Знак велосипедная дорожка: Знак 4.4.1 Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов
Велосипедная дорожка – знак, таблички, их реализация и ПДД + видео » АвтоНоватор
Велосипедная дорожка, знак 4.4, является хорошим способом разрешения конфликтов между современными участниками движения. И если ранее это были преимущественно пешеходы и автовладельцы, то сегодня велосипедисты прочно занимают все больше места в этой категории. Что же нужно знать о дорогах для них, и как там себя правильно вести?
О велосипеде и упоминаниях этого транспортного средства в ПДД
Для тех, кто любит передвигаться на велосипеде, в последнее время растет число правильно организованных мест для этого. Естественно, такие дорожки должны восприниматься и другими участниками движения, поэтому везде сопровождаются знаками. Кроме основного знака 4.4, который говорит о том, что вы находитесь непосредственно на велодорожке и должны отдавать себе отчет, что передвигаться можно только на велосипеде, существует еще несколько табличек. Например, запрещающий знак движения велосипедистов (3.9), обычно располагается в конце велодорожки, также внимательно нужно относиться к указателю 1.24, это знак «пересечение с велосипедной дорожкой», а значит, ситуация всегда чревата внезапным появлением велосипедиста
Кроме своих знаков каждый водитель велосипеда должен знать и другие указатели на дороге, потому что под ними может висеть табличка 8.4.7, которая говорит о том, что этот знак распространяется на велосипедистов, и указания придется выполнять. Все эти знаки мы можем увидеть и на самом дорожном полотне, по которому движемся на двухколесном друге, также дорожки выделяются специальной разметкой, если они являются частью тротуара, а не выделены конструктивно. Иногда компанию нам могут составлять и пешеходы, тогда дорожка будет обозначена знаком, на котором изображены оба участника движения.
Знак «велосипедная дорожка» – картинка и то, что под ней
Организация движения велосипедистов может осуществляться несколькими способами: зона на уже существующем тротуаре; отдельная дорога, примыкающая к тротуару или проезжей части; выделенная полоса, обособленная пространственно природными объектами или бордюрами. Это может быть дорога для одностороннего передвижения, тогда мы ее можем встретить на обеих сторонах улицы, или двухстороннего, в этом случае она будет расположена с той стороны, где позволяет место, и будет чуть шире. В некоторых провинциальных городах такие дорожки иногда делают из-за того, что большинство нужных объектов находится только по одной стороне.
Изолированная велодорожка часто встречается за городом, таким образом, велосипедисты могут двигаться в безопасности, чтобы не попадаться даже близко на глаза быстро идущему потоку машин. Также ее можно встретить в парках, где велозона удалена от пешеходных тропинок, чтобы не рисковать встретиться с шустрыми и непредсказуемыми детьми. Самым противоречивым считается объект, в котором разметкой дорожка делится на две части, на одной нарисован велосипедист, на второй – пешеход. Нетрудно понять, что тут каждый должен двигаться по своей стороне, но как часто забывают об этом и те, и другие. А учитывая растущее количество велолюбителей, это вызывает все больше конфликтов и даже травм, поэтому культуру движения нужно повышать, а от таких смешанных зон избавляться.
Знак для строгого исполнения
В последнее время число велосипедистов растет, поэтому требования этого знака нужно выполнять все строже, особенно это касается пешеходов, которые, оказавшись рядом с велозоной, не понимают важности того факта, что они мешают армии велолюбителей. Часто можно встретить ситуации, что пешеходные и велодорожки находятся рядом, и пешеходы нагло разгуливают по территории под знаком 4.4, чем вызывают конфликты. А иногда получают травмы от случайного задевания рулем, и почему-то еще возмущаются.
Если вы увидели дорожный знак «велосипедная дорожка», картинка должна вам напомнить строгое правило, что пешеходам там не место, автомобилям тем более. Есть только несколько исключений, когда рядом нет тротуаров, специальных пешеходных дорожек и удобных обочин, то пешеходам разрешается передвигаться по этой зоне, но, не создавая помех велосипедистам, то есть, пешеход – гость, и должен уважать законных обитателей дороги. Также скутеры могут иногда воспользоваться велодорожкой, если им нет другого способа проделать предстоящий путь.
Следует напомнить и о некотором бескультурии велосипедистов, которые без наличия специальной дорожки передвигаются по пешеходным зонам, что, в принципе, не запрещено, но требует уважения интересов пешеходов.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Велодорожки — история появления, разновидности, знак
На чтение 6 мин Просмотров 1.3к.
Велосипед в настоящее время — стиль и образ жизни для многих. Однако некоторые велосипедисты, а также другие участники дорожного движении, особенно, на оживленных участках трасс, городов, забывают об элементарных правилах.
Между тем, во многих крупных населенных пунктах, во многих странах для движения велосипедистов созданы специальные велодорожки. В данном материале мы расскажем вам, что такое велосипедная дорожка, какие виды таких дорожек бывают, а также о дорожном знаке, их обозначающем.
Что такое велосипедная дорожка
Велосипедная дорожка – это:
- часть дороги общего пользования,
- либо самостоятельная дорога, которая предназначена, в основном, для движения велосипедистов.
На ней категорически запрещено движение гужевых повозок, а также механических транспортных средств. Исключение составляют лишь мопеды.
А вот пешеходы, в свою очередь, имеют право передвигаться по велосипедным дорожкам. Но только в случае отсутствия рядом обочин, тротуаров, а также пешеходных зон и прочих дорожек, непосредственно для них.
Вот как звучит определение велосипедной дорожки в международной конвенции о дорожном движении: «Это отдельная дорога или часть дороги, которая-предназначена для велосипедистов и обозначена соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги».
Так, в случае, если велодорожка является частью дороги общего пользования, то она, как правило, отделена разделительной полосой от проезжей части.
Также разделением могут служить:
- газон,
- бордюр,
- дорожная разметка.
История появления
- В Голландии разделение дороги на части для автомобилей и велосипедов произошло в начале прошлого века. При этом, большая часть горожан как раз предпочитала для передвижения по городу именно велосипеды.
- 1 января 1900 года в Калифорнии открылась первая платная прогулочная велосипедная зона, которая вела из Пасадены в Лос-Анджелес. Она была вымощена плитками, а в темное время суток была освещена. Проезд стоил в одну сторону десять центов, а в обе – пятнадцать центов.
- В Англии первые велосипедные дорожки появились в 70-х годах прошлого столетия. До этого времени их не строили, так как опасались, что велосипедисты будут платить дополнительные налоги на их создание.
- В Голландии в 2014 году впервые в мире открылась велодорожка, которая сотворена из солнечных батарей.
Наше время
В настоящее время велосипедные дорожки есть в большинстве европейских стран, а также в Белоруси, на Украине. Во многих городах России также оборудованы велосипедные дорожки. Как правило, они находятся в центре города, рядом с живописными местами, набережными, историческими или культурными достопримечательностями.
Очень много дорожек в обеих российских столичных городах – Москве и Санкт-Петербурге. Как правило, здесь же можно взять на прокат велосипед любого уровня и размера, если у вас нет своего. Это привлекает как местных жителей, так и гостей города, многочисленных туристов.
Разновидности
В целом, велосипедная дорожка — это достаточно широкое понятие. Его можно использовать при названии различных типов велосипедных дорожек.
А типов таких несколько:
- С одностороннимдвижением вдоль улицы
- С двустороннимдвижением вдоль улицы
- Изолированная
- Совмещенная с пешеходной дорожкой
Знак велосипедная дорожка по ПДД 2021 года
Велосипедом считается ТС, которое приводится в движение самим человеком, либо маломощным электродвигателем с ограниченной максимальной скоростью. Тем не менее, это средство передвижения подчиняется правилам, как и все остальные.
ЗнакиНа многих отрезках дороги отводится пространство для людей, пользующихся велосипедом – велосипедная дорожка. Визуально об этом сообщает знак «Велосипед» 4.4.1.
Знак «Велосипедная дорожка» 4.4.1Там, где нужно пересечь обычную дорогу с машинами, выставляется знак «Пересечение с велосипедной дорожкой» (1.24). Увидев такой знак, велосипедист должен сбросить скорость и убедиться, что машин нет. Только после этого можно продолжать путь. Велосипед в треугольнике с красной рамкой – так он выглядит.
Есть разновидность – велопешеходная дорожка – по ней могут идти пешеходы и ехать велосипедисты. Такой вариант обозначается знаком 4.5.2 – 4.5.7.
Если отдельной дорожки нет, для двухколесного транспорта отводится полоса проезжей части. Ее отделяют разметкой и знаком 5.14.2.
Знак «Велосипед в красном круге» — запрещение передвигаться на данном участке дороги. Увидев такую картинку, следует спешиться, либо отправиться в объезд.
Слева знак 4.4.1 — справа знак 3,9 «Движение на велосипедах запрещено»Поведение водителя велосипеда на специальной дорожкеДвижение осуществляется по ПДД – из следует изучить и ознакомить детей.
СветофорыДля регулировки передвижений велосипедов ставится светофор с силуэтом велосипеда.
Иногда ставят специальный светофор – меньшего размера с табличкой (велосипед, нарисованный черным контуром на белом фоне, 20Х20 см). Для регулировки используется также сигнал с силуэтом велосипедиста.
Как и остальные ТС, велосипед должен сообщать остальным о своих маневрах на дороге. Для этого используются световое оборудование или сигналы руками:
- о повороте влево предупреждает вытянутая левая рука, в локте ее нужно согнуть
- перед уходом вправо — правая рука, также согнутая
- о торможении сообщает любая поднятая рука.
Сигналить руками следует непосредственно перед совершением маневра, начав его, руку можно опустить.
Световая сигнализация и приборы светаВелосипед, передвигающийся по городским улицам, должен быть оснащен фарами или фонарями. Могут варианты дальнего и ближнего света. Их следует включать:
- в темное время суток
- при плохой видимости в независимо от часа
- тоннелях.
Если велосипед буксирует прицеп, то он должен быть оснащен габаритными огнями.
СкоростьВ черте города скорость любых ТС ограничена до 60 км/ч, во дворах – до 20 км/ч. Это ограничение касается и велосипедистов. Им следует руководствоваться дорожными знаками, указывающими на участки, по которым следует двигаться с низкой скоростью.
Как должны ездить велосипедыЕхать можно только по отведенным для этого дорожкам или по специальным полосам для велотранспорта. Передвижение там, где едут авто, запрещено.
Ехать по краю дороги или обочине можно в нескольких случаях:
- нет специальных полос
- габариты багажа на велосипеде более метра
- если едет колонна велосипедов.
По пешеходной дорожке велосипеды ездят, если:
- велосипедист едет вместе с ребенком на велосипеде (до 7 лет)
- везет ребенка до 7 лет.
Велосипедист до 14 лет может ездить только там, где можно ехать на велотранспорте. Выезд на проезжую часть запрещен.
Видео: «Велосипедная дорожка» в ПДД
Знак, запрещающий движение на велосипеде. Дорожные знаки для велосипедистов. Велосипедная дорожка
На улицах растаял снег, а это значит, что вскоре мы увидим первых после зимы поклонников здорового образа жизни — велосипедистов. Статистика дорожно-транспортных происшествий по российским городам гласит, что именно водители велосипедов становятся жертвами автомобилистов. Причем довольно часто сами велосипедисты нарушают ПДД и провоцируют аварии. Сегодня мы рассмотрим правила вождения самого экологичного вида транспорта и знак, запрещающий движение на велосипеде. Его должны знать даже дети, впервые оседлавшие двухколесного коня.
ПДД и велосипедисты
Большинство любителей двухколесного транспорта вовсе не считают себя участниками дорожного движения, поэтому и не соблюдают всем известные ПДД. А это в корне неверный подход к собственной безопасности и жизни других людей. Согласно формулировке, велосипед понимается как транспортное средство, имеющее как минимум два колеса и приводящееся в движение с помощью мускульной силы человека, управляющего данным транспортным средством. Таким образом, становится понятно, что водитель велосипеда является таким же участником движения и должен соблюдать все установленные правила.
Имейте в виду, что часть ПДД подходят только для автомобилистов: в данных пунктах обычно говорится про механическое средство передвижения (коим велосипед не является). Но когда упоминается слово «транспортное средство» или «водитель», то будьте уверены, к вам эти пункты правил имеют самое прямое отношение.
Знак, запрещающий движение на велосипеде
Особое внимание велосипедистам необходимо обращать на дорожные знаки. Они могут вовремя предупредить их об опасности и спасти жизнь. Самым важным является дорожный знак «Движение на велосипедах запрещено». Он категорически воспрещает движение двухколесного транспорта по направлению его установки.
Знак, запрещающий движение на велосипеде, выглядит следующим образом — большой белый круг, окантованный широкой красной полосой, в центре которого черной краской изображен велосипед. Имейте в виду, что если вы не можете въехать, например, на перекресток из-за запрещающего знака, то с другой стороны у вас такая возможность будет. Знак, запрещающий движение на велосипеде, не распространяет влияние на дорогу, не ограниченную зоной действия знака.
Дорожные знаки для велосипедистов: велосипедная дорожка
Самый главный знак для водителей велосипедов мы уже рассмотрели. Он является запрещающим. Но существует и еще один знак: он обозначает велосипедную дорожку, по которой можно свободно передвигаться водителям двухколесного транспорта.
Обычно данный знак ставится в начале специально выделенной асфальтированной полосы, довольно часто на нее наносят разметку в виде изображения велосипеда. Но имейте в виду, что разметка без специального знака не является обозначением велосипедной дорожки. Такая полоса относится к основному дорожному полотну, по которому могут двигаться и автомобилисты.
Сам знак выглядит, как синий круг, на фоне которого изображен белый велосипед. Согласно ПДД, водители двухколесного транспорта в первую очередь должны передвигаться по велосипедным дорожкам, и только в случае их отсутствия — по обочинам или дорожному полотну.
Предупреждающий знак
В местах, где автомобилисты могут пересечься с велосипедистами, ставится иной знак. Конечно, он в большей степени предназначен для водителей четырехколесных транспортных средств. Но и велосипедисты должны хорошо знать данный знак.
Он выглядит как треугольник, окантованный красной полосой. В центре знака нанесен рисунок черного велосипеда. Чаще всего данный знак ставится в местах, где велосипедная дорожка выходит на проезжую часть.
Нужны ли опознавательные знаки на велосипеде?
Правила ПДД не обязывают велосипедистов оснащать свое транспортное средство какими-либо знаками. Главное, позаботиться о том, чтобы велосипед был в исправном состоянии. Поэтому перед выездом в город проверьте сигналы, тормоза и рулевую систему.
Если вы часто передвигаетесь по дорожному полотну в вечернее время, то в целях безопасности установите спереди и сзади велосипеда светоотражающие знаки. Так вы будете уверены, что автомобилисты и пешеходы вас заметят.
Прогулки на велосипеде по весеннему городу — это отличный способ поднять себе настроение и привести тело в отличную физическую форму. Поэтому доставайте своих двухколесных коней, освежайте в памяти ПДД и смелее отправляйтесь навстречу солнцу и приключениям.
Всё о знаке «Велосипедная дорожка»
Инфраструктура российских городов устроена таким образом, что далеко не везде есть велосипедные дорожки. Но в последнее время их становится больше, и у людей появляется возможность кататься в свободное время или ездить по делам на двухколёсном транспорте, не рискуя при этом. Конечно, передвижение такого рода подчиняется определённым правилам ПДД, и очень важно понимать информацию на дорожных знаках. Поэтому мы предлагаем вам познакомиться с видами велосипедных дорожек и узнать все об указателях.
Что такое велосипедная дорожка
Это и полоса для велосипедистов, выделенная на общей дороге, и специальная велосипедная дорожка, проложенная, например, в парке. В любом случае, она имеет собственную разметку, информационные знаки и правила передвижения. Визуально её также стараются обособить: выделить бордюром, газоном или полосой, замостить пешеходный тротуар другим материалом, чтобы люди не путались.
Большинство российских велодорожек не являются полноценной частью транспортной системы и предназначены только для прогулок, то есть перемещаясь только по ним, нельзя добраться до любой точки города. Вследствие такого неудобства велосипедисты при поездках по делам (например, за покупками) пользуются тротуарами и руководствуются правилами для пешеходов.
Виды велосипедных дорожек
В России есть три вида дорожек:
- полоса для велосипедистов на общей проезжей части;
- специальная дорожка только для велосипедистов и обладателей мопедов;
- дорожка для велосипедистов и пешеходов.
Первый вариант заключается в том, что край дороги, по которой ездят машины, для велосипедистов выделен полосой и бордюром (не всегда). Пересекать эту границу автомобилисты и мотоциклисты не имеют права, также они должны уступать велосипедистам на перекрестках.
На улицах с односторонним движением дополнительная полоса для двухколесного безмоторного транспорта обозначается соответствующим знаком: в голубом квадрате, поделенном вдоль на два поля, изображается с одной стороны велосипед и короткая стрелка, а с другой – длинная стрелка. Это не только информирует велосипедистов о наличии удобного места для катания, но и предохраняет водителей машин от соблазна выехать на свободную полосу.
На улицах с двусторонним движением возможны варианты, когда велосипедные дорожки устраивают по обеим обочинам дороги, чтобы велосипедисты двигались навстречу транспорту, либо отделяют полосу с одной стороны бордюром и газоном, а её, в свою очередь, тоже разбивают на две полосы.
Место, где велосипедная дорожка пересекает основную проезжую часть, отмечается знаком квадратной формы с голубым фоном, поделенным поперек: сверху изображен велосипед и короткая стрелка, а снизу – длинная, или наоборот – в зависимости от направления движения.
Полоса на проезжей части – не слишком удобное и безопасное решение, поскольку некоторые водители стремятся то припарковаться на ней, то использовать, как пространство для обгона и прочих маневров. Также часто нарушается приоритет пересечения улицы.
Дорожка, совмещенная с пешеходной зоной, на порядок безопаснее. Кроме того, это самый распространенный вариант велодорожек в России. Эти участки отмечаются круглым знаком, где на синем фоне белой краской нарисован велосипед и фигурка человека. Чаще всего в подобных зонах нет ничего такого, что намекало бы на попытки муниципальных служб облегчить перемещение велосипедистов и пешеходов – это просто тротуары, где каждый передвигается, ориентируясь по ситуации и создавая другим неудобства.
Приоритет в данном случае остается за пешеходами, а велосипедисты вынуждены лавировать в их потоке. Установленный знак может всего лишь предупредить первых о внезапном появлении последних и проинформировать новичков-велосипедистов об их праве ездить по тротуару.
Самый предпочтительный, удобный и редкий вариант велодорожки – отдельная, самостоятельная, специальная зона, представляющая собой мини-копию проезжей части и разделенная на две полосы. Она отмечается круглым голубым знаком с изображением велосипеда и отгораживается от пешеходного тротуара бордюром.
Для такой велодорожки есть правило: по ней нельзя ходить пешком. Это, безусловно, снимает с велосипедиста скоростные ограничения и позволяет ему спокойно ездить, не боясь ежеминутно кого-то толкнуть. К сожалению, подобные зоны встречаются редко и располагаются на набережных курортных городов, в крупных парках и скверах и на территории спортивно-оздоровительных учреждений.
Характеристика и описание знака велосипедная дорожка
Дорожный знак, именуемый «Велосипедная дорожка», постоянно путают с другим – «Пересечение с велосипедной дорожкой».
Как выглядит тот и другой:
- Предписывающий знак «Велосипедная дорожка» имеет круглую форму, голубой или светло-синий фон и белое изображение велосипеда в центре. Он вывешивается, чтобы сообщить водителям о том, что удобная проезжая часть, отделенная от основной газоном или бордюром, выделена не для них, и можно получить штраф за езду, а также о том, что если при повороте придется пересечь велодорожку, то нужно уступить велосипедистам. Для пешеходов такой знак – сигнал о том, что они не могут ходить по этой зоне без экстренной необходимости (когда отсутствует тротуар).
- Треугольник с толстым красным абрисом, в котором на белом фоне изображен черный велосипед, называется «Пересечение с велосипедной дорожкой». Форма и цвет обозначают, что знак предупреждающий: он размещается неподалеку от того места, где с велодорожкой пересекается проезжая часть. Цель этого знака – призвать водителя сконцентрировать внимание и соблюдать осторожность. В этом случае приоритет движения остается за автомобилистами, но, по факту, если велосипедисты не настроены останавливаться, лучше уступить.
Знак под названием «Конец велосипедной дорожки» представляет собой перечеркнутую копию обозначения «Велосипедная дорожка». С момента встречи с этим знаком велосипедист теряет все преимущества на перекрестках и подвергается опасности, если продолжает ехать по краю дороги. Если же он выехал на тротуар, то должен подготовиться ко встрече с пешеходами.
Краешек дороги, отделенный только нарисованной полосой и отведенный велосипедистам, обозначается знаком «Полоса для велосипедистов»: это вышеописанный квадрат с голубым фоном, изображением велосипеда и стрелок, указывающих направление движения в общем потоке. Конец полосы отмечается таким же знаком, перечеркнутым красной линией.
Велопешеходная зона маркируется соответствующим знаком круглой формы с изображением велосипеда и человечка. Указатель информирует людей на велосипедах и без них об их общем праве пользоваться данной дорожкой, а автомобилистов предупреждает о том, что туда нельзя въезжать.
Штрафы за велодорожку
На вопрос, разрешается ли движение пешеходов по специальной велосипедной дорожке, мы уже ответили выше: только в том случае, если у них нет выбора, отсутствует/ремонтируется тротуар. Как правило, за то, что человек просто прошелся без последствий, к нему не предъявляют претензий – разбирательство начнется в случае ДТП с травмами. Тогда наказания за несанкционированный выход на дорожку не миновать. Штраф варьируется от 800 до 1500 р., к этой сумме прибавляется возможная компенсация ущерба. Такие расходы ожидают и велосипедистов, нарушающих правила.
Особое сомнение у водителей вызывают приоритеты при пересечении проезжей части с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой. Тут нужно вспомнить, какой знак вы видели: если круглый или квадратный голубой, то с вашей стороны обязательна уступка, а если треугольный с красной обводкой, то вы вправе ожидать подобного от велосипедистов. Но чтобы оградить себя от неприятностей, лучше всегда быть готовым к уступке: пешеходы и велосипедисты часто не знакомы с ПДД, некоторые не получали водительские права, т.е., их знания никто не проверял с особой тщательностью.
За парковку на велодорожке или велополосе, проезд по ним и создание помех для велосипедистов водителя машины ожидает штраф от 500 до 1500 р. Если же автомобилист спровоцировал ДТП или нанёс травмы, то дело может закончиться лишением прав и тюремным заключением.
Правительство поправило ПДД в пользу велосипедистов
Так, документом уточняется определение «велосипед», которым считается в том числе и мопед с электродвигателем ограниченной мощности. Вводятся новые термины «велосипедная дорожка», «велосипедная полоса движения», «велопешеходная дорожка», «пешеходная дорожка». Корректируются определения «тротуар», «мопед» и «пешеход».
В ПДД вводится ряд новых правил для всех участников дорожного движения. Так, устанавливается обязанность водителей при проезде перекрестков и повороте направо или налево уступать дорогу велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги по велосипедной дорожке. Водителям также запрещается ездить по велосипедным дорожкам.
Постановлением изменяется значение знака 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой», а также корректируется значение знака 3.20 «Обгон запрещен», предполагающее разрешить на участке действия данного знака обгон не только мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски, но и велосипедов.
При отсутствии велодорожек велосипедистам можно будет двигаться по обочине, но только в один ряд. По тротуарам можно двигаться только в том случае, если невозможно движение по обочине и нет опасности для пешеходов. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения других людей, велосипедист должен спешиться.
Согласно изменениям в ПДД, на велосипеде разрешается ездить и тем, чей возраст меньше 14 лет. Дети и подростки смогут двигаться на велосипеде по тротуарам и пешеходным дорожкам.
При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств. Шлем обязаны иметь только водители мопедов.
Постановлением также вводятся новые дорожные знаки. Это обозначения велопешеходных дорожек с совмещенным и раздельным движением, велосипедных дорожек для движения велосипедов и мопедов, их окончания, знак, запрещающий движение мопедов, а также знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств, и другие.
Также вводится новая горизонтальная разметка для обозначения полос для движения велосипедистов и пешеходов на велосипедных полосах и дорожках, на велопешеходных дорожках.
С текстом постановления правительства РФ от 22 марта 2014 года № 221 «О внесении изменений в постановление Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090» можно ознакомиться здесь.
4.4.2 — Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов
Свой отдел логистики
Отдел логистики мы создали специально для обеспечения выгодного и удобного способа доставки нашей продукции. В зависимости от параметров отправляемого груза, специалисты выберут наиболее подходящий вариант перевозки в Ваш город.
Доставка к месту эксплуатации
Мы работаем как с российским заказчиками, так и за рубежными. Поставку нашей продукции отслеживаем от завода до конечного потребителя.
Добросовестная комплектация и упаковка продукции
Сотрудники склада проверят продукцию на предмет брака. Тщательно упакуют согласно типу товара.
География поставок
Доставка по России
Мы имеем собственный автопарк грузовых автомобилей и сотрудничаем с крупными операторами перевозок. Логисты рассчитают оптимальную стоимость доставки. Транспортными компаниями отправка товаров осуществляется ежедневно в рабочие дни, после зачисления денежных средств на расчетный счет.
Доставка по Москве
Осуществляем регулярно 2 раза в неделю. Как правило, это вторник и четверг. Если Вы хотите сэкономить свое время и получить заказанную продукцию на своем складе в Москве или Московской области – внимательно заполняйте все поля при оформлении заказа. Обычно стоимость доставки в пределах МКАД составляет 1100 р.
Международная доставка
Нашу продукцию мы регулярно отправляем в страны СНГ. Организовать доставку в другие страны возможно обратившись в отдел продаж. Транспортная компания выбирается индивидуально для каждого заказа.
Стоимость и сроки
На стоимость доставки влияет объем, вес и направление перевозки. А также выбор транспорта. Все эти детали мы обсуждаем на этапе согласования вашей заявки. Срок доставки зависит от региона и способа транспортировки.
Остались вопросы? Задайте их по телефону 8 (800) 200-15-73 или воспользуйтесь формой.
Отправить заявкуОтправьте заявку, прикрепив файл со списком товаров, которые вам необходимы, и мы свяжемся с Вами в течение получаса в рабочее время.Дополнительные услуги:
- Погрузо-разгрузочные работы
- Дополнительная упаковка
- Страхование грузов
- Ответственное хранение
- А также другие услуги и сервисы наших операторов перевозок
FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., раздел 9B
Раздел 9B.01 Применение и размещение Знаков
Стандарт:
Велосипедные знаки должны быть стандартными по форме, условным обозначениям и цвету.
Все знаки должны иметь световозвращение для использования. на велосипедных дорожках, в том числе на общих дорожках и велосипедных дорожках.
Где знаки служат как велосипедистам, так и другим дорогам пользователей, вертикальная монтажная высота и боковое размещение должны быть такими, как указанные в части 2.
На дорогах общего пользования должен быть установлен боковой знак. быть минимум 0,9 м (3 фута) и максимум 1,8 м (6 футов) от от ближнего края знака к ближнему краю дорожки (см. рис. 9Б-1).
Высота установки наземных вывесок коллективного пользования пути должны быть минимум 1,2 м (4 фута) и максимум 1,5 м. (5 футов), измеряется от нижнего края знака до ближнего края поверхности пути (см. Рисунок 9B-1).
Когда накладные знаки используются на путях совместного использования, расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожки непосредственно под знаком должна быть не менее 2,4 м (8 футов).
Рисунок 9B-1 Размещение знака на путях общего использования
Руководство:
Знаки, запрещающие движение велосипедистам, следует располагать так, чтобы
других участников дорожного движения они не смущают.
Оформление накладных знаков коллективного пользования пути должны быть скорректированы, когда это необходимо, с учетом типичных ремонт автомобилей.
Раздел 9B.02 Дизайн велосипедных знаков
Стандарт:
Если знак относится к автомобилистам и велосипедистам, то размер должен
быть таким, как показано для обычных дорог в Таблице 2B-1.
Минимальные размеры знаков для путей совместного использования должны должны быть указаны в Таблице 9B-1 и должны использоваться только для установленных знаков. специально для приложений, связанных с велосипедным движением.Знак минимума размеры велосипедных площадок не должны использоваться для знаков, которые размещены в месте, которое может иметь какое-либо применение к другим транспортным средствам.
| Знак | Код MUTCD | Минимальный размер знака для Путь общего пользования — мм (дюймы) | Минимальный знак Размер проезжей части — мм (дюймы) |
|---|---|---|---|
| Стоп | R1-1 | 450 х 450 (18 х 18) | 750 x 750 (30 х 30) |
| Урожайность | R1-2 | 450 х 450 х 450 (18 х 18 х 18) | 750 х 750 х 750 (30 х 30 х 30) |
| Велосипедная дорожка | R3-17 | – | 750 х 600 (30 х 24) |
| Дополнительная велосипедная дорожка Бляшки | Р3-17а, б | – | 750 х 300 (30 х 12) |
| Ограничение движения | R4-1,2,3,7 | 300 х 450 (12 х 18) | 450 х 600 (18 х 24) |
| Начало поворота направо Lane Yield to Bikes | R4-4 | – | 900 x 750 (36 х 30) |
| Велосипед неправильный путь | R5-1b | 300 х 450 (12 х 18) | 300 х 450 (12 х 18) |
| Нет автомобилей | R5-3 | 600 х 600 (24 х 24) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Нет велосипедов | R5-6 | 600 х 600 (24 х 24) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Нет парковки для велосипедистов | R7-9,9a | – | 300 х 450 (12 х 18) |
| Пешеходы запрещены | R9-3a | 450 х 450 (18 х 18) | 450 х 450 (18 х 18) |
| Ездить с трафиком Табличка | R9-3c | 300 х 300 (12 х 12) | 300 х 300 (12 х 12) |
| Правила для велосипедов | R9-5,6 | 300 х 450 (12 х 18) | 300 х 450 (12 х 18) |
| Ограничение пути общего использования | R9-7 | 300 х 450 (12 х 18) | – |
| Кнопка для зеленого цвета Свет | R10-3 | 225 x 300 (9 х 12) | 225 x 300 (9 х 12) |
| Запросить зеленый Подождите, пока символ | R10-22 | 300 х 450 (12 х 18) | 300 х 450 (12 х 18) |
| Железнодорожный Кроссбак | R15-1 | 600 х 112 (24 х 4.5) | 1200 х 225 (48 х 9) |
| Предупреждение о поворотах и поворотах | W1-1,2,3,4,5 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Предупреждение о стрелке | W1-6,7 | 600 х 300 (24 х 12) | 900 х 450 (36 х 18) |
| Предупреждение о перекрестке | Вт2-1,2,3,4,5 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Стоп, доходность, сигнал Впереди | Вт3-1,2,3 | 450 х 450 (18 х 18) | 750 x 750 (30 х 30) |
| Узкий мост | W5-2 | 450 х 450 (18 х 18) | 750 x 750 (30 х 30) |
| Узкие велосипедные дорожки | W5-4a | 450 х 450 (18 х 18) | 750 x 750 (30 х 30) |
| Холм | W7-5 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Удар или провал | W8-1,2 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Состояние поверхности велосипеда | W8-10 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Состояние поверхности велосипеда Табличка | W8-10p | 300 х 225 (12 х 9) | 300 х 225 (12 х 9) |
| Переход повышенного уровня | W10-1 | 375 диам. (Диаметр 15) | 375 диам. (Диаметр 15) |
| Предупреждение о велосипеде | W11-1 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Пешеходный переход | W11-2 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Малый зазор | W12-2 | 450 х 450 (18 х 18) | 750 x 750 (30 х 30) |
| Детская площадка | W15-1 | 450 х 450 (18 х 18) | 600 х 600 (24 х 24) |
| Поделитесь дорожной табличкой | W16-1 | – | 450 х 600 (18 х 24) |
| Табличка с диагональной стрелкой | W16-7p | – | 600 х 300 (24 х 12) |
| Велосипедное руководство | Д1-1б | 600 х 150 (24 х 6) | 600 х 150 (24 х 6) |
| Название улицы | D1-1c | 450 х 150 (18 х 6) | 450 х 150 (18 х 6) |
| Стоянка для велосипедов | Д4-3 | 300 х 450 (12 х 18) | 300 х 450 (12 х 18) |
| Велосипедный маршрут | Д11-1 | 600 х 450 (24 х 18) | 600 х 450 (24 х 18) |
| Знак велосипедного маршрута | М1-8 | 300 х 450 (12 х 18) | 300 х 450 (12 х 18) |
| Межгосударственный велосипед Маршрутный знак | М1-9 | 450 х 600 (18 х 24) | 450 х 600 (18 х 24) |
| Велосипедный маршрут Дополнение Бляшки | М4-11,12,13 | 300 х 100 (12 х 4) | 300 х 100 (12 х 4) |
| Маршрутный знак Дополнительные таблички | М7-1,2,3,4,5,6,7 | 300 х 225 (12 х 9) | 300 х 225 (12 х 9) |
Опция:
При необходимости, знаки большего размера могут быть использованы на велосипедных площадках.
Руководство:
За исключением размеров, оформление указателей на велосипедных площадках должно
быть идентичным тому, что указано в данном Руководстве для передвижения на автомобиле.
Поддержка:
Единообразие дизайна включает форму, цвет, символы, текст, надписи и т. Д.
и освещение или ретрорефлекторизация.
Раздел 9B.03 Знаки остановки и выхода (R1-1, R1-2)
Стандарт:
Знаки СТОП (R1-1) (см. Рисунок 9B-2) должны быть установлены на совместном использовании.
пути в точках, где велосипедисты должны останавливаться.
ДОХОДНОСТЬ (R1-2) (см. Рисунок 9B-2) должны быть установлены на путях общего пользования в точках, где велосипедисты имеют адекватное представление о конфликтующих транспортных средствах по мере приближения к знаку, и где велосипедисты обязаны уступать дорогу этому конфликтный трафик.
Рисунок 9B-2 Знаки, регулирующие велотренажер
Опция:
Знак СТОП 750 x 750 мм (30 x 30 дюймов) или 900 x 900 x 900 мм (36
x 36 x 36 дюймов) Знак YIELD может использоваться на путях совместного использования для добавления
акцент.
Руководство:
Там, где условия требуют, чтобы участники пути, но не участники проезжей части, останавливались
или уступить, знак STOP или YIELD должен быть размещен или экранирован
так, чтобы его не заметили участники дорожного движения.
Когда рассматривается размещение знаков STOP или YIELD, должен быть назначен приоритет на пересечении пути / проезжей части общего пользования с учетом следующего:
- Относительные скорости участников дорожного движения и проезжей части общего пользования;
- Относительные объемы дорожного и дорожного движения общего пользования; и
- Относительное значение дорожек и проезжей части общего пользования.
Скорость не должна быть единственным фактором, используемым для определения приоритет, поскольку иногда уместно отдать приоритет большому объему Путь общего пользования, пересекающий улицу с малым трафиком, или региональный район общего пользования путь, пересекающий улицу второстепенных коллекционеров.
При назначении приоритета наименее ограничительный соответствующий контроль должен быть помещен в более низкий приоритет подходы.Знаки STOP не следует использовать там, где знаки YIELD могут быть приемлемым.
Раздел 9B.04 Знаки велосипедных дорожек (R3-17, R3-17a, R3-17b)
Стандарт:
Знак BIKE LANE (R3-17) (см. Рисунок 9B-2) должен использоваться только
в сочетании с размеченными велосипедными дорожками, как описано в Разделе
9C.04, и должны периодически размещаться вдоль велосипеда.
переулки.
Руководство:
Расстояние между знаками BIKE LANE (R3-17) должно определяться инженерно-техническим отделом.
суждение, основанное на преобладающей скорости движения велосипеда и другого транспорта,
длина блока, расстояния от соседних перекрестков и другие соображения.
Знак AHEAD (R3-17a) (см. Рисунок 9B-2) должен быть установлен непосредственно под знаком R3-17 перед началом размеченной велосипедной полосы.
Знак ENDS (R3-17b) (см. Рисунок 9B-2) должен устанавливаться непосредственно под знаком R3-17 в конце отмеченного велосипеда переулок.
Раздел 9B.05 НАЧАЛО ПОВОРОТНОЙ ПОЛОСЫ Знак «ДОПУСК НА ВЕЛОСИПЕДЫ» (R4-4)
Опция:
Если автомобили, выезжающие на исключительную полосу правого поворота, должны
пересекать велосипедный поток по велосипедным дорожкам, НАЧАТЬ ПОВОРОТ НАПРАВО
Знак ДОПУСТИМОСТЬ ПОЛОСЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4) (см. Рисунок 9B-2) может использоваться для
проинформируйте об этом маневре плетения как автомобилиста, так и велосипедиста.
Руководство:
Знак R4-4 нельзя использовать, когда велосипедистам нужно двигаться налево.
из-за падения полосы движения при повороте направо.
Раздел 9B.06 Знак НЕПРАВИЛЬНОГО ПУТИ велосипеда и ЕЗДА С ДОРОЖНОЙ табличкой (R5-1b, R9-3c)
Опция:
Знак велосипеда НЕПРАВИЛЬНО (R5-1b) и ЕХАТЬ С ДВИЖЕНИЕМ (R9-3c)
пластинка (см. рис. 9B-2) может быть размещена лицом, идущим навстречу велосипеду.
движение, например, по левой стороне проезжей части.
Этот знак и табличка могут быть установлены вплотную друг к другу. с другими знаками, чтобы минимизировать видимость для других транспортных средств.
Руководство:
Табличку RIDE WITH TRAFFIC следует использовать только вместе
со знаком Bicycle WRONG WAY, и должен устанавливаться непосредственно
под знаком Bicycle WRONG WAY.
Раздел 9B.07 Знак «НЕТ АВТОМОБИЛЕЙ» (R5-3)
Опция:
Может быть установлен знак ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЯМ (R5-3) (см. Рисунок 9B-2).
у входа на дорожку общего пользования.
Раздел 9B.08 Знак запрета на велосипеды (R5-6)
Руководство:
Там, где велосипедисты запрещены, знак No Bicycles (R5-6) (см.
Рисунок 9Б-2) следует установить у входа на объект.
Опция:
Если пешеходы и мотоциклы также запрещены, это
может быть более желательным использовать знак сообщения R5-10a, который
описано в разделе
2Б.36.
Раздел 9B.09 Знаки запрещения парковки для велосипедных дорожек (R7-9, R7-9a)
Стандарт:
Если установка знаков необходима для ограничения стоянки, стоянки,
или остановка на велосипедной полосе, соответствующие знаки, как описано в
Разделы 2B.39
через 2B.41,
или знаки, запрещающие парковку для велосипедистов (R7-9 или R7-9a) (см. рис.
9Б-2).
Раздел 9B.10 Знаки, регулирующие велосипеды (R9-5, R9-6, R10-3)
Опция:
Знак R9-5 (см. Рис. 9B-2) может использоваться там, где пересечение
Велосипедисты контролируют улицу по указателям пешеходов.
Если это не предназначено для управления велосипедистами по указателям пешеходов знак Р10-3 (см. рис. 9Б-2 и Раздел 2B.45) может быть использовано.
Знак R9-6 (см. Рисунок 9B-2) может использоваться там, где велосипедист должен пересекать или разделять объект, используемый пешеходами и обязан уступать дорогу пешеходам.
Руководство:
Если используется, знаки R9-5 или R10-3 должны быть установлены рядом с краем.
тротуара в районе, где велосипедисты будут переходить
улица.
Раздел 9B.11 Ограничение пути общего использования Знак (Р9-7)
Опция:
Знак ограничения пути к совместному использованию (R9-7) (см. Рисунок 9B-2) может
устанавливаться на объектах, предназначенных для совместного использования пешеходами
и велосипедисты. Символы могут быть изменены соответствующим образом.
Для каждого способ передвижения (см. Раздел 9C.03).
Раздел 9B.12 Срабатывание сигнала велосипеда Знак (Р10-22)
Опция:
Знак срабатывания сигнала велосипеда (R10-22) (см. Рисунок 9B-2) может
устанавливаться на сигнальных перекрестках, где используется разметка
чтобы указать место, где должен находиться велосипедист
активировать сигнал (см. раздел
9C.05).
Руководство:
Если установлен знак срабатывания велосипедного сигнала, он должен быть
размещены на обочине дороги рядом с разметкой, чтобы подчеркнуть
связь между маркировкой и знаком.
Раздел 9B.13 Другие нормативные знаки
Опция:
Другие нормативные признаки, описанные в главе
2B может быть установлен на велосипедных сооружениях по мере необходимости.
Раздел 9B.14 Предупреждение о повороте или повороте Знаки (серия W1)
Руководство:
Чтобы предупредить велосипедистов о неожиданных изменениях направления пути общего пользования,
соответствующие знаки поворота или поворота (с W1-1 по W1-7) (см. рисунок
9B-3).
Рисунок 9B-3 Предупреждающие знаки для велосипедных сооружений (2 листа)
Необходимо установить знаки с W1-1 по W1-5. не менее чем за 15 м (50 футов) до начала изменения выравнивания.
Раздел 9B.15 Предупреждающие знаки на перекрестках (Серия W2)
Опция:
Знаки с предупреждением о перекрестке (с W2-1 по W2-5) (см. Рисунок 9B-3)
можно заранее использовать на проезжей части, улице или дорожке общего пользования
перекрестка, чтобы указать на наличие перекрестка и
возможность поворота или входа в движение.
Руководство:
Когда инженерная оценка определяет, что видимость
пересечение ограничено подходом общего пользования, пересечение
Следует использовать предупреждающие знаки.
Знаки, предупреждающие о перекрестке, использовать нельзя. где подъезд к перекрестку по пути общего пользования контролируется знаками СТОП, УРОЖАЙ или сигналом управления движением.
Раздел 9B.16 Состояние поверхности велосипеда Предупреждающий знак (W8-10)
Опция:
Знак предупреждения о состоянии велосипедной поверхности (W8-10) (см. Рисунок 9B-3)
может быть установлен там, где дорожное полотно или дорожка общего пользования могут
заставить велосипедиста потерять контроль над велосипедом.
Знаки, предупреждающие о других состояниях, которые могут быть вызывают озабоченность велосипедистов, в том числе BUMP (W8-1), DIP (W8-2), PAVEMENT КОНЕЦ (W8-3) и любое другое словесное сообщение, описывающее условия которые вызывают беспокойство велосипедистов, также могут быть использованы.
Дополнительная табличка может использоваться для уточнения конкретный тип состояния поверхности.
Раздел 9B.17 Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1)
Поддержка:
Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1) (см. Рисунок 9B-3) предупреждает дорогу.
пользователь неожиданно выезжает на проезжую часть велосипедистов и других
перекрестные действия, которые могут вызвать конфликты. Эти конфликты
может быть относительно ограниченным или может происходить случайным образом в сегменте
проезжей части.
Опция:
Дополнительная табличка с надписью ВПЕРЕДИ или ХХХ МЕТРОВ (ХХХ ФУТОВ)
может использоваться с предупреждающим знаком о велосипеде.
Руководство:
Если используется перед определенным пунктом пересечения, предупреждение о велосипеде
знак следует поставить на некотором расстоянии перед местом перехода
что соответствует руководству, приведенному в Таблице
2С-4.
Стандарт:
Предупреждающие знаки для велосипедистов, когда они используются в месте перехода,
должен быть дополнен диагональной стрелкой, направленной вниз (W16-7p)
табличка (см. рис. 9B-3), показывающая местоположение перехода.
Опция:
Флуоресцентный желто-зеленый фон с черной надписью
и граница может использоваться для предупреждающих знаков о велосипедах и дополнительных
бляшки.
Руководство:
При использовании флуоресцентного желто-зеленого цвета фона систематический
подход с использованием одного цвета фона в зоне или области должен
использоваться. Смешивание стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого
следует избегать фонов в пределах зоны или области.
Раздел 9B.18 Предупреждение о других велосипедах Знаки
Опция:
Другие предупреждающие знаки о велосипеде (см. Рисунок 9B-3), такие как ВЕЛОСИПЕДНЫЕ УЗКИ.
(W5-4a) и Hill (W7-5) могут быть установлены на велосипедных площадках для
предупреждать велосипедистов о неочевидных условиях.
В ситуациях, когда необходимо предупредить автомобилистов чтобы следить за велосипедистами, едущими по шоссе, ПОДЕЛИТЬСЯ Табличка ДОРОГА (W16-1) (см. Рис. 9B-3) может использоваться вместе со знаком W11-1.
Руководство:
Если используются, следует установить другие предупреждающие знаки о велосипеде.
не менее чем за 15 м (50 футов) до начала условия.
Где присутствуют временные зоны контроля дорожного движения на велосипедных дорожках соответствующие знаки из Части 6 следует использовать.
Опция:
Другие предупреждающие знаки, описанные в главе
2C может быть установлен на велосипедных сооружениях по мере необходимости.
Раздел 9B.19 Велосипедные дорожные знаки (D11-1)
Руководство:
Если они используются, знаки Велосипедного маршрута (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) должны
предоставляться в точках принятия решений на обозначенных велосипедных маршрутах,
включая знаки, информирующие велосипедистов о направлении велосипедного маршрута
изменения и знаки подтверждения для направления маршрута, расстояния и
место назначения.
Рисунок 9B-4 Указатели для велосипедных сооружений
Если используется, указатели велосипедного маршрута должны быть повторены. через равные промежутки времени, чтобы велосипедисты, выезжающие с боковых улиц, будет возможность узнать, что они находятся на велосипедном маршруте. Аналогичное обозначение руководства следует использовать для проезжей части общего пользования с промежуточным знаки для указаний велосипедистов.
Поддержка:
На рисунке 9B-5 показан пример подписи для начала и
конец обозначенного велосипедного маршрута на дорожке общего пользования. Рисунок 9B-6
показывает пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части. Фигура
9B-7 показаны примеры подписи и маркировки для путей совместного использования.
Рисунок 9B-5 Пример подписания начала и конца назначенного Велосипедный маршрут общего пользования
Рисунок 9B-6 Пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части
Рисунок 9B-7 Примеры подписи и маркировки для путей общего использования
Раздел 9B.20 знаков велосипедных маршрутов (M1-8, M1-9)
Опция:
Чтобы установить уникальную идентификацию (обозначение маршрута) для государства
или по местному велосипедному маршруту, знак Велосипедный маршрут (M1-8) (см. рис.
9B-4).
Стандарт:
Знак Велосипедного маршрута должен содержать обозначение маршрута и должен
иметь зеленый фон со световозвращающей белой легендой и
граница.
Опция:
Если обозначенный велосипедный маршрут простирается на большие расстояния через
два или более государств, согласованное представление пострадавшими государствами
для присвоения обозначения номера межгосударственного велосипедного маршрута
может быть отправлен в Американскую ассоциацию государственных дорог и транспорта
Должностные лица (см. Адреса).
Стандарт:
Знак межгосударственного велосипедного маршрута (M1-9) (см. Рисунок 9B-4) должен
содержат обозначение присвоенного номера маршрута и имеют черную легенду
и граница со световозвращающим белым фоном.
Руководство:
Если они используются, знаки Велосипедного маршрута или Межгосударственного велосипедного маршрута должны
размещаться с достаточно частыми интервалами, чтобы велосипедисты были в курсе
об изменении направления маршрута и напоминать автомобилистам о наличии
велосипедистов.
Опция:
Могут быть установлены знаки велосипедных маршрутов или межгосударственных велосипедных маршрутов.
на общих дорогах или на дорогах общего пользования, чтобы обеспечить руководство для
велосипедисты.
Знак «Велосипедный маршрут» (D11-1) (см. Рис. 9Б-4) может устанавливаться там, где нет однозначного обозначения маршрутов. желательно.
Раздел 9B.21 Стрелка назначения и Дополнительные таблички для знаков велосипедных маршрутов
Опция:
Знаки назначения (D1-1b и D1-1c) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены
под знаками Велосипедного маршрута, Знаками Велосипедного маршрута или Межгосударственным
Знаки велосипедного маршрута, чтобы предоставить дополнительную информацию, например, направление движения.
изменения маршрута или прерывистая информация о расстоянии и пункте назначения.
Дополнительные таблички с M4-11 по M4-13 (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен над соответствующим велосипедным маршрутом. Указатели-указатели, знаки велосипедного маршрута или знаки велосипедного маршрута между штатами.
Руководство:
Если используется, соответствующая стрелка (от M7-1 до M7-7) обозначается (см. Рис.
9B-4) следует разместить под знаком Велосипедного маршрута, Велосипед
Знак маршрута или знак межгосударственного велосипедного маршрута.
Стандарт:
Знаки стрелок и дополнительные таблички, используемые с D11-1 или
Знаки М1-8 должны иметь белую легенду и кайму на зеленом фоне.
Используемые стрелочные знаки и дополнительные таблички со знаком М1-9 иметь белую легенду и кайму на черном фоне. фон.
Раздел 9B.22 Знак зоны парковки велосипедов (D4-3)
Опция:
Знак Велопарковки (D4-3) (см. Рис.
9Б-4) может быть установлен там, где желательно указать направление
на специально отведенную стоянку для велосипедов.Стрелка может быть перевернута
по мере необходимости.
Стандарт:
Обозначение и граница знака Велопарковки должны быть
зеленый на световозвращающем белом фоне.
В начало
Почему знаки велосипедных дорожек и велосипедных дорожек важны
Помогите повысить безопасность велосипедистов и пешеходовВелоспорт — одно из самых популярных занятий на свежем воздухе в Америке.Рядом с 50 миллионов человек регулярно ездят на велосипеде, и это популярно во всех возрастных группах. Поскольку число велосипедистов продолжает расти, как никогда важно, чтобы велосипедные дорожки и тропы были четко обозначены, чтобы обеспечить безопасность велосипедистов и пешеходов.
Парк ВелоспортМестные, государственные и федеральные парки больше, чем когда-либо прежде, поощряют своих посетителей осматривать свои парки на велосипедах. Езда на велосипеде снижает количество загрязнений в нашей парковой системе и позволяет посетителям исследовать ее более тщательно.Велосипедам разрешено ездить по тем местам, куда нельзя проехать автомобилям, и человек может преодолеть большую территорию на велосипеде, чем пешком.
Чтобы развлечься, нужно сделать это безопасным. И первым шагом в любой программе безопасности является осведомленность. Это может показаться простым, но самая важная мера безопасности, которую можно предпринять, — это добавление знаков, привлекающих внимание к велосипедным дорожкам и тропам.
Зачем нужны знаки для велосипедных дорожек и велосипедных дорожек?
Информация о драйверах Большинство дорожно-транспортных происшествий с велосипедами вызваны отвлеченные водители .Когда они видят знак, указывающий, что они едут параллельно велосипедной дорожке или собираются пересечь ее, они с большей вероятностью уступят или остановятся. Без знака они могут искать только медленно движущихся пешеходов и пропускать более быстрый байк, который собирается проехать перед ними.
Байкерская осведомленность
Поскольку отвлеченные водители являются основной причиной аварий, предоставление велосипедистам информации о назначенном им маршруте или тропе с помощью знака велосипедной дорожки удерживает их от дороги. В больших и малых городах длинные велосипедные дорожки привлекают туристов и любят местные жители.Если они у вас четко обозначены, люди без затруднений знают, куда идти.
Если вы работаете в сфере туризма и в вашем районе есть велосипедные дорожки, которые не имеют четкой маркировки, сообщите об этом в городской совет и наслаждайтесь ростом, который они принесут вашему городу. Точно так же, если рядом с вашим участком проходит велосипедная дорожка, установка знака может обезопасить велосипедистов и водителей в вашем районе.
Безопасность пешеходов
Есть знаки, обозначающие велосипедные дорожки, а также указатели, обозначающие, что дорожка будет разделена с пешеходами.Большинство пешеходов / велосипедистов столкновений случаются, потому что один не знал, что есть другой. Ясно, что двойное использование пути может устранить эту опасность.
Существуют ли разные уровни качества знаков?
Да! Если вы ищете указатели на велосипедную дорожку или велосипедную дорожку для вашего офиса, парка, города или места жительства, очень важно выбрать компанию с высочайшими производственными стандартами, чтобы эти знаки действительно повышали безопасность и прослужили долгое время.
Материал
В компании Dornbos Sign and Safety все наши вывески производятся в США из сверхпрочного алюминия, чтобы выдерживать любые погодные условия, не сгибаясь на ветру и не ржавея под дождем.
Остерегайтесь других знаков, сделанных из более дешевых и тонких материалов, они легко гнутся и прослужат вам столько времени, сколько вам нужно.
Отражение
В наших знаках используется светоотражающая пленка 3M, обеспечивающая отличную видимость днем и ночью.Чтобы сохранить хорошую видимость, вы можете выбрать накладную пленку, чтобы защитить их от граффити. очков опыта Мы в бизнесе вывесок более 60 лет. Мы были награждены Iron Belle, MI Trail и ее 828 миль велосипедных дорожек, начинающихся на юг в Бель-Айл и заканчивающихся на севере в Айронвуде.
Независимо от того, что нужно вашему знаку, мы готовы выполнить каждый полученный заказ, независимо от того, насколько он большой или маленький. Мы обеспечиваем безупречное качество и безупречный сервис. Связаться с нами
здесь или по телефону 1-800-922-0029.
Велосипедная полоса Полоса — это велосипедная дорожка, которая включает в себя часть проезжей части, обозначенную полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедистами. | Обратите внимание на символ велосипеда, стрелку вверху и сплошную белую линию слева и справа от полосы движения. |
Маркированный общий переулок Обозначенная общая полоса — это велосипедная дорожка, состоящая из полосы на общей проезжей части, которая обозначена разметкой тротуара и обозначена как предпочтительный маршрут для езды на велосипеде.В Чикаго обозначенные общие полосы обозначаются велосипедными и шевронными разметками на тротуаре, а также желтыми ромбовидными предупреждающими знаками, на которых написано: «Общая полоса уступает дорогу велосипедам». | Обратите внимание на символ велосипеда с шевроном вверху и сплошную белую линию справа от полосы движения, но не слева. |
Маршрут со знаком В Чикаго установлено более 170 знаков, обозначающих хорошие улицы для велосипедистов, по которым они могут путешествовать по всему городу. Эти указатели предоставляют пользователю информацию о направлении , , , пункте назначения, и расстоянии , и могут быть установлены на улицах с велосипедными дорожками или без них.
| На верхнем знаке Burnham Path — это пункт назначения, стрелка указывает в направлении пункта назначения (слева), а расстояние составляет 3/4 мили. Эти знаки также предупреждают автомобилистов о возможности нахождения велосипедистов на проезжей части. |
Общая улица Большинство улиц в Чикаго, на которых нет конкретных велосипедных сооружений, таких как велосипедные дорожки или обозначенные общие полосы, считаются «немаркированными общими дорогами».«Такие дороги открыты как для велосипедистов, так и для автомобилей, но не имеют специальной разметки для велосипедов. Согласно законам штата Иллинойс, велосипедисты не предназначены для использования общих улиц. | Обратите внимание на отсутствие символов или полос. Это не велосипедная дорожка, но, как и все улицы в Чикаго, велосипедисты и автомобилисты разделяют ее. |
Трассы для бездорожья Внеуличные дорожки или многоцелевые тропы — это проложенные дорожки, отделенные от дороги для велосипедистов, пешеходов, бегунов и роликовых коньков (например.грамм. тропа на берегу озера). | Тропа разделена на две полосы; пользователи едут вправо, как на проезжей части. Обратите внимание, что такие дорожки предназначены для многоцелевого использования, что означает, что пешеходы, роликовые конькобежцы и бегуны / бегуны также могут использовать эти дорожки. |
Знаки «Поделись дорогой» не работают — Streetsblog USA
Изображение: Bike DelawareDelaware избавился от знаков «Поделись дорогой» около двух лет назад.Хотя знаки были разработаны, чтобы подтвердить права велосипедистов на дорогу, они были широко неверно истолкованы — как автомобилистами, так и велосипедистами — как призыв к велосипедистам прекратить «забивать» дорогу или как рекомендацию водителям и велосипедистам разделить полосу движения ( приводящие к плотному сжатию и близким передачам).
КомпанияBike Delaware пришла к выводу, что «Share The Road» — это просто указатель «чувствовать себя хорошо», успокаивающий группу интересов, но не обеспечивающий безопасности ». И государство отказалось от сбивающего с толку сообщения в пользу менее двусмысленного, утверждая, что велосипеды «могут использовать полную полосу движения».”
Новое исследование подтверждает, что Делавэр был прав — и другие штаты должны последовать его примеру. Во всех 50 штатах велосипедисты имеют право на дорогу, включая центр полосы, если это для них самое безопасное место.
Исследователи Джордж Хесс и М. Нильс Петерсон из Университета штата Северная Каролина провели онлайн-опрос почти 2000 человек, чтобы выяснить, что для них значат различные дорожные знаки. На экране респондентам были показаны изображения различных сценариев движения и дизайна улиц, и их попросили интерпретировать различные знаки и разметку в этих контекстах.
Столкнувшись со знаком «Разделяй дорогу», «Велосипедисты могут использовать полную полосу» или нарисованной на проезжей части острией, думали ли респонденты, что велосипедист должен уступить место, чтобы позволить водителю проехать по той же полосе? Следует ли водителю ждать возможности проехать по соседней полосе? Считали ли они, что велосипедист может выезжать на полосу движения? Они думали, что это безопасно?
Оказалось, что «Поделись дорогой» никак не повлиял на то, чтобы побудить людей уважать право велосипедистов занимать полную полосу движения.Немного помог шарроу. В опросе, безусловно, самым четким признаком того, что велосипедисты имеют равные права на дорогу, был знак, недвусмысленно заявляющий, что велосипедисты «могут использовать полную полосу движения».
На дороге с четырьмя полосами движения и знаки «Разрешено движение по полной полосе» удвоили долю людей, которые пришли к выводу, что велосипедистам разрешено находиться в центре полосы. Но на двухполосной дороге ни шарроузы, ни знаки «Поделись дорогой» эффективно не говорили о том, что автомобилистам следует подождать, пока на соседней полосе не появится пробка в транспортном потоке; знак «Можно использовать полную полосу».
респондента были набраны через Twitter, и Хесс и Петерсон признают, что этот пул не может быть репрезентативной выборкой. Участники, похоже, ездят на велосипедах больше и меньше, чем типичный американец: 80 процентов говорят, что они ездят на велосипеде более 16 километров (10 миль) в неделю, а 57 процентов говорят, что они не ездят на работу в одиночку. Однако, учитывая перекос в сторону людей, которые ездят на велосипеде, результаты показывают, что американцев больше смущает вывеска «Поделись дорогой», чем показывает опрос.
Знакомство с символами и маркировкой велосипедов Портленда | Знакомство с улицами Портленда
Портленд известен как один из самых благоприятных для велосипедистов городов в США из-за миль велосипедных дорожек, зеленых насаждений района с низкой посещаемостью и уникальной разметки улиц. Они помогают водителям и велосипедистам знать, где искать друг друга, путешествуя по дорогам. Вот несколько наиболее распространенных символов.
ТОЛСТОВКА
Когда вы едете на велосипеде: Шарроуз указывает безопасное и видимое место для езды.Следуйте по Шарроу, чтобы соединить улицы района Гринвэй с низким трафиком по всему городу.
Во время вождения: Следите за всеми типами поездок — велосипедами, пешеходами, скейтбордами и т. Д. Двигайтесь медленно и оставляйте достаточно места при проезде.
ИЗВЕЩАТЕЛИ СИГНАЛОВ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ
Когда вы едете на велосипеде: Расположите колеса над линиями разметки и оставайтесь там, чтобы активировать датчик и «получить зеленый».«Если машина уже ждет, она активирует для вас сигнал.
Во время движения: Будьте осторожны, когда велосипедисты выезжают на полосу движения, чтобы подавать сигналы светофора с помощью назначенного им детектора сигналов.
ЯЩИК ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ
Когда едете на велосипеде: Подъезжайте к передней линии, когда горит желтый или красный свет. Если горит зеленый свет, прежде чем продолжить движение по перекрестку, следите за транспортными средствами, поворачивающими направо.
При движении: Остановитесь за белой линией на желтый или красный свет. Когда загорится зеленый свет, уступите дорогу велосипедистам на велосипедной полосе перед поворотом. Только велосипедисты могут повернуть направо на красный цвет, когда есть велосипедная будка.
ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПРОЦЕДУРА
Когда едете на велосипеде: Следите за поворотами транспортных средств или автобусов, останавливающихся. Пунктирные линии означают, что пространство может использоваться разными транспортными потоками.
Во время движения: Будьте внимательны и уступайте дорогу велосипедистам, идущим прямо при пересечении пунктирных велосипедных полос.
ЯЩИКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ ЛЕВОГО ПОВОРОТА
Если вы едете на велосипеде: Используйте эти поля, чтобы делать левые повороты через перекрестки, а не врезаться в движение. Закатайте велосипед в коробку и поместите его так, чтобы он пересекал перекресток. Дождитесь сигнала и двигайтесь по перекрестку впереди машин.
Когда вы едете: Подобно велосипедному ящику, эти меньшие ящики направляют велосипеды по предсказуемому маршруту через оживленные перекрестки.Будьте осторожны с велосипедистами, использующими их.
Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть эту информацию в формате PDF.
ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ о совместном использовании дороги см. Дорожный этикет: мы все вместе .
Почему на некоторых пешеходных переходах есть знаки остановки
Pend Oreille Rd E и маршрут Берк-Гилмана (через Google Street View)
Несколько месяцев назад Скотт Гутьеррес из PI получил вопрос от читателя, спрашивающего, обязаны ли люди, едущие на велосипеде, останавливаться на знаках остановки вдоль маршрута Берк-Гилман (в частности, возле U Village).Ответ, конечно, положительный. По закону все участники дорожного движения (и тропы) обязаны подчиняться дорожным знакам.
Однако я ответил, что ситуация немного более запутанная, чем должна быть. Когда тропа пересекает проезжую часть, это пешеходный переход. По закону операторы на дороге обязаны уступать дорогу людям, идущим и едущим на пешеходном переходе. Итак, когда пользователь на проезжей части приближается к пешеходному переходу, в то же время кто-то на тропе приближается к знаку остановки, у кого есть право преимущественного проезда?
Я задал этот вопрос Скотту, который исследовал немного дальше.Технически, у следящего пользователя есть преимущественное право проезда, но ожидается, что он все равно остановится. Когда человек на дороге приближается к пешеходному переходу и замечает человека, едущего по тропе на велосипеде, он останавливается. Затем пользователь тропы останавливается перед тем, как первым продолжить движение по перекрестку.
Мой вопрос: сколько людей за рулем или рулем знают, что это закон?
Согласно ИП, SDOT не считает эту ситуацию запутанной:
Брайан Кемпер, исполняющий обязанности городского дорожного инженера SDOT, отвечает:
«У нас нет доказательств того, что этот перекресток сбивает с толку автомобилистов и велосипедистов.Независимо от местоположения, правила дорожного движения применяются к велосипедистам так же, как и к автомобилистам, и мы ожидаем, что люди будут соблюдать закон и «правила дорожного движения».
«Муниципальный кодекс Сиэтла, раздел 11.44.120, Езда по тротуару или общественной дорожке» гласит: «Каждый человек, управляющий велосипедом… должен подчиняться всем устройствам управления дорожным движением». Назначение полосы отчуждения варьируется в зависимости от нашей системы маршрутов. Обычно, когда тропа пересекает проезжую часть в середине квартала, проезжая часть имеет право отвода. Другими словами, люди на тропе должны уступать дорогу проезжей части.Как правило, это происходит из-за большего количества транспортных средств на проезжей части и тенденции автомобилистов меньше осознавать переход на середине квартала. В этом случае мы устанавливаем регулирующий знак, например стоп или выход, для следа.
При этом на любом неконтролируемом обозначенном пешеходном переходе (то есть обозначенном пешеходном переходе без светофора или знака остановки) пешеходы и велосипедисты имеют право преимущественного проезда, и автомобилисты должны останавливаться для них. Знаки остановки есть как на северо-западном, так и на юго-западном углах тропы, что означает, что велосипедисты должны остановиться перед тем, как выехать на пешеходный переход.Это позволяет автомобилистам видеть их, а затем останавливаться, а затем они должны позволить велосипедисту перейти дорогу ».
Вы все это улавливаете? Загруженная дорога будет иметь приоритет, за исключением того, что пересечение тропы также будет пешеходным переходом, а это значит, что она имеет приоритет … подождите, а?
Я пошел поискать немного дальше, чтобы выяснить, почему знаки остановки иногда используются на переходах, но не всегда. В принципе, согласно руководству AASHTO, знаки остановки на пешеходных переходах следует использовать только в том случае, если этого требует какой-то особый фактор.Часто проблемой является линия обзора, поэтому знаки остановки на тропах или дорогах используются, чтобы убедиться, что все участники дороги и тропы имеют возможность увидеть друг друга, прежде чем продолжить движение через перекресток. Это, несомненно, важная функция, и вы заметите, что на многих знаках остановки дороги есть проблемы с видимостью, из-за которых участники дорожного движения не могут видеть друг друга, пока они не окажутся очень близко.
Затем инженеры решают, следует ли отдавать приоритет проезжей части или тропе, и соответственно устанавливают знаки остановки.Знак остановки должен иметь либо дорога, либо тропа, но не то и другое вместе.
Запутывание полосы отчуждения при пересечении тропы, когда это не гарантируется, никому не помогает, и руководство AASHTO по конструкции велосипедов (проект 2010 г.) специально предостерегает от ненужной установки знаков остановки на трассах в качестве попытки повысить безопасность:
5 Применение средств контроля перекрестков (знаки YIELD, знаки STOP или светофоры) должно соответствовать принципу
6 обеспечения наименьшего эффективного контроля.Установка неоправданных или нереально ограничивающих элементов управления
7 на подходах к траектории в попытке «защитить» пользователей пути может привести к игнорированию элементов управления и рабочих схем пересечения
8, которые обычно отличаются от тех, которые указываются элементами управления. Это может повысить риск столкновения незнакомого пользователя или водителя с
9 и потенциально привести к потере уважения к контроллеру
10 в гарантированных местах.
11 Распространенное заблуждение состоит в том, что обычная установка стоп-контроля на проезжей части является эффективным средством
12 предотвращения аварий на пересечениях пути и проезжей части.Плохое соблюдение велосипедистами требований STOP
13 знаков на пересечении дорожек и проезжей части хорошо задокументировано. Велосипедисты, как правило, действуют так, как будто в этих местах установлены знаки
14 YIELD: они замедляют движение по мере приближения к перекрестку, ищут встречные движения
15 и продолжают движение по перекрестку, если это безопасно. Таким образом, контроль урожайности (либо для движения транспортных средств на проезжей части
16, либо для пользователей на проезжей части) может быть эффективным решением на некоторых переходах в среднем квартале
17, поскольку он побуждает к осторожности, но не является чрезмерно ограничивающим.
В то время как жюри все еще не решено, должен ли закон вообще предписывать велосипедистам полностью останавливаться перед знаками остановки (так называемый закон Айдахо об остановках позволяет пользователям велосипедов рассматривать знаки остановки как знаки уступки, снижая скорость до разумной, но останавливаясь только в том случае, если присутствуют другие пользователи), очень полезно знать, что знак остановки на тропе, вероятно, пытается предупредить вас о том, что что-то в предстоящем переходе требует повышенного внимания и осторожности.
Вот соответствующие страницы из руководства AASHTO, относящиеся к пересечению тропы в середине квартала:
Draft Bike Guide, февраль 2010 г. (перетаскивание)
Похожие истории% PDF-1.6 % 148 0 объект > / Outlines 2865 0 R / Метаданные 22470 0 R / AcroForm 9126 0 R / Pages 141 0 R / PageLayout / SinglePage / OpenAction 22436 0 R / Type / Catalog / PageLabels 138 0 R >> эндобдж 2865 0 объект > эндобдж 22470 0 объект > поток uuid: 49870f65-974d-c849-a903-0ff4b63bc068adobe: docid: indd: c3d6eb2c-6b64-11e0-8c76-fafa210a9d96proof: pdf