Велосипед трековый: Трековые велосипеды купить в Москве

Назначение трековых велосипедов и дороги велосипеды

Трековые велосипеды предназначены только для одного: трековых гонок. Это , а не , предназначенные для шоссейной езды.Конечно, вы можете взять свой трековый велосипед в дорогу, если хотите, но это не будет приятной поездкой, и в некоторых местах это будет незаконно без тормозов. Трековые велосипеды предназначены для быстрой езды по велодрому, специально построенной гоночной трассе из дерева или бетона. Велодромы имеют длину от 133 до 450 метров и имеют овальную форму, включая крутые крены, которые помогают гонщикам преодолевать повороты без торможения.

Шоссейные велосипеды предназначены для всех видов катания, от городских улиц и велосипедных дорожек до альпийских восхождений и побережий Калифорнии.Форма шоссейных велосипедов может варьироваться от аэродинамических рам до легких альпинистских машин, и ходовые колеса следуют аналогичной схеме.

В отличие от трековых, шоссейные велосипеды поставляются с тормозами и переключателями, что позволяет водителям выбирать из широкого спектра комбинаций торможения и переключения передач. Тормоза позволяют водителям дорожного движения чувствовать себя более комфортно на городских улицах и кататься группами, а также преодолевать крутые спуски с возможностью быстрой остановки на высоких скоростях. Многие современные шоссейные велосипеды имеют больший клиренс, давая гонщикам возможность надевать толстые шины и ехать по гравийной дороге или легкой тропе.

Шестерни и тормоза (или их отсутствие)

Скорость трекового велосипеда контролируется всадником, нажимающим и нажимающим на педали.И мы не говорим о «подтягивании», как при движении вверх, мы говорим о подтягивании на , ходе вниз , чтобы замедлить себя. Гусеничные велосипеды поставляются с одной фиксированной передачей — это одна звездочка спереди и одна шестеренка сзади. Нет переключателей и нет свободного хода. Если вы новичок в велоспорте, не прекращайте крутить педали сразу же!

Опытные гонщики на треке поэкспериментируют с множеством передач, прежде чем выбрать предпочтительную передачу для разминки, гонок с масс-стартом и гонок на время.Гусеничная передача часто обозначается в дюймах, а не в «53×11», которые можно было бы услышать от шоссейного гонщика. Шестерни в дюймах рассчитываются как количество зубьев на передней звездочке, деленное на количество зубьев на задней звездочке, а затем ответ умножается на размер окружности колеса в дюймах.

Большинство гонщиков на гусеницах предпочитают передние звезды от 45 до 60 т, а задние звенья от 12 до 16 т. Типичное снаряжение для разминки велосипедиста на треке — 48×16.

Передача особенно важна во время гонок на треке, потому что вы будете использовать одну и ту же передачу, чтобы сидеть, легко ездить, атаковать и спринт. Шестерня 53×11 ​​(или 126 дюймов) может быть идеальной для спринта, но будет больно пытаться перевернуть эту передачу в пакете за 10 кругов до конца.

Шоссейные велосипеды, напротив, имеют множество передач на выбор; Благодаря современным технологиям у вас есть возможность установить любую переднюю звезду от 36 до 58 т на большинстве шоссейных велосипедов в сочетании с подходящим переключателем.Может быть немного сложнее настроить шоссейный велосипед по сравнению с трековым просто из-за дополнительной сложности выбора. Без переключателей меньше поводов для беспокойства при настройке трекового велосипеда. Но с дорожным велосипедом вам нужно будет найти совместимые компоненты, убедиться, что все выровнено, и выполнить несколько микронастройок, чтобы обеспечить идеальное переключение.

Тем не менее, шоссейные велосипеды созданы для разнообразного бездорожья, от крутых подъемов и спусков с обратным спуском до ровных спринтов. Имея до 24 доступных передач (с использованием современного групсета 2×12), вы почти всегда можете поддерживать комфортную частоту вращения педалей на шоссейном велосипеде независимо от степени уклона.

Одна из самых страшных составляющих первой езды на трековом велосипеде — это отсутствие тормозов. «Но как ты остановишься ?!» Помните, что на велосипеде с фиксированной передачей скорость велосипеда / заднего колеса зависит от вращения шатунов. Поскольку шестерня зафиксирована, нет движения накатом, поэтому для остановки вам нужно замедлить колесо, замедляя кривошипы. Как только вы наберете скорость, вы почувствуете, как шатуны естественным образом вращаются с инерцией мотоцикла. Чтобы замедлиться, вам нужно противостоять импульсу кривошипов.Это замедлит кривошипы и, следовательно, колесо, и в конечном итоге вы остановитесь без тормозов.

Возможно, вы видели, как велокурьеры или энтузиасты фиксированного снаряжения скользили на фиксированной передаче, чтобы остановиться. Не пробуйте это делать на трековом велосипеде, так как вы серьезно повредите заднюю шину, которая намного уже и более хрупкая, чем шоссейная шина.

Шоссейные велосипеды намного легче остановить благодаря их тормозам. Тормозные рычаги будут находиться на «капотах», которые представляют собой насадку на верхней части руля дорожного велосипеда, которая обычно содержит как передний, так и задний тормозные рычаги и рычаги переключения передач.Вы не найдете капюшонов на рулях трекового велосипеда — вместо этого это будут просто откидные дуги.

Тормоза шоссейного велосипеда действуют либо на обод (ободные тормоза), либо на ротор дискового тормоза (дисковые тормоза). Тормозные колодки, которые приводятся в действие тормозными рычагами, сжимают обод или ротор, используя трение, чтобы замедлить его вращение и, таким образом, замедлить колесо. На трековом велосипеде нет тормозов, воздействующих на обод, поэтому все замедление происходит на ступице заднего колеса, к которой прикреплена задняя шестерня.

Геометрия рамы

Рама трекового велосипеда не сильно отличается от рамы шоссейного велосипеда. Даже различные вариации трековых и шоссейных велосипедов выглядят довольно схожими, с формой аэродинамической трубы. Но если мы присмотримся, то увидим несколько существенных отличий.

Гусеничные велосипеды обычно имеют более короткий вылет и верхнюю трубу, а также более мелкие грабли вилки. Более высокая каретка в трековых велосипедах также дает гонщикам больше свободного пространства при крутых поворотах велодрома.Все эти факторы в совокупности делают гусеничные велосипеды более жесткими и повышают управляемость на высоких скоростях. Когда олимпийские спринтеры развивают мощность около 3000 ватт, жесткий байк, который помогает передавать эту мощность через колесо, может иметь решающее значение.

Рамы шоссейных велосипедов выглядят и удобнее, с увеличенным вылетом, верхней трубой и нижним нижним кронштейном. Это делает шоссейные велосипеды намного удобнее в течение долгих дней в седле и на разнообразной местности, включая крутые подъемы, ровные дороги, ветреные дни и легкие поездки на работу.Более податливая рама также сделает шоссейные велосипеды более комфортными при езде по неровностям или трещинам на дороге. Поскольку трековые велосипеды предназначены исключительно для велодрома, они созданы только для суперплоских поверхностей.

Следует отметить, что не все трековые велосипеды одинаковы. Гонки с массовым стартом (скретч-гонка, гонка по очкам) и гонки на время (индивидуальная или командная гонка, гонка на время Kilo) — это совершенно разные соревнования и, следовательно, требуют совершенно разных настроек трекового велосипеда.

До сих пор мы говорили о традиционных трековых мотоциклах, которые предназначены для массовых гонок.Когда дело доходит до гонок на время на треке, большинство любителей будут ездить на той же раме, что и раньше, но поменять свои дроп-дуги на аэродинамические рули. Профессионалы могут иметь два разных трековых велосипеда для гонок с масс-старта или гонок на время, причем последний отличается супераэродинамическими рамами, твердыми (дисковыми) колесами спереди и сзади и изготовленными на заказ аэродинамическими рулями.

Гусеничные велосипеды, предназначенные только для гонок на время (также известные как велосипеды преследования), будут максимально жесткими, с рамой и настройкой, оптимизированными для аэродинамического положения.Что касается геометрии рамы, это означает больший угол наклона сиденья и еще более короткую верхнюю трубу. Это помещает всадника прямо над кареткой, его грудь параллельна земле, а бедра повернуты вперед. По сравнению с традиционным трековым байком, гоночный байк может занять максимально аэродинамическое положение.

Колеса и шины

Дисковые колеса — диск из твердого углеродного волокна вместо обода и -спицевый дизайн — это основной продукт гонок на треке, при этом большинство гонщиков используют по одному в каждой гонке с масс-стартом и используют два в гонках преследования или гонках на время.На дороге дисковые колеса используются только в гонках на время, потому что они тяжелые и с ними трудно справиться, особенно при боковом ветре. Гонщикам на треке не нужно беспокоиться о торможении, поворотах или ветре (если они не едут на открытом велодроме), поэтому дисковое колесо — неизменно самый быстрый выбор.

Для массового старта гонщики на треке выбирают диски с глубоким сечением или (если у них есть средства) более дорогую комплектацию, включая переднее колесо с пятью спицами (колесо из углеродного волокна с тремя большими « спицами », сконструированное как цельная) и дисковое колесо сзади.

Это обеспечивает самую быструю и наиболее аэродинамическую установку с гораздо лучшей управляемостью, чем установка двухдисковых колес. Однако для гонок преследования и гонок на время гонщики хотят быть максимально аэродинамичными и будут использовать двухдисковую установку, то есть дисковые колеса как спереди, так и сзади своего велосипеда.

В настоящее время шоссейные велосипеды могут работать с любыми комбинациями колес и шин благодаря увеличенному клиренсу и желанию ездить по бездорожью. Гонщики могут выбирать из клинчерных, трубчатых и бескамерных конфигураций, а также от 21-мм до 38-мм шины, если их велосипед может с этим справиться.Большинство настроек лучше всего работают с давлением в шинах от 50 до 100 фунтов на квадратный дюйм, при этом более низкое давление лучше во влажных условиях.

Лучшие шины для шоссейных велосипедов должны быть долговечными и работать в самых разных условиях — от неровных дорог до мокрых спусков. Таким образом, каждая дорожная шина имеет небольшой протектор, а модели для тяжелых условий эксплуатации имеют толстый каркас и более толстый протектор. Гоночные шины будут легче и менее долговечными, но повышают риск прокола гонщиков.

Гусеничные велосипеды обычно имеют более узкие колеса и шины, предназначенные исключительно для скорости.Чаще всего используются трубчатые конструкции с тонкими резиновыми шинами и оболочкой из шелковой шины, которая нагнетается до 150-200 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от плавности велодрома, некоторые гонщики предпочитают не более 100 фунтов на квадратный дюйм на случай, если они ударились о небольшую неровность или трещину.

Рули (кабина) и компоненты

Здесь не так много интересного говорят, когда описывают кабину гоночного мотоцикла с масс-стартом.На самом деле все дело в руле, вот и все. Большинство велодромов даже не позволяют заранее установить велокомпьютер.

Для гонок на время или гонок вы можете заменить дропуги на аэродинамические. Это полностью меняет переднюю часть вашего трекового велосипеда, как описано выше. В отличие от шоссейных велосипедов для гонок на время, трековые аэродинамические рули (или рули преследования) не имеют переключателей передач и действительно предназначены только для того, чтобы вы могли держаться за них. Штанги преследования обычно уже, чем штанги на рупорах, а штанги гусеницы имеют такую ​​же ширину, что и дорожные штанги, причем оба они имеют ширину около 42 см.

Шоссейные велосипеды, напротив, имеют капоты на передней части поперечин, в которых находятся рычаги тормоза и переключения передач. Большинство шоссейных гонщиков держат руки за капоты во время езды и откладывают капли для гонок, поворотов или спусков. Без капюшонов большинство гонщиков на треке держат руки в капюшонах во время езды или гонок, а некоторые обхватывают руками переднюю часть руля, где обычно находятся капюшоны. Редко можно увидеть гонщика с руками на вершинах — обычно это случается только тогда, когда он едет легко во время разминки или ждет своего партнера Мэдисон.

Гонщики-любители на треке могут просто добавить зажимные аэродинамические штанги поверх дуг своего трекового велосипеда, в то время как профессионалы могут напечатать на 3D-принтере аэродинамические рули, изготовленные на заказ в аэродинамической трубе. Большинство настроек аэродинамического руля можно регулировать, поэтому вы можете поэкспериментировать со своим положением — так же, как и с передачей — на трековом велосипеде, прежде чем найти то, что лучше для вас.

Позиция

Мы уже упоминали об этом, но важно указать на различия между дорожным положением и треком.

На треке большинство гонщиков будут оставаться в дропах большую часть гонки или накрыть руками верхний угол дуг, где будут находиться капюшоны — это положение мало чем отличается от положения «воображаемых аэродинамических рулей». который был запрещен UCI, но в этой позиции для езды на треке гонщики опускают ладони вниз и при этом сохраняют хорошее сцепление с передней частью руля.

В гонках преследования гонщики выбегают из блоков на рожках базовой планки, а затем садятся в свои аэродинамические планки, когда набирают скорость.В целом, гонщик на треке будет дальше вперед, еще ниже и будет намного более аэродинамичным, чем райдер на капотах.

Из-за того, что в гонках на треке используется фиксированная передача, нет возможности покататься по инерции, растянуться или выйти из седла более чем на несколько секунд. Таким образом, вам нужно действительно выбрать свое положение на трековом велосипеде, чтобы вы могли чувствовать себя максимально комфортно во время длительных гонок.

Велосипеды Pursuit занимают одно из самых экстремальных мест в велоспорте.Многие гонщики выглядят скрюченными, короткими и узкими, вынужденными принять максимально аэродинамическое положение. В гонках на время все зависит от скорости, и именно для этого и предназначены гоночные велосипеды. При первом прыжке на велотренажер нередко возникают боли в пояснице, квадрицепсах, ягодицах и подколенных сухожилиях. Стиль педалирования на велосипеде преследования значительно отличается от стиля на традиционном велосипеде, поэтому может потребоваться некоторое время, чтобы к нему привыкнуть. Но, как и любая другая форма мышечной тренировки, ваше тело со временем адаптируется к стрессу, и немного потренировавшись, вы станете быстрее, чем когда-либо.

Что такое трек-байк? Объясняем

Один из старейших и самых престижных видов велоспорта, велоспорт на треке существует уже более 150 лет. На первый взгляд, обладая богатой историей, технологии, используемые на этих относительно простых скакунах, остаются относительно неизменными по сравнению с их собратьями по дороге и альпинизму. Однако присмотритесь повнимательнее, и вы сможете отслеживать велосипеды гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. В этой статье мы расскажем о различных типах предлагаемых гусеничных велосипедов, о том, чем они отличаются друг от друга и для чего они используются.

• Ссылки по теме: Выбор подходящего велосипеда

Что такое трек-байк?

Верный своему названию, трековый велосипед — это велосипед, предназначенный для использования на велодроме. Предлагаются три различных типа трековых велосипедов, каждый из которых подходит для различных мероприятий, в том числе: соревнования на выносливость, спринт и гонки на время / гонка преследования. Мы рассмотрим уникальные особенности каждого из них ниже, однако основной список компонентов одинаков для всех трех стилей.Этими компонентами являются рама и вилка, руль, колеса, шатуны, педали, одна передняя звезда, одна шестеренка, прикрепленная к ступице на заднем колесе, и сама цепь.

Уникальные особенности

Хотя список компонентов может быть единообразным, природа каждого компонента может сильно различаться для разных типов предлагаемых гусеничных велосипедов.

Стандартный трековый велосипед лучше всего рассматривать как универсальный велосипед, который обычно используется в более длительных гонках на выносливость.Геометрия стандартного трекового велосипеда больше похожа на геометрию гоночного шоссейного велосипеда. Формы рамы, как правило, будут аэродинамически оптимизированы, однако не до того уровня, на котором ездят мотоциклы, на которых ездят спринтеры или гонщики преследования. Что касается материалов рамы, то предпочтительными вариантами являются углерод и алюминий, однако также существуют варианты из стали и титана, но они обычно не используются в гонках из-за их увеличенного веса и более традиционных форм труб рамы. Переход к колесным парам и колесам из карбона или алюминия с глубоким сечением обычно используется с трубчатыми шинами, накачанными до давления, превышающего 180 фунтов на квадратный дюйм.Передача также, вероятно, будет меньше на традиционном трековом велосипеде, чтобы стимулировать более высокую частоту вращения педалей и более устойчивую выходную мощность на длинных дистанциях.

Sprinters гусеничные велосипеды намного более агрессивны во всех аспектах по сравнению с традиционными трековыми велосипедами. Головные трубы обычно короче, что позволяет уменьшить фронтальный профиль, в то время как фигуры с более длинным вылетом также типичны, что позволяет водителю занять длинное и низкое положение. Формы рамы, как и используемые компоненты, обычно находятся на переднем крае аэроэффективности.Поскольку спринтеры на треке обладают поразительной мощностью, жесткость является основным фактором, обеспечивающим передачу усилий гонщика на трек, продвигая его вперед. В результате колеса, рули, выносы и звездочки, как правило, будут одними из самых жестких, доступных в велосипедной индустрии. Хотя гонщики иногда могут выбрать заднее колесо с углеродным диском, часто гонщики будут использовать карбоновые колесные пары с толстыми лопастными карбоновыми спицами, чтобы гарантировать, что их скорость сохраняется.

Велосипеды Pursuit столь же безумны, как и трековые велосипеды. Подобно велосипедам для гонок на время, велосипеды Pursuit спроектированы так, чтобы быть максимально аэродинамичными.Гонки преследования — это гонки на время, которые проводятся индивидуально или командами на расстояние от одного до пяти километров. Согласно правилам UCI, гонщикам разрешается использовать аэродинамические штанги, чтобы помочь гонщикам достичь более низкого и более аэродинамического положения. Дисковые колеса почти всегда используются сзади, в сочетании с глубоким сечением или полнодисковым передним колесом. Механизм также подвергается тщательному анализу, и гонщики часто выбирают более мощное снаряжение, чем соревнования на выносливость. Такова природа гонок на время, кажущиеся незначительными различия, такие как высота руля, глубина колеса, давление в шинах, даже давление воздуха, плотность и температура, могут оказать заметное влияние на производительность гонщиков.

Чем они отличаются от шоссейных велосипедов

Хотя издалека трековые и шоссейные велосипеды могут иметь схожий силуэт, есть ряд отличий, которые стоит отметить, начиная с геометрии. Гусеничные велосипеды обычно имеют меньший вылет, меньшую глубину вилки и более короткую верхнюю трубу, чем другие велосипеды, для повышения управляемости на скорости. Нижний кронштейн также выше, чтобы дать гонщикам дополнительный зазор для педалей на наклонных углах.

Обычно гусеничные велосипеды более жесткие по своей природе, чтобы максимизировать ускорение и передачу мощности, особенно при спринте.Они также более аэродинамичны, а сопротивление ветру на таких высоких скоростях на трассе является решающим фактором в дизайне. По этой причине на моделях премиум-класса также предпочтительны карбоновые колеса с трубчатыми шинами, с более глубокими ободами, также подходящими из-за отсутствия бокового ветра.

Наконец, без переключения передач, выбор передаточного числа является важным фактором, который следует учитывать, и он будет зависеть от целей тренировки и / или специфики соревнований. Как правило, более низкое передаточное число предпочтительнее для повышения эффективности каденции во время тренировок и больше подходит для гонок, требующих многократных ускорений.Более высокие передаточные числа отлично подходят для отработки техники спринта и старта с места на тренировках, и в целом в гонках немного легче поддерживать скорость, находясь «на вершине» передачи.

Чего ожидать от денег

Независимо от вашего ценового диапазона, вы можете подобрать отличный трековый велосипед, который будет служить вашим целям. Тратя больше денег на велосипед, как правило (но не всегда) приводит к снижению веса, увеличению жесткости, долговечности и большему комфорту.

Материалы рамы и вилки велосипеда будут меняться по мере роста цен, обычно переходят от стали к алюминию и углеродному волокну.Компоненты будут следовать аналогичной прогрессии, начиная с низкосортной стали, затем переходя к сплавам более высокого качества, а затем к смеси сплавов высшего сорта, углеродного волокна и титана. Колесные пары проходят аналогичный путь от алюминия к углеродному волокну с более совершенными и прочными подшипниками по более высокой цене.

Ниже приводится сводка того, чего вы можете ожидать в рамках установленного бюджета.

• До 1000 долларов — На начальном уровне вы можете рассчитывать найти детские трековые, фиксированные и пригородные велосипеды с частичной занятостью.Рамы обычно производятся из стали CroMoly или алюминия с использованием основных компонентов. Велосипеды этой ценовой категории — отличная отправная точка для тех, кто хочет окунуться в мир трекового катания, не теряя при этом денег.

• От 1000 до 2500 долларов — В этой ценовой категории трековые велосипеды начинают становиться более специализированными, переходя в категории спринта и выносливости. Используемые материалы рамы, как правило, будут из высококачественного алюминия, и некоторое количество углеродного волокна начинает становиться доступным.Компоненты также, как правило, будут соответствовать более высоким стандартам, с большим упором на аэродинамику, снижение веса и жесткость.

• От 2500 до 5000 долларов — При переходе в другую ценовую категорию покупатели обычно могут ожидать, что рамы из углеродного волокна здесь входят в стандартную комплектацию. Специализированные гоночные рамы, колесные пары и компоненты из углеродного волокна также более распространены здесь, при этом велосипеды начинают становиться все более индивидуализированными на высшем уровне, подобно машинам, на которых ездят чемпионы мира.

• $ 5,000 Плюс — По мере того, как вы продвигаетесь к вершине иерархии трековых велосипедов, рамы станут специализированными, часто подгоняемыми под конкретное событие или стиль езды. Используемые рамы и материалы, как правило, соответствуют мировым стандартам и используются некоторыми из лучших гонщиков мира.

Хотите начать заниматься велоспортом на треке и хотите узнать больше? Наш путеводитель по трековому велоспорту содержит все, что вам нужно знать о гонках, велосипедах и о том, чего ожидать на велодроме.

Лучшие трековые велосипеды: полное руководство покупателя

Популярность велоспорта на треке резко возросла после того, как британские спортсмены завоевали медали на Олимпийских играх 2008 года в Пекине. Успех Великобритании продолжился в Лондоне 2012 года, а затем Олимпийские игры в Рио привлекли внимание многих людей, как преданных велосипедистов, так и широкой публики, которые осознали, что трековые велосипеды могут быть фантастической точкой входа в уникально быструю и захватывающую дисциплину велоспорта.

>>> Путеводитель по шоссейным велосипедам стоимостью менее 750 фунтов стерлингов

Сэр Крис Хой, Лора Тротт CBE, сэр Брэдли Виггинс, Кэти Арчиболд и многие другие, сделали потрясающую карьеру и хотите верьте, хотите нет. езда на велосипеде очень доступна для масс.

В Великобритании шесть крытых велодромов, включая; Лондон, Ньюпорт, Манчестер (который является домом для British Cycling), Саутгемптон и два относительно новых дополнения в Глазго и Дерби. У нас также есть более 14 уличных велодромов, расположенных между Уэльсом, Англией и Шотландией; Велодром Херн Хилл в Лондоне является одним из самых известных, так как он является последним местом проведения Олимпийских игр 1948 года.

Видео: Руководство для начинающих по командному преследованию

Что такое трекбайк?

Трековый велосипед — это простая машина.У него одна фиксированная передача, что означает, что вы не можете перестать крутить педали. Никаких тормозов, вы используете фиксированную передачу для ускорения и замедления, и все. Конечно, у вас есть два колеса, седло и руль.

>>> Лучшие велосипеды для гонок на время

>>> Лучшие односкоростные велосипеды и велосипеды с фиксированной передачей

Хороший трековый велосипед должен хорошо управляться, давая вам уверенность при изменении направления на высокой скорости, быстро ускоряться и быть достаточно сильным, чтобы выдержать суровые нагрузки, связанные с ездой на треке.Но также он должен быть стабильным на высокой скорости, особенно при стремительном спринте до финишной черты, мы не хотим, чтобы линия внезапно менялась, что понимается как грязный щелчок в разговоре с треком.

Если вы не планируете побить часовой рекорд, комфорт на самом деле не имеет значения, поскольку время, проведенное на трековом велосипеде, относительно невелико, но оно должно быть правильно подогнано.

Наша подборка лучших трековых велосипедов

Вот наша подборка лучших трековых велосипедов и предложений на трековые велосипеды.

К каждому велосипеду прилагается ссылка «Лучшая сделка». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Комбинация алюминиевой рамы и вилки имеет специально настроенную геометрию, которая, по словам Vitus, является идеальным сочетанием устойчивости и способности быстро и уверенно реагировать в стесненных условиях.

Колеса диаметром 43 мм созданы для того, чтобы быть универсальными, позволяя комбинировать их на любой трассе.

Существует возможность оставить суппортные тормоза Tektro, которые поставляются с Six, и создать исправление движения на дороге, или, благодаря втулке флип / флоп, односкоростной механизм свободного хода, но для этого потребуется элемент faff из-за внутренней прокладки кабеля и посеребрят анодированную черную тормозную дорожку обода.

(Изображение предоставлено: Future)

Гусеничный велосипед Moda Forte

Причины для покупки

+ Простой и стильный + Прямое рулевое управление + Свет

Причины, по которым следует избегать

-Не много по этой цене

Тройной- Алюминиевая рама 7005 с баттингом сочетается с карбоновыми вилками, что, по словам Moda, является сочетанием жесткости и маневренности.

В последний раз мы видели Moda Forte некоторое время назад, но сочли его удобным, веселым и легким в управлении, что делает его отличным товарищем по игре на любой трассе.

Как и в случае с большинством гусеничных мотоциклов, всегда есть несколько сборок на выбор, и вариант с американской классической победой 30-х годов кажется разумным вариантом, который поможет вам начать работу.

В линейке Ribble Eliminator есть четыре велосипеда, которые включают в себя два гусеничных велосипеда и возможность вывести его на улицу с дорожными колесами и тормозами.

Сборка AL Sport (как на фото выше) является отправной точкой и имеет алюминиевую раму и карбоновую вилку. Колеса принадлежат Ribble и оснащены шинами Continental Ultra Sport 2.

Сборка Aero Pro поставляется с той же рамой и вилкой, но на этот раз с карбоновыми балками, трубчатыми колесами с глубоким сечением и баками Vittoria Pista G2.0 за 1199 фунтов стерлингов.

Трековый велосипед Cinelli Tipo Pista

Очевидно, что с тормозами на борту трековый велосипед Cinelli Tips Pista позволяет вывести гусеничный велосипед с фиксированной передачей из велодромов / гонок на критические дистанции и на улицу.

Мы также включили его в наше руководство для покупателей велосипедов с фиксированной передачей благодаря его универсальности, а благодаря внешней прокладке тросов вы можете снять передние и задние тормоза обода суппорта, что позволит вам сразу отправиться с работы на вечернюю трассу. проблемы.

Алюминиевая рама и карбоновая вилка позволяют снизить вес велосипеда до заявленных 7,8 кг, что примерно на три килограмма легче, чем у большинства односкоростных велосипедов в этой ценовой категории.

Младший брат BMC TO01, который был разработан для национальной сборной Швейцарии для участия в Олимпийских играх в Рио и впоследствии использовался для установления часового рекорда Рохана Денниса.У TRo2 нет таких же аэродинамических характеристик, как у TR01, но он делает выход на трек немного более доступным примерно за половину цены.

Алюминиевая рама и карбоновая вилка в паре с колесами DT Swiss и шинами Continental Grand Sport Race SL делают мотоцикл готовым к гонкам.

(Изображение предоставлено: Future)

Гусеничный велосипед Dolan DF4

Причины для покупки

+ Конкурентоспособная цена + Хорошая управляемость + Стильный + Жесткий

Причины, по которым следует избегать

-У каждого есть один, поэтому его не будет быть уникальным

Dolan, вероятно, по-прежнему является одним из самых популярных трековых велосипедов на велодроме, и дело не только в цене.Когда вы слышите «за деньги вы получаете отличный байк», это часто может кричать о покупке по дешевке, но мы обнаружили, что вы действительно получаете гусеничную машину профессионального уровня.

В модельном ряду DF4 есть три велосипеда, все полностью карбоновые, с комплектом отделки, определяющим цену, со всем поющим Dolan DF4 Carbon Track Bike, SG47 Mavic, как показано выше, возглавляет линейку с ценником в размере 6349,99 фунтов стерлингов.

Только рама

Разработанная в аэродинамической трубе A2, Track Elite была, по словам американской компании, одной из самых жестких рам, которые она когда-либо производила, и в то время одной из первых гусеничных платформ, в которых использовались гусеницы. коническая рулевая колонка и вилка.

Сейчас он немного устарел, но наука, лежащая в основе дизайна, все еще актуальна, и немного более доступный вариант только для гусениц, чем калибр, завоевавший медали в других местах.

Нельзя отрицать происхождение Cevelo T4, с его проверенным, без всякой каламбура, послужным списком, завоевавшим для Team GB бесчисленные медали как на Олимпийских играх в Лондоне, так и в Рио.

Сделано из собственной гусеничной формы рамы Cervelo и карбонового покрытия, чтобы придать байку оптимальную аэродинамику и исключительную жесткость.

Полностью карбоновая рама позволяет удовлетворить только ваши личные требования, но требует глубоких карманов, поскольку бюджетная сборка не собирается сокращать ее на этой красоте.

Подробнее: Велосипеды Cervelo: руководство по ассортименту

Look T20 Speed ​​Track Frameset

Выпущенный в начале 2020 года, чтобы совпасть с олимпийским годом, Look T20 — французский любимое оружие национальной сборной на досках. Пока мы ждем, чтобы узнать о его свойствах, дающих медали, нельзя отрицать, что набор рам несет все признаки быстрой машины с заявленным снижением веса на 10%, 12.Боковая жесткость на 5%, снижение лобового сопротивления на 11% и на 27% больше передачи мощности по сравнению с предшественником.

Стартовая цена на фреймсет вряд ли будет карманными деньгами, но если вы хотите получить полный опыт работы с Worx WX-R Vorteq, готовый к токийскому режиму, будьте готовы расстаться с крутыми 28000 евро!

Подробнее: Гусеничный велосипед New Look обещает преимущество при полной длине велосипеда

Рамы трековых велосипедов

Обычное сочетание углерода, алюминия и стали является основным вариантом приобретения трековых велосипедов.В зависимости от вашего бюджета будет влиять материал, который вы покупаете. Алюминий — самый распространенный, самый дешевый и самый надежный (при авариях), и почти все бренды предлагают достойные варианты среднего уровня для начинающих гонщиков.

Карбон, конечно, самый дорогой, но преимущество здесь не в весе, а в аэродинамике. Такие велосипеды, как BMC TrackMachine и Cervelo T5, спроектированы так, чтобы быть максимально гладкими, сохраняя при этом огромную жесткость. Именно то, что нужно для гонок на досках.Они достигают этого, увеличивая некоторые ключевые области, в основном рулевую трубу и нижний кронштейн, и, поскольку вес или комфорт не слишком важны, компании могут сделать это без штрафных санкций.

Аэродинамика — это все на трассе

(Изображение предоставлено: Майк приор)

Сталь по-прежнему используется на треке, хотя она не так распространена, как углерод или алюминий. Эдди Меркс установил часовой рекорд, используя стандартную стальную раму. Хотя вы больше не увидите их на чемпионатах мира или Олимпийских играх, вы будете регулярно видеть их на тренировках и любительских гонках.

Технические характеристики трекового велосипеда

Несмотря на то, что это простая машина, начало езды на треке может немного поразить вас множеством компонентов и опций снаряжения. С учетом того, что велодромы в помещении и на открытом воздухе практически не похожи друг на друга, а различные дисциплины предпочитают различные варианты колес, передач и рулей, первоначальные затраты могут показаться дорогими, но вам не нужно покупать все сразу. Велосипед без привязи будет поставляться со всем, что вам нужно для езды.

Шестерни

Стандартная шестерня имеет размер от 84 до 90 дюймов (размер звезды 47 — размер звездочки 15 зубьев или ведущая звезда с 50 зубьями — звездочка с 15 зубьями), которая будет поставляться с большинством гусеничных велосипедов, продаваемых в магазине.Чем меньше дюймы (обычная ссылка на размеры шестерен, взятые из размера колеса от копейки) или чем меньше передняя звезда и чем больше задняя звездочка, тем легче будет крутить педали. Напротив для больших / жестких передач; большая передняя звезда, меньшая задняя звездочка или большее количество дюймов.

Чтобы поместить это в контекст, Брэдли Уиггинс на Олимпийских играх в командном преследовании мог бы хорошо проехать на 110-дюймовой передаче. Если вы хотите участвовать в гонках, будьте готовы попробовать разные передаточные числа, потренироваться, особенно эффективно крутить педали, или просто кататься на разных трассах, поскольку они могут быть разной длины и крутизны как для крытых, так и для открытых велодромов.

Ознакомьтесь с приведенной ниже таблицей передач.

Трубчатый или клинчер

Как и в случае с дорогой, вы можете выбрать трубчатые или клинчерные шины. Трубчатые шины более распространены, поскольку вероятность их проколов гораздо ниже. Их сложнее заменить (из-за того, что они приклеены или приклеены к ободу), когда они действительно изнашиваются и стоят дороже, но вы увидите улучшение производительности и сможете работать с гораздо более высоким давлением в шинах, чем шины клинчера.Ключевым моментом является наименьшее сопротивление качению.

Шины Clincher, конечно же, по-прежнему занимают свое место. Более легкая замена камер и, как правило, дешевле, чем трубчатые шины. Это будет зависеть от типа катания на треке, которым вы хотите заниматься, или от того, хотите ли вы участвовать в гонках. Клинчер — хороший вариант для катания на открытом воздухе, трубчатый — для гонщиков с большей производительностью и гонок.

Цепочка

Если вы не сэр Крис Хой или стартер команды преследования Джоанна Роуселл-Шанд, то, скорее всего, подойдет стандартная середина дорожной цепи.Что вам нужно, так это жесткость и долговечность износа. Здесь следует помнить, что топовые комплекты Shimano или Campagnolo не будут ощущаться по-настоящему отличными от комплектов Miche Primato Advanced за половину цены, например.

Главное, на что следует обратить внимание, — это диаметр окружности болта или BCD (измерение между болтами передней звезды на вашей звездочке и звездочке обычно измеряется в миллиметрах). На самом деле не имеет значения, какой размер у вас есть, самое важное, что нужно помнить, — это то, что вам нужно сопоставить цепочку с размером BCD звезды, иначе она не поместится.

BCD должен быть нанесен как на кривошип, так и на переднюю звезду, в противном случае вам просто нужно измерить расстояние между двумя соседними отверстиями для болтов, чтобы получить размер. Совместите это с гусеничной звездой, и у вас не будет проблем.

Длина шатуна — это то, что нужно учитывать. Традиционно вы будете ездить со шатунами от 165 до 170 мм. Еще немного, и вы, скорее всего, попадете в крен при нажатии на педали, слишком мало, и это не будет очень эффективно.

Купите цепочку Miche Primato Advanced прямо сейчас в Chain Reaction Cycles за 89 фунтов стерлингов.99

Руль

Для новичков стандартный откидной руль — это все, что вам нужно. Если вы хотите заниматься преследованием или участвовать в индивидуальных соревнованиях по времени, стоит приобрести комплект аэротри-баров. Без тормозов или тросов переключения передач беспокоиться об изменении между ними очень просто.

Колеса гусеничного велосипеда

Как и рама, вы можете приобрести стандартное алюминиевое оборудование по разумной цене.

Колеса со спицами с коробчатым ободом, клинчерные или трубчатые можно найти менее чем за 200 фунтов стерлингов.Они подойдут для повседневной езды по трассе. Точно так же вы можете пойти по дорогому карбоновому маршруту и ​​купить дисковое заднее колесо и либо глубокое углеродное переднее колесо с пятью спицами.

В отличие от остального трекового велосипеда, колеса — это тот элемент, вес которого будет вас наказывать. Поскольку на многих трассах требуется резкое ускорение, необходимо свести массу качения к минимуму. Если вы ищете улучшения производительности, вполне вероятно, что покупка набора необычных колес изменит правила игры больше, чем покупка нового велосипеда.

Для большинства гонок принято считать, что лучший вариант быстрой колесной пары — это переднее колесо с пятью спицами и диск сзади. Аэродинамическая эффективность, экономия веса и пониженное сопротивление качению — все это делает его особенным, когда вам нужна дополнительная молния.

Фикс, да!

Если вы думаете о прогулке по городу на своем велосипеде с фиксированными колесами, не так уж сложно превратить вашего гоночного зверя в легальный дорожный мотоцикл, просто добавив передний тормоз.Хотя, если это ваше намерение, сначала проверьте, может ли выбранный вами велосипед принять передний тормоз (не все гоночные вилки имеют отверстие для крепления переднего тормоза).

Мы также рекомендуем выбрать гораздо меньшую передачу, чем стандартную, в идеале не больше 72 дюймов (например, 45×17). Это должно значительно упростить движение по склонам, вдали от огней, перекрестков и общих маневров в транспортном потоке. Конечно, ночью вам также нужно будет применять обычные правила дорожного движения в отношении огней и отражателей.

Колеса гусеницы FFWD

Выберите страну: United KingdomNorthern IrelandHighlands и острова (Великобритания) Гернси (Великобритания) Джерси (Великобритания) Республика IrelandAustraliaUnited StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Острова (Мальвинские) Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранция, МетрополитенФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГерманияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-би ssauGuyanaHaitiHeard и Mc Donald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea Корейская Народно-Демократическая Республика (Северная Корея) Корея, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшей югославской Республики ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСауди Ара biaСенегалСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакия (Словацкая Республика) СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаИспанияСт.Елена Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenZaireZambiaZimbabweMontenegroSerbiaKosovo

Дорожка

От 1499 фунтов стерлингов.99

Dolan DF4 основывается на успехе своего предшественника, который изменил правила игры — DF3. Побив мировые рекорды и выиграв более 80 гонок чемпионатов мира и Европы, мы снова вернулись к чертежной доске, чтобы снова все это придумать. DF4 имеет ту же геометрию, что и DF3, но спроектирован для улучшения характеристик и управляемости. На 115 г легче и на 18% жестче, мы нацелены на те самые важные области трекового велоспорта, где действительно есть различия. В обтекаемой конструкции мотоцикла, одобренной UCI, в аэродинамике DF4 летит сквозь воздух в разгар соревнований.Испытанная на шестидневной европейской зимней трассе, DF4 уже выиграла 3 чемпионата Европы и 2 чемпионата мира. И мы в Dolan гордимся тем, что участвуем в революции трекового велоспорта.

Характеристики

От 299 фунтов стерлингов.99

Отличный стартовый набор фреймов. Хотя Pre Cursa часто называют стартовой рамой, она прошла испытания на высшем уровне, выиграв многие соревнования, такие как чемпионаты мира по легкой атлетике. Pre Cura, обладающий сильной репутацией и прочной конструкцией, используется в качестве велосипеда для проката на Велодромах по всей Европе.

Характеристики

От 299 фунтов стерлингов.99

Отличный стартовый набор фреймов. Хотя Pre Cursa часто называют стартовой рамой, она прошла испытания на высшем уровне, выиграв многие соревнования, такие как чемпионаты мира по легкой атлетике. Pre Cura, обладающий сильной репутацией и прочной конструкцией, используется в качестве велосипеда для проката на Велодромах по всей Европе.

Характеристики

От 314 фунтов стерлингов.99

Обладая минималистским подходом, Dolan FXE в легком и элегантном дизайне включает в себя все основные аспекты того, что делает городской велосипед лучшим. Разработанный для езды на фиксированной передаче, FXE также совместим с втулками с шлепками, которые предоставляют дополнительную возможность установки фиксированной звездочки или колеса свободного хода. Как адаптируемое городское решение, его можно адаптировать к вашему индивидуальному стилю. FXE, совместимый с передними и задними брызговиками, является городским компаньоном, который работает в любую погоду круглый год.В раме, разработанной с увеличенной нижней трубой, он обеспечивает те востребованные характеристики любого городского велосипеда, как малый вес, так и жесткость. FXE является лидером в плане максимальной эффективности при поездках на фиксированной передаче.

Характеристики

От 224 фунтов стерлингов.99

39-сантиметровый Kadet с колесами 650c — это гусеничное решение, которое позволяет следующему поколению легко погрузиться в мир трекового велоспорта. Обманчиво простая конструкция алюминиевой рамы гусеницы 7005 обеспечивает оптимальное позиционирование и максимальную скорость на гусенице. Благодаря высокому нижнему кронштейну для зазора, уменьшенному фронтальному профилю и меньшему вылету, Kadet спроектирован с высокой точностью, чтобы максимально эффективно использовать эти молодые развивающиеся ноги.

Характеристики