Велосипеды трехскоростные: Electra красивые велосипеды

Велосипеды Linus | Блог It’s My Bike!

Концепция Linus — это шарм французских велосипедов 50-60 годов плюс современные технологии и комфорт.

По словам создателей марки, это велосипед для тех, кто хочет себя ощутить героем французского кино и предпочесть бокал вина на веранде классическому офисному бизнес ланчу.

Значит ли это, что велосипед не подойдет никому кроме романтиков? Конечно же нет! Linus подойдет всем жителям города.

Linus производит велосипеды с двумя типами рам — заниженной и обычной. Первым тип рамы традиционно считается рамой для женщин, так как, например, в юбке или платье проще забираться и слезать с байка. Но отличия условные — вы можете выбрать ту раму, которая вам больше нравится.

Linus для джентльменов

Мужская линейка начинается с Roadster Classic со стальной рамой, одной скоростью и ножным тормозом.

Не пугайтесь названия Roadster Sport — это все тот же классический комфортный Linus, но с трехскоростной планетарной втулкой Shimano и ободным тормозом вместо ножного.

На данной модели установлены жизненно важные городские аксессуары — полноразмерные крылья, багажник и велосипедный звонок.

Наличие трех передач позволит более легко взбираться в горку, крылья позволят чуть меньше переживать за грязь, летящую из под колес. На багажнике можно закрепить рюкзак, сумку или небольшой пакет с покупками из магазина.

Не каждую поклажу можно легко разместить на багажнике — поэтому рекомендуем специальную сумку Linus или любую другую сумку или корзину.

Есть ли смысл тогда покупать модель Roadster Classic? Почему бы и нет — стоит дешевле, а дополнительные аксессуары (гиперссылка на аксы бренда Linus) вы сможете установить в любой момент.

Linus для леди

Линейка для женщин начинается с Linus Dutchi. Dutchi — в честь классических датских велосипедов. У односкоростной модели Dutchi 1 ножной тормоз, комплект крыльев и защита цепи (а на самом деле вашей одежды). Вес модели всего 12 кг! Меньше бывает, но не в этой категории байков. К примеру, классические прокатные городские велосипеды весят не менее 20 кг.

На версии Dutchi 3 установлена трехскоростная втулка Shimano Nexus, тормоз уже не ножной, а ручной (ободной) и багажник. За счет этого велосипед тяжелее односкоростной версии примерно на 2.5 килограмма.

Модель Mixte так же как и предыдущая включает в себя планетарную трехскоростную втулку, но при этом обладает немного иной геометрией. Если про Dutchi сам производитель говорит, что это идеальный велосипед для поездки на цветочный рынок или в пекарню, то Mixte это чуть больше про спорт. На подобном велосипеде французские женщины участвовали в соревнованиях наравне с мужчинами.

Если ваш спутник уже рассекает на Roadster Sport, то для вас отлично подойдет Mixte.

Кстати на велосипеде Linus была замечена голливудская актриса Кирстен Данст.

Linus для жизни в городе

Будьте уверены, что подобный велосипед не может испортить ваш образ, а скорей дополнит его.

По посадке Linus напоминает другие городские велосипеды, например, прокатные. Но при этом весит значительно меньше, а выглядит в разы изящнее.

Учитывая особенности конструкции велосипеда, готовьтесь к тому, что подобный велосипед потребует немало места в квартире. В частности из-за широкого размашистого руля.

Если еще не читали, то обязательно ознакомьтесь с нашей статьей о хранении велосипеда, а если советы вам не нужны и готовы действовать, то добро пожаловать в раздел с велосипедными аксессуарами для дома — от чехлов до настенных держателей.

Складной велосипед FoldX GLIDE 2021 (2021 г.) в Москве: цена, фото, цвета, характеристики

Основные параметры
Бренд	FoldX
Год	2021
Материал рамы	Алюминий
Тип тормозов	Ободные
Вес, кг.	11,7
Размер колес	20″
Кол-во скоростей	3
Время сборки, с.	15
Размер в сложенном виде	30 x 77 x 64
Спецификация
Рост	от 142 до 193 см
Вес велосипедиста	до 105 кг
Цвет	Белый
Рама	20″ FR Series, Алюминиевая Frame w/Chubs Head-tube, Foldx Patented Mechanical Four-lingkage Hinge and Auto-lock Latch Technologies
Вилка	Высокопрочная сталь, Curved and Tapered Blade, TIG Welded
Рулевой шток	NECO h284
Рулевая	Forged 6061 Aluminum Alloy, Foldx Patented Mechanical Four-lingkage Quick-fold Auto-Lock Handle Post and Patented Forged 6061 Alloy Telescopic
Вынос	Twist Adjustable, Detachable QR Technology Stem, 8 Degree Forward, Sandy Blast Black
Руль	FUHO, XJ-AL-110 6061 Aluminum Alloy, Back Swept: 6-degree, Straight, 560MM, Sandy Blast Black
Ручки/обмотка руля	Xin Heng Hui, XH-G55B, TPR, BLACK/GRAY
Седло	AIFEIT,6563, Hi-Density Form Fill, Comfortable Dumper Without Clamp
Подседельный штырь	6001 Aluminum Alloy, Laser Engraved Scale Mark, Up and Down Safety Line, Superoversize with Clamp, Sand Anodized Silver, Seat-tube Bushing:6061 Alloy, CNC Machined
Зажим подседельного штыря	Эксцентрик
Передний тормоз	WINZIP, WB-987D, Aluminum, Linear Spring, Black
Задний тормоз	WINZIP, WB-987D, Aluminum, Linear Spring, Black
Тормозные ручки	WINZIP, WL-348D, L/R: Aluminum Bracket/aluminum Lever, Black/Silver
Передняя втулка	MingLun, KT-A85F, ALLOY, 14G28H, M974*82mm, W/ QR, Black
Задняя втулка	SHIMANO Nexus, ASG3R40C2070DX, IGE 3-SPEED, Silver, Steel
Спицы и ниппеля	CFX, 14G, Stainless steel, Brass Nipple, black
Обода	Двойные GuiTai, RD-0313, 6061 Alloy, Black
Покрышки	KENDA, K841, 20″*1.75,Black
Манетки	SHIMANO, Right Twist Shift, ASL3S35E170LS, IGE 3-SPEED , Black/Silver
Задний переключатель	SHIMANO Nexus, ASG3R40C2070DX, IGE 3-SPEED, Silver, Steel
Система	PROWHEEL, A105, 1/2″1/8″38T*170mm, Black
Кассета/трещотка	SHIMANO Nexus, ASG3R40C2070DX, IGE 3-SPEED, Silver, Steel
Каретка	NECO B910, Integrated BB Set, BC1.3724T68mm, L:119mm, Chro-moly 3P Axle, Inner Teeth, Black
Цепь	TAYA 410B, 1/2″1/8″90, black
Педали	Складные WeiBo, NW-319, 9/16″ with ball, One piece nylon + fiber body
Подножка	NUVO, NH-KC19AA, Central Mounted Kick Stand, Black
Задняя фара	SATELITE, 121R, CPSC/BS/AS/DIN/ECE STANDARD, W/BOLTS, meet REACH standard.
Крылья	ShanYao, JL-918/FG-20FE002G, Alloy/PVC Fenders, W/Flaps,Silver/Black, Stainless Steel Stays
Багажник	HuaFeng, FG-20HS004, Alloy Alike High-tensil Steel, ED WITH Rubber Strap

Акции, новости и специальные предложения Eltreco

Многие из нас, выбирая велосипед на каждый день для поездок по городу, отдают предпочтение моделям с большим числом «скоростей», полагая, что чем больше передач – тем удобнее и вообще круче. Уже некоторое время спустя, после приобретения собственного велосипедного опыта, владельцы 7-8 скоростных велосипедов с удивлением обнаруживают, что для решения большинства задач по перемещению из точки «А» в точку «Б» по улицам города, парковым дорожкам и проселочным дорогам пригорода вполне хватает трех скоростей. Точно такие же выводы будут справедливы и для велогибридов: там, где к мышечным усилиям прибавляется тяга мотор-колеса – трех передач переключения скоростей будет вполне достаточно.

Планетарные втулки: сфера применения, достоинства и недостатки

Как показывает практика, сложный рельеф местности, требующий большого количества скоростей, будет по силам лишь спортивным моделям велосипедов с легкой рамой и кассетной системой. Наиболее распространенным вариантам велосипедов с прямой посадкой наличие множества скоростей не добавит ни комфорта педалирования, ни надежности конструкции.

Сегодня легкие планетарные втулки все чаще становятся оптимальным выбором при конструировании велосипедов и конкурируют на равных с классическими решениями. «Планетарки» также отличаются рядом достоинств, которые позволяют им получить следующие весомые преимущества:

неприхотливость в обслуживании;
защищенность от воздействия пыли и грязи;
простота настройки и регулировки;
высокая надежность конструкции;
отсутствие близких и малоэффективных передач;
возможность переключения передачи «стоя», без вращения педалей.

Недостатки у планетарных втулок тоже имеются: небольшое передаточное отношение (в сравнении с кассетной системой), довольно сложная конструкция и относительная дороговизна узла, ограничение в спортивном применении. Но для массивных велосипедов, созданных для городских дорог, загородных проселков или парковых дорожек, вышеназванные недостатки критического значения иметь не будут.

Shimano Nexus Inter 3: универсальное решение вопроса

Трехскоростная планетарная втулка Shimano Nexus Inter 3 – современный образец инженерного решения для велосипедов и велогибридов утилитарного предназначения, находит применение в колесах различного диаметра. Относительно небольшой вес узла составляет до 1120 грамм (версия с педальным тормозом), значение общего передаточного отношения – 186%.

Shimano Nexus на три скорости выпускается производителем в версиях с ножным тормозом, креплением под роллерный тормоз (или v-brake) и дисковым тормозом. Второй вариант предпочтительнее первого, поскольку педальный тормоз из-за вероятности перегрева подойдет только для использования на местности без затяжных спусков.

Механика рассматриваемой модели SG-3R40, самой легкой из линейки (885 грамм), идентична любой другой из трехскоростных втулок Shimano. Значения передаточных чисел для первой передачи – 0,733, для второй – 1, для третьей – 1,36. На обычных дорогах чаще всего используется вторая передача – работа втулки на ней нареканий не вызывает, разве что хочется иметь еще один шаг переключения между второй и третьей скоростями.

Переключиться на повышенную, первую передачу, не составляет труда и каких-либо усилий – переключение проходит моментально и без шума. Понижение передачи со второй на третью не такое гладкое – при манипуляции с переключателем-ревошифтом приходится прикладывать некоторое усилие, педали же при этом лучше не крутить. Поскольку третья передача используется реже всего, то и претензии в этом случае нельзя назвать сколько-нибудь серьезными.

В целом, работа втулки оставляет приятное впечатление. Простота конструкции, нетребовательность в обслуживании и высокая надежность трехскоростной «планетарки» Shimano будет плюсом при ежедневных поездках. Если у вас уже имеется собственный опыт использования многоскоростных систем, советуем вам попробовать в деле Shimano Nexus Inter 3 – возможно, вы будете приятно удивлены.

Велосипедная страна Нидерланды: описание маршрута (похода)

Велосипед можно привезти с собой, а можно взять в прокат на месте (около 90 евро на всё время).
Также требуется велорюкзак (можно взять в прокат у нас).

Питание. Готовим на кухнях в кемпингах. По-очереди принимаем участие в готовке.

Проживание. В кемпинге в палатках – 7 ночей. На маршруте есть связь и электричество.

Для ночевки нужно иметь спальник и коврик.

Время в Амстердаме: — 2 часа от Мск.

День 1

Встреча группы. Размещение в Амстердаме.

Небольшая ознакомительная экскурсия, в ходе которой мы увидим основные достопримечательности города. Посещаем главную площадь Дам, любуемся Королевским дворцом и Новой церковью. Увидим самое старое здание города – Старую церковь (Ауде Керк), дойдем до самого высокого здания города – Западной церкви, а также увидим Восточную церковь и церковь Святого Николая в стенах. Заглянем на всемирно известную улицу красных фонарей.

Вечером с теми, кто не привозил с собой велосипеды, получаем их в прокат. Велосипеды трехскоростные, но этого вполне достаточно, пробеги будут небольшие, а остановок будет много.

Ужин, общение.

День 2

Подъем. Завтрак готовят дежурные, за завтраком обсуждаем предстоящий маршрут. Собираем вещи, проводим небольшую зарядку, садимся на велосипеды и выезжаем. Едем по живописным местам Северной Голланди до Кекенхофа, расстояние небольшое, всего 35 км. Там нам предстоит посещение известного на весь мир музея цветов, который работает всего два месяца в году и осмотр местного замка Кекенхоф.

Наш маршрут будет пролегать через Гарлем с его чудесными соборами. Мы увидим величественный собор Святого Бавона и церковь Бакенссер с её огромным шпилем из белого песчаника, который видно практически из любой точки города. Так же по пути мы посетим небольшой национальный заповедник, находящийся между Гарлемом и Кекенхофом, и часть пути будет проходить по его территории. Если нам повезет, то мы встретим на своем пути настоящих лесных оленей, которые в нем обитают в большом количестве.

Вечером прогуляемся по городу Лиссе. Ночевка в кемпинге.

День 3

Подъем. За завтраком обсуждаем предстоящий маршрут, собираем вещи, проводим небольшую зарядку и выезжаем. Сегодня проезжаем 30 км до Гааги, одного из самых красивых и старинных городов Голландии.

Осматриваем Бинненхов, прогуляемся по внутренней территории, увидим церковь Святого Джеймса, здание парламента, а также посещаем парк миниатюр Мадюродам, в котором уместился макет маленького голландского городка. В общем, пол дня мы проводим изучая улочки этого прекрасного города, который по праву занимает особое место в Голландии.

Ночевка в кемпинге.

День 4

Сегодня снова предстоит проехат немного, до Роттердама, а это всего 18 км. Роттердам – это удивительный город, в нем нашли сочетание старина 16 века и биотек 21 века, здесь могут соседствовать маленькие старинные домики и гигантские современные башни. Это очень большой и интересный город, здесь мы увидим и мост Эрасмуса, и кубические дома, и современную рыночную площадь, а также прокатимся по историческим районам.

День 5

Ранний подъем. На поезде мы отправляемся в Брюгге. Этот небольшой городок родом из сказки, тут ты как- будто попадаешь на страницы произведений братьев Гримм или Андерсона.

В Брюгге мы успеем посетить все основные достопримечательности и прогуляться по основным улочкам, потому что это небольшой средневековый городок. Волшебная атмосфера этого места еще долго не будет отпускать, но нам пора продолжать наше путешествие, и мы возвращаемся на поезде в Роттердам.

Ужинаем и отдыхаем.

День 6

Сегодня нам предстоит наибольший по протяженности переезд, целых 50 км. Но мы к этому уже готовы, так как за спиной не один километр Голландии и наши ноги готовы к любым трудностям.

Дорога наша будет проходить по удивительно живописным местам аутентичной Голландии, через маленькие деревушки и небольшие города, до города Утрехт. Там нас ждет посещение самого большого и, наверное, самого красивого замка Голландии Де-Хаар. Можно по желанию попасть на экскурсию во внутренним залам замка, оплата около 10 евро на месте.

День 7

Сегодня утром мы едем в Амстердам, до него осталось совсем чуть-чуть, какие-то 35 км, для нас это уже ерунда. В Амстердаме мы возвращаем велосипеды, и снова отправляемся на экскурсию по городу, ведь нам предстоит еще многое увидеть. Это и здание государственного музея, и башня плача, и весовая палата (самое старое светское здание в городе).

День 8

Завершение программы. Сегодня у нас есть время для закупки сувениров и свободной прогулки.

трехскоростная втулка ведущего колеса велосипеда — патент РФ 2019467

Использование: в транспортном машиностроении, в велосипедах различного класса и транспортных средствах на базе велосипеда. Сущность изобретения: трехскоростная втулка ведущего колеса содержит корпус втулки с установленной в нем осью, планетарный ряд, тормозное устройство, две муфты свободного хода и муфту управления. Новым является то, что муфта свободного хода, соединяющая эпицикл с корпусом, выполнена с возможностью осевого перемещения муфты относительно эпицикла. Кроме того, втулка снабжена зубчатой чашкой, зубья которой включают муфту соединения эпицикла с корпусом на пониженной передаче. 3 ил. Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3

Формула изобретения

ТРЕХСКОРОСТНАЯ ВТУЛКА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА, содержащая корпус, установленный на оси, неподвижный конус и подвижный конус с установленной на нем ведущей звездочкой, размещенные в корпусе тормозное устройство, планетарную передачу, состоящую из жестко закрепленной на оси солнечной шестерни, водила, сателлитов и эпицикла, муфты переключения, одна из которых установлена между водилом и корпусом, а другая между эпициклом и корпусом, и муфту управления, отличающаяся тем, что муфта соединения эпицикла с корпусом выполнена с возможностью осевого перемещения относительно эпицикла и выключения этой муфты на пониженной передаче, а на подвижном конусе установлена зубчатая чашка со скошенными зубьями для взаимодействия на пониженной передаче скосами через сепаратор с роликами муфты соединения эпицикла с корпусом, а прямой стороной — с пазом этой полумуфты.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в велосипедах различного класса и транспортных средствах на базе велосипеда. Известны трехскоростные втулки заднего колеса велосипеда, включающие корпус втулки с установленной в нем осью, планетарный ряд, тормозное устройство, две муфты свободного хода и муфту управления. Передача силового потока на корпус втулки в них осуществляется через муфты свободного хода. Известна конструкция трехскоростной втулки заднего колеса велосипеда фирмы «Фихтель Закс», выбранная в качестве прототипа. Передача силового потока колесу в известной втулке происходит через одну из двух муфт свободного хода, выполненных храповыми и расположенных между водилом и корпусом втулки и между эпициклом и корпусом втулки. Выключение муфты свободного хода, расположенной между эпициклом и корпусом, происходит при перемещении эпицикла и блокировке собачек муфты корпусом втулки. Недостатком известной конструкции является сложность изготовления на внутренней поверхности корпуса втулки зубьев храповика муфты свободного хода, соединяющей эпицикл с корпусом. Целью изобретения является упрощение конструкции корпуса втулки и повышение ее надежности. Это достигается тем, что в трехскоростной втулке применены роликовые муфты свободного хода, одна из которых выполнена с возможностью осевого перемещения на подвижной зубчатой полумуфте относительно эпицикла. Кроме того, муфта снабжена зубчатой чашкой, установленной на подвижном конусе, скошенные части зубьев которой взаимодействуют с роликами муфты соединения эпицикла с корпусом втулки и выключают его на пониженной передаче. На фиг. 1 показана втулка, продольный разрез; на фиг.2 — разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 — разрез Б-Б на фиг.2. Втулка содержит корпус 1, ось втулки 2, неподвижный конус 3, подвижный конус 4 с закрепленной на нем звездочкой 5, планетарную передачу, состоящую из жестко закрепленной на оси солнечной шестерни 6, водила 7 сателлитов 8 и эпицикла 9, муфту 10 свободного хода между водилом 7 и корпусом 7, муфту 11 свободного хода с подвижной полумуфтой 12 и зубчатой чашкой 13 между эпициклом 9 и корпусом 1, муфту свободного хода, муфту 14 управления, тормозной барабан 15, тормозной конус 16 и рычаг 17 тормоза, при этом водило 7 и подвижная полумуфта 12 являются звездочками муфт свободного хода, а корпус 1 — их наружной обоймой. На повышенной передаче муфта 14 находится в положении, показанном на фиг. 1. Поток мощности от звездочки 5 через подвижный конус 4, муфту 14, водило 7, сателлиты 8, эпицикл 9, полумуфту 12, ролики муфты 11 и корпус 1 втулки передается на ведущее колесо. При этом муфта 10 момент не передает, так как корпус 1 втулки обгоняет водило 7. На прямой передаче муфта 14 перемещается на 8 мм в сторону подвижного конуса 4, выходит из зацепления с водилом 7 и входит в зацепление с внутренними шлицами полумуфты 12. Поток мощности от звездочки 5 через подвижный конус 4, муфту 14, полумуфту 12, ролики муфты 11 и корпус втулки 1 передается на ведущее колесо. При этом муфта 10 момент не передает, так как корпус 1 втулки обгоняет водило 7. На пониженной передаче муфта 14 перемещается еще на 4 мм в сторону подвижного конуса 4 и, сжимая пружину, перемещает полумуфту 12. При этом зубья с чашки 13 входят в зазор между роликами муфты 11, скошенными частями через сепаратор выводят ролики муфты из зацепления с корпусом 1, чем исключается возможность включения муфты 11. Потоке мощности от звездочки 5 через подвижный конус 4, муфту 14, полумуфту 12, эпицикл 9, сателлиты 8, водило 7, ролики муфты 10 и корпус1 втулки передается на ведущее колесо. Торможение осуществляется вращением ведущей звездочки 5 в обратном направлении. При этом муфты 10 и 11 выключаются, а винтовые кулачки водила перемещают тормозной конус 16 в сторону тормозного барабана 15, раздвигая полукольца тормозного барабана и прижимая их к внутренней поверхности корпуса 1 втулки. Полукольца тормозного барабана 15 жестко связаны с неподвижным конусом 3, который в свою очередь жестко связан через тормозной рычаг 17 с рамой велосипеда, что приводит к торможению ведущего колеса.

STELS Energy III 26 V030 (2020)

Рама

Грузовой байк Energy III 26 изготавливается на основе алюминиевой рамы, главными преимуществами которой являются два показателя – это прочность и относительная легкость по сравнению со стальной конструкцией. По своей форме рама представляет собой одну прочную и толстую изогнутую трубу, к которой приварена вертикальная труба, перья и другие элементы. Для придания дополнительно жесткости около кареточного узла наварена дополнительная трубка. Низкая рама упрощает процесс размещения райдера за рулем и позволяет управлять грузовиком как мужчинам, так и женщинам. Велосипед доступен в нескольких цветовых исполнениях, но с одним размером рамы.

Колеса

Модель Stels Energy III 26 имеет стандартные колеса 26 дюймов, что гарантирует прекрасные ходовые качества велосипеда, несмотря на то, что транспортное средство весьма громоздкое и тяжелое. Колесные обода имеют двойной тип, чтобы обеспечить прочность конструкции, что актуально в тех случаях, когда байк нагружен. Покрышки городского типа имеют неглубокий протектор, что влияет на улучшение наката и снижение шума при езде по асфальтированным дорогам. Что касается сложных участков трасс, далеко не все ямы и грязные участки грунтовых дорог по плечу грузовому трициклу.

Трансмиссионное оборудование

Самое интересное у рассматриваемого трехколесного велосипеда – это наличие трехскоростной трансмиссии, которая реализована путем установки планетарной втулки. Ее преимущества неоспоримы по сравнению с наружной системой переключения скоростей: это повышенная износостойкость и невосприимчивость к внешним факторам за счет закрытой реализации, отсутствие необходимости обслуживания, а также прямой ход цепи, влияющий на эксплуатационные качества обеих звезд. Благодаря трем доступным передачам райдер может начинать движение с минимальным прикладыванием усилий на педали, а также проще преодолевать подъемы.

Тормозная система

Для того, чтобы обеспечить максимально эффективное торможение, грузовой велосипед оснащен основным задним ножным тормозом. Благодаря этому райдер имеет полный контроль над скоростными характеристиками. В качестве вспомогательного тормоза установлен ободной вариант V-образного типа. Им рекомендуется пользоваться только в сложных ситуациях, когда требуется быстро остановить движение нагруженного байка.

Багажное отделение

Нельзя пройти мимо багажных отделений грузового велотранспорта. Модель представлена передней корзиной для перевозки небольших предметов, например, продуктов питания, документов и т.п., а также основным задним багажником, представленным в виде глубокой корзины с откидывающимися бортами, которые можно опустить при размещении крупногабаритных и нестандартных грузов.

Дополнительные сведения

Трехколесный грузовой велосипед Stels Energy III 26 V030 (2020) с планетарной втулкой для переключения между тремя передачами имеет массу достоинств, о которых рассказано выше, включая возможность транспортировки большого количества грузов. Осталось только добавить, что модель комплектуется длинными стальными крыльями и максимально комфортным широким седлом с пружинами, чтобы райдеру было максимально удобно находиться за рулем нескоростного байка повышенной грузоподъемности.

Велосипед Forward DORTMUND 28 3.0 черный/серебристый (2021)

Новый FORWARD Dortmund 28 3.0 2021 — это городской дорожный велосипед, оснащённый трёхскоростной планетарной передачей системы Shimano Nexus, которая обеспечивает лёгкое педалирование с высоким КПД. Ножной тормоз эффективен, не требует настройки и обслуживания, прост в освоении. Конструкция Форварда Дортмунд 28 3.0 2021 предусматривает комфортную вертикальную посадку велосипедиста на удобном широком седле с амортизирующими пружинами. Полноразмерные крылья и кожух поверх звездочки и цепи защищают одежду от загрязнений.

Технологии
CNC Welding

Роботизированная сварка стальных рам имеет ряд неоспоримых преимуществ перед ручной сваркой. Качество выполнения сварного соединения не зависит от «человеческого» фактора, что позволяет минимизировать процент брака. Робот может качественно произвести сварной шов любой сложности, обеспечивая при этом равномерность и высокую прочность сварного соединения.

Steel

Рамы из высокопрочной стали обеспечивают высокую прочность, лучше гасят вибрацию. При поломке стальная рама более ремонтопригодна. При этом стальные рамы имеют больший вес и могут быть подвержены коррозии.

Internal Gear Hub

Технология IGH подразумевает использование втулки заднего колеса со встроенным планетарным механизмом переключения передач. Таким образом, все механизмы переключения передач защищены от попадания в них воды и грязи, от повреждений при падении велосипеда на бок и требуют минимум регулировок, что упрощает использование велосипеда. Планетарные втулки долговечны и, при правильной эксплуатации, ресурс таких втулок может достигать десятки тысяч километров. Со всеми этими достоинствами, планетарные втулки — это идеальный вариант для городского велосипеда.

Reusable Chain Connector

Многоразовый коннектор цепи — это замок цепи, который может сниматься и устанавливаться без использования специального инструмента. Благодаря этому возможно снятие цепи велосипеда для более качественной очистки, промывки и смазки. С технологией RCC установка цепи на велосипед происходит быстро и легко.

Adjustable Stem

Использование регулируемого выноса руля позволяет настраивать высоту и угол наклона руля под индивидуальные параметры велосипедиста. От выноса очень сильно зависит посадка, а возможность его регулировать позволяет идеально подобрать подходящее положение.

‘), prdu = «/velosiped-forward-dortmund-28-30-chernyyserebristyy-2021/»; $(‘.reviews-tab’) .append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Когда выбрать 3-скоростной велосипед | Детройтские велосипеды

25 октября 2018 г.

Не всем посчастливилось жить в местности с преимущественно равнинной местностью. Если ваша поездка на работу включает в себя больше подъемов и спусков, чем поворотов налево и направо, то, возможно, стоит подумать о трехскоростном велосипеде вместо односкоростного.

Трехскоростные велосипеды

— это минималистская версия многоступенчатых велосипедов. Как и односкоростной велосипед, это надежные велосипеды с простой эстетичной конструкцией, не требующей особого ухода. Во внутренней втулке находится механика, что означает, что ее незащищенные части защищены от непогоды. Из-за этого трехскоростные велосипеды обычно служат дольше без необходимости дополнительного ремонта, в отличие от велосипедов с большим количеством передач.

Почему многоскоростной

Само собой разумеется, что для того, чтобы двигать велосипед вперед, нужно крутить педали! Односкоростной велосипед работает исключительно за счет мощности педалей, а это означает, что скорость гонщика зависит от того, насколько сильно и быстро он крутит педали.С другой стороны, многоскоростной велосипед предназначен для переключения передач, чтобы помочь вам ехать более эффективно. Хотя это не влияет на фактическую скорость велосипеда, наличие нескольких передач может помочь облегчить вращение педалей, если вы поднимаетесь на крутой холм, а также может добавить напряжения при вращении педалей, если вы едете по ровной ровной дороге.

Односкоростная и 3-скоростная

Многих людей привлекают односкоростные велосипеды из-за их простоты, но односкоростной велосипед может быть не лучшим вариантом, если вы едете по холмам.Велосипед с 3 скоростями предлагает достаточную универсальность, чтобы помочь вам перемещаться по неровным ландшафтам или более пересеченной местности, не затрачивая слишком много энергии.

3-ступенчатая против 8-ступенчатой

Если вы смотрите на многоступенчатые велосипеды, у вас может возникнуть вопрос: «Почему бы мне просто не купить велосипед со всеми скоростями, чтобы у меня всегда был выбор?»

Выбор велосипеда с 3 или 8 скоростями зависит от ваших потребностей в езде. С 3-скоростным велосипедом вы можете меньше беспокоиться о техническом обслуживании и получать более комфортную езду.На трехскоростном велосипеде также легче переключать передачи; вы сможете переключать передачи независимо от того, крутите педали или стоите. С 8-скоростным велосипедом вам придется привыкнуть к регулировке передач во время вращения педалей.

Если вы планируете сложные поездки по пересеченной местности или перевозите тяжелые грузы по городу, то 8-скоростной велосипед определенно сделает вашу поездку более комфортной. Однако 8-скоростные велосипеды или любой велосипед с переключателем имеют открытые детали, которые более подвержены загрязнению или засорению.

Попробуйте велосипеды Детройта

Велосипеды Detroit Bike в сборе A-Type и Assembly B-Type выпускаются в трехскоростных моделях. Все наши велосипеды ограниченной серии также имеют тот же дизайн, что и наш 3-скоростной велосипед A-Type с внутренним редуктором. Все еще не уверены, подходит ли вам трехскоростной велосипед? Лучший способ узнать это – совершить пробную поездку! Найдите ближайшего к вам продавца, чтобы сравнить наш односкоростной велосипед с трехскоростным.

Доля:

3-ступенчатая по сравнению с8-ступенчатая — Pure Cycles

На первом уроке мы рассмотрели основы переключения передач и способы эффективного переключения передач при трогании с места (мы пропустили раздачу программы, потому что ее все равно никто не читает). На этот раз мы рассмотрим различия между нашими 3-скоростными и 8-скоростными велосипедами и взвесим все за и против каждой настройки!

Какая разница?

Помимо очевидной фразы «Есть еще 5 передач, ага!», самая большая разница между нашими 3-ступенчатыми и 8-ступенчатыми коробками передач заключается в их конструкции.В 8-ступенчатой системе используется то, что большинство людей, вероятно, назвало бы «стандартной» установкой передач на велосипеде — внешние шестерни разного размера переключаются путем перемещения цепи с помощью переключателя (эта штука, которая свисает с «маленькой шестерни»). шкив» на нем, который регулирует натяжение цепи и перемещает ее влево и вправо, чтобы изменить, какая шестерня зацепляется цепью). В 3-х скоростях используется внутренняя ступица, поэтому вся механика запечатана внутри центра колеса. Поскольку цепь никогда не должна двигаться (она всегда зацепляет одну и ту же шестерню, а переключение происходит внутри втулки), у 3-ступенчатой переключателя нет переключателя, столь типичного для велосипеда с редуктором.

Так что же лучше? Ну, это действительно зависит от вас!

3-ступенчатая — плюсы и минусы

Начнем с плюсов! Когда все запечатано в концентраторе, достигается несколько вещей; во-первых, он придает велосипеду чистый, минималистичный внешний вид — все остается простым. Это также предотвращает попадание воды, грязи и дорожной грязи на шестерни, что приводит к преждевременному износу, а это означает меньшее техническое обслуживание! На самом деле, поскольку 3-ступенчатая передача не требует перемещения цепи и не требует переключателя, они позволят вам установить защиту цепи с полным покрытием, чтобы вся ваша трансмиссия могла быть защищена от элементов, что означает отсутствие более сальные штаны, менее частый ремонт цепи и максимально чистый вид на двух колесах.

Внутренние концентраторы в целом требуют меньше обслуживания. Помимо того, что все необходимое надежно закреплено внутри, цепь меньше изнашивается, так как ей никогда не нужно менять зубцы, невозможно перекрещивать цепь, а также можно использовать более толстые и прочные зубья, чтобы вся трансмиссия прослужила дольше. Отсутствие кассеты позволяет более равномерно совместить спицы на каждой стороне колеса, что делает возможным более прочное заднее колесо, а это означает, что также требуется менее частая правка. Прочность также повышается, так как внутренняя втулка не сместится (или не сломается), если велосипед упадет — с чем переключатели просто не могут сравниться.

Последними плюсами являются простота использования и надежность. Внутренняя настройка позволяет вам переключаться, даже когда вы находитесь на остановке, что является огромным бонусом на тот красный свет, который вы «только что пропустили», потому что вы можете переключиться на более низкую передачу и снова начать движение. Внутренние концентраторы также более надежны, чем их внешние аналоги, из-за их герметичных механизмов и потому, что для срабатывания требуется гораздо меньшее натяжение троса. Это означает, что ваши тросы растягиваются и изнашиваются медленнее, что приводит к меньшему количеству пропущенных переключений и меньшему количеству времени, затрачиваемого на возню с регуляторами ствола.Даже когда вам нужно дергаться, 3 скорости легче настроить, потому что минимальное движение троса означает, что вам никогда не придется сильно махать им, и нет риска того, что чрезмерная регулировка бросит вашу цепь в спицы.

Так в чем минусы? Самое очевидное — это стоимость. Внутренние втулки дороже, чем внешние передачи, потому что это более сложные системы. Небольшие детали, высокотехнологичная конструкция и некоторое механическое волшебство в совокупности дают внутренним втулкам более высокую начальную цену, которая, как мы надеемся, будет снижена за счет снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт в течение срока службы велосипеда.Но когда придет время ремонта, будьте готовы заплатить немного больше, чем за внешнюю систему. Более технические внутренние втулки требуют немного больше времени и опыта, поэтому, хотя в большинстве веломагазинов удобно их обслуживать, вы, как правило, платите за работу немного больше. К счастью, таких ремонтов будет все меньше и больше благодаря надежности и долговечности, присущей системе.

Последний недостаток в том, что у вас меньше скоростей. Существует очень много способов втиснуть все эти шестерни в ступицу, поэтому вам часто приходится выбирать между универсальностью наличия большого количества шестерен и практичностью внутренней настройки.Хотя в плоском городе это не имеет большого значения, если в ваших поездках вы регулярно преодолеваете более высокие холмы или перевозите тяжелые грузы, эти дополнительные передачи могут спасти жизнь.

8-ступенчатая – плюсы и минусы

Основываясь на вышеизложенном, вы, наверное, догадались, что два огромных плюса внешней установки — более низкая начальная стоимость и преимущество более широкого диапазона передач. Менее сложный в проектировании, доступный от более широкого круга производителей и более распространенный — проектирование, производство и закупка внешней установки просто дешевле, и иногда это все, что вам нужно.Добавьте к этому тот факт, что вы можете легко установить широкий диапазон передач, и легко понять, почему переключатель передач был отраслевой нормой в течение многих лет.

Другие преимущества внешней системы также связаны со стоимостью. Поскольку они везде (и с их более крупными деталями легче работать), ремонт и техническое обслуживание будут дешевле, чем их внутренние аналоги, и каждый магазин велосипедов будет иметь знания и опыт для работы с ними. Внешняя установка также дешевле и ее легче модернизировать или заменить.В то время как ступица с внутренним зацеплением должна быть разобрана для обслуживания, если для вашей внешней установки требуется новое опорное колесо, вы просто вытаскиваете старое и вставляете новое. Хотите настроить передаточные числа? Это так же просто, как взять новую кассету (и, возможно, новый переключатель, если вам понадобится более длинная клетка, но вам никогда не придется менять всю втулку).

Недостатки переключателя противоположны внутреннему. Большее трение в цепи и кассете вызывает больший износ компонентов, а воздействие атмосферных явлений оставляет вас на милость матери-природы — все это означает, что для обеспечения бесперебойной работы необходимо более частое техническое обслуживание.Приведение в действие более длинного троса также ускоряет натяжение троса, поэтому необходимы более частые регулировки, чтобы все было настроено. когда ваше переключение начинает затухать (и если это вас беспокоит), это важно учитывать при выборе велосипеда.

Долговечность также уступает простоте ремонта и цене. Поскольку переключатель свисает сбоку от велосипеда, он более уязвим для падений, обломков и всех других маленьких сюрпризов, которые может преподнести вам дорога.Очевидно, что если вы будете осторожны, вы можете многое сделать для снижения этих рисков, но если вам нужна настройка «нулевого беспокойства», внутренний концентратор обеспечит больше спокойствия.

Заключение

Так какой же ответ? Это жеребьевка! Вероятно, есть тот, который кажется вам явным победителем, но кому-то другому колода может показаться сложенной в противоположном направлении. Все зависит от личных предпочтений! Ниже приведена удобная таблица плюсов и минусов, которые мы рассмотрели сегодня, и не забудьте зайти в свой любимый веломагазин и совершить пробную поездку.Просто нет лучшего способа почувствовать разницу между велосипедами, и люди, которые там работают, смогут помочь вам принять решение, исходя из вашего стиля вождения, местных условий и ваших личных предпочтений!

Разрушение

	3-ступенчатая внутренняя	8-ступенчатая внешняя
Долговечность	Х
Надежность	Х
Эстетика	Х
Простота использования	Х
Универсальность (диапазон передач)		Х
Начальная стоимость		Х
Стоимость ремонта		Х
Простота ремонта		Х

На следующем уроке мы поговорим о замедлении (как переключать передачи при замедлении или приближении к остановке) и спуске (спуске с горы)!

лучших трехскоростных велосипедов для покупки в 2021 году

Езда на велосипеде — одно из самых приятных физических занятий в мире.Как сказал Дуг Дональдсон: «Ваш велосипед — это открытие, ваш велосипед — это свобода». Если вы читаете это, то вы, должно быть, любитель скоростных велосипедов, и если трехскоростные велосипеды не могут вас возбудить, я не знаю, что сможет!!

Потому что независимо от того, хотите ли вы выбрать велосипед для ежедневных поездок по лучшим дорогам или отправиться в приключение, катаясь по склонам и спускам, велосипед с 3 скоростями подойдет для всего.

Но вот в чем дело!! что выбрать? как выбрать?

На что следует обратить внимание перед приобретением трехскоростного велосипеда? Это нормально, когда у нас перед глазами плавает океан вариантов, и именно поэтому мы продолжили исследования по шею и, наконец, придумали варианты, которые удовлетворяют вашим требованиям, заставляя вас улыбаться от уха до уха.

Итак, если вы тот, кто хочет получить в свои руки эффективный, но доступный 3-скоростной велосипед, чтобы добавить захватывающую активность в вашу повседневную жизнь, тогда продолжайте читать…

Как работают 3-скоростные велосипеды?

Все сводится к внутренней системе ступиц, когда вы рассматриваете работу трехскоростного велосипеда. Трехскоростные велосипеды предназначены для минималистов, так как они выглядят просто, а механизм понятен.

Вы можете переключаться между двумя передачами в соответствии с вашими требованиями; вы можете выбрать снаряжение в зависимости от того, насколько быстро вы хотите двигаться, и пути, который вы выбираете для путешествия.

Чтобы быть более точным, предположим, что вам нужно переключить передачу для педалирования в гору, тогда вы должны перейти на первую передачу. Точно так же вы должны выбрать третью передачу для педалирования под гору.

Но что делает трехскоростной велосипед интересным, так это то, что можно легко переключать передачи, просто поворачивая рукоятку внутрь или наружу, в зависимости от передачи, которую вы хотите выбрать, и эти шестерни совершенно невидимы, поскольку они находятся внутри ступицы колеса. .

Проще говоря, трехскоростной велосипед создан специально для минималистов, которые регулярно совершают много ухабистых поездок.

Если это вам знакомо, продолжайте прокручивать, пока мы собираемся изучить особенности и преимущества трехскоростного велосипеда

Преимущества использования трехскоростного велосипеда

Знание особенностей и преимуществ трехскоростного велосипеда поможет вы отметите функции, которые вы ищете в велосипеде.

Итак, мы записали некоторые из ключевых компонентов трехскоростного велосипеда, что делает его весьма привлекательным. Преимущества даны на основе дизайна, механизма и пользовательского опыта.

Это просто и универсально

Как упоминалось ранее, трехскоростные велосипеды созданы для минималистов, которые любят простой дизайн, но при этом любят покататься по ухабистой поверхности.

Механизм переключения передач придает трехскоростному велосипеду более привлекательный вид, поскольку переключение передач осуществляется без усилий.

С трехскоростными велосипедами вы можете использовать скорость в несколько смен без каких-либо осложнений; это улучшает качество поездки, предлагая пользователю плавный и комфортный опыт.

Для сравнения, трехскоростной велосипед находится где-то посередине между велосипедом с одной и несколькими передачами, поскольку он представляет собой гибрид обоих велосипедов.Он такой же простой, как велосипед с одной передачей, но предлагает универсальное переключение передач, как велосипед с несколькими передачами, что в конечном итоге позволяет вам чувствовать себя под контролем.

Велосипедные цепи с меньшей вероятностью упадут

Лучшее в трехступенчатом велосипеде то, что шестерни удобно спрятаны во внутренней втулке, поэтому они остаются невидимыми. Таким образом, цепь остается неподвижной, поскольку ей нечего делать.

Так как момент цепи очень мал, ей не нужен переключатель передач, меньше шансов упасть или повредиться, но вы можете подниматься и спускаться, переключая передачи, а трехскоростной велосипед не разочарует вас своей представление.

Вы знаете, что такое ремонт «нештатной цепи»?

Да!! Больше не нужно сходить с ума от смазочных материалов и пачкать пижаму, что дает нам следующее преимущество: «незначительные затраты на техническое обслуживание»

Требует гораздо меньшего обслуживания

Не требуется регулярный ремонт цепи, простая конструкция, долговечность, простота в эксплуатации, отсутствие энергии и трудоемкость. процедуры очистки, которые могут показаться дикой мечтой для многих энтузиастов скоростных велосипедов, верно !!

Вы можете получить все!!

Когда я сказал это, я имел в виду, что трехскоростной велосипед лучше всего подходит для таких домоседов, как я, поскольку вам не нужно тратить много времени или денег на его обслуживание.

Разве это не усилило вашу жажду приобрести трехскоростной велосипед??

Наверное да!!

Повышение безопасности и запас хода

От новичка до эксперта в велоспорте каждый может легко переключать передачи на трехскоростном велосипеде. Все, что вам нужно сделать, это повернуть рукоятку внутрь или наружу в зависимости от того, с какой передачей вы хотите путешествовать.

Это сокращает время, затрачиваемое на переключение передач, что удваивает безопасность, так как вы чувствуете, что все под контролем.

Поскольку передачи легко переключаются, вы можете быстро переключаться с высокой передачи на низкую без какого-либо риска.

Вы можете переключать передачи, не двигаясь с места

Что, если бы вы могли включить передачу перед началом поездки?

Это, наверное, лишнее!! Уф…

Что ж, с трехскоростным велосипедом вы можете переключать передачи, даже когда вы стоите на месте. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, какое снаряжение выбрать во время путешествия.

Обзор и рекомендации лучших 3-скоростных велосипедов

1. Sixthreezero Женский 3-скоростной велосипед EVRYjourney

Вы не можете не заметить дизайн женского 3-скоростного велосипеда Six Three Zero EVRYjourney, поскольку он выполнен в привлекательном насыщенном кремовом цвете. цвет с ярко-коричневым сиденьем и рукояткой

Этот гибридный туристический велосипед имеет раму диаметром около 17,5 дюймов и изготовлен из стали, которая повышает жесткость и помогает вам ездить с нейтральной посадкой на велосипеде, не нагружая тело.

Велосипед выпускается в одном размере с 26-дюймовым колесом и 2-дюймовыми полусликами, которые усиливают сцепление и делают вашу езду более плавной и комфортной.

Однако самый большой вопрос при покупке трехскоростного велосипеда – сколько времени и усилий уходит на его сборку?

Если вас беспокоит то же самое, то мы поддержим вас, поскольку женские трехскоростные велосипеды EVRYjourney «шесть три ноль» поставляются в собранном виде на 85%.

Таким образом, вам не нужно тратить время и силы на сборку, этот стильный велосипед весом 43,6 фунта очень легкий по весу и имеет большие размеры 72 x 28 x 17,5 дюймов; Так что теперь вы можете размять ноги, взмахнуть волосами в воздухе и наслаждаться поездкой.

И последнее, но не менее важное: 3-скоростная внутренняя втулка Shimano поставляется с переключателем Nexus, который помогает вам ездить с ветерком по пересеченной местности и неровным ландшафтам.

Sixthreezero Женский 3-скоростной велосипед EVRYjourney: Проверить цену на Amazon!

2. 3-скоростной пляжный круизер Firmstrong Urban Lady

Если в вашей галерее полно розовых эстетичных обоев и розовых велосипедов, то это для вас, девочка!!

3-скоростной Beach Cruiser Firmstrong Urban Lady 3-Speed Beach Cruiser прекрасного розового цвета с черным сиденьем, что делает его идеальным велосипедом для любителей розового цвета.

Этот симпатичный и веселый велосипед имеет большой размер (15,5 дюймов) в стиле горки.

Что касается внешнего вида, то рама скоростного велосипеда изготовлена из стали и алюминиевых колес, что ускоряет сцепление и придает дополнительную поддержку и уверенность при езде.

Этот сверхлегкий велосипед весом 42,6 фунта идеально подходит для женщин ростом от 5 до 6 футов. Итак, приготовьтесь к поездке по пляжу на этом летнем пляжном крейсере.

Этот 3-скоростной велосипед Firmstrong оснащен внутренней втулкой Shimano, которая оснащена простым в использовании переключателем Nexus, повышающим эффективность при переключении передач для подъема в горы и движения по неровным поверхностям.

Внешняя втулка Shimano с 7 скоростями делает повседневные вечерние поездки более удобными, чем длительные поездки на шоссейном велосипеде.

Этот скоростной велосипед также оснащен передним и задним ручным тормозом, который дает вам полный контроль, а 21-скоростной переключатель Shimano Tourney поддерживает страстных профессиональных гонщиков, предоставляя широкий диапазон передач.

3-скоростная пляжная прогулочная лодка Firmstrong Urban Lady: Проверьте цену на Amazon!

3. sixthreezero Around The Block Men’s Beach Cruise

Этот велосипед специально предназначен для райдеров, которые не могут поддерживать правильную посадку при езде, поскольку рама и круиз Sixthreezero Around The Block Men’s Beach Cruise обеспечивают правильную осанку и помогают избежать ненужные боли в спине и плечах.

Этот односкоростной велосипед облегчит вашу езду по ровному ландшафту, а ножные тормоза с задним ходом педали также помогут взять на себя управление, когда вам заблагорассудится.

Что касается размеров велосипеда, то рама этого сложного скоростного велосипеда оснащена 26-дюймовыми и 2,125-дюймовыми алюминиевыми колесами с большими шинами с вафельным протектором, которые усиливают жесткость и улучшают сцепление с дорогой.

Этот облегченный велосипед весом 40 фунтов идеально подходит для мужчин ростом от 5 футов до 6 футов 2 дюймов и доступен в 5 различных цветах и 7 различных стилях, так что выбирайте тот, который подходит именно вам.

Как упоминалось ранее, велосипед выпускается в 5 различных цветах, начиная с кирпичного бассейна с черным сиденьем и ручкой, матового черного с черным сиденьем и рукояткой, матового черного с коричневым сиденьем и ручкой, матово-серого с черным сиденьем и рукояткой. до стального облака с черным сиденьем и рукояткой, а стиль велосипеда

варьируется от 26 дюймов / 1 скорость до 26 дюймов / 3 скорости.

sixthreezero Мужской пляжный круиз вокруг квартала: Проверить цену на Amazon!

4. Huffy 3-Speed Cruiser-Bicycles Hyde Park

Этот велосипед имеет эргономичную рукоятку, которая идеально ложится в руку, благодаря чему вы чувствуете себя очень комфортно и дарите удивительные ощущения на протяжении всей поездки.

3-скоростной круизный велосипед Huffy идеально подходит для людей ростом от 5 футов 3 дюймов до 5 футов 10 дюймов.

Конструкция велосипеда наверняка вас позабавит, так как она очень продуманно спроектирована с идеальной рамой, которая обеспечивает хорошую поддержку, а самое лучшее в Huffy — это то, что они придумали действительно интересный дизайн сидений.

Сиденье смещено немного назад, что обеспечивает более низкий центр тяжести, а руль смещен назад. Такая конструкция помогает уверенно управлять автомобилем, обеспечивая правильную осанку при езде.

Этот ультрасовременный скоростной велосипед выпускается в двух цветовых вариациях: пурпурном и коричневом.

Ключевые компоненты, такие как тяговые тормоза Alloy Linear с механически обработанными легкосплавными дисками и тормозными колодками, двойными пружинами и накладками, улучшают качество езды и опыт водителя.

Наконец, что касается кузова скоростного велосипеда, рама изготовлена из алюминия, который намного легче по сравнению со сталью, что обеспечивает плавную, плавную и удобную езду.

Угадай что?! Вы также получите 10-летнюю гарантию на раму.

Так что поторопитесь!! и купите себе скоростной велосипед Huffy, если считаете, что он лучше всего подходит для вас.

Huffy 3-Speed Cruiser-Bicycles Hyde Park: Проверьте цену на Amazon!

5. Голландский велосипед Retrospec Venus Step-Thru Comfort Hybrid

Здесь есть коллекционеры винтажных вещей?!! Этот байк обязательно перенесет вас в прошлое благодаря своему вневременному винтажному виду.

Retrospec Venus Dutch Step-Thru Comfort Hybrid Bike оснащен внутренней втулкой Sturmey Archer, которая сокращает объем технического обслуживания и побуждает вас содержать велосипед в чистоте.

Вам не нужно беспокоиться о переключении передач, если вы хорошо держите руль, потому что рукоятки Revoshift помогают переключать передачи легко и без проблем.

Он также поставляется с передним и задним суппортами, которые дают вам полный контроль над остановкой.

Ручка, седло, задний багажник и передний фонарь значительно облегчат и упростят вашу жизнь, обеспечив дополнительный комфорт в поездке.

Лучшее в велосипеде Speed то, что вам не нужно прилагать никаких усилий, так как вы получите собранный на 85% велосипед, а также получите руководство по эксплуатации, которое поможет вам собрать остальную часть.

Этот 28-фунтовый невесомый винтажный скоростной велосипед выпускается в двух размерах (точнее, в среднем и большом) и доступен с одной, тремя и семью скоростями.

Retrospec Venus Dutch Step-Thru Comfort Hybrid Bike: Проверьте цену на Amazon!

6.Schwinn Mikko & Huron Adult Beach Cruiser Bike

Этот невероятный пляжный круизный велосипед для взрослых предлагает широкий выбор вариантов. Велосипед доступен в 6 различных стилях и цветах и доступен с 1, 3, 7 скоростями. трансмиссии.

Велосипед выпускается в потрясающих цветах, таких как бирюзовый, фиолетовый, красный, а также в некоторых нейтральных цветах, таких как черный, серый и темно-синий. Итак, выберите цвет в зависимости от вашего стиля.

Стиль мотоцикла меняется от односкоростного Huron к семискоростному Mikko. Он имеет хорошо амортизированное круизное сиденье с двойной пружиной и удобный круизерный руль, который настраивает вас на правильную осанку, что повышает комфорт вождения. rider

Этот велосипед идеально подходит для райдера ростом от 5 футов 4 дюймов до 6 футов 2 дюймов

и размерами велосипеда 26 дюймов x 2.1”(размер колеса) с размером рамы-17” и педалями-1\2 что соответствует требованиям предполагаемого роста райдера.

Велосипед оснащен задним ножным тормозом, который облегчает остановку.

Schwinn Bike также поставляется с ретро-крыльями, которые сохраняют ваш велосипед в чистоте, а поворотный переключатель помогает переключать передачи быстрее, чем когда-либо. и он приходит прямо перед вашей дверью, готовый к сборке.

Schwinn Mikko & Huron Adult Beach Cruiser Bike: Проверьте цену на Amazon!

7.Gama Bikes Speed Cat 3 Speed Urban Commuter

Велосипед Gama классифицируется как городской пригородный, что делает его звучание более превосходным и утонченным, а велосипед выпускается в черно-золотой комбинации с линейным тормозом, который помогает вам остановить велосипед быстро и сразу без всякого люка.

Этот велосипед из сверхлегкого сплава имеет 3-ступенчатые внутренние коробки передач Nexus, так как шестерни расположены внутри колеса, велосипед легче обслуживать и чистить.

Это также означает, что вы можете переключать передачи, даже когда велосипед неподвижен. Этот велосипед оснащен колесами 700c, которые делают вашу езду более плавной и быстрой.

Этот скоростной велосипед идеально подходит для людей ростом от 5 футов 5 до 5 футов 6 дюймов, так как его обычные размеры 52,3 x 32,2 x 8,2 дюйма; 31,9 фунта.

, а винил полностью покрыт заклепками из нержавеющей стали, так как он поддерживает положение водителя.

Gama Bikes Speed Cat 3 Speed City Commuter: Проверить цену на Amazon!

Как выбрать лучший трехскоростной велосипед?

Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать перед покупкой нового трехскоростного велосипеда

1.Руль

Очень важно проверить свой руль, прежде чем приобретать трехскоростной велосипед.

Ручка руля предназначена для переключения передач и безотказной остановки велосипеда.

Существуют различные типы руля, некоторые из них снабжены поворотным механизмом, а другие имеют легкий доступ.

Выбор между этими двумя типами зависит от ваших требований.

2.Комфорт

Велосипед, не обеспечивающий достаточного комфорта, — пустая трата денег, поэтому проверьте, удобно ли вам крутить педали по городу.

Вы можете проверить амортизацию седла и сцепление с рулем, а также проверить, соответствуют ли конкретные размеры велосипеда вашему росту или нет, прежде чем взять в руки трехскоростной велосипед.

3.Рама и шины

Всегда проверяйте раму, поскольку она обеспечивает комфорт, поддерживая правильное положение водителя.

Шины скоростного велосипеда также имеют большое значение, поскольку они специально разработаны в соответствии с вашими требованиями.

Если вы покупаете велосипед, чтобы регулярно ездить в гору и под гору, вам, возможно, придется использовать толстые шины.Если вы едете по обычным дорогам, вы можете использовать тонкие шины, так как они служат лучше всего.

Заключение

Позвольте мне дать вам краткий обзор того, что мы обсуждали в статье

Во-первых, мы начали изучать, как езда на велосипеде может привести к значительным изменениям в условиях окружающей среды, а затем мы рассмотрели, как работает трехскоростной велосипед и его преимущества. он может предложить, и мы записали некоторые из лучших 3-скоростных велосипедов и закончили тем, как выбрать идеальный 3-скоростной велосипед.

Теперь, когда вы знаете все о трехскоростных велосипедах, покупайте себе потрясающий велосипед и сокращайте длинные пути, плавно торгуя вразнос.

Лучшие цены на внутренние велосипеды, купите онлайн и получите доставку в тот же день

Трехскоростные велосипеды Samson Cycles с внутренним редуктором — это, безусловно, наш самый популярный велосипед с удобной посадкой и почти цифровой системой переключения передач, которая делает ежедневные поездки на работу или даже более длительные походы на выходные простыми и легкими.

Велосипед построен на основе прочной, но удобной стальной рамы с небольшими дополнениями, такими как двойные крепления для бутылок с напитками, задние крепления для багажника и, что более важно, конструкция рамы/вилки, позволяющая водителям использовать шины размером от 700 x 23 до 700 x 32 , что дает велосипеду больше возможностей. выбор для любого типа езды на велосипеде, куда бы вы ни отправились.

Простая, надежная и почти не требующая обслуживания система передач Shimano Nexus — это то, что отличает велосипед от остальных благодаря сверхплавному переключению передач (которое можно переключать, не крутя педали велосипеда) и практически не требующим обслуживания внутренним компонентам, что делает его идеальным велосипедом для люди, которые хотят больше сосредоточиться на езде по песку, а не на регулировке неудобных передач переключателя.

Трехскоростные велосипеды доступны в различных цветах и трех размерах (маленький, средний и большой).

Загляните в магазин в любое время и возьмите 3-скоростной велосипед Samson Cycles с внутренним редуктором для пробной поездки, чтобы узнать, что вы думаете.

Гарантия Samson Cycles включает:

1.Ограниченная пожизненная гарантия на все рамы/вилки (включая карбон).

2. Ограниченная 12-месячная гарантия производителя на все детали (за исключением износа).

Гарантия на всю продукцию Samson Cycles ограничивается производственными дефектами и не распространяется на износ, повреждения, вызванные несчастными случаями, повреждения, вызванные неправильным использованием, или повреждения, вызванные некачественной работой, выполненной кем-либо, кроме сотрудников Samson Cycles.

Все претензии в отношении поврежденных или отсутствующих деталей должны быть поданы в течение семи дней с момента получения.

Обслуживание, английский, три скорости

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Если вы заинтересованы в размещении рекламы на этом сайте, перейдите на сайт SheldonBrown Ads.

Обслуживание английских трех скоростей

С 1930-х по 1960-е годы трехскоростные велосипеды английского производства в некоторых отношениях были совершенным транспортным средством, приводимым в движение человеком.Они породили ярко активную клубную культуру, которой никогда не было равных. Велосипед обеспечил британскому рабочему классу беспрецедентную индивидуальную мобильность.

Велосипедная промышленность, сосредоточенная на огромном заводе Raleigh в Ноттингеме, была одной из самых важных в стране. Рабочие, которые построили эти велосипеды, ездили на работу на таких же велосипедах.

Английские 3 скорости условно сгруппированы в три класса: родстеры были старомодным стилем велосипедов, популярным в сельской местности.Обычно у них были колеса диаметром 635 мм (28 x 1 1/2) с ободьями Westwood, длинными шатунами и длинной колесной базой, а также очень малыми углами рамы (68 градусов или меньше). кабели. Типичный родстер также будет оснащен «коробкой передач», защитой цепи, полностью закрывающей цепь. Родстеры были созданы прежде всего для долговечности и должны были справляться с грунтовыми дорогами, булыжниками и немощеными пешеходными дорожками с минимальным обслуживанием.Не было предпринято никаких серьезных попыток снизить вес в их конструкции или конструкции. Их часто изображают в виде скакунов полицейских и сельских почтальонов.

Родстеры никогда не были по-настоящему популярны в Соединенных Штатах, но и не были редкостью. Большинство родстеров, которые были импортированы в США, не имеют коробки передач, потому что таможенные правила США налагают более высокие пошлины на велосипеды весом 90 533 больше 90 534, чем 40 фунтов. По состоянию на 2016 год родстеры по-прежнему производятся в Индии и Китае и распространены в странах третьего мира.

порты или велосипеды «легкие родстеры» были основным транспортом городского рабочего класса. Они оснащены колесами диаметром 590 мм (26 x 1 3/8) с ободьями Endrick или Raleigh, полностью стальными крыльями (или «брызгами» для британцев), вертикальным рулем «North Road» и тормозами с тросовым приводом. У спортивных велосипедов была более гибкая геометрия рамы, обычно с углами рамы 72 градуса. Эти велосипеды были быстрее и легче родстеров. Подавляющее большинство английских велосипедов, доставленных в Соединенные Штаты, попадают в эту категорию.

Обод Raleigh Pattern	Руль Северной дороги

В некоторых частях США этот тип велосипеда был известен среди людей, которые не знали ничего лучше, как «английский гонщик», хотя они далеки от гоночного дизайна. Пожалуйста, не называйте эти мотоциклы «английскими гонщиками»! хотя это очень хорошие велосипеды, они не имеют никакого отношения к гонкам; глупо и невежественно обращаться к ним таким образом.

Некоторые из более роскошных моделей, такие как Raleigh Superbe, будут оснащены дополнительными встроенными аксессуарами, такими как передняя вилка с блокировкой, генераторы Dynohub, встроенные в ступицы колес, роскошные кожаные седла с пружинами и т. д.

В дополнение к своей роли служебного транспортного средства спортивный велосипед также широко использовался для путешествий и велокемпинга по обе стороны Атлантики.

lub велосипеды были элитными, высокопроизводительными машинами своего времени и места.Они были названы в честь того факта, что этот стиль велосипеда был популярен среди членов многих активных велосипедных клубов. Более бедные, менее ориентированные на результат члены клуба будут ездить на спортивных велосипедах, а у более заядлых «клубников» будут настоящие клубные машины.

Клубный велосипед обычно имеет раму Reynolds 531, узкое неподрессоренное кожаное седло, перевернутые рули North Road (или откидные планки), стальные педали «крысиная ловушка» с туклипсами и 597 мм (26 x 1 1/4) или 630 мм. мм (27 x 1 1/4) колеса.Даже в довольно дорогих моделях использовались стальные диски, которые в то время считались лучше алюминиевых. Стальные диски Dunlop Special Lightweight, используемые на лучших клубных велосипедах, могли составить конкуренцию современным алюминиевым дискам за свои деньги.

Клубные велосипеды, вероятно, будут иметь более экзотическую втулку Sturmey-Archer, возможно, модель со средним или близким передаточным числом, 3 или 4 скорости. Очень немногие даже были оснащены редкой 3-ступенчатой ступицей ASC с фиксированной передачей.

Многие клубные велосипеды были односкоростными машинами, обычно с реверсивной ступицей: односкоростная муфта свободного хода с одной стороны и фиксированная передача с другой.Начиная с конца 50-х, на велосипедах этого типа также стали использоваться переключатели.

Хотя клубные велосипеды предназначались в первую очередь для быстрых групповых поездок с товарищами по клубу, они также широко использовались для серьезных поездок, а также для гонок на время.

любой молодой механик не знаком с некоторыми особенностями трехскоростных велосипедов английского производства. Тем не менее их ужасно много до сих пор в пути, потому что они построены на века и до сих пор приходят в ремонт.Универсальный велосипедный механик должен быть в курсе этих велосипедов.

На самом деле с этими велосипедами очень легко работать, но вам нужно знать некоторые их особенности.

Ключи

Французский термин «регулируемый гаечный ключ» — «clé anglaise» или «английский гаечный ключ». Для этого есть веская причина, потому что в более старых британских машинах использовался другой набор стандартов, называемый «Whitworth», для размеров ключей и резьбы. Некоторые из этих размеров достаточно близки к метрическим или S.A.E. размеры, которые вы сможете использовать с обычными гаечными ключами, но вам, вероятно, также понадобится разводной гаечный ключ.

Идентификация

Прежде чем вы начнете работать над английским 3-скоростным (или недорогим английским 10-скоростным), вы должны выяснить, кто его сделал. К 1962 году Raleigh или ее материнская компания Tube Investments (TI купила Raleigh в 1960 году) поглотила большинство мелких английских производителей. На своем огромном заводе в Ноттингеме Роли производил велосипеды под разными именами. Важно знать, был ли велосипед построен компанией Raleigh, потому что велосипеды Raleigh были построены в соответствии с размерами Raleigh, а другие английские велосипеды были построены в соответствии с размерами британского стандарта.Основные области, вызывающие озабоченность, — это гарнитуры и нижние кронштейны. В британских велосипедах, отличных от Raleigh, используются BSC. части, которые легко доступны. Компания Raleigh использовала собственные уникальные детали с резьбой 26 нитей на дюйм, которые не взаимозаменяемы ни с чем другим. Это особенно проблема, если вам нужно заменить вилку на велосипеде, построенном Raleigh, потому что вам также придется заменить рулевую колонку, если вы не можете найти вилку 26 TPI. К счастью, размеры запрессовки рулевой трубы рамы одинаковы для обоих.

Если вас не устраивают шатуны с шплинтом и вы хотите заменить раму Nottingham Raleigh на шатуны без шплинтов, вам придется повторно использовать старые чашки, если только вы не готовы прыгать на каретку Фила Вуда или безрезьбовое дно Velo Orange. Кронштейн — см. статью о нижних кронштейнах картриджей. Внутренний диаметр чашек Raleigh немного меньше стандартного. Многие оси нижнего кронштейна не подходят, если вы не замените стандартные шарики подшипника 1/4 дюйма на шарики подшипника 15/64 дюйма или 6 мм.Из-за более широких оболочек BB, используемых на Raleigh, вам понадобится J.I.S. Ось 5 или 7 серии.

В качестве альтернативы можно повторно нарезать нижние кронштейны Raleigh на стандартную британскую (24 TPI) резьбу, но это ослабит резьбу.

Также смотрите мою более подробную статью о гарнитуре Raleigh и размерах каретки .

Передние ступицы Raleigh

Большинство передних колес можно устанавливать независимо от того, какая сторона левая, а какая правая.Это не относится к трем скоростям Raleigh. Передние ступицы Raleigh обычно не имеют конусных контргаек. Вместо этого у них есть один конус с лысками под ключ, регулируемый конус. Другой конус круглый, без места для гаечного ключа. Нерегулируемый конус должен навинчиваться на ось до упора до конца резьбы (для этого на оси имеется приподнятый буртик). Все регулировки должны производиться с помощью регулируемого конуса. Неподвижный конус должен располагаться справа от велосипеда, регулируемый конус должен располагаться слева от велосипеда.С левой стороны гайка оси будет удерживать левый конус от ослабления. Если колесо случайно перевернуть так, чтобы регулируемый конус оказался справа, он может затянуться и испортить ступицу.

Вплоть до 1952 года передние оси Dynohub (втулочные генераторы) имели регулировку слева, а у более новых — справа — см. статью о Dynohubs . Также обратите внимание, что неправильная разборка Dynohub навсегда ослабит магнит.

Raleighs также использовал необычную функцию фиксации колеса.Прорезь оси в передней части вилки имеет форму замочной скважины. Старые ступицы поставлялись со специальными осевыми гайками и шайбами. Осевая гайка имела буртик, который проходил через осевую шайбу и входил в круглую часть осевого паза. Более поздние ступицы имеют буртик на конусе, который входит в круглую часть паза оси, и необходимо немного раздвинуть лопасти вилки, чтобы вставить или вынуть колесо. Это более распространенная схема.

Как отличить Роли от остальных

Самый простой способ идентифицировать велосипеды, построенные Raleigh, — это посмотреть на задние дропауты.Почти все велосипеды с резьбой Raleigh имеют проушины на заднем крыле, расположенные непосредственно за осью, а не над ней. (Это не относится к родстерам, у которых обычно нет дропаутов и проушин для крыльев.)

В большинстве Raleigh используется подседельный штырь диаметром 1 дюйм (25,4 мм), в то время как в других британских трехскоростных велосипедах обычно используется 1 1/16 дюйма (27,0 мм).

У меня есть отдельная страница о 3-х скоростях Raleigh с дополнительной идентификационной информацией.

Почти все английские трехступенчатые модели имеют задние втулки Sturmey-Archer.Sturmey-Archer была подразделением Raleigh, производила множество различных моделей с 1902 года и продолжала работать до октября 2000 года. Компания была продана группе финансовых манипуляторов, которые закрыли ее в надежде получить быструю прибыль от продажи. активы. Тайваньская компания Sunrace купила оборудование, акции и права на имя и снова в деле.

Большинство старых втулок Sturmey-Archer имеют двух- или трехбуквенный код модели, который обычно выбит на корпусе втулки. Удобно, что на них также обычно выбиты месяц и две последние цифры года выпуска.Это самый простой способ датировать трехскоростной велосипед, если у него есть оригинальное заднее колесо.

Модели штурмовиков-лучников:

Эта страница ранее содержала таблицу, в которой перечислены некоторые модели втулок Sturmey-Archer. Эта таблица была расширена и доступна как часть этого сайта.

Эта страница содержит ссылки на несколько других страниц с обширной информацией по настройке и обслуживанию концентраторов Sturmey-Archer — 3-х, 4-х, 5- и 8-скоростных, старых и новых.

Прочтите эту страницу! Большинство старых трехскоростных велосипедов имеют неоправданно высокий диапазон передач, и на этой странице, среди прочего, рассказывается, как решить эту проблему.

В большинстве английских 3-ступенчатых тормозов используются тормозные суппорты, которые регулируются иначе, чем обычные боковые тяги. У них обычно есть прорезь для плоской отвертки на конце центрального болта. Это используется по-разному в зависимости от бренда.

Роли Брейкс

Старые тормоза Raleigh идентифицируются по специальным тросам, которые им требуются. В этих кабелях не используются анкерные болты. Вместо этого они имеют припаянные наконечники на обоих концах. Сменные тросы поставлялись с регулировочными барабанами. Чтобы заменить их, вы должны снять гайку, которая крепила старый регулировочный штуцер к суппорту, и переставить весь узел.Когда они были доступны, тросы были трех видов: «спереди», «мужские сзади» и «женские сзади». «Женский зад» был длиннее и имел регулировочный ствол, обращенный в другую сторону. Удачи сегодня в поиске замены.

Каждый раз, когда вы обслуживаете «женскую» трехступенчатую коробку передач, капните немного масла на кожух троса заднего тормоза на регулировочном цилиндре суппорта и несколько раз нажмите на тормозной рычаг, чтобы он заработал. Поскольку нижняя петля кожуха открыта вверх для элементов , он может наполниться водой и заржаветь, если не будет хорошо смазан.Когда температура наружного воздуха ниже точки замерзания, тормоз может нормально работать, если сначала вынести его из отапливаемого помещения, а затем замерзнуть!

Центральные болты на тормозах типа Raleigh не регулируются. Пружинный блок имеет плечо, которое имеет правильную длину, чтобы рычаги суппорта могли свободно двигаться. Пружинный блок имеет простое отверстие без резьбы, поэтому затягивание его концом отвертки аналогично затягиванию гайки, крепящей суппорт к велосипеду.

Тормоза «Филипс»

В тормозах типа Hillips используется обычный анкерный болт троса и обычный односторонний трос.В отличие от суппортов типа «Рэли», центральный болт регулируется. Как и в случае с боковыми тягами Shimano, поворот центрального болта (с помощью отвертки) регулирует свободный ход рычагов суппорта. В отличие от боковых тяг Shimano, здесь нет отдельной контргайки, поэтому та же гайка, которая крепит суппорт к велосипеду, действует как контргайка.

Тормоза типа Raleigh и Phillips обычно имеют волокнистую шайбу между двумя рычагами суппорта на центральном болте. Это должно получить каплю масла время от времени.

Также важно помнить, что хотя на 3-скоростные шины и камеры обычно устанавливаются шины и камеры размером 26 дюймов, они не взаимозаменяемы с 26-дюймовой резиной для горных велосипедов. Подавляющее большинство использует английский размер 26 X 1 3/8. Он имеет другой диаметр посадки борта (ISO 590 мм) и подходит только для шин с маркировкой 26 X 1 3/8. Этот размер также иногда обозначается как «EA3». Иногда вы можете столкнуться с «высокопроизводительной» английской 3-ступенчатой с шинами 26 X 1 1/4 (E.A.1, 597-миллиметровое седло борта).

В более старых трехскоростных двигателях Schwinn использовалась шина диаметром 597 мм с маркировкой «26 X 1 3/8», также называемая S-6.Шины Schwinn 26 X 1 3/8 (S-6) НЕ взаимозаменяемы с шинами English 26 X 1 3/8 (E.A.3).

Удивительно, но Schwinn 26 X 1 3/8 (S-6) имеет диаметр седла борта 597 мм и взаимозаменяем с English 26 X 1 1/4 (E.A.1)!

Еще у меня есть более подробная статья о 26-дюймовых шинах размера . Есть и другие 26-дюймовые размеры!

Шины «28 X 1 1/2» (635 мм), используемые на некоторых трехскоростных родстерах со стержневым тормозом, имеют собственный размер, и их не следует путать с шинами 700C (622 мм), которые иногда также называют 28 дюймов.

Роли, Радж и Хамбер

Это флагманские бренды Raleigh Industries одинакового качества. Модели с 26-дюймовыми колесами обычно поставлялись с ободами с рисунком Raleigh и кожаными седлами Brooks. Наличие отдельных линий позволило Raleigh предлагать эксклюзивные территории местным дилерам, не списывая со счетов других дилеров в том же районе. Рамы на этих велосипедах в целом были идентичными, но каждый имели особые отличительные косметические особенности, особенно в конструкции вилки и схеме вырезов в звездочке:

Модели Raleigh отличались «вилкой с ямочками», вилкой с трубчатой головкой и хромированными кнопками на концах головки.На логотипе Роли изображен сэр Уолтер Рэли, кладущий свой плащ в грязь, чтобы королева Елизавета не испачкала свою обувь. Другие логотипы Raleigh представляют собой цаплю по неясным причинам.
Rudge имеют наклонную головку вилки со съемным хромированным колпачком. Логотип Rudge представляет собой человеческую руку, а звездочки вырезаны по этому шаблону (вы можете увидеть это в моей статье о шатунах с чеканкой).
У Руджа была некоторая связь с Уитвортом, и некоторые детали Раджа помечены как «Радж-Уитворт».См. мою запись в глоссарии «Уитворт».
Humber часто имеют действительно причудливую конструкцию вилки, где верхняя часть каждой вилки «лезвие» состоит из двух трубок небольшого диаметра, расположенных одна перед другой и соединяющихся на полпути вниз по «лезвию».
На звездочках Хамбера есть вырезы, изображающие 5 маленьких человечков, бегающих по кругу ногами наружу, а головы соединяются посередине.
Хамбер также был производителем автомобилей, но я полагаю, что подразделение по производству велосипедов было выделено в начале века.Хамбер — крупная английская река.

Армстронг

Обычно бюджетная модель Raleigh.

Б.С.А.

Б.С.А. (Birmingham Small Arms) была важным независимым производителем до тех пор, пока подразделение по производству велосипедов не было продано компании Raleigh в 1957 году. Изначально это была оружейная компания, ее логотип представляет собой 3 армейские винтовки, сложенные на треноге.

БСА был создателем резьбы и размеров рамы, которые позже стали BSC. и совсем недавно ИСО.

БСА также был известным производителем мотоциклов.

Британская велосипедная корпорация

Конгломерат, владелец Phillips, Hercules, Norman и Sun, подразделения TI. B.C.C. бренды были объединены с Raleigh в 1960 году, когда TI купила Raleigh.

C.W.S.-Серебряный Рассвет

Независимый производитель. «CWS» расшифровывается как «Служба оптовиков велосипедов»

Доус

Независимый производитель, все еще работающий.

Дерби

Крупная транснациональная компания, базирующаяся в настоящее время в графстве Кент, штат Вашингтон, Дерби, купила компанию Raleigh Industries у TI в 1987 году.Дерби также владеет Raleigh USA (отдельная компания от Raleigh Industries), Kalkhoff, Nishiki, Univega, Haro, Cycle Pro и Diamondback.

Дунелт

Dunelt был брендом второго ранга. Многие Dunelts имеют вилку, похожую на вилку Raleigh с ямочками, только со сплющенной верхней частью.

Элсвик/Хоппер

Независимый производитель. См. мою страницу в Элсвике.

Быстрокрыл

Бренд бостонской сети универмагов Jordan Marsh.

Газель

Бренд Raleigh, представленный в 1938 году.Это стало основным названием дочерней компании Raleigh в Нидерландах.

Плайер

Домашний бренд универмагов Eaton в Канаде.

Геркулес

Подразделение B.C.C. до слияния с Raleigh в рамках поглощения TI в 1960 году Hercules был основным конкурентом Raleigh с сильным спортивным имиджем. Hercules спонсировал популярных гонщиков, особенно Кена Джоя и Эйлин Шеридан. Hercules производил свои собственные трехскоростные втулки, которые были в значительной степени идентичны старым Sturmey-Archer AW, хотя некоторые детали, особенно правая шаровая чашка, не были взаимозаменяемыми.. Втулки Hercules продолжали использовать резьбовые драйверы еще долго после того, как Sturmey-Archer отказалась от них.

Довольно распространены модели «AMF-Hercules», построенные компанией Raleigh. Их распространяла компания AMF (American Machine & Foundry).

Хаффи

Хотя компания Huffy прежде всего известна своими недорогими велосипедами для универмагов, в 1960-х годах компания Huffy продавала велосипеды, произведенные компанией Raleigh, под своим собственным именем. Хаффи также был первым импортером велосипедов Moulton в США.

Нью-Хадсон

Дивизия Б.SA, до поглощения Роли в 1957 г.

Норман

Подразделение B.C.C. до слияния с Raleigh в рамках поглощения TI в 1960 году. У норманнов были декоративные передние звезды, спицы которых были в форме нормандских воинов.

Филлипс

Подразделение BCC, Phillips, базирующееся в Бирмингеме, было вторым по величине британским производителем велосипедов до слияния с Raleigh в рамках поглощения TI в 1960 году. Модели Phillips, произведенные в Raleigh, находятся почти в нижней части диапазона качества.

Бирмингемские Филлипсы часто изображали звездочку со словом «Филлипс», вырезанным на вырезах.

Робин Гуд

Бренд Raleigh среднего уровня, преемник Gazelle. Читать книгу «Мой старый Робин Гуд».

Королевский шотландец

Собственный бренд крупного нью-йоркского магазина велосипедов.

Вс

Подразделение B.C.C. до слияния с Raleigh в рамках поглощения TI в 1960 году.

Солнечный луч

Дивизия Б.SA, пока не была поглощена Raleigh в 1957 году. Ранние велосипеды Sunbeam имели уникальный кожух цепи в масляной ванне, который также смазывал заднюю ступицу и каретку.

Три шпиля

Захвачен Роли в 1954 году.

Инвестиции в трубы (TI)

Этот крупный конгломерат, материнская компания British Cycle Corporation, купил Raleigh Industries в 1960 году и объединил Raleigh с B.C.C. бренды Phillips, Hercules, Norman и Sun.

Триумф

Триумф был маркой второго ранга.В 1954 году Рэли купил права на велосипед у мотоциклетной компании Triumph. С автомобилями Triumph нет никакой связи.

не глумитесь над старыми 3-х скоростями. Это серьезные велосипеды, созданные для серьезного использования. Они предназначены для велосипедистов-утилитаристов и по-прежнему очень подходят для райдеров, которые обычно не проезжают больше нескольких миль за раз. Они особенно удобны в пробках, потому что их можно переключать даже во время остановки. Их английское наследие: полные крылья, масляная смазка и полностью закрытая система передач делают их относительно невосприимчивыми к влажным условиям.Они могут быть тяжелыми. Это не потому, что они были построены, чтобы быть дешевыми, а потому, что они были построены, чтобы выдержать чрезвычайно грубое использование и небрежное обращение. При правильном уходе они переживут всех нас.

Ссылки

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать.Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/article.html

Последнее обновление: Гарриет Фелл

10-скоростных велосипедов против 3-скоростных велосипедов | Live Healthy

3-скоростные велосипеды были практически сняты с производства, поскольку переключатель скоростей набрал популярность до 1970-х годов, но недавно он возродился в комфортных и круизных велосипедах.Наряду с 10-скоростным традиционным шоссейным велосипедом, 3-скоростной велосипед имеет много отличий. Природа его трансмиссии совершенно уникальна по сравнению с передачей на основе переключателя. Сравнение преимуществ и недостатков двух велосипедов — хороший способ решить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям в езде.

Трехскоростной велосипед

Трехскоростной велосипед использует всего две передачи для переключения между тремя передаточными числами. На большинстве трехскоростных велосипедов передачи расположены в соотношении 2 к 1, поэтому колесо поворачивается дважды при каждом обороте педалей.Поменяв местами две передачи, велосипед становится передаточным отношением 1 к 2, с двумя оборотами педали на один оборот колеса. При отключении всех передач соотношение просто 1 к 1. Трехскоростные велосипеды более сложны, чем типичная система переключателей, состоящая из нескольких меньших шестерен, расположенных вокруг центральной шестерни, выполненной в виде планетарной или эпициклической системы передач.

10-скоростной велосипед

10-скоростной велосипед имеет пятиступенчатую кассету и две передние звезды с цепью и является наиболее широко используемой конструкцией многоступенчатого велосипеда.В этой системе используется традиционный рычаг заднего переключателя для переключения цепи вдоль кассеты в задней части. Рычаг переднего переключателя перемещает цепь между двумя передними звездами. Эта система позволяет использовать 10 отдельных передаточных чисел, поскольку каждая из пяти шестерен на кассете может быть согласована с одной из двух передних звезд. Велосипеды с десятью скоростями часто предназначены для того, чтобы поставить вас в гораздо более аэродинамическую посадку. Десятиступенчатая трансмиссия является основной системой передач на большинстве гоночных велосипедов.

Преимущества и недостатки

3-скоростной велосипед имеет несколько преимуществ, кроме эстетического очарования, связанного с этими комфортными и круизерными велосипедами.Поскольку трехскоростной велосипед имеет внутренний редуктор, его очень трудно сломать. При регулярном техническом обслуживании трехскоростной велосипед часто проходит гораздо больше времени между ремонтами, чем велосипед с переключателем скоростей, такой как 10-скоростной. Однако за это приходится платить; Велосипедам с 3 скоростями гораздо труднее справляться с холмами и высокими скоростями, чем велосипеду с 10 скоростями, потому что их передачи ближе друг к другу по соотношению, что дает ему меньший общий диапазон возможных вариантов передачи.

Выбор велосипеда с 3 или 10 скоростями

Если вы хорошо подготовленный и активный велосипедист, очевидным выбором будет велосипед с 10 скоростями.Велосипеды с десятью скоростями дают вам лучший диапазон передач для преодоления сложных подъемов, быстрых участков холма и длинных участков открытой дороги. Для обычного велосипедиста вертикальное положение и тщательно спрятанная трансмиссия на 3-ступенчатой трансмиссии идеально подходят для простого прогулочного велосипеда, поскольку он менее склонен к скоплению грязи и копоти или сбит с толку случайным камнем.

Почему три скорости? — Общество трех скоростей

Скромные три скорости были тем способом, которым люди обходились в течение многих лет без особых жалоб до распространения велосипедов с переключателем скоростей в 1970-х годах.Теперь мы думаем, что не можем ездить на велосипеде без максимально возможного количества передач. Но есть прекрасная простота в наличии всего трех скоростей.

До появления трехступенчатой втулки с внутренним зацеплением у велосипедов была только одна передача. В то время как одной передачи достаточно для многих целей, добавление еще двух передач, одной для подъема в гору и одной для движения по ровной местности или спуска, открыло новый мир возможностей.

Великобритания больше всего ассоциируется с трехскоростными велосипедами.И на это есть очень веская причина. В Великобритании компания Sturmey-Archer разработала трехскоростную втулку с внутренним зацеплением. Многие британские производители велосипедов устанавливали на свои велосипеды трехскоростные ступицы, а именно Raleigh и ее многочисленные дочерние марки и модели. (Не случайно Рэли владел Sturmey-Archer.)

В период между «войнами» и вплоть до бума десяти скоростей, начавшегося всерьез в 1960-х годах, трехскоростной велосипед был королем Британии. Это был доступный способ передвижения для рабочего класса, будь то поездка на работу или более неторопливые прогулки в сельской местности.

И не только англичане были очарованы тремя скоростями. Raleigh экспортировал миллионы велосипедов в самые дальние уголки земного шара, и многие из них добрались до берегов Америки и Канады. Часто Рэли делал трехскоростную модель для американской компании и просто наносил название этой компании на байк. (Хорошим примером является Huffy Sportsman. По сути, это был Raleigh Sports со значком Huffy, сделанный в Англии.)

Американские компании сделали свои собственные трехскоростные модели с разной степенью успеха.Если вы посмотрите на старые американские трехскоростные (по сравнению с переименованными) трехскоростные, Schwinn был лучшим, поскольку они производили велосипеды наравне с Raleigh, хотя даже тяжелее, если они были моделью Electro-Forged. (Я знаю, что есть некоторые трехскоростные Schwinn американского производства с проушинами или пайкой, но они не являются обычными .) Columbia Sports III со втулками Sturmey, похоже, тоже в порядке. Другие американские производители и модели должны справиться с работой, если они в хорошем состоянии, но на моем месте я бы не стал тратить много ни на покупку, ни на восстановление одного из них.

Другие страны тоже построили три скоростных велосипеда! Многие голландские городские велосипеды имеют три втулки скорости, как и немецкие. Япония также. Иногда вы можете увидеть трехскоростную японскую машину 1970-х годов в местном Craigslist. У моего бывшего соседа по комнате есть норвежская модель середины века с трехскоростной втулкой Sachs Torpedo. Даже у помешанных на переключателях передач французов было несколько городских велосипедов, оборудованных Sturmey-Archer!

Я уже много лет катаюсь по Портленду на трехскоростных велосипедах и считаю, что этого вполне достаточно для моих повседневных нужд.Пониженная передача замечательно работает на большинстве холмов. Когда я катаюсь на своем 12-скоростном велосипеде с переключателем скоростей, я постоянно переключаюсь, пытаясь найти идеальную передачу. С моими тремя скоростями я в основном использую его на средней или высокой передаче, переключаясь на низкую только при столкновении с холмом. Если бы я собирался отправиться в долгий велосипедный тур по холмистой местности, мой велосипед с переключателем передач был бы подходящим инструментом для этой работы.

Рубрики