Велоспорт виды: Виды велоспорта | ВелоСреда

6 основных дисциплин горного велоспорта | Ежедневное интернет-издание об экстремальной культуре и новых видах спорта

6 основных дисциплин горного велосипеда и краткие характеристики железных коней

~~~

6 основных дисциплин
горного велоспорта

6 основных дисциплин горного велосипеда
и краткие характеристики
железных коней

Фото: mtb.al

Двухколесный мир весьма подвижен и часто терпит различные метаморфозы, разделение и симбиоз дисциплин, а также рождение совершенно новых направлений. Хотя большинство дисциплин и регламентируются федерациями и ассоциациями, на сто процентов четкой картины в определении видов нет. Сегодня, для всех, кто еще не решил, каким именно образом с помощью своего горного велосипеда можно собирать травмы и лайки, мы постараемся внести некоторую ясность в богатый, но хаотичный велосипедный мир. Возможно, вы и не собирались становиться частью этой тотальной велосипедизации, но зато теперь сможете без труда разобраться в бескрайней армии всадников и по боевому коню определить, к какому «ордену» принадлежит его владелец.

Фрирайд

История маунтинбайка — самой безумной и бескомпромиссной разновидности велосипедного спорта

Чаще всего этот термин можно услышать, говоря о лыжах или сноуборде, однако в мире MTB фрирайд развит ничуть не хуже и даже имеет несколько видов. В классическом понимании – это спуск по диким склонам, со всеми прелестями ландшафта: неровностями, кочками, извилистыми оврагами и резкими обрывами. Однако, для соревнований маршруты, как правило, дополняют всевозможными инженерными сооружениями, чтобы у участников была возможность выбора нескольких линий спуска. Для отдельного направления фрирайда – «норт шор» – характерно большое количество деревянных сооружений, вроде мостиков, трамплинов и качелей, выстроенных на лесистых склонах гор. Одно из самых молодых направлений – «слоупстайл» — комбинация из всего вышеперечисленного, включая элементы дерта и стрита, о которых расскажем ниже. Что касается байков для фрирайда, все зависит от выбранного маршрута, но, как правило, это максимально прочные, а значит, и тяжелые двухподвесые байки с передними и задними амортизаторами, ход которых равен 150-300 мм. Для более «мягких» трасс используют прочные хардтейлы с таким-же ходом амортизаторов.

Фото: redbull.com

Стрит

Сбежавшие из гор: хроники превращения улиц в трассы для горного велосипеда

Практически с той же скоростью, с которой велосипед осваивает дикие нетронутые просторы, разрастаются города и окружающие их области. Но далеко не все участвуют в этой гонке. Некоторые находят платформу для творчества даже на пологих городских улицах. Понятие «стрит» объединило в себе сразу несколько велосипедных направление. Именно поэтому под этот тип попадают как трюки с использованием городских сооружений, парапетов, ступенек, перил, бетонных блоков, опоры мостов, так и скоростные спуски, пришедшие из мира фрирайда и даунхила. С подбором байков дела обстоят так же свободно, на то она и улица. Подойдут хардтейлы с жесткими или амортизированными вилками, легкие синглспиды (всего с одним тормозом), BMX, даже спустившиеся с гор двухподвесы.

Фото: Red Bull

Триал

Легендарный велосипедист в поисках уникального кадра в горах

Как явление, «велотриал» родился, а точнее сказать, отсоединился от мототриала в 70-х годах в Испании. С тех самых пор триал стремительно развивается, далеко уйдя от своего первичного назначения – езды. Основная идея заключается в передвижении или преодолении любых естественных и искусственных препятствий, не касаясь ногами земли, как правило, прыжками на одном колесе. В процессе эволюции сам байк избавился от всего ненужного и на нынешней стадии практически непригоден для обычного катания. Два основных типа: «сток» и «мод» имеют заниженные рамы с жесткими вилками, без седла, колеса диаметром 26 (сток) и 20 (мод) дюймов. В качестве альтернативы иногда выступают стоки с диаметром колес 24 дюйма.

Фото: Red Bull

Дерт

Десять самых крупных московских веломагазинов, в которых найдется все от колес до шлема.

Несмотря на говорящее название (от английского – «грязь»), адепты этого направления вовсе не валяются в грязи вместе со своим железным другом. Такое название появилось благодаря земле, из которой строят трамплины для катания. Дерт – чистый фристайл, где нет места гонке, секундомерам, и огромным площадям. Только специально подготовленная площадка, состоящая из серии трамплинов разной величины, где можно показать весь арсенал подготовленных трюков. Изначально дерт был одним из направлений BMX, однако со временем маленькие велосипеды начали теснить, спустившиеся с гор MTB.Основное «население» дерт-парков – хардтейлы с колесами 24 или 26 дюймов, ходом вилок 100-130 мм, ну или вовсе без амортизаторов.

Фото: redbull.com

Даунхилл

Гонки по торговому центру Forum Dual Mall — одни из самых необычных соревнований по маунтинбайку.

На первый взгляд может показаться, что даунхилл – это любое катание с горки, не зависимо от выбранного снаряда, однако, все несколько сложнее. В первую очередь стоит понимать, что в отличие от, скажем, фрирайда, даунхил — гоночная дисциплина, где главная задача райдера – спуститься по маршруту как можно быстрее. Для данного вида строят специальные трассы и даже парки, которые, впрочем, можно использовать и для фрирайда. Кстати, в последнее время набирает популярность так называемый городской даунхилл и даже проводятся масштабные мероприятия, вроде City Downhill World Tour, куда вошел один из самых зрелищных контестов Red Bull Valparaíso Cerro Abajo. Примечательно, что даунхилл не остановился на захвате улицы, а ворвался в торговые центры и дома культуры, зародив гонки в стиле «DownMall», которые теперь есть и в России. Основное орудие – двухподвесы с большим ходом обоих амортизаторов (180-250мм).

Фото: redbull.com

Кросс-кантри

Mountain Bike Pro — приложение-велокомпьютер с картами, доступными даже без сотовой сети

Единственная из гоночных и каких-либо других дисциплин горного велосипеда, входящая в состав олимпийских видов спорта. По сути, кросс-кантри представляет собой круговую гонку по пересеченной местности, где есть спуски, подъемы, равнинные и технические участки. В последнее время трассы дополняют искусственными элементами, заимствованными в даунхилле и норт шоре. Все участники стартуют одновременно. В классическом варианте гонка длится 1,5-2 часа, за которые райдеры на скорость преодолевают 3 -7 кругов. В марафоне время и дистанция увеличивается до 2-8 часов. Более агрессивный аналог кросс-кантри – эндуро, отличается более сложным рельефом на котором отсутствуют прямые участки, а значит, требуется еще больше внимания и выносливости от райдера и его боевого коня. Для кросс-кантри используют облегченные хардтейлы с контактными педалями, высоким и узким седлом, вилками с небольшим ходом (100мм) и узким рулем.

Фото: flowmountainbike.com

Познакомившись со всем этим многообразием двухколесной жизни, важно помнить, что для каждых конкретных условий существует наиболее подходящий байк. А если вы вообще не планировали покидать зеленые границы велодорожек, вполне можно обойтись городским или шоссейным агрегатом. Кстати, эмоций и приключений будет не меньше

Велосипед

Поделиться

Похожие публикации

Велоспорт. Виды, фото велоспорта. Введение в велосипедный спорт, история

Для спортивных целей велосипед используют в гонках по шоссе, на треке, в кроссе, велоболе и различных видах акробатики.

Как аэробный физкультурный вид занятий наиболее приемлемы езда по шоссе, треку, кросс и велотуризм. Велобол и всякие акробатики — это чисто спортивно-развлекательные занятия, от которых для здоровья пользы меньше, чем вреда.

С точки зрения атлетической и общей физической подготовки езда на велосипеде во многом аналогична бегу и ходьбе — работают только ноги. Торс, руки, плечи у велосипедистов развиты очень слабо. Зато для развития сердечно-сосудистой и дыхательной системы это атлетичный вид занятий. Тоже можно сказать и о возможностях использования велосипеда для активного отдыха и в целях туристических и экскурсионных.

Дозировка нагрузки при езде на велосипеде вроде бы не сложная, но… она очень сильно зависит и от погодных, и от дорожных условий. Дождь, мороз, скользкая дорога, ветер и другие «мелкие» для бега или ходьбы проблемы делают езду на велосипеде неприятной и очень опасной.

Да и где ездить то? Мало того, что кругом одни выхлопные трубы, так ведь просто задавить могут. А дороги какие? Сплошной танкодром — одни ямы да ухабы. Какая уж тут аэробика? А ездить на чем? Приличный велосипед стоит дорого. К тому же это техническое средство посложнее лыж и коньков будет — не каждый и ездить умеет.

Очень опасен велосипед и без посторонних причин — падание на скорости выдержит не каждый. Поэтому прежде, чем покупать велосипед себе или детям, подумайте. Для здоровья лучше заняться чем-нибудь другим.

У женщин, в связи с использованием велосипеда, кроме общих, есть свои специфические проблемы. Вы никогда не задумывались, почему женские шоссейно-кольцевые гонки имеют такое ограниченное распространение? И почему так много женщин увлекаются верховой ездой? Да и велотренажер у женщин довольно популярен.

Дело в том, что в зависимости от конструкции седла меняется степень воздействия на эрогенные зоны. На велотренажерах, обычных дорожных велосипедах и на лошади седла и шире и мягче, чем на велосипедах гоночных. И потом шоссейная гонка — это не 30 минут или час, а несколько часов езды в очень приличном темпе.

