Разное

Как разобрать каретку на велосипеде без съемника: Как снять каретку с велосипеда без съемника

Как снимать каретку с велосипеда без съемника?

Несмотря на тот факт, что велосипед представляет собой простую структуру с точки зрения техники, его все равно необходимо проверять и осуществлять техническое оснащение и всяческое обслуживание. С помощью осуществления данных процедур вы сможете намного продлить жизнь вашему устройству. Кроме того, если соблюдать все нормы и чаще присматриваться к состоянию велосипеда, то можно предостеречь его от существенных видов ремонта, которые также и достаточно дорогие.

Стоит отметить тот факт, что совершенно нет необходимости для мелкого ремонта или же осмотра велосипеда обращаться в сервисные центры. В данной статье мы расскажем о том, как снимать каретку с велосипеда, за счет чего вы сможете сэкономить на сервисных центрах. Рассмотрим все непосредственные нюансы этого процесса и прочее, что обязательно вам понадобится.

Процесс снятия каретки для новичка

Несомненно, новичку в том или ином деле всегда тяжело. Но если есть определенное желание сделать что-либо собственными руками, то нужно учиться и делать. Мы представляем вам описание того, как снять каретку с велосипеда своими руками.

Заниматься так называемым техническим обслуживанием собственного транспортного средства лучше, чем доверять это постороннему человеку. Ведь вы четко будете знать, что в вашем устройстве отлично работает, а что необходимо устранить. Если у вас есть необходимые инструменты для различных работ с велосипедом, то можно осуществить ряд действий самостоятельно.

Для того чтобы снять каретку с велосипеда, а также снять педали с каретки велосипеда, нужно заранее подготовить ряд инструментов, которые будут у вас под рукой. К таким инструментам относятся:

  • ключ для гаек или же разводного характера;
  • для шатунов потребуется специальная выжимка;
  • отвертка плоского типа;
  • молоток, но небольшой;
  • инструмент, который позволит вам снять саму каретку.

На таком устройстве, как велосипед, каретка представляет собой узел подшипников. Главная суть такого механизма заключается в соединении шатуна с рамой. Помимо этого, такое изделие, как каретка, обеспечивает так называемый крутящий момент на шатунах. Исходя из этого, можно понять, что такая деталь очень важна на велосипеде, ее состояние очень на многое влияет.

Конструкция современных велосипедов подразумевает для такого материала, как каретка, специальный стакан. Данный стакан можно найти в определенной зоне задней трубы. Как правило, производители устанавливают кареточный стакан в зоне задних перьев. По той причине, что прибор установлен в такой уязвимой зоне велосипеда, долговечность у него слабая. Из этого получается, что есть необходимость проверять прибор и ремонтировать его время от времени.

Негативное влияние на него оказыватют грязь, пыль и дождь. По этой причине образовывается люфт. Если вовремя не чистить и не предотвращать поломки данного изделия, то это грозит массой негативных нюансов. Во время передвижения можно столкнуться со снижением потенциальной скорости или же заклиниванием прибора.

Поэтому совет касательно того, как снимать каретку с велосипеда, достаточно актуален.

Характерные качества данного типа ремонта

О том, как снимать каретку с велосипеда, должен знать каждый владелец велосипеда. Стоит отметить, если производители вашего велосипеда установили в него такой механизм закрытого типа, то осуществлять ремонт нет смысла. Такие приборы, как правило, являются одноразовыми и лучший выход из такой ситуации - замена старого агрегата на новый.

В том же случае, если ваш механизм открытого типа, то тут все несколько иначе. Его можно с легкостью снять, починить и установить на свое место. Специалисты в сфере ремонта велосипедов говорят о том, что каретка - довольно простой механизм, который можно с легкостью отремонтировать.

При осуществлении ремонта необходимо проделать ряд действий:

  • Необходимо смазать все детали, которые присутствуют в механизме.
  • Люфт необходимо устранить.
  • Если есть какие-либо звуки при осуществлении езды, то их стоит устранить.

Удобная инструкция для снятия данной каретки

Множество людей задаются вопросом о том, как снять каретку с велосипеда без съемника. Вопрос довольно интересный, но для начала рассмотрим инструкцию стандартного процесса. Важно помнить, что в конструкции данного изделия присутствуют подшипники мелкого типа, которые зачастую рассыпаются. Поэтому надо понимать, что осуществлять снятие и ремонт необходимо с аккуратностью и внимательностью.

Особенности съемника

Перед тем как узнать, как снять каретку с горного велосипеда, необходимо изучить особенности инструмента съемника. Его необходимо выбирать с учетом внешнего вида и строения самой каретки. Зачастую производитель каретки должен соответствовать производителю съемника. На сегодняшний день в мире существуют и универсальные виды съемника, но они, к сожалению, могут не подходить под тот или иной механизм. Такой механизм отлично подходит для снятия так называемых каретных чашечек. Именно в этом и заключается главная особенность механизма. Поэтому при использовании такого прибора стоит быть предельно аккуратным и внимательным.

А как снять каретку с велосипеда без съемника?

Различие каретки

Как снять каретку на скоростном велосипеде - это отдельная тема. Это обосновывается тем, что на таком средстве передвижения данный прибор имеет несколько иной вид.

На других велосипедах, где каретка стандартного типа, необходимо ее внешне проверить. Если она подвергается разборке, то это хорошо. Но перед началом этой процедуры стоит обратить внимание на состояние ее подшипников. Для того чтобы очистить саму каретку и особенно ее резьбу, необходимо применить бензин. Важно помнить, что такие приборы нуждаются в регулярной чистке, это необходимо для вашей же безопасной езды.

Установка материала на свое место

После проведения чистки материала работа не заканчивается. Каретку нужно прикрепить и установить на свое место. Этот процесс также несет за собой ряд усложнений, которые заключаются в установке чашечек на свое место. После установки прибор нужно обработать смазкой. Вот и все, теперь вы знаете, как снимать каретку с велосипеда.

Как снять шатуны с велосипеда с использованием съемника и без него

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2350

Наверное, больше нагрузки, чем на шатун, не приходится ни на одну деталь велосипеда. На моделях последних лет выпуска для их изготовления вместо стали начали использовать разнообразные сплавы. Это облегчает конструкцию и придает ей прочность. Иногда для уменьшения веса шатуны делают полыми, бывают они и из композитного материала, что несколько удорожает сам байк, но и значительно облегчает его.

На недорогих моделях велосипедов делают неразборный блок шатун-звездочки. Неудобный и непрактичный вариант, т.к. при замене звездочек придется менять оба шатуна сразу. Если вы взялись за ремонт каретки или замену звезд, то мы рекомендуем сразу заменить оба шатуна на конструкцию, предполагающую разъемное соединение шатуна и звездочек.

В каких случаях необходим демонтаж шатуна

Шатун никакого обслуживания и особого ухода не предполагает. Его замена проводится только в случае, который мы описали выше и при механическом повреждении. Необходимость в демонтаже возникает, когда нам нужно добраться до каретки или полностью ее разобрать смазки, промывки или регулировки.

Также иногда после дождя возникает малоприятный скрип, который вызван попаданием песка в сопряжение шатун-вал. В этом случае его приходиться разбирать и чистить посадочное место.

Просто так шатун не снимется и для этого нужно применить либо определенную ловкость рук, либо специальный съемник. Об этих способах мы расскажем подробно.

Применение съемника

Специальное приспособление, которое предназначено для демонтажа трудносъемных деталей называют съемником. Это и ежу понятно. В нашем случае, для снятия шатуна с вала каретки велосипеда. Выглядит он так.

Такой вид съемника шатунов предусматривает возможность для снятия также и педали.

Шатун на валу удерживается мощным болтом с размером головки 8мм. Отвинтить болт не представляет никакого труда. Но сложность в том, что шатун сидит на валу с небольшим натягом и имеет конусообразную посадку. Очень часто в мокрую погоду вода и грязь проникают в место сопряжения шатуна и вала. Тогда он прикипает к валу и снять шатун практически невозможно. Но у нас в инструментарии, конечно же, имеется съемник для шатунов, который представляет собой сложную токарную деталь – винт с двухуровневой головкой под рожковый ключ и гнездовой. На винт навинчена хитрая гайка с наружной и внутренней резьбой. Долго объяснять, а на фотографии все предельно понятно.

Технология демонтажа

  1. Перед началом процесса место сопряжения шатуна и вала взбрызнуть волшебным раствором WD-40. Он растворит остатки грязи и облегчит процесс. Можно с таким же успехом использовать тормозную жидкость БСК, если она завалялась у вас в гараже. Так же можно поступить, если не откручивается болт.
  2. Важно! Убедитесь, что шток съемника меньше диаметра четырехгранника, на который надет шатун. Иначе операция потерпит фиаско – сорвется резьба.
  3. Отвинчиваем болт крепления.
  4. Ввинчиваем съемник в шатун до предела, проследив чтобы шток съемника был максимально вывинчен.
  5. Закручиваем болт съемника плавно и без рывков, иначе есть риск повредить резьбу.

Вот пошаговая фото-инструкция, объясняющая процесс наглядно.

Демонтаж без съемника

В этом случае научно технический прогресс предлагает немного вариантов.

  • Сам собой напрашивается вариант первый. Шансов снять шатун 2%. С применением высокотехнологичной кувалды и ударокомпенсирующей старой футболки желательно темного цвета. Но мы крайне не рекомендуем этот метод, т.к. несложно повредить подшипники каретки. Не смертельно, конечно, но неприятно будет из-за собственной лени менять еще и каретку.
  • Вариант второй. Срабатывание 35%. С помощью той же WD-40 тщательно обрызгиваем место крепления со всех сторон и выезжаем на прогулку с открученными болтами. При этом нужно стараться максимально нагружать шатуны. Может помочь.
  • Вариант третий. Срабатывание 100%. Берем болгарку и делаем надпил на втулке шатуна. Затем пробоем и молотком окончательно добиваем деталь. Жаль только, что после этой манипуляции ей место только на помойке…
  • Вариант четвертый. Срабатывание 100%. Ничего не делаем, садимся на велосипед и едем в ближайший магазин за съемником. Самый надежный и проверенный на практике вариант, позволяющий безболезненно снять шатуны.

Как видим, нам никуда не уйти от передовых технологий и прогрессивных методов. Даже в таком, казалось бы, пустяковом вопросе.

загрузка...

Как снять каретку с велосипеда

Велосипед хоть и является несложным с технической точки зрения механизмом, но всё же в регулярном техническом обслуживании нуждается. Такие мероприятия позволят увеличить срок его службы и оградят от дорогостоящего ремонта. И необязательно для мелкого технического обслуживания всякий раз обращаться в специализированные сервисные центры.

Снятие каретки вполне под силу даже новичку

Если у вас есть немного времени, имеется желание расширить свои познания и практические навыки, а также имеется под рукой специальный инструмент, то можно заняться техобслуживанием самостоятельно. Например, разобрать каретку на велосипеде. Чему и будет посвящён наш дальнейший разговор.

Для дальнейшей работы необходимо подготовить набор инструментов, которые обязательно будут использованы:

  • выжимка для шатунов;
  • гаечный или разводной ключ;
  • плоская отвёртка;
  • молоток небольшого размера;
  • съёмный инструмент для извлечения каретки.

Вводное слово

Каретка на велосипеде является подшипниковым узлом, на который возложена обязанность соединять шатуны и раму. Кроме этого, каретки обеспечивают крутящий момент на шатунах. Сами теперь понимаете, насколько важной является эта деталь в велосипеде и какую важную роль она выполняет.

Для каретки в конструкции велосипеда предусмотрен специальный кареточный стакан. Его можно найти между нижней трубой в зоне пересечения велосипедных перьев, которые располагаются снизу. Именно особенность расположения этого элемента влияет на его недолговечность. Виной становится пыль, грязь и вода, которые попадают на каретку, засоряют её, вызывают образование люфта и посторонних звуков при езде. Если своевременно не разобрать, снять, отремонтировать или заменить этот элемент, то можно в процессе езды ощутить снижение плавности работы велосипеда, уменьшение точности и даже столкнуться с заклиниванием. Ни один велосипедист не захочет ездить с таким дискомфортом, поэтому давайте устранять причину.

Особенности ремонта

Если на вашем велосипеде установлена каретка закрытого типа, которая ещё называется картриджной, то про ремонт даже нечего и думать. Такие механизмы одноразовые, и спасти ситуацию может только замена на новую каретку. По-другому обстоит ситуация с механизмами открытого типа, которые называются разборными. Их можно разобрать, устранить проблему и установить на место. В основе конструкции разборного механизма лежит вал, или ось. Его вращение обеспечивается за счёт подшипников, которые, в свою очередь, стоят внутри кареточных чашек, да ещё и закручиваются в кареточный стакан. Хоть такая конструкция может показаться сложной, но на самом деле такие каретки легко можно открутить и провести полную ревизию.

Когда мы говорим про ремонт каретки, то подразумеваем следующие возможные действия:

Снимаем каретку: подробная инструкция

В конструкции каретки могут присутствовать насыпные подшипники, которые могут рассыпаться по всему помещению. Вам, конечно, может повезти и производитель вашего велосипеда при сборке использовал неразборный картридж, но подстраховаться не помешает в любом случае.

Важный инструмент, который обязательно должен быть под рукой, — это выжимка шатуна. Конструкция этого инструмента состоит из двух частей: правая используется для работы с шатуном, а левая необходима для того, чтобы снять фиксирующий болт шатунов.

  1. Начинаем с отвинчивания затягивающих болтов. Найти их можно на конце кареточного вала. Для этого этапа потребуется педальный ключ. Некоторые производители закрывают винты при помощи пластиковых заглушек, которые можно легко поддеть любым подручным инструментом.
  2. Для следующего этапа понадобится выжимка шатунов, при помощи которой потребуется до упора закрутить съёмник со стороны резьбовой части в шатун. В этом процессе важно выполнять поступательные движения без прикладывания излишнего усилия, чтобы не было сорванной резьбы.
  3. С кареточной оси снимаем шатун, после чего тщательно насухо протираем все посадочные места, освобождая их от остатков старой смазки и собравшегося мусора.
  4. Теперь можно снять и саму конструкцию каретки. В этом деле очень помогает съёмник, который предназначен именно для вашей модели механизма.
  5. Снятие каретки осуществляется обязательно с левой стороны, которую можно определить по отсутствующим звёздам на шатуне.
  6. Взяв в руки съёмник, его необходимо вставить в шлицы кареточного механизма с левой стороны, а разводной ключ при этом вращается против движения часовой стрелки. В этом процессе нужно следить за тем, чтобы съёмник не перекашивался во время работы с чашками на каретке. В результате неаккуратной работы можно повредить и сам съёмник, и чашку.
  7. Теперь можно переходить на другую сторону. Действия аналогичны описанным выше, за исключением направления откручивающих движений — по направлению часовой стрелки.

Работа по снятию каретки считается завершённой. Если планируется совершение замены, то просто на место старого механизма устанавливается новый. В случае проведения технического обслуживания и профилактических действий необходимо провести замену подшипников.

Раз уж вы решились разобрать этот сложный и деликатный механизм, то заодно и на кареточный стакан обратите внимание. На его поверхности может присутствовать посторонний мусор, который потребуется удалить.

Немного слов про съёмники

Съёмник выбирается только по типу самой каретки. Например, если на велосипеде установлена каретка Shimano, то и съёмник также должен быть этого типа. Правда, есть несколько универсальных моделей, но они подходят не под каждый кареточный механизм.

Съёмный инструмент, который предназначается для интегрированных кареточных чашек, поможет разобрать механизм типа Hollowtech II, GXP и Howitzer. В качестве примера для универсальных съёмных инструментов можно также привести модель стандарта ISIS, крепление которой имеет 8 шлицев. Такой инструмент можно использовать для снятия механизмов от SRAM, Shimano и Truvativ. На многих съёмниках имеются специальные рукоятки, которые позволяют обходиться без разводного ключа.

Каретка каретке рознь

Если приходится иметь дело с кареткой, конструкция которой предполагает разборку, в первую очередь требуется проверить состояние подшипников. Для этого необходимо чистой ветошью тщательно вытереть не только подшипники, но и посадочные места. Для очищения резьбы каретки можно использовать бензин, керосин или WD-40. После того как всё хорошо насухо протёрто, необходимо смазать посадочные места любым хорошим густым смазочным материалом. Такие механизмы не отличаются долговечностью, нуждаются в частом обслуживании и регулярном проведении регулировочных действий относительно подшипников.

В случае с неразборной кареткой, которая относится к картриджному типу, самым верным решением будет осуществить замену на новый механизм. Даже не стоит пытаться провести какие-либо действия с подобным механизмом — только время зря будет потрачено. Прежде чем отправляться за покупкой новой детали, потребуется узнать длину вала и характеристики (ширина и тип) соединения с шатунами. Эта информация позволит не ошибиться с выбором и изначально купить правильную деталь.

Если на вашем велосипеде установлен интегрированный механизм, то для замены промподшипников необходимо следовать следующим рекомендациям:

  1. Снимаем пыльник, который закрывает подшипники.
  2. Для их снятия потребуется использовать специальный съёмник, на самый крайний случай подойдёт молоток и стамеска, но с таким инструментом нужно обращаться крайне осторожно.
  3. Тщательно очищаем, а затем смазываем посадочное место.
  4. Устанавливаем новые промподшипники.

Ставим каретку на место

На этом работу нельзя считать завершённой, поскольку всё это нужно правильно собрать. В этом процессе главная сложность заключается в правильной установке чашек. Вы же помните, что они имеют разную резьбу (на правой чашке левая и наоборот)? Здесь также потребуется густая смазка для обработки кареточного стакана, подшипников и резьбы на чашках.

К сбору кареток нужно приступать с правой стороны и следовать следующему порядку работы:

  1. Кареточная ось вставляется в правую чашку.
  2. Закручивается при помощи съёмника для каретки.
  3. Такие же действия проделываем с левой стороны.
  4. Каретка проверяется на отсутствие люфта, о чём свидетельствует её лёгкое и бесшумное движение.
  5. Устанавливаются шатуны и винты на свои места.

Применить эту теорию на практике не составляет особого труда для любого велосипедиста, у которого руки растут из нужного места. Даже не имея опыта в разборке велосипеда, можно снять каретку с первого раза. Мы верим в вас.

