Разное

Как без съемника снять шатун на велосипеде: Как снять шатуны с велосипеда без съемника: видео инструкция

Как снять шатуны с велосипеда без съемника: видео инструкция

Активная езда на велосипеде требует определенных навыков быстрого ремонта транспорта. Перед отправлением в дальнюю поездку лучше всего предусмотреть возможные поломки и неисправности техники, взять с собой нужный инструмент и комплект запасных деталей, например, камеры. Часто же бывает так, что нужного под рукой не оказалось, но и тогда выход из ситуации есть. Например, если нужно отрегулировать каретку велосипеда, то необходимо снять и разобрать шатун, а инструмента нет. Данная проблема имеет решение и стоит ознакомиться с конструкцией и назначением этой детали более подробно.

Устройство и назначение детали

Шатун для велотехники представляет собой металлический рычаг, который имеет на стержне большую и малую головки. Этот элемент бывает нескольких видов:

  • Однокомпонентные. Они представляют собой единую конструкцию - левый, правый шатун, ось. Преимуществами данного вида являются большая прочность, простое обслуживание, но они имеют значительную массу;
  • Двухкомпонентные. Здесь ведущая звездочка, правый шатун и ось соединены, а левый присоединяется отдельно при помощи гайки;
  • Трехсоставные. Такая наиболее известная и популярная система представляет собой ось, левый шатун и правый совместно со звездой.

Нагрузка на шатун очень большая, и поэтому они чаще всего производятся из твердой стали, но есть и варианты из алюминиевых сплавов, например, в велосипедах спортивного типа или импортных моделях. Недорогая двухколесная техника имеет передний блок звезд, объединенный с шатуном и неразборный. В этом случае при замене звезд необходимо заменить и оба шатуна. Новые подбираются в зависимости от типа уже имеющейся каретки.

Данная деталь велосипеда может иметь и различные виды крепления, например, квадрат, шлиц. Первый используется в профессиональных спортивных моделях техники, а также есть и новейшая разработка - роторная система.

Как разобрать шатун без съемника?

Наиболее простым методом будет применение специального съемника. Если же подобный инструмент отсутствует, то для того чтобы разобрать, снять и произвести ремонт необходимо приложить определенные усилия и сноровку. Во время езды в область крепления этого элемента попадает грязь и пыль, элемент из-за больших нагрузок буквально прикипает к своему креплению. В таком случае нужно знать, как снять шатуны с велосипеда, съемник не используя. Исправить проблему и сделать ремонт можно своими силами, и это поможет доехать до места ремонта техники.

В неподходящих условиях можно попробовать следующие способы, для того чтобы снять деталь. Если открутить гайку или болт, которым крепится шатун и проехать некоторое расстояние, то элемент можно будет разобрать и снять гораздо легче, а в дальнейшем заменить или отрегулировать то, что требуется. Эффективен метод залить кипятком. Следовательно, вся грязь и пыль отмокнет и делая ремонт велосипеда, снять элемент будет легче. Данный вариант подойдет и тогда когда важно убрать педали. Важно знать и не перепутать в какую сторону какая педаль откручивается. Педаль левая имеет левую резьбу, а правая - соответственно.

Если каретка велосипеда требует регулировки, то также необходимо снять с велосипеда шатуны. Также помогут при непредвиденных поломках и другие рекомендации. Если поврежден трос переключателя скоростей или тормоза нужно заменить его новым, а если таковой отсутствует, то связать оборванные концы. Выход из строя спицы велосипеда - это также распространенная проблема. Тогда поможет проволока размером диаметра около 2 мм. Конец спицы рядом с ободом загибается крючком, а затем вставляется отрезок проволоки, которую нужно продеть через разъем втулки. Эта замена далеко не совершенна, но это позволит доехать до цели и места, в котором можно хорошо отремонтировать технику. Регулярный просмотр двухколесного транспорта и обслуживание позволят избежать множества таких проблем и сделать поездку приятной.

Как снять велосипедный шатун без съемника. Как снять шатуны с велосипеда без съемника

Поделились

Для того чтобы заменить шатуны и систему на велосипеде нам потребуется специальный съемник для шатунов (существует несколько видов съемников, в данном случае я использую съемник под квадрат. Шатуны для каретки с квадратным сечением самые распространенные и встречаются на велосипедах низкой и средней ценовой группы), шестигранники и разводной ключ.

Фото съемника под квадратную каретку:

Приступаю к снятию шатуна со звездами

1. Откручиваем прижимной винт. Именно он держит шатун на месте и не дает ему слететь.


2. В самом шатуне есть резьба именно в эту резьбу нужно вкрутить наш съемник (закручиваем до упора).


3. Как только вкрутили съемник можно приступать к откручиванию. На съемнике должно быть место для того чтобы вставить ключ или некоторые съемники уже идут с ручкой и ключ вам не понадобится. Вращая ручку против часовой стрелки мы внутренней частью съемника начинаем давить на каретку (ось) и тем самым равномерно выдавливать шатун с насиженных мест.


Крутим до тех пор, пока шатун не упадет на пол. Иногда шатуны прикипают настолько сильно, что при откручивании можно сорвать внутреннюю резьбу на шатуне и тогда придется снимать шатун вместе с кареткой.


4. Новый шатун (систему) поставить очень просто. Устанавливаем запчасть на оси и с помощью прижимного болта надежно прикручиваем к квадратной оси каретки.



5. Проделываем тоже самое с левым шатуном:


На этом нашу работу по замене или установке шатунов с системой можно считать законченной. И чуть не забыл, установить педали:



P.S. Замена шатунов на каретках другого типа принципиально ничем не отличается, кроме использования в работе другого съемника под необходимую каретку.

Надобность снять шатун появляется при условии его замены, установке новых звёзд, регулировке либо демонтаже . Смещение шатунов производится соответствующим ключом – съёмником шатунов.

Инструмент представлен в качестве винта, имеющего двухсекционную головку. Одна секция имеет вид гнездового ключа, вторая – граней под рожковый ключик. На винте накручена гайка уникальной конфигурации, оснащенная двусторонней резьбой изнутри и снаружи. Обычно съёмник дополняется переходником, необходимым при работе с кареточными элементами шлицевых соединений.

Совершать покупку новых шатунов необходимо с учётом их манеры крепления непосредственно к каретке. Крепление бывает квадратным и шлицевым. Последний вариант предполагает несколько стандартов. Параллельно учитывается длина покупаемого шатуна. Так, излишняя длина шатуна создаёт препятствия, когда транспортное средство движется по пересечённой местности. В свою очередь короткие шатуны потребуют дополнительных усилий от ездока.

Когда нужно снимать шатун

Обычно шатун не нуждается в обслуживании и особом уходе. К замене этой детали можно прибегнуть в трёх случаях:

  1. Поскольку недорогие модели байков оснащаются неразборным блоком из шатуна вместе со звёздочками, заменяется конструкция полностью. Устанавливаются как новые звёздочки, так и два шатуна в целом. Учитывая, что неразборный узел считается весьма неудобным и непрактичным вариантом, желательно его заменить конструкцией с разъёмным соединением шатуна и звёзд.
  2. При условии механического повреждения. Непременность снять шатун обусловлена необходимостью добраться до кареточной детали, которая иногда требует разбора, смазывания, промывания, регулировочных настроек.
  3. При возникновении неприятного скрипа, который обычно появляется после дождливой погоды. В результате попадает песок в соединительный механизм. Тогда шатун подвергают разборке, а посадочное место – чистке.

Пошаговое руководство по съёму шатунов с велосипеда

Чтобы снять шатун с личного велосипеда, необходимо соблюдать приведённую последовательность.

  1. Вытаскивание либо же откручивание заглушки-пыльника. Определённая часть заглушек легко поддевается обычной отвёрткой, а есть такие, которые требуют выкручивания.
  2. Вывинчивание болта/гайки, притягивающей шатун прямо к каретке, с последующим извлечением шайбы, если таковая имеется. Процедура проводится накидным ключом преимущественно на 14. В качестве альтернативы можно воспользоваться шестигранником на 8 при условии квадратного соединения, а на 10 подойдёт при шлицевом соединении.
  3. Использование съёмника шатунов для полного выворачивания внутреннего винта.
Внимание! Поскольку квадратное соединение предполагает более узкий внутренний винт, удаляется накладка-переходник на плоскости ключа. Шлицевое соединение характерно более широким скрытым винтом, поэтому накладка-переходник надевается. Проявите бдительность, т. к. известны моменты, когда наладчик оставлял накладку, что чревато её упором в шатун вместо предполагаемой кареточной оси. По итогу резьба на шатуне подвергалась срыву.
  1. Ввинчивание съёмника в шатун. Производится полное закручивание съёмника. Если закрутить не до упора, высока вероятность срыва и повреждения резьбы.
  2. Закручивание внутреннего винта съёмника. Потребуется гаечный ключ, с помощью которого винт закручивается по часовой стрелке. Будет заметно смещение шатуна с точки.
  3. Как только удалось снять шатун, производится откручивание съёмника. При возникновении трудностей со съёмом шатуна, нет необходимости чересчур усердствовать, поскольку резьба сорвётся и демонтаж лишь усложнится. В этом случае целесообразно замаслить соединение или забрызгать его аэрозолю WD-40, после чего повторить попытку.

За неимением съёмника шатунов допускается прибегнуть к отвинчиванию болтов, стягивающих шатун с кареткой. Без деталей можно проехать некоторые сотни метров. Столь короткое путешествие способствует лёгкому съёму шатуна. Остаётся лишь постучать по нему деревянным бруском или палкой. Иногда используют другой метод: соединительную часть шатуна с кареткой несколько нагревают. Использовать горелки запрещено, поскольку повредится шатун. Нагревание производится заливанием горячей воды.

Если возникает надобность в съёме педалей, сначала откручивают именно их, а затем шатун.

Установка шатунов на велосипед

  • Прежде чем устанавливать шатуны, предварительно очищаются от грязных примесей соединительные участки шатуна с кареткой. После этого промасливается внутренняя сторона шатуна.
  • Когда устанавливается правый шатун, следует надеть цепь непосредственно на кареточный узел. Затем внедряется шатун прямо на ось с последующим закручиванием стягивающего винта.
  • Что касается левого шатуна, важно сохранить правильность его положения и ничего не перепутать. Болты затягиваются строго до упора. Недостаточная затяжка зачастую вызывает люфт при езде.
    Процесс завершается надеванием заглушек-пыльников и велоцепи непосредственно на звезду.
  • Установка завершена.

Вопрос, как снять шатуны с велосипеда без съемника возникает в ситуациях, когда необходимо демонтировать указанную деталь для замены и обслуживания. Для снятия узлового элемента в профессиональной среде применяются специализированные съемники. Однако при желании можно обойтись и без него. Давайте же разберемся, как снять шатуны велосипеда, не используя съемник.

Что представляют собой шатуны?

Шатун - деталь, на которую приходятся одни из самых существенных нагрузок во время передвижения. Встречаются блоки передних звезд, что соединены с шатуном неподвижно. В данном случае при возникновении поломок приходится производить замену обоих шатунов. На байках верхней ценовой категории звезды можно менять, отсоединяя от шатуна по мере износа.

Вопросы, касательно того, как снять шатуны с велосипеда без съемника, начинают беспокоить обладателей байков в случае повреждения данных деталей. Демонтировать элемент приходится, чтобы получить свободный доступ к каретке при ее регулировке.

Типы шатунов


Прежде чем разбираться, как снять шатуны без съемника, необходимо рассмотреть их разновидности и способ соединения с остальными деталями:

  1. Однокомпонентные - представлены в виде монолитной конструкции, где левый и правый элемент неподвижно посажены на ось. Достоинством указанного решения выступает высокая надежность, простота обслуживания и незначительная масса ввиду отсутствия крепежа.
  2. Двухкомпонентные - ось, правый шатун и ведущая звезда соединены в единую конструкцию. Левый шатун присоединяется к системе благодаря посадке на гайку.
  3. Трехсоставные - наиболее распространенный вариант. Представлен в виде отдельной оси, а также правого и левого шатуна, соединенных со звездочкой.

Материалы изготовления

В ходе передвижения на шатуны приходится высочайшая нагрузка. Поэтому в качестве материала для их изготовления чаще всего применяется твердая сталь. В последнее время высоким спросом пользуются изделия, изготовленные из сплавов алюминия. Чаще всего подобные решения применяются при комплектации спортивных велосипедов, где снижение общего веса играет определяющую роль.

Виды креплений

Чтобы понять, как снять шатуны с велосипеда без съемника, важно разбираться в разновидностях креплений, что применяются для соединения детали со звездами. Современные изделия могут устанавливаться при помощи гаек, шлицов либо крепежа, выполненного в виде специфических квадратов. Сегодня также доступен роторный способ соединения.


В каких ситуациях может потребоваться демонтаж шатуна?

Шатун представляет собой довольно простую деталь, которая не нуждается в особом обслуживании и уходе. Замена компонента чаще всего производится по причине механического повреждения. Необходимость снятия может возникнуть также, когда необходимо получить свободный доступ к каретке, выполнить регулировку либо промывку системы.

Нередко после езды в дождливую погоду в области каретки возникают неприятные скрипы, причиной которых выступает попадание песка и загрязнений в узловой механизм. В данном случае может потребоваться снятие шатуна для очистки посадочного места.

В целом же сам по себе шатун не демонтируется. Для этого прибегают к эксплуатации специального съемника либо применению импровизированных способов, которые будут рассмотрены далее.

Снимаем шатуны с велосипеда без съемника

В случаях, когда у велосипедиста нет доступа к специализированному инструменту, остается сравнительно немного вариантов для реализации задачи. Чтобы снять шатуны с велосипеда без съемника, можно прибегнуть к следующим решениям:

Установка шатуна

После демонтажа детали и выполнения всех запланированных манипуляций необходимо вернуть конструктивный элемент на прежнее место. Перед проведением работ желательно очистить все поверхности и соединения, после чего выполнить их обработку густым смазочным материалом. Подобный подход позволит ровно установить шатун и существенно облегчит работу при необходимости его очередного демонтажа.


В ходе установки необходимо выполнить глубокую посадку детали на вал. Это позволит избежать появления люфта в ходе передвижения. При недостаточно плотной фиксации шатуна гнездо постепенно придет в негодность. Для надежного закрепления детали достаточно приложения усилия порядка 50-70 Нм.

Если вы столкнулись с необходимостью устранения повреждений либо неполадок в работе шатуна, мы поможем разобраться, как снять шатуны с велосипеда без съёмника либо же используя самодельный или купленный в магазине съёмник.

Шатун – это та деталь велосипеда, которая принимает на себя наибольшую нагрузку. Поэтому наиболее часто их производят из твёрдой стали. Но в последнее время во многих моделях используются алюминиевые и другие сплавы. Такие сплавы позволяют облегчить конструкцию и добавить ей прочности, что важно, к примеру, для спортивных байков. Но также изготавливают полые конструкции либо из композитного материала. Это сказывается на увеличении цены велосипеда, но и делает его намного легче.

У байков бюджетной категории может быть неразборная секция звёзд, объединённая с рычагом. Это менее практично и удобно, поскольку при необходимости заменить звёзды приходится осуществлять замену и обоих элементов. Впрочем, заменить эти детали на конструкцию, которая предполагает разъёмное соединение, вы можете, ремонтируя каретку или меняя звёзды.

Что из себя представляет шатун

Велосипедный шатун - это рычаг из металла, на стержне которого расположены большая и малая головки. Существуют такие виды детали:

  • Однокомпонентные. Это единая конструкция - левая, правая деталь, ось. Однокомпонентные отличаются большой прочностью, простотой в обслуживании, но довольно тяжёлые.
  • Двухкомпонентные. В этой системе ведущая звезда, правый шатун и ось соединены, а левый присоединён с помощью отдельной гайки.
  • Трёхсоставные. Самая распространённая конструкция. Её составляющие: ось, левый элемент и правый, совместно со звёздочкой.


В качестве креплений у этой детали могут быть шлиц или квадрат, который используют в спортивных дорогих байках . Можно встретить также новейшую разработку - роторную систему.

В каких случаях нужен демонтаж?

Вы можете столкнуться с демонтажем либо заменой этой детали, если:

  • Произошло механическое повреждение. Если вам необходимо разобрать, смазать, промыть, отрегулировать кареточный механизм - для доступа к ней нужно открепить шатун.
  • В соединительный механизм попал песок (вы это поймёте по характерному скрипу). Для устранения этой неполадки нужно разобрать и почистить посадочное место.
  • Вы решили заменить неразборный блок звёзд на конструкцию, в которой соединение рычага и звёзд разъёмное. В бюджетных представителях байков встречаются именно неразборные блоки. На практике такие блоки непрактичны и неудобны.

Итак, появилась необходимость демонтажа и первый вопрос который возникает - как снять шатуны с велосипеда? Для этого необходимая определённая сноровка, поэтому рассмотрим для начала способ демонтажа с инструментом.

Снимаем шатун со съёмником

Съёмник - это инструмент, который используется при демонтаже деталей, в частности используется для снятия деталей с вала каретки велосипеда. Этим инструментом можно также открепить и педали. Можно, конечно, сделать съемник шатунов велосипеда своими руками, но это может получиться несколько дороже, чем купить новый, уже готовый. Следует учитывать потраченное время, стоимость заготовок, оплату работы.


Шатун на валу закреплён болтом. Этот элемент находится на валу с лёгким натяжением и имеет конусообразную посадку. Зачастую, когда грязь или вода попадают в месте соприкосновения рычага и вала - он плотно присаживается к валу и снять его очень затруднительно. В подобных случаях на помощь приходит съёмник. Инструмент представляет собой винт, на котором располагается двухсекционная головка для рожкового и гнездового ключа. На винт накручена гайка с резьбой снаружи и внутри.

Порядок демонтажа

  1. Откручиваем заглушку. Для этой цели можно использовать обычную отвёртку.
  2. Вывинчиваем болт/гайку, с помощью которой шатун притягивается к каретке, извлекаем шайбу. Делать это можно накидным ключом или шестигранником на 8 (если квадратное соединение), или на 10 (если шлицевое соединение).
  3. С помощью съёмника полностью выворачиваем внутренний винт. Ввинчиваем его в шатун. Полностью до упора закручиваем, чтобы не сорвать и не повредить резьбу.
  4. Закручиваем внутренний винт съёмника гаечным ключом. С помощью него вы закрутите винт по часовой стрелке и заметите, как сместился шатун с точки.
  5. Откручиваем инструмент. Нужно в меру усердствовать, чтоб избежать срыва резьбы, что усложнит демонтаж. В таких случаях смажьте соединение или взбрызните аэрозоль WD-40. Аэрозоль отлично растворяет остатки грязи и облегчает процесс, после которого можно повторить попытку. Вместо WD-40 можете воспользоваться тормозной жидкостью БСК.

Снимаем шатун без съёмника

Для снятия шатунов велосипеда без съёмника рекомендуем отвинтить болты, которые стягивают рычаг с кареткой и проехать небольшое расстояние без деталей. Благодаря этому вы сможете с лёгкостью открепить шатун. Постучите по нему каким-либо тупым предметом, например, деревянным. Есть ещё один метод. Часть соединения детали с кареткой нужно нагреть горячей водой. Это поможет отмокнуть грязи и пыли и конструкция снимется проще. Нельзя использовать горелки, поскольку деталь повредится. При съёме педалей своя хитрость. Сначала открутите именно педали, а затем и шатун.


Снимать шатуны с велосипеда со съёмником или без него - вопрос ситуации и вашего выбора . Как ни крути, с инструментом работать будет эффективнее и комфортнее. Используйте наши рекомендации, так как это поможет с лёгкостью снять шатун с вашего велосипеда - как со съёмником, так и, в экстренных ситуациях, без него.

Полевой ремонт

Как известно, в велосипеде, как и в любой достаточно сложной машине может произойти поломка. Это не означает, что она произойдет обязательно. Но в соответствии с законом Мэрфи, поломка обычно происходит в самый неподходящий момент времени. То есть вероятность прокола камеры повышается, если вы опаздываете на последнюю электричку, а спицы лопаются только тогда, когда нет съемника касссеты. Что же делать, если поломка произошла в поездке, в дальнем походе, вдали от мастерской, а нужной запчасти или инструмента под рукой не оказалось?

Что делать, если проколота камера
Повреждение камеры – очень часто встречающаяся неисправность велосипеда. Поэтому рекомендуется всегда возить с собой ремонтный набор для камер, или запасную камеру. Если же неприятность произошла вдали от дома, а ни заплаток, ни запасной камеры под рукой не оказалось, то и в этом случае выход из положения существует.
Надо вынуть поврежденную камеру из покрышки, и туго набить покрышку травой. На таких покрышках можно не спеша, не делая резких маневров и торможений, доехать до места ремонта.

Что делать, если сломана спица
Другая неприятность, которая часто происходит с велосипедом – поломка спицы. Это может произойти как в результате ослабления натяжения спиц, так и при попадании твердых предметов в колесо. В дальнюю поездку следует захватить несколько запасных спиц подходящей длины, но не всегда есть возможность быстро заменить сломанную спицу. Часто спица ломается на заднем колесе со стороны кассеты, и тогда для ее замены необходимо снять кассету, для чего требуются специальные инструменты. Если нет возможности заменить спицу, можно выйти из положения с помощью кусочка стальной проволоки диаметром 1.5-2 мм. Единственный инструмент, который необходим для этой операции – это плоскогубцы. Обломок спицы со стороны обода изгибается крючком. В этот крючок вставляется проволока, продевается через отверстие во фланце втулки, и закручивается. Естественно, при первой же возможности надо заменить этот суррогат нормальной спицей.

Как снять кассету без хлыста.
Часто в дальней поездке возникает необходимость снять кассету, (например, для замены спицы), но для этого, кроме съемника, требуется специальный хлыст, удерживающий кассету. Если его под рукой не оказалось, то можно воспользоваться автомобильным съемником для масляных фильтров от Жигулей. (Его можно найти в любой автомастерской.) Другой вариант - взять палку, примотать ее проволокой к цепи, и использовать цепь, как хлыст.

Как снять шатун без съемника.
Снимать шатуны приходится при ремонте каретки. Для снятия шатуна требуется специальный съемник, который ввинчивается в шатун. Если его под рукой не оказалось, можно отвинтить винт или гайку, которой шатун притягивается к оси каретки, и прокатиться несколько сотен метров. После этого шатун довольно легко снимается, если по нему легонько постукивать молотком (через деревянный брусок). Действовать надо аккуратно, сильным ударом можно повредить каретку.

Как отвинтить прикипевшие педали .
Часто педали заворачиваются в шатуны с такой силой, что вывинтить их практически невозможно. Если необходимо снять педали, (Например, перед погрузкой в поезд) то можно попробовать нагреть шатун, поливая кипятком место его соединения с педалью. Поскольку материалы шатуна и оси педали имеют различные температурные коэффициенты расширения, при нагревании они расширяются по-разному, и после нагревания упрямая педаль обычно все-таки отворачивается. Только не перепутайте, в какую сторону крутить педаль – на левой педали применяется левая резьба.

