Рога на руль велосипеда: Страница не найдена

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптерадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmartscoo+SmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.

NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Велосипедные рога на руле. Для чего нужны, как подобрать и поставить.

Отредактировано: 20.03.2018

В статье «Как выбрать руль для велосипеда» мы упоминали о «велосипедных рогах» и их полезности при установке на горные или прямые рули.

В этой статье мы немного более подробно освятим эти достаточно полезные аксессуары для велосипеда.

Прежде всего, хочется сказать, что ставить их можно не на все типы рулей, а, в основном, только на прямые или горные рули.

Основная цель при установке рогов на велосипеде – снижение нагрузки на руки и запястья при длительных велосипедных поездках. Рога позволяют держать руки в физиологически более правильном вертикальном положении. Если Вы редко и не очень далеко ездите на горном велосипеде, то рога, скорее всего, Вам и не понадобятся.

Учтите, что для экстремальных видов катания, таких как Downhill, Freeride, North Shore рога ставить нельзя!

Для чего нужны рога на руле велосипеда:

1. Самое главное – они позволяют менять хват руля руками, что особенно важно и полезно при длительных поездках.

   Как уже упоминалось в статье о выборе руля, у прямых рулей всего одно положения для хвата руками, а установка рожек позволяет довести их до 2 и более. При длительных поездках с равномерной скоростью и не очень сильным маневрированием гораздо удобнее вертикальный хват кисти, как на рулях типа «Бараньи рога», а не горизонтальный, который является основным на велосипедах с прямым рулем.

   Изменение хвата рук приводит и к изменению посадки велосипедиста, что даст возможность отдохнуть не только его рукам, но и всему телу. Таким образом, изменяя хват, привлекаются к работе другие мышцы рук и спины, разгружаются запястья и ладони.

   Учтите еще пару важных моментов. Первое. Изменяя наклон рогов на руле, разворачивая их наружу или внутрь, Вы фактически меняете посадку на велосипеде и получаете положение тела, приближенное к посадкам на других типах велосипедов. И второе. При езде в гору часто гораздо удобнее привставая с седла держать руки на руле как раз вертикально на рогах, а не горизонтально на грипсах.

2. Установленные рожки не дают руке велосипедиста соскользнуть с руля, особенно если они без перчаток или во время дождя.
3. Велорога защищают руки и всевозможные дополнительное навесное оборудование установленное на руле (велокомпьютер, телефон, фонарик, звонок, манетки, тормоза и т.д.), при падении. А при катании принимают на себя любой удар сбоку, например, о стену.
4. Если при ремонте или обслуживании велосипеда необходимо перевернуть его и поставить на руль и седло, то ставить байк на рога удобнее, и, опять же, не нужно снимать с руля все, что на нем закреплено.
5. Если Вы катите велосипед, а не он Вас, особенно в гору, то взявшись за рога это делать удобнее и легче.
6. Еще одно полезное свойство – на них можно повесить шлем, очки, сумки или пакеты как на крючок. Пакеты и сумки, повешенные на руль с рогами, не соскользнут с него. Конечно, это не добавит удобства при езде, но жизнь есть жизнь и иногда приходится на велосипеде что-то перевозить. Не забываем только, что при поездке шлем и очки должны быть на голове, а не на руле.
7. Зачастую внешний вид велосипеда с установленными рогами эстетичнее и солиднее.

Но рога имеют и свои минусы:

1. Места на руле для рук становиться чуть-чуть меньше, хотя для большинства это совершенно не заметно и не принципиально. Фактически установка рогов уменьшает ширину хвата руля на 2 сантиметра с каждой стороны.
2. Рога не только защищают руку от ударов, но и цепляются за различные предметы. Особенно это заметно при постановке велосипеда в гараж или в тесной квартире. При поездке по лесу можно зацепить ими ветки деревьев.
3. Если при поездке вы врезались в пешехода, ему достанется чуть больше, чем Вам.

 

На мой взгляд, плюсов у рогов все-таки больше, чем минусов.

При выборе велосипедных рогов нужно обращать внимание на:

1. Размер.
2. Геометрическую форму.
3. Материал.
4. Тип крепления к рулю.

Размер велорогов.

Рога бывают короткие, средние и длинные с изогнутой формой.

1. Рога большого размера, особенно изогнутой формы, дают больше вариантов хвата, лучше защищают руки.
2. Рога средней длинны более универсальны, обеспечивают одно положение рук. Но, как уже говорилось выше, за счет изменения угла наклона, при установки рогов на руль, разворота их наружу или внутрь можно добиться различных положений тела.
3. Маленькие рожки, которые чаще всего идут в комплекте вместе с грипсами, играют больше роль небольшой защиты руки при падении и не дают ей соскочить с руля.

Геометрическая форма рогов

1. Прямые рога – самые дешевые и простые. Просто прямые металлические трубки.
2. Геометрические – имеют специальную форму под руки для удобства хвата.
3. Изогнутые рога – позволяют иметь различные хваты.

Прямые	Геометрические
Большие изогнутые(крепятся внутри руля)	Маленькие рога с грипсами

 

Материалы, из которых делают велосипедные рога

1. Металлические. Стальные или алюминиевые рога – достаточно дешевые и, самое главное, крепкие и надежные. Алюминиевые, конечно легче, но дороже стальных, так что если вес байка принципиален – ищите алюминиевые.
2. Карбоновые. Легкие, но очень дорогие. К тому же карбон достаточно хрупкий материал, так что не все удары при падениях он может выдержать. И вообще, зачем платить дороже за более хрупкую вещь?
3. Пластмассовые. Говорить о пластмассовых рогах на нормальный взрослый велосипед не серьезно. Таки рожки подойдут разве, что только для малыша на детском велосипеде, да и то я бы своему ребенку такие не поставил.

Тип крепления велорогов к рулю

1. Крепление с помощью хомутов. Здесь при выборе рогов обратите внимание на характер прорези в хомуте и расположение зажимного болта. На рисунке показаны рога с правильным и не правильным расположением болта. У рогов с «правильным» хомутом прорезь строго радиальная, а зажимной болт перпендикулярен ей.

Внимательно посмотрите и на отверстие хомута. Оно не должно быть овальным и иметь острые кромки, которые могут поцарапать и испортить руль. Овальное отверстие имеет меньше площади контакта с круглым рулем и поэтому будет слабее держаться на нем.

2. Рога с внутренним креплением в торце руля. Они ставятся с боков в торец руля, а при зажиме цанга распирается и крепится в руле. Опыт эксплуатации говорит, что держат такие рога немного хуже, чем с хомутами. Для того чтобы они держали лучше, можно на цангу намотать немного обычной синей изоленты. Учтите, что при установке таких рогов руль становится чуть шире.

При подборе рогов на руль проверьте, чтобы диаметр крепления рогов совпадал с диаметром на концах руля Вашего велосипеда.

Как правильно измерить толщину руля установленного на велосипеде описано в отдельной статье здесь. 

Итак: При выборе себе велорогов их длина должна быть такой, чтобы можно было нормально держаться во время езды и не меньше, чем ширина ладоней. На поверхности не должно быть острых углов и граней. Очень хорошо если поверхность рогов не гладкая, а прорезинена или на ней нанесены антискользящие насечки. Руки на таких рогах не скользят.

 

Куда и как устанавливать рога на руле

Велосипедные рога устанавливают на руле в двух положениях: на торцах руля (основной вариант) и за грипсами ближе к центру.

В чем фишка второго способа: Хват становится меньше, аэродинамическое сопротивление уменьшается, но при этом усилие, прикладываемое для поворота руля, увеличивается. Плечо же становиться меньше, а законы физики пока еще никто не отменял. Неплохо этот вариант работает на широких рулях. Но это уже на любителя. Можете попробовать оба варианта и посмотреть, при каком из них Вам удобней.

Установка велосипедных рогов на торцах руля	Установка велосипедных рогов за грипсами ближе к центру руля

 

Угол наклона рогов

Выставлять угол наклона нужно так, чтобы Вам было удобно. Он зависит от посадки велосипедиста и составляет около 45-50 градусов от вертикали. Общее правило заключается в том, что кисть руки должна быть продолжением предплечья по прямой линии и не образовывать с ним сильных углов. Иначе руки и запястья будут быстро уставать.

При установке рогов на края руля Вам придется сдвинуть грипсы ближе к центру руля, обрезать их или вообще купить новые, с открытыми торцами.

При установке следите, чтобы не перетянуть болты и не повредить руль или рога, но в то же время, слабо закрученные болты, не обеспечат плотного контакта хомута рогов и руля. Рога будут сдвигаться при сильном нажиме рукой. Самое лучшее, постепенно подкручивая болты, проверять двигаются рога на руле или нет.

Хорошо, если в комплекте с рогами идут и торцевые заглушки на руль. Руль должен быть закрыт с торцов и не подвергаться изнутри воздействию воды.

Главное, чтобы Вам было удобно рулить велосипедом с установленными на нем рогами, тело, руки чувствовали себя комфортно, а поездка приносила удовольствие.

Катайтесь и наслаждайтесь!

Дополнительная информация о велосипедных рулях

1. Как выбрать руль для велосипеда
2. Как поднять или опустить руль на велосипеде
3. Как измерить толщину руля на велосипеде
4. Вынос руля велосипеда. для чего нужен и как выбрать.
5. Как выбрать грипсы (ручки руля) на велосипедный руль
6. Как снять старые грипсы и поставить новые на руль велосипеда
7. Как выбрать и правильно сделать обмотку руля велосипеда

Как выбрать и установить рога на руль велосипеда?

Велосипеды давно стали одним из самых популярных транспортных средств. Основными преимуществами этого вида транспорта являются: экономичность, мобильность, экологичность.

На рынке представлен большой ассортимент велозапчастей и аксессуаров. Одной из самых популярных категорий являются рога на руль. Многие считают этот аксессуар нефункциональным и бесполезным. На самом деле, такой аксессуар позволяет комфортно держать руки в правильном (комфортном) положении.

Зачем нужны рога на руль велосипеда?

Рога на руль — это парный аксессуар, который облегчает жизнь велосипедиста. Он закрепляется на концах руля. В зависимости от длины зоны хвата, они подразделяются на короткие, средние, а также длинные. Длина зоны хвата варьируется от 70 до 120 мм.

Длинные отличаются от других моделей наличием нескольких изгибов. Такая конструктивная особенность обеспечивает хват в разных положениях.

Для чего нужны рога:

1. При необходимости можно менять хват руля. Это самое главное преимущество. Это полезно при езде в гору. Также это поможет при продолжительных поездках.
2. Защита оборудования. При падении может выйти из строя любое оборудование. Велосипедные рожки будут этому препятствовать. Они защитят от повреждений велокомпьютер, манетки и другое оборудование.
3. Делают посадку более вытянутой.
4. При необходимости можно установить разные приспособления (компьютер, телефон, фонарик, зеркало).
5. Часто при ремонте транспортное средство ставят на руль. Если на байке установлены рога, тогда поставить его на руль будет легче. При этом не нужно снимать с руля аксессуары.
6. На рога можно повесить любой аксессуар (очки, кепка и т. д.).
7. Во время езды за них удобно держаться.
8. Улучшаются аэродинамические свойства транспортного средства.
9. В плохую погоду рука может соскользнуть с руля. Это может привести к падению и травмам. Велосипедные рожки обеспечивают хороший хват и комфортное расположение рук.
10. Во время продолжительных поездок вы не будете чувствовать себя уставшим.
11. Велосипед приобретает стильный внешний вид.
12. Подниматься на гору будет комфортно.

Недостатки рогов

Теперь рассмотрим недостатки:

• Если рога на руль неправильно установлены, то тогда при падении можно немного травмироваться. Также травмы возможны при установке велосипедных рожков, которые сильно задраны. Поэтому лучше устанавливать стандартные модели.
• При движении по пересеченной местности можно за что-то зацепиться. В таком случае может быть травма.
• Увеличивается масса транспортного средства.
• На руле становится меньше места.
• Рогами нельзя пользоваться при прохождении рискованных участков. При прохождении таких участков, райдер должен держать руки на тормозных рукоятках. В противном случае может произойти падение.
• Сложнее упаковать велосипед в специальный чехол.
• В результате неудачного падения рожки могут травмировать райдера.

Как выбрать рога на руль велосипеда?

В специализированных магазинах представлен большой ассортимент таких аксессуаров.

Что необходимо учитывать при выборе товара:

1. Совместимость с оборудованием.
2. Тип крепления (внешний, внутренний).
3. Стоимость.
4. Производитель.
5. Какие материалы используют в изготовлении (титан, карбон, пластик, алюминий и т. д.).
6. Внешний вид изделия.
7. Форма и размер (длинные, удлинённые, короткие и т. д.).
8. Вес изделия.

Полезные советы по выбору:

• Для установки велосипедных рожков, которые имеют внешнее крепление, потребуется свободное место на руле. Для освобождения места необходимо срезать края грипс. Если на руле нет свободного места, тогда отдайте предпочтение рожкам с внутренним креплением.
• Перед походом в магазин необходимо измерить диаметр руля.
• При выборе товара необходимо убедиться в отсутствии острых граней и углов. Часто это можно обнаружить на дешевых китайских моделях.
• Длина велосипедных рожков должна быть больше, чем ширина кисти.

Размер

Велосипедные аксессуары бывают 3 видов:

1. Короткие. Короткие модели обеспечивают хороший хват и защищают при падении. Иногда они идут в комплекте с грипсами.
2. Средние. Это универсальные модели, которые пользуются большой популярностью. Подходят для разных велосипедов. Доступно только одно положение рук. Модели средней длины обеспечивают несколько вариантов положения тела. Чтобы поменять положение тела, необходимо изменить угол наклона.
3. Длинные. Длинные модели имеют изогнутую форму. Часто устанавливаются на шоссейные велосипеды. Отлично подходят для длительных поездок. Длинные отлично защищают руки. Главное преимущество — это большое количество вариантов хватов.

При выборе необходимо учитывать назначение. Если вам нужно несколько вариантов хватов, тогда обратите внимание на длинные велосипедные рожки.

Такие рожки имеют изогнутую форму. Маленькие модели подойдут для защиты рук при падении. Для приверженцев универсальных решений хорошо подойдут средние рога на руль.

Геометрическая форма

Аксессуары по форме делятся на следующие группы:

1. Изогнутая (самый дорогой вариант).
2. Трехсторонняя.
3. Геометрическая.
4. Анатомическая (самый популярный вариант).
5. Прямая (такие модели имеют цилиндрическую форму).

Главное преимущество изогнутой формы — это большое количество вариантов хвата. Анатомическая форма обеспечивает комфорт и надежность при многочасовых поездках. Это самый популярный вариант.

Китайские модели часто имеют прямую форму. Это дешёвые металлические трубки. Такие изделия не стоит покупать.

Материалы изготовления

Велосипедные изделия изготавливаются из таких материалов:

• Пластик.
• Титан.
• Алюминий.
• Карбон.
• Композит.
• Металл.

Детали соединяются тремя способами:

• Спайка.
• Проклейка.
• Сварка.

Лучший способ соединения деталей — это сварка. Таким способом изготавливаются самые дорогие модели. Спайка и проклейка — это менее надежные способы соединения деталей.

Самые лучшие варианты изготавливаются из титана и карбона. Но высокая цена делает такие товары малодоступными. Изделия средней ценовой категории изготавливаются из композита и алюминия. Алюминиевые изделия обладают надежностью и прочностью. Пользуются большой популярностью среди велосипедистов. Отлично справляются с поставленными задачами.

Китайские дешёвые модели изготавливаются из стали. Главный их недостаток — это большой вес. К преимуществам китайских изделий относят дешевизну и прочность.

Сегодня всё больше появляется велосипедных рожков из пластика. В случае поломки они не подлежат ремонту.

Тип крепления к рулю

Существует два типов крепления:

• Внешнее крепление. Устанавливаются при помощи хомутов.
• Внутреннее крепление. Устанавливаются при помощи распорки.

Как установить рога?

Перед установкой необходимо снять или обрезать грипсы. Если это не представляется возможным, то тогда их необходимо сместить. Для монтажа потребуются стандартные шестигранники и хомуты.

Инструкция:

1. При помощи специальных хомутов необходимо зажать велосипедные рожки. Изделия, изготовленные из карбона, могут повредиться. Поэтому нужно быть осторожным и внимательным.
2. Потом необходимо установить в правильном положении рога на руль (специалисты рекомендуют устанавливать под углом 45 градусов).

Угол наклона рогов

Уровень наклона варьируется от 45 до 50 градусов. При выставлении угла наклона необходимо учитывать посадку велосипедиста. Прежде всего, райдеру должно быть комфортно.

При выставлении угла наклона необходимо руководствоваться таким правилом: кисть должна быть продолжением предплечья.

При этом нельзя допускать образования углов. Если неправильно выставить угол наклона, тогда запястья и руки будут уставать.

Отзывы велосипедистов

В прошлом году установил на свой велосипед стальные рожки. Очень комфортные и надежные. Выполняют свои функции на отлично. При длительных поездках руки не устают. Всем рекомендую этот полезный аксессуар.

Оценка:

Алексей

Я купила велосипед, на котором уже были установлены рога на руль. Я ими не пользуюсь.

Оценка:

Людмила

Купил алюминиевые рога на руль уже 3 года назад. О своей покупке я еще ни разу не пожалел. При езде в гору за них можно очень удобно держаться. Отличная вещь по доступной цене.

Оценка:

Тимофей

Друг подарил на день рождения фирменные рога на руль. Подарок мне сразу понравился. Стало более комфортно ездить.

Оценка:

Екатерина

Благодаря велосипедным рожкам я могу стоя на педалях подниматься по крутым горкам. Я купил модель, изготовленную из карбона. Мне очень нравится.

Оценка:

Ярослав

Рога на руль — это полезный аксессуар. Он позволяет держать руки в правильном и комфортном положении. При этом снижается нагрузка на запястья, а также руки. Райдер может менять положение рук на руле при продолжительных поездках.

При выборе рожков для велосипеда необходимо учитывать ряд факторов: форма, размер, внешний вид, стоимость, тип крепления и т. д. Установить рога на руль можно двумя способами. При установке также необходимо правильно выбрать угол наклона.

Зачем нужны рога на руль велосипеда и какими они должны быть

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2552

Вы спросите: зачем на руле, кроме массы красивых тросиков, манеток, тормозных рукояток красуются ещё рога? Затем, что это для начала просто круто! Руль приобретает «агрессивное», брутальное продолжение под совершенно другим углом. Взрослые люди помнят велосипеды «Турист», которые были желанным приобретением для каждого любителя. Помимо переключения передач, у этого шоссейного велосипеда был особый руль, изогнутый вперёд и затем кольцами вниз, «бараний рог». Это, правда, была особая форма руля, которая способствовала более «гоночной» посадке велосипедиста и снижала сопротивление ветра. Таким образом, эта форма руля была нужна не только для красоты.

Не каждому велосипеду нужны рога: например, если основная нагрузка распределяется на седло, спина держится вертикально, то рога просто не нужны, так как не предусмотрен наклон туловища вперёд и на руки не распределена большая нагрузка. Примером служит следующая модель велосипеда.

Совсем другое дело у маунтинбайка:

На подобном велосипеде распределение тяжести смещено в сторону рук, поэтому рога для велосипеда очень желательны.

Зачем велосипеду нужны рога?

• Рога позволяют сменить хват во время длинной поездки. Постоянное тоническое сокращение мышц — сгибателей предплечья и кисти в одном положении вызывает застой крови, постоянная нагрузка на одни и те же суставы приводят к болезненным ощущениям, а одна и та же статичная поза может привести к появлению боли и скованности в спине. Так как рога расположены в другой плоскости, они значительно разгружают руки и на время облегчают жизнь велотуриста.
• Велорога играют роль ограничителя руля и не дают соскользнуть рукам, особенно в сырую погоду без перчаток.
• Выполняют защитную функцию для рулевого оборудования в том случае, если вы поставите байк «вверх ногами».
• Если байк (надеюсь, без велосипедиста) совершает кувырок вперёд и приземляется в аккурат «на попа», на твёрдый грунт – они спасают всё рулевое оборудование.
• В движении на рог можно что-нибудь повесить, например, фонарик или пакет с хлебом, если лень надевать рюкзак.
• Если вы выбились из сил и вкатываете велосипед в крутую горку, то держаться за рога гораздо удобнее и легче, кроме того, просто удобно держать за «рога» велосипед при переправе через горную реку, например, в походе.
• На рог можно вставить велосипедное зеркало заднего вида, а в показанной ниже модели установлено по типу складного ножа.
• Если в дороге застал дождь, то на велосипедные рога очень удобно можно закрепить углы велодождевика.
• Самое главное качество рогов – позволяют стоя на педалях и взявшись за них, подниматься в крутые горки. При этом подключается дополнительная мускулатура, такая как бицепсы и мускулатура живота.
• Наконец, если на руле старые, изношенные грипсы из мягкой резины, которые постоянно «сползают», то установка рогов по краям руля решают этот вопрос.

В чём недостатки рогов?

• Если вы решили поставить велосипедные рога, следует помнить, что места на руле станет меньше. Из этого есть два выхода: или сдвинуть к центру руля манетки и тормозные ручки (в том случае, если рога крепятся с краю руля), или установить рожки внутри руля. Этот вариант более опасен, так как чем ближе к центру руля лежат руки, тем большее усилие требуется для поворота, а, следовательно, и большее время.
• При установке рогов увеличивается время, чтобы упаковать велосипед в чехол и вытащить его из чехла, особенно, если чехол «впритык».
• Если вы зацепили рогатым рулём прохожего, вы можете нанести ему более серьёзную травму, чем простым рулём.
• Если велорога имеют слишком большой «вылет», то в узких промежутках (например, на мосту или узкой лесной тропинке) они могут внезапно зацепиться за руль, и, что ещё хуже, резко развернуть его на скорости под прямым углом. В таком случае неизбежно падение через голову.
• Кроме того, в случае, если рога после падения приземляются на велосипедиста, а за ними – сам байк, то они могут нанести серьёзные травмы, например, переломы рёбер.
• Немаловажным является то, что ехать, держась одной рукой за рог, а второй — показывать направление поворота гораздо труднее, чем ехать, просто держась одной рукой за руль. Это объясняется тем, что в первом случае мы контролируем маленький участок руля, и существует гораздо больший риск неверного движения.
• В случае прохождения рискованного участка с возможностью экстренного торможения, или в случае спуска на большой скорости руки всегда нужно убирать с рогов и держать на тормозных рукоятках, иначе можно потерять драгоценное время.

Как правильно выбрать рога

Рога подразделяют по длине на короткие, средние и длинные. По материалу – это металл (алюминий), углепластик (карбон) и пластик. Также имеются различия по типу крепления. Ниже представлены как пример длинный алюминиевый рог (150 мм) и короткие пластиковые рожки вместе с грипсами.

Лучше всего выбрать длинные девайсы. С них не соскальзывают руки, существует несколько вариантов захвата, они хорошо защищают кисти рук от хлещущих веток.

Если вы думаете, как выбрать материал, то самым лучшим компромиссом между ценой, качеством и весом является алюминий. При этом алюминиевые рожки могут быть любой расцветки, как с металлическим блеском, так и матовые. Пластмассовые рога являются самыми ненадёжными, так как пластик отличается хрупкостью.

Как установить рога

Устанавливаются рога на руль велосипеда чаще всего с помощью хомутов. Особо осторожным нужно быть, если у вас карбоновый руль. Чтобы он не треснул, поищите на нём посадочные усиленные места.

Одним из важных моментов является определение места установки. Нужно решить, оставите ли вы на месте рулевую механику или сдвинете её внутрь.

Далее следует определиться, будете ли вы сдвигать грипсы или обрезать их. Обрезка грипсов на торцах применяется при внутренней установке рога в торец руля. Этот вариант удобен экономией места на руле.

В том случае, если рога крепятся на хомутах, внимательно изучите характер соединения: зажимной болт должен быть по касательной к окружности в точке затягивания, чтоб не допустить неравенства приложения силы и возникновения изломного момента.

В заключение стоит напомнить о наклоне рогов. Выбирайте тот угол, который вам будет удобен. Можно экспериментировать с каким угодно расположением, но лучше начать с угла в 45° с плоскостью земли.

загрузка…

зачем нужны, как выбрать и установить крепления?

Рога на руль могут быть самые разные, поэтому выбирать их нужно очень внимательно. Они различаются по длине и форме, материалу и размеру. Есть варианты покрепче — из стали или алюминия, есть полегче — из пластика, укороченные и выгнутые или длинные — глаза разбегаются от ассортимента.

Окончательное решение должно исходить не только из ваших предпочтений, но и из целей, для которых вы собрались установить аксессуар на велосипед. Мало правильно их выбрать, ведь нужно знать правила установки, изучить все плюсы и минусы наличия этого атрибута, только тогда можно приобрести данный аксессуар.

Достоинства и недостатки

Прежде чем покупать такой аксессуар, важно понять, для чего они вам нужны. Если вы не новичок в велоспорте, значит, уже догадываетесь, что рожки сослужат вам хорошую службу.

Вот лишь несколько причин, по которым приобретение рогов должно состояться:

• Возможность изменить хват во время езды. Это позволяет отдохнуть кисти и пальцам, если поездка продолжительная. Кроме того, аксессуар не даст руке соскользнуть с руля;
• Защищают руки и сам велосипед от внешних факторов. Если велосипед упадет, рога предотвратят массу неприятностей, а в момент катания они примут на себя любой удар сбоку, прикрыв ваши руки;
• Взявшись за рога на руле, велосипед катить легче, когда вы не на нем;
• Также они исполняют роль импровизированного крючка для мелких предметов;
• Рожки смотрятся красиво, поэтому их наличие предпочтительно с эстетической точки зрения.

Конечно, все эти плюсы могут обернуться минусами. Например, при падении ручки могут ударить проходящего мимо человека, во время езды они нередко цепляют что-либо по пути, а сам руль становится немного меньше по размеру. Но эти недочеты не так серьезны, чтобы отказываться от такого аксессуара.

Как выбрать и правильно установить

Перед покупкой рогов посмотрите на диаметр руля вашего велосипеда. Аксессуар должен подойти идеально, и чтобы этого достичь, лучше перед приобретением примерить рожки.

Устанавливают их, прикручивая болтами к рулю велосипеда, и от того, насколько плотно их закрепить, зависит всё. Огромную роль в установке играет материал, из которого сделаны рога, и материал руля. Прикручивать нужно очень осторожно, чтобы не повредить то или другое.

Пластиковые приспособления затягивают крепко, но без давления, чтобы пластик не треснул от напряжения. Стальные или алюминиевые выдержат любой напор, но тогда в опасности окажется сам руль. Самый правильный выход из ситуации — действовать строго по инструкции, а уже потом, когда вы оцените езду с рогами, можно будет подкорректировать их положение под себя.

Изменяя наклон рогов на руле, вы фактически меняете посадку на велосипеде. Разворачивая их наружу или внутрь, можно получить положение, приближенное к различным типам велосипедов. Длина также имеет значение.

Безопасность

Управление велосипедом постоянно требует особой внимательности, а если уж вы решили использовать дополнительные аксессуары, бдительность должна повыситься в несколько раз.

Рога на руле увеличивают размеры велосипеда, и теперь у вас могут возникнуть сложности в узких местах и в зеленых зонах. Рожки легко цепляют ветки, а в городе ситуация еще серьезнее, так как существует опасность задеть автомобили, пешеходов и столбы. Конечно, со временем вы привыкните к ним, и тот комфорт, какой дарит это приспособление, перекроет все сопутствующие недостатки.

Рога на руль велосипеда — классификация, правила выбора, особенности установки

Рога на руль велосипеда – роскошь или необходимость? Этот аксессуар является поистине максимально функциональным. Почему? Все просто: он позволяет изменять положение рук на руле во время длительных поездок, препятствуя затеканию запястий, кистей и спины.

Рога на руль велосипеда – классификация

Классифицировать этот многофункциональный аксессуар, который по утверждению бывалых велосипедистов здорово помогает в преодолении новых просторов можно, в соответствии с материалом, используемым при изготовлении рогов:

• алюминиевые образцы – легкие, надежные и недорогие;
• пластмассовые – не самый практичный вариант;
• карбоновые – аксессуар, который сложно назвать бюджетным, однако надежность и функциональность его остается под вопросом.

Классифицировать рога для велосипеда можно также в соответствие с размерами изделия.

Современные производители аксессуаров для велосипедов на сегодняшний день готовы предложить поклонником велосипедного спорта следующие типы устройств, делающих процесс эксплуатации транспортного средства максимально комфортным:

1. Длинные рога – обеспечивают огромное количество вариаций хвата руля, однако, если у вас небольшой велосипедный стаж, первое время вам будет достаточно проблематично справиться с управлением двухколесным транспортным средством.
2. Средние рога – универсальный вариант, привыкнуть к ним достаточно просто даже неопытному велосипедисту.
3. Короткие рога – аксессуар удобен в использовании, но если вы предпочитаете агрессивную езду, не стоит выбирать такой вариант, поскольку во время скачков по пересеченной неровной местности с него могут соскочить руки.

Читайте также на СпортЗум.ру: Прицеп для велосипеда для перевозки детей — назначение, рекомендации по выбору, обзор прицепа Schwinn Trailblazer

Как утверждают бывалые велосипедисты, велосипедные рога не только улучшают внешний вид велосипеда, но и способствуют увеличению уровня комфорта во время езды, обеспечивая удобный хват. Однако для того, чтобы этот аксессуар в полной мере справлялся со своими функциональными обязанностями, нужно его правильно выбрать и установить.

Обратите внимание: на велосипеды для экстремального катания не рекомендуется устанавливать рога, поскольку их наличие способствует увеличению показателей риска возникновения травматизма!

Как выбрать рога на руль велосипеда?

Определенных правил выбора этого аксессуара не существует. Выбирая такие элементы для себя нужно отталкиваться от своих ощущений. Необходимо просто проанализировать с какой именно моделью вам будет ездить более комфортно, учитывая также при этом свой рост, вес и тип предпочитаемой вами езды.

Как установить рога на руль велосипеда?

Диаметр крепления этих аксессуаров, независимо от того, экземпляр какого производителя выберите вы, совпадает с диаметром руля. Для установки рожек нужно просто установить их в удобном для себя положении и затянуть болты специальных фиксаторов до упора. Перед установкой рожек на велосипед нужно предварительно снять грипсы с руля, после монтажа аксессуара надо вернуть их в исходное положение. По мере необходимости, если на руле не хватает места для установки рожек, можно немного сдвинуть тормозную ручку.

Если в процессе установки рожек на руль велосипеда у вас возникли сложности, рекомендуем вам посмотреть подробную видео-инструкцию:

Загрузка…

как называются, для чего нужны и как выбрать рога для горного велосипеда? Особенности карбоновых рогов для велоруля. Как их ставят?

Велосипедные аксессуары

Владельцы велосипедов, которые часто пользуются данным средством передвижения, предпочитают выбирать для него различные аксессуары и велозапчасти. Одной из них являются рога на руль. Мнения по поводу функциональности данного атрибута разделились, часть пользователей считают их бесполезными. Для чего же все-таки нужны рога, и какие они имеют основные особенности?

Для чего нужны?

Пользователи считают, что рога на руль являются аксессуаром, призванным облегчить жизнь велосипедиста. Они крепятся по краям. Можно подобрать короткие, средней длины и длинные модели, последние имеют несколько изгибов, за счет чего хват может осуществляться в разных положениях. Зона хвата составляет от 70 до 120 миллиметров.

Итак, в первую очередь задачей рогов является позволить велосипедисту изменить хват. Особенно актуально это при езде в горку и длительном нахождении за рулем. Часто данный аксессуар применяется для горных велосипедов. Также рога выполняют защитную функцию и предохраняют оборудование, к примеру, во время падения. Посадка становится более вытянутой, что тоже можно считать плюсом.

К рогам можно крепить различные аксессуары, такие как зеркало, фонарик и т. п. Кроме того, когда велосипед потребуется поставить на руль, допустим, для ремонта, сделать это будет значительно проще, даже не снимая различных дополнительных элементов. На рога также можно вешать различные, не слишком тяжелые предметы.

Рога для руля в целом улучшат аэродинамические свойства «железного коня». В плохую погоду, под воздействием осадков и излишней влажности рука иногда соскальзывает с руля, что грозит ушибами и даже травмами. С использованием рогов данная неприятность исключается. Руки располагаются комфортно, хват периодически можно менять, что особенно актуально для тех, кто находится за рулем продолжительное время.

Кроме того, велосипед начинает выглядеть стильно и эффектно, привлекает внимание окружающих.

Недостатки

В целом можно отметить, что рогами на руль называются специальные ручки, закрепленные на краях. Данный аксессуар не был изначально предусмотрен конструкцией, соответственно, кроме положительных моментов, имеет и недостатки. Одним из них является возможность травмирования при эксплуатации неправильно установленных рогов. Специалисты также не рекомендуют задирать их слишком сильно. Лучше отдать предпочтение стандартным моделям.

Если велосипедист передвигается по пересеченной местности, есть риск за что-либо зацепиться и упасть, соответственно, это также грозит травмированием. Вес конструкции увеличивается, а места на велоруле становится уже не так много. Если движение происходит по сложным участкам местности, лучше всего держать руки на тормозных рукоятках, в некоторых случаях это способно уберечь от неприятностей.

Также есть риск, что при неудачном падении велосипедист сам травмируется о рожки. Могут возникать сложности при размещении велосипеда на зиму. Если для этого используется специальный чехол, рога будут очень мешать.

Размер

Что касается размеров, рога для велоруля бывают короткими, средними и длинными. В некоторых случаях короткие могут находиться в комплекте с грипсами. Они выполняют защитную функцию, а также обеспечивают крепкий хват. На средних моделях доступен хват только в одном положении. Они являются универсальными и могут устанавливаться на разные велосипеды.

Тело при их использовании может находиться в разном положении, для этого достаточно всего лишь изменить угол наклона. За счет этого их можно назвать наиболее популярными среди пользователей. Отличие длинных рогов в том, что они имеют изогнутую форму. Отлично подходят для шоссейных велосипедов. Их предпочитают пользователи, для которых актуальны долгие поездки, когда можно периодически менять варианты хвата. Предоставляют хорошую защиту для рук.

Геометрическая форма

Подходя к вопросу выбора, нужно определиться, аксессуар какой формы необходим пользователю. Чаще всего выбирается анатомическая. Она очень удобна и надежна. В таком положении руки не устают на протяжении длительного времени. Самыми дорогими считаются рога изогнутой формы. Их преимущество в том, что хватов здесь максимальное количество. Очень удобны в использовании трехсторонняя и геометрическая формы.

Прямая форма чаще всего бывает у дешевых китайских вариантов. Они не слишком удобны в эксплуатации, и пользователи не рекомендуют приобретать такие модели.

Материалы изготовления

Материалов изготовления существует множество. В продаже можно встретить пластиковые, карбоновые, композитные, титановые, металлические и алюминиевые рога. Они имеют несколько способов соединения, самым надежным из которых является сварка. Также это может быть проклейка и спайка. Среди моделей производители рекомендуют отдать свое предпочтение рогам из карбона либо титана.

Они являются наиболее надежными, однако, при этом самыми дорогостоящими. В следующей ценовой категории находятся изделия из композита и алюминия, которые также имеют высокое качество. Стальные материалы, конечно, прочные, но при этом очень тяжелые. Все больше приобретают популярность рожки из пластика, однако, они имеют существенный недостаток – в случае поломки не ремонтируются.

Тип крепления к рулю

Велоруль имеет 2 типа крепления рогов. Первый из них внешний. Рога фиксируются с применением хомутов. При внутреннем же креплении они ставятся с помощью распорки. Остановиться стоит на способе, который удобнее для велосипедиста.

Как установить?

Установке должно предшествовать снятие или обрезание грипс. Также нужно подготовить хомуты и шестигранники. Рожки зажимаются хомутами. После этого устанавливаются сами рога. Оптимальный угол наклона должен составлять 45-50 градусов. Если он сильно отличается, это приведет к быстрому уставанию рук велосипедиста.

Нужно отметить, что карбоновые рога достаточно просто повредить. Поэтому при работе с ними следует соблюдать аккуратность.

Как выбрать?

При выборе рогов для руля обычно не возникает сложностей. Они в широком ассортименте представлены на полках специализированных магазинов. Однако существует ряд факторов, с которыми следует определиться заранее. Основным из них является совместимость с оборудованием. Лучше использовать продукцию проверенных и надежных производителей. Далее решается вопрос с типом крепления. Значимую роль играет стоимость товара.

Стоит решить, какой материал изготовления более предпочтителен для пользователя. Также производители предлагают широкий спектр форм и размеров, они отвечают за удобство в использовании. Если это актуально, оценивается вес изделия. Пользователи должны учитывать, что для установки велосипедных рогов с внешним креплением на руле должно быть достаточно свободного места. Обеспечить это условие можно, срезав края грипс. В случае же, когда места недостаточно, лучше отказаться от подобных моделей и выбрать вариант с внутренним креплением.

Также при покупке нужно учитывать назначение. Если потребуется как можно больше вариантов хвата, следует остановить свое внимание на длинных моделях, маленькие же хорошо закроют руки при падении. Средние рога являются универсальными и подойдут для любого пользователя. Кроме того, необходимо измерить диаметр руля. Рога следует оценить визуально. У них должна быть ровная поверхность, на которой отсутствуют дефекты и сколы.

Особенное внимание в данном случае нужно уделить недорогим китайским товарам. Потребуется обратить внимание и на длину, которая должна превышать ширину ладони.

О том, как установить рога на руль велосипеда, смотрите в следующем видео.

Окончание подъема и опускания велосипедной штанги

Сегодня я поменял руль и руль с моего Cannondale Super V на Cannondale Killer V. Super V оказался для меня слишком маленьким, так что я все равно планирую его продать.

Но не раньше, чем я заменил руль CODA Expert на CODA Competition , что сэкономило мне 22 грамма (196 против 174). На этом велосипедная штанга CODA Babu заканчивается.

Так как я также добавил на этот сайт несколько каталогов велосипедов, я заметил определенный период времени, когда концы полосок были абсолютно повсеместными, и период, когда их нет.Это заставило меня захотеть узнать больше об этой маленькой велосипедной технике, которая сейчас считается одновременно очень ретро и очень непригодной для современных горных велосипедов.

Развивающаяся отрасль, в которой могут существовать концы велосипедных штанг

В общем, до начала 80-х единственными велосипедами, предназначенными для чего-либо еще, кроме поездок на работу, были шоссейные и туристические велосипеды. И последняя категория туристических велосипедов в основном также была шоссейными велосипедами с прикрепленными к ним крыльями и стойками.

Koga Miyata Gents-Racer и Gents-Touring

В этом примере демонстрируются 2 модели из первого каталога Koga Miyata 1976 года, в которых используется один и тот же набор рам и все компоненты, кроме одинаковых.

Trek 850 1983 года, первая попытка Trek заняться горным велосипедом

В начале 80-х велосипедные бренды быстро начали добавлять велосипеды в свой модельный ряд, которые можно было использовать для большего количества внедорожных целей. Каталог Trek 1983 года включал 13 моделей шоссейных велосипедов и их первый и единственный горный велосипед в этом году.

Уже в 1989 году категория горных велосипедов имела свой собственный каталог из 10 различных моделей.

Диверсификация горных, одиночных и тропических трасс

Революция горных велосипедов породила огромное разнообразие моделей и различных типов велосипедов.Вы не ехали ни на работу, ни в гонку на велосипеде. У них был целый ряд конфигураций велосипедов, которые можно было исследовать между самыми жесткими велосипедами, предназначенными для шоссейных гонок, и растущими требованиями к велосипедам, необходимым для бомбардировки грунтовых лесных троп.

• Trek 820 «Trail» с 1989 года
• Trek 920 «Singletrack» с 1989 года
• Trek 8500 «Mountain» с 1989 года

Среди линейки Trek 1989 года внезапно появились разговоры о « mountain », « singletrack », и версии « trail » того, что раньше называлось просто горными велосипедами.Могу добавить, что все еще без всякой приостановки.

Хотя велосипеды все еще очень напоминали друг друга, за исключением, может быть, шин, это различие было верным признаком того, куда движется отрасль. У нас по-прежнему есть дисциплины Downhill и Cross-Country или XO в катании на горных велосипедах. Также категории, которые первыми были представлены на первом чемпионате мира по маунтинбайку 1990 .

То, что Trek в 1989 году называл «Тропой», в более широком смысле можно было бы назвать категорией «Гибрид».Горные велосипеды с менее широкими шинами и менее агрессивной стойкой водителя, предназначенные для езды по тротуару или лесным тропам.

Эта развивающаяся отрасль и велосипеды, которые они придумали, были той основой, в которой концы велосипедной дуги служили определенной цели.

Профилактика боли и онемения с помощью концов велосипедной дуги

Вид сверху из моего Scott Town XC от

1990 года. По мере того, как шоссейные и туристические велосипеды превращались в другие типы велосипедов, предназначенные для упражнений, вероятность онемения и боли в запястьях и руках увеличивалась.Это состояние называется «ульнарная невропатия».

Относительно частая жалоба велосипедистов, известная с медицинской точки зрения как ульнарная невропатия, но также как паралич руля. Это вызвано сжатием локтевого нерва, которое приводит в действие безымянный палец и мизинец и проявляется в пальцах в виде покалывания, онемения, боли или слабости в руке.

britishcycling.org.uk

Причина повышенного риска в том, что традиционные откидные дуги были заменены на обычные рули.Но одним из больших преимуществ дроп-брусьев является то, что они позволяют водителям менять положение рук и уменьшать нагрузку на участки.

При этом интересно отметить, что откидные дуги были заменены сложными рулями, которые позволяют более вертикальное положение. Это означает, что дропы, даже с их способностью к разным положениям рук, не считаются удобными для езды на велосипеде на длинные дистанции.

Koga Miyata RandonneurAlloy с 1991 года

Koga Miyata, помимо прочего, хорошо известна своей линейкой велосипедов для дальних поездок.RandonneurAlloy Кога Мията был первым туристическим велосипедом, который отошел от традиционных дуг в пользу запатентованного руля «Combi». Необычным явлением является откидная дуга с обычными рулями, заключенными в одно целое.

Также не забудьте отметить размещение переключателя переднего механического переключателя в задней части подседельной трубы.

Koga Miyata WorldTraveller из 1993

Два года спустя, в 1993 году, от руля Combi отказались в пользу чего-то, что очень напоминало руль с концами руля. Кога Мията никогда больше не представит дроп-бар для туристических велосипедов.

Улучшение лазания с концами велосипедной дуги

Лэнс Армстронг выключает мощность

Любой, кто когда-либо поднимался на очень крутой холм на шоссейном велосипеде, знает, что вы автоматически перемещаете руки к капоту тормозных рычагов. Это наиболее оптимальное положение, чтобы удерживать верхнюю часть тела на месте, когда вы нажимаете педаль и задействуете мышцы рук.

Изображение с cxmagazine.com

И по мере того, как мы перешли от шоссейного велоспорта к бездорожью, упоры не исчезли сразу, как продемонстрировал знаменитый гонщик Джон Томак на первом чемпионате мира по маунтинбайку в 1990 году.

Bridgestone MB-1 с дугами с 1987 г .; boisebicycleproject.org

Показанный Bridgestone MB-1 1987 года выпуска был оснащен дугами, так как «прыгать на велосипеде было легко». С появлением гравийных велосипедов и откидных брусьев мы прошли полный цикл через двадцать лет.

Взято из каталога

Скотта 1993 г. Но подавляющее большинство райдеров предпочли бы плоские рули из-за их способности проявлять гораздо больший контроль на пересеченной местности. И скоро концы баров будут самых разных размеров.К началу 90-х популярность катания на горных велосипедах, подкрепленная санкционированными соревнованиями, привлекла внимание к концу велосипедной дуги.

• Scott 1992
• Cannondale 1992

В каждом каталоге от мэров брендов были бы представлены горные велосипеды со стержнями на концах. И в каждый раздел, посвященный деталям, также будут включены концы велосипедных штанг.

Конец велосипедной штанги заканчивается

Где-то по ходу дела в каталогах велосипедов будет все меньше и меньше горных велосипедов со спортивными концами.Произошло это в начале-середине 2000-х годов.

Это было в первое десятилетие нового тысячелетия, когда профессиональные гонщики стали использовать колеса большего размера, от 27,5 до 29 дюймов. И их велосипеды также значительно увеличили бы размер руля.

Для современных велосипедов не редкость, когда длина руля превышает 700 мм. Если вы сравните это с моим экспертным рулем CODA, который составляет всего 560 мм без учета длины концов руля, разница будет невероятной.

90-е — это длинные выносы, короткие рули, 26-дюймовые колеса и наконечники велосипедных рулей. И все по-прежнему использовали их, переходя в новое тысячелетие.

В конце первого десятилетия нового тысячелетия только несколько райдеров будут использовать наконечники руля. Спустя 5 лет я больше не мог найти ни одного. Время окончания бара определенно закончилось.

2 причины, по которым концы велосипедной штанги вышли из употребления

Чемпионат мира UCI по маунтинбайку и триалу 2009 года Автор Стив Беннетт — Фотография Стива Беннета, CC BY 2.5

Чтобы понять, почему прекратилось использование концов стержней, мы должны взглянуть на уровень конкуренции. Всегда был ряд причин, по которым вы не хотели бы использовать концы стержней.

• Нельзя использовать тормоз, когда руки находятся на концах руля.
• Концы прутка опасны. Когда вы боретесь с группой райдеров за позицию, меньше всего вам нужно, чтобы конец руля зацепился за чей-то еще. А при падении они могут больше навредить вам или людям, которых вы возьмете с собой.

И 2 важные новые причины возникли примерно в 2009/2010 году.

• Наконечники руля в кросс-кантри служат только для лазания. Но гонки сменились более короткими, более техническими трассами, где меньше пользы от грифов.
• Руль значительно удлинился, что увеличивает усилие, необходимое для подъема, для которого вы обычно используете концы руля.

Я не думаю, что это совпадение, что из-за смены курсов менялись и велосипеды.Я считаю, что вы все еще можете спроектировать трассу для беговых лыж с достаточно длинными подъемами, чтобы гарантировать использование чего-то, напоминающего концы перекладины. Но это означало бы превратить кросс-кантри в внедорожную версию Тур де Франс, а UCI этого не хочет.

В конце концов, я считаю, что использование наконечников руля на горных велосипедах умерло, потому что они принадлежали чему-то, чего больше не существует.

Если в 1990 году вы могли выиграть скоростной спуск и кросс на одном велосипеде, то сегодня это будет невозможно.Катание на горных велосипедах развилось в несколько различных дисциплин.

И ни один мотоцикл, созданный в рамках этих дисциплин, больше не нуждается в планках.

Зачем и как устанавливать концы руля на горный велосипед — Mountain Bike Expert

Если вы хотите обновить свой горный велосипед и покататься по трассе, как профессионал, то концы руля станут отличной сделкой. Мы объясним почему в этом блоге. Но сначала вы хотите спросить, зачем они вам? Что ж, с начала 1990-х годов кастомизация велосипедов всегда была олицетворением любви к горным велосипедам.

Велосипедисты во всем мире всегда привязаны к новым и модным велосипедным аксессуарам, и это еще не конец. Не в обозримом будущем! Иногда нужно поблагодарить производителей за создание чего-то простого, но чрезвычайно полезного, например, конца штанги MTB.

Зачем и как устанавливать концы руля на горный велосипед.

Концы руля удлиняют руль и позволяют перемещать руки вперед, одновременно понижая центр тяжести.Когда вы идете в гору, перекладина облегчит вам задачу и увеличит плечо.

Теперь, прежде чем мы углубимся в эту тему, стоит отметить, что некоторые велосипедисты впервые читают о барах или, вероятно, слышали о них на улицах. В этом посте мы объясним, как установить концы балок и зачем они вам нужны. Итак, вот наш вопрос для кикстартера …

Что такое концы стержней?

Байкеры знают почти все велосипедные аксессуары по имени, и из нашего блога ваши знания о катании на горных велосипедах значительно улучшатся.Горные велосипеды — от рулей, седел, цепных звезд, трансмиссии, шин, ободов, спидометра до тормозных рычагов и колодок — не всегда просты. Однако от производителя может зависеть, что велосипед выглядит как сваренные вместе куски металлических рам.

Определенно, концы руля похожи на рога, торчащие вверх из руля велосипеда. Некоторые называют их рогами-удлинителями руля. Это могут быть прикрепленные на болтах или постоянно закрепленные удлинители, изогнутые внутрь, наружу, вперед или в любом другом направлении, предпочтительном для велосипедиста.Следует также отметить, что в зависимости от производителя концы прутков могут быть преимущественно из алюминия, углеродистой стали или титана. Для тех, кто любит индивидуальные велосипеды, покрытие этих надстроек любым металлом по вашему выбору — это всегда отличная настройка.

Здесь вы можете найти концы баров для горных велосипедов и узнать цены на них.

Концы руля немного чужды производителям горных велосипедов. Это потому, что они часто являются отдельными объектами. В большинстве случаев байкеры покупают эти аксессуары отдельно, а затем закрепляют их на руле.Мы рассмотрим это более подробно в ближайшее время. Мы говорим «иностранные», потому что, хотя велосипеды существуют уже несколько десятилетий, концы полос стали популярными дополнениями только в начале 1990-х годов. Это модные и ненужные аксессуары одновременно. Это зависит от восприятия байкером концов бара и потребностей.

Хороший поиск в Интернете изображений конца руля даст впечатляющие результаты, некоторые из которых направят вас в лучшие магазины аксессуаров для велосипедов. Но помимо прочего, в этом блоге мы поможем вам ответить на следующие вопросы:

• Как установить концы руля
• Зачем устанавливать концы руля на горные велосипеды — каковы их функции и нужны ли они вам?
• Советы по выбору лучших концов прутка.
• Насколько популярны концы стержней?
• Соблюдаются ли меры безопасности по поводу концов прутка?

Установка концов руля-Подробное руководство для горных велосипедистов

Теперь, когда вы кое-что знаете о концах полосок, особенно о том, как они выглядят, перейдем к следующему вопросу. Вы знаете, как установить их на горный велосипед? Правда в том, что установить конец руля на ваш MTB не всегда просто. Вы должны убедиться, что они плотно прилегают. Наш опыт работы с горными велосипедами означает, что вы никогда не ошибетесь с этими аксессуарами после прочтения этого поста.

Для тех, кто только что приобрел новую пару концов стержней, следующее руководство по установке должно помочь вам начать работу:

● Шаг 1:

Начните с размещения велосипеда таким образом, чтобы упростить процесс установки.

● Шаг 2:

На втором этапе открывается часть руля. Для этого сдвиньте рукоятку, тормозной рычаг и сдвиньте уровень внутрь в указанном порядке. Вам следует измерить ширину конца планки, особенно в точке зажима.Если он составляет 0,75 дюйма, обязательно сдвиньте вышеуказанные компоненты примерно на 0,8 дюйма для наилучшего прилегания. Здесь вы можете найти разные концы прутка.

● Шаг 3:

Теперь снимите ручку, и в этом случае заглушка выйдет первой. Вставьте отвертку под рукоятку, чтобы упростить задачу. Находясь внутри, медленно поворачивайте ручку, пока она не оторвется.

● Шаг 4:

Затем с помощью гаечного ключа переместите рычаг переключения передач внутрь. Не затягивайте его, если он находится на расстоянии полдюйма от тормозного рычага.Это потому, что вам нужно будет отрегулировать его позже.

● Шаг 5:

Теперь ослабьте тормозные рычаги и переместите их на 0,5 дюйма между ним и рычагом переключения передач. Также не затягивайте его.

● Шаг 6:

На этом этапе вы должны вернуть ручку на место, в первую очередь очистив штангу спреем, убедившись, что вытерли насухо тряпкой. Сдвиньте его, пока он не коснется рычага тормоза. Это должно оставить достаточно места для конца полосы, такого же, как у 0.75 измерений, которые вы сделали, или чуть больше.

● Шаг 7:

Возьмите конец стержня и вставьте его, затем с помощью гаечного ключа затяните его.

● Шаг 8:

Пришло время все настроить; так что когда вы садитесь на велосипед и начинаете кататься, ваши руки принимают естественное положение. Вы же не хотите, чтобы в конце были очень высокие планки. Для этого поставьте MTB на землю, а затем сядьте на нее, если это облегчит вашу работу.

● Шаг 9:

Большинству велосипедистов нравится, когда концы руля немного наклонены вперед, потому что это делает захват более легким и естественным. Таким образом, вы должны ослабить и сдвинуть его в желаемое положение и угол. Затяните концы планки.

● Шаг 10:

Теперь отрегулируйте рычаг тормоза и рычаг переключения передач, сидя на велосипеде. Самое главное, убедитесь, что оба расположены в удобном положении. Это потому, что вы не хотите, чтобы вам было трудно дотянуться до рычага переключения передач и рычага тормоза во время езды на велосипеде.

● Шаг 11:

Для байкеров, у которых есть переключатели с поворотной ручкой вместо скорострельных переключателей, существует небольшая разница в выполнении вышеуказанных регулировок. Поэтому совершенно необходимо изучить свой велосипед и знать, как устанавливать концы руля. Это также поможет вам выбрать лучшие инструменты для выполнения задачи.

Зачем устанавливать концы рулевого колеса на горные велосипеды — каковы их функции и нужны ли они вам?

Наконечники руля для горных велосипедов являются общепринятыми аксессуарами во всем мире.Теперь, когда вы знаете, как их довольно быстро установить, на ум приходит больше вопросов. Например, если вы увлекаетесь велосипедом — часто посещаете и читаете комментарии на форумах о велосипедах — вы, вероятно, сталкивались со следующими вопросами:

• Зачем мне устанавливать концы руля на горный велосипед?
• Какую ценность они добавляют?
• А они все-таки нужны?

Что ж, чтобы ответить на эти вопросы, давайте воспользуемся некоторыми фактами, чтобы немного разбудить вашу память. Примечательно, что у каждого компонента велосипеда есть своя история.В двух словах, современный велосипед — это продукт нескольких модификаций с течением времени. Вы можете приписать все технологии, и это нормально. Говоря о колесах, рулевом управлении / сидении, оси, тормозах, спицах, зубчатом колесе, динамо-машине, вилке, руле, шлеме или колесах, за их изобретением и последующим развитием в незаменимых аксессуарах для велосипедов стоит история.

Здесь вы можете найти концы баров для горных велосипедов и узнать цены на них.

Наконечники руля, часто закрепленные на прямом руле, являются типичными удлинителями, которые с годами приобрели популярность.Некоторые байкеры называют их альпинистскими рогами. В приведенном выше руководстве по установке мы сделали акцент на концах руля, которые можно прикрепить к велосипеду. Тем не менее, кое-что в качестве постоянных исправлений на руле.

В начале 90-х годов прошлого века концы стержней были очень популярны, пока на их место снова не вернулись стержни с подступенками, в результате чего существование последних было почти забыто. Следует также отметить, что, несмотря на их важность для езды на велосипеде, в некоторых странах регулирующие органы ограничивают использование концов штанг из соображений безопасности.Мы рассмотрим проблемы безопасности при их использовании позже в этом посте.

Теперь, когда мы устанавливаем концы стержней, которые должны объяснить их функции и необходимость, после обширных исследований мы составили следующее:

● Настройка велосипеда

Для некоторых байкеров установка концов руля на руль — это вопрос индивидуальной настройки. Хотя они, возможно, стали менее популярными, вы должны отметить, что тенденции меняются. В какой-то момент подъемные брусья потеряли свою популярность, только потом вернули ее.Это также верно и для концов стержней. Они делают горные велосипеды уникальными, модными или стильными, что может рассказать вам о причинах их использования.

● Концы стержней увеличивают кредитное плечо

Езда на велосипеде в гору всегда будет сложной задачей, и без чего-либо, что могло бы усилить подтягивание, это кажется сложной задачей. Вот здесь и вступает в игру конец такта. Они позволяют легко кататься на велосипедах в гору за счет увеличения рычага. Когда ваши руки сжимают концы штанги, слегка подтягивая вес и увеличивая давление на педали, механическое преимущество становится огромным.

Загвоздка в том, что при езде на велосипеде в гору скорость падает, а частота пульса увеличивается. Это означает, что без руля для управления педалями велосипедистам трудно поддерживать постоянную скорость на подъеме.

● Концы прутка и положение руки

Хотя с самого начала могло быть очевидно, что концы тактов предназначены в первую очередь для того, чтобы расположить руки так, как вам нравится, это еще не все. После длительных занятий на велосипеде, особенно во время соревнований, велосипедисты сообщают о болезненности или онемении рук.Можно сказать, что это из-за давления со стороны руля. Следует отметить, что ручки для руля только минимизируют давление, но не полностью, поэтому необходимы концы стержня.

Теперь, когда на горном велосипеде установлены концы руля, на руки оказывается небольшое давление. Они позволяют вам менять положение рук. Если вы хотите повернуть руки на 90 градусов, подтолкнуть туловище вперед, растянуть позвоночник или переместить руки по диагонали, они дают вам полную свободу для этого.

● Увеличивает массу тела для езды на велосипеде в гору

Ехать на велосипеде в гору — непростая задача, даже если это то, чем вы обычно занимаетесь.Учащение пульса и снижение скорости заставят вас сдаться и подняться вверх. Однако с окончанием такта все становится проще. Когда вы держитесь за концы перекладины, вы можете легко наклонить туловище вперед, тем самым увеличив нагрузку на переднее колесо.

Таким образом, центр тяжести становится низким и смещается вперед, что снижает утомляемость при движении в гору. Без переноса веса тела на переднюю часть колеса будут иметь слабое сцепление с землей. Вы можете себе представить, как сложно будет ехать в гору на легком велосипеде, имея только руль, чтобы проложить себе путь к вершине.

● Высокая скорость на ровной местности

Еще одна заслуживающая внимания причина установки концов руля заключается в том, что они улучшают аэродинамику маунтинбайкера. Вы могли бы назвать это более быстрым бегством, которое более выражено на ровных тропах. Это случается, когда вы подтягиваете свой вес, держась за концы грифа, немного оторвавшись от седла и быстро крутя педали. В результате спринт далеко не похож на роль главного актера в форсаж, но достаточно хорош, чтобы продвигать вас на большие расстояния. Когда вы принимаете расслабленную позу при езде на велосипеде, начинает казаться, что вы едете на скоростном родстере.

● Подъемник для велосипеда при обслуживании и ремонте

Кто бы мог подумать, что иногда вы будете подвешивать горный велосипед за концы стержня? Что ж, если вы думаете об использовании их в качестве крючков при ремонте велосипеда, выбирайте прочные. Но это не единственная их роль. Концы руля будут удерживать хрупкие детали вашего велосипеда от земли или от царапин на поверхности. Это особенно удобно в велосипедах с карбоновыми ручками.

Советы по выбору лучших концов прутка

Итак, вы можете сразу захотеть купить лучшие концы бара.Но перед этим важно задать вопрос: как выбрать лучшие по цене? Мы сделали для вас домашнюю работу и дали следующие полезные советы:

По-видимому, вы раньше видели конец бара. Но вы немного опасались вкладывать в это деньги. Это могло быть связано с тем, что вы хотели узнать больше об этих удобных аксессуарах для горных велосипедов или не были уверены, что они вам нужны. Теперь, когда вы знаете, почему маунтинбайкеры любят устанавливать на свои велосипеды концы руля, забудьте о мельницах слухов.Например, вы, возможно, слышали, что концы тактов больше не нужны, и это большая жирная ложь.

Здесь вы можете найти концы баров для горных велосипедов и узнать цены на них.

Бар концы, можно сказать, отличное вложение, особенно для байкеров, которым нужен дополнительный комфорт на трассе. Но когда дело доходит до выбора лучшего, следующие советы должны помочь вам принять правильное решение:

● Марка

Лучший бренд всегда будет радовать вас, поэтому, отправляясь за покупками, помните об этом.Теперь, когда вы подберете подходящую марку для руля для своего велосипеда, на рынке есть множество товаров как для опытных байкеров, так и для новичков. После сравнения, titec micros, боксер с дизайном профиля, XLC, RavX Lite и Pyramid Carbon Fiber оказались одними из лучших брендов, которые может предложить рынок. Вы также можете найти другие бренды в ведущих веломагазинах.

● Дизайн

Дизайн, независимо от того, привлекательный он или нет, играет важную роль при выборе идеального конца стержня. Мы видели и даже тестировали несколько из них.Самая важная особенность, на которую мы всегда обращаем внимание в дизайне, — это изгибы. Вам нужен слегка изогнутый конец стержня, прямой или очень изогнутый? Помните, что независимо от изгиба, вы всегда можете повернуться лицом в любом направлении.

● Стоимость конца прутка

Следует ожидать, что на концах стержней разные ценники. От разных производителей, брендов, недорогих, средних до высококлассных поделок — каждый найдет что-то для себя. Со своей стороны, мы всегда советуем горным велосипедистам выбирать лучшее, как правило, высокого класса, даже если это стоит немного дороже.Катание на горном велосипеде — это утомительное занятие, и вам не захочется устанавливать конец руля, который ломается вскоре после установки. Мы не желаем этого любителям МТБ.

● Материал

Другой фактор, который играет важную роль при покупке конца стержня, — это материал. Вы ищете углеродное волокно, титан, нержавеющую сталь, алюминий или латунный сплав? Это вопрос, который должен задать каждый маунтинбайкер, прежде чем проверять доступные варианты. Это связано с тем, что в зависимости от материала, из которого изготовлен материал, конец стержня прослужит дольше или сломается через несколько недель использования.Помните, что материал напрямую влияет на ценообразование. Слабые материалы дешевы и недолговечны.

● Ширина

Мы также хотим упомянуть, что ширина конца полосы — еще одна характеристика, которая определяет предпочтения байкера. Некоторые узкие / тонкие, а другие широкие / толстые. Выбор зависит от того, будете ли вы иметь хороший и сильный хват.

Насколько популярны концы стержней?

Для каждого аксессуара для горного велосипеда всегда есть вопросы стандартизации, законности и популярности.История конца бара длинная и извилистая. Некоторые говорят, что они появились из-за руля с подступенком. Другие считают, что разные типы рулей вдохновили меня на дизайн. Возьмем, к примеру, откидные рули и варианты с откидным верхом.

Однако это только крупица правды. Большинство, если не все концы руля находятся на прямых рулях. Тот факт, что вы можете изменить их положение так, как вы сочтете подходящим, делает их концы бара популярными. Изогнутые катушки делают райдера более универсальным, поскольку они могут менять положение рук.

В начале 1990-х, как мы уже указывали, популярность планок росла не по дням, а по часам. К концу 1990-х казалось, что не многим байкерам они нравятся так сильно, как поначалу большинству. Это совпало с периодом в истории, когда подъемные бары снова стали популярными после того, как их почти забыли. Наиболее примечательно то, что редко бывает велосипед, который сочетает в себе два аксессуара, если вы не любите каких-то чудаков.

Для некоторых популярность планок с годами снизилась, несмотря на их удобство использования.В любом случае, можно сказать, эти аксессуары пригодятся и сегодня. Если вы хотите приоткрыть грудь при езде в гору для более расслабленного нажатия на педали, они идеально подходят для байкера, ищущего дополнительных развлечений. Более того, мы не всегда хотим ограничивать ваш выбор тем, что говорят люди.

Существуют также случаи, когда современные горные велосипеды более удобны в использовании. С тех пор мы пережили эпоху, когда выход из седла для более жесткого педалирования был нормой во время соревнований.Сегодня велосипеды с полной вилочной подвеской удобнее, чем старые версии. Все, что вам нужно сделать, это сесть и покататься на велосипеде в гору с небольшими усилиями.

Популярность грифов заканчивается — тогда и сейчас — также из-за того, что они не связаны с велосипедным движением. Возьмем, к примеру, ситуацию, когда вы хотите снять велосипедные шины. Вы заметили, что после того, как вы перевернули велосипед, эти аксессуары помогают защитить другие компоненты, такие как спидометр, от сбивания.

Заботы о безопасности при использовании концов стержней

В одном из предыдущих постов мы рассмотрели опасности катания на горных велосипедах.Мы также изучили, как оставаться в безопасности. Однако вы могли бы вспомнить, что концы полосок не упоминались в этом блоге, потому что мы в основном фокусировались на MTB. Что ж, вы должны отметить, что, как и перепрыгивание через руль после столкновения с препятствием или случайного удара ногой о цепную коробку, каждая часть горного велосипеда представляет определенную степень риска для велосипедиста. Таким образом, мы задаемся вопросом, насколько рискованно заканчивается бар?

На самом деле с момента их появления было много дискуссий о безопасности. Речь идет о падении с велосипеда и зацеплении за конец руля.Это было бы катастрофой даже при одной мысли об этом. На самом деле концы руля представляют для гонщика еще больший риск. Забудьте об их удобстве и высокой вероятности их возвращения на рынок с учетом последних модификаций современного велосипеда.

● Зацепление за штангу конкурента заканчивается

Запрет на штангу заканчивается, особенно в соревнованиях по велоспорту, также многое говорит о проблеме, которую многие игнорируют. Вероятность того, что другой гонщик, с которым вы соревнуетесь, зацепится за штангу, разжигает такие дискуссии.Как правило, горные велосипеды имеют плоские рули, что сводит к минимуму риск зацепиться, но такая возможность возрастает, когда вы добавляете концы руля или откидные дуги.

С нашей стороны, мы говорим, что зацепление за концы руля — это только повод для беспокойства, когда едешь рядом с конкурентами в напряженной гонке. Однако этого не должно быть при езде на велосипеде вместе с несколькими велосипедистами, скажем, двумя или тремя, если только тропа не очень узкая.

● Существует реальный риск зацепиться за дерево

Технические аспекты конца прутка, особенно его расположение, также делают их склонными к зацеплению за дерево.Представьте ситуацию, когда вы едете на велосипеде по узкой тропе в окружении деревьев и густых кустов. Вы понимаете, что есть реальный шанс зацепиться за дерево. Хуже всего то, что это внезапное происшествие, которое может иметь катастрофические последствия при езде на велосипеде на высокой скорости.

Таким образом, байкерам стоит задуматься о пользе этих аксессуаров. Задайте вопрос: нужно ли устанавливать концы руля на велосипед и почему? Каковы плюсы и минусы?

● Они рискуют движением руки

Некоторые велосипедисты, особенно маунтинбайкеры, все равно любят двигать руками на руле.Это заставляет их чувствовать себя более проворными и контролирующими. Однако эта свобода заканчивается в тот момент, когда вы устанавливаете планку. Ограничение движений рук равносильно потенциальным рискам, таким как потеря контроля на тропе. Руки, расположенные больше на концах руля, чем на руле, не позволяют дотянуться до тормозных рычагов, особенно в экстренных случаях. Остальное было бы рассказом на другой день.

Заключительные слова

Несчастные случаи с ездой на велосипеде случаются. От скольжения по дороге из-за старых покрышек под дождем, врезания в дерево на крутых поворотах до плохого управления, аварийные ситуации бесконечны.Однако есть много уроков, которые следует усвоить горным велосипедистам. Для человека, имеющего опыт работы с барабанами, смешанная реакция на них является нормальным явлением. Они хорошие, а потом плохие.

Итак, мы надеемся, что вы выбрали урок на двоих. Поэтому отныне установка концов штанги должна быть наименьшей из ваших забот. Более того, изучив их полезность на горных велосипедах, можно сделать вывод, что концы баров никуда не денутся. В обозримом будущем их спрос, вероятно, вырастет, особенно с учетом большей комфортности.Здесь вы можете найти большой выбор концов стержней.

Нелегко выиграть дискуссию, которая часто смещается в сторону причин, по которым концы стержней необходимы. Действительно, если читать между строк!

Как работают перемычки на велосипеде?

Наконечники руля — это аксессуар руля горных велосипедов. Это короткие дополнения к обоим концам, благодаря которым ваш руль выглядит как бычьи рога. У них есть цель для большинства маунтинбайкеров, а другим они не нравятся.Если вы серьезно настроены получить максимум от своего горного велосипеда, концы руля могут иметь значение для производительности и комфорта. Положите немного на свой велосипед, и вы, вероятно, согласитесь, что жизнь за решеткой — это круто.

Установочный груз

Концы штанги служат вспомогательным средством при лазании. В отличие от положения торса вперед на шоссейных велосипедах, геометрия горного велосипеда передает вес на заднее колесо. Положение облегчает подъем, но в то же время делает переднее колесо легче и может вызвать подъем передней части велосипеда.Концы руля позволяют вам перемещать вес вперед на велосипеде и в то же время опускают центр тяжести, удерживая переднюю шину надежно установленной на земле, где она должна.

Mash With Leverage

Leverage — еще одно применение концов штанг для лазания. Держа обе руки на концах штанги, вы можете сильнее надавить на педали, потянув за концы штанги вверх, одновременно нажимая на педали. Это преимущество, также известное как нажатие на педали, может иметь решающее значение на крутых склонах, когда ваша скорость падает, частота пульса увеличивается, а рычаги воздействия — это все, что вам остается, чтобы велосипед двигался.

Handy Positions

Второстепенное по отношению к преимуществам в лазании положение рук — еще одно преимущество, получаемое от концов перекладины. Одна из основных жалоб велосипедистов — онемение рук, запястий или пальцев из-за слишком сильного давления на руки или длительного пребывания рук в одном положении. Концы штанги позволяют комбинировать положение рук для уменьшения давления. Они позволяют наклонять руки по диагонали и, в зависимости от формы перекладины, позволяют поворачивать руки почти на 90 градусов, чтобы предотвратить онемение конечностей.Положение туловища вперед, когда ваши руки находятся на перекладине, также помогает растянуть жесткие позвоночники.

Fast Getaway

Концы планки позволяют быстрее сойти с конвейера. Положив руки на концы руля, вы можете быстро выбраться из седла. Это приводит ваше тело в аэродинамическое положение, и, если вы потянете за концы перекладины, стоя и крутя педали, вы сможете быстрее и эффективнее бегать по ровной поверхности. Вертикальное положение с руками на обычном руле обеспечивает полу расслабленную осанку.Это медленнее и более применимо к круизу, чем к спринту.

Поднимите меня

Одно недооцененное преимущество проявляется, когда вам нужно сменить шину или поработать на велосипеде. Благодаря наклонному вертикальному положению концы руля приподнимают руль над землей, обеспечивая облегчение или пространство под ним для защиты компьютеров или других электронных устройств на руле. Концы руля добавляют велосипеду устойчивости при замене шины, помогая предотвратить опрокидывание велосипеда во время работы. Концы штанги предохраняют тросы, рукоятки и сам руль от ударов и царапин о неровную землю или тротуар.Держать руль над землей особенно важно, если у вас карбоновый руль.

Смотри, мама, тормозов нет

Концы руля не могут помочь остановить движущийся велосипед. На концах прутка обычно нет тормозных ручек. Когда ваши руки находятся на концах руля, байк вращается свободно. Только по этой причине концы штанги должны быть ограничены лазанием или круизом. Всегда держите две руки на руле при спуске с горы и помните правило — два вверх и два вниз, то есть как минимум два пальца на руле и два пальца на тормозах.Избегайте перекладины при спуске с горы.

Полное руководство по рулям велосипеда — Городская велосипедная компания

Руль. Все велосипеды, будь то горные, шоссейные или односкоростные велосипеды с фиксированной передачей, имеют надежный руль. Есть так много типов. У каждого есть свои уникальные преимущества и недостатки, которые могут улучшить или испортить ваши впечатления от езды на велосипеде. Руль в значительной степени влияет на управляемость, устойчивость и надежность вашего велосипеда в целом, поэтому выбор правильного типа для вашего стиля езды на велосипеде очень важен.

Я создал легкое и понятное руководство по рулю, чтобы показать вам существенные различия между каждым типом руля. Прочитав это серьезное руководство, вы, вероятно, сможете процитировать в своем резюме «гуру руля». Я даже потратил много времени на анимацию этой гифки, приведенной выше, так что это руководство действительно кажется лучшим из наиболее полных. Итак, приступим прямо к делу. Я представляю вам полное руководство по велосипедным рулям.

Рейтинг руля
Как известно большинству опытных гонщиков, во многом это зависит от личных предпочтений, однако важно понимать естественные тенденции каждого типа руля.

C omfort определяется тем, как удобно держать руки и тело.

Универсальность определяется различными типами велосипедных стилей, которые вы можете использовать с ним.

Рычаг определяется тем, сколько мощности вы можете передать на педали.

Аэродинамика определяется тем, как она позволяет уменьшить сопротивление ветра.

Control определяет, какую подъемную силу и поворотную способность он дает.

1. ПЛОСКИЕ ПАРКИ

Плоский руль — стандартный тип руля для большинства велосипедов. Они характеризуются тем, что они полностью плоские, хотя в большинстве случаев есть очень небольшой изгиб по направлению к всаднику. Они очень популярны среди гонщиков по пересеченной местности благодаря своей универсальности. По сути, вы можете «надеть на них много чего», так как это просто прямая планка.Эта простота также делает рулевое управление предсказуемым и точным.

ПРОФИ

Универсальность и простота — Вы можете легко прикрепить фары, тормозные рычаги, держатели для телефонов и другое вспомогательное велосипедное оборудование. Кроме того, легче подогнать разные типы концов штанги, чтобы обеспечить дополнительное положение рук и дополнительные функции.

Лучше для лазания — Еще одна причина, по которой плоские брусья популярны среди райдеров, заключается в том, что они облегчают наклон вперед.Перемещение тела к велосипедной штанге во время подъема улучшает рычаг, а перенос веса вперед улучшает сцепление шин с дорогой.

Лучше для ограниченного пространства — Плоские стержни обычно узкие. Это упрощает проникновение в двери и коридоры.

Легче и дешевле — Если вам нравится носить велосипед с собой, важна каждая унция лишнего веса. Простая форма плоского стержня позволяет сделать его прочнее с меньшим количеством материала.Это в равной степени удешевляет изготовление и покупку.

Меньшая нагрузка на поясницу — Если у вас постоянные проблемы со спиной, равномерное распределение веса между сиденьем велосипеда и рулем снижает нагрузку на позвоночник. Также убедитесь, что ваш велосипед правильно отрегулирован. Ознакомьтесь с нашей статьей о 10 самых серьезных велосипедных ошибках, чтобы убедиться, что ваш велосипед правильно сбалансирован.

Есть еще несколько преимуществ плоского руля. Вот интересное обсуждение на форуме нюансов использования плоского руля для катания.

Минусы

Не оптимально для рискованных маршрутов — Плоские брусья плохо подходят для выполнения трюков и «фрирайда» на велосипеде. Для езды по пересеченной местности и перепрыгивания через препятствия требуется более вертикальное положение, чтобы у водителя было больше возможностей для тяги переднего колеса.

Не подходит для скорости — При использовании плоского руля очень сложно принять положение вывертывания.

2.ПОДЪЕМНИК

Стержни с подъемом — это, по сути, плоские стержни, которые поднимаются из центральной зоны зажима. Подступенки также обычно шире плоских стержней. Эти типы рулей обычно используются при катании на велосипедах по пересеченной местности, поскольку они позволяют водителю стоять в более вертикальном положении. Клинт Гиббс снял на YouTube информативное видео о преимуществах рулей с подступенком перед плоскими рулями для езды на велосипеде по пересеченной местности.

ПРОФИ

Больше контроля — Более широкий руль дает больше рычагов воздействия.Это облегчает поворот и требует меньше энергии. Если вы едете по длинным извилистым дорогам с большим количеством мусора, рекомендуется использовать широкие подступенки.

Лучше для запястий — В дополнение к заднему проходу, обеспечивающему более удобный захват, подступенки позволяют водителю сидеть дальше назад, что позволяет распределять меньший вес на переднюю часть. Людям, у которых есть проблемы с запястьями, это поможет снять стресс.

Лучше для трейла и фрирайда — Более широкая рукоятка руля и распределение веса по направлению к спине позволяет водителю лучше контролировать, что делает его лучше на более рискованных маршрутах и ​​пересеченной местности.

Вы можете сделать его отрицательным — Более высокий руль обычно делает его менее подходящим для лазания, но некоторые райдеры переворачивают ручку вверх ногами, чтобы она лучше подходила для лазания.

Минусы

Дороже — Дополнительный подъем требует большего количества материала, чтобы гриф оставался прочным и устойчивым, поэтому он будет тяжелее и немного дороже, чем обычный плоский гриф.

тяжелее плоских рулей — Если вы используете велосипедные крепления для перевозки велосипедов, каждая унция лишнего веса имеет значение.

Более широкий руль — Несмотря на то, что широкие рули дают вам больше контроля, они с большей вероятностью зацепятся за стволы деревьев, ветки и другие неприятные предметы. Это также затрудняет хранение велосипедов с подступенками, поскольку их труднее проходить через двери и коридоры.

Не подходит для лазания — При нормальной настройке подступенки труднее преодолевать подъемы.

Плохая аэродинамика — Как и в случае с плоскими балками, при использовании подступенка трудно подоткнуть, что приводит к плохим аэродинамическим характеристикам при встречном ветре или при движении на высоких скоростях.

3. БУЛЛХОРНС
Руль

Bullhorn — это велосипедные рули, которые изгибаются вверх и вперед. Руль преследования — это небольшая вариация на ваш типичный руль мегафона. Типичный мегафон просто изгибается вперед и вверх. Мегафон преследования Полоса изгибается вперед, слегка опускается и затем снова изгибается вверх.

ПРОФИ

Отличная аэродинамика — Рупоры — это плоские рули, которые позволяют вам опускаться ниже при встречном ветре или при движении на высоких скоростях. Это делает его лучше, чем плоские перекладины и подступенки, для скоростного катания на велосипеде, например гонок на треке.

Лучшие перекладины для лазания — Плоские перекладины дают вашему телу пространство для движения вперед и вверх при подъеме на холмы. Рукоятки Bullhorn не только дают вам пространство, но и позволяют двигаться еще дальше вверх и вперед при подъеме, давая райдеру наилучший рычаг при движении педалей в гору.

Штанги преследования лучше подходят для скорости — Рупоры преследования имеют углубление, позволяющее райдеру заходить еще глубже, чем у обычного мегафона, что улучшает скорость и рычаги.

Они выглядят круто — Не говоря уже о том, что их называют мегафонами.

Минусы

Не подходит для частых крутых поворотов — Несмотря на то, что рупоры являются функционально плоскими стержнями с рогами, они обычно короче плоских стержней из-за расстояния, необходимого для прямого поворота.Это дает вам меньше рычагов при повороте руля. Дополнительный передний просвет также увеличивает ваши шансы зацепиться за что-нибудь при движении по узким дорожкам.

4. КАПЕЛЬНЫЕ БАРАБАНЫ
Дуги

очень популярны среди велосипедистов из-за баланса великолепного внешнего вида и универсальности. Типичные дроп-штанги имеют прямую среднюю часть, аналогичную плоской штанге, с каждым концом, изогнутым вниз и по направлению к всаднику.

Существует несколько типов дроп-баров, определяемых их досягаемостью (насколько далеко вперед он изгибается), опусканием (как низко идут полоски) и шириной (насколько широкая полоса). Classics имеют большой радиус действия и глубокий спуск. Компакты имеют небольшой радиус действия и неглубокий перепад. Дропы Ergo или Anatomic созданы для того, чтобы держать руку в руке более комфортно за счет изменения формы капли.

Track drop bar имеют изгибы большого радиуса, которые поощряют использование «крючков», что является предпочтительным положением для гонщиков на трековых велосипедах. Randonneur стержни имеют неглубокий подъем от середины, а капли расширяются. Они лучше подходят для длительных поездок, чем другие типы дуг. Вставные стержни — это, по сути, отводные балки, которые загибаются обратно к головной трубе в нижней части откидного борта.

ПРОФИ

Великолепная аэродинамика — Откидные дуги позволяют водителю подтягиваться, как рупор. Если вы планируете много заниматься гонками на треке, покупка хорошей пары дуг стоит потраченного времени и усилий.

Универсальный — Многие райдеры добавляют к своим рулям тормозной кожух, который функционирует как дополнительный рупор для некоторых дополнительных положений рук.Многие люди считают, что кожухи тормозов более удобны для рук, чем плоская штанга, потому что они удерживают вашу руку в нейтральном положении. Добавление капюшонов также позволяет дропам выполнять функции «миниатюрных» мегафонов, что делает их более удобными для подъемов.

Лучшее рычаг для педалирования — Многие гонщики чувствуют, что они могут прикладывать большее усилие к педалям с меньшими усилиями, когда находятся в положении группировки.

Подходит для энтузиастов велосипеда — Плоские рули подходят для типичного байкера, который любит просто круизы и ничего больше.Для велосипедного энтузиаста, который обычно ездит на велосипеде по городу по ровным дорогам, но иногда хочет отважиться на какой-то тип велосипедного катания на треке, откидные дуги очень подходят.

Они выглядят круто — Хотя лично я считаю, что рули для мегафон — самые привлекательные на вид рули, я иногда болею за команду дроп-бара.

Минусы

Не подходит для частых крутых поворотов — Как и рупоры мегафона, дроп-дуги не подходят для частых крутых поворотов.Расположение руки на каплях означает, что ваша рука столкнется с мусором перед рулем.

Может не подходить для езды на велосипеде по пересеченной местности — Несмотря на то, что большое количество велосипедистов по пересеченной местности используют дужки, следует соблюдать осторожность, если вы планируете использовать их для езды по пересеченной местности, поскольку положение создает большую нагрузку на велосипедистов. запястье. Катание на дропах по тропам может усугубить проблемы с запястьями, такие как боли в локтевом суставе и туннели плоти.

5. АЭРО БАРЫ
Грифы

для аэро или триатлона в основном используются для велоспорта в гонках на время, когда гонщик соревнуется с часами в одиночку. Используя две удлиненные штанги, расположенные близко друг к другу, чтобы захватить их подушками подлокотников, чтобы сжимать предплечья, эти штанги помещают всадника в узкое переднее положение для дальнейшего уменьшения сопротивления воздуха.

ПРОФИ

Превосходная аэродинамика — Даже при том, что узкое положение может показаться неудобным, если вы едете против ветра, спускаетесь или едете на велосипеде со скоростью выше 27 миль в час, если предположить, что более аэродинамическая стойка может творить чудеса.

Можно использовать для отдыха рук — Некоторые райдеры устанавливают аэродинамические штанги не для аэродинамики, а для отдыха рук и запястий, что называется позой богомола .

Clip-on Aero bar — Вам не нужно ездить исключительно с аэродинамическими рулями, аэро-комплекты можно легко добавить к дугам и рулям для мегафона, если вы хотите, чтобы была возможность принять очень узкое положение для группировки. Фактически, это обычный способ, которым аэробары включаются в езду на велосипеде.

Минусы

Может быть опасно — Аэродинамические дуги ставят водителя в невыгодное положение для реакции на неожиданные повороты и дорожные препятствия. Несмотря на то, что они лучше аэродинамически, они отвлекают руки от тормозов. Из-за этого это запрещено на большинстве соревнований групповых гонок.

Плохо для лазания — Положение всадника при использовании аэродинамических рулей затрудняет передачу мощности при нажатии на педали, поэтому это не очень хорошо для лазания.

6. КРЕЙЗЕРНЫЕ БАРЫ

Это типы батончиков, которые вы хотите использовать во время поездки в кондитерскую. Они также известны как рули North Road или Upright. Благодаря своему экстремальному размаху руль такого типа позволяет водителю управлять велосипедом, сидя в полностью вертикальном положении.

ПРОФИ

Превосходный комфорт — Благодаря положению руля запястья находятся в наиболее естественном положении во время езды.

Aesthetics — Руль Cruiser придает вашему велосипеду очень милый домашний вид, приятный для глаз. Такой руль вы приносите домой маме.

Подходит для корзин — Строгая задняя часть руля не только оставляет пространство спереди, но и сохраняет баланс веса, даже если вы поставите корзину впереди и заполните ее продуктами.

Минусы

Требуется больше обивки сиденья — Поскольку руль способствует более вертикальному положению, это также означает, что на сиденье велосипеда будет перенесен больший вес.Использование узких велосипедных сидений с небольшой набивкой будет неприятно для вашей ягодицы при использовании круизер-руля.

Холмы — твои враги — Руль круизера плох для лазания. Если вы видите холм, катаясь на крейсере, то можете идти пешком.

7. БАБОЧКИ

Эти штанги, также известные как туристические или треккинговые штанги, предназначены для различных положений рук во время длительных поездок. На нем также есть много места для вещей, которые могут вам понадобиться во время длительных поездок, таких как зеркала, телефоны, карты и даже сумки.Вот интересная статья Нила Гантона «Искусство велотуризма», в которой упоминается множество творческих применений и модификаций рулевой тяги.

ПРОФИ

Практично для длительных поездок — Руль в форме восьмерки фактически действует как полустабильное место на полке для размещения предметов, к которым может потребоваться быстрый доступ во время длительных поездок.

Лучше для запястий — Неправильная форма перекладины дает множество различных положений рук, которые могут понадобиться во время длительной езды.

Лучше для переключателей — Если вы используете переключатели, многие райдеры заявляют, что руль-бабочка является лучшей версией плоских рулей, потому что вы можете расположить переключатели прямо перед руками, как показано здесь приподнятым блоггером.

Минусы

Тяжелее — Поскольку эти рули имеют неправильные изгибы и обычно используются в служебных целях, они часто тяжелее большинства рулей. Огромный дополнительный вес может не иметь большого значения для большинства, но, как уже говорилось в этой статье, те, кто путешествует со своими велосипедами с навесными велосипедными стойками, считают лишние несколько фунтов.

8. ПОЧЕТНЫЕ УМЕНИЯ

Вышеуказанные типы рулей в настоящее время являются наиболее часто используемыми. Если бы это было типичное руководство по рулю, мы бы остановились на этом, но, поскольку оно называется «окончательное руководство», мы продолжим включать все другие типы рулей.

Рукоятки BMX — Эти рули приспособлены к большим нагрузкам и обеспечивают водителю очень устойчивую опору, даже когда на руль ложится большой вес.Это тип руля, который чаще всего используется для выполнения велосипедных трюков, таких как , .

H-образные стержни — Эти стержни бывают разновидностей петлевых, изогнутых и обычных h-образных стержней. Эти типы рулей дают вам еще больше положений рук, но затрудняют установку тормозных рычагов и переключателей.

Плечики Ape — Эти рули имеют такой высокий подъем, что велосипедисту приходится поднимать руку, чтобы управлять велосипедом. Из-за его нелепых характеристик, группы защиты прав потребителей оказали сильное давление, чтобы запретить такие типы рулей, которые регулируются в определенных юрисдикциях.Несмотря на то, как это выглядит нелепо, держу пари, они заставляют ваши подмышки чувствовать себя прекрасно.

Рукоятки Porteur — Вариант круизера. Этот тип руля предназначен для установки передних креплений для велосипедов. В статье LongLeaf показан кастомный велосипед-носильщик с большой (но не такой тяжелой) упаковкой.

Рули Condorino — Руль , родом из Италии в 1950-х годах, имеет очень интересную форму, которая изгибается вперед, а затем выступает прямо.Это странно похоже на крупногабаритную открывалку для бутылок.

Рули Whatton — Эти рули используются с велосипедами Penny-Farthing . Они сконструированы таким образом, что езда на копейке не является полным самоубийством, поскольку наездник может приземлиться ногами вперед на случай, если ему понадобится залог.

Руль с усами — Эти перекладины с интересным названием по сути представляют собой откидные дуги с очень небольшим перепадом.

Лежачий руль — Эти рули часто используются с лежачими велосипедами .

Познай себя
Езда на велосипеде — это эффективный, экономичный и здоровый способ добраться из пункта А в пункт Б. Это также выражение индивидуальности, потому что стили езды на велосипеде часто отражают индивидуальность гонщика, т.е. люди предпочли бы рули круизеров, в то время как гиперактивный человек вроде меня предпочел бы руль, который может предлагать множество различных стилей езды на велосипеде.

Использование велосипедной ручки, которая заставляет вас чувствовать себя единым целым со своим велосипедом не только с точки зрения управляемости и производительности, но и ощущается как продолжение вас самих, очень важно. В этом обзоре руля шоссейного велосипеда я надеюсь, что помог вам найти идеальный руль. Мало того, я надеюсь, что информация, содержащаяся в этом руководстве, позволит вам обогатить общий опыт езды на велосипеде.

Типы рулей велосипеда

Рукоятки

играют важную роль в обеспечении комфорта и управляемости вашего велосипеда.В конце концов, это одно из трех мест, где ваше тело соприкасается с велосипедом. Захваты влияют на вашу способность рулить, переключаться и тормозить. Езда с неправильным захватом может привести к онемению рук, образованию волдырей, судорогам и усталости. В этом руководстве описаны все типы велосипедных захватов, чтобы помочь вам выбрать лучший и наиболее удобный стиль для ваших рук.

Плоские стержни со стандартными захватами

В этом руководстве я расскажу о типах рукояток, материалах, системах крепления, размерах, формах и многом другом.Во второй половине этого руководства описывается еще один вариант рукоятки руля: лента на руле. Мы также рассмотрим велосипедные перчатки и наконечники руля.

Стили и дизайн велосипедных рукояток

Когда дело доходит до выбора рукояток для велосипеда, самым важным соображением является конструкция рукоятки. Захваты бывают самых разных форм, толщины и фактуры. В этом разделе описываются различные стили руля, из которых вы можете выбирать.

Эргономичные ручки

Эти некруглые ручки имеют «крылышко» или плоскую закругленную секцию, которая выступает для дополнительной поддержки вашей руки и запястья.Цель дизайна — побудить вас держать запястье в естественном и здоровом положении.

Изображение предоставлено Ukexpat, лицензия CC BY-SA 3.0

Это удобное положение рук снижает боль в запястье и онемение кисти. Без эргономичных захватов вы, как правило, выкручиваете запястье, когда руки устают. Это может вызвать дискомфорт. Поза также способствует хорошей осанке, что может уменьшить боль в спине и шее.

При установке эргономичных рукояток располагайте их так, чтобы крыло находилось немного ниже, чем в естественном положении ваши запястья во время езды.Когда вы устаете и расслабляете запястья, крыло удерживает их в идеальном эргономичном положении.

Обычные ручки для манометра (также называемые стандартными или традиционными ручками)

Это самый простой и распространенный стиль захвата. Рукоятки плоского калибра имеют одинаковую толщину по всей длине. Они имеют форму цилиндра. Обычно они скользят и сделаны из резины, силикона или поролона. У некоторых моделей есть выступы или выпуклости между пальцами.

Захваты со встроенными стержнями на концах

Некоторые ручки объединяют концы стержней в конструкцию.Концы грифов — это короткие грифы, которые направлены вперед от концов ваших захватов. Концы стержней предназначены для того, чтобы вы могли использовать их в качестве подержанных на плоских стержнях. Это может повысить комфорт и снизить усталость при длительных поездках. Концы бара отлично подходят для гастролей. Многие эргономичные ручки имеют стержни на концах. Позже я подробнее расскажу об окончании такта.

Двухкомпонентные захваты

Двойные составные захваты изготавливаются из двух разных материалов. Обычно разные виды резины. Более твердый материал образует базовый слой рукоятки.Более мягкий материал образует верхний слой, на котором ваши руки держатся за рукоятку.

Идея заключается в том, что более жесткий базовый слой удерживает гриф, предотвращая скольжение или скручивание рукоятки. Более мягкий слой удобнее держать. Дизайн работает хорошо, но есть один недостаток. Обычно двойные составные ручки имеют более толстую сторону. Гонщики, которые предпочитают более тонкие рукоятки, могут не использовать двойные комбинированные рукоятки. Это зависит от личных предпочтений и размера вашей руки.

Захваты фланцевые / бесфланцевые

Фланцы представляют собой резиновые диски около отверстия или внутри рукоятки.В основном это личные предпочтения. Они придают байку классический вид.

Фланцы предназначены для предотвращения соскальзывания руки с рукоятки. Они распространены на велосипедах BMX и некоторых горных велосипедах. Большинство захватов безфланцевое.

Велосипед BMX с фланцевыми ручками

Захваты с фиксатором

Ручки Lock-on имеют металлические кольца на концах, которые фиксируются на руле болтами с внутренним шестигранником. Они прикручиваются болтами. Преимущество этой конструкции в том, что ручки не скользят по рулям и не «дросселируют».Они набирают популярность во всех категориях велосипедных прогулок, в которых используются ручки, включая катание на горных велосипедах, велотуризм и поездки на работу. Позже я подробнее расскажу о захватах.

Толщина захвата

Захваты

бывают разной толщины. Всадникам с большими руками может быть удобнее использовать более толстый захват. Всадникам с меньшими руками более тонкие ручки могут оказаться более удобными. Этот выбор зависит от личных предпочтений и анатомии вашей руки. Чтобы определить, какая толщина захвата вам больше всего подходит, вам просто нужно попробовать несколько разных размеров.

Как правило, более толстые рукоятки предпочтительнее для всех категорий катания на горных велосипедах. Более толстые захваты также обеспечивают лучшее гашение вибрации, поскольку в них больше материала для поглощения ударов. Некоторым гонщикам кажется, что толстые захваты устраняют некое «ощущение следа». Вы не можете получить столько обратной связи от шин и грунта, сколько с более тонкими захватами.

Текстура или узор захвата

На поверхности рукоятки используется несколько различных рисунков. Некоторые ручки гладкие. У других — вафельный узор.У некоторых есть выступы между пальцами или выпуклости ладоней.

Рисунок играет роль в удобстве захвата. Он также действует как своего рода протектор, обеспечивающий сцепление рук, поэтому он не скользит по рукоятке, когда становится мокрым или вспотевшим. Как правило, сцепление с более агрессивным протектором лучше подходит для езды на велосипеде в сырую погоду. Некоторые ручки предназначены для использования в перчатках, а некоторые — для голых рук. Вам нужно попробовать несколько захватов, чтобы определить, какая текстура вам больше подходит.

Текстурированная резиновая накладка

Материалы рукоятки велосипедного руля

Материал играет важную роль в долговечности, комфорте, стоимости, эстетике и общем ощущении захвата.Некоторые материалы прекрасно ощущаются в руке, но легко ломаются или рвутся. Другие действуют вечно, но при использовании без перчаток вызывают появление волдырей. Некоторые материалы выглядят красиво, но слишком скользко. Вы уловили идею. Есть компромиссы.

Когда дело доходит до выбора материала рукоятки, следует учитывать несколько моментов, в том числе ездите ли вы в перчатках или голыми руками, климат, в котором вы едете, и ваш бюджет. К наиболее популярным материалам рукоятки велосипедного руля относятся:

• Резиновые рукоятки — Это наиболее распространенный материал рукояток.Основная причина в том, что резиновые ручки дешевы. Они также прочные и долговечные. Резиновые ручки практически не требуют обслуживания. Материал не разлагается под воздействием ультрафиолета. Кроме того, резиновые захваты хорошо поглощают удары и вибрацию дороги или тропы. Они также обеспечивают небольшую изоляцию, которая может согреть руки зимой. Главный недостаток резиновых ручек в том, что они не пропускают воздух. Они не позволяют вашему поту выходить или впитываться. По этой причине волдыри легче образуются при использовании резиновых захватов.
• Силиконовые захваты- Эти захваты легкие, обеспечивают захват в любых погодных условиях и обладают отличными характеристиками поглощения вибрации. Еще одним преимуществом является то, что они устойчивы к ультрафиолетовому излучению, поэтому они не затвердевают и не портятся под воздействием солнечного света. Главный недостаток силиконовых захватов в том, что они довольно хрупкие. Если вы попадете в аварию или прислоните велосипед к абразивной поверхности, они могут порваться. Концы стержней или заглушки могут помочь предотвратить это. В наши дни силиконовые ручки невероятно популярны среди маунтинбайкеров.Они очень удобные.
• Пробковые захваты- С точки зрения эксплуатационных характеристик пробка, вероятно, лучший материал для захвата. Главное преимущество в том, что пробка быстро сохнет. Пот не задерживается и не делает руки скользкими. Быстросохнущее свойство также снижает вероятность образования волдырей. Пробка также долговечна и долговечна. Одно интересное свойство пробки — то, что она экологически чистая, потому что полностью натуральная. Главный недостаток пробковых ручек — стоимость.Пробка — один из самых дорогих вариантов захвата.
• Гелевые захваты- Это одни из самых удобных захватов на рынке. Часто производители комбинируют гель с резиной для повышения прочности. По цене гелевые ручки также довольно доступны. Одним из недостатков является то, что гель не выделяет и не впитывает пот, поэтому волдыри — обычное дело, если вы не катаетесь в перчатках.
• Кожаные ручки- Основное преимущество кожаных ручек — это внешний вид. Кожа — классический и натуральный материал, который отлично смотрится на круизерах и олдскульных байках.Этот материал дороже большинства других материалов для захвата. Кожа также становится скользкой, когда она мокрая. Это может повредить вам.
• Захваты из пеноматериала — Эти ручки недорогие и легкие. Они также впитывают пот, что помогает уменьшить волдыри. Основным недостатком пены является то, что она довольно быстро разрушается при воздействии ультрафиолета. Он также может легко порваться, если вы уроните велосипед или прислоните его к чему-то абразивному. Это означает, что вам придется чаще менять ручки.Они были популярны среди маунтинбайкеров, пока около 10 лет назад не появились силиконовые ручки.
• Алюминий- Часто концы стержней или стопорные кольца изготавливаются из алюминиевого сплава. Несколько компаний также производят ручки из анодированного алюминия. Иногда их оборачивают в кожу или резину. Некоторые из них имеют текстуру для сцепления. Этот материал легкий, прочный и не подвержен коррозии. Недостатком является то, что металлические ручки могут стать скользкими, когда они влажные, если на них нет какого-либо покрытия, покрытия или текстуры для дополнительного захвата.Зимой материал тоже остывает.
• Дерево или бамбук — Несколько компаний делают ручки из нетрадиционных природных материалов, таких как дерево и бамбук. Эти ручки предназначены только для внешнего вида. Они придают байку интересный естественный вид. Они не обеспечивают гашения вибрации или долговечности.

Ручки из пеноматериала на треккинговых рулях

В некоторых велосипедных ручках используется комбинация материалов. Например, пробковые ручки могут иметь резиновые секции.Это может снизить стоимость и увеличить долговечность. Гелевые ручки могут иметь резиновый слой, чтобы они казались более прочными. Захваты, изготовленные из двух материалов, называются двойными составными захватами.

Системы крепления велосипедных рукояток: защелкивающиеся или фиксирующиеся рукоятки

Ручки прикрепляются к рулю одним из двух способов:

Захваты стопорные

Ручки фиксируются на месте с помощью небольшого болта с внутренним шестигранником. У них есть металлические хомуты или зажимы, прикрепленные к одному или обоим концам захватов.Болт проходит через хомуты. При затяжке болта хомуты сжимают руль. Это надежно фиксирует ручки на месте, чтобы они не двигались.

Обратите внимание на воротник и болт на внутреннем конце руля

. Основное преимущество фиксации ручек в том, что их легко устанавливать и снимать. Это позволяет легко менять ручки, если вы хотите попробовать разные стили. Это возможно, потому что ручки немного больше руля. Они легко вставляются и снимаются, когда болты не затянуты.

Захваты с фиксатором также лучше удерживаются на месте, чем накидные ручки. Когда они затянуты, они не двигаются, потому что они в основном зажаты на месте. Это замечательно, если вы катаетесь по техническому бездорожью. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваши захваты соскользнут в неподходящий момент.

Блокировка ручек также имеет торцевые крышки. Они защищают концы руля от повреждений в случае аварии. Вам не нужно беспокоиться о том, что концы ваших захватов оторвутся.Они также защищают вас. Конец руля может серьезно повредить вашу кожу, если заденет ногу или тело во время аварии.

Основным недостатком захватных захватов является то, что они тяжелее и дороже, чем скользящие захваты. Штраф за вес довольно минимален для большинства гонщиков. Металлические ошейники, вероятно, добавляют только унцию или две. С точки зрения стоимости захваты с фиксатором примерно на 20% дороже, чем аналогичные захваты с фиксатором.

Накидные захваты

Надвижные ручки работают так же, как и звучит их название.Они скользят по концам руля и остаются на месте благодаря трению. Внутренний диаметр рукоятки немного меньше диаметра руля, поэтому рукоятка плотно прилегает. Таким образом, он не будет скользить во время езды.

Надвижная ручка

Поскольку накладные ручки очень плотно прилегают, их установка может быть сложной задачей. Вам может понадобиться какая-то смазка, чтобы надеть их. Медицинский спирт работает хорошо, потому что он быстро испаряется и не оставляет следов. Мыло для посуды тоже работает, но оставляет следы между рукояткой и рулем.

Если вы хотите снять накладные ручки, вы можете использовать смазку или сжатый воздух, чтобы снять их. Вы также можете просто отрезать их, когда они изнашиваются.

Основными преимуществами накладных захватов являются их дешевизна, легкость и простота. Никаких металлических скоб или шурупов. Всего лишь кусок материала. Это наиболее распространенная конструкция рукоятки.

Главный недостаток скользящих захватов заключается в том, что они могут скользить при определенных условиях. По мере износа ручки они могут растягиваться и ослабевать.Тепло или ультрафиолетовый свет также могут со временем ослабить захват. Вода или грязь также могут попасть под рукоятки и привести к их скольжению. Произойдет или нет проскальзывание, зависит от материала рукоятки и конструкции. Если ваши ручки соскальзывают, пора их заменить.

Еще одним недостатком является то, что скользящие ручки сложно устанавливать и снимать, потому что они очень плотно прилегают. Как только вы их наденете, вы захотите оставить их там, пока не будете готовы заменить их. Это не лучший выбор для тех, кто любит экспериментировать с разными типами велосипедных захватов.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по плюсам и минусам слипона и фиксатора захвата.

Несколько рекомендаций по сцеплению с велосипедом

На рынке существует так много различных типов велосипедных захватов, что выбор может быть огромным. Ниже я расскажу о нескольких популярных вариантах, которые стоит рассмотреть.

Эргономичные ручки

Эти высококачественные эргономичные ручки немецкого производства идеально подходят для путешествий, поездок на работу или катания на горных велосипедах. Они изготовлены из высококачественной резиновой смеси и оснащены кованым алюминиевым зажимом, который надежно фиксирует ручки, чтобы они не соскользнули.Я установил пару таких на свой туристический велосипед и считаю, что это самые удобные ручки, которые я когда-либо использовал.

Захваты Ergon GP1 — это оригинальная модель эргономичных ручек. Ergon также предлагает пробковую версию GP1, которая сделана из пробки подходящего происхождения из Португалии. Если вам нужны ручки со встроенными концами планки, обратите внимание на ручки Ergon GP5.

Многие другие бренды производят аналогичные эргономичные ручки. Мне нравится Ergon, потому что они оригиналы. Они в самый раз получили эргономичную форму.Качество сборки тоже невероятно высокое. Эргономичные ручки других марок в основном просто копии. Единственный недостаток — это стоимость. Эти ручки немного дорогие, но вы получаете то, за что платите.

Силиконовые захваты ESI MTB

Эти силиконовые захваты отлично поглощают удары и вибрацию. Многие райдеры сообщают, что они уменьшают онемение рук и спазмы. Они отлично подходят для езды по пересеченной местности. Эти ручки предназначены для использования на горных велосипедах, но также хорошо подходят для путешествий или поездок на работу в сочетании с плоскими рулями.Захваты ESI бывают разных размеров и цветов. Всадники с большими руками могут предпочесть более толстый и широкий хват.

Захваты

ESI Extra Chunky — вероятно, самый популярный размер. Они имеют диаметр 34 мм и длину 5 и 1/8 дюйма. Они весят всего 80 грамм. Захваты включают заглушки.

Эргономичные ручки Ergon GA3

Эти ручки для горных велосипедов от Ergon имеют менее агрессивный эргономичный дизайн, чем некоторые другие модели от Ergon. Крыло немного меньше, чем у некоторых других их моделей.Такая конструкция увеличивает обратную связь с трассой, сохраняя при этом естественное эргономичное положение руки, что делает их отличным выбором для катания на горных велосипедах и велопакетов.

Захваты изготовлены из высококачественной резиновой смеси, устойчивой к ультрафиолетовому излучению. Алюминиевый зажим удерживает ручки на месте, поэтому они не соскальзывают. Они также совместимы с карбоновым рулем.

Захваты RaceFace Half Nelson Locking Grips

Эти ручки для горных велосипедов отличаются низким профилем и прочной резиновой смесью, что делает их идеальным выбором для тех, у кого маленькие руки, или для тех, кто любит кататься голыми руками.Они легкие, всего 92 грамма, и представлены в 9 различных цветах.

Велосипедные ручки Topcabin

Эти доступные по цене эргономичные ручки оснащены удобной резиновой поверхностью и алюминиевыми стопорными кольцами, обеспечивающими плотное крепление к рулю. Они подходят для прутков диаметром 20–23 мм и имеют торцевые заглушки. Они будут отличным выбором, если вам нужна эргономичная форма, но у вас ограниченный бюджет.

Конец стержня

Независимо от типа рукоятки, многие райдеры любят устанавливать концы руля.Эти планки шириной в ладонь выступают вперед от концов плоских рулей. Они похожи на рога. Некоторые райдеры слегка наклоняют их.

Большинство концов руля просто прикручивается болтами к рулю рядом с ручками. При их установке вам может потребоваться немного отодвинуть поездку, чтобы освободить место. Иногда концы руля встраиваются в ручки руля. Обычно они изготавливаются из алюминия.

Горный велосипед со штангой на конце

Преимущества концов стержней включают:

• Концы руля создают положение «бывшего в употреблении» — Один из самых больших недостатков катания на рулях с плоской поверхностью или подступенком заключается в том, что вы должны всегда держать руки в одном и том же положении.Есть только одно место для захвата. Через пару часов езды ваши мышцы утомляются, руки могут сводить судороги или терять сцепление с дорогой. Спустя некоторое время ваши нервы могут даже получить повреждения. Это может привести к необратимому онемению. Концы штанги добавляют позицию б / у. Это позволяет вам двигать руками, задействовать другой набор мышц и расслаблять нервы. Это значительно повышает комфорт при длительных поездках. Для ваших рук также полезно время от времени менять хват.
• Они дают вам больше рычагов для лазания — Когда вы поднимаетесь на холм или выезжаете из седла, вам нужны дополнительные рычаги, чтобы нажимать на педали.Концы руля позволяют поворачивать руки на 90 ° и расширять захват. Это положение при езде также позволяет вам наклоняться вперед через руль. Это дает вам больше рычагов, чтобы вложить серьезную мощность в педали.
• Концы руля защищают ваши захваты и руки — Когда вы едете по узкой тропе, иногда кусты или ветки деревьев могут тереться о ваши руки и царапать их. Концы стержня предохраняют щетку от ударов по рукам. Они действуют как щит. Как упоминалось ранее, некоторые материалы для захвата, такие как пена и силикон, хрупкие.Концы руля предотвращают их разрыв, если вы положите велосипед или прислоните его к неровной стене.

Конечно, у концов стержней есть недостатки. Основная проблема в том, что они прибавляют в весе. Некоторые гонщики хотят, чтобы их велосипед был как можно более легким. Концы стержней добавляют несколько унций.

Другая проблема заключается в том, что концы прутка могут зацепиться за препятствия и стать причиной аварии. В конце концов, это в основном маленькие крючки, которые выходят на концы руля. Представьте, что вы держитесь за низко свисающую ветку дерева, путешествуя по тропе.Если это произойдет, ваше колесо сразу же повернется, и вас сбросят с велосипеда.

Рекомендации по концам планки — Мне нравятся эти наконечники ORIGIN8 Compe Lite. Они изготовлены из легкого алюминиевого сплава и надежно фиксируются простым болтом. Они доступны в длинной и короткой версиях.

Другой вариант рукоятки: лента на руле

Лента для прутка выполняет ту же функцию, что и ручки для прутка. Он обеспечивает сцепление и поглощает удары и пот. Единственное отличие состоит в том, что рулевая лента обычно используется на дорожных рулях с несколькими положениями рук.Примеры включают в себя дроп-бары, треккинговые штанги, штанги для усов и штанги для мегафона.

Отводные штанги с рулевой лентой

Некоторые велосипедные туристы и маунтинбайкеры для большего комфорта прикрепляют ленту к концам руля. Некоторые райдеры используют ручки руля на концах руля и ленту на остальной части руля. Это обычное дело для треккинговых баров и H-баров.

Прутковая лента поставляется в рулоне, как и обычная лента. Чтобы нанести его, вы просто оборачиваете ленту вокруг той части руля, которую хотите захватить.Она остается на месте либо на липкой основе, либо на трении, если лента не липкая.

Типы полосовой ленты включают

• Пробка — Это один из самых удобных материалов для ленты для стержней. Пробка поглощает удары и быстро сохнет. Недостаток в том, что это не самый прочный материал. С возрастом он может расколоться и потрескаться. В наши дни большинство пробковых лент смешивают или покрывают синтетическим материалом для повышения прочности.
• Синтетическая ленточная лента — Это наиболее распространенный тип ленточной ленты.Он изготовлен из силикона, полиуретана или нейлона. Синтетическая лента прочная и легкая. Некоторые разновидности включают слой геля или пены для дополнительного гашения вибрации.
• Кожаная лента для полос — Кожа — это классический материал для лент. Это придает байку винтажный вид. Обычно он перфорирован для лучшего захвата и более быстрого высыхания. Кожаная лента через некоторое время приработается и станет мягкой, прежде чем станет удобной.
• Foam- На самом деле это не лента, а длинная трубка из пенопласта.Они работают так же, как ручки из пеноматериала, но покрывают большую часть перекладины. Материал удобный, но быстро разрушается в УФ-свете. Также легко рвется.
• Низкопрофильная лента для руля — Некоторые райдеры предпочитают более тонкую ленту. Эта лента имеет толщину 1,5-1,8 мм. Низкопрофильная лента может улучшить ощущение дороги. Недостатком является то, что руки всадника могут достигать большего количества вибраций.
• Толщина ленты — Эта лента имеет толщину 3 + мм. Это удобно, потому что в нем больше материала для поглощения вибрации и дорожного шума.Гонщики по бездорожью и те, у кого большие руки, могут предпочесть толстую рулевую ленту.

Клейкая лента против не клейкой ленты

Барная лента доступна как в клеящем, так и в неклейком исполнении. Этот выбор действительно сводится к личным предпочтениям. При покупке ленты убедитесь, что вы проверяете, липкая она или нет, чтобы вас не удивили.

При правильной намотке неклейкая лента остается на месте с трением. Концы обмотаны липкой лентой, например изолентой, чтобы они не распускались.

Основным преимуществом неклейкой ленты для шин является то, что ее легче устанавливать. Он также не оставляет следов, когда вы его удаляете.

Клейкая полоса остается на месте со слоем клея на обратной стороне ленты. Проблема с клейкой лентой для руля заключается в том, что из-за нее трудно наклеивать ленту на изгибах руля. Он имеет тенденцию сбиваться в кучу, что затрудняет и утомляет установку. Клей также прилипает к рулю и оставляет грязь, когда вы его снимаете.

Мне нравится эта лента для руля Cinelli Cork с гелевой лентой.Эта неклейкая лента для пробковых брусков имеет тонкий слой геля, который увеличивает амортизационные свойства. Его удобно держать в руке и легко установить.

Велосипедные перчатки

Многие велосипедисты предпочитают ездить в перчатках, даже если ручки руля удобны сами по себе. Вот несколько преимуществ велосипедных перчаток:

• Повышенный комфорт — Перчатки могут обеспечить дополнительное гашение вибрации, поглощая удары, проходящие через ваши захваты.Они достигают этого с помощью набивки в ладони и пальцах. Велосипедные перчатки также могут минимизировать спазмы и онемение рук. Хорошо подойдут гелевые перчатки.
• Перчатки согревают- В холодные дни ветер может заморозить руки. Когда пальцы становятся слишком холодными, вы теряете ловкость, и становится труднее переключаться и точно тормозить. Изолированная пара велосипедных перчаток может обеспечить так необходимое тепло для ваших пальцев, чтобы вы могли безопасно и комфортно кататься.
• Перчатки обеспечивают защиту — Если вы попали в аварию и сошли с велосипеда, перчатки защитят ваши руки от дорожной сыпи.Они также могут защитить тыльную сторону рук от царапин о кусты и ветки деревьев, когда вы едете по узкой тропе.
• Уменьшение волдырей — Когда ваши руки вспотели, трение между ними может вызвать появление волдырей. Некоторые материалы для захвата более тяжелые для ваших рук, чем другие. Это серьезная проблема с резиновыми ручками. Перчатки образуют барьер между вашими руками и захватами, чтобы уменьшить истирание. Они также отводят пот с ваших ладоней. Это помогает предотвратить образование волдырей.
• Увеличьте сцепление — Некоторые материалы для руля становятся скользкими, когда они мокрые. Это чехол с кожей и гладкими резиновыми ручками. Велосипедные перчатки имеют встроенный материал для захвата на ладони, а пальцы увеличивают сцепление, что помогает вам лучше контролировать велосипед.

Последние мысли о различных типах велосипедных захватов

Несмотря на то, что ручки руля просты и недороги, они являются одним из важнейших компонентов вашего велосипеда. Захваты играют важную роль в обеспечении комфорта и управляемости велосипеда.Ваше рулевое управление, торможение и переключение передач страдают, если вы используете неправильные ручки.

Помните, что вы будете держаться за ручки каждый раз, когда едете. Может, часами. Они должны быть удобными. Хорошие ручки не обязательно должны быть дорогими. Вы можете найти отличные резиновые, силиконовые или гелевые ручки в ценовом диапазоне от 10 до 25 долларов.

При выборе рукояток учитывайте анатомию вашей руки, носите ли вы перчатки или нет, климат, в котором вы едете, и тип езды на велосипеде.Надеюсь, это руководство немного упростит вам выбор рукоятки.

Какие велосипедные ручки вы предпочитаете? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже!

Больше оттуда, где дорога разветвляется

Поделиться — это забота!

Концы прутков возвращаются?

Cane Creek недавно переиздали свои концы панели Ergo Control, и, по всей видимости, заказы уже начали поступать. Возникает вопрос — почему?

>>> 12 вещей, которые вы запомните, если бы в 90-е были маунтинбайкером

Но прежде всего, почему они вообще были изобретены?

На концах бара есть что-то вроде неоднородного прошлого.Во времена бурного катания на горных велосипедах, в девяностые, когда «Друзья» транслировались по телевизору, а Spice Girls еще даже не сформировались, но, тем не менее, реформировались, у каждого маунтинбайкера были бары.

Ну, может быть, не каждый маунтинбайкер, но, безусловно, подавляющее большинство горных велосипедистов ехали с металлическими рогами на концах (безумно узких) рулей. Серьезно, даже у даунхиллера были перекосы.

Почему у всех такты заканчиваются? Причина, помимо того, что они были у Джона Томака, заключалась в теории, что они облегчили лазание.И действительно, но это было возможно потому, что остальная часть мотоцикла, к которой они были прикреплены, совершенно не подходила для езды по бездорожью. Руль был ненужным, непродуктивно узким, верхние трубы были очень короткими, угол сиденья был безумно слабым и так далее.

Но главным виновником были узкие решетки. Было почти невозможно получить рычаги, проходящие через трансмиссию в грязь с узкими стержнями.

В чем снова смысл узких рулей? На самом деле я не уверен, но рискну предположить, что это было связано со снижением веса (!), А не с какими-либо рассуждениями о прото-аэро.Более узкие стержни также, вероятно, с меньшей вероятностью изгибались / ломались.

Есть еще несколько поклонников бара. Возможно, вы знаете кого-то, у кого на велосипеде все еще есть крючки для скота. Но они составляют микроскопическое меньшинство. Даже гонщики XC отказались от барной стойки где-то в тысячелетии.

Так что все равно. Этот переизданный бар Cane Creek заканчивается. О чем это? Концы бара возвращаются?

Очевидно, что мы не смогли отследить и допросить все сотни людей, которые заказали набор, чтобы объяснить себя.Но мы совершенно уверены, что речь идет не только о скалолазании.

Это связано с предложением большего количества вариантов положения рук для растущей субкультуры дальних «трансконтинентальных» горных велосипедов.

Из соображений комфорта и предотвращения скованности / спазмов — не говоря уже о скуке — хорошо иметь возможность на некоторое время держать руки в другом положении вместо того, чтобы все время сжимать их вокруг рукояток.

Вы действительно можете иногда сами двигать руками и касаться пальцами бачков тормозных рычагов во время длинных участков лазания сидя или на длинных дорожных лонжерах.Эти концы полосок такие же. Куда-нибудь, за что можно продержаться, когда ваше тело (и мозг) устало держаться за ручки.

Велосипедные компоненты и запчасти Спортивные товары Велосипедный руль Конец руля Алюминиевый сплав Рога для горного велосипеда Концевая часть Велоспорт

Компоненты и запчасти велосипеда Спортивные товары Велосипедный руль Конец стержня Алюминиевый сплав Рога для горного велосипеда Концы стержня Часть Велоспорт

Конец руля для велосипеда Алюминиевый сплав Рога для горных велосипедов Концы стержня, Рупоры для горного велосипеда Концы стержня Часть Велосипедного руля Конец стержня Алюминиевый сплав, Найдите много отличных новинок & использованные варианты и получите лучшие предложения на конец руля велосипеда из алюминиевого сплава, руль для горного велосипеда, конец руля по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка для многих продуктов, быстрая доставка, Fashion Frontier, современная мода, безопасная оплата и доставка по всему миру., Конец руля для горного велосипеда из алюминиевого сплава Заканчивается на руле велосипеда.

неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Безымянный ， Материал: ： Алюминий ： Цвет: ： Черный ， В комплект входит: ： Руль ： Диаметр зажима: ： 22.2 мм ， Длина изделия: ： 118 мм ： Совместимый тип велосипеда: ： Универсальный ， Вес изделия: ： 210 г ： MPN: ： Не применяется ， Тип детали: Руль ： UPC: ： Не применяется ，。. неоткрытый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на конец руля велосипеда из алюминиевого сплава, конец руля для горного велосипеда по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неиспользованный, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку.

Велосипедный руль, конец руля из алюминиевого сплава, рожки для горного велосипеда, концы, часть

Велосипедный руль, конец руля из алюминиевого сплава, рожки для горного велосипеда, концы, часть

Велосипедный руль Конец руля Алюминиевый сплав Рога для горного велосипеда Концы стержня Часть, часть Велосипедный руль Конец стержня Алюминиевый сплав Рога для горного велосипеда Концы стержня, конец руля Алюминиевый сплав Рога для горного велосипеда Концы стержня Часть Велосипед.

.