Разное

Как отрегулировать передний переключатель скоростей: Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

Рано или поздно каждому велосипедисту приходится производить регулировку и настройку переднего переключателя скоростей велосипеда. И чем дешевле перекидка, тем чаще. Это происходит по многим причинам. Например, растягивается трос, или же вы решили произвести настройку после замены переключателя. Сути это не меняет. Для этой операции требуется выполнить примерно одни и те же действия. Поэтому мы решили подробно рассказать о том, как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда на примере картинок и видео, и что необходимо сделать перед выполнением данной процедуры.

Содержание статьи

Конструкция и принцип действия передней перекидки

Конструкция переднего переключателя очень проста. Все его компоненты, а также их назначение мы рассмотрим ниже.

  1. Хомут. При помощи данной детали передний переключатель крепится на раму велосипеда.
  2. Параллелограмм. Подпружиненная деталь на шарнирах, имеющая форму параллелограмма. Является основной движущейся частью передней перекидки, к которой крепится рамка.
  3. Направляющая рамка, которая имеет внешнюю и внутреннюю часть. Внутри нее проходит цепь.
  4. Регулировочные болты L и H (ограничители). Их два штуки. Они ограничивают движение направляющей рамки в сторону рамы (L) и от нее (H).
  5. Болт крепления троса. Фиксирует трос переключения передач.

Принцип действия основывается на простом сталкивании цепи на нужную звезду. При переключении передачи с большей (по диаметру) звезды на меньшую происходит ослабление натяжения троса, и пружина переключателя тянет параллелограмм с направляющей рамкой на определенное расстояние в сторону рамы. Внешняя сторона рамки давит на цепь, заставляя ее соскакивать на меньшую звездочку. При переключении с меньшей звезды на большую, происходит обратный процесс. Трос переключателя натягивается, и двигает параллелограмм и направляющую рамку в сторону от рамы. Внутренняя часть рамки давит на цепь, и благодаря особенной форме самой рамки, а также специальным зацепам на звездочках передней системы происходит зацепление цепи и перекидывание ее на большую звезду.

В данной конструкции предусмотрены ограничительные болты (L и H), в которые упирается параллелограмм при достижении крайних положений. Если настройка ограничителей переднего переключателя будет выполнена не верно, то произойдет соскакивание цепи на каретку или шатун.

Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя

  1. Проверить, подходит ли перекидка под переднюю систему звезд. Если вы долго не можете произвести настройку или устанавливаете новый передний переключатель, то стоит проверить данный пункт. Есть три основных параметра (если не считать направление подачи тросика и др.), которые могут не соответствовать для нормальной работы переключателя. Это максимальное количество зубьев самой большой звезды, максимальная разность зубьев самой маленькой и самой большой звезд и минимальная разность зубьев средней и большой звезды. Эти параметры можно узнать в инструкции к переключателю скоростей. Также есть переключатели под три передних звезды и под две, плюс ко всему может не соответствовать система. Подробнее тему как выбрать передний переключатель мы затронем в другой статье. Ниже мы приведем картинку с параметрами перекидки Shimano Alivio FD—M430/431 для примера.
  2. Проверить на люфты и визуально осмотреть на повреждения. Бывает, что при падении, а также при длительном использовании образуются люфты рамки, параллелограмма и других деталей переключателя. Плюс ко всему может погнуться сама рамка. Это приводит к нечеткому переключению передач и вызывает проблемы при настройке. Без устранения люфтов точная настройка невозможна. Лучшим вариантом будет покупка нового переключателя.
  3. Очистить переключатель от грязи и заново его смазать. Перед тем как вы приступите к регулировке и настройке передней перекидки, следует тщательно очистить все ее детали от грязи и заново смазать. Это в первую очередь пружины, а также подвижные соединения параллелограмма. Для этого можно снять ее с рамы велосипеда. Следует учесть, что в этом случае придется заново настраивать правильное положение переключателя относительно звезд системы.
  4. Очистить и смазать тросики переднего переключателя, а также проверить их целостность.
    Отсоединяем тросик от фиксирующего болта на переключателе и достаем его через манетку на руле (это делать не обязательно, можно очистить и смазать тросик без его снятия). Осматриваем на предмет разрыва жил. Если все нормально, то чистим тросик от грязи и смазываем (если наблюдаются повреждения, то трос следует заменить на новый). После чего вставляем в манетку и продеваем в рубашки. Назад к переключателю его не крепим, это будет сделано во время настройки перекидки. Если при откусывании оконцевателя, например, плоскогубцами, конец тросика распушился, то вставить его обратно в манетку вряд ли получится. Для того, чтобы сделать это, следует кончик троса пропаять оловом. Чтобы упростить эту процедуру, макаем его в паяльную кислоту и паяем. Не следует напаивать слишком много олова, т.к. это помешает продеть трос в отверстие на манетке, достаточно покрыть его тонким слоем.
  5. Очистить и смазать цепь велосипеда. Для того, чтобы узнать как очистить и смазать цепь можете перейти по ссылке.
  6. Желательно иметь настроенный задний переключатель. Это не обязательно, но в таком случае вам придется вручную переставлять цепь на нужные звезды задней кассеты при настройке передней перекидки. В общем проще сначала настроить задний переключатель скоростей велосипеда, а затем переходить к переднему.

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

После того как вы произвели все подготовительные мероприятия можно приступать к регулировке и настройке. Если вы устанавливаете новый переключатель или снимали его в процессе чистки, то перед настройкой следует произвести его позиционирование относительно передних звезд, а затем приступать к настройке.

Правильная установка переднего переключателя

Правильное положение переднего переключателя считается таким, чтобы продольная ось его направляющей рамки была параллельна передним звездам, а расстояние от низа ее внешней части до самой большой звезды — не более 2 мм. Чтобы проще было выставить правильное положение перекидки, желательно снять цепь.

Выставляем расстояние от низа внешней части рамки до самой большой звезды путем перемещения перекидки по вертикальной трубе рамы велосипеда. Отгибаем параллелограмм переключателя от рамы в сторону самой большой звезды, и, выравнивая рамку и большую звезду относительно друг друга, пытаемся добиться минимального расстояния (не более 2 мм) при котором ее внешняя часть не задевает зубья. Для упрощения данной процедуры можете вставить какой-нибудь предмет между рамкой и параллелограммом.

Если вы купили новый переключатель скоростей от Шимано, то данную процедуру упрощает тот факт, что на рамке перекидки есть пластиковая наклейка с метками, которая указывает, на каком уровне она должна быть установлена относительно большой звезды системы.

После того как мы определили высоту, на которой будет фиксироваться хомут переключателя, делаем пометку маркером и немного подтягиваем фиксирующий болт хомута.

Для регулировки положения оси рамки относительно системы звезд, ослабляем болт хомута (при этом тросик должен быть откинут) и, вращая переключатель, настраиваем его таким образом, чтобы рамка была параллельна передним звездочкам. Из-за сложной геометрии последней, на глаз это определить достаточно сложно. Можете ориентироваться по параллелограмму (если это позволяет конструкция). Для упрощения данной операции на рамку переключателя можно наклеить линейку (на двухсторонний скотч) или другой предмет, который упростит позиционирование перекидки.

После этого немного подтягиваем болт хомута и повторно проверяем расстояние от нижнего края рамки до самой большой звезды системы, и параллельность продольной оси относительно передних звезд.

Если все нормально, то полностью затягиваем болт хомута.

На этом регулировка положения переднего переключателя скоростей завершена. Теперь можно одевать цепь и приступать к настройке.

Настройка переключателя скоростей

Для того чтобы не держать велосипед на весу во время настройки попробуйте его подвесить за седло, тем самым приподняв заднее колесо. Так же для этого можно использовать гладильную доску. Ложем велосипед верхней трубой рамы на плиту гладильной доски, продев ее в треугольник.

Настройка переднего переключателя производится достаточно просто. Мы распишем ее по пунктам для большей наглядности.

  1. Выставляем самую маленькую скорость при помощи переключателя на руле (помним, что на данном этапе трос не должен быть закреплен на перекидке). Закручиваем на манетке регулировку натяжения тросика переключения передач до упора по часовой стрелке (если смотреть на вход рубашки в манетку) и возвращаем назад на 1-2 оборотов. Многие рекомендуют закручивать полностью, но как показывает практика для дальнейшей точной подстройки лучше оставить запас по натяжению/ослаблению троса в обе стороны.
  2. На заднем переключателе выставляем самую маленькую скорость (самая большая звездочка). В итоге у вас получится первая скорость спереди и сзади (цепь должна быть на этих звездах).
  3. Настраиваем ограничитель переключателя «L» таким образом, чтобы внутренняя часть рамки была максимально близко к цепи, но не касалась ее при вращении педалей. Для этого, если вам требуется сместить рамку в сторону рамы велосипеда, следует вращать болт L против часовой стрелки, от рамы – по часовой.
  4. Вставляем тросик в место фиксации на переключателе передач и, натягивая его (руками, не следует использовать плоскогубцы), закручиваем болт крепления троса.
  5. Переключаем передачи спереди на самую большую звезду, сзади – на самую маленькую (цепь должна быть на этих звездах).
  6. Производим настройку ограничителя «H». Следует добиться такого положения направляющей рамки, при котором ее внешняя часть находится максимально близко к цепи, но не трется об нее при вращении педалей. Для смещения рамки в сторону рамы крутим винт по часовой стрелке, в обратном направлении – против.
  7. Выставляем 5-ую скорость на задней перекидке. После этого, вращая педали, производим смену скоростей передним переключателем на всем диапазоне (3 – 2 – 1 – 2 – 3) несколько раз. Затем установите скорость 2 спереди и, переключая задние передачи, проверьте отсутствие трения цепи о рамку в положениях 2 – 2 и 2 – 7 (пример для 24 скоростных велосипедов). На более дорогих моделях передних переключателей можно добиться отсутствия трения даже на 2 – 1 и 2 – 8 (хотя вы должны понимать, что это не нормальные режимы, которые не стоит использовать при езде). Если наблюдается трение цепи о рамку в данных позициях или нечеткое переключение скоростей, то следует подрегулировать натяжение троса, вращая регулировку на манетке передней перекидки. В случае проблем при переключении с меньшей звезды на большую, следует натянуть трос (крутить регулировку против часовой стрелки), а когда не получается переключиться с большей на меньшую — ослабить (крутим регулировку по часовой стрелке). Если замечаний по работе нет, то следующее испытание необходимо произвести под нагрузкой при езде по дорогам.
  8. Находим ровный участок дороги (без бугров и спусков) и проверяем работу передней перекидки при езде. В случае каких-либо проблем при переключении, прямо на ходу вращаем регулировку на манетке в нужную нам сторону.

Если вам что-то стало не понятно по вопросу как настроить передний переключатель скоростей, то советуем вам посмотреть видео по данной теме.

Почему не получается настроить передний переключатель скоростей

Если у вас несколько раз не получилось четко настроить передний переключатель велосипеда, то, скорее всего, у вас одна из ниже перечисленных проблем.

  • Неверно подобран переключатель или система звезд.
  • Переключатель деформирован или вышел из строя.
  • Тугой ход тросика в рубашке.
  • Вышла из строя манетка.
  • Сильно растянута цепь.
  • Переключатель, тросик и цепь имеют значительные загрязнения.

Заключение

Как вы могли заметить настройка и регулировка переднего переключателя скоростей спортивного велосипеда в домашних условиях не такая уж и сложная работа. Достаточно все делать методично и не спеша. Не получилось настроить в первый раз, попробуйте еще раз. Самое сложное в данной процедуре – это правильная установка переднего переключателя на раму велосипеда, что потребует немного сноровки. А так, не важно какая у вас перекидка Shimano или SRAM, действуйте по инструкции и все у вас получится.

Самостоятельная регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на велосипеде

Статистика твердит, что передний «переклюк» реже нуждается в обслуживании, нежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда возникает масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность передней перекидки? И в конце концов, как сделать работу так, чтобы результат не вызывал недовольства и нареканий.

Схема работы перекидки

Перед тем, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде, мы рекомендуем изучить его конструкцию. Обладая этими знаниями, исполнителю гораздо легче ориентироваться в настройках и понимать предназначение каждой из них.

В фокусе – только продукция Shimano, как наиболее популярная. На деле же отличий между японской продукцией и американским SRAM практически нет. Так же как и между дешевым Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вникните в принцип действия и суть настройки, то вам будет совершенно не важно, какой байк перед вами: бюджетный Стелс с передней перекидкой Shimano Altus или дорогущий Cube с суперлегким Deore XT.

Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:

  • Внутренняя и внешняя часть направляющей рамки. Между ними ходит цепь. Функция рамочной конфигурации – перемещать цепку с одной звезды на другую.
  • Подпружиненный параллелограмм, к которому прикреплена рамка. Двигается при натяжении/ослаблении тросика, таская за собой рамочную конструкцию.

 

  • Болт-фиксатор троса. Посредством тросика манетка двигает параллелограмм.
  • Регулировочные болты крайних положений (L и H). С помощью их производится настройка граничных позиций рамки, чтобы цепь не соскочила с первой и третьей звезд.
  • Хомут. Обеспечивает закрепление перекидки на центральной трубе (в которую вставляется подседельный штырь).

Диагностика текущего состояния

Точность переброса цепи зависит не только от выставленных регулировок. Роль также играет положение перекидки относительно звёзд и отклонения геометрии рамки от номинальной формы. Бывает и такое, что трос попросту порвался и переключатель банально не работает. Именно поэтому этап диагностики мы поместили перед описанием полной процедуры регулирования.

Почему не переключаются скорости спереди при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю

Причина, по которой цепь не перебрасывается на передние большие звезды без дополнительной натяжки, состоит в растянутом тросике. При таком раскладе необходимости в настройке с «нуля» нет. Достаточно покрутить барашек шифтера и все станет на свои места.

К сведению. Дополнительная натяжка – это подтягивание троса в текущем режиме с помощью триггера на манетке. К примеру, вы переключаете цепь с первой звезды на вторую, клацая ручку до цифры «2». Цепок трется о рамку, но не переходит на соседнюю зубчатую шестерню. Тогда вы поднатягиваете тросик, немного утапливая рукоятку в сторону включения третьей передачи, но не включая ее, и цепочка свободно переходит на звезду №2.

 



Лишний раз убедиться в том, что дело именно в силе натяжения троса, поможет перебор скоростей в обратном порядке. В этом случае переход с 3-ей на 2-ю или со 2-й на 1-ю четок и быстр.

Выкрутите барашек на 1 оборот и пробуйте переключаться на месте, подняв заднее колесо и вращая педали. Если цепь по-прежнему свободно не переходит на большие звезды, то крутите барабан на пол-оборота и пробуйте пользоваться перекидкой на месте вновь. Повторяйте серию «поворот на ½ оборота – проверка» до тех пор, пока переключения в обе стороны не станут точными.

К сведению. Ход барашки ограничен 5-ю – 6-ю оборотами. Если этого запаса недостаточно, то подтяните трос на самом переключателе, открутив болт крепления тросика. Перед зажиманием, закрутите барабан на манетке до упора, а затем отпустите на 1 оборот. Снова повторите процедуру регулировки барашком.


Добившись четкого переброса на месте, проедьтесь, и испытайте работу переднего блока скоростей. Под нагрузкой настройка может показаться не такой идеальной, поэтому придется покрутить барабанчик в ту или иную сторону в пределах ½ оборота и тут же проверить новое положение в процессе езды.

Отчего цепь не перебрасывается на переднюю большую звезду

Если с 1-й звездочки на 2-ю цепка переходит беспрепятственно, а со 2-й на 3-ю не переключается, то дело в неправильном граничном положении передней перекидки. Сбить его можно в процессе ремонта:

  • Неправильно подобран кареточный картридж: длина вала не соответствует паспортной документации на велосипед.
  • Неверно выставлен ограничитель перемещения рамки по большой звезде (болт Н).

 

Почему передний переключатель трется о цепь

Чтобы понять, в чем дело, одного такого симптома недостаточно. Уточните, на какой именно передаче трет:

  • Задевает на средней звезде. Используется перекошенная передача или недотянут/перетянут трос.
  • Цепляет только на первой звездочке. Неверно настроено ограничение рамки (болт L), цепь сильно перекошена или перетянут тросик.
  • Трется на самой большой звезде. Плохо отрегулирована граница по большим передачам (болт Н), перекошена цепь или недотянут трос.

К сведению. Цепка может задевать за рамку на любой передаче, если грани рамочной конструкции не параллельны звездам.

Технология замены передней перекидки

Если передний переключатель неверно установлен на раме велосипеда, то отрегулировать его не получится. Раз уж назревает разговор о методологии монтажа, уместно обсудить и суть демонтажных мероприятий.

Как снять

Без рассоединения цепки здесь не обойтись. Эту процедуру мы уже подробно изучали в материале, как поменять цепь на велосипеде с переключаемыми передачами. Если нет замка, то потребуется выжимка. Но в дальнейшем мы советуем не отказываться от такой удобной вещицы как замочек для цепи.

Снятый цепок желательно вымыть. Важно подобрать средства, о чем мы не раз упоминали в соответствующей публикации. Хотя итог исследования технологии, чем и как почистить велосипедную цепь в домашних условиях, впечатлил. Мы пришли к тому, что удобней всего это сделать струей высокого давления, причем прямо на велосипеде.

 


Что необходимо сделать с перекидкой для ее свободного извлечения, так это:
  1. Отсоединить от нее трос.
  2. Рассоединить хомут крепления к раме.

Как установить

Закрепляя дерейлер на раме, не спешите наглухо затягивать хомут его крепления. Во-первых, в случае с тонкостенной баттированной рамой чрезмерная затяжка приведет к тому, что подседельная труба погнется. Во-вторых, перекидка еще не выставлена относительно звезд.


Правильно поставить – это значит выполнить два требования:

  • Рамка должна быть параллельна звездам.
  • Между зубьями самой большой передней звезды и рамочной конструкцией должен быть зазор в районе 2 мм, но не более 3 мм.

Теперь затягивайте хомут, соблюдая разумный момент, и ставьте цепь.

Внимание! Помните о том, что фронтальные перекидки различаются между собой. Поэтому при выборе новой учитывайте такие моменты:

  • Количество зубьев на каждой звезде системы.
  • Тип тяги: верхняя или нижняя (определяет подвод тросика – снизу рамы или сверху).

Регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде

Сперва воспользуйтесь инструкцией по настройке задних скоростей Shimano на велосипеде. Ведь исправный тыльный дерейлер – одно из требований подготовительных мероприятий. В числе их также имеются:

  • Проверка тросика и рубашек. Расплетение волокон и заедание в рубашке не допускается.
  • Правильная установка узла перебора передач на раме,

Как правильно настроить передний переключатель скоростей на велосипеде

Цель этой инструкции состоит в том, чтобы помочь вам разобраться в процессе правильной настройки переднего переключателя скоростей на велосипеде. Она может немного отличаться на разных велосипедах, но сам порядок действий примерно одинаковый.

Эта инструкция будет очень полезна, если на велосипеде плохо переключаются передачи и вы хотите правильно настроить передний переключатель. После завершения регулировки переднего переключателя вы будете удивлены насколько хорошо переключаются передачи на велосипеде. Кроме того это руководство будет полезным при первой установке переднего переключателя.

Если вы впервые пытаетесь отрегулировать передний переключатель на велосипеде, то вам не обойтись без некоторых технических навыков. А самый лучший способ их получить — попытаться настроить переключатель скоростей — повозиться с ним самостоятельно! Чтобы облегчить понимание процесса регулировки переднего переключателя, в статье приводится множество фотографий.

Работа переднего переключателя на велосипеде заключается в перемещение цепи с одной ведущей звезды на другую. Держатель переключателя скоростей перемещается с помощью тросика. При ослаблении натяжения тросика держатель под действием пружины смещается кнутри. Правильно отрегулированный передний переключатель скоростей должен чётко и плавно перемещать цепь между передними звездами. Во время вращения педалей велосипеда держатель не должен тереться об цепь.

Для настройки переднего переключателя скоростей потребуются следующие инструменты (смотрите фото выше):

  1. Шестигранный ключ (размер зависит от конкретной модели переднего переключателя)
  2. Отвёртка
  3. Монетка

Теперь давайте приступим к регулировке переднего переключателя! Главное, делайте всё с удовольствием!

Шаг 1: Настройка высоты переднего переключателя скоростей.

Первым шагом к правильной настройке переднего переключателя скоростей будет проверка высоты. Если держатель находится слишком высоко над ведущей звездой, то он будет плохо переключать передачи. Если же слишком низко, то он вообще не будет перемещать цепь со звезды на звезду.

  1. Переключите переключатель скоростей так, чтобы цепь оказалась на средней ведущей звезде. При этом наружная пластина держателя окажется прямо над внешней звездой.
  2. Расстояние между зубьями внешней звезды и нижним краем наружной пластины держателя должно составлять 1 - 2 мм. В качестве инструмента для измерения зазора нам послужит монетка, так как её толщина составляет примерно 1,5 мм. Монетка должна чётко проходить в щель (смотрите фото).
  3. Чтобы изменить высоту переключателя скоростей, сначала ослабьте натяжение тросика, переключившись на самую маленькую ведущую звезду. Затем ослабьте стопорный болт переключателя скоростей, отрегулируйте высоту и снова затяните болт. Снова переключитесь на среднюю ведущую звезду и проверьте высоту держателя (смотрите фото).
  4. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока расстояние между зубьями на внешней ведущей звезде и нижним краем наружной пластины держателя не будет составлять 1 - 2 мм.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении высоты.

Шаг 2: Регулировка угла поворота переднего переключателя скоростей.

Держатель переднего переключателя скоростей должен быть примерно параллелен цепи. От точности установки угла поворота зависит чёткость переключения передач на велосипеде.

  1. Переключите передачи так, чтобы цепь оказалась на внешней задней звёздочке и внешней передней ведущей звезде.
  2. Осмотрите цепь сверху. Цепь должна располагаться параллельно к внешней пластине держателя переключателя скоростей (смотрите фото).
  3. Если переключатель скоростей требует поворота, сместите вниз внутреннюю ведущую звезду, чтобы ослабить натяжение тросика.
  4. Ослабьте стопорный болт и поверните переключатель скоростей в правильное положение. Убедитесь, что при этом не изменилась высота. Снова затяните стопорный болт (смотрите фото).
  5. Сместите назад внешнюю ведущую звезду и проверьте ровно ли расположен переключатель (смотрите фото).
  6. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока пластина переключателя скоростей не будет параллельна цепи.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении угла поворота.

Шаг 3: Положение винтов-ограничителей переднего переключателя скоростей.

Ограничительные винты ограничивают перемещение переднего переключателя скоростей в направлении внутрь или наружу. Винты-ограничители обозначаются буквами «L» и «H». Винт «L» ограничивает перемещение держателя за пределы внутренней звезды, а винт «H» — за пределы внешней звезды.

Если на винтах отсутствуют метки, то установить какой из них за что отвечает можно только опытным путём. Переключитесь на внутреннюю ведущую звезду. Поверните один из винтов сначала по часовой стрелки, а затем против часовой стрелки. Если переключатель скоростей двигается, значит это винт «L». Если же нет, проверьте другой винт. При повороте винта «H» переключатель скоростей не должен перемещаться. Пометьте винты, чтобы знать где из них какой.

Шаг 4: Регулировка винта «L» переднего переключателя скоростей.

  1. Переключите цепь на внутреннюю заднюю звёздочку и внутреннюю ведущую переднюю звезду (смотрите фото).
  2. Проверьте натяжение тросика — натяжения должно отсутствовать. Для этого поверните регулировочный барабан. Если тросик всё равно остаётся натянутым, то ослабьте стяжной болт тросика и повторно затяните его (смотрите фото).
  3. Посмотрите на зазор между внутренней пластиной держателя и цепью. Он должен составлять один миллиметр (смотрите фото).
  4. Медленно крутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «L» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 5: Регулировка винта «H» переднего переключателя скоростей.

  1. Переключитесь на внешнюю заднюю звездочку и внешнюю ведущую переднюю звезду (смотрите первое и второе фото).
  2. Потяните рукой тросик, чтобы убедиться, что на переключатель скоростей не оказывает влияние винт «H» (смотрите фото).
  3. Удерживая тросик натянутым, проверьте зазор между цепью и внешней пластиной держателя. Он должен составлять примерно один миллиметр (смотрите фото).
  4. Медленно покрутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «H» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 6: Регулировка индексирования переднего переключателя скоростей.

  1. Переключитесь на внутреннюю заднюю звёздочку и среднюю переднюю ведущую звезду.
  2. Зазор между внутренней пластиной держателя и цепью должен быть как можно меньше, но при этом не должно возникать трения. Покрутите педали велосипеда, чтобы убедиться, что при вращении трение отсутствует во всех местах (смотрите фото).
  3. Чтобы уменьшить зазор, увеличьте натяжение тросика с помощью вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
  4. Если цепь трёт об внутреннюю пластину держателя, уменьшите натяжение тросика путём вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
  5. Если регулировочный барабан выкручен до предела, то верните натяжение тросика в исходное положение. Выкрутите регулировочный барабан до конца в обратном направлении. Переключитесь на внутреннюю переднюю звезду. Ослабьте стяжной болт тросика, осторожно потяните его и снова затяните болт. Повторите регулировку натяжения тросика, как описано выше (смотрите фото).

Шаг 7: Завершение настройки переднего переключателя.

Поздравляем! Вы правильно настроили передний переключатель скоростей на велосипеде. Теперь переключение между передними ведущими звёздами должно происходить быстро и плавно.

Надеемся, что эта инструкция была для вас полезна. Теперь можете наслаждаться ездой на велосипеде!

Как настроить передний переключатель

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Итак, благодаря этой статье вы уже умеете настраивать задний переключатель, давайте теперь разберемся с передним.

И как всегда, не нужно бояться самостоятельно настраивать свой переключатель. Едва-ли вы что-то сломаете или повредите, если не будете делать это нарочно и с избыточной силой

Оглавление статьи:

  • Определяемся с типом переключателя
  • Регулируем положение переключателя
  • Регулируем зазор
  • Точная подгонка
  • Итог

Принцип работы переднего переключателя аналогичен с задним, вы натягиваете трос манеткой, а трос смещает переключатель. Вы отпускаете трос манеткой, пружина возвращает переключатель.

 

Определяемся с типом переключателя

Но для начала необходимо определиться с типом крепления переключателя к раме. Вам поможет следующая картинка с переключателем XTR FD-M985 и FD-M985-E:

Как видите бывают 2 типа переключателей:

Первый тип крепится к подседельной трубе рамы специальным хомутом. Переключатель может вращаться вокруг трубы и двигаться вверх-вниз по ней, что требует дополнительной точности при установке.

Второй тип крепится к раме. Такой переключатель немного двигается вверх-вниз, что позволяет точно отрегулировать высоту. И он всегда находится в плоскости звёзд, что позволяет избежать лишней мороки с настройкой.

 Если на вашей раме нет крепления для такого переключателя, то вы можете приобрести специальный переходник (фигура 6 на фото), который в свою очередь зажимается между кареткой и кареточным стаканом велосипеда. Не забудьте выставить такой переходник параллельно подседельной трубе рамы.

Сегодня рассмотрим первый тип переключателя, так как он самый требовательный в настройке. Второй тип настраивается так же, за исключением выставления переключателя в одну плоскость со звёздами.

Настройка

Шаг 1: Переключитесь на саму большую звезду сзади и самую маленькую звезду спереди.

Шаг 2: Полностью вкрутите болт регулировки преднатяга троса на манетке.

 

Шаг 3: Ослабьте болт хомута переключателя, чтобы он мог свободно вращаться вокруг подседельной трубы рамы. Отрегулируйте угол переключателя так, чтобы его рамки были параллельны маленькой звезде шатунов.

Шаг 4: Теперь отрегулируйте высоту переключателя. Переключите передачу на самую большую переднюю звезду (если вам не удается переключить т.к. переключатель упирается и не хочет идти выше, то см. Шаг 8). Разные производители рекомендуют высоту от 1 до 3 миллиметров между вершиной зуба большой звезды и гранью внешней рамки. Если не хотите париться с измерениями, то можно выставить зазор с помощью обычной монеты. Вставьте монету так, чтобы она была зажата между большой звездой и гранью внешней рамки. Закрутите болт хомута переключателя.

 

Шаг 5: Вернитесь обратно на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Ослабьте болт, который фиксирует трос переключателя. С помощью отвертки и болта «L» выставьте минимальный зазор между внутренней гранью рамки и цепью. Вращая болт по часовой стрелке, вы уменьшаете зазор, вращая против увеличиваете.

Шаг 6: Сделайте 1 оборот болта регулировки преднатяга троса на манетке.

Шаг 7: Слегка натяните сам трос и зафиксируйте его болтом. При этом переключатель не должен сместиться в сторону большей звезды.

Шаг 8: Переключите передачу на самую большую звезду спереди и на самую маленькую сзади. Если вам не удается переключить т.к. переключатель упирается и не хочет идти выше, то воспользуйтесь болтом с маркировкой «H» и выкручивайте его пока цепь не перескочит на большую звезду.

Шаг 9: Выставьте минимальный зазор между внешней гранью рамки и цепью так, чтобы цепь практически касалась внешней рамки, но не задевала её. Вращая болт «H» по часовой стрелке, вы уменьшаете зазор, вращая против увеличиваете.

 

Шаг 10: Вращайте педали попутно переключая скорости на передних звёздах с помощью манетки вверх-вниз. Если цепь плохо сходит с большой звезды на маленькую, то ослабьте трос, вращая болт регулировки преднатяга троса на манетке из Шага 2 по часовой стрелке. Если цепь плохо закидывает на большую звезду, то стоит натянуть трос вращая болт регулировки преднатяга против часовой стрелки. Добейтесь оптимальной работы. Profit!

Производителями допускается небольшое подтирание рамок переключателя в крайних положениях при сильных перекосах цепи. Это положения, когда цепь находится на маленькой звезде впереди и маленькой звезде сзади или большой звезде спереди и большой сзади. Но лучше попробовать избежать подтираний точной настройкой.

 

 

Итог

Регулировка переднего переключателя не такая сложная задача, пользуясь рекомендациями в статье вы сможете отрегулировать переключатель самостоятельно.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Настройка переднего переключателя скоростей

Настройка переднего переключателя скоростей

Производить настройку переднего переключателя необходимо только после настройки заднего.

Вымойте, высушите и смажьте все узлы переднего переключателя, проверьте износ тросика.

Вначале необходимо установить положение переключателя относительно рамы по вертикали и угол поворота по горизонтали.

Правильное положение – центральная продольная ось рамки параллельна ведущей звезде.

Небольшой сдвиг передней части рамки вовнутрь в сторону рамы обезопасит переключение на маленькую  переднюю звезду и не даст цепи соскочить с нее. При такой настройке непременно возникнет трение о рамку.

Сдвиг наружу снизит вероятность трения цепи о внешнюю грань рамки переключателя при использовании большой ведущей и маленькой ведомой звезд, однако возрастет риск соскакивания цепи при переключении на маленькую шестеренку спереди. Для того, чтобы цепь не соскакивала, используется ограничитель цепи.

Подбор правильной высоты непосредственно сказывается на качестве переключения. Зазор между нижней гранью наружной рамки переключателя и верхним краем зубцов большой шестеренки не должен превышать 2 мм. Чем меньше будет зазор, тем лучше будет работать переключатель.

Несовместимость переключателя и большой звезды

Для установки рамки переключателя в самое нижнее положение относительно большой звезды нужно, чтобы изгиб рамки в точности совпадал с изгибом шестеренки.

Если на систему установлена ведущая звезда большего диаметра, чем для того предназначен переключатель, его нижняя грань передней части начнет задевать за зубцы и тем самым исключит возможность обеспечить правильный зазор.

В том случае, если установлена большая звезда меньшего диаметра, на качестве переключения это не скажется, но из-за того, что нижняя грань задней части окажется выше обычного, цепь может начать тереть о нее будучи на маленькой звезде.

 

Ограничитель низких передач (L)

Установите цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Затем ослабьте анкерный болт, фиксирующий трос, а также закрутите до упора и открутите на один оборот регулировочный барабан на рычаге переключателя.

Ограничитель нижних передач препятствует переброске цепи дальше самой маленькой звезды. Если ограничитель слишком ослаблен, то при переключении со средней шестеренки на маленькую цепь соскочит на кареточный стакан. Если ограничитель затянут слишком сильно, то будет затруднительно или вовсе невозможно переключиться на маленькую звезду. Цепь должна находиться как можно ближе к внутренней грани рамки переключателя, но так, чтобы при вращении педалей цепь не задевала за нее. После этого нужно натянуть трос и закрутить болт крепления.

 

Ограничитель высоких передач (H)

Установите цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звезды. Вращением винта ограничителя, установите положение рамки переключателя, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной грани рамки, но при вращении педалей не задевала за нее. После этого, вращая педали, нужно попробовать пошагово переключить передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звезд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая регулировочный барабан натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот. 

 

Настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

1. Регулировки.

Всего имеется четыре регулировки: винты L (Low) и Н (High) на самом переключателе, полый рифленый болт натяжения троса на манетке (на руле) и болт, с помощью которого зажимается трос. Первые три - это тонкие регулировки, а четвертая - грубая.

2. Длина цепи.

Когда цепь находится спереди на большой звезде, а сзади на кассете - на малой, лапка заднего переключателя должна быть в вертикальном положении. При этом два звена больше, два звена меньше для рабочей длины цепи не играют большой роли.

3. Нижняя передача LOW.

Вынимаем пластиковую транспортную вставку из переключателя. Устанавливаем цепь сзади на самую большую звезду, а спереди на самую малую. Вращая винт с маркером L (Low), подводим внутреннюю рамку переключателя (ее внешней стороной) к цепи, оставляя зазор, примерно равный одному миллиметру.

Перед тем, как крепить трос, нужно выставить ограничительный винт L (для меньшей звезды) на дерайлере (переключателе) в правильное положение. До упора закручиваем винт L, ставим (руками) цепь на среднюю звезду и вытаскиваем то, что засунули между дерайлером и рамой. Теперь начинаем небыстро крутить педали и выкручивать винт L до тех пор, пока цепь не сбросится на меньшую звезду системы. Выкручиваем еще на полоборота.

4. Протяжка троса.

Откручиваем рифленый болт на манетке на несколько оборотов и с помощью рычага выставляем манетку на рычаг нижнюю передачу и выкручиваем заглушку. Вставляем трос и протягиваем его до переднего переключателя. Вытягиваем трос плоскогубцами со средним усилием в 3-4 кГ и затягиваем зажимным болтом трос на переключателе.

5. Верхняя передача HIGH.

Сбрасываем цепь на кассете на малую звездочку. Выкручиваем винт-ограничитель на переднем переключателе с маркером Н (High) почти до конца. Вращая педали, переключаем манеткой цепь на среднюю и затем осторожно - на большую звезду системы. Останавливаем вращение. Нажимая на рычаг манетки до упора, закручиваем винт Н до тех пор, пока рамка не стронется внутрь, в сторону рамы. Теперь выкручиваем винт Н на 1/2 1/3 оборота. Внешняя рамка переднего переключателя должна быть на расстоянии 1-2 мм от цепи. При этом рамка переключателя не должна задевать за шатун.

6. Настройка средней звезды.

Накидываем цепь на большую звезду кассеты и на среднюю ведущую звезду системы. Затем, вращая полый рифленый болт на манетке добиваемся такого натяжения троса, дабы цепь находилась от внутренней рамки переключателя на расстоянии около 0,5 мм.

Точная настройка переднего переключателя.

Вращая шатуны и поставив цепь сзади в середине кассеты, начинаем переключаться по передним звездам. Если все хорошо - больше ничего не делаем.

• Если цепь плохо сбрасывается на среднюю и малую звезды - надо закрутить на 1/2 -1 оборота рифленый болт натяжения троса на манетке.

• Если цепь плохо забрасывается на среднюю и большую звезды - надо выкрутить на 1/2 -1 оборота рифленый болт натяжения троса на манетке.

• Если недостаточно хорошо сбрасывается на малую звезду - надо поиграть винтом L и рифленым болтом натяжения троса на манетке, выкручивая и закручивая их на 1/2-1 оборота.

• Если это не помогает, надо тщательно осмотреть трос и его оболочку. Нет ли сильных изгибов, не закусывает ли трос, плохо обрезанная или старая и износившаяся оболочка и т.п.

Установка внутреннего троса для переднего переключателя (МТВ и Comfort).

Рисунок внизу показывает установку внутреннего троса по комбинации «передний переключатель - рама».

С универсальной тягой


Установка переднего переключателя с хомутом и креплением Braze-on

Переключатель с хомутом

Переключатель с хомутом

1. Передний переключатель закрепляется на подседельной трубе с помощью зажимного болта не слишком туго, дабы можно было перемещать его по высоте и поворачивать, пока не будет найдено правильное положение относительно блока передних звезд.

2. Установка его по высоте. Внешняя рамка переднего переключателя должна находиться над большой звездой системы на расстоянии от одного до трех миллиметров. На новых переключателях обычно приклеен прозрачный маркер, с помощью которого легко установить правильную высоту.

3. Ориентация рамки. Переключатель выставляется так, чтобы внешняя рамка была параллельна плоскости ведущих передних звезд. Затем болт фиксатора хомута затягивается шестигранным ключом.

Braze-on

1. В зависимости от размера ведущих звезд системы (стандарт или компакт), болт вкручивается в соответствующее отверстие переключателя.

2-3. Внешняя рамка переключателя должна находиться над большой звездой системы на расстоянии от одного до трех миллиметров. Более точная регулировка проводится передвижением переключателя вверх или вниз вдоль прорези кронштейна. Затем болт затягивается.

Рис. 6.12. Установка переключателя М770-Е Shimano

1 - болт-фиксатор троса, 2 - винты регулировки верхнего и нижнего положений рамки, 3 - болт-фиксатор кронштейна, 4 - шайба (2,5 мм), 5 - болт-фиксатор кронштейна в комплекте с гайкой, б - кронштейн

Переключатель имеет специальный плоский кронштейн с кольцом, которое надевается на вал каретки и дополнительно фиксируется болтом к подседельной трубе.

Высота кронштейна для систем с ведущими большими звездами 44Т зуба.

Как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда | Краеведъ

Рано или поздно каждому велосипедисту приходится производить регулировку и настройку переднего переключателя скоростей велосипеда. И чем дешевле перекидка, тем чаще. Это происходит по многим причинам. Например, растягивается трос, или же вы решили произвести настройку после замены переключателя. Сути это не меняет. Для этой операции требуется выполнить примерно одни и те же действия. Поэтому мы решили подробно рассказать о том, как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда на примере картинок и видео, и что необходимо сделать перед выполнением данной процедуры.

Содержание статьи 

  • 1 Конструкция и принцип действия передней перекидки
  • 2 Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя
  • 3 Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда
  • 4 Почему не получается настроить передний переключатель скоростей
  • 5 Заключение

Конструкция и принцип действия передней перекидки

Конструкция переднего переключателя очень проста. Все его компоненты, а также их назначение мы рассмотрим ниже.

  1. Хомут. При помощи данной детали передний переключатель крепится на раму велосипеда.
  2. Параллелограмм. Подпружиненная деталь на шарнирах, имеющая форму параллелограмма. Является основной движущейся частью передней перекидки, к которой крепится рамка.
  3. Направляющая рамка, которая имеет внешнюю и внутреннюю часть. Внутри нее проходит цепь.
  4. Регулировочные болты L и H(ограничители). Их два штуки. Они ограничивают движение направляющей рамки в сторону рамы (L) и от нее (H).
  5. Болт крепления троса. Фиксирует трос переключения передач.

Принцип действия основывается на простом сталкивании цепи на нужную звезду. При переключении передачи с большей (по диаметру) звезды на меньшую происходит ослабление натяжения троса, и пружина переключателя тянет параллелограмм с направляющей рамкой на определенное расстояние в сторону рамы. Внешняя сторона рамки давит на цепь, заставляя ее соскакивать на меньшую звездочку. При переключении с меньшей звезды на большую, происходит обратный процесс. Трос переключателя натягивается, и двигает параллелограмм и направляющую рамку в сторону от рамы. Внутренняя часть рамки давит на цепь, и благодаря особенной форме самой рамки, а также специальным зацепам на звездочках передней системы происходит зацепление цепи и перекидывание ее на большую звезду.

В данной конструкции предусмотрены ограничительные болты (L и H), в которые упирается параллелограмм при достижении крайних положений. Если настройка ограничителей переднего переключателя будет выполнена не верно, то произойдет соскакивание цепи на каретку или шатун.

Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя

  1. Проверить, подходит ли перекидка под переднюю систему звезд
  2. . Если вы долго не можете произвести настройку или устанавливаете новый передний переключатель, то стоит проверить данный пункт. Есть три основных параметра (если не считать направление подачи тросика и др.), которые могут не соответствовать для нормальной работы переключателя. Это максимальное количество зубьев самой большой звезды, максимальная разность зубьев самой маленькой и самой большой звезд и минимальная разность зубьев средней и большой звезды. Эти параметры можно узнать в инструкции к переключателю скоростей. Также есть переключатели под три передних звезды и под две, плюс ко всему может не соответствовать система. Подробнее тему 
  3. как выбрать передний переключатель мы затронем в другой статье. Ниже мы приведем картинку с параметрами перекидки Shimano Alivio FD—M430/431 для примера.

4.Проверить на люфты и визуально осмотреть на повреждения. Бывает, что при падении, а также при длительном использовании образуются люфты рамки, параллелограмма и других деталей переключателя. Плюс ко всему может погнуться сама рамка. Это приводит к нечеткому переключению передач и вызывает проблемы при настройке. Без устранения люфтов точная настройка невозможна. Лучшим вариантом будет покупка нового переключателя.

5.Очистить переключатель от грязи и заново его смазать. Перед тем как вы приступите к регулировке и настройке передней перекидки, следует тщательно очистить все ее детали от грязи и заново смазать. Это в первую очередь пружины, а также подвижные соединения параллелограмма. Для этого можно снять ее с рамы велосипеда. Следует учесть, что в этом случае придется заново настраивать правильное положение переключателя относительно звезд системы.

6. Очистить и смазать тросики переднего переключателя, а также проверить их целостность.Отсоединяем тросик от фиксирующего болта на переключателе и достаем его через манетку на руле (это делать не обязательно, можно очистить и смазать тросик без его снятия).

7. Осматриваем на предмет разрыва жил. Если все нормально, то чистим тросик от грязи и смазываем (если наблюдаются повреждения, то трос следует заменить на новый).

8. После чего вставляем в манетку и продеваем в рубашки. Назад к переключателю его не крепим, это будет сделано во время настройки перекидки. Если при откусывании оконцевателя, например, плоскогубцами, конец тросика распушился, то вставить его обратно в манетку вряд ли получится. Для того, чтобы сделать это, следует кончик троса пропаять оловом. Чтобы упростить эту процедуру, макаем его в паяльную кислоту и паяем. Не следует напаивать слишком много олова, т.к. это помешает продеть трос в отверстие на манетке, достаточно покрыть его тонким слоем.

  1. Очистить и смазать цепь велосипеда.
  2.  Для того, чтобы узнать 
  3. как очистить и смазать цепь можете перейти по ссылке.
  4. Желательно иметь настроенный задний переключатель. Это не обязательно, но в таком случае вам придется вручную переставлять цепь на нужные звезды задней кассеты при настройке передней перекидки. В общем проще сначала настроить задний переключатель скоростей велосипеда, а затем переходить к переднему.

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

После того как вы произвели все подготовительные мероприятия можно приступать к регулировке и настройке. Если вы устанавливаете новый переключатель или снимали его в процессе чистки, то перед настройкой следует произвести его позиционирование относительно передних звезд, а затем приступать к настройке.

Правильная установка переднего переключателя

Правильное положение переднего переключателя считается таким, чтобы продольная ось его направляющей рамки была параллельна передним звездам, а расстояние от низа ее внешней части до самой большой звезды — не более 2 мм. Чтобы проще было выставить правильное положение перекидки, желательно снять цепь.

Выставляем расстояние от низа внешней части рамки до самой большой звезды путем перемещения перекидки по вертикальной трубе рамы велосипеда. Отгибаем параллелограмм переключателя от рамы в сторону самой большой звезды, и, выравнивая рамку и большую звезду относительно друг друга, пытаемся добиться минимального расстояния (не более 2 мм) при котором ее внешняя часть не задевает зубья. Для упрощения данной процедуры можете вставить какой-нибудь предмет между рамкой и параллелограммом.

Если вы купили новый переключатель скоростей от Шимано, то данную процедуру упрощает тот факт, что на рамке перекидки есть пластиковая наклейка с метками, которая указывает, на каком уровне она должна быть установлена относительно большой звезды системы.

После того как мы определили высоту, на которой будет фиксироваться хомут переключателя, делаем пометку маркером и немного подтягиваем фиксирующий болт хомута.

Для регулировки положения оси рамки относительно системы звезд, ослабляем болт хомута (при этом тросик должен быть откинут) и, вращая переключатель, настраиваем его таким образом, чтобы рамка была параллельна передним звездочкам. Из-за сложной геометрии последней, на глаз это определить достаточно сложно. Можете ориентироваться по параллелограмму (если это позволяет конструкция). Для упрощения данной операции на рамку переключателя можно наклеить линейку (на двухсторонний скотч) или другой предмет, который упростит позиционирование перекидки.

После этого немного подтягиваем болт хомута и повторно проверяем расстояние от нижнего края рамки до самой большой звезды системы, и параллельность продольной оси относительно передних звезд.

Если все нормально, то полностью затягиваем болт хомута.

На этом регулировка положения переднего переключателя скоростей завершена. Теперь можно одевать цепь и приступать к настройке.

Настройка переключателя скоростей

Для того чтобы не держать велосипед на весу во время настройки попробуйте его подвесить за седло, тем самым приподняв заднее колесо. Так же для этого можно использовать гладильную доску. Ложем велосипед верхней трубой рамы на плиту гладильной доски, продев ее в треугольник.

Настройка переднего переключателя производится достаточно просто. Мы распишем ее по пунктам для большей наглядности.

  1. Выставляем самую маленькую скорость при помощи переключателя на руле (помним, что на данном этапе трос не должен быть закреплен на перекидке). Закручиваем на манетке регулировку натяжения тросика переключения передач до упора по часовой стрелке (если смотреть на вход рубашки в манетку) и возвращаем назад на 1-2 оборотов. Многие рекомендуют закручивать полностью, но как показывает практика для дальнейшей точной подстройки лучше оставить запас по натяжению/ослаблению троса в обе стороны.
  1. На заднем переключателе выставляем самую маленькую скорость (самая большая звездочка). В итоге у вас получится первая скорость спереди и сзади (цепь должна быть на этих звездах).
  1. Настраиваем ограничитель переключателя «L» таким образом, чтобы внутренняя часть рамки была максимально близко к цепи, но не касалась ее при вращении педалей. Для этого, если вам требуется сместить рамку в сторону рамы велосипеда, следует вращать болт L против часовой стрелки, от рамы – по часовой.
  1. Вставляем тросик в место фиксации на переключателе передач и, натягивая его (руками, не следует использовать плоскогубцы), закручиваем болт крепления троса.
  2. Переключаем передачи спереди на самую большую звезду, сзади – на самую маленькую (цепь должна быть на этих звездах).
  1. Производим настройку ограничителя «H». Следует добиться такого положения направляющей рамки, при котором ее внешняя часть находится максимально близко к цепи, но не трется об нее при вращении педалей. Для смещения рамки в сторону рамы крутим винт по часовой стрелке, в обратном направлении – против.
  1. Выставляем 5-ую скорость на задней перекидке. После этого, вращая педали, производим смену скоростей передним переключателем на всем диапазоне (3 – 2 – 1 – 2 – 3) несколько раз. Затем установите скорость 2 спереди и, переключая задние передачи, проверьте отсутствие трения цепи о рамку в положениях 2 – 2 и 2 – 7 (пример для 24 скоростных велосипедов). На более дорогих моделях передних переключателей можно добиться отсутствия трения даже на 2 – 1 и 2 – 8 (хотя вы должны понимать, что это не нормальные режимы, которые не стоит использовать при езде). Если наблюдается трение цепи о рамку в данных позициях или нечеткое переключение скоростей, то следует подрегулировать натяжение троса, вращая регулировку на манетке передней перекидки. В случае проблем при переключении с меньшей звезды на большую, следует натянуть трос (крутить регулировку против часовой стрелки), а когда не получается переключиться с большей на меньшую — ослабить (крутим регулировку по часовой стрелке). Если замечаний по работе нет, то следующее испытание необходимо произвести под нагрузкой при езде по дорогам.
  2. Находим ровный участок дороги (без бугров и спусков) и проверяем работу передней перекидки при езде. В случае каких-либо проблем при переключении, прямо на ходу вращаем регулировку на манетке в нужную нам сторону.

Почему не получается настроить передний переключатель скоростей

Если у вас несколько раз не получилось четко настроить передний переключатель велосипеда, то, скорее всего, у вас одна из ниже перечисленных проблем.

  • Неверно подобран переключатель или система звезд.
  • Переключатель деформирован или вышел из строя.
  • Тугой ход тросика в рубашке.
  • Вышла из строя манетка.
  • Сильно растянута цепь.
  • Переключатель, тросик и цепь имеют значительные загрязнения.

Заключение

Как вы могли заметить настройка и регулировка переднего переключателя скоростей спортивного велосипеда в домашних условиях не такая уж и сложная работа. Достаточно все делать методично и не спеша. Не получилось настроить в первый раз, попробуйте еще раз. Самое сложное в данной процедуре – это правильная установка переднего переключателя на раму велосипеда, что потребует немного сноровки. А так, не важно какая у вас перекидка Shimano или SRAM, действуйте по инструкции и все у вас получится.

Подписывайтесь, ставьте лайки.

До новых встреч.

Регулировка переднего переключателя | Park Tool

В этой статье мы обсудим базовую регулировку переднего переключателя. В этой статье предполагается, что переключатель совместим с системой переключения и не сильно изношен.

1

Процедуры обслуживания

Передний переключатель просто стягивает цепь с одного переднего звена цепи на другое кольцо. Клетка, окружающая цепь, тянется за внутреннюю проволоку в одном направлении.Пружина в переключателе возвращает клетку в другом направлении, когда внутренний трос ослаблен. Правильно отрегулированный передний переключатель должен перемещать цепь между передними звездами, но не сбрасывать цепь с колец. Основные регулировки переднего переключателя - это высота, поворот, ограничительные винты и натяжение внутреннего троса (установка индекса).

Обычно рекомендуется смазать точку поворота переднего переключателя легкой смазкой. Внутренние провода троса также следует смазать.Если вы ослабили стяжной болт внутренней проволоки, смажьте и эту резьбу. Затягивая этот стяжной болт, затяните его с усилием примерно 30-40 дюймов на фунт. Это примерно 10 фунтов усилия, чтобы удерживать гаечный ключ на расстоянии 3 дюймов от болта.

2

Высота переднего переключателя

Перед проверкой регулировки ограничительного винта проверьте положение переключателя. Если клетка переключателя находится слишком высоко над большой передней звездой, вероятность того, что она переключится, будет плохой.Если переключатель установлен слишком низко, он может царапать передние звезды или заклинивать цепь при переключении передач.

Некоторые модели переднего переключателя не имеют регулировки высоты или поворота. Эти модели устанавливаются на пластину с предварительно заданными параметрами высоты и поворота. Кроме того, на некоторых велосипедах есть кронштейн, который обычно называют «припаянным» для крепления переднего переключателя. Этот кронштейн допускает ограниченные настройки высоты и поворота.

  1. Проверить выравнивание по высоте переднего переключателя.Наружная пластина клетки должна располагаться над самой большой передней звездой, если смотреть по высоте. Просто возьмитесь за оголенный внутренний трос переднего переключателя, пока внешняя пластина клетки не окажется прямо над внешними зубьями передней звезды. Будьте осторожны, чтобы не переместить кожух переключателя выше этой точки. Обратите внимание на высоту и направление изменения. Затем необходимо ослабить трос, чтобы ослабить крепежный болт и при необходимости увеличить или уменьшить высоту.
  2. Зазор между зубьями внешней передней звезды и нижним краем внешней пластины клетки должен быть 1-2 мм, толщиной примерно с пенни.Используя пенни или десять центов в качестве щупа, поместите его между зубьями передней звезды и пластиной клетки. Он должен просто помещаться между зубами и пластиной.
  1. Чтобы опустить клетку, полностью ослабьте натяжение внутреннего троса, переключившись на самую внутреннюю переднюю звезду. Обратите внимание на угол наклона внешней пластины клетки относительно передней звезды.
  2. Зажимы переднего переключателя обычно оставляют след на раме, который можно использовать в качестве ориентира при изменении высоты. Ослабьте зажимной болт переключателя, измените высоту переключателя и верните клетку с таким же вращением относительно передней звезды.Затяните зажимной болт. Переместите внешнюю пластину клетки на внешнюю переднюю звезду и снова проверьте высоту. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока высота пластины клетки не будет на 1-2 мм выше внешней звезды.
3

Угол поворота переднего переключателя

Клетка переднего переключателя должна быть примерно параллельна цепи. Если кожух переключателя повернуть слишком далеко от этого положения, он будет плохо переключаться. Если крепление переключателя является зажимным, его поворот можно изменить.Как правило, внешняя обойма переднего переключателя должна быть совмещена с цепью. На изображении C ниже показано адекватное выравнивание.

Переключатель A слишком сильно повернут против часовой стрелки. Переключатель B слишком сильно повернут по часовой стрелке. Обратите внимание, что задний конец клетки направлен внутрь, по направлению к средней плоскости велосипеда. Переключатель C правильно выровнен.
  1. Цепь переключения на крайнюю переднюю звезду и крайнюю заднюю звездочку.
  2. Смотровая цепь прямо над передними звездами.Считайте, что цепь представляет собой прямую линию. Сравните эту линию с пластиной кожуха внешнего переключателя. Наружная пластина клетки и цепь должны быть параллельны. Сохранение параллельности клетки и цепи сводит к минимуму риск соскальзывания цепи с внешнего кольца. Если клетка не параллельна, будет относительно большой зазор либо на заднем, либо на переднем конце клетки, и цепь может переместиться.
  3. Если необходимо повернуть обойму переключателя, отметьте направление вращения.
  4. Ослабьте натяжение внутреннего троса, переключившись на самую внутреннюю переднюю звезду.
  5. Многие зажимы оставляют на раме небольшие отметины. Используйте этот рубец как ориентир при изменении высоты. Также можно использовать карандаш, чтобы сделать две контрольные метки на раме: одну для высоты и вторую, вертикальную, для привязки вращения. Используйте метки, чтобы случайно не изменить высоту.
  6. Ослабьте зажимной болт и слегка поверните в правильном направлении. Будьте осторожны, чтобы не изменить высоту. Затяните болт зажима переключателя.
  7. Переключитесь на внешнюю переднюю звезду и проследите за выравниванием вращения.При необходимости повторите регулировку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели переднего переключателя не имеют регулировки высоты или поворота. Эти модели устанавливаются на пластину с предварительно заданными параметрами высоты и поворота. Кроме того, на некоторых велосипедах есть кронштейн, который обычно называют «припаянным» для крепления переднего переключателя. Этот кронштейн допускает ограниченные настройки высоты и поворота.

4

Установки ограничительного винта

Ограничительные винты ограничивают движение внутрь и наружу кожуха переднего переключателя.Ограничительные винты обозначены буквами «L» и «H». L-образный винт остановит движение переключателя к самой маленькой передней звезде. Винт H остановит движение переключателя к самой большой передней звезде.

Если на ограничительных винтах нет маркировки, вам нужно будет определить, какие буквы «H» и «L», путем тестирования. Начните с цепи на самой маленькой шестеренке. Полностью ослабьте натяжение троса с помощью регулятора троса. Положите руку на корпус переключателя, чтобы почувствовать любое боковое движение, и выберите один винт, чтобы повернуть его на один полный оборот по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки.Если вы почувствовали движение в переключателе, это винт «L». Если движения не было, проделайте то же самое с другим ограничительным винтом. Вам следует подумать о том, чтобы навсегда пометить винт «L». Другой винт по умолчанию - это винт «H».

Хотя ограничительные винты будут останавливать переключатель, именно внутренний трос и пружина переключателя заставляют переключатель двигаться. Если внутренний трос слишком натянут, переключатель не будет опираться на стопор L-образного винта. Если бы внутреннее натяжение троса изменилось, внутренний предел переключателя также изменился бы, что могло вызвать падение цепи с колец.

5

Регулировка L-образного винта

L-образный винт регулирует максимальное внутреннее перемещение переднего переключателя. Правильно настроенный, он позволяет цепи сместиться к самому маленькому кольцу, но не дальше, так что оно отвалится.

  1. Переключите цепь на самую внутреннюю заднюю звездочку и самую внутреннюю переднюю звезду. Осмотрите переключатель на предмет маркировки винта «L».
  2. Проверить натяжение внутреннего троса.На данный момент он должен быть достаточно свободным. Если внутренний трос натянут, поверните регулятор цилиндра по часовой стрелке в корпус. Регулятор ствола обычно расположен там, где кожух троса входит в рычаг переключения передач. Если регулятор ствола уже полностью повернут в корпус, ослабьте стяжной болт внутренней проволоки, ослабьте внутреннюю проволоку и снова затяните болт.
  3. Смотровой зазор между внутренней пластиной цепи и внутренней пластиной клетки. Должен быть виден только небольшой зазор, примерно 1/16 дюйма или 1 мм, толщиной с десять центов.
  1. Велосипед медленно педалировать и продолжать смотреть в просвет.Установите зазор в наиболее узкой точке вращения передней звезды. Отрегулируйте L-образный винт так, чтобы между внутренней клеткой и внутренней пластиной цепи оставался небольшой зазор. Нажмите на педаль велосипеда и убедитесь, что цепь не трется о клетку при вращении звездочек.
  • Если нет зазора и цепь натирает обойму, ослабьте ограничительный винт L на 1/8 оборота (против часовой стрелки). Еще раз проверьте, нет ли зазора, и повторяйте, пока не появится небольшой зазор.
  • Если зазор кажется больше 1 мм в самом широком месте, затягивайте L-образный винт небольшими приращениями, пока зазор не закроется.
  • Проверьте переключение, переместив цепь на следующую переднюю звезду, а затем вернувшись к самому внутреннему кольцу. Не используйте рычаг переключения передач. Потяните за внутренний трос, чтобы сместить переключатель. Использование рычага может спутать проблемы с ограничительным винтом с проблемами натяжения троса. Если цепь смещается быстро, установка ограничительного винта является подходящей.
  • Если переключение происходит медленно (для начала переключения требуется более одного оборота педали), поверните L-ограничитель против часовой стрелки на 1/8 оборота и повторите испытание. Повторите шаг на 1/8 оборота до тех пор, пока переключение не станет адекватным.Зазор откроется шире, чем цель 1 мм, но все равно будет как можно меньше при соответствующем смещении.
  • Если цепь смещается за пределы внутреннего кольца и падает с передней звезды, это может означать, что зазор слишком велик или выравнивание клетки нарушено. Затяните L-образный винт на 1/8 оборота и снова проверьте переключение. Если цепь задевает внутреннюю обойму переключателя, но все еще отрывается от внутреннего кольца при переключении, существуют другие проблемы, такие как линия цепи или вращение переключателя.
  • 6

    Регулировка винта H

    Перемещение переднего переключателя наружу ограничено H-винтом.При просмотре регулировки предела высоты убедитесь, что внутренний трос достаточно натянут, либо удерживая дополнительное давление на рычаг, либо натянув рукой оголенный внутренний трос. При вытягивании внутренней проволоки используйте тряпку, чтобы защитить руку. После регулировки H-образного винта необходимо повторно натянуть внутренний трос, чтобы обеспечить правильное переключение.

    1. Переключение на крайнюю звезду задней и крайнюю переднюю звезду. Проверьте переключатель на наличие отметки, обозначающей H-образный винт.
    2. Потяните рукой за внутренний трос, чтобы усилить натяжение и убедиться, что переключатель упирается в Н-образный винт.
    3. Поддерживайте полное давление на внутреннюю проволоку и проверьте зазор между цепью и внешней пластиной клетки. Должен быть виден только небольшой зазор, около 1/16 дюйма или 1 мм. Медленно педалируйте велосипед и продолжайте смотреть в упор. Установите зазор в наиболее узкой точке вращения передней звезды.
      • Если цепь натирает клетку, ослабьте H-винт на 1/8 оборота и полностью потяните за внутреннюю проволоку. Еще раз проверьте зазор.
      • Если цепь не трется, несколько раз затяните H-образный винт, пока длина цепи не станет 1 мм.
    1. Пробный переход к большому кольцу.Переключите переключатель от ближайшего к большему кольцу, нажимая рукой на внутренний трос, а не на рычаг переключения передач. Если переключение происходит медленно, слегка ослабьте винт ограничения Н и повторите испытание. Если цепь смещается за пределы большой передней звезды, внешний предел установлен слишком свободно. Затяните ограничитель H-образного винта и снова проверьте сдвиг.
    7 Регулировка индекса

    - велосипеды с тремя звездочками

    Некоторые системы переднего переключателя имеют настройку индекса.Если рычаг переключения передач имеет три характерных упора или щелчка, это индексный переключатель. Если передний рычаг переключения передач фрикционный, установка индекса отсутствует. Если передний рычаг переключения передач имеет несколько щелчков, например, в некоторых переключателях с поворотной рукояткой, он смещается так же, как фрикционные рычаги. Устанавливайте индексацию только после завершения всех настроек, описанных выше.

    1. Переключите цепь на среднюю переднюю звезду передней и самой внутренней задней звездочки.
    2. Посмотреть зазор между внутренней пластиной клетки и цепью. Зазор должен быть как можно меньше, чтобы цепь не натирала.
    1. Чтобы уменьшить зазор, увеличьте натяжение внутреннего троса, повернув цилиндрический регулятор против часовой стрелки. Регулировочный ствол может находиться на раме или на рычаге переключения передач. Еще раз проверьте зазор.
    2. Если цепь натирает клетку, поверните регулятор цилиндра по часовой стрелке или внутрь к корпусу переключателя.
    3. Если регулятор ствола полностью выдвинут или выдвинут, регулировка невозможна. В этих случаях сбросьте ствол. Переключитесь на самую внутреннюю переднюю звезду и ослабьте стяжной болт внутренней проволоки. Полностью поверните ствол по часовой стрелке и примерно на 2 полных оборота назад.Осторожно потяните провод с помощью специального инструмента и затяните стяжной болт. Начните регулировку натяжения внутренней проволоки, как описано выше.
    4. Проверить переключение переднего переключателя на все три кольца передней цепи. Если переключатель задевает самую большую переднюю звезду, дважды проверьте H-ограничительный винт и натяжение внутреннего троса, которое может быть слишком слабым. Если цепь медленно переключается на самую маленькую переднюю звезду, дважды проверьте L-ограничительный винт и внутреннее натяжение проволоки, которое может быть слишком сильным.
    8 Регулировка индекса

    - велосипеды с двумя звездочками

    Некоторые системы переднего переключателя имеют настройку индекса.Если рычаг переключения передач имеет два характерных упора или щелчка, это индексирование. Если передний рычаг переключения передач фрикционный, установка индекса отсутствует. ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых велосипедах используется линейный регулятор цилиндра для изменения длины корпуса и установки индексации.

    1. Переключите цепь на внешнее цепное кольцо в переднем и крайнем заднем зубчатом колесе.
    2. Посмотреть зазор между внешней пластиной клетки и цепью.
    3. Если внешняя пластина обоймы задевает цепь, установка индекса является правильной.
    4. Если пластина натирает цепь, увеличьте натяжение внутреннего троса, повернув регулировочную головку против часовой стрелки, и проверьте еще раз.
    5. Если регулятор ствола полностью выдвинут или выдвинут, регулировка невозможна. В этих случаях сбросьте ствол. Переключитесь на самую внутреннюю переднюю звезду и ослабьте стяжной болт внутренней проволоки. Полностью поверните ствол по часовой стрелке и примерно на 2 полных оборота назад. Осторожно потяните провод с помощью специального инструмента и затяните стяжной болт. Начните регулировку натяжения внутренней проволоки, как описано выше.
    6. Проверить переключение переднего переключателя на обе передние звезды.
    9

    Рабочие характеристики переднего переключателя

    Передний переключатель должен перемещать цепь между звездочками, не сбрасывая цепь с крайних внешних и внутренних колец.Вполне возможно, что передний переключатель будет слегка тереть цепь даже на правильно отрегулированных велосипедах. Это вероятно на некоторых велосипедах при езде с самой большой звездочкой спереди и самой маленькой сзади. При сильном нажатии на педали рама изгибается и перемещает передние звезды из стороны в сторону, что вызывает прерывистый шум трения. Ослабление H-предела приведет к большему смещению передней обоймы и может остановить трение, но это также может привести к тому, что цепь сместится через самое большое кольцо и оторвется. Если все аспекты регулировки переднего переключателя на этом байке правильны, водитель просто превосходит технические и конструктивные возможности машины.

    Регулировка переднего переключателя - Как отрегулировать шестерни велосипеда за шесть простых шагов

    Есть несколько более неприятных событий, чем переключение передач в ожидании неминуемого спринта или подъема только для того, чтобы ваш передний переключатель перебросил цепь, оставляя вас с вращающимися ногами, но велосипед, который никуда не едет.

    Менее драматичен, но почти столь же труден скрежет и скрежет переднего переключателя, который несколько не отрегулирован.

    Простые на вид компоненты, но чувствительные к мельчайшим изменениям положения и натяжения троса, передние переключатели могут требовать регулярного внимания.

    К счастью, несчастный передний переключатель обычно не требует экскурсии в веломагазин - по крайней мере, если вы решите следовать нашим советам, чтобы ваш снова заработал плавно.

    Хотите убедиться, что оба конца работают как можно лучше? Вы можете найти наше руководство по регулировке заднего переключателя и индексации передач здесь.

    Как отрегулировать передний переключатель

    Затраченное время : Около 20 минут
    Экономия на мастерской : 10 фунтов стерлингов

    1.Отрегулировать по высоте

    Передний переключатель должен идти параллельно звездочкам. В противном случае ослабьте болт, крепящий его к раме, и поверните его в правильное положение.

    Находясь непосредственно над самой большой передней звездой, внешний край переключателя должен находиться на 2-3 мм выше зубцов передней звезды. При необходимости переместите его вверх или вниз перед повторной затяжкой болта.

    2. Концевые винты

    Переключитесь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую заднюю звездочку.Из двух винтов наверху переключателя самый близкий к раме обычно контролирует нижний предел.

    Определяет, насколько близко к раме может перемещаться переключатель. Отрегулируйте его так, чтобы внутренняя пластина не касалась цепи. Проверните кривошип, чтобы убедиться, что цепь не цепляется.

    3. Натяжение троса

    Отсоедините трос, прикрепленный к переключателю на анкерном болте. Натяните трос пальцами как можно сильнее и снова затяните анкерный болт.

    Попробуйте переключиться на большую переднюю звезду. Если цепь не смещается или кажется вялой, поверните линейный регулятор цилиндра дальше вверх по тросу (поверните его против часовой стрелки), чтобы увеличить натяжение, и повторите попытку.

    4. Переключатель

    Второй винт в верхней части переключателя определяет, насколько далеко он может двигаться наружу. Может потребоваться отодвинуть его назад, чтобы цепь дотянулась до большого кольца.

    После фиксации на самом большом кольце отрегулируйте винт так, чтобы переключатель не проходил дальше 1 мм от цепи.Это гарантирует, что цепь не сместится и не упадет.

    5. Точная настройка

    Теперь, когда все закреплено на месте, попробуйте переключить передачи. Используйте регулятор ствола для точной настройки положения переключателя. Поворот против часовой стрелки увеличит натяжение, что облегчит переключение на большую переднюю звезду.

    Не забудьте также переключить заднюю кассету, чтобы убедиться, что каждая комбинация передач работает в отдельности.

    6. Накладка переключателя передач

    Езда с самой маленькой звездочкой и самой маленькой звездочкой или самой большой звездой и самой большой звездочкой изнашивает вашу трансмиссию.На групсетах Shimano это также приведет к трению цепи о переключатель.

    Манетки

    Shimano имеют встроенный полущелчок (нажатие на рычаг наполовину), позволяющее производить небольшие регулировки в движении, известные как тримминг.

    Как отрегулировать задний переключатель видео

    Теперь вы знаете регуляторы ствола по вашим ограничительным винтам, почему бы также не попробовать отрегулировать и задний переключатель? Посмотрите видео ниже, в котором рассказывается о том, как первоклассный механик Стю Бауэрс.

    Как отрегулировать передний переключатель

    Шаг 1: Начнем с регулировки высоты переключателя.Переключитесь на самую большую переднюю звезду. Теперь вытащите линейку: передняя часть направляющей цепи переключателя должна быть на 3-5 миллиметров выше зубцов самой большой шестерни вашей передней звезды.

    Шаг 2: Если переключатель слишком низкий или слишком высокий, переключитесь на самую маленькую звездочку передних шестерен и самую маленькую звездочку сзади. Это ослабит натяжение троса переключения. Если ваш переключатель расположен на правильной высоте, переходите к шагу 6. ​​

    Шаг 3: Возьмитесь за переключатель левой рукой, чтобы удерживать его на месте.Используя шестигранный ключ на 5 мм (шестигранный ключ), ослабьте болт на передней части крепления переключателя скоростей, где он прикреплен к раме велосипеда. Руками осторожно отрегулируйте высоту переключателя. Убедитесь, что переключатель не касается зубьев передней звезды и что цепь не может выскользнуть из-под переключателя.

    Шаг 4: Осторожно отрегулируйте поперечный угол переключателя так, чтобы внешняя пластина переключателя была параллельна передней звезде.Цепь может едва касаться внутренней поверхности внешней пластины кожуха цепи.

    Шаг 5: Снова затяните болт, чтобы зафиксировать механизм переключателя на месте. Попробуйте крутить педали и переключать передачи, чтобы убедиться, что трение все еще происходит, или же переключение вызывает проблемы.

    Шаг 6: Для точной настройки положения переключателя, давайте отрегулируем винты ограничителя на верхней стороне механизма переключателя. Верхний винт предотвращает соскальзывание цепи с внутренней стороны шестерен, а нижний винт контролирует внешнюю сторону.Начнем с нижнего винта. Сначала установите самую большую переднюю звезду спереди и самую маленькую звездочку сзади. Используйте отвертку, чтобы повернуть нижний винт по часовой стрелке, чтобы оставить немного больше места между цепью и внешним краем переключателя; против часовой стрелки уменьшит это расстояние. Затяните его до тех пор, пока не останется один-два миллиметра зазора. Это позволит удерживать цепь на месте, не допуская трения.

    Шаг 7: Последний шаг! Переключитесь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую шестерню сзади.Поверните верхний ограничительный винт по часовой стрелке, чтобы немного сместить переключатель наружу, уменьшив зазор между внутренней пластиной кожуха цепи и самой цепью. Если вам нужно больше места, поверните верхний винт против часовой стрелки. Это зеркальное отображение шага 6, поэтому убедитесь, что между цепью и внутренним краем переключателя достаточно места.

    Шаг 8: Совершите тестовую поездку! Если вы внимательно следовали этим указаниям, переключитесь плавно и оставьте эти раздражающие звуки трения металла о металл позади.Если вы все еще испытываете трение, воспользуйтесь этими инструкциями для дальнейшей регулировки переключателя, если это необходимо.

    Регулировка переднего переключателя - удобное переключение передач за 7 простых шагов

    Точная индексация переднего переключателя имеет решающее значение для обеспечения быстрого и безошибочного переключения передних колес. Как и у всех индексированных передач, хорошая производительность зависит от правильно отрегулированных пределов переднего переключателя и правильного натяжения троса. Передние переключатели усердно работают, чтобы доставить цепь через большие промежутки по сравнению с задними переключателями, и им нужно немного TLC, чтобы они оставались приятными. Вот как.

    В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим методом индексации передних шестерен. Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

    Инструменты и материалы

    • Маленькая крестообразная отвертка
    • Съёмник кабеля
    • Шестигранный ключ

    Положение переключателя

    1. Прежде чем вы слишком переживете по поводу натяжения троса, важно знать, что ваш передний переключатель установлен точно. Для оптимальной работы зазор между нижним краем клетки переднего переключателя и верхом зубьев внешней звездочки должен составлять 1-3 мм. Форма внутренней пластины позволяет поднимать и толкать цепь на этой высоте. Опустите вниз, и вы запачкаете зубы на внешнем кольце, выше - подача будет медленной и расплывчатой.

    2. Также проверьте выравнивание клетки.Передние переключатели с прямым креплением будут автоматически точно выровнены, поскольку они прикреплены болтами непосредственно к раме, которая должна быть квадратной. Для передних переключателей с ленточным зажимом клетка должна быть точно на одной линии с центральной линией на передних звездах. Переместите цепь поперек передних звезд, чтобы убедиться, что это так. Отрегулируйте угол наклона ленточного зажима, но будьте осторожны, чтобы при этом не изменить высоту зажима, иначе вы можете отрицательно повлиять на высоту клетки.

    Регулятор ствола

    3. Вам необходимо ослабить натяжение троса в тросе переднего переключателя. Поверните регулятор ствола до упора по часовой стрелке, чтобы устранить провисание системы. Они поворачивают его на полный оборот против часовой стрелки, чтобы получить некоторую возможность регулировки в обоих направлениях.

    Регулировочная клетка упоров

    4. Чтобы установить внутренний предел, сначала переведите передний переключатель в маленькое цепное кольцо, а задний переключатель в самую большую шестерню. Отрегулируйте внутренний ограничительный винт отверткой подходящего размера.Будьте осторожны, поскольку головки винтов легко повредить, что затруднит последующую регулировку. Винт обычно обозначается маленькой буквой «L», что означает «Низкий». Вам нужно повернуть внутренний ограничительный винт до тех пор, пока внутренняя часть клетки переключателя не окажется как можно ближе к цепи без трения (как показано кончиком отвертки на этом снимке).

    5. Чтобы установить внешний предел, сначала переведите передний переключатель в большое цепное кольцо спереди, а задний переключатель в самую маленькую шестерню.Отрегулируйте внешний ограничительный винт отверткой подходящего размера. Будьте осторожны, поскольку головки винтов легко повредить, что затруднит последующую регулировку. Винт обычно обозначается маленькой буквой «H», что означает «высокий». Вам нужно повернуть внешний ограничительный винт, расположенный в верхней части корпуса переднего переключателя, до тех пор, пока внутренний край внешней пластины кожуха переднего переключателя не окажется как можно ближе к цепи без трения. 1-2 мм примерно правильно. (Куда указывает кончик этой отвертки...)

    Сброс натяжения троса

    6. Сбросьте общее натяжение троса в точке крепления троса. Используйте съемник троса, такой как BT-2 Park Tools, который захватывает трос и позволяет выполнять точную регулировку, не повреждая обрезанные тросы. Функция блокировки на этой конкретной модели означает, что после установки и блокировки вы можете отпустить ее, затягивая анкерный болт.

    Проверить скорость переключения

    7. После того, как вы отрегулировали ограничение клетки и натяжение троса, вы можете повернуть шатуны и задействовать передний переключатель.Теперь у вас должен быть передний переключатель, который быстро и чисто поднимает, толкает или опускает его к прилегающему кольцу. Если переключение на повышенную передачу происходит немного медленно, вы можете усилить регулятор ствола.

    Регулировка заднего переключателя | Руководство по ремонту заднего переключателя

    Задний переключатель похож на самый сильный домашний стиль команды World Tour: одна из самых сложных, но редко оцениваемых частей общего уравнения. Мало кто из нас действительно понимает, насколько цельным является задний переключатель, пока он не перестанет работать идеально.Тогда вы в лучшем случае застрянете на неточной и шумной поездке.

    Так что в следующий раз, когда вы будете подниматься с небольшим - ну, чуть меньшим - усилием, отдайте дань этому чуду инженерной мысли. Вот как работает регулировка заднего переключателя, а также советы, чтобы он работал как новый.

    Как работает регулировка заднего переключателя

    Задний переключатель перемещает вашу цепь по зубцам и поддерживает надлежащее натяжение цепи при каждом переключении передачи. Как? Цепь проходит вокруг двух упорных шкивов на заднем переключателе.Когда вы переключаетесь на большую переднюю звезду или шестерню, трос переключателя тянет задний переключатель вперед, заставляя шкивы проталкивать цепь на большие звездочки, сохраняя при этом натяжение цепи.

    Когда вы переключаетесь на меньшее кольцо или шестерню, трос переключателя освобождает задний переключатель, который поворачивается наружу, компенсируя провисание цепи и заставляя шкивы натягивать цепь на меньшую звездочку. Если все настроено правильно, ваш задний переключатель должен совершать одно чистое переключение при каждом щелчке переключателя.

    Многие части заднего переключателя

    Кент Пелл

    1. Верхняя часть переключателя - это поворотный кулак.
    2. На переключателях Shimano и SRAM регулятор натяжения b точно регулирует высоту направляющего шкива. На переключателях Campagnolo регулировка осуществляется с помощью винта возле поворотного кулака.
    3. Для регулировки натяжения троса используйте регулятор ствола.
    4. Направляющий шкив удерживает цепь на одном уровне при ее перемещении от зубца к зубцу во время переключения передач.
    5. Промежуточный шкив помогает удерживать натяжение цепи независимо от выбора передачи.
    6. Монтажный болт соединяет переключатель с рамой.
    7. Параллелограммная связь позволяет цепи перемещаться влево, вправо, вверх и вниз по кассете, оставаясь при этом параллельно зубцам.
    8. Верхний и нижний ограничители обычно находятся рядом с поворотным кулаком, но иногда и на передней части параллелограмма. Нижний предел (часто обозначается буквой L) предотвращает смещение спиц; верхний предел (обозначенный H) предотвращает падение цепи с самого маленького зубца.
    9. П-образный кулак удерживает как направляющий шкив, так и пружину, которая удерживает натяжение клетки, удерживая цепь натянутой.
    10. Болт троса зажимает трос переключения передач на месте. На большинстве переключателей, когда рычаг переключения передач тянет за трос, переключатель перемещает кассету на более низкую передачу. Исключение: низко-нормальные переключатели Shimano, у которых все наоборот.
    11. Клетка удерживает цепь на линии между шкивами.

      Как отрегулировать и выровнять задний переключатель

      Если ваша цепь не двигается при переключении или пропускает зубцы, возможно, ваш задний переключатель не выровнен.Спрыгните с велосипеда и сделайте следующее: переместите цепь на самую большую переднюю звезду и самую маленькую шестеренку, затем ослабьте болт зажима троса (где трос крепится к переключателю).

      Оставьте переключатель в самой маленькой шестеренке и отрегулируйте винт верхнего предела.

      Тревор Рааб

      Вставьте переключатель в самую большую шестерню и отрегулируйте винт нижнего предела.

      Тревор Рааб

      Ищите регуляторы верхнего и нижнего положения на переключателе, часто отмеченные буквами H и L. Отрегулируйте винт высокой передачи, поворачивая его до тех пор, пока шкивы не совпадут с самой маленькой шестеренкой. Ваша цепь должна плавно перемещаться вокруг шестерни и шкивов, когда вы поворачиваете педали.

      Чтобы проверить совмещение с самой большой шестеренкой, поверните педаль вперед и нажмите на задний переключатель так, чтобы цепь сместилась на самую большую шестерню. Если шкивы выводят цепь за пределы самого большого зубца, закрутите регулятор низшей передачи внутрь до упора.Снова подсоедините кабель и затяните зажим.

      После регулировки пределов вытяните провисание кабеля и затяните зажим.

      Тревор Рааб

      Выполните точную настройку с помощью регулятора цилиндра, расположенного там, где кожух троса входит в задний переключатель. Для наилучшей работы расположите направляющий шкив на расстоянии примерно 6-7 мм от зубцов. Если ваша цепь проскакивает при переключении на более низкую передачу, поверните регулятор ствола на пол-оборота против часовой стрелки.(Совет: думайте, что L для нижнего и левого поворота.) Более высокая передача? Сделайте пол-оборота по часовой стрелке.

      Используйте регулятор ствола для точной настройки натяжения для точных переключений.

      Тревор Рааб

      После очистки добавьте несколько капель смазки в точки поворота (их восемь) параллелограммной тяги, выполните несколько смен, затем сотрите излишки смазки. При чистке цепи удалите всю грязь с внутренней и внешней поверхностей обоих шкивов - она ​​собирается у основания их зубьев.

      Как заменить задний переключатель

      Сначала снимите цепь. Большинство цепочек используют какую-то ссылку для быстрого удаления, чтобы упростить эту задачу, поэтому сначала ищите ее. В противном случае разорвите цепь с помощью инструмента для цепей или, если ваша цепь соединена соединительным штифтом, удалив штифт (используйте новый штифт для повторного соединения цепи). Ослабьте болт зажима троса на заднем переключателе и вытяните трос переключателя. Отверните болт с шестигранной головкой, которым крепится подвеска переключателя из заднего дропаута.


      4 инструмента для замены вашей цепи

      Инструмент для проверки цепи

      Инструмент для парковки амазонка.ком

      11,85 долл. США

      Плоскогубцы Master Link для велосипедных цепей

      Инструмент для парковки amazon.com

      15,95 долл. США

      Мультитул M19 с универсальным цепным инструментом


      Убедитесь, что ваш новый переключатель совместим с переключателями вашего велосипеда; Переключатели с 8 по 11 скоростей должны быть согласованы с эквивалентным переключателем того же производителя.Прикрепите новый переключатель к подвеске с помощью болта с шестигранной головкой. Снова подсоедините трос и пропустите цепь через опорные колеса, прежде чем снова подсоединить цепь. Переключите все комбинации передач, чтобы убедиться, что все работает плавно. Если это не так, поверните регулятор ствола на переключателе внутрь или наружу для точной настройки переключения.

      Крис Сидвеллс Крис Сидвеллс - автор бестселлеров, журналист, фотограф и телеведущий, освещающий все аспекты езды на велосипеде и велосипедах.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Как отрегулировать передний переключатель Shimano: 13 шагов (с изображениями)

      Об этой статье

      Соавторы:

      Владелец, Huckleberry Bicycles

      Соавтором этой статьи является Jonas Jackel.Джонас Джекел - владелец Huckleberry Bicycles, розничного магазина велосипедов в Сан-Франциско, Калифорния. Йонас имеет более чем 20-летний опыт управления розничными магазинами велосипедов и управляет Huckleberry Bicycles с 2011 года. Huckleberry Bicycles специализируется на обслуживании, ремонте и индивидуальном строительстве дорожных, кросс, гравийных, туристических, складных и электронных велосипедов. Джонас также ранее входил в совет директоров Bike East Bay, некоммерческой организации по защите интересов велосипедистов, расположенной в Окленде, штат Калифорния.Эту статью просмотрели 166 704 раза (а).

      Соавторы: 7

      Обновлено: 2 марта 2020 г.

      Просмотры: 166,704

      Резюме статьи X

      Чтобы отрегулировать передний переключатель Shimano, сначала убедитесь, что он находится на 1-3 миллиметра выше большого цепного кольца. Используйте рулетку или пенни размером 1,5 миллиметра, чтобы оценить высоту. Если требуется регулировка, убедитесь, что ваш велосипед находится на самой низкой передаче, чтобы на внутреннем тросе не было слишком сильного натяжения.Затем ослабьте зажимной болт переключателя, повернув его по часовой стрелке, отрегулируйте переключатель и снова затяните зажимной болт. Как только вы это сделаете, переключитесь на среднюю переднюю звезду, чтобы убедиться, что клетка переключателя находится на нужной высоте. В противном случае переключитесь обратно на низшую передачу и отрегулируйте ее с помощью фиксатора положения. После внесения изменений переключите все передачи на велосипеде, чтобы убедиться, что все движется плавно. Чтобы узнать, как отрегулировать натяжение троса на велосипеде, читайте дальше!

      • Печать
      • Отправить письмо поклонника авторам
      Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 166 704 раза.

      Как отрегулировать передний переключатель |

      «Ах, это мрачное искусство регулировать ваш передний переключатель ...» Мы потеряли счет, сколько раз мы слышали эти слова! Но большинство проблем с трансмиссией, похоже, действительно связано с этим неудобным компонентом.

      Если ваша цепь тянется, а не смещается и не соскакивает с цепного кольца полностью, вы попали в нужное место. Наши друзья из Bicycle Maintenance Guide собрали несколько обучающих видеороликов и пошаговое руководство, чтобы показать нам, как это работает. сделано.Вы можете найти советы для других механических устройств в нашем разделе «В центре внимания» по основному техническому обслуживанию велосипеда и навыкам ремонта, необходимым для велосипедных прогулок и велотуров.

      Необходимые инструменты

      ступеней

      Шаг 1
      Начните с ослабления болта, который крепит передний переключатель к раме, чтобы его можно было перемещать вручную.

      Шаг 2
      Первая регулировка положения, необходимая при установке переключателя в верхнее положение, заключается в том, что когда цепь находится на малом цепном кольце на двойной цепочке или на среднем цепном кольце на тройной, внешняя пластина переключателя должна быть 2 мм. на 3 мм выше вершины зуба большого цепного кольца.Это можно проверить, вставив шестигранный ключ на 3 мм между нижней частью внешней пластины и верхней частью цепного кольца.

      Если требуется регулировка для обеспечения необходимого зазора, переключатель должен иметь возможность перемещаться вручную, так как он лишь слегка прижимается к раме.

      Шаг 3
      После того, как высота переключателя установлена, следующая регулировка положения заключается в проверке того, что внешняя пластина переключателя находится под прямым углом к ​​звену цепи.

      Если необходима регулировка, чтобы сделать переключатель квадратным, убедитесь, что высота переключателя не была изменена.Затем переключатель можно закрепить на раме.

      Step 4
      Теперь нужно проверить крайние положения. Винт нижнего предела на переднем переключателе регулирует внутреннюю пластину по отношению к меньшему нижнему звену цепи. Чтобы установить нижнее предельное положение, установите заднюю шестерню на самую большую звездочку на кассете. В этом положении между внутренней пластиной и цепью должен быть зазор 1 мм.

      Шаг 5
      Чтобы отрегулировать нижний предел, поверните винт L по часовой стрелке, чтобы отвести передний переключатель от рамы, и чтобы переместить передний переключатель в раму, закрутите винт L против часовой стрелки.

      Шаг 6
      Чтобы установить положение верхнего предела, переключите задние шестерни на самую маленькую звездочку на кассете и вручную надавите передним переключателем на большое цепное кольцо или потяните за трос шестерни, чтобы переместить переключатель. И снова должен быть зазор 1 мм между цепью и внешним диском на переднем переключателе. Чтобы отрегулировать это положение верхнего предела, используйте H-образный винт, чтобы переместить внешнюю пластину, чтобы обеспечить правильный зазор между внешней пластиной и цепью.

      При повороте винта H по часовой стрелке внешняя пластина будет двигаться по направлению к цепи, уменьшая зазор, и наоборот, при повороте винта H против часовой стрелки внешняя пластина переключателя перемещается от рамы и образует больший зазор. между цепью.

      Шаг 7
      Следующим шагом является проверка натяжения троса. Если натяжение троса неправильное, передний переключатель не будет правильно перемещаться до большого звездного кольца. Когда натяжение троса правильное, передний переключатель должен полностью переместиться в крайнее верхнее положение, которое было установлено на предыдущем шаге.Для регулировки натяжения троса используйте цилиндрический регулятор на нижней трубе рамы. Чтобы увеличить натяжение троса, отвинтите цилиндрический регулятор так, чтобы на регуляторе было видно больше резьбы, это компенсирует провисание троса.

      Регулируйте цилиндрический регулятор постепенно, пытаясь индексировать передний переключатель после каждой регулировки, чтобы проверить правильность индексации переднего переключателя.

      Шаг 8
      Наконец, проверьте все комбинации передач на велосипеде, чтобы убедиться в отсутствии трения и правильности работы переднего переключателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *