Как должен поступить велосипедист перед тем как объехать автомобиль: Внеклассное мероприятие «Правила дорожные знать каждому положено». 5–8-е классы

Правила движения для велосипедистов

Оглавление

Информацию по ППД для велосипедистов можно найти на многих сайтах, но я решил дать не просто теорию, но и поделиться своим практическим опытом в этом вопросе.

В качестве дополнительного материала рекомендую также статью Во многих ДТП виноваты обе стороны, которая поможет глубже прочувствовать рассматриваемые вопросы.

Нужно ли велосипедисту знать правила дорожного движения? Да, если в процессе катания ему приходится взаимодействовать с другими участниками дорожного движения — транспортными средствами, пешеходами и др. Знание ПДД помогает увереннее чувствовать себя при движении по проезжей части на велосипеде, но это знание не является достаточным условием безопасности, так как опасную ситуацию могут создать другие участники дорожного движения и внешние обстоятельства, к которым велосипедист не имеет никакого отношения. Запомните простое правило:

чем дальше катаемся от движущихся транспортных средств, тем безопаснее

Согласно ПДД к участникам дорожного движения относятся лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Помимо этого есть существа в статусе пешеходов, не определенные явно в ПДД, но также являющиеся участниками дорожного движения — роллеры, скейтбордисты, самокатчики, домашние животные и др. Поэтому я руководствуюсь следующим порядком действий:

• Оцениваю окружающую обстановку.
• Если обстановка безопасна с точки зрения ПДД, то совершаю движение согласно ПДД. Если же движение согласно ПДД представляет опасность, то либо жду улучшения ситуации, либо предпринимаю действия, направленные на снижение вероятности возникновения опасной ситуации, даже если это противоречит отдельным пунктам ПДД. Почему? Потому что основное правило ПДД — безопасность движения. Могу ли я дать пример? Пожалуйста. Если я вижу, что движение по велодорожке более опасно, чем по проезжей части, то я поеду по проезжей части. Как движение по велодорожке может быть опаснее? Очень просто. Велодорожка может пересекать заезды во дворы или располагаться между припаркованными слева автомобилями и тратуаром справа. Оба этих случая весьма опасны, так как хорошо известно на какой скорости иногда водители заезжают или выезжают из дворов, а во втором случае может резко открыться дверь автомобиля или пешеходы также резко могут захотеть перебежать велодорожку в обоих направлениях.

То есть, правила дорожного движения я рассматриваю как рекомендации — необходимое, но недостаточное условие для их бездумного исполнения. О каком беспрекословном соблюдении ПДД может идти речь, если ежедневно я наблюдаю десятки нарушений транспортными средствами, включая проезд под кирпич и на красный свет, разворот на пешеходных переходах, нарушение скоростных режимов, правил парковки и мн. др. Если вы знаете и выполняете ПДД, то это не значит, что и другие их знают и выполняют. Водитель может забыть отдельные моменты правил, не знать их или ему вообще всё равно, потому что он на них чихал и кашлял. Думайте и анализируйте, прежде чем что-то сделать и не торопитесь. 2 минуты ожидания — это ничто, по сравнению с последствиями, к которым может привести поспешность.

Порядка 90% велосипедистов в Москве и области катаются, либо вынуждены кататься с нарушением ПДД. Больше всех рискуют те, кто при езде на велосипеде не думает, а слепо следует ПДД или руководствуется уведенным и услышанным от других “знатоков”. То есть, велосипедист полагает, что он едет правильно, а на самом деле его жизни угрожает большая опасность. Типичный пример — движение по левому краю проезжей части навстречу транспортному потоку. Велосипедист полагает, что таким образом он обезопасил себя, так как он видит приближающийся навстречу транспорт, в то время как при движении по правой стороне проезжей части он не видит приближающиеся сзади автомобили, что создаёт дискомфорт. Но на самом деле происходит

движение по встречной полосе со всеми вытекающими.

Первое, что нужно хорошо запомнить — это то, что велосипед является транспортным средством, а велосипедист — водителем транспортного средства. То есть, при движении на велосипеде велосипедист обязан выполнять правила дорожного движения, определенные для транспортных средств. Велосипедистам не нужно иметь права для движения по дороге, но это не значит, что можно спокойно проехать по краю проезжей части на красный свет. Это грубейшее нарушение ПДД. ДПС не остановит — остановит машина или пешеход. Привычка ездить бездумно и без соблюдения ПДД приводит к печальным последствиям.

Правила движени для велосипедистов описаны в пункте 24 ПДД, но дополнительно к ним велосипедист обязан соблюдать ПДД, общие для всех транспортных средств.

Начнём с пункта 24 ПДД.

• 24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

Тут всё понятно. В 14 лет выдаётся паспорт и считается, что человек достиг возраста, когда он в состоянии понять ПДД, ответственность и последствия за их нарушение и адекватно кататься на велосипеде.

• 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.

Обратите внимание на то, что пункт 24.2 с ноября 2010 года изменился. До этого велосипедисты были обязаны ехать по крайней правой полосе. Сейчас крайней правой полосой может являться полоса для маршрутных транспортных средств. Согласно действующей редакции ПДД велосипедисты не могут двигаться по полосе для движения маршрутного общественного транспорта, за исключением выходных и праздничных дней. Что же делать? Вопрос интересный, так как по тротуарам ПДД запрещено ездить на велосипеде, велосипедных дорожек нет, а ехать по второй полосе, в качестве камикадзе, большого желания нет. Остаётся тротуар и газон. Я езжу по выделенной полосе, но делать это могут только уверенные в себе велосипедисты. Думаю, вы хорошо знаете, как иной раз и на какой скорости любят погонять по ней таксисты. Водителей общественного транспорта отдельно инструктируют по поводу велосипедистов, но я не раз был свидетелем ситуации, когда водитель автобуса подрезал велосипедистов, сигналил и очень сильно нервничал. Обгонять отъезжающий от остановки общественный транспорт запрещено. Это также опасно, как медленно и неуверенно ехать по проезжей части. Тут правило простое:

если не уверен в своих силах, навыках и знаниях ПДД, двигайся по тротуару

В условиях существующей в настоящее время дорожно-транспортной ситуации движение колонной лучше осуществлять с использованием машины сопровождения.

Во-первых, езда на велосипеде с держанием руля одной рукой в автомобильном или пешеходном потоке является опасной привычкой. Иногда велосипедисту приходится управлять велосипедом одной рукой, чтобы другой рукой показать свой манёвр, указать другим велосипедистам на препятствие, взять флягу с водой, поправить одежду и др. Но это нужно осуществлять заранее и наиболее безопасным образом. Если руль держит одна рука, то, во-первых, резко ухудшается управляемость велосипедом и при наезде на препятствие (камень, яма, корень дерева, бордюр, трамвайная линия и т.п.) руль может повернуть и даже выбить из руки.

Во-вторых, некоторые любители выезжают на дорогу с одним рабочим тормозом, тогда как для эффективного торможения необходимо использовать два тормоза (при их наличии) и жёстко держать при этом руль. Управление велосипедом и торможение с использованием одной руки неэффективно. При использовании покрышек тапа «полуслик» и экстренном торможении на скорости 30-35 км/ч у меня тормозной путь никак не получался меньше 5-7 метров, а это гарантированное столкновение, если вовремя не увидел препятствие на дороге.

В-третьих, резко снижается реакция на дорожную ситуацию. Предположим, велосипедист объезжает стоящий у правого края проезжей части грузовик, а перед грузовиком выбегает человек, который пытается перебежать дорогу. Велосипедист не успевает среагировать, так как он находится в расслабленном состоянии при управлении велосипедом одной рукой, а система велосипедист-велосипед находится в неустойчивом состоянии. Человек сбивает велосипедиста, который падает на левую полосу, по которой на большой скорости мчатся другие транспортные средства.

Что касается перевозки груза, то я не рекомендую перевозить габаритные грузы при движении рядом других транспортных средств. На пустой дороге можно перевозить груз, а вот прежде чем перевозить ребёнка следует трижды подумать. Одна неудачная поездка может навсегда сделать его инвалидом!

Запомните, многие водители в момент движения используют отвлекающие их внимание устройства и приспособления – слушают музыку, говорят по мобильному телефону и др. Всё это увеличивает шанс возникновения опасной ситуации. Более того, многие водители просто не замечают велосипедистов или воспринимают их как статичные объекты, подобные пешеходам, особенно в случае неспешной езды. Водители привыкли к скоростям 60-150 км/ч и велосипедист, едущий со скоростью 10-20 км/ч, воспринимается многими как пешеход, перед которым можно «проскочить». Водители не привыкли видеть на дороге велосипедистов, и это тоже работает не в пользу последних.

Левый поворот и указанные в пункте развороты являются одними из самых опасных манёвров для велосипедиста, так как при этом возможно столкновение с попутно двигающимся транспортным средством, так и лобовое столкновение c движущимся навстречу или поворачивающими транспортными средствами, особенно на многополосной проезжей части. По этой причине такие манёвры разрешены в ПДД только при наличии одной полосы в данную сторону.

Про трамвайные линии отдельный разговор. На каждом велопараде, проходящем по дороге с трамвайными путями кто-то обязательно на них упадёт.

Поворот налево безопаснее всего совершать так: повернуть направо, перейти дорогу (или развернуться) и начать движение в новом направлении.

Разворот безопаснее всего совершать так: остановиться, перейти дорогу и начать движение в обратную сторону. А можно развернуться без остановки? Можно, если при движении вперёд вы можете одновременно смотреть назад для оценки возможности разворота.

Поворот и разворот можно совершить, если в пределах видимости нет движущихся транспортных средств, и велосипедист уверенно совершает этот маневр. Если нет практики и уверенности, то лучше перед автомобилями не рисковать, потому что может получиться всякое — отвлёкся, испугался и оцепенел от неожиданности, резко уменьшил радиус поворота, наехал на камень, зацепил педалью землю.

• 24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

Это понятно и без объяснений. Машина быстрее, больше и тяжелее, а лечение нынче не бесплатное, да и боязно как-то лечиться.

Вот, пожалуй, и всё, что касается пункта 24.

Теперь рассмотрим ряд общих моментов.

Если человек едет на велосипеде, то он является водителем велосипеда. Если человек идёт рядом с велосипедом, то он считается пешеходом.

В Правилах оговаривается только одно отличие спешившегося велосипедиста от пешехода: 4.1 … при движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. Здесь опять нужно думать. Водитель может заснуть, у него может случиться кратковременная потеря сознания и др., что может привести к потере управления.

• 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).

На практике к движущимся по тротуарам велосипедистам относятся снисходительно. Часто велосипедисту приходится делать выбор, ехать по дороге или по тротуару. В таких случаях я оцениваю собственную безопасность и безопасность пешеходов. Если на проезжей части припарковано много автомобилей и на ней плотное движение транспорта, а на тротуаре пешеходов не так много, то безопаснее ехать по тротуару. А вот места скопления пешеходов у станций метро, конечных остановок и т.п. безопаснее всего объезжать по тротуару, так как в этих местах на дороге происходит скопление транспортных средств. Если и на дороге непросто, и на тротуаре толпа пешеходов, то выбираю объездной путь по малозагруженным тротуарам. Проехать лишние 50-100 метров — это не проблема, а вот ломиться на велосипеде сквозь пешеходов — это беспредел.

Сигналы, подаваемые велосипедистом

• Остановка — поднятая вверх любая рука
• Поворот или перестроение направо — вытянутая вправо правая рука
• Поворот или перестроение налево — вытянутая влево левая рука

Сигнал ”налево” следует в обязательном порядке подавать при объезде препятствий, с которыми встречается велосипедист (припаркованный автомобиль, ямы, участки строительно-ремонтных работ и т.п.). Если препятствие с точки зрения велосипедиста неопасное и преодолимое, например, закрытый люк, то безопаснее проехать по нему, если в левой полосе наблюдается плотное движение автомобилей. Как поступить, если впереди на остановке остановилось общественное транспортное средство (автобус, троллейбус или маршрутка)? Наиболее безопасно подъехать к нему, остановиться и подождать, когда оно отъедет от остановки. Часто велосипедисты показывают левый поворот и объезжают его слева. Данный манёвр опасен по двум причинам: первая — неграмотный пешеход может попытаться обойти транспортное средство спереди, вторая — велосипедист может подрезать ТС, отъезжающее от остановки. Водитель просто может не заметить велосипедиста, потому что он устал или ориентируется на габаритные предметы — мотоциклы, авто и др.

Объезжать слева общественный транспорт на остановке наиболее безопасно в том случае, когда он останавливается в кармане. В этом случае велосипедист имеет возможность без помех двигаться прямо.

При езде в группе велосипедист обязан использовать ещё два знака. Ямы и другие помехи (битое стекло, крупный мусор, камни и др.) слева — опущенная вниз и немного влево левая рука, справа — опущенная вниз и немного вправо правая рука. Эти сигналы не раз меня выручали, когда мы ехали по шоссе парами или друг за другом. Одно из основных правил при движении в группе — не делать резких движений и манёвров. Если вовремя не заметил препятствие, то нужно ехать по нему. Вильнул в сторону, чтобы его объехать, — создал опасность завала.

Проезд перекрёстков

• На регулируемых пешеходных переходах велосипедист должен подчиняться сигналам транспортных или велосипедных светофоров.
• На нерегулируемых пешеходных переходах необходимо уступать дорогу пешеходам. Также следует уступать дорогу пешеходам, идущим к остановившемуся на остановке трамваю или от него (со стороны дверей), если трамвайные пути идут по проезжей части
• Велосипедистам не разрешается пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на пешеходном переходе; в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу как пешеход
• На пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними запрещены остановка и стоянка

Первые два пункта понятны, а вот последние два требуют пояснения. Наиболее опасен переезд велосипедистом нерегулируемого пешеходного перехода через многополосную дорогу. Велосипедист и автомобиль двигаются перпендикулярно друг другу и достаточно трудно оценить скорость их приближения друг к другу, а хочется «проскочить». Водитель автомобиля и мотоцикла уверен, что при движении более 80 км/ч не найдётся желающих переходить дорогу, но статистика ДТП указывает обратное. Если на пешеходном переходе собьют велосипедиста «в седле», то виноват будет и велосипедист, а если собьют велосипедиста, везущего велосипед рядом (лицо, ведущее велосипед является пешеходом), то будет виноват тот, кто его сбил. Лучше взять за правило переходить переходы пешком. Но здесь есть один момент. Если велосипедист едет в обуви с выступающими шипами, то ему крайне неудобно ходить пешком. Я в таком случае выстёгиваю одну ногу из педали и медленно, «прикрываясь» пешеходами, двигаюсь так, чтобы не мешать их движению. Почему опасно переезжать пешеходные переходы? Потому что велосипедист в этот момент крайне ограничен в манёвре. Если пешеход может двигаться в любом направлении, то велосипедист может остановиться или двигаться только в пределах некоторого угла в прямом направлении, а резко рвануть вперёд у многих просто не получится.

Что касается последнего пункта, то при подъезде к пешеходному переходу нужно заранее определиться с тем, как его переезжать, учитывая требованиями дорожных знаков, светофоров и разметки. Если с этим возникают трудности или движение плотное, то безопаснее аккуратно выехать с крайней правой полосы на тротуар и перейти перекрёсток в качестве пешехода.

Трудные ситуации

К трудным ситуациям относятся места разделения транспортных потоков, когда велосипедисту нужно двигаться прямо, а транспорт может ехать прямо или направо. Такое возможно, например, если от главной дороги под острым углом вправо отходит въезд на автомагистраль, на мост и др. Велосипедист, согласно Правилам, оказывается в противоречивом положении. Перестраиваться в левый ряд ему запрещено, но и пересекать ответвляющийся вправо транспортный поток в качестве пешехода он не может, поскольку, как правило, в таких местах пешеходный переход запрещен (иногда — знаком). В таких случаях я подаю рукой сигнал левого поворота и еду прямо. Также следует поступать, если правая крайняя полоса позволяет ехать прямо или поворачивать направо.

Знаки дорожного движения

Напомню, что велосипед — транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

• Велосипедисту запрещено двигаться по автомагистралям (а пешеходы должны их пересекать по специальным подземным или надземных переходам)

Автомагистраль — это дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами. В целях обеспечения безопасности каждое направление движения отделено друг от друга барьером (бетонным, полосой травы или другими строительно-техническими сооружениями). При этом автомагистраль имеет не менее двух полос в каждом направлении.

Характерными примерами автомагистралей в Москве являются МКАД и ТТК. Радиальные шоссе и проспекты в Москве не являются автомагистралями, но щекотливость ситуации заключается в том, они имеют дублёры далеко не по всей своей длине или они являются дорогами со специальным статусом, как, например, Рублёвское шоссе. Безопаснее не ездить по многополосным загруженным дорогам. А если очень хочется покататься по хорошему асфальту шоссе или проспекта, то рекомендую вначале минут 5 посмотреть на движение авто по ним и желание пропадёт само.

В ПДД время от времени вносятся изменения. Если вы собираетесь ездить по проезжей части, то рекомендую перед открытием каждого велосезона освежать в памяти правила ПДД, чтобы не попасть в ситуацию, когда вы не знаете, как ехать по круговому движению, кто кого должен пропустить при заезде во двор и прочее.

Как должен ехать велосипедист по проезжей части и по какой стороне

Время чтения: ~12 минут Автор: Михаил Скворцов 2474

Многие велосипедисты задумываются использовать свой байк в качестве транспортного средства и передвигаться на нем на работу, дачу, в магазины, на природу…. По тротуарам среди пешеходов ездить довольно проблематично, специальных велодорожек на город-миллионник найдется одна-две, и то не факт. Остается один вариант – автомобильные дороги и трассы, и движение по ним наравне с машинами.

Не все знают, что велосипед приравнивается к авто, а на дороге необходимо соблюдать общие правила передвижения на проезжей части. Выходить с байком неподготовленным нелепо и опасно, поэтому сейчас определим, где и как должен ехать водитель велосипеда и чем руководствоваться при этом.

Велосипедная безопасность в «железном царстве»

Для безопасной езды на велосипеде по проезжей части необходимо:

• Исправное состояние транспорта.
• Требуемое положение относительно других ТС.
• Оптимальная скорость.
• Выдержка дистанции, бокового интервала.
• Внимательность, хорошая реакция.
• Видимость со стороны.
• Соблюдение требований дорожных знаков, разметки, светофоров.

При перемещении по проезжей части велосипед должен быть в исправном состоянии. В первую очередь это касается руля и тормозной системы. Также необходимо проверять крепления колес к раме, состояние трансмиссии и давление воздуха в шинах.

Определяемся, на какой стороне дороги нам нужно находиться. Довольно спорный вопрос среди велосипедистов: одни утверждают, что ехать надо по ходу движения, другие – «против шерсти», как пешеходы – по обочинам, третьим вообще все равно, хоть посередине. Так кто же прав?

ПДД ясно и четко определили положение велосипеда на дороге: попутно с другими ТС, двигаться возможно правее. Это может быть край дороги, правый ряд при многополосном движении. Ключевое слово «возможно» означает, что правила дорожного движения разрешают велосипедистам отклоняться влево и даже выходить на встречную полосу движения. К таким случаям относятся:

• Объезд припаркованного автомобиля.
• Плохое качество дорожного покрытия, при движении по которому можно упасть и создать аварийную ситуацию.
• Проезд места аварии или оцепления.

Движение группы велосипедистов осуществляется в один ряд, в крайнем правом положении, на расстоянии друг от друга. Езда параллельно по одному ряду, как это разрешают правила мотоциклам, для велосипедистов запрещена.

Велосипедисты – рыбы в воде на правой стороне дороги

Большое значение имеет скорость движения велосипеда в потоке. Согласно ПДД, ехать синхронно с потоком наиболее безопасно для каждого транспортного средства. На дороге необходимо развивать и удерживать достаточно высокую скорость, не менее 20 км/час. Слишком медленная езда создает помехи автомобилям, так как они вынуждены маневрировать, объезжая велосипедиста. Особенно это касается узких дорог, где разъезды с попутным и встречным транспортом затруднены. Однако высокая скорость безопасна лишь в случае, если весь транспорт движется быстро.

Дистанция для велосипедиста – это расстояние между ним и другими транспортными средствами по длине. Боковой интервал – расстояние по ширине. Для комфортной езды по дороге их необходимо выдерживать, чтобы в опасной ситуации можно было свернуть в сторону. Если дистанция за впереди идущей машиной сокращается, нужно сбавить темп. И, наоборот, ускориться, если она уменьшается с транспортом сзади. При параллельном передвижении не следует слишком близко прижиматься к попутным и припаркованным автомобилям, и вот почему:

• Есть риск упасть на машину из-за неровности на дороге.
• Может внезапно открыться дверь стоящего авто.
• Машина может задеть велосипедиста.

Внимательность – залог успешного движения на велосипеде на правах водителя. Тщательно следует следить за происходящим впереди и по бокам. Дорога – это движение, и обстановка меняется каждую секунду. Полезно будет приобрести зеркало заднего вида и установить его на руль: так можно будет следить за дорогой и сзади.

Неотъемлемым атрибутом внимательности является реакция: чем она выше, тем больше возможностей избежать неприятной ситуации. Скорость реакции снижается при усталости, приеме лекарств и в состоянии опьянения. В этих случаях правила запрещают садиться за руль, в том числе и велосипедный.

Спокойствие велосипедисту даст уверенность в том, что его видят. Рекомендуется иметь светоотражатели на раме, световые приборы (фара спереди и мигающий красный фонарь сзади) при движении в сумерках, яркую одежду, желательно тоже со светоотражающими полосками.

Стал видимым – избежал проблем и сохранил жизнь

Правила дорожного движения обязывают, наравне с водителями авто, соблюдать требования дорожных знаков, разметки и сигналов светофора. Актуальные дорожные знаки для велосипеда:

• Знаки приоритета.
• Пешеходный переход.
• Въезд запрещен.
• Запрещающие повороты.
• Предписывающие направления.
• Знаки особых предписаний: одностороннее движение, движение маршрутного транспорта.
• Знаки «Движение по полосам».

Обращаем внимание на знаки

Разметка для велосипедиста:

• Сплошная линия (переезжать нельзя).
• Прерывистая линия (можно пересекать).
• Пешеходная «зебра».
• Островки безопасности.
• Желтая разметка, запрещающая остановку и/или стоянку.

Что касается светофоров, то все просто: красный, желтый – стой, зеленый – дорога свободная. Горящая дополнительная секция светофора движение разрешает после проезда других ТС на основной зеленый. Для велосипедиста будет актуальна стрелка «направо».

Безопасный полет при маневрировании

Маневрирование на дороге – это отклонение от прямой траектории. Согласно ПДД, водитель в этой ситуации должен уступать дорогу транспорту, движущемуся прямо. Маневры на проезжей части – это начало движения, перестроение и повороты. Последнюю категорию рассмотрим в отдельном разделе, а сейчас поговорим о том, как правильно начинать движение и перестраиваться.

В начале движения необходимо уступить дорогу всем, кто едет попутно: автомобили, мотоциклы, другие велосипеды. Как только образовался безопасный промежуток и другие попутки еще далеко, отклоняемся влево, выравниваем руль и набираем скорость. При повороте на дорогу из прилегающей территории (дворы, проезды, площадки) также необходимо всех пропустить.

Перестроение необходимо при объезде препятствий или движении в разрешенном направлении. К примеру, правый ряд предназначен только для правого поворота, а проехать надо прямо. Траектория при перестроении должна быть максимально спрямлена, поэтому начинать отклоняться влево нужно заранее. Попутному транспорту уступаем дорогу, снижаем скорость. При объезде препятствий на узких дорогах с выездом на левую сторону необходимо остановиться и пропустить встречный транспорт. Если же препятствие на стороне встречки, то на своей территории велосипедист имеет преимущество проезда.

Схема разъезда со встречкой на узкой дороге

Проезд перекрестков и пересечение дороги

Проехать пересечение дорог в общем случае можно четырьмя способами: продолжить движение прямо, повернуть направо или налево, развернуться. Правый поворот велосипедисту разрешен на всех обычных перекрестках, так как делается с крайнего правого положения – законного места велосипедиста.

Прямо велосипедист может также свободно проехать со своего ряда, при этом он будет иметь преимущество перед поворачивающими направо. Если правая полоса идет только на поворот, то для проезда прямо нужно перестроиться в соседний ряд, предварительно уступив дорогу всем, кто не собирается перестраиваться.

Поворачивать налево и менять направление водителю велосипеда разрешено только с дорог, на которых по одной полосе в каждую сторону и отсутствуют трамвайные пути. Кстати, о трамваях: на перекрестках они имеют преимущество перед велосипедом, если для него не горит красный, он не выезжает со второстепенной дороги или из депо.

Трамвай всегда главный

Предупреждающие указания о повороте: «направо» – вытянутая рука в правую сторону, «налево» и «разворот» – вытянутая рука влево. Показывать направление поворота нужно заранее, перед маневром.

Подача сигналов при повороте – хороший тон, серьезный подход

Перекрестки разделяются не несколько типов:

• Нерегулируемые, равнозначных дорог.
• Бессветофорные, с определенным приоритетом.
• Регулируемые.

Первые тип перекрестков проезжается по правилу «помеха справа». Смотрим направо и все, что движется оттуда, – пропускаем. При повороте налево на таких перекрестках необходимо пропустить всю встречку, если у нее нет своей помехи справа (слева от велосипеда).

Схема проезда «помеха справа»

Перекрестки с приоритетом – это пересечения дорог, где по правилам одни проезжают «не глядя», другие уступают. Первые движутся по главной дороге, вторые находятся на второстепенной. На главной дороге велосипед имеет преимущество, как и автомобиль. Однако нужно соблюдать осторожность, немного снизить скорость и проехать, только если, действительно, дают это сделать.

Самый неприятный маневр на главной дороге – съезд налево. Здесь нужно будет предварительно пропустить всех попутных, а затем и встречных. Иногда главная дорога может менять направление: под знаком есть информационная табличка. Если такая дорога поворачивает налево, то никого пропускать не нужно. На второстепенной дороге велосипед уступает всем, кто едет по главной, если намерен проехать прямо или налево, и только будущим попутным ТС – при повороте направо.

Перекресток с приоритетом проезда

Регулируемые перекрестки – это обычно пересечение крупных улиц, где поворот налево будет запрещен. Повернуть можно двумя способами:

• Слезть с велика и пересечь дороги по зебрам.
• Проехать «уголком»: прямо на зеленый, повернуться на 90 градусов и снова на зеленый проехать прямо. Сделать это можно там, где нет пешеходных переходов, и если у края дороги не стоят машины. А вообще, безопаснее первый вариант.

Поворот налево с многополосной дороги «уголком» (зеленые линии)

Прямо и направо разрешено ехать на зеленый сигнал, в том числе и мигающий. Завершать проезд перекрестка можно на желтый и даже красный. Если светофор мигает желтым или выключен, то смотрим на знаки приоритета или слезаем и переходим дорогу пешком.

Есть еще Т-образные регулируемые перекрестки. Они интересны тем, что с дороги без прямого проезда можно свернуть налево, даже если количество полос больше одной. Для этого заранее надо перейти в левый ряд и на зеленый спокойно повернуть: велосипед окажется справа от всех и не создаст помех. Не забываем подавать сигналы поворота при перестроении и перед поворотом.

Внимание! При повороте направо или налево пересекать пешеходный переход можно только при отсутствии на нем людей. То есть действуем как в машине: на поворотах пропускаем всех пешеходов, также даем завершить им переход.

Переходить дорогу с велосипедом нужно своими ногами, по пешеходному переходу. К сожалению, многие пренебрегают этим и переезжают прямо на седле. Этого делать нельзя по следующим причинам:

• Можно сбить пешехода на зебре.
• Есть опасность врезаться в бордюр и слететь с велосипеда.
• Водитель машины с поворота может не заметить велосипедиста и сбить его.

То же касается регулируемых переходов (без перекрестка): в правилах четко указано, что пересекать проезжую часть велосипедист обязан на правах пешехода. Уважающий себя водитель велосипеда всегда помнит, где он может, а где не должен ехать.

Это неправильный велосипедист

Где ездить желательно, не стоит, запрещено

При выборе маршрута рекомендуется выбирать дороги с низким трафиком: так езда будет более комфортной, быстрой, меньше риска попасть в ДТП или отравиться выхлопами.

Можно, но не стоит ездить по слишком широким улицам с интенсивным движением. Конечно, опытный велосипедист-дорожник проедет везде, однако, если есть более приемлемые варианты, лучше выбрать их. Также не стоит злоупотреблять ездой по трассе и дорогам с большим количеством большегрузного транспорта. Нужно помнить, что фура и велосипед – вещи несопоставимые.

Запрещено двигаться на велосипеде по скоростным магистралям с бессветофорным движением. Скорость автомобилей на таких дорогах обычно близка к 90 км/час даже в правом ряду, и скромные 25-30 км/час велика тут совершенно не к месту. Также запрещено ехать на двух колесах в тоннелях.

При четком и своевременном соблюдении правил езда на велосипеде по дорогам будет относительно безопасной и комфортной. К ним следует добавить негласный принцип «трех Д», а также быть уважительным и терпеливым по отношению к другим участникам. Вежливости много не бывает, но она обязательно вернется. 

загрузка…

Вопросы по ПДД 3-4 класс

Вопросы для «Турнира по ПДД» для начальной школы 3-4 класс.

1. Что такое обгон?

1. Опережение одного или несколько движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

2. Опережение одного или несколько движущихся транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.

3. Опережение одного или несколько транспортных средств, движущихся в соседнем ряду с меньшей скоростью.

2. Относится ли ледовая переправа к понятию «дорога»?

1. Да, относится.

2. Нет, не относится.

3. К маршрутным транспортным средствам относятся:

1. Автобусы и маршрутные такси.

2. Трамваи, троллейбусы, автобусы, движущиеся по установленным маршрутам с обозначенными местами остановок.

3. Автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутные такси.

4. Что называется остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до начала торможения.

2. Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до остановки.

5. Кого из участников движения можно отнести к категории «пешеход»?

1. На 1, 2, 4, 5.

2. На всех рисунках.

3. На рис. 1, 4 и 5.

6. Что означает термин «Проезжая часть»?

1. Расстояние между зданиями, включая и тротуары.

2. Часть дороги, предназначенная для движения всех участников дорожного движения.

3. Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

7. На каком рисунке изображено «Механическое транспортное средство»?

1. 2. 3.

1. На 1.

2. На 1 и 2.

3. На всех рисунках.

8. Что означает термин «Темное время суток»?

1. Вечернее и ночное время.

2. Время с 21.00ч вечера до 7.00ч утра.

3. Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

9. Значение термина «Велосипед»:

1. Двухколесное транспортное средство без мотора для взрослых и детей.

2. Двух- или трехколесное транспортное средство для детей и взрослых.

3. Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

10. Кювет как элемент дороги не имеет непосредственного отношения к порядку дорожного движения.

1. Да.

2. Нет.

11. Правила дорожного движения рассматривают понятие «дорога», как:

1. Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли, либо поверхность искусственного сооружения.

2. Только проезжая часть, по которой движется транспортное средство.

3. Только дороги с твердым покрытием.

12. Кто называется водителем?

1. Лицо, управляющее инвалидной коляской без двигателя.

2. Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.

3. Лицо, ведущее велосипед.

13. Относится ли мопед к «Механическим транспортным средствам»?

1. Относится.

2. Не относится.

14. Какие лица Правилами отнесены к «Участникам дорожного движения»?

1. Пешеходы.

2. Водители, пешеходы, пассажиры, регулировщики.

3. Водители, пешеходы, пассажиры.

4. Все перечисленные лица.

15. На каком рисунке черной линией правильно обозначена территория перекрестка?

1. А.

2. Б.

3. А и Б.

16. Значение термина «Населенный пункт»:

1. Жилые здания и хозяйственные постройки, объединенные одной территорией.

2. Застроенная территория, через которую проходит автомагистраль.

3. Застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта».

17. Основными элементами дороги в городе являются:

1. Обочина, кювет, тротуар.

2. Пешеходный переход, дорожное ограждение, обочина.

3. Проезжая часть, тротуар, разделительная полоса, трамвайные пути, обочина.

18. Какое значение имеет термин «Перекресток»?

1. Пересечение дороги с железнодорожными путями.

2. Пересечение двух дорог.

3. Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

19. Что означает термин «Недостаточная видимость»?

1. Видимость дороги менее 10 м в темное время суток.

2. Дождь, снегопад, сумерки.

3. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада, а также в сумерки.

20. Какой из перекрестков называют четырехсторонним?

21. На каком рисунке перекресток нерегулируемый?

1. А и Б.

2. А и В.

3. Б и В.

4. Б.

22. Осуществляя посадку и высадку пассажиров в транспортное средство необходимо соблюдать требования:

1. Посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины, после полной остановки транспортного средства.

2. Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части (если это будет безопасно).

3. Необходимо соблюдать оба вышеназванных требования.

23. Водитель и пассажир транспортного средства, оборудованного ремнями безопасности, обязаны быть пристегнуты:

1. Только при движении по горным дорогам.

2. Только при движении вне населенных пунктов.

3. Во всех случаях при движении транспортного средства.

4. Только при движении по автомагистралям.

24. Как должны обозначаться колонны людей при движении по дороге вечером?

1. Белыми флажками спереди и сзади.

2. Включенными фонарями спереди белого цвета и сзади — красного.

3. Красными флажками только спереди и сзади.

25. Где нужно ожидать трамвая при отсутствии посадочной площадки?

1. На тротуаре.

2. На проезжей части не дальше одного метра от рельс.

3. На проезжей части не дальше одного метра от тротуара.

26. Верно ли высказывание: «прилегающая территория не является составной частью дороги»?

1. Да, верно.

2. Нет, ошибочно.

27. Разрешается ли заезжать на участок дороги, обозначенный стрелкой?

1. Разрешается только для остановки.

2. Разрешается при движении задним ходом.

3. Запрещается.

28. Эта дорожная разметка имеет следующее значение:

1. Обозначение специальной пешеходной дорожки.

2. Обозначение велосипедной дорожки, стрелы разметки указывают направление движения по полосам.

3. Обозначение пешеходного перехода, стрелы разметки указывают направление движения пешеходов.

29. В каких случаях Правила разрешают водителю и пассажирам автомобилей, оборудованных ремнями безопасности, не пристегиваться ими?

1. Если автомобиль движется со скоростью не более 40 км/ч.

2. При движении в населенных пунктах водителю (обучаемому) и обучающему (инструктору) учебной машины.

3. Водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб.

30. Какие меры предосторожности должен предпринять пассажир легкового автомобиля перед тем, как открыть его дверь?

1. Убедиться, что это безопасно для окружающих и не помешает другим участникам движения.

2. Никаких мер не надо.

31. Действуют или нет на ледовой переправе требования Правил дорожного движения?

1. Да, действуют.

2. Нет, не действуют.

32. Эта дорожная разметка имеет следующее значение:

1. Обозначение стояночных мест, где указаны способы постановки механических транспортных средств на околотротуарной стоянке.

2. Обозначение мест, где запрещена остановка механических транспортных средств.

3. Обозначение остановок маршрутных транспортных средств.

33. В каких случаях водитель не должен подавать предупредительный сигнал указателями поворота при выполнении маневра?

1. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения.

2. Только при отсутствии на дороге других участников движения.

3. В обоих перечисленных случаев.

34. Ремнями безопасности можно не пристегиваться при проезде:

1. В автомобиле индивидуального владельца.

2. В такси в городе.

3. В такси на загородной дороге.

4. Сотрудникам на машинах оперативных служб.

35. Разрешено ли пассажиру разговаривать с водителем?

1. Запрещено.

2. Не запрещено, если это не отвлекает водителя от управления транспортным средством.

36. Когда водитель должен уступить дорогу пешеходам?

1. При выезде на дорогу из дворов.

2. При съезде с дороги во двор.

3. При выезде на дорогу с автозаправочной станции.

4. При выезде на дорогу с мест стоянки.

5. Во всех перечисленных случаях.

37. Какая из этих линий обозначает остановку маршрутных транспортных средств?

1. А.

2. Б.

3. А. и Б.

4. Б. и В.

38. Всегда ли водитель должен подавать предупредительный сигнал об изменении направления движения?

1. Только в том случае, если сзади него движется другое транспортное средство.

2. Только в том случае, если его транспортное средство оборудовано световыми указателями поворота.

3. Только на дороге с интенсивным движением.

4. Всегда.

39. Где нужно ожидать трамвая в отсутствии площадки?

1. На тротуаре.

2. На проезжей части не дальше одного метра от рельс.

3. На проезжей части не дальше одного метра от тротуара.

40. Можно ли садиться в легковой автомобиль со стороны проезжей части?

1. Нельзя.

2. Можно, если со стороны тротуара это невозможно и если это безопасно для пассажиров и других участников движения.

3. Можно во всех случаях.

41. Такая дорожная разметка:

1. Дает преимущество пешеходу при переходе дороги.

2. Дает преимущество велосипедисту, переезжающему дорогу.

3. Дает преимущество велосипедисту и пешеходу.

4. Предупреждает водителя о пересечении с велосипедной дорожкой.

42. Что означает такая дорожная разметка?

1. «Островок безопасности».

2. «Направляющий островок» в местах разделения транспортных потоков.

43. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти…

1. По внешнему краю проезжей части по ходу движения транспортных средств.

2. По внутреннему краю проезжей части против движения транспортных средств.

3. По внешнему краю проезжей части навстречу движения транспортных средств.

44. Где можно переходить проезжую часть автомобильной дороги вне населенного пункта, если нет пешеходного перехода?

1. В любом месте, не мешая движению транспортных средств.

2. В местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

3. На повороте дороги.

4. В местах, где стоит знак, ограничивающий скорость движения транспортных средств.

45. Какое правило для обеспечения безопасности должен выполнять пешеход, переходя дорогу?

1. Переходить под прямым углом к тротуару и не останавливаться без необходимости.

2. Как можно быстрее перебежать дорогу.

3. Не грызть на ходу семечки.

46. Для регулирования движения каких транспортных средств предназначен этот светофор?

1. Для регулирования движения транспортных средств через переезд.

2. Маршрутных транспортных средств, движущихся по установленным маршрутам с обозначенными местами остановок

47. Как должны обозначаться колонны людей при движении по дороге днем?

1. Белыми флажками спереди и сзади.

2. Красными флажками только сзади.

3. Красными флажками спереди и сзади.

48. По какому направлению безопаснее перейти дорогу?

1. По стрелке Б.

2. По стрелке А.

49. Разрешается ли переходить дорогу с разделительной полосой вне пешеходного перехода?

1. Разрешается.

2. Не разрешается.

50. Разрешено ли переходить дорогу в местах, где есть пешеходные ограждения?

1. Разрешено, если нет движущихся транспортных средств.

2. Запрещено.

51. Нарушает ли мальчик правила безопасного поведения на улице?

1. Нарушает.

2. Не нарушает.

52. Можно ли водить колонны детей по загородной дороге в темное время суток?

1. Нельзя.

2. Можно в сопровождении взрослых и с зажженными фонарями.

53. Можно ли переходить дорогу вне пешеходного перехода, если она просматривается только в одном направлении?

1. Можно.

2. Нельзя.

54. Каким правилам подчиняется человек, ведущий велосипед?

1. Правилам для водителей.

2. Правилам для пешеходов.

55. На каком рисунке безопасный переход дороги?

1. 2. 3. 4.

1. На рисунке № 1.

2. На рисунке № 2.

3. На рисунке № 3.

4. На рисунке № 4.

5. На рисунках № 1 и № 4.

56. С какого возраста разрешается обучать вождению на легковом автомобиле?

1. С 14 лет.

2. С 15 лет.

3. С 16 лет.

4. С 18 лет.

57. Разрешается ли передвижение групп детей в темное время суток?

1. Разрешается.

2. Запрещается.

3. Разрешается только в сопровождении взрослых.

58. Разрешается ли переходить дорогу по проезжей части, если в этом месте есть подземный переход?

1. Разрешается.

2. Не разрешается.

59. На каком рисунке изображено самое безопасное место для перехода проезжей части?

1. 2. 3. 4.

1. На рисунках 1 и 3.

2. На рисунке 1.

3. На рисунках 1, 3 и 4.

4. На всех рисунках.

60. Как должна обозначаться колонна людей при движении по дороге в темное время суток?

1. Фонарями с белым светом спереди и сзади.

2. Фонарем с красным светом позади.

3. Фонарями с белым светом впереди и красным позади.

61. К вам приближается транспортное средство, на котором включен проблесковый маячок синего цвета и дополнительно к нему проблесковый маячок красного цвета. Как вы поступите, если только что начали переходить дорогу по пешеходному переходу?

1. Вернетесь на тротуар и дождетесь, пока это транспортное средство проедет.

2. Увеличите скорость, чтобы быстрее перейти дорогу.

3. Спокойно перейдете дорогу, не ускоряя шаг.

62. Какой стороны должен придерживаться пешеход при движении по тротуару?

1. Безразлично.

2. Левой.

3. Правой.

63. Как переходить дорогу вне населенного пункта?

1. Перпендикулярно краю дороги.

2. Произвольно.

3. В местах, где дорога просматривается в обе стороны.

4. В местах, где дорога просматривается в обе стороны, и перпендикулярно краю дороги.

64. Как должны поступать водители автомобилей в данном случае?

1. Продолжить движение без остановки.

2. Пропустить пешеходов и только после этого продолжить движение.

3. Продолжить движение с соблюдением мер предосторожности.

65. Разрешается ли перевозить пассажира в кузове грузового мотороллера?

1. Разрешается.

2. Не разрешается.

66. В каких местах запрещено пешеходу переходить через дорогу?

1. На крутых поворотах.

2. В местах, где дорога идет на подъем.

3. Около туннелей и мостов.

4. Во всех перечисленных случаях.

67. В каком случае разрешается переходить дорогу в произвольном месте?

1. Всегда, если это безопасно.

2. Если в зоне видимости нет перекрестка или пешеходного перехода, и дорога хорошо просматривается в обе стороны.

3. В произвольном месте переходить дорогу нельзя.

68. Как безопасно переходить дорогу, выйдя из автобуса?

1. Сзади автобуса.

2. Спереди автобуса.

3. Дождаться, когда автобус проедет от остановки на достаточное расстояние, и перейти дорогу.

69. Разрешается ли движение пешеходов по дороге, обозначенной знаком «Автомагистраль»?

1. Запрещается.

2. Разрешается идти только вне населенных пунктов навстречу движению транспортных средств.

3. Разрешается идти вне населенных пунктов по ходу движения транспортных средств.

70. Разрешается ли пешеходу пересекать проезжую часть в данном случае?

1. Запрещается.

2. Разрешается.

3. Разрешается только под прямым углом, когда дорога хорошо просматривается в обе стороны, и в зоне видимости нет пешеходных переходов или перекрестка.

71. Как должен поступить пешеход, стоящий у края проезжей части, при приближении транспортного средства с включенным проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом?

1. Как можно скорее перейти проезжую часть.

2. Воздержаться от перехода проезжей части.

72. В каких случаях пешеходам разрешается переходить проезжую часть вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы?

1. Вне населенных пунктов при отсутствии транспортных средств на дороге.

2. В населенных пунктах.

3. Запрещается во всех случаях.

73. Где должен идти велосипедист, если он ведет велосипед руками при движении по краю проезжей части?

1. По правой обочине или по правому краю проезжей части.

2. По левой обочине или по левому краю проезжей части.

3. Можно по любой обочине.

74. Какими правилами должен руководствоваться человек, везущий ручную тележку?

1. Правилами для водителей.

2. Правилами для пешеходов.

75. Разрешено ли в данном месте переходить дорогу?

1. Разрешено.

2. Запрещено.

76. Разрешается ли движение пешеходов по велосипедной дорожке?

1. Разрешается во всех случаях.

2. Не разрешается.

3. Разрешается, не затрудняя движение велосипедистов, если нет пешеходной дорожки или тротуара.

77. Ремнями безопасности можно не пристегиваться при проезде:

1. В автомобиле индивидуального владельца.

2. В такси в городе.

3. В такси на загородной дороге.

4. Сотрудникам на машинах оперативных служб.

78. Является ли данная ситуация опасной для пешехода?

1. Да, является.

2. Нет, не является.

79. В каком месте разрешается пешеходам пересекать проезжую часть при отсутствии пешеходного перехода?

1. На участках, где дорога хорошо просматривается в обе стороны под прямым углом к краю проезжей части.

2. На перекрестках по линии тротуаров и обочин.

3. Во всех перечисленных случаях.

80. Разрешается ли пешеходам переходить через дорогу в этом случае, если поблизости нет пешеходного перехода?

1. Запрещается.

2. Разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках, когда она хорошо просматривается в обе стороны.

81. Как должны вести себя пешеходы в этой ситуации?

1. Пропустить автомобиль.

2. Перейти дорогу, не пропуская автомобиль.

3. Убедиться, что водитель автомобиля уступает дорогу, после этого перейти по пешеходному переходу.

82. В каких случаях разрешается перевозка детей до 12 летнего возраста в автомобиле?

1. Разрешается при наличии специального детского удерживающего устройства.

2. Разрешается независимо от возраста при наличии взрослого пассажира.

3. Разрешается на заднем сидении автомобиля без специального детского удерживающего устройства.

83. В каких случаях при организованной перевозке групп детей в автобусах должен быть включен ближний свет фар в светлое время суток?

1. Только в условиях недостаточной видимости.

2. Только при интенсивном движении.

3. По усмотрению водителя.

4. Во всех случаях, когда осуществляется перевозка.

84. Разрешен ли переход дороги при желтом сигнале светофора?

1. Нет, не разрешен.

2. Да, разрешен.

3. Разрешен, если нет автомашин.

85. Кому должны подчиняться водители и пешеходы, если сигналы регулировщика противоречат сигналам светофора?

1. Только сигналам светофора.

2. Только сигналам регулировщика.

86. Кто имеет преимущественное право на движение в этой обстановке?

1. Пешеход.

2. Велосипедист.

87. Разрешается ли водителю мотоцикла перевозить ребенка на заднем сиденье?

1. Не разрешается.

2. Разрешается только ребенка до 7 лет.

3. Разрешается ребенка старше 12 лет.

88. Какое количество пассажиров может размещаться в кузове грузового автомобиля, оборудованного для перевозки людей?

1. В зависимости от размера кузова.

2. Не больше 20 человек.

3. Не превышая числа оборудованных мест для сидения.

89. Разрешается ли проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки людей?

1. Запрещается.

2. Разрешается на дорогах, не относящихся к автомагистралям.

3. Разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии обеспечения их местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

90. Что означает, если одновременно горят красный и желтый сигнал светофора?

1. Можно начинать переход дороги.

2. Скоро будет включен зеленый сигнал.

91. Кто из участников дорожного движения мешает окружающим?

1. Участники под номером 1, 2, 5 и 8.

2. Участники под номером 1, 2, 5 и 10.

3. Участники под номером 1, 2, 5, 6 и 10.

4. Участники под номером 1, 2, 5, 6 и 9.

92. С какого возраста разрешается перевозить детей на переднем сиденье легкового автомобиля без специального детского удерживающего устройства?

1. С 8 лет.

2. С 10 лет.

3. С 12 лет.

4. С 14 лет.

5. С 16 лет.

93. Разрешается ли перевозка людей в грузовом прицепе?

1. Запрещается.

2. Разрешается.

3. Разрешается только лицам, сопровождающим груз.

94. Могут ли лица, сопровождающие груз, находиться на нем выше уровня бортов грузового автомобиля?

1. Не могут.

2. Могут, если для них оставлено безопасное место.

95. Указаниями, какого светофора должен руководствоваться велосипедист при движении по дороге?

1. Только транспортного.

2. Пешеходного.

3. Велосипедного, а при его отсутствии – транспортного.

96. Разрешает ли пешеходам указанный знак переходить здесь через дорогу?

1. Разрешает.

2. Не разрешает.

97. Можно ли стоять при проезде в кузове грузового автомобиля?

1. Можно, если есть за что держаться.

2. Нельзя.

98. Разрешается ли перевозить детей на мотоцикле без бокового прицепа?

1. Разрешается.

2. Разрешается детей старше 12 лет.

3. Разрешается при наличии взрослого пассажира.

4. Запрещается.

99. Разрешается ли перевозить детей, не достигших 12 лет, в кабине грузового автомобиля?

1. Разрешается.

2. Разрешается только в сопровождении взрослого пассажира.

3. Запрещается.

100. Что означает желтый сигнал светофора, включенный после красного сигнала?

1. Начинать движение нельзя.

2. Начинать движение можно.

3. Скоро будет включен зеленый сигнал светофора.

101. Должен ли велосипедист руководствоваться сигналами этого светофора?

1. Не должен.

2. Должен.

102. Разрешает ли этот жест регулировщика переходить дорогу?

1. Разрешает пешеходу, обозначенному № 1.

2. Разрешает пешеходу, обозначенному № 2.

3. Разрешает пешеходу, обозначенному № 3.

4. Разрешает пешеходу, обозначенному № 1 и 2.

103. Как должен поступить велосипедист перед тем, как объехать стоящий у тротуара автомобиль?

1. Подать рукой сигнал перестроения налево, убедиться в безопасности объезда и только после этого совершить маневр.

2. Остановиться, сойти с велосипеда и обойти стоящий транспорт с правой стороны или по тротуару.

3. Подать сигнал и совершить объезд препятствия (сигнал дает велосипедисту преимущество).

104. С какого возраста разрешается обучать вождению на мотоцикле?

1. 1. С 12 лет. 2. С 14 лет. 3. С 16 лет. 4. С 18 лет.

105. Разрешается ли буксировка двухколесных мотоциклов без бокового прицепа?

1. Разрешается мотоциклом с боковым прицепом.

2. Не разрешается.

3. Разрешается с соблюдением необходимых мер предосторожности.

106. Где появился первый светофор?

1. В Америке.

2. В России.

3. Во Франции.

4. В Англии.

107. Имеет ли право пешеход переходить дорогу, если в транспортном светофоре включен зеленый сигнал, а в пешеходном – красный сигнал?

1. Не имеет права.

2. Имеет право.

3. Имеет, если поблизости нет движущихся в его направлении автомобилей.

108. Разрешает ли этот сигнал регулировщика переходить пешеходам проезжую часть, по обозначенным разметкой пешеходным переходам?

1. Разрешает.

2. Не разрешает.

109. При какой ширине проезжей части велосипедист может повернуть налево, не слезая с велосипеда?

1. При любой ширине.

2. Не больше одной полосы в каждом направлении.

3. Не больше двух полос в каждом направлении.

110. Разрешается ли буксировать мотоциклы?

1. Разрешается мотоциклы с боковым прицепом.

2. Не разрешается.

3. Разрешается в равнинной местности.

4. Разрешается мотоциклы без бокового прицепа.

111. Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. Светофор неисправен.

2. Переходить дорогу запрещается.

3. Время зеленого сигнала истекает, скоро будет включен запрещающий сигнал светофора.

112. Как должен поступить пешеход, если он при переключении светофора на желтый сигнал не успел дойти до середины проезжей части?

1. Продолжить переход.

2. Вернуться обратно на тротуар.

3. Дойти до середины проезжей части и ожидать там зеленого сигнала.

113. Кто из пешеходов имеет право переходить перекресток?

1. Пешеходы под номерами 2 и 3.

2. Пешеходы под номерами 1 и 4.

3. Все имеют право.

4. Пешеходы под номерами 1, 2 и 4.

114. Имеет ли право велосипедист развернуться, не слезая с велосипеда, на дороге с двумя полосами движения в каждом направлении?

1. Не имеет права.

2. Имеет право.

115. Разрешена ли буксировка велосипеда другим велосипедом или мопедом?

1. Разрешена.

2. Не разрешена.

116. Какие сигналы имеют пешеходные светофоры?

1. Только красный.

2. Только зеленый.

3. Красный, зеленый.

4. Красный, желтый, зеленый.

117. Сигналом остановки поезда служит:

1. Круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью – с факелом или фонарем).

2. Поднятая над головой рука с жезлом или красным флагом.

3. Вытянутая вперед рука.

4. Покачивание вверх и вниз вытянутой вперед рукой.

118. Кто из пешеходов нарушает ПДД?

1. Пешеходы под номером 1 и 3.

2. Под номером 2 и 3.

3. Все пешеходы.

119. Как велосипедисту повернуть налево на улице с четырехполосной проезжей частью?

1. Перестроиться в левое положение, пропустить встречный транспорт и повернуть.

2. Сойти с велосипеда и провести его по пешеходному переходу.

120. Разрешается ли буксировка мотоциклов с боковым прицепом?

1. Разрешается только на жесткой сцепке.

2. Не разрешается.

3. Разрешается.

121. Разрешается ли перевозка пассажиров на велосипеде?

1. Разрешается.

2. Запрещается.

3. Разрешается перевозка детей до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками.

4. Разрешается перевозить пассажиров старше 7 лет на заднем, специально оборудованном сиденье.

122. Что означает этот сигнал водителя велосипеда?

1. Поворачиваю налево.

2. Поворачиваю направо.

3. Останавливаюсь.

123. По какой полосе разрешено движение велосипедиста?

1. По любой в один ряд, возможно правее.

2. Как можно ближе к правому краю проезжей части.

3. Не дальше второго края.

4. По крайней правой полосе, на любом расстоянии от проезжей части.

124. Если велосипедист нарушил Правила дорожного движения, инспектор ДПС имеет право:

1. Предупредить нарушителя.

2. Оштрафовать нарушителя.

3. Применить любую из этих санкций.

125. На каком рисунке показаны опасные ситуации при переходе дороги?

1. На первом рисунке.

2. На втором.

3. На двух рисунках.

126. Какие грузы запрещается перевозить на велосипеде и мопеде?

1. Всякие грузы.

2. Грузы, мешающие управлению или выступающие более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты.

3. Грузы, весом более 10 кг.

127. В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

1. С 10 лет.

2. С 14 лет.

3. С 16 лет.

128. Велосипедист при выполнении поворота должен:

1. Подать сигнал поворота рукой во время маневра.

2. Подать сигнал заблаговременно.

3. Подать сигнал заблаговременно и убедиться в безопасности маневра.

129. Имеет ли право велосипедист ехать по проезжей части дороги, если рядом есть велосипедная дорожка?

1. Имеет право.

2. Не имеет права.

130. Как безопасно перейти дорогу?

1. Переходить дорогу по переходу.

2. Не спеша дойти до середины дороги, убедиться, что легковой автомобиль уступает дорогу, и после этого переходить.

131. Кто имеет преимущество проезда в местах нерегулируемого пересечения велосипедной дорожки с дорогой?

1. Водители транспортных средств на пересекаемой дороге.

2. Велосипедист.

132. В каком возрасте разрешается езда на мопеде по дорогам общего пользования?

1. С 14 лет.

2. С 16 лет.

3. С 18 лет.

133. Что означает этот сигнал велосипедиста?

1. Поворачиваю направо.

2. Поворачиваю налево.

3. Останавливаюсь.

134. Как должен поступить велосипедист, приближаясь к стоящему на остановке трамваю?

1. Уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю и от него.

2. Проехать мимо трамвая медленно.

3. Остановиться и ждать пока трамвай начнет движение.

135. В каких случаях велосипедисту разрешается покидать крайнее правое положение на проезжей части?

1. Для объезда препятствия.

2. В разрешенных случаях для поворота налево или разворота.

3. В обоих перечисленных случаях.

136. Разрешается ли первоначальное обучение езде на мопеде на дорогах общего пользования?

1. Разрешается только на дорогах с неинтенсивным движением.

2. Не разрешается.

137. На какие группы должны делиться велосипедисты при их движении по дорогам?

1. По 4-8 велосипедистов. 2. По 10 человек. 3. По 8-10 велосипедистов.

138. Что означает этот сигнал велосипедиста?

1. Поворачивает направо.

2. Поворачивает налево.

3. Останавливается.

139. Можно ли велосипедисту повернуть налево с пересечением трамвайных путей?

1. Нельзя.

2. Можно, если поблизости нет трамвая.

140. Кто нарушает ПДД?

1. Участники движения под № 2 и 8.

2. Участники движения под № 2, 3, 6 и 8.

3. Участники движения под № 2, 3 и 8.

4. Участники движения под № 2, 3, 4, 6 и 8.

141. Что означает этот знак?

1. «Пешеходный переход».

2. «Движение пешеходов запрещено».

3. «Пешеходная дорожка».

142 .К какой группе знаков относится этот знак?

1. Информационных.

2. Предупреждающих.

3. Предписывающих.

143. Имеет ли право водитель мопеда проезжать за этот знак?

1. Имеет право.

2. Не имеет права.

144. Кому разрешено движение прямо?

1. Велосипедисту.

2. Мотоциклисту.

3. Никому.

145. Какой из этих знаков обозначает место, где можно переходить дорогу?

1. Знак № 1.

2. Знак № 2.

3. Оба знака.

1. 2.

146. Разрешается ли эксплуатация мопеда, если рисунок протектора его шин полностью стерт?

1. Разрешается только в сухую погоду.

2. Разрешается.

3. Не разрешается.

147. Этот знак:

1. Разрешает объезд препятствия слева.

2. Обозначает выезд на дорогу с односторонним движением.

3. Разрешает движение только налево.

148. К какой группе дорожных знаков относится данный знак?

1. Знаки особых предписаний.

2. Предупреждающих.

3. Предписывающих.

4. Сервиса.

149. Имеет ли право водитель велосипеда проезжать под этот знак?

1. Не имеет права.

2. Имеет право.

150. Кто проедет первым?

1. Велосипедист.

2. Мотоциклист.

151. Как переходить дорогу в этой ситуации?

1. Дождаться, пока грузовик уедет и только после этого переходить дорогу.

2. Быстро перебежать дорогу.

3. Осторожно начать переход, глядя влево. Поравнявшись с грузовиком, остановиться, выглянуть, не скрывается ли за ним другой автомобиль.

152. Чем опасен кустарник, растущий у дороги?

1. Ничем.

2. За ним могут прятаться хулиганы.

3. Он закрывает обзор дороги в одну сторону, пешеход не видит транспортного средства.

4. Осенью опадающая листва удлиняет тормозной путь.

153. Этот дорожный знак обозначает:

1. Участок дороги, не имеющий тротуара или пешеходной дорожки.

2. Участок дороги, вблизи детского учреждения, на проезжей части которого возможно появление детей.

3. Участок дороги, на котором имеется тротуар или пешеходная дорожка.

154. Какой из данных знаков относится к группе предписывающих?

1. Все знаки.

2. Только 1 и 3.

3. Только 3.

4. Только 3 и 4.

1

2

3

4

155. Разрешено ли водителю мопеда выезжать на дорогу, обозначенную этим знаком?

1. Не разрешено.

2. Разрешено.

156. Какой путь безопасный?

1. А.

2. Б.

3. А и Б.

157. Какое расстояние между группами велосипедистов должно быть при их движении по дорогам?

1. 20-30м. 2. 30-50м. 3. 80-100м.

158. Разрешается ли пешеходам движение по участку дороги, обозначенному этим знаком?

1. Да, разрешается.

2. Нет. Запрещается.

3. Разрешается при отсутствии тротуара.

159. Этот знак называется:

1. «Движение прямо».

2. «Направление движения по полосе».

3. «Дорога с односторонним движением».

160. Может ли водитель мотоцикла остановиться в этом месте?

1. Да.

2. Нет.

161. Какой из знаков устанавливается непосредственно перед железнодорожным переездом?

1. А.

2. Б.

3. В.

4. А и Б.

162. Этот знак:

1. Запрещает движение на велосипедах.

2. Предупреждает об опасности.

3. Не запрещает движение на велосипедах.

163. Кому разрешено движение?

1. Автомобилю и мотоциклисту.

2. Мотоциклисту и пешеходам.

3. Автомобилю и пешеходам.

164. Кто должен уступить дорогу?

1. Велосипедист.

2. Мотоциклист.

165. Нужно ли при движении на мопеде включать фару в дневное время?

1. Нужно, как и на мотоцикле.

2. Не нужно.

166. Какой знак устанавливают непосредственно перед пешеходным переходом?

Знак № 1.

Знак № 2.

Знак № 3.

1.

2.

3.

167. Какой знак предупреждает о приближении к перекрестку равнозначных дорог?

1. Знаки 1 и 2. 3. Знак 3.

2. Знаки 3 и 4. 4. Знак 5.

168. Кто из участников дорожного движения должен подчиняться требованиям данного дорожного знака?

1. Только мотоциклист.

2. Водитель, управляющий мопедом и велосипедом.

3. Водитель, управляющий мопедом и велосипедом и мотоциклом.

4. Все участники дорожного движения.

169. Имеет ли право мотоциклист продолжить движение в этой ситуации?

1. Имеет.

2. Имеет при соблюдении особых мер предосторожности.

3. Имеет, пропуская транспортные средства, движущиеся слева.

4. Не имеет.

170. Считается ли перекрестком выезд на дорогу автозаправочной станции?

1. Не считается.

2. Считается.

171. В данной ситуации:

1. Велосипедист имеет право проехать первым.

2. Водитель автомобиля, имея преимущество, может продолжить движение.

172. Какой знак применяется для обозначения жилой зоны?

1.

2.

3.

1. Только 3.

2. Только 1.

3. Только 2.

4. Только 2 и 3.

173. Этот дорожный знак предупреждает, что впереди:

1. Место, где водитель обязан уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

2. Место пересечения равных по значению дорог.

3. Место пересечения главных дорог с второстепенными.

174. Имеет ли право велосипедист проезжать под этот знак, если он живет на этой улице?

1. Имеет право.

2. Не имеет права. Он должен сойти с велосипеда и вести его в руках.

175. Водитель какого транспортного средства должен уступить дорогу?

1. Водитель автомобиля.

2. Водитель автобуса.

3. Оба транспортных средства могут проехать перекресток одновременно.

176. Могут ли пешеходы двигаться по участку дороги, обозначенному этим знаком:

1. Могут.

2. Не могут.

3. Этот знак к пешеходам не имеет отношения.

177. К какой группе знаков относится этот знак?

1. Информационных.

2. Предупреждающих.

3. Предписывающих.

178. Какой знак должен стоять в этом месте?

179. Как поступить велосипедисту, если перед перекрестком установлен этот знак?

1. Если нет машин, проехать перекресток без остановки.

2. При проезде перекрестка быть особенно внимательным.

3. Остановиться у стоп-линии, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части, и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

180. С какой стороны наибольшая вероятность появления пересекающего дорогу автомобиля, если перед перекрестком установлен такой знак?

1. Справа.

2. Слева.

3. С любой стороны.

181. Кто первым проедет перекресток?

1. Водитель автобуса (1), затем (3) и автомобиля (2).

2. Водитель автомобиля (2), затем автомобиля (3) и, наконец, автобуса (1).

182. Сигналом общей тревоги на железнодорожном переезде служат серии из:

1. Двух длинных и двух коротких сигналов.

2. Одного длинного и трех коротких сигналов.

3. Трех длинных и трех коротких сигналов.

4. Трех длинных и одного короткого сигнала.

183. Как правильно должны поступить пешеходы в показанной ситуации?

1. Остановиться и пропустить автомобиль.

2. Спокойно двигаться дальше.

3. Бегом пробежать арку ворот.

4. Убедиться, что автомобиль уступает дорогу и продолжить движение.

184. В каком ответе правильно названы все транспортные средства, которым разрешено движение?

1. Автомобиль и мотоцикл.

2. Все транспортные средства.

3. Автомобиль и трамвай.

185. В России принято:

1. Правостороннее движение.

2. Левосторонне движение.

186. В каком случае велосипедист правильно выполнил требование знака?

1. Проехал перекресток без остановки.

2. Уступил дорогу автомобилю, движущемуся справа.

187. Кто имеет преимущественное право на движение?

1. Водитель автомобиля.

2. Водитель велосипеда.

188. У какого автомобиля тормозной путь больше?

1. У первого автомобиля.

2. У второго автомобиля.

3. Тормозные пути одинаковые.

189. Предупредительными сигналами являются:

1. Сигналы, подаваемые световыми указателями поворота или рукой.

2. Звуковой сигнал.

3. Переключение света фар и включение ближнего света фар в дневное время.

4. Включение аварийной сигнализации.

5. Все перечисленные сигналы в дневное время.

190. Какой знак называется «Пешеходная дорожка»?

1.

2.

3.

4.

191. Водитель мотоцикла:

1. Должен уступить дорогу автобусу.

2. Должен уступить дорогу автомобилю.

3. Имеет право на первоочередное движение.

192. В каком направлении разрешено движение велосипедисту?

1. А.

2. Б.

3. В.

4. Во всех.

193. Этот дорожный знак показывает, что впереди:

1. Движение возможно только прямо.

2. Дорога с односторонним движением.

194. Как пользоваться тормозами на скользкой дороге?

1. Плавно тормозить и не производить резких поворотов рулевым колесом.

2. Резко нажать на тормоз.

3. Тормозить резкими, прерывистыми нажатиями.

195. В каком случае запрещается эксплуатация мопеда?

1. Нет предусмотренных конструкций подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.

2. Нет медицинской аптечки.

3. Отсутствует медицинская аптечка и нет предусмотренных конструкций подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.

196. Какой знак относится к группе запрещающих?

1. А и В.

2. Б.

3. Все.

А. Б. В.

197. Имеет ли право велосипедист повернуть направо при этом сигнале светофора?

1. Не имеет права.

2. Может.

198. Кто имеет преимущественное право на движение?

1. Водитель велосипеда.

2. Водитель автомобиля.

199. Кто из велосипедистов нарушает ПДД?

1. Велосипедист под номером 1.

2. Велосипедист под номером 2.

3. Никто не нарушает.

4. Оба нарушают.

200. От чего зависит длина тормозного пути?

1. От массы автомобиля. 3. От состояния дороги.

2. От скорости автомобиля. 4. От всех выше перечисленных причин.

ЗАНЯТИЕ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ «ДВИЖЕНИЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ» 6 КЛАСС | План-конспект урока (6 класс) по теме:

    Тема занятия по правилам дорожного движения 6 класс

Классный руководитель: Нагаюк А.И.:

 «ДВИЖЕНИЕ НА ВЕЛОСИПЕДЕ»

                                Цели:  — разъяснить учащимся обязанности водителя велосипеда, опасность     движения

         велосипедистов по проезжей части;

       — развить внимание мышление

        — воспитать ответственность, стремление к безукоризненному соблюдению ПДД.

          Ход урока:

           I  Сигналы и знаки для велосипеда

           1.        Повторить сигналы велосипедиста и его действия по маневрированию:

65535.  перед началом движения;
65536. поворот налево;
65537. поворот направо;
65538. остановка;
65539. въезд во двор в зависимости от типа (открытого, арочного, двор индивидуального дома).

              2.        Повторить знаки для велосипедиста и их значение:

—        предупреждающие: «Светофорное регулирование», «Пешеходный переход»;

65540.   знаки приоритета: «Уступи дорогу»;
65541. запрещающие: «Въезд запрещен», «Движение без остановки запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»;
65542. предписывающие: «Велосипедная дорожка, «Ограничение минимальной скорости»;

65535. особых предписаний: «Автомагистраль», «Жилая зона»,

«Конец жилой зоны».

          3.        Дорожные условия и велосипедисты: грязь и лужи скрывают выбоины в асфальте и открытые колодцы; скользкая дорога поздней осенью и ранней весной; туман и дождь.

         4.        Как устранить основные технические неполадки у велосипеда, влияющие на безопасность катания (закрепить руль, установить и закрепить высоту сидения; натянуть цепь и закрепить заднее колесо; закрепить переднее колесо; проверить состояние тормоза и установитьего)? Что делать, если сам не можешь в пути устранить неисправность(поломка в дороге)?

II  Правила, который должен соблюдать водитель велосипеда

Управлять велосипедом при  движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

Велосипедисты обязаны двигаться по крайней правой полосе в один ряд  или по обочине, если это не создаст помех пешеходам.

Колонны велосипедистов  разбиваются на  группы по 10 велосипедистов, расстояние для удобства обгона между группами 80-100м для удобства обгона.

Запрещается:

15. Ездить не держась за руль хотя бы одной рукой
16. Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет на дополнительном сидении, оборудованном подножками.
17. Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты, или мешающий управлению.
18. Двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки.
19. Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для  движения в данном направлении.

Для того, чтобы велосипедисту повернуть налево или развернуться на дорогах с трамвайным движением или же на дорогах с двумя или более полосами для движения в данном направлении, ему необходимо сойти с велосипеда и превратиться в пешехода.

Лицо, перемещающее пешком или ведущее  рядом с собой велосипед, приравнивается к пешеходам.

Запрещается буксировка велосипедов и  велосипедами.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне  перекрёстка, водители велосипедов должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Снаряжение велосипеда.

Прежде чем отправиться в путь, велосипедист должен проверить снаряжение велосипеда.

Машина должна иметь:

1. Звонок для подачи звукового сигнала.

2. Переднюю фару с белым светом для освещения в темное время суток дороги перед велосипедом. Освещение позволяет заблаговременно замечать транспортные средства, идущие по пути следования, встречный транспорт и препятствия на дороге. Передняя фара также сигнализирует встречному транспорту о движении велосипедиста.

Фара должна устанавливаться таким образом, чтобы свет от нее падал на проезжую часть на расстоянии

 20 м от велосипеда. Она должна включаться в темное время суток, в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад и т.п.) и в туннелях.

3.        Задний фонарь и возвращатель красного света, дающие возможность водителям транспортных средств, идущих сзади, своевременно видеть велосипедиста и объезжать его. Задний фонарь включается в то же время, что и передняя фара.

4.        Зеркало заднего вида для наблюдения за дорогой позади себя   и   слева.   Оно  крепится   на  левой  стороне  руля   шарнирно.

5. Путевой инструмент для устранения неисправностей велосипеда в пути.
6. Велосипедный насос для накачки воздуха в камеры шин. Насос крепится к раме на нижней, верхней или подседельной трубе.

Проверка технического состояния велосипеда.

Прежде чем выехать на улицу, велосипедист должен проверить исправность машины. При этом надо обратить особое внимание на безотказное действие руля и тормозов. Если  руль работает туго, то трудно удерживать равновесие и объезжать препятствия. Без надёжно работающих тормозов выезжать нельзя. Надо проверить  и давление воздуха в шинах. О нем можно судить по внешнему виду. При пониженном давлении шина быстро нагревается и может  выйти из строя, при повышенном давлении увеличивается тормозной путь велосипеда и также может  выйти   из  строя  шина.

Проверяются также правильность центровки колес (отсутствие «восьмерки»), натяжения цепи, плотность резьбовых соединений, действие звонка, исправность осветительных приборов и электропроводки, наличие зеркала заднего вида и номерного знака (если он положен в данной местности). Все это способствует повышению безопасности движения.

 Техническое обслуживание велосипеда. Для того чтобы велосипед безотказно работал и увеличивался срок его службы, чтобы он доставлял вам радость, за ним необходим тщательный уход. Хороший уход — это также и проявление уважения к труду рабочих, участвовавших в создании и изготовлении велосипеда. От безупречного состояния велосипеда, всего его дополнительного  оборудования  зависит  и  безопасность  движения.

Ежедневное обслуживание (уход). После поездки велосипед тщательно очищается от пыли, грязи и влаги. Далее проверяется плавность хода переднего  и  заднего колес и узлы подвижных соединений.

.

III Закрепление правил движения на велосипедах.

 Почему велосипедисту нужно знать знак «Ограничение минимальной скорости»?

Почему велосипеды выпускают разных размеров и видов?

1. Где может сесть друг, если он хочет покататься с тобой на велосипеде?

а) на багажнике велосипеда;

б) на раме велосипеда;

в) можно сесть на раму или багажник;

г) нигде нельзя.

2. Разрешается ли водителю велосипеда езда по пешеходным дорожкам?

1.Разрешается, если это не помешает пешеходам.

2. Не разрешается.        

3. В каком возрасте разрешается езда на велосипеде по дорогам общего пользования?

1. С 14 лет
2. С 16 лет.
3. С 18 лет.
4. В каком возрасте разрешается езда на мопеде по дорогам общего пользования?

1. С 14 лет
2. С 16 лет.
3. С 18 лет.
4. Как должен поступить велосипедист перед тем, как объехать стоящий у тротуара автомобиль?

1. Подать рукой   сигнал  перестроения налево, убедиться в безопасности объезда и только после  этого совершить манёвр.
2. Остановиться, сойти с велосипеда и обойти  стоящий транспорт с правой стороны или по тротуару.
3. Подать сигнал и совершить  объезд препятствия (сигнал даёт велосипедисту преимущество)

5. При какой ширине проезжей части велосипедист может повернуть налево, не слезая с велосипеда?

1. При любой ширине.
2. Не больше одной полосы в каждом  направлении.
3. Не больше двух полос в каждом направлении.

6. Разрешается ли  буксировка другим велосипедом?

1. Разрешается.
2. Не разрешается.

7. Велосипедист при выполнении поворота должен:

1. Подать сигнал поворота рукой во время манёвра.
2. Подать сигнал заблаговременно.
3. Подать сигнал заблаговременно и убедиться в безопасности.

8. Какие грузы запрещается перевозить на велосипеде?

1. Всякие грузы
2. Грузы, мешающие  управлению или выступающие более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты.
3. Грузом весом более 10 кг.

9. Разрешается ли перевозка пассажиров на велосипеде?

1. Разрешается
2. Запрещается
3. Разрешается перевозка детей до 7 лет на специально оборудованном сиденье.
4. Разрешается перевозить пассажиров старше 7 лет на заднем, специально оборудованном сиденье.

10. Какое расстояние между  группами велосипедистов должно быть при их движении по дорогам?

1. 20-30 м
2. 30-50 м
3. 80-100 м

11. Почему необходимо сохранять расстояние между группами велосипедистов?

1. Чтобы при торможении группы не  столкнулись.
2. Для удобства обгона.
3. Во избежании аварии.

12. На  группы по сколько человек должны делиться велосипедисты?

1. По 4-8 велосипедистов
2. По 10 велосипедистов
3. По 15-20 велосипедистов 

13. Как подаёт сигнал поворота направо велосипедист?

1. Левая рука вытянута в сторону.
2. Левая рука согнута в локте.
3. Правая рука поднята вверх.

14. Как подаёт сигнал поворота налево  велосипедист?

1. Левая рука вытянута в сторону.
2. Левая рука согнута в локте.
3. Левая рука поднята вверх.

15. Как подаёт сигнал торможения велосипедист?

1. Правая рука поднята вверх.
2. Левая рука согнута в локте.
3. Правая рука согнута в локте.

16. Велосипед с латинского:

1.   быстроног

2.   догоню

3.   долгоход

17. Первый велосипед с педалями и рулём  был построен:

1. Артамоновым
2. Кулибиным
3. Черенковым  

Движение на велосипеде в городе: ПДД и рекомендации

Когда велосипедист выезжает на проезжую часть он становится полноправным участником дорожного движения. Предполагается, что он по умолчанию знает основы ПДД и понимает важность наличия правильной экипировки: шлема, яркой одежды, светоотражающих элементов и т.д. Мы не будем подробно останавливаться на этих основополагающих моментах. Цель данного материала — разобрать те неочевидные ошибки и потенциально опасные ситуации, которые ставят жизнь и здоровье велосипедиста под угрозу. Итак, поехали.

Предсказуемость — залог безопасности

Передвижение по проезжей части отличается от катания в парке или по трейлам прежде всего тем, что все ваши действия должны быть предсказуемыми. О каждом маневре нужно заблаговременно предупреждать остальных участников дорожного движения. Это прописано в правилах и очень важно для безопасности велосипедиста. В дополнение к этому, оставаясь предсказуемым, вы избежите ненужных выяснений отношений с автомобилистами.

Итак, во время движения по проезжей части, при развороте, перестраивании, объезде припаркованных авто или перед остановкой велосипедисты обязаны подавать предупредительные сигналы:

поворот направо — заблаговременно вытянутая в сторону правая рука; если неудобно отпускать правую — сгибаем в локте левую.

поворот налево (в том числе разворот или объезд припаркованных авто) — вытянутая левая рука или правая, согнутая в локте.

остановка — любая из рук, поднятая вверх; отдельно отметим, что при выполнении резких торможений, не стоит отпускать руль и пытаться подавать сигналы.

Очень важно! Предупредительные сигналы не дают велосипедисту преимуществ в потоке. Они только информируют других участников дорожного движения о ваших намерения и выполняемых маневрах.

Красный — для всех

Это еще один очевидный момент, который не лишним будет напомнить тем, кто выезжает на дорогу. Движение на красный запрещено для всех участников ДД. Даже если это Т-образный перекресток и справа нет потенциальной угрозы. Даже если дорогу не переходит ни один пешеход. Велосипедист в любом случае должен остановиться перед стоп-линией (не пересекать и не наезжать на нее) и ждать зеленого.

Движение навстречу потоку — плохая идея

Как бы странно это не звучало, но многие начинающие велосипедисты, действительно, уверенны, что езда навстречу потоку является боле безопасной. Это ощущение мнимое. То, что вы видите движущиеся навстречу машины, никак не защищает от опасных ситуаций, а зачастую даже, наоборот, повышает риск их возникновения и отягощает последствия. И вот почему.

Вероятность, что в роковой момент вы увидите опасность и успеете сделать маневр — минимальная. Зато скорость столкновения со встречным автомобилем увеличится, характер последствий соответственно тоже. Во-вторых, передвигаясь по обочине навстречу машинам, вы дезориентируете водителей непривычной ситуацией на дороге, а на большой скорости это опасно. И, наконец, при встрече с другими велосипедистами, которые едут по правилам, на обочине начинается неразбериха: кто кого должен объезжать. В этой ситуации все претензии к вам будут обоснованными.

Мертвые зоны при объезде транспорта

Автомобили и автобусы имеют мертвую зону видимости. Сектора, которые не обозреваются в зеркалах заднего вида, показаны на схеме. При передвижении в городском потоке любой велосипедист хочет он того или нет буде попадать в такие зоны. Поэтому важно знать и понимать те ситуации, когда вы невидимы для водителя, и по возможности избегать выполнения любых маневров и остановок в мертвой зоне.

Особенно внимательным следует быть при повороте направо. Согласно статистике, за 2015-2019 гг., большая часть ДТП с участием велосипедистов в России произошла из-за несоблюдения очередности проезда перекрестков. Часто аварии происходили именно при поворотах направо, и не потому, что водители забывали смотреть в правое зеркало, а по причине того, что велосипедисты перед поворотом оказывались в мертвой зоне. Вина в таких эпизодах обычно остается лежать на водителях, но от этого велосипедистам не легче. Поэтому нужно всегда помнить о слепых зонах. И если вы остановились на светофоре и планируете повернуть направо, всегда выезжайте так, чтобы вас видел водитель, который планирует аналогичный маневр.

Спешился на зебре — сохранил себе жизнь

Аварии на «зебре» занимают третье место в статистике ДТП с участием велосипедистов. Правилами дорожного движения запрещено переезжать пешеходный переход, оставаясь в седле. Нужно спешиться и перейти зебру как пешеход. Это реально важно, т.к. на зебре внимание автомобилистов «запрограммировано» на сценарии с пешеходами, а не на появляющихся откуда ни возьмись велосипедистов. Это же касается всех, кто передвигается на самокатах, моноколесах и другом портативном транспорте.

Привычку спешиваться нужно довести буквально до автоматизма, и постоянно делать это даже на пустых дорогах. Очень велика вероятность, что когда-нибудь этот скилл сохранит жизнь и здоровье. К слову, по актуальным российским ПДД, велосипедисты, пострадавшие во время переезда зебры верхом, автоматически оказываются виновниками происшествия.

Объезд общественного транспорта

Объезд автобусов и троллейбусов — маневр малоприятный и потенциально опасный. Те, кто много катаются в городе, наверняка, с этим согласятся. Но, коль уж с общественным транспортом приходится делить крайний правый ряд, от таких ситуаций никуда не деться. При объезде транспорта не стоит полагаться на случай или ориентироваться по ситуации — нужно знать правила и выполнять их.

Начнем с того, что многие водители общественного транспорта часто вовсе не смотрят в левое зеркало, из-за того, что их движение не требует перестроения, а смотрят только в правое, запуская и выпуская пассажиров. Внимание на правом зеркале нередко сосредоточено даже в тот момент, когда транспорт начинает трогаться. Добавим сюда увеличенные размеры слепой зоны, огромный радиус разворота и худшую маневренность — с учетом этого остановится очевидным, почему объезд городского транспорта представляет большую опасность, чем объезд машин. Как быть в таких ситуациях?

1. По максимуму задействуйте внимание при любых маневрах с участием общественного транспорта. Своевременно перестраивайтесь для объезда автобуса на остановке и не забывайте подавать предупредительные сигналы для движущихся сзади автомобилей (выставленная левая рука или правая — в локте).

2. Если вы не успели своевременно перестроиться или автобус неожиданно остановился, а слева — плотный поток автомобилей, объезд лучше отложить. Необходимо остановиться и пождать пока поток машин слева станет разреженней и вы сможете спокойно перестроиться на безопасную дистанцию либо пока автобус отъедет от остановки.

3. Если остановка имеет карман, то автобус или троллейбус, которые включили предупредительный сигнал поворота, имеют приоритет при выезде с остановки — их нужно пропускать. Помните, сброшенный темп и 15-30 секунд потерянного времени не стоят тех проблем, которыми чревато выполнение столь опасного маневра.

Игнорирование этих правил может привести к самым печальным последствиям. Большинство происшествий случается, когда велосипедист уже преодолел половину корпуса автобуса. Водитель далеко не всегда может разглядеть его, даже если смотрит в зеркало, т. к. слепая зона у этого транспорта намного длиннее. Оказавшись в такой ситуации, велосипедисты начинают паниковать и выполнять безрассудные маневры, которые еще больше усугубляют ситуацию, например, на всех парах вклиниваются в соседний поток и подрезают попутные автомобили.

Дверные столкновения

Резко распахнувшаяся дверь — это потенциальная опасность для любого велосипедиста. На Западе для этой категории ДТП даже существует отдельно название — dooring. Чтобы обезопасить себя от таких ситуаций объезд припаркованных машин рекомендуют выполнять на дистанции не менее 1.5 м. Для это важно заблаговременно перестроиться, не забыв вытянуть левую руку. Если вы не успели вклиниться в поток или движение попутных автомобилей слишком быстрое и плотное, нужно остановиться и подождать безопасного момента для объезда.

Сразу скажем, что выполнять такие маневры в условиях города бывает сложно, из-за высокой плотности потока и большого количества припаркованных машин. Велосипедистам неудобно постоянно сбрасывать скорость и выжидать момент для объезда авто на безопасной дистанции, поэтому на практике все едут почти впритирку к стоящим машинам. В этом случае вы не нарушаете никаких правил, т.к. ответственность за безопасное открытие дверей лежит на водителе. Это прописано в ПДД. Но сбросить скорость до минимума и быть готовым к экстренному торможению — не помешает.

Асфальтные ловушки

Более коварный враг велосипедистов — решетки водостоков с продольными прорезями. Благо, в последнее время от них сознательно отказываются, но шанс поймать такого недоброжелателя на краю дороги все равно довольно высок. Думаем, не нужно объяснять, чем чревато попадание на большой скорости в такую ловушку.

Обычно ливневки замечают в последний момент, когда не остается времени для обдуманного объезда препятствия: велосипедист резко уходит влево, и там уж как повезет. Обезопасить в этом случае вас может только внимание: знайте, что такое бывает и постонно следите за обочиной. А в темное время суток выезжайте только с нормальным велосветом. Опасные ливневки объезжают так же, как и припаркованный транспорт, не забывая о заблаговременной подаче предупредительного сигнала левой рукой.

Движение в паре

Езда в компании — это всегда весело, но важно не забывать, что на проезжей части велосипедистам запрещается двигаться параллельно. Нужно ехать друг за другом. Если вы едете большой колонной, она должна быть разбита на группы до 10 велосипедов. Между каждой из групп соблюдают интервал 80-100 м. Спортсмены, часто катающиеся в колоннах, хорошо знают это правило, а вот обычные велосипедисты, которые любят договориваться в соцсетях о масштабных покатушках в городе, часто забывают об этом.

К слову, многие велоактивисты предлагают отменить этот пункт правил. Аргументы на этот счет более чем убедительные. Во-первых, такая езда безопаснее, поскольку едущих рядом велосипедистов лучше видно, и для обгона водитель обычно сбразывает скорость и выбирает более безопасный интервал. Объезд колонн в этом случае тоже становится проще, т.к. попарная группировка сокращает ее длину вдвое. С учетом этого, езда в паре разрешена во многих вело-френдли странах.

На велодорожке вы не всегда главный

Велодорожка дает чувство безопасности и по умолчанию расслабляет внимание. Многие думают, что на ней у велосипедиста абсолютный приоритет. Не всегда! В местах, где дорожка пересекает дороги общего пользования, преимущество имею автомобилисты. В подобных ситуациях транспорт имеет право первоочередного проезда. Это важно знать и не забывать. При большом скоплении машин можно спешиваться и переходить зебру пешком. В этом случае приоритет будет уже у вас, как у пешехода.

Передний свет — даже днем

Держите ходовые огни велосипеда включенными не только вечером, но и днем. В идеале, это касается переднего и заднего света. Датские исследователи посчитали, что наличие постоянно включенной фары и заднего стоп-сигнала снижает вероятность столкновения с автомобилями почти на 50%.

Причем в светлое время суток важную роль играет именно передний свет. Прежде всего он помогает сделать велосипедиста заметнее при разъездах на перекрестках, когда двухколесный транспорт должны пропустить другие автомобили. В этих случаях лучше, если фонарь работает в режиме ближнего света и мерцает.

Велосипедист и пешеходы

Езда в городе — это не только про взаимодействие с автомобилями. Давайте поговорим о ситуациях, которые возникают у велосипедистов с пешеходами.

На зебре пешеходы имеют преимущество — их нужно всегда пропускать.

Поворачивая направо или налево на регулируемых перекрестках, велосипедист также сначала должен уступить дорогу пешеходам.

В ситуациях, когда вы выезжаете с прилегающей территории или заезжаете на нее, первоочередное право движение имеет пешеход — его следует пропускать (1). На светофоре пешеходу необходимо дать перейти дорогу, даже если он не рассчитал время и завершает переход на красный свет (2).

Не забывайте, как только вы спешились, вы автоматически превращаетесь в пешехода, и на вас распространяются соответствующие правила. Этими преимуществами удобно пользоваться при передвижении в городе.

Автомобилист против велосипедиста

_{Одна британская автомобилистка недавно похвасталась в Twitter, что сбила велосипедиста. Неужели на дорогах идет война между людьми на двух и на четырех колесах?Предлагаем рассмотреть точки зрения обеих сторон данного конфликта.}

Начнем с велосипедистов. Многие велосипедисты задумываются использовать свой байк в качестве транспортного средства и передвигаться на нем на работу, дачу, в магазины, на природу…. По тротуарам среди пешеходов ездить довольно проблематично, специальных велодорожек на город-миллионник найдется одна-две, и то не факт. Остается один вариант – автомобильные дороги и трассы, и движение по ним наравне с машинами.

Не все знают, что велосипед приравнивается к авто, а на дороге необходимо соблюдать общие правила передвижения на проезжей части. Выходить с байком неподготовленным нелепо и опасно.

Памятка велосипедистам:

Для безопасной езды на велосипеде по проезжей части необходимо:

• Исправное состояние транспорта.
• Требуемое положение относительно других ТС.
• Оптимальная скорость.
• Выдержка дистанции, бокового интервала.
• Внимательность, хорошая реакция.
• Видимость со стороны.
• Соблюдение требований дорожных знаков, разметки, светофоров.

При перемещении по проезжей части велосипед должен быть в исправном состоянии. В первую очередь это касается руля и тормозной системы. Также необходимо проверять крепления колес к раме, состояние трансмиссии и давление воздуха в шинах.

 

Определяемся, на какой стороне дороги нам нужно находиться. Довольно спорный вопрос среди велосипедистов: одни утверждают, что ехать надо по ходу движения, другие – «против шерсти», как пешеходы – по обочинам, третьим вообще все равно, хоть посередине. Так кто же прав?

ПДД ясно и четко определили положение велосипеда на дороге: попутно с другими ТС, двигаться возможно правее. Это может быть край дороги, правый ряд при многополосном движении. Ключевое слово «возможно» означает, что правила дорожного движения разрешают велосипедистам отклоняться влево и даже выходить на встречную полосу движения. К таким случаям относятся:

• Объезд припаркованного автомобиля.
• Плохое качество дорожного покрытия, при движении по которому можно упасть и создать аварийную ситуацию.
• Проезд места аварии или оцепления.

Движение группы велосипедистов осуществляется в один ряд, в крайнем правом положении, на расстоянии друг от друга. Езда параллельно по одному ряду, как это разрешают правила мотоциклам, для велосипедистов запрещена.

Дистанция для велосипедиста – это расстояние между ним и другими транспортными средствами по длине. Боковой интервал – расстояние по ширине. Для комфортной езды по дороге их необходимо выдерживать, чтобы в опасной ситуации можно было свернуть в сторону. Если дистанция за впереди идущей машиной сокращается, нужно сбавить темп. И, наоборот, ускориться, если она уменьшается с транспортом сзади. При параллельном передвижении не следует слишком близко прижиматься к попутным и припаркованным автомобилям, и вот почему:

• Есть риск упасть на машину из-за неровности на дороге.
• Может внезапно открыться дверь стоящего авто.
• Машина может задеть велосипедиста.

Внимательность – залог успешного движения на велосипеде на правах водителя. Тщательно следует следить за происходящим впереди и по бокам. Дорога – это движение, и обстановка меняется каждую секунду. Полезно будет приобрести зеркало заднего вида и установить его на руль: так можно будет следить за дорогой и сзади.

Проезд перекрестков и пересечение дороги

Проехать пересечение дорог в общем случае можно четырьмя способами: продолжить движение прямо, повернуть направо или налево, развернуться. Правый поворот велосипедисту разрешен на всех обычных перекрестках, так как делается с крайнего правого положения – законного места велосипедиста.

Прямо велосипедист может также свободно проехать со своего ряда, при этом он будет иметь преимущество перед поворачивающими направо. Если правая полоса идет только на поворот, то для проезда прямо нужно перестроиться в соседний ряд, предварительно уступив дорогу всем, кто не собирается перестраиваться.

Поворачивать налево и менять направление водителю велосипеда разрешено только с дорог, на которых по одной полосе в каждую сторону и отсутствуют трамвайные пути. Кстати, о трамваях: на перекрестках они имеют преимущество перед велосипедом, если для него не горит красный, он не выезжает со второстепенной дороги или из депо.

Трамвай всегда главный

Предупреждающие указания о повороте: «направо» – вытянутая рука в правую сторону, «налево» и «разворот» – вытянутая рука влево. Показывать направление поворота нужно заранее, перед маневром.

При выборе маршрута рекомендуется выбирать дороги с низким трафиком: так езда будет более комфортной, быстрой, меньше риска попасть в ДТП или отравиться выхлопами.

Аварии с велосипедистами и правда – штука весьма неоднозначная. Дело в том, что автомобиль в нашей стране априори является источником повышенной опасности, вот по поводу велосипеда эксперты пока так и не договорились.

Памятка автомобилистам:

Подрез при правом повороте
Это самая распространенная ситуация. Велосипедист, буквально восприняв правило «ехать как можно правее» прижимается к бровке, а водитель, обогнав его, решает совершить правый поворот, заехать во двор или просто припарковаться. В итоге получает удар в зад или правый бок. Велосипедист легкий, но твердый и, как мы уже знаем, двигается с приличной скоростью. Поэтому самым легким последствием аварии будет поцарапанная машина и до семи тысяч долларов за ремонт велосипеда. Да-да дорогие модели современных велосипедов стоят таких денег.

Запомните:
— Если велосипедист не подает никаких сигналов, то, как бы близко к бровке он не ехал, следует считать, что он едет прямо.
— Вы легко обгоняете велосипедиста, но при этом он может ехать довольно быстро. Особенно трудно нам тормозить на спусках и на скользком покрытии. Перед поворотом гляньте в правое зеркало. Если велосипедист в ста и менее метрах – его нужно пропустить.
— Отъезжая от светофора, не надейтесь обогнать стоящего рядом велосипедиста и повернуть. Легкий велосипед всегда разгоняется до доступной ему скорости быстрее тяжелого автомобиля.
— Если перед развязкой или перекрестком велосипедист едет по левому краю первого ряда, ни в коем случае не перерезайте ему дорогу с выездом во второй ряд. Проезжайте справа от него, он специально отъехал влево, чтобы дать дорогу тем, кто поворачивает. Если места все же мало – это не его вина.

Лобовое столкновение при повороте налево
Если это случится, то вы, вероятно, убьете велосипедиста наповал, или, в лучшем случае, изувечите.
Такое случается, если водитель автомобиля пытается повернуть на перекрестке налево в момент переключения сигналов светофора, до того, как тронется встречный транспорт. Велосипедист разгоняется быстрее машин, а может, и вовсе подъезжал к стоп-линии по краешку дороги, скрытый от вас стоящим транспортом.

Запомните:
— Планируйте поворот так, чтобы завершить его возле осевой. У встречных будет больше времени на экстренное торможение.
— Если велосипедист уже стоит у стоп-линии, то он будет на середине перекрестка первым. Если только подъезжает – тем более. Следите за ним.
— Если у стоп-линии стоит крупногабаритный транспорт, то помните, что велосипедист за ним может быть не виден, но подъедет к перекрестку как раз в момент переключения сигналов.
— А лучше всего – не нарушайте. Если все будут ездить аккуратно, вам не придется выгадывать минуту на смертельно опасных маневрах, а потом стоять час в пробке из-за того, что какой-то джигит устроил ДТП и перегородил всем дорогу.

Не смотри на попы, а смотри на стопы, или удар сзади!
Ситуации, когда машина догоняет велосипедиста и бьет его сзади можно разделить на две категории. Первая случается, когда водитель отвлекается от управления, разговаривает за рулем по мобильному, не соблюдает скоростной режим, устраивает слалом между рядами, обгоняет основной поток справа, по обочине и замечает велосипедиста слишком поздно.

Запомните:
— Лучше всего не следовать за велосипедистом по одной полосе. Велосипедисты иногда падают. Увидели на трассе велосипед – принимайте влево и спокойненько его обгоняйте.
— Если все-таки приходится ехать за велосипедистом, держите такую дистанцию, чтобы остановиться, если он внезапно тормознет. За выигрыш пары секунд миллион вам не дадут, здесь не гонка. А вот получить пять лет за неумышленное убийство вполне реально.
— Соблюдайте общие правила: не отвлекайтесь от управления, не разговаривайте по мобильному за рулем, не обгоняйте транспорт справа, по обочине. При увеличении скорости вдвое, тормозной путь удлиняется в четыре раза – помните об этом. Особенно внимательны будьте в сумерках. Даже мигалка плохо заметна на фоне городских огней.
— В городе, двигаясь в потоке за велосипедистом, смотрите не только на него, но и вперед. Если перед велосипедистом видна помеха, значит он сейчас снизит скорость или остановится.

Уверен? Обгоняй!
Раз велосипедист едет медленнее вас, то святое дело его обогнать. Но делать это нужно осторожно, с соблюдением необходимого интервала. Дело в том, что самая левая точка велосипедиста – рукоятка руля. Легкое касание ее зеркалом приведет к тому, что руль вырвет из его рук, развернет, а сам велосипедист покатится кувырком по дороге.

Запомните:
— Соблюдайте безопасный интервал. Чем дальше объедете велосипедиста – тем лучше.
— Если велосипедист едет по свободной полосе, а не объезжает припаркованный транспорт, то от неприятностей гарантирует только уход во второй ряд. Если сам велосипедист совершает объезд (обгон), то лучше всего дать ему завершить этот маневр, а потом обгонять его. Обгонять по той же полосе, по которой едет сам велосипедист допустимо только в «тянучках», когда вы едете медленно, а велосипедист – еще медленнее.
— Если велосипедист едет по обочине, а вы по первой полосе, сдвиньтесь чуть влево, в пределах своей полосы. Так же поступайте, если велосипедист едет вдоль припаркованных на первой полосе машин. Вдруг кто-то в них откроет водительскую дверь и велосипедист, уворачиваясь, не успеет посмотреть в зеркало (а зеркал на велосипедах обычно нет) или оглянуться.

Дверной вопрос
Это только в кинокомедиях выглядит смешно, когда водитель открывает левую дверцу машины, а в нее въезжает рассеянный велосипедист. В действительности это более чем неприятно для обоих. Известен случай, когда велосипедист погиб на месте, ударившись лбом о нижний угол полуоткрытой дверцы тягача-фуры. Если на шоссе, где случилась эта история, велосипедист мог держать больший интервал и тем спастись, то в городе, при интенсивном движении, это нереально.

Запомните:
— Выпуская пассажира, притритесь вплотную к бровке. Это даст гарантию, что никто не просочится между вами и тротуаром и не въедет в самый неподходящий момент в вашего пассажира (особенно в пассажирку). Кроме того, даже когда у вас будет открыта водительская дверь, двухколесным не нужно будет выезжать во вторую полосу, чтобы объехать вашу машину;
— Перед тем, как открывать дверь, посмотрите назад – нет ли там велосипедиста и только потом в левое зеркало.

Немного места для двухколесных
Наверное, самое большое раздражение водителей вызывает манера велосипедистов шнырять между стоящими в пробке автомобилями. Тут и толика зависти (мы стоим, они едут) и раздражение от перспективы опоздания и реальная небезопасность таких маневров. На таких скоростях (пробка же) серьезных травм быть не может, но поцарапать борт машины педалью или зацепиться рулем за зеркало в толчее вполне реально. Особенно, когда каждый норовит первым проехать через затор.

Запомните:
— Если приходится стоять на перекрестке в первом ряду, прижмитесь к разделительной линии, если, конечно вы не выпускали пассажира. В этом случае, не утыкайтесь прямо в корму предыдущей машине. Мы сумеем вас объехать. Не становитесь прямо посредине ряда. Тогда вас не объехать ни слева, ни справа.
— Вы собираетесь поворачивать направо? Подумайте, сколько машин стоит между вами и поворотом. Вам еще ждать и ждать, а велосипедист может проехать сейчас. Придвигайтесь к бровке непосредственно перед совершением поворота.
— Если видите велосипедиста на неположенном месте, отнеситесь с пониманием к его проблемам: ждать под бровкой, пока пять маршруток и два троллейбуса высадят пассажиров, совсем не прикольно.
— Через узкое место на дороге первому положено проезжать тому, кто едет справа. Если это велосипедист – значит, его очередь. Он проскочит быстро – это не троллейбус.

Велосипедист совершает маневр
Мы не знали бы горя, если бы могли проехать повсюду, не выезжая из своего правого ряда. Увы, злая судьба распорядилась иначе и велосипедистам приходится время от времени отрываться от обочины и выезжать под колеса автомобилей. Необходимость такого рода возникает по следующим причинам; объезд, обгон, пересечение рельсового пути, подготовка к заезду на мост или в туннель, освобождение правой полосы для тех, кто поворачивает направо. После этого нам предстоит возвращение в свой ряд, иногда не менее опасное.

Запомните:
— Если вы видите, что велосипедист перед вами подает сигнал о намерении перестроиться в вашу полосу, отнеситесь к этому с пониманием – притормозите. Он имеет веские причины так поступить и имеет право ехать с доступной ему скоростью. Пожалуйста, подавайте сигнал гудком, только если торможение не позволит избежать столкновения. Вашу полосу освободят, как только это будет возможно, а внезапный гудок из-за спины может дезориентировать велосипедиста и вызвать падение.
— Водители маршрутного транспорта! Когда вы собираетесь отъехать от остановки, посмотрите, не объезжает ли вас велосипедист. Дайте ему завершить этот маневр, не устраивайте гонок на дороге. Путевая скорость велосипедиста в городе выше, чем у троллейбуса и маршрутки, так что велосипедист объедет вас и больше не будет помехой на вашем пути. А вы, соответственно, на его.
— Объехав стоящий на остановке транспорт и возвращаясь в первую полосу, пожалуйста, удостоверьтесь, что перед этим транспортом нет велосипедиста, завершающего объезд.
— Постарайтесь не оказаться одновременно с велосипедистом на переезде через железнодорожные или трамвайные пути. Проезжая через это место следом за ним, имейте в виду возможность падения велосипедиста.
— Если велосипедист перед вами уходит влево, притормозите или тоже двигайтесь влево, помните об интервале.
— Если, завершая поворот или выезжая на главную дорогу, вы видите велосипедиста слева от себя, дайте ему перестроиться к обочине и только потом начинайте разгон. Несмотря на невысокую скорость, у него преимущество в движении.

По статистике, виновниками аварии становятся как водители, так и велосипедисты, причем без особого перекоса в чью-либо сторону. Будьте внимательны и не нарушайте правила!

< Предыдущая		Следующая >

Кто нарушает правила безопасности поведения на улице?

1.Велосипедист и футболисты.

 2.Велосипедист, футболисты и мальчик который бежит.  

 3.Все дети.

 

 

Как безопаснее перейти дорогу в этом случае?

 1.Пешеходный переход дает преимущество,

пешеход может смело идти, не обращая на мотоциклиста.

 2.Необходимо убедиться, что мотоциклист уступает дорогу,

или остановиться посередине дороги и переждать,

пока мотоциклист проедет.  

Разрешается ли движение пешеходов по велосипедной дорожке?

1.Разрешается во всех случаях.

2.Не разрешается.

3.Разрешается, не затрудняя движение велосипедистов, если нет пешеходной дорожки или тротуара.

Что сказано в Правилах о переходе дороги, если приближается автомобиль с проблесковым маячком или специальным сигналом?

1.Воздерживаться от выхода на проезжую часть.

2.Можно переходить дорогу, не мешая этому автомобилю.

Какой путь безопаснее для пешехода при переходе через проезжую часть?

 

1.А.

2.Б.         

Разрешается ли перевозка пассажиров на велосипеде?

1.Разрешается.

2.Запрещается.

3.Разрешается перевозка детей до 7 лет на специально оборудованном сиденье.

4.Разрешается перевозить пассажиров старше 7 лет на заднем, специально оборудованном сиденье.

Что означает этот сигнал велосипедиста?

1.Поворачиваю направо.

2. Останавливаюсь.

3. Поворачиваю налево. 

 

 

Разрешается ли водителю мопеда езда по пешеходным дорожкам?

1.Разрешается, если это не помешает пешеходам.

2.Не разрешается.

Как должен поступать велосипедист, приближаясь к стоящему на остановке трамваю?

1.Уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю и от него.

2.Проехать мимо трамвая медленно.

3.Остановиться и ждать, пока трамвай начнет движение.

Кто имеет преимущественное право на движение в этой обстановке?

1.Пешеход.

2.Велосипедист.  

Билет 27.

 

Кто должен первым проехать перекресток?

1. Автобус.

2. Мопед.

В каком возрасте разрешается езда на мопеде по дорогам общего пользования?

1. С 14 лет.                          2.С 16 лет.                 3.С 18 лет

Может ли мотоциклист повернуть направо при этом сигнале светофора?

1.Не имеет права.     

2.Может.

Как должен поступить велосипедист перед тем, как объехать стоящий у тротуара автомобиль?

1.Подать рукой сигнал перестроения налево, убедиться в безопасности объезда и только после этого совершить маневр.

2.Остановиться, сойти с велосипеда и обойти стоящий транспорт с правой стороны или по тротуару.

3.Подать сигнал и совершить объезд препятствия (сигнал дает велосипедисту преимущество).

Должен ли велосипедист руководствоваться сигналами этого светофора?

 

 

1. Нет. Это светофор для транспортных средств общего пользования.

2. Должен.

При какой ширине проезжей части велосипедист может повернуть налево, не слезая с велосипеда?

1.При любой ширине.

2.Не больше одной полосы в каждом направлении.

3. Не больше двух полос в каждом направлении.

Нужно ли при движении на мопеде включать фару в дневное время?

1.Нужно как на мотоцикле.

2.Не нужно.

Разрешается ли буксировка велосипеда другим велосипедом или мопедом?

1.Разрешается

2.Не разрешается.

Имеет ли право велосипедист ехать по проезжей части дороги, если рядом есть велосипедная       дорожка?

1.Имеет право.

2.Не имеет права.

Разрешается ли первоначальное обучение езде на мопеде на дорогах общего пользования?

1.Разрешается только на дорогах с неинтенсивным движением.

2. Не разрешается.

 

 

Билет 28.

 

Как велосипедисту повернуть налево на улице с четырехполосной проезжей частью?

1.Перестроится в левое положение, пропустить встречной транспорт и повернуть.

2.Сойти с велосипеда и провести его по пешеходному переходу.

Что означает, если одновременно горят красный и желтый сигналы светофора?

1.Можно начинать переход дороги.

2.Скоро будет включен зеленый сигнал.

Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

1. Нарушение контакта в светофоре.

2.Переходить дорогу запрещается.

3. Время зеленого сигнала истекает, и сейчас будет включен запрещающий сигнал.

Совместное использование дороги с велосипедистами — что можно и что нельзя делать

Прежде чем вы отправитесь в DMV за водительскими правами, давайте поговорим о других людях, с которыми вы будете делить дорогу — велосипедистах, мотоциклистах, мопедах, пешеходах и т. Д. автомобили, и даже легендарные sk8erbois Аврил Лавин. Когда вы ведете машину, у вас есть множество вещей, на которые нужно обращать внимание, помимо задачи быть безопасным водителем. Давайте поговорим о велосипедах и других участниках дорожного движения и разберемся, как именно разделить проезжую часть с ними, чтобы каждый мог безопасно перемещаться по транспортной системе и загруженным городским дорогам, чтобы избежать аварий.

Прежде всего, давайте поговорим о том, что велосипедисты должны делать, чтобы разделить проезжую часть с автомобилями.

Даже если вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать правила дорожного движения; правила дорожного движения распространяются и на вас. Убедитесь, что вы следуете всем дорожным знакам и светофорам. Обратите внимание на правила преимущественного проезда. Нормальное вождение. Если вы едете на светофоре или знаках, вы подвергаете себя большой опасности.

Вот список правил безопасности на велосипеде, которым вы должны следовать, если вы едете на велосипеде:

• Остановка для знаков остановки и красных светофоров
• Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения
• Двигайтесь по потоку (движения)
• Используйте полосы поворота и устанавливайте указатели поворота, чтобы автомобили знали, куда вы собираетесь
• Соблюдайте указанное ограничение скорости, speedzilla
• Не блокируйте движение на полосе движения
• Используйте свет при езде на велосипеде ночью / в плохую погоду
• Уступайте дорогу автомобилям и другим велосипедистам при выезде на проезжую часть
• Не пользуйтесь телефоном во время езды на велосипеде
• НЕ ездите на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения
• Агрессивное вождение никогда не бывает круто, особенно когда есть велосипедист или велосипедная дорожка рядом
• Остерегайтесь тракторных прицепов, совершающих широкие правые повороты.

Если есть возможность, всегда езжайте по велосипедной полосе.Иногда что-то может быть на велосипедной дорожке (даже если этого, вероятно, не должно быть), например, большие грузовики, доставляющие товары, временная стоянка автомобилей или, может быть, пешеход или два. Когда это происходит, будьте осторожны, проверяйте вокруг себя автомобили и другие автомобили (так же, как вы меняете полосу движения в транспортном средстве) и двигайтесь по общей полосе движения. Кстати, вам полностью разрешено ездить по общей полосе движения в любое время. Ты делаешь, бу. Лучшее, что можно сделать, когда вы находитесь в дороге, — держаться поближе к тротуару, чтобы получить хороший космический пузырь от автомобилей.Просто помните о дорожных условиях — будьте осторожны, чтобы не было мусора или выбоин, а водители открывают двери припаркованных автомобилей на обочине дороги. Одно место, куда следует избегать велосипедистов, — это тротуары. Это опасно по нескольким причинам — во-первых, здесь все пешеходы ходят, слушают в наушниках и совершенно не ожидают, что кто-то пролетит мимо них на скорости 15 миль в час. Во-вторых, некоторые тротуары достаточно трудны для пешеходов, не говоря уже о велосипеде. Если вы не готовы к экстремальной езде по тротуару, вы будете в большей безопасности на улице.

Есть несколько вещей, которые вам следует надеть как велосипедисту, чтобы быть в безопасности и видеть, когда вы путешествуете вместе с автомобилями. В автомобиле у вас есть несколько функций безопасности, которые работают вместе, чтобы защитить вас, поэтому важно делать то же самое, когда вы едете на велосипеде. Безопасность движения и душевное спокойствие — права и обязанности каждого колесного воина.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть велосипедный шлем. Вот диаграмма, показывающая правильное размещение:

Также важно, чтобы у вас был отражатель, задний фонарь и фара, а также светоотражающий жилет / куртка.Эти вещи важны днем, но СУПЕР важны ночью по понятным причинам, но особенно здорово выглядеть.

Не забудьте надеть светящуюся куртку! Безопасность на велосипеде — это так 2016

А теперь давайте поговорим о том, что вам нужно делать, когда вы едете на автомобиле с проезжающим велосипедистом.

Эти общие дорожные разметки (или шарроуки) предназначены для предупреждения водителей о том, что на дороге, вероятно, будут находиться велосипедисты:

Sharrow the Road.

Убедитесь, что на велосипедах достаточно места, чтобы избежать столкновения — минимум трех футов. Если байкер должен двигаться быстро, чтобы избежать чего-то на дороге, вы будете достаточно далеко, и это не будет проблемой.

Если вы не едете рядом с Лэнсом Армстронгом или кем-то еще, большую часть времени вы будете ездить быстрее, чем велосипед, поэтому вот несколько советов, когда вы хотите обогнать велосипедиста:

• Сохраняйте расстояние не менее трех футов расстояние между вами и велосипедом — по возможности больше
• Проезжайте налево
• Подождите, пока не освободится полоса движения рядом с вами.Это означает:
  • На двухполосном шоссе дождитесь освобождения противоположной полосы.
  • На дорогах с более чем двумя полосами движения дождитесь освобождения полосы движения слева от вас, прежде чем переходить на другую полосу движения.
• Будьте терпеливы. Обгонять следует только тогда, когда это безопасно, даже если это означает, что вам придется некоторое время ехать за велосипедистом.
• Всегда проверяйте свои слепые зоны на наличие велосипедистов.
• Как всегда, обращайте особое внимание на пешеходный переход.

При парковке обязательно смотрите в зеркало на велосипедистов, прежде чем открывать дверь.Обезумевать — кошмар велосипедиста, и очень трудно не упустить дверь машины, когда она случайно вылетает прямо перед вами.

Одно из самых важных мест, которые нужно знать велосипедистам, — это перекрестки. Велосипедисты, идущие прямо или поворачивающие направо, обычно будут справа от транспортного средства на перекрестке, поэтому особенно важно искать их, если вы поворачиваете направо. Велосипедисты также могут использовать левую полосу поворота на перекрестке, поэтому будьте внимательны при смене света.

Однако право совместного использования дороги не ограничивается велосипедистами. Любой, у кого есть колеса, является сертифицированным пользователем проезжей части — мопеды, люди, которые катаются на роликовых коньках, роликах или скейтборде, велосипедисты и т. Д. Эти правила применимы и к этим транспортным средствам.

В конце концов, все дело в том, чтобы разделить дорогу. Помните, велосипеды — тоже люди, и они имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. Будьте терпеливы и бдительны, и все будет в порядке. Делиться заботой, фам.

Не забудьте посмотреть наши видеоролики о безопасном вождении, чтобы получить больше советов, которые помогут вам контролировать дорогу! Обязательно ознакомьтесь с нашими советами по безопасности пешеходов!

5 советов по вождению с велосипедистами

Shutterstock

Велосипеды — впереди все — двухколесные кони в большом количестве появляются в городах по всей Северной Америке.Однако в разгар этой процветающей велобреволюции автомобили по-прежнему остаются для многих автомобилем по умолчанию. В смешанном уличном пейзаже вероятность конфликта и замешательства между водителями и дорожными гонщиками очень велика — так как же правильно разделить дорогу, когда вы водитель? Вот несколько советов по вождению в районе, заполненном велосипедами.

Реклама — продолжить чтение ниже

Помните о космосе

Когда вы едете на велосипеде, легко заметить водителей, которые не следуют мантре «делись дорогой» — они либо приближаются к вам слишком близко, либо отступают назад, не зная, когда проехать, когда в этом нет необходимости.Просто следуйте этому практическому правилу: представьте, что человек на велосипеде опрокидывается к вам. Дайте им хотя бы столько места, когда будете проходить, и подождите, пока вы не сможете безопасно дать им столько места. Это может означать, что придется задержаться на квартал или около того, но это лучше, чем рисковать кого-то сбить, и вдобавок лучше расход топлива. (В некоторых штатах требуется, чтобы проезжающие автомобилисты давали велосипедистам не менее трех футов; я рекомендую давать велосипедистам не менее пяти футов.)

СВЯЗАННЫЙ: 4 основных навыка выживания городского велосипеда для гонщиков

Проверьте дверь со стороны водителя

Возьмите за привычку открывать дверь автомобиля со стороны водителя правой рукой (а дверь со стороны пассажира — левой).Это простое изменение привычки выполняет важную функцию, напоминая вам смотреть назад и не открывать дверь прямо на пути быстро приближающегося велосипеда. Некоторые люди едут на велосипеде вправо, держась за линию припаркованных машин, потому что не знают, как избежать зоны у дверей; другие едут так, потому что им велит велосипедная дорожка или шарроузы; третьи сравнивают опасности движущихся автомобилей с опасностями припаркованных и рискуют. Тем не менее, держу пари, вы бы предпочли никого не разбивать.И вы можете сделать эту вторую натуру менее чем за неделю.

СВЯЗАННЫЙ: Как избежать пяти наиболее распространенных столкновений велосипеда с автомобилем

Использовать режим полета

Нужна новогодняя резолюция? Сделайте это так: выключите телефон, включите режим полета, заприте его в багажнике — что бы вы ни делали, первое, что вы можете сделать, чтобы разделить дорогу, как чемпион, — НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ТЕЛЕФОНУ. (Было обнаружено, что даже разговор через гарнитуру без помощи рук является эквивалентом вождения в нетрезвом виде.) И даже не заставляйте меня писать текстовые сообщения за рулем. Просто взгляните на свой телефон, чтобы набрать номер или прочитать входящее сообщение, может быть смертельным отвлечением для вас или для кого-то, кому не повезло оказаться рядом с вами; Важно помнить, что вождение автомобиля — это, вероятно, самое опасное, что вы делаете в любой день. Не забудьте полностью сосредоточиться на этом.

СВЯЗАННЫЙ: Водитель, который убил велосипедиста, высказывается против отвлеченного вождения

Не сердитесь — всегда предполагайте лучшее

Легко предположить худшее из намерений, поведения и интеллекта ваших товарищей по участию в дорожном движении.Я не могу сказать вам, сколько раз водители привлекали меня к ответственности за то, что я делал вещи, которые не только законны, но и необходимы для моей безопасности. Я также делал множество неверных предположений о водителях — что они ненавидят меня, они ненавидят велосипедистов и что они ужасные люди. Однако ни одно из этих настроений не помогает мне или другим водителям безопасно добраться до места назначения, поэтому всегда полезно работать над сведением негатива к минимуму.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые велосипедисты хотят, чтобы водители знали

И помните, что будьте осторожны с этим звуковым сигналом: когда вы находитесь в машине, все звуки приглушены, поэтому короткий звуковой сигнал на самом деле звучит не так уж и много.Но когда вы едете на велосипеде, ура! Независимо от намерения — поздороваться, сообщить двухколесному водителю о том, что вы проезжаете, или сообщить о своей раздражительности — автомобильный гудок может вызывать опасную тревогу. Лучше всего приберечь его на случай реальных чрезвычайных ситуаций и придерживаться дружеской волны.

Избегайте правого крючка

Вот простой вариант: при езде по дороге на велосипеде проверяйте мертвую зону перед каждым поворотом направо. Велика вероятность, что велосипедист катится по дороге справа от вас, а может, вы просто проехали мимо, не заметив этого.Быстро оглянувшись через правое плечо, вы не остановите ни одного приближающегося всадника.

(Хотите еще больше улучшить свою дорожную игру? Наша полная книга навыков шоссейного велоспорта содержит полезные советы и навыки, которые помогут вам перейти на следующий уровень в вашей поездке.)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Сосуществование с велосипедистами: 10 правил для водителей

3. Измените это отношение: Автомобилисты склонны думать о велосипедистах как о «своих», — говорит Кларк. как водители, говорит Кларк и другие эксперты в велосипедном сообществе.

Водители, которые нетерпеливы с велосипедистами, могут захотеть на мгновение остановиться и подумать о человеке, сидящем на этом велосипеде, — говорит Боб Мионске, адвокат по велоспорту из Портленда и Велосипедист: Что, если бы этот гонщик был моим другом, другом друга или соседом? Почему-то, глядя на велосипедистов таким образом, люди становятся немного более терпеливыми, — говорит он.Он обнаруживает, что когда водители не очеловечивают велосипедистов таким образом, они часто воспринимают велосипедистов как простые объекты.

Если вы можете точно определить момент, когда велосипедист начинает вас раздражать — потому что вы не видите, куда он идет, или потому, что он движется медленно и заставляет вас опаздывать, — представьте его как члена семьи или друга. «Это может вас успокоить», — говорит Мионске.

4. Оцените преимущества езды на велосипеде — для водителей: «Один велосипедист на дороге — на одну машину меньше», — говорит Мионске.Велосипедисты не изнашивают дорогу, добавляет он (а значит, для вас меньше выбоин). «Мы уменьшаем заторы на дорогах», — говорит он. «Мы не можем загрязнять».

Итак, если вы сидите в машине за велосипедистом, который, по вашему мнению, поехал бы быстрее, подумайте об этом так, Мионске говорит: «Ну, он может быть на моем пути временно. По крайней мере, он не в машине и на моем пути всю дорогу «.

5. Избавьте их от правого крючка: Перекрестки — это места серьезных столкновений автомобилей и мотоциклов.Водители, совершающие правые повороты, должны особенно остерегаться велосипедистов. Велосипедист может быть немного позади и справа от вас и может планировать ехать прямо. Если вы не подадите сигнал о повороте направо, вы можете столкнуться друг с другом, при этом точка контакта окажется где-нибудь с правой стороны вашего автомобиля. Если вы пытаетесь выяснить, планирует ли ближайший велосипедист повернуть направо, обратите внимание на его поднятую левую руку в квадрате или вытянутую правую руку.

6.Остерегайтесь поворота налево: Водитель, пытающийся повернуть налево, видит встречного велосипедиста, но полагает, что у него достаточно времени, чтобы завершить поворот. Иногда это неправда. Брастин говорит, что это распространенный сценарий: после столкновения водитель часто говорит, что не осознавал, что велосипедист ехал так быстро.

Велосипед может легко разогнаться до 15 или 20 миль в час, — говорит Брастин. «Если сомневаешься, уступи», — говорит он. Соблюдайте ту же осторожность, что и при приближающемся автомобиле.

7. Предоставьте велосипедистам 3 фута свободного пространства: Более 20 штатов приняли законы, требующие от автомобилистов оставлять велосипеды на проезжей части примерно на 3 фута, говорит Блюменталь. «Велосипедисты очень ценят это», — говорит он. По его словам, правило трех футов помогает водителям, давая им конкретную систему координат.

И благодаря Джо Мизереку из Таллахасси, Флорида, эта цифра становится стандартной. Мизерек занялся велоспортом пять лет назад и является заядлым участником.Он говорит, что был так взволнован несколькими близкими звонками, что основал кампанию «3 Feet Please». Он продает велосипедные майки с девизом. «Каждый, кто купил одну из этих футболок, говорит:« Это работает », — говорит он.

На своем сайте Джо пишет:« Пожалуйста, поймите, наша кампания не о том, чтобы изображать автомобилиста плохим парнем ». К сожалению, у нас есть недостатки с обеих сторон, и главное — установить правила, которым должны следовать все стороны, убедиться, что стороны знают правила, а затем обеспечить их соблюдение.«Все должны быть привлечены к ответственности, — говорит он, — включая велосипедистов». Список штатов, в которых был принят закон о трехфутовой высоте, находится здесь.

Помимо предоставления велосипедистам передышки, Блюменталь считает, что водителям лучше их обгонять. По его словам, автомобилисты стремятся ускориться и обойти велосипедистов как можно быстрее. «Это довольно нервирует, когда вы едете на велосипеде, а машина ускоряется». , он говорит.

8. Оглянитесь вокруг — но не на свой телефон: Брастин, который занимается судебными исками о велосипедных травмах в течение 20 лет, говорит, что водители, сбившие велосипедистов, почти всегда говорят одну и ту же пугающую и отрезвляющую вещь: «Я никогда его не видел. прежде, чем я ударил его «.

Если водители ожидают, что на дороге будут только другие машины, они готовятся к опасным столкновениям. Модель большей осведомленности можно увидеть в «кольцевой развязке» в европейском стиле, когда движение движется со всех сторон и сливается в круговое движение.Круговые перекрестки требуют внимания каждого участника, как и более комплексная концепция «общего пространства» при проектировании дорожного движения, которая использует минимальное количество дорожных знаков, пешеходных переходов, огней и барьеров и объединяет пешеходов, автомобили и велосипеды на одной местности. Как ни парадоксально, потребность в усиленном взаимодействии делает всех в большей безопасности, говорят эксперты по дизайну трафика.

«Начните присматривать за всеми», — предлагает Брустин, в том числе за другими транспортными средствами, велосипедистами и пешеходами.

9.Посмотрите, прежде чем выходить из машины: Велосипедисты боятся, что их «задумают». Представьте себе всадника, который крутил педали рядом с припаркованными автомобилями. Внезапно водитель распахивает дверь. В результате удара велосипедист может полететь, а гонщики погибли, попав в пробку.

«Прежде чем открыть дверь, посмотрите в зеркало бокового обзора со стороны водителя и убедитесь, что никто не приближается», — говорит Блюменталь.

В то время как водителю может потребоваться несколько секунд, чтобы осмотреться и остаться на месте, если приближается велосипедист, у велосипедиста нет надежного способа предугадать, собирается ли водитель в припаркованной машине открыть дверь.Все, что он может сделать, — это сканировать водителей, которые выглядят так, будто готовятся к выходу из машины.

10. Примите тот факт, что велосипедисты здесь, чтобы остаться: Велосипедный спорт находится на подъеме. Люди берут его на тренировку или для того, чтобы сократить расходы на дорогу. В Нью-Йорке, Портленде, Орегоне и Сан-Франциско, среди других городов, наблюдается рост числа пригородных велосипедистов. Пора помириться с ними — ради всеобщей безопасности.

Как избежать правого крюка: как ехать прямо, когда автомобиль поворачивает перед вами

Давайте подготовим почву.Вы думаете о своем собственном бизнесе, едете на велосипеде прямо по велосипедной полосе, и похоже, что машина хочет повернуть направо на перекрестке впереди, прямо напротив вас. Желательно, чтобы они включали поворотник, но это также можно отличить по тонким подсказкам, например, по тому, что передние колеса повернуты немного вправо или автомобиль, дрейфующий немного ближе к велосипедной дорожке. Вы находитесь позади машины, у вас достаточно места, но вы беспокоитесь, что она может вырваться на вашу полосу движения и замедлить движение, чтобы повернуть направо. Что вы делаете?

Куда идти, чтобы избежать правого хука !?

Если вы обгоните эту машину справа, вы можете «зацепиться вправо», поскольку машина поворачивает прямо перед вами или врезается в вас при повороте.Хотя здесь у вас преимущественное право и виноват автомобиль, есть способы избежать этой ситуации для начала.

Этот сценарий, когда вы догоняете поворачивающую машину, чаще встречается на велосипедных улицах с велосипедными дорожками, где автомобили едут не намного быстрее, чем велосипеды (а это должны быть улицы, по которым вы едете!). Если в вашем городе не так много таких улиц, начните жаловаться руководству города!

На менее благоприятных для велосипедистов улицах, где автомобили часто едут намного быстрее, чем велосипеды, обычный сценарий для правого зацепа — это когда водитель пытается обогнать вас и повернуть перед вами, не осознавая, что вы все еще находитесь рядом с автомобилем. .Оглядываясь назад перед перекрестком и оставаясь в средней или левой части полосы движения, вы можете предотвратить попытки водителей обойти и повернуть перед вами таким образом. Virtuous Bicycles, сайт велосипедного обучения из Нью-Йорка, имеет отличную статью об этом конкретном правом хуке (с отличной графикой). В любом случае, вернемся к велосипедным дорожкам…

Самый безопасный и законный способ избежать правого крючка

Самый безопасный и законный способ справиться с этой ситуацией — поменяться местами с автомобилем.Вы, как велосипедист, попадаете в автомобильный поток позади машины и проезжаете налево, когда машина замедляется, сливается с зоной смешивания велосипедной полосы и поворачивает направо. Если вы едете в слепой зоне автомобиля, вам следует снизить скорость и объехать.

Как правильно объехать машину, когда они поворачивают направо. Чем раньше вы попадете в полосу движения, тем проще. В противном случае вы можете застрять в ожидании из-за пробок рядом с вами.

Уловка, чтобы сделать этот маневр плавным, состоит в том, чтобы знать и слиться с ним как можно раньше.Это сигнализирует водителю, что он может выехать на обочину и безопасно повернуть. Выполнение этого заблаговременного выполнения также предотвратит застревание и потерю импульса из-за того, что весь автомобильный трафик движется слишком быстро, чтобы слиться. Если вы ждете слишком долго и не знаете, что делать, вы всегда можете просто притормозить и даже остановиться, чтобы машина повернулась перед вами.

Велосипедисты ждут машины, поворачивающей направо, прежде чем продолжить движение. После того, как я сделал это фото, я, вероятно, влился в полосу движения, чтобы заявить о себе в полосе движения и обогнать грузовик, чтобы он не повернул медленно.

В идеальном мире мы бы всегда двигались налево, но на улицах беспорядок, и этот идеальный случай не всегда возможен, если водитель решает повернуть слишком поздно или вообще не входит в зону смешивания!

Когда автомобиль не выезжает на обочину или не попадает в зону смешивания

В то время как водители автомобилей должны делать поворот направо «как можно ближе к обочине», заставляя велосипедистов уходить налево, на самом деле это часто не так. Многие водители вообще не вливаются в зону смешивания или не подходят достаточно близко к бордюру.

Если вы оказались в ситуации, когда автомобиль поворачивает направо, но не входит в зону смешивания, вам нужно принять решение. Вы продолжаете движение прямо и рискуете обогнать машину справа? Или вы пытаетесь пройти налево, где может быть нет места, заставляя вас замедлиться и потерять драгоценный импульс, когда они медленно поворачивают направо?

Обычно решение простое. Проход слева — более безопасный и правильный способ сделать это . Снизить скорость и ждать, пока машина повернет направо, лучше, чем рисковать своей жизнью.

Оба направления здесь опасны. Обход налево приведет вас к полосе встречного движения. Дорога направо приведет вас к машине, которая поворачивает направо. Оба варианта приемлемы в зависимости от загруженности дороги, но самый безопасный способ — сесть за машину и подождать, пока она повернет направо .

Иногда я проезжаю направо, если абсолютно уверен, что машина меня видит и замедляется, чтобы дождаться меня, что часто делают на велосипедной улице с велосипедными дорожками.В этом случае я буду благодарен рукой, пройдя мимо и сохранив свою динамику.

Вы можете протиснуться мимо, если абсолютно уверены, что машина остановится, но будьте осторожны! Вы всегда можете притормозить и остановиться, если почувствуете дискомфорт.

На приведенном выше рисунке машина останавливается, и для меня было бы неразумно протискиваться за поворачивающую машину, чтобы объехать налево. Это может быть даже опасно, если другие машины не видят меня, так как они также могут попытаться обойти слева от поворачивающей машины, не глядя, как я прохожу.Звонок в колокольчик или крик «Внимание!» когда вы проезжаете мимо, помогает убедиться, что вас заметят.

На оживленной велосипедной трассе автомобили не могут въезжать в велосипедную полосу при большом количестве велосипедов. Если это произойдет, мы все просто катимся, а поворачивающие машины просто должны ждать.

Велосипедов слишком много, чтобы машины могли слиться и повернуть направо. Им просто нужно подождать.

Восстановление правого крючка (также известное как Emergency Quick Turn)

Теперь, если вы решите проехать мимо машины справа, а машина все еще поворачивает направо, или если вы не заметили, что машина изначально поворачивала направо, у вас возникнет проблема.Некоторые люди говорят, что идти некуда, но я говорю «нет», на данный момент вы все еще можете оправиться от этой ситуации.

Автомобиль поворачивает направо перед вами, значит, вам тоже нужно повернуть направо! Если вы притормозите (не нажимайте слишком сильно передним тормозом!) И поверните направо вместе с автомобилем, можно избежать столкновения, выкрикивая ненормативную лексику в адрес водителя.

Если машина поворачивает, а вы находитесь рядом с ней, поверните вместе с ней и продолжайте движение вперед после того, как она проедет.

Говоря о ненормативной лексике, пожалуйста, просто помните, что у водителей обычно нет плохих намерений, и справедливо кричать на них, если они ошибаются, но тогда вы можете остановиться, вздохнуть и вспомнить, что они просто пытаются где-то вроде тебя.Если вы продолжите кричать на них постоянно, в следующий раз, когда они увидят велосипедиста, они могут подумать об этом мудаке, который кричал им в лицо, и гнев нарастет. Не будь таким засранцем. Делитесь дорогой.

Защищенные велосипедные полосы

С появлением более новой и безопасной инфраструктуры в городах по всему миру, защищенные велосипедные дорожки делают этот вид правого крюка устаревшим. Поскольку велосипедная дорожка защищена, автомобили и велосипеды не могут поменяться местами в любое время. Правые повороты для автомобилей должны быть встроены в инфраструктуру.

Охраняемая велосипедная полоса сменяется автомобильной полосой. Хотя вам не нужно беспокоиться о правом крючке, эта зона смешивания имеет единственную точку конфликта. Следите за тем, чтобы автомобили не выезжали на эту поворотную полосу. На этой (несколько) защищенной велосипедной полосе с зоной смешивания в конце зона смешивания короткая, и вам нужно быть более осторожным, так как вы не можете безопасно слиться. в переулок рано. Фотография взята из Велогида SFMTA.

Хотя такая велосипедная дорожка, безусловно, лучше, чем велосипедная дорожка, покрытая только краской, у нее все же есть несколько различных типов проблем с правым крюком.Если есть небольшие улочки или подъездные пути, которые разрушают защиту, убедитесь, что вы знаете, что слева и впереди вас ждут машины, которые могут захотеть там повернуть.

Обратите внимание на подрезанный бордюр впереди. Следите за поворотом транспортных средств!

Что делать автомобилю при повороте направо

На всех остальных участках велосипедист должен делать поворот направо. А что с точки зрения водителя?

Сдвиг перспективы — теперь я пишу с точки зрения водителя.

Как я уже говорил, водители автомобилей должны повернуть направо «как можно ближе к обочине». Это ключевой момент, но легче сказать, чем сделать. Это означает, что, как водитель, когда вы думаете о повороте направо, вы всегда должны проверять наличие велосипедов, включать поворотник и как можно скорее съезжать к справа от полосы . Это делает 3 важные вещи:

1. Предупреждает всех велосипедистов позади вас о том, что вы поворачиваете направо
2. Запрещает велосипедам объезжать вас вправо (незаконно и небезопасно)
3. Заставляет велосипеды двигаться к безопасному и законному варианту проезда слева

Проблема возникает, если рядом с вашим автомобилем на улице или велосипедной дорожке уже стоит велосипед.Вы ускоряетесь и объезжаете, или вы замедляетесь и поворачиваетесь позади? Если вы находитесь на некотором расстоянии, чтобы включить поворотник, ответ: , всегда замедляйте .

Велосипеды быстрее, чем вы думаете , и если вы попытаетесь ускориться, вы все равно застрянете в ожидании или зацепите велосипед правой кнопкой. Ускорение и движение влево от полосы — это полная противоположность тому, что вам нужно сделать для поворота, поэтому будет сложно исправить и повернуть направо (близко к бордюру), если вы увеличите скорость и обгоните.Сидите спокойно, подождите, пока мимо проедет велосипедист, и вы сразу же свернете направо.

Автомобиль, поворачивающий направо, в основном блокирует велосипедную полосу, так что другие автомобили и велосипеды могут объезжать налево. Этот перекресток изменился и теперь имеет защищенную велосипедную полосу с другой зоной смешивания.

Последнее, на что следует обратить внимание, это то, что как только вы приблизитесь к обочине перед поворотом, вы легко можете удариться о бордюр (или припаркованную машину!) Задними колесами, если вы делаете поворот неправильно. Это распространенная проблема и, вероятно, основная причина того, почему люди не поворачивают близко к тротуару. Если у вас есть проблемы со ударами задних колес о бордюр, значит, вы не делаете достаточно широкий поворот , а это значит, что вы поворачиваете слишком рано. Если у вас большой автомобиль или грузовик, возможно, вы не сможете повернуть достаточно близко к бордюру, чтобы заблокировать место для велосипедов, поэтому это сложнее. Вам придется подождать, пока велосипеды поблизости не пролетят мимо вас справа или слева, прежде чем начинать поворот.

Прискорбный результат поворота водителей направо ближе к обочине зоны смешивания состоит в том, что иногда велосипедисты сердятся на машину за то, что она «находится на велосипедной полосе».«Конечно, это неоправданно, но даже велосипедисты не всегда знают правила, поэтому все, что они видят, это кто-то на велосипедной дорожке, и они расстраиваются. Если вы встретите одного из этих людей, поделитесь с ним этим постом, чтобы мы все могли просто поладить. Я сделал короткую ссылку, чтобы вы могли получить к ней доступ на www.biketoeverything.com/RightHook.

Практика ведет к совершенству

А теперь вернемся к точке зрения байкера. Лучший способ почувствовать себя комфортно и безопасно на дороге — просто выйти и ехать со всей своей осознанностью.Не торопитесь и, возможно, потренируйтесь в экстренном повороте на парковке.

Если это все еще вас беспокоит, у меня есть другие посты о том, как смотреть позади вас, а также как обходить препятствия, которые могут помочь вам подготовиться к маневрам, которые вы будете выполнять, чтобы избежать правильных крючков и заявить о себе. движение. Вам также могут понравиться мои 3 способа повернуть налево в качестве велосипеда.

Чтобы освежить короткое видео, я нашел это старое видео на YouTube, которое очень хорошо описывает то, что я только что написал и нарисовал для вас.

Надеюсь, вы кое-что узнали из этого, поделитесь и оставьте несколько комментариев, если вам есть что сказать. Удачной езды на велосипеде!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как безопасно пройти человека, едущего на велосипеде

Еще в июне полиция канадской столицы Оттавы, Онтарио, начала кампанию по повышению осведомленности о принятом в провинции законодательстве о проезде одного метра (3,3 фута). Полиция на велосипедах, оснащенных сенсорным устройством, которое издавало звуковой сигнал, когда водители подходили ближе, чем на один метр, останавливала обидчивых автомобилистов, чтобы сообщить им, что их проезд находится слишком близко.Они не распределяли штрафы в размере 110 канадских долларов, которые по закону сопровождают неосмотрительность, а просто информировали автомобилистов о законе и давали им понять, что скоро начнется исполнение штрафных санкций.

Когда CBC News Ottawa постфактум опубликовал видео кампании в социальных сетях, реакция была, как и ожидалось, неоднозначной. В то время как более 2000 из 1,3 миллиона зрителей «понравились» видео и высказали слова поддержки, многие из предполагаемых зрителей «машин команды» были менее чем впечатлены или откровенно шокированы этим усилием.

Большая часть путаницы возникла из-за того, что для того, чтобы предоставить велосипедисту один метр пространства, водителям пришлось бы пересекать сплошную желтую линию на встречном потоке. «Хорошо, серьезно, что должны были сделать водители?» написала Джен Джайдзиван Пиявка. «Велосипедист, едущий рядом с припаркованными автомобилями, находится на белой линии. Машины объезжали их по желтой линии. Будут ли они выезжать на встречную полосу движения? Или ехать на велосипеде со скоростью, и каждый велосипедист становится причиной большой пробки? Я не понимаю, как можно было избежать этого билета.”

Читая ветку, вы найдете тысячи комментариев, похожих на комментарии Leech. Зрители писали с сочетанием возмущения, недоумения, типичных аргументов «велосипедисты не соблюдают правила и не платят за дороги», обвинений в двойных стандартах полицейской службы, странных утверждений о том, что велосипеды разрушают экономику, даже «плохое самочувствие» и «Противны» по закону.

Итак, в свете всей неразберихи, мы подумали, что попытаемся немного прояснить ситуацию с помощью удобного безопасного проходного руководства для автомобилистов во всем мире.Альтернативное название — как случайно не убить людей своей машиной, для новичков!

1. Замедлить.

Когда вы приближаетесь к человеку, едущему на велосипеде, снизьте скорость. Как вы увидите в следующих нескольких шагах, обгоняя человека на велосипеде, вам потребуется сделать еще несколько движений, чем просто продолжить свой курс, поэтому снизьте скорость, чтобы подготовиться.

2. Оставьте расстояние 3 фута (один метр) между вашим автомобилем и человеком, едущим на велосипеде.

Такого не должно быть только в юрисдикциях, где установлен закон о безопасном проезде, это должно быть просто минимальным стандартом.Люди, ездящие на велосипедах, не всегда едут по идеально прямой, особенно в городах, где им часто приходится поворачивать, чтобы избежать выбоин, ливневых стоков, трещин или дорожного мусора. Оставьте минимум 3 фута (одного метра) между вами и человеком, который едет, гарантирует, что у него будет место, чтобы в случае необходимости свернуть, даже когда вы находитесь рядом с ним.

3. Сигнал, сменить полосу движения.

Если нет твердой обочины, большинство дорог в Северной Америке недостаточно широки, чтобы безопасно обогнать человека на велосипеде, оставаясь на своей полосе.Для большинства автомобилистов обходной путь — просто небезопасно проезжать мимо. Если вы не можете оставить человека, едущего на велосипеде на расстоянии не менее одного метра (3 фута), оставаясь на своей полосе движения, вы обязаны подать сигнал и перестроиться на другую полосу движения или, по крайней мере, подать сигнал и ненадолго перейти на другую полосу движения. на другую полосу, прежде чем вернуться на свою полосу после обгона велосипедиста.

В случае с Оттавой полосой движения, по которой автомобилисты должны были бы въехать, была полоса встречного движения, разделенная сплошной желтой линией.Именно здесь многие из комментаторов были сбиты с толку — водитель должен был просто свернуть на полосу встречного движения ?? Фактически, да, они были. В большинстве юрисдикций с законами о безопасном проезде юридически обязательным шагом в этом случае будет подождать, пока не станет безопасно ненадолго свернуть на встречку, чтобы оставить место для велосипедиста, а затем вернуться на свою полосу движения, как только вы обгоните человека. .

А что, если вы не можете выехать на встречку? Хорошо….

4. Подождите.

Если вы не можете обогнать человека на безопасном расстоянии из-за встречного движения или невозможности сменить полосу движения, вы не обгоните его.Это действительно так просто! Снизьте скорость и оставайтесь позади человека, едущего на велосипеде, пока не сможете безопасно его обогнать. «Но это абсурдно, отвратительно и отвратительно», — могут подумать многие, но на самом деле это не так уж и нелепо. Конечно, вам, возможно, придется немного поехать там чертовски медленно, но это просто означает, что вы прибудете на следующий красный свет примерно через 32 секунды. Неужели это так плохо? И с другой стороны, ты никого не убивал! Отличная работа.

5. Не гуди и не кричи

Этот последний шаг — не столько «как делать», сколько «как не делать».«Когда вы проезжаете мимо человека, едущего на велосипеде, даже на метр и даже медленно, обычно приветствуется, если вы не кладете на рог и не кричите в его адрес непристойности. Не в последнюю очередь потому, что это грубо и обескураживает, но также невероятно шокирует. Если вы напугаете кого-то, кто едет на велосипеде, это может привести к мгновенному раскачиванию, что в пробке может быть опасно.

Если вы действительно чувствуете потребность крикнуть: «Отличный байк, ты классный!» мы будем более чем счастливы принять комплимент на следующем перекрестке 😉

Получите БЕСПЛАТНУЮ копию нашего нового руководства:

Momentum Mag’s Bike to Work Guide

Поездка на велосипеде практична, освобождает и является отличным способом интеграции свежий воздух и упражнения в ваш распорядок дня.В этом руководстве мы описываем основные преимущества поездок на велосипеде, рассмотрим необходимое оборудование, предложим решения любых проблем и дадим советы по планированию маршрута и другим практическим вопросам.

Get My FREE Guide

Пожалуйста, выберите свою страну и укажите действующий адрес электронной почты

Это спонсируемое руководство. Ваш адрес электронной почты может быть передан Nutcase. Пожалуйста ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Спасибо за ваш запрос. Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик, чтобы загрузить руководство!

Десять лучших советов для езды на велосипеде в условиях дорожного движения

1.Начните с хорошего позиционирования на дороге

Убедитесь, что ваша дорога не слишком близко к бордюру.

Держитесь подальше от желоба, вы будете более заметны для водителей и не заметите скользких водосточных крышек, выбоин и мусора на обочине дороги. Кроме того, если кто-то настигнет вас слишком близко, у вас будет больше места слева, чтобы двигаться.

Возможно, вам придется выехать подальше от обочины, если вы не хотите, чтобы водитель вас обгонял, потому что это было бы небезопасно.Например, некоторые устройства для смягчения дорожного движения, построенные на обочине дороги или убежища для пешеходов посреди дороги, не оставляют достаточно места для безопасного проезда велосипедиста. Движение по центру полосы должно означать, что водители будут оставаться позади вас, а не пытаться протиснуться мимо. Некоторые люди называют езду по середине полосы (то есть там, где обычно ездят автомобилисты) «переходом на полосу» или «основным положением».

2. Следите за тем, что вас окружает

Осведомленность о дорогах — важный навык, который нужно развивать.

Это означает, что нужно смотреть вперед на наличие неровных поверхностей, водостоков, неровностей дороги, транспортных средств, припаркованных на полосе движения, выбоин и луж (которые могут скрывать выбоины). Осмотр вокруг также поможет вам подготовиться к перекресткам, кольцевым развязкам, светофорам и т. Д. И предвидеть возможные проблемы. Это поможет вам избежать поворота, резкого торможения или резких маневров, которые другие участники дорожного движения не ожидают.

3. Развитие чувства предвкушения

Все участники дорожного движения способны делать то, чего вы не ожидаете.

Вы не можете контролировать то, что делают все остальные, но вы можете следить за пешеходами, которые не смотрят, куда они идут, собаками без поводков, детьми, играющими в футбольный мяч на обочине дороги, и водителями с мобильный телефон к уху и т. д. После того, как вы зарегистрировали что-то или кого-то, кто может вызвать проблему, разумно оставаться начеку, чтобы вы могли реагировать по мере необходимости.

4. Четко выразите свои намерения

Постарайтесь указать другим участникам дорожного движения, что вы собираетесь делать.

Проверьте позади, затем подайте сигнал, чтобы предупредить вас, прежде чем совершать маневр. Маневрируйте только тогда, когда это безопасно. Сохраняйте позицию в полосе движения, которая не позволяет транспортным средствам приближаться к вам слева от вас.

Если вы нервничаете из-за проверки сзади и / или отрыва одной руки от руля, чтобы подать сигнал, рекомендуется попрактиковаться в этом в безопасной среде без движения.

5. Смотрите в глаза

Старайтесь поддерживать зрительный контакт с другими участниками дорожного движения, особенно на перекрестках, боковых дорогах и на перекрестках с круговым движением.

Зрительный контакт может помочь вам понять, видел ли вас водитель вас или нет, но разумно избегать предположений о том, насколько они внимательны. Конечно, если вы не видите никакой реакции, предположите, что они вас не заметили, и будьте готовы при необходимости затормозить или повернуть руль.

6. Никогда не бери грузовик

Езда на велосипеде на работу — это безопасный способ добираться до работы, но всегда остерегайтесь поворачивающих налево грузовиков, поскольку они представляют значительный риск для велосипедистов.

У многих грузовиков есть слепые зоны на стороне пассажира. Это означает, что если вы едете на велосипеде слева от них, водитель может не заметить вас в зеркалах и совершить маневр, подвергающий вас серьезному риску.

Это означает, что вам следует проявлять особую осторожность при приближении к задней части грузовиков и, как правило, не преследовать их. Однако расположение дороги может означать, что этого иногда трудно избежать. Например, если вы едете по полосе, предназначенной для автобусов, велосипедов и такси, а движение на внешней полосе неподвижно или почти не движется, вы все равно можете обнаружить, что проезжаете грузовик с левой стороны. Точно так же вы можете обнаружить, что грузовик начинает вас обгонять, но в конце концов останавливается на светофоре рядом с вами, прежде чем завершить свой маневр обгона.В этом случае имеет смысл проехать мимо и перед грузовиком на светофоре, убедившись, что, если возможно, водитель вас заметил. Это может быть лучше, чем оставаться невидимым для водителя внутри грузовика у обочины.

Находясь рядом с грузовиком или приближаясь к нему сзади, всегда внимательно оценивайте ситуацию. Помните, что неразумно предполагать, что вас заметил водитель грузовика, если вы подъехали или оказались слева от транспортного средства.Точно так же маневры грузовика могут быть обманчивыми: то, что вы не видели ничего, что указывало бы на то, что грузовик собирается повернуть налево, не означает, что этого не произойдет.

7. Берегитесь автомобильных дверей

Оставьте достаточно места вокруг припаркованных машин на случай, если кто-то не глядя откроет дверь машины.

При приближении к припаркованной машине сначала осмотрите сзади, чтобы убедиться, что она безопасна, затем выезжайте, оставляя дверь шириной не менее ширины при проезде на тот случай, если кто-то швырнет дверь на ваш путь (очевидная опасность, если вы только что видели автомобиль на стоянке).Хотя вы не всегда можете увидеть, сидит ли кто-нибудь в машине на той стороне, которую вы собираетесь проезжать, стоит взглянуть на нее по мере приближения, если это вообще возможно.

Поощряйте других делать «Голландский простор».

8. Оставайтесь на виду при езде на велосипеде в темноте

Убедитесь, что вы знаете закон об освещении.

По закону велосипедисты должны иметь рабочие фары спереди и сзади велосипеда, включенные между закатом и восходом солнца; белый спереди и красный сзади.Однако может быть разумным использовать фары в дневное время, если видимость плохая (например, туман). Если вы планируете кататься на велосипеде ночью, рекомендуется иметь при себе запасной набор на случай, если ваш первый набор не удастся.

9. Держите руки на тормозах

Если вы не можете быстро взяться за тормозные рычаги, возможно, вы не сможете вовремя остановиться, если потребуется. Езжайте на велосипеде, прикрыв руками тормозные рычаги.

Убедитесь, что вы готовы и можете использовать тормоза и знаете, как пользоваться ими безопасно.Обычно лучше использовать оба тормоза одновременно и нажимать равномерно. Будьте особенно осторожны, если, например, земля мокрая, обледенела или на земле есть влажные листья.

10. Рассмотрим циклическую тренировку

Езда на велосипеде не только для детей.

Независимо от того, новичок вы или опытный велосипедист, вы можете воспользоваться велотренировками, проводимыми профессиональным инструктором. Инструкторы помогут вам узнать больше о безопасном катании на велосипеде в сегодняшних дорожных условиях, помогут укрепить вашу уверенность и объяснят все, в чем вы не уверены — сесть с велосипеда, переключить передачи, торможение в различных условиях — вы называете это.

#

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.