А вообще-то для большинства людей велосипед — это средство передвижения, когда с меньшими затратами можно преодолеть большое расстояние. Так что если вы покупаете велосипед для того, чтобы повысить уровень двигательной активности, я сомневаюсь, что он вам поможет. Чаще всего езда на велосипеде — это просто катание или велопрогулка, почти не имеющая никакого тренирующего эффекта — одни стрессы.

Кто-то возразит: — «да я по 20-30 км проезжаю». Возможно. Но попробуйте эти же 20-30 км пройти пешком и поймете разницу. Езда же с нагрузкой, даже физкультурно-тренировочной — это уже приличная скорость А гонять на велосипеде по нашим улицам и шоссе…

Впрочем, в любом случае выбор за вами. Может быть, у вас рядом велодорожка или тихая магистраль. По тротуарам, пешеходным дорожкам лесопарков и т.п. ездить тоже можно, но не забывайте про пешеходов. И собак. Или у вас есть «велодог»?

А знаете, в какой стресс вгоняют велосипедисты автолюбителей? Думая о себе, подумайте и о других. Правила дорожного движения — они для всех его участников. Иначе велоаэробика сделает и вас, и других адреналинщиками. А это уже спорт.

Другое дело велотренажер. Ему ни погода, ни бездорожье, ни собаки не мешают. Для дома и для зала — это лучшее техническое средство.

Велотренажер, в сравнении с бегом, ходьбой и даже просто велосипедом, позволяет заниматься аэробикой даже таким людям, которые ни бегать ни ходить не могут, а не то, что на велосипеде ездить.

Очень важное преимущество велотренажера в том, что он позволяет, включая в работу одну из самых больших мышечных групп — ноги, вместе с тем полностью снять с них нагрузку в виде веса собственного тела, так как крутить педали можно и сидя, и даже лежа. А можно и вообще крутить педали руками.

В сравнении с велосипедом велотренажер позволяет избегать и нагрузку на позвоночник, особенно его поясничный отдел, так как велотренажер не трясет. Мало этого: крутить педали можно даже находясь в воде, когда на позвоночник не действует и вес собственного тела.

Раз уж разговор зашел о воде, то водный велосипед — это совсем отлично. Крути педали, наслаждайся природой и дыши озоном. Как водный вид или как вид передвижения по воде, причем аэробный, водный велосипед для многих «неспортивных» людей лучше гребли. Тут, конечно, тоже не без проблем, так как любителям водных мотоциклов и водных лыж плевать на тех, у кого лошадиных сил меньше. Но, слава богу, эти спортсмены только на больших водоемах хозяйничают. Обычным велосипедистам, между прочим, по скоростным магистралям ездить запрещено. Поэтому и на водных велосипедах тоже не следует лезть куда не следует.

В общем, у каждого вида есть свои «за» и свои «против». У обычного велосипеда в сравнении с другими видами аэробной физкультуры своих «против» я вижу больше, чем «за». Но к велотренажерам это не относится.

Ведь в сравнении с обычным велосипедом велотренажер стоит на месте, рулить совсем не надо, а значит, руки у вас свободны и ими можно выполнять самые разнообразные движения.

Вообще одновременно с кручением педалей на велотренажере можно дополнительно заниматься очень многими делами: смотреть телевизор, читать, делать массаж, выполнять упражнения дыхательной гимнастики и на увеличение подвижности, медитировать и т.д. и т.п. И еще — во время занятий на велотренажере корпус совсем не обязательно сгибать в три погибели как при езде на велосипеде, а это дает еще целый ряд преимуществ.

В последнее время велотренажеры стали использовать, где бы вы думали? Нет, не только в космосе и на подводных лодках, а на занятиях «аэробикой». Только там он выполняет функцию какого-то дополнительного приспособления, и эта «аэробика» больше похожа на упражнения с велотренажером и велоакробатику, чем на настоящую аэробику. И не только по самому процессу, но и по результатам. Развлекаются ребята и девчата. А это уже не физкультура, а спорт.

Впрочем, это совсем не значит, что на велотренажере нельзя заниматься под музыку или танцевать. Главное: знать цель занятий. И от нее, как говорят, и плясать.

Велосипед и оздоровительная физическая культура

По степени влияния на организм все виды оздоровительной физической культуры (в зависимости от структуры движений) можно разделить на две большие группы: упражнения циклического и ациклического характера.

Циклические упражнения — это такие двигательные акты, в которых длительное время постоянно повторяется один и тот же законченный двигательный цикл. Езда на велосипеде, равно как и ходьба, бег, ходьба на лыжах, езда не велосипеде, плавание, гребля, относятся к таким упражнениям. Но сначала необходимо рассмотреть историю создания самого велосипеда и историю велоспорта.

История велоспорта

В отличие от многих олимпийских видов спорта, история которых исчисляется тысячелетиями, велосипедный спорт возник сравнительно недавно — в конце XIX века. Но прежде, чем рассказать о зарождение и развитии велосипедного спорта, уместно будет вспомнить историю возникновения самого велосипеда.

Идея передвижения на колесах за счет мускульной силы человека родилась очень давно. Различные коляски, повозки, приводимые в движение человеком на 4, 3 и 2 колесах, появились почти одновременно в Германии, Франции, Англии и других странах. Не остались в стороне и российские умельцы. Первый год XIX столетия ознаменовался созданием первого двухколесного цельнометаллического велосипеда. Сотворил его на нижнетагильском заводе крепостной мастеровой Ефим Михеевич Артамонов. Он «в день Ильи Пророка года 1800 ездил на диковинном велосипеде по улицам Екатеринбурга», а в 1801г. добрался на своем самокате в Москву, преодолев по бездорожью более 5тыс. км. В столице он показал свое детище во время коронации царя, за что был освобожден от крепостной зависимости. Весил «новорожденный» больше 40кг. Но мастеровому не помогли. Патент на изобретение не выдали. Летописцы велосипедной истории считают родоначальником современной веломашины изобретение немца лесничего Карла фон Драйса из Мангейма. В 1814г. он построил свой деревянный двухколесный велосипед, который имел управляемое переднее колесо и мог двигаться в любую сторону.

В 1817 г. Карл фон Драйс получил патент в Германии на изобретение велосипеда. Дальнейшее усовершенствование велосипеда происходило в Западной Европе и Америке.

 

Официальной датой начала проведения соревнований по велосипедному спорту принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована гонка на 2 000м. Ее победителем стал англичанин Дж. Мур, который в следующем году триумфально финишировал во впервые проводившейся шоссейной гонке на велосипеде Париж-Руан на 120км. Победитель англичанин Мур окончил дистанцию за 10 час 45 мин, т.е. со скоростью спортсмена-пешехода. В дальнейшем скорость велосипеда была доведена до 30км/ч. Изобретатели увеличили переднее колесо и уменьшили заднее. Эти машины получили название «пауков». Однако езда на них была не безопасна. При малейшем толчке велосипед опрокидывался и седок совершал прыжок через руль. В 1885г. на таком велосипеде Томас Стивенс совершил кругосветное путешествие, передвигаясь со скоростью 60км в день.

Одновременно с «пауками» стала распространяться другая модель велосипеда, названная «кенгуру». Впервые была применена цепная передача, а увеличение скорости достигалось соотношением шестерен. Дальнейшее совершенствование велосипеда шло очень быстро. Настоящий переворот в этом деле произошел в 1885г., когда шотландским ветеринаром Денлопом была изобретена и применена полая пневматическая шина. Пневматические шины были тем новшеством, которого нахватало велосипеду для окончательного признания его удобным способом передвижения.

Начиная с 1870 года в различных городах Франции, Италии, Великобритании и других странах начинается строительство треков. В 1890г. в велосипедном спорте наметилось несколько категорий гонщиков: профессионалы, любители и независимые. С появлением пневматических шин велосипедные гонки получили широкое распространение не только на треке, но и на шоссе. В 1891г. было положено начало традиционной дорожной гонке Бордо-Париж (600км). Первый чемпион мира по треку для спортсменов любителей был организован в Чикаго в 1893г. С 1895г. начинают разыгрываться чемпионаты мира для спринтеров-профессионалов. В конце XIX века особой популярностью пользовались шестидневные гонки на треке. Первая такая гонка была устроена в 1896г. в Америке. А первые чемпионаты мира по шоссе для любителей стали проводиться в 1921г. на 190км; для гонщиков-профессионалов — в 1927г. на 185км; среди женщин в 1958г. Наиболее значительной дорожной гонкой является гонка для профессионалов вокруг Франции — «Тур де Франс». Впервые она состоялась в 1903г., общая протяженность — 5.000км. Условия этой сверхдальней гонки меняются каждый год, подвергаются изменению и этапы.

 

Велосипедный спорт — одна из немногих дисциплин, которая была представлена на всех Олимпийских играх современности. Причем для участников Игр I Олимпиады в Афинах был построен трек, во многом отвечающий современным стандартам.8 апреля 1896г. были даны первые олимпийские старты, в которых приняли участие велосипедисты из 5 стран Европы. В программу соревнований было включено 5 видов гонок на треке и один на шоссе. Уникально достижение французского спортсмена П. Массона, ставшего на одной Олимпиаде трехкратным чемпионом. Во время проведения этой I Олимпиады еще не было Международного Союза велосипедистов (УСИ), он возникнет лишь в 1900г., но завидную настойчивую инициативу по включению велогонок в программу проявили представители Международного союза рабочих велосипедистов «Солидарность». Долгое время организаторы игр составляли программу соревнований по своему усмотрению иногда устраивая гонки только на треке, как это было в 1900г., 1904г. (результаты состязаний 1904г., в которых участвовали лишь спортсмены США, не вошли в официальные протоколы олимпийских игр), или только на шоссе, как в 1912г. В 1908-1972г. г. проводились трековые гонки на тандемах. Современный регламент соревнований в общих чертах стал определяться с 1928 года. Женщины впервые участвовали в Олимпиаде 1984г. На первых Олимпийских играх лидировали велосипедисты Франции и Великобритании, затем к ним присоединились спортсмены Дании, Италии, Германии, СССР. На Олимпийских играх в Атланте в 1996г. велосипедисты крутили педали в погоне за медалями на шоссе, на треке и по дорогам Атланты. Впервые в истории Олимпийских игр присоединился горный велосипед, для которого характерны широкие колеса.

 

Горный велосипед изобрели около 20 лет назад хиппи из северной Калифорнии, и в прошлом американцы были лучшими в этом виде спорта. Гонка по пересеченной местности прошла по холмам и рощам парка для верховой езды. Впервые к участию в Играх допущены профессионалы. В каждом виде соревнований используются разные типы велосипедов, а цена моделей для трековых и шоссейных гонок может достигать 4 500 долларов.

Шоссейный велосипед может иметь до 14 передач и снабжены первоклассными тормозами. Трековый велосипед имеет только одну передачу и не имеет тормозов. Скорость велосипедистов на треке на закругленных бортиках может достигать 64,5км в час. В Атланте построен первый переносной трек «Стоун маунтин». Борьба за первое место всегда очень напряженная: в 1964 году, например, только 0,16 секунд отделяло победителя от спортсмена, занявшего 51 место; а в 1976 году команда из Западной Германии выиграла гонку — преследование на 4км, потому что спортсмены заполнили шины своих велосипедов более легким гелием, а не воздухом. Одним из наиболее заметных явлений олимпийского движения в последние десятилетия является постоянное расширение видов программы. К началу 90-х годов приобрели массовую популярность новые виды велосипедного спорта — маунтенбайк (горный велосипед), триатлон, ряд дисциплин трековой программы соревнований. Эта тенденция затрагивает и программу женского велосипедного спорта. На XXVII Олимпийских играх в Сиднее в 2000г. программа соревнований по велосипедному спорту расширена до 18 видов, из них 7 комплектов медалей разыгрывались между женщинами.

История Tour de France

Малоизвестно, что знаменитая велогонка Tour de France появилась на свет в результате крупного политического скандала, разделившего всю Францию. Корни этой истории уходят в 1894г. Офицер французской армии Альфред Дрейфус, был приговорен к пожизненному заключению за передачу секретных данных немецкому военному атташе в Париже. Либеральная публика считала дело сфабрикованным и требовала немедленного освобождения Дрейфуса, с чем многие были не согласны. В поддерживавшем Дрейфуса лагере оказался Пьер Жиффар, владелец спортивного журнала Le Velo. В другом граф Дион, промышленник, имевший фабрику по производству велосипедов. Рекламу своей продукции Дион размещал главным образом в Le Velo. Политические разногласия сделали Жиффара и Диона врагами. Впоследствии эта вражда и вылилась в создание «Тур де Франс», поскольку их ссора закончилась разрывом коммерческих контактов.

Дион в ответ решил создать свой собственный журнал, также посвященный велоспорту. Новому журналу необходима реклама, и помощник Диона — Лефевр — предложил утроить велосипедный пробег по всей Франции. Вся гонка должна будет состоять из шести этапов общей протяженностью около 2428 км.

1 июля 1903 года 60 велосипедистов (21 профессионал и 39 любителей) отправились колесить по дорогам Франции.

Отечественный велоспорт

Велосипедный первенец родился в нашей стране. Но изобретение крепостного мастера Артамонова не нашло применения. И потому первые велосипеды, появившиеся в России в конце 60-х годов XIX в., были продукцией заводов Англии и Германии. В 1880г. Петербургская городская управа зарегистрировала около 100 велосипедов, а через 2 года они появились в Москве. Для булыжной мостовой они были мало пригодны. К тому же езда на них в городе была строжайше запрещена.

Первое официальное состязание было проведено в Москве 24 июля 1883г. на двух дистанциях 1,5 и 7,5 верст. Фактически они носили международный характер. В состязаниях участвовали американский, австрийский и английские спортсмены.1883 год и отмечается как дата рождения велосипедного спорта в России. Вторым по значению для развития отечественного велоспорта было соревнование, состоявшееся 23 сентября 1884г. на Царском Лугу (Марсовом поле) в Петербурге. Эти выступления ускорили создание Московского и Петербургского обществ велосипедистов-любителей.

Уже в 1882г. в Петербурге было создано первое русское велосипедное общество. Вскоре возникло и Московское общество велосипедистов-любителей и Московский клуб велосипедистов. Уже к концу 80-х г. г. велосипедные общества созданы в других городах России, а велосипедные кружки были во многих губернских и уездных городах. В 1896г. среди любителей велосипедной езды москвичи увидели Л.Н. Толстого.70-летний писатель прекрасно владел машиной. Почитатели подарили ему велосипед с серебряными спицами.

В 1886г. появилась первая конструкция современного велосипеда с колесами одинакового диаметра и цепной передачей на заднем колесе. Центрами велосипедной жизни стали города Рига, Киев, Одесса. Вначале состязания проводили на ипподромах и шоссе. В дальнейшем на средства общества и крупных предпринимателей были выстроены циклодромы (треки). В 1891г. в Москве был построен трек, покрытый цементом. В Петербурге действовал деревянный трек длиной 250м, который собирался за полчаса. В Одессе в 1894г. был построен первый велотрек с асфальтовым покрытием длиной 360м.

Важнейшим событием в спортивной жизни России явился розыгрыш в 1891г. звания «Первый ездок России». Его назвали первым «Всероссийским чемпионатом». В Москву съехались сильнейшие гонщики Петербурга, Киева, Одессы. В программе была гонка на дистанции 7,5 версты, считавшейся тогда классической. Подобные соревнования были проведены потом в 1892-1894г. г. в Москве. В 1894г. впервые был проведен интереснейший марафон от Москвы до Нижнего Новгорода, но шоссе оказалось таким разбитым, что только двое спортсменов доехали до Волги.

В 1895г. зарождается самая тяжелая и длительная гонка Петербург — Москва. Победителем ее стал волевой и выносливый гонщик М. Дзевочко. Так, с первенства мира 1896 г., состоявшегося в Копенгагене, он вернулся вторым призером в лидерской гонке на 100км и занял первые места в гонках на 1 и 10миль.А. Панкратову принадлежит приоритет первого русского велосипедиста, свершившего в 1911-1913г. г. кругосветное путешествие по маршруту, который официально утвердил Международный Союз велосипедистов. А. Бутылкин, Г. Вашкевич, П. Ипполитов, С. Уточкин — все эти спортсмены стали гордостью нашего велоспорта.

Велосипедная лихорадка гонок, охватившая в конце XIX века Западную Европу и Америку, перекинулась в Россию. Зритель охотно шел на велогонки. Велосипедный спорт был в расцвете славы. Но тут в прибыльное дело вмешались крупные торговые фирмы. Они скупали лучших гонщиков и превратили велосипедные соревнования в чисто коммерческое предприятие, торговые махинации целиком переносятся на спортивную арену. Пропадает спортивный интерес, гонки перестают привлекать зрителей.

После Октябрьского переворота (1917г) Тульский трек оставался единственным в стране действующим «велосипедным островком». В 1918г. Тульский губернский олимпийский комитет совместно с Московским кружком велосипедистов организовал в Туле розыгрыш первого чемпионата Советской России. Этим было положено начало развития велосипедного спорта в РСФСР. В 20-х годах прошли: первая гонка по Московскому Садовому кольцу, тогда еще вымощенному крупным булыжником, первая встреча гонщиков Москвы и Петрограда, первый чемпионат Сибири, всеукраинская олимпиада в Харькове, первый чемпионат страны, проведенный в 1923г. на Московском ипподроме: соревнования на треке, а на шоссе — в 1928г. Резкий толчок развитию советского велосипедного спорта дала Всесоюзная спартакиада 1928г. (Победитель спринтерской гонки А. Куприянов в течение многих лет занимал пост вице-президента УСИ и ФИАК).12 августа 1937г. в Москве стартовала первая советская многодневная гонка. На олимпийской трассе впервые русские велосипедисты выступили в Стокгольме в 1912г. Из 12 гонщиков только один велосипедист закончил 320-километровую гонку, он был 60-м. В 1926г. российские гонщики впервые участвовали в матчах с зарубежными спортсменами — членами рабочих спортивных организаций. Тогда наши велосипедисты убедительно победили на состязаниях в Париже и Бермене. Однако официальный счет выступлениям на международной арене был открыт лишь в 50-е годы, после признания наших гонщиков Международным союзом велосипедистов в 1952г. А в Международную любительскую федерацию велоспорта СССР вошел в 1965г. Первым советским рекордсменом мира в гонке на треке на 1км с ходу был Р. Варгашкин. Олимпийский дебют советских гонщиков состоялся в 1952г., но был неудачным. За горечью первых неудач пришла радость первых побед. Первым советским олимпийским чемпионом по велосипедному спорту стал В. Капитонов. В 1976 и 1980г. г. сборная СССР стала олимпийским чемпионом в шоссейной командной гонке, а в групповой гонке на 189км победу праздновал С. Сухорученков. На Олимпийских играх 1988г. советские велосипедисты завоевали 4 золотые медали, причем А. Кириченко победил в гите — номере программы, в котором наши мастера никогда прежде не поднимались на верхнюю ступень олимпийского пьедестала почета. Надо отметить и победу Эрики Салумяэ из Таллинна, которая выступала за команду СССР, в спринтерской гонке для женщин, впервые включенной в олимпийскую программу. В 1996г. золото России завоевала Зульфия Забирова (фото) в индивидуальной гонке на время.

В настоящее время, чтобы на равных бороться с ведущими велосипедными странами необходимо, по мнению специалистов, делегировать как можно больше российских велосипедистов в зарубежные профессиональные команды или создавать собственные профессиональные команды, решая вопросы финансирования на государственном уровне. Те, кто выходит на трассы, никогда не скажут друг о друге «велосипедист», даже не скажут «спортсмен». Непременно произнесут слово «гонщик», ибо для них гонщик — синоним слова «боец». Этот титул — большая честь, его надо заслужить.

Развитие велосипеда

История развития велосипеда прошла несколько этапов. Сначала был так называемый низкий велосипед, его сменил высокий, чтобы затем вновь уступить место низкому. По настоящему велосипед начал совершенствоваться с начала XIX века. Однако конструкции с колесами, предназначенные для самостоятельного перемещения их человеком, упоминается уже в XV столетии. Так, Майнингенская хроника 1447 года повествует о перемещающемся устройстве, приводимым в движение водителем.

В 1761 году тележник Михаэль Каслер “проскакал” 2км из Браусдорфа (округ Магдебург) в поселок Бедру (нынешнее название Браусбедра). Его машина представляла собой два обитых стальными обручами деревянных колеса, которые соединялись скамеечкой для сиденья. Вес ее составлял, должно быть, приблизительно 125кг.

Путь к современному велосипеду был проложен только в 1817 году Людвигом Драйсом. На своем самокате длиной 2,4м с 30 дюймовыми колесами он ввел новшество — управляемое переднее колесо. На этой машине Драйс сумел преодолеть расстояние от Лейпцига до Дрездена (111км) за 7 часов.

В 1860 году Пьер Мишо, каретник из Парижа, ремонтируя старый самокат, установил на передние колеса две педали. Уже через два года такие машины начали пускаться серийно под названием “велосипед” (“вело” — быстро, “пед” — нога).

Открытие Мишо окончательно утвердило велосипед. Начали появляться новые усовершенствования. Если до того велосипеды изготавливались преимущественно из дерева, то в последующие 10 лет колеса оделись плотной резиной, а для рам и полых вилок начали использовать трубки.

В 1870 году англичанин Хилман начинает продавать первые полностью металлические велосипеды с высокими колесами. Величина переднего колеса, как правило, составляла 54дюйма (современных колес — 27дюймов, ровно в два раза меньше).

В 1885 году англичанин Старлей изготовил так называемый “ровер” — первый низкий велосипед с цепным приводом. Он весил около 20кг. В 1888 году ирландец Дэнлоп изобрел и выпустил в продажу шины, наполняемые воздухом. С этого момента наступает настоящий расцвет двухколесного велосипеда. В конце XIX — начале XX века в мире насчитывалось около миллиона велосипедистов.

Первые соревнования велосипедистов состоялись в Париже в 1868 году. В 1875 году устанавливается первый мировой рекорд на одну английскую милю (1660м) для высокого велосипеда (2 мин 55 сек). В 1876 году был установлен первый неофициальный мировой рекорд на дальность поездки (за 1ч — 25,508км). Официальный рекорд в этом виде, установленный в 1893 году французом Дегранжем, составлял уже 32,325км. В 1893 году на шоссейных гонках Вена — Берлин за 32 часа 22 минуты было преодолено расстояние 591км.

Зубчато-цепная передача начала применяться на рубеже веков. Она состояла из ведущей шестерни, соединенной с рычагами, и ведомой, расположенной на ступице заднего колеса. Соединенные цепью, они и составляли передачу. Вначале такая передача на велосипедах делалась жесткой. Надо было крутить педали на каждом преодолеваемом метре, даже при спуске с горы. Холостой ход дал возможность не двигать ногами, если во время перемещения не требовалось дополнительного усилия. Посредством замены ведущей или ведомой шестерни можно было регулировать передаточное соотношение, что открывало путь к изменению скоростей.

В дальнейшем ступицу заднего колеса стали изготавливать так, чтобы слева и справа на нее можно было навинчивать звездочки-шестерни различной величины. Благодаря этому появилась возможность, подкручивать заднее колесо, осуществлять замену передачи. В 30-е годы разработали первый переключатель скоростей, который, однако, не обеспечивал достаточной надежности (цепь слишком натягивалась или, наоборот, спадала). Позднее этот узел был переработан и появился современный переключатель скоростей параллельного типа. Ведущую шестерню сталь изготавливать двух — или даже трех дисковой. Специальный переключатель позволял на ходу перебрасывать цепь с одного диска на другой. В результате современный велосипедист при двух ведущих дисках и пяти ведомых может располагать десятью скоростями. За последние 30 лет велосипедные узлы и детали значительно усовершенствовались. Многие части велосипеда такие, как руль, рулевая колонка, обода, педали, шестерни, тормоза, изготавливаются сегодня из легких металлов. Недавно и раму начали делать из легких металлов и целиком склеенной. Гибкие велосипедные шины (или трубки) благодаря значительному улучшению дорожных покрытий стали легче. Нынешние шоссейные трубки весят от 250 до 330г. Собранная из таких частей гоночная машина весит от 9 до 9,5кг, то есть она на 2-3кг легче обычных гоночных машин.

Строение современного спортивного велосипеда

Гоночный велосипед — это сложная машина, состоящая из многих узлов. Очень важно, чтобы все они работали нормально и, прежде всего, чтобы велосипед, предназначенный для езды по улице, был соответственно оборудован. Каждая деталь имеет свое назначение, и велосипедист должен обязательно ее знать.

Шоссейный и трековый гоночные велосипеды заметно отличаются друг от друга по конструкции и технологии производства. Трековый, на котором никогда не ездят по улицам, не имеет тормозов, холостого хода, переключателя передач и осветительного устройства. Он оснащен специальными трековыми колесами и шинами. Спицы трековых колес в точках пересечения обмотаны проволокой и пропаяны. От этого повышается прочность колес. Есть отличия и в прочности и конструкции рамы, крутизне вилки.

Правильная посадка на велосипеде важна для гонщика. От того, под каким углом будут работать коленные суставы, бедра и стопы, от положения туловища и рук зависит способность мышц прилагать максимальное усилие. Положение тела влияет и на положение внутренних органов (легких, органов пищеварения). Слишком сильное или слишком слабое сгибание и разгибание суставов не позволит развивать максимальную мощность. Правильная посадка определяется взаимным расположением голеней, бедер и рук, величиной рамы, высотой седла и руля.

Для некоторых видов шоссейных и трековых гонок, а также в определенных ситуациях на тренировках и соревнованиях используются специальные виды посадок.

Прежде чем начать ездить на велосипеде, надо научиться правильной посадке, соответствующей особенностям телосложения: росту, длине ног, рук и туловища. Время от времени, по мере увеличения роста, посадку необходимо проверять и корректировать. Правильность посадки зависит от размера рамы, установки седла и руля, подбора шатунов педалей.

Седло можно перемещать вертикально, вперед и назад и придавать ему желаемый наклон. Высота седла измеряется от средней точки оси каретки до середины поверхности седла. Обычно седло устанавливается параллельно раме. Его острие не должно быть направленно вверх или вниз. Есть три варианта установки высоты седла.

Первый вариант. Велосипедист сидит на седле прямо, пяткой вытянутой ноги опирается на педаль, находящуюся в нижнем положении.

Для гонок на треке седло рекомендуется устанавливать на 1 — 1,5см выше этой нормы; для езды по пересеченной местности на такую же величину ниже.

Второй вариант. Одна из педалей устанавливается в крайнее нижнее положение. Сидя на седле прямо, поставьте носок ноги под педаль так, чтобы вся стопа располагалась параллельно земле.

Третий вариант. Длина рук обычно соответствует длине ног и наоборот, следовательно, положение седла может определяться и длиной рук. Этот вариант используется когда седло нужно установить очень быстро. Наклонитесь над рамой так, чтобы вытянутая рука составляла с продольной осью велосипеда угол 90°. Колени сгибать до тех пор, пока седло не окажется в подмышечной впадине вытянутой руки. При этом седло устанавливается на такой высоте, чтобы средний палец руки оказался на уровне оси каретки. Не следует перегибаться плечом через седло. Оно должно попасть точно под мышку.

Высота руля устанавливается в зависимости от высоты седла. При переустановке руля по высоте болт крепления отворачивается на 3-4 оборота. Руль всегда следует располагать немного ниже поверхности седла: для езды на шоссе — на 1-2см, для гонок на треке — на 2-4см. Расстояние от седла до руля соответствует длине руки от локтя до кончиков пальцев. Стоя рядом с велосипедом, приложить локоть к острию седла. Вытянутые пальцы должны касаться поперечной трубы руля рядом с выносом руля.

Тормоза, их безукоризненная работа имеют решающее значение для безопасности самого велосипедиста и других гонщиков. Тормозные носики, укрепленные в тормозных ручках, передают усилие руки на тормозные скобы и колодкодержатели. Колодки из резины давят на обода с двух сторон и тормозят колеса. Тормозное усилие регулируется нажатием руки. Тормозные носики всегда должны быть в порядке, а винты скоб надежно затянуты. В свободном состоянии резина тормозных колодок должна находиться на расстоянии 2 — 3мм от обода. В притянутом состоянии резина тормозных колодок должна прилегать к ободу всей поверхностью.

Руль состоит из передней крепи и речек, которые можно поворачивать при установке. Концы руля (с заглушками, чтобы не получить повреждений при падении) устанавливаются приблизительно параллельно земле. Труба, ручки и концы руля, за исключением тормозных рычагов, обматывают клейкой лентой, а иногда покрывают бесцветным лаком.

