Звездочки велосипедные: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Как снять звёздочку с заднего колеса скоростного велосипеда: фото и видео

Трансмиссия играет очень важную роль в работе всего велосипеда, поэтому вы должны внимательно следить за износом отдельных ее частей. Особенно это касается звездочек заднего колеса, которые со временем выходят из строя. Изношенную звездочку необходимо как можно быстрее заменить, и сделать это не составит особого труда.

Необходимый набор инструментов

Перед тем как приступить к процессу замены, обзаведитесь необходимыми инструментами, которые могут вам пригодиться. Это:

• Хлыст
• Сьемник кассеты
• Рожковой и разводной гаечные ключи

Как правильно разобрать кассету?

Для начала снимите с велосипеда заднее колесо. Сделать это очень просто. Ключом отвинтите гайку и сбросьте цепь. Обладателям горных моделей достаточно просто надавить на специальное крепление и колесо будет демонтировано.
Далее на шлицевую гайку кассеты устанавливаем съёмное приспособление.

Здесь нам понадобится хлыст, который предотвратит проворачивание кассеты. Во время того, как разводным ключом вращаем съёмник, удерживаем хлыстом наибольшую звезду.

Процесс демонтажа и замены звездочки

При помощи гайки откручиваем кассету и снимаем ее с колеса. Внимательно осматриваем звезды и определяем какая из них пришла в негодность. Начинайте с самых маленьких и заканчивайте наибольшими.
Трансмиссия велосипеда создана таким образом, что вы имеете возможность заменить только изношенные звезды, а не всю кассету целиком. Поэтому, осмотрев кассету, вы извлекаете из нее отработанные детали и заменяете их на новые. Вытащить звезду из кассеты очень легко, этому способствует специальные заклепки. Главное внимательно запомните порядок расположения звезд, чтобы не запутаться с их установкой обратно.
В комплектации некоторых байков вы можете обнаружить так называемых «пауков». Это группа из нескольких звезд, которые неразрывно связаны между собой.

В таком случае вам придется заменить всего паука.
Многие велолюбители сталкиваются со следующей проблемой. После замены нескольких звезд ощущается большой дискомфорт в работе цепи. Это связано с тем, что цепь уже прошла определенный пробег, износилась и теперь ей трудно взаимодействовать с новыми деталями. Поэтому специалисты рекомендуют осуществлять одновременную замену цепи и износившихся звездочек. Это значительно минимизирует сложности в работе трансмиссии вашего байка.

Что вы должны знать о синглспиде?

Если вы являетесь обладателем односкоростного велосипеда, процесс замены задней звезды будет упрощен до минимума. Вам достаточно просто разжать стопорное кольцо. Если родное кольцо пришло в негодность, его необходимо немедленно заменить, даже если вы в ближайшее время не собираетесь производить замену звезд. В противном случае цепь потеряет свою фиксацию, а это грозит люфтом.

Процесс замены кольца очень прост, вам не нужно производить малейших силовых манипуляций. Поэтому если вы говорим об односкоростном велосипеде, здесь все очень легко и понятно. Однако обладатели таких моделей должны осуществлять процесс демонтажа кассеты только в том случае, если произошел износ одной или нескольких наибольших звезд. Если из строя начала выходить маленькая звездочка – это не повод для беспокойства.
На чем бы вы ни катались, помните, что и простейший дорожный велик и суперскоростной байк нуждаются в исправной работе трансмиссии. Сильно изношенная цепь и звезды не дадут вам проехать даже пару метров. Внимательно следите за механикой и своевременно осуществляйте замену изношенных запчастей. Исправный байк – главный залог вашей безопасности и классной, беспроблемной езды!

Ремонт звёздочки велосипеда

Обслуживание и ремонт звездочки велосипеда в компании ВелоМастерская по доступным ценам!

Звёздочкой называют ведомое колесо цепной передачи. Звёздочки устанавливаются на заднюю втулку велосипеда. На односкоростных велосипедах стоит только одна звёздочка, но большинство современных велосипедов различного назначения имеют несколько звёздочек. Пакет звёздочек или кассета монтируется на трещотке, которая обеспечивает функцию свободного хода велосипеда.

Наша веломастерская включила в список услуг обслуживание и ремонт звёздочки велосипеда как неотъемлемые составляющие планово-предупредительного обслуживания велосипедов.

Устройство разных кассет примерно одинаково. Их количество различное – от 5 до 9. Если звёздочки не соединены между собой в неразборный блок, то их можно менять, например, в случае износа. Звёздочки изнашиваются не одинаково — наибольшему износу подвергаются звёздочки меньших диаметров. Вместе с тем, это зависит также от стиля езды и физической подготовки велосипедиста.

Шаг зубьев звёздочек должен совпадать с шагом звеньев цепи. Смазывается только цепь, этого вполне достаточно. Промывать цепь и менять на ней смазку следует регулярно (желательно – через каждые 100 км пробега), так как на ней скапливается немало грязи и пыли, которые прилипают к смазке.

Абразивные частицы пыли в значительной степени обусловливают износ цепи и звёздочек. Периодически вовремя прогулок или спортивных состязаний следует проверять состояние звёздочек: убирать траву, удалять скопившуюся между звёздочками грязь, камни или другой мусор. Эта простая процедура продлит жизнь и цепи, и звёздочкам.

Некоторые марки кассет имеют собственные втулки с трещотками, снабжёнными двумя шарикоподшипниками. При проведении технического обслуживания звёздочек желательно промыть подшипники и заменить в них смазку.

Изношенные звёздочки не подлежат восстановлению, их следует заменять. Ремонт задней звёздочки скоростного велосипеда обусловлен тем, что данные элементы изготавливаются из лёгких сплавов. На облегчённых велосипедах устанавливают кассеты из анодированного алюминиевого сплава. Такие звёздочки имеют очень низкий вес, быстро изнашиваются, хотя имеют высокую цену.  Звёздочки из титановых сплавов имеют низкий вес, долговечны, применяются в лучших кассетах. Звёздочки для скоростных велосипедов заменяются на новые при первых признаках износа, так как дело не в их цене, а в спортивных результатах.

Наиболее распространённые дорожные или городские велосипеды имеют недорогие звёздочки из низкоуглеродистой стали, никелированные или хромированные. Их ресурса вполне хватает на несколько сезонов. Твёрдость материала, из которого изготавливается цепь, и твёрдость материала звёздочек достаточно близки, за счёт чего достигается относительно низкий износ цепной передачи. Ремонт задней звёздочки велосипеда в этом случае, в основном, заключается в замене шарикоподшипников кассеты.

Независимо от того, из каких металлов изготовлены звёздочки вашего велосипеда, и какова их конструкция, мы выполним ремонт качественно, быстро, с использованием только оригинальных запасных частей. 

Источник @ 03.08.2016

Кассета для велосипеда задняя ⵙ Обзор от MOYBIKE

Кассета (англ. cassette) — узел, представляющий собой набор задних звезд трансмиссии современного велосипеда. Устанавливается на барабан свободного хода задней втулки с помощью шлицевой посадки и закрепляется фиксирующей гайкой (lockring). Обеспечивает изменение передаточного диапазона трансмиссии.

Не следует путать кассету с трещоткой — они несовместимы между собой, трещотка используется только на старых и/или очень дешевых велосипедах. У кассеты минимальные звезды обычно 11 или 12Т, у трещотки — не менее 14T.

Велосипедная трещотка (англ. freewheel) — часть трансмиссии велосипеда, представляющая собой несколько ведомых звездочек, объединенных с втулкой свободного хода (храповиком).

На данный момент, трещотка встречается только в дешевых велосипедах, в более совершенных её заменила кассета.

Основной недостаток трещотки — это плохая совместимость с эксцентриковым креплением колес, поскольку характер распределения нагрузки часто приводит к поломке полой оси.

Втулка трещетки

Трещотки различаются по числу звезд (от 4 до 8) и количеству зубьев на них. Один из наиболее распостраненных типов имеет 6 звезд от 14 до 28 зубьев, обозначается как «14-28T». Также весьма популярна 7-звёздная Shimano Megarange 14-34T. Трещотка навинчиватеся на совместимую втулку заднего колеса, для замены требуется специальный съемник трещотки.
На внутренней втулке расположены собачки механизма свободного хода, на нее устанавливается внешняя втулка, между ними находятся два насыпных подшипника, примерно по 35 шариков в каждом. На внешней втулке сделаны несимметричные шлицы, благодаря которым звездочки можно расположить только определенным образом (что важно для хорошего переключения передач). Роль гайки, удерживающей звезды, чаще всего играет меньшая из них.

Обозначение кассет для велосипеда

Обычно кассеты маркируются диапазоном и количеством звезд, например 11-36Т 10-speed. Кассеты шоссейных велосипедов могут быть совместимы с одной из систем: Shimano или Campagnolo — модели производства третьих фирм маркируются соответствующим образом.

Классификация кассет

По количеству звезд

Существуют кассеты с количеством звезд от 7 до 11. Как правило, современные задние втулки совместимы с кассетами на 8-10 звезд. Кассеты на 11 звезд выпускаются только для системы Campagnolo и совместимы только с соответствующими втулками.

По типу велосипеда

• Горный велосипед: диапазоны звезд от 11-28Т до 11-36Т, обычно 8-10 звезд.
• Шоссейный велосипед: диапазоны звезд от 11(12)-22Т до 11(12)-27Т, обычно 8-11 звезд. Кассета 12-27Т считается переходной от шоссейных к горным.

Шоссейные кассеты (кроме Campagnolo) полностью совместимы с горными, имеющими соответствующее количество звезд.

По конструкции

 

На нескольких пауках

Типичные конструкции кассет перечислены в порядке увеличения цены и снижения веса:

• Разборные — отдельные звезды скреплены заклепками или винтами. Самая тяжелая и дешевая конструкция, подвержена загрязнению, теоретически допускает замену отдельных изношенных звезд.
• На пауке — 2-6 больших звезд (чем больше, тем дороже и легче кассета) скреплены в неразборный узел с помощью легкосплавного паука, что уменьшает вес и склонность к загрязнению.
• На нескольких пауках — звезды скрепляются по 2-3 штуки, что теоретически позволяет менять наиболее изношенные группы без замены всей кассеты.
• OpenGlide — технология SRAM, используется только на шоссейных кассетах. Вся кассета представляет собой монолитную конструкцию в виде полого усеченного конуса с зубьями, закрываемого алюминиевой «крышкой». Контакт с барабаном свободного хода втулки происходит всего в двух местах (вершина конуса и отверстие в «крышке»).
• X-Dome — технология SRAM, используется на кассете SRAM XX, обеспечивает существенное снижение веса и увеличение цены. Большая звезда — алюминиевая и имеет шлицы для установки на барабан. 7-8 средних звезд выточены из бруска хромомолибденовой стали и представляют собой усеченный конус, фиксирующийся на малой и большой звездах. Малая звезда также имеет шлицы для установки на барабан. Контакт с барабаном свободного хода втулки также происходит всего в двух местах.

По материалу звезд

• Сталь (хромированная, никелированная или с другим покрытием) — недорогой, прочный и самый распространенный материал. Дешевые кассеты закономерно служат меньше дорогих.
• Титановый сплав — применяется в топовых кассетах (иногда только на крупных звездах), очень высокая цена, небольшой вес. Нет единого мнения относительно долговечности титановых звезд по сравнению с хорошими стальными.
• Алюминиевый сплав (анодированный) — применяется в кассетах для вейтвиннеров. Очень низкий вес, высокая цена, низкий ресурс (может быть на уровне плохой стальной кассеты).

Как снять кассету с велосипеда

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки (в принципе, можно и не снимать, но со снятой кассетой регулировать втулку удобнее), или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

Естественно, для того, чтобы снять кассету, надо сначала снять заднее колесо.

	Снятие кассеты — операция, в общем, нехитрая. Но для ее выполнения требуется много (целых два) специальных инструмента.Кассета притянута к трещотке шлицевой гайкой. Для того, чтобы отвернуть эту гайку, нужен специальный инструмент — съемник кассеты. А для того, чтобы кассету удержать(отвинчивать кассету приходится в направлении свободного вращения заднего колеса), необходим хлыст. И еще нужен гаечный ключ (разводной или накидной) побольше.
	1. Вставляем съемник кассеты в шлицевую гайку.
	2. На самую большую звездочку кассеты надеваем хлыст.Удерживая  хлыстом кассету, вращаем съемник гаечным ключом.. Усилие, скорее всего, потребуется весьма приличное.Учтите, что  шлицевая гайка и самая маленькая звездочка имеют рифленую поверхность(чтобы самопроизвольно не отвинтилась), поэтому при отворачивании раздается резкий звук (Хр-р-рясть!). Это нормально, не пугайтесь.
	3. Отвинчиваем полностью  гайку, а потом снимаем кассету. Учтите только, что несколько маленьких звездочек могут надеваться на трещотку независимо, и между ними должны находится шайбы — прокладки. Эти звездочки и шайбы  надо аккуратно снять так, чтобы они не рассыпались при разборке. Лучше их снимать по одной, и аккуратно где-нибудь раскладывать, чтобы не перепутать при сборке. После этого снимаем кассету. Затем снимаем пластиковое защитное кольцо (оно есть не на всех кассетах)
	4. Кассета снята. Теперь самое время рассмотреть внимательно зубья звездочек и определить степень износа кассеты.

Ну и после того, как вы её разобрали, нужно ведь собрать кассету? 🙂 Поэтому видео вам в помощь про то, как собрать кассету на велосипеде:

Eltreco Patrol Кардан 28 Lux: идеальный велосипед для среднего россиянина

Как дать внимательному читателю понять, что действие комикса происходит в параллельном мире? Например, нарисовать велосипед с карданным приводом! Такие появились в конце XIX в. – примерно тогда же, когда современный велосипед, но оставались абсолютной экзотикой. Но миры могут пересекаться: увидев в каталоге российской компании Eltreco байк без цепи, да еще с электроприводом, мы не могли не взять его на тест. Eltreco – компания, основанная в 2010 г., самостоятельно разрабатывает велогибриды (уже более 100 моделей) и размещает заказы на их производство в Китае. У нас на тесте оказался Eltreco Patrol Кардан 28 Lux: складной велосипед с «армейской» рамой, карданным приводом и передним мотор-колесом. Он вызвал у нас бурю эмоций, так что тексты получились больше обычного.

Сергей Смирнов

Старший веб-редактор
Рост 180 см
Ездит на самосборе на раме Surly Ogre, самосборе на раме «Старт-шоссе», самосборе Specialized Globe Vienna

Идеальный велосипед для среднего россиянина

Помимо милитаристской окраски сразу обратило внимание отсутствие звездочки, хорошее качество изготовления рамы – и ее необычно массивный задний треугольник. Без этого, к сожалению, не обойтись – силовая структура справа разомкнута из-за съемного пера, внутри которого приводной вал. К тому же шестерни, в отличие от цепи и звездочек, очень плохо переносят перекос, и жесткость конструкции – важнейшее условие их приемлемого ресурса.

Естественно, здесь планетарная задняя втулка (с карданным приводом совместимы только они) – трехскоростная Shimano c роллерным тормозом – знакомое, надежное и проверенное решение. Даже жалко, что на ходу никаких особенностей по сравнению с цепью нет – кроме, может быть, отсутствия цепного шума. Велосипед, несмотря на большой вес, оказался вполне адекватен на ходу и без электрического помощника.

Главное преимущество кардана – полностью закрытая от грязи, малообслуживаемая трансмиссия. Я почти уверен, что при пробеге с нагрузкой до 5000 км в год (это много) хватит одной замены смазки в шестеренках и втулке и пары смазок роллерного тормоза. Тогда как цепь нужно смазывать через каждые 100-120 км, а потеря КПД чувствуется уже через 50 км, и это при сухой погоде. Ну и, конечно, «чистый» внешний вид.

Главный и очень больной вопрос к карданной передаче – ее ресурс и цена комплектующих. Ведь одно дело стандартные цепь и звездочки, и совсем другое – велосипедные шестерни и вал ограниченной серии. У меня на него ответа нет. Производитель говорит, что один из первых покупателей их карданного велосипеда откатал на нем семь лет без какого-либо ТО.

Но каковы бы ни были особенности, на ходу их искупает электропривод. 28 килограммов веса? Не страшно, электромотор довезет. Встречный ветер? Ставишь педального ассистента на первый-второй-третий уровень – и ветра как не бывало. Подъем? Нет проблем. Не хочется крутить педали вообще? Можно не крутить, а управлять тягой левой ручкой. Смазывать опять-таки только раз в год. Рискну предположить, что именно таким видит идеальный велосипед средний россиянин.

Схема электропривода здесь – мотор-колесо, причем переднее. С одной стороны, она значительно проще, чем испытанная нами схема с кареточным мотором, с другой – трансмиссия велосипеда ничем не помогает моторчику. Pedal assist здесь не такой быстрый, и, похоже, это потому, что с нуля мотору разгоняться уж очень тяжело. Тяжело ему и на неровной дороге, а на скользком подъеме я бы электропривод отключал вообще из чувства самосохранения – того и гляди колесо проскользнет и вынесет в сторону из-за недостаточной нагрузки. Но это особенность, о которой нужно помнить.

Скорость под электротягой здесь законопослушно ограничена 25 км/ч. Дальше разгоняться можно, но не хочется: велосипед тяжелый, шины не асфальтовые. На высшей третьей передаче без мотора едется тяжело, а с мотором она не нужна. Так что в случае Eltreco среднюю скорость с мотором, которую при навыке реально держать на тех самых 25 км/ч, можно считать и максимальной.

Отдельно о цене. Не сомневаюсь ­– читатели укажут, что любой велосипед сопоставимого класса можно оснастить китайской батареей, мотором и контроллером и выйдет дешевле. Отвечу, что это дело вкуса, но результат обычно малоэстетичен (рамная сумка с торчащими проводами), а монтаж требует навыков или мастерской. Спрятанный в раму аккумулятор и аккуратная разводка кабелей ­– большое преимущество Eltreco.

Хороший велосипед – такой, что позволяет слабо подготовленному человеку держать по ровной дороге с твердым покрытием скорость 22-25 км/ч без чрезмерных усилий длительное время. Такое определение я когда-то вычитал в одной старой книге. И Eltreco соответствует этому определению – но только с активированным электромотором.

Раду Модырка

Программист
Рост 182 см
Ездит на велосипедах Trek 6000, Giant Revolt 1 2016 и электрогибриде Eltreco Ultra GL

До свидания, прищепки для штанов!

Очень интересно было протестировать новый велосипед от Eltreco и сравнить со своим стареньким той же марки – куда двинулась инженерная мысль за эти пять лет. Одинаковые грипсы, одинаковое управление скоростями, механический звоночек. На этом сходства заканчиваются. По паспорту максимальная скорость 25 км/ч – придерживаемся еврозаконов. Но, листая страницы бортового компьютера, замечаю, что этот корабль разгоняли до 36 км/ч. Так что затаилась надежда, что вечером я погоняю все-таки на славу.

Сварка очень грубая. Окрас маскировочный, хоть выезжай на ивизавра охотиться. Руль просто завешан всем: переключатель скоростей, звонок механический, кнопка электрического звонка, звонок электрический, дисплей велокомпьютера, фара, кнопки управления мотором, газ и ручки тормозов. Т. е. для рук остается место только на грипсах, и поменять хват во время длинной прогулки для отдыха рук не получится. Ну и не повесишь уже главный гаджет современности – смартфон. Большое количество толстых проводов, направленных от руля во все остальные конечности велика, чуть настораживает: их же можно легко сорвать и заглохнуть где-то в открытом поле. На своем велике я уже парочку оторвал, и он от этого не перестал разгоняться и тормозить электромотором, так что я спокоен. Руль удобно откручивается и складывается параллельно раме. Рама складывается, и к ней приварена железная ручка для переноски. Наверное, лишние полкило, но зато надежно. Аккумулятор плотно спрятан в раму, за счет этого, видимо, он меньше моего (у меня он под сиденьем) и запас хода всего 60 км. Несерьезное расстояние для велосипеда, вид которого подразумевает подъем на Эверест. Замок зажигания находится в раме сбоку на уровне коленок. Странная задумка, можно же ключ коленом зацепить: себя поранить или ключ сломать. Но на этапе осмотра случайно ключ вытащил из замка в положении «включено». Так задумано или ошибка — останется тайной, но ключ спрятал в рюкзак и о нем больше не думал. Большие колеса с очень глубоким протектором – еще не «фэт», но сильно шире обычных. Мотор на 350 wt в переднем колесе. Прогулочное широкое сиденье. Аккуратный и с виду прочный багажник. Чего-то не хватает. Нет цепи! Вместо нее – кардан. До свидания, прищепки для штанов!

Поехали. При включении питания активируется самый медленный режим езды, так что приходится нажимать сразу еще 4 раза на кнопку «+», чтобы включить максимальную мощность. Запоминания нет, так что после выключения придется кнопки нажимать по новой. Велосипед рассчитан на вес 110 кг, так что ему придется поработать на всю катушку. По траве не скользит, в гравий не окапывается. На асфальте решил зафиксировать вилку – не получилось. Может, специально так сделали, чтобы не сломалась из-за увеличенных нагрузок, связанных с мотором и весом велосипеда? На ровном асфальте удалось разогнать велосипед до 28 км/час. Всё. С горки с включенным мотором – 32 км/час. В горку мотор не выдерживает, и скорость незначительно падает (23 км/час). Мотор включается через несколько секунд после прокрутки педалей. Очень неудобно в пробках, так как велосипед пытается рвануть в момент, когда от него уже этого не хотят.

Велосипед явно рассчитан на монотонную долгую прогулку на природе с соответствующими дорогами, на который загрузят весь багаж (не забываем про 110 кг). Без электричества велосипед можно сдвинуть с места и даже вполне комфортно ездить. Передач всего три, переключаются гладко и явно были просчитаны хорошо. Смог подняться и в небольшую горку, и на ровной дороге кататься довольно быстро, а с горки можно разогнать и быстрее 25. Увы, при выключении гаснет экран, так что про скорость пишу по ощущениям, ибо данных нет. Педали расположены широко — шире, чем на обычных велосипедах. Это непривычно и не способствует желанию долго их крутить.

Очень приятно утром доехать спокойно до работы: по асфальту, по тропинкам, по снятому асфальту, по гравию – не взбесившись в пробке, а спокойно рассчитав время в пути и приехав вовремя, а на работе не бежать быстро в душ. Приваренная ручка доказала свою надобность: без нее было бы довольно сложно подняться с Eltreco по ступенькам.

В целом велосипед оставил положительные впечатления, его смело можно брать на умеренно длинные прогулки и уверенно доехать до пункта назначения даже при разряженной батарее.

Александр Губский

Заместитель главного редактора
Рост 180 см
Ездит на велосипеде Focus Black Forest 27R

Три транспортных средства в одном

Eltreco Patrol Кардан оказался моим первым электробайком с передним мотор-колесом, и мне страшно понравилась эта конструкция.

Во-первых, потому что она способна превратить велогибрид еще в два транспортных средства. Не включая электродвигатель, вы можете использовать Eltreco Patrol кардан как обычный велосипед, который приводится в движение педалями (трехскоростная планетарная втулка Shimano вам в помощь). А активировав электромотор, вы можете вообще не крутить педали: поддавая «газу» вращением левой рукоятки (как на мопеде), можно разгоняться до максимально разрешенных в Европе 25 км/ч. Но с приложением мышечной силы разгон, естественно, получается эффективнее – это гибрид в действии.

Во-вторых, даже активированный электродвигадель на этом велосипеде не мешает вам набирать скорость выше 25 км/ч: достигнув ее, вы просто отпускаете педаль «газа» и продолжаете ускоряться, только вращая педали.

И в этом, на мой взгляд, главное преимущество электробайка с мотор-колесом по сравнению с приводом электродвигателя на педальный узел: такой электровелик без вращения педалей не едет, а при достижении скорости 25 км/ч электродвигатель начинает препятствовать дальнейшему разгону, и его приходится отключать. А затем опять включать, если при торможении или движении в горку скорость упала ниже 25 км/ч. Неудобно.

Правда, сторонники электродвигателя в педальном узле скажут, что у такой конструкции КПД при разгоне выше. Согласен: электромотор Patrol Кардан при вращении ручки «газа» вступает в работу с запаздыванием, особенно при ускорении с хода, иногда приходилось сбрасывать и добавлять «газ» вновь, чтобы убедиться, что мотор-колесо активировано.

И все равно: стабильность скоростного режима для меня достоинство более важное, чем ускорение. На прямых и при движении в гору педалировать Patrol Кардан – одно удовольствие: ты ощутимо вкладываешься, но не убиваешься. На моем 25-километровом тестовом пути есть 11-километровый участок по набережной Москвы реки, его на Eltreco Patrol Кардан я преодолел со своим новым рекордом средней скорости — 25,5 км/ч (батарея за 25 км разрядилась на 1/5). Средняя скорость на всем пути также оказалась на 0,6 км/ч выше «гроссмейстерской» для моего уровня подготовки и дорожных условий 20 км/ч. Она могла бы быть и еще выше, но на этом пути мне приходится несколько раз спешиваться, в том числе и нести велосипед по лестнице, а вес Eltreco Patrol Кардан в люксовой комплектации, то есть с сумкой, фонарями и проч., – умопомрачительные 28 кг. Что сразу исключает его покупку жителями многоквартирных домов без грузового лифта или гаража.

У меня гараж есть. И Eltreco Patrol Кардан оказался лучшим электробайком из всех, что я до сих пор пробовал. Но торопиться покупать его я все равно не буду: подожду еще несколько лет, когда начнется производство батарей нового поколения – при той же емкости они должны получиться в несколько раз легче. Стало быть, легче станет и будущий Eltreco.

Оптовые и розничные цены на Звездочки, кассеты, трещетки в Новосибирске от Компании ROSVELOCOM

Трещетки, кассеты, звезды для велосипеда

Трещотки, кассеты и звезды для велосипеда являются основными деталями сложной системы трансмиссии, поэтому к их выбору стоит отнестись со всей ответственностью, а для начала следует разобраться, какую функцию выполняют эти устройства в общем механизме велосипеда.

Кассеты, трещотки и звезды – принцип выбора

Трещотки, кассеты и звезды для велосипеда – точные и надежные механизмы, обеспечивающие качество трансмиссионного узла велосипеда. Велосипедные звезды играют первостепенную роль в данной системе, без них не поедет ни один велосипед, поэтому односкоростные модели имеют ведущие и ведомые звездочки, а скоростные велосипеды обеспечиваются трещотками и кассетами.

Трещотка – это устройство, состоящее из храповика и звезд, передающих крутящий момент от передних звезд на заднее колесо. Она имеет не более семи звезд, и если Вы видите механизм, имеющий четыре, пять или шесть звезд, это стопроцентная трещотка, семь звезд имеет только скоростная модель. Трещетки устанавливаются на велосипеды уже много лет, и в настоящее время для современных моделей велосипедов она уже не актуальна, только бюджетные виды велосипедов имеют подобную комплектацию.

На моделях известных брендов устанавливают кассеты – уникальный механизм, выполненный в виде набора звезд, которые соединены с барабаном задней втулки. Все элементы узла фиксируются контргайкой, которая предотвращает машинальное отвинчивание крепления в процессе езды.

Особое значение уделяется материалу изготовления кассеты. Она может быть выполнена:

·        из стали – самый распространенный материал, который отличается прочностью и устойчивостью к повышенным нагрузкам;

·        из алюминия – наиболее распространенный вид для опытных велогонщиков, которые стараются максимально снизить вес своего байка. Этот тип кассеты относится к дорогостоящему варианту;

·        из титана – отличается высокой прочностью, этот вид кассеты легче, чем сталь, и тяжелее алюминия, она имеет длительный срок службы, единственный минус – это высокая цена.

Велосипедные кассеты условно разделены на следующие виды:

·        разборные;

·        на пауке

·        состоящие из нескольких пауков;

·        X-Dome;

·        Open Glide.

Купить трещотки, кассеты и звезды можно в интернет магазине велосипедов, где широком ассортименте представлены вышеперечисленные модели.

Трещотка или кассета, что лучше?

Очень часто велосипедисты путают трещетку с кассетой, во время замены блока они задаются вопросом, какой механизм установлен на их велосипед. Эти два устройства можно различить визуально, если внимательно посмотреть на трещетку, то на ней расположены два небольших углубления, с помощью которых можно открутить крышку, скрывающую подшипник. На кассете имеется плоская гайка со шлицами, надежно прижимающая звезды к барабану.

Среди велосипедистов часто возникают споры вокруг трещоток и кассет, какому устройству следует отдать предпочтение? Если рассматривать оба варианта в ключе ведомых звезд, то сначала появилась трещетка, а затем, кассета, в конструкции которой были исправлены все недостатки, присущие трещоткам.

Одной из главных проблем трещетки является искривленная или лопнувшая ось, в результате чего нарушается работа всего блока и возникают проблемы с переключением скоростей. Следовательно, если Вы любите агрессивный стиль езды, лучше купить кассету, ну а поклонникам спокойных поездок по ровным городским дорогам прекрасно подойдет трещетка, которая стоит намного дешевле. Заказать трещетки, кассеты и звезды для велосипеда можно на странице нашего сайта.

Велосипедные детали — колесо и звездочка

16,50 долл. США

Шипы SPD

iSSi идеально подходят для всех ваших SPD-совместимых педалей. Если ваш вход и выход не такие, как раньше, велосипедный врач назначил замену шипа. • 4 градуса поплавка внутрь и наружу

40,00 долл. США

Вогнутая форма и высокие штифты композитной педали Thump обеспечивают «идеальное» сцепление — достаточное для суровых условий езды по бездорожью — но с нейлоновыми штифтами, чтобы не порезать икры при более повседневных поездках.Два разных размера платформы подходят для ног от маленьких до Sasquatch. — Прочный нейлоновый композитный корпус. — Хромомолибденовые шпиндели, герметичные картриджные подшипники и нейлоновые втулки — Корпус: толщина 18,5 мм с вогнутостью 2,5 мм для отличного контроля и ощущения педали — Размер платформы: 113 x 95 мм

17,99 долл. США

absoluteBLACK Болты звездочки используются для крепления звездочек к шатунам. Болты изготовлены из алюминия 7075 T6 и анодированы для повышения прочности. — Болты используют интерфейс Torx T30 для большей надежности — Длинные болты используются для следующих звезд: 110 BCD, 4-болтовые наружные и внутренние овальные дороги, 104 BCD, овальные, 26/28/32 зуб., 64 BCD, круглые, 26/28/30 зуб., 94 BCD, овальные, 30/32/34 зуб., Все CX. круглые звезды — Набор из 4 шт.

21 доллар.99

absoluteBLACK Болты звездочки используются для крепления звездочек к шатунам. Болты изготовлены из алюминия 7075 T6 и анодированы для повышения прочности. — Болты используют интерфейс Torx T30 для большей надежности — Длинные болты используются для следующих звезд: 110 BCD 5-болтовой внешний и внутренний овал дороги, 130 BCD 5-болт внешний и внутренний овал дороги, 104 BCD овал 26/28/32 т, 64 BCD круглый 26/28/30 т, 94 BCD овал 30/32/34 зуба, все круглые звезды CX — Набор из 5 шт.

58,99 долл. США

absoluteBLACK Round 64 BCD Передние звезды предназначены для использования со всеми шатунами с интерфейсом 104/64 BCD, включая Shimano, SRAM, Race Face, FSA и другие. Эти передние звезды позволяют запускать систему 1x без проблем с удержанием цепи. Специально разработанный узко-широкий профиль зубьев обеспечивает плотное прилегание цепи, позволяя оставить цепного хранителя в гараже. Они изготовлены из алюминия 7075, обработанного на станке с ЧПУ, и имеют анодированное покрытие для исключительной долговечности. — Уникальный, запатентованный профиль узкого и широкого зуба удерживает цепь на месте — Смещение передней звезды помогает создать идеальную цепную линию — Обеспечивает исключительную надежность, экономию веса и жесткость — Совместимость с 9, 10, 11 и 12 скоростями Eagle — Используется с болтами для длинной звездочки absoluteBLACK

39 долларов.99

Односкоростные зубчатые колеса

absoluteBLACK отличаются уникальной формой зуба, узко-широким профилем и идеальной округлостью. Изготовлен из алюминия 7075, обработанного на станке с ЧПУ, с анодированным покрытием для долговечной конструкции. — Конструкция зубьев шире и более квадратная по сравнению с другими односкоростными зубьями. — Узкий и широкий профиль обеспечивает дополнительную прочность и обеспечивает лучшее удержание цепи. — Совместимость с 1X, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12-скоростными цепями — Чтобы использовать функцию узко-широкой, используйте 9, 10, 11 или 12-скоростную цепь. — Не совместим с полузвеньевыми цепями. — Совместимость с кассетными корпусами Shimano HG

26 долларов.00

Zipp’s Service Course Cyclocross Bar Tape может похвастаться дополнительной набивкой для превосходной амортизации и исключительного сцепления. Эта стильная упаковка украшена тиснением логотипов для индивидуального внешнего вида и включает концевые заглушки и полоски отделочной ленты.

112,00 долларов США

Zipp’s Service Course SL Stem обеспечивает прочность и надежность при весе всего 120 граммов. Выкованный из алюминия 7075 с титановыми болтами, SL достаточно жесткий, чтобы использовать силу ваших самых сильных спринтов и выдерживать сотрясения даже самых ужасных выбоин.Он сохраняет переднюю часть полностью жесткой, обеспечивая контроль в любых условиях.

110,00 долл. США

Рукоятки

Zipp’s Service Course SL-70 позволяют выбрать идеальную посадку. Небольшой досягаемость тормозных крышек и измененный угол наклона рампы делают спускы более доступными и удобными. Это позволяет вам двигаться низко и обтекаемо без ущерба для комфорта или управляемости. Эти жесткие и легкие, обеспечивающие бескомпромиссную прочность и мастерство лазания, эти алюминиевые поручни готовы ко всему.

103 доллара.00

Погрузитесь в низкую планку с планками Zipp’s Service Course SL-88. Их более длинный вылет обеспечивает дополнительное аэродинамическое преимущество при падении, а поскольку они наклонены наружу на 3 градуса, ваши запястья остаются в сильном естественном положении. Концы капель плоские, чтобы доходить прямо вниз; это также помогает держать руки на месте во время спринта. Компания Zipp уделила внимание деталям и идеально продумала переход от капота тормоза к верху, обеспечивая удобное и эргономичное положение, где бы вы ни находились. Эти жесткие и легкие, обеспечивающие бескомпромиссную прочность и мастерство лазания, эти алюминиевые поручни готовы ко всему.

40–42 долл. США

Тормозные колодки Tangente Cork

Zipp идеально подходят для колес Zipp с карбоновыми тормозными поверхностями. Они изготовлены из композитного пробкового полимера для стабильной реакции тормозов и уменьшения остекления от сильного нагрева, вызванного торможением на угле. В результате пробковые колодки Tangente предотвращают пульсацию тормоза, возникающую из-за скопления остатков на резиновых накладках, и даже могут устранить пульсацию на ободьях с предыдущим налетом.Эти накладки имеют уникальную форму с большим количеством материала спереди, чтобы повысить долговечность и отводить воду. Хотя композитный материал изнашивается так же, как и низкотемпературные резиновые смеси, пробковые подушки Tangente служат дольше, чем большинство резиновых углеродных подушек из-за формы и большей общей толщины на 0,5 мм.

43,99 доллара США

Тормозные колодки

Zipp Tangente Platinum Pro Evo предназначены для колес с карбоновыми тормозными поверхностями. Эти прекрасные колодки обеспечивают уверенное и плавное торможение в любых условиях, и они специально созданы для длительного срока службы.У них большая площадь поверхности для максимальной тормозной способности и глубокие канавки для отвода воды от обода и обеспечения отличного сцепления Evos даже в мокром состоянии. Эти стопоры также тонкие, поэтому они хорошо работают на велосипедах для гонок на время и триатлона со встроенными тормозами и узкими зазорами.

52,00 $

Zipp разработала обширную линейку алюминиевых удлинителей аэробар, чтобы обеспечить идеальную посадку для любого гонщика, независимо от его роста и положения при езде. Vuka Alumina Extensions предлагает три разных изгиба для достижения идеальной посадки.- Vuka Alumina Ski-Tip предлагает удобное положение рук для комфорта и скорости на дальних дистанциях. 185 грамм. Vuka Alumina Race отличается подъемом 52 мм и более естественным изгибом запястий, чтобы помочь гонщикам оставаться в собранном состоянии и оптимизировать аэродинамику. 175 грамм. — Vuka Alumina Evo доступны с подъемом 70 мм (176 г) и 110 мм (180 г). Vuka Alumina Evo разработан для улучшения аэродинамики за счет сближения рук, позволяющего быстрее обдувать водителя потоком воздуха. Форма Vuka Alumina Evo создает ощущение, что райдер пожимает руль руля.Это достигается за счет использования изгиба с несколькими радиусами в паре с 20-миллиметровым внутренним валом стержня, который можно отрегулировать для удобной посадки и достижения идеального положения.

65,00 долларов США

Vuka BTA

Zipp находится между руками ваших аэробаров, чтобы вы могли пить быстрее и легче, легче видеть свой велокомпьютер и поддерживать чистоту и порядок в кабине. Это легкое алюминиевое крепление весом всего 104 грамма регулируется, поэтому вы можете расположить его для оптимального использования. Крепление QuickView работает со всеми моделями Garmin Edge и работает с поворотом на четверть для быстрого монтажа и демонтажа.

70,00 долл. США

Zipp Vuka Alumina, изготовленный из алюминия серии 6066, предлагает базовую планку с превосходной аэродинамикой и эргономикой по доступной цене. — Ручки расположены под углом вверх на 5 градусов для естественного положения запястья при лазании или спринте. — Элегантный дизайн с чистой внутренней прокладкой кабелей для легкой установки

96,99 $

Zipp’s Vuka Alumina Base Bars изготовлены из гладкого, полированного алюминия марки 6066. Они жесткие для передачи энергии и обращения, и они весят всего 250 граммов.Концы подняты на пять градусов для уверенного подъема, спринта и торможения. Внутренняя прокладка кабелей и очень широкая область для установки аэродинамических удлинителей обеспечивают аккуратную настройку и позволяют выбрать идеальное положение (удлинители продаются отдельно).

25,00 долл. США

Зажимы Vuka Alumina Clip Risers

работают с зажимами Vuka Alumina Above-Bar (продаются отдельно) и позволяют поднять высоту подлокотника. Они сделаны из прочного и легкого алюминия и имеют размеры 10 мм, 25 мм и 50 мм.

25,00 долл. США

Зажимы для глинозема Vuka предназначены для использования с опцией Vuka Alumina Clip с верхней планкой. Подступенки спроектированы так, чтобы предлагать более широкий диапазон регулировки в системе аэрокапит Vuka Alumina.

$ 237,00

Получите правильное начало в следующей гонке на время или триатлоне с VukaBull Base Bar от Zipp. Это первое, к чему вы стремитесь, когда вылетаете из стартовых ворот, поэтому Zipp уделяет особое внимание укладке карбона, чтобы у вас была самая легкая и надежная штанга.Слегка вогнутая носовая часть и направленные вперед рычаги, а также форма аэродинамического профиля уменьшают лобовое сопротивление и делают штангу более жесткой. Эргономика является ключом к комфорту и скорости, поэтому он доступен с диапазоном перепада 0 или 40 мм, а рукоятки слегка наклонены вверх для более естественного угла наклона запястья при лазании и спринте. Кроме того, он имеет очень широкую зону зажима аэробуса для максимальной универсальности и регулируемости.

30,00 долл. США

Колышки Boda V3 — идеальное место отдыха для маленьких ног на борту Boda Boda V3. Надежно крепится сбоку к раме поворотом винта. — Совместимость только с Boda Boda V3 и elBoda Boda V3. — Вес: 1 фунт

29,00 долл. США

Иногда козляткам нужно приподнять ногу, и это то, что делает этот аксессуар с удачным названием. Разработан, чтобы помочь детям в возрасте от 4 до 7 лет забраться на сиденье и дать отдых ногам, прежде чем их ноги станут достаточно длинными, чтобы дотянуться до боковых погрузчиков. — Совместимость с Mundo V4 и V5s, наборами кадров V4s и elMundo BionX — Простота установки с помощью шестигранного ключа размером 5 — Включает оборудование — Yuba 2 года гарантии

70 долларов.00

Yuba’s Ring дает вашим пассажирам безопасную и удобную опору для рук, когда вы путешествуете по улицам в поисках приключений. Этот алюминиевый аксессуар устанавливается на поручни пассажирского сиденья грузового велосипеда Boda Boda компании Yuba.

79,95–89,95 долл. США

Wolf Tooth был первым на рынке со специальными передними звездами Cyclocross 1x, потому что мы видели Cyclocross как идеальное применение для нашей запатентованной технологии Drop-Stop. Эти прекрасно обработанные асимметричные звезды с 4 болтами 110 BCD оптимизированы для вашей трансмиссии 1x Shimano CX / Road / Gravel, независимо от того, используете ли вы Dura Ace 9000, Ultegra 6800, 105 5800 или Tiagra 4700.Они также смещены для идеальной цепной линии 1x. Совместимость: — Эти кольца предназначены для использования с асимметричными 4-болтовыми шатунами 110 BCD. — Совместимость с Dura Ace 9000, Ultegra 6800, 105 5800, Tiagra 4703 и Tiagra 4700 — Размеры 38T и больше совместимы с Dura Ace 9100, Ultegra 8000 и 105 R7000, но требуется небольшая модификация из-за изменения шатуна профиль. Передняя звезда 36T не подойдет для этой модификации. — Устанавливается в положение большого кольца шатунов, но смещено внутрь для обеспечения идеальной цепи.- Шток 2х болта не подойдет. Вам потребуются болты диаметром 6 мм, оптимизированные для монтажа в одно кольцо. — Для трансмиссий 1×9, 1×10, 1×11 и 1×12, включая SRAM Eagle (TM) — Совместимость со всеми 10, 11 и 12-скоростными цепями, включая SRAM Eagle (TM) — При использовании 9-скоростной трансмиссии используйте 10-скоростную цепь (переключает и работает хорошо на 9-скоростной трансмиссии и плотнее прилегает к кольцу для лучшего удержания цепи).

59,95–75 долл. США

— Стандартное кольцо с 4 болтами и зубьями Drop-Stop для предотвращения нежелательного падения цепи — Рекомендуется для использования с цепью на 10 или 11 витков (цепь на 10 витков работает с трансмиссией на 9 ступеней) — Разработан и изготовлен в США из алюминиевого сплава 7075-Т6. — 36 г (30 т)

69 долларов.95–74,95 долл. США

Передние звезды с прямым креплением для шатунов SRAM заменяют существующие крестовину и переднюю звезду одной аккуратной, легкой и жесткой обработанной заготовкой. Больше силы? Проверять. Лучшая тяга? Определенно. Меньше смещения? Ага. Обалденный неравномерный ход педали? Кроме передних звезд Wolf Tooth PowerTrac Elliptical (PTE). Наша запатентованная конструкция означает чуть менее овальное кольцо (10%) с менее агрессивным таймингом (112 градусов), чем у конкурирующих версий; любое изменение хода педали незаметно для большинства гонщиков, но они по-прежнему обеспечивают преимущества МОЩНОСТИ и ТЯГИ, присущие овальным звездочкам. Wolf Tooth запатентовал широкий / узкий профиль зубьев Drop-Stop для максимального удержания цепи и отвода грязи. Совместимость — Эти звезды с прямым креплением заменят вашу существующую звезду и крестовину или кольцо прямого крепления на шатунах SRAM, включая кривошипы DUB. Кольцо крепится 3 болтами на задней стороне крестовины рядом со шпинделем. Обратите внимание, что SRAM 12spd Red и Force AXS используют другой монтажный интерфейс на 8 болтов, который несовместим с этими звездочками. Характеристики: — Тип крепления: прямое крепление для SRAM Совместимость с цепями: профиль зубьев Drop-Stop A для всех цепей 9, 10 и 11 скоростей или цепей SRAM Eagle, KMC, Connex или Wippermann

на 12 скоростей.

69 долларов.95

Wolf Tooth ReMote — это существенная модернизация рычагов для регулируемых тросом подседельных штырей. Легкий ReMote решает многие функциональные проблемы, возникающие при использовании других конструкций рычагов-капельниц, от простой установки до плавного действия на шарикоподшипниках и спроектированной точки отказа. — Включает регулятор ствола для замены на лету — Поворот рычага на 21-миллиметровом шарикоподшипнике для плавной работы — Спроектированный поворотный шарнир, который позволяет рычагу оторваться от крепления в случае аварии — Зажим кабельного типа не работает кабели с защитой от повреждений и встроенное оборудование — интегрируется с тормозными рычагами SRAM / Avid MatchMaker X с зажимом для лучшей эргономики

29 долларов.95

Wolf Tooth разработал эти болты как лучшие на рынке. Эти оптимизированные болты с одной звездой имеют шестигранник на 4 мм на болте и шестигранник на 6 мм на гайке … правильно, больше не нужно гаечного ключа для ваших болтов с одним кольцом! Их длина составляет 6 мм, поэтому они отлично работают с любой одинарной звездой с болтовым креплением, не имеющей резьбовых стоек. — Дизайн и производство в Миннеаполисе, Миннесота, США. — Момент затяжки 7-8 Нм с легкой смазкой только на резьбе — Материал — алюминий 7075-Т6. — Вес — 5 болтов = 10 грамм

140 долларов. 00–150 долларов США

Карбоновые рули

Whiskey Parts Co. протестированы в соответствии с высочайшими стандартами, чтобы обеспечить вам высокий уровень производительности на миле за милей. Так что сохраняйте низкий вес и оставайтесь комфортными и контролирующими, пока вы измельчаете с помощью карбонового руля Whiskey Parts Co. No.9. — 5-градусный подъем — 9 градусов назад — Обрезаемые концы — Матовая карбоновая конструкция UD — 258 грамм

160,00 долл. США

Набор из 105 алюминиевых распорок для наушников размером 1-1 / 8 дюйма. В комплект входит: — 1.5 мм (серебристый), шт. 15 — 2,5 мм (серебристый) шт. 15 — 5 мм (серебристый) шт. 15 — 7,5 мм (серебристый) шт. 5-10 мм (серебристый) шт. 5 — 1,5 мм (черный) шт. 15 — 2,5 мм (черный) шт. 15 — 5 мм (черный) шт. 15 — 7,5 мм (черный) шт. 5

140,00 долл. США

Ассортимент 1-дюймовых алюминиевых распорок для наушников в ассортименте из 94 предметов. В комплект входит: — 1,5 мм (серебристый) шт. 20 — 2,5 мм (серебристый) шт. 20 — 5 мм (серебристый) шт. 15 — 7,5 мм (серебристый) шт. 5-10 мм (серебристый) шт. 3-15 мм (серебристый) шт. 3 — 2,5 мм (черный) шт. 15 — 5 мм (черный) шт.10

Как: Звездочки и цепи

ЗВЕЗДА (ЗВЕЗДОЧНОЕ КОЛЕСО)

Старые велосипеды BMX оснащались звездочками на 48 зубьев (зубья), однако в настоящее время это не является стандартом. Самый распространенный размер звездочки сегодня — 25 зуб. Или 28 зуб. С внутренним диаметром 23,7 мм. Существует два основных типа звездочек — с болтовым приводом и с шлицевым приводом. Звездочка привода болта крепится к шатуну с помощью болта. Звездочка шлицевого привода натягивается прямо на 48-шлицевой шпиндель и обычно служит дольше.Однако, если на ведущей звездочке болта имеется более одного отверстия для затяжки, срок службы примерно такой же.

«T» = количество зубьев (25 зуб., 28 зуб., 30 зуб.)

См. Рисунок слева вверху: звездочка привода болта только с одним крепежным отверстием, другая с тремя отверстиями, звездочка с защитным кожухом.

Шлицевая ведущая звездочка (SD)
SDS имеет вставку из закаленной стали, предназначенную для шпинделя 19 мм или 22 мм, и она натягивается прямо на шпиндель с 48 шлицами.Звездочка шлицевого привода не имеет стяжного болта.

Как мне узнать, какая звездочка будет работать с моим велосипедом?

При покупке нового звездочки следует учитывать два момента. Совместимость определяется шириной зубьев звездочки и диаметром отверстия шпинделя. Звездочки с зубьями 3/32 подходят для цепей всех размеров. Звездочки с зубьями 1/8 дюйма работают только с цепями 1/8 и 3/16. Цепное колесо с отверстием 15/16 дюйма будет работать со всеми кривошипами.Все остальные размеры отверстий ограничены в том, какие шатуны могут использоваться. Может потребоваться переходник для адаптации определенной звездочки к определенному кривошипу

ЦЕПЬ

Цепь — очень важная деталь, которую необходимо поддерживать в идеальном состоянии. Существует два основных типа цепей:

Full link: Малый вес и более доступная цена, однако у вас меньше возможностей для настройки положения заднего колеса.
Половина звена: Наиболее часто используемая в последнее время цепь в основном потому, что всегда было сложно установить идеальную длину цепи с полным звеном.

Два наиболее часто используемых размера цепи в BMX:
3/32 «- ГОНКА
1/8 «- FREESTYLE

Какой тип цепи следует использовать для драйверов 8T?
Рекомендуется использовать полусвую цепь. Тот, который оказался очень прочным и долговечным, — это Shadow Conpiracy Interlock V2.

См. Рисунок слева: базовая полозвенная цепь, серебряная полузвенная цепь, синяя полусвязывающая цепь TSC Interlock V2, инструмент для более широкой цепи для полузвенных цепей.

Популярное передаточное число

Большинство новейших задних втулок BMX для фристайла оснащены приводом 9T, который обычно сочетается со звездочкой 25T или 28T, хотя все еще существует много велосипедов с предыдущего периода BMX, когда велосипеды были тяжелее, а компоненты больше. Те из вас, кто едет на старой лошади, взгляните на таблицу ниже, чтобы увидеть идеальное передаточное число.

22–8 лет
23–8 лет
25–9 лет
28–10 лет
30–11 лет
33–12 лет
36–13 лет
39–14 лет
41–15 лет
44–16 лет

Как определить, какое передаточное число лучше для меня?

Как и многие другие аспекты настройки велосипеда, передаточное число зависит от личных предпочтений.Увеличение количества зубьев на передней звездочке или уменьшение количества зубьев на задней звездочке приведет к более высокому передаточному отношению. Из-за этого на велосипеде будет сложно крутить педали при взлете, но общая скорость будет выше. Уменьшение количества зубьев на передней звездочке или увеличение количества зубьев на задней звездочке приведет к снижению передаточного числа. Это облегчит крушение педалей при взлете и снизит максимальную скорость. Лучше всего использовать вашу текущую комбинацию передач в качестве отправной точки, а затем определить, чего вы пытаетесь достичь.

Скорость велосипеда — задние звездочки

Обновлено: 09.09.2020.

В этом посте дается краткий обзор «скорости велосипеда» с точки зрения количества задних звездочек. Цикл статей, объясняющих, какие звездочки могут сочетаться с какими переключателями и переключателями, можно найти здесь: Совместимость частей велосипеда . Подробнее о стандартах кассет читайте: Стандарты велосипедных кассет (задняя звезда) .

Велосипедные задние звездочки (передние звезды) — стандарты и различия

Подробное объяснение того, как размер задней звездочки (количество зубьев) влияет на передачу велосипеда, читайте: Велосипедные передаточные числа — «скорости» .Здесь упор делается на стандарты расстояния и толщины звездочек для различного числа скоростей — от 6 до 11 в современных велосипедных трансмиссиях.

Расстояние между звездочками и ширина кассеты

Звездочки

SRAM и Shimano (вместе с Miche, SunRace, IRD) совместимы, без существенных различий, в то время как Campagnolo имеет разные несовместимые размеры, но та же тенденция, что и у большего количества звездочек, более узкий интервал и более узкие звездочки .Если это не указано для Campagnolo, толщина звездочки и размеры шага в этой статье приведены для стандарта, совместимого с Shimano.

6 «скоростей»

Механизмы свободного хода и кассеты с 6 звездочками обычно имеют звездочки, расположенные на расстоянии 5,5 мм (от центра к центру соседних звездочек). Некоторые (снятые с производства) модели имеют более узкий интервал. Толщина звездочки 2 мм.

7 «скоростей»

Звездочки расположены на расстоянии 5 мм от центра до центра. Толщина звездочки 1.85 мм.

8 «скоростей»

8 звездочек также имеют ширину 1,85 мм, но расстояние между ними составляет 4,8 мм.

Campagnolo 8-ступенчатая имеет звездочки, расположенные на расстоянии 5 мм каждая, с толщиной звездочки 1,9 мм.

Типичная кассета MTB с 8 передними звездами, имеющими следующее количество зубьев:
11-13-15-18-21-24-28-32

9 «скоростей»

Кассеты с 9 звездочками имеют более узкое расстояние между звездочками (каждая на 4,34 мм), а также более узкие звездочки (1,78 мм).

Campagnolo использует 4.Шаг 55 мм и ширина 1,75 мм.

10 «скоростей»

Плотнее и уже. Расстояние между звездочками 3,95 мм, шириной 1,6 мм. Такие тонкие звездочки недостаточно прочны, поэтому большинство производителей упаковывают 3 самые большие звездочки в одну «клетку», чтобы сделать их более прочными в этих (самых медленных) передаточных числах, где прилагается наибольший крутящий момент. В течение короткого периода времени Shimano производила специальные ступицы для 10-скоростных кассет с более высокими шлицами. Кассеты с 10 скоростями имеют более глубокие шлицевые канавки, чем кассеты с 8 или 9 скоростями.Это сделано для того, чтобы увеличить площадь контакта, поскольку известно, что некоторые 10-скоростные звездочки врезаются в шлицы втулки, если они (шлицы втулки) изготовлены из алюминия.

Кроме того, если 10-скоростная кассета установлена ​​на более раннюю 8- или 9-скоростную свободную втулку, необходима дополнительная распорка, потому что 10 узких и плотно расположенных звездочек будут уже 8 или 9 шире и широко разнесены. Следовательно, чтобы стопорное кольцо удерживало 10-скоростную кассету на месте без люфта, требуется дополнительная прокладка.

Campagnolo использует переменное расстояние между отдельными звездочками, при этом каждая звездочка имеет ширину 1,7 мм. Расстояние варьируется от модели группы к модели, оно не одинаково для каждой группы.

11 «скоростей»

Примерно такая же ширина звездочки (1,6 мм), что и у 10-скоростной, но расстояние между ними еще меньше — теперь всего 3,74 мм. Для кассет Road 11 скоростей требуются втулки с шпонками шириной примерно на 1 мм, чтобы вместить все 11 звездочек.

Кассета Shimano, 11 скоростей.
Размещение зубьев звездочки прилегающих звездочек тщательно спланировано, чтобы обеспечить более быстрое переключение передач.

Road 11 speed — единственная система, в которой кассеты (и концентраторы) Shimano, SRAM и другие совместимы с Campagnolo. Цепь немного уже, чем у 10-скоростной.

С 11-скоростными кассетами MTB вся группа имеет ширину 10-скоростной — самая большая звездочка «взбирается» на конец свободной втулки, так как она имеет большой диаметр, поэтому она не мешает спицам (так как спицы отходят от кассету под углом к ​​ободу колеса).

12 «скоростей»

Новейший стандарт.SRAM производит 12-скоростные кассеты для своей приводной системы 1x (только для групп MTB с одной передней звездой). Для этих кассет требуется специальный корпус со свободной втулкой, как и для 11-скоростных кассет SRAM XD.

Слева: втулка XD freehub.
Справа: свободная втулка, совместимая с Shimano Hyperglide.

По состоянию на середину 2018 года, SRAM представила групсет NX Eagle , который включает 12 скоростных кассет , совместимых со стандартными втулками Shimano (и SRAM) (для 8, 9 или 10 скоростных кассет). Однако они не допускают, чтобы самая маленькая звездочка была меньше 11 зубьев.

С лета 2018 года Shimano также выпустила 12-скоростную систему MTB.

Дорожная кассета против МТБ

Разделение дорожных кассет и МТБ в основном связано с маркетингом. Единственный важный фактор — это количество звездочек (зубчатых колес). Все остальное: ширина звездочки, шаг, ширина кассеты и т. Д. Одинаковы. За исключением 11-скоростной кассеты MTB (объяснено в конце последнего абзаца).

Единственное отличие состоит в том, что кассеты, продаваемые как дорожные кассеты, имеют меньшую разницу в количестве зубьев между соседними звездочками.Кроме того, кассеты МТБ обычно имеют довольно большую звездочку большого размера — для помощи при лазании по бездорожью.

Например, Типичная «дорожная» «8-скоростная» кассета по сравнению с типичной «8-скоростной» кассетой МТБ будет выглядеть так:

12-13-15-17-19-21-23-25 ​​«дорожная» vs
11-13-15-18 -21-24-28-32 «MTB»

Обратите внимание на то, что «дорожная» кассета имеет меньший диапазон (от 12 до 25 зубцов) и меньшие зазоры между соседними зубьями (12-13-15… небольшие скачки от одного до двух зубцов) ). Кассета «МТБ» имеет более широкий диапазон (от 11 до 32 зубьев) с большими зазорами между шестернями, до 4 скачков зубьев (… 24-28-32).

Исключение составляют 11-скоростные кассеты МТБ, которые отличаются от дорожных 11-скоростных . Самая большая звездочка сделана так, чтобы немного «подниматься» по направлению к колесу, поэтому они могут соответствовать корпусу со свободной ступицей 8–9–10 скоростей, в то время как кассеты с дорожной 11 скоростями требуют специальной, более широкой ступицы. Также 12-скоростные кассеты пока производятся только для МТБ.

Заключительные примечания

Все системы «выше» 8 скоростей требуют очень точного движения заднего переключателя. С 8-ступенчатыми звездочками с шагом 5 мм, 0.Смещение на 1 мм в перемещении переключателя даже не замечено.

Для 9, 10 и более скоростей — цепь более узкая, звездочки расположены близко друг к другу, поэтому смещение 0,1 мм может быть значительным, ощущаться, вызывать плохое переключение, пропускать передачи цепи и т. Д.

Звездочки для систем с более чем 8 скоростями более узкие, поэтому они (и соответствующая цепочка) служат не так долго, они изнашиваются быстрее. При 10 и более скоростях звездочки настолько узкие, что могут врезаться в шлицы ступицы под нагрузкой на педали (3 самые большие звездочки обычно соединяются вместе, а остальная часть кассеты — нет).

При установке звездочек кассеты на втулку следует обращать внимание на расположение проставок. В зависимости от типа втулки (и количества установленных на ней скоростей) перед установкой кассеты может потребоваться одна или две проставки. После этого между некоторыми звездочками ставятся проставки, в зависимости от типа кассеты. Если это не выровнять в надлежащем порядке, возникнут проблемы при переключении скоростей.

Инструкция по монтажу 11-скоростной кассетной звездочки.
Обратите внимание, как две самые большие и следующие 3 звездочки помещены в одну клетку для большей прочности.Распорки следует размещать точно в соответствии с инструкциями.

Зацепление и износ велосипедной цепи и звездочки

Зацепление и износ велосипедной цепи и звездочки

Износ цепи и звездочки

Наши статьи о цепном приводе

Удлинение цепей

Велосипедисты часто говорят о «растяжении» цепи, как если бы боковые пластины старой цепи потеряли форму из-за повторяющихся усилий при нажатии на педали. На самом деле цепи удлиняются не так. Основная причина «растяжения» цепи — это износ металла в местах, где штифт звена вращается внутри втулки (или «втулочной» части внутренней пластины), когда звенья цепи изгибаются и выпрямляются по мере того, как цепь входит и выходит из звездочки.Если вы разобрали старую изношенную цепь, вы легко увидите небольшие зазубрины, протертые по бокам штифтов звеньев внутренними краями втулок, или сформированные боковые пластины цепи без втулки. В цепях без втулки внутренний край отверстия в боковой пластине, который трется о палец звена, имеет ровный радиус, а не острый угол. Это, вероятно, способствует большей долговечности безвтулочных цепей.

Вы можете видеть, как изношен штифт звена этой необычно сильно изношенной цепи. Обратите внимание также на то, как ролик сместился.	Причина, по которой ролик шлепается, заключается в том, что часть цепи «втулка» размыта. Без сомнения, внутренняя поверхность ролика также увеличилась.

Изношенная цепь, изношенная звездочка

Теперь давайте рассмотрим, как цепь и звездочка изнашиваются вместе.

На приведенном выше рисунке показаны две ранее идентичные звездочки современной индексированной системы переключения передач, вид с правой стороны.Эти звездочки имеют короткие зубья, поэтому цепи не нужно подниматься очень высоко, чтобы отключиться для переключения на звездочку меньшего размера.

Когда цепь и звездочка изнашиваются вместе, зубья становятся наклонными сзади, и ролики движутся по ним вверх, пока зубцы не достигнут радиуса, который соответствует большему шагу изношенной цепи. Эффективный радиус (и, следовательно, эффективный шаг) звездочки стал больше, потому что цепь движется выше.

Ролики чрезмерно изношены.Они должны катиться больше и давить сильнее, потому что поверхность, к которой они прижимаются, не находится под прямым углом к ​​направлению натяжения цепи. Сила, направленная вниз от цепи в верхней части звездочки, больше и распространяется дальше назад вокруг звездочки с наклонными зубьями. Кроме того, вокруг задней части звездочки должно быть больше зубьев, чтобы компенсировать эту направленную вниз силу. Звездочка также будет изнашиваться на высоте зубьев, принимающих нагрузку. В крайних случаях цепь может полностью оторваться от звездочки и проскочить вперед.

Новая цепь на изношенной звездочке с наклонными зубьями будет располагаться ближе к нижней части зазоров между зубьями в верхней части звездочки, но будет натягиваться дальше назад, а также может соскользнуть с зубьев и прыгнуть вперед, если не произойдет обратный ход цепи. держится под значительным напряжением.

Как цепь зацепляет звездочку

Теперь давайте подробно рассмотрим, как цепь и звездочка взаимодействуют друг с другом. А пока давайте рассмотрим натяжение от натяжения цепи на задней звездочке.Предположим, что цепь тянет горизонтально с верхней части звездочки.

Расстояние от центра каждого ролика новой цепи до центра следующей составляет точно 1/2 дюйма (12,7 мм). Этот размер известен как «шаг» цепи. Диаметр звездочки определяется величиной шаг и количество зубьев. Делительная окружность (фактически, многоугольник со сторонами 1/2 дюйма) — это место, где сидят ролики, если все они находятся на одинаковом расстоянии от центра звездочки. Зубья звездочки выполнены таким образом, что задняя поверхность каждого из них на делительной окружности находится на расстоянии 1/2 дюйма от следующей.Каждый ролик может свободно входить в зацепление и выходить из зацепления, несмотря на натяжение, потому что следующее звено перед звездочкой тянется по прямой линии от зуба, который наклонен от него.

Расстояние между зубьями звездочки увеличивается от их основания до вершины. Ролики могут подниматься по тыльной стороне зубьев только до тех пор, пока расстояние между зубьями не приблизится к шагу цепи. Несмотря на то, что профиль зубцов позволяет им свободно входить в зацепление и расцепляться, натяжение цепи удерживает ее за зубьями.Последний ролик, который собирается выйти из зацепления, теряет контакт с зубом звездочки, находясь немного внутри делительной окружности. В противном случае ролики, расположенные дальше назад вокруг звездочки, не могли бы быть дальше внутри делительной окружности, поскольку их нужно тянуть с меньшим усилием — и, как мы увидим, они действительно тянут меньше.

Видео ниже показывает примеры новых и старых цепей, работающих на новых и старых звездочках, и информирует о следующем обсуждении.

Из-за наклона поверхности зуба натяжение цепи тянет ролики наружу, параллельно поверхности зуба, а также вперед.Каждый ролик может катиться наружу по поверхности зуба, хотя и с некоторым внутренним трением. Ролик, который собирается отсоединиться от звездочки, удерживается за ним звеном и т. Д. Сила, которая не может восприниматься каждым роликом, передается следующему ролику и так далее вокруг звездочки с натяжением от каждого штифта звена к предыдущему. Сумма всех сил, которые зубья звездочки прикладывают к роликам, должна быть в направлении, противоположном натяжению цепи, и соответствовать цепи.

Чтобы усилие на новой звездочке было на одном уровне с цепью, первые несколько роликов (меньше с меньшей звездочкой) должны принять на себя большую часть нагрузки. Как уже упоминалось, первый ролик толкает звездочку вниз. Несколько роликов позади первого, в зависимости от формы зуба и размера звездочки, также могут толкать звездочку вниз. В какой-то момент, в зависимости от формы зуба, изменяющийся угол вокруг звездочки позволяет роликам начать толкать вверх, чтобы отменить нисходящий толчок от первых нескольких роликов.Еще дальше ролик или ролики могут быть полностью отсоединены от тыльной стороны зубов, возможно, упираясь в впадины между зубами. Эти ролики могут толкаться внутрь только радиально. В этом месте нет натяжения цепи сверх того, что соответствует натяжению от обратного хода и / или из-за трения. И еще дальше, ролики, приближающиеся к обратному ходу цепи, могут зацеплять противоположные поверхности зубьев, в зависимости от ширины зубьев, натяжения обратного хода и износа цепи.

Цепь должна наматываться на звездочку достаточно далеко, чтобы обратный ход цепи мог быть почти слабым. Общий совет — цепь должна наматывать не менее 1/3 оборота вокруг звездочки. Для типичного велосипедного цепного привода обычно 1/2 оборота.

При изношенной звездочке, как показано на видео, должно быть больше наматывания цепи на звездочку, натяжение на обратном ходу или и то, и другое.

Величина тангенциальной и радиальной силы со стороны ролика очень чувствительна к тому, где он находится на вогнутой изогнутой поверхности между дном впадины и задней частью зуба.Цепь постоянно находит положение, в котором уравновешиваются восходящие и нисходящие силы. С новой цепью и звездочкой этот процесс балансировки едва заметен, так как радиальные регулировки составляют несколько сотых дюйма. Чтобы привести цепь в зацепление со звездочкой, необходимо лишь очень небольшое натяжение обратного хода цепи. Это натяжение обеспечивается подпружиненной клеткой заднего переключателя или весом обратного хода в системе без переключателя. Легкое натяжение на обратном пути вычитается из натяжения тягового участка и смещает место падения роликов в зазоры в сторону от обратного пути.Зазоры должны быть достаточно глубокими и широкими, чтобы звенья могли свободно перемещаться в этом месте, иначе цепь заедет. Цепь может или не может опираться на переднюю поверхность зубьев около обратного хода и слегка тянуть назад звездочку.

Руководство Американской ассоциации цепей (издание 1972 года) включает изображение ниже, показывающее соединение новой и изношенной цепи с новой звездочкой. Изношенная цепь справа показана со звеньями разной длины. На самом деле это происходит, потому что расстояние между пальцами с внутренними боковыми пластинами увеличивается из-за износа, а между звеньями с внешними боковыми пластинами — теми, которые удерживают пальцы — нет.Однако неравномерный износ роликов частично компенсирует это. Также имеет место неравномерный износ зубьев звездочки, если одни и те же зубья всегда находятся в зацеплении с внутренней или внешней пластиной. Однако изображение справа нереально показывает износ цепи без износа звездочки. Было бы необычно устанавливать изношенную цепь на новую звездочку. Показанная звездочка имеет нечетное количество зубцов, так что зубья не могут изнашиваться, чтобы приспособиться к неравной длине звеньев.

Многие справочные работы указывают на то, что натяжение цепи уменьшается в пропорциональной последовательности от одного звена к следующему, обратно от тягового участка цепи до того места, где цепь натягивается на звездочку.Этот анализ не принимает во внимание необходимость того, чтобы сила натяжения звездочки была в том же направлении, что и цепь, или разные углы, под которыми ролики цепи опираются на звездочку.

Деформация (фактическое удлинение цепи и сжатие роликов и зубьев звездочки под нагрузкой) немного удлиняет звенья цепи, которые находятся под наибольшим натяжением, позволяя им перемещаться немного дальше наружу на зубьях звездочки. Натяжение цепи циклически изменяется во время хода педали, а вместе с ним и эффект напряжения и трения.Стробированное видео могло бы выявить этот эффект, и довольно простой анализ мог бы количественно оценить его.

С высокими зубами все иначе

Звездочка с высокими зубьями входит в стандартную комплектацию трансмиссии без рельсов, чтобы снизить риск соскальзывания цепи. Звездочки старых (до Hyperglide) кассет и свободного хода также имели более высокие зубья, чем последние модели.

Если цепь и звездочка новые, они входят в зацепление и расцепляются так же, как и с более короткими зубьями.Кончики зубьев не контактируют с роликами. Наконечники направляют только боковые пластины, чтобы цепь удерживалась на звездочке.

Износ сильно отличается, если у звездочки высокие зубья. Цепь движется вверх по зубьям, но когда цепь и звездочка изнашиваются вместе, задняя часть зубьев звездочки приобретает форму крюка, а не только наклонную. Профиль изношенных зубьев максимально резкий, но при этом изношенная цепь может свободно расцепляться.

На изображении ниже показана новая цепь на изношенной звездочке с высокими зубьями.По синей стрелке на изображении вы можете увидеть, как зубы загнуты. Плохие вещи случаются!

Новые неизношенные звенья цепи подходят к нижней части зазоров между зубьями звездочки. При натяжении цепи от педалирования звенья натягиваются, поэтому ролики застревают за зазубринами. Когда каждый ролик приближается к верху звездочки, крюк тянет его вниз (красная стрелка), затем натяжение цепи преодолевает это усилие. Ролик отрывается, скручивая заднюю часть крюка, поэтому крюк слегка отводит цепь назад по отношению к звездочке.Затем ролик отрывается, и цепь немного выскакивает вперед. Это происходит с каждым вращающимся роликом, десятки раз в секунду. Образовавшуюся шероховатость можно почувствовать через педали. Шероховатость хуже, чем у только наклонных зубов.

Один зуб и один ролик принимают на себя всю движущую силу, когда ролик поднимается по зубу, что приводит к ускоренному износу цепи. Ролик катится дальше. Мощность теряется из-за чрезмерного движения ролика и вибрации.

Теперь давайте также посмотрим на нижнюю часть звездочки.В том месте, где цепь собирается зацепиться (зеленая стрелка), ее переднее положение из-за того, что другие ролики находятся за крюками, помещает ролик поверх зуба. Если натяжение на нижнем участке цепи достаточно велико, чтобы заставить звено войти в зацепление, то дополнительная мощность теряется, поскольку ролик наталкивается на зуб, слегка оттягивая цепь назад. Если нижняя полоса провисает, ролик и остальные позади него проходят вверх, сидя на вершине зубьев, и затем цепь с лязгом прыгает вперед на один зуб.

Новая цепь на зацепленной звездочке может вести себя хорошо, когда шатуны проверяются на рабочем столе, но под действием усилия подпрыгивают вперед. Это может произойти только с некоторыми звездочками на велосипеде, оборудованном переключателем, но не с другими, поскольку они могут иметь неравномерный износ.

Новая цепь на изношенной звездочке трансмиссии без рельсового механизма, удерживаемая на месте путем регулировки положения заднего колеса, может иметь достаточно небольшой провисание, чтобы заставить ее войти в зацепление, но все же за счет эффективности и износа цепи.

Изношенную звездочку часто можно перевернуть, что увеличивает ее срок службы вдвое. Но избегайте этого трюка, если он ухудшает цепную цепь, или с асимметричными (когда новые) зубья звездочек, используемых с переключателями, или с фиксированной передачей, каботажным тормозом или задней ступицей с отдачей, где цепь тянется как снизу, так и сверху. .

Если зубцы достаточно высоки, чтобы образовывать крючки, звездочку с крючками можно отремонтировать для использования с новой цепью, стачивая крючки.

Зацепление звездочки

Цепь зацепляет звездочку иначе, чем заднюю звездочку.Зацепление с цепным колесом происходит при движении цепи, а расцепление — при слегка натянутом обратном ходе.

Тем не менее, основная форма движения цепи вокруг звездочки такая же. Есть одно заметное отличие: цепь входит в зацепление под натяжением из-за вершины зацепившихся зубьев — если они зацеплены — вместо того, чтобы копаться позади них. Прыжок цепи вперед с изношенным звездочкой происходит на слегка натянутом обратном ходе, а не на тяговом, и влечет за собой меньшие потери мощности.Небольшой скачок изношенной цепи вперед видно даже на видео ниже с новым звездочкой.

Измерение износа цепи

Если вы сняли цепь с велосипеда для очистки, вы можете сравнить ее с новой цепью, как показано на фотографии справа, поместив две цепи рядом. На фото они висят над мусорной корзиной. На дальней стороне (вверху фото) ссылки выстроены в линию. На ближней стороне, через два фута (0.6 метров) старая цепь примерно на 3 мм длиннее, поэтому ее не нужно чистить и переустанавливать.

Однако линейкой или стальной рулеткой можно измерить цепь, не снимая ее с велосипеда. Обычный метод состоит в том, чтобы измерить длину в один фут, поместив линейку на дюймовой отметке сбоку от одного штифта звена, а затем посмотрев на соответствующий штифт звена на 12 полных звеньев. На новой неизношенной цепи этот штифт также будет точно совпадать с дюймовой отметкой. При изношенной цепи штифт звена перейдет за дюймовую отметку.Для точного измерения цепь следует удерживать с некоторым натяжением — либо на велосипеде, либо на подвеске. Используйте металлическую линейку или рулетку. Дерево, пластик и ткань могут расширяться или сжиматься. Также возможно измерение с помощью метрической линейки — см. Ниже.

Этот метод дает прямое измерение износа цепи и косвенное измерение износа звездочек. Сначала давайте посмотрим, как это сделать с помощью линейки, измеряющей в дюймах.

• Если штифт тяги проходит менее чем на 1/16 дюйма от отметки, все в порядке.
• Если штифт звена находится на 1/16 дюйма от отметки, вам следует заменить цепь, но звездочки, вероятно, не повреждены.
• Если штифт звена находится на 1/8 дюйма от метки, вы оставили его слишком длинным, и звездочки (по крайней мере, самые любимые) будут слишком сильно изношены. Если вы замените цепь в точке 1/8 дюйма, без замены звездочек она может работать нормально и не пропускать, но изношенные звездочки заставят новую цепь изнашиваться намного быстрее, чем следовало бы, пока она не достигнет степени износа звездочек.
• Если штифт звена переместится за отметку 1/8 дюйма, новая цепь почти наверняка проскочит на изношенных звездочках, особенно на меньших.

В метрических единицах измерения 10 звеньев новой цепи равны 25,4 см или 15 звеньев 38,1 см.

• Если длина штифта звена достигает 25,5 см или находится посередине между 38,2 и 38,3 см, все в порядке.
• Если штифт звена немного превышает 25,5 см или приближается к 38,3 см, вам следует заменить цепь, но звездочки, вероятно, не повреждены.
• Если палец звена приближается к 25,7 см или 38,5 см, значит, вы оставили его слишком длинным, а звездочки (по крайней мере, самые любимые) изношены слишком сильно. Если вы замените цепь на этом этапе без замены звездочек, она может работать нормально и не пропускать, но изношенные звездочки заставят новую цепь изнашиваться намного быстрее, чем следовало бы, пока она не достигнет степени износа звездочек. .
• Более того, новая цепь почти наверняка проскочит на изношенных звездочках, особенно на меньших.

Существуют также специальные инструменты для измерения износа цепи; они немного удобнее, хотя отнюдь не необходимы, и большинство из них — за исключением Shimano TL-CN40 и TL-CN41 — неточны, поскольку позволяют люфту роликов искажать измерение износа штифта звена.

Длина цепи

Спасибо Джейкобу Аллену, Осману Исвану, Криспину Миллеру, Джиму Пападопулосу и Джону Шуберту за помощь в написании этой статьи.

Ссылки:

Наша основная статья о цепях

Наша статья о повторном включении цепи, сошедшей со звездочки

Наша статья про износ цепи

Если у вас односкоростная система или система с внутренним зацеплением, у нас есть статья о специальной технике для продления срока службы цепи.

Bike Friday предлагает хороший выбор колец для велокросса и специальный фиксатор цепи

Pardo.net о работе цепи и износе цепи

Факты трения Тест смазки цепи

Протоколы испытаний Friction Facts.

Статья Velo News с комментариями о восковой эпиляции цепи

Еще одна статья Velo News с комментариями о восковой эпиляции цепи

См. Также Деймон Ринард о жесткости цепи и Джобст Брандт о техническом обслуживании цепи

и, если вы настоящий фанатик, о чистке цепи…попробуй это.

Статьи Шелдона Брауна и других

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/chain-wear.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Выбор подходящего велосипеда — Sprockets Магазин велосипедов

Знакомство с основными типами имеющихся велосипедов

Дорожные велосипеды — это быстро и легко крутить педали на асфальте. Они не так хорошо подходят для езды по бездорожью.Некоторые люди считают, что низкое положение гоночного руля («опущенное») трудно поддерживать в комфортном состоянии в течение длительного времени. Но сегодня есть новые шоссейные велосипеды, специально разработанные, чтобы поднять руль значительно выше, чтобы вам не приходилось так сильно наклоняться.

Горные велосипеды медленнее на асфальте. Но у них есть прямая посадка с плоским рулем и легкодоступные органы управления, они могут легко путешествовать по широкому спектру поверхностей, у них толстые, устойчивые к сползанию шины, пониженная передача для легкого подъема, линейные или дисковые тормоза для отличного торможения. в любых условиях и обычно либо передняя, ​​либо передняя и задняя подвеска для невероятного комфорта и контроля.К тому же горные велосипеды очень прочные и надежные.

Гибриды или кроссовые велосипеды почти так же быстро и легко вращаются, как шоссейные велосипеды, но при этом они почти так же удобны и универсальны, как горные велосипеды. Они отлично подходят для поездок на работу, выполнения поручений, набора формы и всестороннего веселья.

Комфортные велосипеды просто удобны. Они менее эффективны, но сидеть на одном из них очень удобно благодаря вертикальной посадке, широкому рулю, подвеске, легкому переключению передач и плюшевому сиденью.Кроме того, они обычно имеют легкодоступные органы управления и устойчивые к сползанию шины.

Круизеры (иногда называемые «пляжными круизерами») интересно смотреть, и, когда вы едете в расслабленном темпе, они идеальны для любования пейзажем и прогулок по окрестностям или берегу.

Лежаки довольно удобны и часто очень быстрые. Они требуют некоторого обучения для работы с максимальной эффективностью. Некоторые конструкции расположены настолько низко, что видимость в транспортном потоке может быть проблемой (мы можем порекомендовать способы улучшить видимость).

Имейте в виду, что даже внутри этих категорий могут быть подкатегории велосипедов. Например, есть горные велосипеды, специально разработанные для прыжков, и дорожные машины, специально созданные для гонок на время и триатлона.

Нет ничего лучше, чем демонстрировать широкий выбор предлагаемых нами велосипедов. И нет ничего лучше, чем увидеть и прокатиться на нескольких, чтобы по-настоящему понять разницу и найти идеальный велосипед (ы) для вас! Так что заходи скорее!

звездочка для лоурайдеров, звездочка для пляжных круизеров, звездочка для велосипедов.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

25,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

26,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

20,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

20 долларов.00

В наличии.

Быстрый просмотр

47,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

20,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22 доллара.00

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

23,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

57,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

Нет на складе.

Быстрый просмотр

20 долларов.00

В наличии.

Быстрый просмотр

20,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

24,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

24,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

24,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

14,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

24,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

20,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

20,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

29,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

30 долларов.00

Нет на складе.

Быстрый просмотр

31,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

13,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

32 доллара.00

В наличии.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

18,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

19,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

18 долларов.00

В наличии.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

19,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

21 доллар.00

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

18,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

19,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

19,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

23,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

21,00 $

Нет на складе.

Быстрый просмотр

25 долларов.00

В наличии.

Быстрый просмотр

37,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

41,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

16,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

18,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

19 долларов.00

В наличии.

Быстрый просмотр

15,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

22,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

52,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

56,00 долл. США

Нет на складе.

Быстрый просмотр

52,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

26,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

52 доллара.00

В наличии.

Быстрый просмотр

41,00 долл. США

В наличии.

Быстрый просмотр

52,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

43,00 $

В наличии.

Быстрый просмотр

54,00 $

Нет на складе.

Быстрый просмотр

57,00 долл. США

В наличии.

Использование велосипедных звезд

Вы можете купить «правильные» велосипедные звездочки (т.е.е. те, у которых есть монтажная ступица и винт, готовые к установке на вал) от техноботов, но они немного дороже для больших размеров и довольно изощрены (изготовлены из цельного металла). На этой странице приведены несколько примеров использования доступной кассеты для велосипедных звездочек для изготовления звездочек, которые могут быть установлены на валу.

Проще всего использовать зубчатое колесо кассетного типа, которое просто состоит из набора звездочек, а не зубчатое колесо свободного хода, которое содержит зубчатое колесо с трещоткой.Звездочки в кассете удерживаются вместе тремя заклепками, которые можно легко отшлифовать, а звездочки отсоединить. Я использую отверстия для заклепок, чтобы прикрепить звездочки к ступицам, но вы также можете приварить постоянный диск в середине звездочки. Отверстия для заклепок имеют диаметр 3 мм и расположены на делительной окружности 37,7 мм (120 ° друг от друга). Я также использовал небольшую отдельную звездочку (обычно она держится на верхней части кассеты с помощью шлицевой стопорной гайки), приварив к ней ступицу.

Рисунки не требуют пояснений.Между прочим, вся сварка — TIG. Обратите внимание, что звездочки имеют предпочтительное направление движения (некоторые зубья расположены под углом), поэтому установите их соответствующим образом. Показанные здесь концентраторы, возможно, немного светлые, но их достаточно для моего приложения. Разумеется, при необходимости хабы можно было бы увеличить.

19.09.11: Вот зубчатая передача обгонной муфты, которую я очистил и разобрал, чтобы посмотреть, насколько легко будет использовать ее звездочки. Пакет звездочек удерживается самой маленькой звездочкой, которая навинчивается на внешнюю часть ступицы храповика.После снятия все звездочки легко снимаются, и их можно использовать, приварив бобышку к их середине или, возможно, просверлив монтажные отверстия (я не проверял, затвердели они или нет).