Разное

Вилка велосипедная амортизационная: Амортизационные вилки для велосипеда: все что нужно знать.

Как выбирается амортизационная вилка для велосипеда

Правильно

8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Неправильно

8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Какую велосипедную вилку выбрать - жесткую или амортизационную при покупке велосипеда.

Отредактировано: 17.10.2017

Вилка на велосипеде – один из важнейших его узлов. О том, какие вилки бывают, и какие задачи решают, мы поговорим в этой статье.

Задачи вилки:

  1. Удерживать переднее колесо.
  2. Передавать управляющее воздействие от поворота руля, на тот угол, на который повернут руль и удерживать его во время всего маневра. От таких параметров как уход вилки и рулевой угол зависит маневренность всего велосипеда. Суть их влияния на маневренность описаны в статье «Геометрия рамы велосипеда».
  3. Повышает комфорт при езде, гася неровности дороги и компенсируя мелкие толчки и удары на руки байкера.
  4. Принимать на себя нагрузки, возникающие при торможении.

Вилки бывают двух типов

  1. Жесткая вилка (Rigid)
  2. Амортизационная вилка (Hard Tail)

В этой статье мы не будем подробно и детально рассматривать конструкции, преимущества и недостатки каждого вида амортизационных вилок, а только кратко их осветим.

Более подробно они будут рассмотрены в других статьях на нашем сайте. Главная задача этой статьи - помочь Вам определиться, какую вилку выбрать: жесткую или амортизационную.

Итак, начнем со старого, отработанного годами типа – жесткие вилки.

 

Жесткая велосипедная вилка 

Это простая конструкция, без каких-либо движущихся частей. Изготавливается, в основном, из того же материала, что и рама. Если рама стальная, то и вилка, скорее всего, то же стальная. Алюминиевые рамы комплектуются алюминиевыми вилками.

Иногда карбоновые и титановые вилки устанавливают на стальные или алюминиевые велосипеды, но этот «экзотический» вариант обычно используют достаточно богатые любители – слишком дорого (особенно титановые). Что качается карбоновых, то об особенностях рам из этого материала можно почитать здесь.

Хотя на сегодняшний день уже наметилась тенденция по снижению стоимости карбоновых деталей для велосипедов. Так что вполне возможно, что в скором времени хорошие карбоновые модели станут таким же обычным атрибутом, как сейчас, стальные и алюминиевые.

Спортсмены-профессионалы при гонках на ровных трассах используют именно жесткие вилки из-за их хороших разгонных и скоростных качеств - они не поглощают на амортизацию энергию велосипедиста при движении и особенно при наборе скорости.

Основные преимущества

  • Низкая цена.
  • Легкость.
  • Прочность конструкции. Вся жесткая вилка состоит из одной детали.
  • Хорошо работают в любых погодных условиях – им все равно зима на улице или жаркое лето.
  • Не требуют никакого технического обслуживания.
  • Легче разогнать велосипед – вилка не компенсирует усилия байкера при наборе скорости.
  • За счет материала, из которого изготовлены, довольно хорошо компенсируют мелкие удары от колдобин и трещин на дороге.

Минусы

  • На неровной дороге руки и запястья будут сильно уставать от тряски, постоянных ударов о кочки и провалы – все-таки комфорт у них ниже, чем у амортизационных.
  • При езде по пересеченной местности с неровной поверхностью нельзя набрать большую скорость.

 

Практически все городские велосипеды, представленные в нашем магазине, имеют именно жесткую вилку.

Амортизационная мягкая вилка

Прежде чем рассказывать о типах вилок хотелось бы напомнить читателям некоторые термины.

Демпфер – это устройство, которое предотвращает и гасит уже возникшие колебания. В амортизационной вилке он выполняет функцию замедления отскока пружины после сжатия. При резких отскоках вилки вверх нарушается сцепление переднего колеса с дорогой, постоянные и сильные толчки в руки вызывают у велосипедиста усталость, а иногда и боли в руках. Демпфер снижает такие удары при резком возврате вилки в исходное состояние.

Эластомер – это вещество имеющее способность восстанавливать свою первоначальную форму и размер после деформации. Например, натуральная резина (каучук), некоторые виды синтетических материалов. 

Прелоад (Preload) - это величина, на которую вилка изначально прожимается под весом велосипедиста.

Т.е. это начальная, нейтральная точка хода. У хороших вилок этот параметр настраивается.

Виды амортизационных вилок

  1. Пружинные вилки. Самые простые и дешевые из всех вариантов амортизационных вилок. Основывается на работе пружины, которая и компенсирует удары колоса о дорогу. Демпфера в таких вилках нет, а энергию сжатой пружины гасит только сила трения между ногами вилки и сальниками. Требует регулярного обслуживания: чистки и смазки. В конце статьи есть небольшое видео о ремонте, и обслуживании таких вилок.
  2. Пружинно-эластомерные вилки. Используют стальную пружину и в качестве демпфера – эластомер. Как работает в них демпфер. Демпфер вставляется внутрь пружины. При сжатии пружины вместе с ней сжимается и демпфер, увеличиваясь при этом в диаметре. При отскоке пружина не может быстро разжаться, так как ее удерживает демпфер. Чтобы пружина не разрушила демпфер, его покрывают густой смазкой, которая регулярно стирается с демпфера и требует обновления при техобслуживании.
    Часто эластомера хватает примерно на год катания, так как он быстро стирается. Примерно в полтора - два раз дороже пружинных вилок, но все же дешевле по сравнению с другими видами. Работают лучше, чем просто пружинные.

    Устройство пружинно-эластомерной амотризационной вилки можно рассмотреть на приведенной ниже схеме:

  3. Воздушные. В них роль и амортизатора и демпфера играет воздух. Для размеренной езды в свое удовольствие это очень даже неплохой вариант. А для агрессивного катания и прыжков они слабоваты. Часто не очень долговечны и требуют замены. Если манжеты у вилки пропускают воздух, вилку приходится постоянно подкачивать. Вилки этого типа позволят подстроиться под любой вес велосипедиста, изменяя давление в камере.
  4. Воздушно-маслянные. В них воздух работает как пружина, а в качестве демпфера используют масло.

    При движении вилки вниз масло быстро перетекает через открытый внутренний клапан. На обратном ходе вилки клапан закрывается, и масло работает, перетекая из одной секции в другую через маленькие отверстия. Качество амортизации у таких вилок сильно зависит от цены. А цены на них не маленькие.

    Бывают в зависимости от давления воздуха: с высоким или низким давлением. У вилок высокого давления хорошая динамика и они не чувствительны к перепадам температур. Вилки с низким давлением наоборот нуждаются в перенастройке при изменении температуры уже на 10 градусов. Но они более долговечны.

    Вилки этого типа позволят подстроиться под любой вес велосипедиста, изменяя давление в камере.

  5. Пружинно-маслянные. Это самый лучший и самый дорогой вид амортизаторов. Функции пружины выполняет стальная пружина, а демпфера – масляная капсула.

    Масло работает аналогично, как и в предыдущем типе. При движении вилки вниз оно быстро перетекает через открытый внутренний клапан, а на обратном ходе клапан закрывается, и масло медленно перетекает из одной секции в другую через маленькие отверстия.

    За счет работы пружины получается плавность хода, но вес такой конструкции больше.

    Они неприхотливы и годятся для любых видов катания. Несмотря на неприхотливость, периодически нуждаются в техническом обслуживании.

Хочется отметить вот еще, что.

Первые три типа: пружинные, пружинно-эластомерные, воздушные вилки хорошо работают при относительно большой разнице высот. Например, отлично смягчают съезды с бордюра, а вот удары при наезде на мелкие камни, кочки, торчащие из земли корни, компенсируют хуже.

Последние два типа: маслянно-пружинные и воздушно-маслянные хорошо поглощают как съезд с бордюра, так и мелки толчки от камней и наездов на трещины в асфальте.

Воздушные и воздушно-маслянные более удобны для байкеров с весом более 90-100 кг. Для регулировки жесткости таких вилок необходим насос, которым можно подкачать давление в вилке.

Преимущества амортизационных велосипедных вилок

  1. Гораздо лучше, чем жесткая вилка, сглаживает все неровности дороги. Особенно это хорошо чувствуется при езде по бездорожью. Хотя нынешнее состояние городских дорог позволяет их все чаще относить к бездорожью.
  2. При езде по бездорожью позволяет развивать большую скорость при меньших усилиях велосипедиста, обеспечивая как бы обтекание неровностей дороги.
  3. Повышают управляемость велосипедом при езде по пересеченной местности. Смягчая движение на кочках и поворотах, амортизационная вилка принимает на себя те перегрузки и удары, которые иначе бы пошли на колесо и привели к его деформации или юзу.

Недостатки амортизационных велосипедных вилок

  1. Они более тяжелые по сравнению с жесткими вилками
  2. На велосипедах с такими вилками часть энергии байкера, которую он тратит на разгон, гасится самим амортизатором, т.е. уходит впустую.

    Этот недостаток на некоторых моделях ликвидируется возможностью жестко зафиксировать вилку, превращая её таким образом в обычную жесткую. Эта функция называется локаут (LockOut). Такой переключатель решает проблемы с потерей усилий велосипедиста при разгоне, но учтите, что заблокированная амортизационная вилка намного хуже гасит толчки, удары и вибрации, чем обычная жесткая вилка, тем более что ее большой вес при этом никуда не девается.

  3. Гораздо более дорогие, чем жесткие.
  4. Нуждаются в регулярном техническом обслуживании, так как состоят из множества движущихся деталей. А это значит, нужна регулярная смазка, чистка, подкачка воздуха в воздушных и масляно-воздушных моделях. Обслуживание требуется проводить регулярно, но не реже одного раза в год. При катании зимой они очень не любят соль, которой посыпают дороги, поэтому после поездок по городу их стоит тщательно вытирать. Иначе быстрая коррозия неминуема. 
  5. Если Вы катаетесь зимой, то для этого лучше всего подходят пружинно-масляные или воздушно-масляные вилки. Эластомерные вилки плохо работают на морозе. Связано это с тем, что эластомер затвердевает и начинает терять упругость. Некоторые байкеры вообще поступают кардинально - зимой вместо амортизационной ставят жесткую вилку. Катание по снегу не такое жесткое как по асфальту, да и дорогую и хорошую амортизационную берегут.

Все горные велосипеды, представленные нашем магазине, имеют стальные амортизационные вилки. 

Устройство вилок

Общее устройство обоих типов вилок показано на рисунке и в рамках данной статьи мы не будем углубляться в их детальное описание. Для общего понимания устройства и названия основных частей изучения рисунка вполне достаточно.

 

  

Что нужно учитывать при выборе вилки

  1. Ваши финансовые возможности. Если денег все-таки маловато - не мучайтесь выбором. Берите себе велосипед с обычной стальной жесткой вилкой. Десятилетиями люди катались на таких велосипедах по всем дорогам и ничего – все выжили. Да, руки будут чуть больше уставать при езде по пересеченной местности. Но, если поездки по таким дорогам будут занимать до 10-20 процентов от всех ваших путешествий – то это не самое страшное в Вашей жизни. Действительно качественная амортизационная вилка стоит как половина велосипеда, так что подумайте – стоит ли за это доплачивать.
  2. По каким дорогам Вы собираетесь ездить и насколько комфортно при этом себя чувствовать. Если предстоит ездить больше по ровным дорогам (хотя в нашей стране это все-таки относительное понятие), то стальная жесткая вилка вполне себе обеспечит необходимый комфорт. При всем при этом учтите, что правильно подобранное давление в колесах так же компенсирует неровности дороги. Если Вы собираетесь брать горный велосипед и гонять на нем по пересеченной местности, тогда лучше сразу присмотреться к велосипеду с амортизационной вилкой. 
  3. Готовы ли Вы уделять время и деньги техобслуживанию в дальнейшем. Помните, что любой амортизационной вилке необходимо техническое обслуживание. А вот жесткой - ничего не нужно. Так что если Вы человек в меру ленивый – то подумайте, будите ли Вы это делать. Жесткая вилка будет служить ровно столько, сколько и сам велосипед, чего не скажешь об амортизационной. Со временем она разболтается и придется тратить деньги и время на ее восстановление или менять вообще.
  4. Принципиален ли вес велосипеда. Более тяжелый велосипед, а это как раз про амортизационную вилку, тяжелее разгонять, тормозить и таскать на себе любимом. Ведь не всегда только Вы будите на велосипеде, иногда и он на Вас.

 

Общий итог таков – за комфорт и удобство нужно платить: деньгами, временем, весом велосипеда. Так что думайте и решайте исходя из своих целей, потребностей и возможностей.

Видео о ремонте и обслуживании пружинной амортизационной вилки

Неплохое видео о сравнении амортизационной и жесткой вилки

Амортизационная или жесткая вилка для велосипеда

Всем привет! С Вами команда velo-travel. com и сегодня мы рассмотрим типы велосипедных вилок.

Амортизационная вилка для велосипеда – один из важнейших его составляющих, именно поэтому советуем прочитать данную статью, и выбирать данный компонент очень внимательно.

Кто-то предпочитает езду только на амортизационных вилках, а кто-то вполне нормально катается и на жесткой. Особенности конструкции каждой мы и будем рассказывать.

Прочитав много литературы, наталкивается вывод – что жесткая вилка, это прошлый век, и уместна она только на шоссейных велосипедах. С одной стороны это правильно, но есть и другая сторона медали.

Как то мы уже писали статью о выборе велосипеда, но не писали о типах подвески. Данная статья будет отдельной темой, в вопросе выбора велосипеда.

Жесткая вилка для велосипеда — это самый первый тип вилок, который использовался на всех типах велосипедов. На детских, на шоссейных, на горных и даже на велосипедах для DH, сложно представить, не так ли? 🙂 И когда произносится фраза: «Мне неудобно ехать в поход, у меня нет амортизационной вилки» становиться смешно, ведь раньше покоряли горы без амортизации и прочих прибамбасов!

Жесткая амортизационная велосипедная вилка идеально подходит для Вас, если:

— местность, по которой Вы зачастую катаетесь, имеет гладкую поверхность (не обязательно асфальт, это может быть и хорошо укатанная грунтовка).

— Вы не любитель прыгать по бордюрам и прочим препятствиям.

— Вы ребенок, и у Вас детский велосипед 🙂 Наличие амортизационной вилки не обязательно иметь велосипеду, на котором будет кататься 6-ти летний ребенок.

— Вы триалист. Если триал – Ваше хобби, тогда данная статья, не для Вас.

— Велосипед покупается с целью передвижения до ближайшего ларька, или поездок на рынок.

— Вы хотите иметь наилучший накат.

— Для Вас практичность и дешевизна в обслуживании – главное преимущество велосипеда.

При выборе жесткого типа вилок советуем установить на велосипед широкие покрышки, для более мягкой езды. Такое сочетание жесткая вилка + широкая резина часто можно увидеть на сити-байках. Это практично и красиво. Ведь благодаря широкой резине большинство вибраций будут поглощаться и Ваши руки меньше устанут, но при этом сохранится хороший накат велосипеда.

Да, кстати, окунемся немного в историю. Все знают, что велосипед есть младшим братом мотоцикла, и то, что раньше было в мотоциклах, то было установлено или использовано в велосипедах. Такой случай и с подвеской. Когда-то мотоциклы не имели ни одного амортизатора, что сейчас кажется полным абсурдом. Но, люди ездили и даже гоняли!

На заметку. Ригид – велосипед, который имеет жесткую переднюю и заднюю подвеску. Его преимущества – легкий вес и простота конструкции, соответственно – надежность. Недостатком такого типа велосипедов является плохая управляемость (можно сказать никакая управляемость), на неровной дороге, с кочками и ямками.

Некоторые так любят ригиды, что всеми возможными путями стараются убрать этот недостаток, ведь никогда не знаешь, куда тебя занесет, и какая дорога будет вести домой 🙂 Так вот, для повышения комфорта езды и управляемости на ригид устанавливают титановую вилку и карбоновый руль, которые имеют свойство пружинить и гасить удары. Также, устанавливается толстая покрышка, шириной свыше 2,3 дюйма.

Хардтейл – один из самых востребованных и популярных велосипедов. Такой велосипед имеет передний амортизатор, о котором мы поговорим ниже, но не имеет задней подвески.

Благодаря такому сочетанию управляемость велосипеда значительно увеличивается, впрочем, как и комфорт от езды. Если амортизационная вилка недорогая – обслуживание ее не составит труда, но и качество или долговечность работы вилки – не обеспечена. Палка в двух концах – вроде лучше, чем без амортизации, но и не слишком хорошо с ней. Появляются лишние проблемы с постоянно изнашивающимися пыльниками, выработкой ног и регулярной смазкой.

Если Вы определились брать велосипед только с амортизационной вилкой, советуем подкопить на велосипед с качественной вилкой.

Двухподвес, или полноподвесной велосипед – велосипед, оснащен передней и задней подвеской. Качество комфорта – на высоте, но и качество обслуживания такого велосипеда должно быть соответствующим. Вес таких велосипедов внушающий, но, несмотря на это скорость передвижения по неровной местности намного выше легких регидов.

А теперь поговорим сугубо об определении амортизационная вилка для велосипеда.

Такая вилка имеет следующие составляющие: ноги, штанины, гориллу, которая соединяет штаны между собой, и шток. Штоки бывают основных двух размеров – на дюйм, и на дюйм + 1/8 дюйма. Второй вариант может быть интегрированным, или нет. Хотим обратить внимание, что выбирая велосипед, стоит смотреть на диаметр стакана в раме (место, куда вставляется шток вилки). Ведь большинство старых велосипедов имеют дюймовый стакан, а все новые вилки и велосипеды идут под 1 и 1/8 дюйма. Иными словами, чтобы установить хорошую вилку на дюймовый шток нужно будет очень хорошо подыскать подходящий вариант и заплатить неплохую суму, если найдете что-то 🙂

А теперь коротко о плюсах, которые дают амортизационные вилки:

— Уверенность в торможении. Благодаря амортизации шансы вылететь через руль сводятся к 5%.

— Улучшенная проходимость неровных участков.

— Повышенный комфорт от езды, в результате чего усталость рук намного ниже.

И кратко о минусах:

— Намного большие затраты на педалирование при езде по ровной поверхности.

— Стоимость хороших экземпляров превышает стоимость большинства кросс-кантрийных велосипедов.

— Необходимость в дополнительном обслуживании.

— Большой вес.

Напоследок, хотим обратить Ваше внимание на важные аспекты при выборе вилок. Если Ваш выбор – жесткая вилка, и Вы не имеете намерений кататься только по шоссе, стоит выбирать вилку, которая будет иметь форму изгиба, а не прямолинейную. Такие вилки имеют свойство пружинить и гасить вибрации, что очень ощутимо. Вилки с прямыми ногами – передают каждый камушек, каждую неровность на ваши кисти рук и плечи.
При выборе амортизационной вилки для велосипеда не стоит покупать самую дешевую. Привлекательная цена не откроет все плюсы вилки, а только предоставит новые неудобства. Если Вы намерены использовать свой велосипед по максимуму, стоит выбирать вилку среднего ценового уровня.

Также, вилка должна иметь Lock-out (локаут), который просто необходим для людей, которые путешествуют. Преимущество такого свойства – блокировка хода вилки в случаях необходимости. Пример из путешествия: Вы выезжаете из города и до ближайшей грунтовой дороге порядка 20 км трасы, зачем же крутить педали и тратить значительную часть энергии на сжимание вилки? Можно просто зафиксировать ход вилки, при этом вилка не станет полностью жесткой, а будет ходить в пределах 10 мм. При выезде на неровную дорогу Вы поворачиваете фиксатор – и вуаля, ваша вилка смягчает все неровности дорог.

При выборе амортизационной вилки также следует обращать внимание на ход вилки. Значения колеблются от 40 мм (используется для городских велосипедов) и вплоть до 200 мм (для серьезных DH-байков). Для туризма самым оптимальным вариантом является ход в 100 мм. Большего хода для преодоления препятствий в походе и не нужно, тем более угол наклона велосипедиста при полностью сжатой вилке еще является допустимым, чтобы полностью управлять велосипедом и не вылететь через руль.

Если у Вас есть вопросы – задавайте их в комментариях, а также подписывайтесь на рассылку, чтобы быть в курсе всех новинок велосипедного мира! Удачных Вам покатушек 🙂

P.S. Посмотрите тематическое видео. Приятного просмотра!

Ещё статьи по теме:

Иерархия велосипедных вилок. Основы амортизации

В классическом словарном определениии амортизатором является любой элемент, обеспечивающий защиту от ударных нагрузок и сотрясений. По сути дела, амортизатором можно обозвать даже раму, если она достаточно сосисочная. 

Элемент, гасящий колебания - демпфер. Применительно к байкам, это картридж в вилке или заднем амортизаторе. 

Пружина любого вида - рессора, бывает пневматическая (воздушная) или пружинная. 

В настоящее время вилки делятся на следующие типы: 

  • пружинные
  • пружинно-эластомерные
  • воздушные
  • масляно-воздушные
  • масляно-воздушные низкого давления
  • масляно-воздушные высокого давления
  • масляно-пружинные

Пружинные вилки - самый дешевый вариант. Ценовой уровень ~40?-80?. По сути дела к амортизационным они не относятся. Качество их изготовления оставляет желать много лучшего, все такие вилки от рождения люфтят и очень быстро умирают при любой эксплуатации. Пружинная вилка не способна работать сколько-нибудь значительное время в качестве амортизатора; в качестве демпфера она не работает вовсе. 

Применение: витрина; детям на убой, шоб не жалко было сломать. 

Пружинно-эластомерные вилки - следующая ступенька в иерархии. Ценовой уровень ~70?-180?. Этот тип также не относится в полной мере к амортизационным вилкам. 

Конструктив: Помимо стальной пружины в них стоит длинный цилиндрический стержень из полимерного материала (эластомер), который, по задумке создателей, должен выполнять роль демпфера. Однако эту функцию он либо не выполняет, либо выполняет крайне плохо. Качество изготовления незначительно выше чем у пружинных вилок (исключение составляет вилка Rock Shox Judy TT(J2) ), вилки точно так же люфтят от рождения и быстро умирают при любой эксплуатации, как и пружинные. 

При отрицательных температурах эластомеры в этих вилках становятся твердыми и вилки совсем перестают работать. Существуют т.н. "зимние" эластомеры, однако русская зима замораживает и их. 

Применение: попробовать нужна ли вам вообще амортизационная вилка, витрина, поездки в магазин/на дачу, дитЯм на убой. (исключение - Rock Shox Judy TT(J2) , живет существенно дольше своих собратьев, и работает почти как дешевая масляная вилка) 

Воздушные вилки - необычное явление. Ценовой уровень от 150?. Несколько моделей было выпущено фирмой White Brothers. Сейчас такие вилки делает RST (маркировка AT, HT). Обычно в разговорах фраза "воздушная вилка" подразумевает воздушно-масляную. 

Конструктив: роль пружины выполняет воздух, накачиваемый насосом, и воздух же выполняет роль демпфирующего элемента. На мой взгляд работают примерно как воздушно-масляные вилки. 

Применение: CC, возможно даже более агрессивные виды катания, однако, с учетом необходимой для удержания воздуха плотности манжет, более агрессивное применение будет очень быстро убивать такие вилки.  

Масляно-воздушные вилки - первые в иерархии, реально выполняющие функции демпфера. Ценовой уровень от 230? (Marzocchi MXC). 

Конструктив: роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж. Пружиной служит воздух, закачиваемый насосом. Рабочие качества таких вилок напрямую зависят от инженерно-технического решения картриджа, так например, если в 1999 году масляно-воздушные вилки Marzocchi очень заметно отличались от своих масляно-пружинных версий, то в 2002 году масляно-воздушные вилки работают почти так же как и пружинные версии, а с картриджами HSCV вообще непонятно что внутри - стальная пружина или воздух. 

NB: Дорогая воздушно-масляная вилка обычно работает заметно лучше дешевой пружинно-масляной. 

Применение: CC, FR, Endurance, туризм. 

Высокого/низкого давления: на практике, вилку высокого давления можно более точно настроить, хотя реальная необходимость этого, мягко говоря, сомнительна. В целом, вилка высокого давления более динамична, нежели вилка низкого давления, однако это лишь при одинаковых демпферах (а одинаковых демпферов нет). Большим и толстым, даже толстенным, минусом вилки высокого давления является ее низкая износостойкость и необходимость частого ТО. Плюсом является их меньшая чувствительность к перепадам температур, нежели вилок с воздушной пружиной низкого давления. 

Масляно-пружинные вилки - верхушка пирамиды вилок. Ценовой уровень от 170?. 

Конструктив: демпфером служит картридж, заполненный маслом. Пружина - из стали. Рабочие качества этих вилок зависят от картриджа и мощности пружин. 

NB: Дешевая пружинно-масляная вилка обычно работает заметно хуже дорогой воздушно-масляной. 

Применение: все возможные. 

Пружина: сталь vs воздух. 

Как уже выше писалось, дешевая пружинно-масляная вилка работает (я имею в виду не только рабочие качества, но и эксплуатационные, в частности износостойкость) хуже дорогой воздушно-масляной. Однако существуют нюансы, о которых не всем известно. 

