем не менее для самых легких рам карбон — лучший вариант. Многие крупные производители в настоящее время производят карбоновые шоссейники весящие менее 7 кг и кросскантрийники менее 9 кг. Эти супербайки легко доступны. Если у вас есть деньги конечно.
Сверхлегкие карбоновые велосипеды — это круто, но вряд ли средний пользователь сможет извлечь из них реальную пользу. Большинство байкеров только за счет похудения могут получить такой же или даже больший прирост производительности за гораздо меньшие деньги. К тому же большинство велосипедистов, вероятно, даже не заметят разницу в весе между велосипедами с алюминиевой и карбоновой рамами и одинаковым оборудованием, т.к. она составляет примерно полкило-килограмм. Только когда вы начинаете достигать высших эшелонов спорта в качестве высококонкурентного гонщика с тонко настроенным телом, преимущества сверхлегкого карбона могут действительно дать вам преимущество.
Стоит также отметить, что рама вносит только часть общего веса. Компоненты составляют другую половину уравнения. Карбоновая рама с компонентами начального уровня может весить столько же или больше, чем хорошая алюминиевая рама с высококлассными компонентами. Колеса, в частности, будут иметь огромное значение для веса и ходовых качеств велосипеда.
Итог:
Одна из впечатляющих особенностей современных велосипедов — они могут быть жесткими в поперечном направлении и податливыми в вертикальном без каких либо побочных негативных эффектов. Когда вы сильно крутите педали или ныряете в поворот, хорошая рама должна быть жесткой в поперечном направлении, чтобы противостоять крутящим силам, пытающимся снизить мощность или ухудшить управляемость. Современные карбоновые и алюминиевые рамы разработаны с учетом этого.
Какой материал справляется с этой задачей лучше? Технически это карбон. Но производители делают абсолютно конкурентоспособные рамы и из алюминия, используя для контроля характеристик трубы различной формы со стенками различной толщины.
Преимущество карбона в том, что в качестве материала он имеет больший потенциал для тюнинга. Он позволяет точнее достигать желаемых характеристик рамы просто изменяя толщину материала или направление укладки углеродных волокон. Раму можно сделать жесткой в одном конкретном направлении и в одном конкретном месте. Инженеры, зная как рама движется, могут эффективнее максимизировать ее производительность.
Однако преимущество перед алюминием может оказаться незначительным для конечного пользователя. Несмотря на то, что карбон теоретически лучше, фактически подавляющее большинство современных велосипедов достаточно жесткие и отзывчивые, и любые рекламируемые преимущества одной рамы над другой часто бывают настолько незначительны, что их могут оценить только самые привередливые или наиболее опытные байкеры. Если бы у вас была одна и та же модель велосипеда из карбона и алюминия, вы бы, вероятно, замечали разницу только в момент смены одного на другой.
Итог:
- И карбоновые, и алюминиевые рамы проектируются отзывчивыми и жесткими.
- Отзывчивость и жесткость карбоновых рам могут быть спроектированы и настроены на более высокий уровень, и им можно тонко управлять, давая карбону небольшое преимущество над алюминием.
- Большинство средних байкеров не извлекут из этой разницы реальной пользы.
Долговечность
Один наибольших страхов, которые испытывают многие байкеры, это повреждение дорогой карбоновой рамы. Соотношение прочности и веса углеродного волокна выше, чем у стали. Именно поэтому он широко используется в аэрокосмической промышленности и автоспорте. Но в мире велоспорта карбон не имеет рекордных показателей. Поговорите с любой группой велосипедистов, и вы, вероятно, услышите множество историй о растрескивании и даже разрушении карбоновых рам.
Однако это не повод сомневаться в прочности карбона. Это материал стал приоритетом на самом высоком спортивном уровне, и не использовался бы в отрасли, не будь он достаточно прочен. Тот факт, что карбон по существу стал материалом рам для высококлассных эндуро и горных велосипедов, говорит о его долговечности в самых суровых условиях катания.
Тем не менее, существует множество случаев повреждения карбона во время нетипичных аварийных ситуаций. Карбоновые рамы разработаны для того, чтобы хорошо и долго работать в обычных условиях катания, а их повреждение почти всегда является результатом воздействия сил, с которыми рама никогда не должна была столкнуться, и не рассчитана на выживание в подобных ситуациях. (Например, удар такой силы, что мог повредить и металл, столкновение с автомобилем или столбом — это события, на которые карбоновые рамы не рассчитаны). Несмотря на свою прочность, карбон является довольно хрупким материалом, и некоторые чрезмерные или сфокусированные удары могут привести к его растрескиванию.
После таких повреждений дальнейшее использование рамы небезопасно и она подлежит замене. К сожалению, проектирование неразрушимой карбоновой велосипедной рамы, сделает её бесполезно тяжелой.
Алюминиевые рамы значительно дешевле, и могут оставаться пригодными для использования даже в повреждённом состоянии.
Именно поэтому они популярны в велосипедных дисциплинах с высокими рисками, таких как любительские критериумы, скоростной спуск и фрирайд, в общем везде, где существует высокая вероятность падения. Многие байкеры чувствуют себя намного комфортнее, разбивая алюминиевый велосипед, а не карбоновый. Но алюминий также не защищен от повреждений, вмятины могут поставить под угрозу и алюминиевую раму.
В сварных швах могут появиться трещины, которые в конечном итоге могут привести к разрушению.
И это касается рам из любого металла.
Велосипедные рамы служат запредельно долго, если их правильно используют и обслуживают. Углепластик гипотетически имеет неопределенную усталостную долговечность. Алюминий, с другой стороны, накапливает усталостные изменения и имеет более ограниченный срок службы. Но для абсолютного большинства байкеров это не повод для беспокойства, потому что для достижения предела потребовалось бы абсурдное количество езды и времени.
Независимо от материала рамы, важно следить за своим велосипедом, чтобы обеспечить его безопасное использование.
Самый простой способ узнать, треснул ли карбон, это нажать на область, получившую повреждение. Повреждения алюминия могут варьироваться от косметических пятен, которые обычно являются мелкими и гладкими, до структурных повреждений, происходящих от вмятин более глубоких или имеющих более острые углы. Но всегда лучше, если ваш велосипед осмотрит проверенный профессионал.
Одно небольшое преимущество карбона состоит в том, что его иногда можно профессионально отремонтировать после растрескивания. Но вам придётся искать настоящего профи, специализирующегося на данном виде ремонта, иначе вы подвергаете опасности здоровье и даже жизнь.
А при покупке подержанных велосипедов всегда внимательно осматривайте рамы на предмет повреждений, независимо от материала.
Итог:
- Современные рамы весьма долговечны если на велосипеде ездить, а не падать.
- Неудачи и падения могут случиться с кем угодно, и в этих случаях алюминий исторически считается более прочным, долговечным и более дешевым в замене.
- За карбоном следует тщательно следить, но иногда его можно починить, если есть небольшие повреждения.
Стоимость
Здесь нет никакого реального соперничества. Карбон гораздо дороже. Обойти это невозможно, потому что здесь задействовано больше инженерных разработок, производственный процесс более трудоемкий, и для этого требуются специализированные пресс-формы, которые еще больше увеличивают стоимость.
Алюминиевые рамы могут быть изготовлены автоматически, а для укладки углеродного волокна все еще требуется много ручной работы. Высокая цена может быть немного компенсирована использованием низкоуглеродистого карбона, что означает, что в нем больше наполнителя. Это, однако, увеличивает вес, снижая одно из самых больших преимуществ карбона по сравнению с алюминием.
При рассмотрении велосипедов одинаковой цены, алюминиевый, как правило, будет иметь компоненты более высокого уровня, чем карбоновый, а они очень сильно влияют на производительность велосипеда.
Т.о. существует баланс между платой за матреиал рамы и уровень комплектующих. Карбоновая рама с худшими компонентами может стоить столько же, сколько алюминиевая рама с лучшими. В общем, тягостные раздумья о том, на что же в итоге потратить деньги, это та ещё развлекуха. Впрочем есть общий совет о том, как тратить деньги в велосипедном мире: если вы не можете позволить себе заменить что-либо, не покупайте это.
Итог:
- Алюминий дешевле.
- Что лучше, а что хуже, в большинстве случаев зависит от вкуса или восприятия.
- Хорошие велосипеды производятся в любой ценовой категории.
- Более низкая стоимость алюминиевых рам даёт дополнительную возможность использовать компоненты более высокого класса.
Внешний вид
Внедрение карбона открыло новые возможности в дизайне велосипедов. Плавные изгибы и крутые формы современных рам были невообразимы в эпоху стали и титана.
Но на сегодняшний день БОЛЬШИНСТВО велосипедов выглядят чертовски хорошо, т.
к. технологии достигли уровня, позволяющего производить алюминиевые рамы очень похожие на их карбоновые аналоги. Гидроформинг позволяет производителям придавать им аэродинамическую форму, а гладкие швы делают некоторые новые рамы практически неотличимыми от карбоновых на расстоянии.
Но для некоторых байкеров сварные швы также могут быть признаком красоты. Идеальная, чистая и ровная сварка великолепного качества может придать велосипеду брутальный вид надёжной рабочей лошадки для экстремалов.
В общем, на колір та смак товариш не всяк, кому-то нравится карбон, а кто-то очарован алюминием.
Часто байкеры рассматривают карбон как символ статуса и сама мысль опустится до алюминия заставляет их поёжиться. Есть и другие, кто рассматривает покупку карбонового велосипеда как ненужный дорогой понт. Но красивый велосипед может быть сделан из чего угодно, если все сделано правильно, а статусность это всё же не элемент дизайна.
Итог: красота в глазах смотрящего, катайся на чём хочешь!
В целом, вы должны понимать, что эффективность езды намного больше зависит от байкера, чем от велосипеда, поэтому выбирайте раму хоть деревянную, если она сделает вас счастливее, ведь счастье, в конечном итоге, и есть цель покупки велосипеда.
Дешевый китайский карбон: Стоит ли рисковать? | Velohack.com | Велосипедный сайт
Дешевые китайские карбоновые рамы, которые все чаще встречаются в интернете привлекают своей ценой, но стоит ли доверять их качеству?
Многие из нас в поисках возможности сэкономить периодически заглядывают на известные азиатские интернет-магазины, где можно обнаружить огромное количество компонентов, которые не заставят пол года экономить на обедах. Там часто можно встретить альтернативные предложения недорого не брендового карбона.
Но, если цена кажется слишком заманчивой, то можно ли доверять производителям? Прошли ли их карбоновые рамы через строгие процедуры тестирования, которые проводят известные производители? Есть ли на них гарантия, хотя-бы не пожизненная?
Китайский производитель VeloBuild предлагает свои карбоновые рамы всего за 339$. Крис Мэй, директор офиса VeloBuild в Шэньчжэне (Китай) объясняет низкие цены так: «В производстве мы используем открытые технологии (формы и инструменты), которые каждый может купить и применять.
Так цена получается намного дешевле. Большие бренды, как правило, имеют свои собственные формы и инструменты, поэтому их рамы уникальны и используются только ими. Они могут оплатить стоимость формы, поэтому и цена получается выше.»
На вопрос о гарантии на рамы Мэй ответил, что они предоставляют гарантию на два года, которая покрывает все случаи, кроме «уничтожения человеком».
Некоторые европейские импортеры заявляют, что не раз были свидетелями плохих характеристик китайских карбоновых рам и ужасного качества самого углеродного волокна. Но, тот же Крис Мэй уверяет, что их рамы сделаны из высокопрочных марок — Toray 700, аэрокосмического углерода класса 800 и 1000, которые отвечают европейскому стандарту EN.
Специалисты по ремонту велосипедов говорят, что обращения по ремонту китайских карбоновых рам встречаются не так часто, но это, скорее всего связано, с одинаковой стоимостью восстановления и покупки такой же новой. Рама хотя и дешевая, но сделать профессионально восстановление стоит дорого, поэтому людям легче новую заказать.
Еще одним аргументом в пользу китайского карбона будет огромная локализация там известных марок и часто на одном и том же заводе делают и дорогие и дешевые рамы. По словам Мэя, их завод в Шэньчжэне также делает рамы для некоторых известных брендов, но информация о них конфиденциальна.
Со стороны крупных компаний ситуация, естественно, не такая радужная. Представитель бренда Look Cycle Одри Сони делает акцент на безопасности. Ее главный аргумент в пользу проверенных производителей это уверенность, что продукция Вас не подведет. «Представьте себе, что рама ломается, когда Вы спускаетесь на большой скорости. Это большой риск для жизни.»
Одновременно с этим она отказалась рассказать, как выявить подделку, чтобы этой информацией не воспользовались недобросовестные производители. «Если у Вас есть сомнения в оригинальности рамы, то лучше обратитесь к местному дилеру.»
Сони добавляет: «Много крупных компаний на Дальнем Востоке, Giant, например, имеют надлежащий контроль качества.
Но если Вы покупаете дешевую раму (не обязательно подделку), то должны понимать возможные последствия.»
Вывод
Если стоит вопрос: Покупать плохой карбон или приличный алюминий? — то наш выбор в пользу металла. Тем более, что уже научились и из сплавов делать хорошие рамы. Это подтверждает и возвращение к алюминию в шоссе. Если же все-таки покупка карбона принципиальна и Вы решили купить дешевую китайскую раму, то хотя-бы посоветуйтесь со специалистом по материалам и внимательно изучайте отзывы.
Какая велосипедная рама лучше: карбоновая или алюминиевая
Преимущество алюминиевой рамы — устойчивость велосипеда, а карбоновая рама намного легче. Какая рама велосипеда лучше — карбон или алюминий?
Какую раму велосипеда выбрать?
Приблизительно дюжину лет назад сталь была лидером среди материалов, из которых были сделаны велосипедные рамы. Почти все модели были основаны на этом твердом и стабильном материале. Наряду с развитием технологий, используемых в промышленности, изменился и материал, являющийся основой велосипеда.
Сегодня велосипедисты выбирают в основном между алюминием и углеродом.
Рама — это основа, каркас велосипеда, на котором основаны все его элементы. Геометрия рамы, а также материал, из которого она изготовлена, влияют на характер продукта, комфорт езды и возможности, которые дает нам велосипед. Наиболее часто используемым материалом для производства велосипедных рам является алюминий. Этот материал в первую очередь характеризуется высокой жесткостью. Эта особенность дает нам стабильность и надежность велосипеда.
С другой стороны, из-за более низкой упругости он имеет худшую устойчивость к вибрациям. Если мы часто ездим по пересеченной местности, рама из более гибкого пластика может быть лучше для нас.
Карбоновая рама — это хороший выбор?
Альтернативой алюминию является углерод, материал из углеродных волокон. Этот материал более гибкий, чем алюминий, что улучшает демпфирование вибрации при неровностях. Есть и вторая, худшая сторона этой гибкости. Материал менее жесткий, что делает его более хрупким и чувствительным к ударам.
Карбоновая рама имеет низкую боковую жесткость, поэтому ее легче повредить чем раму из алюминия, например, при падении велосипеда. Что важно, в случае повреждения его обычно невозможно отремонтировать — необходимо заменить элемент на новый. Поэтому, если нам нравится ездить на велосипеде по пересеченной местности, и были случаи, что в предыдущие велосипеды ломались при падении, давайте посмотрим, не станет ли углеродный каркас слишком хрупким для нас.
Огромным преимуществом карбоновых рам является низкая подверженность коррозии, а это означает, что продукт не требует много операций по техническому обслуживанию. А главное, его не придется через несколько лет сдавать на металлолом в реаллом, как обычный стальной байк, который под воздействием внешней среды непременно начнет ржаветь.
Более легкая рама велосипеда = большая маневренность
Многие люди, выбирающие велосипед, уделяют большое внимание его весу. Меньше килограммов легче вождения, выше скорость и маневренность модели.
Больший вес, в свою очередь, является более жесткой конструкцией, и в то же время большей стабильностью вождения. Каркас из карбона намного легче, чем из алюминия. Он может весить даже менее 1 кг. Его легкость ценят профессионалы и люди, для которых скорость, достигнутая на велосипеде, имеет большое значение.
Алюминиевая рама тяжелее карбона, но в 2-3 раза дешевле. Если велосипед будет использоваться в прогулочных целях, его будет вполне достаточным для нас, и такой выбор избавит от дополнительных затрат.
Carbon Touring Bikes: плюсы / минусы и 50 текущих моделей
Сочетание технологических достижений в области снаряжения для активного отдыха и множества вариантов легких сумок позволило людям собирать вещи для велосипедных путешествий с меньшими затратами, чем когда-либо прежде. Эти более легкие грузы дают возможность использовать карбоновые туристические велосипеды, которые довольно часто на 50% легче, чем те, которые обычно используются для путешествий. Это захватывающе, потому что не всем нужен сверхбезопасный, покоряющий мир стальной туристический байк для ночевки в сельской местности.
Углеродная технология недавно вышла из значительно более крупных рынков дорожных и горных велосипедов. Популярность гравийной и приключенческой езды дала производителям экономическое обоснование для инвестирования своих ресурсов в карбоновые рамы весом 1000 грамм (2,2 фунта).
Все мотоциклы, о которых мы сегодня поговорим, предназначены для велосипедных приключений; они оснащены креплениями для стойки, крыла и грузовой клетки, а также приспособлены для установки шин шириной более 40 мм.
Углеродные велосипеды, которые вы увидите в этом ресурсе, подходят для передних / задних стоек, крыльев и широких шин. Ранее я утверждал, что велосипед — лучшее место для сброса веса в сверхлегком упаковочном комплекте. Это потому, что вам нужно сбросить больше всего веса с велосипедом — в конце концов, это самая тяжелая вещь, которую вы «несете». Карбон, конечно, не является необходимым для легкой туристической установки, но вы получите небольшую экономию веса в размере 500-1000 граммов по сравнению с эквивалентной алюминиевой конструкцией, и это может быть целых 2500 граммов по сравнению со стальной туристической рамой.
и вилка.
Вам нужно упаковать немного легче обычного, если вы хотите использовать один из карбоновых туристических велосипедов, упомянутых ниже.Карбоновые туристические велосипеды и связанные с ними части обычно предназначены для перевозки от 10 до 15 кг снаряжения. Тем не менее, если ваш вес меньше, скажем, 50-70 кг, ваш велосипед будет поддерживать больше снаряжения, чем тот, кто весит более 90 кг. В любом случае проушины, поддерживающие переднюю или заднюю стойку, обычно рассчитаны на вес не более 20 кг / 44 фунта. По возможности загрузите переднюю часть меньше 10 кг, чтобы оптимизировать управляемость велосипеда.
За советом по упаковочным листам до 10 кг обратитесь к моему руководству по сборке сверхлегкого велосипедного комплекта.
Подробная информация о полностью углеродной Salsa Warbird 2019 года. Материал рамы — это лишь один из факторов, влияющих на общую прочность велосипеда. Другие факторы включают качество изготовления и конструкцию рамы. Прочно сконструированный карбоновый велосипед, спроектированный для приключенческой езды, отлично справится с суровыми условиями велопутешествия.
Даже если вы тяжелее наездника, скажем, более 90 кг багажа — хорошо продуманная карбоновая рама вряд ли выйдет из строя в большинстве ситуаций, при условии, что вы не выходите за пределы допустимого веса рамы.Эти ограничения применяются ко всем велосипедам, будь то стальные, алюминиевые или углеродные, и они различаются в зависимости от производителя. Ограничение для большинства карбоновых велосипедов составляет 125 кг, что в данном случае будет включать ваше тело, багаж, еду и воду.
То, что чаще всего вызывает головную боль, — это колесная пара туристического велосипеда из карбона. Многие из указанных колесных пар довольно легкие и часто уступают по прочности по сравнению с обычным туристическим байком. Это будет значительно меньше проблем для людей из более легкой части спектра, но это необходимо учитывать для более тяжелых райдеров.Первоклассные легкие колеса могут быть изготовлены из прочными, но с более премиальными материалами цена выше. Это старая пословица: «легкий, дешевый, прочный — выберите любые два».
Тем не менее, углерод чувствителен к повреждениям из-за воздействия силы, для преодоления которой он не был разработан. Это включает в себя раздавливание трубы, боковые удары и повреждение задней части из-за попадания палок в колесо. Производители стараются смягчить этот ущерб, но углеродные велосипеды, похоже, все еще не так хорошо переносят аварии.Поскольку у грузчиков не самая лучшая репутация, вам также нужно быть более осторожными при полетах на карбоновом велосипеде. Хорошая работа в рюкзаке должна позволить вам путешествовать без забот — я никогда не испытывал повреждений карбонового каркаса во время полета.
Карбоновые велосипеды в большинстве случаев можно отремонтировать. Используя ультразвуковые, термографические и микроскопические изображения, мы можем проверить наличие внутренних / внешних повреждений, таких как трещины и переломы. Когда перелом трудно определить, специалисты по ремонту карбона проводят стресс-тест, который проверяет повреждения на микроскопическом уровне.
Вы можете получить хорошее представление о том, как это работает, из последнего видео GCN по ремонту карбоновых велосипедов.
Если вам нравится идея иметь легкий велосипед для однодневных поездок, дорожных поездок или поездок на работу, но при этом вы хотите взять с собой полную туристическую нагрузку (15 кг +) — я могу порекомендовать соединить карбоновый велосипед с прицепом. Эта комбинация часто легче по общему весу, чем туристический велосипед для дальних поездок с пустыми корзинами. Плюс вы можете отцепить прицеп в любой момент.В моем последнем туре по Японии я использовал 9-килограммовый титановый шоссейный велосипед с прицепом Aevon KIT L80, и это прекрасно сработало.
Углеродный велосипед может выдерживать очень тяжелые туристические нагрузки, если вы тянете его с прицепом. Углеродные туристические велосипеды с массой менее 10 кг / 22 фунта требуют узких гладких шин, чтобы превратить их в достойный шоссейный велосипед.
Я бы посоветовал 700 × 28-32c в качестве хорошей всесторонней ширины, подходящей для быстрой езды в группе. Многие из карбоновых туристических велосипедов, перечисленных ниже, также подойдут для пассажиров пригородных поездов, учитывая их способность соответствовать полным крыльям и стойкам.
Некоторые из перечисленных мною углеродных приключенческих велосипедов на самом деле предназначены для установки на колеса 27,5 дюйма с шишками с выступами или 700C с узкими сликами. Это позволяет вам иметь только один велосипед и, в зависимости от местности, менять две разные колесные пары. Например, у вас может быть одна установка колесной пары для езды по бездорожью / гравию, а другая — для быстрой езды по дороге и поездок на работу.
+ Карбоновые велосипеды настолько легки, насколько это возможно для путешествий.
+ Карбоновые туристические велосипеды достаточно легкие для быстрой езды по дороге; они потенциально могут заменить ваши шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса.
+ Многие туристические углеродные велосипеды позволяют устанавливать как узкие дорожные слики, так и шишки MTB для езды по бездорожью.
+ Вы можете соединить карбоновый велосипед с прицепом, и он будет еще легче чем туристический велосипед на длинные дистанции
— Типичная цена на карбоновый велосипед составляет 3000-4000 долларов США.
— На карбоновых велосипедах обычно используются передаточные числа, более подходящие для равнинной местности.
— Вам нужно упаковать более легкие вещи, поскольку карбоновый велосипед не может выдерживать те же нагрузки, что и обычный туристический велосипед
— рамы более восприимчивы к повреждениям (раздавливание трубы, боковые удары, повреждение задней части палками и т. д.)
— Если ваша рама нуждается в этом, их ремонт довольно дорого
Accent Feral // 9,7 кг и 2699 €
Feral — один из немногих мотоциклов, на который можно установить шины размером 29 x 2,1 дюйма / 700 x 52c.
Сборка для полного велосипеда основана на трансмиссии SRAM Rival 1x с 27-дюймовым подъемным механизмом, но за 1599 евро вы также можете получить его в виде рамы.
Крюк Bombtrack EXT-C // 9,4 кг и 3149 долл. США
Крюк EXT-C был разработан для менее проходимых дорог. Этот новый модный карбоновый велосипед имеет 27 единиц.Колеса и шины для горного велосипеда 5 × 2,1 дюйма, обеспечивающие максимальное сцепление с дорогой. У вас есть запасная колесная пара 700c? В раме достаточно клиренса и для шин 700x45c. Вы найдете крепления с 3 выступами по обе стороны от вилки и три крепления для бидона на раме. Hook EXT-C позволяет устанавливать передние и задние стойки, а также полные крылья. Трансмиссия SRAM 1 × 11 предлагает подъемную передачу на 26 дюймов, что немного выше для внедорожного велосипеда, но с новым переключателем передач и кассетой 11-50 тонн вы будете летать по этим холмам.
Diamondback Haanjo EXP // 9,7 кг и 1999 долл. США.
Haanjo EXP — самый дешевый карбоновый велосипед в списке. Фактически, велосипед в сборе дешевле, чем большинство рам. Самая низкая не только цена велосипеда, но и передаточное число. С тремя передними звездочками этот байк имеет снаряжение для лазания, сравнимое с большинством туристических велосипедов для дальних поездок (21 дюйм). Байк оснащен сверхнадежными переключателями передач для туринга.Для удобства использования можно было бы неплохо обновить некоторые интегрированные рычаги переключения / тормоза Shimano R3030. Haanjo EXP подходит для передних и задних стоек, а также крыльев и 3-х бидоновых клеток на раме. С его 2,0-дюймовыми шинами, дисковыми тормозами TRP, 9-ступенчатой коробкой передач и резьбовым кожухом каретки — этот карбоновый байк почти не уступает легкому туристическому велосипеду.
Diamondback Haanjo 7C // 8,9 кг и 2699 долл.
США
Haanjo 7C является более ориентированной на дорогу моделью в этой линейке.Поскольку он использует ту же раму, что и EXP, он вмещает шины 27,5 × 2,0 ″, а также шины 700x40c. Групповой комплект представляет собой новый Shimano Ultegra R8000, который является большим сюрпризом по этой цене, поскольку сопоставимые велосипеды Ultegra стоят на 1000 долларов дороже. Сверхкомпактная система кривошипов с передними звездами 48-32 т соединена с кассетой 11-34 т, чтобы обеспечить прилично низкое передаточное отношение 24 дюйма.
Fuji Jari Carbon 1.3 // 8,6 кг и 2399 €
Fuji Jari — одна из самых легких рам в списке, весит меньше 1000 граммов! В нем предусмотрено место для четырех клеток для бидона на раме и двух на вилке, а также для установки стоек и крыльев.Модель начального уровня поставляется с групсетом SRAM Rival 1x с 26-дюймовым подъемным механизмом, а также колесами WTB KOM Light 700c и шинами Panaracer Gravelking 43c.
Fuji Jari Carbon 1.1 // 8,4 кг и 2899 €
Jari также доступен с групсетом Ultegra 2x с субкомпактной системой FSA 46-30 т. Это обеспечивает 24-дюймовую подъемную передачу и 115-дюймовую высшую передачу. В остальном спецификация деталей остается прежней.
Giant Revolt Advanced 2 // ~ 9,8 кг и 2 000 долл. США
В новом углеродном приключенческом велосипеде Giant есть все необходимое для создания достойного туристического мотоцикла. Он втискивается в шины размером 700×45 мм или шины 37 мм с крыльями. У него есть переднее и заднее крепление в стойку (вам понадобится специальный зажим сиденья D-Fuse для крепления задней стойки). У него карбоновый подседельный штырь Giant D-Fuse, который сгибается до 12 мм по вертикали на неровных грунтовых дорогах — я был очень впечатлен, когда использовал D-Fuse во Вьетнаме на Giant Contend.Я также был впечатлен работой гидравлических тормозов Giant, установленных на этом байке.
В Advanced 2 используется 11-скоростной групсет Shimano 105 с субкомпактной кривошипной системой Praxis и кассетой 34 т, что обеспечивает умеренно низкую скорость набора высоты 26 дюймов. Колеса немного тяжелые (> 2000 г), но с большим количеством спиц они должны быть довольно жесткими (колеса определенно лучшее место для будущего апгрейда; вы можете сбросить с велосипеда более 500 граммов).
Giant Revolt Advanced 1 // ~ 9,4 кг и 2500 долларов США
В Revolt Advanced 1 используются тормоза SRAM Apex и трансмиссия 1 × 11, что позволяет сэкономить немного веса по сравнению с 2-кратной установкой, при этом обеспечивая подъем в 26 дюймов передачи снаряжение. В остальном он имеет те же компоненты, что и Advanced 2.
Giant Revolt Advanced 0 // ~ 8,6 кг и 3300 долларов США
Advanced 0 шагает вверх до групсета Ultegra и карбоновых колес.Хотя карбоновые колеса (1630 г) не такие легкие, как некоторые из алюминиевых колес в этом списке, они будут жестче, чем аналогичный алюминиевый обод, а с 28-спицами они также справятся с большей нагрузкой.
С субкомпактной системой кривошипа и кассетой на 34 тонны подъемная передача работает на высоте 26 дюймов.
Holdsworth Mystique // 9,5 кг и 1799 фунтов стерлингов
Рама Holdsworth Mystique весом 1360 г имеет приспособления для стоек, крыльев и трех бидоновых клеток.Велосипед оснащен групсетом SRAM Force 1x с подъемным механизмом 27 дюймов, колесами Fulcrum Racing 7DB и шинами BG Rock ‘n Road 43c. Набор фреймов также доступен отдельно за 699 фунтов стерлингов.
Jamis Renegade Expert // 9,5 кг и 2599 долларов США
Renegade — это приключенческий байк, на который можно установить шины шириной 40 мм. Также предусмотрены стойки, крылья и до пяти флягодержателей. В модели Expert используется полный групсет Shimano 105 и гидравлические дисковые тормоза.Шатуны 50-34 т с кассетой 11-32 т немного ограничивают передаточные числа — подъемная шестерня составляет 29 дюймов (8,3 км / ч при 60 об / мин).
Поскольку зажим подседельного штыря интегрирован, рамы Renegade допускают только заднюю стойку, которую можно прикрепить к мосту подседельного штыря (например, Tubus Fly или Axiom Streamliner).
Jamis Renegade Elite // 8,6 кг и 3699 долларов США
Если вам нравится Renegade со сборкой Shimano Ultegra, вы смотрите на премию в 1000 долларов.Обновлен не только групсет, но и карбоновый подседельный штырь Ritchey и легкая колесная пара Stans Crest MK3 весом 1579 граммов (которая сама по себе экономит ~ 500 граммов!).
Kestral Ter-X // ~ 9,2 кг и 2499 долларов США
Этот недорогой Ter-X, похоже, имеет ту же раму, что и Bombtrack EXT-C, хотя и с другой. вилка. Рама оснащена множеством креплений: три крепления для флягодержателя на основном треугольнике, еще два на вилке, прямое крепление для верхней трубы, крепления для задней стойки и крепления на крыло.
Рама очищается от шин размером 700c x 45 мм или 27,5 ″ x 2,1 ″, имеет проверенную резьбу BB и изготовлена с использованием высокомодульного карбона Toray T800. Сборка идет с колесной парой Stans Grail MK1 (1650 г) и групсетом SRAM Rival 1 × 11.
Kona Libre // ~ 9,5 кг и 2999 долларов США
Libre — это новейший углеродный приключенческий велосипед от Kona. У него множество люверсов; все, начиная от передних и задних креплений стойки, крепления крыльев, передних стоек случайных, 4x бидоновых креплений на раме и еще одного набора по обе стороны от вилки.Libre — это модель начального уровня, которая оснащена трансмиссией Shimano Tiagra 2 × 10 и шинами 650x47C, но байк вмещает и колеса 700c. Низкая скорость подъема на этом велосипеде составляет около 28 дюймов (8 км / ч при 60 об / мин).
2019 Kona Libre DL // 8,5 кг и 3999 долларов США
DL — модель с самыми высокими характеристиками в линейке Libre.
Несмотря на то, что он использует тот же набор рам, что и базовая модель, вместо этого он оснащен колесами 700c и шинами 45 мм. Бескамерные колеса Easton EA70AX с 28 отверстиями спроектированы так, чтобы быть довольно прочными и предлагать широкий внутренний обод 24 мм, что позволяет снизить давление в шинах.Они тоже довольно легкие — всего 1760 грамм. Интересно, что трансмиссия 1 × 11 на самом деле предлагает немного более низкую подъемную передачу, чем трансмиссия 2 × 10, установленная на базовой модели. У вас все еще должна быть приличная частота вращения педалей на 6,5 км / ч с низшей передачей 26,5 дюйма.
Niner RLT9 RDO Tiagra // ~ 9,2 кг и 2950 долларов США
RLT9 RDO — это сверхлегкий приключенческий велосипед с зазором между шинами 700×40 мм. Он подходит для передних / задних стоек, крыльев и большого количества клеток для бидона.Найнер говорит, что передние проушины рассчитаны на нагрузку до 21 кг / 45 фунтов, а задние проушины для стойки — 25 кг / 55 фунтов.
Модель начального уровня оснащена колесами марки Niner, 10-ступенчатыми шестернями Shimano Tiagra и гидравлическими тормозами с передаточным числом 27 дюймов. Он доступен в виде набора фреймов за 2300 долларов США.
Niner RLT9 RDO 105 // ~ 9 кг и 3800 долларов США
Следующий шаг предлагает значительное обновление 11-скоростной передачи Shimano 105, однако подъемная передача немного уступает высокий борт на 29 шестернях (из-за кассеты 11-32т).Байк оснащен колесами Stans Grail S1, вес которых составляет 1950 граммов.
Niner RLT9 RDO Rival // ~ 8,8 кг и 3800 долларов США
По той же цене, что и модель 105, вы можете выбрать трансмиссию и тормоза SRAM Rival.
Niner RLT9 RDO Ultegra 4-Star // ~ 8,6 кг и 4300 долларов США
Еще за 500 долларов США вы можете перейти на новый потрясающий групсет Shimano Ultegra R8000.
Вы по-прежнему получите довольно крепкие колеса Stans Grail S1 (1950 г).
Niner RLT9 RDO Ultegra 5-Star // ~ 7,9 кг и 5500 долларов США
Флагманский RLT9 RDO имеет одно ключевое отличие по сравнению с Ultegra 4-Star: карбоновые колесные пары Stans CB7. Эти колеса невероятно легкие, их вес составляет всего 1277 граммов. Это легче, чем у большинства карбоновых колес для шоссейных велосипедов! Обратной стороной использования этих обручей является то, что вы и ваше снаряжение не можете весить более 86 кг / 189 фунтов.Так что, если вы планируете упаковать 10 кг снаряжения, вам понадобится менее 76 кг.
Norco Search XR Carbon Apex // ~ 9,5 кг и 3199 долл. США
Ассортимент Search XR подходит для колес размером 700x45c или 27,5×2,1 дюйма. В модели начального уровня используется групсет SRAM Apex 1 × 11 с умеренно низким подъемным механизмом — 26 дюймов передачи.
Рамы Search XR подходят для передних и задних багажников, крыльев и всех бидоновых / грузовых клеток, которые вам понадобятся, чтобы хорошо провести время.Набор фреймов Norco Search XR также доступен отдельно за 1999 долларов США.
Norco Search XR Carbon Ultegra // 9,0 кг и 3799 долл. США
Используя тот же набор рам, модель Ultegra получает модернизированный групсет и колеса. Приятной особенностью является субкомпактная шатунная система с передней звездой 48-32 зубца, которая в паре с кассетой 11-34 зубца дает значительно низкую 24-дюймовую подъемную передачу. Колеса Easton EA70AX на 1760 граммов должны выдержать изрядное количество злоупотреблений и помогли значительно снизить вес модели Apex 1 — возможно, почти на 400 граммов.
Norco Search XR Carbon Force // ~ 9,6 кг и 4599 долларов США
Самая дорогая модель Search XR имеет совершенно иную конструкцию по сравнению с другими моделями этой линейки.
Он использует тот факт, что Norco может работать с колесной парой MTB 27,5 дюймов, используя 2,1-дюймовые шипованные шины и подседельный штырь. Трансмиссия SRAM 1 × 11 обеспечивает нормальный диапазон 26-111 дюймов, но для людей, которые любят горы, вы захотите поменять задний переключатель и кассету на 11-50t.
Orro Terra C 105 // ~ 9,1 кг и 2099 фунтов стерлингов
Карбоновая рама Terra принимает заднюю стойку и крылья, а также имеет просвет для шин 700 x 42c. Он оснащен 11-скоростной групсетом 105 (30 дюймов), колесами Fulcrum Racing 7DB (1740 г) и шинами 32c в стандартной комплектации. Terra 105 также доступен со скидкой 300 фунтов стерлингов с тросовыми дисковыми тормозами TRP Spyre или только в комплекте с рамой за 1399 фунтов стерлингов.
Orro Terra C Ultegra // ~ 8,8 кг и 2499 фунтов стерлингов
Terra также доступна с групсетом Ultegra за дополнительные 400 фунтов стерлингов, что снижает вес велосипеда примерно на 300 граммов.
On-One Space Chicken Rival // 9,6 кг и 1599 фунтов стерлингов
Рамы Space Chicken весят около 1550 граммов и оснащены креплениями для задней стойки, креплениями на крыльях и 3 клетками для бидона. Он подходит для шин 700 x 38c, но он также разработан для шин 650 x 48c (см. Модель SRAM Force ниже).Велосипед начального уровня оснащен групсетом SRAM Rival 1x и колесной парой Fulcrum Racing 7DB, но вы можете купить только рамку за 699 фунтов стерлингов.
On-One Space Chicken Force // 9,1 кг и 1999 фунтов стерлингов
On-One Space Chicken также доступен с групсетом Force1 и колесной парой 650x47c. Это снижает вес на полкилограмма. Опция колесной пары 700c (Clement Ushuaia) также может быть добавлена к велосипеду по сниженной цене на 200 фунтов стерлингов.
Rodeo Labs TrailDonkey 2.1 105 // 9,5 кг и 3400 долларов США
Rodeo Labs недавно представила обновленный TrailDonkey по всему миру.
В самом последнем обновлении рама имеет корпус каретки с резьбой Т47 (в отличие от запрессованных подшипников) и подседельный штырь меньшего диаметра 27,2 мм для дополнительной податливости. TrailDonkey по-прежнему подходит для шин размером 700x42c или 650x48c, у него качающиеся сменные задние дропауты (быстросъемная / сквозная ось) и есть крепления для задней стойки и крыльев.Полностью карбоновая вилка напоминает швейцарский армейский нож; он может работать со стойками / плоскими тормозами, сквозными осями 12/15 мм, передней стойкой и клетками на лезвиях вилки. Вилка также имеет внутреннюю прокладку кабеля динамо-машины, прокладку тормозного кабеля и прокладку для крышки выноса USB. Велосипед доступен со сборками SRAM или Shimano, или комплект рамы можно приобрести отдельно за 2560 долларов США.
Rose Backroad Randonneur // 9,8 кг и 2799 €
Backroad — одна из самых легких рам в списке, в которой используются высокомодульные волокна, позволяющие снизить вес всего до 1040 граммов для размера 51 см.
Этот карбоновый велосипед впечатляюще весит меньше 10 кг, даже если он оснащен динамо-втулкой, передними / задними фонарями динамо-машины и задним багажником. В нем используется полный групсет Shimano Ultegra, который недавно был обновлен для невероятной производительности. Этот байк создан для езды по грунтовым дорогам с 29-дюймовым подъемным механизмом и шинами 32c, но без крыльев он подойдет для гравийных или туристических шин 42c. В дополнение к модели Randonneur есть также Ultegra Di2 (8,4 кг / 3199 евро), Force 1 (8,2 кг / 2549 евро), 105 (8,5 кг / 2249 евро) и Ultegra (8.4 кг / 2549 €) версия доступна без динамо-механизма и стойки.
Salsa Cutthroat Apex 1 // 10,7 кг и 2499 долларов США
Cutthroat, вероятно, самый популярный мотоцикл для гонок на сверх-выносливость по грунтовой дороге. По сути, это горный велосипед с откидными дугами, этот велосипед — самый внедорожный велосипед, способный втиснуться в 3,0-дюймовую переднюю шину или 2,4-дюймовую заднюю.
Он также имеет гораздо лучший зазор от грязи, чем любые другие карбоновые рамы.На раме можно установить заднюю стойку, но вилка ограничена грузовыми клетками с 3 выступами. В переднем треугольнике есть проушины для трех бидоновых клеток и сумки с верхней трубкой для прямого крепления. Подъемное снаряжение составляет 23 дюйма, что кажется довольно идеальным для большинства ландшафтов, если у вас легкий вес. Наборы фреймов доступны по цене 1999 долларов США.
Salsa Cutthroat Rival 1 // 10 кг и 3499 долларов США
В Cutthroat Rival используется та же карбоновая рама, но с трансмиссией (SRAM Rival 1) и улучшенными колесами.Колеса DT Swiss C1800 составляют всего 1745 г, что составляет большую часть экономии веса по сравнению с моделью Apex 1.
Salsa Cutthroat Force 1 // 9,8 кг и 4499 долларов США
Головорез высшего уровня не предоставит вам намного больше велосипеда за дополнительные 1000 долларов.
Вы получаете апгрейд до групсета SRAM Force 1, кассеты 10-42 тонны и немного более хороших колес DT Swiss CR1600 (система зацепления — это звездочка с храповым механизмом вместо собачек).Но в целом преимущества в производительности и весе минимальны.
Salsa Warbird Tiagra 10-Speed // 11,3 кг и 2399 долл. США
Warbird продается как гоночный велосипед для гравийных гонок, но на самом деле это гораздо больше. Он имеет проушины повсюду, включая две клетки для бидона вдоль нижней трубы и крепления с 3 выступами по обе стороны от вилки. Вилка имеет внутреннюю прокладку для динамо-троса, а также место для стойки лоурайдера и полных крыльев.Warbird Tiagra построен с легкими колесами WTB, дисковыми тормозами TRP Spyre-C и алюминиевыми компонентами Salsa. Высота подъема на этом велосипеде (1: 1) составляет 27 дюймов передачи; Вы можете поменять звезду на Absolute Black 46 / 30t, чтобы получить 24-дюймовую передачу, если вы едете на более крутые холмы.
Salsa Warbird Apex1 // 9,3 кг и 2699 долларов США
Единственное различие между Warbird Apex и Warbird Tiagra — это трансмиссия и переключатели.Низкая передача остается той же (27 дюймов передачи), но передняя шестерня с 42 зубьями позволяет развивать скорость 50 км / ч, а не 60 км / ч (при 100 об / мин). Разница в 2 кг, указанная Salsa на их веб-сайте, неверна — на самом деле разница между SRAM Apex и Shimano Tiagra составляет всего 200-300 грамм. Я бы посоветовал оба велосипеда быть ближе к отметке 10 кг.
2019 Salsa Warbird 105 // ~ 8,7 кг и 3399 долл. США
Лучшее соотношение производительности и цены, несомненно, наблюдается у модели 105.Вы получите 1745-граммовые швейцарские колеса DT, гидравлические тормоза, 11-ступенчатую коробку передач и те же алюминиевые компоненты Salsa среднего класса, что и модель Force1.
Разница в цене в 1000 долларов между Warbird Force1 и Warbird 105 позволяет легко купить вам вторую колесную пару 650B, чтобы раздавить ее и на бездорожье.
2019 Salsa Warbird Force1 // 8,7 кг и 4399 долл. США
Если вам с самого начала нужен карбоновый внедорожник, то Warbird Force — это то, что вам нужно.Он поставляется с некоторыми колесами WTB KOM Light (~ 1750 граммов) размером 650B, которые оснащены шинами Maxxis Pace 2,1 дюйма. Подъемная шестерня 1: 1 составляет 27 дюймов передачи, но, переключив переднюю звезду на 38 зубьев, вы можете уменьшить ее до 25 дюймов передачи.
2019 Salsa Warbird Ultegra Di2 // 8,4 кг и 5399 долларов США
Жемчужина в короне линейки Warbird поставляется с электронным групсетом Shimano Di2, 1728-граммовыми швейцарскими колесами DT (со ступицей с храповым механизмом) и карбоном Salsa составные части.
Подъемная передача на 29 дюймов (34-32 тонны) немного высока для более гористой местности, но вы можете уменьшить ее до 24 дюймов, поменяв звездочки на Absolute Black 46-30t, а кассету на модель Ultegra 11-34t.
Specialized Diverge // 9,8 кг и 2600 долларов США
Карбоновые рамы Specialized Diverge подходят для всех шин размером 700x42c или 650x47c. У них есть проушины для стоек и 3 клетки на раме. Diverge Sport — самая недорогая карбоновая модель.Стоимость этого велосипеда снижена за счет установки групсета Shimano Tiagra с 10 скоростями. Отличительной особенностью новой Tiagra является кассета 11-34 тонны, которая в сочетании с передним кольцом 32 тонны обеспечивает подъемную передачу на 25,7 дюйма.
Specialized Diverge Sport // 9,3 кг и 3000 долл. США
Diverge Sport Carbon оснащен 11-скоростным групсетом Shimano 105 и шатунами Praxis Alba с передними звездами 48/32 зуб.
Он предлагает подъемное устройство на 27,3 дюйма.Diverge Sport — одна из трех карбоновых моделей, доступных в размере XXL (64 см).
Specialized Diverge Comp // 9,0 кг и 3600 долларов США
Comp Carbon катится с 11-скоростной групсетом Shimano Ultegra в паре с субкомпактной шатуной Praxis. Это дает подъемную передачу 26 дюймов. Он оснащен сверхгибким карбоновым подседельным штырем CG-R со встроенными эластомерами для максимального комфорта. Diverge Comp — еще одна модель из карбона, доступная в размере XXL (64 см).
Specialized Diverge Expert X1 // 8,5 кг и 5000 долларов США
Diverge Expert Carbon — это велосипед 1x, в котором используется групповой набор SRAM Force1 для подъема снаряжения 40–42 т (26 дюймов передачи). В 2019 году Diverge Expert получит карбоновую колесную пару Roval, в отличие от алюминиевой колесной пары прошлого года, однако цена была скорректирована для соответствия.
Для высоких людей Expert доступен в размере XXL (64 см).
Specialized Diverge Pro // 8,3 кг и 6700 долларов США
Diverge Pro — это совершенно новая модель этого года. В нем используется более экономичный карбоновый слой 9R, как и в остальных моделях Diverge. Как и S-Works, Diverge Pro имеет электронную передачу. На Pro установлена трансмиссия 2x Ultegra Di2, которая имеет такое же передаточное число (1: 1), что и S-Works, но у вас есть более высокая передача благодаря этой передней 48-тонной звездочке (при 100 об / мин это 57 км / ч вместо 47 км. /час). Углеродные колеса Roval на ступеньку ниже, весит около 1500 граммов.Они используют сверхнадежную систему ступиц с храповым механизмом DT Swiss.
Specialized Diverge S-Works // 7,9 кг и 10 000 долларов США
Флагманский велосипед Specialized — это Diverge S-Works.
Это другой набор рамы с точки зрения наложения углерода и смолы (так называемый 10R), но он по-прежнему имеет ту же геометрию рамы, что и другие модели из карбона. Specialized подобрали шоссейный переключатель Di2 с переключателем XTR Di2 MTB, чтобы установить на велосипед большую кассету, и вы можете перейти на 46t, если вам нужны дополнительные подъемные механизмы (текущая маленькая передача работает на 27.3 шестерни дюйма). Подседельный штырь диаметром 35 мм был оборудован S-Works с дистанционным управлением на руле, чтобы уменьшить ваш центр тяжести при технических спусках. Карбоновые колеса Roval (1350 г!) И карбоновые шатуны Easton, а также коробка SWAT (трубка, СО2, рычаги и мультитул) завершают сборку и в результате весит менее 8 кг (17,6 фунта) без ящика для инструментов SWAT (56 см). S-Works Diverge доступен в виде набора фреймов за 4000 долларов США.
Диссертация OB1 Rival // 8.5 кг и 3299 долларов США.
OB1 — очень приличный байк для своей цены, учитывая, что он идет с карбоновыми колесами, втулками DT Swiss 350 и аэро спицами! В модельной раме T800 весом 1145 грамм есть место для пяти бидоновых креплений, верхней сумки для труб, крыльев, а также передних и задних стоек.
Он может быть оснащен колесной парой 650B (47 мм макс.) Или 700C (макс. 40 мм), выбором размеров звездочки / кассеты, шириной руля и даже опциональным подседельным штырем. Также есть три варианта цвета. Сборка включает групсет SRAM Rival 1 × 11, включая гидравлические тормоза.
Tifosi Cavazzo Commuter Tiagra // 10,5 кг и 1649 фунтов стерлингов
Считается, что рама Cavazzo на 600 грамм легче предыдущей модели! Он предлагает место для задней стойки, крыльев и трех бидонных клеток. В этом велосипеде используется 10-скоростной групсет Tiagra с колесами Vision Team 30 (1920 г) и шинами 38 мм. На заводе байк был настроен для поездок с крыльями и устойчивыми к проколам шинами.
Trek Checkpoint SL5 // 9,6 кг и 2799 долларов США
Trek недавно представила Checkpoint, велосипед, предназначенный для «гравийной» езды, но с множеством туристических функций, включая багажник, крыло, бидон (4 ) и крепления на верхней трубке.
Но то, что отличает Checkpoint от других мотоциклов, — это подседельная труба «изо-скоростная развязка». Углеродная подседельная труба фактически простирается от каретки до под сиденьем. На пересечении с верхней трубой находится шарнир с двумя герметичными подшипниками с обеих сторон, которые позволяют всей подседельной трубе изгибаться вертикально, когда вы находитесь в седле.Это не уловка; По моему опыту, гибкая подседельная труба делает вашу поездку еще более комфортной. Рамы Checkpoint официально подходят для шин размером 700×45 мм, но Trek очень консервативен, когда дело доходит до официального зазора, что приводит к установке шин размером 50 мм. Модель SL5 поставляется с групсетом Shimano 105 с альпинистским снаряжением 1: 1 (27 дюймов передачи), что немного выше для гористой местности; Было бы неплохо увидеть этот байк с субкомпактной шатуной. Вы также можете получить Checkpoint в виде рамы только за 1999 долларов США.
Trek Checkpoint SL6 // 8,9 кг и 3799 долларов США
За дополнительные 1000 долларов вы можете получить Trek Checkpoint с групсетом Shimano Ultegra R8000 и колесной парой Bontrager Paradigm Comp.
Одни только колеса экономят около 400 граммов по сравнению с SL5. Опять же, низкий подъемник составляет 27 дюймов, что лучше подходит для холмов, чем для грунтовых дорог в горах.
Viathlon G1 105 // ~ 9.1 кг и 2300 долларов США.
G1 — это карбоновая приключенческая рама весом 1010 г (54 см) (принадлежащая Walmart) с некоторыми приятными особенностями. Во-первых, зазор между шинами исключительный — 700×51 мм или 27,5 ″ x 2,1 ″. У него также был BB с резьбой, точки крепления передних / задних стоек и крыльев и 3 клетки для бидона. Бюджетная сборка предлагает полный набор 105 групп, включая тормоза и колесную пару HED Ardenne GP, которая приятна и легка — 1578 граммов.
Viathlon G1 Ultegra // ~ 8.8 кг и 3300 долларов США
За дополнительные 1000 долларов вы можете получить G1 с групсетом Shimano Ultegra R8000 и колесной парой HED Ardenne LT (1549 граммов).
Он также получил немного более легкий вынос руля, подседельный штырь и сиденье.
Viathlon G1 Force // ~ 8,5 кг и 3550 долларов США
Скромный скачок цен дает сборка SRAM Force1, которая немного теряет вес благодаря переходу на трансмиссию 1x. Колеса, кокпит, подседельный штырь и сиденье такие же, как у модели Ultegra.
14 лучших шоссейных велосипедов из углеродного волокна — от 999 до 10 000 фунтов стерлингов
Углеродное волокно — это чудо-материал в мире велоспорта. Когда-то это было экзотично и очень дорого, теперь это обычное дело, и цены упали.
Углеродное волокно благодаря высокому соотношению прочности и веса делает его чрезвычайно привлекательным материалом для изготовления прочных, легких, жестких и долговечных велосипедных рам. Возможно, это идеальный материал для велосипедов
.Универсальность углеродного волокна означает, что велосипеды можно настроить как для езды, так и для аэродинамики, что практически невозможно с металлами.
Если у вас очень глубокие карманы, нетрудно потратить более 10 000 фунтов стерлингов на велосипед из углеродного волокна со всеми элементами (углеродного волокна)
В то время как велосипеды из углеродного волокна уже не все мега-дорогие, дни карбоновых велосипедов стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов, похоже, превысили
.
14 лучших шоссейных велосипедов из углеродного волокна 2020 года
- Boardman SLR 8.9 2021 г. — 1000 фунтов стерлингов
- Ribble R872 — от 1099 фунтов стерлингов
- Canyon Endurace CF 7.0 2020 — 1499 фунтов стерлингов
- Giant TCR Advanced 3 Disc 2021 — 1899 фунтов стерлингов
- Van Rysel Ultra CF Ultegra — 1999,99 фунтов стерлингов
- Cannondale SuperSix Evo Carbon Disc Ultegra 2021 — £ 3299,99
- Trek Domane SL 6 2021 — 3350 фунтов стерлингов
- Orro Venturi STC Ultegra Di2 2021 — 4399,99 фунтов стерлингов
- Cipollini NK1K (рама и вилка) — 4 700 фунтов стерлингов
- Specialized Tarmac SL7 Pro Ultegra Di2 2021 — 7000 фунтов стерлингов
- Bianchi Specialissima 2021 — 5286 фунтов стерлингов — 12000 фунтов стерлингов
- Scott Addict RC Pro 2021 — 7699 фунтов стерлингов. 99
- BMC Timemachine Road 01 One 2021 — 10 999 фунтов стерлингов
- Colnago C64 — 10 299,00 £
99Углеродное волокно быстро стало самым востребованным и популярным материалом среди велосипедистов, стремящихся к спортивным характеристикам. Это привлекательный материал, потому что он чрезвычайно легкий и прочный, а также может создавать очень жесткий каркас. Его также можно формовать, что позволило дизайнерам отойти от традиционных ограничений круглых металлических труб.
В наши дни выбор рам из углеродного волокна поражает воображение.От сверхлегких альпинистских велосипедов до аэродинамических гоночных рам, разработанных и отточенных в аэродинамической трубе, до велосипедов, созданных для обеспечения комфорта для выносливых и спортивных велосипедистов, до растущего поколения приключенческих и гравийных велосипедов — карбоновые велосипеды подходят для всех стилей езды.
Существует два основных метода изготовления карбонового каркаса. Большинство из них изготавливается с использованием пресс-формы со слоями углеродного волокна, точно расположенными для создания рамы, обычно в виде пары больших секций, которые затем соединяются вместе.
Другой популярный метод — это труба к трубе, когда трубы соединяются вместе, иногда с помощью проушин, а иногда стыки оборачиваются углеродом, и этот процесс предпочитают изготовители рам на заказ, так как он позволяет легче настраивать.
Не все карбоновые рамы одинаковы. Есть много модных словечек, используемых для описания карбоновых рам, и многие производители имеют свои собственные названия для описания карбоновых рам. Обычно производитель использует различные сорта углеродного волокна в зависимости от того, чего они хотят достичь с помощью рамы или ее части, будь то погоня за жесткостью, малым весом или ценой.
Чем больше вы тратите, тем лучше качество карбона, из которого сделана рама. Обычно в более дорогих рамах используется углерод с более высоким модулем упругости (более жесткий), а это означает, что требуется меньше материала, поэтому вес рамы можно уменьшить. Вот почему в этой статье представлен такой диапазон цен.
Производство карбона, однако, сложно, и это видеообъяснение, сделанное Жераром Вроменом, ранее соучредителем Cervélo и теперь возглавляющим Open Cycle, дает хорошее описание бизнеса по производству карбоновых рам.
14 лучших велосипедов из углеродного волокна
Boardman SLR 8.9 2021 — 1000 фунтов стерлингов
В настоящее время не так много велосипедов с карбоновым каркасом под роялем из-за огромного спроса во время блокировки Covid-19, но Бордман придумал эту жемчужину соотношения цены и качества. Была и предыдущая версия этого велосипеда, оснащенная Tiagra, но последняя версия имеет 11-скоростное переключение Shimano 105, так что вы можете установить очень широкий диапазон передач, если чувствуете в этом необходимость.
Прочтите наш обзор Boardman SLR 8.9 Carbon
Найти дилера Boardman
Ribble R872 — от 1099 фунтов стерлингов
Это самая дешевая модель Ribble из углеродного волокна, с набором опций от 1099 фунтов стерлингов для группы Shimano Tiagra на раме из углеродного волокна, разработанной для укрощения спортсменов. Преимущество опции Bike Builder в том, что вы можете указать именно то, что хотите; Версия с Shimano 105, указанная выше, стоит 1399 фунтов стерлингов.
Canyon Endurace CF 7.0 2020 — 1499 фунтов стерлингов
Endurace — это велосипед Canyon для комфортной езды на большие расстояния, с более расслабленной геометрией, чем у гоночного Ultimate, и более широкими шинами, которые также способствуют более плавной поездке, которую предлагает эта модель.С этим байком вы получаете полный 11-скоростной групсет Shimano 105 R7000, никаких сокращений, даже тормозные суппорты и шатуны 105. Качество изобилует колесами Mavic Aksium, обутыми в шины Continental Grand Prix SL. Canyon заявляет, что вес велосипеда составляет чуть менее 8 кг, что, если быть точным, очень респектабельно для велосипеда такой цены.
Прочтите наш обзор более дорогого Endurace CF 9.0 SL
Giant TCR Advanced 3 Disc 2021 — 1899 фунтов стерлингов
Giant предлагает свой потрясающий TCR в версии Tiagra 4700.Групсет представляет собой Tiagra без каких-либо острых углов. Giant поставляет все точки соприкосновения, колеса, шины, вынос и подседельный штырь, чтобы представить мотоцикл, который действительно впечатляет как по техническим характеристикам, так и на дороге.
Прочтите наш обзор TCR Advanced Pro 0 с Dura-Ace
Van Rysel Ultra CF Ultegra — 1999,99 фунтов стерлингов
Van Ryself — это «серьезная» линейка велосипедов от французской сети спортивных мегамаркетов Decathlon, а оснащенный Shimano Ultegra Ultra CF (ранее известный как RR 920 CF) имеет полностью карбоновую раму и вилку.Он может похвастаться управляемостью, манерами и ощущением езды, что противоречит его выгодной цене.
Ваши две штуки дадут вам полный групсет Ultegra, колеса Mavic Cosmic и поездку, которую наш Стю описал так: «Поездка великолепна, поглощает почти все, что поверхность дороги может бросить на нее, так что вы просто плывете по очень впечатляющей темп, миля за милей без вас
Custom Full Carbon E-Bike Frame, MTB E-Bike Manufacturers
- Английский
- Английский
- французский
- Deutsch
- итальянский
- испанский
- португалия
- Нидерланды
- Польски
- Чески
- свенска
+ 86-592-6380131
info @ lightcarbon.
com
John.Liu | LightCarbon
что вы ищете?
- РАМКИ
- Дорожные рамы
- Ободной тормоз
- Дисковый тормоз
- Триатлон и гонка на время
- Велосипедный кросс и гравий
- Рамы МТБ
- Хардтейл
- Полная подвеска
- Фэтбайк
- Рамы E-Bike
- Шоссейный электровелосипед
- Электровелосипед MTB
- BMX
- Детский балансировочный велосипед
- Детская рамка
- Дорожные рамы
- КОЛЕСА
- Ободный тормоз Road Wheels
- DT180S Колеса
- DT240S Колеса
- DT350S Колеса Колеса
- Powerway R36 Колеса
- LightCarbon R28
- Тормоз дисковый Road Wheels
- DT180S-D Колеса
- DT240S-D Колеса
- DT350S-D Колеса
- Powerway 31DB Колеса
- Колеса LightCarbon 28DB
- CX / Колеса для гравия
- TT / Колеса гусеничные
- Колеса с 3 спицами
- 5-спицевый диск
- Колеса полнодисковые
- Колеса МТБ
- DT180S Boost колеса
- DT240S Колеса MTB
- Колеса Boost DT240S
- DT350S Колеса MTB
- Колеса Boost DT350S Колеса
- Powerway MTB
- Колеса МТБ с 4 спицами
- Колеса МТБ, 6 спиц
- Колеса Fatbike
- Ободный тормоз Road Wheels
- ДИСКИ
- Дорожные диски
- Клинчер ободного тормоза 255TG
- Ободной тормозной клинчер 245TG
- Обод тормозной трубки
- Симметрия дискового тормоза
- Асимметрия дискового тормоза
- CX / Гравийные диски
- Диски МТБ
- 29er Асимметричные диски
- 29er Symmetry диски
- 650B Диски для горных велосипедов
- Диски BMX
- Диски Fatbike
- Дорожные диски
- КОМПОНЕНТЫ
- Road Handlebar
- Руль MTB
- Флягодержатель
- Подседельный штырь
- Стебель
- Вилка
- Новости
- Технологии
- Международная выставка
- Технология производства рам
- Тест продукта
- Разработка и дизайн
- Технология производства колесных дисков
- Контроль качества
- Наклейка и живопись
- О LC
- Свяжитесь с нами
- РАМКИ
- Дорожные рамы
- Ободной тормоз
- Дисковый тормоз
- Триатлон и гонка на время
- Cyclocross & Gravel
- Дорожные рамы
Самый дешевый шоссейный велосипед из углеродного волокна 54 см — Отличные предложения на шоссейный велосипед из углеродного волокна 54 см от мировых продавцов шоссейных велосипедов из углеродного волокна 54 см
Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, чтобы купить шоссейный велосипед из углеродного волокна 54 см.
К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны.
Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший шоссейный велосипед из углеродного волокна 54 см вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили шоссейный велосипед из углеродного волокна 54 см на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в шоссейном велосипеде 54 см из углеродного волокна и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции.
и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше.
Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести шоссейный велосипед из углеродного волокна 54cm по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
DIY Шоссейный велосипед из углеродного волокна
В этой части описывается окончательная сборка каркаса, как я соединял трубы друг с другом.
Следующий…
В этой части описываются два строительных приспособления.
Строительные приспособления удерживают все угольные трубки в нужном месте во время сборки. Кондукторы изготовлены из деревянных плит.
В этой части описывается, как я подготовил цепные перья. Наверное, это одна из самых сложных задач. Трубки перья прикреплены к задним дропаутам на одном конце и к кожуху ВВ на противоположном конце.
Следующий…В этом разделе описывается, как я подготовил задние дропауты.Моим первым намерением было сделать дропауты из алюминия, но я закончил со стальными. Чтобы предотвратить гальваническую коррозию, готовые дропауты я развернул стеклотканью.
Следующий… Что ж, пора начать что-то делать по-настоящему. Я намеревался сначала подготовить все трубы рамы, а затем соединить их вместе. Пенополистирол вырезается ножом, формируется наждачной бумагой, обматывается влажной тканью из углеродного волокна и, наконец, обматывается перфорированной лентой из ПВХ и применяется вакуум с помощью ручного вакуумного насоса.
Описываю способ приготовления верхней трубы. Все остальные пробирки подготавливаются таким же образом.
В этом разделе описываются материалы и инструменты, используемые для изготовления рамы шоссейного велосипеда из углеродного волокна. Здесь вы можете найти описание оборудования, используемого для строительства, как ручной вакуумный насос и деревянный каркас для изготовления нижних перьев.
Следующий…Я решил обновить свой старый шоссейный велосипед.Собственно, я решил построить совершенно новый байк, начиная с рамы. Рама будет из углеродного волокна. В Интернете есть инструкции, как это сделать самому. Значит, это не должно быть сложно … или я ошибаюсь?
Следующий… .