Эндуро велосипеды: Велосипед горный Merida Big Trail 200 (2021) / Черный купить в интернет-магазине CityCycle.ru

Велосипеды эндуро 2020: 17 лучших моделей по версии Enduro-mtb

Наверняка можно сказать одно: отрасль процветает, ибо такого широкого выбора да разнообразия велосипедов эндуро еще не было никогда.

Enduro-mtb — немецкий сайт про горные байки и все, что с ними связано, в том числе и про велосипеды эндуро. Данный рейтинг эксперты составили еще в феврале 2019, а в текущем месяце данного года (февраль 2020) дополнили. И чем же? Давайте обо всем по порядку.

Что такое велосипеды эндуро?

Рынок горных велосипедов постоянно меняется, ибо сфера стремительно развивается. В итоге байки trail становятся все более «способными», в то время как велосипеды эндуро — более «эффективными». Традиционные параметры, такие как ход подвески или размер колеса, больше не являются единственными показателями предполагаемого применения велосипеда. Тем не менее, принципиальная разница между

трейлами и эндуро существует, и для объяснения она относительно проста:

• trail — универсалы, отлично справляющиеся с ездой вверх и вниз по любому типу покрытия;
• enduro — велосипеды, еще более «способные» на спусках. Они берут на себя любые удары и позволяют с легкостью покорять какую-угодно местность. Даже самые сложные трассы для спуска не волнуют их.

Читай также: Напиться-покататься: 5 самых крутых трасс и гонок MTB весны 2020 + 1 грандиозный вело-ивент

По сравнению с трейлерами, «эндурики» значительно быстрее преодолевают трудности на пересеченной местности. И наоборот, на плавных, ровных трассах такие байки часто ощущаются как слишком большие и склонные к «съеданию» хода + могут «

болтаться как собачьи уши». Подъемы не являются проблемой для эндуро-байков, но на таких в гору обычно не ездят / ездят вне соревнований / только для того, чтобы потом с нее (горы) спуститься.

Ну а теперь — к главному: какие велосипеды эндуро вошли в список лучших 2020?

Canyon Strive CFR 9.0 LTD

• Вес: 14,26 кг
• Цена: € 6,999

Canyon Strive CFR 9.0 LTD — € 6,999

Источник: enduro-mtb.com

CUBE Stereo 170 SL 29

• Вес: 14,66 кг
• Цена: € 3,999

CUBE Stereo 170 SL 29 — € 3,999

Источник: enduro-mtb.com

Giant Reign Advanced 29 0

• Вес: 13,52 кг
• Цена: € 8,499

Giant Reign Advanced 29 0 — € 8,499

Источник: enduro-mtb.com

Ibis Mojo HD5

• Вес: 13,84 кг
• Цена: € 8,498

Ibis Mojo HD5 — € 8,498

Источник: enduro-mtb.com

Norco Sight C1 29

• Вес: 14,62 кг
• Цена: € 6,999

Norco Sight C1 29 — € 6,999

Источник: enduro-mtb.com

Nukeproof Mega 275C RS

• Вес: 14,54 кг
• Цена: € 5,299

Nukeproof Mega 275C RS — € 5,299

Источник: enduro-mtb.com

Nukeproof Mega 290C Pro

• Вес: 14,84 кг
• Цена: € 4,299

Nukeproof Mega 290C Pro — € 4,299

Источник: enduro-mtb.com

Orbea Rallon M-LTD

• Вес
  : 14,04 кг
• Цена: € 7,381

Orbea Rallon M-LTD — € 7,381

Источник: enduro-mtb.com

Pole Stamina 180 LE

• Вес: 15,74 кг
• Цена: € 9,500

Pole Stamina 180 LE — € 9,500

Источник: enduro-mtb.com

RAAW Madonna V2 FOX Factory Built

• Вес: 15,20 кг
• Цена: € 5,190

RAAW Madonna V2 FOX Factory Built — € 5,190

Источник: enduro-mtb.com

Rocky Mountain Slayer Carbon 90 29

• Вес: 15,20 кг
• Цена: € 8,600

Rocky Mountain Slayer Carbon 90 29 — € 8,600

Источник: enduro-mtb.com

Santa Cruz Megatower CC X01 Reserve

• Вес : 14,46 кг
• Цена: € 8,699

Santa Cruz Megatower CC X01 Reserve — € 8,699

Источник: enduro-mtb.com

SCOTT Ransom 900 Tuned

• Вес: 13,42 кг
• Цена: € 7,599

SCOTT Ransom 900 Tuned — € 7,599

Источник: enduro-mtb.com

Specialized S-Works Enduro 2020

• Вес: 14,66 кг
• Цена: € 10,999

Читай также: 5 лучших велосипедов mtb 2019 по версии Bicycling

Огромный байк с запасом хода подвески 170 мм. Создан для того, чтобы прекрасно ехать не только вниз, но и в гору. Ранее Bike&Me уже писали об этом звере. Читайте про него тут + смотрите следующий ролик, посвященный данной машине:

Trek Slash 9.9 X01 AXS

• Вес: 13,58 кг
• Цена: € 8,999

Trek Slash 9.9 X01 AXS — € 8,999

Источник: enduro-mtb.com

Yeti SB150 T2

• Вес: 14,56 кг
• Цена: € 8,490

Yeti SB150 T2 — € 8,490

Источник: enduro-mtb.com

YT CAPRA 29 CF Pro Race

• Вес: 14,52 кг
• Цена: € 5,299

YT CAPRA 29 CF Pro Race — € 5,299

Источник: enduro-mtb.com

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Даунхилл vs. Эндуро по мнению Мартина Мэйеса / / Twentysix

Противостояние между Даунхилом и Эндуро, возникшее в интернет-битвах и кажущееся надуманным и поэтому забавным, разгорелось и хорошенько подпалило наиболее выдающиеся места многим форумным участникам сражений. Скажите, сколько раз вы сталкивались с выражениями вроде «гей-лайт», «котики» или «отмытые ДХ-шники», щедро раздаваемыми из темных углов интернета комнатными ДХ-экспертами представителям, пожалуй, самого развивающегося вида велосипедного спорта, с известной долей наглости посмевших записать себя в гравити? Вдоволь начитавшись и переведя дух от приступов смеха, вызванного интернет-баталиями, журналисты enduro-mtb.com решили обратиться за пояснениями к Мартину Мэйесу, райдеру GT Factory Racing, гонщику, способному успешно выступать в обеих дисциплинах, и не где-нибудь, а на мировой арене.         

Несмотря на многочисленные различия, присущие этим видам спорта, поток райдеров, перетекающих из даунхилла в эндуро и (для большинства эндурщиков ненадолго) обратно, взял своё начало не вчера. Он не слишком полноводен, но и неиссякаем, от главной доминанты Мировой Серии Ричи Рьюда (Richie Rude) до выстрелившего этом году в La Thuille и Valberg Сэма Хилла (Sam Hill). Несмотря на молодость, бельгийский пес Мэйес, на 100% выдрессированный для EWS, также знает о DH не понаслышке. Две победы на этапах Кубка Мира в Форт-Уильяме и серебро на Чемпионате в Андорре при одновременном полном превосходстве на EWS в «юниорах». Свой первый «элитный» год Мартин, выиграв в Finale Ligure, завершает Эндуро Серию четвертым местом и при этом лишь две ступеньки отделяют его от Топ20 Чемпионата Мира по DH, прошедшего в сентябре в Val di Sole. Что как не это даёт ему право рассказать об особенностях каждой из дисциплин и поведать, насколько противоречия между ними соответствуют действительности.    

Прежде всего, эндуро, как и даунхилл – это сражения, где старт на несколько сотен метров находится выше финиша, а степень крутизны райдеров измеряется секундомером. Так же их объединяет обилие технических секций, часто требующих ювелирной точности управления байком и полного контроля над трассой. Но на этом сходства заканчиваются и начинаются различия, главное из которых – формат гонки. В отличие от единственной трассы даунхилла, эндуро – это несколько спецучастков, перемещения между которыми зачастую происходят без какой-либо помощи. Даже один тренировочный день (а на самом деле их 2-3) дает возможность даунхильщикам хорошо запомнить и прикатать трассу, тогда как тренировки в эндуро носят почти символический характер, позволяя гонщикам лишь «почувствовать» характер каждого из спецучастков и наметить основные траектории не более, чем приблизительно.          

Ещё одно из отличий – пеший просмотр гонщиками трассы даунхилла, во время которого ими осматривается каждый дюйм трассы, и намечаются самые лучшие и самые быстрые траектории.

В эндуро, с его многочисленными спецучастками и перегонами между ними, времени, выделенного на тренировки,  гонщикам просто не хватит. Не говоря уже о силах, которые необходимо сэкономить для соревнований.

Таким образом, выходя на старт гонки, даунхильщики на 100% знакомы с трассой и наизусть выучили свои линии.

И после стартового сигнала их результат напрямую зависит от успешного применения знаний полученных во время тренировок.

«Возможность выучить трассу, знание всех траекторий являются, пожалуй, одним из главных отличий даунхилла от эндуро. И, тем не менее, я считаю даунхилл в большей, чем эндуро, степени опасным видом спорта. Здесь вы всегда едете на пределе и намного больше рискуете, даже во время тренировок. В эндуро все происходит спокойнее, не зная трассу полностью, вы часто просто «следуете» её курсом, не теряя контроля. Но не всё так просто, трасса эндуро суммарно длиннее даунхилла, и всего лишь за одну тренировку вам нужно не только много чего запомнить из её особенностей, но и подумать, например, о выборе покрышек, особенно с учетом погоды, часто меняющейся в горах. В эндуро нужно много о чем заботиться самому, но именно этим эта дисциплина мне и нравится»!

В отличие от современных райдеров, даунхильщики 10-летней давности не слишком баловали себя фитнесс подготовкой. Те же, кто до сих пор выступают и сейчас, радикально поменяли своё отношение к тренировкам. Сегодняшний даунхилл, как и эндуро, требует, чтобы райдеры находились на пике своей физической формы, однако подход к тренировочному процессу для  этих дисциплин отличается разительно. Когда Мартин решил сконцентрироваться только на эндуро и посвятить себя EWS, изменился и метод его подготовки. Даунхилл в основном требует взрывной энергии и грубой силы, тогда как главное в эндуро с его длинными трассами – это выносливость и стойкость. Конечно, тренировочный план у каждого гонщика индивидуален, но в целом основное время эндурщики проводят в зале или в седле шоссейного велосипеда. Даунхильщики, находясь в зале, больше уделяют время пиковым нагрузкам, а садясь на байк — совершенствуют навыки его управления в самых немыслимых по сложности ситуациях.     

Многие часы, проведенные в зале, должны, прежде всего, работать на развитие у гонщика ДХ силы, способной противостоять ударам, получаемым им на огромной скорости.

Не менее важны отточенные на навыки управления байком и концентрация на 100%.

Даунхилл – это всегда максимальная скорость. Любая ошибка приводит к потере времени и ухудшению результата. А может стать причиной досрочного окончания гоночного сезона.

Крепкому и сильному телу гонщика ДХ – крепкий и надежный байк.

«Если бы моя карьера была полностью посвящена даунхиллу, моя подготовка к гонкам была бы совершенно иной. Вероятно, я бы чаще посещал спортзал, но с уверенностью могу сказать, что я не проводил бы столько времени на кросс-кантрийном или шоссейном велосипеде, сколько делаю это сейчас. Работа над техникой катания – один из приоритетных вопросов в даунхилле, иными словами, качество важнее количества».   

В последнее время многие райдеры отмечают, что трассы эндуро становятся короче и техничнее, приближаясь по сложности к даунхильным, но это не всегда так. Этапы EWS включают в себя как быстрые трех-пятиминутные ирландские спецучастки, так и длинные 15-минутные секции итальянского La Thuile. Кубок Мира по даунхиллу не знает такого колоссального разброса по длине трасс, но вместе с этим не уступает эндуро в разнообразии, особенно если сравнить относительно гладкие парковые трассы Leogang с «жестью», происходившей на этапе в Mont Sainte-Anne. Впрочем, Мировая Серия Эндуро не останавливается в своём развитии, а её организаторы не скупятся на эксперименты, каждый раз отодвигая границы «дозволенного» и внимательно наблюдая за отзывами гонщиков, чтобы понимать, куда двигать Серию дальше. Да, в целом, трассы эндуро усложняются и выдвигают новые требования к геометрии, ходам подвески и настройкам эндуро-байков. Это не может не играть на руку тру-даунхильщикам, которые могут оказаться быстрее эндурщиков, особенно в технических секциях или на крутых уклонах, изобилующих на недавних этапах Мировой Серии.

Один из примеров, демонстрирующих, что эндуро становится более жестким, техничным и бескомпромиссным.

В то же время жизнь в командном лагере во время эндуро-выходных протекает медленнее и в более расслабленном режиме, чем во время гонок ДХ.

По той же причине это время – одно из любимых и для механиков команд.

Но на спецучастках гонщики включают полный газ. Мартин Мэйес на одном из СУ в Ирландии.

«Даунхилл – это гонка без компромиссов, это в полной мере показывает трасса  Форт-Уильяма – жестокая, грубая, не прощающая ошибок и требующая полной концентрации. По даунхильным меркам она сравнительно длинная, но имеет немало «взрывных» участков (особенно последние «прямики»). Трасса мне очень нравится, но я, тренировавшийся для длинных спецучастках и не «заточенный» на спринты, определенно не буду здесь самым быстрым».

В этом сезоне мы видели немало гонщиков ДХ, с различной степенью успешности решивших побаловаться этапами EWS. Прежде всего это —  Сэм Хилл и его знаменитые педали-«топталки». Впрочем, победить в Valberg и дважды добраться до подиумов в La Thuille и Wicklow Сэму в какой-то мере помогли и сами трассы, удобные ему – грубые и в избытке предлагающие выбор траекторий. Неплохо в EWS показал себя и Сэм Бленкинсоп (Sam Blenkinsop) из команды Norco, отметившись в разное время несколькими победами на спецучастках и третьим местом на этапе в Аргентине. Трудно сказать, были ли погружены в борьбу или просто приехали покататься другие звезды даунхилла, участвовавшие в EWS 2016, но результатами они, как и предполагалось, не блистали.   

Мы выяснили основные особенности, как делающие схожими эти дисциплины между собой, так и отличающие их друг от друга. Ещё один момент, разделяющий их и одновременно делающий их схожими, заключается в байках, их представляющих. Когда Мартин Мэйес – даунхльщик, он использует 210-миллиметровый GT Fury, а в гонках эндуро ему помогает Sanction с подвеской 160мм. Байки имеют несколько общих черт и внешне похожи друг на друга, тем не менее, они созданы совершенно для разных целей. Большой и мощный GT Fury, с бескомпромиссной геометрией, способной противостоять трассам любой сложности и экономить силы и время своего владельца на их преодоление. GT Sanction балансирует на границе двух миров – крутильного и спускового, а его орбита захватывает их оба, в равной степени позволяя не терять уверенности на сложной трассе и без проблем подняться к старту следующей.   

«Fury и Sanction имеют много общего. Прежде всего, потому что они оба созданы с одной и той же целью: ехать быстро и ещё быстрее. И оба они со своей задачей отлично справляются, что замечательно! Однако, когда я катаюсь на  Sanction, на нем я чувствую себя комфортно, как дома, чего не могу сказать о Fury. Возможно, это связано с тем, что на большом байке в этом году я провел не более пяти уик-эндов, а на Sanction я катаюсь еженедельно в течение трех лет. Это может иметь большое значение, но их основное различие для меня именно в этом».   

Ещё одно различие между даунхиллом и эндуро заключается в их освещении. С точки зрения медийности, даунхилл всё-таки был и пока остается королем гравити. Но дело тут не в красивых прыжках или скоростях, ошеломляющих зрителей, а в единственной 2-3 километровой трассе, оснащенной необходимой для съемок инфраструктурой и утыканной видеокамерами, снимающих заезды гонщиков и моментально транслирующих непрерывную картинку. Как на экран на финише, обращенный к трибунам болельщиков, так и по всему миру. А теперь попробуйте представить то же самое на пяти-семи спецучастках EWS, часто проложенных в глухом лесу и удаленных друг от друга, и вы поймете, что сделать это почти невозможно. Тем не менее, EWS продолжает набирать обороты, а организаторы Серии уже создали и привлекли к работе собственную команду операторов, без устали лазающих по холмам и снимающих в течение всего уик-энда, чтобы по его окончанию смонтировать и предоставить зрителям ролик с лучшими моментами, происходившими во время гонки. Причем передвигаются они, как и гонщики эндуро, на велосипедах, в тех же условиях, без какой-либо поддержки и с 20-килограммовыми, набитыми аппаратурой, рюкзаками за спиной.         

Об отличиях есть что рассказать и механикам команды GT Factory Racing — Марку Мориссену (Mark Maurissen) и Тому Дункану (Tom Duncan).

Формат эндуро, в котором гонщик на весь день остается один на один со своим байком, делает жизнь командных механиков намного легче, чем их выездные сессии с даунхильщиками. Это связано с тем, что почти вся техническая поддержка гонщикам может быть оказана лишь в тренировочный день, да и в сравнении в ДХ-байками, велосипеды эндурщиков во время гонок страдают и бьются намного реже и меньше.

«Дни, когда мы вместе с командой приезжаем на даунхилл, проходят для нас более напряженно, в существенно большем количестве работ, которые мы проводим для гонщиков и их байков. Замена покрышек и правка колес – наша ежедневная обязанность. В дни тренировок — мойка, детальный осмотр и настройка велосипеда для каждого гонщика. И мы делаем это практически после каждого заезда. Более того, когда райдерам нужно внести какие-либо изменения в настройки, например, подвески, мы, чтобы сэкономить их время, садимся на байки, берем с собой необходимый инструмент и отправляемся к ним сами. Каждый вечер мы полностью перебираем их велосипеды, чтобы снова всё проверить и подготовить к следующему дню» — говорит Марк Мориссен.

В завершении остается сказать, что какими бы разными не были даунхилл и эндуро, как бы высоко не возносили каждую из дисциплин её сторонники и какими бы эпитетами не награждали они своих «оппонентов», все различия исчезают, когда гонщик любой из этих дисциплин находится в стартовых воротах. Застегнутый шлем-фуллфейс, надетая на него маска и сам райдер, ожидающий сигнала к началу заезда, в котором ему предстоит сражение с трассой, секундомером и соперниками на скорости, которую он только сможет развить. Разные дисциплины, разные велосипеды и разные условия, но в этом они схожи. И это – главное, о чем вам следует знать.

что это за байк, советы по выбору

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2364

Маунтинбайк включает в себя очень много различных направлений. Существуют дисциплины, в которых больше внимания отводится на тренировку силы и выносливости (кросс-кантри), а в других – техники катания и исполнения всевозможных трюков (дёрт-джампинг, фрирайд, даунхилл). В нашей стране всё большую популярность набирает дисциплина МТБ эндуро, которая требует от райдера не только отличной выносливости, но и отточенной техники езды.

Само слово «эндуро» пришло к нам из испанского языка: слово endurance переводится как «выносливый». В эндуро присутствуют черты различных направлений маунтинбайка: трасса для этого вида катания сочетает в себе подъёмы (апхилл), для эффективного прохождения которых необходимы систематические тренировки силы и стойкости, а также и резкие спуски (даунхилл). Именно поэтому байк для этой дисциплины должен обладать как прочностными свойствами, так и лёгкостью, хорошей амортизацией и чёткой трансмиссией.

Как выбрать велосипед для эндуро?

Рама

Чтобы добиться максимальной лёгкости, многие производители выбирают карбон в качестве материала рамы, ведь такая рама очень легко идёт в подъём. Более бюджетный вариант – рама из алюминиевых сплавов. Это недорогой материал, хорошо поддающийся обработке и обладающий высокой степенью жёсткости, но, к сожалению, намного менее прочный, чем тот же карбон или хромомолибденовая сталь. Благодаря своим достоинствам, различные виды алюминиевого сплава широко распространены в велоиндустрии.

База (расстояние между двумя втулками колёс) велосипеда для эндуро должна быть довольно длинная. Это способствует большей стабильности и устойчивости байка на трассе. Следует выбирать велосипед, угол рулевой колонки которого не слишком крутой, чтобы не втыкаться в камни, корни и прочие препятствия. С другой стороны, он не должен быть совсем пологим, потому что это ухудшает манёвренность и накат.

Лакмусовая бумажка качественной рамы – баттинг. Он обеспечивает облегчение рамы, не теряя при этом её прочности. Баттированные трубы рамы имеют различную толщину стенок в различных частях велосипеда. В местах, на которые приходится наибольшая нагрузка, увеличивают толщину стенок, улучшая при этом прочность рамы. И наоборот, утончают трубы в местах минимальных нагрузок, чтобы снизить вес. Баттинг бывает одинарный, двойной и тройной. Соответственно, труба имеет одну толщину по всей её длине, две разных толщины или три.

Амортизация

Эндуро – дисциплина, в которой требуется хорошая амортизация. Короткоходные вилки и задние амортизаторы (до 100 мм) брать нежелательно: они недостаточно хорошо справляются с неровностями трассы. Длинноходные (160 мм и больше) отлично гасят колебания, но вместе с этим сильно раскачиваются при педалировании, а это значит, что придётся приложить больше усилий для быстрой езды по ровной поверхности и в горку. Поэтому идеальными будут хода 110–150 мм и спереди (вилка), и сзади.

Трансмиссия

Чёткое переключение передач очень важно. Низкую передачу на подъёме нужно быстро сменить на среднюю после него и наоборот. Задний переключатель с длинной лапкой лучше работает, но он может задевать рельеф трассы, а потом и вовсе сломаться. Поэтому наиболее удачный вариант – переключатель со средней лапкой. Он работает с необходимой для эндуро чёткостью и не мешает при езде по сложному рельефу дороги.

Не менее важен сам уровень трансмиссии. Если это Shimano, то переключатель обязательно должен иметь технологию Shadow или Shadow +. Преимущество их перед обычными перекидками в том, что они имеют специальную муфту, которая обеспечивает лучшее натяжение цепи. Технология работает за счёт этой муфты, которая препятствует колебанию лапки переключателя вперёд (к переднему колесу), то есть цепь всегда хорошо натянута и не провисает при интенсивном педалировании. Таким образом, цепь не бьёт по рокрингу и нижнему перу рамы и намного реже слетает с передней звезды на камнях, кочках, корнях деревьев и на других агрессивных рельефах.

Каретка

Качественная каретка обеспечит вам комфортное катание, именно поэтому необходимо уделить ей особое внимание. Существуют каретки на насыпных подшипниках и на промышленных. Насыпь приходится постоянно обслуживать; в подшипник легко попадает грязь, пыль и влага. Каретки на промышленных подшипниках не требуют особого ухода и долго вам прослужат. Наиболее подходящая для эндуро – каретка на промподшипниках с выносными чашками. В такой детали большое расстояние между подшипниками, а это даёт каретке прочность и жёсткость.

Колёса

Для лучшей цепкости на эндуро-велосипеды ставят агрессивные покрышки, а опытные райдеры часто спереди устанавливают более цепкую шину, чем сзади. Этому явлению есть несколько объяснений:

• Заднее колесо сильнее нагружено, чем переднее, и оно сильнее сопротивляется вашим усилиям. При установке менее агрессивного протектора на заднее колесо сопротивление качению уменьшается, и накат становится лучше.
• Улучшается управляемость за счёт лучшего сцепления рулевого колеса с дорожным покрытием.
• Основной тормоз на велосипеде – передний, поэтому и торможение улучшается при установке более цепких шин спереди.

Тормоза

Ни в коем случае не используйте механические дисковые или ободные тормоза для эндуро! Ваша безопасность превыше всего, поэтому необходимо использовать дисковые гидравлические тормоза. Мощные четырехпоршневые тормоза обычно используются в таких наиболее экстремальных дисциплинах, как фрирайд и даунхилл, а в эндуро они ни к чему. Лучшим выбором для нашего направления будет двухпоршневой гидравлический тормоз.

Уже было упомянуто, что основной тормоз – передний. Именно поэтому на переднее колесо можно поставить ротор большего размера, чем на заднее. В любом случае для эндуро он не должен быть меньше 180 мм. Маленькие роторы (140 мм, 160 мм) просто не справятся с нагрузкой, и тормоза не будут результативно работать. Чем больше диаметр ротора, тем большую нагрузку испытывает вилка при торможении, что может быть причиной её разрушения. Поэтому не стоит ставить ротор размером больше, чем требуется для вашего веса и стиля катания.

Руль

Широкий руль улучшает манёвренность. Чем больше рычаг, тем легче управление байком. Однако с таким рулём сложнее проезжать между деревьев, а также во время сильных ударов при езде по большим камням гораздо легче упасть, и руль приходится держать крепче. Поэтому с широким рулём необходимо тщательнее продумывать траекторию движения.

Как вы могли заметить, эндуро – это такая дисциплина, для которой необходим универсальный байк. Это велосипед, который может быстро заезжать на возвышенность и съезжать с неё, легко объезжать препятствия и гасить различного рода неровности трассы, цепляться за любое покрытие дороги и резко тормозить, чётко переключать скорости без слёта и обрыва цепи! 

загрузка…

Обзор лучших горных велосипедов до 2500 долларов: путь к горным велосипедам эндуро, где бюджет соответствует производительности

Если вы знаете, на что обращать внимание, вы можете получить отличный горный велосипед с полной подвеской менее чем за 2500 долларов. Вот наша подборка лучших трейловых, олл-маунтинговых и эндуро вариантов.

Раньше на дешевые подвесные велосипеды не стоило смотреть. Они были тяжелыми, подвеска была ужасной, и они часто использовали устаревшие рамы с управляемостью и соответствующими размерами колес. Некоторые из этих велосипедов все еще существуют, но если вы внимательно посмотрите и нацелитесь на лучшие бренды, есть несколько установок с полной подвеской менее чем за 2500 долларов, которые поставят другие велосипеды в затруднительное положение в два раза дороже. Есть даже приличный выбор персонажей на выбор, любите ли вы эффективный кросс-кантри / трейл, дурачитесь в лесу или бомбите черные трассы байк-парка. Хотя большинство из них продаются напрямую, есть пара, которую вы можете получить в местном веломагазине со всеми бонусами за установку и обслуживание.

Лучшие горные велосипеды до 2500 долларов

Trek Fuel EX 5

Измененная геометрия и трансмиссия 1×10 делают горный велосипед превосходного качества

Рама: Альфа-платиновый алюминий | Вилка: RockShox Recon Silver 140 мм | Амортизатор: X-Fusion Pro 2 130 мм | Групсет: Shimano Deore, 12 скоростей

+ Едет так, будто путешествует больше, чем на самом деле
– Отсутствие амортизатора RE: aktive или нисходящей трубки

Предыдущая итерация Fuel EX пользовалась широкой популярностью, поэтому, когда Trek вернулся к чертежной доске, чтобы разработать новую модель, он на волосок уменьшил угол наклона головы, немного увеличил угол наклона сиденья и увеличил передний ход на 10 мм.

Размер колес зависит от размера: самые маленькие два катятся на 35-миллиметровых колесах и шинах, чтобы максимизировать высоту стояночного тормоза, в то время как остальные видят более крупные обручи 29er с шинами 2,6 дюйма. С полностью легкосплавной рамой Fuel EX имеет перекидной элемент в рычажном механизме, который позволяет изменять угол наклона головы и высоту каретки для настройки характеристик управляемости без ущерба для подвески.

Trek немного изменил рычажный механизм по сравнению с его полной конструкцией с плавающей запятой, теперь задний амортизатор установлен на фиксированную проушину на основной раме, что обеспечивает более жесткую раму, более короткие нижние перья и лучший зазор между шинами.

Скотт Спарк 960 (Scott Spark 960)

Бег по пересеченной местности с уверенным спуском для развлечения на весь день

Рама: сплав SL | Вилка: RockShox Judy 130 мм | Амортизатор: X-Fusion Nude, 120 мм | Групсет: Shimano XT-Deore, 12 скоростей

+ 120 мм ход

+ Отказываетесь от гоночного стиля, чтобы получать больше удовольствия от трассы

+ Регулировка руля TwinLoc

+ Угол провисания сиденья

Мы видим довольно много байков XC, которые увеличивают переднюю подвеску до 120 мм, стирая границы между тем, что мы привыкли считать трейловым велосипедом, и тем, на что можно прикрепить номерной знак. Не путать со Spark RC, на котором Кейт Кортни и Нино Шуртер поднялись на высшую ступеньку многих подиумов чемпионатов мира, Spark немного расслабился, отчасти благодаря более длинной 120-миллиметровой вилке RockShox Judy спереди и выглядит шире. стержни и более короткий стержень.

При поддержке 120-миллиметрового амортизатора X-Fusion Nude, Spark получает фирменную систему подвески TwinLoc, которая позволяет управлять тремя настройками хода с помощью пульта дистанционного управления на руле.

Катящийся на 29-дюймовых колесах, байк имеет легкосплавную раму, асимметричное рычажное соединение и оснащен 12-скоростной трансмиссией Sram SX Eagle, дисковыми тормозами Shimano Hydraulic и дроппером Syncros.

Vitus Mythique 27 VRX

Прочный трейловый велосипед доступен в вариантах 27,5 и 29 дюймов

Рама: сплав 6061, ход 140 мм | Вилка: Marzocchi Bomber Z2 ход 140 мм | Шок: RockShox Monarch R | Групсет: Shimano SLX / Deore 12 скоростей

+ Плавно чувствительная подвеска
+ Сбалансированная геометрия трассы
+ Характеристики Shimano 12 скоростей
+ Сверхнадежные тормоза Shimano
+ Приличные колеса и передняя покрышка
– Доступно только онлайн
– Версия 29er слишком высока
– Не могу хлопнуть капельницу

Vitus имеет долгую историю действительно хороших доступных велосипедов с подвеской, но второй сезон Mythique пока что выглядит как пик производительности. Диапазон фактически начинается с VR и VRW за $ 1,656, которые получают ту же 140-миллиметровую раму с прогрессивной геометрией 27,5 дюйма. Если вы можете покопаться в карманах в поисках VRX, то оно того стоит. Модернизированный амортизатор RockShox Monarch R Trunnion демонстрирует лучшее из уже подобранной системы, а мягкая и прочная вилка Marzocchi Z2 спереди – настоящая победа. Добавьте Shimano SLX / Deore stop and go kit, отличный отделочный комплект Nukeproof, стойку для капельницы Brand-X плюс цепкую переднюю шину Schwalbe на широких колесах WTB, и мы увидим, как многие люди нажимают на веб-сайт Chain Reaction или Wiggle, чтобы получить его. .

Cannondale Habit 6

Впечатляющая подвеска легко компенсирует технические ограничения.

Рама: сплав SmartForm C1, ход 130 мм | Вилка : RockShox Recon RL 130 мм | Шок: RockShox Deluxe Select | Групсет: Shimano SLX, 11 скоростей

+ Фантастическая задняя подвеска
+Сверхпрочная рама
+Уверенная, но подвижная геометрия
+В наличии в магазинах
– Без капельницы
– Быстрые, а не цепкие шины
– Тяжелый

Без капельной стойки и 11-скоростной, а не 12-скоростной трансмиссии Shimano SLX предыдущего поколения и быстрых, но потенциально «скользких в мокром состоянии» шин Maxxis Ardent было бы легко не заметить начальную модель из семейства трейловых велосипедов Cannondale Habit. Фактически, именно поэтому мы протестировали Habit 5, у которого в стандартной комплектации есть достаточно толстые шины и капельница.

Что по-прежнему делает Habit 6 отличным вариантом для гонщиков, которые с удовольствием обновят его позже, так это рама и подвеска, которые подходят практически любому байку любого бюджета. Речь идет не об оборудовании RockShox, а скорее о кинематике, созданной Луисом Арраисом и ударной работе Грега Якубека, создающей феноменально плавную и отзывчивую, но управляемую 130-миллиметровую заднюю часть. Каждый размер рамы имеет пропорциональную заднюю часть и немного перемещенные рычаги и точки поворота, поэтому каждый гонщик получает одинаковую отличную производительность.

Куб Стерео 120 Гонка 29 (Cube Stereo 120 Race 29)

Ценообразование, ориентированное на потребителя, но при поддержке местного веломагазина.

Рама: сплав 120 мм | Вилка : RockShox Recon Gold RL Air с ходом 130 мм | Шок: RockShox Deluxe Select + | Групсет: Shimano XT / Deore, 12 скоростей

+ Приходит из правильного магазина
+ Качественная рамка
+ Легкие колеса
+ Достойные шины
+ 12-ступенчатая Shimano
– Короткая досягаемость
– Капельница с коротким ходом

Один из двух велосипедов в этой линейке, которые вы можете купить в обычном веломагазине, со всеми дополнительными настройками и помощью по обслуживанию, в том числе, вас простят за то, что вы подумали, что это снизит ценность. Рама из сплава с ходом 120 мм – действительно хорошее шасси, с внутренним управлением, гладкими сварными гидроформованными трубками и даже такими деталями, как короткие рычаги, аккуратно стилизованные и скульптурные. Амортизатор RockShox управляет задним концом с ходом 120 мм с 4 стержнями и вилкой Recon Gold RL с ходом 130 мм спереди. В основном трансмиссия Shimano Deore получает 12-ступенчатую заднюю часть XT, а тормоза тоже Deore. Вы получаете короткий дроппер, легкий комплект отделки Newmen и быстро катящиеся коричневые настенные шины Schwalbe, что означает небольшой вылет на приличных углах 67/75.

Стойка гиганта 29 1 (Giant Stance 29 1)

Алюминиевый конь с полной подвеской

Рама: алюминий ALUXX | Вилка: RockShox Recon Silver RL 130 мм | Амортизатор: RockShox Monarch R 120 мм | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Универсальный исполнитель
+ Сбалансированная подвеска
+ Трансмиссия SRAM Eagle
– Можно использовать более агрессивные шины

Стойка Giant оставалась неизменной чуть более полувека, но недавно была модернизирована с более крупными колесами, более крутым углом наклона сиденья и более слабой головной трубой. Доступный в двух моделях, Stance 1 поставляется с 130-миллиметровым RockShox Recon RL в комплекте с 34-миллиметровыми стойками, 120-миллиметровым амортизатором RockShox Monarch R и 12-скоростной трансмиссией SRAM SX Eagle.

Giant не использует заднюю навеску Stance Maestro, вместо этого выбирая то, что бренд называет задней частью Flex Point; По сути, это одношарнирное соединение с четырьмя стержнями, которое опирается на изгиб в стойке сиденья, а не на дропаут.

Для велосипеда, который стоит меньше, чем некоторые колесные пары, Stance хорошо закруглен и на удивление хорошо карабкается даже с таким весом, который он несет с собой. Это байк, на котором нужно ездить по тропе, а не пробираться по ней, но характеристики управляемости и подвеска хорошо настроены для такой езды.

Sonder Evol SX Eagle

Бюджетный бренд активного отдыха Alpkit выпустил свой самый мощный велосипед

Рама: рама из сплава Evol | Вилка : Rockshox 35 Silver R ход 150 мм | Амортизатор: Rockshox Deluxe Select + RT ход 140 мм | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Отличная прогрессивная геометрия
+ Сортированный комплект
+ Эффективная подвеска
+ Малый вес
+ Улучшения Кейн-Крик
+ Пользовательские параметры сборки
– Совершенно новый, так непроверенный
– Несколько магазинов в Великобритании или онлайн
– Сборка занимает несколько недель

Мы большие поклонники Cortex 29er с коротким ходом, с его впечатляюще легкой рамой из сплава и эффективным педалированием, позволяющим быстро преодолевать подъемы и дистанции, а также современной геометрией трейлов, которая максимально использует подвеску RockShox. Это делает новость о новейшей 140-миллиметровой задней части, 150-миллиметровой вилке, провисании и длинной геометрии трейлового велосипеда Evol 29er от той же дизайнерской команды действительно захватывающими, если вы хотите немного больше мощности и устойчивости для лобового удара по более сложной местности. В то время как характеристики, которые они использовали на своих велосипедах, действительно хорошо подобраны по деньгам – включая некоторые отличные комплекты собственного бренда – небольшая британская команда, стоящая за Sonder, также позволит вам настроить свои собственные, используя широкий спектр опций при заказе. Если вы попросите вежливо, вы даже можете заменить часть своего существующего комплекта, чтобы ничего не пропало зря.

Каньон Нейрон 6 (Canyon Neuron 6)

Гладкий трейловый байк, подходящий для райдеров любого роста

Рама: сплав 6061, ход 130 мм | Вилка : RockShox Judy Silver TK ход 130 мм | Шок: RockShox Deluxe Select + | Групсет: Shimano Deore, 12 скоростей

+ Плавная подвеска
+ Качественные шины Schwalbe
+ Классические углы трейла
+ Достойный комплект Shimano
+ Капельница в стандартной комплектации
– Высокий для своей длины
– Только онлайн
– Каретка и коробка значительно увеличивают стоимость

Немецкий бренд прямых продаж Canyon сразу же набирает очки инклюзивности, предлагая начальную комплектацию своего сплава Neuron trail 29er в женской и младшей версиях. Здесь есть что понравиться людям любого пола и возраста, начиная с гладкой 130-миллиметровой ходовой рамы с супер-чистым внешним видом и раздельной графикой. 12-скоростная трансмиссия Shimano Deore получила изюминку заднего механизма XT, в стандартной комплектации есть капельница, и вы также получаете последнюю версию быстроходных, но все же надежных шин Nobby Nic 29er от Schwalbe. Несмотря на то, что углы являются разумным балансом чувствительности и контролируемого вылета, определенно на короткой стороне, а длинные подседельные трубы потенциально затрудняют выбор дополнительной длины. Стальная опора вилки RockShox Judy и 29-дюймовые колеса также добавляют вес, так что это относительно здоровенная поездка.

YT Jeffsy Base

Установленная горная платформа предлагает еще более ошеломляющее соотношение цены и качества.

Рама: сплав Jeffsy 29, ход 150 мм | Вилка : RockShox Yari RC, ход 150 мм | Шок: RockShox Deluxe Select | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Хорошо сбалансированная геометрия трассы
+ Безумный комплект компонентов высшего бренда
+ Отсортированная шестидюймовая подвеска
+ Легкий
+ 27,5 или 29er варианты
+ Бутылка Фидлока
– Поставляется в коробке
– Часто распроданы

Джеффси какое-то время был среди американских онлайн-специалистов по горному велосипеду YT, но это означает, что компания может установить цену ниже, чем остальная часть семьи. В основе его лежит действительно хорошо сбалансированная 150-миллиметровая ходовая рама из сплава с действительно высококачественной детализацией и гидроформованной формой трубы, что делает ее значительно легче, чем у большинства бюджетных конкурентов. Геометрия также хорошо отсортирована: угол наклона головы 66 градусов и угол сиденья 77 градусов, флип-чип для изменения угла на полградуса и приличный вылет. У вас есть 27,5-дюймовые или 29-дюймовые колеса, а 27,5-дюймовые колеса получают дополнительные 10 мм хода в вилке RockShox Yari, готовой к хаосу. Остальные характеристики также просто потрясающие, они стоят чуть меньше 2300 долларов. SRAM SX Eagle – обычное дело, но колеса DT Swiss MT1900, шины Maxxis Minion 2,4 дюйма, длинноходная стойка для капельницы Postman, Кабина Race Face с соответствующими рукоятками ODI и седлом SDG делает ее подходящей для некоторых мотоциклов, вдвое дороже. Вы даже получаете бутылку Fidlock за 30 долларов и динамометрический ключ как часть пакета.

Зона разлома Марин 2 (Marin Rift Zone 2)

Слабая геометрия делает Rift Zone бюджетным измельчителем для бездорожья.

Рама: сплав 6061 | Вилка : RockShox Recon RL с ходом 130 мм | Амортизатор: RockShox Deluxe Select с ходом 125 мм | Групсет: SRAM SX Eagle, 12 скоростей

+ Отличная агро геометрия
+ Отсортированная подвеска RockShox
+ Максимальная уверенность в шинах
+ SX Eagle
– Здоровенный вес
– Липкие шины катятся медленно

В то время как большинство велосипедов здесь имеют приличную геометрию, велосипеды Marin’s Rift Zone стали эталоном для внесения надлежащих безупречных грубых показателей в рейтинг доступных велосипедов. Рулевая колонка с углом поворота 65,5 градусов фиксирует переднее колесо на местности с помощью стержня длиной 35 мм на конце удлиненной верхней трубы с вылетом 480 мм. Угол наклона сиденья 76 градусов по-прежнему дает ему атакующую устойчивость на подъемах, в то время как нижние перья диаметром 425 мм обеспечивают сверхчувствительное ощущение задней части.

Рама Multitrac обеспечивает ход 125 мм при полной ширине оси Boost и прокладке внутренней линии управления. Вилка RockShox Recon не слишком растянута при ходу 130 мм, а короткий вылет 42 мм позволяет максимально использовать мгновенное рулевое управление с коротким выносом. Шины Tackee Compound Vee Flow Snap 29 x 2,35 дюйма на широких бескамерных ободах приклеивают эту геометрию к земле, но они тяжелые и катятся медленно, поэтому вы можете оказаться ниже в диапазоне передач SRAM SX Eagle, чем обычно. В стандартной комплектации вы получаете подпорку, а зоны разломов можно приобрести у местного дилера Marin в любой точке мира.

Калибр Bossnut Triple B (Calibre Bossnut Triple B)

У бюджетного старшего брата Bossnuts есть несколько стоящих обновлений

Рама: нестандартный сплав | Вилка : RockShox Sektor RL 140 мм | Амортизатор: RockShox Monarch R 130 мм | Групсет: SRAM NX Eagle, 12 скоростей

+ Отсортированная всесторонняя геометрия
+ Установите и забудьте о подвеске со средним ходом
+ Отличная спецификация нулевого обновления
+ Легкий
+ Отличная цена
– Колеса 27,5 дюйма не такие быстрые, как 29 дюймов
– Случайная доступность

Если вы поговорите с кем-нибудь, кто разбирается в бюджетных велосипедах с подвеской, одно имя всегда будет первым. Caliber – это велосипедный бренд сети недорогих магазинов активного образа жизни Go Outdoors, что звучит не так многообещающе, но какое-то время у фирмы был один из лучших дизайнеров велосипедов в бизнесе. Результатом стал велосипед с подвеской за 1000 фунтов стерлингов, который ездил, как и большинство других велосипедов, в три раза дороже, а в прошлом году оригинальный Bossnut был модернизирован с новой рамой, чтобы обновить геометрию и подвеску, чтобы удержать его на вершине рейтинга доступных трейловых велосипедов. У BBB есть блестящие спецификации компонентов, не требующих модернизации, включая вилки RockShox, SRAM Eagle, высококачественные шины WTB, потрясающие тормоза Guide RE и опору для капельницы. Между прочим, Triple B обозначает одно время босса Go Outdoors Big Bad Barry, но не говори ему этого.

Если вы можете проползти всего 70 фунтов стерлингов за 2000 фунтов стерлингов, то в меню также входит супер-слабый, прочный бомбардировщик, 150-миллиметровый ходовой механизм для эндуро / байк-парка Caliber Sentry.

Boardman MTR 8.8

Обновление для путешествий и большие колеса расширяют возможности MTR 8.8

Рама: гидроформованный сплав 6061 | Вилка : Rockshox Recon Silver RL ход 150 мм | Амортизатор: Rockshox Deluxe Select + ход 145 мм | Групсет: Shimano Deore, 11 скоростей

+ Обновленная геометрия
+ 29er колеса
+ Вилка и амортизатор RockShox
+ Шины Maxxis Minion
+ Капельница в стандартной комплектации
+ Малый вес
– Тонкая вилка может быть звонкой
– 11-ступенчатая, а не 12

На первый взгляд, полный диапазон подвески MTR от Boardman не выглядит так сильно, но на самом деле он изменился в некоторых очень существенных и положительных аспектах. Для начала, в то время как изогнутая, скульптурная трубчатая рама выглядит очень похоже, теперь она катится на колесах 29er и имеет ход 145 мм для гораздо лучшего переворачивания и поддержания скорости. Геометрия длиннее, медленнее и ниже, поэтому велосипед в целом чувствует себя более устойчивым и уверенным на технических трассах. Вы получаете 780-миллиметровый руль и короткий вынос руля для точного гидроусилителя руля, а шины Maxxis Minion – очень впечатляющие характеристики по этой цене. Диапазон расширяется до 9.0 с вилкой RockShox Pike и Shimano SLX, но 8.8 по-прежнему получает вилку RockShox и дроппер в стандартной комплектации, а также широкодиапазонные шестерни Deore, что делает его серьезной сделкой, если вы не зацикливаетесь на получении 12-ступенчатой. блок.

На что обращать внимание на горные велосипеды до 2500 долларов

Геометрия

Единственное, что нельзя улучшить на горном велосипеде – это его форма. Некоторые производители (не упомянутые здесь) просто используют старые устаревшие крутые и короткие рамы в качестве основы для своих дешевых велосипедов. Другие делают новые рамы, но странно, кажется, думают, что новые райдеры, которые, вероятно, будут покупать по этой цене, выиграют от чего-то нервного и отрывочного, а не стабильного и уверенного.

В качестве грубого ориентира 120-миллиметровые туристические велосипеды должны иметь угол наклона головы 67 градусов, смещаясь в сторону 65 градусов, когда ход увеличивается до 150 мм, и вы становитесь быстрее на спусках. Вылет должен быть 460 + мм на большом, с выносом 50 мм или короче и штангой 760 мм или шире для приличного рулевого управления с усилителем.

Подвеска

Очень немногие системы подвески сейчас работают так плохо, но в этот список включены некоторые мотоциклы, у которых регулировка демпфирования действительно великолепна. Трудно сказать, как будет выглядеть подвеска без катания, поэтому обязательно прочтите наши обзоры, чтобы получить заднюю часть, которая соответствует вашим предпочтениям в отношении плюша или педали. Вы заметите, что в этом списке есть настоящая тема «мы думаем, что стоит потратить немного больше, чтобы получить эту версию с амортизаторами RockShox / Marzocchi». Это не значит, что более дешевые вилки и амортизаторы от Manitou, Suntour, X-Fusion и т. Д. Не могут работать хорошо, но некоторые определенно не работают. Их обслуживание или получение запчастей может быть более сложной задачей по сравнению с более популярными брендами.

Составные части

Помимо дорогих деталей подвески, которые действительно могут испортить езду, не зацикливайтесь на компонентах. Бренд-менеджеры могут убить себя, чтобы установить группу SRAM Eagle по заданной цене, но эти большие кассеты серьезно тяжелые и находятся прямо на заднем колесе, где они больше всего влияют на чувствительность подвески. Это может означать, что вы также получите более слабую вилку, чтобы вы могли получить гораздо лучшую общую производительность и более прочный велосипед, если бы вы двигались со скоростью Deore 11 и просто немного сильнее ворчали на подъемах. Опять же, если вы, вероятно, захотите 12-ступенчатую скорость позже, то получение ее сейчас избавит вас от необходимости обновлять концентраторы, переключатели и механизмы в дальнейшем.

Замена шин – еще один отличный способ добиться реального увеличения производительности по разумной цене, поэтому, если вы покупаете в магазине, спросите, могут ли они поменять их (или установить бескамерные), прежде чем вы испачкаете оригинальные. Что касается остальных компонентов, просто меняйте их в том порядке, в котором они действительно раздражают вас или изнашиваются, но, честно говоря, большинство мотоциклов действительно хорошо отсортированы, вплоть до сцепления.

Рекомендуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Возможно Вам это будет интересно:

Стили катания на велосипеде.

Шоссейный велоспорт (road racing).

Шоссейный велоспорт — гонки на шоссейных велосипедах по дорогам с твёрдым покрытием.

Шоссейные велосипеды — это очень лёгкие, преимущественно карбоновые, ригиды. Спереди чаще всего две звезды, сзади 10-12. Узкие рули и очень узкие колёса на сликах с минимальным количеством спиц. Скорости могут доходить до 90 км/ч и выше.

Трековый велоспорт (track cycling).

Велосипедные гонки по закольцованному велодрому или велотреку. Скорость может достигать 70 км/ч. Существует два основных вида трековых гонок:

1. Темповые. Большой километраж (от 12 до 120 кругов), от спортсменов в первую очередь требуется выносливость.
2. Спринтерские. Короткие гонки (от 8 до 10 кругов). Здесь ключевую роль играет сила.

Каждая из этих категорий имеет несколько подвидов.

Трековый велосипед на первый взгляд похож шоссейный, но имеет одну фиксированную передачу (fixed gear или фикс), более короткую алюминиевую или карбоновую раму, вместо камер используются трубные покрышки («трубки»). Тормоза отсутствуют, поэтому остановиться можно только постепенно замедляя ход или блокируя заднее колесо (скид).

Кросс-кантри (cross-country или XC).

Кросс-кантри – гонки по лесам, полям и другой не очень пересечённой местности. Не слишком крутые, но продолжительные подъёмы, относительно пологие спуски. От спортсмена в первую очередь требуется выносливость. Последнее время всё чаще встречаются элементы из таких экстремальных дисциплин, как даунхилл, байкер-кросс и нортшор. Благодаря своему низкому травматизму, кросс-кантри является самой популярной дисциплиной маунтинбайка.

Классический велосипед для кросс-кантри – это чаще всего облегчённый хардтейл с алюминиевой или карбоновой рамой, трансмиссией с двумя или тремя звёздами спереди, восемью-десятью сзади, колёсами 26-29 дюймов, длинным выносом, высоким узким седлом, контактными педалями, вилкой с ходом около 100 мм, углом рулевой колонки 71-72 градуса и колёсами с диаметром осей 9-15 мм.

В последние годы кросс-кантрийные велосипеды ощутимо изменили геометрию, обзавелись задним амортизатором и стали ближе к эндуро велосипедам — ход подвески 100-120 мм, широкий руль (720 мм и шире), регулируемый подседельный штырь, трансмиссии 1х11/1х12, угол рулевой 68-69 градусов, колёса с диаметром осей 12-20 мм. Это связано с усложнением трасс, особенно спусков.

Дёрт-джампинг (dirt-jumping, dirt).

Дёрт-джампинг или просто дёрт – прыжки на земляных трамплинах с необязательным выполнением трюков. Трамплин представляет из себя вылет и приземление. Вылет, для плавного вхождения сделан радиусом, приземление обычно пологое. Начинающие дёртеры учатся на трамплинах, где между вылетом и приземлением расположен «стол» — горизонтальная поверхность, страхующая от недолётов.

Используются односкоростные хардтейлы из стальных сплавов с добавлением хромо-молибдена (Cro-Mo или «хромоль») или алюминиевых сплавов, как правило на 26-ти дюймовых колёсах, с ходом вилки около 100 мм. Часто снимают оба тормоза для выполнения трюков с кручением руля (barspin) или всего велосипеда (tailwhip). Дёрт часто катают на bmx.

Фрирайд (freeride).

Фрирайд – это свободный стиль катания на горных велосипедах. Он бывает разным:

1. Классический фрирайд – прохождение трасс как естественного, так и искусственного происхождения. Узкие тропки, серьёзные прыжки, крутые спуски;
2. Норт-шор (north shore) – классический фрирайд с ездой по узким помостам, брёвнам, качелям и другим подобным конструкциям. Зародился этот стиль в Канаде;
3. Дроппинг (dropping) – прыжки с обрывов и карьеров;
4. Слоупстайл (slopestyle) – катание по специальным трассам с обязательным исполнением трюков.

Велосипед для фрирайда – как правило прочный двухподвес с алюминиевой или хромолевой рамой, средними ходами подвески (160-180 мм), широким рулём, коротким выносом, широкими зубастыми покрышками и мощными дисковыми гидравлическими тормозами. Для норт-шора требования к прочности не такие высокие, а вот в дроппинге прочность играет ключевую роль, что приводит к увеличению веса. Иногда на велосипедах для дроппинга можно увидеть колёса диаметром 24 дюйма. Для лёгкого фрирайда могут использоваться хардтейлы.

Урбан фрирайд (urban freeride).

Тот же самый фрирайд, только в городе. Преобладают большие дропы на двухпролётных и трёхпролётных лестницах, а так же дропы на плоскость. Хотя встречается и более техничное катание.

Велосипеды такие же, как во фрирайде, но иногда встречаются более длинноходные, крепкие и тяжёлые байки, рассчитанные на 2-3-метровые дропы на плоскость. Некоторые предпочитают 24-дюймовые колёса на сликах. В странах СНГ это получило название «стритец».

Даунхилл (downhill).

Даунхилл – соревнования по скоростному спуску, ландшафт может быть как естественный, так и искусственный. Корни деревьев, камни, дропы, средние и большие трамплины. Перепад высот на даунхильной трассе может достигать пятисот метров.

В 1970-80 годах на соревнованиях по даунхиллу использовали хардтейлы, в том числе ригиды, но в 1990 году появился первый двухподвес и всё резко изменилось. Современный велосипед для даунхилла на первый взгляд похож на велосипед для фрирайда, он так же имеет прочную алюминиевую или хромо-молибденовую раму (хотя на серьёзных соревнованиях встречаются и карбоновые), мощные дисковые тормоза, обязательно гидравлические, успокоитель цепи, широкий руль (750-820 мм), короткий вынос, широкие зубастые покрышки, длинноходный задний амортизатор, двухкоронную вилку ходом около 200 мм, но главное отличие от фрирайдного байка — это геометрия рамы: низкий центр тяжести и меньший угол наклона рулевой колонки помогают не клюнуть носом на спуске. Вес большинства современных даунхильных байков колеблется у отметки 16-17 килограмм, некоторые олдскульные монстры могут весить и под тридцать, а на чемпионатах мира и Европы в основном летают на карбоновых пятнадцати килограммовых «ракетах».

Урбан даунхилл (urban downhill).

Те же самые даунхильные гонки, только в городе.

Велосипеды абсолютно такие же, как в классическом даунхилле.

Эндуро (enduro), трейл (trail), олл-маунтин (all-mountain) и даун-кантри (down-country).

Эндуро, трейл и олл-маунтин — схожие стили катания, нечто среднее между кросс-кантри и даунхиллом. Крутые каменистые спуски, подъемы, небольшие и средние прыжки. Несмотря на большую схожесть, трейл, олл-маунтин и эндуро всё же различаются. Эндуро — это всегда соревнования, этот термин пришёл из мото спорта, он подразумевает под собой езду на выносливость по сильнопересечённой местности, но время замеряется только на спусках и эти спуски вполне себе даунхильные, а подъёмы могут занимать всего 10-15% от общей дистанции. Олл-маунтин — то же эндуро, только без секундомера. А трейл — то же олл-маунтин, но более лёгкое.

Велосипеды для Эндуро и Олл-маунтина очень похожи, почти всегда используются среднеходные облегчённые двухподвесы с ходами подвески 150-170 мм, не такие прочные, как даунхильные, но и не такие тяжёлые. Однокоронная вилка и задний амортизатор часто имеют функцию блокировки. Всё для того, что бы подвеска не раскачивалась и позволяла эффективно вкручивать на более-менее гладких подъёмах. Часто используют телескопические подседельные штыри, позволяющие во время движения поднять седло, что так же полезно на подъёмах. Иногда используются хардтейлы. В целом довольно универсальные байки. Разумеется, на эндуро соревнованиях уделяется больше внимания облегчению и шанс увидеть на них много карбона гораздо выше, нежели на любительских покатушках. Велосипеды для трейла чуть более лёгкие и короткоходные (130-150 мм).

В последнее время выделился ещё один подвид горного велосипеда — даун-кантри (down-country). Можно сказать, что это трейловый велосипед тяготеющий больше к кросс-кантри, чем к даунхиллу. Отлично подходят для активного любительского катания, но не для профессиональных соревнований.

Пример: кросс-кантрийная двухподвесная карбоновая рама с ходом заднего амортизатора 110-120 мм и гибкими перьями. Однокоронная вилка ходом около 120 мм. Широкий руль (от 720 мм), короткий вынос длиной около 40 мм. Гидравлические тормоза — четырёхпоршневой спереди, двухпоршневой сзади. Роторы 180/160 мм (перед/зад). Трансмиссия 1х11/1×12 передач с передней звездой 32-34 зуба. Лёгкие, карбоновые колёса диаметром 29 дюймов, обода шириной около 30 мм. Не очень зубастые покрышки, что-то вроде Schwalbe Nobby Nic шириной около 2,4 дюйма. Вес около 11 кг.

Стрит (street).

Стрит – сугубо городской стиль катания. Преодоление препятствий в виде лавок, бордюров, труб, парапетов, заборов, лестниц, часто с исполнением трюков, в том числе со скольжением на передней звезде или рокринге.

Велосипеды для стрита похожи на дёртовые. Главное отличие — более короткая рама из стальных Cro-Mo сплавов, что позволяет легче выдёргивать, закручивать байк и сохранять баланс при езде на заднем колесе стоя. Это называется surf, если используется задний тормоз или manual, если тормоз не используется. Часто используют жёсткие вилки, позволяющие снизить вес и делать более высокий банихоп, но требующие от райдера более высокого навыка гасить удар при приземлении. Диаметр колёс – 26 или 24 дюйма. Так же используются bmx.

Флэтленд (flatland).

Стиль катания на bmx с исполнение трюков исключительно на плоскости.

Флэтлендовые bmx отличаются от стритовых и дёртовых более короткой геометрией, обязательным наличием пег на осях колёс, более лёгкой и менее прочной рамой. На таких велосипедах не рекомендуется делать банихопы и другие трюки, связанные с прыжками.

Триал (trial).

Триал – преодоление различных препятствий, таких как парапеты, доски, камни, брёвна. Очень важно умение балансировать на двух и на одном колесах, в том числе переднем. В отличие от стрита, тут чаще используется не банихоп, а пробивка (pedal kick) – техника, позволяющая сделать прыжок с места, стоя на заднем колесе.

Велосипед для триала лишён седла, имеет жёсткую вилку, лёгкую раму с очень низкой ростовкой, колёса 20 (мод) или 26 (сток) дюймов с облегчёнными просверленными ободами, мощные и резкие тормоза «стоп краны», и всего одну скорость с низким передаточным числом. Благодаря специальной геометрии рамы и длинному выносу, вес райдера сильно смещён вперёд, что позволяет увереннее балансировать как на заднем, так и не переднем колесах. Некоторые умудряются успешно обходиться без тормозов.

Циклокросс или велокросс (cyclo-cross).

Циклокросс – это короткие кольцевые гонки по умеренному бездорожью с преодолением препятствий естественного и искусственного происхождения – брёвна, грязь, рвы, бордюры и т.п. Лучшее время года для соревнований по циклокроссу – осень и зима.

Велосипед для циклокросса очень похож на шоссейный, но имеет ряд отличий – чуть более широкие покрышки, дисковые или кантилеверные тормоза и изменённую геометрию, адаптированную под низкие скорости и перенос велосипеда вручную через препятствия.

Бмх рэйсинг (bmx racing).

С этой дисциплины в 1969 году начался bmx. Дисциплина создавалась с целью подготовить детей к мотокроссу, но со временем, в этот спорт втянулись и более взрослые участники. На трассах для бмх рэйсинга встречается много трамплинов и поворотов с контруклонами, но для более скоростного прохождения на трамплинах часто не прыгают, а проезжают их на заднем (manual) или переднем (nose manual) колесе. Покрытие на первых трассах было грунтовым, но позже появились трассы с асфальтовым или синтетическим покрытием.

По сравнению с другими стилями катания на bmx, велосипеды для бмх рэйсинга имеют ощутимо более длинную геометрию и почти всегда оснащаются контактными педалями.

Памп-трек (pump track).

Памп-трек – это, в первую очередь, трасса на плоской поверхности, имеющая череду плавных спусков и подъёмов, на которых велосипедисты развивают скорость путём «прокачки» всех неровностей, манипулируя своим весом. Педали на памп-треке не крутят. Покрытие может быть грунтовым, асфальтовым или бетонным.

Используются различные bmx, а так же дёртовые и стритовые горные байки. Двухподвесы не используются, т.к. их эффективность на памп-треке крайне мала.

Байкер-кросс (four-cross или 4x).

Байкер-кросс, он же фокросс – гонки, где четыре райдера борются за первенство на трассе, расширенной с таким учётом, что бы на каждом участке могли уместиться четыре гонщика, идущие бок о бок. Первые двое финишировавших переходят в следующий этап, проигравшие выбывают. Допускается некоторая контактная борьба.

Велосипед для байкер-кросса это чаще всего хардтейл с длинной рамой низкой ростовки, лёгкой и упругой вилкой с ходом около 100 мм, в меру широкими покрышками и лёгким, но достаточно прочным навесным оборудованием. Для особо злостных трасс используются короткоходные и среднеходные двухподвесы.

Параллельный слалом (dual slalom).

Параллельный слалом, он же дуал слалом. Корни этой дисциплины растут из лыжного спорта. Суть в том, что на двух, построенных на небольшом склоне, параллельных и максимально похожих трассах, два гонщика ведут борьбу за первое место, преодолевая контруклоны и трамплины.

Велосипеды в параллельном слаломе такие же, как в байкер-кроссе.

Верт (vert).

Исключительно bmx стиль катания в рампах или мини рампах с исполнением трюков в воздухе, на гранях и плоской части рампы.

Bmx для верта – это прочная и тяжёлая хромолевая рама, четыре пеги, один или два тормоза.

Наверх

Как ехать гонки эндуро

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Эндуро, как вы знаете, это специальная гоночная дисциплина. Суть ее заключается в том, что вы едете некоторое количество спусков, так называемых спецучастков, на которых вам считается время. И при этом вам необходимо без посторонней помощи преодолеть подъемы между этими спецучастками. Пользоваться можно только тем, что вы везете с собой.

Средняя эндуро гонка это час спуска вниз и пара километров набора высоты своим ходом.

Если говорить о спецучастках, то они пожалуй тоже отличаются от даунхилльных трасс. Они менее уклонистые, менее быстрые и менее прямолинейные. На эндуро трассах много свитчбеков, часто встречаются короткие силовые торчки, а иногда даже и полноценные подъемы-тягуны, привет кросс-кантри. Все это делает средний эндуро-спецучасток очень длинным, можно ехать десять минут и более и весьма выматывающим. Однако, говорить что эндуро это даунхилл с подъемами будет не правильно.

Выигрывает на этом празднике жизни, как правило, не тот, кто рискует пролетая на скорости в 60 км/ч по лютым валунам, а тот, у кого хватает сил проехать все спецучастки быстро, технично и без ошибок, доехать на целом велосипеде и не умереть от голода где-нибудь среди леса.

Рассмотрим тезисно несколько вещей, которые помогут вам доехать такие соревнования до конца, не страдать на середине пути и получить удовольствие от гонки. А это, между прочим, практически полный световой день удовольствия, а то и несколько.

Тренируйте силу и выносливость

Да, эндуро, ну та его часть в которой считаются секунды, это на девяносто процентов про езду вниз. Но о какой езде вниз может идти речь, если вы еле-еле заползли в гору и все что вам хочется сделать, это лечь и лежать. О спуске, даже просто так, больно думать, не говоря уж о том, что нужно ехать его в гоночном режиме.
Собираясь в горы на эндуро, категорически рекомендуется иметь в запасе способность спокойно проехать на велосипеде сотню километров и набрать два километра высоты. 
Плюс к тому, обладая солидной подготовкой в кросс-кантри, вы сможете скидывать секунды на торчках и плоских крутильных участках, которые попадаются на трейлах.

Не пытайтесь запомнить каждый камень на трассе

Это очень сложно сделать, имея условных три дня тренировок и десять километров трасс. Скорее всего, посмотреть каждый из гоночных спецучастков вы сможете по одному-два раза. 
Целенаправленно прикатывать имеет смысл только особенно сложные техничные элементы на трассе, такие как прыжки и каменные съезжалки. Зачастую они имеют даже специальные названия, например, съезжалка «Черный бриллиант» на Собере.
В остальном, старайтесь усвоить для себя только общий характер трассы. Много ли на ней камней, корней, поворотов, прыжков.
Запоминайте ключевые места, например, слепой поворот, чтоб успеть снизить перед ним скорость. Или торчок, чтоб успеть скинуть цепь на большую звезду. 

Не слишком рискуйте

 

В конечном итоге, вы имеете гораздо больше шансов на хорошую позицию в итоговом протоколе если проедете все чисто, без падений и спешиваний.
Разумеется, ехать надо быстро, так быстро, как можете, это же все-таки гонка. Но не пытайтесь ехать просто на риске, не имея никакого контроля над ситуацией. Если в даунхилле, в силу того что трасса короткая, такая тактика и может прокатить, если вы прям очень везучий человек, то здесь рано или поздно вы обязательно найдете свой камень мечты. В лучшем случае это будет стоить вам половину минуты, в худшем половину года на восстановление.

Имейте с собой запас еды, питья и запчастей

Эндуро это гонка на весь день. Внезапно понять что хочется кушать или пить, находясь где-нибудь в глухом лесу с медведями — перспектива не самая приятная. Еще более неприятная перспектива — оказаться там же с порванной цепью или пробитым колесом, не имея с собой инструментов для ремонта.  Поэтому подумайте об этом и не поленитесь взят с собой рюкзак с парой килограмм веса.

Резюме

Эндуро это замечательный спорт и приятное времяпрепровождение наедине с природой. При умелом использовании принесет кучу положительных эмоций и ярких воспоминаний. При неумелом единственной мыслью будет: «Зачем я в это вписался и когда оно, накрнец, закончится?», а воспоминания будут вызывать у вас нервную дрожь. Потому постарайтесь подготовиться перед поездкой. Это воздастся вам сторицей.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Enduro — Вело — OLX.ua

Одесса, Приморский Вчера 10:05

21 000 грн. Договорная Харьков, Немышлянский 13 сент.

Лучший эндуро-байк 2021 года — 13 самых популярных моделей нового сезона побеждают

Какой лучший эндуро-байк 2021 года? Чтобы ответить на этот вопрос, мы отправились в Тоскану на буксире 13 самых популярных мотоциклов сезона 2021 года. Мы не только нашли безоговорочного победителя, но и получили много новых интересных идей. Но действительно ли наш победитель тестов — лучший мотоцикл для всех?

Содержание: Что в этом тесте?

1. Поле для испытаний эндуро
2. Где и как мы тестировали?
3. Наша испытательная бригада ENDURO
4. Что отличает хороший эндуро-байк?
5. Топы и шлепки наших тестовых велосипедов
6. Лучший эндуро-байк в тесте

Какой лучший эндуро-байк 2021 года? Мы поехали в Тоскану, чтобы узнать.

Мир горных велосипедов постоянно меняется с постоянным притоком новых и интересных мотоциклов. По мере своего развития отрасль ежегодно следует определенным тенденциям: совсем недавно это были новые размеры колес, новая ширина шин и новые геометрические концепции. Как правило, эти тенденции сначала доходят до крайностей, прежде чем откатиться назад и прийти к более разумному компромиссу. Есть множество примеров, будь то велосипеды, сверхкороткие нижние перья или слишком длинные велосипеды. Однако вы не найдете крайностей на тестовом поле в этом году, поскольку отрасль, похоже, успокоилась.Конечно, это не значит, что мотоциклы все одинаковые. Несмотря на почти идентичную геометрию в некоторых случаях, управление сильно отличается — но об этом чуть позже.

Эндуро-байки не все одинаковы — различия огромны!

Что такое эндуро-байк и как найти лучший?

Прошли те времена, когда можно было классифицировать велосипед на основе его хода. Границы между отдельными сегментами стали плавными, а классические параметры, такие как ход, вес или геометрия, больше не могут служить общим ориентиром для предполагаемого использования, не говоря уже о характере велосипеда.С годами трейловые велосипеды становились все более функциональными, а эндуро-байки — все более и более эффективными. Такие велосипеды, как Ibis Ripmo V2 или Stumpjumper EVO, нередко попадают в разные категории. Благодаря такому разнообразию каждый гонщик гарантированно найдет для себя идеальный велосипед. Тем не менее, найти его — непростая задача, но наш групповой тест должен упростить задачу. Мы с самого начала знали, что лучший мотоцикл должен быть чрезвычайно универсальным и убедительно работать в любой ситуации на трассе.Хотя мы искали лучший универсал, это не означало, что на тестовой площадке нет более специализированных мотоциклов, которые превосходят в одном конкретном аспекте.

Конечно, лучший эндуро-байк способен справиться с самыми сложными трассами …… но и на плавных трассах это очень весело!

Испытательное поле — Самый горячий эндуро mtbs 2021 года

Тестовая площадка этого года является отражением невероятного разнообразия рынка эндуро-байков с универсальными моделями, такими как Ibis Ripmo V2, Canyon Strive и Transition Sentinel, предлагающими 150 мм хода сзади, вплоть до таких мотоциклов, как Ход 180 мм Propain Spindrift.Наше испытательное поле также включает колеса обоих размеров. Совершенно новый Santa Cruz Nomad по-прежнему ездит на колесах 27,5 дюйма, Spindrift был настроен как кефаль, а остальная часть испытательного поля полагается на проверенные колеса 29 дюймов. Если не обращать внимания на цифры и просто смотреть на характер каждого велосипеда, здесь каждый найдет что-то для себя. От прямых, игривых мотоциклов, которые гарантированно вызовут улыбку на лицах тех, кто любит играть на трейлах, и гоночных мотоциклов, увлеченных скоростью, для тех, кто гоняет на время, до моделей, которые могут соревноваться с полноценными велосипедами для скоростного спуска.Прямо посередине вы найдете классические универсалы, которые преуспевают практически в любой местности и дисциплине. Цены варьируются от 3 999 до 10 499 евро. Широкий диапазон цен отчасти объясняется наличием отдельных моделей. Например, Nukeproof смогли поставить Mega 290 только в алюминиевом корпусе, поскольку их не было в наличии у карбоновых моделей, но байк слишком интересен, чтобы мы не попали в поле для наших испытаний. Некоторые другие производители либо не смогли, либо не захотели прислать нам свои флагманские модели для тестирования, но мы убеждены, что дорогой переключатель и несколько граммов более или менее не влияют на фундаментальный характер мотоцикла.Что это за персонаж, именно то, что наши тесты стремятся выяснить.

Велосипед	Цена	Масса	Путешествие f / r	Размер колес
Canyon Strive CFR (Щелкните для обзора)	5 999 €	14,40 кг	170/150 мм	29 ″
COMMENCAL Meta AM 29 Öhlins (Нажмите, чтобы просмотреть)	5299 €	16,30 кг	170/160 мм	29 ″
GIANT Reign Advanced Pro 0 (Нажмите для обзора)	€ 8 285	14.28 кг	170/146 мм	29 ″
Ibis Ripmo V2 (Нажмите для обзора)	€ 8 285	14,04 кг	160/147 мм	29 ″
Nukeproof Mega 290 Alloy Pro (Щелкните для обзора)	€ 3 999	15,46 кг	170/160 мм	29 ″
Propain Spindrift CF Mix Custom (Щелкните для обзора)	€ 4 519	15.70 кг	190/180 мм	MX
Rocky Mountain Altitude Carbon 90 Rally Edition (Щелкните для обзора)	€ 9 900	14,56 кг	170/160 мм	29 ″
Santa Cruz Megatower CC X01 Катушка RSV (Нажмите для обзора)	€ 8 999	15,01 кг	170/160 мм	29 ″
Santa Cruz Nomad CC X01 RSV (Щелкните для обзора)	€ 8 999	14.62 кг	170/170 мм	27,5 ″
Specialized Enduro Expert (Нажмите для просмотра)	6 999 €	15,64 кг	170/170 мм	29 ″
Specialized S-Works Stumpjumper EVO (Щелкните для обзора)	10 499 €	13,78 кг	160/150 мм	29 ″
Transition Sentinel XT (Нажмите для обзора)	€ 5 799	14.80 кг	160/150 мм	29 ″
Trek Slash 9.8 XT (Нажмите для обзора)	€ 5 848	14,84 кг	170/160 мм	29 ″
	Ø 7 187 €	Ø 14,88 кг

Почему байк X не включен в поле тестирования?

Как и во всех наших тестах, мы основывали этот выбор велосипедов на отзывах, которые вы даете нам в нашем большом опросе читателей.Мы хотим протестировать мотоциклы, которые интересуют наших читателей, и, честно говоря, мы бы упустили главное, если бы этого не сделали. Конечно, мы также стараемся включать в список мотоциклы, которые нам особенно интересны. Как и в прошлом, некоторые бренды не могли предоставить нам тестовый байк из-за недоступности или просто из-за того, что не хотели сравнивать их с конкурентами. Мы хотели бы испытать для вас новый Pivot Mach 6, но он еще не был доступен.

Другие увлекательные мотоциклы, не включенные в поле для испытаний

Еще одна проблема первого мира, с которой мы сталкиваемся здесь, в ENDURO, заключается в том, что на протяжении многих лет мы тестировали почти все велосипеды, представленные на рынке.Из-за более длительных циклов продуктов вы даже обнаружите, что некоторые велосипеды участвуют в нескольких групповых тестах. Но какой смысл тестировать байки, такие как Pivot Firebird 29 или YT CAPRA в сотый раз, когда, за исключением нескольких деталей в спецификации, мало что изменилось, и преемник, вероятно, будет выпущен в ближайшие месяцы в любом случае? ? Таким образом, мы не включаем эти велосипеды в каждый тест, за исключением моделей, которые особенно актуальны для наших читателей или которые ранее выиграли групповые тесты, такие как Specialized Enduro или Canyon Strive.Однако наше основное внимание уделяется наиболее актуальным и новейшим велосипедам на рынке, которых у нас не было ни в одном из наших групповых тестов раньше. Ниже мы составили список замечательных мотоциклов, не вошедших в поле тестирования, обзор которых вы найдете на нашем веб-сайте.

Многие эндуро-байки практически ничего не изменились к 2021 году и уже участвовали в прошлогодних групповых тестах.

Как и где мы тестировали велосипеды?

Для разнообразия мы не можем винить в этом коронавирус. Наш первоначальный план поехать к нашим друзьям Валентине и Ману в Сан-Ремо для этого теста был нарушен другим: наводнением в начале октября.Вода, спустившаяся всего за одну ночь, разрушила не только тропы, но также дороги и мосты на Лигурийском побережье, не оставив после себя ничего, кроме разрушения. Нам пришлось перенести расписание и вместо этого поехать в чудесную Тоскану, зарегистрировавшись в одном из наших обычных мест — Bike Hotel Massa Vecchia. Оказавшись там, мы прошли по разнообразным трассам вокруг Монте-Арсенти и сравнили байки друг с другом. Наш приятель Франческо из Trail Brothers предложил нам трансфер, что позволило нам пропустить скучную часть (подъем по служебной дороге) и пройти как можно больше пробежек.Однако не удалось избежать последнего участка подъема по однопутной дороге до начала тропы. Велосипеды также должны были долгое время зарекомендовать себя на наших домашних трассах в штаб-квартире Alpine недалеко от Ашау-им-Химгау. Здесь мы протестировали всесторонние возможности мотоциклов и возможности лазания на более длительных поездках.

Настройка имеет решающее значение — и для мотоцикла, и для теста. Велосипедный отель Massa Vecchia является идеальной отправной точкой. Спасибо Франческо от Trail Brothers за отличную поддержку!

Испытательная группа

Кристоф Байер, 33
Редактор, тестирует более 100 велосипедов в год
Для меня велосипед должен быть сбалансирован.Слишком маленькая нагрузка на руль, и гонщику приходится бороться за сцепление с передним колесом. Лучший мотоцикл отличается от остальных сбалансированным, интуитивно понятным управлением, позволяющим легко ездить без чрезмерных физических нагрузок. Маркус «Лефти» Фрюманн, 35
Фотограф, жаждущий скорости, и гонщик-испытатель
Как бы Лефти ни любил скорость, маневренность и ловкость воздуха не менее важны. В прошлом очаровательный австриец был завсегдатаем прыжков в грязь, и в байке он ищет то, что на нем легко прыгать и он способен выдержать побои. Феликс Стикс, 28
Руководитель отдела испытаний, ботаник по подвеске и разрушитель шин
Стиль езды Феликса быстрый, прямой и жесткий. Он один из самых быстрых гонщиков в команде ENDURO, но он часто борется с механическими проблемами. Феликсу нравятся велосипеды, которые позволяют ему ездить по участкам еще быстрее и прямее, не прогибаясь под ним. Йонас Мюссиг, 31
Главный редактор журнала E-MOUNTAINBIKE Magazine, в погоне за идеальным балансом между поездкой и жизнью
Поездки на целый день в сочетании с эпическими альпийскими панорамами — это то, что вам нужно.Для этого ему нужен велосипед, который был бы эффективным и удобным при подъеме в гору и собранным, но маневренным при спуске. Велосипеды с радикальной геометрией могут быть убедительными на велосипедных дорожках с определенной формой, но Йонас предпочитает более сбалансированные универсалы. Конни Бучер, XX в. Ее идеальный байк должен быть быстрым, живым и увлекательным. Лукас Амм, 31
Велосипедист и испытатель
Лукас — новичок в испытательной команде ENDURO.Ему было интересно увидеть, насколько байки отличаются друг от друга, несмотря на то, что многие из них имеют одинаковую геометрию. По его мнению, секрет хорошего мотоцикла заключается преимущественно в шасси. Робин Шмитт, 30
Генеральный директор и главный редактор журнала ENDURO Mountainbike Magazine
Назад к истокам! После длительного периода воздержания Робин вернулся в мир эндуро для этого группового теста. Его понимание: этот сегмент резко изменился за последние несколько лет, и рынок стал все более дифференцированным.Наконец-то есть идеальный велосипед для всех! Макс-Филип Шмитт, 33
Генеральный директор и соучредитель журнала ENDURO Mountainbike Magazine
Поднимайся, выключайся! Для Макса-Филиппа, как управляющего директора нашего издательства, езда на велосипеде — это средство отвлечься от стрессов повседневной жизни. Ему нужен велосипед с интуитивно понятным управлением, высокой эффективностью и высочайшим качеством изготовления. Лучшая машина поддержки: у нас также была возможность протестировать новый Land Rover Defender. Идеально подходит для случаев, когда кто-то что-то забывает в отеле… Если сложить сиденья, будет достаточно места для хранения велосипедов в стоячем положении.

Наши критерии тестирования:

Что определяет хороший эндуро-байк?

Удовольствие! Всегда и везде — это наш важнейший критерий. Чем больше улыбка на лице, чем глубже морщинки улыбки, тем лучше мотоцикл. Но как вы определяете нечто столь же субъективное, как развлечение? В то время как некоторые гонщики хотят, чтобы для езды по трассе был супер-маневренный байк, другие гонщики получают удовольствие только тогда, когда у них есть адреналин, прокачивающийся по их венам, когда они проносятся через сад камней. Наша цель — как можно лучше проработать характер велосипеда, тем самым направив вас к велосипеду, который доставит вас туда, где это нужно.Для этого мы смотрим на бесчисленное количество факторов во время теста и принимаем целостный взгляд. Лучший мотоцикл построен на скорости, предлагает много резервов, а также маневренность, прямолинейность и веселье. Конечно, мы также учитываем такие аспекты, как качество изготовления, компоненты и удобные функции, облегчающие жизнь. Как мы все знаем, сначала нужно подняться на гору, прежде чем вы сможете насладиться спуском. Таким образом, способность велосипеда преодолевать подъемы важны для этого теста, хотя и с меньшим вниманием, чем мы уделяем ему групповое испытание трейловых велосипедов.Принимая во внимание все эти факторы, мы приходим к вердикту, который отражает фактические ходовые качества на трассе, а не отдельные лабораторные показатели, такие как жесткость каретки. Вместо того, чтобы использовать таблицы и теоретическую оценку компонентов, мы представляем каждый мотоцикл посредством честного и подробного обзора. Чтобы помочь вам разобраться в этом процессе, мы написали краткое объяснение наиболее важных факторов для наших оценок.

Улыбок на мили! Это то, что важно в каждой поездке.

Комфортная езда и эффективность подъема

К сожалению, очень немногие из нас имеют доступ к шаттлу или лифту на каждом подъеме, с которым мы сталкиваемся.По общему признанию, вы также со временем научитесь ценить то, что зарабатываете спуск — блин, мы только что сказали это? Одно можно сказать наверняка: эндуро-байк также должен хорошо справляться с подъемами. Положение при езде и подвеска играют здесь решающую роль. Например, Nukeproof Mega 290 Alu легче крутить педали на подъемах, чем GIANT Reign, несмотря на больший вес. Если вам постоянно приходится крутить педали сзади велосипеда или работать, чтобы переднее колесо оставалось неподвижным, вы тратите энергию. В то же время, как показывает практика, вес велосипеда играет второстепенную роль.Прежде всего, вес наиболее заметен при ускорении, что не играет особой роли при расслаблении педалей в гору. Во-вторых, снижение веса часто идет рука об руку с уменьшением срока службы и повышенным риском механических поломок.

Хотите верьте, хотите нет, но, несмотря на то, что у нас был шаттл, мы также крутили педали на велосипедах в гору во время теста.

Связанные и функциональные компоненты

К счастью, времена, когда вам впервые приходилось заменять 90-миллиметровый вынос руля, прежде чем вы могли взять байк для первой поездки, прошли.Сегодня большинство мотоциклов имеют хорошие технические характеристики, и со многими вам не нужно ничего делать, кроме как взобраться на борт и покататься. К сожалению, некоторые бренды по-прежнему предлагают вводящие в заблуждение конфигурации трансмиссии или неподходящие тормоза и шины или предпочитают экономить на подвеске, а не на менее важных компонентах. Велосипеды для эндуро становятся все более функциональными и нуждаются в соответствующих компонентах. Излишняя озабоченность снижением веса часто подрывает это требование. Наши тесты предназначены для выявления таких недостатков, а также мы даем вам лучшие советы по настройке, чтобы максимально использовать возможности мотоцикла.

Слова не нужны! Во время теста мы боролись с многочисленными проблемами с шинами.

Погрузочно-разгрузочные работы

«Угол наклона головы должен быть не менее 63 °. В противном случае велосипед не будет собран ». Вы часто найдете такую ​​предполагаемую мудрость на форумах по горным велосипедам, но это не просто неправильно, это также может быть опасно. На управляемость влияет гораздо больше факторов, чем просто угол наклона головы, и то, что он расслаблен, не всегда делает велосипед более устойчивым, а иногда даже вызывает прямо противоположное. Несомненно, небольшой угол наклона головы помогает на крутых спусках.Тем не менее, досягаемость и стек, их отношение друг к другу и подвеска также играют роль. Последнее особенно редко обсуждается на форумах. Это почему? К сожалению, сложно представить характеристики подвески в легко усваиваемых числах. Вот почему мы не зацикливаемся на цифрах и предпочитаем смотреть на управляемость на трассе. Велосипед недостаточно поворачивается на плоских участках? Интуитивно ли его управление? Насколько предсказуемо, когда вы выходите за рамки? Сможете ли вы полностью контролировать ситуацию на крутых склонах? Насколько быстро вы можете изменить направление и управляем ли байк на высокой скорости? Мы включаем все эти и многие другие критерии в нашу оценку.

Быстро взять верхнюю границу или особенность на тропе? Это весело и не должно быть проблемой, если у мотоцикла правильное управление.

Подвеска эндуро mtb

Очень немногие гонщики на самом деле знают, как работает подвеска на их байке и как различные аспекты, такие как антиприсед, антиподъем, траектория оси, передаточное отношение, прогрессия влияют друг на друга. Не говоря уже о настройке и настройке амортизатора! Одно можно сказать наверняка: графики не говорят всей правды, и невозможно судить о характеристиках подвески, не катаясь на байке.Лучшая подвеска сочетает в себе высокий уровень тяги и отзывчивости с достаточной поддержкой в ​​середине хода и большим количеством толчков. Nukeproof Mega, Rocky Mountain Altitude и Specialized Enduro делают это исключительно хорошо. Они легко поглощают удары и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. В идеальном мире колеса повторяют контур местности, в то время как рама и райдер плавно скользят по ней. Шасси должно делать всю работу за вас, обеспечивая тягу и позволяя вам сосредоточиться на дороге впереди.Если, как в случае с велосипедами, упомянутыми выше, подвеска делает все это, не поглощая при этом воздействие водителя, вы можете поиграть с рельефом и использовать особенности на трассе, несмотря на то, что в остальном управляемость мотоцикла скомпонована. Хорошая новость заключается в том, что в настоящее время подвеска большинства мотоциклов на рынке хороша. К сожалению, лишь немногие из них поразят вас своей производительностью.

Фоновый шум и качество изготовления

Только тихий байк — хороший байк. Тем более досадно, что многие тестируемые велосипеды все еще раздражающе гремят на трассе.С одной стороны, это связано с такими компонентами, как ребра охлаждения тормозных колодок Shimano или переключатели с изношенными муфтами, как это часто бывает с SRAM, но это также сводится к самой раме. Производители все еще пытаются найти эффективные решения для защиты внутренних кабелей от дребезжания или просто сделать протектор нижних перьев достаточно большим. Здесь предстоит проделать большую работу по всей отрасли. Речь идет о громких Propain Spindrift или Ibis Ripmo. И наоборот, Rocky Mountain Altitude и Specialized Enduro были особенно тихими.

Тихий байк — хороший байк! К сожалению, некоторые производители до сих пор не решили эту проблему.

Продуманная конструкция рамы для максимального удовольствия от эндуро!

Продуманная конструкция рамы косвенно позволяет получать больше удовольствия от велосипеда. Например, с дополнительными вариантами хранения на велосипеде вы можете оставить свой рюкзак или набедренную сумку дома и чувствовать ветер на спине. Такие функции, как нижние кронштейны с резьбой, позволяют обслуживать велосипед, не ругаясь и не бросая инструменты в стену.В конечном счете, это факторы, которые потенциальные покупатели должны учитывать при принятии решения, а не то, получат ли они переключатель XT или XTR.

Коробка SWAT в Specialized Stumpjumper EVO просто фантастическая. Specialized Enduro и Trek Slash также имеют удобный отсек для хранения внутри рамы. Мы хотим увидеть больше этого, пожалуйста!

Топы

Стойка между перьями постоянно подвергается обстрелу из-за грязи. На Altitude здесь есть дополнительный пластиковый протектор.Trek снабдили новый Slash удобным отсеком для хранения вещей. Само по себе это здорово, но тот факт, что эта функция также доступна на алюминиевой модели, делает ее еще лучше! Ни один другой мотоцикл в тесте не имеет такой длины, как у Transition (210 мм). Это стало возможным благодаря короткой, но прямой подседельной трубе. Великолепно! Никакая другая задняя часть в тесте не работает так незаметно, но умело, как Nukeproof Mega. Велосипед предлагает невероятное тяговое усилие и всегда остается собранным.

Флоп

К сожалению, посадка на Strive слишком тяжелая по сегодняшним меркам. Единственное, что помогает, — это выдвигать седло полностью вперед и переводить Shapeshifter в крутое положение на подъемах. Это также рекомендуется для Trek Slash и Santa Cruz Megatower. Многие шины не соответствуют характеристикам мотоциклов в тесте. Результат — квартиры. В этом тесте мы рекомендуем устанавливать более прочные шины почти на каждый велосипед. Оправа Ripmo выглядит супер сексуально и качественно.К сожалению, кабели не закреплены на портах, что позволяет им свободно дребезжать внутри рамы. Мы рекомендуем использовать небольшую ленту, чтобы закрепить их на входе. Это может выглядеть не очень красиво, но это работает. К сожалению, у Rocky Mountain есть один недостаток: у него нет каретки с резьбой.

Лучший эндуро-байк 2021 года

Какой лучший эндуро-байк 2021 года? Какой велосипед позволит вам весело провести время на домашних трассах, но, если у вас есть необходимые навыки и физическая форма, не уклоняется от участия в гонках EWS? Лучший велосипед не должен уклоняться от долгих дней челночных поездок в Финале Лигуре или кругов в байк-парке, и, конечно же, он также должен позволять вам комфортно крутить педали в гору.Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но мы нашли это:

Лучшее в тесте

Rocky Mountain Altitude C90 Rally Edition Rocky Mountain Altitude Carbon 90 Rally Edition (Щелкните для обзора)
170/160 мм (вперед / назад) | 14,56 кг для размера L | € 9 900

Ни один другой мотоцикл, участвовавший в этом тесте, не был так собран в скорости и в то же время такой маневренный, как Altitude. Он скользит по самым отвратительным альпинариям, но кататься по тропинкам так же весело. Положение водителя удобное на подъемах, хотя шасси не самое эффективное при вращении педалей.Rocky Mountain явно сосредоточили свое внимание на выдающихся возможностях этого велосипеда при спуске. В результате активная подвеска работает как никто другой, предлагая идеальное сочетание тяги и обратной связи. Компоненты не оставляют места для претензий, а Altitude совершенно бесшумно на трассах, предоставляя вам полный пакет. Ищете идеальный универсал? Тогда Скалистая гора — ваш ответ!

Измельчите сильно, измельчите везде! С Altitude вы всегда будете отлично экипированы.

Лучшая покупка

TREK Slash 9,8 XT Trek Slash 9.8 XT (Нажмите для обзора)
170/160 мм (перед / вправо) | 14,84 кг для размера ML | 5 848 €

TREK SLASH 9.8 XT — лучшая покупка в этом групповом тесте. По общему признанию, он несовершенен, но его недостатки незначительны, и их относительно дешево исправить. Кроме того, мотоцикл хорошо сбалансирован и доставляет массу удовольствия. Хотя он не такой шикарный, как Скалистая гора, он более универсален и эффективен при подъеме в гору. На борту Slash вы получите столько же удовольствия на байкпарке в выходные, как и на быстрых взрывах после работы в течение недели.В довершение всего этого недорогого комплекта вы получаете красиво оформленную высококачественную карбоновую раму с удобным отсеком для хранения вещей (что также есть в алюминиевой модели).

Другие интересные мотоциклы в этой группе. Тест

Высшей награды были присуждены велосипеды, которые лучше всего соответствуют критериям этого группового теста — лучший универсальный эндуро-байк. Но были и другие байки, которые тоже выделялись из толпы. Nukeproof Mega AL 290 и Specialized Enduro Expert. Один из них — идеальный гоночный байк, другой — идеальный байк-парк.

Идеальный байк для гонщиков —

Nukeproof Mega AL 290 Готов к гонкам. С Nukeproof Mega 290 AL вы можете сразу же приступить к регистрации на гонку. Никаких оправданий!

Nukeproof Mega была чертовски быстрой в нашем предыдущем групповом тесте гоночных мотоциклов. Однако это был предшественник, который, как правило, был немного вялым на узких участках. Благодаря пересмотренной подвеске и обновленной геометрии это уже не так, и новый Mega еще быстрее проходит повороты, а также сбалансирован и интуитивно понятен при езде, сохраняя спокойствие даже на самой пересеченной местности.Как бы сильно вы ни пробирались по корням и камням, он всегда остается на курсе и несет огромную скорость. Те, кто может себе это позволить, могут выбрать более привлекательную карбоновую модель, но даже Mega 290 AL Pro, который мы тестировали, предлагает все, что может пожелать сердце гонщика.

Байкпарк весь день, каждый день —

Specialized Enduro Ищете байк, чтобы раскачать байк-парк? Тогда загляните в Specialized Enduro!

Вам нравятся вечеринки с друзьями, и вы всегда ходите в байк-парк или ездите на автобусе по выходным? Вы подумывали о том, чтобы купить велосипед для скоростного спуска, но время от времени хотите кататься по петлям? Тогда загляните в Specialized Enduro! Это абсолютно нисходящая машина, и ее подвеска кажется почти бездонной.Этот байк все выдержит, и вы также можете крутить педали в гору, не повредив легкие. Specialized Enduro устанавливает эталон, когда дело доходит до преодоления самых сложных трамплинов или погони за гонщиками на вилках с двойной короной на трассах скоростного спуска. Однако спуск должен быть крутым и быстрым. С этой машиной вам быстро надоест на ровных и плавных трассах.

Велосипеды в этом групповом тесте слишком дорогие?

К счастью, многие из участвовавших в этом тесте мотоциклов также доступны в более доступных версиях.Наиболее важные компоненты, на которые следует обратить внимание, — это тормоза и подвеска. Также, возможно, стоит выделить бюджет на обновления. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашим групповым тестом, в котором мы сравнили 9 мотоциклов эндуро стоимостью до 3500 евро.

Ищете более доступную альтернативу? Ознакомьтесь с нашим групповым тестом из 9 захватывающих моделей начального уровня.

Ищете не эндуро-байк, а эффективный трейловый байк для длительных поездок?

Если велосипеды в этом групповом тесте имеют больший ход, чем вам нужно, и вы ищете что-то более эффективное, вам обязательно стоит присмотреться к нашему большому групповому тесту трейловых велосипедов, где мы протестировали 15 самых популярных трейловых велосипедов. .

Велосипеды Trail — это настоящие универсалы для тех, кто ценит эффективность. Мы протестировали 15 увлекательных трейловых велосипедов, чтобы определить, какой из них лучший.

Тенденция к eMTB — может быть, вы все-таки предпочитаете велосипед с мотором?

Они тяжелые и ездят как танк. Забудьте эти старые предрассудки. EMTB последнего поколения имеют мало общего со своими предшественниками. Помимо суперлегких электромобилей eMTB последней категории, таких как Orbea Rise, Specialized Levo SL и Rotwild X.375, вы также найдете велосипеды с большими батареями, на которых приятно ездить.Все, что вам нужно знать о eMTB, мы рекомендуем в нашем родственном журнале E-MOUNTAINBIKE.

---

Все тестируемые мотоциклы: Canyon Strive CFR (Щелкните для обзора) | COMMENCAL Meta AM 29 Öhlins (Щелкните для просмотра) | GIANT Reign Advanced Pro 0 (Щелкните для просмотра) | Ibis Ripmo V2 (Щелкните для просмотра) | Nukeproof Mega 290 Alloy Pro (Щелкните для обзора) | Propain Spindrift CF Mix Custom (Щелкните для просмотра) | Rocky Mountain Altitude Carbon 90 Rally Edition (Щелкните для просмотра) | Santa Cruz Megatower CC X01 Катушка RSV (Щелкните для просмотра) | Санта-Крус Nomad CC X01 RSV (Щелкните для обзора) | Specialized Enduro Expert (Щелкните для просмотра) | Specialized S-Works Stumpjumper EVO (Щелкните для просмотра) | Transition Sentinel XT (Щелкните для просмотра) | Trek Slash 9.8 XT (Нажмите для обзора)

слов: Кристоф Байер Фото: Кристоф Байер / Валентин Рюль / Маркус Фрюманн

Это 22 лучших горных велосипеда для эндуро, которые стоит рассмотреть

Горные велосипеды в стиле эндуро относительно новы для MTB-сцены, и эта дисциплина приобрела широкую популярность только в последние пять-шесть лет. Самая ранняя зарегистрированная гонка в стиле эндуро была во Франции в 2003 году, но велосипеды MTB с геометрией и подвеской, характерной для эндуро, были разработаны позже.

Гонка эндуро MTB обычно состоит из всех участников, которые поднимаются на гору, а затем мчатся вниз по другой стороне в определенном на время соревновании. На концепцию явно повлияли гонки на раллийных автомобилях и мотоциклах, и она часто включает до 6 этапов скоростного спуска плюс несколько этапов «пересадки» в гору.

---

Trail / All-mountain / Enduro
100-130 мм / 130-150 мм / 150-180 мм

---

Гонки эндуро состоят из двух компонентов: сначала подъем на гору до стартовой позиции, а затем спуск вниз по заданному времени.Зачастую эндуро-MTB-гонка состоит из нескольких участков.

---

Дальность путешествия Enduro MTB — Конвертация из метрических в имперские единицы

180 мм — 7,1 ″
175 мм — 6,9 ″
170 мм — 6,7 ″
165 мм — 6,5 ″
160 мм — 6,3 ″
155 мм — 6,1 ″
150 мм — 5,9 ″
145 мм — 5,7 ″
140 мм — 5,5 ″

---

Содержание

* Передний ход в миллиметрах

180 мм эндуро велосипеды

170 мм (f) эндуро велосипеды

160 мм (f) эндуро велосипеды

150 мм (f) эндуро велосипеды

Лучшие рекомендации

FAQs — Расширенный !

↓

---

Представляем лучшие эндуро-байки 2021 года

Лучшие велосипеды для эндуро 180 мм

1. Yeti — SB165 — 5 500 долларов США
2. Salsa — Cassidy — 4 999 долларов США

Диапазон хода

180 мм / 165 мм

---

1. Yeti Cycles — SB165 C2 🏆

Доступен в трех вариантах исполнения

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6 200 долл. США
Jenson USA

Лучше всего подходит для эндуро, фрирайда и скоростного спуска — этот 27,5-дюймовый велосипед от Yeti представляет собой усовершенствованный вариант SB6, выигравшего Мировую серию эндуро, с более длинной и расслабленной геометрией для лучшей управляемости на спуске и скорости.Он имеет полностью карбоновую раму и вилку Fox 38 с ходом 180 мм, работающую на ободах DT Swiss и шинах Maxxis Minion.

Рама включает в себя заднюю подвеску Switch Infinity с ходом 165 мм и амортизатор Fox Performance Elite с улучшенным передаточным рычагом для лучшего отвода тепла и устойчивости к небольшим неровностям. Если вы фанат горного велосипеда, вы найдете Yeti SB165 отличным спусковым крючком с дополнительным преимуществом в виде приличных навыков лазания, что делает его надежным велосипедом для эндуро.

• Вилка — 180 мм, Fox Performance 38
• Амортизатор — 165 мм, катушка Fox Performance Elite DHX2
• TURQ Углерод
• Sram GX Eagle
• 27 × 2.5 ″ и 2,4 ″

Дженсон США

---

2. Сальса — Кэссиди

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4 999 долл. США
REI Co-op

С ходом 180 мм спереди и 165 мм сзади, Salsa Cassidy — это полноподвесной горный велосипед эндуро, который означает бизнес. Карбоновая рама EPS сочетается с термообработанными алюминиевыми нижними перьями 6066-T6, что делает ее максимально легкой без ущерба для прочности.

Если в эти выходные вам не хочется кататься на скоростном спуске, просто используйте технологию Split Pivot +, чтобы изменить ход задней части на 140 мм и вилку 160 мм, что приведет к более типичному ощущению трейлового велосипеда.В любом случае, 12-скоростной групсет Shimano SLX поможет вам подняться на любую гору, а надежные 4-поршневые гидравлические тормоза обеспечат вам безопасность при спуске.

• Вилка — 180 мм, RockShox ZEB Select +
• Амортизатор — 165 мм, RockShox Super Deluxe Select +
• Углерод
• Shimano SLX
• 29 × 2,5 дюйма и 2,4 дюйма

REI Кооператив

---

Лучшие 170-миллиметровые эндуро-байки

3. Norco — Диапазон C2 ‘2022
4. Revel — Rail 6 999 долларов США
5. Ibis — Mojo HD 5 5 199 долларов США
6. Pivot — Firebird 5 599 долларов США
7. Transition — Patrol 4999 долларов США
8. Evil — Wreckoning 8 099 долларов США
9. Intense — Tracer Pro 5 899 долларов США
10. Yeti — SB150 8000 долларов США
11. Orbea — Rallon 12. Cannondale — Jekyll $ 4 400

Диапазон хода

170/170
170/166
170/165
170/162
170/160
170/153
170/150

---

3. Norco — Диапазон C2 ‘2022 год

Рекомендуемая производителем розничная цена : 7000 долларов США
Jenson USA

Norco’s Range C2 — это высококлассный горный велосипед с полной подвеской, оснащенный компонентами премиум-класса и инновационными конструктивными особенностями.

У Range C2 подвеска 170 мм спереди и сзади. Эта подвеска сочетается с технологией Hight Virtual Pivot, которая повышает точность и снижает утомляемость за счет эффективной передачи энергии трансмиссии и обеспечения более стабильной платформы при вращении педалей. Кроме того, стабильность и маневренность увеличиваются, поскольку Norco разработала компоненты подвески низко в раме.

Система Ride Aligned Design — еще одна замечательная особенность, поскольку она позволяет настраивать каждый велосипед Range под водителя, обеспечивая непревзойденную индивидуальную подгонку велосипеда с первого дня.

Наконец, этот элегантный велосипед имеет раму из углеродного волокна, высококачественные гидравлические дисковые тормоза SRAM Code R, 12-скоростную трансмиссию Sram GX профессионального уровня и прочные шины Maxxis Assegai / Dissector 2,4 дюйма. Не пропустите этот шедевр эндуро, чтобы вывести свое катание на новый уровень.

• Карбоновая рама, геометрия Ride Aligned. Высокая виртуальная точка поворота
• Вилка: RockShox ZEB Ultimate RC2
  Ход 170 мм
• Задний амортизатор: Fox DHX2 Factory Coil
  Ход 170 мм
• Трансмиссия Sram GX
  12-ступенчатая
• SRAM Code R Тормоза
  4-поршневые гидравлические
• 29 × 2.5 ″ и 2,4 ″ Maxxis Assegai / Dissector
  DT Swiss 350 колеса

Дженсон США

---

4. Revel — Rail XT

Рекомендуемая производителем розничная цена: 8 099 долл. США
evo

Revel Rail — это высококачественный эндуро-байк конкурентоспособного уровня, оснащенный только лучшими компонентами и технологиями, что объясняет несколько высокую цену. Он не только выигрывает от потрясающей трансмиссии и тормозов Shimano XT, но также оснащен первоклассным амортизатором Fox Float X2 и вилкой 38-й серии, обеспечивающими 165 мм заднего хода и 170 мм переднего хода.

Рама изготовлена ​​из смеси сверхпрочных японских волокон Toray и оптимизирована подвеской Canfield Balance Formula (CBF) для максимальной эффективности педалирования на любой местности. Колеса диаметром 27,5 дюймов изготовлены из композитного полимерного углеродного волокна, что обеспечивает сверхлегкий вес и высокую отзывчивость.

• Вилка — 170 мм, Fox 38 Factory
• Амортизатор — 165 мм, Fox Float X2
• Углерод
• Shimano XT
• 27.5 × 2,5 дюйма и 2,4 дюйма

evo

---

5. Ibis — Mojo HD5

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5199 долларов США
Соревновательный велосипедист

Новая модернизированная версия Mojo HD5 2021 года имеет больший вылет и колесную базу, чем раньше, с еще более слабой рулевой колонкой и более коротким углом подседельной трубы. Он сочетает в себе амортизатор Fox Float с вилкой DVO Onyx, с использованием Shimano SLX для 12-скоростной трансмиссии и 4-поршневых гидравлических тормозов.

Как эндуро-байк с ходом 170 мм, Mojo 5 явно предназначен для экстремального скоростного спуска и получил некоторое влияние от профессиональной команды Enduro World Series.Это подкреплено 153-миллиметровым ходом задней части подвески DW-Link, а также отличной настройкой тяги Ibis для высокоскоростного сжатия и отскока.

• Вилка — 170мм, ДВО Onyx D1
• Амортизатор — 153 мм, Fox Float DPX2 Performance
• Углерод
• Shimano SLX
• 27,5 × 2,5 ″

Велосипедист-спортсмен

---

6. Поворот — Firebird

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 599 долларов США
Велосипедист-спортсмен

С огромным ходом задней части 162 мм и ходом вилки 170 мм, вы можете подумать, что Firebird — это горный велосипед для скоростного спуска.Однако с поддерживающей подвеской DW-Link, 29-дюймовыми колесами и сверхкороткими нижними перьями этот зверь может взбираться по холмам так же хорошо, как и заряжать их.

Несмотря на провисание рулевой колонки под углом 65 градусов, переднее колесо сохраняет надежное сцепление с дорогой при подъеме благодаря смещению 44 мм, которое удерживает его ближе к оси рулевого управления. С карбоновой рамой, компонентами Fox Factory и трансмиссией Shimano XTR ясно видно, что Pivot не срезал углы на Firebird.

• Вилка — 170 мм, Fox Performance 36 GRIP
• Амортизатор — 162 мм, Fox Performance DPX2
• Углерод
• Shimano XT и SLX
• 29 × 2.5 ″ x 2,4 ″

Велосипедист-спортсмен

---

7. Переход — Патруль

Карбон GX

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4 999 долларов США
evo

Transition включает в себя ряд современных технологий в этом карбоновом 29er, включая подвеску GiddyUp 2.0 и геометрию со сбалансированной скоростью (SBG). В сочетании с катушкой RockShox Super Deluxe Coil Patrol обеспечивает прочную подвеску с ходом 160 мм и достаточной опорой снизу для поддержания устойчивости и эффективности педалирования.

Предварительно вы получаете дополнительные 170 мм хода вилки RockShox Lyrik и трансмиссию SRAM GX Eagle с высоким передаточным числом, что делает этот эндуро для езды на MTB надежным альпинистом и зверем, умеющим глотать капли. Мало того, дисковые тормоза SRAM Code R и шины Maxxis Minion гарантируют уверенность и маневренность при спуске.

• Вилка — 170 мм, RockShox Lyrik Select + RC
• Амортизатор — 160 мм, RockShox Super Deluxe Coil Select +
• Углерод
• SRAM GX Eagle
• 27.5 × 2,5 дюйма и 2,4 дюйма

evo

---

8. Зло — Крушение

Рекомендуемая производителем розничная цена: 8 099 долл. США
Jenson USA

К счастью, единственное зло в этом 170-миллиметровом горном велосипеде для путешествий — это цена. Остальное — это набор высококачественных запчастей, составляющих один из лучших эндуро-байков, доступных сегодня. Благодаря регулируемой подвеске Miracle-Gro X-LOW на катушке RockShox Super Deluxe ваше заднее колесо остается плотно прижатым к земле, сглаживая любые неприятные небольшие неровности и вибрации.

Качественная задняя подвеска дополнена дополнительным 170-миллиметровым ходом вилки RockShox Lyrik Ultimate, поэтому вы можете уверенно летать в этих прыжках. Легкие колеса Industry Nine в сочетании с шестернями нового уровня SRAM X01 и электронным переключением делают подъемы на холмы легкими, не говоря уже о полностью беспроводной опорной стойке. Ага, это в основном Rolls Royce среди эндуро-байков!

• Вилка — 170 мм, RockShox Lyrik Ultimate, Зарядное устройство 2.1 RC2
• Амортизатор — 166 мм, RockShox Super Deluxe Coil Ultimate, цапфа
• Углерод
• SRAM X01
• 29 × 2.5 дюймов и 2,3 дюйма

Дженсон США

---

9. Интенсивный — Tracer Pro

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 899 долл. США
Jenson USA

Tracer Pro

Intense Cycles — это горный велосипед эндуро с оптимизированной карбоновой рамой и более сильным упором на зарядку для скоростных спусков, чем другие велосипеды этой категории. Длинная, провисшая геометрия отлично подходит для прохождения крутых поворотов на крутых спусках, в то время как 12-ступенчатая коробка передач Shimano XT с высоким передаточным числом позволяет упростить подъем на холм.

Включение педалей и торможение аккуратно отделено от подвески с помощью JS Tuned Enduro Link, что позволяет 4-поршневым гидравлическим тормозам блокировать сцепление без ущерба для устойчивости. Высококачественные карбоновые колеса E * Thirteen LG1 Enduro Race — заметное дополнение, придающее Tracer Pro ощущение высокого профессионализма.

• Вилка — 170 мм, Fox Performance Elite Float 38
• Амортизатор — 165 мм, катушка Fox Performance Elite DHX2
• Углерод
• Shimano SLX
• 27.5 × 2,5 дюйма и 2,4 дюйма

Дженсон США

---

10. Yeti Cycles — SB150 TURQ T2 ‘2021 🏆

Высокопроизводительный профессиональный велосипед для эндуро-гонок

Велосипеды

Yeti известны своей высокопроизводительной настройкой и жесткостью, что подходит только для опытных и только для измельчителей. Не для райдеров среднего или медленного уровня, так как геометрия и настройка оживают на более быстрых трассах!

Рекомендуемая производителем розничная цена: 8000 долларов США
Jenson USA

Yeti SB150 — популярный, завоевавший подиум гоночный велосипед эндуро MTB со сверхдлинной колесной базой и огромным ходом.Вы получаете целые 170 мм спереди и 150 мм сзади, что в сочетании с 29-дюймовыми колесами и увеличенным вылетом делает его 4 × 4 среди МТБ. Это очень большой и очень быстрый байк, которым гонщикам-любителям будет сложно управлять.

Лидирующая в отрасли система амортизации Switch Infinity

Yeti в сочетании с подвеской Fox Float позволяет мотоциклу обгонять конкурентов. Крутые скалистые горные перевалы исчезают под вами, пока трансмиссия 1 × 12 Shimano XT с легкостью поднимает вас вверх.

Yeti всегда удавалось выпускать на рынок один из лучших горных велосипедов эндуро, поэтому многие гонщики говорят, что Yeti — это бренд, который они приобретут, если сорвут джекпот и смогут себе его позволить!

• Вилка — 170 мм, Fox Factory 38 GRIP 2
• Амортизатор — 150 мм, Fox Factory X2
• Углерод
• SRAM X1
• 29 × 2.5 ″ и 2,4 ″

Дженсон США

---

11. Orbea — Rallon M20 ‘2021 год

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4 499 долл. США
Jenson USA

Rallon M20 — это гоночный горный велосипед для эндуро, оснащенный 12-скоростной трансмиссией Shimano SLX со сверхшироким передаточным числом и гидравлическими дисковыми тормозами M6120. Легкая карбоновая монококовая рама и колеса DT-Swiss облегчают подъем на холм, а вилка Fox Float 170 мм и амортизатор DPX2 поглощают любые неприятные неровности и вибрации, обеспечивая плавные и быстрые спуски.

Одна замечательная особенность Rallon заключается в том, что его подвеска настроена специально для повышения эффективности хода с еще большей опорой снизу, чем обычно. В дополнение к этому, крутая геометрия рамы сочетается с ландшафтом эндуро в агрессивном стиле, поддерживаемом вкладками ISCG05, интервалом Boost и стойкой для капельницы OC2.

• Вилка — 170 мм, Fox 38 Float Performance
• Амортизатор — 160 мм, Fox DPX2 Performance, 3-Pos
• Углерод
• Shimano Deore
• 29 × 2.5 ″ и 29 × 2,4 ″

Дженсон США

---

12. Cannondale — Jekyll Women’s

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4 400 долл. США
Gravity Coalition

Jekyll Carbon Women’s — это доступный 27,5-дюймовый горный велосипед эндуро, в котором используется асимметричная интеграция (AI) для увеличения клиренса шины без ущерба для жесткости рамы. Cannondale использует сочетание запчастей SRAM NX и GX Eagle, чтобы снизить затраты, при этом обеспечивая высококачественную трансмиссию и широкое передаточное число для облегчения подъема.

Удобно, что эндуро MTB Jekyll Women включает двухрежимную систему Cannondale Gemini в задний амортизатор Fox Performance, так что вы можете легко переключаться между тем уровнем реакции подвески, который вам нужен. Это позволяет повысить скорость движения на ровной поверхности и улучшить управляемость и маневренность на технических спусках.

• Вилка : 170 мм, Fox Float Performance 36
• Амортизатор : 165 мм, Fox Float Performance DPS EVOL с Gemini

Gravity Coalition

---

Лучшие 160-миллиметровые эндуро-байки

13. Ibis — Ripmo 3199 долларов США
14. Santa Cruz Bicycles — Bronson 4399 долларов США
15. Pivot — Switchblade 5499 долларов США
16. Juliana — Roubion CR 17. 000 Emin — Начало 4899 долларов США
18. Santa Cruz Bicycles — Megatower 4499 долларов США
19. Rocky Mountain — Instinct A70 BC 4699 долларов США
20. Norco — Sight 2999 долларов США
21. Сальса — Блэкторн 4 999 долл. США

Диапазон хода

160 мм / 160 мм
160 мм / 155 мм
160 мм / 150 мм
160 мм / 147 мм
160 мм / 142 мм

---

13. Ibis — Ripmo V2 ‘2021 🏆

Лучший 160-миллиметровый эндуро-байк на 2021 год

Доступен как в алюминиевом, так и в углеродном исполнении, спиральный амортизатор доступен за дополнительную плату (+ $ 100)

Рекомендуемая производителем розничная цена: 3199 долларов США
Jenson USA

Ripmo — это доступный горный велосипед Ibis, ориентированный на эндуро, снижающий затраты благодаря алюминиевой раме и групсету Shimano Deore среднего класса.Тем не менее, у него не урезана агрессивная подвеска, позволяющая укрощать горы, с 160-миллиметровой вилкой DVO Onyx спереди и амортизатором DVO Topaz сзади.

Колеса оснащены стандартными ободами Ibis, но оснащены высококачественными, проверенными временем шинами Maxxis Assegai, готовыми для езды по сельской местности с плотным сцеплением и плавным качением. Ibis Ripmo всего за 3199 фунтов стерлингов — отличный вариант для MTB эндуро для тех, кто хочет байк приличного качества, но ограничен в средствах. Мы рекомендуем посмотреть 15-минутный долгосрочный обзор на Youtube, чтобы получить лучшее представление о велосипеде.

• Вилка — 160 мм, Fox Performance 38
• Амортизатор — 147 мм, Fox Performance Elite DHX2
• Алюминий
• Shimano Deore
• 29 x 2,6 ″

JensonUSA.com/

---

14. Велосипеды Santa Cruz — Bronson

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4399 долл. США
Бэккантри

Bronson — это 27,5-дюймовый all-mountain эндуро-байк со слабой геометрией, увеличенным вылетом и большим ходом для зарядки на спуске.В платформе подвески VPP используется амортизатор с нижними рычагами для лучшего сцепления и плавного преодоления препятствий, что делает ее идеальной для быстрой езды по каменистым тропам.

Подвеска RockShox обеспечивает передний ход 160 мм и задний 150 мм, а рама Carbon C включает FlipChip для еще большего уменьшения угла наклона рулевой трубы. Единственное небольшое разочарование — это использование трансмиссии SRAM NX Eagle — мы ожидали лучшего от мотоцикла в этом ценовом диапазоне.

• Вилка — 160 мм, RockShox Yari RC
• Амортизатор — 150 мм, RockShox Super Deluxe Select
• Углерод
• SRAM NX Eagle
• 27.5 × 2,5 дюйма и 2,4 дюйма

BackCountry.com/

---

15. Поворотный выключатель

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 499 долларов США
Соревновательный велосипедист

Switchblade от Pivot — горный велосипед для длинных путешествий с колесами 29 дюймов и прогрессивной геометрией, ориентированной на эндуро. Карбоновая рама использует полый сердечник для облегчения жесткости, а подвеска DW-Link обеспечивает потерю передачи мощности на педалях.

Система подвески Fox Performance обеспечивает передний ход 160 мм и 142 мм сзади, что ровно настолько, чтобы поглощать большие падения, сохраняя при этом устойчивость на подъемах.В сочетании с мощным сочетанием компонентов трансмиссии и торможения Shimano XT и SLX вы получаете велосипед, который мчится по горным тропам на высокой скорости без потери сцепления и контроля.

• Вилка — 160 мм, Fox Performance 36 GRIP
• Амортизатор — 142 мм, Fox Performance DPX2
• Углерод
• Shimano XT и SLX
• 29 × 2,5 дюйма и 2,4 дюйма

CompetitiveCyclist.com/

---

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4,399 долл. США
evo

Juliana славится превосходным дизайном женских велосипедов, и этот женский эндуро-байк не исключение.Благодаря легкой раме Carbon C с подвеской VPP на нижних тягах и регулируемой вилке Fox Float вы всегда будете плавно кататься, независимо от вашего стиля.

Широкоформатный групсет Shimano XT 1 × 12 не нуждается в представлении, известный своим надежным переключением передач на подъемах и превосходным торможением на спусках. Для надежного сцепления и сцепления обода RaceFace сочетаются с популярными шинами Maxxis Minion. Возможно, это не самый дешевый женский эндуро-байк, но Джулиана определенно позаботилась о том, чтобы он был одним из лучших!

• Вилка — 160 мм, RockShox Yari RC
• Амортизатор — 150 мм, RockShox Super Deluxe Select
• Углерод
• SRAM SX Eagle
• 27.5 × 2,5 дюйма и 2,4 дюйма

evo.com/

---

17. Eminent — Onset MT Comp ‘2021

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4899 долларов США
Jenson USA

Eminent может быть менее известным брендом велосипедов, но это не помешало им производить высококачественный карбоновый эндуро-байк по приличной цене. В Haste используется собственная система Active Floating System (AFS) Eminent для подвески, которая обеспечивает удивительное количество провисаний, учитывая, насколько она плавная и отзывчивая.

Ход вилки 160 мм и ход задней части 160 мм в сочетании с 29-дюймовыми колесами делают езду увлекательной и маневренной, а легкая футуристическая карбоновая рама выглядит потрясающе! Покупатели могут выбрать групсеты Shimano или SRAM.Поскольку Eminent ориентирован непосредственно на потребительский бренд, цена ниже, чем у других МТБ эндуро аналогичного качества.

• Вилка — 160 мм, Fox 36 GRIP Rhythm
• Амортизатор — 160 мм, Fox Float DPX2 Performance W / 3-позиционный переключатель
• Углерод
• Shimano SLX
• 29 × 2,6 дюйма и 2,4 дюйма

JensonUSA.com/

---

18. Велосипеды Santa Cruz — Megatower

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4 499 долл. США
Jenson USA

Megatower — это горный велосипед эндуро Santa Cruz с карбоновым каркасом, разработанный специально для улучшения способности преодолевать подъемы.Имея зазор для шин 29 ″ или 27,5 ″ и удобный адаптер FlipChip, вы можете легко настроить его в соответствии со своим предпочтительным стилем езды на этот день. Превосходная подвеска VPP с нижними рычагами оснащена амортизатором RockShox Super Deluxe и дополняется 160-миллиметровым ходом вилки RockShox Yari.

К сожалению, мы думаем, что трансмиссия SRAM NX Eagle выглядит как бюджетный выбор для велосипеда в этом ценовом диапазоне, но у нее ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть кассета с широким передаточным числом 11-50T, помогающая преодолевать крутые подъемы.Если не обращать внимания на это, в целом байк — впечатляющая машина для эндуро.

• Вилка — 160 мм, RockShox Yari RC
• Амортизатор — 160 мм, RockShox Super Deluxe Select
• Углерод
• SRAM SX Eagle
• 29 × 2,5 ″

JensonUSA.com/

---

19. Скалистая гора — Инстинкт A70 BC

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4699 долларов США
Jenson USA

Этот горный велосипед Rocky Mountain с треугольным передним треугольником из карбона и задней частью из легкого сплава сочетает в себе легкий материал и прочную конструкцию.Он использует высокий диапазон передач кассеты 10-51T в 12-скоростной трансмиссии Shimano XT для обеспечения отличных способностей при подъеме и надежные 4-поршневые тормоза для уверенного спуска.

Подвеска оснащена оптимизированным однопозиционным рычагом с агрессивной геометрией и задним ходом 155 мм в сочетании с дополнительными 160 мм на вилке Fox Float, что обеспечивает плавную и захватывающую езду по любой местности. Завершите это колесами RaceFace и шинами Maxxis Minion, и вы получите мотоцикл с невероятным соотношением цены и качества!

• Вилка — 160 мм, Fox 36 Float EVOL GRIP2 Factory
• Амортизатор — 155 мм, Fox Float DPX2 Evol Factory
• Карбон спереди, алюминий сзади
• Shimano XT
• 29 х 2.5

JensonUSA.com/

---

20. Norco — Прицел

Рекомендуемая производителем розничная цена: 3,399 долл. США
Jenson USA

Norco недавно стала ведущим производителем MTB, выпустив несколько мотоциклов, завоевавших подиум, и гонщиков высшего класса. Sight — это алюминиевый горный велосипед Norco с компонентами среднего уровня по доступной цене начального уровня. Вы получаете приличную трансмиссию и тормоза Shimano Deore в сочетании с ободами WTB STi29 и неизменно популярными шинами Maxxis Assegai.

Он может быть немного тяжелее других МТБ эндуро, но подвеска по-прежнему отличная, с компонентами RockShox спереди и сзади. Он имеет задний амортизатор Deluxe Select с ходом 150 мм, уравновешенный вилкой Yari RC Motion Control с ходом 160 мм. Надежный механизм для долгих выходных в горах.

Доступные по цене горные велосипеды эндуро пока не такое уж редкое явление, но вы не ошибетесь с Norco, когда дело доходит до горных велосипедов, верно?

• Вилка — 160 мм, RockShox Yari RC Motion Control
• Амортизатор — 150 мм, RockShox Deluxe R
• Алюминий
• Shimano Deore
• 29 × 2.5 ″ и 2,4 ″

JensonUSA.com/

---

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4 999 долл. США
REI Co-op

Если вы ищете легкий полноподвесной горный велосипед эндуро с большим ходом, Blackthorn вам подойдет. Этот карбоновый 29er от Salsa оснащен регулируемой рамой Split Pivot +, которая изолирует педали и тормозные усилия для улучшения тяги и контроля. Удлиненная колесная база и небольшой угол наклона рулевой колонки внушают уверенность при приземлении в прыжке или спуске на высокой скорости.

Шестерни Shimano SLX и 4-поршневые тормоза составляют групсет, обеспечивая беспроблемный подъем на холм и уверенный спуск. С амортизатором RockShox Super Deluxe и вилкой Lyric Select +, которые могут выдерживать ход до 180 мм, вы не ошибетесь с этим Salsa Blackthorn.

• Вилка — 160 мм, RockShox Lyrik Select +
• Амортизатор — 140 мм, RockShox Super Deluxe Select +
• Углерод
• Shimano SLX
• 29 × 2.5 ″ и 2,4 ″

REI.com/

---

Лучшие 150-миллиметровые МТБ эндуро

22. Niner — RIP 9 RDO — 5 400 долл. США

По теме: Лучшие трековые и горные велосипеды со средним ходом [ход 130–160 мм]

---

22. Найнер — RIP 9 RDO 29 3-STAR BIKE ‘2021

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 400 долл. США
Jenson USA

Niner придерживается своего тезки с этим 150-миллиметровым ходом 29er, прочным велосипедом в стиле эндуро с карбоновой рамой RDO, гидравлическими дисковыми тормозами SRAM G2 R и трансмиссией GX Eagle.Естественно, он пользуется преимуществами знаменитой подвески Niner, обеспечивающей устойчивость к приседаниям с постоянной изменяющейся дугой (CVA), обеспечивающей стабильную, надежную реакцию и надежную поддержку на подъемах.

И это еще не все — он полностью оборудован передней и задней подвеской Fox Float, а также амортизатором DPX2 Performance, соответствующим вилке Factory GRIP 2 EVOL. Добавьте сюда потрясающую стойку для капельницы, диски DT Swiss и шины Schwalbe, и скажите мне, что это поездка не стоит того!

• Вилка — 150 мм, Fox 36 Float Factory GRIP 2 EVOL
• Амортизатор — 140 мм, Fox Float DPX2 Performance EVOL
• Углерод
• SRAM GX Eagle
• 29 х 2.6 ″

JensonUSA.com/

---

Лучшие предложения 🏆

Какие самые лучшие эндуро-байки 29er в 2021 году?

• Ibis Ripmo — Лучший универсальный горный велосипед, playbike
• Yeti — SB165 / 150 — Велосипед с лучшими характеристиками
• Norco Sight — Самый дешевый алюминиевый эндуро-байк
• Santa Cruz Bicycles — Большинство моделей эндуро в своем ассортименте

Какие самые лучшие 27.5-дюймовые (650b) эндуро-байки 2021 года?

• Ibis Mojo — И 4, и HD5 — одни из лучших вариантов
• Revel Rail
• Интенсивный трассировщик
• Переходный патруль

Лучший горный велосипед эндуро кефаль:

Alchemy- Nine7Five — байк номер один на эндуро-сцене.

Какие самые лучшие шины для катания на горных велосипедах эндуро?

• Maxxis Assegai EXO
• Maxxis Миньон DHRII
• Диссектор Maxxis

Какая конфигурация трансмиссии является лучшей?

1×12-ступенчатая трансмиссия является наиболее часто используемой трансмиссией среди эндуро-байков.10-50Т, 10-51Т, 10-52Т.

Лучшие тормоза для эндуро?

В большинстве горных велосипедов эндуро используются 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза с роторами 200 мм (переднее) или 180 мм (правое). Тормоза Shimano известны своим прогрессивным включением / выключением, в то время как SRAM имеет довольно прогрессивное включение.

Лучшее седло для эндуро?

На большинстве мотоциклов используется WTB Silverado на байках эндуро.

---

* Остальные модели, которые мы не рассмотрели, производятся крупными велосипедными брендами, которые также специализируются на других основных дисциплинах.

• Trek — Слэш 170/160 мм, 29 ″
• Specialized S-Works — Enduro 170/170 мм, 29 ″
• Marin — Альпийская тропа 160/150 мм, 29 ″

---

Расширенный FAQ

Является ли эндуро-байк отличным универсалом?

Эндуро-велоспорт более специфичен, чем трейл или кросс, но, поскольку они созданы для работы как на крутых спусках, так и на подъемах, они действительно подходят для универсалов. Однако, если вы не планируете совершать много технических спусков на скорости, вам действительно не нужно тратить лишние деньги на горный велосипед для эндуро.

Для чего лучше всего подходит горный велосипед эндуро?

Enduro MTB, иногда также относящийся к категории All-Mountain велосипед, в конечном итоге создан для спуска. Технически вы можете использовать любой MTB для езды по трассе в стиле эндуро, но вам будет проще на специально созданном для этого MTB. Эти велосипеды обычно имеют более длинный ход, чем стандартные MTB, более слабую геометрию и более высокие нижние кронштейны, позволяющие преодолевать большие препятствия.

Какие три самых популярных бренда горных велосипедов эндуро входят в тройку лидеров?

Велосипеды Ibis, Yeti и Santa Cruz.Эти три бренда MTB выпустили самый специфический набор мотоциклов эндуро, all-mountain, trail и XC.

Какие марки входят в десятку лучших полноподвесных эндуро-байков?

В топ-10 эндуро-байков после Ibis, Yeti и Santa Cruz мы бы выбрали:
Не указано в определенном порядке

1. Зло
2. Поворотный
3. Юлиана
4. Орбеа
5. Девинчи
6. Ревель
7. Переход
8. Норко
9. Трек
10. Интенсивный
11. Найнер

По теме: Лучшие бренды горных велосипедов

27.5 дюймов или 29 дюймов для эндуро?

27,5-дюймовые велосипеды лучше подходят как для гонщиков невысокого роста, так и для технических секций, а 29-дюймовые велосипеды лучше подходят для скорости и опрокидывания.

Trail / All-Mountain против эндуро

Смесь эндуро MTB и трейловых велосипедов более известна как универсальные велосипеды. Эндуро-маунтинбайк обычно преодолевает более экстремальную местность, чем обычный трейл или олл-маунтин. Чтобы справиться с этим, горные велосипеды эндуро имеют больший ход подвески и более длинную колесную базу, что делает их более устойчивыми при преодолении препятствий и более маневренными на крутых технических спусках.

Гравитация / Скоростной спуск против Эндуро

Даунхилл, или «гравитационные» велосипеды, разработаны специально для как можно более быстрых спусков по крутым спускам и не способны преодолевать подъемы. Велосипеды эндуро имеют аналогичные возможности для скоростного спуска, но с некоторыми жертвами, позволяющими восхождение на холмы, например, более короткий ход и подседельный штырь.

Достаточно ли 140 мм для эндуро?

140 мм спереди может подойти для легких гонок эндуро, хотя рекомендуется иметь немного больше.

Достаточно ли 130 мм для эндуро МТБ?

Да, когда на задней части 130 мм для более легкого гонщика, для всех, кто меньше 160 фунтов.

Где лучше всего найти горные велосипеды эндуро для продажи в Интернете?

Помимо торговой площадки Facebook, Craigslist и местных магазинов велосипедов, все больше и больше людей ищут в Интернете магазины велосипедов, чтобы найти наиболее подходящую модель, соответствующую их потребностям. Здесь вы найдете список лучших мест для покупки горных велосипедов эндуро в Интернете:

1. JensonUSA — Представленные ведущие бренды
2. REI — Каннондейл, Сальса
3. Backcountry — Представленные ведущие бренды
4. Соревновательный велосипедист — представлены лучшие бренды
5. Planet Cyclery — Cannondale, интенсивный

Сколько стоит средний горный велосипед эндуро?

Так как они обычно выигрывают от передовой технологии подвески, а цена эндуро-байков обычно высока по сравнению со стандартными трейловыми МТБ.Для приличного MTB эндуро вы захотите потратить как минимум 4000 долларов, хотя некоторые из них доступны за 3500 долларов. Учитывая, насколько высоки некоторые цены, средняя цена составляет около 5000 долларов.

Материал рамы Enduro MTB

На данный момент для изготовления горного велосипеда эндуро доступны только два основных материала.

Алюминий — более дешевый и доступный вариант, который отлично подходит для велосипедистов среднего или начинающего уровня. Ibis Ripmo — идеальный пример того, что высококлассные бренды используют алюминиевые рамы по сравнению с большинством других бутик-брендов, которые отказались от карбона.Велосипеды из сплава эндуро не так распространены, но предлагают отличное соотношение цены и качества!

Карбон — Материал, который доминирует во всей велосипедной индустрии по уважительной причине — он легкий и обладает превосходными характеристиками снижения вибрации. Почему углерод может не подходить для начинающих велосипедистов? Хотя общее качество карбона с годами значительно улучшилось — начинающие велосипедисты должны знать, как правильно обращаться с велосипедом на трассу и обратно, а также, очевидно, при езде на ней!

---

Вернуться к началу

СВЯЗАННЫЕ Отзывы

Лучшие короткие горные велосипеды с полной подвеской // Лучшие велосипеды с полной подвеской для среднего хода // Электрические МТБ

Лучшие горные велосипеды с полной подвеской — менее 3000 долларов // Лучшие горные электрические велосипеды

Лучшие МТБ 2021 года

Справочник покупателя по горным велосипедам эндуро

Где купить эндуро байк?

Здесь есть несколько вариантов на выбор — в веломагазине, в интернет-магазине, в магазинах прямых продаж или в подержанном велосипеде.

Как и в случае с велосипедом для скоростного спуска, вы покупаете специальную машину с множеством технологий и функций, которые можно регулировать. Если вы новичок в этом, вам понадобится помощь — либо опытные товарищи по верховой езде, либо хороший магазин.

Авторитетный магазин с персоналом, который ездит и имеет опыт настройки и настройки полноподвесных велосипедов (трейл, эндуро или DH), будет хорошей отправной точкой. Часто в наличии имеются тестовые велосипеды, и персонал, как правило, хорошо знаком с ними и знает, насколько они подходят вам.Если вы купите велосипед, они установят давление в амортизаторах, отрегулируют и объяснят настройки демпфирования и порекомендуют отправную точку с давления в шинах. Неправильно сделайте эти настройки, и велосипед не будет работать в лучшем виде и, возможно, даже будет сдерживать вас. Необходимо также обратить внимание на ширину штанги, высоту выноса и положение седла, и именно здесь опыт и знания хорошего магазина могут быть неоценимыми. Если у вас возникнут проблемы с байком, они будут рядом и быстро заставят вас снова катиться. Проблемы с гарантией, если они возникнут, также можно решить лично.

Если вы покупаете в Интернете, вам нужно замедлить процесс и дважды проверить размеры, цены (включая стоимость перевозки) и гарантии — это будет электронное письмо или телефонный звонок с запросами или решением проблем и послепродажным обслуживанием. . Вы вполне можете сэкономить деньги и приобрести очень хорошо спроектированный велосипед от некоторых брендов, так что это очень заманчиво и теперь оказалось популярным способом покупки. Если вы перейдете с трейлового велосипеда или велосипеда DH на велосипед эндуро, вы почувствуете вкус к размерам и геометрии, чтобы принять взвешенное решение.

При использовании подержанного велосипеда нужно действовать осторожно — цены будут привлекательными, и если вы довольны трехлетним велосипедом эндуро, работающим на 26-дюймовых колесах, его будет дешево купить и, вероятно, у него будет качественный комплект. С подержанным велосипедом опасайтесь машины, которая использовалась интенсивно, с изношенной подвеской и трансмиссией или скрытыми повреждениями — это может быть дорогостоящим исправлением и, возможно, ложной экономией.

Нажмите здесь, чтобы узнать, где купить горный велосипед.

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ

Мы постоянно тестируем и ищем лучшие велосипеды, и темпы изменений стремительны.Ознакомьтесь с Dirt 100 2016, чтобы увидеть нашу подборку культур, включая Canyon Strive, YT Capra, Orange Alpine 160, Giant Reign и другие. Также обратите внимание на следующие недавно протестированные нами эндуро-байки:

Радоновый свуп 170

2017 Trek Remedy Race Shop 9.9 Limited

Airdrop Edit

Злой повстанец

Слишком много путешествий? Тогда ознакомьтесь с нашим путеводителем по велосипедам TRAIL ЗДЕСЬ.

Лучшие горные велосипеды эндуро в 2021 году: монстры от 150 до 180 мм

Мы преодолеваем их шумиху и рекомендуем самые лучшие горные велосипеды эндуро на рынке; велосипеды, которые сочетают в себе возможности велосипеда DH при спуске с горы и мастерство трейлового велосипеда.

Чтобы быть конкурентоспособными, лучшие горные велосипеды эндуро должны обеспечивать идеальный баланс между скоростью и эффективностью на более плоских трассах, но при этом иметь возможность преодолевать спуски, которые не будут неуместными на трассе чемпионата мира по DH.

Компромисс, который еще более усложняется тем фактом, что на гонках допускается минимальная механическая поддержка, поэтому лучшие установки для горных велосипедов, предназначенные для лент эндуро, также должны быть сверхнадежными.

Время также сыграло огромную роль в создании эндуро.С более крупными колесами, трансмиссией 1x и конструкцией рамы из углеродного волокна, которая становится все более низкой ценой, новейшие велосипеды действительно могут быть легче, жестче, быстрее и мощнее.

Вот почему не стоит сразу бросаться покупать новый сексуальный эндуро-байк, если большую часть времени в седле вы проводите на трейлерах. Если вы это сделаете, вы быстро обнаружите, что большую часть своей езды вы полностью перегружены велосипедом. Даже самые легкие велосипеды не годятся на всех трассах, кроме самых сложных.

Эндуро-байк — это горный велосипед с ходом подвески не менее 150 мм.Они созданы для суровых гонок на скоростном скоростном спуске, но при этом достаточно эффективны при подъемах и контурных трассах.

Но хватит преамбулы, если вы собираетесь участвовать в гонках, вам действительно нужно знать, какой мотоцикл самый быстрый. Итак, приступим …

Лучшие горные велосипеды эндуро в 2021 году

Ссылки «Просмотреть сделку»

Вы заметите, что под каждым обзором лучших горных велосипедов эндуро есть ссылка «Просмотреть предложение». Если вы нажмете на одну из этих ссылок, mbr может получить небольшую сумму денег от продавца, если вы пойдете покупать у него продукт.Не волнуйтесь, это не повлияет на сумму, которую вы заплатите.

---

Nukeproof Giga 290 Углеродный завод

Nukeproof Giga 290 Углеродный завод

Лучшие горные велосипеды эндуро: победитель!

Цена: 5 499 фунтов стерлингов / 5499 долларов США | Размер колеса: 29 дюймов | Travel: F 180 мм R 170 мм | Вес: 15,4 кг (33,95 фунта)

Плюсы: Все ходовые качества, никаких недостатков
Минусы: Шины Michelin чувствительны к температуре

Не обманывайте себя числами на Giga.Конечно, у него много путешествий на лодке и геометрия, которые выглядят неуместно на велосипеде DH для чемпионата мира по футболу. Но для большой установки он удивительно универсален. В отклике педали есть резкость, которая бросает вызов номерам подвески, но ей удается сохранить ту реакцию, которая обычно характерна для мотоциклов с пружинной подвеской. Также помогает то, что полностью карбоновая рама выглядит потрясающе великолепно. Фактор: подвеска Fox Factory, трансмиссия XT и колеса DT Swiss, а Nukepoof собрал потрясающий байк.

Прочтите наш полный тестовый обзор Nukeproof Giga 290 Carbon Factory

---

Уайт G-180 работает 29er V1

Уайт G-180 работает 29er V1

Даже лучше, чем G-170

Цена: 5 150 £ | Размер колеса: 29 дюймов | Travel: F 180 мм R 167 мм | Вес: 15,53 кг (34,24 фунта)

Плюсы: Спокойный и сдержанный.
Минусы: Всего три размера в 29.

Уайт сделал в своей подвеске кинематику и геометрию.Конечно, вы ожидаете карбоновую раму по этой цене, но при весе 15,53 кг (34,24 фунта) сплав G-180 все же легче, чем полностью углеродный Nukeproof Giga, и, возможно, более прочен. И хотя на спусках оба мотоцикла стабильны, на спусках Уайт проигрывает Nukeproof на подъемах, из-за меньшего угла наклона сиденья и более короткого стояния G-180 становится менее комфортным местом для длительных и трудных подъемов.

Прочтите наш полный тестовый обзор Whyte G-180 Works 29er V1

---

Специализированный Enduro S-Works 29

Специализированный Enduro S-Works 29

Просто потрясающе (позор ценника)

Цена: 8 999 фунтов стерлингов / 10 500 долларов США | Размер колес: , 29 дюймов, | Путешествия: F 170 мм R 170 мм | Вес: 14.59 кг (32,17 фунта)

Плюсы: Быстро в любой ситуации
Минусы: Непостоянные тормоза XTR. Цена не составляет

Потребовалось время, чтобы разобраться с последним Enduro 29. Изначально мы не могли сосредоточиться на байке, и никакие настройки подвески, казалось, не улучшили ситуацию. Как только мы установили более короткий вынос и установили высокую настройку геометрии, мы сразу же нашли общий язык. Этот байк быстрый, и чем круче трасса, тем лучше. Он тоже ездит налегке, но самым впечатляющим является то, что этот 170-миллиметровый зверь карабкается более эффективно, чем многие трейловые велосипеды со значительно меньшим ходом.Да, тормозам XTR нельзя доверять, и цена должна быть 7 999 фунтов стерлингов, а не 8 999 фунтов стерлингов, но качество езды Enduro 29 не подлежит сомнению. Это просто потрясающе.

Прочтите наш полный обзор испытаний Specialized Enduro S-Works 29

---

Yeti SB150 серии T X01

Yeti SB150 серии T X01

Все, кто на нем ездили, просто обожают его

Цена: 7199 фунтов стерлингов / 8400 долларов США | Размер колеса: 29 дюймов | Travel: F 170 мм R 150 мм | Вес: 13.96 кг (30,77 фунта)

Плюсы: Раннее воплощение машины, побеждающей в гонках эндуро
Минусы: Немного возраст с точки зрения геометрии

Велосипеды

Yeti всегда выглядели потрясающе, но новый SB150 — другое животное. С ходом 150 мм сзади, в сочетании с 170-миллиметровой вилкой и провисшим углом наклона головы 64,3 градуса, этот современный эндуро-байк 29er является абсолютным оружием на спусках, но вы все равно можете превзойти всех на подъемах. Подвеска великолепно сбалансирована, размеры соответствуют требованиям.Да, Yeti уменьшил некоторые аспекты встроенного комплекта от того, что использует гоночная команда, но это не мешает SB150 быть действительно впечатляющим байком.

Прочтите наш полный тестовый обзор Yeti SB150 T-Series X01

---

Nukeproof Mega 275c Pro

Nukeproof Mega 275c Pro

Еще есть место для 27,5-дюймовых колес

Цена: 4 199 £ | Размер колеса: 27,5 дюйма | Travel: F 170 мм R 165 мм | Вес: 15.01 кг (33,09 фунта)

Плюсы: Агрессивная посадка
Минусы: Передняя шина Michelin подрывает уверенность

Добавляя 275c Pro к линейке Mega, Nukeproof обеспечивает высочайшую производительность по более конкурентоспособной цене. Вы получаете ту же самую выигрышную в гонках карбоновую раму и амортизатор, что и байк высшего уровня, а 12-скоростная трансмиссия SRAM Eagle GX гарантирует, что вам не придется идти на компромисс с переключением передач. Если учесть гоночную геометрию и размеры, Mega 275c Pro станет очаровательным.Ему нужна передняя шина, которая сможет справиться с более широким кругом условий, но, учитывая, насколько хорош этот байк, мы не могли допустить, чтобы это помешало получить идеальную 10-ю оценку.

Прочтите наш полный тестовый обзор Nukeproof Mega 275c Pro

---

Каньон крутящий момент CF 8,0

Каньон Крутящий момент CF 8.0

Сверхбыстрый и красиво уравновешенный

Цена: 3 899 фунтов стерлингов / 3 899 долларов США | Размер колеса: 27,5 дюйма | Travel: F 180 мм R 175 мм | Вес: 14.6 кг (32,2 фунта)

Плюсы: Супер быстрая и красиво уравновешенная машина.
Минусы: Тяжелее большинства 160-миллиметровых эндуро-байков.

Canyon’s Torque CF 8.0 бросает вызов представлениям о том, на что способен велосипед с таким долгим путешествием. Красиво отделанная рама построена как танк и спускается как ракета, но при этом она плавная, маневренная и игривая на более легких мягких трассах. Положение райдера идеальное, он настроен на езду прямо из коробки, с простой в настройке подвеской и отличными деталями за свои деньги.Общий объем и 175/180 мм заметны, но Torque делает его максимально легким для всего этого удара, и бандиты будут любить, насколько героем Torque заставляет вас чувствовать себя на лучших трассах DH.

Прочтите наш полный тестовый обзор Canyon Torque CF 8.0

---

Orbea Rallon M-Team

Orbea Rallon M-Team

Быстрый и эффективный гоночный велосипед

Цена: 5 699 фунтов стерлингов / 6 999 долларов США | Размер колеса: 29 дюймов | Travel: F 160 мм R 150 мм | Вес: 13.85 кг (30,53 фунта)

Плюсы: Быстрый и эффективный гоночный велосипед
Минусы: Ограничено тремя размерами рамы

После шин, вилка является самым важным компонентом горного велосипеда, и в настоящее время нет лучшего варианта для эндуро, чем Fox 36 RC2, установленный на Rallon M-Team. И как ни хорош новый Rallon, он не идеален. Диапазон размеров ограничен, а задняя подвеска не так хороша, как, например, Specialized Enduro или Evil Wreckoning, даже если геометрия Orbea учитывает и то, и другое.Было бы еще лучше, если бы это был полный 160-миллиметровый байк? Наверное. Было бы лучше, если бы Orbea предложила более широкий диапазон размеров? Определенно. Тем не менее, если обувь подходит, вас ждет угощение.

Прочтите наш полный тестовый обзор Orbea Rallon M-Team

---

Калибр Sentry

Калибр Sentry

Гоночные характеристики заводского уровня за небольшую часть стоимости

Цена: 2000 £ | Размер колеса: 29 дюймов | Travel: F 160 мм R 150 мм | Вес: 16.19 кг (35,7 фунта)

Плюсы: Гоночные характеристики заводского уровня за небольшую часть стоимости
Минусы: При 16,19 кг он не самый легкий, но он хорошо переносит свой вес и не едет тяжело. Прокладка кабеля может быть более аккуратной

Он не легкий, но он едет налегке, и это главное. И хотя часть дополнительного веса связана с кассетой SRAM NX и задним переключателем, это также связано с тем, что Sentry поставляется с шинами, которые действительно выдержат требования полномасштабных гонок эндуро.Шины с жестким корпусом WTB добавляют почти 0,5 кг по сравнению со стандартными шинами с корпусом, поэтому определенно есть экономически эффективные способы снизить вес, если вы просто возитесь в лесу, в отличие от гонок по самой сложной местности. В любом случае новый Caliber Sentry будет вам спиной, не обременяя вас долгами. Когда Go Outdoors закрывает свой бренд Caliber, единственный калибр, который вы можете купить, — это более оснащенный Sentry Pro, стоимость которого снижена с 3900 до 3000 фунтов стерлингов, пока есть запасы.

Прочтите наш полный тестовый обзор калибра Sentry

---

Получите велосипеды между гоночной лентой, чтобы получить настоящий опыт

На что обращать внимание в лучших горных велосипедах эндуро

Сначала это должен быть молниеносный спуск.Это потому, что участки скоростного спуска составляют основную часть хронометража в эндуро-гонках.

С некоторыми этапами продолжительностью более десяти минут и ограниченным временем практики для изучения курсов, байк должен быть легким в управлении и не допускающим неправильного выбора трасс и взлетов, которые неизбежны в пылу момента, когда наступает усталость. дюйма. Вот почему 150 мм хода и более для этих велосипедов идеальны.

Но эндуро — это не просто высокогорный марафон DH. Велосипеды также должны эффективно подниматься и крутить педали.

С длинными этапами связи, соединяющими синхронизированные секции, вес велосипеда также является важным фактором, поскольку вы не хотите брать с собой лишний багаж на подъемах. Более легкие велосипеды также требуют меньшего количества рук, чтобы вести их, когда вы устали, что становится огромным бонусом для тех долгих дней в седле.

Короче говоря, хороший эндуро-байк должен быть во всех смыслах не уступающим по характеристикам велосипеду для скоростного спуска, но таким же маневренным и эффективным, как обычный трейловый байк. Это довольно сложная задача, но, надеюсь, эти выбранные велосипеды отвечают всем требованиям.

Геометрия

Высота каретки на многих наших велосипедах составляет около 350 мм. Но это измерение не может быть получено в полной мере, так как все велосипеды имеют разный ход подвески. Если на всех велосипедах установлена ​​одинаковая величина прогиба подвески, то у велосипеда с более коротким ходом будет более высокая нижняя скоба.

Еще один момент, на который следует обратить внимание относительно высоты каретки, заключается в том, что оси колес диаметром 29 дюймов выше, чем у колес 650b, поэтому имеется большее падение каретки, что обеспечивает дополнительную стабильность.

Лучшие горные велосипеды эндуро для гонок

Удивительно, как эндуро-байки эволюционировали за такой короткий промежуток времени; Лучшими новинками в настоящее время являются легкие мини-велосипеды для скоростного спуска, и кажется, что каждый мужчина и его собака теперь являются гонщиками эндуро (включая персонал mbr). Тем не менее, пройдите через маркетинговую уловку, и одно станет кристально ясным: велосипеды для дальних поездок лучше, чем когда-либо прежде, и мы должны благодарить за это эндуро.

Причина проста; развитие гоночных пород.Последний эндуро-байк, возможно, не отличается от олл-маунтинбайка прошлых лет, но на самом деле это совсем другие животные. Из-за характера гонок эта новая порода больше ориентирована на DH, с меньшими углами наклона и лучшей управляемостью на высоких скоростях. На самом деле, геометрия не так уж далека от того, что вы бы увидели, прогуливаясь по боксу на чемпионате мира по DH.

Field Test: 2022 We Are One Arrival — Эффективно и эффективно

PINKBIKE FIELD TEST

We Are One Arrival SP2

---

Слова Мэтта Бира, фотография Тома Ричардса каркасная форма, мы знали, что нам нужно заполучить одну.Трудно говорить о чем-либо, что строит We Are One, без упоминания их приверженности поиску материалов как можно более локально. Их новый мотоцикл, нацеленный на рынок эндуро, Arrival, поет ту же мелодию. Все, от оборудования и краски до углеродных листов, поставляется в радиусе пятисот миль.

Их первая попытка построить каркасные модели охватила широкий спектр стилей катания. Он готов разбиться или разбиться. 152-миллиметровый ход задних колес и 160-миллиметровая вилка достаточно агрессивны, чтобы принять участие в гонках Enduro World Series, но не уклонятся от страданий в сельской местности.

Сведения о прибытии

• Ход: 160 мм спереди / 152 мм сзади
• Размер колеса: 29 ”
• Расстояние между ступицами: 157 мм
• Угол головки: 64 °
• Угол подседельной трубы: 77 °
• Вылет: 475 мм ( SZ2)
• Длина нижнего перья: 437 мм
• Размеры: SZ1, SZ2, SZ3
• Вес: 32,04 фунта / 14,53 кг (с контрольными шинами)
• Цена: 8 899 долларов США
• weareonecomposites.com

Это двухзвенное соединение, полностью карбоновая рама специально построена вокруг 29-дюймовых колес без каких-либо геометрических или кинематических регулировок.Другими словами, нет никаких компромиссов между крутым углом сиденья или провисанием рулевой колонки, а подвеска неустанно тестировалась и настраивалась.

We Are One также вскочили на подножку именования размеров. После полевых испытаний название было изменено с M / L на SZ2, но вылет остался прежним — 475 мм. Они также приостановили кнопку запуска на раме SZ4, о которой мы упоминали во введении к велосипеду. В настоящее время существует три размера, подходящие для всадников от 5 футов 3 дюйма до 6 футов 4 дюйма, что кажется непростым делом для тех, кто находится на противоположных концах диапазона роста.Однако значения досягаемости являются традиционными, начиная с 450 мм для SZ1 и увеличиваясь на 25 мм для каждого размера до 500 мм для SZ3.

Для SZ2 и SZ3 есть два варианта длины стойки капельницы. Наш велосипед SZ2 был оснащен 170-миллиметровой капельницей, которая оставляла 25 мм между верхней частью зажима сиденья и нижней частью воротника стойки, когда он полностью вставлен. У меня никогда не было проблем с зазором, но центральный шарнир коромысла нарушает глубину вставки подседельного штыря, что может стать проблемой для райдеров с более коротким внутренним швом или другим положением при спуске.

Спереди была рулевая колонка 100 мм и падение BB 37 мм, что создавало короткую высоту стека и агрессивную переднюю посадку. Мы с Генри обнаружили, что использовали все 20-миллиметровые проставки под штоком и заменили 25-миллиметровый подъемный стержень на 35-миллиметровый.

Задний амортизатор с опорой на цапфу меньшего размера 185 мм x 55 мм рекомендуется устанавливать на 23% прогиба, чтобы не ударять по камням, и это удерживает антиприсед в зоне для передачи максимальной мощности. При моем весе в 73 кг мне действительно приходилось бежать 240 фунтов на квадратный дюйм на Float X2, что может привести к тому, что более тяжелые гонщики будут максимально превышать предел давления в 350 фунтов на квадратный дюйм.

Геометрия, такая как рулевая труба 64 ° и эффективный угол подседельной трубы 77 °, в наши дни довольно стандартна, но Arrival универсален и не выдерживает неровностей на пересеченной местности. Нижние перья увеличиваются пропорционально с 437 мм на рамах SZ1 и SZ2 до 441 мм на SZ3.

Другими атрибутами рамы являются двухрядные подшипники на всех шарнирах, которые размещены в звеньях, а не в карбоне, BB с резьбой и… ах, расстояние между задними ступицами Superboost. Я не уверен, почему это такая горячая тема, потому что у мотоцикла есть собственные колеса премиум-класса.Эта спецификация снижает износ больших зубчатых колес, удерживая цепь более прямой на этой широкой ступице и сочетая ее с более узкой линией цепи 52 мм.

Внутри красиво обработанной рамы с матовой отделкой от Cerakote находятся пенопластовые изоляционные трубки для корпусов. Этот метод заменил управляемую внутреннюю трассировку по одной причине: качественное уплотнение углем. Внутренние направляющие могут препятствовать уплотнению при формовании угля и оставлять пустоты, которые могут выступать в качестве участков повышения напряжения.

Что касается качества изготовления, то все приспособления и оси с резьбой входят в сменные гайки из сплава с шпонкой, а не из карбона, за исключением корпуса BB и фирменного крепления тормоза.Этот кронштейн прикручивается прямо к ротору 180 мм, что обеспечивает максимально прочную и долговечную конструкцию. Неудивительно, что на раму действует пожизненная гарантия на производственный брак.

Что действительно интересно, так это их программа аварийного восстановления . We Are One предлагает отремонтировать каркас без финансовой выгоды от услуги. На самом деле ремонт элемента рамы обходится дороже, чем его замена, что свидетельствует о том, что они осознают свое воздействие на окружающую среду. Они также собирают Arrival в Камлупсе без какой-либо пластиковой упаковки или завязок и практикуют повторное использование упаковки других производителей компонентов.

За 8 899 долларов США Arrival поставляется с механическим групсетом SRAM XO1, подвеской Fox Factory, тормозами Magura MT5, гарнитурой Chris King, стойкой для капельницы SDG и шинами Vittoria Mazza. Конечно, вы найдете их знаменитые карбоновые обода Union, соединенные со ступицами Industry 9 1/1, а также комбинацию карбонового руля и легкосплавного стержня Da Package.

Сборка без ограничений стоит 10 999 долларов с полной беспроводной трансмиссией SRAM XX1 AXS и дроппером, тормозами Magura MT7, ступицами I9 Hydra и завершена теми же деталями We Are One, упомянутыми в другой сборке.Это высокая цена сборки начального уровня, но мы говорим о компонентах премиум-класса на карбоновом каркасе, который производится в Северной Америке.

В настоящее время велосипеды в сборе являются единственным вариантом, но есть производственные планы по предложению роликового шасси и амортизаторов Push 11/6.

Скалолазание

Surprise — самый легкий байк из всей партии оказался также эффективным альпинистом как на трассе, так и в тестах на эффективность. Да, переключатель набора высоты есть, но в этом нет необходимости. Велосипед просто двигался вперед, когда вы нажимали на педали, а не вверх и вниз из-за такой конфигурации рычагов.Не позволяйте этому подорвать нисходящие возможности Прибытия, мы вскоре обсудим это. При движении в любом направлении на холме сцепление с задними колесами было достаточным и сохраняло отличные характеристики на небольших неровностях.

Вы могли подумать, что большое падение BB приведет к ударам кривошипа и неуклюжей навигации по технологическим маршрутам в гору, но именно здесь 23-25% провисание имеет смысл. Мне нравится проповедовать о велосипедах, которые сохраняют свою геометрию или, по крайней мере, баланс переднего и заднего хода, и Arrival — один из них.Это делает предсказуемым время нажатия педали, когда вы выключаете питание или поднимаетесь вверх по ступенчатой ​​трассе.

Я обнаружил, что крутой угол наклона сиденья и более низкая высота руля являются преимуществом во время лазания, и в нескольких случаях был удивлен способностью Arrival преодолевать невероятно крутые склоны. Более короткий задний центр несколько облегчил поиск предела тяги, и я мог соответствующим образом перенести свой вес, при этом не давая переднему колесу блуждать.

Descending

Сразу же, когда я прыгнул на Прибытие, я почувствовал, что оба мои точки соприкосновения; руки и ноги были близко к земле, как если бы я был на быстром велосипеде для слалома.На более медленных скоростях разминки он был заметно легче и маневреннее, как YT, по сравнению с более крупными бойцами во флоте. Мне не терпелось бросить эту штуку на несколько высокоскоростных уступов, но у меня были некоторые первоначальные сомнения относительно того, как меньший ход и низкое положение тела будут работать на более крутых и сложных трассах. Мы упоминали, насколько быстрые трассы на Сан-Пикс?

Должен сказать, я был поражен способностью Arrival на серьезных трассах скоростного спуска. Конечно, пределом был более тонкий баланс в гоночном темпе, чем в случае с более длинным ходом и длинной колесной базой Range и Force Carbon, но эта подвеска действительно придала Arrival некоторую мускулатуру.Не было недостатка в стабильности из-за сильных сжатий и ударов тормозов, что способствовало повышению уровня уверенности.

В этих тяжелых зонах торможения байк оставался активным, а двухрычажная подвеска не приседала и не укрепляла подвеску. Я был искренне впечатлен тем, как этот меньший задний амортизатор так хорошо справлялся со всем, включая те участки синглтрека с грохотом. Float X2 способствовал правильному кинематическому прогрессу. Нет, это не высокий шарнир, но ход оси, казалось, сдвигал колесо в сторону, не используя большого хода.Обратная связь трансмиссии была минимальной, как с точки зрения отдачи педали, так и с точки зрения шума.

Единственное место, где я заметил небольшую обратную связь, было на более медленных скоростях на техническом одиночном треке над корнями, но я думаю, что это больше касалось моего уровня вовлеченности и положения тела. Прибытие определенно вознаграждает гонщика, который заряжается.

Хотя он может преследовать эндуро-байки в полусреднем весе по сырым трассам для скоростного спуска, есть предел. В нем все еще есть элементы, которые удерживают его на корточках на вашей линии, но вы многое просите — от 152 мм хода до бомбардировки полноценных спусков.Ездить с такой скоростью на более длинных участках физической трассы сложнее, но это можно сделать, приложив немного больше внимания и навыков.

Когда Майк Леви задал вопрос: «Какой мотоцикл вы бы выбрали для сезона EWS?», Я разрывался между Arrival и Specialized Enduro. Основным отличительным признаком будет фактор усталости. С более коротким путешествием и жаждой скорости, атакующим характером Прибытие могло бы быть более физическим на более длинных этапах гонки. 170-миллиметровый передний и задний ход Enduro немного лишают способности уклоняться и плыть в крутых поворотах, что нравится Arrival, и наши тесты на время подтвердили.В остальном оба мотоцикла обладают современной геометрией и приличным весом, что делает их лучшими кандидатами для гонок эндуро.

Если бы вам пришлось дать мне один велосипед, чтобы поехать куда-нибудь на планете, я бы собрал свои чемоданы и упаковал прибытие. Было бы очень мало местности, от которой я бы уклонился на борту этого велосипеда. Его всеобъемлющие характеристики подвески и геометрия хорошо справляются с любым типом трассы. У него та отзывчивость раллийного автомобиля, которая подходила бы для поездок по местам с рваными техническими одиночными трассами, увенчанными множеством поворотов и трамплинов, которые нужно сразить; На ум приходят Беллингем, Вашингтон, Бромонт, Квебек, и, конечно, Камлупс, Британская Колумбия.Arrival — это универсальный эндуро-байк, который произвел на нас впечатление своим стремлением не отставать от более длинных туристических велосипедов.

2022 Эндуро-байк Orbea Rallon получил новую раму, подвеску и геометрию

Orbea переработала дизайн эндуро-мотоцикла Rallon с новой рамой — в свою очередь, изменив геометрию и подвеску — чтобы развить то, что уже было одним из лучших эндуро-байков. .

Rallon является основным продуктом автопарка бренда Basque с 2003 года, а ранее мы рассматривали Orbea Rallon M10 еще в 2019 году.Эта последняя модель — шестая итерация.

Orbea заявляет, что не просто изменила старую раму, но и полностью переработала байк, как для эндуро-гонщиков, так и для быстрых измельчителей.

Поскольку эндуро-гонки развиваются как дисциплина, а трассы становятся все более крутыми, грубыми и грубыми, с большим упором на спуск на дистанции, Orbea изучила меняющиеся профили трассы Enduro World Series, чтобы построить велосипед, идеально подходящий для использования по назначению.

Orbea говорит, что новый Rallon ориентирован на скорость. Энди Ллойд

В результате в байк было внесено множество изменений, хотя новая рама по-прежнему сохраняет отчетливо выраженный силуэт Rallon.

Новый дизайн рамы также получил серьезный вклад от менеджера по продукции Маркела Уриарте, самого эндуро-гонщика, и команды Orbea Factory по эндуро-гонкам, и Orbea говорит, что вы можете увидеть это влияние в характеристиках мотоцикла.

Давайте углубимся в технические детали — или дочитаем до конца, чтобы узнать о моих первых впечатлениях от поездки.

Детали рамы и подвески Orbea Rallon

Этот новый Rallon имеет карбоновый передний треугольник и стойки, обеспечивает 160-миллиметровый ход задних колес и соединен с 170-миллиметровой вилкой. Orbea использует более прочные углеродные волокна OMR для максимальной прочности и заявляет, что рама большего размера с оборудованием весит 2,3 кг.

Orbea сообщает нам, что рама имеет «точное отслеживание», связанное с жесткостью велосипеда и отложениями углерода. Команда эндуро бренда использовала для тестирования прототипов рамы с большим количеством соответствий и рамы, которые были невероятно жесткими, чтобы найти золотую середину между комфортом и производительностью.

Велосипеды продаются с двумя вилками, что означает, что вы можете управлять новым Rallon как полным 29-дюймовым велосипедом или как маллетный байк (колесо 29 дюймов спереди и колесо 27,5 дюймов сзади). Тем не менее, если вы хотите внести изменения, вам потребуется установить заднее колесо правильного размера.

Хомут 29er дает велосипеду «низкое» и «нижнее» геометрическое положение, в то время как вилка маллета предлагает только одну настройку, обеспечивая геометрию, аналогичную «нижнему» положению 29er.

Коромысло 29-дюймового Rallon имеет перекидную защелку с двумя положениями: низкое и нижнее Andy Lloyd

С точки зрения характеристик рама имеет несколько изящных уловок, в том числе систему Lockr Orbea для внутреннего хранения в нижней трубе — два рукава позволяют заполнить пространство в раме у нижнего кронштейна и сдвинуть запасные части вверх внутри нижней трубы.

Orbea Rallon теперь имеет внутреннюю память для запчастей. Орбеа

Также есть небольшой многофункциональный инструмент внутри оси коромысла и дополнительный шестигранный ключ на 6 мм и устройство для натяжения сердечника клапана, которое служит рычагом задней оси.

В шарнире рамы коромысла скрывается мультитул, удерживаемый магнитами. Энди Ллойд

Orbea сделала все возможное, чтобы сделать велосипед как можно более тихим, с надежной защитой рамы от цепи, а также дополнительной защитой кабелей и безопасными точками входа и выхода кабеля для предотвращения дребезжания.

Подшипники рамы имеют дополнительные уплотнения, предотвращающие попадание воды и грязи, и, конечно же, внутри переднего треугольника есть место для бутылки с водой.

Инженеры изменили кинематику подвески, изменив положение шарниров в раме. Главный шарнир смещен на 20 мм вперед, поэтому путь задней оси обеспечивает большее движение назад, чтобы лучше поглощать неровности, и имеет более прямую дугу для более стабильного ощущения подвески.

Общая прогрессивность увеличена за счет более мягкого начального хода и дополнительной поддержки в конце хода.Антиприседание было снижено, чтобы улучшить податливость на неровностях, но при прогибе он остается выше 100% для приличного педалирования.

Антиподъемник также был уменьшен, чтобы мотоцикл оставался более активным при торможении.

Детали геометрии Orbea Rallon

Геометрия также была полностью переработана в соответствии с последними тенденциями в отношении более длинных, более низких и слабых велосипедов, и теперь она круче во всех нужных местах. Теперь существует четыре размера, а не три, от маленького до очень большого.

Вылет увеличился на 30 мм для большого размера и теперь составляет 485 мм, что делает его модным для современных эндуро-байков. В нижнем положении велосипеда значения досягаемости составляют 435 мм (маленький), 460 мм (средний) и 510 мм (очень большой). Нижние перья для всех размеров имеют средний размер 440 мм.

Подседельная труба — одно из самых значительных обновлений и преимуществ концепции Orbea «крутой и глубокий». Подседельная труба любого размера прямая и непрерывная, поэтому глубина вставки достаточна для установки длинной 200-миллиметровой стойки капельницы на маленьком размере.

Кроме того, эффективный угол наклона подседельной трубы 77 градусов в нижнем положении велосипеда означает, что положение педали в сидячем положении должно быть эффективным.

Прямая и цельная подседельная труба нового Rallon означает, что вы можете установить длинную 200-миллиметровую подседельную трубу даже в небольшой раме. Энди Ллойд

Благодаря этому, а также факту, что высота стояка была сведена к минимуму, Orbea говорит, что некоторые райдеры смогут выбирать между тремя размерами в зависимости от их предпочтений по досягаемости.Это должно означать, что гонщики могут решить, хотят ли они более маневренный велосипед меньшего размера или более длинную и устойчивую платформу.

Угол рулевой трубы в нижнем положении теперь составляет агрессивные 64 градуса, но изменение откидной защелки на вилке в нижнее положение увеличивает угол наклона рулевой трубы и эффективный угол подседельной трубы на 0,5 градуса.

Rallon теперь является одним из мотоциклов эндуро с самой низкой подвеской, с падением каретки на 35 мм в нижнем положении и 28 мм в нижнем.

Как я упоминал ранее, если вы установите совместимую вилку 650b, геометрия будет такой же, как у 29er в ее нижнем положении.

Orbea Rallon 29er

Установка кефали Orbea Rallon

Ассортимент Orbea Rallon, цены и индивидуальная настройка MyO

Наряду с четырьмя размерами доступны четыре модели Rallon, все из которых имеют одинаковую карбоновую раму.

Orbea также предлагает услугу индивидуальной настройки MyO, которая не только позволяет вам выбирать между тысячами различных комбинаций красок без каких-либо дополнительных затрат (только увеличенное время ожидания), но также позволяет вам выбирать обновленные детали, просто заплатив разницу.Так, например, вы можете выбрать базовую модель велосипеда, но обновить подвеску до уровня Fox Factory.

А вот подробности четырех стоковых моделей.

Orbea Rallon M-LTD

Orbea Rallon M-LTD Orbea

• Рама и амортизатор : Карбон Orbea OMR, ход 160 мм (6,3 дюйма) / Fox DHX2 Factory
• Вилка: Fox 38 Factory Grip 2, ход 170 мм (6,7 дюйма)
• Трансмиссия: Shimano XTR M9100 (12 с) с шатунами RaceFace Next R
• Тормоза: Shimano XTR M9120 (роторы 200/180 мм)
• Колеса: RaceFace Next-R31 TLR
• Шины: Maxxis Assegai 29 × 2.5 дюймов WT 3C Maxxterra Exo + TR спереди / Maxxis Minion DHR II 29 × 2,4 дюйма WT 3C Maxxterra EXO + TR сзади
• Стержень и вынос : RaceFace Next R 35 (800 мм), RaceFace Turbine R 35
• Стойка капельницы и седло : Fox Transfer Factory, Fizik Taiga Kium rail
• Цена: 8999 фунтов стерлингов / 9999 долларов США / 8999 евро

Orbea Rallon M-TEAM (кефаль)

Orbea Rallon M-TEAM Orbea

• Рама и амортизатор : Карбон Orbea OMR 160 мм (6.3 дюйма) путешествия / Fox Float X2 Factory
• Вилка: Fox 38 Factory Grip 2, ход 170 мм (6,7 дюйма)
• Трансмиссия: Shimano XT M8100 (12 с), цепь Shimano SLX M7100, с шатунами RaceFace Next R
• Тормоза: Shimano XT M8120, (роторы 200/180 мм)
• Колеса: RaceFace Turbine -R30 TLR IS (29 дюймов спереди, 650b сзади)
• Покрышки: Maxxis Assegai 29 × 2.5in WT 3C Maxxterra Exo + TR передние / Maxxis Minion DHR II 27.5 × 2,4 дюйма WT 3C Maxxterra EXO + TR сзади
• Стержень и вынос : RaceFace Next R 35 (800 мм), RaceFace Turbine R 35
• Стойка капельницы и седло : Fox Transfer Factory, Fizik Taiga Kium rail
• Цена: 6599 фунтов стерлингов / 7299 долларов США / 6599 евро

Орбеа Раллон M10

Orbea Rallon M10 Orbea

• Рама и амортизатор : Карбон Orbea OMR, ход 160 мм (6,3 дюйма) / Fox Float X Performance
• Вилка: Fox 38 Performance Grip, 170 мм (6.7in) проезд
• Трансмиссия: SRAM GX Eagle, кассета 10-52
• Тормоза: Shimano XT M8120, (роторы 200/180 мм)
• Колеса: RaceFace Turbine R30 TLR IS
• Шины: Maxxis Assegai 29 × 2,5 дюйма WT 3C Maxxterra Exo + TR передний / Maxxis Minion DHR II 29 × 2,4 дюйма WT 3C Maxxterra EXO + TR задний
• Стержень и вынос : RaceFace Aeffect 35 (780 мм), RaceFace Aeffect 35
• Стойка и опора капельницы : Капельница OC2, рельс из S-сплава Fizik Taiga
• Цена: 5299 фунтов стерлингов / 5999 долларов США / 5299 евро

Орбеа Раллон М20

Orbea Rallon M20 Orbea

• Рама и амортизатор : Карбон Orbea OMR 160 мм (6.3 дюйма) путешествия / Fox Float X Performance
• Вилка: Fox 38 Performance Grip, ход 170 мм (6,7 дюйма)
• Трансмиссия: Shimano SLX M7100, цепь Shimano Deore M6100, шатуны RaceFace Aeffect
• Тормоза: Shimano Deore M6120, (роторы 200/180 мм)
• Колеса: RaceFace AR 30c, готовые к бескамерному использованию
• Шины: Maxxis Assegai 29 × 2,5 дюйма WT 3C Maxxterra Exo + TR передний / Maxxis Minion DHR II 29 × 2,4 дюйма WT 3C Maxxterra EXO + TR задний
• Штанга и шток : OC1 35 (780 мм), OC1 3D 35
• Капельница Стойка и седло : Капельница OC2, S-образная рейка Fizik Taiga
• Цена : 4299 фунтов стерлингов / 4999 долларов США / 4299 евро

Первые впечатления от поездки на Orbea Rallon

Так как Orbea удалось доставить мне образец Rallon в выходные перед запуском, я смог выжать после полудня на некоторых из лучших сухих и пыльных трасс Южного Уэльса, чтобы быстро покататься на новом байке.

Это только мое первое впечатление, но я ищу полный обзор позже. У меня 173 см / 5 футов 8 дюймов, и я ездил на спецификации Rallon M-LTD с амортизатором Fox Float X2 Factory среднего размера.

Rallon сразу заставляет вас чувствовать себя непринужденно, поэтому вы можете быстро стать агрессивным. Энди Ллойд

Сидя на велосипеде педалирует отличное положение благодаря крутому эффективному углу подседельной трубы. Это обеспечило комфортное нажатие педали на пологих пожарных дорогах, более крутых двухколейных шлифах и участках однопутных.

Платформа подвески была устойчивой и для педалирования, и на легких подъемах по огневой дороге я никогда не чувствовал необходимости использовать рычаг амортизатора, чтобы укрепить подвеску.

Тем не менее, я использовал его на крутых подъемах, чтобы байк не проседал в провисании и поддерживал лучшую геометрию подъема, чтобы дать мне максимальную эффективность.

Характеристики подъема Rallon хорошие благодаря его новой геометрии и все еще хорошо поддерживаемой кинематике педалирования. Энди Ллойд

Orbea сфокусировал внимание Rallon на снижении производительности, и он попал в точку. Моя первая мысль заключалась в том, что это невероятно легкий мотоцикл без каких-либо необычных причуд в подвеске. Распределение веса между колесами тоже было хорошим, поэтому я сразу почувствовал себя комфортно на нем.

Вылет 460 мм и нижние перья 440 мм означали, что мне не нужно было сильно переносить вес, чтобы оставаться в центре мотоцикла. Это, а также низкая высота каретки придали мне уверенности в поворотах, что помогло мне расслабиться на рыхлой грязи, что всегда является плюсом.

Благодаря упорядоченной геометрии и низкой каретке Rallon чувствует себя как дома в поворотах. Энди Ллойд

Я пробежал между 30 и 35 процентами прогиба, и байк все еще имел достаточный прогресс, чтобы я не мог использовать полный ход. Подвеска хорошо сидела в середине хода, чтобы изолировать меня от болтовни на трассе.

Однако я подумал, что амортизатор Fox слишком демпфирован, и установил компрессию полностью (как и на вилке).Хотя чувствительность Rallon была хорошей, я думаю, что амортизатор можно было настроить, чтобы улучшить ее еще больше.

Альпинистские качества Rallon до сих пор тоже впечатляют. У этой модели исключительно легкие и дорогие детали, но не самые липкие шины, хотя я с удовольствием крутил педали на этом байке весь день.

Во время первой поездки новый Rallon произвел впечатление, и я скоро вернусь с более подробным обзором.

Лучший горный велосипед эндуро: велосипеды эндуро из карбона и сплава для всех навыков

Сочетая в себе элементы пригодности для гонок по пересеченной местности и техничность скоростного спуска (без огромных прыжков), эндуро берет свое начало во французских Альпах.Именно здесь гонщики сформулировали более чистую версию многодневных гонок, в которой приоритет отдавался спуску без использования кресельных подъемников.

Эндуро-байк не может обладать такой же способностью поглощать бездорожье, как велосипед для скоростного спуска, потому что его нужно крутить педалями и в гору. Элемент эффективности подвески имеет решающее значение. Таким образом, инженеры по горным велосипедам и разработчики компонентов создали совершенно новый класс велосипедов и снаряжения для удовлетворения уникальных требований этой дисциплины.

Когда в 2013 году стартовала Мировая серия эндуро (EWS), в гонках доминировали 27 человек.5 колесных велосипедов с ходом 150 мм. В 2020 году есть выбор из 29-дюймовых альтернатив, рассчитанных примерно на такое же расстояние, в то время как 27,5-дюймовые велосипеды стали еще более функциональными, в среднем с 160 мм задней подвеской.

Тот факт, что соревнования по эндуро проводятся вслепую, означает, что эти велосипеды теперь превратились в наиболее щадящие и функциональные из доступных спускающихся рам с одной короной, эффективно изменяющие геометрию современных горных велосипедов.

Поскольку велосипеды должны быть эффективными на подъемах и максимально быстрыми на спусках, это означает, что при выборе идеального эндуро-байка нужно многое учитывать.Если вы не знаете, на что обращать внимание при покупке нового велосипеда эндуро, перейдите к основанию, чтобы узнать о самом важном.

Лучшие горные велосипеды эндуро

(Изображение предоставлено Yeti)

Yeti SB150

Карбоновое искусство, представленное как эндуро-байк

Тип рамы: Карбон | Путешествие: 150 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 13,5 кг | Варианты колес: 29 дюймов

Непревзойденная привлекательность изображения

В сочетании с бесспорными способностями

Вы по праву откажетесь от цены

Очистка от грязи может стать проблемой для гонщиков, которые часто встречаются во влажных условиях

Колорадский бренд доминировал в Мировой серии эндуро гонки в 2015 и 2016 годах, Ричи Руд и Джаред Грейвс выиграли общие титулы на его SB160.SB150 от Yeti воспроизводит все достоинства этого мотоцикла с преимуществами 29-дюймовых колес.

Вес рамы впечатляюще мал, как и следовало ожидать от велосипеда такой цены, при этом конструкция для эндуро весит всего 13,5 кг. Номера геометрических размеров просто скромны для большинства преданных скоростных мотоциклов с точки зрения угла наклона головы и колесной базы. Последняя версия знаменитой системы подвески Switch Infinity от Yeti дает SB150 потрясающую эффективность при подъеме без ущерба для способности спускаться.

Дебет? Это очень дорогой байк, а зазор задних шин немного ограничен, для тех, кто любит ездить с колесами большего размера, чем 2.4 дюйма — особенно в грязи.

(Изображение предоставлено: Specialized)

Specialized S-Works Enduro

Размытие границ между велосипедом для скоростного спуска и велосипедом для эндуро

Тип рамы: Карбон | Путешествие: 170 мм | Размеры: S2, S3, S4, S5 | Вес: 14,6 кг | Варианты колес: 29 дюймов

170 мм управляемая подвеска выравнивает пересеченную местность

Интеллектуальные детали рамы, такие как отделение для спецназа и интегрированный мультиинструмент

Вы чувствуете себя так, как будто вы берете пистолет в бой на ножах. Эндуро видит, что многие уроки, извлеченные из работы подвески, передаются и формируются в формате эндуро.Спортивная подвеска S-Works Enduro шириной 170 мм предназначена для работы на самых сложных трассах, и для большинства гонщиков Enduro с радостью пригодится и для некоторых скоростных спусков. Флип-чип в амортизаторе меняет характеристики веселого эндуро-байка на гравитационную машину, если вы собираетесь кататься на кругах в байк-парке или в день подъема. Все эти возможности для спуска не означают, что он плохой альпинист, в то время как Enduro может не быть уиппетом при подъеме на холм, подвеска хорошо контролируется, чтобы устранить боб, вызванный педалями, и удерживать заднее колесо в упоре для сцепления.

Неудивительно, что геометрия находится на крайнем конце длинных, слабых и низких, чтобы все двигалось правильно, когда вы не притормаживаете и используете полную 170-миллиметровую подвеску. Specialized отказались от традиционных малых, средних и больших размеров, вместо этого выбрав схему калибровки, основанную на охвате. Это дает больше гибкости в выборе размеров, поэтому, если вы обычно ездите на среднем автомобиле, вы можете выбрать S3 для более маневренной езды или S4 для повышения устойчивости.

Компоненты модели S-Works, что неудивительно, являются лучшими, поскольку SRAM AXS и торможение сочетаются с подвеской Fox.Для тех, кто не хочет тратить пятизначную сумму, Specialized сделают сборки Comp, Elite и Expert.

(Изображение предоставлено: Pivot)

Pivot Switchblade XTR

Меньший ход, но без недогрузки

Тип рамы: Углерод | Путешествие: 142 мм | Размеры: XS, SM, MD, LG | Вес: 13,62 кг | Варианты колес: 29 дюймов, 27,5+

Чрезвычайно универсальная

Подвеска

DW управляется и способна

Великолепная детализация рамы

Очень высокая цена

Пресс-фитинг BB и опция, ограничивающая заднюю часть Super Boost

От вершины никуда не деться -конечная цена Switchblade.Но все же отправляйтесь в путь, и это сразу же кажется простительным. Его способность превращать каждый участок трассы в поп-музыку сверхвысокой четкости, резкость и мощь на игровой площадке не хуже, если не лучше, чем у любого другого велосипеда, на котором мы ездили.

Хотя кажется, что у него ход задней части не превышает 142 мм, качество равномерного потока и плотный отклик по мощности являются исключительными. Кажущийся несбалансированным ход переднего (160 мм) / заднего (142 мм) хода на самом деле великолепно синхронизируется, и, хотя это не самые радикальные цифры, геометрия идеально подходит для подавляющего большинства реальных поездок.Это также один из немногих мотоциклов, на котором вы все еще можете поменять колеса на большие, если это вам нравится, но для большинства это восхитительная детализация и интуитивная динамическая скорость Switchblade, которые делают его чем-то особенным.

Pivot предлагает Switchblade в нескольких вариантах сборки, чтобы удовлетворить предпочтения Shimano или SRAM и бюджетные ограничения, хотя даже «бюджетная» сборка XT требует значительных финансовых средств.

(Изображение предоставлено Santa Cruz)

Santa Cruz Megatower

Превращает все линии А в простые линии

Тип рамы: Карбон | Путешествие: 160 мм | Размеры: S, M, L, XL, XXL | Вес: 14 кг | Варианты колес: 29 дюймов

Эффективно велосипед для скоростного спуска с одной короной

Сглаживает практически любую местность

Огромный ход подвески и ее способность снижают отзывчивость в более медленных поворотах

Желательные комплекты для сборки бегают по соответствующим ценам

Калифорнийский бренд имеет безупречную родословную в гравитационных гонках и популяризировал дальнобойный 29er с его оригинальным Tallboy LTC еще в 2012 году.Радикальная реконфигурация системы подвески VPP от Santa Cruz увеличивает ход задних колес до 160 мм за счет использования амортизатора с нижними тягами, который проходит через раму.

Santa Cruz сопротивлялся расширению своих мотоциклов эндуро до экстремальной геометрии, при этом Megatower имеет относительно средний вылет стрелы 470 мм (для больших размеров), хотя есть возможность регулировки геометрии.

Легкий и невероятно мощный, Megatower больше всего подходит для гонщиков, которые предпочитают держаться за руль и позволяют мотоциклу кататься по бездорожью.

(Изображение предоставлено Nukeproof)

Nukeproof Mega 290 RS

Новейшая версия самых успешных эндуро-байков около

Тип рамы: Карбон | Путешествие: 160 мм | Размеры: S, M, L, XL, XXL | Вес: 14,4 кг | Варианты колес: 29 дюймов, 27,5 дюймов

Проверенная гоночная родословная

Задняя подвеска 29-дюймового колеса с длинным ходом, не уклоняющаяся от больших ударов

Отсутствие фишек с регулируемой геометрией

Не легкое

Если гоночная родословная рамы — ваше устройство По анализу, это лучший в мире эндуро-байк.Под управлением нынешнего чемпиона мира по эндуро и бывшего специалиста по даунхиллу австралийца Сэма Хилла, Mega показала значительный результат для четвертого поколения Mega.

Размеры и геометрия были изменены. Снижение угла наклона рулевой колонки, увеличение угла подседельной трубы и установка вилки с коротким смещением улучшили управляемость. Геометрические числа находят оптимальное место при угле наклона головы 64 градуса и угле сиденья 78 градусов с радиусом действия 475 мм на большой раме. Mega 290 имеет ход задней подвески 160 мм, который также был обновлен для улучшения характеристик на небольших неровностях и репутации бомбоубежища.В старой конструкции подвески приоритет отдавался способности поглощать большие удары за счет изолированного нажатия педали, однако новая кинематика была разработана для решения этой проблемы.

Дальнейшие обновления включают новый задний треугольник из карбона, улучшенную прокладку кабелей, укороченные подседельные трубы и возможность установки бутылки объемом 750 мл в основной треугольник, чтобы не только сделать велосипед легче, но и с ним легче жить.

(Изображение предоставлено: Commencal)

Commencal Clash Race

Большой гравитационный велосипед для путешествий для удовольствия на трассах

Тип рамы: Алюминий | Путешествие: 165 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 15.1кг | Варианты колес: 27,5 дюймов

Игривые ходовые качества

Гравитационный велосипед Do it all

Относительно крутой угол наклона головы по современным меркам

Более тяжелая сторона

Однако Commencal уже некоторое время делает победные в гонках гравитационные велосипеды Команда Андорры не выбрала второй подход к своему новому Clash. Во всех смыслах и целях Clash комфортно входит в категорию эндуро, но вместо того, чтобы создавать безупречный породистый мотоцикл, Commencal выбрал более игривый универсальный гравитационный байк, «Funduro», если хотите.

При 64 градусах его передняя часть стоит денег за сбалансированную управляемость, а в сочетании с 27,5-дюймовыми колесами она обеспечивает быстрое прохождение поворотов и прыгун с маком, который понравится тем, кто проводит в байк-парке столько же времени, сколько и они. на трассе эндуро. Остальные геометрические фигуры также не революционны, но это создает предсказуемо настроенный байк, на котором большинство гонщиков будет чувствовать себя как дома с первого круга.

(Изображение предоставлено: Trek)

Trek Slash 9,8 29

Один из самых скоростных мотоциклов, на которых мы когда-либо ездили

Тип рамы: Карбон | Путешествие: 150 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 13.15кг | Варианты колес: 29 дюймов

Феноменальная задняя подвеска

Простая установка

Потрясающая агро-геометрия

Точность

Кабина с высоким контролем

Внутреннее хранилище

Заслуживает лучших колес

Скорее приземленный

На многих мотоциклах Trek Slash 9.8 был разработан специально для гонок. Благодаря Trek RE: aktiv с технологией Thru Shaft для лучшего контроля подвески и хорошо сбалансированных ходовых качеств Slash — это платформа, над которой можно усердно работать, чтобы получить любое небольшое преимущество на трассе.

Trek вернул обновленный Slash в соответствие с нынешним поколением эндуро-байков. В зависимости от того, где у вас установлен чипсет Mino Link, угол наклона головы теперь составляет 64,1 градуса или 64,6 градуса, а эффективный угол сиденья составляет 75,6 градуса или 76,1 градуса. Вылет был значительно увеличен для всех размеров: теперь большой размер увеличился до 486 или 491 мм с подседельной трубой 450 мм. Ход также увеличивается на 10 мм до 160 мм сзади с 170-мм вилкой.

Trek завершил Slash с некоторыми приятными деталями, рама Trek OCLV Mountain Carbon имеет чистую внутреннюю маршрутизацию Control Freak и блокировку Knock, которая останавливает вращение рулей и причиняет дополнительный ущерб в случае аварии.

(Изображение предоставлено Giant)

Giant Reign 29

Долгожданное прибытие

Тип рамы: Карбон | Путешествие: 146 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 13,1 кг | Варианты колес: 29 дюймов

Лучшие в своем классе показатели веса

Значительные улучшения в общей геометрии спуска

Гонщики с короткими ногами могут столкнуться с трудностями при выборе оптимальной установки опорной стойки

Тайваньский бренд создал мотоцикл, который потенциально может убить гигантов со своим 29-колесным Reign.Последняя модель, являющаяся развитием существующей платформы Reign, сочетает в себе исключительно значительный ход задней подвески 146 мм с множеством вариантов вилок в диапазоне от 160 до 170 мм.

Другие важные усовершенствования, которые привнесла в Giant’s Reign переход на более крупные колеса, включают задний амортизатор на цапфе и выбор между вылетом вилки 42 или 44 мм, предлагая гонщикам с соответствующими навыками гораздо более быстрое рулевое управление.

Геометрические числа имеют значительно более длинную рамку, чем у Giant 27.5-дюймовый Reign с новым 29er, увеличенным до 494 мм на большой раме.

(Изображение предоставлено Скоттом)

Scott Ransom Tuned 900

Швейцарский легкий вес с большими возможностями

Тип рамы: Карбон | Путешествие: 170 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 13,1 кг | Варианты колес: 29 дюймов / 27,5 дюймов

Очень легкие для велосипеда 170 мм

Возможность управлять обоими размерами колес

Недешево

Система Twin-loc не всем нравится

Больше не оранжевый

Эндуро может быть примерно спускаться, но легкий байк никогда не является дебетом, особенно если вы пытаетесь наклоняться на скоростных поворотах и ​​проходить через них в течение всего дня.С комплектом сборки, катящимся по трассе всего 13,1 кг, этот Скотт определенно не выдержит вашей пригодности для выкупа…

Scott’s Ransom — одна из самых легких доступных длинноходных рам для эндуро, предлагающая отличную адаптируемость, принимая как 29er, так и 27,5- дюймовые диски.

Ransom также имеет регулируемую геометрию, позволяющую настраивать его углы и подниматься с эффективностью, которой не должен ни один 170-миллиметровый велосипед, благодаря системе Скотта Twin-Loc, хотя некоторые могут найти дополнительный пульт дистанционного управления на руле (для Twin-Loc) раздражающий.

(Изображение предоставлено: GT)

GT Force 29

Классическое название MTB возвращается к былой славе

Тип рамы: Алюминий | Путешествие: 150 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 15,8 кг | Варианты колес: 29 дюймов

Продуманное сочетание разумных геометрических чисел и большого хода задних колес

Резьбовой каркас упрощает обслуживание и предотвращает раздражающие скрипы

Это тяжелый велосипед

На данный момент без карбона

Evolved Force был частью значительного возрождения бренда GT за последние полтора года, регулярно занимая призовые места (и даже побеждая) в соревнованиях Мировой серии Эндуро.Частично этот успех связан с тем, что GT отказалась от собственной конструкции шарнира и вернулась к конфигурации подвески с хорст-рычагом.

GT наконец-то ответила на спрос на большегрузную версию своего проверенного мотоцикла эндуро, а Force 29 сочетает в себе ценность алюминиевой конструкции с полностью современной геометрией.

Если вы тоскуете по дням славы GT (около 1990-х), это очень символичный эндуро-байк, который может торговать не только на эмоциях.

(Изображение предоставлено Bird)

Bird Aeris AM9

Все правильные числа — включая цену

Тип рамы: Алюминий | Путешествие: 150 мм | Размеры: M, L, XL | Вес: 14.3 кг | Варианты колес: 29 дюймов

Звездное значение

Абсолютно современные цифры геометрии эндуро

Увеличивающая устойчивость длина Aeris AM9 может не подходить для всех стилей катания

Не самый красивый дизайн

Вам не нужно платить глупые деньги, чтобы доступ к самым последним тенденциям в геометрии эндуро-байков. От Суинли прибывает Bird Aeris AM9, дальнобойный 29er, представляющий сверхъестественную ценность. Геометрические номера очень актуальны, с радиусом действия 500 мм на большой раме.

Невозможно было ожидать полулегкого велосипеда из-за сочетания характеристик и цены, но Aeris AM9 не является скучно тяжелым.

В качестве недорогого предложения этот байк практически не имеет себе равных как в сборках Shimano, так и в SRAM, плюс многие детали можно настроить в момент покупки, если у вас есть какие-либо особые требования. У него также разумные задние треугольные зазоры для грязи, которые позволят вам ездить на шинах шириной 2,5 дюйма на широком ободе.

(Изображение предоставлено Cotic)

Cotic RocketMAX

Cotic RocketMAX — полушотландский гоночный эндуро со стальной рамой

Тип рамы: Сталь | Путешествие: 150 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 15.34кг | Варианты колес: 29 дюймов, 27,5+

Возможности обращения

Прочная стальная рама

Семь вариантов на выбор

Вес 15,3 кг

Положение бутылок

Если вам нужна абсолютная точность, или легкая, длинная тропа маневренность, то RocketMax не для вас. Радикальная геометрия с необходимостью использовать более длинные узкие участки также не подойдет всем, и это первый байк, слишком длинный, чтобы поместиться прямо в нашем тестовом фургоне.Эстетика стальных труб с их терминалами с поперечным сечением также не будет плавать в лодке поклонников толстого углерода.

Если вам нужен байк, который обладает всеми преимуществами стали в отношении демпфирования и амортизации, сохраняя при этом теплое ощущение пружины, но никогда не дребезжащий слишком далеко в автономном режиме, тогда это фантастика. Геометрия и ключевые компоненты были тщательно продуманы, чтобы обеспечить ощущение непоколебимой заземленности и сцепления от ручки шины до кончика руля. В результате получился эндуро-танк, который остается совершенно спокойным и уверенным далеко за пределами обычных точек паники нашей тестовой команды и занимает позицию одного из самых быстрых гравитационных мотоциклов, на которых мы ездили, независимо от материала или происхождения.Кроме того, он достаточно хорошо крутит педали, чтобы скрыть значительную часть своего веса, и сохраняет приятное движение на менее сложных трассах.

(Изображение предоставлено: Pole)

Pole Stamina

Трейловый велосипед для скоростных гонщиков

Тип рамы: Алюминий | Путешествие: 180 мм | Размеры: S, M, L, XL | Вес: 14,2 кг | Варианты колес: 29 дюймов, 27,5 дюйма

Самый продвинутый алюминиевый горный велосипед в мире

Один из самых смелых геометрических дизайнов в мире

Геометрия может быть слишком радикальной для некоторых

Бутик-бренд означает ограниченное предложение

Бутик-финская рама который сочетает в себе невероятную геометрию с передовой конструкцией из сплава.Stamina фактически разделена на две половины, а рама склеена в единый монокок.

Если вы высокий гонщик или горячо сторонник новой тенденции удлиненных велосипедов, этот велосипед для вас с вылетом 510 мм (большой размер) и углом наклона 63,5 градуса. Это один из самых авангардных мотоциклов для эндуро, который вы можете купить, и предлагает огромный клиренс до ‘2,8 на резине 29er.

Очень умная особенность — это возможность удалить соединительный болт, который позволяет Stamina складывать пополам, что делает его удивительно простым для транспортировки в машине или хранения в квартире.

Лучшие горные велосипеды эндуро: что вам нужно знать

По мере роста популярности и количества участников рынка эндуро рынок ответил большим разнообразием велосипедов — на всех уровнях цен. Ниже приведены несколько атрибутов, которые стоит учесть перед покупкой.

1. Материал рамы

Хотя материал рамы важен, он не обязательно имеет такое большое значение, как другие дисциплины велоспорта. Карбон позволяет делать рамы легче и жестче, однако заметно возродились алюминиевые рамы, которые не менее эффективны.Преимущество алюминия в том, что это намного более дешевая продукция, что оставляет больше денег на более качественные компоненты, такие как подвеска, колеса, тормоза или шины, где повышение производительности будет более выраженным.

2. Подвеска

Конструкция и геометрия задней подвески являются наиболее важными характеристиками, которые стоит учитывать при оценке эндуро-байка. Поскольку спецучастки могут длиться намного дольше, чем ожидалось (до 3 миль), проблема сглаживания амортизаторов из-за перегрева является реальной проблемой для гонщиков эндуро.Следовательно, жизненно важна рама, обеспечивающая достаточный зазор для амортизатора для запуска воздушного удара большого объема (с дополнительным резервуаром) или амортизатора катушки.

В то время как пневматические и спиральные амортизаторы имеют свои особенности, топовые рамы обычно строятся с системами подвески, которые предназначены для работы с конкретным типом амортизаторов. Некоторые рамы можно улучшить, установив другой амортизатор, но сначала следует изучить возможные эффекты, если ваши обновления не соответствуют кинематике подвески.

3. Геометрия

Категория эндуро с ее требованиями к выносливости в течение всего дня и способности укрощать экстремальные условия на спусках произвела революцию в геометрии горных велосипедов. Определяющей тенденцией являются более длинные велосипеды со все более резкими углами наклона, оптимизирующими теорию о том, что удлиненная колесная база по своей сути более устойчива. Поскольку геометрия зависит от многих других факторов, таких как вылет, падение нижнего кронштейна и смещение вилки, то, что может быть правильным для вас, и ваши маршруты, вероятно, будут отличаться для других.Как правило, более низкий угол наклона головы, чем 66 °, и подседельная труба круче, чем 74 градуса, указывают на то, что байки намереваются спускаться, хотя большинство эндуро-байков выходят за рамки этих значений.

Многие велосипеды также оснащены перекидными чипами для коромысел подвески или монтажного оборудования, которые позволяют вносить небольшие изменения в геометрию — и это может иметь решающее значение для вашей езды.

4. 29 дюймов против 27,5 дюймов

Изначально колеса 27,5 дюймов (или 650B) были опцией по умолчанию, обеспечивая баланс между старым стандартом 26 дюймов и быстрыми, но более громоздкими кроссоверами 29er.Многое изменилось, и по мере того, как геометрия продолжала развиваться, колеса 29er стали не менее популярными и оказались очень успешными на гоночных трассах.

Хотя некоторые будут утверждать, что преимущества в производительности каждого из них значительны, если вы не участвуете в гонках, разница, вероятно, будет гораздо менее заметной благодаря достижениям в геометрии и улучшенным компонентам. Благодаря большему диаметру 29ers они лучше катятся по пересеченной местности, а также в целом сохраняют лучшую динамику. С другой стороны, колесо диаметром 27,5 дюймов обеспечивает более короткую длину нижних перьев для улучшения прохождения поворотов на труднопроходимой местности.Также можно утверждать, что колеса 27,5 дюйма легче и прочнее из-за меньшего размера.

Обзор лучших предложений на сегодня

.