Разное

К какому виду транспорта относится велосипед: Недопустимое название — Викиучебник

К какому виду транспорта относится велосипед?

Транспорт - это не только машины, троллейбусы или трамваи, вопреки всеобщему мнению. Довольно часто на дорогах мы видим велосипедистов, которые не воспринимаются нами всерьёз, а очень зря. Ведь это тоже транспортное средство, которое нужно уважать на дорогах также, как и другие автомобили.

Поездки на велосипедах очень полезные сами по себе. О том, почему читайте здесь https://ptakiev.info/sovety/velosiped/chem-polezny-poezdki-na-velosipede.

Почему это транспорт?

Согласно определению из ПДД транспортом являются устройства для перевозки людей, а также груза и оборудования, установленного на транспорте. Таким образом, главная функция транспортного средства – это перевозка. Классификация подразумевает несколько видов:

  • рельсовый;
  • колесный;
  • гусеничный

Также согласно ПДД велосипед является транспортным средством механического типа, который приводится в движение благодаря мускулам человеческого тела.

Что обязан делать водитель?

Велосипедист считается водителем велосипеда, поэтому он обязан соблюдать правила дорожного движения при выезде на дорогу. Кроме этого, он должен нести ответственность за их несоблюдение и за безопасность движения вне зависимости от того, передвигается он по шоссе или по пешеходному тротуару.

На проезжей части велосипедист является равноценным участником движения, как автомобилисты или водители общественного транспорта.

Велосипедист обязан оснастить свой велосипед фарами, так как их отсутствие является серьезным правонарушением. Если они не включены ночью, то есть вероятность аварии, виноват в которой будет велосипедист. Об особенностях поездок ночью читайте тут https://ptakiev.info/sovety/osobennosti-poezdki-nochyu. Спереди крепится белая, сзади красная, как и у автомобиля. Колеса сзади, спереди и по бокам нужно оснастить катафотами, чтобы в темноте другие водители понимали, кто едет впереди. Конечно же, нужно иметь руль, тормозную систему и звуковой сигнал в идеальном состоянии. Если велосипед в плохом состоянии, то на нем ездить противопоказано. На велосипеде можно перевозить детей дошкольного возраста. Для этого должна быть специально установленная сидушка на багажнике.

Свое передвижение по шоссе велосипедист обязан осуществлять по крайнему правому ряду в том случае, если на данном участке не предусмотрена велосипедная дорожка. Если она есть, то разрешается двигаться только по ней. По автомагистрале велосипедист движется в том же направлении движения, как и другой автотранспорт, а не навстречу. Во время поворотов он обязан показывать поднятием руки, куда будет совершён поворот.

Является ли велосипед транспортным средством по ПДД

Водитель или пешеход? Такой вопрос задавали себе и те и другие, особенно в конфликтных ситуациях. Для того чтобы ответить на вопрос, нужно разобраться, кто же велосипедисты с юридической точки зрения. К тому же скоро сезон отдыха и активного спорта, а соответственно, количество велосипедистов существенно вырастет.

Езда по дороге

О том, что нужно читать законы заранее, знают все, но, как показывает практика, лишь единицы более или менее ознакомлены с законами поведения на проезжей части.

Выписка из ПДД:

Каждый участник дорожного движения должен следовать нормам вместе со всеми, так как он является полноправным участником передвижения на дорогах общего пользования.

Кто такой велосипед на дороге?

Согласно своду правил дорожного движения велосипедист классифицируется как «водитель велосипеда».
Нужно сказать, к этой категории относятся также водители скейтбордов, самокатов, беговелов и прочих транспортных средств. Эту информацию важно донести до детей, постоянно повторяя им, что они такие же участники движения, как и все остальные. По правилам им разрешается ездить по дорогам общего пользования с 14 лет.

Что касается вопроса, является ли велосипед транспортным средством по ПДД, то, конечно, это транспортное средство, управляемое мускульной силой человека, воздействующей на него. И также в канонах дорожного движения есть чёткий ответ на вопрос, к какому виду транспорта относится велосипед. Это вид транспорта не механического типа. То есть если в какой-то из статей правил написано «транспортное средство», то это относится к любому виду транспорта, включая скейтборд. Если в правилах будет написано «механическое транспортное средство», то соответственно, и относиться это будет к автомобилям, мотоциклам, скутерам, транспорту с электродвигателями. Теперь, благодаря изменениям в законодательстве, на не механические виды средств передвижения можно монтировать электродвигатели малой мощности, не больше 0,25 кВт.

Водитель велосипеда

А также интересно будет знать, что пеший велосипедист — не велосипедист, а пешеход, то есть если человек не едет на велотранспорте, а ведёт его рядом, то он уже не «водитель велосипеда», а пешеход.

И также в ПДД чётко прописывается, что велолюбители обязуются самостоятельно контролировать техническое состояние транспортного средства. Запрещается выезжать на дорогу с поломками рулевой системы, неисправными тормозами или на некачественной резине. Ваше транспортное средство должно быть оснащено катафотами и светоотражателями, а также рекомендуют установить на него звонок.

Ну, про состояние алкогольного опьянения, думается, понятно. Нельзя садиться на велосипед выпивши, и это касается всех водителей не механического транспорта, включая скейтборды.

Сигналы на дороге

Каждый любитель велосипедных прогулок должен знать о предусмотренных ПДД знаках-оповещениях. Их несколько, но обязательно пользоваться и знать — поворотами. Как показывает практика, очень маленький процент водителей знают специальные знаки для не механического транспорта. Но вытянутую в сторону поворота руку заметят и поймут все. Заблаговременно предупредите водителей и пешеходов о своих действиях. По правилам знак рукой при повороте должен осуществляться до начала поворота. А также следует извещать окружающих о смене ряда, остановках. Если подать знак заранее, вернув руку на руль до начала поворота, то технически это выполнить не сложно. Конечно, лучше заранее потренироваться на ровных поверхностях.

Сигналы поворота

Где ездить и кому уступать?

В пределах пешеходных зон велосипедист теряет преимущество движения. Другими словами, если его передвижение мешает другим, то он из водителя велосипеда обязан превратиться в пешехода и вести своего двухколёсного помощника рядом.

Поскольку велосипед приводится в действие мускульными усилиями человека, то он не является ни специальным, ни пассажирским видом транспорта, а значит, имеет преимущество перед автомобилем на дорожках и в пешеходных зонах и теряет его на проезжей части.

Ещё информация из правил: за городом движение пешеходов должно происходить против движения транспорта, а лица, ведущие велосипед, должны следовать в одном с ним направлении.

Велосипед — отдельный вид транспорта или нет? Законом чётко предусмотрено, что велосипедист, а также виды транспорта, приравненные к нему, обязаны двигаться по велосипедным дорожкам, а если они отсутствуют, то как можно ближе к правому краю дороги.

В ситуациях, когда движение по дорожкам невозможно, а по дороге затруднено, сам велосипедист моложе 14 лет или если перевозит ребёнка до 7 лет — ему разрешено двигаться по тротуарам.

Передвижение на велосипеде по городу

Правила-запреты для водителей не механических средств

  • Велосипедисты должны поворачивать направо. На улицах городов на проезжей части, имеющей более 2 полос для движения, на автомагистралях и других крупных дорогах водителю велосипеда запрещено поворачивать налево. В таких ситуациях он обязан пешком осуществить поворот, транспортируя своё средство передвижения рядом или в руках.
  • На не механическом транспорте запрещена любая буксировка, сотрудники ГИБДД регулярно сталкиваются с попытками водителей мопедов и велотранспорта отбуксировать себе подобных.
  • Настоятельная рекомендация всем любителям велопрогулок: носите шлем. В ПДД такого требования для не механического транспорта — нет. Но хороший велошлем при столкновении в ДТП с автомобилем поможет сохранить вам жизнь и здоровье.
  • Запрещается возить детей на рамах и багажниках, не оборудованных для перевозок специальным местом. Под «специальным местом» подразумеваются кресла со спинкой и заводским креплением, которые устанавливаются на багажник или раму.

Советы от профи

Если вы новичок в мире велосипедного спорта, но уже плотно полюбили катание, воспользуйтесь несколькими советами от профи.

  • Уделите особое внимание выбору резины. Если вы катаетесь в основном по асфальтным покрытиям и по утоптанным грунтовым дорогам, то выберите «полуслики» — это лёгкая резина с гладким покрытием по центру и зубцами-грунтозацепами по краям. Вы удивитесь, насколько изменится ход вашего транспорта.
  • Не гоните! Новички зачастую на первых этапах любят «погонять». Это заканчивается падениями и физическими перегрузками. Профи рекомендуют ездить размеренно, уделяя внимание дистанциям. Если вы ездите меньше 50 км в день, то ездите размеренно, не гоняйтесь за скоростью, уделите внимание технике езды.
  • Хорошие педали — хорошее дело! Обеспечьте надёжную сцепку педали со стопой. Раньше профессиональные гонщики закрепляли стопу ремнями. Сейчас есть множество решений приобрести профессиональную обувь, которая будет пристёгиваться к педали или воспользоваться ремешками.
  • Выбор седла! Позаботьтесь об этом заранее и купите удобное седло. Профи не рекомендуют сразу вестись на большие мягкие сёдла. Приобретите среднее по твёрдости и величине седло. Конечно, неприятных ощущений не избежать, но вы обязательно привыкнете после нескольких катаний.

Вывод

Уважаемые велосипедисты и другие лица, пилотирующие транспорт! Будьте внимательны и толерантны! Относитесь с уважением и пониманием к ситуациям других людей, предлагайте помощь! Это может сохранить вашу жизнь или жизнь близкого кому-то человека.

Помните о правилах дорожного движения и знайте свои права.

велосипед, мопед, мотоцикл, общественный транспорт, прицеп, автопоезд в Правилах дорожного движения

Главенство Правил дорожного движения среди всех дорожных нормативных актов. Обзор содержания Раздела 1 ПДД
Суть: Правила дорожного движения — ПДД изучают на водительских курсах, в автошколах, детских автокружках и др. Компьютерный экзамен, тест на знание теоретической части сдают и в автошколе, и в ГИБДД.
Текст ПДД 2015: 

ПДД
1.1.

Настоящие Правила дорожного движения в дальнейшем — Правила или ПДД устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил дорожного движения и не противоречить им.

 
Структура дорог: автомагистраль, двор, населённый пункт по Правилам дорожного движения. Штрафы ГИБДД за проезд по тротуару и обочине
Суть: Соблюдайте ПДД на дороге, автомагистрали, проезжей части, прилегающей дворовой территории, населённому пункту. Штрафы за езду по тротуару и обочине. Разметка полос для движения, разделительная полоса.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.

В Правилах дорожного движения используются следующие основные понятия и термины

Автомагистраль
Дорожный знак 5.1 Автомагистраль из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения обозначает главную дорогу Дорога, обозначенная знаком 5.1 Автомагистраль и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой, а при ее отсутствии — дорожным ограждением, без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 к ПДД — Правилам дорожного движения.
Главная дорога
Дорожный знак 2.1 Главная дорога из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения — это основное обозначение главной дороги. Обратите внимание, что помимо него главную дорогу обозначают и многие другие знакиДорожный знак 2.3.1 Пересечение со второстепенной дорогой из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения сообщает не только о пересечении, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет в движении, если пересечение — перекрёсток не регулируется сигналами светофораДорожный знак 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги справа из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2.3.3 Примыкание второстепенной дороги слева обозначает по ПДД не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2. 3.4 Примыкание второстепенной дороги справа предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по ПДД, если нет светофораДорожный знак 2.3.5 Примыкание второстепенной дороги слева, Прил. 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по Правилам дорожного движения, если нет светофораДорожный знак 2.3.6 Примыкание второстепенной дороги справа, Приложение 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и Правила дорожного движения наделяют вас правом приоритетного проезда данного перекрёстка, при отсутствии светофораДорожный знак 2.3.7 Примыкание второстепенной дороги слева из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге, имеете приоритет по Правилам дорожного движения и вам обязаны уступить дорогу при проезде примыкания, если нет светофора Дорога, обозначенная дорожными знаками 2. 1, 2.3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой, примыкающей, или дорога с твердым покрытием: асфальтобетон и цементобетон, каменные материалы и тому подобное, по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Дорога
Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Проезжая часть
Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Полоса движения
Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Разделительная полоса
Дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия в качестве разделительной полосы из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Парковка или парковочное место
Специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги или примыкающее к проезжей части или тротуару, обочине, эстакаде или мосту, либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
Тротуар
Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
Велосипедная дорожка
Конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
Полоса для велосипедистов
Полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
Пешеходная дорожка
Обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
Островок безопасности
Элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений, в том числе и полосы для велосипедистов, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
Пешеходная зона
Территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.
Пешеходная и велосипедная дорожка, велопешеходная дорожка
Конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.
Обочина
Обочину обозначает дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияОбочину обозначает дорожная разметка 1.2.2 Прерывистая линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью дорожной разметки 1. 2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения.
Прилегающая территория
Территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств: дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами дорожного движения.
Населенный пункт
Застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками 5.23.1 - 5.26. Дорожный знак 5.23.1 Дорожный знак Начало населенного пункта c названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.23.2 Дорожный знак Начало населенного пункта c силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.24.1 Конец населенного пункта c перечёркнутым названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5. 24.2 Конец населенного пункта c перечёркнутым силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.25 Начало населенного пункта с синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.26 Конец населенного пункта с перечёркиванием и синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения
 
Кто участник дорожного движения: водитель, пассажир, пешеход по Правилам дорожного движения
Суть: По ПДД статусом участника дорожного движения обладают водитель, пассажир и пешеход, исходя из того, находятся ли люди в транспорте или вышли на дорогу. Регулируют процесс движения регулировщики.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.
Водитель
Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Велосипедист
Лицо, управляющее велосипедом.
Пассажир
Лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем, а также лицо, которое входит в транспортное средство или садится на него, или выходит из транспортного средства или сходит с него.
Пешеход
Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Участник дорожного движения
Лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Дорожное движение
Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Регулировщик
Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных ПДД — Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде или иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно–эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
 
Какие виды транспорта: велосипед, мопед, мотоцикл, общественный транспорт, прицеп, автопоезд в Правилах дорожного движения
Суть: Термины ПДД определяют что угодно: велосипед, мопед, мотоцикл, прицеп, общественный транспорт, но только не сам автомобиль. На автомобили намекают, как на некие механические транспортные средства.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.
Транспортное средство или ТС
Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Велосипед
Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Мопед
Двухколесное или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Мотоцикл
Двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Маршрутное транспортное средство
Транспортное средство общего пользования: автобус, троллейбус, трамвай, предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Механическое транспортное средство
Транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Прицеп
Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы–роспуски.
Автопоезд
Механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом или прицепами.
Разрешенная максимальная масса
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием–изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
 
Где дороги пересекаются: перекресток, пешеходный переход, железнодорожный переезд по Правилам дорожного движения
Суть: По ПДД пешеходные, автомобильные и железные дороги пересекаются на перекрёстках. Правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрёстков описаны в разделе 13, их знание проверяют на экзамене.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.
Перекресток
Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Пешеходный переход
Участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный дорожными знаками 5.19.1, 5.19.2 или дорожной разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками 5.19.1 и 5.19.2. Дорожный знак на левой стороне 5.19.2 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак на правой стороне 5. 19.1 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.1 Пешеходный переход Зебра из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.2 Пешеходный переход Зебра со стрелками из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения
Железнодорожный переезд
Пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
 
Как двигаться: обгон, опережение, перестроение, требование уступить дорогу по Правилам дорожного движения
Суть: По ПДД обгон всегда слева с выездом на встречную полосу, а опережение: нагнать и объехать справа или слева по попутной полосе без выезда на встречную полосу. Нет преимущества по ПДД - уступите дорогу.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1. 2.
Уступить дорогу или не создавать помех
Требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой–либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Преимущество или приоритет
Право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Обгон
Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу или сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу или сторону проезжей части.
Опережение
Движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Перестроение
Выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
 
Вынужденная остановка, препятствие, опасность для движения в Правилах дорожного движения
Суть: Вынужденная остановка из-за препятствия, неисправности, опасности, создаваемой грузом, состоянием водителя, пассажира. ДТП - дорожно-транспортное происшествие с материальным ущербом или ранениями.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.
Опасность для движения
Ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП — дорожно–транспортного происшествия.
Дорожно–транспортное происшествие, ДТП
Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Вынужденная остановка
Прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пассажира или появлением препятствия на дороге.
Опасный груз
Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
Препятствие
Неподвижный объект на полосе движения: неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п., не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.
 
Как остановиться: остановка и стоянка по Правилам дорожного движения
Суть: По ПДД остановка длится до 5 минут, или дольше, если потребуется для посадки-высадки неторопливых пассажиров или загрузки-разгрузки багажа и груза. Иначе, остановка станет называться стоянкой.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.
Остановка
Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Стоянка
Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
 
Видимость на дороге: недостаточная, ограниченная, тёмное время суток по Правилам дорожного движения
Суть: Недостаточная видимость: до 300 м в сумерки, плохую погоду, в тёмное время после сумерек, от заката до рассвета. Включайте противотуманные фары, дневные ходовые огни, дальний или ближний свет фар.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.
Недостаточная видимость
Видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Ограниченная видимость
Видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
Темное время суток
Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Дневные ходовые огни, ДХО
Внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
 
Движение в группах: колонной пешком, перевозка детей, транспортная колонна в Правилах дорожного движения
Суть: Военнослужащим, паломникам, туристам, школьникам необходимо передвигаться организованной пешей колонной по проезжей части дороги в соответствии с ПДД. Перевозка группы детей. Транспортная колонна.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.2.
Организованная пешая колонна
Обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 ПДД — Правил дорожного движения группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
Организованная перевозка группы детей
Организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству.
Организованная транспортная колонна
Группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
 
Обязанность знать Правила дорожного движения и не вредить движению. Штраф ГИБДД за порчу и загрязнение дорог
Суть: Все водители, пешеходы и пассажиры обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, как только появились на дороге. Не обязательно знать ПДД полностью.
Текст ПДД 2015: 

ПДД 1.3.

Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

ПДД 1.4.

На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

ПДД 1.5.

Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

ПДД 1.6.

Лица, нарушившие ПДД — Правила дорожного движения, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

 

Транспортные средства, для которых не нужны водительские права

Вот для каких транспортных средств вам не нужны водительские права

Постоянное повышение стоимости топлива на АЗС, немаленькие налоги, страховка, штрафы, увеличение стоимости автозапчастей и технического обслуживания наряду с развитием общественного транспорта, такси и каршеринга заставляет многих людей отказаться от личного автомобиля. Это означает, что есть люди, которым не нужны водительские права. Но что делать, если у вас нет водительских прав или вас их лишили? Неужели нет альтернативы, кроме как пересесть на общественный транспорт или совершать пешие экскурсии? На самом деле варианты есть. Знаете ли вы, что существует ряд транспортных средств, для управления которыми водительское удостоверение не нужно? Вы удивитесь, но это не только велосипед. 

 

Список транспортных средств, которыми можно управлять без прав, невелик, но содержит элементы, которые, безусловно, облегчат кому-то жизнь. Начнем с самого известного и популярного транспорта в мире:

 

Велосипед

Как мы знаем, для управления велосипедом в России не требуется иметь водительские права. Но что такое велосипед? Какие виды транспортных средств попадают под этот вид транспорта? Является ли велосипед с электромотором транспортным средством, которым разрешено управлять без водительских прав, или же этот вид велосипеда относится к мопеду? Для этого давайте посмотрим, как выглядит расшифровка термина «Велосипед» в действующих Правилах дорожного движения РФ:

 

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

 

Как видите, велосипед согласно российскому законодательству может иметь электродвигатель, но его мощность не должна быть выше 0,25 кВт, а двигатель должен автоматически отключаться на скорости более 25 км/час.

 

Многие знают, что на велосипеде вы можете ездить без водительских прав. А где в законе об этом сказано? Для этого обратимся к статье 26 «Условия получения права на управление транспортными средствами» Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ФЗ-196 от 10.12.1995 года (с последними изменениями). 

 

Как видно из части 1 статьи 26 этого федерального закона, водительские права для управления велосипедом (в том числе с различными двигателями) не требуются. Вот для пользования какими транспортными средствами в России и с какого возраста выдают права:

 

транспортными средствами категории «M» и подкатегории «A1» – лицам, достигшим 16 лет
 
транспортными средствами категорий «A», «B», «C» и подкатегорий «B1», «C1» – лицам, достигшим 18 лет
 
транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» – лицам, достигшим 21 года
 
составами транспортных средств категорий «BE», «CE», «DE» – лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «B», «C», «D» в течение не менее 12 месяцев
 
составами транспортных средств подкатегорий «C1E», «D1E» – лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «C», «D» либо подкатегорий «C1», «D1» в течение не менее 12 месяцев

 

Где можно ездить?

Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон (пункт 24. 3 ПДД РФ). 

 

Смотрите также: Могут ли лишить прав за ДТП на велосипеде?

 

Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон (пункт 24.4 ПДД РФ). 

 

Где допускается управление велосипедистом старше 14 лет?

По правому краю проезжей части – в следующих случаях:

 

  • отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним
  • габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 метр
  • движение велосипедистов осуществляется в колоннах
  • по обочине – в случае если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части
  • по тротуару или пешеходной дорожке – в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине

 

Сигвей

Этот вид электрического транспорта завоевывает многие страны. Не обошла популярность различных электрических транспортных средств и нашу страну. В настоящий момент этот вид транспорта не причислен в российском законодательстве к какому-то определенному виду транспорта. Также в нашей стране пока не регламентированы правила пользования сигвеями и другими похожими видами транспорта. В будущем, конечно же, нашим властям предстоит внести ясность, поскольку современные модели сигвеев имеют возможность развивать скорость более 25 км/час, что, соответственно, уже представляет угрозу как для тех, кто управляет этим видом транспорта, так и для пешеходов и водителей. 

 

Например, в Германии, где есть широкоразветвленная сеть велосипедных дорожек, сигвеи приравнены к велосипедам. Для передвижения же по обычным дорогам этот вид транспорта подлежит обязательному страхованию и государственной регистрации с выдачей номерного знака. 

В некоторых же странах этот вид транспорта вообще запрещен. 

 

К какому виду транспорта относятся сигвеи?

Как мы уже сказали, российское законодательство не регламентирует этот вид транспорта. Чтобы понять, к какой категории относятся сигвеи, давайте сначала вспомним ПДД, где разъясняется, что такое велосипед, мопед и мотоцикл. Вот выдержка из действующих ПДД:

 

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч

(в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 № 221).

 

«Мопед» – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 № 221, от 24.10.2014 № 1097).

 

«Мотоцикл» – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.10.2014 № 1097).

 

Итак, поскольку у сигвея два колеса, то этот вид транспорта может относиться к любому из вышеперечисленных транспортных средств. Как вы уже поняли, зависит это от мощности электродвигателя и максимальной скорости сигвея.

 

 

Соответственно, если мощность электродвигателя сигвея не превышает 0,25 кВт, а также если он автоматически отключается при достижении скорости 25 км/час, этот вид транспорта считается велосипедом. 

 

В реальности же если посмотреть, какие сигвеи продают сегодня, то, как правило, продавцы стараются не указывать мощность этого транспорта. На практике их мощность намного больше 0,25 кВт, а многие модели могут развивать скорость более 50 км/час. Но у владельцев таких мощных сигвеев мало шансов понести ответственность, так как мы не знаем в настоящий момент ни одного случая, когда ГИБДД привлекла владельца сигвея за управление данной техникой без прав. Хотя формально, если вы движетесь по дороге на транспорте, попадающем под мопед или мотоцикл, вы обязаны иметь водительское удостоверение соответствующей категории. 

 

Гироскутер

Еще одно электрическое транспортное средство, которое более популярно в нашей стране в отличие от сигвеев. Нас часто спрашивают, а нужны ли водительские права для этого вида двухколесного транспорта. Тут так же все, как и с сигвеем. Все зависит от мощности электромотора и максимальной скорости. 

Так что если ваш гироскутер имеет двигатель мощностью не более 0,25 кВт и максимальную скорость не более 25 км/час, то он считается велосипедом (до тех пор, пока правительство не пропишет законодательно правила использования данного транспорта).

 

Стоит отметить, что в отличие от сигвеев большинство гироскутеров попадает под эту категорию. Так что можно не бояться, что гироскутер попадет под категорию «мопед» и «мотоцикл». Единственное, о чем многие забывают – что раз гироскутер попадает под категорию «велосипед», необходимо соблюдать действующие правила, регламентирующие использование велосипедов. Смотрите пункты 24.3 и 24.4 ПДД РФ.

 

Моноколесо

Теперь давайте рассмотрим еще один вид транспорта, который также стал популярным в нашей стране. Речь идет о моноцикле, или моноколесе. Этот электротранспорт в отличие от гироскутеров и сигвеев имеет только одно колесо. В итоге моноколесо нельзя отнести согласно законодательству ни к велосипеду, ни к мопеду, ни к мотоциклу.

 

Как и в случае с гироскутерами и сигвеями, российское законодательство не регламентирует правила использования данного транспорта на всех видах дорог, тротуарах и т. п. В результате управлять моноколесом можно без прав, независимо от мощности электродвигателя и максимальной скорости.

 

 

Так что пока использование моноколеса не запрещено. А раз не запрещено, то разрешено. Единственное, помните, что при управлении данным видом транспорта для своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения все-таки необходимо соблюдать ПДД, как это необходимо делать при управлении велосипедом. Сами понимаете, что если вы, двигаясь на моноколесе, столкнетесь с кем-то из пешеходов или с автомобилем, за нарушение ПДД и других норм законодательства вас могут привлечь к ответственности.  

 

Газонокосилка

Да-да, есть и такой вид транспорта. Например, знаете ли вы, что существуют даже международные соревнования по гонкам на газонокосилках? Причем этот вид спорта популярен во многих странах мира.

 

Смотрите также: Что такое электросамокат, как он устроен, и нужен ли он вам?

 

Эти четырехколесные газонные косилки оснащены достаточно мощным двигателем и рулевым колесом. Несмотря на это, газонокосилки не являются транспортными средствами, так как не предназначены для использования на дорогах общего пользования. 

 

Мотоблок

Тут, конечно, не все однозначно. С одной стороны, одноосный мотоблок не является транспортным средством, так как конструктивно не предназначен для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Однако, по мнению судебных органов, мотоблок с прицепной тележкой с технической точки зрения можно отнести к транспортному средству.

 

Согласно примечанию к статье 12. 1 КоАП РФ, под транспортным средством понимается автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час. Соответственно, такой вид транспорта подлежит государственной регистрации. Также к транспорту законодательство относит трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.

 

 

Таким образом, выезжая на дороги общего пользования на мотоблоке, вы управляете транспортным средством, на которое вы должны иметь специальное право (права на трактор). Вот вам пример судебного дела, где человека лишили водительских прав за управление мотоблоком с прицепом в состоянии алкогольного опьянения. Правда, обращаем ваше внимание, что наше судебное право не прецедентное и в России также немало постановлений, которые не признали мотоблок транспортным средством, что, соответственно, разрешает управлять мотоблоками без водительских прав. 

 

В целом же при такой путанице на законодательном уровне мы не рекомендуем выезжать на мотоблоке на дороги общего пользования во избежание проблем с законом. 

 

Электрическое инвалидное кресло/коляска

Это еще один вид электротранспорта, который становится популярным в нашей стране среди пожилых людей и инвалидов. Благодаря этим электроколяскам люди с ограниченными возможностями имеют возможность передвигаться наравне со всеми по тротуару.

 

Естественно, водительские права или какое-то другое специальное право для управления электроколяской не требуется. Единственное, что должен соблюдать тот, кто передвигается на электрическом кресле или коляске, это ПДД, которые обязаны соблюдать пешеходы и велосипедисты. Разумеется, выезжать на дороги общего пользования на этом транспорте запрещено. 

 

Питбайк

Этот вид транспорта относится к спортинвентарю и не предназначен для использования на дорогах общего пользования. Соответственно, для управления этим видом транспорта водительские права не нужны. Но, как вы уже поняли, использовать питбайк можно только на специальной трассе. Кстати, вот интересное судебное дело об эксплуатации мотокроссового мотоцикла по дорогам общего пользования, в котором владелец питбайка суд выиграл.

 

Картинг

Еще один вид транспорта, на котором можно ездить без водительских прав. Правда, использовать карт можно только на закрытых спортивных площадках. На дороги общего пользования картингу выезжать запрещено.

ПДД для самокатов в 2021 году

Пдд для электросамокатов

На данный момент упоминание персонального электротранспорта отсутствует в ПДД из-за чего возникает вопрос – считать ли электросамокат обычным самокатом (тогда его владелец должен подчиняться передвигаться только по тротуарам) или же приравнять его к мопеду (а значит владельцы обязаны иметь права категории М, надевать шлем и соблюдать все правила для владельцев мопедов)?

Формально электросамокат мощностью более 250 ватт (а это почти все самокаты на рынке) по ПДД можно приравнять к мопедам – определение мопеда вполне подходит и в нём нет признаков, по которым можно было бы исключить электросамокат.

Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Одно можно сказать точно – владельцы самокатов мощностью 250 ватт и меньше должны подчиняться правилам для пешеходов. Если вы видите человека на таком электросамокате в потоке машин – это нарушитель, не только рискующий собственной жизнью, но и потенциально создающий аварийную ситуацию. Если же владелец электросамоката готов признать, что управляет мопедом, то его экипировка и техническое состояние самоката должны соответствовать требованиям ПДД.

Позиция властей

С момента появления элекросамокатов на улицах позиция властей заключалась в том, что правовой статус электротранспорта не определён, а его регулированием только предстоит заняться. Приводим цитату с официального сайта ГИБДД РФ.

В текущей редакции ПДД пользователи индивидуальных колесных средств передвижения на электротяге (сигвеи, электросамокаты, гироскутеры и моноколеса) в отдельную категорию участников дорожного движения не выделены, поэтому де-юре пользователи приравниваются к пешеходам. Соответственно, требования к ним предъявляются исключительно как к пешеходам.

29 сентября 2020 года МВД России ответило на обращение члена рабочей группы ОНФ по безопасности движения Григория Шухмана, определив статус электросамокатов мощностью более 250 ватт в качестве мопеда. Таким образом, пользователи таких самокатов обязаны иметь права категории М, использовать шлем и не могут передвигаться по тротуарам. А вот пользователю форума Электроклуб уже три дня спустя в МВД ответили, что электрический самокат не может быть назван механическим транспортным средством. Увы, снова наблюдается несогласованность внутри одного ведомства, что и приводит к противоположным судебным решениям по отношению к пользователям электросамокатов, о которых мы писали ранее.

Ранее мы обратились к сайту Государственной автоматизированной системы «Правосудие», содержащей архив судебных решений, и нашли противоречащие друг другу решения различных судов.

В первом деле судья Центрального районного суда города Тулы Илларионова А.А, несмотря на доводы двух сотрудников ГИБДД, призывающих приравнять электросамокат к мопеду и признать переезжавшего на нём пешеходный переход Моисеенко М.И. виновным в нарушении ПДД, вынесла отрицательное решение.

При этом понятие электросамокат Правила дорожного движения и КоАП РФ не содержат. Согласно представленным техническим характеристика электросамоката Kickscooter ES2 мощность двигателя составляет 0.3 кВт, а максимальная скорость 25 км/ч. Главной отличительной чертой мопеда является его относительно небольшие максимальная скорость (не более 50 км/час) и рабочий объем двигателя (не более 50 куб. см) или электродвигатель мощностью от 0,25 кВТ до 4 кВт. Мопед является самостоятельным транспортным средством, перемещение которого на дороге регулируется отдельными положениями ПДД. Водитель мопеда должен получить удостоверение на право управления транспортным средством категории «М». Кроме того, на водителя мопеда распространяются положения ПДД, которые в полной мере относятся к водителям иных транспортных средств. В соответствии с частью 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» на управление мопедами и легкими квадроциклами требуется специальное право категории «М». Однако закон не содержит требования о наличии специального права на управление электросамокатами. Таким образом, по совокупности своих технических и эксплуатационных характеристик электросамокаты не могут быть отнесены ни к механическим транспортным средствам, ни к велосипедам, ни к мопедам. Как уже было указано ранее, к пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Следовательно, Моисеенко М.И. в данном случае являлся пешеходом, который пересекал проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу на электросамокате, который законодателем не отнесен ни к велосипедам ни к мопедам. Таким образом Моисеенко М.И., управляя электросамокатом Ninebot by Segway Kickscooter ES2 мощностью двигателя 0,3 кВт и максимальной скоростью 25 км/ч, и пересекая на нем пешеходный переход, не мог быть привлечен за нарушение п. 24.8 КоАП РФ к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ.

В другом случае судья Хамовнического районного суда Мищенко Д.И. делает противоположный вывод:

К категории «M» относятся и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками, для управления которыми необходима проверка знаний Правил дорожного движения, подтвержденная водительским удостоверением категории «M», в том числе скутеры класса «А». Принимая во внимание вышеизложенные положения законодательства Российской Федерации в области дорожного движения, мировой судья обоснованно пришел к выводу, что ФИО, управлявший электросамокатом, технические характеристики которого соответствую виду транспортного средства «мопед», является водителем, то есть надлежащим субъектом административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 12.26 КоАП РФ.

Довод ФИО о том, что при заключении договора аренды он не был предупрежден, что данное транспортное средство подпадает под категорию мопед, также обоснованно мировым судьей отвергнут как не состоятельный, поскольку водитель в силу положений ПДД РФ самостоятельно должен убедиться в наличии у него специального права на управление определенным видом транспортного средства и исполнять соответствующие обязанности, предписанные законом.

Ну и в качестве «вишенки на торте» приведём цитату из заключения суда города Буддёновска, опубликованного в 2017 году.

В п.1.2 Правил дорожного движения отсутствует понятие и термин «самокат».

Такое заключение суда говорит не только о незнании ПДД судьёй, но и об общем низком уровне делопроизводства, когда законы и правила, по которым выносятся решения, не проверяются на наличие поправок и изменений. Напомним, именно в пункте правил 1.2 указано, что самокат приравнивается к понятию «пешеход», а появилось это упоминание за три года до указанного решения суда.

ГИБДД.РФ ГАС «Правосудие»: дело № 12-724/2019 ГАС «Правосудие»: дело № 12-0542/2019 ГАС «Правосудие»: дело № 12-161/2017 Материал в Коммерсанте МВД приравняло электросамокаты к мопедам

Электровелосипед приравняли к мопеду и скутеру! Права на электровелосипед! Статьи об электрическом персональном транспорте Вольтрэко Voltreco.ru

ХОРОШИЕ И РАЗНЫЕ НОВОСТИ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВКак бы то ни было, можно с уверенностью констатировать, что Правительство РФ приняло революционноеПостановление от 22 марта 2014г за №221, прямо затрагивающее интересы всех владельцев электровелосипедов.Так, одним из примечательных моментов указанного Постановления является то, что впервые в нормативном документе на федеральном уровне,  введен официальный термин, характеризующий электровелосипед, как двухколесное транспортное средство, имеющее электродвигатель в качестве привода.До выхода данного Постановления, в Российском законодательстве не существовало какого-либо официального определения, применительно к велосипедам с электроприводом.Но, как и в любом деле, в данном документе есть хорошие новости для электровелосипедистов, так и не очень:- хорошая новость: велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 вт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч., относятся к категории велосипед.Соответственно для водителей электровелосипедов данной категории не нужны водительские права и они пользуются всеми преимуществами водителей велосипедов при движении по дорогам и тротуарам.- и не очень хорошая новость в указанном Постановлении: двух - или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт., относится к категории мопед.То есть, данным Постановлением все электровелосипеды разделили на 2 разные категории: велосипеды (с двигателем до 250вт) и мопеды (с двигателями более 250вт и менее 4 кВт).А для управления мопедом, уже нужно иметь права не ниже категории "М".С другой стороны, отличить по внешнему виду электродвигатель 250 вт на электровелосипеде от двигателя 350вт или 500вт, сегодня может далеко не каждый полицейский. Отрадно отметить также и то, что ни велосипеды, ни мопеды (как с электродвигателем так и без) по-прежнему не подлежат государственной регистрации.К новации данного Постановления Правительства от 22 марта 2014г за №22, следует также отнести введение таких понятий, как велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов.Велосипедная дорожка, представляет собой конструктивно отделенный от проезжей части дороги и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.А полоса для велосипедистов - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.Кроме того, указанное Постановление Правительства вносит некоторые изменения в правила дорожного движения, в том числе дающие некоторые преференции водителям велосипедов и мопедов на дорогах общего пользования, в сравнении с существовавшими ранее правилами ПДД.

Вывод: Так как электровелосипед является равноценным участником движения ему необходимы поворотники как у мотоцикла или мопеда, например английские беспроводные поворотные огни www.SignalPOD.ru

Электрический транспорт с точки зрения закона 

Самокаты, велосипеды, сигвеи и прочий транспорт на электротяге становятся все популярнее. И законодательство не успевает за этой модой - правовой статус электротранспорта ещё не совсем определен, а водители самокатов и моноколес не считаются равноправными участниками дорожного движения. В этой статье мы выясним, к какому виду транспортных средств относятся аппараты на электротяге и какие правила должны соблюдать их водители с точки зрения законов Белоруссии. 

    Внимание - в 2020 году ещё не появилось точных нормативных актов, которые бы четко регламентировали статус и использование электросамокатов, электроскутеров и подобного транспорта. Поэтому в этой статье мы основывались на комментариях, полученных от официальных лиц, а также данных, появившихся в результате расследований прецедентов. 

    Правки в ПДД, касающиеся статуса электротранспорта, уже давно назрели - их обсуждают с середины 2019 года. Законопроект предлагает изменить правила дорожного движения - например, признать мопедом механическое транспортное средство с 2 или 3 колесами и двигателем внутреннего сгорания объемом до 50 кубов. Здесь же может быть установлен и электродвигатель с мощностью в пределах от 0,25 кВт и до 4 кВт, а скорость его должна быть не больше 50 км/час. Следуя этому же законопроекту, пешеходом становится лицо, движущееся с помощью механических приспособлений с электродвигателем и максимальной скоростью в 25 км/час. Правда, из этого списка исключается велосипед, зато пешеходами признаются лица, передвигающиеся на самокатах, сигвеях, гироскутерах. 

    Однако законопроект в такой редакции вызвал неоднозначную реакцию автомобилистов и общества Белоруссии. Представители Госавтоинспекции признаются, что тема статуса и правил передвижения средств персональной мобильности - так предлагают называть самокаты, сигвеи и гироскутеры - можно обсуждать очень долго и не прийти к общему мнению. 

    В конце 2019 года начальник управления ГАИ МВД Дмитрий Корзюк на брифинге сообщил, что новый законопроект, который изменит правила дорожного движения относительно лёгкого электротранспорта, уже почти готов и скоро выйдет на стадию согласования. На том же брифинге он рассказал, что пока новых правил нет, мобильный электротранспорт относится к средствам персональной мобильности, а его водитель приравнивается к пешеходу, и ответственность он будет нести как пешеход. 

    Пока нет точных правил передвижения на средствах персональной мобильности, точно можно сказать одно: на электровелосипеде, гироскутере, самокате с электротягой, моноколесе с любой мощностью можно ехать по тротуарам, велосипедным дорожкам, пешеходным зонам без штрафов. 

    Правда, с движением электротранспорта по дорогам общего пользования далеко не все так однозначно. Мы не рекомендуем передвигаться на самокатах, гироскутерах, моноколесах и велосипедах на электротяге по трассам общего пользования. В случае аварийной ситуации определение виновника и санкции за нарушение будут зависеть от трактовки конкретного сотрудника ГАИ. Например, был прецедент в 2019 году - в Минске бармен, бывший в состоянии алкогольного опьянения, ехал на электросамокате по пустой трассе. Его остановили сотрудники ГАИ, отправили на медицинскую экспертизу. В результате он лишился прав на три года - и не только на управление своего самоката, но и автомобиля тоже. 

    Рассмотрим другой пример. Если у  вас во владении электроскутер Cito Coco и вы планируете ездить на нем по автомобильным дорогам, относитесь к своему транспорту как к мопеду. На случай встречи с сотрудниками ГАИ лучше иметь водительское удостоверение категории АМ или выше, надеть мотошлем, пройти процедуру страховки транспортного средства, техосмотр. Водитель должен быть старше 16 лет. Некоторые пункты из этой программы выполнить не представляется возможным. 

    Наш сайт следит за обновлением законодательства в сфере электротранспорта и средств персональной мобильности - как только появятся новые данные, мы выпустим новую статью. 

    Помните - при покупке электротранспорта в нашем магазине мы проведем консультацию в том числе и по правовым вопросам его использования.

Принадлежит

велосипедов - Институт политики в области транспорта и развития

Эдвард Т. МакМахон, старший научный сотрудник, ULI

Вы бы предпочли жить в сообществе, где вам приходилось везде ездить за всем, или вы бы предпочли жить в сообществе, где вы могли бы ходить, кататься на велосипеде, пользоваться общественным транспортом или ездить на автомобиле, чтобы добраться туда, куда вы хотите ?

Этот вопрос лежит в основе текущих дебатов о том, как будут расходоваться транспортные средства в ближайшие несколько лет.2 февраля Комитет по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей США проголосовал за исключение финансирования немоторизованного транспорта (например, велосипедных дорожек и тротуаров) из федерального законопроекта о транспорте, проходящего через Конгресс. «Несбалансированный транспортный закон» также ставит под угрозу федеральную поддержку систем общественного транспорта.
Приняв такой подход, Конгресс сделал гигантский шаг назад - в 1970-е и 1980-е годы, когда федеральное транспортное законодательство решительно поддерживало инвестиции в инфраструктуру автомобильных дорог.Лишь в 1991 году законодательство о финансировании было распространено на другие варианты с принятием Закона об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA). ISTEA порвал с прошлым, включив финансирование общественного транспорта, а также велосипедных и пешеходных объектов. С того времени около 20 процентов дорожного фонда было потрачено на поддержку общественного транспорта, а около 2 процентов федерального финансирования транспорта пошло на различные проекты «улучшения транспорта», в первую очередь на велосипедные дорожки, тротуары и связанные с ними объекты.Однако новый законопроект Палаты представителей прекращает поддержку таких проектов, и его сторонники утверждают, что это излишества и удобства, мало влияющие на транспорт.

Однако транспорт - это больше, чем просто дороги. Например, в крупных европейских городах, таких как Копенгаген, Амстердам и Штутгарт, до 30 процентов всех пассажиров добираются до работы на велосипедах. Означает ли это, что немцы, датчане и голландцы не любят машины? Конечно нет; они любят их, как и мы. Разница в том, что им просто не нужно использовать их все время, потому что у них больше вариантов транспорта, чем у нас.Помимо отличных систем общественного транспорта, в большинстве европейских стран есть обширная сеть велосипедных дорожек, велосипедных дорожек и других немоторизованных объектов.

Немоторизованный транспорт должен стать приоритетом в США. В настоящее время у 100 миллионов американцев есть велосипеды, а прогулки пешком и на велосипеде уже составляют 12 процентов всех поездок, совершаемых в Соединенных Штатах. За одну милю (1,6 км) четырехполосной городской автострады (50 миллионов долларов) мы могли бы построить примерно 100 миль (160 км) велосипедных дорожек и велосипедных бульваров или более 150 миль (241 км) вне города. дорожки для велосипедистов.

Конечно, только когда города начинают инвестировать в велосипедную инфраструктуру, жители начинают пользоваться велосипедами по ставкам выше, чем в среднем по стране. Возьмем, к примеру, Портленд, штат Орегон: в 1980-х и начале 1990-х годов это был город, очень похожий на любой другой с точки зрения транспортного поведения. Однако сегодня более 6 процентов жителей добираются до работы на велосипедах; в среднем по стране - менее 1 процента. Использование велосипедов в Портленде геометрически выросло, в то время как другие виды транспорта выросли скромно или сократились: с 1990 года использование велосипедов выросло на 400 процентов, транзит - на 18 процентов, а вождение снизилось на 4 процента, все по отношению к населению.С 1990 по 2008 год в Портленде было больше ежедневных велосипедистов, чем ежедневных транзитных пассажиров. Инженер по дорожному движению Портленда говорит, что «велосипедную инфраструктуру относительно легко реализовать и она невысока по сравнению с другими видами транспорта». Ориентировочная стоимость всей сети велосипедных дорожек Портленда, которая превышает 482 км (300 миль), составляет около 60 миллионов долларов, что, как уже отмечалось, немногим больше, чем стоимость одной мили (1,6 км) городской автострады.

Еще один город, в котором велоспорт процветает, - это Миннеаполис, штат Миннесота.Сегодня около 4% жителей Миннеаполиса добираются на работу на велосипеде. С 2007 года объем езды на велосипеде вырос почти на 33 процента, а с 1980 года - на 500 процентов. Даже зимой многие велосипедисты ездят на работу хоть какое-то время. В Миннеаполисе в настоящее время проложено почти 130 миль (209 км) велосипедных дорожек, а еще 57 миль (91 км) планируются или строятся. «Езда на велосипеде стала огромной частью того, кто мы есть», - сказал мэр Р.Т. Рыбак во время недавнего интервью.

Minneapolis имеет долгосрочную цель - достичь 10-процентной доли режима для велосипедов.Это, безусловно, возможно, если учесть, что 25 процентов всех поездок, которые люди совершают в Соединенных Штатах, совершаются в пределах мили (1,6 км), а 50 процентов всех поездок - в пределах трех миль (4,8 км), или 20-минутной поездки на велосипеде. Самым большим препятствием для ежедневной езды на велосипеде являются опасения по поводу безопасности. Исследования показывают, что страх сговора с автомобилями является одним из наиболее распространенных факторов, ограничивающих передвижение на велосипедах в Соединенных Штатах.

Для решения этих проблем Миннеаполис, как и большинство европейских городов, обязуется создать отдельные права проезда для велосипедов.Например, Миннеаполис построил первую в стране «велосипедную автостраду». Тропа Сидар-Лейкс протяженностью 4,3 мили (6,9 км) позволяет пассажирам и велосипедистам-любителям безопасно путешествовать в центр города и обратно по паре односторонних велосипедных дорожек шириной десять футов (3,04 м). разделены травянистой средой (как разделенная магистраль). Велосипедная автострада включает даже третью параллельную дорожку для пешеходов и бегунов.

Катание на велосипеде, будь то для отдыха или передвижения, требует инвестиций в велосипедную инфраструктуру.Такие вложения приносят результат независимо от климата, топографии, размера города или других факторов. Например, в Нью-Йорке (Нью-Йорк) езда на велосипеде продолжает расти, даже несмотря на то, что количество водителей и транзитных пассажиров остается практически неизменным. По данным Департамента транспорта Нью-Йорка, количество поездок на Манхэттен на велосипедах увеличилось на 13 процентов в 2010 году и на 262 процента за последние десять лет.
Активные перевозки - это недостаток в нашей транспортной системе. Велосипеды используются для поездок по всему миру, но только в изолированных карманах в Соединенных Штатах.Опрос, проведенный Луи Харрисом в 1995 году, показал, что большинство американцев были бы готовы ездить на велосипеде на работу «хотя бы изредка», если бы они могли делать это на безопасной велосипедной полосе или обозначенной бездорожью. Еще более примечательно то, что 13 процентов американцев заявили, что они были бы готовы ездить на велосипеде на работу «регулярно», если бы у них были для этого возможности.

Долгосрочный потенциал езды на велосипеде как вида транспорта наглядно продемонстрирован в удобных для велосипедистов университетских городках, таких как Боулдер, штат Колорадо; Юджин, Орегон; Мэдисон, Висконсин; Гейнсвилл, Флорида; Айова-Сити, штат Айова; и другие.Дэвис, штат Калифорния, город с населением 62 500 человек, в котором находится Калифорнийский университет в Дэвисе, имеет 35 миль (56 км) велосипедных дорожек и более 50 миль (80 км) внедорожных многоцелевых дорожек с разделением уровней. (мосты и подземные переходы) для минимизации транспортного взаимодействия. В результате более 20 процентов всех поездок по городу совершаются на велосипедах. Школьный округ Дэвиса отказался от своей дорогой системы школьных автобусов, и, по словам одного из жителей Дэвиса, «одна из приятных особенностей жизни в Дэвисе - это соблюдение утренних и дневных« часов пик »на зеленых дорожках, когда группы детей едут туда и обратно. из школы на велосипедах, скейтбордах и самокатах.”

С момента создания федеральное правительство и правительство штатов потратили около 5 триллионов долларов на строительство и поддержание системы межгосударственных автомагистралей. За тот же период федеральные инвестиции в сооружения для велосипедистов и пеших прогулок составили менее десятой доли процента от этой суммы. Неправильно убирать эту скудную сумму, особенно с учетом того, сколько денег мы получаем от ходьбы и езды на велосипеде.

Затем рассмотрим влияние велосипедов на экономическое развитие и стоимость собственности.В 2010 году велосипедная промышленность произвела и продала 19,8 миллиона велосипедов, что привело к продажам в США на сумму 6 миллиардов долларов.

В настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается около 4256 розничных продавцов специализированных велосипедов, но эти магазины неравномерно распределены по стране. Они непропорционально расположены в общинах, благоприятных для велосипедистов. Например, исследование 1996 года показало, что в столичном районе Денвера (население в то время: примерно 2 миллиона) было 149 продавцов велосипедов. Напротив, в районе метро Атланты с населением более 3 миллионов человек было всего 28 продавцов велосипедов.Объяснение: в 1996 году в Денвере было почти 200 миль (321 км) проложенных велосипедных дорожек для бездорожья, а в районе Атланты - менее 20 миль (32 км). С тех пор в районе Атланты - с помощью местных велосипедистов и федеральных средств на развитие транспорта - построено множество велосипедных дорожек.

Более того, многочисленные исследования показали, что стоимость недвижимости возрастает по мере приближения к велосипедным дорожкам и пешеходным тропам. Например, исследование Monon Trail около Индианаполиса, штат Индиана, показало, что «средняя цена на дома, проданные в коридорах с зелеными дорожками / тропами, была почти на 10 процентов выше, чем средняя цена для всех домов.«Прогулки ради удовольствия - это самый популярный вид отдыха на природе в Америке; поэтому неудивительно, что проходимость равняется рентабельности.

По данным Rails to Trails Conservancy, выгоды от езды на велосипеде и пеших прогулок намного перевешивают затраты на предварительные инвестиции в инфраструктуру с соотношением выгод к затратам 5: 1 или более. Если бы мы просто удвоили текущий 1 процент всех поездок на велосипеде до 2 процентов, мы бы в совокупности сэкономили более 693 миллионов галлонов (2,6 миллиарда литров) бензина каждый год, не говоря уже о сокращении пробок и улучшении здоровья населения.

Отсутствие физической активности - единственный серьезнейший фактор риска, ведущий к ишемической болезни сердца, ведущей причине смерти в Соединенных Штатах. В результате упражнения особенно важны для улучшения здоровья населения. Езда на велосипеде и ходьба могут помочь восполнить недостаток физической активности в Америке, а также сократить расходы на здравоохранение.
В публикации Центра по контролю и профилактике заболеваний США «Содействие физической активности среди взрослых» говорится, что «наиболее эффективными могут быть режимы умеренной интенсивности, индивидуализированные и включенные в повседневную активность.«Езда на велосипеде или ходьба пешком на работу, в школу, за покупками или в другое место в рамках повседневной рутины могут быть устойчивым, а также эффективным по времени режимом физических упражнений. Он выполняет сразу два вида деятельности: путешествия и упражнения.

Наконец, езда на велосипеде и ходьба приносят много пользы окружающей среде. Меньшее количество поездок на автомобиле означает меньшее загрязнение воздуха и меньшие выбросы углерода. Это также означает, что магазинам и предприятиям потребуется меньше парковочных мест, что, в свою очередь, уменьшит сток ливневых вод и загрязнение из неточечных источников.По оценкам штата Миннесота, общественная экономия, полученная за счет сокращения загрязнения окружающей среды, импорта нефти и затрат на пробки, составляет от 5 до 22 центов на каждую автомобильную милю, перемещаемую при езде на велосипеде или ходьбе.
Я понимаю, что ездить на велосипеде в некоторых районах невозможно, и что многие люди, независимо от того, где они живут, никогда всерьез не рассматривают езду на велосипеде или ходьбу как средство передвижения. Но, учитывая выбор - и доступность услуг - миллионы американцев в маленьких городках, больших городах и пригородах предпочли бы чаще ходить пешком или на велосипеде.

Велосипедные дорожки и тротуары войдут в следующий счет Америки за проезд. Будем надеяться, что наши представители остановят свои недальновидные атаки на общественный транспорт, велосипедные и пешеходные объекты и составят счет на интермодальные перевозки, который действительно является мультимодальным.

Четыре вида транспорта Велосипедисты | Количество велосипедов

Прочтите полный отчет с подробной информацией о поддержке категорий

Несмотря на все значительные успехи, достигнутые Портлендом и регионом в облегчении езды на велосипеде, опасения по поводу безопасности езды на велосипеде по-прежнему остаются серьезными.Езда на велосипеде не требует храбрости. Тем не менее, слишком часто так думают как велосипедисты, так и не велосипедисты. Ни один человек не должен быть «храбрым», чтобы ездить на велосипеде; К сожалению, это мнение обычно выражается тем, кто регулярно катается на велосипеде, теми, кто этого не делает. В современных промышленно развитых странах по всему миру есть много городов с высокой долей велосипедного режима. Они достигли такого высокого уровня использования велосипедов благодаря соблюдению различных политик и практик, пропагандирующих езду на велосипеде.Но их объединяет то, что они существенно устранили элемент страха, связанный с ездой на велосипеде в городской среде. Они создали транспортные системы, в которых езда на велосипеде часто является наиболее логичным, приятным и достижимым выбором для поездок определенной длины для широкого круга - если не для большинства - их населения. Для жителей этих городов забота о личной безопасности, связанной с ездой на велосипеде, редко принимается во внимание, и уж точно не до уровня, который мы испытываем здесь.В этих «бесстрашных» городах семидесятилетние люди могут безопасно, комфортно и уверенно ездить вместе с семилетними по всему городу. Чтобы сделать велосипедный спорт более распространенным и распространенным средством передвижения в Портленде, необходимо в значительной степени решить проблемы личной безопасности.

Описание четырех основных категорий транспортных велосипедистов в Портленде и их различных потребностей лучше всего предшествует обсуждению способов передвижения на велосипеде. Из-за отсутствия лучшей терминологии портландцев можно отнести к одной из четырех следующих групп в зависимости от их отношения к велосипедному транспорту: «Сильные и бесстрашные», «Воодушевленные и уверенные», «Заинтересованные, но обеспокоенные».Четвертая группа - это не гонщики, называемая группой «Ни за что».

Опрос за опросом и опрос за опросом снова и снова обнаруживали, что главная причина, по которой люди не ездят на велосипедах, - это боязнь оказаться на проезжей части на велосипеде. Как правило, они не боятся других велосипедистов или пешеходов, а также не боятся травм в результате дорожно-транспортной аварии. Когда они говорят, что «боятся», это страх перед людьми, которые водят автомобили. Это было задокументировано и опубликовано в транспортной литературе на основе исследований, опросов и бесед в США, Канаде и Европе.

Это выражение страха также сотни, если не тысячи раз слышалось городским персоналом в беседах с жителями Портленда. Любой сотрудник, занимающийся велосипедными проектами из Управления транспорта Портленда, PortlandParks and Recreation, Metro и ODOT, неоднократно слышал выражения этого страха. Персонал и сотрудники местных велосипедных организаций, клубов и предприятий, занимающихся велосипедным спортом, также регулярно слышали от жителей Портленда, что их интерес к катанию на велосипеде встречает страх за свою безопасность.

Этот страх можно понять на собственном опыте. Существует качественная разница между ездой на велосипеде по такой велосипедной дорожке, как SE Lincoln-Harrison - с небольшим движением, медленными скоростями и частыми велосипедистами - по сравнению с такой, как N Willamette, с узкими велосипедными полосами, узкими полосами движения и большим количеством быстрых -движение трафика. Существует также легко понятная качественная разница между этими велосипедными дорожками и дорогами, такими как N Lombard, SE Division или West Burnside, как и разница между ними и коридором Springwater Corridor, где нет транспортных средств.

Существует множество велосипедистов и отношение жителей Портленда к велосипедному движению. Некоторые будут терпеть Уэст-Бернсайд, другие комфортно чувствуют себя на Уилламетте, больше предпочитают Линкольн-Харрисон, и многие действительно чувствуют себя комфортно только на тропе, подобной Спрингвотер. Другие не будут ездить нигде в Портленде или в других местах. Частично этот континуум определяется индивидуальным уровнем комфорта на разных типах велосипедных дорожек.

«Сильные и бесстрашные» насчитывают около 2000 или меньше велосипедистов Портленда, что составляет менее 0.5% населения. Это люди, которые будут ездить в Портленде независимо от дорожных условий. Они «велосипедисты»; езда - сильная часть их идентичности, и их обычно не пугают дорожные условия, хотя, вероятно, немногие из них достаточно отважны, чтобы отважиться забраться слишком далеко вверх по Западному Бернсайду в Западные холмы.

«Восторженные и уверенные» - это те, кого велоспорт в Портленде привлекли значительный прогресс, достигнутый городом в развитии своей сети велосипедных дорожек и вспомогательной инфраструктуры за последние 16 лет.Им комфортно делить проезжую часть с автомобильным движением, но они предпочитают делать это самостоятельно. Их привлекает катание в Портленде, потому что здесь есть улицы, которые были переработаны, чтобы они лучше подходили для езды на велосипеде. Они ценят велосипедные дорожки и велосипедные бульвары.

Эта восторженная и уверенная в себе демографическая группа велосипедистов является основной причиной того, что количество поездок на велосипедах удвоилось в период с 1990 по 2000 год (перепись США) и почему количество велосипедных поездок по четырем основным велосипедным мостам Портленда через реку Уилламетт увеличилось более чем на 300% велосипедные поездки с начала 1990-х по 2006 год.Возможно, сейчас более 22000 человек из этой группы регулярно ездят по городу на велосипедах. Обоснованное предположение состоит в том, что эти 22 000 представляют 60% «восторженных и уверенных» жителей Портленда. Это граждане, которых можно привлечь к регулярной поездке, продолжая устранять препятствия, на которых Портленд сосредоточил свои усилия в течение последних 15 лет: более короткие расстояния поездки, лучшие условия для велосипедистов, лучшие удобства в конце поездки. Эта демографическая группа включает около 40 000 жителей Портленда, или 7% населения.

Гораздо более многочисленная демографическая группа, представляющая подавляющее большинство жителей Портленда, является «заинтересованными, но обеспокоенными». Эти жители очень любят ездить на велосипеде. Они слышат сообщения из самых разных источников о том, как легко ездить на велосипеде в Портленде, о том, как велосипедный спорт процветает в городе, о «велосипедной культуре» в Портленде, о том, что Портленд является «благоприятным для велосипедистов» городом, и о необходимости людей вести более активный образ жизни. Им нравится кататься на велосипеде, вспоминать свою молодость или поездку, которую они совершили прошлым летом по Спрингвотер, или мост-педал, или Сан-Ривер, и они хотели бы ездить больше.Но они боятся ехать. Им не нравятся машины, мчащиеся по улицам. Они нервничают, думая о том, что может случиться с ними на велосипеде, когда водитель проезжает на красный свет, стреляет в машины вокруг них или проезжает слишком близко и слишком быстро. Очень немногие из этих людей регулярно ездят на велосипедах - возможно, 2000 человек, которые будут проезжать через свои кварталы в местный парк или кафе, но не решатся выехать на магистрали к основным коммерческим местам и местам работы, которые они часто посещают.В этой группе примерно 300 000 человек, что составляет 60% населения города. Они бы ездили, если бы чувствовали себя безопаснее на проезжей части - если бы машины были медленнее и реже, и если бы было больше тихих улиц с небольшим количеством машин и дорожек без машин.

Возможно, одна треть населения города попадает в последнюю категорию «велосипедистов». Это группа «ни в коем случае, ни как», которая в настоящее время вообще не интересуется ездой на велосипеде из-за топографии, неспособности или просто полное и полное отсутствие интереса.

Разделение между этими четырьмя широкими группами обычно не так четко выражено, как описано здесь. Скорее всего, между «восторженными», «заинтересованными» и совсем не заинтересованными есть некоторое размытие, но это оказалось разумным способом понять существующих и потенциальных велосипедистов города.


Велосипед - это транспортное средство? (И другие юридические вопросы) - Жизнь в законе Нью-Йоркского университета

Я сижу на первой сессии юриста в году, и класс обсуждает определение слова «транспортное средство».«Наш профессор представил гипотетическую юридическую проблему: Салли хочет проехать на велосипеде по Хемингуэй-парку. Она хочет знать, сможет ли она сделать это, не нарушая закон, запрещающий «всем транспортным средствам» находиться на парковке.

Не вижу проблемы. Велосипед - это средство передвижения, поэтому, разумеется, она не может.

Но затем профессор распространяет решение суда, определяющее транспортные средства как «моторизованные устройства, используемые в основном для транспортировки», и мы начинаем обсуждение того, подходит ли велосипед этому определению.Один одноклассник утверждает, что велосипеды - это средства передвижения, потому что педали - это своего рода мотор. Кто-то другой отвергает эту точку зрения, объясняя, что двигатель должен производить электричество. Другие сосредоточивают свои аргументы на том, используют ли люди в основном велосипеды для передвижения. Это длится пять минут и заканчивается нечетким разрешением.

Затем мы читаем решение, определяющее, что транспортное средство «имеет два колеса и производит шум», и профессор представляет другой гипотетический случай: может ли Пэт использовать свою скоростную лодку в одном из озер парка?

Мы не уверены, является ли лодка транспортным средством, и еще менее уверены в правильном определении термина «транспортное средство».«Должен ли быть мотор? Использоваться для транспортировки? Есть два колеса? Произвести шум? И что же такое «шум»? Моя голова кружится.

Сейчас я учусь на втором курсе и понимаю, что мы учились точности - находить и создавать фиксированные значения для расплывчатых слов. В наши дни я принимаю и требую такой конкретности: я съеживаюсь, когда слышу двусмысленность по телевидению, потому что слишком часто знаю, что судьба нации зависит от определения одного слова.Что такое «пытка»? Что такое «брак»? Что такое «двухпартийность»?

В тот первый день ТА процитировал Джорджа Оруэлла: «Худшее, что можно сделать со словами, - это сдаться им». Я понял, что нигде это не так, как в законе.

Основы езды на велосипеде

В штате Монтана велосипеды по закону классифицируются как транспортные средства. Это означает, что у вас те же права, что и у автомобиля, но это также означает, что вы должны следовать тем же правилам, что и автомобиль.Следуйте этим советам, чтобы ездить безопасно, предсказуемо и законно.

Соблюдайте все дорожные знаки и сигналы . Остановка означает, что все ваше движение вперед прекратилось. Обязательно делайте это на всех знаках остановки и на красных светофорах. Прежде чем пересекать обозначенный перекресток, дождитесь, пока загорится зеленый свет или не появится знак пешеходного движения. Помните, вы можете получить штраф за нарушение правил дорожного движения, как автомобилист.

Ездить с потоком машин . Езда против течения называется «езда на велосипеде» и является одним из наиболее распространенных способов травмирования велосипедистов.Никогда не езжайте по улице с односторонним движением не в том направлении и не двигайтесь в неправильном направлении по велосипедной полосе.

Возьмите переулок . Как велосипедист, вы имеете право на полную полосу движения. Двигайтесь по центру полосы и держитесь подальше от «дверной зоны» рядом с припаркованными машинами. Вы не блокируете трафик; вы трафик. Автомобили должны переходить на другую полосу движения, чтобы обогнать вас, и по закону им разрешено пересекать двойную желтую линию для этого.

Используйте ручные сигналы для поворота или остановки . Это делает вас более заметным и предсказуемым для других участников дорожного движения.

Уступка пешеходам . Люди, путешествующие пешком, всегда имеют преимущественное право проезда. Когда вы приближаетесь к пешеходу или другому велосипедисту сзади, сообщите им о вашем присутствии - позвоните в звонок или скажите: «Подъезжайте слева от вас». Снизьте скорость и при обгонах уступите пешеходам широкую полосу движения.

В кампусе ограничение скорости для велосипедов составляет , но не более чем вдвое превышает скорость ходьбы . Если на тротуарах слишком много людей, спешивайтесь и идите пешком.

Ездить только по асфальтированным дорогам .Езда по траве создает колеи и грязевые ямы, а также уменьшает красоту кампуса.

Всегда закрывайте велосипед! Воровство - это проблема в Миссуле. Всегда используйте лучший велосипедный замок, который вы можете себе позволить.

Закрепляйте велосипед только на креплениях для велосипедов . Велосипеды повреждают деревья и могут блокировать доступ к зданиям для людей с ограниченными возможностями.

Используйте фары при езде ночью или рано утром . Как минимум у вас должны быть передний фонарь и задний отражатель.Получите БЕСПЛАТНЫЕ велосипедные фонари в транспортном офисе ASUM (UC 105) или в центре города в мэрии.

Управление парковкой и управление доступом в кампус

Парковка и кладовая


Закрепите свой велосипед на велосипедной стойке с помощью прочного замка. Использование одного или двух U-образных замков с 6-футовой цепью (чем толще, тем лучше) позволит вам закрепить велосипед на любой велосипедной стойке и зафиксировать колеса. Однако имейте в виду, что цепи и тросы могут быть разрезаны, поэтому никогда не доверяйте свой велосипед только тонкому тросу или простому замку цепи.Стандартные перевернутые U-образные стойки вмещают два велосипеда на петлю. Если стойка для велосипедов заполнена, перейдите к другой стойке.

При парковке велосипеда не загораживайте проходы, перила, дверные проемы или пандусы, предназначенные для пешеходов или людей с ограниченными возможностями. И, пожалуйста, никогда не цепляйте велосипед цепью к перилам лестницы, световому столбу, дорожному столбу или дереву. Кроме того, не загораживайте дверные проемы, перила, проходы или пандусы, предназначенные для пешеходов или людей с ограниченными возможностями. Неправильно припаркованные велосипеды могут быть изъяты и конфискованы университетской полицией.

Крытая парковка для велосипедов
Крытая парковка для велосипедов доступна на первом этаже здания Педагогической школы, доступ к которой осуществляется с улицы Кенилворт; запирающиеся шкафчики и душевые для велосипедистов находятся внизу по коридору. Дополнительные душевые, доступные для велосипедистов, расположены внутри здания Coleman на западной стороне первого этажа рядом с комнатой для атлетического инвентаря. Кроме того, оздоровительный центр Kaplan предлагает бесплатные пропуска в душ для преподавателей и штатных велосипедистов.Студенты-интернаты, проживающие в городах Филлипс-Хокинс, Квад и Спартанская деревня, имеют доступ к внутренним помещениям для хранения велосипедов. Крытая парковка для велосипедов также доступна в гараже апартаментов Spring Garden.

Политика в отношении велосипедов в общежитии
Во всех общежитиях есть открытые стойки для велосипедов, а в некоторых также есть крытая парковка для велосипедов. Если велосипед будет найден где-либо, кроме специальной стойки для велосипедов или в комнате жильца, его попросят немедленно убрать велосипед.Если велосипед не будет удален в течение 24 часов, он может быть конфискован. Пожалуйста, ходите на велосипеде в помещении. В интересах общественной безопасности запрещается ездить на велосипедах внутри зданий.

Утерянные или украденные велосипеды
Если ваш велосипед утерян или украден, обратитесь в полицию UNCG , чтобы подать заявление в полицию. Вам будет предложено указать регистрационный номер вашего велосипеда, серийный номер и описание вашего велосипеда (марка, модель, размер и цвет). Если вы стали свидетелем кражи велосипеда или другого преступления, немедленно обратитесь в полицию.Если вы звоните со стационарного телефона кампуса, номер экстренной службы - 44444. Если вы звоните с мобильного телефона, звоните по номеру (336) 334-4444 . Телефон для неэкстренных служб: (336) 334-5963 . Или воспользуйтесь приложением Live Safe, lifeafe.uncg.edu .

Борьба с брошенными и неправильно припаркованными велосипедами
Велосипед может быть помечен как брошенный, если он находится в одном и том же месте в течение длительного периода времени (две недели или более) с любой комбинацией отсутствующих частей, покрытых паутиной, спущенной шины и / или заржавевшая цепь.Неправильно припаркованные велосипеды, прикрепленные к скамейкам, фонарным столбам, указателям, перилам, лестничным клеткам и другим не предназначенным для этого участкам, также могут быть помечены. Если помеченный велосипед зарегистрирован, будет предпринята попытка связаться с владельцем велосипеда. Если велосипед не зарегистрирован и / или владелец велосипеда не примет меры по исправлению положения, велосипед может быть конфискован. Этот процесс снижения выбросов осуществляется на постоянной основе на территории кампуса с уделением особого внимания во время летних каникул. ПРИМЕЧАНИЕ. Университет не несет ответственности за утерянные, украденные или поврежденные велосипеды или велосипедные аксессуары.Университет не несет ответственности за стоимость замков, цепей, других устройств безопасности или любых других предметов, которые могут быть повреждены или уничтожены в результате конфискации любого велосипеда. Университет не несет ответственности за замену или компенсацию таких предметов.

Наконечники для парковки велосипедов

  • ❖ Паркуйтесь только на специально отведенных стоянках для велосипедов на территории кампуса.
  • ❖ Если стойка для велосипедов заполнена, перейдите к другой стойке.
  • ❖ Рекомендуется U-образный замок в сочетании с толстой тяжелой цепью.
  • ❖ Не рискуйте повредить велосипед из-за неправильного крепления.
  • ❖ Никогда не оставляйте на велосипеде аксессуары или незакрепленные предметы.
  • ❖ Ни в коем случае не закрепляйте велосипед на фонарном столбе, указателе, перилах, лестничной клетке, скамейке, дереве или другом непредусмотренном месте.

Велосипеды | WMATA

Велосипеды приветствуются на Metrorail в любое время суток; однако мы призываем велосипедистов быть внимательными к другим клиентам и придерживаться этих правил, путешествуя на велосипеде.

Велосипеды не допускаются в переполненные вагоны. Будьте благоразумны и садитесь только на такие автомобили, которые могут с комфортом вместить вас и ваш велосипед. В средних вагонах обычно больше всего людей, поэтому подумайте о том, чтобы сесть в первый или последний вагон поезда.

Не загораживайте проходы или двери поезда.

Пожилые люди и люди с ограниченными возможностями всегда имеют приоритет. Вы должны предоставить специально отведенные места для сидения, если это необходимо для другого пассажира.

При посадке в поезд используйте двери с обоих концов вагона, а не центральные двери.

Велосипеды нельзя перевозить на эскалаторах. Используйте только лифты.

Не ездите на велосипедах на станциях, платформах или в поездах. Управляя велосипедом, держите оба колеса на земле, а подножку вверх.

Metro оставляет за собой право запретить использование велосипедов во время особых мероприятий или в другие дни, когда ожидается высокая посещаемость.

Подробнее см.
Велосипеды на странице Metrorail.


Возьмите велосипед на Metrobus

Вы можете бесплатно перевозить свой велосипед в Metrobus в качественных прочных стойках, прикрепленных к передней части каждого автобуса.
Инструкция по использованию велосипедных креплений Metrobus

В целях безопасности автобусы оснащены специальными зеркалами, которые позволяют операторам автобусов видеть велосипедные стойки и водителей, загружающих велосипеды. Дополнительная плата за проезд велосипедов в автобусе не взимается.

Сложенные велосипеды разрешены на борт Metrobus, если они остаются сложенными и находятся внутри прочного (например,грамм. нейлон, холст, кожа) чехол или сумка для переноски.

Для получения более подробной информации о политике в отношении велосипедов см. Велосипеды на странице Metrobus.

Припаркуйте велосипед на станции метро

Велосипед и ездить

На территории College Park-U, MD и будущих вокзалов Ист-Фоллс-Черч и Вены есть бесплатная охраняемая парковка для велосипедов с доступом по карте SmarTrip®. Узнать больше о
Bike & Ride объектов.


Крепления для велосипедов

Metro в настоящее время владеет и эксплуатирует около 2400 стоек для велосипедов и заменяет старые стойки новыми стойками в форме перевернутой буквы U.

Не закрепляйте велосипед на перилах, знаках, скамейках и других объектах вокруг станций. Такие велосипеды подлежат удалению без уведомления.


Велосипедные шкафчики

Велосипедные шкафчики защищают ваш велосипед от кражи, вандализма и неблагоприятных погодных условий. В шкафчиках можно разместить по одному велосипеду, а также велосипедное снаряжение. В настоящее время Metro владеет и управляет около 2400 шкафчиками для хранения велосипедов.

Каждый шкафчик имеет уникальный замок и ключ.Внутреннее пространство составляет приблизительно: 4 фута в высоту, 6 футов 5 дюймов в глубину и 3 фута в ширину у двери и сужается к задней части шкафчика. Внутри поместится большинство стандартных велосипедов. Более длинные велосипеды, такие как тандемные или некоторые лежачие велосипеды, не подходят. помещаются в шкафчики, однако, отправьте нам электронное письмо (письмо на [email protected]), чтобы узнать о наличии шкафчиков особого размера.

Чтобы арендовать шкафчик на одной из наших станций,
отправьте нам электронное письмо с указанием вашего имени, адреса, номера контактного телефона, адреса электронной почты и интересующей станции.Аренда всех шкафчиков стоит 120 долларов в год и зависит от наличия возможности. Платежи принимаются кредитными картами, чеками и денежными переводами.

Для получения дополнительной информации о количестве стеллажей и шкафчиков, предлагаемых на отдельных станциях, см. Отдельные Информация о станции
.

Capital Bikeshare

У

Capital Bikeshare есть пункты проката велосипедов на большинстве станций Metrorail или рядом с ними. Для получения полной информации о том, как работает прокат велосипедов, посетите Сайт
Capital Bikeshare.

Свяжитесь с нами

Запросите техническое обслуживание велооборудования, заполнив нашу
Форма для комментариев клиента, в которой указаны «объект» и «другое», а также проблема, стойка, шкафчик или объект, требующие внимания.

  • Тема: «Объект»
  • Тип инцидента: «Другое»
  • Комментарии: Опишите проблему, а также стойку, шкафчик или помещение, требующие внимания.

Чтобы сообщить об украденном или испорченном велосипеде , позвоните в транспортную полицию Metro по телефону 202-962-2121.

Bike & Ride

Охраняемая парковка для велосипедов теперь БЕСПЛАТНА в College Park-U станции MD. Все, что вам нужно, это зарегистрированная карта SmarTrip®.
Подпишитесь на охраняемую стоянку для велосипедов »

Зарегистрируйте свой велосипед

Помогите полиции идентифицировать и вернуть ваш велосипед в случае его утери или кражи.Регистрация велосипедов в Metro Transit Police проста и бесплатна. Просто заполните
онлайн-форма для регистрации велосипеда.

Руководство по доставке и полетам на велосипеде

Если вы планируете начать свой тур где-нибудь, а не дома, вам придется подумать о том, как доставить велосипед и снаряжение в исходную точку, а затем вернуться домой.

Если вы едете в начало кругового тура, то доставить вещи к началу маршрута - не проблема. Но многие туры бывают точечными или начинаются далеко от дома.

Летайте на велосипеде

Если вы летите в пункт отправления, возможно, вам тоже захочется полететь туда на велосипеде.

Правила и сборы для полетов с полноразмерными велосипедами различаются в зависимости от авиакомпании, но предполагается, что потребуется использовать велосипедный ящик или чемодан, а за его транспортировку взимается плата в размере 150 долларов США или более.

США, внутренние

Международный

Складные велосипеды, такие как Bike Friday и Brompton, складываются достаточно компактно, чтобы избежать сборов авиакомпаний, взимаемых за негабаритные коробки.

Другой вариант - стандартная рама с соединителями S&S, которые позволяют разбирать велосипед и отправлять его в специализированном чемодане. (Некоторые производители, такие как Co-Motion Cycles, предлагают соединители S&S в качестве опции, в то время как некоторые производители рам могут модифицировать их в существующую раму.)

Путешествие на поезде

Доступность на поезде в США довольно ограничена по сравнению с Европой и некоторыми другими частями мира, но это все еще вариант для некоторых туров.

Услуга ручной клади доступна на некоторых маршрутах Amtrak. В других случаях ящик для велосипеда можно сдать в багаж за 10 долларов, если он весит менее 50 фунтов и соответствует требованиям Amtrak к размеру.

Во многих местах продаются боксы для велосипедов за 15 долларов. Между прочим, Adventure Cycling является одним из руководителей Целевой группы Amtrak Bicycle Task Force, которая работает над расширением услуг ручной клади для велосипедов.

Как спланировать велосипедную поездку с помощью Amtrak

Правила провоза велосипедов в поездах в Европе варьируются от места к месту.Как правило, местные низкоскоростные поезда могут принимать полностью собранные велосипеды; для высокоскоростных поездов будьте готовы упаковывать велосипед и бронировать билеты.

Услуга ручной клади доступна на некоторых маршрутах Amtrak.

MDOT

Доставка велосипеда

Если вы не хотите дурачиться с гигантским ящиком в аэропорту или на вокзале, но все же хотите ездить на собственном велосипеде, а не на взятом напрокат велосипеде, вы можете отправить его заранее.Это недешево, но, по крайней мере, вы будете знать, что ваш велосипед будет в целости и сохранности.

И UPS, и FedEx отправят вам велосипед (естественно, в коробке для велосипеда). FedEx застрахует ваш велосипедный чемодан, а UPS - нет.

Bikeflights отправляется внутри страны и за границу через UPS и FedEx, заберет ваш упакованный велосипед и отправит его вам, и даже продаст вам коробку. Их веб-сайт полон полезных советов, а участники Adventure Cycling могут получить 10-процентную скидку на велосипедные коробки и чемоданы через компанию.

Shipbikes работает аналогично Bikeflights в том, что вы можете купить у них коробку и запланировать получение, или вы можете оставить ее самостоятельно в офисе FedEx.

Велосипедные дорожные чемоданы

Довольно дорогие велосипедные дорожные чемоданы (от 300 долларов и выше), как с твердым, так и с мягким корпусом, широко доступны в продаже. Они хороши, если вы начинаете и заканчиваете тур в одном месте; в противном случае довести дело до конца может быть проблематично.

Жесткий корпус, обеспечивающий максимальную защиту, трудно превзойти.Однако с прочностью приходят и фунты; вес вашей коробки, добавленный к весу вашего велосипеда, может привести к превышению сборов.

Чехол с мягкой оболочкой обеспечит адекватную защиту без излишнего веса. К ним часто относятся формованные пластиковые прокладки там, где ваш велосипед больше всего нуждается в защите, и прочная, устойчивая к разрыву ткань в других местах. Их также легко хранить, когда они не используются.

Наши лучшие статьи, два раза в месяц, в вашем почтовом ящике.
Спасибо! Проверьте свой почтовый ящик на наличие приветственного письма.

Тогда наденьте шлем для чтения.

Доставка в веломагазине

Ищете наименьшее количество хлопот? Прикатите свой велосипед в местный веломагазин, и они разберут его, упакуют в коробку и доставят по дороге (позвоните заранее, чтобы еще раз проверить, предлагают ли они эту услугу).

Еще лучше, пусть они отправят ваш велосипед в магазин в пункте назначения, чтобы профессиональный механик собрал его для вас. В двухточечном туре вы можете взять свой велосипед в другой магазин и повторить процесс в обратном порядке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *