Разное

Тросовый подъемник: Тросовые подъемники

Тросовые подъемники

Малое прекрасно — канатные тали от эксперта в области строительных подъемников

GEDA предлагает большой ассортимент канатных талей с направляющими и без направляющих, специально спроектированных для использования при монтаже лесов, а также кровельных, плотницких, оформительских и других видах работ. Различные конструкции, грузоподъемность и скорость подъема, а также специализированные приспособления для работы с грузами делают эти компактные подъемники надежными универсальными помощниками на строительной площадке. Будь то объемные узлы строительных лесов, нагруженные ручные тележки, корзины или иные строительные материалы, канатные тали GEDA, хорошо зарекомендовавшие себя в строительной отрасли при эксплуатации в течение многих десятилетий, обеспечивают эффективную транспортировку материалов по нажатию кнопки.

 

 

 

 

 

 

 

A wire rope lift for every building site situation

Regardless of whether the work is being carried out on a new build project, scaffolding assembly or on a renovation, with the wire rope lifts from GEDA's comprehensive product range, the height access specialist offers construction workers practical material hoists for all those materials on a building site that have to be transported upwards quickly and safely. Workmen have the choice between unguided wire rope lifts or the GEDA Lift inclined hoist which transports diverse loads via a ladder system.

GEDA lifts stand out through their robust workmanship, ease of assembly and use and therefore can defy even the toughest environmental conditions. Nor do cramped space conditions on construction sites present a problem for the transport professionals since due to their compact design the lifts can be accommodated on the smallest of building sites or on narrow pavements. Different load capacities up to 500 kg, hoisting speeds up to 30 m/min. and lifting heights up to 100 metres as well as practical accessories make the material hoists flexible to use as they can also be ideally adapted to local site conditions.

 

If heavy rated loads and/or higher lifting heights are required, the GEDA material hoists and transport platforms are a practical alternative to the wire rope lifts The transport platforms even score twice here as in addition to the transportation of a wide range of building materials, they are also authorised for use as personnel hoists.

The GEDA wire rope lift professionals

Construction workers from all sectors are very well aware of the benefits of a GEDA wire rope lift.

The unguided GEDA Mini/Maxi wire rope lifts are fastened underneath the scaffolding and because they are easy to assemble and fast to implement they are the ideal support tool for scaffolders. The light-weight swivel arm is simply attached at the top of the scaffold at the desired height. A special transport frame has also been developed for the wire rope lifts in the Mini/Maxi series. The lift is fixed securely with a quick lock and can be fixed directly to the scaffolding at its point of use. The robust undercarriage of the transportation frame is also suitable for an uneven subsurface.

On the other hand, the compact, unguided swivel arm hoists from the GEDA Star series can be used at any position on the scaffolding, in the window, between storeys or on the roof. The electric winch can be separated from the swivel arm which means it can be assembled by one person.

With over 75,000 devices sold, the GEDA Lift inclined hoist completes the wire rope lift range. The universal transport professional is available in three different designs and transports all building materials upwards via a robust ladder system.

The inclined hoist range also includes a practical and robust lift box made of galvanised sheet steel where lift winches, head sections, trolleys, controls and limit switches can be stored safely. Using a forklift take-up point the lift can be transported safely to its place of work and then stored away clean.

 

The GEDA range contains many different load carrying devices which enable the simple transportation of all types of building materials as well as scaffolding and tools for all wire rope lift professionals.

 

 

 

 

 

 

Производство тросов для автоподъемников — «ООО "ИмперияАвто"»

Изготавливаем тяговые троса для четырёхстоечных подъемников и троса синхронизации для двухстоечных подъемников.

Троса изготавливаются с использованием сертифицированного оцинкованного каната, который имеет большое усилие на разрыв и менее подвержен коррозии. Вся продукция проходит испытание на разрыв. Однако для удешевления конструкции, по желанию заказчика, мы можем изготовить трос с использованием обычного не оцинкованного кранового троса.

У нас есть сервисная служба которая отремонтируем подъёмник и заменит троса.

Изготавливаем тросы для автоподъемников всех известных производителей: Werther-OMA, Atis, EverLift, KraftWell, Ferrum, Nordberg, Flying, Launch,  Nussbaum, Peak, Puli Machinery, Ravaglioli, SAFE, Sivik, Slift, Torin, Trommelberg, WiederKraft, Rotary, Армада, ДАРЗ, Станкоимпорт.

Для заказа укажите размеры стального каната и шпилек (втулок).

Мы производим стальные троса для подъёмников в короткие сроки, и по доступным ценам!

 

ОСМОТР И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРОСОВ

• Необходимо заменять тросы на подъемнике каждые 3-5 лет эксплуатации или при наличии видимых повреждений. НЕ ИСПОЛЬЗУИТЕ ПОДЪЕМНИК С ПОВРЕЖДЕННЫМИ / ИЗНОШЕННЫМИ ТРОСАМИ.

• Тросы всегда должны быть хорошо смазаны. Проволочный трос является защищенным от внешних воздействии, только когда каждая его жила смазана изнутри и снаружи. Износ вследствие отсутствия смазки снижает срок службы проволочного троса. Производитель оборудования рекомендует «90-WT» или аналогичную в качестве смазки, которая проникает в середину троса и обеспечивает долговременную смазку каждой его жилы. Для того чтобы внутренние слои троса были все время смазаны, необходимо осуществлять смазку тросов как минимум один раз за 3 месяца эксплуатации.

• Необходимо регулярно проверять, что все шкивы и направляющие ролики, непосредственно соприкасающиеся с подвижными тросами, свободно вращаются и не имеют сильного износа их поверхностей. Такая проверка должна проводиться регулярно и как минимум один раз в 3 месяца эксплуатации. Для смазывания всех пальцев и штифтов шкивов рекомендуется использовать стандартную смазку для колесных подшипников. Для смазывания шкивов и направляющих роликов рекомендуется использовать трансмиссионное масло 90-WT или аналогичный смазочный материал, наносящийся любым способом, включая распыление, нанесение кисточкой или рукой. Тросы необходимо ежедневно проверять на наличие видимых повреждений и износа.

• Трос подлежит замене, если он соответствует следующим критериям:

  • На отрезке троса, равному одному обороту жилы, имеется б любых порванных проволочных жил.
  • На отрезке троса, равному одному обороту жилы, имеется три проволочных жилы в одной пряди троса.
  • На жилах и/или соединениях присутствуют следы ржавчины.
  • На тросе видны явные следы перегибания, пережатия, распушивания или обрыва сердцевины троса.
  • Износ троса превышает 10% от изначального его диаметра.
  • На тросе видны следы повреждений от воздействия высоких температур

• Осмотр тросов на наличие повреждений:

  • Ослабьте трос, снимите его со шкивов. Очистите поверхность троса ветошью или, при необходимости, металлической щеткой. Осмотрите трос на наличие повреждении.
  • Согните трос, чтобы обнажить порванные жилы, спрятанные в канавках между прядями троса.
  • Визуально проверьте трос на наличие порванных жил. Одним из способов проверки троса на наличие повреждения сердечника является протирание троса тканью и одновременное его прощупывание на наличие выступов, зазубрин и прорех.
  • Вставьте шило между жилой и прядью троса и попробуйте вытащить на поверхность жилы, которые кажутся вам ослабленными (порванными). При наличии порванных жил внутри троса рекомендуется провести его более тщательный осмотр.

Самостоятельный монтаж подъемника Launch TLT-235SB

Вы решили купить двухстоечный автомобильный подъемник. Неизбежно встает вопрос: "как его смонтировать"? Конечно же, наша сервисная служба всегда рада предложить свои услуги по монтажу и настройке подъемника. Но если вы решили смонтировать подъемник самостоятельно — мы будем рады помочь вам и делом, и советом.

Автомобильные подъемники Launch достаточно просты в монтаже в первую очередь благодаря тому, что все необходимое входит в комплект поставки, включая анкеры и регулировочные пластины. Также в комплекте помимо стандартной инструкции по использованию есть подробная инструкция по монтажу. Подъемники изготовлены точно и качественно, поэтому при их монтаже нет необходимости сверлить крепежные отверстия или варить какие-либо детали.

Двухстоечный подъемник приобретен! С чего начать монтаж?

Требования к помещению

Выберите место, где будет установлен подъемник. Оно не должно быть слишком тесным, минимальные размеры площадки для установки духстоечного подъемника — 6х4 м (при работе с автомобилями среднего размерного класса). Высота помещения — не менее 3,5 м.

Во-первых, Пол помещения, где устанавливается подъемник, должен быть обязательно бетонным и хорошего качества. Нельзя устанавливать автомобильный подъемник на неплотное основание (асфальт, пустотные плиты, керамзитобетон). Если имеется чистовая отделка – нужно убедиться в том, что она подходит по допустимой нагрузке (250 кг/кв. см). Например, устанавливать двухстоечный подъемник на керамогранит можно, а на простую плитку для пола – нет.

Второе – бетон должен быть обязательно армирован в два слоя арматурной сеткой 150х150 диаметром 8-10 мм. Толщина бетонного основания – не менее 150-200 мм. Если это не выполнено, или вы не знаете какой пол в том месте где будет установлен автомобильный подъемник – лучше не рисковать и изготовить пол в этом месте заново. Да, это потребует времени и дополнительных затрат, но вы будете уверены, что ваш автоподъемник будет закреплен надежно и не подведет. Это особенно важно, если предполагается монтировать двухстоечный автомобильный подъемник с нижней синхронизацией, т.к. нагрузка на пол у такого подъемника несколько выше, чем у автоподъемника с верхней синхронизацией и значительно выше, чем у четырехстоечного или ножничного подъемника.


Общие требования к площадке для монтажа оборудования:

  1. Размер площадки для монтажа 2-х стоечного подъемника должен обеспечивать свободное пространство по бокам подъемника не менее 600 мм от габаритных размеров и не менее 3000 мм по фронту от оси установки колонн подъемника. Размер по тылу должен обеспечивать свободный проход в 600 мм сзади с учетом длины обслуживаемых автомобилей.
  2. Площадка для установки подъемника должна быть бетонирована. Марка бетона не менее 250 (желательно 300). Бетон должен быть армирован в два слоя арматурной сеткой с ячейкой 150х150 мм, диаметр арматуры 8-10 мм.
  3. Фактическое фундаментное задание зависит от модели подъемника, формы опор стоек и размеров подъемника, однако общий формат бетонируемой области для двухстоечного подъемника грузоподъемностью до 4 тонн может быть определен следующей схемой (приведен пример для моделей Launch TLT-235/240-SB/SBA):
  4. При наличии поверх бетона выравнивающей стяжки или керамической плитки толщина этой стяжки вместе с плиткой не должна превышать 50 мм. Толщина стяжки не учитывается при расчете толщины бетонного основания. Плитка и материал стяжки должны выдерживать нагрузку не менее 250 кг/см².
  5. Пол должен быть выровнен таким образом, чтобы разность уровней между местами установки любых двух колонн (соседних или по диагонали) не превышала 5 мм. Высота отдельных неровностей не должна превышать 3 мм. Не допускается уклон и наличие в полу в местах установки подъемника смотровых ям, кессонов, а также инженерных коммуникаций (канализации, водопровода, силовых или сигнальных кабелей).
  6. Бетон пола, выравнивающая стяжка и клеевой слой плитки должны быть хорошо просушены и иметь соответствующую выдержку (обычно не менее 16 дней, но желательно более 23 дней).

При возникновении любых вопросов эксплуатации приобретенного у нас оборудования — мы будем рады оказать техническую консультацию по бесплатной телефонной линии (при звонке с территории РФ): 8 800 700-5-789 (офис работает с понедельника по пятницу, с 10:00 до 18:30 по московскому времени), а также организовать соответствующее сервисное обслуживание.

Приведенные данные носят общий рекомендательный характер. Просим уточнять требования электропитанию соответственно документации на оборудование.


Требования к линиям электропитания и пневмолиниям

  1. Необходимо обеспечить подведение линий электропитания к точкам подключения в соответствии с документацией на оборудование.
  2. Прокладка кабеля должна осуществляться преимущественно по стенам или потолку. Допустима прокладка кабеля в металлической трубе в полу. В последнем случае недопустима прокладка кабеля в местах установки колонн. Длина кабеля должна быть достаточна для ввода в щит подъемника с запасом 1-1,5 м.
  3. В общем случае электрическое подключение осуществляется по 5-ти проводной и 3-х проводной схеме подключения для трехфазной и однофазной сети соответственно. В обоих случаях кабель питания должен иметь жилу заземления, подключенную со стороны распределительного щита к контуру заземления.
  4. Сечение кабеля должно соответствовать мощности, потребляемой электродвигателями. В общем случае достаточно кабеля с сечением 2,5 мм² на одну жилу.
  5. Электросистема подъемника должна быть защищена со стороны распределительного щита автоматическим выключателем соответствующего номинала (обычно 16-25 А). Использование промежуточных розеток не желательно.

Бетон не так хорош, как требуется? Есть выход — купить двухстоечный подъемник с напольной рамой:

Напольная рама значительно снижает нагрузку на фундамент и позволит обезопасить работу в случае, если вы не уверены в качестве и составе бетона.

Третье – бетон должен быть «выдержан» и набрать требуемую прочность. Обычно при нормальной температуре и влажности и хорошем качестве бетона для этого необходимо 3-4 недели. Площадка для установки двухстоечного автомобильного подъемника должна быть горизонтальной с максимально допустимым перепадом высот не более 5 мм от стойки до стойки.


Монтаж

Все это у вас есть? Можно начинать монтаж.

Вам потребуется следующий инструмент:

  • перфоратор с буром по бетону Ø20 мм;
  • набор инструмента с ключами до 30 мм;
  • молоток или кувалда 1-3 кг;
  • рулетка с пределом измерения 5-7,5 м;
  • строительный уровень.

В инструкции по монтажу есть чертеж с размерами крепежных отверстий. Например для автомобильного двухстоечного подъемника LAUNCH TLT235 и TLT240 он выглядит так:

Не стоит брать этот чертеж и размечать отверстия на полу. Во-первых точно выполнить отверстия в бетоне по разметке будет непросто! При сверлении перфоратором сверло неизбежно «уведет» в сторону. Во вторых – точно разметить отверстия на бетонном полу при значительных размерах (более трех метров) довольно трудно.

Мы рекомендуем выполнять монтаж в следующей последовательности:

  1. Стойки подъемника устанавливаются вертикально в те места, где подъемник будет стоять. Если пол ровный – стойки стоят довольно уверенно (естественно на них нельзя опираться), передвигая их нужно соблюдать осторожность. Отметим, что стойки у двухстоечного подъемника разные, на одной будет закреплена гидростанция и к ней необходимо подвести электропитание. (Если монтируется двухстоечный подъемник с верхней синхронизацией — до подъема стоек нужно закрепить на них удлинители.)
  2. Между стойками подъемника с нижней синхронизацией укладывается трап так, чтобы между ним и каждой стойкой оставался небольшой (1-2 мм) зазор. 
  3. Стойки автоподъемника выравниваются «в черновую» по вертикали и точно по направлению напротив друг друга. Для последней операции желательно использовать лазерный уровень.
  4. Проверьте размеры по площадкам (3370 мм и 2610 мм).
  5. Проверьте, что штуцеры или отверстия в гидроцилиндрах защищены от попадания грязи и пыли.
  6. Прямо через отверстие в подошве подъемника буром 20 мм засверливаем по одному отверстию в центре задней части подошвы. Глубина отверстия должна быть на 20-30 мм больше рабочей длины анкера. При сверлении не допускайте смещения подошвы автоподъемника. Удалите пыль после сверления, получившееся отверстие нужно прочистить. 
  7. Забиваем в отверстие анкер. Гайка и шайбы на нем должны быть установлены заранее. Подтягиваем гайку на нем от руки. Еще раз проверяем размеры по подошвам двухстоечного подъемника и расположение стоек подъемника напротив друг друга. Если необходимо стойки можно немного повернуть вокруг забитого анкера.
  8. Сверлим остальные отверстия и забиваем анкеры. Протягиваем все анкеры крест-накрест. Проверяем вертикальность стоек двухстоечного подъемника. Если необходимо – регулируем входящими в комплект регулировочными прокладками, подкладывая их под подошву. Стойки двухстоечного автомобильного подъемника с нижней синхронизацией нужно устанавливать строго вертикально, допустимо установить стойки с небольшим развалом наружу (3 - 5 мм на каждую стойку). Недопустим наклон внутрь подъемника. 
  9. Стойки двухстоечного автоподъемника с верхней синхронизацией устанавливаются строго вертикально. Перед окончательной затяжкой анкеров автоподъемника с верхней синхронизацией нужно закрепить верхнюю перекладину. Окончательно протягиваем анкеры динамометрическим ключом требуемым моментом.
  10. Стойки установлены и закреплены, теперь на них можно опираться и навешивать оснастку.
  11. Если двухстоечный подъемник имеет электрическое управление стопорами (модели LAUNCH 235-240 SBA и LAUNCH 240SCA) — устанавливаем стопорные механизмы и катушки электромагнитов.
  12. Для удобства поднимаем каждую каретку автоподъемника до срабатывания стопора. Одну каретку (любую) поднимаем чуть выше (до следующего фиксированного положения). 
  13. Согласно схеме в инструкции заводим тросы синхронизации. Вначале следует завести трос, который закреплен на каретке, которая расположена выше. Накручиваем гайку с шайбой до выхода резьбы из гайки. Контргайку пока не устанавливаем. Затем приподняв каретку, которая располагается выше освобождаем стопор на ней и плавно опускаем каретку. Каретка должна повиснуть на тросе. Трос при этом натягивается, тем самым облегчая натяжку второго троса. Повторяем операцию для второго троса. ВАЖНО!!! Тросы ни в коем случае не должны перехлестываться или касаться элементов конструкции автоподъемника.
  14. Монтируем на каретки двухстоечного подъемника лапы и стопорные механизмы. Перед монтажом следует слегка смазать оси кареток густой смазкой (Литол, ЦИАТИМ).
  15. Монтируем на колонну автоподъемника гидростанцию и пульт управления (при его наличии).
  16. Собираем гидросистему двухстоечного автомобильного подъемника. ВАЖНО!!! При сборке гидросистемы соблюдать чистоту и не допускать попадания в соединения грязи и пыли. Все соединения гидросистемы затягивать ДВУМЯ ключами, удерживая штуцеры от проворота. Шланг гидравлики между стойками двухстоечного подъемника не должен пересекаться с тросами синхронизации или касаться их.
  17. Если монтируется двухстоечный автоподъемник LAUNCH с электрическим управлением стопорами (серии SBA и SCA) собираем электросистему управления стопорами и устанавливаем концевые выключатели. Подключаем систему к пульту управления.
  18. Заполняем бак гидростанции автоподъемника требуемым количеством масла. Обычно 12 л.
  19. Подключаем электропитание двухстоечного подъемника. ВАЖНО!!! Автомобильные двухстоечные  подъемники LAUNCH выпускаются в разных модификациях напряжения питания – однофазное (220 В) и трехфазное (380 В). Убедитесь, что ваша сеть соответствует требуемым параметрам. Подключение заземления для автомобильного двухстоечного подъемника является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ!!! Так, как подъемник механически крепится к бетонному основанию и это крепление не является изолированным использование в качестве заземления нулевого провода - недопустимо. Подключать к сети автомобильный подъемник нужно через автомат защиты. Использование промежуточных розеток – нежелательно.
  20. Итак, ваш автомобильный двухстоечный подъемник LAUNCH установлен, заполнен маслом и подключен к электросети. Если подъемник питается от трехфазной сети 380 В кратковременно нажимаем на кнопку «ВВЕРХ». Если порядок фаз правильный – гидроцилиндры должны начать двигаться вверх. Если гидростанция автоподъемника работает, а подъема не происходит – нужно поменять местами любые две фазы. Естественно перед этим автоподъемник нужно обесточить. Продолжительная (более 10-15 сек) работа мотора гидростанции в неправильном направлении недопустима!
  21. В двухстоечном подъемнике на 220 В правильное направление вращения мотора гидростанции установлено на заводе.
  22. Нажав кнопку «ВВЕРХ» немного поднимите штоки гидроцилиндров. Отпустите кнопку и убедитесь, что цепи кареток автоподъемника лежат на роликах гидроцилиндров, ничего не перехлёстнуто, тросы синхронизации, шланги гидравлики, электропроводка не касаются друг друга. Нажмите кнопку «ВВЕРХ» и удерживайте ее пока каретки не придут в движение. Еще раз проверьте, что все в порядке. Поднимите каретки на полную высоту. Дайте подъемнику постоять с поднятыми каретками 5-10 минут. Внимательно осмотрите всю гидросистему на предмет отсутствия утечек масла. Освободите стопоры и опустите каретки автоподъемника вниз. После опускания кареток до пола удерживайте рычаг или кнопку опускания (в зависимости от конкретной модели автомобильного подъемника LAUNCH) нажатыми и потяните поочередно за цепь гидроцилиндра для того, чтобы шток гидроцилиндра опустился вниз до упора. Начинать нужно с дальнего от гидростанции гидроцилиндра. Это позволит «прокачать» гидросистему, вытолкнув из нее воздух. Повторите операцию прокачки (подъем на полную высоту и опускание гидроцилиндров до упора) несколько раз, делая паузы между шагами, чтобы исключить вспенивание масла. После прокачки опустите каретки до пола и долейте масло в бак по уровню.
  23. Поднимите каретки двухстоечного подъемника на высоту 150-200 мм от пола. НЕ ОПУСКАЙТЕ каретки на стопоры. Отрегулируйте натяжение тросов синхронизации. Если тросы натянуты правильно – их можно свести между собой ощутимым усилием руки. Перетянутые тросы изнашиваются быстрее, прослабленные приводят к перекосам кареток подъемника и нечеткой работе стопоров. Также натяжкой того или иного троса регулируется синхронность работы стопоров двухстоечного подъемника. Признаком правильной регулировки тросов синхронизации является одновременный «щелчок» стопоров автоподъемника. После регулировки установите и затяните контргайки на резьбовых штоках тросов.
  24. Смазывать или нет? Существует два полярных мнения нужно смазывать тросы или нет. Наше мнение – автомобильные двухстоечные подъемники LAUNCH имеют двойную защиту тросов (снизу и сверху), поэтому на тросы налипает значительно меньше грязи, а, следовательно, смазывать можно. Смазка ощутимо «продлевает жизнь» тросам, если только она не способствует сбору песка и грязи. Смазывать можно любой консистентной смазкой (Литол, «графитка», смазка для седел тягачей и т.п.), удобнее использовать смазку в аэрозольных баллонах. Конечно, существует специальная смазка для тросов, однако в продаже она встречается редко.
  25. Итак – автоподъемник собран, заправлен, прокачан, отрегулирован и смазан.
  26. Устанавливаем защитные резиновые накладки и крышки. 
  27. Если монтируется двухстоечный подъемник с нижней синхронизацией – устанавливаем защитный трап и закрепляем его.
  28. Приступаем к испытаниям. Загоняем на подъемник автомобиль (желательно потяжелее и подешевле). Заводим под точки подъема лапы автоподъемника и нажимаем кнопку «ВВЕРХ» до соприкосновения опор с точками подъема. Проверяем, что лапы подъемника стоят на своих местах и приподнимаем автомобиль до начала отрыва колес. При начале подъема внимательно следим за тем, что стойки остаются на своих местах, анкеры держат, каретки идут без перекоса, звук гидростанции подъемника не меняется. Оставляем автомобиль слегка приподнятым и проверяем, что стойки стоят по уровню и закреплены надежно.  Поднимаем автомобиль на полную высоту. Вновь контролируем уровень стоек и надежность крепления. Если все хорошо – опускаем автомобиль. Проверяем момент затяжки анкеров.

Все! Монтаж закончен. Успехов и безопасной работы.

Данное описание никоим образом не подменяет инструкций по эксплуатации и монтажу, а лишь дополняет их. Также все вышесказанное не претендует на истину в последней инстанции. Мы лишь хотели поделиться накопленным опытом.

Если вам покажется все это сложным или непонятным – мы с удовольствием смонтируем купленный вами подъемник LAUNCH силами нашей сервисной службы, однако мы не можем ограничить вас в желании выполнить эту работу своими силами.

Довольно частый вопрос: сохраняется ли гарантия на автомобильный подъемник при его самостоятельном монтаже? Ответ: Если вы покупали подъемник у нас — да, сохраняется. Естественно, монтаж подъемника должен быть выполнен качественно. Также естественно, что всю работу по электрике должен делать квалифицированный электрик.



Какие бывают канатные дороги и чем они отличаются

История канатных дорог насчитывает около 500 лет. Первые прототипы появились в Азии. Местные жители изобрели подвесные канатные дороги, основой которых были тросы из переплетенных волокон. Вместо нынешних вагонов тогда использовались большие корзины, в которых могли транспортироваться люди и грузы.

В 1515 году появилась усовершенствованная версия канатной дороги: тогда принц-архиепископ Зальцбурга Маттеус Ланг фон Велленбург спроектировал вагонетки, движущиеся по деревянным рельсам при помощи конопляного каната за счет мускульной силы. Эти дороги были грузовыми, но со временем их технические характеристики совершенствовались, а в XIX веке появились подъемники для пассажиров, похожие на современные канатные дороги.

Сначала был создан фуникулер – пара вагонов, передвигающихся по наклонным рельсам. Первые подобные устройства появились в городах США. В 1870-е годы в Германии появилась первая дорога гондольного типа, для которой был использован железный трос. В 30-е годы XX на курорте Сан-Вэлли в США был построен первый кресельный подъемник.

Настоящий бум строительства канатных дорог пришелся на вторую половину XX века, когда во многих странах началось строительство горнолыжных курортов для массового туризма. К тому времени инженеры создали немало видов канатных дорог – фуникулеры, гондольные, кабинные, кресельные, бугельные и другие.

Крупнейшие холдинги, специализирующиеся на производстве канатных дорог в мире, – группы Leitner-Poma и Doppelmayer-Garaventa. В первый холдинг входит, в том числе, и французская компания по проектированию и строительству канатных дорог Pomagalski S. A. или Poma S.A.S. Именно она стала основным поставщиком оборудования для российских горнолыжных курортов, развиваемых компанией «Курорты Северного Кавказа», – «Архыза», «Эльбруса» и «Ведучи».

«Чтобы построить одну канатную дорогу, необходимо задействовать около 50 человек – инженеров, проектировщиков, монтажников, слесарей. Полгода уйдет на ее проектирование, еще три месяца – экспертиза, затем уже начинается стройка. Вся задумка, от листа бумаги до ввода конструкции в эксплуатацию, занимает где-то год-полтора», – рассказал генеральный директор ООО «Пома» (филиала французской компании Poma S.A.S.в России) Антон Чудаев.

Но, безусловно, срок реализации проекта зависит от степени сложности канатной дороги. Какие они бывают – читайте в фоторепортаже «Интерфакс-Туризм».

Безопорная канатная дорога («беби-лифт»)

«Беби-лифт» – это малый подъемник без промежуточных опор, предназначенный для организации катания на горных лыжах, сноуборде или тюбинге на склонах длиной до 300 метров с небольшим перепадом высот (до 100 метров). Он представляет собой натянутый трос с закрепленными пластиковыми бугелями, за которые цепляются катающиеся.

Установка такого подъемника очень проста и выполняется в короткие сроки, так как для нее не требуется фундамент. «Беби-лифт» предусматривает передвижение туристов на невысоких скоростях, что очень удобно на участках гор, где проводится обучение катанию на горных лыжах.

В России «беби-лифт» можно увидеть на горнолыжном курорте «Ведучи», который расположен в Чеченской Республике в живописной долине реки Харачой-Ахк.

Канатная дорога ленточного типа (траволатор)

Траволатор – это механическая дорожка, которая доставляет катающихся на спуск. Она отличается комфортным и безопасным подъемом на невысокой скорости на склоны с небольшим перепадом высот, также ее используют на учебных склонах. Внешне напоминает огромную ленту для передвижения продуктов на кассе супермаркета. По сравнению с «беби-лифтом» у ленточных канаток намного выше пропускная способность.

Траволатор используется на многих склонах для начинающих: он есть в учебной зоне горнолыжного курорта «Ведучи» в Чечне, в туристической деревне Романтик курорта «Архыз» в Карачаево-Черкесии и на кабардино-балкарском курорте «Эльбрус», где работает парк для обучения горнолыжному спорту и сноуборду Saby Park.

Кресельная канатная дорога с фиксированным зажимом

Канатно-кресельные подъемники позволяют доставлять посетителей горнолыжных курортов к нужному месту в креслах, которые закреплены на канате. Именно благодаря сиденьям сразу несколько лыжников (обычно от двух до шести) имеют возможность с комфортом подняться к началу трассы. На большинстве современных горнолыжных курортов кресла этих канаток оборудованы подогревом, также нередко предусмотрена защитная стенка (прозрачный колпак) со спины, укрывающая горнолыжников от непогоды.

Удобная и безопасная канатка с фиксированным зажимом представляет собой кресельный подъемник, сиденья которого постоянно закреплены на несуще-тяговом канате. При подъезде к станции оператор внимательно следит за скоростью движения кресел, поскольку от этого зависит, успеют горнолыжник или сноубордист сесть на подъемник или нет.

Такая дорога установлена, например, на горнолыжном курорте «Архыз» – это четырехместная кресельная канатка «Спутник» с фиксированным зажимом.

Кресельная канатная дорога с отцепляемым зажимом

В последнее время широкое распространение получили кресельные канатные дороги с отцепляемыми зажимами. Они являются наиболее популярным, удобным и быстрым транспортом для любителей зимних видов спорта.

По словам генерального директора ООО «Национальные канатные дороги» Бориса Шлома, система отцепляемого зажима в 1980-х годах стала революционным шагом в развитии канатных транспортных систем, и сейчас она не менее востребована.

«Принцип работы такого оборудования – в возможности отцеплять кабины или кресла (в зависимости от типа подъемника) при подъезде к посадочной станции. То есть кресло или гондола замедляется и переводится с основного тягового каната на ролики, по которым и едет через всю зону посадки. Получается, что в зоне посадки и высадки туристов скорость низкая, можно спокойно сесть в кресло или гондолу, при этом на всем протяжении канатной дороги скорость становится выше», – рассказал он.

Канатные дороги с неотцепляемым зажимом, по мнению эксперта, целесообразно использовать только для подъема к небольшим трассам, длиной до 700 м. Несмотря на их небольшую скорость (1,8-2 м/с) и пропускную способность (меньше 2000 чел./час), такие канатные дороги вполне способны обеспечить комфортную и безопасную посадку для подъема начинающих катающихся к зеленым и синим склонам. Однако канатная дорога с отцепляемыми креслами позволяет увеличить производительность до 2000-4000 и более чел./час со скоростью 5-7 м/с.

«А раз скорость дороги с отцепляемым зажимом выше, следовательно, и ее производительность тоже. Курорт может больше пассажиров доставить наверх и тем самым увеличить пропускную способность и туристический поток», ­– добавил Б.Шлом.

В январе 2018 года на всесезонном горнолыжном курорте «Ведучи» ввели в эксплуатацию 4-местную кресельную канатную дорогу с отцепляемым зажимом. А на «Архызе» в туристической деревне Лунная поляна установлена 6-местная канатка под названием «Лунный экспресс», кресла которой оснащены защитными колпаками.

Гондольная канатная дорога с отцепляемым зажимом

Это закрытые кабинки, которые могут вмещать от 6 до 20 человек, нередко их можно увидеть в городах, а в особо живописных местах их делают с панорамным остеклением. Около станции скорость кабины максимально снижается, чтобы пассажиры смогли беспрепятственно выйти. Огибая станцию и переходя на противоположную ее сторону, кабина снова разгоняется, и зажим зацепляется за канат. Максимальная скорость составляет примерно 6 м/с, что позволяет быстро поднимать наверх большое число лыжников и сноубордистов.

По словам Антона Чудаева, гондольные и кресельные канатные дороги с отцепляемым зажимом являются наиболее надежными. «У этих канаток более высокая скорость, по сравнению с другими и, соответственно, выше производительность», – сказал он.

Такая канатная дорога работает, например, на курорте «Эльбрус». В декабре 2015 года была достроена ее третья очередь, которая поднимает туристов на станцию «Гара-Баши» на высоте 3847 м – это рекордный показатель не только для России, но и для Европы. Продолжительность подъема составляет примерно 20-25 минут. С конечной станции взору катающихся в одну сторону открывается великолепная панорама Кавказского хребта, в другую – виды на двуглавую вершину Эльбруса, древнего вулкана.

Также гондольные канатки построены на курорте Архыз». «Млечный путь» уже работает, а «Северное сияние», по словам представителей курорта, откроется в новом горнолыжном сезоне.

Маятниковая канатная дорога

Одной из разновидностей гондольных (кабинных) подъемников является маятниковая канатная дорога. Кабины маятниковых подъемников двигаются навстречу друг другу по несущим канатам, а движение их обеспечивает тяговый канат. Такая канатка подходит для мест со сложным рельефом, например, она с легкостью переправит пассажиров через долины, ущелья, реки или ледники.

По сравнению с другими подъемниками у нее есть ряд преимуществ. Так, длина пролетов без опоры может достигать 3 километров, одна кабина может вместить от 6 до 230 пассажиров. Пропускная способность маятниковой канатной дороги в зависимости от скорости (до 12 м/с) и длины дороги колеблется от 500 до 2 тыс. человек в час.

Как отмечает генеральный директор филиала Poma S.A.S. в России Антон Чудаев, сложность строительства любой протяженной канатной дороги зависит в первую очередь от рельефа. «Проектировщики и инженеры смотрят, нужно ли усиливать склон. Ставят противолавинные укрепления и защитные барьеры, чтобы обеспечить безопасность катающихся», – рассказал он.

Маятниковая канатная дорога, построенная еще в советское время, работает на курорте «Эльбрус». Она состоит из двух очередей и начинается на нижней станции Азау (2300 м), проходит через пересадочную станцию «Старый Кругозор» (3000 метров) и заканчивается на отметке 3500 метров на станции «Мир». В зоне станций можно посетить шашлычные и кафе, а на станции «Мир» находится высокогорный Музей боевой славы защитников Эльбруса и кавказских перевалов в годы Великой Отечественной войны.

«Светлое будущее» канатных дорог

Как отмечают в АО «КСК», в перспективе на курортах Северного Кавказа будут строиться преимущественно кресельные и гондольные канатные дороги, однако на курорте «Ведучи» посетителей ждет необычная новинка – кольцевая канатка системы 3S с минимумом опор, что создаст у пассажиров полное ощущение парения в воздухе. Также она отличается особой ветроустойчивостью и низким потреблением электроэнергии.

«В мире таких канатных дорог чуть больше десятка. Она соединит северо- и южно-ориентированный склон курорта, пройдет прямо над ущельем; ее проектная протяженность – почти 4,5 километра. Кабины такой канатной дороги типа 3S перемещаются по трем канатам – двум несущим и одному тяговому, что делает всю систему очень надежной и производительной. Сами кабины – это, по сути, воздушные экскурсионные автобусы: они смогут вместить до 35 человек с горнолыжным инвентарем, и во время поездки через большие панорамные окна можно будет любоваться видом на горные хребты», – рассказал генеральный директор АО «Курорты Северного Кавказа» Хасан Тимижев.

По его словам, канатная дорога сможет перевозить до 2,8 тыс. человек в час. «Для нее будет установлено всего три опоры высотой до 100 метров, так что у гостей курорта будет полное ощущение полета», – добавил руководитель АО «КСК».

Также, по словам Антона Чудаева, на курорте «Архыз» появится еще одна современная, можно сказать, инновационная канатная дорога с гибридным двигателем. «Она более экологичная, потребляет меньше энергии, кроме того, она почти бесшумна. Это оценят катающиеся на горнолыжных курортах, поскольку вместо шума канатки они будут наслаждаться звуками окружающей природы», – пояснил генеральный директор ООО «Пома».

К вершинам – на российских канатках

Спрос на канатные дороги в нашей стране увеличивается с каждым годом. Причем речь не только о горнолыжных курортах – свое место они занимают и в городах как популярный альтернативный вид городского транспорта. Так, в феврале 2012 года была запущена в эксплуатацию канатная дорога через Волгу в Нижнем Новгороде, а в ноябре открылась канатная дорога в Москве, соединившая Воробьевы горы и Лужники.

Есть планы по строительству канатной городской гондольной канатной дороги в центре столицы Чеченской Республики. «Канатная дорога – не только современный вид транспорта, но и зона притяжения для туристов, количество которых в Грозном увеличивается с каждым годом. Многие из них мечтают посмотреть на наш замечательный город с высоты. Канатная дорога дает такую возможность», – рассказал на презентации проекта, которая состоялась в Грозном на днях, первый замминистра РФ по делам Северного Кавказа Одес Байсултанов.

«Очень важно, чтобы на отечественных горнолыжных курортах и в российских городах работали канатные дороги, произведенные именно в нашей стране. К сожалению, те производственные площадки, которые были созданы в советские годы, сейчас практически утрачены. Нужно налаживать новое современное производство – это вопрос не только технологического роста, но и мирового престижа страны», – прокомментировал он.

Для проектирования, производства, обслуживания, эксплуатации и продажи канатных дорог в России в партнерстве АО «Курорты Северного Кавказа» с компанией POMA S.A.S. в этом году было создано предприятие «Национальные канатные дороги». Его основная производственная площадка расположена в Кабардино-Балкарской Республике, в городе Майском, но со временем планируется сотрудничество и с другими российскими заводами.

«Перед совместным предприятием поставлены сложные задачи: создать безопасные, конкурентоспособные по цене, современные канатные дороги, которые будут поставляться не только на внутренний рынок, но и в страны СНГ, а в перспективе – и в другие государства. Мы убеждены в успехе и верим, что однажды доля рынка, которую займет продукция под российским флагом, будет сопоставима с долей европейских лидеров в производстве канатных дорог», – заключил Одес Байсултанов.

Стальной телескопический канатный тяговый подъемник, канатная тяга Tirfor, ручное тяговое оборудование

     
 

1, анкерный болт

2, левая и правая пластина

3, Шатун

4, длинный шатун

5, блок передней челюсти

6, блок задней челюсти

7, нижняя захватная челюсть

8, направляющая трубка троса

9, верхняя захватная челюсть

10, Внутренний шестигранник, болт крепления головки

11, Релакс-ручка

12, ось ослабленного шатуна

13, обратный рычаг

14, левая и правая ослабленная шатун

15, ослабленный штифт ручки

16, встряхивающий стержень (для DSHS032, 3.2T)

17, соединительный стержень (для DSHS032, 3.2T)

18, Предохранительный штифт для переднего рычага

19, передний рычаг

20, Соединительный штырь (для DSHS032, 3.2T)

21, ось передней рукоятки (для DSHS032, 3.2T)

22, крючок

23, Сборка троса

24, Кольцо коллекции
Характеристики Модель
DSHS008 DSHS016 DSHS032
Номинальная мощность кг 800 1600 3200
Веревка за полный ход мм ≥52 ≥55 ≥28
Рычаг тянут в WLL N 353 412 441
Диаметр каната мм 8.3 11 16
Стандартная длина троса м 20 20 20
Вес нетто кг 7 12 23
Вес кабеля кг 8.5 16.5 25
Максимум. 435 545 655
В 245 286 345
С 70 92 105
L2 (см) 80 120 120


Доусонтяговое подъемное устройство для троса является чрезвычайно универсальным и переносным устройством для потяжки, подъема, опускания и крепления грузов, которое легко и безопасно работать.

Тирфоры, также широко известные как ручные тали, - это лебедки, которые используют самозахватывающиеся челюсти вместо катушек для перемещения веревки или проволоки через лебедку.

Все тали поставляются в комплекте с 20-метровым тросом и выдвижным рычагом.

Канатный трос имеет конус с одного конца и снабжен крюком и предохранителем на другом конце.

Подъемник имеет низкие эксплуатационные требования и прост в обслуживании.

Защита от перегрузки обеспечивает высокую безопасность при работе.

Специально встроенные сдвиговые штифты можно заменить, не снимая нагрузки.

Для повышения безопасности и защиты сменный шовный штифт автоматически разрывается в случае перегрузки.

Добро пожаловать на покупку новейшей и конкурентоспособной цены Доусон Стальной телескопический тросовый подъемник с нашего завода.

Другие сопутствующие товары:                          

ВСЕГДА:

• Правильно храните и обрабатывайте рукоятки захвата / тяги.

• Перед использованием и перед установкой на хранение осмотрите машину, веревку и аксессуары.

• Убедитесь, что точки крепления и подвески защищены и подходят для всех нагрузок, которые будут наложены.

• Убедитесь, что машина свободна правильно выровнять с канатом, и на веревке нет никаких препятствий.

• Используйте только правильную веревку, поставляемую для машины.

 

НИКОГДА:

• Используйте перекрученные, поврежденные канаты или канаты со сломанными проводами.

• Расширение или принудительное управление рычагами.

• Одновременное использование и опускание рычагов.

• Используйте веревочные / тяговые машины, если веревка скручена или захвачена.

• Используйте ручные / тяговые машины для верховой езды, если они специально не предназначены для этой цели.

 

Выбор правильной машины для захвата / вытягивания

Ручные / тяговые машины доступны в различных вариантах, с ручным управлением (для некоторых применений гидравлическое управление доступно как для подъема, так и для вытягивания.

Тип машины - ручная, гидравлическая - подъемная или тянущаяся длина веревки и потребность в сборке / намотке веревки.

 

Хранение и обработка ручных / тяговых машин

Никогда не возвращайте поврежденные ручные / тяговые машины, тросы и т. Д. На хранение.


Безопасное использование Grip / pull Machines

Не используйте неисправные ручные / тяговые машины, канаты, шкивы и т. Д.

Проверьте расположение такелажа, что крепления и точки подвески являются надежными и адекватными для наложенных нагрузок.


Инспекция и техническое обслуживание

Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию, предоставленным поставщиком.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста свяжитесь с нами ,

Продукты Показать:

Горячие теги: Подъемник канатной тяги , Подъемник для канатной тяги , Ручной канатный подъемник , Кабельный тянущий Tirfor , Кабельный пуллер , Кабельная тягач , Поставщик подъемника канатной дороги Manula China , Ручной ручной канатный подъемник Китай Экспортер , Tirfor Hand Winch Factory Китай , Руководство по низкой цене Tirfor , Купить Дисконтную ручную машину Tirfor , Дешевая цена Portable Mini Tirfor , Горячая распродажа , Ручные лебедки Tirfor на складе , Оптовая торговля канатная лебедка Tirfor , Китай производитель Кабельный пуллер , Стальной телескопический тросовый подъемник , Подвеска канатной дороги Dawson Brands , Пробоотборник


Применение тянущего троса:

Factory & Package Show:

     
 

1, анкерный болт

2, левая и правая пластина

3, Шатун

4, длинный шатун

5, блок передней челюсти

6, блок задней челюсти

7, нижняя захватная челюсть

8, направляющая трубка троса

9, верхняя захватная челюсть

10, Внутренний шестигранник, болт крепления головки

11, Релакс-ручка

12, ось ослабленного шатуна

13, обратный рычаг

14, левая и правая ослабленная шатун

15, ослабленный штифт ручки

16, встряхивающий стержень (для DSHS032, 3.2T)

17, соединительный стержень (для DSHS032, 3.2T)

18, Предохранительный штифт для переднего рычага

19, передний рычаг

20, Соединительный штырь (для DSHS032, 3.2T)

21, ось передней рукоятки (для DSHS032, 3.2T)

22, крючок

23, Сборка троса

24, Кольцо коллекции
Характеристики Модель
DSHS008 DSHS016 DSHS032
Номинальная мощность кг 800 1600 3200
Веревка за полный ход мм ≥52 ≥55 ≥28
Рычаг тянут в WLL N 353 412 441
Диаметр каната мм 8.3 11 16
Стандартная длина троса м 20 20 20
Вес нетто кг 7 12 23
Вес кабеля кг 8.5 16.5 25
Максимум. 435 545 655
В 245 286 345
С 70 92 105
L2 (см) 80 120 120


Доусонтяговое подъемное устройство для троса является чрезвычайно универсальным и переносным устройством для потяжки, подъема, опускания и крепления грузов, которое легко и безопасно работать.

Тирфоры, также широко известные как ручные тали, - это лебедки, которые используют самозахватывающиеся челюсти вместо катушек для перемещения веревки или проволоки через лебедку.

Все тали поставляются в комплекте с 20-метровым тросом и выдвижным рычагом.

Канатный трос имеет конус с одного конца и снабжен крюком и предохранителем на другом конце.

Подъемник имеет низкие эксплуатационные требования и прост в обслуживании.

Защита от перегрузки обеспечивает высокую безопасность при работе.

Специально встроенные сдвиговые штифты можно заменить, не снимая нагрузки.

Для повышения безопасности и защиты сменный шовный штифт автоматически разрывается в случае перегрузки.

Добро пожаловать на покупку новейшей и конкурентоспособной цены Доусон Стальной телескопический тросовый подъемник с нашего завода.

Другие сопутствующие товары:                          

ВСЕГДА:

• Правильно храните и обрабатывайте рукоятки захвата / тяги.

• Перед использованием и перед установкой на хранение осмотрите машину, веревку и аксессуары.

• Убедитесь, что точки крепления и подвески защищены и подходят для всех нагрузок, которые будут наложены.

• Убедитесь, что машина свободна правильно выровнять с канатом, и на веревке нет никаких препятствий.

• Используйте только правильную веревку, поставляемую для машины.

 

НИКОГДА:

• Используйте перекрученные, поврежденные канаты или канаты со сломанными проводами.

• Расширение или принудительное управление рычагами.

• Одновременное использование и опускание рычагов.

• Используйте веревочные / тяговые машины, если веревка скручена или захвачена.

• Используйте ручные / тяговые машины для верховой езды, если они специально не предназначены для этой цели.

 

Выбор правильной машины для захвата / вытягивания

Ручные / тяговые машины доступны в различных вариантах, с ручным управлением (для некоторых применений гидравлическое управление доступно как для подъема, так и для вытягивания.

Тип машины - ручная, гидравлическая - подъемная или тянущаяся длина веревки и потребность в сборке / намотке веревки.

 

Хранение и обработка ручных / тяговых машин

Никогда не возвращайте поврежденные ручные / тяговые машины, тросы и т. Д. На хранение.


Безопасное использование Grip / pull Machines

Не используйте неисправные ручные / тяговые машины, канаты, шкивы и т. Д.

Проверьте расположение такелажа, что крепления и точки подвески являются надежными и адекватными для наложенных нагрузок.


Инспекция и техническое обслуживание

Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию, предоставленным поставщиком.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста свяжитесь с нами ,

Продукты Показать:

Горячие теги: Подъемник канатной тяги , Подъемник для канатной тяги , Ручной канатный подъемник , Кабельный тянущий Tirfor , Кабельный пуллер , Кабельная тягач , Поставщик подъемника канатной дороги Manula China , Ручной ручной канатный подъемник Китай Экспортер , Tirfor Hand Winch Factory Китай , Руководство по низкой цене Tirfor , Купить Дисконтную ручную машину Tirfor , Дешевая цена Portable Mini Tirfor , Горячая распродажа , Ручные лебедки Tirfor на складе , Оптовая торговля канатная лебедка Tirfor , Китай производитель Кабельный пуллер , Стальной телескопический тросовый подъемник , Подвеска канатной дороги Dawson Brands , Пробоотборник


Применение тянущего троса:

Factory & Package Show:

Подъемники шахтные, шахтные подъемники, шахтный подъемник, подъемник вертикальный, грузоподъемник

Шахтные подъемники из наличия и под заказ

Поднять груз весом свыше 250 килограмм во многих сферах производства является важнейшей частью технологического процесса и такие сферы как строительство, складское хозяйство, торговля, медицина, общественное питание и многие другие используют для этого подъемники шахтные.

Схема конструкции шахтного подъемника в металлокаркасе

Схема конструкции шахтного подъемника в кирпичной шахте

Основные вопросы о подъемниках и их применении.

Каким может быть подъемник вертикальный?

В зависимости от веса перемещаемого груза, высоты подъема и особенностей места установки могут использоваться грузоподъемники различной конструкции.

В условиях больших складов и логистических центров, чтобы поднять груз на разные уровни, в основном используют тельферный подъемник. Управляют им с внешнего кнопочного пульта, расположенного на каждом уровне, остановка на указанном этаже происходит при срабатывании концевых выключателей. Данный подъемник для склада существенно увеличит производительность и эффективность технологических процессов связанных с перемещением грузов на разную высоту и в определенные отделы магазина.

Если груз необходимо постоянно сопровождать и контролировать, в таких случаях используется грузо-пассажирский клетьевой подъемник. Отличительной особенностью данного типа оборудования является необходимость постановки его на учет в Ростехнадзоре и обязательное страхование.

Что представляют собой грузовые подъемники шахтного типа?

Отличительной чертой такого оборудования является то, что размещается подъемник в шахте - металлической, кирпичной или бетонной. Загрузка и выгрузка происходит на этажах через двери, установленные в стеновых проемах. Шахтный подъемник также можно спроектировать отдельно стоящим. В этом случае для подъемного механизма на улице, оптимальным решением станет тросовый подъемник.

Подъёмники грузовые электрические и сферы его применения.

Выбирая грузовые подъемники для магазинов и крупных гипермаркетов, обратите ваше внимание на подъемник шахтного типа ПГКС (М). Место для его монтажа, определяется как на стадии проектирования магазина при разработке технологического решения, так и во время работы. Габариты клети и шахты, а также грузоподъемность задаются, исходя из размеров перемещаемого груза.

Особого внимания заслуживают такие торговые объекты, как автоцентры. Грузовой электрический подъемник с большой грузоподъемностью свыше 6000 кг. с лёгкостью справиться с перемещением автомобилей между этажами выставочных витрин в многоэтажном автосалоне.

Задачи, которые мы уже решили:

Задача 1: У производственного комплекса «"Гласс Стор" была непростая задача: организация транспортировки крупногабаритной телеги со стеклом массой около 2000 кг. между этажами.

Решение: Установка подъемника шахтного типа ПГКС(М)-К3-2000 1,5х4,5х3,0-6,0-0,133. Отличительной особенностью данной модификации грузового подъемника является то, что при большой высоте (3000 мм) и глубине (4500 мм) кабина очень узкая (1500 мм).

Преимущество: Шахтный подъемник существенно упростил и ускорил производственный процесс на территории предприятия.

Задача 2: В супермаркете сети "Седьмой Континент" доставка грузов со склада, находящегося в подвале здания в торговый зал не первом этаже – проблема. Переносить груз вручную тяжело и влечет за собой дополнительные затраты на содержание большого числа грузчиков.

Решение: Мы предложили и установили два шахтных подъемника серии ПГКС(М)-К2-1000 1,2х1,5х1,8-2,6-0,133. Шахтный подъемник данной серии отличаются повышенной производительностью и надежностью.

Преимущество: Благодаря установке был получен двойной запас надежности и без остановочного рабочего процесса магазина.

Дополнительную информацию, касающуюся стоимости и комплектации оборудования можно получить, нажав кнопку «Узнать стоимость», заполнив ваши контактные данные, и наши специалисты свяжутся с вами в кротчайшие сроки.

Автомобильные подъемники и их эксплуатация

Данная статья является обзорным материалом относительно существующих типов подъемников, используемых в автомобильных сервисах, и советов по их повседневной эксплуатации. Подъемник для автомобилей является обязательным атрибутом автосервиса, поэтому они получили самое широкое распространение.

В России очень часто потребители не обращают внимание на качество подъемников и гарантию, а гонятся за дешевыми экземплярами. В конечном итоге их бизнес сильно страдает от неграмотного выбора подъемника. Рассмотрим основные моменты на которые стоит обратить внимание при выборе автомобильного подъемника.

Типы приводов

В зависимости от типов используемых приводов все подъемники можно разделить на две группы:

  • Электромеханические, основанные на использовании винтовой передачи, где механическая энергия превращается в осевое движение. Энергия для подъема в них вырабатывается электродвигателем.
  • Электрогидравлические, где в основе силовой передачи используется гидравлический цилиндр с насосом.

Конструктивно все подъемники можно разделить на четыре типа:

  • Двухстоечные с верхним или нижним типом синхронизации. Наиболее распространенный тип подъемников в настоящее время
  • Четырехстоечные. Чаще всего используются для проведения операций сход-развала
  • Ножничные модели
  • Плунжерные модели

На текущий момент электромеханические подъемники не пользуются большой популярностью, несмотря на очень высокую степень надежности. Значительная часть подобного оборудования выпускается отечественными компаниями, оценочно до 40% рынка. Наибольшее распространение получили модели Дмитровского завода.

В тоже время сейчас на рынке появилось достаточное количество электрогидравлических подъемников из Китая, которые по цене (от 1.5 до 3.0 тысяч долларов) сопоставимы с электромеханическими моделями. Для примера, подъемник Т4 гидравлического типа, обладающий максимальной грузоподъемностью груза в 4 тонны, поставляемый из Китая, имеет цены, сопоставимую с отечественными электромеханическими подъемниками. Использовать его получили возможность даже небольшие автосервисы, не имеющие серьезного капитала. Как результат, в последнее время спрос на продукцию российских машиностроителей существенно снизился.

Преимущества и недостатки каждого из типов приводов

Одной из особенностей электромеханических подъемников является обилие трущихся деталей, что накладывает определенные требования к их обслуживанию. Для гидравлических систем недостаточный уровень обслуживания значительно меньше сказывается на работоспособности, чем на механике. Винтовая пара требует постоянного наличия качественной смазки. В тоже время, обилие масла на колоннах приводит к существенному снижению эстетической привлекательности изделия, а также способствует ускоренному налипанию пыли и грязи, которые превращаются в абразивный материал, негативно влияющий на трущиеся детали, и ускоряющий степень их износа.

Кроме того, электромеханические подъемники значительно более сложны и трудоемки в ремонте. Например, выход из строя рабочей гайки потребует дорогостоящей замены, при этом специалисты уверяют, что значительно проще сменить весь подъемник, чем данную деталь. Для гидравлических моделей требования обслуживания менее жесткие, но и здесь следует придерживаться определенных правил.

Советы по техническому обслуживанию

В процессе использования гидравлического оборудования требуется проводить каждодневное удаление появившихся пятен загрязнения, а также проверять степень работоспособности насосного оборудования. Это несложное действие способно уберечь от серьезных денежных трат на ремонт в будущем. В процессе техобслуживания электрогидравлического оборудования требуется проведение следующих видов работ:

  • Устранение масляных пятен и подтеков, образующихся на основании подъемника
  • Периодическая смазка подвижных соединений
  • Проверка швов и мест соединений на предмет их герметичности
  • Проверка работоспособности электрической системы подъемника, ее элементов, включая двигатель, а также качество соединения кабелей
  • Проверка анкеров на степень затяжки
  • Проверка качества натяжения синхронизирующих тросов
  • Оценка сохранности резьбовых соединений
  • Визуальную проверку целостности основных элементов подъемника
  • Проверку датчика ограничения верхнего положения подъема на работоспособность
  • Обслуживание страховочных фиксаторов (проверка, чистка, смазка при необходимости)
  • Проверка количества масла в системе

Стоит отметить, что подъемники конкретного производителя могут иметь определенные отличия в обслуживании, связанные с их конструктивными особенностями. Отдельные компании рекомендуют ежемесячную проверку, кто-то практикует более продолжительные межпроверочные периоды, например, в один квартал.

В процессе ежегодного обслуживания вместе с текущими операциями проводится ряд дополнительных мероприятий:

  • Осмотр швов и стоек (перекладины и подхваты)
  • Определение уровня износа вкладышей на направляющих каретки. Их замена (по потребности)
  • Покраска участков, имеющих повреждение покрытия
  • Проводить замену масла в системе требуется согласно инструкций завода изготовителя подъемного оборудования. Чаще всего это делается один раз за три года.

    Наиболее типичные виды неисправностей

    Потеря синхронизации подъема стоек

    Встречается подобный вид неисправности нечасто. Он может быть связан с провисанием одной из кареток на начальных этапах эксплуатации оборудования. Процесс синхронизации основывается на работе тросов, которые в самом начале работы имеют свойство растягиваться, не исключено, что на разную величину. Именно поэтому через пару месяцев работы тросы требуется проверять и при необходимости подтягивать. В последующем при должном уходе операции по подтяжке могут не понадобиться в течение всего срока службы подъемника.

    Тросы не находятся под нагрузкой, поэтому их порыв должен стать причиной обязательного вызова представителей производителя для определения причин случившегося. Основными причинами повышенного износа выступает контакт с грязью и водой. Особенно актуально это для моделей, обладающих системой нижней синхронизации, установленных в специальные углубления, обеспечивающие наличие на станции ровного пола. В подобных углублениях практически всегда скапливается масса воды и грязи, негативно действующих на трос и уровень его износа.

    Для троса системы синхронизации необходимо обеспечить не только чистоту поверхности, но и постоянную смазку, снижающую влияние трения. В тоже время, смазка должна быть в меру, так как излишнее количество смазочных веществ способствует налипанию дополнительной грязи, превращающейся вместе со смазкой в мощный абразив. Оптимальным вариантом является использование моторных масел. При использовании консистентных смазок покрытие поверхностей должно быть тонким слоем.

    Проблемы с гидравликой

    Основные элементы гидравлической системы изначально обладают достаточным запасом прочности, поэтому от владельцев оборудования требуется только следить за качеством используемого в системе масла и не допускать попадания грязи на штоки цилиндров. Основными проблемами гидравлической системы, с которыми приходится сталкиваться в процессе эксплуатации подъемников, являются поломки электрического оборудования или порывы (трещины) шлангов. Опять таки, в первую очередь это характерно для случаев, когда подъемник монтируется в углубления.

    Избежать подобной ситуации можно. Во-первых, для подобных заглублений необходимо использовать дренаж, позволяющий отводить воду и не накапливать ее. Не стоит забывать и о том, что при отсутствии дренажа, находящиеся в углублении металлические детали очень быстро подвергаются воздействию ржавчины.

    Повреждения механического характера

    Отдельным видом повреждений следует рассмотреть поломки, связанные с механическим воздействием на гидравлические подъемники. К повреждениям подобного характера относится загиб лап или колонн, складывание стоек (при нижней синхронизации) под воздействием высоких нагрузок в процессе эксплуатации. Количество поломок подобного характера в практике минимально. Чаще всего они связаны либо с ошибками персонала при установке автомобиля на подъемнике, либо объясняются ошибками людей в процессе проведения монтажных работ по установке оборудования.

    Любой подъемник конструктивно имеет защиту от перегрузки в виде перегрузочных клапанов, которые блокируют подъем машины в ситуациях, когда ее вес превышает установленную грузоподъемность оборудования. В такой ситуации перегрузить подъемник можно только неправильным положением машины. Ее вес находится в пределах нормы, но вся масса воздействует только на определенные лапы, например, одну или две. В таком случае размер изгиба может оказаться таким, что спуск автомобиля на землю потребует значительных усилий и времени.

    Процесс проведения монтажных работ и возможные при этом ошибки обсуждать не имеет никакого практического значения. В процессе проведения работ требуется учитывать массу факторов, включая качества основания, установку оборудования по вертикали и горизонтали, синхронизация, регулировка систем и так далее. При покупке подъемника его сборку лучше всего доверить профессионалам, желательно представителям компании, которые в дальнейшем будут заниматься сервисным обслуживанием гидравлического подъемника, сертифицированные производителем. Если проводить работы самостоятельно, то об использовании гарантии завода-изготовителя можно забыть.

    Очень часто в процессе установки приходится сталкиваться с готовым помещением автосервиса, где планируется использовать оборудование. При этом оказывается, что основание полностью не подходит для надежной и правильной установки. В такой ситуации не способны справиться с проблемой и самые мощные анкерные болты. Рано или поздно, но такой подъемник вырвет болты и рухнет вместе с поднятым автомобилем. Именно поэтому надежные компании, уважающие свой труд и дорожащие репутацией, никогда не будут проводить монтажные работы в условиях, когда основание не отвечает необходимым требованиям.

    С целью обеспечения необходимого качества обслуживания подъемников за ними чаще всего закрепляется ответственный сотрудник. Это может быть мастер по приемке автомобиля, старший смены или другой специалист. Дело в том, что слесаря на СТО меняются очень часто, поэтому нет никакой гарантии, что каждый из них будет должным образом выполнять работы по периодическому обслуживанию подъемника.

    В последнее время в России активно развивается аутсорсинг, когда выполнение тех или иных работ берет на себя сторонняя организация. Применяется подобная практика и в обслуживании техники, поэтому любой автосервис имеет возможность заключить договор обслуживания подъемного оборудования со специализированной организацией.

    После заключения договора останется только ежегодно оплачивать услуги специалистов службы сервиса. Все остальные заботы по техобслуживанию они возьмут на себя. В цену обслуживания входят и расходные материалы, при этом итоговая суммы остается вполне приемлемой, и многократно меньше, чем стоимость самого подъемника.

    Основным достоинством подобного обслуживания является гарантия со стороны сервисной службы. Как результат, все поломки, возникшие в период действия договора, если они не стали причиной неграмотных действий сотрудников техстанции, устраняются за счет компании, причем в минимально короткие сроки и полностью бесплатно.

    Можно не сомневаться, что потраченные на привлечение профессиональных специалистов деньги полностью окупятся за счет безаварийной и длительной эксплуатации подъемников.

    Электрические и гидравлические тельферы

    Кабельные подъемники для любых нужд

    Скатные канатные тельферы

    Galbreath® остаются стандартом для отрасли по переработке отходов. Обладая легендарной прочностью и долговечностью, эти подъемники прослужат дольше большинства шасси. Полная линейка подъемников Galbreath® позволяет удовлетворить большинство региональных потребностей и приложений.

    Характеристики продукта включают:

    • Основные рамы и подрамники из высокопрочных труб из конструкционной стали
    • Эргономичное расположение органов управления внутри и снаружи
    • Цельностальные гидравлические баки с лучшей в отрасли фильтрацией возвратного масла 3 микрона
    • Гидравлические цилиндры канатных талей, адаптированные для максимальной эффективности и производительности
    • Передние упоры контейнера и предохранитель
    • Задние примыкания контейнеров
    • Прочные задние петли и фартук / бампер
    • Светодиодное освещение, соответствующее требованиям DOT
    • Резервная сигнализация и сигнализация подъема с сигнальной лампой
    • В настоящее время существует более 200 моделей подъемников, из которых доступно около 380 вариантов.

    Почему выбирают канатные подъемники Galbreath

    ® ?
    • Крупнейший производитель специализированных роликовых подъемников в Северной Америке и марка, которую выбирают крупнейшие компании по транспортировке отходов
    • При поддержке крупнейшей и самой опытной дилерской сети в отрасли с более чем 50 дистрибьюторами, многие из которых имеют несколько представительств
    • Полный набор конструкций подъемников для североамериканских приложений , с большим количеством моделей подъемников, работающих на большем количестве рынков по всему континенту, чем у любого другого производителя
    • Опыт работы с уникальными региональными требованиями , который привел к разработке специализированных продуктов
    • Исключительный штат инженеров для решения текущих проблем, поддержки продукта, макетов, распределения веса, исследований и разработок, а также дизайна новых продуктов на основе анализа методом конечных элементов (FEA)
    • Доступны стандартные инженерные схемы для каждой модели подъемника и индивидуальные схемы для обеспечения совместимости с пользовательскими техническими характеристиками подъемника и шасси
    • Контроль качества обеспечивает постоянные допуски и наилучшую совместимость с запасными частями Galbreath® OEM, производимыми компонентами и компонентами поставщиков
    • Полная поддержка продукта через обслуживание клиентов, гарантию и инжиниринг
    • В продукт встроено больше стандартных функций , которые помогают обеспечить эффективную установку подъемника и предоставить готовое к работе решение для клиента.
    • Дополнительные дополнительные функции , позволяющие пользователям полностью оборудовать свои продукты в соответствии с желаемыми техническими характеристиками
    • Безопасность обеспечивается за счет конструкций, соответствующих стандартам ANSI, DOT (U.Южная и Канада) правила во внимание

    Высококачественные стальные канаты | Крановые кабели | Подъемные канаты

    Высокопроизводительный трос

    Стальной трос

    - это очень сложный элемент оборудования, основная функция которого - передача растягивающих усилий. Его базовая конструкция позволяет многократно изменять направление протяжки через системы складывания, включающие барабаны и шкивы. Канаты общего назначения были разработаны и стандартизированы в национальных и международных стандартах.Однако растущий спрос на более высокую прочность на разрыв, большую гибкость, лучшее сопротивление вращению и увеличенный срок службы каната не может быть удовлетворен с помощью таких конструкций из стального троса общего назначения. Horizon Cable - дистрибьютор продукции Python Wire Rope, которая в результате многолетних исследований, разработок и инженерных разработок разработала канатные конструкции, значительно увеличившие срок службы. Компания Horizon Cable Service может установить огромное количество приложений, которые могут быть установлены компанией Horizon Cable Service в Оклахоме, Техасе, Вайоминге, Канзасе, Северной Дакоте и Нью-Мексико для увеличения срока службы.Ниже приведены несколько проверенных областей применения наших высокопроизводительных канатов:

    • Мостовые краны
    • Краны грейферные и ломовые
    • Башенные краны
    • Автокраны
    • Линии подъема стрелы
    • Лебедки

    Одним из преимуществ высокопроизводительных канатов является повышенная прочность на разрыв по сравнению со стандартными канатами. Это достигается в процессе производства за счет процессов уплотнения. Тянутся стандартные канаты, которые образуют круглую внешнюю окружность, но уплотненные канаты имеют плоскую внешнюю поверхность.Двумя типами уплотнения являются УПЛОТНЕНИЕ ПРЯМОЙ и УПЛОТНЕНИЕ МЕХАНИЗМА. Уплотнение прядей является наиболее популярным, в этом процессе уплотнение применяется к отдельным проволокам, а уплотнение обжимкой применяется ко всему самому канату. Оба имеют свои преимущества для конкретных приложений.

    Веревки, устойчивые к вращению, подразделяются на три различных класса: устойчивые к вращению, устойчивые к вращению и невращающиеся. Во всех этих типах тросов внешний слой скручен противоположно внутреннему.Веревки, устойчивые к вращению и вращению, будут иметь один внутренний слой, в то время как невращающиеся веревки будут иметь несколько внутренних прядей, вращающихся в другом направлении от внешних.

    Хотя Horizon Cable продает все типы канатов Python, в настоящее время в наличии есть три основных каната.

    Построить 6

    6-прядный высокопрочный уплотненный канат с обжимкой, который идеально подходит для применений, требующих использования устойчивых к раздавливанию канатов в многослойных системах намотки; е.грамм. подъемник стреловой на решетчатой ​​стреле мобильные и башенные краны

    Compac 18

    Python Compac 18 рекомендуется для ботов с многоэлементной загрузкой и отдельными частями, где требуется средняя стабильность вращения. Используется в качестве основной и вспомогательной подъемной линии на Grove, Link Belt, Manitowoc, Terex и других мобильных и автомобильных кранах американского производства. Также очень успешно используется в качестве троса на подземных тросовых лебедках.

    Compac 35

    Основная и вспомогательная подъемная линия для европейских мобильных башенных кранов и всех типов строительных башенных кранов, требующих высокопрочной устойчивой к вращению канатной конструкции.Превосходные свойства сопротивления вращению делают этот канат предпочтительным выбором для всех однолинейных и многолинейных систем резервирования.

    Аренда электрических канатных талей

    - LGH

    Электрические канатные тали

    доступны с креплениями для лесов и двутавровых тележек. Эти подъемники просты в установке, чрезвычайно портативны и универсальны.

    • Грузоподъемность до 1 тонны
    • Скорость подъема до 80 футов в минуту
    • Доступны для 110 В и 220 В - 1 и 3 фазы
    • Низкие эксплуатационные расходы
    • Высокий запас прочности


    TR Minifor® Hoist Технические характеристики

    Грузоподъемность (фунты) Производитель Модель Загрузить спецификации
    220 TRACTEL® TR-10 Нажмите здесь
    660 TRACTEL® TR-30
    1000 TRACTEL® TR-50

    Высокоскоростной тросовый переносной подъемник Beta Max Технические характеристики

    Грузоподъемность (фунты) Производитель Модель Загрузить спецификации
    400 Beta Max Скорпион Плюс XL Нажмите здесь
    600/1200 * Beta Max Близнецы Плюс Нажмите здесь
    600 Beta Max Житель Нью-Йорка Нажмите здесь
    1000/2000 * Beta Max Лев Нажмите здесь
    1000/2000 * Beta Max Лев XXL
    1000/2000 * Beta Max Лев VFD
    1000/2000 * Beta Max Лев VFD XXL

    Материал троса Beta Max Варианты монтажа подъемника

    Модель Производитель Загрузить спецификации
    Крепление для эстакады / монорельса Beta Max
    Крепление для лесов Beta Max
    Крепление на двутавровую балку Beta Max

    Вспомогательное оборудование подъема беты максимального материала веревочки провода

    Грузоподъемность (фунты) Модель Производитель Загрузить спецификации
    400 Вилка для кирпича Beta Max
    400 Корзина Beta Max
    Доступные мощности Ковш мусорного бака Beta Max
    Доступные мощности Комплект двойной веревки Beta Max
    Зажим противовеса Beta Max

    * Двойной трос ** Необходимо заказывать 110 В или 220 В; не может быть преобразовано в поле.

    Сопутствующие товары

    Кабельный подъемник

    © Lincoln Hoist®, 2016 г. Указанные товарные знаки и бренды являются собственностью соответствующих владельцев. LUG-ALL® - зарегистрированная торговая марка Transol Corporation.

    Запасные части и обслуживание

    для подъемников LUG-ALL®!

    Lincoln спроектировал и произвел все подъемники, продаваемые через торговую организацию LUG-ALL ® с 1949 по 2008 год.Никто больше не знает о поддержке этих подъемников. Если мы построили ваш подъемник, мы сможем его отремонтировать. Мы полностью укомплектованы всеми вашими запчастями для подъемников и имеем опытную мастерскую по ремонту подъемников.

    Щелкните здесь для получения дополнительной информации

    Ознакомьтесь с нашим новым 5-тонным натяжным устройством

    Метр.

    Поставляется в прочном футляре с внутренней частью из вспененного материала, вырезанного лазером, для плотного прилегания и защиты.

    Кабельный подъемник серии

    Marine

    Эти подъемники предназначены для работы в суровых морских условиях.Они оснащены тросом из нержавеющей стали, анодированным литьем по спецификации Mil, толстым покрытием и крюками с покрытием Endurion®. Они бывают вместимостью от 1000 до 6000 фунтов.

    Для получения дополнительной информации щелкните здесь »

    Lincoln Hoist

    Подъемники для лебедок с храповым механизмом

    Мы занимаемся производством кабелей более 60 лет. Мы знаем, что работает и что вам нужно для выполнения работы. У нас есть 4 серии канатных талей на ваш выбор.Все они имеют двустороннюю рукоятку, предназначенную для предупреждения о перегрузке, и используют систему двойных защелок для предотвращения проскальзывания.

    Кабельный подъемник стандартной серии

    Это классические подъемники, которыми вы пользуетесь десятилетиями. Они бывают вместимостью от 1000 до 6000 фунтов. Для получения дополнительной информации щелкните здесь »

    Кабельный подъемник серии Rapid

    Эти подъемники опускаются в 4 раза быстрее, чем обычные подъемники, чтобы ускорить работу.Они бывают емкостью от 1000 до 4000 фунтов. Для получения дополнительной информации щелкните здесь »

    канатные подъемники | Подъемные механизмы

    Если вы ищете канатную таль с современной или стандартной функциональностью, мы предлагаем широкий спектр решений для удовлетворения потребностей наших клиентов. Наши канатные тали Демаг отличаются превосходными характеристиками безопасности, высокой производительностью погрузочно-разгрузочных работ и экономичной эксплуатацией до 100 тонн.

    О канатных подъемниках Demag

    В качестве базовых подъемных механизмов для интеграции в установки и оборудование или в качестве подъемных устройств с электронным управлением, оптимизированных для крановых применений, с нашим широким ассортиментом канатных подъемников мы предлагаем оптимальное решение, отвечающее особым требованиям наших клиентов в отношении эффективного подъема грузов. весом до 100 тонн.

    Наши канатные тали используются в различных отраслях промышленности для подъема тяжелых грузов, в том числе в некоторых ключевых секторах:

    Компании в этих секторах ценят сотрудничество с Demag благодаря нашим высококачественным продуктам, надежности и многолетнему опыту.

    Канатный подъемник Demag DMR

    Наши модульные канатные тали DMR предлагают революционную гибкость для различных применений. С нашими канатными тали DMR мы можем производить либо C-образную, либо коаксиальную конструкцию.Некоторые из функций включают:

    • Доступны пять типоразмеров для грузоподъемности до 50 тонн
    • Переменные или двухступенчатые переключающие элементы
    • Варианты применения: подъемник на лапах, передвижной подъемник с низкой высотой, двухрельсовые тележки и передвижной подъемник со стандартной высотой

    Посетите нашу страницу канатных талей DMR для получения дополнительной информации.

    Подъемники Demag DH

    Наши подъемные механизмы DH используются для различных целей, в том числе в качестве передвижных подъемников на кранах или монорельсовых дорогах, а также в стационарных решениях.Эти блоки обеспечивают надежную работу даже в суровых условиях с высокими температурами окружающей среды, высоким уровнем запыленности и агрессивной атмосферой. Дополнительные возможности включают:

    • Три типоразмера для грузоподъемности до 100 тонн
    • Крюковые дорожки до 104 м
    • Возможен отвод троса в любом направлении

    Посетите нашу страницу о подъемных механизмах DH для получения дополнительной информации.

    Свяжитесь с Demag сегодня для получения дополнительной информации о наших канатных подъемниках

    Нужны надежные канатные тали от экспертов отрасли? Обратитесь к нашей команде сегодня!

    Кабельный подъемник Vs.Подъемники с крюковым подъемником - Custom Truck One Source

    Когда дело доходит до сбора и транспортировки материалов для предприятий по переработке и переработке твердых отходов, самосвалы играют решающую роль. Самосвалы с опрокидыванием доступны в Custom Truck в двух распространенных системах подъема: канатные подъемники со скатыванием и крюковые подъемники. Эти две системы различаются по способу загрузки и разгрузки контейнеров для отходов, но обе системы имеют свои преимущества.

    Самосвал с канатным подъемником

    Канатные тельферы со скатывающейся рамой - самые распространенные и универсальные, используемые сегодня.В этих грузовиках используется лебедка и трос для подъема контейнеров или других кузовов на платформу грузовика. Канатные подъемники больше подходят для разгрузки, чем крюковые подъемники, на площадках с ограниченным надземным зазором, как внутри, так и снаружи. Это связано с его способностью к разгрузке с меньшим углом. Как следует из названия, канатные подъемники должны иметь носовые ролики и задние колеса, чтобы трос мог поднимать их на шасси.

    Катушки для канатных талей

    предназначены для перевозки как внутренних, так и внешних железнодорожных контейнеров, что обеспечивает максимальную универсальность.Они также достаточно универсальны, чтобы работать с любыми шасси грузовых автомобилей, подвесками, выхлопными системами и топливными баками.

    Самосвал с крюковым подъемником

    Самым простым способом определения самосвала с крюковым подъемным механизмом является шасси тяжелого грузовика, оснащенное гидравлическим подъемником. Поскольку эти самосвалы спроектированы без установленных на тележке лебедок и тросов, крюковые подъемники обеспечивают большую точность опускания контейнеров в точном положении, чем тележки с канатными подъемниками.Кроме того, крюковые лебедки больше подходят для маневрирования в ограниченном пространстве и из него.

    Как следует из названия, грузовики с крюковым подъемником устанавливают большой крюк с гидравлическим приводом в передней части кузова грузовика. Водители возвращаются к контейнеру или кузову, соединяют крюк грузовика с приемным крюком на контейнере, а затем поднимают его на грузовик. Крюковые подъемники отличаются превосходной универсальностью, маневренностью и стоимостью. Эти грузовики идеально подходят для работы с отходами, переработкой отходов, ландшафтным дизайном, строительством и кровельной промышленностью.

    Так как крюковой погрузчик поднимает контейнеры прямо на платформу грузовика, а не катит их, совместимые контейнеры и кузова не нуждаются в носовых роликах или задних колесах. Использование самосвала с крюковым подъемником дает множество преимуществ, в том числе:

    • Перевозка различных типов кузовов грузовиков или контейнеров, что может значительно сократить расходы подрядчиков, муниципалитетов и других лиц за счет уменьшения размера парка.
    • Крюковые подъемники могут работать с несколькими системами грузовых автомобилей; просто добавьте кузова грузовика или контейнеры по мере необходимости
    • Удобная загрузка и разгрузка материалов с уровня земли
    • Быстрая переналадка
    • Способность водителей безопасно завершить погрузку или высадку в кабине своего грузовика

    Custom Truck включает в себя скатывания канатных и крюковых подъемников на нескольких вариантах шасси, включая Peterbilt, Mack, International и Freightliner.Помимо распродаж, у нас есть прокатные ролики. Обязательно просмотрите наш онлайн-инвентарь, чтобы проверить все наши доступные ролики.

    Как убедиться, что ваш подъемный трос не сломается во время спасательной операции с воздуха

    Очистка и смазка

    Помимо проверки на наличие повреждений, другими основными аспектами обслуживания кабеля являются очистка и смазка.Представитель Breeze Eastern прокомментировал, что пользователи должны пропустить кабель через чистую ткань, чтобы удалить мусор или другие загрязнения, а также должны выполнить ополаскивание пресной водой, если кабель подвергся воздействию соленой воды или среды с высокой влажностью.

    Адам Дэвис прокомментировал, что смазка обычно выполняется отделом технического обслуживания во время технического обслуживания и проверок подъемника. По его словам, распространенный и простой метод - это медленно намотать кабель, пропуская его через промасленное полотенце в руке в перчатке.Представитель Rega использует аналогичный подход, пояснил представитель: «Мы используем ткань без ворса, наносим на нее масло и во время наматывания смазываем кабель. Каждые семь метров мы обновляем ткань новым маслом, чтобы весь трос был тщательно смазан ».

    «Мобильная станция для обслуживания кабеля RHGSE

    Zephyr представляет собой узел, который использует сжатый воздух для сушки кабеля, поскольку прокладки очищают его и наносят смазку (если требуется), когда кабель втягивается в подъемник», - пояснил Митчелл.

    RCAF входит в число операторов, чьи процедуры обслуживания кабелей не включают смазку из-за типа используемых кабелей, подтвердил представитель.Компания Breeze Eastern рассказала AirMed & Rescue, почему ее рекомендации не включают смазку: «Масла внутри кабеля предназначены для того, чтобы оставаться внутри в течение всего срока службы кабеля. В общем, наша позиция заключается в том, что не следует добавлять дополнительную смазку к тросу поверх имеющейся смазки, особенно на внешнюю поверхность троса, поскольку это может повлиять на действие системы натяжения ». Однако существуют обстоятельства, при которых смазка может оказаться целесообразной, добавил представитель: «Некоторые процессы использования, очистки и технического обслуживания в конечном итоге приводят к удалению смазки из внутренней части кабеля, и повторная смазка может рассматриваться как антикоррозионная мера.В этом случае тонкую смазку, которая наносится на контакт с кабелем, следует удалить с внешней стороны кабеля чистой тканью ».

    Что касается выбора смазочных материалов, то для тросов, которые поставляются с подъемниками Goodrich, использование смазочных материалов, предписанных производителями оригинального оборудования, «является необходимостью», - сказал Марти Сезак, менеджер отдела послепродажного технического обслуживания, подъемников и лебедок компании Collins Aerospace, которая владеет Бренд Goodrich.Он продолжил: «Стандартные продукты, такие как WD40, могут способствовать удалению воды и очистке, но не обеспечивают уровень смазки, необходимый для достижения полного срока службы кабеля».

    Митчелл прокомментировал: «Используется много смазочных материалов, но наиболее распространенными являются тонкопленочные антикоррозионные средства, многие коммерчески доступные продукты доступны. Я предпочитаю тонкопленочные КПК турбинному маслу, которое называет Гудрич ». Он объяснил, что масло проникает в кабель за счет капиллярного действия, вытесняя воду внутри.

    Срок службы и замена

    Даже если повреждение не обнаружено, кабель необходимо заменить по истечении срока его службы. Как пояснил Пинг, производитель устанавливает критерии замены, которые обычно представляют собой сочетание возраста и циклов использования. Дэвис дал приблизительные цифры 1500 циклов или 55 часов фактического использования. По опыту Дэвиса, кабель редко доживает до конца своего жизненного цикла, однако: «Чаще всего их заменяют из-за обычного износа, который возникает при регулярном подъеме.”

    Ping добавил: «Поскольку это продукт, обеспечивающий безопасность жизни, мы можем заменить его в любом значительном случае (ударная нагрузка, удар кабеля и т. Д.) Без соблюдения критериев замены. Это небольшая цена за доверие к оборудованию ». Ударная нагрузка - это быстро прикладываемая динамическая нагрузка, которая может повредить кабель, даже если он может безопасно принять ту же нагрузку при постепенном приложении (статическая нагрузка). Это может произойти, если, например, кабель внезапно зацепится за салазки.

    Кабели, установленные и поставляемые с новыми подъемниками, должным образом натянуты и кондиционированы производителем, - отметил Сезак.Если срок службы кабеля подошел к концу, и его нужно заменить, новый кабель следует кондиционировать в соответствии с той же процедурой. Используя термин «приправа» троса, Дэвис объяснил, что трос должен быть плотно намотан на барабан подъемника.

    Скорая помощь в полете

    Возвращаясь к нашему примеру героизма Кевина Костнера в «Гардиан», какова процедура, если кабель выходит из строя во время операций? Экипажи вертолета с двойной подъемной системой могут просто переключиться на резервный, но для тех, у кого нет такой роскоши, Дэвис объяснил, что один из вариантов - разрезать кабель над поврежденной областью и наложить сращивание, которое захватит конец кабеля. и создает временную точку крепления.Это может быть традиционная пластина с прорезями или более продвинутый вариант, такой как Quick Splice, предлагаемый Lifesaving Systems. Дэвис сказал: «[Это] позволяет вам… выполнить одно восстановление, чтобы отправить вашего спасателя обратно в вертолет. Однако это считается чрезвычайной процедурой, поэтому, если есть другие более безопасные или более жизнеспособные варианты для такого восстановления, эти варианты следует использовать в первую очередь ».

    Профилактика

    Уход за кабелем - это вопрос гибкости и бдительности. Обслуживание кабелей, как уход, так и кондиционирование, должно осуществляться в соответствии с запланированной программой, но она должна адаптироваться к любым изменениям в темпе работы, сказал Сезак: «Эксплуатационная безопасность, основанная на регулярной программе проверок, включая проверки после миссии, остается наилучшей. порядок действий… эти методы осмотра и технического обслуживания также помогают обеспечить полный срок службы кабеля и, следовательно, снизить стоимость владения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *