Разное

Фрирайд это что: Что такое фрирайд… | Trueski Freeride club

Что такое фрирайд… | Trueski Freeride club

Автор — Георгий Дубенецкий (expertski.ru), статья написана в 90-х годах…
Английская версия — Светлана Чекунова

Фрирайд. К этому термину мы уже привыкли, хотя, что это такое сказать точно никто не в состоянии, даже сами райдеры. Под словом «фрирайд» обычно понимается свободный спуск по незнакомому склону за пределами проложенных трасс на максимально возможной в данных условиях скорости. В каком-то смысле эта формулировка, наверное, подойдет. Но это только жалкая попытка подобрать терминологию, загнать в узкие рамки формулы совершенно необъятное понятие, включающее в себя философию, отношение к лыжам, к себе и восприятие Горы…. Может быть, отношение к Горе и есть то, что отличает райдера от красиво катающегося на лыжах эксперта? Именно так, к Горе — с большой буквы, -потому что все люди, которых мы называем фрирайдерами (сами о себе они предпочитают говорить что-нибудь типа «ну умеем немножко на лыжах кататься»), с большим уважением относятся к Горе.

А иначе просто нельзя, потому что если иначе — Гора рано или поздно накажет, какой бы благодушной и спокойной она ни казалась с виду. То есть какое-то время можно, конечно, пренебрежительно относиться к Горе, но, как говорят те, которых мы называем райдерами, недолго. Или — или. Или у тебя случатся неприятности, или ты начинаешь понимать, чувствовать, по-иному относится к горе. Рано или поздно у каждого райдера это отношение перерастает в совершенно особенное, глубоко личное чувство, о котором никто из них никогда не говорит. Просто перед спуском тщательно проверяется снаряжение и подгоняется рюкзак, проверяются лавинные датчики и долго выбирается траектория спуска. Это не трусость. Это мудрость, накопленная за многие тысячи километров пройденных склонов. Никто не бросается сломя голову вниз по заманчиво выглядящему склону, никто не торопит лидера, который думает и выбирает, взвешивает все «за» и «против» каждого возможного варианта, пытается заглянуть под такой изумительный снег, пытается понять — что там у Горы на уме в этот раз…

FREERIDE. We’re already used to the word, though no one can define it clearly, even the riders. Freeride usually means off-piste riding downhill an unfamiliar slope at the maximum possible speed, in the technical meaning of the word. Still it’s just a humble attempt to find the right word, to run to earth a mighty incomprehensible universe, embracing perception of skies, and yourself, and the Mountain…
This very attitude to the Mountain might be the one, which makes the rider apart from ski guru. The Mountain, as freeriding folks (who prefer to say they “just ski a little”) respect Her deeply. You just can’t otherwise — She will punish you sooner or later, whatever benign or calm She may seem. You may ignore Her power for some time, but not for long. You can’t have it both ways. You get into trouble or you realize the truth and change your attitude to the Mountain.

And sooner or later this grows into something special, a totally intimate feeling that no rider ever talks about. You will just check your equipment carefully, and fit your backpack, re-check your avalanche tracker, and select the ride line for a long-long time. And you’re not playing chicken. This is wisdom born by many thousands kilometers of slopes. No one is dashing down the tempting slope, no one is pushing the leader who is thinking, choosing and weighing pros and cons of every alternative line, trying to see beneath the so very gorgeous snow and smell what the Mountain has in stock this time…

А может быть, фрирайд — это постоянно собранный, выгоревший на жестком солнце рюкзак в коридоре городской квартиры? О него спотыкаются домашние, и жена в который раз просит его «куда-нибудь» убрать. А что такое «куда-нибудь»? Ведь у него есть только два места — или здесь, или на плечах хозяина — третьего не дано. Рюкзак — это не только вместилище лавинной лопаты, датчика, шлема, рации и прочих необходимых вещей. В каком-то смысле рюкзак — это напарник. Он защищает спину. Защищает от удара.

Or you may say freeride is an always ready and sun-burnt backpack waiting in your apartment? And everybody is constantly tumbling over it and asking you to put it “somewhere”. But somewhere where? It has only two “wheres” — there and on your shoulders, protecting your back, as it’s your partner, and not just a purse for avalanche shovel, tracker, helm, radio set, and other stuff.

Можно сказать, что фрирайд — это катание по целине. Конечно, целина — одна из основных наград для райдера. Наверное, целина — глубокая, почти невесомая, пушистая целина — это то, ради чего и зародились горные лыжи, зародились тогда, когда еще не было ни обозначенных трасс, ни мощных ратраков, ни подъемников. Как объяснить человеку, который вообще никогда не пробовал кататься на лыжах, те ощущения, которые получаешь, спускаясь по пушистой целине? Спуск по целине — это как раз то пограничное состояние, которое находится между землей и небом, между бегом и полетом, то ощущение, ради которого массы людей посещают аттракционы. Только это ощущение управляется тобой и очень продолжительно во времени — оно длится весь спуск, оно дополняется массой других волшебных ощущений — бьющего в лицо снега, взорванного твоими собственными лыжами, сумасшедшей скорости, быстро сменяющихся вокруг тебя видов, которые замечаешь или мельком, краем глаза, или во время остановки, наблюдая за спуском остальных членов команды. И мягкое приземление после прыжка, когда нет удара о склон, а есть лишь мягкий толчок, и даже если не устоял, если упал — то в пуховую перину… Нет, передать все эти ощущения — совершенно бесперспективное дело. Да и не все ощущения здесь перечислены, их даже и перечислить-то невозможно, это особый мир, который вокруг тебя, еще один мир в тебе самом, эти два мира сливаются и пересекаются, и ты сам управляешь слиянием этих миров…

You may say freeride is riding powder. This indeed is the best rider’s trophy. Wild untouched snow — deep, airy, and flaky powder might be the reason the first rider made up his mind to ride mountain ski, when no pistes, or powerful snowcats, or ski lifts existed. How can you ever explain to a person who never tried to ski powder what you feel riding the flaky wave? How can you explain this frontier state in between earth and sky, between running and flying, the feeling pulling people to roller-coasters?
But here you are controlling the flight and this feeling remains with you during the ride, and you are overwhelmed with a wave of other magic feelings — snowflakes fountaining in your face from below your skies, breakneck speed, flying away landscapes, which you notice at a glimpse or when you wait for other riders. And landing is soft with no smash, just a gentle push, and even if you fall, you end up in a welcoming duvet…

No, trying to express these feelings is an absolutely hopeless idea. And this is the least of your feelings, and one can name them all — it’s a whole world inside, and a world outside you, which merge and meet, and you’re to decide on where…

Или фрирайд — это раздающийся одновременно с пришедшей в голову мыслью: «а не рвануть ли…» телефонный звонок, и знакомый голос в трубке произносит эту же самую фразу? И откладываются неотложные дела, и переносятся срочные деловые встречи, и делаются необходимые звонки, и билеты куплены, и не два, а шесть, потому что до вечера еще куча времени и еще четверо тоже успеют отложить, перенести и сделать звонки. И деловые партнеры, сидя у себя в офисах, в очередной раз крутят у виска антенной сотового телефона и, пожимая плечами, записывают новое время перенесенных на следующую неделю встреч — они привыкли.

or freeride is a flying idea to ride wild caught by a familiar voice on the phone striving for the ride

? And you delay pressing matters, and put off urgent meetings, and make calls, and soon tickets are bought, — six, not two, as sun is still high, and four more will manage to delay, put off and make calls. And business partners stuck in their offices just shrug and shake their heads — they got used to it….

Что же все-таки это такое — фрирайд? Может быть, это спуски по крутым склонам, рискованная игра с лавинами, причем игра на их поле и по их законам? А что, кто-нибудь в состоянии описать, что чувствуешь, спускаясь по достаточно протяженному склону крутизной градусов в 45, покрытому жестким фирном? То особое состояние собранности, четкость выполнения каждого движения, поскольку прекрасно видишь перспективу — то место метрах в трехстах или еще ниже тебя, где ты остановишься после падения… А какими словами описать тот леденящий холодок, который пробегает по спине при звуке, издаваемом готовой сорваться из-под твоих ног, но каким-то чудом не сорвавшейся, лавиной, на абсолютно безопасном на первый взгляд склоне… А разве можно описать тот момент, когда ты резко — вместе со щелчком застегнутого на поясе лавинного датчика, переходишь в другое измерение жизни, с совершенно иными ценностями и каким-то особым отношением к абсолютно обычным вещам, в то измерение, где секунды иногда тянутся долго-долго, а иногда пролетают с удесятеренной скоростью, в зависимости от обстоятельств, и где деньги — лишь мерило длительности полетного времени, да и то только если есть вертолет?

So, what freeride actually means? Flying steep slopes, a risky gamble with avalanches on their field and by their laws? No one will ever describe what you feel sliding down a long 45 degree slope covered by crusty firn. That special composure and precise movements as you clearly see the perspective – the spot a couple of hundred meters below where you might tumble down… Or do you know words to describe that chill when you hear the sound of ready-to-go avalanche on a totally safe slope, which luckily thought better?..

Or can you describe the moment you abruptly pass on to another living dimension with the click of your tracker, where you have other treasures and attitude to ordinary things, the dimension where seconds last long or fly away, and where money measure only flight time, and only when the heli waits for you?

Может быть, фрирайд — это в первую очередь риск? Или наоборот — умение избежать неоправданного риска? Умение прочитать мысли безмятежного склона с несколькими очевидными и неочевидными контурами — линиями, на которых этот, такой мягкий и пушистый склон, сулящий потрясающий спуск по нетронутому снегу, может вдруг начать движение и, набирая скорость, превратиться в кипящую белую тьму, способную скрутить и спрятать под собой всех, кто, не дай Бог, находится на нем? Умение выбрать из нескольких вариантов единственный верный, который позволит красиво пройти по этому самому склону, не потревожив его, и далеко внизу, оставив позади и эту красоту, и уходящие в сторону кулуары, перевести дыхание…

Or freeride means risk? Or avoiding unjustified risk? Reading mind of serene slopes with blurry or evident profile, with a virgin powdery and flaky snow promising unforgettable ride, which might wave down and roll into boiling white darkout, whenching and burying everything beneath it? Or choosing the only alternative to ride the slope elegantly without waking the avalanche and to recover your breath far below leaving behind this beauty and walking away couloirs…

Или фрирайд — это умение очень точно чувствовать снег? По каким-то едва уловимым признакам оценивать его стабильность, понимать, какой он внутри — спокойный и мягкий, однородный, упакованный ветром или напротив — перемороженныи и кристаллизовавшийся, готовый сорваться из-под твоих лыж или, не дай Бог, вместе с тобой? Или умение настолько точно дозировать давление на свои лыжи, чтобы не проваливаться, спускаясь по мягкому снегу, покрытому сверху мерзлой, проламывающейся даже от небольшой нагрузки, коркой?..

or freeride means a sense of snow? Feeling subtle signs of stability, understanding its insides — calm and soft, smooth and wind-packed or frosted and crispy, ready to slip and ride with you? Or pressuring your skies gently sliding through soft snow covered with crust eager to be broken?

