Camber прогиб: Rocker VS Camber: битва прогибов

Rocker VS Camber: битва прогибов

Сразу скажем – в этом бою нет и не может быть абсолютного победителя. Молодой и дерзкий рокер и проверенный временем классический кембер служат для разных целей и великолепно показывают себя в разных стилях катания. Именно прогиб определяет, как поведет себя доска на трассе и в мягком снегу, в парке и при скоростном карвинге. Но обо всем по порядку.

Самые первые сноуборды создавались по образу и подобию серфинговых досок, основная их часть была абсолютно плоской и лишь слегка были приподняты нос и хвост. Забегая вперед – такая геометрия до сих пор применяется в паудерных досках, которые легко плывут по свежему снегу как по волнам именно благодаря своей конструкции.

Camber (классический кембер)

В далеких 80-х годах из лыжного мира в сноубординг пришел традиционный или весовой прогиб – Camber. В те времена новая конструкция была единственным возможным способом добиться хорошего щелчка и надежного сцепления со склоном.

Понять, что перед вами доска с классическим кембером очень просто: посмотрев на сноуборд сбоку, сразу заметно, что самая высокая часть доски находится ровно посередине между креплениями, а две точки контакта со склоном расположены у носа и хвоста. Благодаря такой конструкции под ногами райдера создается пружина. Райдеру достаточно просто наступить на сноуборд, чтобы под весом канты врезались в снег, и доска не соскальзывала. Длина рабочего канта становится больше, что позволяет достичь максимального контроля над снарядом. Яркие представители классического кембера – культовая модель Burton Custom X и карвинг-машина Nidecker Concept

Еще одна особенность кембера – хороший щелчок. В процессе катания, когда райдер работает ногами, возникает момент ослабления давления – и доска резко возвращается в свой первоначальный прогиб, «выщелкивая» сноубордиста в следующую дугу. Непревзойденный контроль на скорости, динамичность и резкость – вот за что обожают кембер многие райдеры. Такие доски идеально подходят для быстрых и техничных спусков по трассам и большого фристайла, но требуют от сноубордиста хорошей техники, много энергии и тщательной работы: классический прогиб почти не прощает ошибок.

Новичку совладать с кемберной доской будет непросто, обучение на ней потребует упорства и сил, ведь сноуборд будет всячески показывать характер, уезжать из-под ног по своей траектории и фатально цепляться кантами. При этом многие инструкторы и опытные райдеры советуют начинать обучение именно с требовательного кембера, который научит райдера не просто кататься, а кататься правильно, технично и красиво.

В момент появления рокерного прогиба, классический кембер на некоторое время стал менее популярным, но в последние годы интерес к нему вернулся с новой силой. Особенно после того, как инженеры Jones Snowboards разработали и внедрили в свои доски технологию Spoon – поднятые канты в районе носа и хвоста. Новинка нашла свое применение во многих моделях сноубордов, например, у Jones Aviator используется уже улучшенная технология Spoon 2.0. Этот абгрейт традиционного прогиба фактически свел на «нет» риск неудачно поймать кант во время спуска.

Rocker (рокер, обратный прогиб)

На дворе 2007 год, сноубордисты всего мира уже больше 20 лет катаются на классическом кэмбере и почти уверены, что так будет всегда. Но все изменилось, когда Lib Tech впервые представили модель Skate Banana c обратным прогибом – рокером. Новая конструкция произвела настоящую революцию в сноубординге и моментально завоевала внимание райдеров. C легкой руки Lib Tech обратный прогиб по сей день называют Banana, ведь форма таких досок действительно напоминает банан – точка сцепления всего одна ровно посередине доски, а тейл и нос заметно подняты вверх.

Рокер стал спасением для новичков и лентяев, уставших от непокорного кембера. Теперь зацепиться кантами за склон можно было только приложив для этого усилие и специально поставив доску на кант. Стали возможны любые вращения доски даже на плоском склоне, начинающие райдеры перестали падать на каждом повороте. Джиббить и выполнять трюки в парках с рокером одно удовольствие, а учиться сноубордингу теперь стало легко и приятно, что резко повысило его популярность у молодых экстремалов.

Новая конструкция подарила сноуборду игривость, улучшенную маневренность и хорошую «всплываемость» в глубоком и мягком снегу. Но в тоже время уменьшение эффективной длины сцепления канта со склоном резко сократило скорость и уровень контроля досок. Утратив кемберовскую пружину, доски с рокером потеряли динамику и резкость. Не удивительно, что вскоре ведущие производители начали искать золотую середину и пытаться совмещать прогибы, чтобы сохранить в одной доске удобство рокера и техничность кембера.

Гибридный прогиб

Сегодня на рынке представлено множество сноубордов с различными вариантами гибридных прогибов. Если посмотреть на доску сбоку, она будет выглядеть волнистой и иметь несколько точек сцепления. Практически каждый бренд имеет свою собственную классификацию прогибов – у многих производителей принцип расположения зон кембера и рокера совпадает, но названия гибридных комбинаций у каждого свои. Разные сочетания прогибов служат для разных целей и условий катания, а «чистый» обратный прогиб уже практически не встречается.

Самый удобным и универсальным вариантом гибрида стал прогиб CamRock: между креплениями кембер, а на носу и тейле – рокер. Благодаря классическому прогибу сохранились хорошие скоростные характеристика и управляемость, а рокер от закладных делает катание комфортным и приятным. Такая конструкция сочетает в себе преимущества обоих прогибов и практически избегает недостатков каждого в отдельности. Доски CamRock отлично щелкают и при этом не склонны ловить кант на ровном месте. Ощутить все прелести прогиба CamRock можно на доске Jones Flagship. Большинство современных универсальных сноубордов имеют именно такую геометрию.

Фанаты фрирайда знают, что лучше всего в пухлом снегу ведет себя Directional Rocker – направленный рокер. Кембер остается только под задней ногой и отвечает за управляемость, а длинный рокер занимает собою чуть ли не всю переднюю половину доски. Такая геометрия позволяет направленным доскам буквально выплывать из пухляка и иметь хорошее сцепление даже с наледью. В новом сезоне бренд Lib Tech презентовал горячую новинку с комбинированным направленным прогибом – сноуборд Lib Tech T-Rice Orca.

Еще один распространенный «микс»: рокер посередине, два кембера – под креплениями. Доска сохраняет все преимущества бананы, а благодаря классическому прогибу резко и технично входит в повороты и крепко цепляется за склон, что делает такой снаряд идеальным для трассовых скоростных спусков и карвинга. Все преимущества такого сочетания прогибов уже оценили те, кто имел удовольствие кататься на про-модели Тревиса Райса Lib Tech T-Rice Pro

.

В последнее время популярность приобрели плоские доски с прогибом Flat – то есть практически вообще без прогиба, приподняты вверх только нос и тейл. Удивительно, но такие доски нашли свое место в двух абсолютно разных дисциплинах: джиббинге и фрирайде. Скользить по перилам и боксам на такой доске – одно удовольствие, но и со скоростными поворотами на трассе этот прогиб справляется отлично, так как имеет большую площадь сцепления канта со склоном.

Какому из прогибов отдать предпочтение в конечном итоге – дело сугубо индивидуальное. Кто-то отдает дань уважения классике и выбирает традиционный кембер, кто-то экспериментирует с техникой и пробует различные гибридные варианты, чтобы найти для себя «тот самый», а кому-то нравится предсказуемость и плавность флэта. Разные техники и стили катания требуют разных геометрий и технологий, поэтому развивайте свой собственный неповторимый стиль катания – а идеальный сноуборд найдете в Канте.

Прогибы сноуборда — Кембер или Рокер — как выбрать

В начале 2000-х годов лыжи и сноуборды имели традиционный прогиб – кембер . Но затем появилась технология под названием рокер, которая навсегда изменила конструкцию лыж и сноубордов. Его популярность породила множество вариаций рокера, направленных на улучшение характеристик катания и катания практически на любой местности или типе снега.

Что такое прогиб сноуборда кембер (Camber) и рокер (Rocker)?

Кэмбер и рокер описывают изгиб борда, если смотреть на него сбоку. Кембер — сноуборд с выпуклым днищем по середине. Доска слегка прогибается вверх, когда не имеет веса райдера, в то время как рокер — сноуборда имеет середину, которае опираются на снег, а концы и хвосты поднимаются вверх.

Преимущества кембера

Он обеспечивает упругость и хороший контроль на скорости, особенно при поворотах на твердом снегу.

Преимущества рокера

Rocker обеспечивает превосходную проходимость на мягком снегу и легкое начало поворота, прощает неточности в управлении.

Какой прогиб выбрать?

Сегодня есть кемберные лыжи и сноуборды, рокеры и их смеси. Выбор того, что лучше для вас, требует размышления о том, на какой местности вы любите кататься.

Что такое Камбер?

Camber добавляет упругость (или жесткость) в лыжи или сноуборды и дает лыжникам и сноубордистам хороший контроль дуги при «резке» поворотов. В течение многих лет лыжи и сноуборды использовали исключительно кемберный прогиб, и кембер по-прежнему остается популярным. При размещении на плоской поверхности кемберные лыжи или доска имеют приподнятую талию (середину), в то время как точки соприкосновения лежат на земле возле хвоста и кончика / носа. Область, где лыжи или доска поднимаются на несколько миллиметров вверх, называется выпуклостью. Когда лыжник или доскер перемещает вес тела и вдавливает в лыжи или доску, изгиб выравнивается, создавая непрерывный контакт канта со снегом.

Кемберные лыжи и доски имеют несколько преимуществ:

Управление на высоких скоростях:гонщики используют изогнутые лыжи и доски для точности и безопасности езды, которые они обеспечивают на высоких скоростях.
Захват на твердом и жестком снегу:

непрерывный контакт с кромкой, обеспечиваемый выпуклостью, делает хорошее сцепление канта на твердом снегу, например, на ухоженных склонах курорта.
Стабильность при повороте: Хорошая фиксация канта обеспечивает стабильное ощущение при повороте.

Что такое рокер?

Рокер — это, по сути, противоположность изгибу: это сбалансированная непрерывная дуга, которая изгибается от центра лыжи или доски, форма, которая напоминает рельсы старинного кресла-качалки (отсюда и термин «рокер»). Место для контакта с доской или лыжами находится непосредственно под райдером, расположенным близко к ногам. В некоторых кругах вы услышите рокер, называемый обратным, отрицательным или альтернативным прогибом.

Rocker предлагает лыжникам и сноубордистам такие преимущества:

Улучшенная проходимость в «пухлом» снеге: рано поднимающиеся кончики и хвосты на лыжах, носу и хвосте на сноуборде помогают лыжникам и доскерам оставаться на вершине мягкого снега.
Большая маневренность:

лыжи и доски с рокером, предназначенные для удержания на плаву, имеют более короткую эффективную кромку. Меньшее соприкосновение кантаи со снегом обеспечивает более легкое и быстрое вращение.
Удобней катать в парке и стрите: на рокере легче скользить по рельсам, перилам, тумбам. Риск ловли канта также уменьшается. Рокерные лыжи и доски также хороши для катания по склонам на не очень большой скорости и просто идеальны для обучения начинающих.

Как выбрать между Camber и Rocker

Итак, какой из прогибов выбрать – кембер или рокер? На самом деле — не тот и не другой!
Вскоре после появления рокера производители лыж и сноубордов поняли, что кембер и рокер можно комбинировать между собой для удовлетворения конкретных потребностей в езде. В настоящее время большинство лыж и сноубордов используют в своих конструкциях некоторую комбинацию изгибов под ногами и коромысла, наконечника хвоста. Это дает улучшение характеристик на определенных типах местности (трассах) и снега (пухляк или накатанная трасса).
Чтобы выбрать подходящий вам прогиб , полезно учитывать местность, на которой вы катаетесь на лыжах или сноуборде, и уровень вашего опыта.

Как выбрать прогиб доски, исходя из условий местности

Ухоженные склоны: кемберные лыжи и доски популярны здесь, благодаря своей стабильности на скорости и надежному контролю канта. Лыжи и сноуборды со смесью рокера и кембера тоже хорошо работают, и могут немного облегчить прохождение по колотому снегу или грязи. Полностью рокерные сноуборды могут преуспеть на склонах курорта, но они немного колеблются, когда условия ледяные, когда контроль канта становится более важным.

All-mountain: для сноубордистов, которые свободно передвигаются по лескам, дропам и других интересных местах, рокерные доски являются отличным выбором благодаря их способности легко и быстро поворачивать. Дополнительная всплываемость, в свежем пухлом снегу, является одним из их самых популярных преимуществ. Сноуборды, сочетающие в себе кембер и рокер, также популярны в различных условиях. Для лыжников популярной комбинацией является рокерный нос (для облегчения поворота и хорошей проходимости для катания вне трассы в порошке), кемберной или плоский середины (обеспечивающий некоторый контроль канта), и, возможно, плоский или низкорастущий хвост (для лыжников, стремящихся держать скорость).

Пухлый снег: это место, где лыжи и доски родились, чтобы изначально править. Их рано поднимающиеся кончики / носы и хвосты легко плавают в мягких предметах и ​​имеют гораздо меньше шансов поймать острие. Рокерные сноуборды позволяют кататься по центру над глубоким снегом, что значительно уменьшает напряжение задней ноги. Лыжи и доски, которые сочетают рокер и кембер, здесь также хорошо работают и универсальны для использования в других условиях. Кемберные сноуборды могут кататься на присыпке, хотя обычно используют неудачную позицию

Парк / трубы: некоторым лыжникам и сноубордистам нравится стабильность изогнутых лыж и досок при выполнении прыжков в парках. Конструкция кембер традиционно дает вам более последовательные прыжки. Кемберные доски и лыжи используют на средних и больших траплинах. Однако рокерные лыжи и доски упрощают задачу перехода от носа к хвосту. Для джиббинга используются рокерные лыжи и доски, чтобы уменьшить вероятность зацепится за бокс или трубу.

Как выбрать прогиб борда, исходя из вашего уровня езды

Сноубордисты и лыжники всех уровней мастерства могут воспользоваться рокером. Тем не менее, любители активного отдыха, прогрессирующие райдеры и люди, которые не были на склонах в течение многих лет, могут почти сразу получить выгоду от использования лыж или сноуборда, который имеет некоторое количество рокера. Для продвинутых райдеров рокер и его постоянно развивающаяся комбинация с изгибом работают тоже. Дизайнеры придумали все типы нюансов рокер-вариаций, которые отвечают конкретным потребностям райдера. Опытные лыжники и сноубордисты могут точно настроить свою снарягу, ища смесь рокеров, которая лучше всего соответствует их потребностям.

Типы прогибов сноуборда — Прокат на Дмитровке

Типы прогиба сноуборда

Прогиб доски – это тот рельеф, который мы видим, глядя на сноуборд сбоку.

В зависимости от типа рельефа одна часть доски контактирует со склоном, а другая (или другие) нет.

Выделяют основных типа прогиба борда:

• Классический — Camber
• Рокер — Rocker
• Нулевой — Flat
• Комбинированный — Hibrid

Camber – этот прогиб называют традиционный или положительный. В ненагруженном состоянии его нос и хвост касаются поверхности, а средняя часть нет. Но в нагруженном состоянии доска полностью ложится на склон и при спуске на повороте канты сноуборда касаются склона по всей длине, создавая одинаковое давление, что дает возможность четко и предсказуемо совершать поворот. Такой прогиб подходит для всех стилей катания.

Rocker – обратный или реверс прогиб, также известный как «банан». Этот тип прогиба противоположный классическому, создает эффект перевернутой доски. На склоне нос и хвост доски не касаются снега, не зарываются. Снаряд движется легко и не дает поймать кант.

Доски с таким прогибом предпочитают любители фристайла, он очень удобен для вращений на склоне. Но и новичкам очень понравятся сноуборды с таким прогибом – они «прощают» больше ошибок начинающих райдеров.

Flat— борд без прогиба, появился в 2010 году. Такие модели предпочитают любители джиббинга. Он не разовьет большую скорость на склоне, но на нем легче держать равновесие на фигурах.

Hibrid – смешанные типы прогибов из разных комбинаций вышеупомянутых. У каждого производителя они получают свои названия. Их можно условно разделить на два типа – симметричные и ассиметричные.

Симметричные

Camber-Rocker-Camber

Rocker – Camber – Rocker

Ассиметричные – предназначены для катания вне трасс, Powder. Все сноуборды такого типа имеют направленную форму и нос доски всегда выше хвоста.

Rocker-CamberRocker- Flat -RockerRocker- FlatStage

Предпочитают любители фристайла.

Геометрии и прогибы сноубордов — Статьи — gravity.ru

Прогиб сноуборда и его геометрия, включающая смещение выреза, закладных и профиля жесткости, оказывают основное влияние на характер доски и определяют ее предназначение. Сочетания геометрии прогиба и его геометрии называют профилем. Важно понимать, что нет  лучшего профиля, подходящего для всего. Каждый профиль имеет свои преимущества и недостатки. Выбирая сноуборд Вы заранее можете определить подходит ли эта модель Вам или нет, зная и понимая особенности всех изгибов сноуборда. Итак, вариантов профилей довольно много, рассмотрим некоторые из них,  а на их примере можно легко сложить пазл для доски с любыми линиями и загибами. Все что нужно твердо понимать, что вы хотите от новой доски, где будите кататься и на сколько безумными будет скорости и тяжелыми нагрузки на доску. Возможно, Вам важна стабильность, вы любите резанные повороты а может быть, хотите свободную парковую доску для обучения новым трюкам или Вы хотите максимально универсально доску…

Прогиб Camber и его вариации обеспечивают стабильность на скоростях, так как контактные точки классически расположены на наибольшем расстоянии от середины. Самым стабильным, следовательно скоростным будет самый обычный классический прогиб. Такой сноуборд будет самым неповоротливым, что становиться проблемой для начинающих сноубордистов. Комфортное катание на таком сноуборде лежит в области высоких скоростей, довольно прямолинейного движения. Основные сдили и дисциплины для которых подходит этот прогиб — карвинг, скоростные дисциплины, жесткие снежные поверхности, подготовленные трассы.

Прогиб Rocker это прямая противоположеность кэмберу. Контактная длинна максимально сокращена, за счет этогодоска способна поворачивать на малых скоростях, отлично всплывает в мягком снегу. Предназначены такие сноуборды для начинающих райдеров, для комфортного катания райдеров любого уровня, для мягкого снега, целины.

Прогиб Flat — это середина между рокером и кэмбером. Как правило такие модели имеют низкую жесткость и предназначены для комфортного катания в горах, относятся к универсальным сноубордам.

В чистом виде рокер используют в сноубордах довольно редко, как правило разбавляют кэмберными зонами под накладными, так получают множество вариаций гибридных профилей. Кэмбер так же сочетают с рокерными или флэтовыми зонами. Существует множество таких сочетаний и граница кэмберного и рокерного прогиба стерта гибридными интерпретациями.

Геометрия Directional

Direction означает смещение параметров и форм к хвосту сноуборда для высвобождения носа. Как правило основными смещенными оказываются жесткость, радиус бокового выреза и стойка (закладные). В таких сноубордах применяют гипербалические, двойные или тройные радиусы для корректировки поведения сноуборда в зависимости от прилагаемого центра тяжести, что упрощает управление и переход с жесткой трассы в мягкий снег и наоборот. Сноуборды с геометрией Directional относятся к универсальным, фрирайдным и бэккантрийным моделям. Такую форму имеют большенство экперементальных досок в  олдскульном стиле в том числе и сноусерфы. Рассмотрим пару комбинаций Directional с разными прогибами:

Directional + Hybrid Rocker создают модель с максимальной способностью к всплытию в мягком снегу. Свободный мягкий и задраный вверх нос выплывает в пудре даже на малых скоростях. Доска прекрасно управляется и на более жестких покрытиях, на трассах. Минусом будет нестабильность на скорости по жестким трассам. Гибридный прогиб содержит участок Camber, за счет чего нестабильность гораздо меньше, чем у досок с обычным Rocker прогибом. Поэтому в последнее время простой Rocker в сочетании с Directional мало кто делает и на них нет и не должно быть спроса. Если вы едете в горы под хороший снегопад, то советуем именно такое сочетание Direction + Hybrid Rocker

Directional + Camber. Как вы поняли это скоростные сноуборды, хорошо держащие траекторию на жесткой трассе. Смещение Directional обеспечивает свободу носу доски для всплытия в мягком снегу, но этот эффект незначителен по сравнению с рокерными прогибами. Масса сочетаний с вариациями бокового выраза и его смещения порождают более целевые модели, которые можно подобрать под свой стиль катания не выходя из выбраной категории досок для гор, обусловленных Directional + Camber.  Подбирая такую универсальную и скоростную доску следует обратить внимание на жесткость носа, что станет основным влияющим факторам при катании в мягком снегу. Если нужна доска только для трасс, без пудры и целины, то выбирайте жесткую доску с максимальным Camber.

Twin-Direction + Hybrid Camber или Twin Direction + Hybrid Rocker относительно новые профили создание которых обусловлено поиском универсальности и новых возможностей в сноубордостроении. Среди этих новичков есть выдающиеся модели, ставшие легендами за малый срок. Разные компании называют свои разработки по разному, но суть у них одна — это комбинирование прогибов по зонам от хвоста до носа доски, чередуя Rocker и Camber участки на основе Twin-Direction геометрии в которой или стойка или вырез смещены обратно, к центру сноуборда. Такие доски используют для расширения возможности катания в свиче, исполнения вращения в прыжках и прочих фристайловых трюков. По прежнему это сноуборды для гор, но не только что бы погонять, но и сделать то, чему учился в парке в ожидании поездки в горы.

Геометрия True Twin

Максимально симметричный сноуборд по трем основным параметрам — стойка, распределение жесткости и боковой вырез. У доски нет носа и хвоста — катайся в любую сторону одинаково. Это чисто фристайловая геометрия, актуальна для паркового катания или фристайла в горах. Рассмотрим пару сочетаний этой геометрии с основными прогибами.

True-Twin + Camber. Чистые линии придают такому профилю максимальную управляемость на минимальных скоростях и возможность кататься любой ногой вперед. Такую модель полезно иметь на этапе обучения и чуть дольше для отточки техники и тренировки вестибюлярного аппарата до уровня сноубордист. Придать большей универсальности и способности держать скорость можно внесением кемберных зон

 

True-Twin + Hybrid Roker или True-Twin + Hybrid Camber предназначен для фристайла, техничного фрирайда, трюков на естественных рельефах и в сноуборд парке. Из множества обозначенных сочетаний этого профиля самыми практичными будут True-Twin + Rocker Camber зонами под накладными.

Компромиссное решение для универсальных и фристайловых сноубордов. Как правило, это доски начального и среднего уровня для райдеров такой же подготовки. Довольно часто встречается в женских сноубордах с жесткостью до 4-5 из10. Если Flat комбинирован с геометрией Twin, то мы получим достаточно послушную парковую доску, которая уместна и в больших горах для спокойного и комфортного катания с возможностью развлечь себя стойкой в свиче.

Прогиб Доски — VeloPrestige

С приближением сноубордического сезона у нас все чаще просят совета о том, как выбрать сноуборд.

Причем, если раньше это больше касалось вопросов жесткости и длины, то последние время люди чаще интересуются прогибом сноуборда.

С приближением сноубордического сезона у нас все чаще просят совета о том, как выбрать сноуборд.

Причем, если раньше это больше касалось вопросов жесткости и длины, то последние время люди чаще интересуются прогибом сноуборда.

Реклама брендов зачастую вводит в заблуждение обычных райдеров. Нам обещают невероятные возможности, благодаря тому или иному прогибу сноуборда, но, зачастую, на деле оказывается все не так, как в рекламных обещаниях. Мы решили разобраться, опросили райдеров, уточнили детали у производителей и физиков. Итак, какие бывают прогибы, и что они дают? По сути, на рынке есть всего 4 прогиба, остальное – лишь другие названия и «фишки» от производителей.

Camber – классический прогиб. Он существует с самого начала сноубординга и основан на лыжных технологиях. Сноуборд с таким прогибом подходит для любого уровня катания. Camber отлично показывает себя на подготовленных трассах, на больших трамплинах, в стрите и в паудере. Такая доска великолепно ведет себя на больших скоростях. Но есть нюансы:

• • Для паудера стоит брать такую доску на 5-7 см длиннее, чем «своя» ростовка, а крепы сдвигать ближе к хвосту. Так она “не утонет” в паудере.
• • Для стрита надо быть внимательном на приземлении, т. к. проще словить канта, а также на ней сложнее делать различные прессы.
• • Новичкам нужно знать, что такой сноуборд «проглатывает» маленькие кочки, а вот канта на нем словить проще.
• • На подготовленных трассах такая доска чуть менее маневренна, зато на больших скоростях отлично «держит» и ведет себя максимально стабильно.

Rocker / Reverse Camber / Anti Camber – обратный прогиб. Этот тип прогиба часто вводит многих в заблуждение тем, что называется по-разному. Дело в том, что право на использование слова «rocker» принадлежит бренду K2, который первый и создал сноуборд по такой технологии. Кроме того, у данного прогиба есть куча всяких «фишек» от каждого производителя, но мы выделили только основные особенности данного прогиба. Rocker отлично подходит для новичков и прогрессирующих райдеров, т. к. прощает много ошибок. Также его высоко оценили джибберы в стрите, и все, кто любит кататься в пухлом снегу. Теперь нюансы:

• • Новичкам и прогрессирующим райдерам понравится то, что на этой доске намного сложнее словить канта, потому что нос и хвост сильнее «подняты», и кант контактирует со склоном по меньшей длине. Доска очень отзывчивая и маневренная. Зато им меньше понравится то, что доска «выплевывает» с кочек. Хотя для кого-то это тоже плюс.
• • На больших скоростях (на отратраченных трассах) такой сноуборд менее стабилен. Он становится слишком отзывчивым, начинает «гулять» и трясти, а словить кант становится намного проще.
• • Джибберам понравится то, что на таком сноуборде легко делать всевозможные прессы. А вот то, что на нем проще делать boardslide – маркетинговая уловка! Rocker также прогибается под весом райдера, как и обычный Camber. Будьте внимательны. Еще, некоторые райдеры заметили, что на трампиках при приземлении доска ведет себя не так стабильно и требует больше техники, чтобы хорошо уехать трюк.
• • Для паудера такая доска отлично подходит, хорошо «вытаскивает» из пухлого снега, и можно легко брать сноуборд «своей» ростовки, а не более длинный.

Смешанный прогиб. У разных производителей он также носит разные названия: Camrock – у брендов Yes!, Jones snowboards, Slash snowboards; C2BTX – у GNU, LibTech, Roxy; S-Rocker, Flying V– у Burton; Freestyle FK, Freeride FK – у Capita и т. д. В целом, здесь множество всяких названий и нюансов: например, разные названия для определенного вида катания и так далее. Но, по большей части, это также маркетинг . Если сказать по-другому, эти доски вобрали все из обычного camber и rocker, причем как хорошего, так и не очень хорошего. Доски со смешанным прогибом лучше выбирать прогрессирующим и райдерам с высоким уровнем катания. Они максимально универсальны, но в частностях уступают Camber и Rcoker. Итак, нюансы:

• • Эти доски в среднем дороже предыдущих.
• • Смешанный прогиб не желателен в стрите, зато для паркого катания (трамплины) он идеален. За счет camber части сноуборд сохраняет щелчок и более стабилен на приземлении, чем rocker. Но до «первоначальной» стабильности camber’а все же не дотягивает.
• • Гораздо более стабильны на большой скорости на подготовленных трассах чем rocker , но все же уступают классическому прогибу.
• • Для паудера стоит выбирать доску на 2-3 см длиннее, будет комфортнее.

Zero Camber или без прогиба. Здесь, опять-таки, есть вариации с добавлением незначительных элементов от смешанных досок. Но основная часть все же плоская. Такая доска годится для новичков и прогрессирующих, хороша для стрита и парка. Нюансы:

• • На скорости ведет себя как смешанный прогиб.
• • Для паудера такой доске лучше предпочесть любую другую из вышеперечисленных, с учетом особенностей по длине. Таких доски есть у Capita.

Друзья, хотим отметить, что, в любом случае, технологии никогда не заменят технику и навыки катания. Поведение доски на различных склонах, рельефах, фигурах и кондиции снега в первую очередь зависит от самого райдера.

Camber vs Rocker — в чём разница? / Статьи

Ещё не так давно положив сноуборд на снег и посмотрев на его прогиб, можно было сразу понять, что все доски совершенно одинаковые. Большинство форм сноубордов оставались такими ещё с далёких 80-х, когда был придуман Camber (традиционный прогиб). Первые годы существования сноубординга были полны экспериментов и сумасшедших дизайнов. И только в последнее десятилетие после долгого затишья, эксперименты начали возвращаться. В 2007 году Lib Tech впервые представил модель доски Skate Banana, а K2 — the Gyrator. Обратный прогиб, или как его ещё называют – Рокер, стал настоящей революцией в сноубординге. 

Так какая же разница между традиционным кембером и обратным прогибами? И как это может влиять на катание?

CAMBER (Традиционный прогиб)

Как он выглядит?

Посмотрев на него сбоку, видно, что точки соприкосновения со снегом находятся рядом с носом и хвостом, а в центре, между креплениями, сноуборд прогибается вверх.

Что он даёт?

Сноуборды с традиционным прогибом имеют большее давления на так называемые точки соприкосновения, длина рабочего канта гораздо длиннее, что в результате даёт максимальный контроль. Второе – это увеличенный щелчок; загрузив тейл доски, она сразу хочет вернуться в обратное положение. Возможно, это одна из старых уже классических технологии, но Кембер всё еще любимая форма тех райдеров, кому действительно важна максимальная отдача и контроль.

После тотального увлечения рокером большинство фристайлистов вернулись на классический кембер, которой, на сегодняшний день, во второй раз завоевал популярность. Такие доски созданы для трассы, большого фристайла и высоких скоростей.

ROCKER (Обратый прогиб)

Как он выглядит?

Такая форма изгибается вверх к носу и тейлу и похожа на банан. Радиус прогиба у разных брендов может отличаться.

Что он даёт?

Приподнятые кверху нос и тейл сноуборда дают большую свободу, игривость катанию и особую всплываемость в глубоком снегу. Но в отличие от традиционного Кембера, обратный не настолько скоростной и не даёт такого контроля, эффективная длина соприкосновения канта со снегом гораздо меньше, чем у традиционного. Зато джибберы или начинающие райдеры очень часто выбирают именно эту форму, так как она даёт большую манёвренность и уменьшает шансы «поймать канта».

FLAT (Плоский)

Как он выглядит?

Такие сноуборды плоские, за исключением приподнятых носа и тейла.

Что он даёт?

Постоянный контроль и хороший  контакт со снегом. По причине того, что вес более равномерно распределён по длине всего канта, такие доски прощают ошибки не хуже Рокера, но при этом обеспечивают неплохой контроль. Катание с такой формой доски очень предсказуемое и плавное. Однако, щелчок и контроль гораздо более слабый, чем у традиционного Кембера. Хорошо подойдёт прогрессирующим райдерам для трассы или парка.

CAMBER COMBINATION (Различные комбинации традиционного и обратного прогибов)

Как он выглядит?

Если на него посмотреть сбоку, он выглядит волнистым. Такая форма совмещает в себе элементы всех остальных прогибов и была придумана в надежде создать универсальную доску.

Что он даёт?

Некоторые бренды используют Рокер посередине доски и зоны Кембера под креплениями для более контролируемых поворотов, что в то же время позволит не жертвовать щелчком и прощать ошибки. Другие же делают Кембер между креплениями, чтобы сохранить контроль, и Рокер на носу или тейле для увеличения всплывания доски в большом снегу без потери скоростных характеристик и контроля. Вариации бывают абсолютно разные. Но несмотря на то, что гибридные формы совмещают в себе плюсы остальных прогибов, они также обладают и их минусами.

Заключительный совет

Достаточно трудно выбрать, какой же прогиб подойдёт именно тебе. Поэтому для начала нужно разобраться для чего будет использоваться сноуборд. Будешь ли ты прыгать на больших трамплинах, кататься по перилам, поедешь в большие горы ради паудера, либо тебе нужно что-то универсальное? Разобравшись и выбрав однажды, в будущем станет гораздо проще подбирать нужную и действительно подходящую для тебя форму. Но основное правило одно – Кембер обеспечивает контроль и скорость, но не прощает ошибок. Рокер – более дружелюбный, но менее скоростной и не обеспечит тебе должного контроля на большой скорости или жёсткой трассе.

Теория большого прогиба. Что такое обратный прогиб в сноуборде и анализ всех моделей

13.11.2009 Мир сноуборда Темы: Технологии,  Производители,  Сноуборд,   Когда технологии стоят на месте – это скучно! А чтобы было веселее, рулевые инновационного сноубординга стремятся сделать катание еще более комфортным, мощным, универсальным – под любой рельеф, снег и погодные условия. И для этого не обязательно придумывать БАК (большой андронный коллайдер). Огромнейшую работу для всех нас проделали ребята с сайта adrenaline.in.ua. Для создания чего-то революционного сноуборд-фантазерам достаточно внимательно наблюдать за соседями по экстриму и одалживать идеи у них. Именно так получилось и с технологией, которую называют кто «кембером», кто «рокером», а кто просто «прикольненькой фишкой». Откуда взялся «обратный кембер»? Технологию обратного прогиба начали использовать еще в эпоху бурного развития сёрфа, а потом, более продуктивно – на первых вейках. Хотя точной аналогии со сноубордом у этих водных дисциплин нет: доску мы можем гнуть ногами, а фот сёрф или вейк вряд ли получиться использовать в качестве «пружины» для улучшения скольжения. Сходство с водными досками заключается только в одном — особой форме «днища», которая может поглощать энергию удара при приземлении, делая его более мягким. Пионером внедрения обратного прогиба (в современном понимании) можно считать Херба О’Брайна, владелца воднолыжной компании H.O. Sports. Он разработал первый вейкборд – Hyperlite, на котором, благодаря тонкому профилю краёв и кемберу, райдеры смогли выполнять резаные повороты. Некоторые источники утверждают, что revers camber использовался еще в конце 70-х не то у Sims, не то у Smokin, но не прижился. Ведь на заре сноубординга технологи держали равнение на лыжную индустрию – зачем было придумывать велосипед? Официально история обратных прогибов в сноуборд-индустрии началась в сезоне 2007/2008, когда две крупные сноубордические компании — Mervin Manufacturing и К2 – начали серийное производство таких досок. Они до сих пор спорят, кто был первым. Но мне лично кажеться, что К2 даже если и сделали это раньше, то явно «передержали» секрет. Вот и вышло, что пионерские лавры достались «мэрвинам». Как вы уже догадались, эксперименты ставились на LibTech и Gnu. Первая про-модель с технологией Banana досталась в обработку Дэнни Каасу. И лучшим «подсрачником» для дальнейшей популярности этой технологии стала одна маленькая, но яркая победа. Летом 2007-го года состоялись соревнования по хаф-пайпу Abominable Snowjam Competition в лагере High Cascade Snowboard Camp (штат Орегон). Приехал туда и Дэнни со своей новенькой экспериментальной доской Gnu DK Pro Model. Его триумф обеспечил прогресс для revers camber и технологии Banana. Оспаривают первенство «мервинов» менеджеры К2, которые утверждают, что про-райдер компании Вили Или Луома (Wille Yli Luoma) рассекал паудер на доске Gyrator на целый год раньше. Но, как говориться, кто первый встал того и тапки. Хотя какое имеет значение, кто быстрее вышел на серийное производство? Конкуренция от этого только усилилась, что дало большой плюс индустрии в целом. Поскольку брендов много, а технология одна, возникли вопросы авторства. Чтобы избежать судов, различные производители начали по разному обзывать «реверс кембер»: Banana Technology (Mervin Manufacturing), Rocker (K2), R.C.Technology (NS), Р-rocker / S-rocker / V-rocker (Burton) etc. Далее мы остановимся на этих разработках более подробно и постараемся описать каждую отдельно. А чё’ вы здесь делаете? А собственно, в чём прикол этого кембера? Ведь действительно, катали раньше на обычных досках с прогибом и это не мешало людям делать невероятные трюки. Ведь главное в сноуборде – это прокладка между шлемом и базой креплений. А доска только дополняет и помогает делать то, на что способна био-машина по имени Homo Ambulare, что на латыни звучит как Человек Движущейся. А получается следуещее. Приподнятые нос и хвост (rocker), а также плоская или выпуклая середина (собственно revers camber или zero camber) работают на райдера сразу в нескольких направлениях: а) решают проблему цепляния кантов на приземлениях и в скольжении; б) помогают «всплывать» доске в пухляке; в) уменьшают площадь контакта со снегом, прибавляя скорости; г) в некоторых случаях даже увеличивают эффективную длину канта, что делает сноуборды более универсальными. То есть вот так вот одним махом удалось пристрелить сразу нескольких зайцев, при чём во всех стилях катания. По сему, эту технологию сегодня ставят и на джибовые, и на парковые, и на беккантрийные доски. Ну а дальше эту статью читать не советую, даже прошу – не читайте! Ну разве что вам действительно нефиг делать или непогода надолго лишила вас возможности применять своё мастерство на практике. Как говориться – информация сугубо для служебного пользования тру-бордеров! BANANAвая територия Во всём виноват фристайл. Ну да, ведь именно здесь чаще всего случаются уборки на приземлениях из-за недокрученых прыжков. В том же слоупстайле райдерам одновременно приходиться и зарубаться кантами, и держать максимально ровно доску на рейлах/тумбах. Поэтому первые два снаряда с технологией banana пошли на «Ура!». Исходя из названия, этот борд сделали похожим на настоящий банан. Первая LibTech Skate Banana – это twintip, у которого выпуклой является средняя часть, в то время как места от внутренней части закладных и до хвостового/носового изгиба – прямые. Впрочем, это уже давно всем известно, проехали. Чтобы быть точным, добавлю, что Banana имеет еще и поперечный изгиб. А отличительной чертой этих досок является технология Magne-traction, которая вместе с Banana дала Banana-traction (ВТХ). На сегодняшний день ВТХ можно встретить почти во всей линейке Lib Tech и Gnu. Продолжая совершенствовать данную технологию, Mervin Manufacturing внедрили С2. От обычной «бананы» эта технология отличается дополнительным (не реверсным) прогибом в зонах, расположенных после закладных. По сути, выглядит как обычный сноуборд, вывернутый на изнанку. Но, как утверждают разработчики, он наделён еще большей «силой», чем обычная ВТХ-доска. С2 снабдили сразу две модели – T. Rice Pro и Dark Series. Для разнообразия, в Mervin еще побаловались с боковыми вырезами: его полностью убрали на модели TRICE Hammock, а также сделали ассиметричным в сноуборде GNU Pickle. Специализация, как говориться, узкая, но, тем не мене, «выступили» отлично.  Сегодня у Mervin Manufacturing вся линейка LibTech сезона 2009/2010 снабжена технологией ВТХ, чуть беднее линейка GNU, но отставание не существенное. Эти ребята выдвинули свою разработку – уже упомянутый GNU Park Pickle. Сноуборд с ВТХ и ассиметричными вырезами: задний у них получился более глубоким. Аргументируют это тем, что именно задний кант является основным для фристайлера, а значит его нужно «облегчить». А теперь послушаем главных ROCKERов! Rocker – это технология, которую внедряет команда К2 со всеми патентами и правами. Ее «геометрический портрет» состоит из трех частей. По центру, между крепами, доска плоская. А сразу после закладных она поднимается к носу и хвосту. Казалось бы, ничего «такого», но К2 решили доказать всем, кто здесь главный. Поэтому, после длительных экспериментов на свет появилась целая серия «рокеров», которую К2 систематизировала по величине прогиба и предназначению: Rocker Range: 13mm+/260mm+ «Паудер Рокер» имеет плоскую середину , подъём начинается от середины закладных. Rocker Range: 10-7mm/220-180mm «Вседорожный рокер» более короткий, чем рокер для паудера и смещен к носу и хвосту, почти не захватывая зоны под закладными. Это дань подготовленным склонам, где редко встретишь пухляк, но зато есть где разогнаться. Rocker Range: 6-2mm/ 120 — 160mm Еще более короткий рокер. Он захватывает небольшую часть между внешней стороной закладных и местом прогиба носа/хвоста. Для паркового катания этого предостаточно – он отлично способствует прессам и баттерсам. Camber Range: 1mm+/12mm, 3mm Camber «Рокер, свободный от зецепов». В отличии от остальных рокеров, здесь нет нулевого прогиба, а наоборот – обычный прогиб удлинен и вытянут от носа до хвоста. Этот тип рокера разработали специально для новичков, чтобы лишние «навороты» не мешали прогрессировать в обучении. Rocker Range: 0mm/0mm Флэтлайн – это последняя разработка К2. Доска с абсолютно плоским скользяком от носа до хвоста. Серийный ответ от NS Rocker’а должно быть много. Так решили в мастерских компании Never Summer и показали, как это лучше реализовать. После тщательных лабораторных анализов и перегибания из прямого в кривое, получилась довольно интересная доска с геометрией под общим названием «Recurve Camber» и с небольшим довесочком – «Vario Power Grip side-cut». В сезоне 2008/09 эта технология была реализована во всей линейке: излюбленные многими Evo, Revolver, SL и Legacy дополнили буквой «R». А сама система теперь известна под кодовым названием R.C.Technology. «Recurve Camber» имеет обратный прогиб по центру и закладными. Дальше идут 2 «обычных» прогиба — от внешней стороны закладных до контактных зон на носу и хвосте доски. Cистема “Recurve Camber” пока никем не оспаривалась и получила соответствующий патент. Специальная форма бокового выреза “Vario Power Grip” работает исключительно вместе с “Recurve Camber”, уверяют в NS. У неё более агрессивный начальный радиус, который «выполаживается» начиная с зон установки креплений под носками и пятками, превращаясь практически в прямой кант по центру сноуборда между ног (в зоне «отрицательного прогиба»). А что сказали Burton? Burton ответил залпом всех орудий, разработав сразу три системы рокера. V-rocker: средняя часть (между закладными) имеет обратный V-образный прогиб, а за ним следует прямой rocker без каких-либо изменений. Эксперимент ставился на модели Hero. Потом появились и другие, а именно: Custom V-rocker, LipStick, Blunt, Blunt Wide, Flying V, Joystick, Joystick Wide, X8, Hero LTD. На этом эксперименты с рокерами не закончились и линейку дополнили доски с P-rocker (Dominant, Fix) и S-rocker’ом (Fish): Поступил Signal: Park Rocker – для прыгучих, Wavelenth – для любителей pow-pow Посмотреть, оценить и предложить своё – очень выигрышная позиция, которую по случаю заняла компания Signal. Когда поутих ажиотаж, местные спецы погуглили Интернет, полистали учебники по физике за 7 класс и наткнулись на раздел с квантовой механикой. Все оказалось довольно просто: сноуборд пошел от сёрфа, сёрферы катаются по волнам, а длина волны – это расстояние между двумя ближайшими друг к другу точками, которые колеблются в одной фазе. Как известно, доска тоже колеблется во время скольжения. То есть вот он, новый вариант rocker’а! Signal не стали заморачиваться с обратным прогибом. Они просто немного его модернизировали, дополнив особыми «включениями» и «рокером». А в двух точках контакта со снегом они «подняли» хвост и нос (сразу же за креплениями). Так получился гибрид «кембер+рокер» под названием Wavelenth и модель OMNI, созданная для внетрассового катания с геометрией Twin-directional. Поработав еще немножко над геометрией, технологи вывели и свой собственный Park Rocker. С этой доской можно спокойно получить титул короля парка и джиба. «Г.р.я.з.ные» технологии Казалось бы, что еще можно придумать с «рокером»? Ответ пришел от компании Smokin Snowboards, которая сначала ослепила всех совершенно кислотным дизайном новых досок, а потом заявила, что у них есть свой Rocker D.I.R.T. Если вам показалась, что компания хочет втянуть вас в какие-то грязные делишки – расслабьтесь. D.I.R.T. расшифровывается как Dual Inverted Radius Technology. А это: flat-секция между креплениями (inner rocker) в сочетании с outer rocker’ом – так называемым постепенным обратным прогибом от креплений до кончиков доски (gradual reverse camber). Эту фишку Smokin Snowboard усилила Magne-Traction. D.I.R.T. получили сразу 2 модели: Superpark и Vixen (womens). Все свои наработки и достижения компания покажет отдельно: Smokin Tem Riders старались во всю, о чём свидетельствует новый фильмец, выпущенный под сезон 2010 под названием “Smokin Mirrors”. А как же без джиба? Arbor Draft – повторение мать учения Arbor присоединилась к революции рокерных сноубордов, представив своих первенцев в серии Draft, обозвав свою форму «параболоидной». Новую линейку Arbor Draft обозвали незамысловато – “The System”. Это система, основанная на новой физике катания на сноубордах с обратным изгибом. Доски Arbor — это уже высшая математика rocker’a. Умники из этой конторы постарались на славу и создали целую систему наворотов. Доски Arbor вооружены боковым вырезом Grip-Tech (трехрадиусный вырез «усилен» 2-мы дополнительными контактными точками, расположенными под ногами), Street Rocker’ом (увеличен пароболический обратный прогиб, что улучшает контакт канта со снегом между ног), Rocker Specific Flex (наворот, который помагает использовать гибкость так же эффективно, как и в досках с обычным прогибом), Inlaid Power Spine (дополнительное ребро жёсткости поверх сердечника – улучшается щелчок). И наконец — Robusto Tips (широкая скошенная форма хвоста/носа с абсолютно плоским концом – ключевая фишка в сноубордах с обратным изгибом). Благодаря этой «Системе», при катании возникает ощущение того, что под твоими ногами миниборд, а само катание напоминает скейтборд. Дополняет «Систему» использование бронзовых кантов – для более безопасного джибинга. Минимализм тоже решает Небольшой штрих для полноты картины в мире рокеров сделали в новом сезоне и корифеи. Любимец фрирайдеров Palmer наглядно продемонстрировал, что ему не чужды новые веяния, но в то же время, потакать тотальной моде на все 100% в компании не захотели. Так на свет появились Mini-rocker. Она соединила в себе обычный прогиб и «вздёрнутые» концы. Частично похоже на Wavelenth, но, как говориться, по-другому. Отличие заключается в том, что обычный кембер у новых Palmer максимально удлинен и в незагруженном состоянии он расположен вдоль всей базы вплоть до линии изгиба носа и хвоста. Но стоит загрузить доску, как она принимает обратную форму. То есть, по сути, формирует сплошной revers camber’а с дополнительным rocker’ом на кончиках. Именно благодаря этому свойству технология и обрела свое название Feels Like Flying (FLF) – «как будто парящий». Во время скольжения смена нагрузок превращает сноуборд в «крыло», которое дарит ощущение полёта. С такой начинкой вышла почти целая линейка Palmer’ов, некоторые из них имеют и то, и другое (Honeycоmb, Crown LE), остальные – только функционал FLF без mini-rocker’а (Liberty, Halo, Jade, Twin, Burn). А бонусом всей коллекции сезона 2009/10 стала доска под названием Saga-R, которую обогатили обратным прогибом. Nidecker играют camrock Если присмотреться к графическому изображению, можно отметить следующие особенности этой технологии: обычный прогиб стал намного меньше по длинне, а рокер начинается сразу под закладными. Nidecker снабдило рокером сразу 5 моделей из всей линейки сезона 2009/2010: Megalight, Legacy, Blade, Addict, W-NDK. Две модели имеют особую окантовку Ultimate Grip, которая расположена с двух сторон средней части сноуборда (между закладными). Фастфуд-rocker Если присмотреться, то одна технология от другой отличается либо местом, в котором делают обратный прогиб, либо местом, где доска получает максимальный крен вверх. Объяснять все эти тонкие моменты рядовому продавцу в магазине не с руки: чайник не поймет, а продвинутый чувак может искусно подловить и накатать жалобу менагеру. «Надо быть поближе к народу!» — с этим лозунгом у меня ассоциируется продукт компании Forum. Они создали свой тип рокера – арочный, – обозвав его сугубо в стиле американских обжор Chilli dog rocker. Технология под названием Chillydog Continuous Rocker не предусматривает никаких кемберов – покупая такую доску вы покупаете один сплошной рокер. Преимущества точно такие же, как и у всех других технологиях, только ощущения немного другие: минимум «кантов» и максимум всплываний в пухляке, особенно на приземлениях. В следующем сезоне Chillydog Continuous Rocker будет использован на вот этих моделях Forum: Destroyer, Dreamboat, Scallywag, Spinster и еще парочке. А модель Scallywag возможна даже в модификации wide. Очень близкими к этой идее оказались мастера из Salomon: «Рокерные» технологии от Salomon — это Pow Rockqualizer, Pow Rocker, а также Press-Sure Rockqualizer и Pres-Sure Rocker. В целом, разделение идёт по двум типам: Pres-Sure (джибовый rocker, идёт от центра до закладных, далее — флэт до самих кончиков)) и Rockqualizer (флетовая серединка). Таким образом, четыре сноуборда от Salomon теперь отстаивают инновационную славу бренда: Salvatore Sanchez (жёсткость 1 по 5-бальной шкале Salomon — для парка и джиба), Acid (жесткость 2, предназначение то же), Sick Stick (доска для паудера, жесткость 4) и женская Gypsy. grablia25.jpg Кто на подхвате? Желание внедрять обратный прогиб во всех направлениях объединило сразу несколько брендов. Общая особенность – нулевой прогиб между и под закладными, а revers camber начинается там, где уже не давит ботинок бордера. Если повнимательней присмотреться к этой доске в профиль, то её легко можно сравнить с крылом какого-нибудь супер-лёгкого аэроплана. Чтобы не показаться коньюктурщиками, но и не отставать от моды, о этому пути пошли Elan и Capita. Эти бренды объеденяет jib-rocker очень ограниченный тираж: 100 у Elan и чуть больше 50 у Capita. Elan Prodigy-R LTD – ограниченная модель с обратным изгибом, заточенная для джиба. У Jib Rocker «реверс кембер» находиться между креплениями и увеличивается к краям доски. Помимо обратного изгиба в доске используются боковые стенки V2R и сердечник Jib core. Capita Snowboarding представила новую доску Ultrafear FK, являющуюся логическим развитием Horrorscope FK, джиб-машины с технологией обратного изгиба. Новая доска получила усовершенствованную конструкцию Extreme, новую базу Wax Infused Sintered Speed Base, полтора миллиметра боковой амортизации Rubber Edge Dampening System, сердцевину Dual Species Select Core и прочие ништяки. Аналогичный прогиб используют Rome в серии 1985. Рокеры у этой конторы называются Poprock.Revers Camber. Кроме SDS в сезоне 2010 этой системой усилены Agent 1985, Artifackt 1985, Pusher, Lo-Fi 1985, Postermania иPostermania Wide, Garage Rocker, Notch 1985. Немного особняком от них устроились спецы из Nitro. В принципе, они ближе всех к описанной уже Banana Technology, но все таки решили обозвать свою разработку по-другому — Drifter base. Рабочее название для данного типа кембера — gull wing или buffalo wing. Это, по сути, еще один «скейтерский» прикол в сноуборд-индустрии. Revers Camber проходит по середине борда между закладными, а дальше он переходит в плоскую базу под ногами до кончиков доски. Эту технологию Nitro уже успешно обкатали на джибовой модели Т0. Схожесть со скейтом заключается в выгнутости базы на четверть дюйма продольно. Канты Rail Killer Edge и новый сердечник Combat значительно улучшают как ходовые, так и скользящие возможнсти доски, поскольку она легче аналогов с деревянным сердечником. Доска выпущена ограниченным тиражем. Не оставили без внимания джибово-гнутую тему и Step Child. У них получилось сразу две доски с кембером и рокером: Jib Stick и Chi Borg. Авторы идеи утверждают, что у них revers camber работает по принципу кресла-качалки. И если новенька Chi Borg одинаковая во всех растовках, то проверенный годами Jib Stick уважили разными величинами выгнутости: 148 – 4 мм, 153 – 6 мм, 156 – 8 мм. На фоне всех инноваций отличились и Ride. Непростую задачу «как придумать своё» им удалось решить сразу в двух плоскостях, заптентировав LowRize и HighRize. По сути, это тот же джиб-рокер с флетовой средней частью, которая от закладных переходит в рокер. Как утверждают в Ride, фишкой данной технологии является как раз не сам рокер, а его сочетание с боковым вырезом, который исключает зацепки не только на рейлах, но и на брёвнах, что в эпоху Stash-парков будет весьма актуально. Райдеры, катавшие на этих снарядах, отмечают что они отлично держаться и в пухлячке, и в карвинге. Свою разработку Ride пристроили на моделях Machete, Crush, Dh3, Compact Ladies и Canvas Ladies. Ну и нельзя не отметить новейшую досточку от Rossi: благодаря тесному сотрудничеству с Джереми Джонсом (а тот – благодаря дружному катанию с Тревисом Райсом) французам удалось реализовали мечту фрирайдера. Новый именной RS Jones Mag Experience снабжен и рокером, и «магной», при этом ему оставили классический прогиб между закладными. Рокер дал хорошую почву для воображения менеджеров из DC. Чтобы избежать противостояния, они предложили свою технологию под знаванием BDR («Bender Done Right»), акцентируя внимание на том, что это «анти-кембер». Я долго разглядывал и искал отличия, но, наверное, они спрятаны внутри доски. По большому счёту, это тот же jib-rocker: В том же направлении выдвинулись Technine (запатентировав «The 9-rock revers camber Technology») и Flow (с технологией «I-Rock»). Оценить по достоинство данные разработки пока нет возможности, поскольку найти инфу на просторах Интернет иногда бывает очень сложно. В «рокерную» компанию под шумок вступили также женсикй бренд Roxy, Prior, Apo. И даже две лыжные компании: VOLKL («Rocker Shape Construction») и Atomic. Они тоже начали делать сноуборды с рокером! Когда уже этот материал был завершен, под руку попалась еще одна фирма, которая довольно таки активно использует в своих досках rocker и даже создала сноуборд, похожий на уже известный нам Hammock. Это компания WhiteGoldSnowboards — канадцы, которые имеют доступ к лучшим местам для катания и, соответственно, понимают толк в сноубордах. Свою технологию они пока называют просто rocker + regular camber. О досках рассказывают так: есть люди, которые любят джибить, есть люди, каоторые любять паудер, а нам нравиться всё вместе. В дизайне придерживаются минимализма и это полностью оправдано самим названием. Эту модель разработчики по началу обозвали Pickl, но авторские права на огуречную тематику уже закрепили за собой Gnu. Не долго думая, прорайдеры, которые испытывали в Вистлере данный снаряд, дали ему имя The Glide. Плюс на минус Хотя сегодня обратным прогибом уже никого не удивишь, в нашей стране остается еще много скептиков. Они, прежде чем купить и попробовать, тщательно выискивают изъяны новой системы. И это абсолютно нормально, ведь все «плюсы» рокерных технологий кажутся красивыми сказками до того момента, пока не попробуешь. Впрочем, есть скептики и среди тех, кто уже попробовал. В первую очередь они отмечают «необычность», к которой нужно привыкать. Например к тому, что при катании на досках с изгибом из трех стадий (как у Stepchild, Signal и K2) райдер «переваливается» вперед или назад быстрее чем на обычных досках. А при прыжках нужно учиться по-новой выравниваться, поскольку увеличивается риск упасть, ведь доска буквально «вылетает» из-под райдера. Тестеры Banana нарекают, что кант становится настолько «цепким», что нужны усилия при отрыве от снега. Сетуют также, что доска уж слишком прогибается при загрузке. Ну и еще к «недостаткам» приписывают выгиб между кантами. Он иногда «свистит» при перекантовке – это касается всех досок с Magne-Traction. Впрочем, оппноенты утверждают, что к этому «свисту» легко привыкаешь и потом, при катании на обычном сноуборде, ловишь себя на мысли: «Блин, чего-то не хватает!» Самое большое преимущество досок с обратным изгибом в том, что увеличивается количество контактных точек на носу и на хвосте доски, одновременно отрывая канты от снега (или рейла), что уменьшает не только трение, но и шанс поймать кант. Фристайлисты особо полюбили новую геометрию, она позволяет делать еще больше в парке. Технология не только уменьшает трение и уменьшате вероятность зацепов, но и придает легкость прыжкам. Люди, которые тестировали новые доски, говорят, что им больше не приходиться нагружать доску и можно прыгать прямо с ходу. Не стоит думать, что технология создана только для парка, она так же помогает в пухляке, о чём уже неоднократно упоминалось. Также улучшились возможности быстрой перекантовки. В общем и в целом можно подитожить, что сноубордеры – это большие экспериментаторы. Они всегда готовы попробовать что-то новое, продвинутое и прикольное. Поэтому технология «обратного прогиба» и получила популярность. Автор — grabli Назад   На главную

Технические характеристики развала формы при заходе на посадку с осторожностью

Монолитные железобетонные элементы конструкции прогибаются под нагрузкой. Этот прогиб может стать проблемой, когда он уменьшает проем, в который должен поместиться сборный промышленный объект, вызывает скопление воды на плитах крыши, требует чрезмерного самовыравнивающегося заполнения для размещения пола или когда прогиб виден владельцам или обитателям конструкции. . ¹ Какой бы ни была причина проблемы, инженеры иногда пытались контролировать эффекты отклонения, требуя изогнутых потолков.Обычно величина изгиба устанавливается в надежде на совпадение значений прогиба, рассчитанных на основе собственного веса бетона (рис. 1). Требования к изгибу опалубки для монолитного железобетона сегодня гораздо менее распространены, чем в прошлом, но при подаче заявки на работу, которая требует изгиба опалубки, бетонные подрядчики должны проявлять осторожность. Согласно ACI Опалубка для бетона , подрядчики должны «… устанавливать и поддерживать формы таким образом, чтобы обеспечить завершенную работу до изгиба, указанного инженером / архитектором, в установленных пределах допуска» ² [курсив добавлен] .ACI 117 не имеет допусков на изгиб, и установка разумных пределов допусков — непростая задача для инженера / архитектора, как обсуждается ниже.

Расчет прогиба — это всего лишь оценка

Расчетный прогиб, на котором основан развал, не очень надежен. Наилучшая оценка прогиба железобетонных элементов, вероятно, не превышает ± 25%. ³ Таким образом, если было оценено отклонение в 2 дюйма, то фактическое отклонение могло бы составлять от 1½ дюйма.до 2 ½ дюйма, и полученная плита однородной толщины может иметь неприемлемую встроенную ½ дюйма. горб или прогиб после удаления берегов. Расчеты прогиба необходимы для целей планирования развала, но насколько хороши полученные оценки прогиба?

Допуски на изгиб необходимо назначить опалубке и измерить перед укладкой бетона. Если к отклоненному бетонному элементу применяется допуск изгиба, неточность отклонения будет поглощать допуск изгиба. В многоэтажных проектах, где требуется изгиб, изгиб сначала оценивается инженером, а затем измеряется во время строительства первых нескольких пролетов или этажей и при необходимости корректируется.Инженер и подрядчик работают вместе, чтобы решить проблему.

Применение стального подхода к бетону

Основываясь на обзоре прошлых и текущих исследований, Центр решений для стали разработал рекомендации по определению изгиба. ⁴ Авторы также признали, что: «Хотя бывают случаи, когда указание изгиба балки может быть выгодным, есть ситуации, в которых это также непрактично». Это также хороший совет для монолитного бетона.Рекомендации по изгибу стали прилагаются к нашим рекомендациям для соответствующего изгиба бетона:

• Не указывайте изгиб менее ¾ дюйма для стальных балок. Причина в том, что потери изгиба сделают это небольшое количество неэффективным. Напротив, для монолитного бетона допуск по высоте ± дюйма ACI 117 затмил бы любой небольшой изгиб. Известный инженер-строитель предлагает минимальный прогиб около 1 дюйма, чтобы избежать тривиальных измерений, которые трудно контролировать в полевых условиях. ¹
• 
  Укажите изгиб с шагом ¼ дюйма в контрактной документации. На основе предложенного 1-дюйм. минимальный изгиб для бетона, упомянутый выше, приращение изгиба бетона не должно быть меньше дюйма.
• Не указывайте изгиб для стальных балок менее 24 футов. Как и в случае стальных балок, короткие армированные балки не будут сильно отклоняться, а изгиб — не требуется, если проектировщик использует отношение глубины к пролету ACI 318 для контроля прогиба. Рассмотрим изгиб на железобетонных балках длиной более 24 футов.
• В большинстве случаев не выполняйте выпуклость перемычек, поскольку соединения системы облицовки сложно координировать. Это также применимо к монолитному бетону, где закладные должны быть размещены более точно, чем для несгибаемых перемычек.

В руководствах также обсуждается, какая нагрузка должна приниматься при определении развала. Поскольку инженеры склонны быть консервативными и, следовательно, переоценивать нагрузки, изгибаемые балки требуют оценки статической нагрузки, которая подчеркивает точность.

Выйдя за рамки стального подхода, проектировщикам могут потребоваться бетонные плиты и балки с последующим натяжением, которые контролируют прогиб и устраняют необходимость в изгибе в большинстве случаев применения владельцем.

Затраты на развал

Затраты на формовку отражают сложность формовки и ясность инструкций инженеров по изгибу. Специфика системы формования, которая будет использоваться в проекте, остается на усмотрение подрядчика. Но если инструкции по изгибу в тендерной документации расплывчаты, часто в процессе торгов у подрядчика мало времени, чтобы уточнить намерения проектировщика.Хороший оценщик учтет это, увеличив цену предложения. Букер ⁵ привел в качестве примера следующее требование спецификации:

«Вызвать изгиб 1/8 дюйма. на 10 футов пролета плюс дюйма для балок и 1/8 дюйма. на 10 футов пролета плюс 1/8 дюйма для плит, кроме двусторонних. Для двухсторонних плит изгибайте центр более длинной центральной линии на сумму изгиба, основанную на 1/8 дюйма. в пролетах 10 футов в обоих направлениях; образуют пересечение ската изгиба под углом 45 градусов в плане для углов плиты.

Он заявляет, что изгиб двухсторонних плит в обоих направлениях является дорогостоящим, потому что это связано с сетью бедер и впадин, идущих по диагонали друг к другу. Крутые откосы софита, создаваемые такими выступами, требуют обрезки формирующих элементов на изломах уклона. При этом расходуются материалы и снижается производительность труда, поскольку размеры формовочных материалов нельзя стандартизировать. Он говорит, что изгиб форм плиты только в одном направлении всегда будет дешевле, быстрее и менее затратным при формовании материалов.

Допуски развала?

В спецификации допусков ACI (ACI 117-15) ничего не говорится о допусках на изгиб. Это может быть потому, что на результат форм изгиба влияет очень много переменных. Как упоминалось ранее, оценки нагрузки могут быть чрезмерно консервативными (высокими). Некоторые осадки также могут быть вызваны прогибом опалубки из-за закрытия стыков опалубки, оседанием грязей и столбчатым укорочением опалубки после укладки бетона. ² Также необходимо учитывать рост прочности бетона в раннем возрасте и возможность растрескивания при удалении берегов.

В ACI 117-15 можно добавить обязательный контрольный список, требующий от проектировщика указывать допуски на изгиб в любой проектной документации, которая требует изгиба. В качестве дополнительной помощи подрядчику Букер предлагает проектировщику специально определить величину изгиба на чертеже плана этажа, где это необходимо. Хотя это не связано с допусками, это снимает «намерение» с подрядчика и возлагает ответственность за дизайн там, где она принадлежит. ⁵

В настоящее время Комитет 117 ACI обсуждает вопрос о том, следует ли добавлять допуск на изгиб в ACI. На основании неофициального опроса членов Технического комитета ASCC, изгиб обычно не указывается в их проектах монолитного бетона. Мы были бы заинтересованы в более широкой выборке на основе ответов читателей Concrete Contractor . Если вы участвовали в торгах или построили работы с заданным изгибом бетонных элементов в течение последних 10 лет, свяжитесь с любым из нас по полученным электронным письмам и дайте нам краткое описание требований к изгибу.

Ссылки

1.Флинг, Рассел С., Практическое проектирование железобетона , John Wiley & Sons, 1987, стр. 241.

2. Джонстон, Дэвид В., Опалубка для бетона , ACI SP-4, 8 ^{-е изд.} , Американский институт бетона, 2014 г., стр. 8-10–8-13.

3. Супренант, Брюс А., «Строительство надземных бетонных плит», Concrete Construction, ноябрь 1990 г., стр. 910-920.

4. Дауни, Эрика Винтерс, «Определение изгиба», Modern Steel Construction, июль 2006 г., 3 стр.

5. Букер, Денвер, «Выпуклость форм софитов», Concrete International , ноябрь 1994 г., стр. 35-36.

PGSuper: Camber

Computed Camber Несколько элементов составляют расчет развала. Каждый компонент подробно описан в этом разделе. Обратитесь к Главе 5 Руководства по проектированию мостов WSDOT для дальнейшего обсуждения изгиба, хотя большая часть обсуждения носит общий характер и может использоваться любым агентством. На следующей схеме показана история изгиба точки в балке с залитым на месте настилом и временными прядями.

Начальный изгиб происходит, когда пряди предварительного напряжения высвобождаются на литейной площадке и на сечение прикладывается эксцентриковая сила предварительного напряжения. Балка имеет свойства материала, связанные с прочностью бетона на отпускание, а длина пролета равна длине балки. Сразу после выпуска балки снимаются с литейной станины и помещаются на хранение. Во время хранения балка поддерживается в указанных опорных точках. Обычно это конечные точки опоры, но они могут быть разными.Таким образом, во время хранения длина пролета меньше, чем длина пролета при снятии предварительного напряжения. При этом учитывается уменьшенная длина пролета при хранении.

Изгиб в голой сборной балке при возведении после ее установки на опоры и освобождения временных прядей, а также непосредственно перед приложением любых дополнительных гравитационных нагрузок. Предполагается, что на этом этапе были применены все долгосрочные убытки.

Угол наклона во время заброса деки обозначается как «D» на планах WSDOT.

Изгиб стяжки равен величине прогиба балки при размещении мокрого настила, транспортных барьеров, перекрытия и других наложенных статических нагрузок. Это величина, на которую стяжка должна быть изогнута, чтобы получить правильную готовую поверхность проезжей части. Изгиб стяжки обозначается буквой «C» на чертежах WSDOT.

Однако некоторые агентства учитывают компоненты отклонения, чтобы получить результаты, которые лучше сравниваются с эмпирическими данными. Обобщенная форма изгиба буквы «C» представлена ​​далее в этом документе.

Избыточный изгиб — это величина изгиба, которая остается в балке после размещения диафрагм и настила. Избыточный изгиб также можно определить как величину изгиба, которая сохраняется в начальный момент времени, когда балка вводится в эксплуатацию, без учета воздействия динамических нагрузок. Избыточный развал можно рассчитать как D — C.

Схема в верхней части этого документа показывает определение избыточного изгиба в идеальном мире. Однако в действительности компоненты прогиба и потерь, необходимые для вычисления этого значения, практически невозможно точно вычислить, поэтому для оценки избыточного изгиба часто используются эмпирические методы.Эмпирические методы обычно применяют факторы к отдельным компонентам развала, поэтому концепция обобщенного избыточного развала будет представлена ​​в следующем разделе.

Для WSDOT и версий PGSuper до 3.0 избыточный развал вычисляется простым суммированием всех вычисленных прогибов балки до обслуживания:

Однако, как мы упоминали ранее, многие агентства, включая TxDOT, используют эмпирические методы для вычисления избыточного прогиба. Например, TxDOT в настоящее время использует 80% прогиба из-за веса плиты, поэтому для этого случая мы можем написать:

Очевидно, что для определения избыточного изгиба и изгибов в целом полезен более гибкий метод.Более общая форма:

Используя те же переменные, можно переопределить изгиб «C» (стяжки):

k (или постоянные множителя прогиба изгиба) в приведенных выше уравнениях обеспечивают гибкость, поэтому агентства могут определять изгиб по своему усмотрению. Например; для WSDOT все константы в приведенных выше уравнениях равны 1,0. Также могут быть легко применены методы умножения для других агентств, таких как PCI.

СОВЕТ: Константы множителя прогиба прогиба определены для каждого типа балки на вкладке Вогнутость и изгиб в библиотеке балок.Кроме того, в разделе «Детали развала» в отчете «Подробности» показаны все детали вычислений развала.

Вычисленный изгиб в сравнении с предполагаемым избыточным изгибом

Развал

, обсуждаемый в этом разделе Технического руководства, называется Расчетный развал , что означает, что развал рассчитывается на основе потерь и прогибов от нагрузки. Фактически, термин Computed Excess Camber широко используется в PGSuper и PGSplice. Другой термин: Предполагаемый избыточный развал — это значение, вводимое пользователем, которое необязательно используется в PGSuper для вычисления глубины бедра при определении статической нагрузки бедра и свойств непризматического составного сечения.Для получения дополнительной информации о том, как можно определить постоянную нагрузку на опору, см. Раздел «Нагрузка по стенке перекрытия» Модели расчета конструкций в Техническом руководстве. Дополнительные сведения о моделировании свойств составного сечения см. В разделе «Свойства сечения» в Техническом руководстве.

Вариативность развала

Угол

, как известно, трудно предсказать, поэтому практический подход заключается в использовании статистического диапазона для ограничения верхних и нижних значений, как рекомендовано в ссылке 1 (цитируется ниже).В PGSuper мы делаем два прогноза изгиба: один для сценария строительства нормального (с максимальным сроком), а другой — для сценария быстрого строительства (с минимальным сроком). Однако для каждого случая существует различие в изгибе из-за ряда проблем, включая время отверждения (прогиб балок за выходные дни меньше, чем у балок с 24-часовым разворотом). Это естественное изменение в изгибе учитывается путем прогнозирования нижнего предельного значения. В большинстве случаев реальный развал будет где-то между прогнозируемыми верхней и нижней границами.

Чтобы определить нижнюю границу развала, коэффициент изменчивости развала (C _v ) применяется к верхней границе развала. C _v вводится как процентное уменьшение верхней границы развала.

ПРИМЕЧАНИЕ. Предупреждение будет выдано, если вычисленный избыточный развал меньше или в пределах 0,25 дюйма, если он больше, изгиба выглаживающей плиты, чтобы предупредить вас о том, что балка имеет потенциал провисания, если фактический избыточный развал меньше вычисленного значения. Обратите внимание, что это не абсолютный прогноз, что произойдет провисание: это просто предупреждение о том, что в худшем случае может закончиться провисание, и инженеры должны предпринять шаги для смягчения проблем.Нагрузка на втулку плиты не учитывает прогиб балки.

Нижняя граница изгиба — это попытка отразить естественные вариации изгиба. Когда WSDOT проанализировал данные изгиба, они обнаружили, что почти все измеренные изгибы находятся в диапазоне между значением верхней границы и 50% верхней границы изгиба. Это согласуется с результатами, приведенными в ссылке 1, и использование значения 50% является стандартной практикой WSDOT.

WSDOT не позволяет подрядчикам забрасывать колоду до минимального времени и принимает дополнительные меры для контроля неограниченного изгиба, если заброс деки происходит после максимального времени.(т.е. они должны разыграть колоду от 40 до 120 дней). WSDOT сообщает подрядчикам о разливке палубы как Верхняя граница D120 и Нижняя граница D40, для заливки палубы через 120 дней и 40 дней. Это охватывает весь спектр ожидаемых подрядчиков камберов и дает рекомендации при подаче заявки на количество укладываемого бетона.

СОВЕТ: Значения диапазона развала указаны в таблице развала в конце отчета о проверке технических характеристик.

Список литературы

1. Вероятностное сравнение методов предварительного напряжения в предварительно напряженных бетонных балках, PCI Journal, сентябрь-октябрь 2004 г., том: 49, выпуск: 5 Номер страницы: 52-69 Автор (ы): Кристофер Г.Гилбертсон, Тереза ​​М. (Тесс) Альборн

Bentley — Документация по продукту

MicroStation

Справка MicroStation

Ознакомительные сведения о MicroStation

Справка по MicroStation PowerDraft

Ознакомительные сведения о MicroStation PowerDraft

Краткое руководство по началу работы с MicroStation

Справка по синхронизатору iTwin

ProjectWise

Справка службы автоматизации Bentley Automation

Ознакомительные сведения об услуге Bentley Automation

Bentley i-model Composition Server для PDF

Подключаемый модуль службы разметки

PDF для ProjectWise Explorer

Справка администратора ProjectWise

Справка службы загрузки данных ProjectWise Analytics

Коннектор ProjectWise для ArcGIS — Справка по расширению администратора

Коннектор ProjectWise для ArcGIS — Справка по расширению Explorer

Коннектор ProjectWise для ArcGIS Справка

Коннектор ProjectWise для Oracle — Справка по расширению администратора

Коннектор ProjectWise для Oracle — Справка по расширению Explorer

Коннектор ProjectWise для справки Oracle

Коннектор управления результатами ProjectWise для ProjectWise

Справка портала управления результатами ProjectWise

Ознакомительные сведения по управлению результатами работы ProjectWise

Справка ProjectWise Explorer

Справка по управлению полевыми данными ProjectWise

Справка администратора геопространственного управления ProjectWise

Справка обозревателя геопространственного управления ProjectWise

Сведения о геопространственном управлении ProjectWise

Модуль интеграции ProjectWise для Revit Readme

Руководство по настройке управляемой конфигурации ProjectWise

Справка по ProjectWise Project Insights

ProjectWise Plug-in для Bentley Web Services Gateway Readme

ProjectWise ReadMe

Матрица поддержки версий ProjectWise

Веб-справка ProjectWise

Справка по веб-просмотру ProjectWise

Справка портала цепочки поставок

Услуги цифровых двойников активов

PlantSight AVEVA Diagrams Bridge Help

PlantSight AVEVA PID Bridge Help

Справка по экстрактору мостов PlantSight E3D

Справка по PlantSight Enterprise

Справка по PlantSight Essentials

PlantSight Открыть 3D-модель Справка по мосту

Справка по PlantSight Smart 3D Bridge Extractor

Справка по PlantSight SPPID Bridge

Управление эффективностью активов

Справка по AssetWise 4D Analytics

AssetWise ALIM Web Help

Руководство по внедрению AssetWise ALIM в Интернете

AssetWise ALIM Web Краткое руководство, сравнительное руководство

AssetWise CONNECT Edition Справка

AssetWise CONNECT Edition Руководство по внедрению

Справка по AssetWise Director

Руководство по внедрению AssetWise

Справка консоли управления системой AssetWise

Анализ моста

Справка по OpenBridge Designer

Справка по OpenBridge Modeler

Строительное проектирование

Справка проектировщика зданий AECOsim

Ознакомительные сведения AECOsim Building Designer

AECOsim Building Designer SDK Readme

Генеративные компоненты для справки проектировщика зданий

Ознакомительные сведения о компонентах генерации

Справка по OpenBuildings Designer

OpenBuildings Designer Readme

Руководство по настройке OpenBuildings Designer

OpenBuildings Designer SDK Readme

Справка по генеративным компонентам OpenBuildings

OpenBuildings GenerativeComponents Readme

Справка OpenBuildings Speedikon

Ознакомительные сведения OpenBuildings Speedikon

OpenBuildings StationDesigner Help

OpenBuildings StationDesigner Readme

Гражданское проектирование

Дренаж и коммунальные услуги

Справка OpenRail ConceptStation

Ознакомительные сведения о

OpenRail ConceptStation

Справка по OpenRail Designer

Ознакомительные сведения по OpenRail Designer

Справка по конструктору надземных линий OpenRail

Справка OpenRoads ConceptStation

Ознакомительные сведения о

OpenRoads ConceptStation

Справка по OpenRoads Designer

Ознакомительные сведения по OpenRoads Designer

Справка по OpenSite Designer

OpenSite Designer ReadMe

Инфраструктура связи

Bentley Coax Help

Bentley Communications PowerView Help

Ознакомительные сведения о Bentley Communications PowerView

Bentley Copper Help

Справка по Bentley Fiber

Bentley Inside Plant Help

Справка конструктора OpenComms

Ознакомительные сведения о конструкторе OpenComms

Справка OpenComms PowerView

OpenComms PowerView: ознакомительные сведения

Справка инженера OpenComms Workprint

OpenComms Workprint Engineer Readme

Строительство

ConstructSim Справка для руководителей

ConstructSim Исполнительное ReadMe

ConstructSim Справка издателя i-model

Справка по планировщику ConstructSim

ConstructSim Planner ReadMe

Справка стандартного шаблона ConstructSim

ConstructSim Work Package Server Client Руководство по установке клиента

Справка по серверу рабочих пакетов ConstructSim

ConstructSim Руководство по установке сервера рабочих пакетов

Справка управления SYNCHRO

SYNCHRO Pro Readme

Энергетическая инфраструктура

Справка конструктора Bentley OpenUtilities

Ознакомительные сведения о Bentley OpenUtilities Designer

Справка по подстанции Bentley

Ознакомительные сведения о подстанции Bentley

Справка подстанции OpenUtilities

Ознакомительные сведения о подстанции OpenUtilities

Promis.e Справка

Promis.e Readme

Руководство по установке Promis.e — управляемая конфигурация ProjectWise

Руководство по настройке подстанции

— управляемая конфигурация ProjectWise

Руководство пользователя sisNET

Геотехнический анализ

PLAXIS LE Readme

Ознакомительные сведения о PLAXIS 2D

Ознакомительные сведения о программе просмотра вывода 2D PLAXIS

Ознакомительные сведения о PLAXIS 3D

Ознакомительные сведения о программе просмотра 3D-вывода PLAXIS

PLAXIS Monopile Designer Readme

Управление геотехнической информацией

Справка администратора gINT

Справка gINT Civil Tools Pro

Справка gINT Civil Tools Pro Plus

Справка коллекционера gINT

Справка по OpenGround Cloud

Гидравлика и гидрология

Справка Bentley CivilStorm

Справка Bentley HAMMER

Справка Bentley SewerCAD

Справка Bentley SewerGEMS

Справка Bentley StormCAD

Справка Bentley WaterCAD

Справка Bentley WaterGEMS

Управление активами линейной инфраструктуры

AssetWise ALIM Linear Referencing Services Help

Руководство администратора мобильной связи TMA

TMA Mobile Help

Картография и геодезия

Справка карты OpenCities

Ознакомительные сведения о карте

OpenCities

OpenCities Map Ultimate для Финляндии Справка

OpenCities Map Ultimate для Финляндии Readme

Справка по карте Bentley

Справка по мобильной публикации Bentley Map

Ознакомительные сведения о карте Bentley

Дизайн шахты

Справка по транспортировке материалов MineCycle

Ознакомительные сведения по транспортировке материалов MineCycle

Моделирование мобильности и аналитика

LEGION CAD Prep Help

Справка по построителю моделей LEGION

Справка по API симулятора LEGION

Ознакомительные сведения об API симулятора LEGION

Справка по симулятору LEGION

Моделирование и визуализация

Bentley Посмотреть справку

Ознакомьтесь с информацией о Bentley

Анализ морских конструкций

SACS Close the Collaboration Gap (электронная книга)

Ознакомительные сведения о SACS

Анализ напряжений в трубах и сосудов

AutoPIPE Accelerated Pipe Design (электронная книга)

Советы новым пользователям AutoPIPE

Краткое руководство по AutoPIPE

AutoPIPE & STAAD.Pro

Завод Дизайн

Ознакомительные сведения об экспортере завода Bentley

Bentley Raceway and Cable Management Help

Bentley Raceway and Cable Management Readme

Bentley Raceway and Cable Management — Руководство по настройке управляемой конфигурации ProjectWise

Справка по OpenPlant Isometrics Manager

Ознакомительные сведения о менеджере изометрических данных OpenPlant

Справка OpenPlant Modeler

Ознакомительные сведения для OpenPlant Modeler

Справка по OpenPlant Orthographics Manager

Ознакомительные сведения для менеджера ортогональной работы OpenPlant

Справка OpenPlant PID

Ознакомительные сведения о PID OpenPlant

Справка администратора проекта OpenPlant

Ознакомительные сведения для администратора проекта OpenPlant

Техническая поддержка OpenPlant Support

Ознакомительные сведения о технической поддержке OpenPlant

Справка PlantWise

Ознакомительные сведения о PlantWise

Реализация проекта

Справка рабочего стола Bentley Navigator

Моделирование реальности

Справка консоли облачной обработки ContextCapture

Справка редактора ContextCapture

Файл ознакомительных сведений для редактора ContextCapture

Мобильная справка ContextCapture

ContextCapture Руководство пользователя

Справка Декарта

Descartes Readme

Структурный анализ

Справка OpenTower iQ

Справка по концепции RAM

Справка по структурной системе RAM

STAAD Close the Collaboration Gap (электронная книга)

STAAD.Pro Help

Ознакомительные сведения о STAAD.Pro

STAAD.Pro Physical Modeler

Расширенная справка по STAAD Foundation

Дополнительные сведения о STAAD Foundation

Детализация конструкций

Справка ProStructures

Ознакомительные сведения о ProStructures

ProStructures CONNECT Edition Руководство по внедрению конфигурации

ProStructures CONNECT Edition Руководство по установке — Управляемая конфигурация ProjectWise

% PDF-1.4 % 24 0 obj> эндобдж xref 24 85 0000000016 00000 н. 0000002423 00000 н. 0000001996 00000 н. 0000002539 00000 н. 0000003042 00000 н. 0000003181 00000 п. 0000003319 00000 н. 0000003450 00000 н. 0000003587 00000 н. 0000003722 00000 н. 0000003834 00000 н. 0000004393 00000 п. 0000004417 00000 н. 0000004939 00000 н. 0000004963 00000 н. 0000007151 00000 н. 0000009221 00000 н. 0000009331 00000 п. 0000009973 00000 н. 0000009997 00000 н. 0000010139 00000 п. 0000010281 00000 п. 0000012291 00000 п. 0000013569 00000 п. 0000013874 00000 п. 0000013898 00000 п. 0000013922 00000 п. 0000014397 00000 п. 0000014538 00000 п. 0000014671 00000 п. 0000015933 00000 п. 0000017161 00000 п. 0000017304 00000 п. 0000017739 00000 п. 0000017763 00000 п. 0000018995 00000 п. 0000020346 00000 п. 0000024110 00000 п. 0000024178 00000 п. 0000024378 00000 п. 0000024780 00000 п. 0000025122 00000 п. 0000025327 00000 п. 0000029545 00000 п. 0000029613 00000 п. 0000029914 00000 н. 0000030123 00000 п. 0000034591 00000 п. 0000034659 00000 п. 0000034808 00000 п. 0000035002 00000 п. 0000035510 00000 п. 0000035578 00000 п. 0000035646 00000 п. 0000036027 00000 п. 0000036229 00000 п. 0000039527 00000 н. 0000039595 00000 п. 0000048433 00000 п. 0000048638 00000 п. 0000049136 00000 п. 0000049204 00000 п. 0000049791 00000 п. 0000049993 00000 н. 0000050141 00000 п. 0000050165 00000 п. 0000050464 00000 п. 0000050532 00000 п. 0000051464 00000 п. 0000051659 00000 п. 0000051831 00000 п. 0000051855 00000 п. 0000052180 00000 п. 0000052248 00000 п. 0000054925 00000 п. 0000055122 00000 п. 0000055375 00000 п. 0000055400 00000 п. 0000055799 00000 п. 0000055868 00000 п. 0000057232 00000 п. 0000057437 00000 п. 0000057644 00000 п. 0000057670 00000 п. 0000058032 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 26 0 obj> поток xb«

Эта страница доступна.| Сеть знаний Autodesk

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.ЯЗЫК}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

ПРОГИБОВ И ПОТЕРИ В ТЕПЛООКРАЩЕННЫХ ФЕРМАХ

Для проверки потери изгиба в термоизогнутых балках, 140-фут., при строительстве моста использовался пролет без опоры. Пролет был составлен из четырех стальных пластинчатых балок с радиусами кривизны от 802,51 фута внутри до 834,51 фута на внешней стороне кривизны выравнивания. Прогиб балки и потеря изгиба были измерены до и после строительства настила моста. Некоторая потеря изгиба из-за строительных нагрузок произошла вскоре после укладки бетонного настила. Однако сумма потерь составила лишь одну четвертую от суммы, определенной из уравнения AASHTO для прогнозирования таких потерь.Кроме того, значительных потерь изгиба не было вызвано эксплуатационной нагрузкой в ​​течение 6,5-месячного периода после строительства. (Автор)

• URL записи:
• URL записи:
• Наличие:
• Дополнительные примечания:
  • Этот документ был опубликован в журнале «Отчет об исследованиях в области транспорта» № 950, том 2, Вторая конференция по проектированию мостов, проведенная Советом по исследованиям в области транспорта и Федеральным управлением шоссейных дорог 24-26 сентября 1984 г.Публикация этой статьи спонсируется Комитетом по стальным мостам. Распространение, публикация или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Транспортного исследовательского совета Национальной академии наук. Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук. Все права защищены
• Авторов:
• Конференция:
• Дата публикации: 1984

Информация для СМИ

Предметный указатель

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 003

• Тип записи: Публикация
• ISBN: 030
• 593
• Файлы: TRIS, TRB
• Дата создания: 30 декабря 1984 г., 00:00

Оценка изменений положения прогиба арочного стального моста при экстремальных нагрузках

• Видья Априани
• Фадрисал Любис
• Рени Сурьянита
• Йоханнес Фирзал

Доклад конференции

Первый онлайн:

29 ноября 2019 Часть Конспект лекций по гражданскому строительству серия книг (LNCE, том 53)

Abstract

Визуализация положения развала, имеющего отрицательное значение на арочном мосту из стального каркаса, вызывает неудобства для пользователя и может даже привести к опасности обрушения.Мост Сиак III — это национальный арочный мост со стальным каркасом, соединяющий город Пеканбару с другими городами Суматры. По визуальным наблюдениям положение развала имеет отрицательное значение. Мониторинг в форме прямого измерения координат центра моста с помощью тахеометра, чтобы показать, что изгиб уменьшается по сравнению с надлежащим состоянием координат моста. Цель данного исследования — оценить характеристики конструкции моста из-за комбинированной нагрузки в течение срока службы конструкции.Таким образом, использованная методология заключалась в анализе характеристик моста на основе модели, взятой из 3D-моста и сосредоточенной на прогибе моста. Анализ проводится для оценки коэффициента прогиба моста из-за нагрузки и получения критических условий конструкции моста. В исследовании прогиба используются конечные элементы с программным обеспечением SAP 2000. Результаты показали, что на основе максимального значения прогиба, вызванного нагрузкой (SNI) T-02-2016, состояние реальной модели моста составляло -196 470 мм в условиях предельной нагрузки и -185 731 мм в условиях эксплуатационной нагрузки.Этот результат все еще ниже максимально допустимого прогиба (L / 800) в 200 мм. Преимущества этого исследования могут быть вкладом для правительства и сторон, связанных с инспекцией мостов, в обеспечение соответствующих оценок для технического обслуживания, ремонта и улучшения функций мостов.

Ключевые слова

Прогиб Отрицательный развал Арочный стальной мост Оценка моста

Это предварительный просмотр содержания подписки,

войдите в систему

, чтобы проверить доступ.

Примечания

Благодарности

Благодарность Министерству исследований, технологий и высшего образования Индонезии за грант на сотрудничество в области высшего образования на 2019–2020 годы, Министерству общественных работ и жилищного строительства Индонезии и Программе обучения гражданскому строительству в университете Ланканг Кунинг.

Ссылки

1. 1.

   Apriani W (2018) «Penilaian Jembatan Rangka Baja Transfield Australia Dengan Metode Fracture Critical Member (Studi Kasus: Jembatan Siak 2 Pekanbaru)», (сентябрь), 18–19

   Google Scholar

2. 2.

   BMS, T (1993) Система управления мостами, 1

   Google Scholar

3. 3.

   BSN (2015) Tata Cara Perancangan Sturktur Baja

   Google Scholar

4. 4.

   Gupta RK (2013 ) Решение закрытой формы для прогиба гибких композитных мостов.Proc Eng 51: 75–83

   CrossRefGoogle Scholar

5. 5.

   Helmi K (2015) Бесплатный справочный метод для мониторинга прогибов моста в реальном времени. Eng Struct 103: 116–124

   CrossRefGoogle Scholar

6. 6.

   Nasional BS (2016) SNI 1725-2016 Pembebanan untuk jembatan

   Google Scholar

7. 7.

   Republic C (2019) Исследование повреждений предварительно напряженного кабели в сегментной коробчатой ​​балке исследование повреждений предварительно напряженных кабелей в сегментной коробчатой ​​балке бетонный мост ev.нет. 324–018 в Пардубице, Чешская Республика, 324: 0–7

   Google Scholar

8. 8.

   Сурьянита Р., Аднан А. (2013) «Применение нейронных сетей в прогнозировании состояния мостов на основе приложения области данных ускорения и смещения нейронные сети в прогнозировании состояния мостов на основе данных об ускорении и смещении, 1: 4–9

   Google Scholar

9. 9.

   Tadesse Z (2012) Нейронные сети для прогнозирования прогиба композитных мостов.J Constr Steel Res 68 (1): 138–149

   MathSciNetCrossRefGoogle Scholar

10. 10.

    Tian Y (2017) Идентификация гибкости и прогноз прогиба трехпролетного бетонного моста с коробчатыми балками с использованием данных испытаний на удар. Eng Struct 146: 158–169

    CrossRefGoogle Scholar

Информация об авторских правах

© Springer Nature Switzerland AG 2020

Авторы и аффилированные лица

• Видья Априани
• Фадрисал Любис
• Рени Сурьянита
• Рени Сурьянита Email автор

  1.Кафедра гражданского строительства, Инженерный факультетUniversitas Lancang KuningPekanbaruIndonesia