Разное

Как поставить цепь на велосипед со скоростями: Как заменить цепь на велосипеде со скоростями – инструкция + видео

Как заменить цепь на велосипеде со скоростями – инструкция + видео

Как заменить цепь на велосипеде со скоростями – инструкция + видео

Любому транспортному средству необходимо техобслуживание. Велосипеды не входят в число исключений. Их ключевым элементом в трансмиссионном узле является цепь. Скоростным велосипедам присуща большая «привередливость» для нормального функционирования. Периодичность замены или обслуживания цепного механизма во многом определяется стилем катания. Например, любители велотриала занимаются этим, находясь в процессе катания. Когда и каким образом меняется цепь на скоростном велосипеде?

Содержание

1

Что нужно знать о видах велосипедных цепей?

Цепи для велосипедов бывают замочными и сплошными. Разъединение замочной вариации не представляет особого труда. Это удобно сделать обычной ниткой (проволокой), продев ее в соседние звенья (до и перед замком) и затянув петлю. Главное, избежать повреждения замка и не потерять его.

Раскрытие сплошной цепи возможно лишь при наличии специальной выжимки, хотя саму процедуру также нельзя отнести к категории сложных задач:

  • Потребуется установка цепи в положение выпрессовка-запрессовка оси.
  • Закручивание винта для вытаскивания пина.

Осевой запрессовке присуща противоположная последовательность: соединение звеньев и вдавливание пина посредством винта.

К сведению. Использование выжимки сопровождается расшатыванием оси, посему повтор расцепления – удел иного звена.

Каким инструментарием важно располагать для замены цепи:

  1. Ключом, с помощью которого снимется заднее колесо.
  2. Пассатижами, чтобы удерживать сегменты и пин.
  3. Выжимкой. Как отмечалось выше, данным устройством производится выпрессовка и запрессовка пинов.

2

Процедура снятия цепи в стандартной вариации – поэтапная инструкция

Велосипедистам, не имеющим достаточного опыта в подобных делах, рекомендуется запоминание общей схемы, отражающей расположение цепи на системе, кассете, переключателях.

Тогда процедура ее последующей установки не вызовет сложностей.

Как только все нюансы зафиксируются в памяти (или на бумаге), можно приступать к дальнейшим шагам:

  • Очистке звеньев от грязевых накоплений. Если этого не сделать, грязь будет являться существенной помехой для следующих шагов.
  • Снятию заднего колеса. Отсутствие данной детали упрощает все действия, хотя опытные мастера благополучно пропускают сей этап. По сути, он не относится к обязательным мерам.
  • Выдавливанию пина, присутствующего во всех звеньях (металлического цилиндра, замыкающего звено). Здесь применяется выжимка.
  • Разъединению одного звена.
  • Выводу крайних звеньев из системы переключателей.

На этом извлечение цепи (изношенной или требующей чистки) можно считать завершенным. Сама процедура достаточно легкая при наличии инструмента и базовых знаний. Очень важна аккуратность выполнения и отсутствие силовых действий в процессе выпрессовывания.

3

Поэтапный процесс установки велосипедной цепи в форме инструкции

С велосипедами, имеющие одну передачу (синглспидами), все ограничивается навесом цепи на детали звездообразной конфигурации и замочным защелкиванием либо запрессовкой пина. Конструкция скоростных велобайков предполагает некоторые сложности в рассматриваемом вопросе.

Их можно обозначить следующими пунктами:

  1. Блокировка переключателей на трансмиссионных звездах малого размера.
  2. Далее на зубья звезд надевается цепь. При этом важно учесть расположение роликов, участвующих в ее натяжении.
  3. Затем выполняется совмещение цепных звеньев.
  4. Цепь зажимается, и впрессовывается ось или закрывается замок.

На финальном этапе происходит проверка хода. Для этой цели прокручиваются педали. Неправильный монтаж характеризуется провисанием установленного элемента и затрудненным кручением. Если подобного не наблюдается, установка цепи сделана по всем правилам.

В каких случаях, кроме износа, снимается цепь:

  1. Для глубокой чистки, когда необходимо удалить смазочный состав и накопившийся абразив.
  2. Для замены поврежденных звеньев.

4

Как определяется износ цепи?

Вышедшая из строя цепь растягивается, ее звенья смещаются, нанося вред звездочкам, что негативно сказывается на переключателях. Визуально выяснить степень износа достаточно трудно.

Поэтому пользуются простым замером, то есть нужно измерить двадцать четыре звена, точнее их общую длину:

  • При величине 30,5 см можно говорить о нормальном состоянии цепи.
  • Показатель 30,65- 30,75 см указывает на необходимость замены.
К сведению. Значение износа на уровне 30,75 см сигнализирует о повреждении комплекта звездочек. Если длина измеряемых звеньев достигает 30,8 см, то повреждена трансмиссия.

К слову, обрезание растянутой цепи не решает проблему. Растяжению свойственно равномерное распределение. В этом случае повреждения звезд не удастся избежать. Как известно, «звездные» детали не поддаются ремонту. Дешевле поменять цепь, нежели заниматься заменой более дорогостоящих комплектующих.

Видео сюжет расскажет, как заменить цепь на велосипеде

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (1)

Как натянуть цепь на велосипеде и ее регулировка

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2224

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. Это нормально, что в процессе эксплуатации она постепенно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи также важно отрегулировать её натяжение. Ещё важнее — после первых трёх заездов подтянуть её. Новая деталь в первое время эксплуатации очень быстро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Правильно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть немного свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтоб натянуть цепь на обычном бесскоростном велосипеде, нужно:

  1. Положить свой транспорт вверх колесами.
  2. Ослабить гайки или эксцентрики крепления заднего колеса.
  3. Настроить правильную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, которые называются дропаутами.

Закреплять заднее колесо нужно только в положении, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Тогда как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже точно будет невозможно.

Если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента по-прежнему болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.
Слишком короткая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа деталей передачи. В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам.

Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев.

Есть два способа определения того, сколько звеньев нужно убрать:

  • Установить цепь на самые большие звездочки спереди и сзади. Потянуть за неё, отводя задний переключатель до предела вперед. Теперь остается лишь добавить два звена, и оптимальная длина будет определена.
  • Перебросить цепь спереди на наибольшую звездочку, а сзади – на самую маленькую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз, точнее говоря, когда оси роликов переключателя станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья можно удалить.

Удаление звеньев

На обычный велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большинство современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково хорошо заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно лишь обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев. Ещё легче и боле аккуратно можно рассоединить заклепки при помощи специального инструмента — выжимки.

Нужно заметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью можно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая – для запрессовки. Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом можно узнать из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, в свою очередь, быстро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на старую трещотку, можно ничего и не добиться. Всё равно пробуксовка на маленьких звездочках останется.

Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Помните, что удалить два звена из неё можно лишь один раз. В конечном исходе, вам все равно придётся потратиться на новую деталь.

загрузка...

Как правильно установить цепь на велосипеде

" Как правильно установить

Установка велосипедной цепи. Определение длины цепи.

На отечественных дорожных велосипедах цепи делаются разъемными, один сегмент такой цепи имеет специальный замок. На спортивных велосипедах сделать цепь разъемной не получается, потому что этот замок мешает переключению передач.

При покупке новой цепи надо узнать, какие цепи подходят к системе и кассете, установленной на Вашем велосипеде. Для 9-скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 6. 5мм, например, SHIMANO CN-7701 или CN-HG93. Для 6 — 8 скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 7.1мм, например, SHIMANO CN-HG50 или CN-IG51.

Цепи продаются в двух видах — коробочном и стандартном (почти как компьютерные комплектующие в Retail и OEM поставках). Обычно в коробке имеетсясменная ось, предназначенная для соединения сегментов цепи. Один конец такой оси заострен, что облегчает ее установку.

После того, как ось будет запрессована, этот заостренный конец надо обломить плоскогубцами.

Если цепь не укомплектована специальной осью с заостренным концом (как многие цепи, продающиеся без коробки), то ось должна быть вставлена в одну из пластин сегмента.

Определение длины цепи. При установке новой цепи очень важно определить ее необходимую длину (то есть количество звеньев). Если цепь будет слишком короткой, то это затруднит переключение передач на большие звездочки, и увеличит нагрузку на цепь (последнее особенно актуально для двухподвесов).

Если же цепь будет слишком длинной, то натяжитель цепи не сможет компенсировать ее длину и цепь на маленьких звездочках будет болтаться. Это актуально для велосипедов с укороченными задними переключателями.

На различных спортивных велосипедах длина цепи может различаться. Она зависит от геометрии рамы (длины цепной вилки), от размеров звездочек системы и кассеты. Если новая цепь устанавливается взамен старой, изношенной, то требуемое количество звеньев определяется просто (такое же, как на старой цепи). Но если на велосипеде были установлены звездочки других диаметров, то ситуация усложняется.

Для определения оптимальной длины цепи надо установить цепь на самые большие переднюю и заднюю звездочки.

Натягиваем цепь, отводя задний переключатель вперед как можно дальше. Если к этому добавить два звена цепи, то получится оптимальная длина цепи. Для двухподвесов это надо делать, предварительно поставив задний амортизатор в такое положение, когда кассета максимально удалена от системы.

Есть и другой критерий определения определения оптимальной длины цепи.

Ставим цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звездочку. Натягиваем цепь, отводя задний переключатель вперед так, чтобы его рамка смотрела вертикально вниз (то есть линия, соединяющая центры роликов натяжителя, должна быть вертикальной). Это и будет оптимальная длина цепи.

После того, как подходящая длина цепи определена, надо снять лишние звенья.

Установка цепи. Перед установкой цепи надо поставить передний и задний переключатель в положения, соответствующие самым маленьким звездочкам.

Надеваем цепь на велосипед. Важно правильно надеть цепь на ролики натяжителя. Нижний ролик цепь обходит слева, а верхний — справа. (см. предыдущее фото)

Совмещаем разомкнутые звенья цепи. Если используем сменную ось, то вставляем ее заостренным концом в отверстия сегмента.