Для легких людей воздух не рекомендуется. Аналогично и для тяжелых, им не рекомендуются стальные пружины. Хотя и здесь есть исключение под названием RS SID, на ней вообще нельзя ездить людям тяжелее 90кг - дохнет моментально. Да и стальные пружины можно поставить усиленные под тяжелую тушку. 

Перепад температур в 10°-15°С требует регулировать давление в воздушной вилке низкого давления. 

Воздушную вилку можно регулировать (preload) в значительно более широких пределах, чем пружинную. 

Демпфер - масло, воздух или эластомер. 

Демпфер должен быстро сжаться и медленно вернуться в начальное состояние - несколько огрубленный принцип работы демпфера. 

Эластомер (MCU) не в состоянии работать в качестве демпфера в силу своих физических свойств. Он несколько замедляет сжатие вилки (что производит небольшой эффект гашения колебаний), однако ускоряет отбой, что очень часто приводит к т. н. "отстреливанию", когда байкера просто выбрасывает обратным ходом вилки. 

Масло - жидкая среда, наиболее подходящая для демпфирования. Десятилетиями совершенствующаяся технология, надежная и не замороченная. 

Жидкий газ, кстати говоря, тоже замечательно подходит, но эта технология не для байка - слишком усложняется обслуживание и конструктив вилки. 

Воздух (сжатый) - не сомневаюсь, что можно сделать хорошо работающий воздушный демпфер. Однако, в силу технологических причин, они слишком быстро изнашиваются. Впрочем, химия полимеров постоянно развивается и, возможно, в недалеком будущем мы увидим хорошую долговечную вилку с воздушным демпфером. На сегодняшний день я бы не советовал приобретать такие вилки, если ваш кошелек не позволяет ставить эксперименты. 

Масло - открытая/закрытая масляная ванна. 

Масло в амортизационной вилке бывает залито по двум типам: в открытой ванне и в закрытой.

Сравнение открытой и закрытой масляных ванн

Открытая ванна Закрытая ванна
Вилка не требует смазки внутренних частей Вилку нужно часто разбирать, чистить и смазывать внутри
Зимой вы просто выливаете летнее и заливаете зимнее масло Зимой вам придется заменить картридж.
Отбой можно регулировать не только настройкой картриджа, но и вязкостью масла Отбой регулируется только настройкой картриджа
Работа вилки более мягкая и плавная Работа вилки более жесткая
Уровнем масла можно регулировать жесткость работы вилки, т. е. под больший вес наливать побольше масла, под меньший вес - масла недоливать Жесткость вилки не регулируется
Производителю приходится делать более качественные пыльники и сальники, в результате вилка требует более редкого ТО Производитель экономит на качестве изоляции внутренностей вилки, в результате - более частые ТО и больший износ

Настройки вилки 

Preload (предварительная нагрузка или негативный ход). Собственно говоря это жесткость пружины. Нормальная величина предварительной нагрузки должна составлять ~10% от хода вилки. А регулировать этот параметр имеет смысл при значительно отличающихся стилях катания. В походах я нормально накачиваю вилку, но когда хочется покататься с горок - наоборот, немного перекачиваю, чтобы она не пробивалась. А вот если на моем байке хочет прокатится кто-то полегче, то приходится здорово расслаблять вилку, иначе человек будет ехать как на жесткой. 

Практически во всех пружинных и пружинно-эластомерных вилках этот параметр виртуален - то есть не дает ощутимого эффекта. 

Предварительная нагрузка регулируется либо внешним регулятором, либо заменой пружин. 

Rebound (отбой, отскок). Довольно часто используемая регулировка, особенно если вы катаетесь в разных стилях по разным дорогам. На асфальте имеет смысл закручивать отбой, чтобы вилка не колбасилась, а на грунтоках и пересеченке наоборот, откручивать, чтобы вилка быстрее работала на неровностях. 

В этой связи нельзя не отметить технологические достижения Marzocchi - системы SSV (speed sensitive valve - чувствительные к скорости жиклеры, 5 контуров жиклеров), SSVF (speed sensitive valve floating 5 контуров статичных и 2 контура плавающих) и HSCV (high speed compression valving, 10 контуров). Суть этих систем в динамическом модулировании скорости отбоя (de-facto - скорости пропускания масла сквозь картридж) в зависимости от условий езды. То есть на ровной дороге вилка становится очень заторможенной, а на грунте ускоряется, причем чем больше вилку трясет, тем быстрее становится отбой и выше скорость сжатия. 

SSV появилась относительно давно, но для своего времени это была очень "вкусная" система, избавляющая от необходимости крутить винтики на вилке. В 2002 году появились системы SSVF и HSCV, отличающеся от SSV как небо от земли, образно говоря. Вилки с этими системами стали еще более чувствительны к дорожным условиям. 

Отбой регулируется (если такая возможность предусмотрена производителем) либо снаружи вилки, либо внутри. В последнем случае для его регулировки требуется частичная разборка вилки (открутить крышки). 

Compression (скорость сжатия). Весьма редко встречающаяся регулировка, хотя и полезная. Иногда действительно хочется замедлить именно скорость сжатия, а не отбой. 

Extension Control (регулировка длины хода вилки). Еще одна технология, успешно внедренная в серийное производство фирмой Marzocchi, а с 2002 года нечто подобное сделала и RockShox. Суть заключается в блокировании хода вилки, что очень нужно при заезжании в крутые горки, а также при силовом педалировании. Даже при езде по асфальту возможность заблокировать вилку в сжатом состоянии весьма полезна. Обычно эта система ставится на 130мм вилки, однако в коллекции 2002 Marzocchi установила ее и на 100мм (MXC ECC, X-Fly, Carbon RAC) и даже на 80мм (Atom Race) вилки. 

Причем Marzocchi пошла еще дальше, сделав трехпозиционную систему ECC для своей топовой кросскантрийной вилки Marathon S. В первом положении ход 100мм, нормальный отбой и сжатие, во втором - ход 100мм, замедленное сжатие и отбой, в третьем - вилка полностью блокирована в сжатом состоянии. Можно надеятся, что со следующего года эта система будет ставится и на более дешевых вилках. 

С 2003 года у Marzocchi используется система ECC-5 - пятипозиционная регулирвока хода и скорости работы вилки, а ECC принципиально переделана и обозвана ETA. 

Помимо всего этого, многие вилки можно "разгонять" или "сгонять" путем замены пружин (и, возможно, картриджей), например из 100мм вилки сделать 80мм или 120мм. 

Хорошая амортизационная вилка 

Хорошая вилка - та, которая реально работает. Производителей и вилок как собак нерезаных, равно как и условий применения, так что перечислять не имеет смысла, есть более общее условие: хорошая вилка стоит дороже 200?. 

Однако помимо этого базового условия я полагаю выставить еще несколько требований: 

Наличие дистрибъютора в Украине, осуществляющего реальную гарантию и сервис. 

Идентичность конструктива ног вилки: в каждой ноге должен быть и амортизатор и пружина. В иных случаях вилка перекашивается при работе (и подклинивается) и очень быстро изнашивается. 

Полное отсутствие необходимости смазывать вилку где-то снаружи. Если вы смазываете стойки вилки, значит вся грязь, которая попадет на смазку, будет внутри вилки (и никакие гофры не спасут), что ведет к частым ТО и быстрому подыханию вилки. 

Нетребовательность вилки к обслуживанию. Вот ведь уродство какое - делать ТО каждые 25 часов (!!!) езды, как пишут в доках на свои вилки всяки RST, SR и прочие массовики-затейники, даже RS и Manitou грешат подобным. 

Высокая износостойкость вилки. Я например не готов выкладывать по 350-600? каждый год. 

Апгрейдопригодность вилки. Это как бы дополнительное и необязательное условие, но я компьютерщик со стажем, поэтому этот пунктик просто сидит в подкорке. Хотя суть такова, что к примеру из Marzocchi MXC можно сделать MXR за ~150? и получить совсем другую вилку. Это получится несколько дороже (на ~40?) чем купить MXR сразу, но зато растянуто по времени, что зачастую более критично.  

RS также внедрили возможность апгрейда своих вилок. Апгрейдить можно только в рамках данной серии, т.е. сделать Psylo из Judy не получится.

 

По материалам сайта uabike.com

Заклинившая велосипедная вилка Magura Menja 2012. — BIKETRIP spb

С 2012 года маркетинговые изыскания привели фирму Magura к созданию новых башингов. Эти пластиковые направляющие, которые вклеены внутри штанов амортизационной вилки. Новинкой стало то, что производитель рекомендует использовать для смазки направляющих только пластичную смазку. Посмотрим насколько эта технология  хорошо работает в реальных условиях.

В прошлой статье я рассказывал про переборку велосипедной вилки Magura Durin Race. В том обзоре направляющие башинги старого образца, со смазывающими канавками.  Для смазки башингов я пробовал заливать туда  синтетическое вилочное масло или родное Suspention Oil Type 5 в количестве от 2.5 до 7.5 мл. Все таки фирменное масло Magura Suspention Oil работает лучше. Усилие страгивания в вилке значительно уменьшается. Вилка Magura Durin отлично работает и никаких проблем с ней не наблюдается.

Рекомендованное количество масла для смазка внутри у вилок Magura очень мало. А с 2012 они полностью перешли на пластичную смазку. Обычно пластичная смазка для направляющих используется только в  макетах дешевых вилок. Зачем на это сделала Magura, мне совершенно не понятно. Наверное катаются там в своих Альпах в сухую погоду, а вилку после каждого выезда отвозят в авторизированый сервис.

Итак в операционную веломастерской BikeTrip  поступил пациент амортизационная вилка Magura Menja 2012 года. Довольно свежая вилка, которую сдали в ремонт с проблемой «встала колом.» Вилку полностью заклинило и она не хотела пожиматься.  В начале я подумал, вилку «пробили» и у неё выбило воздушную пружину. Такое может, когда срывается из паза стопорное кольцо. И это достаточно легко починить. Но в этой вилке все оказалось не так просто.

Выкручиваем крепящие винты.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Обслуживание вилкок Magura
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Велосипедная вилка Magura Menja
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Когда я выкрутил винты снизу и хотел с легкостью стянуть ноги, что в вилках Maguraочень легко сделать. То спустив воздух , я почувствовал, что стянуть их  не потребуется  и требуется очень большое усилие. Вилка хоть и сдулась полностью и штоки свободно провалились внутри, но они абсолютно не двигаться с места. Даже удивительно из левой ноги снизу вытекло немного масла. Было предположение, что перекосило и сорвало пластиковый башинг, и он встал в распор мешает сдернуть штаны вилке . Залив чудо жидкости WD-40 в отверстия снизу, я подождал 20 минут. Вниз штаны стягиваться не хотели категорически, а излишнюю силу нельзя применять, так как вилка вся из литого алюминия. Хоть горилла тут усилена ребрами жесткости в отличии от более легких гоночных Durin, все равно от силы рук её как то перекашивало, и я решил забить на это. Потом понял, что надо попробовать ударить по штоку сверху, через деревянную проставку. Это сработало и я почувствовал, что в штанах появился небольшой ход.

WD-40 всегда выручает в сложных ситуациях, и необходима при любом ремонте велосипеда. Когда я сдернул штаны вилке, то мягко говоря офигел.  Скользящая анодированная поверхность была сильно повреждена.

Прикипевшие башинги к анодированной поверхности.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Пятно коррозии на вилке Magura Menja
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Повреждение анодировку амортизационной вилке.

Честно говоря я видел много ржавых амортизационных вилок после зимнего катания. Но хозяин говорит, что купил вилку в июле летом, а в конце осени поставил велосипед домой на хранение. Не сделав обслуживание сразу после сезона. Вилка не эксплуатировалась и стояла дома.  И просто засохла за 4 месяца от нахождения дома при комнатной температуре в межсезонье.  Весной эта вилка уже не прожималась и застыла в одном положении. С чем и поступила в наш велосервис Bike Trip.

Переборка вилки Magura
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Вилка вовремя не получила техническое обслуживание.
Следы засохшой смазки Master Grease
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

Направляющие башинги вилок Magura сделаны из материала, напоминающего фторопласт. Каким образом он так мог  так прикипеть к  скользящей анодированной поверхности непонятно.

Новые направляющие bushings без канавок.
Следы засохшой смазки Master Grease
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Сальник вилки Magura

Вся фирменная пластичная Master Grease смазка засохла. Она была нанесена там в очень незначительном количестве, и скорее всего просто испарилась или вытекла через сальник. Конечно такого маленького количества смазки  не достаточно, для постоянного использования в грязевых гонках и при зимнем катании. За наличием консистентной смазки внутри надо чаще следить не жалеть её для обработки трущихся поверхностей. Так же можно обильно смазать сальники, лишняя просто выйдет из под них, и вы ее вытрете салфеткой. Зато потом ваша вилка будет меньше течь и мягче работать.

Фото направляющих старых модельных годов вилок Magura
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Новые башинги без канавок вилки Magura Menja
Протираем,вычищаем осколки. и промываем вилку внутри.

При осмотре внутри вилки я не заметил серьезных повреждений направляющих башингов. Померив их положение, и поняв что они не смещены. Я принял решение зачистить и заполировать поверхность на которой возникла коррозию. Хозяин вилки хотел побыстрее на ней кататься. И мы приняли решение собрать вилку,все детали хорошенько смазать, капнуть жидкого масла внутрь. Предварительно вычистив остатки от пластиковых деталей и промыв внутри штаны вилки Magura Menja.

Еще обнаружилось, что под сальниками нет поролоновых колец. На них производитель сэкономил. Поролоновые кольца всегда должны быть в масле. Я уверен такой неприятности не произойдет, если вы всегда будете обслуживать свою вилку во время.

Черные полосы на поверхности алюминия.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Получить отзывы и обслуживание вилок Magura можно в нашей веломастерской.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Шлифуем поверхность шкурками.

Под коррозией я заметил несколько слоев скользящего покрытия. Немецкая подготовка поверхности под анодированием была просто отвратительная. Я очень разочаровался в их новых маркетинговых технологиях. Делают вилку на 3 года и дают 3 года гарантии. Катаешь и потом выкидываешь её. В России наверное такие вилки столько не проживут.

Получить отзывы и обслуживание вилок Magura можно в нашей веломастерской.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Далее полируем места с поврежденной поверхностю с пастой Гои.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip
Смазываем сальники вилок Magura.
Веломастерская спб, ремонт велосипедов спб, велоремонт спб, веломастер спб, велосервис спб, мастерская по ремонту велосипедов спб, переборка и ремонт вилок и амортизаторов, обслуживание подвески велосипеда, чистка и смазка велосипеда, техническое обслуживание велосипеда, замена троса, замена рубашки троса, настройка скоростей, сборка колеса, исправление восьмерки, правка велосипедных колес, протяжка спиц, устранение восьмерки, смазка втулок, ремонт втулок, замена подшипников втулок, ремонт каретки, смазка каретки, настройка переключателей передач, настройка тормозов, прокачка тормозов, правка тормозного ротора, замена колодок в дисковых тормозах, замена камеры и покрышки, переборка вилки, переборка велосипеда своими руками, ремонт велосипеда своими руками, diy, велослесарь, мастерские по ремонту велосипедов, ремонт горных велосипедов, ремонт шоссейных велосипедов, ремонт спортивных велосипедов, bike repair, велопомощь, велоэвакуатор, техническое обслуживание велосипеда, переборка вилки Rock Shox, переборка вилки Fox, переборка вилки Manitou, переборка вилки Manitou, переборка вилки Magura, переборка вилки Marzocchi, цены на ремонт велосипедов спб, переборка вилки Suntour, переборка вилки Rst, переборка амортизационной вилки, ремонт велосипеда, установка каретки, установка переключателей скоростей, установка манетки, установка дисковых тормозов, спицовка колеса, проверка натяжения спиц, тензиометр, динамометрический ключ, вилочное масло, ремонт карбоновых рам, ремонт карбона, замена звезд в системе, замена звезд в велосипеде, замена звезд в кассете, втулки на промподшипниках, отзывы о вилках, отзывы о велосипедах, пособия по ремонту велосипеда, самостоятельный ремонт велосипеда, велоремонт своими руками, сборка велосипеда на заказ, сборка велосипеда на раме, калькулятор спиц, расчет длинны спиц, смазка цепи, чистка велосипеда, уход за горным велосипедом, торцевание каретки, запрессовка рулевой колонки, смазка для цепи велосипеда, инструменты для ремонта велосипеда, ремонт педалей, подготовка велосипеда, горный велосипед, веломастерская Biketrip

В общем поверхность я зачистил и заполировал. Обильно смазал сальники пластичной смазкой и подлил для верности еще родного Suspention type-5 по 5 мл в каждую ногу. Вообще это такое мизерное количество, что оно там распределилось тонкой пленочкой. Такую вилку можно только докатывать и отправлять на помойку. Обслуживайте свои вилки заранее, ремонт обойдется всегда значительно дороже регулярного обслуживания.

Вилка для велосипеда 26 дюймов

Магазин X-line является официальным дилером брендов: Cube, Giant, Trek, Stels, Author, Stark, Kona, Merida, Salomon, Rossignol, Burton, Atomic Вилки 26"

всего в продаже 38 шт.

Страницы:

1 2

Показать все

1.174 р.

Диаметр колес: 26"
Тип тормоза: v-brake
Длина штока: 165 мм
Тип штока: резьбовой
Шток: 1" дюйм

от 1.290 р.

Диаметр колеса: 26"
Диаметр штока: 1"
Материал: сталь
Цвет: черный
Тормоза: V-brake

2.890 р.

Совместимые колеса: 26"
Ход: 80 мм
Тип: амортизационная пружинная
Рулевой шток: 1-1/8"
Длина штока: 200 мм безрезьбовой

Размеры: ход 80мм

3.960 р.

Совместимые колеса: 26"
Ход: 100 мм
Шток: 1-1/8" без резьбовой
Длина штока: 205 мм
Регулировка жесткости хода : механическая на вилке

Размеры: ход: 100 мм

4.345 р.

Совместимые колеса: 26"
Рулевой шток: 1-1/8"
Крепление тормоза: только v-brake
Корона: 126 мм
Материал короны: Aluminum

Размеры: шток 1" резьбовой 200 м...

от 4.399 р.

Колеса: 26" дюймов.
Тип: резьбовая
Шток: 1"
Длина штока: 200 мм
Пружина: 80 мм, пружина+ эластомер.

Размеры: ход: 80мм, ход: 80мм

1.616 р.

Диаметр колеса: 26"
Тип вилки: резьбовая
Резьба: 100мм
Диаметр штока: 1 1/8"
Материал: сталь

1.675 р.

Диаметр колеса: 26"
Диаметр штока: 1"
Материал: сталь
Цвет: серебристый хромированный
Тормоза: V-брейк

2.122 р.

Cовместимые колеса: 26"
Ход: 40 мм
Шток: 1"
Стойка: 240 мм
Резьба: 130 мм

2.179 р.

Cовместимые колеса: 26"
Ход: 40 мм
Шток: 1" дюйм (резьбовой)
Длина штока: 240мм
Резьба: 130 мм

Амортизационные вилки для велосипеда - виды и типы амортизационных вилок.

В наши дни, трудно представить горный, ну и вообще велосипед (кроме скоростных шоссейных), на котором не установлена амортизационная вилка. Благодаря таким вилкам, переднее колесо велосипеда способно плавно преодолевать ухабы и ямы на пути, что позволяет проще и с легкостью контролировать байк, при преодолении дорожных препятствий, неровностей - значительно повышается комфорт езды.

Что кается минусов таких вилок, это их высокая цена, в зависимости от качества и различных типов примочек. Еще одним минусом является их вес, они гораздо тяжелее своих "собратьев" - жестких вилок. Также к минусам следует отнести такой фактор, как потеря энергии при раскачки, при кручении педалей, так как часть передаваемого усилия при нажатии на педали - поглощает амортизация. Что касается последнего минуса, то уже на вилках среднего класса могут присутствовать различные регулировки жесткости или LockOut - полная блокировка вилки, которую можно задействовать при движении по шоссе или ровной дороге.

Большинство современных амортизационных вилок имеют рулевую трубу диаметром 1 и 1/8 дюйма. В велосипедах среднего класса, используется как правило стандарт 1/8 дюйма. Эти стандарты поддерживают производители велосипедных рам и рулевых колонок.

На современном велосипедном рынке самыми распространенными производителями амортизационных вилок являются: RST, SR SunTour, Manitou, Marzocchi, Rock Shox.

По типу амортизаторов, велосипедные вилки делятся на следующие виды:

  • пружинные
  • пружинно-эластомерные
  • воздушные
  • масляно-воздушные
  • масляно-пружинные
Пружинные велосипедные вилки - к ним относятся дешовые вилки, конструкция которых содержит одну или две пружины. Как амортизатор такие вилки не работают, поскольку отсутствует демпфер, но все равно добавляют комфорта в езду. В таких вилках может быть настройка жесткости Preload +/-.

Пружинно-эластомерные амортизационные велосипедные вилки - в таких вилках помимо стальной пружины установлен стержень из полимерного материала, он выполняет роль демпфера. Эти бюджетные вилки могут иметь регулировку Preload и LockOut.

Воздушные амортизационные вилки - в них роль демпфера и амортизатора воздух, которых закачивается в вилку насосом. При длительной и агрессивной эксплуатации могут пропускать воздух из-за износа манжет (теряет плотность). Имеют регулировку Preload и Rebound в широком диапазоне, также может быть LockOut.

Масляно-воздушные - в таких вилках в роле демпфера играет роль заполненный маслом картридж, а пружиной служит накачанный воздух.

Масляно-пружинные вилки - также демпфером служит масляный картридж, а пружина изготовлена из прочной стали. Одни из самых надежных и дорогих велосипедных вилок. Имеют различные настройки жесткости и блокировку.

Настройки, которые используются на амортизационных велосипедных вилках.


Preload - предварительная нагрузка, настройка жесткости пружины. В дешевых вилках как правило не сильно заметно влияет на реальную жесткость вилки.

Rebound - отскок / отбой. Данная настройка регулирует скорость отскока вилки - возврат в исходное положение.

Compression - регулирует скорость сжатия вилки, обратная величина отскоку (Rebound).

LockOut - блокировка хода вилки велосипеда. Становится жесткая, удобно использовать на ровной дороге.

По компоновки, амортизационные вилки делятся на:

  • Обычные
  • Перевернутые
  • Специфические

Обычные - самые популярные широко используемые велосипедные вилки, сделаны по принципу телескопа - две трубы разного диаметра ходят друг в руге.

Длинноходные вилки такого типа выполняются как правило в виде двухкоронной вилки - два звена соединяющих штаны (ноги) вилки.

Перевернутые - такие вилки также сделаны по принципу телескопа, только амортизационные поршни вилки находятся в низу. Специфические - к таким относятся вилки с многорычажной и много поршневой системой. К ним еще относят вилки с одной ногой.

Амортизационные вилки также можно разделить по критерию - длинна хода.


Делятся на три основных типа: короткоходные, средние и длинноходные.

Короткоходные - ход в таких вилках от 25 - 30мм, используются для кроссовых, прогулочных и городских велосипедов.

Средние - ход составляет 50 - 100мм, используются на велосипедах для туризма, активного катания и Cross-Country.

Длинноходные - ход вилки от 120 - 300мм и более, для специализированных двухподвесных велосипедов для агрессивной езды и спуска DownHill.

Велосипедная вилка | Дженсон США

Велосипедная вилка

Если вы действительно не умеете кататься на вилли, без вилки далеко не уедешь. Этот важный компонент крепится к раме и удерживает переднее колесо на месте. Наряду с фреймом это часть того, что часто называют набором фреймов. Велосипедные вилки обычно имеют два лезвия, корону и рулевую трубу, которые вставляются в рулевую трубу рамы и удерживаются на месте с помощью гарнитуры.

Хотя они служат для одного и того же общего назначения, вилки для шоссейных и горных велосипедов обычно сильно различаются: большинство вилок для дорог являются жесткими, а многие вилки для горных велосипедов имеют подвеску.

Жесткие вилки для шоссейных велосипедов изготавливаются из различных материалов, включая сталь, алюминий и углеродное волокно. Большинство современных гоночных велосипедов и дорожных велосипедов более высокого класса оснащены карбоновыми вилками, которые могут улучшить характеристики велосипеда за счет легкости и жесткости, но при этом соответствуют требованиям. Почти все карбоновые рамы сочетаются с карбоновыми вилками, и даже велосипеды, сделанные со стальными, титановыми или алюминиевыми рамами, могут выиграть от плавности карбоновых вилок. Несмотря на то, что жесткая дорожная (или горный велосипед) вилка может показаться простой, необходимо учитывать множество особенностей и технологий, таких как вес, грабли, материал рулевой трубы (углерод или металл), совместимость осей и крепления тормозов (ободной тормоз или диск). .В JensonUSA мы предлагаем широкий выбор вилок для дорог от ведущих брендов, включая Enve, Ritchey, Surly и All-City.

Вилка для горных велосипедов может быть жесткой или подвеской, причем последняя является наиболее популярным выбором для мотоциклов класса XC, трейловых или гравитационных велосипедов. У нас есть товары ведущих брендов, включая Fox Racing Shox, RockShox, DVO и Manitou, которые охватывают различные дисциплины бездорожья. От вилок XC с коротким ходом (ход 80-100 мм) до трейловых (ход 120-160 мм) и гравитационных (170 мм и более), а также колес всех размеров, включая 27.Варианты 5 и 29er, подходящие для любого стиля катания. При покупке вилки для горного велосипеда учитывайте не только тип катания, но и величину хода вашего заднего амортизатора (если он у вас есть), а также размер и диаметр рулевой колонки. По техническим вопросам звоните одному из наших консультантов JensonUSA Gear Advisors по телефону 951-234-7554.

Вилка для шоссейных велосипедов | Дженсон США

Вилка для шоссейных велосипедов

В нашей обширной коллекции вилок для шоссейных велосипедов каждый найдет что-то для себя.Мы предлагаем их всех форм и размеров - от легковесных карбоновых вилок для шоссейных гонок до более сложных туристических и гравийных дорог.

Жесткая вилка для шоссейного велосипеда обычно состоит из нескольких основных частей: двух лезвий, головки и рулевой колонки, которые вставляются в рулевую трубу рамы и удерживаются на месте с помощью гарнитуры. Они бывают из различных материалов, таких как сталь, алюминий и углеродное волокно. Большинство современных шоссейных гоночных велосипедов оснащены карбоновыми вилками, которые могут улучшить характеристики велосипеда за счет легкости и жесткости, но при этом соответствуют требованиям.Почти все карбоновые рамы сочетаются с карбоновыми вилками, и даже велосипеды, сделанные со стальными, титановыми или алюминиевыми рамами, могут извлечь выгоду из гладкости и легкости карбоновых вилок.

В то время как углеродное волокно может быть лучшим выбором для гонщиков, другие стили дорожной езды могут больше подходить для альтернативных материалов. CroMoly - отличный выбор для путешествий, поездок на работу или других более сложных занятий. Эти вилки могут выдерживать ежедневные нагрузки, и они предлагают ощущение дороги, которое предпочитают многие гонщики.Также существует множество гибридных конструкций, в которых в разных частях вилки сочетаются разные материалы. Например, у некоторых есть лопасти из углеродного волокна с алюминиевой короной или рулевой колонкой.

Итак, когда пора покупать новую вилку для шоссейного велосипеда? Что ж, помимо простого обновления с точки зрения веса или производительности, любую вилку, которая попала в аварию, следует тщательно осмотреть и, возможно, заменить. Карбоновые вилки, в частности, могут выйти из строя более внезапно, чем металлические вилки (которые скорее изгибаются, чем ломаются), поэтому важно заменить вилку, которая каким-либо образом повреждена.

Помимо материала, вы также должны учитывать смещение вилки или грабли, то есть расстояние, на которое лезвия направлены вперед относительно рулевого механизма. Вообще говоря, более длинный след добавляет стабильности, в то время как более короткий след может сделать ваш велосипед более быстрым и отзывчивым. Помимо этого, также разумно рассмотреть такие вещи, как крепления тормозов (обода или диска), проушины для багажника и другие варианты, которые подойдут вашему велосипеду и стилю езды. Если вам нужна помощь в совершении покупки, позвоните одному из наших экспертов по Gear Advisors сегодня по телефону 951-234-7554

.

Велосипедная вилка - Modern Bike

Уточнить условия поиска
Вы можете отфильтровать этот список продуктов по категориям.

«Каждый год велосипеды меняются, стили и тенденции развиваются, старые велосипеды нуждаются в ремонте, а новые мотоциклы ждут этого индивидуального подхода. Мы даем средства, чтобы ваш велосипед оставался на дороге и кататься было весело!»

Посмотреть все Sunlite

Surly - ведущий производитель велосипедных рам и один из первых производителей Fat Bike.

Посмотреть все Surly

"Whiskey Parts Co. производит высококачественные карбоновые компоненты, разработанные с уникальными характеристиками, которые помогут вам делать больше с вашим велосипедом и выделиться среди остальных. Мы считаем, что наша работа может помочь каждому гонщику обрести новый уровень уверенности и производительности с нашими прочными и легкие вилки, рули, обода и т. д. Итак, создаете ли вы новый велосипед или модернизируете уже имеющийся, вы обнаружите необычное внимание к деталям в каждом предлагаемом нами продукте.«

Посмотреть все Whiskey Parts Co.

"Лучшие в мире выбирают Кейн Крик. Ключевым элементом миссии Cane Creek является поддержка велосипедного спорта, включая гонки, благотворительную деятельность и пропаганду велоспорта. Cane Creek твердо верит в силу велосипедов и их потенциал для положительных изменений в нашем обществе. С этой целью Cane Creek поддерживает спортсменов и команды, цель которых не ограничивается соревновательными гонками, например, привлечь больше людей на велосипедах, улучшить или пропагандировать здоровый образ жизни и сделать наш мир лучше с помощью велосипеда.«

Посмотреть все Cane Creek

«Велосипедные компоненты Ritchey были одержаны победой в некоторых из крупнейших соревнований по велоспорту в мире, включая чемпионат мира UCI, Тур де Франс и Олимпийские игры. Все началось с Тома Ричи в простом гараже в Менло-Парке, Калифорния. '

Посмотреть все Ritchey

«В Salsa мы верим, что чувство приключения делает жизнь лучше.Велосипед может быть намного больше, чем просто велосипед; это путь к новым местам, новым людям и удивительным впечатлениям ».

Посмотреть все Salsa

Dimension производит качественные компоненты для ремонта или индивидуальной настройки подавляющего большинства велосипедов, на которых ездят сегодня, и предоставляет аксессуары, которые делают езду на них увлекательной.

Посмотреть все Dimension

«С 1993 года Lizard Skins создает продукты, отвечающие потребностям и желаниям велосипедистов по всему миру.Lizard Skins предлагает широкий выбор товаров для велоспорта, от хорошо известных нижних перьев до ленты для захвата. Наша миссия - защитить байк и водителя, сделав поездку более приятной ».

Посмотреть все шкуры ящериц

«Цель All-City - внести значительный вклад в оборудование и культуру городского велоспорта. Это не деньги, это не прихоть, это наша жизнь, наша любовь, наше сообщество и наша мечта.Мы - компания райдеров, производящая товары для других райдеров ».

Посмотреть все All-City

«Fyxation - производитель запчастей для велосипедов с фиксированной передачей, запчастей для пригородных велосипедов, запчастей для городских велосипедов и фиксированных велосипедов».

Посмотреть все Fyxation

"Shimano придерживается принципов добросовестного отношения к местным жителям, стремится к постоянному доступу к тем местам, которые нравятся любителям активного отдыха, и стремится минимизировать свое воздействие на окружающую среду.«

Посмотреть все Shimano

Стремясь стать всемирно известным производителем компонентов для велосипедов, DT Swiss с годами расширила ассортимент своей продукции. Сегодня DT Swiss зарекомендовала себя как ведущий производитель спиц, ниппелей, ступиц, ободов, колес в сборе, а также систем подвески.

Посмотреть все DT Swiss

"Park Tool производит специальные велосипедные инструменты с 1963 года.Мы базируемся в Сент-Поле, штат Миннесота, и являемся крупнейшим в мире производителем велосипедного инструмента. Многолетняя приверженность качеству, инновациям и обслуживанию клиентов сделала Park Tool лучшим выбором среди профессиональных и домашних велосипедных механиков во всем мире ».

Посмотреть все Park Tool

«Простота - самый сложный принцип дизайна; она лежит в основе нашего подхода к eclat».

Посмотреть все Eclat

"W-T-P всегда гордились собой и тем, что строили мотоциклы, способные выдержать все, что им бросает гонщик.Мы постоянно находимся в авангарде разработки и производства материалов, которые выдержат тяжелую и яростную езду, а наши конструкции созданы для борьбы с обычными поломками и изгибами ».

Посмотреть всех We The People

Оснащенная всеми по всему миру, от BMX PRO до новичков, коллекция Saltplus предлагает новейшие технологии и современный дизайн по доступной цене без ущерба для качества.

Посмотреть все Saltplus

Cult производит высококачественные велосипеды BMX и комплектующие.

Посмотреть все Cult

Почти сто лет назад, в 1920 году, Ясудзиро Танге основал компанию, которая стала одной из самых знаковых в велосипедной индустрии. Он дал этой компании свою фамилию и сделал ее известной во всем мире. Сначала Tange производили вилки и рамы из хромомолибденовой стали.Он быстро стал синонимом высокого японского качества. В золотой век CrMo-велосипедов для шоссейных гонок, а также для BMX и MTB, Tange считался лучшим производителем шлангов крупнейшими велосипедными брендами, а также производителями спицевых рам. Сегодня CrMo возвращается, и новое поколение людей Tange решило отдать дань уважения человеку, который написал историю, создав свой собственный велосипедный бренд под названием Yasujiro. Yasujiro стремится показать путь для современных велосипедов из хромомолибденовой стали, идеального сочетания традиций и современности для велосипедистов, которые хотят (заново) открыть для себя уникальный вкус металлизированной стали.

Посмотреть все Tange

Мы определяем цвет как основной цвет изделия. На нем могут быть акценты или блики других цветов.

Продукты

In Store доступны для просмотра в нашем выставочном зале. Заказы в магазине обычно отправляются в тот же или на следующий рабочий день.

Эти модели доступны для покупки в Интернете и могут быть отправлены непосредственно вам.

Мы делим вилку на жесткую или подвесную.

Ход - это расстояние, которое может сжать амортизационная вилка.

Это номер детали или идентификатор этого товара от производителя

Наша самая низкая цена - на этот продукт не распространяются дополнительные скидки.

Купите этот продукт, и весь ваш заказ будет отправлен бесплатно.

На некоторые заказы не распространяется скидка на доставку. См. Подробные сведения о предложениях о дисквалификации продуктов и направлений.

Объяснение типов велосипедных вилок | BikeGremlin

Обновлено: 09.09.2020.

В этом посте объясняются типы велосипедных вилок и основные термины. В отдельном посте поясняются названия велосипедной вилки и опор гарнитуры .

Состав:
1. Что такое велосипедная вилка?
2. Важные размеры
3. Типы вил
..3.1. Системы вилочного крепления
… ..3.1.1. Вилка резьбовая
… ..3.1.2. Безрезьбовые - вилы «впереди»
..3.2. Система крепления тормозов
… ..3.2.1. Тормоза установлены по центру вилки
… ..3.2.2. Тормоза на опорах вилки
… ..3.2.3. Дисковые тормоза
..3.3. Подвеска и жесткая вилка
… ..3.3.1. Вилы жесткие
… ..3.3.2. Вилка подвески
…..3.3.3. Жесткие вилки с коррекцией подвески

Велосипедная вилка - это часть велосипеда, на которой установлено переднее колесо и которая поворачивается с помощью руля для управления велосипедом.

Велосипедная вилка

Состоит из рулевой трубы, короны и ножек вилки, а также дропаута для приема оси колеса. Обычно он также имеет крепления для тормозов.

Детали вилки.

Точка соединения рулевой трубы и короны - это точка, до которой вилка находится внутри рамы. Видна часть под этим перекрестком.

При выборе велосипедной вилки важны три размера:

  • Длина рулевой трубы - для больших рам или при поиске более вертикального положения для сидения с более высокими рулями важно иметь длинную рулевую трубу.
  • Длина стоек вилки , точнее, длина между пересечением кроны и штанги до дропаута. Ось до короны. Важно определить размер колеса, для которого сделана вилка.
  • Грабли - насколько далеко смещена ось от оси поворота.Изображение объясняет это лучше:
Важные размеры вилки - щелкните изображение, чтобы увеличить

Грабли влияют на управляемость, как описано в сообщении о геометрии рамы велосипеда .

Велосипедные вилки бывают нескольких типов. Два стандарта крепления вилки , три стандарта крепления тормоза . Также есть вилка с амортизаторами и вилка жесткая без пружин . Итак, при выборе велосипедной вилки, помимо необходимого размера (детский велосипед, большой велосипед, MTB и т. Д.), Важно знать: как она установлена, какие тормозные крепления на ней установлены, является ли вилка подвески.

3.1. Системы вилочного крепления

Есть две группы стандартов:

3.1.1. Вилка с резьбой

Вилка с резьбой
Имеет резьбу, нарезанную на рулевой трубе. Он удерживается гайкой, навинченной на шток рулевого механизма.
Гайка удерживается на месте другой гайкой - контргайкой.

Преимущество этой системы в том, что высоту руля можно легко отрегулировать - один болт откручивается, а руль перемещается вверх и вниз.

Стержень вилки с резьбой
Вставляется в вилку.
Удерживается на месте с помощью гусиной системы. Закрепление болта сверху сдвигает перо в сторону, прижимая его к внутренним стенкам вилки.
В случае повреждения болта или гусиной защелки руль остается свободным. 🙂

Самым большим недостатком этой системы является то, что стержни удерживаются на месте с помощью пиноли и одного болта. В одном месте. Попадает влага, может заржаветь, потом может застрять. Он также может сильно заржаветь и отслоиться без предупреждения. Шток удерживается как раз на месте стержня - верхняя часть вилки просто не дает стержню двигаться влево-вправо, но не удерживает его на месте.

3.1.2. Безрезьбовые - вилка «впереди»

Безрезьбовая вилка. Также известен под зарегистрированным товарным знаком «Aheadset» или сокращенно «Ahead».

Вилка вставляется в раму, затем шток и проставки укладываются друг на друга, чтобы закрыть выступающую рулевую трубу. Затем вверху есть заглушка с болтом, которая крепится к подшипникам рулевого механизма с предварительным натягом. После установки предварительного натяга вилка удерживается на месте затяжкой болтов штока - обычно двух.
Эта система позволяет защелкнуть один болт, при этом все в безопасности и хорошо работает.Он также держит шток намного надежнее и надежнее.

3.2. Система крепления тормозов

Есть три стандартные системы. Вилки обычно поддерживают один, иногда два и очень редко все три стандарта крепления тормозов. Стандарты:

  • Тормоза, установленные в центре вилки
  • Тормоза, установленные на опорах вилки
  • Дисковые тормоза

3.2.1. Тормоза, установленные в центре вилки.

Система крепления популярна на старых велосипедах и (с небольшими вариациями крепежных гаек) на современных шоссейных велосипедах.

Тормоз установлен в середине вилки

Вилка, совместимая с этой системой, имеет просверленное отверстие для крепления тормоза. Кроме того, отверстие находится на расстоянии до 6 см от обода, чтобы тормозные суппорты могли доходить до обода.

Расстояние между монтажными отверстиями тормоза.

При использовании вилок такого типа важно знать, для какого размера они изготовлены. В случае использования колеса меньшего размера тормозные суппорты могут не доходить до обода. Если поставить колесо большего размера, оно может вообще не подойти.

Современные велосипедные вилки имеют утопленную заднюю сторону для гайки, которая удерживает ввинчиваемые суппорты, в то время как старые стандартные вилки имеют круглую заднюю часть.Это важно из-за совместимости тормоза:

Слева находится современный стиль тормоз, с проведением гайки вдаваясь в утопленной стороне вилки.
Справа - суппорт старого типа, с более длинным болтом и гайкой, крепящейся снаружи вилки.

3.2.2. Тормоза на опорах вилки

Велосипед с консольными тормозами.
Тормоза крепятся к вилочным опорам.

Тормоза, установленные на вилочных опорах, обычно консольные или V-образные. Для консольных тормозов требуются установленные на раме ограничители троса над тормозными суппортами, а также вилочные крепления (подробнее об этом в отдельной статье).

Вилка с тормозными накладками.
Две заостренные оси, на которые навинчиваются тормозные суппорты.

Во многих таких вилках просверлено отверстие посередине. Через это отверстие можно вставить болт для крепления брызговика или для крепления тормоза, установленного в центре вилки.

Здесь также важно убедиться, что вилка используется с колесами соответствующего размера. Вилка для 28-дюймовых колес может вместить 26-дюймовые колеса, но в этом случае тормоза будут расположены слишком высоко и не смогут зацепиться за обод меньшего колеса.

3.2.3. Дисковые тормоза

Вилка с креплением суппорта дискового тормоза

Дисковые тормоза установлены с левой стороны колес, поэтому левая ножка вилки имеет крепления для крепления суппорта дискового тормоза.

Вилка с креплением суппорта дискового тормоза

В этих вилках также может быть просверлено отверстие посередине для «обычных» тормозов или крепления брызговика. Они также могут иметь крепления V-образного тормоза.

Вилка с креплениями для всех трех стандартов крепления тормозных суппортов.

Здесь можно комбинировать колеса разного размера, потому что дисковые тормоза не используют обода в качестве тормозной поверхности.Однако использование маленькой вилки со слишком большим колесом может быть проблемой - она ​​может не подойти.

3.3. Подвеска и жесткая вилка

3.3.1. Вилка жесткая

Концепция жесткой вилки понятна - металлическая вилка подходящей длины для колес она сделана.

3.3.2. Вилка подвески

Вилка подвески - это телескопическая вилка с определенным ходом. Детали амортизационной вилки показаны на рисунке ниже:

Амортизационная вилка.

Подробное объяснение вилок подвески можно найти в статье: Преимущества и недостатки подвески на велосипедах .Здесь я просто упомяну важные атрибуты, не определяя их:

  • Величина хода вилки - обычно от 6 до 20 см.
  • Возможность блокировки (или блокировки) - заставляет ее вести себя как жесткая вилка - хорошо при подъеме на холмы
  • Возможность регулировки предварительного натяга, демпфирования сжатия и скорости отскока.

Вилка подвески сжимается, когда переднее колесо ударяется о неровность, а затем медленно возвращается в предыдущее положение. Они расширяются до некоторой степени, когда колесо достигает небольшой ямы на дороге.При этом качественная вилка подвески улучшает сцепление передних колес и делает поездку более комфортной.

Недостатком Theri является больший вес и необходимость технического обслуживания. Для большинства условий и стилей езды достаточного демпфирования можно добиться, просто используя более толстые шины.

3.3.3. Жесткая вилка с корректировкой подвески

Вилка подвески обычно длиннее жесткой вилки. Из-за хода, чтобы корона не ударилась о шину, вилки подвески должны быть длиннее.

Если рама велосипеда сделана для (более длинной) амортизационной вилки и по какой-либо причине нужно перейти на жесткую вилку, обычная жесткая для будет слишком короткой. Слишком короткая вилка нарушит геометрию рамы велосипеда , что сделает рулевое управление слишком нервным. Поэтому были введены жесткие вилки с поправкой на подвеску. У них расстояние от оси до короны примерно на 10 см больше, чем у стандартной жесткой вилки.

Часто они похожи на обычные вилки, только лапы вилки длиннее.

Жесткая вилка с поправкой на подвеску

Вилка - Houston Bike Shop

520 долларов.00

Whiskey продуман до мелочей, раздвинул границы и открыл новые горизонты при создании вилки для горных велосипедов с жесткой рамой № 9. Он устраняет неудобную вибрацию и вибрацию на неровных участках, обеспечивая невероятно комфортную езду. Восхитительно жесткая и податливая конструкция из углеродного волокна UD, конический руль и 15-миллиметровая сквозная ось обеспечивают минимальный вес и точное управление. Все это улучшает впечатления от езды и повышает производительность, на которую вы можете рассчитывать.- В комплект входит кастомный вертел DT RWS - Максимальный рекомендуемый размер шин 3,0 дюйма - Длина от оси до короны: 480 мм - Крепление тормоза: дисковый тормоз IS 160 мм - Crown Race: 40 - Определенный цвет: черный - Передняя ось: 15 x 100 мм - Смещение: 51 мм - Щ.И.С. Диаметр зажима штока: 28,6 Тип рулевого управления: конический - Вес: 750 грамм - Размер колес: 29 дюймов

999,00 долл. США

ZEB Ultimate - это вилка нового поколения, созданная для преодоления ограничений и преодоления самых сложных в мире треков эндуро. У Going Ultimate есть свои преимущества - эта вилка имеет жесткое 38-миллиметровое шасси, разработанное вместе с Charger 2.1, пружинная технология DebonAir, уплотнения SKF Wiper Seals и Maxima Plush Fluid. В нем сочетаются наши самые эффективные, проверенные спортсменами технологии с премиальным стилем. - Новое шасси диаметром 38 мм для повышенной жесткости и уверенности водителя. Обновленная, легко настраиваемая пружина DebonAir обеспечивает ощущение маслянистой плавности сверху и поддерживает более высокий дорожный просвет для большей уверенности на крутых склонах. - Демпфер Charger 2.1 RC2 имеет независимую регулировку компрессии на высоких и низких скоростях - Возможность регулировки воздуха в двух положениях для изменения геометрии велосипеда при подъемах и спусках Стеклоочистители SKF со сверхнизким коэффициентом трения обеспечивают долговечную работу вилки и улучшают общее ощущение подвески. - Демпфирующая жидкость Maxima Plush снижает трение и глушит шум демпфера. - Ultimate фольгированный графический пакет

749 долларов.00

Для всех взлетов и падений, а также для того, чтобы помочь вам во всем, что между ними. Lyrik Select сочетает в себе обновленную пневматическую рессору DebonAir с проверенным демпфером Charger RC для непревзойденной управляемости и точности. Жидкость Maxima Plush снижает трение, глушит шум и обеспечивает универсальную долговечность. Функции: Обновленная пневматическая рессора DebonAir с широкими возможностями настройки обеспечивает ощущение маслянистой плавности сверху и поддерживает более высокий дорожный просвет для большей уверенности на крутых склонах. - Демпфер Charger RC с регулировкой сжатия на низкой скорости - Амортизирующая жидкость Maxima Plush снижает трение и глушит шум демпфера

899 долларов.00

Настоящая трэйловая машина, которую мы не могли дождаться, когда сможем прокатиться на наших велосипедах и добраться до вас. Оснащен обновленной пневматической рессорой DebonAir в паре с демпфером Charger 2.1 для непревзойденного контроля за каждым поворотом или проседанием на глинистом грунте. Стеклоочистители SKF со сверхнизким коэффициентом трения и демпфирующая жидкость Maxima Plush работают сверхурочно, чтобы уменьшить трение, снизить уровень шума и обеспечить долговечность производительность вилки. Функции: Обновленная пневматическая рессора DebonAir с широкими возможностями настройки обеспечивает ощущение маслянистой плавности сверху и поддерживает более высокий дорожный просвет для большей уверенности на крутых склонах. Зарядное устройство 2 предназначено для снижения утомляемости рук и борьбы с нежелательным трением.1 демпфер повышает уверенность и контроль над каждой трассой - Опция демпфера Charger 2.1 RC2 с независимой регулировкой сжатия на высоких и низких скоростях - Опция демпфера Charger 2.1 RCT3 с 3-позиционной регулировкой сжатия (открытое / педальное / твердое) с регулировкой низкоскоростной компрессии Стеклоочистители SKF со сверхнизким коэффициентом трения обеспечивают долговечную работу вилки и улучшают общее ощущение подвески. - Демпфирующая жидкость Maxima Plush снижает трение и глушит шум демпфера. - Ultimate фольгированный графический пакет

575 долларов.00

Совершенная вилка для шоссейных тормозов с дисковыми тормозами, имеющая зазор в шинах 32 мм и прочную сквозную ось 12 мм для безопасного и уверенного управления. Основываясь на почти десятилетнем опыте создания лучших в мире вилок, новейшая шоссейная дисковая вилка ENVE имеет современный зазор в шинах 32 мм, низкую высоту от оси до короны 370 мм, внутреннюю прокладку шлангов и легкую цельную конструкцию. специально для дисковых тормозов, неровных дорог и шин большого объема.- Материал: углеродное волокно. - Длина рулевой трубы: 350 мм - Грабли: 43, 50 мм - От оси до короны: 370 мм - Тормозной диск - Совместимость оси: 12 мм - Максимальный размер ротора: 160 мм - Максимальный зазор в шинах: 32 мм Диаметр короны: 1,25 - Крутящий момент: рулевая колонка: 5 Нм - Крутящий момент: ось: 8 Нм - Вес: 425 г

1300 долларов США

Конечно, существует множество легких вилок для XC, но гонки требуют гораздо большего. Шустрое управление, безумный вес, маслянистое демпфирование - все вместе они делают хорошую вилку отличной от отличной.И с учетом этого, совершенно новая вилка RockShox SID World Cup Brain была полностью переработана, чтобы соответствовать требованиям гонок XC, и, не говоря уже о преувеличениях, мы можем с уверенностью сказать, что она устанавливает планку для достойных гонок характеристик. В совершенно новом демпфере Brain используется технология позиционирования, обеспечивающая лучший баланс шасси и сцепление с дорогой. Он делает это, сохраняя при этом возможность отделить входные данные гонщика от неровностей на трассе - это лишь некоторые из тех невероятных вещей, которыми известен Brain. Новая технология теперь может оставаться активной в течение первых 25 мм хода, что обеспечивает более сбалансированное положение при езде и ощущение гибкости передней части.В свою очередь, это значительно снижает утомляемость гонщика. И хотя поначалу вилка кажется более активной, как только вы встаете, чтобы нажать на педаль газа, смещение веса вперед естественным образом прижимает вилку к платформе. Так что да, вы будете чувствовать себя хорошо поддерживаемыми и эффективными во время тяжелых спринтерских усилий. Невероятно, но Brain делает все это, сохраняя при этом контроль и плавность движения по пересеченной местности без каких-либо дополнительных тросов и рычагов блокировки на руле. Версия SID World Cup Brain - это не просто небольшое обновление по сравнению с моделями RLC и XX.Наряду со встроенной технологией Brain в нем используются руль и корона из углеродного волокна, которые снижают вес более чем на 100 грамм и увеличивают общую жесткость. К жесткости также добавляется конструкция, рассчитанная на короткий ход. Оставив 120-миллиметровый сегмент категории трейлов, инженеры RockShox смогли сосредоточиться на диапазоне хода от 80 до 100 миллиметров и, следовательно, разработать более легкие и жесткие верхние части и воздушные валы. Этот новый дизайн вместе с ограничителями крутящего момента SRAM (они создают улучшенный интерфейс между ступицей и вилкой), технологией Power Bulge, которая усиливает нижние части, и 110-миллиметровым интервалом Boost, сохраняют высокую жесткость на кручение, позволяя вам точно указывать и - стрелять при спуске.И последнее, но не менее важное, в спецификации функции - пружина Solo Air, которую можно настроить с помощью Bottomless Tokens RockShox. Пневматическая пружина Solo Air позволяет регулировать давление с помощью одного клапана Шредера, который регулирует давление как в положительной, так и в отрицательной воздушной камерах, делая регулировку давления простой и интуитивно понятной. Чтобы настроить параметры наращивания, можно добавить бездонные жетоны RockShox, чтобы создать кривую подвески, настраиваемую в соответствии с вашими предпочтениями. - Коническая полностью карбоновая рулевая колонка Регулируемый сверху демпфер мозга с технологией Position Sensitive - Расстояние 110 мм с совместимостью с динамометрическим колпачком - ход 100мм

17 долларов.00–39,00 долл. США

Комплекты для обслуживания включают пылезащитные уплотнения, поролоновые кольца, масляные уплотнения, уплотнительные кольца для воздуха и демпфера, необходимые для базового обслуживания.

689,00 $

Легендарное шасси RockShox было переработано путем реинжиниринга, чтобы удовлетворить уникальные потребности в толстых шинах и колесах. Все, от короны до арки и оси, было оптимизировано, чтобы справляться с повышенными скручивающими нагрузками, возникающими при его широкой стойке. Благодаря большему сцеплению и контролю, чем когда-либо прежде, вы никогда не будете так счастливы, что растолстели.- Отскок - Низкая скорость сжатия - 3-х позиционная регулировка демпфера сжатия (Open / Platform / Lock) Solo Air позволяет добавлять воздух в вилки через один клапан Шредера, одновременно заполняя как положительную, так и отрицательную камеры пневматической пружины. - Покрытие Fast Black на верхних трубках обеспечивает повышенную износостойкость и снижает трение. - Rapid Recovery позволяет вилке быстрее восстанавливаться между последовательными ударами, позволяя колесу отслеживать землю с большей точностью Градиенты провисания напечатаны прямо на верхних трубках вилки, что делает идеальную настройку подвески простой и точной - Воздушные направляющие - начальное давление, указанное на задней части вилки, поможет вам настроить подвеску за секунды вместо минут

299 долларов.00–299,99 долл. США

Поговорим о воскрешении: знаменитая Джуди вернулась в совершенно новом облике и ощущениях, черпая вдохновение из удостоенного наград Pike. Он жесткий, но легкий и оснащен новейшими функциями и характеристиками, отвечающими требованиям современного катания на горных велосипедах. - Проверенная заслонка блокировки TurnKey, совместимая с пультом дистанционного управления PopLoc Верхняя часть трубы из стали Fast Black обеспечивает превосходный вид - Крышки крутящего момента совместимы для более прочного и жесткого интерфейса между вилкой и ступицей, что дает вам больше контроля над передним колесом - Пневморессора Solo для комфортной и предсказуемой езды, которую можно настроить за секунды

89 долларов.99

Вилка

Dimension не предназначена для агрессивной езды, каскадерской езды или шоссейных гонок. - Кованые дропауты с люверсами, сварная монолитная конструкция. - Предназначен для тормозов суппорта с малым вылетом - конические овальные лезвия 25 x 14 мм - Длина от оси до короны: 374 мм - Крепление тормоза (вилка): суппорт с малым радиусом действия (39-49 мм) - Гонка короны: 26 - Передняя ось: 10 мм x 100 мм - Материал: сталь. - Смещение: 50 мм - Щ.И.С. Диаметр зажима штока: 25,4-24 т / дюйм Quill - Длина рулевой трубы (мм): 170 Тип рулевого управления: прямой - Вес: 692 г - Размер колеса: 700c

8 долларов.99

- Защитный неопрен и ботинки с застежкой на липучке подходят для большинства задних амортизаторов.

849 долларов США

Это ди-джей Pike. Это двоюродный брат удостоенной наград Pike, что делает его очень похожим на вилку для троп, пока вы на ней не прокатитесь. Pike DJ построен на прочном 35-миллиметровом шасси и включает в себя настроенный демпфер Charger и специальную систему Solo Air, разработанную для большего движения снизу вверх, чем вам когда-либо понадобится, потому что ваши трассы в конечном итоге потребуют некоторых приземлений. - Новый графический пакет для свежего премиального вида - Проверенный демпфер зарядного устройства со специальной настройкой для прыжков по грязи / слоупстайла Специальная верхняя крышка Solo Air для дополнительного движения снизу вверх - Принимает бездонные жетоны для легкой индивидуальной настройки характеристик пневматической пружины, чтобы она наилучшим образом соответствовала вашему собственному стилю езды и предпочтениям подвески

799 долларов.00

ZEB Select отличается высокой производительностью в прочном 38-миллиметровом шасси и оснащен обновленной пневматической рессорой DebonAir с проверенным демпфером Charger RC. Грязесъемники SKF и жидкость Maxima Plush уменьшают трение, снижают уровень шума и обеспечивают универсальную долговечность в любом месте, где это необходимо. - Новое шасси диаметром 38 мм для повышенной жесткости и уверенности водителя. Обновленная, легко настраиваемая пружина DebonAir обеспечивает ощущение маслянистой плавности сверху и поддерживает более высокий дорожный просвет для большей уверенности на крутых склонах. - Демпфер Charger RC имеет низкоскоростную регулировку сжатия - Возможность регулировки воздуха в двух положениях для изменения геометрии велосипеда при подъемах и спусках Стеклоочистители SKF со сверхнизким коэффициентом трения обеспечивают долговечную работу вилки и улучшают общее ощущение подвески. - Амортизирующая жидкость Maxima Plush снижает трение и глушит шум демпфера

387 долларов.00–427 долларов США

Дорожная вилка

ENVE - это вилка, по которой оцениваются все остальные, созданная для шоссейных велосипедистов, ищущих оптимальный баланс веса, прочности и жесткости. Когда все отворачивались от вторичного рынка вилок, мы сосредоточили свои усилия на создании лучшей вилки для вторичного рынка, на которую только могли. Следуя нашей лекции о функциональной простоте, мы разработали производственный процесс, который позволяет волокнам в вилке ENVE непрерывно проходить от верхней части рулевого механизма до нижней части дропаутов.Вилки ENVE имеют полую цельную конструкцию без склеивания или сверления, а отверстие для тормозного болта отлито в коронке, что позволяет дополнительно снизить вес и повысить прочность. Вы можете буквально поставить вилку ENVE на велосипед за считанные минуты после того, как она выйдет из формы. Хотя такая конструкция является новинкой, настоящая победа заключается в том, что большинство ремесленных производителей рам и клиентов выбирают вилку ENVE из-за ее уверенных характеристик на дороге и управляемости.

130 долларов.00

Вилка Long Haul Trucker предназначена для крепления стоек и крыльев, а также для перевозки грузов. Новая коронка вилки обеспечивает достаточный зазор для шин 26 x 2,1 и спортивные проушины с резьбой в четырех местах (двойной дропаут, средний нож и коронка вилки), чтобы предоставить больше возможностей для монтажа оборудования, от стоек до чего угодно. Вариантов в изобилии. Изогнутые лезвия, сталь CroMoly. Рулевая труба без резьбы диаметром 1-1 / 8 дюйма. - Расстояние от оси до короны: 26 дюймов = 376 мм - Смещение: 45 мм - Рулевое управление: 26 дюймов (рамы 42–54 см) = 300 мм; 26 дюймов (рамы 56–62 см) = 400 мм - Зазор шин: 26 x 2.1 " - Вес: 26 дюймов = 2,1 фунта (0,97 кг) без огранки

499,00 долл. США

Одна из самых успешных и трудолюбивых вилок RockShox всех времен, основанная на инновациях, рожденных в последней версии SID. Шасси, сочетающее в себе классические характеристики для кросс-кантри с легким движением по бездорожью, и демпфер Motion Control дополняют комплект, делая Reba такой же способной, как и прежде. - Проверенный демпфер Motion Control с низкой скоростью сжатия, регулируемый до блокировки с помощью внешней регулировки отскока - Крышки крутящего момента совместимы для более прочного и жесткого интерфейса между вилкой и ступицей, что дает вам больше контроля над передним колесом - Принимает бездонные жетоны, чтобы легко настроить характеристики пневматической пружины, чтобы наилучшим образом соответствовать вашему стилю езды и предпочтениям подвески - Пневморессора Solo для комфортной и предсказуемой езды, которую можно настроить за секунды

699 долларов.00

ZEB построен на прочном 38-миллиметровом шасси и оснащен обновленной пружиной DebonAir с характеристиками демпфера Charger R. Грязесъемники SKF и жидкость Maxima Plush уменьшают трение, снижают шум и обеспечивают универсальную долговечность. - Новое шасси диаметром 38 мм для повышенной жесткости и уверенности водителя. Обновленная, легко настраиваемая пружина DebonAir обеспечивает ощущение маслянистой плавности сверху и поддерживает более высокий дорожный просвет для большей уверенности на крутых склонах. - Новый картриджный демпфер Charger R по цене с легко регулируемым демпфером с простой регулировкой отскока Стеклоочистители SKF со сверхнизким коэффициентом трения обеспечивают долговечную работу вилки и улучшают общее ощущение подвески. - Амортизирующая жидкость Maxima Plush снижает трение и глушит шум демпфера

89 долларов.99

Горные вилки с жесткой рамой

Dimension предназначены только для общей рекреационной езды; они не предназначены для агрессивной езды, каскадерской езды или шоссейных гонок. - Кованые дропауты с люверсами - хромомолибденовые трубки - Только консольные крепления (без крепления на диск) - Длина от оси до короны: 395 мм - Крепление тормоза (вилка): шпильки Canti - Черный цвет - Гонка короны: 30 - Передняя ось: 10 мм x 100 мм - Максимальный зазор между шинами (вилка): 3,8 - Смещение: 45 мм - Щ.И.С. Диаметр зажима штока: 25,4-24 т / дюйм Quill - Длина рулевой трубы (мм): 140 Тип рулевого управления: прямой - Вес: 877 г - Размер колеса: 26 дюймов

144 доллара.99–164,99 долл. США

Вилки

Odyssey 41-Thermal быстро завоевали репутацию своей прочности и качества, когда они впервые представили их в 1999 году, и с тех пор они изменили стандарты, по которым оцениваются все вилки. Их новая вилка R-Series продолжает эту традицию. ОСОБЕННОСТИ - Полностью переработан. - Лабораторно протестировано и проверено командой. - Новая, нестандартная, бесшовная, коническая, стыковая и специально сформированная форма трубы ноги для улучшенного шлифования и зазора между защитным элементом. - Совершенно новая конструкция рулевой колонки улучшает усталостную прочность и включает встроенную интегрированную нижнюю обойму сиденья гарнитуры.- Новая оптимизированная форма выпадения 4 мм для шлифовки и зазора под колышки. - Обновлен болт предварительного натяга 7075-T6. Проверенная 41-Thermal® обработанная хромомолибден 4130 - Легендарная пожизненная гарантия на замену ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - традиционное смещение 32 мм - Только осевые прорези 3/8 дюйма Начальный вес 1 фунт 15,2 унции (885 г)

499,95 долл. США

Вам нравится точность, эффективность и обратная связь с трассой, которые может обеспечить только жесткая вилка для горного велосипеда. И, конечно же, вы любите углеродное волокно. Вилка Ritchey WCS Carbon Mountain Bike создана для вас и вашего стиля катания.Наше богатое наследие в области горных велосипедов, десятилетия исследований на трассах и владение современными материалами - все вместе создает вилку, которая предлагает непревзойденные впечатления от катания. Цельная монококовая конструкция (WCS) этой вилки также включает полностью карбоновые дропауты, а также несъемные цельные угольные язычки дискового тормоза. Эта вилка также имеет высоту кронштейна оси с поправкой на подвеску, плюс в комплект входит компрессионная заглушка Ричи. - Материал: углеродное волокно. - Быстрый выпуск (не входит в комплект) - Дисковый тормоз Post Mount - Совместимость ротора дискового тормоза: 160 мм (макс.180 мм) - Длина рулевого управления: 300 мм - Диаметр короны: 50 мм (прямой 1-1 / 8 дюйма) - 61 мм (конический 1-1 / 2 дюйма) - Длина вилки: 459 мм (27.5 дюймов) - 470 мм (29 дюймов) - Грабли / смещение: 42 мм (27,5 дюйма) - 45 мм (29 дюймов) - Расстояние: 87 мм - Минимальный зазор между шинами: 6 мм - Вес: 615 г (с неразрезанным штоком / без оси)

$ 569,00

Одна из самых успешных и трудолюбивых вилок RockShox всех времен, основанная на инновациях, рожденных в последней версии SID. Шасси, сочетающее в себе классические характеристики для кросс-кантри с легкими трассами, и демпфер Motion Control ™ завершают комплект, делая Reba такой же способной, как и прежде. - Проверенный демпфер Motion Control с регулировкой сжатия на низких скоростях до блокировки с помощью внешней регулировки отскока - Крышки крутящего момента совместимы для более прочного и жесткого интерфейса между вилкой и ступицей, что дает вам больше контроля над передним колесом - Принимает бездонные жетоны, чтобы легко настроить характеристики пневматической пружины, чтобы наилучшим образом соответствовать вашему стилю езды и предпочтениям подвески - Пневморессора Solo для комфортной и предсказуемой езды, которую можно настроить за секунды

249 долларов.00–269 долларов США

Благодаря оптимизированному материалу, сконцентрированному в зоне распорки и уплотнения, выдающейся жесткости и точности рулевого управления, а также новым вариантам вилки в конфигурации E-MTB с точками крепления крыльев, Recon Silver - универсальный исполнитель, подходящий для любого велосипеда MTB или E-MTB. Функции - Новые варианты одобрения E-MTB с креплениями на крылья подходят для всех электронных велосипедов (версия 15x110 мм) - Новая графика легко читается и производит новое впечатление - Демпфирование управления движением с регулировкой низкоскоростного сжатия до блокировки - Подходит для шин до 2.8 дюймов (версия 15x110 мм без крыльев; использование полного крыла уменьшит клиренс шины) Стальные верхние трубы 32 мм с отделкой Fast Black сочетают жесткость с премиальным внешним видом

449 долларов США

Чем больше велосипеды, тем больше требований. К счастью, мы создали 35 Gold, чтобы удовлетворить их все как по производительности, так и по стоимости. Независимо от того, есть ли у вас E-MTB или MTB, крепкий 35 Gold идеально подходит для нашей проверенной пружины DebonAir и демпфирования Motion Control. И новинка этого года - это вариант для E-MTB с точками крепления для дополнительных полных или коротких крыльев.В общем, вы можете задаться вопросом, как мы упаковали такое качество и производительность в такой удобный для кошелька пакет. Функции - Новые варианты одобрения E-MTB с креплениями на крыльях подходят для всех электровелосипедов (доступен конус 1,8 дюйма) - Новая графика легко читается и производит новое впечатление - Демпфирование управления движением с регулировкой низкоскоростного сжатия до блокировки - Настраиваемая пружина DebonAir обеспечивает постоянное ощущение во время путешествия - Подходит для шин размером до 2,8 "(без крыльев; использование полного крыла уменьшит клиренс шины) 35-миллиметровые алюминиевые верхние трубы с отделкой Fast Black сочетают в себе жесткость и легкость с превосходным внешним видом - Смещение: 44 мм

349 долларов.00–369 долларов США

Превосходная производительность по разумной цене. Джуди теперь включает в себя все 30-миллиметровые вилки MTB и E-MTB с опциями оси и рулевого управления, подходящими для любой спецификации. Золотой уровень дает вам алюминиевые верхние трубы и демпфирование Motion Control. Функции - Новый графический пакет с опцией одобрения E-MTB (15x110 мм) - Демпфирование управления движением с регулировкой низкоскоростного сжатия до блокировки - Подходит для шин до 2,8 ". Верхние трубы из алюминия толщиной 30 мм с отделкой Fast Black сочетают в себе жесткость и легкость с превосходным внешним видом - Настраиваемая пневматическая рессора Solo

949 долларов.00

Разработан не только для спуска, но и для подъема. Lyrik Ultimate удерживает каждую критическую линию, оснащена обновленной пневматической рессорой DebonAir в сочетании с нашим демпфером Charger 2.1 для непревзойденного контроля над трассой и точности. Стеклоочистители SKF со сверхнизким коэффициентом трения и демпфирующая жидкость Maxima Plush работают сверхурочно, чтобы снизить трение, снизить уровень шума и обеспечить непревзойденную производительность вилки до захода солнца. Обновленная пневматическая рессора DebonAir с широкими возможностями настройки обеспечивает ощущение маслянистой плавности сверху и поддерживает более высокий дорожный просвет для большей уверенности на крутых склонах. Зарядное устройство 2 предназначено для снижения утомляемости рук и борьбы с нежелательным трением.1 демпфер повышает уверенность и контроль над каждой трассой - Демпфер Charger 2.1 RC2 с независимой регулировкой сжатия на высоких и низких скоростях Стеклоочистители SKF со сверхнизким коэффициентом трения обеспечивают долговечную работу вилки и улучшают общее ощущение подвески. - Демпфирующая жидкость Maxima Plush снижает трение и глушит шум демпфера. - Ultimate фольгированный графический пакет

249,99 долл. США

RockShox Recon Silver: вилка с характеристиками, которая поможет вам победить своих товарищей по катанию, не увеличивая ваш текущий счет.Прочные 32-миллиметровые стойки, жесткая заводная головка из кованого алюминия и надежная пружина Solo Air делают вилку Recon Silver той вилкой, которую вы так долго искали. Solo Air позволяет добавлять воздух в вилку через один клапан Шредера, одновременно заполняя камеры положительной и отрицательной пневматической пружины, а система масляного демпфирования Turn Key предлагает внешнюю регулировку отскока и блокировку сжатия для регулировки на ходу. - Совместимость с PopLoc - максимальная ширина шины 2,4 дюйма (62 мм) Корона гонка: 30 мм - Смещение: 40 мм - Длина рулевой трубы: 265 мм - Положительная пружина: воздух - Негативная пружина: воздух - Ход: 100 мм - Размер колес: 26 дюймов - Диаметр стойки: 32 мм

130 долларов.00

Вилка Ogre не требует корректировки подвески и будет работать с шинами диаметром 29 и 27,5 дюйма. Сделанный из 4130 CroMoly, он оснащен 51-миллиметровыми дисковыми креплениями IS, съемными консольными шарнирами, направляющими тормозной магистрали, бобышками с низким лезвием с резьбой и проушинами для среднего лезвия для стойки. Эта вилка предназначена для одновременной работы дисковых тормозов, крыльев и стойки. У него есть два набора тройных креплений для бутылок, по одному на каждой ножке. - Длина от оси до короны: 447 мм - Крепление тормоза: шпильки Canti, дисковый тормоз IS 160 - Гонка короны: 30 - Передняя ось: 9 мм x 100 мм - Материал: хромомолибденовая сталь. - Смещение: 43 мм Тип рулевого управления: прямой 1-1 / 8 дюйма - Размер колес: 29 дюймов, 27.5+ - Порошковое покрытие

319,00 долл. США

Благодаря оптимизированному материалу, сконцентрированному в области скобы и уплотнения, выдающейся жесткости и точности рулевого управления, Recon Silver является универсальным устройством, подходящим для любого горного велосипеда. Функции - Новая графика легко читается и производит новое впечатление - Демпфирование управления движением с регулировкой низкоскоростного сжатия до блокировки Стальные верхние трубы 32 мм с отделкой Fast Black сочетают жесткость с превосходным внешним видом - Включает правый пульт OneLoc Remote

71 доллар.00

• Переход с регулировки заводной головки на дистанционную регулировку • Включает дистанционный рычаг PopLoc (слева) и демпфер сжатия • Доступно для Recon Silver, Sektor Silver, XC 32 и Paragon.

89,99 $

Горные вилки с жесткой рамой

Dimension предназначены только для общей рекреационной езды; они не предназначены для агрессивной езды, каскадерской езды или шоссейных гонок. - Кованые дропауты с люверсами - хромомолибденовые трубки - Только консольные крепления (без крепления на диск) - Длина от оси до короны: 395 мм - Крепление тормоза (вилка): шпильки Canti - Гонка короны: 30 - Передняя ось: 10 мм x 100 мм - Максимальный зазор между шинами (вилка): 3.8 - Смещение: 45 мм - Щ.И.С. Диаметр зажима штока: 25,4 - Длина рулевой трубы: 260 мм Тип рулевого управления: прямой - Вес: 1000 г - Размер колеса: 26 дюймов

Вилы | Gasbike.net

Сортировать по РекомендуемыеЛучшие продажиНазвание: A-ZНазвание: Z-APЦена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкойСтарые к новейшимНовые к старым

99,00 долл. США 199,00 долл. США

Вилка с двойной пружиной Двойная пружинная вилка в стиле Monark добавляет олдскульный вид и плавность хода...

69,00 долл. США 170,00 долл. США

Вилка с пневматической подвеской Это для гарнитуры 1 1/8 дюйма. Оснащен тормозным держателем Оборудован остроумие ...

99,00 долл. США 199 долларов.00

Вилка с двойной пружиной - хром Двойная пружинная вилка в стиле Monark придает олдскульный вид, добавляя ...

49,00 долл. США 179,00 долл. США

Вилка без подвески Это для гарнитуры 1 1/8 дюйма. Получите бесплатную доставку! - Потратьте 35 долларов или больше на что угодно ...

78 долларов.99 99,00 долл. США

. Для велосипедов Beach Cruiser с 26-дюймовыми колесами без переднего ручного тормоза. Центральная труба не может быть ...

199,00 долл. США 259,00 долл. США

. Тяговая вилка в стиле Monark для винтажных круизеров Полностью хромированная конструкция Диск или D ...

69 долларов.00

Совместим с Rover Вилка с пневматической подвеской Получите бесплатную доставку! - Потратьте $ 39 или больше на Bi ...

70,99 долл. США

Подвесная вилка с тройным деревом совместима с рамами бензобаков cdhpower. Передняя вилка 26 дюймов: Susp ...

92 доллара.49 95,00 долл. США

. Рулевое колесо 1 ", длина 7 5/8", резьба 4 ", материал: сталь

49,00 долл. США

Совместим с Rover. Это для гарнитуры 1 1/8 дюйма. Получите бесплатную доставку! - Потратьте $ 39 или ...

Вилка для горных велосипедов | Амортизационная вилка от RockShox, Fox, Manitou, DVO

За последние несколько лет вилки подвески претерпели некоторые серьезные улучшения - вилки для горных велосипедов теперь оптимизированы, чтобы они могли выдерживать как большие удары, так и небольшие неровности, шасси жесткое и помогает вам сохранять контроль в самых сложных ситуациях, а также множество вилок. сумели сбросить вес и стать максимально легкими.Наряду со всеми этими улучшениями сейчас больше, чем когда-либо, неясно, какую марку и модель вилки выбрать. Некоторые из ведущих брендов, которые мы продаем, - это Rockshox и Fox, но есть и более мелкие бренды, производящие удивительные продукты, такие как Marzocchi, MRP, Ohlins, DVO и Manitou. Все эти бренды также предлагают множество моделей, которые различаются не только по цене, но и по типу езды. Вилки для кросс-кантри будут иметь меньший ход и быть как можно более легкими, у вилок для трейловых вилок будет немного больше хода, они будут иметь более жесткое шасси, но при этом они будут оптимизированы для веса.Вилки Enduro и Downhill будут иметь максимально жесткое шасси, вес не будет такой большой проблемой для вилок этого стиля, и они будут иметь все настраиваемые параметры в качестве опции.

Существует несколько различных категорий вилок подвески: вилки с коротким ходом для езды на кросс-кантри, вилки со средним ходом для езды по трейлам, вилки с длинным ходом для эндуро и фрирайда и вилки с двойной короной для даунхилл-байков. У Rockshox есть модели XC, такие как 30 Silver, Recon Silver, 30 Gold, Judy Gold, Reba, Sid Select, Sid Ultimate и Bluto для толстых байков.Их модели Trail / Enduro варьируются от 35 Gold, Revelation, Yari, Pike и Lyrik до Boxxer, вилки Rockshox для даунхилла с двойной короной.


Модельный ряд вилок Fox освоить немного проще: Fox 32 для XC, Fox 34 для Trail, Fox 36 и Fox 38 для эндуро / фрирайда и Fox 40 для даунхилла. Некоторые из наших других популярных вилок включают Ohlins RXF36, MRP Ribbon и Marzocchi Z1. Все это действительно отличные вилки для езды по трейлам / эндуро.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *