Разное

Внутренняя граната нива: ШРУС внутренний левый АвтоВАЗ 21230-2215057-86 (ВАЗ 2123 Chevrolet Niva граната внутренняя, короткая 24 шлица оригинал)

ШРУС внутренний правый ВАЗ 24 шлица для Нивы и Шевроле Нивы

Выбор гранат для автомобилей семейства Нива — дело, вызывающее множество вопросов.

Как узнать какая граната хрустит?

— Диагностика приводов вполне под силу любому Нивоводу. Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

ШРУСы с каким количеством количество шлицов выбрать?

— Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные Нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. На Шевроле Ниву всегда ставились гранаты на 24 шлица. Гранты на 24 шлица толще, чем на 22 и как следствие — крепче. Заводские оригинальные гранаты на 22 шлица давным давно не производятся. Считается, что в ступицах под 22 шлица больше мяса, но это не мешает им частенько ломаться. В свою очередь ни одной ступицы ИжТехно на 24 шлица нам так и не удалось сломать. Некоторые предпочитают оставлять внешние гранаты на 22 шлица как «слабое звено», которое проще всего заменить в полевых условиях.

Как заменить внутренние гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на внутренние гранаты на 24 шлица необходимо поменять дифференциал редуктора на 24 шлицевой либо установить блокировку на 24 шлица. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Как заменить наружные гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на наружные гранаты на 24 шлица необходимо поменять ступицы на 24 шлицевые, например ИжТехно. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Можно ли заменить сначала внутренние гранаты, затем через какое-то время внешние?

— Количество шлицов внутренних гранат и внешних никак не взаимосвязаны. Гранаты парами можно менять поэтапно: отдельно внутренние и отдельно наружные. Можно поменять сначала наружную гранату и ступицу с одной стороны, затем с другой.

Отлифтовал машину. Почему начали хрустеть внутренние гранаты?

— В гранах шарики со временем накатывают канавки. При изменении угла работы приводов новая траектория движения шариков пересекает эти канавки(старые траектории). Мы это чувствуем как хруст. При существенном изменении угла работы приводов(при лифтовке Нивы) следует заменить внутренние гранаты на новые. В подавляющем большинстве случаев хруст со временем не проходит. Даже если вы отлифтовали автомобиль и поездили на хрустящих шрусах — их можно продолжить эксплуатировать на другом авто с штатной подвеской.

Хрустит граната. Пора менять?

— Обычно хруст гранаты не означает скорую её кончину. Известны случаи, когда Нивы годами ездят на хрустящих гранатах. Хруст также может быть вызван повреждением пыльника и попаданием инородных частиц в гранату. В этом случае можно попробовать промыть ШРУС, заменить смазку с пыльником и продолжить эксплуатировать деталь.

Есть ли смысл устанавливать гранаты трипоидного типа?

— Единственный ощутимый плюс трипоидных гранат — меньшая цена по сравнению с шариковыми. Минусы — для лифтованных машин необходима доработка(расточка). НЕ является ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей), а значит передаёт момент неравномерно(скорость вращения меняется трижды за оборот). Очень быстро в гранатах трипоидного типа появляется неприятный и вполне ощутимый люфт.

— Почему бы не купить привод в сборе?

Мы рекомендуем вместо штатных устанавливать усиленные валы приводов ValRacing. Они выполнены из торсионной стали, а следовательно отлично поглощают трансмиссионные удары, на дольше сохраняя тем самым гранаты. Из нашей практики: после замены валов приводов гранаты начинают жить гораздо дольше, чем раньше. Поломки в большинстве случаев связаны с повреждением пыльников.

— Устанавливать ли внешнюю пластиковую защиту пыльника?

Вреда от внешней защиты гораздо больше чем пользы. Инородные предметы, попадающие между этой защитой и пыльником, очень быстро уничтожают последний.

Оставить ли внешние пыльники или заменить? Какие пыльники приводов для Нивы посоветуете?

— Рынок пыльников довольно широк и динамичен. Нередко хорошая модель пыльников через какое-то время перестаёт производиться также качественно как раньше и наоборот. Мы стараемся держать в ассортименте только проверенные на личном опыте пыльники с адекватной ценой.

Как произвести замену внутреннего ШРУСа «Нивы-Шевроле»

Безопасность автомобиля является важнейшим элементом, на который всегда необходимо в первую очередь обращать внимание.

ШРУС представляет собой особую деталь, которую устанавливают на полноприводных внедорожниках. Поэтому, если ШРУС неисправен, это может послужить причиной к возникновению довольно серьезных поломок автомобиля.

Для того чтобы этого не произошло, всегда важно автовладельцу знать, каковы самые первые признаки поломки данного элемента.

Что собой представляет ШРУС

До того как появились переднеприводные автомобили, ШРУС не использовался в комплектации. А что касается крутящего момента, то на колеса он приходил через силовой агрегат. В этом процессе также был задействован и карданный вал. После того как появился передний привод, возникла необходимость в обновлении этого механизма, то есть очень важно было, чтобы колеса легче проворачивались.

Специально для этого специалистам пришлось произвести замену некоторых элементов, а именно разработать совершенно новую деталь, которая стала называться ШРУСом.

Эта аббревиатура расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Теперь именно эту деталь специалисты задействуют на переднеприводных внедорожниках для передачи крутящего момента.

Многие водители эту деталь по-другому еще прозвали «гранатой». По внешнему виду ШРУС очень сильно ее напоминает.

Разновидности ШРУСа

Примерно с середины 20-го века эту деталь стали устанавливать на автомобилях. Благодаря ШРУСу происходит одновременное вращение и управление поворотом колес до 70 градусов.

В настоящее время в автомобилестроении используется 4 технических решения узлов. К ним можно отнести следующие:

  • Трипоидные.
  • Кулачковые.
  • Шариковые.
  • Спаренные карданные.

Также шарнирные узлы можно подразделить:

  • На наружные — они являются наиболее подвижными и осуществляют передачу без потерь мощности.
  • И внутренние. Их главная особенность заключается в том, что они вращаются до 20 градусов.

Принцип работы ШРУСа

Эта деталь может работать по следующему принципу:

  • На внутренней поверхности обоймы имеются специальные встроенные канавки. Их число соответствует количеству подшипников, которые находятся внутри.
  • Подшипниками удерживается сепаратор. Стоит отметить, что подшипники разделяют сам корпус и кулак.
  • Что касается движения подшипников, то оно осуществляется по ходу меньшего диаметра кулака и корпуса большего диаметра.
  • Благодаря этому рождается импульс, который передает вращательный момент на ведомый вал.

Причины, по которым портится шарнирный узел

К основным причинам, которые провоцируют выход из строя узла, а также ранний износ, требующий замены внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле», являются:

  • Некачественная, неправильная, а также экстремальная езда на автомобиле.
  • Плохое производство шарнирного узла. То есть во время изготовления детали были использованы некачественные материалы либо были нарушены технологические правила изготовления.
  • Отсутствует какой-либо уход за составным элементом. Любой элемент нуждается в периодической смазке и чистке.

Это самые главные причины, по которым требуется замена внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле».

Самые первые признаки неисправности ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле» требуется в том случае, когда начали возникать некоторые неполадки. К таковым можно отнести следующие:

  • Во время поворачивания направо/налево появляются странные звуки, а именно похрустывания. Если такое возникает, то первое, что необходимо сделать — смазать соединения.
  • При осуществлении каких-либо поворотов, во время разгонов, а также во время движения на высоких скоростях увеличивается вибрация.
  • Прерывание движения автомобиля — это может быть как на старте, так и при уменьшении либо увеличении скорости.

Диагностика

Некоторые специалисты-автомеханики автовладельцам рекомендуют обращать внимание на пыльники, точнее на их состояние. Делать это необходимо примерно через каждые 4–6 тысяч километров пробега. При таком пробеге вполне реально обнаружить такие дефекты, как трещинки либо выход из строя хомута.

Проверить это можно следующим образом:

  • Характерным признаком поломки является увеличение люфта от полутора десятков миллиметров. Проверить его можно следующим образом: требуется накачать внутренний ШРУС на «Ниве-Шевроле».
  • Автомобиль следует установить на специальный подъемный механизм. При этом автотранспортное средство должно быть на первой передаче. Если узел изношен, то будет слышен звук, который напоминает хруст.

Только после диагностики можно производить замену внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле». Если ездить исключительно по хорошим дорогам, то проверять работоспособность составного элемента рекомендуется буквально через каждые 4-5 месяцев.

Как произвести замену внутреннего ШРУСа

При постоянном движении все части узла находятся в работе. Из-за этого со временем происходит выход из строя и износ деталей. Поэтому очень многие автовладельцы довольно часто сталкиваются с необходимостью замены неисправного внутреннего ШРУСа на автомобиле «Нива-Шевроле» на исправный. В связи с этим водители задаются вопросом, как снять внутреннюю гранату на «Ниве-Шевроле»? Ведь если этого не сделать, могут возникнуть негативные последствия.

Замену внутренней «гранаты» на «Ниве-Шевроле» следует производить поэтапно:

  • Для начала необходимо установить машину в правильном положении. Очень важно, чтобы ее передняя часть находилась в вывешенном состоянии. А для того чтобы обеспечить себе безопасность и безопасность машины во время проведения работ, необходимо под автомобиль установить специальные защитные приспособления. Благодаря таким опорам удастся обеспечить неподвижность всего механизма.
  • Далее нужно снять колесо. Это следует сделать для того, чтобы была возможность впоследствии произвести снятие нижней шаровой детали.
  • Затем необходимо отсоединить амортизатор, после чего нижний рычаг, снять пружину. Что касается рычага, то он находится на подвеске.
  • Кулак со ступицей ни в коем случае снимать не следует. Его лишь достаточно слегка отвесить в сторону. Специально для этих целей можно приспособить генераторный ремень или что-то ему подобное.
  • После этих манипуляций следует со ступицы снять колпак и затем гайку подшипников.
  • Далее нужно открутить болт, с помощью которого крепится правый кронштейн.
  • Затем на самом узле необходимо открутить гайку, снять гровер, тем самым высвобождая доступ к большей резьбовой длине. А уже потом при помощи молотка и ключей ШРУС демонтируют, извлекая его из ступицы.

Произвести замену левого внутреннего ШРУСа на «Ниве-Шевроле» можно точно так же, как и правого.

Замена внутренней гранаты нива шевроле

Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

Что такое ШРУС (граната)

Внутренняя граната на Шниву

Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.

ШРУС на Нива Шевроле

При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.

На Шевроле граната может быть:

Известно, что от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр, напрямую зависит правильная работа двигателя, а именно топливной системы. Завод – изготовитель рекомендует проводить операцию по замене фильтрующего элемента каждые 30 000 километров пробега.

Замена сальника переднего моста на Шевроле Нива

Замена сальника переднего моста Шевроле Нива производится в том случае, если он потерял свою герметичность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которой грозит выходом из строя переднего дифференциала.

Замена подшипника и сальника задней полуоси нива шевроле

Для безоблачной эксплуатации автомобиля нужно быть уверенным в его исправности. Если у вас проблемы с заменой топливного фильтра фильтра шевроле нива видео «замена. Такие детали как задние полуоси и подшипники при выходе из строя могут привести к застопориванию колеса прямо на дороге, что очень опасно, поэтому при первых признаках его неисправности (гул, треск, подвывание) необходимо его заменить.

Замена тосола на Шевроле Нива

При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива лучше обращать внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она потемнела значит ее пора менять. Для замены нам нужна будет новая охлаждающая жидкость 10 литров, ключ на 13 и тара для слива отработанной охлаждающей жидкости, но если вы не борец за экологию, то можете сливать ее прямо на

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива

До начала ремонта нам нужно купить новую цепь газораспределительного механизма Шевроле Нива, шестерни коленчатого вала, распределительного вала и маслонасоса, башмак натяжителя цепи, натяжитель цепи ГРМ Шевроле Нива. Именно поэтому замена салонного фильтра шевроле нива — очень важный видео «замена. Chevrolet niva niva67 › бортжурнал › замена правого внутреннего шруса не нива, нива шевроле). Поднимите машину по подъемник или загоните на смотровую яму, зафиксируйте ее положение ручным тормозом и подпорками под колеса.

Chevrolet Niva Niva67 ›


Бортжурнал ›
Замена правого внутреннего шруса на Шевроле Ниве(часть 2, облегченная версия)))

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.

Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

Снятие и установка приводов передних колес Chevrolet Niva

  • Вороток под торцевую насадку 3/4
  • Удлинитель для торцового воротка
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Насадка на вороток 19 мм
  • Насадка на вороток 27 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Молоток малый
  • Монтажная лопатка
  • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
  • Домкрат подкатной
  • Регулируемая опора

Детали и расходники:

  • Аэрозольная смазка типа WD-40
  • Герметик
  • Прокладка крышки подшипника

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Сливаем масло из редуктора переднего моста, как описано .

2. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов, как описано .

3. Отведите приемную трубу к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).

4. Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал, как описано .

5. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески, как описано .

6. Устанавливаем под редуктор переднего моста регулируемый упор. Отводим поворотный кулак в сторону.

7. Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника, корпуса внутреннего шарнира правого и левого приводов к картеру редуктора переднего моста.

8. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к кронштейну поперечины передней подвески.

9. Аналогично отворачиваем болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.

10. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

11. Приподнимаем редуктор регулируемым упором до тех пор, пока проушины крышек подшипников не выйдут из кронштейнов поперечины.

12. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

13. Снимите гайку и центрирующую втулку.

14. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.

15. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира правого привода из ступицы. Отведите поворотный кулак в сторону.

16. Поддев монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира, сдвигаем крышку со шпилек редуктора.

17. Поворачивая крышку подшипника относительно привода, выводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира из редуктора.

18. Соединение крышки с редуктором уплотнено картонной прокладкой.

19. Аналогично снимите левый привод.

20. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив прокладки новыми. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php? >Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Замена внутреннего шруса Нива Шевроле требует наличия необходимого инструмента, а так же подъемника, либо ямы с домкратом и козелками.

  1. Набор ключей, размером 13, 17 и 27.
  2. Ключ для колесных гаек.
  3. Домкрат.

Перед началом работ, автомобиль необходимо загнать на яму, либо подъемник. Обязательно сливается трансмиссионное масло.

Для того, что бы иметь свободный доступ к приводу полуоси, нужно демонтировать некоторые детали ходовой части.

  1. Вывешивается автомобиль и снимается переднее колесо в зависимости от той стороны, где нужно заменить внутренний ШРУС.
  2. Отсоединить кардан от переднего моста.
  3. Разъединить амортизаторы от рычагов.

Пошаговая замена внутренней гранаты нива шевроле

  1. Открутить 3 гайки крепления корпуса подшипника внутреннего ШРУСа привода.
  2. Открутить болт крепления крышки подшипника переднего моста к поперечной части подвески.
  3. Открутить 4 гайки крепления скобы подушки редуктора переднего моста.
  4. Открутить гайку и вынуть боль крепления крышки подшипника моста к поперечной части подвески.
  5. При помощи домкрата, либо другого приспособления, необходимо приподнять передний мост и закрепить его в этом положении.
  6. Открутить ступичную гайку.
  7. Снять приводную гайку и центрирующую втулку.
  8. При помощи поднятия нижнего рычага необходимо сжать пружину, что бы снять нижнюю шаровую опору, отвернув 3 болта с рычага.
  9. Отвести в сторону цапфу.
  10. Открутить приемную трубу от коллектора и корпуса катализатора, после чего отвести ближе к мотору. Если снимается левый привод, то осуществление данной операции не требуется.
  11. Отвести редуктор назад и снять нужный привод из него.
  12. Устанавливается привод полуоси в обратном порядке.

Для доступа к внутреннему шрусу необходимо провести следующие операции по разборке:

  1. Снять хомуты пыльников «гранат» и вынуть пыльник внутреннего шруса.
  2. Сбить ШРУС с приводного вала.
  3. Что бы снять внутренности шарнира, нужно снять стопорное кольцо его обоймы.

Если при снятии внутреннего ШРУСа в пыльнике были обнаружена стружка, а на шарнире есть какие либо повреждения, то замена внутренней гранаты просто необходима.

Перед тем, как одевать пыльник на новый внутренний ШРУС, необходимо его заполнить специальной смазкой ШРУС -4 (количество 150 см). Для того, что бы в гранате было достаточно смазки, рекомендуется набить смазки под пыльник.

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

AT AT5056-023 CVГраната (ШРУС) ВАЗ 2123 (Шеви-Нива), внутренняя, правая. AT5056-023 CV

Свернуть карточку товараСамый дешевый

3 503 ₽

воскресенье 17.04

Самый быстрый

3 503 ₽

воскресенье 17.04

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

AT5056023CV

На нашем складе

ШРУС для ВАЗ 2123 Шеви-Нива, Lada Niva 4×4 внутренний правый

2 шт.

3 798 ₽

Шрус ВАЗ 2123 внутренний правый (длинный)

2 шт.

5 568 ₽

Надёжный поставщик

ШРУС ВНУТРЕННИЙ «АТ» ВАЗ-2123 ПРАВЫЙ

8 шт.

4 677 ₽

Еще 10 предложений 

от 3 дн

от 3 503 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

ШРУС внутр. 23 +чехол (TSN) правый (длин.)

1 шт.

2 801 ₽

ШРУС внутр. 23 +чехол (TSN) правый (длин.)

1 шт.

3 294 ₽

ШРУС 2123 HOFER HF401266 вн.прав.(большой) трипоид

2 шт.

3 084 ₽

ШРУС ВАЗ-НИВА 2123-2215056 (внутренний) правый (+к-т уст.) (HOFER[Хофер])

1 шт.

3 539 ₽

Шрус внутренний правый в сборе (длинный, шариковый) 21214, 2123 HOFER (O)

25 шт.

3 552 ₽

Еще 4 предложения 

от 6 дн

от 3 675 ₽

ШРУС ВАЗ-2123 внутренний правый (длинный) шариковый (Trialli)

1 шт.

3 662 ₽

ШРУС TRIALLI 2123 Шеви Нива внутренний правый GO 414

3 шт.

3 810 ₽

Еще 10 предложений из 101 

от 2 дн

от 3 850 ₽

ШРУС для ВАЗ 2123 Шеви-Нива, Lada Niva 4×4 внутренний правый

1 шт.

3 823 ₽

ШРУС внутренний правый ВАЗ 2123 Нива Chevrolet

1 шт.

4 038 ₽

ШРУС внутренний правый ВАЗ 2123 Нива Chevrolet

2 шт.

4 038 ₽

Еще 10 предложений 

от 3 дн

от 4 124 ₽

Шрус внутренний правый 2123-2215054 GL.CVJ.1.19 трипоид

20 шт.

3 900 ₽

Шрус внутренний правый 2123-2215054 GL.CVJ.1.19 трипоид

20 шт.

3 900 ₽

Шрус внутренний правый 2123-2215054 трипоид GL.CVJ.1.19

13 шт.

4 038 ₽

Еще 10 предложений из 12 

от 3 дн

от 4 107 ₽

Шрус 2123 внутренний правый «GALLANT»

6 шт.

4 548 ₽

ШРУС внутренний Gallant ВАЗ 2123 правый

3 шт.

5 104 ₽

ШРУС ВАЗ 2123 внутренний правый ОАО ВАЗ

1 шт.

3 937 ₽

Шарнир привода ВАЗ-21213-2123 внут.прав. АвтоВАЗ в ор. уп. СБ (чехол,хомут,кольцо)

2 шт.

4 234 ₽

Шрус внутренний 2123 правый (к-т) (пыльник,2 хомута,смазка) ZOMMER, 21232215056

1 шт.

4 330 ₽

Еще 7 предложений 

от 4 дн

от 4 418 ₽

ШРУС ВАЗ-2123 внутренний правый, шариковый, длинный

3 шт.

4 296 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Шрус, граната внутренняя правая Шевроле Нива | Festima.Ru

В авторазборе Hyundai Solaris (RB) 2014-2017, хетбэк , 2016 г.в., двигатель бензиновый G4FC DOHC — MPI 1600 CC — GAMMA, 1.6Л. 16V, МКПП (механическая коробка передач) 6-ст. MANUAL T/M — 6 SPEED 2WD, код цвета куззова VC5 В комплектности авто следующие детали: дверь передняя, дверь задняя, крышка багажника, крыло заднее, порог, крыша, стойка, стекло заднее, стекло двери, фонарь задний, сиденье, стартер, генератор, коллектор, рулевая рейка, насос гидроусилителя (ГУР), рычаг, обшивка потолка, дверная карта, ручка двери, блок отопителя, компрессор кондиционера, выхлопная труба, колесные диски, рулевое колесо, блок abs, балка, зеркало, бампер, моторчик отопителя, стеклоподъемники, мотор стеклоочистителя, дверь передняя левая правая, дверь задняя левая, порог, крыша, стойка, стекло двери передней задней левой правой, сиденье заднее, стартер, коллектор, рулевая рейка, усилитель руля, ГУР гидроусилитель, ЭУР (электроусилитель руля), рычаг передний задний левый правый, обшивка потолка, дверная карта, ручка двери, блок отопителя, выхлопная труба, колесные диски литые, зеркало правое левое салонное, торпедо (торпеда), рулевое колесо, руль, коробка передач, автомат, радиатор отопителя, панель (щиток) приборов, дефлектор, корпус воздушного фильтра, воздуховод, моторчик отопителя, бачок омывателя, вентилятор, диффузор, кнопка, замок зажигания, замок двери, обшивка двери, магнитола, козырек, ковер, маховик, форсунка, проводка (коса), суппорт, амортизатор (стойка), кулак, балка, блок предохранителей, ступица, молдинг, компрессор кондиционера, трубка, патрубок, подушка безопасности (AirBag), блок ABS, механизм, катушка зажигания, рампа, опора, кронштейн, диск тормозной, кулиса, подрулевой переключатель, шлейф, фонарь задний левый, накладка, сиденье переднее заднее правое левое, козырек солнцезащитный, поводок, жабо, генератор, патрубок, радиатор кондиционера, привод (полуось), граната (шрус), усилитель бампера, маховик, цилиндр, вакуумный усилитель тормозов (вакуумник), блок стеклоподъемников, трапеция стеклоочистителей (дворников), стеклоподъемник, моторчик стеклоподъемника, ручка потолочная, фонарь подсветки салона номера, насос омывателя, шланг, кулиса (селектор) МКПП, накладка на торпедо, блок управления (ЭБУ), коллектор впускной выпускной, дроссельная заслонка, клапан, датчик, регулятор холостого хода, трубка кондиционера, штуцер, кронштейн, тяга, стабилизатор. Звоните узнавайте по интересующим вас запчастям. Отправка в регионы РФ, Казахстан, Белоруссию транспортными компаниями.

Автозапчасти

Гранаты (ШРУС) Шевроле Нива, номера, особенности

Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам в составе переднего привода колес Шевроле Нива используются шарниры равных угловых скоростей: шрусы внутренние через вал работают в паре с гранатами наружными.

Гранаты наружные Шевроле Нива

Начиная с первых серийных автомобилей ВАЗ-2121 и по сей день все модификации в приводе передних колес имеют шарниры равных угловых скоростей типа Бирфилд. В случае с наружными гранатами здесь нет крайней необходимости искать иную систему, ведь шарики одна из лучших конструкций для данного узла.

Бирфилд (ориг. Birfield) – это одна из разновидностей шариковых шарниров. Конструкция представляет собой корпус с нарезанными делительными канавками, сепаратор, внутреннюю обойму и 6 стальных шариков и является модификацией запатентованной в 1927 году системы «Рцеппа». Высокий КПД, рабочий угол до 45o.

Значимые изменения, как уже говорилось ранее в статье про привод передних колес, в устройстве наружных гранат на 23 модели производилось дважды: первый раз при изменении количества шлиц на 24, а во второй — при оборудовании автомобилей системой АБС.

Номерные обозначения наружных гранат в составе модификаций ВАЗ-2123

Шрусы внутренние Шевроле Нива

История заводских изменений внутренних шрусов Шевроле Нивы и того меньше: началась и закончилась на технических решениях инженеров в конце того века. Для первых двух модификаций используются 21-е на 22 шлиц, ну а для автомобилей с 2003 года – шрусы на 24 шлиц. В таком состоянии они и дошли до современной Niva Travel.

Номерные обозначения внутренних шрусов до Lada Niva Travel

Как и во внешних здесь используется тот же тип – Бирфилд, однако уже довольно давно имеет место спор о вариантах замены, особенно когда вопрос касается лифтованных автомобилей. И наиболее часто встречающаяся вариант замены – трипод.

Триподы – «трипойдные шрусы». Конструкция куда более поздняя, 63 года, в основе которой лежат игольчатые подшипники. Угол у универсальных триподов — до 25o.

ШРУСЫ при лифте Шевроле Нива

При подготовке автомобиля к покорению неезжанных пространств и для обеспечения работы переднего привода нужно соблюсти одну простую вещь – гранаты должны быть установлены так, чтобы обеспечивать рабочий угол. Так что при выборе той или иной конструкции стоит смотреть именно на максимальный угол измененной геометрии. Чем он больше, тем выше нагрузки и выше вероятность поломки, да и у каждой конструкции есть свои ограничения.

Что касается вала, то здесь может быть стоит подумать о замене на усиленный и/или удлиненный. Особенно если поднимаете машину больше чем на 5 см. Уже готовые варианты есть на рынке и с этим проблем возникнуть не должно. Стандартный можно оставить при небольшом лифте.

Какую систему использовать предпочтительней? Весьма сложно давать советы там, где уже давным-давно все обговорено и для многих решение уже принято. Будем честны, в вопросе выбора между триподом и шариком найдутся махровые апологеты последних и не менее заматерелые сторонники первых. Так что пришлось запросить информацию у нашего СТО по статистике установки шрусов при лифтовке.

И по результатам чаще при наличии лифта у нас устанавливают триподные валы. Но и тут есть одно «но». До этого у нас в продаже были под брендом Trialli и никаких особых манипуляций с ними мы не делали. С недавнего времени мы заменили ассортимент на магнитогорские от БелМаг, с которыми приходится повозиться: мы протачиваем корпус для увеличения углов.

Резюмируя все вышесказанное, отличий не так уж и много и при выборе шрусов на Ниву Шевроле нужно только посчитать количество шлиц и убедиться в наличии (или отсутствии) АБС.

ШРУС внутренний левый 24 шлица Нива (09-), Нива Шевроле HOFER

Обзор

Граната внутренняя левая (короткая) нового образца на 24 шлица для ВАЗ 21214М, Лада 4х4, Урбан с 2009 года выпуска, Niva Chevrolet, ВАЗ 2123 все года.

Характеристики

TypeId 11-629
Подходящие модели автомобилей 2121, 2123
Производитель HOFER

Отзывы

‘), prdu = «/shrus-vnutrenyy-levyy-2123-hofer/»; $(‘.reviews-tab’) .append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Автоматический гранатометный комплекс NIVA XM1970 (Швеция)

Стандартным личным оружием пехотинца второй половины XX века была автоматическая винтовка. При этом бойцу могли потребоваться некоторые другие виды вооружения, например гранаты или малогабаритные гранатометы, которые, однако, занимают место и ухудшают удобство боевой работы. В начале семидесятых годов шведские конструкторы из компании Carl Gustaf весьма оригинально решили эту задачу. В едином изделии под названием NIVA XM1970 объединили пулемет под промежуточный патрон и ручной реактивный гранатомет.
В шестидесятых годах прошлого века в ряде стран велась разработка перспективных вариантов стрелкового оружия для пехоты. Основной целью проектов в разных странах было повышение огневой мощи, как за счет совершенствования механизмов оружия и его боеприпасов, так и за счет внедрения новых компонентов. Пожалуй, главным результатом научно-исследовательских и конструкторских работ стало появление гранатометов, до сих пор находящихся на вооружении. Однако в настоящее время прорабатываются и другие предложения.

Одну из исследовательских программ, посвященных дальнейшему развитию пехотного оружия, провела шведская компания Carl Gustaf Stads Gevärsfaktori.К концу шестидесятых годов специалисты этой организации накопили значительный опыт разработки стрелкового оружия и гранатометов. В определенный момент, учитывая потребности современных армий, предложили объединить оба направления в одном перспективном проекте. В результате должна была получиться очень своеобразная система.


Первый прототип NIVA XM1970 для проверки основных конструкторских идей. Под орудием находится 45-мм гранатомет

. На рубеже десятилетий был создан новый автоматический гранатометный комплекс, сочетающий в себе автомат и гранатомет.Проект получил рабочее обозначение NIVA XM1970. НИВА расшифровывалась как Nytt Infanteri Vapen («Новое пехотное оружие»), а буквенно-цифровой индекс указывал на этап работ и год появления проекта. Другие обозначения комплексу не присваивались.

В основе проекта NIVA XM1970 лежали очень оригинальные идеи, которые привели к формированию нестандартного вида оружия. Если в других странах в то время разрабатывались комплексы, включающие гранатомет для установки на серийный пулемет, то шведский проект фактически предлагал изготовление гранатомета с дополнительным пулеметом.Самой крупной деталью комплекса оказался гранатомет, на котором монтировались агрегаты автомата и средства управления огнем. Это придало новой конструкции весьма оригинальный вид.

Первая версия проекта XM1970 была очень простой. На правом борту 45-мм гранатомета открыто установили автоматическую винтовку с требуемыми характеристиками. Этот проект был реализован в металле, а опытный образец прошел испытания. Прототип упрощенной конструкции подтвердил принципиальную возможность соединения гранатомета и автомата, но в существующем виде по ряду причин не устраивал конструкторов.Оружие нуждалось в доработке, в результате чего вскоре появился второй вариант комплекса. Именно он впоследствии был доведен до испытаний, а затем забракован военными.

Новое оружие имело специфический внешний вид. Он был создан из нескольких основных деталей относительно простых форм. Основным был трубчатый ствол с коническим сопловым аппаратом в казенной части. Перед ним подвешивалась ствольная коробка, поверхность которой образовывалась несколькими плоскостями. В центральной части оружия находился крупный деревянный кожух, прикрывавший часть внутренних деталей и выполнявший функции приклада.При этом стрелковая часть системы была выполнена по компоновке булл-пап.

Крупнейшей деталью изделия XM1970 стал гладкий ствол для запуска реактивных гранат. Он был выполнен в виде трубы с внутренним диаметром 45 мм и длиной около 700 мм. В казенной части ствола располагался сопловой аппарат, задачей которого было создание реактивной тяги, компенсирующей импульс отдачи. Сопло могло отклоняться в сторону для выполнения перезарядки. Перед выстрелом он фиксировался в рабочем положении.По понятным причинам гранатометная часть комплекса не имела автоматической перезарядки. Все манипуляции с боеприпасами и казенником приходилось производить вручную.

К гранатомету с помощью пары хомутов подвешена ствольная коробка автоматической винтовки. Его передний элемент, фактически представлявший собой кожух ствола и газового двигателя, имел поперечное сечение, близкое к треугольному, со скругленной нижней кромкой. На этот кожух предлагалось устанавливать деревянное цевье. Задняя часть ствольной коробки, в которой размещались детали автоматики, отличалась более обычным прямоугольным сечением.Сзади ствольной коробки надевалась деревянная деталь сложной формы, на которую возлагались функции приклада.

По известным данным, стрелковая часть XM1970 получила довольно длинный нарезной ствол калибром 5,56 мм. На его дульной части располагался пламегаситель щелевого типа. В центральной части ствола имелся газоблок с газоотводом и камерой для подвижного поршня. Стоит отметить, что компоновка булл-пап и наличие длинного гранатомета позволяли использовать очень длинный ствол — 508 мм.

Стрелковая часть стрелкового комплекса получила автоматику на базе газового двигателя, а компоновка ее частей определена с учетом имеющихся ограничений. Так, в передней части оружия разместили неподвижный ствол с газовым блоком, а также подвижный поршень и возвратную пружину. Весь задний отсек ствольной коробки предназначался для подвижной затворной рамы, за которой просто не было места для установки возвратной пружины.

Принцип работы воротной группы НИВА ХМ1970, к сожалению, неизвестен.По отдельным признакам можно предположить, что на подвижной раме размещался затвор, запирающий ствол поворотом его вокруг своей оси. Для взведения перед выстрелом на затворной раме предусматривался боковой захват через окно выброса гильзы. Информация о типе ударно-спускового механизма также отсутствует. С равной вероятностью в проекте могли использоваться системы молоткового или ударного типа. Объемы ресивера позволяли установить его в любой из этих систем.


Вторая версия XM1970 с более совершенной конструкцией

Спусковой механизм и органы управления огнем располагались в нескольких частях ствольной коробки.Под его центром разместили пистолетную рукоятку со спусковым крючком и флажками управления. Детали курка, отвечающие за производство выстрела, расположены позади затвора. Гранатометный комплекс состоял из двух систем разного класса, но управлять ими предлагалось с помощью общих устройств. С помощью подвижного флажка можно было выбрать тип используемого оружия — автомат или гранатомет. В зависимости от его положения нажатие на спусковой крючок передавалось на соответствующее устройство.Также предусмотрен выбор режима автоматического огня — очередями или одиночными.

Перспективный комплекс получил довольно развитую деревянную фурнитуру. Впереди у него располагалось V-образное цевье, внизу — пистолетная рукоятка анатомической формы. На задней части ствольной коробки автомата предлагалось устанавливать крупные бортовые листы, образующие кожух сложной формы. Его левая поверхность была сплошной и служила щекой приклада. Справа имелось окно для катапультирования. Ниже находилось окно для приемных магазинов.Заднюю кромку накладки планировалось использовать в качестве затыльника.

Станочная часть XM1970 рассчитана на использование стандартного промежуточного патрона НАТО типа 5,56х45 мм. Предлагалось использовать патроны с отъемными коробчатыми магазинами на 20 или 30 патронов в каждом. Возможно, в будущем могли появиться более крупные магазины повышенной емкости, чему способствовала особая эргономика оружия. Магазин должен быть установлен в приемной шахте под задней частью ствольной коробки.

Специально для проекта НИВА были разработаны перспективные реактивные гранаты калибра 45 мм.Эти изделия основывались на конструкции существующих боеприпасов аналогичного назначения, но имели другие габариты. Первоначально разрабатывались осколочные и инертные гранаты. В дальнейшем могли появиться и другие типы боеприпасов. Все предложенные для XM1970 гранаты комплектовались стартовым зарядом, отвечающим за выброс боеприпаса из ствола и создание тяги, компенсирующей отдачу. Относительно крупные гранаты нельзя было использовать ни с каким магазином, а потому их приходилось подавать в ствол вручную, по одной.

Компоненты комплекса серьезно различались по баллистике боеприпасов, и это приводило к необходимости использования специфического прицела. Оптический прицел с маркировкой для стрельбы из пулемета и гранатомета разместили с левой стороны оружия на специальном кронштейне. Для транспортировки прицел мог складываться и лежать на боку гранатомета.

Комплекс XM1970 имел специфическую эргономику. Поскольку в его основу был положен довольно крупный гранатомет, оружие предлагалось укладывать на плечо с одновременным надеванием на него деревянного затыльника приклада.Хват оружия обеими руками в какой-то степени напоминал как традиционный винтовочный, так и гранатометный.

Обычно оружие булл-пап заметно короче традиционных изделий, но в случае с NIVA XM1970 это было невозможно из-за наличия гранатомета. В результате комплекс получился достаточно большим и тяжелым. Его общая длина достигала 900 мм, вес с магазином и гранатой в стволе — почти 5,5 кг.

В этом случае удалось получить достаточно высокие огневые характеристики.Длинный нарезной ствол автомата разгонял 5,56-мм пулю до скорости 900 м/с, за счет чего обеспечивалась эффективная прицельная стрельба на дистанциях до 300-400 м. цели на дистанциях до 45-800 м.

Автоматика винтовки обеспечивала скорострельность 700 выстрелов в минуту. Скорострельность одноразового гранатомета напрямую зависела от навыков стрелка. По расчетам, тренированный боец ​​мог выполнять до шести циклов перезарядки в минуту. Таким образом, автоматический гранатометный комплекс мог показать очень высокую огневую мощь.В зависимости от обстановки стрелок мог атаковать живую силу или незащищенную технику противника, используя как автомат, так и осколочную гранату. В отличие от других систем того времени, переход с одного оружия на другое занимал минимум времени.


Передняя часть оружия крупным планом

Разработка проекта NIVA была завершена в 1970 году, и тогда же компания Carl Gustaf Stads Gevärsfaktori изготовила как минимум один прототип оружия. Изделие XM1970 предназначалось для испытаний, по результатам которых проект мог быть разработан, а затем даже дойти до принятия на вооружение.Насколько известно, в ходе тестовых стрельб опытный образец смог показать расчетные характеристики, а также наглядно продемонстрировать возможность атаки целей различными способами с максимально ранним переходом от одного к другому.

Тем не менее, видимо, не обошлось без нареканий. Причем выявленные недостатки конструкции и концепции оказались настолько серьезными, что автоматически-гранатометный комплекс не получил рекомендаций к принятию на вооружение. Вскоре проект NIVA XM1970 закрыли за бесперспективностью.Военных чересчур смелое предложение не заинтересовало, и они решили продолжить эксплуатацию менее оригинальных, но простых и освоенных автоматов Ак 4.

После завершения испытаний уже не нужный прототип был передан в музей, а проектная документация ушла в архив. Дальнейшая судьба первого прототипа, который предназначался для проверки самой идеи, неизвестна. После завершения проекта NIVA XM1970 специалисты Carl Gustaf оставили подобные идеи и больше не пытались их реализовать при создании новых конструкций.

Можно предположить, какие именно факторы привели к закрытию самого интересного проекта. В первую очередь стоит критически отнестись к самой идее совмещения автоматической винтовки и полноразмерной ракетницы. Такое оружие имеет некоторые положительные черты, но не лишено и существенных недостатков. В первую очередь необходимо отметить далеко не оптимальную эргономику. Необходимость стрельбы с плеча и определенная сложность стрельбы от бедра могли отпугнуть потенциального заказчика.Габариты и вес тоже не были сильной стороной XM1970.

Однако основная проблема заключается в том, чтобы искать в области целесообразности. Главное оружие солдата на поле боя — автомат, а гранатомет оказывается лишь дополнением к нему. Другими словами, большую часть времени боец ​​должен использовать стрелковое оружие, лишь изредка применяя гранаты. В проекте Nytt Infanteri Vapen предлагалось объединить два вида вооружения, при этом гранатомет был самым большим и тяжелым в этом комплексе.В результате такого подхода немалую часть времени солдату пришлось бы таскать мертвую массу в виде гранатомета. Кроме того, не стоит забывать и об относительно крупных и тяжелых 45-мм гранатах. Солдат не сможет таскать много таких предметов вместе с магазинами для автомата. Такие результаты в области удобства эксплуатации нельзя было назвать оптимальными.

Перспективный проект открывал интересные возможности и давал определенные преимущества перед другими образцами стрелкового оружия.В то же время имелись серьезные недостатки, препятствовавшие реальной эксплуатации. В итоге разработчики и потенциальный заказчик приняли очевидное решение и отказались от NIVA XM1970. Более того, шведские оружейники отказались даже от самой концепции, и больше не занимались ее разработкой.

По материалам сайтов:
http://gotavapen.se/
http://guns.wikia.com/
https://onwar.com/

Милиция разогнала протест белорусской оппозиции с помощью водометов и светошумовых гранат

Дата выпуска: Изменено:

Полиция применила водометы и светошумовые гранаты против демонстрантов оппозиции в Минске в воскресенье после того, как лидер диктатора Александр Лукашенко выразил надежду на перемены, встретившись с оппозиционерами, находящимися в заключении.

Большое количество одетых в черное полицейских, сотрудников внутренних войск и людей в штатском вышли из микроавтобусов без опознавательных знаков и побежали к протестующим в столице Минске, повалив некоторых на землю и избивая дубинками, как показали кадры свидетелей на независимых новостных сайтах.

На одном видео, снятом репортером независимой газеты «Наша Ніва», внутренние войска бегут к демонстрантам, угрожая им оружием.

«По крайней мере, в Минске применялись водометы и светошумовые гранаты», — сообщила AFP представитель МВД Ольга Чемоданова.

Она сказала, что количество задержанных будет обнародовано только в понедельник, а правозащитная группа «Весна», которая отслеживает задержания на политических акциях, сообщила, что в Минске задержано не менее 140 человек, а в других городах — около 30 человек.

Среди задержанных были журналисты российского государственного информационного агентства ТАСС, однако позже они были освобождены, сообщает агентство.

Протестующие собираются каждые выходные с тех пор, как Лукашенко заявил о победе на выборах 9 августа над популярным кандидатом от оппозиции Светланой Тихановской, которая утверждает, что она была истинным победителем.

Европейский Союз и США отказались признать инаугурацию Лукашенко на шестой срок, заявив, что опросы не были свободными и справедливыми, и осудив предполагаемые злоупотребления и пытки задержанных протестующих.

Соединенные Штаты и ЕС также наложили на Беларусь санкции за якобы фальсификацию результатов голосования и организацию разгона протестующих против ключевых должностных лиц, но не против самого Лукашенко.

Протестующие вышли с зонтиками дождливым днем ​​на последнюю из серии массовых акций протеста, призывающих Лукашенко уйти в отставку, под названием «Марш гордости».

Независимые СМИ сообщили, что несколько тысяч человек приняли участие в разрозненных демонстрациях, поскольку полиция перекрыла дороги в центре города.

— Протестующему перевязали голову —

Протест начался после того, как 66-летний авторитарный лидер, находящийся у власти с 1994 года, в субботу предпринял необычный шаг, посетив группу недавно заключенных в тюрьму оппозиционных политиков.

Официально встречи были посвящены планам Лукашенко по конституционным реформам, которые он представил как ответ на общественные требования о переменах.

Оппозиция восприняла это как признак того, что Лукашенко чувствует свою слабость и ищет компромисс с протестным движением, поскольку Тихановская недавно встречалась с национальными лидерами, включая президента Франции Эммануэля Макрона и канцлера Германии Ангелу Меркель.

Тихановская написала в социальных сетях, что Лукашенко «признал существование политзаключенных, которых раньше называл преступниками».

Но она добавила, что «в тюремной камере диалога не бывает.»

Однако в воскресенье власти применили одну из самых жестких тактик с момента выборов, после того как приказали отключить мобильный интернет, чтобы помешать координации, и отправили военную технику в центр столицы.

Несколько тысяч протестующих уклонились от полиции, которая закрыла центральные улицы, чтобы колонны демонстрантов не достигли центра города

Некоторые из задержанных были завернуты в красно-белые протестные флаги, свидетельствуют кадры, опубликованные новостным сайтом Tut.by.

У одного мужчины на месте происшествия была забинтована голова, сообщает «Белсат».

Разгон полиции «еще раз подчеркивает, что режим не способен вести честный и открытый диалог с обществом», — прокомментировал в социальных сетях оппозиционный политик Павел Латушко.

© 2020 AFP

Ineos Grenadier: 5 интересных деталей о его интерьере

► Идет новый этап дорожных и внедорожных испытаний
► Прототип будет проверен велокомандой Ineos
► Начало производства отложено до июля следующего года  

Прочный 4×4 Grenadier от Ineos Automotive еще через год дойдет до своих первых клиентов, но молодой автопроизводитель сэра Джима Рэтклиффа подробно раскрыл интерьер конкурирующего Defender-новичка.

Первый автомобиль британской компании, использующий шестицилиндровые двигатели BMW и разработанный совместно со специалистами Magna по полноприводным автомобилям, будет построен на заводе Hambach в Германии, который в январе перешел к Ineos и в настоящее время производит Smart для Mercedes. Первые продажи будут в Великобритании и Европе, а в Северной Америке — в 2023 году. В сентябре ожидается объявление о том, как будут управляться продажи и послепродажное обслуживание, а также подробности об уровнях отделки салона и опциях.

Цена

пока не объявлена, но ожидается, что самая дешевая модель (коммерческая двухместная версия) будет стоить около 45 000 фунтов стерлингов.Также будет пятиместная коммерческая версия (большой багажник, маленькое заднее пассажирское пространство) и представленная здесь модель — пятиместный универсал.

Также будет версия пикапа с двойной кабиной, которая имеет более длинную колесную базу, что, вероятно, проложит путь семиместному универсалу.

Но до того, как Grenadier попадет к первому покупателю, Ineos предстоит пройти сотни тысяч тестовых миль в различных климатических условиях и на некоторых экстремальных поверхностях. А пока давайте увеличим пять самых крутых деталей интерьера.

1. Поднять грот, боцман

Главный дизайнер

Тоби Экуйер не черпал вдохновение в салонах других автомобилей — он обращался к тракторам, вертолетам, лодкам и другим рабочим транспортным средствам; есть и отголоски старой аудиоаппаратуры. Массивные физические кнопки, доминирующие на центральной консоли, имеют особенно морской вид, и это не случайно: они предназначены для того, чтобы их было легко нажимать холодными мокрыми руками.

Вся внутренняя часть прочная и легко чистится.А прорезиненный пол можно мыть из шланга с помощью сливных пробок, чтобы избавиться от грязных стоков, если только вы не выберете дополнительный ковер. Однако он защищен от брызг, а не от воды.

«Это практичное, утилитарное транспортное средство, — сказал нам Экюйер. «Но мы не хотели идти по пути мысли, что, поскольку это утилитарно, внутри должно быть дерьмо». 

Когда детали спецификаций будут подтверждены в сентябре, ожидайте некоторых более шикарных вариантов, но в основном подход из ткани и пластика, который будет хорошо работать для фермеров, строителей, агентств по оказанию помощи, исследователей и любителей активного отдыха на выходных, которые между ними составят большую часть 25 000-30 000 покупателей Ineos надеется привлечь каждый год, как только производство наберет обороты.

2. Отталкивает

Ищите набор вспомогательных переключателей, которые, как и Grenadier в целом, соответствуют традициям 4×4 и одновременно указывают на другие виды транспорта, в данном случае на самолет. Стильный и веселый, конечно, но также полностью функциональный и легко доступный для вашего штурмана.

Как и все переключатели в салоне, они большие и имеют недвусмысленную маркировку. Философия Ineos заключается в том, что каждая функция должна иметь физический контроль, хотя многие из них также доступны через 12.3-дюймовый сенсорный экран, если вы предпочитаете это, или через контроллер BMW iDrive. Единственный инструмент прямо перед водителем — это простой спидометр, позволяющий опустить приборную панель для хорошего обзора.

Информационно-развлекательная система встроена в жгут проводов BMW, который входит в комплект поставки двигателя, но интерфейс разработан специально для Ineos. Спутниковая навигация будет основываться на телефоне водителя, поскольку карты смартфона обновляются легче, чем автомобильные системы.

Grenadier оснащен предварительной проводкой по принципу plug-and-play для наружного освещения, лебедок и других аксессуаров с болтовым креплением.По обе стороны от потолочной панели переключателей можно выбрать стеклянные панели, которые можно наклонять или полностью выдвигать.

3. После тебя. Нет, после тебя

Помимо обычного звукового сигнала на конце стебля, на рулевом колесе есть кнопка «гудок» для вежливого оповещения, которая должна быть удобна для сельских жителей, обнаруживших, что их путь заблокирован овцами. Не забывайте, что Ineos поддерживает велосипедную команду мирового уровня, поэтому способ сообщить велосипедистам, что вы там, не заставляя их падать от неожиданности, кажется вполне уместным.

4. Взрослые сзади

Когда CAR получил экскурсию по стационарному Grenadier, трое взрослых в натуральную величину сидели сзади за двумя полноразмерными пассажирами передних сидений, и никому не было тесно. Передние сиденья имеют тщательно продуманную форму, чтобы дать сидящим сзади как можно больше места для коленей.

Grenadier Station Wagon будет пятиместным, причем все пять мест будут изготовлены компанией Recaro. Под сиденьями будут ящики для хранения и аккумуляторы.

Если последует версия с длинной колесной базой, что кажется более чем вероятным, она может предложить семь мест.

5: Место для кухонной мойки

Вместимость багажника не подтверждена, но выглядит достойно автомобиля, конкурирующего с Land Cruiser, Defender и G-Wagon. Детали будут различаться в зависимости от выбранного уровня спецификации, но в багажнике есть множество крепежных крючков и возможность использования внутренних фиксирующих направляющих, что позволяет легко привязать ваш багаж или закрепить инструменты. Та же философия распространяется и снаружи, где различные направляющие облегчают крепление аксессуаров от Ineos и поставщиков запчастей.

Ineos Grenadier: что нужно знать

Конкурирующий с Defender Grenadier, созданный Ineos Automotive миллиардера Джима Рэтклиффа, вступил в новую фазу жестких испытаний прототипа, но начало производства было перенесено с конца этого года на июль 2022 года.

Более 130 прототипов «2B» в настоящее время переключают внимание с испытаний в холодную погоду и на большой высоте в Альпах, Швеции и Исландии на испытания в жаркую погоду в Намибии, Южной Африке, на Ближнем Востоке и в США.Цель состоит в том, чтобы пройти более миллиона тестовых миль по дорогам и бездорожью, прежде чем начнется производство. На данный момент пройдено около четверти этого расстояния первым и вторым набором прототипов.

Сэр Джим лично водил Grenadier на гору Шёкль недалеко от штаб-квартиры компании Magna, партнера Ineos Automotive по развитию, в Граце, и заявил, что доволен прогрессом: «Мы добились больших успехов с тех пор, как год назад я ездил на самых ранних версиях Grenadier. Schöckl — достойный вызов для любого полноприводного автомобиля.Сегодня было настоящее испытание для наших прототипов, и они прошли очень хорошо. Есть еще над чем поработать, но я уверен, что «Гренадер» справится с задачей, для которой мы его разработали».

Геометрия подвески была изменена в результате внедорожных испытаний, и работа над подушками безопасности продолжается после интенсивных краш-тестов. Инженеры довольны калибровкой двигателей BMW Grenadier для работы в холодную погоду, но Долина Смерти и южная Африка принесут новый набор проблем.

После испытаний Schöckl исполнительный директор Ineos Automotive Дирк Хейльманн сказал: «Достижение этой важной вехи развития — большой шаг вперед для проекта. У нас есть только одна возможность сделать это правильно, и наши цели по качеству и производительности для Grenadier остаются первостепенными. Мы не будем срезать углы. После сегодняшних очень положительных результатов мы находимся на пути к достижению наших целей и позволяем начать производство не позднее июля следующего года».

Grenadier можно увидеть на роуд-шоу (подробности пока не разглашаются), и он продолжит служить разведывательным транспортным средством для велокоманды Ineos Grenadiers, которая этим летом будет участвовать в гонках по Европе.

С самого начала Grenadier всегда должен был иметь традиционную лестничную раму коробчатого сечения, с неразрезными мостами, постоянным полным приводом, блокируемыми дифференциалами и двигателями внутреннего сгорания.

Коммерческий директор Марк Теннант говорит: «Главное внимание уделялось внедорожной мобильности и возможностям. Внедорожник, который не ездит и служит долгие годы, на самом деле не справляется со своей задачей. Это должно вывести вас в кусты и обратно.

«Это транспортное средство, разработанное в первую очередь как рабочий инструмент.Не все будут работать так же усердно, как некоторые из действительно строгих требований, которые будут предъявляться некоторыми из наших клиентов, но он должен быть на это способен.

‘Вы не должны страдать, вам не должно быть больно из-за утилитарного автомобиля. С точки зрения подключения, экранов, комфорта сидений, пространства — все это встроено. Это не возврат к прошлому. Это современный автомобиль, созданный в определенном стиле».

Усовершенствуйте прочный

Стиль имеет уровень мужественности, который строго не требуется в духе «форма превыше функциональности».Он очень квадратный, с выступающими колесными арками, низким капотом, почти плоским стеклом, внешними дверными петлями, резиновой накладкой по бокам, асимметричными задними дверями, лестницей на крышу, выступающими рулевыми тягами, буксировочными крюками спереди и сзади. , заглушки и стальные колеса.

Он очень похож на смесь Wrangler, Defender, G-Class и Jimny, не говоря уже о совершенно новом Ford Bronco.

Главный дизайнер

Тоби Экуйер говорит: «Мы смотрели на другие полноприводные автомобили, мы смотрели на тракторы, вертолеты, всевозможные действительно трудолюбивые транспортные средства и черпали вдохновение.Затем мы начали проектировать этот очень честный, несложный автомобиль».

Покупайте у лучших

Есть два двигателя, бензиновый и дизельный, оба 3,0-литровые рядные шестерки от BMW. У Ineos есть соглашение, которое распространяется и на двигатели следующего поколения.

Трансмиссии от ZF, оси от производителей тракторов Carraro, и большая часть разработок была проделана Magna, теми же людьми, которые делают G-класс для Mercedes.

Первоначально предполагалось, что процесс сборки будет включать производство кузовов и шасси на заводе Ineos в Португалии, прежде чем автомобили будут собраны на специально построенном заводе в Бридженде, Уэльс.А вот португальские и валлийские операции теперь будут проходить во Франции.

Теннант говорит: «Наш пиковый объем, который мы рассчитываем поставить по всему миру, находится в районе 25 000 — намного меньше, чем другие производители. Эта пиковая громкость несколько далека. Нам нужен разбег. Ключом к этому является немного смирения и понимания того, что мы не собираемся делать это с первого дня.

‘Мы запускаем с двигателями внутреннего сгорания, потому что для реализации инженерного проекта мы не думаем, что сейчас в городе есть еще одна игра, но, как и все, мы очень внимательно следим за развитием технологий и инфраструктуры.

«Мы разрабатываем новую линейку автомобилей и создаем новую автомобильную компанию, новый OEM-производитель, с нуля. Оба они являются крупными инвестициями. Инеос ничего не делает наполовину. В конечном итоге Ineos Automotive станет чем-то большим, чем просто Grenadier».

Будь проще

Экюйер объясняет, как его команда приступила к работе: «Нашей отправной точкой было сопоставление наших лучших внедорожников. А также те, которые действительно зарекомендовали себя за эти годы. В них была честность.Были определенные слова, которые продолжали появляться: уверенный, крепкий, верный, надежный, целеустремленный. Над какой бы деталью мы ни работали, была ли она отмечена хотя бы одним из этих пунктов?

‘Учитывая наше решение использовать лестничное шасси, колеса в каждом углу, большой мощный двигатель и неразрезные оси, это уже само по себе дает вам некоторые строгие параметры для работы. Мы потратили целую вечность с инженерами, проверяя углы хода колес, углы выхода и входа, сначала дорабатывая всю механику, а затем мы облачились в то, что с этой идеей, что вы можете видеть структурные темы, проходящие через, вы можете видеть, как двери прикрепил.Все очень наглядно.

‘Внутреннее мышление очень похоже на внешнее. Вся электроника и основные элементы, которые есть в любом другом автомобиле, есть, но мы постарались сделать это очень простым, несложным и легко управляемым способом. Всеми переключателями можно управлять в перчатках».

Комплектаций будет немного. Но будет много опций и аксессуаров, и Ineos работает со специалистами послепродажного обслуживания, чтобы гарантировать, что они смогут предложить качественные болтовые крепления.

Теннант: «С самого начала у нас будет ряд аксессуаров, но мы также хотим быть полностью открытым исходным кодом и позволять людям прикреплять существующие аксессуары, адаптировать то, что у них уже есть в гараже, для установки на автомобиль. Таким образом, водосточные желоба позволяют людям с небольшими модификациями установить существующий багажник на крышу, а также тот, который мы предлагаем.

Итак, сколько? «Это будет недешево. Стойкость недешевая. Но G-Wagen вышел в стратосферу с точки зрения цены.Мы не хотим туда идти». 

Традиционной дилерской сети как таковой не будет — ожидайте сочетание центров опыта, сервисных центров и много онлайн-мышления.

Первым универсалом Grenadier станет этот универсал, за ним последуют версии с укороченной колесной базой и пикап с двойной кабиной и удлиненной колесной базой.

Ознакомьтесь с нашей полной историей о новом Land Rover Defender

Полиция разогнала протест белорусской оппозиции с помощью водометов и светошумовых гранат

Полиция применила водометы и светошумовые гранаты против демонстрантов оппозиции в Минске в воскресенье после того, как лидер диктатора Александр Лукашенко выразил надежду на перемены, встретившись с оппозиционерами, находящимися в заключении.

Большое количество одетых в черное полицейских, сотрудников внутренних войск и людей в штатском вышли из микроавтобусов без опознавательных знаков и побежали к протестующим в столице Минске, повалив некоторых на землю и избивая дубинками, как показали кадры свидетелей на независимых новостных сайтах.

На одном видео, снятом репортером независимой газеты «Наша Ніва», внутренние войска бегут к демонстрантам, угрожая им оружием.

«По крайней мере, в Минске применялись водометы и светошумовые гранаты», — заявила представитель МВД Ольга Чемоданова.

Она сообщила, что количество задержанных будет обнародовано только в понедельник, а правозащитная группа «Весна», которая отслеживает задержания на политических акциях, сообщила, что в Минске задержано не менее 140 человек, а в других городах – около 30 человек.

Среди задержанных были журналисты российского государственного информационного агентства ТАСС, однако позже они были освобождены, сообщает агентство.

Протестующие собираются каждые выходные с тех пор, как Лукашенко заявил о победе на выборах 9 августа над популярным кандидатом от оппозиции Светланой Тихановской, которая утверждает, что она была истинным победителем.

Европейский Союз и США отказались признать инаугурацию Лукашенко на шестой срок, заявив, что выборы не были свободными и справедливыми, и осудив предполагаемые злоупотребления и пытки задержанных протестующих.

Соединенные Штаты и ЕС также ударили по Беларуси санкциями за якобы фальсификацию результатов голосования и организацию разгона протестующих против ключевых должностных лиц, но не против самого Лукашенко.

Дождливым днем ​​протестующие вышли с зонтиками на последнюю из серии массовых акций протеста, призывающих Лукашенко уйти в отставку, которые называются «Маршем гордости».

Независимые СМИ сообщили, что несколько тысяч человек приняли участие в разрозненных демонстрациях, поскольку полиция перекрыла дороги в центре города.

Голова протестующего перевязана

Акция протеста началась после того, как 66-летний авторитарный лидер, находящийся у власти с 1994 года, в субботу предпринял необычный шаг, посетив группу недавно заключенных в тюрьму оппозиционных политиков.

Официально встречи были посвящены планам Лукашенко по конституционным реформам, которые он представил как ответ на общественные требования о переменах.

Оппозиция восприняла это как признак того, что Лукашенко чувствует свою слабость и ищет некий компромисс с протестным движением, поскольку Тихановская недавно встречалась с национальными лидерами, включая президента Франции Эммануэля Макрона и канцлера Германии Ангелу Меркель.

Тихановская написала в соцсетях, что Лукашенко «признал существование политзаключенных, которых раньше называл преступниками».

Но добавила, что «в тюремной камере диалога не бывает.

Однако в воскресенье власти применили одну из самых жестких тактик с момента выборов, после того как приказали сократить мобильный интернет, чтобы помешать координации, и отправили военную технику в центр столицы.

Несколько тысяч протестующих уклонились от полиции, которая перекрыла главные улицы, чтобы колонны демонстрантов не достигли центра города.

Некоторые из задержанных были завернуты в красно-белые протестные флаги, свидетельствуют кадры, опубликованные новостным сайтом Tut.by.

У одного мужчины на месте происшествия была забинтована голова, сообщает новостной сайт «Белсат».

Разгон полиции «еще раз подчеркивает, что режим не способен вести честный и открытый диалог с обществом», — прокомментировал в социальных сетях оппозиционный политик Павел Латушко.

Полиция разогнала протест белорусской оппозиции с помощью водометов и светошумовых гранат

Полиция применила водометы и светошумовые гранаты и задержала сотни демонстрантов в Минске в воскресенье после того, как лидер Беларуси Александр Лукашенко выразил надежду на перемены, встретившись с оппозиционерами, находящимися в заключении.

Большое количество одетых в черное полицейских, сотрудников внутренних войск и людей в штатском вышли из микроавтобусов и побежали к протестующим в столице Минске, повалив некоторых на землю и избивая дубинками, как показали кадры свидетелей на независимых новостных сайтах.

Медики оказали помощь раненым, перевязав тех, кто истек кровью.

На одном видео, снятом репортером независимой газеты «Наша Ніва», внутренние войска бегут к демонстрантам, угрожая им оружием.

«По крайней мере, в Минске применялись водометы и светошумовые гранаты», — сообщила AFP официальный представитель МВД Ольга Чемоданова.

Она сообщила, что число задержанных будет обнародовано только в понедельник, а правозащитная группа «Весна», которая отслеживает задержания на политических акциях, сообщила, что в Минске задержано почти 250 человек, в других городах — около 35 человек.

Среди задержанных были журналисты российского государственного информационного агентства ТАСС, однако позже они были освобождены, сообщает агентство.

Протестующие собираются каждые выходные с тех пор, как Лукашенко заявил о победе на выборах 9 августа над популярным кандидатом от оппозиции Светланой Тихановской, которая утверждает, что она была истинным победителем.

Европейский Союз и США отказались признать инаугурацию Лукашенко на шестой срок, заявив, что опросы не были свободными и справедливыми, и осудив предполагаемые злоупотребления и пытки задержанных протестующих.

Соединенные Штаты и ЕС также ударили по Беларуси санкциями за якобы фальсификацию результатов голосования и организацию разгона протестующих, нацеленных на ключевых должностных лиц, но не на самого Лукашенко.

Протестующие вышли с зонтиками дождливым днем ​​на последнюю из серии массовых акций протеста, призывающих Лукашенко уйти в отставку, под названием «Марш гордости».

История продолжается

По оценкам независимых СМИ, десятки тысяч человек приняли участие в разрозненных демонстрациях, когда полиция перекрыла дороги в центре города.

Акция протеста началась после того, как 66-летний лидер, находящийся у власти с 1994 года, в субботу предпринял необычный шаг, посетив группу недавно заключенных в тюрьму оппозиционных политиков.

Официально встречи были посвящены планам Лукашенко по конституционным реформам, которые он представил как ответ на общественные требования о переменах.

Оппозиция восприняла это как признак того, что Лукашенко чувствует свою слабость и ищет компромисс с протестным движением, поскольку Тихановская недавно встречалась с национальными лидерами, включая президента Франции Эммануэля Макрона и канцлера Германии Ангелу Меркель.

Тихановская написала в социальных сетях, что Лукашенко «признал существование политзаключенных, которых раньше называл преступниками.»

Но она добавила, что «нельзя вести диалог в тюремной камере». военной техники в центр столицы. 

Несколько тысяч протестующих уклонились от полиции, которая перекрыла главные улицы, чтобы не дать демонстрантам добраться до центра города.

Разгон полиции «еще раз подчеркивает, что режим не способен вести диалог с обществом», — прокомментировал в социальных сетях оппозиционный политик Павел Латушко.

тк-ам/вай

Нова | Mass Effect Wiki

Нова — биотическая сила в одиночном и многопользовательском режимах Mass Effect 3.

Уровни силы

Ранг 1: Нова

Перенесите энергию своего биотического барьера, чтобы зарядить и зажечь этот смертоносный взрыв.

Сила барьера определяет интенсивность.

  • Урон: 350
  • Усилие: 450 Н
  • Радиус: 4 м

Ранг 2: Радиус

Увеличение радиуса действия на 25%.

  • Урон: 350
  • Усилие: 450 Н
  • Радиус: 5 м

Ранг 3: сила и урон

Увеличение урона и силы на 30%.

  • Урон: 455
  • Усилие: 585 Н
  • Радиус: 5 м

Ранг 4: сила и урон/радиус

Сила и урон

Увеличение урона и силы на 40%.

  • Урон: 595
  • Усилие: 765 Н
  • Радиус: 5 м

Радиус

Увеличить радиус поражения на 40%.

  • Урон: 455
  • Усилие: 585 Н
  • Радиус: 6,60 м

Ранг 5: Перезарядка энергии/Полувзрыв

Энергетическая перезарядка

Увеличивает скорость перезарядки всех умений на 25% на 15 секунд.

Полувзрыв

Получите возможность использовать Нову два раза подряд, уменьшив потребление барьера на 50%, но за счет снижения урона и силы на 40%.

  • Урон: 455 (сила и урон), 315 (радиус)
  • Сила: 585 Н (сила и урон), 405 Н (радиус)
  • Диапазон: 5 м (сила и урон), 6,60 м (радиус)

Ранг 6: Пирс/Поддержка

Пирс

Увеличение урона по барьерам, щитам и бронированным целям на 100%.

Поддержание

Нова получает 25% шанс не израсходовать барьеры.

Заметки игрока

Механика
  • Нова — ударная волна ближнего действия, использующая боевую систему с высокой степенью риска и высокой наградой. Расходуя оставшуюся часть биотического барьера игрока, Нова наносит большой урон окружающим врагам, отталкивая их назад и отправляя в воздух.Как и в случае с ударной волной, Нова также проникает сквозь укрытия и промежуточную местность. Перезарядки нет — его можно использовать всякий раз, когда у игрока остается барьер, однако, как указано в описании силы, мощность взрыва пропорциональна количеству барьера, использованного для его создания.
  • Нова — аналог способности гранаты в «Авангарде»; то есть он не запускает и не отрабатывает обычные кулдауны мощности.
  • Nova имеет большой радиус действия как по вертикали, так и по горизонтали; поскольку он также проникает сквозь промежуточную местность, Нова может использоваться для поражения врагов на более высоких или более низких высотах по сравнению с игроком.
  • Nova можно использовать для детонации всех четырех типов Power Combos, а его большая область действия, отсутствие нормального времени восстановления и способность проникать через укрытия делают его идеальным для этого.
  • Во время анимации Нова игрок неуязвим для неисполненных атак, за исключением выстрела из пушки Опустошителя. Это можно использовать, чтобы выиграть время для остывания Рывка, и вы можете уклониться от его отмены, если хотите сохранить барьеры.
    • Время для отмены уклонения — это уклонение в любом направлении (надежнее — в сторону), так как Vanguard находится на «пиковой высоте» анимации.Плохое время приведет либо к тому, что игрок не получит никаких кадров неуязвимости от Nova-Cancel, либо барьеры игрока будут использованы/истощены.
  • Бонус эволюции Power Recharge применяется независимо от того, поражает ли Нова врага, поэтому Нова может быть использована исключительно для получения 15-секундного баффа скорости перезарядки перед боем. Бафф не будет применяться, если уклонение от Новы отменено — анимация должна завершиться .
  • После того, как Нова истощит щиты, вы сможете выдержать один удар, прежде чем здоровье начнет получать урон от вражеского огня.Это связано с тем, что использование Новы на самом деле не ломает ворота щита, поэтому вы можете выдержать еще один удар, прежде чем щит действительно «сломается», даже если технически количество щита равно нулю. Замедление времени «время пули» при разрушении ворот щита (только для одиночной игры) полезно либо для выстраивания атаки для восстановления щитов, либо для бегства в безопасное место каким-либо другим способом.
    • Тем не менее, если позволить воротам-щитам сломаться «дешево» из-за неосторожного использования Новы, это может быть сопряжено с определенным риском. Эффект ворот щита имеет «перезарядку» в несколько секунд, прежде чем он снова станет доступен, поэтому вы можете быть гораздо более уязвимыми для чрезвычайно мощных вражеских атак, таких как выстрелы Цербера Немесес, которые могут пройти через ваши щиты и серьезно повредить ваше здоровье. без ворот.Хорошая привычка — использовать Рывок сразу после Новы, чтобы не потерять защиту ворот, или даже вообще не использовать Нову вокруг особо сильных противников; Эволюция Half Blast также может быть хорошим способом сохранить ворота щита.
Стратегии
  • Атака и Нова — «фирменные» приемы Авангарда; поскольку они оба играют центральную роль в игровом стиле класса, см. руководство Mass Effect 3 Vanguard для более подробной информации и тактики.
  • Нова — отличный способ закончить биотический заряд, если вы не используете его для защиты или побега. Рывок оглушит или убьет первого врага, которого вы заденете, а затем Нова уничтожит других врагов, не захваченных первоначальным взрывом.
  • Nova можно использовать последовательно с Biotic Charge и Heavy Melee для нанесения сокрушительного комбинированного удара «1-2-3», когда игрок может следовать за Biotic Charge атакой Nova и добивать врагов с помощью Heavy Melee.Эта комбинация стала популярной и идеально подходит для зачистки плотно забитых врагов за считанные секунды.
  • Благодаря эволюции Пронзания 6-го ранга и достаточному количеству бонусов к силовому урону из различных источников, таких как броня, улучшения, товарищи по отряду, модификации оружия и классовая сила Авангарда, Нова может нанести достаточно урона, чтобы почти или даже полностью снять щиты с врагов, таких как Мародеры и Центурионы даже на более высоких сложностях.
  • Находясь в непосредственной близости, Нову можно использовать для оглушения противников с последующим биотическим зарядом, пополняющим щиты и снижающим риск использования Новы.Кроме того, это также открывает возможность высвободить вторую Нову, которая может оказать разрушительное воздействие на оставшихся врагов.
  • Если «Биотический заряд» эволюционировал специально для скорости, а не области действия, и используется в тандеме с более легким оружием, «Биотический заряд» можно регулярно чередовать с «Кольцом». Почти мгновенное время перезарядки обеих способностей сводит риск заряда к незначительному уровню и делает должным образом развитого Авангарда невероятно мощным наносящим урон на поле боя.
  • Уменьшение расхода щита Полувзрыва 5-го ранга уменьшит урон Новы на 40%, но в качестве компенсации, если вы поражены врагами на более дальних дистанциях, чем ваша Нова может поразить, вы можете быстро сбежать, если все попадет в вентилятор. И наоборот, его также можно использовать снова, чтобы уничтожить любых врагов, которые все еще остались стоять после первоначального взрыва — это гарантирует устранение более слабых врагов из боя. Штраф к урону/силе также не влияет на урон, наносимый любыми силовыми комбо, которые может запустить Нова, что делает его полезной эволюцией, если вы можете постоянно подталкивать противников к комбо.Силовая составляющая также по-прежнему достаточна, чтобы сбивать с ног более слабых незащищенных врагов и ошеломлять защищенных пехотинцев.

Наличие

Замена внутренней гранаты Нива Шевроле. Замена пыльника на гранате Шевроле Трекер. Чиним и ремонтируем

Комментарии на тему Замена пыльника на гранате Шевроле Трекер

Трейси

Игра. Не занавес. Не смазывал Master gui

Alp

Ни хрена не надо извиваться и рвать машину с места с пробуксовкой, тогда стыки будут в порядке и дольше.Сильно не шучу, при поворотах хрустят наружные шарниры, при движении прямо внутренние.

Ram

Достаю шарики магнитом.. быстро как 2*2

Бадд

Владимир, подскажите как внутренние гранаты снимаются с редуктора?

Альфинур

…тогда покупаешь машину с рук и…с такими карданами, дебилы…

Кандидатов Заир

Ну это нормально, только покрышка снимается и на столе, а не между пружинами и амортизатор

Архип

вы вернулись!!! Очень рад вас видеть, жду новых видео

Samuil

На Geely mk cross сколько зубцов на наружном шарнире?

Герт Гочеганов

Ну, у.е..Это китайское чудо.

Гулистан Крушеневская

Отличное видео. Какой пробег шин до начала ремонта?

Веня

Может я ошибаюсь, но трипоид намного слабее шаров. ось трипоида сломается до того, как шарик лопнет.

Гарри

У меня проблема. Еду 60-70 км за 3, перестаю нажимать на газ тянет вправо. что может быть?

Кристиан Вечкалов

лифт… некоторые здесь совершенно неуместны. Моей первой машиной была Таврия, на которую запчастей в то время не найти, а жил я тогда на севере.Везде машину окружили мужики что это за чудо машина. И вот на этом чуде тряпка сломалась. Где взять? Паруса я тоже набил, только обмотал капроновым чулком с слоями солидола, который бы отталкивал воду. Проехал больше 3000 и шарнир был в порядке… Сейчас все есть и по сотне на каждом углу. Но опыт все же кому-то пригодится…

Alwin

Вот так надо снимать работу, все предельно четко без изматывающих разговоров, да и само видео хорошо видно

Danko

Все круто, но с удалением гранаты из привода, дерьмо выходит, так легко оторвется, мне кажется, стопорного кольца там не было.

Рома

‘Легкий’ способ для слесаря ​​- владельцу придется заплатить за разборку двух шарниров, за замену смазки в двух узлах. В остальном замена ничем не отличается от обычного метода (при наличии съемника для вытягивания оси привода из шарнира)

Написать комментарий

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.