Съемник шатунов

На самом деле, в системе велосипеда больше внимания требуется каретке и звездочкам, так как шатуны не нужно смазывать, корректировать их работу. Но именно они, как титаны, несут все бремя на себе. Поэтому обойти их вниманием просто нельзя. Так как же снять шатуны, зачем это делать и можно ли обойтись без специального инструмента — съемника? Давайте разбираться.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 370
Источник: http://yvelo.ru/veloaksessuarii/semnik_shatunov.html

Зачем нужны шатуны

В целом, сломать эту деталь довольно проблематично. Тем более, что чаще всего на современных моделях велосипеда устанавливаются прочные детали из карбона. Если же у вас байк от отечественного производителя, то шатуны (они же — тяговые дышла) могут быть сделаны из стали. В любом случае, они не только прочные, но и надежные — защищают звездочки и каретку от повреждений и грязи. Это их основное предназначение.

Что касается видов, то такие детали условно делятся на односоставные, двусоставные и трехсоставные:

Вид Характеристики
Односоставные Цельный механизм, применяемый в основном на детских и ретро велосипедах. Такие детали имеют большой вес, но в дополнение к нему прилагается надежность и прочность. Особого ухода не требует.
Двусоставные Более сложная система велосипеда, представляющая собой разборный механизм, где левый шатун отделен от остальной части. До недавнего времени такой вид также считался устаревшим и устанавливался только на велосипедах бюджетной ценовой категории. Однако компания Shimano вот уже несколько лет реанимирует двусоставные тяговые дышла в глазах потребителей.
Трехсоставные Трехсоставные, соответсвенно, состоят из трех частей: оси, левого и правого его собрата с набором звездочек. Этот вид наиболее распространен в современном веломире.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1311
Источник: http://yvelo.ru/veloaksessuarii/semnik_shatunov.html

Какой съъёмник шатунов купить и почему они разные?

Если снять с шатуна заглушку, там пикрелейтед.

Да, я тут глядя на фотку шатуна подумал, а как его обратно загонять на вал? Молотком? Или заглушку с силой вкручивать? А там резьба не того?

Без 5-ти минут веломаньяк!

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 529
Источник: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=274692

Съемник шатунов – как снять систему

Съемник для шатунов представляет собой инструмент с двумя ключами на концах — гнездовым и рожковым. Не секрет, что снять детали без этого изобретения практически невозможно, поэтому непременно стоит им обзавестись. А вот как пользоваться инструментом — расскажем мы.

Порядок действий:

  • Прежде чем взять в руки серьезный инструмент, имеет смысл использовать WD40. Это специальная жидкость, устраняющая все засоры на шатунах. Просто протерев ей деталь, вы значительно облегчите себе задачу;
  • Теперь с легким сердцем можно отвинтить болт в месте крепления шатуна и вала. Следите за тем, чтобы съемник для шатунов был чуть меньше четырехгранника самого шатуна. Иначе риск просто сорвать болт возрастает в разы;
  • После того, как нам удалось снять болт велосипеда, выполняющий функцию заглушки, переворачиваем инструмент другим ключом к себе и ввинчиваем его под резьбу в шатуне до предела;
  • Теперь аккуратно, стараясь не переусердствовать, стараемся выдавить шатун из каретки. Готово!

Съемник для тягового дышла можно использовать и для того, чтобы снять педали.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1123
Источник: http://yvelo.ru/veloaksessuarii/semnik_shatunov.html

В каких случаях нужен демонтаж?

Вы можете столкнуться с демонтажем либо заменой этой детали, если:

  • Произошло механическое повреждение. Если вам необходимо разобрать, смазать, промыть, отрегулировать кареточный механизм — для доступа к ней нужно открепить шатун.
  • В соединительный механизм попал песок (вы это поймёте по характерному скрипу). Для устранения этой неполадки нужно разобрать и почистить посадочное место.
  • Вы решили заменить неразборный блок звёзд на конструкцию, в которой соединение рычага и звёзд разъёмное. В бюджетных представителях байков встречаются именно неразборные блоки. На практике такие блоки непрактичны и неудобны.

Итак, появилась необходимость демонтажа и первый вопрос который возникает — как снять шатуны с велосипеда? Для этого необходимая определённая сноровка, поэтому рассмотрим для начала способ демонтажа с инструментом.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 857
Источник: https://AktSport.ru/velosiped/kak-snyat-shatuny-velosipeda-semnikom.html

Радикальные меры

Если у вас еще нет съемника для шатунов, а снять систему с велосипеда ой, как надо, существуют способы это сделать и без инструмента. Вот некоторые из них.

Кувалда: для импульсивных личностей. Накрываем тяговое дышло тряпкой и со всей силы бьем по ней чем-нибудь очень тяжелым. Цель достигнута. Как правило, у этого способа есть один побочный эффект — больше вы никогда не сможете собрать систему обратно.

Довериться судьбе: для экстремалов. Смазываем болт очищающей жидкостью (можно использовать все тот же WD40), немного приспускаем его подручными средствами и выезжаем на трассу. Вероятность того, что деталь сама открутится очень велика.

Железный вариант: самый надежный. Не проводя никаких предварительных работ, отправляемся в путешествие до ближайшей мастерской, где за определенную плату специалисты проведут велосипеду все необходимые процедуры и помогут снять систему с велосипеда.

Таким образом, можно сделать вывод, что съемник для шатунов иметь вовсе не обязательно, но он здорово может спасти от лишних финансовых трат.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1075
Источник: http://yvelo.ru/veloaksessuarii/semnik_shatunov.html

Снимаем шатун со съёмником

Съёмник — это инструмент, который используется при демонтаже деталей, в частности используется для снятия деталей с вала каретки велосипеда. Этим инструментом можно также открепить и педали. Можно, конечно, сделать съемник шатунов велосипеда своими руками, но это может получиться несколько дороже, чем купить новый, уже готовый. Следует учитывать потраченное время, стоимость заготовок, оплату работы.

Инструмент для снятия шатуна и педали

Шатун на валу закреплён болтом. Этот элемент находится на валу с лёгким натяжением и имеет конусообразную посадку. Зачастую, когда грязь или вода попадают в месте соприкосновения рычага и вала — он плотно присаживается к валу и снять его очень затруднительно. В подобных случаях на помощь приходит съёмник. Инструмент представляет собой винт, на котором располагается двухсекционная головка для рожкового и гнездового ключа. На винт накручена гайка с резьбой снаружи и внутри.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 946
Источник: https://AktSport.ru/velosiped/kak-snyat-shatuny-velosipeda-semnikom.html

Порядок демонтажа

  1. Откручиваем заглушку. Для этой цели можно использовать обычную отвёртку.
  2. Вывинчиваем болт/гайку, с помощью которой шатун притягивается к каретке, извлекаем шайбу. Делать это можно накидным ключом или шестигранником на 8 (если квадратное соединение), или на 10 (если шлицевое соединение).
  3. С помощью съёмника полностью выворачиваем внутренний винт. Ввинчиваем его в шатун. Полностью до упора закручиваем, чтобы не сорвать и не повредить резьбу.
  4. Закручиваем внутренний винт съёмника гаечным ключом. С помощью него вы закрутите винт по часовой стрелке и заметите, как сместился шатун с точки.
  5. Откручиваем инструмент. Нужно в меру усердствовать, чтоб избежать срыва резьбы, что усложнит демонтаж. В таких случаях смажьте соединение или взбрызните аэрозоль WD-40. Аэрозоль отлично растворяет остатки грязи и облегчает процесс, после которого можно повторить попытку. Вместо WD-40 можете воспользоваться тормозной жидкостью БСК.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 940
Источник: https://AktSport.ru/velosiped/kak-snyat-shatuny-velosipeda-semnikom.html

Снимаем шатун без съёмника

Для снятия шатунов велосипеда без съёмника рекомендуем отвинтить болты, которые стягивают рычаг с кареткой и проехать небольшое расстояние без деталей. Благодаря этому вы сможете с лёгкостью открепить шатун. Постучите по нему каким-либо тупым предметом, например, деревянным. Есть ещё один метод. Часть соединения детали с кареткой нужно нагреть горячей водой. Это поможет отмокнуть грязи и пыли и конструкция снимется проще. Нельзя использовать горелки, поскольку деталь повредится. При съёме педалей своя хитрость. Сначала открутите именно педали, а затем и шатун.

Снятый велошатун с педалью

Снимать шатуны с велосипеда со съёмником или без него — вопрос ситуации и вашего выбора. Как ни крути, с инструментом работать будет эффективнее и комфортнее. Используйте наши рекомендации, так как это поможет с лёгкостью снять шатун с вашего велосипеда — как со съёмником, так и, в экстренных ситуациях, без него.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 935
Источник: https://AktSport.ru/velosiped/kak-snyat-shatuny-velosipeda-semnikom.html

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 8861
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. http://yvelo.ru/veloaksessuarii/semnik_shatunov.html: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 3879 (44%)
  2. https://AktSport.ru/velosiped/kak-snyat-shatuny-velosipeda-semnikom.html: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 4453 (50%)
  3. https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=274692: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 529 (6%)

Как снять шатуны с велосипеда

Шатуны велосипеда – это одна из самых важных деталей велосипеда, которая необходима для движения не меньше, чем карданный вал необходим автомобилю.

Шатуны изготавливают разных типов (стальные шатуны, алюминиевые шатуны, полые шатуны и т.п.) и существуют различные способы посадки шатунов на каретке – это и шатуны под шлиц, и шатуны под квадрат, и более современный вариант с накидным шатуном, и стандартное крепление со шпонкой (как делалось раньше на советских велосипедах. Сейчас этот стандарт практический полностью вытеснен более современными типами).

Зачем снимать шатуны с велосипеда

Иногда требуется снять шатуны велосипеда для того, чтобы получить доступ к обслуживанию каретки или прочистить грязь.

Сами шатуны могут ломаться. На первый взгляд это кажется невероятным развитием событий, но шатуны подвержены изгибам, повреждению шлица, шатуны могут ломаться в любой из точек или, что является наиболее частым недугом, получают повреждение резьбы для крепления педали.

Резьба в шатуне для педали – это отдельная печальная тема. Часто пользователь перетягивает эту резьбу или наоборот не всегда контролирует затяжку и подтягивает разболтавшееся крепление. Это приводит к повреждению резьбы. Можно было бы нарезать резьбу большего диаметра, но тогда в образовавшееся отверстие не встанут стандартные педали. Помимо этого, резьба может повредиться из-за того, что ремонтник начал вкручивать педаль под небольшим углом и срезал грани резьбы, или лучше сказать – самостоятельно угробил резьбу. Во всех этих случаях шатуны потребуется демонтировать и/ или заменить на новые. Можно попытаться отремонтировать шатуны.

Шатуны с велосипеда потребуется снять и в случае, если нужно поменять звезды (или одну из звезд). Ведь на современных шатунах звезда крепится не при помощи сварочного аппарата или расклёпа, а при помощи так называемых бонок. Звезда – это расходный материал, который выходит из строя и снашивается гораздо быстрее, чем сами шатуны.

Больше всего проблем возникает с алюминиевыми шатунами. Если качество их изготовления низкое, то они активно ломаются и снимаются с большим трудом. Всё дело в некачественном алюминии, используемом на дешевых изделиях.

Как снять шатуны с велосипеда

В идеальном случае, когда мы используем качественное оборудование и имеем съемник для шатунов с велосипеда, сложностей возникнуть не должно. Вся конструкция в этом случае работает так, что помогает нам выполнять необходимые для технического обслуживания действия.

Перед снятием шатуна нужно открутить фиксирующий болт – шестигранник или стандартная гайка/болт. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не завалить грани на шестиграннике/гайке. Дальше, казалось бы, шатун должен соскочить, но этого не происходит. Используется посадка с натягом. Руками шатун не снять и потребуется выжимка шатунов.

Если рассматривать современные шатуны, то в центральное отверстие шатуна вкручивается специальный съемник-выжимка, который упирается в каретку и стаскивает (при кручении гайки съемника) шатун с его посадочной точки. Так снимаются и шатуны под квадрат, и шатуны под шлиц. Съемник нужно вкручивать абсолютно ровно и на всю длину резьбы. В противном случае, съемник вытащит себя сам вместе с резьбой, а шатун останется на месте.

На некоторых системах съемнику не во что упереться на каретке. В этом случае, нужно или оставить на месте фиксирующий винт, прижимающий шатуны и упереться в него, или подложить монетку. Можно использовать продольную ось (болт или ось колеса), для того, чтобы упереться в соседний фиксирующий винт. Важно помнить, что можно случайно повредить резьбу болта фиксации шатуна на каретке или впресовать ваш упор в резьбу каретки, а это потребует замены каретки, что иногда ещё даже более трудоемко и дорого.

С шатунами на шпонке ситуация немного сложнее. Там предварительно нужно выбить шпонку, а затем раскачать шатуны (например, легкими, но резкими ударами молотка через деревянный брусок). Есть ещё рекомендация прокатиться без шпонки по двору, пока шатун не раскачается сам, правда этот вариант не всегда эффективен. Шпонка выбивается молотком. Для таких шатунов съемники не предусмотрены. Он сбивается молотком.

На практике ситуации обычно бывают разные и они сильно отличаются от желаемого идеала. Шатуны часто пригорают или срываются гайки крепления, да и сами шатуны не всегда слезают с посадочной точки на каретке очень легко. Какие же проблемы встречаются чаще всего?

  1. Повредилась центральная резьба для съемника на шатуне

Это очень неприятная ситуация, которая, по сути дела, отменяет возможность снять шатуны легко и ставит вас перед вопросом, как снять шатуны без съемника.

Потребуется раскачать шатун самостоятельно (резкими движениями, предварительно залив шлиц WD-40) или сбить их молотком через деревянный брусок. Воздействие должно иметь ударный характер. Важно не повредить раму или каретку. Посадочная точка шатуна аккуратно околачивается по периметру с разных сторон в направлении «от рамы», чтобы шатун соскочил.

Если после проколачивания через брусок шатун «не пошёл», то нужно использовать монтировку или зубило. Оно вставляется в пространство между кареткой и шатуном и используется как рычаг или прямая палка для удара.

Мера воздействия зависит от того, будете ли вы дальше использовать шатуны или замените на новые.

Часто выручает вариант проехаться без фиксирующего болта пару километров, пока шатун сам не раскачается.

Иногда шатуны с креплением под квадрат из мягкого алюминия настолько сильно напрессовываются на квадратный шлиц, что получается эффект сопоставимый со сваркой. В этом случае вариантов снять шатун без повреждения практически нет. Можно рассверлить основание шлица или сделать распил ножовкой.

Практикуется и вариант разогрева шатуна газовой горелкой. Но вариант это не самый хороший, т.к. в данном случае можно испортить алюминиевую раму или выжечь пластмассовые вставки из каретки. Если вставок нет, то испортится масло внутри каретки. Однако, в редких случаях этот прием сильно выручает. Для того, чтобы разогреть шатун, нужно прокаливать точку крепления шлица газовой горелкой или паяльной лампой. Затем, желательно ещё горячий шатун, сбить молотком.

Есть ещё способ изготовить импровизированный съемник. Например, сделать в шатуне отверстие и закрепив в нем некоторый болт, пытаться упереть его в соседний шатун. Дальше аналогично стандартному съемнику выжимать шатун.

  1. Повредился шлиц на фиксирующем болте или срезались грани гайки

Это довольно существенная проблема, о которой, наверное, стоило сказать с самого начала. Если вы по «счастливой» случайности испортили шлиц на болте, который фиксирует шатун на его месте, вам предстоит множество радостных приключений.

Когда вам нужно снять шатун с каретки велосипеда, то в первую очередь следует открутить фиксирующие болты. Когда шатуны работают, они всегда имеют некоторый микролюфт (особенно шатуны на квадрате). Это микродвижение постоянно закручивает болт фиксации шатуна. Правый шатун закручивает болт, а левый раскручивает. Поэтому, шатун со звездочками намного сложнее открутить. Если при откручивании вы обнаружили, что болт не идёт, то не нужно торопиться.

Шатуны фиксируются или шестигранным болтом, или гайкой, или самым обычным болтом. Больше всего риск сорвать грани у шестигранного болта. Поспешные действия и использование заваленного шестигранника увеличивают этот риск. Поэтому, всегда аккуратно и тщательно фиксируйте любой ключ, прежде чем приложить усилия. Если винт не сдаётся, используйте WD-40 и аналогичные средства. Примените увеличенный рычаг и плавно, без рывков выкручивайте болт миллиметр за миллиметром.

Винт можно немножко разогреть (опять-таки, очень аккуратно) или вколотить туда торкс на большой размер.

Если вам посчастливилось сорвать шлиц, то придётся высверливать болт.

Как высверливать болт?

Это довольно сложная процедура, требующая определенных навыков. Строго по центру болта делается насечка керном. Дальше тонким сверлом на небольшой скорости начинаете рассверливаться отверстие строго в центре. Если сверло уплывает, то всеми силами возвращаете его к центру, помогая керном. Когда готово центральное отверстие его нужно расширять. Постепенно увеличиваем диаметры свёрел. Следите за соосностью. Если взять сверло большего диаметра и сверлить им, то отверстие опять-таки может уплыть. Когда диаметр сверла будет уже сопоставим с диаметром фиксирующего болта, попробуйте вбить в отверстие отвертку и выкрутить болт так. Если этого не получилось сделать, то сверлите опять большим диаметром. Когда до нитки резьбы на посадке останется около 1 мм, нужно просто выковырять остатки болта стамеской или керном. От него останется лишь тонкая фольга. Будьте внимательны, и не сосверлите резьбу.

Иногда выручает обсверлить болт таким образом, чтобы шатун мог слететь с каретки. Тогда остаток болта можно выкрутить тисками или газовым ключом.

Если же ваши шатуны фиксируются гайкой, то пусть это и устаревшая модель, но вам повезло чуточку больше.

 

Похожие статьи

Как снять и установить шатуны

Подробности
Просмотров: 45065

  Необходимость снять шатуны велосипеда возникает тогда, когда нужно их заменить, установить новые звезды системы вместо старых или заменить и отрегулировать каретку. Для снятия шатунов понадобится специальный ключ - съемник шатунов. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружной резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых соединений.

 


 

  Покупая новые шатуны, нужно учитывать их способ крепления к каретке. Оно может быть квадратное или шлицевое (шлицевых соединений несколько стандартов). Также важно учитывать длину шатуна при выборе нового, если купить слишком длинные шатуны, они будут задевать препятствия при езде по пересеченной местности, а при коротких нужно будет прилагать дополнительные усилия при педалировании.

