Сделать электровелосипед из обычного велосипеда: Переделка велосипеда в электровелосипед Об электровелосипедах

Переделка велосипеда в электровелосипед Об электровелосипедах

Велосипед – доступное и практичное средство передвижения. Ему отдают предпочтение многие поклонники здорового образа жизни и экологически чистого транспорта. Но длительное кручение педалей может вызывать болевые ощущения в суставах, особенно после крутых подъемов и поездок по сложным рельефам. К тому же, многим людям повышенные нагрузки на опорно-двигательный аппарат и сердечно-сосудистую систему противопоказаны по состоянию здоровья.

Но не стоит отказываться от своего двухколесного друга, ведь электровелосипед можно сделать своими руками с помощью комплекта с мотор колесом.! После переоборудования обычного велосипеда и получив электрический, вы будете продолжать ездить на своем любимом транспортном средстве, но вместо мышечной силы сможете использовать электрический привод.

Основные преимущества такого решения:

1. Экономия сил – особенно при поездках по холмистой местности и на дальние дистанции.
2. Экономия времени – за счет большей скорости передвижения и высокой маневренности.
3. Экономия средств на покупке и использовании другого транспорта – электровелосипед является практичной альтернативой не только обычному велосипеду, но и мопеду, мотоциклу или автомобилю (особенно в условиях городских пробок).

Что нужно для переделки велосипеда в электровелосипед?

Переоборудование обычного велосипеда в электро выполняется с использованием специального комплекта деталей. В его состав входят:

• мотор-колесо, предназначенное для установки спереди или сзади, заспицованное или предусматривающее дальнейший монтаж в обод;
• панель управления;
• контроллер;
• ручка газа – поворотная или рычажная;
• тормозной рычаг;
• система PAS, датчики, проводка;
• аккумулятор – традиционно в набор для электрификации не входит и покупается отдельно;
• влагозащитная сумка, чехол или контейнер для размещения АКБ и контроллера.

Готовый электронабор позволяет без больших затрат преобразовать обычный велосипед в быстрый и тяговитый электротранспорт, запросто преодолевающий и сложные подъемы, и другие препятствия на пути. Переделка велосипеда в электровелосипед в Москве может быть выполнена в нашей мастерской. При желании, оснастить двухколесный транспорт электроприводом можно и самому.

Принципы выбора набора для сборки электровелосипеда

Перед приобретением комплекта для сборки электровелосипеда необходимо удостовериться, что все его составляющие вам подходят. Прежде всего:

1. Определите зазор между проушинами вилки – его должно хватать для монтажа выбранного вами мотор-колеса.
2. Определитесь с местом установки двигателя. Передний мотор проще в монтаже и не вызывает трудностей с равномерным распределением веса. Установка мотора сзади улучшает маневренность и сцепление. Для использования в холмистой местности можно собрать и полноприводную модель – установить двигатель на каждое колесо.
3. Определитесь с типом привода. Редукторные двигатели не создают препятствий для наката, а моторы с прямым приводом хоть и затрудняют вращение педалей, но имеют очень надежную конструкцию и обеспечивают рекуперацию энергии.
4. Определитесь с оптимальным расположением аккумулятора. Если используется переднее мотор-колесо, АКБ лучше установить на багажник – для равномерного распределения веса. Для заднеприводных моделей актуальна установка аккумулятора в треугольник рамы.
5. При выборе технических характеристик двигателя и аккумуляторной батареи учитывайте особенности планируемой эксплуатации электровелосипеда. Мотор мощностью 350–500 Вт обеспечит разгон до 35–45 км/ч на ровных участках дорог. Если вы хотите разгоняться до 55 км/ч и легко преодолевать подъемы, вам подойдет двигатель на 1000–1500 Вт. Аккумулятор подбирается с учетом ожидаемой дальности хода без подзарядки и мощности выбранного двигателя.

Алгоритм переоборудования велосипеда в электро

Чтобы переделать велосипед в электровелосипед, следует:

1. Демонтировать преобразуемое колесо. Переставить с него недостающие детали на мотор-колесо (либо взять другие). Без сильного затягивания винтов переставить тормозной диск. Втулки надеть на ось, расположить двигатель в проушинах, завинтить. Суппорт настроить и завинтить.
2. Закрепить аккумулятор. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, достаточно приклеить на раму скотч.
3. Установить панель управления. Зафиксировать на руле кронштейн (использовать прокладку) и задвинуть панель по направляющим до характерного щелчка. Проконтролировать удобное расположение кабелей.
4. Выполнить монтаж рычагов управления. Демонтировать тормозные рычаги, вложить тросики в электрические рычаги, закрепить. Установить ручку газа и рукоятки.
5. Поставить систему PAS. Убрать шатун. Установить на ось сенсор и вернуть ее на место. Поставить диск так, чтобы расстояние от него до сенсора составляло 1–3 мм. Поставить систему и шатун, закрепить кабель сенсора.
6. Подсоединить к контроллеру электронику, поместить его в контейнер и закрыть.
7. Проложить проводку так, чтобы она эстетично выглядела и не препятствовала движению. Удобно использовать в этих целях пластиковые хомутики. После выполнения разводки соединить штекера согласно схеме из инструкции. Идущий от двигателя провод обезопасить от возможных повреждений, расположив под защитой пера рамы.
8. Проверить исправность системы управления. Нажать на панели управления кнопку включения. Если дисплей включился – схему собрали верно. Проверить исправность работы датчиков на ручке тормоза. Отрегулировать тормоза. Протестировать двигатель – в норме при повороте ручки газа колесо отрывается от поверхности.
9. При выявлении неисправностей – определить и устранить их причину.
10. При корректной работе всех узлов – опробовать электровелосипед, после небольшого проката убедиться в надежности крепления всех элементов.

Установка мотор-колеса – это рациональный тюнинг двухколесного друга, позволяющий существенно облегчить поездки и расширить возможности использования велосипеда. Чтобы быть уверенным в корректной установке всех деталей и безопасной эксплуатации собранного электровелосипеда, лучше поручить электрификацию своего двухколесного друга профессионалам.

О том, как можно передвигаться по городу даже в час пик без мучительного простаивания в пробках, читайте здесь.

Перейти в раздел электровелосипедов

Как из обычного велосипеда сделать электровелосипед

Всем доброго времени суток! 

Сегодня покажем, как сделать электровелосипед из велосипеда. Для апгрейда нам потребуется немного металла и стартер от мотоцикла. 

Технические характеристики моторчика — 350 Вт, 12 В.

Если вам нужен более мощный электровелосипед, то рекомендуем использовать стартер от автомобиля. 

Советуем также прочитать: как своими руками изготовить мощный электросамокат для прогулок по городу с ветерком.

 

Первым делом автор отрезаем металлическую пластину подходящей длины. 

Вырезаем в заготовке паз, чтобы можно было «посадить» стартер, и сверлим крепежные отверстия. После этого крепим электромотор к пластине. 

Приступаем к работе

На следующем этапе необходимо обточить вал мотора, чтобы надеть на него звездочку. Привариваем ее к валу.

К переднему колесу велосипеда автор крепит звездочку. 

Затем в передней вилке нужно просверлить отверстия для крепления пластины с электромотором. Надеваем цепь на звездочку на переднем колесе и на звездочку на валу двигателя. 

К раме велосипеда с помощью армированного скотча (обычный скотч не подойдет) крепится аккумулятор. 

Подключаем электромотор к аккумулятору. Тумблер включения/выключения автор крепит к рулю велосипеда с помощью пластиковых стяжек.

Читайте также: как сделать электропривод на подкатной домкрат для авто. 

Подробный процесс изготовления электровелосипеда можно увидеть в видеоролике ниже. Данной идеей с нами поделился автор YouTube канала Creative Etc.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Простейший электровелосипед своими руками

Электровелосипеды сегодня в тренде. Даже известные автокомпании нет-нет, да и представят модель футуристического велосипеда будущего, работа которого основана на чистой дешевой энергии. Ну и любители мастерить своими руками также не обходят стороной эту тему. Тем более что достать для таких устройств запчасти легче простого.

Хотите увидеть, как выглядит один из самых бюджетных электровелосипед? В этой статье мы не только покажем его, но и расскажем, как он устроен и даже за сколько можно купить запчасти для этого чуда техники.
Данная модель электровелосипед настолько проста, что ее сможет собрать любой, даже начинающий мастер. Это отличная возможность проверить свои силы в творчестве и умении мастерить. Ну а наградой будет вполне функциональный и практичный электровелосипед на базе обычного спортивного велика.

Список материалов

• Спортивный велосипед или обычный;
  
• Колесо для грузовых тележек или передвижного оборудования, его можно вполне сделать самому;
  
• Двигатель постоянного тока на 24 В 300-350 Вт;
  
• Аккумулятор свинцовый на 12 В/ 12 А — 2 шт.;
  
• Кнопка-тумблер;
  
• Метизы, проводка и немного металлических деталей.

Приступаем к сборке электровелосипеда

Особенностью данных велосипедов является отсутствие заднего ножного тормоза. В них предусмотрено ручное торможение заднего колеса посредством резиновых колодок, и двух разнонаправленных рычагов в форме дуги. Сжатие их происходит от натягивания стального тросика, подведенного к рукоятке на руле. Принцип движущего модуля основан на передаче крутящего момента от двигателя колесу велосипеда через вспомогательное колесо с резиновым покрытием.

Подготовка движка

Двигатель имеет правильную цилиндрическую форму, к корпусу которой приварены два металлических крепежных уголка. На вал двигателя необходимо закрепить колесо, которое и будет передавать крутящий момент при соприкосновении с покрышкой велика.
По размеру оно не должно превышать диаметр корпуса движка, чтобы не нагружать его чрезмерно при работе. Это может быть прорезиненное колесо для грузовых тележек, оборудования или даже мебели.

Установка движка на велосипед

Используя пластины с отверстиями и небольшой кусочек доски, закрепляем движок к раме велосипеда на болты. Центруем его так, чтобы вспомогательное колесо имело равномерное соприкосновение с покрышкой велика.




Для защиты от грязи и пыли в велосипедах предусмотрено крыло, которое в нашем случае металлическое. Оставляем его на своем месте, делая отверстие болгаркой под колесо устройства.

Электрика

Для питающих аккумуляторов автор выбрал недорогие свинцовые на 12 В соединенные последовательно, предложив, как вариант размещение их в старой сумке от ноутбука. Ее можно прикрепить за седлом, сбоку от нашего устройства.



Выводим провода от аккумуляторов, подключаем их последовательно с двигателем и ведем к тумблеру на руль. Никаких контроллеров регулировки оборотов нет, нажал на кнопку — на мотор с аккумуляторов подалось полное напряжение 24 В. Простейший тумблер можно закрепить где-нибудь в удобном месте на руле.
Для защиты движущего механизма нашего электровелосипед, можно закрепить металлические пластины по обоим бокам рамы.




Все спайки и контактные группы для безопасности стоит заизолировать термоусадкой, горячим клеем или изолентой.

Такая конструкция электровелосипед действительно проста, и практически не требует специализированного технического обслуживания. Все что вам понадобится, это вовремя заряжать батареи, и следить за скоростью на дорогах, ведь по заверениям автора она может достигать 35 км/ч!

Смотрите видео испытания и сборки электровелосипеда

История еще одного электровелосипеда своими руками. Как сделать электровелосипед из обычного велосипеда

Из числа необычных применений двигателя от стиралки самым необычным можно считать превращение его в мотор для велосипеда. Мотор для велосипеда из стиральной машины – звучит более чем экстравагантно, а выглядит совершенно исключительно. О том, возможно ли изготовить данный «технический артефакт» и как это сделать, читайте в данной публикации. Предупреждаем сразу, проект технически сложный и довольно затратный, так что, если не уверены в своих силах, лучше не начинайте.

Приводной механизм

Прежде чем приступать к переделке обычного велосипеда в электровелосипед, оцените со стороны технический потенциал вашего железного коня. Велосипед должен иметь достаточно мощную раму, поскольку он, как минимум, должен выдерживать вес седока и вес оборудования, которое на него будет установлено. Если с этим все в порядке, можно приступать к переделке велосипеда и установке на него двигателя от стиралки, приводного механизма, системы управления и источников питания.

Начнем с разработки и установки деталей приводного механизма. Отметим сразу, что для того, чтобы сделать самодельный электровелосипед из двигателя старой стиральной машины, нам понадобится полноценная слесарная мастерская. Ну, или хотя-бы токарный, сверлильный станки, сварочный аппарат, а также внушительный набор материалов и инструментов, включая довольно просторное помещение, где можно проводить эксперименты.

Приводной механизм будет состоять из следующих элементов:

• модифицированной велосипедной втулки;
• большого шкива;
• приводного ремня от стиральной машины;
• малого шкива двигателя
• вала двигателя.

Самым трудным здесь, пожалуй, является изготовление большого шкива. Подходящую по размерам штатную деталь найти практически невозможно, так что придется делать.

1. Из стального листа (2 мм), вырезаем идеальный круг.

1. Во втулке заднего велосипедного колеса, между спицами, сверлим маленькие отверстия, Аналогично располагающиеся отверстия сверлим в стальном круге.

2. По краям стального круга высверливаем большие отверстия, элементарно для того, чтобы уменьшить вес детали. Ибо как уже отмечалось выше, все оборудование вместе с седоком будет весить много, и нужно максимально разгрузить раму велосипеда, выгадав хотя бы несколько килограмм.
3. Далее ответственный момент, необходимо к ребру диска приварить стальную полосу 20х4 мм. Приваривать нужно постепенно сгибая полоску металла ровно по ребру. Это не самое простое дело, ведь сварное соединение должно получиться идеально ровным.
4. После этого заряжаем деталь в токарный станок и обрабатываем ее повторно, убирая все неровности и шероховатости.
   
5. Вот наша деталь и превратилась в полноценный шкив. Теперь нам осталось главную деталь приводного механизма окрасить и прикрутить к заднему велосипедному колесу.

Важно! Толщина большого шкива не позволит колесу велосипеда после установки вращаться, поскольку деталь будет задевать раму. Необходимо либо раму выгнуть, либо модифицировать ее как-то по-другому, в зависимости от конструкции велосипеда.

Модификация рамы

Большой шкив мы сделали, остальные детали приводного механизма приспособили. Кстати остальные детали приводного механизма переделывать не нужно. Малый шкив уже стоит на валу двигателя от стиральной машины, приводной ремень также есть, так что мы со спокойной совестью можем переходить к переделке рамы велосипеда. Модифицируя раму под новый электровелосипед, мы должны учесть, что двигатель на ней должен располагаться максимально жестко. Для этого делаем следующее.

Внимание! Приваривая раму для двигателя, учитывайте высоту его посадочного места. Необходимо чтобы расстояние между малым шкивом двигателя и большим шкивом велосипедного колеса было идеальным для натяжения ремня.

Продолжаем собирать электровелосипед. Устанавливаем на раму двигатель, ставим заднее колесо, с прикрученным шкивом, проверяем вращение колеса. Натягиваем приводной ремень, даем небольшие обороты вручную, проверяя, не соскакивает ли он. Если все нормально начинаем заниматься подключением двигателя стиральной машины и организацией его автономного питания.

Организация питания мотора

О том, чтобы заставить его работать мы неоднократно писали и говорили. Так что не будем снова заострять внимание на этом вопросе, а перейдем сразу к организации автономного питания нашего коллекторного мотора. В противном случае, наш самодельный электровелосипед так и будет приводиться в движение мускульной силой ног.

Для начала разберемся, может ли коллекторный двигатель от стиральной машины работать на постоянном токе? Ведь аккумуляторные батареи, которые станут основным источником питания мотора электровелосипеда, выдают постоянный ток, а стиральная машина и ее агрегаты работают от сети переменного тока (бытовая сеть 220В). Оказывается никаких проблем с этим нет, более того, двигатель от стиралки на постоянном токе работает куда лучше, чем на переменном, что, естественно, нам только на руку.

Выберем подходящие аккумуляторные батареи. С этим могут возникнуть сложности, поскольку нам потребуется несколько довольно массивных батарей, которые сложно крепить на велосипеде из-за их габаритов и большого веса. Оптимальный вариант – восемь компактных мотоциклетных 12 вольтовых аккумуляторов, которые в совокупности выдают напряжение 96В. Но есть проблемка – даже такие аккумуляторы занимают много места и в совокупности весят довольно много и как их разместить на раме электровелосипеда непонятно.

После долгих раздумий и целой серии неудачных экспериментов с ящиками для батарей, аккумуляторы решено было равномерно распределить по всей раме, увешав ими электровелосипед как елку игрушками.

• Во-первых, как видно на рисунке выше, пришлось усиливать раму велосипеда в очередной раз, чтобы она выдержала дополнительную нагрузку. Это, к сожалению, привело к тому, что вес «железного коня» в очередной раз увеличился, но с этим уж ничего не поделаешь.
• Во-вторых, пришлось приваривать к раме 8 отдельных креплений для аккумуляторных батарей, чтобы их можно было надежно закрепить.
• В-третьих, пришлось буквально обвешать всю раму проводами, чтобы соединить аккумуляторные батареи между собой и с двигателем.
• Ну и в-четвертых, пришлось в очередной раз наводить эстетику, перекрасив раму велосипеда почти полностью.

Блок управления

Остался еще ряд технических трудностей, которые пока нами не рассматривались – как управлять оборотами двигателя, как не допустить роста тока до предельных значений при старте электровелосипеда и при его разгоне, и как, наконец, следить за зарядом аккумуляторов во время движения. Разрешить эти трудности поможет блок управления электровелосипедом, который нам и нужно собрать. Нам понадобится:

1. Импульсный понижающий преобразователь на 32.5 кГц.
2. Переменный резистор.
3. Микроконтроллер ATtiny26.
4. Измерительный резистор.
5. Микросхема IR2127S.
6. Три силовых транзистора типа IRFB33N15D.
7. Три диода типа 10CTQ150.
8. Зарядка от мобильного телефона.
9. DC-DC преобразователь P6AU-1215ELF.
10. Красный и зеленый светодиоды.
11. Автомат 6А.
12. Пластиковый корпус подходящих размеров.
13. Металлический радиатор от материнской платы компьютера.

Мы не будем описывать процесс сборки модуля управления, да в этом и нет необходимости, поскольку вся необходимая информация представлена на схеме, размещенной выше. Нужно только прочитать эту схему, понять и воспроизвести на нескольких печатных платах. В результате должно получиться нечто подобное.

Плату нужно обязательно поместить в компактный водонепроницаемый пластиковый корпус, прикрутив к нижней части радиатор.

Подходящего по размеру корпуса под модуль мы не нашли, так что пришлось использовать то что есть. Чтобы модуль управления начал работать, необходимо включить автомат, повернуть «ручку газа», то есть переменный резистор, закрепленный на руле электровелосипеда. После чего двигатель начнет плавно набирать обороты, а на модуле загорится зеленый светодиод.

Если батареи полностью разряжены или их емкости недостаточно, загорится красный светодиод, после чего через несколько секунд цепь будет обесточена. Придется ехать «на своих двоих» до тех пор, пока не удастся подзарядить аккумуляторы.

Испытания и их результаты

Настало время испытать «адскую машину» на которую было потрачено столько времени, труда и денег. К испытаниям мы подошли не менее скрупулезно, чем к тому, чтобы изготовить самодельный электровелосипед и провели их в три этапа:

• Езда по обычной относительно ровной дороге (половина асфальт, половина грунтовка) со скоростью 18 км/ч.
• Езда по ровному асфальту с небольшими подъемами и спусками со скоростью 25 км/ч.
• Езда на максимальной скорости по ровному асфальту без подъемов и спусков.

В результате в первом случае разогнавшись до 18 км/ч и поддерживая эту скорость удалось проехать по грунтовке и ломанному асфальту на одном заряде аккумуляторов 27 км. Мускульная сила ног практически не использовалась. Подъемы и спуски по пути не встречались.

Проехав на электровелосипеде по ровному асфальту с небольшими спусками и подъемами со скоростью 25 км/ч, удалось установить рекорд – 19 км на одном заряде аккумуляторов. И, наконец, испытания на максимальную скорость, показали, что наш самодельный электровелосипед способен разогнаться до 30-35 км/ч, это, конечно, на ровном асфальте, без спусков и подъемов.

К сведению! Вес седока испытывавшего велосипед составлял 96 кг.

Примечательно, что если мы будем помогать двигателю, вращая педали, можно относительно легко достичь максимальной скорости 45-50 км/ч, а если постараться можно выжать и 60 км/ч. При этом аккумуляторы разряжаются быстрее, примерно через 10-15 км такого спринта.

В заключение, отметим, чтобы сделать самостоятельно электровелосипед из движка стиралки, понадобится минимум несколько месяцев, мастерская, немерено сил и терпения, а также денег. К слову, нами на реализацию проекта было потрачено около 700 долларов, при условии, что не пришлось приобретать велосипед и детали старой стиралки. Если вы полны решимости сделать собственный электровелосипед – дерзайте, мы лишь можем пожелать вам удачи!

Визуально широкие шины на велосипедах воспринимаются как нечто тяжелое и неповоротливое, однако они очень хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации. Они дают хорошее сцепление, плавность хода, позволяют безопасно развивать большие скорости, что актуально с мощными моторами.

Имейте ввиду что несмотря на крупный размер шин, в них добавилось не на много больше каучука, все остальное пространство это воздух. Поэтому они не такие неповоротливые и тяжелые как кажутся. Для таких велосипедов выпускают 4 и более дюймовые обода.

Вы живете там, где заснеженные дороги, или там, где много выпадает осадков и ездить приходится по песку или грязи. Вы хотели бы получить большее сцепление с дорогой, а соответственно и большую тягу, и уверенность езды, ваше решение – привод на два колеса 2WD.

Ранее темы полноприводных e-bike уже поднимались, также были предложения делать на велосипедах очень широкие шины. Однако, для полной уверенности мы видим, что в прохих погодных условиях установка второго ведущего колеса — это необходимость.

Еще одна очень интересная идея для создания электровелосипеда своими руками. В этом проекте будет использоваться электродвигатель работающий на 48 вольтах. Развиваемая скорость составляет около 100 км в час!

За основу был взят беспородный велосипед, купленный много лет назад у коробейников б.у. из Европы. Электродвигатель (модельный outrunner) типоразмера 6354 kv200 . Контролер (регулятор) был использован Hobbyking SS Series 90-100A

Как я уже упоминал в прошлой статье основным недостатком клиноременной передачи является ее малая КПД по сравнению с зубчатой и малое передаточное число.

В новой версии электровелосипеда я решил перенести всю силовую конструкцию на место заднего багажника, чтобы оно не мешалось под ногами. Как и в прошлый раз для крепления элементов использовал алюминиевый профиль.

Все началось в прошлом году, когда я стал все чаще и чаще ездить на работу на велосипеде, т.к. ожидания в автомобильной толпе, после рабочего дня, момента приезда домой стали напрягать все больше и больше.

Единственным недостатком, омрачающим поездки на работу была горка, протяженностью около 300 метров с довольно крутым подъемом, при въезде на которую приходилось прикладывать значительные усилия

Электровелосипед своими руками миф или реальность?

В то время как электровелосипеды, а в частности мотор-колеса и аккумуляторы становятся все надежней и лучше, многие велосипедисты задумываются о их приобретении и переоборудовании своего байка.

Однако многих отталкивают цены на комплекты, и первое что приходит в голову как снизить затраты на внедрение электрической тяги. Существует самый простой способ — это купить мотор колесо и подключить к нему обычные дешевые свинцово-кислотные аккумуляторы. Для начала очень даже пойдет что бы ощутить, понять принцип работы, опробовать велосипедное ноу-хау.

Но люди всегда все любят делать своими руками . Может не полноценно делать, но пробовать так точно. Это и удовольствие от самого процесса разработки и осознание того что это личная ручная работа и конечно же от использования.

Создать электровелосипед своими руками можно, но это сложно сделать в домашних условиях, но все же выполнимо. Для начала надо разобраться с его структурой. В простом понимании вся конструкция состоит из 3 основных узлов. Это мотор, то что будет непосредственно приводить в движение, контроллер (регулятор) оборотов и мощности подаваемой от аккумулятора на движок, и сам источник питания.

Самодельный электровелосипед, что может получится

Если брать аналогию между бензиновой версией тяги и электрической то получается следующее:

Мотор (электро) – он же и двигатель как в бензиновом исполнении – то что крутит, только он тихий, в нем ничего не взрывается, нет выхлопных газов, он не так греется и самое главное, что для него не надо сцепления т.к. электромотор не имеет холостого хода, то есть ему не надо постоянно быть запущенным и вращаться.

Роль мотора для самодельного электровелосипеда может выполнять шуруповерт , автомобильный стартер и другие двигатели, которые есть в хозяйстве.

Регулятор (контроллер) – это если брать по аналогии с ДВС является коробка передач, задача которой набирать разгон в оптимальных режимах работы движка. Контроллер для начала движения подает очень малый вольтаж на двигатель, и он начинает плавно вращаться, при торможении же, он рекуперирует энергию движения в электрический ток, который подзаряжает батарею.

Аккумулятор – это по сути тот же бензобак только на много экологический. Как правило аккумулятор — это матрица из батарей. Например, батарея 24В 10Ач состоит из 16 маленьких аккумуляторов, подключенных по определенной схеме.

Для собрания самого примитивного электровелосипеда достаточно иметь мотор и аккумулятор. К примеру, можно примастерить мотор и подавать напряжение на него с помощью обычного выключателя, однако надо учитывать непрактичность такого подхода, т.к. велосипед, при достаточно мощном моторе, сразу рванет с места и может получиться не то, что с самого начала было задумано, не поездка, а ДТП.

Также можно использовать мотор малой мощности при этом он со старта будет трогаться плавно, но на большую скорость, при этом, не рассчитывайте, так как мотор просто не вытянет.

Идеальным вариантом как я считаю можно сделать коммутацию с каждого из аккумуляторов и выключателями последовательно при разгоне их включать.

Еще один самодельный электровелосипед с мини мотором от RC модели

Как соединить мотор и колесо велосипеда?

Есть множество способов, от самых примитивных до достаточно профессиональных в плане идеи и реализации, начнем с простого – привод к покрышке.

Если у вас был советский велосипед, то наверняка там был динамо генератор для подключения фары. Вот по такому же принципу можно и подключить электромотор к колесу. КПД этого вида привода очень маленькая т.к. большое количество энергии уходит на трение между приводом и покрышкой. Но для того что бы попробовать проехать на электротяге в самый раз!

Второй способ — это приделать вторую звезду на колесо с левой стороны, а на багажнике установить мотор также со звездой и сделать простейший цепной привод. Но, как и в предыдущем способе – буду механические потери, да и внешний вид не особо отличается красотой.

Самый верный и надежный способ — это купить мотор колесо , пусть даже Б/У, заспицевать его и получить отличный мотор с эстетическим видом и высоким КПД и без соединительных мест, на которых очень много энергии уходит в пустую.

Электровелосипед — это обычный велосипед только с электроприводом. Самый простейший электропривод будет состоять из источника тока, самого двигателя и введения в разрыв цепи переменного резистора, которым и будем мы регулировать ток, а значит и скорость вращения вала двигателя. Ниже приведена структурная схема простого электропривода для электровелосипеда:

Это простейшая схема электропривода. Основным элементом электропривода является двигатель. Двигатель выбираем на необходимое нам напряжение и ток, но по мощности не менее 400 ватт — если конечно не хотим помогать педалями крутить. При 400 ваттах ваш велосипед на таком электроприводе поедет до 30 км в час с условием того, что у вас будет установлен редуктор, ну а дальность на прямую зависит от емкости аккумулятора. Давайте вернемся к двигателю. Так вот перед выбором двигателя обязательно учитывайте соотношение напряжения и емкости аккумулятора к напряжению и мощности двигателя. Допустим, вы выбрали двигатель 500 ватт на 12 вольт, а аккумулятор поставили на велосипед свинцовый от автомобиля. В вашем автомобильном аккумуляторе 90 Ампер/час емкость.

Рассчитаем ток потребления двигателя по закону ома: ток=мощность двигателя/ напряжение двигателя=500/12=40 Ампер. А если вы выберете двигатель 400 ватт на 12 вольт, то ток=400/12=33 А. Я советовал выбрать вам бы второй двигатель на 400 ватт, так как ток потребления 30 ампер, т.е. примерно 1/3 часть от аккумулятора емкостью 90 Ампер/час. Такой ток разряда будет считается нормальным, а аккумулятор ваш дольше прослужит. А теперь рассчитаем количество часов работы выбранного второго двигателя двигателя: количество часов=емкость аккумулятора/ ток потребления. Если вы будите разгоняться число на аккумуляторе, то есть без механического вращения педалей, то ток нужно будет умножить на коэффициент примерно 1,5-2, в зависимости от вашего веса. Это будет пусковой ток Вот получится формула: количество часов=емкость аккумулятора/ (ток потребления*1,7), Пусковой ток= ток потребления*1,7. Если вы будите разгоняться на педалях а потом ехать на двигателе (кстати, так экономнее), то берите коэффициент около 1,2. Ведь вы не все время будете ехать по ровному асфальту, да еще и плюс ваш вес и другие факторы.

Теперь перейдем к аккумулятору . Свинцовый аккумулятор лучше не ставить, так как во первых у него большой вес, а во вторых свинцовый аккумулятор боится ударов и растряски. В автомобиле ведь установлены амортизаторы, а у велосипеда просто жесткая рама. На рынке имеется огромный выбор аккумуляторов, посоветуйтесь с продавцом. Сразу скажу, чем выше напряжение аккумулятора, тем меньше ток будет потреблять двигатель, а мощность будет та же. Вот смотрите: мы рассчитали для двигателя 400 ватт 12 вольт ток: 400/12=33,3 А. Если у нас будет аккумулятор на 50 вольт, двигатель на 50 вольт и 400 ватт, то 400/50=8 Ампер. Так что советую брать аккумулятор максимального напряжения, ведь зачем вам такой большой ток чтобы проходил по проводам и контактам, вызывая нагрев? По идее должно быть понятно, что напряжения двигателя и аккумулятора должны совпадать, точнее напряжение аккумулятора должно чуть-чуть превышать номинальное напряжение двигателя примерно на 5-10%.

Стоит сказать пару слов о ручке газа — о резисторе. Переменный резистор выводится на руль в виде ручки газа или другом виде, который вам удобен для регулирования оборотов двигателя. Мощность переменного резистора рассчитываем. По последним расчетам у нас получился ток 8 А, находим мощность переменного резистора: 8 А*50 вольт=400 ватт. Берем переменный резистор на 500 ватт с запасом и рассчитанный на ток 10 Ампер.

Теперь о ручке тормоза электрического велосипеда . На неё следует установить размыкающие контакты. Объясняю для тех, кто не знает что это такое. Размыкающий контакт — это контакт, у которого основное положение всегда замкнуто и протекает по цепи электрический ток. При нажатии на контакт — контакт размыкается и размыкает цепь, и ток не протекает по цепи. Так вот при нажатии ручки тормоза наша цепь должна размыкаться, чтобы двигатель остановить. Берем 2-а кусочка алюминия толщиной в 1 мм и устанавливаем один кусочек на подвижную часть тормоза, а второй кусочек на неподвижную, этим самым мы получили подвижный и не подвижный контакт. Подсоединяем этот контакт в разрыв цепи двигателя М1. Сам электродвигатель крепим в любое удобное место на кронштейны, которые можно сварить сваркой, нужно лишь попросить дядю, чтобы сварил. Такой велосипед не следует ставить на солнце, а именно аккумулятор. Потому что при попадании солнечных лучей аккумулятор нагревается и теряет емкость до 50-80%. Обычно так происходит, если температура превышает 45 градусов. Все готово, можно заряжать аккумулятор и ехать кататься. Теперь давайте рассмотрим более усовершенствованную схему. Преимущества этой схемы в том, что вы в 5-6 раз проедите дальше, чем на предыдущей. И это все на том же одном аккумуляторе. Схема ниже:

Что мы видим нового в этой схеме? В этой схеме мы видим второй двигатель М2, который работает в качестве генератора. Мы явно видим как два тока I1 и I2 питают двигатель М1, а значит аккумулятор будет меньше отдавать тока двигателю, что увеличит длительность езды на таком велосипеде. Генератор будет у нас расположен на переднем колесе и помогать подпитывать двигатель М1, который приводит во вращение заднее колесо. Правда выгодно? Тогда читайте дальше. Главное собрать все правильно, так как если вы просто поставите бездумно это все, то у вас просто будет двухприводный велосипед, а нам нужен второй двигатель в качестве генератора, а это значит двигатель М2 должен вращаться в 2-2,5 раза быстрее двигателя М1, чтобы выработать больше тока. Этот двигатель М2 выбираем в полтора в два раза больше по мощности но на то же напряжение. В два раза мощнее будет вырабатывать в два раза больше тока.

Так же для увеличения вырабатываемого тока, как уже говорилось выше, нужно увеличить число оборотов М2 в 2 раза по отношению к М1. Для этого на двигатель устанавливается как можно меньше звездочка, а к колесу приваривается сама большая звездочка, при этом чем больше будет разность между звездами по размеру, тем выше будет скорость вращения и тем больше тока получим, а значит и дольше сможем ехать без перезарядки. Далее натягиваем цепь и соединяем провода согласно схеме. Рекомендую этот способ. Но если вы попробуете тронуться с места, то у вас начнут вращаться оба двигателя. То есть, при разгоне велосипед будет двухприводный, а при преодолении определенной скорости второй двигатель превращается в генератор, который подпитывает первый двигатель, при этом чем выше скорость, тем больше ток вырабатывается. Это как мощный толчок вначале для работы, как на двигатели устанавливают пусковые конденсаторы. Конденсатор делает мощный толчок для запуска двигателя, механизм схожий.

В этой статье будет рассказано о том, как сделать электровелосипед своими руками из обычного велосипеда.

Собрать довольно просто, когда есть готовый набор комплектующих. Чтобы превратить обычный велосипед в электровелосипед, на него необходимо установить мотор-колесо , аккумулятор , тормозные ручки с датчиками отключения питания, а также рукоятку «газа» . Помимо всего прочего, эти части необходимо соединить с контроллером с помощью разъемов типа «папа-мама». На контроллере есть много проводов с разными разъемами, соответствующими своим элементам, перепутать их невозможно.

Итак, собираем электровелосипед:

Установка мотор-колеса

Переделка велосипеда в электровелосипед начинается с установки мотор-колеса — это обычное велосипедное колесо с двигателем внутри, устанавливается как обычно. Контакты на проводах, идущие от колеса, необходимо закрыть колпачком или замотать изолентой, чтобы на них не попало масло. При установке нельзя крутить колесо, так как это генератор, который вырабатывает ток, и если контакты не будут закрыты, то может произойти замыкание. Разъем, идущий от колеса, необходимо соединять с проводом из контроллера в самом конце сборки, после установки аккумулятора, тормозных ручек и ручек газа. Подсоединить что-то не так невозможно без изменения конструкции контактов, каждая пара разъемов уникальна и перепутать их с другими не получится, это сделано для простоты соединения элементов и для защиты от дураков.

Установка тормозных ручек и ручек газа на руль

В комплекте идут 2 тормозные ручки с датчиком, который отключает электродвигатель при торможении. Их необходимо установить вместо штатных велосипедных тормозных ручек. На контроллере вы найдете два одинаковых разъема для подсоединения каждой ручки, соедините их в любом порядке, так как каждый датчик выполняет одну и ту же работу.

Ручка газа, она же рукоятка акселератора, устанавливается после тормозных ручек, имеет разъем, который вставляется в такой же разъем контроллера, перепутать их или неправильно соединить невозможно.

Установка панели управления

Панель управления отображает уровень заряда батареи, силу тока и обороты двигателя, устанавливается на руль. В некоторых моделях есть кнопка выключения питания или замок зажигания. После установки необходимо подключить провод, идущий от панели к контроллеру.

Установка аккумулятора

В зависимости от типа аккумулятора, установка может производится на раму велосипеда, на багажник в велосумку, или в рюкзак, кому как удобно. Подсоедините аккумулятор к контроллеру, найдя на нем соответствующие разъемы. При подсоединении возможно будет небольшая искра – это нормально, не переживайте, полярность не перепутаете.

Установка контроллера

Контроллер и его контакты должны быть защищены от влаги и грязи, устанавливайте в велосумку на багажник или в любое другое место.

После установки всех элементов можно подключать мотор-колесо к контроллеру и проверить работоспособность электровелосипеда.

Вот и всё, самодельный электровелосипед готов, теперь можно провести тест-драйв.

Экология потребления.Мотор:Тотальный интерес к электротранспорту в последнее время только набирает обороты – вопросом «изобретения» собственного велосипеда с электроприводом все чаще озадачиваются люди самого разного возраста и рода занятий.

Тотальный интерес к электротранспорту в последнее время только набирает обороты – вопросом «изобретения» собственного велосипеда с электроприводом все чаще озадачиваются люди самого разного возраста и рода занятий. Иной раз рождаемые в горячих головах идеи оказываются несовместимыми с суровыми жизненными реалиями, довольно часто «кулибинский» склад ума приносит свои плоды, и результат получается вполне достойным гордости его создателя.

Множество производителей не остались в стороне от глобальных трендов и сегодня на рынке комплектующих для электровелосипедов довольно распространено предложение так называемых «китовых» наборов для самостоятельного создания электробайка на базе имеющегося велосипеда. Для того чтобы велосипед поехал без вашей помощи, вам понадобятся как минимум электродвигатель, батарея и контроллер, который отвечает за корректную работу первых двух агрегатов – все это, и многое другое, входит в набор для электрификации байка. Но для того, чтобы новоиспеченный аппарат был достоин высокого звания велогибрида, предлагаем воспользоваться нижеследующими советами.

Конструкция электровелосипеда: комплектующие и агрегаты

Как театр начинается с вешалки, а танец – от печки, так и создание электровелосипеда своими руками начинается с подбора донора. Верное решение этого вопроса будет зависеть, прежде всего, от целей и задач, которые ставит будущий обладатель велогибрида перед проектируемым транспортным средством.

Лучше всего заранее учесть риски неизбежных высоких нагрузок и использовать в качестве основы конструкции стальную раму downhill-класса с двухподвесной системой амортизации. Такой вариант будет предпочтительней других, если вы собираетесь установить мощное мотор-колесо – от киловатта и более. Электродвигатель с прямым приводом номинальной мощностью в 1000 Ватт позволит развивать скорость в 40-55 км/ч. Учитывая большой крутящий момент и собственную массу двигателя, такой привод ставят в заднее колесо, при этом совсем не лишним будет усилить кронштейны крепления оси, особенно если рама алюминиевая.

При выборе готового аккумулятора или создании собственной батареи необходимо учитывать такие параметры как вес, габариты, емкость и рабочий ток. Номинальное рабочее напряжение может быть различным (36В, 48В, или 72В) – больший вольтаж и большие токи позволят разгоняться до больших скоростей. Если нужна надежность и высокий ресурс выбирайте батарею на LiFePo4 элементах большой емкости. Хотите сэкономить на весе и стоимости – берите Li-Ion. Емкости в 10 Ампер/часов хватит примерно на 20-40 км пути – величина пробега зависит от экономности расхода заряда, а для многих этот параметр никак не совместим с наличием ручки газа.

Когда для вас важнее небольшой вес велогибрида и вы не гонитесь за большими скоростями – оптимальным выбором будет мотор-колесо номинальной мощности 250-350W. Такие двигатели немного весят, и, как правило, имеют встроенный планетарный редуктор, что способствует нормальному накату велогибрида при движении на педалях. «Крейсерская» скорость маломощных велогибридов лежит в пределах 25-30 км/ч. Электромоторы

небольшой мощности устанавливают как в переднее, так и в заднее колеса, существенного значения это не имеет, разве что полезно для более равномерного распределения масс. С этой же целью предпочтительно размещать АКБ в центральной части рамы – у велогибрида будут лучше управляемость и устойчивость. Еще один вариант размещения электродвигателя – центральный (в районе каретки) – широкого распространения в наших широтах пока не получил, но многие ведущие производители наборов для электровелосипедов имеют в своем ассортименте и такие предложения.

Штатные контроллеры в недорогих кит-наборах жестко «прошиты» производителями, и не предусматривают возможность изменения параметров работы. Если вам это и не нужно – можете просто наслаждаться поездкой. Если хотите повозиться с настройкой и подбором оптимальных параметров для вашей конфигурации – берите набор с программируемым контроллером типа Infineon. Пристальное внимание следует уделить коммутации и монтажу электрохозяйства – качественной проводке, рассчитанной на эксплуатацию при определенных токах, надежным коннекторам, достаточному охлаждению контроллера, нагревающемуся при длительной работе и серьезных нагрузках.

Вопросы безопасности

Велогибриды – относительно новый вид транспортных средств с довольно широким разбросом возможностей. Во многих странах мира законодательство приравнивает их к велосипедам, в случае если мощность двигателя не превышает 350-500 Ватт. Более мощный электровелосипед – это уже другая история со своими особенностями эксплуатации. Поэтому вопросам обеспечения безопасности нужно уделять иногда даже больше внимания, чем при вождении скутера или мотоцикла. Не стоит забывать как о защитной экипировке, так и о дополнительном оборудовании. Даже тем, кто не собирается отжигать на даунхилл-трассах, а просто планирует наслаждаться окрестными красотами в неспешной поездке – в любом случае стоит использовать , перчатки и другие элементы защиты, способные оградить велосипедиста от травм в случае чрезвычайной ситуации.

Передняя фара, задний габарит, дополнительные световозвращатели, зеркала заднего вида, громкий звуковой сигнал – все это пригодится на дороге вам, а также поможет другим участникам движения вовремя вас заметить. Особое внимание необходимо уделить тормозам – они должны быть качественными и способными в любой момент остановить ваш велогибрид, поскольку на большой скорости привычное поведение тормозов меняется. И вовсе не нужно, чтобы это стало для вас неприятным сюрпризом. Особенно, учитывая подросшую массу велосипеда – компоненты электропривода «потянут» на дополнительные 12-14 килограмм. А если интерес к велогибридам не пропадет после покупки стартового кита с 250-ваттным мотором, можно предположить, что вскоре у вас появится более основательный и тяжелый двухколесный друг.

В общем, сколько людей – столько и велосипедов. У кого-то в приоритете стоимость, у кого-то – надежность, третьих интересуют вес или внешние данные. Сегодня основную массу запросов способны удовлетворить готовые решения – среди многообразия предлагаемых моделей можно подобрать именно тот , который будет полностью соответствовать вашим требованиям. опубликовано

Переоборудование велосипеда в электровелосипед

На сегодняшний день переоборудование велосипеда в электровелосипед не является проблемой, достаточно лишь приобрести в магазине специальный комплект приспособлений, которые представляют собой колесо с интегрированным в ступицу электрическим приводом (мотор-колесо).

Такие модернизированные приспособления могут монтироваться на любое колесо, а при желании и на оба колеса одновременно, превращая велосипед в полноприводное транспортное средство.

Благодаря тому, что такие велосипеды лишены коробки передач, сцепления и прочих элементов, сопровождающих топливные двигатели, они не теряют свою мощность и демонстрируют эффективную работу при незначительном потреблении электроэнергии.

В настоящее время на рынке электротранспорта представлены три варианта рабочего напряжения для мотор-колеса (24, 36 и 48 В), мощность которого может варьироваться в пределах 150 – 1500 Вт.

Цена переделки велосипеда в электротранспорт напрямую зависит от типа и мощности электронабора, поэтому необходимо заранее определиться с желаемым вариантом.

Основными преимуществами мотор-колеса являются:

• простота установки, которую легко осуществить самому в домашних условиях;
• отличная маневренность велосипеда;
• бесшумная работа двигателя;
• экологическая чистота;
• возможность установить готовый набор на любой велосипед.

Дешево собрать электровелосипед каждый желающий сможет, посетив интернет-магазин Electric-Wheels, где вам предложат купить мотор-колесо подходящего образца по доступной стоимости.

Рабочий процесс

Прежде чем приступить к переделке обычного велосипеда в более мощный электрический вариант, обязательно ознакомьтесь с пошаговой инструкцией, чтобы избежать возможных ошибок в работе.

Так, изначально велосипед переворачивают и устанавливают на руль, после чего снимают заднее колесо и переставляют на приобретенный набор кассету со звездочками, а при наличии дисковых тормозов и их ротор.

Наше мотор-колесо готово для установки на велосипед, причем сделать это очень просто, так же как и в случае с обычным колесом. В данном случае очень важно, чтобы провод располагался параллельно нижней трубе рамы.

На следующем этапе нужно зафиксировать аккумулятор на раме, при этом стараясь не повредить краску, для чего можно наклеить на раму скотч или любой другой защитный материал.

Обращаем ваше внимание на то, что кронштейн аккумулятора закрепляется двумя болтами к нижней трубе рамы в имеющиеся технологические отверстия для фляги. Для большей прочности на крепежные элементы рекомендовано нанести небольшое количество герметика. Теперь следует поместить наш аккумулятор на посадочное место.

Если вы решили переделать в электровелосипед своего двухколесного коня, то наверняка знаете, что теперь сможете управлять им при помощи консоли, которую нужно установить на руль с помощью специального кронштейна. Чтобы установить рычаг управления, придется снять ручку велосипеда, после чего нужно надеть рычаг на руль и зафиксировать его рядом с рукояткой тормоза и переключателя скоростей. В нижней части рукоятки устанавливаем датчик тормоза.

На последнем этапе тюнинга осталось аккуратно расположить проводку таким образом, чтобы она не запуталась в процессе эксплуатации и не повредилась. Провода лучше всего зафиксировать пластиковыми хомутами, а затем по имеющейся схеме подключить штекера к гнездам.

Теперь настало время тестирования системы. Убедитесь, что все датчики работают исправно, проверьте работу тормозной системы и отрегулируйте рабочие параметры.

Перейти к аккумуляторам для электровелосипедов

Как переделать обычный велосипед в электровелосипед: справочник начинающего Кулибина

Дата публикации: 21.08.2014

С чего начать?

С общего ознакомления с устройством классического велосипеда на электротяге. От обычного двухколёсного коня такой велогибрид отличается наличием следующих наворотов:

1. Электрический мотор;
2. Аккумулятор;
3. Передаточный механизм;
4. Регулятор скорости.

При этом характеристики всего перечисленного могут варьироваться в очень широких пределах: например, мощность мотора на переделанном электровелосипеде может быть 150 ватт, а может – 1500. Чем она выше, тем лучше у Вашей модели будет с грузоподъёмностью и с подъёмами в горку, но тем больше будет весить конструкция (ну, или дороже стоить – как пойдёт).

Подробнее о моторах

Для переделки велосипеда в электровелосипед используют три типа приводов:

1. Цепной. Классическая открытая передача – один из самых распространённых среди самоделок вариантов. В плюсах надёжность, простота обслуживания и понятная каждому любителю посидеть «с напильником» конструкция. Среди минусов очень сильный шум при работе и громоздкие габариты. Ну и чистить цепь придётся регулярно, и слетает она иногда;
2. Фрикционный. Редко встречается в продаже, оставаясь выбором «секты адептов бесступичных колёс». В случае с фрикционником, вращение передаётся колёсам от мотора методом банального трения резинового ролика об покрышку. Недостатки такого решения очевидны: покрышка быстро стирается – раз. Если колесо хоть немного спустило, велосипед перестаёт работать – два. Оно Вам надо?
3. Мотор—колесо. Современный стандарт. По надёжности не уступает цепному приводу, по простоте обслуживания его превосходит (вообще в обслуживании не нуждается), места не занимает вообще – двигатель установлен прямо в ступице переднего (или заднего, или обоих) колеса. Соответственно:
   1. Велосипед круто выглядит: на раме ничего не болтается, модель вполне можно перепутать с безмоторной;
   2. Двигатель закрыт корпусом и работает практически бесшумно, легче будет сосредоточиться на окружающих красотах;
   3. Мотор легко поставить, легко поменять на другой;
   4. Можно без особых проблем сделать полноценный полный привод: поставить два мотор-колеса.

Тем более, мотор-колёса сегодня обычно предлагаются в составе КИТов: специальных комплектов для переделки велосипеда в электровелосипед. Они рассчитаны на определённый диаметр колёс и буквально в течение часа ставятся на любой велосипед с соответствующими габаритами. Если у Вас есть цель превратить безмоторного стального коня в электрифицированного и, при этом, не притомиться сверх всякой меры, мотор-колесо – то, что нужно!

Совет: выбирая между задним и передним приводом, помните – переднеприводные модели лучше рулятся, заднеприводные проще собрать.

Что нужно знать перед тем, как ставить мотор-колесо на обычный велосипед?

Всего три основных момента, за которыми Вам нужно будет следить:

1. Не ставим мотор-колесо на вилку, если она из алюминия. Есть высокий риск, что нежная вилка не выдержит нагрузок и сломается. Решается проблема очень просто: ставьте мотор вместо заднего колеса;
2. Следим, чтобы провода были слева. Иначе колесо будет вращаться в обратную сторону и велосипед бодро-бодро поедет задним ходом, придётся переделывать;
3. Не крутим колесо с замкнутыми проводами. Как и практически любой генератор, при принудительном вращении мотор-колесо вырабатывает энергию. Если провода ещё не подключены и замкнуты между собой, возникает искра и бьёт в датчик, который от такого обращения легко и непринуждённо выходит из строя.

Ну и четвёртый момент: да, с современными мотор-колёсами переделка велосипеда в электровелосипед не представляет никакой сложности, но есть важный нюанс: рама (и конструкция в целом) безмоторного велосипеда просто не рассчитаны на нагрузки, которые испытывает модель с электродвигателем. Поэтому – если нет каких-то серьёзных причин заниматься самоделками – мы рекомендуем всё-таки купить хороший электрический велосипед в сборе, от известного производителя. Это лучший выбор.

Совет: если всё-таки решили заморочиться с переделкой велосипеда в электровелосипед, выберите конкретный КИТ (или конкретный мотор с цепной передачей) и найдите по нему подробный гайд (описание, инструкцию по установке, видео на Youtube). Если решение хоть сколько-нибудь популярное (то есть, проверенное), на Ютубе или профильных форумах однозначно найдётся полезная информация. Успехов!

Переоборудование обычного велосипеда в электровелосипед :: Бобруйск

Сделать самостоятельно из обыкновенного велосипеда электробайк ненамного сложнее, чем приобрести готовый электрический велосипед. Для этого надо всего лишь купить особый комплект, включающий в себя колесо со встроенным в ступицу электроприводом (мотор-колесо).

Это обойдется вам значительно дешевле, чем купить электровелосипед. К тому же электроколесо вы сможете установить на переднее или заднее колесо (или даже на два колеса сразу), сделав из любимого байка полноценный полноприводной электрический велосипед.

Особенности байков с электроколесом

У таких байков нет коробки передач, сцепления и других комплектующих, которые нужны в случае топливных двигателей. К тому же они не утрачивают мощности и прекрасно работают при небольшом уровне энергопотребления.

В продаже встречаются мотор-колеса с 3 показателями напряжения:

Мощность варьируется в диапазоне от 150 до 1500 Вт. Стоимость превращения байка в электровелосипед зависит от вида и мощности электронабора, а значит, перед его покупкой необходимо решить, какая мощность вам нужна.

Достоинства мотор-колеса

Главными его достоинствами являются следующие:

• простая установка — апгрейд байка можно без проблем осуществить самостоятельно, с этим справится даже новичок;
• отличная маневренность транспортного средства;
• практически бесшумная работа мотора;
• экологическая чистота и безопасность для окружающей среды;
• возможность установки на велосипед любой модели.

Процесс апгрейда

Перед тем как начать установку мотор-колеса на любимый байк, непременно ознакомьтесь с прилагаемой к электронабору инструкцией — это поможет избежать проблем.

Сделать из обыкновенного велосипеда мощный электротранспорт можно за несколько шагов.

1. Переверните велосипед и поставьте его на руль
2. Снимите заднее колесо и переставьте на купленный набор кассету со звездочками (а если имеются дисковые тормоза, то еще и их ротор)
3. Установите электроколесо. Проследите, чтобы провод был расположен параллельно нижней части рамы
4. Аккуратно прикрепите аккумулятор на раму
5. Двумя болтами прикрепите к раме кронштейн. На крепеж нанесите немного герметика
6. Разместите аккумулятор на месте для посадки
7. Установите консоль управления на руль. Снимите ручку велосипеда и закрепите рычаг управления. Наденьте рычаг на руль и закрепите его у рукояти тормоза и переключателя скоростей. Внизу рукояти разместите датчик тормоза
8. В завершение установки разместите проводку таким образом, чтобы она не спуталась при езде
9. Провода закрепите пластмассовыми хомутами, после чего подсоедините штекеры к гнездам
10. Протестируйте работу датчиков и тормозов, настройте параметры. Готово!

Надеемся, наша статья была для вас полезной! Обратите внимание!

В интернет-магазине уже в продаже новинки электросамокатов 2020 года! Купить электросамокат по скидочной цене можно уже сегодня!

Лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов и как их установить

Ebikes набирает популярность — и не зря. Лучшие электрические велосипеды заменяют автомобиль для прогулок по городу и значительно увеличивают расстояния, на которые можно передвигаться на велосипеде. Электровелосипед также может быть отличным инструментом для улучшения вашей физической формы, будь то возможность кататься с большим количеством людей или мотивация к большему количеству дорог для изучения.

Но стоит ли ебайк, если можно просто переделать «аналоговый» велосипед за меньшие деньги? Некоторые утверждают, что нет.

В этом руководстве мы познакомим вас с удивительно широким спектром преимуществ, которые может предложить комплект для переоборудования ebike, какой комплект для переоборудования лучше всего и, что наиболее важно, как выполнить переоборудование на ebike. Чтобы узнать, как это сделать, вы можете посмотреть видео выше или прочитать пошаговое руководство — это действительно намного проще, чем вы думаете.

Лучшие комплекты для переоборудования ebike

(Изображение предоставлено Swytch)

Swytch Universal eBike Conversion Kit

Лучшее для простой установки

Технические характеристики

Емкость: 7 Ач (достаточно примерно на 50 км / 30 миль)

Крутящий момент: 40 Нм

Совместимость:: Ободной тормоз и дисковый тормоз с быстросъемным дропаутом 100 мм

Причины для покупки

+ Очень проста в настройке + Элегантный дизайн + Относительно легкий

Причины, по которым следует избегать

-Короткий диапазон- Часто распродаются

Нам очень понравилась система Swytch, это один из самых простых комплектов для переоборудования, который можно установить, но при этом он остается одним из самых дешевых.Мы были очень впечатлены мощностью и элегантным внешним видом. Несмотря на то, что диапазон не самый большой, аккумулятор довольно быстро и легко снять, поэтому, если ваше путешествие разделено на две части, зарядка на другом конце является жизнеспособным вариантом

(Изображение предоставлено Bafang)

Bafang Mid Motor Kit

Лучше всего подходит для езды по бездорожью

Технические характеристики

Емкость: 10 Ач

Крутящий момент: 80 Нм

Совместимость: только легкосплавные велосипеды и каретки 68–73 мм)

Причины для покупки

+ Способен к бездорожью + Сохраните свои текущие колеса + Высокий крутящий момент

Причины, по которым следует избегать

-Немного сложнее установить-Низкий подвесной двигатель не обеспечивает большой зазор под кареткой для больших препятствий

Этот комплект для переоборудования немного отличается к Swytch в том, что помощь оказывается на кривошипах, а не на ступице.Этот стиль передачи мощности лучше подходит для езды по неровным поверхностям бездорожья. Это также позволяет сохранить колеса, которыми комплектуется ваш велосипед.

(Изображение предоставлено Bafang)

Комплект двигателя задней ступицы Bafang

Лучший недорогой вариант

Технические характеристики

Крутящий момент: 32 Нм

Совместимость: Дисковый тормоз с быстроразъемной осью

Причины для купить

+ Хорошая цена + Менее громоздкий

Причины, по которым следует избегать

-Можно обойтись с лучшими инструкциями

Bafang также предлагает двигатель на основе задней ступицы, если вы не поклонник громоздкого профиля, создаваемого системой преобразования среднего двигателя .Батарея этого по-прежнему крепится к внутренней части нижней трубы, поэтому он не такой элегантный, как у Swytch, но стоит немного дешевле.

(Изображение предоставлено Cytronex)

Cytronex C1

Технические характеристики

Емкость: 5 Ач (достаточно примерно для 50 км / 30 миль)

Крутящий момент: 42 Нм

Совместимость: обод или дисковый тормоз с быстросъемным тормозом

Причины для покупки

+ Очень полезные руководства + Минималистичный внешний вид + Предлагает подходящий сервис

Причины, которых следует избегать

-Довольно дорого

Cytronex разработала очень элегантную систему, которая по-прежнему обладает впечатляющей мощностью.Хотя Cytronex является британским брендом, он предлагает версию своей системы для клиентов в США с более высокой максимальной скоростью.

Как превратить ваш велосипед в электровелосипед за четыре шага

1. Поменять местами шину и камеру

(Изображение предоставлено в будущем)

Сначала снимите шину и камеру с вашего текущего переднего колеса, а затем установите их на новый руль из комплекта. Убедитесь, что шина направлена, если это так, убедитесь, что шина установлена ​​так, чтобы трос, выходящий из ступицы, находился с левой стороны (не с приводной стороны), когда колесо установлено в велосипед — в противном случае он будет работать в направлении, противоположном направлению вашего движения!

Чтобы поменять местами шину и камеру, вам понадобятся рычаги для шин и насос.Если вы хотите узнать, как это сделать, у нас есть руководство, доступное здесь.

Заключительный этап — затянуть гайки на оси колеса, чтобы она надежно зафиксировалась в вилках, и проверить, правильно ли отрегулированы тормоза для нового колеса. Если вы не знаете, как это сделать, у нас есть другое руководство.

2. Прикрепите кронштейн к рулю

(Изображение предоставлено в будущем)

К рулям необходимо прикрепить ремешок, чтобы удерживать кронштейн на месте и останавливать его вращение.В комплект также входят некоторые адаптеры, которые можно использовать, если ваш руль немного тоньше.

Но, по сути, все, что нужно здесь сделать, это пара винтов, чтобы плотно прижать кронштейн к стержням.

3. Присоедините магнитный диск и датчик

(Изображение предоставлено в будущем)

Магнитный диск имеет раздельную конструкцию, поэтому его можно просто защелкнуть с внутренней стороны левого края (кривошип не со стороны привода), а затем удерживать поместите его удерживающим кольцом.Затем прикрепите датчик к раме прямо на одной линии с магнитами — это гарантирует, что датчик сможет определить, когда шатуны движутся.

4. Подключите кабели

(Изображение предоставлено: Будущее)

Самый толстый из них — это основной кабель питания, и его нужно просто вставить в кабель, выходящий из концентратора. Другой оранжевый кабель подключается к датчику частоты педалирования, и его тоже нужно подключить.

В таком случае рекомендуется использовать кабельные стяжки, чтобы немного убрать длину кабелей, чтобы они не болтались и не зацепились за спицы или шатуны.

Синие кабели, о которых не нужно беспокоиться, они предназначены для дополнительного комплекта модернизации датчика тормоза.

Зачем переоборудовать свой велосипед в электровелосипед

Мы использовали комплект для переоборудования электровелосипеда Swytch, поскольку это один из самых недорогих и простых вариантов на рынке. Все, что в нем есть, — это аккумулятор и зарядное устройство, датчик частоты вращения педалей для измерения частоты вращения педалей и переднее колесо, в ступице которого находится двигатель.

Мы использовали версию с ободным тормозом, но установка версии с дисковым тормозом практически идентична — вам просто нужно поменять местами тормозной ротор.Остальные комплекты будут немного отличаться по способу сборки, но основная идея та же.

Вам нужен двигатель какой-либо формы , независимо от того, расположен ли он на передней ступице, кривошипах или задней ступице. Вам нужен датчик частоты педалирования , чтобы он знал, когда вы крутите педали, и мог предложить электронную помощь (если бы он обеспечивал питание без необходимости крутить педали, это был бы электронный мотоцикл, который представляет собой совсем другую классификацию транспортных средств). И, наконец, вам понадобится аккумуляторная батарея , для обеспечения питания.

Есть много причин обновить свой велосипед, чтобы предложить небольшую электронную помощь. С одной стороны, это может значительно повысить полезность вашего велосипеда, позволяя заменить короткие поездки на автомобиле — например, по городу, в магазины или на работу — поездкой на велосипеде.

Передвигаться на двух колесах намного экологичнее, чем в двухтонном металлическом ящике. Это также может сэкономить ваше время — велосипеды могут двигаться по более прямым маршрутам и меньше подвержены влиянию движения, а также избавляют от необходимости искать место для парковки на другом конце дороги.

Но помимо практических преимуществ, электронные велосипеды могут быть еще и мощным инструментом для улучшения вашей физической формы. Когда дело доходит до физических упражнений, важна последовательность, поэтому обязательства перед друзьями — отличный способ убедиться, что вы собираетесь выйти за дверь. Раньше из-за разного уровня физической подготовки было сложно найти партнера для катания, но с электронным велосипедом, уравновешивающим игровое поле, получить продуктивную тренировку (для вас обоих) с другом было намного проще.

Вдобавок к этому электронный велосипед может быть гораздо более мотивирующим, поскольку он открывает гораздо больший диапазон дорог, чем вы могли бы добраться, просто не взирая на себя.Изучение новых дорог — это часть удовольствия от езды на велосипеде, и электронный велосипед может помочь сохранить это.

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

Проект выходного дня: создайте свой собственный недорогой электрический велосипед менее чем за 500 долларов

Электрические велосипеды значительно упрощают передвижение по городам и городским районам, но хорошие велосипеды могут сильно сказаться на вашем кошельке. Высококачественные электрические велосипеды от ведущих брендов, таких как Trek’s Super Commuter 8s или Raleigh Redux IE, предлагают как высокую производительность, так и высокое качество в элегантной упаковке.Однако при ценах на топовые электрические велосипеды от 3000 до 5000 долларов такое дополнительное качество обходится недешево.

С другой стороны, дешевые электрические велосипеды, импортируемые напрямую из Азии и отправляемые внутри США в США, предлагают наиболее доступные варианты, начиная с примерно 500 долларов. Ранее мы рассматривали эти сверхбюджетные электрические велосипеды, и вердикт часто остается прежним — запчасти для электровелосипедов: достойные; детали велосипеда: в лучшем случае посредственные.

Проще говоря, у производителей не так много различных электродвигателей, контроллеров или аккумуляторов для электрических велосипедов, поэтому все они в основном используют одну и ту же кучу массово производимых компонентов достойного качества.Но чтобы цена на эти дешевые электровелосипеды оставалась как можно более низкой, углы все равно нужно сокращать. И в этих случаях остаются только углы — это компоненты велосипеда.

Рамы на этих байках обычно неплохие, а вот болты на компонентах оставляют желать лучшего. Подвеска — это не что иное, как пружина в трубе, сиденья тверже, чем парковые скамейки, а компоненты тормозов изгибаются и скрипят, что, ну, просто не внушает доверия.

Хотя эти бюджетные электровелосипеды часто подходят для коротких поездок и в качестве резервного средства передвижения, они просто не подходят для большинства опытных велосипедистов, которым нужны велосипеды более высокого качества с дополнительным электрическим усилителем.Для тех, кто хочет заменить свой автомобиль для многих поездок по городу, необходим велосипед лучшего качества.

К счастью, для тех творческих личностей, которые не прочь повернуть несколько гаечных ключей, вы можете легко комбинировать лучшие из качественных велосипедов и качественные компоненты для электровелосипедов, чтобы построить свои собственные высококачественные, но недорогие электровелосипеды.

Доступны комплекты для переоборудования электрического велосипеда, которые позволяют велосипедисту преобразовать стандартный педальный велосипед в электрический велосипед с такими же характеристиками, как у розничных электрических велосипедов, но за небольшую плату.Приличная переоборудование электровелосипеда может быть выполнено по стоимости бюджетного электровелосипеда, иногда даже дешевле. Преимущество этого метода заключается в том, что вы можете начать с велосипеда, который у вас уже есть, который почти всегда будет намного более высокого качества, чем велосипеды, используемые в бюджетных электровелосипедах. У вас также есть гораздо больше возможностей для настройки и выбора именно того велосипеда, который вам больше всего подходит, или даже пойти с чем-то необычным или уникальным, например, тандемным велосипедом для двух человек. Я на самом деле выполнил переделку электрического велосипеда своими руками на тандемном велосипеде, и это было очень здорово — когда я смог найти партнера, который бы ездил на нем со мной!

Большинство комплектов для переоборудования электрических велосипедов включает все необходимое, кроме аккумулятора.Сама по себе батарея, пожалуй, самая важная и дорогая часть электрического велосипеда, поэтому приятно иметь возможность выбирать ее отдельно. Мы обсудим оба этих компонента более подробно ниже, начиная с батареи.

Выбор аккумулятора электровелосипеда

Основные параметры, которые необходимо учитывать при выборе аккумулятора, — это напряжение и емкость. Напряжение аккумулятора электрического велосипеда обычно измеряется с шагом 12 В в диапазоне от 24 В до 72 В. Чем выше напряжение, тем выше мощность и скорость электровелосипеда.Электровелосипеды на 24 В довольно слабые, и их действительно достаточно только для низких скоростей и ровной местности с легкими гонщиками. Моя жена не то, что можно назвать любительницей острых ощущений, поэтому я построил ей красивый маломощный электровелосипед с этой батареей 24 В, предназначенной для легкой установки на подседельной трубе складных велосипедов.

Электровелосипед моей жены с аккумулятором на подседельной трубе 24 В

Для тех, кто хочет немного большей скорости и мощности, 36 В и 48 В являются наиболее распространенными вариантами для электрических велосипедов, и оба они подходят для скорости примерно до 28 миль в час (45 км / час).Это качественная батарея для ebike на 36 В, сделанная из аккумуляторных элементов Samsung, хотя я обычно предпочитаю 48-вольтовые батареи для электровелосипедов для моих личных поездок, потому что мне нравится эта дополнительная скорость на ровной поверхности и дополнительная мощность для подъема на холм. Наконец, варианты 60 В и 72 В идеально подходят для тех, кто строит электровелосипеды, которые развивают высокие скорости 30-45 миль в час (48-72 км / ч). Однако я бы не рекомендовал ехать так быстро на своем первом электровелосипеде, если у вас нет легкого опыта езды на мотоцикле, поскольку это в основном то, что вы создаете. Также имейте в виду, что чем выше напряжение, тем больше и дороже будет аккумулятор.Вам также понадобится горный велосипед хорошего качества с двойной подвеской для скорости более 30 миль в час (48 км / час).

Вместимость

Далее вам нужно будет выбрать емкость аккумулятора. Емкость обычно измеряется в ампер-часах или ватт-часах и определяет, как далеко вы можете проехать. 10 Ач — это обычная начальная емкость, и увеличение до 20 Ач даст вам больший запас хода. Более 20 Ач — это редкость, и в основном она предназначена для туристических электровелосипедов и поездок по пересеченной местности. Моя самая длинная поездка на кросс-кантри составляла 500 миль вокруг Флориды, и я использовал две батареи 72 В 20 Ач, что дало общую емкость батареи примерно 3 кВт.Но для поездок по городу обычно достаточно 10 Ач.

В случае сомнений я всегда рекомендую по возможности выбирать аккумулятор большей емкости. Мало того, что у вас будет меньше шансов разрядиться, батарея большей емкости также будет работать меньше и работать дольше, потому что отдельные элементы батареи не должны работать так же интенсивно по отдельности. Однако чем больше емкость, тем тяжелее и дороже будет аккумулятор.

Многие электрические велосипеды, продающиеся в розницу, не указывают значения напряжения и ампер-часов для своих батарей, а вместо этого указывают только ватт-часы.Чтобы сравнить эти два значения, просто умножьте напряжение и ампер-часы вместе, чтобы определить ватт-часы.

Например, аккумулятор 48 В 10 Ач равен 480 ватт-часам (Втч). Однако при сравнении аккумуляторов, предназначенных для переоборудования электровелосипедов, вы обычно найдете в списке напряжение и ампер-часы, а не ватт-часы.

Чтобы определить запас хода вашего электрического велосипеда без педалирования, вы можете использовать приблизительное значение 25 Втч / милю. Используя это приближение, аккумулятор на 480 Втч должен переносить большинство людей на расстояние 32 км (20 миль).Однако такие факторы, как вес всадника и рельеф местности, могут существенно повлиять на дальность полета. И вы всегда можете увеличить свой диапазон, крутя педали вместе с мощностью двигателя.

Наконец, вам нужно будет выбрать между двумя стилями аккумуляторов электрического велосипеда: аккумулятор, установленный на раме, или аккумулятор, установленный на раме, сумке / стойке. Первый (на фото ниже) прикручивается к раме болтами, обычно используя отверстия для держателя бутылки с водой. Последний монтируется в стойку или каркасную сумку. Если вы используете батарею с напряжением выше 60 В, вы, вероятно, ограничитесь рамкой, устанавливаемой на сумке, поскольку батареи с более высоким напряжением редко поставляются в футлярах, предназначенных для легкого монтажа.Эта батарея на 72 В типична для большинства высоковольтных батарей для электровелосипедов и требует для установки сумки с треугольной рамой или задней стойки. Большинство людей предпочитают устанавливаемые на раму батареи из-за их простоты. Установив аккумулятор между коленями в переднем треугольнике рамы, вы сохраните центр тяжести ниже и посередине велосипеда, улучшая управляемость. Лично мне нравится использовать сумку с треугольной рамой в своих велосипедах, но это главным образом потому, что я фанат аккумуляторов и мне нравится создавать большие, нестандартные аккумуляторные блоки, чтобы заполнить доступное пространство.

Комплекты для переоборудования электровелосипедов

После того, как вы выберете свой велосипед, вам понадобится простой комплект для переоборудования электрического велосипеда с болтовым креплением. Комплект для переоборудования электрического велосипеда будет иметь всю необходимую электронику (за исключением аккумулятора, как правило), включая ступичный двигатель в колесе, дроссельную заслонку и регулятор скорости, а также несколько других аксессуаров, таких как дисплеи, датчики, необычный тормоз. рычаги и др. в зависимости от комплекта. Этот специальный комплект для переоборудования электрического велосипеда — качественный и бюджетный комплект, который я использовал много раз.Он поставляется в вариантах мощностью 500 Вт и 1000 Вт и может работать как с батареями 36 В, так и 48 В (отлично подходит, если вы хотите перейти на более высокую скорость позже). Если вы присмотритесь к магазинам, вы найдете другие комплекты для переоборудования электрических велосипедов с похожими или идентичными двигателями. По правде говоря, в большинстве двигателей этого типа, даже от разных производителей, обычно используются одни и те же детали, выпускаемые всего несколькими заводами в Китае. На рынке запчастей для переоборудования ebike просто не так много разнообразия. По сути, мышление было таким: «Если это сработает, продолжайте производить.”

Существует также второй тип комплекта для переоборудования электрического велосипеда, в котором вместо нижнего кронштейна используется двигатель со средним приводом, а питание подается непосредственно на кривошип. Преимущество этих комплектов со средним приводом заключается в том, что они позволяют вам управлять электрическим усилителем через все ваши шестерни вместо того, чтобы иметь одно передаточное число, как у мотор-ступиц. Наличие нескольких электрических шестеренок может быть большим подспорьем на больших холмах. Однако эти комплекты сложнее установить, подходят для меньшего количества стандартных велосипедов и в 3-5 раз дороже, поэтому я обычно не рекомендую их для вашей первой переоборудования электровелосипеда.

Хотя большинство комплектов для переоборудования электровелосипедов на основе ступичных двигателей очень похожи, необходимо учитывать несколько параметров, а именно уровень мощности и колесо с двигателем, а также выбор комплекта с колесом подходящего размера для твой велосипед.

Некоторые комплекты предлагают различные варианты мощности, измеряемые в ваттах. Если вы не путешествуете со скоростью выше 20-25 миль в час (32-40 км / ч), уровни мощности выше 750 ватт не будут иметь такого большого влияния на вашу скорость, как на ваше ускорение. Для ровной поверхности 250-500 Вт — это достаточная мощность, чтобы разогнать большинство людей, хотя и с более медленным ускорением.Если у вас легкий вес и вы не против потратить еще несколько секунд, чтобы набрать крейсерскую скорость, 250 Вт электровелосипед может быть для вас. Однако, если вы живете в холмистой местности, вы, вероятно, оцените увеличение мощности до 750 Вт или даже 1000 Вт для очень холмистой местности. Кроме того, более крупные гонщики получат выгоду от более высоких уровней мощности даже на ровной поверхности.

Лично я считаю, что система на 48 В и 750–1 000 Вт — идеальное количество для большинства людей. Эта комбинация обеспечивает немного большую скорость и мощность, чем большинство из них использует, а это означает, что вы не едете на своем электровелосипеде с постоянно установленной дроссельной заслонкой на 100%.Представьте себе машину, на которой вы ехали!

Наконец, вам нужно будет выбрать между передним или задним мотором. Передний двигатель лучше подходит для небольших установок, обычно в диапазоне 250–350 Вт. С передним двигателем поменять шину проще, а с задним может быть немного неприятнее. Однако многие передние велосипедные вилки не рассчитаны на уровень мощности больших двигателей. Для двигателей мощностью более 500 Вт для алюминиевой рамы или 750 Вт для стальной рамы лучше всего подходит задний привод. Кроме того, мощные двигатели, установленные спереди, могут привести к перегоранию из-за меньшего веса на переднем колесе.Желательно это или нет — решать вам. Или вы могли бы пофантазировать, как я, и иметь как передние , так и задние двигатели для полноприводного ебайка. Swooon

Установка комплекта для переоборудования электрического велосипеда

После того, как вы выбрали свой комплект, установка на самом деле довольно проста, особенно если вы когда-либо раньше меняли спущенное колесо на велосипеде. Чтобы установить мотор-ступицу, просто снимите старое велосипедное колесо и переместите шину и камеру на колесо электродвигателя-ступицы.Затем прикрутите регулятор скорости (мозг электровелосипеда) к раме и добавьте дроссель на руль. Все комплекты должны поставляться с совместимыми вилками, чтобы облегчить подключение.

Самой сложной частью преобразования может быть подключение батареи к контроллеру скорости, поскольку они могут не иметь соответствующих разъемов, если они были куплены у двух разных поставщиков. В этом случае вам просто нужно будет заменить соединитель проводов на одном или обоих компонентах. Если вы наполовину приличны с паяльником, это не будет большой проблемой.Просто отрежьте старый разъем и припаяйте новый. Вы можете найти электрические разъемы с предварительно подключенными проводами, которые сделают эту работу еще проще. Скорее всего, это единственная пайка, которую вам нужно будет сделать в проекте. Просто будьте осторожны, чтобы не прикасаться друг к другу проводами батареи, когда они временно оголены, иначе вы можете создать короткое замыкание. Если вы когда-нибудь замыкали накоротко батарею 9 В, касаясь двумя клеммами металлического предмета, представьте себе такую ​​же искру, но намного, намного больше. Я видел, как золотые электрические разъемы буквально испарялись при этом.Одна минута, а следующая уже прошла. Пуф .

Но не волнуйтесь, этого не должно случиться с вами, если вы держите провода отдельно при замене разъемов.

После того, как вы установили аккумулятор и подключили его к контроллеру скорости, ваш электровелосипед должен быть готов к поездке. Просто убедитесь, что все провода не мешают и пристегнуты к раме на молнии или липучках, чтобы они не зацепились за педали или другие препятствия, и тогда вы готовы к пробной поездке.О, и не забудьте шлем — безопасность превыше всего!

Как сэкономить своими руками

Вы можете быть удивлены тем, насколько эффективным может быть самодельный электровелосипед, и насколько точно спецификации известного электровелосипеда можно сопоставить или превзойти с помощью всего лишь комплекта и нескольких часов в вашем гараже. Trek SuperCommuter 8s, рассмотренный Electrek, — это красивый электрический велосипед, но он стоит 5000 долларов. Используя этот комплект для переоборудования и батарею на 36 В. С этими деталями у вас будет более мощный двигатель и батарея немного большей емкости, всего за 450 долларов, не считая стоимости велосипеда-донора.Конечно, у него нет всех наворотов Trek, таких как встроенная фара, проложенные внутри кабели и встроенный мотор каретки, но вы можете обмануть свой собственный электрический велосипед с помощью сэкономленных 4500 долларов!

Имейте в виду, что когда вы создаете свой собственный электрический велосипед, вы не получаете такой же гарантии и поддержки, как от компании, занимающейся розничной продажей электрических велосипедов. Эти ценники в несколько тысяч долларов покрывают не только сам велосипед.Но для тех, кто достаточно храбр, чтобы действовать самостоятельно, есть множество вариантов построить свой собственный электрический велосипед и сэкономить при этом кучу денег.

[Edit: В разделе комментариев идет большая дискуссия о законах об электрических велосипедах. Мало того, что почти в каждой стране есть разные законы и правила, касающиеся ограничений мощности и других параметров, влияющих на электрические велосипеды, но в каждом штате США также есть уникальные законы об электронных велосипедах. Вы должны проверить свои местные законы об электрических велосипедах, чтобы определить, какие типы электровелосипедов разрешены в вашем регионе.Эта вики — хорошее место для начала, но она не всегда может быть полностью в курсе постоянно меняющихся законов.]

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

---

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Стоимость преобразования электронного велосипеда — Сколько стоит преобразование вашего велосипеда в электронный велосипед?

Электровелосипеды — это новый способ передвижения! Все больше людей отказываются от традиционных велосипедов в пользу электровелосипедов; будь то поездка на работу, занятия спортом или просто прогулочная поездка.Однако покупка нового велосипеда с батарейным питанием может оказаться дорогостоящим делом!

К счастью, те из вас, кто ищет более дешевый способ приобрести электронный велосипед, могут выбрать комплект для переоборудования электрического велосипеда.

Этот комплект для переоборудования позволяет превратить ваш нынешний традиционный велосипед в электронный велосипед, обещая при этом те же ощущения, которые вы получаете от нового велосипеда. Но сколько стоит комплект для переоборудования электронного велосипеда и что потребуется для преобразования вашего традиционного велосипеда в электрический?

Сколько стоит комплект для переоборудования электрического велосипеда?

Теперь, когда вы знаете, как превратить обычный велосипед в электронный с помощью комплекта для переоборудования, остается вопрос, сколько вы заплатите за такой комплект?

Обычно стоимость комплекта для переоборудования электрического велосипеда составляет от 300 до 900 долларов! Это то, что вы заплатите за базовый комплект, хотя вы можете найти гораздо более дешевые варианты, а также единицы верхней полки.Обратите внимание, что приведенный выше диапазон предназначен для комплектов для переоборудования хорошего качества, которые будут предлагать соотношение цены и качества.

Цены на комплекты для переоборудования зависят от двигателя, включенного в комплект, и от того, для чего вы планируете использовать велосипед. Некоторые комплекты могут иметь возможность регулировки управления при езде по пересеченной местности. Между тем, другие комплекты ориентированы на скорость, что идеально подходит для любителей скорости, которые хотят испытать пределы возможностей велосипеда на длинных отрезках.

Итак, помимо цены комплекта для переоборудования, вы также должны учитывать тип двигателя и предполагаемое использование велосипеда при покупке устройства.

Вкратце, все электрические велосипеды по сути являются обычными велосипедами с добавленным двигателем и аккумулятором! Все остальные компоненты, включая раму, вилку, шины, колеса, ручки, переключатели, переключатели, вынос, тормоза, подседельный штырь, седло и т. Д., Абсолютно одинаковы как на обычном велосипеде, так и на электрическом велосипеде. Единственные детали, уникальные для электронного велосипеда, — это аккумулятор и двигатель. Просто добавьте их к своему обычному велосипеду, и после нескольких настроек здесь и там все будет хорошо!

Комплекты для переоборудования электрического велосипеда

Комплекты для переоборудования электрического велосипеда помогают превратить ваш стандартный педальный велосипед в электронный велосипед с такими же характеристиками, которые вы ожидаете от нового велосипеда; только то, что вы заплатите небольшую часть цены.Приличное преобразование можно сделать за счет дешевого электронного велосипеда, если не за меньшую сумму.

Преимущество конвертации в том, что вы можете использовать уже имеющийся у вас велосипед, который, как правило, будет более высокого качества, чем велосипеды, используемые для бюджетных электронных велосипедов. Вам также понравится больше возможностей для настройки, чтобы создать велосипед, который наилучшим образом соответствует вашему стилю езды.

Хотя большинство комплектов для переоборудования электровелосипедов будут содержать электрические компоненты, вам нужно будет купить аккумулятор для вашего нового велосипеда; это обычно не включается. Итак, вам придется купить подходящий аккумулятор для своего велосипеда.

Выбор аккумулятора для электронного велосипеда

Основными критериями, которые следует учитывать при выборе аккумулятора, подходящего для вашего велосипеда, являются емкость и напряжение. Напряжение аккумулятора электронного велосипеда обычно измеряется с шагом 12 В; в диапазоне от 12 В до 72 В. Как правило, чем больше напряжение, тем больше мощность и скорость велосипеда. Велосипеды на 12 В и 24 В довольно слабые и лучше всего подходят для низких скоростей на относительно ровной поверхности.

Вам также необходимо выбрать емкость аккумулятора.Это измеряется в ватт-часах или ампер-часах, которые по сути определяют радиус действия батареи. Обычно вы найдете большинство батарей с емкостью 10 Ач, и, когда она увеличивается до 20 Ач, вы также покупаете себе больше времени на работу.

Преобразование обычного велосипеда в электрический

Если вы планируете превратить свой обычный велосипед в электронный велосипед, вам сначала нужно будет купить комплект для переоборудования. В нем будет ряд компонентов, необходимых для преобразования. К ним относятся электродвигатель, дроссельная заслонка, жгуты проводов, рычаги отключения электродвигателя, ЖК-дисплей с пультом дистанционного управления.Чтобы переоборудовать велосипед, выполните следующие действия:

Шаг 1. Начните с демонтажа нижних кронштейнов, педалей и шатунов, поскольку они не понадобятся, когда вы установите новый двигатель. Сначала снимите педали, так как от них будет труднее избавиться при ослаблении рукоятки.

Шаг 2 — Наденьте переднюю звезду на велосипед и закрепите ее. Обычно для этого требуется всего около пяти болтов, и они входят в комплект для переоборудования. Вверните болты в цепь, затем на велосипед.

Шаг 3 — Установите двигатель на велосипед, сдвинув его на нижний кронштейн. Перед установкой чего-либо еще проверьте расположение двигателя, чтобы убедиться в правильности посадки. Затем используйте стопорное кольцо и монтажную пластину, чтобы закрепить его на велосипеде.

Шаг 4- Следующим шагом является установка датчика скорости. Возьмите датчик скорости и закрепите его на нижнем перьях, закрепив магнит на любой спице заднего колеса.

Шаг 5 — Установите аккумулятор на велосипед.Его можно разместить на крепежной пластине на нижней трубе рамы велосипеда. Зафиксируйте аккумулятор с помощью ключа, который находится внутри комплекта для переоборудования.

Шаг 6. Последнее, что нужно сделать, это протестировать систему, чтобы убедиться, что дисплей работает правильно. Убедившись, что он работает, проверьте все закрепленные детали, чтобы убедиться, что они надежно ввинчены.

Стоят ли комплекты для переоборудования электрических велосипедов?

Комплекты для переоборудования электронного велосипеда не совсем дешевы, но они могут стоить вам меньше, чем горный или шоссейный велосипед хорошего качества.Помимо стоимости комплекта, вам придется понести дополнительные расходы. Например, если вы решите передать велосипед механику для переоборудования, это будет стоить вам еще 200 долларов, что является стандартной ставкой, взимаемой техническими специалистами.

Помните также, что комплекты для переоборудования не поставляются с батареей, так что это еще одна статья расходов, которую следует включить в ваш бюджет. В конце концов, вы можете потратить до 1000 долларов, что примерно соответствует цене дешевого электрического велосипеда.

Вопрос о том, стоят ли комплекты для переоборудования в конечном итоге, сводится к потребностям и обстоятельствам покупателя!

Каковы некоторые из рисков комплектов для переоборудования электронного велосипеда?

Некоторые проблемы могут возникнуть с комплектом для переоборудования при замене обычного велосипеда на электрический.К ним относятся распределение веса и увеличение средней скорости. Помните, что обычный велосипед, который вы переоборудовали, не рассчитан на то, чтобы выдерживать лишний вес; и он не был построен для высоких скоростей, которых вы теперь достигнете на электронном велосипеде.

Подразумевается, что езда на велосипеде становится сложнее и опаснее, прежде чем вы к ней привыкнете. Это также увеличивает нагрузку на хрупкие компоненты, такие как вилка, рама, тормоза и колеса велосипеда. Наконец, производительность батареи в долгосрочной перспективе может снизиться, особенно если она не была должным образом интегрирована в раму.

Это обычное явление при конвертации, когда аккумулятор слишком сильно подвергается воздействию прямых солнечных лучей. Батарея может оказаться небезопасной для водителя. В худшем случае вы можете потратить больше на техническое обслуживание, чтобы мотоцикл продолжал работать.

Изображение: https://www.thesun.co.uk/

Вот почему вы всегда должны отдавать свой велосипед опытному технику, особенно если вы не знакомы с базовой механикой велосипеда!

Кому следует покупать комплект для переоборудования?

Покупка комплекта для переоборудования вместо нового электрического велосипеда лучше всего подойдет гонщикам, которые испытывают сентиментальную привязанность к своим велосипедам.Комплект — это свежий глоток воздуха для вашего велосипеда, и вы по-прежнему сохраняете привычное ощущение езды на велосипеде. Они также предлагают отличную альтернативу, когда у вас ограниченный бюджет и вы не можете позволить себе новый электровелосипед!

Заключение

Если вы чувствуете, что покупка нового электрического велосипеда будет слишком сложной финансовой задачей, подумайте о приобретении комплекта для переоборудования электронного велосипеда. Вы сможете сэкономить деньги и по-прежнему получать удовольствие от езды на электровелосипеде. Вышеупомянутая статья объяснила, как преобразовать ваш традиционный велосипед в электронный, и сколько вам будет стоить покупка комплекта для переоборудования.Удачной езды !!!

Комплекты и аккумуляторы для электрических велосипедов. Лучшие комплекты для переоборудования

Девятилетняя Мэгги Моннин и ее 8-летняя сестра Чарли страдают мышечной атрофией позвоночника — нейродегенеративным заболеванием, которое может привести к летальному исходу. Но их улыбки стали ярче благодаря подарку-сюрпризу от Джейсона Крафта, который делает моторизованные трехколесные велосипеды, которые обычно предназначены для пожилых людей. Дилан Драйер снимается в сериале СЕГОДНЯ The Upside.

2021-02-15 13:14:49

Смотрите шоу СЕГОДНЯ, в этот понедельник, 15 февраля, на шоу будут представлены технологии Electric Bike Technologies.Основатель EBT Джейсон Крафт едет из Филадельфии в Огайо, где он встречает семью Моннинов с БОЛЬШИМ сюрпризом!

2021-02-12 16:24:17

Закон о E-BIKE создает потребительский налоговый кредит, который покроет 30% стоимости электронного велосипеда, но не более 1500 долларов США. Это относится только к новым электронным велосипедам, которые стоят менее 8000 долларов и подлежат полному возмещению, что позволяет работникам с низкими доходами претендовать на кредит.

2021-02-12 01:12:19

Electric Bike Technologies, не может найти рабочих для удовлетворения растущего спроса в своем производственном центре в Бристоле.

2020-12-22 10:21:15

«Когда Эллисон вернулась из своей первой самостоятельной поездки, она сказала мне:« Я никогда раньше не видела наших окрестностей ». И я думаю: «Боже мой, ты свободен».

2020-12-08 17:49:25

Сегодня благотворительный вторник с Fox 29 и Джейсоном Крафт из Electric Bike Technologies.

2020-12-03 11:54:42

Компания Electric Bike Technologies в округе Бакс пыталась не отставать от спроса во время пандемии.Их большой продавец — комплекты для электронных велосипедов DIY.

2020-10-26 11:30:18

«Я так счастлив, что нашел вас, ребята!» Лео рассказал нам в магазине, и все в E-BikeKit более чем счастливы, что мы смогли помочь Лео и его семье.

2020-10-07 07:00:04

Генеральный директор Electric Bike Technologies, Inc. Джейсон Крафт был на The ONE Podcast с Грегом Гутфельдом, рассказывая об электронных велосипедах и новом проекте.Джейсон рассказал о том, как Electric Bike Technologies жертвует 10 трициклов Liberty Trike детям с редким нервно-мышечным заболеванием, называемым спинальной мышечной атрофией (SMA). СМА — это генетическое заболевание, которое начинается в центральной нервной системе и затрагивает все мышцы тела. Из-за дегенеративного характера …

2020-09-10 16:29:29

Датчик помощи педали (PAS) очень помог ей в восстановлении, потому что Ширли может регулировать, сколько помощи ей нужно при педалировании.

2020-03-20 10:04:00

Узнай первым, оформив подписку сегодня. Мы отправим вам электронное письмо прямо перед открытием! Готовый. Установленный. Поездка. #electricbiketech #getinspired #ebt #ebike #ebikes #electricbike #bike #bicycle #somethingBIGishappening #ReadySetRide https://www.electricbikestore.com

2019-06-13 11:18:00

Есть много новых стандартов для шатунов велосипеда.Если вы не уверены в настройке системы помощи при педалировании, читайте дальше!

2019-03-28 13:47:00

По мере того, как погода начинает падать, и начинает падать снег, все более важно знать, как правильно ухаживать за своим электровелосипедом и его литий-ионным аккумулятором. Некоторые люди могут кататься на велосипедах в зимние месяцы, в то время как другим придется упаковать их, пока не вернется более теплая погода. Планируете ли вы кататься по морозу и снегу или решите сами…

2019-01-31 10:49:00

Лежачий трехколесный велосипед Electric Fat-Tad регулярно строится для клиентов www.ElectricTrike.com компанией Electric Bike Technologies в Кройдоне, штат Пенсильвания. Если у вас есть Sunseeker Fat Tad и вы хотите преобразовать его самостоятельно, вам может помочь следующее. Если вы хотите приобрести комплект и надстройки, используемые в этом преобразовании, теперь вы можете приобрести комплект, специально предназначенный для вашего Fat-Tad, у нас онлайн здесь или позвонив нам по телефону 866.882.3245 Понедельник — Пятница, 9 …

2018-10-24 16:45:00

Catrike Expedition переоборудован с 26-дюймовым комплектом E-BikeKit. Этот Catrike Expedition был модифицирован по индивидуальному заказу в компании Electric Bike Technologies в Кройдоне, штат Пенсильвания. Если у вас есть Catrike Expedition и вы хотите переделать его самостоятельно, вам может помочь следующее. Если вы хотите приобрести комплект и надстройки, используемые в этой переоборудовании, вы можете приобрести специальный комплект для вашего Catrike у нас здесь или через Интернет…

19.10.2018 11:19:00

В эту субботу, 7 октября, Тим Свэй продемонстрирует свой «UpTriCycle» на выставке Mini Maker Faire в Большом Хартфорде. Sway называет UpTricycle «автономным, электрическим и солнечным производством мобильных телефонов и носителем для производителей вторичного использования». Он использует минимальные инструменты и следы в своем творении для неограниченного потенциала. На своей странице на YouTube Свэй сделал видео сравнения газового и электрического трайка.Сначала он купил трехколесный велосипед с бензиновым двигателем …

04.10.2017 16:37:00

Для тех, кто может быть незнаком, Burning Man — это ежегодное собрание в пустыне Блэк-Рок города Блэк-Рок, штат Невада. Мероприятие, начавшееся в 1986 году, длится с последнего воскресенья августа до первого понедельника сентября. На мероприятии нет корпоративного спонсорства, рекламы или развлечений. Индивидуальное участие — ключ к тому, чтобы сделать мероприятие особенным и запоминающимся.Хотя участникам дают …

25.09.2017 15:35:00

Новая группа владельцев комплектов электрических велосипедов на Facebook начала свою работу в течение первой недели после ее создания. Около 400 человек присоединились к онлайн-группе, и новые участники добавляются каждый день. Водители электровелосипедов рассказывают о различных способах переоборудования своих велосипедов с помощью полной системы переоборудования электрических велосипедов E-BikeKit. Каждая из переделок электрического велосипеда более уникальна, чем предыдущая.Какой-то электронный велосипед …

15.09.2017 11:40:00

МОТОР: У нас есть сообщение в блоге, в котором показаны некоторые различия в моторах. Нажмите здесь, чтобы прочитать его. Кабельная проводка, вероятно, является проблемой №1, когда что-то идет не так. Хорошие разъемы, хорошие кабели и хорошая сборка (велосипедный магазин!) Имеют решающее значение для снятия натяжения на всех кабельных соединениях! Если у вас есть распределительная коробка или соединитель, напряжение сосредоточено на небольшой площади рядом с этим жестким местом на кабеле.Это может вызвать небольшие …

20.01.2017 10:23:00

Автор Гастон Дейгл. Гастон является администратором и ключевым участником популярного форума Endless Sphere Technology Forum. Батареи и аккумуляторные блоки, источник жизненной силы вашего электрического велосипеда. Подключи и работай? … Не всегда так просто и, конечно, не очень просто для большинства из нас … или это так ? Хороший литиевый аккумулятор может стоить столько же, а часто даже больше, чем остальная часть вашего комплекта электрического велосипеда.Выбор правильного …

26.12.2016 13:29:00

Мы можем это построить. Построен вручную в Пенсильвании, в основном Гарри и Алеком. Изготовление колес по индивидуальному заказу Некоторые люди не знают, что здесь, в Пенсильвании, мы строим все наши колеса вручную. Это позволяет нам контролировать каждый этап процесса, гарантируя, что спицы являются однородными, прямыми и неповрежденными, что позволяет нам наносить на спицы предварительную подготовку спиц, смазывать седла сосков и предварительно осматривать обода…

2016-09-06 04:00:00

Не проходит и дня без такого звонка; «У меня есть (какой угодно) электрический велосипед, на котором я ездил 6 лет назад. Теперь мне нужен новый аккумулятор или какая-то другая деталь». Слишком часто продавец, у которого он был куплен, давно ушел, и достаточно часто весь бренд — это история.

2016-09-06 03:50:00

Это то, что находится внутри вашего мотора, что отличает его от остальных.Качественные детали и сборка. Мы уже писали здесь о том, как выбрать двигатель, о различных типах двигателей, различиях в характеристиках двигателей и т. Д. Но сегодня я хочу показать вам, что отличает наши двигатели от других ступичных двигателей. Сегодня Гарри заменяет ось на двигателе с прямым приводом от клиента. Велосипед разбился, и …

2016-09-06 03:40:00

Легенда BattleBots Кристиан Карлберг и его компания C2 Robotics используют мотор-редукторы с прямым приводом от Electric Bike Technologies для питания OverDrive, своего последнего боевого робота на ABC!

2016-09-06 03:35:00

Дальновидные родители отказываются от внедорожников и выбирают электрические грузовые велосипеды, чтобы развлечь семью.Грузовые велосипеды набирают популярность с появлением электрических систем преобразования, которые превращают этих удивительных людей в электромобили для семейного отдыха. Год назад Wall Street Journal опубликовал в своем выходном номере статью на всю страницу под названием «Новый универсал». С тех пор тренд на …

2016-09-06 03:30:00

Пожилые американцы, особенно те, кто старше 65 лет, являются настоящими драйверами внедрения электрических велосипедов в Соединенных Штатах.Бетти и Грэди Смит из Бомонта, штат Техас, возможно, не знают об этом, но они являются ведущей демографией для электрических велосипедов и трехколесных велосипедов. Оба в восьмидесятых годах, пара любит кататься на электрическом трехколесном велосипеде Worksman по городу. Как компания, предлагающая системы преобразования электрических велосипедов и мотоциклов с 2008 года, мы узнали …

2016-09-06 03:25:00

Письмо Кейси Эванса в компанию Electric Bike Technologies, создателя системы комплектов для переоборудования электрических велосипедов E-BikeKit ™.Эта единственная в своем роде адаптивная электрическая коляска была разработана студентами Калифорнийского государственного университета в Сакраменто с использованием двух ступичных двигателей мощностью 500 Вт, управляемых одной системой E-BikeKit. Спасибо, что позволили мне взять мою дочь в поход! Меня зовут Кейси Эванс, и моя дочь Монтел родилась с очень редким …

2016-09-06 03:20:00

Эта статья впервые появилась в отчете об электрических велосипедах в июне 2013 года.С тех пор мы внесли некоторые изменения в наш выбор двигателей — наши двигатели с прямым приводом теперь все с высоким крутящим моментом 6×9, поэтому они работают медленнее (примерно 15 миль в час при 36 В или 20 миль в час при 48 В), а наши мотор-редукторы были заменены. версией мощностью 500 Вт (примерно 20 миль в час при 36 В или 28 миль в час при 48 В). Прямой привод — это теперь наш двигатель для тяжелых условий эксплуатации, а …

2016-09-06 03:15:00

В ответ на вопросы клиентов о дисплее мы разместили видео с подробным описанием базовой настройки ЖК-дисплея во время установки комплекта.Вам нужно будет отрегулировать настройки для типа двигателя, размера колеса и напряжения батареи, чтобы они соответствовали вашему конкретному комплекту.

2016-09-06 03:11:00

TerraTrikes — отличные электрические лежачие трехколесные велосипеды. Вот несколько советов по преобразованию моделей Rover и Rambler, особенно со ступицами с внутренним приводом. И TerraTrike Rover, и модели rambler предлагаются с ступицами с внутренним редуктором. Можно переоборудовать мотоцикл на внешнюю передачу, но вам, вероятно, понадобится помощь в магазине велосипедов, который знаком с лежачими людьми.Для хорошего веломагазина …

2016-09-06 03:10:00

В мотор-редукторе маленький и легкий мотор вращается внутри очень быстро. Затем электродвигатель электрического велосипеда использует планетарный редуктор внутри двигателя, чтобы снизить частоту вращения до скорости, соответствующей колесу велосипеда. Мотор электрического велосипеда Мотор электрического велосипеда на электрическом велосипеде может быть любым электродвигателем. Было несколько очень креативных домашних электровелосипедов, в которых использовался любой двигатель…

2016-09-06 03:00:00

Электрические велосипеды теперь разрешены на дорогах Пенсильвании! Последние новости … Согласно Закону 154 Совета по доступу к велосипедам Пенсильвании, велосипеды с электроприводом теперь разрешены на дорогах Пенсильвании. Закона 154. С момента первого внесения в 2010 г. поправки, внесенной в последнюю минуту, представитель Кевин Шрайбер (D-95) внес запутанным способом поправку…

2016-09-06 02:55:00

Существует два основных типа двигателей, подходящих для разных стилей езды. Прочный, «сверхмощный» двигатель с прямым приводом и легкий, эффективный и быстрый мотор-редуктор. Электродвигатели, в частности мотор-ступицы, и аккумуляторы для электрических велосипедов — вот что заставляет электрические велосипеды ездить. С помощью ручного дросселя вы управляете потоком электрического тока от аккумулятора к бесщеточному двигателю.Благодаря интеллектуальному контроллеру на 20 ампер, регулирующему …

2016-09-06 02:48:00

Shell Eco-Marathon Americas Competition 2015, занявшие 1-е и 2-е места, использовали мотор-редуктор Electric Bike Technologies! Команда Mater Dei Supermission 3 из средней школы Mater Dei в Эвансвилле, штат Индиана, заняла первое место в категории прототипов аккумуляторных электрических батарей. Команда построила автомобиль с использованием электродвигателя электрического велосипеда от Electric Bike Technologies USA и выиграла в классе электрических розеток в 2012, 2013, 2014 и 2015 годах Shell Eco-Marathon Americas.Они…

2016-09-06 02:42:00

1 июля этого года мы переехали в Кройдон, штат Пенсильвания, и удвоили площадь. Кроме того, мы ищем как минимум 2 дополнительных сотрудников! Это все, чтобы поддержать наш расширяющийся бизнес по производству комплектов для переоборудования и поддержать новый бизнес, который мы запланировали начать в сентябре (подробнее об этом скоро).

2016-09-06 02:40:00

Адам Бозель, изобретатель UpCycle Ecocharger, использует мотор-редукторы Electric Bike Tech и работает с GM и Chevrolet над созданием велосипедных генераторов, представленных на Панамериканских играх 2015 года! Адам Бозель использует мотор-редукторы Electric Bike Technologies на велосипедах, вырабатывающих электричество! Теперь компания General Motors представила свою идею на Панамериканских играх 2015 года и использует их, чтобы показать людям, как ИГРАТЬ может буквально…

2016-09-06 02:37:00

«Этот проект дает студентам опыт создания рентабельного, практического, практического инженерного проекта с ограниченным бюджетом и в сжатые сроки, с которыми они должны ожидать столкнуться на рабочем месте после окончания учебы», — сказал Хендриксон.

2016-09-06 02:25:00

С годами наш модельный ряд вырос, и в результате предложение стало более сложным, чем должно быть.В частности, в этом году мы представили в модельном ряду мотор-редуктор мощностью 500 Вт, что создало некоторую избыточность. Прежде чем описывать изменения, мы хотели бы убедиться, что у нас будет достаточно запасов ранее проданных запчастей на достаточно долгое время, чтобы обеспечить все гарантии …

2016-09-06 02:23:00

Fat E-Trike от Sun и E-BikeKit ™ на Interbike 2014 В этом году на выставке Interbike в Лас-Вегасе большой популярностью пользовались толстые и электрические велосипеды.Казалось, что почти каждый продавец велосипедов на выставке представил хотя бы одну модель толстого велосипеда на своем стенде в этом году. Вдобавок к жирам были электрические велосипеды. И я думаю, что само собой разумеется, что никто не хочет крутить педали толстого …

2016-09-05 06:10:00

Команда Mater Dei Supermission Team из средней школы Mater Dei в Эвансвилле, штат Индиана, заняла первое место в категории прототипов. Команда построила автомобиль, используя электродвигатель электрического велосипеда от Electric Bike Technologies USA, и выиграла

2016-09-05 02:13:00

По поводу партнерства генеральный директор Electric Bike Technologies Джейсон Крафт сказал: «Это значительный шаг в поддержку конверсии электрических велосипедов на рынке США и прекрасная возможность для нашей компании.С 2008 года мы усердно работали над созданием того, что, как мы знаем, является лучшим комплектом для переоборудования электрических велосипедов, и получить это признание J&B — настоящая честь ».

2016-08-31 08:25:00

Эко-зарядное устройство UpCycle — это мощный велосипедный генератор, в котором используется ступичный двигатель E-BikeKit ™, который дает вам возможность вырабатывать собственное электричество! Эко-зарядное устройство UpCycle было создано Адамом Бозелем, основателем The Green Microgym. Попрощайтесь с беспокойством об экологических катастрофах и сделайте мир лучше.Эко-зарядное устройство UpCycle — самый эффективный, надежный и мощный велосипедный генератор из когда-либо существовавших. За последние два …

31.08.2016 08:20:00

У меня церебральный паралич, и я пользуюсь креслом-коляской с трех лет … Около полутора лет назад я подал заявку на получение гранта от Фонда спортсменов-инвалидов на велосипед с ручным управлением. Пока я ждала письма, я тренировалась в спортзале. Я говорил со своим тренером о ручных велосипедах.Я объяснил это, потому что весь вес был за ведущим колесом в …

2016-08-31 08:15:00

Городок Верхний Дублин в Пенсильвании запускает пилотный проект по оценке преимуществ использования электрических велосипедов. Электронные велосипеды, как их чаще называют, будут использоваться для работы полиции и для программы Township’s Sitewatch, которая патрулирует и контролирует парковые зоны и игровые поля. Люди, стоящие за программой, полагают, что электрический велосипед может оказаться полезным инструментом, помогая полицейским и персоналу парков убирать…

31.08.2016 08:07:00

Команда Duke Eco-Marathon использует мотор-редуктор Electric Bike Technologies для эко-марафона Shell 2014 года. Мотор E-BikeKit обеспечивает оптимальную экономию места, поскольку не требует цепи (это делает его отличным для преобразования дорожных велосипедов в электрические, для чего он предназначен), но мы надеемся определить, дает ли он нам лучший общая эффективность автомобиля, чем у нашего подвесного мотора.

31.08.2016 08:05:00

Алек хочет, чтобы ваши колеса были прочными и верными, когда они покидают наши двери, и хорошо построенное колесо будет оставаться таким на долгие годы. Алек предпочел бы быть на свежем воздухе, но он заходит в E-BikeKit каждый день, чтобы убедиться, что у вас есть все, что вам нужно, чтобы ваши собственные приключения на свежем воздухе происходили. День, когда Алек может продолжать кататься по дороге и наслаждаться велосипедом, — это …

2016-08-29 14:02:00

«Как экологически чистый потребитель и бэби-бумер, я знаю ценность электрического велосипеда для людей моего поколения.Рост компании за счет обучения и расширения нашей авторизованной дилерской сети, а также ориентация на таких бумеров, как я, — вот что я считаю ключом к успешному росту.

2016-08-29 06:26:00

Майк — партнер и советник компании Electric Bike Technologies. Майк был профессиональным инвестором и продавцом в финансовом секторе в течение последних 20 лет. «Это отличное место для работы, и я считаю, что у него есть большой потенциал роста»

2016-08-29 06:24:00

Гленн отвечает за всю деятельность по сборке колес в E-BikeKit и наблюдает за контролем качества колес, изготовленных в Ньюпортвилле, штат Пенсильвания.С момента присоединения к E-BikeKit в начале 2010 года Гленн оказал огромное влияние на успех компании.

2016-08-29 06:19:00

Марк считает, что отдельные потребители могут изменить мир к лучшему, сделав выбор. Переработка, сокращение и повторное использование — три слова, которыми Марк руководствуется при принятии решений в отношении своего образа жизни, и это одна из причин, по которой он рад быть частью организации E-BikeKit.

2016-08-29 06:17:00

Переделка электровелосипеда своими руками на дешевом

Практически не изменился и способ проведения проверок.

Исторически, проверка состояния электрической инфраструктуры была обязанностью мужчин, идущих по очереди. Когда везет и есть подъездная дорога, линейные рабочие используют автовышки. Но когда электрические конструкции находятся на заднем дворе, на склоне горы или иным образом вне досягаемости механического подъемника, рабочие все равно должны пристегнуть свои инструменты и начать подъем. В отдаленных районах вертолеты несут инспекторов с камерами с оптическим зумом, которые позволяют инспектировать линии электропередач на расстоянии.Эти инспекции на большом расстоянии могут охватывать больше территории, но не могут заменить более пристальный взгляд.

В последнее время электроэнергетические компании начали использовать дроны для более частого сбора дополнительной информации о своих линиях электропередач и инфраструктуре. Помимо зум-объективов, некоторые устанавливают на дроны термодатчики и лидары.

Термодатчики улавливают избыточное тепло от электрических компонентов, таких как изоляторы, проводники и трансформаторы. Если игнорировать эти электрические компоненты, они могут вызвать искру или, что еще хуже, взорваться.Лидар может помочь в управлении растительностью, сканировании области вокруг линии и сборе данных, которые программное обеспечение позже использует для создания трехмерной модели области. Модель позволяет менеджерам энергосистемы определять точное расстояние от растительности до линий электропередач. Это важно, потому что, когда ветви деревьев подходят слишком близко к линиям электропередач, они могут вызвать короткое замыкание или воспламенить искру от других неисправных электрических компонентов.

Алгоритмы на основе ИИ могут обнаруживать участки, в которых растительность посягает на линии электропередач, обрабатывая десятки тысяч аэрофотоснимков за несколько дней. Buzz Solutions

Использование любой технологии, которая позволяет проводить более частые и качественные проверки, является хорошей новостью. А это означает, что, используя современные, а также традиционные инструменты мониторинга, основные коммунальные предприятия ежегодно собирают более миллиона изображений своей сетевой инфраструктуры и окружающей среды.

AI хорош не только для анализа изображений. Он может предсказывать будущее, глядя на закономерности в данных с течением времени.

А теперь плохие новости.Когда все эти визуальные данные возвращаются в центры обработки данных коммунальных предприятий, выездные техники, инженеры и монтажники тратят месяцы на их анализ — от шести до восьми месяцев на цикл проверки. Это отвлекает их от работы по техническому обслуживанию в полевых условиях. И это слишком долго: к моменту анализа данные уже устарели.

Пришло время вмешаться ИИ. И он начал это делать. ИИ и машинное обучение начали использоваться для обнаружения неисправностей и разрывов в линиях электропередач.

Несколько энергетических компаний, в том числе Xcel Energy и Florida Power and Light тестируют ИИ для обнаружения проблем с электрическими компонентами на линиях электропередач как высокого, так и низкого напряжения. Эти энергетические компании наращивают свои программы инспекции дронов, чтобы увеличить объем собираемых данных (оптических, тепловых и лидарных), ожидая, что ИИ сможет сделать эти данные более полезными.

Моя организация, Buzz Solutions — одна из компаний, которые сегодня предоставляют подобные инструменты искусственного интеллекта для электроэнергетики.Но мы хотим сделать больше, чем обнаруживать проблемы, которые уже произошли, — мы хотим предсказать их до того, как они произойдут. Представьте, что могла бы сделать энергетическая компания, если бы она знала, где находится оборудование, приближающееся к отказу, позволяя экипажам войти внутрь и принять меры по профилактическому обслуживанию, прежде чем искра вызовет следующий крупный лесной пожар.

Пора спросить, может ли ИИ быть современной версией старого талисмана Дымчатого медведя Лесной службы США: предотвращение лесных пожаров. до они случаются.

Повреждение оборудования линии электропередач из-за перегрева, коррозии или других проблем может вызвать возгорание. Buzz Solutions

Мы начали создавать наши системы, используя данные, собранные государственными учреждениями, некоммерческими организациями, такими как Исследовательский институт электроэнергетики (EPRI), энергокомпании и поставщики услуг по воздушной инспекции, которые предлагают в аренду вертолеты и дроны. В совокупности этот набор данных включает тысячи изображений электрических компонентов на линиях электропередач, включая изоляторы, проводники, соединители, оборудование, столбы и опоры.Он также включает коллекции изображений поврежденных компонентов, таких как сломанные изоляторы, корродированные разъемы, поврежденные проводники, ржавые конструкции оборудования и треснувшие опоры.

Мы работали с EPRI и энергосистемами, чтобы создать рекомендации и таксономию для маркировки данных изображений. Например, как именно выглядит сломанный изолятор или корродированный разъем? Как выглядит хороший изолятор?

Затем нам пришлось объединить разрозненные данные, изображения, снятые с воздуха и с земли с использованием различных датчиков камеры, работающих под разными углами и разрешениями и снятых в различных условиях освещения.Мы увеличили контрастность и яркость некоторых изображений, чтобы попытаться привести их в единый диапазон, мы стандартизировали разрешения изображений и создали наборы изображений одного и того же объекта, снятого под разными углами. Нам также пришлось настроить наши алгоритмы, чтобы сосредоточиться на интересующем объекте в каждом изображении, например, на изоляторе, а не рассматривать все изображение целиком. Для большинства этих корректировок мы использовали алгоритмы машинного обучения, работающие в искусственной нейронной сети.

Сегодня наши алгоритмы искусственного интеллекта могут распознавать повреждения или неисправности, связанные с изоляторами, соединителями, амортизаторами, полюсами, траверсами и другими конструкциями, а также выделять проблемные области для личного обслуживания.Например, он может обнаруживать то, что мы называем перекрывающимися изоляторами — повреждение из-за перегрева, вызванного чрезмерным электрическим разрядом. Он также может обнаружить износ проводов (что также вызвано перегревом линий), корродированные разъемы, повреждение деревянных опор и траверс и многие другие проблемы.

Разработка алгоритмов анализа оборудования энергосистемы требовала определения того, как именно выглядят поврежденные компоненты под разными углами в разных условиях освещения.Здесь программное обеспечение отмечает проблемы с оборудованием, используемым для уменьшения вибрации, вызванной ветром. Buzz Solutions

Но одна из самых важных проблем, особенно в Калифорнии, заключается в том, чтобы наш ИИ распознал, где и когда растительность растет слишком близко к высоковольтным линиям электропередачи, особенно в сочетании с неисправными компонентами, что является опасным сочетанием в стране пожаров.

Сегодня наша система может обрабатывать десятки тысяч изображений и выявлять проблемы за часы и дни, по сравнению с месяцами для ручного анализа.Это огромная помощь коммунальным предприятиям, пытающимся поддерживать инфраструктуру электроснабжения.

Но ИИ хорош не только для анализа изображений. Он может предсказывать будущее, глядя на закономерности в данных с течением времени. ИИ уже делает это, чтобы предсказывать погодные условия, рост компаний и вероятность возникновения болезней — это лишь несколько примеров.

Мы считаем, что ИИ сможет предоставить аналогичные инструменты прогнозирования для электроэнергетических компаний, упреждая сбои и отмечая области, где эти сбои потенциально могут вызвать лесные пожары.Мы разрабатываем систему для этого в сотрудничестве с отраслевыми и энергетическими партнерами.

Мы используем исторические данные проверок линий электропередач в сочетании с историческими погодными условиями для соответствующего региона и передаем их в наши системы машинного обучения. Мы просим наши системы машинного обучения найти закономерности, относящиеся к сломанным или поврежденным компонентам, здоровым компонентам и заросшей растительности вокруг линий, наряду с погодными условиями, связанными со всем этим, и использовать эти закономерности для прогнозирования будущего состояния источника питания. линии или электрические компоненты и растительность вокруг них.

Программное обеспечение PowerAI от компании

Buzz Solutions анализирует изображения энергетической инфраструктуры для выявления текущих проблем и прогнозирования будущих

Прямо сейчас наши алгоритмы могут предсказать на шесть месяцев вперед, что, например, существует вероятность повреждения пяти изоляторов в определенной области, наряду с высокой вероятностью зарастания растительности вблизи линии в то время, что в совокупности создает риск возникновения пожара.

Сейчас мы используем эту систему прогнозирующего обнаружения неисправностей в пилотных программах с несколькими крупными коммунальными предприятиями — одним в Нью-Йорке, одним в регионе Новой Англии и одним в Канаде.С тех пор, как мы начали наши пилотные проекты в декабре 2019 года, мы проанализировали около 3500 электрических опор. Мы обнаружили среди примерно 19 000 исправных электрических компонентов 5 500 неисправных, которые могли привести к отключению электроэнергии или искрообразованию. (У нас нет данных о произведенных ремонтах или заменах.)

Куда мы отправимся отсюда? Чтобы выйти за рамки этих пилотных проектов и более широко развернуть прогнозирующий ИИ, нам понадобится огромный объем данных, собранных с течением времени и в разных географических регионах. Это требует работы с несколькими энергетическими компаниями, сотрудничества с их группами по инспекции, техническому обслуживанию и управлению растительностью.У крупных энергетических компаний США есть бюджеты и ресурсы для сбора данных в таком большом масштабе с помощью программ инспекций с помощью дронов и авиации. Но небольшие коммунальные предприятия также получают возможность собирать больше данных, поскольку стоимость дронов падает. Чтобы сделать такие инструменты, как наш, широко полезными, потребуется сотрудничество между крупными и мелкими коммунальными предприятиями, а также поставщиками дронов и сенсорных технологий.

Перенесемся в октябрь 2025 года. Нетрудно представить западный U.S ждет еще один жаркий, сухой и чрезвычайно опасный пожарный сезон, во время которого небольшая искра может привести к гигантской катастрофе. Люди, живущие в стране пожаров, стараются избегать любых действий, которые могут привести к пожару. Но в наши дни они гораздо меньше обеспокоены рисками, связанными с их электросетью, потому что несколько месяцев назад пришли коммунальные работники, ремонтирующие и заменяющие неисправные изоляторы, трансформаторы и другие электрические компоненты, а также обрезая деревья, даже те, которые еще не были дойти до линий электропередач.Некоторые спрашивали рабочих, почему такая активность. «О, — сказали им, — наши системы искусственного интеллекта предполагают, что этот трансформатор, прямо рядом с этим деревом, может искрить при падении, а мы не хотим, чтобы это произошло».

В самом деле, конечно же, нет.

Что такое электровелосипед — как точно работают электровелосипеды?

Первое, что вы должны знать об электронных велосипедах, это то, что они здесь, чтобы остаться. По данным исследовательской компании NPD Group, только с 2019 по 2020 год продажи электрических велосипедов подскочили на невероятные 145 процентов.По состоянию на прошлый год это отрасль с оборотом почти 244 миллиарда долларов, и нет никаких признаков спада.

Некоторые рассматривают рост популярности электровелосипедов как угрозу, как будто стандартные велосипеды пойдут по пути копейки, когда все перейдут на электричество. Но не бойтесь: электровелосипеды здесь не для того, чтобы лишить нас образа жизни, основанного на человеческих силах. Фактически, они вполне могут его улучшить, особенно с учетом того, что привычки в поездках и поездках на работу меняются после глобальной пандемии и смены работы на работу. Итак, мы приближаемся к пику сезона верховой езды, вот все, что вам нужно знать об электрической революции.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

1. Электровелосипеды облегчают управление педалями.

Вообще говоря, электровелосипеды — это велосипеды с «вспомогательной» батареей, работающей от педалей и, в некоторых случаях, дроссельной заслонкой. Когда вы нажимаете на педали электронного велосипеда с педалями, включается небольшой мотор, который дает вам толчок, так что вы можете взбираться по холмам и путешествовать по пересеченной местности, не задыхаясь.Названные «педелеками», они ощущаются как обычные велосипеды, но лучше, — говорит Эд Бенджамин, старший управляющий директор консалтинговой фирмы eCycleElectric. «Вы контролируете скорость ногами, как на обычном велосипеде», — говорит он. «Вы просто чувствуете себя действительно сильными и легко ускоряетесь».

В дополнение к функции помощи при педалировании некоторые электровелосипеды оснащены дроссельной заслонкой, которая включает двигатель при нажатии кнопки. Они относятся к отдельному классу электронных велосипедов, которые, очевидно, не предлагают чисто велосипедных впечатлений; они также незаконны в некоторых муниципалитетах.Интересно, что, по словам Бенджамина, люди, которые еще не являются «велосипедистами», сначала склонны тяготеть к мотоциклам с дроссельной заслонкой, но затем оборачиваются и выбирают педальный ассистент для своей следующей покупки.

2. Идут довольно быстро… до точки.

Чем сильнее вы крутите педали, тем сильнее ускорение, тем быстрее вы едете — до определенной степени. Электровелосипеды позволяют напевать энергично, но это не мотоциклы. Вы никогда не прокатитесь по дороге со скоростью 45 миль в час. Мотор перестает двигаться дальше, когда вы разгоняетесь от 20 до 28 миль в час, в зависимости от мотоцикла.Так что вы сэкономите время на поездках (я сэкономлю примерно три минуты на пятимильной поездке), но при этом будете наслаждаться пейзажем.

Вы также можете контролировать размер голевой передачи. Большинство электровелосипедов поставляются с переключателем мощности, который позволяет вам регулировать настройку ускорения от «эко» (низкий) до «турбо» (высокий), когда вам нужно немного больше мощности, чтобы помочь вам, скажем, на крутом холме.

3. Вы будете ездить намного больше, даже если уже много ездите.

По данным опроса, проведенного среди 1800 владельцев электронных велосипедов в Северной Америке, покупка электровелосипеда может значительно увеличить частоту езды.Ранее 55 процентов респондентов заявили, что ездят ежедневно или еженедельно. После покупки электронного велосипеда это число выросло до 91 процента. В этом есть смысл: даже если вы в отличной форме, вы все равно устаете (вероятно, от тренировок или гонок), и повторная установка велосипеда может показаться утомительной работой. Если у вас есть электровелосипед, вы можете продолжать кататься, давая своим изможденным ногам немного отдохнуть. Вы также можете ехать быстрее, что делает более длительные поездки на велосипеде более привлекательными, даже если у вас мало времени.

Для тех, кто нечасто ездит на велосипедах, электровелосипед открывает совершенно новый мир.Хотя вы не можете быть подготовлены для езды на 5-10 миль за раз, вы можете легко преодолевать эти расстояния с помощью электрического усилителя, что является отличным способом повысить выносливость и уверенность в себе. Тот же опрос показал, что 94 процента не велосипедистов ездят ежедневно или еженедельно после того, как приобрели электровелосипед.

4. Электровелосипед для всего.

Назовите тип катания, и для этого есть электровелосипед. Если у вас нет интереса к электрическому шоссейному велосипеду, вы можете оказаться по уши в пользу высокопроизводительного электронного грузового велосипеда, который может перевозить 400 фунтов груза, продолжая при этом крутить крутые 15 миль в час.Электровелосипеды доступны в толстых, грузовых, пригородных, развлекательных, хардтейл, горных велосипедах с полной подвеской и даже в стилях высокопроизводительных шоссейных велосипедов. В качестве доказательства вот дюжина электронных велосипедов, которые мы любим каждому велосипедисту.

Тревор Рааб

5. Могут заменить езду.

«Люди покупают электрические велосипеды, чтобы сократить количество поездок на автомобиле», — говорит Бенджамин. Данные подтверждают его: 28 процентов респондентов заявили, что купили электровелосипед специально для замены вождения автомобиля.И многие другие причины, по которым покупатели хотят купить электровелосипед, в том числе перевозка груза и детей, избегание парковок и движения, а также экологические проблемы, также указывают на желание сесть за руль. Кроме того, вам не нужно переодеваться или прибираться по прибытии в пункт назначения, потому что вам не нужно много потеть.

Учтите также, что более половины всех поездок на автомобиле короче 10 миль, при этом некоторые исследования показывают, что в среднем одна поездка составляет всего 5.95 миль. Это простое расстояние, которое можно преодолеть на электровелосипеде. Фактически, исследование показало, что владельцы заменяют 46% поездок на автомобиле и 30% поездок на электрические велосипеды. Все, что вам нужно, — это отличная дорожная сумка для вещей, и все готово.

---

Настраиваемый круизер

Модель X

Компания по производству электрических велосипедов electricbikecompany.com

1 949,00 долл. США

Заказать онлайн, доставляется в полностью собранном виде.

Купи 2, сэкономь $ 200

Город

Плата chargebikes.com

$ 1 699,00

Включает крылья, ходовые огни и задний багажник.

Электровелосипед с лучшим соотношением цены и качества

Темп 350

Aventon aventon.com

1 099,00 долл. США

Дешевый и надежный переходник.

Компактный E-Cargo

RadRunner

Велосипеды Rad Power radpowerbikes.com

$ 1 299,00

Доступно, мощно и отправляется немедленно.

Отличный пригородный поезд

Эбайк для пригородных поездов уровня

Aventon aventon.com

1 799,00 долл. США

Мощный и идеальный для поездок на работу.

---

6. Да, вы все еще занимаетесь спортом.

Электровелосипеды выполняют часть работы за вас, но они по-прежнему считаются упражнениями, особенно для людей, которые в остальном вели малоподвижный образ жизни. Исследователи из Университета Колорадо обнаружили, что, когда 20 мужчин и женщин, не занимающихся спортом, катались на электровелосипеде около 40 минут три дня в неделю, они улучшили свою сердечно-сосудистую систему и уровень сахара в крови всего за один месяц. «Многие люди не в состоянии кататься достаточно долго, чтобы получить от езды на велосипеде значительную пользу для здоровья и фитнеса», — говорит Бенджамин.«Посадите их на электрический велосипед, и они смогут выйти на улицу и покататься в течение часа и получить значительное количество упражнений».

Даже если вы в отличной форме и в хорошей форме, вы все равно можете заниматься спортом на электронном велосипеде. Когда я провел прямое сравнение поездок на моем кроссовом велосипеде с электронным велосипедом для отдыха, я обнаружил, что мои относительные усилия были намного ниже, и я сжег примерно вдвое меньше калорий на электронном велосипеде. Но я все же кое-что сжег — до 200 калорий в час, что эквивалентно тому, что вы сжигаете при ходьбе.И я выбрал быстрые поездки на электровелосипеде в город, где обычно езжу, а это значит, что в целом я был значительно более активен.

[Займитесь потрясающей тренировкой, разработанной для наращивания силы и общей физической формы с Muscle After 40 .]

7. Батареи становятся лучше.

Этого не избежать: электровелосипеды дают вам еще одно устройство для подзарядки. Прямо сейчас вы можете рассчитывать, что ваша батарея прослужит от 35 до 100 миль, прежде чем ей понадобится подзарядка.То, где вы попадаете в этот диапазон, зависит от размера батареи и мощности, потребляемой двигателем. Очевидно, что если вы весь день будете гудеть на «турбо», у вас закончится заряд быстрее, чем при более низких и более экономичных настройках. Но мы также ожидаем улучшения аккумуляторов в будущем.

Тревор Рааб

8. Доступ к тропе может быть сложной задачей.

Электровелосипеды остаются предметом споров в кругах маунтинбайкеров. Возможно, прямо сейчас вы не сможете проехать одну из них на своем любимом одиночном треке, так как большинство немоторизованных маршрутов их запрещают.Однако ситуация меняется в более снисходительную сторону. IMBA, крупнейшая общественная группа по защите интересов этого вида спорта, изменила свою позицию в пользу предоставления доступа к некоторым электронным велосипедам с педалями (те, которые развивают скорость до 20 миль в час) на некоторых трассах. Поскольку каждый крупный производитель электровелосипедов делает их более доступными, это, скорее всего, лишь вопрос времени. «Через несколько лет люди поймут, что электрические горные велосипеды не имеют большего воздействия на трассу, чем обычные горные велосипеды», — говорит Бенджамин.

Тревор Рааб

9.Они недешевы, но позволяют сэкономить деньги.

Вы еще не можете купить дешевый электровелосипед. Но если вы будете чаще ставить машину в гараж, вы сэкономите деньги на техническом обслуживании и бензине, не говоря уже о дополнительных преимуществах для здоровья и, возможно, меньшем количестве дней по болезни из-за большего количества физических упражнений. Цены сильно различаются, но вы должны ожидать, что заплатите не менее 1500 долларов за приличный электронный велосипед и значительно больше (от 2500 до 5500 долларов) за качественный велосипед с системой двигателя от крупного производителя, такого как Bosch, Shimano или Yamaha.

10. Они здоровенные.

Первое, что делают многие велосипедисты при проверке нового велосипеда, — это поднимают его, чтобы измерить вес. Если вы попробуете это с электронным велосипедом, вас ждет небольшой шок. Аккумулятор, мотор, дополнительные компоненты и усиленная рама делают электровелосипеды по своей сути тяжелее стандартных — примерно на 20 дополнительных фунтов. Современная геометрия и инженерия помогают им хорошо управлять, несмотря на их вес, и, очевидно, с помощью мотора лишние килограммы исчезают, когда вы начинаете крутить педали.Но вам понадобится больше мускулов, чтобы поставить их на автомобильную стойку или подняться и спуститься по лестнице.

Томас Тручель, Getty Images

11. Это будущее транспорта.

Каждый крупный производитель велосипедов — и буквально десятки более мелких — уже участвует в игре с электронными велосипедами. Не отстают автомобильные компании. Ford профинансировал систему совместного использования электрических велосипедов в Сан-Франциско, а GM выпустила два собственных электровелосипеда. «Автомобильный бизнес идет обеими ногами, — говорит Бенджамин, — потому что они понимают, что автомобили в густонаселенных городских районах, где проживает более половины человечества, просто больше не работают.«Поскольку крупные игроки в сфере транспорта, такие как Uber и Lyft, добиваются огромного успеха с электронными велосипедами, а города ищут способы уменьшить заторы на дорогах, программы могут только продолжать расширяться.

12. Теперь вы можете даже участвовать в гонках.

Это не так уж и безумно, как кажется. В Европе, где рынок электронных велосипедов резко вырос, Европейский союз велосипедистов создал новую гоночную трассу для электронных велосипедов, включая шоссейные и горные велосипеды, на сезон 2019 года. Вслед за этим UCI включил соревнования по горным электрическим велосипедам в Чемпионат мира по маунтинбайку 2019 года.Да, радужная майка была вручена лучшему в мире электронному байкеру по бездорожью!

13. Невозможно прокатиться без улыбки.

Это правда. Наши тестеры — все они являются страстными традиционными велосипедистами и / или гонщиками — так любили перебрасывать ногу через педальный байк, что они стали называть их «у-у-у!» велосипеды. Готов поспорить, вы согласитесь.

Продано? Очевидно, вы не одиноки. Если вы новичок в электронной сцене, важно отметить, что, хотя вы никогда не забываете, как ездить на велосипеде, электронный велосипед — это не обычный велосипед.Поскольку они тяжелее и быстрее, вам следует принять дополнительные меры предосторожности, чтобы безопасно наслаждаться поездкой.

Будьте бдительны в дорожном движении. Люди в автомобилях уже недооценивают скорость передвижения велосипедистов. Пока электронные велосипеды не станут обычным явлением, водители не будут ожидать, что вы будете двигаться со скоростью, близкой к их скорости. Двигайтесь в защитной манере, предполагая, что они вас не видят. Держите скорость под контролем в густонаселенных районах. Будьте как можно более заметными, используя дневные ходовые огни.

Остановись и уходи осторожно. Поскольку вы тяжелее и быстрее, вам потребуется больше времени, чтобы замедлиться и остановиться.Выжимайте тормоза перед перекрестками. Помните, что байк будет ускоряться быстрее, чем обычно, поэтому не выезжайте на дорогу, пока он полностью не освободится. Кроме того, поскольку у велосипеда есть некоторый вес, вы можете чувствовать шатание в первые несколько раз или медленно останавливаться. Тренируйтесь садиться, слезать и останавливаться в безопасных местах, прежде чем выезжать на дороги с интенсивным движением.

Селена Йегер «Подходящая цыпочка» Селин Йегер — популярный профессиональный писатель о здоровье и фитнесе, живущая, как она пишет, как сертифицированный персональный тренер NASM, сертифицированный тренер по велоспорту в США, сертифицированный тренер по питанию Pn1, профессиональный гонщик по бездорожью и триатлонистка All-American Ironman.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Электрический велосипед против комплекта для переоборудования — плюсы, минусы, основные различия — EbikesHQ.com

Если вы думали о приобретении электрического велосипеда и задавались вопросом, в чем разница между заводским электровелосипедом и велосипедом, построенным с использованием комплекта для переоборудования , то этот пост для вас.

Основные различия между заводским или стандартным электрическим велосипедом и велосипедом, изготовленным с использованием комплекта для переоборудования, заключаются в стоимости и индивидуальной настройке. Комплекты для переоборудования электрических велосипедов, как правило, дешевле: от 500 до 2500 долларов и более в зависимости от индивидуальной настройки. Заводские электровелосипеды начинаются примерно с 1500 долларов за приличный электровелосипед, а затем идут вверх. Мы подробно рассмотрим каждое из этих различий ниже. Мы также перечисляем ключевые плюсы и минусы как покупных электрических велосипедов, так и комплектов различных типов и возможностей.

Переходим к плюсам и минусам.

Ключевые различия между электровелосипедами и комплектами для переоборудования

Эти различия очень общие, и вы найдете исключения для каждого из них, но это даст вам хорошее представление о них.

Разница в стоимости между электровелосипедом и комплектом для переоборудования

Как правило, комплект для переоборудования электрического велосипеда будет дешевле, чем заводской электровелосипед, отчасти из-за того, что вы покупаете только компоненты электровелосипеда, а не весь велосипед целиком.Есть некоторое совпадение в стоимости, особенно если вы сравниваете супер дешевый заводской электровелосипед стоимостью менее 1000 долларов (например, электровелосипед Ancheer) с более качественным комплектом электровелосипеда стоимостью более 1000 долларов.

Стоимость заводского электровелосипеда обычно начинается примерно с 1500 долларов, а затем увеличивается. Напротив, многие комплекты для переоборудования можно купить по цене от 600 до 1500 долларов, а большинство качественных комплектов — от 1000 долларов с включенной батареей.

В некоторые комплекты для переоборудования не входит аккумулятор, поэтому вам нужно будет учесть стоимость аккумулятора электрического велосипеда в общих расходах — вам определенно понадобится один из них, чтобы начать ездить на электровелосипеде !.

Я собрал несколько поставщиков комплектов электрических велосипедов с диапазоном цен и диапазоном общего качества, указанным ниже. Вы найдете широкий диапазон качества комплектов для переоборудования двигателей (качество, точность и долговечность компонентов) и батарей (размер / емкость, качество и производительность элементов). Как и в случае с заводским электровелосипедом, вы обычно получаете то, за что платите, в этих наборах, поэтому более высокая цена обычно свидетельствует о более высоком качестве.

Компания	Диапазон цен
Grin Technologies Канадская компания, предлагающая высококачественные компоненты и комплекты для электрических велосипедов.Доставка по всему миру.	600 — 2500 долларов США
Ebikeling	250 долларов и выше (без аккумулятора)
Комплекты среднего привода Bafang	500 долларов США и выше с аккумулятором или без аккумулятора
Комплекты среднего привода от 350 $ (без аккумулятора). Комплекты концентраторов с батареей от 900 долларов.
Комплектующие для электрического велосипеда	Комплекты ступиц перед / зад с аккумулятором от $ 1000
Ebikekit.com	Комплекты передней / задней ступицы с аккумулятором от 1000 долларов США
Bike Berry	Комплекты передней / задней ступицы с аккумулятором от 600 долларов США

Индивидуальная настройка

Создание собственного электрического велосипеда с комплектом для переоборудования позволит вам настроить вашу сборку в соответствии с вашими потребностями в большей степени, чем это может сделать заводской электровелосипед. Это особенно актуально при выборе батареи, где вы сможете подобрать размер батареи в соответствии с вашими потребностями.Замена батареи также будет дешевле, чем замена заводской батареи для электровелосипеда, когда эти батареи часто упаковываются в специальный корпус.

Что входит в комплект для переоборудования электрического велосипеда

Комплекты для переоборудования включают три основных компонента, чтобы превратить обычный велосипед в электровелосипед. Эти три компонента: электродвигатель, аккумулятор и контроллер. Некоторые комплекты для переоборудования содержат все три из этих компонентов, в то время как другие Включите только двигатель и контроллер, оставив батарею как отдельный покупка.

Комплекты для переоборудования обычно бывают трех видов для размещения электродвигателя: двигатель передней ступицы, двигатель задней ступицы и двигатель среднего привода. Из них проще всего было бы преобразовать переднюю втулку, за ней следовало бы преобразование задней втулки и, наконец, преобразование среднего привода.

Преобразование среднего привода является наиболее сложным из-за потенциальной совместимости с велосипедом и дополнительных усилий по установке двигателя среднего привода на раму велосипеда. Вам также понадобятся дополнительные инструменты для преобразования этого типа.

Двигатели с передней и задней ступицей бывают двух типов: ступичные с редуктором и Прямой привод.

Ступица с редуктором — Этот тип двигателя имеет шестерни внутри корпуса, чтобы снизить эффективность высокоскоростного двигателя до колеса с более низкой скоростью. Большинство мотор-редукторов имеют внутри обгонную муфту, что означает очень небольшое трение, когда двигатель не используется, но это также означает, что вы не можете использовать рекуперативное торможение. Известным исключением из этого правила является относительно новый мотор-редуктор с муфтой-редуктором от Grin, который позволяет использовать рекуперативное торможение.

Прямой привод — Этот тип двигателя не имеет шестерен и использует магниты и переменный ток для движения вперед. Эти двигатели будут иметь хотя бы некоторое сопротивление, когда они не используются, и позволяют использовать рекуперативное торможение, в зависимости от типа и сложности контроллера. Без движущихся частей эти мототехника, как правило, долговечнее, чем ступицы с редуктором.

Что входит в комплект электрического велосипеда

На этой схеме показаны основные компоненты, которые могут входить в комплект электрического велосипеда.Некоторые из этих компонентов являются дополнительными, например, электронные тормоза, датчик частоты вращения педалей и датчик крутящего момента, которые при интеграции в совместимый контроллер могут обеспечить более плавную и приятную поездку. Другие аксессуары, такие как фонари и зарядные устройства более высокого класса, обычно не входят в комплекты, но могут быть добавлены позже в вашу сборку. Комплект для переоборудования электрического велосипеда — стандартные компоненты и опции

Комплекты для электрического велосипеда — дополнительные компоненты встречаются в некоторых электрических велосипедах В комплект входят:

• Датчик частоты вращения педалей — для интеграции функции помощи педали в блок управления
• Датчики момента — для интеграции более отзывчивой функции помощи педали
• Датчики температуры двигателя
• E-Brakes — для отключения питания двигателя при торможении
• Зарядные устройства для аккумуляторов — базовые устройства будут заряжаться медленнее, в то время как более продвинутые устройства, такие как устройство для насыщения цикла, могут заряжаться с большей скоростью и более сложными циклами зарядки для продления срока службы аккумулятора.
• Передние / задние фонари интегрированы в комплект

Плюсы и минусы

Плюсы комплекта для переоборудования электрического велосипеда

• Вы можете сделать это своими руками / собрать сами! Для некоторых это может быть непрофессионально, поскольку простота и аккуратная упаковка заводского электровелосипеда более желательны.
• Если вам нравится собирать вещи воедино, это может пригодиться в будущем, когда что-то неизбежно сломается или потребуется дополнительная регулировка на вашем велосипеде.Собрав его от начала до конца, вы будете намного лучше знакомы и готовы решать общие проблемы технического обслуживания или изменения, которые возникают с электрическими велосипедами и велосипедами в целом.
• Как правило, вы получаете более эффективное соотношение цены и качества с комплектом для переоборудования. Если у вас уже есть идеальный велосипед, который вы любите и хотите переделать, стоимость рамы и всех основных компонентов уже учтена.
• Вы сможете выбрать только те характеристики, которые вам понадобятся, вплоть до двигателя, аккумулятора и других дополнений, доступных в некоторых наборах.Стандартные электрические велосипеды будут иметь несколько опций, но не так много комбинаций, как комплект.
• Если вам нужна очень нестандартная сборка для чего-то вроде трайка, тандема, мощного внедорожного электровелосипеда и т. Д., Тогда вам подойдет комплект или сделай сам.
• Вы можете перенести комплект электрического велосипеда на другой велосипед в будущем, если захотите.
• У вас будут больше возможностей обновить комплект электрического велосипеда в будущем по мере изменения технологий или изменения ваших потребностей. Например, если вы обнаружите, что у вас более длительная поездка, вы можете легко обновить аккумулятор или, если вам нужно больше скорости, вы, вероятно, можете обновить напряжение / контроллер, чтобы получить необходимый импульс.

Минусы комплекта для переоборудования

• Вам нужно быть немного под рукой и любить заниматься своими руками или мастерить. В отличие от профи, описанного выше (возможность построить свой собственный велосипед), если это не ваше дело, то это будет для вас мошенничеством. Ожидайте, что потратите от нескольких часов на преобразование самых простых сборок до нескольких дней, если ваш проект преобразования станет более активным и настроенным.
• В связи с этим вам понадобятся специальные инструменты для преобразования электровелосипедов, которые предполагают дополнительную настройку
• Если вы ищете красивую аккуратную упаковку, которую можно было бы поставить на полу выставочного зала, сборка комплекта вряд ли доставить тебя туда.Дополнительные провода, иногда более крупный передний / задний мотор, могут выглядеть немного менее естественными или громоздкими. Но времена меняются, и клеймо в отношении электровелосипедов тоже меняется, я думаю, что самые разные люди очень сильно увлекаются электровелосипедами. Комплект по-прежнему доставит вас от А до Б.
• При сборке различных компонентов для вашего велосипеда некоторые компоненты могут не иметь такой большой гарантии или поддержки, как стандартный велосипед. Сегодня ведущие бренды обычно предоставляют комплексную гарантию на 1 год и 2–3 года на аккумуляторы и другие электрические компоненты.
• В зависимости от текущего велосипеда, который вы используете для преобразования в электровелосипед, могут потребоваться некоторые дополнительные обновления, включая более качественные шины и тормоза. Если вы добавляете комплект со средним приводом, вероятно, потребуется более прочная цепь, поскольку двигатель со средним приводом будет оказывать большее давление на цепь и шестерни.
• Если вы приобретаете мотор-ступицу отдельно от колеса, его нужно будет повторно зашнуровать в существующее колесо или в новое, если колесо должно быть более прочным. Возможно, это не является недостатком для вас, но для повторной заделки ступичного двигателя в колесо требуются специальные инструменты и опыт.
• Если у вас нет велосипеда, который нужно переоборудовать, то получение рамы и основных компонентов велосипеда будет добавленной стоимостью

Плюсы для электрического велосипеда «под ключ»

• Интегрированный эффективный пакет, обычно разработанный с нуля, который, как вы знаете, будет работать
• Готов к поездке из коробки или магазина или с минимальной сборкой.
• Лучшая помощь и поддержка со стороны розничных продавцов в выборе размера и установке электрического велосипеда для ваших нужд
• Лучшие гарантии и поддержка местных веломагазинов для обслуживания и ремонта.
• Обычно у вас есть выбор цвета для вашего электровелосипеда.

Минусы для электровелосипеда «под ключ»

• Возможность модернизации в будущем ограничена. С электровелосипедом под ключ вы, как правило, будете ограничены стандартными компонентами. Новые модели могут менять основные компоненты, и нестандартная рама, в которой находятся все новейшие двигатели и компоненты среднего привода на сегодняшний день, не обязательно подойдет для двигателей и компонентов среднего привода завтрашнего дня.
• Любая переделка компонентов велосипеда часто приводит к аннулированию гарантии.
• Жесткие и дорогие аккумуляторы. Стоимость аккумуляторов для электровелосипедов, хотя и довольно высокого качества, может быть немного выше для фирменных электровелосипедов под ключ, и есть риск, что у вас возникнут проблемы с заменой аккумуляторной батареи в будущем. Каждую батарею необходимо будет своевременно заменять, и если производитель вашего электровелосипеда уйдет из бизнеса или больше не поддерживает свою старую модель, вы можете застрять, пытаясь упаковать старый корпус батареи или найти менее идеальную замену батареи, когда придет время
• Проприетарные средства управления и компоненты, которые переживают компании.Если вы планируете хранить свой новый электрический велосипед в течение 5 или более лет, ваши элементы управления и компоненты могут прослужить дольше компании, которая их сделала. Сегодня во многих случаях электрические велосипеды «под ключ» имеют раму, которая спроектирована вокруг одного конкретного интерфейса продукта. Если нестандартный продукт выйдет из строя и запасные части больше не будут доступны, вам может не повезти или вам придется столкнуться с трудностями в ремонте или модернизации.

Заключение

В прошлые годы, когда электрические велосипеды только набирали популярность, единственный способ получить электровелосипед во многих случаях — это сделать свой собственный.