Влияние велоспорта на организм

Влияние занятием велоспортом на организм очень положительно и широко направлено. Во-первых, укрепляется опорно-двигательный аппарат, во-вторых, — сердечно-сосудистая система, в-третьих, способствует поправки фигуры и пополнение мышечной массы.

Велосипед на сегодняшний день можно считать не только самым эффективным способом укрепления здоровья, но и самым доступным. Какой бы вид спорта ни выбрать для себя в качестве альтернативы тренажёрам, всё равно придётся попотеть — и в прямом, и в переносном смысле этого слова. Результат в виде подтянутой спортивной фигуры. Как у любого вида физической нагрузки велосипедные прогулки, как самый популярный на сегодня из способов поддержания формы, имеют свои плюсы и минусы.

ПЛЮСЫ. Можно считать упражнение на выносливость, в основном развивающим нижнюю часть, а точнее — бёдра и ягодицы. Также подтягивает заднюю поверхность бёдер, практически не задействованную во многих других видах физической активности. Антицеллюлитный эффект от занятия велосипедом.

МИНУСЫ. Они как продолжение достоинств. Велосипед не рекомендован тем, кто никак не заинтересован в увеличении объёма бёдер. Фигура велосипедиста отличается некоторой гипертрофией в этой области. Если слишком упорно крутить педали, можно «перекачать» и икры. Раньше существовала возможность гинекологических последствий этого спорта, но сейчас уже есть специальные женские сиденья.

Заключение

Велосипед на сегодняшний день можно считать не только самым эффективным способом укрепления здоровья, но и самым доступным. К тому же с его помощью можно и укрепить опорно-двигательный аппарат, и сердечно-сосудистую систему, и поправить фигуру и пополнить мышечную массу. Вдобавок к этому и чисто эстетическое чувство при поездках как по городу и его паркам, так и на лоне природы.

Для любого вида физической культуры важна системность и постоянство. Именно поэтому велосипед целесообразно сочетать по окончании летнего периода с лыжами, или занятиями на велотренажере.

Велогонки

История развития велоспорта в России

В конце 1882 года было организовано первое русское общество велосипедистов, которое начало заниматься проведением спортивных состязаний.

Летом 1883 года уже состоялась первая велосипедная гонка. Она была организована на Московском ипподроме. В последующие годы велосипедные гонки стали проводиться в других городах России.

В 1895 году в Риге открывается первая велосипедная фабрика, поставлявшая для покупателей до двух тысяч велосипедов в год. Столько же велосипедов стали производить и московские мастерские.

Перед тем как выйти на широкую спортивную дорогу, велосипедисты в России вынуждены были вести многочисленные схватки с противниками двухколесной машины, считавшими, что упражнения на таком аппарате унижают человека, ибо на первый план они ставят не духовное, а физическое развитие.

Постепенно таких недоброжелателей становилось все меньше.

Красочные афиши того времени все чаще извещают о гонках на звание первого ездока России, первого ездока Одессы, прибалтийских губерний, Курска, Симферополя, Закавказья, Орла, Иркутска, Донецкого бассейна. Ширится популярность стального коня, растут результаты велосипедистов. Появляются специальные спортивные сооружения для велосипедных гонок — треки. Велосипедисты выходят состязаться на большие дистанции. В 1895 году проводится первая в России шоссейная гонка на 700 км — между Петербургом и Москвой. Зарубежные гонщики убеждаются, что русские быстро овладели тонкостями велосипедного спорта. За границей русские гонщики бьют мировые рекорды и доказывают свою силу в самых различных видах велосипедных соревнований. В 1896 году М. Дьяков устанавливает мировой рекорд в часовой гонке, пройдя 37 верст 213,5 сажени, что на 2 версты выше мирового рекорда француза Э. Батиста. Затем он побивает мировые рекорды на 1,5 и 5 миль, на 1 версту и на 1 км.

Однако русские спортивные общества не располагали в те времена большими средствами, и гонки устраивались в основном на частные пожертвования богатых меценатов. Поэтому русские гонщики не приняли участия в первых современных олимпийских играх в 1896 году, где среди девяти видов спорта был и велосипедный спорт.

На родине древних Олимпийских игр в Греции, около Афин, состоялись первые крупные международные гонки велосипедистов. Гонки проводились на короткие дистанции на треке и на шоссе по легендарной дороге Афины — Марафон. Это уже был не марафонский бег, а марафонская велосипедная гонка.

На рубеже XX века началось все расширяющееся промышленное производство велосипедов. В конструкциях этого времени уже широко применяются пневматические шины, шариковые подшипники, стальные трубы для рам. Используется цепная передача на заднее колесо и механизм свободного хода, позволяющий экономить мускульную энергию ног во время движения велосипедиста по инерции или под уклон.

Улучшение устройства велосипеда дает возможность добиваться все большей и большей скорости. Растет число велосипедных гонок, совершаются дальние пробеги.

Теперь инженеры думают только о совершенствовании велосипеда, облегчении его веса, увеличении прочности и об изяществе внешней отделки.

До революции в России велосипеды делались на фабрике «Дукс» в Москве и «Лейтнера» в Риге, но эти фабрики в основном выпускали велосипеды, собранные из импортных частей. Кроме этих фабрик, сборкой велосипедов занимались и мелкие кустарные мастерские. Из-за границы готовых велосипедов ввозилось незначительное количество. Маломощное полукустарное производство не могло удовлетворить и десятой доли спроса населения. Высокая цена на велосипеды еще больше ограничивала круг людей, пользующихся этой новой машиной. Редко когда велосипед попадал в руки талантливых спортсменов, представителей народа.

В начале этого века в русском велосипедном спорте наблюдается некоторый спад. Бедность спортивных организаций приводит к снижению количества велосипедных соревнований. Некоторые популярные у народа треки продаются с аукциона и сносятся. Другие требуют ремонта и не могут быть использованы для соревнований.

Дело доходит до того, что в 1901 году даже не был разыгран Всероссийский чемпионат, так как не удалось собрать средств, необходимых на его проведение.

В отдельных городах, где удается набрать нужную сумму для проведения тех или иных гонок на треке или шоссе, разыгрываются звания первых ездоков этих городов.

Иногда велосипедные состязания устраиваются частными предпринимателями, которые заботятся только о зрелищном характере гонок, заведомо идя на снижение их спортивного значения. Известный гонщик А. Бутылкин, который около десяти лет украшал русский велосипедный спорт, в 1898 году становится цирковым артистом и, разъезжая по городам, демонстрирует на сконструированном им решетчатом треке фигурную езду на велосипеде. С. Уточкин в 1909 году покидает велосипедный спорт и пересаживается на седло мотоцикла, затем берется за руль автомобиля и, наконец, за штурвал самолета.

И. Чудов становится автомобильным гонщиком, рекламирующим машины, поставляемые в Россию из-за рубежа.

В декабре 1910 года по инициативе петербургских спортсменов собирается совещание представителей петербургского и московского обществ, где избирается организационный Олимпийский комитет. Этот комитет развертывает активную подготовку для участия русских велосипедистов в гонках на V Олимпийских играх в Стокгольме — самом популярном соревновании того времени.

Для подведения итогов почти двухлетней работы и выявления сильнейших гонщиков в мае 1912 года в Риге проводится шоссейная гонка на 315 км. Двенадцать спортсменов, показавших лучшие результаты, включаются в олимпийскую команду, которая должна защищать честь России в Стокгольме.

Всего за несколько дней до олимпийских соревнований русским гонщикам удалось познакомиться с трассой, идущей вокруг живописного озера Меллар.

И вот наступает 7 июля 1912 года. К 12 часам на берегу озера собираются представители от 21 страны — 151 участник и 15 запасных гонщиков.

Каждая национальная команда состоит из 12 человек. Но из всех команд, участвующих в велосипедных гонках, только 8 стран (в том числе и Россия) представили полное количество спортсменов.

Эти Олимпийские игры были вторыми после игр 1900 года, в которых принимали участие русские спортсмены.

Старт на 315 км дается индивидуальный, т. е. через каждые две минуты гонку начинает новый участник. Так как участников было много, то один старт длится около пяти часов. Честь русской команды защищали К. Коепке, Е. Рихтер, А. Коепке, А. Апсит, Ф. Бом, Ф. Борисов, И. Пратнек, И. Люен, Я. Букше, С. Пестерев, А. Поло и Я. Еленберг. В программе было обусловлено, что результаты участников включаются одновременно в личный и командный зачеты.

Русские гонщики выступили на этой олимпиаде очень неудачно. Они не добились ни одного призового места. Только один русский гонщик — А. Апсит — закончил дистанцию, завоевав 60-е место. Остальные или не стартовали, или сошли с дистанции, не закончив ее.

Крайне неудачное выступление России на V Олимпийских играх вызвало открытое возмущение широких общественных кругов страны. Это заставило руководителей спорта пойти на проведение российских олимпиад и тем самым хоть как-то исправить свою бездеятельность.

Первая олимпиада была проведена в Киеве в 1913 году, где был сооружен первый в России стадион с трибунами на 10 тысяч зрителей. Среди десяти видов спорта, включенных в программу олимпиады, был и велосипедный спорт. 24 августа 1913 года в Киеве на старт велосипедной шоссейной гонки на 240 верст выходят 15 участников. С интервалом в три минуты друг за другом вступают они в трудную спортивную борьбу. Москвич Н. Волочугин, продемонстрировав огромную выносливость и выдержку, за 10 часов и 6 минут первым заканчивает дистанцию.

В этом же году все любители спорта встречают неутомимого русского велосипедиста Онисима Панкратова, завершившего кругосветное путешествие на велосипеде, во время которого он за 2 года 18 дней проехал 40 тысяч километров. Международный союз велосипедистов награждает отважного путешественника бриллиантовой звездой.

В 1914 году в Риге проходит Вторая Российская олимпиада. В ней участвуют 900 спортсменов из 20 городов. За победу на 250-верстной дистанции борются 50 гонщиков со временем 10 часов 3 минуты. Выигрывает гонку рижанин А. Федоров.

Вся программа олимпиады, включавшая соревнования по 13 видам спорта, была рассчитана на четырнадцать дней, но 13 июля началась первая мировая война, и соревнования были прекращены.

На фронте гибнут Онисим Панкратов и многие другие спортсмены, прославившие русский спорт.

Летом 1917 года проходит последний чемпионат, разыгранный в старой России.

Великая Октябрьская социалистическая революция в октябре 1917 года провозгласила новую эру и открыла народу широкие возможности для занятий физической культурой и спортом. В борьбе с интервенцией, в полыхающих пожарищах гражданской войны мужает и растет молодая Советская республика. Спорт становится массовым и народным, служа только благородному делу оздоровления населения.

В апреле 1918 года происходит реорганизация Московского кружка велосипедистов-любителей, пересматривается устав, вносятся изменения в вопросы организации велосипедных гонок. Наступает новая полоса в развитии велосипедного спорта. В разных городах проводятся велосипедные соревнования. Ежегодно разыгрывается чемпионат РСФСР, растет количество занимающихся велосипедным спортом, резко повышаются спортивные результаты. Рекорды живут только от одного соревнования до другого. В таблицах рекордсменов страны появляются все новые и новые имена.

Когда стал стихать пожар гражданской войны, Советское правительство начало думать о массовом производстве этой машины. Фабрика «Лейтнера» была эвакуирована в Харьков, где на основе привезенного оборудования была создана велосипедная мастерская. В 1925 году в Харькове первый в нашей стране велосипедный завод приступил к выпуску велосипедов «Украина». В 1929 году велосипеды начинают выпускать в Пензе. С 1932 года в строй вступает Московский велосипедный завод, оборудованный новейшими станками. Кроме самых распространенных типов дорожных велосипедов, начинается производство легких гоночных машин.

Для испытания прочности «стальных коней» проводятся пробеги на длинные дистанции.

В 1937 году пять советских командиров-пограничников прошли на отечественных велосипедах по сухопутным границам нашей Родины 30 872 километра. Один год и три дня были они в пути. Все машины, участвовавшие в пробеге, с честью выдержали это испытание.

Делаются попытки повысить скорость движения на велосипеде, и предлагается оригинальная конструкция рулепеда, в которой производимое руками и спиной качающее движение руля увеличивает скорость. При этом в продвижении вперед наряду с мышцами ног принимают участие и мышцы туловища. Для испытания рулепедов в 1935 году совершается пробег длиной в 3900 километров из Ашхабада в Москву. Это путешествие было совершено двумя группами: в первой ехали велосипедисты, а во второй рулепедисты. Велосипедисты прошли все расстояние за тридцать семь дней, а рулепедисты за двадцать восемь, то есть на девять суток быстрее. В день первые проходили 137 километров, а вторые — 195 километров. Но все же сложность конструкции не дала возможности войти в жизнь этому интересному изобретению.

Кроме создания рулепедов, пытались повысить скорость путем уменьшения лобового сопротивления, для чего гонщика помещали на велосипеде в полулежачем положении. Появились велокары. Такие велокары были способны развивать скорость значительно большую, чем простые велосипеды, но неудобство при езде не сделало и эту конструкцию распространенной.

Один французский гонщик укрепил на велосипеде сигарообразный обтекатель. Этот обтекатель был сделан из плотной бумаги и приклеивался к специальному легкому каркасу. Гонщик садился на велосипед через дверь и, закрыв ее за собой, мог двигаться. Такой «велосипед-торпеда» развивал скорость до 57 км в час. Это уже была очень высокая скорость.

Шоссейный велоспорт: описание, история, правила, экипировка

Шоссейный велоспорт – это олимпийский вид спорта, в котором велосипедисты соревнуются в преодолении дистанции на скорость на автомобильных дорогах общего пользования.

Велоспорт на международном уровне регулируется Международным союзом велосипедистов (UCI — Union Cycliste Internationale), Европейским Союзом Велосипедистов (UEC — L’Union Européenne de Cyclisme), а в России — Федерация велосипедного спорта России (ФВСР).

История шоссейного велоспорта

Велосипед был изобретен в России крепостным мастером Ефимом Михеевичем Артамоновым на одном из заводов Нижнего Тагила в 1800 году в день Пророка Ильи (20 июля (2 августа)). Артамонову не посодействовали в получении патента, и в 1817 году патент на первый в мире велосипед получил лесничий по имени Карл фон Драйс из Мангейма (Германия).

Первая велосипедная гонка состоялась 31 мая 1868 года в одном из парков пригорода Парижа Сен-Клу на дистанции в 2 км. Примечательно, что велосипеды двигались в то время со скорость быстрой ходьбы (10 км/ч). Для сравнения — мировой рекорд скорости на велосипеде, установленный в 1995 году Фредом Ромпелбергом, составляет 268 км/ч.

В дальнейшем этот вид спорта получил большое распространение в Англии и Америке, и уже в 1896 году велогонки по шоссе стали Олимпийским видом спорта.

Первая крупная велогонка стартовала в 1892 году в Бельгии. Спортсменам предстояло пройди дистанцию более 200 км по маршруту «Льеж — Бастонь — Льеж».

Правила в шоссейном велоспорте

Правила шоссейных велогонок варьируются в зависимости от вида гонки: индивидуальная, групповая или критериум.

В индивидуальной велогонке старт раздельный. Его порядок определяется согласно текущему рейтингу участника. Наиболее сильные велосипедисты стартуют в конце. Временной промежуток между стартом велогонщиков – 3 минуты. Главная задача — показать лучшее время прохождения дистанции.

В групповой гонке на шоссе общее число спортсменов не должно превышать 200 человек. Каждая команда должна предоставить от 4-х до 9-и участников в зависимости от решения организаторов гонок. Это количество должно быть одинаковым для всех команд. Гонщики стартуют одновременно, стараясь преодолеть дистанцию как можно быстрее, используя при этом определённые тактики:

• основная группа;
• отрыв;
• отвал;
• группето.

В критериуме гонка ведется группой спортсменов по улицам города по кругу (кольцевая гонка). Длина одного круга — от одного до трёх километров, количество таких кругов — до пятидесяти. Через определённое количество кругов устраивается промежуточный финиш, где первый пересекший черту гонщик получает 5 очков, второй — 3 очка, третий — 2, четвёртый — 1. Длина круга и количество кругов в гонке может сильно варьироваться в  зависимости от решения оргкомитета гонки и судейства.

Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др. Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях.

В качестве трофеев в велосипедном спорте велосипедисты получают призовые майки (в порядке уменьшения важности):

• майка лидера генеральной классификации;
• майка лучшего спринтера;
• майка горного короля;
• майка лучшего молодого гонщика;
• майка чемпиона мира;
• майка национального чемпиона.

Инвентарь и экипировка

Велосипед. Согласно регламенту UCI рама велосипеда должна быть выполнена на основе так называемого главного треугольника из верхней, подседельной и наклонной труб, к которым крепятся рулевой стакан и перья для установки заднего колеса. Материал рамы: классические стальные рамы, сварные алюминиевые и карбоновые, имеющие наименьший вес. Однако вес велосипеда в сборе не должен быть меньше 6,8 кг, в среднем – 9-10 кг. Также в конструкцию велосипеда входят алюминиевые или карбоновые обода под клинчерные покрышки (шина отдельно, камера отдельно) или однотрубки (совмещённая конструкция, приклеивающаяся к ободу), втулки, спицы, кассеты, звёзды с переключателем, классические рули формы «баран», тормозные ручки и манетки (устройства переключения передач).

Экипировка:

• велосипедные шорты с защитой/велокомбенизон;
• дышащая и потоотводящая майка или футболка;
• перчатки;
• велосипедные туфли, фиксирующиеся на контактных педалях при помощи подошвы с шипами;
• шлем.

Популярные соревнования в шоссейных гонках

В велоспорте различают соревнования по олимпийской программе, по программе чемпионатов мира и соревнования общего характера.

Олимпийские игры – один из самых престижных чемпионатов по шоссейному велоспорту, проводится один раз в четыре года.

Чемпионат мира по шоссейным велогонкам – ежегодный чемпионат мира по шоссейным дисциплинам велоспорта, проводимый под эгидой Международного союза велосипедистов (UCI).

Национальные чемпионаты по шоссейному велоспорту – ежегодно проводимые в каждом государстве (имеющем федерацию велоспорта) соревнования. Они проводятся в двух дисциплинах: групповой гонке и гонке с раздельным стартом.

Самые престижные Грант-туры:

• Тур де Франс (Франция),
• Джиро д’Италия (Италия),
• Вуэльта Испании (Испания).

2016-07-01

Мы постарались максимально полно охватить тему, поэтому данную информацию можно смело использовать при подготовке сообщений, докладов по физкультуре и рефератов на тему «Шоссейный велоспорт».

Другие виды спорта

Как правильно выбрать велоодежду — советы по подбору одежды для велоспорта

Как правильно выбрать велоодежду — советы по подбору одежды для велоспорта — интернет-магазин Спортмастер

! Поддержка вашей версии браузера прекращена. Пожалуйста, используйте альтернативный браузер.

Новички в велоспорте зачастую сосредотачивают свое внимание на выборе модели будущего транспортного средства, оставляя «за кадром» экипировку. А напрасно, ведь велоодежда обеспечивает велосипедисту свободу движений и комфорт в любых погодных условиях.

Необходимость велоэкипировки стала очевидной практически одновременно с изобретением велосипеда.

Немного истории

Первые велосипедисты одевались по моде своего времени. Брюки, сюртуки, туфли и котелки — благородно, чинно и очень неудобно. Но вскоре стало очевидным, что для езды на велосипеде надо переодеваться.

Уже в 1880-х годах портные начали шить костюмы для велосипедистов, что принесло им немалую прибыль, а их заказчикам — возможность удобно и практично одеваться для велопрогулок и занятий велоспортом.

Типичный костюм велосипедиста 90-х годов XIX века представлял собой свободные укороченные брюки чуть выше колен, чулки, башмаки, короткая куртка и головной убор (кепи или шляпа).

Поскольку одежда для велосипедистов должна хорошо впитывать выделяемую телом влагу и быстро высыхать, костюмы шили из шерсти или шерстяной фланели (ткань полотняного или саржевого переплетения, с пушистым равномерным редким начесом). Использовать хлопчатобумажные ткани категорически не рекомендовалось.

Отстояли право на «рациональный костюм» для езды на велосипеде и женщины, хотя им пришлось за него изрядно побороться. Представительницы прекрасной половины человечества для езды на велосипедах стали облачаться в блузки, под которые не надевали корсеты, и в шаровары, напоминавшие широкую юбку до щиколоток.

Вначале XX века в одежде велосипедистов произошло разделение на любительскую (мужскую и женскую)

a

и спортивную (с чертами стиля «унисекс»)

b

. Майки и тонкие свитера, бриджи до колен, велотрусы, гетры и жесткие туфли были признаны наиболее удобными и практичными для езды на велосипеде.

Вся последующая история велосипедных костюмов связана с их «апгрейдом» и появлением новых тканей, максимально отвечающих требованиям гигиены.

Материалы и ткани

Ткань, из которой изготовлен велокостюм, должна «дышать», не допуская перегревания и охлаждения тела. Производители используют и натуральные, и синтетические ткани. Чему же отдать предпочтение?

Хлопок

Исключительно экологичен и хорошо впитывает влагу.

Имеет большую усадку при стирке и легко мнется. Не защищает от дождя.

Лен

Влагоемкий, не раздражает кожу, обладает хорошей светостойкостью.

Плохо растягивается, легко деформируется и мнется. Не обладает влагозащитными свойствами.

Ткани из синтетических волокон

Полиэстер и полиамид, лайкра, эластан, спандекс. Этот список постоянно пополняется, так как производители вкладывают огромные средства в разработку новых тканей для велоспорта, отвечающих всем требованиям гигиены.

Главные достоинства синтетических тканей:

эластичность;

впитываемость;

устойчивость к световому и тепловому воздействию;

быстрое высыхание;

сохранение формы;

продолжительный срок службы.

Велоодежда для лета

Веломайка и велотрусы или велошорты — это основные составляющие летней формы.

Велотрусы и велошорты

Некоторые производители объединяют велотрусы

a

и шорты

b

в одну категорию, разница между ними есть: одни обтягивают, а другие нет, поскольку имеют более свободный крой. Главная особенность велотрусов — наличие специальной прокладки, многослойного антибактериального памперса

c

, который предотвращает возникновение потертостей при езде. Синтетическое белье под велотрусы надевать не рекомендуется. Велотрусы могут быть с
лямками

d

или без. Лямки позволяют трусам не сползать и плотнее сидеть. Они выполнены из сетчатого материала

e

, поэтому прекрасно отводят влагу.

Тепловой удар — главная опасность летнего катания, поэтому летняя велоодежда должна защищать от солнца, обеспечивать идеальную вентиляцию тела и эффективно отводить от кожи влагу.

Веломайка

Для летнего катания лучше выбрать майку с короткими
рукавами

a

и обязательно с открытыми накладными карманами. Карманы, как правило, на резинке и расположены на спине

b

, поэтому не мешают велосипедисту, который постоянно находится в наклоненном положении. В них удобно хранить телефон или что-то другое небольшого размера. Веломайки сзади всегда длиннее, чем впереди

c

— это необходимо, чтобы защитить поясницу при согнутом положении. Сеточки подмышками улучшают вентиляцию при интенсивном движении

d

, а высокий воротник-стоечка

e

защищает шею от обгорания.

Ветровка

Ветровка — еще одна необходимая часть летней велоэкипировки. Она незаменима как в дождь, так и при сильном ветре.

Как правило, ветровки изготавливаются из мембранных, «дышащих» материалов

a

, способных на протяжении долгого времени сохранять тело сухим, обеспечивая эффективный отвод влаги и отличную вентиляцию. Успехом у велосипедистов пользуются веловетровки, изготовленные из 100% полиуретана, отличающимся прочностью, долговечностью, а также мягкостью и эластичностью. Благодаря удлиненной спинке

b

, ветровка отлично защищает от грязи, которая летит из-под заднего колеса. Светоотражающий элемент на спине ветровки

c

делает велосипедиста заметным на дороге в темное время суток.

Велоодежда для зимы

Велоодежда для «холодного» катания должна быть многослойной: термобелье

a

, велокофта

b

, велокуртка

c

и велоштаны.

Термобелье

Прежде всего, для зимы необходимо термобелье. Поскольку оно надевается непосредственно на тело, то должно идеально отводить влагу.

В состав термобелья входят: хлопок

a

, шерсть

b

, полиэстер или полипропилен

c

.

Чем больше в термобелье синтетических волокон, тем лучше оно выводит влагу, абсорбирует пот, сохраняя сухость и тепло.

Шерсть же впитывает пот и остается влажной, продолжая при этом удерживать тепло. Имейте это в виду, выбирая термобелье.

Велокофта

Средний слой одежды — велокофта с длинными рукавами. Верхний слой — быстросохнущая, легко моющаяся ткань

a

, которая защищает от ветра и дождя. Нижний слой — флисовая
подкладка

b

, сохраняющая тепло. Функциональными моделями считаются кофты с отстегивающимися рукавами на молнии

a

.

Велокуртка и велоштаны

К выбору велокуртки и штанов подходим особенно тщательно, поскольку — это самый верхний слой экипировки, который должен защитить от зимних непогод.

Куртка и брюки должны быть из непродуваемого материала windstopper

a

с мембранной тканью, отводящей влагу и изнутри утепленную слоем флиса

b

, так как такая структура хорошо отводит пот, одновременно препятствуя резкому охлаждению тела при остановке. Брюки должны быть зауженны книзу

c

, чтобы полы не наматывались на звездочку и они не стесняли движений.

Жилет — на случай, когда погода прохладная, но в куртке еще жарко.

Одежда для зимнего катания должна быть облегающей, чтобы лишний холодный воздух не попадал во внутрь.

Велоспорт помогает поддерживать форму и подходит для всех

Езда на велосипеде обеспечивает энергией на весь день

Езда на велосипеде, как правило, подходит всем. И самое главное: она полезна для суставов и является идеальным видом спорта, даже для тех, кто жалуется на проблемы с коленями, людей с избыточным весом и людей пожилого возраста.

Велоспорт и велотуризм активно развиваются во всем мире. И это неудивительно, ведь езда на велосипеде легко интегрируется в повседневную жизнь, является экологически чистой и поддерживает в форме. Во многих европейских странах около двух третей населения используют велосипеды для покупок или выполнения повседневных дел, около 40% ездят на велосипедах на работу или на учебу. Мы покажем вам, как правильно настроить свой велосипед и подготовиться к тренировкам.

Оставайтесь в форме

Велоспорт развивает общую выносливость, тренирует сердечно-сосудистую систему,  снижает риск сердечных приступов или повышения кровяного давления. Велоспорт также укрепляет мышцы, задействованные в процессе дыхания, улучшает метаболизм сахара и холестерина, развивает  чувство равновесия и тренирует мышцы ног. Расход калорий во время велотренировки зависит от веса тела, возраста, степени сложности поездки и даже от направления ветра (дует он в спину или в лицо). Как правило, при езде на велосипеде в спокойном темпе сжигается около четырех-пяти калорий в минуту. «Вы сжигаете жир наиболее эффективно, при постоянной езде на пониженной передаче», — советует профессор Хельмут Лётцерих, заместитель директора Института естественного спорта и экологии Немецкого университета спорта в Кельне.

Улучшения самочувствия

Специалисты считают, что велоспорт оказывает расслабляющее воздействие «благодаря непрерывным, равномерным повторяющимся движениям». Это нейтрализует действие так называемых стрессоров — факторов, вызывающих раздражение. Иногда даже короткая велодистанция приносит чувство эмоциональной гармонии и позитивный настрой. А через 30-40 минут тренировки на выносливость, такой как езда на велосипеде, вырабатываются гормоны счастья: эндорфин и адреналин. Это самая лучшая защита от депрессии и других эмоциональных проблем.

Экипировка для велоспорта

Итак, вы решили начать велотренировки? Убедитесь, что у вас есть вся необходимая экипировка. Помимо велосипеда в нее входят велосипедные шорты с мягкой подкладкой, верхняя одежда, отводящая влагу и позволяющая коже дышать, а также набор инструментов и шлем. При покупке убедитесь в их качестве. Кроме того, возьмите с собой достаточно жидкости — желательно воду или фруктовый сок, смешанный с газированной водой. Велоспорт вызывает жажду.