Нагреванием можно облегчить отворачивание многих других резьбовых соединений, в частности, навернутой трещотки.

Чтобы впоследствии не пришлось заниматься физическими упражнениями при отворачивании педалей или трещотки, не забудьте перед сборкой нанести на резьбу немного консистентной смазки (например, Литол-24)

Что делать, если загрязнился тормозной диск .
Дисковые тормоза иногда перестают нормально работать из-за попадания грязи, масла на колодки или диск. Для того, чтобы восстановить их работоспособность, колодки с диском надо прогреть. Обычно для этого достаточно несколько раз легонько притормозить, не прекращая вращение педалей. При сильном загрязнении надо медленно съехать на тормозах по достаточно крутому спуску. Тормозные диски сильно нагреются (не следует проверять их температуру пальцем – можно получить ожог!) и вся маслянистая грязь выгорит.

Что делать, если в дороге разорвалась цепь .
Обычно при этом пара звеньев в месте разрыва изгибаются и выходят из строя. Лучше всего заменить их новыми звеньями от цепи такого же типа. (Поэтому в дальнюю поездку следует захватить кусочек цепи из 8 – 10 звеньев). Если запасных звеньев нет, то можно укоротить цепь, сняв пару поврежденных звеньев. При этом некоторые комбинации звездочек могут перестать работать.

Что делать, если оборвался трос тормоза или переключателя передач .
Лучше всего заменить поврежденный трос новым. (Поэтому в дальнюю поездку следует захватить запасные тросы для тормоза и переключателя). Если запасных тросов нет, то можно попробовать плоскогубцами завязать узел в месте обрыва троса, (а трос обычно рвется в месте, где к нему прикреплена бобышка) и этот узел заправить в манетку или тормозную рукоятку. Резких торможений, конечно, придется избегать, но до места ремонта можно доехать.

Что делать, если задний переключатель попал в колесо и сломался .
Надо извлечь остатки (или останки) переключателя из спиц, надеть цепь на среднюю звездочку кассеты, и укоротить цепь, сняв лишние звенья. Велосипед становится односкоростным, но на нем можно доехать до места ремонта. Не забудьте проверить состояние спиц.

Как правильно снять шатуны с велосипеда. Как снять шатуны с велосипеда с использованием съемника и без него

Активная езда на велосипеде требует определенных навыков быстрого ремонта транспорта. Перед отправлением в дальнюю поездку лучше всего предусмотреть возможные поломки и неисправности техники, взять с собой нужный инструмент и комплект запасных деталей, например, камеры. Часто же бывает так, что нужного под рукой не оказалось, но и тогда выход из ситуации есть. Например, если нужно отрегулировать каретку велосипеда , то необходимо снять и разобрать шатун, а инструмента нет. Данная проблема имеет решение и стоит ознакомиться с конструкцией и назначением этой детали более подробно.

Устройство и назначение детали

Шатун для велотехники представляет собой металлический рычаг, который имеет на стержне большую и малую головки. Этот элемент бывает нескольких видов:

  • Однокомпонентные. Они представляют собой единую конструкцию - левый, правый шатун, ось. Преимуществами данного вида являются большая прочность, простое обслуживание, но они имеют значительную массу;
  • Двухкомпонентные. Здесь ведущая звездочка, правый шатун и ось соединены, а левый присоединяется отдельно при помощи гайки;
  • Трехсоставные. Такая наиболее известная и популярная система представляет собой ось, левый шатун и правый совместно со звездой.

Нагрузка на шатун очень большая, и поэтому они чаще всего производятся из твердой стали, но есть и варианты из алюминиевых сплавов, например, в велосипедах спортивного типа или импортных моделях. Недорогая двухколесная техника имеет передний блок звезд, объединенный с шатуном и неразборный. В этом случае при замене звезд необходимо заменить и оба шатуна. Новые подбираются в зависимости от типа уже имеющейся каретки.

Данная деталь велосипеда может иметь и различные виды крепления, например, квадрат, шлиц. Первый используется в профессиональных спортивных моделях техники, а также есть и новейшая разработка - роторная система.

Как разобрать шатун без съемника?

Наиболее простым методом будет применение специального съемника. Если же подобный инструмент отсутствует, то для того чтобы разобрать, снять и произвести ремонт необходимо приложить определенные усилия и сноровку. Во время езды в область крепления этого элемента попадает грязь и пыль, элемент из-за больших нагрузок буквально прикипает к своему креплению. В таком случае нужно знать, как снять шатуны с велосипеда, съемник не используя. Исправить проблему и сделать ремонт можно своими силами, и это поможет доехать до места ремонта техники.

В неподходящих условиях можно попробовать следующие способы, для того чтобы снять деталь. Если открутить гайку или болт, которым крепится шатун и проехать некоторое расстояние, то элемент можно будет разобрать и снять гораздо легче, а в дальнейшем заменить или отрегулировать то, что требуется. Эффективен метод залить кипятком. Следовательно, вся грязь и пыль отмокнет и делая ремонт велосипеда, снять элемент будет легче. Данный вариант подойдет и тогда когда важно убрать педали. Важно знать и не перепутать в какую сторону какая педаль откручивается. Педаль левая имеет левую резьбу, а правая - соответственно.

Если каретка велосипеда требует регулировки, то также необходимо снять с велосипеда шатуны. Также помогут при непредвиденных поломках и другие рекомендации. Если поврежден трос переключателя скоростей или тормоза нужно заменить его новым, а если таковой отсутствует, то связать оборванные концы. Выход из строя спицы велосипеда - это также распространенная проблема. Тогда поможет проволока размером диаметра около 2 мм. Конец спицы рядом с ободом загибается крючком, а затем вставляется отрезок проволоки, которую нужно продеть через разъем втулки. Эта замена далеко не совершенна, но это позволит доехать до цели и места, в котором можно хорошо отремонтировать технику. Регулярный просмотр двухколесного транспорта и обслуживание позволят избежать множества таких проблем и сделать поездку приятной.

Для снятия шатунов понадобится специальный ключ - съемник шатунов. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружной резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых соединений.

Покупая новые шатуны, нужно учитывать их способ крепления к каретке. Оно может быть квадратное или шлицевое (шлицевых соединений несколько стандартов). Также важно учитывать длину шатуна при выборе нового, если купить слишком длинные шатуны, они будут задевать препятствия при езде по пересеченной местности, а при коротких нужно будет прилагать дополнительные усилия при педалировании.

1. Выньте или открутите заглушку-пыльник . Некоторые заглушки достаточно поддеть отверткой, а некоторые придется выкручивать.


2. Выкрутите болт (или гайку) который притягивает шатун к каретке и выньте шайбу (если она есть). Для этого понадобится накидной ключ (обычно на 14), либо шестигранник на 8 при квадратном соединении или шестигранник на 10 при шлицевом соединении.


3. Возьмите съемник шатунов и вывернете полностью внутренний винт .


Обратите внимание, что при квадратном соединении внутренний винт должен быть уже и надо удалить накладку-переходник (если она надета на ключ), а при шлицевом шире, соответственно накладку-переходник нужно надеть. Будьте внимательны, неоднократно происходили случаи, когда люди не убирали накладку, в итоге она упиралась в сам шатун, а не в ось каретки. В результате они срывали резьбу на шатуне.

4. Ввинтите съемник в шатун . Закрутите съемник до конца, в противном случае он может сорваться и повредить резьбу.


5. Заверните внутренний винт съемника гаечным ключом. Закручивайте его по часовой стрелке и вы увидите как шатун сходит с места.

6. После снятия шатуна открутите съемник .

Если шатун никак не поддается не прилагайте слишком много усилий, иначе можно сорвать резьбу и тогда его снять будет еще сложнее. Залейте соединение маслом или WD-40 и попробуйте еще раз. Когда съемника шатунов нет под рукой можно отвинтить болты стягивающие шатун и каретку и проехаться без них несколько сотен метров. После шатун должен легко сняться, если по нему слегка постукивать чем-нибудь увесистым (через деревянный брусок или палку). Также можно нагреть место соединения шатуна и каретки, но не используйте для нагрева какие-либо горелки, они навредят шатуну, нагревайте заливая кипятком.

И еще одно, если вам надо , то их откручивать лучше до снятия шатунов, так будет легче.

Перед установкой шатунов очистите места соединений на нем и каретке от грязи. Затем смажьте внутреннюю часть шатуна смазкой.

Оденьте цепь на кареточный узел (при установке правого шатуна), наденьте шатун на ось и закрутите стягивающий винт.


Надевая противоположный шатун не перепутайте его положение.


Затягивать болты нужно очень сильно. Если недостаточно их затянуть, тогда во время езды могут образоваться люфты.

Наденьте заглушки-пыльники и цепь на звездочку.

Шатуны установлены.

Снятие шатунов с велосипеда. Зачем это может понадобиться?

  • чтобы их заменить (в случае поломки, например),
  • чтобы добраться до каретки (для её замены, ремонта или смазки),
  • чтобы убрать скрип (иногда песок попадает в места соединения шатуна с осью каретки).

Хотя шатуны — одна из самых загруженных деталей велосипеда, у них простая форма, они не требуют никакой настройки и регулировки, поэтому сложностей со съёмом и установкой обычно не возникает. Полностью снимать цепь для снятия шатунов, кстати, не обязательно, достаточно скинуть её с передних звёздочек.


Обратите внимание, что на недорогих велосипедах блок передних звёздочек может составлять единое целое с шатуном, поэтому при замене звёзд придётся менять оба шатуна. На других велосипедах звёзды и шатуны можно менять независимо друг от друга. Также важно отметить, что нельзя просто так взять и купить первый попавшийся шатун. Во-первых, существует несколько видов кареток, отличающихся типом оси, поэтому выбирайте совместимые. Во-вторых, шатуны выпускаются разной длины (разница ≈1,5 см). Чем он короче, тем сложнее будет педалировать (так как сокращается плечо рычага), а чем он длиннее, тем сложнее будет ехать по неровной дороге (педаль в нижнем положении может биться об землю).

Как снять шатуны с креплением клином

Для начала разберём самое примитивное крепление — клином. С ним вы наверняка знакомы с детства — на советских и российских хардтейлах типа «Десна» шатуны крепились именно так. Сейчас такой тип крепления тоже применяется, как правило, на моделях низкой ценовой категории. Снять с оси шатун, закреплённый клином, очень просто — просто откручиваете гайку и выбиваете клин (удары лучше наносить через дощечку, чтобы не повредить его, в противном случае лучше заменить испорченный клин на новый). Когда будете ставить шатун на место, то правильно его сориентируйте и закрепите достаточно жёстко (чтобы не было люфта, который будет деформировать при езде и сам клин, и ось), но без излишнего усилия, чтобы, опять же, не повредить ось и клин.

Как снять шатуны с помощью съемника

Если же вы не видите никаких клиньев, это хорошо. Посмотрите на ось каретки — в том месте, где прикрепляются шатуны, вероятно, есть пластиковая или алюминиевая заглушка. Скорее всего, её нужно подковырнуть, чтобы извлечь, реже — открутить.


Под заглушкой находится болт (или гайка), которой шатун притягивается к оси каретки. Открутите его шестигранниками (реже может понадобиться торцевой ключ). Далее вам понадобится специальный инструмент — съёмник шатунов (он же съёмник системы). Он может продаваться отдельно или входить в набор инструментов для велосипеда.


Снятие шатунов без съёмника: сядьте на велосипед и прокатитесь на нём 200-300 метров. После этого крепление шатуна будет податливее. Есть вероятность, что шатун мог «прикипеть», особенно если он алюминиевый, поэтому — не жалейте смазки, а от нагрева, тем более горелкой, лучше воздержаться. В том случае, если специальный съёмник есть (именно той системы, которая у вас установлена), аккуратно вверните его в резьбу самих шатунов. Вворачивайте осторожно, чтобы не сорвать резьбу, она там достаточно мелкая. После этого, закручивая болт в самом съёмнике, вы постепенно стянете шатуны с оси каретки. Нелишним будет заметить, что, в отличие от педалей, резьба на обоих шатунах везде стандартная, правая.


Перед тем как установить шатуны, очень важно хорошо очистить все поверхности и покрыть их густой смазкой. Благодаря смазке шатун будет легче не только установить, но и снять его в следующий раз. Кроме того, этим вы устраните потенциальную возможность скрипа. И последняя рекомендация: следите, чтобы не было люфта — установите шатун как можно глубже и затяните крепления с большим (но не чрезмерным!) усилием.

Автор статьи Алексей Желудков

Каждый уважающий себя велосипедист знает, что съемник шатунов велосипеда – незаменимая вещь в наборе инструментов. Ведь множество поломок, таких как поломка каретки, или например, поломка самого шатуна требуют снять эту часть велосипеда.

Но дело в том, что простыми способами это сделать практически невозможно – ни молоток, ни тиски не помогают в этом деле. Все дело в том, что со временем шатун буквально прикипает к креплению. И здесь нам приходит на помощь съемник шатунов велосипеда.

Этот простой ключ состоит из двух частей: металлической чашечки с резьбой на внешней стороне, и внутреннего болта.

Принцип работы тоже очень простой. Для начала нужно снять пластмассовую заглушку. Затем открутить болт, который удерживает шатун на оси. Используя внешнюю резьбу, мы вкручиваем сам съемник в шатун, а затем начинаем вкручивать болт до тех пор, пока шатун не слезет с оси.

Учтите, что перед одеванием шатунов обратно, их лучше смазать густой смазкой. Вопреки мнению многих велосипедистов, от этого шатун на «разобъется», зато при следующем снятии не придется прикладывать множество усилий. К тому же, смазка наоборот позволит одеть шатун как можно дальше на ось, что не даст ему в последствии расшататься, даже при сильных нагрузках.

Вот наглядная инструкция, как снимать шатуны с велосипеда:


Частенько среди велосипедистов возникает проблема, что мол для разных типов крепления нужны разные съемники. И действительно, съемник под квадрат имеет узкий наконечник, а под другие типы креплений нужен более широкий вариант.

На самом деле эту проблему решить достаточно просто: берем монету и подкладываем под конец болта. Главное выбрать монету такого размера, чтоб она ложилась на торец оси полностью со всех сторон.

Как видите, покупка второго съемника не обязательна. Также запомните одно важное правило: если вы едете в далекую поездку, и берете с собой запасную каретку (а ее нужно обязательно взять), всегда берите с собой съемник шатунов, поскольку в случае поломки вы не сможете снять шатуны в полевых условиях. Да и не факт, что в мастерской получится.

При покупке съемнника проверьте, чтобы он был не китайский, так как при снятии шатунов на него приходится большая нагрузка, а это значит, что резьба из китайского пластмассометалла может не выдержать и сорваться. В таком случае может повредиться и резьба на самом шатуне, что скорее всего приведет к одному способу снятия – болгарка.

Если вы собираетесь снимать шатун в первый раз, то учтите, что он мог «прикипеть», поэтому за полчаса до снятия побрызгайте его WD-40. Смазка проникнет в щели и возможно ослабит хватку – тогда процесс пройдет легче.


Перед тем, как одевать шатун обратно, не забудьте также прочистить его WD-40, после чего, как говорилось выше, смазать его густой смазкой, а потом уже одеть. Чтобы шатун сел на ось плотно, его можно подстучать молотком, предварительно подложив тряпочку, чтобы не повредить покрытие шатуна.

Вот в принципе и все основные советы, связанные со съемом шатунов с велосипеда. Надеюсь они помогут вам в ремонте вашего байка.

Сегодня пообщаемся про шатуны для велосипедов и как их менять, какие бывают съёмники для шатунов и как снимать шатуны с велосипеда.

Шатуны

Шатуны — одни из самых сильно нагруженных деталей велосипеда. На отечественных дорожных велосипедах их делают из стали, а на импортных и спортивных — из алюминиевых сплавов. Чтобы уменьшить вес и сохранить прочность, производители пускаются на разные ухищрения — делают их полыми, имеющими замысловатые поперечные сечения.

Иногда (чаще на недорогих велосипедах) блок передних звездочек выполнен в виде неразборной конструкции, объединенной вместе с правым шатуном, и тогда при замене звездочек приходится менять оба шатуна. На велосипедах средней и верхней ценовых категорий передние звездочки обычно можно отсоединить от правого шатуна, то есть их можно менять независимо, по мере износа зубьев.

Необходимость замены шатунов возникает также при их поломке или повреждении. Снимать шатуны (один или оба) приходится еще для того, чтобы добраться до каретки (для ее регулировки или замены).

Шатуны никакой регулировки не требуют.

Обычно новые шатуны приобретаются вместе с передними звездочками.


При покупке новых шатунов надо учитывать то, что существуют несколько разновидностей кареток, отличающихся типом оси. Надо выбирать шатуны, совместимые с имеющейся кареткой. Кроме того, шатуны выпускаются разной длины, (от 165 до 180 мм). Слишком длинные шатуны на раме небольших размеров могут привести к неудобствам при езде по неровной местности, а слишком короткие потребуют дополнительных усилий при педалировании.

Типы шатунов и кареточных механизмов

Это — стандарт OCTALINK. На каретках такого типа ось имеет круглое сечение, а на концах оси имеются 8 выступов. Каретками и шатунами такого типа оснащаются велосипеды верхнего и среднего ценового диапазона. Этот тип шатунов используется на дорогих горных и шоссейных велосипедах. (в частности, для SHIMANO — на оборудовании DEORE LX / XT и XTR, хотя в последнее время все чаще применяется в компонентах средней ценовой категории) Шатуны притягиваются специальным полым болтом, под внутренний шестигранник на 10, и защищаются снаружи от грязи пыльниками. Пыльник просто ввинчивается в шатун. Ось каретки сделана полой, и поэтому традиционные съемники не работают — им просто не во что упираться. Надо применять специальный съемник
Это — шатун традиционной конструкции. Этот тип шатунов используется на велосипедах среднего ценового диапазона. (для SHIMANO — на оборудовании DEORE, ALIVIO, ACERA). Хотя на новом оборудовании этих классов начали применять OCTALINK. Шатуны притягиваются винтом, который вворачивается в ось.Винт имеет головку под внутренний шестигранник 8 мм. На винт надет пластмассовый пыльник
Часто встречается и такая разновидность шатунов. От предыдущей конструкции отличается только тем, что винт, притягивающий шатун, находится под пробкой — пыльником. Шатуны притягиваются болтом, который вворачивается в ось. Болт можно отвернуть накидным ключом на 14. Конец оси каретки закрывается пластмассовым пыльником. На этой фотографии пыльник снят.
Эта разновидность шатунов часто используется на недорогих велосипедах. Здесь ось каретки тоже имеет квадратные сечения на концах. Но здесь шатуны притягиваются не винтом, а гайкой. Гайка обычно находится под пыльником.

Существуют и другие типы шатунов. Например, на новом оборудовании SHIMANO (в частности, группы XTR2003 и SAINT) каретка выполнена в виде моноблока, когда правый шатун конструктивно объединен с осью каретки. Для обслуживания такой каретки и шатунов необходим специальный инструмент.

Съемник шатунов (съемник системы) - инструмент, позволяющий снимать систему с вала каретки неинтегрированного типа. Обычно совмещает две функции: шестигранник для разборки педалей-топталок и собственно съемник.


Шатуны удерживаются на валу каретки болтом под внутренний шестигранник 8 мм Но только отвинтить болт недостаточно, поскольку шатун сидит с натягом на валу каретки и иногда «прикипает», поэтому требуется специальный съемник. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружней резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых стандартов

Снятие шатунов с велосипеда

Кроме съемника требуется шестигранник на 8 мм. Если шатуны (особенно алюминиевые) долгое время не разбирались, потребуется залить соединение машинным маслом, WD40 или каким-нибудь «жидким ключом», чтобы не сорвать резьбу на шатунах.
Перед вкручиванием съемника шатуна необходимо убедиться, что диаметр «пальца» съемника, который будет давить на квадратную ось с закрепленным шатуном, меньше размера квадратного отвертия. Бывает так, что на палец съемника шатунов надета подвижная головка, диметр которой больше квадратного отверстия оси. Последствия плачевны, если вовремя не остановиться. Съемник упирается в сам шатун и начинает выдавливать не шатун, толкая ось вперед, а сам себя, «зверски» срезая резьбу. Совет был бы избыточным, если бы такие случаи не происходили.
Отвинтив болт, ввинчиваем съемник в шатун до упора. Резьбу в гнезде следует перед этим очистить, а винт съемника не должен выступать внутрь шатуна (иначе съемник вкрутится не так глубоко, как следует). Затем закручиваем болт съемника, выдавливая шатун с вала. Может потребоваться большое усилие - будьте осторожны! Если переусердствовать, будет сорвана резьба внутри шатуна и придется его менять (не говоря о проблемах дальнейшего снятия), поэтому не следует экономить время на «отмачивании» в масле.

Установка шатунов

Ключевой момент — это очистка всех поверхностей соединения и щедрое покрытие их густой смазкой. Во-первых, это позволит легче и ровнее установить шатун, во-вторых, значительно облегчит последующее его снятие, а в-третьих, устранит один из самых распространенных источников загадочных хрустов и скрипов «где-то в районе каретки».
Шатун должен быть глубоко посажен на вал, чтобы исключить возникновение люфта - в противном случае посадочное гнездо быстро выйдет из строя. Это достигается закручиванием крепежных болтов с моментом 50-70 Нм, то есть с очень большим усилием.

Как снять шатуны с велосипеда

Снятие шатунов с велосипеда. Зачем это может понадобиться?

  • чтобы их заменить (в случае поломки, например),
  • чтобы добраться до каретки (для её замены, ремонта или смазки),
  • чтобы убрать скрип (иногда песок попадает в места соединения шатуна с осью каретки).

Хотя шатуны — одна из самых загруженных деталей велосипеда, у них простая форма, они не требуют никакой настройки и регулировки, поэтому сложностей со съёмом и установкой обычно не возникает. Полностью снимать цепь для снятия шатунов, кстати, не обязательно, достаточно скинуть её с передних звёздочек.

 

Обратите внимание, что на недорогих велосипедах блок передних звёздочек может составлять единое целое с шатуном, поэтому при замене звёзд придётся менять оба шатуна. На других велосипедах звёзды и шатуны можно менять независимо друг от друга. Также важно отметить, что нельзя просто так взять и купить первый попавшийся шатун. Во-первых, существует несколько видов кареток, отличающихся типом оси, поэтому выбирайте совместимые. Во-вторых, шатуны выпускаются разной длины (разница ≈1,5 см). Чем он короче, тем сложнее будет педалировать (так как сокращается плечо рычага), а чем он длиннее, тем сложнее будет ехать по неровной дороге (педаль в нижнем положении может биться об землю).

Как снять шатуны с креплением клином

Для начала разберём самое примитивное крепление — клином. С ним вы наверняка знакомы с детства — на советских и российских хардтейлах типа «Десна» шатуны крепились именно так. Сейчас такой тип крепления тоже применяется, как правило, на моделях низкой ценовой категории. Снять с оси шатун, закреплённый клином, очень просто — просто откручиваете гайку и выбиваете клин (удары лучше наносить через дощечку, чтобы не повредить его, в противном случае лучше заменить испорченный клин на новый). Когда будете ставить шатун на место, то правильно его сориентируйте и закрепите достаточно жёстко (чтобы не было люфта, который будет деформировать при езде и сам клин, и ось), но без излишнего усилия, чтобы, опять же, не повредить ось и клин.

Как снять шатуны с помощью съемника

Если же вы не видите никаких клиньев, это хорошо. Посмотрите на ось каретки — в том месте, где прикрепляются шатуны, вероятно, есть пластиковая или алюминиевая заглушка. Скорее всего, её нужно подковырнуть, чтобы извлечь, реже — открутить.

 

 

Под заглушкой находится болт (или гайка), которой шатун притягивается к оси каретки. Открутите его шестигранниками (реже может понадобиться торцевой ключ). Далее вам понадобится специальный инструмент — съёмник шатунов (он же съёмник системы). Он может продаваться отдельно или входить в набор инструментов для велосипеда.

 

 

Снятие шатунов без съёмника: сядьте на велосипед и прокатитесь на нём 200–300 метров. После этого крепление шатуна будет податливее. Есть вероятность, что шатун мог «прикипеть», особенно если он алюминиевый, поэтому — не жалейте смазки, а от нагрева, тем более горелкой, лучше воздержаться. В том случае, если специальный съёмник есть (именно той системы, которая у вас установлена), аккуратно вверните его в резьбу самих шатунов. Вворачивайте осторожно, чтобы не сорвать резьбу, она там достаточно мелкая. После этого, закручивая болт в самом съёмнике, вы постепенно стянете шатуны с оси каретки. Нелишним будет заметить, что, в отличие от педалей, резьба на обоих шатунах везде стандартная, правая.

 

Перед тем как установить шатуны, очень важно хорошо очистить все поверхности и покрыть их густой смазкой. Благодаря смазке шатун будет легче не только установить, но и снять его в следующий раз. Кроме того, этим вы устраните потенциальную возможность скрипа. И последняя рекомендация: следите, чтобы не было люфта — установите шатун как можно глубже и затяните крепления с большим (но не чрезмерным!) усилием.

 

Автор статьи Алексей Желудков

Как снять шатуны с велосипеда без съемника

Надобность снять шатун появляется при условии его замены, установке новых звёзд, регулировке либо демонтаже каретки. Смещение шатунов производится соответствующим ключом – съёмником шатунов.

Инструмент представлен в качестве винта, имеющего двухсекционную головку. Одна секция имеет вид гнездового ключа, вторая – граней под рожковый ключик. На винте накручена гайка уникальной конфигурации, оснащенная двусторонней резьбой изнутри и снаружи. Обычно съёмник дополняется переходником, необходимым при работе с кареточными элементами шлицевых соединений.

Совершать покупку новых шатунов необходимо с учётом их манеры крепления непосредственно к каретке. Крепление бывает квадратным и шлицевым. Последний вариант предполагает несколько стандартов. Параллельно учитывается длина покупаемого шатуна. Так, излишняя длина шатуна создаёт препятствия, когда транспортное средство движется по пересечённой местности. В свою очередь короткие шатуны потребуют дополнительных усилий от ездока.

Когда нужно снимать шатун

Обычно шатун не нуждается в обслуживании и особом уходе. К замене этой детали можно прибегнуть в трёх случаях:

  1. Поскольку недорогие модели байков оснащаются неразборным блоком из шатуна вместе со звёздочками, заменяется конструкция полностью. Устанавливаются как новые звёздочки, так и два шатуна в целом. Учитывая, что неразборный узел считается весьма неудобным и непрактичным вариантом, желательно его заменить конструкцией с разъёмным соединением шатуна и звёзд.
  2. При условии механического повреждения. Непременность снять шатун обусловлена необходимостью добраться до кареточной детали, которая иногда требует разбора, смазывания, промывания, регулировочных настроек.
  3. При возникновении неприятного скрипа, который обычно появляется после дождливой погоды. В результате попадает песок в соединительный механизм. Тогда шатун подвергают разборке, а посадочное место – чистке.

Пошаговое руководство по съёму шатунов с велосипеда

Чтобы снять шатун с личного велосипеда, необходимо соблюдать приведённую последовательность.

  1. Вытаскивание либо же откручивание заглушки-пыльника. Определённая часть заглушек легко поддевается обычной отвёрткой, а есть такие, которые требуют выкручивания.
  2. Вывинчивание болта/гайки, притягивающей шатун прямо к каретке, с последующим извлечением шайбы, если таковая имеется. Процедура проводится накидным ключом преимущественно на 14. В качестве альтернативы можно воспользоваться шестигранником на 8 при условии квадратного соединения, а на 10 подойдёт при шлицевом соединении.
  3. Использование съёмника шатунов для полного выворачивания внутреннего винта.
Внимание! Поскольку квадратное соединение предполагает более узкий внутренний винт, удаляется накладка-переходник на плоскости ключа. Шлицевое соединение характерно более широким скрытым винтом, поэтому накладка-переходник надевается. Проявите бдительность, т. к. известны моменты, когда наладчик оставлял накладку, что чревато её упором в шатун вместо предполагаемой кареточной оси. По итогу резьба на шатуне подвергалась срыву.
  1. Ввинчивание съёмника в шатун. Производится полное закручивание съёмника. Если закрутить не до упора, высока вероятность срыва и повреждения резьбы.
  2. Закручивание внутреннего винта съёмника. Потребуется гаечный ключ, с помощью которого винт закручивается по часовой стрелке. Будет заметно смещение шатуна с точки.
  3. Как только удалось снять шатун, производится откручивание съёмника. При возникновении трудностей со съёмом шатуна, нет необходимости чересчур усердствовать, поскольку резьба сорвётся и демонтаж лишь усложнится. В этом случае целесообразно замаслить соединение или забрызгать его аэрозолю WD-40, после чего повторить попытку.

За неимением съёмника шатунов допускается прибегнуть к отвинчиванию болтов, стягивающих шатун с кареткой. Без деталей можно проехать некоторые сотни метров. Столь короткое путешествие способствует лёгкому съёму шатуна. Остаётся лишь постучать по нему деревянным бруском или палкой. Иногда используют другой метод: соединительную часть шатуна с кареткой несколько нагревают. Использовать горелки запрещено, поскольку повредится шатун. Нагревание производится заливанием горячей воды.

Если возникает надобность в съёме педалей, сначала откручивают именно их, а затем шатун.

Установка шатунов на велосипед

  • Прежде чем устанавливать шатуны, предварительно очищаются от грязных примесей соединительные участки шатуна с кареткой. После этого промасливается внутренняя сторона шатуна.
  • Когда устанавливается правый шатун, следует надеть цепь непосредственно на кареточный узел. Затем внедряется шатун прямо на ось с последующим закручиванием стягивающего винта.
  • Что касается левого шатуна, важно сохранить правильность его положения и ничего не перепутать. Болты затягиваются строго до упора. Недостаточная затяжка зачастую вызывает люфт при езде.
    Процесс завершается надеванием заглушек-пыльников и велоцепи непосредственно на звезду.
  • Установка завершена.

как поменять и снять, установка, как откручивается

Сегодня пообщаемся про шатуны для велосипедов и как их менять, какие бывают съёмники для шатунов и как снимать шатуны с велосипеда.

Шатуны

Шатуны — одни из самых сильно нагруженных деталей велосипеда. На отечественных дорожных велосипедах их делают из стали, а на импортных и спортивных — из алюминиевых сплавов. Чтобы уменьшить вес и сохранить прочность, производители пускаются на разные ухищрения — делают их полыми, имеющими замысловатые поперечные сечения.

Иногда (чаще на недорогих велосипедах) блок передних звездочек выполнен в виде неразборной конструкции, объединенной вместе с правым шатуном, и тогда при замене звездочек приходится менять оба шатуна. На велосипедах средней и верхней ценовых категорий передние звездочки обычно можно отсоединить от правого шатуна, то есть их можно менять независимо, по мере износа зубьев.

Необходимость замены шатунов возникает также при их поломке или повреждении. Снимать шатуны (один или оба) приходится еще для того, чтобы добраться до каретки (для ее регулировки или замены).

Шатуны никакой регулировки не требуют.

Обычно новые шатуны приобретаются вместе с передними звездочками.


При покупке новых шатунов надо учитывать то, что существуют несколько разновидностей кареток, отличающихся типом оси. Надо выбирать шатуны, совместимые с имеющейся кареткой. Кроме того, шатуны выпускаются разной длины, (от 165 до 180 мм). Слишком длинные шатуны на раме небольших размеров могут привести к неудобствам при езде по неровной местности, а слишком короткие потребуют дополнительных усилий при педалировании.

Типы шатунов и кареточных механизмов

Это — стандарт OCTALINK. На каретках такого типа ось имеет круглое сечение, а на концах оси имеются 8 выступов. Каретками и шатунами такого типа оснащаются велосипеды верхнего и среднего ценового диапазона. Этот тип шатунов используется на дорогих горных и шоссейных велосипедах. (в частности, для SHIMANO — на оборудовании DEORE LX / XT и XTR, хотя в последнее время все чаще применяется в компонентах средней ценовой категории) Шатуны притягиваются специальным полым болтом, под внутренний шестигранник на 10, и защищаются снаружи от грязи пыльниками. Пыльник просто ввинчивается в шатун. Ось каретки сделана полой, и поэтому традиционные съемники не работают — им просто не во что упираться. Надо применять специальный съемник
Это — шатун традиционной конструкции. Этот тип шатунов используется на велосипедах среднего ценового диапазона. (для SHIMANO — на оборудовании DEORE, ALIVIO, ACERA). Хотя на новом оборудовании этих классов начали применять OCTALINK. Шатуны притягиваются винтом, который вворачивается в ось.Винт имеет головку под внутренний шестигранник 8 мм. На винт надет пластмассовый пыльник
Часто встречается и такая разновидность шатунов. От предыдущей конструкции отличается только тем, что винт, притягивающий шатун, находится под пробкой — пыльником. Шатуны притягиваются болтом, который вворачивается в ось. Болт можно отвернуть накидным ключом на 14. Конец оси каретки закрывается пластмассовым пыльником. На этой фотографии пыльник снят.
Эта разновидность шатунов часто используется на недорогих велосипедах. Здесь ось каретки тоже имеет квадратные сечения на концах. Но здесь шатуны притягиваются не винтом, а гайкой. Гайка обычно находится под пыльником.

Существуют и другие типы шатунов. Например, на новом оборудовании SHIMANO (в частности, группы XTR2003 и SAINT) каретка выполнена в виде моноблока, когда правый шатун конструктивно объединен с осью каретки. Для обслуживания такой каретки и шатунов необходим специальный инструмент.

Съемник шатунов (съемник системы) - инструмент, позволяющий снимать систему с вала каретки неинтегрированного типа. Обычно совмещает две функции: шестигранник для разборки педалей-топталок и собственно съемник.


Шатуны удерживаются на валу каретки болтом под внутренний шестигранник 8 мм Но только отвинтить болт недостаточно, поскольку шатун сидит с натягом на валу каретки и иногда «прикипает», поэтому требуется специальный съемник. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружней резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых стандартов

Снятие шатунов с велосипеда

Кроме съемника требуется шестигранник на 8 мм. Если шатуны (особенно алюминиевые) долгое время не разбирались, потребуется залить соединение машинным маслом, WD40 или каким-нибудь «жидким ключом», чтобы не сорвать резьбу на шатунах.
Перед вкручиванием съемника шатуна необходимо убедиться, что диаметр «пальца» съемника, который будет давить на квадратную ось с закрепленным шатуном, меньше размера квадратного отвертия. Бывает так, что на палец съемника шатунов надета подвижная головка, диметр которой больше квадратного отверстия оси. Последствия плачевны, если вовремя не остановиться. Съемник упирается в сам шатун и начинает выдавливать не шатун, толкая ось вперед, а сам себя, «зверски» срезая резьбу. Совет был бы избыточным, если бы такие случаи не происходили.
Отвинтив болт, ввинчиваем съемник в шатун до упора. Резьбу в гнезде следует перед этим очистить, а винт съемника не должен выступать внутрь шатуна (иначе съемник вкрутится не так глубоко, как следует). Затем закручиваем болт съемника, выдавливая шатун с вала. Может потребоваться большое усилие - будьте осторожны! Если переусердствовать, будет сорвана резьба внутри шатуна и придется его менять (не говоря о проблемах дальнейшего снятия), поэтому не следует экономить время на «отмачивании» в масле.

Установка шатунов

Ключевой момент — это очистка всех поверхностей соединения и щедрое покрытие их густой смазкой. Во-первых, это позволит легче и ровнее установить шатун, во-вторых, значительно облегчит последующее его снятие, а в-третьих, устранит один из самых распространенных источников загадочных хрустов и скрипов «где-то в районе каретки».
Шатун должен быть глубоко посажен на вал, чтобы исключить возникновение люфта - в противном случае посадочное гнездо быстро выйдет из строя. Это достигается закручиванием крепежных болтов с моментом 50-70 Нм, то есть с очень большим усилием.

Полевой ремонт

Как известно, в велосипеде, как и в любой достаточно сложной машине может произойти поломка. Это не означает, что она произойдет обязательно. Но в соответствии с законом Мэрфи, поломка обычно происходит в самый неподходящий момент времени. То есть вероятность прокола камеры повышается, если вы опаздываете на последнюю электричку, а спицы лопаются только тогда, когда нет съемника касссеты. Что же делать, если поломка произошла в поездке, в дальнем походе, вдали от мастерской, а нужной запчасти или инструмента под рукой не оказалось?

Что делать, если проколота камера
Повреждение камеры – очень часто встречающаяся неисправность велосипеда. Поэтому рекомендуется всегда возить с собой ремонтный набор для камер, или запасную камеру. Если же неприятность произошла вдали от дома, а ни заплаток, ни запасной камеры под рукой не оказалось, то и в этом случае выход из положения существует.
Надо вынуть поврежденную камеру из покрышки, и туго набить покрышку травой. На таких покрышках можно не спеша, не делая резких маневров и торможений, доехать до места ремонта.

Что делать, если сломана спица
Другая неприятность, которая часто происходит с велосипедом – поломка спицы. Это может произойти как в результате ослабления натяжения спиц, так и при попадании твердых предметов в колесо. В дальнюю поездку следует захватить несколько запасных спиц подходящей длины, но не всегда есть возможность быстро заменить сломанную спицу. Часто спица ломается на заднем колесе со стороны кассеты, и тогда для ее замены необходимо снять кассету, для чего требуются специальные инструменты. Если нет возможности заменить спицу, можно выйти из положения с помощью кусочка стальной проволоки диаметром 1.5-2 мм. Единственный инструмент, который необходим для этой операции – это плоскогубцы. Обломок спицы со стороны обода изгибается крючком. В этот крючок вставляется проволока, продевается через отверстие во фланце втулки, и закручивается. Естественно, при первой же возможности надо заменить этот суррогат нормальной спицей.

Как снять кассету без хлыста.
Часто в дальней поездке возникает необходимость снять кассету, (например, для замены спицы), но для этого, кроме съемника, требуется специальный хлыст, удерживающий кассету. Если его под рукой не оказалось, то можно воспользоваться автомобильным съемником для масляных фильтров от Жигулей. (Его можно найти в любой автомастерской.) Другой вариант - взять палку, примотать ее проволокой к цепи, и использовать цепь, как хлыст.

Как снять шатун без съемника.
Снимать шатуны приходится при ремонте каретки. Для снятия шатуна требуется специальный съемник, который ввинчивается в шатун. Если его под рукой не оказалось, можно отвинтить винт или гайку, которой шатун притягивается к оси каретки, и прокатиться несколько сотен метров. После этого шатун довольно легко снимается, если по нему легонько постукивать молотком (через деревянный брусок). Действовать надо аккуратно, сильным ударом можно повредить каретку.

Как отвинтить прикипевшие педали .
Часто педали заворачиваются в шатуны с такой силой, что вывинтить их практически невозможно. Если необходимо снять педали, (Например, перед погрузкой в поезд) то можно попробовать нагреть шатун, поливая кипятком место его соединения с педалью. Поскольку материалы шатуна и оси педали имеют различные температурные коэффициенты расширения, при нагревании они расширяются по-разному, и после нагревания упрямая педаль обычно все-таки отворачивается. Только не перепутайте, в какую сторону крутить педаль – на левой педали применяется левая резьба.

Нагреванием можно облегчить отворачивание многих других резьбовых соединений, в частности, навернутой трещотки.

Чтобы впоследствии не пришлось заниматься физическими упражнениями при отворачивании педалей или трещотки, не забудьте перед сборкой нанести на резьбу немного консистентной смазки (например, Литол-24)

Что делать, если загрязнился тормозной диск .
Дисковые тормоза иногда перестают нормально работать из-за попадания грязи, масла на колодки или диск. Для того, чтобы восстановить их работоспособность, колодки с диском надо прогреть. Обычно для этого достаточно несколько раз легонько притормозить, не прекращая вращение педалей. При сильном загрязнении надо медленно съехать на тормозах по достаточно крутому спуску. Тормозные диски сильно нагреются (не следует проверять их температуру пальцем – можно получить ожог!) и вся маслянистая грязь выгорит.

Что делать, если в дороге разорвалась цепь .
Обычно при этом пара звеньев в месте разрыва изгибаются и выходят из строя. Лучше всего заменить их новыми звеньями от цепи такого же типа. (Поэтому в дальнюю поездку следует захватить кусочек цепи из 8 – 10 звеньев). Если запасных звеньев нет, то можно укоротить цепь, сняв пару поврежденных звеньев. При этом некоторые комбинации звездочек могут перестать работать.

Что делать, если оборвался трос тормоза или переключателя передач .
Лучше всего заменить поврежденный трос новым. (Поэтому в дальнюю поездку следует захватить запасные тросы для тормоза и переключателя). Если запасных тросов нет, то можно попробовать плоскогубцами завязать узел в месте обрыва троса, (а трос обычно рвется в месте, где к нему прикреплена бобышка) и этот узел заправить в манетку или тормозную рукоятку. Резких торможений, конечно, придется избегать, но до места ремонта можно доехать.

Что делать, если задний переключатель попал в колесо и сломался .
Надо извлечь остатки (или останки) переключателя из спиц, надеть цепь на среднюю звездочку кассеты, и укоротить цепь, сняв лишние звенья. Велосипед становится односкоростным, но на нем можно доехать до места ремонта. Не забудьте проверить состояние спиц.

Если вы столкнулись с необходимостью устранения повреждений либо неполадок в работе шатуна, мы поможем разобраться, как снять шатуны с велосипеда без съёмника либо же используя самодельный или купленный в магазине съёмник.

Шатун – это та деталь велосипеда, которая принимает на себя наибольшую нагрузку. Поэтому наиболее часто их производят из твёрдой стали. Но в последнее время во многих моделях используются алюминиевые и другие сплавы. Такие сплавы позволяют облегчить конструкцию и добавить ей прочности, что важно, к примеру, для спортивных байков. Но также изготавливают полые конструкции либо из композитного материала. Это сказывается на увеличении цены велосипеда, но и делает его намного легче.

У байков бюджетной категории может быть неразборная секция звёзд, объединённая с рычагом. Это менее практично и удобно, поскольку при необходимости заменить звёзды приходится осуществлять замену и обоих элементов. Впрочем, заменить эти детали на конструкцию, которая предполагает разъёмное соединение, вы можете, ремонтируя каретку или меняя звёзды.

Что из себя представляет шатун

Велосипедный шатун - это рычаг из металла, на стержне которого расположены большая и малая головки. Существуют такие виды детали:

  • Однокомпонентные. Это единая конструкция - левая, правая деталь, ось. Однокомпонентные отличаются большой прочностью, простотой в обслуживании, но довольно тяжёлые.
  • Двухкомпонентные. В этой системе ведущая звезда, правый шатун и ось соединены, а левый присоединён с помощью отдельной гайки.
  • Трёхсоставные. Самая распространённая конструкция. Её составляющие: ось, левый элемент и правый, совместно со звёздочкой.


В качестве креплений у этой детали могут быть шлиц или квадрат, который используют в спортивных дорогих байках . Можно встретить также новейшую разработку - роторную систему.

В каких случаях нужен демонтаж?

Вы можете столкнуться с демонтажем либо заменой этой детали, если:

  • Произошло механическое повреждение. Если вам необходимо разобрать, смазать, промыть, отрегулировать кареточный механизм - для доступа к ней нужно открепить шатун.
  • В соединительный механизм попал песок (вы это поймёте по характерному скрипу). Для устранения этой неполадки нужно разобрать и почистить посадочное место.
  • Вы решили заменить неразборный блок звёзд на конструкцию, в которой соединение рычага и звёзд разъёмное. В бюджетных представителях байков встречаются именно неразборные блоки. На практике такие блоки непрактичны и неудобны.

Итак, появилась необходимость демонтажа и первый вопрос который возникает - как снять шатуны с велосипеда? Для этого необходимая определённая сноровка, поэтому рассмотрим для начала способ демонтажа с инструментом.

Снимаем шатун со съёмником

Съёмник - это инструмент, который используется при демонтаже деталей, в частности используется для снятия деталей с вала каретки велосипеда. Этим инструментом можно также открепить и педали. Можно, конечно, сделать съемник шатунов велосипеда своими руками, но это может получиться несколько дороже, чем купить новый, уже готовый. Следует учитывать потраченное время, стоимость заготовок, оплату работы.


Шатун на валу закреплён болтом. Этот элемент находится на валу с лёгким натяжением и имеет конусообразную посадку. Зачастую, когда грязь или вода попадают в месте соприкосновения рычага и вала - он плотно присаживается к валу и снять его очень затруднительно. В подобных случаях на помощь приходит съёмник. Инструмент представляет собой винт, на котором располагается двухсекционная головка для рожкового и гнездового ключа. На винт накручена гайка с резьбой снаружи и внутри.

Порядок демонтажа

  1. Откручиваем заглушку. Для этой цели можно использовать обычную отвёртку.
  2. Вывинчиваем болт/гайку, с помощью которой шатун притягивается к каретке, извлекаем шайбу. Делать это можно накидным ключом или шестигранником на 8 (если квадратное соединение), или на 10 (если шлицевое соединение).
  3. С помощью съёмника полностью выворачиваем внутренний винт. Ввинчиваем его в шатун. Полностью до упора закручиваем, чтобы не сорвать и не повредить резьбу.
  4. Закручиваем внутренний винт съёмника гаечным ключом. С помощью него вы закрутите винт по часовой стрелке и заметите, как сместился шатун с точки.
  5. Откручиваем инструмент. Нужно в меру усердствовать, чтоб избежать срыва резьбы, что усложнит демонтаж. В таких случаях смажьте соединение или взбрызните аэрозоль WD-40. Аэрозоль отлично растворяет остатки грязи и облегчает процесс, после которого можно повторить попытку. Вместо WD-40 можете воспользоваться тормозной жидкостью БСК.

Снимаем шатун без съёмника

Для снятия шатунов велосипеда без съёмника рекомендуем отвинтить болты, которые стягивают рычаг с кареткой и проехать небольшое расстояние без деталей. Благодаря этому вы сможете с лёгкостью открепить шатун. Постучите по нему каким-либо тупым предметом, например, деревянным. Есть ещё один метод. Часть соединения детали с кареткой нужно нагреть горячей водой. Это поможет отмокнуть грязи и пыли и конструкция снимется проще. Нельзя использовать горелки, поскольку деталь повредится. При съёме педалей своя хитрость. Сначала открутите именно педали, а затем и шатун.


Снимать шатуны с велосипеда со съёмником или без него - вопрос ситуации и вашего выбора . Как ни крути, с инструментом работать будет эффективнее и комфортнее. Используйте наши рекомендации, так как это поможет с лёгкостью снять шатун с вашего велосипеда - как со съёмником, так и, в экстренных ситуациях, без него.

Для снятия шатунов понадобится специальный ключ - съемник шатунов. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружной резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых соединений.

Покупая новые шатуны, нужно учитывать их способ крепления к каретке. Оно может быть квадратное или шлицевое (шлицевых соединений несколько стандартов). Также важно учитывать длину шатуна при выборе нового, если купить слишком длинные шатуны, они будут задевать препятствия при езде по пересеченной местности, а при коротких нужно будет прилагать дополнительные усилия при педалировании.

1. Выньте или открутите заглушку-пыльник . Некоторые заглушки достаточно поддеть отверткой, а некоторые придется выкручивать.


2. Выкрутите болт (или гайку) который притягивает шатун к каретке и выньте шайбу (если она есть). Для этого понадобится накидной ключ (обычно на 14), либо шестигранник на 8 при квадратном соединении или шестигранник на 10 при шлицевом соединении.


3. Возьмите съемник шатунов и вывернете полностью внутренний винт .


Обратите внимание, что при квадратном соединении внутренний винт должен быть уже и надо удалить накладку-переходник (если она надета на ключ), а при шлицевом шире, соответственно накладку-переходник нужно надеть. Будьте внимательны, неоднократно происходили случаи, когда люди не убирали накладку, в итоге она упиралась в сам шатун, а не в ось каретки. В результате они срывали резьбу на шатуне.

4. Ввинтите съемник в шатун . Закрутите съемник до конца, в противном случае он может сорваться и повредить резьбу.


5. Заверните внутренний винт съемника гаечным ключом. Закручивайте его по часовой стрелке и вы увидите как шатун сходит с места.

6. После снятия шатуна открутите съемник .

Если шатун никак не поддается не прилагайте слишком много усилий, иначе можно сорвать резьбу и тогда его снять будет еще сложнее. Залейте соединение маслом или WD-40 и попробуйте еще раз. Когда съемника шатунов нет под рукой можно отвинтить болты стягивающие шатун и каретку и проехаться без них несколько сотен метров. После шатун должен легко сняться, если по нему слегка постукивать чем-нибудь увесистым (через деревянный брусок или палку). Также можно нагреть место соединения шатуна и каретки, но не используйте для нагрева какие-либо горелки, они навредят шатуну, нагревайте заливая кипятком.

И еще одно, если вам надо , то их откручивать лучше до снятия шатунов, так будет легче.

Перед установкой шатунов очистите места соединений на нем и каретке от грязи. Затем смажьте внутреннюю часть шатуна смазкой.

Оденьте цепь на кареточный узел (при установке правого шатуна), наденьте шатун на ось и закрутите стягивающий винт.


Надевая противоположный шатун не перепутайте его положение.


Затягивать болты нужно очень сильно. Если недостаточно их затянуть, тогда во время езды могут образоваться люфты.

Наденьте заглушки-пыльники и цепь на звездочку.

Шатуны установлены.

Поделились

Для того чтобы заменить шатуны и систему на велосипеде нам потребуется специальный съемник для шатунов (существует несколько видов съемников, в данном случае я использую съемник под квадрат. Шатуны для каретки с квадратным сечением самые распространенные и встречаются на велосипедах низкой и средней ценовой группы), шестигранники и разводной ключ.

Фото съемника под квадратную каретку:

Приступаю к снятию шатуна со звездами

1. Откручиваем прижимной винт. Именно он держит шатун на месте и не дает ему слететь.


2. В самом шатуне есть резьба именно в эту резьбу нужно вкрутить наш съемник (закручиваем до упора).


3. Как только вкрутили съемник можно приступать к откручиванию. На съемнике должно быть место для того чтобы вставить ключ или некоторые съемники уже идут с ручкой и ключ вам не понадобится. Вращая ручку против часовой стрелки мы внутренней частью съемника начинаем давить на каретку (ось) и тем самым равномерно выдавливать шатун с насиженных мест.


Крутим до тех пор, пока шатун не упадет на пол. Иногда шатуны прикипают настолько сильно, что при откручивании можно сорвать внутреннюю резьбу на шатуне и тогда придется снимать шатун вместе с кареткой.


4. Новый шатун (систему) поставить очень просто. Устанавливаем запчасть на оси и с помощью прижимного болта надежно прикручиваем к квадратной оси каретки.



5. Проделываем тоже самое с левым шатуном:


На этом нашу работу по замене или установке шатунов с системой можно считать законченной. И чуть не забыл, установить педали:



P.S. Замена шатунов на каретках другого типа принципиально ничем не отличается, кроме использования в работе другого съемника под необходимую каретку.

Как снять шатуны с велосипеда со съемником или без него

Если вы столкнулись с необходимостью устранения повреждений либо неполадок в работе шатуна, мы поможем разобраться, как снять шатуны с велосипеда без съёмника либо же используя самодельный или купленный в магазине съёмник.

Шатун – это та деталь велосипеда, которая принимает на себя наибольшую нагрузку. Поэтому наиболее часто их производят из твёрдой стали. Но в последнее время во многих моделях используются алюминиевые и другие сплавы. Такие сплавы позволяют облегчить конструкцию и добавить ей прочности, что важно, к примеру, для спортивных байков. Но также изготавливают полые конструкции либо из композитного материала. Это сказывается на увеличении цены велосипеда, но и делает его намного легче.

У байков бюджетной категории может быть неразборная секция звёзд, объединённая с рычагом. Это менее практично и удобно, поскольку при необходимости заменить звёзды приходится осуществлять замену и обоих элементов. Впрочем, заменить эти детали на конструкцию, которая предполагает разъёмное соединение, вы можете, ремонтируя каретку или меняя звёзды.

Что из себя представляет шатун

Велосипедный шатун — это рычаг из металла, на стержне которого расположены большая и малая головки. Существуют такие виды детали:

  • Однокомпонентные. Это единая конструкция — левая, правая деталь, ось. Однокомпонентные отличаются большой прочностью, простотой в обслуживании, но довольно тяжёлые.
  • Двухкомпонентные. В этой системе ведущая звезда, правый шатун и ось соединены, а левый присоединён с помощью отдельной гайки.
  • Трёхсоставные. Самая распространённая конструкция. Её составляющие: ось, левый элемент и правый, совместно со звёздочкой.

Двухкомпонентный велошатун

В качестве креплений у этой детали могут быть шлиц или квадрат, который используют в спортивных дорогих байках. Можно встретить также новейшую разработку — роторную систему.

В каких случаях нужен демонтаж?

Вы можете столкнуться с демонтажем либо заменой этой детали, если:

  • Произошло механическое повреждение. Если вам необходимо разобрать, смазать, промыть, отрегулировать кареточный механизм — для доступа к ней нужно открепить шатун.
  • В соединительный механизм попал песок (вы это поймёте по характерному скрипу). Для устранения этой неполадки нужно разобрать и почистить посадочное место.
  • Вы решили заменить неразборный блок звёзд на конструкцию, в которой соединение рычага и звёзд разъёмное. В бюджетных представителях байков встречаются именно неразборные блоки. На практике такие блоки непрактичны и неудобны.

Итак, появилась необходимость демонтажа и первый вопрос который возникает — как снять шатуны с велосипеда? Для этого необходимая определённая сноровка, поэтому рассмотрим для начала способ демонтажа с инструментом.

Снимаем шатун со съёмником

Съёмник — это инструмент, который используется при демонтаже деталей, в частности используется для снятия деталей с вала каретки велосипеда. Этим инструментом можно также открепить и педали. Можно, конечно, сделать съемник шатунов велосипеда своими руками, но это может получиться несколько дороже, чем купить новый, уже готовый. Следует учитывать потраченное время, стоимость заготовок, оплату работы.

Инструмент для снятия шатуна и педали

Шатун на валу закреплён болтом. Этот элемент находится на валу с лёгким натяжением и имеет конусообразную посадку. Зачастую, когда грязь или вода попадают в месте соприкосновения рычага и вала — он плотно присаживается к валу и снять его очень затруднительно. В подобных случаях на помощь приходит съёмник. Инструмент представляет собой винт, на котором располагается двухсекционная головка для рожкового и гнездового ключа. На винт накручена гайка с резьбой снаружи и внутри.

Порядок демонтажа

  1. Откручиваем заглушку. Для этой цели можно использовать обычную отвёртку.
  2. Вывинчиваем болт/гайку, с помощью которой шатун притягивается к каретке, извлекаем шайбу. Делать это можно накидным ключом или шестигранником на 8 (если квадратное соединение), или на 10 (если шлицевое соединение).
  3. С помощью съёмника полностью выворачиваем внутренний винт. Ввинчиваем его в шатун. Полностью до упора закручиваем, чтобы не сорвать и не повредить резьбу.
  4. Закручиваем внутренний винт съёмника гаечным ключом. С помощью него вы закрутите винт по часовой стрелке и заметите, как сместился шатун с точки.
  5. Откручиваем инструмент. Нужно в меру усердствовать, чтоб избежать срыва резьбы, что усложнит демонтаж. В таких случаях смажьте соединение или взбрызните аэрозоль WD-40. Аэрозоль отлично растворяет остатки грязи и облегчает процесс, после которого можно повторить попытку. Вместо WD-40 можете воспользоваться тормозной жидкостью БСК.

Снимаем шатун без съёмника

Для снятия шатунов велосипеда без съёмника рекомендуем отвинтить болты, которые стягивают рычаг с кареткой и проехать небольшое расстояние без деталей. Благодаря этому вы сможете с лёгкостью открепить шатун. Постучите по нему каким-либо тупым предметом, например, деревянным. Есть ещё один метод. Часть соединения детали с кареткой нужно нагреть горячей водой. Это поможет отмокнуть грязи и пыли и конструкция снимется проще. Нельзя использовать горелки, поскольку деталь повредится. При съёме педалей своя хитрость. Сначала открутите именно педали, а затем и шатун.

Снятый велошатун с педалью

Снимать шатуны с велосипеда со съёмником или без него — вопрос ситуации и вашего выбора. Как ни крути, с инструментом работать будет эффективнее и комфортнее. Используйте наши рекомендации, так как это поможет с лёгкостью снять шатун с вашего велосипеда — как со съёмником, так и, в экстренных ситуациях, без него.

Как снять шатуны с велосипеда. Как снять шатуны с велосипеда со съемником и без него

Активная езда на велосипеде требует определенных навыков для быстрого ремонта транспортных средств. Перед тем, как отправиться в дальнее путешествие, лучше всего предвидеть возможные поломки и неисправности оборудования, взять с собой необходимый инструмент и комплект запчастей, например, фотоаппараты. Часто бывает, что нужного не оказалось под рукой, но выход есть.Например, если вам нужно отрегулировать каретку велосипеда, вы должны снять и разобрать шатун, но инструмента нет. У этой проблемы есть решение и стоит более подробно ознакомиться с устройством и назначением этой части.

Устройство и назначение детали

Шатун для велосипедной техники представляет собой металлический рычаг, имеющий на стержне большую и маленькую головку. Этот элемент бывает нескольких типов:

  • Один компонент. Они представляют собой единую конструкцию - левый, правый шатун, ось.Достоинства этого типа - большая прочность, простота в обслуживании, но при этом имеют значительную массу;
  • Двухкомпонентный. Здесь ведущая звездочка, правая шатун и ось соединяются, а левая крепится отдельно с помощью гайки;
  • Три части. Эта самая известная и популярная система - это ось, левая шатун и правая вместе со звездой.

Нагрузка на шатун очень большая, поэтому чаще всего они из цельной стали, но есть и варианты из алюминиевых сплавов, например, в спортбайках или импортных моделях.Недорогая двухколесная техника имеет передний блок звездочек, совмещенный с шатуном и неразборный. В этом случае при замене звезд необходимо заменить оба шатуна. Новые выбираются в зависимости от уже имеющегося типа вагона.

Велосипедная запчасть также может иметь различные типы крепления, например, угольник, шлиц. Первая используется в профессиональных моделях спортивной техники, а также есть новейшая разработка - роторная система.

Как разобрать шатун без съемника?

Самый простой способ - использовать специальный съемник. Если такого инструмента нет в наличии, то для того, чтобы его разобрать, снять и произвести ремонт, необходимо приложить определенные усилия и сноровку. Во время катания в зону крепления этого элемента попадает грязь и пыль, элемент буквально прилипает к своему креплению из-за больших нагрузок. В этом случае нужно знать, как снять шатуны с велосипеда без съемника.Устранить проблему и произвести ремонт можно самостоятельно, а это поможет добраться до места ремонта техники.

В неподходящих условиях вы можете попробовать следующие методы, чтобы удалить деталь. Если отвинтить гайку или болт крепления шатуна и проехать определенное расстояние, элемент можно будет гораздо легче разобрать и снять, а затем заменить или отрегулировать то, что требуется. Действенный метод - залить кипятком. Следовательно, вся грязь и пыль намокнут и сделав ремонт велосипеда, будет проще удалить элемент.Этот вариант подходит даже тогда, когда важно снять педали. Важно знать и не путать, в какую сторону откручивается какая педаль. Левая педаль имеет левую резьбу и правую педаль соответственно.

Если велосипедная каретка требует регулировки, необходимо также снять шатуны с велосипеда. Также поможет с непредвиденными поломками и другими рекомендациями. При повреждении троса переключателя скоростей или тормоза необходимо заменить его на новый, а если его нет, соединить болтающиеся концы.Выход из строя велосипедной спицы - тоже частая проблема. Тогда поможет проволока диаметром около 2 мм. Конец спицы рядом с ободом загибается крючком, а затем вставляется кусок проволоки, который необходимо пропустить через соединитель втулки. Эта замена далека от совершенства, но она позволит вам добраться до цели и места, где технику можно будет хорошо отремонтировать. Регулярный осмотр двухколесных транспортных средств и техническое обслуживание позволят избежать многих из этих проблем и сделать поездку приятной.

Для снятия шатунов понадобится специальный ключ - съемник шатунов. Это винт с двухсекционной головкой (торцевой ключ и торцевой ключ), на который накручивается гайка особой формы с внутренней и внешней резьбой. Часто к съемнику присоединяется переходник для использования с каретками шлицевого соединения.

При покупке новых шатунов необходимо учитывать способ их крепления к каретке. Он может быть квадратным или щелевым (щелевые соединения нескольких стандартов).Также важно учитывать длину шатуна при выборе нового, если вы покупаете слишком длинные шатуны, они будут касаться препятствий при движении по пересеченной местности, а при коротких потребуются дополнительные усилия при педалировании.

1. Снимите или открутите крышку багажника. . Некоторые заглушки достаточно поддеть отверткой, а некоторые придется открутить.


2. Снимите болт (или гайку) , который притягивает шатун к каретке, и снимите шайбу (если есть).Для этого вам понадобится кольцевой ключ (обычно на 14), или шестигранник на 8 для квадратного соединения или шестигранник на 10 для шлицевого соединения.


3. Возьмите съемник шатуна и полностью выкрутите внутренний винт .


Обратите внимание, что при квадратном соединении внутренний винт должен быть уже и колодка переходника должна быть снята (если она изношена), а при более широком шлице колодка переходника должна быть надета соответственно. Будьте осторожны, были случаи, когда люди не снимали колодку, в результате она упиралась в сам шатун, а не на ось каретки.В результате порвали резьбу на шатуне.

4. Вверните съемник в шатун . Вверните съемник до упора, иначе он может сломаться и повредить резьбу.


5. Затяните внутренний винт съемника гаечным ключом. Покрутите его по часовой стрелке, и вы увидите, как шатун оторвался.

6. После снятия стержня открутите съемник .

Если шатун никак не поддается, не прилагайте слишком больших усилий, иначе можно порвать резьбу и тогда удалить ее будет еще труднее.Залейте соединение маслом или WD-40 и попробуйте еще раз. Когда съемника шатуна нет под рукой, можно открутить болты, стягивающие шатун и каретку, и без них проехать несколько сотен метров. Ведь шатун должен легко сниматься, если по нему легонько постучать чем-нибудь увесистым (через деревянный брусок или палку). Также можно нагреть место стыка шатуна и каретки, но не используйте для нагрева какие-либо горелки, они повредят шатун, нагрейте его кипятком.

И еще, если надо, то лучше перед снятием шатунов их открутить, так будет проще.

Перед установкой шатуна очистить стыки на нем и каретку от грязи. Затем смажьте внутреннюю часть шатуна консистентной смазкой.

Надеть цепь на каретку (при установке правого шатуна), надеть шатун на ось и затянуть стяжной винт.


При установке противоположной штанги не перепутайте ее положение.


Очень туго затяните болты. Если их недостаточно затянуть, то во время езды может образоваться люфт.

Надеть на звездочку колпачки пыльников и цепь.

Шатуны установлены.

Снятие шатунов с велосипеда. Зачем это может понадобиться?

  • для их замены (например, в случае выхода из строя),
  • добраться до каретки (заменить, отремонтировать или смазать),
  • для устранения скрипа (иногда песок попадает в место стыка шатуна с осью каретки).

Хотя шатуны - одна из самых загруженных частей велосипеда, они имеют простую форму, не требуют регулировки и регулировки, поэтому сложностей с снятием и установкой обычно не возникает. Для полного снятия цепи снимать шатуны, кстати, не обязательно, достаточно скинуть ее с передних звездочек.


Обратите внимание, что на недорогих байках блок передних звездочек может быть единым блоком с шатуном, поэтому при замене звезд придется менять оба шатуна.На других велосипедах звездочки и шатуны можно менять независимо друг от друга. Также важно отметить, что нельзя просто взять и купить первый попавшийся шатун. Во-первых, есть несколько типов кареток, различающихся типом оси, поэтому выбирайте совместимые. Во-вторых, шатуны выпускаются разной длины (разница ≈1,5 см). Чем она короче, тем тяжелее будет крутить педали (так как плечо рычага укорачивается), а чем длиннее, тем тяжелее будет ездить по неровной дороге (педаль в нижнем положении может удариться о землю) .

Как снять шатуны клиновые

Для начала разберем самое примитивное крепление - клин. Вы, наверное, знакомы с ним с детства - на советский и российский хардтейл типа «Десна» так крепились шатуны. Сейчас этот тип крепления также используется, как правило, на моделях невысокой ценовой категории. Снять с оси шатун, закрепленный клином, очень просто - достаточно открутить гайку и выбить клин (лучше пробить пластину, чтобы не повредить ее, иначе лучше заменить поврежденный клин с новым).Когда вы ставите шток на место, сориентируйте его правильно и затяните достаточно туго (чтобы не было люфта, который деформирует как клин, так и ось при движении), но без излишних усилий, чтобы, опять же, не повредить ось и клин.

Как снять шатуны съемником

Если вы не видите клиньев, это хорошо. Посмотрите на ось каретки - в месте крепления шатунов наверняка стоит пластмассовая или алюминиевая заглушка.Скорее всего, его нужно подправить, чтобы снять, реже - открутить.


Под заглушкой находится болт (или гайка), которым шатун притягивается к оси каретки. Откручиваем шестигранниками (реже может понадобиться торцевой ключ). Далее вам понадобится специальный инструмент - съемник шатуна (он же системный съемник). Он может продаваться отдельно или как часть велосипедного набора инструментов.


Снятие шатунов без съемника: сесть на байк и проехать на нем 200-300 метров.После этого шатун станет более гибким. Есть вероятность «заедания» шатуна, особенно если он алюминиевый, поэтому смазки не жалейте, а от нагрева лучше воздержаться, особенно с горелкой. В том случае, если есть специальный съемник (именно та система, которую вы установили), аккуратно вкрутите его в резьбу самих шатунов. Вкручивайте аккуратно, чтобы не порвать резьбу, там она достаточно мала. После этого, поворачивая болт в самом съемнике, вы постепенно стягиваете шатуны с оси каретки.Нелишне отметить, что, в отличие от педалей, резьба на обоих шатунах везде стандартная, правая.


Перед установкой шатунов очень важно хорошо очистить все поверхности и покрыть их смазкой. Благодаря смазке шатун будет проще не только установить, но и снять в следующий раз. Кроме того, это исключает возможность появления скрипа. И последняя рекомендация: убедитесь в отсутствии люфта - установите шатун как можно глубже и затяните крепеж с большим (но не чрезмерным!) Усилием.

Автор статьи Желудков Алексей

Каждый уважающий себя велосипедист знает, что съемник шатунов велосипеда - незаменимый предмет в наборе инструментов. Ведь многие поломки, такие как поломка каретки или, например, поломка самого шатуна, требуют снятия этой части велосипеда.

Но дело в том, что простыми способами сделать это практически невозможно - ни молоток, ни тиски в этом деле не помогают. Все дело в том, что со временем шатун буквально прилипает к креплению.И тут на помощь приходит съемник шатунов велосипеда.

Этот простой ключ состоит из двух частей: металлической чашки с резьбой снаружи и внутреннего болта.

Принцип работы тоже очень простой. Для начала нужно удалить пластиковую заглушку. Затем откручиваем болт, удерживающий шатун на оси. С помощью внешней резьбы ввинчиваем сам съемник в шатун, а затем начинаем вкручивать болт, пока шатун не соскользнет с оси.

Обратите внимание, что перед тем, как снова установить шатуны, их лучше смазать консистентной смазкой. Вопреки мнению многих велосипедистов, это приведет к «поломке» шатуна, но в следующий раз, когда вы снимете его, вам не придется прилагать много усилий. К тому же смазка наоборот позволит поставить шатун как можно дальше на ось, что предотвратит его расшатывание в дальнейшем, даже при больших нагрузках.

Вот наглядное руководство по снятию шатунов с велосипеда:


Часто у велосипедистов возникает проблема, что они говорят, что для разных типов крепления нужны разные съемники.Действительно, съёмник квадратного сечения имеет узкий наконечник, а для других типов крепежа нужен более широкий вариант.

На самом деле эту задачу решить довольно просто: берем монету и вставляем ее на конец болта. Главное, подобрать монету такого размера, чтобы она полностью со всех сторон лежала на конце оси.

Как видите, покупать второй съемник не требуется. Также помните одно важное правило: если вы едете в дальнюю поездку, и берете с собой запасную тележку (а вы должны брать ее), всегда берите съемник шатуна с собой, потому что в случае поломки вас не будет возможность снимать шатуны в полевых условиях.Да и не факт, что мастерская заработает.

При покупке съемника убедитесь, что он не китайский, так как при снятии шатунов он имеет большую нагрузку, а значит резьба из китайского пластикового металла не выдерживает и ломается. В этом случае может быть повреждена резьба на самой шатуне, что, скорее всего, приведет к одному способу снятия - болгарке.

Если вы собираетесь снимать шатун впервые, имейте в виду, что он может «прилипнуть», поэтому распылите WD-40 за полчаса до его снятия.Смазка проникнет в трещины и возможно ослабит хватку - тогда процесс будет проще.


Перед тем, как снова надеть шток, не забудьте также очистить его WD-40, после чего, как уже говорилось выше, смажьте его смазкой, а затем наденьте. Чтобы шатун плотно прилегал к оси, по нему можно постучать молотком, приложив тряпку, чтобы не повредить крышку шатуна.

Вот, в принципе, все основные советы, связанные с снятием шатунов с велосипеда.Надеюсь, они помогут тебе отремонтировать велосипед.

Сегодня мы поговорим о шатунах для велосипедов и о том, как их менять, какие бывают съемники шатунов и как снять шатуны с велосипеда.

Шатуны

Шатуны - одна из самых нагруженных частей велосипеда. На отечественных шоссейных велосипедах они изготавливаются из стали, а на импортных и спортивных - из алюминиевых сплавов. Чтобы уменьшить вес и сохранить прочность, производители прибегают к различным хитростям - делают их полыми, имеющими замысловатое сечение.

Иногда (часто на недорогих велосипедах) блок передних звездочек выполняется в виде неразборной конструкции, совмещенной с правой шатуном, и тогда при замене звездочек необходимо менять обе тяги. На велосипедах средней и верхней ценовых категорий передние звездочки обычно можно отсоединить от правого шатуна, то есть менять их самостоятельно, по мере износа зубьев.

Необходимость замены шатунов возникает также при их поломке или повреждении.Необходимо снять шатуны (одну или обе), чтобы добраться до каретки (для регулировки или замены).

Шатуны не требуют регулировки.

Обычно новые шатуны приобретаются с передними звездочками.


При покупке новых шатунов необходимо учитывать, что существует несколько типов кареток, различающихся типом оси. Необходимо выбрать шатуны, совместимые с имеющейся кареткой.Кроме того, доступны шатуны разной длины (от 165 до 180 мм). Слишком длинные шатуны на маленькой раме могут вызвать неудобства при движении по пересеченной местности, а слишком короткие потребуют дополнительных усилий при нажатии на педали.

Виды шатунов и механизмов каретки

.
Это стандарт OCTALINK. На каретках этого типа ось имеет круглое сечение, а на концах оси имеется 8 выступов.Велосипеды верхнего и среднего ценового диапазона оснащены каретками и шатунами этого типа. Этот тип шатуна используется на дорогих горных и шоссейных велосипедах. (в частности, для SHIMANO - на оборудовании DEORE LX / XT и XTR, хотя в последнее время он все чаще используется в компонентах средней ценовой категории) Стержни притягиваются специальным полым болтом, под внутренний шестигранник на 10, и защищены от грязь пыльниками снаружи. Пыльник просто вкручивается в шатун.Ось каретки полая, поэтому традиционные съемники не работают - им просто не на что опираться. Необходимо использовать специальный съемник
Шатун традиционной конструкции. Этот тип шатуна используется на велосипедах среднего класса. (для SHIMANO - на оборудовании DEORE, ALIVIO, ACERA). Хотя на новом оборудовании этих классов стали использовать OCTALINK. Шатуны притягиваются винтом, ввинченным в ось.Винт имеет головку под внутренний шестигранник 8 мм. К винту прикреплен пластиковый пыльник.
Часто встречаются и такие шатуны. От предыдущей конструкции он отличается только тем, что винт, притягивающий шатун, находится под заглушкой - пыльником. Шатуны притягиваются болтом, который ввинчивается в ось. Болт откручивается накидным ключом на 14. Конец оси каретки закрывается пластиковым пыльником.На этом фото пыльник снят.
Этот тип шатуна часто используется на недорогих велосипедах. Здесь ось каретки также имеет на концах квадратные сечения. Но здесь шатуны притягивает не винт, а гайка. Гайка обычно находится под пыльником.

Есть и другие типы шатунов. Например, на новом оборудовании SHIMANO (в частности, группы XTR2003 и SAINT) каретка выполнена в виде моноблока, когда правый шатун конструктивно совмещен с осью каретки.Для обслуживания такой каретки и шатунов необходим специальный инструмент.

Съемник шатуна (съемник системы) - это инструмент, позволяющий снимать систему с вала каретки неинтегрированного типа. Обычно он совмещает в себе две функции: шестигранник для разборки педали-топталки и сам съемник.


Шатуны удерживаются на валу каретки болтом под внутренним шестигранником 8 мм. Но просто отвинтить болт недостаточно, так как шатун сидит с натягом на валу каретки и иногда «заедает», поэтому требуется специальный съемник.Это винт с двухсекционной головкой (торцовый ключ и торцы для рожкового ключа), на который накручивается гайка особой формы с внутренней и внешней резьбой. Часто в комплект съемника входит адаптер для использования со стандартными ползунами

с прорезями.

Снятие шатунов с велосипеда

В дополнение к съемнику требуется шестигранник на 8 мм. Если шатуны (особенно алюминиевые) долгое время не разбирались, потребуется залить соединение машинным маслом, WD40 или каким-то «жидким ключом», чтобы не порвать резьбу на шатунах.
Перед навинчиванием съемника шатуна необходимо убедиться, что диаметр «пальца» съемника, который будет давить на квадратную ось с закрепленным шатуном, меньше размера квадратного отверстия. Бывает, что на палец съемника шатуна надевается подвижная головка, диаметр которой больше квадратного отверстия оси. Последствия плачевны, если вовремя не остановиться. Съемник упирается в сам шатун и начинает выдавливать не шатун, выталкивая ось вперед, а самого себя, «грубо» обрезая резьбу.Если бы таких случаев не было, совет был бы излишним.
Отвернув болт, вкрутить съемник в шатун до упора. Перед этим следует очистить резьбу в муфте, при этом винт съемника не должен выступать в шатун (иначе съемник не будет ввинчиваться так глубоко, как должен). Затем закручиваем болт съемника, выдавливая шатун из вала. Это может потребовать больших усилий - будьте осторожны! Если переборщить, резьба внутри шатуна порвется и придется ее менять (не говоря уже о проблемах дальнейшего снятия), так что на замачивании в масле экономить время не стоит.

Шатуны

Ключевым моментом является очистка всех стыковых поверхностей и обильное покрытие их смазкой. Во-первых, это упростит и более ровный монтаж шатуна, во-вторых, значительно облегчит его последующее снятие, в-третьих, устранит один из самых распространенных источников загадочных хрустов и скрипов «где-то в районе \ вагон ».
Шатун должен быть глубоко посажен на вал, чтобы предотвратить люфт - в противном случае домкрат подседельный быстро выйдет из строя.Это достигается затяжкой крепежных болтов с моментом 50-70 Нм, то есть с очень большим усилием.

Как снять шатун велосипеда без съемника?

Чтобы посмотреть на кривошип велосипеда, вы должны хорошо разбираться в основах ремонта и обслуживания велосипеда. Изучая кривошип велосипеда, вы задаетесь вопросом, можно ли снять кривошип велосипеда без съемника. Без необходимых инструментов обойтись крайне сложно.

Снятие шатуна велосипеда без съемника шатуна возможно, но очень сложно и почти невозможно, не повредив трещину в некоторой степени.Многие предложения в Интернете определенно повредят трещину.

В этом посте мы рассмотрим, как снять шатуны велосипеда без съемника, и вы сможете уверенно кататься на велосипеде. Давайте начнем!

Подробнее о часто задаваемых вопросах

Нужен ли мне съемник кривошипа?

Да, есть способы снять шатуны без съемника кривошипа, но они почти наверняка сильно повредят.

Нет никаких причин не покупать съемник кривошипа, так как они вполне доступны по цене от 8 долларов.99 и выше.

Универсальные ли съемники кривошипа?

Вам необходимо убедиться, что наконечник съемника кривошипа подходит к BB, установленному на вашем велосипеде. Помните, что большинство современных квадратных конусов являются универсальными, и с достаточной уверенностью любой универсальный съемник справится с этой задачей.

Большинство кривошипов имеют размер резьбы 22 × 1. Существуют и другие старые системы шатунов, которые используют другие размеры, но они будут использоваться только на тех велосипедах, которые сегодня считаются винтажными.

Необходимые инструменты и материалы

Для снятия шатуна велосипеда без съемника требуется несколько инструментов и материалов.Это следующие.

  • CWP-7 или CCP-22, для шатунного болта M8 или CWP-7 или CCP-44 для больших болтов M14 и M12.
  • Привод шпинделя.
  • Салфетки для удаления грязи.

Другие инструменты, которые могут понадобиться для дальнейшего обслуживания велосипеда.

Как снять шатун велосипеда?

Если вы хотите попробовать снять кривошип без съемника кривошипа, это ваше дело. Помните, более чем вероятно, что вы нанесете какой-то урон.

Я не хочу давать инструкции, как снимать кривошип велосипеда без съемника, так как он вызывает повреждения.Видео на YouTube, прикрепленное к этому сообщению, дает отличный пример того, как это можно сделать и какой ущерб может причинить.

Ниже показано, как снять шатуны велосипеда с помощью съемника.

  • Сначала вам нужно снять шатунную гайку или болт, а затем медленно повернуть против часовой стрелки. Это ослабит шатуны и болт. Чтобы вам было легче его удалить.
  • Вы можете снять пылезащитные колпачки, если болт находится под ними. Вы также можете вытащить резьбу или удалить ее, медленно навинчивая болт, в зависимости от типа шатуна вашего велосипеда.
  • Используйте болт или гаечный ключ, чтобы снять и ослабить шайбы. Шайбы металлические и перемещаются под резьбу болта и гайки.
  • Нам нужен подходящий инструмент для снятия шатуна и болтов. Используйте CWP-7 или CCP-22 для коленчатого болта M8 и CWP-7 или CCP-44 для больших болтов M14 и M12.
  • Используйте его для поворота резьбовой муфты съемника. Делайте это, пока не почувствуете, что болт уже вышел из него.
  • Вставьте шпиндель прямо в паз, предназначенный для него.
  • Затем медленно поверните привод против часовой стрелки, пока шатуны не будут полностью затянуты.
  • После полной затяжки поверните шпиндель по часовой стрелке. Убедитесь, что шатуны полностью отключены.
  • Отвинтить шатун от шатунов. Осторожно вывинтите его из рукоятки.
  • Трещина удалена.

Доступны лучшие съемники кривошипа

Нет причин не покупать съемник кривошипа. Будьте осторожны при покупке дешевого экстрактора, так как качество может быть невысоким, а верхняя часть резьбы кривошипа может быть немного занижена.

Вот несколько хороших, на которые стоит обратить внимание.

Съемник шатуна велосипеда Oumers

Шатун велосипеда Oumers имеет посадку с 20 зубьями и изготовлен из высокопрочной стали. А так же был шатунный экстрактор и съёмник. Он сделан из отличного качества, что гарантирует, что он не повредит зубы BB.

Подходит для любых кареток со шлицевыми зубьями на 20 зубьев и стандартных шатунов с квадратным сечением.

Matykit 7Pcs Велосипедные инструменты

Этот велосипедный комплект поставляется с хорошим набором инструментов, которые можно использовать для снятия шатуна велосипеда.Изготавливается для наиболее удобного ремонта велосипедов в помещении или на улице.

В этот набор входят следующие инструменты.

  • Цепной велосипедный инструмент.
  • Инструмент для снятия кассеты с цепным хлыстом.
  • Вспомогательный ключ Инструменты для снятия велосипедной звездочки Съемник звездочки.
  • Цепной зажим для всех сменных ступиц или регулировок - все в одном наборе.
  • Комбинированный инструмент «3 в 1».

BIKEHAND 17-компонентный велосипед Инструмент для ремонта велосипедов

Этот велосипедный комплект поставляется с широким набором инструментов, почти со всеми инструментами, которые вам когда-либо понадобятся.Он поставляется со съемником кривошипа. Изготавливается для внутреннего или наружного ремонта.

В этот набор входят следующие инструменты.

  • YC-637 Динамометрическая гаечка
  • Съемник заклепок цепи (YC-325P2).
  • Плоская отвертка 5 мм / Philips (YC-611). Ключ для пылезащитных колпачков (YC-27).
  • Ключ для гайки звездочки (YC-271). рычаг шины (YC-3123).
  • Шестигранный ключ на 8 мм (YC-812L).
  • Ключ педальный (YC-161).
  • Токарь с обгонной муфтой (YC-501A).
  • Ключ для нижнего кронштейна (YC-27BB).
  • 90 009 концентратор конус ключ 13/14 / 15 / 16мм комплект из 2-х частей (YC-152)
  • стопорное кольцо для удаления (YC-126-1A).
  • Съемник кривошипа (YC-216C).
  • Гаечный ключ со спицами 0,127 дюйма 0,130 дюйма 0,136 дюйма (YC-1A). Инструмент BB с картриджем (YC-26BB-1A)
  • Плоская отвертка 3 мм (YC-612), патч-комплект T25 (YC-123)

Упаковка

Наконец, да, можно снять рукоятку велосипеда без съемника кривошипа это возможно, но помните, что это очень сложно и почти невозможно сделать, не повредив трещину в той или иной степени.Многие предложения в Интернете определенно приведут к повреждению вашего велосипеда.

Вот и все! Мне бы очень понравилось, если бы этот пост о , как снять шатуны велосипеда без съемника , был для вас полезен. Дайте мне знать, если у вас возникнут какие-либо вопросы, и дайте мне знать, если есть что добавить.

Вам понравился этот пост? Тогда не забудьте приколоть!

Сопутствующие товары

Простой способ снятия шатуна велосипеда без съемника

Не устали ли вы от старого ржавого металла, издающего звук каждый раз, когда вы крутите педали? Может быть, пора снять кривошип велосипеда и заменить его новым.Или вы можете проигнорировать его, зная, откуда исходит этот звук; Собственно, кривошип, также известный как звено цепи.

Металлический механизм состоит из нескольких звездочек, которые прикрепляют педали к велосипеду и соединяются с задними шпинделями. Это может быть самый простой способ объяснить причину велосипедной кривошипа.

Есть несколько способов снять кривошип велосипеда для замены, и один из самых популярных способов - съемник. Но даже это стоит несколько долларов. И именно это привело вас сюда.

Вы можете самостоятельно снять, а затем заменить шатуны. Лучшая часть? Вам не обязательно быть всезнайкой; этот процесс требует только знания основ ремонта и обслуживания велосипеда.

Из этой статьи вы узнаете, как заменить кривошип велосипеда без съемника - шаг за шагом.

Выполнив следующие действия, вы сможете без проблем менять шатуны велосипеда. Однако эти льготы имеют неизбежные последствия, о которых мы поговорим далее в этой статье.Давайте начнем.

Зачем снимать шатуны в первую очередь?

К настоящему времени мы знаем, что такое велосипедные шатуны. Теперь давайте разберемся с различными причинами, по которым мы должны снимать шатуны. Есть несколько причин, из-за которых вы можете быть вынуждены снять кривошип велосипеда.

Одна из наиболее частых причин для снятия велосипедной рукоятки - это ее замена. В одно прекрасное утро после долгого времени вы решаете покататься на велосипеде.

Под долгим, я имею в виду буквально, ваш байк наблюдал, как месяцы и сезоны проходят, меняются с единственной точки.И вдруг вы решаете прокатиться на велосипеде, и каждый раз, когда вы крутите педали, раздается раздражающий звук. Если вы поняли, о чем я говорю, то пора запачкать руки и покончить с этим.

Некоторые другие причины, которые могут вынудить вас заменить шатуны велосипеда, могут заключаться в ежемесячном обслуживании, обслуживании подшипников каретки вашего велосипеда или замене самих звездочек.

Какой бы ни была причина, мы поможем вам ее преодолеть, особенно если вы планируете сэкономить на съемнике.

Стоит ли использовать съемник шатуна?

Ну, как мы уже упоминали, с такими льготами следуют неизбежные последствия. И эти последствия могут включать в себя дополнительные повреждения вашего велосипеда.

Итак, рекомендуется использовать съемник шатуна велосипеда при снятии шатуна. Поскольку использование съемника кривошипа только сделает вашу работу проще, быстрее и безопаснее.

Решение остается в ваших руках. Вы можете использовать свои руки и сэкономить несколько долларов для себя, при этом подвергнув себя более значительному риску - вы можете даже выкопать дыру в кармане.

Из соображений безопасности и предосторожности я не нахожу причин не покупать кривошипы, так как они стоят 8,99 доллара и больше.

Мы рекомендуем вам купить съемник кривошипа (я нашел действительно отличный, недорогой на Amazon), чтобы снизить вероятность повреждения вашего велосипеда.

Иногда это может стоить вам велосипеда. Всегда было: «Лучше перестраховаться, чем сожалеть».

Необходимые необходимые инструменты и материалы

Для отсоединения рукоятки от велосипеда требуются различные инструменты и материалы.Но есть лишь некоторые из них, которые необходимы для выполнения работы. Без этих инструментов выполнение работы может оказаться невозможным.

Несколько необходимых инструментов, которые вам понадобятся, чтобы избавиться от кривошипа велосипеда без съемника, перечислены ниже:

1) Старые тряпки для удаления грязи. (Купить на Amazon)

Может помочь сухая или влажная ткань, но лучше использовать салфетки.

2) Ключи для прохода (купить на Amazon)

Универсальные ключи, которые используются для открытия различных типов станков

3) Привод шпинделя (купить на Amazon)

Шпиндель, расположенный в центре кривошипа, представляет собой ось вращения кривошипа.Привод шпинделя - это специально разработанный привод для снятия шпинделей.

4) Подходящие коленчатые гайки и болты для вашего велосипеда

Есть два общих типа гаек, которые обычно используются в велосипедах.

  • Меньшие - М8. Используйте CCP-22, чтобы ослабить гайку этого размера.
  • Более крупные - М12 и М14. Используйте CCP-44, чтобы ослабить гайку этого размера.

Разные инструменты и оборудование

  1. Бутылка WD-40 (купить на Amazon)

Для более плавной и бесшумной езды нанесите эту смазку на цепь вашего велосипеда.

  1. Съемник шатуна велосипеда (купить на Amazon)

Этот инструмент используется для снятия каретки велосипеда.

  1. велосипед Кассета для удаления (купить на Amazon)

Этот инструмент поставляется с различными типами ключей, как стопорное кольцо для удаления ключа и дополнительного ключа. Кроме того, в нем есть цепной кнут.

  1. Подставка для велосипеда (купить на Amazon)

Чтобы держать велосипед в вертикальном положении, пока вы с ним работаете.

Простые действия по снятию шатуна велосипеда без съемника

Перед тем, как начать процесс, важно определить, какой это тип системы.

На случай, если это самораспаковывающаяся система, прокрутите вниз до раздела - Как снять самораспаковывающуюся кривую.

Процесс снятия шатуна с велосипеда - легкая прогулка, если у вас минимальные механические навыки. Для этого не нужно быть всезнайкой.

При минимальном представлении о том, как все работает, выполнение работы может занять до нескольких часов.

Однако рекомендуется использовать этот метод только в экстренных случаях, когда вы не можете связаться с экспертом или профессионалом, который мог бы вам помочь.Рекомендуется обратиться к ним с просьбой о такой работе, поскольку выполнение ее самостоятельно может занять много времени, если у вас нет опыта. Теперь, без лишних слов, давайте приступим к процессу.

Инструменты и материалы, необходимые для этого процесса, уже упомянуты выше.

Чтобы отсоединить рукоятку велосипеда без съемника, выполните следующие действия:

1. Защитите руки

Это должно быть вашим главным приоритетом при работе с любыми механическими частями.По возможности используйте резиновые перчатки, так как они могут обеспечить максимальную защиту ваших рук.

Если оставить руки голыми, можно получить травму не только рукояткой, но и другими частями. Советуют профессионалы. Поэтому, прежде чем приступить к какой-либо работе, убедитесь, что ваши руки прикрыты.

2. Начните с удаления болтов кривошипа.

Для этого вам понадобится универсальный гаечный ключ. Просто поверните все гайки / болты против часовой стрелки, чтобы ослабить их. Убедившись, что гайки ослаблены, снимите шатуны и вытащите кривошип вашего велосипеда.

Примечание. Не торопитесь во время любого из этих процессов. Как говорится, «поспешность тратит».

После этого осторожно снимите шайбы. Если вы новобранец и понятия не имеете, что такое шайба, шайба - это прямой металлический диск, который помогает гайке и болту оставаться затянутыми.

Осторожно снимите все шайбы с помощью гаечного ключа и отложите их в сторону.

Обычно они находятся под гайками.

3. Определение и снятие кривошипа с помощью муфты

Гайки и болты доступны в различных размерах, и очень важно определить размер гайки и болта, используемых в вашем велосипеде, и выбрать соответствующие инструменты.

Для небольших кривошипов, таких как шатунный болт M8, используйте CCP-22 или CPW-7 для выполнения работы.

Для больших кривошипов, таких как болт M12 или M14, используйте CCP-44 для выполнения работы.

Теперь вынуть муфту с резьбой на обоих концах; рекомендуется использовать шестигранный инструмент и гаечный ключ или отвертку. После того, как у вас есть нужный инструмент, с небольшим усилием поворачивайте соединительную муфту до тех пор, пока вы не сможете быстро перемещать шестигранник. Старайтесь не удалять его полностью, так как это может повредить поверхность.

4. Отсоедините рычаги шатуна велосипеда

Имейте в виду; этот процесс позволит проверить силу вашей руки до определенных пределов. Выньте шпиндель с помощью отвертки шпинделя.

Когда вы закончите предыдущее задание, пора затянуть шпиндель с помощью рычага вашего велосипеда. Процесс может показаться более сложным, чем он есть на самом деле. Вы просто вставляете драйвер прямо в нужное место и вращаете его против часовой стрелки, пока он не затянется.

Чтобы отключить их, нужно повернуть шпиндель по часовой стрелке.Не надавливайте слишком сильно, иначе вы можете повредить руки во время этого процесса.

5. Снимите съемник шатуна.

После того, как вы отсоединили шатун от корпуса, остается только снять шатун вашего велосипеда. Опять же, избегайте применения большой силы; вы можете в конечном итоге пораниться.

Далее Сделайте то же самое и на другом конце.

К настоящему времени вы успешно сняли одну сторону кривошипа. Используйте тот же метод и с другой стороны. Обязательно выполняйте каждый шаг с осторожностью.В противном случае вы можете оказаться в плохой ситуации.

Если вы уже попали в подобную ситуацию, прокрутите вниз и отметьте «Время обратиться за помощью».

Как снять самораспаковывающийся шатун велосипеда

Самовыдвижной шатун велосипеда движется даже без посторонней помощи съемника; это самый простой способ понять, есть ли у вашего велосипеда самозакрывающийся шатун или нет.

В самораспаковывающейся кривошипной системе, сами удерживающее кольцо действует как кривошипно-шатунный болт и функционируют как кривошипа съемника после того, как болт коленчатого вала ослаблен.

Это делает самораспаковывающиеся кривошипы более предпочтительными, поскольку для снятия шатуна требуется только один инструмент - Шпонки для прохода . Но так ли это? Нет, конечно, это не все, что вам понадобится.

Всегда есть специальные разные инструменты и оборудование, которые требуются для таких процессов - гаечный ключ или шестигранный ключ для удерживающей крышки и болта, молоток, чтобы протолкнуть шатуны на другую сторону велосипеда, и протирка / тряпка. чтобы кожа и руки были чистыми.

Примечание: Не все шатуны одинаковы.Иногда нет необходимости снимать стопорное кольцо. Поэтому рекомендуется определить тип системы, с которой вы работаете.

  1. Снимите стопорную крышку с помощью гаечного ключа.
  2. Затем снимите рычаг с помощью шестигранного ключа. Поворачивайте против часовой стрелки, пока рычаг не отойдет от шпинделя.
  3. Как только это будет сделано, у вас останется другая сторона руки. Медленно вытяните его или используйте для этого молоток.
  4. Вот и все, вы успешно сняли рукоятку велосипеда для извлечения эльфа.

Эти четыре шага помогут вам без каких-либо неудобств извлечь кривошип велосипеда.

Пора обращаться за помощью

Поймите, когда вы зашли слишком далеко в процессе, и в такие моменты обращайтесь за помощью.

Если вы не можете что-либо сделать или застряли в круге, ни паниковать, ни продолжать применять силу ни в коем случае нельзя.

Это может привести к более серьезной проблеме, может даже привести к необратимому повреждению вашего велосипеда. Если бы нам пришлось заключить это в предложение: «Лучше перестраховаться, чем сожалеть.”

В такие тяжелые времена обращайтесь за помощью к профессионалам. Поищите поблизости ремонтную мастерскую или веломеханика, который поможет вам с этой проблемой.

Проблема может варьироваться от простого ввинчивания болта с резьбой в кривошип до застревания шатуна в велосипеде. Если вы попали в подобную ситуацию, как эта, обратитесь за советом к специалистам, потому что бесполезно плакать из-за пролитого молока.

3 Лучший съемник шатуна для выполнения работы

Park Tool CCP-22 Съемник шатуна велосипеда

Если вы хотите снять шатун с велосипеда, не повредив его поверхность, тогда это ваш путь!

Один инструмент для снятия шатунов велосипеда за считанные минуты - Park Tool CCP-22.Этот инструмент предназначен для снятия шатунов с велосипедов с гайками меньшего размера, такими как гайки и болты M8. Важной частью использования этого инструмента является снятие даже самых затянутых кривошипов, не прилагая к нему большого усилия.

Если у вас есть велосипед Bosch-E Bike, то CCP-22 - ваш лучший выбор; Этот инструмент идеально подходит не только для шатунов SRAM PowerSpline, но также и для шатунов BNI.

С удобными длинными ручками и здоровыми вращающимися наконечниками, это один из лучших инструментов для снятия шатунов велосипеда с длительным сроком хранения.

Park Tool CCP-22 Съемник шатунов велосипеда: Проверить цену на Amazon!

Инструмент для снятия кассеты мультибайка «3 в 1»

Один инструмент, три работы: С помощью этого инструмента сэкономьте место в своем ящике для инструментов.

Только с помощью этого инструмента для снятия кассеты 3 в 1 вы можете снять шатуны и шатуны вашего велосипеда. Этот инструмент может уберечь вас от дырки в кармане и от того, чтобы выделяться как умное печенье перед друзьями и семьей.

Эти три инструмента включают цепной кнут, вспомогательный гаечный ключ и инструмент для снятия кассеты.Используя этот инструмент, вы можете выполнять три задачи одновременно. Ergo, этот инструмент для извлечения кассет 3 в 1 может легко заменить три инструмента из вашей коробки, сэкономив ваши деньги, энергию и много времени.

Инструмент для снятия кассеты мультибайка 3 в 1: Проверьте его цену на Amazon!

Велосипед и съемник шатуна для велосипеда

Снимите шатуны с велосипеда в мгновение ока с помощью этого съемника шатуна.

Этот инструмент является универсальным инструментом для трехкомпонентных кривошипных систем с длительным сроком службы.

Совместимый с электронными велосипедами SRAM PowerSpline, Shimano Octalink, ISIS Drive и Bosch BNI, этот инструмент имеет прочный вращающийся наконечник, который обеспечивает плавность работы, то есть без каких-либо проблем.

Этот инструмент специально разработан для установки на шатунные рычаги шпинделя с квадратным конусом и шлицем и выполнит вашу работу, не повредив велосипед.

Съемник для извлечения шатунов велосипеда и велосипеда: Проверить цену на Amazon!

Конечная записка

По мере приближения к концу мы можем ответить на вопрос, можно ли снять кривошип велосипеда без съемника.Ответ остается положительным. Но, как говорится, даже у роз есть шипы.

Несмотря на то, что трещину велосипеда можно удалить без съемника, она оставляет незащищенный след, который может привести к необратимому повреждению велосипеда; следует использовать этот метод только тогда, когда им некуда идти.

Думаю, на этом пока все. Мы надеемся, что эта статья о снятии шатуна велосипеда без съемника поможет вам в любом случае. До следующего раза, та-да!

Также читайте,

Лучший велосипед для велокросса до $ 500, $ 1000 | Обзор и сравнение

Как снять и отремонтировать велосипедную цепь без специального инструмента

Хороши ли велосипеды Retrospec? Что нужно знать перед покупкой!

Подходят ли горные велосипеды для езды по городу? | Поездка на MTB

Как снять шатун велосипеда без съемника.Как снять шатуны с велосипеда без съемника

Общий

Для замены шатунов и велосипедной системы нам понадобится специальный съемник шатуна (есть несколько типов съемников, в данном случае я использую квадратный съемник. Шатуны для кареток квадратного сечения - самые распространенные. и встречаются на велосипедах низкой и средней ценовых групп), шестигранники и разводной ключ.

Фотография съемника под квадратную тележку:

Приступаем к снятию шатуна со звездочкой

1.Открутите зажимной винт. Именно он держит шатун на месте и не дает ему слететь.


2. В самом шатуне есть резьба, именно в эту резьбу нужно вкручивать наш съемник (закручиваем до упора).


3. После того, как вы прикрутили съемник, можно начинать отвинчивать. На съемнике должно быть место, чтобы вставить ключ, или некоторые съемники уже идут с ручкой, и вам не нужен ключ.Вращая ручку против часовой стрелки, начинаем прижимать каретку (ось) внутренней частью съемника и тем самым равномерно выдавливать шатун из посадочных мест.


Закручиваем до падения шатуна на пол. Иногда шатуны заедают так сильно, что при отвинчивании можно порвать внутреннюю резьбу на шатуне и тогда придется снимать шатун вместе с кареткой.


4.Установить новую штангу (систему) очень просто. Устанавливаем запчасть на ось и с помощью прижимного болта надежно закрепляем на квадратной оси каретки.



5. Так же поступаем с левым шатуном:


На этом наши работы по замене или установке шатунов с системой можно считать завершенными. И чуть не забыл установить педали:



стр.С. Замена шатунов на каретках другого типа принципиально ничем не отличается, кроме использования в работе другого съемника для необходимой каретки.

Необходимость снятия шатуна появляется при его замене, установке новых звездочек, регулировке или демонтаже. Шатуны смещаются соответствующей шпонкой - съемником шатуна.

Инструмент представлен в виде винта с двухсекционной головкой. Одна секция имеет форму ключа, вторая - под рожковый ключ.На винт навинчивается винт уникальной конфигурации, имеющий двустороннюю резьбу внутри и снаружи. Обычно съемник дополняется переходником, необходимым при работе с кареточными элементами шлицевых соединений.

Приобретать новые шатуны необходимо с учетом способа их крепления непосредственно к каретке. Крепление квадратное и прорезное. Последний вариант предполагает несколько стандартов. Параллельно учитывается длина покупной шатуна.Таким образом, чрезмерная длина шатуна создает препятствия при движении автомобиля по пересеченной местности. Короткие шатуны, в свою очередь, потребуют от гонщика дополнительных усилий.

Когда нужно снять шатун

Обычно шатун не требует ухода и особого ухода. К замене этой детали можно прибегнуть в трех случаях:

  1. Так как недорогие модели велосипедов оснащены неразъемным шатунным блоком со звездочками, полностью заменена конструкция.Устанавливаются как новые звездочки, так и два шатуна в целом. Учитывая, что неразъемный узел считается очень неудобным и непрактичным вариантом, целесообразно заменить его конструкцией с разъемным шатуном и звездообразным шарниром.
  2. Возможны механические повреждения. Неизбежность снятия шатуна обусловлена ​​необходимостью добраться до кареточной части, что иногда требует разборки, смазки, промывки, регулировки настроек.
  3. Когда возникает неприятный скрип, который обычно появляется после дождливой погоды.В результате в соединительный механизм попадает песок. Затем разбирается шатун и очищается седло.

Пошаговая инструкция по снятию шатунов с велосипеда

Для снятия шатуна с личного велосипеда необходимо соблюдать следующую последовательность.

  1. Снятие или отвинчивание крышки багажника. Определенная часть заглушек легко зацепляется обычной отверткой, но есть и такие, которые требуют скручивания.
  2. Отвинтите болт / гайку, притягивающую шатун непосредственно к каретке, а затем снимите шайбу, если таковая имеется.Процедура выполняется накидным ключом в основном на 14. В качестве альтернативы вы можете использовать шестигранник на 8 с квадратным соединением, а на 10 он подходит для шлицевого соединения.
  3. Используя съемник шатуна, полностью выкрутите внутренний винт.
Внимание! Поскольку квадратное соединение подразумевает более узкий внутренний винт, переходная площадка на ключевой плоскости удаляется. Шлицевое соединение отличается более широким скрытым винтом, поэтому переходная пластина надевается.Будьте бдительны, ведь известны моменты, когда установщик выходил из колодки, что чревато упором на шатун вместо предложенной оси каретки. В результате оборвалась резьба на шатуне.
  1. Ввинчивание съемника в шатун. Съемник полностью закручен. Если не затянуть полностью, велика вероятность обрыва и повреждения нити.
  2. Затягивание внутреннего винта съемника. Для затяжки винта по часовой стрелке требуется гаечный ключ.Произойдет заметное смещение шатуна от точки.
  3. Как только шатун был снят, съемник откручивается. Если возникнут трудности со снятием шатуна, не стоит слишком усердствовать, так как резьба порвется и демонтаж только усложнится. В этом случае рекомендуется смазать состав маслом или опрыскать его аэрозолем WD-40, а затем повторить попытку.

При отсутствии съемника шатуна допускается прибегать к откручиванию болтов, стягивающих шатун с кареткой.Без подробностей можно проехать несколько сотен метров. Такая короткая поездка способствует легкому снятию шатуна. Осталось только постучать по нему деревянным бруском или палкой. Иногда используется другой метод: соединительная часть шатуна с кареткой несколько нагревается. Запрещается использовать горелки, так как шатун будет поврежден. Отопление осуществляется заливкой горячей воды.

Если есть необходимость снять педали, сначала откручивают их, а затем шатун.

Установка шатунов на велосипед

  • Перед установкой шатунов соединительные участки шатуна с кареткой предварительно очищаются от грязных примесей. После этого смазывается внутренняя часть шатуна.
  • Когда установлен правый шатун, наденьте цепь прямо на каретку в сборе. Затем шатун вставляется прямо на ось, после чего затягивается стяжной винт.
  • Что касается левого шатуна, важно сохранить правильность его положения и ничего не перепутать.Болты полностью затянуты. Недостаточная затяжка часто вызывает люфт при движении.
    Процесс заканчивается надеванием колпачков пыльников и велосипедной цепи прямо на звезду.
  • Установка завершена.

Вопрос, как снять шатуны с велосипеда без съемника, возникает в ситуациях, когда необходимо демонтировать указанную деталь для замены и обслуживания.Для удаления узлового элемента в профессиональной среде используются специализированные съемники. Однако при желании можно обойтись и без него. Разберемся, как снять велосипедные стержни без съемника.

Что такое шатуны?

Шатун - это деталь, которая при движении испытывает одну из самых значительных нагрузок. Есть блоки передних звезд, которые неподвижно соединены с шатуном. В этом случае при выходе из строя необходимо заменить оба стержня. На байках верхней ценовой категории звездочки можно поменять, отсоединив от шатуна по мере его износа.

Вопросы о том, как снять шатуны с велосипеда без съемника, начинают беспокоить владельцев велосипеда в случае повреждения этих деталей. Необходимо демонтировать элемент, чтобы при регулировке получить свободный доступ к каретке.

Типы шатунов


Прежде чем разобраться, как снять шатуны без съемника, необходимо рассмотреть их разновидности и способы соединения с остальными деталями:

  1. Однокомпонентные - представлены в вид монолитной конструкции, где левый и правый элементы неподвижны на оси.Преимущество такого решения - высокая надежность, простота обслуживания и небольшой вес за счет отсутствия крепежа.
  2. Двухкомпонентный - ось, правый шатун и ведущая звезда соединены в единую конструкцию. Левый шатун соединен с системой за счет посадки гайки.
  3. Трехчастный - наиболее распространенный вариант. Он представлен в виде отдельной оси, а также соединенной звездочкой правого и левого шатуна.

Материалы изготовления

Во время движения кривошипы испытывают наибольшую нагрузку.Поэтому в качестве материала для их изготовления чаще всего используется цельная сталь. В последнее время большим спросом пользуются изделия из алюминиевых сплавов. Чаще всего такие решения используются для комплектации спортивных мотоциклов, где снижение общего веса играет решающую роль.

Типы креплений

Чтобы понять, как снимать шатуны с велосипеда без съемника, важно понимать типы креплений, которые используются для соединения детали со звездами. Современные изделия можно устанавливать с помощью гаек, прорезей или креплений, выполненных в виде специфических квадратов.Сегодня также доступен поворотный метод соединения.


В каких случаях может потребоваться демонтаж шатуна?

Шатун - довольно простая деталь, не требующая особого ухода и ухода. Замена комплектующих чаще всего производится из-за механических повреждений. Необходимость снятия может также возникнуть, когда необходимо получить свободный доступ к каретке, чтобы выполнить регулировку или промывку системы.

Часто после езды в дождливую погоду возникают неприятные скрипы в районе каретки, вызванные попаданием в узловой механизм песка и грязи.В этом случае может потребоваться снять шатун для очистки седла.

В общем сам шатун не разбирается. Для этого прибегают к работе специального съемника или применению подручных методов, о которых пойдет речь далее.

Снять шатуны с велосипеда без съемника

В случаях, когда у велосипедиста нет доступа к специализированному инструменту, вариантов реализации задачи относительно мало. Для снятия шатунов с велосипеда без съемника можно прибегнуть к следующим решениям:

Установка шатуна

После демонтажа детали и выполнения всех запланированных манипуляций необходимо вернуть конструктивный элемент в исходное положение. исходное место.Перед проведением работ желательно очистить все поверхности и стыки, а затем провести их обработку густой смазкой. Такой подход позволит установить шатун ровно и значительно облегчит работу в случае необходимости его повторного демонтажа.


При установке необходимо выполнить глубокую посадку детали на валу. Это позволит избежать появления люфта при движении. Если шатун будет недостаточно тугим, гнездо постепенно придет в негодность.Для надежной фиксации детали достаточно приложения силы порядка 50-70 Нм.

Если вы столкнулись с необходимостью устранения повреждения или неисправности шатуна, мы поможем вам разобраться, как снять шатуны с велосипеда без съемника или с помощью самодельного съемника или съемника, приобретенного в магазине.

Шатун - это часть велосипеда, воспринимающая наибольшую нагрузку. Поэтому чаще всего их делают из прочной стали.Но в последнее время во многих моделях используется алюминий и другие сплавы. Такие сплавы позволяют облегчить конструкцию и добавить ей прочности, что важно, например, для спортивных мотоциклов. Но и полые конструкции изготавливают либо из композитного материала. Это сказывается на удорожании велосипеда, но и делает его намного проще.

Велосипеды бюджетной категории могут иметь неразъемную звездочку, совмещенную с рычагом. Это менее практично и удобно, так как при замене звездочек придется заменить оба элемента.Однако вы можете заменить эти детали конструкцией, предполагающей разъемное соединение, отремонтировав каретку или заменив звездочки.

Что такое шатун

Шатун велосипеда - это металлический рычаг, на стержне которого имеются большая и маленькая головки. Есть такие виды деталей:

  • Один компонент. Это единая конструкция - левая, правая часть, ось. Однокомпонентные, очень прочные, простые в уходе, но довольно тяжелые.
  • Двухкомпонентный.В этой системе ведущая звезда, правый шатун и ось соединяются, а левая соединяется отдельной гайкой.
  • Три части. Самая распространенная конструкция. Его компоненты: ось, левый элемент и правый, вместе со звездочкой.


В качестве крепления эта деталь может иметь прорезь или угольник, что используется в дорогих спортбайках. Также можно встретить новейшую разработку - роторную систему.

Когда нужен демонтаж?

Вы можете столкнуться с разборкой или заменой этой детали, если:

  • Произошло механическое повреждение.Если нужно разобрать, смазать, промыть, отрегулировать механизм каретки - для доступа к нему нужно отстегнуть шатун.
  • Песок попал в соединительный механизм (это вы поймете по характерному скрипу). Чтобы устранить эту проблему, нужно разобрать и очистить сиденье.
  • Вы решили заменить неразъемный блок звезд на конструкцию, в которой соединение рычага и звездочек является разъемным. У бюджетных представителей байков встречаются именно нескладывающиеся блоки.На практике такие блоки непрактичны и неудобны.

Итак, возникла необходимость в разборке и первый вопрос, который возникает, - как снять шатуны с велосипеда? Для этого необходим определенный навык, поэтому сначала рассмотрим способ демонтажа с помощью инструмента.

Снимите шатун с помощью съемника

Съемник - это инструмент, который используется для демонтажа деталей, в частности, используется для снятия деталей с вала велосипедной каретки.Вы также можете отсоединить педали с помощью этого инструмента. Съемник шатуна велосипеда можно, конечно, сделать своими руками, но он может оказаться несколько дороже, чем покупка нового, уже готового. При этом следует учитывать затраченное время, стоимость закупки, оплату работы.


Шатун на валу прикручен. Этот элемент расположен на валу с легким натяжением и имеет коническую посадку. Часто, когда грязь или вода попадают в место соприкосновения рычага и вала, они плотно прилегают к валу, и их очень трудно удалить.В таких случаях на помощь приходит съемник. Инструмент представляет собой винт, на котором имеется двухсекционная головка для рожкового и торцевого ключа. Снаружи и внутри нарезан винт с резьбой.

Процедура демонтажа

  1. Выключить вилку. Для этого можно использовать обычную отвертку.
  2. Откручиваем болт / гайку, которыми шатун притягивается к каретке, снимаем шайбу. Это можно сделать накидным ключом или шестигранником на 8 (если соединение квадратное) или 10 (если соединение шлицевое).
  3. С помощью съемника полностью открутите внутренний винт. Вкрутите его в шатун. Полностью перекручиваем до упора, чтобы не порвать и не повредить нить.
  4. Закручиваем внутренний винт съемника гаечным ключом. Используя его, вы закрутите винт по часовой стрелке и заметите, как шатун сместился с точки.
  5. Выключите инструмент. Необходимо по возможности проявить усердие, чтобы избежать обрыва резьбы, что затруднит демонтаж.В таких случаях смажьте составом или распылите спрей WD-40. Аэрозоль отлично растворяет грязь и облегчает процесс, после чего можно попробовать еще раз. Вместо WD-40 можно использовать тормозную жидкость BSK.

Снять шатун без съемника

Для снятия шатунов велосипеда без съемника рекомендуем открутить болты, стягивающие рычаг с кареткой, и проехать небольшое расстояние без деталей. Благодаря этому можно легко отстегнуть шатун.Постучите по нему тупым предметом, например деревянным. Есть еще один способ. Участок соединения детали с кареткой должен нагреваться горячей водой. Это поможет намочить грязь и пыль, а дизайн будет легче удалить. Запрещается использовать горелки, так как они могут быть повреждены. При вращении педалей есть одна хитрость. Сначала откручиваем педали, а потом шатун.


Снятие шатунов с велосипеда со съемником или без него - дело вашей ситуации и вашего выбора.Как ни крути, работать с инструментом будет эффективнее и комфортнее. Воспользуйтесь нашими рекомендациями, так как это поможет легко снять шатун с велосипеда - как с помощью съемника, так и, в экстренных ситуациях, без него.

Ремонт на месте

Как известно, в велосипеде, как и в любой достаточно сложной машине, может произойти поломка. Это не значит, что это произойдет обязательно. Но по закону Мерфи поломка обычно происходит в самый неподходящий момент.То есть вероятность прокола камеры увеличивается, если вы опаздываете на последний поезд, а иглы лопаются только тогда, когда нет съемника кассет. Что делать, если в поездке, в длительном походе, вдали от мастерской произошла поломка, но под рукой не оказалось нужной запчасти или инструмента?

Что делать, если камера проткнута
Повреждение камеры - очень распространенная неисправность велосипеда. Поэтому рекомендуется всегда иметь при себе комплект для ремонта фотоаппаратов или запасную камеру.Если неисправность произошла вдали от дома, а под рукой не оказалось заплат или запасных фотоаппаратов, то в этом случае выход есть.
Необходимо удалить поврежденную камеру с шины и плотно залить травой. На таких шинах можно медленно, не совершая резких маневров и торможений, добраться до места ремонта.

Что делать, если сломана спица
Другая проблема, которая часто случается с велосипедом, - сломанная игла. Это может произойти как в результате ослабления натяжения спиц, так и при попадании твердых предметов в колесо.В длительной поездке следует захватить несколько запасных спиц подходящей длины, но не всегда можно быстро заменить сломанную спицу. Часто на заднем колесе со стороны кассеты ломается спица, и тогда для ее замены необходимо снимать кассету, для чего требуются специальные инструменты. Если нет возможности заменить спицу, можно выйти из положения куском стальной проволоки диаметром 1,5-2 мм. Единственный инструмент, необходимый для этой операции, - это плоскогубцы. Фрагмент спицы со стороны обода связан крючком.В этот крючок вставляют проволоку, продевают через отверстие во фланце втулки и скручивают. Естественно, что при первой возможности необходимо заменить этот заменитель на нормальную спицу.

Как снять кассету без хлыста.
Часто в дальних поездках возникает необходимость снятия патрона (например, для замены спицы), но для этого, помимо съемника, требуется специальный хлыст, удерживающий патрон. Если под рукой его не оказалось, то можно воспользоваться автомобильным съемником масляных фильтров от Лады.(Его можно найти в любой автомастерской.) Другой вариант - взять палку, намотать ее проволокой на цепь и использовать цепь как хлыст.

Как снять шатун без съемника.
При ремонте каретки необходимо снять шатуны. Для снятия шатуна потребуется специальный съемник, который ввинчивается в шатун. Если под рукой его не оказалось, можно открутить винт или гайку, с помощью которых шатун притягивается к оси каретки, и проехать несколько сотен метров.После этого шатун достаточно легко снимается, если по нему аккуратно постучать молотком (через деревянный брусок). Действовать нужно осторожно, сильный удар может повредить каретку.

Как открутить прилипшие педали .
Часто педали заворачивают в шатуны с такой силой, что открутить их практически невозможно. Если необходимо снять педали, (например, перед загрузкой поезда), то можно попробовать нагреть шатун, облив кипятком в месте его соединения с педалью.Поскольку материалы шатуна и оси педалей имеют разные коэффициенты температурного расширения, они по-разному расширяются при нагревании, и после нагрева упорная педаль обычно все равно отворачивается. Только не путайте, в каком направлении крутить педали - левая резьба используется на левой педали.

Путем нагрева можно облегчить ослабление многих других резьбовых соединений, в частности, резьбовой трещотки.

Чтобы в дальнейшем вам не приходилось выполнять физические упражнения при повороте педалей или трещоток, не забудьте перед сборкой немного смазать резьбу (например, Литол-24)

Что делать, если тормозной диск грязный .
Дисковые тормоза иногда перестают работать должным образом из-за попадания грязи, масла на колодки или диск. Для восстановления работоспособности колодки с диском необходимо прогреть. Обычно для этого достаточно несколько раз слегка притормозить, не прекращая вращения педалей. В случае сильного загрязнения необходимо медленно потянуть тормоза по довольно крутому спуску. Тормозные диски сильно нагреваются (не проверяйте их температуру пальцем - можно получить ожог!) И выгорит вся маслянистая грязь.

Что делать при обрыве цепи на дороге .
Обычно в этом случае пара звеньев в зазоре загибается и выходит из строя. Лучше всего заменить их новыми звеньями из цепи того же типа. (Поэтому в дальней поездке следует захватить отрезок цепи из 8-10 звеньев). Если запасных звеньев нет, можно укоротить цепь, удалив пару поврежденных звеньев. Однако некоторые комбинации звезд могут перестать работать.

Что делать при обрыве троса тормоза или переключения передач .
Лучше всего заменить поврежденный кабель новым. (Поэтому в длительной поездке следует захватить запасные тросики для тормоза и переключателя). Если запасных тросов нет, можно попробовать плоскогубцами завязать узел в месте обрыва троса (а трос обычно рвется в том месте, где к нему крепится бобышка) и надеть этот узел на тормоз. или тормозной рычаг. Резкого торможения, конечно, придется избегать, но добраться до места ремонта можно.

Что делать, если задний переключатель попадает в колесо и выходит из строя .
Необходимо удалить остатки (или остатки) переключателя со спиц, надеть цепь на среднюю звездочку кассеты и укоротить цепь, удалив лишние звенья. Велосипед становится односкоростным, но позволяет добраться до места ремонта. Не забудьте проверить состояние спиц.

Наконечники - Бесшатунные кривошипы

Наконечники - Бесшпинковые рукоятки
Наконечники для инструментов
Шатуны без шатунов

Эта статья расширяет статью, которая изначально была опубликована в журнале

Bicycling , март 1983 г.

В редакции Джона "Nut Type" Аллена, январь 2016 г.

Шатуны из алюминиевого сплава заменили шатуны со стальными зубьями на всех велосипедах, кроме самых дешевых.Преимущества меньшего веса, простоты обслуживания и более точных допусков на размеры сделали бесшпиндельные кривошипы очень популярными. К середине 1980-х производители усовершенствовали способы сокращения затрат на производство бесшпиндельных шатунов, так что более дешевые модели стоили не больше, чем стальные шатуны с чекой, которые они заменяли. Кроме того, соединение между кривошипом и шпинделем более прочное при использовании кривошипов без чеканки. Шплинты часто выходят из строя на велосипеде с фиксированной передачей или тандемном велосипеде.

В отличие от кривошипов с чекой, для шатунов без шатунов могут потребоваться специальные инструменты для установки и особенно для снятия шатунов со шпинделя.Необходимость в специальных инструментах доставляет неудобства, но их более чем компенсирует простота их использования. В отличие от этого, неспециальные инструменты, используемые для удаления кривошипов с чекой, - молоток, штифт и шлакоблок (статья из журнала Bicycling, январь / февраль 1983 г. теперь онлайн здесь) - требуют от этой стороны большего мастерства (и удачи) пользователя.

Еще одно преимущество бесшпончатых кривошипов заключается в том, что необходимые инструменты весят всего несколько унций. Их можно носить с собой в дорогу. Вы бы не захотели сделать это с инструментами для кривошипов с чекой!

Чтобы установить или затянуть большинство кривошипов без шатунов, вам понадобится торцовый ключ, а для снятия кривошипа со шпинделя вам понадобится съемник кривошипа без шатуна, соответствующий вашей марке шатуна.Торцевой ключ и съемник кривошипа часто продаются вместе в небольшом наборе инструментов. Некоторым шатунам для снятия и замены требуется только шестигранный ключ.

Коническое квадратное отверстие

Давайте посмотрим, как кривошип без шпонки крепится к шпинделю. Концы шпинделя имеют квадратное поперечное сечение и сужаются, так что они немного тоньше по направлению к концам шпинделя. В кривошипе имеется соответствующее коническое квадратное отверстие, поэтому кривошип подходит к концу шпинделя.

На этой фотографии кривошип в разрезе показывает, как он прикреплен к шпинделю,
и как ввинчивается пылезащитный колпачок.

В зависимости от марки и модели кривошип крепится к шпинделю с помощью болта или гайки. В более старой, более традиционной конструкции кривошипа используется полый шпиндель с резьбой. В шпиндель ввинчивается болт, правильно называемый фиксирующим болтом. Плоская шайба под головкой болта обязательна. Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics называет эту конструкцию шпинделя кривошипа «Типом I» (римская цифра, произносится «тип один») или, в более поздних изданиях, «типом болта».

Конец шпинделя с болтом, с болтом и шайбой

В альтернативной конструкции используется шпиндель с небольшой резьбовой втулкой, выступающей за концы квадратной конической секции. На эту втулку навинчивается гайка, чтобы зафиксировать кривошип на шпинделе. Как правило, гайка специальная гайка с встроенным зубчатым пружинной шайбой, так что не требуется отдельная машина. Сазерленд называет эту конструкцию шпинделя кривошипа «Типом II» (типом два) или «типом гайки».

Конец шпинделя с гайкой.Зубчатая поверхность гайки прижимается к кривошипу.

В некоторых новых шатунах используется шлицевое соединение между шпинделем и кривошипом. За исключением некоторых деталей, снятие и замена кривошипа такие же, как и для любого шпинделя с болтовым креплением.

Снимите пылезащитный колпачок ...

, кроме

Рекомендуется пометить кривошип и шпиндель, чтобы вы заменили их в одной ориентации, и они одинаково сидели друг на друге.

При наличии шестигранного торцевого ключа на 6, 7 или 8 мм кривошип можно снять без использования съемника для кривошипа - или же с болтом может быть только пылезащитный колпачок.Вы всегда можете проверить это, вставив шестигранный ключ и открутив болт. Если отвинчивание болта приводит к отрыву рукоятки, вы можете пропустить несколько шагов, чтобы перейти к описанию систем разблокировки одним ключом ниже. Если пылезащитный колпачок прикреплен к головке болта, перейдите к разделу об использовании съемника кривошипа.

В противном случае снимите пылезащитный колпачок, если он есть. Многие кривошипы используют защелкивающиеся / выдвигающиеся пылезащитные колпачки, а не резьбовые, или же пылезащитные колпачки можно открутить с помощью шестигранного ключа на пять миллиметров или отвертки с широким лезвием.(Не используйте маленькую отвертку, так как вы рискуете повредить слот - большинство пылезащитных колпачков изготовлены из мягкого алюминия или пластика.) Если у вас нет достаточно большой отвертки, часто подойдет конический гаечный ключ или десятицентовик . Некоторые пылезащитные колпачки Campagnolo 1990-1996 годов, как правило, с самозакрывающимися шатунными болтами, откручиваются по часовой стрелке, и в этом случае вам, возможно, придется прибегнуть к использованию съемника шестерен на драгоценных шатунах Campagnolo или нагреть их горелкой (см. Ниже), поскольку Съемники кривошипа с левой резьбой встречаются редко!

После снятия пылезащитного колпачка обнажается крепежный болт (или гайка).
Обратите внимание, что под головкой болта есть шайба.

Затем вы снимаете фиксирующий болт или гайку, которые удерживают кривошип на шпинделе. Поскольку болт или гайка утоплены в полости кривошипа, вам понадобится торцевой гаечный ключ, чтобы повернуть его. Если использовать гайку, то она будет 14 миллиметров. Если используется болт, обычно он будет иметь 15-миллиметровую головку; Stronglight и Zeus использовали 16-миллиметровые болты.

Для использования в магазине многие механики предпочитают использовать торцовый ключ автомобильного типа, обычно с храповой рукояткой.Это очень хорошо работает.

Если вы хотите использовать этот тип гаечного ключа, у вас могут возникнуть трудности с поиском головок, подходящих по размеру для болта, но имеющих достаточно малый внешний диаметр, чтобы поместиться внутри резьбы пылезащитной крышки. Это не будет проблемой для 14-миллиметрового гнезда, но многие 15- и 16-миллиметровые гнезда слишком толсты, чтобы в него поместиться. Легендарно трудно вытащить 16-миллиметровый болт из меньшего отверстия для пылезащитного колпачка размером с Campagnolo на пылесборнике Шатуны Zeus. После того, как вы вытащите болт, вы можете заменить его более легко снимаемым 14- или 15-миллиметровым болтом.

Обычно у более качественных розеток стенки тоньше - дешевые розетки стараются компенсировать некачественную сталь, используя ее больше. Розетки бывают шестиконечные и двенадцатигранные. Шестигранные розетки, как правило, имеют немного более тонкие стенки, поэтому они с большей вероятностью подойдут. В любом случае для использования с храповиками предпочтительнее использовать шестигранные головки. Дисковые разъемы 3/8 дюйма обычно тоньше, чем разъемы 1/2 дюйма.

Удерживайте кривошип, чтобы он не проворачивался гаечным ключом. Обычно это несложно, поскольку болт или гайка затянуты не очень туго.

Крепежный болт снимается с помощью торцевого ключа.

С помощью съемника кривошипа

После того, как вы удалили болт или гайку, будьте особенно осторожны, чтобы удалить все шайбы, которые могут быть под головкой болта или гайкой, иначе вы можете легко повредить кривошип, пытаясь прижать «болт» съемника кривошипа к шайбе!

Крепежный болт и шайба удалены. Готов к съемнику кривошипа ...

Теперь вы готовы использовать съемник кривошипа.Этим инструментом приятно пользоваться, и при разумной осторожности он будет работать каждый раз без каких-либо осложнений.

Съемник кривошипа без челюсти состоит из двух частей, одна из которых в основном представляет собой гайку, а другая - болт. («Гайка» на самом деле представляет собой болт и гайку одновременно! Она имеет как наружную, так и внутреннюю резьбу, а также лыски для гаечного ключа.) Большая наружная резьба «гайки» входит в ту же резьбу кривошипа. в который ввинчивается пылезащитный колпачок.

Убедитесь, что "болт" будет опираться на конец шпинделя.Некоторые съемники кривошипа, изготовленные для шпинделей с выступающей втулкой, имеют толкающую поверхность, слишком большую для того, чтобы поместиться в квадратное отверстие в кривошипе. Активное использование одного из них с болтовым (полым) шпинделем приведет только к срыву резьбы на кривошипе.

Перед тем, как вкрутить «гайку» съемника кривошипа в резьбу пылезащитного колпачка, необходимо открутить «болт» в сторону (против часовой стрелки), чтобы она не ударилась о конец шпинделя во время завинчивания гайка »в кривошип.В противном случае «болт» не позволит вам полностью вкрутить «гайку» в резьбу пылезащитного колпачка.

Убедитесь, что «гайка» инструмента полностью ввинчена в резьбу пылезащитного колпачка. Эти резьбы будут подвергаться серьезным нагрузкам при снятии кривошипа, а алюминиевая резьба не отличается своей долговечностью!

Но не перетягивайте «гайку» съемника. В большинстве случаев вам не нужно использовать гаечный ключ. Если вам необходимо использовать гаечный ключ для полной посадки «гайки», будьте осторожны!

С помощью съемника кривошипа.

Как только «гайка» будет надежно ввинчена в кривошип, затяните «болт». «Болт» будет давить на конец шпинделя, «гайка» потянет за кривошип. Обычно рукоятка отваливается у вас в руке с удивительно небольшим усилием из-за очень высокого механического преимущества инструмента. Следовательно, трудно понять, какая сила прилагается. (На некоторых шатунах, чаще всего на менее дорогих моделях, изготовленных методом ковки из расплава, вам придется приложить значительно больше усилий, чем это.)

Варианты съемника кривошипа

Какой инструмент купить, зависит от вашей марки и модели системы. Все используют один и тот же шаг резьбы один на миллиметр, и большинство шатунов имеют диаметр 22 мм для резьбы пылезащитного колпачка: Более старые модели T.A. имел 23 мм; и Stronglight, 23,35 мм. (Есть пара редких исключений: ранние шатуны Lambert имели резьбу 7/8 дюйма и 24 резьбы на дюйм. Как упоминалось ранее, некоторые шатуны Campagnolo 1990-1996 годов имели левую резьбу для пылезащитного колпачка, но они поставлялись с самоходной резьбой. извлечение шатунных болтов)

Для обслуживания T.A. Шатуны, вам нужен T.A. съемник. Для Stronglight вам действительно следует использовать съемник Stronglight, но T.A. можно использовать с осторожностью (хотя он сидит немного шире, чем должен. Если рукоятка начинает с трудом сниматься, остановитесь, прежде чем снимать резьбу). Для любого другого бренда у вас есть более широкий выбор. При совершении покупок среди альтернативных вариантов следует помнить о некоторых вещах:

Съемники

, изготовленные в основном для шатунов типа I [тип болта], обычно имеют вращающуюся втулку на конце "болта".«Эта втулка - та часть, которая на самом деле прижимается к концу шпинделя, чтобы вытащить кривошип. Если вы используете этот тип инструмента на шпинделе типа II [тип гайки], он будет работать, но конец шпинделя с резьбой может повредить шарнир втулки инструмента. Кроме того, некоторые съемники типа I просто не подходят для шатунов типа II: «гайка» съемника может задевать резьбовую втулку на шпинделе, или может быть невозможно открутить съемник » болт »достаточно далеко, чтобы съемник можно было ввинтить в кривошип

Этот съемник шатуна не втягивается дальше, и
поэтому его можно использовать только с шатунами болтового типа.

Когда инструмент, предназначенный для шпинделя с гайкой, используется со шпинделем с болтовым соединением (с внутренней резьбой), стороны «болта» съемника трутся о края резьбы шпинделя, в которую ввинчиваются болты кривошипа. Существует небольшая вероятность того, что резьба шпинделя может быть повреждена этим, но шпиндели каретки сделаны из очень твердой стали, поэтому риск невелик. Вы можете легко решить эту проблему, вставив болт меньшего размера в конец шпинделя - головка болта должна входить в квадратное отверстие в кривошипе, но выступать за него, поэтому съемник опирается на головку этого болта.

При снятии шлицевого кривошипа, который крепится с помощью болта большего диаметра, вам потребуется либо использовать специальный съемник кривошипа, сделанный для этой цели, либо установить болт меньшего размера на конец шпинделя. Он должен полностью входить в шлицы кривошипа.

Универсальный съемник Park

Наиболее близок к универсальному съемнику кривошипов производства Park. Он имеет двустороннюю двустороннюю «гайку» с острием на одном конце для шатунов с квадратным конусом, а на другом конце для шлицевых шатунов.Плоскости под гаечный ключ находятся посередине. Однако этот инструмент не подойдет к старым моделям TA или моделям Stronglight, выпущенным до 1982 года.

Если вы хотите обслуживать самые разнообразные системы с минимальным количеством инструментов, вам следует купить съемник Park. Если вас беспокоит только возможность обслуживать конкретный тип велосипеда на собственном велосипеде, инструмент, изготовленный производителем кривошипа, вероятно, лучше и легче, чем инструмент Park. Резьба также может подойти лучше.

Существует несколько типов торцевых ключей, подходящих для снятия и установки фиксирующего болта (или гайки) кривошипа.Все производители кривошипов производят небольшие, легко переносимые торцовые ключи одного размера, соответствующие их крепежным болтам.

Не требует съемника

Некоторым шатунам съемник не требуется. Shimano представила первую такую ​​систему шатунов со своей системой One-Key-Release. Другие производители предлагают аналогичные агрегаты. Все работают одинаково.

Вместо обычных 14, 15 или 16 болтов в этих шатунах используется болт с шестигранной головкой на 6, 7 или 8 мм. Это дает два преимущества: необходимый инструмент небольшой и практически невесомый, а головку с внутренним шестигранником можно обнажить через небольшое отверстие в пылезащитной крышке.

Кривошип, снимаемый без съемника. Отвинчивание крепежного болта
прижимает его к пылезащитному колпачку.

Стальной пылезащитный колпачок функционирует как «гайка» в стандартном съемнике кривошипа, а когда вы снимаете кривошип, фиксирующий болт действует как «болт» съемника кривошипа. Когда вы ослабляете фиксирующий болт, головка болта нажимает на внутреннюю часть пылезащитного колпачка, вытягивая кривошип со шпинделя.

Эта система особенно хорошо подходит для путешествий и авиаперелетов, когда вам нужно снять педали или шатуны, чтобы положить велосипед в ящик.Вы можете адаптировать шатуны других производителей к этой системе, заменив пылезащитные колпачки и крепежные болты. Комплекты для модернизации будут работать со всеми шпинделями типа I (которые используют болт для крепления кривошипа к шпинделю) и кривошипами с резьбой для пылезащитных колпачков 22 мм.

Шатунные болты с головкой под шестигранник, но не с одним ключом, обычно имеют пластиковую крышку от пыли, которая прикрепляется к болту вместо кривошипа. Любая самораспаковывающаяся система имеет пылезащитный колпачок с прорезями (как показано выше) или отверстиями для гаечного ключа, поэтому пылезащитный колпачок можно ввинтить в кривошип.

Последние курорты

Потоки экстрактора могут быть удалены - см. Предупреждения о совместимости ранее в этой статье. Или вам, возможно, придется удалить старый шатун Stronglight, TA, Campagnolo или Lambert и не иметь необходимого съемника шатуна.

Небольшой автомобильный съемник шестерен позволяет снимать кривошип. Этот инструмент работает как съемник кривошипа, за исключением того, что вместо ввинчивания в отверстие для извлечения кривошипа у него есть три шарнирных рычага, которые зацепляются за заднюю часть кривошипа.На правом кривошипе рычаги должны прикрепляться к шпинделю, чтобы тяга не сгибала крестовину. Для запуска съемника шестерен, особенно для правого кривошипа с четырьмя или пятью рычагами, может потребоваться три или четыре руки, чтобы удерживать все детали на месте. Возможно, вам сначала потребуется снять звездочки. Ожидайте, что съемник кривошипа повредит заднюю часть кривошипа.

Можно также нагреть кривошип. Алюминий имеет более высокий коэффициент расширения, чем сталь, и вы можете постучать по задней стороне кривошипа и ослабить его с помощью молотка и деревянного бруска.

Кривошип с зачищенной резьбой можно переустановить так же легко, как и любой другой. Если вы работаете на собственном велосипеде, вы можете решить его переустановить, но удаление его позже - это не та работа, которую вы бы хотели передать кому-то другому!

Если ничего не помогает, можно отпилить кривошип.

Замена кривошипа

Перед заменой кривошипа проверьте его на наличие трещин. начинает формироваться. Они могут быть в углах квадратного отверстия, у отверстия для педали или в середине кривошипа.Они приводят к внезапному отказу и, скорее всего, к аварии.

Размер концов шпинделя с квадратным конусом варьируется в зависимости от марки и модели, поэтому не все шпиндели совместимы со всеми кривошипами. Если вы используете новый кривошип или шпиндель, установите кривошип свободно и убедитесь, что они хорошо сочетаются. Кривошип будет втягиваться примерно на 2 мм, когда вы его затягиваете, поэтому конец шпинделя должен входить как минимум на 3 мм внутрь квадратного конического отверстия в кривошипе. Задняя часть кривошипа должна легко выходить за пределы конусов шпинделя и каретки.В это время вы также можете проверить цепную линию, помня, что она будет на пару мм ближе к раме после затяжки рукоятки. См. Статью о конусах каретки для получения более подробной информации и советов. Также смотрите статьи о цепочке.

Смажьте резьбу крепежного болта или гайки. Также смажьте шлицы шлицевого шпинделя. Было пролито много чернил о том, нужно ли смазывать шпиндели с квадратным конусом. Ян Хайне из журнала Bicycle Quarterly провел эксперимент, проголосовал за смазку, но указал, что у некоторых шатунов будут проблемы, смазанные или нет.Ход мнений, кажется, легкомысленный.

Шпиндель с квадратным конусом будет двигаться любым из четырех способов, но если вы отметили его, как было предложено ранее, вы можете вернуть его обратно таким же образом, и ему не придется снова адаптировать его к шпинделю. Вы должны убедиться, что шлицевой шпиндель и кривошип совпадают, так как существуют разные типы. Шлицевой шпиндель имеет один шлиц, отличный от других. Совместите это с соответствующей выемкой на рукоятке, иначе вы испортите рукоятку.

Если вы заменяете шпиндель с болтовым соединением шпинделем с гайкой, то при следующем ремонте вам понадобится съемник кривошипа, который не задевает гайку.Также убедитесь, что выступ на конце шпинделя не мешает пылезащитному колпачку полностью нарезать резьбу. Лучше всего избегать использования шпинделя с гайкой полностью со старыми кривошипами Stronglight, TA Lambert или (ересь!) Campagnolo, которые не могут работать со стандартным съемником кривошипа.

Неглубокий угол конического квадратного отверстия многократно увеличивает силу, действующую на фиксирующий болт или гайку кривошипа. Болт или гайка продолжат поворачиваться примерно на половину оборота после того, как он впервые встанет на место, прежде чем он достигнет полного зацепления и станет намного труднее повернуть.Не используйте всю свою силу. Предпочтительные показания динамометрического ключа находятся в диапазоне 350 дюймов на фунт, и рекомендуется использовать динамометрический ключ, если у вас нет хорошо откалиброванных рук, особенно со шлицевыми шатунами.

Шатуны имеют тенденцию расшатываться после первой установки. Их следует повторно затянуть после того, как велосипед проехал несколько миль. Они могут снова расшататься; Ранним предупреждением об этом является громкий звук «треск-треск» при каждом повороте кривошипов. Если на велосипеде вообще много ездят с ослабленной рукояткой, отверстие шпинделя станет увеличенным и деформируется, и рукоятку необходимо заменить.

Рекомендуется иметь при себе гаечный ключ для крепления крепежных болтов кривошипа. Однако потеря предварительного натяга болта кривошипа является нормальным явлением; повторять обычную повторную затяжку не рекомендуется. Одна из функций пылезащитных колпачков - захватить крепежные болты, чтобы они не выпали и не потерялись. Это может произойти без расшатывания рукоятки. В качестве альтернативы можно использовать синий Loctite или аналогичный состав для фиксации резьбы на резьбе болта.

Более подробное обсуждение ослабления шатуна см. В комментариях Jobst Brandt.Он тоже рекомендует смазывать квадратный конус.


Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/tooltips/cotterless.html

Последнее обновление: Джон Аллен

Полное руководство (удаление и установка)

Это руководство содержит все, что вам нужно знать о шатунах с квадратным конусом, включая

  • как снять шатуны этого типа
  • как использовать съемник шатуна
  • как (пере) установить шатуны

Кривошип и шатуны


Давайте сначала рассмотрим вопрос о кривошипе и шатуне.

«Кривошип» - это часть вала, которая передает энергию непосредственно от источника в движение компонентов механической системы.

Чтобы не разбираться в определениях, кривошип на самом деле является изогнутой частью вала. Он образует угол с остальной частью вала, который для велосипедов является шпинделем каретки.

Это означает, что вам не нужно говорить о кривошипной «руке». Кривошипа достаточно.

То же самое можно сказать и о кривошипе: кривошипно шатун, т.е. рычаг, крестовину на приводной стороне и передние звезды, которые крепятся к крестовине.

Crankset - это способ обозначить всю сборку , состоящую из на этих компонентов . Пауки ограничены; шатуны бывают больше вариаций; наибольшее разнообразие имеет звездочки.

Шатуны бывают определенной длины. 170 мм, 172,5 мм и 175 мм являются наиболее распространенными.

Обычно вы найдете спецификацию, напечатанную где-нибудь на кривошипе, часто на внутренней стороне напротив этой.

Spider позволяет вам менять звездочки для достижения различных передаточных чисел, конечно, в разумных пределах.

Допустим, вы используете стандартные передние звезды 53/39 зуб. И заменили их на компактные, скажем, 36/30 зуб. Для этого вам понадобится передний переключатель. Вам также необходимо принять во внимание размер клетки заднего переключателя - вам может потребоваться также изменить переключатель.

Также необходимо принять во внимание BCD (диаметр окружности болта). Очень важно, чтобы у вас были передние звезды, которые действительно подходят к вашему шатуну .

При этом передние звезды доступны в огромном разнообразии комбинаций, одинарных, двойных или тройных конфигураций.

Какой у вас яд? Кросс-кантри, гравий, гонка на время, городской велоспорт. . . есть выбор подходящих звездочек.

Учитывая

  • расширение ассортимента передних звезд, плюс
  • все более широкий ассортимент кассет, доступных в настоящее время

, вы можете добиться соответствующего все более широкого диапазона передаточных чисел .

Как измерить длину шатуна?


«Рука» - это именно то, о чем мы здесь говорим.А длина руки измеряется от «центра» к «центру».

Итак, вы должны прямо сейчас громко протестовать.

Разве я не упоминал выше, что нет необходимости упоминать «рычаг», говоря о кривошипах, поскольку «кривошип» по определению является шатуном?

Да, но это выражение настолько распространено, что я иногда упоминаю «кривошипно».

В любом случае, здесь это вроде как необходимо.

Итак, первый «центр» - это центр шпинделя каретки, то есть воображаемая точка прямо в центре апертуры.

Вторая точка - это центр шпинделя педали.

Его размер составляет 170 мм от центра к центру.

Какова стандартная длина шатуна?

Стандарт - 172,5 мм. Короткий начинается со 170мм. Хотя в зависимости от того, с кем вы разговариваете, 170 мм может быть «стандартным». Дольше начинается со 175мм.

Общее правило всегда заключалось в том, что чем выше всадник и чем длиннее его нога, тем длиннее должен быть и шатун.

Но вот научное исследование, в котором говорится, что длина шатуна не имеет значения.

Или, скорее, вам нужно выбрать соответствующий шатун, который включает в себя соответствующую длину шатуна, для конкретного контекста езды.

Я не буду здесь об этом говорить. Вы должны прочитать его и самостоятельно оценить аргумент.

Что такое шатуны с квадратным конусом?

Кривошипная система получила название с квадратным конусом в связи с типом каретки, на которой монтируется кривошип.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим полным руководством по квадратным коническим нижним кронштейнам.

Полное руководство по квадратным коническим нижним скобам

Перейти к статье. . .

Эта стойка дает вам все, что вам нужно знать о нижних скобах с квадратным конусом, включая подробные инструкции по их снятию и установке.

Вот ключевые моменты, устанавливающие сцену для нашего взгляда на системы шатунов с квадратным конусом.

Большинство нижних кронштейнов с квадратным конусом выпускаются в форме картриджа.

Подшипники представляют собой герметичные узлы, которые постоянно находятся внутри корпуса каретки.Устройство вставляется в соответствующие резьбовые соединения внутри корпуса каретки, а затем ввинчивается в корпус.

Картриджи и дешевые, и прочные . Когда подшипники начинают выходить из строя, снимите картридж и установите новый.

Вы действительно найдете установки каретки с квадратным конусом, в которых шпиндель вращается благодаря чашке и конусу с подшипниками в дорожке качения.

И да, это шпиндель, потому что он «крутится» - ось, с другой стороны, закреплена подшипниками, вращающимися вокруг нее.

«Квадрат» относится к, казалось бы, очевидным четырем граням, составляющим конец шпинделя с квадратным конусом.

Конец на самом деле представляет собой восьмиугольник, поскольку края квадрата немного скошены.

Тем не менее, практически говоря, у вас есть четыре поверхности, обычно сужающиеся под углом 2 ° к средней линии шпинделя.

Это образует клин по отношению к поверхностям отверстия кривошипа, который также сужается наружу, сужаясь к внешней стороне.

Кривошип вклинивается в плотное соединение с коническим шпинделем посредством затяжки болтов кривошипа.

Использование динамометрического ключа гарантирует, что вы не затянете слишком сильно ни один из болтов.

Слишком большое захождение может привести к снятию резьбы шпинделя ; у вас будет из кармана еще один BB.

Не большие расходы, но вы наверняка захотите избежать этой чепухи, связанной с удалением старого и установкой нового.

Как снять шатуны с квадратным конусом

Очень важно правильно снять шатуны.

Вы не хотите повредить ни кривошип, ни каретку, если собираетесь повторно использовать любой из компонентов.

Требуются следующие инструменты.

Шестигранный ключ на 8 мм из вашего набора шестигранных ключей - первый.

Купите себе набор из них, кстати, так как каждый из них вам когда-нибудь понадобится.

Удвойте гаечные ключи на 4 и 5 мм, так как они чаще всего используются на велосипедах - тормозах, переключателях, выносах, рулях, аксессуарах. . .

Для большинства гаечных работ , чем длиннее «захват», тем лучше. Обеспечивает дополнительное усилие и, следовательно, больший контроль при отрыве затянутых болтов от их резьбы или надежной затяжке болтов до упора.

Ключ на 8 мм предназначен для снятия шатунов. И переставить их позже.

Чтобы вывернуть эти болты, потребуется довольно много силы. Однако после ослабления они легко открутятся. Ну раз уж они со смазкой установили.

Динамометрический ключ с длинной ручкой действительно пригодится. Вы не ошибетесь, если один будет сидеть без дела для тяжелых гаечных работ, которые могут потребовать выполнения

Вам нужно избегать чрезмерной затяжки или, что еще важнее, недостаточной затяжки болтов кривошипа при установке шатуна.

С большим гаечным ключом, как этот, намного легче вытащить болты из шпинделя . Вы просто набираете значение крутящего момента до 70 нМ или более.

Вам понадобится 8-миллиметровая бита с головкой под полдюйм, как для правильной установки болтов, так и для их удаления в дальнейшем.

Или вы можете использовать инструмент меньшего размера. Затем вытяните ручку куском трубы или чем-то в этом роде.

Подседельный штырь идеально подходит для этого. Длинный и не такой большой в диаметре, поэтому угол между ним и гаечным ключом не будет слишком большим.

Однако важным инструментом является съемник кривошипа. Что это такое, как вы его используете и какие еще инструменты вам нужны? Ознакомьтесь со следующим разделом.

Вам нужен съемник шатуна или съемник шатуна ISIS

Почему ISIS или международный стандарт шлицевого интерфейса?

ISIS был «открытым исходным кодом», если хотите, ответом на нововведение Shimano Octalink. (Отличное обсуждение всего Octalink против ISIS)

В любом случае, просто найдите и закажите съемник шатунов в Интернете - он вам понадобится.

Вы можете получить комплекты инструментов со съемником кривошипа и гаечными ключами примерно за семь долларов или около того на Amazon. Нет оправдания тому, чтобы не иметь его.

Хорошо, конечно, вы можете снять кривошип и без него. Но это зависит от силы удара и. . .

. . . Удачи.

Я считаю использование ударных методов при сборке или разборке велосипеда как хирургическое вмешательство на человеческом теле. Хирургия инвазивная и только крайняя мера .

То же, что и у тебя на байке.Медленное постоянное давление, медленное наращивание, а затем медленное ослабление - обычно лучший подход.

Вот видео-пример того, о чем я говорю. Один из лучших.

Он использует отвертку в качестве клина между лицом и стопорное кольцо рукоятки. Постукивание по нему приводит к отжиму кривошипа от шпинделя.

Осторожно вывести кривошип из шпинделя намного лучше, чем вбивать молотком прямо в кривошип под углом 90 °, что демонстрируют другие.

Проскальзывание молотка, отвертки или, не дай бог, холодного долота (!!!) может означать помятую раму и / или сломанный кривошип.

Он делает вид проще, чем есть на самом деле. У вас действительно должно быть правильное прикосновение, и вам нужно научиться, чтобы получить это прикосновение.

Это то, что вам понадобится. . . и даже после десяти лет верного служения этот все еще в порядке.

Большой конец на левом винте в кривошип - у вашего кривошипа есть резьба, нарезанная в отверстии шпинделя, и съемник войдет прямо внутрь.

Болт с правой стороны, который ввинчивается в корпус съемника кривошипа, контактирует с концом шпинделя с квадратным конусом.

Здесь стопа полностью выдвинута. Тебе не нужно ввинчивать это до упора вот так. Но ты получил идею.

Для удобства вы можете приобрести съемник кривошипа с ручками. Я использую один из них именно по этой причине.

Как использовать съемник шатуна?

Ничего особенного.

Вы можете увидеть весь процесс в нашем видео о снятии и установке квадратного конического кривошипа.

Или читайте дальше. Мы рассмотрим весь процесс ниже.

Сначала снимите кривошипный болт с помощью ключа на 8 мм.

Как только вы открутите болт, он легко выйдет.

Поверните болт, который регулирует глубину лапки съемника кривошипа.

Вывинтите его до упора. Вернее, обратно в корпус съемника кривошипа. Затем установите его в кривошип.

Как и в случае любого резьбового инструмента или компонента, вам нужно всегда помнить, чтобы не пересекать резьбу .

Это обычная правая резьба, поэтому правильно установите ее на резьбу кривошипа.

Также не повредит нанести на нитки легкое масло, масло для швейных машин и т.п. Легкая смазка упрощает установку и снятие, а также дает возможность без труда поворачивать опорный болт и отжимать кривошип от шпинделя.

Как только съемник кривошипа будет надежно закреплен, вам просто нужно будет повернуть основание обратно к кривошипу, пока оно не коснется конца квадратного конического шпинделя.

Цель состоит в том, чтобы сломать захват кривошипа на шпинделе с квадратным конусом .

Торцевой ключ на 15 мм - лучший инструмент. Торцевой ключ с храповым механизмом, конечно, самый удобный. Или гаечный ключ.

В основном вы хотите использовать инструмент с максимально длинной ручкой. Таким образом, вы получите необходимое кредитное плечо для начальных разворотов.

Подойдет и серповидный гаечный ключ, но он с большей вероятностью выскользнет из-за силы, необходимой в самом начале этой процедуры.Тем не менее, большой серповидный ключ с длинной ручкой даст вам больше рычагов, чем альтернативные инструменты с более короткой ручкой.

Скорее всего, кривошип будет плотно установлен. Чтобы освободить его, потребуется много смазки для локтей, от половины до одного полного оборота.

Как только он вырвется, он снимется легко и быстро .

Вам, вероятно, нужно будет переместить рукоятку всего на несколько миллиметров. Затем он оторвется и сразу соскользнет.

На этом снимке кривошип находится почти у самого конца шпинделя.

Убедитесь, что вы внимательно смотрите. Кривошип может освободиться так быстро, что может упасть на пол . Сторона привода, будучи более тяжелой, с большей вероятностью уйдет от вас таким образом.

После снятия кривошипа просто снимите съемник кривошипа.

Неприводная сторона снимается таким же образом

Теперь процедура будет намного сложнее, если кривошип заржавел или каким-то образом слился со шпинделем.

Отсутствие смазки при первоначальной установке увеличивает вероятность этого.

Применяя смазку либо на конус шпинделя, кривошип диафрагмы поверхности или оба является спорной темой.

Однако, как и в случае со всеми компонентами, основной причиной применения смазки является облегчение работы по снятию - или просто возможное - позже, часто много-много лет спустя.

Прочтите статью, чтобы узнать о различных мнениях по этому поводу.

Как установить шатуны с квадратным конусом?


Установить кривошип с обеих сторон несложно.

На практике это означает, что процедура не является обратной снятию кривошипа

Как подобрать шатуны с квадратным конусом?


Вы можете начать с любой стороны.

Обычно я начинаю со стороны привода. Эта привычка возникла из-за того, что за последнее десятилетие установили гораздо больше интегрированных шатунов, чем квадратный конус.

Интегрированный шпиндель кривошипа составляет одно целое с кривошипом. Сначала вы устанавливаете его, а затем завершаете, прикрепляя и затягивая рычаг неприводной стороны.

С квадратным коническим кривошипом вам просто нужно вставить квадратное отверстие в каждом шпинделе .

Здесь важно получить каждый квадрат, т.е. 180 градусов

Например, с таким кривошипом, как Hollowtech, вы не ошибетесь, потому что рычаг неприводной стороны подходит к шпинделю только под углом 90 ° к кривошипу со стороны привода.

Не так для квадратного конуса. Вы можете расположить их под углом 90 ° друг к другу или даже под 0 °, повернув их одинаково!

Один друг однажды отремонтировал свой велосипед перед большой общественной поездкой, которая включала снятие шатуна и обслуживание каретки.

Он прибыл на мероприятие абсолютно накачанным и готовым к работе, но обнаружил, что его шатуны были собраны не на той же плоскости, а под углом 90 °. В тот день ему не поехать. . . (Я никогда не спрашивал его, как он этого не замечал, когда брал байк ...)

Смазать шпиндель?


Я уже упоминал об этом ранее. Некоторые его смазывают. Многие клянутся в этом.

Я не хочу участвовать в дебатах здесь. Я просто скажу, что если вы наносите смазку, делайте это экономно. Прямо как смазка на цепи.Вам не нужны кучи.

Мазка на каждой из четырех сторон конического шпинделя вполне достаточно.

Идея состоит в том, чтобы надежно закрепить кривошип на шпинделе, чтобы вам не приходилось держать его, чтобы он не упал на пол.

Это вряд ли произойдет. Но все равно смотрите. Вам не нужен даже слегка погнутый зуб передней звездочки - вот вам и ваш новый шатун. . .

Убедитесь, что кривошипные болты смазаны. Смазка даст более точные показания крутящего момента и гарантирует, что вы сможете удалить их, когда придет время.И будет.

Вставьте болт на место и немного затяните.

Вы не сможете затянуть его по-настоящему, потому что при затяжке с допуском (крутящего момента) вам нужно удерживать противоположный кривошип.

Сделайте то же самое с противоположным кривошипом, соблюдая осторожность, чтобы убедиться, что между обоими кривошипами есть угол в сто восемьдесят градусов.

Какой рекомендуемый крутящий момент?


Нанесите минимум 35 нМ (ньютон-метров). Максимум 45 нМ.

Даже с динамометрическим ключом с длинной ручкой добиться 45 нМ будет непросто.

Если у вас нет динамометрического ключа, но вы используете подседельный штырь в качестве удлинителя ключа, предел будет около 40 нМ. Усилия, чтобы добраться туда, будут интенсивными, поэтому вы будете знать, когда остановиться. (У меня нет выбора).

Установите каждый кривошип на свой шпиндель. Тогда у вас будет точка крепления для динамометрического ключа по мере увеличения усилия.

Процедура установки кривошипа Shimano Octalink точно такая же.Вам просто нужно убедиться, что кривошип плотно прилегает к шлицам.

Также убедитесь, что кривошип неприводной стороны находится в той же плоскости, что и ведущая сторона.

Модель представляет собой групсет Shimano Claris с пылезащитными колпачками, закрывающими болты.

Эти колпачки устойчивы к тому, чтобы они плотно сидели в новом положении. Чтобы сделать это правильно, потребуется несколько усилий. Когда они расслабятся, их будет легче усадить. Они будут вставлены прямо на место на старом кривошипе

.

Перед тем, как надавить на крышку, убедитесь, что пылезащитный колпачок находится именно в том положении, в котором вы хотите.Если крышка не в нужном месте, вы не сможете ее повернуть.

Вам придется удалить его снова. Затем повторите процедуру.

Для снятия просто снимите колпачок с помощью узкого инструмента с острым концом. Вставьте инструмент под небольшой зазор наверху.

Слегка приподнимите крышку. Затем проденьте инструмент дальше под. Это позволит вам полностью снять крышку.

С самого начала будьте особенно осторожны - вы не захотите поцарапать поверхность кривошипа с прозрачным покрытием.

Заключительные комментарии

Вы можете снять шатуны с квадратным конусом самостоятельно. Это не сложная процедура, хотя, сделав ее один раз, второй раз вы почувствуете себя гораздо более знакомым.

Единственная сложная задача - убедиться, что съемник кривошипа ввинчен в кривошипы как можно глубже.

Если съемник шатуна находится недостаточно глубоко, он может вырвать резьбу шатуна. . . а затем вам придется использовать метод грубой силы, чтобы удалить кривошип.Съемника шатуна там снова не будет.

Динамометрический ключ - это действительно то, что вам нужно.

Вы можете закрепить шатуны достаточно плотно, чтобы добраться до местного веломагазина, чтобы получить от них подтверждение достаточного крутящего момента на болтах.

Итак, вы собираетесь сдаться?

Вы это уже сделали? Какой у вас был опыт?

Каждый человек по-своему относится к каждой процедуре обслуживания.

Любые советы, которыми можно поделиться с читателями. .. ?

Как снять шатун велосипеда

Если у вас есть подходящие инструменты, снятие шатуна - относительно простой и безболезненный процесс. В этом видео мы сняли кривошип с квадратным конусом, также известный как шатун без чеканки. В наши дни существует множество других разновидностей систем соединения кривошипа, таких как Octalink от Shimano или ISIS от FSA. Но на большинстве старых велосипедов вы будете иметь дело с квадратным конусом, и, на мой взгляд, он работает так же хорошо, как и вся эта новая дрянь.Вам просто нужно выйти и поехать!

После того, как вы собрали необходимые инструменты, вы готовы снимать кривошип, можно приступать к работе!

1. Если вы снимаете правый шатун, снимите цепь с передней звезды и положите ее на кожух каретки.

2. Снимите пылезащитный колпачок (колпачок, закрывающий болт кривошипа). Нужный вам инструмент зависит от разновидности шапки. Для некоторых из них потребуется шестигранный ключ, отвертка или, в данном случае, Quarter сделает эту работу.Будьте осторожны, потому что большинство обложек довольно хлипкие. Если у вас его нет, то это не проблема, просто слегка потрите шатунный болт, чтобы он не ржавел, если он ржавый.

3. Снимите гайку или болт с шатуна! Не забудьте сделать это, я идиот, забыл сделать это один раз и потратил несколько тяжелых минут, как сумасшедший, дергая съемник кривошипа, пока не понял, что я был идиотом и не снял болт кривошипа. Большинство болтов имеют диаметр 14 мм, некоторые - 15 или 16 мм, а некоторые - с внутренним шестигранником.Отвинтите его в обычном направлении и проверьте внутреннюю часть кривошипа на наличие шайбы и снимите ее, у некоторых она есть, у некоторых нет.

4. Убедитесь, что у вас есть съемник кривошипа подходящего размера. Шатуны, закрепленные гайками, требуют одного типа, болты - другого, а затем вы добавляете этих сумасшедших итальянцев (Кампи), и вам нужен другой. Просто убедитесь, что они сочетаются правильно, иначе это может привести к грандиозному провалу.

5. Смажьте шпиндель и зону сопряжения (т.е.е. где кривошипом втягивают винты в кривошип) Убирайся с ума из желоба.

6. Отвинтите центральную часть инструмента до упора, ввинтите наружную часть инструмента в шатун, убедитесь, что он вошел полностью, а затем слегка затяните его гаечным ключом. Я немного поленился над этой частью видео, но это важно, если вы не хотите вырывать какие-либо нити, которые вам нужны, чтобы вовлечь инструмент как можно дальше.

7. Затяните внутреннюю часть инструмента в детали, ввинченной в кривошип, до щелчка кривошипа, иногда приходится крутить как черт, если вы можете расположить рычаг гаечного ключа и кривошип так, чтобы вы могли сжать их вместе, чтобы получить некоторый рычаг или надеть трубку на конец гаечного ключа для дополнительного рычага.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *