Разное

Фэтбайк что это: для чего нужен? Плюсы и минусы велосипеда с толстыми колесами. Обзор фэтбайков фирмы Love Freedom и других, советы по выбору

для чего нужен? Плюсы и минусы велосипеда с толстыми колесами. Обзор фэтбайков фирмы Love Freedom и других, советы по выбору

Бренды велосипедов

Появление велосипеда с увеличенной толщиной шин когда-то произвело настоящий фурор среди поклонников всесезонных поездок. Сегодня плюсы и минусы велосипедов с толстыми колесами также часто становятся предметом для обсуждения. Фэтбайк сложно назвать дешевым или доступным удовольствием, но он, безусловно, заслуживает внимания тех, кто предпочитает бездорожье традиционным поездкам по шоссе.

Первое впечатление, которое производит велосипед с большими колесами, варьируется от восторга до отторжения. На практике же фэтбайки отличаются легким и мягким ходом, устойчивостью на любых покрытиях и высокой проходимостью.

Что это такое и для чего нужен?

Горный велосипед с толстыми колесами или попросту фэтбайк – это один из видов двухколесного транспорта, пригодный для использования вне зависимости от сезонов и климата. Достаточно сказать, что его официальное появление произошло на Аляске – в точке планеты, не отличающейся благоприятными погодными условиями.

Называется велосипед fat или «толстым» по причине того, что его колеса имеют покрышки увеличенного размера, кажущиеся чрезмерно большими на фоне классической «обуви» для двухколесного транспорта.

Фэтбайк в первую очередь предназначен для преодоления любого бездорожья.

Увеличенные шины при интенсивном накачивании уверенно ощущают себя на шоссе и демонстрируют хорошие скоростные качества. А спустив давление в них, можно получить отличную амортизацию и высокую проходимость на вязком, скользком покрытии, легко преодолеть грязь или снежную кашу.

По своим характеристикам это вполне классический горный велосипед, но с более жесткой вилкой. Среди важных параметров fatbike можно отметить давление в шинах оно варьируется от 0,2 до 2 атмосфер.

Покрышки тоже имеют нестандартные размеры. Их ширина может составлять 3,5-5″, подходящая ширина обода – 65-100 мм.

История создания

Фэтбайк, точнее, его прототип, впервые появился в рекламной кампании фирмы Currys – британского ритейлера, еще в 30 годы XX века. Изображение человека, едущего на велосипеде с толстыми покрышками, иллюстрировало серию рекламных зарисовок и широко публиковалось в профильных изданиях для любителей велоспорта. Но сам термин «фэтбайк», а также его реальное воплощение ввел в обиход совсем другой человек.

Создателем первого из известных фэтбайков считается Марк Грюнвальд – житель Аляски, решивший поставить раму от горного велосипеда на ободья шириной 80 мм. Стандартная покрышка на 3″ была растянута до 3,5″. В производство фэтбайки запустила компания Surley из Миннесоты

– сегодня именно она является признанным лидером в выпуске специальных ободьев для такой техники.

Модель Pugsley, выпущенная на рынок в 2005 году, стала по-настоящему революционной. Фэтбайки с шинами шириной до 5″ и единым размером ступицы передних и задних колес позволили совершить настоящую революцию в мире велоэкстрима. Еще одной их важной особенностью стал максимально широкий обод, через который можно видеть резину вставленной камеры.

К 2014 году фэтбайки получили облегченный тип рамы – многие современные модели выпускаются с карбоновым основанием, а также более легкими ободьями. Минимальный вес велосипеда в сборке снизился до 10 кг, при этом управляемость сохранилась почти на том же уровне, что у обычных маунтинбайков. Сегодня для спортсменов на фэтбайках проводятся специальные соревнования – они проходят в зимнее время на заснеженной трассе в Айове. С 2015 года этот вид спорта официально введен и в чемпионат США.

Есть даже всемирный день фэтбайка – его празднуют в первый выходной день декабря.

Плюсы и минусы использования

Преимущества фэтбайков вполне очевидны – у этого вида горных велосипедов действительно много плюсов. Вот лишь некоторые из них.

  • Универсальность
    . Их можно эксплуатировать зимой и летом – это транспорт, у которого нет сезонных ограничений.
  • Оригинальный внешний облик. Велосипед притягивает взгляды, а поскольку fatbike-культура в России пока не очень развита, выделиться можно даже на массовом тематическом мероприятии.
  • Высокая проходимость. На таком велосипеде можно штурмовать любое бездорожье, если правильно отрегулировать давление шин.
  • Универсальность втулок на некоторых моделях. Переднюю и заднюю можно менять местами, что может быть актуально в условиях дальней дороги.
  • Надежность и хорошая управляемость. Фэтбайк почти никогда не теряет сцепления с дорогой, даже в самых экстремальных ситуациях.
  • Возможность использования на шоссе. При полностью накачанных шинах этот велосипед годится для велотуризма с использованием ровных дорог или передвижения по городу.

Но не обходится здесь и без недостатков. К ним принято относить высокую стоимость – самыми дешевыми на рынке являются китайские и отечественные модели, за американскую технику придется заплатить значительно больше. Еще одна проблема – большой вес: в полной комплектации фэтбайк может весить до 20 кг, что сильно ограничивает удобство его транспортировки.

Есть сложности и с поиском запасных покрышек или ободьев, иногда запчасти для ремонта можно найти только за рубежом.

Что лучше: горный велосипед или фэтбайк?

На первый взгляд, от обычного горного велосипеда фэтбайк отличается лишь размером шин. Но так ли это на самом деле? Достаточно сравнить эти два вида велосипедов по основным их функциональным возможностям, чтобы выяснить их различия и сделать выводы.

  • Проходимость. Даже «обутый» в грязевую резину маунтинбайк проедет далеко не по всем дорогам. Фэтбайк может преодолевать даже бездорожье благодаря широким шинам, давление в которых можно снизить до очень малых показателей. Сами покрышки толстые и надежно защищают камеру внутри от проколов.
  • Вес. Тут у легких маунтинбайков заметное преимущество, тогда как на фэтбайке одни только колеса в паре вывешивают на 6-8 кг, а общий вес велосипеда доходит до 20 кг. Горные модели едва ли достигают 10 кг и требуют существенно меньше усилий при передвижении в гору или езде по шоссе.
  • Амортизация. Без апгрейда с установкой амортизационной вилки горный велосипед идет гораздо жестче и часто вибрирует на неровных дорогах. Фэтбайк даже без амортизаторов обеспечивает большую мягкость хода. Впрочем, найти в этом классе модель с ригидной вилкой проблематично – почти все они спереди укомплектованы дополнительными компонентами для смягчения хода.
  • Внешняя привлекательность. Здесь, конечно же, дело вкуса, но в целом у фэтбайков гораздо более впечатляющий дизайн. Как и положено внедорожникам, свою мощь они демонстрируют не только на трассе. Маунтинбайки поражают разве что разнообразием и яркостью расцветок.
  • Комфорт и скорость. Если хочется быстрой езды, стоит выбирать горный велосипед или электрический fatbike. Обычные модели просто неспособны разгоняться выше 30 км/ч. Зато по уровню комфорта фэтбайки уверенно лидируют – перемещаться на них легко даже новичкам.
  • Выполнение трюков. Фэтбайк – это не про экстремальную езду в смысле разнообразных прыжков. Он просто успешно преодолевает дорожные препятствия. На маунтинбайке опытный райдер вполне может выполнять трюки, он более универсален в применении.
  • Обслуживание. Fatbike обходится своим владельцам явно дороже, ведь найти запчасти к оригинальным моделям довольно сложно. Рынок запчастей и расходных материалов для горных велосипедов куда шире и разнообразнее.

Если сравнивать оба вида техники по всем пунктам, то оба они получат примерно равное количество плюсов и минусов. Про фэтбайки можно сказать, что они создавались для решения конкретных задач и как всякие внедорожники более тяжелы и неповоротливы.

Рассматривать их как полноценную замену горному велосипеду все же не стоит.

Устройство и управление

Характеристики и устройство фэтбайков – вот на что принято обращать внимание. Велосипед с толстыми колесами нуждается в надежной и жесткой опорной конструкции. Для езды по бездорожью выпускаются модели с шинами на литых дисках и с упрочненной в 2-3 раза в сравнении с классическим решением рамой. Кроме того, важными считаются следующие параметры:

  • увеличенная ширина руля – достигает 720 мм;
  • выгнутая, измененная геометрия вилки и рамы с изогнутыми «перьями» треугольника сзади;
  • дисковая тормозная система на гидравлической или механической основе;
  • масса велосипеда – от 12 до 19 кг.

Стандартная ширина покрышки фэтбайка составляет от 3.5 до 4.8″ при диаметре 26″,

у электровелосипедов этого типа она еще больше. Например, на топовых моделях Hanebink стоят бескамерные колеса с широкими покрышками с показателями ширины и диаметра 8×20 дюймов. Размеры колес в основном те же, что и у обычных горных велосипедов – 26, 27.5, 29″.

Немного подробнее стоит рассмотреть рабочие параметры, при которых эксплуатируется фэтбайк. Давление в шинах варьируется в диапазоне от 5 PSI до 30 PSI или в пределах 0,2-2 атмосфер. В первом случае шина будет мягко обтекать любые препятствия, обеспечивая превосходное сцепление с дорожным полотном, – накачивать ее нужно до 5-7 PSI. Во втором окажется твердой и жесткой, оптимальной для ровного трека или для асфальта. В среднем достаточно просто повысить уровень давления до 15-18 PSI для комфортного катания.

По типу передачи фэтбайки разделяют на модели с планетарной втулкой и обычной с натяжителем. Первый вариант устанавливается в оффсетные рамы, имеет закрытый тип конструкции, оптимальный для экстремальных условий перемещения. На безоффсетных обычно стоят обычные втулки. Есть версии с амортизаторами и без них – с жесткой вилкой. Одна из особенностей фэтбайков как раз и состоит в том, что сами шины в значительной мере компенсируют вибрацию и неровности дорожного полотна. Именно такой вариант обычно изготавливается в односкоростном исполнении.

Отличительной особенностью фэтбайка является обод. Он имеет коробчатый тип конструкции и ширину до 101 мм. Изготавливаются ободья из карбона, сплавов алюминия, стали. Спицы на фэтбайках вполне стандартные. А вот втулки более длинные. Встречаются варианты на:

  • 135 мм;
  • 142 мм;
  • 150 мм;
  • 170 мм;
  • 190 мм.

Обычно грузоподъемность модели указывается в инструкции производителя. Как правило, такая техника выдерживает массу райдера свыше 100 кг. Более прочными и надежными считаются варианты с жесткой вилкой.

У фэтбайков с оффсетной рамой присутствует смещение перьев – они отклонены вправо на расстояние 17,5 или 28 мм. Это обеспечивает смещение втулки относительно оси рамы в продольной плоскости. Оффсетом и именуют смещение отверстий, в которые устанавливаются спицы. При симметричном их расположении на задней втулке 135 мм шириной и установкой в оффсетную раму, правый конец с барабаном будет смещен вбок и помешает контакту цепи с утолщенной покрышкой.

Фактически такое сочетание комплектующих дает возможность адаптировать втулки для маунтинбайка к конструкции fatbike, при этом сохранить полную функциональность трансмиссии. Кроме того, именно на оффсетные модели ставятся планетарные трансмиссии. В целом этот вариант хорош именно тем, что позволяет обеспечить адаптивность запчастей от горных велосипедов к конструкции фэтбайка. Еще один важный момент – такие втулки можно менять местами, поскольку на обоих колесах используется одна и та же модификация.

Стоит учесть, что этот тип фэтбайков считается вариантом old school – в серийном производстве их почти не найти. Одни из немногих исключений – модели Surly Pugsley и Charge, где оффсет сохраняется специально для любителей. Безоффсетные фэтбайки – самые распространенные сегодня варианты. Здесь чаще всего используется широкая задняя втулка на 170 или 190 мм. Симметричные фэтбайки более удобны в использовании, они устойчивее и прочнее безоффсетных.

На таких втулках можно собирать комплект на тонких ободьях на лето с диаметром колес 29 дюймов.

При передвижении на фэтбайках сложности обычно не возникают даже у начинающих райдеров. Стоит лишь учесть, что при подъеме на таком велосипеде даже небольшое изменение уклона существенно усложняет процесс езды и требует гораздо больших физических усилий. Еще один важный момент – прохождение любого расстояния будет занимать больше времени в сравнении с обычным маунтинбайком. В среднем коэффициент изменится на 1,3.

Стиль езды тоже придется менять. Постоянно находиться в седле не получится, периодически будет нужно поработать ногами. Регулировка давления в шинах тоже очень важна. Ее придется менять при каждом переходе с мягкого грунта на жесткий, иначе спущенные шины будут буквально липнуть к асфальту. Сложности возникают даже с преодолением небольших бордюров – запрыгнуть на них гораздо сложнее, чем на обычном горном велосипеде.

Виды

Все существующие сегодня виды фэтбайка можно поделить на следующие категории.

  • Односкоростной. Самый простой вариант с жесткой вилкой и отсутствием скоростных вариаций.
  • Классический. С обычной или планетарной втулкой, различным количеством переключаемых скоростей, оффсетной или безоффсетной конструкцией.
  • Электрический. Хороший городской вариант. Можно найти мини-фэтбайк с уменьшенным диаметром колес. При окончании заряда аккумуляторов электровелосипед передвигается за счет мускульной силы.
  • Складной. Компактный вариант, удобный в сезонном хранении и транспортировке. Складная рама не добавляет больше никаких плюсов, но может рассматриваться как женский вариант фэтбайка.
  • Двухподвесный. Двойная подвеска – хорошее решение для перемещения по бездорожью. Она значительно улучшает управляемость, что на вязком покрытии (снежной каше, песке, грязи) имеет большое значение.
  • Полноприводный. Полный привод дает возможность повышать и без того хорошую проходимость техники. Встречается на электрических моделях. В этом случае в общую комплектацию включаются 2 мотор-колеса.
  • Трехколесный. Трициклы чаще всего встречаются в электрическом исполнении и рассматриваются как грузовые версии обычных фэтбайков, но с большим багажником сзади. Кроме того, есть модели с парой передних колес. Они создавались для езды на песке там, где есть проблема с запретом моторного бензинового транспорта.

Конечно, существуют и другие – кастомизированные версии фэтбайков, но в большинстве случаев они изготавливаются на заказ и в серийную продажу не поступают.

Популярные производители

Обзор самых популярных брендов фэтбайков невозможно представить без представителей США. Но им уже успешно составляют конкуренцию фирмы из стран Азии и России.

Surly Bikes

Производитель первого серийного фэтбайка. Фирма существует с 1998 года, базируется в США (Блумингтон), а производство размещается в Тайване. Компания считается признанным авторитетом в своей отрасли и действительно серьезно относится к миссии популяризации фэтбайков. В ее линейке есть 3 оригинальных модели, каждая из которых имеет собственные яркие черты.

  • Pugsly – экстремальный fatbike, созданный для самого сложного бездорожья. Модель имеет увеличенную колесную базу, оффсетную втулку на 135 мм и хорошо адаптирована к езде по любым покрытиям, невзирая на погоду. Множество штатных креплений позволяет навешивать на раму багажники, бутылки с водой, экспедиционное снаряжение. Рама выполнена из хромированной стали, подседельный зажим нержавеющий, 11 скоростей. Модель комплектуется бескамерной резиной 26×4.3″ в оригинальной комплектации.
  • Wednesday. Универсальная модель для туристических поездок и прогулок за городом. Фэтбайк представлен на ободьях в 80 и 100 мм с размерами 26×3,8″ или 26×4,6″. При создании этой версии использовались наработки из серий Turing и Trail. Итогом стал сбалансированный вариант для городского катания и бездорожья.
  • Ice Cream Truck – фэтбайк для дальних путешествий. Как обещает производитель, с ним не страшны снежные заносы, песчаные барханы и встреча с гризли. Модель реализована на ободе в 100 мм, с колесами 26×5″. У этого фэтбайка длинная верхняя труба, укороченное сидение на наклонном креплении с углом 68 градусов.

Это один из самых быстрых и маневренных вариантов велосипедов с толстыми колесами, надежный и безопасный.

Love Freedom

Китайский бренд, успевший обрести популярность и за пределами Поднебесной. В России довольно быстро оценили его лояльную политику продаж и неплохую комплектацию моделей. Все фэтбайки Love Freedom оснащены рамами из сплава алюминия и высокоуглеродистых марок стали, оригинальными эргономичными сидениями. Среди самых популярных моделей можно отметить две.

  • ATV4.20.4. Модель с 21 переключаемой скоростью, трансмиссией Shimano, колесами на 26 дюймов и рамой на 17″. В фэтбайке предусмотрены передний амортизатор, подножка, в комплекте есть фонарь, подседельная сумка, клаксон.
  • GA1. Внедорожный фэтбайк в самом простом исполнении, бюджетная модель оснащена легкой алюминиевой рамой, дисковыми тормозами, весит 22 кг. На цепь установлена защита от камней и грязи.

Land Rover

Компания успешно выпускает фэтбайки в доступном ценовом сегменте. Среди топовых моделей фирмы можно отметить White Bafang 750W с электромотором, легкой рамой из алюминия, дисковыми тормозами и литыми дисками. Еще один интересный вариант – Land Rover Khaki на спицах. Это бюджетный аналог топовых версий других производителей. Фэтбайк оснащен литыми дисками 26×4″, выдерживает нагрузку до 130 кг за счет стальной рамы, а весит всего 17 кг.

Benshi

Китайский бренд, успешно выпускающий фэтбайки для городской езды и загородных прогулок. Среди моделей нет очень впечатляющих и ярких новинок. Эти фэтбайки можно отнести, скорее, к любительскому сегменту – их часто выбирают подростки. Модели однотипные, отличаются в основном расцветками, рассчитаны на ростовку от 155 см. Оснащаются дисками 26×4″, выдерживают нагрузку до 150 кг. Велосипед довольно тяжелый – 22 кг. Он оснащен дисковыми механическими тормозами.

Petava

Производитель не только фэтбайков, но и спортивных велосипедов. Фирма работает в Китае, поставки ведутся как на российский рынок, так и в страны Азии. Модельный ряд отличается в основном оформлением рамы. Среди популярных вариантов выделяется Petava 26-21 с рамой из высокоуглеродистой стали и ростовкой от 140 до 190 см. Эта модель подходит для подростков. В комплекте есть механические дисковые тормоза, трансмиссия Shimano. Переключение скоростей выполняется в 21 позиции.

Модель Petava 24-52 отличается оригинальной формой рамы, изготовлена на шинах 24×4′, подходит для детей с 10 лет. Вилка-перевертыш удобна в использовании, в комплекте есть съемная подножка. Шины оснащены грунтозацепами для легкого прохождения грязи.

Forward

Российский производитель велосипедного транспорта, базирующийся на мощностях бывшего завода «Кама» в Перми. У компании есть линейка продуктов Bizon, в которой представлены фэтбайки. Для подростков и женской аудитории предлагается модель Bizon Mini на шинах 24×3″. Фэтбайк снабжен легкой алюминиевой рамой, передней амортизационной вилкой, укомплектован механическими дисковыми тормозами.

Полноразмерный вариант Bizon 26 имеет ростовку 18″, подойдет людям не выше 180 см. Вилка и рама алюминиевые, облегченные, амортизации нет. Тормозная система дисковая, механическая. Колеса 26×4» позволяют преодолевать препятствия на очень неровных дорогах. Колесные ободья тоже алюминиевые, двустеночные.

Среди электрофэтбайков тоже есть немало заслуживающих внимания вариантов.

  • Eltreco. Российский бренд, предлагающий внедорожники различных типов. Среди наиболее популярных моделей можно отметить Insider с батареей, запаса которой хватает на 50 км пути. Фэтбайк развивает скорость до 35 км/ч, при механическом управлении есть 7 скоростных режимов.

Еще одна модель бренда – Multiwatt 1000W, выдерживает вес райдера до 120 кг, оснащена передним и задним гидравлическим тормозом. Электровелосипед складной, подходит для перевозки в багажнике авто.

  • «Медведь». Российский производитель, выпускающий электрические веловнедорожники на широких колесах в различной комплектации и исполнении. Есть складная версия «Медведь 1000», развивающая скорость до 45 км/ч, с амортизационной вилкой и дисковыми гидравлическими тормозами. Популярна и полноприводная модель «Медведь 2×500 Вт». Она имеет сразу 2 ведущих мотор-колеса, полный привод можно отключать, запаса хода хватает на 25-40 км.
  • Wellness. Китайский бренд, выпускающий свои фэтбайки с электромотором в яркой цветовой гамме. Наибольшей популярностью пользуется полноприводная модель Bad Dual 700. В модели реализована система распознавания хозяина по отпечатку пальца. Аккумулятора хватает на 45 км пути, время его зарядки составляет 8 часов. В механическом режиме райдеру доступны 6 скоростей и 9 режимов ассистирующего педалирования для максимально комфортных поездок.

Также можно отметить китайские электрофэтбайки Hummer – они представлены в бюджетном сегменте и стоят почти вдвое дешевле своих аналогов из США и России.

Как выбрать?

Проблема выбора подходящего фэтбайка встает перед каждым райдером – от новичка до профи. Среди наиболее важных моментов при выборе нужно отметить следующие.

  • Скоростные характеристики. Максимальная скорость фэтбайка определяется типом покрытия, по которому он едет. Модели на механической тяге редко развивают скорость более 30 км/ч. Модели с электромотором могут разгоняться выше 40 км/ч.
  • Грузоподъемность. Она превышает 100 кг. Обычно встречаются модели, рассчитанные на 80-140 кг веса человека. Даже райдер с тяжелым рюкзаком за спиной может не опасаться дискомфорта во время движения. А при установке багажника можно легко навесить груз на раму.
  • Высота. На рост человека 165-178 см рассчитаны рамы 18″. Всем остальным стоит выбирать вариант 20″. Расстояние от паха до седла должно быть не менее 10 см.
  • Вес. Самые легкие модели фэтбайков весят около 10-12 кг, но подавляющая часть классических моделей гораздо более массивная. Если хочется ощутить настоящую мощь внедорожника, нужно выбирать версии массой 14-18 кг.
  • Тип протектора. Для езды за городом понадобятся покрышки для грязи и гравия, рассчитанные на слабое или среднее давление. Для катания по асфальту подойдут варианты слик и полуслик. На зиму стоит приобрести шипованные шины.
  • Тип тормозной системы. Стоит ориентироваться на такие моменты, как интенсивность и дальность планируемых поездок. На длинных спусках и пологих трассах удобнее передвигаться с гидравлическими тормозами. В случае частой езды по грязи разумнее выбирать механику, чтобы снизить износ колодок.
  • Тип вилки. Жесткая – ригидная версия без амортизаторов встречается довольно часто и не создает особенных проблем за счет варьирования давления в шинах. Но если предстоит ездить и по шоссе с полной накачкой камер, лучше отдать предпочтение вариантам с дополнительными амортизаторами.
  • Диаметр колес. Стандартный вариант составляет 26″. Чем крупнее райдер, тем больше должен быть этот показатель.
  • Происхождение. Американские фэтбайки по-прежнему бьют рекорды популярности и остаются самыми надежными. Китайские производители и российские бренды снижают цену за счет экономии на качестве и в целом пока мало конкурентоспособны.

Следуя этим рекомендациям, можно легко подобрать подходящий фэтбайк для езды по бездорожью как в формате любительского катания, так и для серьезных экспедиций.

О том, кому и для чего нужен фэтбайк, смотрите в следующем видео.

Что такое фэтбайк? Велосипед на толстых покрышках

Велосипед фэтбайк, что это? Новый виток в эволюции горного велосипеда или просто кто-то снова решил изобрести велосипед? Давайте разбираться, что это за фэтбайк, а также кому и для чего он подойдет.

Фэтбайк – это русское написание английского слова fatbike, состоящего из двух частей fat (фэт) – толстый и bike (байк) – велосипед, т.е. дословно название такого внедорожного велосипеда – толстый велосипед. Глядя на фэтбайк или просто фэт, сразу становится ясно, что речь идет о его колесах, которые значительно толще колес горных велосипедов.

Для чего нужен фэтбайк?

Так что же такое фэтбайк? Это внедорожник среди велосипедов. Байк для тех, кто любит бескомпромиссное катание круглый год. Благодаря своим толстенным колесам fatbike обладает повышенной проходимостью не только по пересеченке – стихии горных велосипедов. Он легко едет по сухому песку, пашне, снегу и полнейшему бездорожью. Отсюда другое название фэтбайка – snowbike, т.е. «снежный велосипед».

Можно ездить по городу зимой!

Там, где горный велосипед, даже на специализированной грязевой резине, заставляет байкера чувствовать себя не очень уверенно, и даже может вынудить временно стать пешеходом fatbike чувствует себя как рыба в воде.

Что же главное в фэтбайке?

Но толстые колеса, это не главная фишка фэтбайков. Главное – это низкое давление в шинах, которое они могут иметь без опасности прокола или пробоя колеса благодаря своим здоровенным покрышкам, которые иногда достигают 5,5 дюймов и широченным ободам от 65 до 100 мм. Всё это позволяет держать давление в камерах фэта в пределах от 0,5 атм. до 2 атм.

Шикарный фэтбайк

Главное преимущество “толстяка” или, как писалось выше, snowbike также и главный недостаток. Гравитация беспощадная сила и такие большие колеса будут стремиться к земле с удвоенной (если не утроенной) силой, чем колеса горного велосипеда. Ведь одно колесо фета весит около 3 кг! Но и тут есть лазейки. В ободе можно насверлить кучу дыр, что и делают многие производители.

Частично компенсирует вес отсутствие необходимости амортизационной подвески для фэта. Переднюю вилку на них ставят с амортизатором, но особой нужды в этом нет, т.к. ход и без этого настолько мягкий, что даже дорогой двухподвес, с качественной подвеской будет табуреткой в сравнении с диваноподобным фетом.

Для многих байкеров это даже важнее, чем вездеходность велосипеда фэтбайк. Особенно ощутима разница на гравийке, и других мелких неровностях дороги, заставляющих дрожать горный велосипед и того, кто на нем сидит мелкой дрожью.

Еще одно преимущество фэтбайка – необычный внешний вид. Хоть они и появились не вчера, но их все равно еще очень мало и вниманием вы точно не будете обделены, как со стороны пешеходов, так и водителей.

Сложно ли кататься?

Хоть на первый взгляд кажется, что ехать на фетбайке чрезвычайно сложно. Это не так. Современные фэты устойчивы и надежны. Несмотря на большие колеса, ход у фэтбайка почти не отличается от обычного велосипеда, а благодаря такой же трансмиссии, легко подобрать подходящее передаточное число для комфортной езды, как в городе, так и по труднопроходимой местности. Ехать на fatbike станет значительно тяжелее только на скорости выше 25-30 км/ч. Если вам нужно быстрее, велосипед фетбайк не подойдет.

По камушкам не разгонишься

Но и тут нашелся выход – электро фэтбайк. Это тот же велосипед, только с мотором внутри колеса или в кареточном узле, и аккумулятором на раме или велобагажнике. Оптимальнее конечно когда аккумулятор расположен на месте бутылки. И эргономичнее смотрится и центр тяжести ниже. И удобно снять и зарядить. А не переть весь байк, как модели о встроенным в раму аккумулятором, которые, кстати, дороже.

Да, толстячёк с моторчиком будет тяжелее, но вы это заметите только когда будете его поднимать или когда сядет аккумулятор. Педали у электрофета, кстати, останутся, и ехать с разряженным аккумом можно, просто, крутя их.

Преимущества электро фэтбайка на лицо – высокая скорость. Заряда аккумулятора (в зависимости от ёмкости и интенсивности езды, конечно) хватит на поездку до 100 км. Не стоит забывать про возможность использовать силу мотора как помощь при педалировании, что, кстати, очень экономит батарею. Или можно, накатавшись собственными силами, позволить электромотору довезти вас домой, устав крутить педали.

Что такое фэт-байк и почему он так хорош

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Фэт-байк (от английского Fat-bike – жирный велосипед). Это слово стало часто светиться во разных велосипедных группах, на них бодро катаются буржуи в своих видео, а в веломагазинах эту вундервафлю можно даже пощупать. Но при его виде возникают резонные вопросы — что это за зверь, зачем он сделан, как оно катит и почему он похож на Монстер-Трак из фильма «Няньки»?

Машина из к/ф Няньки

История

Картинка из серии «Странно, но правда», выпускаемой фирмой Currys до 1932 года

Упоминания о велосипедах на толстых покрышках (шинах низкого давления) встречались в прессе ещё в начале 20 века. На картинке изображена вырезка из серии рекламных картинок «Странно, но правда» (Strange but True), публикуемых фирмой Currys в велосипедной прессе до 1932 года. Подпись под картинкой «В. Ритчи (W. Ritchie), известный трюкач сделал велосипед с шарообразными шинами». Самого В. Ритчи я не нашел, но нашел фотографию 1930 года, которая соответствует картинке. Кто знает – может это Ритчи.

1930 old fatbike

Своё распространение и популярность, благодаря своей проходимости, велосипед получил на Аляске, именно там умельцы начали массово переделывать классические кантрийные велосипеды в монстров, которые могли спокойно катить по снегу и бездорожью. Отцом термина «Фэт-байк» считают Марка Грюнвальда (Mark Gronewald) с Аляски, он один из тех энтузиастов, которые самостоятельно строили фэт-байки.

Dan Lucas 1999 fatbike

Как сообщает Марк на своей странице в facebook – это фотография велосипеда, построенного его другом Дэном Лукасом (Dan Lucas) в 1999 году из музея фэт-байка в Анкоридже. На заднем фоне можно рассмотреть фэт-байк фирмы Surly.

Surly Pugsley

Модель Surly PUGSLEY в 2006 году стала первым серийным фэт-байком в мире. Хотя, если быть более точными – вам присылали не совсем байк, а фреймсэт с вилкой, ободами и покрышками, а остальные компоненты вы уже подбирали сами. Тем не менее, поклонников у таких байков набралось море и вскоре велоиндустрия шагнула в светлое, фэт-байковое будущее!

Surly Pugsley frameset 2006

Признаться, думаю, что первой мыслью у каждого, кто видит фэт-байк, проскакивает вопрос «А кто этот интересный молодой инженер со специфическими вкусами, сотворивший такое?»

Действительно, обода словно стащили у какого-то матёрого триалиста. Вот вам и дриллинг для облегчения, и цветной флиппер, чтобы камера не вылезала в эти отверстия, да и смотрится круто.

Corto Yeti

Сами покрышки же явно от стрицферского аппарата, на котором лупили плоскачи с гаражей городские сумасшедшие урбан-фрирайдеры в середине 2000х.

А рама – ну классический кантрийник, вот вам и двойник спереди, и гидравлические тормоза, и обвес от кутюр от Deore!

Corto Yeti

Для неподготовленного человека выглядит очень странно. Но покупают же и катаются, и рады, и довольны, что-то в этом есть? Конечно есть, и это не просто джип выделяющийся на фоне остальных велосипедов!

fat vs coutry

Причины популярности

В чём же причина такой дикой популярности фэт-байков? Сейчас мы постараемся раскрыть эту тему!

Колёса

Изначально такие байки предназначались для передвижения по снегу, льду, песку и грязи, в общем для тех мест, где на обычном байке вам не удастся спокойно проехать. Широкая покрышка и небольшое давление в камере даёт вам большую площадь контакта с поверхностью и меньшее удельное давление на грунт соответственно. А высокий профиль покрышки «сглаживает» все неровности. Из этого вытекает несколько очевидных моментов:

  • Велосипеду гораздо легче ехать по сыпучей поверхности. Будь-то грязь, песок или снег – колёса не проваливаются, и вы не загрузните, в пределах разумного конечно;
  • Увеличенная площадь контакта покрышки позволяет проще заезжать в гору. Часто ли у вас случалось, что при заезде по сыпухе на какую-то крутую шпильку заднему колесу не хватает сцепления? Силы есть, вы можете крутить педали, но колесо либо проскальзывает, либо велосипед просто встает на заднее во время ваших попыток загрузить колесо.
  • Большой баллон выполняет роль амортизатора. Камушки, корешки и прочие неровности трасс, которые обычно компенсируются ходами подвески на фэт-байке охотно поглощаются этим жирными колесами. Конечно, о полноценной замене амортизаторов такими покрышками речь не идёт и переезжать через скамейки и парапеты, как на лютом стритцовом аппарате с супермонстром, не получится. Но фэт-байк в разы мягче и плавнее классических ригидных велосипедов.
  • Большая инерция колеса. Из-за того, что колесо тяжелое, его труднее разогнать, но из-за этого оно дольше вращается. Стоит вам разогнаться, и вы не поверите, что фэт-байк может так бодро ехать.

 

Простота конструкции

Чем меньше узлов, тем меньшее количество деталей может сломаться, верно? Отсутствие подвески позволяет не париться по поводу сервисного интервала вилки и чистоты масла внутри. Умирающие подшипники и втулки скольжения в подвеске – это не про вас. Головная боль с выбором амортизаторов и вилки или поиском «лучшего» масла отпадает сама собой. Это экономит вам время, деньги и нервы.

Всесезонность

Из перечисленных выше пунктов и вытекает возможность использования в любую погоду в любом месте. На улице грязно – не беда, в грязевых покатушках есть свой кайф, а широкие колёса дают уйму зацепа и веселья соответственно. Да и вилка не набьется грязью, её не нужно будет перебирать и чистить. Если же за окном мороз, изменений в работе подвески вы не почувствуете, потому, что её у вас нет. Внутри вилки не разорвёт какую-то хитрую резиночку, которую придётся ждать с забугорного интернет магазина полтора месяца и мучиться, пока друзья бодро отжигают по снегу.

Выводы

fatbike

Вы только посмотрите как доволен этот парень! Как уже сказано выше – простота конструкции хорошо экономит деньги, а универсальность велосипеда позволяет пользовать его в любое время года. Современные фэт-байки оборудованы хорошими компонентами и стоят вменяемых денег, по сравнению с топовыми комплитами классических велосипедов. Фэт-байк позволяет комфортно чувствовать себя как на асфальте, со всеми его неровностями, поребриками и брусчаткой, так и вне дороги, на лесных тропах и просёлочных дорогах. Если вы ищете для себя что-то новое и интересное, возможно фэт-байк — это именно ваш выбор.

 

Ну и на последок — небольшое видео от ребят из GMBN про фэт-байки в переводе Раскладного:

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Что такое фэтбайк и для чего он нужен

8 января 2019

Если кратко, то фэтбайк — это тот же МТБ (маунтинбайк, горный велосипед), только оснащенный колесами с большими толстыми покрышками. Они позволяют с комфортом передвигаться по снегу, песку и прочим сыпучим и зыбучим поверхностям.

Основное предназначение фэтбайка — езда зимой по снегу. Летнее использование не возбраняется, более того — именно фэт можно в полной мере назвать универсальным велосипедом, пригодным для круглогодичного использования.

Фэтбайк

У фэтбайков есть свои технические особенности. Существует обширное комьюнити, уже накопившее большой опыт в решении специфичных задач и проблем, связанных с обслуживанием, эксплуатацией и апгрейдом фэтов.

Плюсы фэтбайка

1. Можно с комфортом ездить по снегу. Не сквозь рыхлые сугробы высотой с полметра, а скорее по утоптанным тропинкам, лыжным трассам, подготовленным ратраком, а также так называемым “снегоходкам” — следам, которые оставляют за собой снегоходы с гусеничным приводом.

Для России, на немалой территории которой снег лежит полгода, а то и больше — фэтбайк является почти безальтернативным выбором для желающих кататься не только в теплое время года. Кататься именно на велосипеде, так то немало любителей активного образа жизни не прочь перейти зимой на лыжи.

2. Можно ездить “по азимуту”, то есть в любом направлении. Вспаханное поле, заросший травой лес, обнажившееся каменистое русло реки, заброшенный (а то и действующий) песчаный карьер, горнолыжный спуск — этим список интересных для катания мест не исчерпывается. Зачем передвигаться по столь труднодоступным местам в то время как есть асфальт и лесные трейлы? Это вопрос личного интереса и выбора — если вам нравится преодолевать подобные участки на двух колесах, то именно фэтбайк станет в этом деле отличной подмогой.

Опять же — иногда стоит сначала попробовать, чтобы понять, получите ли вы удовольствие от подобных занятий.

3. Передвижение по городу тоже становится более комфортным. За исключением динамики разгона. Не секрет, что российские города не могут похвастать высоким качеством дорожного покрытия — велосипедиста кругом подстерегают ямы, кривые решетки ливневок, плохо утопленные трамвайные рельсы, бордюры без уклона и так далее.

Фэтбайк позволяет игнорировать большую часть этих препятствий. Кроме того, благодаря внешнему виду, он чуть более заметен для водителей автомобилей, что вносит свой вклад в уровень пассивной безопасности.

4. В целом — это новые ощущения от движения. Знакомые пути маршрута на фэтбайке будут ощущаться иначе. На тех же (летних) лесных трейлах можно заметить силу сцепления с поверхностью. Подъемы (опять же за счет лучшего сцепления) преодолеваются легче. Спускаться по лестницам — одно удовольствие. Иначе фэтбайк едет по грязи. Разве что на асфальте на нем относительно скучно.

Приелся МТБ, шоссер или DH-агрегат? Самое время попробовать фэт.

Плюсы и минусы фэтбайка

Минусы фэтбайка

Фэтбайк “не катит”. Очень распространенное мнение, особенно среди тех, кто не катался на качественных бескамерных колесах. Действительно, если сравнивать поведение фэта и обычного МТБ на асфальте или плотном грунте, то “жирный” менее охотно разгоняется и требует чуть больше усилий для поддержания той же скорости. Физику не обманешь — более тяжелые колеса с большим пятном сцепления требуют больших усилий. Другое дело, что в случае качественных колес эта разница может достигать всего нескольких процентов.

Опять же, фэтбайк в первую очередь создан для бездорожья и снега и на таких покрытиях разница в весе колес уже не столь существенна, а вот разница в качестве сцепления и поведения на неплотных поверхностях выводит фэт на первое место.

Решение: не пытаться ставить рекорды в Страве на асфальте, получайте удовольствие от тех мест, куда на МТБ и не сунулись бы

Все сугубо фэтбайкерские компоненты (рамы, вилки, покрышки, обода, втулки, системы) стоят заметно дороже, чем в случае МТБ. При этом легкие прочные обода и качественные покрышки очень важны для фэта — в противном случае о большинстве плюсов можно забыть и получить просто велосипед с тяжелыми колесами, на котором будет некомфортно ездить.

Решение: потихоньку развивается рынок б/у компонентов, регулярно можно купить что-то крутое по низкой цене на распродажах.

Помимо трат на железо, новоявленного фэтбайкера ожидают также траты на экипировку. Легкая одежда с хорошей ветрозащитой и водоотведением, зимний шлем, маска, перчатки. Самое дорогое — качественная зимняя велообувь. Чем ниже температура, при которой предполагается кататься — тем, как правило, выше цена всей экипировки.

Решение: недорого одеться можно в декатлоне или на алиэкспрессе, если катать на топталках, то можно обойтись обычными зимними сапогами.

Необходимо освоить специфичные умения. Как минимум одно — процедуру установки покрышек бескамерно. Для велосипедиста, привыкшего к камерным колесам, эта технология может показаться сложной, но бескамерные колеса очень важны для фэта — они позволяют ехать на более низких давлениях, а на высоких — улучшают поведение покрышки. Также бескамерка снижает вес колес, что для фэтбайка также важно.

Решение: просто научитесь, это не так сложно

Пристальное внимание со стороны невелосипедистов. Удивленные возгласы (в том числе матерные), постоянные вопросы или уговаривания дать прокатиться. Интровертам может не понравиться. Впрочем, не все так плохо — фэтбайков становится все больше и сейчас на “жирные” колеса реагируют уже не так бурно, как 3 года или 5 лет назад.

Решение: просто игнорируйте либо радуйтесь повышенному вниманию — смотря что вам больше нравится

фэт зимой

Так нужен ли мне фэтбайк?

Точного ответа дать нельзя — все люди разные. По нашему мнению, фэтбайк вам однозначно нужен в том случае, если вы получаете удовольствие от зимнего катания и хотели бы значительно улучшить его качество (и, возможно, количество).

Кому стоит попробовать фэтбайк:

  • Тем, кто с сожалением “закрывает сезон”, вешает велосипед на гвоздь и ждет весны.
  • Тем, кому хочется от велосипеда каких-то новых ощущений.
  • Любителям зимних физических активностей в принципе

На этом пока все. Часть аспектов выбора и эксплуатации фэтбайка мы рассмотрим в следующих материалах.

зачем нужен фэтбайк

Если вы считаете, что мы пропустили какой-то из существенных плюсов (или минусов) фэтбайка — напишите об этом в комментариях. Важные детали мы обязательно включим в текст.

Что такое фэтбайк, кому и для чего он нужен

Фэтбайк — велосипед, который простит все ваши ошибки!

Велосипеды с огромными колесами становятся все популярнее. С шинами, которые, похоже, были вдохновлены монстр-траками, фэтбайки буквально плывут над местностью, которая иногда становится серьезным препятствием для моделей с узкими колесами (шоссе). Так что неудивительно, что в магазинах такие велосипеды часто и активно покупают, особенно зимой. А стоит ли вам брать такой велосипед? Давайте обо всем по порядку.

Фэтбайк — для кого?

По сути, для любого. Особенно для новичка. Такой велосипед добавляет уверенности + ощущение вседозволенности. Его так и хочется испытывать на максимум. А каким будет этот максимум, уже зависит от умений и инстинкта самосохранения… Также фэтбайк удивит опытных райдеров, так как с ним откроется другая сторона медали mtb.

Фэтбайк для чего?

Читай также: Как выбрать велосипед для зимы: 10 советов новичкам

Для фана! На нем вряд ли вы будете бить рекорды скорости на асфальте или завоевывать KOM’ы на 5-километровых карпатских подъемах. Но: на таком монстре уверенно и легко будете катить там, где раньше не решались. Он простит вам ошибки в выборе траекторий и покрытия, потому что держит дорогу очень хорошо, едет плавно и решительно. Вам не нужно все время «ловить» его под собой, особенно на «интересном» покрытии. Вы просто едете и наслаждаетесь.

Если же захотите «надавить», «заломить в гору», то вряд ли получится. Или только если вы в хорошей форме. Ибо 15+ кг веса так просто раскачать себя не дадут.

Фэтбайк — велосипед для езды там, где раньше не решались

Фэтбайк — велосипед для езды там, где раньше не решались

Источник: YouTube

Фэтбайк — когда?

Круглый год! Такой байк вы сможете эксплуатировать и летом, и осенью, и весной. Хотя, да: самый интересный период для него — все же зима, особенно когда выпал снег. Там, где другие велосипеды уже не поедут, фэтбайк будет спокойно грести своей 4-дюймовой покрышкой.

Что же такое фэтбайк?

Чтобы понять, хватает одной поездки. Широченные шины создают огромное пятно контакта с почвой, обеспечивая отличное сцепление — даже на скользких и рыхлых поверхностях. Конечно, фэтбайки тяжелее большинства других велосипедов, менее проворны и совсем не скоростные. Но скорость тут — не главное.

Читай также: 5 лучших фото велосипедов, которым плевать на снег

Большой объем шин позволяет ездить с давлением воздуха, которое едва обнаруживают обычные насосы. В результате, фэтбайки легко проезжают по снегу, песку, грязи, влажным корням, камням и другим типам казалось бы вовсе непроходимой местности.

Фэтбайк простит вам ошибку выбора траектории. А велоформа — нет

Фэтбайк простит вам ошибку выбора траектории. А велоформа — нет

Источник: YouTube

Опыт и мнение путешественника

Читай также: Rungu Juggernaut MDV: трехколесный вездеход для любого болота

Исследователь Майк Куриак проехал на фэтбайках тысячи километров и советует: «Только не вздумайте использовать велосипед на толстых покрышках для ежедневных поездок». А почему? «Фэтбайки позволяют добраться до мест, где сложно катить на обычном байке, — говорит он. — Банальные же кросс-кантрийные трассы — для этого гораздо лучше подойдет простой хардтейл с амортизационной вилкой за $800».

Тем не менее, у фэтбайков довольно широкая сфера применения.

Фэтбайк — это не только проходимость, но и стиль

Фэтбайк — это не только проходимость, но и стиль

Источник: pinterest.com

Сфера применения фэтбайков

В северной части США такие велосипеды позволили продлить сезон езды (теперь там катаются и зимой), а в городах с ухоженными снежными тропами они стали так же популярны, как и беговые лыжи. В Миннеаполисе, например, энтузиасты даже организовали специальное гоночное мероприятие на фэтбайках. А сотрудники велосипедных магазинов по всему миру обращают внимание на тот факт, что уникальные особенности велосипедов на толстых покрышках привлекают новичков и увеличивают популярность велоспорта.

Читай также: Как не ударить лицом в грязь: 8 советов велосипедистам (ВИДЕО)

«Поскольку подобные шины меньше подвержены скольжению, почти не теряют сцепление на камнях и не падают в колеи на обычных трейлах, то катаясь на фэтбайке, сложно совершить ошибку», — говорит Бен Уитт, ранее владевший магазином Milltown Cycles в Фэрибо, Миннесота, а теперь работающий в Salsa. Люди проходили мимо его магазина, замечали фэтбайк и заходили спросить, что это такое. «Я говорил им, что, взобравшись на такой велосипед, вы вновь почувствуете себя восьмилетним ребенком», — вспоминает Бен.

Возможно, именно в этом и заключается магия фэтбайка. Даже Куриак признает, что есть в широких колесах приятная необычность: «Да, они вызывают определенное привыкание, независимо от уровня подготовки. Но есть в них что-то, по-настоящему приятное».

Наглядный пример того, на что способен фэтбайк:

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Фэтбайки: особенности конструкции, критерии выбора

Пара вступительных слов

ФэтбайкВелосипед — своеобразный символ свободного передвижения. При минимальных требованиях — научиться ездить легко, оплачивать топливо не нужно, на права сдавать не надо — он обеспечивает возможность быстро и с удовольствием перемещаться, как на дальние, так и на ближние расстояния. Однако, обычные велосипеды по-своему ограничены: проехать они могут далеко не везде и не в любое время года. Наверное, почти каждому велосипедисту приходилось сталкиваться с ситуацией, когда данный транспорт попросту увязал в грязи либо песке. В связи с этим, компаниями производителями были разработаны альтернативные варианты моделей, о которых и пойдет речь в данной статье.

Многие интересуются: существуют ли специальные, усовершенствованные велосипеды, которые могут эксплуатировать в более серьезных условиях, чем город? Конечно, такие транспортные средства давно придуманы — это фэтбайки, которые все чаще встречаются у любителей прокатиться «с ветерком». В этой статье мы постараемся объяснить: зачем нужны подобные велосипеды, чем они отличаются от привычных, дадим определенные советы по выбору и расскажем о классификации фэтбайков.

Историческая справка

Формальный отсчет истории фэтбайков ведется с 1932-го года, когда в одном из номеров американского журнала, специализирующегося на освещении событий в мире велосипедов, появился человек на «транспорте» с толстыми колёсами. Однако, на тот момент событие вызвало скорее смех, чем восторг и революционное, по своей сути, открытие прошло абсолютно не замеченным. В действительности история прогрессивных велосипедов началась позже, а настоящим «отцом» фэтбайков можно считать Марка Грюнвальда. Именно ему пришла в голову идея растянуть покрышки на обод в 80 миллиметров до ширины в три с половиной дюйма. ИсторияВ результате транспортное средство оказалось способным ездить даже по снегу, что выгодно отличало его от классических моделей. Именно Грюнвальду и принадлежит нашумевшее название «Fatbike».

Уже вскоре фэтбайк был поставлен на поточное производство в заводских условиях. Интересующиеся вопросом люди сходу назовут вам первую модель — Surly Pugsley, которая считается настоящей революцией в велосипедной истории. С тех пор минуло достаточно много времени, за которое было выпущено колоссальное количество моделей. Велосипеды непрестанно совершенствуются: постоянно выходят новые версии, изготовленные с использованием инновационных технологий. Рамы зачастую изготавливаются из титана и карбона, применяются амортизационные и ригидные вилки, специальные овода. Данная область развития велосипедной промышленности сейчас является одной из самых актуальных, поскольку фэтбайк с течением времени получает все большее распространение.

Конструкционные особенности

Очевидное и ключевое преимущество — возможность ехать в условиях бездорожья — уже было озвучено выше. Попробуем разобраться, что именно в конструкции отличает фэтбайк от классических велосипедов, и вкратце проанализируем конструкционные особенности.

Не нужно идеально знать английский, чтобы догадаться о непосредственном значении слова fatbike — буквально это переводится как «толстый велосипед». Забавное название прекрасно подошло новой модификации велосипеда: отличающиеся большой толщиной колеса обеспечивают возможность преодоления самых тяжелых участков, на которых обычные велосипеды бы попросту увязли. Ширина шин составляет от 3.5 до 4.8 дюймов, что ощутимо превышает обычную велосипедную норму (два дюйма). Соответственно, именно это и делает колёса более функциональными. При сравнительно невысоком давлении, которое составляет около шести PSI, байк без проблем проходит по кочкам и ухабам. Колёса транспортного средства обеспечивают отличное сцепление и практически «растекаются» по плоскости, тем самым смягчая колебания от неровностей. Собственно, именно эта особенность обеспечивает универсальность и проходимость «фэта». При высоком давлении, которое составляет около двадцати PSI, фэтбайк способен катить по ровным дорогам сродни горному велосипеду. Грамотно отрегулировав уровень давление, можно обеспечить комфортное передвижение практически на любом рельефе местности.Особенности

Помимо большой толщины покрышек, можно выделить следующие структурные особенности велосипедов такого рода:

  • Большая ширина руля, составляющая около 72 сантиметров.
  • Специфическая форма рамы и вилки: перья заднего треугольника имеют выгнутую геометрию, что обеспечивает возможность установки толстых колёс.
  • Вес лежит в диапазоне от двенадцати до девятнадцати килограммов (слегка превышая средний велосипедный).

Фэтбайк с электрическим приводом

На первый взгляд, после получения вышеприведенной информации, может показаться, что фэтбайк — абсолютно универсальное средство, не нуждающееся в каких-либо современных усовершенствованиях. Однако, сегодня производители предлагают особые модели, оснащённые электрическим приводом и за счет этого, обладающие рядом несомненных преимуществ. Для людей, которые стремятся преодолевать серьезные дистанции при минимизации прикладываемых усилий, подобное транспортное средство, способное посоревноваться с классическим мотоциклом, может стать идеальным вариантом.

Электрические фэтбайки оснащаются различными моторами; в среднем мощность составляет порядка тысячи Вт. За счёт наличия двигателя «велосипед» (теперь использовать это слово нужно с особой осторожностью) способен с еще большей легкостью пересекать местность с рыхлыми либо сыпучими грунтовыми массами, залежами травами и иными неизменными «атрибутами» бездорожья. Однако и масса транспорта несколько увеличивается. Впрочем, это не оказывает особого негативного воздействия на динамику, возможность маневрирования. Незамысловатое управление требует минимальных навыков. Еще один весомый плюс, отличающий байк с электроприводом от традиционного мотоцикла — возможность передвигаться классическим «велосипедным способом» с помощью педалей. Отметим, что даже в том случае, если у транспортного средства сядет батарея, а рядом не окажется питания — вы без проблем сможете продолжить путешествие.

Конечно, функциональность электрического фэтбайка во много раз превосходит возможности классического. Выигрывает он и в сравнении с горным велосипедом. Подобные устройства наверняка заинтересуют людей, которые любят экстремальную езду в условиях бездорожья. Последнее будет лишь добавлять драйва и колорита, но никогда не станет препятствием, которое делает дальнейшее передвижение невозможным. Сходу можно привести несколько примеров проходимости усовершенствованного «фэта»: на электрическом байке удобно кататься по песчаным пляжам, каменистым грунтам, заболоченной местности, снежному насту — продолжать перечень локаций можно бесконечно. Наличие двигателя позволяет существенно расширить географическую вариативность, однако, не стоит скатываться в идеализацию: огромные препятствия нужно объезжать, а не пытаться «пробить» лобовой атакой. Отметим, что особую популярность подобные средства передвижения имеют в странах с холодным климатом. К таким странам можно отнести и Россию, фэтбайк здесь обретает действительно большую актуальность. Но стоит учитывать один аспект: как и в случае с автомобилем, человек, желающий использовать транспорт в любое время года, должен запастись несколькими комплектами колес — на летний и на зимний период.Электропривод

Классификация и критерии выбора

Выше уже было указано, что ключевое достоинство описываемого нами транспорта — колеса, которые обуславливают высочайший уровень проходимости. Ввиду понижения объема воздушных масс внутри колеса, обеспечивается плавное перемещение даже по самой не ровной дороге. Ширина колес колеблется в диапазоне от 3.5 до 5 дюймов, а сам обод обычно не превышает десяти сантиметров. Самый тяжелый элемент — колесо — весит примерно четыре килограмма, а вся конструкция — от четырнадцати до двадцати килограммов. Однако производители постоянно стремятся усовершенствовать фэтбайк — производят различные облегченные модели.

Если же говорить об основном классификационном принципе, сходу можно выделить два типа:

  • Офсетные. Отличительная черта состоит в том, что центр обода (либо рама с вилкой) смещен к центральной части транспортного средства. В таком случае, конструкция предполагает использование универсальных втулок и возможность менять колёса местами.
  • Безофсетные. Отличительная черта — симметричность. Применяются устойчивые колёса, которые нельзя заменять друг другом. Некоторые могут посчитать это недостатком, поскольку разница в стандартах несколько осложняет покупку новых шин.

При выборе стоит обратить внимание на тип вилки фэтбайка. Она бывает «мягкого» и «жесткого» типа. Модели с «жесткой» вилкой ориентированы, в первую в очередь, на езду в условиях песчаных дорог, завалов снега. А вот «мягкая» вилка обеспечивает определенную амортизацию, что существенно повышает комфорт при передвижении по неровным поверхностям. Однозначно отдать предпочтение тому либо иному варианту невозможно, поскольку здесь все зависит от локации, по которой вы планируете путешествовать.

Также, не стоит забывать о том, что фэтбайк должен быть не только практичным, но и приятным в эстетическом плане. Желательно отдавать предпочтение тем моделям, расцветка которых вам нравится и выгодно выделяет вашего «двухколесного друга» как в черте города, так и во время дальних путешествий. Не стоит недооценивать фактор стилистики: опыт говорит о том, что определенную роль он играет даже для людей прагматического склада. Одним людям понравятся яркие модели (например, Fatbike Beinaiqi-2 зеленый), а другие предпочтут более «строгие» — вроде Fatbike GUNSROSE.

Еще один важный критерий выбора — рисунок протектора. В ситуации, когда преимущественно планируются велосипедные прогулки в городских условиях, лучше отдавать предпочтение типам «слик» и «полуспик». Для людей, предполагающих выезд на природу в дополненние к основной комплектации можно приобрести специальные грязевые и гравийные покрышки. В зимних условиях наилучшим образом показывает себя резина с шипованным протектором.Классификация

Некоторые нюансы

Среди особенных моделей можно выделить в отдельную категорию — складные фэтбайки. Возможность предельно компактного хранения — весомое преимущество. Оно достигается за счёт специфической конструкции рамы, имеющей большое количество сочленений. Если вы хотите иметь возможность путешествовать с фэтбайком, например, положить его в багажник автомобиля, то обязательно обратите внимание на подобные модели.

Еще одна особенная линейка товаров — фэтбайки с двумя подвесками. На данный момент они еще не получили большого распространения, но уже в ближайшее время, нам наверняка придется увидеть новые авангардные модели. Двойная подвеска способна существенно увеличить и без того значительную управляемость и отзывчивость транспорта, а также повысить проходимость. Вы можете увидеть один такой фэтбайк в нашем каталоге — это Fatbike GUNSROSE-2.

Преимущества

Отчасти резюмируя, а отчасти дополняя вышесказанное, можно выделить следующие достоинства фэтбайков:

    • Проходимость. Едва ли имеет смысл продолжать расписывать наиболее очевидное! Достаточно просто взглянуть на фетбайк. Высокая проходимость, обусловленная габаритами колёс, является своего рода «визитной карточкой» данной модели продукции. Даже в случае с теми моделями, которые являются наименее габаритными (например, Fatbike Beinaiqi), вы получите возможность преодоления достаточно «неудобных» для велосипедов областей и поверхностей.
    • Универсальность и функциональность. За счёт возможности изменения уровня давления вы можете передвигаться фактически в любых условиях. Комфортность перемещения, даже в сравнении с обычным велосипедом, будет ощутима не только в экстремальных условиях бездорожья, но и при езде по городу. Фэтбайк является практически универсальным транспортным средством.
    • Долговечность. Поскольку фэтбайк ориентирован преимущественно на тяжелые эксплуатационные условия, он имеет высокую устойчивость ко всем возможным воздействиям (низкие и высокие температуры, влага и солнечные лучи) и с течением времени не теряет первоначального внешнего вида и свойств. Приобретая подобное транспортное средство, вы можете быть уверены в том, что через несколько лет вам не придется столкнуться с необходимостью замены. К сожалению, подобного нельзя сказать об обычных велосипедах.
    • Безопасность. Грамотная езда на фэтбайке — минимальные требования к вождению принимаются во внимание даже любителями экстремальными времяпровождения — является удобной и при должном умении — безопасной. Ввиду высокого качества всех комплектующих для моделей, которые представлены в каталоге товаров нашего магазина, вы можете быть уверены в том, что в дороге с вами не случится каких-либо неприятностей, обусловленных дефектами либо поломками.

Преимущества

Недостатки

Отметим, что практически все недостатки данного транспорта можно назвать условными. Для значительной массы людей они фактически не будут иметь никакого значения. Ради честности заметим, что то же самое применимо и к преимуществам, ведь если вам требуется велосипед на летнее время для езды сугубо в городских условиях, покупать фэтбайк нет смысла. Теперь стоит поговорить о минусах:

  • Масса. Конечно, для значительного пласта покупательской аудитории весомым недостатком выступит масса транспортного средства. Вес может доходить до двадцати килограммов и почти никогда не опускается ниже цифры в четырнадцать кило. Неудивительно, если вспомнить о габаритах колёс: большая масса — своеобразная «плата» за проходимость. Для некоторых людей данная характеристика может быть попросту дискомфортной по состоянию здоровья или в силу возраста. Если масса является для вас важным критерием, обратите внимание на наиболее легкие из представленных в нашем каталоге моделей: Fatbike GUNSROSE-2 или BNQ МТВ-3.
  • Специфический внешний вид. Часто отмечают «странный» внешний вид фэтбайков. Нестандартная форма делает его визуально схожим с чем-то средним между мотоциклом и велосипедом. Это может приводить к недопонимаю со стороны окружающих: нужно осознавать, что в городских условиях на вас постоянно будут бросать удивленные взгляды. Впрочем, для некоторых людей, получающих удовольствие от внимания со стороны незнакомцев, специфичность внешнего вида, напротив, выступит преимуществом: с таким велосипедом вы точно не останетесь незамеченным. Да и удивление едва ли можно назвать неприятным, так что в качестве недостатка этот пункт выносится лишь для проформы.
  • Стоимость. Конечно, средняя стоимость фэтбайка существенно выше средней стоимости обычного городского велосипеда. Поскольку он предназначен для езды в условиях бездорожья, все его комплектующие отличаются высокой прочностью — а значит, изготавливаются из специальных материалов. Впрочем, вы можете обратить внимание на наиболее демократичные по стоимости модели; например, Fatbike Hummer или Fatbike Jaguar.
  • Требования. Езда на фэтбайке по сложности аналогична езде на обычном горном велосипеде. Однако учитывайте, что покорение бездорожья — не самая простая задача. Если вы не отдадите предпочтение модели с электрическим приводом, приготовьтесь к тому, что местами перемещение в «необычных» условиях может потребовать от вас определенных затрат физических сил.

Заключение

Заключение

Завершая анализ фэтбайков, заметим, что вопреки многим распространенным стереотипам, цены на них не так высоки. Конечно, они стоят существенно дороже обычных велосипедов, однако едва ли подобную покупку можно назвать неподъемной. Скажем, даже за меньше чем 250 евро можно приобрести отличное транспортное средство от производителя, который едва ли нуждается в рекомендациях. При выборе товара не забудьте обратить внимание на достаточно важный момент — число скоростей. Их количество варьируется в достаточно широком диапазоне, притом далеко не всегда напрямую коррелирует со стоимостью. Например, уже упомянутый в тексте выше Fatbike Hummer имеет 21 скорость, однако является одним из самых дешевых.

Надеемся, что данный текст был вам полезен, и желаем успехов в выборе фэтбайка, который подойдет именно вам!

Конструктивные особенности фэтбайка и его достоинства

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 1023

Любите кататься на велосипеде и желаете попробовать что-нибудь новенькое? Видели в парках байки с широкими шинами и хотели бы узнать о них побольше? Наш сегодняшний обзор посвящен фэтбайкам, их истории и особенностям катания.

На отечественных просторах фэтбайк появился сравнительно недавно – всего пару-тройку лет назад. Несмотря на то, что на улицах таких велосипедов с каждым днем можно увидеть все больше, модель по-прежнему привлекает внимание прохожих. Люди хотят сфотографироваться с диковинкой, задают вопросы по технической части, просят посидеть или покататься.

Популярность фэтбайков растет в первую очередь в среде заядлых туристов, которые не любят банальностей и готовы экспериментировать. Этот вид транспорта обеспечивает высокую проходимость сложных трасс, не боится грязи, сухих веток и неоднородной почвы. Кроме того, толстоколесные велосипеды могут успешно использоваться как летом, так и зимой, что особенно радует активных путешественников. Снежные сугробы для фэтбайка – все равно, что обычный пригорок для традиционных велосипедов.

Для чего нужны фэтбайки?

Те, кто хорошо знает английский язык, уже сообразили, от чего происходит название данной модели, FatBike. «Fat» по-английски значит «толстый», а «bike» – уже и нам привычное слово байк, то есть, велосипед. Очевидно, что речь идёт о толщине и ширине покрышек транспортного средства. Они довольно сильно похожи на мотоциклетные, а потому придают и самому велосипеду мощный вид. Рама у изделия действительно крепче обычной: по уровню прочности она может превышать стандартную в два-три раза, в зависимости от конкретной модели.

Нормой для таких байков является ширина покрышки в 3,8–4,5 дюйма, то есть около десяти сантиметров. Благодаря такой площади соприкосновения с поверхностью, велосипеды с толстыми колесами становятся практически вездеходами в своей нише. Правильное давление в колесах обеспечивает плавность езды по горным тропам, лесам и бездорожью.

Если потребитель планирует поездку за город, лучше накачивать камеры не очень сильно. Так велосипед будет поглощать неровности рельефа и полностью компенсировать ухабы. Ездоку не придется испытывать дискомфорт, и он сможет целиком сконцентрироваться на окружающих его пейзажах. В то же время, накачав колеса посильнее, Вы получите мощный горный велосипед со значительной инерцией, пригодный одновременно для автомобильных трасс и велосипедных дорожек.

Вес элементов этого транспорта распределяется следующим образом:

  • рама – не менее 5 кг;
  • руль – от 1 до 2 кг;
  • оборудование и обвесы – 2-3 кг;
  • покрышки – по 1,5 кг каждая;
  • обода – по 1 кг каждый;
  • воздушные камеры – не более 700 грамм в совокупности.

Таким образом, больше трети массы фэтбайка приходится на колеса. Поэтому велосипед выглядит немного устрашающе, хотя при езде он ощущается примерно так же, как обычный велосипед горного типа. С той лишь разницей, что ход у данного изделия ощутимо мягче, а равновесие на любой скорости держится стабильнее.

фэтбайк

История появления

Первые прототипы таких велосипедов стали появляться еще в 30-х годах прошлого века, в Америке. Особенно быстро они развивались в южных штатах, где дороги похуже, а климат порой чрезмерно жарок. Тем не менее, широкой популярности они тогда не снискали и производство фэтбайков было почти полностью заморожено на долгие годы. Несколько лет они выпускались только для детей в виде уменьшенных копий, а затем почти забылись.

Новую жизнь фэтбайк получил опять же на западе, но уже в начале 90-х годов. Причем второе появление на свет этого велосипеда можно отнести к изобретениям, ведь его создатель, Марк Грюнвальд, предполагал для своего детища совершенно иное назначение. Он жил на Аляске и очень любил различные виды спорта. Невозможность комфортно прокатиться на велосипеде с обычными покрышками по вечным местным снегам заставила его начать искать варианты модернизации данного транспортного средства. Говорят, изобрести велосипед заново не получится, однако это как раз тот случай, когда благодаря инициативе одного человека мир получил качественно новое транспортное средство.

Безусловно, в первоначальном виде изделие Грюнвальда выглядело не так презентабельно, как сегодня. Это были просто специальным образом расширенные покрышки, натянутые на нетипичный обод. Впоследствии для массового производства специалисты рассчитали оптимальное соотношение всех величин в велосипеде и придали ему более эстетичный вид. Сейчас американские инженеры очень гордятся подобным достижением, ведь в 2013-том году фэтбайк официально закрепил за собой статус единственной разновидности велосипедов, побывавшей на Южном полюсе планеты. Особенно впечатляет, что покорителем зимних просторов стала женщина – Мария Лейерштам, которой оказалось под силу управлять данным изобретением.

покорение зимних просторов

Популярность за рубежом

Для стран американского континента в зимний период стало почти традиционным использовать именно фэтбайк. Для местных его стоимость сравнительно невелика, а пользу для здоровья и удобство в передвижении они уже успели оценить по достоинству. При этом основная масса выпускаемых велосипедов такого типа ориентирована не на детей, а скорее на молодежь и представителей среднего возраста. Как выяснилось, взрослым кататься на больших велосипедах гораздо интереснее. В целом, фэтбайки, как и другие велосипеды – это простой и экологичный транспорт, не требующий топлива и особых условий содержания. В борьбе за сильное и здоровое тело, регулярные физические нагрузки и возможность выйти из дома канадцы с американцами совершили огромный скачок.

Кроме того, не будем забывать и о внесезонности транспорта: если приобрести два комплекта колес, то пользоваться им можно при любой погоде, зимой и летом. Подобно покрышкам на автомобиле, меняются они и на велосипеде – в соответствующую ситуации пору. Экономия от покупки двух изделий в одном совершенно очевидна.

Опять же, ко всему нужно подходить разумно. Веломеханики не рекомендуют слишком сильно сокращать расходы на основные комплектующие, потому что в конечном итоге такие запчасти будут выходить из строя гораздо чаще, а потому обойдутся заметно дороже одного комплекта качественных деталей, купленного на несколько лет вперед. И точно так же нельзя забывать, что назначение фэтбайка – все виды дорог и бездорожья. Это значит, что покупаемые комплектующие должна отличать высокая степень надежности, иначе сам смысл использования таких байков меняется.

Особенности катания

Многих наблюдающих со стороны людей страшит мысль, что на столь крупном и громоздком велосипеде будет невероятно сложно кататься. Это не более, чем заблуждение, вызванное естественным восприятием большого объекта. Ход фэтбайка практически неотличим от привычного, если не смотреть себе под колеса. Даже при достаточно массивных покрышках, подобные байки с алюминиевой рамой ощущаются достаточно легко. Усложнение катания принесут лишь высокие скорости, однако немногие люди захотят развивать около 28-30 км/ч исключительно для того, чтобы ощутить, как поведет себя фэтбайк в такой ситуации.

Существуют также электрические фэтбайки, которые приводятся в движение не мускульной силой, а благодаря встроенному аккумулятору. Ездок может периодически подключаться к кручению педалей или целиком положиться на заряд батареи. Средняя поездка на одном заряде при нормальной интенсивности составляет около 80-100 км. Безусловно, аккумулятор еще больше увеличит вес транспорта, зато устройство способно само закатить себя в гору, не требуя многого от человека. Накатавшись всласть по округе, можно отдать себя на милость техники и просто наслаждаться видами вокруг.

В зависимости от темперамента человека, некоторых велосипедистов скорее не радует, а настораживает мысль, что на подобном байке к ним будет повышенное внимание на дороге. К сожалению, с этим остается только смириться, ведь наш народ еще не в полной мере адаптировался к новинке, а потому некоторое время продолжит бесцеремонно разглядывать такие велосипеды. Если же Вы не из тех, кто хочет подчеркнуто демонстрировать брутальность, и не любите быть на виду у публики, от идеи приобретения фэтбайка придется отказаться.

летняя прогулка на фэтбайке

Ведущие производители фэтбайков

В отличие от велосипедов более привычных типов, горных, спортивных, шоссейных и т.д., не так много брендов адаптировали свои производственные мощности к изготовлению фэтбайков. На нынешний момент рейтинг марок возглавляют родоначальники направления – компании Fatbikes и Surly. Вслед за ними идут бренды InNova, Vicious Cycles и Fatback. Все они придерживаются высоких стандартов качества, используют новые технологии и специализированное сырье. Цены на модели таких велосипедов действительно немалы, но в интернете все чаще можно попасть на тематические распродажи продукции за 50% стоимости.

Некоторые фирмы делают ставку на какую-то конкретную конструктивную особенность велосипеда, при этом условно стандартизируя дизайн и остальные характеристики. Например, существуют отдельные линейки фэтбайков со стальной рамой, которые позиционируются как наиболее прочные и долговечные. Эти свойства наверняка достигаются, однако вес таких изделий — еще больше обычного.

Наконец, существуют велосипеды с 26-дюймовыми колесами, специально адаптированные производителем для зимней езды. Для них применяется другой метод сварки рамы, задействована особая резина для покрышек, а все вращающиеся детали имеют дополнительную герметизацию во избежание утечки или замерзания смазки. Особые колпачки могут быть надеты изготовителем и на другие подвижные элементы, чтобы ни в какие соединения не смог попасть талый снег.

Заключение

Хотелось бы повторить, что фэтбайки в первую очередь ориентированы не на прогулки по паркам, а на труднодоступный ландшафт. Никто не запретит Вам кататься на них по аллеям, но покупка только для этих целей вряд ли себя оправдает. Безусловно, Вы получите свою долю восторженных взглядов и общественного внимания, однако подобное использование хорошей техники попросту нерационально.

Выносливость фэтбайков приятно опробовать на холмистой местности, в лесу и на заснеженной трассе. По уровню управляемости даже на таком покрытии он будет лучше других типов специализированных велосипедов. Любители всего нового и необычного оценят такой транспорт и наверняка захотят попробовать покататься на нем хотя бы разок.

Если же Вы еще не определились с тем, велосипед какого типа хотите пробрести, изучите рынок предложения. Разные производители предлагают отличные варианты с самым разным бюджетом и техническими характеристиками. Узнать больше о понравившейся марке или купить велосипед конкретной модели Вы можете в интернет-магазине Rozetka.ua.

загрузка…

Справочник покупателя по толстым велосипедам 2020

«Почему?» это неправильный вопрос. Толстые велосипеды — это все о том, «Почему бы и нет?»

Fat bikes — это горные велосипеды в мультяшном стиле с огромными воздушными шинами тракторного типа. Если вам понравится, вот что вам нужно знать.

>>> Хардтейл года: лучший горный велосипед до 500, 750 и 1000 фунтов

Обычно ширина шины на толстых байках составляет от 4 до 5 дюймов. Обычно размер обода составляет 26 дюймов.Но теперь появляются толстые велосипеды с ободом 27,5 дюйма. И, как всегда с толстыми байками, есть люди, которые перешли на ОТТ и сделали 29-дюймовые толстые байки.

Возможно, сейчас лучше не обращать внимания на размер обода. Ширина шин гораздо важнее для толстых байков.

Что-нибудь уже, чем 4 дюйма, и вы имеете дело с велосипедом Plus, или даже с линейкой горных велосипедов «просто не называйте это Plus», которые теперь поставляются с шинами 2,6 дюйма.

Для чего нужны толстые байки?

Это удивительно сложный вопрос.Хотя это правда, что толстые велосипеды изначально были изобретены для езды по песку или снегу, это не причина, по которой толстые велосипеды существуют сейчас. Подавляющее большинство толстых байков ездят по обычным трассам, по которым вы едете на любом горном велосипеде.

Вы можете кататься на фэтбайке… где угодно. Толстобайки — это в первую очередь сцепление с дорогой. Тракторы. Толстые шины на самом деле не являются заменой или альтернативой подвеске. Не выбирайте толстый велосипед, если вам нужен велосипед с подвеской.Толстые велосипеды — не лучшее средство для ухода за ногами. Они предназначены для уборки местности. «Плавание» — это широко распространенный термин.

Зачем ездить на толстом байке?

Есть один простой ответ. Ответ, который превосходит все другие ответы: потому что вы хотите. Вам не нужно это оправдывать.

Тем не менее, рынок толстых велосипедов далеко не прост и не свободен от технологий. Как только вы спуститесь в кроличью нору толстых байков, вы быстро попадете в сложный, усыпанный совместимостью мир добротности, ширины ступицы, цепей и сверхточного PSI.

Плавание

Насколько плавным вы хотите, чтобы ваш фэтбайк ездил? Основной выбор здесь — 4-дюймовые шины или шины больше 4 дюймов. Не многие гонщики хорошо обслуживаются шинами размером более 4 дюймов.

Если вы на самом деле в основном не едете по песку или снегу, не поддавайтесь искушению получить самые толстые шины сразу. Они будут безумно медлительными и подвижными и быстро перестанут развлекаться. И развлечение — вот что все это значит.

Велосипеды

с 4-дюймовыми покрышками предлагают полный опыт работы с жиром без каких-либо недостатков или компромиссов.

Ширина обода

Ширина обода варьируется от 50 мм до безумных лучей шириной более 100 мм. Вам действительно нужно очень внимательно подбирать ширину шины к ширине обода. Именно этот аспект может в конечном итоге оказаться дорогостоящим, если вы слишком увлечетесь покупкой толстого велосипеда, не проводя исследования. Колеса для толстых велосипедов стоят недешево.

Для 4-дюймовых шин необходимо сочетать их с ободами шириной 60–80 мм. Для толстых байков с шинами шириной более 4 дюймов ширина обода — сложная задача, когда один миллиметр имеет ярко выраженный эффект.Излишне говорить, что для 5-дюймовых шин мы не рекомендуем превышать ширину обода более 100 мм.

Бескамерный

В отличие от обычных горных велосипедов, где мы всегда рекомендуем бескамерные, с толстыми велосипедами «перейти на бескамерный» легче сказать, чем сделать, и преимущества в лучшем случае минимальны. Конечно, это может немного сэкономить, но не намного. А дополнительный вес толстой резины на самом деле является частью впечатлений от езды и производительности. WOOMPHING свой путь через ландшафт — большая часть опыта.

Таким образом, хотя вы можете использовать бескамерные шины, это может быть непросто для герметизации шин и может потребовать затрат на устройство для накачивания бескамерных шин.

Шины

Изначально о рисунке и дизайне протектора шины даже думать не стоит. Чистый след толстых шин — вот что создает тягу. Однако ошибитесь в сторону минимальных шишек. После того, как у вас будет несколько заездов, вы можете начать думать о том, какой другой протектор шин вы, возможно, захотите попробовать.

Что касается боковин и веса шин, не поддавайтесь соблазну выбрать самые легкие шины, какие только сможете найти. Они просто не очень хорошо катаются. Они качаются и отклоняются как сумасшедшие. Они также не предлагают никакого демпфирования, чтобы противодействовать покачиванию велосипеда.

Подвеска

Может показаться странным говорить о подвеске, когда речь идет о толстых байках, но, как мы уже говорили выше, толстые шины не являются альтернативой подвеске. Подвеска и толстые шины выполняют две совершенно разные функции. Фэтбайк с подвеской — вещь не бессмысленная.

4-дюймовая шина не является альтернативой 4-дюймовой амортизационной вилке.

Толстые шины — это примерно количество резины, соприкасающейся с землей. Толстые шины используют свой размер для деформации под давлением (сверху и снизу), чтобы увеличить степень прилипания шины к следу. Они не для того, чтобы поглощать грубые вещи.

Толстые шины не для того, чтобы впитывать неровности (хотя, по общему признанию, они впитывают небольшой шум на дороге). Множество людей полагают, что именно это делают толстые шины. Это не так.

Подумайте о толстых шинах для тяги и подвеске для контроля.Подвеска имеет демпфирование. Подвеска по-прежнему используется для управления немедленными последствиями больших внешних сил (неровностей, крутых поворотов, перегрузок и т. Д.).

Итак, как и в случае с обычными горными велосипедами с хардтейлом, смело выбирайте велосипед с амортизационной вилкой. Мы действительно настоятельно рекомендуем его, если вы хотите, чтобы фэтбайк был вашим единственным / основным велосипедом. RockShox и Manitou — вот имена, на которые стоит обратить внимание.

Тем не менее, если вы просто любопытны или хотите, чтобы фэтбайк стал частью вашего парка доступных горных велосипедов, есть много чего сказать об экономии денег (а также веса и обслуживания) и о переходе на жёсткую вилку. велосипед.

Давление в шинах решает все

Давление в шинах определяет, как фэтбайк будет взаимодействовать с землей. Это очень хорошая идея, приобрести себе цифровой манометр. Шины большого объема работают при НАМНОГО более низком давлении, чем обычные шины для горных велосипедов; Шины для фэтбайков имеют давление около 10 фунтов на квадратный дюйм. Увеличивайте давление на пару фунтов на квадратный дюйм за раз для езды по более твердой трассе. Уменьшите его для более рыхлых или грязных условий. Хорошая отправная точка — 8 фунтов на квадратный дюйм. Пососи и увидишь.

Старайтесь не забывать проверять давление в шинах перед каждой поездкой, так как некоторые установки теряют воздух быстрее, чем вы думаете.

Ступицы и каретки

Слон в комнате толстых байков. Стандарты ступиц и кареток повсюду. Поскольку вы не можете поместить эти негабаритные шины в обычные рамы и вилки горных велосипедов, это привело к отсутствию единообразного подхода к ширине ступиц, а также к нижним кронштейнам (шатуны должны быть расставлены шире, чтобы соответствовать любой стороне расширенных редких перьев. ).

Возможно, лучше не слишком об этом беспокоиться.Что бы вы ни сделали, вы останетесь в затруднительном положении. Еще довольно долго будут запасные части и обновления для всех стандартов.

Тем не менее, если вы хотите в какой-то момент отказаться от использования амортизационной вилки, приобретите толстый байк с передней ступицей 150 x 15 мм.

Ширина задней ступицы, которая становится наиболее распространенной, составляет 197 x 12 мм. В некотором смысле это немного стыдно, так как приводит к действительно специальным шатунам с широким Q-фактором (подумайте: Джон Уэйн), но, похоже, именно так все и происходит.

Несколько замечаний о добротности.Обычные горные велосипеды имеют добротность около 170 мм. Современные толстые байки поставляются с добротностью около 200 мм.

Материал рамы

Несмотря на то, что кто-то может попытаться сказать вам, материал рамы оказывает на велосипед только одно влияние: вес. Просто невозможно обнаружить какие-либо характеристики езды, присущие выбранному материалу рамы, через 4 дюйма резины.

Выбирайте карбон, если у вас есть средства и вы хотите снизить вес. Выбирайте титан, если у вас больше денег, чем здравого смысла, и вам нравится внешний вид.В противном случае просто выберите фэтбайк с алюминиевой или стальной рамой.

Тормоза

Из-за их наследия сноубайкеров — и нынешнего статуса любителей дикой природы — иногда на фэтбайках можно встретить дисковые тормоза с тросовым приводом.

Не биться о втулку, трос дисковых тормозов — отстой. Их единственное преимущество в том, что их можно отремонтировать механически / сельскохозяйственным способом, если они пойдут не так, как надо в середине Полярного круга. Вы собираетесь кататься по Полярному кругу? Нет.Приобретите гидравлические дисковые тормоза.

Некоторые розничные продавцы фэтбайков

Толстые велосипеды доступны в Leisure Lakes

Толстобайки доступны в Тредз

Толстые велосипеды в Cycle Store

Некоторые популярные модели фэтбайков

Куб Нутрейл

Цена: 1595,00 £

Cube: «Свобода куда угодно носит название Nutrail. Велосипед, который держит свою линию на бездорожье, независимо от того, насколько крутой, каменистый, рыхлый или скользкий, он продолжает ехать там, где другие уже давно бросили полотенце.Поверьте: универсальность фэтбайка выходит далеко за рамки мягкого песка или снега, которые являются его естественным домом. Вот почему мы оборудовали Nutrail, чтобы справиться с чем угодно. Надежная трансмиссия Shimano Deore 2 × 10 дает вам диапазон передач, позволяющий преодолевать любые тропы, в любом месте и в любое время, в то время как вилка RockShox Bluto удержит вашу линию, что бы ни случилось, а мощные гидравлические дисковые тормоза Shimano дадут вам полный контроль. Куда бы вы ни отправились, от Сахары до Аляски по местным трассам, этот байк изменит ваши представления о том, что на самом деле означает «ездовой».”

Кона WoZo

Цена: 2299,00 £

Kona: «Есть что-то особенное в стремлении углубиться в менее проходимую местность. Линия толстых байков Kona — это ответ на извечный вопрос: «Как далеко мы должны зайти?» Сверхширокие шины обеспечивают сцепление с дорогой в исторически труднопроходимых условиях. Песок, снег и глубокая илистая грязь больше не являются причинами для отказа от катания. Вместо этого они являются поводом пополнить свой рюкзак приключенческими принадлежностями и погрузиться в неизведанное! Возо берет стереотипы Fat Bike и выбрасывает их в окно.Конечно, кататься в типичных условиях Fat Bike — это здорово, но он также цепляется и на одиночной трассе, и с этими большими старыми шинами Maxxis сцепление имеет первостепенное значение, а неровности легко растворяются. Мы переместили Wozo на колеса 27,5 дюйма и увеличили ход со 100 мм до 120 мм с помощью вилки Manitou Mastodon Comp. Это дает вам еще больше приятных ощущений, когда дела идут в суматохе, будь то по следу или по бездорожью ».

Грузовик Surly Ice Cream

Цена: 2300 фунтов стерлингов

Surly: «Грузовик с мороженым — это велосипед, к которому мы стремимся, когда не совсем понимаем, что нас ждет.Так было с тех пор, как мы впервые запустили его, но в этом новейшем издании эта способность измельчения следов доведена до 11. Хотя мы, безусловно, могли бы использовать такие термины, как «внушающий уверенность» и «тяговый усилие», чтобы описать грузовик с мороженым, эти фразы — в основном чушь, поэтому мы не будем этого делать. Мы здесь не для того, чтобы вдохновлять вас, и мы не нагружали его ничем. Что мы сделали, так это спроектировали монолит трейлового велосипеда, которому наплевать на то, что перед ним ».

Сплав медвежьей смазки Salsa

Цена: уточняется

Salsa: «Полностью переработанный для 2019 года, мы взяли чрезвычайно проверенный байк и усовершенствовали его, при этом стараясь не потерять характеристики уже всеми любимого фэтбайка.Когда его спросили, чем он больше всего гордится в новой смазке Beargrease, инженер по продукту Salsa Пит Коски ответил: «Я очень рад сохранению духа Beargrease при ее улучшении. Он сохраняет свою резкость и жесткость передачи мощности, а небольшие изменения геометрии делают его намного приятнее. Конечный результат — это толстый байк, который невероятно предсказуем и стабилен в любых условиях ».

Сколько потратить на толстый велосипед

Вы получаете то, за что платите, как и все в жизни. Вы найдете толстые байки, которые продаются по очень заманчивой цене.Как и в случае с нишевыми велосипедами, такими как фиксированные, одиночные и даже, возможно, BMX, дешевый вариант очень заманчив. Но проблема в том, что они не очень хорошо ездят и не очень хорошо держатся. В какой-то момент фэтбайк за 500 фунтов стерлингов, который вы купили «для смеха», превратился в развалину или проект в развалину?

Мы настоятельно рекомендуем покупать толстые байки ближе к отметке в 1000 фунтов стерлингов. От узнаваемого и уважаемого бренда велосипедов (вы найдете почти у каждой марки велосипедов есть один или два толстых велосипеда, скрывающихся в их ассортименте).И купите его в соответствующем веломагазине, который поможет вам установить и разобрать непонятные запчасти и т. Д.

,

8 причин, почему вы должны купить велосипед с толстыми шинами

Когда люди занимаются хобби, им всегда интересно быть свидетелями эволюции тенденций, связанных с этим. Но, как и все в жизни, тенденции обычно вызывают как принятие, так и отторжение.

Езда на велосипеде не исключение. Хорошим примером такой тенденции являются велосипеды с толстыми шинами. Когда они впервые были выпущены на рынок, некоторые приняли их, пусть даже из любопытства, а некоторые смотрели на них как на инопланетные формы жизни.

По мере того, как люди понимали их полезность, толстые велосипеды приобретали все больше и больше приверженцев. Тем не менее, многие по-прежнему сопротивляются этой идее, но те, кто пробовал ездить на велосипедах с толстыми шинами, поняли, в чем весь суть, и стали сторонниками толстых велосипедов. Некоторые даже продавали свои старые велосипеды и сохранили велосипед с толстыми шинами в качестве универсального средства передвижения.

Подойдут ли вам велосипеды с толстыми шинами? Это зависит от обстоятельств, поэтому вот 8 причин, по которым вам стоит подумать о покупке велосипеда с толстыми шинами.

1 — Перенесите вас туда, где вы никогда не ездили на велосипеде до

Толстые велосипеды чрезвычайно привлекательны для велосипедистов, которые не позволяют ничему ограничивать их занятиями в помещении.Велосипеды с толстыми шинами обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой на самой сложной местности. Будь то мокрый камень, грязные тропинки или заснеженные холмы, эти велосипеды доставят вас куда угодно.

Оставить велосипед привязанным к дереву и пройти остаток пути пешком, чтобы не выезжать на педали из ямы, теперь в прошлом. Благодаря дополнительному сцеплению с дорогой, которые обеспечивают широкие шины, никакая поверхность не будет соответствовать колесам.

Толстые шины предназначены для снижения совокупного давления велосипеда и байкера за счет добавления дополнительной контактной поверхности.Поэтому толстые шины производят хорошее впечатление, даже если земля покрыта снегом.

Толстые шины подходят для езды по самым мягким песчаным пляжам, чего не могут предложить обычные МТБ. Толстые шины не будут скользить по мокрой земле и не потрескаться при контакте с обледеневшими углами.

2 — Вы можете ездить на велосипеде независимо от погоды

Некоторые люди действительно увлекаются спортом, и никакая погода не отпугивает их от завершения тренировок. Велосипеды с толстыми шинами могут приспособиться к любой погоде.Они не будут скользить по мокрому камню или асфальту. Они не утонут в грязи или снегу, что делает их идеальным средством передвижения из одной точки в другую, особенно когда общественный транспорт не работает. Кроме того, поскольку они весят больше, чем обычный MTB, велосипеды с толстыми шинами, скорее всего, будут противостоять сильному ветру, не подвергая опасности водителя.

3 — Повышенный комфорт при езде

Толстая резина вообще

.

Что такое хороший уход за трассой на толстых велосипедах?

Ed: Одна из основных тем Global Fatbike Summit, проходящего в Огдене, штат Юта, в эти выходные, а также только что завершившегося Midwest Fatbike Summit в Кейбле, штат Висконсин, — это тема подготовки троп для фэтбайков. Нам повезло, что опыт Кена Блейки-Шелла по уходу за снежными тропами для различных целей стал для нас грунтовкой. Итак, Кен, забери нас…

Что такое хороший уход за трассой на толстых велосипедах?

Это кажется очевидным вопросом, но на самом деле это намного больше, чем просто уплотнение свежего снега.Насколько ширина оптимальна? Насколько твердой должна быть тропа? Сколько свежего порошка — это перебор? Какие разные вещи делают грумеры на трассе?

Ширина

Существует много споров о том, какая ширина лучше всего подходит для ухода за грунтом. Некоторым людям нравится кататься на полосе шириной 6 дюймов, в то время как другие хотят большей ширины, чтобы им не приходилось постоянно беспокоиться о том, что они упадут с трассы. Большинство специально подготовленных трасс для фэтбайков готовятся где-то в диапазоне от 18 до 40 дюймов.На это влияет множество факторов, но ширина коридора тропы (расстояние между деревьями или другими элементами, граничащими с тропой) и насколько узкие углы во многом определяют, какой тип транспортного средства можно использовать для ухода. Например, гусеничный квадроцикл имеет ширину около 40 дюймов и не может проехать много одноколейных трасс, но мотоцикл с приводом на 2 колеса Rokon может проехать практически по любой тропе, которую может преодолеть велосипед. Ширина ухоженной тропы в значительной степени будет определяться транспортным средством, тянущим инструмент для ухода.Независимо от того, тянете ли вы грумер своим ходом или на моторизованном транспортном средстве, вы обычно хотите скрыть следы, оставленные транспортным средством, оставляя позади ровный протектор.

Puck riding the narrow, groomed single track at Sunny Vale in Wausa, WI. Usable trail width is 20" to 24" or so.

Шайба едет по узкой, ухоженной одиночной трассе в Санни-Вейл, Вауса, Висконсин. Полезная ширина следа от 20 до 24 дюймов или около того.

Ширина, на которой вы ухаживаете, не соответствует реальной ширине трассы для езды. Если тропа проходит в зоне сильного снегопада, со временем уплотненный снег накапливается, и вы едете по «стене» из уплотненного снега, окруженного порошком.Несмотря на то, что снег утрамбован по всей ширине, он начнет сваливаться, когда вы приблизитесь к краю ухоженной тропы, выплевывая вас в порошок. Другой фактор заключается в том, что грумер, скорее всего, не сможет каждый раз идти по одному и тому же пути, поэтому будет некоторая вариативность в зависимости от того, как вещи упакованы, что приведет к более мягким краям следа. Наконец, линия, которую выбирает грумер, не обязательно является той линией, которую гонщики захотят выбрать из-за импульса и потока на байке.Приятно иметь шлейф некоторой ширины для выбора линии. В зависимости от состояния снежного покрова и глубины укладки, все эти факторы складываются так, что ваша 30-дюймовая ухоженная тропа может образовывать только 20-дюймовую полосу хорошей проходимой трассы. Выбирайте шире, чем вы думаете, и линия будет развиваться с жирным движением.

Стойкость

Еще одним важным фактором хорошего ухода за собаками является твердость следа. Фирма работает быстро и весело. В условиях сильного снега создание твердой тропы требует гораздо большего, чем просто уплотнение снега.Любой, кто пытался подняться на холм по утрамбованному снегу, который плохо держится, будет знаком с эффектом «циркулярной пилы», когда ваша шина просто вращается и выкапывает яму в тропе. Ухоженная тропа будет плотно уплотнена, а снега будет достаточно для хорошего сцепления.

Snowflake close-up Обычно свежий снег состоит из пучка довольно острых и крупных кристаллов. Из-за этой кристаллической структуры снег не будет хорошо уплотняться, и кристаллы не будут соединяться друг с другом, потому что между кристаллами не так много площади контакта.Это похоже на контейнер с камнями с кучей пространства между камнями. В больших снежных кристаллах по-прежнему будет много воздуха. Если вы можете разбить снежные кристаллы или «выбить воздух» с помощью грумера, вы получите лучшее уплотнение и сцепление, улучшая твердость следа.

Помимо разрушения кристаллов снега, есть еще один способ улучшить прочность снега — смешать свежий (большие кристаллы) и старый снег (разбитые кристаллы). Возвращаясь к аналогии с контейнером с камнями, это похоже на смешивание песка с более крупными камнями, тем самым заполняя часть воздушного пространства.Наличие смеси больших и маленьких кристаллов снега не только увеличивает плотность, но также является отличной средой для связывания кристаллов снега.

Есть множество способов выбить воздух из снега. Простое уплотнение снега немного разрушит снежные кристаллы, но большинство инструментов для ухода также пытаются перемещать снег и тем самым разбивать кристаллы перед его уплотнением.

http://mud-sweat-gears.com/blogs/news/10675437-fat-bike-trail-groomer-update

Это тормоз, используемый на трассах Траверс-Сити. Обратите внимание на поверхности для перемещения снега за борт, а затем внутрь перед уплотнением.

Есть множество способов сделать это с помощью «культиваторов», зубьев / ножей и различных поверхностей, которые перемещают снег. Степень «обработки» снега необходимо контролировать в зависимости от типа снега. Если у вас есть снег, который легко склеивается (например, хорошие условия снежного кома), он может скапливаться на этих рабочих поверхностях и забивать грумер вместо того, чтобы ложиться на след. Это одна из причин, по которой многие грумеры используют разные приспособления для ухода в зависимости от состояния снега.

This is what it looks like as the drag moves over the snow processing it before compaction.

Вот как это выглядит, когда сопротивление движется по снегу, обрабатывая его перед уплотнением. Фото любезно предоставлено Keweenaw Nordic Club, разрешающим катание на толстых велосипедах!

Наконец, прочность со временем улучшается, потому что снежные кристаллы успевают соединиться. Только что ухоженная тропа будет намного прочнее, если она будет стоять час (минимум) или всю ночь.

Текстура следа и фиксация следа

fresh trail Последним важным компонентом ухоженной трассы для фэтбайков является плавность и плавность трассы.Любой, кто проехал по тропе после цикла оттепелей / заморозков, а тропа является ухабистой и изрезанной, знает важность гладкой тропы. В идеале, эти обледеневшие неровности, ямки и выбоины сможет исправить грумер. Все описанные выше способы использования снега для разрушения кристаллов также могут помочь исправить ухабистую тропу, разбивая снег / лед и укладывая его обратно. Некоторые инструменты для ухода за кожей действительно хороши для удаления вершин неровностей и укладки снега в углублениях. Другие орудия специализируются на разрыве или прочесывании ледяной тропы, чтобы обеспечить некоторое сцепление с дорогой.

Эд: В ближайшие недели мы будем обсуждать с членами клуба трейлеров и управляющими земельными участками более конкретные дискуссии о том, как они создают отличные аттракционы на своих территориях с помощью инициатив в области землепользования и методов ухода за тропами. Следите за обновлениями, вы, вероятно, узнаете что-нибудь, что сможете применить на своей шее!

,

Руководство для скептиков по катанию на толстых велосипедах

Горный байкер из Джексон-Хоул и член TGR Гаррик Тишлер мчится по тропе Хагена в Джексоне в прошлые выходные на ежегодном саммите Fat Bike Summit. Фото Райана Данфи.

Когда дело доходит до горных велосипедов, Я — сильный союзник самой популярной в настоящее время категории мотоциклов: велосипеды эндуро с ходом 150 мм, 27,5 дюймов и дроппером, оснащенные углеродным волокном эндуро, все-и-все- хорошо убивающие дрожь wünderbikes.Они едут быстро, выглядят сексуально, хорошо прыгают, хорошо лазают, разрушают углы и альпинарии и истощают кошельки почти так же быстро, как спускаются со спусков. На них чертовски весело ездить, и я не хочу, чтобы в гараже были другие байки. Не то чтобы я мог позволить себе увеличить конюшню после того, как потратил все свои забавные деньги на одного, но другие, похоже, могут это сделать.

Люди покупают их сейчас?

С другой стороны, толстые байки — странный кузен категории эндуро, одержимый фишем, все еще из той же семьи, все еще обгоняя индустрию в 2015 году, но с совершенно другим характером.Они не быстрые, они не особенно пригодны для полета, и вы не собираетесь копаться в поворотах между скоростными руководствами, когда вы разрываетесь по трассе. Но их покупают самые разные люди. По словам менеджера бренда Trek Global Mountain Bike Трэвиса Отта, люди из Флориды и Аризоны покупают их, чтобы исследовать песчаные дороги и трассы, слишком рыхлые для обычных шин.

Люди со Среднего Запада, особенно в таких местах, как Маркетт, штат Мичиган, где езда на толстом велосипеде получила раннее начало (см. холоднокатаный внизу истории) забираю их для езды круглый год.Даже катание на лыжах в Джексоне недостаточно убедительно для небольшой, но растущей круглогодичной бригады горных велосипедов, чтобы игнорировать местную систему маршрутов Cache Creek, где постоянное катание на лыжах превратило несколько лучших трасс сети в полированные снежные помповые дорожки. , И Trek, и ему подобные даже прорываются на рынок охоты, где, по их мнению, спортсменов (и женщин) привлечет простота доступа на толстых велосипедах, которые могут предложить им дикие лесные дороги и открытые луга, особенно в районах, где есть моторные колеса объявлены вне закона.

Толстые велосипеды, такие как Trek начального уровня Farley 6 , в этом году улетят с полок на все более широкие рынки. Фото Райана Данфи.

Ясно, что это уже не та странная нише, в которой доминируют фанковые бренды, такие как Salsa и Surly, которые обслуживают старых байкеров, которые носят желтые солнцезащитные очки в помещении и на улице и которые часами поглаживают свои козлиные бородки, прежде чем продавать свои жесткие 29-е фикси. для того, чтобы опробовать новейшую тенденцию в мире байков.Итак, с некоторым скептицизмом, сдерживаемым моим рвением покататься на велосипеде по одиночной трассе после двухмесячного перерыва, я направился на демонстрационный день на ежегодном мероприятии в эти выходные. Саммит Fat Bike Summit, который проходит в Джексон-Хоул как раз для его третьей итерации, чтобы я сам увидел, в чем заключалась сделка.

Начало работы

Мой друг Гаррик и я взяли пару Trek Farley 6’s и отправились в двухчасовую поездку с инженером Trek по исследованиям и разработкам Тедом Олсопом, который приложил руку к разработке первого состава толстяков Trek.Несмотря на первоначальное предупреждение Трэвиса о том, что катание на толстом велосипеде — это «самое увлекательное занятие, которое вы когда-либо испытывали на медленной скорости», к моему удивлению, мы не ползли по тротуару, так как четырехдюймовые шины постоянно поглощали импульс. был понижен примерно до 10 фунтов на квадратный дюйм. Мы двигались, хотя сразу можно сказать, что толстяки едут немного иначе; при этом относительно высоком давлении в шинах они казались немного упругими, и когда мы проехали первый участок синглтрека, который был испещрен следами ботинок собачьими выгулами, движение было медленным, и каждая неровность дороги след был направлен прямо в мой копчик.

После того, как давление в шинах снизилось до точки, когда я мог сжать переднее колесо, как будто это был мяч для снятия напряжения, все немного сгладилось, особенно в задней части. Мы проехали несколько миль по ухоженной беговой тропе к нашему первому законному участку тропы.

Восхождение на толстый велосипед

Оно работает! Способность этих толстых байков преодолевать подъемы стала самым большим сюрпризом. Катаясь вокруг Хагена и Ферринса в Джексоне, я смог сделать все, кроме одного из самых крутых бросков, из-за которых у меня возникли проблемы на обычном байке в течение хорошего отрезка лета.Сцепление на снегу впечатляет, и пока вы сидите, оно держится. Однако подъемы стоя имеют тенденцию соскальзывать, так как ступени на Bontrager Hodags не совсем соответствуют агрессивным моделям Maxxis High Roller II, к которым я привык.

Старый добрый трейл-взрыв и спуск

Тед Олсоп из Trek разрывает след Хагена в Джексоне на своем нарисованном на заказ «Фарли». Фото Райана Данфи.

Это, конечно, то, что меня больше всего интересовало: насколько похожа жирная поездка на плавных, условно скоростных трассах по сравнению с моим модным эндуро-байком, и будет ли у меня такое чувство, когда я захочу заняться зимним толстым байком? как мое новое дорогое хобби?

Ответ? Вроде, как бы, что-то вроде.Состояние снега имеет огромное значение для езды на этих байках; когда туристы изрыгали ее, это было похоже на ползание по скалистой технологии, тогда как когда на трассах были только велосипеды, внезапно езда стала плавной, быстрой, динамичной и чертовски увлекательной. Мне даже удалось удвоить разрыв на трассе, что свидетельствует об уверенности, которую я испытывал на байке с нулевой подвеской.

Однако уверенность, приобретенная на первых порах на прямых участках трассы, опередила байк, когда дело дошло до поворота.На толстых байках кажется, что они парят над землей, а не копаются в грязи, поэтому при врезании в плоский угол сцепление было более слабым, чем мне могло бы понравиться. Когда вы вдавливаете переднее колесо в землю в повороте, кажется, что оно едва держится, пока в последний момент внезапно не схватится за снег и не отскочит назад. На нескольких поворотах я заходил слишком жарко и в конечном итоге вылетал изнутри в снег. Но из-за того, что камни, деревья и пни были засыпаны снегом, замерзшие лодыжки стали единственной жертвой аварии.

Тормозные способности меняются в зависимости от текстуры снега, и, в конце концов, вы совершенно бессильны, когда дело касается льда. Спускаясь по дороге, я чувствовал себя намного комфортнее, катаясь по непрекращающимся ледяным участкам, которые неделями преследовали пешеходов в Джексон-Хоуле этой зимой, но на последнем этапе синглтрека мне было жарко на ледяном спуске с крутыми поворотами влево. Я схватился за тормоза, почувствовал, как колеса бесполезно скользят, и полностью выскользнул, проехав оставшуюся часть поворота на груди и лице.С этим нельзя бороться, если только вы не хотите потратить абсурдные суммы денег на то, чтобы установить своего толстяка на шипованные шины, которые только начинают предлагаться.

Порошковый велосипед?

Они могут и не справиться с воином, но они отлично подходят для питья! Саммит Fat Bike Summit завершился посещением хорошо посещаемых пабов на толстых байках в центре Джексона в эту субботу. Фото Хаба.

Большой вопрос для новичков в толстых байках, особенно из мира лыж и сноуборда, заключается в том, сможете ли вы взять один из них и покататься по снегу на их гигантских шинах.К сожалению, нет. Они могут справиться с несколькими сантиметрами рыхлого снега по твердому покрытию, но как только вы сойдете с утрамбованной тропы, они сразу же перебросят вас вперед. Езда на толстом велосипеде кардинально меняется в зависимости от условий, но лучше всего кататься по трассам, которые постоянно находятся в тени, утрамбованы и сглажены после небольшого небольшого участка без снега. Именно тогда катание на лыжах — отстой, так что вот и все. Кроме того, существует очень небольшая, но растущая группа производителей, производящих устройства для ухода за снегоходом.

Пора толстеть?

В фэтбайке есть определенный дзен, особенно зимой. Прокатиться по тропе посреди снега, почувствовать себя и покататься на велосипеде, который определенно не тот, на котором вы ездили все лето, слезящиеся глаза и мокрый из носа — весь сенсорный опыт цементируется в безумном ощущении законного приближения к катанию на горном велосипеде как зимнее занятие. Это определенно время и деньги, которые лучше потратить на то, чтобы сидеть в подвале и дуться над тренером, если вы действительно настолько отчаялись, чтобы «кататься на велосипеде» зимой.Это не совсем тот горный велосипед, к которому вы привыкли, но уникальное управление велосипедами и проблемы, которые предлагает быстро меняющаяся поверхность, такая как снег, безусловно, являются достаточной проблемой, чтобы преодолеть тот факт, что все технические участки и прыжки на вашем местном маршруте похоронены в снегу. Но ясно, что катание на снегу — это лишь малая часть того, в чем производители ожидают, что рынок жирных продуктов пойдет и будет расти. Только не покупайте эти отвратительные пони.

,

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о