Запчасти для велосипедов ярославль: Доступ ограничен: проблема с IP

Оптовые индивидуальные велосипеды CF Supreme Gold Award, Оптовая Легкая батарея Детский велосипед-внедорожник, Оптовая цена 150 Вт Детский игрушечный велосипед, Оптовый велосипед-внедорожник для бездорожья, Оптовые индивидуальные электрические толкатели для детей, Индивидуальный электрический велосипед EN71-1, Хорошая цена на Motox Kids Motor, Производитель электрических горных велосипедов с V-образным тормозом, Китайская батарея Samsung Kids E-bike, Оптовая цена 4WD Противотанковая машина,

Торговая марка ALPINE BIKE в линейке товаров ООО «НТ»

Настоящее соглашение является официальным документом ООО «Новые Технологии», ОГРН 11316178, ИНН 1656069657 (далее – Администратор) и определяет порядок использования посетителями (далее – Посетитель) сайта Администратора. и обработки информации, полученной Администратором от Посетителя.

1. Соглашение может быть изменено Администратором в одностороннем порядке в любое время без специального уведомления Посетителя Сайта.
2. В случае, если при использовании Сайта Посетителями Администратору будет доведена какая-либо информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (далее – Персональные данные), ее последующая обработка будет осуществляться в соответствии с законодательством Российской Федерации. В отношении всех предоставленных Персональных данных Посетитель дает Администратору согласие на их обработку.Администратор обрабатывает персональные данные Посетителя исключительно в целях предоставления Посетителю функций Сайта, размещенного на нем контента, маркетинговой, рекламной и иной информации, в целях получения Посетителем персонализированной (таргетированной) рекламы, исследований и анализа данных Посетителя, а также в целях предложения Посетителю своих товаров и услуг. В отношении всех персональных данных, сообщенных Администратору Посетителем, Администратор вправе осуществлять сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу любым третьим лицам, в том числе передачу персональных данных третьим лицам на хранение или в случае поручения обработки персональных данных третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу, обработку с применением основных способов такой обработки (хранение, запись на электронные носители и их хранение, составление списков, маркировка) и иные действия в соответствии со статьей 3 Федерального закона от 27 июля 2006 г.№ 152-ФЗ «О персональных данных».
3. Посетитель понимает и соглашается с тем, что предоставление Администратору любой информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям, обозначенным Администратором Сайта (не относящимся к деятельности Администратора, к продвигаемым товарам и/или услугам им, к условиям сотрудничества Администратора и Посетителя Сайта), а также предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, сведений о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, о состоянии здоровья, интимной жизни Посетителя Сайта или иного третьего лица запрещается.
4. В случае если Посетитель принимает решение предоставить Администратору какую-либо информацию (любые данные), Посетитель обязуется предоставлять только достоверную и актуальную информацию. Посетитель Сайта не имеет права вводить Администратора в заблуждение относительно своей личности, предоставлять ложные или недостоверные сведения о себе.
5. Администратор принимает меры по защите Персональных данных Посетителя Сайта в соответствии с законодательством Российской Федерации.
6. Администратор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Посетителем Сайта, и не имеет возможности оценить его дееспособность.Однако Администратор исходит из того, что Посетитель предоставляет достоверную личную информацию и поддерживает эту информацию в актуальном состоянии.
7. Администратор вправе отказать Посетителю в доступе к Сайту или к отдельным разделам Сайта.
8. Посетитель в соответствии с ч. 1 ст. 18 Федерального закона «О рекламе» дать Администратору согласие на получение сообщений рекламного характера.
9. Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных или его представителем путем направления письменного заявления в ООО «Новые технологии» или его представителю по адресу: 420030, г. Казань, ул. Адмиралтейская, д. 3, стр. 3, эт.2, оф. 1013
10. В случае отзыва субъектом персональных данных или его представителем Согласия на обработку персональных данных ООО «Новые технологии» вправе продолжить обработку без разрешения субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 — 11 настоящего Положения. ч. 1 ст. 6, ч. 2 ст. 10 и ч. 2 ст. 11 Федерального закона от 26.06.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
11. Настоящее Согласие действует все время до прекращения обработки персональных данных по основаниям, указанным в п. 9 настоящего документа.

Купить запчасти для мотоциклов 120CC в России

Конкурентоспособная цена 100-ваттный мини-байк, Конкурентоспособная цена 16-дюймовый мини-байк, Высококачественный детский велосипед-внедорожник 140CC, Купить запасные части для мотоциклов 120CC

Являясь профессиональным производителем детских моторов оптом по индивидуальному заказу для Lindau на протяжении многих лет, наша команда считается одной из выдающихся опор нашего предприятия. Все наши руководители экипажей хорошо разбираются в отрасли в своей области и работают в тесном сотрудничестве друг с другом, чтобы удовлетворить различные желания наших клиентов.Мы также отобрали способную команду качественного персонала, специалистов по продажам и маркетингу и руководителей логистики для выполнения всех операций нашего предприятия. нам удалось завоевать репутацию на рынке и получить широкую клиентскую базу для себя на этом рынке.

Известный с целью производства, поставки и продажи широкого спектра самого высокого качества Индивидуальный складной электровелосипед Tesla . Качество предлагаемого ассортимента является нашим высшим приоритетом, и оно поддерживается в соответствии с отраслевыми нормами и правилами.

Производитель детского электровелосипеда для трека, Горячая продажа треккингового велосипеда с литиевой батареей, Производитель Motox Kids Motor, Хорошая цена на складной велосипед с толстыми шинами, Горячая продажа ретро-электрический велосипед, Оптовая продажа индивидуального велосипеда-внедорожника для бездорожья, Конкурентоспособная цена EPA Велосипед-внедорожник, горячая распродажа, шаг через раму велосипеда, оптовая продажа индивидуального внедорожного мотоцикла 120 куб. велосипед, конкурентоспособная цена велосипед грязи детский электродвигатель

Нас поддерживает мощная инфраструктурная база, которая включает в себя различные отделы, такие как закупки, производство, контроль качества, маркетинг продаж и складская упаковка.Чтобы поддерживать беспрепятственный производственный процесс, все отделы работают под руководством наших ловких профессионалов. Производственный отдел оснащен передовым оборудованием и инструментами, которые помогают нашей производственной команде производить электрический велосипед по индивидуальному заказу для Scenic Spot в соответствии с международными стандартами качества. Кроме того, наши гибкие способы оплаты, клиентоориентированный подход, разумный диапазон цен и справедливая деловая политика позволили нам стать ведущим игроком в этой области.

Годовой объем производства превышает 3,6 миллиона единиц, имеет сертификат CCC, CE, CB, LFGB, GS, UL и т. Д.

Наши клиенты из разных вертикалей могут воспользоваться превосходным качеством Промышленный всасывающий тип Дешевая цена Электронный складной велосипед для подростка . Обладая богатым промышленным опытом и современным производственным предприятием, мы производим эксклюзивный ассортимент Экспорт 3-6 лет. старый мини-байк . и у нас есть все ресурсы и средства, чтобы предложить индивидуальные решения для нашего ассортимента оборудования.

Благодаря отделу контроля качества и опытной рабочей силе, мы являемся одними из лидеров, предлагающих Цена на вездеход 200 куб.см . Работая на этических принципах, мы также установили дружеские отношения с нашими поставщиками и клиентами.

Мы считаемся одним из ведущих производителей, продавцов, импортеров и экспортеров Детский мотор-толкатель . Навыки и уникальные перспективы членов нашей команды используются в нашей хорошо интегрированной рабочей установке, которая оснащена новейшим оборудованием. технологии изготовления и проверки качества.

Обладая более чем 20-летним опытом, мы являемся известными производителями и поставщиками Trade for 26inches Electric MTB . При поддержке опытной команды профессионалов мы смогли управлять статусом одного из ведущих производителей различных промышленных товаров. Кроме того, мы разработали обширную базу инфраструктуры, которая позволяет нам производить каждый продукт с предельной точностью и совершенством.

Купить запасные части для мотоциклов 120CC Application Industries

Купить запчасти для мотоциклов 120CC Спецификация

Купить запчасти для мотоциклов 120CC в России Продажа

Свяжитесь с нашими инженерами по продажам, чтобы купить запчасти для мотоциклов 120CC в следующей статистике

Люди также ищут Купить запчасти для мотоциклов 120CC

Хорошая цена на городской велосипед со светодиодным дисплеем, Цена на скутер Apollo Motor Electric, Детский электрический велосипед Motox по конкурентоспособной цене, Пользовательский вездеход 140CC, Индивидуальный электрический велосипед с V-образным тормозом, Высококачественный электрический самокат EEC, Индивидуальный мотороллер Guazzoni, Оптовая цена E-MTB с жк дисплеем, Производитель аккумулятора LG Electric MTB, Обмен электровелосипеда на женский велосипед,

ТОП 5+ моделей велосипедов поставщиков из 🇷🇺 России [2022]

Модель велосипеда производство Россия: Тольятти, Краснодар, Ульяновск, Ижевск, Ярославль, Барнаул, Владивосток, Иркутск, Хабаровск, Махачкала

Возможно изготовление и поставка Модели велосипеда в этот порт (цена ФОБ):

1. 🇷🇺 Санкт-Петербург
2. 🇷🇺 Мурманск
3. 🇷🇺 Владивосток
4. 🇷🇺 Ростов-на-Дону
5. 🇷🇺 Новороссийск

информацию подготовила: НАРУШКИНА ЕВГЕНИЯ
18.12.2021

Родственный товар Модель велосипеда в России

1. 🇷🇺 Запчасти для велосипедов

Лучшие производители моделей велосипедов

1. Велосипедный фонарь Велосипедные замки
2. Велосипедные замки Велосипедные замки Hs 0 @Executive Ext. 7 Электронная почта [email protected] Com
3. Замки, кроме автомобильных или мебельных замков Велосипедные замки Executive Ext. 7 Электронная почта Лучей Кармнет. Ком

1. ВЕЛОСИПЕДЫ И ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ЗАПЧАСТИ
2. ВЕЛОСИПЕДЫ

Игрушки, включая игрушки для верховой езды или велосипеды,

Бейли Глобал Лтд.(Гонконг) поставщик

1. ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД
2. ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД ВЕЛОСИПЕД 0

ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД 0 ВЕЛОСИПЕД

1. Модель велосипеда Таиланд
2. Модель велосипеда Аргентина
3. Модель велосипеда Малайзия
4. Модель велосипеда Панама
5. Модель велосипеда Бельгия

🇧🇪 Бельгия CIF

1. Антверпен (1870 км)
2. Гент (1913 км)
3. Zeebrugge (1920 км)
4. Ostend (Oostende) (1944 км)
5. Nieuwpoort (1960 км)
6. Blankenberge (1928 км)
7. Zelzate (1899 км)
8. Рупельмонде (1880 км)
9. Брюгге (Брюгге) (1928 км)
10. Хобокен (1874 км)

🇲🇿 Мозамбик CIF

1. Beira (8880 км)
2. Maputo (9558 км)
3. Nacala (8333 км)
4. (8333 км)
6. PEMBA (8160 км)
8. MOMA (8554 км)
9. Matola (9556 км)
10. Angoche (8520 км)
11. Иньямбане (9333 км)
12. Мокамбик (8393 км)
13. Мосимбоа-да-Прая (7980 км)

ТОП-16 крупнейших покупателей E Speed ​​в 🇧🇮 Бурунди

Показать все Трейдинг Производство

Товары E Speed ​​оптом

Торгово-скупочная компания

Вы хотите найти новых клиентов, которые покупают e speed оптом

1. Peerless Tea Services Ltd.

   (79) 31)

логистика, сертификат
электронная почта: [email protected]

Крупнейшие производители и экспортеры E Speed ​​

E Скоростной склад

1. Склад в Бужумбуре
2. E Speed ​​в Муйинге
3. Склад Руйиги
4. Гитега Бурунди
5. Склад Нгози Бурунди

Просмотрите эту статью:

часа 10:00 — 19:00

Онлайн-справка: 24×7

Логистика, таможня, сертификация ваших товаров.Поиск покупателей на ваш продукт.

© Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России». Все права защищены. Сайт не является публичной офертой. Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности

Автозавод в армении. Ереванский автомобильный завод. Ярославский автомобильный завод

Посмотрим, что стало с автозаводами, выпускавшими технику в советское время.

Ереванский Автомобильный Завод

31 декабря 1964 года постановлением Совета Министров Армянской ССР № 1084 было принято Постановление «Об организации в городе Ереване в строящихся зданиях завода «Автопогрузчик» завод по производству фургонов грузоподъемностью 0,8-1,0 тонны». Именно там были созданы очаровательные фургоны ЕрАЗы, братья латвийских Рафиков.

В ноябре 2002 года завод был признан банкротом, а через два года его помещения были проданы с аукциона.Новым владельцем стала компания «Мик Металл», производящая фурнитуру, гвозди и другие изделия из металла. Так завод выглядит сегодня.

Рижский Автомобильный Завод

Ну а сами РАФы начали выпускать в 1953 году на базе Рижского автозавода, построенного в 1949 году на месте «Рижского авторемонтного завода №2». До 1954 года завод носил название РЗАК — Рижский автобусный кузовной завод. Его самые яркие годы пришлись на 50-70-е годы, но после выхода Латвии из СССР завод стал гибнуть.

Предприятие было признано банкротом в 1998 году и в настоящее время территории завода частично разграблены и разрушены, а частично отданы под складские и офисные помещения. По иронии судьбы, последние вагоны завода были построены для ритуальных услуг.

Кутаисский Автомобильный Завод

Несмотря на то, что название «Колхида» стало в Советском Союзе синонимом ненадежного грузовика, автомобили под этой маркой выпускались до 1993 года. Позже предпринимались попытки возродить производство договорами с GM, Mahindra, ХТЗ, но они не привести к чему-либо конкретному.В результате завод, построенный в 1951 году, с 2010 года простаивает. Большая часть его оборудования была разграблена и порезана на металл, в «живом» состоянии осталось только административное здание, которое находится под охраной (на фото).

Вильнюсский автозавод

Кузница самых быстрых раллийных автомобилей Советского Союза, расположенная в Вильнюсе, была создана в конце 70-х годов на базе Вильнюсского автомобильного завода. Новое предприятие получило название Вильнюсский автомобильный завод (ВФТС) и просуществовало долгое время даже после того, как СССР ушел в историю, переключившись на постройку раллийных автомобилей по индивидуальным проектам.

Сейчас территорию, где располагался ВФТС, занимает СТО Volkswagen, и мало что напоминает о былом раллийном величии.

Львовский автобусный завод

Последним крупным заказом Львовского автобусного завода, который с момента постройки в 1945 году выпустил немало великолепных автомобилей, стала поставка партии автобусов и троллейбусов в города Украины, принимавшие футбольный чемпионат Евро-2012. Сегодня завод представляет собой огромное пустое пространство, с которого вывезено почти все оборудование для сборки.

Руссо-Балт

Автомобильный цех на базе Русско-Балтийского вагоностроительного завода появился в 1908 году, однако во время Первой мировой войны предприятие «разъехалось» по другим частям России в целях эвакуации. В родных стенах автомобили выпускались не так долго – всего семь лет. А 1 июля 1917 года заработал Второй автомобильный завод «Руссо-Балт». Сейчас завод в Риге выглядит так. И хотя его состояние кажется дряхлым, в этих стенах еще чувствуется былое величие.

Дукс

Завод Dux, которому в этом году исполняется 124 года, начал свою историю с производства велосипедов, но вскоре расширил производство на автомобили и самолеты. Первая «лазейка» в исполнении Нестерова была выполнена на самолете «Дукс». Сейчас на территории комплекса завода, которому в 1993 году было возвращено историческое название «Дукс», производят вооружение для самолетов класса «воздух-воздух».

Часть зданий комплекса по адресу: г. Москва, ул. Правды, 8 передана под офисные помещения и торговые залы.

Завод имени Лихачева

Москвичи прекрасно знают, что случилось с ЗиЛом. Один из старейших автомобильных заводов страны, основанный в 1916 году, под влиянием городских процессов оказался никому не нужным. В результате заводские помещения сровняли с землей, а на их месте строится жилой комплекс «Зиларт», рядом с которым осенью появится парк «Зил».

Изюминкой этого парка станет терраса в виде конвейера – как дань уважения историческому прошлому.

Москвич

Строительство завода на пересечении нынешнего Малого кольца Московской железной дороги и Волгоградского проспекта началось в 1929 году, а уже в 1930 году предприятие начало свою деятельность. Рассвет завода, впоследствии получившего название «Москвич», пришелся на послевоенные годы. Но к началу Перестройки над «Москвичем» начали сгущаться тучи, в 2001 году производство было остановлено, а в 2010 году завершилась процедура банкротства предприятия.

Один из цехов завода, в котором планировалось собирать двигатели, теперь принадлежит Renault Россия. На территории другого Radius Group планировала открыть ферму по добыче криптовалюты.

Ярославский Автомобильный Завод

101 год назад Владимир Лебедев начал производить автомобили Crossley в России — по лицензии. Это положило начало заводу, который теперь известен как Ярославский моторный завод. Там, где сто лет назад собирали копии британских автомобилей, сейчас делают дизельные двигатели.

В промежутке между этими эпохами предприятие собирало разнообразную автомобильную технику, в том числе грузовики серии «Я» и троллейбусы ЯТБ.

В начале 1980-х годов ЕрАЗ мог стать одним из производителей электромобилей. В 1980 году здесь начались работы по созданию электромобилей. Такие же разработки велись на РАФ, ГАЗ, УАЗ и ВАЗ, но именно армянский вариант, созданный на базе модели ЕрАЗ-3730, был признан самым удобным электромобилем (из-за большого объема кузова) . Но по ряду причин, главной из которых было несовершенство электроснабжения, работы в этом направлении на ЕрАЗе были остановлены.

История создания завода ЕРАЗ

История Ереванского автомобильного завода началась 31 декабря 1964 года, когда постановлением Совета Министров Армянской ССР было принято решение «Об организации завод по производству фургонов грузоподъемностью 0,8-1,0 тонны в строящихся корпусах завода «Автогрузчик» в г. Ереване». …В течение 1965 года был создан первый костяк коллектива и обучено 66 человек на предприятиях Рижского и Ульяновского автопрома.

Построен первый производственный корпус, установлены первые станки, изготовлены первые детали. 10 сентября 1965 года постановлением Совета Министров Армянской ССР N795 строящемуся заводу вилочных погрузчиков присвоено наименование Ереванский автомобильный завод — ЕрАЗ. Первым директором завода с 1966 по 1968 гг. был назначен Завен Абрамович Симонян. 1 мая 1966 года работники завода выехали на первомайский парад на автомобилях, собранных своими руками. В 1971 году конструкторы завода приступили к созданию фургона нового поколения модели ЕрАЗ-3730.В 1972 году ускоренными темпами продолжалось строительство второго корпуса кузнечно-прессового производства. Сразу же после завершения первой реконструкции начинается вторая – создание мощностей для производства 12 000 единиц. автомобилей в год. 1972-75 гг. Монтируется второй в СССР монтажный подвесно-толкающий конвейер (разработки Минского СКБ-3). Первый в СССР конвейер такого типа был спроектирован, изготовлен и установлен итальянской фирмой Fiat на Волжском автомобильном заводе в Тольятти.В 1976 году на заводе запустили главную сборочную линию и в новом прессовом цехе установили первый немецкий пресс усилием 500 тонн. Создано производственное объединение «ЕрАЗ», в состав которого входят: Ереванский автомобильный завод — головное предприятие; Ереванский завод запчастей; Ереванский завод автопогрузчиков; Ереванский завод гидроаппаратуры; строящийся завод по производству вилочных погрузчиков в Чаренцаване. Задача объединения – наряду с производством автомобилей ЕрАЗ и автопогрузчиков 4022 освоить выпуск автопогрузчиков 4091 грузоподъемностью 1 т и 2-тонной модели разработки Львовского государственного конструкторского бюро». Автогрузчик».В 1980 году для обслуживания летней Олимпиады «Москва-80» было изготовлено 10 рефрижераторов на базе модели ЕрАЗ-3730.
Наряду с РАФ, УАЗ, ВАЗ на ЕрАЗе началась работа по созданию электромобилей, изготовлено 26 образцов и отправлено для испытаний на Московский автомобильный завод. Благодаря большому объему кузова ЕрАЗ-3730 был признан самым удобным в эксплуатации автомобилем. Но из-за несовершенства источников питания работы по ЕрАЗ-Э были остановлены. В Армении прошел международный симпозиум с участием видных специалистов из СССР и США, в котором приняли участие и специалисты ЕрАЗа.В апреле 1982 года с главного сборочного конвейера сходит 100-тысячный «ЕрАЗ»! В ноябре 1983г. объединение «ЕрАЗ» перерегистрируется в Чаренцаванское производственное объединение «АрмАвто», а директором Ереванского автозавода назначается Владимир Галустович Нерсесян. В мае 1984г. ЕрАЗ становится самостоятельным предприятием. 1984-1987 гг. реконструируется кузовной сборочно-сварочный цех. Линии сварки кузова автомобиля ЕрАЗ-3730 и система подвесных толкающих конвейеров общей длиной до 3.Устанавливается 5 км. Завершается реконструкция прессового цеха. В 1984 году было подписано соглашение о сотрудничестве с автомобильным заводом «Жук» (Польша). В 1986 году фургон ЕрАЗ-37301 с утепленным кузовом, изготовленный на базе фургона ЕрАЗ-3730, впервые в истории завода был продемонстрирован на международной выставке за рубежом в г. Познань, Польша. Вводится в эксплуатацию новое административное здание. Модернизация новой модели продолжается. На его базе создаются новые модификации, изготавливаются первые образцы.В 1992 году на базе серийно выпускавшегося автомобиля ЕрАЗ-762В были созданы и выпускаются новые модификации: ЕрАЗ-762 ВГП (грузопассажирский), ЕрАЗ-762 ВДП (двухместный пикап) и прицеп для легковых автомобилей. 1995 г. — автомобильный завод ЕрАЗ приватизирован и преобразован в открытое акционерное общество «ЕрАЗ».
Председателем совета акционеров ОАО «ЕрАЗ» избран предприниматель и владелец большего количества акций Овсеп Сеферян, исполнительным директором — Гамлет Арутюнян.модели автомобилей «Москвич», которые пользовались спросом не только в Армении, но и во всем Кавказском регионе. Ноябрь 2004 г. — ОАО «ЕрАЗ» продано с аукциона. Новым собственником бывшего автозавода «ЕрАЗ», а затем ОАО «ЕрАЗ» стал «Мик металл».

У меня много друзей-армян. Вот один из них мне как-то кидает ссылку, а там арамобили в прямом смысле этого слова)))

Если интересно, то история ЕРАЗа под катом.
Сразу говорю, что вся информация полностью скопирована копипастом.

Ну а история Ереванского автомобильного завода началась 31 декабря 1964 года, когда постановлением Совета Министров Армянской ССР было принято решение «Об организации завода по производству фургонов с грузоподъемностью мощностью 0,8-1 в строящихся корпусах завода «Автогрузчик» в г. Ереване, 0 тн».

В течение 1965 года был создан первый костяк коллектива, 66 человек прошли обучение на предприятиях Рижского и Ульяновского автопрома.Построен первый производственный корпус, установлены первые станки, обработаны первые детали.

10 сентября 1965 года постановлением Совета Министров Армянской ССР N795 строящемуся заводу вилочных погрузчиков присвоено наименование Ереванский автомобильный завод — ЕрАЗ.

В 1966 году первым директором завода был назначен Завен Симонян, начальник машиностроительного отдела Совнархоза Армянской ССР; в его послужном списке много руководящих должностей на предприятиях и в институтах Москвы и ГДР.

С его именем связаны разработка завода, создание генерального плана и обоснование финансирования капитального строительства. За период своей деятельности освоен выпуск первых образцов, созданы мощности для серийного выпуска 2500 автомобилей в год, объем производства увеличен до 1000 автомобилей в год.

За время его работы на заводе была проведена первая реконструкция завода и созданы мощности для производства 6500 автомобилей в год.Объем продукции от 1000 шт. в 1968 году он вырос до 6500 штук. в 1973 г. Завершено капитальное строительство прессово-кузовного и сборочного цеха. Закупка основного оборудования. На данном этапе решен жилищный вопрос – сданы в эксплуатацию 4 корпуса.

Аванян Степан Иванович (директор завода с 1968 по 1973 гг.)

В 1972 году ускоренными темпами продолжалось строительство второго корпуса кузнечно-прессового производства.
Сразу после завершения первой реконструкции начинается вторая — создание мощностей по производству 12 000 шт. автомобилей в год. 1972-75 гг. Монтируется второй в СССР монтажный подвесно-толкающий конвейер (разработки Минского СКБ-3). Первый в СССР конвейер такого типа был спроектирован, изготовлен и установлен итальянской фирмой Fiat на Волжском автомобильном заводе в Тольятти.

За время его работы на заводе был завершен монтаж оборудования и введен в эксплуатацию прессово-кузовной корпус, проведена вторая реконструкция основных производственных цехов, доведя производственную мощность до 13 тысяч автомобилей в год, запущен главный конвейер, начата технологическая подготовка новой модели ЕрАЗ-3730.объем производства с 7000 автомобилей был доведен до 10000 единиц. в год.

Даниелян Альберт Айрапетович (директор завода с 1974 по 1980 гг.)

В 1976 году на заводе была запущена главная сборочная линия и в новом прессовом цехе был установлен первый немецкий пресс усилием 500 тонн. Создано производственное объединение «ЕрАЗ», в состав которого входят: Ереванский автомобильный завод — головное предприятие; Ереванский завод запчастей; Ереванский завод автопогрузчиков; Ереванский завод гидроаппаратуры; строящийся завод по производству вилочных погрузчиков в Чаренцаване.Задача объединения – наряду с производством автомобилей ЕрАЗ и автопогрузчиков 4022 освоить выпуск автопогрузчиков 4091 грузоподъемностью 1 т и 2-тонной модели разработки Львовского государственного конструкторского бюро». Автогрузчик».
Наряду с РАФ, УАЗ, ВАЗ на ЕрАЗе началась работа по созданию электромобилей, изготовлено 26 образцов и отправлено для испытаний на Московский автомобильный завод. Благодаря большому объему кузова ЕрАЗ-3730 был признан самым удобным в эксплуатации автомобилем.Но из-за несовершенства источников питания работы по ЕрАЗ-Э были остановлены. В Армении прошел международный симпозиум с участием видных специалистов из СССР и США, в котором приняли участие и специалисты ЕрАЗа.

Овсепян Норайр Атомович (генеральный директор объединения с 1980 по 1983 год)

За время его работы выпуск автомобилей с 10 000 шт. увеличился до 11 200 шт. в год. Проведена технологическая подготовка и освоение производства деталей и узлов вилочных погрузчиков.На заводе реконструируется покрасочный цех. Устанавливаются новые покрасочные и сушильные камеры, подвесные толкающие и напольные конвейерные системы.
В апреле 1982 года с главного конвейера сходит 100-тысячный «ЕрАЗ»!

Абрамян Джим Завенович (Генеральный директор Объединения с июля 1983 г. по ноябрь 1983 г.)

При нем была усилена работа по технологической подготовке производства фургонов ЕрАЗ-3730 и новых моделей вилочных погрузчиков.

В ноябре 1983 г.объединение «ЕрАЗ» перерегистрируется в Чаренцаванское производственное объединение «АрмАвто», а директором Ереванского автозавода назначается Владимир Галустович Нерсесян. В мае 1984г. ЕрАЗ становится самостоятельным предприятием.

Нерсесян Владимир Галустович (директор завода с 1983 по 1988 год)

За период его работы выполнены работы по технологической подготовке, реконструкции, созданию мощностей и освоению производства автомобилей новой модели ЕрАЗ-3730.Объем производства автомобилей 762В от 12 000 шт. вырос до 16 000 единиц. в год.

1984-1987 гг. реконструируется кузовной сборочно-сварочный цех. Устанавливаются сварочные линии для кузова автомобиля ЕрАЗ-3730 и система подвесных толкающих конвейеров общей протяженностью до 3,5 км. Завершается реконструкция прессового цеха. В 1984 году подписывается договор о сотрудничестве с Любинским автомобильным заводом «Жук» (Польша). В 1986 году изготовленный на базе фургона ЕрАЗ-3730 фургон ЕрАЗ-37301 с изотермическим кузовом впервые в истории завода демонстрируется на международной выставке за рубежом в г. Познань, Польша.

Бабаджанян Эдуард Суренович (директор завода с 1989-1991 гг.)

За период его работы завершена реконструкция кузовного производства новой модели ЕрАЗ-3730. Укрепляются отношения с НКР. Завершается реконструкция кузовного сборочно-сварочного цеха. В 1991 году завод создал подсобное хозяйство «Надежда» в Нагорно-Карабахской Республике, где был посажен сад площадью 15 га и построено водохранилище.

Арутюнян Гамлет Степанович (директор завода с 1991 года до закрытия)

За время работы Гамлета Арутюняна были освоены новые модификации серийных автомобилей, освоен серийный выпуск модели ЕрАЗ-3730 и ее модификаций.В мае 1995 года была проведена приватизация завода и создано открытое акционерное общество «ЕрАЗ». Первым президентом ОАО «ЕрАЗ» избран директор завода Гамлет Арутюнян. Устанавливаются связи с зарубежными странами. В Джермуке создается база отдыха санаторного типа.

В 1992 году на базе серийно выпускаемого автомобиля ЕрАЗ-762В были созданы и выпускаются новые модификации: ЕрАЗ-762 ВГП (грузопассажирский), ЕрАЗ-762 ВДП (двухместный пикап) и прицеп для пассажирского машины.1995 г. для парка культуры и отдыха детской железной дороги г. Ереван изготовлено 2 комплекта прогулочного автомобиля.

А вот и арамобили=)

ЕрАЗ 762 (762А, 762Б)

Технические характеристики:

Тип — Фургон, Фургон
Габаритные размеры и масса:
Масса перевозимого груза -1000кг 10973 кг -19173 -175 кг Снаряженная масса

Вес — 2625 кг

Количество мест — 2

Двигатель:

Количество цилиндров — 4

Максимальная скорость — 4

Максимальная скорость — 110

Коробка передач, суспензия:

Формула колеса — 4×2
колесная база — 2700

ERAZ 762 ( 762 ВГП)

Технические характеристики:

Тип — грузопассажирский, грузопассажирский
Габаритные размеры и масса:
Масса перевозимого груза — 500 кг
Снаряженная масса — 1525 кг
Полная масса — 2625 кг
Емкость топливного бака — 37л
Сиденья — 7

Двигатель:

Количество цилиндров — 4
Мощность двигателя 66.2 кВт при 4500 об/мин
Объем двигателя — 2,45
Максимальный крутящий момент 172,5 кгм. при 2400 об/мин.
Максимальная скорость — 110
Габаритный радиус поворота — 6,7

Трансмиссия, подвеска:

Коробка передач — 3-ступенчатая 3,12; 1,77; 1.00. R 3.74
Передняя подвеска — независимая, рессорная на поперечных рычагах
Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Колесная формула — 4×2
Колесная база — 2700

ЕрАЗ 762 (762 ВДП)

Технические характеристики:

пикап, пикап
Габаритные размеры и масса:

Снаряженная масса — 1450кг
Полная масса — 2625кг
Объем топливного бака — 37л
Места для сидения — 7

Двигатель:

Количество цилиндров — 4
Мощность двигателя 66.2 кВт при 4500 об/мин
Объем двигателя — 2,45
Максимальный крутящий момент при об/мин — 172,5 / 2400
Максимальная скорость — 110
Габаритный радиус поворота — 6,7

Трансмиссия, подвеска:

Коробка передач — 3-ступенчатая 3,12; 1,77; 1.00. R 3.74
Подвеска передняя — независимая, рессорная на поперечных рычагах
Подвеска задняя — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Колесная формула — 4×2
Колесная база — 2700

ЕрАЗ 3218

Технические характеристики:

Тип — автобус, Размеры и масса:
Снаряженная масса — 1750кг
Полная масса — 2464кг
Емкость топливного бака — 37л
Количество мест — 10

Двигатель:

Количество цилиндров — 4
Мощность двигателя 66.2 кВт при 4500 об/мин
Объем двигателя — 2,45
Максимальный крутящий момент 172,5 кгм. при 2400 об/мин.
Максимальная скорость — 110
Общий радиус поворота — 6,7

Трансмиссия, подвеска:

Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Колесная формула — 4×2
Колесная база — 2700

ЕрАЗ 3730

1

Тип — фургон, автобус
Габаритные размеры и масса:
Масса перевозимого груза — 800 кг
Снаряженная масса — 1720 кг
Полная масса — 2670 кг
Объем топливного бака — 37 л цилиндров — 4
Мощность двигателя 66.2 кВт при 4500 об/мин
Объем двигателя — 2,45
Максимальный крутящий момент 172,5 кгм. при 2400 об/мин.
Максимальная скорость — 110
Габаритный радиус поворота — 6,7

Трансмиссия, подвеска:

Трансмиссия — 4-ступенчатая 4,12; 2,64; 1,58; 1.00 R 5.224
Передняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Задняя подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
Колесная формула — 4×2
Колесная база — 2700