Заправляем цепь в выжимку, и фиксируем ее прижимным винтом (на фотографии- слева). Важное замечание — Многие выжимки имеют два посадочных места для цепи. То есть цепь можно вставить в выжимку двумя способами. Посадочное место, расположенное ближе к фиксирующему винту, предназначено для выпрессовывания и запрессовывания оси. Именно туда и надо заправлять цепь для снятия и установки. (Как показано на фотографии)

Другое посадочное место используется только для регулировки положения оси внутри втулки. Если попытаться запрессовать ось, когда цепь заправлена в этом посадочном месте, то можно повредить выжимку или цепь.

Запрессовываем ось в цепь, вращая рукоятку выжимки. Останавливаемся, когда ось погрузится в отверстие почти полностью (сравниваем с соседними звеньями). Вынимаем цепь из выжимки.

Если используем сменную ось, то заостренный конец обламываем плоскогубцами.

Проверяем, что только что цепь в только чтов соединенном сегменте цепи она изгибается свободно, без заеданий. Если это не так, то проверяем, насколько выступают концы оси с разных сторон цепи. При необходимости ось надо продвинуть выжимкой в нужную сторону. Для этого следует заправить цепь в другое посадочное место выжимки (то, которое ближе к рукоятке выжимки). Тогда оба конца оси будут видны, и ее положение можно легко контролировать визуально.

После сборки цепь надо немного поизгибать в поперечном направлении, чтобы обеспечить лучшую подвижность звеньев. Готово.

Как правильно снимается цепь с велосипеда

В зависимости от стиля катания, вопрос снятия цепи встаёт либо практически сразу после начала катания, например, в триале или даунхилле, либо, по истечении многих километров прогулок, когда требуется обслуживание и замена цепи.

Ситуации снятия цепи

Обслуживание велосипеда очень важно, и причин для того, чтобы снять цепь, может быть несколько:

  • Глубокая чистка — рекомендуется время от времени снимать все элементы и очищать от смазки и накопившегося абразива.
  • Повреждение и замена звеньев.
  • Замена изношенной цепи.
  • Изменение длины при новой комбинации звёзд, например, на горном велосипеде.

Износ в «домашних условиях» в первую очередь определяется по растяжению. Растянутая цепь — причина для беспокойства, так как смещение звеньев серьёзно повреждает звёздочки и может быть опасно для переключателей.

На глаз отметить износ достаточно тяжело, и для его определения существует показатель — длина 24 звеньев:

  • если она равна 305 мм (304.8 значение для нового комплекта), всё в порядке;
  • 306.5-307.5 мм — пора менять;
  • 307.5 мм — если с таким износом велосипед ещё эксплуатрировался, то скорее всего повреждён весь комплект звёздочек;
  • 308 мм — значение повреждённой трансмиссии.

Объективно рекомендуется обслуживать трансмиссию каждые 500 километров, но это значение не фиксировано, так как и 50 километров по пересечённой местности с обилием песка и грязи по износу может соответствовать иной тысяче по чистым городским дорогам.

Некоторые предпочитают обрезать цепь, но растяжение обычно равномерно распределено, и звенья всё равно могут повреждать звёзды, которые уже невозможно починить.

Важные моменты

Кроме обычных устройств, существуют модели с замком — специальным звеном, которое немного отличается по форме от остальных, и позволяет с помощью обратного натяжения разомкнуть звено без применения выжимки или иных инструментов, главное, правильно поставить замковое звено. Не рекомендуется размыкать звенья рядом с замковым, так как это снизит надёжность всего механизма.

Очень важно перед началом снятия запомнить, как цепь заведена на систему, кассету и переключатели — без наличия небольшого опыта монтажа и демонтажа может оказаться сложно надеть её обратно.

Стандартный процесс снятия

Все гайды описывают одинаковый порядок работы для снятия. Для этого потребуется, в первую очередь, небольшой набор инструментов — без них будет достаточно тяжело.

Инструменты
  • ключ для снятия заднего колеса;
  • пассатижи для удержания сегментов и пина;
  • выжимка — устройство для выпрессовки пинов, без замка — важнейший инструмент в процессе.
Процесс

Рассмотрим пошагово, как снять цепь с велосипеда:

  1. Очищаем звенья от грязи — она будет мешать на каждом последующем шаге.
  2. Снять заднее колесо — шаг не обязательный, но работать без него намного проще.
  3. Выдавить пин (металлический цилиндр, замыкающий каждое звено) с помощью выжимки.
  4. Разъединить одно звено.
  5. Вывести крайние звенья из переключателей.

Обратная последовательность аналогична — завести цепь на место и собрать конструкцию обратно, заклепав пин с помощью выжимки, и вращая её в обратную сторону.

Без инструментов

В отсутствие выжимки можно установить всё обратно и без неё. Помогут пассатижи и любой крепкий цилиндр, например, небольшой шестигранник. Аккуратно зажимая цилиндр, пин можно расклепать аналогично работе выжимки, просто это требует намного больше внимания и приложения сил.

Модели с замком можно расцепить, используя плотную верёвку или тросик. Это позволяет производить оперативный ремонт буквально в полевых условиях, например, когда цепь внезапно порвалась в небольшом походе.

Заключение

Снять цепь с велосипеда очень легко, если иметь несложный инструмент или базовые знания об этом процессе. Самое важное — действовать аккуратно, так как силовые действия с выпрессовыванием могут быть опасными.

Как натянуть и отрегулировать велосипедную цепь

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. Это нормально, что в процессе эксплуатации она постепенно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи также важно отрегулировать её натяжение. Ещё важнее — после первых трёх заездов подтянуть её. Новая деталь в первое время эксплуатации очень быстро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Правильно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть немного свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтоб натянуть цепь на обычном бесскоростном велосипеде, нужно:

  1. Положить свой транспорт вверх колесами.
  2. Ослабить гайки или эксцентрики крепления заднего колеса.
  3. Настроить правильную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, которые называются дропаутами.

Закреплять заднее колесо нужно только в положении, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Тогда как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже точно будет невозможно.

Если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента по-прежнему болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.Слишком короткая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа деталей передачи. В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам.

Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев.

Есть два способа определения того, сколько звеньев нужно убрать:

  • Установить цепь на самые большие звездочки спереди и сзади. Потянуть за неё, отводя задний переключатель до предела вперед. Теперь остается лишь добавить два звена, и оптимальная длина будет определена.
  • Перебросить цепь спереди на наибольшую звездочку, а сзади — на самую маленькую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз, точнее говоря, когда оси роликов переключателя станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья можно удалить.

Удаление звеньев

На обычный велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большинство современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково хорошо заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно лишь обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев. Ещё легче и боле аккуратно можно рассоединить заклепки при помощи специального инструмента — выжимки.

Нужно заметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью можно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая — для запрессовки. Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом можно узнать из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, в свою очередь, быстро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на старую трещотку, можно ничего и не добиться. Всё равно пробуксовка на маленьких звездочках останется.

Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Помните, что удалить два звена из неё можно лишь один раз. В конечном исходе, вам все равно придётся потратиться на новую деталь.

Источники: http://fastcyclist.pl.ua/publ/ustanovka_velosipednoj_cepi_opredelenie_dliny_cepi/1-1-0-39, http://velofans.ru/remont/kak-pravilno-snimaetsya-cep-velosipeda, http://velofans.ru/remont/kak-natyanut-otregulirovat-velosipednuyu-cep

Источник

Как правильно одеть цепь на скоростной велосипед

» Как правильно одеть

Как установить цепь на велосипед

Начнем разбирать цепь велосипеда. Каждому известно, зачем нужна цепь на велосипеде. Далее надо одеть цепь на обе звездочки велосипеда. На обычных дорожных велосипедах цепь подтянуть не так сложно. Почему-то тогда цепи служили едва ли не дольше самого велосипеда. Дело в том, что в таких велосипедах за натяжение цепи отвечает машинка. Для того, что бы разъединить цепь велосипеда, мы и установили на ней специальный замочек, показанный на рис.14.

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.

В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам. Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев. На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки.

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Велосипедная цепь является одним из самых главных деталей этого вида транспорта.

Помимо этого она являются ведомым звеном редуктора велосипеда. При этом не сложно догадаться, что если произойдет соскок цепи, дальше транспорт ехать не сможет. В случае слета или обрыва цепи на велосипеде при наилучшем исходе водитель отделается тем, что не сможет дальше ехать. Но зачастую при этом бывают и более тяжелые последствия. К примеру, если на заднем колесе отсутствует специальный щиток, цепь может попасть в спицы, а здесь исход неблагоприятен во всех случаях.

Следующая опасность при разрыве или слете цепей относится к тем велосипедам, у которых отсутствует ручной тормоз. Прежде чем приступать натягивать цепь, важно понять одну истину.

Еще один симптом, который должен насторожить водителя – это если цепь стала проскакивать. Начнем с того, что с проблемой провисания чаще всего сталкиваются владельцы обычных односкоростных велосипедов. Все дело в том, что здесь цепь не способна натягиваться автоматически, как в горных или иных подобных видов велосипедов. Причины здесь две. Во-первых, любая цепь имеет свойство растягиваться, не смотря на то, что она сделана из металла.

Как установить цепь на велосипед

Чтобы натянуть цепь на самом простом велосипеде с одной передачей, достаточно одного ключа, необходимо просто отпустить две гайки заднего колеса. Чаще всего это ключ либо на 17, либо на 15. Сперва велосипед нужно перевернуть вверх колесами, а затем немного отпустить две гайки на заднем колесе. Если с проблемой провисания цепи вы столкнулись на горном велосипеде или любом другом, имеющим несколько передач, то в такой ситуации ее меняют.

Регулировка цепи на скоростных велосипедах

Чтобы сэкономить, некоторые умельцы «перерубывают» цепи, то есть режут ее и уменьшают количество звеньев. Такой вариант конечно тоже возможен, но важно понимать, что растянутая цепь – это изношенный механизм и долго он не прослужит.

Для людей, которые еще помнят велосипеды Салют, несколько дико звучит предложение «выбрать новую цепь для велосипеда». Ответ прост: в тех велосипедах была предусмотрена только одна скорость, потому цепь находилась постоянно в спокойном состоянии и не изнашивалась так быстро, как на современных велосипедах.

Как быстро натянуть цепь на велосипеде

Наиболее популярными производителями считаются KMC, Shimano и SRAM. В линейках этих производителей можно найти цепи различной стоимости и различного качества. Все эти цепи легко заменяют друг друга и, если у велосипедиста есть желание, он может перебирать цепи до бесконечности, пока не найдет ту самую, которая будет его полностью устраивать. Приобретая цепь, следует обращать внимание на маркировку: обычно фирмы закладывают информацию о качестве цепи в числовое обозначение модели.

Также посторонние звуки от смазанной цепи часто сигнализируют о ее изношенности. СОВЕТ! Специалисты рекомендуют иметь «в хозяйстве» три цепи: каждую из них следует эксплуатировать по 500-600 км, затем менять их, выбирая самую короткую.

Цепь: выбор и грамотный уход

Его монтируют сзади. На профессиональных велосипедах встречается редко, чаще на обычных. Для начала разумно просто понять, а нужно ли заниматься натяжением цепи на велосипеде или ее менять, так как этот шаг важен для адекватной работы велика. Если на скоростном велосипеде стало трудно регулировать настройки переключения скоростей.

Слабо натянутая и сильно натянутая #8212; в равной степени создают при движении проблемы, так что важно остановиться вовремя, чтобы цепь имела среднее натяжение. В данном случае ваша задача #8212; добиться того, чтобы длина цепи стала такой же, какой она была изначально. Для скоростного велосипеда, если подтяжка звеньев первыми двумя способами не дала нужного результата, то можно попробовать два других способа. Первый способ работает только для уже поездивших скоростных велосипедов с ослабленной пружиной, то есть со старым переключателем скоростей.

О том, как надеть цепь велосипеда, будет описано ниже, а пока рассмотрим, как разобрать велосипедную цепь для ее ремонта. В результате цепь немного удлинилась, и будет спадать при движении на велосипеде. Для того, что бы одеть цепь велосипеда, после ремонта, необходимо ее сначала разомкнуть и продеть сквозь раму машины.

Смотри еще:

Для велосипедов выпускают цепи с замками и без замков. В этой статье я напишу как снять цепь с велосипеда для очистки и смазки или для замены, когда она уже износилась.

Как снять цепь с велосипеда

С замком

Для снятия цепи нужно раскрыть замок. Существует несколько видов замков, но процессы открытия их схожи, для этого нужно сомкнуть оси замка и снять крышку.


Если возникают проблемы при открытии замков можно использовать инструменты, например специальные клещи для размыкания замков.


Без замка

Если на велосипеде стоит цепь без замка, тогда придется выпрессовывать ось из звена цепи. Также этот процесс нужно будет проводить для того, чтобы уменьшить число звеньев цепи когда это будет необходимо.

Для выпрессовки оси цепи нужен специальный инструмент - выжимка цепи. Для этой операции можно выбрать любое звено цепи, единственное условие, при повторной выпрессовке лучше использовать новое, так как после операции звено немного расшатывается.

Вставьте звено цепи в инструмент и закрепите винтом. Обратите внимание на то, что в некоторых выжимках цепи есть два посадочных места, одно место для выпрессовывания оси (оно находится ближе к фиксирующему винту), а второе место используется только для регулировки оси. Заворачивайте аккуратно винт выжимки, тем самым выдавливая ось.


Не выдавливайте ось до конца, если вы планируете собрать звено с этой же осью, иначе будет проблематично устанавливать ее обратно!


Как установить цепь на велосипед

Перед установкой цепи нужно убедиться что она подойдет для вашего велосипеда по длине и ширине. В комплекте с цепью обычно продается специальная ось, с заостренным концом. Он служит для облегчения установки, после запрессовывания оси, этот конец необходимо обломить плоскогубцами. Также ось может быть уже установлена на место, в случае когда цепь поставляется без специальной оси.


Для установки цепи переведите передний и задний переключатели скоростей на маленькие звездочки. Затем проденьте цепь через натягивающую рамку переключателя, не перепутайте направления, нижний ролик цепь проходит слева, а верхний справа.


Соединяем разомкнутые звенья, устанавливаем ось. Вставляем звено в выжимку цепи и закрепляем фиксирующим винтом. Вращением рукоятки выжимки цепи впрессовывайте ось на место, она должна сравняться с краями цепи. Вынимайте цепь из выжимки, при необходимости обломайте конец оси.


Проверьте чтобы это звено цепи свободно изгибалось, если оно ходит туго, тогда необходимо отрегулировать ось выжимкой. Вставляйте звено в этом случае во второе посадочное место выжимки, тогда вы сможете видеть оба конца оси.


Установка велосипедной цепи.

На отечественных дорожных велосипедах цепи делаются разъемными, один сегмент такой цепи имеет специальный замок. На спортивных велосипедах сделать цепь разъемной не получается, потому что этот замок мешает переключению передач.

При покупке новой цепи надо узнать, какие цепи подходят к системе и кассете, установленной на Вашем велосипеде.
Для 9-скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 6.5мм, например, SHIMANO CN-7701 или CN-HG93.
Для 6 - 8 скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 7. 1мм, например, SHIMANO CN-HG50 или CN-IG51 .

Цепи продаются в двух видах - коробочном и стандартном (почти как компьютерные комплектующие в Retail и OEM поставках). Обычно в коробке имеется сменная ось, предназначенная для соединения сегментов цепи. Один конец такой оси заострен, что облегчает ее установку. После того, как ось будет запрессована, этот заостренный конец надо обломить плоскогубцами.

Если цепь не укомплектована специальной осью с заостренным концом (как многие цепи, продающиеся без коробки), то ось должна быть вставлена в одну из пластин сегмента.

Установка цепи.

Перед установкой цепи надо поставить передний и задний переключатель в положения, соответствующие самым маленьким звездочкам.

Надеваем цепь на велосипед. Важно правильно надеть цепь на ролики натяжителя. Нижний ролик цепь обходит слева, а верхний - справа.

Совмещаем разомкнутые звенья цепи. Если используем сменную ось, то вставляем ее заостренным концом в отверстия сегмента.

Заправляем цепь в выжимку, и фиксируем ее прижимным винтом (на фотографии- слева)..

Запрессовываем ось в цепь, вращая рукоятку выжимки. Останавливаемся, когда ось погрузится в отверстие почти полностью (сравниваем с соседними звеньями).

Вынимаем цепь из выжимки.

Если используем сменную ось, то заостренный конец обламываем плоскогубцами.

Проверяем, что только что цепь в только что в соединенном сегменте цепи она изгибается свободно, без заеданий. Если это не так, то проверяем, насколько выступают концы оси с разных сторон цепи. При необходимости ось надо продвинуть выжимкой в нужную сторону.

Теперь надо немного поизгибать цепь в поперечном направлении, чтобы обеспечить лучшую подвижность звеньев. Готово.

Информация предоставлена Компаниец Максимом, www.bike-repair.narod.ru

от 18.03.04 | разместил: cuca

Источники: http://rawalan.freezeet.ru/591314978-kak-ustanovit-cep-na-velosiped/, http://velosreda.ru/kak-snyat-i-ustanovit-tsep-velosipeda, http://www.sportelement.ru/bstory/uid=478

Комментариев пока нет!

Что делать, если слетела цепь с велосипеда

Представьте себе такую ситуацию – вы катаетесь, отъехали довольно далеко от своего дома и тут «брымс», слетает велосипедная цепь. Проблема не самая страшная, но если до этого вы ни разу не ставили цепь на место, могут возникнуть трудности. Особенно неприятно, что обычно велосипедисты не имеют с собой никаких инструментов.

Эта статья планируется как небольшая экстренная инструкция, которой можно будет воспользоваться в полевых условиях. А ещё, ниже мы выкладываем видео, чтобы вы смогли быстро решить эту проблему.

Во-первых, будьте готовы к тому, что испачкаете все руки в масле. Как там пишут на современных мемах: «Нельзя просто так взять и поставить цепь на место, не испачкав руки».

Во-вторых, проблемы начнутся не просто когда цепь с велосипеда слетела, а когда цепь заклинит между системой и рамой. Это самый ужасный случай. Но, давайте всё по порядку.

Сначала разберемся, почему вообще слетает велосипедная цепь?

Причин несколько:

  1. Сильная тряска во время движения
  2. Слишком растянутая цепь
  3. Цепь была недавно смазана
  4. Неправильно настроен переключатель
  5. Одно из звеньев цепи закусывается, а не проворачивается
  6. Погнулась звездочка или повреждена кассета

Чаще всего мы имеем дело сразу с совокупностью факторов.

Наиболее неприятная ситуация, когда цепь попадает в пространство между рамой и звездой возникает если в один из моментов цепь оказалась «в выгодном» для этого положении. Могут сыграть роль все описанные факторы.

Тут работает принцип лампочки в рот – в одну сторону проваливается, а обратно не достается. Но, в отличие от лампочки, ситуацию можно поправить и без помощи травматолога.

В зависимости от типа велосипеда, который вы используете, возможно два различных варианта, которые зависят от типа трансмиссии.

Итак, что же делать если слетела цепь?

  1. Если велосипед скоростной, и цепь не провалилась между системой и рамой, то просто накиньте руками цепь на нужную звезду, изгибая лапку переключателя. Проверните педали, и наслаждайтесь поездкой дальше.
  2. Если у велосипеда одна скорость, и цепь натягивается путем перемещения заднего колеса в вилке, то тут ситуация чуть сложнее. Переворачиваем велосипед и прокручиваем каретку с системой. Слетевшую цепь пытаемся зацепить зубчиком передней звезды. Если она начинает входить в зацепление, то аккуратно помогаем цепи встать на место руками и не забываем вращать шатуны, одновременно с этим действием. В качестве помогая можно использовать отвертку или обычную палку.
  3. Если цепь провалилась в пространство между рамой и системой, то вы попали в самую неприятную ситуацию. Нужно стараться поймать то положение, в котором цепь провалилась в это пространство. Конечно же, если с собой есть выжимка или съемник шатунов, то ситуация может упроститься. Но обычно их нет. Поэтому, нужно стараться пропихнуть цепь обратно. Саму цепь нужно вращать в разных плоскостях и искать выгодный угол. Иногда приходится помогать цепи вылезти, зацепив её звездой и провернув через раму. Так лучше не делать, потому что вы образуете надпил на алюминиевой раме, и она может треснуть в этой точке. Такой вариант можно применить только если ситуация совсем безвыходная.

Старайтесь помогать себе различными предметами – палками, отвертками и т.п. Звезду можно незначительно (на 1-2 мм) отогнуть, с помощью рычага (только не переусердствуйте, а то потом нужно будет менять всю систему).

  • Аналогично решается ситуация в попаданием цепи между кассетой и спицами (если вдруг защита не установлена).

Запомните! Самое важное тут иметь терпение. Ситуация только на первый взгляд кажется нерешаемой. После долгого поиска выгодного положения, цепь обязательно выскочит из этого мертвого положения, и вы сможете её накинуть обратно. Главное, не сделайте ещё хуже J Не применяйте излишнюю силу и делайте всё аккуратно.

Пишите в комментариях, какие способы устранения такой неисправности используете вы!

 

Похожие статьи

Как определить длину цепи велосипеда

Думаю, многие, кто самостоятельно меняет цепи на своем велосипеде, задается вопросом: «Какая должна быть правильная длина цепи?», так как новые цепи идут с запасом по длине. И, конечно, самое простое, что мы можем сделать — это посчитать количество звеньев на старой цепи и оставить столько же на новой.

Но что если вы ставите не только новую цепь, но еще и меняете кассету или устанавливаете систему с другим количеством звезд? Длина цепи поменяется, и старая цепь уже не помощник. Тогда следует воспользоваться этими 3 способами по расчету длины цепи велосипеда, и никакого калькулятора для этого не потребуется:

Длина цепи для горного и гибридного велосипеда

1 способ. Установите цепь на самые большие звезды вашего велосипеда (большая передняя и большая задняя), максимально натяните лапку заднего переключателя, чтобы она подалась вперед — это и есть ваша оптимальная длина цепи. У вас должно получится так, что тело переключателя лежит почти на одной прямой с лапкой (это предел, дальше — поломка). Правильно будет установить лапку под небольшим углом, как на фото:

Идеальное положение лапки переключателя, когда цепь находится на больших звездах.

Если ошибиться и сделать цепь короче, чем это необходимо, то в случае случайного включения двух самых больших звезд в системе длины не хватит, и переключатель оторвет к чертям.

Как не должен быть натянут переключатель, когда цепь слишком короткая.

2 способ. То же самое, что и первый способ, только мы закидываем цепь на самые большие звезды без использования заднего переключателя и запоминаем нужную длину цепи, после чего добавляем к этой длине еще 2 звена и получаем идеальную длину. По идее у вас должно получиться примерно то же самое, что и в способе № 1.

Способ определения длины цепи велосипеда от Shimano

Звено цепи — это элемент цепи, расстояние, которое ограничено двумя пинами (осями) цепи.

Звено велосипедной цепи

3 способ. Поставьте цепь на самую маленькую звезду сзади и самую большую спереди и подберите длину цепи таким образом, чтобы лапка переключателя стояла перпендикулярно земле, т. е. оси роликов переключателя находились друг под другом.

Красной линией я показал перпендикулярность роликов переключателя относительно земли.

Внимание! Если у вас двухподвес, то необходимо измерять длину цепи в таком положении заднего амортизатора, когда ведомые звезды максимально удалены от каретки (когда амортизатор сжат).

Длина цепи для шоссейного велосипеда

Для шоссейных велосипедов обычно используют 3 способ определения длины цепи. Это способ, при котором цепь ставят на большую переднюю звезду и маленькую заднюю.

Длина цепи для односкоростного велосипеда

Для определения длины цепи для односкоростного велосипеда или велосипеда с планетарной втулкой достаточно установить втулку в дропаутах рамы так, чтобы была возможность в дальнейшем её отодвигать назад по мере растяжения цепи.

Я установил свою планетарную втулку практически в начале дропаута, чтобы была возможность отодвигать назад.

Проверяем, не слишком ли длинная цепь на велосипеде

После того, как вы выбрали длину цепи по указанным способам выше, рекомендую проверить работу цепи, когда используются две самые маленькие звезды спереди и сзади. Если лапка будет почти параллельна земле, то цепь у вас слишком длинная. Она, скорее всего, будет часто соскакивать на кочках (так как переключатель не сможет нормально ее натянуть). Лапка должна быть под небольшим углом. Подробнее смотрите на фото ниже:

Как видно на фото, лапка установлена под углом. Это значит, цепь натянута переключателем и имеет правильную длину.

Рекомендованное расстояние от верхнего ролика до цепи от 2,5 до 4,5 см. В этом случае переключатель будет работать правильно.

У меня здесь вышло где-то 2.5, так как на этом велосипеде очень большая 1 звезда на кассете.

Не факт, что у вашего нового велосипеда из магазина стоит правильная длина цепи (скорее всего, она длиннее, чем надо). Рекомендую проверить и укоротить цепь, если это потребуется.

(Visited 27 131 times, 1 visits today)

Сеть картингов | Цепь для мини-велосипеда | Masterlinks

На большинстве цепей для картинга и мини-велосипедных цепей размер цепи указан непосредственно на звеньях цепи. Цепи № 35, 40, 41, 420 и 50 используются на американских картингах и мини-байках. Звездочка сцепления с 11 или 12 зубьями обычно указывает на использование цепи 35. Звездочки муфты с 10 зубьями обычно указывают на использование цепи № 40, 41 или 420. Убедитесь, что вы заказали достаточно цепи, любые лишние звенья всегда можно удалить. Не натягивайте цепь слишком туго, это приведет к стачке зубьев звездочки за короткий промежуток времени.

Стандартная роликовая цепь

Цепь состоит из стальных штифтов, которые трутся внутри «стальных трубок». Их обычно называют роликами, но очевидно, что они не катятся. Они просто трутся вперед и назад на очень высоких скоростях, при значительной нагрузке, давлении и высокой температуре. Разбрызгивание масла или даже смазки для цепи непосредственно на эти ролики принесет мало пользы, если смазке не дать времени проникнуть между каждым штифтом и соответствующей трубкой. Смазка должна пройти по боковым звеньям с каждой стороны цепи, затем дать 8-10 минут для проникновения и испарения перед запуском двигателя, чтобы центробежная сила не отбросила все это.

Звездочка сцепления и ведущая звездочка должны быть точно выровнены, чтобы они не трулись о боковые звенья. Трение быстро изнашивает зубы и ПОГЛОЩАЕТ ЛОШАДЬ.

Все цепи со временем растягиваются, поэтому, когда цепь начинает соскакивать из-за того, что она слишком ослаблена, переместите двигатель вперед или назад, чтобы устранить провисание растянутой цепи. Наступает время, когда цепь слишком изношена и ее нужно заменить. Эффект износа роликовой цепи заключается в увеличении шага (расстояния между звеньями), в результате чего цепь становится длиннее.Это происходит из-за износа шарнирных пальцев и втулок, а не из-за фактического растяжения металла. Изношенная цепь приводит к быстрому износу зубьев звездочки, а окончательный отказ - это потеря всех зубцов на звездочке. Звездочки (в частности, большая из двух) подвергаются шлифовальному движению, которое придает характерную форму крюка на ведомой поверхности зубьев. Этот эффект усугубляется неправильным натяжением цепи, но он неизбежен, независимо от того, какие меры принимаются. Изношенные зубья и цепь больше не обеспечивают плавную передачу усилия.И звездочки, и цепь следует заменить, так как новая цепь на изношенных звездочках не прослужит долго. В менее тяжелых случаях можно сэкономить меньшую из двух звездочек, поскольку всегда большая звездочка страдает больше всего изнашивания.

Удлинение из-за износа цепи рассчитывается по следующей формуле:% = ((M- (S * P)) / (S * P)) * 100

M = длина ряда измеренных звеньев . S = количество измеренных звеньев. P = Шаг.

Заменить роликовую цепь, удлиненную на 3%, на регулируемом приводе или 1.5% на привод с фиксированным центром. Более простой способ - попытаться оттянуть цепь от большей из двух звездочек. Любое значительное движение (например, позволяющее видеть сквозь щель), вероятно, указывает на износ цепи до предела и за его пределами.

Как натянуть цепь для картинга?

Регулировка цепи для тележки с центробежным сцеплением

Сначала снимите все защитные приспособления, закрывающие компоненты привода.

Затем ослабьте, но не снимайте четыре болта (1) опоры двигателя.Используйте гаечный ключ с открытым зевом и торцевой ключ, скорее всего, 9/16. Сдвиньте двигатель до тех пор, пока не примет неровность цепи.

Сдвиньте двигатель, чтобы получить изгиб цепи от 1/4 до 3/8 дюйма.

Убедитесь, что звездочка сцепления (2) и звездочка ведущего колеса (3) идеально совмещены.

Надежно затяните четыре болта двигателя. Еще раз проверьте натяжение цепи.

Установите на место кожухи, закрывающие компоненты привода. В случае повреждения установите новые ограждения.

НЕ перетягивайте цепь, зубья звездочки изнашиваются в рекордно короткие сроки!

Для увеличения срока службы цепи смажьте смазкой графитового типа, например, аэрозольной смазкой, которая при испарении оставляет графит на цепи.

Моторное масло широко используется, но смазка графитового типа лучше.

Masterlinks
Соединительные звенья

11-400

# 35 МАСТЕР СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

1,00

11-402

# 41 ГЛАВНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

1. 00

11-401

# 40 ГЛАВНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

1,00

11-408

# 420 МАСТЕР СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

1,00

11-409

# 428 ГЛАВНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

1,25

11-405

# 50 ГЛАВНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ

1.50

Замена цепи

Снятие

Снимите кожухи, закрывающие компоненты привода.

Поверните ведущее колесо, чтобы установить главную тягу (3) в доступное положение между двумя звездочками.

Сдвигайте удерживающий зажим (1) ведущего звена (3) до тех пор, пока выступы не будут по центру штифтов звена. Снимите зажим и боковую пластину (2).

Выдвиньте главное звено и снимите цепь.

Установка

Установите новую цепь.

Вставьте штифт главного звена (3) в каждый конец цепи, которую необходимо подключить.

Наденьте боковую пластину (2) ведущего звена на штифты.

Наденьте удерживающий зажим (1) на штифты, пока он не защелкнется на месте.

Осторожно

Главный линк должен быть установлен так, чтобы открытый конец удерживающего зажима (1) был направлен в сторону от направления вращения (4).

Смещение половинных звеньев

11-412

# 35 СМЕЩЕНИЕ ПОЛОВИНЫ

1,50

11-414

# 41 СМЕЩЕНИЕ ПОЛОВИНЫ

1,50

11-413

# 40 СМЕЩЕНИЕ ПОЛОВИНЫ

1.50

11-420

# 420 СМЕЩЕНИЕ ПОЛОВИНЫ

2,10

50 двухрядных
Цепь 54 x 50 шаг

14831

ДВОЙНАЯ ЦЕПЬ 54 X 50P

65,10

Двухрядные 50
Цепи Masterlinks

14912

50 DR MASTERLINK

5. 47

American Sportworks
14596 Натяжитель цепи

14596

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ

5,25

Общая длина 5 дюймов, резьба 3-1 / 4 дюйма

Регулятор цепи для картинга

14708

РЕГУЛЯТОР ЦЕПИ

18.50

Общая длина 6 дюймов, резьба 4-1 / 2 дюйма. Регулировка цепи для картинга American Sportworks моделей 3170, 3171 и 5210. Hammerhead Mudhead, 80T, Torpedo.Trailmaster Mid XRX, Mid XRS и картинг среднего размера без заднего хода. Эта часть НЕ работает с Mudhead 208R. Американский Sportworks 14708. Hammerhead 8.147.008.

Втулка регулятора цепи

14711

ВТУЛКА РЕГУЛИРОВКИ ЦЕПИ

2.10

Натяжная звездочка 3/8 дюйма x 2,49 дюйма
Звездочка натяжителя цепи 14 зуб.

13-737

ЗВЕЗДА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

12,50

14 зубьев для цепей 40, 41 и 420.

Инструмент для прерывания цепи

32-1733

ЦЕПНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ LI

22.50

Подходит для стандартной роликовой цепи с шагом от 35 до 60 шагов.

Прерыватель цепи Deluxe

4899

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОТРЕЗКИ ЦЕПИ

36,50

Подходит для цепей 35, 40, 41, 420 и 50.

Инструмент держателя цепи

32-9071

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ЦЕПИ (СЪЕМНИК)

22.50

Держатель для цепей №35–60 и цепей №420. Оставляет обе руки свободными для соединения цепи. Экономящий время удобный инструмент для установки стандартной цепи с правильным натяжением.

Стальной кожух цепи

1809

CHAINGUARD BRIGGS & TECUMSEH

16. 50

Ширина 1-3 / 4 дюйма, длина 7 дюймов.
Монтажные отверстия на расстоянии 4-3 / 4 дюйма.

Хромовый кожух цепи

1810

ХРОМИРОВАННАЯ ЗАЩИТА ЦЕПИ

14,50

Универсальный 2 дюйма шириной, 7 дюймов длиной.

Шасси для тяжелых условий эксплуатации

3354

КОМПЛЕКТ ШЕСТЕРНЯ

29.50

Защита цепи 150cc

14484

ЗАЩИТА ЦЕПИ 150CC

32,55

Подсказки, которые помогают от Max-Torque: В цепях 219 или № 35 роликов нет. Роликовая цепь начинается с цепей с шагом 1/2 дюйма, а именно цепей №40, №41, №420 и №428 и более крупных.Чем больше зазор между пластиной соединительного роликового звена и неподвижным роликовым звеном на цепи № 35, тем легче получить смазку там, где она необходима. Цепь застревает на внутренней стороне ролика, а НЕ на внешней поверхности, поэтому распыление смазки на внешнюю сторону цепи малоэффективно. Получение смазки между штифтом и пластинами - это секрет того, как правильно смазать цепь. Как, когда и чем смазывать - цель данной статьи.

Внутренняя часть муфты, когда двигатель работает на холостом ходу, действует как вентилятор, втягивающий воздух вокруг барабана для охлаждения башмаков.Излишки масла на цепи будут всасываться в сцепление. Он попадет на башмаки и в барабан, и его придется сжечь, прежде чем сцепление снова заработает стабильно. Проверьте продувочную линию на двигателе, чтобы убедиться, что у вас хорошее уплотнение. Очень важно правильно подключить линию из-за того, куда может идти масло и проблем, которые оно может вызвать. Использование продувочной лески для смазки цепи - не очень хорошая идея и вызовет больше проблем, чем того стоит.

Присадки к маслу, которые могут вызвать проблемы при попадании на диск или барабан сцепления: Slick 50, Dynamite, Energy Release и любое масло, в состав которого входит тефлон или силикон.С любым маслом, которое говорит, что оно является антифрикционным, будьте очень осторожны при его использовании, потому что тефлон или силикон убивают сцепление. Это отличные ингредиенты моторного масла, но они подойдут вам, если попадут внутрь сцепления или на тормозной диск. Они делают именно то, для чего предназначены, а именно предотвращают трение - контакт стали со сталью. В сцеплении и тормозной системе вам нужно трение, чтобы они работали правильно. Плохая новость в том, что эти смазочные материалы пропитывают сталь. Шлифовка или очистка растворителем, очистителем тормозов или бензином не поможет.Попав в металл, он остается там навсегда, потому что тепло вернет эту смазку на поверхность.

Теперь вернемся к цепочке и что делать, чтобы она была готова к гонке. Мы используем только непрерывную цепочку, потому что главные звенья всегда ломаются в самый неподходящий момент. Любой производитель цепи скажет вам, что самое слабое звено в цепи - это главное звено. Чтобы смазать нашу цепь, снимаем и чистим WD-40 и воздушный шланг. Я не люблю использовать очиститель тормозов, растворитель или бензин, потому что они загрязняют мою масляную ванну.Затем мы помещаем нашу цепь и наши звездочки в банку из-под кофе с 2-дюймовым 30-дюймовым бензиновым автомобильным маслом и 1/2 кубика парафинового воска, который вы можете купить в продуктовом магазине. Там будет три кубика. коробку, используйте только половину одного кубика.

Банку с кофе помещают в сковороду с 1/2 воды на дно сковороды, которая действует как пароварка, поэтому у нас нет направьте огонь на банку с кофе. Теперь поместите ее на плиту и поставьте на средний огонь (180 градусов F (64.5C) от 30 до 45 минут). Когда воск растает в масле, все готово, и теперь вы можете снять его с плиты и повесить цепь и звездочки над банкой, чтобы излишки стекали обратно в банку для многократного использования. Не доводите масло до кипения, потому что мы не хотим разрушать масло, мы просто хотим, чтобы оно было горячим, чтобы получить максимальное проникновение. Масло изготовленные втулки нагревают масло в закрытой системе, откачивая воздух, который втягивает масло в поры втулки. В новой масляной втулке 15% веса втулки составляет масло, которым пропитывается масляная втулка с помощью вакуумной системы.Тепло заставит воздух подниматься на поверхность масла. Пустота вокруг пальца и роликовой тяги будет заменена маслом. Парафиновый воск, когда он тает, будет действовать как уплотнение, удерживая масло вокруг штифта в цепи и запечатывая масло во втулке. Вытащите цепь из горячего масла после того, как оно пропитается не менее 30 минут, и дайте маслу и воску стечь обратно в банку, чтобы использовать на следующей неделе, повторяя тот же процесс. Когда он остынет, уберите цепь и звездочки в пластиковый пакет.Нет необходимости вытирать их, просто установите цепь обратно на карт, когда будете на трассе на следующей неделе. Вставьте звездочку обратно в барабан, и у вас будет достаточно смазки в цепи или на звездочке, чтобы продержаться у вас на гоночных выходных.

Масляная втулка, используемая в сцеплении, содержит достаточно масла для самосмазывания втулки, на которой она вращается во время многих гонок, прежде чем потребуется ее пополнение. Масло выходит в очень незначительном количестве и попадает внутрь барабана сцепления, поэтому перед заключительной гонкой дня рекомендуется протереть барабан изнутри.Обслуживание очень важно для всех сцеплений, и профилактическое обслуживание обеспечит стабильность сцепления. По мере того, как масло накапливается на башмаках сцепления и в барабане, вы начинаете проявлять чрезмерное проскальзывание, поэтому теперь пора отшлифовать колодки и внутреннюю часть барабана наждачной бумагой зернистостью 80 или наждачной бумагой. После того, как вы отшлифуйте обувь и отшлифуйте внутреннюю часть барабана, протрите ее чистой тряпкой или продуйте воздухом. Я бы рекомендовал очиститель тормозов только для сцепления со стальным башмаком, а не для сцепления, которое имеет материал из фенольной смолы. Не распыляйте его внутри барабана сцепления, если вы не сняли звездочку. Причина, по которой его называют ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗА, заключается в том, что вы должны его использовать. На самом деле это не очиститель сцепления, но если вы используете его для очистки сцепления, убедитесь, что вы не приближаетесь к масляной втулке или роликовому подшипнику. Вы загрязните масляную втулку, и смазка не останется в ней надолго, потому что очиститель тормозов слишком быстро разрушает ее. Еще одна вещь, которую я наблюдаю, гуляя по ямам и наблюдая, как бригады чистят сцепление: если немного брызг - это хорошо, то канистра должна быть еще лучше.В конечном итоге они распыляют внутреннюю часть барабана, в котором находится звездочка. Если у него есть втулка, очиститель тормозов высушит остатки смазки во втулке, поэтому, когда она будет собрана, сцепление захочет включиться на холостом ходу на линии, ожидающей выхода на гусеницу. Самая безопасная вещь для очистки сцепления - это бумажное полотенце или чистая тряпка, немного WD-40 и воздушный шланг. Протрите внутреннюю часть втулки бумажным полотенцем или протяните тряпку через отверстие, смажьте палец маслом на нефтяной основе и вотрите его в втулку.Следуйте этим простым маленьким хитростям, и втулка сцепления никогда не доставит вам проблем. Помните, что втулка или роликовый подшипник работают только на холостом ходу, если карт движется, сцепление действует как ОДИН кусок стали.

