Велосипед зима: На велосипеде зимой: советы начинающим — Risk.ru — Горные лыжи для фрирайда Professional Use Only!

На велосипеде зимой: советы начинающим — Risk.ru

Зима завершилась, но судя по снегопаду в минувшие выходные, средняя полоса через сугробы будет продираться до конца апреля. Добавим прелести гололёда в уравнение… и вот, даже не знаешь, на чём передвигаться безопаснее. Поговорим об этом…

Вы же просили написать о велосипеде, вот пишу.

Фото @outdoortime

Зимнее катание на велосипеде, вопреки распространенному заблуждению, не требует никаких конкретных специализированных деталей или элементов одежды. Но чтобы катание в зимнее время было безопасным и комфортным, я дам несколько полезных советов начинающим.
Велосипед. В целом, при температуре воздуха до -10°C кататься можно абсолютно на любом велосипеде. Но если вы хотите передвигаться быстро, безопасно и без вреда для велосипеда и здоровья, вам стоит обратить внимание на некоторые элементы.

Все дальнейшие рекомендации рассчитаны на тех, кто планирует кататься условно регулярно, а не пару раз за зиму.

Фото @outdoortime

Тип велосипеда. Сейчас всё большее распространение получает фэтбайк, и это отличный вариант велосипеда для передвижения по рыхлому покрытию и целине. Если вы живете там, где плохо чистят дороги, то чем уже будет колесо, тем сложнее передвигаться. На фэте же ширина покрышки от 4 до 5,2 дюймов, что дает огромную площадь контакта. Отличным примером зимней велосипедной экспедиции может служить путешествие Кейт Лиминг через Антарктиду (1850 км).
При этом если у вас нет фэтбайка и вы не готовы тратить деньги на покупку второго велосипеда, то смело катайтесь на своем.

Фото фэта @outdoortime

Покрышки. Первый вопрос, который возникает у начинающих – зимние или летние? Давайте разберёмся. Летние и зимние покрышки отличаются составом резины – она не дубеет на морозе. Технически, если у вас летняя резина с большими шипами и П-образным профилем, то можно вполне комфортно кататься и на ней (если резко не маневрировать).

Но если посмотреть на это с точки зрения безопасности, то лучше купить зимнюю резину. И здесь есть две группы: зимняя без шипов и зимняя с шипами (она тоже делится на несколько групп).

Среди нешипованных вариантов можно назвать только NOKIAN Rollspeed W. Удобно на ней будет кататься только по очищенным дорогам, отличие от летней только в том, что она не дубеет морозе.

Лучше выбрать шипованную, и тут есть несколько вариантов. Существуют различия по количеству шипов и по форме, начнём с формы. Шипы бывают цилиндрические и конические, последние лучше держат при маневрировании на скользкой поверхности, но более дорогие. Цилиндры дешевле, но проскальзывают на льду при маневрировании.

Фото @outdoortime

По количеству шипов покрышки бывают от одно- до шестирядных. Идеальной для передвижения по чищенному городу однорядной покрышкой на цилиндрических шипах я бы назвал Schwalbe SNOW STUD. Но если смотреть с точки зрения практичности, то самой универсальной покрышкой для зимы смело можно назвать четырехрядную KENDA KLONDIKE, шипованную цилиндрическими шипами. По соотношению цена-качество-доступность она, пожалуй, самый лучший вариант. И, наконец, если вам нужно постоянно передвигаться по скользким поверхностям, то лучше, чем шестирядный Schwalbe ICE SPIKER PRO, шипованный коническими шипами, вам не найти.

Вилка. Многие пишут, что зимой кататься на вилке с амортизатором вредно, но на самом деле это не так. Устройство вилки максимально простое и надёжное, поэтому кататься зимой на такой вилке можно без всяких проблем. Единственная вилка, которая доставит неудобство – пружинно-эластомерная, так как эластомер дубеет на морозе, и вилка почти перестает работать. Все остальные типы вилок – пружинная, масляная, воздушная – будут работать. Вопрос только в правильной смазке, поэтому переходим к следующему пункту.

@outdoortime

Смазка. Изначально велосипед не рассчитан на эксплуатацию при минусовых температурах. С завода идёт летняя смазка, которая дубеет при минусовых температурах. А когда смазка дубеет, она перестает выполнять свои функции – защитные и смазывающие. Поэтому если вы живете в регионе, где зима длится долго, то перед катальным сезоном стоит менять смазку на зимнюю в основных узлах – втулках, каретке, вилке и рулевой.

Педали и обувь. Пальцы ног и рук замерзают быстрее всего, так что их нужно правильно защищать. О руках мы ещё поговорим дальше, а сейчас – ноги. Если вы используете контактные педали, то вам нужны специальные неопреновые велобахилы на обувь и тёплые носки. Но контактная обувь не самая теплая, плюс быть пристегнутым к педалям на потенциально скользком покрытии не самая удачная идея, на мой взгляд. Поэтому я советую зимой использовать обычные «топталки», тёплые носки и зимнюю обувь. Для дополнительного утепления и защиты от ветра можно приобрести специальные зимние велобахилы (существуют варианты как для топталок, так и для контактов).

Фото @outdoortime

Одежда. Начнём с того, что выбор одежды зависит от планируемого темпа движения. Если это медленное и неспешное передвижение по парку, то одеваться стоит так, чтобы вам было тепло. Но если вы планируете «вкручивать» в темпе чуть больше прогулочного, вам стоит одеться правильно и полегче. Так чтобы, пока вы не разогреетесь, вам было прохладно, а не тепло. Разогревшись в тёплой одежде, вы получите две проблемы. Первая – перегрев, вторая – повышенное потение. Перегрев может привести к тепловому удару, а с учётом холода на улице так же может вызвать судороги. Вспотев, вы намокнете, и как только остановитесь, станете моментально замерзать, что часто приводит к воспалению лёгких и бронхов. Именно поэтому одеваться при активном зимнем катании нужно правильно.

Голова. Лучший вариант – флисовая балаклава и шлем. Шлем защитит вас от травм при каких-либо неприятностях, плюс он создает дополнительную защиту от ветра. Балаклава защищает шею (щитовидку, горло) и уши от обморожения.

Встречается мнение, что удобнее и правильнее кататься с повязкой на лице (бандана, маска, шарф), но на самом деле это не так. Когда вы дышите через ткань, на ней образуется конденсат и в дальнейшем мешает дыханию. Если же минус сильный, то ткань покрывается изморозью, что ещё больше мешает нормальному дыханию. Плюс часть тёплого воздуха с конденсатом поднимается из-под ткани вверх и покрывает реснички, которые слипаются, мешая моргать.
Еще есть нос, который особо не скроешь, и гайморовы пазухи. И то и другое нужно обязательно защитить, ибо скорости на велосипеде даже зимой превышают скорость ходьбы и бега, а значит встречный поток охлаждает уязвимые места, которые разогреты вашим движением. Самый оптимальный вариант для меня – зимний детский крем: продается почти в любой аптеке.

Фото @outdoortime

Ну и напоследок – глаза. Зимой, даже при небольшом минусе на скорости выше 10 км/час у вас начинают безбожно слезиться глаза, что мешает обзору, да и просто вредно для глаз. Если у вас нет очков или вы носите линзы, то лучше горнолыжной маски ничего не придумать. Если у вас, как в моем случае, нестандартное зрение и вам сложно (противопоказано) использовать линзы, а очки носить обязательно, есть два варианта: передвигаться помедленнее или купить специальные спортивные очки, куда ставятся одновременно и линзы с диоптриями и защитные стекла (обычно идут белые, желтые, черные и антибликовые).

Корпус. Стандартная тема для активного зимнего спорта – три слоя. Нижний – влагоотводящий (чаще всего специальное термобелье), средний – греющий (самый оптимальный вариант – флис) и верхний – ветрозащитный. Купить специальную куртку для зимнего катания на велосипеде в России не так просто, поэтому я нашел отличный заменитель – горнолыжная или сноубордическая куртка. Её крой позволяет удобно сидеть на велосипеде и не сковывает движения, часто у таких курток удлиненная спина, что дополнительно защищает поясницу (и все жизненно важные органы).

Руки. Лучше варежек для сноуборда пока ничего не придумали. Правда в варежках не так удобно работать с манетками фирмы shimano, если же у вас манетки sram или грипшифты, то смело берите варежки. В остальных случаях вам подойдут перчатки для горнолыжки, они чуть холоднее, но не критично, тем более что вопрос с теплозащитой зависит напрямую от бренда и вашего бюджета.

Фото @outdoortime

Ноги. Здесь есть два варианта: заранее заказать и купить достаточно дорогие штаны для зимы (в России таких просто нет, ближе всего находил из Германии), или купить две пары для комбинации. С первым вариантом все понятно, остановимся подробнее на втором. Когда вы вкручиваете зимой, вам важно защитить три области на ногах: паховую, переднюю бедренную группу мышц и колени. Самый простой и доступный вариант – поддеть лёгкие беговые леггинсы с тканью виндстоп (почти все будут с тканью именно на нужных местах), а сверху надеть зимние леггинсы-полукомбинезон с начёсом (купить такие без проблем можно в сети магазинов decathlon). Плюс полукомбинезон дополнительно защитит вам поясницу.

Одевшись таким образом вы без проблем сможете кататься зимой и не просто кататься, а получать от этого настоящее наслаждение.

Фото @outdoortime

Где кататься?
Да это не важно, всё зависит от вас и велосипеда, на фэте гораздо приятнее кататься там, где не чищено. Единственное что в зимний период (после выпадения снега) безопаснее кататься по тротуарам, а не по автомобильным дорогам, так как из-за снежных отвалов, которые не всегда успевают убирать, проезжая часть сужается, и передвижение становится неприятным и просто опасным. Лично я зимой практически не вылезаю на автомобильные дороги (а летом, в свою очередь, очень редко бываю на тротуарах).

Еще несколько советов
Следите за давлением в покрышках, если у вас не фэтбайк, то минимальное значение не должно опускаться ниже значения, указанного на борту покрышки, иначе это приведет к срыву клинчеров и, как следствие, разрыву покрышки или отрыву ниппеля (если у вас камерная версия). Помните, что на холоде воздух сжимается, поэтому если вы дома в тепле накачали до нижнего значения давления, на улице это значение уйдет за допустимый минимум.

Пятно контакта. Тут все зависит от того, где вы планируете катать и какая у вас покрышка. Если дорога покрыта лёгкой «кашей» из снега, то лучше накачать давление побольше, тогда пятно контакта уменьшится, и покрышка будет прорезать «кашу» до жёсткого грунта. Если же вам нужно передвигаться по твердой ровной поверхности или целине, то лучше спустить давление до минимума, тем самым увеличив пятно контакта.

Питьё. Пить обязательно, желательно горячее. Для велосипедов продаются специальные темобутылочки в держатель. Но туда влезают и обычные пол-литровые термосы. Но если у вас нет держателя, то термос можно возить в рюкзаке. Сладкий чай вполне подойдет.

Фото @outdoortime

Зимой светлеет поздно, а темнеет рано, поэтому фонарик нужен обязательно. Назад можно поставить дешевый вариант габаритного фонарика на батарейках, а вот вперед нужна хорошая фара. Если у вас фара со встроенным аккумулятором или на стандарте 18650 (иными словами, любой литиевый элемент), то возите её в светлое время суток в кармане, в тепле, литий очень быстро теряет зарядку при отрицательных температурах. Отличный вариант зимнего фонарика – фара с выносным литиевым аккумулятором, который можно убрать в карман или в сумочку с каталитической грелкой или химическим тепловым элементом. При таком подходе нормальные аккумуляторы могут светить не 2-3 часа, а гораздо дольше.

Разогрев. Очень важно кататься разогретым, поэтому прежде чем выйти на улицу, рекомендуется немного размяться: приседания, растяжка. А на улице не сразу крутите на пределе, а прокатитесь парочку километров наращивая темп, чтобы ваш организм почувствовал нагрузку и подстроился под изменяющийся метаболизм. Плюс это позволит избежать резкого перегрева.

Одевайтесь правильно, катайтесь аккуратно и всё у вас будет хорошо!

10 историй о людях, которые ездят зимой на велосипеде

Горожане делятся опытом и дают советы новичкам.

Ольга Корчагина

Как начала? В 2015 году впервые попробовала проехаться зимой на велосипеде, это была репетиция перед первым зимним велопарадом 🙂 Раньше, когда работала в офисе, ездила на работу на велосипеде зимой, совмещая поездки с МЦК. Сейчас делаю это нерегулярно, но иногда случается. Например, могу доехать до кофейни или в магазин.

Оля со старой Меридой.

Готовишься ли специально к зиме? Раньше у меня был горный велосипед, который сменился городским Electra. Ни на одном из велосипедов я не меняла резину на шипованную. Честно говоря, я вообще не предпринимаю никаких мер для эксплуатации велосипеда зимой. Езжу, как в любое другое время года. Только обязательно мою велосипед после каждой поездки.

Больше всего зимой человеку на велосипеде мешают лужи, грязь и слякоть на дорогах — никому не хочется быть окатанным с ног до головы рядом проезжающим автомобилем.

Новая городская Электра.

Тем, кто ездит в тёплое время года, я советую не торопиться убирать свой велосипед на балкон. Попробуйте прокатиться зимой, и вы увидите, что нет ничего страшного в поездках на велосипеде при более низких температурах. Главное — утеплить ноги, руки и уши. К тому же, в феврале пройдёт третий зимний велопарад, чем не повод попробовать?

Афанасий Исмаилов

Вот уже 3 года я передвигаюсь на велосипеде в любую точку города независимо от погодных условий. К зимней езде я пришёл как-то самотёком что ли: осень подходила к концу, выпал снег и сыграл интерес — а как оно, по снегу-то ездить. Вот так с тех пор и езжу зимой на велосипеде.

Готовишься специально к зиме? Или же велосипед в таком же состоянии, как и зимой? Сам конечно утепляюсь, но это происходит постепенно, по мере похолодания и одежда соответственно меняется. А велосипед готовлю сбросом давления в колёсах — так надёжнее передвигаться по зимним дорогам.

Думаю, самым неприятным для велосипедиста зимой является (как не трудно догадаться) — холод, причем в движении он усиливается. Если тело и голову мы утеплим, то кисти рук и стопы ног все равно замерзнут, как бы мы их не утепляли. Поэтому периодически нужно, и это очень важно, совершать пешие прогулки, а лучше легкие пробежки, что бы исключить отмораживание конечностей.

Могу посоветовать ребятам, кто пока ещё задаётся вопросом о зимней велоезде, просто проявить интерес к этому — покатушки по снегу доставят много положительных эмоций. В противном случае всегда можно убрать велосипед на балкон или в гараж до наступления оттепели.

Алексей Трунов

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Пока отъездил полностью только прошлую зиму, хотя на велосипеде езжу по Москве на работу, с работы, по делам — постоянно, примерно 20-25 км в день. Останавливали предрассудки: холодно, скользко, грязно.

Готовился как-то специально к зиме? Нет, специально ничего не делал, но выбрал для поездок из двух своих великов тот, который не жалко 🙂 Понимаю, что реагенты, отрицательные температуры вряд ли будут влиять положительно на железо.

Простой велосипед, который Алексею не жалко.

Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? В Москве — реагенты и грязь. Хотя можно найти дороги, на которых их меньше, но эта чёрная каша — самое ужасное зимой.

Что посоветуешь новичкам? Стоит попробовать. Без фанатизма, конечно, выезжать в −20° не нужно. Советую купить в спортивном магазине маленькие грелки, которые начинают греть, как только вытаскиваешь их из пакета. Это очень помогает если стали замерзать руки или ноги.

Анна Кузьмина

На велосипеде езжу с зимы 2015-го года, тогда поездки были единичные, в бассейн или в магазин, а зимой 2016-2017 перешла на постоянную езду.

Расскажи, как готовилась к зиме? У меня велосипед с планетарной втулкой, он менее предрасположен к неисправностям в холодное время года, но кое-что изменить мне все-таки пришлось. Некоторое время я ездила на летней резине и поняла, что конкретно в моем случае — это не безопасный вариант. От езды зимой я хочу получать те же преимущества: скорость, безопасность, комфорт. Во время езды на шипованной резине можно сохранять более резкий угол поворота, ты более устойчив на неутрамбованном снеге и у тебя выше манёвренность на льду. Покрышки я выбрала Schwalbe серии «Winter active». Ширина этой резины такая же как на родных покрышках, поэтому выглядят они гармонично и не увесисто.

Что больше всего мешает зимой? Человеку в Москве в принципе мешает некачественная уборка улиц, химические реагенты и отсутствие инфраструктуры. Человеку на велосипеде мешают, как ни странно, те же вещи: во время сильных снегопадов бо́льшая часть велоинфраструктуры оказывается под снежным покровом, пользоваться ей не удобно и приходится использовать автомобильные дороги даже там, где предусмотрены велополосы. По обочине дороги скапливается грязь и реагенты, отказавшись от реагентов, как в Питере, можно сделать дороги белее, а велосипедистов счастливее, ведь по утрамбованному снегу гораздо приятнее ездить.
Каждый раз делая такие списки вещей для себя, все время удивляюсь, что погодные условия в конечном счете не попадаю в расчёт.
Твои советы тем, кто только думает. Когда я делаю выбор между велосипедом и его отсутствием, я прежде всего апеллирую к собственному комфорту и времени. Сейчас поездки на велосипеде легко и приятно комбинировать с МЦК и пригородными электропоездами, автобусами. Ваша поездка может быть не настолько утомительной как на авто (с ежедневными 8-ми балльными пробками) и не такой дискомфортной как на общественном транспорте. Начните с малого, поймите какой тип езды вам комфортен зимой, сперва пробуйте ездить по делам в рамках района, затем комбинируя добавляйте к велосипеду другие виды транспорта, попробуйте планировать маршрут и обязательно уделяйте внимание одежде, чтобы на начальных этапах выбрать оптимальную для вашего темпа езды.
Андрей Бурков
Как давно передвигаешься на велосипеде зимой? Передвигаюсь второй год подряд. Хотя еще в школьные годы не составляло труда и проблем поехать с одноклассниками по району на велосипедах зимой. Впечатлений было даже больше, чем летом.
Специально не готовлюсь, лишь провожу базовое обслуживание и смазку узлов перед зимой. В остальном, велосипед в таком же состоянии как и летом. Даже колеса летние. Шипы нужны только если льда по дороге много, в остальных случаях в городе, где чистят дороги и тротуары, этого не требуется.
Велосипед Андрея, который он никак не готовит.
Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? Самое главное, что не мороз. Мешает ветер и плохо почищенные дороги. От ветра можно утеплиться, а от плохо почищенных дорог не убежать. И если температура около нуля, то проблем с чистотой нет, но если ниже, то не отчищенный снег замерзнет в лёд, делая перемещение достаточно опасным и не комфортным.
Главный совет — проехать недалеко от дома и посмотреть на ощущения и самочувствие. Определить проблемы, как свои: где и что замерзает, так и велосипеда: если что-то работает не в привычном режиме.
Андрей Гришин
Я живу в Москве шестой год и с самого начала у меня появился здесь велосипед. Сначала передвигался на нём только в тёплое время года. Но вот уже четвертый год велосезон для меня не заканчивается с наступлением зимы и холодов.
Первым делом приобрел зимнюю шипованную резину — с ней более увереннее стал ездить зимой по снегу. В остальном особо не готовлюсь, хотя на холодное время года не мешало бы смазку поменять на зимнюю, а то с летней сложнее ехать в холод, велосипед дубеет и идет тяжелее.
Что больше всего мешает зимой? Снег на дорогах и обледенения на съездах и бордюрах — можно неплохо навернуться, если не держать крепко руль.
Советы для тех, кто убрал велосипед на балкон. Будьте смелее! Если не на работу, то на прогулку в парк можно смело ехать. Для этого нужно обработать движущиеся детали — цепь и т. д., зимней смазкой, поменять обычные покрышки на зимние шипованные и одеваться так, чтобы не запариться.
Маргарита Леонова
Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Три зимы прошло. Что побудило поехать в первый раз? В тот первый раз решила поддержать Валеру MoscowCyclist в эксперименте — можно ли передвигаться на велосипеде круглый год.
К зиме нужны крылья — чем длиннее, тем меньше грязи на одежде. Тормоза заполняются кашей и стачивают обода и диски, поэтому ножной тормоз или вариант фиксированной передачи будет надежнее. На велосипеде должно быть много света: гирлянды и прочее светочудо радуют окружающих и делает велосипедиста заметнее.
Подсветка на колесе радуют окружающих и делает Риту заметнее.
Мешает дрист, который лежит в той части дороги, где спокойно можно было ехать летом. Т. е. те 40 см проезжей части становятся местом, где можно уйти в занос, не заметить люк и стать очень грязным. С другой стороны, пешеходов становится меньше — можно занимать тротуары, там почище.
Посоветуй что-нибудь тем, кто думает. Пока есть реагенты — можно убирать велосипед на балкон. Либо приобрести велосипед, который не жалко 🙂
Евгений Гуляев
Передвигаюсь зимой последние два года. Первый раз поехал, когда возникла необходимость доехать в соседний район поздно вечером, чтобы не ждать ОТ или не идти пешком.
Раньше никак велосипед не готовил, лишь ставил крылья. Сейчас поставил шипованные покрышки на основной велосипед, но сделал это чисто из-за интереса. Стриду никак не готовлю.
Что больше всего мешает зимой? Каша и реагенты, из-за них цепь надо чаще обслуживать. Ещё добавлю плохую уборку улиц и велополос.
Твой совет новичкам. Попробовать проехаться!
Основная Мерида Евгения.
Яков Кушнир
Дорога на работу на велосипеде в бесснежную погоду давала выигрыш по времени в два раза. Когда выпал снег, то я просто не стал отказываться от езды, так как по большей части путь был по дворам и пустым улицам. Путь на работу стал чуть дольше, но выигрыш по времени так и остался в два раза.
Готовишься ли ты специально к зиме? Нет. Сейчас я работаю в 20 км от дома — это почти через весь город, и я перестал ездить по проезжей части, из-за чего значительно потерял в скорости. Поэтому перед этой зимой я купил складной велосипед, чтобы ездить с ним в метро. Из специального только увеличил переднее крыло, чтобы у дриста не было шансов попасть мне на ботинки. Но это не только для зимы, но и для лета.
Что больше всего мешает зимой? Неубранный снег. Если бы хотя бы автомобильные дороги нормально чистили, то я бы спокойно ездил по ним и в снежное время.
Твои советы для тех, кто только думает. Спокойно прокатитесь по снегу без реагентов. Главное не торопясь, тогда вы сможете оценить всю прелесть погоды. Я жалею, что у меня это уже было и я не могу вновь проехаться по свежему снегу впервые.
Александра Рэдулеску
Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? На велосипеде зимой не ездила до этого года. Сподвигло то, что мой молодой человек активный велосипедист — он меня вдохновляет. Далеко я зимой не езжу, но в парк или в магазин на велосипеде выбираюсь регулярно. Хотя недавно мы ездили в Химки на открытие «умной» велодорожки — это достаточно далеко.
Расскажи, как готовишься к зиме? За велосипедами слежу более внимательно, отказываюсь от шоссейника и отдаю предпочтение горному или складному велосипеду.
Больше всего мешает холод и грязь, но при грамотной экипировке с этим можно бороться. Против холода, например, помогает хорошее термобелье, тёплые носки и перчатки, а от грязи — плащ.
Дай совет тем, кто только думает попробовать. Будьте мудрыми и не перебарщивайте, не надо подвигов — здоровье дороже. Сочетать велосипед с общественным транспортом совершенно не позорно, наоборот — это оптимальное решение.
Велосипед Зимой — 8 Причин Ездить не Останавливаясь
    Велосипед зимой, а точнее езда на велосипеде в зимний период, способны предоставить не намного меньше радостных эмоций чем в теплое время года. Многих начинающих велосипедистов интересует вопрос — можно ли ездить на велосипеде зимой? Мы ответим что да, более того — нужно! Ведь катание на велосипеде зимой способно поддерживать вас не только в отличной физической форме, оно делает вас эмоционально сильнее и выносливее. В этой статье мы расскажем о пользе катания на велосипеде зимой, о том как правильно использовать велосипед зимой и как утеплиться чтобы не навредить своему здоровью.
    С первым снегом, а то и похолоданием, многие велосипедисты прячут байк на балкон или подальше в кладовку. Мотивируется данное решение множествами неудобств, связанных с эксплуатацией двухколесного транспортного средства, а также волокитой с правильной одеждой. Но не все так страшно как кажется на первый взгляд. Если вы боитесь что ваш двухколесный друг сломает от езды в мороз или по снегу, мы рекомендуем купить велосипед для зимы, таким является фетбайк. Он имеет широкие колеса, обладающие достаточным пятном контакта, чтобы не проваливаться в снег и не падать. Отсутствие правильной велоодежды, перчаток, обуви и прочих аксессуаров не должны вас волновать. Ведь вы же не собираетесь ставить какие-то мировые рекорды и преодолевать расстояния сравнимые с сезонными. Зимнее катание на велосипеде имеет больше фановую составляющую, поэтому не заморачивайтесь на мелочах. А чтобы вас дополнительно мотивировать, мы собрали целых 8 причин, по которых стоит поднять свою задницу с дивана и усадить ее на байк.

    1. Холодный воздух отличный мотиватор.
    Чувствуете себя уставшим и все время хотите спать? Направляйтесь на улицу, почувствуйте потоки холодного ветра на своем лице, который взбодрит вас и придаст энергии. И хотя такой способ не заменит утреннюю чашечку крепкого кофе, мы считаем что даже короткий выход на улице в совокупности с физической активностью способны наполнить организм новыми силами. Кроме того, холодный воздух позволяет держать весь организм в тонусе — от физического сжигания калорий, укрепления сердечно-сосудистой системы, до умственного, связанного с улучшением настроения и снижением стресса. Многие кто ездил на велосипеде зимой подтвердят, что именно холодный воздух мотивирует более активно крутить педали. Такого вы не испытаете в теплые летние деньки, когда могли запросто остановиться где-то и наслаждаться видами природы.
2. Пребывание снаружи предотвращает синдром Сезонного Аффективного Расстройства (SAD)
    Более низкие температурные режимы и короткий световой день заставляют многих людей чувствовать себя подавленными, состояние, описанное как Сезонное Аффективное Расстройство (Seasonal Affective Disorder). Люди, которые с большей вероятностью страдают от депрессии и беспокойства на регулярной основе, более склонны к симптомам SAD, но даже те, у кого нормальное самочувствие, подвержены риску зимнего блюза, особенно те, кто живет в условиях более холодных и темных в это время года. Банальный выход на улицу может помочь лечить симптомы SAD, а также предотвратить его появление. Поддержание регулярной активности на свежем воздухе в течении года позволяет вашему организму не выходить из уже привычного биоритма, он не испытывает резких скачков нагрузки и её упадок. Даже в пасмурный день вы все еще получаете витамин D от солнца, и даже если большинство дней недели вы можете выходить наружу только ночью, вы по-прежнему получаете преимущества езды на велосипеде в холодную погоду, упомянутые в причине №1.

3. Ночная езда привычными тропами делает их по новому интересными
    Мы на себе чувствуем, что начинаем немного бездельничать, когда на улице становиться темно уже в 5 часов вечера. В глубине зимы многие из нас идут на работу еще до рассвета и возвращаются домой после захода солнца. Трудно получить мотивацию выйти и начать кататься в холодном, темном мире, но как только вы выйдете туда, вы обнаружите, что ночная прогулка на самом деле довольно приятная и имеет множество достоинств на своей стороне. Если вы прокатитесь по давно изъезженным заснеженным тропинкам, особенно ночью, вы заметите что они стали абсолютно незнакомыми и по-новому интересными. Наконец даже летом не многие имеют возможность покататься ночью, ведь за длинный световой день уже нет сил на что-то еще. Зимняя езда на велосипеде — это хороший повод разнообразить свою активность.
4. Это сделает вас ментально сильнее
    Нелегко отважиться на холодный и потенциальный дискомфорт, когда вы отдыхаете на открытом воздухе часами в середине зимы. Пребывание и езда на велостанке в контролируемом климатом доме или тренажерном зале кажется очень привлекательным, когда температура падает, а погода становится менее гостеприимной. Наличие ментальной стойкости, чтобы выйти наружу, несмотря на погоду, в конечном итоге сделает вас более сильным человеком и более способным мириться с неудобными условиями во время езды во всех ситуациях.
5. Катание на природе усиливает физические нагрузки
    Пока вы набираете ментальную стойкость снаружи на холоде, ваше тело также становится сильнее, чем если оно будет работать на тренажере. Независимо от того, насколько интенсивной вы пытаетесь сделать свою тренировку в помещении, естественная окружающая среда всегда будет иметь преимущество непредсказуемости и условий, которые просто невозможно воспроизвести, — например, крутой затяжной подъем с поворотами. Ваше тело также станет более адаптируемым. Оно должно будет усердно работать, чтобы поддерживать свою основную температуру и перекачивать кровь на конечности, делая ваше сердце сильнее и ваше тело более выносливым в целом. Вы будете сжигать больше калорий, чем совершая ту же поездку в более щадящих условиях.

6. Это послужит хорошим воспоминанием и историями для друзей
    Никто никогда не говорил: «Чувак, это была сумасшедшая поездка на велостанке!» Да, езда на велосипеде зимой кардинально отличается от катания в остальное время года, но если вы не ездите на улице зимой, вы пропускаете еще одну огромную часть уравнения — опыт пребывания там, созерцание разных мест и преодоление разнообразных условий. Мои самые запоминающиеся поездки на велосипеде были именно зимой. К примеру, езда на работу по замерзшим тротуарам или руслам реки после того как на ней появился лед. Присоединяясь к таким же сумасшедшим для небольших гонок или групповых заездов на выходных, а затем обсуждая их же с бокалом вина (виски, самогона) у костра я проводил самые интересные уик энды в своей жизни.

7. Это не так уж и сложно, как вы думаете
    Одно из главных оправданий, которое я обычно слышу от людей, которые не используют всю зиму, — «У меня нет снаряжения». Безусловно, имея фетбайк (а в местах где снега наваливает целые горы он просто необходим), набор теплой, современной и технологичной велоэкипировки делают поездку действительно удивительно комфортной. Но я катался зимой в течение нескольких лет, прежде чем у меня появилось что-то из этого, и у меня был восторг. Фактически, это то, что заставило меня полюбить горный велосипед в целом.
    Выезжайте с тем что у вас уже и так есть. Нет фет байка? Рядом с вами наверняка много мест куда можно поехать и на обычном велике, слегка приспустив давление в покрышках. Нет зимней велообуви под контактные педали? Поставьте обычные платформенные, поверьте, это вам не раз спасет жизнь когда вы поскользнетесь. Нет специальной велоодежды? Да езжайте в своей ежедневной одежде (если конечно же это не хлопковая рубашка и тонкие джинсы), позаботившись о ее дополнительном слое.

8. Это намного веселее.
    Да, ездить на улице зимой — это, в общем, сложнее, чем затащить себя на станок или отлежаться до весны. Но это звучит не очень весело, не так ли? Я знаю, что многим людям не нравится холод. Я один из немногих, кто не против него, пока я двигаюсь. Но правда в том, что это не так уж плохо, как только вы настроены на это. Дайте ему шанс, и я уверен, вам понравится больше, чем вы ожидаете. Только представьте как вы дрифтите на своем байке. Как тормозите юзом передним колесом. Как летите кубаря в сугроб. Смогли бы вы так сделать летом на асфальтовой дороге или каменной тропинке без вреда для собственного здоровья и целостности вашего велосипеда.

    Ну что ж, теперь вы наверное думаете что езда на велосипеде зимой не такая уж и плохая идея. И пока впечатления от прочтений от вас не ушли, бегом хватайте свой велосипед и испытайте все ощущения на себе. Если вам не хватает чего-то — смело заходите в каталог нашего веломагазина, там вы найдете много полезного снаряжения.
Как ездить зимой по снегу и льду на велосипеде
Как вести себя на зимней дороге
Желательно избегать грунтовых и проселочных дорог в зимних покатушках. Так как мягкий и пушистый снежок может скрыть замерзшие неровности, чем это чревато напоминать не буду.
Дороги с хорошим покрытием желательно выбирать, и такие, чтобы еще и чистились коммунальными службами. Это все про комфорт.
Будьте внимательны, так как зимние дороги славятся большим количеством разнообразного мусора на обочине, талая вода может стекать под бордюры и там снова замерзать, что снова-таки, отразится на безопасности движения. И потом, зимой, в экстремальных условиях лучше иметь запас для маневра, а стало быть, и дистанцию от бордюров лучше держать поболее.
Помните, что какие-бы крутые и жирные колеса у вас не стояли, мириться с меньшим, чем на горячем асфальте сцеплением, придётся.
Перед тем как выезжать на “большую дорогу”, попробуйте тормоза, посмотрите, как быстро или не быстро блокируются колеса, сколько необходимо расстояния для полной остановки. Проверив это можно выдвигаться в путь памятуя об увеличенном тормозном пути.
Отсюда вытекает и следующая рекомендация — не стоит слишком быстро ехать.
Передний тормоз лучше не использовать. Из-за низкого сцепления с дорогой достаточно небольшого воздействия на рычаг, чтобы сорвать колесо в движение юзом. И если заднее колесо в этом состоянии контролировать возможно и довольно легко, то блокировка переднего колеса — это предвестник скорой встречи лица со снегом, иногда желтым.
В сухую погоду передний тормоз использовать можно и нужно, так повышается эффективность торможения. Снежок же диктует свою непреклонную волю, которой мы вынуждены покориться.
Если заднее колесо при торможении заблокировалось, то есть смысл смягчить нажатие на рычаг и позволить ему вращаясь останавливать вас. Таким образом легче сохранять контроль и направление, остановка произойдет быстрее, чем со скользящим колесом.
Поклонники вибрейков (ободных тормозов), вы же понимаете, что тут всё против вас. Компаунды тормозных накладок становятся жестче на морозе, наличие влаги говорит само за себя, а наличие снега на ободах… Да, дисковые тормоза тут проявляют себя по полной программе.
Живёшь за полярным кругом, а кататься всё равно хочется, то, наверное, есть смысл рассмотреть дисковые тормоза с механическим приводом. Если гидравлика на DOT или минеральном масле, убедись, что тормоза вообще способны выдержать холод. На морозе жидкость, может, и не кристаллизуется, но станет более вязкой, а нам этого не надо.
Советы по зимней езде на велосипеде — Let’s bike it!
Жители северных городов с развитой велокультурой уже давно сломали стереотип о том, что никто в здравом уме не сядет зимой на велосипед. В странах, где велодвижение только набирает обороты, всё ещё слышны сомнения, но в СМИ регулярно появляются материалы с полезными советами для тех, кто продолжает ездить на велосипеде, несмотря на холод и снег. Мы перевели пару наиболее интересных.

Гид для начинающих
Один из таких материалов за авторством Тома Бабина (автора книги «Frostbike: The joy, pain and numbness of winter cycling») опубликовал в своём последнем номере канадский журнал Momentum.
«Образ заснеженного города и женщины на велосипеде — модно одетой, в зимнем шарфе, с любимой музыкой в наушниках, потягивающей кофе — привычен во многих городах мира», — пишет Бабин и предлагает пять шагов навстречу более комфортному передвижению на велосипеде зимой.
1. Не ищите идеальный велосипед для зимы — его не существует.
Толстые покрышки и шипованная резина, несомненно, облегчают зимнее передвижение на велосипеде. Том советует поэкспериментировать с разными видами велосипедов в поисках модели, которая будет оптимальной в условиях вашего города. И при этом утверждает, что удобство зачастую не имеет никакого отношения к цене — по крайней мере, сам он уже несколько лет использует для зимних поездок подержанный горный велосипед за 50 долларов.
2. Продвигайте улучшение зимней велоинфраструктуры в вашем городе.
Противники велосипедизации часто говорят, что нет смысла инвестировать в велосипедную инфраструктуру в северных городах, ведь не так много людей ездят на велосипеде круглый год. Однако взгляните на Монреаль и Миннеаполис, где в час пик, несмотря на холод и снег, на дорогах можно встретить тысячи велосипедистов. Очевидно, что зимой количество велосипедистов будет меньше, чем в тёплое время года. Но холодная снежная зима не отменяет потребности в велоинфраструктуре и даже, наоборот, — обостряет потребность в ней. Отгородить велосипедистов от моторизированного транспорта гораздо важнее зимой, а уборка велодорожек является ключевой мерой для безопасной езды.
3. Не волнуйтесь по поводу одежды.
В интернете можно найти миллион постов, авторы которых рассказывают про необходимость одеваться «капусткой», синтетики и водонепроницаемой верхней одежды. Но зимняя езда на велосипеде — не экстремальный спорт. Одевайтесь, как оделись бы на зимнюю прогулку пешком. Ваш организм быстро начнёт вырабатывать тепло и вам придётся беспокоиться не о холоде, а о том, как бы не вспотеть. Общий принцип таков: в начале поездки вам должно быть немного прохладно, ведь затем в процессе езды вы разогреетесь. Перчатки, шапка, шарф и шерстяные носки — единственное, о чём нельзя забывать.
4. Полюбите зиму (или хотя бы относитесь к ней спокойно).
Несмотря на технологии, позволяющие легче переносить холода, мы стали избегать зимы всеми способами. «Откройте для себя приятные стороны зимы, — пишет Том Бабин. — Покатайтесь на лыжах или на санках, слепите снеговика, поймите, что зима не так страшна». Как только ваше отношение к зиме начнёт меняться, поездка на велосипеде перестанет казаться чем-то из области экстремальных развлечений. Вы сразу вспомните, почему так любите велосипед.
5. Не рисуйтесь.
Многим из тех, кто ездит на велосипеде зимой, нравится слышать вслед: «Да ты просто сумасшедший!» Это даёт чувство превосходства, вы как будто сильнее и смелее других. Бросьте! В зимней езде на велосипеде нет ничего необычного. Это может сделать каждый. Спросите об этом пожилую женщину в Финляндии, которая в снегопад укладывает сумку с продуктами в велокорзину. Зимой ездят не только фанатики и мазохисты, мы просто сами убеждаем себя в этом. На самом деле для успешной поездки на велосипеде зимой необходимы всего четыре вещи хорошо отрегулированные тормоза, водонепроницаемая сумка или корзина для личных вещей, крылья, а также передний и задний фонари.
Будучи горячим сторонником зимней езды на велосипеде, Бабин, тем не менее, советует исходить из здравого смысла. Предвкушение поездки по хрустящему снегу и возможность преодолеть психологические и физические барьеры — это прекрасно, однако бывают дни, когда лучше оставить велосипед дома. Поводом для этого может стать слишком глубокий снег, скрывающий лед и другие помехи, сильный дождь, ухудшающий видимость, а также низкая температура, грозящая обморожением незакрытых участков тела. Решайте сами, как далеко простирается ваша зона комфорта. Помните, что зимняя езда на велосипеде — это не гонка на выносливость. Главное, чтобы погода, как бы она ни была, не мешала вам получать удовольствие от езды.
Зима в радость
Ещё одну порцию зимних советов можно найти на сайте Velojoy.com
Берегите суставы и мышцы — перед выездом можно сделать небольшую разминку.
Возите с собой запасные батарейки для фар — на морозе они могут сесть быстрее.
Немного спустите колёса и опустите седло, это улучшит сцепление с дорогой, сместит центр тяжести вниз и придаст вам манёвренности.
Будьте внимательны, переезжая металлические и окрашенные поверхности. В мороз они становятся скользкими.
Жмите на тормоз дважды — вода успеет сойти с обода и вы затормозите гораздо лучше.
Используйте задний тормоз, поскольку заднее колесо гораздо легче вывести из заноса, чем переднее.
Для поворотов наклоняйте велосипед, а не корпус, чтобы избежать скольжения.
По прибытии счищайте снег и реагенты с цепи, ободов и тормозных колодок.
comments powered by HyperComments
Зимой на велосипеде — норма для финнов: gre4ark — LiveJournal
Самое главное «но» велосипедизации городов России — у нас не тот климат. Это нормальная реакция для обывателя, который сравнивает все предложения со своим житейским опытом: я не ездил или я пробовал, но мне не понравилось — значит, плохо. К сожалению, такое же заблуждение относительно велосипеда и его транспортных возможностей бродит среди чиновников всех уровней — легче обсмеять и запретить, чем пытаться разобраться. И это касается не только наших реалий, ведь довод о климате очень популярен среди тёплых стран третьего мира — у них тоже особый климат.
Предлагаю сегодня посмотреть на город, который смог — Оулу. Средняя температура января здесь -11. Для сравнения: в Петербурге это -5, в Москве -6,5, в Красноярске −15,5. Тем не менее зимой велосипедом пользуются всего в 3 раза меньше, чем летом. Согласно опросам, Оулу находится на 4-м месте в Европе по доле людей, для которых велосипед — это их основной ежедневный транспорт. Это отличный результат для города, расположенного на широте Архангельска. В чём секрет?

Основная причина высокой популярности велосипеда в развитой вело-пешеходной инфраструктуре — более 860 км дорожек и около 200 подземных переездов для велосипедов под скоростными дорогами и ж/д путями. Даже в Копенгагене протяженность сети всего 450 км. Инфраструктура и условия рассчитаны даже на самых маленьких — это хорошо видно по велопарковкам школ:
1000 out of 1200 kids in this school in #Oulu, #Finland, arrive by #bicycle, even in winter. 100-150 walk, rest by ski, kicksleds and car. This day it was -17°C.@WCCCalgary2019 #WCC2019 #wintercycling pic.twitter.com/8vgDEMf56R
— Pekka Tahkola (@pekkatahkola) February 6, 2019
Также в городе исторически плохой общественный транспорт. Маршрутами занималась частная компания, поэтому автобусы работали лишь на прибыльных маршрутах. Сегодня город поправил систему контрактов, увеличил число автобусов и ввёл скидку для постоянных пользователей: с картой одна поездка стоит €2,05 вместо €3,30, что почти на 40% дешевле. Но назвать сервис хорошим всё ещё сложно.
В Оулу обсуждают идею строительства трамвая для связи центра и окраин, но на это не могут найти деньги и есть проблемы с плотностью: возить воздух через малозаселённые пригороды будет стоить очень дорого. Плохой общественный транспорт сегодня служит причиной и популярности велосипеда, и активного пользования машиной для поездок по городу. Будь в городе удобный скоростной трамвай с удобными подъездами к станциям для велосипедистов, люди бы пересели с машины на велосипед и трамвай. Тут ещё важно вспомнить про низкую плотность окраин города — из-за этого очень большие расстояния, что тоже играет против велосипеда.
История
Как получилось, что в небольшом северном городе такая аномально хорошая велоинфраструктура? Основную заслугу в этом приписывают человеку, который с 1961 года работал транспортным планировщиком в мэрии Оулу — Маури Муллила (Mauri Myllylä). Он сумел убедить коллег в необходимости вело-пешеходных маршрутов.
Поэтому при планировании скоростных дорог здесь сразу закладывали частые переходы с пологими спусками:
Говорят, что в горячую пору автомобилизации всего и вся (1960–70-е) приходилось обманом убеждать местных политиков в необходимости инвестиций в развитие вело-пешеходной инфраструктуры. Например, что велодорожки нужны в качестве страховой транспортной системы на случай перебоев с поставками нефти или что вело-пешеходные тоннели в случае войны легко будет переоборудовать в бомбоубежища.
В 1969 г. транспортный план Оулу впервые включил подробные планы развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры. В первоначальном плане развития транспортной системы в 1971 г. была утверждена разветвленная сеть обособленных велодорожек на периферии города, но центр города в этот план не вошел. Поэтому сейчас в городе парадоксальная ситуация: на окраинах велодорожки лучше, чем в центре. Первый мастер-план велосипедизации центра был подготовлен лишь в 1981 г.
В 1987 г. в центре города открылся первый участок пешеходной и велосипедной улицы, которая была признана успешной и в дальнейшем постепенно расширялась.
Сегодня дворы города выглядят вот так: машин нет, а велосипедов полно.
Цифры
Сейчас в городе есть два исследования транспортного поведения жителей: в одном 19% всех перемещений (даже прогулки!) внутри города приходиться на велосипед в тёплое время года и 9% в холодное; во втором — 22% летом и 12% зимой. Если говорить о выборе велосипеда в качестве основного вида транспорта, то это около 45% жителей.
При этом 77% используют велосипед для транспортных поездок время от времени, зимой это 42%
Зимнее обслуживание
Здесь холодно и снег. Первый факт не является значительной проблемой — от движения человек согревается, поэтому проще 20 минут ехать на велосипеде, чем ждать автобус на остановке то же время. Со вторым фактом город активно работает — вся инфраструктура выстроена вокруг поддержания велодорожек комфортными для езды зимой.
В Оулу запрещены реагенты. Исключение есть для автотрасс и в случае экстренных перепадов температур. При этом используют дорогой реагент, который безопасен для окружающей среды. Основное средство борьбы с наледью — крошка. Тут закупают дорогую крошку без острых краёв, чтобы жители не прокалывали колёса. Говорят, даже в Хельсинки с этим хуже (дословно: «Хельсинки сосут»).
На тротуарах и велодорожках делают рельефное покрытие с помощью специальных накладок на ковши:
Насадки легко можно установить на обычную строительную технику:
Велодорожки города поделены на классы и имеют разные критерии уборки: более востребованные нужно убирать быстрее и оставлять слой утрамбованного снега не более 2 см, менее важные можно убирать позднее и не так тщательно. Но к утреннему часу пик все велопути должны быть безопасными для велосипедистов.
Тепло сюда приходит где-то в апреле, но климат меняется: в первый день мы застали лужи и капель, а во второй было уже -9. При этом мы оба дня ездили на велосипеде и ходили пешком, не испытывая каких-либо проблем — за ночь всё подсыпали и прошлись техникой с зубьями:
Раньше город сам убирал улицы и дорожки, но теперь зимним обслуживанием занимаются несколько частных компаний. Каждые несколько лет муниципалитет Оулу разыгрывает на конкурсе участки города между подрядчиками. Сейчас их семь: шесть частных и один городской. Это нужно для поддержания конкуренции, развития бизнеса и повышения эффективности.
Несколько сотрудников мэрии проверяют качество уборки и жалобы жителей на уборку. Если человек получил травму из-за некачественной уборки, то компенсацию выплачивает мэрия, но в конечном счете затраты ложатся на подрядчиков. Уборку главных веломагистралей можно отслеживать в реальном времени:
Город должен убирать лишь проезжую часть и велодорожки, а за тротуары отвечают собственники домов и управляющие компании. Часто собственники договариваются с городом и передают им эту обязанность на возмездной основе. Так получается эффективнее, ведь проще сразу убрать улицу, чем скидывать снег с дороги на тротуар, а через час с тротуара на дорогу.
Пешеходные зоны центра имеют подогрев, поэтому там вопрос уборки не стоит — всё сухо даже после снегопада:
Подземелье
В 2012 году под центром Оулу стали строить огромный паркинг в скале. В 2015 году на глубине 25 метров открыли паркинг на 900 машин:
Его строительство обошлось в 68 миллионов евро. Это очень дорого, но за счёт этого удалось найти компромисс для создания пешеходных зон и велоулиц в центре. Местные жители и чиновники отмечают, что это очень дорого, но политикам так оказалось проще.
Внизу очень красиво за счёт подсветки. Это нужно ещё и для навигации. Также здесь есть автоматическая система поиска машины с терминала у лифтов.
Парковка платная: первый час €2,50, каждые следующие 30 минут — €1,10, но не более €30 в сутки.
Мэрия
В муниципалитет может войти каждый без предъявления паспорта или иного другого документа. Здание новое и все помещения сделаны просматриваемыми — глухие двери мы видели разве что в туалете. Также нет никакого досмотра, а в общем холле даже стоят переговорки.
В подвале здесь есть парковка для машин и элетромобилей. Сотрудник мэрии может взять электромобиль для поездок в отдалённые районы Оулу — это сделано, чтобы у людей не было необходимости приезжать на своих машинах на работу.
Также здесь есть служебный парк велосипедов для поездок по городу:
Сейчас мэрия закупает электровелосипеды, чтобы ещё больше стимулировать сотрудников ездить на велосипеде.
Это тестовый велосипед будущей системы велопроката, запустить станции обещают в течение года:
Уже сейчас здесь думают ставить двухуровневую велопарковку — мест не хватает:
Если сотрудник живёт далеко от работы и ездит на велосипеде, то ему могут дать шкаф для вещей. Также есть душ:
Текущие проекты
Сейчас по всему городу создают велосипедную навигацию для повышения удобства езды. Фирменный цвет — розовый:
Но основное направление работы — создание велотрасс (суперхайвеи для велосипедистов) из окраины в центр. Их делают на уже существующих маршрутах: расширяют велосипедную часть, кладут улучшенное покрытие, ставят освещение и зоны для отдыха:
Пока что есть лишь небольшие пилотные участки. Тестировать решения в первую очередь стали на перекрёстках, ведь это самые сложные и опасные места для велосипедистов. Вообще, велоинфраструктуру нужно считать не в километрах велодорожек, а в обустроенных велопереездах:
Один километр новых трасс для велосипедистов стоит €50 000 при реконструкции и до €450 000 при строительстве с нуля. Дорого, но гораздо дешевле строительства дорог для машин. Проект масштабный, поэтому новые трассы делают кусками — так проще технологически. Также это нужно из политических соображений: так больше горожан увидит эффект проекта, что позволит легче выбить деньги на будущие участки. Вся документация лежит в открытом доступе здесь.
В центре же планируют создавать улицы с приоритетом для велосипедистов и пешеходов:
Полезное для нас
Предложение рождает спрос — это справедливо как для общественного транспорта, так и для велосипедизации. Снежный климат — не помеха для поездок на велосипеде по городу, важно лишь научиться убирать улицы.
Само собой, невозможно заставить 100% жителей ездить по делам на велосипеде — это и не нужно. Заставлять людей в -30 ехать на велосипеде тоже никто не собирается. В Оулу люди выбирают велосипед из удобства. Попутно снижается нагрузка на дороги, улучшается экология, люди живут здоровее и вместо строительства одной развязки строят несколько велодорожек и остаётся мешок денег на библиотеку или что-нибудь ещё. Велосипед — это инструмент здорового развития общества и города, но этим инструментом нужно уметь пользоваться.
В посте использованы материалы презентации муниципалитета Оулу и статьи Столица зимнего велотранспорта. Огромное спасибо Пекке Тахколе за экскурсию, велосипеды и знакомство с главным велопланировщиком города!
Поделиться записью:
А ещё можно подписаться в…
Посты по теме:
Возвращение к истокам велосипедизации
Плохие велосипедисты или недальновидный центр движения?

Велосипед зимой.
Зимнее катание и уход за велосипедом зимой.
Кататься зимой на велосипеде можно достаточно комфортно, но велосипед и себя надо к этому подготовить.
Тормоза велосипеда.
Лучше всего оборудовать велосипед дисковыми гидравлическими тормозами. Можно обойтись и механическими, или ограничиться только одним колесом с дисковым тормозом, ставят спереди. Если установить качественные тормозные колодки, можно кататься и с V-BRAKE, но очень осторожно и не спеша, ибо эффективность тормозов зимой сильно уменьшается. Это происходит потому, что зимой колодки и обод покрыты снегом, который при торможении начинает таять, и превращается в отличную смазку.
Кроме того, на обледеневшем ободе тормоза V-BRAKE начинают работать не сразу, а только после одного — двух оборотов колеса.
Внимание!
Зимой надо выработать привычку периодически «просушивать» тормоза в процессе движения. Не реже одного раза в час, а также после преодоления участков с глубоким снегом, надо несколько раз несильно притормозить, не прекращая педалирование, чтобы колесо успело сделать несколько оборотов с прижатыми колодками.
При этом слой льда и инея с обода счищается, и тормоза начинают работать эффективнее.
Для дисковых тормозов эта операция тоже лишней не окажется, но ее имеет смысл делать только после преодоления глубоких луж и участков с глубоким снегом, когда тормозной механизм и диск забиты снегом и ледяной крошкой.
Велопокрышки.
Вообще — то это зависит от того, где вы собираетесь кататься.
Лучший вариант (с точки зрения уверенности и безопасности) — покрышки с частыми металлическими шипами (т.н. четырехрядная покрышка. Примером такой покрышки может служить Schwalbe ICE SPIKER С ними комфортно чувствуешь себя даже на накатанном льду. Используя эти шины, я только один раз грохнулся с велосипеда, да и то это был нетипичный foot fault — (я уверенно остановился, слез с велосипеда, и уже после этого загремел — под тонким слоем снега оказалась отлично раскатанная ледянка) У таких покрышек есть только один существенный недостаток — непомерно высокая цена.
Можно обойтись более дешевыми покрышками с редкими шипами (т.н. двухрядная покрышка) Если вы собираетесь кататься по утрамбованному снегу, где нет обледеневших участков, то можно обойтись и в меру злыми покрышками. Дешевые покрышки безымянных фирм использовать не рекомендуется — на морозе некачественная резина теряет эластичность и растрескивается, кроме того, часто на таких покрышках протектор забивается снегом и превращается в слик. Качественная покрышка должна иметь свойство самоочищения.
В принципе, можно попытаться сделать шипованную покрышку и самому, ввернув в обычную покрышку шурупы (изнутри). Чтобы ощутить прелести шипов, их должно быть не меньше сотни. Шипы не должны выступать из резины больше, чем на 1-2 мм. (Иначе при езде по снегу за вашим велосипедом будет оставаться вспаханная траншея, а все усилия ваших ног будут расходоваться на рытье этой траншеи. К тому же слишком длинный шип можно легко сломать, заезжая на бордюр). Самое пристальное внимание следует уделить тому, чтобы шурупы, вдавливаясь внутрь, не повредили камеру. Основным недостатком такой самодельной покрышки, на мой взгляд, будет ее вес (хорошая заводская покрышка будет весить ощутимо меньше).
На полусликах и сликах велосипед зимой работает плохо. Их можно применять для исполнения трюков, но на проезжие части дорог выезжать на таких покрышках не стоит.
Зимой не следует накачивать шины до каменного состояния, потому что на рыхлом снегу много сил будет уходить на образование колеи. Лучше слегка уменьшить давление, и ход велосипеда станет заметно легче.
Обратите внимание!
Если велосипед хранится в отапливаемом помещении, то на улице давление в шинах уменьшится само из-за перепада температур.
Ходовая часть
Зимой все узлы велосипеда изнашиваются значительно быстрее, чем летом. Поэтому обслуживанию надо уделять больше времени. Сильнее всего страдает цепь. Под воздействием смеси соли, песка, и прочей дряни, которыми поливают и посыпают улицы, она ржавеет и очень быстро. У меня чистая и смазанная цепь начинала покрываться ржавчиной уже после 30 км лесных дорог. Это происходит потому, что зимой вода, попавшая внутрь цепи, замерзает и остается там надолго. (Летом вода имеет возможность испариться из цепи). Поэтому мыть и смазывать цепь надо почаще, хотя бы раз в 2-3 дня (или раз в 50-100 км).
Обратите внимание!
Если велосипед хранится в неотапливаемом помещении, то масло перед смазкой следует подогреть градусов до 40.
Для каретки (особенно разборных), втулок колес, и рулевой колонки зима тоже ничего хорошего не приносит. Многие дорогие втулки горных групп имеют резиновые сальники, защищающие подшипники от попадания грязи, но на морозе резина теряет эластичность. В результате соль, песок и реагенты все-таки проникают в подшипники, что не увеличивает их срок службы. А вот выпустить влагу из втулки сальник не дает, что приводит к ускоренному разрушению подшипников.
Если зимой велосипед эксплуатируется интенсивно, то раза два за зиму следует разобрать втулки колес и каретку (если она разборная) для осмотра подшипников и при необходимости заменить смазку.
Ходовая часть прослужит значительно дольше, если велосипед содержать в чистоте. Конечно, от катания по лесным дорожкам он не загрязнится, а вот после улицы с солью и песком мойка велосипеду не повредит. Хотя бы раз в несколько дней.
Обратите внимание!
На морозе смазка в подшипниках густеет, и ход велосипеда становится более тяжелым. Поэтому не увлекайтесь высокими передачами и большими скоростями – это сильно увеличивает нагрузку на подшипники и ускоряет их износ.
Переключатели передач.
Зимой переключатели часто перестают нормально работать, по причине попадания в их пружины снега и ледяной крошки. Обычно при этом цепь перестает переводиться с больших на меньшие звездочки, поскольку усилия возвратной пружины не хватает для перемещения рамки переключателя в нужное положение. Дешевые группы оборудования больше подвержены этой напасти в большей степени, чем дорогие. Часто в результате велосипед становится односкоростным, но к поломкам переключателей это приводить не должно.
Для решения этой проблемы достаточно после каждой поездки обработать все шарнирные соединения переключателей аэрозольной смазкой TF-2 WELDTITE . Эти смазки вытесняют влагу из переключателей.
Другой распространеной причиной плохой работы переключателей — попадание влаги под рубашки тросов. На морозе вода замерзает, и трос перемещается с трудом. Чтобы этого не происходило, надо в начале зимы хорошо смазать тросы переключателей густой смазкой, а потом периодически обрабатывать аэрозольной смазкой места, где трос входит по рубашку.
И не забывайте содержать велосипед в чистоте.
Амортизационные вилки.
Зимой местность меняется до неузнаваемости. Лесная дорожка, по которой летом было сложно проехать из-за глубоких вязких луж с плавающими в них бревнами, зимой может превратиться в отличную тропу. А асфальтовая дорога, на которой летом не было ни одной колдобины, зимой может обзавестись глубокими ледяными колеями, и стать очень даже неровной.
Если на велосипеде стоит вилка с эластомерным амортизатором, то надо быть готовым к тому, что на морозе эластомер замерзнет и вилка превратится в жесткую. В общем, ничего страшного в этом нет — если вилка качественная, то от мороза она не должна ломаться. (А если некачественная, то ее надо просто заменить на нормальную)
Для зимнего катания лучше всего подходят вилки с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором. Перед началом зимнего сезона в них следует заменить масло более жидким.
Не забывайте периодически снимать резиновые гофры и удалять из-под них грязь, если она туда проникла.
Бортовое освещение.
Летом, когде темное время суток наступает не раньше, об этом можно особо не задумываться. А вот зимой темнеет очень рано, поэтому часто приходится кататься в темноте. Следовательно, фары и светоотражатели лишними не окажутся.
В соответствии с правилами дорожного движения, спереди и сзади должны быть установлены световозвращатели или лампы белого и красного цвета, а с боков — оранжевые световозвращатели. Если летом вполне можно ограничиться световозращателями спереди и сзади, то зимой, при езде в потемках, лучше заменить их на нормальные фонари.
Самые дешевые фонари – с лампой накаливания. Такой фонарь хорошо освещает дорогу метров на 10 вперед. Недостатком ламп накаливания является относительно высокое энергопотребление.
Этого недостатка лишены светодиодные фонари. Они светят так же ярко, как и обычные, но потребляют значительно меньший ток, и поэтому одного комплекта батарей им хватает надолго. Но яркости этих фонарей часто оказывается недостаточно при движении по неосвещенной местности (например, в ночном лесу). Если вы катаетесь в основном по освещенным улицам, то самым разумным решением будет приобрести светодиодную фару, работающую на пальчиковых батарейках. Она делает велосипед заметным в темноте.
Фонари с галогенными лампами дают очень яркий свет, (до 20-50 метров), но и потребляемый ток у них значительно выше. Поэтому такие фонари комплектуются мощными свинцово-кислотными или Ni-MH аккумуляторами,(их хватает на несколько часов непрерывной работы) которые монтируются на раме велосипеда (часто они устанавливаются в держатель для фляги). Фонари такого типа следует использовать при катании по неосвещенной местности. Такие фары часто могут иметь режимы дальнего и ближнего света, и т.д. Недостатками таких фар являются большой вес (может достигать килограмма) и высокая цена (пижонская модель может стоить долларов 200 с гаком, то есть подороже, чем иной велосипед, но есть модели практичнее и дешевле — в пределах 50 у.е.) Кроме того, аккумуляторы тоже требуют к себе внимания.
В качестве фары можно использовать налобный фонарик. Такие фонарики хорошо работают на извилистой тропинке (им можно посветить в сторону). Но при движении в условиях недостаточной видимости (дождь, туман, снегопад) ехать с налобным фонариком неудобно – его свет создает перед глазами «световую стену».
Обратите внимание!
Фара должна быть правильно отрегулирована – световое пятно должно быть на расстоянии 5-10 метров от велосипеда (это примерно ваш тормозной путь). Если фара светит под колесо, то вы рискуете не разглядеть вовремя препятствие. А если фара светит слишком высоко, то вы будете ослеплять встречных.
Для катания по паркам и лесам передней фары, в общем, достаточно. Но если приходится выезжать на проезжие части дорог, то сзади стоит поставить светодиодный фонарь красного цвета, работающий на пальчиковых батарейках. Обычно такие фонари могут работать в различных режимах — непрерывном или в мигающем. Мигающий режим экономит энергию батарей, но многие водители автомобилей не совсем адекватно его воспринимают. (Мигающий красный фонарь ассоциируется у них с миганием ламп на панели приборов) Поэтому представляется разумным использовать только режим непрерывного горения. Кстати, во многих странах мигающий режим заднего фонаря запрещен правилами.
Обратите внимание!
Если вы катаетесь в холодное время года, учтите, что при низких температурах емкость батарей и аккумуляторов уменьшается.
Боковые светоотражатели желтого или оранжевого цвета обычно устанавливаются на спицах колес. Многие велосипедисты недолюбливают такие отражатели, потому что они, воздействуя на спицы, нарушают центровку колеса. Это справедливо только для старых отражателей, которые крепились сразу на две спицы. Действительно, между спицами возникали дополнительные усилия, которые приводили к восьмеркам.
Современные отражатели достаточно надежно крепятся только к одной спице, и никаких паразитных усилий в спицах колес не вызывают. Теоретически отражатель может вызвать определенный дисбаланс, но на тех скоростях, на которых обычно ездят велосипедисты, этим дисбалансом можно пренебречь. Во всяком случае, отражатель можно установить напротив вентиля камеры, и тогда эти две массы будут компенсировать дисбалансы, вносимые друг другом.
При движении по автомобильным дорогам в сумерках и в темноте пользы от боковых отражателей все-таки больше, чем вреда – они делают велосипед более заметным для водителей автомобилей, и, следовательно, движение становится более безопасным.
Очень хорошо, если на спине и на рукавах куртки пришиты светоотражающие полосы.
Одежда и экипировка.
Вообще — то эта тема от веломеханики достаточно далека, а в интернете есть достаточно статей про зимнюю велоодежду. Поэтому не буду много распространяться на эту тему. Я лично никогда не использовал велоперчатки, велорейтузы, веломайки. (Возможно, зря) Езжу в обычных теплых спортивных штанах, но под них поддеваю велотрусы — так теплее). Сверху одеваю спортивную куртку, достаточно короткую, чтобы не задевать за седло. На руках — обычные перчатки, а если сильный мороз, то применяю охотничьи рукавицы (с двумя пальцами — и пальцы не мерзнут, и манетки можно переключать). На ногах — высокие зимние ботинки (контактные педали я зимой не использую).

Особенности езды зимой
Как известно, на велосипеде лучше всего кататься по твердой ровной поверхности. Зимой идеальная дорога — это сухой асфальт или утрамбованный снег. Если на велосипеде стоят покрышки с металлическими шипами, то можно уверенно чувствовать себя даже на хорошо раскатанном льду. Впрочем, резких маневров и торможений все равно следует избегать.
Обратите внимание!
На дороге с колеями надо ехать осторожнее — колесо с грунтозацепами выбирается легко только из неглубокой колеи.
По свежему снегу можно ехать весьма комфортно, если снега немного (до 10-15 см). В этом случае колеса под тяжестью велосипедиста продавливают снег до земли, и покрышки с шипами получают надежное сцепление с грунтом. Хотя, конечно, ход велосипеда становится несколько более тяжелым.
На более глубоком снегу колеса до грунта не достают, и на подъемах начинают пробуксовывать.
На рыхлом снегу, на снежной каше, то есть там, где много ездят и ходят, но не чистят, велосипедисту приходится хуже всего. Велосипед водит из стороны в сторону, колеса пробуксовывают. В принципе, ехать можно, но скорость падает до неприличных 5-6 км/ч, а расход сил возрастает. Особенно осторожным надо быть в тех местах, где ездят автомобили. Часто такие участки проще пройти пешком.
На автомобильных дорогах, даже прочищаемых, проезжая часть зимой сужается. А самая удобная для велосипеда часть дороги — правый ряд – часто оказывается покрытой той самой кашей, на которой буксуют не только велосипеды, но и автомобили. В принципе, конечно, можно ехать по самому правому краю чистого асфальта, но в этом месте вы уже можете мешать движению автомобилей. Кроме того, вся грязь, летящая от проезжающих мимо автомобилей, будет лететь на вас.
Обратите внимание!
При езде по автомобильным дорогам будьте особенно внимательны около остановок общественного транспорта. От частых торможений там могут образоваться очень скользкие наледи. Причем их не всегда видно, потому что они могут быть припорошены тонким слоем снега.
На велосипеде без зимних шипованных покрышек в падение этих местах весьма вероятно. Представьте себе, что вы падаете с велосипеда в пяти метрах перед движущимся автобусом. В этой ситуации шлем, скорее всего, не спасет. Поэтому по возможности следует пользоваться тротуарами. Рекомендуем прочитать статью о технике безопасного вождения велосипеда.
Лучшее место для зимнего катания – тропинки и дорожки в парках. Снег на них обычно хорошо утрамбован. Зимой на узких извилистых тропинках хорошо оттачивать водительское мастерство.
На лыжных трассах для конькового хода зимой кататься даже лучше, чем летом. Но по лыжне лучше не ездить, если вы не хотите, чтобы вам на голову сыпались проклятия.
Обратите внимание!
В любом случае зимой следует избегать резких торможений с блокировкой колеса, и крутых поворотов на большой скорости (если, конечно, вы не исполняете трюки на льду). Хотя падать на мягкий снег комфортнее, чем на жесткую землю.
В общем, зимой кататься можно неплохо. Главное, все-таки, не снаряжение, а боевой дух.
Зимний гид по велоспорту | Советы по катанию на велосипеде зимой
1 Делать: слоистая одежда
Когда дело доходит до зимней велосипедной одежды, Крис Мэйхью, младший тренер JBV Coaching, начинает с теплого базового слоя.
«Ваше тело принимает все решения о том, что делать, в зависимости от основной температуры, поэтому убедитесь, что ваше тело поджарено», — говорит Мэйхью. Оттуда вы можете добавить несколько слоев, которые вы можете надевать или снимать, когда вам станет теплее или поездка станет длиннее.«На самом деле, с хорошим базовым слоем и курткой можно справиться с чем угодно».
Поймите, что вам будет холодно, по крайней мере, сначала, — говорит Кевин Уитед, частый координатор зимних поездок и развития транспорта в городе Кармел, штат Индиана.
«Вам не должно быть тепло, когда вы выходите на улицу, готовясь к поездке», — говорит Уитед. «Если да, значит, на тебе слишком много одежды. Вам всегда следует немного замерзнуть, прежде чем вы сядете и начнете кататься ».
[Связано: 12 вещей, необходимых для зимнего велоспорта, которые согреют вас]
2 Не делайте этого: покупайте новый велосипед (если он вам не нужен)
Мотоциклы
Fat — это круто, но вам не обязательно нужны четырехдюймовые шины, чтобы быстро кататься по снегу.Однако зимняя езда на велосипеде может быть сложной. Вместо того, чтобы рисковать своим основным велосипедом, выберите давно игнорируемый горный велосипед, пылящийся на ваших стропилах, если он у вас есть.
Для большей устойчивости на снегу используйте минимальное давление в шинах, которое только возможно, не спустив шину. В зависимости от вашего веса вы можете проехать 15 фунтов на квадратный дюйм или ниже. (Обязательно поэкспериментируйте с давлением в шинах осенью, чтобы не менять квартиру посреди зимы.) Кроме того, попробуйте использовать самые широкие шины, которые вы можете установить на свой велосипед.Если вам нужно немного больше тяги в условиях обледенения, подумайте о приобретении пары шипованных шин.
[Хотите взлететь в гору? Взбираться! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]
3 Что нужно: мойте велосипед после каждой поездки
Езда по слякоти и снегу приведет к попаданию большого количества соленой грязной воды на детали вашего велосипеда, что со временем может вызвать коррозию и повреждения. Обязательно мойте велосипед или, по крайней мере, протирайте или ополаскивайте его, как только вы заканчиваете каждую поездку.
Одно из первых правил, усвоенных каждым велосипедистом, — никогда не использовать WD-40 на велосипеде, но распыление его на раму перед поездкой поможет оттолкнуть лед и грязь, образовавшуюся на ваших шинах, — говорит Фред Айверсон, Shamrock Cycles. механик команды. После чистки переднего хода распылите его на велосипедную цепь, чтобы избавиться от лишней влаги. По его словам, используйте густую смазку, такую как NixFrixShun, чтобы все работало бесперебойно во время следующей замерзшей поездки.
4 Нельзя: игнорировать конечности
Обычно в первую очередь холодеют руки и ноги, так как ваше тело сосредоточено на поддержании тепла.Поджаривание конечностей — ключ к приятной зимней поездке. Сара Пратер, механик Cycology Bicycles в Ноксвилле, штат Теннесси, носит одноразовые хирургические перчатки под своими обычными зимними велосипедными перчатками, чтобы согреть руки во время поездки, создавая дополнительный паровой слой между ее кожей и холодом.
«Из-за этого руки становятся немного влажными и липкими, но я бы предпочел это, чем замороженные пальцы в любой день», — говорит Пратер.
Воздушные тепловые пакеты дешевы и добавляют так необходимое тепло внутренней части ваших перчаток и обуви.Купите коробку в Costco и храните ее в машине или рюкзаке — и обязательно держите под рукой пару дополнительных вещей для приятелей, которые не планировали заранее. Некоторые из этих грелок для рук служат до 10 часов, поэтому вы можете повторно использовать ту же пару по дороге домой, что и в утреннюю поездку на работу.
При минусовых температурах зимние велосипедные ботинки, такие как Lake MXZ 303, могут быть разницей между временно приемлемой и достаточно комфортной поездкой.
5 Нужно: упаковать дополнительное снаряжение
Whited всегда носит с собой две пары перчаток — более тяжелую и более легкую — для защиты от перепадов температуры.Пара более легких перчаток также может предложить немного больше ловкости пальцев, что сделает замену спущенной шины быстрее и проще. Дополнительная пара шерстяных носков, спрятанная в повторно закрывающемся пластиковом пакете, может стать находкой, если вы случайно уперете ногой в лужу или ледяной ручей на тропе.
6 Не бойтесь совершить набег на другое спортивное снаряжение
Нет причин покупать много нового велосипедного снаряжения, если вы любите кататься на склонах. Лыжные перчатки согреют вас на велосипеде, хотя у вас может быть меньше ловкости.Лыжные шлемы также могут согреть ваш купол, чем велосипедные шлемы с несколькими вентиляционными отверстиями, но не выходите на улицу слишком сильно и не перегревайтесь.
7 Что нужно сделать: изолируйте жидкости
Возможно, во время зимних поездок вам не тепло, но вы все равно потеете и вам нужно пить. Чтобы согреться изнутри, принесите горячий бульон или кофе, чтобы слизняк, когда вы переходите на дрожащую территорию. Кофейная кружка или фляга с двойной изоляцией от Stanley или HydroFlask сохранит ваши жидкости горячими — и, в свою очередь, согреет вас — даже в условиях замерзания.«Если вы едете с традиционной бутылкой с водой, держите ее в заднем кармане джерси, чтобы она не замерзла», — советует Мэйхью.
8 Не ездите без крыльев
По словам Мэйхью, крылья
защищают вас и ваш мотоцикл от грязи с дороги и, что еще более важно, от людей, с которыми вы едете. Он предлагает прикрепить к вашему велосипеду пару SKS Race Blades или аналогичный продукт. Не хотите тратить деньги? Сделайте самодельные крылья из двухлитровой бутылки или лотка для краски — вы легко можете найти дорогу в Интернете.
9 Сделайте: убедитесь, что вас заметили
В зимние месяцы дневного света не хватает, что снижает безопасность дорожного движения. Всегда держите хотя бы один маленький перезаряжаемый велосипедный фонарь на переднем руле на тот случай, если вы проводите слишком много времени на остановке для кофе в середине поездки. И подумайте о приобретении ярких задних фонарей, таких как Bontrager Ion 200, чтобы объявить о своем присутствии на дороге всему миру.
10 Не делайте этого: пренебрегайте своей кожей
Даже несмотря на то, что сейчас зима, все же важно наносить солнцезащитный крем на открытые участки кожи, например на лицо, во время езды днем.Это особенно верно, когда на земле лежит снег, поскольку снег может отражать почти 90 процентов УФ-излучения. Ваша кожа также может серьезно высохнуть во время этих холодных зимних поездок, и нанесение защитного средства, такого как солнцезащитный крем, увлажняющий крем или даже вазелин, может помочь вашей коже удерживать влагу. Также не забудьте о бальзаме для губ.
Роберт Аннис Проработав почти десять лет репортером в The Indianapolis Star, Роберт Аннис наконец-то вырвался из оков оплачиваемой работы и теперь работает фрилансером, специализируясь на велоспорте и журналистике путешествий на свежем воздухе.На протяжении многих лет авторство Роберта появлялось в многочисленных публикациях и на веб-сайтах, в том числе Outside, National Geographic Traveler, Afar, Bicycling, Men’s Journal, Popular Mechanics, Lonely Planet, Chicago Tribune и Adventure.com. Джессика Кулон Помощник цифрового редактора Когда она не катается на горном велосипеде, Джессика сообщает о новостях, снаряжении и обо всем, что связано с велоспортом, для Bicycling.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
11 причин ездить всю зиму
Вы взяли на себя обязательство выстоять и продолжать кататься всю зиму в этом году. Это будет нелегко, но можно с уверенностью сказать, что вы можете многого ожидать от своих усилий. Так что подготовьте свой велосипед и возьмите самое теплое снаряжение, потому что вот одиннадцать вещей, которые произойдут, когда вы полностью примите участие в зимнем велосипеде.
Вы становитесь сильнее.
Зима — классическое время базовых тренировок. Длительные, устойчивые тренировки в Зоне 2 (максимальная частота пульса около 70%) в течение нескольких недель зимой увеличивает размер и количество вырабатывающих энергию митохондрий, помогая вам кататься дольше и, в конечном итоге, быстрее в своем аэробном диапазоне, прежде чем достигнете порога. Бонус-сюрприз: поскольку вы носите более тяжелую одежду, носите с собой больше снаряжения и часто используете более тяжелый велосипед (например, велокроссовый велосипед, горный велосипед или толстый велосипед), вы также становитесь сильнее и наращиваете мышечную выносливость.
Вы получаете контрабандиста.
Вы обнаружите, что повсюду скромно хвастаетесь тем, как вы бросаете вызов стихии, в то время как другие отказываются от зимней спортивной формы. Не расстраивайтесь: все эти холодные прогулки на свежем воздухе также сделают вас более жесткими перед лицом плохой погоды. Когда весной немного прохладно и дождливо, вам будет комфортно, пока ваши спящие приятели дрожат в гетрах.
Вы сжигаете калории на велосипеде и вне его.
Когда температура падает, ваш метаболизм ускоряется, чтобы согреться и вы сжигаете больше калорий. Однако исследования показывают, что вызванное холодом ускорение сжигания калорий смывается после того, как вы разогреваетесь и начинаете тренироваться. Скорее всего, это правда, когда вы бегаете или занимаетесь тренировкой всего тела, но эффект зимнего разогрева менее выражен на открытой дороге, где ваша верхняя часть тела открыта и относительно тиха. Так что вы всегда будете немного холоднее, что дает нам еще один бонус: неподвижный термогенез (NST).Хотя холод достаточно, чтобы дрожать, метаболизм повышается в пять раз, но дрожь — это ужасно, и никто не хочет этого делать, пока едет. Но из-за небольшого холода запускается NST, который не только увеличивает количество сжигаемых вами калорий на велосипеде, но и делает ваш жир более метаболически активным, даже когда вы не катаетесь, так что вы можете сжигать больше калорий и в состоянии покоя.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Вы смотрите на велоспорт в новом свете.
Лед, снег и сильный мороз могут отвлечь вас от обычных широких дорог, и это нормально. Вы потратили на них много времени и снова сделаете это. Прелесть зимней езды в том, что она требует немного творчества. Вы можете кататься по трассам через индустриальный парк, клеверной листвой на окраинах вашего района или кататься по буксирным дорожкам или железнодорожным тропам, которые слишком загружены, чтобы ими можно было наслаждаться в пик сезона, но которые блаженно заброшены в зимние месяцы — и любите каждую минуту.
[Найдите 52 недели советов и мотивации, с местом для заполнения вашего пробега и любимых маршрутов, с Bicycling Training Journal .]
Вы найдете покой и уединение.
Та часть, которую мы только что упомянули о заброшенных тропах и тропах? Особая прелесть заключается в том, что вам не нужно звонить в колокольчик, звонить «слева от вас» или беспокоиться о большом количестве пробок. Вы обнаружите, что сидите в первом ряду перед самыми красивыми представлениями матери-природы: сверкающими покрытыми льдом деревьями, туманными кукурузными полями и пастельным утренним светом на свежевыпавшем снегу.Возможно, неудивительно, что исследования показывают, что у вас меньше шансов поддаться зимней хандре или сезонному аффективному расстройству (САР), если вы регулярно занимаетесь спортом на открытом воздухе.
Gravel Gear Essentials
Жилет CamelBak Chase Bike Hydration Pack
В этом суперпопулярном рюкзаке достаточно места для хранения вещей первой необходимости, но он достаточно тонкий, чтобы не утяжелять вас.
Велосипедная сумка Topo Designs
49 долларов США
Если вы предпочитаете, чтобы ваша спина дышала, попробуйте барную сумку, подобную этой, чтобы спрятать все, от инструментов и тюбиков до дополнительного слоя в долгих поездках.
Обувь Specialized S-Works Recon
Легкие и достаточно жесткие, чтобы передавать серьезную мощность через педали, они оснащены застежкой Boa, поэтому вы можете настроить подгонку и резиновый протектор, чтобы чувствовать себя уверенно на любой поверхности.
Набор инструментов для ремонта бескамерных шин Dynaplug PRO, алюминий
Этот ремонт проколов бескамерных шин является фаворитом многих, от профессионалов до обычных пользователей, и избавит вас от квартир, которые ваш герметик не может исправить, как разрыв боковины.
Вы становитесь мастером по укладке слоев.
Езда на велосипеде на морозе — это одновременно искусство и наука. Зимняя езда делает вас мастером-джедаем, который покрывает ваше ядро, конечности и фаланги зимними слоями, которые подходят для температуры 35 градусов при низкой влажности и солнечном свете, а также 24 градусов при сильных облаках и высокой влажности.
Вы узнаете, что такое «возвращение».
Иногда даже джедаи не попадают в цель. Несмотря на свои лучшие намерения, вы окажетесь в 17 милях от дома с ноющими ногами, онемевшими руками, замороженными бутылками с водой и миром боли.Как вы узнаете, эта застывшая, онемевшая часть не так уж и плоха. Жгучая боль, глубокая боль и безумный зуд, которые вы чувствуете, когда эти замороженные кусочки тают в землю живых? Это плохо.
Вы будете носить велосипедное снаряжение.
Старик Винтер — сукин сын. Он прорежет ваши шины и — если вы не будете осторожны — нанесет ущерб вашей трансмиссии, тормозам и тросам. Правильный уход за зимним велосипедом может помочь защитить детали вашего велосипеда, но, вероятно, весной вам все равно понадобятся новые шины.
Вы будете готовы к весеннему спринту.
Когда вы едете всю зиму, вы бананы на весну. Как только вы избавитесь от нижнего и среднего слоя, куртки, ботинок, утеплителей, зимних перчаток и 28-миллиметровых шин, вы будете готовы к ярости!
Подготовьтесь к зимним поездкам на работу
Сценический шлем Troy Lee Designs
Легкий анфас для шумных и снежных развлечений.
Стоимость: 295 $ | Backcountry
КУПИТЬ

Хромированный грузовой рюкзак Barrage
Водонепроницаемая сумка для защиты ноутбука от снежной бури.
Стоимость: 160 $ | Backcountry
КУПИТЬ

BMC Trailfox AMP Два
Самое интересное в метель.
Стоимость: 7 499 долларов | BMC
КУПИТЬ
Сожгите спички.
С осторожностью подходите к зимним тренировкам. Да, это правда, что вы можете поддерживать и даже наращивать ценную физическую форму. Однако никто не может быть в форме круглый год.Если зимой вы будете кататься слишком интенсивно, вы рискуете лететь в феврале, но к июлю почувствуете, что сгораете. Измерьте свои зимние тренировки, чтобы вы были взволнованы до весенних гонок, но не чувствуете, что сможете выиграть всю свою серию к Дню сурка.
Вам понадобится меньше больничных.
Исследования показывают, что те, кто регулярно занимается спортом, примерно в два раза реже заболевают, чем их сверстники, любящие кушетки. Вы также зарабатываете дополнительные очки здоровья за то, что находитесь на велосипеде и вдали от помещений, которые так заражены микробами в это время года.
Селен Йегер «Подходящая цыпочка» Селин Йегер — популярный профессиональный писатель о здоровье и фитнесе, которая, как она пишет, является сертифицированным персональным тренером NASM, сертифицированным тренером по велоспорту в США, сертифицированным тренером по питанию Pn1, профессиональным гонщиком по бездорожью и триатлетом All-American Ironman.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Вот почему ваш зимний шоссейный велосипед не такой, как вы думаете — Ride Studio Cafe
Мы работали со многими людьми над новыми зимними шоссейными велосипедами. Многие из вас могут извлечь выгоду из зимнего велосипеда. Большая часть этой статьи относится к зимним горным и толстым байкерам, хотя мы сосредоточены на велосипедах, на которых в основном можно ездить по дороге.
Хотите узнать об этом больше или задать вопросы? В предстоящую среду, 13 ноября, в 18:00 мы организуем Клинику зимнего велоспорта в штаб-квартире Ride, питание начинается в 18:00, разговор начинается в 19:00.
Самая большая проблема зимы из года в год заключается в том, что люди ждут, пока не заболеют домашней лихорадкой, прежде чем подготовиться к зиме, а потом уже слишком поздно. Как только это началось, трудно приступить к работе. Поскольку в некоторых частях страны зима впереди, зимнее снаряжение распродается у наших поставщиков еще до наступления зимы.
Вот почему вам нужно действовать быстро и действовать прямо сейчас, чтобы сделать эту зиму лучшей в своей жизни.
Вопрос к вам: почему вы едете или хотите кататься зимой? Это определяет, какой велосипед вам нужен на зиму.Вот статья о том, зачем ездить зимой. Он более всеобъемлющий, если не мотивационный.
Это основные категории для целей данной статьи:
Поддержание физической формы, тренировка всего тела и недопущение переутомления на тренажере в помещении
Дорога на работу и обратно. Прогреть холодную машину намного хуже, чем ездить на улице на морозе!
Развлечение — выходить на улицу, дышать свежим воздухом, проводить время с друзьями
Поддержание физической формы
Для тех, кто не хочет отпускать лето и хочет продолжать ездить по дорогам, зимний велосипед — это то, что вам нужно. отличный выбор, чтобы оставаться на улице, продолжать посещать групповые аттракционы и избавиться от монотонности одиночества в подвале на тренажере.Эта статья для вас.
Как добраться на работу / с работы — в пути зимой
Большая часть того, что мы здесь пишем, тоже для вас. Дорога на работу обычно включает в себя километры дороги и велосипедной дорожки. Во многом из того, что мы обсуждаем, уместно провести параллели между зимним велосипедом и велосипедом для поездок на работу, поскольку есть много общего.
Зимние велосипеды: действительно ли они вам нужны?
Мы велосипедисты, и поэтому очень легко придумать предлог для покупки еще одного велосипеда, чтобы добавить его в коллекцию, но разве специальный зимний велосипед — это роскошь, без которой вы действительно могли бы обойтись? Или это необходимость?
Что такое зимний велосипед?
Проще говоря, зимний велосипед — это «второй» (или третий, или четвертый…), относительно недорогой велосипед, на котором вы буквально ездите зимой (вы не ожидали этого, не так ли).
>>> Лучшие зимние байки 2019
Обычно, однако, это немного больше, чем должно быть оборудовано для зимней езды: дисковые тормоза становятся почти необходимостью, а брызговики, дешевые / старые колеса и более широкие шины — это все, что регулярно устанавливает пользователь зимнего велосипеда. .
Вы также можете включить насос на раме, чтобы справиться с неизбежными проколами, седельный рюкзак для запасных трубок / одежды и, конечно же, приличный набор фонарей. Все вещи здравого смысла.
>>> Семерка лучших: Крылья с малым зазором
Конечно, вы можете иметь только один велосипед и надевать на него все эти предметы на зиму, но постоянная замена деталей в зависимости от погоды может быть болезненной, когда вы просто хотите выйти и покататься.
Ваш мотоцикл будет подвергаться гораздо большему износу в более суровую погоду, поэтому стоит беречь свой лучший мотоцикл от худших.
Зачем нужен зимний байк?
Зимний велосипед: Рама из легкого сплава.Проверять. Брызговики. Проверять. Огни. Проверять. Грязь. Проверять.
Здесь мы предполагаем, что вы не собираетесь впадать в спячку с декабря по март (или с октября по апрель, как это чаще бывает с зимой), и что вы собираетесь продолжать кататься. Это катание в реальном мире, а не на турбо-тренажере в сарае…
Зима приносит с собой плохую погоду, а в Британии это еще и грязь, соль и выбоины. Велосипед может очень быстро покрыться черной пленкой коррозионного мусора, которая может отрицательно повлиять на шестерни, тормозные поверхности и саму раму, не говоря уже о том, чтобы на вас забрызгали грязь.Мокрое дно не лучший компаньон в долгих зимних поездках.
>>> Велоспорт под дождем: как выжить
Зима сурова для мотоциклов, и нет ничего хуже, чем наблюдать, как ваша гордость и радость за 3000 фунтов стерлингов медленно растворяются. Однако вам не обязательно использовать его только зимой. Британское лето может быть как влажным, так и холодным, поэтому воспринимайте его скорее как велосипед для «плохих условий».
Какой велосипед лучше?
Зимние велосипеды действительно могут быть чем угодно: старым шоссейным велосипедом, велосипедом для велокросса или даже горным велосипедом.Приключенческие и гравийные велосипеды становятся все более распространенными благодаря широким шинам и дисковым тормозам.
Конечно, вам не нужно делать новую зимнюю покупку: многие люди держатся за свой старый велосипед, когда покупают новый, и превращают его в зимний велосипед.
Зимние велосипеды традиционно имеют раму из металла, а не из углеродного волокна, и многие люди до сих пор используют сталь. Если вы покупаете новый, вы, вероятно, выберете алюминиевый велосипед.
Вы, конечно, можете использовать велосипед из углеродного волокна, но он, как правило, дороже, и вы, возможно, не захотите, чтобы все они были грязными и грязными.
>>> Велотест: алюминий, сталь, углерод или титан?
Это выбор, который неизбежно может ограничиться вашим бюджетом, но вы можете собрать приличную зимнюю машину из новой за 400–500 фунтов стерлингов, а если вы пойдете из вторых рук, гораздо дешевле.
Следите за достаточным просветом для более широких шин
Что нужно искать в зимнем велосипеде?
Мы уже упоминали, что установка брызговиков является обязательной — они не только предотвращают намокание, но и предотвращают попадание брызг на всех, кто едет с вами, и уменьшают разбрызгивание грязи на детали велосипеда.
Чтобы установить брызговики, вам понадобится велосипед с зазором для них, поэтому убедитесь, что для них достаточно места.
Если вы собираетесь установить брызговики, которые необходимо крепить к раме болтами, убедитесь, что в вашей раме действительно есть эти отверстия для болтов — в большинстве рам из углеродного волокна их нет.
>>> Шоссейные зимние велосипедные шины: справочник покупателя
Точно так же, если вы собираетесь установить шины диаметром 28 мм (или более), убедитесь, что для них достаточно зазора в раме.
Хорошая идея — попытаться воспроизвести положение катания на шоссейных велосипедах, поэтому сравните, как ваши велосипеды настроены, или вам может показаться неудобным переключение между двумя машинами.
Тормоза дисковые
Популярность шоссейных велосипедов с дисковым тормозом
растет. Сейчас они появляются по более низким ценам, чем в предыдущие годы, действительно, некоторые семейства моделей теперь даже имеют только дисковые тормоза.
Более надежное торможение, особенно на мокрой дороге, делает дисковые тормоза отличным выбором для зимнего велосипеда.
>>> Дисковые тормоза: все, что нужно знать
Удаление стандартного суппорта обода также означает, что, вероятно, будет больше зазора для тех крыльев, которые обязательно должны быть.
Какие колеса мне использовать?
Несмотря на то, что у вас могут быть самые легкие и яркие колеса с ободом из углеродного волокна, которые вы можете себе позволить для своего «основного» велосипеда, вам действительно стоит установить что-то намеренно прочное на свой зимний велосипед.
В качестве точки контакта со всей этой зимней грязью вы можете ожидать, что ваши колеса будут полностью покрыты грязью.
>>> Справочник покупателя по колесам шоссейных велосипедов (видео)
Многие люди хранят комплект старых легкосплавных дисков только для этой цели — возможно, OEM-диски, которые были модернизированы с их основного велосипеда, или те, которые были дешево куплены в магазине велосипедов.
Также рекомендуется установить шины с устойчивым к проколам протектором для влажной погоды. Большинство производителей шин предлагают как минимум одну зимнюю модель.
А шестерни?
Низкие и средние групсеты лучше всего подходят для зимней езды, а низкая нижняя передача — хорошая идея
Со всем этим оборудованием на зимнем велосипеде он неизбежно будет тяжелее, чем ваша основная машина. Если это не так, то мы бы посоветовали вашему лучшему велосипеду сесть на диету.
>>> Эффективно ли вы используете шестерню вашего велосипеда?
Веселый зимний велосипед будет двигаться медленнее — учитывая погодные / дорожные условия, вы не будете устанавливать на нем никаких рекордов наземной скорости.Но подождите, пока вы не вернетесь на свой лучший байк ion Spring, и посмотрите, как вы взлетаете по знакомым подъемам.
Некоторые люди устанавливают более низкие передачи на зимний велосипед, чтобы им было удобнее перевозить его массу в гору.
Компактная звездочка с кольцами с 50/34 зубьями, соединенная с широкодиапазонной кассетой с большой 28- или 32-зубчатой понижающей передачей, может быть хорошей идеей. Другие предпочитают в точности копировать шестерни своего основного велосипеда.
>>> Группы шоссейных велосипедов: полное руководство покупателя
Нет особого смысла устанавливать Shimano Dura-Ace на зимний велосипед, что-то из групсетов Shimano или Campagnolo более низкого или среднего уровня предлагает функциональность и экономичную замену, если детали начнут изнашиваться.
Стоит ли покупать серийный зимний велосипед?
Несколько производителей предлагают готовые зимние велосипеды в комплекте с брызговиками. Если у вас есть деньги, это может быть хорошим вариантом. Если у вас нет такого бюджета, то подержанный велосипед может стать хорошей отправной точкой.
Как ухаживать за зимним велосипедом?
Даже после одной поездки по зимней дороге ваш байк может выглядеть так.
Ухаживайте за своей зимней машиной так же, как и за обычной — регулярно проверяйте компоненты и уделяйте особое внимание износу обода, износу тормозных колодок, состоянию шин, каретки, рулевой колонки и подшипников ступицы.
Компоненты цепи и трансмиссии неизбежно должны быть хорошо смазаны для работы во влажных условиях.
Обрызгивание цепи легкой смазкой, например GT85, после очень влажной езды или после того, как вы ее помыли, должно предотвратить ее образование ржавчины, особенно если вы ехали по дорогам с песком или солью.
Затем вы можете стереть легкую смазку позже, когда велосипед высохнет, и заменить ее смазкой с более высокой вязкостью, так как она с меньшей вероятностью смывается во время езды.
Однако имейте в виду, что более липкие смазки имеют побочный эффект — притягивают грязь, образуя черную пасту, которая с пугающей легкостью проникает через компоненты. Если нарост выйдет из-под контроля, вам придется обезжирить вашу цепь.
Итак, можно ли обойтись без зимнего велосипеда?
Конечно можно. Вы можете ездить на своем обычном велосипеде круглый год, но помните, что вам неизбежно придется иметь дело с износом компонентов, а это может обернуться дорогостоящим делом — возможно, даже ложной экономией.
Есть также элемент веселья в том, чтобы сесть на дешевый и веселый байк, верный спутник в неблагоприятных условиях. По крайней мере, это заставит вас еще больше оценить свой лучший мотоцикл и вы почувствуете, что летите.
Руководство по зимнему велосипедному спорту в Чикаго: советы по велоспорту круглый год
Недавно я решил стать байкером круглый год. Я представил себе, что это означает заставлять себя ехать на велосипеде по мокрому снегу, илу и льду, которые может принести зима в Чикаго.До сих пор я понял, что катание на велосипеде круглый год — это не то, чтобы выстоять как воин зимы.
Я всегда представлял, что все зимние байкеры — хардкорные парни, и что мне тоже нужно принять хардкорный менталитет. Правда? Зимний велоспорт подходит всем: семьям, новичкам и обычным гонщикам.
Мне повезло, что я живу рядом с улицами с приличными велосипедными дорожками, поэтому зачастую это самый быстрый способ добраться туда, куда мне нужно. Кроме того, это бесплатно, так как у меня есть велосипед, и это не вредно для окружающей среды.Если вам интересно узнать, как успешно ездить на велосипеде зимой Чикаго, нижеприведенные эксперты дадут вам все советы, которые я хотел бы получить в начале пути.
Что нужно знать, если вы только начинаете
«Это не все или ничего; езда в прекрасные, холодные, но солнечные дни — отличный способ начать! » — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery
«Почти у каждого человека, который ездит на велосипеде зимой, есть граница или предел. Для кого-то это температура, для кого-то лед.Доверяйте своей интуиции. Ваша безопасность превыше всего. Выбирайте ездить на велосипеде (или нет), основываясь на вашей уверенности, и имейте запасной план. Нет ничего постыдного в том, чтобы запереть велосипед и сесть в поезд ». — Ребекка Ресман из Chicago Family Biking
«Самое большое препятствие — в твоей голове», — Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes
«Большую часть зимы в Чикаго состояние дорожного покрытия сухое — такое же, как и в остальное время года. — Тед Виллер, директор по коммуникациям в Active Transportation Alliance .
Преимущества езды на велосипеде зимой
«Я мог бы звучать очень альтруистично и сказать, что люблю кататься на велосипеде в любое время года, потому что это связывает меня с моим сообществом, это полезно для окружающей среды и т. Д. Все верно. Но в основном я люблю кататься на велосипеде, потому что: я усталый родитель, у которого много всего происходит, это быстро, экономит моей семье кучу денег, это суперэффективно, мне не нужно искать парковку или садиться в пикап. / drop-off line, и я могу пропустить спортзал (потому что у кого есть на это время… не я).» — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery
«В один прекрасный снежный день меня остановили на светофоре, и другой велосипедист сказал:« Это так красиво, не правда ли? »Я полностью согласился. Я пришел на прием к врачу, и первое, что она мне сказала: «Разве там не жалко ?!» Она ехала. Когда вы едете на велосипеде, вы чувствуете себя частью города, а не просто застряли в пробке, пытаясь куда-то добраться. Вы видите гораздо больше ». — Линдси Бейли, старший специалист по планированию в Чикагское столичное агентство по планированию (CMAP)
«Повышение эгоизма, когда люди слышат, что вы катаетесь на велосипеде по холодным местам, — это супер-подтверждение (и заставляет вас чувствовать себя задирой.) » — Ребекка Ресман из Chicago Family Biking
«Настоящее чувство выполненного долга в дни, когда бывает особенно холодно или снежно. В таких условиях сложно обойти любой режим, но для меня, когда я езжу на велосипеде, это кажется настоящим приключением! Еще мне очень нравится быть первым, кто проехался по свежему снегу в парке Гумбольдта недалеко от того места, где я живу. Это может быть очень живописно и безмятежно ». —Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes
Какое снаряжение нужно, без чего можно обойтись
«Часто можно заменить специальную велосипедную одежду другой спортивной одеждой.В большинстве случаев снаряжение для бега, катания на лыжах и сноуборде более доступно и доступно ». —Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes
«Крылья просто необходимы зимой. Это будет держать ваши ягодицы и ступни в чистоте. Но это также сохранит велосипед в чистоте. Эта соленая слякоть разъедает трансмиссию мотоцикла ». —Kevin Womac, Boulevard Bikes
«На дорогу примерно в пять миль я обычно ношу только рабочую одежду.От холода легко одеться влагоотводящим слоем; Я предпочитаю базовый слой из шелка или шерсти, средний слой из шерсти или флиса, а затем ветрозащитную верхнюю куртку ». — Элизабет Адамчик, организатор выставки Ride of Silence
«То, что вы носите, чтобы оставаться в тепле, будет зависеть от вашего стиля езды, интенсивности и продолжительности поездки. Я езжу на велосипеде медленно, езжу прямо, и у меня относительно короткий путь на работу (3,5 мили). Это означает, что я могу носить все, в чем мне будет удобно быстро ходить ». — Линдси Бэйли, старший специалист по планированию в Столичное агентство по планированию в Чикаго (CMAP)
“ Необходимое снаряжение: зимние штаны! Они — мое требование номер один для зимней езды.Пару лет назад я подобрал пару в местной Армии спасения, и они изменили мою жизнь ». —Кэрол Махер, Посол активного транспорта и защитник велосипедистов Крайнего Севера
«Некоторым нравятся лыжные очки. Я думаю, что это немного экстремально. Мне нравятся очки по рецепту или солнечные очки. Я также ношу защитные очки, если это действительно противно. —Kevin Womac, Boulevard Bikes
Как это делать с детьми
« Если это действительно плохо, мы можем посадить нашего 5-летнего ребенка в грузовой велосипед с дождевиком.Но до школы она добирается всего четверть мили, так что мы можем пережить любую погоду ». — Линдси Бейли, старший специалист по планированию в Столичное агентство по планированию в Чикаго (CMAP)
Чтобы ответить на вопрос: «Но что вы делаете, когда холодно …?» Я выгляжу смешно, и мне все еще немного холодно. Сегодняшний #bikechi при температуре -8 °, с ветром -25 °. С Новым Годом! ❄️ pic.twitter.com/7LoqieKadM
— Линдси Бэнкс Бейли (@lindsaybanks) 1 января 2018 г.
«Когда вы живете в таком месте, как Чикаго, вы можете проводить шесть месяцев в году, ненавидя зиму и чувствуя себя несчастным, или вы можете принять ее.Я все время говорю своим детям: «Мы не из сахара!» — никто не растает. Нашему телу и душе так хорошо быть на улице, двигаться и быть активным каждый день, даже в плохую погоду. Мои дети научились быть стойкими и смиряться со сменой времен года — иногда они сильнее меня! » — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery
Дети
Cool также ответили на наши вопросы — так что же ее пятилетний ребенок думает о зимних велосипедах? Они сказали: «Иногда бывает холодно, но когда мы приходим домой, получаем горячий шоколад.Мне нравится, что мы можем остановиться и посмотреть на уток в реке ». Ее 8-летний ребенок предпочитает его машине, потому что «нет никакого загрязнения».
Способы безопасности в зимнюю погоду
«Для меня медленная езда на велосипеде — лучший выбор. Я придерживаюсь центральных улиц, которые лучше вспахивают, если есть снег и лед. Иногда это означает, что мне нужно ехать на велосипеде по улице, чтобы добраться до главной дороги ». — Линдси Бейли, старший специалист по планированию в Чикагское столичное агентство по планированию (CMAP)
«Мы планируем наши маршруты так, чтобы по возможности избегать высокоскоростного движения, и отдаем предпочтение улицам, которые регулярно вспахивают и солят.Если вам когда-нибудь посчастливится проложить первую серию трасс в снегу на 606, это будет просто волшебно! » — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery
«Я пенсионерка, поэтому у меня нет ежедневных поездок на работу, но я почти каждый день езжу в спортзал, на общественные собрания или по делам. Я считаю, что зимой водители намного внимательнее и внимательнее относятся к велосипедистам. Я уверен, они думают: «Кто эта сумасшедшая женщина, катающаяся на велосипеде зимой? И я рад, что это не я! »» — Кэрол Махер, , представитель активного транспорта и защитник велосипедистов Крайнего Севера
«Будьте замечены на велосипеде! Фары и светоотражатели на вас и на вашем велосипеде.Мне нравится использовать зеркало на своем велосипеде, чтобы было легче видеть, что позади меня ». —Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes
«Более низкое давление воздуха в шинах позволяет шине лучше контактировать с дорогой. В сочетании с шиной с некоторой текстурой / рельефом улучшит сцепление с дорогой и удержит велосипед в вертикальном положении в снегу, слякоти или песчаных перекрестках. Если вы внезапно оказались на льду, не паникуйте. Позвольте велосипеду замедлиться самостоятельно (без тормозов). Лучше пережить это и не поворачиваться. —Кевин Вомак, Boulevard Bikes
Лучшие хаки для зимнего катания на велосипеде
«Велосипед Divvy отлично подходит, если вы не хотите испортить свой собственный велосипед в эти слякотные снежные дни. И вы всегда можете передумать ехать домой, если днем станет хуже ». — Линдси Бейли, старший специалист по планированию в Чикагское столичное агентство по планированию (CMAP)
«Мне нравится иметь в арсенале перчатки. Пара перчаток-лайнер помогает расширить диапазон действия другой пары, и их можно носить отдельно, когда только холодно. —Кевин Вомак, Boulevard Bikes
«В моей семье не было автомобилей уже 10 лет. Я не начинал как заядлый зимний байкер; мы действительно работали над этим в течение нескольких зим и много стояли в ожидании автобуса, думая: « Хм, мы бы уже были там, если бы ехали на велосипеде! » Большой сдвиг для нас произошел, когда мы наконец купили грузовой байк с чехол от непогоды, который позволял нашим детям оставаться в тепле и уюте даже в самые холодные дни ». — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery
На велосипеде зимой
На велосипеде зимой
Велосипед зимой
В этой статье описывается, как ездить на велосипеде зимой для отдыха или передвижения, но с акцентом на транспортировку.
Велосипед
Какой велосипед лучше всего подходит для зимней езды?
На самом деле, любой велосипед годится, когда улица чистая и сухая, но для неряшливых условий хорошо иметь велосипед-битер — как правило, старый со стальной рамой. Если они хорошо окрашены и защищены внутри труб с помощью спрея Frame Saver или Boeshield T-9 (доступны в веломагазинах), основная проблема заключается не в коррозии рамы, а в грязи, слякоти и коррозии, вызывающей тормоза, тросы, переключатели и другие движущиеся элементы. части прилипают — аналогично проблемам, с которыми сталкиваются горные велосипедисты при езде по воде и грязи.Сопрягаемые поверхности (подседельный штырь, шток, чашки каретки и т. Д.) Следует смазать или обработать противозадирным составом, чтобы они не ржавели вместе. Но в любом случае им следует давать такое лечение!
Простые варианты переключения передач предпочтительнее зимой, особенно в ненастную погоду. Многие зимние велосипедисты предпочитают фиксированную передачу, которая дает лучшую оценку сцепления, чем велосипед с свободным ходом.
Велосипедистка Эмили О’Брайен с зимним велосипедом с фиксированной передачей. Погода была ненастной.
Мой собственный главный зимний велосипед — мой обычный городской велосипед, папка Raleigh Twenty. Зимой я буду кататься на одном из моих спортивных велосипедов, если на улицах будет чисто, и буду кататься только днем - в основном, на прогулочных поездках. Если вам предстоит много кататься по снегу, посетите веб-сайт Icebike — см. Ссылку в конце этой статьи.
.
My Twenty оснащен 5-ступенчатой втулкой Sturmey-Archer S5, которая обеспечила мне годы безотказной работы.Старые ступицы с внутренним зацеплением, смазываемые маслом, хорошо переносят зиму, потому что масло вымывает песок и воду. Многие новые ступицы с внутренним зацеплением можно смазать, сняв детали переключателя и впрыснув масло в конец полой оси. Большинство ступиц с внутренним зацеплением со шкивом троса внутри звездочки необходимо перестраивать, чтобы повторно смазать их: см. Информацию о смазке на нашей странице ступиц с внутренним зацеплением.
Обычное положение при езде позволяет опустить ногу, если дорога становится скользкой, а малая высота ступеньки облегчает схождение и ходьбу.Лежащим велосипедом сложнее управлять на скользкой поверхности, но если вы упадете, вы упадете не так далеко. На фотографии ниже изображена моя жена Элисса, лежащая на ее тележке Tour Easy холодным и сухим днем в феврале 1991 года, на восьмом с половиной месяце беременности. Она говорит, что чувствовала, как наш сын крутится внутри. Ей действительно пришлось прекратить кататься на лошадях в течение последних нескольких недель до его рождения из-за вмешательства в колено и живот.
В очень холодную погоду — ниже нуля по Фаренгейту или -18 по Цельсию, более или менее — смазочные материалы могут застывать, из-за чего собачки не входят в зацепление с храповым механизмом, тормоза не отпускаются, а цепи в трансмиссии переключателя передач пропускаются.Более легкие смазочные материалы помогут избежать этой проблемы.
Износ обода от ободных тормозов — серьезная проблема на улицах с песком. Проверяйте обода на предмет истончения боковин и рассчитывайте заменять обода каждые пару лет, если вы много ездите зимой в пробках. Ободные тормоза также менее эффективны во влажном состоянии, хотя с современными алюминиевыми ободами это проблема гораздо меньше, чем со стальными ободами прошлых лет. Ступичные тормоза — дисковые, барабанные или подстаканники — позволяют избежать этих проблем. На старых и шоссейных велосипедах обычно нет приспособлений для установки дисковых тормозов, но вы можете установить передний дисковый тормоз на сменную вилку.Барабанный тормоз, напротив, можно установить на любую раму или вилку. Барабанные тормоза устойчивы к атмосферным воздействиям и подходят, за исключением контроля скорости на длинных спусках, когда они могут перегреться. Тормоз каботажного судна — еще один вариант для заднего колеса, хотя у каждого велосипеда также должен быть тормоз переднего колеса.
Не позволяйте этому случиться!
Предпочтительная ширина шин зависит от условий. Узкие шины врезаются в мягкий свежий снег и опираются на поверхность под ним.Более широкие шины ездят по утрамбованному снегу и с меньшей вероятностью будут отклоняться от неровной поверхности: как написано, «толстые байки» со сверхширокими шинами становятся популярными для езды по утрамбованному снегу. Вы можете подумать о покрышках, устойчивых к проколам, или покрышках с более глубоким протектором, чтобы уменьшить вероятность спуска, потому что исправлять прокол холодными руками — неинтересно. Носите с собой запасную камеру, чтобы отложить исправление на потом. Хотя шину можно залатать, не снимая колесо, фиксированная передача, односкоростное заднее колесо или заднее колесо с отключаемым рельсовым механизмом могут иметь быстрое снятие, что упрощает замену камеры.
Шипованные шины увеличивают сцепление с дорогой при движении по льду или утрамбованному снегу. Стальные шпильки быстро изнашиваются; твердосплавные шпильки предпочтительнее. Лучше всего держать отдельный велосипед или отдельный комплект колес с шипованными шинами, чтобы использовать их только тогда, когда они вам нужны. Они действительно замедляют вас.
За исключением тяжелых внедорожников, которые едут по чистому снегу, полные крылья необходимы, чтобы защитить вас и велосипед от дорожного песка, соли и талого снега. Также смотрите нашу статью о крыльях. Обратите внимание (как описано в статье), что многие шоссейные велосипеды гоночного стиля имеют зазор только для узких шин и не имеют проушин для крепления распорок крыльев.Крылья должны быть выровнены так, чтобы они находились дальше от шины спереди, чтобы слякоть и снег выбрасывались, а не укладывались на место.
Вам понадобятся фонари на вашем велосипеде, если вы не ограничиваете катание до середины дня.
Холодный воздух может вызвать насморк. В сумке на руль удобно носить с собой мочалку, чтобы вытереть нос. (В Бостоне есть уважаемая организация Bikes Not Bombs, которая учит молодых людей работать на велосипедах и собирает выброшенные велосипеды для отправки в страны третьего мира.Шелдон имел обыкновение играть словами … Я остановлюсь здесь.) Сумка на руле также может вместить инструменты, лишние слои одежды и закуски.
Вода в бутылке с водой может замерзнуть; соленый или засахаренный напиток останется жидким до более низкой температуры; вы можете носить напиток внутри сумки на руле для некоторой изоляции или использовать рюкзак для гидратации при длительных поездках — но тогда его шланг может замерзнуть.
Слякоть может замерзнуть и обездвижить части велосипеда, когда он припаркован, поэтому вам может потребоваться оттаять в нагретом помещении.Даже если шины только мокрые, дорожная соль и песок будут оставлять грязные лужицы под каждым колесом. Пластиковый лист может уловить беспорядок.
Дорожная соль вредна для велосипедов. Чтобы очистить велосипед, можно снять шланг после поездки. Избегайте распыления под высоким давлением, которое может привести к загрязнению подшипников. Вы можете оставить садовый опрыскиватель в помещении, где он не замерзает, и вынести его на улицу, чтобы помыть велосипед.
Если вы хранили велосипед в помещении, тормоза и переключатели могут работать нормально, если вы проверите их в начале поездки, и через несколько минут замерзнут.Это происходит, если длина корпуса кабеля выше на концах, поэтому вода может оседать посередине. Избегайте прокладки кабеля, в котором может скапливаться вода.
Я тщательно очищаю свой зимний велосипед весной и ремонтирую детали по мере необходимости, когда возвращается теплая погода. Зимой быстрее всего изнашивается цепь, поэтому весной я заменяю цепь и звездочку, чтобы максимально использовать их.
Одежда
Держите двигатель, ноги в тепле.Если температура ниже 40 градусов по Фаренгейту (5 градусов по Цельсию), вам следует надеть на ноги два слоя одежды. В качестве базового слоя подойдет длинное нижнее белье или колготки. Одежда для беговых лыж подходит для езды на велосипеде. Я бросаю вызов моде и ношу вельветовые брюки поверх спортивных. На фото ниже я виден ясным зимним днем с температурой около 20 градусов по Фаренгейту (около -5 по Цельсию). Мне было комфортно!
Физические упражнения согревают вас, но промокшая одежда может сразу вас охладить.Вы промокнете, если переоденетесь и потеете. Носите одежду слоями выше талии, чтобы можно было поправляться по мере разминки. Я обычно ношу ветровую куртку с флисовой курткой из полипропилена (Polartec) и рубашкой под ней. Я могу снять флисовую куртку, если мне станет слишком тепло. Если температура значительно ниже нуля, как на фото выше, мой верхний слой — парка.
Застежка-молния спереди и вентиляционные отверстия под мышками позволяют быстро отрегулировать ее при нагревании и охлаждении. Вы можете привязать шнурок или пряжу к язычкам молнии, чтобы их было легче регулировать руками в перчатках.Карман на молнии на уровне груди удобен для размещения смартфона или GPS-приемника, так что он может считывать направления к вам.
Дождливый день с температурой около нуля — самый сложный, и для этих условий вам понадобится плащ от дождя или куртка Gore-Tex. Снег, падающий при температуре ниже нуля, скорее не прилипнет к вашей одежде, а скорее будет падать с нее — на самом деле это не такая уж проблема.
Выбор ткани имеет значение. Хлопок имеет плохую репутацию из-за того, что он удерживает влагу и становится липким. Синтетические ткани обычно пропускают воду, но они могут собирать запахи.Шерсть изолирует даже во влажном состоянии. Он имеет репутацию царапины при ношении рядом с кожей, но современные смеси шерсти, шерсть мериноса и мохер мягкие и удобные. Шерстяные майки уже доступны.
Под шлем проходит колпачок для часов. Колпачок снимаете по мере разогрева, если температура выше нуля. Вы также можете заклеить вентиляционные отверстия шлема, как любил делать Шелдон, или использовать чехол для шлема. Да, борода тоже помогает согреть лицо (извините, девчонки!).
На фото запотели очки Шелдона.Это наиболее вероятно при остановке, когда воздух холодный, но влажный. Теплое влажное дыхание усиливается, а не проходит мимо вашего лица.
На фото ниже мой друг из штата Мэн, Джон Брукинг, приспособлен для езды при температуре -6 F (-21 C) и холодном ветре -19 F (-28 C). Джон описывает головной убор как материал Polartec в стиле «хедсокз», доступный при поиске по этому слову.
Установите балаклаву или грелку для шеи так, чтобы вы дышали через нее или вниз, чтобы не запотевать очки или защитные очки.Не используйте длинный шарф, который может запутаться в спицах!
Для рук надевайте утепленные рукавицы с наружным слоем ветрозащиты. Перчатки для омаров Pearl Izumi очень теплые. Мне повезло с военными излишками триггерных варежек с шерстяными подкладками. Они продаются в Интернете. Для работы при температуре выше нуля используйте более легкие перчатки.
Стратегии сохранения ног в тепле — это достаточно толстый слой изоляции и ветрозащитный кожух снаружи. Участники новогодней поездки велосипедного клуба Charles River Wheelers 2015 года позировали для модного фото ниже.Температура была ниже нуля.
Слева направо:
Брюс Ингл, в велосипедных туфлях с шипами, на размер больше, чем обычно, для толстых носков, обмотанный резиновой лентой поверх изоляционного неопрена;
Эрик Фериоли в отцовских резиновых сапогах 40-летней давности на шнуровке;
Эллен Гугель, в велосипедных туфлях со шнуровкой и бахилах; носки были натянуты снаружи, чтобы запечатать манжеты ее брюк;
Richard Vignoni, в мокасандах Shimano SPD.
Ричард был вдохновлен на то, чтобы оторвать изношенные подошвы своих мокасин и использовать верх с сандалиями Shimano SPD. В то время как подошва обычных велосипедных туфель с шипами имеет толщину около 1/4 дюйма, подошва сандалий имеет толщину около 1/2 дюйма, поэтому шипы не пропускают холод к его ногам.
Шелдон любил зимой носить сандалии СПД. Фотография слева — это новогодняя поездка в 2004 году, когда температура была на несколько градусов выше нуля.Шелдон объяснил, что сандалии не препятствуют кровообращению ног, в отличие от обуви. Я пробовал это. Оно работает.
Все, кроме Эрика Фериоли на обеих фотографиях обуви, используют педали без зажима Shimano SPD. Система SPD, разработанная для бездорожья, хорошо очищает грязь, песок и снег, а обувь позволяет ходить. Как и Эрик, вы можете предпочесть плоские педали и толстые, тяжелые изолирующие ботинки, такие как армейские ботинки Микки Мауса, особенно в очень холодную или ненастную погоду, чтобы вам было легче поставить ногу на землю при заносе.
Я тоже носил сандалии, но обычно я ношу слегка увеличенную обувь Specialized Body Geometry с двумя парами шерстяных носков и бутсами Shimano SPD. Как и Эллен на фото выше, я натягиваю носки на манжеты брюк, чтобы не пропускать холодный воздух и держать манжеты подальше от цепи.
Очки не пропускают холодный воздух в глаза. Надевайте очки, если вы не носите очки или в экстремальных условиях, чтобы избежать запотевания. Солнечный зимний день со снегом на земле ярче лета, поэтому линзы следует тонировать.Джон Брукинг рекомендует при остановке опускать балаклаву, чтобы очки не запотели. Он также несколько раз вдыхает, чтобы совпасть с поворотом головы, чтобы оглянуться на движение, чтобы не дуть влажным воздухом обратно себе в лицо.
Очки также запотевают, когда вы заходите в помещение, и собирают грязь и брызги соленой воды. Протекание теплой воды по очкам рассеивает туман. Не используйте горячую воду, так как это может повредить пластиковые линзы. Я ополаскиваю линзы, вытираю кончиком пальца кусок мыла, распределяю мыло по линзам и снова споласкиваю.Избегайте использования увлажняющего мыла, которое оставляет на линзах разводы. Наконец, я промокаю линзы бумажным полотенцем, чтобы вытереть их, но не вытираю: линзы можно поцарапать. Проведите тест на обнюхивание салфеток: избегайте использования ароматизированных салфеток, которые также могут испачкать линзы.
Ношение второй пары очков во внутреннем кармане — еще один способ решить проблему запотевания, когда вы входите в дом.
Велоспорт техника
Зима бросает вызов технике катания: скользкие поверхности; дороги и тропы сужены или заблокированы вспаханным снегом; и более длинные ночи.
Если снег только начал падать, основной риск — занос. Пока новый снег имеет глубину дюйма или меньше, он все равно обнаруживает большинство поверхностных дефектов. Лучше возвращаться домой до того, как снег станет глубже. Когда шоу становится более глубоким, а улицы еще не расчищены, пора отложить велосипед в сторону и достать беговые лыжи или снегоступы.
Большинство улиц в США вспахиваются в течение дня или двух после выпадения снега, иногда в течение нескольких часов. Снегоочиститель оставляет тонкий слой утрамбованного снега, но дорожная соль, солнечный свет и удары автомобильных шин помогают его очистить.Сточные воды на краю улицы отводят талую воду прочь. Основная проходимая часть улицы обычно очищается от снега в течение нескольких дней после шторма. Часто, если температура выше нуля или улица засолена, поверхность будет влажной, но если у вашего велосипеда есть крылья, езда в сухой день по мокрой поверхности может быть более приятной, чем езда в теплый дождливый день.
Невысыпанный снег часто сужает улицу, а талая вода вновь замерзает в лед по краям, где вода стекает в канализацию.После таяния снега край улицы по-прежнему будет усыпан песком и мусором. Часто это не убирают, пока полностью не закончится снежный сезон.
Mt. Велосипедная дорожка с водосточной канавой на Оберн-стрит, Кембридж, Массачусетс:
недель с момента последнего снегопада, но Требуется уверенное позиционирование на полосе движения.
Из-за суженных улиц техника вождения на велосипеде очень важна. Контроль полосы движения требуется чаще, чем в другие сезоны. Ресурсы по безопасному катанию на велосипеде можно найти в моем учебном пособии Bicycling Street Smarts, в Интернете и в печатном виде; также в классах, проводимых сертифицированными инструкторами по программе CyclingSavvy, программе Smart Cycling League of American Bicyclists, программе Can Bike в Канаде и программе Cycling Proficiency в США.К. — см. Ссылки в конце статьи.
На видео ниже сравнивается улица и параллельная тропа в зимних условиях, через несколько дней после метели.

Зимнее вступление от Джона Аллена на Vimeo.
Черный лед образуется при ледяном дожде, или сток, как показано на видео, покрывает поверхность для катания. Черный лед коварен: поверхность может только выглядеть мокрой.
Замерзшие лужи могут образоваться везде, где плохой дренаж, в том числе на улицах в плохом состоянии.Ледяные колеи образуются при кратковременном таянии и повторном замерзании, как на фото ниже, или когда дождь падает на снег, а затем замерзает.
После снегопада толщиной в один дюйм, легкой оттепели и повторного замораживания, 9 января 2015 года: сегрегация
на Идс-стрит, Арлингтон, Вирджиния,
машин слева, велосипеды справа, в ледяных колее. Знак
указывает на то, что велосипедисты обязаны по закону пользоваться велосипедной дорожкой.
Этот знак не подтвержден законом.
Хотя метель 1978 года является самой запоминающейся в недавней истории Бостона, 1977 год также запомнился снегопадом, который перешел в дождь, а затем замерз, оставив на улицах слой утрамбованного снега, покрытого коркой льда.Он распался на участки по мере того, как по нему проезжали машины, и они не исчезли полностью в течение нескольких недель. Мне удавалось продолжать ехать, оставаясь бдительным и объезжая их, а иногда и идя пешком.
Сильное посоление необходимо для предотвращения повторного замерзания поверхностей, которые не дренируются должным образом, как в примере ниже.
9-я авеню, Манхэттен: эта велосипедная дорожка достаточно широка для снегоочистителя
, но снег, вспаханный ближе к центру увенчанной мостовой.Фотография предоставлена Линетт Чанг.
А потом появляются выбоины, так как циклы замерзания-оттаивания разрушают дорожное покрытие …
Я не хочу унывать. Поверхностные опасности зимой не сильно отличаются от опасностей в другие сезоны, просто они встречаются чаще. Я буду счастлив кататься в любое время, когда на улицах почти не будет снега.
Когда впереди может быть лед или снег, будьте внимательны и осторожны и будьте готовы уступить дорогу. На скользкой поверхности двигайтесь с умеренной скоростью, чтобы не пришлось резко тормозить или сильно наклоняться в поворотах.Помните, что на скользкой поверхности вас сбивает занос переднего колеса, поэтому не используйте передний тормоз. Имейте в виду, что на скользкой поверхности могут приближаться транспортные средства, которые не могут остановиться, и держитесь подальше, пока потенциальная опасность не минует.
Но также есть большие преимущества в передвижении на велосипеде зимой. Вы занимаетесь спортом и топите свой обогреватель, а не дрожите от холода на автобусной остановке. В отличие от водителя, вам не нужно выкапывать велосипед. Вы не застрянете и не вызовете эвакуатор.У вас лучшее сцепление при лазании по холмам, чем у большинства автомобилей, потому что вы можете использовать телесный английский, чтобы перенести почти весь свой вес на заднее колесо. Когда каждая педаль опускается, вы скользите вперед, чтобы перенести вес на заднее колесо; затем сдвиньте назад, чтобы переместить велосипед вперед, когда педали пройдут через мертвую точку.
Я закончу этот раздел статьи фотографией из Кембриджа, штат Массачусетс, в прекрасный солнечный день через пару дней после легендарной метели 1978 года. К тому времени были вспаханы только главные улицы, и использование личных автомобилей было запрещено.В течение нескольких дней улицы, все еще покрытые слоем снега и слякоти, были заполнены эвакуаторами, снегоочистителями и велосипедами. Вы можете ходить пешком или ездить на велосипеде, но на велосипеде вы продвигаетесь гораздо дальше.
Наслаждаясь зимней ездой
Если вы похожи на меня, вам нужно немного позагорать и немного позаниматься, чтобы избежать зимней хандры или (то же самое, слово за 50 центов) сезонного аффективного расстройства.
Катаясь на велосипеде зимой, вы начинаете тренировку на свежем воздухе прямо у порога.Люди едут из Бостона в Вермонт или Нью-Гэмпшир, чтобы спуститься с гор на лыжах, намного превышающих велосипедную скорость, и в более холодную погоду. До сих пор спрашивают, как я могу ездить зимой.
Зимний велоспорт имеет свои проблемы, как описано ранее в этой статье, но отчасти удовольствие от зимнего велоспорта заключается в их решении. Зимний пейзаж также имеет свою красоту, в нежных тонах, ярком солнечном свете, отражающемся от снега, и более длинных перспективах через голые леса.
Если вы хорошо экипированы, чтобы вам было комфортно кататься; если вы выбираете тихие дороги или тихие времена; Если вы опытный городской велосипедист, то зимняя езда может быть очень приятной.Вы не можете просто остановиться, прилечь на лужайке в городском парке и отдохнуть, поэтому прогулочная езда на длинные дистанции зимой менее популярна. Дополнительное время на подготовку делает самые короткие поездки еще более хлопотными. Но для поездок на средние дистанции с установленным пунктом назначения зимняя езда может быть очень практичной, и вы почувствуете себя лучше.
Ссылки
Статьи Шелдона Брауна и других

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https: // www.sheldonbrown.com/winter.html
Последнее обновление: Джон Аллен
Как подготовить свой шоссейный велосипед к зимней езде
С наступлением зимы это время года, когда сухая дорога — роскошь, и вы можете ожидать, что вернетесь из поездки вместе с вами и вашим велосипедом, покрытым грязью, песком и другие вещи.
Кроме того, дневной свет ограничен, а когда появляется солнце, оно часто находится низко в небе, что ухудшает ваше зрение и зрение других участников дорожного движения.
Добавьте иней, дорожную соль и, возможно, снег, и это приведет к повышенному износу вашего велосипеда и компонентов, ремонт или замена которых может оказаться дорогостоящей. Более суровые условия также увеличивают шансы получить механику — вам нужно постараться избежать времени, проведенного на обочине дороги, когда она становится холодной, мокрой и несчастной.
Вот наши главные советы, как подготовить ваш шоссейный велосипед к зиме и помочь ему выжить в погодных условиях.
Получите обслуживание
Вы можете многое сделать, чтобы велосипед работал бесперебойно.Мы обрисовали в общих чертах ключевые моменты, о которых нужно позаботиться, и как это сделать. Некоторое обслуживание выполнить легко, в то время как другие работы могут потребовать специальных инструментов. Мы собрали список наиболее часто используемых инструментов и того, для чего они используются.
Ключевые детали, требующие обслуживания? Тросики зубчатых передач и тормозов необходимо поддерживать в смазке, чтобы они плавно выходили на свои наружу. Если у вас есть внешние кабельные трассы, вы можете вытащить наружные части из их стопоров и повторно смазать внутренние кабели, хотя смазывать внутренние кабели сложнее.
Осмотрите на предмет износа и при необходимости замените внутренние и внешние детали.
Закройте эти кабели новыми заглушками, чтобы не допустить попадания грязи. Нил Годвин / Immediate Media Ltd
Установка торцевых заглушек на ваши кабельные вводы или замена старых повысит устойчивость к атмосферным воздействиям.
Подшипники гарнитуры, особенно нижний, находятся на линии дорожных брызг, поэтому держите их хорошо смазанными, чтобы не допустить попадания воды.
Хотите пойти дальше? Нижние кронштейны, ступицы, переключатели и тормозные шарниры могут извлечь выгоду из некоторой TLC.
Если все это звучит превосходно, закажите велосипед в местном веломагазине для предзимнего обслуживания.
Сортируйте шины
Ремонт проколов зимой — отстой даже больше, чем обычно. BikeRadar
С наступлением зимы количество велосипедистов, которых вы увидите на обочине дороги, ремонтируя проколы, растет в геометрической прогрессии. Это связано с рядом причин. После летнего катания на велосипеде ваши шины могут изнашиваться, что увеличивает риск сползания, а усиленный дождь зимой имеет тенденцию вымывать больше мусора на дорогу, что еще больше увеличивает вероятность проколов.
Комплект зимних шин для тяжелых условий эксплуатации может немного прибавить в весе, но они лучше выдержат острые кромки песка и шипы. Они также обычно имеют более выраженный протектор для увеличения сцепления с мокрой листвой или другими рыхлыми поверхностями.
Использование бескамерного зимнего шоссейного велосипеда имеет большой смысл. Дэвид Кодери / Immediate Media
Также стоит подумать о установке бескамерных шин. Многие новые велосипеды будут иметь колеса, готовые к бескамерному использованию, и ваши шины также могут быть готовы к использованию без камеры, поэтому их будет легко переделать.
Покупка бескамерных клапанов и герметика требует небольших затрат, и вам необходимо периодически проверять и доливать герметик. Но вы сможете отказаться от трубок, сэкономив на текущих расходах, а герметик значительно снизит шансы получить квартиру.
Бескамерные шины
обычно немного тяжелее, чем летние камерные, поэтому они более устойчивы к проникновению. Следите за своими шинами, держите их должным образом накачанными и проверяйте на наличие повреждений или въевшегося мусора.

Убедитесь, что вы можете остановиться
Если ваши тормозные колодки похожи на две пары слева, обязательно замените их как можно скорее.
Как и летние шины, тормозные колодки — еще один предмет, которому не очень нравятся зимние условия. Если у вас есть ободные тормоза, сочетание влаги и грязи может быстро изнашивать их и ободные диски. Тормозной путь на мокрой дороге намного больше.
Немного лучше с дисковыми тормозами, которые находятся дальше от дороги и менее подвержены загрязнению, но и здесь зимой может увеличиваться износ.
Итак, если ваши тормозные колодки выглядят так, как будто они видели лучшие времена или ободные тормозные колодки имеют въевшийся в них мусор, самое время заменить их, чтобы повысить вашу тормозную способность.
Установить брызговики
Брызговики не являются преступлением. Оли Вудман / Immediate Media
Брызговики
сделают ваш байк — и вас — миром добра, защищая его от грязи и смыва грязной воды. Кажется, что дорожная грязь может проникнуть повсюду, особенно в трансмиссию и гарнитуру, в то время как вода может быстро очистить вашу цепь от смазки, так что она начнет ржаветь.
Брызговики (серый удлинитель у основания брызговика) могут значительно уменьшить количество дорожной грязи, попадающей на вас и ваш велосипед.
Комплект крыльев с полным покрытием защитит большую часть велосипеда, а также сделает вас более комфортным. Если вы едете с другими, они тоже вам спасибо. Брызговики на концах брызговиков еще больше помогут от разбрызгивания колес.
Несколько лет назад установка брызговиков на большинство мотоциклов была сложной задачей из-за узких зазоров и отсутствия точек крепления.Но теперь производители велосипедов, похоже, осознали свою ошибку, и даже многие высокопроизводительные велосипеды будут иметь крепления для брызговиков. Переход на более широкие шины также увеличил зазоры рамы.
Поездка с фарами и отражателями
Зимой обязательно устанавливать фары. Рассел Бертон / Immediate Media
В короткие дни, когда вы выходите на улицу зимой, рекомендуется установить велосипедные фонари. Если вы планируете поездку любой продолжительности, скорее всего, вы начнете или закончите ее в сумерках, и любые задержки могут означать, что к тому времени, как вы вернетесь домой, уже наступила ночь.
Плохая погода также ограничивает возможности водителей видеть вас. Для большинства поездок, наверное, хватит набора блинки. Они недорогие, легкие и обычно заряжаются через USB.
Установите несколько отражателей — многие магазины велосипедов продадут вам запасные по заниженной цене. Нил Годвин / Immediate Media Ltd
Помимо света, отражатели могут улучшить вашу видимость в условиях низкой освещенности или когда солнце находится низко над горизонтом.
Законодательство Великобритании требует наличия красного светоотражателя на задней части велосипеда и желтого светоотражателя на педалях.Одежда со встроенными светоотражающими элементами — тоже разумная мера.
Содержите в чистоте
Чистка велосипеда — неизбежное зло в зимние месяцы. Will Poole / Immediate Media
Вы также должны содержать свой велосипед в чистоте, и, вероятно, его нужно будет мыть после большинства поездок. Это делается не только из эстетических соображений, но и для предотвращения коррозии, вызываемой влажностью и солью — соленая вода может создавать электрический ток между различными металлами, а также между металлическими частями и углеродными каркасами, которые могут разъедать их.
Спрей для защиты велосипеда
может отталкивать воду и дольше сохранять раму и компоненты в чистоте.
Рекомендуется использовать специальные средства для чистки велосипедов, которые будут более эффективны против грязи и созданы таким образом, чтобы не повредить детали.
Будьте осторожны при использовании мойки высокого давления, поскольку она может легко повредить хрупкие детали, шины, подшипники и отделку.
Правильный инструмент для чистки цепи значительно упрощает поддержание трансмиссии в идеальном состоянии. BikeRadar / Immediate Media
Вы должны контролировать не только поверхностную грязь на раме. Также важно содержать цепь и шестерни в чистоте, потому что грязь и смазка могут образовывать абразивную пасту.
Так что купите инструмент для чистки цепи и обезжириватель и регулярно используйте их, чтобы смывать грязь с трансмиссии, протирать цепь и повторно смазывать. Также обратите внимание на опорные колеса, которые могут быстро забиться абразивным мусором.
Смазать
Подходящая для зимы смазка для цепи — ключ к успеху. Саймон Бромли / Immediate Media
Вам также необходимо заменить смазку, которую вы используете на своей цепи на зиму. В то время как легкая сухая смазка обеспечит приятную работу вашей цепи на сухих летних дорогах, влажная смазка лучше подходит для зимней езды.