Разное

Как снять заднюю звездочку на скоростном велосипеде без съемника: Как [без съемника] снять звездочки и кассету с колеса велосипеда?

Как снять звездочку с заднего колеса велосипеда (скоростного, спортивного)

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2378

Трансмиссия велосипеда требует периодического обслуживания. Наиболее частые проблемы – это износ цепи и выход из строя одной или нескольких звездочек на кассете. Износ справедлив и для односкоростного велика, разница лишь в том, что цепь и сама звезда рассчитаны на более долгую эксплуатацию.

Изношенная часть трансмиссии негативно сказывается на всей ее работе, поэтому отработанную звезду нужно будет заменить. Особенно эта проблема всплывает на звездочках, используемых слишком часто, что, в принципе, логично. Перед тем, как поменять, необходимо снять изношенную звездочку с заднего колеса, о чем и будем говорить дальше.

Разборка трансмиссионной кассеты

Заднюю часть трансмиссии разобрать не слишком сложно, все, что понадобится – это время и несколько инструментов: съемник кассеты, хлыст и гаечные ключи (рожковый – для снятия колеса и разводной – для кассеты).

Первое, что надо будет сделать, – это освободить велик от заднего колеса. При помощи ключа отвинчиваются гайки, а цепь сбрасывается с задних звезд. На горном велосипеде обычно снять и надеть колесо – секундное дело, благодаря креплению эксцентриком.

Съемное приспособление устанавливается на шлицевую гайку кассеты. Хлыст – небольшой плоский «нож» с фрагментом цепи – нужен для удержания кассеты от проворачивания. При помощи разводного ключа вращаем съемник, хлыст же направляем в противоположную сторону, а проще говоря, удерживаем им большую звезду системы.


Демонтаж заднеколесных звездочек

Чтобы открутить гайку, нужно будет немного попотеть, и не только на первом этапе. С таким же хорошим усилием звезды надо будет вернуть на место. Как только гайка свернулась, кассету можно спокойно отцепить от колеса. Теперь остается осмотреть ее и определить, какую же звезду надо вытащить.

Некоторые наружные маленькие звездочки могут быть вынуты сразу же при снятии кассеты. Их надо очистить и осмотреть на предмет износа. То же самое делается и с основными звездочками: определяется, насколько сильно они изношены и какие – больше всего.

Извлечение и установка звезды на кассетах

В отличие от трещоток, в данной системе звезды можно поменять по отдельности. Все, что нужно, – это снять старую деталь и на ее место поставить новую. Между звездами располагаются специальные заклепки и небольшие прокладки, которые позволяют им удерживать фиксированное положение и облегчают монтаж самой кассеты. Свинтить нужную звезду с устройства очень просто, главное, не запутаться в последовательности, особенно на больших кассетах скоростных велосипедов горного назначения.

Иногда на кассетах могут встречаться «пауки» – жестко фиксированные участки из нескольких звезд. Здесь придется заменить весь набор, на котором сильно изношена одна из звезд. Правда, касается это только больших трансмиссионных задних звездочек колеса.

При замене одиночной звезды можно столкнуться с проблемой сложности переключения цепи на нее. Связано это с тем, что цепь уже имеет износ по сравнению с новой звездочкой. И если с одной деталькой это не так заметно, то несколько новых звезд сразу внесут ощутимый диссонанс в работу трансмиссии. Именно поэтому желательно менять кассету одновременно с цепью.

Немного о синглспиде

Для снятия задней трансмиссионной звезды с односкоростного велосипеда потребуется лишь разжать стопорное кольцо. Среди любителей сингспидов можно услышать, что штатное колечко никудышное и может само сломаться, даже если вы не думали менять звезду. Возможно, это и так. В любом случае, при повреждении стопора меняем его на новый, иначе люфта не избежать (цепь попросту болтается из стороны в сторону).


Стопорное зажимное кольцо

Собрать такую конструкцию также очень просто: колечко ставится буквально само, даже сжимать не нужно. Вот так все просто на односкоростных великах! Вклиниваться в трансмиссию велосипеда с одной передачей просто так не стоит. Распространенные причины – это сильно изношенная деталь либо потребность установить новую звезду большего диаметра.

Как известно, без исправных звезд и цепи велик не сможет даже тронуться с места. Своевременная замена составляющих трансмиссионной системы – это важнейшая составляющая ремонта велосипеда любого типа – от простых дорожных двухколесных «жучков» до шоссейных и горных супербайков.

загрузка…

Как правильно снять велосипедную трещотку?

Трещотка – это механизм, который неразрывно связан с втулкой заднего колеса. Он снимает необходимость крутить педали без остановки и передает вращающий момент от цепи к педалям. Трещотка достаточно проста в обслуживании. Просто по мере необходимости ее нужно очищать от грязи и травы. Однако в некоторых случаях возникает необходимость снять трещотку.

Давайте детально рассмотрим, как выглядит правильный алгоритм действий.

Когда появляется необходимость снимать трещотку?

  • Затяжка подшипников втулки заднего колеса
  • Необходимость замены сломанных собачек
  • Износ зубьев звездочек
  • Замена спицы во втулке заднего колеса

Необходимые инструменты

Перед тем как приступить к снятию трещотки, проверьте, что имеете в наличие все необходимые велоинструменты. Это:

  • Разводной ключ
  • Гаечный ключ
  • Съемник трещотки
  • Рожковой ключ
  • Сухая чистая тряпка, не имеющая ворсистой поверхности
  • Молоток
  • Жидкая смазка

Не путайте трещотку и кассету. Это абсолютно разные комплектующие и не стоит думать, что они взаимозаменяемы. Главной отличительной особенностью трещотки является внутренняя втулка, которая накручена на резьбу заднего колеса. Именно поэтому для того чтобы снять данную комплектующую, вам понадобится специальный съемник, о котором мы говорили выше. Не путайте этот инструмент со съемником для кассеты. В отличие от универсальных инструментов, они имеют абсолютно разные шлицы и предназначены для конкретных комплектующих.

Снимаем трещотку с велосипеда

Для того чтобы демонтировать трещотку, вам необходимо выполнить определенный алгоритм действия:

  1. Снимаем заднее колесо.
  2. Вынимаем ось из втулки.
  3. Ставим колесо в вертикальное положение и упираемся им в стену.
  4. Вставляем съемник в трещотку и с помощью ключа больших размеров скручиваем ее. Очень важно проводить круговые движения против часовой стрелки.
  5. Разбираем механизм трещотки. Для этого конусную гайку необходимо крутить по часовой стрелке.

Что делать, если трещотка прикипела?

Если трещотка эксплуатировалась более двух лет, она может намертво прикипеть к втулке и открутить ее при помощи стандартного съемника не получится. В этом случае вам понадобится двухплечевой рычаг. Сделать его можно своими руками. Для этого достаточно найти железную трубу размером до 50 сантиметров и соединить ее с разводным или рожковым ключом. Затем вы выполняете следующие манипуляции:

  1. Берем два коротких болта с соответствующими им гайками.
  2. Один болт вставляется в ручку разводного ключа, а другой в съемник трещотки. Для надежной фиксации они прихватываются гайками.
  3. У нас получится механизм, называемый двухплечевой рычаг. Сильно надавливаем вниз, пока не почувствуем, что сорвали трещотку.

Если вы все сделали верно, для снятия трещотки вам потребуется не более нескольких минут.

Как правильно производить ремонт трещотки?

Разобрав механизм трещотки, изучите состояние масла внутри него. Если оно слишком темного цвета с явным присутствием металлических частиц, скорее всего, износилась поверхность подшипников и есть необходимость полной замены всего узла. Подобрать новую вы можете в разделе «Кассеты для велосипеда».

Если шарикоподшипники трещотки имеют различные вмятины и другие повреждения, обязательно замените их на новые. Собирая трещотку, тщательно просушите внутренние поверхности от влаги. Для этого подойдет обычный бытовой фен или компрессор. Затягивая конусную гайку не жалейте силы, иначе не избежать люфта.

В обслуживании байка очень важен уход за всеми его комплектующими, поэтому не затягивайте с ремонтом и проводите необходимые работы вовремя!

Как самостоятельно снять звездочку с заднего колеса велосипеда

Трансмиссия велосипеда нуждается в постоянном уходе. Больше всего подвержены износу цепь и звездочки на колесе. Не застрахован от подобных поломок и односкоростной велобайк. Различие от многоскоростных моделей лишь в том, что цепь и звезды рассчитаны на более продолжительный ресурс. Рассмотрим, как снять звезду с колеса для последующей замены.

Вначале – зачем это нужно и можно ли без этого обойтись? Нет, нельзя. Частично изношенная трансмиссия ухудшает работу всего велосипеда. Поэтому звезда при поломке подлежит замене. В особенности, это актуально для звездочек, которые применяются особенно часто используются. Естественно, прежде чем заняться ремонтом, изношенную деталь нужно предварительно снять.

Варианты велосипедных звездочек на колесе

  • Простейший вариант. Звезды отделены друг от друга при помощи пластиковых спейсеров. Расстояние между звездами строго заданное. Скреплены отдельные детали при помощи шпилек-заклепок. При необходимости, разобрать такую конструкцию и снять звезды для замены совсем не сложно;
  • Кассета-«паук»;
  • X-Dome. Дорогостоящий вариант. Цельнофрезерованный блок звездочек, который закреплен на алюминиевой звезде. Последняя несет шлицы для барабана. Получается надежная, легковесная и прочная конструкция для скоростного велосипеда.

Кассеты – это расходный материал, и их приходится периодически заменять. В среднем, от 5 до 15 тыс. км езды.

Виды трансмиссий велосипеда

Настройка диапазона передач во многом зависит от стиля езды. Рассмотрим наиболее типичные случаи

Трансмиссия на даунхилл

Вероятность того, что даунхиллеру придется преодолевать крутой подъем, — небольшая. В связи с этим, у многих велосипедов DH-типа имеется только одна передняя передача. Число передач в задней кассете ограничено.

Трансмиссия на кросс-кантри

Этот стиль езды предполагает езду на достаточно длинные расстояния, причем состояние дороги, мягко говоря, разное. Количество передних звездочек – 2-3. Количество задних передач колеблется от 8 до 9. Это позволяет сохранить силы при преодолении подъемов и осуществлять быстрый спуск.

Трансмиссия на горном велосипеде (All Mountain)

В составе трансмиссии All Mountain байка имеется одна передняя звездочка в сочетании с кассетой из 11 звезд в задней части. Это делает велосипед простым в управлении, скоростным и функциональным одновременно.

Определить оптимальные настройки можно методом проб и ошибок, учитывая собственный стиль езды, размеры колес велобайка и ряд других факторов.

Порядок разборки трансмиссионной кассеты

Снять заднюю часть трансмиссии велика несложно. Набор инструментов для снятия звездочек следующий.

  • Рожковый ключ для демонтажа колеса;
  • Разводной ключ для кассеты;
  • Хлыст;
  • Съемник кассеты.

Первый этап – это демонтаж заднего колеса велосипеда. Пользуясь ключом, отвинтите гайки, затем снимите с задних звездочек цепь. Для некоторых модификаций (например, для MTB) снять колесо – это буквально минутное дело, поскольку оно закреплено на эксцентрике.

Установите съемник на шлицевую гайку. «Хлыст» используют, чтобы удержать кассету от прокручивания. Вращайте съемник разводным ключом. Направление вращения хлыста – в противоположную сторону.

Снять гайку непросто. Придется потрудиться также, чтобы установить ее на место. После того как гайку удалось открутить, кассета отцепляется от колеса велика без усилий. Осталось лишь оценить состояние кассеты и определить, какая именно звездочка вышла из строя.

Наружные звезды могут быть сняты сразу же после того как кассета велосипеда была демонтирована. Их очищают и внимательно осматривают, оценивая степень изношенности. Изношенные – заменяют.

Как снять звездочки с колеса велосипеда – последовательность действий

Кассета велосипеда со звездами тем и отличается от трещотки, что отдельные звезды возможно заменить по отдельности. Все, что необходимо сделать, это снять изношенную деталь и заменить ее на новую. Пространство между отдельными звездами на колесе заполнено прокладками и заклепками, которые делают процесс демонтажа-монтажа более простым делом. Важно лишь не перепутать последовательность. Особенно это касается многоскоростных горных моделей.

Бывает, что кассеты оснащены «пауками». Это конструкция, где несколько звездочек жестко зафиксированы. В этом случае, если какая-то из деталей сильно изношена, придется заменить всего «паука».

Замена одиночных звездочек может спровоцировать сложности переключения цепи велика. Это объясняется тем, что цепь достаточно изношена по отношению к новым звездочкам. По этой причине, целесообразна одновременная замена цепи и кассеты.

Как снять звездочку с односкоростного велосипеда (синглспид)

Чтобы снять трансмиссионную звезду на односкоростном велобайке, достаточно одного лишь разжатия стопорного кольца. Многие любители синглспид утверждают, что «родное» стопорное кольцо никуда не годится и иногда ломается, даже если речь о замене звезды не идет. В любой ситуации, если стопор вышел из строя, нужно его заменить. В противном случае, люфт неизбежен. Цепь будет попросту болтаться в разные стороны.

Если звездочки неисправны, велосипед ездить не будет. Своевременная замена деталей трансмиссии – это актуально для всех моделей великов: от простейших «работяг» до самых навороченных скоростных шоссеров и горных велобайков.

Уход за звездочками велосипеда

Трущиеся механизмы велосипеда надо периодически смазывать и очищать от грязи. Это продлевает рабочий ресурс трансмиссии и делает поездки более безопасными. После нескольких поездок по плохим дорогам, лесу или, тем более, бездорожью, велобайк оказывается буквально заросшим грязью. Если раму и колеса можно отмыть дочиста, то загрязнение механизма велосипеда попросту не видно. Поэтому, после подобных путешествий нелишне осмотреть велик и принять меры по чистке деталей, а, если это нужно, то и заменить изношенные комплектующие.

Почистить велосипедную кассету можно, согласно такому алгоритму.

  • Разожмите ободной тормоз. Как вариант – снимите калипер на дисковом тормозе;
  • Снимите заднее колесо;
  • Внимательно осмотрите кассету. Если она сильно загрязнена, придется снимать ее с колеса и чистить. При небольшом загрязнении можно очищать кассету велосипеда от загрязнений, не снимая с колеса;
  • Используйте для чистки специальные неширокие щеточки, которые дают возможность проникнуть между шестернями и вычистить то, чего там быть не должно. Кроме того, это значительно удобнее, чем проникать в зазоры тряпкой;
  • Для чистки зубчиков звездочек отлично подходит старая зубная щетка;
  • Протрите поверхности салфеткой, смоченной в керосине. Затем нанесите на зубцы и ямки смазку;
  • Целесообразно чистить кассету со звездами на колесе и цепь одновременно. Только таким образом можно добиться желаемого результата.

Систему чистят аналогичным образом. Колесо велосипеда снимать не надо, зато и работать нужно с предельной аккуратностью, чтобы случайно не сбить настройку переключателя.

Итоги

Звездочки – это важные детали трансмиссии. Чтобы велобайк функционировал нормально, необходимы: правильный выбор передач, тщательный и своевременный уход, замена изношенных деталей. Все это позволяет сделать поездки безопаснее, избежать неприятных неожиданностей на дороге. Что касается скоростного велика, то он действительно покажет себя скоростным, а не будет уныло тащиться на одной-единственной передаче.

Как снять задние звездочки с велосипеда | Ремонт и уход

Когда в первый раз моя кассета «сточилась»  и зубья стали напоминать колючки — я озаботился тем, чтобы сменить звездочки за заднем колесе. Снял колесо, посмотрел на кассету, не понял что и куда совать и как крутить. Но опыт других людей мне помог.

Вообще для того, чтобы снять кассету нужно 2 инструмента (или три). Если брать «фирмУ» от Шимано — то каждый из этих двух ключей вам обойдется долларов в 25. Первый — это фактически кусок цепи насаженный на металлическую ручку. Платим деньги исключительно за брэнд и «мэйд ин Джапан» 🙂

Второй — это так же фирменный ключ с ручкой, который вставляется в гайку кассеты. Удобен тем, что не нужно дополнительных инструментов для поворота ключа. Цена вопроса тоже около 25 долларов.

Вместо него можно купить вот такой вот ключ — съемник (цены очень разные, в зависимости от производителя). Просто всегда нужно помнить, что если вы купите дешевый ключ «за 1 рубль» у китайца на али или eBay, его может вам хватить ровно на 1 ремонт. Или даже не хватить на ремонт вовсе 🙂

Как снять кассету звездочек без съемника?

Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют «накинуть тряпку на звезды» и повернуть гайку съемником. Скажу честно — я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.

Второй вариант подмены фиксатора кассеты — это взять старую цепь, накинуть ее одним концом на кассету, а второй конец накинуть на обод колеса-покрышку. Зафиксировать там и повернуть гайку съемником.  У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.

Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора 🙂 Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка. Гвозди лучше не использовать — их выдирает из палки на «ура».

Собираем все вместе, как на фотографии профессионального съемника кассеты Shimano.

Снятие кассеты велосипеда

Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же 🙂

Затем жмем вниз с обеих сторон.

Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается 🙂 Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.

Накидываем ее вновь на колесо.

Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется).

Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.

Замена звездочек заднего колеса на велосипеде

Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки (какой стороной наружу ставить)  стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И «задом наперед» звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны — молотком, я думаю, туда звезду забить можно 🙂

Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом.

Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным — 40 нюьтон на метр (4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр). И если вы просто затянете ключом эту гайку (без удержания цепью), то есть все шансы вывернуть спицы из колеса.

А как вы снимаете кассету с вашего велосипеда?

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Кен Блок выпустил новое видео — Джимхана — 9. У меня сердце замирает, когда смотрю на его трюки.

Похожие записи:

  1. Как перебрать подшипники если колесо захрустело Знаете, как обнаружить почти 90% неисправностей велосипеда? Поднять заднее колесо…
  2. Чистка и смазка велосипедной цепи Давайте продолжим ломать копья по поводу чистки и смазки велосипедной…
  3. Ремонт камеры — или как доехать до дома с пробитым колесом. Вчера во время и после тренировки я прямо-таки маниакально проверял…
  4. Как легко отрегулировать задний переключатель велосипеда Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это…

Как снять звездочку с заднего колеса велосипеда

Разобрать колесо для замены деталей совсем не сложно. Вам понадобится немного свободного времени и такие инструменты: пару гаечных ключей, насадка для снятия кассеты и хлыст. В большинстве случаев все звезды собираются одинаково на горных велосипедах, так как имеют стандартное строение.

  1. Для начала нужно перевернуть велосипед вверх ногами в устойчивое положение.
  2. Теперь нужно снять колесо. Для этого воспользуйтесь ключом. Цепь сбросить в сторону. На современных моделях спортивного агрегата колесо снимается еще проще (благодаря эксцентрику).
  3. Теперь можно приступать к разбору. Хлыстом удерживаем кассету от прокручиваний, а на гайку кассеты устанавливаем съемник. Далее работаем ключом, тут придется потрудиться, чтобы разобрать кассету. Если при раскручивании вы услышите характерное потрескивание, не пугайтесь! Так бывает, если размер звездочки небольшой. После того, как гайка отвинтилась, вам останется небольшим усилием раскрутить ее вручную. Теперь снимите кассету и осмотрите все на степень износа.
  4. Не забудьте во время разборки складывать запчасти в правильной последовательности, иначе при сборке у вас могут возникнуть проблемы.
  5. В последнюю очередь останется лишь снять защитное пластиковое кольцо.
  6. После того, как детали сняты, необходимо осмотреть и смазать детали, которые нуждаются в смазке.

Как заменить звездочку на велосипеде

В отличие от устаревших моделей, современные звездочки можно менять по отдельности. Достаточно просто можно заменить старую звездочку с заднего колеса на новую. Между ними располагаются так называемые прокладки, которые служат для фиксации положения и делают процесс монтажа в разы проще.

Раскрутить детали очень просто, в основном против часовой стрелки. Важно не запутаться в правильной последовательности. Существует такое понятие как «пауки». Это значит, что участки из пары звезд очень плотно зафиксированы. В такой ситуации придется поменять весь набор на новый.

Если вы меняете только одиночную звезду, можете столкнуться с такой проблемой как сложность переключения на нее цепи. Так часто происходит, так как цепь в какой-то мере тоже изношена, поэтому менять их советуют одновременно со звездами.

Замена кассеты на велосипеде

Сборка кассеты производится точно так же, как и разборка, только в обратной последовательности, поэтому так важно ее запомнить, особенно если вы делаете это самостоятельно впервые.

  1. Оденьте цепь на звезду.
  2. Вставьте на место заднее колесо и плотно закрутите его до упора.
  3. Проверьте надежность фиксации.
  4. Переверните велотранспорт. И все готово!

Последнее слово о синглспиде

В односкоростных моделях велосипеда имеется стопорное кольцо. Благодаря этому звезду можно заменить за несколько минут. Достаточно просто разжать данное колечко. Любители синглспидов утверждают, что стандартные кольца совсем хлипкие и могут сломаться даже, если вы не используете их для замены. В этом есть доля правды. Поэтому стоит постоянно проверять его состояние и время от времени заменять на новое. В противном случае, цепь попросту будет болтаться из стороны в сторону.

Сборка данной конструкции не требует никаких особых навыков. Кольцо вставляется без всяких усилий, в этом, наверное, самый главный плюс этих моделей.

Рекомендуем посмотреть видео:

comments powered by HyperComments

Необходимые инструменты для снятия кассеты

Для того, чтобы без проблем снять кассету потребуется два инструмента:

  • Хлыст (данный ключ я сделал своими руками за 5 минут и он работает)
  • Специальный съемник для снятия кассеты

Процесс снятия кассеты со втулки

Цель всего процесса — это снять стопорную гайку кассеты, а сама кассета уже потом снимается рукой без каких-либо усилий.

Так как во втулке используется механизм свободного хода, то нам потребуется зафиксировать кассету, чтобы она не прокручивалась — для этого и нужен хлыст.

Придерживая хлыстом кассету мы откручиваем против часовой стрелки стопорную гайку и снимаем кассету с барабана втулки. Готово! Когда есть инструмент — это все очень просто!

Демонтаж кассеты

Процедура демонтажа несложная и выполняется с помощью комплекта инструментов:

  • Гаечных ключей. Колесо снимается рожковым ключом, а сама кассета – разводным.
  • Кассетного съёмника с хлыстом.

Начало работы – демонтаж заднего колеса. Ключом отвинчиваем необходимые гайки и высвобождаем задние звёзды от велоцепи. Монтаж и демонтаж колеса горного байка занимает минимум времени и проходит без какой-либо заминки, благодаря эксцентрическому креплению.

Установка эксцентрика производится на шлицевую гайку трансмиссионной кассеты. Предотвращаем проворачивание кассеты хлыстом – небольшим плоским ножом с частью цепи. Начинаем вращать съёмник кассеты разводным ключом, а большую трансмиссионную звезду фиксируем хлыстом в противоположном направлении.

Как правильно переключать передачи на велосипедеМожно ли похудеть катаясь на велосипедеГорнолыжный комбинезон мужской

Поскольку откручивание гайки – процесс трудоёмкий, придётся приложить максимум усилий. Сила потребуется и для установки кассетных звёзд обратно. Когда гайка свернётся, кассета легко отцепляется от колеса. Для определения звездочки, которую нужно изъять, внимательно осматриваем вытянутую кассету.

Демонтаж кассеты зачастую сопровождается вытягиванием нескольких наружных звёздочек. В этом случае чистим их и проверяем на степень изнашивания. Что касается основных звёзд, правила идентичны наружным.

Как разбортовать колесо велосипеда

Разбортовка колеса велосипеда

Производим процесс снятия колеса. Как это сделать говорилось выше.

Теперь нужно спустить колесо, ведь без этого снять камеру не получится. Находим колпачок, который накручен на шинный сосок, переворачиваем его в обратную сторону и вставляя в ниппель начинаем выкручивание.

Если вы все делаете правильно, будет слышен звук, характерный для спускаемого колеса, шипение воздуха, стравливаемого через открывшееся отверстие.

После того как воздух спущен, возьмите бортировки или отвертки. С помощью одной подцепляем покрышку, расположенную возле соска, и тащим ее наружу, саму отвертку, внимание, оставляем внутри.Не отвлекайтесь, ведь можно прорвать камеру, будьте особенно осторожны.

Теперь берем вторую бортировку (отвертку), и чуть дальше от соска поддеваем покрышку. Аккуратно тащите ее наружу. Вот так, шаг за шагом, производя движения по кругу, вы и снимете покрышку, будь то обод или диск.

Итак, пошагово

  • Размыкается ободной тормоз, если он есть
  • Снимаем поврежденное колесо, предварительно произведя расстегивание и отворачивание эксцентрика. Проследите, чтоб открученная гайка и снятая пружинка не потерялись, упав
  • Спускаем давление в камере до минимального
  • Втыкаем бортировку между шиной и ободом, расположенным на стороне колеса. Сторона должна быть противоположной ниппелю
  • Отпускаем бортировку по направлению к центру колеса и зацепляем ее за спицу, не забудьте это сделать, ведь это частая ошибка начинающих велосипедистов
  • Через 5-10 сантиметров повторить, но уже с другой бортировкой
  • Снимаем равномерно, обеими руками, заканчиваем возле ниппеля
  • Извлекаем камеру
  • Снимаем второй борт покрышки. Не забудьте просмотреть и прощупать покрышку, вдруг там остался какой-то острый предмет или камешек, который испортит следующую покрышку

Когда нужно снимать заднее колесо

Вряд ли просто так придет в голову идея откручивать ходовую часть с рамы велосипеда, если, конечно, человек не специализируется на велоразборке. Но это совсем другой случай. Демонтаж заднего колеса потребуется, если наблюдаются такие проблемы:

  • заметные повреждения обода;
  • полный износ, когда нужна замена колеса;
  • спустила камера или разорвалась шина;
  • переборка втулки.

Сюда можно отнести и плановую замену системы задних звезд и цепи.

Обычно хватает одного ключа соответствующего размера, которым гайки снимаются поочередно. Если втулочная ось проворачивается, тогда гайки раскручиваются одновременно в разные стороны. Рекомендуется использовать рожковый или накидной гаечные ключи. Разводной вариант нежелателен, так как его толстые рога «съедают» углы гайки из-за неплотного прилегания и скольжения.

Снятие кассеты и переборка втулки

Втулка – одна из частей велосипедного колеса, которая требует периодического обслуживания. В среднем, заглядывать в нее нужно раз на 2000 км пробега, по срокам это 2-3 месяца активной езды. Если колесо уже скрипит и наблюдается снижение КПД вращения, иными словами, велик хуже едет, то пора снимать его и осматривать втулку.

Основная проблема со втулкой – это люфт и недостаточная смазка подшипников. Из-за нарушения посадки или повышенного трения детали начинают ускоренно изнашиваться. Если колесо давно не обслуживалось, подшипники могут вообще рассыпаться. Чтобы получить доступ к подшипникам втулки, нужно будет на время избавиться от задних звездочек.

Устройство задних скоростей снимается при помощи съемника и так называемого хлыста. Снять кассету – дело недолгое, однако придется приложить немало сил, чтобы свинтить ее с колеса. Поэтапно это выглядит так:

  1. Съемник вставляется в кассетную гайку.
  2. Хлыстом держится большая звезда системы, чтобы не проворачивалась.
  3. При помощи гаечного ключа съемник вращается, вывинчивая шлицевую гайку.
  4. Снимаем малые звезды, которые установлены сверху, аккуратно складываем их в сторону вместе с шайбами, а затем уже извлекаем саму кассету.

Перед тем, как разобрать втулку, следует немного ослабить натяжение спиц. Сделать это можно при помощи круглого ключа с выбитыми лунками под разные диаметры спиц. Ослаблять нужно ненамного, достаточно четверти оборотов. Если втулку потребуется заменить, то спицы нужно раскрутить настолько, чтобы легко вытащить ее из зацеплений.

Полная замена втулки требуется, если и ось, и подшипники пришли в негодность. Однако зачастую при заклинивании втулки ось в нормальном состоянии, достаточно поменять подшипники. Нередко и то, и другое ещё будет служить верой и правдой, если их хорошо смазать. Правильная смазка не даст деталям изнашиваться при динамических нагрузках.

Схема задней втулки скоростного велосипеда

Переборка осевой детали колеса сопряжена с очисткой оси и подшипниковых шариков от грязи. Извлеченные детали на время нужно поместить в растворитель, затем дать высохнуть, смазать и установить на место. Подшипники в перекошенном положении нужно отрегулировать, вернув их в прямое положение. Впрочем, во время люфта детали уже неисправны, поэтому лучшим вариантом будет замена.

Сборка и установка заднего колеса на велосипед

Качественный ремонт колеса – это не только разборка, замена, смазка или регулировка. На последнем этапе весь этот хаос нужно собрать в обратной последовательности. Все детали втулочного механизма помещаются в барабан и тщательно закрепляются контрагайками. Барабан насаживается на спицы, после чего их необходимо затянуть на то количество оборотов, на которое они были ослаблены.

Закручивание спицевых гаек делается в сторону, противоположную ослаблению. Здесь нужно запомнить направление ослабления, чтобы правильно затянуть. Если барабан болтается, то закрутить спицы надо посильнее.

Кассета надевается на втулку в таком порядке:

  • основные звезды;
  • одиночные звезды, маленькие звездочки;
  • затяжка кассетного механизма хлыстом.

Осталось только поставить заднее колесо на раму. На одну из звезд надевается цепь, а колесо вставляется в пазы рамы. В довершении всего остается только затянуть гайки или эксцентрики с обеих сторон. После сборки нужно покрутить педали и посмотреть, нормально ли цепь ходит по звездам. Переворачиваем велик и начинаем спокойно кататься!

Столкнуться с неполадками колеса так или иначе придется каждому, кто активно ездит на велосипеде. Несмотря на простоту обслуживания, колесо на первых порах может отнять достаточно времени. Однако, если вспомнить, какое значение имеют колеса для велосипеда, это окажется не так уж много. Более того, с опытом переборка колеса будет занимать считанные минуты.

Инструментарий

Для того чтобы работать с данными деталями, необходимо иметь специальные инструменты. Такими являются:

  • Молоток.
  • Тряпка, которая должна быть плотной и безворсовой.
  • Тоненький кернер, для разбора трещотки.
  • Для раскрутки втулки нужен ключ рожковый. Размер должны быть 14-15 миллиметров.
  • Смазка не литиевого происхождения.

Также нужен будет съемник для такой детали, как трещотка. Он может быть как гаечный, так и разводной. Он должен быть 27 миллиметровый. Лучше всего конечно использовать ключ накидного применения. Это связано с тем, что при прокрутке ключ не будет соскакивать с граней.

Как правильно ухаживать за цепью?

Цепь изнашивается достаточно быстро, особенно, если ее периодически не чистить и не смазывать. От износа она удлинняется. Можно проверить состояние цепи, приподняв ее над зубьями звездочки. Новую цепь приподнимается на 1-2 мм. Но цепь нужно менять, когда растягивание увеличится до 7 мм. При замене цепи придется одновременно поменять и звездочки задней втулки.

Если цепь облеплена обычной дорожной грязью, ее легко смыть струей из шланга. Но если грязь смешана с маслом, воспользуйтесь чистой тряпкой. Удалите грязь между звездочками задней втулки, протрите зубья звездочек каретки. Далее распылите растворитель между звеньями цепи и очистите их зубной щеткой. Очистив цепь, смежьте ее маслом.

В хорошую погоду цепь должна быть сухая и чистая, а во время дождя и морозов ее нужно обильно смазывать. Эксперты рекомендуют чаще менять цепь, потому что она стоит дешевле кассет и систем. А новая цепь продлит службу всей системы. У горных велосипедов замену лучше проводить через каждые 2000 км, у гибридов и щоссейников – через 3000-6000 км.

Читайте также

  • Как выбрать кенгуру для ребенка и безопасно переносить в нем малыша?
  • Каким должен быть состав губной помады?
  • Интересные факты о картофеле

Снятие, разборка и установка трещотки на велосипеде

В один прекрасный день приходит время заменить блок ведомых звезд на велосипеде. Я как и многие велосипедисты решил заменить трещотку самостоятельно. Как оказалось, это просто, если купить необходимые инструменты. В этой статье я снял старую трещотку, установил новую и показал, как можно обслужить (смазать) ее.

Снятие трещотки

Чтобы снять трещотку, достаточно иметь специальный съемник. Он выглядит примерно так:

В моем случае — это съемник трещотки от компании Birzman

Обратите внимание, что на велосипедах бывают кассеты и трещотки. Это разные вещи! Для них нужны разные съемники. Чем отличается трещотка от кассеты — читайте здесь.

Если у вас есть необходимый инструмент, то дальнейшие действия — это дело техники.

Нужно вставить съемник в углубление трещотки и откручивать против часовой стрелки. Тут как раз и могут возникнуть первые трудности, так как съемник требует большого гаечного ключа или головки. Мой съемник откручивается ключом на 21.

Когда я кинулся искать ключ, у меня такого не оказалось. Пришлось проявить смекалку и сходить в машину, где был взят баллонный ключ, который идеально подошел. После чего трещотка была откручена.

На фото не видно звезд трещотки, так как я их снял (смотрите ниже как я это сделал). Чтобы снять трещотку, звезды снимать НЕ нужно!

Так как трещотка закручивается при эксплуатации ногами велосипедиста, то часто бывает непросто открутить её обратно. В 80% случаев приходится использовать дополнительный рычаг. Я использую старый подседельный штырь в паре с баллонным ключом.

Разборка трещотки для обслуживания

Иногда меня спрашивают: «Нужно ли обслуживать трещотку?»

Честно скажу, я не вижу в этом никакого смысла, так как, скорее всего, у вас быстрее износятся звезды, чем исчезнет смазка внутри трещотки, плюс в ней достаточно много шариков, которые предательски рассыпаются в разные стороны. Я на своем велосипеде меняю трещотку раз в год, и проезжает она у меня около 3-5 тысяч. За это время я не смазываю внутренние шарики ни разу.

Обслуживать трещотку, скорее всего, потребуется, только если она какая-то редкая или подверглась большим количеством воды.

Как же я разбирал свою трещотку:

Если у вас трещотка, то на ней вы можете увидеть два отверстия. Если таких отверстий нет, то это наверняка кассета. На фото я взял шуруп и вставил его в одно из таких отверстий, эти отверстия нужны, чтобы открутить крышку и добраться до подшипников. Резьба у этой крышки обратная, то есть, чтобы открутить ее, нужно откручивать по часовой стрелке. Я открутил крышку с помощью шурупа и молоточка. Маленькими ударами молоточком — и крышка откручена, сразу под ней вы увидите подшипники. Вот они какие маленькие:

Но это еще не все подшипники. Когда вы начнете поднимать блок звездочек (крышка, которую мы открутили, их держала на месте) посыплются нижние подшипники трещотки, поэтому подготовьте заранее резервуар (тряпку), чтобы шарики не разбежались по полу.

Обратная сторона звездочек трещотки:

После снятия звезд у вас останется вторая часть трещотки на втулке колеса. Как это выглядит можно увидеть на фото выше, где я писал об откручивании трещотки.

Чтобы, собственно, обслужить трещотку, вам потребуется почистить подшипники и дорожки, по которым они бегают, и нанести новую смазку (я использовал литол 24).

Для переборки трещотки никаких специальных ключей не нужно! Вам потребуется только отвертка (гвоздь) и молоток.

Установка трещотки

Установить трещотку не составит труда. Берем новую трещотку и накручиваем ее на втулку колеса. Ключом затягивать сильно нет необходимости, в дальнейшем педалями затяните как надо. Предварительно нужно смазать литолом резьбу на втулке и трещотке, чтобы откручивать следующий раз было легче.

Всем успешного ремонта.

P.S. Если вы хотите себе надежную втулку, то следует присмотрется к втулкам под кассеты, так как они более надежны в эксплуатации.

(Visited 27 156 times, 11 visits today)

Как разобрать велосипед — Библиотека знаний

Умение разбирать велосипед может пригодиться в разных ситуациях: и при самостоятельной установке дополнительного оборудования, и при консервации байка на зиму. Да и дорога полна неожиданностей, может случиться всякое.

Цепь

Перед тем, как начать демонтаж велосипеда, снимите все обвесы — сумки, клаксоны, зеркала и т.п. Когда уже ничто не мешает заниматься непосредственно деталями, начать лучше всего с цепи.

Демонтировав цепь, вы облегчите себe доступ к другим деталям и не испачкаетесь смазкой, которой на цепи всегда в избытке.

Большинство современных цепей имеют специальный замок

a

, который можно рассоединить с помощью отвертки или плоскогубцев. Раскрыв замок, следует с помощью педалей прокрутить заднее колесо. Тогда цепь легко снимется.

Другой вариант — выдавить скрепляющую ось между звеньями цепи. Это можно сделать при помощи специальных инструментов.

Переключатель скоростей и ручной тормоз

Сняв цепь, можно демонтировать остальные детали.

Чтобы снять переключатель скоростей, который зачастую находится в моноблоке с ручным тормозом, надо отсоединить все тросы, идущие от моноблока к соответствующим механизмам велосипеда.

Для этого нужно открутить болт у звездочки

a

на заднем колесе и с помощью плоскогубцев снять все наконечники на тросах. Кроме того, нужно выкрутить все болты и гайки

b

, фиксирующие тормозной тросик, а также его наконечники. После того, как все тросики освобождены, можно заняться самим переключателем.

Если моноблок не имеет независимого крепления, придется перед этим снимать резиновые ручки на руле (грипсы). Будет проще, если залить немного спирта между резиной грипса и металлической частью руля, либо использовать для этого специальные средства.

Чтобы спирт попал как можно глубже под ручку, следует наклонить велосипед сначала в одну сторону, а затем в другую. Спирт проникнет вглубь грипсы и позволит без труда снять его.

Если все же резиновые ручки не поддаются с первого раза, их нужно снимать, вращая вокруг своей оси. Теперь, когда грипсы не мешают, следует расслабить болт на креплении переключателя и снять его.

Крылья

Демонтаж стационарных крыльев (как коротких, так и классических) производится путем откручивания крепежных болтов.

Быстросъемные крылья снимаются без специальных инструментов.

Колеса

Для того что бы снять переднее колесо, следует отжать эксцентрик и открутить его, удерживая с противоположной стороны гайку. Достаточно несколько оборотов, чтобы ослабить и вытянуть колесо из вилки.

Если колесо держится обычными гайками, придется подобрать ключ и скрутить гайки, после чего снять колесо. Демонтаж заднего колеса происходит по аналогичной схеме.

Если на велосипеде установлены тормоза типа V-brake, перед снятием колеса надо разжать лапки тормоза.

После снятия колеса с велосипеда на котором установлены дисковые гидравлические тормоза, между тормозными колодками необходимо поставить специальную заглушку

a

, чтобы из гидравлики не вытекла жидкость при случайном нажатии на ручку тормоза.

Если под рукой нет специальной заглушки, то ее можно заменить подходящим куском обычного плотного картона. Главное, чтобы колодки случайно не сошлись — раздвинуть их в исходное положение непросто.

Педали и шатун

С помощью отвертки нужно удалить заглушку с внешней стороны педали.

А дальше, используя разводной ключ, открутить гайку, расположенную между шатуном и самой педалью. Гайка на одной педали откручивается по часовой стрелке, а на другой — против часовой стрелки.

Внутри педали есть подшипник, который при неаккуратном откручивании может рассыпаться.

Действовать нужно осторожно и по возможности запастись магнитом для сбора затерявшихся деталей.

Чтобы снять шатун, нужно сначала извлечь заглушку, которая закрывает болт. После этого можно уже выкручивать болт с помощью торцевого ключа.

В зависимости от типа каретки, могут понадобиться: съемник звездочек (хлыст) и съемник каретки.

Каретка

Это подвижная часть, с которой соединяется шатун и которая позволяет мягко крутить педали.

Выкручивать каретку нужно в ту же сторону, в которую вращается шатун. Делать это следует аккуратно: при резком срыве могут повредиться некоторые элементы картриджа каретки.

Чтобы извлечь внутреннюю часть каретки, нужно использовать шлицевой ключ для контргайки и далее выдавить сам кареточный механизм.

Руль и рулевая колонка

Алгоритм разборки резьбовой и безрезьбовой колонки существенно отличается, поэтому коснемся обоих типов конструкции.

Безрезьбовая рулевая колонка

Безрезьбовая рулевая колонка разбирается так: отверните шестигранник

a

, прижимающий крышку рулевой колонки к выносу руля, и снимите ее. Затем аккуратно отверните винты крепления

b

выноса руля на рулевом штоке вилки — и снимите вынос. Следите, чтобы не упали на пол проставочные кольца под выносом и верхние элементы рулевой колонки (пыльник, направляющий конус и подшипник).

Затем аккуратно выньте вилку из рулевой колонки. После этого вам потребуется снять упорный конус со штока вилки — этот конус является частью рулевой колонки, не потеряйте его!

Резьбовая рулевая колонка

Несколько более капризна в регулировке. Чтобы её снять, потребуется открутить гайку

a

, которая находится между колонкой и рамой велосипеда. Для этого понадобится два ключа, один непосредственно для гайки, а второй — для контргайки

b

, с помощью которой происходит регулировка руля.

Ключи должны быть не только большого размера, но и достаточно тонкие, чтобы можно было легко проделать нужные операции.

После того, как гайка раскручена, нужно вынуть из штока сам руль и снять рулевую колонку.

Нужно стараться все делать аккуратно, чтобы детали не падали на пыльный пол или землю. При разборе велосипеда рекомендуем постелить под байк листы бумаги или отрез ненужной ткани, тогда детали не растеряются и не испачкаются.

Все вопросы сайта

26-06-2012 22:10:42

Добрый вечер, последний раз ездил на велосипеде 10 лет назад, давно потерял уже какие фирмы и велосипеды существуют. Когда то катался на марке Scott но давно ее не вижу в магазинах. Так вот, хочу слезть с машины и пересесть на велосипед для того что бы ездить на работу, с девочками вечером по дворцовой и тп… Посоветуйте пожалуйста что мне надо, а то не могу понять гибрид, горный и тп… мне надо что бы спина не уставала и ездить не головой вниз и что бы нормально смотрелся велик (я про раму). Вес 75 кг, рост 185 см., до 10-15 тыс. т.к пока не понял, надо ли оно мне. П.С. И если мало ли понравится, что бы колеса зимние поставить можно было. Спасибо.Чтобы комфортно кататься с девочками вам нужен комфортный велосипед на 26″ колесах. Например Trek Navigator .

26-06-2012 20:55:19

почему постоянно слетает цепь на велосипедах орион и стелс

Причин может быть много — от стершихся звезд, до ненатянутой цепи или кривой системы. Точнее вам ответит только механик после осмотра.

26-06-2012 20:23:38

Я могу подъехать в ваш магазин в купчино и там купить все что мне нужно?

Да. В этом суть розничных магазинов.

26-06-2012 15:21:37

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какие покрышки подойдут для детского велосипеда Lexus Montana?

Никакие. У них свои особенные колеса и их слeдует приобретать непосредственно у Lexus.

25-06-2012 20:07:40

как снять задние звёздочки на скоростном велосипеде???

С помощью съёмника трещетки, если у вас сзади 5-7 скоростей или съемника кассеты если у вас 8-11 скоростей. Во втором случаем вам еще может понадобиться хлыст для удержания звезд.

25-06-2012 14:22:13

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, можно ли модель /view/veloaddon/1404.htm крепить также и на багажник? Спасибо.

Нет. Или на подседельный штырь или на трубу.

24-06-2012 21:41:15

Возможно ли найти систему переключения скоростей ( задних и передних на T42-T48 )

Возможно. Просто обзвоните наши розничные магазины.

24-06-2012 21:29:35

Подскажите, вот это колесо подойдет на ХВЗ Спутник? /view/veloaddon/957.htm

Трудно сказать, потому что этих колес сейчас нет в наличии.

24-06-2012 15:11:19

как прикрутить крылья к скоростному велосипеду схема

Зависит от типа крыльев, смотрите схему на прилагаемой к ним инструкции.

23-06-2012 09:09:33

как снять задние колесо у велосипеда stels navigator 730

Открутить гайки. Слегка разогнуть задний переключатель и колесо выпадет само.

23-06-2012 09:05:11

как убрать прокруты на нескоростном велосипеде Forward?

Заменить внутренности задней втулку или саму её полностью.

22-06-2012 21:37:26

какой велосипед подойдет при весе 145 кг?

Взрослый трехколесный или велотренажер.

22-06-2012 13:05:01

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста как мне снять заднюю ось для замены подшипника на трехколесном Stels energy.

Должна сниматься так же, как и на двухколесном велосипеде.

21-06-2012 19:59:08

Здраствуйте подскажите пожалуйста сколько примерно будет стоить перебрать целиком Stels Challenger 2010 года с заменой запчастей за исключением задней звездочки и цепи? Сколько времени это займет и куда его нужно будет привести я из г.Пушкин!Заранее спасибо!

Полностью переборка (снять все детали с рамы и поставить/настроить обратно) стоит около 3000р. В действительности стоимость может оказаться ниже, если мастер сочтет, что некоторые узлы не требуют сложных работ, например не требуется перебирать колеса. Детали приобретаются отдельно.

21-06-2012 16:52:36

Здравствуйте! 1. Хочу купить подростку 14 лет велосипед, выбираю между Merida S3000 и Merida Matts Comp-D — ваш совет? 2. Уже купил пару великов у вас. Со вторым дали карту но я её потерял. Как получить скидку на очередную покупку? Товарные чеки по предыдущим сохранились. Жду рекомендаций и готов покупать.

1. Merida Matts Comp-D — немного лучше по качеству. 2. Карточку восстанавливаем, только предъявите любой документ с фамилией, на кого была оформлена утерянная карта.

21-06-2012 14:52:50

Здравствуйте, подберите пожалуйста для велосипеда Merida Matts 90-D выжимку шатуна и съемник каретки с точным названием и ссылкой если можно Заранее благодаренВыжимка шатунов вам нужна вот такая, съемник картриджа вам нужен вот такой. Они могут отсутствовать в интернет-магазине, но всегда есть в наших розничных магазинах. Чем дороже инструменты, тем лучше сталь и дольше живут — меньше шансов сорвать грани.

20-06-2012 18:05:37

ЗДРАВСТВУЙТЕ СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ ДОСТАВКА ЗАМКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЧЕРЕЗ Деловые линии.Заранее благодарен за ответ.

Минимальная стоимость доставки у Деловых Линий (до своего склада в разных гордах) — 300р.

20-06-2012 15:44:44

ЗДРАСТВУЙТЕ!ХОЧУ КУПИТЬ СКЛАДНОЙ ВЕЛОСИПЕД МАРКИ СТЕЛС ВЕС 95КГ РОСТ182СМ НО ЧТО ТО РАМУ ПОД СЕБЯ НЕ НАЙДУ!ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА МАРКУ ВЕЛОСИПЕДА.КАТАТЬСЯ ПО ГОРОДУ И ЛЕСУ С ПАРКОВЫМИ ДОРОЖКАМИ ПО НЕ УХАБИСТЫМ ТРОПИНКАМ.СПАСИБО! На всех складных велосипедах стелс регулируется высота руля и сиденья, поэтому смело можете приобретать Stels Pilot 610 630 650 670 710 730 750 770. Если все-таки сомневаетесь, то обратите внимание на складники от Forward, например Forward Derby на колесах 26″

20-06-2012 15:40:58

Здравствуйте скажите пожста. на велосипеде Stels Navigator 890 сломалась втулка, мастера посмотрел сказал что-то там невозможно выбить. якобы не подлежит ремонту,может быть такое???

Любую деталь можно сломать так, что она не будет подлежать ремонту. Если не доверяете мнению одного мастера, попробуйте показать втулку другому.

20-06-2012 15:36:55

Здравствуйте!!! Скажите пожалуйста как можно починить передние скорости? Они переключаются очень долго

«Лечится» настройкой переднего переключателя, левой манетки и перенатяжки тросика. Поищите руководства в интернете.

Снятие и установка обгонной муфты | Park Tool

В этой статье будет рассмотрено снятие и установка резьбовых систем свободного хода, а также односкоростных велосипедов BMX / фристайл с свободным ходом. Кассетные зубчатые системы обсуждаются в разделе «Снятие и установка кассеты».

1

Начало работы

Что мне нужно уметь делать?
  • Определение типа кассеты / обгонной муфты — см. Статью
  • Снятие и установка колеса — см. Статью

Задние шестерни прикрепляются к ступице одним из двух способов.В новых велосипедах обычно используется тип ступицы, называемой «кассетной ступицей». Втулка кассеты использует систему «freehub», которая представляет собой тип муфты, установленной на корпусе втулки. Этот цилиндрический механизм с храповым механизмом вращается против часовой стрелки для движения накатом и блокируется по часовой стрелке для движения на велосипеде при нажатии на педали. Корпус ступицы имеет ряд шлицев на внешней оболочке. По этим шлицам скользят «кассетные» звездочки. Стопорное кольцо ввинчивается во втулку и удерживает звездочки или шестерни на месте. После снятия зубьев ступица с храповым механизмом остается на корпусе ступицы.В большинстве современных велосипедов используется система freehub. См. Типичную кассетную втулку ниже.

У старых велосипедов на ступице может быть большая наружная резьба. Зубья и храповой механизм в сборе, называемый «муфтой свободного хода», навинчиваются на ступицу. Храповой механизм отрывается вместе с зубьями, когда муфта свободного хода откручивается для снятия.

В этой статье рассматривается снятие и установка систем свободного хода.Для кассетных систем см. Снятие и установка кассеты.

2

Совместимость с инструментами Freewheel

Вам необходимо определить стиль или марку имеющейся у вас муфты свободного хода. В таблице ниже показаны все стили, для которых есть совместимый инструмент для установки и удаления от Park Tool.

FR-1.3 *
Shimano®, Sun Race®, Sachs® 12 шлицев, прибл.Диаметр 23 мм
FR-2
Suntour® с двумя зубцами 2 паза, прибл. Диаметр 25 мм
FR-3
Suntour® с четырьмя выемками 4 паза, прибл. Диаметр 24 мм
FR-4
Atom®, Regina®, некоторые одобренные Schwinn® 20 шлицев, прибл.Диаметр 21,6 мм
FR-6
Односкоростной и BMX 4 паза, прибл. Диаметр 40 мм
FR-7 *
Falcon® 12 шлицев, прибл. Диаметр 23 мм
FR-8
Компактная односкоростная (резьба 30 мм / «шлепки») 4 паза, прибл.Диаметр 32 мм

* ПРИМЕЧАНИЕ. Обгонные колеса в стиле Shimano и Falcon имеют схожие, но разные приспособления для инструментов. НЕ используйте FR-1.3 на обгонных муфтах Falcon или FR-7 на обгонных муфтах Shimano.

Существуют муфты свободного хода более старых моделей, для которых инструмент больше не доступен. Старый стандарт Shimano имеет 12 шлицев примерно по 20 мм. Есть более старая французская муфта свободного хода Майяра с 24 шлицами и приблизительным диаметром 31 мм.Park Tool не производит инструменты для этих систем свободного хода.

Колесо можно использовать повторно, но для этого потребуется разрушить колесо свободного хода. Существуют также современные модели муфт свободного хода, которые не имеют надлежащей конструкции для снятия. На изображении ниже на муфте свободного хода есть две очень узкие и неглубокие выемки, которые не позволяют купить достаточно инструмента. Удаление обгонной муфты этого типа, скорее всего, приведет к повреждению как муфты, так и инструмента. Для любой ситуации см. Freewheel — Destructive Removal.

Очень узкие и неглубокие выемки для снятия на одной скорости

Эта модель обгонной муфты не имеет приспособлений для съема любого типа

4

Установка свободного хода

  1. Сильно смажьте консистентной или противозадирной смазкой внутреннюю резьбу муфты свободного хода.
  2. Положите колесо на скамейку и держите его ровно. Удерживайте муфту свободного хода так, чтобы зубцы были параллельны ободу колеса, и опустите муфту на резьбу.
  3. Посмотрите на ступицу и обгонную муфту с правой стороны. Ось должна казаться центрированной в отверстии муфты свободного хода. Если ось выглядит не по центру, это может означать, что обгонная муфта имеет поперечную резьбу на резьбе ступицы. Удалите и выровняйте заново.
  4. Начинайте заправлять винты вручную по часовой стрелке, пока муфта свободного хода не будет полностью заправлена. Если возникнет сильное сопротивление, снимите и попытайтесь лучше выровнять резьбу.
  5. Установите муфту свободного хода:
    1. Используйте цепной кнут, чтобы повернуть шестерни по часовой стрелке до плотного прилегания. Это полностью прижмет колесо свободного хода к ступице.
    2. Или установите колесо в велосипед, включите задний тормоз и нажмите на педаль.
  6. Если было установлено новое колесо свободного хода или новое колесо, проверьте все регулировки заднего переключателя. См. Регулировка заднего переключателя.

Существуют некоторые марки и модели обгонных муфт с резьбой, в которых для фиксации зубьев на корпусе обгонной муфты используется стопорное кольцо.Это стопорное кольцо иногда можно снять; однако, как правило, в этом нет необходимости. Отдельные шестерни этих муфт свободного хода обычно не доступны. Стопорное кольцо используется для сборки узла обгонной муфты и не предназначено для обслуживания. Когда зубчатые колеса изнашиваются, необходимо заменить все колесо свободного хода как единое целое. Обратите внимание на стопорные винты на колесах свободного хода ниже. Это не «кассетные» системы, а резьбовые муфты свободного хода и используют FR-2 и FR-1.3 соответственно.

Обгонная муфта с использованием FR-2

Механизм свободного хода с использованием FR-1.3

Как снять и установить кассету на горный велосипед

Я готовлю свой горный велосипед к весне и, совершив быструю поездку, замечаю, что цепь продолжает проскальзывать. Это происходит, когда я переключаю передачи, а иногда просто когда езжу нормально. Ниже приведены инструкции о том, как установить новую кассету на горный велосипед.

  1. Купите новую кассету.
  2. Соберите инструменты.
  3. Снимите колесо с велосипеда.
  4. Снимите стопорное кольцо.
  5. Снимите старую кассету и замените ее новой.
  6. Замените стопорное кольцо и снова установите колесо.
  7. При необходимости см. Подробные инструкции ниже.

Как заменить кассету на горном велосипеде.

Прежде всего, вам понадобятся следующие инструменты:
  • Инструмент для снятия стопорного кольца.(спецификация для вашей модели описана ниже)
  • Цепной хлыст.
  • Гаечный ключ на 1 дюйм. (если у вас нет инструмента для снятия стопорного кольца FR-5H)
  • Grease / Anti-Seize

Инструменты могут быть СУПЕР ДОРОГИ, если вы покупаете их по отдельности. Я купил ящик для инструментов, полный самых популярных необходимых вещей. Посмотрите, что я рекомендую в этой статье. Лучший набор инструментов для катания на горных велосипедах

Чтобы извлечь старую кассету…

  1. Сначала вы должны определить, какая у вас система зубчатых колес: кассетного типа или свободного хода.На самом деле это довольно просто, и вам нужно всего лишь покрутить зубчатую систему, сняв колесо с горного велосипеда. Если внутреннее приспособление для инструмента вращается вместе со звездочками, значит, ваш горный велосипед имеет зубчатую систему кассетного типа. Если самый внутренний инструментальный фитинг не вращается вместе со звездочками, значит, у вас есть зубчатая система с муфтой свободного хода.
  2. Если у вас действительно есть зубчатая система кассетного типа, следующим шагом будет определение инструмента для снятия стопорного кольца, необходимого для вашего горного велосипеда.Если у вас задний переключатель передач Campagnolo, вам необходимо использовать фитинг для снятия стопорного кольца Bbt-5 / Fr-11. Если у вас есть другая марка, вам понадобится съемник стопорного кольца из серии FR-5.
Инструмент для снятия кассеты MTB
  • FR-5.2 — это только гнездо, и его необходимо использовать вместе с гайкой от оси шпажки, которая будет удерживаться на месте. Для этого сначала поместите гнездо на стопорное кольцо, а затем затяните его гайкой на оси вертела.
  • В FR-5.2G встроена цанговая шпилька, которая устраняет необходимость в гайке на шпажке.
  • FR-5.2GT имеет гильдейский штифт диаметром 12 мм для установки на горные велосипеды со сквозной осью.
  • FR-5H имеет ручку, которая избавляет от необходимости использовать гаечный ключ на 1 дюйм для поворота инструмента для снятия стопорного кольца.
  1. Закрепите звездочки горного велосипеда, поместив фиксированную сторону цепи на звездочки и обернув свободный конец вокруг звездочек против часовой стрелки.
  2. Теперь используйте инструмент для снятия стопорного кольца, поворачивая его против часовой стрелки, чтобы освободить стопорное кольцо. Теперь у вас есть доступ к кассете вашего горного велосипеда.
  3. Снимите старую кассету. Иногда на обратной стороне старой кассеты можно найти прокладку. Если вы будете повторно использовать свою старую кассету, то эту распорную втулку вместе со старыми звездочками можно связать вместе или на молнии, чтобы сохранить их первоначальный порядок и сохранить их все вместе.
  4. Совместите зубчатые шлицы корпуса свободной втулки с шлицами на новой кассете, а затем осторожно задвиньте кассету на место.
  5. Смажьте резьбу на внутренней стороне корпуса ступицы.
  6. Используйте тот же фиксирующий инструмент, который использовался ранее, чтобы повернуть фиксатор по часовой стрелке, чтобы полностью зафиксировать кассету на месте. Рекомендуемое усилие для затяжки стопорного кольца составляет 40 Ньютон-метров). Если какая-либо из звездочек ослабла, скорее всего, была удалена прокладка.
  7. Установите колесо на горный велосипед.

Следует запомнить, что если на вашем велосипеде есть кассетная система SRAM XD, то у него не будет блокировки, но для снятия стопорного кольца с горного велосипеда по-прежнему потребуется инструмент для снятия стопорного кольца серии FR-5.Это связано с тем, что есть часть кассеты, которую ваш инструмент серии FR-5 сможет приобрести для закрепления кассеты на основании втулки. Кроме того, вам придется смазать резьбу на внутренней стороне кассеты, а не на резьбе в корпусе втулки.

Что такое кассета на горном велосипеде

Кассета — это звездочка трансмиссии вашего горного велосипеда. Звездочки разного размера в кассете обеспечивают разное количество силы, необходимое для приведения в движение горного велосипеда, конечно же, прикладывая разное количество силы к самому колесу.Кассета крепится к велосипеду стопорным кольцом и закрывает основную шпажку или сквозную ось с одной стороны велосипеда. Традиционно он находится на правой стороне задней шины в центре спиц.

Как заменить кассету на горном велосипеде без специальных инструментов

Чтобы снять стопорное кольцо вашего горного велосипеда без инструмента для снятия стопорного кольца серии FR-5 или цепного хлыста, можно выполнить следующие действия.

  1. Либо…
  • Используйте старую цепь, которую разрезали, поместив ее против часовой стрелки на звездочки.Удерживая другой конец цепи ногой.
  • Наденьте цепь на велосипед и используйте силу педалей, чтобы натянуть стопорное кольцо.
  1. Вставьте плоскогубцы в шлицы стопорного кольца и откройте их до упора, чтобы создать натяжение.
  2. Используя другую пару плоскогубцев, прикрепленных горизонтально к головке плоскогубцев, поверните плоскогубцы против часовой стрелки. Это должно освободить стопорное кольцо и позволить вам получить доступ к кассете вашего горного велосипеда.

Можно ли использовать вместе переключатели и кассеты разных брендов?

Хотя в некоторых случаях переключатели совместимы между брендами, неразумно смешивать и сочетать бренды кассет и переключателей. Это связано с тем, что все основные бренды трансмиссии для горных велосипедов используют разные передаточные числа в своих переключателях. Это означает, что величина, на которую цепь будет перемещаться между передачами, зависит от марки вашего переключателя. Как вы могли догадаться, это вызовет у вас много проблем.Вот почему это самый безопасный вариант — не смешивать и не сочетать марки компонентов трансмиссии.

В чем разница между кассетой для горного велосипеда и кассетой для шоссейного велосипеда?

Как правило, кассеты для горных велосипедов имеют гораздо большее количество звездочек в системе зубчатых колес, что обеспечивает более высокую трудность при педалировании на дальних дистанциях. Это невероятно важно при катании на горном велосипеде, если вы имеете дело с ландшафтом, который постоянно меняется по высоте или сцеплению. Однако это означает, что для размещения всех этих дополнительных звездочек расстояние между каждой звездочкой больше, чем у тех, которые обычно используются на шоссейных велосипедах.Это означает, что вы испытаете переключение передач, которое не будет плавным, как вы можете ожидать от традиционного шоссейного велосипеда. Кассеты для шоссейных велосипедов, наоборот, вовсе не нуждаются в приспособлении для этих вещей.

Кассета какого размера нужна моему горному велосипеду?

Хотя вам необходимо купить кассету той же марки, что и ваш переключатель, необходимо учитывать еще одну спецификацию. При замене кассеты на вашем горном велосипеде вам необходимо заменить старую кассету на новую, у которой такое же количество звездочек, как и у старой.Вы не можете заменить 9 скоростей на десять или, наоборот, десять скоростей на девять.

Совместимы ли переключатели передач MTB?

Совместимость переключателя скоростей горных велосипедов Shimano

Все переключатели для горных велосипедов на 11, 10 и 9 скоростей взаимно совместимы с соответствующими компонентами для горных велосипедов на 11, 10 и 9 скоростей. Важно отметить, что компоненты Shimano для шоссейных и горных велосипедов несовместимы, поскольку у них разные коэффициенты натяжения троса.

Совместимость переключателя скоростей горных велосипедов SRAM

Все переключатели скоростей 7, 8 и 9 взаимно совместимы с соответствующими компонентами скоростного велосипеда 7, 8 и 9 независимо от того, являются ли они компонентами для шоссейных или горных велосипедов.

10-скоростные компоненты взаимосовместимы

Компоненты для 10- и 11-скоростных горных велосипедов несовместимы

Компоненты для шоссейных велосипедов с 10 и 11 скоростями взаимно совместимы.

Совместимость переключателя скоростей горных велосипедов Campagnolo

8- и 9-скоростные комплекты Campagnolo, изготовленные до середины 2001 г., используют одинаковое передаточное число и совместимы друг с другом.Детали, изготовленные в этот период, называются «старыми».

Детали, произведенные после «Campy Old», используют измененное передаточное отношение для нового 9-скоростного комплекта, и все 10- или 11-скоростные групповые комплекты этого периода являются взаимосовместимыми.

Однако изменения в производстве Campagnolo привели к изменениям во всех их групповых наборах. Для новых деталей Campagnolo лучший способ определить совместимость — убедиться, что на всех ваших деталях выгравирована одна и та же буква. Где-то на изделии на металле выгравирована буква «А» или «В».

Какова должна быть длина клетки вашего переключателя?

Для большинства кассет горных велосипедов и других кассет с большими звездочками рекомендуется использовать переключатель с длинной клеткой. Это связано с тем, что он сможет компенсировать большое провисание цепи, что обеспечит более плавное переключение при переключении передач с большой звездочки на маленькую.

Для некоторых больших кассет для шоссейных велосипедов рекомендуется клетка средней длины. Это позволит устранить провисание, как упоминалось ранее, но также обеспечит надежную фиксацию на вашей велосипедной цепи.

Для обычных шоссейных велосипедов с небольшими различиями между самой большой звездочкой и самой маленькой звездочкой рекомендуется использовать клетку короткой длины. Это связано с тем, что, поскольку для эффективного переключения передач не требуется большого провисания, лучше использовать сепаратор короткой длины. Это обеспечит надежную фиксацию цепи на кассете и главной звездочке трансмиссии.

Зубья переключателя передач MTB

Для дальнейшей совместимости вашей кассеты и переключателя необходимо определить требуемую емкость зубьев вашей кассеты.Для этого вы должны взять самую большую шестерню и вычесть самую маленькую шестеренку, а затем добавить самую большую переднюю звезду минус самую маленькую переднюю звезду. Это приведет к требуемой емкости.

Одна из САМЫХ полезных вещей, которые вы можете сделать, — это обслуживать трансмиссию. Я написал подробный набор инструкций с БЕСПЛАТНОЙ загрузкой. Вот ссылка на статью. Руководство по обслуживанию горных велосипедов DIY

Традиционные обгонные муфты с резьбой

Обгонные муфты с традиционной резьбой

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.


Традиционные обгонные муфты с резьбой

Freewheel или Freehub?

Старые многоскоростные велосипеды имеют простые задние ступицы с набором резьбы на правой стороне корпуса ступицы. Традиционная группа муфты свободного хода имеет соответствующую резьбу, которая навинчивается на ступицу.

Это отличается от более современной конструкции «Freehub ®» или «кассетной ступицы», в которой храповой механизм свободного хода является более или менее неотъемлемой частью ступицы. См. Также мою статью о кассетных концентраторах.

Стандартная муфта свободного хода крепится к ступице путем навинчивания на внешнюю резьбу, которая является частью ступицы. При нажатии педали муфта свободного хода затягивается на резьбе, поэтому для его установки не требуются инструменты.

Как работает механизм свободного хода?

Внешний корпус муфты свободного хода может свободно вращаться в одном направлении относительно внутреннего корпуса, но не в другом направлении.Большинство муфт свободного хода достигают этого с помощью собачек, которые входят в зацепление с храповым механизмом. На фото ниже показан внутренний корпус (часть, которая навинчивается на ступицу) муфты свободного хода. Внешний корпус (часть, удерживающая звездочки) был удален. Красная стрелка указывает на одну из двух защелок этого свободного хода. Маленькие проволочные пружины, видимые на фото, вращают собачки наружу.

На фото ниже показан внешний корпус с тыльной (левой) стороны. Храповик — это круговое ступенчатое расположение рядом с центром фотографии.Когда велосипедист движется по инерции, собачки скользят вперед (против часовой стрелки на фото) по храповику. Обгонная муфта издает характерный звук тик-тик-тик, когда собачки встают на место за зубьями трещотки. Когда велосипедист крутит педали, внешний корпус также поворачивается (против часовой стрелки на фото), собачки входят в зацепление с зубцами храпового механизма, и муфта свободного хода бесшумна. Эта конкретная муфта свободного хода имеет две собачки, расположенные прямо напротив друг друга, и нечетное количество зубцов храповика, 15, так что одновременно зацепляется только одна собачка.

На фотографии также показаны шарики подшипника в обойме подшипника, залитые смазкой, чтобы удерживать их на месте во время сборки (также несколько шариков подшипника, которые вышли из строя). Шарики подшипника катятся между этой обоймой подшипника и одной на внутреннем корпусе. На предыдущей фотографии часть кольца подшипника внутреннего корпуса видна в виде полированной дуги (синяя стрелка). На передней (правой) стороне муфты свободного хода есть еще один подшипниковый узел, не показанный на этих фотографиях. Подшипники центрируют внешний корпус на внутреннем корпусе и позволяют внутреннему и внешнему корпусу свободно вращаться относительно друг друга, когда велосипедист движется накатом.

Нарезание резьбы на обгонной муфте

Тип дюймов метрическая система
Итальянский 1,378 дюйма x 24 т / дюйм 35 x 1.058 мм
ISO 1,375 дюйма x 24 tpi 34,92 x 1,058 мм
Британский 1,370 дюйма x 24 т / дюйм 34,80 x 1,058 мм
Французский 1,366 дюйма x 25,4 tpi 34,7 x 1 мм
Метрическая система BMX 1.181 «x 25,4 т / дюйм 30 x 1 мм

Все последние обгонные муфты и ступицы с резьбой, независимо от места изготовления, используют резьбу ISO. В более старых британских и итальянских стандартах используется один и тот же шаг резьбы, но немного отличается диаметр резьбы и, как правило, они взаимозаменяемы. Однако для сильных гонщиков и на тандемах лучше не смешивать и сочетать — колеса свободного хода иногда срывают резьбу алюминиевых ступиц. Французская муфта свободного хода может начать нарезать резьбу на ступицу ISO / British / Italian, но скоро заедет.Обгонная муфта ISO / British / Italian будет скользить по верхней части резьбы французской ступицы и соскользнет вперед, если будет предпринята попытка ее использовать. Не форсируйте свободный ход — вы испортите ступицу.

Чашка нижнего кронштейна может служить в качестве калибра резьбы для свободного хода: размеры обычно указаны на чашках. Удерживая резьбу чашки каретки напротив резьбы втулки, смотрите между ними на свет. Если резьба плотно входит в зацепление на всем протяжении, шаг резьбы будет таким же.Если они качаются друг против друга, это другое дело. Вы можете проверить шаг резьбы обгонной муфты, ввинтив в нее левую чашку нижнего кронштейна по ISO (а не правую чашку с левой резьбой). Чашка войдет легко, если шаг резьбы такой же, но у вас есть под рукой съемник с муфтой свободного хода, чтобы вы могли открутить чашку.

Снятие свободного хода

Механизмы свободного хода прикручиваются к ступице без каких-либо инструментов, а затем, когда вы едете на велосипеде, ваше усилие на педали сжимает их.

Обгонная муфта, которая использовалась в течение длительного времени, особенно сильным гонщиком с низкими передачами, может быть довольно трудно удалить из-за очень тугой резьбы.

Корпуса с муфтой свободного хода имеют больший диаметр, чем фланец со спицами многих ступиц. Предупреждение: ослабьте обгонную муфту перед обрезкой спиц для замены обода , иначе вы не сможете ослабить обгонную муфту или заменить спицы с правой стороны колеса. Ствол (между фланцами) многих ступиц сломается, если вы открутите только левую сторону, а затем попытаетесь открутить колесо свободного хода.

Хотя вы можете вкрутить обгонное колесо вручную, просто повернув звездочки по часовой стрелке, когда вы хотите его снять, звездочки не помогают, потому что храповой механизм обгонной муфты позволяет ему свободно вращаться против часовой стрелки. Для удаления обгонной муфты требуется специальный инструмент, обычно называемый «съемником обгонной муфты» или «съемником обгонной муфты», который удерживает стержень муфты.

Этот инструмент представляет собой шлицевый блок, который можно установить в тисках или повернуть гаечным ключом. Шлицы входят в зацепление с соответствующими шлицами во внутренней (всегда вращающейся вместе с колесом) части корпуса свободного хода.В разных марках обгонных колес использовались разные рисунки шлицев, но в последнее время наблюдается тенденция к стандартизации рисунка Shimano.

У старых обгонных муфт были простые выемки и соответствующие экстракторы с двумя или четырьмя «выступами» (зубцами). Форма и расстояние между этими зубцами варьировались от одной марки к другой. Очень часто зубцы закруглялись или ломались, что приводило к разрушению свободного хода. Как только выемки повреждены, или чтобы удалить и выбросить старую муфту свободного хода, для которой у вас нет инструмента, вы должны разобрать муфту и зажать сердечник в тисках левой стороной колеса вверх, а затем отвинтить колесо против часовой стрелки.

При использовании съемника с обгонной муфтой с выступом инструмент следует закрепить на муфте, затянув осевую гайку или быстроразъемную шпильку (с оставленными пружинами). После того, как обгонная муфта оторвалась от ступицы, снимите осевую гайку или шпажку, прежде чем откручивать обгонную муфту дальше, иначе вы что-нибудь сломаете.

Некоторые популярные инструменты для свободного хода
Парк FR-1
Токовая модель Shimano с большим шлицем, 12 шлицев
(Также работает для SRAM / Sachs и большинства стопорных колец кассеты HG.)
Park FR-2

SunTour 2-контактный.
Park FR-3

SunTour, 4 контакта.
Park FR-4

Atom / Regina шлицевые.
20 шлицев.
(Внешний диаметр примерно такой же, как у никеля.)

Обычный метод снятия обгонной муфты со ступицы — это зажать съемник обгонной муфты в прочно закрепленных тисках и отвинтить колесо от обгонной муфты. Если ваши тиски позволяют это, лучше всего будет работать, если вы зажмете их так, чтобы колесо находилось в вертикальном положении.позволяя вам крутить сильнее, не соскальзывая ногами по полу. Это дает вам лучшую покупку, чтобы повернуть колесо. Раньше я работал в магазине, где для этой цели у нас были тиски, прикрепленные сбоку к дверной коробке. В моих нынешних тисках есть дополнительный шарнир, который позволяет вращать губки на 360 градусов. К сожалению, у большинства тисков нет этой полезной функции, поэтому вам, возможно, придется обойтись горизонтальной ориентацией колеса.

Альтернативный подход, который, как я обнаружил, неплохо работает для действительно упорных обгонных муфт, состоит в использовании подходящего накидного ключа для удержания инструмента и резких ударов по рукоятке ключа большим резиновым молотком.Я использую хлыст с цепью Park, потому что у него в рукоятке есть шестиугольное отверстие, которое идеально подходит для съемников с муфтой свободного хода Park.

Какой бы метод вы ни использовали, лучше всего, если на колесо будет установлена ​​и накачана шина. Это улучшит сцепление с дорогой и снизит риск повреждения обода.

Установка Freewheels

Установить муфту с обгонной муфтой довольно просто, и для этого не требуются инструменты. По сути, вы просто накручиваете обгонную муфту, как навинчиваете крышку на банку.Окончательное затягивание будет происходить «силой ног», как только вы подниметесь на свой первый холм. Вы можете почувствовать, как колесо свободного хода скользит вперед. Тем не менее, если вы собираете велосипед для кого-то другого, рекомендуется подтянуть звездочки с помощью цепного инструмента или крутить педали на всех звездочках с резьбой, чтобы не создать впечатление, что что-то не так.

Сила стопы очень значительна, поэтому бывает так сложно снять колесо свободного хода, которое использовалось какое-то время, особенно на велосипеде с низкой передачей.Во избежание трудностей со снятием в будущем очень важно смазать резьбу перед навинчиванием муфты свободного хода на ступицу!

Тип используемой смазки не так уж и важен, но вы должны что-то использовать. Также работает противозадирный состав, который обычно используется для ниппелей спиц.

Убедитесь, что муфта свободного хода идет прямо. Резьба обгонной муфты необычайно тонкая для своего диаметра, а алюминиевая резьба на ступице мягкая, и ее легко повредить, если нарезать резьбу на муфту.Опять же, если обгонная муфта движется по прямой, но начинает заедать, не заставляйте ее: у вас несоответствие резьбы и вы повредите ступицу.

Смазка обгонной муфты

Механизмы свободного хода следует время от времени смазывать маслом средней плотности.

Это легко сделать и обычно не требует разборки. Предупреждение, однако: если корпус муфты свободного хода не чистый, масло будет переносить песок и грязь в механизм!

Если корпус чистый, сделайте так:

Удерживайте велосипед задним колесом над землей и наклоните его влево под углом примерно 45 градусов.В этом может помочь помощник. Поверните педали пару раз, чтобы колесо начало быстро вращаться, затем дайте ему по инерции (для этого помогает быть на высокой передаче).

Загляните внутрь самой маленькой звездочки. Звездочка будет неподвижной, поскольку колесо движется по инерции, но вы увидите внутреннюю часть колеса свободного хода, которая вращается вместе с колесом. Капнуть масло на щель между поворотной частью и неподвижной частью. Гравитация и капиллярное действие помогут маслу попасть в муфту свободного хода.

Повторите это несколько раз, пока не услышите изменение звука щелкающих собачек (обычно они становятся тише, когда масло достигает их.)

Это следует делать примерно раз в год или в любое время, когда движение накатом звучит громко.

Если правая сторона корпуса обгонной муфты загрязнена, снимите колесо, а затем обгонную муфту. Задняя сторона муфты свободного хода может быть чистой. В этом случае вы можете капнуть масло в трещину на тыльной стороне при вращении внутреннего корпуса.

Если ни одна из сторон не чиста, у вас есть три варианта:

  • Заменить обгонную муфту.
  • Восстановите муфту свободного хода, чтобы можно было тщательно очистить все внутренние детали.См. Нашу статью о восстановлении свободного хода.
  • Сначала соскребите как можно больше песка и грязи, затем смойте старую смазку с муфты свободного хода перед повторной смазкой. Для этого вам понадобится ванна для очистки деталей, желательно с распылителем. Ослабив внешнее кольцо на пару оборотов, можно получить больший зазор для распыления чистящего раствора.

Компания Phil Wood & Co. изготавливала инжектор смазки для муфт свободного хода. Обгонная муфта навинчивается на него так же, как на колесо.Вы можете накачать достаточное количество смазки в колесо свободного хода, чтобы вытолкнуть всю грязь наружу. Однако следует использовать только очень легкую смазку или масло, потому что густая смазка препятствует зацеплению собачек.

Замена и восстановление звездочки

Большинство многоскоростных муфт свободного хода имеют сменные сменные звездочки. Раньше это была обычная услуга веломагазина по сборке нестандартных обгонных муфт с любой желаемой комбинацией размеров звездочек. К сожалению, в связи с общим сокращением числа обгонных муфт, запасные звездочки уже не так легко доступны, как раньше.Они действительно появляются на eBay, и также можно восстановить старую изношенную звездочку с помощью некоторой разумной шлифовки.

Звездочки обгонных муфт старых моделей имели более высокие зубья, чем обычно используются сегодня. Когда звездочка и цепь изнашивались вместе, они образовывали крючок на задней стороне каждого зуба звездочки. Более короткие звенья новой замененной цепи упадут в углубление за крюком одного зуба, перебегут через следующий зуб и подпрыгнут вперед, когда этот зуб окажется наверху.

Срок службы звездочки с крючками можно продлить, отшлифуя крючки с помощью инструмента Dremel или дисковой шлифовальной машины.Закаленная металлическая поверхность уже износилась, поэтому восстановленная звездочка изнашивается быстрее, чем новая. Новые звездочки обычно необходимо просто заменять, так как зубья недостаточно высоки для восстановления: см. Нашу статью об износе звездочек и цепи.

Для снятия звездочек с обгонной муфты для замены или восстановления обычно используются два цепных хлыста: один для отвинчивания звездочки, другой для предотвращения вращения обгонной муфты в обратном направлении. Проще всего это сделать с муфтой свободного хода, установленной на колесо.Или вы можете использовать специальные тиски с обгонной муфтой вместо второго хлыста цепи. Снимите обгонную муфту с колеса, чтобы использовать тиски обгонной муфты.

.

Тиски с муфтой свободного хода. Фотография предназначена только для иллюстрации. Тиски с обгонной муфтой должны быть зажаты в используемых тисках, и при разделении двух звездочек почти одинакового размера поместите меньшую под ними, чтобы уменьшить взаимодействие с хлыстом цепи.

В старых европейских муфтах свободного хода в основном использовались все звездочки с резьбой. Обычно на двух самых больших оставалась резьба, и их приходилось снимать / заменять на широком конце свободного хода.Из-за низкой передачи, обеспечиваемой более крупными звездочками, они обычно прикручиваются очень, очень туго, и для их откручивания может потребоваться значительное усилие. Звездочки меньшего размера будут навинчиваться снаружи, используя нормальную правую резьбу. Если у вас нет цепного хлыста или если вы пытаетесь снять особенно упорную звездочку с резьбой, вы можете заменить ее на короткую цепь, удерживаемую в тисках

Цепь и тиски могут зажимать звездочку

На практике обычно не нужно снимать все звездочки одновременно, потому что вам нужна звездочка, чтобы удерживать обгонную муфту на месте, пока вы откручиваете ту, которую хотели снять.Существовали специальные тиски, которые зажимали нити, чтобы вы могли снять последнюю звездочку, но я никогда не находил необходимости использовать одну. Другой способ снять все звездочки — это прижать две самые большие звездочки друг к другу, ослабить оставшуюся звездочку меньшего размера и затем отвинтить самые большие звездочки друг от друга. Обгонные колеса British Cyclo были другими — все звездочки навинчивались слева, кроме самой маленькой — и самой быстрой изнашиваемой — одной! Эта звездочка была неотъемлемой частью корпуса обгонной муфты и не могла быть снята.Механики, которые этого не знали, сломали зубья этой звездочки, пытаясь ее удалить. Но это древняя история, и вы, вероятно, никогда не увидите свободного хода British Cyclo!

В новых муфтах свободного хода используются шлицевые звездочки: вам нужно только отвинтить одну или две внешние звездочки, а затем остальные соскользнут. В муфтах свободного хода Shimano Hyperglide используются все шлицевые звездочки с резьбовым стопорным кольцом, аналогичным системе, используемой на втулках кассет Hyperglide.

Следите за проставками между звездочками, чтобы сохранить правильное расстояние между звездочками при повторной сборке муфты свободного хода.При повторной сборке звездочек на корпус обгонной муфты смажьте резьбу, чтобы предотвратить коррозию и облегчить снятие в следующий раз.

Многие звездочки асимметричны. Высокая сторона зубьев звездочек SunTour обращена вправо. Пандусы для подборщика цепи на новых звездочках также обращены вправо. При установке в обратном направлении эти звездочки будут очень плохо сдвигаться. Некоторые старые звездочки симметричны, поэтому вы можете продлить срок их службы, перевернув их.

История свободного хода

В старых обгонных муфтах обычно было 2 или 3 разных размера резьбы на одной и той же муфте, поэтому звездочки, предназначенные для одного положения, не обязательно подходили для другого положения.В звездочки с резьбой также были встроены проставки, поэтому их можно было установить только в одном направлении.

В середине 1970-х SunTour и позже Shimano отняли у давно установленных европейских производителей, таких как Atom, Campagnolo, Cyclo, Everest, Maillard, Regina, TDC … благодаря значительно лучшему дизайну и качество изготовления, хотя металлургия японских продуктов была не такой хорошей:

  • Одной из причин, по которой японцы смогли заменить европейских производителей, было повсеместное использование шлицев, а не резьбы, для прикрепления больших звездочек к корпусу муфты свободного хода.Поскольку единственные звездочки с резьбой были маленькими (которые не завинчиваются так сильно), было намного проще снимать и заменять звездочки. Некоторые европейские производители тоже использовали шлицы, но были и другие проблемы …
  • Существовали только две важные марки японских муфт свободного хода — SunTour и Shimano, что упростило заказ запасных частей для веломагазинов. Было десять или более европейских производственных линий, большинство звездочек которых не были взаимозаменяемыми.
  • Японцы уступают европейцам по цене.
  • Японцы представили задние переключатели с улучшенным переключением передач и более узкое расстояние между звездочками, что позволило использовать 6-ступенчатую муфту свободного хода вместо 5-ступенчатой ​​европейской муфты.
  • Японские муфты обгонной муфты также отличались улучшенной формой зубьев звездочки, что значительно улучшило их переключение. Зубья звездочки SunTour были скошены вверху в направлении, которое облегчало установку цепи в нужное положение при ее перемещении. Shimano использовала конструкцию «закручивающийся зубец», при которой задний угол каждого зуба помещался так, чтобы было легче зацепить проходящую цепь во время смены.
  • Японские муфты обгонной муфты также имеют более качественную, более глубокую и надежную установку съемника обгонной муфты. В SunTour использовалось обычное двухштыревое соединение, но выемки были намного глубже, чем на европейских муфтах свободного хода, а съемник был спроектирован таким образом, чтобы превосходно подходить к муфтам свободного хода SunTour. Shimano была главным пионером в применении шлицевых съемников, которые были в значительной степени невосприимчивы к старой проблеме закругления двух углов инструмента и совпадающих углов выемок свободного хода.
Французский муфт со слабыми выемками Обгонная муфта SunTour с более прочными выемками.

Сколько скоростей?

Первые многоскоростные муфты свободного хода имели 3 звездочки с использованием традиционной цепи 1/8 дюйма.

В 1950-х годах были введены более узкие звездочки и цепи диаметром 3/32 дюйма, что позволило перейти на 4-звездочные колеса свободного хода в пределах стандартного на тот момент расстояния между рамками 114 мм (4 1/2 дюйма).

5 скоростей

В конце 1950-х годов расстояние между ними было увеличено до 120 мм, чтобы можно было использовать 5-ступенчатые муфты свободного хода.Для этого потребовалось добавить проставки к правому концу оси, чтобы цепь не терлась о раму. Добавленные проставки потребовали дополнительной тарелки к спицам, из-за чего колеса стали несколько слабее.

6 скоростей

В 1970-х годах произошел переход к 6-ступенчатой ​​муфте свободного хода. Они были двух типов:
  • «Стандартные» с разнесенными 6 скоростями имели расстояние между звездочками такое же, как у существующих 5 скоростей, около 5,5 мм.

    Стандартное 6-ступенчатое разнесение требовало увеличения шага рамы до 126 мм, что усугубляло проблемы, возникающие при переходе на 5-ступенчатую, но все же в большинстве случаев обеспечивало удовлетворительное обслуживание.

  • «Ultra Six ®» с интервалом 6 скоростей использовал более близкий интервал около 5 мм. Это позволило муфте свободного хода Ultra Six ® напрямую заменить стандартный 5-ступенчатый блок на 120-миллиметровой ступице. Ключом к выполнению этой работы было использование более узкой цепи. Внутренняя ширина цепи была такой же, как и всегда, но в новых более узких цепях использовались более короткие заклепки, поэтому концы заклепок не выступали за внешние пластины цепи, как это делали заклепки в традиционных цепях.

7 скоростей

В 1980-х годах эти два подхода были объединены, чтобы создать 7-ступенчатые муфты свободного хода с шагом 5 мм («Ультра»), которые подходили бы для тех же ступиц 126 мм, что и «стандартные» 6-ступенчатые.

8 скоростей

В начале 1990-х годов промышленность перешла на 8-скоростные кластеры с шагом 130 мм. 8-ступенчатые были доступны как в ступицах с обгонной муфтой, так и в кассетных ступицах. Как и при переходе с 4-х на 5-скоростную и с 5-ти на 6-ти скоростную, для этого потребовалось добавить проставки к правому концу оси, чтобы цепь не терлась о раму.

Как выяснилось, увеличенная длина оси без опоры, выступающей с правой стороны ступицы, была слишком длинной для традиционных осей с резьбой 10 мм.8-ступенчатые муфты с обгонной муфтой продавались в течение нескольких лет, но очень большой процент водителей, купивших их, испытывал проблемы с поломкой / прогибом оси. В результате 8-ступенчатые муфты свободного хода в конечном итоге практически исчезли с рынка.

Это также совпало с ростом популярности кассеты Freehub ®, у которой не было проблемы с выступом оси. Поскольку количество звездочек продолжает увеличиваться до 9 и более, обгонные муфты с резьбой стали устаревшими для высокопроизводительных приложений.9- или 10-ступенчатые муфты свободного хода никогда не производились, так как все современные велосипеды с переключателем передач достойного качества используют гораздо более совершенную кассетную систему Freehub.

Настройка и обновление

[Большая часть этого раздела может быть возложена на Джона Аллена :-)]

Нужно ли вам заменить старую заднюю ступицу с резьбой на современную трансмиссию с индексным переключением?

Нет, если вы не настаиваете на большем количестве задних звездочек, чем вам, вероятно, нужно. Рекламировать 9, 10, 11 скоростей сзади — это приятная шумиха, но вы можете получить широкий диапазон и узкие ступени с 6 или 7 звездочками и компактными двойными (см. Пример) или тройными звездочками.

Современные 5- и 6-ступенчатые муфты свободного хода имеют расстояние между звездочками 5,5 мм и работают с 5- и 6-ступенчатыми индексируемыми переключателями Shimano. 7-ступенчатые муфты свободного хода — и старые муфты SunTour Ultra — имеют расстояние между звездочками 5 мм, которое работает с 7- или 8-ступенчатыми переключателями Shimano и задними переключателями — см. Таблицу расстояний между звездочками. (Возможно, вам придется немного отрегулировать прокладку троса с помощью 8-ступенчатого переключателя). Дополнительные щелчки индексного переключателя будут заблокированы ограничителем на переключателе. 8-ступенчатая цепь работает со всеми этими механизмами свободного хода, и она более долговечна, чем более узкие цепи, используемые для 9 или более скоростей.

7-ступенчатые муфты свободного хода с зубьями 13-15-17-19-21-24-28 доступны от Shimano, SunRace и IRD. Это хороший, равномерный прогресс, или вы можете выбрать другой — см. Список доступных муфт от Harris Cyclery. Современные муфты свободного хода обладают теми же функциями легкого переключения, что и кассеты.

Если вы не готовы мириться с переключением фрикционных передач, вам необходимо установить новые переключатели. Индексирование переключателей на конце руля, переключателей с верхним креплением или рычагов переключения передач с нижней трубкой позволяет узнать, как переключаться на ощупь.Переключатели тормозных рычагов возвращаются в то же положение после каждой смены, поэтому вы не знаете, какую передачу вы используете. Кроме того, они, как правило, дороги. Припаянные бобышки для переключателей с нижней трубкой на некоторых старых рамах не подходят для сегодняшних рычагов переключения передач или ограничителей троса, поэтому вам нужно будет использовать зажимной адаптер.

5-ступенчатая муфта свободного хода или Suntour Ultra-6 будет работать с задним дропаутом 120 мм, который был обычным в 1970-х годах. 7-ступенчатая муфта свободного хода требует зазора не менее 126 мм, но только стальные рамы, вероятно, будут иметь более узкий зазор, и их обычно можно отрегулировать в холодном состоянии, чтобы распределить дропауты.Вам также может потребоваться покрасить заднее колесо — см. Статью о расстоянии между рамками. Чтобы преобразовать в кассету, вам нужно будет заменить заднее колесо .

Конечно, выбор обгонной муфты несколько ограничен, если только вы не копили старые звездочки. Во времена 4-х, 5-ти и даже 6-ти скоростных обгонных муфт регулировать передаточные числа было обычным делом. Когда было доступно так мало положений звездочек, было более важно обеспечить конкретные размеры, необходимые для соответствия стилю и условиям езды данного гонщика.

По мере того, как шестерни распространялись на 7-, 8-, 9-, а теперь и на 10, 11, 12-скоростные кассеты, это стало меньшей проблемой. В результате нестандартные передачи теперь гораздо реже, чем раньше. Тем не менее, с тройной шатуной вы можете иметь узкие ступеньки и широкий диапазон с 6 или 7 звездочками сзади.

С другой стороны, многие велосипедисты постарше полагают, что настроить кассетные блоки сложнее, чем это было со старыми обгонными муфтами с резьбой. На самом деле все наоборот! Кассеты намного проще настроить, потому что все звездочки используют один и тот же рисунок шлицев, поэтому любую звездочку (кроме самой маленькой) можно использовать в любом месте на корпусе Freehub.При использовании обгонных муфт с резьбой корпус является «ступенчатым», и звездочки для разных положений прикрепляются с различными шлицами или рисунками резьбы. Раньше в лучших веломагазинах была бы большая «доска звездочек» с десятками крючков, чтобы иметь в наличии все различные варианты количества зубьев и размеров насадок, необходимых для создания нестандартных муфт свободного хода. Как правило, для разных производителей потребуется своя плата звездочек, потому что у каждого производителя будет собственная запатентованная конструкция.

Обслуживание кузовов с обгонной муфтой

Примечание: За исключением экстренных случаев:

  • восстановление заветной старинной муфты свободного хода;
  • , чтобы вернуться в путь с развалившимся;
  • , когда съемник обгонной муфты не работает или у вас его нет —

работа на корпусах с обгонной муфтой вообще не стоит хлопот.Обгонная муфта изнашивается меньше всех подшипников на велосипеде, поскольку она вращается только тогда, когда не несет нагрузки.

Тем не менее, вам может понадобиться отремонтировать муфту свободного хода. У некоторых муфт свободного хода на одну внутреннюю прокладку больше, чем необходимо, из-за чего они заметно раскачиваются во время езды. Некоторые муфты свободного хода SunTour Pro Compe и Perfect имеют тенденцию откручивать внешний конус подшипника. К счастью, выпадут только шарики подшипника: ось и дропаут сохранят остальные детали. Обычно можно снова вкрутить конус подшипника (против часовой стрелки) и ехать домой, пока вы не двигаетесь по инерции, а затем восстановить колесо свободного хода.

См. Нашу страницу о восстановлении обгонной муфты, если вам нужно исправить эти проблемы или восстановить обгонную муфту по любой другой причине.

Многие корпуса Shimano Freehub можно обслуживать так же, как и обычные муфты свободного хода, если вы найдете специальный инструмент Shimano старого образца (TL-FH 40) для отвинчивания чашки, которая также является конусом для основных подшипников. Корпуса кассет распространены и легко заменяются, поэтому редко бывает веская причина для их восстановления. Для корпусов кассет других производителей требуются другие инструменты, или они могут не подлежать восстановлению.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Авторские права © 1997, 2007 Шелдон Браун, 2019 Джон Аллен

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https: // www.sheldonbrown.com/freewheels.html
Последнее обновление: Харриет Фелл

Как снять цепь с велосипеда без инструмента

Если ваша цепь дребезжит и шумит или у вас плохо переключается на велосипеде, возможно, пришло время заменить цепь.

Кредит изображения: Maskot / Maskot / GettyImages

Специальный инструмент для снятия велосипедной цепи разработан, чтобы упростить снятие цепи с велосипеда и выполнение любого необходимого обслуживания. Тем не менее, все еще можно снять цепь с велосипеда с помощью принадлежностей, которые, вероятно, есть у вас дома.

Подсказка

Если ваша цепь дребезжит и шумит или у вас плохо переключается на велосипеде, возможно, пришло время заменить цепь. Вы можете использовать плоскогубцы, чтобы удалить основное звено цепи, или молоток, если оно отсутствует.

Снятие велосипедной цепи

Со временем ваша велосипедная цепь растянется или заржавеет, и вам придется ее снять. Признаки того, что вам необходимо снять и заменить цепь, включают плохое переключение передач и шумную цепь.Хотя инструмент для снятия велосипедной цепи разработан специально для этой цели, можно снять цепь с велосипеда без каких-либо специальных инструментов. Для снятия цепи вам потребуются другие инструменты, такие как плоскогубцы и молоток.

У некоторых велосипедных цепей есть главное звено. Это съемная ссылка, которая не слита, как другие. Если у вашей цепи есть основное звено, удалите его, открутив его плоскогубцами. Вдавите выступы на другую сторону, чтобы полностью удалить связь.Возможно, вам придется использовать молоток или гаечный ключ, чтобы постучать по звену, чтобы оно выскочило, позволяя цепи отделиться.

Подробнее: 11 удивительных преимуществ езды на велосипеде

Если на вашем велосипеде нет цепи с главным звеном, процесс немного сложнее. Расположите велосипедную цепь так, чтобы она проходила через две твердые опоры, такие как деревянные бруски или два гаечных ключа. Возьмите пробойник и поместите его на одну из заклепок цепи. Используйте молоток, чтобы вытолкнуть заклепку и отделить цепь, чтобы снять ее.Этот метод также можно использовать для укорочения новой цепочки при необходимости.

Уход за велосипедной цепью

Если вы регулярно ездите на велосипеде, цепь может быть покрыта грязью с дорог и троп. В зависимости от климата, в котором вы живете, цепь может даже начать ржаветь или высыхать, что затрудняет переключение скоростей и изнашивает цепь, отмечает Университет Канзаса.

Подробнее: Что нужно знать новичкам в велоспорте, прежде чем сесть на велосипед

Держите свою велосипедную цепь чистой и смазанной, чтобы она служила дольше и обеспечивала более безопасную и плавную езду.Чтобы очистить велосипедную цепь, переверните велосипед вверх дном, чтобы он опирался на руль. Используйте тряпку, чтобы стереть всю грязь с цепи. Если ваша цепь особенно загрязнена, возможно, вам понадобится обезжириватель, советует Техасский университет A&M. Выберите жидкую смазку, предназначенную для велосипедов, и опрыскайте всю цепь. Вытрите излишки смазки.

Наконечник

Если вы не уверены, какой тип смазки или обезжиривателя использовать, проконсультируйтесь в местном магазине велосипедов. Они помогут вам выбрать лучший вариант для ваших нужд.

Снятие задних велосипедных звезд | BikeGremlin

Обновлено: 13.05.2021.

В этом посте объясняются необходимые инструменты и правильная процедура снятия задних звездочек задних колес, на которых они есть. 🙂 Необходимые инструменты будут перечислены после объяснения процедур подготовки по причинам, которые станут очевидными после прочтения параграфов, предшествующих списку инструментов.

Содержание:
1. Снятие колеса
2. Определение наличия у колеса ступицы свободного хода или свободного хода
3.Необходимые инструменты
… 3.1. При использовании обгонной муфты
… 3.2. Если используется стопорная втулка
4. Установка стопорной втулки или инструмента для свободного хода
5. Снятие (отвинчивание)
… 5.1. Отвинчивание обгонной муфты
… 5.2. Снятие кассеты (ступицы)
6. Монтаж
… 6.1. Установка нового обгонного механизма
… 6.2. Крепление кассетыMontiranje kasete

1. Снятие колеса

Сначала, конечно же, нужно снять колесо. Процедура и инструменты описаны в этом посте:
Как снять колесо .

2. Определение того, есть ли у колеса свободная втулка или обгонная муфта

Перед выбором правильных инструментов необходимо сначала определить, какая из двух систем используется (если это еще не известно). В этой статье объясняются различия и объясняются различия:
Freewheel против Freehub .

3. Необходимые инструменты

  • Разводной ключ, большой, или гаечный ключ, соответствующий гайке свободного хода или ступицы.
    Разводной ключ Шпонка на 24 мм (если она соответствует шпоночной гайке обгонной муфты / ступицы)

  • Медная смазка.Можно использовать любую подручную смазку, но лучше всего для этого подойдет медная смазка.
  • Хлопковая ткань или салфетки из кухонной бумаги.

3.1. При использовании обгонной муфты

  • Ключ для снятия обгонной муфты Ключ для снятия обгонной муфты

3.2. Если используется свободная втулка

  • Ключ стопорной гайки кассеты Ключ стопорного кольца кассеты.
    Отличается от обгонной шпонки профилем зубьев. Кроме того, деталь со шлицами обычно короче, чем деталь на шпонках с обгонной муфтой.

    Шпонка с муфтой свободного хода также подходит для кассет. Однако из-за меньших «зубцов» он не войдет в шлицы достаточно глубоко, и это может повредить интерфейс. Для кассет используйте кассетный ключ.

  • Цепной кнут Цепной кнут.
    Для противодействия и остановки вращения кассеты при отвинчивании стопорного кольца.

    Для старого стандарта свободной втулки «Shimano Uniglide » (нынешний — Hyperglide — актуальный с 1990-х годов) необходимы два цепных хлыста.

4. Установка ступицы свободного хода или инструмента обгонной муфты на место

Убедитесь, что шпонка обгонной муфты легко входит в шлицы обгонной муфты.

Шпонка свободного хода вставляется в шлицы.
Здесь гайка, удерживающая колесо на велосипеде, используется для предотвращения случайного выпадения ключа.
В этом нет необходимости, и если это будет сделано, не затягивайте гайку даже немного.

Если ключ не входит, возможно, ось нужно немного повернуть (на четверть оборота) или даже с этой стороны нужно снять контргайку, удерживающую конусы.

Вставка ключа стопорного кольца кассеты в шлицы.
Тот же принцип, что и со шпонкой свободного хода.

5. Снятие (отвинчивание)

5.1. Отвинчивание обгонной муфты (для кассеты со свободной втулкой см. П. 5.2.)

Для тех, у кого есть тиски, лучше всего установить шпонку с обгонной муфтой в тиски (сначала снимая ее, как только убедится, что она легко скользит, на шаге 4. Убедитесь, что она расположена горизонтально и плотно удерживается на месте так, чтобы шлицевая часть выступала вверх.

Установка ключа обгонной муфты в тиски и установка на нее колеса

Все, что осталось теперь, это повернуть колесо против часовой стрелки, и обгонная муфта открутится. Иногда для того, чтобы заставить его двигаться, требуется довольно много усилий.

Если тиски не используются, сначала убедитесь, что шина установлена ​​на колесо и хорошо накачана.

Затем поставьте колесо на пол у стены. Вставьте шпонку свободного хода на место. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть его против часовой стрелки с небольшим усилием.

Теперь вы получите то, что вам нужно! 🙂

После того, как его попробуют, все легко. Ключ свободного хода можно поворачивать вручную.

5.2. Снятие кассеты (ступицы)

После того, как ключ для кассеты был вставлен на место (шаг 4), поместите колесо на землю так, чтобы кассета была обращена к вам, оберните цепную пластину с правой стороны и приведите гаечный ключ в зажим и вращение. кассетный ключ слева.

Техника отвинчивания обгонной муфты (контргайки кассеты)

Она идет очень тяжело, внезапно откручиваясь после приложения значительного усилия.Следите за тем, чтобы не ударить что-нибудь и не потерять равновесие. После этого можно легко продолжить голыми руками — просто поверните контргайку до упора.

Когда стопорное кольцо откручивается, кассета просто соскальзывает со шлицев ступицы. Не перепутайте звездочки и проставки, они могут отсоединиться при снятии кассеты.

Стопорное кольцо (до упора вправо), звездочки и проставки

В старых типах муфт Shimano Uniglide наименьшая звездочка действует как стопорное кольцо.

Свободная втулка и кассета Shimano Uniglide.
Самая маленькая звездочка удерживает кассету на месте и действует как контргайка.

Для снятия этого типа нужны две цепные плети. Один для удержания кассеты, не позволяя ей вращаться, а другой для ослабления самой маленькой звездочки — против часовой стрелки.

6. Монтаж

6.1. Установка новой муфты свободного хода (для ступицы см. П. 6.2.)

Очистите резьбу муфты свободного хода на ступице и на муфте свободного хода . Нанесите немного медной смазки на резьбу ступицы для установки обгонной муфты (или на саму муфту).Или любую другую под рукой смазку, но лучше всего использовать медную смазку. Это предотвратит застревание обгонной муфты к следующей замене.

Смазка резьбы обгонной муфты на ступице.
На рисунке показана литиевая смазка, но медная смазка — лучший выбор.

Осторожно прикрутите обгонную муфту к ступице. Перед началом убедитесь, что все идет параллельно, и все идет красиво и легко. Если при пуске сопротивление, есть перекрестная резьба, она не вкручивалась параллельно. Отвинтите ключ с помощью обгонного муфты (ключ должен легко поворачиваться вручную) и начните заново.Когда он начнет плавно заворачиваться, закрутите его до упора. Затяните вручную, только убедитесь, что ладони не порезаются о зубья звездочки. Используйте ткань или перчатки. Достаточно затянуть вручную. Он дополнительно затягивается при вращении педалей.

обр!
Перчатки для слабаков! 🙂
Обгонная муфта с резьбой.
Работа сделана. 🙂

6.2. Крепление кассеты

Установите звездочки и проставки обратно в том порядке, в котором они были сняты. Современные кассеты hypeglide и втулки имеют один шлиц шире, чем другие, чтобы помочь с правильным выравниванием вращения звездочек.

Нанесите немного медной смазки на резьбу контргайки и ту часть, где она прижимается к самой маленькой звездочке, затем аккуратно вручную прикрутите ее на место. Визуально проверьте, все ли правильно установлено.

Привинчивание стопорного кольца. Ключ с замком тоже можно использовать в руке — как проще. Проверяем, все ли они параллельны, равномерно ли расположены.

Наконец, с помощью ключа для стопорного кольца и гаечного ключа затяните контргайку с соответствующим крутящим моментом.

Он должен быть тугим, но не перетягивать.
Удерживая ключ рядом со ступицей, и приложив большое усилие, обычно можно сделать его достаточно туго, но не слишком туго.

Соответствующий пост — Совместимость задней втулки велосипеда:

Совместимость задних втулок велосипеда — которая может принимать «звездочки» (кассеты)

Замена односкоростного свободного хода или свободного хода BMX

Если вы едете на односкоростном велосипеде или BMX, то раз в один-два года вам необходимо заменять зубчатое колесо обгонной муфты.

Стало очевидно, что мое колесо свободного хода необходимо заменить на моем велосипеде после того, как я продолжал слышать лязгающий звук, каждый раз, когда мне приходилось сильно нажимать на педали.Это было особенно заметно при движении в гору.

Для завершения ремонта вам понадобится пара инструментов:

  • Съемник BMX Freewheel — тот, который подойдет для вашей шестерни свободного хода. Обратите внимание: как бы безумно это ни звучало, некоторые зубья свободного хода не предназначены для снятия. См. Деструктивное снятие обгонной муфты.
  • Гаечный ключ
  • — подходит для съемника обгонной муфты. В идеале не используйте разводной гаечный ключ, так как вы можете поскользнуться и повредить инструмент и, возможно, колесо свободного хода.
  • Grease — используйте качественную велосипедную смазку, такую ​​как эта.

Покупка новой муфты свободного хода

Дешевая обгонная муфта обойдется вам в 20 фунтов стерлингов. Более дорогой обойдется вам примерно в 40 фунтов стерлингов. Однако более дорогой, скорее всего, прослужит пару лет или больше. Более дешевый, вероятно, прослужит около 12 месяцев, в зависимости от использования.

Следовательно, это один из тех сценариев, когда стоит потратить деньги сейчас, чтобы сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

В Lunar Cycles, моем любимом местном веломагазине, мы решили заказать более дорогой механизм свободного хода.Они рекомендовали Halo Clickster. Помимо большей прочности, Clickster также издает приятный постоянный звук щелчка, когда вы на свободе.

Какую бы модель вы ни заказали, убедитесь, что вы подсчитали количество зубьев, которое вам нужно, сравнив его с имеющимся у вас односкоростным зубчатым колесом или зубчатым колесом свободного хода BMX.

Пошаговая инструкция

Шаг 1: Сняв колесо с велосипеда, установите съемник свободного хода на шестеренку, убедившись, что вы выровняли четыре выемки.

Шаг 2: С помощью гаечного ключа (или гаечного ключа для наших американских аналогов) открутите обгонную муфту против часовой стрелки.

Шаг 3: После снятия обгонной муфты добавьте много качественной смазки и убедитесь, что вы нанесли ее равномерно, используя руки, чтобы убедиться, что все резьбы полностью смазаны.

Шаг 4: Добавьте смазку на резьбу шестерни муфты свободного хода и убедитесь, что вы нанесли ее равномерно.

Шаг 5: Осторожно установите муфту свободного хода на резьбу.Никогда не применяйте силу при этом. Обгонная муфта должна скользить легко, без сопротивления. Если вам нужно применить силу, возможно, вы неправильно выровняли нити. Вы должны почувствовать плавность движения, когда колесо свободного хода войдет в свое положение.

Шаг 6: Установите съемник обгонной муфты на место и с помощью гаечного ключа затяните муфту на месте. Обратите внимание, что на этом этапе вам не нужно прилагать чрезмерное усилие, так как колесо свободного хода будет сжиматься, когда вы крутите педали.

Шаг 7: Слегка смазав резьбу, снова закрутите гайки и снова установите колесо на велосипед.

Спасибо Lunar Cycles за то, что позволили мне понаблюдать и представить себе этот ремонт. Мы добавим его в следующее обновление Bike Doctor.

Связанные

Как снять шатун велосипеда без съемника?

Чтобы посмотреть на кривошип велосипеда, вы должны хорошо разбираться в основах ремонта и обслуживания велосипеда.Изучая кривошип велосипеда, вы задаетесь вопросом, можно ли снять кривошип велосипеда без съемника. Без необходимых инструментов обойтись крайне сложно.

Снятие шатуна велосипеда без съемника шатуна возможно, но очень сложно и почти невозможно, не повредив трещину в некоторой степени. Многие предложения в Интернете определенно повредят трещину.

В этом посте мы рассмотрим, как снять кривошип велосипеда без съемника. Итак, приступим!

Подробнее о часто задаваемых вопросах

Нужен ли мне съемник кривошипа?

Да, есть способы снять шатуны без съемника кривошипа, но они почти наверняка сильно повредят.

Нет причин не покупать съемник для кривошипа, так как они стоят от 8,99 долларов и выше. Или просто одолжите у друга.

Универсальные ли съемники кривошипа?

Вам необходимо убедиться, что наконечник съемника кривошипа подходит к BB, установленному на вашем велосипеде. Помните, что большинство современных квадратных конусов являются универсальными, любой универсальный съемник справится с этой задачей.

Большинство кривошипов имеют размер резьбы 22 × 1. Существуют и другие старые системы шатунов, которые используют другие размеры, но они будут использоваться только на тех велосипедах, которые сегодня считаются винтажными.

Необходимые инструменты и материалы

Для снятия шатуна велосипеда без съемника требуется несколько инструментов и материалов. Это следующие.

Как снять шатун велосипеда без съемника?

Можно снять кривошип велосипеда без использования съемника, но это не для новичков, так как большинство методов может привести к повреждению. Легче взять съемник у друга.

Ниже приведен способ снятия шатуна велосипеда без съемника.

  • Сначала нужно вывернуть болт. Поверните болт на конце шпинделя против часовой стрелки.
  • После того, как болт будет удален, вам нужно будет немного покрутить педали. Вы не должны сильно крутить педали.

Это видео на YouTube ниже расскажет вам о других методах, как это сделать, и о том, какой ущерб это может причинить. Я попробовал использовать отвертку, и она слегка повредила мой тестовый велосипед.

Как снять кривошип велосипеда?

Если вы хотите попробовать снять кривошип без съемника кривошипа, это ваше дело.Помните, более чем вероятно, что вы нанесете какой-то урон.

Ниже показано, как снять шатуны велосипеда с помощью съемника.

  • Сначала вам нужно снять шатунную гайку или болт, а затем медленно повернуть против часовой стрелки. Это ослабит шатуны и болт. Чтобы вам было легче его удалить.
  • Вы можете снять пылезащитные колпачки, если болт находится под ними. Вы также можете вытащить резьбу или удалить ее, медленно навинчивая болт, в зависимости от типа шатуна вашего велосипеда.
  • Используйте болт или гаечный ключ, чтобы снять и ослабить шайбы. Шайбы металлические, перемещаются под болт и гайки резьбы.
  • Нам нужен подходящий инструмент для снятия шатуна и болтов. Используйте CWP-7 или CCP-22 для коленчатого болта M8 и CWP-7 или CCP-44 для больших болтов M14 и M12.
  • Используйте его для поворота резьбовой муфты съемника. Делайте это, пока не почувствуете, что болт уже вышел из него.
  • Вставьте шпиндель прямо в паз, предназначенный для него.
  • Затем медленно поверните привод против часовой стрелки, пока шатуны не будут полностью затянуты.
  • После полной затяжки поверните шпиндель по часовой стрелке. Убедитесь, что шатуны полностью отключены.
  • Отвинтите шатун от шатунов. Осторожно вывинтите его из рукоятки.
  • Трещина удалена.

Лучшие доступные съемники кривошипа

Нет причин не покупать съемник кривошипа. Будьте осторожны при покупке дешевого экстрактора, так как качество может быть невысоким, а верхняя часть резьбы кривошипа может быть немного занижена и срезана.

Вот несколько хороших, на которые стоит обратить внимание.

Съемник шатуна велосипеда Oumers

Шатун велосипеда Oumers имеет посадку с 20 зубьями и изготовлен из высокопрочной стали. А так же был шатунный экстрактор и съёмник. Он сделан высокого качества, что гарантирует, что он не повредит зубы BB.

Подходит для любых кареток со шлицевыми зубьями на 20 зубьев и стандартных шатунов с квадратным конусом.

Matykit 7шт. Инструменты для велосипеда

Этот велосипедный комплект поставляется с хорошим набором инструментов, которые можно использовать для снятия шатуна велосипеда.Изготавливается для наиболее удобного ремонта велосипедов в помещении или на улице.

В этот набор входят следующие инструменты.

  • Цепной велосипедный инструмент.
  • Инструмент для снятия кассеты с цепным хлыстом.
  • Вспомогательный ключ Инструменты для снятия велосипедной звездочки Съемник звездочки.
  • Цепной зажим для всех сменных ступиц или регулировок — все в одном наборе.
  • Комбинированный инструмент 3 в 1.

BIKEHAND 17-компонентный велосипед Инструмент для ремонта велосипедов

Этот велосипедный комплект поставляется с широким набором инструментов, почти со всеми инструментами, которые вам когда-либо понадобятся.Он поставляется со съемником кривошипа. Изготавливается для внутреннего или наружного ремонта.

В этот набор входят следующие инструменты.

  • Динамометрическая гаечка YC-637
  • Съемник заклепок цепи (YC-325P2).
  • Плоские отвертки 5 мм / Philips (YC-611). Ключ для пылезащитных колпачков (YC-27).
  • Ключ для гайки звездочки (YC-271). рычаг шины (YC-3123).
  • Шестигранный ключ на 8 мм (YC-812L).
  • Ключ педальный (YC-161).
  • Токарь с обгонной муфтой (YC-501A).
  • Ключ для нижнего кронштейна (YC-27BB).
  • Гаечный ключ для ступичного конуса 13/14/15 / 16мм, набор из 2 предметов (YC-152)
  • Съемник стопорного кольца (YC-126-1A).
  • Съемник кривошипа (YC-216C).
  • Гаечный ключ со спицами 0,127 дюйма 0,130 дюйма 0,136 дюйма (YC-1A). Картридж BB-инструмент (YC-26BB-1A)
  • Плоская отвертка 3 мм (YC-612), патч-комплект T25 (YC-123)

Упаковка

Наконец, да, можно снять кривошип велосипеда без съемника кривошипа это возможно, но помните, что это очень сложно и почти невозможно сделать, не повредив трещину в той или иной степени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *