Смазка для цепи велосипеда какая лучше: Чем смазать цепь велосипеда

чем лучше смазывать подшипники? Кальциевые и силиконовые велосипедные смазки, другие виды

Велосипед, как и любое другое средство передвижения, нуждается в определенном уходе. Это позволяет улучшить его работоспособность, а также заметно увеличить срок эксплуатации.

Смазка деталей является обязательной и важнейшей частью этого ухода. И для каждой из них требуется определенное средство и соблюдение правил его использования.

В этой статье мы подробно расскажем об основных разновидностях смазок и их представителях. А также поделимся несколькими рекомендациями о том, как правильно и когда выполнять эту процедуру.

Обзор видов

Можно выделить две главных функции, которые выполняют смазочные средства для велосипедов:

• защищают детали от влаги, не допуская возникновения коррозии;
• снижают уровень трения движущихся составляющих.

Несоблюдение своевременного ухода ведет к появлению ржавчины и разрушению отдельных элементов. При этом они будут часто заклинивать, затрудняя движение. Защитный слой смазки заметно снижает риск возникновения данных проблем.

На сегодняшний день существует три разновидности смазки для велосипеда. Рассмотрим подробнее каждую из групп.

Густые

Их также называют консистентными. Отличаются длительным сроком службы и хорошей переносимостью погодных условий, таких как мороз или жара.

Включают в себя вещества плотной консистенции, которые поставляются в банках или тубах. Велосипедные смазки из этой группы бывают:

• кальциевыми;
• литиевыми;
• графитовыми;
• вазелиновыми.

Опытные велосипедисты используют их для обработки медленно движущихся элементов, среди которых подшипники и рычаговые втулки. А также густой смазкой лучше всего покрыть цепь, если вы решили «законсервировать» велосипед для длительного хранения.

Кальциевые средства при нанесении сохраняют свои свойства на протяжении длительного времени и плотно держатся на деталях даже во время осадков. Они отлично защищают велосипед от коррозии и позволяют ему переносить температурные перепады от -30 до +50?C.

Литиевые смазки имеют практически те же свойства, что и кальциевые, но их температурный диапазон значительно шире, от -50 до +150?C. Однако они имеют один недостаток – негативное воздействие на алюминий из-за возникновения химической реакции.

Среди графитовых веществ преобладает графитная пудра. Она продается в виде масла, но после нанесения и высыхания превращается в порошок. Такая смазка заметно облегчает движение деталей.

Но группа густых смазок имеет два серьезных недостатка:

• их трудно наносить и избавляться от излишков;
• на смазанные ими элементы налипает пыль и грязь, что тоже не идет велосипеду на пользу.

Жидкие

Известны удобством нанесения на различные детали в самых труднодоступных местах. Но по той же причине быстро стекают со смазанных элементов.

Жидкие вещества включают в себя простые машинные масла, продаваемые в небольших масленках или канистрах. Благодаря своей консистенции они легко проникают в труднодоступные места, а излишки легко удаляются. Однако масла быстро вымываются водой. Поэтому

не следует использовать жидкие смазки для покрытия открытых элементов.

Лучше применять их для обработки тормозных ручек и рычагов, переключателей скоростей и подшипников. Но не следует наносить слишком много масла. В противном случае на детали будет налипать пыль, которая затрудняет их движение.

Двухкомпонентные

Вобрали в себя качества двух вышеуказанных разновидностей. Изготавливаются на основе густых смазок с добавкой разжижающего средства.

Смазки отлично подходят для нанесения на сборные части велосипеда. В эту группу входят три разновидности веществ:

• силиконовые;
• тефлоновые;
• восковые.

Большинство этих смазок поставляются в виде спрея, аэрозолей или в бутылях для жидкостей.

Силиконовые смазки можно найти сразу в трех консистенциях, включая густую и жидкую. Поэтому их можно применять как для открытых деталей, так и для труднодоступных. При этом такая смазка не притягивает к себе пыль и не разрушает резину.

Тефлоновые средства очень долго сохраняют свои свойства и крепко держатся на поверхности элементов. Они прекрасно справляются с отталкиванием пыли, грязи и влаги.

Менее стойкими являются восковые смазки, но они обеспечивают надежную защиту от коррозии.

Как видите, двухкомпонентные вещества обладают всеми свойствами густых смазок, но при этом практически лишены их недостатков. По этой причине

сегодня густые смазки становятся все менее востребованными.

Чем смазывать разные детали?

Как вы уже поняли, смазать все механизмы велосипеда одним средством не получится, иначе можно им навредить. Придется потратиться на несколько разных смазок, но такова плата за длительную эксплуатацию.

Цепь – первый элемент, о смазке которого нужно помнить. Без этого она вскоре начнет провисать, а звездочки и кассеты на заднем колесе начнут повреждаться. Для цепи подходят два вида веществ в зависимости от погоды:

• для сухой – жидкая смазка, которая отталкивает пыль, применять через каждые 100 км пробега;
• для сырой – густая смазка, которая не смывается осадками, обновлять после 150 км пробега.

Наилучшей смазкой для цепей являются восковые и силиконовые составы. Чтобы облегчить задачу, можно приобрести специальное приспособление, именуемое цепемойкой. В первую очередь в него заливается вещество для промывки цепи, например, керосин. После первого пропуска цепи через прибор вещество внутри заменяется на смазку, и цепь прогоняется тем же путем второй раз.

Подшипники – необходимо смазывать примерно один раз в год. Именно такой срок службы у литиевой смазки, которая идеально подходит для этой детали. Сначала подшипники тоже нужно почистить керосином. Однако смазка наносится не на них, а на чашечки, куда подшипники потом вставляются.

Втулки колес – если они имеют открытые подшипники, то процесс максимально прост: очистить детали от грязи, и покрыть новым составом. Но существуют модели с подшипниками, расположенными внутри картриджей. Специалисты рекомендуют просто заменять их на новые по истечении определенного отрезка времени.

Вилка – для ее ножек лучше всего использовать силиконовую смазку. Для проведения этой процедуры колеса обязательно нужно снять.

Каретка – в определенных случаях нуждается в смазке, чтобы велосипед не скрипел. Дело в том, что у современных моделей байков подшипники располагаются внутри картриджа, где защищены от влаги и пыли. По сути, картридж не предназначен для разборки. Однако при длительной езде по бездорожью появляется тот самый неприятный скрип. Чтобы не пришлось заменять каретку на новую, ее можно вскрыть, почистить и смазать составляющие.

Тормозной трос – для него достаточного всего двух капель масла, одну – на вход, вторую – на выход.

Затем нужно лишь переключить скорость, и прокрутить педали. Для смазки тормоза стоит использовать жидкие вещества или спрей.

Рулевая колонка – с ней ситуация та же, что и с кареткой. Современные велосипеды оснащены подшипниками, расположенными в картридже. Такие рулевые колонки называют интегрированными.

При долгих путешествиях или езде по бездорожью время от времени нужно вскрывать картриджи, и смазывать подшипники.

Как часто проводить процедуру?

Ответ на этот вопрос довольно прост – смазку нужно выполнять каждый сезон. Особенно это важно после зимы, если вы отправляли велосипед на хранение. На приведение велосипеда в порядок после зимней спячки уходит не более пары часов.

Некоторые велосипедисты отдают свои байки механикам, но лучше научиться проводить эту процедуру самостоятельно, чтобы не попасть впросак в самый неподходящий момент. Но если вы и вовсе пренебрегаете смазкой, то будьте готовы, что однажды детали начнут выходить из строя друг за другом.

Сезонная смазка включает в себя обработку всех деталей, кроме цепи и вилки. Смазывание цепи обычно остается на усмотрение владельца, который сам может определить, как часто это делать. Либо можно просто дождаться, пока цепь не начнет скрипеть. Но это не значит, что она достигла критической точки. Сухая цепь способна выдержать до 30 км езды.

А также бытует мнение, что тросики передач смазывать и вовсе нельзя, иначе на них будут налипать грязь и пыль, затрудняющие движение. Однако многие профессиональные механики все же делают это, но применяют вещества, которые отталкивают инородные объекты.

В целом же стоит отметить, что большую часть мелких деталей нужно смазывать и для того, чтобы они не закисали. Это свойственно таким элементам, как подседелы, педальная резьба, болты выноса и другим. Открутить закисшие детали бывает очень проблематично.

Рекомендации

И напоследок несколько рекомендаций от опытных велосипедистов о том, как нужно правильно выполнять смазку.

В первую очередь необходимо привести свой велосипед в надлежащий вид, то есть помыть и почистить. Для этого вам понадобятся простые подручные средства: ведро, горячая вода, средство для мытья посуды, щетка и губка. А также стоит вооружиться зубной щеткой, которая очень хорошо подходит для чистки труднодоступных мест.

Очистка может быть быстрой или капитальной. В первом случае достаточно пройтись по раме влажной тряпкой и помыть цепь, даже не снимая ее. Во втором случае цепь все же придется снять и поместить ее на время в емкость с чистящим средством. Пока она там пребывает, нужно снять заднее колесо, промыть кассету, разобрать лапку заднего переключателя, а также уделить внимание всем остальным важнейшим деталям.

Начинать саму смазку можно с любой составляющей. Только стоит помнить, что некоторые фрагменты вроде звездочек или кассет рекомендуется смазать несколько раз подряд.

При выборе смазок ориентируйтесь на текущий сезон, наличие осадков и температуру воздуха. Как уже говорилось, жидкие средства легко смываются дождем, а некоторые из них не приспособлены к сильному холоду или, наоборот, жаре. А также выбирайте смазку исходя из частоты использования велосипеда, будь то небольшие поездки по городу или длительные путешествия по пересеченной местности.

Цепь – очень важная составляющая любого байка. Поэтому не стоит обрабатывать ее смазками, которые могут ей навредить. Густые вещества не смогут обеспечить требуемого результата, так как неспособны проникнуть во все отверстия цепи. Не рекомендуется применять автомобильные масла и маслянистые жидкости, которые легко притягивают к себе пыль. В противном случае вам придется заново чистить цепь уже после двух-трех поездок.

В итоге нужно сказать, что сегодня на рынке представлено множество разнообразных средств. И их выбор зачастую зависит от конкретной модели вашего велосипеда и его особенностей. Лучше потратить время на более подробное изучение темы, чтобы составить идеальный набор смазок именно для вашего байка. Тогда он будет служить вам на протяжении многих лет.

О том, как выбрать смазку для велосипеда, смотрите в видео ниже.

Смазка для цепи велосипеда какая лучше

Вторая часть статьи о велосипедных цепях, будет носить кодовое название: Смазка велосипедной цепи. Первая часть: велосипедная цепь.

Смазка велосипедной цепи

Чем смазывать велосипедную цепь? Понятное дело, что смазывать велосипедную цепь маргарином, салом, солидолом, и даже отработанным машинным маслом, как это делали мы в незапамятные совковые времена на своих Старт-Шоссе не следует. Для этих целей существует специальная смазка для велосипедной цепи, о которой будет немного ниже. Но, сначала о том, что именно смазывать.

Есть три места, где нужна эта самая смазка.

Смазка для велосипедной цепи должна попасть на заклепку и просочиться между пластинами внутрь втулки. Когда мы используем смазку для велосипедной цепи в виде спрея, то спрей проникает в звено цепи с двух сторон. При этом, внутри стакана, могут образовываться пузырьки воздуха и закупоривать проход для дальнейшего проникновения смазки. Более того, учитывая то, что наружные поверхности пластин (и частично внутренние) открыты и не защищены от воздействия пыли существует вероятность проникновения грязной смазки внутрь звеньев цепи.

Исходя из вышеописанного, смазку для велосипедной цепи лучше всего наносить с внутренней стороны звеньев. Что минимизирует загрязнение смазки, которая попадает на поверхности трения.

Лучше всего смазывать цепь не спреем, как это делаю я сейчас, а масленкой. Смазывание должно происходить со стороны внутренней нижней части цепи. Так смазка для велосипедной цепи будет попадать на самую чистую поверхность цепи.

Следует ли смывать с цепи заводскую смазку?

Когда вы идете в магазин купить велосипедную цепь, то сможете увидеть, и ощутить руками, что она имеет так называемую заводскую пластичную смазку. Эта смазка служит для консервации цепи при длительном ее хранении, а также это рабочая пластичная смазка типа графитовой.

Удалять заводскую пластичную смазку не стоит, так как она будет работать в вашей цепи дольше, чем любые другие жидкие или двухкомпонентные велосипедные смазки. Касательно удаления — ее можно удалить только с внешней поверхности сухой тряпкой, для предотвращения прилипания к ней грязи.

Когда же смазывать велосипедную цепь?

Определяется это простым методом на слух. Причем, музыкальный слух для этого вовсе не нужен. Достаточно слышать, как вас зовут кушать! Если цепь вашего байка «звенит» или «свистит» под нагрузкой, то пора — она нуждается в смазке. Ежели ваша цепь работает мягко и тихо, то смазка пока не нужна.

Какая смазка лучше для велосипедной цепи?

Про маргарин я уже писал? Тогда серьезно. Для велосипедной цепи подойдет любая жидкая смазка. Конечно, лучше всего воспользоваться специальными смазками как, например, Finish Line, White lightning, Pedro’s или Weldtite. Все дело в том, что эти специальные смазки отталкивают грязь, а обычные, моторные, собирают всю грязь на себя.

Кроме жидких смазок также можно использовать двухкомпонентные смазки, которые после нанесения на цепь повышают свою вязкость.

Когда-то мы варили цепь в графитовой смазке. Этот процесс весьма увлекателен и интересен когда вам до двадцати лет и энергии и времени жить выше крыши. Когда же вам в два раза больше и вы современный человек, который не склонен к пиротехническим и другим экспериментам, то этот процесс вам покажется трудоемким и долгим.

Можно использовать и одноразовый медицинский шприц — просто лить немного смазки и вращать цепь педалями назад. Но так смазка может не попасть во все стратегические места в достаточном количестве.

Так что лучше всего купить в велосипедном магазине спрей или двухкомпонентную смазку и пользоваться ими. Благо, что пользоваться смазкой или спреем для велосипедной цепи очень удобно и они заточены только для этого. Я пользуюсь для своих двух велосипедов спреем Top-Kett уже больше двух лет и 10 американских денежных единиц вполне себя оправдали. На текущий момент мой спрей заканчивается, и, очевидно, я куплю уже смазку в масленке. Пару слов от Top-Kett. компания гарантирует антикоррозийную защиту до 12 месяцев в самых жестких атмосферных условиях. Пленка, образуемая спреем не смывается дождем и используется в качестве долгосрочной защиты в случае длительного хранения велосипеда во влажной среде на открытом воздухе. Но это пишет компания Top-Kett. На самом деле, мне приходится смазывать цепь велосипеда прекрасной половины 3-4 раза в год и немного чаще цепь моего велосипеда, так как он эксплуатируется больше. Товарищи рассказывали, что им приходится смазывать цепь раз в месяц, но в моем случае срок несколько больший.

Как смазывать цепь наиболее эффективно?

Чем смазывать велосипедную цепь мы рассмотрели. Теперь поднимем вопрос как это делать.

Ну, для начала, не следует… Да, для начала цепь следует очистить. Хорошим тоном будет очистить цепь с помощью специальной моющей машинки и специальным моющим средством. Немного хуже можно очистить цепь самому с помощью чистой тряпки, зубной щетки и керосина. Итак, сначала цепь почистить, а, затем уже смазывать. Как смазывать велосипедную цепь писалось выше — стараться попасть в зазор между боковыми пластинами и роликами с обеих сторон от ролика.

Не стоит заливать велосипедную цепь огромным количеством смазки! Не стоит оставлять затем цепь как есть — не вытирая лишнюю смазку — лучше и дольше цепь от этого работать не станет. Она попросту соберет на себя больше грязи, которая станет быстрее изнашивать цепь, действуя как абразивная взвесь.

Да, собственно после смазки необходимо некоторое время покрутить цепь, а затем вытереть насухо выступившую на поверхности цепи и звездочек смазку.

Чистка велосипедной цепи

На сегодня существует несколько способов чистки цепи, хотя ни один из них не является совершенным. Более того, на практике применяется всего два способа. Первый способ чистки велосипедной цепи: это мойка цепи в растворителе. Недостаток его тот, что цепь нужно снимать с велосипеда, а это может привести к повреждению замка или боковых пластин, или оси цепи при наличии кривых рук или, может привести к травме пальцев.

Если вам нравятся такие эксперименты, то лучше всего иметь цепь с замком. С его помощью можно легко снимать и ставить цепь самому, без участия съемников, мастера и крепких словечек. Что делать в этом случае? Снять цепь, забросить ее в ПЭТ бутылку, залить в нее моющее средство типа Гала, Fairy и прочее, и старательно взболтать. Затем промыть цепь водой или еще раз тем же средством, если цепь сильно грязная, а затем уже водой. Используя этот метод чистки велосипедной цепи можно залить большее количество растворителя, чем при нижеследующем способе, что позволит растворить больше грязи.

Второй способ чистки велосипедной цепи осуществляется без ее снятия с велосипеда. Все что для этого нужно это прикупить специальное приспособление для чистки велосипедной цепи. Это приспособление представляет собой емкость, залитая растворителем, со щетками и роликами. Низ цепи проходит внутри емкости, и эти самые ролики-шмолики при помощи растворителя и производят чистку цепи. Данное приспособление для чистки цепи изгибает ее что помогает более глубокой очистке.

На сегодня с чисткой велосипедной цепи все. Ждем завтра. А завтра будем рассматривать замену цепей, продление жизни велосипедной цепи и другие технические вопросы.

Завтра уже наступило. Вот статья: Велосипедная цепь. Замена велосипедной цепи.

Источник

Как правильно смазывать цепь велосипеда: полезные советы

Одной из важнейших комплектующих вашего велосипеда является велосипедная цепь. Ее исправность напрямую влияет на легкость и быстроту хода байка, поэтому каждый велолюбитель должен очень внимательно следить за состоянием этого элемента и содержать его в чистоте.

Дело в том, что при систематическом загрязнении цепи вас очень быстро настигнет износ звездочек или целой кассеты и другие серьезные неприятности. Неухоженная цепь быстро придёт в негодность, а ее замена — процесс достаточно сложный, а главное дорогостоящий.

Конечно, если вы увлекаетесь недолгими прогулками по мегаполису, то проблема загрязнения цепи для вас неактуальна. И протирать ее необходимо от случая к случаю. Совсем другое дело — велолюбители, которые отдают предпочтение экстремальной езде по бездорожью. После каждой такой поездки на цепь налипает значительный слой грязи, который обязательно нужно убрать.

Как часто и какими средствами необходимо мыть цепь?

Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру после каждой поездки по загрязненной местности. Дело в том, что, если вы будете систематически оставлять на цепи частицы глины, песка или земли, очень скоро она начнет ржаветь и выйдет из строя.

Если говорить о том, чем именно мыть цепь, то здесь встречается множество вариантов. Некоторые используют для этой цели обычные моющие средства и мыло, но тогда цепь необходимо качественно просушить, иначе она быстро проржавеет. Также можно очистить цепь уайт-спиритом или керосином. Использовать для этих целей бензин нежелательно. В самом крайнем случае вы можете очистить подсохшую грязь сухой тряпкой или щеткой — это в любом случае лучше, чем оставлять цепь грязной.

Как правильно смазывать велосипедную цепь?

Очень важно не только регулярно очищать цепь от грязи, но и смазывать ее специальным средством. Для этих целей идеально подойдут велосмазки для цепи. Если вы будете проводить этот процесс систематически, то значительно продлите срок эксплуатации данной комплектующей.

Для того чтобы смазать цепь, нам понадобится всего три вещи:

• Чистая сухая тряпка
• Смазка
• Машинка для смазки цепи

Алгоритм действия

1. Продумайте необходимое рабочее место и застелите его бумагой или старыми газетами.
2. Заднее колесо велосипеда поднимают в такое положение, чтобы обеспечить педалям свободное вращение.
3. Для того, чтобы избежать попадания смазочного материала на обод, разместите вокруг цепи специальную тряпочку.
4. Налейте в машинку для чистки цепи необходимое количество смазки, после чего закрепите её на цепи.
5. Аккуратно вращайте педали в обратную сторону.
6. Если вы увидели, что вся цепь покрыта небольшим слоем смазки, процесс смазывания можно считать завершенным.
7. Промокните лишнее масло сухой чистой тряпкой. Если случайные капли попали на другие части велосипеда их также нужно немедленно убрать.

Полезные советы

Опытные велосипедисты, которые смазывают цепь не в первый раз, знают множество секретов, значительно упрощающих данный процесс:

• Если вы хотите смазать велосипедную цепь с максимальным комфортом, можно воспользоваться специальными средствами, которые продаются в специализированных магазинах. Такие смазки не оставляют жирных следов, так как сделаны на основе воска. Поэтому можно не переживать за испорченную одежду или вымазанный машинным маслом байк
• Не пользуйтесь слишком густой смазкой. Она располагает к прилипанию пыли и грязи, а это очень быстро отразится на работе переключателя скоростей
• Очень ржавую и изношенную цепь лучше сразу заменить, так как процесс смазывания не даст желаемых результатов

Смазка для велосипеда, какие виды масла существуют, как смазать цепь, каретку, заднюю втулку колеса велосипеда

Двухкомпонентные смазки

Поставляются в аэрозольных баллончиках и флаконах-масленках. Двухкомпонентная смазка состоит из густого масла и растворителя, который разжижает масло. Такая комбинированная велосмазка имеет текучесть как у воды и легко затекает вовнутрь собранных элементов. После нанесения растворитель испаряется, и внутри остается только густое масло. Поэтому ей удобно смазывать цепь, втулки колесиков натяжения цепи, оси переключателей, опоры тормозных рычагов и другие закрытые узлы велосипеда.

Масляная пленка, которая остается после распыления из баллончика, трудно смывается водой, поэтому двухкомпонентные смазки можно наносить на поверхности велосипеда для защиты его при зимнем катании или долгом хранении.

Силиконовая смазка

Масла на основе силикона можно купить в виде спрея, жидкости или пластичной смазки. Такое разнообразие необходимо для удобства нанесения. Несмотря на различие в исполнении, все они состоят из кислородсодержащего кремнийорганического соединения и растворителя. Силиконовое масло, в отличие от минеральных или эфирных масел, не разрушает резиновые детали.

Также силиконовые смазки отличаются высокой сопротивляемостью к налипанию пыли, поэтому они незаменимы для обработки резиновых уплотнителей.

Тефлоновая смазка

Данный вид смазки имеет самый высокий показатель сопротивления к истиранию. Находясь между двумя подвижными частями, она долго не вырабатывается при большом давлении. Поэтому тефлоновое масло – лучшая смазка для цепи.

В состав тефлоного масла, кроме растворителя, также входят антистатические компоненты отталкивающие пыль.

Восковая смазка

В отличие от смазки на основе тефлона, создает более толстый воскоподобный синтетический слой масла снаружи, который реже потребуется обновлять. По своей способности задерживаться на деталях при увеличенном давлении уступает тефлоновой.

Перед повторным нанесением восковой смазки потребуется очистка поверхности от старого масла.

Чем смазывать цепь велосипеда

На рынке представлен большой выбор средств для смазывания цепи велосипеда. Хорошая велосипедная смазка должна обладать такими качествами:

• Не притягивать частицы пыль;
• Обладать стойкостью к воздействию влаги;
• Хорошо проникать в ролики;
• Долго удерживаться на деталях, не высыхая, но и не вытекая наружу.

В целом все смазки можно разделить на две большие категории:

1. Для эксплуатации при сухой погоде. Такие средства содержат тефлон, который обеспечивает защиту от пылевых скоплений и кратковременного воздействия влаги. После попадания велосипеда обработанного такой смазкой под дождь нужно сразу трансмиссию, вытереть ее, смазать ее и вытереть. Такие смазки являются универсальными.
2. Для условий с повышенной влажностью. В основе используются синтетические силиконовые масла, а в некоторые добавляют парафин. Они защищают цепь при попадании влаги и грязи, но не рекомендуются для применения при сухой погоде, что вызвано жирностью состава. Подходят для использования осенью или весной, участии в соревнованиях при плохих погодных условиях.

Также применяются смазки с загустителями. Такие средства обладают жидкой консистенцией при нанесении на цепь. Однако после они становятся вязкими, что вызвано испарением загустителя. Далее на каждом из видов остановимся более подробно.

Типы смазок

Какой смазкой смазывать велосипед? В настоящее время существует широкое разнообразие средств, которые могут применяться для смазки тех или иных ходовых механизмов велосипеда.

1. Жидкие масла – смазка велосипеда, которая подходит для ухода за всеми категориями цепей, тормозных и амортизационных систем. Благодаря жидкой структуре эффективно обволакивают обрабатываемые участки, обеспечивая бесперебойное функционирование деталей велосипеда на длительное время.
2. Аэрозоли – идеально подходят для смазки резьбы, переключателей, тросиков.
3. Пластичный тип смазок – применяется при необходимости уплотнения различных соединений.
4. Смазки с содержанием лития – особая разновидность пластичных смазок с целой массой дополнительных компонентов.
5. Смазки с кальцием – относятся к категории пластичных веществ. Предназначаются для ухода за всевозможными узлами и соединениями.

Консистентные (густые) смазки

Продаются в банках и тюбиках. Данный вид смазок относится к пластичным веществам. Густая смазка для велосипедов применяется в механизмах с медленным вращением. Именно ней надо обрабатывать подшипники во всех узлах велосипеда, резьбовые соединения, втулки рычагов. Густые масла применяются при консервации цепи для длительного её хранения.

Как выбрать определенное густое масло, рассмотрим более детально.

Литиевые масла

Смазки, содержащие литий, обычно имеют желтый или красный цвет. Соединения лития в смазочном масле необходимы для увеличения скольжения и расширения диапазона температур, при которых масло сохраняет рабочие свойства. Литиевые масла работают при температурах от -50°C до +180°C. Примерами смазок с литием могут служить отечественные ЛИТОЛ, ЦИАТИМ, ФИОЛ, ШРУС. Они смываются водой, но долго – в течение года.

Высокую адгезию имеет отечественная смазка №158, она практически не смывается водой. У неё отличительный голубой цвет. Такой цвет придаёт пигмент – фталоцианин меди, который является загустителем и антиокислительной присадкой одновременно. При работе это масло вычищает до блеска чашки, конусы, шарики подшипников. Имеет температурный диапазон от -40°C до +120°C. При отсутствии смазки №158, можно смазать втулки рычагов задней подвески, узел каретки, шарикоподшипники вилки другими густыми маслами.

Импортная смазка Lithium Grease английской фирмы Weldtite Products кроме лития, содержит тефлон.

У литиевых смазок есть общий недостаток – они химически взаимодействуют с алюминием.
Их общее преимущество – более низкая цена, в сравнении с другими типами смазок.

Кальциевые масла

Масла на основе соединения кальция чаще всего имеют желтый или зеленый цвет. Такие смазки отлично сцепляются с металлическими деталями, поэтому они долго смываются водой. Примерами смазок с кальцием являются отечественные Солидол, Униол. Их нужно применять для подшипников колёс, шарикоподшипников педалей, тормозных ручек и других узлов велосипеда, на которые часто попадает вода.

Вот только, ни в коем случае нельзя смазывать солидолом и другими густыми веществами втулку с тормозным механизмом. Если втулочные тормоза, по неопытности велосипедиста, были смазаны густой смазкой, их необходимо промыть керосином и закапать жидким маслом.

Кальциевыми смазками можно покрывать все металлы, для защиты от коррозии, так как химическая активность кальция очень низкая, в сравнении с литием.

Недостатком кальциевых смазок является узкий, по сравнению с литиевыми, диапазон температур при котором они сберегают свои свойства – от -30°C до +50°C.

Графитовые смазки

Графитовая пудра сама по себе является антифрикционным веществом. После того, как связывающее ее масло высохнет, или выгорит, она останется на поверхности смазанной детали. Оставшийся тонкий слой графита обеспечит хорошее скольжение двух соприкасающихся частей, даже тех, которые находятся под большой нагрузкой. Примером графитовой смазки может служить отечественное масло УССА.

Графитовые масла подходят для нанесения на резьбовые соединения и втулки рычагов задней подвески. Было время, когда велолюбители применяли графитку для проварки в ней цепи. Это была трудоемкая и долгая работа, при которой нужно следить, чтобы масло не кипело и, как следствие, не разрушалось. При наличии большого выбора двухкомпонентных смазок, нет необходимости варить цепь в графитовой или другой густой смазке.

Недостаток графитовой смазки в том, что она сильно пачкает всё, с чем соприкасается.

Технический вазелин

В отличие от медицинского и косметического, технический вазелин подвергается наименьшей очистке. Он не прозрачный, а его цвет может варьироваться от жёлтоватого до темно-коричневого. Технический вазелин лучше других смазок закрывает металлические детали от воздуха и воды, поэтому он замечательно защищает их от коррозии. Вазелин отлично смазывает все тросы велосипеда и долго держится на них.

В состав борного вазелина входят свободные кислоты, которые могут разрушать хромированные поверхности подшипников и ног .

Нужно ли смазывать тросики передач

Есть два мнения на этот счет. Первое гласит: тросики смазывать нельзя, потому что к смазке прилипнет песок и пыль, из-за чего они через короткое время начнут подклинивать в рубашках.

Второе мнение: смазывать нужно, но специальной смазкой. Пару раз я ленился обслуживать свои велосипеды и отдавал их профессиональному веломеханику, и каждый раз тросики были смазаны вот этой штукой.

Механик сказал, что это специальная смазка, которая не цепляет пыль, при этом тросик лучше скользит в своей рубашке и одной смазки хватает на целый летний сезон.

Может быть это эффект плацебо, но мне действительно казалось, что передачи переключаются быстрее, а усилие на манетке легче, чем обычно. Может быть, кто-то из читателей пользовался этой или подобной смазкой, прошу прокомментировать свои впечатления.

Ремонт и обслуживание велосипедной втулки

Для успешной последующей сборки ремонт втулки лучше проводить на снятом колесе, но без демонтажа спиц. Этапы процесса выглядят следующим образом:

• С оси снимается кассета при помощи специального инструмента (съемник или хлыст).
• Размыкается стопорное кольцо.
• Извлекаются шайбы и насыпные подшипники (промподшипники). Главное – запомнить месторасположение деталей, чтобы потом произвести правильную сборку.
• Диагностика подшипников. Неисправные детали заменяются новыми изделиями. Если они еще не изношены, то следует очистить их от грязи при помощи растворителя.
• Полное снятие оси.
• Очистка корпуса от загрязнений. Для этого стоит использовать только мягкую салфетку, протирая ею каждую полость.
• Производится последовательное смазывание всех элементов. Сначала небольшое количество вещества распределяется по стенкам корпуса. Подшипники можно смазывать обильнее.
• Завершающий процесс ремонта втулки заднего колеса велосипеда. Сборка производится в обратном порядке, включая установку стопора и затяжку креплений.

Затягивая втулку заднего колеса, не стоит прилагать слишком больших усилий. Велосипед должен свободно двигаться, а не еле тащиться.

Ремонт задней и передней втулки велосипеда

При выработке своего ресурса или преждевременной поломке таких деталей как: ось, конус, шарики подшипника, и чашки производится их замена на новые. И если с первыми в этом списке проблем особых нет, то вот с чашками не все так просто. Есть несколько заморочек. Во-первых, купить новые конкретно под определенную втулку вряд ли получится (разве что найти такую же б/у). Поэтому потребуются либо танцы с бубном и заказом чашки у токаря или же искать донора, выбивать их и вставлять в потерпевшего. Что не всегда получается. Есть еще один вариант. Выбить чашки из втулки колеса велосипеда и на их место поставить промподшипники. Но тут тоже нужно четко подобрать все по размерам и не все может пойти, так как хотелось. Так что в случае поломки чашек, скорее всего, потребуется купить новую втулку.

Хотелось бы заметить, что при замене шариков следует менять сразу все, а не по несколько штук.

При выходе из строя промподшипников, они также меняются без проблем на новые.

Ну а в остальном, вовремя производите очистку и смазку втулок, проверяйте их на люфты (в случае необходимости подтягивайте, как было описано выше) и втулки велосипеда прослужат вам очень долго.

Чем смазывать подшипники велосипеда

Периодически нужно смазывать всё, что крутится и трется в велосипеде — все подшипники, до которых можно дотянуться. Для начала — чем. По совету веломехаников я в своё время приобрел банку замечательной смазки Shimano Premuim, на мой взгляд, просто идеальное решение для подшипников — очень скользкая (в доме тоже пригодилась).

Смазка каретки

В современном велосипеде компонентов, требующих смазки остается всё меньше и меньше. Например, уже давно не надо смазывать каретку — её подшипники упрятаны в картриджах

Но к сожалению, не всегда эти картриджи надежно защищены от грязи и воды, поэтому внимание трущимся частям необходимо

Что касается каретки, то самым неприхотливым типом, на мой взгляд, был «квадрат», square taper — неразборный картридж с подшипниками и осью в сборе. Стоил этот узел весьма дешево, а ходил по 5-15 тысяч километров в зависимости от условий, и мало кому приходило в голову вскрывать его с целью смазки.

Более новые стандарты интегрированных кареток, например, шимановский Hollowtech, по идее, также не должны требовать обслуживания, но в реальности их подшипники-картриджи через некоторое время езды по бездорожью начинают хрустеть.

Официально тут нужно менять каретку, но на самом деле можно поддеть чем-то острым крышечки, закрывающие шарики, увидеть, что внутри полно грязи и следов начавшегося процесса ржавения и вычистив, тщательно смазать.

Периодичность этой процедуры зависит от конкретной каретки и условий катания, но лучше заняться этим для профилактики, пока еще ничего не хрустит и не скрипит, например, после активного летного сезона.

Смазка рулевой колонки

Рулевая в современных велосипедах чаще всего интегрированная, выполненная из промышленных подшипников, укрытых в картриджах. Но при целевом использовании горного велосипеда рулевая постоянно находится под воздействием грязи и воды, поэтому время от времени надо заглядывать и в неё.

Возможно, на вашем байке открытые подшипники, до которых просто добраться, я писал статью о том, какие бывают типы рулевых, посмотрите. Если подшипники всё же с неразборным картриджем, то всё равно можно попробовать добраться до шариков. Если это удалось, то нужно всё вычистить и смазать шимановской смазкой.

Смазка велосипедных втулок

Подшипники в втулках колес на велосипеде бывают двух видов: открытые насыпные, поджимающиеся конусами и промышленные, заключенные в картридж. Несмотря на то, что оба типа втулок на горных велосипедах считаются влаго-грязезащитными, вода и грязь проникают в них по мере эксплуатации. 

Помню, после сезона трофи-рейдов по лесам и болотам, во втулках разве что водоросли не завелись, тем не менее, после 10 минут чистки и смазки эти колеса прослужили еще много тысяч километров.

С насыпными подшипниками всё просто — конусными ключами освобождается доступ к шарикам, дальше любым дегризером удаляется грязь и старая смазка, ставится новая, и после недолгой регулировки конусов можно идти катать.

Конечно, для таких процедур нужен определенный инструмент, но если вы решили делать обслуживание велосипеда самостоятельно, то рано или поздно у вас соберется полный набор.

Многие втулки на промподшипниках предполагают эксплуатацию без обслуживания, благо меняются картриджи очень просто и почти без инструмента. Но можно попробовать добраться до подшипника и тоже вычистить его и смазать.

Классификация смазок для велосипеда

Все смазки для великов можно разделить на такие группы.

• Консистентные. Надежные составы с длительным сроком службы. Они хорошо переносят жару и холода. Но наносить их непросто и, к тому же, на эти смазки быстро налипает пыль и загрязнения.
• Жидкие. Их удобно наносить на детали велосипеда масленкой или шприцем. Такое средство без труда можно залить даже в собранный узел. Остатки состава легко вытираются. Но они не лишены и отдельных недостатков. При изменении температуры воздуха их вязкость меняется. Они быстро стекают с деталей.
• Двухкомпонентные велосмазки.

Густые (консистентные)

Имеют пластичную консистенцию. Продаются в тубах и банках. Лучше всего применять их для медленно вращающихся компонектующих (подшипники, соединения с резьбой, рычаговые втулки). Целесообразно применить консистентную велосмазку для консервации цепи (при длительном ее хранении). Различают такие типы густых смазок.

• Литиевая.
• Кальциевая.
• Графитовая.
• Технический вазелин.

Жидкие

Жидкая велосмазка продается расфасованной в флакончики-масленки или небольшими канистрами. Примерами таких смазок являются: веретенное, индустриальное или автомобильное масло. Смазывать им лучше всего тормозные ручки, тросы, оси тормозных рычагов, подшипники трещоток, переключатели скоростей. Не нужно заливать слишком много жидкого масла, поскольку на него налипает пыль и грязь. Кроме того, попав на покрышку, масло может повредить резину. Индустриальное масло можно использовать для того чтобы смазывать вилку велосипеда.

Двухкомпонентные составы

Такая велосмазка состоит из масла с густой консистенцией и разжижающего растворителя. Ее удобно использовать для смазывания сборных элементов, а также цепь велосипеда при продолжительном хранении. Различают такие виды двухкомпонентных смазок.

• Силиконовая. Не притягивает пыль, не разрушает резину. Излишки удобно вытирать.
• Тефлоновая.
• Восковая.

Обслуживание задней и передней втулки

Перед тем как преступить к разборке, давайте определимся, когда надо обслуживать втулки велосипеда. Прежде всего, стоит отметить, что обслуживание бывает периодическим и вынужденным.

Периодическое обслуживание

Подразумевает под собой профилактические мероприятия по чистке и смазке всех узлов втулки велосипеда во избежание выхода их из строя, тем самым уменьшая затраты на покупку новых запчастей и проблем с ремонтом. Многими веломастерами рекомендуется производить замену смазки подшипников втулки каждые 5000 км, но как показывает практика, очень много зависит от дорожного покрытия, по которому вы катаетесь и качества самой втулки (непосредственно конструкция пыльников). Поэтому необходимость обслуживания может возникнуть и раньше.

Вынужденное обслуживание

Если при езде или проверке вращения колеса велосипеда вы обнаружили люфты, посторонний шум и треск внутри втулки или же наблюдается затрудненное вращение колеса, то это может говорить о нескольких возможных причинах:

• Неверная затяжка конусов (в случае подшипника «конус-чашка»).
• Отсутствие смазки или ее сильное загрязнение.
• Выход из строя чашек, шаров или конуса втулки (в случае подшипника «конус-чашка»).
• Выход из строя промподшипников (в случае втулки на промах).

В данном случае следует как можно скорее произвести ремонт и обслуживание колеса. А что для этого нужно сделать мы рассмотрим ниже.

Чем смазывать цепь на велосипеде

Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.

Если цепь «обсохла» в дороге, то это отнюдь не причина для паники и возвращения домой — ничего особенно страшного не случится за 50 километров, но регулярно ездить на сухой цепи нельзя.

Есть как минимум два типа смазки для велоцепи: для сухой и дождливой погоды (либо же универсальная). Можно сказать, что и здесь маркетинговая уловка, но всё же это не совсем так.

Велосмазка для сухой погоды (Dry) имеет жидкую консистенцию, она наименее липкая и меньше всего цепляет песок и грязь. Периодичность смазывания примерно раз в 100 км (зависит от температуры, условий катания и т.д.).

Этот тип смазки легко вымывается водой, поэтому весной и осенью вам придется чаще ей пользоваться, из-за чего имеет смысл применять масло для дождливой погоды (Wet). Периодичность смазывания 150-200 км.

По использованию горный байк/шоссейник смотрите сами: более жидкая смазка с одной стороны меньше цепляет грязь, и казалось бы, её лучше применять для лесных дорог, но с другой — она быстрее высыхает и вымывается, и цепь чаще будет работать на сухую.

После многих лет я остановился на идеальной для меня велосмазке для цепи — вот она, родимая. У неё есть два неоспоримых преимущества. Первое: она восковая, а это значит, что даже испачкав одежду цепью, грязь легко отстирается. Второе — она реально продлевает ресурс цепи. Поначалу я этому особо не верил, считая, что это просто очередные маркетинговые уловки, но моя личная статистика говорит о том, что всё таки да — цепь с этой смазкой ходит на 20-30% дольше.

На шоссейном велосипеде я стараюсь использовать наиболее жидкие смазки, любые силиконовые или тефлоновые, их, как правило, надолго не хватает, поэтому если планирую ехать дальше, чем на 150 км, то смазываю тем же Педросом.

Педали

Чтобы смазка велосипеда считалась законченной, необходимо произвести обработку педалей. Для этого составляющие элементы педалей сначала следует разобрать:

• снимается заглушка, которая защищает гайку педалей;
• выкручиваются гайки, а затем снимаются стопорные шайбы и извлекается конус;
• демонтируются подшипники и педали снимаются с осей.

Далее детали педалей тщательно промываются в керосине, после чего протираются тряпкой. Как только все составляющие элементы механизма педалей просохнут, выполняется их смазка жидкими маслами. По окончании происходит сборка педалей в обратной последовательности и их установка.

Ремонт педалей велосипеда

В данном разделе мы поговорим о том, какие могут быть неисправности и способы их устранения.

Неисправность	Причина	Способ устранения
Туго вращаются педали, скрипят или издают другие посторонние звуки.	1) Слишком сильно зажат конус подшипника 2) Отсутствует (или слишком загрязнена) смазка 3) Вышел из строя подшипник (в случае с промподшипниками)	1) Настроить затяжку конуса 2) Нанести новую смазку 3) Заменить промподшипник.
Наблюдаются люфты оси в корпусе педали	1) Неверно выставлена затяжка конуса подшипника 2) Вышли из строя конуса или чашки. 3) Вышел из строя промподшипник (если используется этот тип подшипников) 4) Треснул корпус педали	1) Настроить затяжку 2) Заменить по возможности вышедшую из строя деталь. 3) Заменить на новый. 4) Если есть аналогичные б/у, то заменить. В противном случае купить и установить новую педаль.

В любом случае, если вы вовремя будете производить техническое обслуживание (хотя бы один раз в сезон), то педали прослужат вам верой и правдой много лет.

Устранение основных неисправностей

Все обнаруженные неисправности следует сразу же устранять во избежание плохих последствий. Чтобы убрать люфт, понадобятся гаечные ключи. В основном это конусный инструмент на 15 и рожковый ключ на 17. Предварительно необходимо открутить контргайку и после этого, в зависимости от ситуации, ослабить или подтянуть конусную гайку. В идеале люфта не должно быть совсем. После манипуляций с конусным крепежным элементом следует установить контргайку на место. О правильной регулировке конусной гайки будет свидетельствовать легкое проворачивание колеса благодаря силе тяжести, воспринимаемой катафотом или соском.

Разновидности велосипедных втулок

Качественная и надежная втулка способна свести к минимуму трение во время движения велосипеда. Это, в свою очередь, приводит к улучшению показателей наката. Существуют самые различные втулки, в зависимости от той или иной характеристики:

• места расположения;
• способа фиксации;
• типа тормоза;
• применяемого сырья;
• количества спиц;
• габаритов.

У двухколесных транспортных средств помимо передней есть еще задняя втулка велосипеда. Причем первая устроена проще, поскольку ответственна только за крепление и вращение колеса. На задней втулке еще закреплена трещотка и кассета. Способов фиксации втулок всего два. Первый из них самый простой и в то же время дешевый – всего две гайки для ключа на 16. Другой способ еще проще, но уже дороже – использование эксцентрика. Чтобы снять колесо, нужно потянуть ручку механизма. Процесс проходит в считанные секунды. Эксцентрики применяются при производстве практически любого современного велосипеда.

Что касается тормозной системы, то некоторые задние втулки велосипеда совместимы лишь с ободными тормозами вида V-brake. Существуют втулки и под барабанную разновидность тормозов. Но в наши дни такое явление очень редкое и встречается не на каждом городском велосипеде. Чем надежнее втулка, тем дольше ее ресурс. Но тут есть свои особенности применения каждого материала. Стальные конструкции стоят недорого, но подвергаются коррозии. Алюминиевые аналоги, напротив, обходятся дороже, но более стойки к появлению ржавчины. Таким образом, здесь все упирается в финансовые возможности.

Количество спиц колес, согласно распространенному стандарту, может быть 32 или 36. меньшее число делает колесо легче, но менее жестким. И наоборот, чем больше спиц, тем колесо тяжелее и прочнее

При этом важно, чтобы и обод, и втулка были рассчитаны на одинаковое число спиц

Относительно размеров втулок – все зависит от их диаметра. Чем он больше, тем прочнее деталь, но и вес тоже будет большим. Диаметр задней втулки велосипеда стандартной комплектации равен 9 или 10 мм. При более интенсивном и экстремальном использовании двухколесного транспорта подойдут изделия с диаметром 14-15 мм. А что касается длины, то у передних втулок она равняется 108-110 мм. В то время как задние имеют большую длину – от 135 до 146 мм.

Разновидности и устройство втулок велосипеда

В данный момент на рынке велозапчастей встречается несколько разновидностей втулок колес велосипеда: со свободным ходом, без свободного хода (применяется на fix-байках), а также со встроенным ножным тормозом, со встроенной динамо-машиной, и так называемые планетарные втулки. В конструкциях со свободным ходом могут применяться два типа подшипников: типа конус-чашка (в основном от производителя Shimano) и промышленные подшипники. Так как втулки со свободным ходом и со встроенным тормозным механизмом являются наиболее популярными, ниже мы рассмотрим их конструкцию.

Конструкция втулок с подшипниками «конус-чашка» (насыпными)

Этот тип втулок является одним из самых распространенных по сравнению с остальными и зачастую используется на шоссейных, горных, дорожных и других видах железных коней. Он может применяться как на самых бюджетных велосипедах, так и на профессиональных байках. Приверженцем такой конструкции является фирма Shimano, которая занимается производством исключительно втулок с насыпными подшипниками (ну и планетарных втулок). По их словам конус имеет преимущество перед втулкой на промподшипниках, а именно – лучший накат. Так это или нет сказать сложно, но это и не цель данной статьи. Далее рассмотрим конструкцию типичной втулки с конусами.

Как мы видим втулка с подшипниками типа «конус-чашка» состоит из: корпуса, оси, чашек, шариков, пыльников, конусных гаек, шайб, пыльников, контргаек (и барабана, если мы рассматриваем заднюю втулку).

Устройство втулки велосипеда на промподшипниках

Конструкция данного типа втулок очень схожа с предыдущей, за исключением использования промподшипников вместо насыпных шариков. Из-за этого у нее отсутствуют такие компоненты как шарики и конусные гайки, а подшипник представляет собой цельную конструкцию. К плюсам можно отнести простоту сборки и разборки, а также ненадобность настройки затяжки конусов. Данный тип втулок также может использоваться практически на всех разновидностях велосипедов.

Конструкция задней втулки с тормозным механизмом

Данную разновидность втулок устанавливают в основном на односкоростные городские велосипеды. Главной ее особенностью является тормоз, который установлен внутри ее корпуса и приводится в действие движением педалей назад. За счет этого она немного крупнее и тяжелее своих конкурентов. Ниже мы приведем картинку с конструкцией этой втулки.

Планетарные и динамовтулки

Планетарные втулки велосипеда очень похожи на маленькую КПП от автомобиля и имеют сложную конструкцию и плотную компоновку деталей. Внутри данной конструкции множество шестерней, при помощи которых осуществляется переключение скоростей. Сложные в ремонте и обслуживании. Часто могут использоваться на городских складных велосипедах.

Втулки с динамкой внутри корпуса представляют из себя, грубо говоря, маленький генератор от которого можно запитывать различные электроприборы велосипеда. Например, это могут быть осветительные фонари. В основном динамка располагается внутри передней втулки городского или дорожного велосипеда.

Чем смазывать велосипед | Сайт Котовского

Чтобы закрыть «смазочный» вопрос, решил написать заметку из своего опыта — что и чем смазывать на велосипеде, какие именно смазки я использовал.

Скажу сразу, я полностью согласен, что специальные велосмазки представляют из себя продукт маркетинга, и скорее всего, можно найти аналогичные масла в автомагазине по более гуманным ценам.

Но тем не менее, я всегда покупаю именно велосипедные смазки (которые имеют хорошие отзывы) по той причине, что расходуемый объем крайне мал, и следовательно, потраченная сумма весьма незаметна на фоне годовых велорасходов. Если у кого-то есть время и желание поискать аналоги, то почему бы и нет, в конце концов, копейка рубль бережет.

Чем смазывать цепь на велосипеде

Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.

Если цепь «обсохла» в дороге, то это отнюдь не причина для паники и возвращения домой — ничего особенно страшного не случится за 50 километров, но регулярно ездить на сухой цепи нельзя.

Есть как минимум два типа смазки для велоцепи: для сухой и дождливой погоды (либо же универсальная). Можно сказать, что и здесь маркетинговая уловка, но всё же это не совсем так.

Велосмазка для сухой погоды (Dry) имеет жидкую консистенцию, она наименее липкая и меньше всего цепляет песок и грязь. Периодичность смазывания примерно раз в 100 км (зависит от температуры, условий катания и т.д.).

Этот тип смазки легко вымывается водой, поэтому весной и осенью вам придется чаще ей пользоваться, из-за чего имеет смысл применять масло для дождливой погоды (Wet). Периодичность смазывания 150-200 км.

По использованию горный байк/шоссейник смотрите сами: более жидкая смазка с одной стороны меньше цепляет грязь, и казалось бы, её лучше применять для лесных дорог, но с другой — она быстрее высыхает и вымывается, и цепь чаще будет работать на сухую.

После многих лет я остановился на идеальной для меня велосмазке для цепи — вот она, родимая. У неё есть два неоспоримых преимущества. Первое: она восковая, а это значит, что даже испачкав одежду цепью, грязь легко отстирается. Второе — она реально продлевает ресурс цепи. Поначалу я этому особо не верил, считая, что это просто очередные маркетинговые уловки, но моя личная статистика говорит о том, что всё таки да — цепь с этой смазкой ходит на 20-30% дольше.

На шоссейном велосипеде я стараюсь использовать наиболее жидкие смазки, любые силиконовые или тефлоновые, их, как правило, надолго не хватает, поэтому если планирую ехать дальше, чем на 150 км, то смазываю тем же Педросом.

Смазка для велосипеда

В этой таблице я собрал велосипедные смазки для разных применений, это может быть полезным для вас.

Squirt	Восковая смазка, меньше пачкает, продлевает ресурс цепи
Pedros Extra Dry	Популярная смазка для велосипеда, для сухой погоды
Muc-Off Wet Lube	Хорошая смазка для мокрых условий
Finish Line Premium	Смазка для подшипников, рулевых, узлов подвески
Shimano Cable Grease	Смазка для тросиков скоростей и тормозов
Brunox Deo	Силикон для трущихся поверхностей (ноги вилки)

Чем смазывать подшипники велосипеда

Периодически нужно смазывать всё, что крутится и трется в велосипеде — все подшипники, до которых можно дотянуться. Для начала — чем. По совету веломехаников я в своё время приобрел банку замечательной смазки Finish Line, на мой взгляд, просто идеальное решение для подшипников — очень скользкая (в доме тоже пригодилась).

Смазка каретки

В современном велосипеде компонентов, требующих смазки остается всё меньше и меньше. Например, уже давно не надо смазывать каретку — её подшипники упрятаны в картриджах. Но к сожалению, не всегда эти картриджи надежно защищены от грязи и воды, поэтому внимание трущимся частям необходимо.

Что касается каретки, то самым неприхотливым типом, на мой взгляд, был «квадрат», square taper — неразборный картридж с подшипниками и осью в сборе. Стоил этот узел весьма дешево, а ходил по 5-15 тысяч километров в зависимости от условий, и мало кому приходило в голову вскрывать его с целью смазки.

Более новые стандарты интегрированных кареток, например, шимановский Hollowtech, по идее, также не должны требовать обслуживания, но в реальности их подшипники-картриджи через некоторое время езды по бездорожью начинают хрустеть.

Официально тут нужно менять каретку, но на самом деле можно поддеть чем-то острым крышечки, закрывающие шарики, увидеть, что внутри полно грязи и следов начавшегося процесса ржавения и вычистив, тщательно смазать.

Периодичность этой процедуры зависит от конкретной каретки и условий катания, но лучше заняться этим для профилактики, пока еще ничего не хрустит и не скрипит, например, после активного летного сезона.

Смазка рулевой колонки

Рулевая в современных велосипедах чаще всего интегрированная, выполненная из промышленных подшипников, укрытых в картриджах. Но при целевом использовании горного велосипеда рулевая постоянно находится под воздействием грязи и воды, поэтому время от времени надо заглядывать и в неё.

Возможно, на вашем байке открытые подшипники, до которых просто добраться, я писал статью о том, какие бывают типы рулевых, посмотрите. Если подшипники всё же с неразборным картриджем, то всё равно можно попробовать добраться до шариков. Если это удалось, то нужно всё вычистить и смазать шимановской смазкой.

Смазка велосипедных втулок

Подшипники в втулках колес на велосипеде бывают двух видов: открытые насыпные, поджимающиеся конусами и промышленные, заключенные в картридж. Несмотря на то, что оба типа втулок на горных велосипедах считаются влаго-грязезащитными, вода и грязь проникают в них по мере эксплуатации. 

Помню, после сезона трофи-рейдов по лесам и болотам, во втулках разве что водоросли не завелись, тем не менее, после 10 минут чистки и смазки эти колеса прослужили еще много тысяч километров.

С насыпными подшипниками всё просто — конусными ключами освобождается доступ к шарикам, дальше любым дегризером удаляется грязь и старая смазка, ставится новая, и после недолгой регулировки конусов можно идти катать.

Конечно, для таких процедур нужен определенный инструмент, но если вы решили делать обслуживание велосипеда самостоятельно, то рано или поздно у вас соберется полный набор.

Многие втулки на промподшипниках предполагают эксплуатацию без обслуживания, благо меняются картриджи очень просто и почти без инструмента. Но можно попробовать добраться до подшипника и тоже вычистить его и смазать.

Как смазывать вилку

Обслуживание вилки и смена масла — процесс несколько сложный, требующий знаний, поэтому проще доверить его веломеханикам.

Самому же надо перед каждым выездом распылять немного силиконовой смазки на ноги вилки, протерев их после этого тряпкой. Некоторые особо рьяные маньяки рекомендуют иногда переворачивать байк вверх ногами, чтобы масло перетекло к пыльникам и поролоновым кольцам, увлажнив их, но лично я такой ерундой никогда не занимался.

Нужно ли смазывать тросики передач

Есть два мнения на этот счет. Первое гласит: тросики смазывать нельзя, потому что к смазке прилипнет песок и пыль, из-за чего они через короткое время начнут подклинивать в рубашках.

Второе мнение: смазывать нужно, но специальной смазкой. Пару раз я ленился обслуживать свои велосипеды и отдавал их профессиональному веломеханику, и каждый раз тросики были смазаны вот этой штукой.

Механик сказал, что это специальная смазка, которая не цепляет пыль, при этом тросик лучше скользит в своей рубашке и одной смазки хватает на целый летний сезон.

Может быть это эффект плацебо, но мне действительно казалось, что передачи переключаются быстрее, а усилие на манетке легче, чем обычно. Может быть, кто-то из читателей пользовался этой или подобной смазкой, прошу прокомментировать свои впечатления.

Смазывать, чтобы не закисло

Например, если долго не трогать подседел в подседельной трубе, то есть шанс, что он настолько в ней закиснет, то замучаешься выбивать. То же самое касается резьбовых соединений, например педалей.

Купите банку пасты Anti Seize, она продается в любом автомагазине (хватит на всю жизнь) и смажьте поверхность подседела, резьбу педалей, болтики выноса и любые другие мелочи.

Педали — это вообще отдельный разговор, наверно, любой вспомнит момент, когда он пытался открутить закисшую резьбу, да еще забыв, в какую сторону откручивать. 🙂 Так что, лучше смазать заранее.

Как часто смазывать

Все эти процедуры, исключая манипуляции с цепью и ногами вилки, нужно проводить не чаще, чем раз в сезон. В целом, это не должно занять более пары часов чистого времени, зато вы будете знать, что трущиеся части байка в полной сохранности. Также неплохо пройтись со смазкой по подшипникам, если впереди дальнее путешествие.

Велосипед подготовили, теперь загляните в шкаф, есть ли у вас одежда для холодной весенней погоды, потому что в такое время заболеть можно в два счета. Я подготовил для вас маленькую подборку недорогой, но достаточно качественной велоодежды, рекомендую заглянуть.

Расскажите в комментариях, занимаетесь ли вы профилактической смазкой велосипеда, если да, то делаете это сами или отдаете железного коня механикам?

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как и чем смазывать велосипед? / О горном велосипеде / Twentysix

Велосипед – уникальное механическое изобретение человечества. И он, конечно, нуждается в смазке для улучшения эксплуатационных свойств. Правильная смазка всех движущихся элементов необходима для уменьшения трения между ними и облегчения движения. Поэтому новички задаются вопросом: когда и как это правильно делать?

Специальные масла, жидкие по консистенции, подходят для смазки всех видов цепей, амортизационной системы. Структура масла хорошо проникает в труднодоступные места, обеспечивая в дальнейшем бесперебойную работу велосипедных узлов и компонентов.

Когда лучше приводить в порядок велосипед?
Не забывайте о том, что перед смазкой нужно обязательно очистить корпус детали от грязи. Для этого понадобятся следующие необходимые средства и инструменты: ведро с очень горячей водой, автошампунь или средство для мытья посуды, щетки, губки, старая зубная щетка для труднодоступных мест, узкие плоские отвертки, обезжириватель, тряпки. Промываем велосипед и даем ему просохнуть за несколько часов или протираем тряпкой. Только затем приступаем к процедуре смазывания деталей.

Быстрая очистка
Эта процедура служит промежуточной между капитальными чистками. Это может быть удаление грязи с цепи без непосредственного демонтажа оной. Для этого можно тряпкой и щеткой вымыть цепь от грязи, или воспользоваться специальной машинкой для чистки цепи. Тут все зависит от возможностей вашего бюджета.

Капитальная очистка
Для этого придется снять цепь с велосипеда. В зависимости от того, есть на цепи соединительное звено или нет, может дополнительно понадобиться выжимка. После демонтажа цепи помещаем ее в емкость с чистящим средством и при помощи щетки и тряпок отмываем до максимальной чистоты.

Воду в емкости лучше менять после каждого средства. Помимо цепи стоит хорошо почистить и остальные важные компоненты. Для удобства рекомендуется снять заднее колесо, чтобы помыть кассету и разобрать лапку заднего переключателя с роликами, затем добраться до ролика натяжителя, в случае установленного на велосипед самого натяжителя.

Средства для чистки и смазки
Опытные велосипедисты выделяют несколько актуальных средств для отменной очистки от грязи и смазки байка.

WD-40
Распылитель с тонкой и длинной трубчатой насадкой. Огромный плюс средства – легкий доступ к трудоемким соединениям компонентов. Поможет устранить ржавчину и почистить от старой смазки поверхность.

Двухкомпонентный аэрозоль
Средство идеально подойдет для чистки и смазки переключателей, резьбы и тросиков. Аэрозольный баллончик адаптирован для работы даже в труднодоступном месте для обволакивания деталей велосипеда. Если вам понадобится разъединить испорченные детали, воспользуйтесь аэрозолями LM40 и LM47. Среди ключевых составляющих – керосин. Именно это вещество бережно сделает эту непростую процедуру. Излишек средства можно удалить тряпкой.

Жидкое масло
Универсальное средство для всех видов цепей, амортизаторов. Структура масла на 100% обволакивает поверхность обрабатываемого участка. Характеризуется долгосрочностью эффекта для бесперебойной работы деталей. Недостаток — сильное загустение консистенции на морозе и вероятный сбор грязи при катании в плохую погоду.

Кальцийсодержащие смазки
Популярный вид пластичной смазки для ухода за всевозможными деталями и узлами. Плюс такой смазки – устойчивость на поверхности деталей (образование защитного слоя для отличной работы велосипеда). В отличие от литиевых продуктов, они обладают высоким уровнем адгезии, антикоррозийным эффектом. Велосипедная «косметика» с содержанием кальция не вступает в реакцию с алюминием, поэтому они дороже в цене и применяются для ухода за дорогими байками. Средство позаботится об уплотнении соединений.

Смазки с литием
Помогут сохранить ходовую часть велосипеда в полном порядке. Такие смазки подходят для ухода за подшипниковыми осями и кареткой. Вещество под названием литий придает продукту специфическое скольжение, он не густеет при температуре до -50°С и не разжижается при нагреве до +150°С. Отрицательный нюанс – высокий уровень водорастворимости.

Смазки с силиконом
Легко наносятся на детали байка. Способны «отталкивать» пыль и воду, но быстрее высыхают. 

Смазки на основе тефлона
В составе используется вещество для всех типов цепей. Жидкость отличается крайне низким коэффициентом трения относительно контактирующих твёрдых поверхностей цепи. Для лучшего проникновения в труднодоступные участки, тефлоновая смазка разводится маслом или растворителем. Соотношение компонентов зависит от эксплуатационных условий (сухое асфальтированное полотно, пыльные грунтовки или мокрые дороги). Существует в виде аэрозольного баллончика, но его использование чревато слишком быстрым расходом, поэтому лучше отдать предпочтение жидкому аналогу.

Восковые смазки
Могут держаться несколько месяцев при сухих условиях езды. Не понадобится частая механическая чистка цепи. Но воск может сам со временем отваливаться в виде чешуек и хлопьев. Таким видом смазки сложно обработать труднодоступные участки.

Графитовые смазки
Неплохие средства для перегруженных узлов. Важный плюс – долгосрочность эффекта. Минус – смазка очень сильно пачкает все, что с ней соприкасается.

Как правильно провести процедуру смазки?
Начинайте смазывание велосипеда с любого узла. Кассеты и звезды цепи смажьте несколько раз и прокрутите шатуны против часовой стрелки. Достаточно небольшого количества смазочного средства. Помните, что оно не должно быть слишком густым. От регулярности процедуры зависит ваш комфорт передвижения на велосипеде – цепь не будет жужжать, вы сразу почувствуете легкость и свободу в переключении передач. Кроме смазки, следите за «пробегом» велосипедной цепи. В среднем, после каждых двух тысяч километров деталь требует замены из-за провисания, нечеткого переключения передач и повреждения звездочек кассеты на заднем колесе.

Для смазывания тормозов зажмите их и нанесите средство на тросик и шарнир, точки входа троса в рубашку. Если ваш велосипед оборудован тормозами типа V-brake, старайтесь не попасть маслом обод – в противному случае, обод необходимо протереть, иначе эффективность торможения сведется к нулю. Лучше всего для смазки подойдут аэрозольные средства для более дозированного распыления. Наносите по капле масло на выход и вход тросов.

Каретка яляется одним из ключевых узлов велосипеда, которая задает рабочий импульс другим деталям устройства. От ее состояния зависит скорость и легкость передвижения. Для смазки каретки потребуется более густое средство, чем для цепи или тросиков. 

Подшипники в осях колес требуют частой смазки. Схема ухода за ними идентична предыдущей.

В переднем и заднем переключателях скоростей необходимо смазать все движущиеся элементы. Они часто забиваются отложениями из загустевшей массы смазки и грязи по периметру. Их можно аккуратно снять плоской отверткой. Подвигайте переключатель в разные стороны, чтобы посмотреть, какие детали требуют больше смазки. Не забудьте обработать подшипники роликов заднего переключателя — они напрямую влияют на педалирование.

Для обработки роликов нужно точечно нанести жидкое средствона оси, чтобы избавить их от скрипа и тугого вращения. Ролики в смазанном состоянии способны крутиться с минимальным сопротивлением. Для процедуры специалисты рекомендуют использовать аэрозольные продукты. При смазывании цепи важно наносить смазку на каждое звено и лучше тонким слоем. Если вы используете жидкую смазку, то для более точного нанесения можно воспользоваться шприцем или масленкой.

Уход за передним амортизатором позволяет с большим комфортом путешествовать по сложному рельефу. Хороший амортизатор отрабатывает и маленькие и большие неровности, поэтому следует держать его в исправном состоянии. В зависимости от погодных условий в амортизационную вилку заливается масло определенной вязкости, то же самое справедливо для заднего амортизатора.

После смазывания стоит прокрутить педали, нажмать пару раз на тормозные ручки, попереключать передачи. Лишнюю смазку удалить, чтобы она не собирала пыль впоследствии. При использовании аэрозоля необходимо следить, чтобы струя попала во все труднодоступные места. Избегайте попаданий масла на покрышки, обода, роторы дисковых тормозов и другие детали. 

Машинка для чистки цепи: нужна или нет?
Не все новомодные девайсы на деле оказываются особо полезными. На первый взгляд, данное приспособление может облегчить жизнь велосипедисту-новичку и будет совершенно ненужной бывалому велосипедисту. В любом случае не стоит оставлять цепь без должного ухода.

Существует несколько видов чистящих машинок для велосипедной цепи. Они отличаются комплектацией, ценой и долговечностью. Самые бюджетные модели производства Bike, Barbieri, Hand и Birzman – машинки с тремя чистящими колесиками и удобным резервуаром. Более дорогая машинка от Kettenmax имеет в своем арсенале все необходимые дополнительные комплектующие. По сути, окончательный выбор будет зависеть от ваших финансовых возможностей. Ключевое преимущество машинки – это возможность ухода за цепью без снимания детали с велосипеда.

Для начала процедуры нужно поместить цепь непосредственно в машинку. Емкость заблаговременно наполняется до середины роликов промывочным раствором (норма – 50 мл). После этого обеспечивается плавное вращение педалей. Одновременно придерживайте машинку и, непосредственно, велосипед. Для проведения процедуры в жилом помещении лучше защитить пол кусочками ткани или застелить бумагой. Очищенная цепь должна высохнуть и только после этого можно наносить смазку.

Оптимальные промежутки между смазываниями
Не существует четко обозначенных нормативов — все зависит от хозяина велосипеда. Достаточно проводить процедуру смазывания пару раз за сезон для продления долговечности велосипеда — в начале и в конце. После больших экстремальных нагрузок желательно помыть велосипед и не полениться повторить смазку деталей и соединений. Некоторые велосипедисты смазывают цепь после каждой сотни километров пробега, вне зависимости от погодных условий.

Чем нельзя смазывать велосипедную цепь
Специалисты настоятельно не рекомендуют использовать густые смазки — это будет препятствовать должному проникновению средства во все необходимые места. Еще однин минус – налипание дорожной пыли. Не используйте концентрированные солидол и литол, подсолнечное масло.

Желательно избегать использования трансмиссионных автомобильных масел, масляных жидкостей для смазки швейных машинок. Они притягивают к себе пыль – после двух поездок вам придется заново чистить грязную цепь. Также такие масла сильно боятся влаги, которой не избежать в дождливую погоду.

Итоги
Помните, что современный рынок забит жидкостями для очистки велосипеда. Это все хорошо, но аналогичный эффект окажет автошампунь и горячая вода. Ключевое средство для очистки от грязи — горячая вода, а все моющие жидкости просто ускоряют процедуру и экономят время.

Итак, для дешевых велосипедов будет оптимальной дешевая в цене смазка. Литиевая окажется вне конкуренции. Ее можно приобрести в любых магазинах автозапчастей. Для дорогих байков имеет смысл приобрести кальциевые смазки, потому что они не вступают в химическую реакцию с алюминиевыми сплавами и не вымываются так быстро водой. Для ухода за резьбовыми соединениями можно подобрать качественное графитовую смазку.

Если вы любите свой велосипед, отполируйте его мягкой тряпкой с нанесенным средством для полировки лакокрасочных изделий. В итоге он будет выглядеть «блестяще» и станет более защищенным от налипания грязи.

альтернатив смазкам для велосипедных цепей! Стоят ли они этого?

Для нас не редкость поиск более подходящих и дешевых способов разобраться с нашими велосипедными цепями, по крайней мере, мы так думаем. Велосипедные цепи время от времени нуждаются в смазке с целью уменьшения трения и предотвращения ржавчины . Поскольку они являются движущимися частями, они чаще всего подвергаются трению, а также износу. Есть готовые рыночные варианты, если речь идет о смазочных материалах .В стандартную комплектацию входят легкие масла, смазки на основе консистентных смазок, смазки на основе аэрозолей, а также смазки на основе воска. Ржавые цепи легко сломаются, что вызовет некоторые проблемы.
Велосипеды с цепями для торможения опасны при использовании. Цепи также могут сломаться из-за сильного износа. Тот факт, что цепи могут не стоить руки и ноги, не означает, что о них не следует заботиться. Цепь производителя поставляется с оригинальной смазкой, которую можно как обслуживать, так и добавлять.Использование некоторых опций ухудшит смазочные материалы, а также повредит велосипед.

Какие есть альтернативы велосипедной смазке?

Варианты, которые выберут большинство людей, — это оливковое масло, касторовое масло, бытовые смазки и кулинарное масло. К ним легко получить доступ в доме, поэтому большинство людей выбирают их. Легко предположить, что правильные смазочные материалы стоят дорого, но наоборот. Затем люди выберут эти альтернативы для удобства.Вопрос, стоят они того или нет, зависит от их состава и характеристик.

Растительное масло для моей велосипедной цепи

Кулинарное масло — это стандартная домашняя смазка, которая идеально защищает металлические поверхности от ржавчины. Его также можно использовать для смазки движущихся частей, но временно. Использование кулинарного масла произошло из-за использования касторового масла. Касторовое масло обычно использовалось в автомобильной промышленности, но от него отказались из-за того, что оно слишком грязное. Масло затвердеет и привлечет слишком много пыли, что в конечном итоге станет помехой.Самая большая проблема кулинарных масел в том, что они не содержат графита. Это один из важнейших компонентов смазочных материалов. Это помогает удерживать пыль, а также предотвращает ухудшение качества смазки. По этой причине кулинарные масла легко разлагаются и вызывают некоторые проблемы. Одно из них — притягивание пыли к ссылкам. Пыль вызывает нежелательное шлифование, что увеличивает трение и возможный износ звеньев. Это очень краткосрочное решение, за которое нужно платить.

Оливковое, кокосовое и касторовое масло для моей велосипедной цепи

Оливковое масло и кокосовое масло имеют те же проблемы, что и растительное масло.Люди выберут оливковое масло, потому что оно легкое и полностью натуральное. В нем по-прежнему нет графита, и он со временем портится. Благодаря тому, что он мягкий и разлагаемый, его очень легко смыть даже во влажных условиях.

Преимущества альтернатив

Преимущества, которыми вы получите удовольствие от бытовых опций, — это легкий доступ. Вы можете легко пройти на кухню и приготовить растительное масло для велосипеда. Рыночные варианты нужно будет не только искать, но и заказывать.Это не сильное преимущество, но для некоторых подойдет.

Недостатки альтернативы велосипедному маслу

Использование смазки для вашей цепи имеет ряд недостатков. Рыночные смазочные материалы созданы для того, чтобы иметь некоторые преимущества при езде. Это включает погоду, давление и другие внешние факторы. Проблема, связанная с опциями, заключается в том, что они будут использоваться исключительно на основе предположений. Трудно сказать, какая смазка подойдет для влажных и дождливых условий, а также для сухой.Именно по этой причине некоторые смазочные материалы будут притягивать пыль, вызывая большее шлифовальное действие, следовательно, повышенный износ и износ, а другие просто смываются. Некоторые из них будут быстро ухудшаться и исчезать из ссылок, в то время как другие ограничивают возможности производителя. Они также дороги, если их не использовать, и имеют научные преимущества, кроме предотвращения ржавчины. В них отсутствует графит, который является основным компонентом смазочных материалов, который помогает им поддерживать их целостность, а также удерживает посторонние вещества, которые могут их разрушить.

Они дешевые?

Альтернативы не совсем дешевые, если задуматься. Правильная смазка будет стоить менее 10 долларов за небольшую бутылку, которой можно покрыть всю цепочку, а также оставить некоторые остатки. Это небольшая плата за то, чтобы ваш велосипед был хорошо смазан. Альтернативы смазки по сравнению с оригинальными продуктами более дорогие, если вы посчитаете. Растительное масло будет стоить дороже, чем смазочные материалы. Вы будете утверждать, что будете использовать меньшее количество, но это может быть не так.Тот факт, что он быстро разлагается, а также собирает пыль с одинаковой скоростью, означает, что вам придется часто обезжиривать с помощью растворителей и наносить больше. Это дополнительные невидимые затраты. В том-то и дело, что это не дешевый вариант.

Стоят ли?

В конце концов, альтернативы не стоят того. Скорее всего, в какой-то момент вам придется заменить велосипедную цепь. Они не предназначены для смазки звеньев цепи и поэтому не получится. Рекомендуется выбирать правильные продукты.Даже об этом вам нужно знать. Лучшие смазочные материалы подходят не только для цепи, но и для погодных условий. Он также должен быть легким в применении и прослужить долго. Масло должно легко очищаться растворителями для удобства. Альтернативы будут отсутствовать во многих аспектах, и поскольку они не могут быть непосредственной проблемой, постоянное использование обойдется дорого в долгосрочной перспективе.

(Посещали 19 474 раза, сегодня 10 раз)

Меня зовут Дион Льюис.

Катаюсь на велосипеде с детства.Когда я учился в старшей школе, я начал участвовать в наших местных соревнованиях.

Во время учебы в колледже я работал неполный рабочий день в магазине велосипедов и научился профессионально ремонтировать и обслуживать велосипеды.

Хотя я люблю гонки, я часто езжу на горных велосипедах. Мои друзья, соседи и коллеги относятся ко мне как к заядлому гонщику и прислушиваются к моим предложениям при планировании покупки нового велосипеда или велосипедного снаряжения.

Best Bike Chain Lubes 2020

Возможность ездить на велосипеде — это одно, владение велосипедом — другое, а уход за велосипедом является самым важным, если вы хотите, чтобы велосипед прослужил вам как можно дольше.Значительную часть велосипеда, отвечающую за его движение, составляют цепь и звездочки, составляющие систему передач.

Вероятно, вы сталкивались со случаем, когда цепь вашего велосипеда снималась или рвалась во время движения. Каким бы частым ни был этот случай, если он происходит при езде на высокой скорости, это может привести к аварии со смертельным исходом.

ПОКАЖИТЕ ЛУЧШИЕ СМАЗКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ СЕЙЧАС!

Цепь и звездочки велосипеда — это металлические части, которые движутся друг относительно друга, вызывая движение.Когда металлические части движутся друг относительно друга, всегда необходимо смазывать, чтобы уменьшить трение и избежать износа и выхода из строя таких компонентов.

Взяв, например, наши металлические двери дома, мы замечаем, что они начинают скрипеть, как только петли начинают ограничивать движение. В этой ситуации дверь становится трудно открывать и закрывать, и любое усилие, чтобы заставить ее открыть или закрыть, может привести к повреждению двери.
То же самое, что и с дверями, касается металлических деталей велосипеда.

По сравнению с другими металлическими деталями, цепь и звездочка всегда работают в течение всего времени, пока велосипед находится в движении. Если между ними нет смазки, во время езды будет жесткость и требуется большая мощность педали. Если вы попытаетесь толкнуть велосипед дальше в таком состоянии, цепь может не только порваться, но и вы рискуете получить серьезную травму.

Сказав много о том, что вызывает обрыв велосипедной цепи и о возможных последствиях как для велосипеда, так и для байкера, мы хотели бы особо подчеркнуть значительную профилактику таких случаев.

Единственное, от чего можно избавиться, когда речь идет о предотвращении износа и обрыва велосипедной цепи, — это нанесение смазки на все детали, которые соприкасаются со звездочкой. Легко указать на первичное решение проблемы, но именно в том, чтобы найти лучшее решение проблемы, заключается основная задача. Это подводит нас к цели данного руководства для покупателя по важному оборудованию.

В этом руководстве для покупателя мы, в частности, будем обсуждать лучшую смазку для велосипедных цепей.В дополнение к этому мы объясним, зачем вам нужна смазка для велосипедной цепи, а также дадим советы по уходу за цепью велосипеда. Мы также обсудим, как нанести смазочное масло на велосипедную цепь.

Знать, что покупать, никогда не бывает достаточно, но знать, у кого покупать, является основной задачей, когда дело доходит до покупок. Итак, сядьте поудобнее, расслабьтесь и следуйте за нами, пока мы ознакомим вас с нашим рекомендуемым списком лучших смазочных материалов для цепей, которые вы должны подобрать для своего велосипеда.

Зачем нужна смазка для велосипедной цепи

Велосипед — это просто еще один артефакт без цепи и звездочки.В детстве многие из нас, должно быть, пытались ездить на велосипеде с уже неуместной цепью. При этом мы могли заметить, что не только слишком легко крутить педали, но и велосипед отказывается двигаться. Из этого небольшого рисунка мы бы узнали, что без контакта цепи и звездочек на этом велосипеде никуда не двигаться.

Будь то обычный велосипед или электровелосипед; цепь — это то, что передает усилие на педаль от педали к колесам. Он делает это при контакте и постоянном движении с комплектом вращающейся звездочки.Обе части сделаны из металла и поэтому подвержены износу.

Ниже приведены некоторые причины, по которым вам следует смазывать велосипедную цепь:

Чтобы продлить срок службы цепи

Если вы попробуете потереться сухими ладонями друг о друга, вы поймете, что она начинает нагреваться, а если продолжаете, температура начинает постепенно повышаться. Но если вы нанесете немного лосьона на ладонь, не только будет меньше ограничений для растирания, но и температура ладони останется прежней, пока лосьон не высохнет.

Точно так же, если вы едете на велосипеде без смазки цепей, цепь становится все горячее и горячее, и в какой-то момент она начинает изнашиваться. Износ — это недостаток, который вызван трением металла о металл, и если его не защитить от такого трения, он сокращает срок службы задействованных металлических деталей.

Цепь контактирует не только со звездочкой, но также с кассетой, кривошипными кольцами и опорными колесами, поэтому к ее смазке нельзя относиться легкомысленно.В этом случае вам понадобится лучшая смазка для велосипедной цепи, чтобы иметь идеальную профилактическую меру.

Для предотвращения неблагоприятных условий окружающей среды

Говоря о тяжелых условиях езды, таких как грязь, песок, заболоченные или заболоченные дороги, у вашей велосипедной цепи есть много недостатков. При этом следует учитывать не только эти дорожные условия, но и езду в дождь и снег.

Мокрые поездки всегда вызывают ржавчину на вашей велосипедной цепи.Хотя они не могут быть затронуты сразу или в течение нескольких недель, эффект становится заметным и в конечном итоге изнашивает ваш велосипед. К счастью, лучшая смазка для цепей шоссейных велосипедов всегда защищает от ржавчины.

Для уменьшения шума цепи во время езды

Вы когда-нибудь пытались проникнуть в комнату или выйти из нее, но дверь с очень сухими петлями начинает издавать скрипучие звуки, когда вы пытаетесь сбежать, и в мгновение ока тебя арестовали?

Кроме того, вы могли однажды увидеть продавца, почтальона или курьера, чей мотоцикл объявляет о своем прибытии в ваш район из-за производимого им шума.По правде говоря, вы не хотите быть этим парнем.

Цепи для сухого велосипеда издают скрип, неприятный для слуха. Чем он суше, тем более скрипучие звуки он издает и тем больше смущает вас, вероятно, катаясь, независимо от того, насколько вы любите свой велосипед.

При использовании лучшей смазки для велосипедной цепи такое состояние не будет проблемой надолго. Смазки для велосипедных цепей предназначены для поддержания цепи во влажном состоянии. Это, в свою очередь, предотвращает раздражающие звуки, которые могут издаваться металлическими частями, которые при прямом контакте движутся друг с другом.

Энергосбережение (в электрических велосипедах)

В электрических велосипедах электродвигатели предназначены для обеспечения большей мощности педали, и эта мощность относительно подаваемой мощности для преодоления сопротивления движению. Цепь потребляет до 20 Вт в полностью высохшем состоянии и дополнительно от 5 до 10 Вт в сухом и грязном состоянии одновременно.

С другой стороны, чистые и хорошо смазанные цепи катятся быстрее с небольшими ограничениями или без них и, как следствие, помогают экономить электроэнергию.Лучшая смазка для велосипедной цепи обеспечит ее хорошее состояние, что сэкономит вам энергию и деньги.

Факторы, которые следует учитывать при покупке лучшей смазки для велосипедных цепей

При покупке смазки для велосипедных цепей, как и любого другого товара, вам нужно будет найти несколько факторов, чтобы получить лучший продукт. Лучшая смазка для велосипедной цепи не обязательно является лучшей, подходящей для вашего велосипеда, но в большинстве случаев она соответствует вашим конкретным потребностям.

Использование лучшей смазки для цепи горного велосипеда, несомненно, предотвратит износ и преждевременный разрыв цепи, особенно в таких суровых и тяжелых условиях езды.

При выборе лучшей смазки для велосипедных цепей необходимо учитывать несколько факторов, в том числе возможные погодные условия, а также местность, по которой вы будете кататься на велосипеде.

Перечисленные и обсуждаемые ниже другие характеристики подходящей смазки:

1) Точка кипения и точка замерзания

Как указано выше, тепло всегда выделяется, когда металлические части движутся в контакте друг с другом. когда вы едете в местах, где вы склонны применять такое большое усилие на педали, цепь выполняет больше работы по передаче этой мощности.По мере увеличения работы увеличивается и тепло, выделяемое при движении. И вам понадобится лучшая смазка для цепей горных велосипедов, чтобы свести к минимуму трение.

По этой причине лучшим маслом для велосипедной цепи будет масло с высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. По сути, довольно густое масло.

2) Вязкость

Вязкость — это сопротивление масла течению. Проще говоря, насколько густо или жидко масло. Если вы едете по засушливым землям или землям с большим количеством песчаной пыли и грязи, вам следует искать легкое масло, которое может сохранять вашу цепь смазанной, но не влажной.

С другой стороны, если вы едете по мокрой и грязной местности, в идеале вам следует покупать смазку с высокой вязкостью. Это просто потому, что густое масло может предотвратить попадание воды на вашу цепь и, в свою очередь, предотвратить коррозию.

3) Термическая стабильность

Низкие и высокие температуры могут нарушить температурную стабильность смазочных материалов. Низкая температура может увеличить вязкость масла, а высокая температура может снизить ее.

Если смазка, нанесенная на цепь, превышает предел вязкости масла, цепь может стать жесткой из-за скопившейся грязи или преждевременно износиться из-за высыхания.В любом случае, вы должны быть осторожны и покупать лучшее масло для велосипедных цепей с термостойкостью.

4) Гидравлическая устойчивость

Когда смазка загрязняется водой, следует учитывать, насколько стабильной остается жидкость по отношению к воде. Гидравлическая стабильность — это способность смазочного материала и всех его добавок противостоять любым формам химического разложения в присутствии воды.

5) Деэмульгируемость

Деэмульгируемость — это просто способность вещества выделять воду.Масло может впитывать воду, вода легко впитывается в масло. Когда деэмульгируемость невозможна, при постоянном контакте с водой масло начинает вспениваться, и цепь быстро изнашивается.

6) Предотвращение коррозии

При выборе наилучшей смазки для велосипедной цепи вы должны обратить внимание на коррозионную стойкость как на одно из свойств масла. Это в основном для тех, кто ездит по влажной или мокрой местности.

С учетом всего сказанного, эти два фактора особенно важны также при выборе лучших смазочных материалов для велосипедных цепей:

Wet Lube

Wet Lube

Wet Lube — это просто смазочные материалы, которые сохраняют ваши руки влажными после прикосновения к ней, пока она не будет вымыта. выкл.Эти смазки очень маслянистые.

Вы когда-нибудь ели эти очень жирные и вкусные закуски, и смыть масло казалось сложной задачей? Даже для профессиональных гурманов. Отсюда вы можете заметить, что обычная вода не сможет смыть это масло, но не раньше, чем вы нанесете мыло.

Точно так же эта влажная смазка благодаря своей маслянистости является относительно водонепроницаемой и идеально подходит для использования в дождливую погоду. Несмотря на то, что эти смазки подходят для влажных условий, некоторые из них могут быть настолько густыми, что их не следует использовать в трансмиссии.

Итак, покупая лучшую смазку для велосипедных цепей для влажных условий езды, всегда выбирайте ту, которая достаточно жидкая, чтобы обеспечить эффективное функционирование.

Dry Lube

Dry Lube — это смазочные материалы, которые попадают на вашу цепь во влажном состоянии, а затем оставляются для высыхания перед поездкой на велосипеде. Эти виды смазок сделаны с тефлоном, и они впитываются в велосипедную цепь, чтобы смазывать ее без влаги.

Эта смазка, в отличие от влажных смазок, является сухой и поэтому лучше всего подходит для засушливых условий, в которых ваша велосипедная цепь будет контактировать с большим количеством грязи, пыли и песка.

При покупке любого товара один из важных вопросов, который приходит в голову покупателю, — «У кого покупать?». Поскольку рынок смазочных материалов для велосипедных цепей существует в широком диапазоне, мы решили сузить его до тех немногих, которые упомянуты и описаны ниже.

10 лучших смазок для велосипедных цепей 2020

1. Finish Line Dry Teflon Bicycle Chain Lube

Finish Line Dry Teflon Bicycle Chain Lube — это смазка, которую можно наносить мокрым способом и которая действует как сухая смазка.Если ваш обычный маршрут на велосипеде грязный, пыльный или песчаный, это масло идеально подходит для таких условий.

Несмотря на то, что это сухая смазка, она также умеренно держится во влажных условиях, что делает ее одной из наших лучших смазок для велосипедных цепей. Эти смазочные материалы особенно рекомендуются для всех байкеров по бездорожью и не исключены для байкеров.

Принимая во внимание тот факт, что эта смазка поглощает пыль, вы должны учитывать возможность накопления пыли в вашей цепи.Просто потеряй эту мысль. Эта смазка не впитывает пыль в небольшой зазор в цепной передаче, но помогает удерживать пыль на поверхности.

Это масло произведено синтетически с тефлоном для обеспечения сверхгладкой работы и длительного эффекта. Нанесение этой смазки сводит к минимуму беспорядок. Из-за низкой вязкости масло проникает во все части цепи, не оставляя ни одной.

Finish Line Dry Teflon Bicycle Chain Lube обладает превосходной термостойкостью. Независимо от повышения или понижения температуры, цепь никогда не изнашивается быстро.Эта особенность продукта делает его одной из лучших смазок для горных велосипедов.

Если вы едете в засушливых регионах, где в основном образуется пыль, это одно из лучших масел для велосипедных цепей.

Плюсы:

• Помогает уменьшить износ поверхностей скольжения и качения
• Легче наносить
• Быстро проникает в детали цепи, такие как втулки
• Обеспечивает плавное и эффективное переключение во время езды
• Снижает трение и увеличивает долговечность.
• Умеренно работает во влажных условиях; это означает, что в дни неожиданных дождей ваша цепь накрыта.
• Поставляется в бутылке для выжимания
• Очень доступная
• Работает эффективно, особенно в засушливых условиях.
• Правильный рецепт для горных байкеров
• Легко наносится

Минусы:

• Сопло может ухудшиться до того, как бутылка опустеет
• Масло может неожиданно забиться в бутылке
• Требуется очистить цепь с очистителем

УЗНАЙТЕ САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ ЦЕНЫ СЕЙЧАС!

2. DuPont Teflon Bicycle Chain Lube

DuPont Teflon Bicycle Chain Lube — это смазка для цепей на основе воска с тефлоном сбоку.Как указывалось ранее, тефлон — это консистентный компонент сухих смазок, который помогает им работать в сухих и пыльных условиях. Когда масло на основе воска, это просто означает, что оно в значительной степени маслянистое, и поэтому его можно назвать влажной смазкой.

Наличие этих двух свойств в одном смазочном материале означает, что его можно использовать во множестве областей применения — это одно из лучших масел для велосипедных цепей, которое вы можете купить. Смазка термически устойчива и поэтому может использоваться во внедорожных мотоциклах.

DuPont Teflon Bicycle Chain Lube специально разработана для тросов и цепей, которые используются во влажной или сильно загрязненной среде.Смазка идет по мокрой дороге и эффективно проникает через фрикционные поверхности благодаря тефлоновой восковой пленке, что делает ее одним из лучших масел для велосипедных цепей. Эта пленка не будет грязью, песком, травой и другими загрязнениями.

Эта смазка не только практична, но и самоочищается. Среди прочего, он имеет множество применений, таких как мотоциклы, скользящие гусеницы, газоны с цепным приводом и т. Д., Он разработан для удовлетворения всех ваших потребностей.

Плюсы:

• Самоочистка; не требует другого средства для чистки цепи
• Обеспечивает термостойкий зазор между движущимися частями
• Защищает цепь от ржавчины и коррозии
• Остается на цепи и не срывается при движении на очень высокой скорости
• Безопасен для уплотнительных колец
• Не содержит кремния
• Может использоваться даже в условиях сухой и песчаной дороги
• Поставляется в бутылке для сжатия
• Увеличенный срок службы цепи, примерно в пять раз дольше
• Имеет очень высокую температуру кипения
• Обладает водостойкостью
• Многофункционально
• Не оставляет пятен
• Очень легко наносится

Минусы:

• Трубка может продолжать падать

ПОСМОТРЕТЬ ДЕШЕВУЮ ЦЕНУ СЕЙЧАС!

3.WD-40 Bike Wet Lube

WD-40 BIKE Wet Lube — продукт, разработанный и разработанный для обеспечения необходимого обслуживания велосипедов. Он специально разработан для всех велосипедистов с целью повышения безопасности и повышения производительности. Эта влажная смазка разработана для экстремальных условий, чтобы вы ни в какой момент во время поездки не перестали получать удовольствие.

В илистых условиях окружающей среды вас беспокоит не только вода, но и сама грязь. Если вам случится кататься в такой ситуации, вам понадобится смазка, предназначенная для защиты вашего велосипеда от воды и грязи.

Это связано с тем, что вода вызывает ржавление и коррозию, и если оставить на цепи высыхать грязь, это может привести к некоторому уровню жесткости при езде.

Разработанная для грязных, влажных и других экстремальных условий, эта смазка обеспечивает эффективное покрытие, которое помогает защитить цепь от проникновения воды и грязи, тем самым продлевая срок службы струны.

Эта влажная смазка не содержит парафина; таким образом, масло не будет накапливаться внутри цепной трансмиссии, что делает его лучшим маслом для велосипедных цепей.

Плюсы:

• Масло без парафина
• Отталкивает воду и грязь
• Обеспечивает спокойную езду на всем протяжении
• Предотвращает жесткость цепей
• Многофункционально
• Предотвращает повреждение от трения25
• Помогает продлить срок службы цепи
• Очень доступный

Минусы:

• Этот список продуктов предназначен для нескольких продуктов, поэтому вы должны быть очень осторожны и конкретны в покупках, чтобы не покупать то, что вам не нужно
• Конструкция распылителя для бутылок может быть неудобной в использовании
• Требуется очистка цепи

УЗНАЙТЕ САМАЯ ДЕШЕВАЯ ЦЕНА СЕЙЧАС!

4.ProGold Link Chain Lube

ProGold Link Chain Lube — смазка, которая очень полезна при поездках по мокрой и грязной местности. При езде по такой местности ваша главная проблема будет заключаться в том, способна ли используемая вами смазка защитить вашу велосипедную цепь.

Особенностью этой смазки для велосипедных цепей является способность отталкивать влагу и снижать окисление. Эти смазочные материалы не только удаляют грязь и грязь, но также очищают и смазывают вашу велосипедную цепь во время езды.

Влажные смазочные материалы всегда гуще по сравнению с их аналогами для сухих смазок. По этой причине они всегда легко нарастают и становятся липкими на цепочке из-за их толщины. Эта смазка диспергирует воду, а также сопротивляется смыванию, что делает ее одной из лучших смазок для велосипедных цепей во влажных условиях.

У многих из нас, скорее всего, все еще есть емкости для пополнения, которые всегда используются либо для того же продукта, либо для других целей. Замечательно, что эта смазка для цепей поставляется в удобном многоразовом аппликаторе.

Применение этой смазки не ограничивается смазкой для велосипедных цепей, но может использоваться и в других местах, где требуется смазка, а также в направляющих и роликах. Смазка также доступна в различных размерах, поэтому ее удобно покупать в зависимости от ваших потребностей и финансовых возможностей.

Плюсы:

• Предотвращает истирание
• Снижает окисление и коррозию
• Не накапливается на цепи и не липнет
• Очищает и смазывает во время езды
• Отводит грязь и грязь
• Это диспергирует воду
• Устойчив к смыванию
• Доступен в различных размерах
• Поставляется в удобном многоразовом аппликаторе
• Многоразового использования

Минусы:

• Эффективен только во влажных условиях

CHECK THE САМАЯ ДЕШЕВАЯ ЦЕНА СЕЙЧАС!

5.Finish Line 1-Step Очиститель и смазка велосипедной цепи

Перед нанесением смазки на велосипедную цепь всегда необходимо ее очистить. Это задача, которая для большинства людей все еще кажется работой. Больше не волнуйтесь, этот продукт Finish Line — хорошая новость.

Finish Line 1-Step очиститель и смазка для велосипедных цепей разработан для всех велосипедистов, которым требуется быстрая, одноэтапная очистка и смазка. При нанесении смазка вымывает загрязнения и старую смазку, а также откладывает новую чистую смазку.Это особенно ценится велосипедистом в движении, а также велосипедистом, который не может позволить себе столько времени на чистку цепи.

Это не только смазка с низким коэффициентом трения, но также она быстро и легко проникает в старую смазку и смывает ее. Эта смазка разработана для продуктивного использования в любых погодных условиях и является одной из лучших смазок для велосипедных цепей. Эта смазка, содержащая ингибиторы ржавчины и коррозии, защищает в экстремальных условиях, например, в прибрежном соленом воздухе.

Если у вас есть заклеенные переключатели и жесткие тросы, можно нанести эту одноступенчатую смазку, чтобы освободить их.Этот продукт очень полезен для разрыхления и смазки. Выпускается как в капельном, так и в аэрозольном виде. Вы всегда можете получить его в различных размерах в зависимости от ваших потребностей и карманов на данный момент.

Finish Line 1-Step Очиститель и смазка для велосипедных цепей универсален, а также является универсальной смазкой, что делает ее одной из наших лучших смазок для велосипедных цепей.

Плюсы:

• Вымывает старую смазку и загрязнения во время смазки
• Универсальность
• Может использоваться в любых погодных условиях
• Обеспечивает максимальную защиту
• Легко наносится
• Одноступенчатый очиститель и смазка

Минусы:

• Горные велосипеды требуют большего количества и частого применения по сравнению с шоссейными велосипедами
• Жирный, и вам может потребоваться протереть столько, сколько сможете, после очистки цепи.

УЗНАЙТЕ САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ ЦЕНЫ СЕЙЧАС!

6. Tri-Flow TF21010

Tri-Flow TF21010 — это смазка для велосипедных цепей, эффективность которой заслуживает доверия. Он обладает способностью уменьшать трение, а также износ компонента. Эта смазка быстро проникает в приводную цепь или шарниры, что делает ее одной из наших лучших смазок для велосипедных цепей.

Также защищает в экстремальных условиях с помощью ингибиторов ржавчины и коррозии; он находит применение не только в велосипеде, но и в других металлических деталях качения и скольжения.Его эффект обычно длится дольше и позволяет дольше кататься — избавляя от забот.

Плюсы:

• Снижает окисление и коррозию
• Не накапливается на цепи
• Защищает детали от пыли и грязи
• Отводит воду
• Обеспечивает более тихую езду
• Предотвращает жесткость в цепочках
• Многофункциональный
• Поставляется в капельнице
• Содержит ингибиторы коррозии

Минусы:

• Погодные условия не указаны

ПОСМОТРЕТЬ ДЕШЕВУЮ ЦЕНУ СЕЙЧАС!

7.Универсальный продукт WD-40

Как следует из названия продукта, эта смазка находит применение по-разному. Помимо смазки вашей велосипедной цепи, эту смазку также можно использовать для смазки других движущихся частей, а не только вашего велосипеда. Его можно использовать для смазки движущихся частей, таких как шарниры, шкивы, колеса, шестерни и ролики.

Может применяться в электрических системах, так как быстро сохнет и удаляет влагу. Он не только быстро высыхает при нанесении, но и выводит влагу.Этот продукт входит в число наших лучших масел для велосипедных цепей, поскольку действует как сухая смазка и, как следствие, не притягивает пыль и грязь.

Эта смазка помогает освободить липкий механизм, освобождает застрявшие, заржавевшие или замерзшие металлические детали, а также ослабляет связь ржавчины с металлов, помещая ее в наш список лучших смазок для велосипедных цепей.

Плюсы:

• Поставляется с умной соломинкой и спреями в двух направлениях
• Оборудован ингибиторами коррозии
• Применяется в электрических системах
• Удаляет липкие вещества со многих поверхностей
• Очень доступный

Минусы:

Распыляет медленно

Наконечники иногда протекают или заедают

УЗНАЙТЕ САМАЯ ДЕШЕВАЯ ЦЕНА СЕЙЧАС!

8.ProGold Prolink Chain Lube

ProGold Prolink Chain Lube — это смазка, которая во влажных или сухих условиях предотвращает прилипание грязи и песка к трансмиссии. Он сбрасывает грязь с вашей цепи, когда вы едете по илистой местности. Поэтому она включена в наш список лучших смазочных материалов для велосипедных цепей.

ProGold Prolink значительно снижает трение и, в свою очередь, снижает вероятность износа. Это обеспечивает более плавную работу вашей цепи и сохранит ее чистоту и отсутствие трения.Как одно из лучших масел для велосипедных цепей, оно также может найти применение в кабелях.

Плюсы:

• Легко наносится
• Отталкивает от влаги
• Устойчив к смыванию
• Очищает и смазывает во время езды
• Отводит грязь и грязь
• Отталкивает от коррозии

9240003

Не очень хорошо держится во влажных условиях

УЗНАЙТЕ САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ ЦЕНЫ СЕЙЧАС!

9. Смазка для велосипедных цепей Dumonde Tech Lite

Смазка для велосипедных цепей Dumonde Tech Lite — это менее вязкая смазка, благодаря чему она быстрее впитывается в шарнир и оставляет тонкий осадок.Это исключительно одна из лучших смазок для цепей шоссейных велосипедов. Он также может использоваться на горных велосипедах, но требует более частого применения.

С этой смазкой значительно снижается трение. Он менее жирный и не позволяет грязи и грязи приставать к трансмиссии. Во время езды эта смазка для велосипедной цепи образует пластиковую связь с низким коэффициентом трения на цепи.

Для достижения наилучшего результата при использовании этой велосипедной смазки, вы должны сначала обезжирить велосипедную цепь и тщательно ее высушить.Этот процесс в достаточной мере обрабатывает поверхность трансмиссии для покрытия эффекта смазки, что делает ее производительность эффективной.

Всякий раз, когда ваша цепь начинает шуметь, вам обязательно нужна смазка, достаточно эффективная, чтобы полностью ее заглушить.

Смазка для велосипедных цепей Dumonde Tech Lite с трудом смывается, поэтому после повторного использования для очистки цепи необходимо использовать воду и мыло. Продукт применим на других скользящих поверхностях, кроме велосипедов.

Плюсы:

• Продукт менее жирный
• Менее концентрированный для лучшего и легкого нанесения
• Помогает очистить стойку цепи
• Помогает цепи дольше прослужить и оставаться тише
• Очень хорошо работает на шоссейных велосипедах
• Чрезвычайно долговечен и остается активным дольше
• Следует наносить с осторожностью

Минусы:

• Имеет неприятный запах для носа
• Не рекомендуется для горных велосипедов

ПРОВЕРИТЬ САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ ЦЕНА СЕЙЧАС!

10.Оригинальная смазка для велосипедных цепей Dumonde Tech

Оригинальная смазка для велосипедных цепей Dumonde Tech Original представляет собой довольно вязкую смазку, которая может быть полезна на влажной и суровой местности. Эта велосипедная смазка выдерживает суровые погодные и суровые условия.

Это полезно в стандартных шоссейных велосипедах и, конечно же, в качестве одной из лучших смазок для цепей шоссейных велосипедов. Она особенно полезна для использования на горных велосипедах и, таким образом, является одной из лучших смазок для цепей горных велосипедов.

Велосипедная цепь Dumonde Tech Original снижает трение, а также снижает вероятность износа.Обеспечивая более плавную работу вашей цепи, она входит в число лучших смазочных материалов для велосипедных цепей, которые вы можете купить.

Обладая способностью отталкивать влагу, смазка для велосипедных цепей Dumonde Tech Original снижает окисление. Эта смазка удаляет грязь и грязь.

Плюсы:

• Дольше держится в плохую погоду
• Подходит для использования в горных велосипедах
• Продукт отталкивает влагу
• Устойчив к смыванию
• Уменьшает шум цепи
• Не требует чрезмерного нанесения

Минусы:

• Достаточно дорого купить

ПОСМОТРЕТЬ ДЕШЕВУЮ ЦЕНУ СЕЙЧАС!

Как нанести смазочное масло на велосипедные цепи

Шаг 1: Произведите быструю очистку с помощью тряпки и небольшого количества обезжиривающего растворителя.

Это первое, что нужно сделать, это удалить кусок грязи с цепи и трансмиссии. Вы делаете это, помещая велосипед на подставку, или прислоняя его к стене или к любому объекту, который может удерживать его и позволять вам свободно вращать педали назад.

Возьмите чистую сухую тряпку, переверните ее и вылейте или распылите на нее достаточное количество обезжиривателя.

Затем вы оборачиваете тряпку вокруг нижней части цепи, удерживая ее на месте одной рукой, и крутите велосипед назад, используя другую сторону.Вы должны убедиться, что вы держите тряпку достаточно крепко, чтобы стереть с нее остатки грязи, но также достаточно свободно, чтобы цепь могла свободно двигаться.

Затем вы оказываете давление на цепь по бокам, сверху и снизу. Снимите и замените тряпку, чтобы переместить цепь на чистую поверхность тряпки. Повторите этот процесс несколько раз, пока цепь не станет очень чистой.

Независимо от того, насколько тщательно вы выполняете этот процесс очистки, внутри роликов и между пластинами всегда будет оставаться мусор, до которого вы не сможете добраться.Это совсем не проблема, если процесс хорошо соблюдается; вы готовы перейти к следующему этапу.

Шаг 2: Очистка для полной очистки

Для приведения вашей велосипедной цепи в абсолютную чистоту всегда рекомендуется использовать устройство для очистки цепи. Вы заполняете цепь жидким обезжиривателем по вашему выбору, а затем помещаете цепь в чистящее устройство (примечание: вам не нужно снимать цепь с велосипеда), а затем вращаете педали.

По мере того, как велосипедная цепь движется через чистящее устройство, наборы щеток в устройстве достаточно тщательно проникают во все части цепи, чтобы очистить весь мусор.

Еще один способ тщательной очистки велосипедной цепи — это снять цепь с велосипеда. Затем вы даете ему впитаться в течение нескольких часов в миске с обезжиривателем. После этого вы переустанавливаете цепь — звенья цепи отсоединять не нужно. Протрите цепь чистой сухой тряпкой и дайте ей высохнуть перед нанесением смазки для цепей.

Шаг 3: Нанесите смазку на велосипедную цепь

Во-первых, вы переключаете велосипедную передачу на среднюю передачу или колесо свободного хода. Одной рукой вы держите кончик емкости со смазкой для цепи над цепью рядом с шестерней.Затем вы начинаете крутить педали назад другой рукой. Вы сжимаете баллон со смазкой, чтобы обеспечить медленный и равномерный поток смазки на цепь.

Помните, что смазывать нужно только цепь. Следовательно, нет необходимости смазывать шестерни. Вы продолжаете крутить педали до тех пор, пока не убедитесь, что смазка равномерно распределена по всей длине цепи.

После этого прокрутите педали еще несколько раз и оставьте на несколько минут, чтобы смазка попала в укромные уголки и растянула цепь.Затем вы берете чистую тряпку, чтобы стереть излишки масла с цепи.

Шаг 4: Повторите шаги с первого по три столько раз, сколько потребуется.

Шаг 5: Проверяйте цепь каждый раз, чтобы обнаружить какие-либо признаки износа.

Как часто применять смазку для цепей?

Частота повторного нанесения смазки для цепи является фундаментальной, как и для любых других механических компонентов. Периодичность смазки зависит от следующих факторов:

• Как часто вы ездите на велосипеде
• В каких условиях вы ездите
• Тип используемой смазки
• Между повторным нанесением цепи уделяется внимание и уход.

Избыточная смазка может быть вредной, поскольку избыточная смазка притягивает грязь и может привести к жесткости цепи и ее поломке.

Заключение

Чтобы получить лучшую смазку для велосипедной цепи для вашей велосипедной цепи, вы не просто выбираете какой-либо продукт, который вам подсказывает интуиция. Это выходит далеко за рамки простой смазки велосипедной цепи. Вы должны тщательно учитывать некоторые факторы, касающиеся вашего велосипеда, дороги и местности, по которой вы едете.

Когда вы ищете лучшую смазку для велосипедной цепи для вашего велосипеда, вам нужно из первых рук учитывать сумму денег, которую вы готовы потратить.Хотя иногда вам может потребоваться несколько долларов, чтобы получить лучший продукт, который соответствует вашим потребностям.

Вам также нужно будет изучить тип местности, по которой вы будете ехать. Если вы едете на велосипеде по местности с большим количеством воды и грязи, вам следует с нетерпением ждать получения влажной смазки. С другой стороны, если земля песчаная и пыльная, вам следует ожидать получения сухой смазки.

Также, в зависимости от вероятных погодных условий или доминирующих погодных условий, вы можете рассмотреть такие свойства масла, как вязкость, термическая стабильность, температура кипения и замерзания, гидравлическая стабильность и тому подобное.

Безусловно, преимущества смазки всех движущихся компонентов невозможно переоценить, и они проявляются в каждой механической части, с которой мы сталкиваемся ежедневно.

Однако, если вы выбрали любую из этих смазок для велосипедной цепи, вам все равно придется провести перекрестную проверку, чтобы убедиться, что вы выбрали из списка ту, которая больше всего подходит для вашей велосипедной цепи.

Спасибо, что прочитали эту статью, и желаю вам быстрой и плавной езды!

Все о лучшей цепной смазке для туристических велосипедов

Смазка для цепей — ключ к созданию эффективной, быстрой и долговечной трансмиссии.Компании по всему миру тратят миллионы на исследование лучших составов смазочных материалов для цепей, которые помогают повысить эффективность, притягивают меньше песка и служат действительно долгое время.

В то время как некоторые люди черными и синими клянутся, что смазка для цепей «x» лучшая, вы можете позволить себе быть менее разборчивым. Все смазки для цепей работают хорошо, но преимущество сформулированных смазок в том, что они работают лучше.

Давайте рассмотрим различные типы смазки, принципы ее действия, способы ее применения и лучшие смазочные материалы для цепей.

Как работает смазка для цепей?

Смазка для цепи наносится снаружи, но на самом деле она необходима только изнутри на пальцы цепи, ролики и поверхности между внутренними и внешними пластинами цепи. Поскольку смазка должна проникать в цепь, она должна быть достаточно тонкой для доступа к мелким компонентам цепи, но достаточно толстой, чтобы прослужить приличное количество времени. Вот почему многие более густые автомобильные смазки — не самый подходящий вариант для вашего велосипеда.

Самое важное в смазке — это просто убедиться, что у вас в цепи всегда есть достаточное количество смазки.Это позволит вашей трансмиссии работать дольше и быть более эффективной. Стоит отметить, что смазка цепи не требуется ни для каких других деталей трансмиссии (кассеты, звездочек, переключателя и т. Д.). Думаю, не зря его называют смазкой для цепей.

Типы смазки для велосипедных цепей

Сухие, влажные и восковые смазки.

Существует два основных типа смазки для цепей; мокрый и сухой, и оба могут быть оптимизированы для работы в разных условиях. В общем, влажная смазка лучше подходит для грязного / влажного материала, а сухая смазка лучше для сухих условий.Можно сказать, что вам нужно найти баланс между долговечностью смазки и тем, сколько беспорядка она вносит в трансмиссию!

Dry Chain Lube
Сухие смазки с тонким телом притягивают очень мало пыли и песка, но их необходимо наносить регулярно. Учитывая, насколько чистая сухая смазка покидает вашу цепь, я обнаружил, что они также полезны для очистки вашей цепи. Просто нанесите обильно слой смазки, поверните рукоятки назад несколько раз и вытрите излишки. Сухая смазка (плюс регулярное протирание старым носком) — моя любимая установка для велотуризма.

Смазка для мокрых цепей
Слипшиеся мокрые смазки прикрепляют пленку, которая остается на вашей цепи, притягивая твердые частицы и делая трансмиссию довольно неприятной. Но, несмотря на то, что я плохо его продаю, мокрая смазка — это круто, потому что она может прослужить более 1500 км (1000 миль) под дождем, грязью… как угодно. Я рекомендую использовать обезжириватель между нанесениями, чтобы убедиться, что вы удалили всю грязь, скопившуюся на трансмиссии влажной смазкой.

Смазка для восковых цепей
Смазка для восковых цепей высыхает на вашей цепи, притягивая очень мало грязи и песка, и даже удаляет излишки грязного воска во время использования.Эти смазки также часто известны как самые быстрые, уменьшающие трение через трансмиссию на незначительную величину. Основные недостатки; Их нужно наносить более регулярно, чем другие смазки, они не подходят для влажных условий, и вам нужно будет время от времени удалять жир с цепи.

Какой тип смазки лучше всего подходит для вас?

Очищаю цепь старым носком, обильно нанеся смазку.

Все дело в том, чтобы подобрать смазку для цепи в соответствии с вашими потребностями.

Мокрая смазка отлично подходит для длительного пробега, особенно в неблагоприятных погодных условиях.Они также отлично подходят для людей, которые с меньшей вероятностью не забудут регулярно смазывать свою цепь. С другой стороны, сухие смазки подходят людям, которые предпочитают чистую трансмиссию и с удовольствием поддерживают ее регулярно.

Как наносить смазку для цепей

Влажная смазка для цепей служит долго, но при этом очень грязная. Это моя трансмиссия после всего 150 км (100 миль) в сухих условиях!

Лучше всего начать с чистой и сухой поверхности цепи. Я предпочитаю использовать для этого обезжириватель на основе цитрусовых. Возможно, вам понадобится найти керосин или уайт-спирит, если вы куда-то отправляетесь на велосипедную экскурсию.

— Переход к большому кольцу спереди и маленькому зубцу сзади.
— Нанесите на цепочку обильный слой смазки.
— Прокрутите трансмиссию назад примерно на 30 секунд.
— Сотрите излишки смазки, потому что смазка нужна только между звеньями цепи.
— Оставьте на ночь, чтобы смазка проникла во внутренние штифты и ролики цепи (если можете).

Лучшие бренды смазочных материалов для цепей

Лучшая смазка для цепей — сухая
— Мне нравится Prolink, потому что ее часто хватает на две долгие поездки по дороге или день в грязи.Очистить его исключительно легко.
— Boeshield T-9 — еще одна тонкая смазка, но с добавлением небольшого количества воска.
— Rock «N» Roll The Gold — еще одна очень популярная смазка с добавлением воска, которая хорошо себя зарекомендовала.

Лучшая смазка для цепей — мокрая
— Мне нравится смазка Finishline Wet. Это мой помощник в любое время, когда идет дождь или когда я попадаю в грязь.
— Одна смазка, получившая восторженные отзывы, — это продукт Chain-L. Некоторые пользователи заявляют, что расстояние между приложениями составляет 1500 км (1000 миль).
— Rock «N» Roll Extreme имеет довольно преданных поклонников благодаря своей долговечности и хорошо себя зарекомендовал с точки зрения эффективности.

Лучшая смазка для цепей — воск
— Мне нравится продукт Squirt. Она на 100% биоразлагаема, со временем линяет и известна как самая быстрая смазка на рынке.
— Pedros Ice Wax 2.0 имеет свойства, очень похожие на Squirt.

Можно использовать WD-40 на велосипедной цепи… Серьезно! — BikeFAT

«Злой WD-40 хочет убить вашу трансмиссию». В самом деле?

Как я смею! Я никуда не денусь, но я все равно это сделаю. Я собираюсь сказать всем, что смогу, что нет ничего плохого в использовании WD-40 на их велосипедных цепях.

Богохульство, говорите?

Ну, сначала выслушайте меня.

Я не шарлатан и не продавец змеиного масла. Я опытный велосипедный техник, 6 лет проработал в магазине на полную ставку, а еще много лет до этого я работал домашним механиком в своем гараже. И хотя я еще молод, я видел много изношенных трансмиссий. Я был со многими из них с момента их установки, до их последующего обслуживания, а также до их возможной замены. От рождения до смерти, если хотите.Я знаю характер владельцев, знаю, как много они катаются, и знаю, через что они едут. Я также знаю, чем смазывают свои цепи, так как покупают это в нашем магазине. В большинстве случаев за их цепями хорошо ухаживают, регулярно применяя дорогостоящие смазки для цепей, специально предназначенные для велосипедов.

Так вот, у меня нет доказательств, подтверждающих утверждения, которые я собираюсь сделать. Я также ничего не знаю о химии или физике использования смазки и движущихся частей. Я могу предложить вам только анекдотические свидетельства некоторых вещей, которые я наблюдал.

WD-40 НЕ повредит вашу трансмиссию, и это смазка. И довольно неплохой!

Я езжу на горных велосипедах 17 лет, и я много ездил в тяжелых условиях, в самых разных условиях, и я должен признаться. Я смазываю свою цепь WD-40. Вы не услышите, как многие из сотрудников местного веломагазина делятся с вами этим. Я уверен, что вам когда-то говорили, что установка WD-40 ничего не делает для вашей велосипедной цепи, или что WD-40 не является смазкой, или, что еще хуже, что установка WD-40 на вашу цепь будет еще хуже! Я пишу это, чтобы сказать вам, что все три утверждения не соответствуют действительности.Я надеюсь, вы поверите мне, когда я скажу вам, что мои трансмиссии служат столько же, если не дольше, чем у большинства людей, несмотря на то, что WD-40 — чуть ли не единственное, что когда-либо касается моей цепи.

На самом деле, если вы купите масло для цепей, которое продается в местном веломагазине, я могу сказать точно одно: цепь моего велосипеда чище, чем ваша прямо сейчас! Чистая цепь и кассета работают намного плавнее и служат намного дольше, чем грязная. Дайте мне безупречно чистую цепь, какой бы сухой она ни была, поверх этой маслянистой черной грязи на вашем велосипеде в любой день.Не то чтобы моя цепь иссякала. WD-40 обеспечивает достаточно смазки, чтобы продержаться дольше, чем я обычно езжу. По моим оценкам, в сухих условиях моя цепь будет работать тихо и плавно в течение 8–12 часов езды. Для меня это означает, что мне нужно повторно наносить его примерно раз в три или четыре поездки. Нет никаких сомнений в том, что звук сухой цепи звучит, и в то время я просто обрызгиваю ее, вытираю очень хорошо тряпкой и Presto! Готовы поехать еще на несколько дней!

Все еще не верите? Проверьте ингредиенты в банке.В основном это масло. Если вы не верите, что WD-40 можно использовать в качестве смазки, распылите немного на пальцы и потрите их. Скользко, а !?

Унция за унцию, эти продукты стоят примерно в 10 раз больше, чем WD-40. Увеличивают ли они срок службы трансмиссии в 10 раз? Единственный способ избавиться от многолетней промывки мозгов бригадой против WD-40 — это испытать ее на себе. В следующий раз, когда вы замените трансмиссию, попробуйте самые надежные в Америке синие, желтые и красные банки.Тебе действительно нечего терять. Денег, которые вы сэкономите на Tri-Flow и Pedro’s, будет почти достаточно, чтобы купить вам еще одну цепь и кассету, если все пойдет не так, как надо (чего, конечно же, не произойдет).

Просто кое-что, что нужно помнить, если вы планируете принять участие в магии WD-40:

1) ЗАПРЕЩАЕТСЯ направлять эту вещь где-либо рядом с тормозным суппортом, ротором, ободом или подшипниками ступицы, это приведет к их поломке! Вам не нужно бить опрыскивателем на велосипеде на полную мощность. Держите его на спусковом крючке легко, и пусть небольшая струйка стечет по цепочке.(Требуется мягкое прикосновение!)

2) Его можно использовать на переключателях, чтобы втулки оставались чистыми и свободно перемещались, но не вставляйте его в шкивы заднего переключателя, если они содержат герметичные подшипники (как SRAM X0 / X9)

3) И, наконец, если вы собираетесь кататься под дождем и в грязь, возьмите с собой небольшую бутылку синтетического масла для цепей (Tri-Flow — мой личный фаворит) на всякий случай. Единственным недостатком WD-40 является то, что он быстро смывается в действительно влажных условиях.Но ничего? (Пожалуйста, не говорите Phils Oil! Эта штука тоже липкая!)

Дайте мне послушать, что вы думаете о WD-40 в комментариях, мне действительно любопытно.

Лучшая смазка для велосипедных цепей | Sun UK

ПОИСК за своим пригородным, дорожным или горным велосипедом — это простая вещь, которую может сделать каждый велосипедист.

Регулярное нанесение смазки для цепи — это не только постоянная накачка шин и подзарядка ламп, но и еще один простой и быстрый прием, который поможет продлить срок службы цепи и ее компонентов, а также избавиться от раздражающих скрипучих звуков.

6

Кредит: Getty — Contributor

Смазка для цепей — это относительно дешевый комплект для обслуживания, который можно купить, и регулярное ее использование может значительно сэкономить в долгосрочной перспективе.

Смазка необходима, поскольку она помогает закрыть промежутки в цепи, которые в противном случае были бы заполнены грязью и сажей, обеспечивая бесперебойную работу, отсутствие ржавчины и, что важно, бесшумно.

Обычно бывает двух видов: сухой и влажный, и каждый из них лучше подходит для определенных условий: сухой для весны и лета или пыльные трассы для горных велосипедов; влажным для осени и зимы, когда вещи сырые и грязные.

Несмотря на то, что смазка называется сухой, перед высыханием смазка все равно будет выходить в виде жидкости, оставляя восковой налет на вашей цепи.

Обычно его хватает на расстояние около 80 миль в сухих условиях, но он мгновенно смывается, если вы попали в душ.

В качестве альтернативы, влажные остатки в виде жидкости на вашей цепи прослужат около 100 миль в любых условиях.

Единственным недостатком является то, что он притягивает грязь, и ваша цепь и компоненты будут нуждаться в регулярной чистке и обезжиривании.

Не уверены, идти сухой или мокрой? Читайте ниже, чтобы узнать, как мы выбрали лучшие смазочные материалы для сетей, доступные в настоящее время на рынке.

1. Велосипедное масло для цепей / переключателей B’Twin 300

6

Кредит: Decathlon

• 300 Велосипедное масло для цепей / переключателей передач, 2,49 фунтов стерлингов в Decathlon — купить здесь

Эта дешевая смазка от B’Twin собственной торговой марки Decathlon представляет собой простой подход к влажной смазке.

Форсунка упрощает нанесение на цепь и переключатель, что означает, что вы можете наносить смазку туда, куда вы действительно собираетесь.

2. Fenwicks Professional Chain Lube

6

Кредит: Chain Reaction Cycles

• Professional Chain Lube, £ 7,49 в Chain Reaction Cycles — купить здесь

Эта сухая смазка британского бренда Fenwicks идеально подходит для весенних и летних поездок и должна помочь защитить детали вашего велосипеда благодаря усиленной защите от коррозии.

После нанесения воск должен высохнуть в течение двух-трех часов, что сделает вашу поездку гладкой и тихой на протяжении многих миль.

3. White Lightning Clean Ride

6

Кредит: Chain Reaction Cycles

• Clean Ride, £ 8,99 в Chain Reaction Cycles — купить здесь

Попрощайтесь с обезжириванием цепи благодаря сухой смазке Clean Ride от White Lightning, которая смело заявляет, что это «единственная самоочищающаяся смазка».

Все, что вам нужно сделать, это очистить вашу цепочку перед первым применением и не забыть применять ее регулярно, и все.Смазка позаботится обо всем остальном, поддерживая вашу цепь в хорошем состоянии и бесперебойную работу даже после долгого дня в дороге или тропах.

4. Pedro’s Syn Lube

6

Кредит: Tredz

Смазка Syn wet lube от Pedro’s, созданная для трасс северо-запада Америки, является идеальной смазкой для влажного и грязного дня катания на горном велосипеде.

Просто используйте форсунку, чтобы нанести смазку на цепь, дать трансмиссии пару вращений назад, чтобы смазка распределилась, и подождите час, чтобы она впиталась.

5. Керамическая смазка Muc-Off C3

6

Кредит: Tredz

• C3 Ceramic Lube, от 5,99 фунтов стерлингов в Tredz — купить здесь

Помимо сухих и влажных смазок, существует третья, «керамическая» альтернатива. Смазка включает керамическое покрытие, которое увеличивает ее долговечность, что сокращает частоту ее нанесения, хотя вы можете рассчитывать на более высокую оплату по сравнению с некерамическими вариантами из этого списка.