Тормозные колодки для велосипеда: Страница не найдена

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees3TActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Тормозные колодки для велосипеда, цены

510 ₽

В наличии

Тормозные колодки «BBB» Disc BBS-51 DiscStop (Shimano Deore & Nexave)

390 ₽

В наличии

Колодки тормозные Hope XC4 IXS X-DBP140

580 ₽

В наличии

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью велосипеда. Именно тормозные колодки выполняют функцию торможения за счет прижания рабочей части колодки к тормозному диску. Подходят как к механическим так и гидравлическим дисковым тормозам.

630 ₽

В наличии

Тормозные колодки «BBB» Disc BBS-44 DiscStop (Avid Code)

390 ₽

В наличии

580 ₽

В наличии

580 ₽

В наличии

580 ₽

В наличии

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью велосипеда. Именно тормозные колодки выполняют функцию торможения за счет прижания рабочей части колодки к тормозному диску. Подходят к гидравлическим дисковым тормозам Hayes Prime

360 ₽

В наличии

100 ₽

Нет в наличии

Картридж для тормозных колодок V-Brake IXS X-BS25

560 ₽

Нет в наличии

Колодки тормозные Avid BB5 IXS X-DBP167

390 ₽

Нет в наличии

Колодки тормозные Hayes El Camino IXS X-DBP101

390 ₽

Нет в наличии

Колодки тормозные Hope Mono Mini IXS X-DBP161

390 ₽

Нет в наличии

Колодки тормозные Mag GustavM IXS X-DBP110

250 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки, M50T (Shimano 105) BR-1055, 4400, 3300, A550 , картридж, пара

130 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки, к BR-7800, R55C2, картридж, пара

390 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки, к BR-M960

190 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки, к BR-MC16/BRMC40 M70/T2

120 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки, к M55, для кантилеверных тормозов

100 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки, к М55, для кантилеверных тормозов

510 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки «BBB» Disc BBS-41 DiscStop (Avid mech. 2002)

630 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки «BBB» Disc BBS-42 DiscStop (Avid Juicy 5+7)

630 ₽

Нет в наличии

Тормозные колодки «BBB» Disc BBS-43 DiscStop (Avid Ball Bearing)

490 ₽

Нет в наличии

370 ₽

Нет в наличии

190 ₽

Нет в наличии

Кантиливерные тормозные колодки являются неотъемлемой частью велосипеда. Представляют собой специальные штыри на конце которых находится сама резиновая колодка которые непосредственно крепятся к 2-ум рычагам самого тормоза. Быстрая возможность замены колодок.

400 ₽

Нет в наличии

580 ₽

Нет в наличии

580 ₽

Нет в наличии

400 ₽

Нет в наличии

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПРОТИВ ОРГАНИЧЕСКИХ: ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Когда дело доходит до спуска по крутой технически сложной трассе или тряски на брусчатке в плотно упакованном пелотоне, последнее, в чём хотел бы сомневаться любой гонщик, это тормоза. Для многих велосипедистов — шоссейных, горных, гравийных или кроссовых — тормозные колодки являются одним из тех компонентов, которые не вызывают особой любви и внимания. Они воспринимаются как должное, и мы предполагаем, что они будут отлично работать, когда придёт время. По большей части, к счастью, они это делают. Но, в зависимости от того, где, когда и как вы ездите, выбор правильного типа колодок дисковых тормозов — металлических или органических — может существенно повлиять на вашу езду на велосипеде.

Итак, в чем разница между металлическими и органическими тормозными колодками и каковы преимущества того и другого типа? Как выбрать, какие из них подходят именно вам? Вот ответы на эти и другие сопутствующие вопросы.

Металл против органики

Органические тормозные колодки (также называемые полимерными или полуметаллическими) изготовлены из смеси волокон, скреплённых смолой. Как правило, эти материалы мягче, чем их металлические аналоги, что обычно означает, что они более тихие при торможении.

Между тем, металлические тормозные колодки (которые иногда называют спечёнными), как вы уже догадались, сделаны из металлических частиц, сваренных вместе. Металлические тормозные колодки часто используются для OEM-спецификаций, это значит, что вы их обычно получаете, если покупаете новый велосипед. Такой выбор производителей объясняется универсальностью металлических тормозных колодок и их способностью работать в самых разных условиях. Именно поэтому вы их увидите и на большинстве автомобилей и мотоциклов.

О погоде

Являетесь ли вы горным байкером, шоссейным гонщиком, поклонником гравела, циклокросса или ездите на электровелосипеде, основная причина, по которой стоит ездить с металлическими тормозными колодками, это непогода. Если вы часто ездите в дождь, то металлические колодки, наверное, будут лучшим выбором – они дольше служат в мокрых условиях, чем их органические аналоги. За сезон вы сэкономите на металлических тормозных колодках, потому что вам не нужно будет менять их каждые несколько поездок, как это, скорее всего, будет с органическими.

О шуме

Если и есть одна штука, которую абсолютное большинство велосипедистов терпеть не может, то это шум при езде. А производить больше шума, чем неисправные тормозные колодки дисковых тормозов, могут лишь немногие детали (если вообще могут). Высокая температура, влажность, пыль и прочая грязь могут вызывать визг тормозных колодок. Металлические колодки при этом визжат значительно чаще и громче, чем органические.

Если вы проводите большую часть езды на пыльных трассах МТБ или живёте в сухом климате, органические тормозные колодки могут предоставить вам гораздо больше тишины и покоя.

«Укус» и модуляция

Металлические и органические тормозные колодки несколько отличаются по мощности и модуляции. Решение о том, какой тип колодок вам подходит, зависит от личных предпочтений. Некоторые гонщики предпочитают почти мгновенный хват металлических тормозных колодок. Другие склоняются к более модулированному ощущению при органических колодках, что позволяет наращивать мощность в более размеренном темпе.

Различные типы местности и ваш стиль катания помогут вам определиться с тем, какие именно колодки для вас лучше. Например, если вы едете на гравийном велосипеде и хотите затормозить на рыхлой дороге, более лучшая модуляция органических тормозных колодок даст вам больше контроля. И наоборот, если вы катаете на шоссейнике по ровному асфальту, где сцепление с поверхностью дороги, как правило, не представляет особой проблемы, металлические тормозные колодки, вероятно, будут работать очень хорошо (и не будут быстро изнашиваться).

Мощность, управление теплом и устойчивость к потере эффективности при нагреве

Если речь идёт о мощности торможения и рассеивании тепла (что помогает уменьшить проскальзывание при нагреве из-за трения), металлические тормозные колодки будут лучшим выбором. Так что, если вы участвуете в супер гонке эндуро или выстреливаете на крутом электробайке, металлические колодки при нагреве будут работать наверняка лучше.

Например, тормозные машинки Shimano с технологией Ice-Technologies имеют на корпусе своего рода радиатор — специальные рёбра охлаждения, рассеивающие тепло при нагреве от трения. Доступные с металлическими и органическими колодками, эти тормозные калиперы имеют двухслойную структуру из алюминия и нержавеющей стали. Вся конструкция обеспечивает быстрое рассеивание тепла, продляя интервалы между техническим обслуживанием, обеспечивает более длительный срок службы колодок и уменьшает снижение эффективности при нагреве и шум во время езды.

Сочетайте

Всё ещё не можете определиться? Ну, возможно, вам и не нужно останавливаться на чём-то одном. Некоторые из лучших в мире профессиональных гонщиков часто используют сразу оба типа колодок в одной установке.

Идея в том, что, поскольку внутренняя тормозная колодка обычно изнашивается быстрее, чем внешняя, вы ставите металлическую тормозную колодку с внутренней стороны и органическую снаружи. Компромисс, позволяющий пользоваться преимуществами обоих материалов, сводя к минимуму недостатки.

Выбор правильного типа тормозных колодок (или лучшего сочетания колодок) может иметь большое значение при езде, так что не бойтесь экспериментировать и подумайте о том, чтобы использовать оба типа, адаптируясь к конкретным условиям и типу гонки.

Не забывайте притереть новые колодки перед первой поездкой с ними. Общая рекомендация для новых колодок дискового тормоза: сделайте 10 резких остановок на медленной скорости (несколько оборотов педалей с места, а затем сильно нажмите на рычаги тормозов – и так 10 раз). Таким образом вы подготовите к нормальной работе новые колодки, гарантируя их эффективность при дальнейшем торможении.

По материалам bike.shimano.com

Выбор колодок для дискового тормоза / Архив / Twentysix

Множество людей прекрасно разбираются в велосипедах. Они знают, как настраивать их, какие компоненты выбирать, и, конечно, как на них кататься. Между тем на любом велосипеде есть компоненты, на которые не обращает внимания практически никто, и один из этих компонентов — тормозные колодки. Зачастую колодки считают чем-то абсолютно неважным: «колодки — они и есть колодки, не так ли?» — считает большинство райдеров. На самом деле все не так просто. «Они тормозят, и это всё, что мне необходимо» — думал я раньше. Но, занявшись исследованием различий тормозных колодок, я обнаружил, что различные типы дисковых тормозных колодок тормозят совершенно по-разному, и правильный их подбор позволит получить больше удовольствия от катания и улучшить время на гоночной трассе. Запомните — никто не выберет колодки за вас, но в статье ниже мы постараемся разобраться в том, чем отличаются колодки друг от друга, и расскажем про их плюсы и минусы.

Существует два основных типа дисковых тормозных колодок: металлизированные (иногда встречается термин Sintered) и органические (они же Resin). Эти два типа имеют свои плюсы и минусы, и выбор правильного состава колодок зависит от множества вещей, таких как: — Вес райдера — погодные условия на трассе — стиль катания — размер тормозных дисков Металлизированные колодки. Эти колодки производятся из спеченных вместе металлосодержащих веществ. Плюсы: — выдерживают более высокую температуру, чем органические колодки — выигрывают в мощности в мокрых условиях — больший ресурс Минусы: — шумят — долго притираются — недостаточная модуляция — тепло передается в калипер, а не рассеивается ротором Такие колодки станут хорошим выбором, если вы — тяжелый райдер. Они также рекомендуются для катания по грязи и под дождем. Также они будут хорошим выбором для использования с небольшими роторами, или на длинных спусках. Несмотря на то, что они более шумные и модуляция с ними хуже, чем с органическими колодками, важным плюсом является то, что даже в конце длинного спуска мощность не падает. А так, как эти колодки сделаны из более жесткого компаунда, чем органические, их ресурс заметно больше. Но помните — не стоит выбирать этот тип колодок исключительно из-за ресурса. Всегда покупайте те колодки, которые будут лучше работать в ваших условиях. В любом случае колодки относительно недороги и вы всегда сможете купить новые взамен износившихся. Органические колодки. Органические колодки сделаны из органических (кто бы мог подумать!) материалов, соединенных между собой резиной. Плюсы: — Тихие — Быстро притираются — Лучшая модуляция — Предохраняют калипер от перегрева, возвращая тепло ротору Минусы: — Быстрее стираются — Не очень хорошо работают в мокрых/грязных условиях Органические колодки предназначены для легких райдеров и тех видов катания, где не нужно много и долго тормозить — к примеру кросс-кантри, или фокросс/слалом. С этими колодками сильно улучшается модуляция. А еще они намного более тихие, чем их металлизированные собратья. Большой минус этих колодок — стираются они заметно быстрее металлизированных, соответственно менять их приходится чаще, плюс возрастает вероятность того, что тормоз придется чаще прокачивать. И, конечно, не стоит использовать эти колодки для катания в грязи — в принципе даже обычная пыль способна заметно ухудшить их эффективность. Стоит использовать металлизированные колодки если: — ваш вес выше среднего — ваш стиль катания — даунхилл — вы часто катаетесь в неблагоприятных погодных условиях (лужи, грязь, пыль и т.д.) Органические колодки пригодятся если — Ваш вес средний, или ниже среднего — Вы катаетесь в сухую погоду — Ваш стиль катания не подразумевает частого и сильного использования тормозов Это всего лишь общие рекомендации, которые помогут вам определиться с выбором. Конечное решение, какие колодки поставить, принимать все равно вам. Помните — написанное выше это не правила, а советы.

По материалам pinkbike.com

Автор — http://djman22.pinkbike.com/

Перевод — Маков Никита

Тормозные колодки для велосипеда — огромный выбор по лучшим ценам

Bicycle Brake Pads

Safety is a priority when using any form of transportation, including riding a bicycle. Nothing is more important to bike safety then the ability to stop at any moment, so efficient brakes are vital. Its important to buy the right type of brake pads for your model of bicycle.

When should brake pads be replaced?

The grooves on your brake pads cause friction against your wheel whenever you press your brakes. When it gets to the point that the rubber part of the pad is gone, this means that the pads are completely worn out. You need to get new pads as soon as possible.

It might be better to replace them even sooner if you feel that your stop is not as strong as it should. Whenever you ride your bicycle, pay attention to how quickly your brakes respond. When you notice that it takes longer to brake, your pads need to be replaced, and there may be other possible problems with the brake system that need to be addressed. When doing such a check, it is important to keep in mind that your bicycle stops better in dry conditions than rainy or muddy ones.

How do you replace brake pads?

Finding a New Pair: When choosing new brake pads, make sure that they are the right size and fit around the rim of your wheel. The pads must be thick enough to squeeze the rim whenever you constrict the breaks. On the flip side, they cannot be touching your rim, even slightly, whenever you are not pressing or using the brake. The only time you want such friction from your brake pads is when you are braking. Record the size of brake pads that fit your bike so that you know what size to get next time your pads need to be replaced.
Replacing: To switch them, you need a screw diver or hex wrench to unscrew the old pads and screw in the new ones. Make sure the new breaks pads are screwed in tightly enough and do not turn or move around.
Checking Everything Else: While youre at it, you can also make adjustments to the rest of brake system. Make sure the brake pads are aligned with the rim of your wheel. If they are not, adjust the caliper, which is the fork between the brake pads, using a hex or screwdriver. Adjust the caliper so that it is tight enough around to ensure a quick brake. As the pads wear down, many bikers tighten the caliper to reduce the distance between the break pad and the wheel. If you did this, make sure you adjust the caliper to the proper position when you install the new pads.

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ИХ ВИДЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Автор Евгений На чтение 20 мин Просмотров 11.1к. Обновлено 29.03.2021

Любому велосипедисту важно, чтобы его велобайк работал слаженно и без поломок, но для этого надо регулярно проводить техосмотр для своевременного выявления неполадок. Это относится и к тормозам, только от них зависит быстрое и плавное (модуляция) снижение скорости, а значит и безопасность движения. Велосипедные тормозные колодки и их обслуживание рассмотрим подробнее далее.

При выборе новых колодок нужно обратить внимание на следующие важные параметры:
1. Под какие колодки рассчитан ваш ротор (если вы конечно не планируете заменить и его)
2. Какой стандарт колодок используется сейчас – размерная характеристика
3. Какой материал используется для колодок, которые установлены на велосипеде сейчас

Колодки, что это такое и с чем его едят?

Тормозные колодки (ТК) это часть тормозной системы велосипеда, они являются основной составляющей. За счет соприкосновения ТК с поверхностью обода колеса или диска создается тормозное ускорение. Благодаря этому появляется возможность регулирования (замедления) скорости движения велотранспорта. Система торможения на велосипеде, в зависимости от разновидности, состоит из:

зажимной клешни или поршней;
троса регулировки или гидролинии;
основного корпуса, на котором фиксируются прижимные составляющие, калипера.

В случае с механическими тормозами, при нажатии на ручку регулировки торможения на руле, трос натягивается и приводит в рабочее состояние основной корпус – он сжимается. Сжавшись, колодки касаются обода или ротора (тормозного диска). От того с какой силой они сжимаются, зависит величина и время тормозного пути. При сильном и резком сжатии колодок происходит мгновенная остановка, при плавном и слабом нажатии – более размеренная, медленная. Профессионалы рекомендуют научиться правильно пользоваться системой торможения велобайка и не выжимать из колодок «все соки» без необходимости. Это приводит к их скорейшему износу.

Ротор для дискового тормоза велосипеда и его совместимость с колодками

Роторы могут быть изготовлены из разных материалов и иметь разные покрытия. Бывают и комбинированные роторы (с использованием паука для рассеивания тепла и облегчения конструкции). Некоторые роторы считаются универсальными, а некоторые подходят только для определенного типа колодок.

Например, если на роторе красуется надпись Resin PAD Only, то ротор можно использовать только с мягкими органическими колодками (чуть дальше описано, что такое органические колодки). Материал диска в этом случае более мягкий и вязкий, что не особенно хорошо скажется на долговечности детали и качестве торможения в случае использования твердых колодок.

Есть и ещё одна проблема – если диск мягкий, а колодки слишком жесткие, металл будет «наматываться» на поверхность колодок и портить фрикционные свойства колодок.

При выборе колодок изучите характеристики вашего ротора. Информацию эту обычно чрезвычайно сложно раздобыть. Особенно если речь идёт про ноунейм китайское железо.

Единственный источник информации обычно – это или официальный сайт производителя, или гравировка на самом диске. Прайсам большинства велосипедных магазинов лучше не доверять. Замученный жизнью работник магазина лупит всем подряд дискам одинаковые характеристики, а проверить это невозможно. Поэтому, можно сильно обжечься при выборе. Да и в большинстве каталогов попросту отсутствует подобная характеристика. В этом случае логично будет приобрести те колодки, которые у вас уже были установлены – на самих колодках часто тоже есть маркировка.

Есть и более изощренные способы, например, измерить твердость диска и тем самым определить, какой это материал. Но способ весьма сложный, да и такая точность редко бывает необходима.

Прежде, чем мы продолжим обсуждение, нам нужно запомнить, что такое модуляция тормозов. Эта характеристика часто встречается в статьях и на форумах. Часто прошаренные велосипедисты умничают, закидывая новичка сложными терминами.

Итак, модуляция тормоза – это способность тормоза реагировать на силу нажатия. Сильнее надавили на ручку – сильнее затормозили. Эта характеристика не всегда линейна и не всегда соответствует описанной закономерности. Напротив, некоторые колодки при сильном нажатии перестают реагировать на увеличение силы нажатия ручки, а на дешевых материалах может вообще начать проскальзывать. Соответственно, тип и материал колодок напрямую влияют на модуляцию тормозов.

Стандарт колодок и размерная характеристика

Для разных тормозных машинок используются разные колодки. В этом нет ничего нового. Хорошо, когда производитель использует одинаковые расходники для всей линейки своих продуктов. Тогда проблем с подбором колодок не возникнет.

Все колодки имеют разные размеры. Подобрать аналогичные можно или исходя из маркировки на колодках, или по типу используемой тормозной системы, или непосредственно замерив ваши колодки и выбрав такие же.

Ассортимент типорзамеров колодок для дискового тормоза огромный.

Важно понимать, что требуется 100% размерное соответствие. Отклонение в несколько миллиметров уже может сделать использование запчасти невозможным.

РАЗНОВИДНОСТИ ТОРМОЗОВ

Колодки могут быть нескольких типов или видов, конструкций и различаться в цене. Чем дороже система торможения, тем у нее выше качество, эффективнее торможение и она надежнее.

Виды велосипедных тормозов бывают:

педальные или барабанные;
стремянные;
роллерные;
ободные;
дисковые.

БАРАБАННЫЕ

Тормозной механизм располагается во втулке заднего колеса велосипеда и представляет собой барабан с тормозными колодками. Они могут быть с ручным и ножным приводом. В настоящее время практически не встречается барабанный вид ручного типа. Он достаточно тяжелый, не совместим с переключением скоростей велосипеда.

Ножной тип еще встречается в городских, прогулочных вариантах. Но у него невысокая мощность и при неудачном расположении педалей экстренная остановка не получится. Если цепь спадет, то при отсутствии ручной системы, велосипед нельзя остановить. Также они отличаются большой массой и снижением маневренности при езде.

Из плюсов этого вида:

неприхотливость;
редкое техобслуживание;
стойкость к грязи, пыли и непогоде;
возможность торможения при искривлении колеса «восьмеркой» (в отличии от клещевых, ободных систем).

РОЛЛЕРНЫЕ

Этот вариант тормоза схож с барабанным видом, имеются различия в зажатии тормозных колодок к барабану. Роллерный вид изобрели в конце прошлого века, но из-за тяжелого веса и больших габаритов, дороговизны он не стал популярен. Но плюсы роллерного вида неоспоримы – длительный срок работы без технастроек, устойчивость к непогоде, отсутствует износ обода и возможность использования велосипеда при искривлении геометрии колес.

ОБОДНЫЕ ИЛИ V-Brake

Ободная тормозная система в наши дни является одной из самых распространенных для велосипедов начального уровня, а также для шоссейных моделей. Здесь рабочей поверхностью является обод. Система имеет ряд преимуществ:

простая установка на байк – на одно или два колеса;
возможность воздействовать сразу на оба колеса;
легкое техобслуживание;
доступная цена;
высокая эффективность и надежность в работе колодок;
различные крепления.

Тормоза ободного вида могут быть одноразовые и картриджные, также делятся на:

Механические – управление через трос. Среди них самые распространенные V-brake, где крепления рычагов V-образное по отношению к колодкам. Клещевые – расположение рычагов U – образное, используют в шоссейных и ВМХ моделях.
Гидравлические – управление через гидравлическую линию жидкостью-маслом.

V-brake система велосипеда начинает работу с ручки управления тормозом, при нажатии на которую приводится в натяжение трос. Он сжимает рычаги спереди – на передней вилке, сзади – на верхних перьях. Закрепленные на рычагах тормозные колодки (продолговатой формы) соприкасаются с тормозной поверхностью обода и происходит остановка велосипеда.

ДИСКОВЫЕ

Дисковыми тормозами чаще комплектуют средне-дорогие модели велосипедов, но, тем не менее, они практически вытеснили ободные системы торможения. В этой конструкции рабочей поверхностью является не обод, а диск из металла, расположенный на втулке, в центре колеса. Снижение скорости велобайка происходит в результате сжатия диска колодками (они округлой формы), которые приводятся в движение через нажатие тормозной ручки и натяжения троса (в случае механических тормозов) или гидравлического давления (в случае гидравлических).

Дисковая тормозная система также может быть двух видов – механическая и гидравлическая. Последняя отличается только тем, что управление происходит не за счет тросика, а за счет гидравлической линии. Велосипеды с дисковой системой для торможения стоят дороже, но это оправдывается:

нет износа обода;
не нужно частое техобслуживание;
отлично работают в любую непогоду, в грязи, снегу, воде;
плавно регулируется торможение – хорошая модуляция;
самые надежные и долговечные;
есть возможность использования с нарушением геометрии колеса.

В зависимости от места установки тормозов на колесах велосипеда, они бывают передние или задние.

МАТЕРИАЛЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

Велоколодки для велосипедов изготавливают из разных материалов, и соответственно качество и срок службы у них тоже будет разный. Резина или органика может использоваться на ободных и дисковых тормозных системах, а вот металлические колодки исключительно на дисках. Для экстремального катания последний вид просто необходим. Он отлично справится с затяжными торможениями на сложных трассах, где присутствует вода, грязь, камни и при любой непогоде.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ОБОДНОЙ СИСТЕМЫ

В этом случае используется только органика, резина:

Одноразовые тормозные колодки для велосипеда состоят из пластинки металлической и резиновой составляющей с болтами. Они дешевые, имеют низкий уровень шума, но быстро изнашиваются;
В картриджных версиях имеются дополнительные накладки. Толщина рабочей силы увеличивается, срок эксплуатации становится более продолжительным. Рекомендуется использовать трехцветные накладки.

Тормозные колодки велосипеда разделяют на предназначение по погоде:

универсальные;
для сухой погоды;
для влажной погоды.

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ДИСКОВОЙ СИСТЕМЫ

Тормозные колодки для дискового тормоза велосипеда бывают следующих видов:

Органические – они легкие, недорогие, обеспечивают отличное сцепление, но недолговечны. При непогоде эффективность падает, плохо поддаются очистке. Состав материала – металлическая стружка до 30% и органика – резина, смола;
Металлические – имеют в составе крошку или стружку из металлов – стали или меди. Обладают износостойкостью, повышенной надежностью и качеством. Дают мгновенное торможение велобайку, при любой погоде. Модуляция средняя, не требуют постоянной просушки, подходят для тяжелых моделей велосипедов. Имеют некоторые минусы: больший вес, более высокие цены, издают скрежет металла об металл;
Полуметаллические – имеют в составе до 65% металлических составляющих и органический компаунд (смолы, резина и другие компоненты). Этот материал является золотой серединой между органикой и металлом. Используются в непогоду, имеют хорошую модуляцию, эффективно тормозят велосипед, медленнее изнашиваются, чем органические;
Керамика – обладающая повышенными фрикционными свойствами. Редко, но встречается, имеет высокую цену, подходит только под специальный ротор. Самый высокий ресурс из всех вышеперечисленных материалов. В непогоду свойства ухудшаются, фрикцион может раскрошиться.

ВЫБОР КОЛОДОК ДЛЯ ПОКУПКИ

Если появилась необходимость в замене тормозных элементов, перед покупкой следует правильно определиться с выбором:

какой был тип тормозов на велосипеде – современные диски, обода, или барабанный;
из какого материала можно и нужно выбирать тормозную систему;
в зависимости от того, какая модель велосипеда и тип катания можно отдать предпочтение той или иной системе, если возможен выбор;
необходимо учитывать в какую погоду и по каким маршрутам, трассам будет эксплуатироваться велосипед.

Тормозные колодки для дисков должны подбираться в зависимости от модели тормозящей системы – это можно определить визуально по внешнему виду и форме.

Часто бывает уместным использовать один тип колодок на одном колесе и другой на втором, например:

заднее колесо – металлический вариант для торможения при повышенной нагрузке в более «грязных» условиях. Так как распределение веса в экстремальных дисциплинах таково, что вес райдера зачастую смещен за седло и припадает как раз на заднее колесо;
переднее колесо – органика, она уместна потому что нагрузки на перед немногим меньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Чтобы тормозная система работала исправно надо регулярно проводить техосмотр велосипеда. Профессионалы рекомендуют проверять настройку системы в идеале перед каждым выездом. Если вдруг система сбивается, слетает, то только одна из колодок может зажимать обод. Если этому не придать значения – это может привести к плачевным последствиям на трассе или выходу тормозов из строя. То же касается и дисковой системы. Обязательно надо содержать велосипед в чистоте.

При поломке дисковая система чинится в несколько простых действий. Старые элементы заменяют новыми по инструкции и проводят настройку системы. В случае с гидравлическими системами может понадобиться прокачка гидролинии

Ободная система заменяется с помощью ключа-шестигранника: снимают вышедшие из строя элементы и надевают новые. Проводят регулировку.

Скрип тормозов клещевого типа (V-brake)

Ободные тормоза могут скрипеть по следующим причинам, описанным ниже.

Обратите внимание на материал, из которого выполнены сами колодки. Ключевым моментом является твердость резины. Если она мягкая, то скрип маловероятен, но у таких изделий малый срок службы. Они скорее истираются. Если колодки сделаны из твердых сортов резины, они более долговечны, но скрипят сильнее.
Обод колеса. Он скрипит по двум причинам: произошло сильное загрязнение поверхности, к которой прижимается колодка, либо он сильно износился. Иногда обод, служивший много лет и выполненный из низкокачественной стали, может просто развалиться из-за этого.
Положение колодок относительно обода. Они должны быть строго параллельны, без видимого перекоса. Прилегание материала колодок к ободу должно быть по всей площади. Это помогает убрать скрип и продлить срок службы.
Сами колодки отсырели. Как правило, в теплую, сухую погоду их скрип – значительно более редкое явление, чем в дождливую.
Механика, с помощью которой происходит процесс торможения велосипеда. Здесь все гораздо проще: тормоз скрипит даже тогда, когда колесо снято. Поэтому нужно тщательно почистить и смазать механизм, а также смазать с помощью жидкости WD-40 тросики тормозного привода.

Скрип колодок дисковых тормозов

Скрип дисковых тормозов, в силу особенности их конструкции, зависит от колодок. Здесь соотношение между твердостью и уровнем скрипа точно такое же, как и у ободных колодок: чем тверже материал, тем выше уровень скрипа и даже писка. Не стоит забывать о том, чтобы задний и передний дисковый тормоз содержались в чистоте, особенно роторы. Если они исцарапаны, то скрип будет усиливаться. Также важно, из какой стали выполнен ротор: чем мягче сталь, тем скрип меньше. Если роторы выполнены из жесткой каленой стали, шансы на скрип повышаются.

Металлизированные колодки – наиболее жесткие, они не дымят при перегреве, но при мощном торможении, особенно в сырую погоду, они могут издавать пищащие звуки. Поскольку они обеспечивают большую силу прижатия, их лучше использовать на местности с пересеченным рельефом. Такой дисковый тормоз полезен, например, при занятии горным туризмом. Они износостойкие и отличаются большим сроком эксплуатации. Они способны схватить «намертво», это иногда необходимо. Самый большой их минус в том, что они сильнее изнашивают ротор, так как по структуре подобны абразивному материалу. Изношенные колодки выглядят так:
Если колодки сделаны из материала «Organic», то, скорее всего, они будут бесшумными. Но если они установлены на вашем велосипеде, то их нужно чаще менять, и лучше даже иметь их с собой в запасе. Их хорошая черта – быстрая «схватываемость».
Синтетические колодки – «хватают» не очень хорошо, но живут долго и не так сильно изнашивают ротор.
Еще одна из возможных причин – непараллельное положение дисков и колодок.

Причины скрипов колодок

Скрип тормозов – довольно распространённая проблема у многих велолюбителей. Чаще всего проблема состоит в колодках. Причин, почему они скрипят, может быть довольно много. Например, влажные тормоза могут привести к подобным звукам при торможении. В мокрую погоду ободные тормоза очень сильно скрипят и плохо тормозят. Также поверхность может быть грязной, и это тоже может привести к скрипу. Даже небольшое количество масла, пыли или прочей грязи может повлиять на условия торможения.

Ещё одна причина скрипящих звуков – неправильная установка тормозов. Если они находятся хотя бы немного под углом и не симметричны, это очень сильно влияет на их работу и на звуки, которые они производят. Они должны быть установлены под определённым углом, и сделано это должно быть предельно точно и аккуратно. Эта проблема является довольно распространённой, но легко решаемой в ближайшем сервисном центре или же самостоятельно.Очень часто причиной скрипа при торможении также являются очень сильно изношенные тормоза.

Ещё одной причиной скрипа тормозов может быть деформация тормозного диска, «восьмерка» обода или же некоторые шероховатости на поверхности.

Почему скрипят новые тормозные колодки

Скрип во многом зависит от материала самих колодок. Даже новые иногда скрипят. Некоторые из них могут скрипеть всегда, другие же могут притереться. Следует иметь в виду, что чем мягче резина, тем тише они будут тормозить, но с таким материалом они будут и быстрее изнашиваться и может сильно перегреваться.

Самые лучшие колодки – оригинальные. Те, которые изначально шли комплектом с тем или иным типом тормозов.

Что с этим делать?

Если колодки скрипят из-за влаги, единственный способ это исправить – просушить их. Естественно, в мокрую погоду это вряд ли получится, поэтому придётся привыкнуть к подобному звуку, однако лучше всё-таки избегать прогулок в дождь.

Если на поверхности скопилось слишком много грязи, их можно почистить. Для начала, их следует обезжирить при помощи любого доступного растворителя, например, бензина или уайт-спирита. Это позволит убрать накопившийся резиновый битум и случайно попавшее масло.Стоит не забывать, что после того, как колодки были очищены, стоит также протереть растворителем поверхность обода или тормозного диска, чтобы также удалить масло и грязь. Многие велолюбители советуют использовать средство для мытья посуды для протирки колодок, так как оно прекрасно удаляет жир и масло.

Если это не помогло, можно очистить поверхность канцелярским ножом, аккуратно срезав слой испортившейся колодки. Однако лучше всего такое делать при помощи наждачной бумаги со средним зерном. Она прекрасно счистит всё лишнее, скопившееся на колодках.

Ещё один способ очистить – это хорошенько прокалить. Это осуществляется постоянным притормаживанием при скатывании с горы. Таким образом, сжигается всё лишнее, что накопилось за всё время эксплуатации.

При неправильной установке колодок их следует перенастроить. Это можно сделать в ближайшем сервисном центре или же самостоятельно.

Для того, чтобы настроить тормоза своими руками следует для начала отрегулировать длину тросика. Показателем оптимальной длины является зазор в 3-4 мм между колодками.
Настройка осуществляется при помощи маленького винтика. Результат регулировки заключён в том, чтобы просвет между колодкой и ободом было абсолютно одинаковым с двух сторон. Чтобы увеличить расстояние между ободом и колодкой, следует крутить по часовой стрелке, если необходимо уменьшить – против. Не стоит забывать, что при закручивании винтика с одной стороны на 1 оборот, с другой стороны он так же выкручивается на 1 оборот.
Точно таким же способом регулируются и задние тормоза.
Если всё сделано правильно, то колодки больше не должны скрипеть.

Если причиной скрипов колодок является конец срока эксплуатации, их остаётся только заменить на новые. Некоторые колодки очень быстро изнашиваются, другие могут служить в разы дольше. Причина, почему так происходит, кроется в качестве колодок и в том, из какого материала они состоят – более мягкие колодки стираются быстрее твёрдых. Не стоит долго время кататься с изношенными колодками, так как это может нанести вред и ободу колеса, и диску. Колодки на велосипед являются расходным материалом, поэтому их легко приобрести в любом специализированном магазине.

Советы по устранению скрипа

Для того чтобы устранить скрип, для ободных тормозов велосипеда существует ряд советов:

держать обод в чистоте. Чаще всего его протирают растворителем, бензином или уайт-спиритом. Смысл протирки в том, чтобы растворить ту резину от истершихся колодок, которая «прикипела» к поверхности обода, и увеличить силу трения. Если это помогло не полностью, то нужно воспользоваться наждачкой со средним или мелким зерном и зачистить обод. Это позволит избавиться от надоедливых звуков;
своевременно чистить колодки. Это можно делать механически: можно скоблить ножом, можно обработать наждачной бумагой.

Чтобы не скрипели гидравлические тормоза, требуется:

контроль правильности установки колодки дисковых тормозов относительно ротора. Кроме того, сами поверхности колодок также можно чистить;
дисковые тормоза чувствительны к чистоте роторов. Их также необходимо своевременно обезжиривать, особенно задний ротор по причине большей частоты использования.

Тактика вождения

Кроме того, можно дать ряд советов по тактике вождения:

по возможности, предугадывайте длину тормозного пути, чтобы тормозить короче и прижимать колодки интенсивней;
для колодок выбирайте только качественный материал. Это касается и дисковых тормозов, и V-брейков;
дисковые тормоза перестают сильно скрипеть обычно после того, как их просушивают. Для этого можно сделать два-три экстренных торможения. Почему исчезает скрип? При серии экстренных торможений колодки сильно нагреваются, и вода испаряется.

Таким образом, несмотря на различия, существуют общие причины, по которым могут скрипеть исправные тормоза: сырая погода и зимнее время года (тогда колодки всегда сырые), установка новых колодок и материал, из которых они сделаны.

ИТОГИ

О тормозных колодках обычно никто никогда не задумывается вплоть до того момента, когда приходит время заменять изношенные “обрубки” на новые. Зачастую только в этот момент райдеры начинают разбираться в том, какие колодки стояли у них все это время и на какие их стоит заменять. Сила торможения и модуляция влияют на поведение велосипеда на трассе. Металлические колодки лучше для использования в непогоду и для более эффективного торможения, но они более тяжелые и сильнее изнашивают ротор дисковых тормозов. Органические и полуметаллические дают более качественную модуляцию торможения и не издают скрежет металла, но скорее изнашиваются. Выбирать надо каждому самостоятельно, а при затруднении в выборе, всегда можно обратиться к специалисту в профильном магазине или веломастерской.

Вопрос/Ответ

Почему скрипят колодки на велосипеде?

Погодные условия. В сырую или дождливую погоду, скрип тормозов вполне нормальное явление, так как вода препятствует плавному сцеплению поверхности с тормозной системой.
Материал. Если речь идет об ободных тормозах, то ключевой момент здесь играет мягкость тормозной колодки. Мягкие аналоги практически не скрипят, но при этом имеют меньший срок эксплуатации по сравнению с колодкой, изготовленной из твердой резины.
Обод колеса. Скрип может появиться при сильном загрязнении поверхности обода, либо по причине износа. Явление редкое, но так бывает, что обод в процессе многолетнего торможения попросту «протирается».
Положение тормозных колодок. Визуальный осмотр позволяет определить перекос колодки относительно обода. Несложная регулировка позволит исправить этот недочет, который может быть причиной скрипа. Помните, колодка должна располагаться строго параллельно поверхности обода.

Как избавится от скрипа тормозов на велосипеде?

1. Снимаем тормозные колодки, предварительно выкрутив блокирующую шпильку.
2. Откручиваем от колеса тормозной диск (ротор)
3. Очищаем ротор спец. Жидкостью и вытираем техническими салфетками.
4. Теперь когда диск чистый, необходимо его отшлифовать наждачной бумагой. Положив его на ровную поверхность, делаем круговые движения наждачной, снимаем равномерно верхний слой.
5. Необходимо шлифовать тормозной диск так, чтобы не наделать на нем новых ямок и устранить старые. Необходимо сделать обе поверхности как можно ровнее. После нужного результата необходимо протереть диск чистой тряпочкой или салфеткой, нанеся на нее специальной жидкости для чистки тормоза. Отложите диск в чистое место, на тряпочку или салфетку.
6. Также обрабатываем жидкостью для чистки тормозные колодки, и вытираем насухо и кладем в чистое место.
7. Шлифуем колодки. Положив кусок наждака на ровную поверхность делаем круговые движения тормозными колодками. Снимаем совсем чуть-чуть с рабочей поверхности слой.
8. Устанавливаем ротор назад на колесо. Следует проводить операцию в перчатках, дабы не испачкать его поверхность и не сделать жирной.
9. Устанавливаем колодки, закрепляем блокирующей шпилькой.
10. Притираем дисковые тормоза вашего велосипеда. Разогнавшись до 20-30 км/ч, нажимаем на ручку тормоза с усилием до полной остановки велосипеда. Проделываем это раз 15.

Велосипедные тормозные колодки это

Тормозные колодки для велосипеда дисковые

На чтение 6 мин Просмотров 1.2к.

Хорошая тормозная система на велосипеде – это залог безопасности. Но далеко не каждый знает, какие существуют тормозные системы, как они устанавливаются и работают.

Одной из важнейших составляющих системы торможения являются колодки. Давайте детально рассмотрим, что они собой представляют.

Тормозные колодки для велосипеда

Колодки – составная часть всей системы торможения. Они могут отличаться друг от друга по форме, внешнему виду, могут быть сделаны из разных материалов и так далее.

Как же в этом всем не запутаться и выбрать то, что нужно? Ответ достаточно прост, сначала необходимо во всем разобраться.

Для того чтобы выбрать колодки, необходимо ответить на несколько простых вопросов:

На какой велосипед они будут установлены? Если это прогулочный, детский или любительский байк, то нет необходимости покупать самые дорогие и качественные тормоза.
Какая тормозная система установлена на байке? В зависимости от тормозов, колодки бывают разных форм и размеров.
Как часто используется велосипед, и в каких условиях? Разница действительно есть, ведь одно дело несколько раз в год проехаться до речки, и совсем другое ездить в снег и дождь по скользким горным дорожкам.

Ответив на эти основные вопросы, перейдем к более детальному рассмотрению данной детали. Если говорить точнее, то узнаем, зачем она вообще нужна.

Предназначение

Колодки это так называемый расходный ресурс, который выполняет торможение под действием трения самой колодки о внутреннюю часть колеса (обод) либо ротор. Ресурс расходный, так как они со временем стираются, а значит, их необходимо менять. Но чтобы все детально понять, необходимо рассмотреть принцип действия.

Принцип действия

Рассмотрим принцип действие поэтапно и как можно проще. Имея велосипед с исправной системой торможения, принцип можно легко увидеть и понять.

Нажав на ручку тормоза, тормозной трос приводит в движение специальный механизм.
Механизм достаточно прост, при натяжении троса он начинает более плотно прилегать к тормозной поверхности обода (для тормозов типа V-brake) или ротору (в дисковых тормозах). Поверхности, которые плотно прилегает и есть те самые колодки.
На последнем этапе они начинают плотно прилегать к поверхности и замедляют вращение колеса. Чем сильнее натянут трос, тем сильнее трение, а значит, быстрее процесс остановки колеса.

Типы тормозов

Поняв, что такое тормозные колодки и как они действуют, можно переходить к разным типам тормозов.

Всего их существует три:

Барабанные.
V-brake.
Дисковые.

Сразу стоит сказать, что найти велосипед с барабанными тормозами сейчас очень сложно. Их работа устроена совершенно не так, так работа двух других видов.

Да-да, то самое торможение педалями, с которым многие знакомы с детства. Она является очень недоскональной и дорогостоящей в ремонте, поэтому рассматривать её, смысла практически нет. Если кто её и устанавливает, то зачастую это опытные велосипедисты, которые любят «Old school».

V-brake

Данные тормоза являются самыми популярными и устанавливаются на большинство велосипедов. Она достаточно дешевая и простая, но при этом надежная.

Устанавливаются V-brake чаще всего на городские, детские, а также бюджетные велосипеды. Тут все понятно, на таких велосипедах скорости не очень большие, резкое торможение необходимо очень редко, а главное – тормоза используются не так часто и изнашиваются достаточно долго.

Рассмотрим основные составные части данного механизма:

Тормозная ручка. Устанавливается на руль и запускает всю систему.
Трос. Передает натяжение и сводит рычаги.
Рычаги. Крепятся на переднюю вилку (впереди) и на верхние перья (сзади).
Тормозные колодки. Крепятся на рычаги и непосредственно соприкасаются с тормозной поверхностью.

Как можно заметить, механизм очень прост в использовании и в обслуживании. Колодки здесь имеют продолговатую форму. Чаще всего сделаны они из специальной плотной резины, которая закреплена на плотном железном или пластиковом основании.

Многие также задаются вопросом, почему цены на похожие системы такие разные? Ответим и на этот порос. Все зависит от качества материалов. Дешевые системы не долговечны. Тросы перетираются за 1-2 сезона регулярного катания, а менять колодки приходится еще чаще. Кстати, если их не заменить вовремя, то можно нанести существенный вред ободу.

Дисковые тормоза

Подобные системы встречаются реже, но все же их можно увидеть очень часто. Они более сложные, дорогостоящие, но более долговечные и надежные. Сложнее они при установке и настройке.

Устанавливают их чаще всего на дорогие модели, а также на шоссейные и другие спортивные байки (но не всегда, любой тип тормозов можно установить на любой велосипед, если правильно подобрать размеры).

Рассмотрим основные составные части данного механизма:

Ручки и тросы. Здесь все точно так же как и на V-brale.
Тормозной диск (ротор). Крепится к втулке на 6 болтах.
Адаптер. Служит механизмом для закрепления калипера на раме.
Калипер. Исполнительный механизм, который приводит в действие колодки.
Колодки. Прижимают диск, вследствие чего происходит торможение. В данной системе они имеют округлую форму.

Важно еще сказать, что дисковые тормоза бывают механические (усиление передается через тросик) и гидравлические (через систему заполненную жидкостью). Для новичков механические более практичны, в то время разницу между ними почувствовать сложно.

Установка и регулировка тормозов на велосипед: инструкция

Установка процесс не сложный, но очень ответственный. Если самостоятельно не получается все настроить, то настоятельно рекомендуется обращаться к мастеру.

Процесс установки зависит от типа тормозной системы.

Рассмотрим каждую отдельно:

V-brake

Устанавливаем ручки на руль. Место выбираем наиболее удобно и крепко фиксируем.
Протягиваем тросики и вставляем рычаги в предназначенные пазы. Крепко фиксируем.
Прижимаем рычаги к тормозной поверхности и фиксируем. Важно, чтобы расстояние от колодки до обода было 1-3мм.
Проверяем работоспособность.
Примечание. Перед установкой рычагов пазы лучше смазать маслом; рычаги должны находится на одинаковом расстоянии от обода, для равномерного снашивания.

Дисковые

Крепим на руль тормозные ручки.
Устанавливаем калипер на место крепления.
Крепим ротор к втулке.
Проводим тросик от ручки к калиперу.
Вставляем колодки в калипер и фиксируем их.
Регулируем положение колодок при помощи специальных болтов. Их расстояние должно быть 1 мм.

Подводя итог, хочется сказать, что покупка и установка систем торможения процесс не самый простой. Для того чтобы приобрести необходимую модель, лучше всего проконсультироваться с продавцами.

Не стоит гнаться за дороговизной, но и приобретать самые дешевые системы. Золотая середина – идеальный вариант для новичков и любителей.

Тормозные колодки | Дженсон США

Колодки тормозные

Тормозные колодки — важная часть любого велосипеда. Без тормозных колодок остановиться было бы практически невозможно. Однако не все тормозные колодки одинаковы. Некоторые колодки обеспечивают лучшее тормозное усилие по сравнению с другими, некоторые лучше работают во влажных условиях, а некоторые дольше остаются холодными, чтобы предотвратить выцветание тормозов. Два наиболее распространенных типа тормозных колодок — это ободной тормоз и дисковый тормоз.

Ободные тормозные колодки контактируют с ободом для замедления и остановки и обычно используются на шоссейных велосипедах.Некоторые суппорты ободного тормоза имеют сменные вставки, вместо того, чтобы заменять всю колодку. Однако не все тормозные колодки одинаковы, и для некоторых из них требуется тормозная колодка конкретной марки, например тормозные колодки Shimano. Когда дело доходит до материала обода, чрезвычайно важен тип используемой колодки. Для алюминиевых дисков требуется специальная накладка для алюминиевого обода, и эти колодки обычно могут быть любого производителя. Для карбоновых дисков требуются тормозные колодки из углеродного волокна. Эти колодки становятся немного сложнее, потому что часто производитель обода не рекомендует гонщикам использовать колодки другой марки, которые они не одобряют.Хорошее практическое правило — использовать карбоновые тормозные колодки собственного производства. Например, если у вас карбоновые колеса Reynolds, вам следует использовать карбоновые тормозные колодки Reynolds.

Дисковые тормоза немного сложнее ободных. Дисковые тормозные системы в основном используются на горных велосипедах, велосипедах для велокросса и некоторых шоссейных велосипедах. Тормозные колодки горного велосипеда контактируют с тормозным ротором, чтобы остановиться, вместо того, чтобы касаться сторон обода для остановки. Чаще всего для суппортов дисковых тормозов от производителя требуется конкретная тормозная колодка, и они будут использовать несколько тормозных колодок во всем модельном ряду.Например, прокладка Shimano Deore будет отличаться от прокладки Shimano Zee. Колодки дисковых тормозов изготавливаются из двух материалов: органического или спеченного металла. Органические колодки, которые также называют полимерными или полуметаллическими тормозными колодками, сделаны из керамики высокой плотности и мягче, чем спеченные колодки. Подушечки из смолы обычно обеспечивают лучшую останавливающую способность и лучше рассеивают тепло. Обратной стороной является то, что резиновые прокладки изнашиваются быстрее. В спеченных или металлических подушках используется состав с добавлением металла.Это делает их намного более шумными, чем резиновые прокладки, но они служат дольше во влажных и смешанных погодных условиях.

Если у колодок дискового тормоза вашего велосипеда осталось менее 1,5 мм тормозной поверхности, пора их заменить. Заменить колодки довольно просто, но они должны быть должным образом притерты, чтобы тормозить более плавно. Чтобы затормозить, вам нужно сильно затормозить в безопасных условиях, например в районе или на парковке, чтобы на поверхность ротора лег тонкий слой пленки.Если вы не знаете, какие колодки нужны вашему велосипеду, наши консультанты по снаряжению готовы ответить на ваши вопросы. Вы можете звонить им по телефону 951-234-7554 семь дней в неделю.

Shimano J03A Колодки для дисковых тормозов со смолой

SHIMANO J03A СМОЛОВЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

ПРИБЫТИЕ К ОСТАНОВКЕ

Тормоза так же важны, как и скорость. Перед каждой поездкой убедитесь, что на ваших тормозных колодках достаточно прокладки. Тормозные колодки Shimano J03A Resin для дисковых тормозов заменяют колодки для дисковых тормозов F01A и обеспечивают меньше шума с большей модуляцией.Они предназначены для работы с тормозами XTR, XT, SLX, Deore и Alfine.

Характеристики

Ребра охлаждения помогают охладить колодки во время более продолжительных спусков
Смола обеспечивает меньший шум и большую модуляцию
Совместим с: BR-M9000, BR-M9020, BR-M8000, BR-M7000, BR-M6000, BR-M987, BR-M985, BR-M785, BR-M675, BR-M666, BR-M615, BR-S700, BR-RS785 и BR-R785

КАЛИФОРНИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая (кадмий, фталаты, бисфенол, никель (металлический), ди (2-этилгексил) фталат «DEHP»), которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак. и / или вызвать врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.Для получения дополнительной информации посетите www.P65Warnings.ca.gov.

Jenson USA осуществляет доставку по всему миру, включая адреса APO / FPO. Чтобы получить расценки, просто добавьте интересующие вас товары в корзину и найдите поле «Варианты доставки». Вам не нужно входить в систему или создавать учетную запись, чтобы увидеть стоимость доставки.

Некоторые производители ограничивают место доставки их продукции.Если у этого товара есть ограничения на доставку, они перечислены ниже. Если вы хотите купить товар, который мы не можем отправить на ваш предпочтительный адрес, мы можем принять вашу иностранную кредитную карту и отправить за вас на адрес в США.

Получите бесплатную однодневную доставку по Калифорнии при покупке на 70 долларов сегодня для большинства заказов. Обратите внимание, что это предложение доступно только для физических адресов доставки в Калифорнии (без почтовых ящиков), и плата за негабаритные размеры по-прежнему взимается с некоторых тяжелых / крупных предметов

Из-за ограничений производителя, этот продукт не может быть доставлен по следующим адресам:

Афганистан
Албания
Алжир
Американское Самоа
Андорра
Ангола
Ангилья
Антарктида
Антигуа и Барбуда
Аргентина
Армения
Аруба
Австралия
Австрия
Азербайджан
Багамы
Бахрейн
Бангладеш
Барбадос
Беларусь
Бельгия
Белиз
Бенин
Бермудские острова
Бутан
Боливия
Босния и Герцеговина
Ботсвана
Остров Буве
Бразилия
Британская территория в Индийском океане
Бруней-Даруссалам
Болгария
Буркина-Фасо
Бурунди
Кабо-Верде
Камбоджа
Камерун
Каймановы острова
Центральноафриканская Республика
Чад
Чили
Китай
Остров Рождества
Кокосовые острова (острова Килинг)
Колумбия
Коморские Острова
Конго, Демократическая Республика
Республика Конго
Острова Кука
Коста-Рика
Кот-д’Ивуар
Хорватия
Куба
Кипр
Чешская Республика
Дания
Джибути
Доминика
Доминиканская Республика
Эквадор
Египет
Сальвадор
Экваториальная Гвинея
Эритрея
Эстония
Эфиопия
Фолклендские (Мальвинские) острова
Фарерские острова
Фиджи
Финляндия
Франция
Французская Гвиана
Французская Полинезия
Южные французские территории
Габон
Гамбия
Грузия
Германия
Гана
Гибралтар
Греция
Гренландия
Гренада
Гваделупа
Гуам
Гватемала
Гвинея
Гвинея-Бисау
Гайана
Гаити
Острова Херд и Макдональд
Святой Престол (государство-город Ватикан)
Гондурас
Гонконг
Венгрия
Исландия
Индия
Индонезия
Иран, Исламская Республика
Ирак
Ирландия
Израиль
Италия
Ямайка
Япония
Иордания
Казахстан
Кения
Кирибати
Республика Корея
Кувейт
Кыргызстан
Лаосская Народно-Демократическая Республика
Латвия
Ливан
Лесото
Либерия
Ливия
Лихтенштейн
Литва
Люксембург
Макао
Македония, Республика
Мадагаскар
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мали
Мальта
Маршалловы Острова
Мартиника
Мавритания
Маврикий
Майотта
Мексика
Микронезия, Федеративные Штаты
Молдова, Республика
Монако
Монголия
Черногория
Монтсеррат
Марокко
Мозамбик
Мьянма
Намибия
Науру
Непал
Нидерланды
Нидерландские Антильские острова
Новая Каледония
Новая Зеландия
Никарагуа
Нигер
Нигерия
Ниуэ
Остров Норфолк
Северные Марианские острова
Норвегия
Оман
Пакистан
Палау
Палестина, штат
Панама
Папуа-Новая Гвинея
Парагвай
Перу
Филиппины
Питкэрн
Польша
Португалия
Катар
Реюньон
Румыния
Руанда
Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сен-Пьер и Микелон
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Сан-Марино
Сан-Томе и Принсипи
Саудовская Аравия
Сенегал
Сербия
Сейшельские острова
Сьерра-Леоне
Сингапур
Словакия
Словения
Соломоновы Острова
Сомали
Южная Африка
Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова
Испания
Шри-Ланка
Судан
Суринам
Свальбард и Ян-Майен
Свазиленд
Швеция
Швейцария
Сирийская Арабская Республика
Тайвань
Таджикистан
Объединенная Республика Танзания
Таиланд
Восточный Тимор
Того
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тунис
Турция
Туркменистан
Острова Теркс и Кайкос
Тувалу
Уганда
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
Соединенное Королевство
Внешние малые острова США
Уругвай
Узбекистан
Вануату
Венесуэла
Вьетнам
Виргинские острова, Британские
Виргинские острова, U.с.
Уоллис и Футуна
Западная Сахара
Йемен
Замбия
Зимбабве

Shimano J04C Металлические дисковые тормозные колодки

Металлические дисковые тормозные колодки Shimano J04C

Это ваш худший кошмар.Вы спускаетесь по тропе, приближаясь к незнакомому углу. Вокруг вершины и на вашем пути беспорядок из камней, стекла и того, что, скорее всего, может быть свежим конским пометом. Вы не можете столкнуться с этим. Вы хватаетесь за рычаг тормоза, но ничего не происходит. Мягкий, мягкий и маломощный, теперь его невозможно не заметить. Вы врезаетесь в беспорядок из мусора и падаете вниз. Замените эти изношенные колодки оригинальными металлическими колодками для дисковых тормозов Shimano J04C и в следующий раз получите необходимый контроль, чтобы избежать того, что может лежать на повороте.

Металлические пэды означают максимальную тормозную способность и отличную модуляцию. Соедините эти ребристые колодки с роторами Shimano Ice-Tech, и вы получите максимальную эффективность охлаждения, чтобы ваши характеристики торможения оставались равномерными и предсказуемыми даже на длинных спусках.

Технические характеристики металлических дисковых тормозных колодок Shimano J04C:

Опорная плита из нержавеющей стали
Алюминиевые ребра охлаждения Ice-Tech
Металлическая накладка для максимальной тормозной способности и длительного срока службы
Одна упаковка содержит колодки, пружину и фиксатор для одного тормозного суппорта.Вам нужно будет купить два набора колодок для всего велосипеда.
Это прямая замена колодок F03C. J04C имеют пересмотренную и улучшенную ориентацию плавников и форму подушек.

Совместим с тормозными суппортами Shimano:

XTR BR-M9000
XTR BR-M9020
XTR BR-M987
XTR BR-M985
XT BR-M8000
Deore XT BR-M785
SLX BR-M675
Деоре BR-M615
BR-RS785

Из-за ограничений производителя, этот продукт не может быть доставлен по следующим адресам:

Афганистан
Албания
Алжир
Американское Самоа
Андорра
Ангола
Ангилья
Антарктида
Антигуа и Барбуда
Аргентина
Армения
Аруба
Австралия
Австрия
Азербайджан
Багамы
Бахрейн
Бангладеш
Барбадос
Беларусь
Бельгия
Белиз
Бенин
Бермудские острова
Бутан
Боливия
Босния и Герцеговина
Ботсвана
Остров Буве
Бразилия
Британская территория в Индийском океане
Бруней-Даруссалам
Болгария
Буркина-Фасо
Бурунди
Кабо-Верде
Камбоджа
Камерун
Каймановы острова
Центральноафриканская Республика
Чад
Чили
Китай
Остров Рождества
Кокосовые острова (острова Килинг)
Колумбия
Коморские Острова
Конго, Демократическая Республика
Республика Конго
Острова Кука
Коста-Рика
Кот-д’Ивуар
Хорватия
Куба
Кипр
Чешская Республика
Дания
Джибути
Доминика
Доминиканская Республика
Эквадор
Египет
Сальвадор
Экваториальная Гвинея
Эритрея
Эстония
Эфиопия
Фолклендские (Мальвинские) острова
Фарерские острова
Фиджи
Финляндия
Франция
Французская Гвиана
Французская Полинезия
Южные французские территории
Габон
Гамбия
Грузия
Германия
Гана
Гибралтар
Греция
Гренландия
Гренада
Гваделупа
Гуам
Гватемала
Гвинея
Гвинея-Бисау
Гайана
Гаити
Острова Херд и Макдональд
Святой Престол (государство-город Ватикан)
Гондурас
Гонконг
Венгрия
Исландия
Индия
Индонезия
Иран, Исламская Республика
Ирак
Ирландия
Израиль
Италия
Ямайка
Япония
Иордания
Казахстан
Кения
Кирибати
Республика Корея
Кувейт
Кыргызстан
Лаосская Народно-Демократическая Республика
Латвия
Ливан
Лесото
Либерия
Ливия
Лихтенштейн
Литва
Люксембург
Макао
Македония, Республика
Мадагаскар
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мали
Мальта
Маршалловы Острова
Мартиника
Мавритания
Маврикий
Майотта
Мексика
Микронезия, Федеративные Штаты
Молдова, Республика
Монако
Монголия
Черногория
Монтсеррат
Марокко
Мозамбик
Мьянма
Намибия
Науру
Непал
Нидерланды
Нидерландские Антильские острова
Новая Каледония
Новая Зеландия
Никарагуа
Нигер
Нигерия
Ниуэ
Остров Норфолк
Северные Марианские острова
Норвегия
Оман
Пакистан
Палау
Палестина, штат
Панама
Папуа-Новая Гвинея
Парагвай
Перу
Филиппины
Питкэрн
Польша
Португалия
Катар
Реюньон
Румыния
Руанда
Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сен-Пьер и Микелон
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Сан-Марино
Сан-Томе и Принсипи
Саудовская Аравия
Сенегал
Сербия
Сейшельские острова
Сьерра-Леоне
Сингапур
Словакия
Словения
Соломоновы Острова
Сомали
Южная Африка
Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова
Испания
Шри-Ланка
Судан
Суринам
Свальбард и Ян-Майен
Свазиленд
Швеция
Швейцария
Сирийская Арабская Республика
Тайвань
Таджикистан
Объединенная Республика Танзания
Таиланд
Восточный Тимор
Того
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тунис
Турция
Туркменистан
Острова Теркс и Кайкос
Тувалу
Уганда
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
Соединенное Королевство
Внешние малые острова США
Уругвай
Узбекистан
Вануату
Венесуэла
Вьетнам
Виргинские острова, Британские
Виргинские острова, U.с.
Уоллис и Футуна
Западная Сахара
Йемен
Замбия
Зимбабве

Универсальны ли велосипедные тормозные колодки?

Тормозные колодки — один из важнейших компонентов велосипеда.Они определяют, насколько эффективно будет работать ваша тормозная система, особенно на мокрой и скользкой дороге. К сожалению, тормозные колодки являются расходным материалом, который изнашивается и может потребовать замены с течением времени.

Если вы планируете заменить тормозные колодки, возможно, вы захотите узнать, универсальны ли они; а если нет, то на что следует обратить внимание, чтобы найти лучшее, что подходит для вашего велосипеда.

Итак, велосипедные колодки универсальны? Велосипедные тормозные колодки в целом универсальные; Основное различие — состав, из которого они сделаны.Некоторые из них имеют мягкие неметаллические соединения, а другие — твердые металлические соединения. Также есть некоторые различия в размере и диаметре подушечек, но это не имеет большого значения. Однако, если вы не уверены, не забудьте посоветоваться с продавцом в местном веломагазине.

В этом посте мы рассмотрим состав и функционирование велосипедных тормозных колодок, а также их срок службы, поскольку мы рассмотрим некоторые из самых эффективных брендов велосипедных тормозных колодок, доступных для вашего шоссейного велосипеда на рынке.

Из чего сделаны велосипедные тормоза?

Обычно размер и форма ваших тормозных колодок не отличаются, хотя материал, из которого они изготовлены, отличается. В большинстве случаев производители дешевых тормозных колодок используют смолу, которая обеспечивает хорошие и бесшумные результаты торможения. Однако у колодок более короткий срок службы, особенно в дождливую погоду.

В качестве альтернативы вы можете найти полуметаллические или цельнометаллические тормозные колодки; они, как правило, громче при менее эффективном торможении. Их преимущество в том, что они служат дольше даже во влажных и грязных условиях.

Производители полуметаллических колодок используют комбинацию синтетических материалов и чешуйчатых металлов различных пропорций для изготовления смеси тормозных колодок.

Между тем, металлические подушки состоят из спеченной стали без синтетических добавок. Им требуется большее усилие, чтобы остановить велосипед, а роторы изнашиваются быстрее. Наконец, керамика — еще один материал, используемый для изготовления тормозных колодок. Он состоит из смеси глины и фарфора, связанных с медными нитями и хлопьями.

Недостатком керамики в качестве материала тормозных колодок является то, что она плохо отводит тепло; приводя к деформации других компонентов тормозной системы вашего велосипеда.Выбор тормозных колодок будет зависеть от предпочтений покупателя, хотя некоторые роторы лучше работают с конкретными колодками.

Некоторые производители тормозных колодок оснащают свои тормозные колодки сердечником из сплава или охлаждающими ребрами, которые служат для предотвращения попадания всего тепла на суппорт и воздействия на тормозную жидкость. Тем не менее, это, по сути, улучшение производительности, хотя и в небольшой степени.

Какие самые лучшие тормозные колодки для шоссейных велосипедов?

При выборе тормозных колодок для шоссейного велосипеда необходимо обратить внимание на; материал, из которого они сделаны, их долговечность и их общие характеристики, чтобы выбрать лучшее.

Ниже приведены несколько примеров лучших тормозных колодок, доступных на рынке:

Набор тормозных колодок Avid 20R Эти популярные дорожные тормозные колодки от Avid эффективно остановят ваш велосипед в любых условиях, в которых вы едете. Как правило, колодки совместимы с линейными тормозами, обеспечивая чрезвычайно эффективное торможение. производительность для всадника. Установка колодок в тормозной комплект занимает всего пару минут, что делает их идеальными для большинства размеров обода.Кроме того, колодки имеют протектор, который увеличивает мощность торможения и очень удобен в теплую погоду. Avid 20R легко регулируются и продаются по надежно доступной цене; Проверить цену на Amazon.
Shimano J02A Resin Disc Brake Pad Pair Эти тормозные колодки сделаны из полимера и имеют алюминиевые ребра охлаждения Ice-Tech. Вы можете легко остановить свой велосипед в одно мгновение, сохранив при этом полный контроль над своим велосипедом. Во время торможения нет шипов или рывков, а шум сведен к минимуму.Учитывая, что это картриджные колодки, обязательно следите за совместимостью ваших велосипедов при покупке этих продуктов в Shimano. Вы можете купить пары дисковых тормозных колодок Shimano J02A Resin на Amazon.
Swiss Stop FlashPro Они продаются по несколько более высокой цене, но обладают впечатляющей производительностью, которая оправдывает их стоимость. Тормозные колодки изготовлены из алюминия и обладают более линейными тормозными характеристиками. Они также заметно более мощные по своей тормозной способности по сравнению с другими более дешевыми альтернативами и с небольшим эффектом «износа» левой части обода.Вы можете найти набор из 4 пэдов Swiss Stop FlashPro здесь, на Amazon.
Origin8 Sports Road Pads Эти дорожные велосипедные колодки обойдутся вам всего в 6,75 долларов на Amazon. Несмотря на их дешевую цену, они представляют собой фантастический продукт с всепогодным составом, который легко вписывается в большинство тормозных систем с суппортами 50 мм. Подушечки мягкие и гарантируют плавность хода как по сухим, так и по мокрым поверхностям. Остановка также плавная и быстрая, что дает вам полный контроль над поездкой.Большинство байкеров предпочитают шоссейные колодки Origin8 Sports Road Pads из-за высокой производительности, которую они предлагают по такой доступной цене.

В чем разница между передними и задними тормозными колодками?

Нет заметной разницы между передними и задними тормозными колодками; только то, что задние тормоза не должны быть такими мощными, так как их легче заблокировать на заднем колесе. Вот почему часто встречаются байкеры с роторами разного размера на тормозах.

Обычно ротор на задней колодке меньше.Однако большинство людей используют идентичные тормозные колодки спереди и сзади, поскольку они часто покупают дублирующие комплекты одновременно. Важно то, что в любом случае вы решите установить свои тормозные колодки; он по-прежнему будет выполнять свою работу!

Когда заменять тормозные колодки — какой процент?

Есть два основных типа тормозов, которые обычно встречаются на велосипедах. Первый тип — ободные тормоза; у них есть колодки, которые прижимаются к ободу, чтобы остановить велосипед. Другой класс — дисковые тормоза, и эти колодки оснащены тормозами, которые зажимают диск в центре колеса велосипеда до остановки.

Обе тормозные колодки со временем изнашиваются, и их, естественно, потребуется заменить. В зависимости от того, как часто вы используете свой велосипед, определятся временные рамки, в которые вам необходимо заменить тормозные колодки. В качестве ориентира:

Ободные тормоза Ваши тормозные колодки обычно имеют рисунок протектора на контактной стороне. Если вы не замечаете никаких вмятин на колодках, это признак того, что верхний слой резины изношен и тормоза необходимо заменить.
Дисковые тормоза Дисковые тормоза имеют колодки с составной длиной около 3-4 мм.Если вы заметили, что колодки изношены до 1,5–1 мм или 25% толщины, пора сменить колодки. Кроме того, если у вашего велосипеда есть металлокерамические колодки, вам может не потребоваться заменять их так часто, как колодки из органической смолы.

Какой бы тип тормозов вы ни использовали на вашем велосипеде, общее правило состоит в том, что когда вы подозреваете, что ваши тормоза не работают должным образом, то есть вы должны потянуть рычаг почти вплотную к рулю, чтобы велосипед замедлился или остановился, затем осмотрите их и определите, нуждаются ли они в замене.

Если слой компаунда еще толстый, то все, что может потребоваться, — это подтянуть тормозные тросы.

Как долго служат велосипедные тормозные колодки?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как существует слишком много переменных, которые определяют скорость износа тормозных колодок. Вес вашего тела, местность, по которой вы едете, а также условия, в которых вы едете, — вот лишь некоторые из этих факторов.

Как правило, я бы сказал, что после того, как вы проехали не менее 500 миль, вашим тормозным колодкам может потребоваться некоторый осмотр, чтобы определить, достаточно ли они изношены, чтобы требовать замены.

Связанные

Лучшие ободные тормозные колодки для езды на шоссейных велосипедах

Неважно, едете ли вы в поворот или останавливаетесь на перекрестке, о последствиях езды на велосипеде с ненадежным комплектом тормозов и колодок можно не задумываться.

Улучшенные тормозные колодки — это на удивление дешевое обновление, особенно для того, что так сильно влияет как на вашу безопасность, так и на производительность.

>>> Часы: как настроить тормоза

Высококачественный набор тормозных колодок с составом, специально разработанным для конкретных условий, может изменить ваш тормозной путь.

Суппорты, кожух троса и тормозные рычаги — все это играет роль в определении того, как работает тормозная система, но именно колодки имеют наибольший эффект.

>>> Смотреть: Как обслуживать суппортные тормоза

Это руководство предназначено только для шоссейных велосипедов с тормозными суппортами с ободными тормозами. Если у вас есть гибридный / горный велосипед с V-образными тормозами и колодками с резьбовыми шпильками, они не подойдут. То же самое и с туристическими / велокроссовыми велосипедами, оснащенными консольными тормозами с гладкими шипами.

Какая колодка для какого обода

Для обода из карбона и обода из алюминиевого сплава требуются разные тормозные колодки. Особенно для карбоновых дисков очень важно использовать правильные колодки.

Углерод не так хорошо проводит тепло, как алюминий, а это означает, что он более склонен к нагреванию. Если обода станут слишком горячими, вы рискуете начать плавление смолы, которая скрепляет углеродные волокна, что приведет к лопанию ваших внутренних труб. Тормозные колодки, разработанные специально для карбоновых ободов, помогают контролировать количество тепла, выделяемого за счет его отвода от обода.

>>> Видео: как правильно использовать тормоза

Эти колодки нельзя использовать на алюминиевых дисках, потому что они довольно мягкие и быстро изнашиваются. Кроме того, если колодки используются на алюминиевых колесных дисках, небольшие кусочки металла тормозной гусеницы врастают в колодки. Если затем использовать колодки на карбоновых ободах, маленькие кусочки металла будут истирать уголь и повредить обода.

>>> Дисковые тормоза: все, что вам нужно знать

Мы разделили это руководство на лучшие тормозные колодки для легкосплавных дисков и лучшие тормозные колодки для карбоновых дисков, чтобы упростить поиск нужных тормозных колодок.Некоторые производители требуют, чтобы на их ободах использовались тормозные колодки только определенных марок. Если вы используете не рекомендуемые прокладки, вы рискуете аннулировать гарантию, поэтому лучше дважды проверить, прежде чем использовать другой набор прокладок.

Лучшие тормозные колодки для легкосплавных дисков

Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

>>> Советы для езды на велосипеде под дождем

Эти колодки стали культовыми из-за того, насколько хорошо они работают на мокрой дороге.Мягкий состав очень цепкий, хотя это означает, что они изнашиваются быстрее, чем другие колодки.

Пожалуй, это не проблема. Поскольку они довольно мягкие, они легко на тормозной трассе, а это означает, что вы получите больше жизни от своих ободьев. Чуть более частая замена колодок дешевле и намного проще, чем восстановление колес.

Dura 2 — более толстая версия этой колодки, поэтому даже с учетом скорости износа вам не придется часто их менять. Существуют версии этой смеси, которые подходят как для тормозных колодок Campagnolo, так и для тормозных колодок Sram / Shimano.

Это один из наиболее экономичных способов установить компоненты Dura-Ace на ваш велосипед. Если где-нибудь на вашем велосипеде собираются установить первоклассные детали, то, вероятно, лучшим местом для этого будет та, которая контролирует вашу скорость.

Это универсальные колодки, обеспечивающие мощное и стабильное торможение как на сухой, так и на мокрой дороге. Естественно, колодки совместимы только с тормозными колодками Sram / Shimano.

Номенклатура прокладок Swissstop заставит вас задуматься за секунду, но это имеет смысл, если вы это знаете.

Если в названии есть «вспышка», то пэд подходит для Sram / Shimano, если вместо него есть «гонка», то пэд подходит для Campagnolo. «Pro» означает, что колодка толще, что увеличивает срок службы. В качестве альтернативы есть «evo», который хорош, если у вас особенно широкие обода, которые действительно могут принимать колодки только после того, как они наполовину изношены.

Для легкосплавных дисков у вас есть выбор из состава «Original Black» или «BXP». Original Black рекомендуется для общего использования, а BXP — их состав для влажной погоды.Учитывая стохастический характер осадков в Великобритании, мы рекомендуем смесь BXP для всего, кроме разгар летних и зарубежных тренировочных лагерей.

Лучшие тормозные колодки для карбоновых дисков

Kool Stop Dura 2 Carbon Red

Это лучший выбор для велосипедистов, которым нужна реальная эффективность торможения на карбоновых дисках, и гонщиков, которых не пугает мокрое покрытие. Хотя карбоновые диски имеют репутацию схематичных на мокрой дороге, эти колодки обеспечивают уверенность в себе, в отличие от других.

Их может быть немного сложно достать в Великобритании, но определенно стоит дополнительных усилий для тех, кто озабочен производительностью. Выпускаются как версии Sram / Shimano, так и Campagnolo.

Карбоновые вставки для суппортов Campagnolo

Они обеспечивают мощную и стабильную тормозную способность, которую можно ожидать от колодок Campy высшего класса. Менее ожидаемо то, что Campagnolo также производит версию этих колодок Sram / Shimano, чтобы те, кто на темной стороне, также могли насладиться превосходным торможением на карбоновых ободах.

Swissstop Flash Pro Black Prince

Как и в случае легкосплавных колодок, «вспышка» означает, что они предназначены для Sram / Shimano, а «pro» означает, что колодки толстые. Для карбоновых ободов можно выбрать один из двух составов: «Черный принц» и «Желтый король». Желтый король дает немного больше с точки зрения абсолютной останавливающей силы — но что такое сила без контроля?

Хотя состав Black Prince может не вызывать такого же резкого замедления, как Yellow King, он предлагает превосходную модуляцию.Это позволит вам получить максимум удовольствия от перерывов.

Вы можете достичь (но не превышать) пределов сцепления ваших шин — это точная точка, прежде чем колеса заблокируются и колеса начнут буксовать, — где вы прикладываете максимально возможное тормозное усилие для условия.

Вставки Shimano Dura-Ace для карбоновых дисков

Тот факт, что они широко используются ведущими велосипедными командами, кое-что говорит об их качестве. Они также относительно недороги по сравнению со стоимостью других компонентов Dura-Ace и обеспечивают гарантированное торможение в любых условиях.

Если вы уже купили себе модные карбоновые диски, стоит купить к ним качественные колодки.

Что нужно знать о тормозных колодках

Картридж и блоки

Некоторые тормозные колодки представляют собой единый тормозной блок, тогда как у других тормозные колодки функционируют как картридж, который вставляется в тормозную колодку.

Картриджная система более жесткая, поскольку тормозная колодка обеспечивает дополнительную поддержку колодки, делая тормоза более мощными и отзывчивыми.У них есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что когда дело доходит до замены колодок, вы можете просто вытащить старые колодки и вставить новые. Вам не нужно перенастраивать тормозное положение.

Цельные колодки дешевле для производителя, поэтому их часто рекомендуют для недорогих велосипедов или байков, которые изо всех сил стараются уйти по цене ниже определенной. Тормоза, как правило, кажутся более мягкими, и они, как правило, сделаны из менее эффективных соединений, чтобы снизить затраты.

Компаунды

Более мягкая резина будет более цепкой и обеспечит лучшее торможение, особенно на мокрой дороге.Однако, поскольку состав более мягкий, он будет изнашиваться быстрее, чем более твердый состав. С другой стороны, мягкий состав легче воздействует на диски, а это означает, что они прослужат дольше, прежде чем вам придется их заменять.

Сверхмягкая паста может хорошо работать на мокрой дороге, но может быть слишком липкой на сухой. Использование смешанного состава или состава, предназначенного для сухого, улучшит модуляцию тормоза. Таким образом, легче контролировать силу торможения, которую вы прилагаете, чтобы случайно не заблокировать колесо.

Техническое обслуживание

Маленькие частицы песка могут быть собраны во время езды, и они врастают в подушку. Затем, когда вы тормозите, они истирают тормозную гусеницу, как наждачную бумагу. Также относительно легко улавливать загрязнения, которые уменьшают трение между колодками и ободом.

Регулярная чистка тормозной гусеницы и колодок увеличивает их долговечность и эффективность. Вы можете использовать специальный очиститель тормозов или изопропиловый спирт (90% или сильнее).Чего вы не хотите, так это использовать все, что оставит пленку позади, так как это снизит мощность ваших тормозов.

Корпус троса

После колодок следующим наиболее значительным улучшением, которое вы можете внести в свои тормоза, является переход на корпус троса без сжатия. Когда вы сжимаете рычаг тормоза, часть силы уходит на прижим колодок к ободу, но часть теряется из-за сжатия корпуса троса.

За счет смягчения этого эффекта тормоза кажутся намного более отзывчивыми и менее мягкими, увеличивается прямая мощность и модуляция.Это также относительно дешевое обновление и стоит столько же, сколько колодки.

Замена тормозных колодок: ободные тормоза

Замена тормозных колодок — это обычная услуга для тормозных систем ободных суппортов. При использовании прокладки просто теряют материал и становятся слишком тонкими, чтобы быть эффективными. Кроме того, с возрастом материал прокладки затвердевает, становясь менее эффективным. В этой статье мы обсудим замену тормозных колодок в тормозных системах обода велосипеда.

Обозначение типа колодки

Тормозные колодки

бывают разных форм и размеров, но существуют три основные системы тормозных колодок с ободом: шоссейные, резьбовые и гладкие.

Подушки шоссейной, резьбовой шпильки и гладкой шпильки

В системе с гладкой шпилькой стойка выступает из колодки и зажимается механизмом в рычаге суппорта. В сообщении нет тем. Гладкая подушка шипа в основном используется в консольных тормозах.

Гладкая подушка консольного тормоза

Дорожная тормозная система и система резьбовых шпилек выглядят одинаково. Оба они прикреплены к рычагу суппорта на конце шпильки.Лучший способ отличить дорожные накладки от колодок с резьбовыми шпильками состоит в том, что колодки с резьбовыми шпильками имеют серию из двух выпуклых и двух вогнутых прокладок. Дорожная тормозная колодка будет иметь тонкую шайбу и, возможно, даже проставку, но обычно не будет сочетать две выпуклые и две вогнутые проставки.

Обычная дорожная тормозная колодка

Подушка под шпильку с общей резьбой

Все три из этих систем выпускаются либо в виде единой детали, где подушка крепится к шпильке, либо в виде картриджа, где подушка скользит внутрь и наружу.

Верхние колодки представляют собой цельные колодки; три нижние колодки сменные картриджные колодки 2

Дорожная тормозная колодка

Устройство Full Pad

Этот процесс облегчается снятием колеса. Ослабьте фиксатор накладки и снимите накладку с руки.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, направленных вперед, а также отметок с левой и правой стороны. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.Установите колодки соответствующим образом.

Осмотрите новую накладку на предмет наличия стрелок

Подкладка картриджного типа

Если вы заменяете только материал подушечки на подушках картриджного типа, снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее. При необходимости используйте плоскогубцы.

Удалите все установочные винты перед тем, как вытолкнуть подушку из держателя подушек.

Осмотрите новые подушечки.Сзади на подушке будет паз для фиксирующего винта или зажима. Полностью вставьте новую подушку на место и установите фиксирующий винт или зажим. Повторите процесс с другой стороны. Отрегулируйте подушку по ободу.

Установите новую патронную колодку с канавкой сзади

Подробнее о регулировке тормоза и колодки см .:

Подушка для шпильки с резьбой

Устройство Full Pad

В колодках с резьбовыми шпильками используются проставки разной ширины для позиционирования тормозного рычага относительно обода.Осмотрите велосипед на одной колодке на предмет более широкой и более узкой проставок.

Широкие и узкие распорки в системе резьбовых шпилек

В подушках резьбовых шпилек используются пара узких и пара более широких распорок. Они перемещаются внутрь или меняются местами наружу, чтобы расположить рычаги на ободе. В идеале, рычаг суппорта находится близко к вертикальному, когда колодка ударяется об обод.

Прокладки системы резьбовых шпилек

В приведенном ниже примере суппорт слева имеет узкую прокладку внутри обода.Суппорт справа имеет более широкую внутреннюю распорку. Угол наклона рычагов суппорта другой. Левый суппорт здесь в лучшем положении, поэтому более узкая прокладка должна входить внутрь.

Различное расположение проставок с разным расположением рычага

Снимите колесо, чтобы убрать его с пути, и начните с снятия крепежной гайки, проставок и тормозной колодки с рычага суппорта.

Еще раз обратите внимание на ориентацию проставок при их снятии.

Обратите внимание на ориентацию пространства.

Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, указывающих, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Установите новую колодку, обращая внимание на ориентацию проставки. Повторите процесс со второй подушечкой.

Подушечки для картриджей

При замене только материала подушечки на подушках картриджного типа снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушку назад, чтобы выдвинуть ее.

Снимите удерживающий зажим перед тем, как потянуть подушку назад.

Осмотрите новые колодки и найдите изгиб колодки. Кривая должна соответствовать изгибу обода.

На задней стороне прокладки будет паз для удерживающего зажима. Полностью вставьте подушку на место и установите фиксирующий зажим.

На этом процесс замены колодок с резьбовыми шпильками завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные регулировки, чтобы тормоз работал должным образом.Смотрите нашу статью о регулировке тормозных колодок.

Прокладка Inpsect для правильной ориентации перед установкой

Информацию о регулировке тормоза и накладки подушек с резьбовыми шпильками см .:

Пад гладкий

Устройство Full Pad

Этот процесс часто бывает проще без колеса. Осмотрите рычаг суппорта и шпильку колодки, обращая внимание на ориентацию проставки.Часто в рычаг встроены системы выпуклых и вогнутых шайб, которые позволяют выравнивать колодки, и их необходимо будет правильно переустановить.

Выпуклые и вогнутые поверхности с монтажным болтом тормоза с гладкой шпилькой

Используя шестигранный ключ для удержания головки болта, ослабьте монтажную гайку гаечным ключом, чтобы освободить шпильку. Обратите внимание на любую стрелку «вперед», указывающую, с какой стороны устанавливать новую подушку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

Вставьте новую подкладку на место. Повторите процесс со второй подушечкой.

Установите новую прокладку, обращая внимание на ориентацию шайбы

Подкладка картриджного типа

Чтобы заменить только материал прокладки на прокладки картриджного типа, сначала найдите удерживающий зажим или винт на задней части прокладки и снимите его. Потяните подушку назад, чтобы вынуть ее из держателя картриджа.

Снимите удерживающий зажим колодки перед тем, как вытолкнуть колодку из держателя.

Осмотрите новые колодки и найдите канавку на задней стороне колодки, чтобы принять удерживающий зажим.Полностью вставьте подушку на место и установите зажим.

На этом процесс плавной замены колодок шпилек завершен, но вам нужно будет выполнить дополнительные настройки, чтобы тормоз работал должным образом. См. Нашу статью о регулировке пэдов.

Установите новую колодку в картридж и установите любой фиксирующий зажим

Для регулировки тормоза и колодки см .:

Прекратите скрип и визг тормозов велосипеда — попробуйте эти простые советы

Вы едете на велосипеде по тихой проселочной дороге, наслаждаясь видом и гудением шин на асфальте, только для того, чтобы тишина и покой нарушался громким визгом как только вы потянете за тормозные рычаги.

Нет ничего раздражительнее визга тормозов. Любой нежелательный шум от мотоцикла во время езды очень раздражает, но шумные тормоза, вероятно, находятся в верхней части списка неприятностей.

По теме: 9 главных советов по настройке вашего нового шоссейного велосипеда

Почему весь шум?

К сожалению, визг тормозов случается довольно часто. Помимо раздражающего шума, визг тормозов также может означать снижение эффективности торможения.Различные комбинации тормозной поверхности и тормозной колодки могут иметь значение, и условия могут влиять на шум, который могут издавать или не издавать ваши тормоза.

«Визг тормозов может возникать по нескольким причинам, обычно, если у вас есть немного смазки или масла на тормозной колодке, роторе или ободе колеса или если контакт между тормозными поверхностями смещен. Новые тормозные колодки также должны прилегать к ним для оптимальной работы », — говорит Шимано.

Загрязнение — одна из причин, а вибрация — другая, которая может указывать на неправильную настройку тормозов.Мы рассмотрим несколько наиболее распространенных решений и средств устранения шумных тормозов с помощью ободных и дисковых тормозов.

Тормоза ободные

Первое, что вам нужно сделать с ободными тормозами, — это убедиться, что тормозные суппорты, тормозные поверхности обода и тормозных колодок тщательно очищены и находятся в хорошем рабочем состоянии. Также убедитесь, что все болты крепления суппорта к раме и тормозных колодок к суппортам надежно затянуты. Любые незакрепленные детали могут вызвать нежелательный шум тормозов.

Часто причиной визга тормозов является загрязнение, вызванное интенсивной смазкой цепи или попаданием масла на дорогу во влажных условиях с большим количеством луж. Поэтому убедитесь, что диски тщательно очищены обезжиривателем, чтобы удалить остатки масла. На рынке имеется множество очистителей тормозов, которые могут помочь обеспечить идеальное состояние тормозных поверхностей.

Шум может быть вызван плохим состоянием тормозных колодок, их остеклением или неравномерным износом. Возьмите с тормозных колодок мелкие кусочки песка и используйте наждачную бумагу или напильник, чтобы сгладить верхний слой, особенно если они покрыты глазурью.Изношены ли блоки? Затем их нужно заменить — у большинства тормозных колодок есть индикаторы износа. Если тормозные колодки изношены неравномерно, это может быть признаком неправильной установки.

Обращайте внимание не только на состояние тормозных колодок, но и на диски. Большинство алюминиевых дисков имеют обработанную поверхность, которая обеспечивает шероховатую поверхность для обеспечения хороших тормозных характеристик. Скопление грязи или изношенный обод могут отрицательно сказаться на эффективности торможения, поэтому протрите их щеткой, чтобы удалить остатки грязи.

Если хорошая очистка не устраняет шум, другой вероятной причиной является вибрация, вызванная плохо установленным тормозом.

«Если ваши тормоза дрожат и визжат, когда вы нажимаете на тормоз, то есть большая вероятность, что ваши тормоза не соприкасаются с ободом или ротором должным образом. Включите тормоз и посмотрите, как поверхности сходятся вместе, затем, не снимая тормоза, слегка ослабьте крепежный болт (-ы) и, при необходимости, переставьте колодку или опору дискового тормоза, чтобы обеспечить точное соединение. — говорит Shimano.

Одним из популярных решений является захождение подушек ног. Обычно тормозные колодки устанавливаются параллельно ободам. Схождение требует установки блоков таким образом, чтобы передняя часть первой касалась обода. Для этого можно купить специальный инструмент или кусок картона толщиной в несколько миллиметров — подойдет сложенная визитка. Ослабьте тормозные колодки, протолкните кусок карты за заднюю часть колодки и затяните болт.

Иногда покупка новых тормозных колодок — лучшее решение, особенно если они сильно изношены.Комбинация обода и тормозного блока может иметь решающее значение. Доступно множество различных составов тормозных колодок, разработанных для различных материалов обода, условий и требований. Иногда смена типа тормозных колодок может решить проблему шумных тормозов.

Отзывы: Тормозные колодки и запчасти

Другой причиной визга тормозов может быть люфт в тормозной системе или даже в подшипниках ступицы. Небольшой люфт в ступичных подшипниках также может способствовать визгу тормозов. Некоторые тормозные суппорты легкие и гибкие, что может способствовать нежелательному люфту, поскольку тормозной блок контактирует с поверхностью обода.

Дисковые тормоза

Причины шума дисковых тормозов во многом те же, что и для ободных тормозов. Опять же, наиболее частая причина визга дисковых тормозов связана с загрязнением ротора или колодок. Вот почему вы должны быть очень осторожны при использовании аэрозольных смазочных материалов на велосипеде с дисковыми тормозами, возможно, лучше всего избегать использования аэрозольных смазок где-либо рядом с велосипедом с дисковыми тормозами.

«Регулярная очистка роторов или колесных дисков специальным (безмасляным) обезжиривателем для дисковых тормозов — хороший способ избежать визга тормозов.Очистка подушечек тоже может помочь успокоиться — вы можете попробовать наждачную бумагу или шлифовать подушечки, но если смазка пропиталась подушечкой, возможно, вам придется заменить их. Однако не используйте обезжиривающие средства или химикаты для чистки тормозных колодок », — говорит Шимано.

Во-первых, вы хотите, чтобы все тормозные компоненты и поверхности были безупречно чистыми. Вы можете купить специальные очистители для дисковых тормозов, и иногда это может быть мгновенным решением. Альтернативным и распространенным средством является изопропиловый спирт. Используйте его для очистки роторов дисков небольшой тряпкой.Для этого легче снять ротор, но вы можете сделать это, прикрепив его к колесу.

Подушечки дисков также могут быть загрязнены. В отличие от ободных тормозных колодок, не так просто очистить колодки, если они загрязнены, в основном потому, что вам в первую очередь нужно полностью удалить их с велосипеда. Иногда немного потерев наждачной бумагой, можно удалить верхний слой остатков и возникшее остекление, и это часто может работать достаточно хорошо, но если это действительно плохо, вам, возможно, придется купить новые подушечки.Некоторые люди говорят, что можно запечь тормозные колодки в духовке, чтобы решить эту проблему, но мы никогда не пробовали это делать, поэтому не можем ручаться за успех.

Связано: Все, что вам нужно знать о замене колодок дискового тормоза

Приработка дисковых тормозов сильно отличается от ободных тормозов, и их следует правильно выполнить после установки новых колодок. Это может иметь большое значение для производительности. Колодки будут оставлять небольшие отложения материала на роторе диска, и лучший способ прилегать к колодкам — это ехать по улице на приличной скорости и с усилием нажимать на тормозные рычаги.Повторите эту процедуру несколько раз, чтобы убедиться, что диски плотно прилегают.

Другой причиной шума дисковых тормозов может быть то, что суппорт не идеально совмещен с ротором, или из-за небольшого изгиба ротора. Дисковые роторы могут довольно легко гнуться, поэтому по этой причине вы должны быть осторожны, путешествуя с байком в машине или самолете. Их можно легко выпрямить, осторожно используя разводной гаечный ключ или профессиональный инструмент, если вы чувствуете себя покрасневшим.

Чтобы обеспечить равномерное расположение ротора над ротором, сначала ослабьте два болта суппорта, затем, нажимая на рычаг тормоза, затяните болты. Иногда это работает нормально, но иногда вам может потребоваться внести небольшие корректировки на глаз — зазор между ротором и тормозными колодками очень минимален.

Рубрики

Страница не найдена

Тормозные колодки для велосипеда, цены

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПРОТИВ ОРГАНИЧЕСКИХ: ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Выбор колодок для дискового тормоза / Архив / Twentysix

Тормозные колодки для велосипеда — огромный выбор по лучшим ценам

Bicycle Brake Pads

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ИХ ВИДЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Колодки, что это такое и с чем его едят?

Ротор для дискового тормоза велосипеда и его совместимость с колодками

Стандарт колодок и размерная характеристика

РАЗНОВИДНОСТИ ТОРМОЗОВ

БАРАБАННЫЕ

РОЛЛЕРНЫЕ

ОБОДНЫЕ ИЛИ V-Brake

ДИСКОВЫЕ

МАТЕРИАЛЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ОБОДНОЙ СИСТЕМЫ

МАТЕРИАЛ ДЛЯ ДИСКОВОЙ СИСТЕМЫ

ВЫБОР КОЛОДОК ДЛЯ ПОКУПКИ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Скрип тормозов клещевого типа (V-brake)

Скрип колодок дисковых тормозов

Причины скрипов колодок

Почему скрипят новые тормозные колодки

Что с этим делать?

Советы по устранению скрипа

Тактика вождения

ИТОГИ

Вопрос/Ответ

Тормозные колодки для велосипеда дисковые

Тормозные колодки для велосипеда

Предназначение

Принцип действия

Типы тормозов

V-brake

Дисковые тормоза

Установка и регулировка тормозов на велосипед: инструкция

Тормозные колодки | Дженсон США

Колодки тормозные

Shimano J03A Колодки для дисковых тормозов со смолой

SHIMANO J03A СМОЛОВЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

ПРИБЫТИЕ К ОСТАНОВКЕ

Характеристики

Shimano J04C Металлические дисковые тормозные колодки

Металлические дисковые тормозные колодки Shimano J04C

Технические характеристики металлических дисковых тормозных колодок Shimano J04C:

Совместим с тормозными суппортами Shimano:

Универсальны ли велосипедные тормозные колодки?

Из чего сделаны велосипедные тормоза?

Какие самые лучшие тормозные колодки для шоссейных велосипедов?

В чем разница между передними и задними тормозными колодками?

Когда заменять тормозные колодки — какой процент?

Как долго служат велосипедные тормозные колодки?

Лучшие ободные тормозные колодки для езды на шоссейных велосипедах

Какая колодка для какого обода

Лучшие тормозные колодки для легкосплавных дисков

Лучшие тормозные колодки для карбоновых дисков

Kool Stop Dura 2 Carbon Red

Карбоновые вставки для суппортов Campagnolo

Swissstop Flash Pro Black Prince

Вставки Shimano Dura-Ace для карбоновых дисков

Что нужно знать о тормозных колодках

Замена тормозных колодок: ободные тормоза

Обозначение типа колодки

Дорожная тормозная колодка

Устройство Full Pad

Подкладка картриджного типа

Подушка для шпильки с резьбой

Устройство Full Pad

Подушечки для картриджей

Пад гладкий

Устройство Full Pad

Подкладка картриджного типа

Прекратите скрип и визг тормозов велосипеда — попробуйте эти простые советы

Добавить комментарий Отменить ответ