Как залить масло в вилку велосипеда: Уход за велосипедной вилкой

Какое масло залить в вилку велосипеда

Масло для вилки велосипеда

Одной из важных деталей велосипеда является вилка. Масло для вилки велосипеда подбирается по тому же принципу, как и в автомобиль.

Для качественной работы передней вилки велосипеда необходимо масло.

Во многих развитых странах мира множество людей стараются пересесть с автомобиля на велосипед, тем самым не только приводя в порядок пошатнувшееся собственное здоровье, но и сохраняя атмосферу чистой, без выхлопных газов.

Для чего она нужна

Современные молодые люди используют велосипед не только для передвижения по городу, но и для длительных путешествий в горную местность или по лесу, для скоростных трасс и даже кругосветных путешествий. Поэтому, конечно, для таких целей не подойдет обычный стандартный дешевый велосипед. Здесь нужен современный, удобный и долговечный транспорт, имеющий прекрасные технические характеристики. Одной из важных деталей, помогающих велосипеду ехать с достаточной скоростью и проезжать большие расстояния, является вилка.

Устройство велосипедной вилки

Одним из важных преимуществ вилки является существенное снятие при езде нагрузки с пальцев и плеч велосипедиста, что превращает поездку в удовольствие. Как правило, для того чтобы выбрать вилку правильно и не переплатить, так как стоят они дорого, нужно определить эксплуатационные условия транспортного средства. Ведь есть огромная разница между горами и асфальтовым покрытием в городе, лесными тропинками и полосой препятствий в профессиональном велосипедном спорте.

Вилка крепится к раме, а вот к какой – задней или передней, решать велосипедисту. Хорошо, что вилки продаются отдельно от транспортного средства, значит, их можно купить позже, или поменять, если она сломалась или не устраивает ее работа.

Вилки выпускаются жесткой или амортизирующей конструкции. Жесткая вилка известна еще с советских времен, ею оборудовались практически все велосипеды того времени, от детских трехколесников до взрослых спортивных. Сейчас невозможно представить, какие нагрузки испытывали профессиональные спортсмены, когда ехали на таких байках. В наше время жесткие вилки тоже используют, но нечасто, и только для определенных целей.

Например, если байк будет передвигаться только по ровной поверхности, если его хозяин не собирается становиться паркурщиком, и прыгать по парапетам и ограждениям на велосипеде. Конечно, на детский байк тоже есть смысл установить жесткую вилку, иначе она просто не окупит себя. Вообще, если владелец собирается просто кататься на велике, не ища никаких приключений, то тогда дешевый и экономный способ увеличить срок службы своего байка – это приобрести жесткую обычную вилку.

Вернуться к оглавлению

Амортизационные вилки

Вилка крепится к передней или задней раме велосипеда.

Если же человек планирует использовать байк для поездок на дальние расстояния, для передвижения по горам или лесам, или в других экстремальных ситуациях, то тогда лучше использовать амортизирующую вилку, причем дешевую покупать не стоит, потому что она очень быстро изнашивается и не окупит затраченных на нее средств.

Выбирать эту деталь лучше в велосипедных магазинах, а не на рынках.

Для начала нужно определиться, для чего используется велосипед, затем решить, к какой раме вилка будет крепиться. После этого можно выбирать саму вилку.

Изделие с амортизацией классифицируется по смягчающему механизму.

Дешевые вилки делают с использованием пружин, лучшие и дорогие – с гидравлическим, пневматическим или эластичным смягчением.

Профессиональные спортсмены используют в основном передние вилки для горной местности, потому что там важен безопасный подъем, для велосипедов, работающих в экстремальных условиях, где одинаково важен крутой спуск или подъем, используются две вилки, установленные на обеих рамах. Такие байки очень дорогие, но жизнь и здоровье гораздо дороже, поэтому аналогами и откровенными подделками никто не пользуется. Чаще всего они используются только на велогонках.

Вернуться к оглавлению

Чем смазывать вилку велосипеда

Для велосипедных вилок существует несколько марок масел.

Любое транспортное средство требует ухода. Это касается и велосипеда. Чтобы продлить срок службы всех трущихся частей байка, для смягчения его хода и улучшения амортизационных свойств необходимо регулярно смазывать не только подшипники и цепь, но и вилку велосипеда. Масло для вилки велосипеда можно подобрать в автомагазине. Многие используют для этих целей смазку для мотоциклов, поскольку ее видов гораздо больше, чем для байков. Но есть между ними ряд отличий, о которых необходимо упомянуть.

1. Мотоциклетное масло можно заливать в велосипед, но тогда необходимо приобрести смазку с маленькой вязкостью, потому что все детали, которые нужно смазывать в мотоцикле, раза в полтора больше, чем в байке, поэтому если залить его с большой вязкостью, оно просто не будет работать. Тогда возникнет угроза преждевременного износа велосипедной вилки.
2. Существуют специальные масла для велосипедов, отвечающие всем современным требованиям. Их можно приобрести в магазинах, где продаются байки и запчасти к ним. При выборе смазки необходимо учитывать температурный режим при эксплуатации, степень экстрима и назначение транспортного средства. Наиболее универсальной смазкой называют силиконовые масла, которые имеют прекрасные всесезонные характеристики. Их обычно разливают в канистры, а смазки используют для более детального смазывания и выпускают в виде гелей, мазей, спреев и в масленках.
3. Наиболее популярными марками велосипедных масел называют ElfForkOil 2.5 W, Boxer World Cup 2010, синтетика Motorex 10W, RSRecon, Motul 5 W. Есть и другие , но эти больше пользуются спросом. Все они предназначены именно для велосипедных вилок.

Замена масла в вилке должна производится через каждые 5000 км.

Замена масла в вилке должна производиться через каждые 5000 км. Если велосипед эксплуатируется в экстремальных условиях, то лучше производить замену смазки гораздо раньше, чтобы транспортное средство не износилось быстрее. Для того чтобы заменить либо долить масло, а также смазать сальники и подшипники, не обязательно ехать в велосервис.

Можно все сделать самим, только предварительно запастись нужными инструментами. Эти вещи есть у любого автомобилиста, но должны быть и у велосипедистов: отвертка, гаечный ключ, пассатижи, перчатки, множество тряпок и ветоши.

Велосипед так же, как и любое другое транспортное средство, будет долго и верно служить хозяину, если за ним ухаживать, причем правильно и постоянно. С мелкими проблемами не наездишься к специалистам, можно разориться. Поэтому хороший велосипедист должен уметь помочь своему «верному коню», сделать мелкий ремонт, смазать трущиеся детали, заменить масло. Если нет масленки, можно воспользоваться шприцем любого размера.

Вернуться к оглавлению

Подводим итоги

Так как практически все современные вилки продаются герметичными, не стоит беспокоиться о том, что в процессе езды на велосипеде масло может вытечь. Даже если оно и вытечет, а это может случиться только с жидкой смазкой, все равно это не навредит работе велосипеда еще приличное расстояние. Но доехав до пункта назначения, все-таки есть смысл проверить герметичность. Необходимо не только смазывать вилку, но и следить за ее чистотой, так как если частицы пыли и грязи попадут в смазку, она потеряет свои эксплуатационные качества гораздо быстрее.

Если при визуальном осмотре на ножках вилки видны масляные подтеки или черные смазочные пятна, это значит, что смазочной жидкости залили больше, чем надо. Можно самим слить лишнее масло, а можно доехать до сервиса, там быстро окажут помощь. Если за вилкой, да и за всем велосипедом ухаживать постоянно и хорошо, то сам байк может служить бесконечно долго, а вилка может работать несколько сезонов.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + » !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))

. Обзор

: 6 месяцев на вилке связи доверительного сообщения

Что внутри сообщения? Амортизатор проходного вала

: двухтрубный амортизатор проходного вала Message расположен внутри правой стойки и имеет ход примерно 50 мм, завершенный коническим бампером с нижним выступом, а рычажный механизм вилки работает с этим, обеспечивая ход 130 мм. . Воздушный картридж находится наверху демпфера, и все это выдвигается из нижней части ноги как единое целое. Внутри левой ноги тоже есть баллончик с воздухом, но без демпфера — все это делается в правой ноге.

Благодаря относительно короткому ходу, герметичному подшипнику в нижней проушине и регулятору низкой скорости отбоя (с 20 щелчками), выступающему как анодированный красный ниппель, амортизатор очень похож на странный задний амортизатор. Затем есть ярко-красный диск, который находится наверху демпфера и имеет под ним стопку регулировочных прокладок для высокоскоростного сжатия; для режима Medium есть отдельный «стек для продувки», так что им « не нужно идти на компромисс с блокировкой, и каждый из них можно настраивать независимо», — сказал мне Уигл.

Амортизатор проходного вала вилки использует двухтрубную компоновку, которая похожа, по крайней мере в принципе, на другие вещи. Представьте себе трубу в трубе, в которой масло проходит от одной к другой, а также через демпфирующие контуры, и вы уловили идею. При сжатии масло вытесняется из основной трубы через контур сжатия, прежде чем попасть за главный поршень через выпускные отверстия, которые соединяют внутреннюю и внешнюю трубы. Сможете угадать, что произойдет, когда удар отразится? Да, наоборот, но на этот раз масло проходит через контур отбоя благодаря обратным клапанам.

Красный колпачок (слева) скрывает высокоскоростной контур сжатия, а настройки режимов «Открытый» и «Средний» выполняются с помощью шестигранного ключа на 3 мм сбоку демпфера (справа).

Говоря о режиме сжатия вилки Medium, здесь вы найдете 3-миллиметровые шестигранные регуляторы для этого и настройку Open, которые при сборке вилки спрятаны под резиновым колпачком. Нижний диск настраивает открытое сжатие вилки с помощью 20 щелчков, тогда как верхний диск предлагает 5 щелчков для изменения действия среднего режима. Это достаточно легко запомнить (на резиновом колпачке тоже есть большая буква «C»), но я бы также хотел, чтобы функция каждого диска была помечена.

Пластиковые шестерни: А как насчет того странного вида пластиковых шестерен и того длинного стержня, который проходит по длине воздушного картриджа? Компания Trust нуждалась в трехпозиционном рычаге сжатия на головке вилки, чтобы добраться до демпфера, и именно так они это сделали. Сообщается, что сообщение относительно не беспокоит педалирование и изменения или расположение центра тяжести гонщика, что в значительной степени верно на практике, и Trust обсуждали, нужен ли им вообще этот переключатель мошенничества.«Потребители вилки Trail привыкли к той или иной форме возможности регулировки и блокировки, и поэтому мы чувствовали, что должны включить ее, чтобы она не была слишком отчужденной, », — признался Уигл, когда я поставил под сомнение необходимость и исполнение. Тем не менее, мы можем обнаружить, что в будущих итерациях это не понадобится. »

Трехпозиционный циферблат на заводной головке поворачивает пластмассовый стержень, который проходит параллельно воздушному патрону, а затем сам вращает несколько одинаковых пластиковых шестерен. Вот как вы выбираете режимы сжатия Open, Medium или Firm.

Если вы смотрите на эти пластиковые шестерни и задаетесь вопросом, сколько времени потребуется, чтобы их сломать, вы думаете точно так же, как я. Однако упоры встроены в нижнюю часть алюминиевого рычага сжатия, поэтому вы никогда не сможете приложить слишком много усилий к пластиковым деталям внутри вилки.

Не обслуживается пользователем … Тем не менее: когда Сообщение было впервые выпущено, было сказано, что демпфер будет обслуживаться пользователем любым, у кого есть навыки и инструменты для выполнения этой работы.Однако это не совсем так, поскольку амортизаторы вилок первого года выпуска не предназначены для того, чтобы кто-либо их открывал дома.

Weagle приводит две причины для такого подхода: « Во-первых, мы хотим убедиться в нашем первом году, что мы видим все, что происходит с подвеской в ​​различных реальных условиях. Это позволяет нам повысить эффективность обслуживания и удовлетворить общие потребности потребителей таким образом, чтобы это только усилило разработку продуктов в будущем. Во-вторых, мы активно создаем нашу всемирную сеть обслуживания, обучаем персонал и разрабатываем набор служебных видеороликов, которые наши партнеры по распространению и сервисные центры могут использовать для надлежащего обслуживания Сообщений. » Я понимаю это, конечно, но я все равно хочу разобрать его по своему желанию.

Один болт удерживает картридж в верхней части (слева), и все это немного раскачивается, когда вилка сжимается и отскакивает, точно так же, как амортизатор на задней части вашего полноподвесного велосипеда.

Да, и, по-видимому, есть некоторые проприетарные инструменты, требующие некоторого обучения, но они пока недоступны для потребителя. Хотя я считаю, что все на наших велосипедах должно легко обслуживаться дома с помощью набора шестигранных ключей, среднего интеллекта и некоторого терпения, я также могу понять, почему Trust проявляет осторожность в этом отношении. Тем не менее, я бы хотел, чтобы моя вилка за 1975 долларов США включала в себя собственный набор инструментов и все остальное, что мне может понадобиться для работы над ней в течение следующих пяти лет.

Пневматическая рессора: Черный цилиндр, который находится наверху демпфера, представляет собой воздушный картридж, а клапан совмещается с отверстием в углеродной ножке, когда вы перемещаете весь узел домой. Здесь следует отметить несколько моментов, в том числе то, что вам понадобится ударный насос с длинной головкой на нем, чтобы добраться до алюминиевого клапана; многие амортизаторы работают таким же образом, но я хотел бы иметь возможность использовать любой амортизатор на этой вилке.

Trust поставляет вилку с насосом, который работает с сообщением, а также с набором резьбовых прокладок для объема, чтобы вы могли повозиться с тем, как он будет наращивать свой ход позже.

Верхний узел снимается, обнажая резьбовую крышку наверху воздушного картриджа. Здесь вы устанавливаете жетоны, уменьшающие объем, для большего наращивания.

А вы обратили внимание на очень странную форму верхней части картриджа? Этот бит соответствует соответствующей форме наверху внутри ноги, и, как следует, весь узел демпфера и пневматической рессоры слегка качается по дуге, когда вилка проходит свой ход, точно так же, как амортизатор на вашем велосипеде с полной подвеской.

Это означает, что верхний крепежный болт картриджа, расположенный чуть выше клапана, представляет собой своего рода шарнир, и именно поэтому углеродные ножки Message слегка расширяются сверху вниз, чтобы обеспечить место для поворота картриджа.

Фотографий прототипов никогда не бывает слишком много. Trust говорит, что Послание разрабатывалось последние четыре года.

Первая амортизационная вилка Trust дает бесконечные технические возможности для разговоров, но нам действительно стоит поговорить о том, как эта вещь работает.Является ли Послание еще одним созданием связующего звена, которое обещает сбить телескопические развилки с тропы только для того, чтобы в конечном итоге раствориться в безвестности, как и все другие? Или очень дорогое, очень странно выглядящее Trust Message доказывает, что стойки и втулки — не лучший способ сделать подвеску?

.

Как правильно утилизировать масло для жарки

Масло для жарки используется почти в каждом доме, но многие люди не знают, как правильно утилизировать его.

Большинство людей, вероятно, выльют его в раковину, но это может вызвать серьезные проблемы для канализационной системы.

4

Никогда не сливайте масло в раковину Фото: Getty — Contributor

Как правильно утилизировать растительное масло?

Существует несколько способов безопасной утилизации использованного кулинарного масла.

Но перед тем, как заняться кулинарным маслом, сначала нужно дать ему остыть.

Когда масло остынет и безопасно для обращения, слейте или переложите масло в герметичный контейнер.

Если это масло, которое затвердевает, вы можете положить его в холодильник или морозильную камеру, пока оно не затвердеет, а затем выбросить в мусорное ведро.

Если нет, соберите все масло в контейнер и отнесите в местный центр переработки.

Перепроверьте правила в ближайшем центре, но многие теперь принимают отходы растительного масла бесплатно.

Также стоит натереть сковороду кухонным роликом после того, как вы ее слили, чтобы убедиться, что вы собрали все масло.

4

Скопления масла могут вызвать жировые отложения Фото: Getty — Contributor

Можете ли вы вылить его в раковину?

Не сливайте растительное масло в канализацию.

Это происходит потому, что жиры, масла и смазки застывают и затвердевают с образованием засоров.

Waste Cycle объясняет: «Даже если разложить масло с мылом и горячей водой, оно может снова затвердеть, когда остынет, и вызовет засорение дренажных труб и канализации.

«Нефть может также попадать в водные пути, включая реки и озера, где живут животные.

«По мере того, как он накапливается, он может вызвать падение уровня кислорода в воде, что может задушить живущих в нем диких животных».

4

Нефть подлежит переработке и может использоваться в качестве биотоплива Кредит: Getty — Contributor

Каковы правила в Великобритании?

По данным Thames Water, ежегодно в Великобритании блокируется 6,7 миллиона сточных вод.

Water UK объясняет некоторые проблемы, связанные с сливом масла и жира в раковины:

• Блокировка канализации является причиной 80% случаев затопления канализации в Великобритании
• Более 3000 объектов недвижимости ежегодно затопляются в результате этих засоров
• В Великобритании ежегодно происходит около 366 000 засоров канализационных сетей, из которых более трех четвертей вызвано жирами, маслами и смазками, салфетками, бытовыми отходами и другими предметами, не подлежащими смыванию.
• Около 88 миллионов фунтов стерлингов ежегодно тратится на очистку забитых коллекторов.К этому добавляется и очистка от наводнений, которые должны покрываться за счет счетов клиентов
• В среднем клиент платит 66 фунтов стерлингов, чтобы позвонить в компанию, чтобы очистить сток, но может быть намного больше
• Канализационные насосные станции имеют серьезные проблемы из-за скопления жира, жира и масла

4

Ежегодно в Великобритании блокируется 6,7 миллионов стоков. Кредит: Getty — Contributor

. Эти скопления, известные как фатберги, представляют собой серьезную проблему в канализационной системе, особенно в Лондоне.

Один из самых больших из них был обнаружен под Уайтчепелом в начале этого года, имел длину 250 метров и весил 130 тонн.

Thames Water проводит кампанию под названием Bin It — Don’t Block it, которая призывает людей правильно утилизировать свои отходы.

Как и такие вещи, как детские влажные салфетки, жир, жир и масло представляет собой большую проблему.

Они дают советы о том, как правильно утилизировать отработанные масла, призывая людей сделать «ловушку для жира», сделанную из таких емкостей, как бочки с маргарином, пластиковые горшки и банки для варенья.

Все отработанные масла следует собирать туда после охлаждения

Масло не должно сливаться в канализацию, оно не только вызывает засоры, но и может быть успешно переработано.

WISE FRY

Поклонники McDonald’s делятся своими лучшими McDonald’s, чтобы сделать вашу еду ДЕЙСТВИТЕЛЬНО счастливой

ЦЫПЛЕНОК

Вы можете приготовить курицу Nandos дома в мультиварке всего за 2,80 фунта стерлингов

ОЧЕНЬ БЫСТРОЕ ПИТАНИЕ

McDonald’s делится подделкой посмотреть, как быстро готовятся гамбургеры

ПРИГОТОВИТЬ ШТУРМ

Познакомьтесь с сексуальным шеф-поваром, который зарабатывает тысячи долларов на видео о кулинарии в бикини

ВРЕМЯ ФРИ

Парень делает фальшивку из Макдональдса дома, и люди считают, что это будет здорово для детей

FRESH TEST

Замороженный перец и консервированный картофель — Грегг Уоллес о том, почему свежий не всегда лучше

Переработанное кулинарное масло также может быть источником энергии, и одно из самых популярных его применений — транспорт и биотопливо.

В правительственном отчете по обязательствам по возобновляемому транспортному топливу за 2015-16 гг. Указано, что отработанное масло для жарки является наиболее известным источником биотоплива и составляет 28% биодизеля.

После того, как пищевые отходы будут отфильтрованы, кулинарное масло можно превратить в биотопливо с множеством применений.

Наш охотник за скидками проверяет сырные бургеры быстрого питания, чтобы узнать, где вы получите больше всего за свои деньги .

ПЕРЕДАЧА ПОМОЩИ — Сайт ceptkst!

ЧАСТЬ 1 ПРОСЛУШИВАНИЯ

ОДИН ВОПРОС

1. Где группа выступает больше всего регулярно

B ) на а лодка

2. Что Фрэнк говорит о корабле под названием The Seabird?

B ) Затонул во время шторма

3.В какой день у Джимми урок игры на гитаре?

А ) четверг

4. Какую информацию дает радиорепортер?

C ) протокол аварии

5. Вы подслушиваете разговор двух человек в ресторане. Откуда только что взялась женщина?

А ) супермаркет

6.В новостях вы слышите рассказ о кошке. Где нашли кота?

A ) в вагоне поезда

7. Вы слышите, как мужчина разговаривает с людьми в начале курса. Что его главное точка?

A ) Преимущества курса

8. В будние дни посещение парка стоит.

A ) $ 12

9.В начале радиопостановки вы слышите, как девушка оставляет сообщение для своей подруги. куда это динамик?

Б ) в автомобиле

10. Фотография от А до Я не заинтересует опытных фотографов, потому что

A ) информация не подходит

11. Во время своего первого полета в одиночку Джейн не

B ) Узнай белый дом, который она искала

12.Вы слышите, как два человека разговаривают во время автобусной экскурсии по городу. С чем они согласны около?

A ) насколько загружен город

13. Вы слышите, как мужчина говорит по телефону о покупке дома. Какова цель его вызов?

C ) для получения информации

14. Журналы отличаются от местных газет из-за

С ) что в нем содержится

15.Когда она училась в начальной школе, Сара

D ) рисовал сцены карандашом

16. Джейми соглашается переехать в новую квартиру

B ) Воскресенье

17. Из Эдинбурга лагерь находится

B ) 40 миль

18.Что случилось с Джейн во время ее испытательного полета?

A ) Она почти что-то ударила

19. Что люди должны делать в данный момент?

A ) держаться подальше от территории

20. Вы слышите, как женщина рассказывает о каких-то новостях, которые она только что получила. Как она относится к Новости?

C ) в восторге

21.Что только что купил этот человек?

C ) легковой автомобиль

22. Фрэнк быстро находит корабли, потому что он

A ) читает книги по истории

23.Сколько платит Филипп для фотографии?

Б) £ 75

24.Вы слышите двух человек говорить. Как себя чувствуют женщины?

C) освобожден

25. Что люди должны делать в данный момент?

A) держаться подальше от зоны

26. Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах на

C) оплатить материалы своего художника

27.Как поживает вокзал отличается от других спортивных залов города?

Б) Не так уж и дорого

28. На данный момент торговый центр продает

А) одежда

29. В чем согласны мужчина и женщина?

C) Птицы вряд ли подвержены воздействию фермы

30.Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах, чтобы

C) оплатить материалы своего художника

31. Почему Стив и его группа оставили свою запись Компания?

B) он хотел большего контроля над группой музыка

32. Ведущему нравится Cooking for One , потому что

D) теперь любит готовить

33.Почему Боб был выбран в группу?

Б) Искали певицу

34. Вы слышите, как мужчина говорит о соревнованиях, которые он и входит его жена. Что позволял ему делать его любимый приз?

Б) Пребывание в роскошном месте

35. Вы включаете радио и слышите отрывок из музыкальной программы. Что вы узнали о четыре человека упомянули?

C) Они недавно сформировали группу

36.Что, по мнению женщины, плохого в Праздниках в Европа?

Б) Карты не очень хорошие

37. В своей последней телевизионной программе Джон

D) ушел в Тихий океан на год

38. Над чем Роджер недавно работал в зоопарк?

Б) опрос родных виды

39.Первый старый корабль, который нашел Фрэнк был

C) легко найти.

40. Вы включаете радио и слышите мужчину Говорящий. Что ты слушаешь?

C) реклама

41. Вы слышите, как ученый говорит о диета для похудения, которую используют люди, желающие похудеть. Что она говорит о диете?

А) Может пригодиться полученные результаты.

42. Во сколько начинаются уроки фотографии?

C) 6,45 вечера

43. Роджер считает, что лучшее время для кемпинга — это

Б) осень

44. Вы слышите, как девочка-подросток рассказывает о своем хобби. Что она говоря о?

Б) музыкальный инструмент

45.Питер провалил тест, потому что он

C) не остановился на светофоре

46. ​​Первый старый корабль, который нашел Фрэнк, был

C) легко найти

СЛУШАНИЕ

НЕСКОЛЬКО ВОПРОСЫ

1.ТОМ + АКТЕРЫ

1.Том критики называют лучших киноактеров за

D) их креативность

2. Что Том считает главным в стиле игры своих родителей?

A) понимание требований роли

3. По словам Тома, что сложного в игре жестоких персонажей?

C) Актер должен дать понять зрителям

4.По словам Тома, какова задача актера при чтении сценария для документальный?

B) для передачи необходимой информации в нейтральном манера

5. В чем Том признается в конце интервью?

D) желание улучшить собственного персонажа

2. РЕЙЧЕЛ + РАБОТА + ХУДОЖНИКИ

1. Что Рэйчел говорит о своей должности?

C) Подходит для большей части работы, которую она выполняет

2.Какова наиболее частая причина того, что в галерее не выставляются работы художника работай?

Б) Недостаточно высокого качества

3. Когда телефонные звонки артистов могут быть трудными для Рэйчел?

C) когда их работа не принимается

4. Почему Рэйчел включает в каталог комментарий?

A) Содержит справочную информацию о художнике

5.Что Рэйчел говорит об административной работе?

A) Она может многое оставить другим

3. НАБОР

1. По словам Сета, какую ошибку делают люди, собирающиеся разбить лагерь на фестивале? часто делают?

Б) Ничего не берут спать на

2. Какая проблема на фестивале сейчас решена?

D) уровень безопасности для диапазонов

3.Сет считает, что его фестиваль больше подходит для детей, чем другие подобные фестивали, потому что

D) имеется обученный персонал для ухода за ними

4. Сет предсказывает, что в этом году наибольшее внимание привлекут группы, который

D) имеют самые известные имена

5. По словам Сета, зачем людям ходить на большие живые фестивали?

A) Это оставит неизгладимое впечатление на них

4.MADELEINE + МУЗЫКА

1. Что Мадлен говорит о необходимости носить профессиональное имя?

B) Это встретило некоторое сопротивление со стороны некоторых людей

2. Как участие в мюзикле помогло Мадлен?

D) Это позволило ей восстановить распорядок своей жизни

3. Мадлен считает, что звезды, которые ведут себя плохо

A) могут просто выражать свои творческие способности

4.Мадлен думает, что стала звездой не потому, что

D) винит себя, когда что-то идет не так

5. По сравнению с предыдущими работами Мадлен считает, что ее последние песни

B) рассказать больше о ней как о личности

5. COLIN + YHA

1. По словам Колина, качество размещения YHA

C) выросла с годами

2.Колин говорит, что YHA решает, какие изменения внести

A) спрашивает мнение клиентов

3. Колин говорит, что в первые годы существования YHA

C) молодые люди чаще путешествовали без родители

4. Что Колин говорит о правилах YHA?

А) Раньше были строже

5. Колин опасается, что в будущем могут появиться

A) слишком много общежитий

6.КЕЙТ + ПУТЕШЕСТВИЯ

1. В Норвегии ей помогали друзья.

C) наденьте одежду, в которой она летела бы

2. Во время полета в Данию Кейт

B) разговаривал с сыном

3. В понедельник Кейт волновалась, потому что

C) колесо не работало должным образом

4. На ферме своих друзей Кейт

A) понравилось слышать пение птиц

5.Кейт пришлось приехать в аэроклуб в Англии

C) до темноты

7. TOBY + OLIVER

1. В чем заключалась одна из проблем Тоби на кухне?

Б) Ничего не нашел

2. Что для Оливера важно в печенье?

.

Как ухаживать за вилкой

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как и вся техника – велосипед любит смазку и ласку, там, где это нужно. Часто ли вы встречали велосипедистов, у которых из вилки сочится масло, а из-под анодировки ног выглядывает голый метал? Уж поверьте, такие встречаются. Без ухода рано или поздно любая деталь придёт в негодность. Сегодня мы не будем говорить о том, как перебирать вилку, а осветим вопрос поддержания вилки в рабочем состоянии. И даже если у вас какая-то бюджетная вилка, то своевременный уход сможет ощутимо улучшить её работу.

Навигация по статье:

 

Не вдаваясь в подробности скажем, что современные вилки представляют из себя конструкцию «труба в трубе». Между этими трубами находится проставка (башинг) который уменьшает люфт между трубами и снижая трение позволяет им скользить друг в друге. Всё это обильно смазывается маслом, а от окружающей среды закрыто сальниками и пыльниками. Также, рядом с сальниками и пыльниками может быть поролоновое колечко, пропитанное маслом. Это позволяет обильнее смазывать башинги и уменьшать трение.

 

Вопреки распространенному мнению качество работы вилки ухудшается не из-за деградирования каких-то смазывающих свойств масла, а именно из-за попадания грязи и пыли внутрь вилки. Грязь, вперемешку с маслом образует абразив, который начинает медленно, но верно сдирать защитное покрытие с ног и башингов вилки. Если вы хотите, чтобы ваша вилка вам служила долго и качественно, то необходимо, чтобы внутрь вилки не попадала грязь.

 

Первое правило – никогда не мойте вилку мойкой высокого давления.

Поддерживать велосипед в чистоте – это правильное и хорошее занятие, но не стоит мыть вилку, и ноги с пыльниками в частности, мойкой высокого давления. С грязных пыльников под напором воды грязь может попасть внутрь вилки, да и вода внутри ничего хорошего вам не сулит! Поэтому будьте предельно аккуратны, когда моете велосипед после серьезной грязевой покатушки.

Второе правило – удаляйте грязь с пыльников при помощи ткани.

Просто оберните кусочек кистой ткани вокруг ноги вилки и движениями вправо-влево протрите грязь с пыльника и не забудьте проверить нет ли грязи между гориллой и ногой вилки.  

Третье правило – никакой наружной смазки!

Если вы дополнительно смазываете ноги вилки перед покатушкой, то это только вредит вилке. К смазке хорошо липнет грязь и в конечном итоге эта грязь окажется внутри вашей вилки. Если вилке вовремя проводили ТО, то вся необходимая смазка уже есть внутри. Если вы хотите, чтобы смазка добралась к башингам и сальникам, то просто переверните велосипед вверх-ногами и дайте ему так постоять 5-10 минут. Смазка гарантированно стечет вниз и смажет все необходимые узлы. А во время активного катания смазка сама будет попадать на башинги.

Четвертое правило – используйте защитную плёнку

Использование защитной плёнки, что-то типа антигравийной плёнки из соседнего автомагазина, позволит защитить вашу вилку от наружных повреждений вроде сколов от камушков или при падении. Такая плёнка стоит недорого и с помощью обычных ножниц легко принимает любую форму. Также существуют готовые решения типа AMS Fork Guard, где нужно только выбрать подходящую модель для вашей вилки и наклеить её. Не забывайте про места соприкосновения кабелей и гидролиний, их тоже лучше проклеить, чтобы во время катания они не терлись об вилку.

Пятое правило – своевременный сервис

Точный период замены масел можно узнать в инструкции к вашей вилке. Если мануала в комплекте не было, то просто поищите его в интернете. Чем больше изношены сальники и пыльники, тем больше грязи попадает внутрь и тем чаще вам придётся менять масло для сохранения качественной работы вилки. Так что не стоит забывать и про их периодическую замену.

Стоит отметить, что закрытые картриджи вилки (когда масло изолировано внутри специального контейнера) или закрытые масляные ванны (когда масло в ноге не смешивается с маслом в штанине вилки) можно обслуживать реже, а вот чистить от грязи штаны вилки и менять в них масло нужно чаще. Это продлит общий межсервисный период и не сильно ударит по карману, ведь в штанах обычно используется не более 15-20мл масла.

В завершении статьи хотим вам напомнить, что экономия на сервисе и безалаберное отношение к состоянию компонентов вашего велосипеда влечёт за собой серьезные финансовые потери. Новые железки стоят несравнимо больше регулярного ТО, не забывайте это!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптерадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmartscoo+SmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTaubertTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Замена масла в вилке Marzocchi All Mountain 1 (2006)

Погода испортилась, полили дожди, и я решил перебрать свою вилку. Надо было исправить неработающую блокировку TST-картриджа, ну и заодно поменять масло. На момент ТО вилка прошла чуть больше 2000 км. Хочу сразу предупредить: всё нижеописанное не является инструкцией по ТО или ремонту, и вообще не факт что я делал всё правильно. Я выкладываю на всеобщее обозрение данный опус для того, чтоб люди с пытливым умом, прямыми руками и храбрым сердцем не повторяли моих ошибок и/или возможно почерпнули для себя что-то новое. А ещё я это сделал ради того, чтоб отобрать у сервисных центров монополию на знание. Может это звучит немного помпезно, но я имею право знать: как устроена моя вилка, как она работает и как за ней ухаживать, не возя её в Москву каждый месяц. Если они такие спецы, то должны определять неисправность только по её описанию, а если не могут, то пусть снимают вывеску «Сервисный центр» и вывешивают «Шарашка по ремонту …». Но обо всём по порядку… Итак, небольшая предыстория. Купил я свою вилку осенью 2006 года в интернет-магазине Байкмастер со скидкой 25 %, что не могло не радовать. Заодно прикупил насос высокого давления. Потом долго ждал весны, благо в 2007 она пришла рано. Как-то в середине апреля поехал покататься и проезжая поперёк не очень глубокой колеи вилка после отработки очередной канавы выпрямилась, но как-то слишком высоко, ноги как будто упёрлись торцами во что-то и начали качаться в штанах. Я сначала подумал, что вилка замёрзла и заблокировалась (резко похолодало и пошёл снег). Но когда после ночи в тёплой квартире ничего не изменилось стало ясно что она сломалась. В Москву везти её было накладно, да и у меня отсутствует какая-либо вера в порядочность работников сервисных центров, особенно когда дело касается гарантийного ремонта, поэтому я принял решение ремонтировать её самому. На форуме RealBiker ничего конкретного по моей проблеме не сказали, лишь то, что ручку TAS надо крутить только тогда, когда в правой ноге стравлено давление. Причём это ясно только при переводе английской инструкции. Отлично! Не понимаю, зачем создан русскоязычный сайт marzocchi.ru (для рекламы?), почему если уж не итальянцы, то хоть наш официальный дилер не предлагает русскоязычной инструкции. Я не прошу чертежей и описание техпроцесса производства, но элементарные данные как правильно пользоваться вилкой, что можно крутить, а до чего лучше не дотрагиваться должны прилагаться к каждой вилке. Может мне опять не повезло и только к моей вилке не приложили эту инструкцию… Ладно, хватит эмоций, немного поматерясь, я очень осторожно, как будто мину разминироваю, начал разбирать вилку, при этом добросовестно замерял объёмы масла в каждой ноге и в картридже TST. Оказалось что дело было в правой ноге, именно картридж ETA вместе с пружиной стягивают и удерживают две части вилки – штаны и ноги с короной. Внизу ETA-картридж ввинчивается в механизм TAS, который увеличивает ход вилки на 20 мм. Когда я вынул ETA картридж, то из правой ноги вывалилась алюминиевая гаечка, кривая и очень хилая на вид. Скорее всего она служила стопором, чтоб когда TAS вывернешь на предел вилка не рассыпалась. Но самое интересное началось когда я начал сравнивать уровни масла в своей вилке с рекомендованными фирмой Marzocchi. Моя вилка:
левая нога – 150 мл
правая нога – 33 мл + 60 мл в TST-картрижде
Сайт Marzocchi (80-90 кг):
левая нога – 55 мл
правая нога – 185 мл.
Задал вопрос по уровням масла на сайте Веломаркет ЦСКА (офдиллера Marzocchi), на что Горемыкин мне ответил: «Заправка картриджа TST — это очень сложная процедура. Мы предлагаем выслать вилку нам». Ничего про несоответствие уровней, никакой информации, просто высылай вилку. На всякий случай спросил на ВелоПитере в форуме. Ребята ответили что предположительно (точно не знали) в документации перепутаны ноги, то есть в левой ноге должно быть 185 мл масла, в правой – 55 мл, а TST-картридж заправляется своим объёмом. Вроде логично, я и сам склонялся к этой версии. Ладно, на том и порешим. Теперь надо определиться с маслом для вилки. Заказывать через Интернет не хотелось, начал перетряхивать автомагазины, но там всё время предлагали моторные масла. А мне ж надо ещё и с вязкостью 7,5W.
Случайно наткнулся на статью по замене масла в вилке Marzocchi Bomber Z-3 flylight 100 на сайте http://crazycyrix.narod.ru. В статье говорится об использовании смеси масел для мотовилок фирмы Liqui Moly с вязкостью 5W и 10W. У нас в Калуге продукция Liqui Moly (в широком ассортименте) продаётся только в автомагазине на Огарёва. Я две недели ждал пока они привезут пятёрку, так и не дождавшись, залил десятку. В TST-картридж налил 60 мл, в правую ногу – 55 мл, в левую – 185 мл. Блокировка TST после моей переборки перестала работать, видно попал воздух, но обратно разбирать не стал. Проблему с TAS и ETA решил просто: вкрутил картридж ETA на 10 мм в TAS, ход вилки при этом стал 150-10=140 мм. Можно конечно было полностью закрутить TAS и оставить 130 мм хода, но прикинул что 10 мм крупной резьбы (примерно М6) должны выдержать нагрузку, а лишние 10 мм хода придутся весьма кстати на ухабах и бездорожье. Это всё присказка была, а сказка только начинается.

Купив масло с вязкостью 5W я намешал нужные мне 7,5W, смешав равные объёмы пятёрки и десятки.

Потом снял вилку с велосипеда. Не забудьте при снятии калипера дискового гидравлического тормоза зафиксировать колодки, а то говорят (сам не пробовал) что если они сойдутся при случайном нажатии на тормозную ручку, то развести их можно только слив жидкость из системы, а значит надо заново прокачивать тормоза. Я использовал пластиковую вставку которая стояла на них, когда я их купил.

Вот она родимая.

Дальше откручиваю ручки настройки TST, включения-выключения ETA и колпачки регулировки отскока и TAS внизу ног.

Стравливаю воздух из правой ноги, нажимая (осторожно, достаточно высокое давление) на металлический шток клапана. Можно конечно подключить насос для накачки вилок, на них есть кнопка сброса давления, но я решил что это слишком.

Чтоб выкрутить гайки, закрывающие внутренние полости вилки, понадобится съёмник кассеты.

Сначала я открутил крышку левой ноги. Стальная пружина в этой ноге находится в слегка сжатом состоянии и при откручивании крышки съёмник надо сверху придерживать. Слил масло и по его цвету понял, что разборка не напрасна.

Я не знаю как откручивать ETA-картридж в исправной вилке, а у себя я просто одной рукой слегка тянул картридж из вилки, а другой крутил ручку TAS в сторону «+». Затем открутил крышку правой ноги и слил масло (оно было не такое чёрное как в левой ноге). Ноги вдавил в штаны (их теперь ничто не держит), картридж вытянул из ноги до упора, верхней регулировочной ручкой заблокировал его (по часовой стрелке до упора), сверху надавливая на картридж (он не должен продавливаться т. к. заблокирован) открутил гаечным ключом нижнюю гайку и вытащил картридж.

Теперь вилка разбирается на составные части.

Дальше разбираю картридж TST, собственно из-за него я и решил перебрать вилку. Откручивать следует над каким-нибудь корытцем, так как у меня почему-то в картридже было небольшое избыточное давление, и при откручивании картридж плевался маслом. Сам картридж следует держать верх ногами, то есть крышкой с воздушным клапаном вниз. Промывать не стал, сразу залил масло 7,5. Сначала налил в сам картридж до верха, шток поршня максимально выдвинул так чтоб поршень упёрся в гайку картриджа, медленно начал погружать поршень в картридж с маслом, осторожно покачивая и слегка вращая его, чтоб выгнать воздух из колец и лабиринтов. При этой процедуре часть масла выливается через край. Дальше завинтил гайку, разблокировал картридж и несколько раз вдвинул и выдвинул шток на полный ход. Сам картридж держал при этом верх ногами, чтоб воздух который попал в картридж поднялся вверх. Дав отстоятся минут 10-15 осторожно открутил крышку картриджа (шток должен быть максимально выдвинут из картриджа), приподнял её, так чтоб образовалась щель и долил туда ещё масла, пока оно через край не полилось, и закрутил крышку обратно, теперь насовсем.

Проверил блокировку – работает, теперь можно собирать вилку.

 Когда протирал штаны заметил на внутренней поверхности гарилы содранную краску.

Скорее всего когда по говнам ездил грязной резиной посдирало. Не долго думая замотал чёрной изолентой. Покрасить не получится – краска скорее всего порошковая чтоб заново покрасить надо старую полностью сдирать, и так оставлять не годиться, штаны из магниевого сплава весьма склонного к коррозии. Так что изолента – то что нужно, дёшево и просто.

Сборка происходила в обратном порядке, сначала вставил ноги в штаны … 

… затем TST-картридж, сначала заблокировал его, потом вставил в вилку, надавил на него чтоб шток не прокручивался и снизу навинтил гайку. В щель между корпусом картриджа и вилкой залил 55 мл масла, разблокировал картридж, задвинул его в вилку и закрутил крышку.

В левую ногу вставил ETA-картридж, слегка нажимая на него начал вращать регулировочную ручку TAS в сторону «-», при этом картридж еле заметно опускается вниз. Завинтил примерно на 10 мм, залил 185 мл масла и закрутил верхнюю крышку. Накрутил ручки регулировок, накачал правую ногу и готово. 

А дальше поставил вилку на велосипед, тоже в обратной последовательности как разбирал. Пришлось немного повозится с настройкой тормоза, но не смертельно, зато теперь вилка работает как надо. На момент помещения статьи на сайт вилка прошла около 1000 км и работает без нареканий, не жалею что перебрал. 🙂 Удачи.  

     
P.S. Если нет гаража для ремонта и приходится ремонтировать дома, то приготовтесь что ваша комната превратиться в это:  

Обслуживание и уход за вилками | spbvelo.ru

Проблемы в работе вилок и амортизаторов обычно возникают из-за загрязнения масла и ухудшения его рабочих свойств. Так же при неправильной или очень длительной работе изнашиваются манжеты (сальники) и другие детали вилки, которые потеряв свои свойства, нарушают плавную работу амортизатора. Содержание амортизаторов в чистоте и регулярное техническое обслуживание значительно продлевают срок жизни этих дорогостоящих компонентов.

Вилка в обязательном порядке требует:

• чистки и смазки ног на сальниках – каждые 100-150 км пройденного пути;
• осмотра на предмет появления трещин в «штанах» вилки, смазки сальников с разборкой – каждые 500-1000 км.;
• для масляных вилок – замены масла ежегодно или после 4000—5000 км пути.

 

Среди необходимых для работы с велосипедной вилкой инструментов называют отвертку, пассатижи, гаечный ключ, маленький раздвижной газовый ключ; учитывая специфику работы с маслом советуют запастись ветошью или тряпками, кроме того работу можно выполнять и в перчатках для защиты рук от повреждений и загрязнения.

Пружинно-эластомерные вилки

Смазывать велосипедную вилку необходимо раз в сезон, но при активном использовании эта процедура может потребоваться чаще. Процесс смазывания пружинно-эластомерной вилки крайне прост: масло с помощью шприца заливается под пыльник, затем вилка разрабатывается, а остатки смазочного материала удаляются мягкой тряпкой. На ноги около сальников лучше всего наносить тефлоновую смазку (все чаще используется смазка в виде аэрозоля). Среди лучших смазочных материалов мастера называют силиконовые и прозрачные консистентные смазки.

В идеале требуется полная переборка с очисткой всех внутренностей раз в несколько тысяч километров пробега.  Конечно, в реальности это зависит от того, где и как вы катаете. Со временем в пружинно-эластомерной вилке накапливается грязь из-за особенностей её конструкции. Типичная переборка такой вилки включает:

• снятие штанов
• чистка штанов вилки от грязи
• протирка штоков от грязи, их смазка
• обслуживание сальников: их очистка, замачивание и последующие смазывание
• очистка и смазка пружины
• очистка эластомера, при необходимости его подрезание (если он задубел)
• протирка бушингов (да, не башингов, как пишут в интернете)

Укоротить цилиндрический кусок эластомера можно на 1-2 см для смягчения вилки. Иногда встречается такое явление, особенно на вилках за которыми не следили, это разрушение эластомера, бывает даже, что его части попадают между пружиной и корпусом ноги, и заклинивают полностью вилку. В этом случае его остатки можно совсем убрать, это даже увеличит ход вилки, однако она, возможно, будет полностью пробиваться. В любом случае, пружину и эластомер хорошо очищаем от старой смазки и продуктов износа, наносим новую, и собираем эту ногу обратно. Для смазки я использую 158-ую.

Пружинно-маслянные и масляные вилки

Такие вилки отличаются наличием масляного картрииджа в одной из штанин, выполняющего роль демпфера. Переборка и замена масла значительно улучшают качество амортизации! Как правило, после первой переборки вилка начинает работать лучше, чем она работала сразу после ее покупки, потому что уже притертые друг к другу детали тщательно промывают и заливают новое чистое масло. Причем требуется два вида вилочного масла: вязкостью 5W (демпфирующее) и 15W (смазочное). Замена манжетов (сальников) у вилки продлевает срок службы направляющих (бушингов), а их замена – не самое дешевое удовольствие. По инструкции положено перебирать, смазывать, при необходимости менять масло и многочисленные резинки каждые 50 часов работы, или каждый месяц.

Определить необходимость замены масла можно по следующим признакам: уменьшился ход вилки, отскок стал хуже, регилировки плохо работают.

Большая часть шагов из списка для пружинных вилок применима и здесь. Отличие заключается в том, что вместо обслуживания эластомера здесь меняется демпфирующее масло. Демпфирующий механизм расположен в правой ноге. Для начала необходимо снять ручку блокировки (Comp Adjuster Knob) в верхней части. Далее выкручивается пластиковый механизм блокировки ключом на 24. Затем с небольшим усилием механизм вынимается из трубы, вилка должна быть в вертикальном положении. Теперь можно сливать масло. Если масло мутное, темное, то оно свое отработало.

В ноге еще останется поршень регулировки скорости отскока. Перевернув вилку, его нужно аккуратно выдавить, используя какой-нибудь длинный стержень (отвертку, например) в конце выдавливания.

Затем все вычищается, в демпфер заливается новое масло вязкостью 5W. После процедуры смены масла, может немного подтекать из правой ноги (это дело временное, излишки которые попали в шток, а не в ногу или штаны). Так же, возможно, будет «подлагивать» блокировка хода, совсем не долго (день максимум), так как масло должно распределиться внутри картриджа.

Если течь не прекратилась, то скорее всего при установки демпфера либо замяли уплотнитель, либо просто не до конца вкрутили его в ногу вилки. Для исправления потребуется разводной ключ работы — выкрутить демпфер (не до конца, только чтобы полностью оголить резьбу), проверить состояние уплотнителя, смазать резинку и вкрутить обратно. Если из-под блокировки вилки (синий диск сверху) сочится масло, то это можно решить установкой дополнительного кольца.

Если течет масло из-под регулировки отбоя, то тчь с низу вилки можно прекратить, обматав резьбу на болте (куда вставляется переключатель скорости отскока) фум-лентой. 4-5 витков, думаю, будет достаточно. Уплотнительное колечко меняется на более толстое, котрое можно купить авто или хоз магазине. Если течёт сквозь шток отбоя, то помогает тока полная разборка этого узла с заменой уплотнения внутри штока.

Все кольца необходимо замочить в вилочном масле вязкостью 15 W. Промазываем сальники специальной рекомендованной смазкой Red Grease. После заливки масла в демпфер, он устанавливается на место. После заливки масла поработайте штоком отсокока , погоняйте масло чтобы оно распределилось внутри. Следите за тем, чтобы масло не вылилось при установке демпфера. Смазываем резиновые уплотнители консистентной смазкой, и устанавливаем их обратно.

Воздушные и воздушно-маслянные вилки

Такие вилки наиболее сложны в переборке. Они отличаются наличием воздушной камеры, но также имеют и масляный демпфер. Также, не забудьте об отличии систем Solo Air и Dual Air. В Dual Air имеется две воздушные камеры — позитивная и негативная.

Многие операции аналогичны масляным вилкам. Здесь дополнительным шагом сначала служит стравливание воздуха. В процсссе необходимо замочить паралоновые уплотнители в смазке 15W. Дополнительно после установки демпфера в процессе сборки и установки штанов в воздушные камеры шприцом под углом 45 градусов добавляется по 5 мл масла 15W. Устанавливаются поршни, все и только после этого накачиваются камеры, сначала позитивная, потом негативная.

RockShox SID:

 

 

RockShox Reba:

Регулировка вилки велосипеда, начинается с выставления сэга, затем отскока (если его регулировка предусмотрена), под которые и будет подстраиваться низкоскоростная и высокоскоростная компрессия. Специалисты отмечают, что выполнять регулировку следует поэтапно: выполнили одно изменение – проверили ход велосипеда прогулкой, только затем меняйте следующий параметр. Если не придерживаться этой рекомендации, то владелец рискует упустить разницу в ходе и смазать эффект от регулировки вилки.

Уход

Не менее важным является содержание вилки в чистоте: обязательно следует протирать ноги вилки возле пыльников после каждой велопрогулки во избежание попадания грязи в масло и нарушения адекватной работы велосипеда.

Как и чем смазать вилку для велосипеда? Об электровелосипедах

Велосипедная вилка выполняет амортизационные функции, сглаживает толчки, уменьшает нагрузку на руки велосипедиста, снижает износ рамы и остальных элементов байка. Периодически она нуждается в проведении ремонтно-профилактических мероприятий: нанесении новой смазки, замене подшипников, сальников или других износившихся элементов, выравнивании рулевой трубы и выполнении подобных работ. Перед тем, как смазать амортизационную вилку на велосипеде или заменить изношенные компоненты, ее предварительно нужно демонтировать и разобрать на элементы.

Смазывать сальники рекомендуется приблизительно через 700 км пробега, минимум – ежесезонно, а перебирать и обрабатывать смазочным составом всю вилку – с периодичностью в 4000 км. Если же транспортное средство эксплуатируется в условиях повышенного воздействия песка и других абразивных материалов, смазывать его вилку придется чаще. О необходимости профилактики или ремонта вилки говорят: скрипы, стук и остальные подозрительные звуки в процессе езды, заклинивание, нерегулируемость, люфт, провороты или затрудненное передвижение руля, возникновение трещин на штанах или ногах и другие подобные дефекты.

Алгоритм снятия вилки

Для демонтажа передней вилки электровелосипеда следует:

1. Открутить все крепящиеся к вилке комплектующие: калипер системы тормозов, датчик скорости, V-brake или гидролинию дисковых тормозов, крыло и пр.
2. Открутить болты, удерживающие вынос на трубе руля. Выкрутить якорной болт.
3. Стараясь не задеть гидролинию, снять и опустить руль с выносом.
4. Демонтировать проставочные кольца и направляющую гильзу, осторожно поддев ее в зоне пропила компактной отверткой. Извлечь расположенное вверху кольцо качения и подшипник.
5. Осторожно вынуть из стакана трубу руля. Извлечь подшипник и находящееся внизу кольцо качения. Убрать велосипедное колесо, отвинтив крепежные элементы или ослабив эксцентрик.

Алгоритм разборки вилки

Перед тем, как смазать вилку велосипеда, нужно тщательно убрать с элементов отработанную смазку и осуществить разборку. Новая смазка будет нанесена позже, перед обратным монтажом вилки в стакан. Чтобы разобрать вилку, следует:

1. Перевернув вилку, снять болты.
2. Демонтировать штаны с ножек вилки. По мере надобности, извлечь сальники.
3. Убрать прошлую смазку и загрязнения повсюду, включая манжеты и внутренние грани штанов.
4. Без чрезмерных усилий снять со штоков нижние ограничители и упоры.
5. Применяя специальный ключ или альтернативное приспособление, открутить регулировки на ножках вилки. Извлечь пружины с крышками и эластомерами и 2 штока на ножках.
6. Окончательно убрать остатки отработанной смазки на компонентах вилки.

После проведенных процедур велосипедная вилка готова к нанесению новой смазки. 

Чем и как правильно смазать переднюю вилку велосипеда?

Есть различные варианты, чем смазать пружинную вилку велосипеда. Хорошо подходит для этих целей смазка «Литол-24». Она предназначена для применения в широком диапазоне температур (от -50 до +150 °С), не густеет и уверенно справляется со своими задачами. Жидкие масла в штаны вилки лить нежелательно, чтобы избежать их стекания, работы механизма всухую, рывкового функционирования пружины и других проблем в работе амортизатора.

В целом выбор велосипедных смазок очень широк, но все их можно разделить на 3 группы:

1. Густые (консистентные). Надежные и долговечные составы, отлично работающие в широком диапазоне температур. Но они непросты в нанесении и притягивают пыль. Густые составы оптимально подходят для обработки подшипников, рычаговых втулок и других медленно вращающихся комплектующих. Популярные консистентные смазки – технический вазелин, литиевые, графитовые и кальциевые составы.
2. Жидкие. Удобные в нанесении средства, легко заливаемые даже в неразобранные узлы. Излишки таких средств с легкостью вытираются. Но жидкие смазки меняют вязкость при смене температурного режима и легко стекают с поверхностей. Для смазки велосипедной вилки используется индустриальное масло.
3. Двухкомпонентные. Такие средства состоят из густого масла и растворителя. Они удобны при обработке сборных механизмов. Популярные виды 2-компонентных смазок – силиконовая, тефлоновая и восковая. Последняя требует более частого обновления.

Теперь рассмотрим, как смазать вилку электровелосипеда, разобрав ее. Нужно обильно нанести смазку на пружину, втрамбовывая состав между ее колец. Излишки смазки выйдут через отверстие под шток и сальниковые уплотнения. Дополнительно нужно нанести смазочный состав в пазы манжет и штаны. Все трущиеся элементы необходимо смазать тонким слоем. По завершению процесса смазки остается собрать и установить вилку назад.

Сборка и монтаж вилки после смазки

Чтобы собрать и поставить вилку назад, нужно произвести описанные выше действия в обратном порядке:

1. Установить 2 штока на ножках и пружины. Зафиксировать регулировки на ножках вилки.
2. Поставить на штоки располагающиеся внизу ограничители и упоры.
3. Установить сальники. Зафиксировать штаны на ножки вилки. Закрутить болты.
4. Поставить собранную вилку. Зафиксировать вынос руля и остальные демонтированные элементы.
5. При наличии люфтов трубы руля – ликвидировать их.

После установки смазанной вилки обратно через манжеты ее штанов будет выделяться смазка, и это нормально. Постепенно излишки смазки выйдут, и ее выделение прекратится. Но некоторое время после смазывания придется после каждого проката вытирать выступившие излишки нанесенного состава.

Как смазать вилку электровелосипеда, не разбирая?

Для полноценной смазки вилку необходимо разбирать. Без разборки можно только очистить ее, используя силиконовую смазку или индустриальное масло. Достаточно капнуть немного масла в месте вхождения ножек вилки в штаны, надавить на руль и выполнить движения вверх-вниз, чтобы масло проникло глубже. После этого остается протереть излишки масла и вернуть защитные пыльники на место. Ноги вилки после этой операции остаются практически сухими, с тонким слоем смазки. Грязь к маслу прилипает слабо и без проблем счищается пыльниками.

Выводы

Техобслуживание амортизационной вилки велосипеда – непростая процедура, выполнение которой желательно доверить компетентным механикам. Их помощь особенно актуальна в ситуациях, когда амортизационная вилка работает с определенными сложностями, и нужно выяснить причину неполадок. Но при наличии свободного времени, навыков и инструментов техобслуживание амортизационной вилки можно выполнить собственноручно в домашних условиях.

Помимо этого, нужно регулярно проводить профилактические мероприятия – рекомендуется перед каждым прокатом смазывать ноги вилки силиконовой смазкой. Она не вредит резине, не притягивает пыль, отлично справляется со своими задачами и не вызывает трудностей при вытирании излишков.

В нашем предыдущем материале представлены дельные советы для новичков и бывалых велосипедистов на тему, как ездить на электровелосипеде, чтобы получить новые ощущения от катания.

Перейти в раздел аммортизационные вилки

Снова о вязкости масел. Простыми словами о свойствах. / DarkWit / Twentysix

Подниму старую, холиварную тему относительно масел. Повод очень простой, большое количество обращений с вопросом, а можно ли залить вместо вилочного 5w моторное 5w-30(40,50). Ответ «НЕТ» вызывает удивление. Как же так, и там 5, тут 5 и вдруг нельзя? Для того чтобы наглядно продемонстрировать почему НЕТ, и потом просто ссылаться на тему, решил составить табличку в которой сравнивается кинематическая вязкость вилочных и моторных масел. 

Все моторные масла относятся к фирме Liqui Moly. Вилочные представленные двумя фирмами, Liqui Moly и Motul

Итак, сначала рассмотрим моторные масла. 
Цитата: 
«В обозначениях всесезонных масел обязательно присутствуют два числа вязкости, первое из которых показывает вязкость при низких температурах, второе – при высоких.»

http://www.drive2.ru/b/288230376152075292/

Из обозначения нас интересует первая цифра, которая, яко бы характеризует вязкость холодного масла, при +40С. Температура, до которой в летнее время можно достаточно легко разогреть демпфер вилки. Так как эксплуатировать вилку при +100С крайне затруднительно, то и вязкость при +100С нас не должна интересовать. Из таблицы совершенно четко видно, что присутствует огромный разброс вязкости внутри одной группы. В маслах 5w (а именно первая цифра характеризует «холодную» вязкость) разброс почти в 2 раза, от 66 до 117. При этом, масла с 10w, практически не отличаются по вязкости от 5w. Отличия внутри группы 5w намного больше, чем между группами 5 и 10w. Причем, некоторые представители масел 5w существенно превосходят по вязкости масла 10w.
Если все же обратить внимание на второе число в обозначении масел, то вот тут уже появляется четкая корреляция между обозначением и вязкостью. Чем выше число, тем выше вязкость. Хотя, казалось бы, второе число должно должно характеризовать вязкость при +100С, и оно наверно характеризует. Однако, в нашем случае вязкость при +100 не имеет значения.
Итак, вывод по моторным маслам, первая цифра в обозначении крайне туманно характеризует кинематическую вязкость масла (а проще говоря, для нас оно вообще ничего не характеризует).
Если рассматривать ТТХ масел более глубоко и внимательно, то можно заметить, что в действительности первая цифра в большей степени характеризует точку застывания масел. Это несомненно важно для двигателя, но для сферы вилок и амортизаторов не имеет значения. Действительно, какая разница, превратиться масло в густой кисель в -30С или -40С, для 99,9% велосипедистов совершенно безразлично.

Теперь обратим свой взор на колонки с вилочными маслами. Тут представлены два производителя: LM и Motul. И вот тут как раз проявляется четкая зависимость между числом в обозначении и вязкостью масла. Выше число — выше вязкость. Вязкость достаточно линейно возрастает с ростом числа в обозначении. Есть небольшой разброс между производителями. Если включить в таблицу еще несколько производителей вилочных масел, то наверняка появится ситуация когда масло 7,5w от одного, будет по вязкости равно 10, или 5w от другого производителя. но в целом все достаточно понятно, предсказуемо и наглядно.

А теперь сравним между собой вилочные и моторные масла. Даже школьнику очевидно, что вязкость моторных масел 5w может быть больше вилочных почти в 7 раз. 117 против 17,2. При том, что оба масла имеют обозначения 5w.
Итак, какие основные выводы можно сделать из данного простенького анализа:
1. Моторные масла НЕЛЬЗЯ применять в демпферах вилок и амортизаторов, так как их вязкость существенно выше вязкости специализированных масел.
2. Первое число в обозначениях моторных масел не имеет отношения к таковому, в обозначении вилочных. Это совершенно разные характеристики, несмотря на то, что обозначения крайне похожи.
3. Сами по себе обозначения достаточно условны. Если хотите быть точно уверенными в свойстве масел, надо читать ТТХ и смотреть фактическое значение кинематической вязкости масла.
4. Несмотря на то, что в демпферах нельзя использовать моторные масла, их применение в качестве смазки в штанах и воздушных пружинах вилок может принести большую пользу. Более высокая вязкость обеспечивает более устойчивую масляную пленку в парах трения. Однако, в открытых ваннах моторные масла применять нельзя, так как открытая ванна зачатую является демпфером.

Еще хотел обратить внимание на один момент. Есть достаточно важный параметр масла — индекс вязкости. Часто индекс вязкости путают с кинематической вязкостью, между тем, это совершенно разные характеристики. Индекс вязкости показывает изменение вязкости масла при изменении температуры. Чем число выше, тем лучше.
Для вилочных и моторных масел индекс вязкости, как правило, находится в диапазоне 120-180. И этого вполне достаточно. 
Кто внимательно смотрел таблицу, обратил внимание на масло Motul FACTORY LINE Shock Oil, с вязкостью всего 16,3. Это масло сделано специально для задних амортизаторов. Не смотря на низкую кинематическую вязкость, это масло имеет индекс вязкости 400. Т.е. его характеристики существенно меньше изменяются при нагреве. 
Тут надо сказать, что вилочные масла не подходят для задних амортизаторов, при активном катании. На каменистом спуске длиной в 3-4км, если его проезжать за 7-15мин (а по нормальному за 5-7мин) амортизатор нагревается до 60С, а вероятно может и выше. Обычное вилочное масло меняет характеристики уже через первые 500м спуска настолько сильно, что подвеска перестает нормально работать. Все настройки, которые были установлены ранее, уплывают. Подвеска начинает проваливаться, качаться и пытаться выкинуть райдера. Поэтому, при агрессивном катании рекомендуется использовать ТОЛЬКО масла с индексом вязкости выше 300.

www.liqui-moly.de
www.motul.com 

Вилочное масло — простое решение, пожалуйста!

Вся вышеуказанная информация. может оказаться полезным, но единственный правильный способ сделать это — снять заглушки вилки, снять пружины и выкачать все масло из картриджа. С помощью плечиков повесьте вилки вверх дном на день или два. При повторной заправке важно удалить воздух из картриджа, несколько раз прокачав его вверх / вниз, прежде чем устанавливать окончательный уровень масла. Правильная высота уровня масла выражается в «длине воздушной камеры», то есть в количестве свободного / воздушного пространства.115 мм — или 4,5 дюйма — это типичный размер. Любое меньшее воздушное пространство (больше масла) приведет к большему сопротивлению дну вилки, в то время как большее воздушное пространство (меньше масла) приведет к более быстрому действию за счет хода / хода вилки и меньшему сопротивлению.

При повторной сборке соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что крышки вилки полностью навинчены на наружную резьбу картриджа.Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 22 мм, чтобы повернуть наружную резьбу картриджа вверх в крышку вилки. Неправильная установка вилки колпачки иногда приводят к сбою обратных клапанов.

Как и в случае со многими другими «грязными байками», практика ведет к совершенству. Замена масла описанным выше способом занимает пару часов и быстро превращается в несколько дней, если подумать о том, чтобы повесить вилки для слива. Единственный необходимый «специальный инструмент» — это гаечный ключ с открытым зевом на 22 мм, отшлифованный до толщины примерно 1/8 дюйма, для захвата гайки в нижней части колпачков вилки. Это также помогает иметь второй набор рук для прижатия пружины.

Теперь сделаем оговорку: за последние несколько лет подвеска WP стала «мировым классом».Все внутренние детали вилки WP 48 мм «жестко анодированы», что означает намного меньшее загрязнение маслом. Раньше мы меняли масло в вилке после каждых нескольких поездок на старых брендах Showa и Kayaba. Внутренние элементы не были анодированы — и алюминий очень быстро загрязнял масло до такой степени, что при сливе масло превращалось в черный шлам. Я только что разобрал пару 48-миллиметровых вилок WP 2004 года выпуска, которые прошли почти трехлетнюю «обычную» службу. Под рутиной я имею в виду в основном улицу с небольшой грязью и двойным спортом.Масло вилки выглядело очень чистым и, вероятно, не нуждалось в замене. Без загрязнения. Мораль этой истории: если вы были в основном на улице, и только изредка выезжали на бездорожье, когда вы много работаете — ваше время, вероятно, лучше потратить на то, чтобы опустить дворники и почистить пылезащитные уплотнения.

Как чистить и смазывать вилки подвески

Выполняйте эти простые шаги после каждых нескольких поездок. Следите за своими вилками, и вы сможете пролог их использования и более длительные поездки между сервисами.

Как и в случае с любым другим комплектом на велосипеде, чистка важна для продления срока его использования, пренебрегайте этим аспектом, и вы можете увидеть падение производительности, а также некоторые дорогостоящие ремонты. Вот наше простое руководство по чистке и уходу за вилками, а также несколько простых советов, которые помогут вам дольше наслаждаться велосипедом.

Очищайте вилки и амортизаторы после каждой поездки, на самом деле мойте велосипед после каждой поездки! Звучит очевидно, но пугает количество изношенных деталей, которых можно было бы избежать, просто используя немного воды и мыла.

После того, как вы почистили велосипед, в идеале положите его на подставку для велосипеда и измените угол, как показано на картинке. Это поможет с любым стеканием, любым лишним маслом, стекающим по стойкам, и облегчит вытирание, но, что более важно, не попадет на тормоза или другие нежелательные места.

Не бойтесь добавить стоянку для велосипедов, цены начинаются от немногим более 60 фунтов стерлингов и окупятся за то время, которое вы сэкономите. https://www.merlincycles.com/bicycle-workstands-44322/

Для очистки вил вам понадобится

• два полотна
• шприц
• вилка масло

Как уже упоминалось, сначала вымойте велосипед, в том числе вокруг вилок, это поможет смыть накопившийся абразивный песок или грязь и не даст вам поцарапать стойки во время протирания.

Осторожно протрите одной тканью уплотнения вверх и вниз по стойкам, чтобы удалить остатки грязи, которые могли пропустить воду, и высушить их.

С помощью шприца обойдите уплотнения, аккуратно нанеся немного масла, используйте то же масло, что и внутри вилок, или вы можете использовать масло Finish Line Shock, если у вас нет запасного.

Затем возьмите другую ткань и налейте еще немного масла на ткань, затем осторожно протрите стойки, чтобы они стали легкими.

Для заднего амортизатора сделайте то же самое, сначала очистите (включая корпус), протрите и нанесите масло.

Вы должны выполнять эти действия после каждой поездки, и если вы оставили свой велосипед в сарае более чем на неделю, то раньше, так как масло могло высохнуть. Следите за своими вилками, и вы сможете пролог их использования и более длительные поездки между сервисами.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом чистящих средств — https://www.merlincycles.com/bicycle-lubes-44324/?page=1

Как ухаживать за вилкой подвески

Существует ряд советов, приемов и процедур, которые помогут обеспечить бесперебойную и прочную работу вилок подвески вашего велосипеда как можно дольше.В этом руководстве Wiggle мы рассмотрим …

Что такое смазка вилки

Самая важная часть обслуживания вилок подвески — это хорошо смазывать вилку. Это означает, что внутри вилки есть смазка, и эта смазка не будет загрязнена грязью снаружи.

Вилка подвески использует уникальную систему смазки на масляной основе. Масло скапливается в нижней части ножек вилки, и отсюда оно помогает смазывать втулки и уплотнения внутри вилки, позволяя ей двигаться плавно и без трения.

Для предотвращения попадания масла внутрь и удаления грязи вилки подвески содержат ряд уплотнений.

Во-первых, это внешний пылезащитный уплотнитель; чтобы уберечь от гадости. Затем это часто дополняется дополнительным сальником и кольцом из пеноматериала внутри вилки.

(Поролоновое кольцо удерживает масло под уплотнением, а также собирает любые частицы грязи, попавшие внутрь вилки. В поролоновых кольцах вилок Fox используется смазка под названием Float Fluid — эта жидкость также присутствует в вилках с пневматической подвеской, чтобы смазывать воздушный поршень).

Чтобы внешние уплотнения эффективно отталкивали грязь, а внутренние втулки оставались без трения, они оба должны оставаться хорошо смазанными. Многие современные вилки содержат только 5 или 10 мл масла для смазки; но это все, что нужно для бесперебойной работы системы.

Не допускает попадания масла и грязи

Чтобы масло могло смазывать верхние втулки и уплотнения стойки вилки, полезно перевернуть вилку вверх дном, чтобы смазка стекала вниз.

Переверните велосипед и подождите 20 минут, пока масло стечет в уплотнения.

Вымойте вилы водой; лучше всего использовать шланг, но если вы используете струйную мойку, сначала переверните велосипед вверх дном, чтобы вода не попала внутрь уплотнений вилки.

Обязательно удалите всю грязь со стоек вилки и вокруг уплотнений, особенно между стойками и дугой вилки в передней части вилки.

Смазка, содержащаяся в вилке, — это все, что вилке требуется для ее правильной работы.Для обслуживания вилки дополнительные смазочные материалы для стоек не требуются.

Защита ваших инвестиций

Ухаживайте за своей амортизационной вилкой, и она прослужит дольше и будет работать лучше. Вот несколько ключевых областей, которые следует учитывать, чтобы защитить свои инвестиции:

Брызговики — Сейчас на рынке доступно несколько брызговиков, которые подходят под арку вилки — для защиты стоек от грязи, выбрасываемой передним колесом; они очень помогают в наших часто грязных условиях катания в Великобритании.Одним из лучших примеров таких «эндуро-охранников» является Enduroguard RapidRacerProducts.

Cable rub — Чтобы ваша новая вилка выглядела как новая, можно наклеить защитную ленту на участки, подверженные трению кабеля; скорее всего, стойку, по которой поднимается шланг дискового тормоза, и венец вилки. Подумайте об использовании таких продуктов, как набор для защиты рамы Lizard Skins Frame Protector Patch Kit, чтобы защитить вашу раму и вилку.

Царапины на стойке — Стойки вилки следует проверять каждые несколько поездок на предмет повреждений при ударах или царапин, которые могут оставить грязь внутри вилки.Любые доказательства этого должны быть доведены до сведения специалиста по суспензии для срочного лечения.

Обслуживание

Вилы требуют регулярного периодического обслуживания.

Мы рекомендуем доливать чистку и смазку (обслуживание голени) каждые 25 часов езды, а полное обслуживание (разборка, замена уплотнения и полная замена масла) каждые 200 часов.

Более частое обслуживание голени может быть выполнено дома опытным домашним механиком.Эта услуга подвески включает снятие голеней (при перевернутом велосипеде для удержания имеющегося масла), затем очистку поролоновых колец и повторное нанесение смазочной жидкости. Затем процесс включает очистку и осмотр пылезащитных уплотнений, стоек и втулок; перед доливом масла в вилку и повторной сборкой вилки.

Один из лучших способов научиться выполнять эту услугу — это понаблюдать, как механик мастерской выполняет эту услугу самостоятельно; тогда вы сможете узнать, как выполнить обслуживание самостоятельно в следующий раз.

Как заменить масло в вилке на грязном велосипеде

Вы слишком долго ждали, не так ли?

Теперь у вас беспорядок и впереди работа. Надеюсь, вы уже купили запасные части, иначе день катания может подождать. Излишне говорить, что соблюдение интервалов, рекомендованных производителем, помогает уменьшить множество головных болей, особенно при замене масла в вилке.

Замена масла в вилке или подвеске на внедорожном велосипеде — не сложная задача, но как только уплотнения начинают протекать, вам необходимо заменить масло, уплотнения и втулки, что требует немного большего технического мастерства.Большинство гонщиков, как правило, слишком долго ждут или сталкиваются с преждевременным износом (даже сотрудники MotoSport), поэтому вы не одиноки и не пугайтесь в тот день, когда вы выйдете с коричневой жидкостью, стекающей по вилкам.

Как и моторное масло, масло вилки ухудшается, и если вы не участвуете в гонках на профессиональном уровне или, по крайней мере, не едете как профессионал, вы, вероятно, никогда не почувствуете разницу в подвеске между новым и старым маслом. Старое масло для вилки действительно влияет на вашу подвеску, но часто остается незамеченным. Кроме того, вы, вероятно, просто отрегулируете свои кликеры, чтобы компенсировать любые заметные изменения в настройках сжатия и отскока, не осознавая, что это деградированное масло.

Независимо от того, ждете ли вы утечки через уплотнения или соблюдаете рекомендуемые интервалы, масло в вилке в конечном итоге требует замены, как и моторное масло, и вот общий обзор того, как это делается на вилках с пружинами:

Трубка верхней вилки

Замена масла в верхней трубке вилки довольно проста и является наиболее распространенным применением при плановом техническом обслуживании вилки, если уплотнения остаются нетронутыми.

Чтобы заменить масло в трубке верхней вилки, сначала снимите прокачные винты, чтобы стравить давление, а затем вставьте их обратно.На этом этапе вы захотите снять колесо и, в зависимости от модели велосипеда, руль. При необходимости снимите зажимы ограждения вилки и ослабьте стяжные болты на тройных зажимах.

Перед тем, как снимать вилку с велосипеда, ослабьте — не снимайте — крышку вилки (вам понадобится ключ для вилки). Если это слишком сложно, используйте зажим для тисков, чтобы ослабить крышку после снятия вилки с велосипеда. Когда крышка ослаблена, верхние ножки вилки скользят по нижним ножкам вилки. Он полон масла, так что будьте осторожны! Переверните вилку вверх дном, чтобы слить масло.Это медленный процесс, поэтому лучше прислонить вилку к стене, пока она стекает в кастрюлю.

После слива залейте масло для вилки правильного веса и долейте соответствующее количество. Вес и объем масла в вилке отрицательно влияют на работу вилки, поэтому важно следовать рекомендациям производителя.

Черт, щупа нет. Как правильно отмерить количество суспензионного масла? Помните, всегда обращайтесь к рекомендациям производителя. С помощью вилочного указателя уровня масла измерьте расстояние от верхней части трубки вилки до указанного места на ножке вилки.Вы также можете использовать чашку Rite Rite, наполненную рекомендованным производителем количеством, а затем налить в трубку.

Снова прикрепите вилку к велосипеду.

Замена уплотнений и втулок вилки

Если уплотнения протекают, необходимо разобрать вилки, чтобы добраться до внутреннего картриджа. Вам понадобятся тиски, чтобы удерживать вилку на месте, когда вы снимаете центральный болт регулятора отбоя в нижней части нижней стойки вилки. Немного сложно извлечь этот центральный болт из контргайки на демпфирующем стержне, но обычно работает гаечный ключ на 15 мм или аналогичный инструмент.

После выключения снимите внутренний картридж и с помощью инструмента для снятия клапана сжатия вилки снимите клапан сжатия. Очистите картридж (шайба деталей значительно облегчит эту работу) и замените все уплотнения вилки и втулки. Замена втулок выполняется очень просто, они просто вставляются и выходят из своего фиксированного гнезда. Замена уплотнений требует немного больше тонкости:

1. Поместите полиэтиленовый пакет на выступ нижней трубки
2. Наденьте смазанный уплотнитель на мешок
3. Соедините вместе нижнюю и верхнюю трубки
4. Придвиньте уплотнения к седлу с помощью отвертки для уплотнения, чтобы обеспечить равное давление
5. После посадки вставьте картридж и соберите вилку
6. Залить масло через верхнюю трубку для заполнения внутреннего картриджа
7. Амортизирующий стержень насоса для удаления воздуха, при необходимости долейте масло
8. Как только внутренний картридж заполнится, залейте масло в верхнюю трубку вилки
9. Используйте вилочный указатель уровня для измерения необходимого уровня
10. Затяните крышку вилки и переустановите вилку на велосипеде

Во время вашей первой поездки со свежей смазанной вилкой немного прокачивайте вилку перед выходом и сначала расслабьтесь на случай, если в вилках останется воздух.При необходимости удалите воздух, открутив винт для удаления воздуха.

Простое обслуживание вилки — Bike Magic

После статей, опубликованных за последние пару недель, вы должны знать, каковы основные элементы вашей амортизационной вилки, и правильно настроить ее под свой вес и стиль езды. К сожалению, так не будет вечно — вилка подвески — довольно сложная вещь, и многое может пойти не так. Однако регулярная чистка делает их сладкими. К счастью, большинству вилок не нужен такой строгий график технического обслуживания, как раньше (когда казалось, что вам нужно разбирать все это еженедельно), но все же стоит потратить на них немного времени.

Мы еще не сделали здесь все — разборка фактического демпфирующего механизма будет отдельной статьей. Частично потому, что это довольно сложно, частично потому, что мы не хотели сразу забрасывать вас слишком большим количеством информации, но в основном потому, что сегодня утром мы могли заполучить важный инструмент … Мы рассматриваем RockShox Psylo SL, хотя принципы являются общими для нескольких других вилок. В будущем мы напишем статьи, посвященные другим форкам.

1. Вам понадобится молоток с резиновым покрытием (или деревянный брусок и молоток), шестигранный ключ на 5 мм, немного масла для вилки (для этих вилок рекомендуется 5 мас. Отмерьте масло в новой вилке и тряпку.

2. Вы можете вынуть вилку из велосипеда, если хотите, но для такого уровня обслуживания в этом нет необходимости. Что вам нужно сделать, так это очистить все это и отключить тормоз. Открутите суппорт, если вы работаете с диском, или отцепите трос на рычаге, если вы используете V-образный тормоз.

3. Очень важно поддерживать вилку в чистоте. Стеклоочистители обычно довольно эффективны, но если вилка всегда грязная, какие-то вещи попадут внутрь и нанесут ущерб. RockShox рекомендует уделять больше внимания уплотнению каждые 25 часов езды.Поднимите уплотнения грязесъемника, осторожно приподняв их небольшой (но в идеале довольно широкой) отверткой — оберните тряпку вокруг стойки, чтобы предотвратить скольжение, ведущее к неприятным зазубринам.

4. Поднимите дворник по ножке. Под ним вы увидите кольцо из пеноматериала. Он должен быть пропитан маслом (большинство производителей продают для этой цели специальное масло, которое немного толще, чем масло для вилки), которое сохраняет поверхность раздела между стойкой и грязесъемным уплотнением хорошо смазанной и обеспечивает дополнительный барьер между внешним миром и внутренними частями вилки. .Если это все, что вам нужно сделать, просто вдавите грязесъемные уплотнения обратно. Если вашей вилке требуется следующий уровень очистки (рекомендуется каждые 50 часов), не снимайте их и снимайте поролоновые кольца.

5. Следующим шагом будет снятие голени. Он держится болтами в нижней части ножек вилки. На правой ноге есть ручка регулировки отбоя — она ​​просто вытаскивается. Положите его в безопасное место, а затем отверните болты на обеих ножках на четыре полных оборота. Внутри вилки валы амортизатора и пружины вклиниваются в нижнюю часть голени.Чтобы освободить их и снять опоры, нажмите на болты вверх. Лучше всего использовать молоток с резиновым покрытием. В противном случае достаточно деревянного бруска подходящего размера и молотка. Как только болты снова встанут на одном уровне с нижними частями, вы можете полностью их открутить. В этот момент может вытекать немного масла, так что имейте под рукой его, чтобы поймать.

6. На этом этапе вы должны уметь снимать нижнюю часть голени со стоек. Может быть, он немного неохотно отрывается — немного удара деревом / молотком обычно видит их правильно.Как только они выйдут из демпфера и пружинных стержней внутри, остаток масла в масляной ванне, которым смазываются втулки, выйдет наружу, так что держите эту емкость под рукой. Наверное, это будет немного странно. Если ничего не выходит, вы слишком долго не трогали вилку…

7. Раздробив вилку на две части, все почистить. Снимите поролоновые кольца и дворники со стоек и очистите их. Протрите стойки и очистите внутреннюю часть голеней с помощью длинной щеточки для бутылок и обезжиривающего средства. Обратите особое внимание на втулки внутри нижних опор.Прежде чем начинать собирать вещи, убедитесь, что все они высохли.

8. Первый шаг повторной сборки — надеть дворники и поролоновые кольца обратно на стойки. Поднимите их почти до самого верха. Затем наденьте гипс на голень. Когда нижняя часть стойки достигает нижней втулки, вы должны почувствовать легкое сопротивление. Пока не подталкивайте опускания ниже этой точки. Опустите поролоновые кольца обратно в верхнюю часть нижних частей и прижмите дворники на место. Возможно, вам будет полезно осторожно снять удерживающие пружины, толкнуть дворники в исходное положение, а затем снова надеть пружину.

9. Затем переверните вилку (с прикрепленным велосипедом, если имеется) и залейте 10 см3 5wt масла для вилки в правую ногу. Он находится в вилке и смазывает поверхность раздела между трубой стойки и ножкой вилки. Вы должны поместить 20 куб. См в верхнюю часть левой стойки, чтобы она покрыла саму пружину и оставила достаточно для смазки втулок, что означает снятие пакета пружин путем откручивания верхней крышки. Если мы не разбираем вилку целиком, нам будет лень делать это, поэтому мы просто наливаем ее на дно.Убедитесь, что он входит внутрь стойки вилки, а не вниз по внутренней стороне амортизатора или пружинного стержня.

10. Наконец, задвиньте голени до упора и установите на место болты внизу, убедившись, что тот, в котором есть отверстие, вставлен в правую ногу. Они должны быть затянуты с усилием 60 дюймов на фунт, вентиляторы с динамометрическим ключом. Или прижать их ко всем остальным. Вставьте ручку регулятора отбоя обратно, и все готово…

Больше обслуживания

В архиве BM есть сотни лучших советов по обслуживанию.

Сколько масла берет вилка Harley? — MVOrganizing

Сколько масла берет вилка Harley?

Заполните это. С полностью выдвинутой трубкой вилки 49 мм; налить, чуть больше, 24 эт. унция. масла вилки в трубку вилки.

Какой вес у масла для вилок Harley?

Стандартное масло для вилок типа E имеет вес примерно от 7 до 10, обычное SE — примерно 20, а тяжелое гоночное SE — около 30.

Какое масло идет в вилки Harley Forks?

HDFOH Heavy Duty Fork Oil Heavy (SAE 40, 1 кварт)

Сколько масла для вилки нужно Sportster?

«Требуется сухая вилка.На 5–1,0 унции больше, чем влажное количество из-за остаточного масла, оставшегося внутри вилки ». Для средних условий используйте 20 гирь.

Как проверить масло в вилке на Харлей Дэвидсон?

Вставьте ручку указателя уровня масла в вилку до упора. Установите металлическое кольцо на вилку и вставьте измерительную трубку в вилку. Полностью потяните указатель уровня масла на вилке, чтобы удалить излишки масла из трубки вилки. Слейте излишки масла в дренажный поддон и повторите процесс для другой трубки вилки.

Как часто нужно менять масло в вилке Харли?

Как часто нужно менять масло в вилке? Это очень хороший вопрос. Он цитируется ежегодно, каждые два года, каждые 30 000 миль, каждые 50 000 миль и более. Лучше всего проверить или спросить Майка, эксперта по механике Harley.

Сколько стоит услуга вилки?

Базовая услуга — это просто базовая услуга. Вам понадобятся инструменты и принадлежности, которые, вероятно, обойдутся вам в 80–150 долларов в зависимости от того, что у вас есть и что вы хотите сделать.Для ежегодного обслуживания вам следует проводить обслуживание нижних частей вилки и воздушного баллона на заднем амортизаторе.

Когда мне следует обслуживать велосипедную вилку?

Вилы требуют регулярного периодического обслуживания. Мы рекомендуем доливать чистку и смазку (обслуживание голени) каждые 25 часов езды, а полное обслуживание (разборка, замена уплотнения и полная замена масла) каждые 200 часов.

Сколько стоит услуга приостановки?

Вам может быть интересно, сколько вам обойдется ремонт подвески.Вам нужно посмотреть стоимость ремонта или замены подвески, а также затраты на рабочую силу, которые будут связаны с доставкой вашего автомобиля автомеханику. Средняя стоимость ремонта подвески составляет от 1000 до 5000 долларов.

Как часто нужно обслуживать приостановку?

* КАЖДЫЕ 30 ЧАСОВ ЕЗДЫ: Вилку следует разбирать, осматривать, очищать и повторно смазывать. Если вилка кажется относительно чистой, вы можете пройти 40 часов между обслуживанием. Если вилка выглядит чрезмерно грязной, ее следует обслуживать каждые 20 часов.

Как узнать, нужна ли моему велосипеду подвеска?

1. Без демпфирования. Вы могли подумать, что это заметят даже самые механически несимпатичные гонщики, но это не всегда так.
2. Утечка масла. Мы всегда удивляемся тому, сколько людей мы видим с очевидными потрясениями.
3. Регуляторы не двигаются должным образом.
4. Утечка воздуха.
5. Тихие шумы.

Отмерьте 11,2 жидких унций, что составляет 300 миллилитров, вилочного масла Harley Davidson или его эквивалента в мерную чашку.Залейте масло для вилки в верхнюю часть сухой вилки FLH, с которой вы сняли болт крышки вилки и заглушку трубки вилки, но не пружину вилки.

Сколько масла принимает Harley Fatboy?

Три кварты моторного масла и одна кварта первичного масла.

Сколько масла мне залить в вилки?

Вытяните шток картриджа вверх примерно на 2 дюйма и залейте масло в вилки, а не в шток картриджа, примерно на 1 дюйм сверху, затем качайте шток картриджа, пока он не станет плотным. Добавьте масло по мере необходимости, чтобы оно не всасывало воздух при накачивании штанги.Затем откачайте масло на 130 мм сверху, пока все рухнет.

Можно ли заменить масло в вилке, не снимая вилку?

Вам нужно будет снять колпачки, чтобы залить масло в трубки вилки. Определите, есть ли на ножках вилки пробки для слива масла в нижней части ножек. Если они это сделают, вам повезло, и вы сможете заменить масло, не снимая ножки вилки.

Не портится ли масло в вилке?

Да, я использую одну и ту же открытую кварту вилочного масла почти 10 лет.Пока он не загрязнен, его можно использовать.

Как долго хватает масла в вилке?

Масло в вашей вилке теряет смазывающую способность, загрязняется, и его следует менять каждые 10 000 миль или один раз в год.

Что делает более тяжелое масло для вилок?

Более тяжелое масло увеличивает эффективное демпфирование, другими словами, вилка будет двигаться вверх и вниз немного медленнее и будет казаться более жесткой. Более легкое масло будет делать обратное, позволяя вилкам двигаться вверх и вниз быстрее и чувствовать себя более мягкими.

Что происходит при протечке уплотнений вилки?

По сути, такая простая вещь, как протекающее уплотнение вилки, может испортить поездку или день гонки. Утечки уплотнений вилки возникают в результате естественного износа, старения и попадания мусора в уплотнения. Неровности и зазубрины на хромированном покрытии также могут вызвать протекание уплотнений вилки.

Безопасно ли ехать с негерметичными уплотнениями вилки?

Вы не должны ездить с плохим уплотнением вилки по многим причинам, безопасность — это номер один. Плохое уплотнение вилки может привести к утечке масла на тормозные суппорты, что приведет к проблемам при замедлении и остановке велосипеда.Все это, а также плохая амортизация и неуравновешенная езда делают негерметичное уплотнение вилки опасным для езды.

Что будет, если не заменить уплотнения вилки?

Если не менять уплотнения вилки. Масло может протечь на суппорт диска и стать причиной аварии. Вилки со временем станут жесткими, и вместо того, чтобы иметь меньшую цену, только для сальников. Возможно, позже вам придется заменить стержни вилки и головные подшипники.

Можно ли ездить с взорванным сальником вилки?

Да, можно ездить с выдутыми уплотнениями.Это лучшее? Нет, это может привести к дополнительному износу внутренних частей вилки.

Как узнать, сорвало ли у вас вилочное уплотнение?

Признаком плохих уплотнений вилок является то, что они больше не выполняют свою работу по удержанию масла в вилках. Свидетельством этого является масло на внешней стороне опор вилки, а иногда и на тормозных суппортах, колодках и дисках, что не очень хорошо, когда вы хотите остановиться.

Сколько стоит замена уплотнения вилки?

Приблизительная общая стоимость: 50–200 долларов + 3-6 часов работы Если вы относительно удобны и чувствуете, что справляетесь с задачей замены собственных уплотнений вилки, то это то, что вам нужно потратить как по времени, так и по стоимости запчастей.

Как заменить уплотнения вилки, не снимая вилку?

Да. Вытяните болт, которым картридж крепится к нижней ножке вилки, и вилки разойдутся. Установите уплотнение с помощью отвертки для вилочного уплотнения разъемного типа. Затем вы снимаете колпачок и отделяете его от картриджа, чтобы потянуть за пружину, чтобы установить уровень масла в вилке.

Насколько сложно заменить уплотнения вилки?

Замена уплотнений вилки — достаточно простая работа, если вы знаете несколько хитростей. Первый шаг к любой работе своими руками — это провести небольшое исследование и получить все детали, которые вам понадобятся.Вам, по крайней мере, понадобятся новые уплотнения и масло для вилки, но также следует подумать о дворниках, втулках и любых уплотнениях или кольцевых уплотнениях для крышек.

Следует ли заменять уплотнения вилки?

Когда обе вилки станут чистыми, выйдите на велосипед и сделайте быстрое вращение. Если вы заметили масло или грязь вокруг вилки в конце поездки, велика вероятность, что уплотнения вилки необходимо заменить. Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, вам следует заменить уплотнения.

Сложно ли поменять уплотнители вилки на мотоцикле?

К счастью, замена вилки и уплотнения обычно несложная.Как всегда, задача будет проще, если у вас будут наготове инструменты и расходные материалы. Вам понадобятся все инструменты, необходимые для снятия трубок вилки с велосипеда, а также шестигранник для крепления болта с головкой под торцевой ключ, фиксирующего демпфирующий стержень или картридж.

Веломеханик: Амортизаторы: замена жидкости для вилки амортизатора

Подвеска в передней вилке велосипеда требует больших нагрузок. Весь вес гонщика, а также все неровности и толчки при движении по бездорожью рассеиваются через передние амортизаторы.Большинство велосипедов имеют либо пружинную, либо гидравлическую подвеску, но в обоих случаях используется жидкость для подвески, чтобы поддерживать свободное движение и гасить нагрузку. В результате жидкость может уставать и становиться менее эффективной, что приводит к необходимости ее замены. Невозможность замены жидкости для подвески сделает поездку слишком жесткой и даже может привести к выходу из строя подвески, что приведет к дорогостоящему ремонту или претензии. от любой компании, ответственной за страхование вашего велосипеда. К счастью, заменить масло в подвеске вилки несложно, хотя оно может варьироваться от производителя к производителю, поэтому рекомендуется ознакомиться с инструкциями на веб-сайте поставщика амортизаторов.Если у вас гидравлическая подвеска с пневмоподвеской, также важно не забыть сбросить давление вилок перед заменой жидкости, иначе это может привести к необратимому повреждению подвески и даже к травме.

Подвеска Manitou

Вилки Manitou имеют один из наиболее распространенных типов систем подвески, и процесс замены жидкости очень похож на другие модели, но всегда важно проверять рекомендации производителя, поскольку некоторые системы подвески действительно различаются.

Как и в большинстве случаев обслуживания велосипеда, при попытке заменить жидкость всегда проще начать с перевертывания велосипеда, прежде чем снимать колесо и начинать возиться с подвеской. У большинства велосипедов теперь есть быстроразъемная шпажка, которая значительно упрощает снятие переднего колеса. Если ваш велосипед этого не делает, вам нужно удалить стопорный болт, где он соединяется с концами вилки.

Снятие вилки

После снятия переднего колеса вам необходимо снять тормоза с вилки, для чего потребуется торцевой ключ.Множество тормозных тросов прикреплено к вилкам с помощью кабельных стяжек, их нужно будет отрезать и заменить, когда вы снова установите тормоза. Затем снимите крепежные болты зажима в верхней части каждого лезвия вилки, а затем осторожно снимите вилки. Иногда вилы могут застревать в отложениях грязи. В этом случае осторожно используйте резиновый молоток, чтобы ослабить их, и воспользуйтесь этой возможностью, чтобы хорошенько очистить все.

С помощью торцевого ключа открутите колпачки в нижней части лап вилки.Будьте осторожны с уплотнениями внутри вилок и верхней кромкой вилок, так как повреждение может привести к утечкам при повторной сборке. На этом этапе рекомендуется проверить уплотнения, потому что, если они нуждаются в замене, самое время это сделать.

Замена жидкости

После того, как вы сняли колпачки, поместите таз под вилки и переверните их, чтобы дать жидкости стечь. Слегка встряхните вилки, чтобы удалить стойкие капли жидкости, но не настолько сильно, чтобы вы не сместили уплотнения.Теперь долейте рекомендованное количество жидкости. Важно не допускать недостаточного или переполнения, поэтому ознакомьтесь с рекомендациями Manitou для конкретных вилок вашего велосипеда.

Установите на место колпачки на концах вил, а затем вставьте вилки обратно в монтажные зажимы. Снова затяните крепежные болты, затем задвиньте колесо обратно в вилки и затяните его с помощью шпильки. Убедитесь, что вы проверили люфт подвески перед тем, как снимать велосипед, но если все сделано правильно, проблем возникнуть не должно.

Вилки Fox

Вилки Fox быстро становятся основными системами подвески. Все больше и больше байкеров обращаются к ним из-за качества и производительности. Однако за это приходится платить, поскольку сборка системы подвески сильно отличается от других систем передней вилки. Хотя процесс снятия вилок такой же, как и для таких систем подвески, как Manitou, замена жидкости в вилках Fox, как известно, является сложной задачей.

Проблема вилок Fox заключается в том, что для замены жидкости подвески необходимо снять рычаг блокировки и красный регулятор отбоя на амортизаторе.Для этого Fox продает специальные инструменты для снятия демпфера, но все же следует проявлять осторожность, так как слишком легко повернуть демпфер отбоя после конца его регулировки, когда вы его снова надеваете. Если это произойдет, он может прилипнуть, что потребует от вас разобрать всю систему амортизаторов, чтобы ее отклеить. С вилками Fox лучше всего настроить отскок примерно на середину диапазона и удерживать его на этом уровне.