Разное

Что делать если на велосипеде слетела цепь: Ремонт и обслуживание велосипеда

Что делать, если слетела цепь с велосипеда

Представьте себе такую ситуацию – вы катаетесь, отъехали довольно далеко от своего дома и тут «брымс», слетает велосипедная цепь. Проблема не самая страшная, но если до этого вы ни разу не ставили цепь на место, могут возникнуть трудности. Особенно неприятно, что обычно велосипедисты не имеют с собой никаких инструментов. Поэтому, советую приобрести хотя бы такую штуку на алиэкспрессе и всегда возить её с собой. Места занимает мало, а накинуть цепь монтажкой порой проще, чем пальцами. Да и камеру починить можно если что.

Эта статья планируется как небольшая экстренная инструкция, которой можно будет воспользоваться в полевых условиях. А ещё, ниже мы выкладываем видео, чтобы вы смогли быстро решить эту проблему.

Во-первых, будьте готовы к тому, что испачкаете все руки в масле. Как там пишут на современных мемах: «Нельзя просто так взять и поставить цепь на место, не испачкав руки».

Во-вторых, проблемы начнутся не просто когда цепь с велосипеда слетела, а когда цепь заклинит между системой и рамой. Это самый ужасный случай. Но, давайте всё по порядку.

Сначала разберемся, почему вообще слетает велосипедная цепь?

Причин несколько:
  1. Сильная тряска во время движения
  2. Слишком растянутая цепь
  3. Цепь была недавно смазана
  4. Неправильно настроен переключатель
  5. Одно из звеньев цепи закусывается, а не проворачивается
  6. Погнулась звездочка или повреждена кассета

Чаще всего мы имеем дело сразу с совокупностью факторов.

Наиболее неприятная ситуация, когда цепь попадает в пространство между рамой и звездой возникает если в один из моментов цепь оказалась «в выгодном» для этого положении. Могут сыграть роль все описанные факторы.

Тут работает принцип лампочки в рот – в одну сторону проваливается, а обратно не достается. Но, в отличие от лампочки, ситуацию можно поправить и без помощи травматолога.

В зависимости от типа велосипеда, который вы используете, возможно два различных варианта, которые зависят от типа трансмиссии.

Итак, что же делать если слетела цепь?
  1. Если велосипед скоростной, и цепь не провалилась между системой и рамой, то просто накиньте руками цепь на нужную звезду, изгибая лапку переключателя. Проверните педали, и наслаждайтесь поездкой дальше.
  2. Если у велосипеда одна скорость, и цепь натягивается путем перемещения заднего колеса в вилке, то тут ситуация чуть сложнее. Переворачиваем велосипед и прокручиваем каретку с системой. Слетевшую цепь пытаемся зацепить зубчиком передней звезды. Если она начинает входить в зацепление, то аккуратно помогаем цепи встать на место руками и не забываем вращать шатуны, одновременно с этим действием. В качестве помогая
    можно использовать отвертку или обычную палку.
  3. Если цепь провалилась в пространство между рамой и системой, то вы попали в самую неприятную ситуацию. Нужно стараться поймать то положение, в котором цепь провалилась в это пространство. Конечно же, если с собой есть выжимка или съемник шатунов, то ситуация может упроститься. Но обычно их нет. Поэтому, нужно стараться пропихнуть цепь обратно. Саму цепь нужно вращать в разных плоскостях и искать выгодный угол. Иногда приходится помогать цепи вылезти, зацепив её звездой и провернув через раму. Так лучше не делать, потому что вы образуете надпил на алюминиевой раме, и она может треснуть в этой точке. Такой вариант можно применить только если ситуация совсем безвыходная.

Старайтесь помогать себе различными предметами – палками, отвертками и т.п. Звезду можно незначительно (на 1-2 мм) отогнуть, с помощью рычага (только не переусердствуйте, а то потом нужно будет менять всю систему).

  • Аналогично решается ситуация в попаданием цепи между кассетой и спицами (если вдруг защита не установлена).

Запомните! Самое важное тут иметь терпение. Ситуация только на первый взгляд кажется нерешаемой. После долгого поиска выгодного положения, цепь обязательно выскочит из этого мертвого положения, и вы сможете её накинуть обратно. Главное, не сделайте ещё хуже J Не применяйте излишнюю силу и делайте всё аккуратно.

Пишите в комментариях, какие способы устранения такой неисправности используете вы!

 

Похожие статьи

Как поставить на место слетевшую велосипедную цепь на односкоростном велосипеде

Не давно у ребенка во время катания слетела цепь на односкоростном велосипеде. На таком байке это серьезная проблема. Ни ехать вперед, ни затормозить. Это еще хорошо, если колесо не заклинит.

Именно поэтому на односкоростных велосипедах нужно устанавливать дополнительный передний V-brake тормоз. Как минимум, он всегда поможет затормозить в экстренной ситуации с велоцепью.

Рассказывал ему по телефону как ее поставить назад. Вроде получилось, приехал домой начали разбираться и устранили саму причину, которая к этому вела. Решил все описать, так как проблема это частенько возникает, и решать ее приходится иногда в полевых условиях.

Прежде всего, нужно понять: почему она слетает.

Причины, по которым цепь слетает со звезд на велосипеде:

  1. Слабое натяжение.

    Наиболее распространенная причина, относящаяся к односкоростным и многоскоростным велосипедам.

    Как проверить натяжение велоцепи? Её провис у односкоростного велосипеда должен составлять в центре между звездами максимально 10-15мм.

    Более подробно об этом описано в статье «Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи» и здесь мы повторяться не будем.

  2. Искривление одного или нескольких звеньев цепи. Обычно хватает и одного звена. Возникает оно от ударов при небрежном обращении или падениях велосипедистов.

    Односкоростная велоцепь более крепкая и там такие проблемы встречаются крайне редко. У более нежных многоскоростных — такое случается, но тоже нельзя сказать, что очень часто. Лечить это никак нельзя. Нужно либо удалять или менять звено, если позволяет длина цепи, или заменять её всю. Если цепь уже частично изношена — лучше сразу менять её на новую.

    Выравнивать звено молотком на наковальне или плоскогубцами — нереально. Идеально прямо его не выровнять, а в таком виде оно всё равно будет ускорять износ звездочек и слетать с них

  3. Деформация или износ зубьев звездочек в системе или кассете.

    Деформация может возникнуть только от ударов, а износ, особенно на байках с переключением передач – это процесс естественный и неотвратимый.

    В обоих случаях лучше менять звездочки, а если они и так не самые новые – есть повод заменить всю кассету сразу.

    Хочется пояснить вот еще что. Вставлять на место искривленные зубья звездочек «с помощью молотка и какой-то матери» дело, на первый взгляд, простое и очевидное, но не благодарное и часто бесполезное. Хотя умельцы делают все, но кататься на таком велике потом Вам, так что думайте сами. Идеально ровно не получится: значит, увеличится скорость износа цепи, а риск сбрасывания ее со звездочек останется.

  4. Цепь сильно растянута.

    В односкоростных велосипедах это встречается очень редко, а у многоскоростных обычное явление. Как правильно определять износ цепи описано здесь и повторяться мы так же не будем.

  5. Неправильно настроен передний или задний переключатель.

    Такое бывает только на велосипедах с переключением передач. Проблема проявляется, когда при кручении педалей велоцепь сама по себе перескакивает на другую звезду.  В этом случае нужно правильно настроить переключатели. Обычно это делается двумя регулировочными болтами, обозначенными буквами L и H. Но все нюансы этого процесса в рамках данной статьи мы рассматривать не будем, тем более, что в сети много материалов и видеороликов по этому вопросу.

    Вот, например, видео о настройке заднего переключателя скоростей на велосипеде.

Теперь о том, как поставить слетевшую на односкоростном велосипеде цепь на место.

Идея такая: Сначала она полностью одевается на одну из звезд (обычно на заднюю, но можно и на переднюю) и накидывается на вторую звездочку (переднюю или, соответственно, заднюю), чтобы лежать на части зубьев. Далее при прокрутке педалей по ходу движения цепь захватывается остальными зубьями звездочки и полностью ложится на всю звезду и таким образом одевается.

Алгоритм действий при надевании цепи примерно следующий.

  1. Переверните велосипед вверх ногами, поставив его на седло и руль, или приподнимите так, чтобы заднее колесо свободно вращалось.
  2. Если на велосипеде установлена защита велоцепи — лучше ее снять. Так будет удобней и проще достать до передней звезды. Если лень снимать, или можете и так дотянуться до звездочки – ну дело Ваше.
  3. Полностью накиньте цепь на заднюю звездочку. (Если не снимали защиту, тогда может быть удобнее полностью одеть её на переднюю звездочку).
  4. Накиньте цепь на переднюю звезду по ходу ее вращения и крутите педали вперед по ходу движения. При вращении педалей она сама накидывается на оставшиеся зубья.

Здесь нужно понимать, что если велосипед стоит вверх ногами, то цепь закидывается на нижнюю часть звезды (по отношению к Вам) и, прокручивая саму звезду за педаль по часовой стрелке, накидываем её на переднюю звездочку целиком. Если начнете накидывать цепь на верхнюю часть звезды по отношению к Вам, то не сможете крутить педали – ведь фактически Вам придется нажимать на тормоз.

Если велосипед находится в нормальном положении (колесами вниз), то опять же накидываете цепь сверху на звезду и крутите педали по часовой стрелке – как если бы ехали вперед.

Все – цепь одета.

Как увеличить натяг велоцепи на односкоростном байке

Что бы цепь в следующий раз опять не слетала по причине провисания, лучше сразу увеличить её натяг.

Для этого: Отпустите чуть-чуть гайки на дропаутах, чтобы заднее колесо немного  двигалось и потяните его назад. Выставив правильное натяжение велоцепи, потихоньку затягивайте гайки. Только не перекосите заднее колесо и проверьте, что бы оно вращалось строго в вертикальной плоскости и не касалось перьев рамы и крыла.

Не нужно натягивать велоцепь очень сильно, педали будут туго крутиться. Небольшой провис должен быть, но максимум 1-1.5 см.

Если заднее колесо больше некуда двигать – удалите одно звено.

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

  1. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
  2. Как правильно мыть и смазывать велосипедную цепь
  3. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
  4. Как уменьшить износ велосипедной цепи
  5. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
  6. Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи — что это такое и как ей пользоваться.
  7. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
  8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

Почему может слетать цепь на велосипеде — обзор причин и их устранение | ProVelik.ru

Ежегодно армия велосипедистов пополняется тысячами новых членов. Начинающие владельцы часто не знают от чего слетает цепь на велосипеде и что делать в таких ситуациях. Рассмотрим главные причины неполадки.

Слетела цепь

Слетела цепь

Слабое натяжение цепи у велосипедов без передач

Задняя вилка обычного, без переключения скоростей, велосипеда под действием нагрузок и вибрации меняет положение относительно оси задней втулки. Провисания цепной передачи увеличивается. Незначительный толчок освобождает цепь из сцепления с зубьями звёздочки. Происходит соскакивание цепи. Для устранения проблемы вам нужно последовательно выполнить действия:

  • Перевернуть велосипед.
  • Ослабить натяжные болты.
  • Осадить колесо на необходимую глубину.
  • Сильно закрутить болты на новом месте.
Допустимое провисание цепи

Допустимое провисание цепи

Езда на велосипеде принесёт вам удовольствие и цепь не будет больше слетать, если установите колесо надлежащим образом. Правильное положение подразумевает:

  • опускание цепи около 5 мм — состояние «в струнку» затрудняет кручение педалей;
  • ось втулки заднего колеса должна быть перпендикулярна плоскости рамы. В противном случае возрастает риск деформации обода;

Для улучшения сцепление гаек следует применять гроверные шайбы.

Если в крайнем положении звёздочки критичное провисание не устранено, вам необходимо расклепать звенья для уменьшения длинны цепи.

Недостаточное натяжение цепи у байков с переключением скоростей

Часто причина того, почему слетает цепь на скоростном велосипеде кроется в неисполнении компенсирующей пружиной функций по предотвращению провисания. Происходит при ослаблении пружины или растяжении цепи. Если проверка показала чрезмерное удлинение цепи, вам нужно убрать лишние звенья. Ослабленная пружина ремонту не подлежит, придётся менять задний блок переключателя скоростей.

Перекос цепи из-за неправильного наряжения

Перекос цепи из-за неправильного наряжения

Случается, что цепь сходит у велосипеда с неправильно отрегулируемым передним или задним переключателями скоростей.

Регулируются болтиками с индексами «H» или «L».

  • Цепь не слетает с кассеты заднего колеса, если звездочки на переключателе находятся в одной плоскости с самой большой или самой маленькой звездами кассеты. Болтик «H» меняет соосность с наименьшей, а болтик «L» с наибольшей по диаметру звездами.
  • Для переднего колеса болтиками «H» или «L» выставляется зазор между зубьями звезд и стенками рамки переднего переключателя равный одному миллиметру. Регулятор с буквой «L» устанавливает зазор между самой большой звездой и внутренней стенкой рамки, а с буквой «H» — между самой маленькой звездой и внешней стороной ограничителя.

Действие с блоком переключения скоростей вам необходимо проводить с установкой на манетке скоростного режима, соответствующего выбранной звезде.

Изношенность цепи велосипеда

Изношенность цепи велосипеда

Повреждение отдельных деталей байка

Иногда слетает цепь на велосипеде при деформации зубьев, полученных при ударе или падение. В таких случаях самостоятельно вернуть зубья в прежнее положение очень трудно. В зависимости от крепления звезд на кассете, меняется отдельная повреждённая звезда или блок целиком.

Нарушение геометрии рамы велосипеда или колеса (восьмёрка) может привести к дисбалансу и соскальзыванию цепи со звезды.

Износ звездочки — причина соскакивания

Износ звездочки — причина соскакивания

Причина поломки состоит в изменении направления осей каретки и втулки. Вследствие этого звенья цепи недостаточно плотно прилегают к зубьям звезды и легко соскакивают. Дополнительным негативным проявлением деформирования отдельных частей велосипеда служит ускоренный износ подвижных деталей.

Незначительную «восьмёрку» можно исправить в домашних условиях путём ослабления или подтягивания спиц. Поездка с деформированным колесом возможна, но вам следует помнить, что камень или рытвина увеличивает «восьмёрку» и шанс того, что цепь на велосипеде соскочит. Лучше всего обратиться в ремонтную мастерскую, где вам объяснят почему слетает цепь на велосипеде и решат проблему с поломкой.

Источник https://provelik.ru

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями и без?

15.11.2019


Обслуживание велосипеда — неотъемлемая часть его эксплуатации, как бы бережно и аккуратно вы не относились к своему транспортному средству. Это обусловлено естественным износом деталей. И сегодня мы поговорим о том, как натянуть цепь на велосипеде, ведь именно эта запчасть требует особого внимание и при интенсивном катании часто становится причиной проблем.

Как определить необходимость натяжения цепи?

Если говорить об обычных велосипедах, которые не имеют переключателя скоростей, то здесь все крайне просто — достаточно натянуть цепь пальцем до упора и примерно измерить расстояние ее смещения от начальной до конечной точки. Оно должно составлять около 10-15 мм. Если этот показатель превышен, значит цепь требует натяжки, если же смещение составляет 5 мм и меньше, то лучше ее ослабить.


В случае с велосипедами, которые имеют систему переключения передач (несколько передних и задних звезд), то определить необходимость в натяжении цепи можно двумя способами.

1. Переключаем скорости таким образом, чтобы цепь оказалась на самой большой звезде как сзади, так и спереди. Берем цепь в зоне под передней звездой и натягиваем в сторону переднего колеса, пока задний переключатель не достигнет упора. Если при этом в ослабленном состоянии осталось только 2 звена, то цепь имеет оптимальное натяжение. В противном случае ее длину нужно корректировать.

2. Выставляем скорости так, чтобы цепь была натянута на самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя должны образовывать прямую, перпендикулярную полу. Если же смещение идет влево, цепь следует укоротить.

Теперь разберемся, как же регулировать длину цепи в зависимости от типа велосипеда.

Как натянуть цепь на обычном велосипеде?

Первый и самый простой способ — это смещение колеса. Реализуется он следующим способом:

  1. Велосипед переворачиваем и ставим на руль и седушку. Можно также воспользоваться специальными стойками для ремонта и обслуживания.
  2. Ослабляем болты или эксцентрики, которыми колесо крепится к самой раме.
  3. Начинаем двигать колесо вдоль посадочных пазов. Если цепь следует ослабить, то колесо следует перемещать по направлению к переднему колесу, если натянуть, то наоборот.


После окончания регулировки важно проверить, чтобы ось задней втулки была перпендикулярна относительно продольной оси самого велосипеда, только в таком случае колесо можно зафиксировать.

Второй способ заключается в удалении лишних звеньев. Сделать это можно «дедовским методом», выбив валик звена каким-то тонким продолговатым предметом.Но такой подход требует много времени и усилий, да и высока вероятность попросту повредить цепь.

Куда проще приобрести специальную выжимку, которая позволит вам в считанные секунды удалить лишнее звено, сведя к минимуму вероятность повреждения цепи. Как же это сделать?

  1. Берем одно звено цепи, укладываем в специальный паз на выжимке и аккуратно поджимаем фиксатором.
  2. Крутим вороток стрелы по часовой стрелки, потихоньку выжимая валик из пластин. ВАЖНО! Валик не стоит выдавливать полностью, ведь потом вернуть его на место будет крайне проблематично.
  3. После разбора одного звена разбираем цепь и определяем количество лишних звеньев, удаляя их также, как описано выше.
  4. Соединяем концы цепи и вдавливаем валик с помощью выжимки.


Сразу хотелось бы отметить, что данная процедура требует определенной сноровки и в первый раз может потребовать достаточно много времени и усилий.

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями?

Велосипеды со скоростями имеют более сложный принцип натяжения цепи. Там оно регулируется специальной пружиной, которая расположена на задней каретке. Соответственно, отрегулировать натяжение цепи банальным перемещением заднего колеса не получится. 

Единственный доступный способ, как натянуть цепь на скоростном велосипеде — удаление звеньев цепи. Осуществляется данная процедура аналогично тому, как это описано в пункте про обычные. Вам все также потребуется специальная выжимка и несколько минут времени.

Когда регулировка цепи уже не поможет?

Растяжение цепи не всегда можно устранить банальным удалением лишних звеньев. Все дело в том, что при постоянном воздействии высоких нагрузок звенья попросту начинают деформироваться и растягиваться.

Так, нормальной длиной звена считается значение 11,9-12 мм. Если же этот показатель достигает 12,1-12,6 мм, то цепь начинает «слизывать» кассеты, а при длине в 12,9 мм — цепь придется менять вместе со звездами. Измерять длину звена можно с помощью губ для измерения внутренних размеров штангенциркуля. 

Заключение

Неправильное натяжение цепи может стать причиной проблемного переключения передач, проскальзывания и более быстрого износа ходовой части велосипеда, поэтому крайне важно следить за ее состоянием, регулярно подтягивать и производить замену.

Надеемся, что в этой статье вы нашли для себя полезную информацию о том, как подтянуть цепь на велосипеде, и сможете применить ее на практике в случае необходимости.


Как натянуть цепь на велосипеде своими руками

Цепь является одним из важнейших конструктивных элементов, обеспечивающих движение велосипеда. И срок службы ее зависит от регулярности и качества ухода. Показателем же того, что с вело-цепью что-то не в порядке, является треск и скрип при движении, а также проскальзывание ее на трещотке.

В принципе, то, что со временем цепь изнашивается — это нормально. И визуальным признаком износа служит цепное растяжение. То, что цепь пришла в негодность, можно почувствовать даже тактильно. В нормальном положении эта деталь слегка провисает (миллиметров на 10 или 12), и если слегка потянуть ее, то она поддастся еще на 10-15 мм. Правда, такой способ актуален лишь для моделей, у которых отсутствует скоростное переключение или же присутствует передача планетарного типа.

Рекомендуем прочитать:
Уход за цепью велосипеда
Защита цепи для велосипеда

Регулировка цепного натяжения на вело-моделях без передач

Для безупречного функционирования велосипедов без скоростей, их цепь не должна быть предельно натянутой. Необходимо обеспечить ее свободное провисание на длину до 5 мм. А чтобы натянуть таким образом, нужно выполнить определенный набор действий в правильной последовательности:

  1. Перевернуть транспортное средство колесами вверх.
  2. Ослабить крепление заднего колеса — отвернуть гайки или крепежные эксцентрики.
  3. Настроить цепное провисание на необходимую величину. Для этого надо аккуратно двигать колесо по наклонным пазам (дропуатам).
  4. По окончании настройки следует снова закрепить колесо в исходное положение. При этом колесная ось должна быть параллельна валу каретки.

Если цепь будет слишком натянута, то крутить педали станет тяжело. А элементы цепной передачи очень скоро придут в негодность. Также плохо, если велосипедная цепь будет чересчур провисшей. Она просто в определенный момент соскочит со звездочек и дальше ехать будет невозможно.

Когда колесо буквально уперлось в дропуаты и его совсем некуда дальше двигать, но при этом велосипедная цепь болтается, придется удалить с нее пару звеньев. По всей вероятности, она растянулась или вовсе была не по размеру для конкретной модели.

Регулирование натяжения цепи в велосипедах со скоростями

Натяжение цепи на велике с параллелограмным переключателем (задним) обуславливается исключительно пружинной жесткостью собственно переключателя. Но цепь, оказавшаяся чересчур длинной, станет биться о раму, поскольку натяжитель уже не в состоянии будет компенсировать ее провис.

Стоит иметь в виду, что недостаточная длина цепи ведет к износу основных деталей передачи, поскольку существенно затрудняет их переключение. И особенно надо обращать на это внимание владельцам двухподвесных велосипедов.

При установке новой вело-цепи на скоростные модели, следует цепочку укоротить. На несколько звеньев. А вот определить, сколько конкретно звеньев надо убрать, можно двумя возможными методами:

  1. Натянуть цепь спереди и сзади на самые большие звездочки. А потом потянуть за цепь, отводя вперед и до предела задний переключатель. Остается прибавить 2 звена, и получится цепь оптимальной длины.
  2. Или цепь нужно перебросить спереди на самую крупную звездочку, сзади — на самую мелкую. И тянуть за цепь до тех пор, пока рамка заднего перебрасывателя не окажется в положении «строго вниз», а ролики переключателя не образую горизонтальную линию. Это и есть оптимальная длина цепи, лишнее надо убирать, а недостающее — прибавлять.

На велосипедах двухподвесных настраивать цепь (а точнее, регулировать ее длину) правильнее, придавив маятник — до позиции, при которой передняя звездная кассета будет максимально удалена от трещотки. Полученная длина цепи замеряется-отмечается, а все лишнее убирается.

Звеньевое удаление

Обычные безскоростные велики оснащаются разборными цепями, одно из звеньев которых имеет специальный замок. А вот на профессиональных вело-байках устанавливаются цельные цепные конструкции, все звенья которых отлично заклепаны.

Впрочем, разобрать цельноклепанную велосипедную цепь тоже несложно. И сделать это можно одним из двух возможных методов:

  • обточить наждачкой штифтовые головки на одном из цепных звеньев;
  • или воспользовавшись универсальным инструментом — выжимкой.

Кстати, выжимку не зря называют «универсальной». Ею можно не только выдавить штифт, но и надежно зафиксировать вновь собранную велосипедную цепь. Ведь у выжимки (ну, по крайней мере у большинства из них) есть пара особых функционально-технологических канавок. И одной из этих канавок штифт из ролика выпрессовывается, а другой — запрессовывается. Что же касается установочного места, что расположено на выжимке чуть подальше от давящего винта, то оно предназначается для расклепки самого цепного штифта.

Проскальзывание, как дефект цепной передачи

Каждому велосипедисту знакома проблема цепного проскальзывания. Цепь растягивается со временем и натяжение ее ослабевает. Кроме того, цепная растянутость ведет к скорому износу вело-звездочек. Казалось бы, чего проще — надо просто убрать 2 звена. Но «фишка» в том, что сделать это можно только один раз, а дальше надо цепь менять.

И еще. Новая цепь на старой трещетке — это совсем «не айс». Наверняка останется пробуксовка на малых звездочках. Так что нужно менять и трещотку тоже.

Загрузка…

Что делать если застряла цепь на скоростном велосипеде

Главная » Разное » Что делать если застряла цепь на скоростном велосипеде

Что делать, если слетела цепь с велосипеда

Представьте себе такую ситуацию – вы катаетесь, отъехали довольно далеко от своего дома и тут «брымс», слетает велосипедная цепь. Проблема не самая страшная, но если до этого вы ни разу не ставили цепь на место, могут возникнуть трудности. Особенно неприятно, что обычно велосипедисты не имеют с собой никаких инструментов.

Эта статья планируется как небольшая экстренная инструкция, которой можно будет воспользоваться в полевых условиях. А ещё, ниже мы выкладываем видео, чтобы вы смогли быстро решить эту проблему.

Во-первых, будьте готовы к тому, что испачкаете все руки в масле. Как там пишут на современных мемах: «Нельзя просто так взять и поставить цепь на место, не испачкав руки».

Во-вторых, проблемы начнутся не просто когда цепь с велосипеда слетела, а когда цепь заклинит между системой и рамой. Это самый ужасный случай. Но, давайте всё по порядку.

Сначала разберемся, почему вообще слетает велосипедная цепь?

Причин несколько:
  1. Сильная тряска во время движения
  2. Слишком растянутая цепь
  3. Цепь была недавно смазана
  4. Неправильно настроен переключатель
  5. Одно из звеньев цепи закусывается, а не проворачивается
  6. Погнулась звездочка или повреждена кассета

Чаще всего мы имеем дело сразу с совокупностью факторов.

Наиболее неприятная ситуация, когда цепь попадает в пространство между рамой и звездой возникает если в один из моментов цепь оказалась «в выгодном» для этого положении. Могут сыграть роль все описанные факторы.

Тут работает принцип лампочки в рот – в одну сторону проваливается, а обратно не достается. Но, в отличие от лампочки, ситуацию можно поправить и без помощи травматолога.

В зависимости от типа велосипеда, который вы используете, возможно два различных варианта, которые зависят от типа трансмиссии.

Итак, что же делать если слетела цепь?
  1. Если велосипед скоростной, и цепь не провалилась между системой и рамой, то просто накиньте руками цепь на нужную звезду, изгибая лапку переключателя. Проверните педали, и наслаждайтесь поездкой дальше.
  2. Если у велосипеда одна скорость, и цепь натягивается путем перемещения заднего колеса в вилке, то тут ситуация чуть сложнее. Переворачиваем велосипед и прокручиваем каретку с системой. Слетевшую цепь пытаемся зацепить зубчиком передней звезды. Если она начинает входить в зацепление, то аккуратно помогаем цепи встать на место руками и не забываем вращать шатуны, одновременно с этим действием. В качестве помогая можно использовать отвертку или обычную палку.
  3. Если цепь провалилась в пространство между рамой и системой, то вы попали в самую неприятную ситуацию. Нужно стараться поймать то положение, в котором цепь провалилась в это пространство. Конечно же, если с собой есть выжимка или съемник шатунов, то ситуация может упроститься. Но обычно их нет. Поэтому, нужно стараться пропихнуть цепь обратно. Саму цепь нужно вращать в разных плоскостях и искать выгодный угол. Иногда приходится помогать цепи вылезти, зацепив её звездой и провернув через раму. Так лучше не делать, потому что вы образуете надпил на алюминиевой раме, и она может треснуть в этой точке. Такой вариант можно применить только если ситуация совсем безвыходная.

Старайтесь помогать себе различными предметами – палками, отвертками и т.п. Звезду можно незначительно (на 1-2 мм) отогнуть, с помощью рычага (только не переусердствуйте, а то потом нужно будет менять всю систему).

  • Аналогично решается ситуация в попаданием цепи между кассетой и спицами (если вдруг защита не установлена).

Запомните! Самое важное тут иметь терпение. Ситуация только на первый взгляд кажется нерешаемой. После долгого поиска выгодного положения, цепь обязательно выскочит из этого мертвого положения, и вы сможете её накинуть обратно. Главное, не сделайте ещё хуже J Не применяйте излишнюю силу и делайте всё аккуратно.

Пишите в комментариях, какие способы устранения такой неисправности используете вы!

 

Похожие статьи

Как остановить отрыв велосипедной цепи — попробуйте эти простые советы

Отгрузка цепи может быть в лучшем случае раздражающей, а иногда и опасной, особенно если это происходит в пробке, поэтому вам нужно свести к минимуму вероятность того, что это произойдет настроив свой велосипед правильно.

Если ваша цепь начала часто отрываться, чего не было раньше, значит, в настройках вашего велосипеда что-то изменилось. Первое, что нужно сделать, это проверить, что все болты вашей трансмиссии затянуты, что ничего не сдвинулось и не ударилось, и убедиться, что ваше заднее колесо правильно установлено в дропаутах.

Давайте посмотрим, как вы справляетесь с другими возможными причинами, по которым ваша цепочка разрывается.

Если цепь оторвалась спереди

Регулировка ограничительных винтов переднего переключателя

Если ваша цепь соскальзывает с цепи, убедитесь, что два ограничительных винта на переднем переключателе правильно отрегулированы.

Один из винтов — иногда, но не всегда, отмеченный буквой H для «высокого», ограничивает перемещение клетки переднего переключателя наружу.

Другой винт — иногда, но не всегда, отмечен буквой L для «низкого» — ограничивает движение клетки переднего переключателя внутрь.

Если ваша цепь регулярно срывается с внутренней стороны вашей звездочки, возможно, винт L требует регулировки. Наденьте цепь на маленькую переднюю звезду и на самую большую звезду сзади. Внутренняя пластина клетки переднего переключателя должна почти, но не совсем касаться цепи; мы говорим о зазоре 1-2 мм. Если зазор больше этого, поверните винт L по часовой стрелке, чтобы переместить внутреннюю пластину клетки переднего переключателя ближе к цепи.

Если ваша цепь часто срывается с внешней стороны вашей звездочки, возможно, ваш винт H переднего переключателя требует регулировки.Наденьте цепь на большую переднюю звезду (впереди) и самую маленькую звездочку (сзади). Наружная пластина клетки переднего переключателя не должна полностью касаться цепи. Если есть зазор больше 1-2 мм, поверните винт H по часовой стрелке, и вы увидите, как клетка перемещается внутрь.

>> Подробнее: Как отрегулировать индексирование переднего переключателя
Другие решения

Иногда вы все равно можете отсоединить цепь, даже если ограничительные винты установлены правильно, особенно если вы переключаете передачу под нагрузкой (стоя или сильно нажимая на педали).Попробуйте снизить усилие (но все еще крутить педали) при переключении между передними звездами.

Еще один способ предотвратить выпадение цепи изнутри системы — использовать уловитель цепи.

Уловитель цепи — это, по сути, рычаг, который препятствует смещению цепи внутрь. Передние переключатели SRAM Red, Force 22 и Rival 22 имеют встроенный уловитель цепи.

Если на вашем велосипеде его еще нет, вы можете установить цепной уловитель ретроспективно. Существуют разные конструкции, и все они довольно просты в установке.

>> Подробнее: Подъем цепного уловителя (нет, правда!)

Если цепь оторвалась сзади

Регулировка ограничительных винтов заднего переключателя

Если ваша цепь отрывается сзади, часто достаточно просто отрегулировать ограничительные винты на заднем переключателе.

Если цепь сходит с внутренней стороны кассеты, наденьте цепь на меньшую переднюю звезду (спереди) и на самую большую звезду (сзади). Затем поверните винт L по часовой стрелке, пока вы не увидите, что каркас заднего переключателя (свисающая часть) начинает отодвигаться от центра велосипеда.Вам нужно переместить его в точку, где цепь может свободно перемещаться в самую большую звездочку, но не дальше этого.

Если ваша цепь отрывается от кассеты, наденьте цепь на большую переднюю звезду и самую маленькую заднюю звездочку. Затем поверните винт H по часовой стрелке, пока вы не увидите, что каркас заднего переключателя начал двигаться к центру велосипеда. Вам нужно переместить его в точку, в которой цепь может свободно перемещаться в самой маленькой звездочке, но не дальше этого.

Опять же, если цепь не отрывалась раньше, но недавно приобрела привычку, установка каким-то образом изменилась. Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что заднее колесо правильно сидит в дропаутах, а обод идет по центру в нижних перьях, и убедитесь, что задний переключатель и его подвеска (деталь, к которой прикреплен задний переключатель) не согнуты. . В большинстве случаев шкивы заднего переключателя должны быть выровнены прямо друг под другом.

>> Подробнее: Как отрегулировать и настроить индексированные задние переключатели

Что делать, если ваша цепь все еще отрывается?

Если вы все это делаете, а ваша цепочка все еще отрывается, есть еще несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

• Ваш передний переключатель мог сдвинуться с места.Убедитесь, что он установлен правильно, просмотрев нашу статью о том, как индексировать передние передачи.

• Ваш трансмиссия изношена и нуждается в замене? Производительность переключения может стать менее плавной и более неустойчивой по мере того, как срок службы компонентов подходит к концу.

• Возможно, цепь изношена, имеет жесткое или погнутое звено или забита грязью. Визуальный осмотр при повороте рукояток должен выявить, есть ли здесь проблема.

• Передняя звезда или ее зуб погнут.Опять же, визуальная проверка подскажет, что вам нужно знать.

• Может случиться так, что вы управляете цепью под слишком большим углом — в большой передней и самой большой звездочке (как на рисунке выше) или в меньшей передней и самой маленькой звездочке. Некоторые системы могут справиться с этим (хотя это не особенно эффективный способ езды), некоторые — нет.

• Ваша цепь может быть слишком длинной или слишком короткой. Перед тем, как надеть цепь, навинтите ее на большую переднюю звезду и самую большую звездочку, но не запускайте ее через задний переключатель.Соедините два конца вместе и добавьте одно полное звено (одно внутреннее и одно внешнее полузвено), чтобы получить правильную длину цепи.

• Ваша цепь несовместима с остальной трансмиссией, и в этом случае вам необходимо ее заменить.

Есть и другие причины, по которым ваша цепочка может оторваться, но мы думаем, что это основные. Если вы считаете, что мы упустили важную причину, расскажите о ней ниже.

.

Устранение частых проблем с переключением заднего переключателя на велосипеде

Все фото: Gerow

После того, как вы изучили основы установки трансмиссии 1X, у вас появится множество деталей для ее точной настройки и обслуживания. В конце концов, он начнет издавать раздражающие звуки щелчка или пропускать выбранную вами передачу. С первого дня устанавливается новая трансмиссия, пока она не будет переработана, детали растянутся, расшатываются, изнашиваются и деформируются. В приведенном ниже руководстве по устранению неполадок вы узнаете о некоторых распространенных проблемах переключения передач, а также их наиболее вероятные причины и решения.

Мы будем придерживаться проблем, с которыми сталкиваются задние переключатели, поскольку установки 1X распространены на большинстве современных горных велосипедов. Для старых велосипедов с проблемами переднего переключателя решение довольно простое: снимите передний переключатель и замените передние звезды на одно специальное кольцо 1X и кассету с широким диапазоном. Бум! Вы просто вдвое сокращаете проблемы с трансмиссией.

Определения трансмиссии

Если серьезно, перед тем, как начать, нам нужно определить несколько ключевых терминов. Если вы уже знакомы с номенклатурой трансмиссии велосипеда, можете сразу перейти к разделу устранения неполадок.

Винт нижнего предела

Винт нижнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может переместиться к самой низкой передаче. Самая низкая передача — большая спинни, используемая для лазания по крутым склонам, она расположена ближе всего к спицам.

Трос переключения передач натягивается на пружину переключателя для переключения на более низкие передачи и снимает натяжение троса, позволяя той же самой пружине переводить переключатель на более высокие передачи. Когда вы переключаетесь на низшую передачу, вы оказываете прямое давление на переключатель посредством натяжения троса, а ограничительный винт не дает ему зайти слишком далеко и упасть с кассеты.Идеальное положение для этого предела, где он останавливается верхний шкив (А.К.А. жокей колеса) переключателя непосредственно ниже самой низкой передачи и не позволяет ему идти дальше.

Винт верхнего предела

Винт верхнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может перемещаться в сторону высшей передачи. Самая высокая передача — маленькая, возле перекладины сиденья и цепи велосипеда. Как и в случае с самой низкой передачей, идеальная регулировка предела помещает верхний шкив переключателя прямо на одну линию с самой высокой передачей, предотвращая смещение цепи с кассеты и попадание в раму.

Винт B

Винт B (он же винт угла корпуса) регулирует расстояние между верхним шкивом и самой низкой передачей, что влияет на наматывание цепи и переключение низшей передачи.

Обертка цепи — это количество цепи, которое взаимодействует с любым заданным зубцом в кассете, от точки, в которой цепь сначала касается зубца, до момента, когда она уходит на своем пути к звездочке.

В большинстве случаев велосипед будет правильно переключаться, если верхнее колесо шкива находится на расстоянии 5-6 мм от нижней шестерни.Поверните винт B по часовой стрелке, чтобы увеличить зазор, и против часовой стрелки, чтобы закрыть зазор.

Регуляторы ствола

На современных переключателях горных велосипедов регуляторы цилиндров устанавливаются на переключателе, прямо там, где кожух троса выходит из корпуса переключателя. По сути, они работают как болты, к которым прилегает корпус кабеля, что позволяет эффективно регулировать длину корпуса кабеля. Трос переключения передач проходит через полый центр регулятора ствола.

Регуляторы ствола могут быть изготовлены из пластика или металла и обычно выполнены из черного или полированного сплава.На индексных переключателях с плоской балкой (стандартно для всех современных горных велосипедов) они всегда расположены там, где корпус переключателя выходит из переключателя.

Вращение регулятора против часовой стрелки (с точки зрения водителя) немного удлиняет корпус троса, что увеличивает натяжение троса. Это дополнительное натяжение троса помогает переместить переключатель в сторону более низких передач. Поворот регулятора цилиндра по часовой стрелке укорачивает кожух троса, снижает натяжение троса и позволяет пружине переключателя тянуться в сторону более высоких передач.

Когда натяжение троса правильно сбалансировано, цепь останется на выбранной передаче и будет двигаться вверх и вниз по кассете с одинаковой легкостью, скоростью и точностью.

Поиск и устранение неисправностей переключателя

Хорошо, теперь займемся жирными проблемами.

Эта цепь находится на пониженной и медленной передаче.

Моя цепь падает с самого большого винта моей кассеты на спицы

Вероятно, проблема либо в изогнутой подвеске переключателя, либо в том, что необходимо отрегулировать винт нижнего предела.

  • Сначала попробуйте пошевелить кассетой, затем переключателем и подвеской, чтобы убедиться, что все плотно. Если какой-либо из этих компонентов ослабнет, ваш велосипед не будет правильно переключаться, и вы не сможете произвести точную регулировку. Кроме того, убедитесь, что ступица правильно установлена ​​в дропаутах (только QR) и что шпажка или сквозная ось затянуты.
  • Если вы недавно не меняли или не регулировали трансмиссию, и ваша цепь падает на спицы, скорее всего, подвеска вашего переключателя согнута внутрь.Если у вас есть запасная вешалка, самое время сиять. Если вы идете по тропе, вы можете попытаться отогнуть вешалку вручную или продолжить поездку, используя более высокие передачи, чтобы она не упала на спицы. Если вы попытаетесь согнуть ее, вы рискуете сломать подвеску, и, если она не будет сильно согнута, вам будет лучше переключиться на достаточно высокую передачу, чтобы цепь оставалась на месте, и закончить поездку.
Подвеска переключателя — это кусок алюминия, прикрученный к раме, на который затем устанавливается переключатель.Вешалки уникальны для вашей рамы, и при покупке новой рамы рекомендуется купить запасные. Подвеска отделяет переключатель от рамы и предназначена для сгибания или поломки при ударе, а не для повреждения рамы или переключателя. Некоторые стальные рамы, такие как синяя, изображенная выше, имеют встроенные подвески переключателей, которые можно выпрямить, но не заменить.
  • Если подвеска вашего переключателя прямая, вам может потребоваться отрегулировать винт нижнего предела, чтобы он остановился чуть ниже самой большой шестерни.Поверните винт нижнего предела по часовой стрелке примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы проверить, остается ли цепь на самой нижней шестеренке. Если вы используете подставку для велосипеда, это будет намного проще, так как вы можете вручную переключить переключатель на самую низкую передачу и точно отрегулировать ограничительный винт, глядя на шестерню и шкив. Если вы производите пошаговые регулировки и вручную педалируете трансмиссию мягко и медленно, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь до того, как она снова упадет с зубьев, и при необходимости отрегулируйте дальше.Иногда на тропе можно использовать ветку дерева или друга в качестве велосипедной стойки. Ваша собственная шея также работает как временная стойка для велосипеда, но я позволю вам разобраться с ней, если вы так склонны.
Моя цепь падает с самой маленькой шестеренки и застревает между рамой и кассетой
Цепь находится на высоком быстром зубце.

Опять же, это, вероятно, из-за погнутой подвески или необходимо отрегулировать винт верхнего предела.

  • Как указано выше, убедитесь, что ваш переключатель, подвеска и кассета плотно затянуты, а колесо правильно установлено и плотно.
  • Если вы недавно не меняли или не регулировали трансмиссию, и ваша цепь падает в сторону рамы, скорее всего, подвеска вашего переключателя согнута наружу. Если у вас есть запасная вешалка, это день его славы. Выйдя на тропу, вы можете попытаться отогнуть подвеску вручную или продолжить поездку, используя пониженные передачи, чтобы она не упала между кассетой и рамой. Если вы попытаетесь согнуть его, вы рискуете сломать подвеску, и, если она не будет сильно согнута, вам будет лучше переключиться на достаточно низкую передачу, чтобы удерживать цепь, и закончить поездку.
  • Если подвеска вашего переключателя прямая, вам может потребоваться отрегулировать винт верхнего предела так, чтобы он останавливался чуть ниже самого маленького зубца. Поверните винт верхнего предела по часовой стрелке примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы проверить, остается ли цепь на самой высокой шестерне. Если вы используете подставку для велосипеда, это будет намного проще, так как вы можете позволить пружине переключателя тянуть его к раме, одновременно регулируя ограничительный винт точно под винтом. Возможно, вам придется слегка подтолкнуть переключатель внутрь во время регулировки, чтобы упростить поворот винта.Если вы производите пошаговые регулировки и вручную педалируете трансмиссию мягко и медленно, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь до того, как она снова упадет с зубьев, и при необходимости отрегулируйте дальше. На тропе ветка дерева или руки друга могут стать отличной заменой подставки для велосипеда и хорошим способом согреть ваших товарищей по верховой езде, пока вы рыетесь.
Повреждение лакокрасочного покрытия из-за изогнутой подвески переключателя передач, из-за которой цепь провалилась между рамой и кассетой.
Я переключаюсь медленно, вверх и вниз по кассете, и иногда мне приходится переключать передачу, а затем обратно на нее

Вы недавно меняли кабели и корпус? Часто медленное и нерегулярное переключение передач происходит из-за скопления мусора между корпусом переключения и троса переключения передач, перегибов троса и / или корпуса или изношенного корпуса.

  • Как указано выше, убедитесь, что ваш переключатель, подвеска и кассета плотно затянуты, а колесо правильно установлено и плотно.
  • Если ваше переключение обычно медленное или неестественное, вам, вероятно, потребуется заменить трос и корпус переключателя новым комплектом. Замена этих битов часто является простым и быстрым способом (не говоря уже о внутренней маршрутизации), чтобы ваша трансмиссия переключалась как новая. Подробное описание того, как произвести обмен, вы можете найти в этом видео от GMBN или в этом видео от Seth’s Bike Hacks.
  • Если вы идете по следу и замечаете такое медленное или липкое переключение передач, вы можете попробовать кое-что. Во-первых, поищите перегибы в корпусе кабеля, которые могли возникнуть в результате аварии или когда палка перевернулась и перекрутилась между предметами. Если вы обнаружите изгибы или перегибы, аккуратно измените все острые углы, чтобы кабель проходил более плавно.
  • Если вы находитесь на обочине дороги и у вас есть аварийная смазка для цепи (или какое-либо жидкое масло), вы можете смазать трос достаточным количеством смазки, чтобы обеспечить более плавное переключение.Если ваш велосипед имеет полностью непрерывный корпус переключения, то есть корпус проходит от переключателя до корпуса переключателя без какого-либо открытого кабеля за рамой, переключитесь на высшую передачу, смажьте как можно больше троса, а затем переключите назад и вперед от высшей до низшей передачи. Это может вытеснить все, что склеивает, и позволить вам плавно переключиться на остаток дня. Если ваша трансмиссия использует сегментированный корпус, вы можете сделать еще один шаг вперед в этой технике смазки.Сначала переместите переключатель на самую большую шестерню. Затем, не нажимая педали и не позволяя переключателю двигаться с самой большой шестерни, полностью переключитесь на высшую передачу. Это сделает трос переключения передач настолько ослабленным, насколько это возможно, не снимая его с стяжного болта переключателя. Отсюда вы можете удалить сегменты корпуса кабеля, полностью смазать их и сдвинуть вперед и назад, чтобы очистить от мусора.
  • Снятие троса переключателя со стяжного болта при движении по тропе может вызвать проблемы, особенно если трос изношен или разматывается.К счастью, не так уж много случаев, когда вам это нужно.
  • Чрезмерно грязная трансмиссия также может замедлить переключение передач. Содержание вашей трансмиссии в чистоте и хорошей смазке улучшит ее производительность во многих отношениях.
Я медленно переключаюсь на более жесткие (или более легкие) передачи

Чаще всего, если у вас медленное переключение в одном направлении, вы можете улучшить его, повернув регулятор ствола.

  • Как всегда, убедитесь, что все компоненты трансмиссии затянуты, чисты и должным образом смазаны.
  • Если переключение происходит медленнее в сторону более легких (более низких) передач, ваш трос переключения передач, вероятно, слишком ослаблен. Поверните регулятор вала против часовой стрелки (с точки зрения гонщика) с шагом в половину оборота, пока натяжение не будет сбалансировано и ваш велосипед не переключится идеально.
  • Если переключение происходит медленнее в сторону более жестких (более высоких) передач, ваш трос переключения, вероятно, слишком туго натянут. Поверните регулятор вала по часовой стрелке на (с точки зрения гонщика) с шагом в половину оборота, пока натяжение не будет сбалансировано и ваш велосипед не переключится идеально.
Моя цепь издает шум, когда я на самой низкой передаче (наибольшая шестерня)

Вероятно, ваш верхний шкив переключателя расположен слишком близко к кассете, и необходимо отрегулировать винт B.

  • Если ваш переключатель был правильно отрегулирован при постройке велосипеда, эта проблема должна возникнуть только при переключении на кассету с большей пониженной передачей. Если это произойдет «из ниоткуда», подвеска вашего переключателя может быть наклонена вперед.
  • Чтобы отрегулировать корпус переключателя дальше от кассеты, поверните винт B по часовой стрелке до тех пор, пока верхний шкив не будет находиться на расстоянии 5–6 мм от самой большой шестерни.
Винт B регулирует расстояние между верхним шкивом и самой большой шестеренкой.

На некоторых современных кассетах с большими скачками передач, таких как кассета Shimano 11-46, вам нужно будет дополнительно отрегулировать винт B, добавив зазор между верхним шкивом и самой большой шестеренкой, чтобы окончательно переключиться на самую низкую передачу. . Сначала сделайте обычную регулировку на 5-6 мм. Затем переключитесь между двумя низшими передачами, поворачивая винт B на полный оборот, пока ваш переключатель не переключится плавно с одной на другую.

Разница в 9 зубьев между двумя последними зубьями потребует большего зазора между самой большой зубчатой ​​головкой и колесом верхнего шкива, чтобы правильно переключаться между двумя низшими передачами.
Я слышу щелкающий звук, когда цепь перескакивает между двумя передачами

Часто это называют «призрачным смещением». Это может быть вызвано рядом причин.

  • Убедитесь, что все компоненты трансмиссии герметичны, чисты и должным образом смазаны.
  • Поверните регулятор ствола на пол-оборота в любом направлении, чтобы увидеть, решает ли это проблему.
  • Ваша цепь может быть слишком длинной или со временем растянулась. Это видео поможет вам правильно измерить длину вашей цепочки.
  • У вас могут быть несовместимые компоненты. Жесткие допуски являются ключом к совместной работе деталей трансмиссии.
  • Возможно, подвеска вашего переключателя немного погнута.
  • Возможно, в корпусе кабеля есть мусор, и его необходимо заменить.
  • Если вы пробовали все остальное, ваша трансмиссия, вероятно, изношена и нуждается в замене некоторых компонентов.Время отправиться в магазин велосипедов!
Цепь подскакивает или проскальзывает при резком нажатии на педаль

Прыжки или пробуксовки цепи часто возникают из-за неправильно измеренной цепи, изношенных компонентов трансмиссии или жесткого звена цепи.

  • Возможно, ваша цепь слишком длинная или со временем растянулась. Это видео поможет вам правильно измерить длину вашей цепочки.
  • У вас может быть жесткое звено цепи. Если вы осмотрите свою цепь и обнаружите жесткое звено, вы можете легко ослабить его, удерживая соседние звенья и осторожно прикладывая боковое давление к жесткому звену, чтобы освободить его пластины.Делайте это как можно ближе к жесткому звену, чтобы не погнуть другие звенья.
  • Ваша передняя звезда или кассета изношены и требуют замены. Если вы недавно заменили свою цепь, и она прыгает повсюду, это означает, что вам также необходимо заменить кассету или переднюю звезду.
Из этого Black Locus получилась фантастическая стойка для велосипедов. Деревьям из твердых пород, вроде этого, не помешает небольшой вес велосипеда.
Я все отрегулировал, но мой байк по-прежнему переключается неправильно
  • Некоторые системы переключения требуют разного давления и скорости, прикладываемых к подрулевому переключателю.Если ничего не помогает, попробуйте изменить скорость и / или давление, которое вы прикладываете к рычагу переключения передач.
  • Изношенные детали со временем перестают работать так хорошо, как раньше. Пластиковые шестерни внутри вашего переключателя изнашиваются, цепи растягиваются, зубья шестерен изнашиваются до «акульих зубов», шкивы переключателя становятся хрустящими и менее отзывчивыми, пружины перестают пружинить, а кожухи переключателей деформируются. Некоторые проблемы с переключением передач можно исправить только с помощью новых компонентов.
  • Детали трансмиссии
  • разработаны опытными инженерами для работы с высокой точностью и жесткими допусками.Если ваша смесь компонентов не предназначена для совместной работы, вы не сможете добиться идеального переключения. Например, если у вас есть переключатель, предназначенный для кассеты с максимальным диапазоном 11-42 т, и вы используете кассету 11-46 т, вы, вероятно, услышите много шума на нижних передачах, среди других проблем.
  • Цепи намного дешевле кассет. Недорогой инструмент для износа цепи даст понять, когда пришло время поменять звенья, и сохранит вашу кассету в отличной форме как можно дольше.Для справки, я меняю свою цепь примерно 4 раза за сезон на своем ежедневном драйвере, а кассеты обычно хватает на два или три года.
  • Ослабленные или изношенные колеса шкива могут сильно повлиять на переключение передач. Если ваши шкивы качаются, зубья изношены или подшипники / втулки залипают, вам необходимо заменить их, чтобы переключатель мог правильно выполнять свою работу.
  • Болты звездочки иногда откручиваются. Наряду со всеми составными натяжными и размещения контрольных списков выше, убедитесь, что шатуны и звездочку болты (или прямого монтажа стопорное кольцо) затянуты.Чрезмерное движение передней звезды может привести к плохому переключению передач, падению цепей и множеству других проблем.
  • Некоторые рамы более гибкие, чем другие, так же как одни райдеры сильнее других. Если у вас особенно гибкая рама, или вы слишком сильны, или и то, и другое, вы можете заставить раму прогнуться достаточно, чтобы ваш велосипед сместился или уронил цепь. В этом случае вам нужно обменять раму на более жесткую или расслабиться. Решение здесь зависит от вашего бюджета.

Если вышеуказанные решения не помогли решить вашу проблему, ваш местный механик наверняка сможет.

Сталкивались ли вы с проблемами переключения передач, которые не указаны выше? Знаете ли вы о возможных решениях, которые мы не упомянули? Поделитесь ими с нами в комментариях.

Чтобы получить больше информации о задних передачах, посмотрите это видео о регулировке подвески поперечного переключателя и это о том, как использовать инструмент для выравнивания подвески переключателя.

.

Вам нужна новая цепь? Найдите простой способ сообщить об этом

Ваша велосипедная цепь будет постепенно изнашиваться по мере использования, и ее нужно будет время от времени менять, чтобы поддерживать работоспособность трансмиссии. Изношенные цепи плохо переключаются, звездочки быстро изнашиваются, а иногда и ломаются.

Итак, когда вам следует менять свою цепочку?

«Для замены цепи мы не указываем« каждые x кмс », так как это невозможно», — говорит SRAM. «Износ цепи зависит от множества факторов, включая техническое обслуживание (чистка / смазка), условия использования (вода / грязь / песок), режим переключения передач пользователем и общее состояние трансмиссии (износ кассеты / передней звезды).”

Кросс-чейн: неужели все так плохо?

Campagnolo соглашается.

«Трудно определить точное количество километров из-за того, что гонщики бывают разного веса и размера, ездят по-разному, переключаются более или менее часто, развивают большую или меньшую мощность, ездят по ровной или холмистой местности, чистые или в плохих условиях, позаботьтесь или оставьте свою цепь грязной… все это создает большие переменные в том, насколько сильно изнашивается, — говорит Джошуа Риддл из Campag.

«В целом, он может варьироваться от 3000 до 8000 км, но в некоторых случаях может быть меньше или даже больше».

Во-первых, вам необходимо заменить цепь, если вы заметили какое-либо повреждение (деформацию или трещину). Вам также следует регулярно проверять свою цепочку, чтобы убедиться, что она изношена до такой степени, что вам нужно ее заменить.

Есть несколько способов проверить, достигла ли ваша цепочка этой стадии?

Измерение линейкой

Проверить износ цепи можно с помощью линейки.Будет немного проще, если вы выберете здесь английские единицы измерения, потому что одно полное звено стандартной цепи имеет размер 1 дюйм.

Начните с одного штифта звена и измерьте 12 полных звеньев. Чтобы быть точным, вам нужно немного натянуть цепь.

В стандартной новой цепи 12 полных звеньев будут иметь длину 12 дюймов, но когда цепь изнашивается, отметка 12 дюймов линейки не полностью достигает соответствующего штифта звена.

Если расстояние от отметки 12 дюймов до центра штифта звена меньше 1/16 дюйма, ваша цепь в порядке, но если она достигает отметки 1/8 дюйма (или 2/16), значит, она вышла за пределы точки, в которой его нужно заменить.

Если вы используете метрические измерения, проще всего измерить 10 звеньев.

В стандартной новой цепи длина 10 полных звеньев составляет 25,4 см.

Если расстояние от центра одного штифта звена до центра штифта 10 полных звеньев цепи составляет до 25,5 см, с вашей цепью все в порядке, но если она достигает отметки 25,6 см, значит, она вышла за точку который необходимо заменить.

Если вы хотите добиться большей точности, обычно рекомендуется заменять цепь, рассчитанную на 10 или меньше передач, когда она удлиняется на 0.75% — то есть, когда длина 10 звеньев составляет 25,59 см, и что 11-скоростная или 12-скоростная цепь заменяется, когда она удлиняется на 0,5%, то есть когда длина 10 звеньев составляет 25,53 см.

Если у вас односкоростной или двухскоростной велосипед, замените цепь, когда она достигнет 1% износа, то есть когда длина 10 звеньев составит 25,65 см.

Очевидно, что такие цифры очень трудно измерить обычной линейкой, поэтому мы советуем использовать индикатор износа цепи.

Индикатор износа цепи

Индикатор износа цепи, иногда называемый прибором для проверки цепи, представляет собой недорогой прибор, который выполняет именно то, что предполагает его название.

Это устройство для проверки цепей CC-3.2 от Park Tool с рекомендованной розничной ценой 9,99 фунтов стерлингов, хотя вы найдете его дешевле, если присмотритесь. Другие бренды предлагают аналогичные инструменты.

Вы зацепляете изогнутый конец цепи, и если измерительный наконечник на другом конце полностью входит в звено цепи, цепь изнашивается до точки, которую необходимо заменить (на одной стороне измеряется износ 0,5%, на другой стороне — 0,75% износа. ).

Измерение на глаз

Есть еще один простой метод проверки износа цепи.

KMC советует: «Если у вас нет прибора для проверки удлинения цепи, вы можете приблизительно проверить, надев цепь на внешнюю переднюю звезду и подняв ее с середины передней звезды. Если вы можете поднять его более чем на половину звена, вероятно, изношены цепь или передняя звезда, или и то, и другое ».

Цепь на картинке почти новая, поэтому подъем от передней звезды возможен.

Ознакомьтесь с нашими советами по замене цепи.

.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями? Видео про горные спортивные байки

Как затягивать цепь на скоростном велосипеде?

Как же это сделать? Для начала разумно просто понять, а нужно ли заниматься натяжением цепи на велосипеде или ее менять, так как этот шаг важен для адекватной работы велика. Для определения необходимости этой работы есть несколько признаков. Если она при движении начала греметь и немного соскакивать и то и дело проскакивает, то это первый признак того, что она требует нового натяжения или ее нужно укоротить. Если вы визуально заметили, что деталь байка начала провисать сильнее обычного (так как цепь не натягивается до упора, то небольшое провисание у нее быть должно, но если длина заметно увеличилось, значит, растянулась и ее нужно перетянуть или поменять). Если на скоростном велосипеде стало трудно регулировать настройки переключения скоростей. И когда вы со всей очевидностью понимаете, что пришло время чистить цепь.

Натяжение разболтавшейся цепи

На обычных дорожных велосипедах цепь подтянуть не так сложно. Для этого нужно снять заднее колесо и оттягивать назад в вилке. Тут главное не переусердствовать и не перетянуть.Слабо натянутая и сильно натянутая — в равной степени создают при движении проблемы, так что важно остановиться вовремя, чтобы цепь имела среднее натяжение.

Если она растянулась до такой степени, что уже невозможно справиться простой оттяжкой колеса, но вы не считаете нужным ее менять, так как она заметно проскакивает, то имеет смысл снять ее и выбить одно или несколько звеньев и укоротить ее таким образом. Это не сложное действие. В данном случае ваша задача — добиться того, чтобы длина цепи стала такой же, какой она была изначально. В этой процедуре самое главное заново скрепить звенья настолько надежным замком, чтобы она прочно держалась, потому что даже растянутая лучше внезапно порвавшейся при движении. Если вы не уверены, что можете скрепить цепь заново, то лучше не предпринимать такой шаг.

Регулировка на скоростных велосипедах

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями, например, горном? Для скоростного велосипеда, если подтяжка звеньев первыми двумя способами не дала нужного результата, то можно попробовать два других способа.

Первый способ работает только для уже поездивших скоростных велосипедов с ослабленной пружиной, то есть со старым переключателем скоростей. На новом вы просто не сможете сделать это вручную. Первый шаг — снимите звенья с шестеренок. Далее сбейте стопор на переключателе и вращайте переключатель в сторону большего натяжения пружины.

Второй способ натяжки цепи на велосипеде со скоростями совсем несложный, но иногда работает. Для того, чтобы система заработала эффективно, иногда достаточно просто подтянуть тросик переключателя.

Замена

Иногда приходится прибегать к полной замене. Для этого старую необходимо будет снять,а новую установить.

  • Чтобы снять старую цепь нужно будет использовать специальный инструмент — выжимка. Установив выжимку цепи напротив любого ролика начинают затягивать винт так, чтобы выдавить штифт. Потом инструмент ослабляется и снимается. Так же устройство с помощью выжимки снимают, чтобы регулярно чистить.

Для замены вам потребуется цепь с тем же количеством звеньев, что и старая, но короче. Для натягивания аккуратно поместите ее на шестерни а переключатель в такое же положение как при прежнем положении звеньев. Одевая осторожно ролики на шестерни, оставьте в нижней части два зубца открытыми. Этот шаг даст возможность убедиться, что установка новой прошла правильно. Для установки на место нового штифта снова используйте выжимку. Оба конца цепи помещаются в полость инструмента с образованием отверстия для вывода штифта. Палец расположите напротив отверстия и аккуратно, не торопясь затяните.

Последний шаг — установка на место штифта. Следите за тем, чтобы штифт входил гладко и легко. Если ощущается сопротивление — значит, неправильно выставлены оба конца и это нужно менять. При правильной установке штифт должен плотно войти внутрь ролика, но поставить его не составит больших сложностей.

Довольно часто для того, чтобы быстро менять или снимать и чистить цепь велосипедисты пользуются замком. С одно стороны это удобно так, как позволяет быстро снимать цепь с помощью замка, с другой новую цепь лучше все-таки оставить в неприкосновенности как минимум до начала регулярных подтяжек, когда станет видно насколько удобнее будет пользоваться именно заменой с помощью замка. У многих велосипедистов есть предубеждения на счет замка, так как якобы с ним цепь рвется чаще. Достоверных данных нет, но новая цепь для большинства без замка выглядит надежнее.

Не забывайте, что для безопасной езды нужно тщательно следить за работой велосипеда и своевременно устранять все технические проблемы и менять износившиеся детали.

Итак, ваша велосипедная цепь отвалилась…

Время чтения: 3 минуты

Когда вы закончите кричать в небо и ударить по ближайшему стволу дерева самой большой палкой, которую только сможете найти, давайте поможем вам снова надеть эту цепь. И как только это будет решено, мы можем предложить несколько советов, чтобы он не упал снова. Мы в Jans абсолютно советуем, чтобы все обслуживание ваших велосипедов проводилось или контролировалось опытным велосипедным механиком, но вот некоторая информация, которая поможет вам до тех пор, пока вы не вернетесь в веломагазин.

Как снова надеть велосипедную цепь

Шаг 1: Перед тем, как снова надеть цепь, убедитесь, что она все еще находится в рабочем состоянии. Если ваша цепь была повреждена, вам необходимо заменить все поврежденные звенья. Простая сборка разорванной цепи с теми же звеньями, которые разорвались в первую очередь, дает вам отличное положение, чтобы разорвать ее снова. Если у вас нет запасных звеньев и вы не разбираетесь в обслуживании цепи, обратитесь за помощью к квалифицированному велосипедному механику, чтобы исправить или заменить вашу цепь, если она повреждена.

Шаг 2: Если ваша цепь находится в хорошем рабочем состоянии, затем переключите задний переключатель на высшую передачу. Если у вас есть передний переключатель, переключите его на низшую передачу. Это означает, что оба ваших переключателя зависают над самыми маленькими кольцами трансмиссии. Это положение обеспечивает наименьшее натяжение тросов и цепи переключателя.

Шаг 3: Начиная с заднего переключателя, потяните цепь назад, как если бы вы тянули стрелу из лука, направляя ее верхним шкивом по мере необходимости.Когда цепь перейдет на высшую (самую маленькую) шестерню, медленно положите ее на зубья, сзади наперед, на верхнюю часть шестерни.

Шаг 4: После того, как цепь правильно сядет на заднюю кассету, вытяните провисание из-под передней звезды. Положите звенья на верхнюю часть передней звезды, пока несколько зубцов не войдут в зацепление.

Шаг 5: После того, как зубья надежно вошли в зацепление, сделайте несколько движений педали, чтобы убедиться, что трансмиссия вращает педали плавно. Следите за тем, чтобы пальцы не касались трансмиссии, пока цепь находится в движении.

Шаг 6: Перед тем, как отправиться в путь, вы можете переключить передачи, которые вы использовали, чтобы снова надеть цепь. Переключитесь на умеренную передачу и сделайте вращение.

Чтобы этого больше не случилось

  • Убедитесь, что подвеска вашего переключателя находится прямо. Это означает, что нужно стоять позади велосипеда и смотреть на цепь, когда она движется вверх от нижнего шкива, вокруг верхнего шкива и над кассетой. Эти три точки соприкосновения должны образовывать прямую вертикальную линию.Если леска изогнута или диагональна, ваш переключатель или его подвеска могут погнуться и потребовать регулировки или замены.
  • Убедитесь, что ваша цепь подходящей длины. Слишком много или слишком мало звеньев в вашей цепи может способствовать возникновению проблем с трансмиссией. Убедитесь, что длина вашей цепи соответствует вашей трансмиссии.
  • Проверьте ограничительные винты. Ограничительные винты на ваших переключателях ограничивают то, насколько высоко или низко переключатель может перемещаться. Обычно они обозначаются буквами «H» и «L» соответственно.Если ваши ограничительные винты не установлены должным образом, это может привести к тому, что переключатель может оттолкнуть цепь от колец. Переключитесь на высшую и низшую передачи и при необходимости приложите дополнительное давление, чтобы посмотреть, может ли переключатель сдвинуть цепь с колец. Если переключатель сдвигает цепь с верхнего или нижнего кольца, затяните ограничительные винты соответствующим образом.
  • Проверьте передние звезды, чтобы убедиться, что все зубцы отсутствуют. Сломанные компоненты трансмиссии, особенно передние звезды или шестерни, могут вызвать падение цепи и привести к дальнейшим повреждениям.Перед повторной поездкой замените все поврежденные компоненты трансмиссии.
  • Убедитесь, что все компоненты трансмиссии совместимы. Компоненты трансмиссии очень специфичны. Все, от ширины цепи до расстояния между зубьями, было специально разработано для работы с конкретным комплектом. Смешивание компонентов несовместимых марок или комплектов может помешать правильной работе трансмиссии.

Надеюсь, некоторые из этих указателей помогли подавить ваше разочарование и вернуть вас на тропу.Если что-то в вашей трансмиссии по-прежнему не в порядке, при необходимости проконсультируйтесь с профессиональным велосипедным механиком, чтобы полностью решить вашу механическую проблему.

Цепь с изогнутым звеном. Фотографии любезно предоставлены Park Tool.

Цепь с жестким звеном. Фотографии любезно предоставлены Park Tool.

Дополнительные ссылки:

Магазин всех деталей и компонентов велосипеда

Магазин велосипедных цепей

Магазин инструментов для велосипеда

* Эта публикация была обновлена ​​14 мая 2021 г.

Как это:

Нравится Загрузка…

Как предотвратить срыв велосипедной цепи — попробуйте эти простые советы

Выгрузка цепи может быть в лучшем случае раздражающей, а иногда и опасной, особенно если это происходит, когда вы находитесь в пробке, поэтому вам нужно свести к минимуму шансы об этом, если правильно настроить велосипед.

Если ваша цепь начала часто отрываться, чего не было раньше, значит, в настройках вашего велосипеда что-то изменилось. Первое, что нужно сделать, это проверить, что все болты вашей трансмиссии затянуты, что ничего не сдвинулось и не ударилось, и убедиться, что ваше заднее колесо правильно установлено в дропаутах.

Давайте посмотрим, как вы справляетесь с другими возможными причинами, по которым ваша цепочка разрывается.

Если ваша цепь оторвалась спереди

Регулировка ограничительных винтов переднего переключателя

Если ваша цепь соскакивает с цепи, убедитесь, что два ограничительных винта на переднем переключателе правильно отрегулированы.

Один из винтов — иногда, но не всегда, отмеченный буквой H для «высокого», ограничивает перемещение клетки переднего переключателя наружу.

Другой винт — иногда, но не всегда, отмеченный буквой L для «низкого» — ограничивает перемещение клетки переднего переключателя внутрь.

Если ваша цепь регулярно срывается с внутренней стороны вашей звездочки, возможно, L-винт нуждается в регулировке. Наденьте цепь на малую переднюю звезду и на самую большую звезду сзади. Внутренняя пластина клетки переднего переключателя должна почти, но не совсем касаться цепи; мы говорим о зазоре 1-2 мм. Если зазор больше, поверните винт L по часовой стрелке, чтобы переместить внутреннюю пластину клетки переднего переключателя ближе к цепи.

Если ваша цепь часто срывается с внешней стороны вашей звездочки, возможно, ваш винт H переднего переключателя требует регулировки.Наденьте цепь на большую переднюю звезду (спереди) и самую маленькую звездочку (сзади). Внешняя пластина клетки переднего переключателя не должна полностью касаться цепи. Если есть зазор больше 1-2 мм, поверните винт H по часовой стрелке, и вы увидите, как клетка перемещается внутрь.

>> Подробнее: Как отрегулировать индексирование переднего переключателя

Другие решения

Вы все равно можете время от времени отсоединить цепь, даже если ограничительные винты установлены правильно, особенно если вы переключаете передачу под нагрузкой (стоя или сильно нажимая на педали).Попробуйте снизить усилие (но все еще крутить педали) при переключении между передними звездами.

Еще один способ предотвратить выпадение цепи изнутри системы — использовать уловитель цепи.

Уловитель цепи — это, по сути, рычаг, который препятствует смещению цепи внутрь. Передние переключатели SRAM Red, Force 22 и Rival 22 имеют встроенный уловитель цепи.

Если на вашем велосипеде его еще нет, вы можете установить цепной уловитель ретроспективно. Существуют разные конструкции, и все они довольно просты в установке.

>> Подробнее: Подъем цепного уловителя (нет, правда!)

Если ваша цепь оторвалась сзади

Регулировка ограничительных винтов заднего переключателя

Если ваша цепь отрывается сзади, часто достаточно просто отрегулировать ограничительные винты на заднем переключателе.

Если цепь сходит с внутренней стороны кассеты, наденьте цепь на меньшую переднюю звезду (спереди) и на самую большую звезду (сзади). Затем поворачивайте винт L по часовой стрелке, пока не увидите, что каркас заднего переключателя (свисающая часть) начинает отодвигаться от центра велосипеда.Вам нужно переместить его в точку, где цепь может свободно перемещаться в самую большую звездочку, но не дальше этого.

Если ваша цепь сходит с внешней стороны кассеты, наденьте цепь на большую переднюю звезду и самую маленькую заднюю звездочку. Затем поверните винт H по часовой стрелке, пока не увидите, что каркас заднего переключателя начинает двигаться к центру велосипеда. Вам нужно переместить его в точку, в которой цепь может свободно перемещаться в самую маленькую звездочку, но не дальше этого.

Опять же, если цепь не отрывалась раньше, но недавно приобрела привычку, установка каким-то образом изменилась. Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что заднее колесо правильно сидит в дропаутах, а обод идет по центру в нижних перьях, и убедитесь, что задний переключатель и его подвеска (деталь, к которой прикреплен задний переключатель) не согнуты. . В большинстве случаев шкивы заднего переключателя должны быть выровнены друг под другом.

>> Подробнее: Как отрегулировать и настроить индексированные задние переключатели

Что делать, если ваша цепь все еще отрывается?

Если вы все это делаете, а ваша цепочка все еще отрывается, есть еще несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

• Ваш передний переключатель мог сдвинуться с места.Убедитесь, что он установлен правильно, просмотрев нашу статью о том, как индексировать передние передачи.

• Ваш трансмиссия изношена и нуждается в замене? Производительность переключения может стать менее плавной и более неустойчивой по мере того, как срок службы компонентов приближается к концу.

• Возможно, цепь изношена, имеет жесткое или погнутое звено или забита грязью. Визуальный осмотр при повороте шатунов должен выявить, есть ли здесь проблема.

• Возможно, передняя звезда или ее зуб погнут.Опять же, визуальная проверка подскажет, что вам нужно знать.

• Возможно, вы запускаете цепь под слишком большим углом — в большой передней и самой большой звездочке (как на картинке выше), или в меньшей передней и самой маленькой звездочке. Некоторые системы могут справиться с этим (хотя это не особенно эффективный способ езды), некоторые — нет.

• Ваша цепь может быть слишком длинной или слишком короткой. Перед тем, как надеть цепь, навинтите ее на большую переднюю звезду и самую большую звездочку, но не запускайте ее через задний переключатель.Соедините два конца вместе и добавьте одно полное звено (одно внутреннее и одно внешнее полузвено), чтобы получить правильную длину цепи.

• Вы используете цепь, несовместимую с остальной трансмиссией, и в этом случае вам необходимо ее заменить.

Есть и другие причины, по которым ваша цепочка может оторваться, но мы думаем, что это основные из них. Если вы считаете, что мы упустили важную причину, расскажите о ней ниже.

6 различных способов снятия велосипедной цепи

Падение цепи во время езды на велосипеде раздражает, если не опасно! Однако новичку также может быть чрезвычайно сложно понять, почему он это делает.

Самые популярные причины, которые легче всего исправить: изношена цепь или один из переключателей не так точен, как хотелось бы.

Обратите внимание: если вы недавно купили велосипед в большом розничном магазине и у вас возникли эти проблемы, вам нужно отнести свой велосипед в магазин для быстрой настройки! Прочтите эту статью, чтобы узнать, почему это так.

Если по какой-то причине отнести свой велосипед в магазин невозможно, я бы начал с этих разных вещей свою охоту на виновника падения вашей цепи.

Как работает цепь?

Каждый раз, когда вы работаете над чем-то, включая велосипед, важно понимать, как что-то работает, чтобы вы могли сказать, когда что-то работает.

Поскольку эта статья не может полностью описать все подробно, я дам вам быстрый ответ о том, как цепь работает на велосипеде.

Цепь сидит на зубцах передней шатуны (к которой прикреплены ваши педали) и на задней звездочке (где у вас обычно больше шестерен).

Он также управляется задним переключателем и передним переключателем. Когда вы переключаете передачи, эти переключатели будут перемещать цепь и направлять их на соответствующую передачу, которую вы выбрали.

Хотя все это звучит относительно просто, если что-то в этой трансмиссии не совсем правильно, это может вызвать проблемы, например, падение цепи.

Перед тем, как начать

Прежде чем вы зайдете слишком далеко в диагностику, вы должны привести свой велосипед в рабочее положение!

Переверните велосипед на руль и сиденье и убедитесь, что вы можете крутить педали для перемещения колес.Это позволит вам протестировать все компоненты, которые мы собираемся рассмотреть.

1. Что-то не так

Кое-что, чему я научился от своего отца давным-давно, это то, что нужно начинать с самого дешевого компонента и продвигаться к самому дорогому компоненту. Хотя это было предназначено для автомобилей, это работает и в этой ситуации.

Прежде чем вы начнете что-либо заменять, переберите все компоненты трансмиссии и проверьте, не ослаблено ли что-нибудь. Не тяните слишком сильно за детали и не заставляйте их сгибаться или ломаться, просто немного покачивайте их, чтобы увидеть, не дребезжат ли они или слегка смещаются.

Если что-то болтается, затяните его (не слишком сильно) и посмотрите, сможете ли вы проехать через шестерни без падения цепи. Для этих случаев идеально подойдет что-то вроде этого мультитула, созданного специально для велосипедов.

2. Нижний

переключатель неточный

Хотя я уверен, что в этом списке есть много других причин, которые могут быть причиной обрыва цепи вашего велосипеда, это была последняя причина того, что цепь оторвалась на моем личном велосипеде.

Когда байк перевернут, крутите педали и наблюдайте за своим задним переключателем, когда вы переключаете разные передачи.

Если кажется, что переключатель немного смещен от центра передачи, в которой он должен быть, это может быть причиной проблемы!

В моем случае мой велосипед фактически был выключен на целую передачу, а это означает, что каждый раз, когда я переключаю велосипед на 7-ю передачу сзади, цепь отваливается. Это также означало, что я никогда не смогу переключить свой байк на первую передачу, оставив только 5 передач сзади.

Убедитесь, что ваш переключатель установлен точно по центру над передачей, которую вы хотите.

3. Передний переключатель не точен

Хотя проблема не так распространена, как задний переключатель, ваш передний переключатель также может быть выключен.

Выполните те же действия, что и для задней части, но на передней панели, и вы быстро поймете, является ли это проблемой, и сможете отрегулировать ее по мере необходимости.

4. Цепь слишком длинная

Если вы недавно заменили свою цепь, возможно, она слишком длинная.

Всякий раз, когда вы меняете свою цепь, убедитесь, что она идеально совмещена с вашей старой цепью, и при необходимости удалите или добавьте звенья. Вам нужно будет приобрести себе такой же цепной разветвитель, чтобы сделать это правильно! Это незаменимый инструмент при обслуживании велосипеда.

Если вы уже выбросили свою старую цепь, это будет немного сложнее, но отрегулируйте ее до тех пор, пока у вас не будет большого провисания, если это проблема.

5. Износ цепи или компонентов

Как и все, что используется регулярно, иногда детали просто изнашиваются.Они могут не быть повреждены из-за сгибания или сильного удара, но, возможно, пришло время заменить компоненты.

Зубья на вашей шатунной системе или передней звезде могут начать изнашиваться, что позволяет цепи соскальзывать без особого намерения. Или переключатели просто не работают должным образом, потому что они либо изношены, либо такие вещи, как пружина шкива, больше не работают должным образом.

Велосипеды требуют технического обслуживания, как и автомобили, и вам следует регулярно проверять это, чтобы увидеть, не пора ли начинать замену компонентов.

6. Слишком сильное вращение рычага переключения передач

Я думаю, это то, с чем сталкивается большинство людей! Ваш велосипед работает нормально, и, вероятно, со всеми случалось хотя бы раз.

У вашего мотоцикла только 7 передач сзади, но вы по какой-то причине не обращаете внимания и пытаетесь переключить его на несуществующую 8-ю передачу.

Это приведет к тому, что переключатель передач будет неправильно выдвигаться слишком далеко, что приведет к падению цепи.

Простое решение — просто не делать этого…

Заключение

Конечно, есть много других причин, по которым цепь может оторваться, как грязная (или даже изношенная) трансмиссия, погнутые детали и многое другое.Однако все это отличные места, чтобы проверить их в первую очередь!

Очень важно поддерживать свой велосипед в отличной форме, и я надеюсь, что вы будете получать от него все больше и больше удовольствия с каждым днем!

Причины обрыва цепи и быстрые и простые способы ее устранения

, автор: Джон Браун, HaveFunBiking.com

Вторая наиболее распространенная механическая проблема, связанная со спущенной шиной, — это обрыв цепи. Хотя это могло бы стать концом в остальном отличной поездки, после небольшой подготовки вы можете легко починить цепь и вернуть свой велосипед на дорогу.Читайте дальше, чтобы узнать о причинах разрыва цепи и средствах их устранения.

Почему обрыв цепи — обычное дело?

Износ

Цепи ломаются по множеству причин, но наиболее распространенной является износ. Например, если цепь проехала 2500 миль, она действительно растянется. Соответственно, проходимая цепь будет длиннее от звена к звену, чем новая цепь. Поскольку цепь растягивается, усталостный металл более подвержен выходу из строя. Кроме того, по мере износа цепи изнашиваются передние звезды и кассета ( шестерни в задней части ).Скомбинируйте все эти факторы, смешайте одну неудачную смену, и вы получите рецепт разорванной цепи. Поэтому рекомендуется проверять свою сеть в местном веломагазине не реже одного раза в год.

Удар

Цепи, как и все остальное на вашем велосипеде, могут быть повреждены, если по ним ударить достаточно сильно. Хотя это не так часто, цепи могут сломаться, если они попадут в камень или другой удар. Повреждение цепей от ударов может быть труднее отремонтировать, чем если цепь порвется из-за износа. Причина в том, что при износе обычно рвется только одно звено цепи, а удар может повредить многие.

Детали вашей велосипедной цепи

Ваша цепочка состоит всего из четырех частей; внешняя пластина (A), внутренняя пластина (B), ролик (C) и заклепка (D), и каждое звено содержит по два каждого из них.

Как исправить обрыв цепи

Для начала нужно найти и удалить неработающую ссылку. Какую часть сломанной цепи вы удалите, зависит от того, как вы ее ремонтируете. Обычно вам нужно удалить целое звено (один набор внешних пластин, внутренних пластин, роликов и заклепок, как на картинке выше).

Чтобы отремонтировать, заменить или отрегулировать длину вашей цепи, вам необходимо приобрести инструмент для цепей. Цепной инструмент — это устройство, которое вставляет заклепки в цепь и из нее. Вообще говоря, у большинства велосипедных мультиинструментов есть цепные инструменты, но вы также можете купить их по отдельности.

Многофункциональный инструмент Pedros слева и Park Tools CT5 справа.

Чтобы использовать цепной инструмент, поместите цепь в нижние стойки ( см. Изображение ниже ). После того, как цепь установлена, начните врезать заклепку (, см. Изображение ), пока она не вытолкнет заклепку цепи почти полностью.Как видите, цепочка легко разорвется. Повторяйте этот процесс, пока все части разорванной цепи не будут удалены.

Удаление сломанного звена цепи и укорачивание цепи

Для старых цепей вы можете удалить сломанное звено и восстановить цепь на одно звено. Имейте в виду, что длина цепи очень зависит от функции трансмиссии. Если вы укоротите цепь, вы потеряете возможность безопасно переключаться на самые большие шестерни. Поэтому, когда вы вернетесь домой, отремонтируйте цепь надлежащего размера и отремонтируйте в местном магазине.После удаления сломанного звена вам нужно будет снова собрать цепь. Начните с того, что соедините концы двух звеньев вместе и поместите их в инструмент для цепей. Верните заклепку на место с помощью цепного инструмента. Выполнено!

Установить быструю ссылку

Быстрые ссылки бывают разных размеров в зависимости от скорости вашего велосипеда. На скоростях 8–12 все цепи будут использовать разные быстрые звенья, которые не являются перекрестно совместимыми. Если сломаны только внешние пластины, их можно вырезать, установить быстрое соединение и уехать, как ни в чем не бывало.Если внутренняя пластина сломалась, вы должны вырезать 1-1 / 2 звена цепи перед установкой быстросъемного звена.

Установить штифт цепи

Установка штифта цепи необходима для всех цепей марки Shimano. Как и быстрые ссылки, они зависят от скорости (например, 8,9,10 скорости и т. Д.) И не совместимы между собой. Чтобы установить штифт цепи, полностью удалите неисправное звено и заклепку (см. Изображение ниже). Затем соедините два конца цепи вместе (удерживая их на месте штифтом цепи) и используйте инструмент для цепей, чтобы вдавить штифт на место.Как только цепь будет установлена, отломите часть штифта, выступающую из задней части цепи.

Текущее обслуживание

Разрыв цепи редко бывает единичным инцидентом и чаще является признаком более серьезной проблемы. Если вы все-таки порвали цепь на тропе, обязательно обратитесь к профессионалу для осмотра. Кроме того, если вам нужно заменить цепь, будьте готовы заменить кассету и, возможно, также передние звезды. Учитывая, что все части вашей трансмиссии изнашиваются вместе, попытка ввести новую деталь в эту группу может не сработать.

Мы надеемся, что эта информация будет полезной как для ситуаций, когда вы едете, так и для тех случаев, когда вам нужно сдать велосипед для обслуживания. Повеселись!

Вам следует нанести воск на цепи велосипеда горячим воском. Вот почему.

Использованные мультиварки в Goodwill представляют собой дилемму. Должен ли я выбрать двухлитровую мультиварку для надежности и размера известной торговой марки? Будет ли маленький шоколадный торт Babycakes достаточно горячим? Была ли рисоварка похожа на мультиварку?

Если бы я искал сосуд для приготовления еды, выбор был бы очевиден.Но мне нужна была одна для велосипедных цепей, что усложняло ситуацию. В конце концов, я выбрал безопасный вариант и принес домой использованный мультиварку. Я был готов поэкспериментировать с переходом с обычной смазки на воск для цепей.

На протяжении большей части истории технологии цепных приводов, велосипедных или иных, мы использовали для смазки какое-то легкое, сыпучее масло. Масло проникает глубоко во внутренние части цепи, чтобы уменьшить трение металла о металл между втулками и роликами, когда они шарнирно соединяются друг с другом.Он также образует защитный барьер от коррозии. Но поскольку масло влажное, оно притягивает грязь и сажу, которая образует пасту, которая действует как наждачная бумага, стирая механизмы .

Результатом этого процесса является то, что мы называем растяжением цепи. Металл не удлиняется физически; скорее, допуски между отдельными частями цепи увеличиваются по мере износа материала. По мере того как цепь «растягивается», она не аккуратно сцепляется с зубьями шестерен и постепенно изнашивает эти части.

Это вечная дилемма велосипедиста. Мы смазываем цепи маслом, чтобы уменьшить трение, но процесс их смазки вызывает загрязнение, которое в конечном итоге увеличивает трение. На протяжении десятилетий единственным эффективным средством смягчения последствий было регулярное очищение и повторная смазка цепей каждые несколько сотен миль или после каждой поездки в мокрых, неряшливых условиях.

Эпиляция воском, методика, разработанная около десяти лет назад, меняет это положение. Вместо влажной смазки на масляной основе вы погружаете цепь в нагретую парафиновую ванну, которая проникает в цепь так же, как и масло.Но по мере охлаждения он затвердевает и полностью высыхает, оставляя микроскопическую смазку (обычно тефлон или какой-либо дисульфид металла). Вы получаете преимущества смазки без грязи.

Воск для цепей долгое время был областью одержимых стремлением получить несколько свободных ватт мощности — прироста, который слишком минимален, чтобы на него возиться было большинство райдеров. Но полгода катания на вощеных цепях меня преобразили. Почему это того стоит? Вощеная цепь обеспечивает самую чистую и простую в уходе трансмиссию, на которой вы когда-либо ездили.Мои велосипеды остаются чище с половиной затрат на обслуживание, мои трансмиссии теперь работают и переключаются более тихо, и я экономлю деньги на замене запчастей. Я больше никогда не вернусь к масляным смазкам.

Существует стойкое мнение, что восковая эпиляция цепи — сложный, загадочный процесс, требующий больших усилий. Как и во многих мифах, есть доля правды: первичная чистка действительно требует времени. Но это несложно, и это нужно повторять только при замене цепи, что вы будете делать гораздо реже, чем со смазками на масляной основе.Думайте о восковой эпиляции как о хлебе без замеса для ухода за велосипедом. Все, что вам нужно, это некоторые основные ингредиенты и время.


Процесс

Переход с масляной смазки на воск лучше всего работает с новой цепью. Можно чистить старые цепи, но это требует больших усилий. При первой чистке и воске цепи не забудьте тщательно вымыть и почистить трансмиссию велосипеда. Эта часть отнимает много времени, потому что вам нужно сделать все возможное, чтобы удалить всю налипшую грязь с кассеты, передних звезд и колес шкива заднего переключателя.Щетка с проволочной щетиной отлично работает с металлическими частями, такими как зубья кассеты и передней звездочки; тряпка лучше всего подходит для пластиковых колес шкива переключателя.

Очистка цепи

Вам понадобится:

Шаг 1

Выньте цепь из упаковки и с помощью инструмента для цепей отрежьте ее до нужной длины. (Просто сопоставьте его со своей старой цепочкой.)

Шаг 2

Сложите цепь в пластиковую банку, добавьте обезжириватель или уайт-спирит, закройте крышку и встряхните ее, как мараку, в течение двух минут.(Почему вы должны сделать это с новой цепью? Это объясняется в разделе «Часто задаваемые вопросы» ниже.) Слейте обезжириватель в контейнер для отходов — вы заметите маслянистые остатки и металлическую стружку от производственного процесса в обезжиривателе и покрытии. банка. Поднимите цепь и протрите ее и банку тряпкой. (Вы также можете промыть цепь водой.)

Шаг 3

Повторите шаг два, за исключением того, что вместо немедленного слива обезжиривающего средства оставьте его на 15 минут.Затем слейте воду и вытрите или ополосните, как вы делали на втором шаге.

Шаг 4

Сделайте еще одну очистку встряхиванием, используя последнюю ванну с обезжиривающим средством. Этот раунд обезжиривателя должен выглядеть довольно чистым. Если он выглядит не так хорошо, как новый, сделайте еще один раунд встряхивания и очистки. Тщательно протрите или ополосните цепь и банку.

Шаг 5

Повторите тот же процесс, что и на втором шаге, но на этот раз используйте денатурированный спирт (спирт удаляет обезжириватель и воду после ополаскивания, и это ускоряет высыхание).Используйте другую чистую тряпку, чтобы протереть банку и цепочку, на которых не должно быть никаких остатков. Повторите еще раз, затем протрите банку, тщательно протрите цепочку и оставьте цепочку в солнечном месте для высыхания на час.

Часто задаваемые вопросы

Почему я чищу новую цепь?

Цепи покрыты густой смазкой, предназначенной для предотвращения коррозии, но эта смазка ужасна для реальной езды. Это как магнит для песка. Если промыть его до мелочей, это означает, что грязь нечему притягивать, а также остается место для проникновения воска и сцепления с цепью.Тяжелая нефть стойкая. Если вы не удалите его полностью, воск не будет полностью проникать во внутренние части цепи. А если не смыть обезжириватель спиртом после очистки цепи, это предотвратит прилипание воска к цепи.

Как должна выглядеть чистая цепь?

На ощупь не должно быть масляных следов, а звенья должны двигаться свободно, с чистым щелчком при их артикуляции.

Почему именно резиновые перчатки?

Алкоголь легко всасывается через кожу и может вызвать отравление алкоголем.Денатурированный спирт содержит метанол, который при достаточном воздействии может привести к серьезным проблемам со здоровьем. Обезжиривающие вещества из цитрусовых и уайт-спирит немного менее токсичны, но все же вредны для кожи. Так что работайте на улице или в хорошо проветриваемом помещении, например, в гараже с открытой дверью.

Я прочитал на форуме, что мне нужен ультразвуковой очиститель. Это правда?

Настоящие велосипедные ботаники среди нас, которые не соглашаются на меньшее, чем микроскопически чистые цепи, используют ультразвуковые очистители, которые используют тепло, растворитель и вибрацию для очистки металлических деталей.Они более тщательны, чем метод встряхивания, но также стоят более 150 долларов и получают самые разные отзывы о надежности. Нет причин, по которым или использовать его, но это и не обязательно.

Некоторые говорят, что нужно просто оставить цепь на ночь в обезжиривателе. Это нормально?

Пожалуйста, не надо. Обезжиривающие средства для цитрусовых — отличные чистящие средства, но это кислоты на водной основе, а это означает, что, воздействуя на цепь, они могут привести к химической реакции с металлами, называемой водородным охрупчиванием.По сути, это создает микроскопические трещины в металле цепи, которые могут привести к внезапной катастрофической поломке во время вращения педалей. Описанный здесь метод встряхивания и быстрого замачивания является более безопасным.


Вощение вашей цепи

Вам понадобится:

Шаг 1

Наполните кастрюлю мультиварки достаточным количеством воска, чтобы обильно покрыть цепь. Положите цепочку в горшок поверх воска как можно ровнее. Включите мультиварку на слабом огне. Чтобы воск полностью расплавился, может потребоваться 30 минут или больше.А пока подметите свой гараж, почистите велосипед — все, что вам нужно, чтобы скоротать время.

Шаг 2

После того, как воск расплавится, встряхните цепь с помощью вешалки (убедитесь, что цепь полностью погружена в воду). Установите таймер на 30 минут.

Шаг 3

Еще раз поверните цепь, затем зацепите звено цепи за J-образный изгиб модифицированной плечики для одежды и осторожно выньте ее из ванны с парафином. Как только цепь перестанет капать, повесьте ее, чтобы она остыла. Наденьте быстросъемное соединение соединителя цепи на инструмент для цепи (используйте плоскогубцы для соединительного штифта) и полощите в ванне с жидким воском в течение минуты, затем отложите его, чтобы он остыл.(Нет необходимости чистить мультиварку; просто отключите ее от сети и накройте крышкой. Воск просто останется на месте и снова растает, когда вам в следующий раз потребуется натереть цепь воском.)

Шаг 4

Когда цепь остынет, она станет жесткой. Ослабьте звенья, натянув цепь на указательный палец или какой-нибудь металлический стержень (я использую старую лыжную палку). Вы можете увидеть минимальный остаток воска на внешней стороне цепочки; это отслоится при первой поездке.

Шаг 5

Установите только что обработанную воском цепь на чистую трансмиссию, используя специальный соединительный штифт или быстроразъемное соединение, которое идет в комплекте с цепью — то, которое вы пропустили в воске.


Преимущества восковой эпиляции

Это сэкономит ваше время

Это требует большой работы заранее. Но после того, как вы почистили и натерли цепь воском, техническое обслуживание в основном состоит в том, чтобы прислушаться, чтобы трансмиссия снова не зашумела, а затем снимите ее и снова погрузите в ванну с парафином на час или около того.

Сама трансмиссия останется намного чище. С марта я езжу исключительно на вощеных цепях для езды по дорогам, гравию и горным велосипедам. Восковая смазка не работает дольше, чем обычная смазка: я могу проехать около 300 миль от любой из них в оптимальных условиях.Но на этом этапе вощеная трансмиссия все еще остается сухой и практически без грязи, в то время как смазанная трансмиссия будет забита песком и мусором, что потребует более частой и сложной мойки велосипедов.

Это сэкономит вам деньги

Чем грязнее такие предметы, как цепи и кассеты, тем быстрее они изнашиваются. Данные Zero Friction Cycling, австралийского бутика, который проводит испытания цепей, показывают, что воск может обеспечивать в три раза больший срок службы цепей по сравнению с обычными смазками.

Цепи

стоят от 35 долларов и выше. С обычными смазками на масляной основе я использую три раза в год на своем гравийном велосипеде для ежедневного вождения, плюс, по крайней мере, один раз в год на дорожных и горных велосипедах, на которых я езжу немного реже. В сети это от 150 до 200 долларов в год. Теперь, когда я использую воск, одной цепи мне хватит на год или больше на гравийном велосипеде и на несколько сезонов на моем шоссейном и горном велосипеде. (Используйте прибор для проверки износа цепей, чтобы узнать, когда пора покупать новую.)

Кассеты

обойдутся вам как минимум в 75 долларов, а дорогие версии могут стоить до 400 долларов.При регулярной мойке велосипедов я использовал кассету на три-четыре сезона, но с воском рассчитываю как минимум удвоить срок ее службы. Содержать вещи в чистоте окупается буквально.


Предостережения и советы

Восковая смазка, наносимая каплями, не так хороша, но все же лучше масляных смазок.

Для своего гравийного велосипеда я экспериментировал с восковой смазкой, которую вы наносите, капая на цепь, как смазку на масляной основе. Воск находится в жидком носителе, который испаряется после его нанесения.Я попробовал два: Squirt, давний фаворит, и новый от Silca под названием Super Secret. Идея заключается в том, что вы получите преимущества воска без использования мультиварки. Оба сделали мою трансмиссию намного чище, чем смазка на масляной основе, но оставили немного больше следов, чем обычный горячий воск. Вам все еще нужно выполнить начальную очистку цепи. Капельный воск — прекрасный вариант; просто не ожидайте такой же чистоты, как горячий воск. Вы даже можете комбинировать два метода, начиная с первоначального горячего воска и затем «доливая» капельную смазку вместо другого горячего воска примерно каждые 200 миль (хотя вам все равно придется повторно наносить воск каждые 1000 миль для сухих условий. ).Нанесите одну каплю на каждое звено и дайте ему высохнуть в течение ночи. Чистой тряпкой можно стереть излишки остатков. Для горячего воска я использовал Molten Speed ​​Wax, но планирую попробовать Super Secret Chain Blend от Silca, в которой используется другой дисульфид металла, который, по заявлению компании, , обеспечивает меньшее трение, чем любая другая смазка, и служит дольше.

Горячий воск — не лучший вариант для велосипедистов, живущих в дождливом климате.

Воск по-прежнему является барьером против водной коррозии, но во влажных условиях он менее эффективно отталкивает песок.Если вы живете в дождливой местности, вам нужно будет чаще полностью очищать цепи, особенно на гравийных и горных велосипедах. Горячий воск также не лучший выбор для ситуаций, когда вы часто моете велосипед, например, в велокроссе. Повторные стирки удаляют воск так же, как и масло, а повторная обработка горячим воском занимает на больше времени. Вы можете использовать смазку на масляной основе или восковую смазку на основе капель. В любом случае, лучший выход в этой ситуации — это просто регулярно мыть велосипед.

Вы можете восковать несколько цепей одновременно.

Если вы хотите приложить максимум усилий, очистите несколько цепей горячим воском в одной емкости и мультиварке. Я начал с двух, поэтому у меня всегда была чистая, покрытая воском цепь, которую можно было заменить на велосипед. Другой я откладываю, чтобы полировать воск по выходным, когда у меня есть время.

Цепи, покрытые воском, могут загрязняться, но, как правило, не требует полной повторной очистки.

Цепи вощеные не устойчивы к пыли и грязи. Если ваш немного грязный, но не требует полной очистки, поместите его в старую металлическую кастрюлю, залейте кипятком и промойте цепным инструментом.Горячая вода поднимет воск с поверхности, а вместе с ним и большую часть грязи. Повторите процедуру один или два раза, затем полностью высушите в течение ночи перед повторной эпиляцией.

Купить запасные штифты или звенья цепи.

Цепи

поставляются с насадками: специальными штифтами или двухкомпонентными звеньями, которые защелкиваются вместе. Я предпочитаю ссылки на пины. В любом случае купите пару лишних. Девятискоростные цепи имеют многоразовые звенья, но 10-, 11- и 12-скоростные цепи более узкие, а звенья одноразового использования. Если вы повторно используете эти одноразовые привязки, они могут не соединяться друг с другом надежно, а это означает, что они могут быть привязаны.Да, люди могут и действительно используют их повторно и трепят на форумах, но они не платят за вашу операцию после сбоя. Запасные звенья стоят от 5 до 15 долларов каждая, плоскогубцы для защелок — 16 долларов, а эти многоразовые звенья от Wipperman стоят от 10 до 23 долларов. Зубные имплантаты стоят от 1500 долларов за зуб.

Примечание по утилизации отходов: будьте осторожны и заботьтесь об окружающей среде.

Используете ли вы уайт-спирит или обезжириватель для цитрусовых (я выбрал Zep Heavy Duty, который лучше всего покупать в вашем местном хозяйственном магазине), ни то, ни другое нельзя просто выбрасывать в сточную канаву или выливать в раковину.То же самое и с денатурированным спиртом, который содержит метанол. Отложите пару пустых бутылок из-под стирального порошка, наполните их использованными чистящими средствами, а затем отнесите их на предприятие по переработке опасных отходов, когда они заполнятся. Чтобы уменьшить количество отходов, воспользуйтесь уловкой Джоша Пертнера, генерального директора Silca: выровняйте воронку фильтром для свежего кофе и процедите использованное обезжиривающее средство или спирт обратно в основную емкость. Лучше всего выбросить первоначальную партию обезжиривателя и спирта, но те, которые использовались на последующих этапах, должны быть достаточно чистыми, чтобы после фильтрации их можно было использовать повторно.

Как снова надеть велосипедную цепь?

Изношенные цепи или соскальзывание цепей — частые проблемы, с которыми вы часто сталкиваетесь как велосипедисты. Вы не удивитесь, если ваша велосипедная цепь незаметно оторвется от велосипедной рамы, даже когда вы находитесь в дороге. Как ответственный владелец велосипеда, у вас есть свои способы снова надеть велосипедную цепь. Это обычное обслуживание, которое вы обычно выполняете на своем велосипеде.

Однако, если ваша велосипедная цепь часто падает с велосипеда, вы могли пропустить один или два важных шага, как снова надеть велосипедную цепь.Этот инцидент может быть не менее неприятным, особенно если вы неоднократно совершаете одни и те же ошибки.

Таким образом, чтобы облегчить вашу жизнь, мы рассмотрели пошаговый процесс надевания велосипедной цепи обратно на раму велосипеда. Он включает в себя снятие велосипедной цепи со звездочки, снятие застрявшей цепи, заправку цепи с помощью педалей и выполнение заключительных проверок.

Почему у вашей велосипедной цепи отваливается

Чтобы не пропустить важные шаги по тому, как снова надеть велосипедную цепь, необходимо понимать важность велосипедной цепи и почему она отваливается.Цепь — это заметная часть вашего велосипеда. Это длинная и тонкая часть вашего велосипеда, жизненно важная для передачи энергии от педали к рулю.

Велосипедная цепь обычно изготавливается из закаленной стали, состоящей из стальных пластин, сшитых между собой заклепками. Эти стальные пластины прочные и очень гибкие. Они гнутся, когда вы путешествуете, используя приводной механизм, идущий от переключателя передач вашего велосипеда. Бывают случаи, когда ваша велосипедная цепь может упасть, и вам нужно ее снова надеть. Вот основные причины, по которым цепь соскальзывает:

Простейшей причиной соскальзывания велосипедной цепи может быть ослабленный компонент.Следовательно, вы должны пройти тщательную проверку своей цепи и определить, какой компонент может быть на свободе.

Цепь состоит из четырех основных частей — внутренней пластины, внешней пластины, роликов и стержня. Вам нужно проверить все четыре из них, покачивая велосипедную цепь. Когда вы слышите грохот или что-то слегка шевелится, эту часть нужно подтянуть. Затем снова пройдитесь по цепи, чтобы убедиться, что ничего не болтается.

Бывают случаи, когда вы не замечаете, что заменили велосипедную цепь длиннее, чем необходимо.Если цепь не подходит к вашему велосипеду или педали идеально, вы всегда можете столкнуться с падением цепи. Таким образом, важно измерить свой велосипед и цепь, которую вы будете использовать для замены, чтобы избежать этого инцидента. Вы можете сделать это, удалив некоторые из дополнительных звеньев цепи, пока они не будут соответствовать вашему велосипеду.

Конечно, изношенные цепи не могут хорошо работать в дороге. Цепь уже повреждена, погнута и сильно ударилась. Ему нужна замена, чтобы ваш велосипед работал лучше.

  • Слишком сильное переключение передач

Большинство велосипедов оснащены семью передачами, используемыми для переключения. Если по какой-то причине вы случайно переключите велосипед слишком сильно, ожидая восьми передач, ваша велосипедная цепь ослабнет. Это означает, что ваш велосипедный переключатель может чрезмерно расшириться, чтобы приспособиться к вашей команде.

После определения причин падения вашей цепи и выполнения некоторых быстрых действий по устранению неисправностей цепь продолжает скользить, вот пошаговое руководство, которое вам необходимо сделать:

  • Верните цепь, которая снимается со звездочки
  • Как снять застрявшую цепь
  • Заправка велосипедной цепи назад с помощью педалей
  • Заключительный осмотр

Пошаговое руководство

  • Цепь оторвалась от звездочки

Обычная причина падения цепи — это ее соскальзывание со звездочки.Однако вы должны понимать, что цепь по-прежнему проложена к переднему и заднему переключателям и не разрывается полностью. В этом случае вам просто нужно найти место проскальзывания или застревание цепи, а затем снова надеть ее на звездочку.

Затем вам нужно немного повернуть колесо, чтобы завершить полный цикл, чтобы убедиться, что цепь снова встала на зубья.

  • Удаление застрявшей цепи

Если первый шаг не помог, значит, вы имеете дело с серьезно заклинившей цепью.Значит, цепь уже зажата между задней звездочкой и рамой. В этом случае нужно поступить другим способом.

Во-первых, вы должны определить механизм быстрого освобождения заднего колеса и ослабить его. Далее вам просто нужно потянуть за рычаг, расположенный в центре заднего колеса, и открыть быстросъемный фиксатор. На этот раз вам также нужно ослабить гайку. Выполнив эти важные шаги, вы заметите, что цепь теперь можно легко ослабить.

Перед тем, как снова вставить цепь, убедитесь, что цепь не сломана или изношена.Убедитесь, что все пластины и компоненты цепи не ослаблены, чтобы она больше не застряла.

  • Вернуть велосипедную цепь в исходное положение

После тщательного осмотра и подтверждения того, что он будет отлично работать при следующей поездке, вы можете вернуть его в исходное положение. На этот раз вам нужно снова вставить цепь, используя педаль велосипеда.

Вы можете плавно и плавно крутить педали вперед, пока не почувствуете, что велосипед теперь использует правильную передачу.Чтобы сделать этот шаг, вы должны сесть на велосипед и крутить педали с постепенной и точной скоростью. Вы заметите, что цепь вернется к передаче, где происходит проскальзывание.

Если этого не происходит, продолжайте переключать передачи, пока полностью не заметите, что цепь возвращается в исходное положение. Вернувшись прямо в свое положение, вы заметите, что педали теперь работают плавно.

Теперь, когда цепь вернулась на свое место, вам нужно выполнить несколько заключительных проверок.На этот раз убедитесь, что вы используете удобное снаряжение. Вы можете переключать передачи велосипеда как на переднем, так и на заднем переключателях и наблюдать, издают ли шестерни какой-либо шум. Если вы не услышали странных звуков и цепь не издала шума, цепь полностью вернулась в исходное положение. Вы уже вернули велосипедную цепь в исходное положение.

Заключение

Быть ответственным и знающим владельцем велосипеда означает понимать различные компоненты велосипеда и их функции.Это позволит вам починить велосипед, когда что-то покажется странным и странным. Соскальзывающая или падающая велосипедная цепь — типичное явление для большинства байкеров.

У некоторых даже есть проверенные и самые быстрые методы надевания велосипедной цепи на ее шестерню. Однако указанная выше инструкция — это самый простой и эффективный способ вернуть велосипедную цепь в исходное положение. Возможно, вы найдете это полезным, когда в следующий раз столкнетесь с падением велосипедной цепи.

Далее, если у вас есть какие-то мысли, мы будем рады услышать ваши мысли.Так что не стесняйтесь комментировать ниже для получения дополнительных сведений и предложений. Кроме того, если вы найдете эту статью полезной, вы можете поставить лайк и поделиться ею.

Быстрый вопрос: что я могу сделать, если моя цепь застряла между кассетой и спицами?

В этой серии быстрых вопросов мы представим быстрые исправления и соберем комментарии опытных гонщиков по конкретным D.I.Y. ремонт горных велосипедов. Хотя большая часть этой сортировки на трассе освещается в наших статьях и видеороликах по ремонту, это место для давних гонщиков и читателей в сообществе Singletracks, чтобы поделиться своими знаниями.Пожалуйста, напишите о своем опыте и советах в комментариях ниже. У вас есть быстрый вопрос? 🤔 Электронная почта [адрес электронной почты защищен]

«Ой, черт возьми. Цепь застряла между моей кассетой и спицами. Что я должен делать?»

Цепи могут соскочить с кассеты по разным причинам. На новых байках или новых переключателях ограничительные винты могут быть отрегулированы слишком далеко, позволяя переключателю переместиться за последнюю шестерню и отбросить цепь. Если ваша цепь выходит из кассеты на велосипеде, который в остальном работал нормально, велика вероятность того, что переключатель или подвеска погнуты.Изогнутая подвеска или обойма переключателя чаще всего возникает в результате удара или удара камня, из-за изгиба металла по направлению к колесу и подбрасывания цепи между спицами и кассетой. Или же палка может сместить цепь. оставляя остальную часть трансмиссии функционирующей безупречно.

Независимо от причины, освобождение цепи из застрявшего положения требует терпения и осторожности. Сложный баланс, чтобы не согнуть звенья или не повредить спицы больше, чем они уже есть, при натяжении с достаточной силой, чтобы освободить их.Если вы резко нажмете педаль непосредственно перед тем, как цепь полностью остановится, этот процесс может быть более трудным, так как ваши ноги могут глубоко вонзить цепь в спицы.

Первый шаг — определить, насколько застряла ваша цепь. Если он находится только вне трассы выше переключателя, его должно быть довольно просто освободить. Если она полностью снята с кассеты, что усиливает натяжение переключателя, закрепите фиксатор на пять-десять минут.

Может помочь ослабление натяжения цепи путем поворота клетки переключателя вперед.Оттуда вы захотите потянуть цепь прямо вверх, чтобы предотвратить дальнейшее скручивание и изгиб. Если у вас нет направляющей цепи впереди, полное снятие цепи с передней звезды снимет все давление с системы и упростит весь процесс.

Иногда палка может помочь удержать часть цепи, которая не застряла, пока вы натягиваете остальную часть цепи сверху, например, если вы используете два рычага для шин для очень тугих бортов шины. На этом этапе вы либо поблагодарите себя, либо проклянете себя за чистоту трансмиссии.

У нашего главного редактора Джеффа Барбера есть несколько советов, которые хорошо сработали в прошлом. «Попробуйте надавить внутрь на спицы, где застряла цепь, чтобы освободить немного больше места. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не сломать спицы. Еще одна вещь, которая мне очень пригодилась на тропе, — это плоскогубцы. У друга в рюкзаке плоскогубцы, и застрявшая цепь за кассетой — это, по сути, причина №1, по которой люди берут их у него в долг ».

Если вы тянете и поддеваете, а цепь не отпускается, возможно, вам придется открыть ее с помощью быстрой перемычки или использовать инструмент для прерывания цепи, чтобы отделить ее, чтобы вы могли оказывать более прямое давление.В худшем случае вам, возможно, придется разорвать цепь в двух местах — в точке, где цепь идет за кассетой и где она выходит, — и использовать укороченную часть цепи и переключатель для создания единой скорости. Если цепи недостаточно, чтобы обернуть шестеренку и переднюю звезду в односкоростном режиме, лучше толкать ногой домой, чем нести велосипед.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.