Shimano alfine 8: Готовый комплект Alfine 8 — PLANETARKI.RU

Восьмискоростного диапазона передач для использования в сельской и городской местности более чем достаточно. Передаточные отношения составляют: 0.53, 0.64, 0.75, 0.85, 1, 1.22, 1.42 и 1.62. При установке задней звёздочки на 20 зубьев это приблизительно соответствует передачам на кассете с 12 — 38 зубьями.

Это достаточно большой диапазон, который позволит брать подъёмы и съезжать с них. Восемь скоростей поместили в достаточно большой диапазон, что привело к большим промежуткам между передачами. К этому со временем можно привыкнуть и только иногда вам будет не хватать передачи для достижения оптимального каденса.

Перед снятием заднего колеса нужно отсоединить тросик. Он снимается легко, но процедура снятия занимает время. Всё же можно потерпеть, так как тросик не потребуется снимать аж до следующего прокола.

Установка планетарной втулки Alfine 8 без натяжителя цепи возможна лишь на рамы, которые позволяют осуществляет регулировку натяжения цепи.

Втулка идёт с креплением под дисковый тормоз с центральным замком, что позволит вам получить на велосипеде максимально возможную силу торможения. Дополнительно вам потребуется купить специальный тормозной рычаг для дискового тормоза.

Манетки Rapidfire за один раз переключают только по одной передаче. Они вам обойдутся в дополнительные 40 долларов. Манетки конечно убогие, так как такая втулка безусловно заслуживает быстрого переключения на несколько передач так, как это реализовано в случае с поворотным переключателем.

Учитывая стоимость и производительность, втулка Alfine действительно хорошая. Она весит 1590 грамм. На сегодняшний день в этом ценовом диапазоне планетарка Alfine может конкурировать только со SRAM i-Motion 9.

Как я заменил систему 3-8 на 8-ск. планетарную втулку

Все началось с того, что некоторое время назад вычитал статью о планетарных втулках и решил изучить эту тему более детально. Для этой темы лучше всего подошел сайт московской фирмы velobig.ru, занимающийся планетарными втулками, динамовтулками и роллерными тормозами. В первую очередь в планетарной втулке меня заинтересовала возможность использовать широкую цепь и одну толстую износоустойчивую звездочку, закрытость системы от внешних факторов, таких как грязь со льдом, легкость настройки и переключения. Несмотря на меньший диапазон скоростей и увеличенный вес, решил что дело стоит того и через полтора года нашел средства на переоборудование велосипеда.

Собрав заказ, получился вот такой список (собирал здесь):

Новая бестрещеточная втулка 2009 года с улучшенным сальником и манжетой 8-ми скоростная втулка Shimano Alfine под дисковый тормоз с креплением Center Lock. С высоким КПД за счет применения игольчатых подшипников в шестернях. Отлично держит ударные нагрузки за счет двух мощных роликовых подшипников корпуса втулки. Для всесезонного катания. На 32 спицы. (диска в комплекте нет)
7500 р

Дополнительные детали для установки 8-ми скор. втулки на велосипед. 8RL
450 р

Ревошифтер SHIMANO (Рево) многоходовой.
900 р

Задняя звезда.
Количество зубьев — 16, 18, 23.
150 + 150 + 150 р

Однороликовый натяжитель цепи для планетарных втулок.
690 р

Доставка: 600 р

Итого: 10590 р

Следующие расходы включили в себя заспицовку обода, это еще 

На этом расходы, связанные с трансмиссией, закончились. Сборка на раму не заняла много времени. Опытным путем пришел к тому, что передний переклюк ненужен, поэтому он был снят, а большая звезда переставлена максимально ближе к плоскости задней звездочки. Последняя опытным путем была поставлена на 23 зуба, что дало наиболее подходящий диапазон скоростей.

Впечатления

Велосипед немного стал тяжелее, но при езде увеличение массы нивелируется комфортом. Сейчас нет необходимости заранее переключаться на нужные скорости или, при невозможности сделать это вовремя, прилагать усиленное педалирование. Поэтому нагрузки стали более равномерными и временами более умеренными. В велопоходе проблем со втулкой замечено небыло, за исключением того, что натерла ухо за два дня таскания велосипеда по бурелому по колено в снегу.

Из минусов: цена, чуть больший вес.

Зимнее прохождение почти 1КС маршрута за 2 полудневных пробега показали для меня еще горсть преимуществ планетарки. Еще часть сомнений отпала. Кроме очевидных, описанных выше и с учетом одной звезды спереди:

• Не забивается снего-льдо-говнищем район системы — нет проблемы с замерзшим передним переклюком, как было у меня — при этом, это серьезная проблема, когда надо валить, а не ковыряться отверткой в велосипеде по 10 минут каждые пол часа.
• Вычитается же из навески велосипеда целый тросик, переклюк и переключатель на руле, я уж не говорю про задний переклюк — это в целом очень приятно смотрится и велосипед становится удобнее.
• Разницы на подъемах или скоростных спусках НЕТ — даже с 8-ми скоростной планетаркой. Тут возможно большее значение имеет разница в прокладках, но все равно, явного отставания быть не может на маршруте.
• В планетарке НЕТ СОБАЧЕК. Нечему замерзнуть и заставить мочиться на любимый велосипед.
• По моим ощущениям у планетарки ЛУЧШЕ НАКАТ. Леха начал рассказывать про какие-то модные игольчатые подшипники, но я не мог дослушать, т.к. он отдыхая вперед укатывал, а мне крутить педали на спусках за ним было в лом.
• МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ с передней большой звездой, если она всегда одета в цепь.

Добавлю для полноты картины очевидные преимущества:

• Мгновенное переключение снижает нагрузки на колени, затраты сил на бездорожье и повышает проходимость.
• Нет достаточно хрупкого заднего переключателя, который норовит сломаться, расстроиться, замерзнуть, сточить ролики при даже минимальной деформации гибкого и дорогого петуха.
• Односкоростная цепь существенно надежнее, долговечнее и требует меньше внимания по обслуживанию.
• Короткие спицы на заднем колесе увеличивают его прочность.

Стас (Avanturist)

По прошествии времени могу сказать следующее — втулка прошла серьезные походы, в том числе эпичный поход на Бахмур. В 2012 году велосипед был продан, потом перепродан и как минимум в 2016 году жил и здравствовал. Это говорит о том, что планетарка при надлежащей эксплуатации и уходе живет вполне нормально.

Из той же оперы:

8-Скоростные планетарные втулки shimano nexus и alfine — Велоновости и другой спорт

Задняя 8-скоростная планетарная втулка Shimano Nexus 8 Premium.

Диапазон передач планетарных втулок Shimano Nexus Inter 8.

Задняя 8-скоростная планетарная втулка Shimano Nexus Inter 8 принадлежит к модельному последовательности Shimano Nexus. На неё весьма похожа модель более большого уровня 8-скоростная втулка Shimano Alfine, имеющая двойные шестерни и роликовые муфты с игольчатыми подшипниками.

Неспециализированный передаточный диапазон 8-скоростных втулок Shimano образовывает 307%:

Для сравнения 7-скоростная втулка Shimano Nexus имеет диапазон 244%:

Инструкции по разборке и установке.

В таблице ниже перечислены модели в каждой серии 8-скоростных втулок Shimano в порядке убывания от самых новых к самым ветхим.

Ширина втулки по контргайкам образовывает от 132 до 135 мм. Возможно уменьшить расстояние, в случае если избавиться от роллерного тормоза либо применять узкие шайбы.

Эти втулки претерпели кое-какие незначительные трансформации конструкции, что стало причиной несовместимости компонентов и новой нумерации моделей. Модели нумеруются в виде SG-8Rxx, к примеру, SG-8R20. Первая из двух цифр по окончании «R» свидетельствует серию, отражающую количество роликовых муфт и тип переключения втулки — тросиком либо электронное.

Самый совместимы втулки в пределах одной серии.

Внутренний механизм достаточно сложный и исходя из этого ремонт втулки в большинстве случаев содержится в полной его замене. Механизм возможно заменить на механизм более новой версии, но он должен быть такой же серии: с либо без ножного тормоза и таким же числом контактирующих с оболочкой роликовых муфт. Учитывайте кроме этого другие незначительные отличия, затрагивающие конструкцию оболочки.

Shimano указываетсовместимость оболочек втулок различных моделей. У меня не было возможности поэкспериментировать, но мне думается, что оболочки Alfine самый совместимы с механизмами для втулок Nexus, имеющих две контактирующие с оболочкой роликовые муфты, и напротив. В механизма премиуммоделей имеется третья роликовая муфта, но она не оказывает результата на совместимость оболочек.

Правое наружное кольцо подшипника уязвимо кпопаданию воды. Для предотвращения данной неприятности, для упрощения очистки, разборки и сборки рекомендуется применять масляную смазку. Наружное кольцо подшипника при его поломки подлежит замене, что разрешает сберечь колесо.

В большинстве управлений имеется информация по совместимости. Характеристики втулок возможно сравнить визуально, сравнивая две таблицы наподобиетого, как астрологи сравнивают две фотографии неба, пробуя отыскать сверхновую либо астероид.

Другие возможности совокупностей Nexus.

8-скоростные планетарные втулки Shimano Nexus кроме этого включают тормозную совокупность, защищённую от влияние внешних факторов. Они дешёвы в двух вариантах:

• Ножной (педальный) тормоз;
• Ручной роллерный тормоз на задней втулке.

Обе тормозные совокупности превосходно трудятся как в снег и дождь, и в солнечным весенним днём.

Кроме этого дешёвы передние роллерные тормоза Nexus, но он через чур тяжёлые, а ветхие модели склонны к перегревам.

Как модернизировать велосипед посредством планетарной втулки Shimano Nexus 8.

В некоторых случаях возможно установить втулку Nexus на существующий велосипед. Мне больше нравится 8-скоростная Shimano Nexus, а не 7-скоростная версия.

В совершенном случае для установки планетарной втулки Shimano Nexus ширина втулки по контргайкам должна быть равна от 127 до 135 мм. На ветхих велосипедах ширина в большинстве случаев меньше. При хромо-молибденовой либо металлической рамы в большинстве случаев возможно растянуть задний треугольник до нужной ширины.

Любой хороший веломеханик может это сделать либо вы имеете возможность сделать это самостоятельно.

Если вы откажетесь от роллерного тормоза, ты сможете уменьшить ширину по контргайкам до 126 мм. Это я сделал на своём велосипеде Nexus. Роллерный тормоз представляет собой отдельный модуль, не идущий в наборе с планетарной втулкой.

Роллерный тормоз устанавливается уже по окончании сборки колеса.

Просматривайте кроме этого обзор 8-скоростной планетарной втулки Shimano Nexus 8 и Shimano Alfine 8 SG-S505.

Муниципальный велосипед с планетарными скоростями Shimano Alfine 8.

Темы которые будут Вам интересны:

Планетарная втулка Shimano SG-S501 Alfine 8 скоростная » VOLTA

Описание

Идеальное переключение скоростей и надёжность. Японское качество.

Наша практика показала что использование такой втулки в сочетании с кареточным мотором (mid drive) позволяет достичь идеальных показателей тяги и скорости. Полностью решается проблема перекоса, соскакивания цепи.

В комплекте — фирменный переключатель скоростей Alfine, тросик, шайбы, крепеж

Alfine предлагает совершенно новый уровень производительности планетарных втулок. Втулка очень надёжная. Подходит для электровелосипеда.

Для установки в электровелосипед необходимо усиливать крепления — drop out, без усиления втулку может провернуть мотором

Мы изготовим усилитель под вашу раму!

Планетарная втулка Shimano Alfine 8 является модернизированным вариантом коммерчески успешной Nexus

Планетарные втулки тяжелее, но они хорошо защищены от воздействия внешних факторов.

При тяжёлой нагрузке на педали благодаря двойному механизму сцепления втулка переключается достаточно хорошо. Не требуется прекращать крутить педали. При переключении под нагрузкой втулка не пугает никакими звуками, которые могли бы  натолкнуть на мысли про ущербе для внутренних механизмов.

Восьми-скоростного диапазона передач для  использования в горной, сельской и городской местности более чем достаточно. Передаточные отношения составляют: 0.53, 0.64, 0.75, 0.85, 1, 1.22, 1.42 и 1.62. При установке задней звёздочки на 20 зубьев это приблизительно соответствует  передачам на кассете с 12 — 38 зубьями.
Это достаточно большой диапазон, который позволит брать подъёмы и съезжать с них.

Установка планетарной втулки Alfine 8 без натяжителя цепи возможна лишь на рамы , которые позволяют осуществляет регулировку натяжения цепи.

Втулка идёт с креплением под дисковый тормоз с центральным замком (Center Lock), что позволит вам получить на велосипеде максимально возможную силу торможения.

Учитывая стоимость и производительность, втулка Alfine действительно хорошая. Она весит 1590 грамм.

Планетарная втулка Shimano SG-S501 Alfine 8 скоростная

Идеальное переключение скоростей и надёжность!

Наша практика показала что использование такой втулки в сочетании с кареточным мотором (mid drive) позволяет достичь идеальных показателей тяги и скорости. Полностью решается проблема перекоса, соскакивания цепи.

Alfine предлагает совершенно новый уровень производительности планетарных втулок. Втулка очень надёжная. Подходит для электровелосипеда.

Для установки в электровелосипед необходимо усиливать крепления — drop out, без усиления втулку провернет мотором!!!

Мы изготовим усилитель под вашу раму!

Планетарная втулка Shimano Alfine 8 является модернизированным вариантом коммерчески успешной Nexus

Планетарные втулки тяжелее, но они хорошо защищены от воздействия внешних факторов. 

При тяжёлой нагрузке на педали благодаря двойному механизму сцепления втулка переключается достаточно хорошо. Не требуется прекращать крутить педали. При переключении под нагрузкой втулка не пугает никакими звуками, которые могли бы  натолкнуть на мысли про ущербе для внутренних механизмов.

Восьми скоростного диапазона передач для  использования в сельской и городской местности более чем достаточно. Передаточные отношения составляют: 0.53, 0.64, 0.75, 0.85, 1, 1.22, 1.42 и 1.62. При установке задней звёздочки на 20 зубьев это приблизительно соответствует  передачам на кассете с 12 — 38 зубьями.
Это достаточно большой диапазон, который позволит брать подъёмы и съезжать с них. 
Установка планетарной втулки Alfine 8 без натяжителя цепи возможна лишь на рамы , которые позволяют осуществляет регулировку натяжения цепи.
Втулка идёт с креплением под дисковый тормоз с центральным замком, что позволит вам получить на велосипеде максимально возможную силу торможения. 
Учитывая стоимость и производительность, втулка Alfine действительно хорошая. Она весит 1590 грамм. 

Велосипеды | Каталог | Веломаркет-ЦСКА

ОПИСАНИЕ

ВЕЛОСИПЕД  BMC ALPENCHALLENGE AC02 ALFINE 8 IGH BLACK 2016

Для города, свободное катание, фитнес.

Получай удовольствие от скорости. Успевай везде. 

Alpenchallenge AC02 — стильный велосипед с потрясающим законченным дизайном и скоростными характеристиками, создан для тех, кто не любит никого ждать.

Лучшее решение для города, фитнеса и активного паркового катания. Он сочетает в себе передовой дизайн со скоростью современного многофункционального байка, максимальное удобство каждодневного использования с простотой технического обслуживания — лучшее соотношение формы и функций.

Этот велосипед понравится вам не только правильной посадкой и красивым внешним видом, но и чёткой работой переключений скоростей, ёмкой трансмиссией, подходящей как для равнины, так и для крутых улиц гористой местности.
 Особенно оценят возможность установки (опционально) полноразмерных крыльев Curana любители езды на велосипеде каждый день при любой погоде. Это надёжная защита от брызг и грязи на одежде.

 
Для удобства переноса байка используются облегчённые комплектующие и рама из баттированного алюминия. А мощные дисковые тормоза надёжно работают в любую погоду и особенно востребованы при езде по оживлённым городским улицам. 

BMC Alpenchallenge — это решение для тех, кто никого не ждёт и сам управляет своим временем.  

Характеристики:

• Рама Alpenchallenge AC02 IGH
• Материал рамы Al-13 Butted, Hydroformed aluminum
• Размеры S / M / L / XL
• Вилка Alpenchallenge AC02, Al-13 aluminum
• Трансмиссия 1×8
• Система Gates CenterTrack CDN-CT, 55
• Кассета Gates CDN-CT SureFit, 24
• Ремень Gates CDN-CT, 120

• Шифтеры Shimano Alfine 8, Rapidfire Plus
• Тормоза Shimano M506/M506 / RT54 rotors (160/160)
• Руль BMC LSB 03
• Вынос BMC LSM 03
• Подседельный штырь BMC LSP 03
• Седло Selle Royal Sirio
• Втулки Shimano M4050 (F) / Alfine 8 (R)
• Обода DT SWISS R522D
• Покрышки Continental Sport Contact II, 35mm
• Цвет черный
• Крыльями не комплектуется

ВИДЕО: 

Внимание!

Иллюстративный материал приведён в ознакомительных целях. Цвет, форма и комплектация могут отличаться от приведённых на сайте. Производитель оставляет за собой право без предварительного уведомления менять характеристики товара. Перед совершением оплаты убедительно просим вас уточнять подробности по телефонам или в комментарии к заказу.

Shimano Alfine Disc Hub — BikeRadar

Втулка Alfine является усовершенствованным аналогом успешной втулки Shimano Nexus. Он более гладкий, более качественный и выглядит достаточно прочным, чтобы работать долгие годы.

В хабах с внутренним приводом есть определенная красота; они могут быть тяжелее, но бонус в том, что с ними легко жить. Втулка Shimano Nexus всегда впечатляла, но Alfine намного плавнее и тише.

Переключение передач маслянистое, и кажется, что каждая передача поставляется с закругленными краями, а не с явным лязгом.

Создается впечатление, что переключение мягкое и под нагрузкой будет трудно, но это далеко не так. При большой нагрузке на педаль механизм двойного сцепления переключается, и делает это хорошо. Он не ждет, пока вы откажетесь от питания, он просто работает и не пугает вас, заставляя думать, что вы испортили внутренности.

Кроме того, он очень прочный. Мы знаем о людях, использующих его на горных велосипедах, для чего он никогда не предназначался.

Восьмиступенчатого диапазона передач более чем достаточно для обычного городского и загородного использования.Если вас интересуют числа, передаточные числа: 0,53, 0,64, 0,75, 0,85, 1, 1,22, 1,42 и 1,62. При наличии звездочки на 20 зубьев на ступице это примерно имитирует шестерни на кассете с 12–38 зубьями.

Это большой диапазон, а значит, вы сможете взбираться по холмам и спускаться с них с небольшой скоростью. Сжатие восьми передач в этом большом диапазоне действительно оставляет довольно большие промежутки между каждой передачей, но вы привыкаете к этому, только иногда пропуская промежуточную передачу, чтобы сгладить нажатие педали.

Для демонтажа троса перед снятием заднего колеса требуется время — это несложно, но это скорее механическая, чем быстрая процедура. Однако это единственная возня, с которой вам придется столкнуться, и после настройки хаб просто мурлычет.

В ступицу можно установить диск Center Lock для большей тормозной мощности, а также требуется специальный рычаг переключения передач.

Рычаг в стиле Rapidfire переключает одну передачу за раз и стоит дополнительно 24 фунта стерлингов.99. Это немного обидно, потому что эффективность ступицы заслуживает скорости многоступенчатого переключателя передач, такого как поворотный переключатель.

По цене и характеристикам хаб Alfine отличный. Он весит 1590 г и является единственной системой, которая приближается к более дорогой SRAM i-Motion 9.

Shimano Nexus / Alfine 3, 4, 7, 8 и 11-скоростная техническая информация

Хабы покрыты

В этой статье собрана информация, общая для многих моделей ступиц Shimano с внутренним зацеплением. Информация о конкретных моделях находится в статьях о

5-ступенчатая коробка передач описана в руководстве дилера Nexus, ссылка на который приведена ниже.

На этом сайте также есть более общие статьи о

Общий совет

Shimano Nexus 3, 4, 5, 7 и 8-скоростные втулки в настоящее время находятся в производстве с 2014 года. Alfine — это линейка продуктов высокого класса с 8- и 11-скоростными втулками. Втулки Alfine отличаются необычными особенностями, включая дополнительные гидравлические дисковые тормоза и электронное переключение передач.

Shimano опубликовала руководство дилера Nexus (сейчас заархивировано) с большей частью необходимой информации о концентраторах Nexus 5, 7 и 8; тем не менее, дополнительная информация содержится в документах (некоторые также сейчас находятся в Интернет-архиве), ссылки на которые приведены ниже, и на странице для концентраторов с каждым числом скоростей.

Nexus 7 и 8-скоростные имеют расстояние между оверлочной гайкой от 127 до 135 мм, как продается: см. Таблицу расстояний Shimano. Дополнительные проставки позволяют выдвинуть ступицы на 135 мм. Некоторые из этих ступиц оснащены тормозом для каботажных судов, а другие совместимы с Shimano Rollerbrake, своего рода барабанным тормозом.Если роликовый тормоз не установлен, расстояние между оверлочной гайкой можно уменьшить, примерно до 124 мм, с помощью более тонкой контргайки. См. Нашу страницу Rollerbrake для получения информации об установке и снятии Rollerbrake.

Alfine имеют шаг оверлочной гайки 135 мм и фитинг дискового тормоза Shimano CenterLock.

Shimano продает переключатели с тросовым приводом для этих ступиц только для плоских рулей, но доступны переключатели на вторичном рынке (JTek, Microshift) и адаптер Hubbub для установки на дугах.Некоторые 8- и 11-ступенчатые модели имеют электрическое переключение передач. Электрические переключатели работают с откидными или плоскими стержнями.

Большая внешняя чашка подшипника с правой стороны 7- и 8-ступенчатых ступиц уязвима для загрязнения водой, хотя Shimano с годами улучшила пылезащитные колпачки. Если в чашке подшипника образовалась ямка, у вас есть две альтернативы: заменить втулку ступицы — тогда обычно практичнее всего заменить все колесо. Или отправьте колесо Аарону Госсу в Aaron’s Bicycle Repair в Сиэтле, Вашингтон, США.У него есть инструменты для извлечения обоймы подшипника, восстановления ее поверхности и замены.

Настоятельно рекомендуется повторная смазка с использованием масла и водостойкой смазки, чтобы вода не попала в механизм. Однако тормоза-носители нельзя смазывать маслом; их необходимо смазать специальной высокотемпературной смазкой. Не смазывайте замок звезды (детали крепления кабеля) — см. Рекомендации ниже. 11-ступенчатая смазка маслом. На странице, посвященной этому хабу, содержится более подробная информация об этом.

Я просверлил 8-ступенчатую Nexus и нарезал резьбу для масляной крышки Sturmey-Archer. Читатель, Альберт ван Дален, предлагает более простое решение: просверлить масляное отверстие в корпусе ступицы и закрыть его изолентой.См. Его веб-страницу за советом.

Звездочки

Nexus и Alfine используются те же 3-шлицевые звездочки, что и в других ступицах с внутренним зубчатым колесом от Sturmey-Archer и SRAM / Sachs, которые также используются на большинстве ступиц каботажных тормозов.

Эти звездочки легко доступны в диапазоне размеров от 13 до 24 зубьев, хотя в ступицах Nexus и Alfine нельзя использовать ступицы менее 16 зубьев, по крайней мере, с цепью 1/8 дюйма, из-за помех. При замене звездочки, вы можете поднимать или опускать сразу все передачи.Для более крупной звездочки требуется более длинная цепь. Изношенная цепь будет плохо работать на новой звездочке.

Большинство звездочек, изготовленных для этой системы, имеют «выпуклую» форму, поэтому вы можете отрегулировать линию цепи, перевернув звездочку. Поскольку механизм переключения находится между правым дропаутом и звездочкой, желательно, чтобы линия цепи была узкой, несмотря на большое расстояние между оверлочной гайкой этих ступиц.

Звездочка удерживается пружинным стопорным кольцом (стопорным кольцом). Стопорное кольцо может быть оторванное с тонкой отверткой с плоским лезвием, а звездочка затем может быть снята.

стопорное кольцо защелкивается на, а также наиболее легко по Леверинг его в нужное положение с помощью отвертки с плоским лезвием. Стопорные кольца Sturmey-Archer, изготовленные из проволоки круглого сечения, установить проще, чем кольца Shimano с квадратным сечением.

После повторной установки звездочку, это идея хорошая усадить стопорное кольцо, идя вокруг него и постукивая молотком и удар.Это особенно важно в случае тормоза каботажного судна, который перестанет работать, если звездочка соскользнет.

Gates из углеродного волокна также доступен для некоторых ступиц Nexus и Alfine.

Тормоза

Втулки Alfine

Alfine оснащены фитингом Shimano CenterLock, который позволяет использовать собственный ротор дискового тормоза Shimano. Доступны тросовые и гидравлические дисковые тормоза. Диаметр ротора составляет 180 мм, а не обычных 185 мм, что вызывает проблемы совместимости с узлами суппортов сторонних производителей.Ротор удерживается на месте стопорным кольцом, которое отличается от кольца для кассет Shimano, но может быть установлено и снято с помощью того же инструмента, если только он не оснащен штифтом для вставки в полую ось. Доступны несколько марок адаптеров для обычных роторов с 6 болтами. Или вы можете оставить ротор выключенным, установить прилагаемую крышку для фитинга CenterLock и использовать ободной тормоз. Доступны адаптеры для вторичного рынка, подходящие для стандартного диска с 6 болтами.

концентраторы Nexus

Nexus 3, 4, 7 и 8-ступенчатые внутренние зубчатые передачи могут включать всепогодные тормозные системы. Они доступны в двух формах:

• Ручной «Rollerbrake®». Это необязательно, и есть крышка для фитинга роллерного тормоза.
  
  или
• Тормоз Coaster (с обратным вращением педалей)

Все эти системы, в отличие от ободных тормозов, не подвержены воздействию дождя и снега, но у них также есть свои ограничения. Тормоз каботажного судна может легко проскочить заднее колесо, но его трудно контролировать, и он перегревается на длинных спусках. Роликовый тормоз легче контролировать, но он также может перегреваться.Дисковый тормоз требует специальной установки на раме суппорта в сборе. См. Отдельные статьи на этом сайте о дисковых тормозах, каботажных тормозах и роликовых тормозах.

Установка деталей переключателя

Большинство 3-скоростных втулок Nexus переключаются с помощью коленчатого рычага и толкателя, как описано в статье о 3-скоростных втулках.

В большинстве ступиц Nexus и Alfine с 4 или более скоростями, а также в одной 3-скоростной модели используется «соединение звезды», шкив между правым дропаутом и звездочкой, концентричный с осью — защищенное место, которое также перемещает звездочку. внутри, что приводит к консервативной линии цепи, несмотря на большие размеры оверлочной гайки этих ступиц.В некоторых ступицах используется электрическое («Di2») переключение с моторным блоком между правым дропаутом и звездочкой.

Замок звезды

Детали замка звезды одинаковые для ступиц 4 и 7; разные для 5- и 8-ступенчатых ступиц; опять же по-другому для 11-скоростных ступиц. См. Этот документ с описанием различий.

На фото ниже показаны детали замка звезды для 5- или 8-ступенчатой ​​втулки, слева направо, крышка привода, замок звезды и фиксирующее кольцо замка звезды. В 11-скоростной втулке также используется крышка водителя; ступицы с 3, 4 и 7 скоростями не используют ни одного.

Не смазывать замок звезды. Это заставляет его собирать грязь и прилипать. Две части легко разъединяются для очистки. Не нужно снимать винтики. Просто осторожно потяните. Это упрощает очистку внутренней части окна просмотра меток регулировки. (Спасибо Аарону Госсу за эту информацию!)

В большинстве ступиц, в которых используется соединение звезды, трос самый плотный на высшей передаче; 11-скоростные втулки и 8-скоростные втулки Alfine SG-7000 и SM-7000 сильнее всего натягивают трос на самой низкой передаче. Трос соединяет шкив с этими ступицами вверху, а не внизу, и соединение звезды выглядит так, как показано на рисунке ниже. В остальном установка аналогична установке других замков звезды. Фиксирующее кольцо поворачивается по часовой стрелке для фиксации, как и другие. Шифтеры совместимы с обоими типами кассетных соединений, за исключением того, что индикация будет читать в обратном направлении от 8 до 1, в порядке от 1 до 8, если вы смешиваете и сопоставляете.

На фотографиях ниже показаны этапы установки замка звезды на 8-ступенчатую втулку.Примечание: замок звезды можно снять с прикрепленным к нему тросом. НО: установка замка звезды затруднительна, а может быть и невозможна, с установленным кабелем. При необходимости снимите трос перед установкой замка звезды. Установите замок звезды, затем установите кабель — см. Инструкции ниже.

Моторный блок

Электродвигатель ступицы с электрическим переключением установлен так, что ступица и электродвигатель находятся в положении первой передачи. Точки на правом конце ступицы должны быть выровнены, как показано.У Shimano есть специальный инструмент для их выравнивания, но этого также можно добиться, осторожно повернув по часовой стрелке две выемки в кольце, показанном серым цветом, с помощью разводного гаечного ключа.

Выступы в моторном блоке должны быть выровнены, как показано на следующем рисунке. Если это не так, с помощью электрического переключателя переключите блок двигателя в положение первой передачи. Внутри выемки на внутренней поверхности моторного блока должно быть резиновое уплотнительное кольцо. При необходимости установите.Сторона меньшего диаметра обращена внутрь.

Электродвигатель можно установить двумя способами. В любом случае все в порядке: вы повернете ось при установке колеса так, чтобы электрическое соединение было направлено вперед. Поместите блок двигателя на конец оси так, чтобы отметки на нем совпадали с отметками на проставке внутри контргайки B, как показано на изображении ниже. Поверните блок двигателя по часовой стрелке, чтобы он вошел в узел оси, и установите контргайку B, которая фиксирует блок двигателя. (Примечание: по крайней мере в одном руководстве дилера DM-S7051-02-ENG-1.pdf, метки для внутренней и внешней контргаек поменяны местами.) Легенда к чертежу в руководстве гласит:

(A) Правая контргайка B
(B) Правая контргайка A
(C) Блок двигателя

Ага! Установка этого концентратора уже достаточно сложна! Этикетки исправлены на изображении ниже. )

Установка кабеля

• Ниже приведены инструкции для 4- и 7-ступенчатых ступиц.
• Перед установкой анкерного болта (который Shimano называет «блоком болтов крепления внутреннего троса») установите переключатель в наиболее ослабленное положение троса.Это самая низкая передача для одних ступиц и самая высокая для других.
• Инструкции для большинства 8-скоростных концентраторов очень похожи и начинаются здесь, на странице 6 руководства по обслуживанию для этого концентратора. Обратите внимание, что есть второй набор меток совмещения, которые можно использовать позже при регулировке троса. Они видны, если смотреть вниз на замок звезды.
• Shimano также опубликовала инструкцию для 11-скоростной втулки, которая описывает установку кабеля.

Регулировка передач — все Nexus и Alfine с тросовым приводом, 4, 7, 8 и 11 скоростей:

Регулировка производится переключателем на 4-й передаче для ступиц с 4, 7 и 8 скоростями, на 6-й передаче для ступицы с 11 скоростями. На правой стороне ступицы, сразу за звездочкой, находится «шкив замка звезды», который поворачивает трос при смене шестерен. Рядом находится неподвижный «кронштейн замка звезды». И на шкиве, и на кронштейне есть индексные метки, и регулировка передачи правильная, если метки на двух частях совпадают с переключателем на 4-й передаче (6-я передача на 11-ступенчатой).

Есть два набора этих отметок: один сверху, другой снизу. Это позволяет увидеть один набор отметок независимо от того, находится ли велосипед правой стороной вверх или вверх ногами.

Эта процедура одинакова для Nexus 4-, 7- и 8-скоростных узлы, используя 4-й передачи в качестве ссылки. Однако в случае 8-ступенчатой ​​коробки отметки, которые вам нужно выровнять, желтые, а не красные.

Ступицы с внутренним зацеплением всегда требуют наличия какой-либо системы для предотвращения вращения оси, поскольку она используется как часть зубчатой ​​передачи. Как и в большинстве других систем с внутренним зубчатым колесом, Shimano использует стопорные шайбы, которые входят в прорези для выпадения, чтобы ось не вращалась.

Плоские поверхности оси и выступ шайбы не совпадают друг с другом, как в ступицах Sturmey-Archer и Sachs / SRAM, и поэтому вам, возможно, придется подпилить пазы для выпадения старого велосипеда, чтобы они соответствовали ступице Nexus.Подпиливайте только нижний край пазов для дропаутов, чтобы не нарушать центровку колес. Вы можете проверить свою работу с помощью антиротационной шайбы: если язычок шайбы подходит, ось подойдет. За исключением вертикальных дропаутов, язычок предпочтительно должен быть обращен к закрытому концу дропаутного паза для лучшего зацепления.

Поскольку рычажный механизм троса переключения передач («блок замка звезды» на языке Shimano) также прикреплен к оси, существуют разные типы стопорных шайб, которые подходят под разные углы дропаута.Подбирать шайбы нужно именно для вашего каркаса.

(Ранее в концентраторах Nexus использовалась только стопорная шайба с правой стороны, но в новых моделях используется пара из них, каждая из которых является зеркальным отображением другой. )

5R и 7L почти идентичны, как и 5L и 7R, поэтому эти пары можно менять местами путем переключения сторон. 6R и 6L также можно использовать на «неправильных» сторонах ступицы для лучшего совмещения кабеля с некоторыми велосипедами. 8L и 8R могут быть полезны с дропаутами, обращенными вперед, если вы хотите протянуть трос до подседельного штыря.

Шайбы имеют цветовую маркировку, как показано в таблице.

На сайте Shimano есть еще одна таблица антиротационных шайб, которая может быть легче читается.

Проблемы с вертикальным выпадением сигнала

Изначально ступицы Nexus не предназначались для использования с велосипедами с вертикальным дропаутом. Шайбы, препятствующие вращению, поставляемые со ступицей, имеют неправильную ориентацию для использования с вертикальными дропаутами, и первоначально Shimano заявила, что эти втулки нельзя использовать с вертикальными дропаутами.

Shimano пересмотрела и теперь предлагает дополнительный набор стопорных шайб, которые работают с вертикальным дропаутом. Вам понадобится подпружиненный натяжитель цепи шкивного типа, задний переключатель или эксцентриковая нижняя скоба, поскольку вертикальные дропы не позволяют перемещать ось вперед и назад для регулировки провисания цепи.

Обратите внимание, что только эксцентриковая нижняя скоба, а не натяжитель цепи или задний переключатель, будет работать с версией ступицы Nexus с каботажным тормозом, потому что при обратном движении нижний участок цепи подвергается сильному натяжению.

См. Также нашу статью о безрельсовых трансмиссиях.

Преобразование существующего велосипеда:

В некоторых случаях можно преобразовать существующий велосипед для использования концентратора Nexus.

У меня очень хорошая гоночная рама 1970-х годов Raleigh Competition, которую я переделал в 7-ступенчатую Nexus:

Конкурс Нексуса Шелдона Брауна в Роли

Это сработало так хорошо, что я переделал свой Raleigh International начала 70-х, используя 8-скоростной Nexus.
Мне нравится Nexus с 8 скоростями намного больше, чем версия с 7 скоростями.

Нексус Шелдона Брауна, международный аэропорт Роли

В идеале рама должна иметь расстояние от 127 до 135 мм, чтобы соответствовать одной из ступиц Nexus. Старые велосипеды обычно уже. В случае стальных рам (Cromoly) обычно можно раздвинуть задний треугольник до необходимой ширины. Это сможет сделать любой хороший веломеханик, а можно сделать самому.

Если вы не используете Rollerbrake ®, вы можете уменьшить расстояние примерно до 124 мм.Это то, что я сделал на своем байке Nexus. Rollerbrake ® — это отдельный модуль, и когда вы покупаете ступицу, его даже не устанавливают. (Тормозной блок будет мешать установке спиц через фланец ступицы, поэтому его необходимо устанавливать после сборки колеса.)

Смазка

11-ступенчатая Alfine смазывается маслом, но другие ступицы Nexus и Alfine заполняются специальной консистентной смазкой. Механические проблемы могут возникнуть в результате «профилактического обслуживания», включая повторное смазывание неправильной смазкой. Это особенно актуально, если ступица имеет каботажный тормоз из-за тепла, выделяемого этим тормозом.

Частицы металлического износа загрязняют смазку, поэтому ступицы требуют периодической очистки и пополнения специальной смазкой, которая не вызывает слипания собачек. Ступицу необходимо разобрать на основные компоненты, очистить растворителем, высушить и повторно смазать. Тем не менее, во влажном климате сообщалось о частых отказах ступиц с консистентной смазкой из-за загрязнения водой — см. Фотографии здесь. Масляная смазка с водостойкой смазкой для наружных подшипников позволяет избежать этой проблемы, а также позволяет пополнять смазку без демонтажа ступицы.

Более подробная информация о масляной смазке находится в основном файле о ступицах с внутренним зацеплением.

Снятие и замена внутренних компонентов концентраторов Nexus и Alfine не так сложно, как вы думаете, благодаря их модульной конструкции.

Если открутить все, что навинчено на левый конец оси, весь механизм можно будет вытащить с правой стороны как единое целое.

Эти ступицы имеют поворотный переключатель, а не шток переключателя в полой оси, поэтому вы не можете добавить масло, впрыскивая его в конец оси. Чтобы долить масло между заменами, вы должны либо отвинтить конус левого подшипника (что требует снятия колеса с велосипеда), либо добавить масляный порт, например масляную крышку Sturmey-Archer.

Роликовый тормоз Shimano смазывается без разборки специальной тормозной смазкой Nexus — на боковой стороне тормозного блока есть небольшая резиновая заглушка, просто снимите заглушку, поднесите к ней сопло трубки со смазкой и сожмите .

8-скоростной концентратор Shimano Nexus SG-8R20 Размеры:

Ссылки:

Статьи Шелдона Брауна и других

Втулки Shimano Nexus и Alfine Eight с внутренними шестернями

Nexus и Alfine с 8 скоростями более надежны, чем, по крайней мере, более старые 7 скоростей, но у них есть несколько хорошо известных режимов отказа, а также есть хорошо известные способы предотвращения сбоев.

Аарон Госс, из отдела ремонта велосипедов Aaron’s, сообщает:

«лязг» время от времени на 8-скоростной втулке Shimano — это нормально. Это солнечная шестерня, которая вращается и входит в зацепление с цапфами оси. Даже если вы будете слегка крутить педали, это вызовет такой шум / ощущение, но не так громко. Чем сильнее вы нажимаете педаль во время переключения передач или сразу после него, тем громче шум. Это может измениться по мере старения концентратора. Полная очистка и смазка обычно восстанавливают работу как новая, но ожидается, что со временем будут небольшие различия в уровне шума.

Иногда пружина переключения на оси может ослабнуть или осевая втулка, поднимающая собачки, может стать липкой по мере износа. Я решил проблему, заменив ось или восстановив ее.

Следует проявлять осторожность, чтобы ослабить усилие на педалях при переключении передач. Приложение усилия к частично задействованной собачке может повредить собачку. Ударные нагрузки также повредили другие детали оси. У Аарона есть фотографии осей с типичными неисправностями. Он также рекомендует не вставать, чтобы крутить педали на холмах.Вместо этого переключитесь вниз и вращайте.

Вероятно, наиболее распространенная неисправность связана с недостаточной смазкой, что приводит к загрязнению водой и грязью.

(Ссылки на инструкции можно найти в конце этого раздела)

Втулки Nexus с 8 скоростями имеют шаг оверлочной гайки в диапазоне от 132 до 135 мм, как продается: см. Таблицу расстояний между оверлоками Shimano. Можно уменьшить расстояние между моделями Nexus Rollerbrake / freeheeling до 126 мм, сняв роликовый тормоз и используя более узкую контргайку.Инструкции см. На нашей странице Rollerbrake. Это невозможно с моделями каботажного или дискового тормоза, включая Alfine.

Внутренний механизм этих ступиц сложный, и обычный ремонт заключается в замене механизма целиком. Shimano указывает на небольшую совместимость с корпусами ступиц разных моделей — см. Последние две страницы этого документа — но внутренний механизм обычно можно заменить более новой версией, если ступица относится к той же серии (с тормозом для каботажного судна или без него. ; такое же количество роликовых муфт — также помните о других отличиях, которые могут повлиять на конструкцию корпуса).См. Этот документ Shimano для описания некоторых внутренних различий. Вы найдете подробную информацию о взаимозаменяемости, если продолжите читать эту страницу …

Shimano продает ось в сборе только как единое целое и не предоставляет инструкций по ее восстановлению, но вы можете разобрать ее либо по ошибке, либо с целью разобрать детали. Инструкции по восстановлению оси в сборе доступны на веб-сайте Aaron’s Bicycle Repair.

Правая чашка подшипника ступицы уязвима для повреждения из-за попадания воды.Заводская смазка недостаточна, и рекомендуется более качественная смазка — даже с новой ступицей — также, чтобы облегчить последующую очистку и восстановление.

Правая чашка подшипника указана в некоторых списках запчастей как заменяемая деталь. Старый придется извлечь из корпуса, а новый вдавить. Если вам это удастся, пришлите совет, потому что такой ремонт может спасти колесо!

Не смазывайте замок звезды (детали крепления кабеля): см. Рекомендации в технической статье Nexus.

Базовые модели имеют трещотку и собачки с левой стороны внутреннего механизма и роликовую муфту посередине. Премиум-модели имеют два или три роликовых сцепления, а не одно. Они дают лишь очень незначительное повышение эффективности, но работают тише, чем собачки и трещотки, и быстрее срабатывают при возобновлении вращения педалей или переключении передач. Модели Coaster-Brake имеют не более одного роликового сцепления.

Красная полоса на корпусе обозначает ступицу Nexus с шестернями с игольчатыми подшипниками для повышения эффективности.Более низкий КПД 4-й передачи по сравнению с 5-й передачей с прямым приводом заметен на 8-ступенчатых Nexus с шестернями с подшипниками скольжения. Шестерни с игольчатыми подшипниками и подшипниками скольжения можно отличить по разному внешнему виду даже в полностью собранном узле каретки. .

SG-8R20, SG-8R22 и SG-8R31 имеют подшипники скольжения; игольчатые подшипники SG-8R25, SG-8R27 и SG-8R45. Среди моделей с роликовым сцеплением слева, SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 и SG-C6000 имеют подшипники скольжения; игольчатые подшипники SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 и SG-C6060.Все ступицы Alfine имеют роликовые шестерни

Тяговая пружина вызывает дополнительные проблемы и даже используется в некоторых моделях без подстаканников для улучшения зацепления роликовых муфт. Читатель Брюс Дэнс указывает:

Модели на базе Alfine SG-S500 (ступицы и колесные пары) имеют версии «A» и «B». Версии «A» являются «двухроликовыми» внутренними устройствами, то есть они используют собачий привод с правой стороны (в 1-4), а основная роликовая муфта (в центре корпуса) предварительно нагружена тормозной пружиной, которая установлена ​​в корпус ступицы (как и в большинстве версий каботажного тормоза, так и в ступицах Nexus с защелкой e.г., СГ-8Р25, СГ-8Р27).

(На изображении слева показана тормозная пружина, когда она входит в корпус ступицы. Номер детали для тормозной пружины для Alfine такой же, как и для некоторых ступиц каботажного тормоза).

Отличие ступиц SG-S500-A (и некоторых моделей Nexus) заключается в том, что роликовый фиксатор зубчатый (имеет точки, которые выступают влево для зацепления тормозной пружины), тогда как у Nexus SG-8R25, SG-8R27 (роликовый тормоз) (также без тормозов, позже — каботажного тормоза и Alfine) не имеют зубцов на держателе ролика.Вместо этого на несущей конструкции есть выступы. Зубцы, если они есть, легко повредить.

Список деталей для SG-S500 версии A, ранее размещенный на сайте Пола Ланге (теперь в Интернет-архиве), помогает указать на совместимость с некоторыми вариантами концентраторов Nexus 8.

Кожухи и внутренние детали в значительной степени совместимы при одинаковом количестве роликовых муфт. Однако, хотя обычно вы можете установить внутреннюю муфту предварительного натяжения пружины растяжения в муфту, которая изначально была оснащена тормозной пружиной, вам все же необходимо удалить тормозную пружину.Если вы попытаетесь установить внутреннюю муфту предварительного натяга тормозной пружины в корпус ступицы, который изначально не был установлен, обычно нет места для установки тормозной пружины, и центральное сцепление не будет работать надежно, возможно, вообще.

Хотя узлы осей в основном идентичны, часть левого конца оси Alfine, как и другие, более толстая, чтобы выдерживать изгибающий момент от дополнительного дискового тормоза, как показано на изображении справа (любезно предоставлено Aaron’s Bike Ремонт). Конус левого подшипника Alfine нарезан резьбой на более широкую часть оси.Для Alfine требуется большее расстояние между оверлоками, чем для Nexus без Rollerbrake. Есть несколько разных номеров деталей левого подшипника. Смешивайте и сочетайте на свой страх и риск.

Роликовый тормоз и каботажный тормоз устойчивы к атмосферным воздействиям, но они слегка тормозят, когда они не задействованы, поэтому, если эффективность является проблемой, избегайте их. Роликовые тормоза меньшего размера перегреваются при использовании на длинных спусках. Мы не знаем наверняка, есть ли у какой-либо модели каботажного тормоза шестерни с игольчатыми подшипниками, но, похоже, нет.

Для всех 8-скоростных концентраторов Nexus и Alfine , за исключением концентраторов серии S7000 Alfine, кабель ослаблен на самой низкой передаче. В серии S7000 все наоборот, и соединения звезды и оси значительно отличаются.

Брюс Дэнс отправляет следующее предупреждение:

Детали (собачки или шарики) очень легко соскальзывают во время сборки. Например, обычно шарик (или шарики) может выскользнуть из кольцевого подшипника либо во время сборки, либо даже в процессе эксплуатации (если регулировка подшипника ослабнет). Это очень часто приводит к разрушению внутренних деталей ступицы, особенно в ступицах с одним или двумя роликами с приводом собачки в правой части, потому что шарики могут легко попасть в то место, где находятся собачки, а затем сломать их.

Поэтому я советую всем, кто работает с этими ступицами, собрать внутренние детали в корпус ступицы без звездочки и пылезащитной крышки, и убедиться, что все шарики все еще присутствуют, и что регулировка конуса в значительной степени выполняется до крышек. переоборудованы. Точно так же, если ступица имеет привод собачки на левой (для передач 1 и 5), внутренние детали должны быть повернуты назад при установке, иначе собачки могут быть смещены.

Я видел одну ступицу, в которой каток соскользнул по течению (предположительно во время заводской сборки, так как они не могут легко выйти из эксплуатации), и это разбило корпус ступицы на куски.Вроде некрасиво.

Shimano имеет информацию о большинстве, но не обо всех 8-скоростных моделях. Эти ступицы претерпели несколько незначительных конструктивных изменений, что привело к несовместимости новых номеров моделей и деталей. Номера деталей ступиц начинаются с SG, но есть и другие детали, в том числе тормоза и рычаги переключения передач. Эти страницы доступны на нескольких языках, со списком языков в правом верхнем углу экрана.

В нескольких руководствах дилеров Shimano содержится информация по установке, настройке и техническому обслуживанию новых ступиц:

Номера моделей имеют вид

• SG-S 7xxx , например, SG-S 7000 для новых ступиц Alfine (дисковый тормоз).
• SG-S 5xx для старых концентраторов Alfine
• SG-C6 xxx для новых концентраторов Nexus. Они могут иметь штуцер Rollerbrake, каботажный тормоз или, возможно, резьбу для ленточного тормоза, в зависимости от конкретной модели.
• SG-8R xx для старых ступиц свободного хода / роликового тормоза Nexus. Первая цифра после буквы «R» представляет собой серию, отражающую количество роликовых муфт и наличие у ступицы тросового или электрического переключения. Наибольшая совместимость — внутри каждой серии.
• SG-8C xx для старых моделей каботажных тормозов Nexus

Shimano сделала информационные листы доступными индивидуально для более ранних ступиц. В таблицах ниже перечислены хабы в каждой серии по отдельности в порядке от самых новых до самых старых, с описанием их различий и ссылками на информацию из различных источников. В правом столбце содержатся ссылки на доступную информацию. Руководства дилеров с общей для многих хабов информацией опущены. Shimano предоставила инструкции по восстановлению только одной модели, хотя другие аналогичны.

Чтобы найти, какие детали из новых моделей подходят к более старым, откройте функцию поиска в своем браузере, чтобы найти на этой странице экземпляры номера модели более старого концентратора. Совместимость может переходить в еще один концентратор или концентраторы. На уровне мелких деталей взаимозаменяемости гораздо больше, чем показано. Детали для некоторых старых моделей могут быть недоступны.

Есть некоторая взаимозаменяемость между моделями Alfine и Nexus. Когда номер модели в столбце взаимозаменяемости выделен курсивом, вся внутренняя сборка совместима.

SG-C6060-8R
SG-C6010-8R

SG-C6060-8R
SG-C6000-8D
SG-S505

SG-C6000-8D

SG-C6000-8R
SG-C6000-8V
SG-C6010-8R

SG-C6000-8R
SG-C6000-8V
SG-S7000-8

SG-8R25
SG-8R27

SG-8R35
SG-8R31

SG-8R25
SG-8R27
SG-8R30

SG-8R36
SG-8R35
SG-8R30

SG-8R35
SG-8R22
SG-8R20
SG-8C22
SG-8C20

SG-8R25
SG-8R22
SG-8R20

SG-8C31
SG-8C22
SG-8C20

В некоторых случаях можно преобразовать существующий велосипед для использования концентратора Nexus.

Я переделал свой Raleigh International начала 70-х, используя 8-скоростной Nexus.
Мне нравится Nexus с 8 скоростями намного больше, чем версия с 7 скоростями.

11-скоростная втулка Shimano Alfine с внутренним зацеплением

Втулка Shimano Alfine, 11 скоростей, внутренняя шестерня

Брюс Дэнс

Общая информация

Диапазон передач

11-ступенчатая втулка с внутренним зацеплением Alfine аналогична восьмиступенчатой ​​втулке Nexus и Alfine.Alfine — это линейка продуктов высокого класса с фитингом для дискового тормоза Shimano CenterLock, а не с фитингом Rollerbrake ступиц Nexus.

Общий диапазон 11-ступенчатой ​​втулки составляет 408%. Шаги между передачами очень ровные, за исключением самого низкого шага, который примерно вдвое больше остальных. Это не обязательно плохо, потому что узкие передаточные числа на низких передачах могут привести к слишком частым переключениям, особенно при ускорении

Передаточное отношение	0. 527		0,681		0,770		0,878		0,995		1,134		1,292		1.462		1,667		1.888		2,153
Шаг		29,2%		13,1%		14,0%		13,3%		14,0%		13.9%		13,2%		14,0%		13,3%		14,0%

Для сравнения, общий диапазон 8-скоростных втулок Shimano составляет 307%, а ступени неровные:

Передаточное отношение	0,527		0,644		0,748		0,851		1. 000		1,223		1,419		1.615
Шаг		22,3%		16,0%		13,9%		17,5%		22,3%		16,0%		13,9%

Щелкните здесь, чтобы получить онлайн-калькулятор редуктора для ступиц с внутренним редуктором

В 11-скоростной втулке Alfine используются звездочки с 3 выступами, общие для многих марок, с 16 зубьями и выше. Звездочка, поставляемая с этой ступицей, имеет прикрепленную пластину направляющей цепи, которая помогает предотвратить соскальзывание ослабленной цепи и возможное повреждение переключающихся частей.Эта звездочка работает с любой цепью переключателя передач, кроме самой узкой (10-ступенчатой ​​и выше). Также можно использовать более широкую цепь. Выберите звездочку и звездочку, чтобы установить 9-ю передачу ступицы для езды по ровной поверхности (обычно около 75 дюймов, развертка 6 метров).

Как это работает

Хаб Alfine 11 существует с нами несколько лет назад, и информации о нем достаточно. Однако, если я не ошибаюсь, никто еще не объяснил простым языком, как ступица генерирует 11 передач, и не собрал большую часть доступной информации в одном месте.Это (хорошо это или плохо) мой удар. Сообщите нам о любых ошибках или упущениях, и мы исправим их соответствующим образом.

Вкратце, ступицу лучше всего рассматривать как двухступенчатую (понижающую или прямую) передачу, которая приводит в действие шестиступенчатую (прямую или 5-ступенчатую передачу).

Шестиступенчатая передача сама по себе является передачей 3×2, то есть трехступенчатой ​​промежуточной передачей (прямая или 2-ступенчатая), которая, в свою очередь, приводит в действие еще одну двухскоростную передачу (прямую или повышающую).

Передаточные числа выбираются с помощью четырех выбираемых муфт (одна скользящая муфта, три блокируемых солнечной шестерни) и четырех автоматически выбираемых роликовых муфт с предварительным натягом пружины.Все одиннадцать доступных передаточных чисел используют по крайней мере одну зубчатую передачу, а три передаточных числа используют все три последовательные зубчатые передачи.

Наборы шестерен могут дать двенадцать передаточных чисел (2×6), из которых используются только одиннадцать, потому что одно передаточное число почти дублирует другое. Неиспользуемая шестерня — это шестерня с прямым приводом. Вместо этого используется шестерня, которая дает почти такое же передаточное число, несмотря на то, что в ней используются три зубчатые передачи и, по-видимому, она менее эффективна.

Детали

На изображении ниже показан разрез ступицы, если смотреть сзади или сверху велосипеда, поэтому на этом виде звездочка находится справа, а ступени переключения передач расположены в том порядке, в котором передается мощность, справа налево. оставили.

Четыре роликовых муфты, от RC1 до RC4 справа налево, легче увидеть в разрезе ниже.

Солнечная шестерня первой ступени (винтовая, правая) постоянно прикреплена к оси. Остальные три (солнца 2 и 3 на второй ступени ступицы; и солнце 4 на третьей ступени) выборочно заблокированы защелками, которые выскакивают из оси, как в 8-ступенчатых Nexus и Alfine и новейших 7-ступенчатых Nexus. концентраторы.

Первая ступень

Первая ступень аналогична ступени 8-ступенчатой ​​втулки Alfine или Nexus в том, что в ней используется скользящая муфта, обеспечивающая прямой привод планетарной клетке.Муфта приводится в действие осевым кулачком и блокируется на шестернях 7-11. Когда сцепление не заблокировано, роликовая муфта (RC1) вместо этого передает привод от привода к кольцевой шестерне 1 (RG1), приводя в движение планетарную клетку. с помощью планетарных шестерен для понижения скорости на 1-6 передачах. Передаточное число редуктора составляет 0,527, такое же в 8-ступенчатой ​​втулке Alfine или Nexus, а количество зубьев (со ступенчатыми планетарными шестернями, видимыми на картинке) такое же.

Вторая ступень

Привод затем переходит от планетарной клетки первой ступени к планетарной клетке второй ступени — они заблокированы вместе.Вторая ступень имеет ступенчатые сателлиты, одно зубчатое колесо и две солнечные шестерни (звезды 2 и 3), что дает передаточные числа 1,462 или 1,667 в зависимости от того, какая из них закреплена на оси. Когда ни одна солнечная шестерня не заблокирована, роликовая муфта 2 (RC2) передает привод непосредственно от планетарной клетки на коронную шестерню (RG2), поэтому они вращаются с одинаковой скоростью.

Третья ступень

Кольцевая шестерня второй ступени представляет собой одно целое с планетарной клеткой (PC3) последней двухступенчатой ​​шестерни. Когда его солнечная шестерня заблокирована, его коронная шестерня приводит в движение корпус ступицы через роликовую муфту RC4, увеличивая передаточное число на 1.292. Когда солнечная шестерня не заблокирована, вторая ступень приводит в движение корпус ступицы напрямую через роликовую муфту RC3.

За исключением того, что на первой ступени используется редуктор, передачи 2-6 достигаются так же, как и передачи 7-11.

Как только вы узнаете, что именно вы смотрите, вы сможете увидеть почти все соответствующие части на представленных выше видах в разрезе.

Таблица конфигурации передач:

Линии в таблице ниже показывают путь передачи мощности для передач с 1 по 11.

Считывание таблицы

Прочтите каждую строку слева направо. Сокращения делают таблицу компактной:

• PC1, PC2, PC3 для планетарных сепараторов 1, 2 и 3;
• RC1, RC2, RC3, RC4 для роликовых муфт с 1 по 4;
• RG1, RG2, RG3, RG4 для коронных шестерен с 1 по 4;
• S1, S2, S3, S4 для солнечных шестерен с 1 по 4.

Если части, состоящие из двух этапов, фактически представляют собой одно целое, оба их названия отображаются в одной ячейке таблицы. Например, «PC1 PC2» обозначает планетарные клетки 1 и 2, которые заблокированы вместе и всегда вращаются с одинаковой скоростью.

Умножение коэффициентов всех активных каскадов вместе дает окончательное соотношение. Например, на 4-й передаче общее передаточное число составляет 0,878. На 4-й передаче активны только первая и вторая ступени, а 0,527 * 1,667 = 0,878.

В таблице указаны только передаточные числа, а не количество зубьев шестерни. Брюс вычислил их, и анонимный «jb» на форуме Cycle Touring Club (Великобритания) подтвердил их. В книге Джона по передаточным числам ступиц http: /john-s-allen.com/hubratios.htm указано количество зубьев.

Банкноты

• Солнечные шестерни помечены справа налево в ступице (слева направо в таблице, справа налево в разрезе).
• Если ступица ведет себя странно или издает шум на некоторых передачах, а не на других, приведенная выше таблица может помочь определить, какие части могут быть причиной неисправности.
• Когда RC1 и RC2 не используются для управления автомобилем, они перебегают, создавая небольшое паразитное сопротивление.
• Когда S2 или S3 не заблокированы, они поворачиваются (обычно назад) на оси, не создавая заметного паразитного сопротивления.
• Когда S4 заблокирован, RC3 перебегает (дает небольшое паразитное сопротивление).
• Когда S4 не заблокирован (и RC3 передает привод к корпусу ступицы) RC4 не переполнен; вместо этого S4 поворачивается назад на оси с низким паразитным сопротивлением.

Переключение

В ветке форума CTC есть некоторые измерения, но, по сути, все сдвиги составляют номинальные 5,0 мм, за исключением 6-7, сдвига с скользящим сцеплением, который длиннее (около 6,4 мм), и 10-11, который также длиннее. , предположительно, чтобы трос на передаче 11 работал в полную слабину, даже если он немного затянут. [Подробную информацию см. В нашей таблице тягового усилия троса ступицы внутреннего зубчатого колеса Shimano — Джон Аллен] Кроме переключателей, предназначенных для Alfine-11 (Shimano, JTek, Versa), нет подходящих альтернатив.Механизм с тросовым приводом требует тщательной регулировки (см. Комментарии Аарона Госса ниже). Трос приближается к шкиву вверху со всеми 11-скоростными втулками Alfine с тросовым приводом.

Shimano продает только двухпозиционный переключатель для плоских рулей для 11-скоростной Alfine. JTek производит переключатели на конце руля, вероятно, самый надежный вариант для перекладин. Versa раньше производила переключатели с тормозными рычагами, но у них были серьезные проблемы с надежностью. Переключатели рычага тормоза Microshift похожи на Versa, но имеют лучшую репутацию.

Ступица также доступна с электрическим («Di2») переключением передач. Электрическое переключение передач предлагает ряд интересных функций, включая экран дисплея, но он более дорогой и сложный. Двухкнопочный переключатель работает с любым типом руля, Shimano также производит рычаг тормоза с откидной планкой и электрическим переключателем. Ступицы с электрическим переключением имеют синюю линию вокруг корпуса ступицы. Перед установкой ступица и двигатель должны быть в положении первой передачи. Сообщалось о проблемах с надежностью, обычно требующих замены деталей, а не только регулировки.(См. Более подробные комментарии ниже.)

Некоторые владельцы спрашивают о переводе с одного вида переключения на другой. Обычная ступица имеет в механизме управления переключением возвратную пружину, которая натягивает трос и обеспечивает переключение на более высокую передачу. Версия Di2 не имеет такой же пружины; переключение осуществляется с помощью электродвигателя в обоих направлениях. Поэтому переоборудование требует замены узла оси и, следовательно, разборки внутреннего механизма. Заменить весь внутренний механизм проще.

Как и в случае с другими ступицами с внутренним зацеплением, велосипедист должен ослабить усилие на педалях при переключении передач.Некоторые смещения происходят только тогда, когда внутренние части концентратора больше не удерживаются на месте, передавая мощность. Если вращение педалей продолжается во время некоторых смен, детали могут частично войти в зацепление, что может привести к повреждению.

Смазка и текущее обслуживание

В отличие от большинства современных ступиц с внутренним зацеплением, 11-ступенчатая ступица Alfine смазывается маслом и имеет масляный канал. Shimano предлагает рекомендуемый график замены масла и комплект для замены масла.

Смазка маслом желательна для ступицы с внутренним зацеплением, если масло доливается и заменяется регулярно.Однако можно смазать Alfine 11 лучше, чем предлагает Shimano. Как указывает «jb» на форуме CTC (см. Ссылку ниже), стандартная процедура замены масла не позволяет полностью удалить частицы износа из ступицы. Частичная разборка внутреннего механизма позволяет провести тщательную очистку и проверку на износ. После этого рекомендуется точечная смазка внутренних движущихся частей, чтобы они были готовы к работе с первым ходом педали: масло, впрыскиваемое извне, может занять некоторое время, чтобы добраться до них.Также желательна смазка шариковых подшипников водостойкой смазкой. Наконец, втулка собирается, и через порт впрыскивается масло.

Большое правое уплотнение подшипника 11-ступенчатой ​​втулки Alfine часто протекает. Некоторые ступицы были почти полностью сухими при открытии для проверки. Изменения температуры и атмосферного давления могут вызвать откачку масла из ступицы. Хранение велосипеда под навесом, но при температуре, близкой к температуре на улице, может уменьшить утечку. Добавление масла между заменами масла обеспечит смазку негерметичной ступицы.

Утечка масла может привести к загрязнению, а если оно стечет по спицам, тормоз обода может заскрипеть и схватиться. Аарон Госс рекомендует класть велосипед на правый бок с тряпкой под ступицей для хранения или транспортировки, чтобы уловить протечку.

Масло Shimano дорогое. Масло Фил Вуда использовалось успешно. Он вязкий и снижает утечку. Также использовалась жидкость для автоматических коробок передач. Он довольно водянистый и поэтому более склонен к протеканию, но предпочтительнее в очень холодную погоду.

Нестандартная смазка аннулирует гарантию на ступицу.Как говорится, «ты платишь деньги и делаешь свой выбор».

Документация, наличие запчастей

В таблице ниже приведены ссылки на документацию Shimano по 11-скоростной втулке Alfine и сопутствующей продукции: руководства дилеров, руководства пользователя и списки запчастей / покомпонентные чертежи. Эта документация доступна на нескольких языках — на веб-страницах есть переключатель языка. Shimano перечисляет части внутреннего механизма только как модули.

Комментарии

В ступице Alfine 11 все шестерни планетарной передачи установлены на роликовых подшипниках (согласно ступицам Alfine 8, премиум Nexus 8 и Rohloff), чтобы уменьшить потери.

И снова (как и в Nexus 7) Shimano отказалась от хорошей эффективной шестерни прямого привода 5 (или 6). Как бы то ни было, в ступице используется одна зубчатая передача с шестернями 1, 7, 8, 9, поэтому они, вероятно, являются наиболее эффективными передачами. Две зубчатые передачи используются в передачах 2, 3, 4, 10, 11 (средний КПД), а три используются в передачах 5 и 6 (вероятно, самый низкий КПД). При очень малых нагрузках паразитные потери от обгонных роликовых муфт могут быть более очевидными, чем потери от зубчатой ​​передачи (зацепление + подшипник).Сопротивление роликового сцепления, вероятно, должно быть наименьшим на 8-й и 9-й передачах, где используется только одна из трех зубчатых передач, поэтому роликовые муфты для двух других включены.

Если передаточные числа установлены неопределенно разумным образом (т. Е. Так, что передача «ровная дорога, без ветра» составляет примерно 70-80% от высшей передачи (см. Совет здесь), то передачи 7, 8, 9 (которые являются относительно эффективны), вероятно, будут наиболее часто используемыми передачами. На сильно нагруженном туристическом велосипеде, вероятно, также будет интенсивно использоваться передача 1. В этом случае средневзвешенная эффективность передачи может быть не такой плохой, как среднечисленная эффективность может подсказать.Поскольку зубья 11-ступенчатой ​​шестерни первой ступени Alfine имеют косозубую, а не прямую нарезку, возникает вопрос об эффективности шестерен 1-6, поскольку осевые осевые нагрузки должны поддерживаться подшипниками качения. Некоторые люди предположили, что должно быть больше передач с другим сцеплением (потому что существует шестнадцать возможных вариантов четырех сцеплений), но две солнечные шестерни второй ступени не могут быть эффективно заблокированы одновременно. Коэффициент единства на всех трех этапах — единственная допустимая и неиспользуемая комбинация.

Помимо сопротивления зубчатых колес и роликовых муфт, может возникнуть сопротивление уплотнений подшипников. Торможение от большого уплотнения подшипника с правой стороны больше всего при движении накатом или на самой низкой и самой высокой передачах, которые дальше от единичного передаточного числа.

Среди продолжительной ветки Alfine 11 на форуме CTC есть несколько очень полезных инструкций и фотографий (подготовленных jb).

[Обратите внимание, что защелки с замком в виде солнца помечены слева направо в примечаниях jb.]

Компания jb также разместила диаграммы, показывающие путь движения через ступицу на различных передачах.

На следующих страницах есть еще несколько полезных фото и постов.

Надежность и известные проблемы

Мы уже упоминали длинную ветку о надежности на CTC (Cyclists Touring Club, U.К) участник форума.

Известных неисправностей:

Регулятор смещения троса очень чувствителен к изменениям допусков сборки и регулировки. Причина этого в том, что соединение звезды может поворачиваться только примерно на 135 градусов, то есть примерно на 15 градусов за смену, вершины. (Это ограничение возникает из-за того, что правый конус ступицы опирается на два выступа, оставляя зазоры, которые, однако, протыкает механизм селектора). Это делает точную сборку ступицы очень сложной для Shimano, а также делает ее чувствительной к точным внешним настройкам при использовании.К сожалению, с новыми концентраторами кабель обычно оседает, и это сбивает внешнюю регулировку; что еще хуже, допуски сборки таковы, что «правильная настройка» (точки, выстроенные в линию на шестой передаче: http://www.sheldonbrown.com/nexus-mech.html) не всегда является «оптимальной настройкой». «Рофан» (см. Тему «Надежность Alfine 11») сообщил, что втулка управления переключением внутри ступицы легче и длиннее, чем у эквивалентных восьмиступенчатых версий, и это, по-видимому, увеличивает вероятность возникновения проблем из-за износа или высокой нагрузки переключения.

Винтовые шестерни первой ступени были предположительно добавлены на поздней стадии (техническая документация по электромобилям показывает прямолинейные шестерни), я полагаю, чтобы сделать ступицу красивой и тихой. Однако это создает осевую осевую нагрузку, которая может вызвать проблемы с удержанием солнечной шестерни 1 на оси (как jb описал в теме надежности). Возможно, кто бы ни разработал зубчатую передачу, которая здесь облажалась, когда вы сильно крутите педали, солнечная шестерня S1 прижимается вправо к удерживающему зажиму, а не влево к фиксированному выступу.Может быть, для этого есть веская причина, но если бы косозубая шестерня была разрезана в другую сторону (или оставила прямолинейную), эта неисправность могла бы возникнуть иначе или, возможно, вообще не возникла бы. Проблема особенно вероятна, если вы регулярно крутите педали на 1-6 передачах.

Многие пользователи сообщали о пропуске некоторых передач. Это может произойти, даже если защелки для защиты от солнца полностью выдвинуты (в новых ступицах или ступицах, где есть заусенцы на собачках), но это обязательно произойдет, если защелки для защиты от солнца не будут выдвинуты полностью.Если допуски сборки ступицы немного отклоняются, ступица может проскальзывать даже при «правильной настройке». Та же проблема возникает во многих 8-скоростных концентраторах Nexus и Alfine. Многие пользователи обнаружили, что небольшой метод проб и ошибок (с настройками, которые находятся на расстоянии примерно 1,5 мм в любом направлении от «правильной настройки») может дать более надежную настройку. Однако, если ось в сборе осматривается вне ступицы, подъем собачки (и, следовательно, правильность регулировки) можно проверить напрямую.[Я видел несколько 8-ступенчатых ступиц Nexus и Alfine, у которых переключение скользящего сцепления не было синхронизировано с подъемом собачки должным образом. Я не знаю, возникает ли такая же неисправность с 11-скоростными втулками Alfine. Также обратите внимание, что защелкивающиеся защелки в 11-скоростной втулке Alfine с меньшей вероятностью будут выбиты, чем в 8-скоростной втулке Nexus или Alfine, поэтому любые заусенцы на концах собачек вряд ли будут сбиты, если эта собачка не сломана. передача привода. Твердые (т. Е. Сильно нагруженные) клинья могут образовывать заусенцы или даже разрушать собачки.]

Зазоры во всех ступицах Shimano с внутренними шестернями малы; любая шрапнель в ступице (частицы размером более ~ 0,25 мм), вероятно, вызовет заклинивание и / или повреждение одной или нескольких зубчатых передач. Ступень 2 и ступень 3 могут полностью заклинивать, и у вас все равно будут работать некоторые шестерни, но если ступень 1 начнет заклинивать, у вас возникнут проблемы, потому что солнце S1 заблокировано на оси, а шестерни ступени 1 должны постоянно вращаться, когда вы крутят педали.

Как уже было сказано, в этих ступицах часто течет масло.Неясно, где должен быть вентилируемый концентратор; мне кажется, какая-то утечка (чаще всего с правой стороны) более-менее неизбежна. Поскольку ступица смазывается маслом, попадание воды менее вероятно, чем в 8-ступенчатых ступицах Nexus и Alfine — до тех пор, пока масло не будет вытекать, пока не останется мало.

Электрическое соединение для моторного блока не выдерживает многократных отключений и повторных включений, которые необходимы для замены шины или дискового ротора и т. Д.Видео, ссылка на которое есть в конце этой статьи, подробно описывает эту проблему.

В целом, ступица Alfine 11 (внутренне) лишь немного сложнее 8-ступенчатой ​​ступицы Nexus / Alfine, и кроме косозубой шестерни ступени 1, внутри нее нет ничего особенного и необычного. Итак, с одной или двумя оговорками, внутренние устройства должны быть достаточно надежными; внутренне «плохой концентратор» должен стать очевидным в течение гарантийного срока.

Однако эффективность во многих отношениях довольно низкая, косозубые шестерни, вероятно, не лучший выбор для использования с высоким крутящим моментом на низких передачах, и значительная часть пользователей сообщает о пропусках или других проблемах, которые могут возникнуть по нескольким причинам.

Если приводной ремень Gates слишком натянут, он может мешать переключению передач, по крайней мере, на 8-скоростной втулке. Также см. Комментарии Аарона Госса ниже о проблемах, когда он недостаточно плотный.

В целом, 8-скоростные втулки Alfine и Nexus являются более прочными и дешевыми, поэтому, если они имеют достаточно широкие передаточные числа для вашей местности, они, вероятно, станут лучшим выбором для любых тяжелых условий эксплуатации. И это несмотря на то, что их консистентная смазка далека от совершенства: использование их в масле (или в высокотекучей смазке, а не в Shimano) кажется мне хорошей идеей.[См. Совет по смазке — Джон Аллен.]

Дополнительные комментарии Аарона Госса:

Alfine 11 мне сначала не понравился. Но после того, как я обслужил более 50 из них, я по-новому оценил их! Это настоящее чудо! Rohloff красивый, но внутри это загадка, поскольку нам не разрешается его разбирать! Они не будут продавать специальные инструменты или инструкции. К счастью, он в 10 раз лучше любого другого хаба на планете, так что вы действительно не можете себе позволить не купить его! Серьезно.

Каждый концентратор Alfine 11, который я обслуживал до сих пор, был исправен. Проблемы переключения всегда были связаны с тросом или двигателем. Был ранний отзыв о замке звезды. На руке проштампован код даты. Я знаю, что хорошие, присланные мне Shimano, имеют штамп JF, KJ или IK, а плохие, с которыми я сталкивался, — это IF.

Я видел, как один экстра-великий товарищ срезал его крепление для тормозного диска CenterLock, но это был случай один на миллион.

Я слышал, что люди говорили, что ступица проскальзывает на той или иной передаче, но они этого не делали после того, как я их обслужил.

Один человек недавно прислал мне свою ступицу с этой проблемой, но он прислал мне только внутренние детали, чтобы я не мог осмотреть приводные кольца внутри ступицы. Я никогда не видел, чтобы кто-то оторвался. Они запрессовываются со шлицами, так что было бы замечательно, если бы хоть один вырвался.

Думаю, проблема №1 с Alfine 11 — это ременная передача. Многие велосипеды Alfine 11 идут в комплекте с Gates. Ни на одном велосипеде с ремнем, на котором я когда-либо работал, не было достаточно высокого натяжения ремня. «Щелкающий» (храповой) ремень может ощущаться точно так же, как ступица, пропускающая тестовую поездку.Я обнаружил это один раз после 4 капитальных ремонтов ступицы и замены всех компонентов внутри!

Некоторые велосипеды могут быть недостаточно жесткими, чтобы выдерживать нагрузку на Гейтса. Я еще не видел «демпфер» (ролик, который устанавливается под ремнем в ступице и предотвращает натяжение ремня) в полевых условиях. Каждый раз, когда я захожу в веломагазин, я проверяю натяжение ремня на велосипедах в торговом зале. Ни разу никто даже не был достаточно плотным !!!! Причина, по словам продавца, в том, что ремень имеет слишком большое сопротивление при правильном натяжении.

Ступица регулируется так же, как любая ступица с чашечным конусом. Однако для точной работы правая сторона оси должна быть зажата в тисках. Затем просто выньте люфт и заблокируйте контргайку. Дважды проверьте регулировку обода на предмет люфта. Вы хотите просто исключить игру. Хотя небольшая игра — это нормально, слишком много повредит расы или вызовет другие внутренние проблемы. Небольшое количество игры — это нормально. Однако эта рекомендация относится к старым концентраторам. Современные высококачественные ступицы, такие как Shimano, нужно регулировать без люфта.

Ссылки

Статьи Шелдона Брауна и других

Авторские права © 2016, части Брюса Дэнса, Аарона Госса, Джона Аллена

Последнее обновление: Джон Аллен

7-скоростные концентраторы Shimano Nexus

Воутер Пашман опубликовал в Интернете статью в формате PDF, в которой описывается работа Nexus 7-speed.Это немного технически, но если это то, что вы хотите, то готово. Спасибо, Воутер!

В приведенной ниже таблице перечислены модели сначала ступиц с каботажным тормозом, затем 7-ступенчатые втулки Shimano с обгонным колесом и роликовым тормозом, от новейших до самых старых. В таблице есть ссылки на текущие документы Shimano, а также на документы, созданные вне Shimano или которые Shimano больше не предлагает.

Общая информация по установке и настройке новых 7-скоростных втулок Shimano Nexus находится в Руководстве дилера.

7-ступенчатые втулки Shimano имеют шаг оверлочной гайки от 127 до 130 мм, как продается; — см. таблицу расстояния между оверлоками Shimano.Расстояние между оверлочной гайкой можно несколько уменьшить, если использовать другую контргайку и исключить роликовый тормоз, как описано на странице Rollerbrake.

Втулки серии SG-7 претерпели несколько незначительных конструктивных изменений, что привело к несовместимости новых номеров моделей и деталей. Втулки новой серии C3000 значительно отличаются от более ранних, поскольку на оси установлены собачки, а не на внутренней стороне солнечных шестерен. Инструкции по восстановлению от Shimano на английском языке доступны только для одной модели каботажного тормоза и одной модели свободного хода, хотя другие аналогичны.Читатель Алесу любезно предоставил перевод с немецкого языка технической документации на концентраторы серии DG-7, включая инструкции по восстановлению пары дополнительных. Ссылки в списке ниже приведут вас к этим документам.

Вы зашли слишком далеко, разбирая концентратор? Этот сайт также содержит информацию от читателя Кейта Лэнга о том, как восстановить ось 7-ступенчатой ​​втулки. Инструкции Wouter Pasman по разборке / повторной сборке также включают эту информацию.

Наличие запасных частей вызывает беспокойство, поэтому вам, возможно, придется заменить внутреннюю сборку другой модели.Внутренний механизм этих ступиц сложен, и при обычном ремонте производится его полная замена. Обычно его можно заменить более новой версией, если ступица того же базового типа (с подстаканником или без него) и той же серии.

Правая чашка подшипника ступицы этих ступиц уязвима для попадания воды. Рекомендуется использовать более качественную смазку, чтобы предотвратить эту проблему и упростить очистку и восстановление.

Большинство списков деталей включают некоторую информацию о совместимости, и многие из них отформатированы аналогичным образом, чтобы вы могли их визуально сравнить (например, астроном, просматривающий две фотографии неба в «мгновенном сравнении» при поиске взрывающейся звезды или астероида).

На странице руководства дилера / руководства пользователя концентратора Shimano Inter-7 многие из перечисленных ниже документов доступны на других языках, помимо английского, в случае, если вы предпочитаете.

Мой Peugeot «PX-7» имеет рульки «коровий рог» для гонок на время, которые очень похожи на нижнюю часть перекладин. Обычная ориентация переключателя RapidFire — справа, под прямыми перекладинами, где им можно легко управлять большим пальцем правой руки. Трос проходит внутрь параллельно штанге.

На моем Peugeot он находится с левой стороны, прикреплен к штанге чуть ниже тормозного рычага, где им очень удобно управлять большим пальцем левой руки. Кабель идет вниз, аккуратно продвигаясь к нижней трубе рамы.У меня это работает очень хорошо. У меня есть отдельная страница об этом байке с фотографиями.

Utah Trikes — лежачий онлайн

Shimano Alfine 8 Speed ​​(2011) обзор

Shimano Alfine 8 Speed ​​- это, как следует из названия, 8-скоростная интегрированная задняя втулка.Если вы спросите себя, что это значит, вы должны знать, что классический задний переключатель больше не нужен, трансмиссия становится более компактной, а работы по техническому обслуживанию практически нулевые. И последнее, но не менее важное: Alfine может предложить наилучшие передаточные числа при работе только с одной звездой, поэтому двойной или тройной кривошип больше не нужен.

Эта ступица идеально подходит для городских велосипедов, а в последнее время гонщики даже начали устанавливать ее на различные велосипеды для кросс-кросса или велокросса. Поскольку таких гонщиков все еще меньшинство, мы сосредоточимся на том, как этот центр работает на велосипедах, предназначенных для езды по городу.

Как только вы начнете крутить педали, вы будете поражены тем, насколько тихо работает вся система. Передачи переключаются почти мгновенно, как только вы понимаете, что что-то произошло внутри ступицы. И, повторяю, все происходит так тихо, что впечатляет! Еще одна очень важная особенность этой системы — вы можете переключать передачи, не нажимая педали!

Shimano Alfine соединяется с рычагом, установленным на руле, который позволяет переключать передачи. Если вы привыкли к быстродействующим рычагам, обычным для горных велосипедов, вы быстро познакомитесь с рычагом Альфина.Единственная проблема заключается в том, что переключение передач вверх и вниз реверсируется по сравнению с обычным задним переключателем. Это означает, что нижняя колодка переключится на более высокую передачу, вам придется крутить педали сильнее, но вы сможете ехать быстрее. Рычаг не имеет функции двухсторонней разблокировки, поэтому вы можете переключать передачи, только нажимая на рычаг. Дисплей, показывающий, на какой передаче вы находитесь, точен и легко читается.

Единственная ситуация, в которой Alfine сообщит вам, что она должна усердно работать, — это когда вы решите переключить передачи под большой нагрузкой, то есть, как только вы начнете сильно крутить педали.Но все, что вы услышите, — это немного более громкий шум, и все.

Втулка Shimano Alfine в основном заменяет кассету с 8 скоростями в конфигурации с 12–38 зубьями, и это можно сделать только с помощью звездочки с 20 зубьями. Вес в 1,590 грамма не каждому по вкусу, и даже если сложить вместе вес кассеты, ступицы и заднего переключателя, вы все равно дойдете до этих цифр. К тому же, если у вас возникнут технические трудности, вы наверняка не отремонтируете концентратор самостоятельно.Поверьте, внутри настоящая автоматизированная электростанция! Но, конечно, есть люди, обученные решать такие проблемы, и на самом деле известно очень мало случаев выхода из строя этого хаба.

Однако установка этого концентратора представляет собой минус. Это можно сделать только с помощью двух винтов и, по сути, ключа. Таким образом, ремонт спущенной шины может быть очень неприятным. Быстрое снятие было бы намного проще, но для этого потребовалось бы использование другой оси. Скорее всего, у Shimano были причины не делать этого.

По городу вполне хватает 3-й и 4-й передач. Если вы хотите ехать быстрее, 5 и 6 передач дадут вам достаточную мощность, а крутить педали на последних двух высших передачах вряд ли потребуется.

В заключение хочу сказать, что втулка Shimano Alfine с 8 передачами делает впечатляющую работу. Его можно использовать как на городских, так и на горных велосипедах, если у вас нет проблем с его весом. Сильные стороны Alfine — это быстрота и бесшумность в работе, и если вы объедините их с очень неприхотливым обслуживанием, вы получите очень интересный пакет, альтернативу, которую стоит рассмотреть.Он имеет приемлемую стоимость, примерно 120 евро, что следует учитывать, поскольку ступица заменяет кассету и переключатель и не требует двойного или тройного кривошипа.

Вес: 1,590 г