Разное

Велосипед водитель транспортного средства: 8 класс. ОБЖ. Велосипедист — водитель транспортного средства — Велосипедист и ПДД

8 класс. ОБЖ. Велосипедист — водитель транспортного средства — Велосипедист и ПДД

Комментарии преподавателя

Правила безопасного вождения велосипеда и мопеда 

• Велосипед и мопед относятся к транспортным средствам. Управлять велосипедом при движении по дорогам раз­решается лицам не моложе 14 лет, мопедом — не моложе 16 лет.

• Водители велосипеда и мопеда должны двигаться только по крайней правой проезжей части дороги в один ряд как можно правее.

• Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

• Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

— ездить не держась за руль; 
— перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до7 лет на дополнительном сидении, оборудованном надежными подножками; 
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает его управлению; 
— двигаться по проезжей части дороги при наличии ря­дом велосипедной дорожки.

• Передвигаясь на велосипеде или мопеде, можно выпол­нять левый поворот или разворот лишь на дорогах, имеющих одну полосу для движения в данном направлении и не имею­щих трамвайного движения. 

1.8. Требования к техническому состоянию и оборудованию велосипедов 

• Велосипеды должны иметь исправные тормоза и звуко­вой сигнал, т. е. соответствовать техническим требованиям за­вода-изготовителя.

• При движении на дорогах в темное время суток велоси­педы должны быть оборудованы внешними световыми прибо­рами: впереди — фарой белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон — све­товозвращателем оранжевого или красного цвета.

Велосипедист и ПДД

590likt.blogspot.ru

В правилах дорожного движения о велосипедисте сказано, что он,  является водителем транспортного средства и поэтому, должен знать и выполнять  Правила дорожного движения.

Запомните, водитель велосипеда не является пешеходом. Однако человек, сошедший с велосипеда и ведущий его, придерживая руками, пешеходом является.


Поэтому у владельцев велосипедов есть возможность становиться пешеходом при необходимости. О ней забывать не стоит.

Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Конспект отсюда

http://znaika.ru/catalog/8-klass/obzh/Velosipedist—voditel-transportnogo-sredstva

презентация

http://nsportal.ru/shkola/raznoe/library/2013/09/16/prezentatsiya-po-obzh-na-temu-velosipedist-vodit…

http://nsportal.ru/shkola/osnovy-bezopasnosti-zhiznedeyatelnosti/library/2014/05/09/pravila-dlya-vel…

конспект http://xn—-7sbbfb7a7aej.xn--p1ai/obzh_08/obzh_materialy_zanytii_08.html 

Велосипедист — водитель транспортного средства

Тема урока: Велосипедист — водитель транспортного

средства

Сидоров Руслан Дмитриевич, преподаватель-организатор ОБЖ.

Цель урока. Сформировать у учащихся убеждение в том, что качества культурного водителя необходимо формировать уже при вождении велосипеда.

Раздел: Безопасность на дорогах.

Предмет ОБЖ.

Класс 8.

Продолжительность урока: 45 минут.

Целевые установки урока

Предметные результаты:

знать, с какого возраста по дорогам разрешено водить велосипед и мопед;

знать обязанности велосипедиста;

уметь принимать обоснованные решения при вождении велосипеда по дороге с учётом реально складывающейся обстановки и индивидуальных возможностей.

Метапредметные результаты:

понимать учебную задачу урока и стремиться её выполнить;

выдвигать предположения и доказывать их;

уметь извлекать необходимую информацию при изучении иллюстраций учебника и при использовании электронного приложения;

отвечать на итоговые вопросы и оценивать свои достижения на уроке.

Личностные результаты:

осознавать необходимость ответственного, бережного отношения к окружающей среде, в том числе на дорогах;

усвоить правила индивидуального безопасного поведения при возникновении опасностей на дорогах.

Оборудование

Правила дорожного движения Российской Федерации.

Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

ОБЖ: комплект демонстрационных таблиц с методическими рекомендациями: 5—9 кл.: Основы безопасности личности, общества, государства.

Основы безопасности жизнедеятельности: справочник для учащихся / под ред. А. Т. Смирнова.

Пособие для учащихся «Дорожное движение. Безопасность пешеходов, пассажиров, водителей. 5—9 классы».

Мультимедийный компьютер.

Приложение к учебнику на электронном носителе.

Мультимедийная энциклопедия по действиям населения в чрезвычайных ситуациях.

Компьютерное учебное пособие «Безопасность на улицах и дорогах».

Комплект аппаратуры по демонстрации ЭОИ (электронных образовательных изданий).

Учебный видеофильм «Безопасность на улицах и дорогах».

Изучаемые вопросы

Роль водителя транспортного средства в обеспечении без- опасности дорожного движения.

Велосипедист — водитель транспортного средства.

Обязанности и безопасность велосипедиста.

Ход урока

Повторение пройденного материала.

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру как участникам дорожного движения?

Назовите дорожные знаки, показанные учителем.

Сообщение темы и цели урока.

Тема урока «Велосипедист – водитель транспортного средства».

Изложение программного материала.

Водитель – главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идёт рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1300000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов сейчас на 1000 человек приходится 330-440 автомобилей.

Следовательно, также быстро растёт и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.

Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.

Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.

Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Внимание!

Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет. Этот возраст решениями соответствующих органов регионов может снижаться, но не более чем на 2 года. В соответствии с этим управлять велосипедом на дорогах может подросток в возрасте 12 лет, а мопедом – в возрасте 14 лет.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населённых пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью, и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьёзно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Запомните!

Велосипедист является водителем транспортного средства. Поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Это должен знать каждый

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).

При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарём или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозрващателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается

Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.

Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками.

Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.

Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.

Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.

Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар – это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.

Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих

трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.

При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нём, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2004 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 32 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России – создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

3-годичное обучение с 14 лет;

2-годичное обучение с 15 лет;

1-годичное обучение с 16-16,5-летнгео возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том

числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учётом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учётом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

Повышение общего уровня культуры участников дорожного движения как гарантии безопасности.

Профессиональная подготовка водительских кадров из числа подростков и молодёжи.

Профессиональная ориентация молодёжи на профессии, занятые в автомобильной отрасли.

Обучение детей и подростков навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, профилактика дорожно-транспортного травматизма.

Организация свободного времени в целях профилактики безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних.

Совершенствование гражданско-патриотического, эстетического, нравственного, физического воспитания.

Создание автодромов, автогородков, секций, кружков для детей по обучению безопасному вождению на велосипедах, мотоциклах, автомобилях.

Организация методической помощи педагогам общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования, работникам оздоровительных лагерей, родителям и общественным организациям по проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека – участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Домашнее задание

Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

Реферат На Тему Велосипедист Водитель Транспортного Средства – Telegraph


➡➡➡ ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ!

Реферат На Тему Велосипедист Водитель Транспортного Средства
Водитель — главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идет рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1 300 000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов в ближайшем будущем на 1000 человек будет приходиться 330—440 автомобилей (в 2009 г. этот показатель составлял в среднем 225 единиц автомобилей).

Следовательно, также быстро растет и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Внимание!
Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населенных пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьезно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Обучаться езде на велосипеде лучше всего на велодроме или в ве-логородках, которые в настоящее время стали устраиваться в различных регионах страны.

Далее мы расскажем об основных правилах, которые необходимо знать начинающему велосипедисту.

Запомните!
Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нем, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Велосипедисту на дороге необходимо держаться крайней правой полосы на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2011 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 46 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России — создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков, на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учетом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учетом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека — участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

Велосипедист — водитель транспортного средства
Реферат велосипедист водитель транспортного средства
Велосипедист водитель транспортного средства
8 класс. ОБЖ. Велосипедист — водитель транспортного …
Велосипедист — водитель транспортного средства
Отчет По Практике Сельского Поселения
Сочинение В Художественном Стиле Золотая Осень
Государственное Управление Дипломная Работа
Сәулет Ескерткіштері Тарих Қойнауынан Сыр Шертеді Эссе
Как Начинается Ваше Утро Сочинение

Велосипедист как участник дорожного движения | Статьи

Езда на велосипедах по городу с наступлением лета становится весьма популярной. Казалось бы, увеличение сторонников здорового образа жизни и экологического транспорта должно радовать. Однако поведение водителей двухколесных машин на дорогах и тротуарах вызывает немало проблем. В основном из-за несоблюдения элементарных правил безопасности дорожного движения. Есть вопросы и в непризнании велосипедистов автолюбителями. Взаимное неуважение и несоблюдение правил приводит к трагическим последствиям – созданию аварийных ситуаций и гибели участников дорожного движения.

