Виды велосипедных тормозов: ᐉ Типы велосипедных тормозов — VELIKI

Нет такого

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Виды велосипедных тормозов

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

В зависимости от использования велосипедов на асфальте или бездорожье существуют разные виды велосипедов и тормозов. Для этих велосипедов применяются специальные тормозные системы и ободы колес, которые, в зависимости, от стоимости и назначения, бывают простые и сложные.

Консольные тормоза

Консольные тормоза являются наиболее распространенным типом тормозов для горных велосипедов.

Каждая накладка крепится к обеим сторонам вилки, обеспечивающей соединение колеса с рамой, и два рычага притягивают колодки на обод, когда тормозной тросик натягивается.

Консольные тормоза можно устанавливать только на определенные велосипеды, потому что рама должна иметь отверстия и промежутки, предназначенные для тормозов. Эти тормоза популярны, потому что они дешевы в производстве и легкие для велосипеда.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза — самые сильные из всех тормозов, и по этой причине они популярны для горных, туристических и циклокроссовых велосипедов, на которых остановка может быть сложнее.

Эти тормоза также хорошо функционируют независимо от погодных условий, но они дорогие и тяжелые.

Их вес делает их непригодными для шоссейных велосипедов.

Клещевые тормоза

Клещевые тормоза являются наиболее популярным типом тормозов для шоссейных велосипедов, особенно, для моделей, изготовленных до 90-х годов.

Этот тормоз использует арочный или подковообразный кронштейн для удержания тормозных колодок в районе колеса, оси шарниров на кронштейне начинают двигаться, когда трос натягивается для перемещения колодок на обод колеса.

Ручной тормоз с центральной тягой

Ручной тормоз с центральной тягой оснащен V-образной вилкой, которая держит тормозные колодки параллельно ободу. Такой тормоз самый техничный из всех типов и может потребовать специального оборудования для регулировки и ремонта, но он популярен среди туристических велосипедов.

Какие бывают тормоза — видео

Тормоза на велосипед: какие лучше выбрать: дисковые или ободные? Виды велосипедных тормозов

Тормоз является незаменимой частью в каждом велосипеде – качественная тормозная система позволяет остановить движение в самых критических ситуациях и даже спасти жизнь велосипедисту. Из этой статьи вы узнаете, какие существуют разновидности и марки велосипедных тормозов, а также ознакомитесь с тонкостями их выбора и установки.

Виды и их устройство

Все разновидности велосипедных тормозов подразделяются на несколько групп с самостоятельными видами.

В зависимости от принципа работы тормозные системы бывают ободные, дисковые, барабанные, роллерные, стремянные и ленточные.

Ниже будет описан принцип работы и устройство каждого из этих видов.

Ободные

К тормозам ободного типа относятся модели с колодками, которые при торможении сдавливают с обеих сторон обод велосипедного колеса. Давление колодок на обод приводит к трению, что в зависимости от силы давления обеспечивает плавное или резкое торможение. Команда к тормозным колодкам от руля передается с помощью специальных тросиков или гидравлических линий.

Сегодня это самая распространенная разновидность велосипедных тормозов – ее можно успешно использовать как на шоссейных, так и на горных велосипедах любого уровня.

Ободные тормоза включают в себя несколько самостоятельных разновидностей, которые отличаются типом крепления, формой колодок и используются в разных типах велосипедов.

Механические ободные тормоза включают несколько разновидностей.

• Векторные или V-brake – сегодня такие тормоза считаются очень популярными. Представляют собой крепление рычагов и колодок в виде буквы V.

• Клещевые (некоторые называют их «крабиками») – эти тормоза использовались еще в СССР, сегодня выпускаются довольно редко и устанавливаются преимущественно на передних колесах шоссейных велосипедов. Характеризуются креплением рычагов и колодок в виде буквы U.

• Кантилеверные. Тормоза этого типа считаются предшественниками V-brake и сегодня устанавливаются только на циклокроссовые велосипеды. Несмотря на устаревшую технологию, по эффективности ничуть не хуже других ободных тормозов, однако нуждаются в точной настройке.

Устройство гидравлических ободных тормозов отличается от механических наличием специальных гидролиний, по которым жидкость от ручки велосипеда усилием передается в тормоз, что приводит к торможению.

У ободных тормозов есть как преимущества, так и недостатки.

Начнем с плюсов.

• Приемлемый ценовой сегмент и просто огромный выбор для самых разных велосипедов.
• Во время торможения всю нагрузку принимает на себя именно обод, при этом колесо или втулка не повреждаются. В перспективе это увеличивает продолжительность использования велосипеда.
• При таком торможении обод нагревается намного меньше, чем втулка в тех же дисковых тормозах – все из-за большей площади. Это страхует обод велосипеда от деформаций.
• Для установки таких тормозов не нужно быть экспертом – подтянуть и зажать тросики сможет практически каждый в любых условиях (главное, чтобы были ключи).
• Ободные модели всегда очень легкие и практически не ощущаются. Некоторые тормозные системы, например, дисковые, способны значительно увеличить вес велосипеда, что может сильно сказаться на скорости велосипеда и удобстве его использования.

Минусы тоже наблюдаются.

• Во время езды по грязной и мокрой дороге эффективность ободного тормоза сильно понижается, что может привести к опасным для жизни последствиям. Некоторые спортсмены специально делают на колодках засечки для отвода влаги во время передвижения в дождливую погоду.
• Если колодки установлены неправильно, слишком повернуты или пережаты, то они будут постоянно притормаживать колесо, задевая обод.
• Примерно раз в полгода, в зависимости от интенсивности езды на велосипеде, тормозные колодки должны заменяться (стираются в местах трения). Та же ситуация может касаться обода колеса, однако заменять обод нужно будет не чаще 1 раза в 2 года.
• Некоторые тормоза V-brake могут со временем деформировать перья или раму колеса. Чтобы избежать этого, велосипедисты покупают специальные усилители рамы в виде дуг.

Дисковые

Конструкция дискового тормоза включает в себя стальной диск, расположенный на втулке переднего или заднего колеса (обычно слева), и само тормозное устройство, которое при подаче сигнала тросиком от руля сжимает стальной диск и замедляет само колесо.

Эти тормоза также включают в себя несколько самостоятельных разновидностей.

• Механические. Торможение через усилие, которое передается по стандартным тросикам.
• Гидравлическое. Вместо тросиков используют гидролинии, подающие жидкость от руля к калиперу.
• Комбинированные. Представляют собой устройства из стандартных тросиков, но с гидравлическим калипером.

У таких агрегатов также есть свои положительные и отрицательные стороны.

Плюсов довольно много.

• В отличие от ободных тормозов дисковые расположены посередине колеса и намного меньше загрязняются во время езды.
• Считается, что дисковые тормоза позволяют более тонко регулировать скорость средства передвижения – некоторые велосипедисты называют это улучшенной модуляцией.
• Главной сложностью при езде на неровных дорогах являются именно «восьмерки» – ситуации, когда обод колеса чуть изогнут в некоторых местах и не едет совсем прямо. Это может быть проблемой при использовании ободных моделей, однако дисковые тормоза работают напрямую со втулкой и не теряют от этого эффективности.
• При использовании дисковых тормозов изнашиванию подлежит только система самого тормоза – обод, втулка или само колесо при этом никак не страдают.

Но есть и минусы у таких конструкций.

• Торможение с помощью дискового тормоза оказывает довольно сильную нагрузку на спицы в велосипедном колесе, на втулку, которая принимает на себя все давление, а также на вилку самого колеса, которая эту втулку удерживает.
• Устройство дисковых тормозов значительно сложнее, чем у других. Здесь намного больше элементов, которые могут сломаться, и их сложно будет восстановить в полевых условиях. Самые частые проблемы: изгиб диска от падения велосипеда, внутренняя поломка калипера. Особенно тяжело будет настроить гидравлические дисковые тормоза – без спецоборудования по закачке жидкости тут не обойтись.
• Почти все дисковые тормоза очень много весят – все из-за прочных и тяжелых материалов, из которых сделан тормозной диск.
• Обычно такие модели намного дороже тех же ободных аналогов.
• Попадание маслянистых веществ на диск значительно уменьшает тормозное усилие.
• Калипер дискового тормоза в некоторых моделях может помешать в установке того же багажника.

Барабанные

Устройство такого тормоза выглядит следующим образом: сама тормозная система находится прямо в задней втулке колеса.

Конструкция втулки является барабаном, внутри которого также расположены колодки.

При подаче сигнала от тросиков колодки распираются внутри втулки и зажимают движение тормозного барабана.

На данный момент существует всего 2 вида таких тормозов.

• Тормозные барабанные конструкции с ручным приводом, где тормозное усилие поставляется через стандартные тросики. Сегодня практически не используются из-за огромного веса, габаритности и сложности самостоятельной настройки.
• Системы на ножном приводе – здесь торможение срабатывает при вращении педалей в обратную сторону. Обычно такой тип торможения используется в простых моделях велосипедов с одной передачей.

Барабанные модели сегодня считаются не самым популярным выбором в профессиональном велосипедном спорте, так как минусов у них гораздо больше, чем плюсов.

Плюсы:

• устройство барабанных тормозов требует определенных знаний для правильной установки, однако настолько редко ломается, что эта установка почти никогда не требуется;
• таким тормозным системам без разницы, идет на улице дождь или снег – никакие погодные условия не влияют на их работу;
• эти модели не влияют на обод колеса и не будут конфликтовать с «восьмерками».

Перечислим и минусы.

• Такие тормозные системы могут быть установлены только в 1-скоростных велосипедах. Их невозможно совместить со стандартным переключателем скоростей.
• Эффективность и последовательность торможения в таких велосипедах под серьезным вопросом. С помощью этих тормозов вы не сможете затормозить быстро, что может быть фатально.
• Как уже было сказано, такие системы очень много весят. Это не позволяет их устанавливать на тех же шоссейных велосипедах.
• Возможна деформация барабана во втулке при длительном торможении, к примеру, при долгом съезде с горки.
• Если цепь в велосипедах с таким тормозом спадет – вы не сможете никак затормозить.
• Эти тормозные системы могут быть установлены только на заднее колесо, для переднего при этом необходим отдельный тормоз.
• Такой тип торможения оказывает огромную нагрузку на заднюю втулку и колесные спицы.

Роллерные

Неопытные велосипедисты часто путают эту разновидность с барабанной, и для этого есть свои причины – эти тормозные системы, действительно, очень похожи внешне, однако иначе устроены с точки зрения принципа работы.

В отличие от барабанного тормоза в роллерных моделях присутствует специальный рычаг-эксцентрик, который вращается и упирается своими выступами в ролики.

Те, в свою очередь, не вращаются, но давят на тормозные колодки, которые распирают и надавливают на тормозной барабан, затормаживая его вращение. Разница между барабанным тормозом также состоит в том, что роллерный работает на смазке, которая способствует сохранению колодок и барабана на более длительный срок.

Такое название тормоза этого типа получили как раз из-за того, что именно ролики используются для передачи усилия на тормозные колодки.

Эти тормоза обладают практически теми же плюсами, что и барабанные, однако считаются более мощными и тонкими с точки зрения настройки силы торможения.

Среди недостатков можно выделить большой вес, очень высокие цены на модели и сложность ручной установки/настройки в полевых условиях.

Стремянные

Сегодня такие агрегаты практически нигде не используются – вы не встретите их в профессиональных шоссейных или трюковых велосипедах. Еще до 50-х годов XX века эти тормоза были установлены на множестве советских, индийских и китайских велосипедов, однако с течением времени и с разработкой барабанных и других тормозных систем надобность в стремянных тормозах полностью отпала.

Устройство таких тормозов выглядит следующим образом: тормозная колодка, которая крепится к вилке одной из сторон, с помощью тормозного усилия от руля (через тросики) трется прямо о протектор колеса.

В числе минусов этих тормозов можно выделить постепенное стирание резины на колесах (а сюда подходили только сликовые покрышки), большой вес, а также невозможность использования на грязных дорогах.

Ленточные

Этот тип тормозов считается одним из самых старых – его начали использовать еще в конце XIX века. Принцип работы такой системы: на стандартном тормозном барабане располагается прочная лента, которая натягивается через тросик и замедляет вращение барабана по оси.

Для установки таких тормозов требуются специальные втулки, кроме того, их сложно настроить без мастера. Несмотря на эти недостатки, такие модели активно выпускаются и по сегодняшний день.

Обзор производителей

Среди производителей, которые создают лучшие велосипедные тормоза, можно выделить следующие фирмы:

Tektro

Недорогие и качественные дисковые и ободные тормоза;

Shimano

Всемирно известная фирма, занимается созданием всех типов тормозов и других аксессуаров для профессионального велосипедного спорта;

Promax, Sram и Avid

Гидравлические и механические дисковые тормоза;

Formula

Гидравлические дисковые тормоза;

Zoom

Бюджетные дисковые тормоза.

Как выбрать

Как правило, велосипеды продаются уже с определенной тормозной системой, однако в случае ее поломки или при желании купить более качественные тормоза велосипедисты определяются с выбором новой.

При выборе определенного тормоза на велосипед нужно опираться на ряд факторов.

• Назначение. Сначала вам нужно разобраться, зачем вам нужен велосипед. Если вы собираетесь время от времени кататься в пределах города на прогулочной модели, то вам подойдут дешевые барабанные тормозные системы.

Для профессиональной езды лучше всего, конечно, задействовать дисковые или ободные модели.

• Стиль катания. Для спортсменов, которые регулярно используют велосипед в длительных поездках, лучше всего выбирать именно дисковые тормоза, а не ободные. В дисковых моделях нет лишней нагрузки на обод, кроме того, дисковые тормоза эффективнее на длительных и резких торможениях.

• Тип местности. Очень многое зависит не только от стиля катания, но и от выбранного места для велотрипов.

Так, для легкой и прогулочной езды по ровной дороге лучше подойдут именно ободные модели тормозов, а вот для горных велосипедов лучше качественного дискового тормоза ничего не найти.

• Вес спортсмена. Чем больше весит велосипедист, тем большая нагрузка будет оказана на тормоз, и тем крепче он должен быть. Кроме того, провод должен быть довольно мощным, чтобы осуществлять резкое торможение – в этом случае чаще всего выбираются именно гидравлические модели.

Рекомендации по установке

Самыми востребованными тормозными системами сегодня считаются именно дисковые модели: они обладают простой конструкцией и довольно просты в установке.

Схема установки тормозов дискового типа состоит из 5 основных этапов.

• Тормозные ручки закрепляются на руле, их позиция регулируется под руки велосипедиста. Эту процедуру обычно проводят шестигранником.
• Калипер (или устройство, которое осуществляет торможение на диске), монтируется в дисковые крепления на рамных компонентах велосипеда.
• Тормозные диски (роторы) устанавливаются на втулку. Для этого обычно используются специальные болты.
• Тросик закрепляется в тормозную ручку, затем помещается в «рубашку».
• Используя направляющие, рубашка проводится прямо к калиперу.

Затем осуществляется настройка дискового тормоза, во время которой проследите за несколькими моментами.

• Колодки не должны тереться о ротор во время вращения колеса. Если трение присутствует, нужно чуть открутить болты в калипере и подвинуть его в направлении этой колодки.
• Колодки должны одинаково выдвигаться с обеих сторон. Для регулировки этого нужно поочередно подкручивать болты.

О том, какие бывают типы тормозов велосипеда, смотрите далее.

Как подобрать тормозные диски для велосипеда?

На чтение 8 мин Просмотров 1.1к.

Тормозные диски — это инновационное тормозное устройство для всех видов велосипедов. Это довольно надежная система, но, как и все имеет некоторые преимущества, и недостатки.

Изучив конструкцию тормозных дисков, её виды, особенности можно понять, как выбрать идеальные тормоза на свой велосипед и какие более всего подойдут именно вам.

Многое зависит от стиля катания, предназначения велосипеда, поэтому перед заменой дисков, не лишне будет проконсультироваться и со специалистом.

Конструкция и виды дисковых тормозов велосипеда

Дисковые тормоза состоят из нижеследующих составляющих:

• ручка — с ее помощью приводит в работу тормозной механизм;
• колодки — пластины, имеющие шероховатую абразивную, металлическую поверхность, способную застопорить диски;
• калипер — по сути кулачковый механизм, выполняет торможение, колодки зажимают диск;
• ротор;
• адаптер — скоба, на неё крепят калипер, непосредственно к велосипедной раме;
• тормозная линия.

Дисковые тормоза бывают 2 видов:

• механические — усилие к тормозу передается с помощью тросика;
• гидравлические — усилие передается через гидравлическую систему, её изначально наполняют минеральным маслом.

Механические тормоза

У механических имеется — тросовый привод. Конструкция у них упрощенная, но, они надежны. Принцип их работы примитивен: нажатие на рычаг подтягивает тросик, приводя подвижную колодку в рабочее состояние, придавливает диск к второй, нерегулируемой колодке. Сила прижимания регулируется: клином, ходовым винтом, кулачком.

Есть механические диски с 2 подвижными колодками, но такую систему устанавливают нечасто.

К особенностям обслуживания относят:

• Регулировку зазора между самим ротором и колодками. Если этого не делать ручка может провалиться. А диск в итоге прижмется не к стершейся колодке, а к калиперу. Работа нарушится, мощность будет потеряна. И скорый износ будет неизбежен.

Механические более надежны, даже при незначительных повреждениях могут функционировать еще некоторое время. Низкие температуры на работу тросика не влияют.

Гидравлические тормоза

Для привода тормозных колодок применяют гидролинию, вместо тросика. Гидравликой соединяют ручку с самим тормозом. Гидролинию наполняют тормозной жидкостью под необходимым давлением. Нажатии на ручку, содействует вытеснению из самого цилиндра жидкости из всей гидросистемы.

Таким образом производят давление на цилиндр, его обычно устанавливают на велосипедной раме. Цилиндр приводится в движение поршнем, затем передается на колодки, намертво блокируя колесо при помощи диска. Идеально подходят для всех велосипедов, но устанавливают их в обычно на велосипеды премиум-класса.

Преимущества и недостатки тормозных дисков

Преимуществ гораздо больше, чем недостатков:

• Обеспечат более мощное торможение и контроль.
• Не требуют особых условий при обслуживании.
• Полное безразличие к восьмеркам на колесе.
• Износ и перегрев обода исключен.
• Почти не засоряются при езде, потому что расположены практически в центре колеса.
• Имеют немалый срок службы.
• Могут работать при любых погодных условиях.
• Можно применять широкие велосипедные покрышки.
• Даже при искривлении обода, эффективность торможения не снижается.
• Погнутый ротор выровнять проще, чем гидравлический.
• Вышедшие из строя запчасти можно купить в любом вело магазине.
• Механика дешевле гидравлики.
• Обладают отличной модуляцией.

Недостатки:

• Отремонтировать механику, проще гидравлики.
• Не универсальны в установке.
• Разнообразие модификаций механики нередко затрудняет поиск запчастей.
• При перевозки есть вероятность искривления ротора, особенно при снятом колесе.
• Невозможность или сложность закрепления багажника на велосипед.
• Тросы не нужно содержать в особой чистоте, в отличии от гидравлики. При попадании масла уменьшится эффективность торможения.

Какие лучше — механические или гидравлические дисковые тормоза?

Принцип действия у них одинаков. Колодки приводятся в движение непосредственно ротором. Кинетическая энергия преобразуется в тепловую, благодаря наличию силы трения. Отличие состоит единственно в методе передачи данного усилия.

При механике используют металлический трос. Нажимая на рукоять, происходит резкое натяжение, смещается колодка. В гидравлических эту роль исполняет жидкость и уникальная поршневая система. Нажимая на рукоять поршень протолкивает жидкость, приводя в действие калипер, колодки сжимаются.

Качество торможения практически идентичны, со своей задачей справляются превосходно оба вида. Разница в торможении выражается конечно — комфорте использования. В обслуживании фаворитом выступает гидравлика. Потому что нет необходимости ее обслуживать.

Настаивают её при первой установке и последующей замене. Механику необходимо настаивать после очередного снятия колеса.Также настраивают при растяжении тросика, замене колодок. Обслуживать проще всего механические, их можно быстро отремонтировать даже в лесу. С поломкой гидравлики это сделать сложно, даже невозможно.

Прокачать новую систему без оборудования нельзя. У обоих видов есть плюсы, и минусы. Поэтому исходите только из своих предпочтений и бюджета. Для зимних походов нужно использовать механику. Потому что в холод гидравлика часто дубеет и начинает стравливать жидкость. Но гидравлике не страшны оледенение, нет проблем с грязью и ржавчиной.

Как выбрать тормоза на велосипед – советы

Бюджетный вариант — дисковые тормоза с механическим тросовым приводом. Гидравлику целесообразнее всего брать если вы будете ездить по бездорожью, предпочитаете экстремальные велопоходы. Гидравлику лучше всего использовать, где требуется точность и быстрая скорость торможения.

Если бюджет не ограничен берите в любом случае гидравлику. Ощущения от такого торможения сложно описать словами, нужно попробовать самому. Если велосипедист не хочет контролировать состояние велосипеда, тогда гидравлика подойдет больше. Поставил ее и забыл.

Но если человек не имеет понятия как работает гидравлика и не желает разбираться в этом, механика предпочтительней. Потому что можно будет диагностировать и даже устранить проблему. При нормальной эксплуатации эти два вида тормозов ничем не уступают друг другу в работе.

Обобщим: если вы занимаетесь экстримом, не слишком ограничены в средствах, катаетесь в городской черте, тогда подойдет — гидравлика. Для длительных походов на велосипеде и при ограниченных материальных возможностях оптимальный вариант — механика. Механика практичнее для поездок за город и ежедневного использования.

Лучших дисковые тормоза

Из большого количества тормозных систем более всего велосипедисты пользуются тормозными дисками. Их популярность быстро растет, даже на байках среднего уровня мы чаще всего видим именно эту систему. Приведем обзор самых популярных моделей на сегодня.

Shimano Deore

• Это — мощная, эргономичная тормозная гидравлическая система для крутых байков.
• Мощность и плавность торможения уникальная.
• В комплект входят 2 вида колодок.
• Даже при неблагоприятных погодных условиях вы получите настоящее удовольствие от послушности системы в целом.

SRAM Guide R

• Это четырех поршневой гидравлический тормоз, серебряный призер по-нашему рейтингу.
• Эта модель выпущена для сложной рельефной местности.
• У него низкий вес, большая мощность, и плавный ход.
• Его ход регулируется без использования инструментов.
• Работает в любых самых аномальных погодных условиях.

Brake Force One

• Немецкая фирма выпустила на рынок самые легкие тормоза.
• Ручки сделаны из углеволокна, регулировка расположена на борту.
• Система здесь закрытая и воздух в нее не поступает совсем.
• Поэтому это сведет к минимуму необходимость прокачки тормозов.
• Отличная мощность и соотношение качества и цены соответствуют действительности.
• Особенно эта модель полюбилась марафонцам и кросс-кантри.

Отзывы велосипедистов

Дисковые тормоза у меня отработали практически весь срок службы моего велосипеда. Колодки только менял, по мере надобности. Надежные, покупайте не пожалеете!

Оценка:

Сергей

Я приобрел на свой велосипед бюджетную гидравлику, друг посоветовал. Но он забыл, наверное, сказать, что она не отличается высоким качеством. В первый мой выезд я вспоминал своего друга не раз и далеко не лестными словами.

Когда я вынес свой велосипед на улицу и немного поболтав и попив кофе я заметил, что тормозные ручки запали и не работают. Они просто «завоздушились». Резкий перепад температуры привел к воздушной пробке, которую устранил мне механик в мастерской, правда за небольшую плату.

Оценка:

Валентин

Слухи о сложном в частом обслуживании гидравлики по мне сильно преувеличены. Преимуществ все-же больше. Это я знаю по собственному опыту. Настоящему байкеру ничего не стоит самому разобраться в системе, при желании, конечно.

Оценка:

Кирилл

А я свою механику никогда не променяю на гидравлику. Мне лично, кажется, что гидравлику придумали для выкачки денег и выпендрежу. Для полевых условий моя механика незаменима. Нужно работать и ногами, конечно, но головой в первую очередь.

Оценка:

Николай

А я люблю кататься на велосипеде с умными тормозами. Наворочено, очень удобно, правда делаю я это обычно в парке и в хорошую погоду. Красота!

Оценка:

Вадим

Какие тормоза лучше, решать вам. Многое зависит от назначения велосипеда, стоимости. На дорогие модели ставят всегда тормозные диски. Супернавороченные оснащаются — гидросистемой.

Тормоз влияет непосредственно на безопасность и комфорт велосипедиста. Эта статья поможет начинающим велосипедистам взглянуть на тормозные диски по-новому. И, конечно, избежать многих проблем в будущем!

обзор типов, их достоинств и недостатков

Материал подготовили: Черненко ВалерияМирослава Новикова

Многие велосипедисты рано или поздно сталкиваются с вопросом, касающимся тормозов. Очевидно, что тормоза, в первую очередь — безопасность, как велосипедиста, так и других участников дорожного движения.

Нельзя однозначно утверждать, что одни тормоза хорошие, а другие плохие. Тут дело привычки и вкуса, да и для разных целей подойдут свои тормоза на велосипед. 

Но все же, какие тормоза лучше выбрать новичку? Стоит перечислить плюсы и минусы разных тормозных велосипедных систем для рациональной оценки и сравнения.

Дисковые и ободные тормоза

Дисковые и ободные отличаются непосредственно способом блокировки колеса. 

Торможение при помощи ободных тормозов происходит путем трения колодок об обод. Чем сильнее велосипедист зажимает ручку, тем ближе к ободу прислоняются колодки, и тем быстрее останавливается велосипед.

Дисковые тормоза воздействуют на втулку колеса: на нее закрепляется специальный диск (ротор), а рядом размещается устройство с тормозными колодками (калипер). При нажатии на ручку все происходит аналогично первому варианту, только колодки прижимаются не к ободу, а к диску.

Дисковые тормоза во многом лучше ободных. Используя их, получается останавливаться плавнее. Также плюсом является то, что они не стирают обод и не особо засоряются при передвижении по грязи. Ну и «восьмерки» не препятствуют их эффективной работе.

С другой стороны, применение дисковых тормозов не всегда оправдано. Например для туристического велосипеда рационально выбирать ободную систему. Она позволяет быстрее снять колесо, хорошо поддается ремонту, а запчасти к ней можно найти почти везде, так как они универсальны.

Дисковые тормоза также отталкивают покупателей высокой ценой. На бюджетные модели велосипедов (часто и на модели среднего класса) сегодня всегда устанавливают ободные тормоза, которые вполне справляются со своими задачами.

А вот для экстремальной езды необходимы именно «диски». При катании по горным дорогам, на колеса быстро налипает грязь, и ободные тормоза начинают проскальзывать. А на ось колеса, где расположен ротор, попадает куда меньше болота, поэтому торможение происходит успешно.

Если при покупке Вы сомневаетесь между ободными и дисковыми тормозами, то лучше берите первые. Они с головой покрывают запросы новичков, и почти никогда не бывают некачественными. А вот дешевые дисковые могут расстроить.

Механические и гидравлические тормоза

Гидравлические и механические тормоза разнятся методом передачи усилия от тормозных ручек.

В механическом типе усилие от ручки передается посредством тросиков. При нажатии они натягиваются, и тормозная система прижимает колодки.

Работа гидравлических тормозов основана на изменении давления жидкости в шланге. Нажимая на ручку, велосипедист увеличивает давление, за счет чего специальный цилиндр возле колодки выталкивает ее, прижимает к диску или ободу.

«Гидравлика» определенно лучше «механики». Она позволяет плавно и быстро передать усилия, то есть получается притормаживать постепенно, а при необходимости затормозить практически мгновенно.

Существенным минусом гидравлических тормозов является их высокая стоимость. Ну и отремонтировать их сможет только профессионал, а в походных условиях это и вовсе малореально. Поэтому для длительных путешествий надежнее будет «механика». В остальных случаях, если финансы позволяют, выбор стоит делать в пользу «гидравлики».

Ножные тормоза

Также нужно упомянуть и ножные тормоза — самые простые системы, которые устанавливали на велосипеды раньше.

Если применяются такие тормоза, то достаточно прокрутить педали в обратную сторону, как колесо заблокируется намертво. Это не очень безопасно, потому что может произойти занос. А если шатуны будут находиться не параллельно асфальту, то торможение окажется не мгновенным, а спустя пол оборота. Ну а при соскакивании цепи, о тормозе уже не может идти речь вообще.

Такая система в современных велосипедах не используется. Она подойдет  разве что для детских моделей.

Тормоза – неотъемлемая часть велосипеда. На сегодняшний день моделей тормозных систем представлено множество. Но чем же руководствоваться при их выборе?

Перед приобретением определенного типа тормозов нужно учитывать такие факторы, как характер езды, погодные условия, а также особенности маршрутов. Тормоза одного вида могут быть эффективны на горном треке, но в городских условиях окажутся избыточно сложными в обслуживании. Кроме того, необходимо следить за техническим состоянием механизма.

В данной статье мы попытаемся дать ответ на вопрос: какие тормозные системы лучше дисковые или ободные? Ведь именно данные виды являются самыми распространенными и встречаются практически на всех современных байках.

Подавляющему большинству людей глубоко безразлично какого типа тормоза установлены на их велосипеде, и какие конструктивные особенности они имеют.

Более того, даже некоторые велолюбители, которые приобретают себе новый велосипед, не особо обращают внимание на тормоза, ведь считают, что главное, чтобы они были надёжными и исправно выполняли свою функцию.

А поскольку велосипед новый, трудно допустить мысль, что производители могли установить на него неисправную тормозную систему. Следовательно, какая бы она ни была, тормозить велосипед будет!

Между тем, от вида тормозов существенно зависит качество торможения и в целом комфортность поездок. Кроме того, тип тормозов следует подбирать исходя из условий и особенностей езды.

Но как же не растеряться и выбрать нужные тормоза, которые максимально будут соответствовать Вашим требованиям? Разобраться в данном вопросе Вам поможет данная статья.

Виды велосипедных тормозов: как выбрать лучший?

Велосипед представляет собой разновидность транспортного средства, которое, как и любое другое, обязательно должно оснащаться тормозами. За многие десятилетия велосипедные тормоза прошли сложный путь развития, так что на данный момент существуют три основных разновидности тормозных систем, каждая из которых обладает определенными достоинствами и недостатками.

Барабанные тормоза (внутри втулки)

Пожалуй, наиболее «древний» тип тормозов, который знаком всем нам с детства. Они находятся внутри втулки и могут управляться как ногой, так и рукой. Тормоза с ручным приводом практически не используются, поскольку отличаются большой массой и сложностью обслуживания. Ножные модели часто встречаются на бюджетных велосипедах, на которых нет передач, либо передачи переключаются посредством планетарного механизма.

Втулка заднего колеса служит для таких тормозов барабаном. При вращении педалей в обратном направлении внутри втулки приходят в движение тормозные колодки, которые зажимают барабан, тем самым останавливая колесо.
Достоинства таких тормозов:

• практически не нуждаются в обслуживании, надежны и безотказны;
• очень устойчивы к влиянию воды, грязи, снега, и прочих негативных факторов, поскольку спрятаны внутри втулки;
• обод колеса не подвергается износу;
• позволяют ехать с искривленным колесом, поскольку не зависят от обода.

Недостатки:

• обладают большим весом, что порой является критичным фактором;
• чтобы осуществить торможение, необходимо приложить много сил;
• если все-таки приходится осуществлять ремонт или обслуживание, то сделать это достаточно сложно;
• нельзя поставить на моделях, которые имеют много скоростей;
• невозможно затормозить, если шатуны находятся в вертикальном положении;
• сложно осуществлять маневры, если приходится часто тормозить.

Самый весомый недостаток барабанного тормоза – его прямая зависимость от цепи велосипеда. Если цепь слетит, что часто случается при слабом натяжении или смещении звездочки, то велосипед невозможно остановить. В связи с этим многие модели с типом торможения «педали назад» часто оснащают простенькими ободными тормозами.

Ободные тормоза (V-brake, U-brake)

Более совершенный тип тормозов V-brake , который устанавливался практически на все качественные велосипеды, начиная с середины 90-х годов. Из названия ясно, что тормоза взаимодействуют с ободом колеса. Как правило, тормозные колодки представляют собой резиновые прокладки, которые находятся на дугообразных рычагах. Рычаги, в свою очередь, располагаются по обе стороны от колеса, и при нажатии тормоза зажимают обод, тем самым останавливая колесо. Ручка тормоза крепится на руле, а усилие передается с помощью металлического тросика.

Торможение при таком способе на самом деле не отличается большой мощностью, но многое зависит от производителя. Качественные ободные системы обладают высокой эффективностью, надежностью и функциональностью, так что их охотно ставят на шоссейные и гоночные велосипеды.
Сам механизм тормоза практически не ломается и легко регулируется. Стоит отметить, что ободные системы делятся на несколько типов, из которых наиболее распространены следующие:

• U-brake (клещевые тормоза, «крабики»). Колодки располагаются на изогнутых перекрестных рычагах, которые по форме напоминают клещи. Просты и безотказны, однако обладают определенными недостатками, в силу чего постепенно выходят из применения. Чаще всего их можно встретить на шоссейных моделях, либо в качестве дублирующей системы на велосипедах с барабанным тормозом.
• V-brake. В отличие от предыдущего типа, рычаги крепятся V-образно. Металлический тросик подходит сбоку к верхней части тормозного рычага, а сам рычаг надежно зажимает обе части тормоза с прикрепленными колодками. Благодаря такой конструкции обеспечивается эффективное параллельное сжимание колеса, что способствует лучшему торможению. V-brake стоят почти на всех типах велосипедов, весьма популярны и не сдают своих позиций.

Если говорить об ободных тормозах в целом, стоит отметить следующие преимущества:

• простая конструкция;
• меньший вес по сравнению с барабанными и дисковыми тормозами;
• низкая стоимость;
• мало нагреваются;
• почти не нагружают спицы и втулку колеса;
• легко настраиваются и регулируются.

Недостатки:

• сильно зависят от погодных факторов, поскольку вода и грязь ухудшают сцепление колодок с ободом;
• цепляют обод колеса, которое имеет неправильную геометрию;
• колодки и обод быстро изнашиваются, что является существенной проблемой для горных моделей;
• нагреваются при длительном торможении;
• невозможно установить на нестандартные рамы и вилки;
• нельзя использовать широкие покрышки.

Тем не менее, ободные тормоза являются основным типом тормозной системы, которая устанавливается на современные велосипеды.

Дисковые тормоза (механические или гидравлические)

Конструкция дисковых тормозов устроена более сложно, чем конструкция их предшественников. Такой тормоз имеет две основные части:

1. Стальной диск (ротор). Его устанавливают на колесной втулке, чаще всего с левой стороны.
2. Калипер (суппорт). Устройство, которое непосредственно сжимает диск с помощью тормозных колодок.

src=»https://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2019/09/f794bb7f2d042d44fa38a50ef7cbb1ea.jpg» alt=»Yes»>
Рычаг управления тормозов, как и в случае с ободным типом, устанавливается на руле велосипеда. В зависимости от типа передачи усилия выделяют две главные группы дисковых тормозных систем:

1. Механические. Усилие передается обычным металлическим тросиком.
2. Гидравлические. Велосипед оснащен гидролинией, по которой передается тормозная жидкость.

Вне зависимости от того, каким образом передается усилие, калипер захватывает диск, что приводит к остановке колеса. В случае механики используется клин или кулачок, на гидравлических системах применяется поршень.
Как и другие системы, данный вид тормозов имеет немаловажные преимущества:

• просты и надежны в эксплуатации;
• почти не загрязняются, поскольку расположены у центра колеса;
• хорошо работают в дождь и снег, не зависят от погодных условий;
• позволяют плавно регулировать тормозное усилие, чего не добиться на ободных системах, и тем более на барабанных;
• почти не требуют обслуживания, редко выходят из строя;
• могут использоваться на колесе, которое имеет слегка искривленную геометрию;
• не влияют на износ обода;
• позволяют использовать широкие покрышки;
• колодки изнашиваются крайне медленно;
• могут использоваться в экстремальных условиях и обеспечивают мощное торможение, что особенно важно для владельцев горных велосипедов.

Конечно, у дисковых систем также имеются свои недостатки:

• обслуживать и ремонтировать их гораздо сложнее, чем другие системы, поскольку для гидравлики требуется специальное оборудование и определенные навыки;
• при возникновении серьезной неисправности ремонт обойдется дорого;
• имеют значительный вес, что порой является существенным минусом;
• при равной эффективности стоимость дисковых тормозов выше, чем ободных моделей;
• если на диск попадет масло, то это сильно снизит эффективность торможения;
• проблематично прикрепить стандартный багажник;
• ротор на снятом колесе может искривиться;
• все детали, несмотря на маловероятность загрязнений, нужно всегда содержать в чистоте, а движущиеся части необходимо регулярно смазывать.

Большая часть недостатков относится к гидравлическим тормозам, но эксплуатация механического типа также может вызвать затруднения.

Заключение

В сущности, выбор современного велосипедиста останавливается на ободных и дисковых тормозах. Окончательное решение определяется бюджетом владельца, типом велосипеда и предполагаемыми условиями эксплуатации. Ободные системы (как правило, тормоза типа V-brake) вполне подойдут для бюджетных моделей, которые не будут использоваться в экстремальных условиях. В более нестандартных ситуациях лучше ставить дисковые тормоза, а самые навороченные байки как раз оснащаются гидравликой.

Разновидности велосипедных тормозов

Тормоза – необходимый компонент для велосипедов, которые обеспечивают человеческую безопасность на дороге. На сегодняшний день тормоза установлены на всех велосипедах, кроме трековых, где торможение происходит за счет педалей.

В настоящее время существуют различные виды тормозов, которые отличаются друг от друга силой торможения, ремонтоспособностью и долговечностью. Рассмотрим ниже несколько видов тормозов.

Барабанный (ножной) тормоз

Ножной тип тормозов активно использовался людьми еще в советскую эпоху. Сегодня тормозную систему можно встретить у односкоростных велосипедов. Барабанный тормоз размещается в тулке, которая имеет корпус барабана. При торможении велосипедные колодки притесняются к барабану, отчего происходит замедление.

Существует 2 типа барабанных тормозов, которые имеют разные типы приводов:
1. Ручной, когда торможение происходит за счет троса.
2. Ножной, который обеспечивает торможение с помощью кручения педалей назад.

Плюсы использования тормозов:

• Мощность
• Долговечность, обусловленная отсутствием склонности к загрязнению
• Не приводят к изнашиванию обода, а колесные восьмерки не воздействуют на функционирование тормозной системы.

Минусы использования тормозов:

• Пригодны для транспорта с планетарной втулкой (односкоростные велосипеды, скоростные байки)
• При размещении шатунов в вертикальном положении торможение становится сложным для выполнения
• Обеспечивают нагрузку на велосипедные спицы и втулку
• В случае спадания цепи, тормоза перестают работать
• Сложность в маневрировании и одновременном торможении.

Ободные тормоза

В современном мире ободные тормоза являются самыми распространенными в использовании среди остальных типов тормозов. Здесь замедление происходит за счет трения колодок тормоза о дорожку колесного обода.
Существует 4 вида ободных тормозов, каждый из которых мы рассмотрим ниже.
Клещевые – название получили из-за того, что их форма рычагов похожа на клещи. Шоссейные велосипеды зачастую имеют клещевой тип тормозов. Они состоят из одного крепления, которое не обеспечивает долгую службу тормозной системы.
Гидравлические – при нажатии на ручку сила передается на рычаги, после чего совершается торможение.
Кантилеверные – прежде чем на рынке появились V-brake, кантилеверные тормоза являлись самым используемым типом тормозов.
V-brake – самый популярный и распространенный в использовании тип тормозов.Тормозные рычаги имеют V форму, при этом тросик скрепляет оба рычага, что обеспечивает тормозную систему мощностью.

Плюсы использования V – brake:

• Небольшая нагрузка на работоспособность спиц и втулок
• Маленькая стоимость
• Не нагреваются при долгом пользовании
• Небольшая масса тормозных дисков
• Легко настраиваются и ремонтируются.

Минусы использования V – brake:

• При попадании любого загрязнения между ободом и колодкой, торможение становится менее эффективным
• Тормозная система воздействует на геометрию рамы, что может повлечь раздвижение перьев
• Если велосипед предназначен для экстрима, то в нем может быстро протереться обод
• Быстрое изнашивание колодок
• Геометрия обода воздействует на функциональность тормозной системы.

Дисковые тормоза

Это самый новейший и современный вид тормозов, который применяется в автомобильном транспорте и мотоциклах. Тормозная система включают в себя ручку, ротор, трос, калипер и колодки. Ротор держится на велосипедной втулке, который зажимают колодки. Это происходит за счет напряжения от ручки к калиперу.

Плюсы использования тормозов:

• Ротор и колодки не предрасположены к загрязнению
• Плавное торможение
• Отсутствие влияния обода и восьмерки на функциональность тормозов
• Долговечный обод.

Минусы использования тормозов:

• Трудность выбора дисковых тормозов в магазине за счет большого количества колодок
• Сильная нагрузка на велосипедные спицы, втулки и вилку
• Трудный уход и ремонтирование в походах
• Большой вес дисковых тормозов
• Высокая цена тормозов. Зачастую комплект дисковых тормозов является менее долговечным и хорошим, чем набор ободных тормозов
• Калипер тормозной системы может стать преградой для установления багажника.

Какие бывают велосипедные тормоза?

Для начинающего велосипедиста тормозные системы велосипеда в Неаполе, Флорида, могут показаться довольно простой концепцией. В конце концов, вы сжимаете рычаг, прикрепленный к рулю, и небольшой зажим останавливает ваше колесо на своем пути. Довольно простая концепция, правда?

На самом деле, велосипедные тормоза бывают самых разных стилей, чтобы удовлетворить столь же широкий круг велосипедистов. Вот самые распространенные.

Суппорт тормозной

Когда большинство велосипедистов — как любители, так и опытные ветераны — представляют себе велосипедные тормоза, они представляют себе старые добрые суппортные тормоза. При активации эти тормоза зажимают металлический обод колеса вашего велосипеда, тем самым замедляя вашу скорость.

Тормоза консольные

Консольные тормоза — популярные велосипедные тормозные системы в Неаполе, Флорида, для тех, кто следит за стрелой для велокросса. Эти заядлые велосипедисты ездят на шоссейных велосипедах по легкому бездорожью.В результате им требуется мощный тормоз для резких остановок, необходимых, когда у вашего велосипеда меньше тяги, чем обычно.

Консольные тормоза работают аналогично суппортовым тормозам, за одним исключением: если суппорт представляет собой цельную деталь, консольный тормоз использует два противоположных механизма по обе стороны от обода. Результат — более сильная, хотя и менее аэродинамическая тормозная сила, чем у суппортов.

В тормоза

Самый мощный в ассортименте ободных тормозов находится V-образный тормоз, обычно называемый линейным тормозом или тормозом прямого действия.Тормоза V получают повышенную мощность за счет увеличения тормозной поверхности (и мощности) всего механизма. Эти улучшения позволяют тормозам V-образного типа с минимальными усилиями останавливать шину на мокрой или грязной дороге. В результате они являются предпочтительным вариантом для велосипедистов, которые проводят дни, катаясь вверх и вниз по горным склонам или путешествуя по пересеченной местности.

Тормоза дисковые

Для тех, кто не занимается ободными тормозами, такими как суппорты и консольные, есть дисковые тормоза. Дисковые тормоза сосредотачивают свою тормозную силу на диске в центре колеса.Такое смещение фокуса торможения дает несколько преимуществ.

Поскольку дисковые тормоза останавливают колесо в центре, а не на внешнем ободе, для полной остановки велосипеда требуется гораздо меньше усилий. Как правило, вы можете полностью остановить велосипед, не нажимая полностью на тормоз. Дисковые тормоза обеспечивают гораздо большую стабильность при торможении, чем большинство ободных тормозов. Защитники утверждают, что такая последовательность позволяет лучше контролировать ситуацию во время езды.

Плюсы вашего велосипеда

Хотите узнать больше о различных типах велосипедных тормозов в Неаполе, Флорида? Мы можем помочь! В течение последних 15 лет компания Big Momma’s Bicycles предлагает комплексные услуги велосипедистам по всему региону.Мы делаем все это — ремонт, аренду, подержанные продажи, настройку, запчасти и многое другое! У нас также есть огромный выбор аксессуаров, включая шлемы, накладки, сиденья и многое другое.

Если вам нужен фантастический выбор велосипедов, которые продает и о которых заботится преданная команда энтузиастов, вам не нужно искать дальше, чем Велосипеды Большой Мамочки. Зайдите или свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашем магазине. Мы будем рады помочь вам в ближайшее время!

Категория: Велосипеды

типов велосипедных тормозов — больше, чем вы думаете

Выбор велосипедных тормозов обычно описывается с точки зрения ободных тормозов, консольных ободных тормозов, дисковых тормозов и гидравлических тормозов, но в рамках этих категорий есть лучшие и худшие варианты для горных велосипедов по сравнению с шоссейными, гоночных велосипедов по сравнению с туристическими велосипедами, и дорогие велосипеды по сравнению с доступными велосипедами В этой статье обсуждаются все ваши варианты выбора.

Большинство людей, покупающих велосипед, не обращают особого внимания на тип тормозов. Я не был в прошлом. Если мне понравился байк, я его купил.

Велосипедные тормозные технологии прошли долгий путь за последние 20 лет. Велосипедные технологии стремительно улучшаются, что также увеличивает стоимость покупки велосипеда.

Люди, которые увлекаются велоспортом, будь то дорога, тропа или гора, в конечном итоге начинают изучать все различные компоненты велосипеда и начинают собирать свои собственные велосипеды, покупая лучшее из каждого для своих нужд.Тормоза включены.

Как вы увидите ниже, для современных велосипедов существует множество различных вариантов тормозов.

Давайте начнем с самых актуальных тормозов, используемых на современных велосипедах.

Содержание

Ободные тормоза

Ободные тормоза создают тормозное усилие за счет контакта резины, кожи или пробковой накладки с ободом велосипедного колеса с внутренней стороны колеса, вдали от резиновой шины. Ободные тормоза активируются нажатием рычага, установленного на руле.

Ободные тормоза по-прежнему доступны на менее дорогих велосипедах, производимых сегодня. Они легкие. Стоят они недорого. За ними легко ухаживать (хотя вы не хотите, чтобы колодка изнашивалась).

Есть пара проблем с ободными тормозами. Ободья собирают воду, жир и сажу с дорожного покрытия, а колодки обода не обладают достаточной тормозной способностью, когда обод мокрый, жирный или грязный. Мусор, такой как грязь, палки и дорожный мусор, может попасть на диски и сделать тормоза совершенно неэффективными.Но если вы едете на велосипеде по улицам с гладким покрытием в хорошую погоду и не едете по бездорожью, ободные тормоза могут работать нормально. Вот три соображения при выборе велосипеда с ободными тормозами.

Обслуживание ободного тормоза (не забудьте)

Если вы выбираете байк с ободными тормозами, вам необходимо проводить плановое техническое обслуживание. По мере износа тормозных колодок может потребоваться их перестановка. Тормозное движение ободных тормозов не идеально горизонтально, поэтому центр тормозной колодки может сначала износиться, что снизит вашу мощность торможения и ваш контроль над тем, как быстро вы можете замедлить свой велосипед (или как быстро вы не можете замедлить ваш велосипед).

В некоторых ситуациях катастрофический отказ ободных тормозов вполне возможен.

Ободные тормоза не работают, если обода не прямые, поэтому, если вы повредите обода, вы можете столкнуться с катастрофическим отказом ободных тормозов. Кроме того, вы пытаетесь нести тяжелый груз на своем велосипеде или, если вы похожи на меня, сильно нагружаете свой велосипед, тормозная колодка может нагреваться, когда вы ее используете. Частое использование тормозов на длинном спуске или в интенсивном движении с большой нагрузкой может привести к нагреву колодок и повреждению компонентов.

Ободные тормоза работают лучше, если на обода колес вашего велосипеда нанесено керамическое покрытие. Керамическое покрытие также предотвращает накопление тепла, которое может повредить тормоз при загрузке велосипеда.

Помните об эффекте сервопривода.

Когда вы едете на велосипеде с ободными тормозами, место установки тормоза имеет значение. Когда передний тормоз установлен перед вилкой (соединение колеса с рамой вашего велосипеда), возникает эффект самопомощи или «сервопривода».В этом положении тормоз создает «рычаг» (изгибающий момент) на болте, где вилка соединяется с рамой.

Это уменьшает усилие, необходимое для торможения переднего колеса, но увеличивает усилие, необходимое для остановки заднего колеса. Однако оба колеса обычно устанавливаются одинаково, поэтому у вас будет больше тормозного усилия на переднем колесе, чем на заднем. Эффект сервопривода был тем, что бросило моего младшего брата через руль, когда он попытался остановиться на конце длинного холма.

Ободные тормоза бывают нескольких подтипов.

Ободные тормоза в разных странах используются по-разному. Существует гораздо больше вариантов, чем ободные тормоза с суппортом и консольные ободные тормоза, которые вы будете видеть снова и снова.

Тормоза со стержневым приводом

Велосипеды, производимые Raleigh, часто имеют стержневые или «стержневые» тормоза. Серия штоков и поршней передает усилие от рычага на руле на ободные тормоза на колесах.Тормозные колодки слегка вогнутые, а не плоские относительно обода. Штанговые тормоза сложны и трудны в ремонте, но они также прочные и надежные. Эти качества делают их фаворитами некоторых азиатских и африканских производителей туристических велосипедов и сегодня.

Тормоза суппорта

Тормоза с суппортом состоят из двух рычагов (наподобие суппорта), которые проходят вокруг шины от держателя над ней. Некоторые модели будут иметь двойные тормозные колодки, но тормоза с суппортом всегда устанавливаются в одной точке над шиной.

Проблема с суппортом в том, что с более широкими шинами они имеют меньшую тормозную мощность. Вот почему они не используются на горных велосипедах. Но тормоза с суппортом отлично подходят для большинства шоссейных велосипедов.

Тормоза с боковой вытяжкой

Тормоза с суппортом бокового натяжения имеют два изогнутых рычага, которые встречаются в точке поворота над колесом. Они удерживают подушечки по обе стороны от обода. Каждая рука имеет удлинения с обеих сторон. Один удлинитель подключается к тормозному кабелю, а один удлинитель — к корпусу кабеля.Когда вы нажимаете на рычаг тормоза, рычаги сходятся. Это заставляет две тормозные колодки создавать трение об обод и останавливать колесо.

У меня был личный неудачный опыт работы с тормозами с суппортом бокового тягового усилия. Проблема с тормозами с суппортом с боковым отводом заключается в том, что они имеют тенденцию тянуться в одну сторону. Если вам нужно быстро замедлить движение во время поворота, устойчивость вашего велосипеда может пострадать, и вы можете упасть.

Решением этой проблемы с тормозами с суппортом с одним шарниром является замена их тормозами с суппортом с двумя шарнирами.Это снижает вероятность поворота тормозов в одну сторону и снижает вероятность возникновения проблем, когда вы останавливаетесь на повороте. Наименее дорогие шоссейные велосипеды по-прежнему поставляются с тормозами с суппортом с одной шарнирной опорой, но лучшие шоссейные велосипеды и даже некоторые гоночные велосипеды теперь оснащены тормозами с суппортом с двумя шарнирами.

Консольные тормоза

Консольные тормоза прикрепляют каждый рычаг тормоза к разным точкам поворота по обе стороны вилки. Тормозная колодка устанавливается над ободом и натягивается, когда два рычага тормоза соединяются.Консольные тормоза позволяют увеличить расстояние между креплениями и колодками. Это делает их хорошим тормозом для «толстых» покрышек на горных велосипедах.

Проблема с консольными тормозами заключается в том, что два рычага должны точно соединяться, чтобы оказывать давление на тормозные колодки. Одна или обе руки могут проскользнуть, так что тормозная колодка соскользнет под обод, и тормоз выйдет из строя. Тормозные колодки для консольных тормозов сложно отрегулировать.

U-тормоза

U-brakes также известны как тормоза «990-style» по названию товарного знака.U-образные тормоза имеют два шарнира рычага, прикрепленные непосредственно к раме или вилке велосипеда. Это отличает их от тормозного суппорта с центральным натяжением, в котором два рычага прикреплены к соединительной перемычке. Шкворни расположены над ободом. U-образные тормоза легко ремонтировать и легко заменять, но они, как правило, ударяют по ободу все выше и выше по мере износа, что может испортить шину.

V-образные тормоза

Термин «V-Brake» на самом деле является торговой маркой производителя велосипедов Shimano.Они также известны как тормоза прямого действия или иногда как тормоза прямого действия. Это версия консольных тормозов с боковым тяговым усилием. Они устанавливаются в одних и тех же точках на раме, но имеют более длинные кронштейны.

Большинство проблем с обслуживанием V-образных тормозов возникает из-за трения между колесами и тормозами. Скорее всего, проблема возникнет после ремонта спущенной шины или после того, как вы положили велосипед в багажник автомобиля.

Ободные тормоза с роликовым кулачком

Роликовые тормоза популярны на велосипедах BMX.Они похожи на консольные тормоза с центральным натяжением, за исключением того, что вы останавливаете свой велосипед, нажимая на рычаг, который раздвигает два рычага тормоза, так что тормозная колодка поднимается на обод колеса. Роликовые тормоза сильны и управляемы, но они делают замену колеса сложным процессом.

Дельта-ободные тормоза

Треугольный тормоз — это тормоз уникальной треугольной формы. Я не буду вдаваться в подробности о треугольных тормозах, но скажу, что они обладают наименьшей тормозной способностью из всех видов тормозов, которые я рассмотрел.Они больше не производятся, но вы можете заметить их на старых, бывших в употреблении велосипедах Kronos или Weinmann, которые встречаются редко.

Гидравлические ободные тормоза

Гидравлические ободные тормоза используются на некоторых электровелосипедах. Что делает гидравлический ободной тормоз гидравлическим, так это использование давления масла, а не механического давления на провод для приведения в действие тормоза. Гидравлические ободные тормоза обеспечивают хорошее управление за счет увеличения веса, но это не проблема для электровелосипедов с электроприводом.

Подставка под тормоз

Тормоза Coaster активируются при вращении педалей назад. Они были стандартным оборудованием менее дорогих велосипедов до 1980-х годов. Когда гонщик педалирует задним ходом, сцепление давит на кожух тормоза. Проблема с тормозами каботажного судна в том, что они могут активироваться при небольшом движении назад, а не при вращении педалей назад.

У моего первого велосипеда были тормоза-каботажные системы. Есть еще несколько моделей детских велосипедов, которые ими пользуются.

Тормоза

Тормоз замедляет велосипед на длинном спуске.Он используется, когда другие виды тормозов могут привести к тому, что обод может нагреться настолько, что может взорваться. Вы все еще можете найти байк с тормозами такого типа от японского производителя Arai Helmet, Inc.

Ленточные тормоза оборачивают трос вокруг ступицы, оказывая давление на ступицу колеса и замедляя ее. Подержанные велосипеды марки Yankee могут иметь эту функцию. Ленточные тормоза имеют тенденцию к затяжке в сырую погоду, что создает опасность для байкеров на мокрой дороге.

Дисковые тормоза

Другая основная категория тормозов велосипедов — это дисковые тормоза.Дисковые тормоза прикреплены к ступице колеса. Суппорты крепятся к раме или вилке велосипеда с помощью суппортов. Суппорты прижимают колодки к ступице колеса, чтобы замедлить его.

Практически все велосипеды для скоростного спуска оснащены дисковыми тормозами. Большинство горных велосипедов имеют дисковые тормоза. Некоторые гоночные велосипеды имеют дисковые тормоза.

Конструкция дискового тормоза

имеет ряд явных преимуществ по сравнению с другими типами тормозов для вашего велосипеда. Гидравлические дисковые тормоза могут иметь механизм, который регулирует поршни по мере износа тормозных колодок.Таким образом, байкеры получают одинаковую мощность торможения от одного и того же усилия на тормозном рычаге до тех пор, пока колодка полностью не изнашивается, хотя время от времени может потребоваться дополнительная настройка.

Покупка велосипеда с дисковыми тормозами имеет определенные преимущества.

• Дисковые тормоза подходят для широких шин.
• Дисковые тормоза отводят тепло лучше, чем другие виды тормозов. Чем больше размер диска, тем больше тепла он может унести от колеса.
• Дисковые тормоза имеют отверстия в роторе.Это позволяет воде стекать из корпуса.
• Дисковые тормоза лучше работают в воде, грязи, льду и снегу. Торможение происходит выше над землей и меньше подвержено этим дорожным опасностям. У горных велосипедов с дисковыми тормозами меньше проблем с накоплением грязи.
• Если колесо застегивается и у вас дисковые тормоза, вы можете продолжать ездить на велосипеде. Это было бы невозможно с ободными тормозами, потому что колесо зависло бы на тормозных колодках.
• Замена дисковых тормозов проще, быстрее и дешевле, чем замена ободных тормозов.
• Велосипеды с дисковыми тормозами допускают более тяжелые нагрузки.
• Дисковые тормоза — это совместимые компоненты велосипедов с задней и передней подвеской.

Дисковые тормоза для вашего велосипеда имеют несколько недостатков:

• Вы ​​не сможете добавить багажные багажники к своему велосипеду, если у вас нет дисковых тормозов, предназначенных для них.
• Конструкция дискового тормоза ослабляет колесо, когда оно испытывает силы, толкающие его не в сторону диска.
• При остановке с помощью дисковых тормозов крутящий момент передается на раму велосипеда. Велосипеды должны изготавливаться с более тяжелыми рамами, чтобы приспособиться к дисковым тормозам.
• Многократное резкое нажатие на тормоз может привести к большему повреждению оси при использовании дисковых тормозов, чем при использовании ободных тормозов.

Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают большую управляемость и тормозную способность, чем «механические» дисковые тормоза. Новые модели велосипедов предлагают гидравлические дисковые тормоза с управлением на руле.

Велосипедные тормоза разных типов обладают разной тормозной мощностью и вызывают разный износ вашего велосипеда.Начнем с велосипедного тормоза, который есть только на старых байках.

Старые тормоза с таймером

Знакомство с историей велосипедных тормозов.

Тормоза ложки

Велосипед моего дедушки имел тормоза ложки. Мой дедушка родился в 1886 году, а я родился 70 лет спустя. Тот факт, что его байк все еще находился в эксплуатации 60 или более лет после постройки, говорит о действительно хорошем техническом обслуживании и разумном использовании тормозной системы.

Тормоза Spoon опускают вогнутый кусок металла или кожи в форме ложки прямо на шину, чтобы замедлить ее. Некоторые велосипеды с ложным тормозом имеют правый рычаг для управления тормозом. Это было обычным явлением, когда я рос в 1950-х и 1960-х годах. Сегодня в развивающихся странах многие велосипеды имеют ложковые тормоза, потому что их легко сделать в инструментальной мастерской, но они управляются вращением педалей назад.

Тормоза Spoon давят прямо на шину, поэтому они увеличивают износ шины.Однако, если вы продолжите менять шины, ваши тормоза прослужат бесконечно. Но вряд ли вы найдете тормозные механизмы на велосипеде за пределами развивающегося мира или моего гаража.

Тормоза Duck

Тормоза Duck были последней разработкой велосипедных компонентов в 1897 году. Тормоз Duck состоит из двух роликов, которые падают на переднюю шину, когда велосипедист тянет за длинный рычаг. Рычаг увеличивает силу, которую гонщик использует для остановки велосипеда, а наличие роликов для инструментов вместо одной ложки обеспечивает лучший контакт с шиной.Утиные тормоза — это усовершенствование по сравнению с блочными тормозами для контролируемого замедления. Их намного проще использовать при езде на велосипеде по скользкому асфальту. Но сегодня вы не найдете их ни на каких старинных дорожных велосипедах.

Сравнение ободных, барабанных и дисковых систем

Велосипедные тормоза являются одними из самых важных аксессуаров в мире велоспорта. T

hey дает вам полный контроль над скоростью вашего велосипеда, так что вы можете замедлить, когда вам нужно, остановиться, когда возникнет чрезвычайная ситуация, и управлять своим велосипедом любым способом.

Фактически, если на вашем велосипеде установлены правильные тормоза, у вас будет необходимое тормозное усилие, поэтому вам не придется беспокоиться о происшествиях на дороге.

Очевидно, велосипедные тормоза — это нечто большее, чем просто знание того, что они делают.

Существуют также велосипедные тормоза различных типов, о которых вам нужно знать, чтобы вы могли выбрать правильную модель для установки на свой велосипед. И это то, что мы рассмотрим в этой статье.

И запомните следующее:

Нет тормоза — это вообще плохо.То, что вы решите починить на своем велосипеде, зависит от вашего личного выбора.

Но я считаю, что сначала важно знать различные виды, чтобы вы уже знали, какие варианты есть у вас на столе.

Итак, без лишних слов, перейдем к делу.

Но обо всем по порядку, как велосипедный тормоз работает?

Велосипедные тормозные системы в действии: понимание механизма

Все тормоза, независимо от типа, имеют схожую концепцию работы. По крайней мере, у каждого тормоза есть колодка, которая создает трение на тормозной поверхности колеса велосипеда.

Когда вы нажимаете на тормоз, колодка соприкасается с поверхностью колеса, создавая трение, которое снижает скорость велосипеда и в конечном итоге приводит к его остановке.

Для лучшего трения всегда нужно следить за тем, чтобы тормоза были в хорошем состоянии. Вот почему так важно время от времени ремонтировать велосипед.

Теперь, когда вы знаете, как обычно работают велосипедные тормоза, давайте взглянем на различные типы тормозов, доступные на рынке.

Какие бывают типы велосипедных тормозов?

Существует три основных типа велосипедных тормозов:

• Ободные тормоза
  
• Барабанные тормоза и
  
• Дисковые тормоза

Ниже приводится объяснение каждого типа.

1. Ободные тормоза

Традиционно ободные тормоза являются наиболее распространенными на велосипедном кругу. Согласно истории (1), они датируются 1817 годом, когда Карл Дрейс изобрел поворотный тормоз, который приводился в действие нажатием на рычаг.

Чтобы было ясно, ободные тормоза довольно просты по конструкции и характеристикам, они все еще связаны с той же древней рабочей концепцией с момента их появления.

Тормозные колодки системы прикладывают усилие к ободу колеса велосипеда, как только велосипедист нажимает рычаг на руле велосипеда. Это создает трение между двумя поверхностями, снижая скорость и заставляя велосипед замедляться.

Мы можем придумать как минимум четыре причины полюбить ободные тормоза. Они экономичны, просты в использовании, доступны по цене и легки.И хотя они требуют регулярного обслуживания, их совсем не так сложно обслуживать.

Чтобы еще больше расширить это, важно знать различные типы ободных тормозов, которые в настоящее время разрабатываются. Вот они:

Консольные тормоза

Консольные тормоза, пожалуй, самые мощные в своем классе ободов. С точки зрения конструкции, они имеют тормозную колодку и крепление для троса на каждом рычаге, расположенные примерно на одной стороне оси в разных точках контакта.

Что нам нравится в консольных ободных тормозах, так это то, что они позволяют разместить большое пространство между креплением и колодками.

Таким образом, они хорошо работают с велосипедами с широкими шинами. То есть, в отличие от ободных тормозов с суппортом, они идеально подходят для горных велосипедов.

Для дальнейшего чтения ознакомьтесь с нашими рекомендациями по тормозам для использования на горных велосипедах.

V-brake — хороший пример консольных тормозов в категории ободных тормозов. Производители представили V-Brakes, чтобы дать велосипедистам возможность работать намного лучше, чем ободные тормоза.

Несмотря на то, что они не так мощны, как дисковые тормоза сами по себе, V-Brakes по-прежнему дают вам отличную тормозную способность за счет простого натяжения тормозного троса, чтобы работать даже в худшем случае.

Их легко установить и использовать, но перед установкой убедитесь, что ваши рычаги совместимы.

Конструктивно у V-образных тормозов кабели прикреплены к одному рычагу, а корпус кабеля — к другому. Что касается производительности, вам не понадобится изолированный ограничитель троса на вилке, поэтому они могут работать с любой системой подвески.

Тормоза с линейным суппортом

Суппортный тормоз является наиболее распространенным типом в категории ободных тормозов. Это модель, активируемая тросом, которая крепится к точке над колесом велосипеда. Поскольку суппортные тормоза подходят для стандартных шин, они идеально подходят для дорожных велосипедов.

Однако они не очень эффективны на широких шинах, поэтому мы не рекомендуем покупать их для горных велосипедов.

2. Барабанные тормоза

Если у вас есть пригородный велосипед и вам интересно, какие тормоза лучше использовать, вам следует подумать о барабанных тормозах.Они также хорошо работают с любым универсальным велосипедом.

Как правило, барабанные тормоза состоят из стержней и тросов с рычагом управления, расположенным на руле. Хотя барабанные тормоза требуют наличия шестерен в задней ступице, все равно нормально, если вы решите поставить их впереди.

Основным преимуществом барабанных тормозов является то, что они обеспечивают более надежное тормозное усилие, чем ободные тормоза. В частности, они достаточно эффективны при любых погодных условиях, поэтому вы можете использовать их для управления скоростью вашего велосипеда даже в дождливую погоду и на грунтовых дорогах.

Проблема с барабанными тормозами в том, что они тяжелее ободных и дисковых тормозов. Не говоря уже о том, что они настолько сложны, что некоторым велосипедистам они могут показаться не столь эффективными.

3. Дисковые тормоза

Дисковые тормоза в наши дни довольно популярны. И они намного мощнее ободных и барабанных тормозов. У нас есть сравнение механических и гидравлических дисковых тормозов спереди назад, поэтому ознакомьтесь с публикацией, чтобы узнать больше о разнице между ними.

Обычно дисковые тормоза обладают большей тормозной способностью, чем ободные и барабанные.И это верно независимо от условий на открытом воздухе. Кроме того, они подходят для любого велосипеда, о котором вы только можете подумать, от универсальных до велокросса.

Объяснение различных типов велосипедных тормозов

До недавнего времени я мало обращал внимания на велосипедные тормоза.

Для меня это были просто рычаги, прикрепленные к рулю, которые я нажимал в надежде не врезаться в машину. Теперь я здесь, чтобы сказать вам, что они намного больше, чем это.

У них много маленьких движущихся частей, поэтому легко запутаться, тем более что каждый велосипед немного уникален по конструкции.

Но полезно знать, какой у вас тип тормоза и как работает тормозная система на вашем велосипеде. Этот учебник по различным типам велосипедных тормозов поможет вам узнать, где искать, если ваш тормоз неисправен, и как описать его компоненты, когда вы сообщаете о проблемах механику для решения.

Кто знает? Вы даже можете научиться регулировать тормоза самостоятельно!

Как работают тормоза

Тормоза приводятся в действие водителем, который нажимает либо на тормозные рычаги на руле, либо на барабанные тормоза, подключенные к педалям велосипеда.Это давление передается через тросы, стержни, цепь или гидравлику, чтобы задействовать тормозные колодки велосипеда. Они, в свою очередь, давят на движущуюся часть велосипеда — обод колеса, барабан, диск или само колесо.

Все начинается с давления на тормозной рычаг на руле.

Это вызывает трение и преобразует кинетическую энергию в тепло. Чем шире тормозная поверхность, тем выше ее способность рассеивать избыточное тепло. В сочетании с захватом шины эти силы замедляют и останавливают велосипед.

Компоненты тормозной системы

Каждая тормозная система состоит из трех компонентов:

1. Способ, которым гонщик применяет тормоза с помощью тормозных рычагов или велосипедных педалей.
2. Механизм включения тормозов. Обычно это делается через тросы, хотя в прошлом обычным явлением были удилища или велосипедные цепи. В настоящее время гидравлические шланги — самый мощный механизм.
3. Тормозные колодки и деталь, с которой они соприкасаются для замедления крена.

Типы тормозных колодок

Четыре наиболее распространенных типа тормозных колодок:

• смола
• полуметаллический
• металлик
• керамика

Тормозные колодки из смолы

Эти тормозные колодки также известны как органические. самый распространенный вид колодок.Как следует из названия, они сделаны из органических материалов, таких как стекло, резина и волокнистые связующие, связанные вместе смолой. Они, как правило, издают меньше шума, но относительно быстро изнашиваются, особенно во влажных и грязных условиях.

Вы найдете резиновые тормозные колодки на большинстве велосипедов. (Morgan Strug | Pedal Street)

Полуметаллические тормозные колодки

Полуметаллические тормозные колодки обладают улучшенной тормозной способностью по сравнению с полимерными тормозами и не изнашиваются так быстро.

Металлические тормозные колодки

Металлические тормозные колодки также известны как спеченные тормозные колодки.Они состоят из металлических зерен, склеенных под высоким давлением. Эти колодки выбирают велосипедисты для горных, скоростных спусков и бэккантри за их превосходные характеристики в экстремальных условиях. Несмотря на то, что они выделяют больше тепла, они служат дольше, чем другие прокладки.

Керамические тормозные колодки

Керамические тормозные колодки не так широко используются, как металлические тормозные колодки, но они похожи, выделяя меньше тепла.

Типы велосипедных тормозов

Существуют три основных типа тормозов:

• ободные тормоза
• барабанные тормоза
• дисковые тормоза

ободные тормоза

ободные тормоза так называются, потому что тормозные колодки сжимаются вокруг обода передние и задние колеса, чтобы замедлить велосипед.Водитель обычно включает ободные тормоза с помощью тормозного рычага, установленного на руле. Тормозной сигнал передается через тормозные тросы. Ободные тормоза — самый легкий вариант, потому что они не требуют добавления к велосипеду дополнительной тормозной поверхности.

Накладка ободного тормоза аккуратно совмещается с ободом колеса.

К различным типам ободных тормозов относятся:

Ниже перечислены наиболее распространенные типы ободных тормозов:

Тормоз с суппортом

Тормоза с суппортом крепятся к раме или вилке велосипеда с помощью одного болта.Стандартные суппорты тормозов представляют собой автономные механизмы с тросиком, который приводит в действие суппорт тормоза. Их руки должны быть достаточно длинными, чтобы их можно было расположить вокруг шины, поэтому они реже встречаются на более широких шинах. Тормоза с суппортом чаще всего появляются на шоссейных велосипедах.

Типичный суппортный тормоз.

Консольный тормоз

Консольные тормоза во многом похожи на суппортные тормоза, но вместо того, чтобы быть одной цельной частью, они состоят из двух частей, по одной с каждой стороны обода велосипеда. С двумя отдельными тормозными рычагами они подходят для более широких шин и обеспечивают более сильное тормозное усилие.Консольные тормоза чаще всего встречаются на велосипедах для велокросса.

Консольные тормоза имеют два отдельных рычага, каждый из которых прикреплен к тросу. (Morgan Strug | Pedal Street)

V-brakes

V-Brake — это фактически торговая марка, придуманная Shimano, которая относится к тормозам linear-pull или direct-pull . Технически это модифицированная версия консольных тормозов. Однако они тяжелее суппорта и традиционных консольных тормозов и намного мощнее. Их длинные рычаги, защитный кожух троса и зазор грязи — все это способствовало тому, что V-образные тормоза стали предпочтительным ободным тормозом, когда они были впервые представлены.V-образные тормоза по-прежнему часто используются на внедорожных, гибридных и некоторых горных велосипедах.

Достаточное пространство между рычагами делает V-brakes хорошим выбором для велосипедов, которые будут грызть дерн. (Morgan Strug | Pedal Street)

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза встречаются реже, но в них используются те же общие механизмы тормозных рычагов и тросов. Некоторые барабанные тормоза задействуются через ленточный тормоз. Этот гибкий кусок материала оборачивается вокруг тормозного барабана снаружи и затягивается при нажатии на тормоз.

Преимущество барабанных тормозов в том, что они более надежны, чем ободные тормоза в дождь и грязь, особенно когда они являются внутренними. Они также требуют меньшего обслуживания. Однако барабанные тормоза тяжелее ободных и дисковых тормозов и имеют более сложную рабочую систему. Некоторые пригородные велосипеды до сих пор поставляются с барабанными тормозами.

Coaster тормоза

Coaster тормоза — популярный тип барабанных тормозов. Они встроены в заднюю ступицу велосипеда, и вы включаете их, двигаясь задним ходом. Вы найдете их на односкоростных городских велосипедах.Тормоза Coaster также идеально подходят для складных велосипедов, поскольку не требуют кабельных соединений. Этот тип тормоза требует минимального обслуживания.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза бывают двух различных типов: механические и гидравлические. (Есть также гидравлические ободные тормоза, но они встречаются реже).

Механические дисковые тормоза

Механические дисковые тормоза почти идентичны традиционным ободным тормозам в первых двух элементах тормозной системы: при нажатии ручного рычага сигнал передается по тросам.В чем они заключаются — и в чем заключается преимущество дисковых тормозов — так это в применении тормозных колодок к большим роторам на колесах, а не к ободам. Это изменение приводит к увеличению мощности торможения при меньшем прилагаемом усилии.

В дисковых тормозах давление прилагается к ротору, прикрепленному к колесу, а не к ободу.

Прочные стальные тросы, металлические опоры и стальной диск действительно увеличивают вес всей системы. Но поскольку они предназначены для работы в горячем состоянии, дисковые тормоза рассеивают тепло более эффективно, чем ободные и барабанные.Чем больше ротор, тем больше тормозная поверхность и плавнее останавливается.

Дисковые тормоза нельзя установить на любую раму велосипеда, потому что для них требуются совместимые ступицы и колеса.

Их превосходные характеристики на спусках и отсутствие помех от воды и грязи помогли дисковым тормозам взять штурмом дизайн горных велосипедов. Теперь они присутствуют практически на каждом стиле мотоциклов.

Гидравлические дисковые тормоза

Если вам требуется еще больше мощности от тормозной системы, гидравлические дисковые тормоза — лучший вариант на рынке.Вместо тормозных тросов в гидравлических тормозах используется замкнутая система поршень-цилиндр, заполненная жидкостью, аналогичная тормозной системе мотоцикла.

Основная задача технического обслуживания — уход за гидравлической жидкостью. Специалисты рекомендуют прокачивать (утилизировать и заменять) тормозную жидкость каждые шесть месяцев. Разница в весе между механическими и гидравлическими тормозами минимальна, но стоимость гидравлической системы увеличивается.

Проверенные и надежные, но все еще развивающиеся

Велосипедные тормоза используются сотни лет, но дизайнеры и производители все еще придумывают новые идеи.

Типы тормозов, которые выбирают велосипедисты, как правило, зависят от бюджета, типа велосипеда, которым они владеют, от типа езды, который они хотят делать, и от уровня обслуживания, необходимого для плавной, безопасной и без скрипов езды.

Какие существуют типы тормозов на велосипеде? — Верховая езда

Велосипедный тормоз — это механизм, замедляющий скорость велосипеда и останавливающий его движение.

Велосипедный тормоз обычно состоит из трех компонентов:

• Тормозные рычаги на руле для водителя.
• Кабели, стержни или цепи, передающие сигнал.
• Суппорт или барабанный тормозной механизм на колесах, который полностью останавливает велосипед.

 Тормоза - это важный компонент велосипеда, на который гонщик должен постоянно обращать внимание. Помните, что отказ тормозов может привести к тяжелым авариям. Некоторые люди могут даже погибнуть. 

Всегда разумно иметь тормоза, совместимые с вашим велосипедом.

Как правило, существует три основных типа велосипедных тормозов.

• Ободные тормоза
• Дисковые тормоза
• Барабанные тормоза

В настоящее время эти тормоза наиболее широко используются почти во всех велосипедах.

Разберем подробно каждый тип тормоза с его типами, достоинствами и недостатками.

1. Ободные тормоза

Ободные тормоза — самые распространенные из всех тормозов. Они используют тормозные колодки из кожи, резины или пробки. Тормозные (фрикционные) колодки прикладывают тормозное усилие к ободу велосипедного колеса.Тормозные рычаги крепятся на руле.

Rim Brakes (Источник: Pixabay.com)

Плюсы и минусы ободных тормозов

Плюсы

• Ободные тормоза дешевле, легче и механически проще, чем любые другие тормоза.
• Они хорошо сложены и просты в обслуживании.
• Эти тормоза прочные, поэтому многие райдеры предпочитают ободные тормоза для повседневных поездок.
• Ободные тормоза популярны среди велосипедистов, участвующих в шоссейных гонках, из-за их меньшего веса.
• Ободной тормоз нагружает раму и вилку велосипеда меньше, чем ступичный тормоз.
• Ободья имеют большую площадь рассеивания тепла на колесах. Таким образом, ободные тормоза относительно одинаковы для контроля скорости на длинных спусках.

Минусы

• Обода колеса могут перегреваться и вызывать выбросы.
• Ободной тормоз может переносить мусор с земли на тормозные колодки при движении по грунтовым поверхностям. Итак, ободные тормоза подвержены забиванию грязью и снегом.
• Ободные тормоза ускоряют износ во влажных и грязных условиях.
• Тормозные колодки подвержены неравномерному износу, поэтому вы должны регулярно их проверять.
• Когда сильно загруженный велосипед спускается по длинному спуску, в ободах происходит нагревание, которое может повредить различные компоненты и вызвать отказ тормозов.
• На велосипеде с ободным тормозом при регулярном использовании обода быстро изнашиваются. Таким образом, если не проверять периодически, износ обода может привести к тяжелым авариям.

Типы ободных тормозов

Стержневой тормоз

В стержневых тормозах вместо тросов используются стержни и шарниры для передачи усилия от ручных рычагов к накладке фрикционного тормоза.Во многих велосипедах передние штанговые тормоза сочетаются с задними тормозами-подножками.

Стержневые тормоза, хотя и сложные и тяжелые, но надежные и долговечные. Вы можете исправить их с помощью простых ручных инструментов, поэтому они не требуют особого ухода.

Тормоза суппорта Тормоза

Caliper используют тросы для передачи усилия на обод. Обычно они устанавливаются на двойных шарнирах или рычагах на подрамнике в одной шарнирной точке.
Они состоят из трех типов. А именно-

• Тормоза с суппортом боковой тяги
• Тормоза с центральным суппортом
• U-образные тормоза

Консольные тормоза

Каждый рычаг консольного тормоза прикрепляется к отдельной точке поворота с каждой стороны сиденья.Из-за большого расстояния между креплениями и колодками они часто устанавливаются на горные велосипеды.

V-образные тормоза

Их также называют линейными тормозами или тормозами прямого действия. V-образные тормоза имеют более длинные рычаги, где кожух троса прикреплен к одному рычагу, а трос — к другому рычагу.

В них используются длинные тормозные колодки, что делает тормозные колодки долговечными.

Тормоза Delta Тормоза

Delta имеют треугольную форму и дизайн, благодаря чему они выглядят привлекательно.У них более низкий профиль ветра, чем у других обычных тормозов.

Тормоза с треугольником предназначены для легкого торможения. Они не обеспечивают достаточной тормозной мощности для резкого торможения. Они тяжелые, и даже небольшой надрыв фрикционной накладки наносит непоправимый урон тормозу.

Гидравлические ободные тормоза

Гидравлические ободные тормоза могут устанавливаться на тормозные опоры с четырьмя болтами. Эти тормоза пользуются большим спросом среди пользователей электронных велосипедов за их мощное поведение.

Гидравлические тормоза не требуют особого ухода.Но они обладают более тяжелым весом и сложными механизмами.

Узнайте больше о ободных тормозах из этого видео на YouTube

2. Дисковые тормоза

Дисковые тормоза состоят из металлических дисков или роторов, прикрепленных к ступице колеса. Металлический диск вращается вместе с колесом .

Это наиболее часто используемые велосипедные тормоза.

Дисковые тормоза могут приводиться в действие механически (тросом) или гидравлически (маслом). Дисковые тормоза чаще всего используются для горных, туристических или гоночных велосипедов.

Плюсы и минусы дисковых тормозов

Плюсы

• Дисковые тормоза одинаково работают в любых погодных условиях.
• Они не забиваются снегом, грязью или водой.
• Они состоят из материалов, которые рассеивают тепло быстрее, чем ободные тормоза.
• Колесные диски легкие, а тормозные колодки жесткие, что позволяет выдерживать максимальные нагрузки.
• Дисковые тормоза эффективно работают с прогнутыми колесами.
• Эти тормоза совместимы с передней и задней подвеской.
• Дисковые тормоза дешевле и их легче заменить, чем ободные.

Минусы

• Нагревание может привести к отказу дисковых тормозов. Дисковые тормоза имеют нагревательный диск, который обеспечивает меньшую поверхность для рассеивания тепла, чем ободные тормоза.
• Для этих тормозов требуется отдельная ступица для установки на диск, передние и задние тормоза.
• Дисковый тормоз создает потенциально большой крутящий момент на ступице. Крутящий момент передается через детали колеса — фланцы и спицы.
• Чтобы выдержать точки крепления и вес суппорта, передний тормоз должен быть больше по размеру.
• Размер вилки и колеса увеличивает вес самого тормоза.

Дисковые тормоза (Источник: Pexels.com)

Типы дисковых тормозов

Механические дисковые тормоза

Механические дисковые тормоза также называют тросовыми тормозами. Они похожи на ободные тормоза, но они оказывают трение на ротор, а не на обод.

Для использования механических тормозов необходимо нажать тормозные рычаги на руле.Это действие приводит в действие стальной трос, создавая трение между ротором и тормозной колодкой тормозной системы.

Сопротивление трения в конечном итоге останавливает велосипед.

Механические дисковые тормоза просты по конструкции и настройке, поэтому их легко регулировать, ремонтировать и обслуживать. Они доступны по цене и подходят новичкам.

Гидравлические дисковые тормоза

Гидравлические тормоза — лучший вариант, чем механические тормоза, потому что они работают сравнительно лучше, чем механические.У них есть заполненная жидкостью тормозная система, которая закрывается наизнанку. Гидравлическая система заменяет стальной трос.

После нажатия тормозных рычагов жидкость в тормозной системе заставляет тормозную колодку упираться в ротор. Трение создает сопротивление, которое не позволяет колесам вращаться.

Они обеспечивают большую мощность торможения при меньшем прилагаемом усилии. Они требуют меньшего обслуживания, чем механические тормоза, из-за их замкнутой системы, заполненной жидкостью.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза работают аналогично автомобильным тормозам, но для создания трения в них используются тросы.Две колодки прижимаются наружу к тормозной поверхности на внутренней стороне корпуса ступицы.

Они популярны среди универсальных велосипедов в странах с влажной погодой.

Барабанный тормоз имеет две тормозные колодки, расположенные напротив друг друга. Тормозные колодки выходят наружу с обоих концов, что вызывает трение внутри барабана.

Барабан — это часть заднего колеса, которая замедляет и останавливает велосипед из-за трения.

Плюсы и минусы барабанных тормозов

Плюсы

• Барабанные тормоза не подвержены влиянию влажных погодных условий.
• Засорения грязью или снегом не происходит.
• Они не изнашивают обода и не влияют на их работу, даже если обод порвется.
• Барабанные тормоза легче регулировать, и они требуют менее частого обслуживания.
• Они не вытягивают колесо из вилки.
• Они рассеивают тепло без перегрева шины.

Минусы

• Эффективность барабанных тормозов зависит от диаметра барабана. Барабаны меньшего размера более слабые и имеют плохую теплоотдачу.
• Барабанные тормоза тяжелее ободных.
• При износе барабана необходимо заменить все колесо.
• Передние барабанные тормоза менее эффективны при резкой остановке, чем передние дисковые тормоза.
• Барабанные тормоза иногда заедают и не отпускают при остановке велосипеда.

Типы барабанных тормозов

Coaster Тормоза

Тормоза Coaster также известны как тормоза с задней педалью или ножные тормоза. Они интегрированы с задним колесом с внутренней ступицей свободного хода.Они часто оснащаются одной зубчатой ​​звездой и цепным колесом.

Тормоза каботажного типа — для детских велосипедов. Они позволяют колесам велосипеда катиться вперед, не заставляя педали поворачиваться. Эта функция является частью тормозов «каботажное судно».

Эти тормоза работают путем поворота педалей назад.

Тормоза

Coaster хорошо работают в любую погоду и требуют меньшего обслуживания. Но тормоза каботажного судна тяжелые. Они слишком сильно скользят, вызывая износ шин.

Они обладают низкой теплоотдачей и несовместимы с переключателем передач или натяжителями цепи.

Вы можете прочитать мою статью о Какие тормоза меньше всего выходят из строя зимой? , чтобы найти наиболее подходящие и надежные тормоза для ваших велосипедов.

Вот одни из лучших велосипедных тормозов на amazon

Так как тормоза являются одним из важнейших компонентов велосипеда, вам придется уделять пристальное внимание при покупке тормозов.

Регулярный ремонт и осмотр тормозов вашего велосипеда — еще одна важная вещь, которой нужно следовать, особенно для детей.

О регулировке тормозов велосипеда читайте в моей статье, где я дал быстрые советы, которые помогут вам самостоятельно изучить простой ремонт.

Выберите тормоз, который лучше всего подходит для вас!

Какие бывают велосипедные тормоза | Информационные статьи о велоспорте, велосипедах и т. Д.

Какие бывают велосипедные тормоза?

Езда на велосипеде может означать разные вещи для разных людей.От спорта до хобби, поездки на работу или просто острых ощущений — это может означать многое. Но одна вещь, которая присуща каждому велосипедисту, — это желание иметь полный контроль над своим велосипедом во время езды, и именно здесь тормоза вступают в игру. Велосипедные тормоза позволяют замедлять или останавливать велосипед контролируемым образом. Не будет ошибкой сказать, что тормоза — один из важнейших аспектов велосипеда.

Сегодня на рынке доступны различные типы тормозов.Хотя основная функция всех тормозов — снизить скорость или остановить велосипед, каждый тормоз обладает разными характеристиками, которые выделяют его среди других. Но прежде чем мы рассмотрим различные типы тормозов, давайте узнаем, как работают велосипедные тормоза.

Как работают велосипедные тормоза?

Тормоз каждого цикла сконструирован вокруг тормозной колодки, которая создает трение с тормозной поверхностью, расположенной на колесе велосипеда. Тормозная колодка прижимается к поверхности во время движения колеса.Когда на тормозной рычаг оказывается давление, сила трения также увеличивается. Эти два фактора действуют вместе с сцеплением шины, замедляя цикл.

Типы велосипедных тормозов

Велосипедные тормоза бывают трех типов: ободные, дисковые и барабанные.

1. ободной тормоз

При ободном тормозе тормозные колодки и прикладывают силу к ободу колеса, заставляя велосипед замедляться и останавливаться.Этот тип тормоза обычно активируется рычагом, расположенным на руле.
Ободные тормоза — прочные, легкие, недорогие и простые. Хотя они просты в обслуживании, они требуют регулярного ухода.

Какие основные типы ободных тормозов? Ободные тормоза

бывают разных типов, в том числе штанговый тормоз, суппортный тормоз, суппорт с боковым натяжением, суппорт с центральным натяжением, U-тормоз, консольный тормоз, традиционный консольный тормоз, V-образный тормоз, роликовый кулачковый тормоз, треугольный тормоз и гидравлический ободной тормоз.Из них основные типы:

A. Суппорт тормозной

Тормоз с тросовым приводом. Эта тормозная система обеспечивает крепление тормоза в одной конкретной точке над вращающимся колесом. Поскольку суппортные тормоза менее эффективны для широких шин, они не являются предпочтительной тормозной системой для горных велосипедов, но очень популярны на шоссейных велосипедах.

B. Консольный тормоз

Этот ободной тормоз имеет крепление для троса и тормозную колодку на каждом рычаге, расположенном на одной стороне вилки или оси, но в разных точках.Поскольку эти тормоза допускают большое расстояние между колодками и креплением, они часто предпочтительны для велосипедов с широкими шинами. Другими словами, консольные тормоза — отличный выбор для горных велосипедов.

2. V-Brake

V-тормоз, также известный как тормоз прямого действия или тормоз линейного действия, представляет собой разновидность консольного тормоза. Основной механизм V-образных тормозов заключается в том, что они работают путем установки на бобышки, расположенные на одной раме. Обычно у них длинные руки. Кабель остается прикрепленным к одному рычагу, а корпус кабеля — к другому.Поскольку V-образные тормоза не нуждаются в изолированном ограничителе троса на вилке, они хорошо работают с системами подвески, имеющимися на некоторых горных велосипедах.

Как отрегулировать тормозной механизм?

Чтобы отрегулировать V-образные тормоза, первым делом выровняйте тормозные рычаги. Для этого вам нужно ослабить зажим, выровнять и отрегулировать их в соответствии с вашими требованиями, установить зажимы на место и затянуть их. Далее снимаем тормозные колодки и осматриваем их. Очистите или замените их по мере необходимости и установите тормозные колодки на место.

3. Дисковый тормоз

В этой системе основной компонент дискового тормоза представляет собой ротор или металлический диск, который расположен на ступице колеса. Основа дисковых тормозов заключается в том, что суппорт с двумя тормозными колодками сжимает ротор, чтобы остановить колесо.

Цикл дискового тормоза имеет несколько преимуществ, таких как невероятная тормозная мощность, высокая надежность, исключительное функционирование практически в любых погодных условиях и отсутствие износа обода.Еще один плюс этой тормозной системы заключается в том, что она позволяет вам применять точное количество тормозной мощности, которое вы хотите.

Тормоза этого типа обычно используются на внедорожных, туристических и гибридных велосипедах.

Какие бывают основные виды дисковых тормозов?

Дисковые тормоза в основном бывают двух типов: механические и гидравлические.

я. Механический дисковый тормоз

Тросы, аналогичные ободным тормозам, активируют механические дисковые тормоза.Эти тормоза имеют небольшой вес системы, низкие затраты на техническое обслуживание. Когда-то это был единственный тип дискового тормоза, совместимый с тормозным рычагом, прикрепленным к опускающемуся рулю, но теперь это не так.

ii. Гидравлический дисковый тормоз

В гидравлическом дисковом тормозе для цикла гидравлическая жидкость, помещенная внутри полностью герметичной линии, заменяет использование тросов. Когда тормоз затянут, создаваемое им давление заставляет жидкость перемещаться в суппорт.Это приводит к тому, что колодки прижимаются к диску и снижают скорость цикла. Этот тормоз, как известно, обеспечивает водителю больший контроль и лучшую тормозную мощность.
Основное преимущество гидравлических дисковых тормозов заключается в том, что, поскольку это закрытая или герметичная тормозная система, грязь, вода или мусор не могут воздействовать на тормоза. Это в значительной степени делает их необслуживаемыми.

Как отрегулировать дисковые тормоза?

Для регулировки механических дисковых тормозов и гидравлических дисковых тормозов необходимо использовать различные методы регулировки тормозов цикла .

Регулировка механического дискового тормоза

Для регулировки механического дискового тормоза используйте отвертку, чтобы ослабить небольшой установочный винт, расположенный на стороне суппорта. Найдите регулировочную ручку на стороне суппорта и немного поверните ее, чтобы отрегулировать тормоз. Продолжайте регулировать, пока суппорт не окажется прямо по центру над ротором. Проверьте, затянуты ли тормоза, нажав рычаг, соответствующий тормозу, с которым вы работаете. Наконец, затяните болты и винт.

Регулировка гидравлического дискового тормоза

Чтобы отрегулировать гидравлический дисковый тормоз, найдите два болта с шестигранной головкой, которые находятся на стороне суппорта, и ослабьте их. Затем, удерживая тормозной рычаг, соответствующий колесу, которое вы хотите отрегулировать, нажмите на него пару раз. Это гарантирует, что суппорт ротора вернется на свое место в центре. Затяните болты и отпустите рычаг.

Дисковые тормоза лучше, чем V-тормоза?

Дисковые тормоза — одни из самых популярных тормозов для горных велосипедов.Они высоко ценятся по таким факторам, как простота установки и настройки, и могут выдерживать экстремальные погодные условия, такие как снег и дождь. Также они не повреждают диски шин. Они, как правило, тяжелее, чем V-образные тормоза, что может увеличить нагрузку на спицы колеса.

До появления дисковых тормозов популярным выбором были V-образные тормоза. Их легко обслужить и заменить. Они не оказывают дополнительного давления на спицы или ступицы. Кроме того, они экономичнее дисковых тормозов, но имеют тенденцию изнашивать диски.Они не идеальны для езды под дождем или по грязным трассам, и вам может потребоваться регулярно заменять тормозные колодки.

Итак, становится понятно, что обе тормозные системы имеют свои достоинства и недостатки. В зависимости от ваших потребностей и бюджета вы можете решить, какой из них лучше для вас.

Как обслуживать дисковые тормоза?

Небольшая осторожность с вашей стороны может продлить срок службы вашего дискового тормоза. Вот как можно поддерживать дисковые тормоза на своем велосипеде:

• Всегда защищайте роторы от загрязнений
• Если вы загрязнили роторы, обязательно очистите их.
• Используйте очиститель дисковых тормозов для очистки роторов
• Если колодки загрязнены, замените их
• Следите за тем, чтобы не задеть роторы

4.Барабанные тормоза

Барабанные тормоза работают с помощью рычага на руле. В этой тормозной системе часто используются как стержни, так и тросы. Шестерни обычно размещаются в задней ступице, но они могут присутствовать и в передней ступице.

Барабанные тормоза обладают преимуществами низких затрат на обслуживание и надежного торможения в различных погодных условиях, включая дожди и грунтовые дороги. С другой стороны, они обычно тяжелее дисковых тормозов и ободных тормозов. У них также более сложная рабочая система, чем у ободных тормозов, и они не так эффективны.
Эти тормоза отлично подходят для пригородных велосипедов, а также во многих странах предпочтительны для универсальных велосипедов.

5. Подставки под тормоз

Горный тормоз — это разновидность барабанного тормоза, который крепится к задней ступице велосипеда. Он приводится в действие простым вращением педали в обратном направлении, и поэтому его также называют «обратным тормозом». Эта тормозная система известна своей эффективностью. Тормоза Coaster широко используются в обычных городских велосипедах с одной скоростью.
Тормоз этого типа работает со смазкой внутренних частей, что обеспечивает плавную и бесшумную работу.Они также хорошо работают в неблагоприятных погодных условиях, таких как снег или дождь. Одним из основных преимуществ тормозов для каботажных судов является то, что они могут работать безупречно в течение многих лет, не требуя какого-либо обслуживания. Однако в случае ремонта их сложнее ремонтировать, чем ободные тормоза.
С другой стороны, эта тормозная система требует, чтобы цепь была полностью зацеплена и не повреждена. При отсоединении или обрыве цепи от заднего зубчатого колеса или звездочки эта тормозная система становится неэффективной.

Помимо этих популярных тормозных систем, существует несколько других типов тормозов для велосипедов, например, тормоз ложкой, тормоз утки, тормозной тормоз, ленточный тормоз и другие.

Что нужно знать о велосипедных тормозах

Есть еще несколько вещей, которые вам необходимо знать, чтобы принять осознанное решение при поиске велосипедного тормоза. К ним относятся —

Насколько важны тормозные колодки для велосипеда?

Тормозные колодки — одни из самых важных компонентов велосипеда.Эффективность вашей тормозной системы зависит от тормозных колодок, особенно когда вы едете по скользкой или мокрой дороге, а поскольку велосипедные колодки подвержены износу, их необходимо заменить через определенное время.

Все ли велосипедные тормозные колодки одинаковы?

В более широком смысле, все велосипедные колодки одинаковы, но существуют различия в формах и размерах. Также тормозные колодки различаются по материалу, из которого они изготовлены. Существуют тормозные колодки, изготовленные из неметаллических материалов, полуметаллических материалов и металлических материалов.
Следует иметь в виду, что новые тормозные колодки, которые вы выбираете для своего велосипеда, должны быть совместимы с вашей существующей тормозной системой.

Какие типы тормозов лучше всего подходят для горного велосипеда?

Дисковые тормоза — одна из самых популярных тормозных систем для горных велосипедов. Практически все велосипеды для скоростного спуска используют эту тормозную систему. Большинство горных райдеров полагаются на гидравлические дисковые тормоза, но все же есть часть райдеров, которые предпочитают на своих велосипедах удобные и легкие ободные тормоза.Ободные тормоза также подходят для маунтинбайкеров с ограниченным бюджетом.

Как узнать, есть ли воздух в тормозах?

Если при использовании тормоза рычаги кажутся мягкими или тормоза не работают, это классические признаки наличия воздуха в вашей тормозной системе. Это часто случается, когда тормозные колодки подвергаются чрезмерному износу.

Какую жидкость следует использовать в тормозах?

Большинство тормозов имеют конкретные рекомендации по используемым жидкостям для их безупречного функционирования.К ним часто относятся особые виды тормозных жидкостей , минеральные масла . Но не используйте одновременно жидкость DOT и минеральное масло. Эти два несовместимы. Их совместное использование может привести к вздутию уплотнений и выходу из строя тормозной системы.

Теперь, когда вы знаете о различных велосипедных тормозах, вы можете сделать осознанный выбор. Если вы ищете высококачественные и эффективные дисковые тормоза, дисковый тормоз Firefox Road Runner Pro — хороший вариант. Предпочитаемый большинством гонщиков, этот байк обеспечивает отличную тормозную способность.Если вы предпочитаете V-образный тормоз, вы можете рассмотреть Firefox Road Runner Pro — V-brake для этой цели. Отметив все флажки по цене и полезности, это отличный выбор.

Справочник покупателя по тормозам для шоссейных велосипедов

Традиционные суппортные тормоза до новейших гидравлических дисковых тормозов — здесь мы объясняем их все.

Тормоза

для шоссейных велосипедов можно разделить на два основных типа: ободные и дисковые.

Дисковые тормоза в настоящее время не очень распространены, но в ближайшие пару лет они все чаще будут появляться на некоторых типах шоссейных велосипедов.Вы не можете использовать дисковые тормоза на велосипеде, предназначенном для ободных тормозов; у них нет необходимых креплений и прокладки кабелей.

Ободные тормоза — это то, что используется подавляющим большинством шоссейных велосипедов. Они намного легче дисковых тормозов и, что особенно важно, это единственный тип тормозов, который действительно подходит для велосипедов!

Тормоза ободные

В категории ободных тормозов есть две подкатегории: суппорт и V-образный тормоз.

Суппорты являются неразъемными и крепятся к раме или вилке через одно монтажное отверстие.V-образный тормоз и консольные тормоза состоят из двух рычагов, каждое из которых закреплено на двух креплениях на раме или вилке.

Суппорты это норма. Когда кто-то говорит «тормоз шоссейного велосипеда», они почти наверняка имеют в виду суппорт.

Тормоза с дорожным суппортом прошли долгий путь за последние несколько лет. Скромный суппорт постоянно совершенствовался, и современные конструкции с двумя шарнирами отличаются по характеристикам от старых моделей на световые годы.

Консольные и V-образные тормоза по-прежнему распространены на велокроссовых, туристических и гибридных велосипедах, но многие производители сейчас переходят на дисковые для таких велосипедов.

Суппорт

Самая простая конструкция — Single Pivot , где ось находится посередине верхней части тормоза (в том же месте, где тормоз крепится к раме).

Большинство современных шоссейных велосипедов теперь имеют суппорты Dual Pivot , которые, как следует из названия, имеют в конструкции две точки поворота. Это в основном удваивает рычаги, обеспечивая лучшее торможение и большую управляемость.

Shimano также разработала дорожную тормозную систему Direct Mount .Это для мотоциклов с аэродинамической направленностью. Тормоза с прямым креплением — это в основном низкопрофильные, устойчивые к трению тормоза, которые располагаются очень близко к раме или вилке велосипеда. Они крепятся с помощью специальных креплений для рамы и вилки, поэтому на большинстве шоссейных велосипедов нельзя использовать суппорты с прямым креплением.

Консоли и клиновые тормоза

Они становятся все более редкими на приличных байках.

Canti — это два отдельных r-образных рычага, установленных на раме или вилке (по одному с каждой стороны обода). Эти рычаги соединены наверху через соединительный кабель с центральным кабелем, тянущимся вверх из центра этого соединительного кабеля.Когда трос натянут, рычаги движутся вместе и сжимают обод между своими тормозными колодками.

Консольные тормоза (кантилеверы) чаще встречаются на гибридах, велосипедах для велокросса или горных велосипедах более низкого уровня. Низкопроизводительные канти более производительны, чем низкокачественные суппорты. Canti также оставляет место для шин гораздо большего размера, чем позволяют суппорты.

Тормоза

Canti совместимы практически с любым тормозным рычагом Canti.

V-образные тормоза похожи на консольные, но рычаги более длинные и прямые, в отличие от R-образных.Более длинные рычаги обеспечивают лучшую мощность, но для достижения наилучших результатов необходимо использовать рычаг, совместимый с V-тормозом.

Многие велосипеды, которые традиционно имели консольные тормоза, теперь также предлагаются с дисковыми тормозами (или заменяются ими), поскольку потеря веса не так важна, а преимущества дисковых тормозов высоко ценятся (мощность, стабильность в любых условиях). так далее).

Примечание о тормозных рычагах

Лучше не смешивать и не сочетать бренды.

Разные тормозные рычаги тянут за разное количество троса и с разной скоростью. Таким образом, неправильно спаренные рычаги и суппорты / канти могут привести к ощущению губчатости, недостаточной мощности или даже к тревожно непредсказуемой работе тормозов.

Реклама дискового тормоза

Количество дорожных велосипедов, доступных с дисковыми тормозами, выросло за очень короткое время. Это, вероятно, самый большой рост технологий в шоссейных велосипедах за многие годы.

Сначала это были велосипеды для велокросса и туристические велосипеды, преимущества которых очевидны (более широкие шины, лучший клиренс, колесо может получить некоторые повреждения, не теряя тормоза и т. Д.), Но теперь он перешел на некоторые типы шоссейных велосипедов.Обычно велосипеды для длинных дистанций, удобные и легкие.

С руководящим органом велосипедного спорта (UCI), позволяющим профессионалам использовать дисковые тормоза, они будут только больше и больше распространяться.

Тем не менее, они все еще остаются опытными гонщиками, которые предпочитают использовать суппортные тормоза, потому что они легче и достаточно мощны для них. Многим традиционалистам просто не нравится внешний вид дисковых тормозов. Справедливо. Сначала им нужно немного привыкнуть к внешнему виду.

Гидравлические или механические дисковые тормоза

Дорожные диски доступны в версиях механическая или гидравлическая . Механические дисковые тормоза с тросовым приводом. В гидравлических дисковых тормозах используются герметичные жидкостные системы.

Версии с тросовым управлением в настоящее время являются наиболее распространенными. Они самые дешевые, и водители могут использовать свои существующие тормозные рычаги / STI.

Гидравлические суппорты

обеспечивают более стабильную работу (нет внутренних и внешних кабелей, которые могли бы скручиваться или залипать), но они намного дороже и требуют специального рычага / блока STI.

Не забывайте, что для дисковых тормозов также необходимы совместимые крепления рамы и вилки. Они не подходят для стандартного шоссейного велосипеда с тормозами.

Итак, вот ваш новый повод для покупки совершенно нового велосипеда!

Что вы получите больше денег?

На ободные тормоза за большие деньги вы получите более легкий тормоз и тормоз, который меньше прогибается под действием мощности. Меньше гибкости — больше мощности и больше ощущений.

Удивительная разница между жестким и прочным суппортом и не очень жестким. Многие гонщики, которые думают, что суппортные тормоза не очень хороши (и рассматривают возможность перехода на велосипед с дисковыми тормозами), часто просто используют некачественные суппорты, часто с некачественными тормозными колодками.

Достойные суппорты дают возможность дисковым тормозам оправдать свои деньги в 95% случаев. особенно в сочетании с качественной разводкой и тормозными колодками.

С дисковыми тормозами это прямой выбор между недорогими тросовыми / механическими дисковыми системами или дорогими гидравлическими системами.