Разное

Как по часам ориентироваться на местности: Ориентирование по часам: краткая инструкция и описание

Ориентирование по часам: краткая инструкция и описание

Опубликовано Olga в

Ориентирование на местности – главный навык для любого туриста. Обычно для прокладывания маршрута по незнакомой местности используется компас. Но что делать, если этого прибора под рукой не оказалось или он неожиданно вышел из строя? В данном случае определить свое местоположение и установить примерный маршрут помогут обычные наручные часы со стрелками.

Если знать, как правильно их использовать, наручные часы станут вполне полноценной заменой компасу. В сегодняшней статье мы детально рассмотрим ориентирование по часам в самых разных ситуациях.

Как осуществляется ориентирование по часам

Ориентирование в диких условиях с помощью часов обычно подразумевает использование механических приборов со стрелками. Этот процесс настолько простой, что с ним справятся даже дети.

Рисунок 1. Обычные часы помогут сориентироваться в незнакомой местности

Для ориентирования необходимо выбирать солнечную погоду. Часовую стрелку направляем прямо на Солнце и фиксируем угол, который образовался между стрелкой и цифрой 1. Этот угол нужно разделить воображаемой линией пополам (рисунок 1).

Именно эта линия, которая делит плоскость пополам, и будет указывать направление. Спереди будет юг, а сзади север. При этом для ориентирования важно учитывать, в какой половине дня осуществляется ориентирование. Если направление определяется в первой половине дня (до 13-00), то следует делить левый угол, а если после этого времени – то правый.

Основной принцип ориентирования по часам со стрелками

Несмотря на видимую простоту ориентирования по часам, у этого процесса есть свои нюансы. Чтобы научить ребенка правильно ориентироваться, нужно детально рассмотреть порядок данного процесса (рисунок 2).

Самая главная тонкость заключается в том, чтобы правильно выяснить полдень. Если он был установлен неправильно, определение всех дальнейших направлений, будь то север или юг, тоже будут неверными.

Для самого точного ориентирования нужно точно знать такой показатель, как истинный полдень. Это период суток, когда солнце находится в зените и отбрасывает самую короткую тень. При этом важно учитывать, что для каждого конкретного региона этот показатель будет своим.

Некоторые неточности могут возникнуть и из-за смещения к востоку или западу от места определения истинного полдня. Ошибка в градусах будет соответствовать расстоянию в градусах долготы до меридиана, где определялся истинный полдень.

Рисунок 2. Проще всего ориентироваться по часам со стрелками

Погрешности в измерениях возникают и в том случае, если изначально неправильно был наклонен циферблат часов. Если действовать по науке, он должен находиться в плоскости небесного экватора. Однако на практике эти погрешности настолько незначительные, что не играют решающей роли в ориентировании.

Способы определения сторон света с помощью часов

Несмотря на то, что часы не часто используют для определения сторон света, существует достаточно много способов ориентирования на местности по часам.

Ниже мы рассмотрим самые популярные и точные из них, чтобы критической ситуации вы смогли найти дорогу домой даже в абсолютно незнакомой местности.

По солнцу и часам

Ориентирование по солнцу и часам считается одним из самых точных и идеально подходит для тех, кто оказался в незнакомой местности без компаса или других средств (рисунок 3).

Рисунок 3. Часы проще всего использовать для определения сторон света в солнечную погоду

Ориентирование по солнцу с помощью наручных часов осуществляется в такой последовательности:

  1. Разместите циферблат прибора так, чтобы часовая стрелка показывала четко на Солнце. Очень важно следить за тем, чтобы стрелка всегда указывала в этом направлении, иначе полученные данные будут неверными.
  2. Далее нужно рассчитать угол, образовавшийся между часовой стрелкой и отметкой 12 часов на циферблате. Делим полученный угол пополам.
  3. Линия, разделяющая полученный угол, будет указывать на юг. При этом важно учитывать время суток, в которое проводятся измерения. До полудня юг будет располагаться только с правой стороны, а после полудня – с левой.

Этот метод очень хорошо работает на практике, но, поскольку ориентирование осуществляется с помощью солнца, использовать его можно только в светлое время суток.

По часам со стрелками

Обычные наручные часы со стрелками – лучший экстренный способ ориентирования. Но для точного определения сторон горизонта, крайне важно правильно расположить циферблат часов.

Рисунок 4. Обычные часы можно использовать как компас

Чтобы угол, поделенный пополам, а точнее, его разделяющая линия, точно показывала направление, нужно сделать следующее:

  1. Часовая стрелка должна быть направлена четко в сторону Солнца. Только в таком случае можно будет четко измерить угол между стрелкой и пролегающей тенью.
  2. Разделение полученного угла пополам поможет определить южное направление. Если все измерения были проведены точно, выбраться из незнакомой местности будет легко.
  3. Если вы никогда раньше не ориентировались подобным способом, но в ближайшее время собираетесь в путешествие, лучше провести тестирование, например, на даче.

Основное преимущество такого метода в том, что его можно использовать в любом месте и в любое время. Компас не всегда будет под рукой, а вот наручные часы есть у любого путешественника.

Используем часы как компас

Ориентирование на местности по часам, как по компасу достаточно простое. Но, если у вас нет под рукой компаса, ориентирование можно провести и с помощью обычных механических часов (рисунок 4).

Как правило, данный метод используют в светлое время суток, но, приложив определенные усилия, можно воспользоваться им и ночью.

Чтобы проложить маршрут в темное время суток, нужно следовать таким рекомендациям:

  1. В первую очередь нужно дождаться, пока взойдет Луна, а затем визуально следует разделить полный лунный диск на шесть равных частей.
  2. Далее определяем, какие из них находятся в зоне видимости в данный момент.
  3. Теперь переходим к главным действиям по ориентированию. Если лунный диск находится в фазе роста, нужно отнимать деления, а если Луна убывает, то прибавляем.

Все дальнейшие действия по определению сторон света остаются прежними, и действовать следует точно так, как и при ориентировании в светлое время суток.

Определение сторон света по часам в лесу

Ориентирование в лесу имеет свои особенности. Сложность состоит в том, что лес не дает полноценного обзора местности. Это осложняет ориентацию и прокладывание маршрута в незнакомой местности (рисунок 5).

Обычно эксперты по ориентированию советуют определять стороны света по расположению муравейников или мху на деревьях. Но можно использовать для этой цели и обычные наручные часы.

В лесу ориентирование по часам осуществляется точно так же, как и на открытом пространстве. Циферблат часов располагается так, чтобы часовая стрелка указывала четко на солнце. Теперь смотрим на цифру 12: ее тень в комплексе с минутной стрелкой должны образовать угол. Именно эта линия будет указывать южное направление. Соответственно, север будет располагаться на противоположной стороне, а запад и восток – по правую и левую стороны.

Рисунок 5. Часы могут стать незаменимым средством ориентирования в лесу

Детальная инструкция по ориентированию на местности по часам приведена в видео.

Ориентирование c помощью часов на местности

Когда мы отправляемся в путешествие, то самое главное это вернуться обратно. Для того что бы добраться до дома в целости и сохранности важно уметь грамотно ориентироваться на местности.

Как правило,  у нас под рукой имеется верный помощник – компас. Но помимо специальных приборов измерения узнать, где север, а где юг можно массой других способов.

Одним из таких является ориентирование при помощи наручных часов.

При помощи этих часов можно знать стороны света

Категорически приветствую, друзья. Сегодня мы начинаем серию статей о различных способах ориентирования на местности

, так как это база для любого путешественника, причем не важно, начинающий он или уже бывалый.

Если вы не умеете правильно определять стороны света, то даже простенький однодневный поход может закончиться для вас плачевно. В этой статье пойдет разговор об  одном из самых «дедовских» методов ориентирования

Статьи по теме (кликните, чтобы посмотреть)

Как узнать стороны света при помощи наручных часов?

Когда нет компаса, на выручку могут прийти обычные часы. Для того что бы определить стороны   света по ним нужно проделать следующее:

  1. Размещаем часы у себя на ладони, в горизонтальном положении
  2. Направляем часовую стрелку на солнце.
  3. Затем рисуем воображаемый угол между часовой стрелкой и 12:00.
  4. Делим этот угол пополам, так называемая биссектриса

В результате получается прямая, которая делит угол пополам (биссектриса) именно она показывает направление на юг.

На рисунке вы можете наблюдать наглядно ориентирование на местности при помощи наручных часов:

Положение часов относительно солнцу

До полудня делим угол, который проходит стрелка до 13:00, после полудня, которую она проходит уже после 13:00

Возможные огрехи при ориентировании по наручным часам

Данный способ не гарантирует сто процентную точность, хотя в целом он верен могут возникать следующие нюансы:

В Российской полосе угол принято делить между часовой и 01:00 потому что на территории нашей страны действует так называемое декретное время. Так же стоит учитывать то, что, летом мы переводим время на час вперед,  следовательно, угол делим между 14:00.

При определении севера погрешность может составлять до 10 градусов. Здесь все зависит от угла, под которым вы будет направлять часовую стрелку на солнышко.

Заключение

Вот такой вот урок ориентирования вышел сегодня у нас. Искренне надеюсь, что выше изложенная информация будет полезна моим читателям.

Даже по электронным часам можно узнать стороны света

P.S. Не обязательно иметь часы с циферблатом чтобы определить стороны света, узнать где север, а где юг можно и с помощью электронных часов. Как? Жду ваши ответы в комментарии.

Стороны света по часам и солнцу. Как ориентироваться по часам

Ориентирование по солнцу позволяет определить три жизненно важных фактора: направление на стороны света, положение ориентирующегося относительно известных населенных пунктов и направление движения к знакомым объектам. Часто случается, что ни компаса, ни навигатора под рукой нет. В этом случае, определить стороны горизонта можно и по солнцу.

Что такое ориентирование

Самые разные ситуации могут произойти во время путешествий или прогулок за грибами. Заблудиться можно как в дремучем, густом лесу, так и в открытой степи. В любом случае, для того чтобы найти дорогу домой, нужно правильно ориентироваться в окружающем пространстве. Это значит — уметь определить стороны горизонта, свое положение по отношению к ближайшим населенным пунктам и выбрать направление движения к ним. Основы этих знаний заложены в школьной программе. Для ориентации в географии обозначают четыре главных направления – север, запад, юг и восток.

За годы своего существования человечество выработало большое количество разных методов определения сторон света. Еще в древности люди знали основной принцип как ориентироваться по солнцу – восточное направление указывает место его восхода, а западное – место заката. Все древние карты ориентировались на юг, который определялся положением солнца в зените.

Для ориентации в географии обозначают четыре главных направления – север, запад, юг и восток. За годы своего существования человечество выработало большое количество разных методов определения сторон света. Еще в древности люди знали основной принцип как ориентироваться по солнцу – восточное направление указывает место его восхода, а западное – место заката. Все древние карты ориентировались на юг, который определялся положением солнца в зените

Способы ориентирования по солнцу

Казалось бы, всем известно, как правильно и просто можно определить восток и запад: солнце поднимается и заходит в этих сторонах горизонта. Но, это не совсем точно. Чтобы правильно определять нужное направление, необходимо учитывать свое местонахождение – Южное полушарие или Северное, поскольку место восхода и захода солнца, по которому можно ориентироваться, различается.

Так, в Северном полушарии светило восходит на востоке и закатывается на западе только 21 марта и 23 сентября, – это дни весеннего и осеннего равноденствия. После 21 марта место восхода сдвигается ближе к северу, а в день летнего солнцестояния (21 июня) оно восходит на северо-востоке и заходит на северо-западе, потому что в этот день северный полюс максимально приближен к планете Солнце. Когда близится зимний сезон, светило заходит уже ближе к югу, в день зимнего солнцестояния (22 декабря) восход происходит на юго-востоке, а закат – на юго-западе. Соответственно, касаемо Южного полушария, восход и заход  происходит с точностью наоборот относительно Северного.Если под рукой нет механических часов, можно использовать естественный «циферблат».

Ориентирование на местности по солнцу: солнечные часы

Если под рукой нет механических часов, можно использовать естественный «циферблат». Способ заключается в определении сторон света по тени, отбрасываемой от линейного предмета. Если времени на ожидание солнечного перемещения нет, можно воспользоваться более быстрым вариантом этого метода: Для этого нужно вставить палку в землю, чтобы она отбрасывала четкую тень. Отметить первую метку на земле там, где заканчивается тень от палки. Приблизительно через 20 минут тень переместится на некоторое расстояние, это будет местом для второй метки. Необходимо соединить две получившиеся метки прямой линией, это получится ось восток-запад. Высокая палка более точно определяет направление. Необходимо встать таким образом, чтобы первая метка находилась слева, а вторая справа. Таким образом, вы встанете лицом точно на север, справа окажется восток, а слева западное направление. Это касается определения сторон северного полушария.

В южном полушарии тень будет указывать на юг, слева окажется запад, а по правую руку – восток. Ориентирования на местности по солнцу Второй вариант этого способа более точный, но им можно воспользоваться, если вы располагаете большим количеством времени. Наблюдение начинается до того, как светило войдет в зенит: Вставляется длинная палка в землю, как в первом случае, делается первая отметка. Между основанием шеста и первой отметкой протягивается веревка, начиная с этой метки, на земле прочерчивается полукруг. Пока солнце будет восходить, время близиться к полудню, тень от палки будет становиться все короче, удаляясь от границы очерченной дуги. Перемещение тени совершается в восточном направлении.

Когда солнце перейдет зенит, тень от палки начнет расти, пока снова не коснется начерченной дуги. Это место нужно отметить второй меткой. Обе метки соединяются прямой линией, а чтобы определить северное направление, необходимо встать в такое же положение, аналогичное предыдущему описанному варианту. Самый простой способ, по аналогии с вышеперечисленными методами, состоит в следующем: необходимо встать спиной ровно в полдень к направлению солнечного света, развести руки вправо и влево. Падающая тень будет указывать северное направление, позади будет юг, по правую руку – восток, по левую руку – запад. Не стоит забывать о том, что, в южном полушарии падающая тень, наоборот, указывает южное направление.

По положению Солнца

Бывают ситуации, когда понимание расположения сторон света не играет особой роли, например, если человек заблудился в незнакомой ему местности, например, в лесу, карты нет и ему не известен аварийный азимут. В этом случае Солнце поможет двигаться в одном направлении, а не ходить зигзагами. А четкое выдерживание направления движения при условии возможности двигаться по азимуту (отсутствие густого подлеска и других труднопроходимых препятствий) поможет максимально быстро и с наименьшими энергетическими затратами добраться до просеки, тропинки, ручья, трассы, железной дороги — всему тому, что поспособствует выходу к людям.

На заметку

Часто доводилось встречать информацию о том, что без ориентиров человек в лесу будет ходить кругами, возвращаясь на прежнее место. В этом случае еще говорят, что «леший крутит». Приводится даже примерный радиус круга, который опишет человек в результате своего движения. Авторы этих заявлений связывают такой эффект с тем, что один шаг у человека всегда короче другого. Однако если провести реальный эксперимент, в котором человек должен будет пытаться двигаться по прямой линии с завязанными глазами, то сразу станет ясно, что описанная информация имеет мало общего с реальностью. В эксперименте на короткой дистанции один и тот же человек в результате ряда экспериментов будет смещаться то влево, то вправо от заданного движения, а в экспериментах с большими расстояниями траектория движения человека будет описывать зигзаги.

Этот способ ориентирования работает по следующему алгоритму:

  1. Определяется угол («азимут») направления движения относительно положения Солнца в данный момент.
  2. Находится ориентир (например, куст, камень или дерево), лежащий в направлении движения и находящийся как можно дальше от человека.
  3. Переместившись к этому ориентиру, по Солнцу и определенному ранее углу уточняется направление дальнейшего движения, на котором находится следующий ориентир.
  4. Таким образом, происходит передвижение от ориентира к ориентиру. При этом время от времени вносятся корректировки в «азимут» с учетом скорости и направления движения Солнца в этой местности.

Если Солнце при этом находится перед лицом человеком, слева или справа от него, то угол удобно измерять относительно проекции Солнца на горизонт. Если же Солнце находится за спиной, что создает некоторые сложности при отсчете угла непосредственно по Солнцу, тогда этот угол отмеряется не от Солнца, а от тени, отбрасываемой человеком.

Такое ориентирование также позволяет провести разведку местности в разных направлениях, уменьшая шансы потеряться, что наиболее актуально в лесу. Для этого:

  1. В исходной точке оставляется хорошо заметный ориентир (например, сложенные пирамидкой палки или привязанный к ветке дерева яркий кусок ткани).
  2. От этого ориентира человек в течение минуты двигается в выбранном направлении, предварительно определив его «азимут».
  3. Через минуту человек поворачивается на 180 градусов и двигается в обратном направлении по обратному азимуту.
  4. Дойдя до оставленного ориентира, выбирается новое направление, которое необходимо разведать, и вся процедура повторяется.

В этом способе удобно пользоваться «азимутом», определенным, как по Солнцу, так и по тени. Так, например, если во время движения, осуществляемого от ориентира, Солнце находилось правее направления движения на угол равный 15 градусам, то при возвращении к ориентиру нужно выбирать направление движения так, чтобы тень была правее на те же 15 градусов.

Данный метод ориентирования весьма приблизительный и, как говорилось ранее, предназначен для аварийных ситуаций, когда человеку все равно, куда идти, лишь бы в одном направлении.

Вместе с тем, этот метод прекрасно сочетается с методами ориентирования по гномону. Так, сориентировавшись на местности по гномону всего один раз и выбрав нужное направление движения, можно использовать данный метод в течение всего последующего светового дня. Важно отметить, что для уменьшения ошибки нужно, ориентируясь на этот метод двигаться примерно одинаковое число часов, как до обеда, так и после него. Например, если движение началось в 8 часов утра, то и заканчивать движение нужно в 4 часа вечера. Это, конечно же, не означает, что движение должно быть непрерывным без отдыха, однако как скорость движения, так и время на отдых с утра и вечером должны быть примерно одинаковыми. Кроме того, двигаться можно, например, с 7 утра до 10 дня, а после — с 2 часов дня до 5 часов вечера.

Думаю, о том, как определять стороны света по Солнцу, мы разобрались, а теперь хотелось бы немного поговорить о том, как по Солнцу вычислить свои координаты. Эта тема не пользуется большой популярностью и многие туристы о ней вообще не в курсе, но поскольку определение своего места положения напрямую относится к теме ориентирования, не вижу смысла не рассмотреть ее.

По конечным точкам двух теней

В основе этого метода лежит понимание того, что Солнце всегда движется с востока на запад, а значит тень будет двигаться с запада на восток. Если отметить два положения конца тени гномона с промежутком в 15–20 минут, а затем соединить две сделанные отметки, полученный отрезок расположится в направлении запад—восток.

Для реализации этого способа не нужно ждать весь день до того, как тень вечером приобретет ту же длину, что и утром — достаточно просто двух точек, отмечающих концы, на более-менее значимом расстоянии.

Данный метод позволяет сориентироваться по Солнцу без часов в течение короткого промежутка времени, однако может давать существенные погрешности в дни далекие от дат весеннего и осеннего равноденствий. Если же приходится пользоваться данным способом летом или зимой, тогда лучше это делать в обеденные часы: ближе к полудню величина ошибки метода уменьшается. Это особенно актуально для высоких широт в полярный день, когда определение сторон света этим методом в 12:00 и 24:00 будет давать диаметрально противоположные показания, то есть, например, там, где в полдень был определен юг, в полночь определится север и наоборот.

Солнечное ориентирование в пасмурную погоду

Ориентирование на местности по солнцу возможно даже в пасмурную погоду. Осуществляется оно при помощи теней, которые отбрасывают предметы летом даже при отсутствии солнечного света. Этот способ позволяет определить линию восток-запад. Необходимо воткнуть в землю длинную палку (примерно сорок сантиметров) таким образом, чтобы она не отбрасывала тень: это означает, что ее верхушка указывает на солнце. Далее, нужно подождать, пока она снова не начнет отбрасывать тень, и, по мере продвижения тени, выкладывать камешки там, куда указывал конец палки на земле.

Таким образом, получится, что  тень будет продвигаться с запада на восток, от первого положенного камешка до второго. Линию север-юг определяют перпендикулярно линии запад-восток. Ориентирование по солнцу возможно даже после его заката: летними ночами, относительно северных широт, от близкого расположения к горизонту зашедшего светила, северная сторона небосвода становится более светлой, а южная – более темной. Несмотря на видимую сложность, способы ориентирования на местности относительно дневного светила позволяют, не отрываясь от похода, определяться с правильностью направления относительно сторон света, знакомых объектов, а также определять собственное местоположение относительно населенных пунктов или знакомых ориентиров. Необходимо лишь учитывать правильность расчетов, а также декретное время.

Природные ориентиры

В случае когда выдался пасмурный день, можно воспользоваться другими ориентирами, имеющимися в лесу, так как ориентироваться по солнцу не представляется возможным. Подсказать, где север, а где юг, могут деревья. Лишайники и мох покрывают обычно северную сторону их ствола. От солнечных лучей влага с южной стороны деревьев просыхает достаточно быстро, поэтому лишайник не имеет шансов выжить.

Кроме того, ветви с южной стороны дерева более длинные и густые. Поможет определить стороны горизонта и обычный муравейник. Обычно он расположен с южной стороны дерева, т. к. иначе на него бы падала тень. Муравьям же необходимы солнечные лучи. Кроме того, склон муравейника с северной стороны более крутой. Природные ориентиры нужно обязательно использовать в комплексе, не полагаясь на какой-либо один. Если внимательно присматриваться к окружающим предметам, а также знать, как ориентироваться по солнцу и компасу, любой поход в лес обязательно закончится благополучно.  

Способы ориентации на местности 🚩 способы ориентации на местности 🚩 Хобби и развлечения 🚩 Другое

Компас и небо

Если под рукой есть компас, вы можете определить стороны горизонта (северное, восточное, южное и западное направление) и соотнести их со своим местонахождением относительно нужных вам ориентиров. Обычно такой способ наиболее эффективен на ограниченных территориях. Чтобы воспользоваться им, придайте компасу горизонтальное положение так, чтобы тормоз стрелки освободился. Когда стрелка перестанет колебаться, ее конец укажет вам направление на север. Чтобы определить стороны горизонта по солнцу без помощи компаса, станьте к светилу лицом и положите на ладонь часы, которые показывают местное время так, чтобы их стрелка указывала на солнце. Обратите внимание на линию, делящую пополам угол между направлением на цифру «1» (по зимнему времени) или цифру «2» (по летнему времени) – она будет указывать направление на юг.

По часам и луне можно ориентироваться на местности в том случае, если звездное небо затянуто тучами.

Ночью определить свое примерное месторасположение можно по прибывающей или убывающей луне. Для этого визуально разделите радиус ее диска на шесть одинаковых частей, определите их количество в поперечнике видимой части серпа и засеките время по часам. Из полученного времени вычтите или прибавьте (на прибывающую или убывающую луну соответственно) – у вас получится цифра, которая покажет время, когда солнце займет место луны, находящейся в том направлении. Чтобы определить юг с помощью часов, направьте на луну сторону циферблата, соответствующую цифре, полученной в результате предыдущих расчетов. Направление будет указано биссектрисой угла между направлением на час или два часа (зимнее и летнее время соответственно) и луну.

Окружающая среда

Чтобы научиться определять стороны горизонта по окружающим вас предметам, запомните следующие правила. У большинства деревьев кора более темная и грубая на северной стороне, тогда как кора с южной стороны отличается светлым цветом и эластичностью. Бурая и потрескавшаяся кора сосны будет поднята выше с северной стороны дерева, а смола на деревьях хвойных пород будет более обильно накапливаться с южной стороны. Также можно ориентироваться по пням – их годовые кольца более густо расположены со стороны юга.

Северное направление легко определить по грибкам и лишайникам, которые обильно покрывают стволы деревьев, камни, черепичные, деревянные и черепичные кровли.

Если рядом есть муравейники, знайте, что обычно они располагаются с южной стороны кустов, пней и деревьев – кроме этого, крутой скат муравейников указывает на северное направление, а пологий – на южное. При наличии плодовых деревьев или кустов на местности, присмотритесь к цвету их ягод или фруктов – они будут более желтые/красные с южной стороны. Это же касается отдельно стоящих деревьев, которые обладают более густой и пышной кроной, растущей в южном направлении. И, наконец, если рядом есть часовня или православная церковь, ориентируйтесь по их главным входам, всегда располагающимся с западной стороны.

Ориентирование на местности разными способами. | Статья по теме:

Ориентирование на местности различными способами

Ориентирование на местности включает определение своего местоположения относительно сторон горизонта и выделяющихся объектов местности (ориентиров), выдерживание заданного или выбранного направления движения и уяснение положения на местности ориентиров, рубежей, и других объектов.

Ориентироваться можно:

1. По карте,

2. С помощью компаса,

3. По небесным светилам и местным предметам (по различным признакам).

По карте можно определить свое местонахождение, выбрать путь движения с учетом соблюдения маскировки и преодоления возможных препятствий, а также заранее измерить азимуты для движения по бездорожью и в условиях ограниченной видимости.

Чтобы ориентироваться по карте на местности, надо прежде всего сориентировать карту и определить точку своего стояния.

Для ориентирования карты применяются следующие способы.

1. Ориентирование карты по линиям местности. В этом случае необходимо выйти на дорогу (просеку, берег реки или другую линию), отыскать ее на карте и затем поворачивать карту до тех пор, пока направление дороги (линии) на карте не совпадет с направлением дороги (линии) на местности, затем проверить, чтобы предметы, расположенные справа и слева от дороги (линии), на местности находились с тех же сторон, что и на карте.

2. Ориентирование карты по компасу применяется преимущественно на местности, затруднительной для ориентирования (в лесу, в пустыне, в тундре), а также при плохой видимости. В этих условиях компасом определяют направление на север, а затем карту поворачивают (направляют) верхней стороной рамки в сторону севера так, чтобы вертикальная линия координатной сетки карты совпадала с продольной осью магнитной стрелки компаса.

Карту по компасу можно ориентировать более точно с учетом склонения магнитной стрелки. Для этого нужно дополнительно повернуть ее так, чтобы северный конец магнитной стрелки отклонился от штриха 0° шкалы компаса на величину поправки направления, указанную в левом нижнем углу данного листа карты.

Следует помнить, что компасом нельзя пользоваться вблизи железных предметов, боевой техники и линий электропередачи, так как они вызывают отклонение магнитной стрелки.

Определить на карте точку своего стояния легче, когда находишься на местности рядом с ориентиром (местным предметом), изображенным на карте.

В этом случае расположение условного знака будет совпадать с точкой стояния.

Если в точке стояния на местности таких ориентиров нет, то ее можно определить одним из следующих способов :

1. По близлежащим местным предметам (рельефу). Для этого необходимо ориентировать карту и опознать на ней и соответственно на местности 1-2 местных предмета, определить глазомерно свое местонахождение на местности относительно этих предметов и наметить также глазомерно свою точку стояния на карте.

2. Промером расстояний. Двигаясь по дороге (по просеке в лесу или другой линии на местности), обозначенной на карте, замерить парами шагов (по спидометру машины) пройденное расстояние от ближайшего ориентира. Для определения точки своего стояния достаточно лишь отложить измеренное (пройденное) расстояние по масштабу на карте в нужном направлении.

3. Засечками. При движении по дороге (по просеке, вдоль телеграфной линии) свое местонахождение можно определить по местным предметам, расположенным по сторонам дороги. Для этого ориентировать карту по направлению дороги и опознать на ней и на местности какой-либо ориентир. Затем приложить линейку или карандаш к выбранному ориентиру на карте и, не сбивая ориентировки карты, поворачивать линейку вокруг условного знака ориентира до тех пор, пока ее направление не совпадет с направлением на ориентир. То место, где линейка пересечет дорогу, и будет точкой стояния.

При движении по бездорожью, когда точка стояния ничем не обозначена на карте, ее можно определить обратной засечкой по двум-трем направлениям. Для этого надо выбрать на карте и на местности 2-3 ориентира. Затем ориентировать карту по компасу и аналогично предыдущему способу провизировать и прочертить по линейке направления на каждый из выбранных ориентиров. Место пересечения прочерченных линий и будет точкой стояния.

Ориентирование без карты

Заключается в определении сторон горизонта (направлений на север, восток, юг, запад) и своего местонахождения на местности относительно назначенных (выбранных) ориентиров и применяется обычно на ограниченной территории.

При определении сторон горизонта по компасу ему придается горизонтальное положение, тормоз стрелки освобождается. После прекращения колебаний ее светящийся конец укажет направление на север.

Для определения сторон горизонта по Солнцу и часам необходимо встать лицом к Солнцу. Положить часы, показывающие местное время так, чтобы часовая стрелка была направлена на Солнце. Линия, делящая угол между часовой стрелкой и направлением на цифру "1" по зимнему времени или на "2" по летнему времени (только для территории СНГ) пополам, покажет направление на юг

По Луне и часам ориентируются, когда плохо просматривается звездное небо. В полнолуние стороны горизонта можно определить по Луне с помощью часов так же, как и по Солнцу.

Если Луна неполная (прибывает или убывает), то нужно:

- разделить на глаз радиус диска Луны на шесть равных частей, определить, сколько таких частей содержится в поперечнике видимого серпа Луны, и заметить по часам время;

- из этого времени вычесть (если Луна прибывает) или прибавить (если Луна убывает) столько частей, сколько содержится в поперечнике видимого серпа Луны.

Полученная сумма или разность покажет час, когда в том направлении, где находится Луна, будет находиться Солнце;

- направить на Луну то место на циферблате, которое соответствует полученному после сложения или вычитания времени. Биссектриса угла между направлением на Луну и на час (по зимнему времени) или на два часа (по летнему времени) покажет направление на юг.

Определение сторон горизонта по местным предметам

Производится в сочетании с другими способами. В основе его лежит знание следующих признаков.

- кора большинства деревьев грубее и темнее на северной стороне, тоньше и эластичнее (у березы светлее) - на южной;

- у сосны вторичная (бурая, потрескавшаяся) кора на северной стороне ствола поднимается выше, чем на южной;

- на деревьях хвойных пород смола более обильно накапливается с южной стороны;

- годовые кольца на свежих пнях деревьев расположены гуще с северной стороны;

- с северной стороны деревья, камни, деревянные, черепичные и шиферные кровли раньше и обильнее покрываются лишайниками, грибками;

- муравейники располагаются с южной стороны деревьев, пней и кустов, кроме того, южный скат муравейников пологий, северный - крутой;

- ягоды и фрукты раньше краснеют (желтеют) с южной стороны;

- летом почва около больших камней, строений, деревьев и кустов более сухая с южной стороны, что можно определить на ощупь;

- у отдельно стоящих деревьев кроны пышнее и гуще с южной стороны;

- снег быстрее подтаивает на южных склонах, в результате подтаивания на снегу образуются зазубрины (шипы), направленные на юг;

- алтари православных церквей, часовен и лютеранских кирок обращены на восток, а главные входы расположены с западной стороны;

- приподнятый конец нижней перекладины креста церквей обращен на север

Использование GPS

Что такое GPS?

GPS, или глобальная система определения местоположения, представляет собой сеть спутников, передающих закодированные данные, которые наземные приемники могут использовать для определения своего положения на Земле. Приемники GPS определяют местоположение, сравнивая угловые отношения между приемником и орбитальными спутниками. Таким образом, GPS действительно очень похож на астрономическую навигацию, которую первые пилоты использовали для определения своего местонахождения. Разница в том, что приемник GPS использует компьютер для вычисления местоположения, в то время как пилот, ориентирующийся по звездам, должен был оперировать секстантом и использовать сложные таблицы.

Компьютер на борту авиационного GPS-приемника делает гораздо больше, чем просто сообщает пилоту, где он находится. Он также может сказать ему, где находится любая другая точка на планете и как туда добраться. Приемники GPS - это потрясающая технология, которая с каждым годом становится все более совершенной. Научиться пользоваться одним из них - это весело, а небольшое обучение и практика окупаются. Один раз полететь с GPS-приемником, и вернуться обратно сложно.

Приемник GPS с его множеством ручек и красочным дисплеем может выглядеть устрашающе, но бояться нечего: это просто компьютер, который предоставляет вам (или автопилоту) информацию. И, как и в случае с большинством компьютеров, вам не нужно знать, как делать все, чтобы использовать его эффективно. Изучение использования GPS - это процесс:

  1. Прочтите эту статью.
  2. Эксперимент.
  3. При необходимости повторите.

Вы сразу станете экспертом.

Эта статья основана на Руководстве для пилота Garmin GPS 500 и Справочном руководстве , опубликованном корпорацией Garmin, и адаптирована с разрешения для использования с Flight Simulator.

Что я могу сделать с GPS-приемником?

Устройства GPS в Flight Simulator могут вам помочь:

  • Определите, где вы находитесь.
  • Определите, где находится ваш пункт назначения.
  • Определите, как добраться из вашего текущего местоположения до пункта назначения.
  • См. Графическое изображение местности.
  • Найдите информацию об аэропортах, перекрестках, NDB и VOR.
  • Найдите ближайший аэропорт, перекресток, NDB, VOR или воздушное пространство.
  • Двигайтесь прямо к любому аэропорту, перекрестку, NDB или VOR.
  • Следуйте плану полета по ПВП или ППП.
  • Инструментальные процедуры Fly.
  • Помните о границах воздушного пространства в вашем районе.

Основные понятия

Прежде чем углубляться в детали работы с GPS в Flight Simulator, полезно понять некоторые основные концепции.Уделите несколько минут, чтобы прочитать этот раздел, и вы будете лучше подготовлены к дальнейшим подробностям.

Два устройства GPS, одинаковые функции

Flight Simulator включает в себя два модуля GPS, «панельную» и «портативную» версии. Оба устройства Flight Simulator GPS имеют почти одинаковую функциональность, смоделированную по образцу реального приемника Garmin GPS 500, хотя портативная версия выглядит как , как Garmin GPSMAP 295. У этих двух устройств есть кнопки в разных местах, но они делают одно и то же. .

Использование GPSMAP 295

GPS 500 имеет большую ручку и маленькую ручку. GPSMAP 295 имеет тумблер, который выполняет те же функции, что и ручки на GPS 500. Когда в процедурах в этом документе упоминается ручка на GPS 500, используйте тумблер, если вы летите с GPSMAP 295.

Маленькая и большая ручка GPS 500 Кулисный переключатель GPSMAP 295

Когда в инструкциях в этой статье говорится, чтобы повернуть небольшую ручку на GPS 500, нажмите левую или правую сторону кулисного переключателя GPSMAP 295.Чтобы повернуть большую ручку, щелкните верхнюю или нижнюю часть тумблера. В то время как GPS 500 имеет кнопку CRSR , встроенную в небольшую ручку, GPSMAP 295 имеет отдельную кнопку CRSR .


Garmin GPS 500 в имитаторе полета

Garmin GPSMAP 295 в имитаторе полета

Самолет-симулятор полета, оборудованный панельными приемниками GPS Garmin GPS 500

  • Аэробус A321
  • Боинг 737–800
  • Боинг 747–400
  • Бичкрафт Барон 58
  • Бичкрафт Кинг Эйр 350
  • Bombardier Canadair Challenger (CRJ700)
  • Bombardier Learjet 45
  • Cessna Skyhawk SP Модель 172
  • Мауле M7 260C
  • Муни М20М "Браво"

Самолет-симулятор полета, оснащенный портативными GPS-приемниками Garmin GPSMAP 295

  • AirCreation 582SL Багги Сверхлегкий
  • Белл 206B JetRanger III
  • de Havilland DHC2 Бивер
  • DG 808S Competition Sailplane
  • Дуглас DC – 3
  • Экстра 300S
  • Grumman G21A Гусь
  • Piper J – 3C – 65 Cub
  • Робинсон R22 Бета II

Отображение GPS-приемника

Flight Simulator отображает GPS-устройства во всплывающих окнах в верхней части главной приборной панели. Вы можете получить к ним доступ с помощью мыши или клавиатуры, и вы можете перемещать, изменять размер и отстыковывать их, как и любое другое окно Flight Simulator. Чтобы узнать больше об окнах, см. Использование представлений и Windows.

Перемещение GPS

Вы можете переместить GPS в любое место на экране. Просто щелкните и перетащите.

Использование мыши

Чтобы управлять ручками и кнопками на устройствах GPS, используйте мышь так же, как если бы вы использовали руку в реальной кабине.

Описания ролловеров

Вы можете узнать название каждой кнопки или ручки, наведя на них указатель; появится описание.

Кнопки

Нажимайте кнопки, чтобы активировать их. Когда в инструкциях сказано нажать кнопку, наведите указатель на кнопку и щелкните ее.

Ручки

GPS 500 включает в себя две регулировочные ручки: внутреннюю маленькую ручку и внешнюю большую ручку . Когда в инструкциях говорится повернуть ручку, наведите указатель мыши на стрелки на ручке. Появится стрелка со знаком - (знак минус) или + (знак плюс).

  • Когда появится стрелка с - , нажмите, чтобы повернуть ручку влево.
  • Когда появится стрелка с + , щелкните, чтобы повернуть ручку вправо.

Вы также можете использовать колесо мыши, чтобы повернуть ручки.Переместите курсор на ручку, пока курсор не изменится на руку, а затем вращайте колесико мыши, чтобы изменить элемент управления.

Использование клавиатуры

При желании вы можете использовать клавиатуру для управления ручками и кнопками на устройствах GPS. По умолчанию не назначены сочетания клавиш, но вы можете сопоставить их самостоятельно. Чтобы узнать больше, см. Использование клавиатуры.

О группах страниц и страницах

Информация, отображаемая на экране GPS, представлена ​​на страницах, и вы можете просматривать только одну страницу за раз. Некоторые страницы организованы в группы связанных страниц, которые называются группами страниц. Думайте о группах страниц как о главах в книге, а о страницах как о страницах в каждой главе.

В устройствах GPS Flight Simulator есть три группы страниц.

Группа страниц Navigation включает:

Группа страниц Waypoint включает:

  • Расположение аэропорта
  • Взлетно-посадочная полоса аэропорта
  • Частота аэропорта
  • Подход к аэропорту
  • Перекресток
  • NDBs
  • VOR

Группа страниц Ближайшее включает:

  • Ближайший аэропорт
  • Ближайший перекресток
  • Ближайший NDB
  • Ближайший VOR
  • Ближайшее воздушное пространство

Есть также две отдельные страницы:

  • Активный план полета
  • Процедуры

Все группы страниц и страницы подробно объяснены в разделах ниже в том порядке, в котором они появляются выше.

Переход между группами страниц и страницами

На GPS 500 перемещайтесь между различными группами страниц с помощью большой ручки и / или соответствующих кнопок. Перемещайтесь между страницами в группе, используя небольшую ручку.

Помните: на GPSMAP 295 используйте тумблер вместо ручек

Когда инструкции в этой статье говорят «повернуть» небольшую ручку на GPS 500, нажмите левую или правую кнопку кулисного переключателя на GPSNAP 295.Чтобы «повернуть» большую ручку, нажмите на верхнюю или нижнюю кнопку кулисного переключателя.

Вы можете напрямую переходить к автономным страницам, используя соответствующие кнопки.


Нижний правый угол этого экрана GPS указывает, что GPS отображает первую из двух страниц в группе страниц NAV.

В нижнем правом углу экрана указывается, какая группа страниц отображается в данный момент (например, NAV , WPT или NRST ), количество экранов, доступных в этой группе (обозначается прямоугольными значками страниц) ) и размещение текущего экрана в этой группе (обозначено выделенным значком). Чтобы выбрать другую страницу в группе, поверните небольшую ручку на .

Страницы в группе страниц являются постоянными. То есть, если вы переключитесь на другую группу страниц, а затем вернетесь в группу, которую вы использовали, GPS отобразит страницу, которую вы в последний раз просматривали в этой группе.

Прокрутка

Каждый раз, когда GPS отображает список информации, который слишком длинный для экрана дисплея, вдоль правой стороны дисплея появляется полоса прокрутки.

Кнопки и ручки

Как и любой компьютер, устройства GPS в Flight Simulator оснащены дисплеем и устройством ввода. Используйте кнопки и ручки приемника GPS, которые заменяют стандартную клавиатуру компьютера, для переключения между страницами и группами страниц, а также для доступа и ввода информации.


GPS 500

GPSMAP 295

Как «монтируемые на панели», так и «портативные» устройства GPS в Flight Simulator предлагают почти одинаковые функциональные возможности, как показано на рисунках выше.

  1. Кнопка Диапазон (или кнопки IN и OUT на GPSMAP 295) позволяет выбрать желаемый масштаб карты. Используйте сторону кнопки со стрелкой вверх, чтобы уменьшить масштаб до большей области, или сторону со стрелкой вниз, чтобы увеличить масштаб до меньшей области.
  2. Кнопка Direct-to обеспечивает доступ к функции прямого доступа, которая позволяет вам ввести маршрутную точку пункта назначения и установить прямой курс к выбранному пункту назначения.
  3. Кнопка Menu используется для активации определенного этапа в активном плане полета (недоступно в GPSMAP 295).
  4. Кнопка Очистить (или кнопка ВЫЙТИ на GPSMAP 295) используется для стирания информации или отмены ввода. Нажмите и удерживайте эту кнопку, чтобы немедленно отобразить страницу NAV по умолчанию (навигация), независимо от того, какая страница отображается в данный момент.

Потеряли среди страниц?

Нажмите и удерживайте кнопку CLR (или кнопку QUIT на GPSMAP 295), чтобы немедленно отобразить страницу NAV по умолчанию , независимо от того, какая страница отображается в данный момент.

  1. Кнопка Введите используется для подтверждения операции или завершения ввода данных.
  2. Большая ручка (вверху и внизу кулисного переключателя на GPSMAP 295) используется для выбора между различными группами страниц: NAV , WPT , FPL или NRST . Когда включен экранный курсор, большая ручка позволяет перемещать курсор по странице.
  3. Маленькая ручка (слева и справа от многопозиционного переключателя на GPSMAP 295) используется для выбора между различными страницами в одной из групп, перечисленных выше.
  4. Курсор Кнопка отображает курсор на экране. Курсор позволяет вводить данные и / или делать выбор из списка опций.
  5. Кнопка Ближайший аэропорт отображает страницу Ближайший аэропорт . Вращая небольшую правую ручку, вы переходите по другим страницам NRST .
  6. Кнопка OBS (выбор всенаправленного сопряжения) (недоступна в GPSMAP 295) используется для выбора ручного или автоматического выбора последовательности путевых точек. Нажатие этой кнопки выбирает режим OBS , который сохранит текущую путевую точку "active-to" в качестве навигационной ссылки даже после прохождения путевой точки (то есть предотвращает переход к следующей путевой точке). Повторное нажатие кнопки OBS вернет к нормальной работе с автоматическим упорядочиванием точек маршрута.
  7. Кнопка Сообщение (недоступна в GPSMAP 295) используется для просмотра предупреждений о воздушном пространстве.
  8. Кнопка «План полета » (кнопка ROUTE на GPSMAP 295) позволяет просматривать план полета, созданный с помощью Планировщика полета, и следовать ему, а также получать доступ к заходам на посадку по приборам.
  9. Кнопка Terrain позволяет вам добавить графическое изображение местности на страницу Default NAV и на страницу Map .
  10. Кнопка Процедуры позволяет добавлять заходы на посадку по приборам в план полета. При использовании плана полета доступные процедуры для вашего аэропорта прибытия предлагаются автоматически. В противном случае вы можете выбрать желаемый аэропорт, а затем желаемую процедуру.

Переключатель навигации / GPS

Самолет

Flight Simulator с GPS 500 (а также Bell 206B JetRanger III и Extra 300S) имеет переключатель Nav / GPS на приборной панели:

  • Когда переключатель находится в положении Nav , индикатор VOR 1 (или HSI) самолета и автопилот / директор полета используют данные от радио Nav 1.
  • Когда переключатель находится в положении GPS , индикатор VOR 1 (или HSI) самолета и автопилот / директор полета используют данные от приемника GPS.

Примечание: Чтобы связать GPS с приемником Nav 1 (или HSI) и / или с автопилотом / полетным директором для отслеживания курса в GPS, установите переключатель Nav / GPS на номер GPS . Обратите внимание, что GPS обеспечивает только боковое наведение для индикатора Nav 1 (или HSI) и автопилота / директора полета. Вы не можете летать по ILS или приземляться автоматически, используя GPS в качестве единственного источника навигационных данных.

Группа страниц навигации

Группа страниц навигации ( NAV ) включает две страницы: страницу NAV по умолчанию и страницу MAP . При просмотре любой страницы NAV поверните небольшую ручку , чтобы выбрать другую страницу NAV.

Страница NAV по умолчанию

Вы можете быстро выбрать первую страницу NAV , страницу Default NAV с любой страницы, нажав и удерживая кнопку CLR .


Страница NAV по умолчанию

Страница NAV по умолчанию обеспечивает отображение карты вперед с указанием вашего текущего местоположения. Дополнительно:

  • Вверху страницы отображается линия пути ( TRK ), то есть направление вашего текущего траектории полета над землей (не ваше направление).
  • Внизу страницы отображается ваша путевая скорость ( GS ). Это будет отличаться от указанной вами воздушной скорости при ветре.
Примечание: Если вы не выберете план полета или прямую путевую точку, GPS будет отображать только скорость и данные отслеживания. Все остальные типы данных будут отображаться пустыми, пока вы не выберете место назначения.

Если у вас есть активный план полета или прямой путь к путевой точке:

  • Вверху страницы отображается желаемый трек ( DTK ), наземный путь ( TRK ) и расстояние до точки назначения ( DIS ).
  • Внизу страницы указана путевая скорость ( GS ), активная в / из путевых точек (или просто активная, для прямого направления) и расчетное время в пути ( ETE ).
  • Графический индикатор отклонения от курса ( CDI ) также отображается внизу страницы. В отличие от угловых ограничений, используемых для механического CDI, соединенного с приемником VOR или ILS, пределы полной шкалы для этого CDI определяются расстоянием, полученным с помощью GPS (0,3, 1. 0 или 5,0 морских миль). По умолчанию шкала CDI автоматически настраивается на желаемые пределы в зависимости от текущего этапа полета: в пути, в районе аэродрома или на подходе.
    Графический CDI показывает ваше положение в центре индикатора относительно желаемого курса (движущаяся стрелка отклонения от курса). Как и в случае с традиционным механическим CDI, просто направляйтесь к стрелке, когда отклоняетесь от курса. Стрелка TO / FROM в центре шкалы указывает, движетесь ли вы к путевой точке (стрелка вверх) или прошли ли вы путевую точку (стрелка вниз).
  • В левой части страницы расположены дополнительные поля данных, которые отображают следующую путевую точку ( WPT ), пеленг на следующую путевую точку ( BRG ), курс для поворота ( CTS ), расчетное время прибытие в путевую точку назначения ( ETA ), вертикальная скорость, необходимая ( VSR ) для достижения высоты следующей путевой точки или взлетно-посадочной полосы назначения, ошибка угла пути ( TKE ) и ошибка перекрестной полосы ( XTK ).
Примечание: Приемник GPS не может определять курс самолета, только его траекторию по земле. Никогда не предполагайте, что TRK (трек) на дисплее GPS совпадает с вашим курсом. Если будет боковой ветер, его не будет.

Глоссарий страницы навигации по умолчанию

BRG (пеленг): Направление по компасу от вашего текущего местоположения до путевой точки назначения.
CTS (курс на поворот): Рекомендуемое направление поворота, чтобы уменьшить ошибку курса или оставаться на курсе. Обеспечивает наиболее эффективный курс, позволяющий вернуться к желаемому курсу и продолжить выполнение вашего плана полета.
CUM (суммарное расстояние): Общее количество всех этапов в плане полета.
DIS (расстояние): Расстояние по большому кругу от вашего текущего местоположения до путевой точки назначения.
DTK (желаемый трек): Желаемый курс между активными от и с до путевых точек.
ETA (приблизительное время прибытия): Расчетное время, когда вы достигнете путевой точки пункта назначения, основанное на текущей скорости и треке.
ETE (расчетное время в пути): Время, необходимое для достижения путевой точки пункта назначения из вашего текущего местоположения, в зависимости от текущей путевой скорости.
GS (путевая скорость): Скорость, с которой вы путешествуете, относительно земли.
HDG (курс): Направление, в котором указывает ваш летательный аппарат, основанное на показаниях магнитного компаса или правильно настроенного гироскопа.
TKE (ошибка угла дорожки): Разница углов между желаемой дорожкой и текущей дорожкой. Чтобы уменьшить ошибку угла колеи до нуля: если отображаемое значение TKE отрицательное, поверните налево; если положительный номер, поверните направо.
ТРК (колея): Направление движения относительно земли. Также называется «наземный путь».
VSR (требуется вертикальная скорость): Вертикальная скорость, необходимая для снижения / набора высоты из текущего положения и высоты для достижения высоты следующей путевой точки или взлетно-посадочной полосы назначения, в зависимости от вашей текущей путевой скорости.
XTK (ошибка кросс-траектории): Расстояние, на которое вы отклоняетесь от желаемого курса в любом направлении, влево или вправо.

Местность

Вы можете добавить местность на отображение карты, чтобы упростить визуализацию вашего положения относительно окружающей местности.

Деклаттер

Вы можете быстро удалять объекты с карты, чтобы было легче видеть только то, что вам нужно.

Изменение шкалы

Масштаб отображения перспективной карты отображается с левой стороны с использованием одного из 20 значений масштаба в диапазоне от 500 футов до 500 морских миль (морских миль).Используйте кнопку RNG (или кнопки IN и OUT на GPSMAP 295), чтобы выбрать желаемый масштаб.

Обозначения

GPS-приемник использует следующие символы непосредственно над графическим CDI на странице Default NAV для обозначения активного участка плана полета или прямого направления:

Примечание: GPS-приемник всегда перемещается к путевой точке, если вы не установили переключатель OBS (на GPS 500), чтобы предотвратить автоматическую последовательность путевых точек, или если вы не проехали последнюю путевую точку в своем плане полета.

Активный этап вашего плана полета (или прямой путь к месту назначения при использовании кнопки Direct-to ) отображается непосредственно над CDI. Дисплей автоматически перейдет к следующему этапу вашего плана полета, когда вы достигнете каждой промежуточной путевой точки. Если вы не выбрали план полета или прямой рейс до пункта назначения, эта строка останется пустой.

На дисплее GPS используются разные символы для различения типов путевых точек, а также отображаются идентификаторы путевых точек на экране.Границы специального и контролируемого воздушного пространства отображаются на карте, показывая отдельные секторы в случае воздушного пространства класса B или класса C.

Устройства GPS в Flight Simulator используют следующие символы для изображения различных аэропортов и средств навигации как на странице NAV по умолчанию , так и на странице карты Map :

Страница карты

Вторая страница NAV , страница карты Map , отображает ваше текущее положение (символ самолета в центре экрана), а также близлежащие аэропорты, средства навигации, границы воздушного пространства, озера и береговые линии. В то время как страница NAV по умолчанию ориентирована с текущим GPS-треком вверх, страница Map ориентирована на север вверх.

Карта Map предлагает 20 настроек масштаба от 500 футов до 500 морских миль. Приемник GPS показывает масштаб в левой части отображения карты; это представляет собой расстояние сверху вниз, покрытое отображением карты.

Вы можете добавить местность на отображение карты, чтобы упростить визуализацию вашего положения относительно окружающей местности.

Вы также можете быстро удалить элементы с карты, чтобы было легче видеть только то, что вам нужно.

В левой части страницы устройство GPS отображает те же поля данных, что и на странице Default NAV . (Для получения более подробной информации см. Раздел Страница NAV по умолчанию.)

Группа страниц путевых точек

Группа страниц Waypoint ( WPT ) предоставляет информацию о тысячах аэропортов, VOR, NDB, перекрестках, взлетно-посадочных полосах, частотах и ​​процедурах, хранящихся в навигационной базе данных Flight Simulator.

Группа страниц WPT включает семь страниц. При просмотре любой страницы WPT поверните небольшую ручку , чтобы выбрать другую страницу WPT. Первые четыре страницы содержат подробную информацию о выбранном аэропорту: расположение, взлетно-посадочные полосы, частоты и подходы. На последних трех страницах представлена ​​информация о перекрестках, NDB и VOR.

Примечание: Для просмотра другой страницы WPT курсор на экране не должен быть виден. При необходимости нажмите кнопку CRSR , чтобы убрать курсор.Поверните небольшую ручку , чтобы выбрать нужную страницу WPT.

После выбора страницы WPT вы можете просмотреть информацию о путевой точке, введя идентификатор (или имя) желаемой путевой точки.

Дубликаты путевых точек

Когда вы вводите идентификатор, GPS-приемник будет прокручивать базу данных, отображая путевые точки, соответствующие введенным вами знакам. Если для введенного идентификатора существуют повторяющиеся записи, после выбора идентификатора, нажав кнопку ENT , появится страница с дублирующейся путевой точкой.В списке перечислены все путевые точки с одинаковым идентификатором вместе с кодами стран. Используйте большую ручку для прокрутки списка.


Страница дубликатов путевых точек

Расположение аэропорта Страница

На странице «Местоположение аэропорта» отображаются широта, долгота и высота выбранного аэропорта. На странице «Местоположение аэропорта» также отображается название и расположение объекта, а также наличие топлива и наилучший доступный инструмент.На дисплее GPS используются следующие описания и сокращения:

  • Тип: Тип использования (общественное, военное или частное)
  • Позиция: Широта / Долгота
  • Высота: футов
  • Топливо: Доступное топливо (AvGas и / или Jet)
  • Заход на посадку: Наилучший доступный подход: ILS , MLS , LOC , LDA , SDF , GPS , VOR , RNAV ( RNV ), LORAN ( LOR ), NDB или TACAN ( TCN )

Страница расположения аэропорта

Поиск желаемого аэропорта

GPS-приемники Flight Simulator используют идентификаторы ICAO для всех аэропортов. Все идентификаторы аэропортов США, содержащие только буквы (кроме Аляски и Гавайев), используют префикс «K». Например, Los Angeles International - это KLAX согласно стандарту ICAO. Другие аэропорты, которые содержат числа в идентификаторе, например Мемориал Оттена (3VS), не требуют префикса «K». Аляска, Гавайи и многие страны используют двухбуквенные префиксы; разные страны используют разные префиксы.

Если вы столкнулись с трудностями при выборе аэропорта, попробуйте найти нужный аэропорт, используя название объекта.(Это работает только на странице местоположения аэропорта; это не будет работать при поиске NDB или VOR.)

Страница взлетно-посадочной полосы аэропорта

На странице Airport Runway отображаются обозначения взлетно-посадочной полосы, длина и тип поверхности для выбранного аэропорта. Устройство GPS также отображает изображение карты с расположением взлетно-посадочной полосы и прилегающей территории на странице взлетно-посадочной полосы аэропорта. Масштаб изображения карты отображается в нижнем левом углу и регулируется с помощью кнопки RNG . Для аэропортов с несколькими взлетно-посадочными полосами доступна информация по каждой взлетно-посадочной полосе.


Страница взлетно-посадочной полосы аэропорта со списком доступных взлетно-посадочных полос

На странице Airport Runway отмечены следующие типы поверхности взлетно-посадочной полосы: бетон, асфальт, трава, дерн, грязь, коралл, гравий, нефть, сталь, битум, кирпич, щебень, доски, песок, сланец, асфальт, снег, лед и вода.

Стр. Частоты аэропорта

На странице Airport Frequency отображаются радиочастоты и типы частот для выбранного аэропорта.Если в выбранном аэропорту используется заход на посадку на основе курсового радиомаяка, на странице также указана частота курсового радиомаяка. Страницу частоты аэропорта можно использовать для справки, чтобы настроить частоты внешнего COM или VOR / ILS.


Частота страницы аэропорта

Некоторые перечисленные частоты могут включать обозначения для TX (только передача) или RX (только прием).

Совет: Вместо того, чтобы вручную вводить желаемую частоту со страницы частоты аэропорта в радио Comm 1 или Nav 1, вы можете просто выделить название объекта (например, «Башня») и затем нажать ENT кнопка.Приемник GPS автоматически введет частоту в режим ожидания радиомодуля Comm 1.

На дисплее GPS используется следующая терминология на странице Airport Frequency :

Частоты связи:

  • Подход
  • ATIS, ASOS, AWOS
  • Unicom
  • Multicom
  • Клиренс
  • Земля
  • Башня
  • Отправление
  • ФСС

Частоты навигации:

Подход к аэропорту Страница

На странице Подход к аэропорту показаны доступные схемы захода на посадку для выбранного аэропорта. Если доступны несколько точек начального захода на посадку (IAF) и фидерные маршруты, GPS также может отображать эту информацию. Изображение карты представляет собой схему компоновки для каждого подхода и перехода.


Страница подхода к аэропорту со списком доступных подходов

Примечание: Не все подходы в базе данных Flight Simulator одобрены для использования GPS . Когда вы выбираете заход на посадку, обозначение GPS справа от названия процедуры указывает, что процедура может выполняться с использованием GPS-приемника.Некоторые процедуры не имеют этого обозначения, что означает, что приемник GPS может использоваться только для дополнительных навигационных указаний. Например, при заходе на посадку по ILS необходимо настроить внешний приемник VOR / ILS на правильную частоту и следовать внешнему CDI (или HSI) в качестве руководства.

Пересечение Страница

На странице Intersection отображается широта, долгота и код региона для выбранного перекрестка. На странице Intersection также отображается идентификатор, радиальный радиус и расстояние до ближайшего VOR или VOR / DME.Используются следующие обозначения и сокращения:

  • Положение: Широта / долгота (градусы / минуты или градусы / минуты / секунды)
  • RAD: Радиально от ближайшего VOR, в магнитных градусах
  • DIS: Расстояние от ближайшего VOR, в морских милях

Перекресток аэропорта, страница

Примечание: VOR, отображаемый на странице Intersection , является ближайшим VOR, не обязательно VOR, используемым для определения пересечения.

Перекрестки можно выбирать только по идентификатору.

NDB Страница

На странице NDB отображается название объекта, город, регион / страна, широта и долгота для выбранного NDB. На странице NDB также отображается частота. GPS использует следующие описания и сокращения:

  • Символ: (NDB)
  • Позиция: Широта и долгота
  • FREQ: Частота в килогерцах (кГц)

NDB можно выбирать только по идентификатору.


Страница NDB

Примечание: Вместо того, чтобы вручную вводить желаемую частоту со страницы NDB в радио ADF, вы можете просто выделить частоту и затем нажать кнопку ENT . GPS автоматически введет частоту в радио ADF.

VOR Страница

На странице VOR отображается название объекта, город, код региона, магнитное склонение, широта и долгота для выбранного VOR. На странице VOR также отображается частота. GPS использует следующие описания и сокращения:

  • Символ: (VOR) или (VOR DME)
  • VAR: Магнитное склонение, в градусах
  • Позиция: Широта и долгота
  • FREQ: Частота в мегагерцах (МГц)

VOR можно выбирать только по идентификатору.


Страница VOR

Примечание: Вместо того, чтобы вручную вводить желаемую частоту со страницы VOR в радиостанцию ​​Nav 1, вы можете просто выделить частоту и затем нажать кнопку ENT .GPS автоматически введет частоту в режим ожидания радиостанции Nav 1.

Группа ближайших страниц

Группа страниц Ближайшее ( NRST ) предоставляет подробную информацию о девяти ближайших аэропортах, VOR, NDB и перекрестках в пределах 200 морских миль от вашего текущего местоположения.

GPS не может отображать сразу все девять ближайших аэропортов, VOR, NDB или перекрестки на соответствующей странице NRST .На странице Ближайший аэропорт отображается подробная информация о пяти ближайших аэропортах с полосой прокрутки в правой части страницы, указывающей, какая часть списка отображается в настоящее времяe

Навигация по номерам - Урок

MyTE Переключить навигацию
  • Просмотр
    Учебная программа
    • Вся учебная программа
    • Квартир
    • уроков
    • Деятельность
    • Осыпает
    • Maker Challenges
    • Living Labs
    • Предметные области
    • Типы учебных программ TE
    • e4usa
  • K-12
    Инженерное дело
    • Что такое инжиниринг?
    • Зачем преподавать инженерное дело в K-12?
    • Виды техники
  • Математика и
    Физика
    • Инженерная физика
    • Инженерная математика

  • NGSS
  • Проектирование
    Проектирование
    • Процесс проектирования
    • Дизайн-мышление

ВОЗДУШНАЯ НАВИГАЦИЯ. БОРТОВЫЕ ВМФ

11. Что такое INS? Что вычисляет INS?

(Полностью автономное устройство, которое использует гироскопы и акселерометры для непрерывного измерения ускорения самолета и на его основе вычисляет информацию о скорости и местоположении)

12. Как ИНС направляет самолет?

(оборудование InS автоматически стабилизирует самолет по истинному северу)

13. Есть ли в инерциальной навигационной системе наземные станции?

(нет)

14.Что такое транспондер? Почему транспондер очень полезен для УВД?

( транспондер не является навигационным средством в истинном смысле слова, но он очень полезен. Транспондер помогает диспетчеру УВД отслеживать цели, которые могут давать слишком слабое эхо для отображения)

15. Какие у него режимы? Для чего они нужны?

(идентификация A, B используется в военных целях, высота C, канал передачи данных S)

16. Что вы знаете о канале передачи данных в режиме S?

(средство передачи данных воздух / земля с использованием современной технологии SSR)

17.Что означает SSR? Для чего его используют?

(легко получить идентификацию AFT без запроса поворота на 30 градусов от исходного положения)

18. VOR может работать более точно с помощью дополнительных NAVAID. Какая помощь увеличивает точность VOR?

(Точность повышена добавлением Доплера)

19. Что означает TCAS? В чем его функция? Какие два разрешения он выдает в случае предполагаемого столкновения?

(Это оборудование реагирует на транспомеры других самолетов поблизости, чтобы определить, возможно ли столкновение)

20.В чем разница между TA (Traffic Advisory) и RA (Resolution Advosory)?

Предупреждение о дорожном движении указывает, где пилот должен искать трафик.

Resolution Advisory дает пилоту совет по подъему или спуску)

АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

1. Что является предметом безопасности полетов с точки зрения метеорологии?

2.Почему пилоты должны знать поведение погоды?

(Чтобы избежать опасных условий полета, пилоты должны быть осведомлены об атмосфере и погодных условиях.)

3. На чем основаны метеорологические прогнозы?



(на основе перемещений больших воздушных масс и местных условий в точках расположения метеостанций)

4. Определите атмосферу.

(Океан воздуха)

5.Какие слои есть в атмосфере? С какой целью он разделен?

(Верхний и нижний уровни для полета)

6. Какие движения вызывают изменения атмосферного давления и температуры?

7. Почему воздушные движения должны интересовать пилота в первую очередь?

8. Что такое приземный ветер?

(у поверхности земли)

9. На какой высоте измеряется приземный ветер?

(измеряется на расстоянии 10 метров)

10. Чего ожидать пилоту, летящему в турбулентности?

(пилот должен предвидеть ухабы)

11. От чего зависит интенсивность турбулентности?

(зависит от размера препятствия и скорости ветра)

12. С какой стороны удобнее подойти к холму или горе

с наветренной стороны или с подветренной стороны и почему?

(при приближении к холму или горе с подветренной стороны пилот должен заблаговременно набрать достаточную высоту.)

13. Почему ветер с наветренной стороны более благоприятен для приближения к холму или горе, чем ветер, дующий с подветренной стороны?

14. На какой высоте рекомендуется очищать горные хребты и вершины?

(700м)

15. Что такое сдвиг ветра?

(Изменение направления и / или скорости ветра на очень коротком расстоянии в атмосфере)



16.Какие опасности может вызвать сдвиг ветра?

(2 потенциально опасных ситуации)

17. Назовите наиболее важные метеорологические явления, вызывающие серьезные проблемы сдвига ветра на малых высотах.

(грозы и некоторые фронтальные системы возле аэропорта)

18. Определите вихрь.

(порыв со сменой направления и скорости)

19. Что такое подвижный фронт?

(Какие границы сдвигаются)

20.Что такое стационарный фронт?

(Какие границы не меняются)

21. В чем разница между холодным и теплым фронтами?

(теплый фронт обычно имеет повышенную влажность)

22. Что такое окклюзия спереди?

(это состояние, при котором воздушная масса удерживается между двумя более холодными воздушными массами и поднимается вверх на более высокие уровни)

23. Какие явления обычно сопровождают грозы?

(сопровождаются громом, молнией, проливным дождем и градом)

24.Какие типы облаков ассоциируются с грозами?

(с кучево-дождевыми облаками)

25. Какие опасности могут вызвать грозы?

(Сильный сдвиг ветра, обледенение, турбулентность. Повреждения от удара молнии, помехи для радио)

26. Что такое точка росы?

(температура ti, при которой воздух должен охлаждаться, чтобы он стал насыщенным)

27. Что такое туман?

(когда воздух у земли на четыре или пять градусов выше точки росы, водяной пар конденсируется и становится видимым в виде тумана, тумана)

28.Что такое туман? В чем разница между туманом и туманом?

(Разница между туманом и туманом: туман существует, если видимость превышает 1 км. Туман существует, если видимость падает ниже 1 км)

29. Что такое потолок?

(определяется как высота над поверхностью до основания самого нижнего слоя облаков)

30. Что такое видимость?

(наибольшее расстояние по горизонтали, на котором объекты видны невооруженным глазом. )

31. Что вы знаете?

(дождь, морось, снег, град, ледяной дождь)

32. Какие две категории информации о погоде?

(Прогнозы и отчеты)

33. Какие прогнозы вы знаете?

(Районные прогнозы, аэродромные прогнозы, специальные прогнозы)

34. Какие отчеты вы знаете?

(Сводки погоды по аэродрому, метар.Автоматическая информация о терминале (ATIS), сводки погоды в полете (Volmet)

35. Какие ветра вам известны?

(приземный ветер, хвост, встречный ветер, боковой ветер, боковой ветер)

36. Какие виды тумана вам известны?

(Толстый () тонкий () dence (), наземный туман)

УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

1. Какова функция Башни?

(Башня выдает информацию находящимся под ее управлением самолетам для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений )

2. Для чего используется площадка для маневрирования?

(Используется для взлета, посадки и руления воздушных судов, кроме перронов)

3. Как можно разделить аэродромный контроль?

(Air Control и GMC-наземный контроль движения)

4. Какая информация транслируется на частоте ATIS?

(Atis непрерывно передает информацию о QNH, используемой взлетно-посадочной полосе, направлении и скорости ветра, температуре)

5.Как разделен транспортный контур? Сколько частей в транспортной цепи?

(схема разделена на четыре части: боковой ветер, ветер, база и конечный заход)

6. Какова стандартная процедура соединения цепей?

(Прибытие над полем на высоте 2000 футов и спуск до 1000 футов на мертвой стороне)

7. Что такое орбита?

(360 оборотов)

8.Что вы знаете о вихревом следе? Почему это может быть опасно?

(Это быстро движущийся воздушный цилиндр от каждой законцовки крыла. Это может быть опасно для следования за самолетом)

9. Как минимизировать сжигание топлива на земле?

(Самолеты в планах полетов по ППП должны сначала требовать разрешения на запуск двигателей, чтобы УВД мог предупреждать о любых задержках и, таким образом, минимизировать расход топлива)

10. Для чего предназначены идентификаторы безопасности?

(предназначены для минимизации конфликтов между прибывающими и вылетающими воздушными судами)

11.Что означает ACC? Опишите основные функции ACC.

(Основная функция РДЦ - разделение воздушных судов с использованием горизонтального и / или вертикального эшелонирования процедурными методами или с помощью радиолокатора.)

12. Что такое код squawk / SSR?

(выделяется в соответствии с заданной системой)

13. Определите процедурное разделение. Как это достигается?

(путем расчета времени прохождения AFT каждой точки отчетности заранее)

14. Почему диспетчеру УВД требуется фактическое время для каждой точки отчетности?

(фактическое время в каждой точке донесения контролируется диспетчером и сравнивается () с предварительно рассчитанным значением, чтобы гарантировать соблюдение необходимого временного эшелонирования от предыдущего воздушного судна)

15. На чем основано оформление маршрута?

(РДЦ выдает разрешение на маршрутc на основе информации в поданных планах полета)

16.Какого рода информацию выдает консультационная служба?

(консультационная служба не выдает разрешения, а только консультативную информацию, и в ней используются слова «советовать» или «предлагать»)

17. В каком случае ADR может вернуться к состоянию полного прохождения дыхательных путей?

(при пересечении государственной границы или границы РПИ / ВПИ)

19. Что обеспечивает контроль подхода? В какой момент AFT переводится из зоны в управление подходом?

(он гарантирует, что воздушные суда по ППП прибывают в последовательности () и что трафик по ПВП попадает в позицию, из которой он может присоединиться к визуальному курсу без конфликта с движением по ППП. В указанной точке выпуска - позиция. Или уровень, согласованный по телефону двумя диспетчерами)

20. Почему необходимо включать AFT в схему ожидания?

(В условиях загруженного движения)

21. Где публикуются схемы размещения?

(на навигационных щитах или табличках приближения)

22. Какова высота решения?

(уровень, на котором пилот при точном заходе на посадку () должен выполнить уход на второй круг (), если ему не удается достичь необходимого визуального ориентира для продолжения захода на посадку)

23.Определите порог. ()

(начало взлетно-посадочной полосы)

24. Расшифровать FIS, ADR, ETA, ETD, EET, EAT, PAR, TW.

(Служба полетной информации, консультативный маршрут, расчетное время Ariwall, расчетное время отправления, расчетное время истечения, ожидаемое время захода на посадку, радар точного захода на посадку, маршрут руления)

25. Какие органы УВД контролируют AFT, летящие по маршруту? (ACC)

26. Какому AFT отдается приоритет?

27.Какое ожидаемое время подхода?

(Это указывает пилоту, что в случае отказа радиосвязи он не должен начинать заход на посадку по приборам до этого определенного времени, чтобы позволить предыдущему самолету снизиться и приземлиться)

28. Что такое STAR?

(это маршрут или трек, по которому воздушное судно должно председательствовать с этапа полета по маршруту до подхода )

ВОЗДУШНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

1.Что такое воздушное пространство?

FIR / UIR) верх

2. Каковы обычно границы FIR / UIR?

(географические границы государства)

3. В каких случаях границы РПИ предполагают прямые линии?

(Над международными водами и частями мира, имеющими хорошие отношения со своими соседями, они могут принимать прямые линии в соответствии с рекомендациями ИКАО. )

4. Где каждый РПИ / ВДП берет свое название?

(из важного города или страны)

5. Как воздушное пространство подразделяется в структуре РПИ?

(по размеру и виду авиационной деятельности)

6. Какие категории воздушного пространства?

(контролируемые и неконтролируемые)

7. Определите контролируемое воздушное пространство. Почему это установлено?

(для защиты путей вылета, прилета и ожидания полетов по ППП)

8.Из чего состоит контролируемое воздушное пространство?

(состоит из различных диспетчерских зон аэродрома (CTR), аэродромных диспетчерских зон (TMA), диспетчерских зон и воздушных трасс (CTA)

9. Что такое CTR? Его размеры.

- это воздушное пространство вокруг определенных аэродромов, в котором обеспечивается управление воздушным движением для всех полетов. Расширяется от уровня земли до заданной высоты или заданного эшелона полета, в зависимости от высоты)

10. Что такое CTA? Его размеры.

(часть воздушного пространства, в котором обеспечивается служба УВД и которая простирается вверх от заданной базовой высоты до верхнего предела, выраженного как эшелон полета)

11. В чем разница между Зоной контроля и Зоной контроля?

12. Что такое зона управления терминалом? Где это установлено?

(Контрольная зона, установленная на пересечении маршрутов контролируемого воздушного пространства в районе одного или нескольких крупных аэродромов)

13.Дайте определение дыхательных путей.

(Контрольная зона в виде коридора обозначена радионавигационными средствами.)

14. Как выражаются критерии визуальных метеорологических условий?

(минимальная видимость и удаленность от облаков)

15. Из чего состоит неконтролируемое воздушное пространство?

(состоит из рекомендательных маршрутов и открытого FIR. )

16. Где могут быть установлены консультативные маршруты? К какому классу они отнесены?

(Консультативные маршруты расположены в классе F.AR может быть создан вместо воздушной трассы в некоторых менее развитых частях мира, где движение относительно невелико)

17. Назовите службы УВД в открытом РПИ.

(информация и предупреждения о метеорологических условиях, изменениях работоспособности в средствах навигации и захода на посадку, состоянии аэродромных сооружений, предупреждении о близости AFT)

18. Как подразделяется воздушное пространство специального назначения?

(опасные, ограниченные, запрещенные зоны)

19.Дайте определения опасным зонам, запретным и запретным зонам.

(Опасная зона - это определенное воздушное пространство, в котором могут происходить опасные для полетов действия. Запрещенная зона - это определенное воздушное пространство, в котором полет ограничен в соответствии с определенными условиями. Запрещенная зона - это определенное воздушное пространство, в котором полеты запрещены.)

20. Какие два типа категорий полетов доступны в авиации?

(IFR и VFR)

21.Что означают IFR и VFR?

22. Что является более строгим () IFR или VFR? Почему?

23. За что отвечает пилот, выполняющий полет по ПВП?

(в соответствии с vfr пилот несет ответственность за безопасность полета, отделение от других самолетов, высоту над землей и нахождение на удовлетворительном расстоянии от облаков )

24. Какие правила позволяют пилоту работать в условиях, не подходящих для визуального полета?

25.Что такое план полета?

(представляет собой сообщение УВД, составленное командиром воздушного судна или от его имени и затем переданное соответствующим полномочным органом ОВД организациям, связанным с полетом)

26. Что известно как Правила визуального полета?

27. Что должен соблюдать пилот, выполняющий полеты по ППП?

(инструкции УВД)

28. В каких случаях пилот может переключиться с ППП на ПВП?

(если он может поддерживать VMC (визуальные метеоусловия), находясь в контролируемом воздушном пространстве, и он информирует диспетчерский центр с просьбой отменить его план полета)

29.Из чего состоит любой типичный отчет о положении?

(идентификация AFT, положение и время, уровень, следующая позиция, расчетное время над ним)

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ

1. Как вы понимаете термин «безопасность полета»?

(Безопасность полетов - это термин, охватывающий теорию, расследование и категоризацию отказов полетов, а также предотвращение таких отказов посредством регулирования, обучения и подготовки)

2.Почему безопасность полетов является одним из ключевых требований гражданской авиации?

(поскольку авиационная безопасность защищает гражданскую авиацию от актов незаконного вмешательства)

3. Какие основные факторы влияют на безопасность полетов?

(Человек, машина, окружающая среда)

4. Что вы подразумеваете под термином «человек» как фактор, способствующий безопасности полетов?

(имеется в виду человеческий фактор. Их отношения с другими людьми, с машинами, оборудованием и процедурами)

5.Сильно ли способствует безопасности полетов человек как причинный фактор? Да

6. Что вы подразумеваете под термином «машина»?

(под машиной мы понимаем самолет и его конструкцию)

7. Как технический фактор (машина) может влиять на безопасность полета?

(Таким образом, современная конструкция самолета пытается минимизировать влияние любой опасности)

8. Что вы подразумеваете под термином «окружающая среда»?

(среда, в которой осуществляется эксплуатация ВС, используется оборудование)

9.Как окружающая среда может влиять на безопасность полетов?

10. Как классифицируется фактор окружающей среды?

(натуральный, искусственный)

11. На что делится антропогенная среда?

(физический и нефизический)

12. Какая часть окружающей среды влияет на безопасность полета больше, чем другая? Почему?

(Элементы окружающей среды)

13.Приведите примеры из окружающей среды.

(Температура, ветер, молния, горы, дождь, лед, град)

14. Приведите примеры антропогенной среды.

(УВД, аэропорты, средства навигации, средства посадки)

15. Приведите примеры физических и нефизических частей окружающей среды.

(нефизический: национальное и международное законодательство, приказы и постановления, стандартные рабочие процедуры и т. Д.))

16. Приведите примеры техногенных опасностей для окружающей среды.

17. Объясните, что такое человеческий фактор.

(Роль человека в авиации)

18. Как можно определить термин «авария / инцидент»?

(ДТП - без погибших, ДТП - с пострадавшими)

19. Каковы основные причины () аварий и происшествий?

(человеческий фактор)

20.Какая причина несчастных случаев считается наиболее важной в настоящее время?

23. Какие системы были разработаны для снижения рисков аварий и происшествий? (CNS / ATM, GPWS, CRM) Система управления взаимоотношениями

24. Что означает CNS / ATM, GPWS, CRM? Скажите о них несколько слов. Система управления взаимоотношениями

25. Какова цель системы предупреждения о приближении к земле? (До уменьшить количество аварий, когда механически достойный AFT сталкивается с землей)

26.Согласны ли вы, что опасности также обнаруживаются при проектировании, производстве или обслуживании AFT?

28. Что такое CFIT?

(управляемый полет на местности)

29. Каковы причины CFIT?

(человеческая ошибка)

30. Что в настоящее время делается для предотвращения этих явлений?

(Программа предотвращения CFIT разработана и принята ИКАО)

ПОИСК И СПАСЕНИЕ

1.Дайте определение термину поиск и спасение.

(Служба экстренной помощи, предназначенная для оказания помощи нуждающимся)

2. Какие инструменты можно использовать при поисково-спасательных операциях?

3. Каковы четыре основные категории поиска и спасания?

(Охотники за дикой природой, спасение структурных обрушений, спасение на море, спасение на воде. )

4. Какие услуги предоставляет поисково-спасательная служба в горах? Какие навыки нужны искателям дикой природы?

(искатели дикой природы.Искателям нужны продвинутые навыки навигации и выживания в дикой природе)

5. Приведите примеры некоторых стихийных бедствий.

(землетрясение, извержение вулкана, торнадо, ураган, наводнение)

6. Почему спасение структурных обрушений называется спасением при стихийных бедствиях или городском спасении?

(городские поисково-спасательные службы используются в случае обрушений зданий, взрывов и подобных инцидентов для поиска людей, нуждающихся в помощи)

7.Каким аварийным оборудованием оснащены поисково-спасательные самолеты?

(В состав оборудования входят индивидуальные спасательные жилеты, кислородные маски, надувные горки, спасательные тросы, аварийные топоры, огнетушители и спасательный плот)

8. Какая служба проводит поиск потерянного плавсредства? Какой опыт нужен?

(Спасение на воде включает поиск потерянного плавсредства. Поисковикам может потребоваться опыт работы с быстрой водой (), болотами () и наводнениями)

9.Когда была организована СГД МЧС России?

(создана 10 января 1994 года Указом Президента РФ)

10. Кто является министром СГД МЧС России?

(Министр МЧС России Пучков)

12. Каковы основные задачи СГД?

(важной задачей, связанной с этим требованием, является эффективное устранение природных и техногенных катастроф)

14.Чем оснащены центральные аэромобильные спасательные бригады?

(Эти группы оснащены авиационным оборудованием, включая вертолеты и грузовые самолеты, Ил 76, 74)

15. Что такое гражданская оборона?

(Предполагается, что речь идет о силах ЧСЧС)


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *