Советы тренера

Веломобиль картинки – Самодельный всепогодный веломобиль (13 фото + 3 видео)

Американский веломобиль — viktor1015


Веломобиль, лигерад и другие транспортные средства с мускульным приводом — Американский подход к разработке веломобиля

Когда я был первоклашкой, моя мать купила в киоске польский журнал, в котором я увидел фото странного автомобиля. Мне понравились обтекаемые формы кузова и то, что автомобильчик был очень маленьким. А ещё мать объяснила мне, что на фото веломобиль, а не «настоящий» автомобиль. Рисовал я потом эту мащинку не раз.
В 1971 г в США опытный авиационный инженер Роберта Бундшух (Robert Bundshuh) разработал веломобиль под названием «Pedicar» («Педикар»). Первые прототипы увидели свет в 1972 г. Наибольшую известность веломобиль получил в 1973-1974 гг во время пика топливного кризиса.
В популярном американском журнале «Popular Science» была опубликована статья в августе 1973 г. В статье говорилось, что несмотря на некоторые недостатки, Педикар являлся серьезной попыткой создать безмоторную альтернативу автомобиля для круглогодичной эксплуатации в городских условиях.


Кузов был сделан из материала «Cycolac» — это прочный и легкий пластик из которого делают шлемы для игроков американского футбола. Алюминиевая несущая рама.

В веломобиле был применен линейный привод: педали двигались по дуге в 20° и соединялись с приводом стальными тросами. Принцип передачи такой же, как при запуске лодочного мотора. Педали не зависят одна от другой: на них можно нажимать одновременно или поочередно. Движение сообщается валу, а от него, через шесть передач (пять скоростей вперед и задний ход),— задним колесам. Часть энергии накапливается в пружине, возвращающей трос для следующего движения.


Водитель нажимал ногами на качающиеся рычаги привода заднихколёс. Пятиступенчатая КП..

В 1972 г было построено три предсерийных Педикара для зондирования рынка и рекламных акций. Любопытно, что все три экземпляра были выкрашены в броский желтый цвет, делая веломобиль хорошо заметным на дороге. В 1973 г планировался наладить серийный выпуск и продать 15 000 веломобилей в год, доведя со временем выпуск Педикаров до 50 000 веломобилей в год. Это были воистину наполеоновские планы, которым не суждено было сбытся. После шквала статей про веломобиль в 1972-74 гг, Педикар и его создатель неожиданно исчезают из поля зрения общественности. Проект полностью сворачивается. Точное количество выпущенных Педикаров неизвестно и остается загадкой.


Способен взбиратся под 30% уклон благодаря свойству трансмиссии останавливатся на подьеме что не давало веломобилю скатыватся вниз.

Возможно, автомобильный производители США и нефтяные комапании были неприятно удивлены появлением Педикара. Возможно, они увидели в лице маленького веломобиля угрозу своего могущества и процветания. Да, Педикар имел недостатки, но потенциал его конструкции был огромен. Возможно, автомобильные воротилы и/или нефтяные магнаты дали «отступные» Бундшуху, чтоб тот закрыл производство перспективных веломобилей и вообще завязал с этой тематикой. В подтверждение этого служит тот факт, что все что было связано с Педикаром либо уничтожено либо предано забвению. Не известно даже точное количество произведенных Педикаров. Педикар не представлен ни в одном американском либо каком то другом музее. Почему? Наверное, чтобы не будоражить общественность и не показывать что автомобилю есть сравнительно дешевая альтернатива.

Технические характеристики «Pedicar»

Высота: 1,40 м

Ширина (по колесам): 1 м

Колесная база: 1,50 м

Вес: 57 кг

Привод: линейный, педальный (раздельный).

Цвет: прототипы были желтого цвета, планировался широкий выбор цветов.

Количество мест: одно

Количестов дверей: одна, слева от водителя, распахивается против хода движения.

Тип кузова: хетчбек.

Кузов был сделан из материала «Cycolac» — это прочный и легкий пластик из которого делают шлемы для игроков американского футбола.

Багажник: за спинкой сиденья. Доступ осуществлялся как снутри так и снаружи через широкую дверцу багажника.

Комплектация: полный комлект светотехники, ручной (механический) стеклоочиститель, спидометр, зеркала заднего вида, люк в крыше (опция), радио (опция).

Количество передач: 5, нейтраль и задний ход.

Руль: штурвал авиационного типа. Рулевая колонка была сделана телескопической для облегчения процесса посадки\высадки.

Средняя скорость в условиях города: 20-25 км\ч

Максимальная скорость на ровной поверхности: 40 км\ч

Заявленный КПД привода: 96%

Способен взбиратся под 30% уклон благодаря свойству трансмиссии останавливатся на подьеме что не давало веломобилю скатыватся вниз.

Обладал неплохой проходимостью: зимой мог уверено передвигатся по снегу глубиной до 10 см.

Ремень безопасности: есть.

Тормоза: только на задние колеса, дисковые.

Сиденье: с регулировками (подходило водителям ростом от 1 до 2м).

Взято из:

Веломобиль, лигерад и другие транспортные средства с мускульным приводом — Американский подход к разработке веломобиля — Open Source Статьи
Pedicar — веломобиль опередивший время — Кладовия

viktor1015.livejournal.com

Веломобиль для взрослых — Веломобили

Веломобиль для взрослых

Изготовим веломобили, трайки, велорикши и веломашины всех типов и назначения, Веломобиль для взрослых,  за максимально сжатые сроки под заказ, отправка груза бесплатная по РФ.

Индивидуально разрабатываем веломобили для больших людей(до 300 кг весом)

Для людей имеющие детский церебральный паралич (фиксация рук, стоп ног, спины, головы)

Каталог веломобилей проверенных временем

изготавливаемых на нашем производстве с учетом всех пожеланий заказчика.


Веломобиль (трехколесный велосипед) «Трансформер 1»

 

Веломобиль (трехколесный велосипед) «Трансформер 2»
  Веломобиль (трехколесный велосипед) «Трансформер 3»

 7 или 21 скорость, стояночный тормоз, цвет по желанию любой!
Задние дисковые тормоза, корзина для груза до 10 кг.
Регулируемое сиденье для разного роста от 100 до 200 см.
Рассчитан на максимальный вес водителя до 110 кг.
Веломобиль управляется очень легко, как ребенком, так и взрослым. Доставка по РФ ТК.
Дополнительно возможна установка электропривода (моторколеса с аккумулятором и блоком управления)

Гарантия на все узлы изготовленные нами 3 года.
Скачать паспорт «Трансформер 1, 2, 3» —>

Цены — смотрите ниже в прайсе, зависит от сроков изготовления и внесенной предоплаты.


Веломобиль (трехколесный велосипед) «Рыболов-Охотник» 1,2, 3

7 или 21 скорость, стояночный тормоз, цвет по желанию любой!
Задние дисковые или клещевые тормоза, корзина для груза до 70 кг.
Регулируемое сиденье для разного роста от 150 до 200 см.
Рассчитан на максимальный вес водителя до 110 кг.
Веломобиль управляется очень легко, как ребенком, так и взрослым. Доставка по РФ ТК.
Дополнительно возможна установка электропривода (моторколеса с аккумулятором и блоком управления)
Гарантия на все узлы изготовленные нами 3 года.
Цены — смотрите ниже в прайсе, зависит от сроков изготовления и внесенной предоплаты.


Веломобиль (четырех колесный велосипед) «Бульдог — 01»

7 или 21 скорость, стояночный тормоз, цвет по желанию любой!
Задние барабанные тормоза, корзина для груза до 70 кг (2 детей до 7 лет).
Регулируемое сиденье для разного роста от 150 до 200 см.
Рассчитан на максимальный вес до 350 кг.
В базовой комплектации солнце защитный тент.
Веломобиль управляется очень легко, идеален для семейных прогулок, баз отдыха.
Доставка по РФ ТК.
Дополнительно возможна установка электропривода (моторколеса с аккумулятором и блоком управления), световое оборудование, фаркоп, прицеп, корзины.
Гарантия на все узлы изготовленные нами 3 года.
Цены — смотрите ниже в прайсе, зависит от сроков изготовления и внесенной предоплаты.


Веломобиль трехколесный — «Муравей»

 7 или 21 скорость, стояночный тормоз, цвет по желанию любой!
Задние дисковые тормоза, корзина для груза до 10 кг.

Регулируемое сиденье для разного роста от 100 до 200 см.
Рассчитан на максимальный вес водителя до 110 кг.
Веломобиль управляется очень легко, как ребенком, так и взрослым. Доставка по РФ ТК.
Дополнительно возможна установка электропривода (моторколеса с аккумулятором и блоком управления)
Гарантия на все узлы изготовленные нами 3 года.
Цены — смотрите ниже в прайсе, зависит от сроков изготовления и внесенной предоплаты.


Веломобиль трехколесный — «Классик»

7 или 21 скорость, стояночный тормоз, цвет по желанию любой!
Задние дисковые тормоза или клещевые, корзина для груза до 80 кг.
Регулируемое сиденье для разного роста от 100 до 200 см.
Рассчитан на максимальный вес водителя до 110 кг.
Веломобиль управляется очень легко, как ребенком, так и взрослым. Доставка по РФ ТК.
Дополнительно возможна установка электропривода (моторколеса с аккумулятором и блоком управления)

Гарантия на все узлы изготовленные нами 3 года.
Цены — смотрите ниже в прайсе, зависит от сроков изготовления и внесенной предоплаты.


Веломобиль трехколесный — «Витязь»

7 или 21 скорость, стояночный тормоз, цвет по желанию любой!
Задние дисковые тормоза или клещевые, корзина для груза до 50 кг.
Регулируемое сиденье для разного роста от 100 до 200 см.
Рассчитан на максимальный вес водителя до 110 кг.
Веломобиль управляется очень легко, как ребенком, так и взрослым. Доставка по РФ ТК.
Дополнительно возможна установка электропривода (моторколеса с аккумулятором и блоком управления)
Гарантия на все узлы изготовленные нами 3 года.
Цены — смотрите ниже в прайсе, зависит от сроков изготовления и внесенной предоплаты.


Веломобиль трехколесный — «Великан»

xn—-9sbcmqbnechvbs7bm5lg.xn--p1ai

Сайт для тех, кто хочет сделать веломобиль, трайк, лигерад

Исправлена проблема с регистрацией на форуме.

Читать далее…

 

Второго августа 2011 г. швейцарский веломобилист Франсиско Руссо установил новый мировой рекорд в часовой гонке, проехав 91.595 км за один час на веломобиле-стримлайнере «Eiviestretto».

Читать далее…

 

Наш изобретатель с помощью денег нашего венчурного инвестора и международного менеджмента пересаживает мир на новый вид транспорта.

Читать далее…

 

Каждый год в разных уголках планеты проходят соревнования и смотры «солнечников» — электротранспортных средств с фотоэлектрическими преобразователями энергии (солнечными батареями). В одной из таких гонок — международном трансатлантическом ралли 1999 года участвовал давний любитель веломобильного спорта и изобретатель А. С. Пополов. Предлагаем его рассказ об этой интереснейшей многодневной гонке.

Читать далее…

 

Аэродинамика аппаратов, движимых мускульной силой человека

Сопротивление воздуха значительно замедляет движение велосипедиста. Учет аэродинамических факторов позволил создать велосипеды, развивающие скорость до 100 км/ч

Читать далее…

 

Александр Семенов, создатель веломобиля с ручным приводом «Горбунок», прошел трудный путь возвращения к активной жизни после тяжелой травмы позвоночника. Статья рассказывает про разработку и эксплуатацию веломобиля с ручным приводом в России, и является «путеводителем» для людей, оказавшихся на коляске.

Читать далее…

 

Учёные и инженеры из Санкт-Петербургского государственного морского технического университета разработали пилотируемый аппарат «Blue Space», переворачивающий представления о доступности подводного мира.

Читать далее…

 

Спустя 26 лет британец Клайв Синклер после неудачной попытки запустить в продажу первый электровеломобиль снова принялся за разработку необычных аппаратов. Напомним, что его компания около 30 лет назад выпустила культовый компьютер ZX Spectrum, который принес ему мировую известность.

Читать далее…

 

velomobile.org

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о