Некоторые считают райдеров сумасшедшими — есть ведь безопасные склоны, и можно кататься потихоньку, установив крепления на «семерочку», и, радуясь тому, что за всю неделю или две отпуска, проведенного в горах, ни разу ни упал, и крепления не срабатывали, и солнышко светило, и лица противоположного пола красивые были, и шашлык вкусный, и водка свежая, и тепло, и склон укатанный без бугров каждое утро… А для адреналина, и чтобы было о чем потом рассказать небрежно за пивком — по «черной» трассе пару раз проехать-проскрестись аккуратненько, без риска, и обязательно «сфотиться» на фоне этой самой трассы. И казаться самому себе «крутым». И если этот снимок попадется на глаза кому-то из тех, кто «немножко умеет кататься на лыжах», он не будет высмеивать, он честно подтвердит, что да, этот склон действительно крутой. Подтвердит, абсолютно не кривя душой, потому что относится к любому склону достаточно серьезно, потому что знает, что неприятностей можно ждать даже там, где их не было никогда, и даже на гораздо более пологом склоне… И не будет упоминать о том, что весь этот самый «черный» стометровый склон он то ли прошлой, то ли позапрошлой зимой прошел «в две дуги», вылетев на него из леса вместе с комом вырванной из-под деревьев целины и, не снижая скорости, ушел обратно в лес в нижней части, как раз там, где ты и сфотографировался после старательного десятиминутного спуска по этому самому стометровому «черному» склону…

Some think riders are madmen — they ignore safe slopes where you can crawl, and boast that for a week or two up here you never fell, and skies did not break free, and sun was shining, and mates were beautiful, and kebab tasty, and vodka cool, and days warm, and slopes groomed every morning… Well, you can to find some adrenaline rush and get the topic for a beer party — you can creep down a “black” piste and take a pic. And you’ll think yourself cool. And if a rider who ”just skis a little” sees the photo, he’ll confirm that the slope was indeed steep, as takes each and every slope seriously knowing that troubles wait everywhere even at flatter slopes where they’ve never waited before… And this rider will never mention that he covered that “black” piste a year or so ago in two turns rushing out of the woods riding the powder wave and flying back at the very spot you took your pic after crawling down this “black” slope…

Может быть, действительно, фрирайд — это скорость? Точнее — тобой самим управляемая скорость. Еще точнее -совершенно непередаваемое ощущение контроля над своим телом, лыжами, когда, не снижая скорости, еще за несколько сотен метров намечаешь себе цель: пройти на пару метров правее во-он того малоприметного бугорка, а затем повернуть влево, и там остановиться. Причем, почему именно правее, а потом левее -это даже и объяснить практически невозможно — «так надо», ну вот надо так, и все, а объяснить — никак не успеть даже самому себе за те пару десятков секунд, за которые преодолеваешь эти самые сотни метров. Это если остановиться, да порассматривать рельеф, да посовещаться с коллегами по белому безумию, да проконсультироваться с профессиональными лавинщиками, да взять пробы снега на глубине — вон на том перегибе, вот тогда да — тогда можно было бы сформулировать: почему да отчего именно справа, и потом налево, а не наоборот. А на ходу, на скорости, иногда превышающей разрешенную в городах скорость надетого на тебя там автомобиля, решения мозг принимает интуитивно, благодаря опыту предыдущих спусков, он — как компьютер — прорабатывает за пару секунд десятки и сотни аналогичных и не очень ситуаций и выбирает единственное, которое в ближайшую минуту спуска предстоит проверить, испытать на своей собственной, горячо любимой, шкуре…

А после спуска, остановившись и отдышавшись, почему-то надо обязательно оглянуться и посмотреть на оставленный за собой след и высоко-высоко, почти уже на облаке, увидеть то место, где ты ошибся, но устоял, и мускулы опять сработают помимо твоего желания, и сами напрягутся, опережая команду, отдаваемую мозгом, как в тот момент…

А в конце дня, после крайнего спуска (райдеры не говорят — последний — этого слова нет в их лексиконе, как нет его у дайверов, да и у многих других), хоть на несколько минут обязательно надо даже среди людей остаться с самим собой наедине, потому что обязательно надо прислушаться к себе и ощутить, как что-то внутри капельку изменилось, и даже не пытаться понять — что изменилось, потому что этого понять нельзя, и описать нельзя, это можно только почувствовать каким-то шестым или седьмым чувством. И можно сидеть у камина в баре и шутить, и смеяться вместе со всеми, кто был с тобой там, наверху, это не мешает — только глаза могут тебя выдать, потому что они становятся какими-то другими в этот момент, но никто не спросит: «что это с тобой?», потому что все всё понимают, потому что каждый, как бы глубоко он это не прятал, переживает то же самое, хотя внешне этого никто и никак не показывает…

Так что же это всё-таки такое — фрирайд?

Or freeride indeed means speed? Controlled by you? That unspeakable feeling of control of your body, skies, when on full speed you set the goal several hundred meters below — a couple of heartbeats to the right from that humble mound, and then to the left, and stop right there. You won’t be able to explain, why right and then left, it’s a must, you just have to ride there and you can’t explain this for these couple of seconds you ride down there. If you stop, and consider the pattern, and discuss it with your snow frenzy fellows, and consult with avalanche pros, and take samples from the deep, then you’ll prophesy why to the right, and then to the left, and not vice versa. And at full speed sometimes exceeding the allowed speed of the car wrapped around you, your hunch for a couple of seconds works out tens and hundreds of orbits you rode and leads you by the only one that you are going to test on your beloved skin…
And when you are down, after you park and catch back your breath, you just have to look back and see the trail you left, and up above, almost at the clouds, the spot where you almost failed but kept up, and muscles will strain at the leash remembering the ride…
And at the end of the day, after the final ride (as there’s no “last” ride ever), you‘ll stay a couple of minutes alone, to listen to yourself and to hear that you have changed.nd you can lounge at the bar and chat and laugh with those you’ve been up there, but your eyes will give you in, as they be different, alien. But no one will ever ask what’s wrong with you, as everyone deep down is living through the same…

 So, what freeride actually means?

Первые шаги во фрирайд | День сурка

*/ ]]>

Все чаще и чаще мы слышим слово «фрирайд». Существует много зрелищных фильмов о том, как профессиональные райдеры с огромной скоростью буквально летят по склону в облаке снежной пыли, прыгают с крутых скал, надувов, деревьев. Даже через экран мы можем почувствовать силу адреналинового заряда, который они получают.

Каждый ли начинающий лыжник и сноубордист может стать фрирайдером?

Как начать, что нужно знать и уметь для этого?

Как кататься безопасно?

Что такое фрирайд

Технически сложный спуск на лыжах или сноуборде с гор и возвышенностей за пределами проложенных трасс, часто вдали от горнолыжной инфраструктуры и области контролирования спасателями. Человек сам выбирает линию маршрута, стремясь найти максимально нетронутые снежные просторы и склоны с интересным рельефом. Фрирайд – от английских слов free – свободно, ride – кататься.

О возможности покататься по новым местам рано или поздно задумывается каждый горнолыжник и сноубордист после тщательного укатывания всех доступных трасс в период отпуска или каникул. И не удивительно, ведь так заманчиво выглядят опытные райдеры, вылетающие на огромной скорости откуда-то сбоку трассы. Или молчаливые люди с потертыми рюкзаками, с необычно широкими лыжами и с особенным взглядом как-то поверх или сквозь всего происходящего. Создается впечатление, будто они испытали нечто такое, что заставило их немного приподняться над суетой, вдохнуть какой-то особенный глоток воздуха, соприкоснуться с чем-то запредельно светлым и чистым.

Этот состояние возникает во время спуска райдера вдали от ухоженных трасс, длится мгновения и вызывает ощущения того, что человек живет. Обострены все органы чувств, полностью мобилизуется организм. Ощущение совсем недолгое – в длину спуска. Об этих переживаниях не любят говорить – их сложно сформулировать словами, потому что неизбежно что-то теряется, искажается. Это просто надо испытать, это очень личное. Но многие заболевают страстью к фрирайду и используют малейшую возможность, чтобы вырваться из круга привычных дел и рвануть на склон, ощутить полет, драйв и свободу.

С чего начать? Оттачиваем технику катания

Все профессиональные фрирайдеры сходятся во мнении, что получать удовольствие от внетрассового катания, сложного снега и рельефа можно только при условии уверенного владения техникой катания. Повышать свой уровень катания, отрабатывать различные элементы техники лучше на знакомом и удобном для вас склоне, постепенно перенося наработки на более сложный рельеф.

Для внетрассового катания нет какой-то одной универсальной техники – приходится применять все свои умения и наработки. Все зависит от склона, состояния снега, погодных условий и лавиноопасности. Фрирайд – это постоянная сосредоточенность, внимательность, физическая, умственная и психологическая работа. Нужно быть готовым к резким переменам рельефа, скорости, неожиданным неровностям.

Если райдер умеет держать баланс, контролировать скорость, не боится крутых склонов, то он очень быстро начнет кататься вне трасс.

Встречающиеся рельефы

Целина

Powder – самое желанное слово для фрирайдера. Мягкое, глубокое, быстрое белое облако снежной пыли – это и есть то лакомое состояние снега, которое дает ощущение, что ваш снаряд буквально плывет по снегу.

Часто поначалу, попадая в глубокий снег, лыжник приходит в замешательство, так как у него пропадает опора под ногами, ему не от чего оттолкнуться, чтобы сделать поворот. Особенно много хлопот может принести свежая некрутая целина для начинающего сноубордиста. Если райдер использует неподходящую технику катания и едет на низкой скорости, то легко можно упасть в снежный пух и потом уже будет очень непросто встать и заново стартовать.

Рекомендуется учиться кататься по такому снегу, начиная с комфортной неглубокой целины в 5-15 см, лежащей на твердой подложке. Будет привычно делать повороты и ощущать желанную мягкость снега, не бояться падений. Потом постепенно можно переходить на более глубокий снег-powder.

Снежная корка

Бывает двух видов – ветровая и изоляционная. Ветровая корка образуется под действием сильных ветров, переносящих с места на место и утрамбовывающих снежные массы. Корка, переходящая в наст, должна навести вас на мысль о лавиноопасности склона.

Изоляционная корка образуется под воздействием солнечных лучей чаще всего на южных экспозициях склонов.
Катание по такому снегу физически трудозатратно. Рекомендуется проходить такие участки на большой скорости, не забывая о хорошем контроле, поскольку в случае падений можно получить травмы.
Самым сложным условием катания считается комбинация леса и снежной корки.

Мокрый снег

Это весеннее состояние снега, раскисшего под горячими солнечными лучами. В таком снегу лыжи хуже скользят, поэтому можно использовать специальные смазки для плюсовых температур.
Весной повышается лавиноопасность. Поэтому нужно особенно тщательно выбирать места катания и принимать во внимание конфигурацию склона и время катания. Лучше не кататься на южных склонах во второй половине дня.

Лесная зона

Один из самых сложных рельефов для новичка. Если кажется, что деревья расположены слишком часто и близко друг к другу, то рекомендуется смотреть на просвет между ними. Если научитесь не обращать внимания на деревья, то обучение пойдет быстрее.

Также необходима серьезная физическая работа и повышенный контроль ситуации. Часто используются такие техники как прыжки, короткие резаные дуги с переменой амплитуды и ритма.

Частая ошибка начинающих райдеров – это уверенность, что в лесу не бывает лавин. Редкие деревья – не помеха снежной стихии, особенно на большом уклоне и в сильный снегопад. Если смотреть на горы из долины, часто можно увидеть на лесных склонах вертикальные зоны с впечатляюще погнутыми стволами деревьев – это последствия схода лавин.

Большая проблема в лесу – сложная ориентация, так как ограничена видимость. Есть вероятность выехать в места, откуда потом придется выбираться пешком – русла ручьев и распадки. Начинайте кататься по лесу только по знакомым склонам или с людьми, хорошо знающими местность.

Лучше кататься в горнолыжной маске для защиты от сучьев, застегивать все ремешки на рюкзаке и все карманы.

Ледники

Заманчивые просторы для катания. Однако ледники таят немало опасностей. Основные — это трещины открытые и самые коварные – закрытые снегом. Ледники год от года меняют свои очертания. Быть уверенным в безопасности места, на котором катались в прошлом году, достаточно легкомысленно. На ледниках нужно кататься либо с опытным гидом, либо со слаженной командой и иметь набор спасательного снаряжения для подъема человека из трещины.

Прыжки на разном рельефе

Это вершина мастерства фрирайдера. Рекомендуется начинать с небольших бугорочков на трассе. Перед прыжком изучить точку отрыва, точку приземления, потом только начинать движение. Точка приземления должна хорошо просматриваться и находиться на достаточно большой и не слишком пологой площадке.

Потом можно постепенно переходить на более сложный рельеф. Тренировки лучше проводить в хороший мягкий снег, чтобы максимально сгладить синяки от ошибок.

Все, кто планирует серьезно заниматься прыжками, лыжной акробатикой, рекомендуется проводить длительную подготовку перед горнолыжным сезоном на батутах, тренировать прыжки в воду, заниматься с опытными инструкторами, посещать специальные акробатические школы.

Правила безопасного катания

  1. Не катайтесь вне трасс в одиночку. В случае непредвиденной ситуации вероятность оперативной помощи будет невелика, что может быть непоправимым. Катайтесь только с опытными и проверенными людьми.
  2. Не катайтесь в плохую погоду, снегопад, при низкой видимости. Потеря ориентации в горах – одна из самых серьезных опасностей. Получайте сведения о лавинной опасности и состояниях склонов из первых рук – от службы лавинной безопасности, от спасателей. Не опирайтесь на бравые советы бывалых лыжников в очереди на канатке.
  3. Не катайтесь по чужим следам, особенно в незнакомых местах, так как следы могут привести в сложное или опасное место. Есть вероятность того, что эти следы оставил парапланерист, специально выбравший самый отвесный склон для полета.
  4. Не катайтесь на таких склонах, которые технически слишком сложны для вас, там, где вы не сможете поворачивать и контролировать лыжи. Спуск превратится в мучение для вас и для всей группы, увеличится вероятность несчастного случая.
  5. В группе должен оговариваться и соблюдаться порядок:
    • Должен быть лидер и замыкающий — человек, который тоже хорошо катается и знает как оказать первую помощь и что делать в случае ЧП. Заранее определите, кто за кем едет, и соблюдайте очередность, не пытайтесь обогнать или отстать.
    • Все участники группы должны быть в пределах видимости друг друга, особенно на лавиноопасных склонах. Подниматься вверх по склону в поисках пропавшего участника группы вам вряд ли понравится.
    • Все опасные участки склона следует проезжать по одному – уменьшается риск лавины для каждого и уменьшается нагрузка на склон.
  6. Начинать кататься нужно не поздно, чтобы не пришлось выбираться со склона в сумерках. Учитывайте разную длительность светового дня в разное время года. Всегда оставляйте запас времени для непредвиденных обстоятельств – спасработ, схода лавин, потери линии намеченного маршрута и пр.
  7. Чем дальше от трасс вы удаляетесь, тем более безопасным и продуманным должен быть ваш маршрут. Особенно это касается бэккантри и скитура. Вдали от цивилизации даже самая мелкая авария может иметь очень серьезные последствия.
  8. Не давайте попутчикам и друзьям вовлекать себя в затеи, которые вы считаете опасными, не теряйте голову.
  9. Уровень катания участников группы должен быть похож, чтобы не приходилось кому-то ждать, а кому-то слишком торопиться и переживать. Из-за этого на спуске могут возникнуть конфликты, которые помешают получать удовольствие от катания и могут повлечь за собой нехорошие последствия.

Список снаряжения для фрирайдера

  • Лыжи или сноуборд + ботинки. Начинать кататься фрирайд можно на любом снаряде, на котором вы чувствуете себя уверенно, к которому привыкли. Многое зависит от уровня катания и места, где вы собираетесь кататься.
  • Горнолыжная маска, которая защищает от ветра, снега, солнца, веток в лесу. В рюкзаке должна быть запасная маска на случай, если основная забьется снегом при падениях и будет запотевать.
  • Одежда, которая сохранит комфорт при частой смене активных движений и отдыха. Не даст замерзнуть и перегреться. В рюкзаке должна быть пуховка для непредвиденных ситуаций. Хорошие перчатки должны быть у вас в обязательном порядке.
  • Рюкзак объемом 25-30 литров с поясной и грудной застежкой. Хорошо, если будет возможность прикрепить лыжи/сноуборд к рюкзаку.
  • Лавинная лопата с одной или двумя звеньями.
  • Лавин щуп.
  • Аптечка – одна на всю группу.
  • Отвертка для регулировки креплений на снаряде.
  • Складной нож.
  • Скотч, лучше широкий. С его помощью можно быстро ремонтировать поломки.
  • Авалунг – система, позволяющая дышать при попадании в лавину.
  • Система с воздушной подушкой, которая помогает оставаться на поверхности лавины.
  • Веревка – для катания на ледниках, одна на группу.
  • Обвязка, карабины, альпинистская подготовка для того, чтобы вытащить друга, провалившегося в трещину ледника.
  • Связь – мобильные телефоны, рации. Также номера телефонов спасателей, частоты их позывных, записанные обязательно еще и на твердом носителе.
  • Бипер — лавинный датчик, который следует включить еще перед подъемом на гору. Необходимо иметь запасные батарейки. Бипером нужно научиться пользоваться заранее, так как шансы найти человека в лавине живым ограничиваются примерно 15-ю минутами. Обучаться лучше не самостоятельно по инструкции к прибору, а поучаствовать в практике по поиску, которую проводят большинство гидов.

Самые популярные места для фрирайда

Мест для внетрассового катания много – на любой запрос и кошелек. Кататься можно круглый год, перемещаясь в разные точки планеты.

Кто ищет снег, тот всегда его найдет!

Фрирайд — красивый и опасный вид спорта. Только опыт и хорошее знание гор смогут помочь в непредвиденных ситуациях во время катания. Любите горы, изучайте их, и катайтесь безопасно!

Статья подготовлена по материалам фильма Кирилла Анисимова «Lines».

Нам будет приятно, если Вы расскажете о нашей статье друзьям.

фрирайд — это… Что такое фрирайд?

  • Фрирайд — (от англ. free ride  свободная езда) спуск, как правило, с естественных возвышенностей и гор вне подготовленных трасс: Фрирайд (велосипед) Фрирайд (сноубординг и горнолыжный спорт) Фрирайд (маунтинборд) …   Википедия

  • фрирайд — свободный спуск …   Словарь иностранных слов под редакцией И. Мостицкого

  • фрирайд — свободный спуск …   Словарь иностранных слов под редакцией И. Мостицкого

  • Фрирайд (сноубординг и горнолыжный спорт) — У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд. Горнолыжник на спуске вне трассы …   Википедия

  • Фрирайд (горные лыжи и сноуборд) — У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд. Горнолыжник на спуске вне трассы …   Википедия

  • Фрирайд (велосипед) — Дроп (прыжок) на маунтинбайке У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд. Фрирайд (от англ. free ride  свободная езда) …   Википедия

  • Фрирайд (сноубординг) — Фрирайд (англ. freeride)  катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все… …   Википедия

  • Сноукайтинг — (англ.  snowkiting)  вид спорта и активного отдыха представляющего собой занятия с буксировочным кайтом на снежном покрытии или льду с применением лыж, сноуборда или коньков …   Википедия

  • Маунтинборд — (англ. mountainboard), также известен под аббревиатурой ATB (англ. all terrain board) представляет собой доску, по виду напоминающую …   Википедия

  • Каракол — Каракол: Инструкция по применению «Надоели очереди на Эльбрусе? Не по карману Красная Поляна? Скучно на Урале? Холодно в Кировске и Шерегеше? Нет загранпаспорта для Европы?» Примерно такие вопросы задали мы себе этой зимой и получили… …   Энциклопедия туриста

  • Фрирайд — что это, история, виды, техника катания, особенности лыжного снаряжения

    Кататься в стиле фрирайд это мечта многих, кто любит кататься на лыжах в горах: большие виражи, пушистый снег, ощущение свободы, сделать первый поворот… Этот спорт выглядит как развлечение, но на самом деле очень техничный, и требует и соответственного снаряжения, и знания правил скольжения, и техники безопасности.

    Что значит катание фрирайд?

    Кататься фрирайд означает кататься вне трасс, не по проложенной лыжне, а следовательно по неисследованному спуску. Катание фрирайд стало настоящей спортивной дисциплиной в середине 90-х годов, особенно после выхода фильмов о катании по свежему снегу. Стиль фрирайд практикуется в горах: в лесу, между двух лыжней, под канатной дорогой, ведущей к началу трассы или даже еще дальше, где нет никого, по девственному снегу. Если цель фрирайд катание по свежему пушистому снегу, то такое его состояние бывает не всегда. Бывает, что снег покрыт хрустящей коркой и пушистый внутри, бывает, что снег становится твердым. Необходимо научиться распознавать состояние снега, чтобы выбрать время для идеального катания, которое бывает не всегда. Часто фрирайдеры катаются и по неподготовленному снегу. Зачем они это делают? Чтобы ощутить полную свободу. Фрирайдер всегда в поиске новых ощущений, в поиске мест, где можно оставить след своих лыж на нетронутом снегу. Это требует соответствующего лыжного снаряжения. Не знали? Фрирайд это не синоним только спуска. Это и передвижение на лыжах на большие расстояния, и подъем, чтобы достичь вершины, а для знатоков фрирайда и занятие горным альпинизмом.

    В последние годы все больше людей чувствуют сильную потребность в чем-то новом, свежем. Продвинутые лыжники и сноубордисты, которых можно узнать по удлиненным вязаным шерстяным шапкам и лыжным маскам, в которых они заходят даже в рестораны после катания, не хотят ждать очереди на подъемнике, которым не нравятся спуски с таким количеством народа, как в торговых центрах в субботу вечером. Для таких «фрирайд» и «фристайл» не мода, не стили катания, а стиль жизни, свободный от рамок, ограничений и схем.

    Так какие существуют основные виды фрирайда?

    1. Самый распространенный с подъемом на бугелях или по канатной дороге.

      Все как обычно — на горнолыжном курорте лыжник или сноубордист выходит из своего отеля и направляется к подъемнику. Поднимается, а затем идет не к расчищенному спуску, как большинство, а в другую сторону, туда, где снег манит своей нетронутостью и своими секретами. По количеству проделанных спусков такой фрирайд не отличается от катания по трассам, но спуск можно выбирать, чуть круче, чуть положе, через лес.

      Это самый безопасный вид фрирайда, потому что на многих курортах, особенно крупных, происходит постоянный мониторинг состояния снега на предмет опасности схода лавин. Да и на сигнал SOS ответят быстро, в случае чего. Все бы хорошо, но ведь душа всегда просит большего, и для совершенства нет предела. И вот, накатавшись под канатной дорогой, спортсмены решаются на более рискованные действия — решают уйти далеко от канатки.

    2. Фрирайд backcountry (бэккантри) это когда собирается группа опытных лыжников или сноубордистов (а должна быть именно группа) и идут туда, где нет признаков цивилизации, чтобы накататься от души. Ищут пушистый снег и устраивают настоящий праздник «свободного катания». Занимаясь бэккантри, райдер получает удовольствие не только от зажигательного спуска по абсолютно нераскатанному склону, но и от подъема к месту старта, ничуть не менее интересного и увлекательного.

      Шаг за шагом ступая вверх по склону, опытный райдер всегда обращает внимание на предполагаемый маршрут спуска и возможные варианты, на ориентацию склона и выбор мест для съемки и безопасной остановки при возникновении критической ситуации, на состояние снега и лавинную опасность, погоду, свою физическую и эмоциональную подготовку. А после подъема долгожданный спуск, всегда разный, всегда новый, опасный и прекрасный одновременно.

    3. А вот если манят спуститься с них неприступные вершины, забраться на которые можно порой со специальным альпинистским снаряжением, это уже горный альпинизм. Он подходит только для экспертов, хорошо знающих горы и опасности в горах. Подробнее можно прочитать здесь.
    4. Но, как пел Высоцкий «выше гор могут быть только горы». Ведь есть такие горные вершины, куда пешком никак не дойдешь. Но настоящих «сумасшедших» ничем не остановишь! Ни риском, ни денежными тратами. Таким на помощь приходит техника. Чаще всего это сноукэтскиинг (по английски ратрак — snowcat) или фрирайд с ратраками. Большие и мощные ратраки доставляют и на большую высоту, и, главное, на недоступные склоны. Это уже более, чем серьезно — почти вертикальные склоны, следы диких животных, бесконечные спуски… Чтобы решиться на такое, нужно быть крутым профессионалом. Зато впечатления остаются на всю жизнь.
    5. А если еще выше? Тогда это только хели-ски или заброс для фрирайда на вертолете. Это, несомненно, ультра плюс по сравнению со всем остальным во фрирайде. Предложения кампаний, занимающихся организацией таких путешествий, очень дорогие, но зато дают уникальные впечатления от подъема на недосягаемую высоту, и от качества снега, мелкого, как мука или пудра. Ведь вертолет с легкостью доставляет на лучшие спуски и с точки зрения ощущений, и с точки зрения безопасности. Это происходит как сцена из фильма — вертолет зависает над небольшой площадкой, куда нужно со всем снаряжением спуститься по веревочной лестнице. А затем начинается сам спуск с ощущением полета! Нужно ли говорить, что для такой авантюры нужно быть в отличной физической форме?
    6. Пожалуй, самый молодой подвид фрирайда «сноумотобординг». По ощущениям его можно сравнить с водными лыжами — такие же широкие повороты, скорость, ветер в ушах. Только вместо катера снегоход или мотоцикл, а вместо воды снег. Тем, кто любит фрирайд, обязательно нужно попробовать этот вид спорта, чтобы почувствовать, как сильно натягивает трос сильная машина и какую высокую скорость можно развить.

    Как подготовиться к катанию фрирайд?

    Основное правило — катание должно быть максимально безопасным. Только так можно получить истинное удовольствие. Правило в горах — никогда не быть одному. Организуйте группу от 2-х до 6-ти человек. Лучше, если в составе группы будет профессионал, который правильно определит и состояние снега, и даст советы по спуску вдали от проложенных трасс.

    Катайтесь в полном снаряжении

    Чтобы избежать любых неожиданностей, нужно иметь все снаряжение, необходимое для фрирайда: шлем, маску, набор для поиска возможной жертвы лавины, рюкзак с лопатой, поисковым зондом и аптечкой для первой помощи.

    Лыжи для фрирайда должны быть широкими и с загнутыми носами, чтобы лыжник не тонул вАкруг глубоком снегу. При выборе особенно важен вес лыжника — чем он больше, тем большей должна быть и ширина и вся площадь лыж. Существуют таблицы для подбора лыж для фрирайда, в них учитываются рост, вес и гендерные различия лыжников.

    Новичкам нужно запомнить простую вещь: прибавьте к вашему росту 10 см, длина таких лыж оптимальна. Что касается ширины, то разброс здесь очень большой. Если вы хотите кататься по нетронутой целине с глубиной снега от полуметра и выше, выбирайте максимально широкие лыжи 140 мм. Если же планируется кататься по уплотненному снегу, то ширина лыж может быть достаточной в 100 мм. Важна и скорость катания — чем она медленнее, тем лыжи шире, и наоборот.

    Узнавайте о погоде и состоянии снега

    При приготовлении к катанию фрирайд обязательно нужно выбрать оптимальный день, когда риск схода лавины минимальный, погода хорошая, ветер небольшой или его нет совсем. Если есть сомнения, катание вне трасс лучше отложить на другое время, даже если вам не терпится. Как же можно определить местную погоду? Лучше всего спрашивать у персонала, который подготавливает трассы, у администрации горнолыжного курорта. Обязательно нужно слушать и сводки погоды, просматривать информацию, насколько велика вероятность схода лавин в этот день. Эта информация есть и в интернете, и на питтограммах, которые вывешиваются вместо флажков.

    Выбирайте спуск, который соответствует вашему уровню катания и физической подготовке

    Не переусердствуйте. Начало катания в стиле фрирайд уже требует высокого уровня катания по трассам на горных лыжах. Начинайте внетрассовое катание в кампании с лыжником-профессионалом, который может дать и советы по технике, и помочь в случае необходимости.

    Какие преимущества есть у катания в стиле фрирайд?

    Катание вне трасс это спорт, где чувство свободы и волнение смешиваются и превращаются в развлекательный коктейль, который лыжники хотят пробовать вновь и вновь. Если рассматривать фрирайд с технической точки зрения, то он поможет значительно улучшить свой уровень катания, ведь спускаться придется на снегу разного состояния.

    С точки зрения физической формы, катаясь фрирайд, разрабатываются икроножные, бедренные и мышцы пресса. Передвигаясь на лыжах, поднимаясь вверх, вы почувствуете, как быстро согреваются мышцы всего тела.

    С точки зрения духа, катание фрирайд усиливает способность к концентрации внимания, пониманию состояния снега, анализу возможных ошибок. Так как катание вне трасс практикуется в группах, то это чудесные моменты совместного времяпровождения, разговоров, смеха и всего того, что оставит самые теплые воспоминания. Спорт в том числе и это!

    Снаряжение, необходимое для катания вне трасс

    Две вещи, абсолютно необходимые для этого стиля катания: иметь лыжи фрирайд и экипировку для безопасности.

    Лыжные ботинки должны быть удобными, ведь, как уже было сказано выше, фрирайд это не только спуски, но и подъемы, и передвижения на большие расстояния. Ногам должно быть комфортно, и в тоже время ботинки должны быть прочными, ведь нагрузка при катании очень высока.

    Лыжи для фрирайда должны быть широкие от 85 до 140 мм, чтобы гарантировать устойчивость к глубокому снегу. Некоторые лыжники выбирают лыжи с рокерами на носах или даже и в хвостовой части, так что спортсмен чувствует себя как серфингист при любом состоянии снега.

    Некоторые лыжи имеют вставки из меха морских котиков, на которых можно преодолевать расстояния в десятки километров по пересеченной местности.

    Лыжные палки должны быть телескопическими, т.е. их длина может варьироваться в зависимости, совершаете ли вы спуск или подъем. Важно, что кольцо внизу палок должно быть широким, чтобы не увязать в снегу.

    При катании фрирайд по неисследованному снегу абсолютно необходимо надевать шлем. Ведь под снегом могут быть и поваленные деревья, и камни, да и сам снег иногда бывает достаточно твердым.

    Лыжная маска это необходимый элемент экипировки при любом виде катания, и особенно при катании фрирайд — она не только защищает глаза от солнца, но и позволяет лучше «читать» все неровности и особенности снежной поверхности.

    ARTVA это приспособление, которое необходимо для поиска людей, попавших в лавину. При начале катания его нужно держать во включенном состоянии и в режиме поиска. ARTVA находит человека под снегом. Таким образом, это приспособление гарантирует безопасность и вам, и лыжникам вокруг вас. На горнолыжных курортах приспособления ARTVA можно взять в аренду, а инструкторы расскажут, как им пользоваться.

    Снаряжение для безопасности: рюкзак, лопата и зонд. Это минимум, который должен быть с вами всегда. В рюкзаке должна быть вода, пара бутербродов, аптечка, возможно, перчатки на смену. Лопата и поисковый зонд спасут жизнь жертве лавины, это обязательно нужно учитывать при внетрассовом катании. Еще раз напомним о необходимости иметь на груди приспособления для безопасности, которые помогут найти вас в случае схода снежной лавины.

    При выборе лыжного костюма для катания в стиле фрирайд важно руководствоваться соображениями удобства — размер куртки и брюк должен быть достаточно просторным, чтобы обеспечить свободу движений. Одежда должна быть герметичной и непромокаемой, чтобы оставаться сухим после падения. А также с терморегулировкой, которая позволит не слишком потеть при физических нагрузках.

    RECCO это система спасения при сходах лавин, использующаяся во всем мире и помогающая быстро находить человека под снегом. Она не заменит ARTVA, но умножит шансы вовремя обнаружить жертву лавины.

    Диагноз – фрирайдер или нет? Или как стать фрирайдером | Статьи

    Эта статья полна неожиданностей.

    Фрирайд – это не такое уж и очевидное явление. На самом деле катающихся вне трасс гораздо больше, чем тех, кто уже считает себя фрирайдером. Да-да, стать фрирайдером гораздо проще, чем это кажется! Но гордое название «фрирайдер» не только и не столько причисляет лыжника или сноубордиста к какой-то касте, а в большей степени накладывает на него обязательства и ответственность.

    Любого горнолыжника или сноубордиста, выехавшего за пределы маркированной трассы, уже можно назвать фрирайдером. И не потому, что он такой умелый и храбрый, что смог это сделать. А потому, что вне трасс действуют совсем другие правила и законы. В каждой стране, области, могут быть свои официальные законы на этот счет, где-то такие действия вообще запрещены.

    Но помимо законов, действуют общепринятые правила, которые следует знать и соблюдать. Первое правило, повторимся, — это осознание. Осознание того, что ты не на трассе, и надо соблюдать эти правила. Скорее всего, на этом месте многие из вас вспомнят, что как-то раз, когда выпал снежок, выехали в мягкую и красивую целину или не выдержали серпантина зеленой трассы и срезали по лесу. И, как бы это странно не звучало, получается, что вы уже испытали себя в роли фрирайдера! Взяли на себя ответственность, сами того не подозревая. Более того, в России есть такие зоны катания, где вообще нет трасс, а значит, что если вы там катались, то вы были, а может и есть фрирайдер! Не надо бояться этого слова, смиритесь и читайте дальше :).

    В процессе освоения теоретических и практических основ фрирайда все взаимосвязано. Изучая правила безопасности во фрирайде или технику спуска по неподготовленному склону, вы учитесь получать доселе невообразимое удовольствие от катания, а, получая удовольствие, вы закрепляете полученные навыки и знания на практике.

    Второе обязательное правило для выехавшего за пределы трассы горнолыжника или сноубордиста, это наличие теоретических знаний. Представьте, что ваша романтическая прогулка на озерной байдарке вдруг превращается в сплав по горной реке с водопадами! Страшно? Зимой все то же самое! Необходимо хотя бы теоретически знать, какие опасности могут подстерегать за пределами маркированных трасс. Параллельно с изучением безопасности можно также узнать и о том, как с теми же затратами получить намного большее удовольствие от внетрассового катания. Обычно, изучение этих вопросов становится занятием не утомительным, а увлекательным!

    Третье правило – это снаряжение. Если вы на снаряде с «рокером» катаетесь по трассе, то вы не фрирайдер. А если на слаломных лыжах вне трассы – то вы фрирайдер не в самом лучшем смысле слова. Подвергаете себя и других опасностям, свойственным для внетрассового катания, а удовольствия получаете по-минимому или вообще плюетесь. Вы же не хотели бы сплавляться по горной реке на озерной байдарке ?

    Но снаряжение для фрирайда – это не только снаряд. Недостаточно просто купить горные лыжи или сноуборд правильной геометрии. Можно долго рассуждать о том, какое снаряжение необходимо, а какое опционально для обеспечения собственной безопасности и безопасности других. Мы позволим себе лишь дать совет – шлемы для сноуборда или горных лыж, бипер, щуп, лопата, лавинный рюкзак, мобильный телефон .

    Вы когда-нибудь видели сплавляющихся по горной реке без спасжилета? К сожалению, «фрирайдеры» без лавинного снаряжения встречаются.

    Если вы готовы сделать несложные шаги в сторону освоения и соблюдения этих правил, то и наш сайт готов помочь вам в этом не самом простом, но самом захватывающем деле! Даже если вы находите в себе признаки «фрирайдерства» всего несколько дней в году, вы можете сделать так, чтобы эти дни стали незабываемыми.

    Аня Ханкевич

    Метки: обучение

    Фрирайд на сноуборде: теория и практика

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.