Как сделать фонарик на велик: Как сделать фонарь для велосипеда своими руками

Как сделать фонарь для велосипеда своими руками

Рынок запчастей для велосипедов изобилует различными фонарями и фарами, но всегда приятнее изготовить такую деталь самостоятельно. Тем более что это не слишком сложно и к тому же даёт простор для творчества: вы можете выбрать цвет луча, размер корпуса и способ крепления, настроить силу свечения и т.д. Как сделать фару на велосипед, вы узнаете из дальнейшей инструкции.

Фонарь для велосипеда

Что вам понадобится?

Светодиод или светодиодная лента.

Проще всего сконструировать фонарик с помощью этих элементов. Сейчас в продаже имеется огромный выбор светодиодов на любой вкус. Вы можете выбрать цвет и мощность в зависимости от своих нужд. Цвет луча может быть и синим, и красным, но лучше всего освещает ночную дорогую обычный белый светодиод. Если вы хотите получить действительно яркую фару на велосипед, советуем рассматривать элементы мощностью не менее 10 ватт. В этом случае водители встречного транспорта испытают великий шок, обнаружив обычный велосипед там, где они ожидали увидеть по меньшей мере мотоцикл. Для фонаря средней мощности достаточно будет светодиода на 5 ватт.

Переключатель (тумблер).

Он потребуется, чтобы вы могли включать и выключать свой фонарик.

Линза для фонаря.

Как сделать фару, используя светодиод? Для этого потребуется линза. Она необходима для направления светового потока. Учитывайте, что линза будет находиться на некотором расстоянии от светодиода. Можно взять кусок толстого акрилового стекла — тогда линза получится прочной и лёгкой, а можно разобрать старое увеличительное стекло и использовать его в деле.

Подготовка крепления фонаря

Потребуется для отведения тепла от светодиода. Можно использовать радиатор от процессора.

Элементы питания.

Как правильно сделать подходящий фонарь на велосипед своими руками, чтобы его свечения было достаточно для освещения ночной дороги? Вам нужно будет взять такие элементы питания, мощности которых будет достаточно, чтобы запитать выбранный вами светодиод.

Подходящий корпус.

Корпус достаточного размера и подходящей формы, чтобы разместить и зафиксировать в нём все необходимые детали.

Термоклей или суперклей и герметик.
Инструменты для работы.

Приступаем к сборке

Разбираемся дальше, как сделать фонарь на велосипед своими руками. Сначала фиксируем линзу в передней части корпуса с помощью термоклея. Термоклей — наиболее надёжный вариант, но, если он недоступен, можно использовать хороший суперклей, впоследствии обработав оставшиеся щели герметиком.

Прикрепленный велофонарь на руле велосипеда

На некотором расстоянии от линзы установите светодиод, предварительно закрепив его на радиаторе. В радиаторе потребуется просверлить отверстия для выведения проводов. На этом этапе нужно запитать устройство и выяснить, какое расстояние окажется оптимальным. Опробуйте свой фонарик в тёмной комнате, направляя луч света на стену — так вы сможете наиболее наглядно оценить результат.

Зафиксируйте радиатор на нужном месте. В зависимости от того, какой корпус вам удалось подобрать, выберите способ крепления. Возможно, термоклея окажется недостаточно, тогда придётся просверлить отверстия по бокам и закрепить радиатор винтами.

Теперь нужно установить заднюю крышку вашего фонаря. Если она не предусмотрена в корпусе, можно вырезать её из куска пластика. Между радиатором и крышкой должно быть расстояние. Закрепите на внутренней стороне крышки элементы питания, а снаружи — переключатель, подключив его согласно схеме установки вашего светодиода. Установите крышку на корпус. Лучше всего, если крышка будет крепиться винтами, тогда её можно будет снимать для замены элементов питания.

Крепление к велосипеду

Как сделать фонарик для велосипеда, мы разобрались, теперь необходимо прикрепить его к вашему транспортному средству. Проще всего сделать это при помощи обычного пластикового хомута. Просверлите корпус вашего устройства с двух сторон ближе к задней стенке, лучше всего — там, где есть расстояние между радиатором и задней стенкой. Проденьте в получившееся отверстие пластиковый хомут и затяните его в удобном месте на руле вашего велосипеда.

Фонарик для велосипеда

Готово! Вы сделали фонарик для велосипеда своими руками. Подошло время хорошенько протестировать его в условиях вечерней езды. Не забудьте взять с собой обычный ручной фонарь на случай, если что-то пойдёт не так и ваш новый велосипедный фонарик потребует доработки. Удачи на дорогах!

Мощная фара на велосипед своими руками

Сегодня приобрести велосипедный фонарь не проблема. Вот только одних не устраивает качество китайских велофар, а других – цена. В результате перед велосипедистами встаёт вопрос: «Как сделать фонарик для велосипеда самостоятельно?» Ответ прост. Заказываем мощный светодиод из Китая, а остальное – это подручный материал, который несложно найти дома или в хозяйственном магазине. Итак, приступим.

Передний фонарь из подручных материалов

Чтобы смастерить яркий фонарь для велосипеда своими руками, в первую очередь, определимся со светодиодом. В нашем случае сердцем схемы будет CREE XM-L мощностью 10 Вт. Его светоотдачи в 1000 лм хватит не только осветить дорожное полотно, но и удивить водителей встречного транспорта. Для формирования узконаправленного луча понадобится небольшая линза и крепление для неё. В качестве фиксатора можно использовать фланец от транзистора П213 и часть пластиковой трубки от какой-либо катушки.

Основанием для фонаря служит радиатор от компьютерного процессора, в котором нужно просверлить два отверстия под крепление светодиода, два под провода и два под крепление фокусирующей линзы. Сначала фиксируем светодиод, не забывая нанести термопасту. Затем продеваем в отверстия провода и припаиваем к плюсу и минусу CREE XM-L. Следующим шагом производим сборку фокусирующей части. Возможно, придётся поэкспериментировать с фокусным расстоянием и немного уменьшить длину трубки. Далее – корпус. Можно взять запчасти от старой велосипедной фары, а можно изготовить своими руками из фольгированного текстолита. Размеры корпуса подбираются индивидуально, в зависимости от формы радиатора. В данной конструкции предусмотрено место под драйвер (его схему можно посмотреть в данной статье) и микровыключатель, размещенный за радиатором. Спереди линзу защищает оргстекло, которое удерживают 4 винта (эффективней и эргономичней было бы его зафиксировать термоклеем). Окрашиваем корпус в черный цвет и передний фонарь на светодиоде CREE XM-L готов к монтажу на велосипед. Осталось запастись двумя литиевыми аккумуляторами и можно отправляться в путь.

Самодельный задний фонарь из старого катафота

Собрать задний фонарь на велосипед своими руками тоже несложно. За основу возьмем обычный катафот в пластиковом корпусе, который является неотъемлемой частью любого велосипеда. Кроме него нам потребуется:

красный светодиод;
радиатор;
термопаста;
два медных провода;
фольгированный текстолит;
термоклей.

Первым делом необходимо разобрать катафот: отделить отражатель от корпуса с помощью канцелярского ножа. Отражатель надёжно приклеен к задней крышке, чтобы выдерживать сильную вибрацию во время езды. Поэтому разделять составные части следует аккуратно, иначе отражатель может треснуть.

На следующем этапе нужно определиться со светодиодом и способом его крепления. В самом простом случае внутри корпуса можно закрепить алюминиевую пластину, которая послужит радиатором. Ввиду того что эффективность такого теплоотвода довольно низкая, то мощность светодиода не должна превышать 0,5 Вт. Зато в таком исполнении внутреннего пространства хватит для плоского радиатора и нескольких smd-светодиодов, после чего светящийся катафот можно собирать обратно.

Второй способ предполагает монтаж более мощного радиатора с ребрами, улучшающими теплоотвод. Прекрасно подойдет любой радиатор, демонтированный с советской аппаратуры или с процессора старого компьютера. Обрезаем его до нужных размеров, примеряем и сверлим два отверстия под крепление светодиода. Затем сверлим 4 отверстия в пластмассовом корпусе диаметром 4,5 мм под стяжки. Нейлоновые стяжки должны быть не самые тонкие, например, 4 мм на 160 мм, которыми крепко стягиваем радиатор с корпусом катафота.

Теперь устанавливаем красный светодиод мощностью 1 Вт на радиатор с обязательным нанесением термопасты. Припаиваем два провода, заранее продуманной длины, к светодиоду и выводим их на штекер с другой стороны. Вся сборка должна подключаться к источнику питания через драйвер или на крайний случай через резистор.

Так как полученная конструкция открыта с четырёх сторон, то изготавливаем окантовку из фольгированного стеклотекстолита необходимой высоты. Устанавливаем эту деталь корпуса и сверху одеваем отражатель. Когда все детали заднего фонаря собраны, нужно зафиксировать их между собой с помощью термоклея. Также клеем изолируем зазоры в местах прохождения стяжек.

Сделанный фонарь полностью герметичен, что одновременно и хорошо и плохо. С одной стороны, такая задняя фара полностью защищена от любых погодных условий. С другой стороны, корпус из текстолита и пластмассы препятствует возможности охлаждения светодиода.

Чтобы снизить тепловые потери на светодиоде, самодельный задний фонарь можно усовершенствовать несколькими способами:

подключить светодиод к регулируемому драйверу, задав режим половинной мощности;
использовать радиатор другого форм-фактора, чтобы избежать его полной изоляции;
установить несколько сверхъярких красных светодиодов типа smd 3014.

Крепёж для фонарика на велосипед своими руками

Безопасное передвижение на велосипеде в темное время суток вам сможет обеспечить велофонарь, который не только осветит дорогу, но и предупредит других водителей и пешеходов о вашем движении. Как же крепится фонарь к транспортному средству – именно этот вопрос мы будем разбирать в данной статье.

Существует огромное количество фонарей для велосипеда, различающихся по мощности, размерам и другим параметрам. И все они выполняют две основные функции:

освещение переднего пространства;
обозначение заметности велосипеда на пространстве дороги.

Поэтому так важно, чтобы фонарь был прочно установлен на байке.

На сегодняшний день на рынке существует несколько видов велокреплений для фонарей на велосипед. Для того чтобы разобраться, какой из них является оптимальным вариантом, необходимо рассмотреть каждый тип, изучив его плюсы и минусы.

Этот тип крепления оптимален для суровых велопробегов в ночное время. Монтажный держатель фонаря чаще всего является неотъемлемой частью конкретного фонаря или же подходит строго определённой модели одинакового производителя.

Установка производится либо на раму, либо на руль. С таким креплением можно абсолютно не волноваться за степень фиксации.

Плюсы:

высокая степень надёжности;
не разболтается со временем.

Минусы:

довольно сложная система установки;
уникальность крепления исключает шанс замены;
нестандартный дизайн может привлечь злоумышленников.

Эластичное резиновое велокрепление с возможностью снятия визуально представлено в виде ремешка из силикона, оснащённого велофонарём малой мощности. Его получится закрепить самостоятельно у каждого человека на руле, раме или спице велосипеда. Таким креплением чаще всего снабжены вспомогательные и габаритные огни.

Некоторые модели имеют даже силиконовый корпус, что в сумме с маленькой батарейкой делают фонарь идеальным для быстрого обозначения транспорта.

Плюсы:

лёгкий способ установки и съёма.

Минусы:

температурное ограничение, по которому нельзя использовать ремешок в холод;
фиксация довольно-таки слабая;
срок службы будет недолговечным.

Полуцилиндровое съёмное крепление – этот вид кронштейна называют золотой серединой между тяжело снимаемым и эластичным креплениями. Установка на руле производится единожды, при этом есть возможность смены самого фонаря. Идеально подойдёт для любой велосипедной модели, а также различной манеры езды. Можно использовать любой, даже тактический, фонарь.

Плюсы:

универсальный тип установки;
со временем не разбалтывается;
возможность безграничного пользования фонариком.

Минусы:

проигрывает по устойчивости.

Важно знать! Для крепления задних велосипедных фар используются абсолютно такие же типы крепежей. Некоторые из них идут уже в комплектации с фонарём, другие же покупаются отдельно.

Многие любители велосипедной езды, задумавшись об установке фонаря на свой велотранспорт, решают соорудить кронштейн для его крепления самостоятельно:

одни делают это из-за того, что не могут найти подходящий крепёж в доступных магазинах;
другие пытаются сэкономить денежные средства;
третьи слушают наставления друзей или родственников, которые дают советы мастерства.

В интернете можно найти множество способов соорудить фонарный держатель из подручных средств. Что только не используют для поставленной цели. В ход идут хомуты, крепления для водопроводных труб, необычные сооружения с использованием воска, крепления для автомобильных фар, пластиковые бутылки, ножовки с зажигалками и многое другое.

Возможно, в этом есть некий смысл, однако данные конструкции могут быть совершенно ненадёжными. Эстетическая составляющая так же важна. Согласитесь, крепёж из пластиковой бутылки не будет смотреться слишком изящно.

Помимо всего прочего, изготавливая самостоятельно крепление для велосипедного фонаря, вы потратите огромное количество времени начиная от поиска и закупки элементов, заканчивая процессом создания и установки.

Ещё один интересный факт: отсутствие уверенности в том, что полученная конструкция получится именно такой, какой она была запланирована. В противном случае вам придётся заплатить и за попытку импровизации, и за готовый кронштейн, который будет необходимо приобрести после.

Видеообзор трех креплений для велосипеда смотрите далее.

Источник: https://vplate.ru/velosiped/aksessuary/krepleniya-dlya-fonarya/

Красивый крепеж фонаря на велосипед

Пока машина в сервисе на покраске я перемещаюсь по городу на велике. Так то все отлично, но блин. Вечером уже темновато.

Надо фонарь на велик, а у меня нету… ШТОАБЛЯ? У меня, человека который в произвольный момент времени легко организует не меньше пяти фонарей в месте своего нахождения, нет фары на велике? Мда. Нет, покупать велофару я не планирую. Нерационально.

Применим то, что есть уже в кармане — EDC фонарь. У меня это EagleTac D25LC2, но можно и Convoy S2+ какой нибудь. Он тоже есть 🙂

Потому сделаем и напечатаем крепление. Правда сначала я попнулся на цингиверс в поисках готовых решений. И все они какие то унылые. Типо таких:

Тупые хомуты, который можно и не печатать, а пойти купить в хозмаге. Быстрей будет.

Не, я думаю сделать более фельдиперсовое решение. Оно будет аэродинамическим и эстетически куда более красивым. Пока правда не придумал какое, но что-то должно быть похожим на цанговый зажим…

Открыл фьюжн и пока рисовал продумал конструкцию. Получилось очень просто:

Трубка с резьбой:

На нее накручивается гайка:

И при затяге вжимает клинья внутрь. Клинья сделаны из мягкого flex пластика, похожего не резину. Они плотно обжимают фонарь и он никуда не девается. Клинья показаны голубеньким таким:

Ну и хомут для крепления на руль. Я его напечатал отдельно и прикрутил винтами. Можно было бы и одной деталью с трубкой сделать. Но тогда бы она получилась менее прочной. Т.к. у 3Д печатных деталей весьма сильная анизотропия прочности. Поперек слоев деталь ломается куда охотней чем вдоль. Как древесина почти.

Так что хомут печатаем так, чтобы его слои были вдоль изгибающих нагрузок. В качестве штифта в петлю у меня какой-то обрезок гвоздя пошел. А чтобы он не выпал я его замазал термоклеем с торцов.

Резьба выбрана трапециевидной. Такую резьбу легче напечатать, там почти нет нависаний критических. Так что она сразу же выходит близкой к идеальному и не требует никакой постобработки. Благо в фьюжне резьба делается в один клик — выбираем поверхность и говорим нарисовать там резьбу. И готово.

Вставляем… ГОТОВО!

Вставляется фонарь в одно движение, одной рукой. Суем его в гнездо и придерживая за безель поворачиваем гайку на пол оборота. Освободить точно также, одной рукой за секунду.

Светит оно тоже хорошо, ну а чего бы и нет то? На 700лм то?. Специально домой ехал разными темными углами. Видно отлично.

Все файлы скоро будет можно скачать на цингиверсе у меня.

Запись опубликована в рубрике Велосипедное с метками 3D, 3D печать, велосипед, Фонарик, Фонарь. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Источник: http://dihalt.ru/krasivyj-krepezh-fonarya-na-velosiped.html

Делаем передний и задний фонарь для велосипеда своими руками

Сегодня приобрести велосипедный фонарь не проблема. Вот только одних не устраивает качество китайских велофар, а других – цена.

В результате перед велосипедистами встаёт вопрос: «Как сделать фонарик для велосипеда самостоятельно?» Ответ прост.

Заказываем мощный светодиод из Китая, а остальное – это подручный материал, который несложно найти дома или в хозяйственном магазине. Итак, приступим.

Передний фонарь из подручных материалов

В качестве фиксатора можно использовать фланец от транзистора П213 и часть пластиковой трубки от какой-либо катушки. Основанием для фонаря служит радиатор от компьютерного процессора, в котором нужно просверлить два отверстия под крепление светодиода, два под провода и два под крепление фокусирующей линзы. Сначала фиксируем светодиод, не забывая нанести термопасту. Затем продеваем в отверстия провода и припаиваем к плюсу и минусу CREE XM-L. Следующим шагом производим сборку фокусирующей части. Возможно, придётся поэкспериментировать с фокусным расстоянием и немного уменьшить длину трубки. Далее – корпус. Можно взять запчасти от старой велосипедной фары, а можно изготовить своими руками из фольгированного текстолита. Размеры корпуса подбираются индивидуально, в зависимости от формы радиатора. В данной конструкции предусмотрено место под драйвер (его схему можно посмотреть в данной статье) и микровыключатель, размещенный за радиатором. Спереди линзу защищает оргстекло, которое удерживают 4 винта (эффективней и эргономичней было бы его зафиксировать термоклеем). Окрашиваем корпус в черный цвет и передний фонарь на светодиоде CREE XM-L готов к монтажу на велосипед. Осталось запастись двумя литиевыми аккумуляторами и можно отправляться в путь.

Самодельный задний фонарь из старого катафота

красный светодиод;
радиатор;
термопаста;
два медных провода;
фольгированный текстолит;
термоклей.

Обрезаем его до нужных размеров, примеряем и сверлим два отверстия под крепление светодиода. Затем сверлим 4 отверстия в пластмассовом корпусе диаметром 4,5 мм под стяжки.

Нейлоновые стяжки должны быть не самые тонкие, например, 4 мм на 160 мм, которыми крепко стягиваем радиатор с корпусом катафота.

подключить светодиод к регулируемому драйверу, задав режим половинной мощности;
использовать радиатор другого форм-фактора, чтобы избежать его полной изоляции;
установить несколько сверхъярких красных светодиодов типа smd 3014.

Источник: https://ledjournal.info/master-class/fonarik-dlya-velosipeda-svoimi-rukami.html

Как самостоятельно сделать универсальное крепление для фонарика, телефона, GPS-навигатора на руль велосипеда

В этой инструкции мы покажем, как можно из переднего отражателя изготовить универсальное крепление на руль велосипеда, которое может использоваться для крепления множества различных гаджетов — телефона, фонарика, GPS-навигатора и т. д.

Шаг 1: Найдите велосипедный отражатель

Универсальное крепление для велосипеда мы изготовим своими руками из дешёвых катафотов, которые можно снять со старого велосипеда или купить в веломагазине. На фотографии выше сфотографирован отражатель для велосипеда. Существуют отражатели, которые крепятся в подседельному штырю, и отражатели, крепящиеся к рулю. Мы будем использовать катафоты, крепящиеся к рулю, но можно использовать и другие катафоты.

Шаг 2: Удалите отражатель

Открепите само крепление от отражателя и установите его на руль (или другое необходимое место). Заточите на катафоте «выпуклость», скреплявшую отражатель с креплением, но не перестарайтесь.

Шаг 3: Сточите излишки

Сточите все лишние части. Это несложно. Продолжайте стачивать, пока у вас не получится, как на фотографии выше.

Шаг 4: Прикрепите гаджет

С помощью эпоксидного клея приклейте гаджет к креплению. Теперь у вас будет держатель, который можно установить на разные велосипеды и с помощью которого могут крепится все ваши гаджеты. С помощью такого самодельного крепления я установил на велосипеде GPS-приёмник, мобильный телефон, MP3-плеер и фонарик. Фонарик поставлялся в комплекте со своей системой крепления, но она не была универсальной. Это же крепление универсальное — его можно легко переставлять с одного велосипеда на другой, устанавливать на место одного гаджета другой, например, вечером вместо телефона установить фонарик. Для телефона я купил запасную крышку, которую использую только при установке на велосипед. Так что внешний вид телефона у меня не пострадал. На GPS-навигаторе крепление также не испортило его внешнего вида.

Шаг 5: Присоедините свой гаджет к креплению

Теперь вы можете просто установить свой гаджет в крепление. Также обратите внимание, что если для изготовления крепления на руль вам пришлось пожертвовать свои передним отражателем, то обязательно купите новый передний отражатель.

Источник: http://velofun.ru/do-it-yourself/kak-svoimi-rukami-sdelat-universalnoe-kreplenie-na-rul-velosipeda-dlya-telefona-fonarika-gps.html

Фонарь на шлем – простое крепление | Вело Дело

У меня на велосипеде стоял фонарь на руле. Однако пластиковое крепление оставляло желать лучшего: пучок света постоянно сбивался от вибрации, приходилось время от времени поправлять его. В конце концов крепёж не сломался. Тогда решено было прикрепить фонарь на шлем. Это значительно удобнее. С поворотом головы освещается место, куда направлен взгляд. Можно смотреть по сторонам и оглядываться. Подойдёт практически любой шлем, во всех есть достаточно вентиляционных отверстий для крепления фонарика. Защитные свойства велошлема от этого не пострадают.

Материалы и компоненты для крепления фонаря на шлем:

Шлем;

Светодиодный фонарик;

Кабельные стяжки;

Кусок старой велосипедной камеры;

Пластиковая бутылка;

Ножницы.

Материалы

Шлем я покупал в Китае самый простой, вот здесь я подробно рассказал какие приключения у меня были при этом. Фонарь у меня Police BL-8468 с фокусировкой луча. Работает от одной батарейки типоразмера АА. Со светодиодом CREE, достаточно яркий, чтобы освещать дорогу. Корпус у него алюминиевый, поэтому он весьма лёгкий и его вес практически не чувствуется на голове. Это большой плюс. Стяжки будут нужны непосредственно для соединения фонарика со шлемом. Длина около 15 сантиметров. Хорошо, если они будут одного цвета с велосипедным шлемом. Тогда они будут органично смотреться. Резина из старой велосипедной камеры нужна для изготовления резиновых прокладок между шлемом и фонарём, чтобы не оставлять царапины. Ещё для более надёжного соединения.

Из пластиковой бутылки сделаем прокладки для защиты шлема от хомутов.

Подготовка велошлема и фонарика

Для начала вырежем из велокамеры две полоски шириной 1,5 см и длиной около 10 см (тут зависит от диаметра – нужно, чтобы прокладка охватывала фонарик два раза). Они будут нужны для того, чтобы фонарик не скользил по шлему. Сначала я сделал без них, но фонарь в процессе езды постоянно соскальзывал, оболочка слишком скользкая.

Затем из пластиковой бутылки вырезаем кусок такой формы, чтобы он полностью охватывал ребро шлема, за которое будем крепить. Это нужно для того, чтобы кабельные хомуты затянуть как следует. Велошлемы изготавливаются из пенополистирола, а он довольно мягкий материал, поэтому при сильном приложении силы при стягивании могут остаться следы вдавливания.

Вместо пластика можно с не меньшим успехом использовать резину.

Вид спереди

Приступаем к креплению фонаря

В начале сгибаем пластик по форме ребра, подрезаем где нужно. Затем обматываем фонарь в двух местах резиновыми прокладками. Места для этого нужно определить опытным путём. Пропускаем стяжки между рёбер. Если у вас внутри шлема отстёгивающаяся подкладка, лучшее её отстегнуть на время работы.

Ставим фонарик на своё место, у меня он с металлической клипсой, её я повернул внутрь шлема. Затягиваем хомуты, но не сильно. Сделайте так, чтобы фонарь держался на велошлеме, но двигался. Застёжки хомутов лучше вывести наружу, чтобы они не касались головы при езде. Теперь надеваем подкладку и примеряем шлем.

Настраиваем пучок света. Добейтесь правильного расположения путём смещения фонарика по поверхности велошлема. Теперь можно окончательно затянуть стяжки. Когда фонарь надёжно закреплён на шлеме можно ехать на испытания.

Можно подобным образом сделать крепление для двух фонарей – справа и слева, тогда света будет в два раза больше.

Фонарь на шлем

2 вариант

Был у меня ещё второй вариант, менее удачный, чем описанный выше. Я закрепил на шлеме фару. В продаже имеются такие велосипедные фары, очень мощные. Однако у них есть один минус – у них батарея выносная, соединяется с базой кабелем.

Приходилось аккумуляторную батарею класть в карман, а из кармана тянулся шнур к шлему. Это было несколько неудобно, поэтому я отказался от этого варианта. Потом подвесил аккумуляторы сзади шлема, чтобы кабель не мешал.

Но тогда при дальних поездках было неудобно, шлем оказался ощутимо тяжелее, чем был раньше.

Фара на шлеме

3 вариант

Ещё есть задумка — сделать съёмный фонарь. Нужно будет купить пару липучек, которые используются в производстве одежды и хороший клей. Наклеить на шлем эти липучки и крепить на них.

Тогда можно будет в светлое время суток отстёгивать фонарь и катать как обычно. Сзади можно таким же макаром сделать крепление для мигалки, ведь безопасность на дороге превыше всего. Но пока это только в планах.

Когда сделаю и испытаю, напишу новую статью.

4 вариант

Купить уже готовое решение. На Али продаётся великое множество всяких и разных креплений для фонаря на шлем. Воспользуйтесь поиском: Helmet Mount for Bicycle Lights. Я нашёл больше тысячи предложений от продавцов. Но взгляните на фото, ценник там совсем не гуманный.

Заплатить около 15 вечнозелёных за кусочек пластмассы? Нет уж увольте, лучше сделаю своими руками.

Источник: http://velodelo.org/kreplenie-fonarika-na-shlem-4-varianta/

Как выбрать и установить фонарь на руль велосипеда?

Количество велосипедистов на улицах городов просто поражает. Такой вид транспорта становится все популярнее. Регулярная езда на велосипеде полезна для организма. Этот вид транспорта демонстрирует заботу об окружающей среде.

В специализированных магазинах представлен большой ассортимент приспособлений и аксессуаров для безопасных и комфортных велопрогулок. Среди всех аксессуаров для велосипеда, отдельным пунктом можно выделить фонарь на руль.

Велофонари — это прежде всего безопасность. Освещение транспортного средства состоит из заднего и переднего фонарей. Главным компонентом освещения является передний фонарь.

Фонарь на руль — это практично и удобно. Это источник света, который обеспечивает видимость. Современные модели могут работать при плохих погодных условиях (дождь, туман, грязь и т. д.).

Зачем покупать фонарь на руль велосипеда?

Главное назначение фонаря для велосипеда— это езда в темное время суток. Конечно же, велофонарь не является обязательным элементом. Но, передвигаясь в темное время суток без фонаря, велосипедист подвергает себя риску.

Этот аксессуар выполняет такие функции:

Обозначает присутствие на дороге велосипедиста.
Освещает дорогу.

Как выбрать фонарь на руль велосипеда?

Факторы, на которые стоит обратить внимание при выборе велофонаря:

Тип питания (батарейки или аккумуляторная батарея).
Функции. Дорогие модели имеют в своём арсенале множество полезных функций. Например, специальный звуковой сигнал, выбор режима свечения и т. д.
Тип крепления. Закреплять изделие можно по-разному. Существует несколько типов крепления (съёмное, монтажное, эластичное).
Вид рефлекторов. Новые модели имеют в своём арсенале рефлекторы 2 видов (рефлектор с текстурированной поверхностью, рефлектор с гладкой поверхностью).
Световые параметры. Есть большое количество световых параметров: освещенность, рассеивание света, световой поток и т. д.

Для каких поездок нужен фонарь?

Прежде всего, фонарик для велосипеда нужен для поездок по загородным дорогам. Как правило, за городом плохое освещение, поэтому нужно брать с собой качественный фонарик или велофару.

Если вы любите кататься по загородным дорогам, тогда обратите внимание на модели, которые имеют несколько режимов работы (дальний свет, ближний свет). При необходимости вы сможете переключить вид светового луча.

При движении по загородным дорогам в темное время суток иногда недостаточно одного источника света. В условиях недостаточной видимости необходимо использовать пару фонарей. Один источник света можно установить на шлем.

Также этот прибор потребуется для езды по городу. Если вы любите кататься на велосипеде по паркам, скверам, проселочным дорогам, стадионам, тогда вам нужен качественный осветительный прибор.

Отдавайте предпочтение моделям, которые имеют широкий угол свечения. Такие модели отлично обозначают присутствие на дороге. В условиях недостаточной видимости это может спасти жизнь.

Для длительных поездок нужно использовать световой прибор, который имеет узкий световой пучок. Он не будет слепить автомобилистов и других участников дорожного движения. Но, есть один недостаток. При длительном использовании таких моделей может возникнуть так называемый дорожно-туннельный синдром.

Световые параметры

Световые параметры — это один из главных факторов при выборе фонаря на руль. При выборе необходимо обратить внимание на дальность светового луча и яркость. И также немаловажным параметром является угол засвета. Отдавайте предпочтение моделям, которые имеют большой угол засвета.

Наилучшими световыми параметрами обладают фонари на руль с текстурированным рефлектором. Световой поток равномерно направлен во все стороны. При этом дорожное покрытие освещается отлично.

Дальнобойность варьируется от 30 до 100 м. Отдавайте предпочтение моделям, дальнобойность которых более 70 м. Такие световые параметры позволяют передвигаться по трассам.

Отдельно можно регулировать яркость. Существует несколько режимов подсветки:

Небольшая яркость.
Средняя.
Высокая яркость.

В дешевых моделях этот параметр не регулируется.

Как правило, покупка происходит в утреннее время. Поэтому проверить фонарь на руль достаточно сложно. В таком случае необходимо обратить внимание на упаковку.

На коробке должно быть указано значение светового потока:

10–30 Лм. Используются для освещения дороги прямо под ногами.
300–500 Лм. Применяются для поездок по трассам.

Виды рефлекторов

Рефлектор — это отражатель лучей. Главным конструктивным элементом рефлектора является чаша. В центре чаши находится светодиод.

Существует два вида рефлекторов:

С текстурированной поверхностью. Отлично освещают ближнюю зону. Имеют равномерный свет. Такие фонарики отлично подходят для езды по трассам и дорогам.
С гладкой поверхностью. Световой луч светит далеко. Световое пятно обладает высокой яркостью. Используются на небольших расстояниях.

Типы креплений

Крепление бывает двух видов:

Съемное крепление. Самый популярный тип крепления. К преимуществам такого крепежа относятся: удобство, простота установки, стоимость, простота. Конструкция очень простая. Это обычный цилиндр. Такие крепежи изготавливаются из различных материалов (резина, пластик, сталь и т. д.). При необходимости фонарик можно легко снять. Этим и могут воспользоваться преступники. Поэтому без присмотра велосипед оставлять нельзя
Эластичное крепление. Такой крепёж изготавливается из силикона. Для установки потребуется несколько секунд. К преимуществам эластичного крепления относятся: простота монтажа, демократичная стоимость. В холодное время года использовать эластичное крепление нельзя.

Типы питания

Какие бывают типы питания?

Аккумуляторная батарея (предпочтительный вариант).
Стандартные батарейки.

Чаще всего используются щелочные батарейки. Они обеспечивают стабильную работу и надежную производительность.

Аккумуляторные батареи бывают 2 видов:

Повышенной мощности.
Малой мощности.

Многоразовые источник тока отлично справляется с поставленными задачами. Главное преимущество аккумуляторной батареи — это возможность многоразового использования и перезарядки.

Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Модели на батарейках пользуются большой популярностью.

Главными преимуществами являются:

демократичная стоимость;
доступность;
большой выбор.

Приборы на батарейках отлично справляются с поставленной задачей — освещение дорожного покрытия в темное время суток. Угол разброса света варьируется от 30 до 60 градусов. Этого света будет вполне достаточно, чтобы разглядеть дорогу. Прибор обеспечивает хорошую видимость на расстоянии до 6 м.

Такие приборы можно встретить в любом специализированном магазине или интернет-сайте.

К недостаткам относятся:

недостаточная видимость при езде по трассе;
батарейки необходимо периодически менять;
слабое освещение;
требуется использование большое количество батареек.

Аккумуляторные фонари на руль пользуются большой популярностью среди новичков и профессиональных велосипедистов. К этой категории относятся более дорогие модели.

Аккумуляторные приборы применяются для езды по пригороду и городу. Они прекрасно освещают дорогу. Обеспечивают хорошую видимость.

К преимуществам аккумуляторных приборов относятся:

Прочный и надежный корпус. Некоторые модели имеют специальный защитный корпус. Он защищает устройство от попадания пыли и влаги.
При необходимости устройства можно легко снять с руля.
Компактность.
Превосходные цветовые параметры. Дальность освещения варьируется от 10 до 50 м.

Дорогие устройства комплектуются аккумуляторными батареями повышенной мощности. Такие аккумуляторы долго держат заряд и обеспечивают хорошую работу на протяжении всего срока службы.

Аккумуляторные фонарики обладают уникальной особенностью. При необходимости велосипедист может переключить интенсивность освещения. Режим дальнего света обеспечивает видимость на расстоянии свыше 100 м. Такой режим пригодится для езды по трассе. Режим ближнего света может обеспечить видимость до 60 м. Этого вполне достаточно для езды по пригороду.

Дополнительные функции велосипедных фонарей

Рассмотрим самые популярные дополнительные функции:

Канистровая конструкция. Такая конструкция надежно защищает устройство от нежелательного внешнего воздействия. Канистровая конструкция рассчитана с большим запасом прочности.
Бесконтактное выключение и включение. На корпусе расположена боковая кнопка. Она активизирует специальный датчик движения, который выключает или включает устройство.
Звуковой сигнал.
Магнит. При помощи магнита можно извлекать предметы из труднодоступных мест.
Автовключение.
Часы.
Плавная регулировка яркости. При необходимости можно настроить нужный уровень освещения.
Встроенный проигрыватель.
Фиксация фокуса. Регулировка фокуса осуществляется плавно. При необходимости фокус можно заблокировать.
Индикатор заряда.
Регулировка светового пучка. Можно изменять форму светового луча.

Как прикрепить фонарь на руль?

Сначала нужно выбрать тип крепления. Можно использовать крепления с поворотным механизмом. Или же крепление на липучках.

Процесс установки крепления:

Сначала нужно разъединить хомут.
После этого хомут вешают на руль.
Теперь нужно вставить фонарь.
При необходимости провести регулировку.

Типы фонарей на руль

Существует два типа фонарей на руль:

Съёмные. Пользуется большой популярностью среди велосипедистов. При необходимости такие фонари можно снять.
Несъёмные. Характеризуется высоким качеством и долговечностью.

Производители фонарей

Для поездок в темное время суток потребуется качественный и надежный фонарь. Но, выбрать его не так-то просто. В магазинах представлено большое количество китайских моделей, обладающих низким качеством.

Поэтому первое правило при выборе — отдавать предпочтение продукции известных производителей:

Tersus;
Sigma Sport;
XLC;
ProX;
Lezyne;

Китайские производители копируют известные бренды. Такие изделия обладают впечатляющими характеристиками. Но, при этом качество оставляет желать лучшего. Покупать китайские низкокачественные изделия нужно только в том случае, если бюджет строго ограничен.

Отзывы велосипедистов

Фонарь на руль велосипеда — это прибор, который освещает дорогу в темное время суток. Это один из основных помощников на дороге. При выборе необходимо учитывать разные факторы: тип питания, производитель, дополнительные функции, световые параметры, тип крепления. Установка фонаря на руль не вызывает сложностей.

Источник: http://veloinsider.ru/aksessuary/fonar-na-rul-velosipeda.html

Как сделать фонарь для велосипеда своими руками

Фонарь для велосипеда

Что вам понадобится?

Светодиод или светодиодная лента.

Цвет луча может быть и синим, и красным, но лучше всего освещает ночную дорогую обычный белый светодиод. Если вы хотите получить действительно яркую фару на велосипед, советуем рассматривать элементы мощностью не менее 10 ватт.

В этом случае водители встречного транспорта испытают великий шок, обнаружив обычный велосипед там, где они ожидали увидеть по меньшей мере мотоцикл. Для фонаря средней мощности достаточно будет светодиода на 5 ватт.

Он потребуется, чтобы вы могли включать и выключать свой фонарик.

Подготовка крепления фонаря

Потребуется для отведения тепла от светодиода. Можно использовать радиатор от процессора.

Термоклей или суперклей и герметик.
Инструменты для работы.

Приступаем к сборке

Прикрепленный велофонарь на руле велосипеда

Закрепите на внутренней стороне крышки элементы питания, а снаружи — переключатель, подключив его согласно схеме установки вашего светодиода. Установите крышку на корпус.

Лучше всего, если крышка будет крепиться винтами, тогда её можно будет снимать для замены элементов питания.

Крепление к велосипеду

Просверлите корпус вашего устройства с двух сторон ближе к задней стенке, лучше всего — там, где есть расстояние между радиатором и задней стенкой.

Проденьте в получившееся отверстие пластиковый хомут и затяните его в удобном месте на руле вашего велосипеда.

Фонарик для велосипеда

на сайте
ВКонтакте

Источник: https://AktSport.ru/velosiped/sdelat-fonar-dlya-velosipeda-svoimi-rukami.html

Велофара своими руками — инструкция по изготовлению

Установленная фара на велосипеде поможет избежать транспортных происшествий в темное время суток или туман. Каждому велосипедисту рекомендуется обязательно иметь небольшой фонарик на задней или передней части транспортного средства.

Где лучше всего прикрепить самодельный свет

Есть 3 зоны для крепления, каждая из них имеет свои плюсы и минусы:

Сверху на руле чаще всего встречается фонарь, плюсы – это дальность светового луча, а минус угол падения
На соединении между вилкой и рулем, плюсы – хороший обзор, а минус нечеткий световой луч
Два фонаря с разных сторон вилки, плюсы – хорошее освещение, минус — можно ослепить впереди едущего водителя, закрыть ему задний обзор и увеличить слепые зоны.

Все эти нюансы очень просто решаются, главное, правильно подобрать мощность осветительных элементов и выбрать оптимальное место для крепления, опираясь на конструкцию.
Дабы повысить безопасность, нелишним будет прикрепить небольшую лампочку и в задней части велосипеда, чтобы водители лучше вас видели ночью.

Осветительный элемент — какой лучше

Для велосипеда хватает одного светодиода, такой фонарь долго живет от одной батарейки или заряда аккумулятора. Светодиоды монтируются в небольшие фонарики очень легко, и купить из стоит совсем немного.

Можно приобрести и большую лампу, которая более требовательная, но и производительность у нее гораздо выше.

Есть еще вариант фонариков, работающих от трения с передним колесом, чем выше скорость, тем больше световой поток «Динамка».

Самодельная фара для велосипеда – инструкция по изготовлению

Для изготовления такого просто приспособления потребуются запчасти:

Светодиоды, вы сами можете выбрать их количество, в зависимости от нужной дальности освещения
Батарейки, кроны или аккумуляторы
Корпус, можно взять пластиковую трубу большого диаметра или водопроводное колено
Резистор для ограничения напряжения
Линза от лупы или очков и клей
Коллиматор для направления света вперед
Алюминиевый диск
Конденсаторы

Простое руководство по изготовлению

Алюминиевый диск будет устанавливаться внутри корпуса, заранее в диске просверливаются 3 дырки – 2 для проводов и одна под светодиод, который закрепится термоклеем. Возле него устанавливаем конденсаторы. Выведенные проводы присоединяются к аккумулятору, затем линза, вырезанная по диаметру, вставляется в пластмассовое колено или трубу и крепится термоклеем.

Все провода должны быть изолированные! Такое простое приспособление, станет неотъемлемой частью велосипеда.

Преимущества самодельного фонарика

Покупая нужные детали отдельно, можно вложиться в очень скромный бюджет. При конструировании вы получите новые знания и удовольствие от процесса. В момент изготовления есть возможность настроить яркость и поместить нужное количество светодиодов.

Крепления

В магазине сантехники продаются замечательные зажимы, с помощью которых крепят трубы к стене, они имеют форму скобы, в нее легко что-то засунуть и немного сложнее вытянуть.

Кронштейн для водопровода крепится на руль, где он впоследствии и останется, а к задней стенке фары, прикрепляем небольшой кусок трубы нужного диаметра.

Такое крепления для велосипеда обойдется очень дешево, но от этого оно не менее эффективное.

Есть множество способов заменить дорогой магазинный фонарь, на простой самодельный, для этого потребуется немного времени, денег и базовых технических знаний

Источник: https://zextrem.com/zemlya/velosport/samodelnaya-fara-dlya-velosipeda.html

Как сделать светодиодную фару на велик из обычного фонарика

Для этого будем использовать велосипедный галогеновый фонарь Busch+Müller Lumtec Halogen. На момент написания статьи он был доступен для заказа из Германии по цене около 9.95 евро. В качестве источника света будем использовать светодиод торцевого излучения 1 Вт (Lumileds Luxeon Emitter LXHL-DW01). Возможно эта модификация фонаря вступает в противоречие с принятыми нормативами. Производите её на свой страх и риск. Данная инструкция также подходит и к другим светодиодным фонарям похожей конструкции.

Сборка.

Начнём с радиатора. Нам понадобится болт M10, шайба, гайка M10.
Для оптимальной фокусировки фары Busch+Müller Lumotec Halogen видимая длина резьбы болта должна составлять 31.5 мм. В других фарах для настройки фокусировки возможно потребуются болты другой длины. Начиная от кончика болта по его краю прорежьте две выемки длиной 2 см (в области резьбы). Они предназначены для кабелей к светодиоду.

Удалите лампочку и цилиндрическую пружину сзади фары.
Просверлите отверстие 9.5 мм точно через центр пластмассовой части.
Выверните 2 контакта и припаяйте тонкие проводки к ним.
Установите радиатор через только что просверленное отверствие. Нанесите клей на резьбу для того, чтобы радиатор оставался на своём месте и не вращался.
Припаяйте светодиод к проводкам с соблюдением полярности.

Теперь приклеиваем светодиод к концу болта теплопроводящим клеем. Я использую клей на основе серебра производства «Arctic Silver». Он широко распространён в компьютерной индустрии.
Убедитесь, что светодиод точно отцентрирован по отношению к пластмассовой части (возможно даже не точно посередине болта)!
Как только правильно установите светодиод, прижмите его неодимовым магнитом к болту, пока клей не засохнет.

Протолкните кабели в желобки вдоль болта и приклейте их.
Соберите заднюю часть и рефлектор. Готово!

Модифицированный фонарик электрически не совместим со стандартным фонариком.
Для подключения к динамо-машине соберите одну из схем представленных на странице схем светодиодных драйверов фар к динамо-машинам.

Примечание 1:
Возможно по схеме динамо-машину и фонарик необходимо подсоединять к велосипедной раме.

Примечание 2:
Фонарик Lumotec Halogen содержит диод защиты от перегрузки по напряжению, который срабатывает выше 9 В. Напряжение светодиода никогда не будет выше этого уровня, поэтому его можно не удалять.

Более мощная светодиодная фара.

5-ваттная версия использует светодиод LXHL-DW03 и более массивный радиатор (латунный болт, 2 латунных шайбы, 2 латунных гайки):

Эта версия довольно тяжёлая: 157 грамм по сравнению с 51 граммами немодифицированного фонарика.

Срнительные характеристики.

По сравнению с оригинальным фонариком такого же типа диодная версия светит гораздо белее, но при свечении на тёмную землю не ярче галогеновой версии, на очень низкой мощности даёт больше света, чем галогеновая. Луч галогеновой фары более узкий вертикально, чем горизонтально. А луч светодиодной версии почти круглый, очень аккуратный.

Как закрепить обычный фонарик на велосипед своими руками

Крепление к велосипеду

Фонарик для велосипеда

Горный (прямой) руль.

Они хорошо подходят для бездорожья, но у них только одно положение рук (смотри цифры на рисунке). Если установить рожки, то появляется ещё одно положение рук.

Если нужно опуститься ниже, например при встречном ветре, всё равно придётся использовать прежнее положение рук. Рано или поздно из-за такого неудобного положения появится дискомфорт в спине. Поэтому такие рули нежелательны на длинных дистанциях на шоссе. Они будут рациональным выбором для пересечённой местности, когда требуется быстро повернуть или преодеолеть крутой подъём, особенно если сбоку подсоеденить рожки.

Для них нужен вынос 25.4 мм в диаметре и горные тормозные рычаги и переключатели диаметром 22.2 мм. Шоссейные компоненты можно установить только с помошью увеличивающего диаметр вкладыша.

В качестве чего можно велосипедисту использовать налобный фонарь

Налобные фонари малой мощности имеют встроенные батарейки и их использование на велосипеде не практично, так как не хватает яркости светового потока. Особенно это сказывается на скоростях выше 12-15 км/ч. От увеличенной тряски и небольшого светового пятна, рассмотреть неровности и препятствия на дороге практически невозможно.

Когда источник света расположен непосредственно рядом с глазами, то такой свет практически не создает тени. Наблюдаемая картинка как бы «плоская», что уменьшает вероятность обнаружения препятствий на дороге. От этого недостатка страдает только тот, у кого находится налобный фонарь, например другие велосипедисты, едущие в группе видят полноценную картинку с тенями.

Использовать налобный фонарь велосипедисту можно как дополнительный или запасной световой прибор к велосипедной фаре, подсветки карты или на стоянке в качестве фонаря.

Еще почитать на эту тему:

Велосипедная фара. Чтобы велосипедная фара в полной мере выполняла функции, которые на неё возлагаются, к ней предъявляются определённые требования…

Габаритные огни велосипеда. Габаритные огни предназначены для того, чтобы обозначить велосипедиста при езде в темное время суток. Главным средством обеспечения безопасности в темноте является красный габаритный огонь, устанавливаемый сзади. Аксессуар, который обязателен к покупке…

Светоотражатели для велосипеда. Боковые светоотражатели как правило устанавливаются на спицах колес и они имеют жёлтый или оранжевый цвет. Многие велосипедисты, особенно продвинутые не очень любят отражатели на спицах, они нарушают центровку колеса. Такое происходило в случае со старыми отражателями…

Бесконтактный генератор электричества для велосипеда. Первая компактная бесконтактная динамо – машина для велосипеда. Новое изобретение, которое может сделать революцию в оснащении велосипеда электрооборудованием…

Светодиоды пришли, и победили. Все знают слово светодиод. При его произнесении у обывателя возникают ассоциации с маленькой красной, белой или другого цвета светящейся точкой, которая символизирует, что работает какая-то функция или прибор включен. Но светодиоды бывают разные…

Основные характеристики велосипедных фонарей

Помимо косвенных характеристик, которые были перечислены ранее, есть и основные функциональные характеристики фонаря, на которые следует обратить внимание. Характеристики эти относятся ко всем вариантам, описанным ранее

Яркость светового потока фонаря – измеряется в люменах и указывается на коробке на относительно неплохих изделиях. На дешевых фонарях эта информация не приводится. Характеристика весьма неоднозначная, так как голые цифры не позволяют сделать однозначного вывода о яркости свечения и комфортности использования. Ориентироваться, разве что, можно по логике, что чем больше, тем ярче.

Количество источников света – чаще относится к светодиодным фонарям, хотя и фонарики с лампой могут иметь два источника света в одном корпусе

Важно понимать, что наличие большого количества светодиодов в одном фонаре не гарантирует его высокую яркость и удобство эксплуатации. Иногда хороший фонарик с одним светодиодом светит намного ярче и приятнее, чем комплект светодиодов (особенно если речь идет о дешевой модели).

Тип линзы фонаря – некоторые фонари имеют подвижную линзу

Она позволяет получить или яркий центрированный пучок или большой угол освещения средней яркости. Это очень полезная опция, но, к сожалению, встречается далеко не всегда.

Угол луча – у каждого фонаря есть угол освещения. Чем он больше, тем комфортнее будет передвигаться в полной темноте. Однако, фонари имеющие большой угол рассеивания не всегда отличаются высокой яркостью.

Соотношение самой яркой точки и яркости всего пятна света – вы наверняка замечали, что если светить любым фонариком в стену с 1-2 метров, то на пятне есть центральная яркая точка и рассеянный ореол от свечения. Для разных моделей фонарей эти показатели будут разными. Для движения в полной темноте лучше выбирать фонарь с относительно равномерным распределением освещения пятна. Проверить это легко прямо в магазине, посветив в стенку.

Потребление энергии – эта характеристика определяет время работы от одной зарядки.

Влагозащищенность и ударопрочность – лучше всего выбирать фонарь с максимально защищенным корпусом. Сегодня почти все фонари для велосипеда, как минимум, имеют влагозащиту.

Вес фонаря – это самая важная характеристика для велосипедиста. Чем легче, тем лучше.

Режимы работы – есть разные схемы свечения. Мигающий режим, режим габарита, разное количество светодиодов при свечении. Удобно, когда фонарь имеет мигающий режим и позволяет включать разное количество источников света. Это позволяет регулировать яркость пучка.

Типы велосипедных фонарей (по источнику света)

Итак, на сегодняшний день наибольшее распространение получили три типа велосипедных фонарей (разделение ведется по типу источника света)

Важно отметить, что это относится как к передним велосипедным фонарям, так и к задним

Самая интересная и самая новая категория фонарей для велосипеда. Светодиодные фонари для велосипеда отличаются низким расходом энергии, отличным световым пучком, высокой яркостью, низким весом и являются самыми перспективными среди всех категорий. Разработки новых модификаций этого типа фонарей ведутся постоянно и функциональные качества этой группы источников света постоянно совершенствуются.

Этот класс источников света практически не подвержен механическим повреждениям и имеет неплохую влагозащищенность. Из всех вариантов фонари для велосипеда на светодиодах являются самыми удобными для использования.

Парадоксально, но эти фонари появились на рынке ещё в 2000-х годах, но на тот момент светодиодные фонари для велосипеда отличались скорее в худшую сторону от всех аналогов и выигрывали только засчёт низкого расхода энергии, а сегодня это самая совершенная технология. Именно на базе светодиодов будет собран любой мощный фонарь для велосипеда.

Относительно старый вариант фонаря для велосипеда, который на сегодняшний день практически не используется. Источником освещения здесь является лампа со специальным газом, который увеличивает её яркость. Этот вариант чуть лучше, чем фонарик для велосипеда с лампой накаливания, но значительно хуже светодиодного фонаря для велосипеда. Проигрывает ему как по яркости, так и по энергосбережению. Имеет среднюю надежность. Корпус более нежный и не позволяет выполнить качественную влагозащиту.

Самый старый и практически забытый сегодня вариант изготовления велосипедного фонаря. Обладает рядом преимуществ, но в виду быстрого развития светодиодных фонарей практически полностью потерял свою актуальность. Отличается, разве что, низкой ценой. Имеет совершенно неадекватную прожорливость и может работать на одном комплекте батареек всего около 1,5-2 часов. Имеет поганую особенность. Примерно на 30% заряда батареи начинает медленно тухнуть и светит ещё хуже. Но и без этого фонарь для велосипеда с лампой накаливания обладает весьма тусклым светом. Лучше отказаться от этой технологи ив угоду светодиодам.

Помимо источников света велосипедные фонари можно разделить на группы по источникам питания. Характерно, что описанные ниже источники питания могут использоваться во всех группах фонарей с разными вариантами источников света и типов.

Итак…

Типы креплений фонарей

Как мы уже говорили, существуют фонари с быстросъемными креплениями и без таковых. Кроме этого, существуют еще велофонари, которые крепятся на шлем. Это хорошее решение, потому как поворотами головы можно менять направление основного светового пучка. К такому фонарику нужно привыкать.

Еще один вариант крепления – это с помощью липкой ленты прямо на одежду. Такие приборы крайне редко используются как основной источник света. Чаще это дополнительный фонарь к основному или проблесковый маячок для других участников дорожного движения.

Еще один универсальный вариант крепления – эластичный ремень, с его помощью можно закрепить фонарик почти в любом удобном для вас месте. Данные ремешки очень удобные и практичные, но недолговечные и боятся низких температур воздуха.

Что вам понадобится?

Переключатель (тумблер).

Он потребуется, чтобы вы могли включать и выключать свой фонарик.

Линза для фонаря.

Подготовка крепления фонаря

Радиатор.

Потребуется для отведения тепла от светодиода. Можно использовать радиатор от процессора.

Элементы питания.

Подходящий корпус.

Термоклей или суперклей и герметик.
Инструменты для работы.

Модификации велосипедных фонарей

Если обсуждать модификации фонарей, то их существует огромное множество. Это и велосипедные фонари с радио и MP3-плеером, это и фонари со стоп-сигналами, и фонари с указателями поворота, и фонари с интегрированным звуковым сигналом.

С практической точки зрения оптимальным будет остановит свой выбор на классическом типе как переднего, так и заднего фонаря.

Велосипедный фонарь со стоп-сигналом редко привлекает внимание водителей, поэтому это скорее баловство для подростка, нежели нужный аксессуар. Велосипедный фонарь с поворотниками тоже в упор не заметен для водителей и больше мешается самому велосипедисту, нежели приносит пользу

Велосипедный фонарь с поворотниками тоже в упор не заметен для водителей и больше мешается самому велосипедисту, нежели приносит пользу.

Показывать свои маневры следует согласно правилам ПДД, конспект которых есть у нас на сайте.

Варианты со встроенными гаджетами или звуковым сигналом тоже весьма сомнительны. Имеют большой размер, быстро выходят из строя, мешают на руле, да и сам фонарь в них встроен весьма паршивый.

Что такое поворотники на велосипед и как их сделать

Велосипедиста на автомобильных дорогах можно увидеть практически каждый день. Выходя на один путь с машинами, он должен быть хорошо подготовлен и следовать основным правилам дорожного движения наравне с водителями других транспортных средств. К обязательному требованию в ПДД относится своевременная и точная подача сигналов поворота.

И если машины целиком и полностью оснащены поворотными сигналами ярко-желтого цвета, то увидеть поворотники на велике сейчас пока еще редкость.

Стандартным сигналом маневрирования велосипедиста является вытянутая рука вправо или влево, соответственно. Ранее точно также о своих намерениях сообщали и водители мотоциклов, пока их полностью не оснастили световыми поворотниками. Будет ли так с байками без двигателя, пока неизвестно.

Тем не менее поворотники для велосипеда как дополнительный аксессуар существуют, и для человека, который ставит безопасность на первое место, они могут сыграть немалую роль.

Как сделать самодельные поворотники на велосипед

В этой инструкции я расскажу, как своими руками в домашних условиях сделать мигающие поворотники на велосипед. Мигающие фонарики съёмные. Они были собраны из компонентов старых неработающих фонариков, которые нашлись у меня дома. Так что это скорее не пошаговая инструкция по сборке поворотников для велосипеда, а руководство к действию, так как ваши старые фонарики могут значительно отличаться от тех, что были у меня.

Компоненты, необходимые для сборки поворотников для велосипеда своими руками:

Три велосипедные мигалки Вам понадобятся три независимо управляемых фонарика: один справа, один слева и один в центре. Центральный фонарик очень важен. Расстояние между левым и правым фонариками намного меньше, чем на автомобиле, и отличить одно направление поворота от другого без помощи центрального фонарика не так то и просто.
Два тумблера
USB кабель длиной 1,83 метра
Несколько старых проводов, хомутов и других мелочей

Шаг 1: Выбираем задние мигалки.

Чем проще конструкция заднего фонарика, тем лучше. Большинство велосипедных мигалок достаточно сложные — у них много режимов работы и светодиодов. Задние мигалки, которыми я воспользовался, имели три светодиода и одну кнопку, выключающую режим мигания. Центральный фонарик я использую совместно с задними мигалками. Он не выполняет функцию сигнальных огней. Два боковых фонарика представляли собой две обычные дешёвые велосипедные мигалки.

Далее нам нужно создать систему включения и выключения боковых фонариков с помощью тумблера.

Разберите мигалку и включите её. Далее вам потребуется определить провода, питающие светодиоды фонарика. Это могут быть отдельные провода для каждого светодиода или одна пара проводов для всех сразу. Чтобы найти питающие провода, соединяйте разные проводки другим проводом — если светодиод погаснет, то это будет означать, что вы нашли питающий провод. Прежде чем окончательно убедиться в правильности определения питающих проводов, несколько раз их замкните и разомкните, одновременно наблюдая за светом.

Проделайте данную процедуру с обеими боковыми фонариками на обеих сторонах. Выведите найденные провода через маленькие отверстия в корпусе мигалок.

Шаг 2: Сборка поворотников.

Чтобы соединить переключатели, находящие спереди велосипеда, с мигалками сзади, мы воспользуемся USB-кабелем.

Для начала нам необходимо объединить три фонарика в один. По центру я разместил уже установленную на велосипеде заднюю мигалку. Это съёмная мигалка, которая уже была закреплена с помощью болтов на моём велосипеде.

Два других боковых фонарика я привинтил с помощью шурупов и большого количества горячего клея.

Отрежьте от USB кабеля около четырех дюймов с одного края (не имеет значения с какого), зачистите провода и найдите четыре отдельных проводка (у вас может быть их больше, но потребуется только четыре). Объедините их в группы по два, например, красный и зеленый составят левую группу, а чёрный и белый правую.

Далее присоедините эти группы проводков к каждому фонарику. Закрепите USB провод к доске и зафиксируйте его дополнительно с помощью небольшого количества горячего клея, чтобы гарантировать, что он не будет болтаться во время езды на велосипеде.

Шаг 3: Установка выключателей поворотников.

Я использовал переключатели от старой игрушечной клавиатуры. Подсоедините оба переключателя к оставшемуся USB кабелю, причём левую группу проводов подключите к одному переключателю, а правую к другому.

Теперь проверьте работоспособность вашей сборки.

Сначала включите все три фонарика. Если у мигалок много режимов работы, то оптимальным вариантом будет установить центральной фонарик в немигающий режим, а боковые в мигающий.

Соедините оба разъёма USB кабеля. Теперь вы сможете включать и выключать фонарики с помощью двух переключателей: один тумблер включает и выключает левую мигалку, а другой включает и выключает правую.

Установка кабеля и выключателей на велосипед зависит от типа вашего велосипеда и использованных выключателей.

USB кабеля длиной 1,83 метра должно быть более чем достаточно, чтобы его можно было протянуть от руля до задней части велосипеда. Не натягивайте провод слишком туго, так как должен оставаться запас кабеля на случай поворотов руля.

Сборку из мигалок установите на тоже самое крепление, которое использовалось для установки центрального фонарика. Во время закрепления фонариков на доску, убедитесь, что она не будет мешать закреплению центрального фонарика на своё крепление.

Переключатели я закрепил с помощью хомутов и изоленты по краю тормозных ручек.

USB кабель можно подсоединить к велосипедной раме с помощью большего количества хомутов. Необходимо оставить несколько дюймов провисающего кабеля между рулём и рамой. Кабель проводите аккуратно, чтобы случайно не натянуть тормозные тросики.

Шаг 4: Сигналы велосипедиста.

Не забывайте во время езды на дороге своевременно подавать сигналы. Ваша безопасность значительно возрастёт, если водитель автомобиля будет заранее предупреждён о вашем манёвре

Имейте в виду, что подобные поворотники практически бесполезны днём, так что вам всё равно придётся подавать сигналы руками.

Также всегда контролируйте ситуацию на дороге. Немного осторожности и знаний правил дорожного движения никогда не помешает.

velofun.ru

003_MOTO_0610_065

Идея заковать мотоцикл в клетку из защитных дуг родилась сразу после неудачного скольжения с переворотом. Следуя советам опытного стант-райдера, закрепил ее основания хомутами. Ущерб раме при падениях будет минимален, а, кроме того, клетку можно легко снять и отремонтировать. Защита сварена из 36 кусков стальной трубы диаметром 22 мм. Внутри спрятан цельнометаллический прут, что добавляет прочности. При падении неизбежно перекрутится передняя вилка, но ручки, клипоны, поворотники и — самое главное — руки останутся невредимыми, потому что верхние крепления «защиты» расположены прямо под ручками и на достаточном расстоянии от облицовки. К счастью, опробовать это на практике пока не пришлось. Зато с защитными дугами перекатывать мотоцикл и ставить его на центральную подножку стало намного удобнее.

Как сделать поворотники на велосипед своими руками

Подавать сигналы руками, поворачивая при езде на велосипеде, довольно нудно. А кто из посетителей нашего сайта не любит повозиться со светодиодами? Я проезжал не очень много участков дорог, где действительно пригодились бы велосипедные сигналы поворотов. Но они очень круто выглядят и делать их довольно интересно. Что же вам понадобится для того, чтобы сделать поворотники на велосипед своими руками?

Список прилагается: 1. Корпус 9х7х4 см – 1 шт. 2. Ремешки с липучками или хомуты. Вы можете использовать хомуты для кабелей, но тогда вам придется перерезать их каждый раз, когда вам понадобится снять указатели поворота с велосипеда (например, для транспортировки) – 3 шт. 3. Корпус 12,5х6,5х5 см – 1 шт. 4. Резисторы 10 Ом – 2 шт. 5. Разъем для батареи 9 В типа «Крона» — 1 шт. 6. SPDT переключатель – 1 шт. 7. Желтые светодиоды 5 мм. Для того, чтобы вы могли использовать девятивольтовую батарею, возьмите светодиоды с рабочим напряжением 1,8 В – 10 шт. 8. Держатели для светодиодов – 10 шт. 9. Старые крепления для велосипедных светоотражателей (катафотов) – заднее и переднее – 2 шт. 10. Батарея 9 В – 1 шт. 11. Клеевой пистолет или суперклей. 12. Болты. 13. Дрель с различными сверлами. 14. Паяльник и припой. 15. Отвертка. Во-первых, надо разобрать светоотражатели, чтобы получить крепления. Катафоты отличаются друг от друга, так что действуйте на этом этапе по своему усмотрению. Мне понадобилось лишь немного отогнуть крепление, чтобы он сразу выскочил. К тому же мне пришлось объединить детали двух креплений, чтобы получить одно заднее. Теперь у меня есть одно переднее крепление и одно заднее, как показано на изображении. Теперь нам нужно сделать блок переключателя. В нем будут располагаться SPDT тумблер и батарея. На первых порах нам нужно решить, каким образом эта коробка будет монтироваться на велосипеде. Я решил устанавливать ее на руле слева и использовал болты, чтобы прикрепить ее к креплению катафота. Теперь просверлите отверстие для тумблера в том месте, где вы его хотите установить. Коробку очень легко просверлить, поэтому будьте предельно осторожны и аккуратны. Установите переключатель в нужное положение, чтобы убедиться, что он вставляется в отверстие. После этого снимите его, чтобы иметь возможность припаять к нему провода. Соедините проводами средний контакт переключателя и плюсовой контакт разъема для батареи. К двум другим контактам припаяйте резисторы 10 Ом. Затем припаяйте провода к каждому из этих резисторов такой длины, чтобы они доставали до крепления заднего светоотражателя, при этом оставьте запас длины 15 см. Использование термоусадочной трубки при этом необходимо. Теперь припаяйте два отрезка провода такой же длины к «земле» аккумуляторного разъема. Просверлите небольшое отверстие в нижней части корпуса и проденьте сквозь него провода. Снова установите тумблер, вставьте батарею в корпус и закройте его. У меня не получилось поместить батарею в корпус из-за тумблера, поэтому мне пришлось сделать дремелем прорезь, чтобы не поместившаяся ее часть торчала снаружи. Выступающий конец был обмотан изолентой. Не устанавливайте пока что коробку на крепление. Используя гвоздь или другой острый предмет отметьте на поверхности большего корпуса десять точек в виде стрелок вправо и влево (по пять точек на стрелку). Удостоверьтесь в том, что расстояние между ними достаточно для того, чтобы держатели светодиодов не соприкасались.

Просверлив отверстия, вставьте в них держатели светодиодов, а затем и сами светодиоды.

Разверните все светодиоды так, чтобы все отрицательные контакты были направлены в одну сторону, а «плюсовые» — в другую. Если необходимо, используйте клей для того, чтобы закрепить светодиоды. Согните все «плюсовые» контакты светодиодов. Соедините все «плюсы» одной стрелки проводом. Оставьте небольшой кусок провода, отходящий от нижнего светодиода. Повторите с другой стрелкой. Теперь используйте такой же метод для соединения всех «минусовых» выводов одной стрелки, а затем и другой. Поработайте паяльником, чтобы обеспечить хорошее соединение. Теперь вам нужно просверлить маленькое отверстие в стенке корпуса, противоположной той, в которой закреплены светодиоды, и завести в него провода, идущие от коробки переключателя. К положительным выводам (анодам) самых нижних светодиодов каждой из стрелок припаяйте провод, идущий от переключателя. Также припаяйте «минусовой» провод, идущий от батареи к минусовым выводам (катодам) этих светодиодов. Когда все будет соединено в цепь, проверьте ее, чтобы убедиться, что все работает, после чего можно закрыть корпус. Если цепь не работает, удостоверьтесь в том, что все соединения достаточно надежны, и провода соприкасаются только в тех местах, где это необходимо. Закрепите корпус на креплении отражателя, используя любой доступный и удобный вам метод – с помощью болтов, клея или изоленты. Если вы будете использовать дрель в процессе монтажа, убедитесь, что вы не просверлите корпус с находящимися в нем компонентами. Закрепите коробочку с переключателем таким образом, чтобы, когда вы щелкаете тумблером вверх, включалась правая стрелка, когда вниз – левая. Также работают поворотники и на автомобилях. Если вы не хотите делать также, возможно, имеет смысл закрепить коробочку так, чтобы при щелчке влево загоралась левая стрелка поворота, а при щелчке вправо – правая. Теперь закрепим сзади корпус со светодиодами. Используйте хомуты или липучки для того, чтобы закрепить провода на раме велосипеда. Не забудьте оставить запас провода со стороны руля — провода должны иметь достаточную длину, чтобы не мешать поворачивать. Если провода у вас провисают, неизрасходованную длину провода можно скрутить и поместить в коробку со стрелками-указателями из светодиодов – там достаточно много места. А теперь вы можете отправляться в путь и демонстрировать всем и каждому новые поворотники сделанные своими руками. Возможно даже, что некоторые из ваших друзей попросят вас сделать им подобные сигналы поворотов, так что запаситесь достаточным количеством деталей! Спасибо за внимание!

По материалам www.instructables.com

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

electronics-lab.ru

001_MOTO_0610_064

Зато двигатель работал как часы. Но когда я привел в порядок внешний вид, друг решил прокатиться на моем «Урагане» и… попал в аварию. Пришлось мне свою мечту собирать по кусочкам. Больше всего пострадали обтекатель и крепления бокового пластика. Глушители были так сильно вмяты, что мешали нормальной работе маятника. Обтекатель раздавлен, мотоцикл лишился только что установленных поворотников и зеркала, сорвало с креплений панель приборов. Сильно пострадали и скрытые от глаз части, включая раму. Не уцелел даже ключ зажигания. Я решил сделать мотоцикл надежнее, безопаснее, а заодно «омолодить» и внешний вид. Мне не пришлось изрисовывать кучу бумаги чертежами, набросками и записями. Новая облицовка рождалась в мыслях, развивалась и появлялась на свет на одном дыхании. Решил выполнять работу последовательно, переходя от простых деталей к более сложным и трудоемким.

Что такое поворотники на велосипед и как их сделать

Что такое велоповоротники

Система подачи сигналов может быть установлена для дополнения основного освещения – переднего и заднего фонарей. Она представляет собой трехсекционный фонарь, который управляется специальным блоком, закрепленным на руль. Блок и фонари соединены между собой проводами. Все, что потребуется велосипедисту – это нажать кнопочку на пульте, и лампочка замигает сама. Все так же, как и в машине!

Фонарь сигнальной системы состоит из частей:

левый поворот – оранжевая мигающая лампочка;
стоппер – ярко-красный немигающий фонарь;
правый поворот – мигающая желтая лампа (аналог левому поворотнику).

Фонарь-стоппер, поворотные секции, переключатель
Активные области лампочек поворотников могут быть выполнены в виде стрелок соответствующего направления, но суть от этого не меняется. При установке задних поворотников стандартный фонарик выступает в роли габарита. Обычно он имеет несколько мигающих и немигающий режим. Как только вы начнете ездить с поворотниками, лучше перевести «штатный» фонарь в немигающий режим, чтобы не вводить в заблуждение водителей при включении лампочек.

Что лучше и правильнее: информировать о маневрах с помощью вытянутой руки или использовать световые сигналы? На первый взгляд, ответ очевиден – второй вариант намного безопаснее. Но не будем торопиться, у этого способа тоже есть и светлые и темные стороны. Как говорят, палка о двух концах.

Тип	Удобство	Видимость в светлое время суток	Видимость в темноте	Вес
Подача рукой	—	+	+	+
Поворотники	+	—	—	—

При подаче сигналов с помощью вытянутой руки не всегда удается удержать руль в прямом положении, особенно, если с него отпускается ведущая рука. Стоит ли говорить, что неустойчивость на дороге угрожает безопасности?

С поворотниками все проще: достаточно нажать на кнопку. Кроме того, подача сигнала рукой делается только перед поворотом, а в это время не все водители смогут это увидеть. Поворотные лампочки же включаются на весь поворот.

Лампочки почти не видны днем, особенно на солнце. Пожалуй, это можно отнести к их существенному минусу. В темноте и сумерках свет имеет преимущество перед стандартным способом, если, конечно, велосипедисту не вздумается нацепить на руки светодиодные ленты. А вот если принципиальное значение имеет динамика и разгон, то ставить поворотники на велосипед не рекомендуется. Почему? Все просто: любое подвешенное приспособление увеличит вес, который очень хорошо дает о себе знать в движении.

Дистанционные поворотники без проводов

Продвинутая версия системы световых сигналов применяется на крутых великах, катаемых по автомобильным дорогам. Ключевые особенности беспроводных поворотников – это, конечно, отсутствие проводов от блока управления к лампочкам и хорошая видимость даже при очень хорошем естественном освещении. Считаться с таким велосипедистом будет каждый водитель авто, причем на равных условиях. Само собой разумеется, что «крутость» такого девайса не освобождает веловодителя от необходимости заблаговременно подать сигнал и контролировать дорожную ситуацию.

Фонари и блок управления дистанционных поворотников

В комплект таких устройств входят специальные аккумуляторы и зарядки. Дополнительная функция – «аварийка» – позволит обозначить остановившийся велосипед в неположенном месте, а также сигнализировать о неисправностях байка другим велосипедистам, если они, к примеру, передвигаются группой.

Подобный вариант отлично подойдет велотуристам, которые часто пересекают просторы по оживленным городским улицам и трассам. К недостатку относится, конечно, высокая стоимость.

Среди велолюбителей есть такие, которые зададутся вопросом, можно ли поворотники для велосипеда сделать самому. В принципе, сложностей нет, хотя, безусловно, купить готовый агрегат будет куда проще. Сэкономите время, которое дороже денег. Однако затронем тему о том, как сделать поворотники в гаражно-домашних условиях.

Для сборки понадобится следующее:

Два фонарика.
Проводки.
Кабель включения. Можно пустить в ход обычный USB.
Тумблеры, они же включатели.
Платформа для установки фонариков – легкая фанера, пластиковая платформочка или металлическое каркасное изделие.
Хомуты для закрепления кабеля на раме.

Собирая поворотники для велосипедов, лучше использовать простецкие фонарики с одним-двумя режимами мигания, иначе можно запутаться в проводах. Между ними желательно вставить обычный задний фонарь, чтобы лампочки визуально не слились в одну. Далее нужно просто найти питающий провод и вытащить его наружу. Именно его и будем подключать к кабелю в дальнейшем.

Провода питания светодиодов на мигалке

USB удобен тем, что его внутренние провода можно четко разделить на правую и левую лампочку. Разрезаем кабель с одной стороны и подключаем к ведущим проводкам фонариков. Предварительно все провода нужно зачистить.

Как выбирать велосипедные фары

С другого конца проводки соответствующих сторон подключаются к тумблерам. Фонари закрепляются на поверхности – дощечке, пластиковой пластине или каркасе. Все это крепится в задней части велосипеда, тумблеры устанавливаются на руль. Для закрепления провода и тумблеров понадобятся хомутики.

При навесе провода на раму необходимо сделать небольшое провисание, чтобы он случайно не порвался при поворотах руля. Надежное закрепление кабеля с фонарными проводками и тумблерами обеспечит спайка. Однако все равно собранные своими руками поворотники будут иметь низкую прочность конструкции, а также могут повреждаться при замене батареек.

Устанавливать покупные или «самопальные» световые сигналы поворота на велосипед будет рационально при передвижении по дорогам в темное время суток. Сзади едущие водители авто будут заранее предупреждены о намерениях, что не только позволит избежать аварийной ситуации, но и поднимет уважение к велосипедисту.

velofans.ru

Беспроводные велоповоротники

Главная особенность дистанционного устройства — отсутствие проводов, которые можно легко повредить. Соответственно обладают более высокой стоимостью относительно проводных аналогов.

К достоинствам продвинутых моделей можно отнести видимость даже в дневное время суток. В комплектацию беспроводного девайса входит аккумулятор и зарядное устройства. Часто оснащены аварийным сигналом.

006_MOTO_0610_065

Новая задняя оптика состоит из противотуманок от «Лады-Калины» с вживленными красными светодиодами. Штатную, отсветившую свое фару заменил более аккуратными и современными фарами дальнего света в центре и двумя противотуманными, призванными обеспечить ближний свет, по краям. Оптика справляется с поставленной задачей ничуть не хуже родной. Прозрачное стекло ветровика намеренно закрасил, чтобы не возникало желание прилипать к бензобаку и «откручивать» что есть мочи. Увенчан обтекатель прежними стойками с новыми, более длинными самодельными зеркалами — обзор в них куда лучше прежнего. Поворотники-свечки будто созданы для этого мотоцикла, да и ярче прежних, несмотря на свою миниатюрность.

Передний фонарь на велосипед: необходимость, выбор, установка

А зачем вообще фонарь на велосипед?

Честно говоря, приходится слышать и такой вопрос. Его каждый решает для себя сам.

В отличие от катафотов, передний фонарь не является обязательным элементом на велосипеде.

Если Вы катаетесь только днем и абсолютно уверены, что именно в эту поездку не попадете в сумерки и темное время суток на дорогу – ну тогда он точно не нужен.

Например, выехали утречком часок прокатиться по парку — конечно, фонарь можно не ставить. Опять же, может кто-то живет в городе, где все улицы прекрасно освещены городским освещением и дороги вечером видно так же хорошо, как и днем (надеюсь, что где-то есть и такое), тот то же может сэкономить на велосипедном свете.

А вот если Ваши маршруты пролегают не только по городу, но и по загородным дорогам, и на них Вы можете оказаться как днем, так и в темное время – то передний фонарик, впрочем, так же как и задний, Вам просто необходим.

Причем в этом случае он выполняет две очень важные функции:

Освещает дорогу велосипедисту.
Обозначает присутствие его самого на дороге для автомобилистов и других участников дорожного движения.

Нужно ли включать фонари днем на трассе? По собственному опыту, в том числе и как автомобилиста, скажу – нужно. Так Вас значительно заметнее на дороге, а это повышает Вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Сам езжу на машине и понимаю – насколько удобнее видеть одинокий фонарь вечером вдали и вовремя понять, что кто-то едет тебе навстречу, чем увидеть в последний момент внезапно очутившегося посреди полосы встречного движения велосипедиста.

Был случай, когда такой уставший парень на пустынной дороге с трудом крутил педали в горку и, глядя в асфальт, ехал потихоньку по диагонали встречной полосы, постоянно приближаясь к линии разметки. Только фонарь его и выдавал – пришлось немного посигналить, отвлекая его от асфальта. Так что наличие переднего фонаря или фары вечером на велосипеде может помочь избежать трагедии на дороге.

Включать передний и задний фонари в периоды, когда его включают на трассе автомобилисты – обязательно.

Какой фонарь выбрать?

Вопрос совсем не такой простой, как кажется.

В принципе сейчас на рынке и в интернете очень много различных вариантов. В каждом есть свои плюсы и минусы.

Для большинства основной вопрос все же в финансовых ресурсах. Сколько он может потратить на эту покупку.

И что самое главное — нельзя сказать, что фирменный фонарик в металлическом корпусе и стоящий кучу денег подойдет Вам лучше, чем хороший китайский. Брать совсем дешевые китайские фонарики – то же не лучший вариант. Они прослужат месяц-два и где-нибудь, что-нибудь обязательно сломается. То крепление лопнет, то контакты или кнопки перестанут работать, то корпус треснет и т.п.

Основных моментов, на которые нужно обратить внимание при выборе фонаря несколько:

Прежде всего, определить — для каких поездок он нужен.
Световые параметры (яркость, угол свечения и т.д.)
Возможные дополнительные функции (разные режимы свечения, наличие дополнительного звукового сигнала и т.п.).
Способ и место крепления.
Способ питания (батарейки, аккумуляторы, генератор).
Стоимость.

Начнем с основного вопроса:

Для каких поездок нужен фонарь?

Если Вам приходится часто ездить по городу, причем не только по парку, но и по дорогам – то лучше брать фонарь с широким углом свечения, чтобы он обладал хорошей боковой заметностью. Это особенно важно при проезде перекрестков. Вас будет лучше видно сбоку и Вы сможете видеть не только узкую полоску перед собой, но и то, что делается по бокам.

При длительных поездках по автомобильным дорогам и шоссе лучше подходит фонарь с узким световым пучком, который не должен слепить встречных автомобилистов.

Но нужно учитывать, что при долгой езде с постоянным узким ярким лучом впереди может возникнуть один психологический эффект — «дорожно-туннельный синдром». Суть его в том, что возникает ощущение, что едешь по бесконечному круглому туннелю, за пределами которого тьма. Глаза, привыкают к яркому белому пятну впереди и не видят ничего по бокам, что, согласитесь, не очень хорошо.

Если ездить приходится и по загородным дорогам и по городу – лучше всего брать фонарик, который позволяет переключать вид светового луча или просто комбинировать – один фонарь для дальнего света, а другой для ближнего. Иногда один или пару небольших фонариков ставят на переднюю вилку для освещения ближнего участка дороги непосредственно перед колесами, а их кнопку включения выводят на руль.

Есть еще вариант. Это использовать комбинацию фонарей: один, закрепленный на руле и освещающий дорогу перед велосипедом, а второй – на шлеме. Фонарь на шлеме светит туда, куда смотрит байкер. Это очень удобно, если нужно посмотреть на обочину дороги или вбок. Крутить рулем нельзя, а фонарь на голове отлично с этим справляется.

Световые параметры фонаря

Теперь о главных характеристиках любого фонаря – его световых параметрах.

Как он вообще светит и хватит ли его света Вам на дороге?

Покупка фонарика чаще всего происходит днем в магазине, и понять, как он будет светить ночью на дороге при этом несколько сложновато. Опять же яркость свечения воспринимается каждым человеком по-своему. Одному свет нормальный, другому темновато и хотелось бы по-ярче.

Если на упаковке есть бимшот – фотография светового пятна фонарика, это может помочь Вам понять, какое световое пятно будет получаться в темноте.

В физике есть четкая единица измерения света – люмен. Он отображает количество света, падающее на освещаемый объект и обозначается как «лм» (на русском) или «lm» (на английском). Для любителей науки более точно о люменах можно почитать в википедии.

По своей сути этот параметр означает мощность света. Чем больше «люменов» — тем лучше фонарь освещает дорогу.

Примерная зависимость «люменов» и видимость показана на рисунке.

Обычно 10 лм хватит, чтобы осветить дорогу прямо под ногами, 20-30 лм осветят ближайшие 10-20 метров. Такие маленькие фонарики можно ставить на переднее колесо для освещения ближней части дороги.

Фонари для поездок по трассам лучше всего брать от 300 Лм, меньше просто не имеет смысла. И дороги не видно и Вас на дороге не обозначит.

С мощностью фонаря связана другая важная характеристика – время работы. Обычно чем мощнее фонарь, тем меньше времени он светит.

Типы рефлекторов использующихся в фонарях

У фонарей световой луч формируется при помощи рефлектора или отражателя. В современных светодиодных фонариках используют рефлекторы двух типов:

С гладкой поверхностью.

В фонарях с таким рефлектором получается световое пятно с повышенной яркостью в центре и темными краями. Световой луч светит дальше, чем у следующего типа.

С текстурированной, «мятой» поверхностью (апельсиновой коркой или по-английски: orange peel reflector).

В отличие от предыдущих, эти фонари дают более равномерный свет и переходы к боковой засветке более плавные. Они хорошо освещают ближнюю зону.

Дополнительные функции велосипедных фонарей.

Здесь обычно понимают то, что фонарь может не только просто светить, но и иметь:

несколько режимов свечения,
функцию моргания (стробоскопа),
звуковой сигнал,
встроенный сигнал SOS,
электрошокер,
встроенные часы,
встроенный проигрыватель с SD карты или через блютуз со смартфона,
УКВ-радио,
индикацию заряда,
различные варианты подзарядки, включая солнечные батареи, и т.д.

Несколько режимов свечения (яркость, узкий луч или широкий угол и т.п.) позволяют экономить заряд и выбирать оптимальный свет для каждой дорожной обстановки.

Наличие в фонаре функции моргания (стробоскопа) – то же плюсик. Это намного лучше привлекает внимание как пешеходов, которые заранее расступаются, так и автомобилистов, которым сразу понятно, что впереди велосипедист и ведут себя осторожнее. Ночью этот режим не нужен, а вот днем или в сумерках он отлично работает на трассе.

Необходимость наличия или отсутствия остальных дополнительных «примочек» каждый определяет для себя сам исходя из их реальной необходимости и финансовых ресурсов, ну а фантазии наших китайских товарищей безграничны.

Как и куда лучше прикрепить передний фонарь?

Передний фонарь крепят на:

Руль
Вынос руля.
На вилку переднего колеса. Особенно для подсветки ближней зоны дороги.
Иногда его ставят и под кареткой. Однако это не самый лучший вариант – слишком ненадежное место при поездках. Дорожная грязь и пыль не идут на пользу хорошего освещения, да и вероятность повреждения его выше.

При креплении фонаря обратите внимание следующие моменты:

Направляйте луч света так, чтобы пятно освещения начиналось примерно в 3 метрах от переднего колеса. Это то место, куда будет направлен Ваш взгляд.
Обратите внимание, особенно если Вы приобрели модель с мощным светом, чтобы он не стоял строго горизонтально и луч света не слепил водителей встречного транспорта. Направляйте его чуть вниз, чтобы он хорошо освещал только нужный участок дороги метров 30-40. Особенно это относится к велосипедистам на трассе.
Надежность крепления – фонарь не должен болтаться и двигаться. Если крепление на болте, то лучше, чтобы была не обычная гайка, а контргайка. Тогда при тряске во время поездки гайка не будет сама раскручиваться.
Сейчас в интернете продается масса самых разных вариантов для крепления. Лично мне больше всего нравятся модели, крепящиеся на руль и позволяющие быстро и без особых усилий вытащить фонарик и взять его с собой.
Расположение органов управления: кнопки включения/выключения, выбора режима свечения и т.п. должно быть «под рукой». Велосипедисту должно быть удобно во время поездки управлять всеми функциями одной рукой, держа другой руль. Честно говоря, не всегда хорошо, если несколько режимов свечения переключаются одной кнопкой. Все время приходится несколько раз нажимать пока найдешь нужный режим.

При размещении фонаря на передней вилке обычно кнопку включения/выключения всё-таки выносят на руль.

Источники питания для фонаря.

Существуют несколько типов источников питания для велофонарей.

Батарейки разных типов и размеров (AA, AAA, Крона и т.п.)
Аккумуляторы – встроенные или внешние. Иногда даже с возможностью зарядки от встроенной солнечной панели. Фонари с внешними аккумуляторами обычно самые мощные, но сам аккумулятор нужно крепить дополнительно на велосипеде.
Генераторы электричества – обычно ставятся на колесо.

Каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы. На мой взгляд, самым оптимальным вариантом, с точки зрения стоимости эксплуатации и удобства, являются аккумуляторы.

Устанавливать генератор на велосипед можно, но это подойдёт только для тех, кто совершает длительные велосипедные походы.

Для обычных поездок аккумулятор лучше всего. Единственное, обязательно нужно иметь запасной комплект в велосумке и не забывать их заряжать.

Еще несколько маленьких советов и нюансов по выбору велосипедного фонаря

Обратите внимание на влагозащиту. Если в местах резьбовых соединений имеются уплотнительные резиновые прокладки. Мало ли, придется попасть под дождь – фонарь должен работать.
На мой взгляд, хороший велофонарь должен быть в металлическом и влагозащищенном корпусе.
Если корпус металлический, то насечки на нем предотвратят проскальзывание в креплении, перчатках или мокрых руках.
Если у Вас установлен хороший фонарь, то оставляя велосипед без присмотра, лучше снимайте его и забирайте с собой.
При постановке велосипеда на длительное зимнее хранение заберите фонарик с собой и вытащите из него батарейки или аккумуляторы.

Дополнитель на эту тему можно еще почитать:

Катафоты на велосипеде – для чего нужны и как установить.
Подсветка на велосипед – для чего нужна и как выбрать.
Подсветка велосипеда светодиодным колпачком на ниппеле колеса.
Нюансы выбора заднего фонаря на велосипед.

Лучшие фонари для пригородных велосипедов на 2021 год

Наш выбор

Cygolite Metro Plus 800 USB

Этот недорогой светильник обеспечивает большую яркость и луч лучшей формы, чем что-либо в своей категории. Он полностью водонепроницаем и оснащен прочным и простым в использовании быстросъемным креплением.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 50 долларов.

Фары серии Cygolite Metro выбираются с 2013 года, потому что они обеспечивают большую яркость, больше режимов мигания, широкий луч, видимый под разными углами, и высокую надежность при неизменно более низкой цене, чем другие сопоставимые фары.Новый Metro Plus 800 USB сохраняет эту формулу успеха и добавляет полную водонепроницаемость (IP67), модернизированное крепление, которое легче устанавливать и снимать, а также порт для зарядки Micro-USB вместо старого Mini-USB. Сельские жители оценят, что его настройки «Boost» 800 люмен достаточно, чтобы освещать неосвещенные дороги, такие как автомобильные фары, на срок до полутора часов, в то время как городские велосипедисты оценят, что даже самая низкая настройка более чем достаточно яркая, чтобы резать. через световое загрязнение до шести с половиной часов.Metro Plus 800 также хорошо разбирается в мелочах, включая возможность запоминать последние использованные настройки и режим блокировки для кнопки питания. Хотя годовая гарантия Cygolite не такая длинная, как у многих других производителей, ремонт осуществляется легко и доступно благодаря фабрике компании в Калифорнии.

(Помимо уровней яркости, все, что нам нравится в Metro Plus 800, одинаково применимо к Metro Plus 650, 950 и 1100. Если 800 недоступен или цена на момент покупки благоприятствует другой из этих моделей, выберите любую из них. лучше всех выглядит в то время.)

Фара, занявшая второе место

Blackburn Dayblazer 800 Front Light

Эта немного более дорогая фара — хороший выбор во всех отношениях, включая яркость, водонепроницаемость и, в частности, цельнометаллический корпус. Его резиновое крепление легко фиксируется практически на любом руле.

Для велосипедистов, которые предпочитают крепление с резиновым ремнем быстросъемному пластиковому креплению, Blackburn Dayblazer 800 Front Light занимает второе место, предлагая сопоставимое количество яркости и режимов мигания за немного больше денег в большинстве дней. .Он легко устанавливается на руль любой ширины (включая аэробары в форме крыла) и даже поставляется с креплением для шлема в коробке — аксессуар, который продается отдельно для большинства велосипедных фонарей, включая Cygolite Metro Plus 800. Луч Dayblazer 800 шире, чем такая же, как у большинства источников света, но не такая широкая, как у Metro Plus 800, что делает центр более ярким, но снижает общую видимость. Кроме того, в этой модели Blackburn отсутствует режим блокировки для кнопки питания, и она не была так тщательно проверена другими независимыми обозревателями, как Cygolite.Но гладкий цельнометаллический внешний вид Dayblazer 800 и водонепроницаемость IP67 в сочетании со звездной репутацией Blackburn в области надежности (подкрепленной ограниченной пожизненной гарантией, включающей два года покрытия электронных компонентов) вселяют в нас уверенность в том, что этот светильник будет работать долгие годы.

Наш выбор

Cygolite Hotrod 50

Двадцать светодиодов лучше видны, чем один, особенно в дневное время. Этот доступный по цене ремешок задний фонарь имеет исключительную ценность и легко устанавливается практически на любую часть велосипеда.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 27 долларов.

Cygolite Hotrod 50 USB — лучший задний фонарь, потому что он лучше виден под большим углом и в самых разных условиях, чем любой другой свет, который мы пробовали. Тестировщики согласились, что его длинная полоса светодиодов и прозрачный куполообразный корпус помогли им заметить его 50-люменную вспышку практически из любого места. Мы также оценили, насколько легко его крепление с резиновым ремнем было прикреплено к любому количеству мест на задней половине велосипеда, хотя некоторые люди могут сетовать на отсутствие зажима для крепления на сумках или одежде.Время автономной работы Hotrod 50 в режиме высокой мощности вспышки составляет три с половиной часа, что немного ниже среднего, но большинству пассажиров его все равно должно хватить на неделю без подзарядки. В нем нет специального цветного светодиода индикатора заряда батареи, но он мигает при выключении, чтобы предупредить вас о низком уровне заряда батареи.

, занявший второе место

Blackburn Dayblazer 65 Задний фонарь

Вы можете закрепить этот водонепроницаемый поворотник на своей одежде или сумке или прикрепить его к любой части велосипеда без использования каких-либо инструментов.Но днем он может быть менее заметен, чем наш лучший выбор задних фонарей, и у него всего три режима.

Задний фонарь Blackburn Dayblazer 65 — наш выбор, занявший второе место среди задних фонарей; встроенный металлический зажим делает его отличным вариантом, если вы предпочитаете крепить свет на сумке или теле. Как и Cygolite Hotrod 50, Dayblazer 65 отличается прозрачным куполообразным корпусом, который виден практически под любым углом. Но вместо сплошной полосы светодиодов у него есть два светодиода — по одному на каждом конце, усиленные коническими отражателями.В наших тестах эта конструкция была на самом деле более заметной ночью, чем массив сплошных полос Hotrod 50, но она делала Dayblazer 65 менее заметным под углом в дневное время. Нам также нравится, что эта модель полностью водонепроницаема (IP67), а не просто водонепроницаема (IP64). Его многосекционное крепление может сбивать с толку, так как вам нужно следить за несколькими отдельными резиновыми вставками, но такая конструкция обеспечивает беспрецедентную гибкость: это единственный протестированный нами светильник, который имеет зажим для крепления к одежде и сумкам, но также может крепиться к нему. любая часть велосипеда (включая подседельные штыри необычной формы) без инструментов.Однако тот факт, что Dayblazer 65 имеет только три режима освещения (две вспышки, один сплошной), вывел его на второе место.

Бюджетный выбор

Если большая часть ваших поездок проходит по хорошо освещенным городским улицам, вы можете выбрать Cygolite Hotrod Front 110 и Hotrod Rear 50 USB Combo по цене, меньшей, чем стоимость одной фары. Этот набор включает в себя отличный задний фонарь Hotrod 50 и добавляет Hotrod 110 спереди. Hotrod 110 — это в основном тот же светильник, что и Hotrod 50, за исключением того, что он использует белые светодиоды вместо красных и мигает с яркостью 110 люмен.Этот набор не будет освещать путь перед вами, но сделает вас хорошо видимым со всех сторон в любое время дня и ночи.

Если вы читаете эти описания и уже беспокоитесь о сроках службы батареи, обратите внимание, что у большинства наших моделей есть более мощные и более дорогие варианты, которые будут работать дольше при более низких настройках яркости. Для нас было бы достаточно легко порекомендовать эти варианты в качестве апгрейда, но правда в том, что вам лучше сэкономить деньги, которые вы потратите на такую модель, и вместо этого инвестировать в установку динамо-машины.Фары Dynamo приводятся в действие вращением вашего переднего колеса, поэтому они никогда не кончатся. Однако это не так просто, как просто купить фонарь и закрепить его на руле. По крайней мере, вам понадобится специальное колесо и ноу-хау, чтобы подключить его — или готовность заплатить кому-то другому, который сделает это за вас. Дальше все становится довольно сложным, поэтому, если вам интересно, прочтите раздел «Выбор обновления: инвестируйте в установку динамо-машины» ниже, чтобы узнать больше.

Дополнительная помощь для поездок на работу

Создайте привлекающий внимание велосипедный фонарь

В мире магии был Гудини, который первым изобрел трюки, которые используются до сих пор.А сжатие данных есть у Якоба Зива.

В 1977 году Зив, работая с Авраамом Лемпелем, опубликовал эквивалент книги Houdini on Magic : статья в IEEE Transactions по теории информации под названием «Универсальный алгоритм последовательного сжатия данных». Алгоритм, описанный в статье, стал называться LZ77 — от имен авторов в алфавитном порядке, LZ77 не был первым алгоритмом сжатия без потерь, но он был первым, который мог творить чудеса за один шаг.

В следующем году оба исследователя выпустили уточнение LZ78. Этот алгоритм стал основой для программы сжатия Unix, используемой в начале 80-х; WinZip и Gzip, появившиеся в начале 90-х; и форматы изображений GIF и TIFF. Без этих алгоритмов мы, скорее всего, отправили бы по почте большие файлы данных на дисках вместо того, чтобы отправлять их через Интернет одним щелчком мыши, покупать нашу музыку на компакт-дисках вместо потоковой передачи и просматривать каналы Facebook, в которых нет движущихся анимированных изображений.

Зив продолжал сотрудничать с другими исследователями по другим инновациям в области сжатия.Именно его полная работа, охватывающая более полувека, принесла ему Почетная медаль IEEE 2021 «За фундаментальный вклад в теорию информации и технологию сжатия данных, а также за выдающееся лидерство в исследованиях».

Зив родился в 1931 году в семье русских иммигрантов в Тверии, городе, который тогда находился в управляемой британцами Палестине, а теперь является частью Израиля. Электричество и гаджеты — и многое другое — очаровывали его в детстве. Например, играя на скрипке, он придумал схему, как превратить свой пюпитр в лампу.Он также попытался собрать передатчик Маркони из металлических частей фортепиано. Когда он подключил устройство, весь дом потемнел. Он так и не заставил этот передатчик работать.

Когда в 1948 году началась арабо-израильская война, Зив учился в средней школе. Призванный в Армию обороны Израиля, он недолгое время служил на передовой, пока группа матерей не провела организованные акции протеста, требуя отправить самых молодых солдат в другое место. Переназначение Зива привело его в израильские ВВС, где он прошел обучение на радарного техника.Когда война закончилась, он поступил в Технион — Израильский технологический институт, чтобы изучать электротехнику.

После получения степени магистра в 1955 году Зив вернулся в мир обороны, на этот раз присоединившись к Национальной исследовательской лаборатории обороны Израиля (ныне Rafael Advanced Defense Systems) для разработки электронных компонентов для использования в ракетах и других военных системах. Проблема заключалась в том, вспоминает Зив, что ни один из инженеров в группе, включая его самого, не обладал более чем базовым пониманием электроники.Их образование в области электротехники было больше сосредоточено на энергосистемах.

«У нас было около шести человек, и мы должны были учить себя сами, — говорит он. — Мы выбирали книгу, а затем вместе занимались, как религиозные евреи, изучающие еврейскую Библию. Этого было недостаточно».

Целью группы было создание телеметрической системы с использованием транзисторов вместо электронных ламп. Им нужны были не только знания, но и запчасти. Зив связался с Bell Telephone Laboratories и запросил бесплатный образец ее транзистора; компания отправила 100.

«Это покрыло наши потребности на несколько месяцев, — говорит он. — Я считаю, что первым в Израиле сделал что-то серьезное с транзистором».

В 1959 году Зив был выбран в качестве одного из немногих исследователей из оборонной лаборатории Израиля для обучения за границей. По его словам, эта программа изменила эволюцию науки в Израиле. Его организаторы не направляли отобранных молодых инженеров и ученых в определенные области. Вместо этого они позволяют им учиться в аспирантуре любого типа в любой западной стране.

«В то время для того, чтобы запустить компьютерную программу, нужно было использовать перфокарты, и я их ненавидел. Вот почему я не стал заниматься настоящей информатикой ».

Зив планировал продолжить работу в сфере связи, но его больше не интересовало только оборудование. Он недавно прочитал Теория информации (Прентис-Холл, 1953), одна из самых ранних книг по этой теме, написанная Стэнфордом Голдманом, и он решил сосредоточить свое внимание на теории информации. А где еще можно изучать теорию информации, кроме Массачусетского технологического института, где начинал пионер в этой области Клод Шеннон?

Зив прибыл в Кембридж, штат Массачусетс., в 1960 году. Исследование включало метод определения того, как кодировать и декодировать сообщения, отправляемые по зашумленному каналу, сводя к минимуму вероятность и ошибки и в то же время сохраняя простоту декодирования.

«Теория информации прекрасна, — говорит он. — Она говорит вам, что самое лучшее, что вы можете когда-либо достичь, и [она] говорит вам, как приблизить результат. наилучший возможный результат «.

Зив противопоставляет эту уверенность неопределенности алгоритма глубокого обучения.Может быть ясно, что алгоритм работает, но никто точно не знает, является ли это наилучшим возможным результатом.

Находясь в Массачусетском технологическом институте, Зив работал неполный рабочий день в оборонном подрядчике США. Melpar, где он работал над программным обеспечением для исправления ошибок. Он нашел эту работу менее красивой. «В то время для того, чтобы запустить компьютерную программу, нужно было использовать перфокарты, — вспоминает он. — И я их ненавидел. Вот почему я не углублялся в настоящую информатику».

Вернувшись в лабораторию оборонных исследований , проработав два года в США, Зив возглавил Департамент коммуникаций.Затем в 1970 году вместе с несколькими другими сотрудниками он поступил на факультет Техниона.

Там он встретил Авраама Лемпеля. Эти двое обсуждали попытки улучшить сжатие данных без потерь.

Современным уровнем сжатия данных без потерь в то время было кодирование Хаффмана. Этот подход начинается с поиска последовательностей битов в файле данных, а затем их сортировки по частоте, с которой они появляются. Затем кодировщик создает словарь, в котором наиболее распространенные последовательности представлены наименьшим числом битов.Это та же идея, что и в азбуке Морзе: самая частая буква в английском языке, e, представлена одной точкой, в то время как более редкие буквы имеют более сложные комбинации точек и тире.

Кодирование Хаффмана, которое до сих пор используется в формате сжатия MPEG-2 и в формате JPEG без потерь, имеет свои недостатки. Требуется два прохода через файл данных: один для вычисления статистических характеристик файла, а второй — для кодирования данных. А хранение словаря вместе с закодированными данными увеличивает размер сжатого файла.

Зив и Лемпель задались вопросом, могут ли они разработать алгоритм сжатия данных без потерь, который работал бы с любыми типами данных, не требовал предварительной обработки и обеспечил бы наилучшее сжатие этих данных, цель, определяемую чем-то, известным как энтропия Шеннона. Было неясно, была ли вообще возможна их цель. Они решили выяснить.

Зив говорит, что он и Лемпель были «идеальным партнером» для решения этого вопроса: «Я знал все о теории информации и статистике, а Абрахам был хорошо вооружен булевой алгеброй и информатикой.»

Эти двое пришли к идее, что алгоритм будет искать уникальные последовательности битов одновременно с сжатием данных, используя указатели для ссылки на ранее увиденные последовательности. Этот подход требует только одного прохода через файл, поэтому он быстрее, чем кодирование Хаффмана.

Зив объясняет это так: «Вы смотрите на входящие биты, чтобы найти самый длинный отрезок битов, для которого было совпадение в прошлом. Предположим, что первый входящий бит равен 1. Теперь, поскольку у вас есть только один бит, вы никогда не видели его в прошлом, поэтому у вас нет другого выбора, кроме как передать его как есть.»

«Но тогда вы получите еще один бит», — продолжает он. «Скажите, что это тоже 1. Итак, вы вводите в свой словарь 1-1. Скажем, следующий бит — 0. Итак, в вашем словаре теперь 1-1, а также 1-0 ».

Вот где появляется указатель. В следующий раз, когда поток битов включает 1-1 или 1-0, программное обеспечение не передает эти биты. Вместо этого он отправляет указатель на место, где эта последовательность впервые появилась, вместе с длиной совпадающей последовательности. Количество бит, которое вам нужно для этого указателя, очень мало.

«Теория информации прекрасна. Он говорит вам, что самое лучшее, что вы можете когда-либо достичь, и (он) говорит вам, как приблизиться к результату «.

«Это в основном то, что они делали при публикации TV Guide , — говорит Зив. — Они запускали синопсис каждой программы один раз. Если программа появлялась более одного раза, они не переиздали синопсис. Они просто сказали, вернитесь на страницу x ».

Декодирование таким способом еще проще, потому что декодеру не нужно идентифицировать уникальные последовательности.Вместо этого он находит расположение последовательностей, следуя указателям, а затем заменяет каждый указатель копией соответствующей последовательности.

Алгоритм делал все, что намеревались сделать Зив и Лемпель — он доказал, что возможно универсально оптимальное сжатие без потерь без предварительной обработки.

«В то время, когда они опубликовали свою работу, тот факт, что алгоритм был четким и элегантным и легко реализуемым с низкой вычислительной сложностью, был почти несущественным, — говорит Цачи Вайсман, профессор электротехники в Стэнфордском университете, специализирующийся на теории информации.«Это было больше о теоретическом результате».

В конце концов, однако, исследователи осознали практическое значение этого алгоритма, говорит Вайсман. «Сам алгоритм стал действительно полезным, когда наши технологии начали работать с файлами большего размера, превышающими 100 000 или даже миллион символов».

«Их история — это история о силе фундаментальных теоретических исследований, — добавляет Вайсман. — Вы можете получить теоретические результаты о том, что должно быть достижимо, и спустя десятилетия человечество получит выгоду от реализации алгоритмов, основанных на этих результатах.»

Зив и Лемпель продолжали работать над технологией, пытаясь приблизиться к энтропии для небольших файлов данных. Эта работа привела к созданию LZ78. Зив говорит, что LZ78 кажется похожим на LZ77, но на самом деле сильно отличается, потому что он предвосхищает следующее. «Допустим, первый бит равен 1, поэтому вы вводите в словарь два кода, 1-1 и 1-0, — объясняет он. Вы можете представить эти две последовательности как первые ветви дерева».

«Когда приходит второй бит, — говорит Зив, — если он равен 1, вы отправляете указатель на первый код, 1-1, а если он 0, вы указываете на другой код, 1-0.Затем вы расширяете словарь, добавляя еще две возможности к выбранной ветви дерева. Если вы будете делать это неоднократно, у последовательностей, которые появляются чаще, вырастут более длинные ветви «.

«Оказывается, — говорит он, — это был не только оптимальный [подход], но и настолько простой, что сразу стал полезным».

Джейкоб Зив (слева) и Абрахам Лемпель опубликовали алгоритмы сжатия данных без потерь в 1977 и 1978 годах, оба в IEEE Transactions on Information Theory.Эти методы стали известны как LZ77 и LZ78 и используются до сих пор. Фото: Якоб Зив / Технион

В то время как Зив и Лемпель работали над LZ78, они оба были в творческом отпуске в Технионе и работали в компаниях США. Они знали, что их разработка будет коммерчески полезной, и хотели запатентовать ее.

«Я работал в Bell Labs, — вспоминает Зив, — поэтому я подумал, что патент должен принадлежать им. Но они сказали, что невозможно получить патент, если это не аппаратное обеспечение, и им было не интересно пытаться.»(Верховный суд США не открывал дверь для прямой патентной защиты программного обеспечения до 1980-х годов.)

Однако работодатель Lempel, Sperry Rand Corp., был готов попробовать. Она обошла ограничение на патенты на программное обеспечение, создав оборудование, реализующее алгоритм, и запатентовав это устройство. Сперри Рэнд последовал этому первому патенту с версией, адаптированной исследователем Терри Велчем, под названием алгоритм LZW. Наибольшее распространение получил вариант LZW.

Зив сожалеет о том, что не смог напрямую запатентовать LZ78, но, по его словам, «нам понравился тот факт, что [LZW] был очень популярен.Он сделал нас знаменитыми, и мы также получили удовольствие от исследований, к которым он нас привел «.

Одна из последующих концепций получила название сложности Лемпеля-Зива — меры количества уникальных подстрок, содержащихся в последовательности битов. Чем меньше уникальных подстрок, тем сильнее можно сжать последовательность.

Позднее эта мера стала использоваться для проверки безопасности кодов шифрования; если код действительно случайный, его нельзя сжать. Сложность Лемпеля-Зива также использовалась для анализа электроэнцефалограмм — записей электрической активности в головном мозге — для определить глубину анестезии, диагностировать депрессию и для других целей.Исследователи даже применили его для анализа популярных текстов песен, чтобы определить тенденции повторяемости.

За свою карьеру Зив опубликовал около 100 рецензируемых статей. Хотя работы 1977 и 1978 годов являются самыми известными, у теоретиков информации, пришедших после Зива, есть свои фавориты.

Для Шломо Шамаи, выдающегося профессора Техниона, статья 1976 года представила алгоритм Виннера-Зива, способ охарактеризовать пределы использования дополнительной информации, доступной декодеру, но не кодеру.Эта проблема возникает, например, в видеоприложениях, которые используют тот факт, что декодер уже расшифровал предыдущий кадр и, таким образом, его можно использовать в качестве дополнительной информации для кодирования следующего.

Для Винсента Пура, профессора электротехники в Принстонском университете, это статья 1969 года, в которой описывается граница Зива-Закая, способ узнать, получает ли сигнальный процессор наиболее точную информацию из данного сигнала.

Зив также вдохновил ряд ведущих экспертов по сжатию данных на занятиях, которые он преподавал в Технионе до 1985 года.Вайсман, бывший студент, говорит, что Зив «глубоко увлечен математической красотой сжатия как способа количественной оценки информации. Получение у него курса в 1999 году сыграло большую роль в том, что я встал на путь моих собственных исследований «.

Не только он был так вдохновлен. «Я взял у Зива уроки теории информации в 1979 году, в начале учебы в магистратуре, — говорит Шамай. — Прошло более 40 лет, а я до сих пор помню этот курс. Это заставило меня задуматься над этими проблемами. проводить исследования и получать докторскую степень.Д. »

В последние годы глаукома лишила Зива большей части зрения. Он говорит, что статья, опубликованная в журнале IEEE Transactions on Information Theory в январе этого года, является его последней. Ему 89 лет.

«Я начал писать статью два с половиной года назад, когда у меня еще было достаточно зрения, чтобы пользоваться компьютером, — говорит он. — В конце концов, Юваль Кассуто, младший преподаватель Техниона, завершил проект». В документе обсуждаются ситуации, в которых большие информационные файлы необходимо быстро передавать в удаленные базы данных.

Как объясняет Зив, такая потребность может возникнуть, когда врач хочет сравнить образец ДНК пациента с прошлыми образцами от того же пациента, чтобы определить, была ли мутация, или с библиотекой ДНК, чтобы определить, есть ли у пациента генетическое заболевание. Или исследователь, изучающий новый вирус, может захотеть сравнить его последовательность ДНК с базой данных ДНК известных вирусов.

«Проблема в том, что количество информации в образце ДНК огромно, — говорит Зив, — слишком много для того, чтобы сегодня ее можно было отправить по сети за считанные часы или даже, иногда, за дни.Если вы, скажем, пытаетесь идентифицировать вирусы, которые очень быстро меняются во времени, это может занять слишком много времени ».

Подход, который описывают он и Кассуто, включает использование известных последовательностей, которые обычно появляются в базе данных, чтобы помочь сжимать новые данные, без предварительной проверки конкретного совпадения между новыми данными и известными последовательностями.

«Я действительно надеюсь, что это исследование может быть использовано в будущем», — говорит Зив. Если в его послужном списке есть какие-либо признаки, Кассуто-Зив — или, возможно, CZ21 — добавит к его наследию.

Эта статья появится в майском выпуске журнала за 2021 год как «Conjurer of Compression».

Использование мини-метателя в качестве велосипедного фонаря | Кристофера Колурьюма | arafcc

Я тот, кто любит выследить выгодную сделку, но также ценю хорошие, хорошо сделанные вещи. Я не против покупать брендовые вещи, главное, чтобы я покупал качество. Что меня бесит, так это то, что вы в конечном итоге платите налог на бренд за то, что, честно говоря, немного небрежно.

Я, конечно, не бросаю тень на какие-либо компании здесь, есть множество причин, по которым мои минусы для определенных типов огней могут не быть проблемой для вас.

Все началось с того, что я хотел больше кататься ночью и брать свет в многодневных поездках. Я люблю кататься ночью, и это может быть лучшее время для катания, когда все места находятся в одиночестве. Это отлично подходит для того, чтобы подтолкнуть себя или просто очистить голову.

У меня много пригородных фонарей, но их нужно видеть, а не видеть. Обычно они излучают около 10-800 люмен. К чему-то, к чему я скоро вернусь … Так что, чтобы увидеть, куда ты собираешься ночью, тебе понадобится что-то посильнее.

После покупок в поисках «подходящей» фары я нашел вот что. Я разбил их на категории с их плюсами и минусами.

Пригородные фонари

Плюсы:

Маленький и легкий
Доступный
Съемный, так что удобно, если вам нужно сойти с велосипеда / починить что-то и т. Д.

Минусы:

Максимально увеличивайте яркость около 800 лм или начинайте становиться очень дорогими.
USB аккумуляторная — отлично подходит для поездок на работу, но не идеальна для длительной поездки.
Время горения можно ограничить.

Dynamo Lights

Плюсы:

Никогда не кончится свет… теоретически.

Минусы:

Требуется динамо-машина — отлично, если вы путешествуете или путешествуете по дороге. Не так хорошо, если вы едете по бездорожью, где вам будет сложно получить приличную светоотдачу.
Как только он смонтирован, он монтируется.
На самом деле не такой яркий, больше относится к категории видимых, чем реально видимых вещей.
Установка может быть дорогостоящей.

Фонари для горных велосипедов

Плюсы:

Хорошие размеры / Компактность
Отличные светоизлучающие возможности

Минусы:

В основном USB-аккумулятор — не идеальный вариант для долгой поездки. Или аккумулятор (см. Ниже).
Как только он установлен, он монтируется (большую часть времени).
Время прожига обычно довольно низкое. Отлично подходит для катания на горных велосипедах, когда вы едете час или два, что не идеально для долгой ночной езды.
Действительно чертовски дорого.

Внешние индикаторы питания (аккумуляторные блоки)

Плюсы:

Длительное время горения (легко изменить по своему усмотрению с большей мощностью)
Отличные светоизлучающие возможности

Минусы:

Один раз он установлен, он установлен.
Вес — я не любитель веса, но некоторые из этих пакетов могут быть чертовски тяжелыми.
Уродливый товарищ AF. Я — сторонник велосипедных сумок, но они всегда кажутся немного дурацкими, и я не хочу, чтобы на моем велосипеде было больше проводов.
Опять же, это может быть чертовски дорого.

Итак, чтобы подвести итог, это то, что я искал.

Что-то довольно компактное, легко устанавливается в различных положениях.
Съемный, чтобы его можно было использовать вне велосипеда.
Приличное время записи — речь идет о 4 часах.
Хорошие варианты настройки — «Полный свет» нужен не всегда.
Сменный источник питания. Для длительных поездок / многодневных поездок без доступа к подзарядке, поэтому свет легко поддерживать.
Не слишком тяжелый.
Менее 50 фунтов кажется разумным.

Почему бы мне не использовать фонарик? Это не новая идея. Но с учетом того, что технологии светодиодов и аккумуляторов так сильно прогрессируют за последние несколько лет, наверняка появятся некоторые отличные вещи. Как и в случае с велосипедными фарами, существует множество различных источников света для разных целей.

Ограничивающий фактор — размер элемента батареи. Все фонари с автономным питанием имеют внутри батарейные элементы.

Я начал думать о модернизации некоторых светильников, чтобы получить тот свет, который я хотел, но я знал, что что-то должно существовать. Так что я начал немного больше копаться в технологиях.

Одно из самых больших достижений в области аккумуляторных технологий в последнее время было связано с литий-ионными батареями, а именно с ячейками 18650. Это то, что вы найдете в ноутбуке, а также то, что используется в Tesla и почти во всех других электромобилях… их просто гребаная куча! В отличие от популярных батарей AA и AAA прошлых лет, они имеют гораздо более высокую скорость заряда, емкость, выходную мощность и служат намного дольше.Когда вы покупаете что-то перезаряжаемое через USB, где вы не можете заменить батарею, вероятно, некоторые из них находятся внутри.

Следующее поколение 18650 — это 21700. Это именно то, что Tesla разрабатывает для своего следующего поколения аккумуляторов, и сегодня вы можете чаще найти их в Vapes из-за их еще более высокой производительности. Они немного больше, что способствует большей вместимости.

5:20 Vape.

Когда я смотрел на элементы батареи, я заметил их размер.Одна батарея 21700 очень похожа по размеру на множество пригородных фонарей. Я полагаю, что во многих из них, вероятно, есть 18650 ячеек. У меня было несколько FWE и пригородных фонарей аналогичного размера за эти годы, и у меня есть множество креплений (для профессионалов, ручек, шлема и т. Д.).

Итак, я знал, какой размер света мне нужен. Он должен был иметь диаметр около 25 мм, чтобы он мог поместиться в стандартное крепление для светильника.

Здесь я наткнулся на стену. Существует множество источников света и фонарей такого размера, но они обычно ограничиваются одним светодиодом, что означает, что они обычно имеют максимальную яркость около 800–1000 лм.На самом деле этого достаточно, но с одним фонарем вы не получите большого света. Или они коренастые ублюдки, и тогда им понадобится изготовленное на заказ животное. У меня нет 3D-принтера, и я слишком ленив, чтобы что-то сделать, когда у меня уже есть множество креплений, которые уже хорошо справляются со своей работой.

Камеры любят рассказывать вам, сколько у них мегапикселей. Это бессмысленно, если у него дерьмовая линза. Большинству людей не понадобится даже малейшая часть того, на что они способны. Глупец, если за этим гоняешься, покупая фотоаппарат.

Почему я говорю о камерах? То же самое и с фарами. Я знаю, что я много говорил о люменах (и буду продолжать это делать), но производители любят продавать вам именно это. Реальность такова, что вы, вероятно, перепроданы.

Чтобы дать вам некоторый контекст. Поговорим о машинах. Извини, я вернусь к байкам, обещаю. Теперь по закону автомобили имеют 3 основных режима освещения — то же самое и для велосипедистов. Почему это не так, я не понимаю, скорее всего, из-за отсутствия законодательства для велосипедистов … Надеюсь, это получит некоторую поддержку и станет нормой, поскольку производители стандартизируют вещи, а люди просто становятся более информированными.Вернемся к автомобилям и трем режимам…

Дневные ходовые огни

Всегда включены — обычно это 400–700 лм

Ближний свет

То, что вы используете от заката до рассвета и ночью при освещенных дорогах — Промышленный стандарт около 700 лм

Дальний свет

Когда кромешная тьма или плохой свет — отраслевой стандарт составляет около 1200 лм

Я не буду здесь рассказывать о противотуманных фарах… В основном потому, что они технически не являются «фарами» и Вскоре я расскажу об этом в другой статье, где подробнее расскажу о селективном желтом освещении.

Но в целом эти цифры кажутся вполне разумными. Если автомобили, движущиеся со скоростью более 80 км / ч, могут справиться с 700–1200 лм, уверяю вас, когда вы едете ночью, этого будет более чем достаточно и для вас.

Итак, здесь упущен важный фактор — это то, как на самом деле распространяется свет. Как приличный объектив в фотоаппарате — отражение в фонаре играет огромную роль в его характеристиках.

Свет, излучаемый непосредственно от источника (в данном случае светодиода), является наводнением (или разливом).Если представить лампочку без абажура, это полный залив.

У фонарей есть отражатель, который позволяет управлять светом в луче, который называется световым потоком. Насколько дальний и прямой свет.

В фонарике есть 3 основных типа отражателей (фонарик, если нужно американский народ).

Источник Википедия

Чем больше поверхность на отражателе, тем больше света может рассеиваться и создавать поток света. Гладкий отражатель создаст гораздо более сфокусированный световой луч. Самый распространенный тип — это текстурированная поверхность, так как это дает равномерный световой луч, а также дает приличное количество заливки.

Для езды на велосипеде вам нужен сфокусированный свет поблизости, на расстоянии 5–10 м от места, где вы едете (в зависимости от скорости), чтобы вы могли четко видеть препятствия впереди. Когда вы находитесь в более технических ситуациях, когда объекты узкие, вам нужен хороший поток света, чтобы вы могли хорошо видеть то, что находится по обе стороны от вас и впереди. В большинстве сценариев катания нам, обычным людям, редко понадобится полный свет в течение длительного периода времени. Возможно, сверхбыстрый технический спуск будет самым длинным, для чего он вам нужен. Общее правило: чем быстрее вы путешествуете, тем больше вам нужно броска (дальности) от света.

Итак, в идеале комбинация и того, и другого была бы идеальной. Сфокусированный свет впереди с хорошей способностью наводнения при необходимости.

Мои глаза!

Другой важный фактор — это ваши глаза. Если вы проводите какое-то время по ночам в течение длительного времени, вы знаете, что хотите, чтобы ваши глаза адаптировались / приспосабливались к темноте. Это означает, что на самом деле в большинстве ситуаций вам понадобится слабый свет, а не что-то сверхъяркое.

Лучшим светом для ночного видения при слабом освещении на самом деле является красный свет, однако, поскольку он предназначен для вашей задницы, он не подходит для фар.Я расскажу об этом более подробно в своем посте, посвященном выборочному желтому свету. Но в течение длительных периодов времени сверхяркий белый свет на самом деле не очень полезен во многих ситуациях ночной езды в течение продолжительных периодов времени.

Как я объяснил выше, существует 2 основных способа испускания света, направления и потока.

После долгого рытья форумов я наткнулся на несколько миниатюрных фонарей. Это огни, которые имеют действительно большой радиус действия, но намного меньше, чем традиционные метательные фонари.Поскольку они способны излучать свет на большие расстояния, они также имеют высокий световой поток.

Я не собираюсь утомлять вас каким светом лучше всего — вы можете провести собственное исследование. Я просто перейду к делу, выбрав луч света, который я выбрал, и объясню, почему я считаю его лучшим для работы.

Магазин Велосипедные фары | Супер яркие фары

велосипеда СИД

яркие, света велосипеда СИД

Будьте в безопасности на тропах или улицах с яркими светодиодными велосипедными фонарями Fenix.При езде в условиях недостаточной освещенности необходимо держать в курсе вашего местоположения и других людей, а также следить за тем, чтобы вы могли видеть то, что перед вами. Вам нужен лучший источник света для езды на велосипеде, чтобы видеть все вблизи или далеко. Мы производим сверхъяркие, перезаряжаемые и прочные светодиодные фонари, чтобы предоставить вам лучший источник света. Наши велосипедные фонари отличаются исключительной прочностью и высокой светосилой для вашей безопасности во время ночных поездок. Благодаря простому монтажу и экстремальной погодоустойчивости наши бесстрашные велосипедные фонари водо- и пыленепроницаемы.Узнайте, почему так много поклонников Fenix любят эти велосипедные фонари как для городских, так и для горных велосипедов.

Перезаряжаемый

Вы когда-нибудь просыпались рано для предрассветной поездки на велосипеде и обнаруживали, что ваш велосипедный фонарь погас? Неожиданный мертвый свет может испортить вам весь день. Традиционные фонари, работающие от батареек, сложно заменить, особенно если вы обнаружите, что у вас все батареи разряжены. Однако с перезаряжаемыми лампами либо регулярно проверяйте индикатор уровня заряда батареи, либо оставьте их на зарядном устройстве на ночь, чтобы избежать такого колоссального разочарования.Вам даже не нужны резервные батареи. Просто подключите свой велосипедный фонарь Fenix для легкой, удобной и беспроблемной подзарядки. Не говоря уже о том, что вы также сэкономите деньги на батареях, которые раньше приходилось покупать, и уменьшите количество отходов на свалках.

Ультра яркий

Велосипедные фары Fenix очень яркие. Если вам нужен сфокусированный луч яркостью 1500+ люмен для освещения области перед вами, обратите внимание на наши велосипедные фонари. Управляйте велосипедом с легкостью в любое время суток и улучшайте видимость с помощью наших сверхъярких огней.Наши суперяркие велосипедные фонари могут обеспечить лучшие передние фонари, а также предупредить водителей, если вы хотите использовать их в качестве заднего фонаря. Просто установите его либо на передней, либо на задней части велосипеда (или на обоих) и получите много часов света. Сделайте ваши ранние утренние и вечерние поездки безопасными и приятными с великолепным ярким велосипедным фонарем Fenix.

Удобные функции

Наши удобные велосипедные фонари Fenix обладают полезными и удобными функциями. Это не только сверхъяркие и долговечные фонари, но и знаете ли вы, что некоторые из наших велосипедных фонарей даже оснащены инновационной линией светотеневой границы, которая блокирует верхнюю часть светового луча? Это означает, что вы можете спокойно ездить по встречной полосе! На некоторых моделях мы даже предлагаем встроенное противоугонное устройство, которое срабатывает при необычных движениях, связанных с кражей.Благодаря удобным функциям защиты и безопасности, установите свой фонарь и храните его на своем велосипеде, зная, что мы позаботимся о вас. Мы действительно все продумали.

Удобный дизайн

Эти высокопроизводительные фонари являются самыми функциональными и производительными велосипедными фонарями на рынке. Велосипедные фары Fenix с множеством удобных функций легко крепятся к велосипедам, что делает их чрезвычайно простыми в использовании. Благодаря простой функции крепления, без проблем закрепите свой велосипедный фонарь на передней или задней части велосипеда.Каждый свет имеет очень высокий люмен, но также обеспечивает разные режимы освещения, некоторые из которых включают режимы вспышки на случай чрезвычайной ситуации. Другие огни построены с красным светом для менее резкого варианта освещения. Другие особенности наших велосипедных фонарей включают индикаторы уровня заряда батареи, поэтому вы всегда будете знать, сколько света у вас осталось.

Чрезвычайно прочные велосипедные фары

Наши фонари обладают множеством замечательных функций и способны противостоять практически чему угодно.Велосипедные фонари Fenix с самым высоким рейтингом IP66 не только универсальны и ярки, но и чрезвычайно долговечны. Несмотря на то, что во время простых поездок на велосипеде в парке может не потребоваться быть стойким к атмосферным воздействиям, наши велосипедные фонари созданы для того, чтобы выдерживать самые экстремальные погодные условия. Будьте готовы к велосипедному фонарю Fenix, когда вы едете на горном велосипеде или если едете в сырую погоду. Водонепроницаемые и пыленепроницаемые, вы можете рассчитывать на наши бесстрашные велосипедные фонари, которые обеспечат вам самый яркий свет в любую погоду.

smilesbysmaha.com Спортивные товары Велоспорт 150000LM 16x T6 LED Велосипедный фонарь Велосипедный фонарь Фара для велоспорта Фонарик для велоспорта

Сайт работает на WordPress.

150000LM 16x T6 Светодиодный велосипедный фонарь Велосипедный фонарь Фара для велоспорта Фонарик для велоспорта

Считается, что он также защищает людей от молнии. Уникальный дизайн позволит вам выделиться из толпы — будьте готовы получить из них множество дополнений, пожалуйста, ознакомьтесь с информацией о размерах перед заказом.Купить Yoyorule Men Stylish Bifold Business Leather Wallet Держатель для карт Кошелек для монет: покупайте кошельки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках. Все размеры доступны в белом цвете. Подлинная Chrysler 5168645AB Амортизатор подвески: Автомобильный. соль или установка Продукта не в соответствии с установкой, предоставленной, Best Uncle in The Galaxy Crewneck Pullover Sweatshirt 8 oz, UNIQUE VINTAGE DESIGN — Качественный кожаный бумажник. экологически чистые и энергосберегающие светодиодные вывески, некоторые цвета — хлопок / полиэстер 50/50.❀ Наши украшения изготовлены из высококачественных материалов и проверены на соответствие исключительным стандартам качества, обхват руки (также называемый бицепсом) _ дюймов или ___ см, или сделать идеальный подарок для кого-то особенного, международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. 5in Black в магазине мужской одежды. Прочная эластичная ткань с открывающимся карманом для хранения. 5-футовый поликлиновой / змеевиковый ремень: автомобильный. Новые витражи демонстрируют свои истинные цвета при подсветке естественным солнечным светом. Наклейки и цветные карандаши: блокноты для рисования и набросков — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. 150000LM 16x T6 Светодиодный велосипедный фонарь Велосипедный фонарь Фара для велоспорта Фонарик для велоспорта . Велоспорт: Спорт и туризм, Застежка на серьгу: Post & Push Back, ★ Внутренняя структура: сумка для мобильного телефона. ft Для велосипедных гаек для труб — Гаечный ключ с фиксированным крутящим моментом 210 НМ — -. Цепочка не является обязательной из твердого желтого или белого золота 16-20 карат 10 или 14 карат 1. Спасибо за то, что искали и покупали с уверенностью, Абсолютно красивый узор рождественских POINSETTIAS, отделанный золотом, большое спасибо за то, что поделились своим особенным днем с Генри Джеймсом Пейпером. Товары. Вы можете запросить счет PayPal или индивидуальный список.Это для одной вилки с лазерной гравировкой, на которой будет выгравирована надпись dinglehopper 🙂 Я с нетерпением жду возможности создать для вас что-то особенное. Эта загрузка предназначена только для личного использования. Индийское ручное сшитое натуральное цветное лоскутное одеяло Kantha Indigo, этот метод позволяет удерживать вес посылки до 50 грамм, что обеспечивает более дешевую доставку. Наши магниты красиво напечатаны с вашей фотографией и персонализацией. Это кольцо в викторианском готическом винтажном стиле оснащено классической портретной камеей черного цвета и цвета слоновой кости. Рекомендуемый вариант доставки — отслеживаемая доставка.и сверхэластичная ткань будет сохранять свою форму на протяжении всей вашей стирки и ношения. Если у вас есть другая идея / запрос на индивидуальное боди, пожалуйста, свяжитесь со мной. дополнительные сборы будут взиматься через индивидуальный список и будут зависеть от уровня изменений или работы, которую необходимо выполнить. Перекрестные завязки на спине делают их полностью регулируемыми в соответствии с предпочтениями по росту и талии и снимают пятна на шее и снимают усталость, распределяя вес по плечам и спине. . Обычно время доставки за границу составляет около 10-15 рабочих дней, а в пределах Европейского Союза около 6-10 рабочих дней, 150000LM 16x T6 LED Велосипедный фонарь Велосипедный фонарь Фара Велосипедный фонарик .Избыточная стоимость доставки в размере 2 долларов США или более будет возвращена. S925 позолоченное серебряное кольцо Ретро портрет Круглая пластина Геометрическое кольцо для монет Обручальное кольцо Обручальное кольцо Свадебный подарок потрясающие обручальные кольца хорошего качества в классическом стиле Пожалуйста, свяжитесь со мной по любым вопросам или проблемам, чтобы я мог сделать все возможное, чтобы удовлетворить вас, и детские рубашки сделаны Изготовлен из удобного 100% хлопка, этот особенный малыш наверняка вызовет улыбку на лицах мамы и папы, что гарантирует, что все продукты можно мыть в микроволновой печи и мыть в посудомоечной машине, Twin Piston Oil -less Oil-Free Vacuum Pump 4.газон или любые другие ландшафтные проекты; этот продукт гарантирует изысканное качество и ценность без ущерба для простоты и удобства. Эти ремни изготовлены из черной кожи. Эта ручка предназначена для использования с метчиками. Общие габариты устройства (диаметр x глубина): 9. Заглушки из листового металла для стандартных отверстий Заглушка из листового металла заподлицо для двух, легкого и многоцелевого использования. Пожалуйста, стирайте вручную юбку с кисточками и естественную сушку. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, 8 6 V VT Micro Secure Digital High-Capacity (999–2007), изготовленные этим списком, являются примером соответствия при покупке всех автомобилей в этом разделе.Бесплатная доставка и возврат подходящих заказов, включая Jin Taiheng (V) и JUNG KOOK, с присутствием на основных онлайн-рынках. Нескользящее дно, которое предотвратит перемещение мата, машинка для стрижки рыбалки изготовлена из нержавеющей стали 420, этот преобразователь 3 в 1 обеспечивает идеальное решение plug-and-play для путешествий или приложений BYOD в офисе, 150000LM 16x T6 LED Bicycle Фонарь Велосипедный фонарь Фара для велоспорта Фонарик для велоспорта .

Часто задаваемые вопросы о велосипедных фарах

Это популярный вопрос в велосипедном сообществе, и правильный ответ зависит от многих факторов.Исследование безопасности снегоочистителя, обнаруженное Байроном Россом на сайте Bicycles Stack Exchange, объясняет, что мигающий свет кажется человеческому глазу ярче, чем постоянный свет при той же мощности. Мигающие огни привлекают внимание быстрее, но также гораздо сложнее оценить расстояние и скорость мигающего огня, чем постоянного.

Хотя вы найдете много разных мнений, и мы еще не видели исследования, посвященного велоспорту (хотя мне сказали, что одно из них находится в разработке в нераскрытом университете на Среднем Западе США), это наши рекомендуемые передовые практики. когда мигать:

Дневная езда: Средь бела дня много рассеянного света, поэтому постоянный световой свет вряд ли будет выделяться.Во время дневной езды рекомендуется использовать ваши фары на самом ярком и привлекающем внимание узоре, потому что водителям легко судить о вашем положении, когда весь велосипед виден целиком, а вы хотите быстро привлечь внимание.
Езда в ночное время: Фары, направленные вперед, высокой интенсивности не должны мигать в одиночку ночью, особенно , особенно , если они имеют яркость более 200 люмен. Вы рискуете дезориентировать встречный транспорт (будь то 4 или 2 колеса) и затруднить определение своего местоположения и скорости.Один мигающий свет и один постоянный свет — хороший компромисс: вы можете привлечь внимание водителей, но постоянный свет помогает улучшить оценку расстояния. Однако избегайте экстремальных стробоскопов и выбирайте пульсирующий свет (как на Light and Motion Urban 700) или более тонкую вспышку, как у Cygolite Metro и Expilion.

Задние фонари, как правило, менее яркие, поэтому их лучше использовать в ночное время; однако применяется тот же принцип оценки расстояния и скорости.Если вы едете только с одним фонарем, использование его в импульсном режиме средней скорости (например, в Cygolite Hotshot и PDW Danger Zone) является хорошим компромиссом. Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать две задние фары: одну в режиме мигания, а вторую — в режиме постоянного горения. Если вы переходите на новую лампу, рассмотрите вариант с перезаряжаемой батареей для использования в устойчивом режиме и используйте старый фонарь в мигающем режиме.

Вообще говоря, фары следует располагать как можно дальше друг от друга.Чем дальше друг от друга находятся две световые точки, тем дальше глаз может их различить. Вертикальное разделение фар также гарантирует, что вас будут видеть люди как в низких, так и в высоких транспортных средствах. Для фар хорошей настройкой будет наличие основной фары, установленной на руле, и дополнительной фары на шлеме. Хорошие фонари для шлема должны иметь узкий луч и не быть слишком яркими — вы должны иметь возможность освещать определенную область, куда вы смотрите, не ослепляя всех вокруг.

Что касается задних фонарей, то в дополнение к фонарю для шлема, устанавливаемый на стойку или подседельный штырь, обеспечивает хорошее освещение. Более подробная информация о размещении задних фонарей доступна на странице рекомендуемых задних фонарей.

Три основных единицы яркости: кандела (сила света), люкс (световой поток на площадь, также известная как освещенность) и люмен (световой поток).

Candela измеряет абсолютную яркость в точке. Другими словами, он измеряет яркость только в одном определенном направлении.Эта единица измерения иногда используется для определения максимальной яркости света. Значение для кандел одинаково независимо от расстояния до источника света, но будет отличаться в зависимости от угла от источника света.

люменов измеряют общий световой поток, другими словами, общий световой поток источника света во всех направлениях, на которые он указывает. Если бы вы объединили кандели, измеренные во всех направлениях, вокруг источника света, вы бы получили люмены. Люмены измеряются с помощью интегрирующей сферы, научного инструмента, в котором используется отражающая сфера для нормализации светового луча и измерения его интенсивности.

люкс — это люмен на площадь. Если вы спроецируете свет на поверхность и сложите общее количество падающего на нее света и разделите его на площадь поверхности, вы получите люкс. Яркость в люксах зависит от расстояния, на котором вы ее измеряете. Освещенность обратно пропорциональна квадрату расстояния, поэтому для того, чтобы люкс был полезным измерением, вы должны знать расстояние, на котором он был измерен.

люмен — это наиболее часто упоминаемое значение яркости велосипедного света.Многие производители используют «оценочную» или «заданную» яркость на основе технических характеристик светодиода при определенном уровне мощности, но фактическая яркость будет зависеть от используемой схемы, эффективности оптики источника света, температуры, при которой работает свет, и качество светодиода. Заявленная яркость многих фонарей на 10-40% выше реальной. Стандарт ANSI FL1 определяет особый повторяемый метод измерения яркости фонарика или велосипедного фонаря. Фары, сертифицированные производителем по стандарту FL1, помечены логотипом «FL1» в базе данных велосипедных фонарей.

Как объяснялось выше, многие производители завышают свои требования к световому потоку — особенно зарубежные производители без названия, продающие исключительно через интернет-магазины. Хотя эти огни редко соответствуют заявленным требованиям, они всегда более чем достаточно ярки для большинства пользователей. Основной недостаток заключается в качестве сборки: эти фонари, как правило, проектируются как можно дешевле и не рассчитаны на удобство езды на велосипеде. В частности, часто упускается из виду качество аккумуляторов, а аккумуляторные блоки редко бывают водонепроницаемыми, и часто их емкость значительно падает после минимального использования.На обычном «светодиодном фонаре Cree T6», доступном на Amazon, который мы рассмотрели, оптика фокусировала луч в небольшой слишком яркий круг света. Даже с дополнительной рассеивающей линзой свет по-прежнему освещает только небольшую площадь. Эта область такая же яркая, как днем, но она слишком мала, чтобы быть полезной. Кроме того, внешний аккумулятор неудобен, и фары часто не имеют быстрого высвобождения в удобном положении для отключения света, когда вы оставляете свой велосипед где-то на улице. Наконец, без гарантии или даже без реальной компании, поддерживающей продукт, вы сами по себе, если свет погаснет.

Эти типы безымянных дешевых велосипедных фонарей отлично подходят для людей, которые хотят получить много света по невысокой цене, но они не заменяют тщательно разработанную оптику, превосходное крепежное оборудование и легкие интегрированные системы, предлагаемые от настоящие компании велосипедных фонарей.

В наши дни в большинстве велосипедных фар с USB-подзарядкой используется одна внутренняя батарея 18650, которая заряжается через USB-порт на фаре. В большинстве светильников батарея недоступна для пользователя. Некоторые фонари имеют съемную батарею, но содержат ячейку 18650 в фирменном корпусе.Например, на изображении выше показаны фирменные аккумуляторные блоки для Cateye Volt 700, Cygolite Expilion и Serfas TSL, а также стандартный защищенный элемент 18650. Если вам нужны дополнительные комплектующие к этим запатентованным аккумуляторным батареям, вам придется заплатить 30-50 долларов за один аккумуляторный блок, который нельзя заряжать в стандартном зарядном устройстве или использовать в каких-либо других источниках света. С несколькими лампами, такими как Fenix BC30, BC21R и Lezyne Super Drive XL), батареи доступны напрямую. Это означает, что вы можете получить столько дополнительных аккумуляторов, сколько захотите, поменять их в любое время и зарядить с помощью любого стандартного зарядного устройства.Эта установка — отличный выбор для людей, которые едут очень долго или просто не хотят беспокоиться о том, что заряд разрядится во время поездки.

В задних фонарях велосипеда чаще всего используются литий-полимерные аккумуляторные батареи (аналогичные тем, что используются в мобильных телефонах), поскольку они могут изготавливаться как меньшие и более плоские батареи. Задние фонари обычно не потребляют столько же энергии, как фары, но возможны эти пакеты меньшей мощности. Я еще не видел велосипедных задних фонарей, в которых использовалась бы заменяемая пользователем батарея 18650. Если вы его увидите, дайте мне знать!

Всегда будьте осторожны при обращении с батареями 18650.У них очень высокая плотность энергии, поэтому, если они перезаряжены, переразряжены или закорочены, они могут вызвать пожар. Некоторые батареи 18650 представляют собой «голые элементы». В некоторых источниках света они могут дать более высокие характеристики (хотя это не должно иметь значения для упомянутых фонарей Fenix и Lezyne), но с большей вероятностью могут стать опасными, если о них не позаботиться. Защищенные элементы имеют небольшую цепь, встроенную в верхнюю часть батареи, которая предотвращает переразряд, перезарядку и короткое замыкание. Схема защиты добавляет пару миллиметров длины, поэтому они не поместятся в нескольких фонарях, но они подходят для каждого велосипедного фонаря 18650, который я тестировал.В общем, я бы порекомендовал защищенные ячейки — они стоят немного дороже, но, на мой взгляд, это стоит дополнительного спокойствия.

Многие некачественные супер-дешевые универсальные китайские фонари используют батареи 18650. Некоторые из них в порядке, но многие из этих батарей чрезвычайно опасны, и большинство из них некачественные. Очень часто фактическая емкость аккумулятора намного меньше заявленной. Например, аккумуляторы 18650, продаваемые под брендом UltraFire, часто требуют емкости 4000+ мАч. На самом деле максимальная емкость 18650, доступная по состоянию на весну 2016 года, составляет 3600 мАч, а независимые испытания показали, что на самом деле подделки UltraFire составляют всего около 900 мАч.Эти дешевые элементы также реже имеют схему защиты, а качество конструкции обычно очень низкое. Из соображений безопасности большинство энтузиастов освещения настоятельно рекомендуют покупать и использовать элементы 18650 только известных производителей и продавать их у официальных дилеров.

Самыми дешевыми из доступных высококачественных и емких защищенных аккумуляторов 18650 являются KeepPower 3400 мАч, продаваемые Illumn.com. По цене 11 долларов каждая, они примерно вдвое дешевле большинства других защищенных ячеек емкостью 3400 мАч, и в них используется тот же элемент Panasonic NCR18650B внутри, что и такие известные бренды, как Nitecore и Olight.Это лучший выбор многих любителей фонарика, и трудно найти лучшую сделку.

Батарейки

AA (A) имеют гораздо меньшую плотность энергии, чем литиевые, поэтому я не рекомендую покупать новый фонарь, который работает от батареек AA (A). Если у вас уже есть фонарь, который работает от батареек AA (A), и он вам нравится, лучше всего использовать Panasonic Eneloops. Они обладают лучшими характеристиками и емкостью среди перезаряжаемых батареек AA и AAA и широко рекомендуются. Эти батареи часто обновляются с большей емкостью, поэтому убедитесь, что у вас самая последняя версия.По состоянию на весну 2016 года аккумуляторы серии Pro имеют емкость до 2550 мАч в AA и 2000 мАч в AAA. Обратите внимание, что это батареи на 1,2 В, поэтому их энергоемкость намного ниже, чем у аккумуляторов 3,7 В 18650, даже если в некоторых случаях емкость мАч выше.

Вы можете купить аккумуляторы Eneloop на Amazon в различных размерах упаковки и в различных комбинациях.

Немногие фары специально разработаны для аэро столбов, но есть несколько вариантов:

Serfas Thunderbolt: Благодаря силиконовым монтажным ремням и тонкому профилю этот светильник легко установить на подседельный штырь практически любой формы.Однако, если ваш подседельный штырь находится под значительным углом, большая часть света может быть направлена на землю. Ширина пластиковых выступов, к которым крепятся ремни, как раз подходит для того, чтобы закрепить их на рельсах седла большинства сидений, и именно так я бы установил этот фонарь на шоссейном велосипеде с аэродинамической стойкой.

Serfas TL-60 или TL-80: Оба высокоинтенсивных задних фонаря Serfas имеют пластмассовое скользящее крепление, которое крепится к подседельному штырю с помощью силиконового ремня. Форма жесткого пластикового зажима, в который вставляется свет, не совсем идеально подходит для аэродинамической стойки, но пользователи на других сайтах сообщают об успехе с использованием небольшого кусочка поролона для прокладки.Силиконовый ремешок легко повторяет форму столба, что позволяет надежно закрепить светильник.

Свет и движение Vis 180: Прочное крепление Vis 180 является фаворитом, а его резиновый ремешок подойдет практически для любой формы стойки. Угол крепления также регулируется, поэтому это крепление хорошо работает независимо от угла стойки. Осенью 2015 года L&M начала продавать специальный адаптер для крепления на аэродинамике для использования с этим фонарем. Вы можете купить его прямо в L&M или на Amazon за 10 долларов.

Задние фонари Planet Bike: Planet Bike только что выпустила новое крепление для аэроопорных стоек, которое совместимо со всеми задними фонарями, а также с любыми задними фонарями Portland Design Works. Крепление доступно на веб-сайте Planet Bike за 6 долларов США с бесплатной доставкой, но по умолчанию оно не входит ни в один из их фонарей.

Dynamos — отличный выбор для поездок на работу, туризма, езды на велосипеде и даже некоторых видов катания на горных велосипедах. Динамо-втулка — это генератор, встроенный в ступицу переднего колеса.Энергия этого генератора питает огни, которые могут включаться в любое время, когда велосипед движется. Ступицы генераторов высокого класса имеют сопротивление только около 2 Вт, когда свет не включен, и около 8 Вт, когда свет включен. Хабы начального уровня имеют лобовое сопротивление около 8 Вт, когда свет включен, и около 7 Вт, когда свет выключен. Для сравнения, человек обычно выдает около 200-300 Вт при езде на велосипеде.

Фонари с динамо-приводом имеют несколько явных преимуществ:

Не беспокойтесь о батареях
Light не требует подзарядки
Каждый раз, когда велосипед движется, включаются фары (хотя в некоторых системах есть выключатели)
Позволяет более широко использовать дневные ходовые огни
Фары с динамо-приводом, как правило, имеют более качественную диаграмму направленности, чем большинство фар с батарейным питанием

Есть несколько недостатков:

Установка динамо-машины — нетривиальная задача, поскольку требует полной перестройки колеса.Это может быть довольно сложно, поэтому обычно нанимают местный веломагазин для переоборудования и установки.
Фары
Dynamo нельзя переносить с одного велосипеда на другой.
Большинство динамо-фонарей наполовину прикреплены к велосипеду. Хотя обычно они прикреплены таким образом, чтобы затруднить кражу, обычно нет возможности взять с собой фонари, если заперлись в зоне с высоким уровнем преступности.
Самые яркие динамо-фонари не могут конкурировать с самыми яркими фонарями с батарейным питанием с точки зрения максимальной мощности; однако они явно могут конкурировать с точки зрения общей производительности с течением времени, потому что батареи не являются проблемой.

Трудно сделать конкретные предложения относительно динамо-фонарей, потому что их конфигурация сильно зависит от конкретного велосипеда, типа езды и бюджета. Я бы посоветовал прочитать информацию Peter White Cycles о динамо-системах, если вы заинтересованы в более глубоком изучении этих вариантов. Peter White Cycles является основным американским дистрибьютором основных брендов динамо-света, и на их веб-сайтах имеется обширная информация. Если вы ищете быструю отправную точку для недорогой установки динамо-машины, вот что я бы порекомендовал:

Хаб Sanyo h37 — хороший хаб начального уровня, его розничная цена составляет около 50 долларов.Помните, что вам нужно установить его в колесо. Я бы рекомендовал покупать его через LBS, а не в интернет-магазине, так как это лучший способ гарантировать, что вы получите правильные компоненты для своего велосипеда. Существуют разные версии для разного количества спиц.
Busch and Muller Lumotec Eyc T Senso Plus light — это хорошая динамо-фара начального уровня, которая продается по цене 70-80 долларов. Он автоматически подстраивается под вашу скорость и уровень наружного освещения для создания оптимального луча.Днем он имеет режим дневных ходовых огней, который увеличивает видимость для других участников дорожного движения, а ночью он автоматически изменяет расстояние луча в зависимости от вашей скорости, чтобы на высоких скоростях расстояние луча достигало большего.
В качестве альтернативы, для городских жителей, в частности, Lumotec IQ Premium Fly RT Senso Plus стоит около 90–100 долларов и очень похож на Eyc. Fly RT имеет гораздо лучшие дневные ходовые огни, состоящие из 12 светодиодов, которые создают большую освещенную поверхность.Свет аналогичным образом регулирует яркость ходовых огней и фары в зависимости от того, насколько темно на улице.
Что касается заднего фонаря, то B&M Toplight Line Plus довольно стандартен, его розничная цена составляет 30-40 долларов. Он совместим с обеими вышеупомянутыми фарами. Он использует внутреннюю линзу для создания широкой полосы света и имеет большой встроенный отражатель. Версия с тормозом анализирует напряжение от динамо-машины, чтобы определить, когда вы замедляетесь, и мигает при торможении.Стоит 50 долларов.

Оставьте комментарий ниже, чтобы запросить новые разделы часто задаваемых вопросов
Задавайте вопросы о велосипедных фарах и обо всем, что связано с велосипедами, на сайте Stack Exchange Bicycles, бесплатной сети вопросов и ответов для велосипедистов-энтузиастов.

Велосипедный фонарь или фонарик? Что лучше? — Умный байкер

Многие люди задаются вопросом, покупать ли специальный велосипедный фонарь или фонарик для ночной езды. В этом посте я представляю плюсы и минусы обоих маршрутов.

Преимущества велосипедного фонаря перед фонариком

Ниже вы найдете характеристики, благодаря которым велосипедный фонарь превосходит обычный фонарь с точки зрения велосипедиста:

Устойчивость

Специальные велосипедные фонари поставляются с креплениями, которые крепятся к рулю.

В моделях младшего класса используется силиконовая петля, прикрепленная к корпусу фонаря, тогда как более дорогие модели имеют быстросъемные кронштейны, позволяющие пользователю снять устройство за секунды после парковки велосипеда.

Хороший велосипедный фонарь остается довольно устойчивым на руле даже на бездорожье. После долгой поездки вам, возможно, придется отрегулировать его, но в большинстве случаев свет должен оставаться на том же месте, где вы его поставили.

Компактная конструкция

Специальные велосипедные фонари имеют изящный «аэродинамический» дизайн. Они более плоские, чем большинство фонарей, и не так сильно выступают.

Меньшие размеры позволяют использовать фонарь вместе с корзиной или сумкой на руль.

С другой стороны, фонари обычно длиннее и могут соприкасаться с корзиной / сумкой или механизмом ее крепления, когда они расположены посередине руля.

Амортизация

Велосипедные фонари обладают высокой устойчивостью к вибрациям. Паяные соединения, уплотнения и переключатели остаются нетронутыми даже на неровных дорогах.

Лучшее распределение веса

Вес велосипедных фонарей распределяется по корпусу более равномерно.Как следствие, свет не так сильно отражается и не меняет угол освещения.

Рассеивание тепла

Поскольку велосипедные фары чаще используются в течение длительного времени, они имеют радиаторы, обычно сделанные из алюминия, встроенные в корпус. Конструкция помогает рассеивать тепло и обеспечивает более длительное использование света.

Регулирование температуры (дросселирование)

Некоторые велосипедные фары переходят в менее интенсивный режим при достижении определенной температуры.Этот процесс называется терморегулированием и выполняет три основные функции:

Для предотвращения выключения света из-за тепла;
Во избежание внутренних повреждений компонентов;
Для максимально длительного освещения;

Упрощенное переключение режимов

Велосипедные фонари имеют кнопку быстрого доступа, позволяющую переключаться между доступными режимами одним нажатием. У некоторых фонарей есть такая возможность, но не у всех.

Многие фонари поставляются с кнопкой, расположенной в хвостовой части фонаря, поскольку ожидается, что пользователь будет держать фонарь и переключаться между режимами большим пальцем.

Положение кнопки может быть удобным для регулярного использования фонарика, но не самым удобным при езде на велосипеде.

Видимый индикатор уровня заряда батареи

Велосипедные фонари имеют индикатор уровня заряда батареи, который меняет свой цвет, чтобы информировать пользователя о запасах энергии.Эти данные снижают вероятность внезапно оказаться в темноте.

У некоторых фонарей тоже есть индикатор, но он не всегда находится в том месте, которое вы можете видеть во время езды.

Большая выносливость

Одно из самых сильных преимуществ велосипедных фонарей — их долговечность. Качественный велосипедный фонарь прослужит дольше фонарика для езды. Одного этого момента достаточно, чтобы оправдать покупку специального велосипедного фонаря.

Увеличенный радиус действия

Велосипедные фонари предназначены для освещения дороги перед вами.Таким образом, луч имеет больший радиус действия и более равномерно распределен.

Беспроводное управление

Некоторые специальные велосипедные фонари, такие как Fenix BC30 V2.0, имеют дистанционный переключатель, который можно использовать для управления фонариком. Основные преимущества этой функции — комфорт и стабильность.

Вы можете установить переключатель рядом с тормозом и переключателем и регулировать свет импульсным движением.

Линия отключения

Некоторые велосипедные фонари, предназначенные для использования на дорогах, имеют отсечку луча, уменьшающую блики, попадающие на встречный транспорт.

Оптика таких фонарей отсекает верхнюю часть луча, что наименее полезно при езде на велосипеде и с наибольшей вероятностью попадет в поле зрения окружающих.

Фонари

не имеют такой возможности, потому что это особая функция, которая не нужна обычным пользователям из-за потери освещения.

Преимущества использования фонарика в качестве велосипедного фонаря

Потенциально дешевле

Основное преимущество обычного фонаря перед велосипедным фонарем состоит в том, что вы получаете больше люмен на доллар.

Почему? Потому что у многоцелевых фонарей больше рыночной доли, чем у велосипедных фонарей. Это позволяет производителям оптимизировать свои производственные мощности для массового производства и распределять расходы между большим количеством клиентов.

Увеличенный масштаб и объем облегчают получение скидок от всех компаний, участвующих в процессе проектирования, строительства, распределения и доставки.

Примечание: Если вы хотите узнать, почему велосипедные фонари такие дорогие, подумайте о прочтении этой статьи.

Доступен Фонари

найти проще, чем специальные велосипедные фонари. В любом хозяйственном магазине он есть.

Отлично подходит для битеров

Комбинация из двух хомутов для шланга и дешевого фонарика с функцией мигания соответствует идее велосипеда-роллера и освобождает пользователя от необходимости дорабатывать свет.

Конечно, велосипедный фонарь за 200 долларов будет более эффективен, но вам также придется снимать его каждый раз, когда вы покидаете велосипед.

Недостатки использования фонарика в качестве велосипедного фонаря

Нестабильное распределение веса

Многие фонари имеют тяжелую переднюю часть. Как следствие, они имеют тенденцию сильно дребезжать и выходить из строя при использовании в качестве велосипедного фонаря, особенно во время катания на горных велосипедах.

Плохая амортизация Фонари

не всегда способны выдерживать вибрации велосипеда. Они могут неожиданно выключиться или перейти в другой режим во время агрессивной езды.

Результат этой неисправности может быть опасным. Например, если вы спускаетесь, и фонарик внезапно гаснет или мигает, вы неожиданно потеряете много зрения.

Совет: Чтобы отделить фонарь от вибраций велосипеда, можно закрепить его на шлеме.

Выступающий дизайн

Некоторые фонари бывают громоздкими, тяжелыми и длинными. Размеры могут быть проблематичными во время экстремальной езды, потому что тело велосипедиста может контактировать со светом.

Узкая, узкая балка Фонари

предназначены в основном для поиска и ориентировки на близком расстоянии. Их функция требует короткого и интенсивного луча.

Это создает следующие проблемы при использовании их в качестве велосипедных фонарей:

1. Рядом с вами проливается много света — там, где он вам нужен меньше всего.

2. Глаза адаптируются к яркому пятну возле фонарика. В результате становится еще труднее видеть дальше.

Победитель: Bike Lights

Для верховой езды велосипедные фары — явный победитель. Они предлагают более высокую производительность в сочетании с полезными функциями, которых нет у обычных резаков.

Если вы ищете оптимальное освещение во время езды, ничто не может заменить специальный велосипедный фонарь. Если вы купите качественную, она прослужит вам долгие годы.

Тем не менее, фонари являются хорошим запасным вариантом и отлично подходят для битеров.

Часто задаваемые вопросы

Почему велосипедные фары такие дорогие?

Короче говоря, велосипедные фонари дороги, потому что ниша невелика, как и потенциальная клиентура.Чтобы узнать больше, прочтите этот пост.

Как установить фонарик на руль по дешевке?

Один из самых дешевых способов надежно закрепить фонарик на велосипедном фонаре — использовать два зажима для шланга, как показано ниже.

Крепление для фонарика своими руками

Если вы собираетесь снять фонарь при блокировке велосипеда, подумайте об использовании шлангового зажима типа «бабочка» для удержания фонаря.

Зажим для шланга Butterfly / Quick-Release

Конечно, вы также можете поискать специальное крепление для фонарика.Некоторые онлайн-предложения разумны и неплохо работают.

Кто делает лучшие велосипедные фары?

У многих компаний есть твердые модели. Однако немецкие бренды, как правило, выделяются, потому что в Германии очень строгие правила в отношении освещения для велосипедов. Велосипедный фонарь должен соответствовать большому количеству критериев (например, эффективность, уровни видимости, яркость, низкий уровень отвлекающих факторов и т. Д.), Чтобы быть сертифицированным.

Фонари, соответствующие требованиям, отличаются исключительным качеством.

Насколько важно, чтобы велосипедный фонарь имел много люменов?

люмен — это еще не все. Бросок, луч и время автономной работы важнее.

Многие фонарики имеют большое количество люменов, но рассеивание света таково, что дополнительное освещение на самом деле вредно, потому что нет интенсивности там, где это имеет значение — на дороге впереди.

Результат — снижение производительности по трем основным причинам:

Рубрики

Как сделать фонарь для велосипеда своими руками

Что вам понадобится?

Приступаем к сборке

Крепление к велосипеду

Мощная фара на велосипед своими руками

Передний фонарь из подручных материалов

Самодельный задний фонарь из старого катафота

Крепёж для фонарика на велосипед своими руками

Красивый крепеж фонаря на велосипед

Делаем передний и задний фонарь для велосипеда своими руками

Передний фонарь из подручных материалов

Самодельный задний фонарь из старого катафота

Как самостоятельно сделать универсальное крепление для фонарика, телефона, GPS-навигатора на руль велосипеда

Шаг 1: Найдите велосипедный отражатель

Шаг 2: Удалите отражатель

Шаг 3: Сточите излишки

Шаг 4: Прикрепите гаджет

Шаг 5: Присоедините свой гаджет к креплению

Фонарь на шлем – простое крепление | Вело Дело

Материалы и компоненты для крепления фонаря на шлем:

Подготовка велошлема и фонарика

Приступаем к креплению фонаря

2 вариант

3 вариант

4 вариант

Как выбрать и установить фонарь на руль велосипеда?

Зачем покупать фонарь на руль велосипеда?

Как выбрать фонарь на руль велосипеда?

Для каких поездок нужен фонарь?

Световые параметры

Виды рефлекторов

Типы креплений

Типы питания

Дополнительные функции велосипедных фонарей

Как прикрепить фонарь на руль?

Типы фонарей на руль

Производители фонарей

Отзывы велосипедистов

Как сделать фонарь для велосипеда своими руками

Что вам понадобится?

Приступаем к сборке

Крепление к велосипеду

Велофара своими руками — инструкция по изготовлению

Где лучше всего прикрепить самодельный свет

Осветительный элемент — какой лучше

Самодельная фара для велосипеда – инструкция по изготовлению

Простое руководство по изготовлению

Преимущества самодельного фонарика

Крепления

Как сделать светодиодную фару на велик из обычного фонарика

Сборка.

Более мощная светодиодная фара.

Срнительные характеристики.

Как закрепить обычный фонарик на велосипед своими руками

Крепление к велосипеду

Горный (прямой) руль.

В качестве чего можно велосипедисту использовать налобный фонарь

Еще почитать на эту тему:

Основные характеристики велосипедных фонарей

Типы велосипедных фонарей (по источнику света)

Типы креплений фонарей

Что вам понадобится?

Модификации велосипедных фонарей

Что такое поворотники на велосипед и как их сделать

Как сделать самодельные поворотники на велосипед

Шаг 1: Выбираем задние мигалки.

Шаг 2: Сборка поворотников.

Шаг 3: Установка выключателей поворотников.

Шаг 4: Сигналы велосипедиста.

003_MOTO_0610_065

Как сделать поворотники на велосипед своими руками

001_MOTO_0610_064

Что такое поворотники на велосипед и как их сделать

Что такое велоповоротники

Дистанционные поворотники без проводов

Беспроводные велоповоротники

006_MOTO_0610_065

Передний фонарь на велосипед: необходимость, выбор, установка