Велосипедные цепи: все, что вам нужно знать

Велосипедная цепь состоит из множества звеньев, соединенных вместе таким образом, чтобы она могла изгибаться при прохождении через приводной механизм. Технически велосипедная цепь считается роликовой цепью.Без этого мощность педалей не передавалась бы на заднее колесо и не было бы движения. Большинство цепей изготовлено из легированной стали или простой углеродистой стали. Некоторые из них имеют никелированное покрытие для защиты от ржавчины. Для внешнего вида некоторые цепи окрашены, но я не рекомендую их, так как сколы краски могут застрять в небольших щелях.

Не все цепи созданы равными

Если вы любите ездить на велосипеде, вам может быть все равно, и, скорее всего, вам подойдет средняя цепь.Однако производители будут повышать качество различных цепей, пытаясь соблазнить вас купить их торговую марку. Например: меньший вес, повышенная прочность, лучшая долговечность и более плавное переключение передач. Как и следовало ожидать, эти факторы будут влиять на цену, которая может варьироваться от 20 долларов для средней сети до 140 долларов для высококачественной сети.

Основные производители велосипедных цепей

Согласно Википедии, вот основные игроки в мире велосипедных цепей:

  • Campagnolo: Итальянский производитель велосипедов высокого класса.
  • Rohloff AG: Немецкий производитель.
  • Сеть KMC: Штаб-квартира на Тайване.
  • Shimano: Японский.
  • SRAM: США.
  • Wippermann: Немецкий производитель.

Компоненты цепи

Цепь состоит из 4 отдельных частей. К ним относятся: ролик, штифты / заклепки, внешние и внутренние пластины.

Длина

Большинство новых цепей будут достаточно длинными, чтобы соответствовать всем обычным велосипедам, но иногда может потребоваться удалить несколько звеньев для наилучшего соответствия.Подходящая длина цепи - это такая, которая будет правильно работать, когда задействованы как переднее, так и заднее самые большие кольца. Однако при этом цепочка не должна быть настолько длинной, чтобы на самых маленьких кольцах (как передних, так и задних) висела. Если вам нужно отрегулировать цепь, лучше каждый раз удалять меньше звеньев, чем удалять слишком много, а затем пытаться снова их надеть. А главная ссылка значительно упростит вашу работу. Если у вас есть велосипед, для которого требуется очень длинная цепь, вам, возможно, придется приобрести цепи (убедитесь, что они идентичны) и соединить их вместе.В случае велосипедов с одной передачей цепь должна быть почти идеальной длины, чтобы быть достаточно натянутой, чтобы она не провисала, но не настолько тугой, чтобы ограничивать движение. Заднее колесо можно слегка отрегулировать, чтобы получить правильную длину цепи.

Толщина / ширина

Здесь все немного усложняется. Из-за большого разброса числа передач, доступных теперь, ширина цепи, расстояние между внутренними пластинами, стало меньше. Чем больше передач у велосипеда, тем меньше места между звездочками, что требует узкой цепи.Однако использование узкой цепи на велосипеде с меньшим количеством передач может означать, что цепь упадет между звездочками, так как расстояние будет слишком большим для этой конкретной цепи. Таким образом, очень важно, чтобы цепь выбиралась на основе системы зубчатой ​​передачи, а иногда и марки трансмиссии.

Существует два основных размера внутренней ширины. Под внутренним мы подразумеваем внутреннее расстояние между внутренними пластинами. Эти значения ширины: 1/8 дюйма для односкоростных велосипедов и велосипедов с внутренним зацеплением и 3/32 дюйма для многоскоростных велосипедов.Однако у многоскоростных велосипедов теперь есть вариации внешней ширины, которая зависит от количества передач. Вот почему цепи продаются в зависимости от количества передач, установленных на велосипеде.

Но подождите, это еще не все! У каждого производителя могут быть небольшие вариации дизайна, например: на зубьях цепных колец. Поэтому всегда читайте этикетки и убедитесь, что вы получаете цепь, которая не только соответствует вашему количеству передач, но также рекомендуется для марки и типа трансмиссии на вашем велосипеде. Это становится более важным при наличии 10 или 11 передач.

Уход и обслуживание цепи

Износ цепи

Так как изношенная цепь постоянно соприкасается со звездочками, изношенная цепь также изнашивает кольца. Так что сделайте частью своей повседневной жизни регулярную проверку цепи на износ. Имейте в виду, что заменить цепь намного дешевле, чем заменить звенья цепи. Наибольший износ будет происходить на штифтах и ​​заклепках, из-за чего цепь будет казаться «растянутой».

Смазка

Цепи необходимо регулярно чистить и смазывать, иначе езда будет не такой хорошей, и они будут быстрее изнашиваться, что также приведет к более быстрому износу звеньев цепи. Я предлагаю использовать смазку, специально разработанную для велосипедных цепей, а не автомобильную. Сначала тщательно очистите цепь обезжиривателем, протрите ее, нанесите смазку, дайте смазке стечь в небольшие пространства, а затем протрите сухой тряпкой. Смазка внешних поверхностей цепи не требуется. Фактически, если смазки слишком много, она просто быстрее собирает грязь и сажу. Существуют разные типы смазочных материалов в зависимости от вашего типа езды, например сухие и влажные условия.Не смазывайте грязную цепь, так как это вызовет попадание грязи между звеньями, и не используйте грязную цепь, так как это приведет к большему износу.

Удаление ссылок

У некоторых цепочек есть главное звено, которое позволяет легко разъединить цепочку (о добавлении см. Ниже). Если главной ссылки нет, вам нужно удалить один из штифтов / заклепок. Затем для сборки вам понадобится новый штифт / заклепка. Не рекомендуется повторно использовать один и тот же штифт / заклепку. При повторной установке убедитесь, что цепь смотрит в правильную сторону. Любые надписи на пластинах цепи должны быть обращены наружу, чтобы их можно было прочитать со стороны, с которой вы работаете. Вам обязательно понадобится инструмент для удаления ссылок. Если вы планируете купить один, я рекомендую вам заплатить немного больше и получить хороший, оно того стоит. Вы также можете приобрести специальные клещи для звеньев цепи, которые помогут вам удерживать цепь на месте, а затем растягивать ее, как только новый штифт / заклепка будет на месте.

Съемный главный канал

Наличие одного главного звена в вашей цепи значительно упростит удаление и повторную установку цепи.Тем не менее, убедитесь, что вы получили тот, который разработан для вашей конкретной сети. После установки убедитесь, что она правильно зафиксирована, чтобы цепь случайно не разорвалась во время езды.

Карбоновая приводная цепь

На рынке появился новый тип цепей без «обычных» звеньев. Он не требует технического обслуживания, поскольку не требует очистки и смазки. Однако он не является гибким в поперечном направлении и может использоваться только на велосипедах с одной передачей или велосипедах с внутренним зацеплением. Кроме того, для использования этого времени «цепи» требуются другие звенья цепи.

Как создаются цепи

Если вам интересно, как производятся велосипедные цепи, посмотрите это видео:

Натяжные цепи | Как натянуть цепи BMX и велосипеда

Цепи - движущая сила всех велосипедов. Вы не получите много удовольствия или далеко не продвинетесь без него. Если вы едете на односкоростном или двухскоростном горном велосипеде, вполне вероятно, что в какой-то момент вам придется затянуть цепь.

По моему опыту, при катании на BMX вы будете довольно регулярно регулировать колесо и цепь, что может быть проблемой, если вы не отточили навыки.С другой стороны, гораздо реже приходится натягивать велосипедную цепь, хотя эти цепи часто бывает сложнее.

Метод затяжки цепи на односкоростном и двухскоростном велосипедах сильно различается. Различия в анатомии этих велосипедов просто не позволяют переделать велосипед таким образом, чтобы цепь стала тугой.

В этой статье я объясню различия между двумя типами цепей, способы определить, не слишком ли натянута ваша цепь, как натянуть цепь, и я закончу несколькими отличными советами, которые вы можете использовать, чтобы быстро натянуть цепь, сохраняя при этом это плотно в течение длительного периода времени.



BMX и цепи для горных велосипедов

Автор фотографии @ mrmascott10

Трудно увидеть, если вы не внимательно следите, но на самом деле цепи сильно различаются в зависимости от того, на каком байке они ездят и с какой скоростью находится переключатель.

Есть одно главное правило, которое вам нужно запомнить.Цепи для горных велосипедов МОГУТ использоваться на велосипедах BMX, но цепи BMX НЕЛЬЗЯ использовать на велосипедах с двумя редукторами. Несмотря на то, что на BMX можно использовать варианты горных велосипедов, это не всегда рекомендуется по причинам, которые я объясню ниже.

Односкоростные цепи должны быть прочнее двухскоростных цепей. Отсутствие переключателя означает, что педалирование часто выполняется с трудом, так как переключение передач затруднено, чтобы позволить ездить во многих ситуациях. Велосипеды Trials - исключение из этого правила, но это совершенно другая тема и определенно не норма.

Наличие нескольких передач позволяет водителю постоянно ездить, не оказывая чрезмерного давления на шатуны, звездочки, шестерни или цепь. Тогда цепи на этих велосипедах можно будет производить без существенной необходимости в дополнительной прочности. Ограниченное пространство из-за компактности набора задней звезды означает, что цепь просто не может быть очень толстой. Это не проблема для BMX и других односкоростных велосипедов, поскольку цепь не будет прижиматься к другой передней звезде с обеих сторон.Как показано в таблице ниже, внешняя ширина постепенно уменьшается в зависимости от количества имеющихся шестерен.



Кол-во передач Ширина плиты
6 7,8 мм
7 7,3 мм
8 7.3 мм
9 6,6 мм
10 6,2 мм
11 5,5 мм
12 5,25 мм

На разных велосипедах используются ролики разной ширины. Ширина ролика - это внутренняя ширина между внешними пластинами.Велосипеды BMX, каботажные и трековые обычно имеют ширину 3,2 мм, что немного шире, чем цепи 2,4 мм, используемые на обычных велосипедах MTB, туристических и других велосипедах с несколькими зубчатыми колесами.

Обслуживание велосипедной цепи

Автор фотографии @ mrmascott10

Велосипедные цепи расшатываются по разным причинам. Некоторые из них напрямую связаны с техническим обслуживанием, другие - с определенными типами езды, и есть много разных причин, по которым цепи могут просто со временем ослабнуть.

Я упоминал выше, что за свою карьеру гонщика я обнаружил, что затягиваю цепи BMX намного больше, чем любые другие. Односкоростная конструкция, легкая разборка и грубая езда - основные причины этого.

При езде в скейтпарк и обратно вам часто приходится снимать одно или оба колеса, чтобы все поместилось в вашем автомобиле. Если у вас есть рама с короткой задней частью или колышки, удерживать цепь натянутой при возвращении колеса на велосипед может быть настоящей проблемой.

Если ваше колесо не слишком туго натянуто, то тренировка по штифту почти всегда приведет к тому, что ваше колесо начнет двигаться, а цепь станет слишком ослабленной. Грубые удары, которые получают ваше колесо, ось и колышек при шлифовании, могут легко подтолкнуть колесо вперед или в сторону.

Есть еще несколько причин, по которым ваша цепь на горном велосипеде может ослабнуть. Количество грязи и лишних компонентов означает, что техническое обслуживание гораздо важнее, чтобы все работало бесперебойно.

В отличие от односкоростных велосипедов, у которых цепи ослабляются из-за аварий или разборки, цепи с несколькими зубчатыми передачами регулярно теряют натяжение из-за износа компонентов и проблем с техническим обслуживанием. Зубцы на ваших передних звездах и переключателях изнашиваются быстрее, чем вы думаете. Грязь, вода и трение металла цепи о зубья передней звезды могут быстро разрушить металл и пластик. Будьте осторожны и убедитесь, что ваш переключатель и переднюю звезду не нуждаются в замене, прежде чем вы начнете укорачивать цепь.

Как натянуть цепь BMX

1. Моя цепь уже достаточно натянута?

Автор фотографии @ mrmascott10

В отличие от велосипедных цепей с зубчатой ​​передачей, определить необходимость натяжения цепи BMX очень просто. Самый простой способ - взять цепочку и сжать ее вместе. Если вы можете легко снять цепь с ее передней звезды или прикоснуться к металлу рамки, значит, она слишком свободна.Правильно установленная цепь будет немного двигаться при сжимании вместе. Вы не хотите, чтобы во время езды был слышен какой-либо грохот, но вам также нужна достаточная гибкость, чтобы легко крутить педали.

Если ваша цепь достаточно натянута, чтобы оставаться на ней и не задевать задний треугольник рамы, то реальной проблемы нет. С другой стороны, очень легко и очень возможно перетянуть вашу цепочку. Ваша цепь с большей вероятностью порвется, если она слишком натянута.Когда вы начнете сильно крутить педали, не будет люфта. Отсутствие провисания также не будет проблемой, если вы ударите цепь о что-нибудь. Вместо того, чтобы использовать провисание цепи для защиты, ей придется немедленно принять всю силу столкновения.

2. Слишком длинная цепь

Следующий шаг - убедиться, что в вашей цепи правильное количество звеньев. Это особенно важно для BMX и односкоростных велосипедов из-за коротких задних дропаутов.Для начала у вас не так много места, с которым можно было бы поиграть, поэтому рекомендуется начать с нужного количества ссылок.

Большинство цепей BMX идеально подходят для вашего велосипеда, поскольку они разработаны с учетом правильного количества звеньев. Однако, если у вас есть фиксированный или гоночный велосипед с гораздо большей передней звездой, у вас могут возникнуть проблемы. Не существует умного способа проверить правильность длины. Вам просто нужно свободно вставить заднее колесо в дропауты и поднести цепь к передним звездочкам.Если у вас есть небольшой провис, который можно реально компенсировать при движении колеса назад, у вас хорошая длина.

Чтобы отмерить цепь до нужной длины, протолкните колесо как можно дальше вперед в дропаутах и ​​оберните цепь вокруг обеих звездочек.

Цепь должна перекрываться одним звеном. Когда вы найдете эту длину, просто используйте инструмент для цепей, чтобы удалить столько звеньев, сколько необходимо.

Как сократить односкоростную цепь

  • Для велосипедных цепей с главным звеном освободите его и положите детали в безопасное место.Следующий шаг - взять инструмент для цепи и ослабить винт почти до упора.
  • Поместите цепь в инструмент для звеньев. Эти инструменты предназначены для того, чтобы легко и надежно удерживать цепь, поэтому ее нужно просто вставлять прямо и плотно прилегать.
  • Третий и последний шаг - снова затянуть винт на цепи. Штифты цепи иногда бывают очень жесткими, поэтому для этого может потребоваться некоторое усилие, но не беспокойтесь. Если вы не планируете в ближайшее время снова надевать звенья на цепь, поверните ручку, пока штифт полностью не выйдет, а затем снова присоедините основное звено .Это сделать намного сложнее, но методом проб и ошибок вы можете освободить соединительные пластины, удерживая штифт в пластине.

Что такое Master Link?

Основное звено - это быстросъемное звено, добавленное к новым роликовым цепям. Звено позволяет легко собирать и разбирать цепи без прерывателя цепи. Эта изящная маленькая функция отлично подходит для замены или смены стороны вашей цепи, но, к сожалению, не может быть использована для ее укорочения или удлинения, для этого вам определенно понадобится инструмент для прерывания цепи.

Основное звено легко узнать по дополнительной металлической пластине, прикрепленной к передней части звена. Как вы можете видеть на изображении выше, есть боковая пластина другого типа, которая открыта с одного конца. Это удерживающая деталь, чтобы все не развалилось.

Чтобы освободить это звено, просто потяните меньшую упругую лицевую панель в стороны в открытом положении и сдвиньте ее в сторону через штифт, а затем снимите. Это все, что удерживает все на месте, поэтому после этого ваша лицевая панель и штифты довольно легко выпадут.Будьте осторожны, не потеряйте ничего важного!

3. Настройка велосипеда

Автор фотографии @ mrmascott10

Теперь у нас есть самые запутанные шаги, с помощью которых вы можете сосредоточиться на том, чтобы ваша цепь была красивой и плотной. Чтобы колесо было ровным, цепь и болты были натянуты, вам нужно найти хорошее место для работы.

Вам понадобятся ваши инструменты, чтобы дотянуться до вас, поскольку вы будете сидеть за рулем. Кроме того, держите под рукой руль и другие детали велосипеда, потому что нет ничего менее интересного, чем пересекать комнату, чтобы найти то, что вы забыли ранее.

Если вы еще этого не сделали, слегка приподнимите сиденье, чтобы колесо могло свободно вращаться при перевернутом положении. Кстати, сейчас хорошее время, чтобы перевернуть велосипед и поставить его на руль и сиденье. Это лучшее положение для замены колес и цепи, потому что вы можете получить доступ к велосипеду со всех сторон, не удерживая его.

4. Инструменты для разрыва цепочки

Обслуживание односкоростного велосипеда в целом не требует большого количества инструментов. Отсутствие передач и подвески устраняет многие самые сложные части велосипеда.

Хотя весь процесс натяжения цепи можно выполнить с помощью одного гаечного ключа, я бы рекомендовал иметь по одному гаечному ключу для каждой стороны колеса. Убедитесь, что гаечный ключ, который вы покупаете или выбираете, подходит к вашему колесу.

Велосипедные втулки бывают мужскими и женскими. У мужских ступиц есть ось, которая проходит через ступицу и дропауты. Затем он затягивается гайкой, и для этого нужен гаечный ключ или торцевой ключ. Втулки с внутренней резьбой останавливаются на втулках и имеют внутреннюю резьбу. Затем через ось проходит болт, который обычно затягивается шестигранным ключом.

Внутренние оси считаются более прочными, чем охватываемые, так как у них нет металлических частей с наружной резьбой, выступающих с обоих концов дропаутов.Недостатком является то, что охватывающие оси нельзя использовать с колышками. По этой причине они гораздо менее распространены для велосипедов BMX.

Если у вас есть правильный шестигранный ключ, гаечный ключ или торцевая головка, я бы посоветовал вам найти один из самых больших гаечных ключей, которые у вас есть. Неважно, какой это размер, главное, чтобы с его помощью вы могли получить хорошее кредитное плечо.



5. Ослабьте колесо

Автор фотографии @ mrmascott10

Следующим шагом будет ослабление заднего колеса.Используйте инструменты, собранные на шаге 4, и просто ослабьте колесо до такой степени, чтобы вы могли свободно перемещать каждую сторону. Хотя на этом этапе нет проблем с полным снятием колесных гаек, я бы рекомендовал ослабить колесо, чтобы затянуть его вручную. Это значительно ускоряет затяжку колеса, удерживая его в нужном месте.

6. Установка колеса

Натяжители цепи - встроенные и добавленные

Натяжители цепи сильно различаются в зависимости от типа велосипеда, на котором вы едете.В BMX есть два варианта. Рамы могут иметь натяжители, встроенные в раму, или быть отдельным продуктом, добавляемым при прикреплении колеса.

Встроенные натяжители толкают колесо к задней части велосипеда, в то время как отдельно добавленные цепные устройства тянут колесо назад.

A. С натяжителями цепи

Этот шаг отличается от того, есть ли у вас натяжители цепи или нет. Натяжители цепи могут быть встроены в велосипед или отдельно. Хотя они невероятно полезны для удержания вашей цепи натянутой, существует множество конструкций рам, которые не подходят для натяжителей цепи.

Сказав, что настало время использовать натяжители цепи. Большинство встроенных натяжителей будет размещено перед дропаутами в заднем треугольнике. Натяжные устройства, не входящие в раму велосипеда, обычно добавляются к осям перед гайкой, а затем устанавливаются над задним дропаутом.

Всегда следите за тем, чтобы цепь оставалась на велосипеде, а также одинаково натягивала каждую сторону. Удерживание цепи позволит вам легко узнать, когда следует прекратить натяжение, а главное, ваше колесо будет идеально удерживаться на месте, пока вы затягиваете колесные гайки.

Не менее важно затягивать каждую сторону одинаково. Не требуется значительного перекоса, прежде чем шины начнут тереться о раму.

B. Без натяжителя цепи

Процесс натяжения цепи без велосипедных натяжителей практически такой же. Единственная разница в том, что процесс без натяжителей цепи доставляет гораздо больше неудобств.

Ваша основная проблема с этим методом - удерживать колесо достаточно далеко назад и выровнено по центру при затягивании колесных гаек.

Лучший метод, который я нашел для решения этой проблемы, - это использовать большой гаечный ключ или металлический стержень, который можно вставить между колесом и областью каретки рамы. Затем вы можете нажать на него, используя его как рычаг, чтобы отодвинуть колесо как можно дальше назад. Этот гаечный ключ также можно наклонять в любую сторону, выравнивая колесо по центру.

7. Ужесточение всего

Все шаги, ведущие к настоящему моменту, относительно просты.В основном это просто процесс настройки вашего рабочего места и расслабления всего.

Как я уже упоминал, этот шаг очень прост с натяжителями цепи. При правильном использовании они обеспечат почти идеальное положение и затяжку колеса. Все гайки предназначены для предотвращения выпадения колеса.

Тем из вас, у кого нет натяжителей цепи, необходимо периодически осторожно натягивать каждую сторону колеса, пока колесо не будет полностью закреплено и выровнено.Если ничто не может этому противодействовать, вращение колесных гаек приведет к перемещению оси вместе с дропаутами. Единственный способ предотвратить это - подтягивать каждую сторону понемногу. Постарайтесь затянуть каждую сторону достаточно туго, чтобы натяжение цепи не сдвигало колесо, и затем полностью затяните каждую гайку.

Сохранение натяжения цепи

Теперь у вас есть идеально натянутая цепь, и цель - сохранить ее в таком состоянии.Настоящая боль - если вам нужно снять колесо, чтобы сесть в машину.

Если вам удастся оставить колесо включенным в течение некоторого времени, есть несколько различных советов, которые вы можете использовать, чтобы ваша цепь оставалась красивой и натянутой.

Проблемы со звездочкой, звездочкой и цепью велосипеда могут привести к проблемам с удержанием цепи натянутым и выровненным колесом.

Первое, что нужно сделать, это осмотреть каретку и переднюю звезду. Если у вас есть время, хорошенько очистите его и убедитесь, что он правильно выровнен.Смещенные или изношенные передние звезды могут быстро износиться на вашей цепи. Та же проблема может возникнуть на задней звездочке. Если у вас есть одна из этих проблем, иногда проще всего заменить ее.

Я уже упоминал об этом выше, но натяжители цепи - отличное решение для слабых цепей. Их можно быстро установить, можно без проблем переделать и они очень дешевы. Чтобы они работали эффективно, вам даже не нужны натяжители с каждой стороны колеса.

Простой способ натяжения цепи с фиксированной шестерней

Натяжение многоступенчатой ​​велосипедной цепи (MTB)

1.Моя цепь уже достаточно натянута?

Диагностика и натяжение цепи велосипеда MTB немного сложнее, чем односкоростной BMX. Из-за большого количества движущихся частей и подвески, используемых на велосипедах с несколькими передачами, гораздо сложнее определить, нужно ли укоротить цепь или возникли проблемы с обслуживанием переключателя передач.

Прежде чем отправиться на прогулку и возиться с велосипедом, убедитесь, что цепь действительно нужно натянуть.Слишком много людей просто удалят пару ссылок или испортили свою настройку только ради этого.

Это может показаться простым, но единственный способ определить, слишком ли натянута ваша цепь, - это проехаться на велосипеде. Просто выйдите на дорогу или простой велосипедный маршрут и проверьте свое снаряжение. Если ваша цепь проскальзывает или шестерни не переключаются так легко, как вам хотелось бы, то некоторое обслуживание может оказаться лучшим, что вы можете сделать.

Теперь, когда вы знаете, что ваша цепь нуждается в натяжении, вам нужно диагностировать причину этого.Есть две основные причины ослабления цепей горных велосипедов. Первое - это длина самой цепочки. Цепи с несколькими редукторами бывают разных размеров в зависимости от количества звездочек на вашем велосипеде. 10-скоростная цепь на 9-скоростном велосипеде будет слишком длинной для велосипеда и почти наверняка потребует укорочения. Переключатели передач - еще одна причина провисания цепи. Есть много способов отрегулировать переключатель, затягивание и ослабление цепи - лишь один из них.

2.Изношенные звездочки

Автор фотографии @ mrmascott10

Цепь, соскакивающая со своей шестерни или проскальзывающая на передних звездах, является основным диагнозом ослабленной цепи. Я говорю это еще раз, потому что изношенные звездочки и шестеренки также могут иметь те же симптомы.

Перед тем, как разрезать цепь или переделать винты на переключателе, посмотрите на передние звезды без цепи.Обычно довольно легко распознать, слишком ли изношены передние звезды. Они будут намного более изогнутыми, чем обычно.

Невозможно перевернуть изношенные шестерни, поэтому лучше всего заменить их, чтобы предотвратить проскальзывание цепи.

3. Свободные нижние кронштейны

Автор фотографии @ mrmascott10

Ослабленные и изношенные подшипники - это скрытый кошмар для многих велосипедистов.К сожалению, проблемы с обоймами подшипников совершенно незаметны, пока вы не разберете свой байк и не заглянете внутрь.

Ослабленная нижняя скоба или изношенные подшипники начинают создавать проблемы для натяжения цепи, когда в той области, где они расположены, возникает люфт. Например, нижний кронштейн должен быть прочным, не наклоняться и не двигаться.

Если при осмотре вы чувствуете люфт в колесе или каретке, возможно, пришло время отрегулировать устройство.

Переналадка может означать несколько разных вещей в этой ситуации. Во-первых, попробуйте просто хорошенько очистить все, смазать и затянуть. Во многих случаях это может решить проблему.

Сохраняющийся люфт, к сожалению, необходимо компенсировать новым комплектом подшипников. Они действительно не дорогие и их очень легко установить.



4. Freewheel и Freehubs

Последняя проверка, которую вам нужно сделать, прежде чем что-либо менять на своем велосипеде, - это Freewheel или Freehub.Тип хаба, который у вас есть, не имеет большого значения, какой у вас хаб, процесс точно такой же.

Снимите цепь или включите максимальную передачу. Это самый маленький винтик. Затем возьмите самую большую шестеренку и попробуйте переместить ее.

Кассета не должна ничего делать, кроме вращения. Если это произойдет, вероятно, появится новый механизм свободного хода. Вы можете попробовать отремонтировать ступицу и заменить подшипники или смазку, но обычно это не решает проблему надолго.

5. Затяжка переключателя

Автор фотографии @ mrmascott10

Переключатели являются сложной частью велосипеда. У них много движущихся частей, но если подумать, они очень эффективны.

Задний переключатель регулирует свое положение для поддержания натяжения цепи и выравнивает цепь с шестернями при переключении через них.Нижняя шестерня перемещается из стороны в сторону, чтобы совместить цепь с соответствующей звездочкой. Когда цепь находится на двух самых маленьких зубчатых колесах, она находится в самом слабом положении, а это означает, что переключатель должен закручиваться сильнее, чтобы собрать провисание.

С другой стороны, когда цепь находится на самых больших передних звездах, переключатель будет выдвигаться и растягиваться из-за натяжения цепи на переключателе.

Первым шагом в натяжении цепи с помощью переключателя является высвобождение троса переключения передач и быстрое освобождение.

Вытяните колесо обратно в дропауты. В этой области не так много места для регулировки, но если все будет сделано аккуратно, вы сможете избежать множества неудобных регулировок.

Если вы присмотритесь к своему переключателю, то заметите, что у вас есть пара разных винтов. Они соответствуют верхнему и нижнему пределу переключателя. Один из этих винтов перемещает шестеренку влево, а другой - вправо.

Правильное совмещение этой шестерни с соответствующей звездочкой может отлично предотвратить падение цепи.Чтобы отрегулировать эти винты, наденьте цепь на самые маленькие передние звезды и поверните винт, пока он не выровняется. Проделайте то же самое с верхней границей цепи на самой большой передней звезде.

6. Укорочение многоступенчатой ​​цепи

Не выбирайте случайным образом звенья из цепочки и надейтесь, что в итоге получится нужная длина. Есть довольно надежный способ узнать правильную длину вашей цепи.Перед сокращением фактической цепочки рекомендуется выполнить все вышеперечисленные шаги.

Сначала оберните цепь вокруг самой большой передней звезды, переключателя и самой большой шестерни кассеты. Чтобы цепь имела правильную длину, она должна перекрываться примерно на одно звено при установке на самые большие передние звезды.

Если ваша цепь соответствует этому критерию, свяжите ее обратно, в противном случае удалите определенное количество звеньев, пока цепь не перекрывается одним звеном.

После внесения всех этих регулировок и затяжки всего, обязательно прокатитесь и проверьте все еще раз.

Укорочение ступеней цепи горного велосипеда

  1. Изменяйте цепь только в том случае, если она соскальзывает или падает.
  2. Убедитесь, что изношенные передние звезды не являются причиной проблемы.
  3. Затяните, очистите или замените каретку.
  4. Убедитесь, что муфта свободного хода или ступица натянута плотно.
  5. Затяните переключателем.
  6. Сократите вашу цепочку.

Простой способ натяжения цепи неподвижной шестерни






.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *