Велосипедная втулка задняя: Втулки для велосипеда – цена, где купить с доставкой в г.Москва — Горные лыжи для фрирайда Professional Use Only!

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees3TActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFatboyFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTaubertTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Велосипедные втулки (передняя и задняя), как их разобрать

Время чтения: ~11 минут Автор: Михаил Скворцов 2353

Велосипед – простой или сложный механизм? Все зависит от того, с какой стороны посмотреть и какой конкретно велик у нас перед глазами. Например, устройство МТБ можно назвать сложным по сравнению с сити-байком, но простым относительно автомобиля. Тем не менее даже самая заурядная модель – система взаимосвязанных узлов. Выделить какой-то один из них не получится – эксплуатацию обеспечивает слаженная работа всех механизмов. Как раз к таким относятся колесные втулки.

Велосипедные втулки отвечают за распределение круговых и радиальных нагрузок, равномерность вращения колеса, накатистость, а в некоторых случаях – за переключение передач и остановку велосипеда. Исходя из этого, понимаем, что состояние втулок напрямую влияет на качество езды. А раз так, остановимся на этом механизме подробнее: как он устроен, чем различаются между собой втулки, как обслуживать этот узел.

Устройство велосипедных втулок

Механизмы такого типа впервые появились именно на велосипедах. В основе работы втулки лежат подшипники качения – шариковые детали для передачи крутящего момента от оси на корпус втулки и вращения колеса. Распространение получили три основных типа подшипников качения – шариковая насыпь, сепараторные и закрытые (промышленные).

Классическим и универсальным устройством обладает передняя втулка:

ось колеса с креплениями к дропаутам;
подшипники;
защитные вставки – пыльники;
корпус;
наружные крепления под спицы.

Конструкция идентична на велосипедах любого типа, начиная от стандартных дорожных моделей и заканчивая скоростными велосипедами специального назначения. Разумеется, что при схожести общего строения втулки будут различаться между собой по материалу, весу, прочности, степени защиты и ходовому ресурсу.

Втулки на передние колеса легче и проще, чем на задние. Это связано с меньшей динамической нагрузкой на переднюю часть велосипеда. Кроме этого, сложность заднего механизма по сравнению с передним связана с наличием свободного хода. Он устанавливается на всех велосипедах, кроме fix-байков. Также перед легче перебирать своими руками.

Стандартное устройство осевого колесного узла

Какими бывают корпуса втулок велосипеда? По типу производства они разделяются на:

литые,
штампованные,
точеные.

По сравнению с точеными и штампованными (прокатными), литые втулки обладают низким запасом прочности, а также чуть уступают им по весу. Однако при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании они также могут прослужить достаточно долго без расспицовки колес. Применяемые материалы – алюминиевые сплавы для литья и точки, сталь используют в штамповке. Ось изготавливается из стали, алюминия и реже – из титана.

На большинство втулок велосипедов устанавливают конусные подшипники с радиальным упором. Деталь крепится таким образом:

На ось навинчивается конус.
Сверху на корпус насаживается подшипник.
Внешняя часть плотно прилегает к корпусу втулки.

Подшипники такого типа получили распространение благодаря высокому ходовому ресурсу возможности перебрать и отрегулировать по мере износа.
Некоторые модели горных и шоссейных велосипедов оснащаются радиальными пром-подшипниками. В сравнении с классическими открытыми шариковыми системами прома не требуют разборки и просты в установке. За счет меньшего сопротивления качению и более высокого КПД эти подшипники значительно увеличивают ходовой ресурс втулки.

Задние втулки – разновидности и принципиальные отличия

Устройство осевых узлов для задних колес сложнее, чем для передних – выше уже упомянули о встроенном механизме свободного хода. Кроме этого, втулки снабжаются специальными вставками под кассету, трещотку, тормозные диски. На моделях с планетарным переключением передач задние втулки – это сложные шестеренчатые системы.

И конечно, на классических советских велосипедах и современных сити-байках они оснащены тормозным механизмом:

Схема задней втулки с барабанным тормозом

По конструкции задние велосипедные втулки разделяются на виды:

классическая, без тормозов, с креплением под кассету и/или диск;
тормозная с внутренним барабанно-колодочным механизмом;
планетарная;
червячная;
flip-flop;
без свободного хода.

Классические узкие втулки по внешнему виду схожи с передними. Устанавливаются на скоростные модели, имеют встроенный механизм свободного хода. Принцип работы заключается только в прямой передаче усилий от педалей через трансмиссию на ось. Фиксацию втулки обеспечивают собачки, которые в отсутствие приложенных усилий удерживают корпус, за счет чего колесо крутится самостоятельно по инерции.

Отличия передней и задней втулок горного велосипеда

Планетарка – модель, которая вызывает живой интерес у велосипедистов. Вся многоступенчатая трансмиссия скрыта в корпусе втулки, благодаря чему ей не требуется регулировка, она на 100% защищена от вредных погодных условий и обладает очень высоким ходовым ресурсом.

Классическая система планетарки – три передачи: стандартная, повышенная и пониженная. На картинке показана модель с ножным тормозном, как на советских сити-байках, но существуют и бестормозные планетарки. Высокоскоростные трансмиссии оснащаются пятью, семью и восемью передачами. По числу передаточных отношений они сопоставимы с 24-ступенчатыми кассетными системами.

Ремонт планетарок не предусмотрен, они служат один раз. Сложности могут возникнуть с обслуживанием осевого узла и подшипников, если они износятся раньше механизма переключения скоростей. Также есть и пара других недостатков – высокий вес и относительно низкая ударная прочность. Планетарки ставятся на городские модели, так как в агрессивных условиях быстро изнашиваются.

Червячная и барабанная тормозные втулки устанавливаются на задние колеса односкоростных велосипедов. Торможение происходит при движении педалями назад. Механизм работает по следующему алгоритму:

При движении ведомой звезды назад активируется механизм свободного хода. На всех ножных тормозных системах есть некоторый запас, когда звезда может провернуться назад на 1/8 оборота. Это, в свою очередь, снижает эффективность торможения.
Остановка корпуса.
Вращение барабана и раздвижка тормозных колодок, остановка колеса.
При отсутствии приложенных усилий на педали пружина барабана должна мгновенно отскакивать. Если этого не происходит (говорит об износе механизма), колесо необходимо растормозить, прокрутив педали вперед.

Червячный тормозной механизм отличается от барабанного тем, что к внутренней стенке корпуса при вращении звезды в обратном направлении прикладывается резьбовой шнек. Преимущества тормозных втулок:

не требуется частое обслуживание – этому способствует герметичный корпус и большое количество смазки;
по необходимости легко извлечь и смазать подшипниково-осевую часть, не задевая тормоза;
относительно небольшой вес, хорошая прочность.

Flip-flop, или двухзвездочная втулка, – система, которая позволяет развернуть колесо на 180 градусов. По обоим концам расположены две звезды разного диаметра, в зависимости от предполагаемых условий езды колесо повернуть большой или маленькой звездочкой.

Велосипед на flip-flop можно считать двухскоростным

Двухзвездочная модель не имеет встроенного тормозного механизма и даже свободного хода. Задняя втулка без свободного хода передает усилия в обоих направлениях – от педалей к колесу и от колес к педалям. Благодаря этому, динамика велосипеда заметно увеличивается по сравнению с моделями на свободном ходу.

Амортизационные втулки – сравнительно новая и малоизвестная разновидность. Устанавливается на передней оси и служит гасителем колебаний колеса. При движении велосипеда совершает возвратно-поступательное движение вверх-вниз по направляющей скобе. Для достижения амортизационного эффекта снаружи окаймлена упругими эластичными вставками.

Типы креплений на раму велосипеда

Рассмотрим, какие крепления бывают на колесные оси. Традиционно представлены тремя типами:

гайковые – на бюджетных дорожных и скоростных моделях, ось закреплена на дропауты двумя гайками;
шлицевые – имеют аналогию с гайками, вместо них на ось накладываются плоские шлицевые накладки;
эксцентрики – распространенное крепление на скоростных велосипедах, пружина фиксируется зажимной гайкой и рычагом.

С позиции удобства эксцентрики лучше гаек и шлицев – колеса снимаются и ставятся за полминуты, механизм простой и относительно долговечный. Однако сила закрепления не соответствует агрессивным условиям езды – слишком высокие нагрузки на крепления.

Специально для этих целей были придуманы гибридные крепления «эксцентрик-гайка». С правой стороны ось крепится к дропауту через обычную гайку, а с левой зажимается рычагом. Установка такого эксцентрика выглядит таким образом:

Ось продевается через рычажное крепление через весь корпус втулки.
Резьба накручивается на дропаут вилки или заднего пера.
Сверху накидывается гайка.
Зафиксированный с правой стороны эксцентрик зажимается обычным рычагом.

Рычажно-резьбовой эксцентрик Maxle

Таким образом, колесо не ослабнет на высокой скорости по бездорожью. Если обычный эксцентрик уже не спасает, есть смысл выбрать именно такой тип крепления.

Переборка втулки – просто, быстро, качественно

Рано или поздно необходимость залезть в осевую систему колеса и отремонтировать ее возникает у любого велосипедиста, даже владельца стандартного сити-бийка. Со временем смазка стареет, подшипники истираются, могут поломаться шайбы, да и ось невечная.

Неисправности втулок определяются очень просто:

ухудшение наката, снижается средняя скорость велосипеда;
хруст подшипников;
люфт;
подтекание смазки;
трещина в корпусе.

Для устранения последней проблемы потребуется разборка колеса, в остальных случаях можно обойтись без расспицовки. Вообще операцию по снятию корпуса лучше доверить мастеру – спицы снять получится легко, а вот надеть обратно и правильно настроить получится не всегда.

Порядок действий, как разобрать втулки самостоятельно:

Снять колеса с дропаутов.
При помощи гаечных ключей подходящего размера ослабить крепежные гайки на оси. С заднего колеса необходимо снять кассету с помощью съемника.
Подшипники могут быть застопорены колечками. Тонкой отверткой аккуратно поддеваем их.
Теперь мы получили доступ к подшипникам. Извлекаем их наружу и аккуратно откладываем в сторону. Нежелательно, чтобы шарики рассыпались.
Вытащить ось из полости корпуса.
Протереть внутреннее пространство и детали от застаревшей смазки. Аккуратно сложить запчасти на чистую тряпочку.

Разобранный червячный осевой узел заднего колеса

При профилактической переборке детали и корпус смазываются, и далее узел собирается в обратном порядке. Как видно, сделать переборку очень просто, полчаса от силы.

Примечание: для втулок лучше приобрести специальный смазочный состав, а отдельно на подшипники можно нанести густую смазку.

А что делать, если требуется замена подшипников, оси, шайбочек, а то и всей втулки? За заменой всего узла лучше обратиться в мастерскую. Если быть точнее, то необходима переспицовка колеса. В остальном же самостоятельно починить внутренний механизм не составит труда:

Подбираем подшипники по типоразмерам. На одну сторону они устанавливаются внешней, на другую – внутренней стороной, главное, не перепутать.
После разборки все детали лучше сложить в том порядке, в каком они были установлены на втулку – так легче потом собрать.
Смазывать необходимо сначала внутреннюю полость, потом ось и только в последнюю очередь подшипники.
После того как сборка завершена, устанавливаем колеса на велосипед и проверяем работу втулок. Люфт, затормаживания, вытекания смазки – все это признаки неправильной переборки.

Крепежные гайки должны быть затянуты, но не должны мешать вращению оси. Слабая затяжка вызовет люфт, а слишком сильная – дополнительную нагрузку на подшипники и затрудненное вращение. Разобрать и собрать втулку просто, с задней все осложняется съемом кассеты, тормозного диска. Кроме того, ее устройство за счет встроенного механизма свободного хода (как минимум) сложнее, чем у передней, поэтому перебирать следует с особой аккуратностью.

загрузка…

Втулки для велосипеда — огромный выбор по лучшим ценам

Bicycle Hubs

Your bicycles road performance depends on many parts working seamlessly together. As long as they are working smoothly, there are many parts you may easy to overlook, including your bicycles hubs.

The hub is easily identified as the center of your bicycles wheel. The axle is fitted through the hub, which is connected by spokes to your bicycles rim. This configuration allows your wheels to spin.

What Is a Bike Hub And What Does It Do?

Allows the wheel to spin freely
The central part of a wheel

What is the Front Hub?

Your front bike wheel consists of a metal body with set of bearings on each end. These bearing types can be:

Adjustable cup and cone with loose ball bearings inside bearing race held by locknuts
Cartridge type bearings pressing in as a single unit

Adjustable type bearings can be adjusted while the cartridge type bearings are not and are available as:

A thread-on freewheel
Freehub type-an additional cassette cog attaches to the freehub.

What is the Rear Hub?

The rear bike hub allows the bicycle wheel to spin freely. It attaches the bicycle wheel to the frame. Lastly, it transfers the driving force of your pedaling into the back wheel (typically through a chain and rear socket).

A bicycle rear hub consists of:

Bearings
Axle
Body and wheel spokes
Sprocket for transferring pedaling power

These bike hub types include:

Geared (single or fixed gear)
Internal gear hubs
External derailleur hubs with cassettes

Which Hub Is Best For Your Bike?

Switching out your hubs for more lightweight and quality hubs is possible, as is finding replacement hubs for hubs that are defective and broken. These allow you to add in a bike accessory that was not included straight out of the box.

Bicycle wheels with cartridge bearings are worn out with time, requiring the entire cartridge unite to be replaced.

Before you choose one though, you must take into consideration your bicycles:

Type
Axle dimensions — it must be compatible with the fork axle
Budget
Your riding preferences/locations
Bearing type
Rims- must have matching number/type of spoke holes

A wheelset designed for a lightweight cycling bike will never sustain a cyclist during a strenuous mountain biking adventure. Naturally, when it comes to use, a road bike for cycling is subjected to fewer forces than those exerted on a mountain bike hub.

Consequently, they are simpler and more lightweight. So before you purchase a bicycle hub, consider which road you will be taking.

Втулка задняя Dartmoor Reel Boost V2, кассетная, 148х12. 32, черная.

Веломагазин Teammano предоставляет гарантию на все товары, продающиеся в магазине Teammano, и является официальным дилером всех торговых марок, представленных в магазине. Покупая товары в Teammano, вы можете быть уверены в их качестве и выполнении гарантийных обязательств.

Настоящие гарантийные обязательства составлены в соответствии с положениями Закона Российской Федерации «О защите прав потребителей» и гарантийными обязательствами фирм-изготовителей.

На все товары, приобретенные в розничном магазине Teammano, а также заказанные через сайт Teammano.ru распространяется гарантия фирм-производителей.

Гарантийное и послегарантийное сервисное обслуживание оборудования и компонентов также производится официальными представителями фирм-производителей.

В течение 14 дней с момента покупки, товар приобретенный в магазине Teammano.ru можно вернуть или обменять на аналогичный товар в соответствии со статьей 26.1 закона РФ «О защите прав потребителей» (при заказе товаров через сайт срок обмена и возврата товара составляет 7 дней со дня передачи товара Клиенту).

Товары, перечисленные в постановлении Правительства Российской Федерации от 19 января 1998 г. №55 (редакция от 20 октября 1998 года) возврату и обмену не подлежат.

Для обмена товара необходимо предъявить изделие, сохранившее исходный товарный вид, в оригинальной упаковке и товарно-кассовый чек. Товары ненадлежащего вида и качества не обмениваются магазином. А именно:

при несоблюдении клиентом правил, приведенных в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к изделию;
при наличии на изделии механических повреждений или следов воздействия химических веществ;
перечисленные гарантии исчисляются со дня продажи и распространяются только на изделия, проданные в магазин.

Подробнее

лучших велосипедных ступиц | Руководство по покупке

Ступица — это центральная часть колес вашего велосипеда (передняя и задняя), которая соединяется с ободом через спицы и через которую устанавливается ось, позволяя колесу свободно вращаться на двух наборах подшипников. Наш лучший гид по покупке велосипедных хабов — это место, где можно узнать больше!

Поскольку у велосипедов есть передние и задние колеса, они также имеют ступицы, предназначенные для передней и задней части. Передняя ступица просто предназначена для вращения колеса, в то время как задняя ступица немного сложнее, поскольку она также является частью трансмиссии велосипеда — кассета или звездочка, которая приводит в движение заднее колесо, прикреплена к задней ступице, которая на большинство велосипедов также имеют механизм, позволяющий двигаться накатом или выбегать (исключение составляют велосипеды с фиксированной или фиксированной передачей и гусеничные велосипеды).

Если вы не хотите читать подробное руководство по нашему лучшему хабу, вы можете перейти непосредственно на соответствующие страницы продуктов по ссылкам ниже:

Передние ступицы

Передние ступицы состоят из трубчатого корпуса (обычно металлического) с набором подшипников на каждом конце, либо незакрепленных шариковых подшипников, установленных в обойме подшипника и закрепленных контргайками, либо подшипников картриджного типа, которые вдавливаются как единое целое.

Ось колеса проходит сквозь корпус и вращается на этих подшипниках.Ось может быть прикреплена к вилке / раме с помощью болтов или быстросъемных зажимов, в зависимости от велосипеда и типа ступицы.

Ступица обычно имеет приподнятую кромку на обоих концах (фланце), в которой просверлены отверстия для спиц, количество отверстий / спиц опять же зависит от типа колеса.

Многие МТБ и некоторые шоссейные ступицы также будут оснащены дисковыми креплениями для роторов дисковых тормозов (на велосипедах с дисковыми тормозами или с возможностью их установки).

Задние ступицы

Большинство задних ступиц для дорожных, МТБ и BMX также имеют обгонную муфту на приводной стороне ступицы.Это шлицевая металлическая (алюминиевая или стальная) труба, на которую вы надеваете кассету или звездочку, и которая содержит подпружиненные собачки, отвечающие за звук щелчка, который вы слышите, когда едете на велосипеде накатом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Храповый механизм — это то, что позволяет колесу свободно вращаться при движении накатом, но включает передачу при повороте педалей. Храповик представляет собой зубчатое колесо внутри корпуса ступицы, которое взаимодействует с подпружиненными собачками в муфте свободного хода, обеспечивая вращение только в одном направлении.Когда вы движетесь на свободном ходу, собачки щелкают мимо зубцов (это шум, который вы слышите), но когда вы начинаете крутить педали, они входят в зацепление (цепляются за зубцы и передают усилие на педаль на колесо).

Количество зубьев / собачек является предметом рассмотрения некоторыми гонщиками при обновлении своих задних ступиц, поскольку, хотя меньшее количество / большее количество зубьев может справиться с большим крутящим моментом (например, для велосипедистов BMX или гравитационных гонщиков), меньшее / большее количество зубцов означает лучшую скорость зацепления и более быструю передачу мощности. .

Какой хаб вам подходит?

Замена или модернизация ступицы может дать вашему велосипеду преимущество в производительности благодаря меньшему весу и более качественным подшипникам, доступным на вторичном рынке.

Однако тип ступицы, которую вы выберете, будет зависеть от многих факторов, включая тип велосипеда, размеры оси, тип езды и бюджет.

Узнайте больше о различных типах ступиц:
• ступицы MTB
• дорожные ступицы
• ступицы BMX
• ступицы Запасные части

Ступицы для горных велосипедов

Втулки MTB бывают самых разных размеров и типов, чтобы соответствовать разным стандартам велосипеда / вилки / оси и соответствовать различным дисциплинам бездорожья.

Правильный выбор для вас будет зависеть от типа катания — например, гоночная втулка из легкого сплава не сможет справиться с наказанием, которое наносит прыжок по грязи или спуск с горы — размеры вашей рамы и вилки, ваши диски и ваш бюджет.

Какой MTB-хаб вам подходит?

Помимо очевидного решения — спереди или сзади? — При выборе новой ступицы или ступицы необходимо учитывать ряд факторов, среди которых подшипник , тип , материалы, , стандартное крепление диска , ось , тип и обод , .

• Тип подшипника: Высококачественные подшипники, герметичные и защищенные от грязи и воды, являются залогом создания длинных и здоровых ступиц. В более старых или менее дорогих ступицах могут использоваться подшипники с чашечным и конусным конусами, которые содержат два кольца свободных шариковых подшипников, которые находятся в «чашках» внутри корпуса ступицы и закреплены на месте коническими гайками, известными как «конусы». Шарики могут свободно вращаться между чашкой и конусом, причем каждый узел составляет один подшипник.

Чашечные и конусные подшипники имеют то преимущество, что их легко обслуживать в домашних условиях — новые подшипники и порция смазки — это все, что вам нужно для их бесперебойной работы, но их может быть сложно отрегулировать идеально.В более дорогих ступицах могут использоваться картриджные подшипники , в которых стальные шарики или иглы вращаются в едином картриджном блоке, который можно легко снять для обслуживания или заменить в случае износа. Многие райдеры предпочитают удобство картриджных подшипников — больше нет утомительной микрорегулировки или поиска случайных шарикоподшипников в процессе эксплуатации — но их замена дороже.

• Материалы: Большинство передних и задних ступиц МТБ будут изготовлены из легкого алюминиевого сплава, хотя блоки из углеродного волокна доступны на верхнем уровне рынка.В задних ступицах для трейловых, прыжковых и гравитационных велосипедов могут использоваться стальные, а не алюминиевые муфты свободного хода, чтобы не допустить пережевывания шлицев из более мягких сплавов кассетой при большой нагрузке.

• Совместимость с тормозным ротором: Велосипедам с дисковыми тормозными системами требуются ступицы, к которым можно прикрепить дисковый ротор. Существует два основных стандарта для монтажа ротора: с шестигранной головкой и Centrelock . Как следует из названия, системы с шестью болтами имеют ступицы с шестью равномерно расположенными отверстиями для болтов на соответствующем роторе.Болты ротора обычно используют головки Torx, поэтому вам нужно будет иметь инструмент Torx для их затягивания или ослабления — не пытайтесь испортить работу шестигранным ключом, иначе вы рискуете сорвать болты.

Система Centrelock, используемая Shimano, отказывается от болтов ротора в пользу шлицевого интерфейса ступица-ротор, закрепленного стопорным кольцом (необходим специальный инструмент). Утверждается, что это сокращает время установки, но накладывает ограничения на смешивание и согласование ступиц и тормозов, поскольку большинство других производителей придерживаются системы с шестью болтами.Однако, опять же, доступны переходники для крепления роторов с шестью болтами к ступицам Centrelock и наоборот. Прежде чем вкладывать средства в новые концентраторы, проверьте, какой интерфейс диска вы используете в настоящее время, и купите его соответственно.

• Размер оси (передний): Вы также должны убедиться, что ступицы совместимы с осью вилки. Многие вилки для бездорожья начального уровня или с коротким ходом прикрепляются к ступицам с помощью быстросъемных (QR) шпажек, при этом ось диаметром 9 мм зажимается в вилке, а рама — с помощью шпажки QR 5 мм.Однако в последние годы наблюдается рост стандарта «сквозной» или «сквозной оси» на передних вилках MTB для трейлеров, эндуро и грави-райдеров. Здесь используется ось большего диаметра (12 мм, 15 мм или 20 мм) для дополнительной жесткости и безопасности, при этом ось проходит прямо через концы вилки и фиксируется двумя зажимами QR, встроенными в нижние части вилки.

Если вы собираетесь модернизировать свои колеса, убедитесь, что ступицы соответствуют тому стандарту оси, который вы используете, или, в качестве альтернативы, рассмотрите ступицы, которые могут переключаться между QR и сквозным креплением с помощью вставки простого адаптера, позволяющего использовать колеса с другой вилкой типы.

• Размер оси (задний): Размеры задних ступиц соответствуют диаметру и длине задней оси (измеряются в миллиметрах). Стандартные размеры задней оси MTB составляют 135×5 мм (для задней втулки QR), но в прыжковых и гравитационных велосипедах можно использовать более широкие и толстые оси для дополнительной прочности и жесткости с доступными размерами 135 × 10, 142 × 12, 150 × 12, 157. × 12 и 165 × 12. Убедитесь, что размер вашей задней ступицы соответствует вашей раме.

• Обода: При выборе новой ступицы для восстановления колесной пары вам необходимо сопоставить количество и тип отверстий для спиц на фланце ступицы с количеством и типом держателей спиц, просверленных в ободе, например.г. ступица 32h разработана для колеса с 32 спицами и должна быть согласована с ободом 32h.

Повышающие ступицы

Ступица Boost — это альтернативная стандартная ширина для передних и задних ступиц МТБ. Представленный производителями Trek и SRAM стандарт Boost расширяет заднюю ось на 6 мм и переднюю ось на 10 мм. Это создает задние ступицы 148 x 12 мм и передние ступицы 110 x 15 мм.

Целью нового стандарта было удовлетворить растущий спрос на более крупные 29-дюймовые колеса. Более широкая ступица означает, что спицы колеса установлены под увеличенным углом, что добавляет жесткости ободам.Недостаточная жесткость 29-дюймовых колес до изобретения стандарта Boost была большим недостатком колес большего размера.

Ступицы колес шоссейных велосипедов

Ступица — это машинное отделение колеса дорожного велосипеда, обычно состоящее из легкосплавного корпуса с двумя наборами подшипников, через которые проходит ось (быстроразъемная шпажка проходит через ось, чтобы прикрепить колесо к раме или вилке. ). Задние ступицы также оснащены механизмом свободного хода, на который устанавливается кассета и который включает храповой механизм в корпус ступицы.

Высококачественные подшипники, герметичные и защищенные от грязи и воды, являются залогом создания длинных и здоровых ступиц. В более старых или менее дорогих ступицах могут использоваться чашечные и конические подшипники, которые содержат два кольца свободных шариковых подшипников, которые находятся в «чашках» внутри корпуса ступицы и фиксируются на месте коническими гайками, известными как «конусы». Шарики могут свободно вращаться между чашкой и конусом, причем каждый узел составляет один подшипник.

Чашечные и конические подшипники имеют то преимущество, что их легко обслуживать в домашних условиях — новые подшипники и порция смазки — это все, что вам нужно для обеспечения бесперебойной работы, но их может быть сложно отрегулировать идеально.Во многих новых ступицах используются картриджные подшипники, в которых стальные шарики или иглы вращаются в едином картриджном блоке, который можно легко снять для обслуживания или заменить в случае износа.

Многие райдеры предпочитают удобство картриджных подшипников — больше нет утомительной микронастройки или поиска случайных шарикоподшипников в процессе эксплуатации — но их замена дороже.

Дорожные колесные пары

, как правило, подвергаются меньшему наказанию, чем их собратья МТБ, часто склонны к минимализму, чтобы сбросить вес.Вы можете найти дорожные ступицы, рассчитанные на меньшее количество спиц (24 часа вместо 32 или 36 часов) и для прямых спиц, которые уменьшают жизненно важные граммы, будучи короче стандартной J-образной спицы. Если вы строите колесо с подобной ступицей в основе, убедитесь, что ваши диски совместимы.

Производители высококлассных колесных пар, ориентированные на конкурентоспособных гонщиков, также в последние годы воспользовались преимуществами развития технологий материалов, чтобы предложить ступицы из углеродного волокна, сверхлегкие оси и более легкие и долговечные керамические подшипники вместо стальных шариков.Эти улучшения предлагают снижение веса и соответствующие преимущества в производительности при правильном выборе водителя, но имеют свою цену.

Ступицы колес BMX

Ступицы BMX состоят из корпуса из сплава, содержащего два или более наборов подшипников, через которые продета ось, и которые крепятся к раме и дропаутам вилки болтами на обоих концах. Высококачественные подшипники, герметичные и защищенные от грязи и воды, являются залогом длинных и здоровых ступиц. В большинстве высокопроизводительных ступиц BMX используются картриджные подшипники, в которых стальные шарики или иглы вращаются в едином картриджном блоке, который можно легко снять для обслуживания или заменить в случае износа.

Стандартный размер оси BMX составляет 14 мм (особенно для задней оси), хотя некоторые гоночные колесные пары или передние колеса могут использовать ось 3/8 дюйма (10 мм), которая легче, но более склонна к изгибу. Выбор оси будет зависеть от размера дропаутов в раме и вилке, поэтому проверьте перед покупкой или обновлением.

Важным элементом вашей задней втулки BMX является ведущая или обгонная муфта, которая вращается цепью и переводит ваш ход педали в движение.

Втулки

BMX можно разделить на три типа в зависимости от используемого привода / типа обгонной муфты: кассетный , freewheel и freecoaster .

• Кассетные ступицы — в них используется внутренний независимый привод, который вдавливается в корпус ступицы и может приводить в движение звездочки размером до 8 зубьев, что обеспечивает снижение веса за счет меньшего количества материалов

• Ступицы с обгонной муфтой — Используется внешняя муфта свободного хода, которая навинчивается на внешнюю часть корпуса ступицы, что требует использования подшипников с увеличенной окружностью и муфты свободного хода. Из-за этого наименьший размер шестерни, доступный с обгонной муфтой, составляет 13 т, что требует увеличения переднего звездочка для достижения оптимального зацепления и увеличения веса.

• Втулки Freecoaster — в них используется внутренняя система сцепления, позволяющая велосипеду катиться назад без необходимости одновременного нажатия педали назад.

Другие варианты ступиц BMX включают в себя возможность переключения между левым и правым рулем (в зависимости от предпочтений гонщика) или ступицы с триггером, которые несут муфты свободного хода разного размера с каждой стороны и могут быть « перевернуты », чтобы предлагает выбор передаточных чисел (например, 15 т с одной стороны, 16 т с другой).

Запасные части ступицы

Обеспечьте бесперебойную работу передних и задних ступиц с помощью нашего ассортимента запасных частей, включая сменные подшипники, корпуса свободного хода, звездочки, трещотки, собачки, пружины, оси, комплекты для переоборудования и многое другое.

Задние ступицы велосипеда

— Modern Bike

«Shimano придерживается принципов добросовестного отношения к местным жителям, стремится к постоянному доступу к тем местам, которые нравятся любителям активного отдыха, и стремится минимизировать свое воздействие на окружающую среду.«

Посмотреть все Shimano

Surly — ведущий производитель велосипедных рам и один из первых производителей Fat Bike.

Посмотреть все Surly

Это правда. Наша цель никогда не заключалась в том, чтобы быть самыми легкими. Если бы это было так, мы были бы. Легко и просто. Мы производим колеса для велосипедной индустрии дольше, чем многие другие, и мы видели, как технологии приходят и уходят.

Тем не менее, мы придерживаемся нескольких вечных качеств: 1. Долговечность — главное. Независимо от сумасшедших коктейлей из материалов или гениальных методов строительства — если это заставляет вас уходить с тропы, все так называемые технологии бессмысленны. 2. Сделайте это легко. Наши бескамерные системы очень удобны и считаются лучшими в отрасли. 3. Заставьте его работать. Будь то день гонки или послеобеденное времяпрепровождение, мы хотим, чтобы гонщики были уверены в своих силах. 4. Вернитесь к номеру один. Прочный, легкий, простой в установке и не уступающий по производительности всем.

Солнечное кольцо. Надежнее тебя.

Посмотреть все Sun Ringle

Стремясь стать всемирно известным производителем компонентов для велосипедов, DT Swiss с годами расширила ассортимент своей продукции. Сегодня DT Swiss зарекомендовала себя как ведущий производитель спиц, ниппелей, ступиц, ободов, колес в сборе, а также систем подвески.

Посмотреть все DT Swiss

«Цель All-City — внести значительный вклад в оборудование и культуру городского велоспорта.Это не деньги, это не прихоть, это наша жизнь, наша любовь, наше сообщество и наша мечта. Мы — компания райдеров, производящая товары для других райдеров ».

Посмотреть все All-City

«Постепенные улучшения. Постоянные улучшения. Революционные инновации. Когда постоянно совершенствуются все атрибуты каждого компонента, результатом является непревзойденная общая производительность.А для настоящих энтузиастов велоспорта нет ничего более приятного, чем достижение идеальной поездки. И самое приятное то, что мы продолжаем улучшать его. В этом вся суть SRAM ».

Посмотреть все SRAM

«Простота — самый сложный принцип дизайна; она лежит в основе нашего подхода к eclat».

Посмотреть все Eclat

«W-T-P всегда гордились собой и тем, что строили мотоциклы, способные выдержать все, что им бросает гонщик.Мы постоянно находимся в авангарде разработки и производства материалов, которые выдержат тяжелую и яростную езду, а наши конструкции созданы для борьбы с обычными поломками и изгибами ».

Посмотреть всех We The People

Cult производит высококачественные велосипеды BMX и комплектующие.

Посмотреть все Cult

Мы определяем цвет как основной цвет изделия.На нем могут быть акценты или блики других цветов.

Продукты

In Store доступны для просмотра в нашем выставочном зале. Заказы в магазине обычно отправляются в тот же или на следующий рабочий день.

Эти модели доступны для покупки в Интернете и могут быть отправлены непосредственно вам.

Просверливание ступицы — это количество отверстий под спицы.Он должен соответствовать количеству спиц на ободе.

Это должно соответствовать типу тормозов вашего велосипеда.

Это номер детали или идентификатор этого товара от производителя

QR x 135 мм, часто называемый QR или быстроразъемным горным / гибридным стандартом.

QR x 130 мм, часто называемый дорожным стандартом QR или Quick-Release.

Сквозные оси 12 мм x 148 часто называют «Boost»

Наша самая низкая цена — на этот продукт не распространяются дополнительные скидки.

3/8 дюйма с резьбой x 148 мм ось

Оси 12 x 157 часто называют «Super Boost»

Купите этот продукт, и весь ваш заказ будет отправлен бесплатно.

На некоторые заказы не распространяется скидка на доставку. См. Подробные сведения о предложениях для дисквалификации продуктов и направлений.

Велосипедные ступицы 101

Как и большинство велосипедных запчастей, ступицы бывают разных цен и с различными характеристиками. Даже самые простые модели обеспечат подходящую скорость качения и низкое трение для хорошей производительности, но более дорогие модели могут немного сбить с толку. Так что же именно ваши деньги для вас? Давайте ответим на этот вопрос.

Прежде чем вы начнете поиск подходящей ступицы для вашего велосипеда, убедитесь, что у вас есть необходимая информация: тип кассеты, которую вы будете использовать, ширина рамы и вилки, количество спиц, которые вы будете устанавливать (и тип спиц, которые будут использоваться), и потребуется ли вам возможность установки дисковых тормозов.

После того, как вы разберетесь со всем этим, пора начинать изучать особенности. Базовые ступицы, как правило, изготавливаются из стали и алюминиевых сплавов и обеспечивают хорошие стандартные характеристики.Их стоимость начинается от 20 до 30 долларов и может доходить до 90 долларов или около того.

Высококачественные ступицы для шоссейных и горных велосипедов, как правило, изготавливаются из более легких и прочных материалов, таких как высококачественный алюминий, которые минимизируют вес и обеспечивают повышенную прочность. Они также часто используют более качественные стальные или керамические подшипники, которые обеспечивают меньшее сопротивление качению и более плавный ход. Обычно они стоят от 200 до 400 долларов и могут снизить вес примерно до 100 граммов — почти чудо по сравнению с концентраторами на 500 граммов прошлого поколения.

Некоторые специальные задние втулки позволяют измерять выходную мощность, частоту вращения педалей, скорость, расстояние, время поездки и многое другое с помощью ряда встроенных датчиков. Эти модели очень дороги, иногда превышают 1000 долларов, и обычно используются только серьезными гонщиками.

Убедитесь, что приобретаемые вами ступицы соответствуют вашему стилю езды — использование дорожной ступицы на горном велосипеде может привести к преждевременной поломке.

Последний вопрос, который вы, возможно, захотите задать себе, заключается в том, поставляются ли выбранные вами ступицы со встроенной быстроразъемной шпажкой или цельной осью и гайкой.Некоторые делают, а некоторые нет, поэтому не совершайте ошибку, заказывая деталь без этого важного приспособления.

Цельные оси и гайки обеспечивают большую защиту от кражи и иногда рекомендуются для использования с дисковыми тормозами (из-за необычных сил, которые могут быть приложены к передней оси при использовании дисковых тормозов), в то время как механизмы быстрого разъединения облегчают замену лощин и мест. колеса на ходу.

Кроме того, некоторые ступицы для горных велосипедов рассчитаны на более широкие (диаметрально противоположные) сквозные оси.»Перед покупкой проверьте свою амортизационную вилку, чтобы узнать, использует ли она стандартную шпажку 9 мм или более мощную сквозную ось 15 или 20 мм.

В концентраторе необходимо учитывать множество функций.

Некоторые из них необходимы для совместимости, например, предназначены ли они для ободных или дисковых тормозов. Другие более личные: вы предпочитаете подшипники с меньшим сопротивлением или более долговечные? легкий вес или долговечность? Мы здесь, чтобы помочь во всем разобраться.

Тип тормоза

Ободной тормоз, дисковый тормоз с центральным замком и дисковый тормоз ISO

Если у вашего велосипеда ободные тормоза, крепление ротора не требуется. (Хотя можно использовать ступицу дискового тормоза с ободным тормозным колесом, это не распространено. Будьте осторожны с типами осей и расстоянием между задними ступицами, если вы заинтересованы в этом.)

Есть ли у вашего велосипеда дисковые тормоза? Тогда вам понадобится ступица, предназначенная для ротора. Существует два широко используемых стандарта крепления ротора: Centerlock и ISO (также известный как 6-Bolt).Centerlock — это запатентованный стандарт, разработанный Shimano, который использует шлицевой интерфейс и стопорное кольцо. ISO — это открытый стандарт, в котором для крепления ротора к ступице используются шесть болтов.

В настоящее время почти для каждого тормоза доступны варианты ротора Centerlock и ISO. Выбор между ними во многом основан на предпочтениях. Centerlock легче установить, а некоторые из более хороших роторов Shimano доступны только в Centerlock. Однако больше производителей, производящих ступицы и роторы в ISO.

Примечание: втулку Centerlock легко приспособить для использования ротора ISO, но не наоборот. Если вам нужен самый универсальный концентратор, приобретите Centerlock.

Тип оси

QR-вертлюжок против сквозной оси

Тип оси определяется выемками на раме велосипеда. Подавляющее большинство велосипедов с ободным тормозом и многие велосипеды с дисковым тормозом используют быстросъемный вертел. Сквозные оси стали стандартом для горных велосипедов, а также становятся популярными среди других колес с дисковыми тормозами.В них ось отделена от ступицы. Это похоже на сверхпрочный быстросъемный вертел, который проходит через левый дропаут, затем ступицу и ввинчивается в правый дропаут.

Передний мост

В подавляющем большинстве ступиц ободных тормозов и многих ступиц дисковых тормозов используется стандартная быстросъемная шпажка с осью 9×100 мм, встроенной в ступицу.
Существует четыре распространенных размера передних сквозных осей: 12×100 мм, 15×100 мм, 15×110 мм (Boost) и 20×110 мм.

Задний мост

В ступицах ободных тормозов

для большинства шоссейных велосипедов используется стандартная быстросъемная шпажка с осью 10×130 мм, встроенной в ступицу.Велосипеды с дисковым тормозом, горные, туристические и велосипедные велосипеды часто используют значительно более длинную ось 10×135 мм.
Существует два распространенных размера задних сквозных осей: 12×142 мм и 12×148 мм (Boost).

Примечание: некоторые рамы Specialized имеют запатентованную сквозную ось 12×135 мм, которая продается как SCS (короткая цепная опора). Если у вас есть фрейм SCS, сообщите нам, чтобы мы обсудили ваши текущие варианты.

Трансмиссия

Существует четыре распространенных типа кассетных ступиц: 10-скоростная Shimano, 11-скоростная Shimano, Campagnolo и Sram XD.

10-скоростная Shimano : кассетный стиль Shimano является наиболее распространенным и универсальным. Он обратно совместим с кассетами с 7 скоростями. Он также совместим с кассетами Sram. ВАЖНО: 10-скоростные втулки Shimano НЕ совместимы с 11-скоростными дорожными кассетами. Как ни странно, они совместимы с 11-скоростными кассетами Shimano Mountain.

11-скоростной Shimano: То же, что и 10-скоростной Shimano, но на 1,8 мм длиннее, чтобы можно было разместить дополнительную шестерню.Обязательно используйте этот стиль, если хотите использовать 11-скоростные дорожные кассеты Shimano.

Campagnolo: Совместимость с 9, 10 и 11-скоростными кассетами Campy.

Sram XD: Использует драйвер Sram XD и моноблочные кассеты. ВАЖНО: это отличается от стандартной кассеты Sram. Шлицев нет, кассета просто навинчивается на ступицу. Свяжитесь с нами, если вы не знаете, что у вас есть. Существуют также втулки без кассет, в том числе с обгонной муфтой, односкоростные, фиксированные и с внутренним зацеплением.Свяжитесь с нами, если вас интересует безкассетный концентратор. Мы еще не добавили их на наш веб-сайт, но мы часто используем их в построении!

Тип спицы

J-Bend и Straight-Pull

В большинстве концентраторов используются спицы J-Bend . Эти спицы имеют изгиб на 90 градусов в головке, что позволяет им проходить через стандартный фланец ступицы.
Преимущества: стандартные, легко найти спицы J-Bend.
Колеса могут быть изготовлены с использованием этих спиц с различными рисунками шнуровки.

Некоторые ступицы рассчитаны на использование спиц Straight-Pull . У этих спиц нет загиба на головке, они такие же, как и звучат: прямые.
Преимущества: изгиб является самым слабым местом спицы, устранение его делает колесо более прочным.
Недостатки: доступно всего несколько ступиц в этом стиле. Иногда бывает сложно найти прямые спицы. Без изгиба, удерживающего их на месте, спицы могут вращаться или крутиться в колесе. Ступицы могут быть изготовлены только с использованием той схемы шнуровки, для которой они были разработаны.

Тип подшипника

Свободный шарик (чашка и конус), герметичный картридж и картридж Криса Кинга

Свободный мяч . Это классический стандарт, также известный как чашка и конус. Отдельные шарикоподшипники находятся в ступице, зажатой между чашкой (обычно частью корпуса ступицы) и конусом (обычно навинченным на ось). Эти ступицы требуют правильной регулировки, чтобы они не были слишком тугими, но и не имели люфта. Shimano — единственная компания, производящая ступицы со свободным шарикоподшипником, которые мы продаем.Преимущества: для них очень легко найти замену подшипника. Свободные шарикоподшипники могут иметь очень небольшое сопротивление. Недостатки: неправильная регулировка или пренебрежение могут повредить чашки и конусы в ступице.

Герметичный картридж . Эти подшипники — новый стандарт. Шариковые подшипники герметизированы внутри кольцевого картриджа. Весь картридж запрессован в ступицу. Преимущества: Герметичный узел защищает подшипники от влаги и грязи. Поскольку это автономный картридж, любое повреждение в результате небрежного обращения обычно ограничивается подшипником и не повреждает ступицу.Обычно не требует точной регулировки. Существуют картриджи разных типов, поэтому можно заменить стандартные подшипники в ступице на более герметичные или с меньшим сопротивлением. Недостатки: картриджи подшипников дороже, чем шарики, и их труднее найти. Для этого требуются специальные инструменты для извлечения и прессования.

Картридж Криса Кинга . Подшипники разработаны и изготовлены Крисом Кингом. Эти подшипники используются в ступицах Криса Кинга, и они совместимы только со ступицами Криса Кинга.Они выглядят как герметичные картриджные подшипники, но предназначены для обслуживания, поэтому можно снимать уплотнения и очищать шарики. Достоинства: очень высокое качество и точность изготовления. Годен к эксплуатации на долгую жизнь. Недостатки: проприетарные, поэтому их сложно найти и их дорого заменить. Для снятия и установки требуются специальные инструменты Криса Кинга.

Материал подшипника

Подшипник состоит из двух основных компонентов: контактные поверхности, называемые дорожками качения, и элементы, которые катятся между ними, обычно шарики, но иногда ролики или иглы .

Сталь. Использует стальные шарики и гонки. Отличный подшипниковый материал для большинства применений. Прочный и может быть очень гладким, в зависимости от качества стали.

Керамика . Использует керамические мячи и гонки. Более твердая и немного более гладкая, чем сталь, для снижения сопротивления качению. Требует меньше смазки, чем сталь. Может быть долговечным при использовании в правильных условиях. Не ржавеет.

Керамический гибрид . Использует керамические шарики и стальные кольца. Обычно меньшее сопротивление качению, чем у цельностальных подшипников, и лучшая цена, чем у цельнокерамических подшипников, но они не такие долговечные.Удары могут вдавить твердые керамические шарики в более мягкие стальные кольца, оставляя подшипник зазубренным или зернистым. Так что избегайте выбоин! Ожидайте частой замены керамических гибридных подшипников.

Материал Freehub

Свободная втулка — это часть ступицы, к которой крепится кассета. (Это не относится к драйверам Sram XD, они сделаны исключительно из алюминия.)

Алюминий . Чаще всего используется легкий алюминий для высокопроизводительных ступиц. Алюминий мягкий, и на шлицах могут появиться зазубрины.Очень важно затянуть стопорные кольца кассеты на алюминиевых втулках с указанным крутящим моментом. Более тяжелым и мощным гонщикам следует ожидать регулярной замены алюминиевых втулок.

Сталь . Также распространена сталь, очень прочная. Он используется на большинстве втулок Shimano и некоторых других сверхмощных опциях, таких как Phil Wood и DT Swiss. Намного тяжелее алюминия. Рекомендуется для более тяжелых и мощных гонщиков, ищущих наиболее прочный вариант.

Титан .Отличное применение для титана, он намного прочнее алюминия и намного легче стали. Он доступен в хабах White Industries и Dura-Ace. Рекомендуется для более тяжелых и сильных гонщиков.

Система взаимодействия

Это то, что позволяет вам двигаться на холостом ходу и связывает вашу мощность с землей, когда вы начинаете крутить педали.

Собачки . Самый распространенный способ зацепления в ступице велосипеда, когда несколько (обычно 2-6) небольших подпружиненных собачек скользят по зубчатому кольцу.Зубцы скошены в одном направлении, чтобы обеспечить свободное вращение, и зацепляются с собачками в другом направлении для передачи мощности. Эта система обладает прочным ощущением с низким сопротивлением и издает классический звук щелчка.

Кольцевой привод . Собственная система взаимодействия Криса Кинга похожа на систему DT Swiss. В нем используется пара зубчатых колец, которые входят в зацепление в одном направлении и скользят друг мимо друга в другом. В этой системе больше площади контакта для очень сильной передачи мощности, но также больше сопротивления при движении на свободном ходу.

Муфта сцепления . Эта система основана на множестве небольших пружинных зажимов, которые захватывают ось при включенной трансмиссии. Зубья не используются, что придает этой системе бесшумность, плавность и низкое сопротивление.

Звездочка с трещоткой . Собственная система взаимодействия DT Swiss аналогична системе Криса Кинга. В нем используется пара зубчатых колец, которые входят в зацепление в одном направлении и скользят друг мимо друга в другом. В этой системе больше площади контакта для очень сильной передачи мощности, но также больше сопротивления при движении на свободном ходу.

Степени участия

Измеряет расстояние между точками контакта. Чем меньше количество градусов, тем быстрее включается трансмиссия, когда вы начинаете крутить педали. Подумайте об этом как о том, как далеко должна вращаться ось, прежде чем включается трансмиссия. Или подумайте об этом как о расстоянии между зубьями в системе зацепления. Например, кольцо с 36 зубьями будет иметь 10 степеней сцепления. (Для тех из вас, кто забыл геометрию: в круге 360 градусов. Разделите на 36 зубов, чтобы получить 10 градусов.) В муфте с пружинной муфтой степень зацепления зависит от того, насколько далеко должны переместиться пружинные ролики, прежде чем захватить ось.

Лучшие задние ступицы для горных велосипедов: преобразование мощности педали в движение вперед

Задние ступицы бывают разных ярких цветов и часто характерны для характерного жужжащего шума ступицы при перебеге, однако это гораздо больше, чем внешний вид и механическая звуковая подпись.

Задние ступицы выполняют множество функций. Они создают опорную точку для ваших колесных спиц, тормозных дисков и крепления для вращения оси.Безусловно, самая важная роль задней ступицы во время езды — это ее функция как элемента общей эффективности качения вашего горного велосипеда: она включает и отключает нажатие педали на заднее колесо.

Конструкция задней ступицы пытается уравновесить механическую сложность с прочностью и удобством обслуживания. Инженеры стремятся создать задние ступицы с храповым кольцом и профилем зацепления, которые обеспечивают почти мгновенный подъем педали.

Внутреннее устройство ступицы также не может быть слишком сложным, поскольку для многих горных байкеров важным аспектом владения является удобство обслуживания домашнего механика без необходимости использования специальных инструментов.

Отличные обода из углеродного волокна можно снять с помощью нестандартных ступиц, в результате чего колесная пара для горного велосипеда отстает при нажатии педали или в подшипниках возникает люфт после многократного использования в техническом бездорожье.

Лучшие ступицы для горных велосипедов имеют прецизионные производственные допуски, что предотвращает люфт подшипников и загрязнение окружающей среды. Также желательно большее количество точек зацепления, создающее минимальную задержку между нажатием педали и вращением заднего колеса.

Лучшие задние ступицы для вашего горного велосипеда

(Изображение предоставлено: Industry 9)

Industry 9 Hydra Classic Boost CL

Почти мгновенное включение

Вес: 265 г | Пункты взаимодействия: 690 | Крепление тормоза: Шесть болтов или центральный замок

Непревзойденная эффективность зацепления

Недешево

Американский бренд известен своим уникальным звуковым спектром ступицы, а с помощью Hydra вы можете изменить ее акустический профиль.Масло для ступицы Dumonde Tech делает ее громче, а смазка для ступицы Tech Pro-X смягчает Industry 9 Hydra при перебеге.

Доступна в 28- или 32-часовой конфигурации, в зависимости от того, насколько сильным вы хотите построить заднее колесо с четырьмя дополнительными спицами, ступица Hydra Classic Boost CL также легко обслуживается. Инженеры и промышленные дизайнеры Industry 9 создали Hydra Classic, чтобы обеспечить техническое обслуживание без использования каких-либо специальных инструментов.

Если вам нужна задняя втулка с очень небольшой задержкой передачи мощности, задняя втулка Hydra Classic предназначена для быстрого 0.Зацепление 52 ° и невероятное количество точек касания 690 благодаря повороту.

(Изображение предоставлено DT Swiss)

DT Swiss 240 EXP

Типично швейцарский — и работает как часы

Вес: 208 г | Пункты взаимодействия: 36 | Крепление тормоза: Шесть болтов или центральный замок

Легко адаптируемый

Звездчатый храповик легко обслуживается домашними механиками

Впечатляюще легкий

Не самое большое количество точек зацепления

Если вы хотите построить легкую и надежную заднюю часть колеса горного велосипеда, эти втулки DT Swiss станут идеальной опорой для этого проекта.

DT Swiss обновила свои ступицы 240-й серии новыми внутренними элементами EXP, что является дальнейшим развитием блестяще надежной звездообразной храповой системы бренда. Инженеры хотели получить компактный корпус ступицы, и поэтому DT Swiss 240 EXP не хватает огромного количества точек взаимодействия, всего 36. Тем не менее, существует комплект модернизации, который увеличивает количество точек взаимодействия до 54.

DT Swiss 240 Задние ступицы EXP производятся головокружительного разнообразия размеров, чтобы соответствовать практически любой современной раме горного велосипеда: 12×142 мм, 12×148 мм, 12×150 мм и даже сверхширокие стандартные 12×157 мм +, которые в основном встречаются на велосипедах для скоростного спуска.Совместимость с Freehub также хороша: поддерживаются SRAM XD, стандарт Shimano и Micro Spline.

(Изображение предоставлено: Hope)

Hope Pro 4

Сделано для самых грязных поездок

Вес: 300 г | Пункты взаимодействия: 44 | Крепление тормоза: Шесть болтов

Превосходная экологическая герметичность

Впечатляющее количество вариантов отверстий под спицы

Не самое легкое

Крепление граблей с центральным фиксатором без заводского крепления

Британский бренд компонентов для горных велосипедов заработал заслуженную репутацию в области производства ступицы, которые фантастически надежны в грязных условиях.Стремление Hope к строгим инженерным допускам позволило создать заднюю ступицу, которая продолжит эффективно вращаться даже после серии поездок в самых грязных условиях.

Помимо качества производства, задние ступицы Hope Pro 4 также удивительно легко адаптируются, что будет ценным преимуществом для тех, кто опасается, что их колесная пара не будет защищена в будущем от развивающихся стандартов осей.

Hope’s Pro 4 имеет ширину 142×12 и 148×12 мм, но есть комплекты для переоборудования, позволяющие адаптировать их к QR.Эти задние втулки совместимы с 10-, 11- и 12-скоростными втулками MicroSpine от Shimano в дополнение к Sram XD.

Доступны варианты с четырьмя спицами, что позволяет создать сверхлегкое 24-часовое колесо или даже встроенное 36-часовое колесо эндуро для поддержки крупных гонщиков на техническом спуске. Система Hope с четырьмя собачками имеет уникальную звуковую сигнатуру, а ее храповой механизм на 44 зубца срабатывает под углом 8,2 °. Не самый быстрый доступный бой, но, несомненно, надежный.

(Изображение предоставлено Крисом Кингом)

Крис Кинг ISO B 1

Проверенное имя в области технологий бутик-концентраторов

Вес: 341 г | Пункты взаимодействия: 72 | Крепление тормоза: Шесть болтов

Безупречные производственные стандарты

Drive Ring — проверенное сочетание плавности и эффективности

Тормозное крепление без центрального замка

все производство узлов на одном предприятии.Компания гордится качеством производимых в Портленде подшипников, которые вставляются в дорожки из хирургической стали.

Крис Кинг заявляет о непревзойденных механических допусках, используя собственное оборудование для изготовления обеих колец и соответствующих подшипников.

Сознавая, что профиль фланца важен для максимальной прочности задних колес, ступицы Chris King имеют скошенные фланцы и специально разработаны для стандартной ширины задней части 148 мм.

Обычное обслуживание снижено на 2.5-миллиметровый шестигранный инструмент для доступа к внутренним деталям. Для полной перестройки требуется собственный инструмент для обслуживания ступиц Криса Кинга, но могут потребоваться годы тяжелой езды, прежде чем это потребуется.

Превосходная производительность благодаря запатентованной системе кольцевого привода Криса Кинга. Он включает 72 одновременно подключенных точки контакта для быстрого взаимодействия. Chris King также поддерживает широкий выбор вариантов спиц (24 часа, 28 часов и 32 часа), что позволяет использовать его задние ступицы в легких колесных парах XC и надежных колесах эндуро.

(Изображение предоставлено Shimano)

Shimano Deore XT

Вес: 307 г | Пункты взаимодействия: 36 | Крепление тормоза: Центральный замок

Прочный и доступный

Без опции тормоза с шестью болтами

Доступные и надежные компоненты класса Deore XT от Shimano идеально подходят для горных байкеров с ограниченным бюджетом. В новейших ступицах Deore XT используется технология Shimano Micro Spline, которая увеличивает количество шлицев в корпусе свободной втулки с 13 до 23, создавая гораздо лучшее распределение крутящих нагрузок.

Подходящие ко всем трем основным размерам зазора между задними ступицами (142, 148 и 157 мм), ступицы Deore XT имеют внутренние детали с 36 точками зацепления, контактирующими через каждые 10 °. В результате получается умеренно быстрый педальный звукосниматель с удивительно низким шумом от свободного хода при выбеге.

Shimano продолжает использовать очень простую систему чашечно-конических подшипников для задней втулки Deore XT, которая должна безупречно работать на протяжении многих миль. Количество спиц составляет 28, 32 и 36 часов, что позволяет создавать легкие и тяжелые колесные пары с использованием втулки Deore XT.

Как выбрать для себя лучшую заднюю ступицу

1. Качество подшипников

Чем совершеннее сферически подшипники задней ступицы, тем выше их общая механическая эффективность.

Сталь или керамика являются основными категориями материалов подшипников, и очень немногие производители ступиц (в том числе Крис Кинг) предлагают более дорогие керамические варианты.

Более округлая форма обеспечивает меньшее трение подшипника, а керамические материалы достигают этого с большей точностью, чем сталь.Керамический подшипник ступицы может быть установлен в свой картридж с более узкими допусками и меньшим трением вращения, чем стальной.

Керамические подшипники также менее уязвимы к деформации конструкции под нагрузкой, чем стальные. Для задних ступиц, которым часто приходится иметь дело со значительными боковыми нагрузками при прохождении поворотов на высоких скоростях, это означает большую долговечность — особенно для тех горных байкеров, которые ездят на своих рамах на пределе.

Методы обработки также позволяют создавать идеально круглые стальные подшипники, но для этого требуется производство, которое контролируется на собственном заводе производителя ступиц — в соответствии с его специальными спецификациями.

2. Оси

Соревнование с задними ступицами — их межосевое расстояние. По мере развития конструкции рамы горного велосипеда задние треугольники становились шире. Это позволяет улучшить конструкцию колес за счет более сильных углов спиц, соединенных с более широким основанием фланца.

Проблема с тенденцией к широкой конструкции задней рамы заключается в том, что ваша дорогая и любимая задняя ступица может оказаться несовместимой. Стандарты размеров изменились со 135 до 142 мм, и теперь у большинства рам горных велосипедов расстояние между осями задней втулки составляет 148 мм.

Некоторые производители ступиц предлагают разную ширину. Другие нет. Если вы обеспокоены тем, что выбор ступицы или рамы может стать проблематичным в будущем, лучше всего выбрать заднюю ступицу, которая является адаптируемой, со съемными торцевыми крышками или комплектом для переоборудования оси. Надежда — один из лучших вариантов в этом отношении.

3. Сколько зубов вам нужно?

Существует простой способ интерпретировать и понять, как количество зубцов храповика влияет на работу вашей задней ступицы.

Чем больше количество зубцов, тем быстрее происходит зацепление на каждый градус поворота ваших кривошипов.Это обеспечивает наиболее эффективную передачу мощности.

По мере увеличения количества зубцов храпового механизма задней ступицы эти отдельные зубья уменьшаются в размере из-за ограничений упаковки храпового кольца и размера корпуса ступицы. Меньшие зубья имеют пониженную способность справляться с экстремальными нагрузками на входе крутящего момента.

Меньшее количество зубьев позволяет создавать отдельные металлические профили большего размера, которые лучше справляются с нагрузками пикового крутящего момента, поскольку задняя ступица входит в зацепление от движения накатом до потребляемой мощности на ход педали.

Для большинства горных велосипедистов, особенно тех, кто использует трансмиссию 1х12, предпочтительнее быстрое включение, а риск пиковой нагрузки крутящего момента на заднюю ступицу невелик.Поэтому задняя ступица с большим количеством зубцов обычно считается лучшей для большинства применений на горных велосипедах.

Обзор лучших предложений на сегодня

Колеса скорости

— Сделано вручную в США

Герметичные подшипники

Картриджные подшипники с атмосферостойкими уплотнениями используются на большинстве наших ступиц. Ступицы Race разработаны с учетом требований велокросса и имеют улучшенные двойные подшипниковые уплотнения для еще большей защиты от элементов. Герметичность не означает водонепроницаемость.Если ваши подшипники погружены в воду, подвергаются мойке под давлением или инвазивной очистке, их следует отремонтировать или заменить профессиональным механиком. Предварительные нагрузки на подшипники устанавливаются на заводе; нет необходимости их настраивать. Все наши герметичные втулки с картриджными подшипниками оснащены быстросъемным внутренним кулачком.

Свободные шариковые подшипники

Правильно отрегулированные ступицы с чашкой и конусом будут вращаться так же плавно, как ступица с уплотненным подшипником. Все наши чашечные и конические ступицы имеют отличные уплотнения, удерживающие смазку и все остальное наружу.Регулировка ступиц с чашкой и конусом — это искусство, и ее должен выполнять профессиональный механик. Незакрепленные ступицы на шарикоподшипниках не имеют быстросъемных соединений.

Быстрые релизы

Быстроразъемные устройства с внутренним кулачком имеют несколько преимуществ перед аналогами с внешним кулачком. Механизм затяжки полностью заключен внутри рычага, что обеспечивает чистоту и эффективность движущихся частей. Это позволяет усилить натяжение дропаутов с меньшим усилием на рычаге. При установке колес на дропауты из хрома или нержавеющей стали необходимо использовать быстроразъемные механизмы внутреннего кулачка.Быстроразъемные соединения входят в комплект поставки каждого колеса и ступицы с герметизированным картриджным подшипником, которые мы предлагаем.

Трансформируемые ступицы

Технология горных велосипедов быстро развивается. Существует по крайней мере три общих стандарта оси передних колес и два общих стандарта оси задних колес. Наши трансформируемые хабы могут справиться со всеми ними без необходимости менять хабы по мере развития технологий. Передние ступицы Convertible Disc включают в себя все необходимые детали для переключения между стандартами 9-миллиметрового быстросъемного, 12-миллиметрового сквозного моста и 15-миллиметрового сквозного моста.Выберите драйверы Shimano или XD. Наши трансформируемые ступицы доступны в размерах 100 мм спереди и 135/142 мм сзади, 110 мм спереди и 142 мм сзади для Boost, 157 мм сзади для Super Boost, 150 мм спереди и 170/177 мм сзади или 197/190 мм для толстых байков. Втулки наших трансформируемых горных дисков не переключаются между горной задней частью и наддувом, наддувом и суперпуском.

Прецизионные динамо-втулки Shutter

Динамо-втулка серии SP 8 включает в себя лучшие технические достижения и стремится достичь совершенства в области динамо-втулки.Благодаря тщательным инновациям оптимальная динамо-втулка стала реальностью. Технологические достижения СП-8 хорошо скрыты под прочным корпусом. Продуманная легкая конструкция была продумана во всем, с уделением особого внимания конструкционным характеристикам. Гладкая овальная форма ступицы была оптимизирована для баланса, при этом достигнув беспрецедентного веса всего 350 г.

Обслуживание кассетного корпуса

Собачки кассетного корпуса — это то, что передает вашу силу земле. Их следует проверять и повторно смазывать один раз в год или чаще, в зависимости от использования и окружающей среды.

Радиальная шнуровка

Все наши передние ступицы предназначены для облегчения радиальной шнуровки, когда это необходимо.

Размеры концентратора скорости

Описание концентратора	Вес (г)	C-F Левый (мм)	C-F Правый (мм)	L Фланец (мм)	R Фланец (мм)	Номер детали
Передняя ступица диска 20 мм ATB	260	22	33.5	58	58	H07-xx
Передняя ступица диска ATB	220	21	36	58	58	H06-xx
Задняя ступица диска ATB	500	33,5	19,5	58	58	h59-xx
Ступица передняя ATB	130	34	34	38	38	H05-xx
Задняя ступица ATB	400	34.5	22,5	45	45	h58-xx
Передняя облегченная ступица диска ATB	140	22	36	57,5	44,5	H08-xx
Задняя ступица трансформируемого диска ATB — 135 мм	270	34,5	17.5	58	54
Задняя ступица трансформируемого диска ATB — 142 мм	270	34,5	17,5	58	54
Передняя ступица эконом-класса	145	32	32	38	38	H01-xx
Задняя втулка эконом-класса — 130 мм, 8/9 скоростей	400	36.5	17	45	45	h51-xx
Задняя втулка эконом-класса — 130 мм, обгонная муфта	240	36,5	17	45	45	h51-xx
Задняя втулка эконом-класса — 135 мм, 8/9 скоростей	400	36	23	44	44	h52-xx
Задняя ступица эконом-класса — 135 мм с обгонной муфтой	240	36	23	44	44	h52-xx
Mountain Disc Front	160	22	36	57.5	44,5	h31-xx
Задний горный диск — 135 мм	275	35	19	58	49	H77-xx
Задний горный диск — 142×12 мм	275	35	19	58	49	H77-xx
Горный диск Boost Front	150	26.5	41	58	45	h30-xx
Задний усилитель Mountain Disc	280	37,5	22	58	49	H76-xx
Передняя втулка Fat Hub — 150 мм	265	46,5	46,5	58	58	h32-32
Задняя толстая ступица — 177	325	36	36	58	58	H66-177-32
Задняя толстая ступица — 197	340	46	46	58	58	H66-197-32
Передняя втулка Race Hub	80	32	32	30	30	h36-xx
Задняя ступица Race (Ca)	255	33	17	41	62	H79-xx-sh
Задняя втулка Race (Sh)	255	33	17	41	62	H80-xx-ca
Задний диск Race Hub (Sh)	290 г	34.7	19,2	58	58	h277-xx
Ступица передняя дорога	120	35	35	38	38
Ступица дорожная задняя (Ш)	415	38	17	49	49	H54-xx
Задняя ступица односкоростного диска	320	34.5	37,5	58	49	H51-xx
Передняя ступица Sport	145	34	34	38	38	H02-xx
Задняя ступица Sport Road — 130 мм	380	36	16	45	45
Задняя ступица Sport Road — 135 мм	385	35.5	19,5	45	45
Передняя ступица тандемного диска	250	21	36	58	58
Задняя ступица тандемного диска — 140 мм	435	35,5	22	61.5	61,5
Задняя ступица сдвоенного диска — 145 мм	445	27,5	22	58	58
Гусеница передняя	270	34,5	34,5	62	62
Задняя ступица гусеницы Фиксированная / Свободная	325	31.5	31,5	62	62

ультра новых концентраторов | Велосипедные втулки и запчасти | Surly Bikes

Хабы

Ultra New очень похожи на своих предшественников.По сути, корпуса ступиц вообще не изменились. Они остаются кованными и обработанными из алюминиевого сплава 6061-T6 с фланцами средней высоты. Что нового в этих хабах, так это их внутренности.

В ступицах

Ultra New используются полые оси собственной конструкции, соединенные с резьбовыми крепежными болтами колеса, в отличие от осей с гайками на наших предыдущих ступицах. Полые оси делают преобразование в быстросъемное очень простым (выверните болты, вставьте QR-шампур, установите колесо в раму или вилку, катайтесь). Все ступицы Ultra New поставляются с крепежными болтами, но все они QR-совместимы без переоборудования осей или какой-либо другой лишней ерунды.Neato. Оси изготовлены из стали CroMoly, а крепежные болты — из нержавеющей стали 10.9 (т. Е. Высокого класса), что обеспечивает коррозионную стойкость, высокую прочность и красивый внешний вид, а болты затягиваются и ослабляются шестигранным ключом на 6 мм.

Колпачки болтов и конические гайки также изготовлены из нержавеющей стали и имеют большую насечку для хорошего прикуса, что снижает вероятность проскальзывания колеса в раме при высокой нагрузке. Конусы и пылезащитные колпачки блокируются для сохранения жесткости оси. Втулки Ultra New вращаются на нерегулируемых подшипниках модели 6901.Закидываем колесо на байк, затягиваем болты и едем.

Еще одна вещь, которую вы могли бы знать: все оборудование Ultra New будет модернизировано до новых концентраторов. То есть мы продаем комплекты, чтобы полностью преобразовать ваши старые Новые ступицы в Ультра Новые ступицы, в комплекте с новой осью, болтами, подшипниками и остальным Ультра Новым оборудованием. Найдите подходящий комплект для вашего нового концентратора, установите — и вперед.

ПЕРЕДНИЙ ДИСК И НЕ ДИСК
Серебристый 32h 100mm O.L.D.
Черный 32h 100mm O.L.D.
Серебро 36h 100mm O.L.D.
Черный 36h 100mm O.L.D.

ЗАДНИЙ БЕЗДИСКОВЫЙ, 135 мм (РАССТОЯНИЕ MTB)
Черный 32h 135mm O.L.D. Исправить / Бесплатно

ЗАДНИЙ ДИСК, 135 мм (РАССТОЯНИЕ MTB)
Черный 32h 135mm O.L.D. Freewheel
Black 32h 135mm O.L.D. Фиксированный

ЗАДНИЙ БЕЗДИСК, 120 мм (РАССТОЯНИЕ)
Silver 32h 120mm O.L.D. Fix / Free
Черный 32h 120mm O.L.D. Исправить / Бесплатно

ЗАДНИЙ БЕЗДИСКОВЫЙ, 130мм (РАССТОЯНИЕ ДОРОГ)
Черный 32х 130мм O.Л.Д.

Рубрики

Велосипедная втулка задняя: Втулки для велосипеда – цена, где купить с доставкой в г.Москва