Если человек едет на велосипеде, то он считается водителем транспортного средства, а если ведет его – пешеходом. Соблюдать правила дорожного движения он обязан и в том, и в другом случае. Запрещается ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, перевозить пассажиров в возрасте до 7 лет. Грузы не должны выступать более чем на полметра по длине или ширине. Как и другим водителям, запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, находясь в болезненном или утомленном состоянии. Запрещено пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд.

При проезде перекрестков действуют обычные правила приоритета. Автомобиль, двигающийся по второстепенной дороге, должен уступить велосипеду, двигающемуся по главной полосе.

Велосипедистам не разрешается пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на нем. В этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу как пешеход. При возникновении сомнений в правильности своих действий на дороге сотрудники полиции рекомендуют сойти на тротуар и следовать правилам пешеходов. Объезжая автомобили, в котором сидят люди, надо учитывать, что они могут внезапно открыть двери, чтобы выйти, а это чревато аварией.

За нарушения ПДД предусмотрена ответственность в соответствии с административным кодексом. А за несовершеннолетнего правонарушителя ответят его законные представители. Так что родителям велосипедистов будет нелишним самим ознакомиться с правилами дорожного движения и обучить им своих детей.

Велосипедист-водитель транспортного средства

Велосипедист – водитель транспортного средства

Преподаватель ОБЖ

В.И. Кирков

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым и назывался САМОКАТОМ . Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Для поездок по обычным дорогам

Для поездок на дальние расстояния по шоссе

Для поездок по бездорожью, для спуска с гор

Удобный для путешествий

Как дорожный, компактно складывается для переноса и хранения

Для выполнения трюков и прыжков

Для езды на велосипеде не нужно специального разрешения.

НО – так же как и автомобилисты, велосипедисты приравниваются к равноправным участникам дорожного движения;

НО – велосипед является самым опасным видом транспорта, так как неустойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной.

Велосипедист должен:

хорошо знать правила дорожного движения, чтобы не стать виновником дорожно-транспортного происшествия и научиться отлично водить велосипед.

Велосипед – это транспортное средство.

Правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять

14 полных лет .

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем — Основные положения).

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой. Сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу правого поворота — вытянутая правая рука.

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет :

  • по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
  • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
  • габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м; движение велосипедистов осуществляется в колоннах
  • по тротуару или пешеходной дорожке можно ехать, если Вы сопровождаете велосипедиста возрастом до 14 лет или перевозите ребенка в возрасте до 7 лет.

При движении по проезжей части следует иметь в виду следующие пункты правил:

24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м .

Колонна велосипедистов должна быть разделена на  группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения . Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет  возможно по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Обратите внимание, что «велосипедисты-школьники» не имеют права ездить по велосипедным полосам, проезжей части дороги и обочине.

Движение велосипедистов в возрасте до 7 лет  возможно только вместе с пешеходами (по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, пешеходным зонам).

Таким образом движение велосипедистов возможно в том числе и по тротуарам и обочинам. При этом правила велосипедиста предъявляют дополнительные требования:

24.6.  Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист  должен спешиться   и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

На дорогах можно встретить выделенные полосы для велосипедистов, обозначенные специальными знаками:

Выделенные полосы для общественного транспорта

Велосипедисты могут двигаться и по выделенным полосам для общественного транспорта.

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:…

На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа .

Запрещается:

  • Ездить, если неисправна тормозная система или рулевое управление.
  • Перевозить груз, выступающий за габариты велосипеда, мешающий управлению, более чем на 0,5 м.
  • Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.
  • Запрещается буксировка велосипеда, за исключением буксировкой прицепом.
  • Запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
  • Запрещается ехать по основной дороге, если рядом есть велосипедная дорожка.
  • При поломке велосипеда нужно вести его по дороге, идя в попутном направлении движения транспорта.
  • На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой (если это пересечение не на перекрестке) велосипедисты должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.  

Дорожные знаки

Из предупреждающих для велосипедистов в большей или меньшей степени важны все знаки, поэтому их надо знать. Большинство предупреждающих знаков имеют форму равностороннего треугольника с красной каймой и белым или желтым фоном.

Из запрещающих знаков (большинство из них — круг с красной каймой и белым или желтым фоном) один конкретно адресован велосипедистам:

знак 3.9 «Движение

на велосипедах запрещено »

Кроме этого знака надо обращать внимание и на:

знак 3.1 «Въезд запрещен»

Знак 3.17.2 «Опасность»

Знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен»

Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен»

Знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений»

Знак 3.2 «Движение запрещено»

Предписывающие знаки важны для велосипедиста все, но особенно знак 4.5 «Велосипедная дорожка» . Это — второй знак, адресованный конкретно велосипедистам. По велодорожке разрешается движение только на велосипедах и мопедах, а если отсутствует тротуар или пешеходная дорожка, то и пешеходов.

Информационно-указательные знаки к велосипедистам имеют отношение почти все .

Некоторые знаки сервиса относятся к автомобильному транспорту. Остальные актуальны и для велосипедистов.

По статистическим данным, велосипедист на дороге подвергается в пять раз большему риску попасть в дорожно-транспортное происшествие, чем водитель автомобиля. Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах, своевременной подачей предупреждающих сигналов и правом преимущественного проезда других транспортных средств.

Поэтому обязательным условием езды по улицам и дорогам является четкое знание велосипедистом

«Правил дорожного движения»

и строгое выполнение их требований. 

Контрольные вопросы.

  • Определение «Велосипед» .
  • Где возможно движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет? 
  • Что запрещается велосипедисту?

Домашнее задание.

  • Читать п.п. 2.3.
  • Письменно ответить на вопросы в конце п.п.

Велосипедист Водитель транспортного средства Работу выполнил Prezentacii com

Велосипедист Водитель транспортного средства Работу выполнил: Prezentacii. com

Велосипедист • Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека. • Велосипедист – это главная фигура в обеспечении дорожного движения. • Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет. • Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителя

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населённых пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой манёвренностью. В-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьёзно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге

Это должен знать каждый Основные требования к техническому состоянию велосипеда: ● Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал ● При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен быть Оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарём или световозвращателем красного цвет. Водителям велосипеда запрещается: ● Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления. ● Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой. ● Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сидении. ● Двигаться по проезжей части улицы, при наличии рядом велосипедной дорожки

Велосипед в мире В настоящее время велосипеды наиболее популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км). Бельгии и Германии средний житель проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах Южной Европы — среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров

Prezentacii. com СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР!

велосипедисты – полноправные участники дорожного движения! · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

Велосипед – одно из самых неустойчивых и незащищенных транспортных средств, и даже незначительные дорожно-транспортные происшествия с их участием могут повлечь очень серьезные последствия.

Так, 4 октября в Архангельске в 22:00 на нерегулируемом перекрестке улиц Мирной и Юнг Военно-Морского Флота неустановленный водитель, управляя неустановленным автомобилем, при повороте налево нарушил требования правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги и допустил наезд на велосипедиста, девушку 2003 года рождения, которая приближалась слева и осуществляла правый поворот. В результате ДТП девушка получила телесные повреждения, не госпитализирована.

7 октября в Новодвинске в 07:50 на перекрестке улиц 50 лет Октября и Добровольского произошел наезд транспортного средства на велосипедиста. Предварительно установлено, что женщина 1963 года рождения, управляя автомобилем «КИА», при въезде с второстепенной дороги на перекресток с круговым движением не предоставила преимущество в движении и допустила наезд на велосипедиста 1970 года рождения, который двигался по главной дороге по правому краю проезжей части попутно движению транспортных средств. В результате ДТП велосипедист с телесными повреждениями был госпитализирован. 

Наезд транспортного средства на велосипедиста случился в этот же день в Архангельске в 19:10 на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог улиц Победы и Заводской. Предварительно установлено, что мужчина 1950 года рождения, двигаясь на КамАЗе по второстепенной дороге, при повороте налево не предоставил преимущество в движении и допустил наезд на велосипедиста, мужчину 1947 года рождения, который двигался по главной дороге. В результате ДТП велосипедист получил телесные повреждения, не госпитализирован.

Водителям механических транспортных средств важно помнить, что, в соответствии с пунктом 1.2 ПДД РФ, велосипед является транспортным средством, а велосипедисты – полноценные участники дорожного движения, которые управляют транспортным средством. На них распространяются такие же права и обязанности по соблюдению требований Правил дорожного движения, как и на водителей транспортных средств!

Наиболее типичными ситуациями, по причине которых происходят ДТП с участием велосипедистов, являются:
  1. Водитель автомобиля поворачивает направо, при этом не пропуская велосипедиста, который пересекает проезжую часть вдоль обочины.
  2. Водитель автомобиля осуществляет движение по второстепенной дороге и не предоставляет преимущество в движении велосипедисту, который движется по главной дороге.
  3. Велосипедист осуществляет движение прямо, а встречный автомобиль совершает поворот налево и при этом не уступает дорогу велосипедисту.
Чтобы избежать подобных аварий, водителю автомобиля следует помнить:
  1. При повороте налево или развороте водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
  2. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
  3. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
  4. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

УГИБДД УМВД России по Архангельской области

9 вещей, которые водители должны перестать говорить в дебатах о велосипедах и автомобилях Округ убрал одну полосу для транспортных средств на бульваре Капитолий, улицах Мейн и Айдахо на май месяц и установил ящики для велосипедов, чтобы облегчить повороты. (Фото: Алекс Милан Трейси/Sipa USA) Алекс Милан Трейси/Sipa США через AP

Это на самом деле имеет больше смысла, когда вы понимаете, что велосипедная дорожка не обязательно снижает пропускную способность, она позволяет людям переключиться на другой вид транспорта.Города имеют конечный размер. Велосипеды и общественный транспорт — более экономичные способы перемещения больших групп людей. Мы можем продолжать втискивать автомобили, требуя больше полос движения и больше парковок, или, может быть, понять, что такая система никогда не будет полностью работать, и пойти другим путем.

5. Велосипедисты просто хотят, чтобы все перестали садиться за руль

Вы часто слышите, что некоторые люди хотят «вынудить людей выйти из машин». Если это так, то почему почти все американцы до сих пор ездят на работу? Каждый раз, когда большинство людей выходят из дома, чтобы куда-то отправиться, им в большей или меньшей степени требуется сесть в небольшую коробку с электроприводом и поехать.Мы настолько настроили наше мышление на автоориентацию, что вряд ли кто-то уже даже ставит этот факт под сомнение.

Машины отличные. Они удобны, сокращают расстояния, доставляют людей именно туда, куда они хотят. Но они также шумные, загрязняющие окружающую среду и смертельно опасные. Я думаю, что большинство сторонников велосипедного спорта скажут вам, что вождение автомобиля не должно быть вариантом по умолчанию для каждой прогулки. По некоторым оценкам, от 40 до 70 процентов автомобильных поездок составляют менее двух миль, расстояние, которое можно легко преодолеть на велосипеде или на общественном транспорте.

Рядом с моим домом проходит велосипедная дорожка, которая неожиданно обрывается без всякой причины, и я оказываюсь на полосе, заполненной быстро движущимися машинами. Что бы почувствовали водители, если бы их полоса движения остановилась и они оказались на железнодорожных путях? Если бы у нас были полностью разделенные и защищенные велосипедные дорожки в хорошо соединенной сети — как в странах с высоким уровнем велосипедного движения, таких как Дания и Нидерланды, — больше людей чувствовали бы себя комфортно, используя их, и, возможно, даже некоторые были бы «вынуждены» покинуть их автомобилей.

6. Водители платят за дороги, поэтому они должны иметь приоритет

Извините, но ваши налоги на бензин не покрывают стоимость дорог и автомагистралей.С тех пор, как в 1947 году была введена межгосударственная система, расходы США на автомагистрали превысили сумму, полученную от платы за топливо и транспортные средства, более чем на 600 миллиардов долларов. Откуда взялись остальные деньги? В основном облигации, налоги на имущество и общий фонд. Поэтому, даже если вы не водите машину, вы платите за автомагистрали, тип инфраструктуры, которую могут использовать только автомобили. Дороги в вашем городе обычно финансируются за счет местных налогов, налогов на недвижимость и налогов с продаж.

Проектирование наших городов вокруг автомобилей, как мы делали в течение последних нескольких десятилетий, требует большого количества парковок и длинных автомагистралей, чтобы передвигать людей.Автоориентированный дизайн может снизить плотность до такой степени, что налоговые поступления от домов и бизнеса больше не покрывают расходы на содержание дорог и другой инфраструктуры. Такая система, при которой у муниципалитетов нет необходимых средств для обслуживания того, что они построили, называется схемой Понци и представляет собой огромную трату денег всеми нами в пользу водителей.

7. Езда на велосипеде – это причуда

Конечно, с 1990 года количество велосипедистов во многих крупных городах США увеличилось втрое, а в небольших и средних городах – даже значительно.Но откуда мы знаем, что это будет продолжаться? Что произойдет, если мы перепроектируем наши улицы только для того, чтобы обнаружить, что все байкеры исчезли?

Полагаю, риск есть. Может быть, завтра многие велосипедисты проснутся и поймут, что их обманули, и что все, что они когда-либо хотели, — это машина. Но есть достаточно данных, чтобы предположить, что это не так. Во-первых, уровень вождения в США, похоже, достиг своего пика. В то время как предыдущие поколения были в основном мономодальными, 70 процентов миллениалов (люди, родившиеся между 1980 и 2000 годами) говорят, что они используют несколько видов транспорта, включая ходьбу, езду на велосипеде, вождение автомобиля и общественный транспорт.Как представитель этого поколения, я могу анекдотично рассказать вам, что у большинства моих друзей есть велосипеды, и они постоянно им пользуются. Даже те, у кого есть дети, все еще ездят, часто с малышами, привязанными к переднему сиденью. Я надеюсь, что когда у меня будут дети, они унаследуют мир с меньшим количеством автомобильного загрязнения и более защищенными велосипедными дорожками.

8. Идет война с автомобилями

Ах да, война с автомобилями. Ликвидация парковочных мест, замена автомобильных полос велосипедными или транзитными полосами, а также замедление водителей.Неустанные усилия злых антиавтомобильных групп, которые любят потирать руки, кудахтать и придумывать новые способы разозлить автомобилистов. По крайней мере, так это видят некоторые люди.

Откуда мне знать, что Войны с машинами на самом деле нет? Потому что я был возле своего дома и видел, что повсюду машины. Это очень похоже на призрачную Войну на Рождество, которая еще не остановила месячный венок, леденец, Санта-Клауса и фестиваль рождественских мелодий, который захватывает эту страну каждый декабрь.

Хотите стать лучшим водителем? Кататься на велосипеде!

Велосипедисты и водители не ладят. Это мнение читателей, а не мое, судя по многим комментариям к нашим постам о байках и автомобилях. Для них автомобилисты и велосипедисты соперничают друг с другом.

Поясню: нет.

Я говорю это как человек, который ездит между центром Лос-Анджелеса и западной частью долины Сан-Габриэль на велосипеде, машине или автобусе. Поэтому у меня есть некоторая перспектива, когда я говорю, что почти все автомобилисты, велосипедисты и пользователи общественного транспорта довольно любезны с людьми, использующими различные виды транспорта.К счастью, мы не так часто слышим об инцидентах между мотоциклами и автомобилями, как о более распространенных столкновениях автомобилей с автомобилями. Если бы мы это сделали, такие люди, как я, испугались бы наших седел Trek и сели бы в наши автомобильные ковшеобразные сиденья.

ПОЛНОЕ ПОКРЫТИЕ: Совместная дорога в Лос-Анджелесе

Но, читая эти комментарии, многое стало ясно: многие автомобилисты просто не понимают велосипедистов. Они с большей вероятностью считают вождение и езду на велосипеде взаимоисключающими. Напротив, велосипедисты должны принять тот факт, что наши улицы принадлежат не только им; от этого зависит их безопасность.

Два приведенных здесь комментария (оба воспроизведены с оригинальными заглавными буквами и грамматикой) иллюстрируют эти расходящиеся взгляды. Выступая за водителей, один автомобилист написал в ответ на этот пост:

«Прошлой ночью я отстал от велосипедиста в полосе левого поворота. Мы продолжаем поворачивать налево, а велосипедист остается на полосе, двигаясь медленнее, чем разрешено. Справа достаточно места для того, чтобы парень мог ехать, но эти велосипедисты хотят поднять вопрос о том, что они тоже имеют право пользоваться дорогами.Однако в Правилах дорожного движения сказано, что медленное движение должно двигаться вправо. ПРОСНУЙТЕСЬ, ВЕЛОСИПЕДИСТЫ, вы обязаны соблюдать правила дорожного движения».

А в уголке велосипедистов:

«Все, а значит все автомобилисты, мотоциклисты и велосипедисты должны соблюдать правила дорожного движения. Однако давайте смотреть правде в глаза, многие люди, которые водят автомобили в Лос-Анджелесе, считают, что они единственные, кто имеет право пользоваться дорогами, и не хотят делиться ими, что противоречит правилам дорожного движения и транспортных средств.Аргумент о том, что велосипедисты не платят никаких налогов на содержание дорог, в лучшем случае близорук. Подавляющее большинство велосипедистов владеют автомобилями и/или мотоциклами и, как следствие, платят много налогов при регистрации и сборах за топливо. Нам всем нужно ладить, чтобы идти своим веселым путем».

С чего начать?

Первый комментарий предполагает, что нарушивший правила велосипедист был неправ, занимая полную полосу движения и препятствуя движению более быстрого автомобиля по его свободному пути. В широком смысле комментатор прав: закон Калифорнии требует, чтобы велосипедисты ехали как можно дальше вправо.Но также ясно, что велосипедист может занять всю полосу, если он или она чувствует необходимость сделать это. У бегущего по полосе велосипедиста могло быть несколько причин полагать, что самым безопасным вариантом было бы ехать в нескольких футах справа (где, я хочу, чтобы вы знали, обычно скрываются дорожные опасности).

Второй комментарий соответствует моему мнению о ложном чувстве взаимной исключительности и намекает на то, что я считаю корнем проблемы: существует разрыв в опыте. Чтобы сократить этот разрыв, возможно, нетерпеливым автомобилистам было бы полезно время от времени сесть на велосипед и воочию убедиться в дорожных условиях, которые могут заставить велосипедиста не захотеть двигаться вправо после поворота налево.

И даже больше: езда на велосипеде может сделать вас лучшим водителем. Как? Езда по улицам с проносящимися машинами дает вам представление о том, насколько уязвимы велосипедисты и пешеходы. Вы понимаете, а в некоторых случаях и испытываете на себе, как небольшая потеря внимания за рулем может иметь катастрофические последствия для людей, которые не водят машину. Это заставляет вас уважать, насколько безопасность всех остальных на тротуарах и улицах зависит от здравого смысла и терпения автомобилистов.На самом деле, вы можете прийти к пониманию того, что, возможно, у более медленного велосипедиста, выезжающего на полную полосу движения, есть более благородная причина для этого, чем назло вашему стилю вождения.

Итак, как человек, который стал гораздо более терпеливым за рулем с тех пор, как начал кататься на велосипеде в Лос-Анджелесе, мой совет автомобилистам таков: если вы хотите стать лучшим водителем, катайтесь на велосипеде.

[Обновлено 11 октября в 7:53: Спасибо нашим читателям за обнаружение ошибки. ]

ТАКЖЕ:

Джанет Йеллен, хорошо подходит ФРС

Синдром Майли Сайрус: Куда подевались все взрослые?

При закрытии правительства любая из сторон может принять ответ «да»?

Следуйте за Полом Торнтоном в Твиттере @PaulMThornton

Этот пост является частью продолжающегося обсуждения того, как городские велосипедисты, водители и пешеходы делят и конкурируют за дорожное пространство, а также для рассмотрения вариантов политики, которые обеспечивают безопасность людей и движение транспорта.Для получения дополнительной информации: latimes.com/roadshare и #roadshareLA.

Краткое изложение велосипедных законов штата Нью-Йорк

Закон о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк (VTL) — §1231 — Правила дорожного движения применяются к лицам, передвигающимся на велосипедах — Каждому лицу, передвигающемуся на велосипеде ….. по проезжей части, предоставляются все права и на него распространяются все обязанности, применимые к водитель транспортного средства.

Правила города Нью-Йорка (RCNY) 4-02 (a) — Положения NYC. Правила дорожного движения распространяются на велосипеды и их водителей.

VTL 1146 – Водителям следует проявлять должную осторожность. (a) Невзирая на положения любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осмотрительность, чтобы избежать столкновения с любым велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой проезжей части, и при необходимости должен подать предупреждение, подав звуковой сигнал. Для целей настоящего раздела термин «домашнее животное» означает домашних овец, крупный рогатый скот и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода.

VTL 1122 — Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, движущийся по той же стороне проезжей части, должен пройти слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до безопасного от него отъезда.

VTL 1120 – Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций:

  • При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;
  • При обгоне велосипедиста, пешехода, животных или препятствия на проезжей части.

Подраздел (a) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступает дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит административному штрафу в размере не более 100 долларов США в дополнение или в качестве альтернативы штрафы, которые могут быть наложены за совершение нарушения правил дорожного движения, как это предусмотрено законом.Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что, если водитель нарушает подпункт (а) и транспортное средство вступает в контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет телесные повреждения, водитель подлежит административному штрафу в размере не более 250 долларов США. , в дополнение или в качестве альтернативы наказаниям, которые могут быть наложены за совершение мисдиминора, как это предусмотрено законом.

VTL 1123 – Обгон справа – Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:

  • Когда обгоняемый автомобиль поворачивает или собирается повернуть налево;
  • На улице или шоссе со свободным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении;
  • На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено одним направлением движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
  • (b) Водитель транспортного средства имеет право обгонять и обгонять другое транспортное средство только при условии, что такое движение безопасно. Такое движение не должно осуществляться путем выезда с тротуара или основного проезжей части проезжей части, за исключением случаев, разрешенных статьей одиннадцатьсот тридцать первой настоящей статьи.

VTL 1214 — Открытие и закрытие дверей транспортного средства — «Никто не может открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не станет достаточно безопасным и не будет мешать движению других транспортных средств. , а также никто не должен оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий срок, необходимый для посадки или высадки пассажиров.

RCNY 4-12-(c) — Выход из транспортного средства — «Никто не должен выходить из любого транспортного средства со стороны, обращенной к проезжей части улицы, таким образом, чтобы нарушать права водителя транспортного средства». приближающийся автомобиль или велосипед».

RCNY 4-11(c) — «Такси… во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от бордюра или параллельно ему».

RCNY 4-11 (c) — Такси и автомобили в аренду — посадка или высадка пассажиров не должна производиться в условиях, препятствующих движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов свободного места для свободного движения. движение автотранспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки.

VTL 102-a – Определение велосипедной дорожки – Часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и дорожной разметкой для предпочтительного или исключительного использования велосипедов.

VTL 1234. Езда по проезжей части, обочинам, велосипедным или роликовым дорожкам и велосипедным или роликовым дорожкам. (a) На всех проезжей части любой велосипед или роликовые коньки должны двигаться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, либо, если пригодной для использования велосипедной или роликовой дорожке не было предоставлено, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодной для использования правой обочине таким образом, чтобы предотвратить неправомерное вмешательство в поток движения, за исключением случаев подготовки к левому повороту или когда это разумно необходимо, чтобы избежать условий, которые сделают дальнейшее движение небезопасным возле правого бордюра или края.

Условия, которые следует принимать во внимание, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, препятствия на поверхности или слишком узкие полосы движения для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок в пределах полосы движения.

**VTL § 1234 Не применяется в г. Нью-Йорке. Он специально заменен 34 RCNY 4-02 (e) **

.

RCNY 4-12 (p)(1) Велосипедисты могут ездить по любой стороне дороги с односторонним движением шириной не менее 40 футов.

RCNY 4-12 (p)(3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если только они не заблокированы или не являются небезопасными по какой-либо причине.

RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, подъездах, автомагистралях, межгосударственных трассах, мостах и ​​автострадах, если это не разрешено знаками.

VTL 1234 (b) Лица, передвигающиеся на велосипедах или коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, не должны двигаться более чем по два человека в ряд. Лица, передвигающиеся на велосипедах или коньках или скользящие на роликовых коньках по обочине, велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенной для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ехать двумя или более в ряд. при наличии достаточного места, за исключением того, что при обгоне транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, лица, передвигающиеся на велосипеде или катающиеся на роликовых коньках или скользящие на роликовых коньках, должны двигаться , кататься на коньках или скользить одним гуськом.Лица, ездящие на велосипедах, коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ехать, коньковым ходом или скользить гуськом, когда их обгоняет транспортное средство.

VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, или катающееся на коньках, или скользящее на роликовых коньках, которое выходит на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выходом на проезжую часть.

RCNY Раздел 4-08(e) — Блокирование или создание препятствий на велосипедной дорожке — «Зоны без остановок (остановка, остановка и стоянка запрещены в определенных местах).Никто не должен останавливаться, стоять или парковать транспортное средство на любых велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной дорожки…».

RCNY 4-12(p)(2) – Никто не может управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной дорожке или по ней, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо:

(i) въезжать на подъездную дорожку или съезжать с нее; или

(ii) (ii) въезжать на разрешенное парковочное место у тротуара или покидать его; или

(iii) (iii) пересечь перекресток; или

(iv) (iv) для поворота на перекрестке; или

(v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или

(vi) (vi), чтобы объехать препятствие, которое оставляет менее десяти футов для свободного движения транспортных средств.

(vii) Невзирая ни на какие другие правила, ни одно лицо не может управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной дорожке или по ней таким образом, чтобы это мешало безопасности и проезду лиц, управляющих велосипедами по ней.

VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (a) Каждый велосипед, используемый в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней фарой, излучающей белый свет, видимый в темное время суток с расстояния в не менее пятисот футов впереди и с красным или желтым огнем, видимым сзади на расстоянии трехсот футов.С 1 июля тысяча девятьсот семьдесят шестого года по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.

(b) Ни один человек не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать сигнал, слышимый на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и любое лицо не может использовать на велосипеде ни сирены, ни свистка.

VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, позволяющим водителю скользить заторможенными колесами по сухому, ровному и чистому тротуару.

VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, в качестве альтернативы, световозвращателями, установленными на спицах каждого колеса, причем указанные шины и светоотражатели должны быть одобрены комиссаром. Рефлектор, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или автожелтым, а рефлектор, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.

VTL 1236 (e) Каждый велосипед при использовании в период с получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца должен быть оснащен светоотражающими устройствами или материалами, соответствующими стандартам, установленным правилами и положениями, обнародованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела.

VTL 375 24-a — Использование наушников при вождении или езде на велосипеде — В этом штате запрещено управлять автомобилем, автомобилем ограниченного использования, мотоциклом или велосипедом ограниченного использования, когда водитель одет более один наушник, подключенный к радиоприемнику, магнитофону или другому аудиоустройству.

VTL 235 — Перевозка предметов. Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен перевозить какие-либо пакеты, связки или предметы, которые мешают водителю держать хотя бы одну руку на руле.Ни один человек, катающийся на роликовых коньках или скользящий на роликовых коньках, не должен нести какой-либо пакет, связку или предмет, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении. Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен нести какой-либо пакет, связку или предмет, которые мешают его обзору в любом направлении.

RCNY 4-12 (e) – Велосипедисты должны постоянно держать руль хотя бы одной рукой.

VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянном сиденье, ноги должны стоять на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он предназначен и оборудован.

VTL 1238 – Шлемы и детские переноски

  • Ребенку в возрасте до одного года запрещается кататься на велосипеде.
  • Ребенок в возрасте от одного года или старше, но младше пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской переноске.
  • Ребенок в возрасте пяти и более лет, но младше четырнадцати лет, должен носить утвержденный шлем.

Административный кодекс — 19-176 — Велосипеды, передвигающиеся по тротуарам, могут быть конфискованы, а водители могут быть подвергнуты юридическим санкциям (см. также: RCNY § 4-07(c) (3)

).

RCNY 4-07 (c) (3) Запрещается ездить на велосипедах по тротуарам, если только это не разрешено знаками или если диаметр колес не превышает 26 дюймов, а велосипедисту не больше двенадцати лет

RCNY 4-14 (c) Никто не может ездить на велосипеде в любом парке, за исключением мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов.

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует езду на велосипеде по тротуару. Однако Общий муниципальный закон штата Нью-Йорк (раздел 180)6 гласит, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части общего пользования, но могут наложить ограничения на езду на велосипеде по тротуару. Таким образом, отдельные муниципалитеты могут регулировать велосипедное движение по тротуару по своему усмотрению.

Некоторые муниципалитеты не имеют правил для езды на велосипеде по тротуару, в то время как другие регулируют езду на велосипеде по тротуару.Например, город Эльмира запрещает езду на велосипеде по тротуару для лиц старше 14 лет. Город Итака запрещает езду на велосипеде по тротуару для лиц старше 10 лет, за исключением случаев, когда лицо старше 10 лет имеет инвалидность, требующую использования велосипеда в качестве средства передвижения или передвижения.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, примите во внимание, что этот сборник законов о велоспорте предназначен только для информационных целей и не является юридической консультацией. Также помните, что законы меняются практически ежедневно, и, соответственно, всякий раз, когда вы исследуете какой-либо юридический вопрос, крайне важно проводить актуальные исследования, чтобы определить текущее состояние закона.

Наслаждайтесь своим велосипедом и катайтесь безопасно!

Водители могут безопасно делить дорогу с велосипедистами

Опубликовано: апрель 2018 г.

Все больше американцев надевают шлемы и садятся на велосипеды, чтобы заняться спортом или поехать на работу. По данным Бюро переписи населения США, в крупных городах США доля велосипедистов почти удвоилась в период с 2006 по 2014 год. Для водителей этот приток может повлиять на их повседневные привычки вождения.Если велосипедисты и водители не знают, как делить дорогу, это может привести к опасной ситуации для обеих сторон. Прежде чем сесть в машину, примите во внимание эти пять советов по безопасному совместному использованию велосипедов на дорогах.

Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату

Велосипедисты имеют такое же право на дорогу, как и любое другое транспортное средство, и они обязаны соблюдать те же законы, что и водители, согласно Лиге американских велосипедистов.Чтобы помочь безопасно разделить дорогу, Грег Борзо, автор книги «Где кататься на велосипеде в Чикаго», рекомендует водителям поставить себя на место велосипедистов и попытаться представить трудности, с которыми они столкнутся, если водитель будет невнимателен.

Может быть полезно понимать сигналы руками, которые велосипедисты используют, чтобы сообщить о своем следующем движении. По данным Лиги американских велосипедистов, они используют эти сигналы, чтобы сообщить другим, когда они останавливаются, перестраиваются или поворачивают. К ним относятся вытягивание левой руки прямо для обозначения левого поворота, удерживание левой руки вверх под углом 90 градусов для обозначения поворота вправо и направление левой руки вниз под углом 90 градусов для обозначения остановки или замедления. говорит лига.

Чтобы предотвратить удар или столкновение, водители должны оставлять достаточно места между своим автомобилем и велосипедистом при обгоне велосипеда на улице, заявляет Национальная ассоциация безопасности дорожного движения (NHTSA). Водители должны обгонять велосипедистов, как если бы они обгоняли другое транспортное средство — когда можно безопасно перестроиться на соседнюю полосу, добавляет NHTSA.

Одно из самых простых правил как для водителей, так и для велосипедистов — не носить наушники, подключенные к какому-либо устройству, пока вы находитесь в дороге, говорится в сообщении NHTSA.И водители, и велосипедисты должны быть полностью осведомлены о том, что их окружает, и иметь возможность видеть и слышать все, что может представлять опасность или препятствие.

Водители могут думать, что они в безопасности после того, как припарковали машину на обочине, но они все равно могут представлять угрозу для велосипедиста, если не будут бдительны, согласно данным Американского совета безопасности (ASC). . Водители должны проверить, не приближается ли кто-нибудь, прежде чем открывать дверь своего автомобиля, рекомендует ASC, особенно если есть велосипедная дорожка, отделяющая полосу парковки от полосы движения.

Соблюдение этих пяти советов поможет водителям делить дорогу с велосипедистами, что сделает поездку безопасной и приятной для всех.

Карта безопасного обгона велосипедистов

Алабама

Алла. Код § 32-5A-82

Этот закон определяет безопасное расстояние для транспортных средств, обгоняющих и обгоняющих велосипед, как не менее трех футов на проезжей части с обозначенной велосипедной дорожкой или на проезжей части без обозначенной велосипедной дорожки, если на проезжей части есть отмеченная скорость ограничение скорости 45 миль в час или меньше, а на проезжей части нет двойной желтой линии, отделяющей автомобили от встречного движения, указывающей на запретную зону.Это применимо только тогда, когда велосипедист едет в пределах двух футов от правой обочины проезжей части.

Аляска

Нет

 

Аризона

А.Р.С. § 28-735

Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо обгоняемого велосипеда.

Арканзас

А.С.А. § 27-51-311

Проявите должную осторожность и пройдите влево на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов и не двигайтесь по правой стороне проезжей части до тех пор, пока безопасно не уедете от обгоняемого велосипеда.

Калифорния

Кал Вех. Код § 21760

Водитель автомобиля не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе, на расстоянии менее трех футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его водителя.Водитель автомобиля, обгоняющий и обгоняющий велосипед, должен делать это на безопасном расстоянии, не мешающем безопасному управлению обгоняемым велосипедом, с учетом размера и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погода, видимость, поверхность и ширина шоссе.

Колорадо

К.Р.С. 42-4-1002

Обеспечьте велосипедисту расстояние не менее трех (3) футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста.

Коннектикут

Соединение Генерал Стат. § 14-232

«Безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов, когда водитель транспортного средства обгоняет и обгоняет человека, едущего на велосипеде.

Делавэр

21 Дел. C. § 4116

На любой проезжей части, где полоса движения слишком узкая для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы движения с обгоняемым велосипедом, водитель обгоняющего транспортного средства должен, уступив право преимущественного проезда и двигаясь с осторожностью , полностью перестроиться в полосу слева перед обгоном.На любой проезжей части, где полоса движения достаточно широка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок с велосипедом в пределах полосы движения, водитель обгоняющего транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства и оставить разумное и разумное расстояние, обеспечение минимального расстояния в три фута при обгоне такого велосипедиста.

Округ Колумбия

Правило 18-2202.10

Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне и обгоне велосипеда.

Флорида

Флорида Стат. § 316.083

Должен объезжать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторизованным транспортным средством.

Если такое движение не может быть безопасно совершено, автомобилист должен оставаться на безопасном расстоянии позади велосипеда или другого немоторизованного транспортного средства или электрического велосипеда до тех пор, пока водитель не сможет безопасно проехать на расстоянии не менее 3 футов и не должен безопасно объехать обгоняемый велосипед или другое немоторизованное транспортное средство или электрический велосипед.Водитель может безопасно и ненадолго проехать влево от центра проезжей части, чтобы безопасно обогнать велосипедиста.

Грузия

О.К.Г.А. § 40-6-56

Оставлять безопасное расстояние между таким транспортным средством и велосипедом и поддерживать такое расстояние до безопасного обгона велосипеда. Термин «безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов.

Водитель должен сделать перестроение на полосу, не примыкающую к велосипеду, если это возможно в существующих дорожных и транспортных условиях.Если смена полосы движения невозможна, запрещена законом или небезопасна, автомобилист должен снизить скорость транспортного средства до разумной и надлежащей скорости для существующих дорог и условий движения, причем скорость должна быть не менее чем на десять миль в час меньше. чем установленное ограничение скорости или 25 миль в час, в зависимости от того, что больше, и двигаться вокруг велосипеда на расстоянии не менее трех футов между таким транспортным средством и велосипедом в любое время. Нарушение этого является правонарушением, наказуемым штрафом в размере не более 250 долларов США.00. 

Гуам

Нет

 

Гавайи

Hawaii Rev. Stat §291C-43 

Водитель транспортного средства, обгоняющего или обгоняющего велосипедиста, движущегося в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста, и должен не двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока безопасно не уедете от обгоняемого велосипеда.

Айдахо

Нет

 

Иллинойс

625 ИЛКС 5/11-703

Оставлять безопасное расстояние, но не менее трех (3) футов, обгоняя велосипед или человека, и должен поддерживать это расстояние до безопасного прохождения обгоняемого велосипеда или человека. Водитель может объехать велосипедиста в запретной зоне при условии, что велосипедист едет со скоростью менее половины заявленной скорости; водитель может проехать без превышения ограничения скорости, и слева от осевой линии имеется достаточное расстояние, чтобы автомобиль мог обогнать и обогнать велосипедиста.

Индиана

Нет

 

Айова

Нет

 

Канзас

К.С.А. § 8-1516

Проехать влево на расстоянии не менее 3 (трех) футов и не двигаться по правой стороне проезжей части до тех пор, пока автомобиль не окажется в безопасности от обгоняемого велосипеда.

Кентукки

К.Р.С. 189.340

Транспортные средства, обгоняющие велосипед, движущийся в одном направлении, должны: 1. Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, переместить транспортное средство сразу налево, если полоса свободна и движение по полосе достаточно безопасно. ; или 2. Если есть только одна полоса движения для движения в том же направлении, проезжайте слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов между любой частью транспортного средства и велосипедом и сохраняйте это расстояние, пока не пройдете безопасно обогнал велосипед.Если на проезжей части нет места для минимального расстояния в три фута между транспортным средством и велосипедом, водитель проезжающего транспортного средства должен проявлять разумную осторожность при обгоне велосипедиста. Водитель автомобиля может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе при обозначенной запретной зоне, для обгона велосипедиста только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна на достаточное расстояние. расстояние, позволяющее водителю безопасно объехать человека, управляющего велосипедом, и избежать помех встречному транспорту.

Луизиана

Ла. Р.С. 32:76.1

Проезжайте на расстоянии не менее трех (3) футов и сохраняйте такое расстояние до безопасного обгона велосипеда.

Мэн

29-А М.Р.С. § 2070

Пропуск с расстоянием между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов.

Мэриленд Мкр. ПЕРЕВОЗКИ Код Ann. § 21-1209 и §21-307 При обгоне велосипеда безопасно обгоняйте его на расстоянии не менее 3 футов. Водитель может объехать по левой стороне проезжей части в запретной зоне, чтобы сделать минимальную корректировку, необходимую для обгона и обгона на безопасном расстоянии велосипеда, движущегося в том же направлении.
Массачусетс

АЛМ ГЛ гл.89, § 2

Если невозможно обогнать велосипед или другое транспортное средство на безопасном расстоянии в той же полосе, обгоняющее транспортное средство должно использовать всю или часть соседней полосы, если это безопасно, или ждать безопасной возможности для обгона.

Мичиган

Мичиган Стат. Энн §257.636 

Водитель автомобиля, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если практически невозможно обогнать велосипед на расстоянии 3 фута от влево, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда с безопасной скоростью и, когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять позицию как можно ближе к правому краю основного проезжей части шоссе, насколько это практически возможно.

Несмотря на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, следующий в том же направлении, может обгонять и обгонять велосипед в запретной зоне.

Миннесота

Миннесота Стат. § 169.18

Соблюдайте безопасную дистанцию, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, когда обгоняете велосипед или человека, и сохраняйте дистанцию ​​до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека.

Миссисипи

Мисс Код Энн. § 63-3-1309

Оставляйте безопасное расстояние не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедистом и сохраняйте такое расстояние до тех пор, пока велосипед не пройдет безопасно.

Миссури

§ 300.411 R.S.Mo

Соблюдайте безопасную дистанцию ​​при обгоне велосипеда и сохраняйте дистанцию ​​до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.

Монтана

Монт. Code Anno., § 61-8-320

Обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель транспортного средства может сделать это безопасно, не подвергая опасности человека, едущего на велосипеде.

Небраска

Neb. Rev. Stat. 60-6, 133

Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое индивидуальное вспомогательное мобильное устройство, движущееся в том же направлении, должен проявлять должную осторожность, что включает, помимо прочего, соблюдение безопасного расстояния не менее трех футов, когда это применимо, при обгоне велосипеда или электрического индивидуального вспомогательного устройства для передвижения и должен сохранять такое расстояние до тех пор, пока безопасно не проедет обгоняемый велосипед или электрическое индивидуальное вспомогательное устройство для передвижения.

Невада

Нев. Рев. Стат. Анна. § 484B.270

Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, автомобилист должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и движение по ней достаточно безопасно. В противном случае автомобилист должен объехать влево на расстоянии не менее трех (3) футов между любой частью транспортного средства и велосипедом.

Закон также разрешает водителю, если это безопасно, обгонять левее центра шоссе и/или в запретной зоне.

Нью-Гэмпшир

RSA 265:143-а

Оставьте разумное расстояние между автомобилем и велосипедом. Расстояние считается разумным и предусмотрительным, если оно составляет не менее трех (3) футов, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или менее, при этом требуется один дополнительный фут просвета на каждые 10 миль в час свыше 30 миль в час. час.

Нью-Джерси Законы штата Нью-Джерси, Раздел 39

Водитель автомобиля, приближающийся к пешеходу, велосипеду, низкоскоростному электровелосипеду, низкоскоростному электроскутеру или любому другому законному личному транспортному средству, должен приближаться с должной осторожностью и, при отсутствии других указаний сотрудника правоохранительных органов, двигаться дальше. следующим образом: (1) когда это возможно при существующих условиях безопасности и дорожного движения, сменить полосу движения на полосу, не примыкающую к пешеходному или личному транспортному средству; (2) если смена полосы движения невозможна, оставьте разумное и безопасное расстояние не менее четырех футов при приближении к пешеходу или личному транспортному средству и сохраняйте дистанцию ​​не менее четырех футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо транспортного средства; или (3) если невозможно, запрещено законом или небезопасно изменить полосу движения в соответствии с этим законом или оставить разумное и безопасное расстояние не менее четырех футов, водитель транспортного средства должен снизить скорость скорость автомобиля до 25 миль в час или меньшую указанную скорость и быть готовым к остановке; водитель может обгонять пешехода или личное транспортное средство только в том случае, если с учетом размера и скорости автомобиля, условий движения, погоды, видимости, поверхности и ширины проезжей части обгон не угрожает безопасности пешехода, оператора личное транспортное средство или любой другой человек на проезжей части.Лицо, совершившее нарушение положений настоящего раздела, повлекшее за собой телесные повреждения, должно быть оштрафовано на 500 долларов США и оценено в два штрафных балла за автомобиль; при отсутствии телесных повреждений нарушитель будет оштрафован на 100 долларов без начисления штрафных баллов.

Нью-Мексико

Нет

 

Нью-Йорк

NY CLS Транспортное средство.и тр. § 1122-а

Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, движущийся по той же стороне проезжей части, должен пройти слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он не окажется в безопасности.

Северная Каролина

NC Gen Stat. § 20-149 и 20-150

Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти по крайней мере в двух футах левее него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе до тех пор, пока безопасно не уйдет от такого обгоняемого транспортного средства.В запретной зоне автомобилист может объехать велосипедиста, если (1) более медленным транспортным средством, которое необходимо обгонять, является велосипед или мопед. (2) Медленнее движущееся транспортное средство движется в том же направлении, что и более быстрое транспортное средство. (3) Водитель более быстро движущегося транспортного средства либо (i) обеспечивает как минимум четыре фута между более быстро движущимся транспортным средством и более медленным транспортным средством, либо (ii) полностью выходит на левую полосу шоссе. (4) Водитель более медленно движущегося транспортного средства не (i) поворачивает налево или (ii) не подает сигнал о повороте налево.(5) Водитель более быстро движущегося транспортного средства соответствует всем другим применимым требованиям.

Северная Дакота Н.Д. сесс. Законы, гл. 39, с. 39-10-11.1

Водитель транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию ​​при обгоне и обгоне велосипеда, движущегося в одном направлении по проезжей части, и должен соблюдать дистанцию ​​до тех пор, пока безопасно не уйдет от обгоняемого велосипеда. «Безопасное расстояние» в данном разделе означает не менее трех футов [0.91 метр] просвет.

 

Огайо

Огайо Ред. Код Ann. § 4511.27

Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен пройти влево на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться вправо, пока безопасно не уйдет от обгоняемого транспортного средства. Когда автомобиль обгоняет и обгоняет велосипед, расстояние в три фута или более считается безопасным расстоянием для обгона.

Оклахома

47 Окл.ул. §11-1208

Обгон с безопасным расстоянием между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не пройдет безопасно мимо обгоняемого велосипеда. Если имеется более одной полосы для движения в одном направлении, автомобилист, обгоняющий велосипедиста, должен переместить транспортное средство на полосу, расположенную непосредственно слева, если полоса свободна и движение по полосе является достаточно безопасным, и автомобилист не должен двигаться. обратно в полосу движения до тех пор, пока автомобиль не окажется в безопасности от обгоняемого велосипедиста.Если имеется только одна полоса движения для движения в одном направлении, автомобилист не имеет права обгонять или обгонять велосипед на расстоянии менее трех (3) футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его водителем. , и не должен двигаться снова на правую сторону шоссе, пока транспортное средство не окажется в безопасности от обгоняемого велосипедиста. Водитель может двигаться левее центра проезжей части, в том числе при обозначенной запретной зоне, обгонять велосипедиста только в том случае, если проезжая часть слева от центра свободна на достаточном расстоянии, позволяющем водителю безопасно обгонять человека, управляющего велосипедом, и не создавать помех встречному транспорту.
Орегон

ОРС § 811.065

Скорость менее 35 миль в час и «безопасное расстояние» означают расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае падения этого человека на полосу движения водителя.

Пенсильвания

75 Па.К.С. § 3303

Проехать слева от педального велосипеда на расстоянии не менее четырех (4) футов на осторожной и разумной сниженной скорости.

Пуэрто-Рико

Нет

 

Род-Айленд

Общие законы Род-Айленда § 31-15-18

Скорость менее 15 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае падения этого человека на полосу движения водителя.

Южная Каролина

Код Южной Каролины Ann. § 56-5-3435

Водитель автомобиля должен всегда поддерживать безопасную дистанцию ​​между автомобилем и велосипедом.

Южная Дакота

С.Д. Кодифицированные законы Ann. § 32-26-26.1.

Водитель, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая любое зеркало или другой выступ, и левой стороной велосипеда, если установленное ограничение составляет тридцать — пять миль в час или меньше и минимальное расстояние в шесть футов, если установленный предел превышает тридцать пять миль в час.Водитель, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, может частично пересечь осевую линию шоссе между двумя полосами движения в одном направлении, если это можно сделать безопасно. Водитель автомобиля должен сохранять это разделение до тех пор, пока он не проедет мимо обгоняемого велосипеда.

Теннесси

Tenn. Code Ann. § 55-8-175

Оставляйте безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех футов (3 фута) и сохраняйте это расстояние до безопасного прохождения обгоняемого велосипеда.

Техас

Нет

 

Юта

Код Юты Энн. § 41-6а-706.5

Автотранспортное средство не может сознательно, преднамеренно или по неосторожности управлять автотранспортным средством в пределах трех (3) футов от движущегося велосипеда, за исключением случаев, когда водитель автотранспортного средства управляет автотранспортным средством на разумном и безопасном расстоянии от велосипеда.

Вермонт

23 В.С.А. § 1033

Проявите должную осторожность, в том числе увеличьте зазор, чтобы безопасно обойти уязвимого пользователя.

Вирджиния

Вирджиния Код Энн. § 46.2-839

и § 46.2-905

Приемлемая скорость не менее трех футов слева от обгоняемого велосипеда.Если ширина полосы движения недостаточна для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло разъехаться в порядке, установленном настоящим разделом, находясь в той же полосе движения, что и обгоняемое транспортное средство, обгоняющее транспортное средство должно перестроиться.

Вашингтон

Код редакции стирки § 46.61.110

Водитель, приближающийся к пешеходу, велосипедисту, сельскохозяйственному транспортному средству или человеку, едущему на животном, который движется по правой полосе проезжей части или по правой обочине или велосипедной полосе проезжей части, должен: На ​​проезжей части с двумя полосами движения или больше для транспортных средств, движущихся в направлении движения, перед обгоном и до тех пор, пока безопасно не отделится от человека, полностью перестроиться в полосу слева от правой полосы, когда это будет безопасно.

 

На проезжей части, имеющей только одну полосу движения для движения в направлении движения, и при наличии достаточного места слева от человека, перед обгоном и до безопасного отъезда от человека водитель должен снизить скорость до безопасной скорости для обгона относительного к скорости человека; и пройти на безопасном расстоянии, где это практически возможно, не менее трех футов, чтобы явно избежать контакта с человеком. Когда слева от человека недостаточно места, водитель должен, прежде чем объехать человека и безопасно покинуть его, полностью перестроиться на полосу движения для движения в противоположном направлении, когда это будет безопасно.
 

Западная Вирджиния

Вт Вирджиния Код § 17C-7-3

Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов с осторожной и пониженной скоростью и не может снова выехать на правую сторону проезжей части до безопасного отъезда от обгоняемого велосипеда.

Висконсин

Висконсин.Стат. § 346.075

Соблюдайте должную осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов при обгоне велосипеда, и сохраняйте дистанцию ​​до тех пор, пока безопасно не проедете мимо обгоняемого велосипеда.

Вайоминг

Вайоминг, Стат. § 31-5-203

Водитель, обгоняющий и обгоняющий велосипед, который действует в соответствии с законом и движется в том же направлении, должен, если позволяет пространство, соблюдать дистанцию ​​не менее трех футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала и другие выступы от автомобиль, велосипед.

Разделите дорогу: ответственность каждого

С теплой погодой вы, вероятно, увидите больше велосипедов на дорогах, поэтому самое время напомнить Share the Road .

Водители делят дорогу

Для водителей совместное использование дороги начинается с понимания того, что велосипедисты и мотоциклисты имеют такие же права, как и вы. Они также сталкиваются с уникальными проблемами безопасности, такими как меньшие размеры и незаметность.Ищите велосипедистов там, где нет транспортных средств, например, перед поворотом налево на перекрестке. Кроме того, имейте в виду, что мотоциклистам, возможно, придется переключаться на пониженную передачу и уклоняться от ударов и дорожных опасностей.

 

Пешеходы тоже имеют права на дороге. Всегда снижайте скорость и будьте готовы уступить пешеходам, когда они находятся на пешеходном переходе. Никогда не обгоняйте автомобили, остановившиеся на пешеходном переходе, так как могут пройти люди, которых вы не видите. И будьте особенно осторожны при движении задним ходом по тротуарам или на парковках.

Мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы делят дорогу

Так же, как водители за рулем, велосипедисты и мотоциклисты должны подчиняться знакам и сигналам. Ездите осторожно, предполагая, что другие вас не видят, и не позволяйте себе отвлекаться на музыку, электронные устройства или что-либо еще, что отвлекает вас от дороги. Велосипедисты всегда должны двигаться в потоке машин, использовать велосипедные дорожки, если они есть, и по возможности избегать движения по тротуарам.

Пешеходы также должны соблюдать правила дорожного движения и подчиняться знакам и сигналам, которые должны защищать вас. Если тротуара нет, идите навстречу движению и как можно дальше от транспортных средств. Всегда переходите улицы по пешеходным переходам, когда они доступны; водители знают, что ищут вас там. Если пешеходного перехода нет, переходите его в хорошо освещенном месте, где водители могут лучше вас видеть.

Предотвратить смертельную аварию

Поскольку все больше американцев предпочитают ездить на велосипеде и ходить пешком, чтобы оставаться здоровыми, и в качестве альтернативы вождению автомобиля, за последнее десятилетие увеличилось количество смертей пешеходов и велосипедистов в автомобильных авариях.

Велосипедисты : В 2019 году в результате столкновений с транспортными средствами погибло 846 велосипедистов, по сравнению с 718 погибшими велосипедистами в 2008 году.

Пешеходы : В 2019 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 6 205 пешеходов, по сравнению с 4 414 в 2008 году.

Мотоциклисты : Число погибших на мотоциклах в 2019 году составило 5014 человек.

Присоединяйтесь к нам, помогая обеспечить безопасность на дороге. Помните, что никто — ни водитель, ни велосипедист, ни пешеход — не имеет исключительных прав на дорогу.Это общее пространство, где у всех нас есть права и обязанности.

For Drivers: Share the Road — Bike Maryland

Ресурсы > Безопасность

Правила дорожного движения для автомобилистов

Следующие правила дорожного движения были взяты с веб-страницы Автомобильной ассоциации велосипедной безопасности.

  • Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, включая велосипед, должен проезжать на безопасном расстоянии и оставлять достаточно места. Водитель должен иметь возможность увидеть в зеркале заднего вида проехавший автомобиль, прежде чем вернуться на исходную полосу движения.После обгона водитель должен убедиться, что он находится вдали от велосипедиста, прежде чем совершать какие-либо повороты.
  • Водители должны проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым велосипедом, электрическим персональным вспомогательным устройством для передвижения (EPAMD) или мотороллером, на котором едет человек.
  • Водитель транспортного средства не должен приближаться к велосипеду или мотороллеру ближе трех (3) футов, если велосипед используется в соответствии с законом. Незаконно ездить против движения.
  • Велосипед имеет преимущественное право проезда, когда автомобиль совершает поворот, и автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам.
  • Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам, едущим по велосипедным дорожкам и обочинам, когда эти водители транспортных средств въезжают или пересекают занятые велосипедные дорожки и обочины.
  • При езде по тротуару — там, где это разрешено — или по велосипедной дорожке велосипедист может проехать по пешеходному переходу, чтобы продолжить свой маршрут. Автомобилисты обязаны уступить дорогу велосипедисту, движущемуся по пешеходному переходу в соответствии с законом. Водители должны искать велосипеды, идущие с обоих направлений. (ТР §21–101, §21–202 и §21–1103)
  • Никто не может бросать какие-либо предметы в или в направлении любого человека, едущего на велосипеде, EPAMD или мотороллере.
  • Лицо не может открывать дверь любого автомобиля с намерением ударить, нанести травму или помешать любому лицу, едущему на велосипеде, EPAMD или мотороллере.
  • Неспособность уступить дорогу велосипедисту, повлекшая за собой аварию с серьезными травмами велосипедиста, может привести к штрафу в размере 1000 долларов и трем баллам в водительском стаже.

Видео правоохранительных органов

Осенью 2013 года компания Bike Maryland приняла участие в окончательной доработке видеоролика для правоохранительных органов, который будет использоваться для информирования полиции штата Мэриленд о законах о велосипедах и о том, как уменьшить количество аварий и смертельных случаев.Мы рекомендуем вам просмотреть это поучительное видео и поделиться им как с автомобилистами, так и с велосипедистами. Bike Maryland сотрудничала с полицией штата Мэриленд, Департаментом транспорта Мэриленда, Автомобильной ассоциацией Мэриленда, Cycle Maryland для создания этого видео. В настоящее время просмотр видео не является обязательным требованием для полиции, но его просмотр дает право на получение образования для сотрудников полиции. Наша цель — увеличить количество просмотров и сделать просмотр этого видео обязательным для всех полицейских.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео.

Мы хотели бы выразить особую благодарность Джону Брандту, координатору велосипедного движения Департамента транспортных услуг Университета Мэриленда, Майклу Джексону, директору Департамента транспорта по велосипедному и пешеходному доступу, и Майклу Зонненфельду, секретарю совета директоров Bike Maryland.

Советы автомобилистам

  • Ожидайте велосипедистов на дороге: всегда ожидайте встретить велосипедиста на дороге: на всех типах дорог, в любую погоду и в любое время дня и ночи.Велосипедисты могут выезжать на полосу движения в целях собственной безопасности из-за узких дорог, препятствий или опасностей на тротуаре, которые вы можете не видеть. Прежде чем открыть дверь автомобиля, проверьте, не приближаются ли к вам велосипедисты.
  • Обгоняйте с осторожностью, дайте велосипедам не менее 3 футов: обгоняйте велосипедиста, как любое медленно движущееся транспортное средство. Притормозите, подождите, пока встречный транспорт не будет свободен, и оставьте расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом при обгоне. Обогнав велосипедиста, проверьте через плечо, чтобы убедиться, что у вас достаточно места, прежде чем переехать.Опытные велосипедисты часто ездят со скоростью от 20 до 25 миль в час и могут быть ближе, чем вы думаете.
  • Будьте осторожны на перекрестках: всегда предполагайте, что велосипедисты проезжают через перекресток, если они не сигнализируют об обратном, и уступайте им дорогу, как любому другому транспортному средству.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.