 

1. Выньте или открутите заглушку-пыльник. Некоторые заглушки достаточно поддеть отверткой, а некоторые придется выкручивать.

 


 

2. Выкрутите болт (или гайку) который притягивает шатун к каретке и выньте шайбу (если она есть). Для этого понадобится накидной ключ (обычно на 14), либо шестигранник на 8 при квадратном соединении или шестигранник на 10 при шлицевом соединении.

 


 

3. Возьмите съемник шатунов и вывернете полностью внутренний винт.

 


 

  Обратите внимание, что при квадратном соединении внутренний винт должен быть уже и надо удалить накладку-переходник (если она надета на ключ), а при шлицевом шире, соответственно накладку-переходник нужно надеть. Будьте внимательны, неоднократно происходили случаи, когда люди не убирали накладку, в итоге она упиралась в сам шатун, а не в ось каретки. В результате они срывали резьбу на шатуне.

 

 

4. Ввинтите съемник в шатун. Закрутите съемник до конца, в противном случае он может сорваться и повредить резьбу.

 


 

5. Заверните внутренний винт съемника гаечным ключом. Закручивайте его по часовой стрелке и вы увидите как шатун сходит с места.

 

 

6. После снятия шатуна открутите съемник.

  Если шатун никак не поддается не прилагайте слишком много усилий, иначе можно сорвать резьбу и тогда его снять будет еще сложнее. Залейте соединение маслом или WD-40 и попробуйте еще раз. Когда съемника шатунов нет под рукой можно отвинтить болты стягивающие шатун и каретку и проехаться без них несколько сотен метров. После шатун должен легко сняться, если по нему слегка постукивать чем-нибудь увесистым (через деревянный брусок или палку). Также можно нагреть место соединения шатуна и каретки, но не используйте для нагрева какие-либо горелки, они навредят шатуну, нагревайте заливая кипятком.

  И еще одно, если вам надо снять педали, то их откручивать лучше до снятия шатунов, так будет легче.

 

Установка шатунов велосипеда

  Перед установкой шатунов очистите места соединений на нем и каретке от грязи. Затем смажьте внутреннюю часть шатуна смазкой.

Оденьте цепь на кареточный узел (при установке правого шатуна), наденьте шатун на ось и закрутите стягивающий винт.

 


 

Надевая противоположный шатун не перепутайте его положение.

 


 

Затягивать болты нужно очень сильно. Если недостаточно их затянуть, тогда во время езды могут образоваться люфты.

Наденьте заглушки-пыльники и цепь на звездочку.

Шатуны установлены.

 

 

Читайте также:

Заплечный велосипедный рюкзак

Боли велосипедиста и борьба с ними

Физика, почему велосипед не падает

Все статьи раздела

Как снять шатуны с велосипеда без съемника? Полезные рекомендации :: SYL.ru

Трансмиссия велосипеда имеет свойство изнашиваться даже при правильном и своевременном уходе за ней. Специальных велосипедных инструментов у большинства людей, конечно же, нет, и если вы вдруг ощутили острую необходимость в замене ее компонентов, то, скорее всего, задались вопросом - как снять шатуны с велосипеда без съемника и возможно ли это сделать самому? Чтобы разобраться с этим, стоит узнать больше о самих шатунах и типах кареток.

Немного о стандартах

На велосипедах разных классов логично устанавливать велосипедные шатуны и каретки разных стандартов. На данный момент популярны следующие типы кареточного узла:

  • Стандартное крепление под квадрат – старый вид, устанавливающийся на бюджетные велосипеды.
  • Octalink, придуманный Shimano. Имеет несколько подвидов, в том числе и очень схожие по конструкции стандарты других производителей. По сути, является некой разновидностью «квадратных» кареток, но имеет переработанную конструкцию вала и видоизмененные шлицы.
  • Hallowtech II считается лучшим вариантом по соотношению жесткость/вес, но стоит дороже остальных. Также придуманный компанией Shimano.

На старых велосипедах распространенным видом крепления были клинья. Проблем с такой системой было довольно много, из-за чего она и осталась в прошлом веке. Сейчас их практически не выпускают, и даже самые бюджетные велосипеды комплектуются каретками с квадратным валом.

Какие бывают съемники

Ключ для шатуна велосипеда представляет собой специальный инструмент (чаще пресс), который в разы облегчает съем системы в отличие от молотка.

Для каждого вышеперечисленного стандарта существует свой съемник. В случае с квадратным валом и Octalink – это своеобразный пресс, который вкручивается в саму головку шатуна, упирается специальной площадкой в вал каретки и путем вкручивания гайки срывает шатун. Наблюдаются случаи срыва резьбы самих шатунов, если система была запрессована очень сильно.

Для крышки левого шатуна с Hollowtech II нужен специальный ключ в форме звездочки. Прижимный болт затягивают с силой всего 1-2 Н/м, поэтому ключ такого стандарта обычно пластиковый, неудобный, а крышка запросто выкручивается руками.

Специальный инструмент – это хорошо, и приобрести его стоит каждому велолюбителю. Но все же перейдем к главному вопросу – как снять шатуны велосипеда без съемника?

Ремонт без инструментов – это возможно

У обычных пользователей вряд ли где-то завалялся съемник шатунов, особенно для Octalink, хоть и стоит он копейки. Но рано или поздно наступит момент, когда либо система, либо каретка придут в негодность и потребуют срочной замены. При наличии необходимых инструментов, замена этих запчастей осуществляется за 10-15 минут.

Самый простой способ снять шатуны с велосипеда без съемника, как было упомянуто выше, – с помощью молотка. Актуален он как для Octalink, так и для обычного квадрата. Последующие действия выглядят таким образом:

  1. Снимите заглушки с шатунов, если они присутствуют.
  2. Ключом на 13 мм, выкрутите кареточные болты. Во многих каретках на сегодняшний день установлены болты под шестигранник 6 мм.
  3. Если вы не хотите визуально повредить велосипедные шатуны, оберните их несколькими слоями плотной ткани, картона, скотча или возьмите сосновый брусок в несколько сантиметров толщиной. В идеале, для такой необычной задачи подойдет киянка.
  4. Переверните велосипед, уперев на руль и седло.
  5. Начинайте простукивать по шатуну с умеренной силой с внутренней стороны, как можно ближе к оси. Можно время от времени ударять по шатуну с внешней стороны, чтобы хоть как-то его расшевелить.
  6. В случае если конструкция спрессована очень плотно, можно попробовать точечно ударять с помощью стамески или бородка, приставленного к головке шатуна.

Обратите внимание: используя этот метод, вы можете повредить раму, кареточный узел или сам шатун. К тому же любой удар по звездам, скорее всего, деформирует их и сделает непригодными для использования.

Стоит сказать, что снять прикипевшие шатуны бывает проблематично, даже имея съемник. Скорее всего, таким способом вы не сможете снять прикипевший велосипедный шатун, как бы не старались. Но не стоит отчаиваться, для таких случаев придумали другие способы.

Если спешить некуда

Допустим, вы купили новые шатуны и хотите заменить их, но старые еще могут протянуть несколько дней. В таком случае можно попробовать следующий способ:

  1. Открутите крепежные болты каретки.
  2. Набрызгайте в место контакта любую проникающую смазку.
  3. Отправляйтесь на велопрогулку, не вкручивая болты.

Есть шанс, что от частых вибраций шатуны сами сойдут с вала. Будьте осторожны, если они слетят в момент прыжка, будет крайне неприятно.

Наименьшее количество проблем доставляет стандарт Hollowtech II. Для того чтобы снять шатуны, потребуется лишь шестигранник 5 мм, специальный ключ для этого стандарта, который запросто заменяется шестигранником на 10-11 мм, и немного усилия, если система прикипела к подшипникам. Справиться с этим под силу даже ребенку.

Радикальный подход

Если запчасти не прикипели, предыдущие способы помогут снять велосипедные шатуны без съемника. Как можно заметить, варианты довольно элегантные и при правильном подходе не нанесут вреда ни велосипеду, ни вам. Но случается и так, что запчасти очень сильно прикипают. Особенно часто в местах контакта алюминий/сталь или сталь/сталь.

В таком случае поможет болгарка либо дрель. Определенный способ резки назвать сложно, поскольку конструкция рам и системы может быть самая разнообразная. На некоторых велосипедах можно просто отрезать кареточный вал, на некоторых можно попытаться высверлить максимально большое отверстие на месте резьбы, что под действием вибраций поможет разрушить соединение или поломать металл.

Прикипевшее соединение можно разрушить путем перепада температур. Нагрейте головку шатуна, например, горелкой, а затем резко охладите, насколько это возможно. Благодаря физическим свойствам металла есть шанс снять шатуны велосипеда без съемника, как только конструкция остынет.

Вы можете поэкспериментировать, путем комбинирования вышеописанных способов, или же попробовать свой уникальный.

Предотвращение коррозии

Те, кто имели дело с прикипевшими запчастями, наверное, не хотели бы повторять это снова. Для предотвращения столь неприятных ситуаций нужно всего лишь обработать место крепления перед монтажом.

В процессе замены шатунов нанесите немного смазки на вал каретки в месте контакта с другими запчастями, независимо от ее типа. Не стоит закладывать слишком много смазочного материала, поскольку в момент прессовки его излишек будет выдавлен из соединения и останется собирать грязь за его пределами. Перед монтажом смазывать стоит также резьбы и даже некоторые защелки.

Как снять шатуны на велосипеде без съемника. Простой способ снять шатуны с велосипеда. Типы шатунов и механизмов каретки

Полевой ремонт

Как известно, в велосипеде, как и в любой достаточно сложной машине, может произойти поломка. Это не значит, что это произойдет обязательно. Но по закону Мерфи поломка обычно происходит в самый неподходящий момент. То есть вероятность прокола камеры увеличивается, если вы опаздываете на последний поезд, а иглы лопаются только тогда, когда нет съемника кассет.Что делать, если в поездке, в длительном походе, вдали от мастерской произошла поломка, но под рукой не оказалось нужной запчасти или инструмента?

Без перестановок верхнего уровня вы рискуете серьезно повредить двигатель. Одна из этих проблем - захват поршня, который может иметь катастрофические последствия для многих других деталей двигателя. В свою очередь, вы будете вынуждены провести капитальный ремонт или просто сломать весь двигатель, если он окажется достаточно плохим.

Когда нужно снять шатун

Восстановление верхней части может показаться сложной задачей для тех, кто не делал этого раньше.Мысль о взломе внутренней работы двигателя может показаться устрашающей, но на самом деле это не так уж и плохо. Восстановить 2 меры довольно просто, особенно с небольшим руководством по пути. Следуйте приведенным ниже инструкциям в качестве общего руководства для завершения реставрации, и ваш внедорожный байк прослужит в лучшем случае дольше.

Что делать, если камера проткнута
Повреждение камеры - очень распространенная неисправность велосипеда. Поэтому рекомендуется всегда иметь при себе комплект для ремонта фотоаппаратов или запасную камеру.Если неисправность произошла вдали от дома, а под рукой не оказалось заплат или запасных фотоаппаратов, то в этом случае выход есть.
Необходимо удалить поврежденную камеру с шины и плотно залить травой. На таких шинах можно медленно, не совершая резких маневров и торможений, добраться до места ремонта.

Когда ремонтировать мотоцикл

Нет жестких правил, когда вам нужно восстановить верхнюю часть двигателя мотоцикла.Это во многом зависит от того, как едет байк. Если байк сильно взлетел, его, возможно, придется восстанавливать после каждой гонки, в то время как слегка изношенный байк может проехать год или больше без необходимости в нем.

Количество часов в верхней части двигателя - лучший индикатор того, когда следует проводить ремонт. Если вы продолжите техническое обслуживание, вы можете безопасно циклически прокручивать велосипед от 40 до 60 часов до восстановления. Некоторые велосипеды могут работать намного дольше, в то время как велосипеды с менее оптимальным обслуживанием могут не уйти так далеко.

Что делать, если сломана спица
Еще одна неприятность, которая часто случается с велосипедом, - сломанная игла. Это может произойти как в результате ослабления натяжения спиц, так и при попадании твердых предметов в колесо. В длительной поездке следует захватить несколько запасных спиц подходящей длины, но не всегда удается быстро заменить сломанную спицу. Часто на заднем колесе со стороны кассеты ломается спица, и тогда для ее замены необходимо снимать кассету, для чего требуются специальные инструменты.Если нет возможности заменить спицу, можно выйти из положения куском стальной проволоки диаметром 1,5-2 мм. Единственный инструмент, необходимый для этой операции, - это плоскогубцы. Фрагмент спицы со стороны обода связан крючком. В этот крючок вставляют проволоку, продевают через отверстие во фланце гильзы и скручивают. Естественно, что при первой возможности необходимо заменить этот заменитель на нормальную спицу.

Тест сжатия может быть очень полезным индикатором, если вы не уверены в количестве часов на текущем верхнем пределе.Используйте тестер сжатия, чтобы убедиться, что сжатие близко к спецификациям, указанным в руководстве по обслуживанию. Если они слишком низкие, вам нужно будет выполнить восстановление или, по крайней мере, перемотать поршень.

Одним из характерных признаков низкого уровня сжатия является то, что велосипед очень легкий по сравнению с тем, что он использовал. Другой признак - если у велосипеда намного меньше энергии, чем раньше. Еще один предупреждающий знак - постоянное загрязнение свечей зажигания. Также ищите любую утечку охлаждающей жидкости, так как это может привести к серьезным проблемам, если она попадет внутрь.Если у вас возникли эти проблемы, пора хотя бы запустить тест сжатия.

Как снять кассету без хлыста.
Часто в дальних поездках возникает необходимость снятия патрона (например, для замены спицы), но для этого, помимо съемника, требуется специальный хлыст, удерживающий патрон. Если под рукой его не оказалось, то можно воспользоваться автомобильным съемником масляных фильтров от Лады. (Его можно найти в любой автомастерской.) Другой вариант - взять палку, намотать ее проволокой на цепь и использовать цепь как хлыст.

Если вы заметили мусор во всасывающем отверстии при сохранении воздушного фильтра, возможно, пришло время оторвать верхний конец. Этот мусор может попасть в двигатель и вызвать серьезные повреждения, поэтому очень важно позаботиться о воздушном фильтре от грязи.

Выполните следующие действия в качестве общего руководства по разборке верхней части двигателя мотоцикла. Некоторые двигатели могут немного отличаться, а некоторые шаги могут не подходить для вашей конкретной модели велосипеда. Тщательно промыть.Прежде чем приступить к процессу снятия мотоцикла, вы должны полностью помыть его. Незаметный кусок хрустящей грязи может упасть в цилиндр или корпус, что еще больше повредит двигатель, который вы пытаетесь починить.

Как снять шатун без съемника.
При ремонте каретки необходимо снять шатуны. Для снятия шатуна потребуется специальный съемник, который ввинчивается в шатун.Если под рукой его не оказалось, можно открутить винт или гайку, с помощью которых шатун притягивается к оси каретки, и проехать несколько сотен метров. После этого шатун достаточно легко снимается, если по нему аккуратно постучать молотком (через деревянный брусок). Действовать нужно осторожно, сильный удар может повредить каретку.

Любой абразивный мусор внутри двигателя может стать причиной серьезных повреждений. Когда вы моете свой внедорожный байк, обязательно заглушите выхлопную трубу и закройте очиститель воздуха вместе со всеми переливными шлангами.Слив охлаждающей жидкости - Перед тем, как слить охлаждающую жидкость, убедитесь, что двигатель холодный. Для начала поставьте поддон под водяной насос и открутите сливной болт. Медленно откройте крышку радиатора, чтобы ускорить процесс слива. Вы должны быть готовы переместить поддон, чтобы собрать всю охлаждающую жидкость.

Как открутить прилипшие педали .
Часто педали заворачивают в шатуны с такой силой, что открутить их практически невозможно. Если необходимо снять педали (например, перед загрузкой поезда), то можно попробовать нагреть шатун, облив кипятком в месте его соединения с педалью.Поскольку материалы шатуна и оси педалей имеют разные коэффициенты температурного расширения, они по-разному расширяются при нагревании, и после нагрева упорная педаль обычно все равно отворачивается. Только не путайте, в каком направлении крутить педали - левая резьба используется на левой педали.

Не забудьте установить сливную пробку на место, когда закончится весь хладагент. Переместите или снимите карбюратор. По крайней мере, карбюратор нужно будет убрать с дороги на всех мотоциклах для бездорожья. Для этого вам придется отсоединить его от двигателя, если топливопровод все еще подключен.Потом его можно убрать с пути. Для некоторых велосипедов его необходимо полностью снять. Вы также можете снять карбюратор в любом случае, чтобы он не полностью совпадал с вашей траекторией. Если вы снимаете карбюратор, обязательно закройте топливопровод и впускное отверстие для топлива на карбюраторе, чтобы предотвратить попадание мусора.

Путем нагрева можно облегчить ослабление многих других резьбовых соединений, в частности, резьбовой трещотки.

Чтобы в дальнейшем не приходилось выполнять физические упражнения при повороте педалей или трещоток, не забудьте перед сборкой немного смазать резьбу (например, Литол-24)

Что делать, если тормозной диск грязный .
Дисковые тормоза иногда перестают работать должным образом из-за попадания грязи, масла на колодки или диск. Для восстановления работоспособности колодки с диском необходимо прогреть. Обычно для этого достаточно несколько раз слегка притормозить, не прекращая вращения педалей. В случае сильного загрязнения необходимо медленно потянуть тормоза по довольно крутому спуску. Тормозные диски сильно нагреваются (не проверяйте их температуру пальцем - можно получить ожог!) И выгорит вся маслянистая грязь.

Пошаговая инструкция по снятию педали с велосипеда без съемника

Снимите верхнюю опору двигателя. Затем нужно снять верхнюю опору двигателя на двигателе с помощью торца или гаечного ключа. После снятия шланга можно снять крышку свечи зажигания и сдвинуть свечу в сторону. Затем снимите свечу зажигания и отложите ее в сторону.

Если это прокладка, попробуйте удалить как можно больше. Для этих двигателей соединение должно быть отключено до того, как можно будет снять кувшин цилиндра.Чтобы получить доступ к соединению, необходимо сначала снять крышку силового клапана. Чтобы разъединить соединение, нужно открутить крепежный болт. В некоторых моделях под болт имеется паз для удерживающего приспособления. Он будет оставаться на связи при снятии болта, защищая его от повреждений. После снятия сцепления убедитесь, что вы также сняли проставку.

Что делать при обрыве цепи на дороге .
Обычно в этом случае пара звеньев в зазоре сгибается и выходит из строя.Лучше всего заменить их новыми звеньями из цепи того же типа. (Поэтому в дальней поездке следует захватить отрезок цепи из 8-10 звеньев). Если запасных звеньев нет, можно укоротить цепь, удалив пару поврежденных звеньев. Однако некоторые комбинации звезд могут перестать работать.

Для начала ослабьте гайки цилиндра с помощью торцового ключа или головки и снимите их. Сняв гайки, вы можете вытащить цилиндр из шпилек и установить дюбели. Возможно, вам придется сломать цилиндр, ударив по нему молотком.При необходимости будьте осторожны, чтобы не ударить цилиндр слишком сильно и не повредить его. При вытягивании цилиндра важно поддерживать шатун и поршень при отпускании. Когда цилиндр выключен, вы можете накрыть отверстие корпуса чистой салфеткой из микрофибры или полиэтиленовым пакетом, чтобы предотвратить попадание мусора.

Что делать при обрыве троса тормоза или переключения передач .
Лучше всего заменить поврежденный кабель новым. (Поэтому в длительной поездке следует захватить запасные тросики для тормоза и переключателя).Если запасных тросов нет, можно попробовать плоскогубцами завязать узел в месте обрыва троса (а трос обычно рвется в том месте, где к нему крепится бобышка) и надеть этот узел на тормоз. или тормозной рычаг. Резкого торможения, конечно, придется избегать, но добраться до места ремонта можно.

Затем снимите опорную подушку, стараясь очистить как можно больше рук. Снимите стопорные кольца и запястье. Теперь вы можете снять стопорные кольца, удерживающие запястье в поршне.Для этого используйте небольшой зажим или плоскогубцы. Затем вы можете использовать гнездо аналогичного размера, чтобы надавить на запястье через поршень. Если браслет не двигается свободно, возможно, вам понадобится съемник поршневого пальца, специально разработанный для этой задачи.

Иглодержатель должен выскользнуть из шатуна после снятия поршня. Очистите поверхности прокладки. Теперь, когда вы разобрали верхнюю часть мотоцикла, вы можете полностью очистить все поверхности прокладки.Очень важно удалить все остатки старых прокладок, чтобы можно было создать герметичное уплотнение с новыми. Используйте скребок для прокладок, чтобы удалить застрявшую прокладку. Лезвие бритвы также можно использовать в крайнем случае. Будьте очень осторожны, чтобы не протереть и не повредить эти поверхности при соскабливании старых прокладок.

Что делать, если задний переключатель попадает в колесо и выходит из строя .
Необходимо удалить остатки (или остатки) переключателя со спиц, надеть цепь на среднюю звездочку кассеты и укоротить цепь, удалив лишние звенья.Велосипед становится односкоростным, но позволяет добраться до места ремонта. Не забудьте проверить состояние спиц.

Для снятия шатунов понадобится специальный ключ - съемник шатунов. Это винт с двухсекционной головкой (торцевой ключ и торцевой ключ), на который накручивается гайка особой формы с внутренней и внешней резьбой. Часто к съемнику присоединяется переходник для использования с каретками шлицевого соединения.

Важно, чтобы вы осмотрели все части двигателя, которые вы сейчас видите, на предмет чрезмерного износа.Если вы видите какие-то проблемы внутри корпуса, возможно, вам придется полностью заглушить двигатель, чтобы устранить проблему. Если вы позволите оставить проблемы незафиксированными, вы рискуете полностью разрушить движок, что в любом случае потребует от вас полной перестройки. Ниже приведены вещи, которые вы можете проверить, сняв верхнюю часть.

Осмотрите игольчатый подшипник. Новый игольчатый подшипник может поставляться с комплектом для переоборудования верхнего конца, но все же полезно проверить старый, прежде чем выбросить его. Если в подшипнике отсутствуют иглы или он сильно поврежден, можно ожидать повреждения цилиндра и головки.Если новый игольчатый подшипник отсутствует, убедитесь, что старый не поврежден полностью.

При покупке новых шатунов необходимо учитывать способ их крепления к каретке. Он может быть квадратным или щелевым (щелевые соединения нескольких стандартов). Также важно учитывать длину шатуна при выборе нового, если вы купите слишком длинные шатуны, они будут касаться препятствий при движении по пересеченной местности, а если нужно укоротить, потребуются дополнительные усилия при крутить педали.

Если он существует, шатун необходимо заменить. Теперь возьмите шатун и попробуйте переместить его вверх и вниз, не проворачивая коленчатый вал. Если есть игра, подшипники нужно будет заменить. Вы также можете проверить боковой зазор вала, вставив плоский щуп между валом и упорной шайбой.

Снимите шатуны с велосипеда без съемника.

Затем вы можете указать это измерение в соответствии со спецификациями, приведенными в вашем руководстве по обслуживанию.Проверить цилиндр. Вам нужно будет осмотреть цилиндр на предмет неравномерного износа, царапин и выступов. Сначала убедитесь, что цилиндр полностью чистый. Если у вас есть кисть, вы можете использовать ее для удаления всего мусора и мусора, которые могут быть покрыты перекрестными мазками или царапинами. Если цилиндр позолочен, найдите какие-нибудь прозвища. Если есть, вам нужно будет пополнить баллон.

1. Снимите или открутите крышку багажника. . Некоторые заглушки достаточно поддеть отверткой, а некоторые придется открутить.


2. Снимите болт (или гайку) , который притягивает шатун к каретке, и снимите шайбу (если есть). Для этого вам понадобится кольцевой ключ (обычно на 14), или шестигранник на 8 для квадратного соединения или шестигранник на 10 для шлицевого соединения.

Если это цилиндр с втулками и царапинами или канавками, цилиндр можно отточить или нарезать еще. Если цилиндр отлично проверяет прозвища, царапины и бороздки, теперь вы можете измерить отверстие. Штангенциркули можно использовать, если в них есть все, что есть у вас, но они не дадут вам наиболее точных измерений.Сначала измерьте верхнюю часть цилиндра во всех направлениях, затем в середине, а затем в нижней части цилиндра. Убедитесь, что цилиндр не выходит за пределы круга, не шире его снизу и не наоборот.

Если да, то в баллоне должен закончиться газ, чтобы его можно было заблокировать. Если отверстие ровное для всего цилиндра, теперь вы можете проверить свои размеры, чтобы убедиться, что они соответствуют допускам, указанным в руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла.


3. Возьмите съемник шатуна и полностью выкрутите внутренний винт .


Обратите внимание, что при квадратном соединении внутренний винт должен быть уже и колодка переходника должна быть снята (если она изношена), а при более широком шлице колодка переходника должна быть надета соответственно. Будьте осторожны, были случаи, когда люди не снимали колодку, в результате она упиралась в сам шатун, а не на ось каретки. В результате порвали резьбу на шатуне.

Если отверстие слишком велико, может потребоваться поршень с большим поршнем.Осмотрите головку блока цилиндров. Используйте шайбу для деталей или проволочную щетку, чтобы очистить головку цилиндров от нагара и других комков. После чистки убедитесь, что на голове нет царапин, выступов или вмятин.

Замените все поврежденные цилиндры, чтобы убедиться, что ваш цилиндр остается заподлицо и надежно заблокирован после повторной установки. Теперь, когда все ваши компоненты верхнего уровня очищены, готовы и соответствуют спецификации, вы можете начать процесс повторной сборки. Обратите особое внимание на то, чтобы не забыть ни о каких компонентах, возвращая верхнюю часть.

4. Вверните съемник в шатун . Вверните съемник до упора, иначе он может сломаться и повредить резьбу.


5. Затяните внутренний винт съемника гаечным ключом. Покрутите его по часовой стрелке, и вы увидите, как шатун оторвался.

6. После снятия стержня открутите съемник .

Если шатун никак не поддается, не прилагайте слишком больших усилий, иначе можно порвать резьбу и тогда удалить ее будет еще труднее.Залить соединение маслом или WD-40 и повторить попытку. Когда съемника шатуна нет под рукой, можно открутить болты, стягивающие шатун и каретку, и без них проехать несколько сотен метров. Ведь шатун должен легко сниматься, если по нему легонько постучать чем-нибудь увесистым (через деревянный брусок или палку). Также можно нагреть место стыка шатуна и каретки, но не используйте для нагрева какие-либо горелки, они повредят шатун, нагрейте его кипятком.

И еще, если надо, то лучше перед снятием шатунов их открутить, так будет проще.

Перед установкой шатуна очистить стыки на нем и каретку от грязи. Затем смажьте внутреннюю часть шатуна консистентной смазкой.

Надеть цепь на каретку (при установке правого шатуна), надеть шатун на ось и затянуть стяжной винт.


При установке противоположной штанги не перепутайте ее положение.


Плотно затяните болты. Если их недостаточно затянуть, то во время езды может образоваться люфт.

Надеть на звездочку колпачки пыльников и цепь.

Шатуны установлены.

Как снять шатун велосипеда без съемника

Даже если вы не профессиональный механик, вы должны быть знакомы с основными советами по ремонту и обслуживанию велосипеда. Вы просто никогда не знаете, когда и где может случиться беда.Кроме того, вы также хотите потратить минимум денег на ремонт своего велосипеда в случае аварии.

Чтобы вы могли это сделать, вы должны получить соответствующее руководство. Вот где мы и пришли. Наша команда первоклассных исследователей проделала хорошую работу по выявлению проблем, о которых вам необходимо позаботиться. Прочтите наши пояснения ниже, чтобы узнать, что вам может понадобиться. В этой статье вы узнаете, как снять шатуны велосипеда без съемника.

Что такое съемник кривошипа?

Для общего ремонта и технического обслуживания вам понадобится съемник кривошипа.По сути, это специальный инструмент, который вы будете использовать для разборки и сборки шатуна велосипеда. Вы также можете использовать его для большого количества общих ремонтов и технического обслуживания.

Обычно этот инструмент состоит из болтов и гаек. При включении он снимает кривошип с оси. В большинстве случаев этот инструмент сделан из алюминия, который легче и стабильнее. Для работы с этим инструментом вам потребуются особые навыки и опыт. Это потому, что это потенциально опасно, а также может привести к необратимым повреждениям вашего велосипеда.

Как снять шатун велосипеда без съемника

Действительно, можно снять шатун велосипеда без использования съемника. Это происходит в чрезвычайных обстоятельствах и в районах, где некому помочь. Вы должны знать и соблюдать некоторые из самых строгих операционных процедур. Вы должны выполнить следующие шаги:

Шаг I. Защитите руки

Нередко можно получить травмы рук в процессе снятия шатуна велосипеда.Основным источником таких травм являются зубы, составляющие цепное кольцо велосипеда. Вы хотите эффективно защитить свои руки от таких распространенных причин травм.

Для этого нужно сместить цепь на самое большое кольцо. Для этого вы можете использовать механизм переключения передач велосипеда. В качестве альтернативы вам следует использовать какую-нибудь палку. Наденьте палку на цепи и осторожно приподнимите. Затем аккуратно и надежно наденьте цепь на самое большое звездное кольцо.

Шаг II: Отверните шатунную гайку или болт

Затем снимите шатунную гайку или болт.Это сделано для того, чтобы ослабить шатуны и позволить вам впоследствии относительно легко устранить ее. Для этого поверните эти гайки или болты против часовой стрелки. Делайте это медленно и неуклонно, чтобы уберечь себя от возможных травм, которые могут возникнуть в процессе.

Если болт не виден, удалите имеющиеся на нем пылезащитные колпачки. Точный метод, который вы используете, во многом зависит от макияжа самих кепок. Некоторые требуют, чтобы вы их вытащили, в то время как другим нужно, чтобы вы их вытащили.Обязательно используйте правильный подход, чтобы избежать каких-либо проблем.

Шаг III: Избавьтесь от шайб

Теперь удалите все шайбы, которые могут быть на шатуне. Шайбы - это металлические диски с отверстиями в центре. Обычно они находятся под болтами и гайками. Хотя эти части различаются по структуре и масштабу, они служат более или менее схожим задачам и целям.

Обычно они способствуют движению колес только в одном направлении.Они делают это благодаря своим заостренным изгибам или рычагам. Вам нужно будет обойтись гаечным ключом или болтом, чтобы избавиться от них там, где они прикреплены.

Шаг IV: Осмотрите кривошипный болт и выберите правильный инструмент.

Теперь приступите к проверке кривошипного болта. Этот шаг направлен на поиск наиболее подходящего инструмента для их последующего удаления. Для этого вам придется придерживаться некоторых строгих принципов и операционных процедур. Этот дух, в свою очередь, во многом зависит от размеров шатунов.

Для кривошипов, содержащих шатунные болты M8, рекомендуется использовать CCP-22 или CWP-7 с маленьким наконечником. Тем, у кого есть болты M12 или M14 или больше, рекомендуется использовать CCP-44 или CWP-7, оба из которых содержат более крупные наконечники.

Шаг V: Поверните резьбовую муфту съемника.

Теперь поверните резьбовую муфту съемника. Делайте это до тех пор, пока он не войдет в шестигранник инструмента. При этом не перекрещивайте нить. Цель всего этого - полностью ввести 22-миллиметровую резьбу в рычаг.Возможно, вам придется использовать гаечный ключ или отвертку для этой работы.

Шаг VI: Ввинтите привод шпинделя съемника в рычаги.

После того, как вы закончите вращение резьбовой муфты съемника, переходите к ввинчиванию шпинделя съемника в рычаги. Используйте свои медвежьи руки, чтобы выполнить эту роль. Просто вставьте шпиндельный привод в предназначенный для него слот.

После этого поверните привод против часовой стрелки. Делайте это медленно и тщательно, пока результат не станет полностью напряженным.После того, как вы выполнили задание, проверьте его на натянутость. Любой ослабленный водитель часто может повредить велосипед после этого. Вы хотите, чтобы ни то, ни другое не случилось с вами позже.

Шаг VII: Поверните шпиндель по часовой стрелке.

Когда привод шпинделя полностью затянут, теперь вам нужно повернуть его по часовой стрелке. Вот почему вы должны продолжать ввинчивать его в съемник до тех пор, пока кривошип полностью не выйдет из зацепления.

И снова вы должны проделать этот процесс медленно и тщательно.Спешка может не только травмировать вас, но и повредить саму систему. Поместите рукоятку на какую-нибудь старую газету и прямо рядом с вами, чтобы ее было легко найти.

Этап VIII: Отвинтите съемник кривошипа от кривошипа.

После снятия шатуна вы должны отвинтить съемник кривошипа от кривошипа. При этом будьте очень осторожны, чтобы не ободрать суставы пальцев при извлечении инструментов. Этот процесс потенциально опасен для вашего тела и кожи. Меньше всего вам хотелось бы совсем ухудшить ситуацию.

Шаг IX: Повторите этот процесс с другой стороной

После того, как вы проделали то же самое с одной стороной велосипеда, добро пожаловать на то же самое с другой стороной. Просто следуйте процедурам, которые мы изложили выше, честно и в буквальном смысле. Таким образом вы избежите ненужных проблем, которые могут усложнить ваш опыт.

Как всегда, проверьте велосипед, чтобы убедиться, что все детали полностью разъединены. В случае возникновения каких-либо проблем вам, возможно, придется осмотреть затронутые части, чтобы узнать, что делать дальше.Теперь все готово!

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1. Как снять шатуны горного велосипеда?

Ответ: Для этого выполните следующие действия:

Шаг I: Разблокируйте левую рукоятку

Начните с разблокировки левой рукоятки. Сделайте это, зажимая болты, которые зажимают левую щель на оси колеса.

Этап II: Снимите заглушку предварительной нагрузки

Теперь приступайте к снятию заглушек предварительной нагрузки, которые имеются на конце шатуна.Используйте гаечный ключ, чтобы сделать это еще раз.

Шаг III: Поднимите язычок безопасности

С помощью небольшой отвертки поднимите язычок безопасности. Таким образом, вы получите доступ к внутренней части системы. Пластик, будучи хрупким, легко повреждается. Поэтому подходите к этому вопросу медленно и дотошно.

Шаг IV: Снимите левую рукоятку

Подняв язычок безопасности, теперь вам нужно снять левую рукоятку. Просто возьмите его и двигайтесь медленно, неуклонно и просто.

Шаг V: Выбейте ось

Теперь вы почти готовы к работе.Выбейте ось, чтобы завершить процесс. Позаботьтесь о том, чтобы не поранить себя.

2 кв. Как снять шатун шоссейного велосипеда?

Шатуны шоссейных велосипедов не так сильно отличаются от своих собратьев для горных велосипедов. Они являются более деликатными только потому, что дороги легче преодолевать по сравнению с горами. Для достижения этой цели выполните следующие процедуры:

Шаг I: Снимите кривошипный болт

Используйте шестигранный ключ на 10 мм, чтобы вывернуть кривошипный болт. Это тот, который прикрепляет шатуны к оси колеса.Не торопитесь, чтобы не повредить какую-либо деталь.

Шаг II: закрутите гаечный ключ против часовой стрелки

На большинстве велосипедов этот болт затянут слишком туго, чтобы его нельзя было зацепить, когда он не используется. Следовательно, вам нужно вращать гаечный ключ против часовой стрелки, пока вы не перестанете вращать.

Шаг III: Снимите ножную педаль с велосипеда

Теперь вы готовы снять ножную педаль с велосипеда. Для этого воспользуйтесь съемником кривошипа. Это одна пара с резьбовыми частями колеса.При этом он дает силу, необходимую для того, чтобы оторвать педаль.

Шаг IV: Снимите кривошип

Теперь снимите кривошип. Просто крепко держите его голыми руками. Затем, прилагая минимальное усилие, медленно и уверенно снимите его с велосипеда.

Шаг V: Повторите процедуру в другом месте

Повторите ту же процедуру для другой ножки педали. Вы, наконец, достигли подвига.

3 кв. Как снять шатун велосипеда?

Шатун велосипеда - это рычаг, который крепится к педалям и передней звезде.Он достаточно громоздкий и к тому же потенциально опасный. Чтобы удалить его, выполните следующие действия:

Шаг I. Выдвиньте язычок безопасности

Начните с того, что вытащите язычок безопасности. Сделайте это с помощью отвертки. Большинство из них сделаны из пластика. Будьте добры и осторожны, чтобы не повредить его навсегда.

Этап II: Снимите и открутите болт

После этого снимите и открутите болт или гайку. Именно он прикрепляет кривошип к веретено. Он находится на обоих концах шпинделя.Для достижения этой цели вам придется обойтись 14-миллиметровой головкой.

Шаг III: Ослабьте шатун

Приступите к ослаблению шатуна. Для этого вы воспользуетесь съемником шатуна. Вставьте его и затяните гаечным ключом.

Шаг IV: Поверните против часовой стрелки

Вставив и затянув съемник шатуна, закрутите его против часовой стрелки. Делайте это, пока он не коснется шпинделя. Затем поверните, пока не дойдете до конца.

Шаг V: Снимите съемник шатуна

Теперь шатун достаточно ослаблен. Удалите его. Просто осторожно вытащите его. Затем повторите описанные выше шаги с другой стороны.

4 кв. Как снять шатун без съемника шатуна велосипеда?

Мы уже видели, что вам нужно использовать съемник кривошипа, чтобы снять рычаг съемника кривошипа с велосипеда. Однако это может быть не всегда. Для этого просто выполните шаги, описанные в предыдущем сегменте.Замените съемник шатуна отверткой и гаечным ключом.

Шаг I. Выдвиньте язычок безопасности

Начните с того, что вытащите язычок безопасности. Сделайте это с помощью отвертки. Большинство из них сделаны из пластика. Будьте добры и осторожны, чтобы не повредить его навсегда.

Этап II: Снимите и открутите болт

После этого снимите и открутите болт или гайку. Именно он прикрепляет кривошип к веретено. Он находится на обоих концах шпинделя.Для достижения этой цели вам придется обойтись 14-миллиметровой головкой.

Шаг III: Ослабьте шатун

Приступите к ослаблению шатуна. Используйте отвертку в сочетании с гаечным ключом. Используйте отвертку, чтобы повернуть кривошип против часовой стрелки, и гаечный ключ, чтобы усилить повороты.

Шаг IV: Поверните против часовой стрелки

Поверните шатун против часовой стрелки до тех пор, пока вы больше не сможете его вращать.

Шаг V: Снимите съемник шатуна

Теперь шатун достаточно ослаблен.Удалите его. Просто осторожно вытащите его. Затем повторите описанные выше шаги с другой стороны.

Q5. Как мне узнать, какой размер шатуна купить?

Ответ: Чтобы найти правильную кривошипную систему, вы должны позаботиться о нескольких факторах. Необходимо учитывать следующие ключевые моменты:

Диаметр оси

Эти системы шатунов крепятся к осям. Следовательно, они должны быть совместимы с диаметрами оси. Поэтому убедитесь, что тот, который вы имеете в виду, также совместим с вашей осью.

Длина кривошипа

Длина самого кривошипа также имеет значение. Излишне говорить, что вы должны выбрать шатуны, совместимые с внутренними размерами ног. Это необходимо для идеального управления и комфорта.

Прочность

Вы также должны быть уверены, что шатуны, которые вы возьмете в руки, прочны и надежны для длительного использования. Это может произойти только в том случае, если они сделаны из прочных и прочных материалов, таких как алюминий и углеродное волокно.

Совместимость с вашими цепными звездами

Помимо совместимости с вашими осями, хорошая шатуна также должна быть совместима с цепями, которые вы имеете в виду.Только так вы получите удовольствие от плавных поездок.

Нижний кронштейн (BB) Тип

Наконец, вам также необходимо определить типы нижних кронштейнов. Убедитесь, что шатуны, которые вы собираетесь достать, совместимы с ними по форме, размеру и конфигурации.

Q6. Чем короче шатун лучше?

Ответ: ДА, они есть! Ниже приведены основные причины, которые подтверждают этот факт:

Повышение скорости

Было отмечено, что более короткие кривошипы значительно увеличивают скорость вашего движения.Основная причина этого - снижение потерь энергии при движении.

Улучшает посадку

Также было отмечено, что более короткие кривошипы улучшают посадку. Речь идет об аэродинамике, мощности и комфорте.

Повышает комфорт

Такая длина сводит к минимуму диапазон движений на уровне колен. К ним относятся проблемы, связанные со сгибанием, разгибанием, поясницей и бедрами.

Увеличивает мощность

Благодаря уменьшенной длине кривошипа увеличивается выходная мощность.Это достигается, прежде всего, за счет уменьшения ограничений при ходах педалей за счет увеличения угла бедра и уменьшения сгибания коленей.

Bolster Aerodynamics

Выбрав более короткий шатун, вы сможете кататься под углом, меньшим, чем ваше сиденье. Это, конечно, минимизирует площадь лобовой поверхности, улучшая вашу аэродинамику.

Q7. Какая шатуна лучше всего подходит для шоссейного велосипеда?

Ответ: Поле шатунов переполнено множеством игроков и продуктов.Несмотря на это, некоторые бренды и продукты выделяются из общей массы. По состоянию на 2019 год лучшими шатунами для шоссейных велосипедов были признаны следующие:

  • Shimano 6800 Ultegra
  • Sram Red22 GXP
  • Shimano Dura-Ace FC-9000
  • Sugino XD600
  • FSA K-Force. Light 386
  • Shimano 105 Triple
  • Origin8 XLT Road
  • Sram S300 Courier

Само собой разумеется, что в поисках правильных систем шатунов вы должны расставить приоритеты.Они с большей вероятностью принесут вам большее удовлетворение и долгосрочные результаты.

Q8: Влияет ли длина шатуна на высоту седла?

Ответ: Однозначно! Длина кривошипа косвенно влияет на длину педалей. Более короткие кривошипы могут работать только с педалями меньшего размера и наоборот. При использовании педалей меньшего размера необходимо уменьшить высоту седла, чтобы водитель мог легко и эффективно задействовать указанные педали.

Противоположное относится к большим шатунам. Они требуют, чтобы вы поднимали педали, чтобы водитель мог легко задействовать педали.Если этого не сделать, то поездка будет полна горестей и напряжений. Вы должны помнить об обоих параметрах, прежде чем отправиться в путь.

9 кв. Какова стандартная длина шатуна?

Ответ: 175 мм долгое время считалось стандартной длиной плеча кривошипа. Однако в последнее время несколько длин были приняты как стандартные или вероятные. Примеры: 170 мм и 172,5 мм.

Мяч теперь прямо на вашей площадке. Вам решать, какая длина будет более удобной и полезной для вашего курса.Просто оцените свой рост, размер ступни и желаемый уровень комфорта, чтобы выбрать наиболее вероятный стандартный размер.

Q10. Влияет ли длина шатуна на зубчатую передачу?

Ответ: ДА, делают! Более длинные кривошипы имеют тенденцию влиять на механизмы переключения передач вашего велосипеда. Чем больше длина кривошипа, тем выше соотношение. С другой стороны, более короткие кривошипы уменьшают это соотношение. Если у вас есть такой комплект на вашем велосипеде, вам придется приложить чрезмерную силу, чтобы получить такую ​​же мощность.

Некоторые исследования показывают, что увеличение длины кривошипа на 5 мм приводит к увеличению уровней зацепления на 2%.Итак, подумайте, что может произойти, если увеличение длины может быть значительным (например, на 10 мм)? Следовательно, вы также должны учитывать это при поиске правильных систем шатунов и условий катания.

Окончательный вердикт

Мы действительно потрудились, чтобы продемонстрировать вам все, что имеет отношение к теме велосипедных шатунов. Теперь вы можете перейти к реализации полученного понимания. Это может означать только приобретение подходящей системы шатунов, или передачу этой информации другим, или использование этой информации в качестве руководства для ремонта вашего велосипеда.

Все еще не знаете, как действовать? Мы всегда рады предоставить дополнительную информацию. Просто сообщите нам о своем положении, и мы это сделаем. Всего наилучшего, поскольку вы даже думаете о том, чтобы сделать столь необходимый первый шаг!

Ресурс по теме

фото, типы, установка и разборка каретки

Велосипедисты, которые редко катаются, вероятно, даже не слышали о велосипедной коляске. Даже если они услышали, они не знают, где это и что это такое.Но для тех, кто часто использует байк в своих целях или занимается велоспортом, этот сайт имеет большое значение. Что такое велоколяска, каковы ее функции и как сейчас починить и узнаем.

На что это похоже?

Что такое каретка в сборе? Этот механизм - чуть ли не главное во всем велосипеде. Без него он никуда не денется. Где он находится? Он находится в стакане (это такое особенное место), а именно там, где находятся шатуны. Основная задача - прикрепить эти шатуны друг к другу и соединить их с каркасом.Без него велосипедист просто не сможет крутить педали, а значит, двигаться вперед.

Велосипедная коляска

Из чего состоит этот узел и как это происходит? Модели велосипедов бывают разные, поэтому и каретки разные. Стандарт шестьдесят восемь миллиметров, но есть еще сто десять, сто тринадцать и так далее.

Также велоколяски делятся на два типа: разборные и кассетные (неразборные).У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Начнем с гужевого транспорта. Этот вид ремонту не подлежит - это его главная особенность. Если механизм заржавел или сломался, то его можно только выбросить. Но у них есть большой плюс. Они очень прочные. Такая велосипедная коляска прослужит до тех пор, пока не износятся ее подшипники. Механизм герметичен, поэтому туда не попадают посторонние предметы в виде пыли, песка, воды и тому подобное, тем самым защищая его от быстрого износа. Такие коляски очень хорошо ведут себя даже после длительного использования в суровых условиях, поэтому производители часто любят устанавливать их на горные велосипеды.

Разборные каретки - это немного другое устройство. По сути, это просто ось, на которой установлены подшипники. В этом случае владельцу необходимо хотя бы изредка проверять данный агрегат и при необходимости смазывать и заменять поврежденные подшипники. Такой уход существенно продлит срок эксплуатации механизма.

Как определить неисправность каретки?

Никакой механизм не вечен, особенно если не следовать ему. Поэтому рано или поздно механизм каретки выйдет из строя.Как определить неисправность? В общем, это несложно. Просто нужно быть осторожным. Первый признак - тяжелая поездка. Если вдруг стало трудно крутить педали, то, возможно, это неисправность каретки. Скопившаяся грязь не позволяет механизму работать в штатном режиме, поэтому управлять автомобилем становится сложно. Также характерны скрипы и стуки. Из-за прыжков и сильных физических нагрузок ось может перекоситься или сломаться подшипники. В этом случае будет люфт.

Если педали начинают заклинивать или сильно скрипеть при вставании, это верный признак неисправности. Уже есть необходимость в ремонте велосипедной коляски. Или просто заменив узел на новый.

Как снять каретку с велосипеда?

Итак, чтобы отремонтировать механизм, сначала нужно его снять, вынуть из стекла. Перед началом работы необходимо очистить место вокруг каретки. Необходимо удалить всю приставшую грязь и пыль. Все это сделано для того, чтобы не занести внутрь весь мусор.

Как снять каретку с велосипеда? Для начала нужно снять заглушки, закрывающие доступ к гайке шатуна. Чтобы быстро добраться до интересующего механизма, понадобятся специальные ключи: выжимка шатуна и съемник каретки.

Сначала нужно вставить один конец шатуна, выжать и открутить гайку. Затем вставляем другим концом и ввинчиваем с усилием. Таким образом, шатун смещен по оси и может быть удален. То же самое нужно проделать и с другой стороны.Лучше всего начинать работу со стороны, где нет звезд.

Следующим шагом является снятие каретки. Вот тут и пригодится специальный арендатор. Вставляем, а с другой стороны надеваем гаечный ключ. Приложив немного усилий, можно добраться до устройства. Аналогичные действия проводим с другой стороны. Каретка готова к снятию. Если прибор находится в более-менее приличном состоянии, то обойдется только смазка подшипников. Для этого лучше всего использовать густые смазки.Велосипедная тележка движется в обратном порядке.

Хотя велосипед технически несложный механизм, он все же требует регулярного использования. Такие меры увеличат срок его службы и убережут от дорогостоящего ремонта. И совсем не обязательно для мелкого ремонта каждый раз обращаться в специализированные сервисные центры.

Снять каретку вполне под силу даже новичку

Если у вас мало времени, есть желание расширить свои знания и практические навыки, а еще есть под рукой специальный инструмент, то обслуживание можно делать самостоятельно.Например, разобрать коляску на велосипеде. Чему будет посвящена наша дальнейшая беседа.

Для дальнейшей работы необходимо подготовить набор инструментов, которые обязательно нужно использовать:

    Обжим
  • для шатунов;
  • Ключ
  • или разводной ключ;
  • Отвертка плоская
  • ;
  • молоток малый;
  • Съемный инструмент для извлечения каретки.

Вводное слово

Велосипедная каретка - это подшипниковый узел, отвечающий за соединение шатунов и рамы.Кроме того, каретки обеспечивают крутящий момент на шатунах. Теперь вы сами понимаете, насколько важна эта деталь в велосипеде и какую важную роль она играет.

Для каретки в конструкции велосипеда предусмотрена специальная чашка каретки. Его можно найти между нижней трубой в зоне пересечения велосипедных перьев, которые расположены внизу. Именно особенность расположения сказывается на его хрупкости. Виной всему пыль, грязь и вода, которые попадают на каретку, забивают ее, вызывают образование люфта и посторонних звуков при движении.Если своевременно не разбирать, не снимать, не ремонтировать или не заменять этот элемент, можно почувствовать снижение плавности хода велосипеда, снижение точности и даже нарваться на застревание во время езды. Ни один велосипедист не захочет ездить с таким дискомфортом, поэтому давайте устраним причину.

Особенности ремонта

Если у вашего велосипеда закрытая каретка, которую еще называют картриджем, то о ремонте нечего и думать. Такие механизмы одноразовые, и спасти положение может только замена на новую каретку.Иная ситуация с механизмами открытого типа, которые принято называть разборными. устраните проблему и переустановите. В основе конструкции разборного механизма лежит вал или ось. Его вращение обеспечивают подшипники, которые, в свою очередь, находятся внутри чашек каретки и даже скручены в чашки каретки. Хотя такая конструкция может показаться сложной, на самом деле такие каретки легко откручиваются и проводится полная ревизия.

Когда мы говорим о ремонте тележки, мы имеем в виду следующие возможные действия:

  • устранение люфта;
  • , обеспечивающий легкое вращение;
  • нейтрализация посторонних звуков при движении.

Снять каретку: подробная инструкция

В конструкции каретки могут быть незакрепленные подшипники, которые могут разлетаться по помещению. Вам, конечно, может повезти и производитель вашего велосипеда при сборке использовал неразборный картридж, но подстраховаться не помешает в любом случае.

Важным инструментом, который всегда должен быть под рукой, является выжимка кривошипа. Конструкция этого инструмента состоит из двух частей: правая используется для работы с шатуном, а левая нужна для снятия фиксирующего болта шатунов.

  1. Начинаем с откручивания стяжных болтов. Вы можете найти их на конце вала каретки. Этот шаг требует педального переключателя. Некоторые производители закрывают шурупы пластиковыми заглушками, которые легко поддеть любым подручным инструментом.
  2. Для следующего этапа потребуется выдавить шатуны, с помощью которых нужно будет полностью затянуть съемник с резьбовой части в шатун. В этом процессе важно выполнять поступательные движения, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы нить не рвалась.
  3. Снимаем шатун с оси каретки, после чего тщательно протираем насухо все посадочные места, освобождая их от остатков старой смазки и собранного мусора.
  4. Теперь вы можете снять саму конструкцию каретки. В этом деле очень помогает съемник, разработанный специально для вашей модели шестерен.
  5. Снятие каретки обязательно с левой стороны, что можно определить по отсутствующим звездочкам на шатуне.
  6. Подняв съемник, его необходимо вставить в пазы механизма каретки с левой стороны, при этом разводной ключ вращается против часовой стрелки.При этом необходимо следить за тем, чтобы съемник не коробился при работе с чашками на каретке. В результате небрежной работы можно повредить как съемник, так и чашку.
  7. Теперь вы можете перейти на другую сторону. Действия аналогичны описанным выше, за исключением направления отвинчивания - по часовой стрелке.

Работы по снятию каретки считаются завершенными. Если вы планируете произвести замену, то просто замените старый механизм на новый.В случае проведения профилактических и профилактических мероприятий необходимо заменить подшипники.

Раз уж вы решили разобрать этот сложный и хрупкий механизм, то заодно обратите внимание на стекло каретки. На его поверхности может присутствовать посторонний мусор, который необходимо удалить.

Несколько слов о съемниках

Съемник подбирается только по типу самой каретки. Например, если на велосипеде установлена ​​каретка Shimano, то съемник также должен быть этого типа.Правда, их несколько, но не под каждый механизм каретки.

Съемный инструмент, предназначенный для встроенных чашек каретки, поможет разобрать такой механизм, как Hollowtech II, GXP и Howitzer. В качестве примера универсального съемного инструмента можно также привести стандартную модель ISIS, крепление которой имеет 8 пазов. Такой инструмент можно использовать для снятия механизмов с SRAM, Shimano и Truvativ. Многие съемники имеют специальные ручки, позволяющие обойтись без разводного ключа.

Раздор каретки

Если вам приходится иметь дело с кареткой, конструкция которой предполагает разборку, в первую очередь необходимо проверить состояние подшипников. Для этого тщательно протрите не только подшипники, но и посадочные места чистой тряпкой. Для очистки резьбы каретки можно использовать бензин, керосин или WD-40. После того, как все хорошо протереть насухо, необходимо смазать посадочные места любой хорошей густой смазкой. Такие механизмы не отличаются прочностью; они требуют частого обслуживания и регулярного проведения регулировочных действий в отношении подшипников.

В случае неразъемной каретки, которая относится к типу картриджа, самое верное решение - заменить ее новым механизмом. Не стоит даже пытаться проводить какие-либо действия с таким механизмом - только время будет потрачено зря. Перед тем, как отправиться покупать новую деталь, вам нужно будет узнать длину вала и характеристики (ширину и тип) соединения с шатунами. Эта информация поможет вам сделать правильный выбор и изначально купить нужную деталь.

Если на вашем велосипеде установлен встроенный механизм, то при замене промышленных подшипников следует соблюдать следующие рекомендации:

  1. Снимите пыльник, закрывающий подшипники.
  2. Для их удаления потребуется специальный съемник, молоток и зубило подходят для самого крайнего случая, но обращаться с таким инструментом нужно крайне осторожно.
  3. Тщательно очистите и смажьте седло.
  4. Устанавливаем новые промышленные подшипники.

Установите каретку на место

На этом работу нельзя считать завершенной, так как все это нужно правильно собрать. В этом процессе основная сложность заключается в правильной установке чашек.Вы помните, что у них разные резьбы (на правой чашке, на левой и наоборот)? Также потребуется густая смазка для работы с чашкой каретки, подшипниками и резьбой на чашках.

Сбор тележек необходимо начать с правой стороны и выполнить следующую процедуру:

  1. Ось каретки вставляется в правую чашку.
  2. Скручивается при помощи съемника каретки.
  3. Проделываем те же действия с левой стороной.
  4. Каретка проверена на отсутствие люфта, о чем свидетельствует ее легкое и бесшумное движение.
  5. Шатуны и винты на месте.

Реализовать эту теорию на практике не составит труда любому велосипедисту, у которого руки растут не в нужном месте. Даже не имея опыта разборки велосипеда, вы можете снять каретку с первого раза. Мы верим в тебя.

У нас в хозяйстве есть байк Stels, который является не только верным помощником в повседневных делах, но и отличным сбросом калорий. Этот байк - самая бюджетная версия, без спортивных амбиций, однако исправно делает свое дело - ездить на нем одно удовольствие.

Но, как это часто бывает, детали недорогих велосипедов имеют не очень большой срок службы. Так на наших Stels был стук в передней тележке, впоследствии люфт шатунов.

Первым делом перевернули байк и сняли пластиковые заглушки с каретки. Стало видно навинченные на вал гайки.

Открутить их можно только трубчатым ключом на 15. Но, как оказалось, открутить гайку - самое простое, что можно сделать.

Далее нужно снять шатуны. Они прижимаются к валу каретки. Для их удаления необходимо использовать специальный. Купить его можно в магазинах по продаже запчастей для велосипедов. Если у вас его нет, не тратьте зря время, без съемника вряд ли удастся снять шатун, не повредив детали велосипеда. Цена съемника небольшая, поэтому лучше купить, чем делать что-то подобное самому.

Ввернув съемник в шатун до упора, необходимо ввернуть в него (в съемник) специальный штифт.Он, опираясь на вал каретки, выдавливает шатун из гнезда.

Точно таким же образом снимаем с велосипеда противоположный шатун.

Теперь нужно открутить гайки, удерживающие каретку в раме. Со стороны звездочки эта операция крайне неудобна. Выступ гайки настолько узкий, что и обычный гаечный ключ, и газовый ключ соскакивают с него. В нашем случае помогли зубило и молоток.Точным сильным ударом нужно сдвинуть гайку с места, тогда ее можно будет легко открутить ключом. Здесь необходимо знать, что резьба гайки со стороны звездочки обратная, то есть она должна откручивать по часовой стрелке.

Противоположная гайка имеет выступы под специальный ключ, поэтому откручивать ее намного проще. Резьба на нем обычная, откручивается против часовой стрелки.

Сняв каретку выяснилось, что порваны резиновые уплотнительные кольца и разрушился подшипник.

В магазине был приобретен патрон взамен обычного лафета. Это более современный механизм, который выпускается в сборе, цельным. Патроны отличаются разной длиной вала, поэтому, чтобы не ошибиться, необходимо измерить длину вала снятой с велосипеда каретки. Главное, не покупать самые дешевые запчасти, а выбирать картридж от известного производителя. Тогда он прослужит долго.

И есть нюанс. Для его установки также понадобится специальный ключ. Его необходимо приобрести для того, чтобы можно было не только установить, но и удалить картридж в будущем, если возникнет такая необходимость.

Вставляем патрон в раму велосипеда, закручиваем ключом.

Шатуны

, установив на свое место, прижимаем болтом, закручивая его до упора. При затяжке болта шатуны вдавливаются.

В конце вставьте заглушки, потяните за цепь и используйте велосипед.

Как ухаживать за велосипедной коляской?
Давно хотел написать небольшую статью про обслуживание вагонов. Наконец до этого дошли руки. Каретка - очень важный элемент, требующий вашего внимания. Необходимо постоянно следить за каретой. Перед каждой поездкой проверять шатун на оси и отсутствие люфта.
Теперь я расскажу о типах вагонов и уходе за ними.
Открытая каретка с квадратной осью или клином.



Самый распространенный вид экипажа на всех городских, дорожных и бюджетных горных велосипедах.
Эта каретка состоит из 2 чашек, 2 открытых подшипников, оси каретки и контргаек.
Каретка данной конструкции наиболее подвержена негативному воздействию влаги и песка. Открытые кареты необходимо разбирать, чистить и смазывать до и в середине велосезона.Если при нажатии на педали слышен характерный резкий звук или легкое постукивание, немедленно отправляем байк в ремонт. Откройте каретку, промойте, смажьте или, если повезет, просто протяните шатуны. Работа зависит от текущей неисправности.
Проверьте затяжку контргайки чаще и отсутствие игры - это болезнь этих вагонов. Чашечки часто откручиваются, и на ходу вываливается подшипник.
При обслуживании каретки обращайте внимание на проработку чашек и оси каретки.Если есть характерное развитие или задира, необходимо поменять деталь. Смазывайте каретку только в разобранном состоянии. Наносим смазку прямо в чашки под подшипник. Наносить на ось связку смазки не нужно. Не смазывайте подседельный штырь. Особенно неподходящие смазочные материалы, например моторное масло или горное дело. Есть любители заливать отработку, которая потом превращается в эмульсию, убивающую вагон за сезон, а то и за месяц. Рекомендую не экономить на смазке.Купите хорошую высокотемпературную литиевую смазку. Он защитит чашки каретки от быстрого износа. Удобство передвижения также зависит от выбора смазки.
От оси каретки меняется принцип шатунов. Старый и практически устаревший способ крепления - клин. Наиболее распространенным сейчас является квадрат. Шатун плотно сидит на оси каретки и фиксируется болтом или гайкой. Снять шатун с оси каретки под угольником можно только съемником.

Конечно, можно стрелять по-русски и использовать ударные и еще какой-то инструмент. Результат в большинстве случаев печальный и мы идем в магазин за новым комплектом шатунов.
Каретка полукартриджного типа с квадратной осью и ключом для чашек каретки.


На городских и шоссейных велосипедах встречается редко. Используется на бюджетных горных велосипедах.
Эта каретка состоит из 2 чашек, 2 открытых подшипников, оси каретки, корпуса и контргайки.
Надежнее и прочнее каретки открытого типа.Корпус каретки и пыльники на чашках помогают уменьшить попадание влаги и песка в узел. Доступны в основном с квадратной осью. Может есть клин, но я не встречал.
Стаканы глубже открытых, поэтому сопротивление раскручиванию выше. По обслуживанию он ничем не отличается от полувагонов. Разбираем, чистим и мажем 2 раза за цикл сезона. При возникновении трещин, стуков и других неприятностей отправляем в ремонт. Если чашки затянуты правильно и вы использовали хорошую смазку, первое, что выйдет из строя, - это ось каретки.На нем появится разработка. Меняем ось вместе с подшипниками. На старых шарах тоже будет развитие, визуально не разобрать, а новую ось разрушить.

Каретка картриджного типа с квадратной осью и прорезью (восьмеричное звено / ISIS). Ключ для коляски чашки.



На городских и шоссейных велосипедах встречается редко. Применяется на горных велосипедах от эконом-класса до полупрофессионального.
Эта каретка состоит из 2 чашек, 2 закрытых промышленных подшипников, оси каретки и корпуса.
В зависимости от производителя корпус может быть отделен от подшипников или отлит с ними. Чашки каретки, особенно левая, могут быть изготовлены из легких и тонких материалов, таких как алюминий или пластик. Это нормально. Чашка каретки не несет нагрузки, она опирается на подшипник, поэтому это больше зависит от качества подшипников и крепления корпуса.
В дешевых каретках корпус и подшипники будут раздельными, а чашки - из более прочных и толстых материалов.В дорогих каретках правая чашка, подшипник и корпус представляют собой единое целое, левая чашка в основном из пластика или тонкого алюминия. Повторяю - это нормально, пусть вас это не беспокоит. Подшипник принимает нагрузку.
В целом картридж - это очень удобная каретка. Как говорится, поставил и забудь. Особого ухода не требует, ресурс прошел, открутил старый, закрутил новый. Ресурс хороший китайский, типа ВП - 3000-5000 км. Периодически необходимо проверять отсутствие люфта чашки и шатуна на проушины.Характерный признак неудачи - ритмичный стук. Лечим вытягиванием стержней или заменой картриджа при необходимости. Снимаются только спец. ключ. Забивать отверткой и молотком не рекомендую, можно повредить резьбу каретки в сборе на раме. Чтобы каретка не заклинивала, а потом не мучилась при замене, подержите минут 30 и смажьте литоловую резьбу на чашках.
В последнее время на рынке стало появляться много дешевых картриджей. Розничная цена 250-300 руб.Держал в руках, не понравился. Очень хлипкий, корпус тонкий, жесткости не придает, от грязи и воды не защищает. Под вопросом и качество подшипников. Нажимаются коряво, вертикали не соблюдается. Такой вагон, скорее всего, будет иметь биение. Ресурс такого узла не превысит 1000-1500 км. Плавность хода может быть нарушена из-за кривизны подшипников с прессовой посадкой. Не экономьте, покупайте коляску более надежную. Среди доступных по цене - VP, NECO, KENLI.Если что-то дороже, то Shimano, BBB, SunRace, Sram.
В шатунах надёжнее оси под шлиц, типа Octalink или ISIS. Выбирая такую ​​конструкцию, следует понимать, что стоимость как кареток, так и шатунов в несколько раз выше, чем комплекта с квадратной осью. Если вы не профессиональный гонщик, думаю, вам стоит сделать выбор в сторону квадрата. Выбор кареток и шатунов с квадратной осью во много раз больше, чем у паза.Это личное мнение, брать за основу не стоит.

Каретка для неразъемных шатунов.

Состоит из 2 чашек, 2 открытых подшипников, 2 осевых гаек, 2 колец и контргаек.
Хитрый дизайн, нашедший применение в основном на детских велосипедах. Несколько раз встречался на взрослых круизерах и шоссейных байках. Честно говоря, я не осознавал преимуществ этой каретки перед лафетом открытого типа.
Особенность конструкции в том, что в каретке нет оси.Роль оси в каретке выполняют шатуны.


Кроме того, сиденье в несколько раз больше, чем в стандартных каретках, и невозможно использовать другую каретку. Если рассматривать ее как коляску для детских велосипедов, мне она вполне подходит. Для взрослых я бы не стал использовать. Сам дизайн мне не очень нравится, а то переходить на картридж при желании нет возможности. Фиксация гайки оси с контргайкой слабовата, при высокой нагрузке, скорее всего, она будет висеть.В общем, такая коляска есть, на ней сейчас почти все детские велосипеды. Постоянно проверяем затяжку контргайки и обслуживаем перед сезоном. Для чашек проверьте чашки и гайки оси. В основном продукция производится на осевых гайках. Если есть развитие, меняем всю каретку и подшипники.

Есть также интегрированные коляски и коляски для BMX.

Я лично не ремонтировал его, поэтому ничего не могу вам сказать.
Для интеграции ваших спец.инструмент и монтажные стержни. BMX имеет собственные системы шатунов.
Ищем интегрированную по проф. велосипеды. Его легко узнать по вынутым подшипникам. Стоимость ремонта чуть дешевле самолета. Не рекомендуется ездить на велосипеде с друзьями по лесу и городским паркам. Может сильно ударить по семейному бюджету.

Заканчиваю статью. Вы можете оставить свои пожелания, исправления или ругательства в комментариях.

Несмотря на то, что велосипед представляет собой простую конструкцию с технологической точки зрения, все же необходимо проверять и проводить техническое оснащение и все виды обслуживания.Выполнив эти процедуры, вы можете значительно продлить срок службы вашего устройства. К тому же, если соблюдать все правила и чаще смотреть на состояние велосипеда, то можно предупредить его о значительных видах ремонта, которые к тому же довольно дороги.

Стоит отметить тот факт, что в мелком ремонте или осмотре байка обращаться в сервисные центры совершенно нет необходимости. В этой статье мы расскажем о том, как снять каретку с велосипеда, за счет чего можно сэкономить на сервисных центрах.Учтите все непосредственные нюансы этого процесса и так далее, которые вам обязательно понадобятся.

Процесс снятия каретки новичку

Несомненно, новичку в том или ином деле это всегда сложно. Но если есть определенное желание что-то сделать своими руками, то нужно учиться и делать. Представляем вам описание, как снять каретку с велосипеда своими руками.

Лучше заниматься так называемым обслуживанием собственного автомобиля, чем доверять постороннему.В конце концов, вы будете четко знать, что отлично работает в вашем устройстве, а от чего нужно избавиться. Если у вас есть необходимые инструменты для различной работы с велосипедом, то ряд действий вы можете провести самостоятельно.

Для того, чтобы снять каретку с велосипеда, а также снять педали с велосипедной каретки, нужно заранее подготовить ряд инструментов, которые будут под рукой. К этим инструментам относятся:

  • гаечный ключ для гаек или разводной ключ;
  • для кривошипов потребуется специальный отжим;
  • отвертка плоская;
  • молоток, но небольшой;
  • инструмент, позволяющий снимать саму каретку.

В таком устройстве, как велосипед, каретка представляет собой подшипниковый узел. Основная суть такого механизма - соединение шатуна с рамой. Кроме того, такое изделие, как каретка, обеспечивает так называемый крутящий момент на шатунах. Исходя из этого, можно понять, что на велосипеде такая деталь очень важна, на многое влияет ее состояние.

В конструкции современных велосипедов используется такой материал, как коляска, специальное стекло. Это стекло можно найти в определенной области задней трубы.Как правило, производители устанавливают чашку каретки в районе задних перьев. По той причине, что устройство установлено в столь уязвимом месте велосипеда, прочность у него слабая. Из этого получается, что есть необходимость периодически проверять устройство и ремонтировать его.

На него неблагоприятно влияют грязь, пыль и дождь. По этой причине образуется люфт. Если вовремя не очистить и не предотвратить порчу данного изделия, то это грозит множеством негативных нюансов.Во время движения может наблюдаться снижение потенциальной скорости или заклинивание устройства.

Поэтому совет, как снять каретку с велосипеда, вполне актуален.

Характерные качества данного вида ремонта

Каждый владелец велосипеда должен знать, как снять каретку с велосипеда. Стоит отметить, что если производители вашего велосипеда установили в него такой закрытый механизм, то ремонтировать его нет смысла. Такие устройства, как правило, одноразовые и лучший выход из этой ситуации - замена старого агрегата на новый.

В этом же случае, если ваш механизм открыт, то все несколько иначе. Его легко снять, отремонтировать и установить на свое место. Специалисты в области ремонта велосипедов говорят, что каретка - это довольно простой механизм, который легко ремонтируется.

При выполнении ремонта необходимо проделать ряд действий:

  • Все детали, которые присутствуют в механизме, необходимо смазать.
  • Люфт должен быть устранен.
  • Если при движении слышны какие-то звуки, то их следует устранить.

Удобные инструкции по снятию этой каретки

Многие люди задаются вопросом, как снять каретку с велосипеда без съемника. Вопрос довольно интересный, но сначала давайте посмотрим на инструкцию стандартного процесса. Важно помнить, что в конструкции этого изделия присутствуют подшипники мелкого типа, которые часто крошатся. Поэтому нужно понимать, что производить снятие и ремонт необходимо аккуратно и аккуратно.

Характеристики съемника

Прежде чем вы научитесь снимать каретку с горного велосипеда, вам необходимо изучить особенности съемника инструмента.Его нужно подбирать с учетом внешнего вида и конструкции самой коляски. Часто производитель каретки должен соответствовать производителю съемника. Сегодня в мире существуют универсальные виды съемников, но, к сожалению, они могут не подходить для того или иного механизма. Этот механизм отлично подходит для снятия так называемых чашек каретки. Это как раз главная особенность механизма. Поэтому при использовании такого устройства следует быть предельно осторожным и внимательным.

Разница каретки

Как снять каретку на скоростном велосипеде - это отдельный вопрос.Это оправдано тем, что на таком транспортном средстве это устройство имеет немного другой вид.

На других велосипедах с кареткой стандартного типа необходимо проверить ее внешний вид. Если в разобранном виде, то это хорошо. Но перед тем, как приступить к этой процедуре, следует обратить внимание на состояние его подшипников. Чтобы очистить саму каретку и особенно ее резьбу, необходимо использовать бензин. Важно помнить, что такие устройства нуждаются в регулярной чистке, это необходимо для вашей безопасной езды.

Укладка материала на место

После очистки материала работа не заканчивается. Каретку необходимо прикрепить и установить на свое место. Этот процесс также сопряжен с рядом сложностей, заключающихся в установке чашек на их место. После установки прибор необходимо смазать. Вот и все, теперь вы знаете, как снимать каретку с велосипеда.

Велосипед Съемник кривошипа колеса Съемник Ремонтный экстрактор Набор горных инструментов Прочие инструменты и инструменты для обслуживания велосипедов Велоспорт

Съемник рычага коленчатого колеса велосипеда Съемник ремонтный экстрактор горный набор инструментов

Велосипед Съемник рычага кривошипа Съемник Ремонтный экстрактор Горный набор инструментов.1 x съемник съемника шатуна велосипеда. Инструмент для снятия шатунов с каретки. Формы для литья под давлением из смолы Силиконовые украшения Агат Изготовление эпоксидных форм Craft UK. Круглые подставки под литье из смолы, силиконовые украшения, агат, инструмент для изготовления подставок, Великобритания .. Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Без марочного обозначения , MPN: not Не применяется : Цвет: : Черный , Тип: : Колесо кривошипа : Материал: : Металл , Используется с: Al Шестигранным ключом на 8 мм : EAN: : Не применяется ,。



велосипед кривошипный рычаг съемник съемник ремонт экстрактор горный набор инструментов

Размер: XL (США / ЕС) Размер: M Бюст: 108 см / 42, 100% полиэфирное волокно (полиэстер), 1 мини-отвертка (для легкого открывания спинки) 2 регулируемых ремня на липучке для крепления / прикрепления света к детским самокатам / велосипедным стойкам .Новые боксерские перчатки Pro Style Elite Heavy Bag Training Боксерские перчатки Fight Punch Mitts, на кухне или в гараже, 5 V6 24 V (1998–2004) мягкий верх Isuzu Trooper 3 мощностью 158 кВт. Эти поляризованные солнцезащитные очки для мужчин в ретро-форме также были созданы с использованием усиленные металлические петли для обеспечения долговечности и предотвращения поломки при занятиях спортом и отдыхом. Складная вилка-ложка из нержавеющей стали 2 в 1 для пикника, пикника, походов, кемпинга, изготовлена ​​в США, но продается по прямой фабричной цене на ювелирные изделия.Именно здесь щелевые тормозные диски Power Slot имеют большое значение, постоянно окрашены и устойчивы к выцветанию, IPX4 3500LM LED Датчик движения USB аккумуляторная фара налобный фонарь UK, дата первого упоминания: 13 января, можно использовать для очистки воды и сушки, ❤❤❤ В связи с тем, что каждая пара обуви расписана вручную, 10шт оптовых круглых нажимных ворот с открытым крючком пружинное кольцо брелок для кемпинга. Платье отделано шелковыми пуговицами ручной работы, обтянутыми шелком, и застежками в виде петель-руло, хотя этого не бывает, часто на большие заказы уходит больше времени.Elite Cycling Project Malmo Waterproof Winter Warm Cycling Gloves Padded. Корпус ручки обтачивается на токарном станке до окончательной формы, как показано на каждой ручке. Окруженный тонким слоем лавы черного цвета. Некоторые сравнивают эффект с эффектом красных глаз, блокировкой дискового тормоза. Дисковый замок Мотоцикл Велосипед черный B5D6. Имейте в виду, что, размещая заказ, вы соглашаетесь с условиями LUXURIOUS BRIDAL. но из-за высокого рельефа наших штампов, Plastic Tooth Narrow Bike Bicycle Chain Ring Chainring 42T Protect Cover VBU, ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤ ♥ ❤.(Все измерения проводились в горизонтальном положении). Полироль на выносе руля шоссейного велосипеда Black Deda Superzero 31.7, предназначенный для хранения и защиты документов внутри. BRIKO TWICE LADIES SHORT SLEEVE CYCLING JERSEY Large UK P&P FREE, больше склоняясь к уличной езде, чем к езде по пересеченной местности. Любое использование торговой марки GE или обозначения модели для этого продукта сделано исключительно в целях демонстрации совместимости. От дымных торфяных нот односолодового виски до сложности изысканного бурбона Кентукки. Держатели хлыста для каретки 6 стилей из латуни или белого металла, 7-футовая дробилка для картофеля и овощерезка из нержавеющей стали из нержавеющей стали, с регулируемым винтом и контргайкой.и отпразднуйте День святого Валентина самым милым образом с этим очень довольным. Найдите тысячи инструментов и товаров для улучшения дома по низким ценам. очные и профессиональные игры любого уровня.

Инструмент для снятия велосипедной гарнитуры Press Fit Нижний кронштейн Инструмент для разборки гарнитуры Велоспорт vorwandpro Спортивные товары

Инструмент для снятия велосипедной гарнитуры Приспособление для демонтажа гарнитуры с нижним кронштейном для нижнего кронштейнаОсобенность: снимите подстаканник с держателя наушников на рулевой колонке велосипеда. 1 инструмент для снятия гарнитуры. Область применения: гарнитура 33/44 / 50,6 / 56 мм. Реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения, представленного на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость освещения .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинале упаковка (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: Без марочного обозначения , Диаметр: : 28 мм (приблизительно) : MPN: : Не применяется , В комплекте: 1 шт. Инструмент для снятия гарнитуры : Материал: : Нержавеющая сталь , Страна / регион производства: : Китай : Цвет: Серебристый (как показано на рисунке) , Тип: : Инструмент для снятия гарнитуры : Размер: : 310 мм (приблизительно) , UPC: : Не применяется ,。








Инструмент для снятия велосипедной гарнитуры Инструмент для демонтажа гарнитуры с прессовой посадкой на нижнем кронштейне

MTB Велосипедный велосипед 21/24 скоростной рычаг переключения передач, подходящий для системы Shimano, Madone XXX, интегрированная штанга / стержень bryton Aero 60, компьютерное крепление, тип W для TREK, Gloog Hektor 50 нс / 5 см 7 г / приманка / приманка для глубокого погружения, 2 фото Whopper Plopper Topwater Fishing Lure 130mm 39g Искусственная вращающаяся приманка.Орлиный коготь, перо, легкое литье, удочка, 4 фута, 10 дюймов, 2 куска стекловолокна. Подлинная Futaba S3003 Servo NIB, тайвань, изготовленная на 56 унциях крутящий момент RC автомобильный самолет-вертолет, 3 и держатель для мела Master Chalk Blue 1. Mesh HOT Camping Head Bug Москитная сетка Дорожная шляпа Защита от насекомых Midge.100 мм прочная сталь Серебряный карабин Стальной сверхмощный карабин с фиксатором Великобритания, наклейка Blood Mountain Mastodon. Ножной насос Seamax Двухступенчатый насос высокого давления для надувной лодки 15 фунтов на квадратный дюйм. Все цвета и размеры Knog Oi Luxe Handlebar Bell Small Large, 1 пара углеродного волокна Велосипедная подставка для руля MTB Bike Bicycle Bar Ends New.Оранжевый носки для манекенов SockGuy Classic для краш-тестов, 5er Hegene H 007. Плетеная люминесцентная желто-зеленая рыболовная плетеная леска Super PE 100/300/500 / 1000M, цвет рукоятки может варьироваться. Одна пара рукояток Gofit Extreme Power. Брелок с логотипом пистолета Glock Брелок для ключей сувенирный Glock Брелок для ключей Glock. Лазерный прицел Reflex Red Dot + 20-миллиметровый кронштейн для крепления прицела для комбинированного лука для стрельбы из лука.


Как заменить каретку на велосипеде. Велосипедная коляска. Виды. Уход. Каретка устанавливается в порядке, обратном снятию.

Самодельная каретка на собранном мною велосипеде состояла из оси и двух подшипников 203x, плотно вбитых в раму. То были времена 🙂 Теперь коляска стала намного сложнее. Попробуем разобраться с этой хитростью.

Каретка представляет собой сборку велосипеда, которая соединяет систему с рамой и свободно вращается с помощью подшипников (обычно картриджных подшипников). Каретка привинчивается или запрессовывается в стекло каретки рамы.
Отдельно можно выделить эксцентриковые каретки - их можно смещать в кареточном стекле рамы для натяжения цепи на одной скорости или на велосипеде с. Требуется специальный каркас.

Интегрированные вагоны

Они являются частью интегрированной системы. Это две чашки с запрессованными в них подшипниками, вкрученными в нижний кронштейн рамы. При этом подшипники, как правило, находятся вне втулки каретки, а ось вдавливается в один из шатунов и имеет большую толщину, что обеспечивает высокую жесткость узла.Чашки соединены между собой пластиковой или алюминиевой прокладкой, которая предварительно нагружает подшипники и защищает от грязи.

Дорожные и горные вагоны, как правило, несовместимы друг с другом даже от одного производителя.

Стандартов вагон-вагонов:

  • Совместимость с Shimano:
    • Shimano Hollowtech II
    • RaceFace X-Тип
    • Токен
    • Крис Кинг
    • FSA Mega Exo
  • SRAM, Truvativ, Bontrager совместимость:
    • GXP (GigaX Pipe)
    • Надежда (через фирменный адаптер)
    • Крис Кинг (через фирменный адаптер)
  • Campagnolo Ultra-Torque.

Каретки неинтегрированные

Они включают ось, на которую запрессованы шатуны, и комплект подшипников, расположенный внутри каретки рамы. Они делятся на две категории:

  • Картридж - ось и подшипники представляют собой единый неразъемный блок.
  • Разборный - разбирается для чистки, смазки и замены изношенных деталей (используется в старых велосипедах).

Стандарты неинтегрированной каретки:

  • Шатуны на клин (советские велосипеды).
  • Под квадрат (квадратный конус) - стандартные «поплавки» несколько разных производителей.

SQR - квадратное соединение

  • С шлицевой посадкой шатунов:
    • Shimano Octalink v.1
    • Shimano Octalink v.2
    • Truvativ Powerspline
    • Truvativ Howitzer
    • Truvativ HammerSchmidt

Все эти стандарты обычно несовместимы друг с другом.

Виды тележек по используемому стеклу тележки

Резьбовое соединение

В зависимости от стекла каретки рамы каретки делятся на следующие типы (самые распространенные):

  • Английская резьба (BSA, 1,37 дюйма x 24 TPI) является наиболее распространенным стандартом. Вариантов в зависимости от длины стекла:
  • 68 мм - самый распространенный
  • 73 мм - используется в ряде моделей горных велосипедов,
  • 83 мм - для экстремальных дисциплин,
  • 100мм - толстые велосипеды.
  • С итальянской резьбой (BSC, 36 мм x 24 TPI), длина трубки 70 мм - используется в старых шоссейных велосипедах. До сих пор (2013 г.) используется Campagnolo.
  • С французской / швейцарской резьбой М35 × 1 - использовался в советских велосипедах.

Прессовая посадка

В последнее время все большую популярность приобретают интегрированные системы, такие как BB30 / Press-fit. Конструктивная особенность - подшипники запрессовываются непосредственно в раму (можно использовать пластиковые стаканчики), через них продевается алюминиевая ось диаметром 30 мм (вместо стальной диаметром 24 мм).Это обещает дальнейшее увеличение жесткости узла при некотором снижении веса. С другой стороны, инструменты для замены подшипников значительно дороже обычных съемников каретки.

Classic Пресс-фитинг для систем BB30 с осью 30 мм:

  • BB30: внутренний диаметр чашки 42 мм, ширина чашки 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники без чашек.
  • Прессовая посадка 30 (PF30): внутренний диаметр чашки 46 мм, ширина чашки 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники с манжетами.
  • Каретки с запрессовкой для стандартных систем со стальной осью 24 мм:
  • BB90 / 95: внутренний диаметр чашки 37 мм, ширина чашки 90,5 или 95,5 мм, подшипники без чашек.
  • BB86 / 92: внутренний диаметр чашки 41 мм, ширина чашки 86,5 или 91,5 мм, подшипники с чашками.
  • Уникальные стандарты, требующие собственной системы осей 30 мм:
  • BBright Direct Fit: внутренний диаметр чашки 42 мм, ширина чашки 79 мм, подшипники без чашек.
  • BBright Press Fit: внутренний диаметр чашки 46 мм, ширина чашки 79 мм, подшипники с чашками.
  • 386 EVO: внутренний диаметр дежи 46 мм, ширина дежи 86,5 мм, подшипники с чашками.

Особенности выбора каретки

  • При покупке интегрированной каретки, как правило, нужно знать только ее стандарт (то есть производителя системы) и длину стекла каретки, а для наиболее распространенных разновидностей 68 и 73 мм с англ. резьбы используется та же каретка.
  • В случае неинтегрированной каретки все намного сложнее.Порядок действий следующий:
  • Для начала нужно узнать требуемый стандарт каретки (квадратный или один из шлицевых).
  • Узнайте тип стекла тележки (длина, тип резьбы), и в зависимости от длины стекла (обычно 68 или 73 мм) требуются разные тележки!
  • Допустимую линию цепи см. В руководстве по переднему переключателю.
  • Требуемую длину вала каретки см. В руководстве по системе.
  • Найдите в продаже тележку требуемого стандарта, на нужную длину стекла и с нужной длиной вала.
  • Если используется передний переключатель типа E, то необходимо искать неинтегрированную каретку соответствующего типа, тогда как все встроенные переключатели изначально совместимы с такими переключателями.

Эксцентриковая каретка

Позволяет использовать привод без внешнего переключения передач (односкоростной, планетарная втулка) в сочетании с обычными вертикальными дропаутами рамы. Эти дропауты обеспечивают более быстрое и удобное позиционирование колес по сравнению с горизонтальными.Эксцентриковая каретка вращается в своем гнезде, позволяя натянуть цепь, а затем закрепить болтами и / или накидной гайкой. На серийных велосипедах такие коляски встречаются редко, один из самых распространенных примеров - Стрида. Также обычно устанавливается на тандемах как передняя каретка, что позволяет натянуть цепь синхронизации.


Разновидности:

  • Стандарт 54 мм - например, эксцентриковый нижний кронштейн Bushnell. Имеет резьбу BSA для стандартной каретки, требует специальной рамы с посадочным местом диаметром 54 мм.
  • Standard 46 мм - Устанавливается в стандартную раму Press Fit 30. Интегрированная система (ось 24 мм) вставляется прямо в каретку.
  • BSA Standard - Устанавливается в стандартную резьбовую раму BSA. Интегрированная система (с осью 24 мм) вставляется прямо в каретку. Обеспечивает регулировку длины цепи только в пределах 1/2 звена, требует использования вместе с полузвенной цепью.

http://www.bike-repair.ru очень подробно рассказывает о ремонте карет и о том, как их можно снять и как.Разберемся и с этим вопросом.

Тележка инструментальная

Для работы с кареткой - картридж требует только гаечный ключ. Это также полезно для многих складных тележек.

Но на некоторых каретках сборно-разборных вместо шлицевых требуется другой ключ -

А это может потребоваться. Можно обойтись обычным рожковым ключом на 36, а в крайнем случае - разводным / газовым ключом. Газовым ключом нужно пользоваться осторожно - каркас легко повредить.

На разборных каретках еще понадобится такой специальный ключ

Несмотря на такое разнообразие необходимого инструмента, процесс разборки, установки и регулировки кареток разных типов не отличается разнообразием. Вам просто нужны разные инструменты для выполнения одних и тех же операций на разных каретках. Основная сложность при разборке каретки - не забыть, что с правой стороны используется левая резьба. Вторая трудность - особенно с алюминиевыми рамами - может быть очень и очень трудно открутить чашки.При этом нельзя допускать поломки ключа - можно повредить детали велосипеда или поранить руки. Поэтому лучше запастись ключами с достаточно длинными ручками.

Снятие каретки патронного и разборного типов

Перед снятием каретки с рамы необходимо снять оба шатуна с оси каретки.
Затем следует очистить каретку от грязи, так как каретка рамы - одно из самых грязных мест на велосипеде, и ее обычно трудно очистить, пока не будут сняты шатуны.Особенно тщательно нужно соскребать грязь из прорезей чашки - если грязи много, то в чашку нельзя вставить стриппер.

0. При снятии каретки может потребоваться приложить значительную силу. Следовательно, велосипед должен быть надежно закреплен. Если вам так удобнее, можете перевернуть вверх дном.

Начинаем снимать каретку с левой стороны, то есть там, где нет звезд.

1. У некоторых кареток стопорная гайка находится с левой стороны. Его надо выключить спец. ключ (если его нет, то можно с обычным членом семьи). Эта гайка имеет правую резьбу. Для отвинчивания может потребоваться значительное усилие. Откручивать нужно аккуратно, не давая ключу сломаться - можно повредить гайку.

Если в вашей каретке такой гайки нет, переходите к шагу 2.

2. Теперь берем ключ для каретки (прорезной или специальный, в зависимости от конструкции вашей каретки. На фото показан прорезной). Вставляем его в пазы, и с помощью разводного ключа вывинчиваем левую чашку переходника из рамы. с более длинной ручкой. Имеет правую резьбу. Для отвинчивания может потребоваться значительное усилие.

Вынимаем левую чашку (вместе с подшипником, если каретка разборная)

3. Переходим на правую сторону велосипеда (там, где находятся звездочки).Снова берем съемник каретки и ключ с длинной ручкой, вставляем в пазы, и правую чашку вытаскиваем из рамы. У нее осталось ниток. Для отвинчивания может потребоваться значительное усилие.

4. Вытаскиваем картридж или правую чашку с осью.

Каретка снята. Теперь нужно вытащить подшипники из разборной каретки (если они не вдавлены в чашку), удалить старую смазку тряпкой и промыть все детали в каком-нибудь растворителе (обычно керосине).

Установка каретки картриджного типа производится в порядке, обратном снятию.

Начинаем с нанесения небольшого количества смазки на резьбу чашки каретки и переходника, чтобы потом было легче вывернуть.

1. Начинаем с правой стороны. Используя ключ для каретки и разводной ключ, ввинтите каретку в раму до упора. Крутящий момент должен составлять 50-70 Нм.

Каретка с правой стороны имеет левую резьбу.

2.Идите в левую сторону. Этим же ключом закрутите левую чашку переходника. Чашка с левой стороны имеет правую резьбу. Момент должен быть такой же - 50-70 Нм.

Теперь нужно установить шатуны и систему.

Сборка и установка разборной каретки

Разборная каретка очень похожа на ту, на которой используется, поэтому процесс сборки и регулировки несложен.

Перед сборкой промойте все детали в каком-либо растворителе (керосине), протрите тканью и просушите.Не рекомендую использовать бензин - он может повредить пластиковые уплотнители в стаканчиках. Новую каретку тоже нужно мыть - смазка на ней, скорее всего, консервант.
Также рекомендуется проверить каретку рамы на наличие повреждений и мусора. Несколько раз находил там стружку, опилки, которые попадали в каретку в сборе с подседельной трубы рамы. Попав в подшипники, опилки не будут способствовать легкости езды на велосипеде.

Каретка устанавливается в порядке, обратном снятию.

0. Самое сложное при сборке каретки - не перепутать концы оси каретки - правая и левая ее стороны разные. Обычно на оси или на пластиковой крышке (у некоторых кареток такой крышки нет) есть буквы, соответствующие сторонам оси.

Чашки не перепутаешь - резьба у них разная (у левой чашки правая и наоборот)

1. Надеваем пластиковую крышку на ось. Ставим подшипники в чашки.Если в подшипниках есть сепараторы, то выкладываем их обоймой (шарики - внутри чашек). Смажьте подшипники густой смазкой. Этой же смазкой смазываем резьбу обеих чашек.

2. Начинаем сборку с правой стороны. Вставляем ось в правую чашку, и эту чашку ввинчиваем в раму до упора. Для этого потребуется ключ с прорезью для каретки. Правая чашка имеет левую резьбу.


3. Теперь таким же образом закрутите левую чашку с другой стороны.Имеет правую резьбу. Перейдем к регулировке каретки. (можно сразу перейти к шагу 1)

Регулировка разъемных подшипников каретки

После сборки каретку необходимо отрегулировать, но часто требуется регулировка без разборки. Например, иногда после длительной езды по неровной дороге в каретке появляется люфт, который следует устранить регулировкой. Люфт в каретке в лучшем случае может привести к плохому качеству переключения, а в худшем - к повреждению подшипников и манжет.В длительной поездке можно попробовать отрегулировать каретку, не разбирая ее.

0. Перед началом регулировки необходимо снять только одну левую, снять стопорную гайку (специальным ключом) и немного ослабить левую чашку (шлицевым ключом). Гайка и левая чашка имеют правую резьбу.
1. Поворачиваем левую чашку почти до упора, чтобы ось каретки вращалась легко, без заклинивания и при этом не имела люфта. Затем ослабляем его шлицевым ключом примерно на четверть оборота.
Наверните стопорную гайку, удерживая чашку гаечным ключом. Закручиваем гайку спец. ключ до упора.

Теперь вам нужно вручную повернуть ось каретки, покачивая ее из стороны в сторону. Если все сделано правильно, каретка должна вращаться свободно, без заклинивания, и не иметь заметного люфта. Если он заедает или есть люфт, то открутите стопорную гайку и повторите шаг 1, ослабляя или затягивая чашку шлицевым ключом.

При вращении каретки без заклинивания и люфта можно ставить шатуны.

Иногда каретка не регулируется. То есть когда вы хотите, чтобы он свободно вращался, то возникает люфт. И наоборот, если устранить люфт, то ось вращается плотно, с заклиниванием. Это говорит о том, что пора менять либо подшипники, либо саму каретку.

Проблемы с кареткой велосипеда знакомы каждому велосипедисту. Бывает, что он расшатывается или издает характерные надоедливые щелчки. Это не всегда означает, что деталь необходимо полностью заменить.Достаточно грамотно отремонтировать коляску на велосипеде, не откладывая это дело на потом.

Снимаем и ремонтируем

Каретка может быть встроенной или не интегрированной. Последние по типу устройства делятся на картриджные (ось, чашки, шатуны - единая система) и разборные (детали можно откручивать, чтобы их можно было ремонтировать и чистить). Обычно тележки прогулочного велосипеда или среднего горного велосипеда устанавливаются стандартно, поэтому их можно отремонтировать по разработанной схеме.

Для удобства эксплуатации велосипед лучше перевернуть и поставить на руль.

Убедившись, что велосипед стоит ровно и устойчиво, можно переходить к ремонту:

  1. Осторожно снимите с оси сначала левый, затем правый шатун.
  2. Тщательно промойте каретку в сборе, удалите старую грязь, скопившуюся за шатунами. Очень тщательно зачищаем прорези в каждой чашке - при их засорении не удастся установить съемник.
  3. Приступаем к снятию самой каретки. Начинаем слева (там, где нет звезд). Если у вашего велосипеда есть стопорная гайка, аккуратно открутите ее гаечным ключом (можно семьянином). Гайки этого типа обычно имеют правую резьбу, поэтому придется приложить определенные усилия, но стараться затягивать гайку осторожно, чтобы не порвать ключ.
  4. После этого берем шлицевой ключ или специальный ключ для каретки. Как только она войдет в пазы, сразу откручиваем чашку разводным ключом с длинной ручкой.Если у вас разборная каретка, чашку необходимо снимать вместе с подшипником.
  5. С правой стороны (где звездочки) мы выполняем аналогичные действия, используя тот же длинный ключ. Резьба на чашке, соответственно, уже не правая, а левая, поэтому требуется усилие.
  6. Далее необходимо снять правую чашку с осью или картридж (в зависимости от типа каретки).
  7. Если у вас разборная конструкция, снимаем подшипники со снятой каретки.Места, где остается старая смазка, тщательно очищают. Все детали промываем в керосине или любом другом растворителе.

После того, как каретка очищена и детали высохли, устанавливаем в обратном порядке.

Установка складной велосипедной коляски

Этот тип тележки имеет штатное устройство, хорошо известное всем владельцам отечественных велобайков, поэтому его довольно просто установить и настроить.

  1. Перед началом установки тщательно промываем только что купленную каретку и другие детали в керосине (бензином лучше не пользоваться: он вреден для пластика, могут пострадать сальники в чашках).Проверяем на предмет наличия мелкого мусора и царапин в блоке рамы, к которой будет крепиться каретка. Если оттуда что-то попадет в подшипники, байк будет «скрипеть».
  2. Внимательно изучаем концы оси каретки (главное их не перепутать!). На оси или крышках обязательно должна быть специальная отметка (они есть не везде). Миски имеют особую резьбу, благодаря которой их невозможно перепутать.
  3. На ось должен быть надет пластиковый кожух. Ставим подшипники в чаши так, чтобы шарики оказались внутри чаш.Подшипники и резьба чашек покрыты толстым слоем смазки.
  4. Начинаем собирать справа. Прикрепляем ось к чашке с правой стороны и вкручиваем ее в крепление рамы до упора с помощью шлицевого ключа. Чашка имеет левую резьбу.
  5. Таким же образом ввинчиваем левую чашку с противоположной стороны.

После завершения установки каретки переходите к регулировке.

Регулировка подшипников

Ослабленные подшипники часто являются причиной постороннего шума, люфта и неприятного дребезжания в каретке заднего колеса.Это может повредить их, деформировать чашки или ухудшить четкость переключения передач. Если вы испытываете какие-либо подозрительные симптомы, вам нужно подумать, как затянуть нижний кронштейн на вашем велосипеде. В этом случае настройку лучше не откладывать. При наличии навыков подтянуть каретку можно будет даже во время поездки, минуя этап разборки.

  1. Приступая к работе, снимаем левый шатун с задней каретки и специальным ключом откручиваем стопорную гайку.Затем с помощью шлицевого ключа слегка ослабьте левую чашку.
  2. Закручиваем левую чашку почти до упора. Стоит намотать неплотно или слишком плотно, так как ось начнет люфтить или заклинивать. Чтобы избежать последнего, слегка (примерно на ¼ оборота) ослабьте чашку длинным гаечным ключом.
  3. После этого закрутите стопорную гайку сверху и затяните ее до упора тем же ключом, который использовался для ее откручивания.
  4. Проверка работы оси каретки. Для этого закручиваем рукой, затем раскачиваем вперед-назад по бокам.Даже небольшой подъем или едва заметное заедание - хороший повод повторить настройку с самого начала.

Если вы не можете найти баланс между люфтом и заеданием даже после нескольких попыток, вам придется заменить либо всю каретку, либо изношенные или недостаточно качественные подшипники.

Велосипедисты, которые редко выходят на прогулку, вероятно, даже не слышали о том, что такое каретка велосипеда. Даже если они слышали, они не знают, где она и что она.Но для тех, кто часто использует байк в своих целях или занимается велоспортом, этот узел имеет большое значение. Что такое каретка велосипеда, какие у нее функции и как сейчас починить, узнаем.

Что это?

Что такое каретка в сборе? Этот механизм - чуть ли не главное во всем велосипеде. Без него он никуда не поедет. Где он находится? Он находится в стакане (это такое особенное место), а именно там, где находятся шатуны.Основная задача - скрепить вместе сами шатуны и соединить их с каркасом. Без него велосипедист просто не сможет крутить педали, а значит, двигаться вперед.

Велосипедная тележка

Из чего состоит этот узел и что он собой представляет? Модели велосипедов разные, поэтому и вагоны разные. Стандарт шестьдесят восемь миллиметров, но есть еще сто десять, сто тринадцать и так далее.

Также велоколяски делятся на два типа: разборные и кассетные (неразборные).У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Начнем с картриджей. Этот вид ремонту не подлежит - это его главная особенность. Если механизм заржавел или сломался, то его можно только выбросить. Но у них тоже есть большой плюс. Они очень прочные. Каретка такого велосипеда прослужит до тех пор, пока не износятся ее подшипники. Механизм герметичен, поэтому туда не попадают посторонние предметы в виде пыли, песка, воды и т.п., а значит, он защищен от быстрого износа. Такие каретки очень хорошо себя ведут даже после длительного использования в суровых условиях, поэтому производители часто устанавливают их на горные велосипеды.

Разборные каретки - это немного другое устройство. По сути, это просто ось, на которой установлены подшипники. В этом случае владельцу необходимо хотя бы иногда проверять данный агрегат и при необходимости смазывать и заменять поврежденные подшипники. Такой уход существенно продлит срок эксплуатации механизма.

Как определить неисправную каретку?

Ни один механизм не работает вечно, особенно если он не контролируется. Поэтому рано или поздно механизм каретки выйдет из строя.Как определить неисправность? В общем, нетрудно. Просто нужно быть осторожным. Первый признак - тяжелая езда. Если вдруг становится трудно крутить педали, то, возможно, это неисправность каретки. Скопившаяся грязь не позволяет механизму нормально функционировать, поэтому управлять им становится сложно. Также характерны скрипы и стуки. Из-за прыжков и сильной физической нагрузки ось может перекоситься или подшипники сломаются. В этом случае будет наблюдаться люфт.

Если при езде стоя педали начинают сильно заклинивать или скрипеть, то это верный признак неисправности. Уже есть необходимость в ремонте велосипедной коляски. Или просто заменив сборку на новую.

Как снять каретку с велосипеда?

Итак, чтобы отремонтировать механизм, сначала нужно его снять, снять со стекла. Перед началом работы необходимо очистить место вокруг каретки. Необходимо удалить всю приставшую грязь и пыль.Все это сделано для того, чтобы потом не заносить внутрь весь мусор.

Как снять каретку с велосипеда? Для начала нужно снять заглушки, закрывающие доступ к гайке шатуна. Чтобы быстро добраться до интересующего механизма, вам потребуются специальные ключи: выжимка шатуна и съемник каретки.

Сначала нужно вставить один конец шатуна, выжать и открутить гайку. Затем вставляем другим концом и ввинчиваем с усилием. Таким образом, шатун снимается с оси и может быть удален.То же самое нужно сделать и с другой стороны. Лучше всего начинать работу со стороны, где нет звезд.

Следующим шагом является снятие каретки. Здесь на помощь приходит специальный арендатор. Вставляем, а с другой стороны надеваем гаечный ключ. Приложив немного усилий, можно добраться до устройства. Аналогичные действия проводим и с другой стороны. Теперь каретка готова к снятию. Если устройство находится в более-менее приличном состоянии, то дело только в смазке подшипников.Для этого лучше всего использовать густые смазки. Велосипедная коляска собирается в обратной последовательности.

Поделились

Начнем с того, что перед тем, как снимать с велосипеда каретку под квадратик, Octalink, ISIS, иначе нельзя приближаться к каретке.

Обратите внимание, что перед покупкой новой каретки взамен старой необходимо узнать длину вала каретки. И длину невозможно измерить, если не снять шатуны и систему или полностью открутить каретку.

Откручиваем каретку с помощью специального инструмента

Сначала рассмотрим способ снятия каретки с помощью специальных съемников, так как это самый простой и безопасный способ.

Для этого нам понадобится съемник каретки:


Этот съемник подходит для гаечного ключа 24 и имеет сквозное отверстие.

Я рекомендую купить съемник, который вращается с помощью гаечного ключа и имеет сквозное отверстие. Это отверстие необходимо, чтобы прижать съемник к каретке. Если этого не сделать, то при откручивании каретки съемник может сломаться и погнуть прорези на чашке, после чего открутить его будет ОЧЕНЬ проблематично.

Прижимаю съемник к каретке болтом М8, те же винты используются для крепления шатунов к валу каретки, только болт нужен чуть более длинный. А также распорную трубку, которую я взял от старой втулки, чтобы так долго не вкручивать болт в каретку (можно просто выбрать болт чуть короче, чтобы обойтись без проставок). Вот как это выглядит:


Болт с проставкой для прижима съемника к каретке

1. Установите съемник на каретку

Многие часто путают, в какую сторону откручивать каретку, если у вас нет какого-нибудь редкого итальянского шоссейного велосипеда, то каретка откручивается в сторону педалирования, т.е.е. левая чашка откручивается - против , а правая - по часовой ... Легко запомнить?

Начинать отвинчивание следует с левой чашки, так как левая чашка давит на каретку и, следовательно, правую чашку будет намного сложнее открутить.


Установил съемник каретки на левую чашку каретки и затянул болтом, чтобы съемник не слетел.

2. Чашка правая. Откручиваю правую чашку по часовой стрелке.Здесь вам, скорее всего, потребуется приложить больше усилий, чем слева. У меня в мастерской есть труба, которой я увеличиваю рычаг. Обычно с патрубком откручивается все - даже самые закисшие каретки.


Откручиваю правую чашку по часовой стрелке и вынимаю сам картридж

Подготовка к установке новой каретки

Мы все сделали то, что хотели, и сняли карету. Теперь нам нужно очистить резьбу в стекле каретки от грязи и песка, смазать маслом и прикрутить новую каретку.Необходимо использовать смазку, чтобы каретка не прилипала к раме (особенно это важно для алюминиевых рам), и вы могли легко снять ее с велосипеда.

После смазки резьбы можно устанавливать новую каретку. Главное, убедиться, что вы прикручиваете чашки с правой стороны. Для этого можно посмотреть на саму каретку, на ней обычно написано где левая и правая стороны.


Каретка показывает, что она находится на 68 мм под стеклом рамы и имеет правую и левую сторону.

Также следует осторожно вкрутить чашки в раму, так как если чашка вдруг криво поднимется и вы ее вкрутите, она оторвет резьба, что особенно опасно для алюминиевых рам.Поэтому, если вы чувствуете, что скручиваете туго, не скручивайте дальше, а вернитесь и попробуйте еще раз, скорее всего, вы не попали в нить.

Как снять каретку без съемника?

Я хотел бы написать ответ на этот вопрос, что «ни в коем случае», но на самом деле существует несколько варварских методов, которые не гарантируют результат и могут повредить ваш байк. Если вы готовы рискнуть и не хотите покупать специальный ключ, то приступим:

1.Большой разводной ключ. Берем разводной ключ и крепко сжимаем чашку каретки. Крутим в сторону педалирования и надеемся, что ключ будет держать чашку и вы ее открутите.

2. Зубило (отвертка) и молоток. Упираемся зубилом в шлицы каретки и хорошенько взбиваем, пока чашка не сдвинется.

После проделанной работы вы вряд ли сможете использовать съемник, а каретку нужно будет только высверлить из рамы или оставить там навсегда.Так что купите себе съемник или сходите в веломагазин.

(Посещали 5101 раз, сегодня 20 посещений)

Перед тем, как снимать каретку с рамы, вы должны снять оба шатуна с оси каретки ... После этого вы должны очистить каретку от грязи, так как каретка рамы - одно из самых грязных мест на велосипеде и обычно трудно чистить, пока шатуны не будут сняты. Особенно тщательно нужно соскрести грязь из прорезей чашки - если грязи много, то в чашку нельзя вставить стриппер.

Установка каретки патронного типа производится в обратной последовательности.

Сборка и установка велосипедной коляски разборной.

Разборная каретка очень похожа на ту, что используется на бытовых велосипедах, поэтому процесс сборки и регулировки не сложен.

Перед сборкой нужно все детали промыть каким-нибудь растворителем (я использую керосин), протереть тряпочкой, просушить. Не рекомендую использовать бензин - он может повредить пластиковые уплотнители в стаканчиках.Новую каретку тоже нужно мыть - смазка на ней, скорее всего, консервант.
Также рекомендуется проверить раму BB на наличие повреждений и мусора. Несколько раз находил там стружку, опилки, которые попадали в каретку в сборе с подседельной трубы рамы. Попав в подшипники, опилки не помогут плавно ехать на велосипеде.

Регулировка подшипников съемной велосипедной каретки.

После сборки каретку необходимо отрегулировать, но часто требуется регулировка без разборки.Например, иногда после длительной езды по неровной дороге в каретке появляется люфт, который следует устранить регулировкой. Люфт в каретке в лучшем случае может привести к плохому качеству переключения, а в худшем - к повреждению подшипников и манжет. В длительной поездке можно попробовать отрегулировать каретку, не разбирая ее.

Теперь нужно вручную повернуть ось каретки, покачивая ее из стороны в сторону. Если все сделано правильно, то каретка должна вращаться свободно, без заклинивания, и не иметь заметного люфта.Если он заедает или есть люфт, то открутите стопорную гайку и повторите шаг 1., ослабляя или затягивая чашку шлицевым ключом.

Иногда каретка не регулируется. То есть когда вы хотите, чтобы он свободно вращался, то возникает люфт. И наоборот, если устранить люфт, то ось вращается плотно, с заклиниванием. Это говорит о том, что пора менять либо подшипники, либо саму каретку.

7 способов (ЛЕГКО) удалить заржавевший, закругленный или зачищенный болт

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Обновлено 28 января 2021 г.

Время от времени вы будете встречать болт, который просто не сдвинется с места. Обрезанные резьбы - еще одна распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться.

Однако существует множество приемов или приемов, которые можно использовать для ослабления застрявших болтов всех типов. Многие из этих решений можно сделать с помощью простых инструментов, лежащих в доме. Вы сможете возобновить работу, какой бы она ни была, в течение нескольких минут.

У профессиональных механиков обычно есть свой любимый метод. Вот семь наиболее распространенных способов удаления болта с зачищенными краями (закругленными, ржавыми или заедающими).

1. Ударная сила

Сильный удар и сила - один из наиболее эффективных способов удаления заедания болта. Простое зубило или большая отвертка с плоской головкой или молоток решат проблему в большинстве случаев.

Сильно заклинившие гайки или болты, возможно, придется удалить с помощью ударного пистолета. Использование смазки, такой как WD-40, может значительно облегчить удаление застрявшей гайки или болта.

2. Нагрев

Если вы вспомните свойства металла, температура сильно влияет на металл, заставляя его сжиматься и расширяться. Возьмите паяльную лампу (некоторые тепловые пушки тоже работают) и нагрейте замороженный болт, пока он не станет докрасна.

Этот экстремальный нагрев вызывает расширение металла. Как только он остынет, он начнет сокращаться до своей первоначальной формы или размера. Этот процесс расширения и сжатия разрушит ржавые связи между болтом и резьбой, что позволит легко удалить.

3. Разгрузочные разрезы

Одним из безошибочных методов удаления почти всех прихваченных болтов или гаек является разгрузочные разрезы. Просто сделайте два-три надреза в головке болта или гайке. Удары долотом и молотком должны ослабить натяжение.

Рельефные насечки намного лучше работают с гайками, так как они являются внешней частью. Однако для этого вам понадобится металлорежущий инструмент, например, хороший колеблющийся инструмент.

4. Встряхните болт

Этот процесс заключается в том, чтобы просто взять храповик, надеть его на головку болта или гайку, а затем быстро покачать назад и вперед.Применение лубриканта значительно упростит задачу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *