Велосипед по запчастям собрать: как собрать велосипед из коробки самому (своими руками)

как собрать велосипед из коробки самому (своими руками)

Время чтения: ~11 минут Автор: Михаил Скворцов 2167

Несмотря на обилие велосипедов в магазинах и появление популярной услуги сборки байков на заказ, самостоятельная сборка все еще остается востребованной среди любителей. Чем она так привлекательна?

Создание принципиально нового, эксклюзивного велосипеда – творческий процесс, который заключается в подборе запчастей и проверке их соответствия желаемым параметрам. А еще сборка позволит точно разобраться во всех узлах велосипеда и приобрести хороший опыт в технических аспектах.

Собрать велосипед – дело тонкое и кропотливое. Сложность заключается не только в правильной установке всех составных элементов, но и в подборе всех запчастей.

Основное требование к ним – это качество, надежность и востребованность. Вряд ли при самостоятельной сборке придет в голову ставить плохие тормоза или какой-нибудь ненужный обвес, лучше тогда уж идти с завязанными глазами в магазин.

О том, как спланировать работу, что для этого необходимо и как, собственно, собирать велосипед, будет рассказано далее.

Составление требований к велосипеду и плана по его сборке

Прежде чем собирать велик самому, придется определиться с тем, что должно получиться в конце. Общие варианты велосипедов:

• городской сигнлспид;
• шоссейный или спортивный велосипед;
• маунти-байк;
• гибриды.

Исходя из основных типов, делаем вывод о том, где велосипед собирается использоваться, какими скоростными и ходовыми показателями он должен обладать, насколько удобен будет в катании. Последний параметр особенно важен, именно он подталкивает велосипедиста собирать велосипед своими руками.

Где достать запчасти? Они могут быть либо куплены самостоятельно, либо заказаны. В первом случае придется довольно долго побродить по специализированным отделам в поисках каждой детали. Второй вариант проще: предварительно выбрать модель, внести в нее свои пожелания и сделать заказ. Собирать велосипед из коробки, конечно, намного проще, правда, стоить это будет дороже.

Основные и обязательные конструктивные элементы для нового велосипеда:

1. Рама – остов байка. Она определяет назначение велосипеда, его вес, габариты и поведение на дороге.
2. Вилка – узел крепления переднего колеса и руля к раме. Вилки могут быть как жесткими, так и амортизационными, все зависит от типа велосипеда. Горный велосипед оснащен вилкой с амортизатором, шоссейные и синглспиды имеют жесткий вариант. Вилка обеспечивает управляемость велосипеда.
3. Руль. Форма определяет удобство управления, посадку и маневренность. Огромный ассортимент рулей радует нас множеством вариантов: от абсолютно прямых до «барашков», с выносом и без, регулируемые и нерегулируемые.
4. Колеса. Их диаметр влияет на скорость, величину наката, управляемость. Шины, как элемент колес, определяют динамические показатели, а также проходимость велосипеда. Большие колеса будут лучше держать скорость. Они чувствительны к повороту руля, но более подвержены деформациям. Покрышки же, чем толще, тем лучше ведут себя в условиях бездорожья и хуже на гладких дорогах.
5. Каретка и шатунно-педальная пара. Трудно переоценить значение кареточного узла. Он служит элементом передачи крутящего момента от педалей на ведущую звезду и далее на заднее колесо. Качественная сборка каретки и шатунов – залог долгой езды в самых разнообразных условиях.
6. Кассета. Этот узел имеется у скоростного велосипеда. Он состоит из набора задних и передних звезд. С ним соединены переключатель и натяжитель цепи.
7. Седло. Закрепляется на подседельный штырь, который устанавливается в среднюю трубу рамы.
8. Тормоза. Легкий и распространенный вариант – v-brake. Дисковые тормоза более сложны в установке, правда, если сами диски уже установлены на колесах, то процесс монтажа намного упрощается. Наконец, тормоз в задней втулке, вообще не требует никакой работы, кроме соединения колеса с рамой.

Рабочие узлы велосипеда (на примере гибрида)

Примерно в такой последовательности нужно будет собрать велосипед. В работе понадобятся инструменты: как обычные ключи, так и специальные приспособления.

Инструменты для работ

Специальных инструментов потребуют кареточный механизм и кассета, поэтому сначала поговорим о них. Для установки каретки потребуется ключ, называемый съемником. Узел устанавливается в стакан рамы и затем затягивается при помощи ключа, далее на ось монтируются шатуны. Для квадратного соединения нужен будет шатунный съемник.

Крепить каретку и шатуны на нее – довольно хлопотное дело в плане усилия, так как затягивать надо по максимуму. В процессе надевания шатунов следим, чтобы один из них не слетел, иначе проблем потом с периодическим выпадением не избежать.

Кассетный узел устанавливается на втулку заднего колеса при помощи специального кассетного съемника с хлыстом. Здесь также понадобится максимальное усилие, хлыст помогает не проворачиваться звездам при закручивании.

Кареточный (1) и кассетный (2) съемники

Цепной замок для разъединения звена и регулировки длины цепи. Выжимка позволяет разъединить скрепленную цепь в любом месте. Цепи, в большинстве своем, не имеют специального замочка. Если таковой есть, можно, в принципе, обойтись и без выжимки. Однако цепь может оказаться слишком длинной, а для убирания лишних звеньев без этого приспособления не обойтись.

Устройство для размыкания цепи

Гаечные ключи для крепления седла и колес к раме. Размеры подбираются в соответствии с размерами гаек. Желательно использовать накидные ключи. Разводной регулируемый вариант не позволяет закрутить гайку до нужного усилия, кроме этого, он может съедать углы. Его лучше применять для предварительной закрутки.

Отличным помощником при сборке будет динамометрический ключ. Если разобранный велосипед приехал в полном комплекте, к нему обязательно будет прилагаться инструкция по сборке. В ней, скорее всего, будут значения оптимальных моментов затяжки.

На практике эти цифры позволяют добиться максимально крепкого закручивания, а при эксплуатации усталость металла будет сведена к минимуму. Также соответствие предписанным значениям затяжным моментам обеспечит геометрическую целостность всех соединений.

Набор отверток и шестигранных ключей. Эти инструменты понадобятся при установке руля, седла, тормозов и навесов, например, подножки. Еще одним полезным инструментом будут кусачки. Их применяют для ровной обрезки тросиков. К ним же будут нужны концевики и оплетка.

Последовательная сборка составных частей велосипеда

На первом этапе имеем голую раму и все запчасти в стороне. Начинаем с крепления вилки велосипеда к его раме. Установка значительно упрощается, если шарикоподшипники были поставлены на шток вилки заранее.

Устанавливать подшипниковые конус и чашку самому довольно проблематично, потребуется специальное оборудование – рычажной пресс. Запрессовка молотком допускается, однако делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить сам шток вилки и стенки головной трубы рамы.

Готовый вариант с подшипниковым узлом предпочтителен, здесь нужно только правильно вставить шток вилки в раму. Устанавливать легче, если рама будет лежать, то есть шток входит в трубу горизонтально. Правый конец головной трубы соответствует верхнему. Придерживая одной рукой трубу, другой вставляем корпус детали в нее.

Нижний и верхний конусы вилки должен точно встать на шарики подшипников. После этого на шток надевается специальная шайба и ус, который должен войти в отверстие стержня вилки. С помощью рожкового или накидного ключа затягивается контрящая гайка до предельного усилия. Вилка готова.

Сверху на вилку устанавливается рулевая деталь. Правильно поставить руль получится при вертикальном положении рамы. Единственное неудобство вставки детали в вилку – это неустойчивость рамы, поэтому лучше заранее попросить кого-нибудь придержать конструкцию. Сначала руль затягивается вполсилы, далее центрируется строго по направлению прямо и затем закручивается полностью. Вероятно, нужно будет придерживать руль.

Руль и вилка на раме велосипеда

Седло. Сначала сама сидушка крепится на подседельный штырь. Амортизатор, если он планируется, крепится одновременно с сиденьем, а не после него. Штырь опускается в трубу и затягивается гайкой (либо готовым эксцентриком). Как и руль, седло требует центровки по направлению прямо.

Следующая стадия – это монтаж каретки в стакан. Переворачиваем раму вверх ногами и устанавливаем кареточный узел. Готовый корпус вставляется и фиксируется в стакане с помощью ключа. Если каретка собирается с нуля своими руками, то проводим следующие манипуляции:

• смазка внутренней полости корпуса;
• вставка осевой детали;
• смазка и установка подшипников;
• закрепление каретки съемником.

Далее на ось каретки надеваем шатуны, на их нижние концы с помощью гаек крепятся педали. Шатунные крепления закручиваются съемником, затем ставятся защитные противогрязевые заглушки.

После каретки делаем небольшой перерыв и устанавливаем шины на ободья колес. Сначала на внутреннюю поверхность надевается флиппер – защитная резиноткань от проколов камеры основаниями спиц. Отверстие флиппера должно совпадать с отверстием для соска. В обод аккуратно вставляется сдутая камера, сосок продевается в отверстие, сверху ставится покрышка.

При установке шины необходимо проследить за направлением рисунка протектора. Он должен соответствовать направлению движения велосипеда. Помочь в установке покрышек могут специальные монтажки или пластмассовые лопатки. Не забываем накачать камеры до нужного давления!

На втулку заднего колеса надевается кассета. Верхние звезды ее находятся в свободном состоянии, поэтому при вставке узла не переворачиваем его, чтобы не потерять какую-нибудь звездочку. Кассета монтируется со стороны ведущей передней звезды (звезд) и с усилием затягивается съемником.

При работе необходимо придерживать колесо, а также использовать хлыст для фиксации звезд кассеты. После ее установки на большую звезду накидывается цепь, заднее колесо вставляется в дропауты, а другой конец цепи протягивается к передним звездам. При помощи выжимки цепь скрепляется, а колесо закручивается на дропаутах. По аналогии ставим переднее колесо на вилку.

Работа с кареткой и кассетой в картинках

Кассета соединяется с переключателем скоростей. Если на велосипеде присутствует и передний переключатель, то, соответственно, он подключается к системе передних звезд. Через тросики к ним подсоединяются манетки, которые монтируются на руль. Тросы при помощи хомутов аккуратно закрепляются на трубах рамы.

Собрать и поставить тормоза V-brake:

• поставить клешни переднего и заднего тормозов на руль;
• прикрепить колодки к зажимному механизму;
• разжать тормоза и закрепить на вилке и задней части рамы, соответственно;
• соединить клешни и зажимные механизмы с помощью тросиков;
• отрегулировать длину тросов и положение колодок.

Подробно о регулировке тормозов V-brake:

Новый собранный велосипед готов к пробным поездкам. Тестирование – обязательная процедура после сборки, которая покажет, где и что нужно поправить. Особое внимание нужно уделить качеству сборки вилки и руля, каретки и тормозов. Также проверяем, насколько точно переключаются передачи, не соскакивает ли цепь.

Сборка велосипеда – это приятное, полезное и, как выяснилось, не такое уж долгое занятие. Выполненный своими руками байк позволит чувствовать себя комфортно в поездках, полностью ремонтопригоден, неприхотлив и обладает требуемыми ходовыми параметрами.

загрузка…

Полная сборка байка — от рамы до комплита / Ремонт и настройка / Twentysix

Я уже давно хотел написать мануал о том, как с нуля собрать байк. Разумеется, многие из читателей twentysix.ru способны собрать и разобрать свой байк с закрытыми глазами. Но, на самом деле, хватает и тех, кто боится что-нибудь испортить, несмотря на вполне прямые руки. Вообще в сборке байка, или замене той, или иной запчасти, нет ничего сложного, если компоненты совместимы между собой, то поставить их легко и просто. Хотя, во многих случаях, даже несовместимость удается победить по методу «тут подпилим, здесь подрежем», но это, конечно, уже более сложно. До сегодняшнего дня все мои велосипеды собирались и перебирались дома, в начале с помощью друзей, а затем самостоятельно. Однако для создания мануала по сборке я решил обратиться в мастерскую. Зачем? По двум причинам. Во-первых, самому собирать байк, и, при этом, еще и фотографировать процесс, достаточно сложно. Во-вторых, в мастерской имеются все инструменты, которые нужны для «правильной» сборки. Впрочем, если у вас нет некоторых специфичных инструментов, которые будут упомянуты в статье, ничего страшного — я расскажу и о том, как обойтись без них.

Куда отправиться собирать байк? Подумав, я решил выбрать сервис-центр компании «Велопробег». Почему именно его? Причин было несколько. Сервис-центр «Велопробега» открылся совсем недавно, и если о сервис-центрах того же «Веломира», «Байкмастера», «Тойбайка» и т.д. знают, пожалуй, все райдеры, живущие в Москве и области, то чего ждать от «Велопробега» было пока неясно, и мне хотелось посмотреть, что он из себя представляет. К тому же с этого года «Велопробег» стал официальным сервисным центром SRAM, Merida, Cannondale, Haro — гарантийные ремонты тех же вилок Rock Shox, тормозов Avid и т. д. выполняются именно в «Велопробеге», а это тоже повод присмотреться к сервис-центру поближе. Ну и, наконец, мне любезно предоставили возможность занять помещение сервис-центра ровно настолько, насколько оно понадобится нам с механиком, чтобы все аккуратно собрать, и сфотографировать. А это тоже важное условие, учитывая, что сейчас сезон, и работы у механиков выше крыши. Впрочем, одна операция была выполнена в другом месте — к сборке байка я решил приурочить замену ободов, поскольку мои 721е мавики после двух сезонов катания находились в совсем уж неприглядном состоянии. При этом надо учитывать, что сборка колес — достаточно специфический процесс, который лучше доверить механику. Стоит это не так дорого, а когда собираешь сам, времени уходит чересчур много, а сама работа весьма монотонна. По этим соображениям сборка (помимо ободов, я поменял еще и спицы) колес в мануал включена не была — я решил, что не стоит злоупотреблять терпением «Велопробега», т.к., в случае сборки колес, сборка байка могла растянуться на совсем большой срок, и собрал колеса в Mtbshop. ru, за что им (и лично Анзору Шухову) отдельное спасибо.
Для сборки были приготовлены следующие детали:
Рама Specialized Demo 8 2011. Ну, собственно, эта рама в представлении не нуждается. Выбор пал именно на нее из-за возникшего ажиотажа, а также интересной геометрии с очень короткими по дх-меркам перьями — скоро проверим, дают ли они какие-либо значительные преимущества.
Вилка Rock Shox Boxxer WC 2009. Проверенная и надежная воздушная вилка для даунхилла. Можно было бы купить вилку нового года, с 35мм ногами, но, пока эта работает, особого смысла в новой я не вижу.
Шатуны Truvativ Descendant. Новые дх-шатуны от Truvativ. Шатуны очень легкие, а внешне напоминают Stylo – посмотрим, действительно ли они готовы к даунхильным нагрузкам.
Трансмиссия SRAM X.0 10sp. К сожалению, дх-трансмиссии все еще находятся в статусе прототипов, поэтому от десяти передач деться никуда не удалось, хотя я и не понимаю, зачем мне столько на дх-велике.  В общем, я позвонил официальному дистрибьютеру SRAM в России, и попросил продать мне комплект X.0 (а заодно те самые шатуны, и кассету с цепью) — они работают только с оптовиками, но пошли мне навстречу, продав нужные железки, за что им также спасибо. Из плюсов нового 10-скоростного X.0 стоит отметить несколько цветовых решений — вариант в черном цвете с бело-синим логотипом отлично подошел к остальным железкам будущего велосипеда.
Успокоитель цепи Straitline Silent Guide. Успокоитель не имеет привычных роликов — только пластиковые направляющие. При этом он абсолютно бесшумный! А отсутствие роликов автоматически означает то, что подшипники в них не умрут от грязи, что так раздражает в том же E13.
Колеса, собранные на ободах WTB Laserdisc Freeride, тянутых спицах Sapim Force MTB и втулках Hope Pro II. WTB пришли на смену Mavic, т.к. я слышал о них много хороших отзывов, и решил попробовать, так ли это на самом деле, спицы Sapim выступили в качестве альтернативы привычным DT, а Hope Pro II уже дефакто стали стандартом хороших универсальных втулок.
Покрышки Maxxis Highroller DH 26×2.5, 42A с даунхильными камерами Maxxis.
Тормоза Avid Code 5 с рычагами Straitline. Code 5 вполне устраивают меня своей мощностью, стоят разумных денег, а рычаги Straitline обеспечивают дополнительный комфорт и удобство.
Интегрированный вынос

Straitline, 50мм. Легкий и очень красивый вынос руля.
Педали Straitline. Эти педали несколько тяжелее аналогов, но они очень прочны. А также красивы, и идеально подходят к велосипеду.
Руль Chromag Fubar OSX. Хороший, широкий руль, с отлично подходящей мне геометрией. Ширина 760мм, подъем 25мм. В будущем поставлю аналогичные рули на остальные свои велосипеды.
Грипсы WTB Lock-on. От привычных грипс стандарта Odi Lock-On отличаются пластиковыми фиксаторами, а также очень мягкой внутренней частью.
Подседельный штырь Thomson Elite 30.9. Шел в комплекте с рамой.
Седло Fizik Gobi XM
Загрузив детали в машину, я отправился в «Велопробег». И вот что я там увидел.
Сервис-центр находится в просторном помещении, заполненном целой кучей разнообразных инструментов.


Здесь есть даже фирменный съемник для такой экзотики, как шатуны E13 — не факт, что он вообще когда-либо пригодится, но его наличие определенно демонстрирует серьезный подход.  

Большинство инструментов произведено именитой компанией Park Tool, инструменты которой можно увидеть в сервис-центрах всего мира. Помимо собственно инструментов, присутствуют несколько станков для обработки деталей — при необходимости, механик легко может выточить нужную деталь, или подогнать по месту уже имеющуюся.


Причем все работает — при мне на одном из станков вытачивали кастомные фторопластовые направляющие для успокоителя. Получилось красиво и аккуратно. В одном из углов установлен компьютер — при необходимости механик может быстро найти в интернете нужный мануал. Особенно мне понравилось то, что в помещении очень чисто, а инструменты висят и лежат на стеллажах вдоль стен, каждый на своем месте.
Такой подход к работе — признак действительно хорошего сервис-центра, до этого такой порядок и чистоту я видел разве что в сервис-центре «Веломира». Рядом есть еще одно помещение — в нем хранятся сданные в ремонт и уже отремонтированные велосипеды и запчасти, ждущие своих хозяев.
Еще в сервис-центре живет радиоуправляемая машинка с модным номером 🙂

Итак, рама зафиксирована на стойке, механик Никита рассказывает о том, что, и в каком порядке он будет собирать, а я делаю записи и фотографирую процесс.

Начнем мы, как ни странно, с замены штатной пружины на заднем амортизаторе Fox DHX RC4. По умолчанию рама ростовки М идет с пружиной жесткостью 400, что очень много для моих 70кг. Поэтому мы сразу заменим пружину на аналогичную, жесткостью 300, а если и она не подойдет, то, уже после сборки, будем заниматься регулировкой заднего амортизатора. Откручиваем крепление амортизатора к перьям (вместе со штатным удлиннителем) с помощью шестигранника на 8.

Затем откручиваем крепление амортизатора к переднему треугольнику (шестигранник на 6 + головка на 12), и аккуратно, не теряя никаких шайбочек, достаем амортизатор из рамы.

Меняем пружину. Для этого руками откручиваем кольцо на пружине со стороны бачка, которым регулируется прелоад, чтобы пружина начала болтаться, закручиваем максимально внутрь регулировку отскока, снимаем кольцо с другой стороны пружины и саму пружину. Повторяем операцию в обратной последовательности и вставляем амортизатор обратно. Не забываем про шайбочки!

Иногда их забывают поставить, и посадочное место амортизатора разбивается. Перед тем, как затянуть крепления амортизатора, ослабляем другие болты подвески, и пару раз качаем ее — это гарантия того, что все встанет ровно. После этого аккуратно затягиваем все болты. Теперь настает черед каретки. В Demo 8 2011 использована каретка стандарта Press-Fit. Т.е. резьбы в раме и чашках каретки нет — она просто запрессовывается внутрь, аналогично BMX-каретке.

Беда в том, что стандарт-то есть, а вот даунхильных шатунов, с шириной оси каретки 83мм, под этот стандарт еще нет — тот же Descendant Press-Fit появится только в следующем сезоне. В Specialized знают об этом, поэтому в комплекте с рамой поставляется пластиковый переходник для использования стандартных мтб-систем. Пластик, конечно, внушает некоторые сомнения, но альтернативы в любом случае нет. Так что Никита подготавливает специальный пресс, и плавно запрессовывает переходник в раму.

Внимание! Это единственная операция, которую стоит выполнять в мастерской, если у вас есть подобная рама с переходником, но нет пресса. Если в случае с запрессовкой рулевой колонки, ее можно забить в раму резиновой киянкой, то тут так не получится — пластик, скорее всего, не выдержит ударных нагрузок. В общем, лучше потратьте немного времени, и свозите раму в мастерскую.

Запрессовка проводится плавно и крайне аккуратно — переходник ни в коем случае нельзя повредить.

После того, как переходник запрессован, можно переходить к установке каретки. Для этого нам потребуется кареточный ключ для кареток с внешними подшипниками (у них единый стандарт, поэтому ключ подойдет к кареткам Shimano, Truvativ, Race Face и т.д.). Перед тем, как закручивать каретку внутрь, резьбу надо смазать густой смазкой. На чашках каретки есть отметки «R» и «L», т.е. «правая» и «левая», а также указатель того, в какую сторону их надо закручивать. Внимание! Перед установкой чашек обязательно посмотрите мануал к шатунам с кареткой — в нем указано, какое количество проставочных колец, идущих в комплекте, требуется использовать, в зависимости от ширины кареточного узла. Например, для Truvativ Descendant 83мм, при условии установки успокоителя в ушки ISCG, нужно использовать по одному кольцу с каждой стороны.

Если вы устанавливаете каретку не в мастерской, а дома, то кареточный ключ наверняка найдется у кого-то из ваших знакомых. В крайнем (именно крайнем!) случае можно закрутить чашки каретки газовым ключом, предварительно обмотав чашку тряпкой. Крутить нужно очень осторожно и аккуратно, так как велик риск повредить чашку. Я бы не рекомендовал так делать.
Теперь перейдем к установке цепегасителя. Она начнется с его разборки! Дело в том, что изначально Silent Guide поставляется с направляющими зеленого цвета. Я же хотел максимального цветового сочетания компонентов, поэтому вдобавок к успокоителю приобрел синие направляющие.

Их мы и установим вместо зеленых – для этого необходимо открутить по 4 болта на каждой направляющей. После этого устанавливаем на шатуны рокринг. Внимание! Если ваши шатуны изначально поставлялись с одной звездой, то, возможно, при установке рокринга вам понадобятся более длинные бонки. Но прежде, чем идти за ними, можно попробовать перевернуть звезду — с одной стороны у нее, как правило, есть выборка под бонки. Рокринг ставится снаружи, звезда — внутри. Переворачиваем звезду так, чтобы выборки смотрели на кареточный узел, и пробуем все собрать. Вполне вероятно, что получится. Теперь устанавливаем успокоитель в ушки ISCG.

Перед установкой изучаем мануал к успокоителю — там могут быть важные сведения о его правильной регулировке. Кстати, сразу стоит смириться с тем, что с первого раза успокоитель правильно не встанет, т.к. будет либо цепляться за раму, либо останется слишком большой боковой зазор между направляющими и звездой. Для того, чтобы все встало ровно, в комплекте с успокоителем поставляются проставочные шайбы разной толщины. Устанавливаем шатун со звездой и рокрингом и смотрим, что получилось.

Если получилось не очень — снимаем шатун, и подкладываем нужное количество шайб (Впрочем, на многих рамах можно подлезть к ушкам и без снятия шатуна, особенно если у вас большая звезда. В таком случае, ослабляем крепления успокоителя, по очереди ставим проставочные шайбы между успокоителем и ушком, и все затягиваем). Затем вновь устанавливаем шатун, еще раз все проверяем, и ставим второй шатун.

Кстати. Если у вас система Shimano, вам потребуется еще один специальный инструмент для того, чтобы закрутить пластиковую (алюминиевую в случае с Saint) заглушку в торец шатуна.


При отсутствии инструмента, эту операцию можно проделать плоскогубцами, вставив их внутрь заглушки и раскрыв, чтобы они уперлись в зацепы. Главное не переборщите – усилие при затяжке должно быть минимальным, оно указано в мануале к шатунам. В данном случае инструмент нам не понадобился — у Truvativ все фиксируется обычными шестигранником на 8.
Теперь займемся установкой вилки. На нашей раме рулевая колонка запрессована еще на заводе, что удобно. В случае, если рулевую нужно запрессовать, это можно сделать двумя способами. В мастерской вам запрессуют ее специальным прессом. Однако дома пресса, естественно, нет почти ни у кого. В этом случае вам потребуется резиновая киянка, а также дощечка. Прикладываем чашку рулевой к раме, достаем из нее подшипники, и аккуратно забиваем начало чашки внутрь, постукивая по чашке равномерно с разных сторон. Теперь накрываем чашку дощечкой, и бьем по ней уже со всей силы. Нижняя часть стакана, при этом, должна находиться на чем-то мягком — нам же не нужно ее повредить. Я пользовался большими губками и еще одной дощечкой. Забиваем чашку до упора, переворачиваем раму, и повторяем все то же самое со второй чашкой. Вставляем подшипники на место.
На вилке осталось кольцо от старой рулевой. Снимаем его специнструментом для снятия этих колец.

В домашних условиях можно воспользоваться отверткой, подковырнув ей кольцо, и аккуратно постучав по концу отвертки киянкой. После снятия кольца, очищаем основание штока от ржавчины, если она там есть, и напрессовываем новое кольцо.
Никита делал это все тем же специнструментом. В домашних условиях можно воспользоваться все той же резиновой киянкой, равномерно постукивая по кольцу со всех сторон. Будьте аккуратны – кольцо ни в коем случае не должно пострадать. При этом после напрессовки все должно стоять прямо и ровно. Переходим к установке вилки. Это очень просто. В случае, если в вилке не установлен якорь, то, перед установкой вилки на байк, нам надо его поставить. И поможет нам в этом — правильно, киянка. Устанавливаем якорь в шток, забиваем его внутрь киянкой (бьем по центральной части!). Затем берем шестигранник на 10, устанавливаем в центральную часть якоря, и делаем еще пару ударов так, чтобы якорь оказался на пару сантиметров ниже конца штока. Готово. В нашем случае якорь уже был внутри вилки. Ставим в рулевую подшипники, собираем все остальное согласно приложенному к рулевой мануалу, а затем просовываем шток вилки в стакан, и до конца поднимаем его. Если верхняя крышка рулевой будет сопротивляться, ей можно помочь, легонько постучав киянкой. Ставим проставочные кольца (я решил поставить два под корону, т.к. передняя часть Demo 8 ну очень низкая, а остальные — наверх, чтобы не пилить и так короткий шток), вынос и крышку якоря.

Не забываем о том, что верхнее кольцо, либо верх выноса, должны заканчиваться миллиметров на пять выше конца штока. Зачем? Очень просто — когда вы будете затягивать болт рулевой, конструкция будет стягиваться, а люфты — убираться. А если вынос, или верхнее кольцо, заканчиваются вровень со штоком, то стягиваться конструкции будет некуда, и все люфты останутся с вами. Теперь, с помощью якоря, нам надо стянуть рулевую, чтобы ничего не люфтило. Внимание! Перед началом процесса нужно удостовериться в том, что болты крепления к штоку и ногам вилки в верхней короне, а также болты в креплении выноса к штоку (если он не интегрированный) ослаблены — их нужно будет затянуть только после затяжки якоря, иначе конструкция не стянется. Закручиваем в якорь болт. Крутим сильно — конструкция будет стягиваться, поэтому в конце идти будет туго. Сначала тянем почти до упора, а потом ослабляем так, чтобы вилка свободно и без усилий могла вращаться. Готово. Через пару поездок рулевую еще нужно будет подтянуть (разумеется, предварительно ослабив болты верхней короны). Затягиваем болты короны и выноса.
Устанавливаем руль.

Тут все индивидуально – руль ставится под тем углом, который больше всего нравится райдеру. Обратите внимание на вынос – большинство выносов затягиваются так, чтобы зазор между крышкой и выносом был одинаковым сверху и снизу. Впрочем, в случае со Straitline, зазора сверху быть вообще не должно – об этом написано в инструкции.
Настал черед педалей. В случае со Straitline, педали поставляются отдельно от шипов. Причем шипы сделаны под внешний, а не внутренний, шестигранник. Не беда — у Никиты есть головка нужного размера. Аккуратно закручиваем шипы, в данном случае их 14 с каждой стороны педали.


Теперь смазываем посадочное место густой смазкой. И не забываем про проставочные шайбы!

Закручиваем педали специальным педальным ключом (выборки под него сделаны на оси педалей, между корпусом педали и шатуном), либо шестигранником, если это предусмотрено конструкцией педалей. Если отверстия под шестигранник в торце педали нет, а педального ключа тоже не оказалось под рукой, можно воспользоваться разводным ключом. Готово.
Теперь очередь колес. Начинаем с установки кассеты. Аккуратно наживляем все звезды, часть из них на пауке, часть сама по себе. Главное не перепутать последовательность! Если что — на звездах обычно указано, на сколько они зубов, так что рассортировываем их по принципу «от большего к меньшему» и надеваем.

На барабане втулки имеется система канавок и выпуклостей, аналогичная имеющейся на кассете. Совмещаем их, руководствуясь самой маленькой канавкой — она такая одна. Это, что касается Shimano-совместимого стандарта, де-факто являющегося стандартом мтб-втулок и кассет. С другими стандартами (например Campagnolo) при сборке маунтинбайка вы в любом случае не столкнетесь. После этого надеваем замочек и затягиваем его динамометрическим ключом, согласно маркировке на кассете.

После сборки байка, кстати, нелишним будет проверить моменты затяжки хотя бы критических узлов.
Ставим роторы — они у нас под шесть болтов. Как правило болты на роторах не под шестигранник, а под звездочку (хотя бывают и шестигранные болты). Часто такая звездочка есть в карманном наборе шестигранников, плюс она же поставляется вместе с тормозами, так что проблем с ее отсутствием возникнуть не должно.

У моих ободов есть недостаток — они под вентиль Преста (он же «велониппель»). Не беда — берем дрель, и аккуратно рассверливаем отверстия до нужного диаметра. Обода сверлятся очень легко.

После этого нелишним будет обработать края отверстий с помощью напильника. Натягиваем ободную ленту. Для облегчения процесса вставляем в дырку ниппеля шестигранник — он удержит ленту на месте. Это такая маленькая, но очень полезная хитрость.

Теперь надеваем камеру и покрышку. Тут, думаю, сложностей не возникнет ни у кого. Не забывайте использовать монтажки — можно, конечно, и без них, но, в случае с даунхильным кордом, они способны заметно облегчить жизнь. Накачиваем в колесо половину атмосферы — небольшое давление поможет нам ровно посадить покрышку на обод. Вращаем колесо, смотрим, где покрышка села неровно, и либо постукиваем по ней, чтобы она села глубже, либо наоборот чуть вытаскиваем ее. Новая покрышка должна сидеть на ободе абсолютно ровно. Устанавливаем колесо в раму. Повторяем все вышеперечисленное с передним колесом.

Настал черед трансмиссии. Начнем мы с того, что снимем штатную защиту петуха, и установим задний переключатель. Тут, в общем, все просто.


Затем манетку. Она, кстати, может стоять как справа от ручки тормоза, так и слева — по большому счету это дело исключительно личных предпочтений. Попробуйте и так и так, и решите, как вам удобнее.

Главное правило — когда рука лежит на грипсе, указательный палец должен дотягиваться до ручки тормоза без отрыва руки, а большой, опять же без отрыва руки, до рычажков манетки (в случае с триггерами). Иначе будет неудобно. На моем байке манетка стоит слева от тормоза, но, если у вас маленькие руки, возможно есть смысл попробовать поставить ее между тормозом и грипсой. Теперь нужно примерить рубашку. Вставляем один ее конец в задний переключатель, прокладываем по раме, делаем петлю, и отрезаем там, где рубашка проходит мимо манетки.


Для резки рубашек и тросиков лучше всего воспользоваться специальными кусачками. Если их нет, то стоит приобрести девайс — он недорог, и, в принципе, полезен в хозяйстве, благо перекусить такие кусачки могут множество самых разных вещей. Надеваем на рубашку наконечники, пропускаем через нее тросик, и фиксируем все в штатных местах. Кстати. Обратите внимание на то, что внешний диаметр рубашек (и, соответственно, наконечников) бывает разным. Так что при покупке не забывайте уточнить у продавца совместимость выбранной рубашки и наконечников, и, если есть какие-то сомнения, лучше все сразу же примерить.
Теперь займемся тормозами. Надеваем на руль тормозную ручку. Не забываем о правильной затяжке — к примеру, на Avid стрелочками помечен тот болт, который надо затягивать первым.

При этом «правильная затяжка» не значит «до упора» — это касается и манетки. Болты нужно затягивать так, чтобы при сильном ударе ручка тормоза и манетка могли провернуться — для того, чтобы это проверить, нужно сильно ударить ладонью по уже затянутой ручке. Если она проворачивается — отлично. При слабом ударе, разумеется, проворачиваться ничего не должно. Такая затяжка нужна для того, чтобы при падении и ударе манетка и ручка могли провернуться вокруг руля, избежав, таким образом, повреждений.
Раздвигаем колодки в калипере при необходимости.
Устанавливаем калипер с адаптером – он крепится к раме на двух болтах.

Не забываем, что под диски разного диаметра нужны разные адаптеры – в данном случае я поставил 203й диск спереди и 185й сзади. Также нужно учесть тип крепления тормоза к раме. Большинство современных тормозов имеют крепление Postmount. На многих современных вилках также используется Postmount – в этом случае болты вкручиваются внутрь вилки. Само крепление бывает разным – под 160, 185 и даже 203мм диск. Впрочем, де-факто стандартом является 160мм, и если ваш диск больше, придется использовать переходник. На большинстве рам пока используются ушки International Standart (хотя postmount встречается все чаще). В случае с IS на раме и тормозами с Postmount, вам потребуется переходник, который, впрочем, идет с тормозом. В любом случае – если вы не уверены насчет совместимости, лучше лишний раз уточните, т.к. тем, кто «не в теме» запутаться в стандартах и размерах очень легко.  
Avid – самонастраивающиеся тормоза. Для того, чтобы все встало ровно, ослабляем болты крепления калипера к адаптеру, и дергаем калипер туда-сюда, убедившись, что он свободно двигается.

Теперь несколько раз нажимаем на ручку тормоза, после чего зажимаем ее, и, удерживая в нажатом состоянии, затягиваем болты калипера. Все, тормоз настроен (разумеется, если ваш диск ровный).  
Повторяем операцию с передним тормозом. В данном случае, вместо использования штатной проводки гидролинии, мы решили зафиксировать ее с помощью защиты от грязи – все равно она там уже есть. Ослабляем липучки защиты, проводим гидролинию под ними, и вновь все закрепляем.
 
Переходим к установке цепи. У нас SRAM с замочком, но, в любом случае, ее длину придется подкорректировать.
Проводим цепь, ставим ее на среднюю передачу, лапку переключателя выгибаем перпендикулярно земле, прикладываем концы цепи друг к другу так, чтобы цепь шла ровно, и смотрим, сколько звеньев нужно убрать. Убираем их с помощью выжимки, и скрепляем цепь замочком.
Настраиваем задний переключатель. Натягиваем тросик, поставив манетку на 10ю передачу, фиксируем его в переключателе, и смотрим на то, что получилось. Если плохо переключается с 1й на 10ю – чуть подтягиваем тросик. Если проблемы при обратном переключении – чуть-чуть ослабляем. Для точной подстройки пользуемся регулировкой на манетке – она также способна в небольших пределах менять натяжение троса.
 
Не забываем про винтики H и L – они определяют диапазон перемещения переключателя. Если все настроено правильно, а переключатель все равно не хочет закидывать цепь на одну из крайних звезд, дело, скорее всего, именно в недостаточно широком диапазоне перемещения. Выкручиваем один из винтов до тех пор, пока диапазон не станет достаточным. Будьте внимательны – если переборщить, лапка на первой передаче может задеть спицы!

 Устанавливаем грипсы. Не забываем про заглушки в руль – либо ставим те, которые идут в комплекте, либо покупаем их отдельно. Заглушки – очень важная деталь, способная защитить райдера от травмы живота при серьезном падении. Это я как-то проверил на собственном опыте.
 
Осталось совсем чуть-чуть. Примеряем подседельный штырь, и видим, что 367мм длины явно многовато. Надо пилить. Зажимаем штырь в специальных тисках – в них есть вырез для пилы.

Аккуратно отпиливаем ненужную часть штыря.

Главное – не переборщить с отпиливанием! Мода на сверхкороткие штыри, в случае с мтб,  навсегда осталась в прошлом, вместе с трешками газзалоди и двухкоронками на хардтейлах. Почему? Во-первых, штырь, как ни странно, играет очень важную роль в управляемости байка – к нему крепится седло. А седло в поворотах – одна из точек опоры. Разумеется, райдер стоит, но упирается в него внутренней частью ноги. Если седло чересчур низко, нормально упираться в него не получится, и контролироваться байк будет заметно хуже. Во-вторых, если на байке нужно не только съехать с горки, но и доехать до нее, лучше, если седло можно будет поднять хотя бы немного – вкручивание на сильно опущенном седле сильно убивает колени, а нам же не нужны дополнительные проблемы! Так что главный принцип в этом деле – семь раз отмерь, один раз отрежь.
Теперь обрабатываем края, убирая заусенцы, чтобы все было ровно и гладко.

Устанавливаем седло и подседельный штырь. Дома для отрезания штыря можно воспользоваться труборезом (если он есть), либо обычной ножовкой по металлу, предварительно нанеся на подседельный штырь риску, чтобы распил получился ровным. Края легко обрабатываются напильником.
Все, велосипед собран:

Хотелось бы поблагодарить всех, благодаря кому этот материал стал возможным:
Veloprobeg.ru – за предоставленную площадь для съемок и сборки, уделенное время, и помощь с недостающими запчастями.
«Slopestyle» — SRAM, Rock Shox, Avid, Truvativ, Maxxis
«Велоцентр» — Specialized
«Веломир» — Straitline
«Mtbshop.ru» — Sapim, а также сборка колес. 
«Триал-Спорт» — WTB

Как собрать велосипед из коробки в Челябинске

Наши подробные рекоментации как собрать и настроить велосипед из коробки — ВеликиКолеса

В регионы, а также по Челябинску и области- по желанию клиента, велосипеды доставляются частично собранными в коробке. В нашем сервисе доступна услуга по сборке велосипеда из коробки

• Для компактности упаковки у велосипеда снято переднее колесо, сиденье, руль и педали.
• Велосипед в коробке поставляется с заводскими настройками оборудования (тормоза, переключение скоростей, амортизация), которые, возможно, потребуют коррекции.
• Велосипед надежно защищен для безопасной транспортировки.
• Перед отправкой велосипед проверяется нашими сотрудниками на комплектность и наличие внешних дефектов.
• Если вы не уверены, что сможете самостоятельно выполнить сборку и настройку, рекомендуем вам обратиться к специалисту.

Краткая инструкция по сборке велосипеда

• Достаньте велосипед из коробки, надежно установите его и устраните транспортировочную упаковку.
• Определите направление вращения переднего колеса по расположению тормозного диска или стрелке, указывающей направление вращения колеса на покрышке с направленным протектором. Если нет ни того, ни другого – колесо можно ставить как угодно.
• Установите эксцентрик в ось втулки переднего колеса так, чтобы лапка эксцентрика была слева по ходу движения велосипеда, а пружинки находились с обеих сторон втулки узкими краями к центру.
• Установите переднее колесо в вилку так, чтобы ось четко встала в ее пазы.
• Установите лапку эксцентрика параллельно оси колеса и закрутите гайку с противоположной стороны пальцами, после чего затяните лапку эксцентрика. Колесо должно при этом надежно фиксироваться.
• Если на велосипеде установлены ободные тормоза, «застегните» их. В случае сильно несимметричного расположения тормозных рычагов проверьте правильность установки колеса в пазы вилки и, при необходимости, разверните колесо на 180 градусов, переставив эксцентрик.
• Установите симметрично руль в вынос, и равномерно затяните 2 или 4 болта шестигранным ключом 5 мм (4, 6 мм) так, чтобы тормозные ручки смотрели вниз под углом 30-45 градусов от горизонтали.
• Установите седло в раму и зажмите его на нужной высоте эксцентриком.
• Левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая.
• Как следует затяните педали
• Выполните протяжку шатунов

Видеообзор: как собрать велосипед из коробки

Сборка велосипеда по лучшей цене — Отличные предложения по сборке велосипеда от глобальных продавцов сборок

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сборки велосипеда. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топ в сборе с байком в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили велосипед на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в сборке велосипеда и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите build the bike по самой выгодной цене в Интернете.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Worksman Создайте свой собственный классический унисекс Step Through Cruiser

Название продукта: Создайте свой собственный классический круизер — женский
Описание рамы: Полностью припаянная, припаяна вручную, основная рама 16 G 1 с задними перьями 5 / 8x14G.Подседельная рама 17,5
Обода: Эксклюзивные обода WTC Industrial Clincher с закругленными краями. Материал на 50% толще, чем другие велосипедные диски. Возможна модернизация алюминия
Спицы: 11G (.120) Heavy Duty 36 / колесо
Переднее колесо: 26×2,125 Промышленное исполнение с промышленной выбиваемой ступицей, ось 3/8
Заднее колесо (и): 26 2,125 Промышленный класс с тормозом Shimano E110 Coaster Brake
Шины: WTC Sup-R-Tyres, ромбовидный протектор. Шины с кевларовым ремнем или шины Nev-R-Fail WTC с безвоздушной технологией, доступные в качестве обновлений. Стандарт; Одинарная шестерня, доступна 3-скоростная модернизация
Подставка: Стальная установка с боковым креплением
Седло: 9 широких, с толстыми подушками, стальным основанием и двойной пружиной
Кривошип: Цельный кованый кривошип
Цепь: 1/2 » x3 / 16
Chainguard: Black Resin, без ржавчины и без вмятин
Педали: 1/2 «Resin Pedal with Boron Axle
Руль: Ширина 24 с низкой посадкой
Захваты: Extra Comfort Ergonomic
Крылья: Полностью передний и задний поликарбонат, черный, без вмятин и ржавчины, черный цвет, хромированный, доступен как опция.
OAL: 72
Грузоподъемность: до 500 фунтов.в зависимости от обновлений. Стандартная версия 275 фунтов **
Расположение завода: Озон Парк, Нью-Йорк, США

Для индивидуальной настройки промышленного велосипеда Worksman доступно множество обновлений и вариантов.

** Примечания о грузоподъемности: в то время как другие компании приводят необоснованные цифры завышенной грузоподъемности, не основанные на фактах, мы в Worksman Cycles на самом деле полагаем грузоподъемность намного меньше, чем истинные возможности циклов, поскольку мы принимаем во внимание не только то, что цикл сможет удерживать, но какой безопасный рабочий вес.Более тяжелые гонщики (более 275 фунтов) должны заказать велосипед с улучшенными барабанными тормозами, а также с улучшенными шинами и камерами. Свяжитесь с Worksman, если вам нужна помощь в настройке велосипеда, который подходит именно вам. С нами можно связаться по адресу [email protected] или по телефону в будние дни с 9 до 5 EST по номеру 800 962 BIKE. Промышленные велосипеды Worksman просто более долговечны, чем велосипеды других брендов, и доказывают это более чем за 100 лет опыта.

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Примечание для более тяжелых гонщиков (более 300 фунтов): никакие другие велосипеды на рынке не выдерживают такого веса, как Worksman Cycle Cruiser. Мы рекомендуем следующие апгрейды для гонщиков весом более 325 фунтов (передний барабанный тормоз, комплект апгрейдов Precision Sealed Crank, шины с кевларовым ремнем, устойчивые к проколам трубы и очень широкое седло. Выберите другие апгрейды, которые соответствуют вашим целям, такие как шестерни, стили рамы, легкосплавные диски и т. д.) Позвоните нам по телефону 800 962 BIKE (2453), чтобы обсудить ваши конкретные требования Worksman Cruiser. Мы работаем в будние дни, с 9 до 5 по восточному стандартному времени, чтобы помочь вам найти велосипед, который подходит именно вам.

Discount Parts 360 — Велосипедные детали, одежда для велоспорта и велосипедные аксессуары

Велосипедные детали360.com по выгодным ценам на запчасти и аксессуары для велосипедов. Добро пожаловать на BikeParts360.com! Цель сайта BikeParts360.com — сделать широкий ассортимент велосипедных запчастей доступным большему количеству людей. Наши корни — это розничный магазин велосипедов, который не может держать на складе большую часть производимых сегодня запчастей для велосипедов. Мы создали BikeParts360.com, чтобы помочь нам предоставить клиентам удобный доступ к нужным им велосипедным частям. Итак, нужны ли вам запчасти для вашего шоссейного велосипеда, горного велосипеда, BMX, пляжного круизера, трицикла или фиксатора, скорее всего, у нас есть именно та деталь, которую вы ищете. Почему BikeParts360.com? Где уменьшить размер файла pdf для быстрого поиска запчастей велосипедов? BikeParts360 представляет собой полный круг доступных частей для велосипедов, которых мы пытаемся достичь. В нашем розничном магазине представлен широкий ассортимент товаров. Велосипедному магазину трудно иметь 90% запасных частей, доступных для велосипедной индустрии, и обеспечивать приемлемый оборот запасов. Мы понимаем, что наши методы работы можно улучшить. Развиваясь и стремясь к постоянному совершенствованию, мы сможем предоставить нашим клиентам наилучший опыт. Открывалка для бутылок Park Tool — Конструкция из нержавеющей стали, позволяющая снимать пробки на весь срок службы — Ручка Park Tool синего цвета для предотвращения скольжения — Удобное отверстие для легкого доступа для подвешивания — Карданный для POP-дисплея $ 5.95 Велосипедный звуковой сигнал Delta Airzound — Звуковой сигнал 115 децибел с переключателем громкости — Устанавливается на большинство рулей.Батарейки не требуются. — Резервуар для воздуха легко пополняется с помощью любого велосипедного насоса. — Удлинитель обеспечивает большую гибкость при установке системы. $ 9.95 Campagnolo BIG Corkscrew — Настоящая классика и символ гения для иконоборческой марки — Запатентованная телескопическая самоустанавливающаяся система всегда центрирует винт по центру пробки — Винт из закаленной стали с широким профилем формы обеспечивает максимальный захват на пробке, а два больших рычага позволяют легко извлекать, не нарушая при этом вино — Включает деревянный ящик с упаковочным материалом в стиле виньярда 250 долларов. 00 Maxxis Xenith 26 «Покрышка — Специальная слик-шина для горных велосипедов для кросс-тренинга 26″ — Корпус 60 т / дюйм, твердость 70a: прочный, быстро катящийся состав 40,00 $ OURY Grips — Толстый профиль и приподнятые квадратные блоки с липкостью, 98 г 9 долларов.75 Topeak MTX Beam Rack — Откидной быстросъемный зажим подседельного штыря, универсальный размер — Крепление для сумки MTX QuickTrack (сумка в комплект не входит) — Сварная алюминиевая стрела 6061. 20 фунтов + грузоподъемность — Тип E разработан для самых разнообразных велосипедов. Встроенные банджи. 680 г 54,95 долл. США Выбор правильных велосипедных шин — что вам нужно знать Катаетесь ли вы на горном велосипеде или собираетесь на пляж на пляжном круизном велосипеде, от выбора правильной шины зависит, насколько плавной, безопасной и комфортной будет поездка.Большинство велосипедов поставляются со стандартными велосипедными шинами, которые изнашиваются в течение нескольких месяцев или лет, но вы можете приобрести собственный набор велосипедных шин, чтобы приспособиться к различным типам местности, гонкам или даже трюкам, которые вы, возможно, выполняете на велосипеде. В некоторых случаях вам может понадобиться несколько разных типов шин для вашего велосипеда, особенно если вы едете по пересеченной местности, по грязной местности и песку за одну поездку. От велосипедов BMX до горных велосипедов на выбор доступны сотни стилей и дизайнов. Вот некоторые из ключевых факторов, которые следует учитывать при выборе велосипедных шин для любого типа велосипеда: Протектор на велосипедных шинах Стили протектора различаются в зависимости от использования на бездорожье или на дороге, и могут быть разработаны с различными конструкциями и материалами в зависимости от типа поверхности, по которой вы будете идти.Если вы путешествуете по неровным поверхностям, таким как каменистые холмы и тропы с галькой, вам понадобятся шины с большими шипами, которые могут обеспечить баланс при езде. Ручки также полезны для грязных поверхностей, потому что они могут проникать глубоко в слой грязи для более прочного захвата. Если вы путешествуете по ровной местности, например, по бетонным и асфальтированным дорогам, более легкий рисунок протектора будет более подходящим. Поскольку само покрытие уже имеет некоторую текстуру, вы будете наслаждаться более плавной ездой с шиной с гладкой поверхностью. Размер велосипедной шины Выбор правильного диаметра и ширины шины — еще один важный элемент, который следует учитывать. Велосипеды BMX требуют стандартных 20-дюймовых велосипедных шин, в то время как большинство горных велосипедов имеют велосипедные шины от 24 до 26 дюймов. Велосипеды разных стилей требуют разного диаметра, и они должны быть достаточно большими, чтобы плотно прилегать к ободу. Ширина вашей шины во многом определяется типом езды, которую вы собираетесь делать. Шины с большей шириной, обычно 1,8 футов 2 или более, обеспечивают более плавную и комфортную езду, поскольку покрывают большую площадь поверхности.Они идеально подходят для пляжных круизных велосипедов и медленной езды на горных велосипедах по гладкой поверхности. Если вы заинтересованы в скоростных гонках, идеально подойдет велосипедная шина шириной 1,5 или меньше — это обеспечивает более легкую маневренность и упрощает увеличение скорости. Более легкие стили также будут более легкими, что обеспечит лучшую навигацию в целом. Давление воздуха в шинах велосипеда Шины с высоким давлением воздуха идеально подходят для высокоскоростных гонок, а шины с низким давлением воздуха обеспечивают большую амортизацию для комфортной езды. Вы найдете много шин с высоким давлением воздуха для велосипедов BMX и шоссейных велосипедов, а шины с низким давлением воздуха хорошо подходят для пляжных круизов и стандартных стилей велосипедов. Давление воздуха, размер велосипедных шин и протектор — ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе шин для вашего конкретного велосипеда. Поскольку на выбор доступны сотни стилей и конструкций велосипедных шин, просмотр каждой из этих областей может помочь вам сузить область поиска, чтобы вы с легкостью могли найти лучшее, что подходит для вашего велосипеда BMX, пляжного круизера, горного велосипеда или дорожного велосипеда.

Поиск и устранение неисправностей электрического велосипеда — Часть 2 | Блог о велосипедах Turbo Bob

Типичный ECU (электронный блок управления) для электрического велосипеда. У большинства еще больше проводов и разъемов.

Продолжая читать это руководство по поиску проблемы с вашим электронным велосипедом, позвольте мне сказать, что вам важно прочитать Часть № 1, которую я опубликовал на прошлой неделе. Примечания о безопасности, знание того, следует ли вам делать это самостоятельно, и последовательность тестов — все это часть этого сообщения.

Итак, вы проверили или заменили аккумулятор, но индикаторы на вашей панели все еще не горят. Следующий шаг — убедиться, что вы получаете это питание на ECU (электронный блок управления). Обычно он располагается в раме или стойке, и получить к нему доступ не так уж сложно. Обратите внимание, как он и провода заправлены в отсек перед тем, как вытащить его из тайника. Используйте вольтметр, чтобы убедиться, что на него подается правильное напряжение.

Есть вероятность обрыва провода или плохого соединения между аккумулятором и ЭБУ.Ищите на разъемах признаки перегрева проводов, это верный признак неисправности. Также есть вероятность, что дисплей, установленный на руле, неисправен, но я редко нахожу это так.

На этом этапе вы можете использовать прибор для проверки правильности работы предохранительных выключателей тормоза. Кроме того, вы можете проверить регулятор дроссельной заслонки на предмет правильности сигнала, который он должен отправить в ЭБУ. Эти тесты не помогут, если индикаторы дисплея не горят, но если они есть, вот где вы можете это сделать.Схема подключения может оказаться весьма полезной на этом этапе тестирования. Обязательно выключите велосипед и отсоедините провода от блока управления двигателем во время этих тестов.

Тормозные переключатели будут простой проверкой целостности цепи, в то время как проверка дроссельной заслонки будет другой. Большинство (но не все) дросселей — это в основном двойной регулируемый потенциометр 5K, который работает так же, как старомодный регулятор громкости на радио. Показание в омах должно показывать (и изменяться) в диапазоне 0–5K при повороте или нажатии дроссельной заслонки.Если вы все же решите заменить дроссельную заслонку, убедитесь, что вы получили точную замену от производителя вашего велосипеда. Если ни один из этих тестов не показывает неисправный компонент, можно предположить, что ЭБУ неисправен. Повторюсь, что лучше всего заменить устройство на точную замену.

Допустим, индикаторы на вашей панели управления работают, но вы по-прежнему не можете запустить двигатель (и вы проверили выключатели тормоза и блок дроссельной заслонки). Скорее всего, у вас неисправный ЭБУ или двигатель. Есть еще несколько вещей, которые могут быть причиной этого, но на большинстве велосипедов вы обнаружите, что один из этих двух предметов является виновником.На настоящем велосипеде Pedelec (без дроссельной заслонки) или интеллектуальном велосипеде Pedelec (с датчиком нагрузки, прикрепленным к педалям или задним дропаутом) тестирование может выходить за рамки этой статьи.

На этих байках я настоятельно рекомендую, чтобы у вас был технический специалист, обученный на заводе, для устранения неисправностей и ремонта. Как минимум, поговорите с кем-нибудь по телефону, чтобы помочь вам. Настоящие педелеки используют датчик Холла на нижнем кронштейне для запуска двигателя. Это не так уж сложно. Интеллектуальный pedelec использует компьютер и чувствительный датчик нагрузки, что может быть довольно сложным.Датчик нагрузки может выйти из строя, и я уже разобрался с этим, но опять же сложно.

Вот несколько советов, как решить, плохой ли ваш двигатель или блок управления двигателем. Если вы слышите, как мотор работает, но колесо не вращает, значит внутренние редукторы повреждены или сломаны. Это можно исправить. Если двигатель дергается, но не запускается, то это ЭБУ. Если двигатель вообще не запускается, то это может быть неисправность двигателя или ЭБУ. Я бы заподозрил двигатель в этом сценарии, но это может быть и то, и другое.

Это бесщеточный мотор-ступица электрического велосипеда Hebb. Не все мотор-редукторы имеют такие внутренние редукторы, как этот. Ступичные двигатели большего типа обычно имеют прямой привод.

Двигатели бывают двух разновидностей. Бесщеточные двигатели наиболее распространены на современных электровелосипедах. Фактически они работают от переменного тока (переменного тока), который генерируется ЭБУ из постоянного тока, который питает аккумулятор. Кроме того, они управляются не только уровнем напряжения, но и вариациями синусоидальной волны. Да, сложно, но не нужно разбираться и проектировать, просто найдите неисправный компонент и замените его.Также они бывают в версиях с сенсором и без цензуры. Опять же, здесь ваша единственная забота — замена плохой части.

Мотор с щеткой прост. Вы можете питать аккумулятор напрямую, и он должен работать. У них всего два провода, а у бесщеточного двигателя их может быть до семи. У щеточных двигателей есть щетки, которые могут изнашиваться. Их толкают пружиной к поворотному комментатору. Если щетки изнашиваются слишком быстро или пружина перегревается, двигатель не запускается. Если это произойдет, это приведет к сильному износу или повреждению, которое невозможно исправить.Также могут выйти из строя обмотки в якоре. Замена этих двигателей обычно не слишком дорогая.

Еще один совет по проблемам с бесщеточным двигателем, который мне дали техники, никогда не помогал мне, но, возможно, вам больше повезет с ним. Отсоедините провода от мотора на несколько минут. Подключите их снова и попробуйте еще раз. Электрическое разделение двигателя и ЭБУ таким образом может привести к сбросу, который, как известно, решает проблему. Пока не для меня, но, может быть, для вас.

Некоторые ЭБУ имеют встроенную память, в которой хранятся коды неисправностей. Они будут считываться световыми вспышками, соответствующими конкретной проблеме. Опять же, они мне никогда не помогали, а ошибочные коды, которые они записывали, были бесполезны. В каждом из этих случаев замена ECU — это то, что возвращало велосипед к жизни. Но они готовы помочь вам и подскажут, где найти проблему.

Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что каждая электрическая система электронного велосипеда отличается.Для них нет установленного стандарта. Один производитель может использовать разные системы на разных велосипедах и даже на одной модели. Я знаю, что этот факт может обескураживать, но производители электровелосипедов каждый день придумывают лучшую и более надежную электронику, поэтому проблемы быстро исчезают. Велосипеды становятся все лучше и лучше. Это обнадеживает.

Надеюсь, это помогло вам. Помните, что зрение и ощущение могут быть вашими лучшими инструментами. Мои визуальные осмотры выявили больше проблем, чем вы можете себе представить.Многие вещи, которые могут пойти не так, просты. И ни в коем случае не забивайте себе голову. Не усугубляйте ситуацию, проводя проверки, которых вы не понимаете. И делайте все это максимально безопасно.

Вопросы? Кроме того, я вернусь к этой теме по мере поступления дополнительной информации.

Держи этот электровелосипед в хорошем состоянии, Турбо.

«Велосипеды — это достойный заработок». — Скот Николь.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Полное руководство по сборке самоката Trick

Создать собственный профессиональный самокат по индивидуальному заказу непросто.Существует столько же деталей, которые не подходят друг к другу, и неправильная сборка может легко разрушить детали. Это руководство содержит советы и рекомендации по сборке самоката.

Детали для каскадеров часто изготавливаются по разным стандартам, поэтому нет руководства по сборке самоката на заказ. Большинству людей рекомендуется использовать наш инструмент Custom Scooter Builder, чтобы убедиться, что все части подходят друг к другу.

Самокат Custom Pro состоит из

1x Палуба	Включает тормоз и болт, если не указано иное
1x Вилка	Не все вилки подходят для колес 110 мм
1 штанга	Помните, что для стержня увеличенного размера требуется зажим большего размера
1x гарнитура	Гарнитура без резьбы подходит только для вилки без резьбы
1x сжатие	Существует множество систем, наиболее широко используемые — ICS, HIC и SCS
1x Набор захватов	Захваты для штанг подходят для всех штанг, если не указано иное
1x зажим	Помните, что для зажима увеличенного размера требуется стержень увеличенного размера
1x Лента для захвата	Свободный выбор, но некоторые, возможно, придется разрезать универсальным ножом
2x Колесо	Запомните 1 колесо в упаковке (если не указано иное)
4 подшипника	Наши подшипники подходят ко всем нашим колесам (если не указано иное)
2x проставки (8 мм)	Подшипники могут быть разрушены без использования проставок

Обозначение деталей

Показанная модель использует систему ICS

Советы и рекомендации от SkatePro

• Попросить взрослого помочь со сборкой
• Используйте подходящий инструмент
• Ожидайте, что на сборку потребуется не менее 3 часов (если вы не пробовали это раньше)
• Выберите детали из той же марки и подходящих размеров.
• Если вы выбираете легкие детали, имейте в виду, что они обычно легче ломаются, чем тяжелые.
• Рекомендуем всем серьезным гонщикам выбирать безрезьбовую гарнитуру , и вилку с системой сжатия.
• Когда вы получите посылку, проверьте, все ли у вас и детали подходят друг к другу. перед тем, как начать сборку . (Вы можете вернуть новые / неиспользованные детали).
• Всегда затягивайте все винты и гайки перед запуском и обслуживанием самоката, как описано в руководстве.Заменить неисправные компоненты и запасные части.
• Продолжая пользоваться самокатом, вы всегда будете ощущать слабину в гарнитуре. К сожалению, от этого не застрахованы ни более дорогие гарнитуры, и они не останутся «без шума» долгое время. (Часто помогает подтянуть компрессионную систему)
• Избегайте воды, песка, влажных мест — и слишком много неудачных трюков. 😉

Посмотрите наше видео ниже, в котором в основном демонстрируется сборка нестандартного самоката.

В видео показано, как собрать профессиональный самокат с помощью инструментов, доступных большинству людей. Когда мы собираем скутер в SkatePro, мы используем профессиональные инструменты — e. г. для сборки / разборки гарнитуры и кронштейна.

Собрать самокат?

К сожалению, мы видели много примеров нестандартных самокатов, собранных неправильно или недостаточно. Это приводит к тому, что скутер не работает должным образом, и во многих случаях детали скутера изнашиваются очень быстро или легко выходят из строя.

Если вы хотите убедиться, что ваш самокат собран правильно, вам необходимо добавить индивидуальную сборку самоката в свой заказ. Затем SkatePro собирает ваш самокат.

Вернуться в Все о самокате Pro
Перейти к Custom Scooter Builder

Лучшие шоссейные велосипеды до 500 Обзор 2020

Как правило, мы представляем шоссейные велосипеды средством передвижения для проезда по кварталам или для прогулки на улице в яркий солнечный день. Помимо использования в качестве локомотива и увлекательных занятий, у шоссейных велосипедов есть ряд невероятных преимуществ для здоровья.Езда на велосипеде — одно из лучших упражнений для удаления излишков жира с тела. Это увеличивает вашу силу, а также помогает поддерживать форму и хорошее самочувствие. Это повышает вашу энергию и учит верить в свои силы. Прежде всего, вам нужен потрясающий велосипед с привлекательными функциями, чтобы в полной мере насладиться ездой на велосипеде. Это довольно сложная задача — выбрать один из множества доступных на рынке вариантов. Фактически, бренды, предлагающие велосипеды с уникальным дизайном, со временем становятся все более популярными и все больше на рынке.Из тысяч вариантов мы сузили список до 10 лучших шоссейных велосипедов до 500, так что вам не нужно тратить целое состояние на велосипед.

Наши 10 лучших вариантов

Gravity Avenue Avenue Road Bike — 14 скоростей

Проверить последнюю цену на Amazon

Gravity’s Avenue Avenue Road Bike — это велосипед с отличными характеристиками по разумной цене. Он обеспечивает удобную посадку при одновременной широкой передаче. Рама Gravity A сделана из легкого алюминия.Он использует собственный набор трубок Gravity серии R. Гидроформированная верхняя труба и двуховальная нижняя труба спроектированы для обеспечения превосходных характеристик при сохранении комфортного качества езды. Уникальный аэродинамический дизайн позволит вам легко ездить с комфортом.

Велосипед поставляется с вилкой с прямым лезвием и полукомпактной рамой. Эти компактные рамы упрощают калибровку благодаря наклонной трубе и малой высоте опоры. Он доступен в 3 различных цветовых вариантах: глянцевый черный, оранжевый и белый. Для каждого дизайна доступно шесть различных размеров, учитывая широкий круг клиентов с различным диапазоном роста.Есть варианты подобрать человека ростом 5 футов, а также человека ростом 6 дюймов 5 футов. Размер велосипеда обычно зависит от личных предпочтений и комфорта, и его можно отрегулировать по желанию человека.

Модель Gravity Avenue A оснащена колесами из алюминиевого сплава, которые обеспечивают большую долговечность. Тормозной блок и тормозной рычаг изготовлены из высококачественного алюминиевого сплава CStar SLR. Он также оснащен 14-скоростной трансмиссией Shimano. Спицы изготовлены из нержавеющей стали, а катушки — из алюминия с двойными стенками Alex DA-18.В заключение, Gravity Avenue A — отличный байк за свою цену. Неважно, новичок вы или профессиональный велосипедист, эта уникальная модель велосипеда удовлетворит все ваши потребности. Вес продукта составляет 35 фунтов, а размер продукта — 52 * 31 * 8 дюймов.

Плюсы

• Шесть вариантов размеров
• Компактная легкая рама
• Прочные колеса
• Аэродинамический дизайн
• Удобный и тонкий.
• Прочный.
• Умеренная цена.

Минусы

• Только три варианта цвета
• Некоторые пользователи считают его слишком длинным.

Часто задаваемые вопросы

Какой размер будет хорошим вариантом для человека ростом 6 дюймов 3 футов?

Ответ: Компактная наклонная конструкция упрощает регулировку велосипедистов любого роста. Для человека ростом 6 дюймов и 3 футов идеальным вариантом будет 58 см.

Из какого материала изготовлен руль?

Ответ: Руль изготовлен из алюминиевого сплава толщиной 26 мм.

Какой размер каретка?

Ответ: 68 мм с английской резьбой.

Поставляется ли он полностью собранным?

Ответ: Нет. Собирать детали придется самостоятельно.

Регулируются ли рули , можно ли их вообще поднять?

Ответ: Да, немного.

Проверить последнюю цену на Amazon

Виндзор Веллингтон 2.0 Шоссейный велосипед

Проверить последние цены на Amazon

Второй велосипед, который мы выбрали для вас, — это еще одна жемчужина Shimano под названием Windsor Wellington 2.0. Он имеет прочную алюминиевую раму с комфортным седлом. Рама в основном представляет собой сплав с двойным баттингом аэродинамической формы. Множество трубок улучшают общие характеристики велосипеда. В большинстве современных шоссейных велосипедов используются встроенные переключатели тормозов, которые встроены в тормозной рычаг.

Windsor Wellington имеет отличные переключатели STI.Они очень удобны и просты в установке. Он поставляется с передним и задним переключателями Shimano. Колеса изготовлены из сплава с ЧПУ с двойными стенками, который довольно хорошо держится. Диски из нержавеющей стали изготовлены из черного сплава с двойным баттингом, модель DA14700 * 14G * 36H. Цепь KMC Z-51 сделана из стали и помогает увеличить скорость. Однако алюминиевые тормоза с двумя шарнирами на этом байке довольно средние. Хотя он позволяет мгновенно остановить велосипед и предотвращает столкновение с поверхностью во время его остановки.

Амортизирующая вилка велосипеда изготовлена ​​из материала DuraForteTaperBladeCroMoly, который является отличным источником комфорта. Он также амортизирует.

Доступно шесть вариантов размеров от 47 см до 62 см, и вы легко можете подобрать подходящий размер, соответствующий вашему росту. Поставляется с мягким седлом Velo, которое довольно удобно. Лепестки металлические, поэтому они могут вырвать подошву вашей обуви. Будьте осторожны!

А теперь поговорим об изысканном дизайне Windsor Wellington.Это не что иное, как обычный шоссейный велосипед. На самом деле он создан, чтобы вас оглушить. Он бывает двух цветов: черного и желтого.

Плюсы

• Отличные манетки
• Шесть размеров
• Удобное седло
• Высококачественные компоненты.
• Абсолютно идеально подходит как для активного отдыха, так и для повседневного использования.
• Супер доступный.
• Стильный.

Минусы

• Металлические лопасти могут порвать подошву обуви
• Только два варианта цвета
• Шестерни не работают.
• Уровень качества ниже среднего.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли мне самому собирать велосипед?

Ответ: Поставляется в частично собранном виде. Вам нужно прикрепить руль и переднее колесо.

Какой вес у велосипеда?

Ответ: Он весит около 25 фунтов.

Этот байк быстрый?

Ответ: Не совсем. Однако он хорошо работает на среднем диапазоне (около 25 км / ч).

Подходит ли этот велосипед для женщин?

Ответ: Да, это так.

Велосипед поставляется в сборе?

Ответ: Нет, вам нужно собрать их самостоятельно.

Какой тип каретки используется? Американец или JIS?

Ответ: JIS.

Есть ли у этого велосипеда быстросъемные обе шины?

Ответ: Да.

Проверьте последнюю цену на Amazon

Vilano Aluminium 700c Road Bike

Проверьте последнюю цену на Amazon

Читая название, вы, вероятно, уже имеете представление о велосипеде. Этот отличный велосипед от Vilano — отличный выбор для повседневных поездок. Если вы новичок или не хотите тратить деньги на велосипед, то этот велосипед — идеальный выбор для вас.

Он имеет легкую алюминиевую раму с двойным баттингом и переключателями Shimano A050.Этот велосипед сочетает в себе простоту и исключительный комфорт. У него свободные педали, и он намного легче, чем любые другие шоссейные велосипеды. Он включает в себя бутылки с водой, откидные дуги, а рули предназначены для уменьшения сопротивления воздуха для более плавной езды. Тем не менее, он доступен только в трех размерах, и вам может быть сложно найти подходящий для вас.

Алюминиевый шоссейный велосипед оснащен сверхгладкими легкосплавными тормозами и колесами 700C с двойными стенками. 21-я передача может справиться со всеми взлетами и падениями на дороге и легко доставит вас к месту назначения.

Доступен в 3-х цветах: черном, белом и сером, а также в 3-х размерах, включая маленький, средний и большой. Велосипед весит 25 IBS. В целом этот байк очень привлекателен и создан для того, чтобы поразить городских гонщиков.

Плюсы

• Бюджетный. Потрясающая удача за вложенные деньги.
• Идеально для начального уровня.
• Легкий
• 21 скорость передачи
• Надежный и хорошо работает.
• Манетки Shimano A050 потрясающие.
• Легко собрать.
• Супер прочный.
• Потрясающий вид.

Минусы

• Только три варианта размера
• Не много цветовых вариантов
• Неисправные тормоза.
• Качество полок не на должном уровне.
• У некоторых пользователей шаталась ручка.
• Дешевая шина.
• Пользователи жаловались, что педали легко ломаются.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли его собирать и настраивать?

Ответ: Да, он на 80% собран.Значит, требуется дальнейшая сборка и настройка.

Какой вес у этого велосипеда?

Ответ: Полностью собранный велосипед весит около 26,5 фунтов.

В чем разница между этим велосипедом и более дешевым велосипедом Vilano Commuter?

Ответ: У этого есть быстрый выпуск на колесах и более модернизированные компоненты.

Можно ли поднять сиденье при необходимости?

Ответ: Да, потому что он вполне регулируется по высоте.Однако выберите размер рамы, который подходит вам, чтобы вам не приходилось поднимать сиденье слишком высоко.

Можно ли выключить руль?

Ответ: Да. Но это должен делать только специалист.

Можно ли добавить к велосипеду поручни для релаксации?

Ответ: Да.

Можно ли прикрепить к этому велосипеду детский прицеп?

Ответ: №

Какой будет правильный размер для человека ростом 5 футов 10 дюймов?

Ответ: 54 см.

Насколько легкий этот велосипед?

Ответ: Это примерно 24 IBS. (11 кг)

Проверить последнюю цену на Amazon

Пригородный велосипед Mercier Galaxy SC1

Проверить последнюю цену на Amazon

Комфортный велосипед Galaxy SC1 Commuter — это велосипед с оборудованием Shimano и долговечность одновременно. Помимо превосходных технических характеристик, у мотоцикла также довольно хороший внешний вид.

Он имеет алюминиевую раму отличного качества с вилкой CroMoly. Он поставляется с удобными переключателями на штоке и шатуном Shimano с двойным кольцом, которые упрощают обслуживание и расширяют диапазон передач. Седло имеет эргономичную форму, которая обеспечивает комфорт во время езды.

Поставляется в четырех размерах и двух цветах. Прочные алюминиевые катушки с полукомпактной геометрией и улучшенным радиусом действия сиденья обеспечивают плавную езду, и даже если вы новичок, вы отлично раскачиваете этот байк.Мощные боковые суппорты тормозов позволят вам беззаботно погрузиться в поездку. Однако, если вы хотите участвовать в турнирах или гонках, мы предлагаем обновить шины, иначе это идеальный велосипед для новичков.

Еще одна замечательная особенность этого велосипеда — он гладкий и стильный, с практическими навыками работы. Собранный вес этого продукта составляет 30 фунтов, а размер собранного продукта составляет 30 * 8 * 20 дюймов.

Плюсы

• Изящный дизайн
• Эргономичное седло
• Легкое
• Прочные тормоза
• Идеально для новичков.
• Маневренный.
• Отличное соотношение цены и качества.

Минусы

• Шины не подходят для гоночных целей
• Пользователи жаловались, что байк издает скрипучий звук.

Часто задаваемые вопросы

Этот велосипед предназначен только для мужчин?

Ответ: Galaxy SC1 в унисекс-байке.

Я 5 дюймов 7, какой размер мне подойдет?

Ответ: Мы предлагаем вам версию 50 см.

Есть ли у него быстросъемные шины?

Ответ: Да, это так.

Этот байк быстрый?

Ответ: Да, это так.

Поставляется в сборе?

Ответ: Нет. Перед поездкой требуется профессиональная настройка и настройка.

Проверить последнюю цену на Amazon

Giordano Libero Acciao Road Bike

Узнать последнюю цену на Amazon

Giordano Libero Acciao — это стильный, но практичный дорожный велосипед, разработанный специально для женщин.С его элитным дизайном и классическим итальянским названием вы можете подумать, что он слабый, но он, безусловно, дает конкурентам преимущество за свои деньги. Он имеет раму из высокопрочной стали и 14-ступенчатую трансмиссию Shimano Tourney STI, которая обеспечивает удобное переключение передач, позволяющее сосредоточиться на дороге.

Он оснащен алюминиевыми шатунами диаметром 170 мм и чрезвычайно прочными шинами Kenda 700x25c. По сравнению с другими шоссейными велосипедами аналогичной конструкции, Giordano Libero намного плавнее и быстрее. Вам не нужно беспокоиться о том, что вы будете слишком сутулиться.В результате вы всегда будете полностью контролировать свою езду. Вам не нужно слишком сильно вытягиваться и сгибаться во время езды.

Acciao имеет эргономичный руль шириной 40 мм и 75-миллиметровый безрезьбовой вынос из сплава 1-1 / 8 дюйма, который обеспечит плавность хода на всем протяжении. Он также включает в себя нижнюю трубку и крепление для бутылки с водой, чтобы вы не теряли водный баланс на протяжении всей поездки. Этот велосипед довольно легкий, его вес составляет около 27,8 фунта. Он бывает малых и средних размеров, и мы рекомендуем вам собрать и настроить его профессионалом.

Вес этого велосипеда в сборе составляет 36,7 фунтов, а размеры в сборе — 52 * 32 * 8 дюймов.

Плюсы

• Долговечные шины Kenda
• Высокопрочная стальная рама
• Легкий
• Прочная конструкция
• Отличная скорость.
• Сверхфункциональные компоненты высочайшего качества.

Минусы

• Поставляется только в двух размерах
• Необходимо собрать в веломагазине.
• Некоторые пользователи посчитали его завышенным.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли собрать самому?

Ответ: Не требует особой сборки. Однако мы рекомендуем вам сделать это профессионально.

Какая максимальная скорость?

Ответ: Скорость зависит от ваших навыков и техники. Можно поднять до 35 км / ч.

Как понижать передачи?

Ответ: Каждый из тормозных рычагов перемещается влево и вправо по горизонтали для переключения переднего и заднего переключателей.

Сколько весит этот велосипед?

Ответ: Около 30 фунтов.

Каков размер каретки?

Ответ: 68 мм.

Поставляется в собранном виде?

Ответ: Нет, вам нужен профессионал для сборки.

Проверьте последнюю цену на Amazon

Односкоростной шоссейный велосипед Takara Kabuto

Проверьте последнюю цену на Amazon

Односкоростной шоссейный велосипед Takara Kabuto — это велосипед уникального дизайна с яркими цветовыми вариантами .Kabuto имеет функцию откидной втулки. Дизайн ориентирован на городские поездки, которым не нужен переключатель на велосипеде. Следовательно, вы можете ездить на нем на выбеге или в односкоростном режиме. Переключение между одиночной скоростью и свободным ходом довольно просто. Все, что вам нужно сделать, это повернуть одну ручку, встроенную в заднюю втулку.

Этот прочный велосипед поставляется со стальной рамой ручной работы и легкосплавными дисками с шинами Kenda 700 × 32. Благодаря использованию легированных металлов вес идеально распределяется.Втулка шлепанца исключает необходимость сложной регулировки, чтобы вам было проще использовать велосипед. Kabuto прочно построен, и им легко управлять. Удобное седло сделает вашу поездку приятной и беззаботной. Он весит около 35 фунтов, что может показаться немного громоздким. Тем не менее, он доступен в двух размерах и трех интересных цветовых вариантах. Соединения велосипеда сварены методом TIG, чтобы обеспечить прочность велосипеда, и они не будут легко разваливаться. Это отличный байк для людей, которые хотят беззаботно провести время в дороге и повеселиться.

Плюсы

• Прочный внешний вид
• Доступный
• Прочная рама ручной работы
• Прочная и стабильная.
• Очень проста в эксплуатации.
• Односкоростной обеспечивает плавную и быструю езду.
• Поставляется с советами по обслуживанию.
• Пользователям понравился «яркий цвет» и «колоритный внешний вид» этого мотоцикла.
• Подходит для повседневных поездок.
• Легко собрать.

Минусы

• Тяжелые
• Рули не очень удобны
• Ограниченная высота опоры.
• Качество тормозов не на должном уровне.
• Некоторые потребители сочли это небезопасным.
• Некоторые говорили, что это недолго.
• Шины могут спуститься через несколько месяцев.

Часто задаваемые вопросы

Велосипед поставляется в собранном виде?

Ответ: Нет, он поставляется частично собранным, и вам необходимо подтянуть все остальные компоненты. Однако процесс не займет много времени.

Подходит ли этот велосипед для детей?

Ответ: Маленький размер идеально подойдет для детей.

Можно ли крутить педали назад?

Ответ: Да, может; будь то на фиксированной передаче или в режиме свободного хода.

Колеса быстросъемные?

Ответ: №

Внутренняя труба какого размера используется в этом велосипеде?

Ответ: 700c * 32c.

Дает ли плавность хода?

Ответ: Да, именно так.

Проверить последнюю цену на Amazon

Шоссейный велосипед EUROBIKE XC550

Проверить последнюю цену на Amazon

Eurobike XC550 — привлекательный 26-дюймовый велосипед, который предложит вам захватывающий быстрый и увлекательный опыт.XC550 обладает выдающимися характеристиками и не идет на компромисс с управлением скоростью, что достигается за счет эргономичной геометрии рулевого управления и оптимальной жесткости. Шоссейные велосипеды обычно проектируются как можно более легкими, и XC550 не исключение. Он весит всего около 15 килограммов, и большая заслуга в его конструкции — легкая, но прочная стальная рама.

Он поставляется с шинами объемом 700 куб. См, которые очень отзывчивы и маневренны. Эргономичное седло обеспечивает комфорт и производительность для велосипеда, а высота и углы регулируются для удобства велосипедиста.Атлетичный верхний руль добавил измерения скорости. Шина имеет геометрическую раму, препятствующую ветру, что приводит к снижению сопротивления на 8% и повышению комфорта на 15% по сравнению с другими шоссейными велосипедами.

Кроме того, райдер получает поддержку для поясницы и идеальную осанку сидя на велосипеде. Этот супер-уникальный велосипед оснащен 21-скоростной коробкой передач Shimano A050, не говоря уже о переключателях Shimano TX-30, которые обеспечивают плавное и быстрое переключение передач. И передний, и задний переключатель в этом байке разные.Передний переключатель — Shimano TZ30, тянущий вверх, а Shimano TZ50 — задний переключатель.

Регулирующие дуги на XC550 предлагают более аэродинамическое положение и лучшее положение рук, что является значительным преимуществом во время езды на выносливость и высокоскоростной езды на велосипеде. Он включает в себя прочные двухдисковые тормоза, которыми очень удобно пользоваться. В заключение, XC550 предлагает отличное соотношение производительности и цены.

Вес в сборе 46.3 фунтов. Шоссейный велосипед EUROBIKE XC550 может перевозить водителей с диапазоном роста от 5’3 дюймов до 6’0 дюймов.Также на байк дается гарантия производителя сроком на один год; однако гарантия на раму действует пожизненно.

Важная ссылка: прочтите подробную статью о шоссейном велосипеде Eurobike XC550

Плюсы

• Удобное седло
• Легкое
• Эргономичная ручка
• Доступная
• Превосходная скорость.
• 21-ступенчатая коробка передач очень полезна для пользователей.
• Гарантированная долговечность.
• Поставляется с увеличенной шириной.
• Широкая поддержка.
• Идеально для новичка.
• Отличный вид. Некоторые называют это «вращателем головы»

Минусы

• Инструменты, поставляемые с велосипедом, не соответствуют отметке
• Рама не выдерживает влажных условий.
• Собрать непросто. Расплывчатая инструкция.
• Некоторые рецензенты утверждали, что он плохо сконструирован.

Часто задаваемые вопросы

Сколько всего шестеренок?

Ответ: XC550 имеет 7 передач сзади и 3 спереди.

Есть ли в подставке измеритель мощности?

Ответ : Нет, подставка не включает измеритель мощности.

Есть педали?

Ответ: Да.

Подойдет ли это мужчине ростом 6 футов 4 дюйма?

Ответ: №

Этот велосипед сделан из стали или алюминия?

Ответ: Это велосипед со стальной рамой, он немного тяжелее алюминия.

Проверьте последнюю цену на Amazon

Schwinn Volare 1400 Road Bike

Если вы с нетерпением ждете повышения скорости и производительности велосипедиста, этот шоссейный велосипед Schwinn Volare 1400 для мужчин — ваш идеальный выбор. Этот скоростной, но легкий шоссейный велосипед с прочным алюминиевым корпусом и жесткой вилкой обеспечивает маневренность при езде; в сочетании с плоским легким рулем, выносом выноса и очень удобным сиденьем для катания.

Проверьте последнюю цену на Amazon

Торможение превосходное, а переключение передач плавное — заслуга Shimano.14 скоростей, подъемный переключатель Shimano и тормоз переключателя — все вместе создают идеальное сочетание для обеспечения быстрого и идеального движения. Комбинация прямых тормозов спереди и сзади гарантирует, что остановка не будет проблемой для этого велосипеда.

Увеличенные дорожные шины Schwinn обеспечивают отличное сцепление с дорогой, с другой стороны, разрешенные двустенные обода помогают мотоциклу оставаться прочным, что делает поездку более увлекательной. В целом, это отличный пакет, который упростит ваше путешествие и поддержит вашу форму.

Однако на этот велосипед, как и на другие велосипеды Schwinn, распространяется ограниченная пожизненная гарантия до тех пор, пока вы забираете велосипед. Также добавлено, что у Schwinn есть несколько лучших шоссейных велосипедов в диапазоне менее 500. Собранный вес велосипеда составляет 28 фунтов, а размеры в собранном виде — 52,1 * 29,5 * 8,5 дюйма.

Плюсы

• Легкий.
• Игра на скорость не имеет себе равных.
• Отличное соотношение цены и качества.
• Простота установки.
• Подходит для новичков.
• Красиво и стильно.
• Долговечный.
• Плавная и свежая поездка.

Cons

• Ограниченная гарантия.
• Шины могут сесть после нескольких использований.
• Некоторым пользователям не понравилось качество комплектующих.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли у этого велосипеда отверстия для крепления бутылки с водой?
Ответ: Да.

Сколько он весит?
Ответ: Около 23 фунтов.

Какой тип клапана у шин?
Ответ: клапаны Schrader.

Вам нужны специальные инструменты, чтобы это исправить?
Ответ: Нет, это довольно легко исправить.

Есть ли подставка?
Ответ: Да, есть.

Подходит ли это для высоких людей?
Ответ: Да.

Какой размер шин?
Ответ: 700 * 28 мм.

Проверьте последнюю цену на Amazon

Eurobike 21 Speed ​​Road Bike 700C

Эта новая супер крутая модель Eurobike разработана специально для велосипедистов.Этот шоссейный велосипед со стальной рамой и двойной дисковой тормозной системой поразит вас невероятно быстрым торможением, чем традиционные системы V-образных тормозов. Он имеет 21-ступенчатую систему переключения передач, которая позволяет безопасно тормозить на любой скорости. Он также оснащен первоклассными компонентами, включая чрезвычайно прочные изделия Shimano и переключатель.

Проверить последнюю цену на Amazon

Колеса 700c увеличивают вашу скорость в игре и дают вам почувствовать себя профессионалом на дороге.Он имеет модные алюминиевые обода, чтобы он выглядел более гладким и прочным. Он также поставляется с бесплатными педалями и очень удобным сиденьем. Еще одна изюминка этого аттракциона — он доступен в нескольких прохладных цветах. Этот шоссейный велосипед 700c рекомендуется для водителей ростом от 5 футов 4 дюйма до 5 футов 9 дюймов. Однако сборка деталей велосипеда требует времени и может потребоваться профессиональная помощь. хотя это, без сомнения, один из лучших шоссейных велосипедов в линейке до 500

В двух словах, шоссейный велосипед Eurobike 21 sped — это супер безопасный и элегантно выглядящий классический велосипед, который помогает улучшить ваши характеристики.Собранный вес этого велосипеда составляет 42 фунта.

Плюсы

• Быстро и плавно.
• Отличная скорость.
• Хорошо сложен.
• Яркие цвета.
• Стильный.
• Удобный и прочный.
• Безопасность гарантирована.
• Колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

Минусы

• Немного тяжелый.
• Установка требует времени. Расплывчатая инструкция.
• На него не распространяется гарантия или примерно 6 месяцев.
• Колеса могут прогнуться после нескольких использований.
• Некоторые пользователи жаловались, что байк слишком мал.

Часто задаваемые вопросы

Рама сделана из алюминия?
Ответ: Нет, он стальной.

Он легкий?
Ответ: Нет, тяжело.

Это хорошо для детей?
Ответ: Не совсем.

Подходит ли он для людей ростом 6 футов?
Ответ: No.

Поставляется ли он полностью собранным?
Ответ: Примерно 85% продукции прибывает в собранном виде. Остальное нужно завершить.

Из чего сделаны колеса этого велосипеда?
Ответ: Колеса изготовлены из магниевого сплава.

Этот байк быстрый?
Ответ: Да, это так.

Проверьте последние цены на Amazon

Vilano Forza 4.0 Шоссейный велосипед с алюминиевым интегрированным переключателем передач

Vilano представляет один из самых недорогих и крутых шоссейных велосипедов до 500.Алюминиевые интегрированные переключатели Forza 4.0 с одними из самых первоклассных функций. Этот байк сверхпрочный и идеально подходит для ловкого передвижения. Маневренность абсолютно идеальна для спринтов и треков.

Проверить последнюю цену на Amazon

Несмотря на то, что они являются одними из самых недорогих велосипедов, в них используются высококачественные компоненты для обеспечения безупречного обслуживания. Велосипед сделан из алюминия и оснащен встроенными переключателями, обеспечивающими оптимальное использование скорости хода.Рама этого удивительного мотоцикла сделана из алюминия 61060 с двойным баттингом и гоночной вилкой из высокопрочной стали 700c. Вес снижен за счет тонкой верхней трубы. Рама доступна в 4 размерах — 49, 53, 57 и 61 см. Они подходят для райдеров ростом от 5 до 6,5 дюймов.

Vilano Forza 4.0 включает суппортные тормоза. Тормозная колодка сжимает обод, и ее можно легко отрегулировать с помощью установочного винта. Однако есть небольшая проблема с тормозами; они немного тяжелее других велосипедов Vilano.Однако вам не стоит беспокоиться об этом, поскольку долговечность и плавность хода велосипеда решают эту проблему. Небольшое напоминание: из-за тормозов типа суппорта вам нужно время от времени проверять неравномерный износ и убедиться, что они соответствующим образом отрегулированы.

Вы никогда не ошибетесь с 24-ступенчатой ​​зубчатой ​​передачей, которой оснащен велосипед. Это не только изменит вашу игру на скорость, но и все эти компоненты трансмиссии работают вместе, чтобы обеспечить вам суперкомфортную езду и безопасное торможение. Анодированный черный обод с ЧПУ Weinmann 700c с двойными стенками выдерживает любые условия и помогает вам идеально сбалансировать.

К тому же он супер маневренный и плавный. Вы будете удивлены, узнав, что эти легкие диски позволяют недорогим велосипедам хорошо выступать в триатлоне и гонках. На велосипеде используются шины Kenda 700c * 23c, которые мягкие и амортизирующие, но способны выдерживать жесткую езду и выдерживать скоростные спринты. Шина имеет прочную боковину, которая облегчает преодоление гоночного наклона.

Еще одна удивительная особенность этого велосипеда — это самая низкая цена, несмотря на то, что он предлагает ошеломляющие функции и все такое.Однако общая цена зависит от размеров рамы и некоторых дополнительных деталей. Короче говоря, этот байк представляет собой сочетание легкости и большой прочности, благодаря которому на дороге вы чувствуете себя профессионалом. Собранный вес этого велосипеда составляет 32 фунта.

Плюсы

• Comfy
• Меньше движения рук благодаря встроенным манжетам Shimano.
  Легкий, но прочный.
• Плавный переход от плоской поверхности к наклонной.
• Кривошип из сплава помогает выдерживать нагрузки, возникающие при езде на велосипеде.
• Доступно. Большая выгода для ваших денег.
• Скорость игры на высшем уровне.
• Долговечный.
• Отлично подходит для начинающих.
• Легко собрать.
• Доступен в четырех размерах.

Минусы

• Сиденье неудобное.
• Качество руля не на должном уровне. Может сузиться в долгосрочной перспективе.
• Некоторым пользователям велосипед показался шумным.
• Некоторые потребители жаловались, что велосипед небезопасен, так как им было трудно поворачивать колесо.
• Требуется тюнинг перед поездкой.
• Некоторым велосипед показался тяжелым.

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли манетка Shimano?
Ответ: Да.

Действительно ли эти велосипеды экономичны?
Ответ: Да, они есть.

Какой размер колес?
Ответ: 700c.

Поставляется в сборе?
Ответ: Нет, вам придется делать это самостоятельно.

Регулируются ли педали?
Ответ: Да, они есть.

Какой номер передачи?
Ответ: 24.

Какая шатуна у этого велосипеда?
Ответ: Shimano 8 сзади и 3 спереди.

Подходит ли этот велосипед для спринт-триатлона?
Ответ: Да, полностью.

Есть ли у этого велосипеда обгонная муфта или кассета?
Ответ: Forza 4.0 использует кассетную систему.

Есть ли монтажные отверстия?
Ответ: Нет. У него есть адаптеры, которые помогут вам установить на быстросъемный механизм или на стойку сиденья.

Максимальный вес?
Ответ: 250 IBS.

Проверьте последнюю цену на Amazon

Ваш путеводитель по лучшим шоссейным велосипедам до 500 лет

Мы уже дали вам первый урок по шоссейному велосипеду 101. Мы хотели бы рассказать вам о нескольких основные моменты, которые следует учитывать перед покупкой велосипеда.

Тип велосипеда

Шоссейные велосипеды — это в основном широкая категория, и есть много других, например, ежедневные поездки на работу, туризм, гонки или спорт и т. Д. Вначале убедитесь, что будет целью велосипед и для чего он будет использоваться. Это очень поможет вам выбрать идеальный из множества велосипедов.

Размер велосипеда

Велосипеды обычно бывают разных размеров. Эффективность и производительность велосипеда во многом зависят от пропорции вашего тела.Покупка велосипеда большего или меньшего размера принесет вам только неудовольствие. Итак, очень важно выяснить, какой размер велосипеда будет лучшим выбором для вашей формы и роста.

Компоненты

Поскольку вы собираетесь вложить приличную сумму денег в велосипед, убедитесь, что он поставляется с высококачественными прочными компонентами. Рама велосипеда должна быть прочной, чтобы вы могли комфортно пользоваться ею. Перед покупкой проверьте коробку передач, тормоза, колеса и другие модули.

Материал

Дорожные велосипеды доступны в широком диапазоне материалов. От алюминия до углеродного волокна — у всех есть свои хорошие стороны. Углеродное волокно обычно обеспечивает больший баланс прочности и легкости, так как оно не поставляется в форме трубок. Он хорош для высокопроизводительных мотоциклов, так как вы можете придавать им экзотические и аэродинамические формы. Сталь, с другой стороны, менее экзотична, но широко известна и обычна. Он стоит дешевле карбона.Он также предлагает больше комфорта, прочности и долговечности. Алюминиевая рама — наиболее широко используемый материал для шоссейных велосипедов. Это также обеспечивает абсолютный комфорт. Цены на алюминий различаются в зависимости от марки. Обычно он более легкий и прочный, чем два других материала.

Производительность

Это один из наиболее важных аспектов, которые вам необходимо учитывать, если вы думаете о покупке велосипеда. Не все дорожные велосипеды будут хорошо себя вести на дороге, не все смогут выдержать скорость и давление.К сожалению, некоторые велосипеды — это внешний вид и дизайн. Но когда дело доходит до служения вам другими качествами, они терпят неудачу. Поэтому убедитесь, что вы тратите деньги на велосипед, который отлично работает на дорогах и в любых условиях. Перед покупкой изучите детали велосипеда. Совершите тестовую поездку, чтобы определить, стоит ли она ваших денег.

Цена

Бюджет является ограничивающим фактором при покупке велосипеда. Велосипеды бывают разного ценового диапазона; простые шоссейные велосипеды начального уровня начинаются от 300 долларов и доходят до 10 000 долларов и даже больше за высокопроизводительные эстетические велосипеды.Однако дорогие велосипеды не всегда дают удовлетворительный результат, и наоборот. Хотя дорогие велосипеды обычно гарантируют вам большую безопасность, улучшенное качество переключения передач, большую долговечность и лучшую производительность. Однако не все поступили бы так же. С другой стороны, некоторые недорогие велосипеды могут удивить вас своими нестандартными функциями и внешним видом.

Все, что вам нужно сделать, это провести небольшое исследование перед покупкой желаемого велосипеда. Вы не хотите тратить деньги на барахло; Вы также не приносите дешевый подделанный продукт только для того, чтобы сэкономить несколько долларов.Так что тщательно проверьте велосипеды и указанную вместе с ними цену и решите, какой из них подойдет вам тем, что вам нужно.

Однако, если вы рассчитываете на велосипед просто как на вид отдыха, тогда вы не особо переживаете из-за этого, поскольку эти виды велосипедов довольно разумны. А если вы больше озабочены своей работой, больше сосредоточитесь на упражнениях; Тогда было бы разумнее немного ослабить вашу кошелек.

Преимущества шоссейных велосипедов

Езда на велосипеде — это не просто форма отдыха; он служит вам во множестве аспектов.Фактически, у этого есть бесконечные преимущества; будь то физическое, умственное или духовное. С идеальным шоссейным велосипедом вы можете пристегнуться и насладиться всеми его преимуществами. И прежде чем вы купите себе идеальный велосипед, прочтите список преимуществ, которые он вам даст. Вот некоторые преимущества, которые предлагает гладкий шоссейный велосипед:

• Он делает вас физически активными. Поскольку езда на велосипеде — увлекательное, но динамичное упражнение, оно повышает вашу выносливость. Таким образом, с идеальным дорожным велосипедом дома практически невозможно, чтобы вы сидели дома без дела, вместо того, чтобы исследовать окрестности на велосипеде.
• Езда на велосипеде очень полезна для вашего психического здоровья. Согласно опросу YMCA, человек, который занимается велоспортом как профессией, остается счастливым как физически, так и морально. Так как он освежает и наполняет ваше тело и разум.
• Повышает эффективность и улучшает баланс. Вы научитесь управлять своим велосипедом на дороге. Поэтому вы изучаете новые тактики и стратегии.
• Чем больше вы крутите педали, тем больше энергии используется, чтобы подтолкнуть вас вперед. Таким образом повышается ваша сила.
• Езда на велосипеде — отличное упражнение, которое поможет вам разогнуть мышцы. По словам профессора Кейптаунского университета, он также улучшает вашу иммунную систему. Исследователь из Аппалачского государственного университета заявил, что езда на велосипеде играет огромную роль в улучшении дыхательной системы и уменьшении проблем с простудой.
• Он также помогает похудеть. Так что, если вам нужно сжечь калории, возьмите шоссейный велосипед и отправляйтесь в путь без лишних слов.
• Езда на велосипеде — одно из тех немногих упражнений, которые сводят к минимуму риск сердечных заболеваний и рака.Это увеличивает частоту сердечных сокращений, заставляет кровь циркулировать по всему телу и снижает риск лишнего веса. В результате NHS рекомендовала это как здоровый способ снизить вероятность сердечных заболеваний и рака.
• Идеальный шоссейный велосипед повышает вашу маневренность. Чем больше вы практикуетесь, тем быстрее у вас получается.
• Велоспорт развивает навыки навигации. Вы научитесь исследовать места, не полагаясь на GPS-трекеры. Вы также получите точное представление о востоке, западе, севере и юге.
• Это отличный способ улучшить метаболизм.
• Езда на велосипеде экономит много времени. Когда вы едете на велосипеде, вы можете легко преодолеть суматошное движение, вместо того, чтобы сидеть в машине и часами застревать в пробке. Согласно опросу Калифорнийского университета, все больше людей теперь полагаются на велосипеды, чтобы добраться до места назначения, поскольку велосипеды быстрее.
• Это позволяет сэкономить деньги. Так как вам больше не нужно тратить деньги на бензин. Он также способствует спасению матери-земли от загрязнения, поскольку не выделяет вредных оксидов азота, в отличие от автомобилей и других транспортных средств.
• Еще один замечательный факт об этом упражнении — это помогает вам спать крепче и лучше. Катаясь на велосипеде, вы часто утомляетесь и, как результат, наслаждаетесь прекрасным ночным сном. Это также помогает избавиться от беспокойства и напряжения.
• Это повышает ваш интеллект. Согласно исследованию 2013 года, кровоток велосипедиста в мозгу увеличивается на 28 процентов и до 70 процентов на определенной территории во время упражнений. Это помогает вашему мозгу оставаться острее и здоровее.
• Это отличный источник веселья и развлечений.Нет ничего более приятного, чем крутить педали по окрестностям, наслаждаясь окрестностями. Это также поможет вам расширить свой круг. Вы общаетесь с другими велосипедистами и делитесь своими увлечениями и историями. Вы также можете вступить в велосипедные клубы и повеселиться с друзьями.

Окончательный вердикт Лучшие шоссейные велосипеды до 500 лет

Поскольку мы все больше склоняемся к глобализации и экономической революции, мы становимся все более занятыми. Следовательно, рабочая нагрузка безумна, и нам каждый день приходится иметь дело с огромным давлением.Это давление сказывается не только на нашем теле, но и на нашем уме, что может привести к плачевным результатам. Следовательно, помимо здорового питания нам необходимо заниматься здоровыми упражнениями. Велоспорт — одно из тех упражнений, которое играет жизненно важную роль в этом случае. Так что сделайте себе одолжение и купите себе идеальный шоссейный велосипед, потому что именно вам нужно заботиться о своем здоровье и разуме, и езда на велосипеде поможет вам в этом. Чтобы убедиться, что вы действительно получаете удовольствие от езды на велосипеде, тщательно выбирайте велосипед.Выбирайте хорошие качества, а не стильный внешний вид, чтобы испытать удовольствие от поездки и веселых упражнений.

В заключение, покупка лучших шоссейных велосипедов до 500 долларов не только сэкономит ваше время и деньги, но также сохранит вашу силу и здоровье. Доступно так много вариантов, но мы выбрали для вас лучший.