Велоспорт

Как и у плавания, у велоспорта есть важное преимущество: человеку не нужно нести собственный вес. Это защищает суставы. Этот вид спорта укрепляет сердечно-сосудистую систему и стимулирует жировой обмен. Кроме того, улучшается кровообращение и снабжение тканей тела кислородом. Еще одно преимущество велоспорта: тренировку можно совместить с изучением окрестностей или новых мест.

Проверка безопасности велосипеда

После зимнего перерыва необходимо проверить техническое состояние велосипеда,  предпочтительно в специализированной веломастерской. Нужно внимательно осмотреть шины, тормоза, шестерни, цепь, гайки и болты, руль, седельную стойку и фары и немедленно устранить любые небольшие дефекты. Это нужно сделать, чтобы обеспечить вашу безопасность  и безопасность остальных участников движения.

Велоспорт без боли

Езда на велосипеде относительно безопасна для здоровья. Но вы все равно должны принять некоторые меры, чтобы эффективно предотвратить травмы, боль или проблемы с осанкой.

Например, причиной онемения стоп во время езды на велосипеде может быть неудобная или неправильно подобранная обувь. Если ноги находятся в неправильном положении в то время, когда вы крутите педали, это можете раздражать нервы, что приводит к возникновению ощущения покалывания и онемению. В таких случаях могут помочь подходящие стельки для обуви, такие как igli Control от medi.

Скованность мышц шеи, боль в спине, онемение в руках и ногах, боль в пояснице или боль в коленях — все это может происходить от неправильного положения руля или  седла. Д-р Ахим Шмидт, эксперт по велосипедному спорту в Спортивном университете в Кельне, рекомендует: «Установите седло горизонтально, измерьте высоту седла, садясь на велосипед и вытяните ногу. Поставьте ногу пяткой на педаль в ее самом нижнем положении. Колено должно быть прямым. Если вы можете нормально сидеть на седле в этом положении, значит, оно на правильной высоте». Руль расположен правильно, если мышцы спины находятся в состоянии предварительного натяжения, то есть когда мышцы спины и живота напряжены. Потому что это единственный способ, которым они могут стабилизировать позвоночник и защитить от перенапряжения. Высота руля различна для каждого типа велосипеда. Если у вас болит шея, плечи и спина, вам следует изменить высоту руля. Чтобы предотвратить боль в спине, вы также должны убедиться в правильном положении сидя: таз находится в правильном положении, если позвоночник имеет  S-образную форму и образует естественный прогиб.

Ортопедические стельки от medi

Ортопедические стельки

Диагностика и лечение

Типы, причины и лечение болей в спине

Боль в спине

Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА) | ПКР

24 августа — 05 сентября 2021 года	Паралимпийские игры	Япония
16 — 21 сентября 2020 года	Чемпионат России	Санкт-Петербург
02 — 06 сентября 2020 года	Чемпионат России	Удмуртия
27 января — 04 февраля 2020 года	Чемпионат мира	Канада
09 — 16 сентября 2019 года	Чемпионат мира	Нидерланды
04 — 13 августа 2019 года	Кубок мира	Канада
22 — 26 мая 2019 года	Чемпионат России	Удмуртия
13 — 20 мая 2019 года	Кубок мира	Бельгия
09 — 12 мая 2019 года	Кубок мира	Италия
03 — 04 мая 2019 года	Международные соревнования	Италия
11 — 18 марта 2019 года	Чемпионат мира	Нидерланды
30 января — 04 февраля 2019 года	Чемпионат России	Санкт-Петербург
12 — 20 августа 2018 года	Кубок мира	Канада
02 — 05 августа 2018 года	Чемпионат мира	Италия
03 — 09 июля 2018 года	Кубок мира	Нидерланды
30 мая — 03 июня 2018 года	Чемпионат России	Удмуртия
30 апреля — 06 мая 2018 года	Кубок мира	Бельгия
22 — 25 марта 2018 года	Чемпионат мира	Бразилия
31 января — 05 февраля 2018 года	Чемпионат России	Санкт-Петербург
22 — 27 сентября 2017 года	Чемпионат России	Санкт-Петербург
26 августа — 05 сентября 2017 года	Чемпионат мира	ЮАР
27 июня — 03 июля 2017 года	Кубок мира	Нидерланды
25 — 29 мая 2017 года	Чемпионат России	Удмуртия
19 — 21 мая 2017 года	Кубок мира	Бельгия
12 — 14 мая 2017 года	Кубок мира	Италия
25 февраля — 07 марта 2017 года	Чемпионат мира	США
02 — 07 октября 2016 года	Чемпионат России	Омская область
04 — 08 мая 2016 года	Чемпионат России	Удмуртия
13 — 21 марта 2016 года	Чемпионат мира	Италия
05 — 09 октября 2015 года	Чемпионат России	Омская область
17 — 28 сентября 2015 года	Международные соревнования	Чехия
06 — 15 сентября 2015 года	Международные соревнования	ЮАР
24 июля — 02 августа 2015 года	Чемпионат мира	Швейцария
13 — 17 мая 2015 года	Чемпионат России	Удмуртия
23 — 30 марта 2015 года	Чемпионат мира	Нидерланды
22 августа — 03 сентября 2014 года	Чемпионат мира	США
30 — 31 мая 2014 года	Чемпионат России	Удмуртия
07 апреля — 15 марта 2014 года	Чемпионат мира	Мексика
10 — 11 октября 2013 года	Чемпионат России	Москва
29 августа — 01 сентября 2013 года	Чемпионат мира	Канада
29 августа — 09 сентября 2012 года	Паралимпийские игры	Великобритания
04 — 04 февраля 2011 года	Чемпионат России	Москва

Велоспорт. Виды, фото велоспорта. Введение в велосипедный спорт, история

Для спортивных целей используют в гонках по шоссе, на треке, в кроссе, велоболе и различных акробатики.

Как аэробный физкультурный вид занятий наиболее приемлемы езда по шоссе, треку, кросс и велотуризм. Велобол и всякие акробатики — это чисто спортивно-развлекательные занятия, от которых для здоровья пользы меньше, чем вреда.

С точки зрения зрения атлетической и общей физической подготовки езда на велосипеде во многом аналогична бегу и ходьбе — работают только ноги.Торс, руки, плечи у велосипедистов развиты очень слабо. Зато для развития сердечно-сосудистой и дыхательной системы это атлетичный вид занятий. Тоже можно сказать и о возможностях использования велосипеда для активного отдыха и в целях туристических и экскурсионных.

Дозировка нагрузки при езде на велосипеде вроде бы не сложная, но… она очень сильно зависит и от погодных, и от дорожных условий. Дождь, мороз, скользкая дорога, ветер и другие «мелкие» для бега или ходьбы проблемы делают езду на велосипеде неприятной и очень опасной. Да и где ездить то? Мало того, что кругом одни выхлопные трубы, так ведь просто задавить могут. А какие дороги? Сплошной танкодром — одни ямы да ухабы. Какая уж тут аэробика? А ездить на чем? Приличный велосипед стоит дорого. К тому же это техническое средство посложнее лыж и коньков будет — не каждый и ездить умеет.

Очень опасен велосипед и без посторонних причин — падание на скорости выдержит не каждый. Поэтому прежде, чем покупать велосипед себе или детям, подумайте. Для здоровья лучше заняться чем-нибудь другим.

У женщин, в связи с использованием велосипеда, кроме общих, есть свои специфические проблемы. Вы никогда не задумывались, почему женские шоссейно-кольцевые гонки имеют такое ограниченное распространение? И почему так много женщин увлекаются верховой ездой? Да и велотренажер у женщин довольно популярен.

Дело в том, что в зависимости от конструкции меняется степень воздействия на эрогенные зоны. На велотренажерах, обычных дорожных велосипедах и на лошади седла и шире и мягче, чем на велосипедах гоночных. И потом шоссейная гонка — это не 30 минут или час, а несколько часов езды в очень приличном темпе.

Велосипеды — это средство передвижения, когда с меньшими затратами можно преодолеть большое расстояние. Так что если вы используете велосипед для того, чтобы повысить уровень двигательной активности, я сомневаюсь, что он вам поможет. Чаще всего езда на велосипеде — это просто катание или велопрогулка, почти не имеющее никакого тренирующего эффекта — одни стрессы.

Кто-то возразит: — «да я по 20-30 км проезжаю». Возможно. Но попробуйте эти же 20-30 км пройти пешком и поймете разницу. Езда же с нагрузкой, даже физкультурно-тренировочной — это уже приличная скорость А гонять на велосипеде по нашим улицам и шоссе…

Впрочем, в любом случае, если выбор за вами. Может быть, у вас рядом велодорожка или тихая магистраль. По тротуарам, пешеходным дорожкам лесопарков и т.п. ездить тоже можно, но не забывайте про пешеходов. И собак. Или у вас есть «велодог»?

А знаете, в какой стресс вгоняют велосипедисты автолюбителей? Думая о себе, подумайте и о других. Правила дорожного движения — они для всех его участников. Иначе велоаэробика сделает и вас, и другими адреналинщиками. А это уже спорт.

Другое дело велотренажер. Ему ни погода, ни бездорожье, ни собаки не мешают. Для дома и для зала — это лучшее техническое средство.

Велотренажер, в сравнении с бегом, ходьбой и даже просто велосипедом, позволяет заниматься аэробикой даже такими людьми, которые могут ни бегать, ни ходить не, а не то, что на велосипеде ездить.

Очень важное преимущество велотренажера в том, что он позволяет, включая в работу одну из самых больших мышечных групп — ноги, вместе с тем полностью снять нагрузку в виде веса собственного тела, так как крутить педали можно и сидя, и даже лежа .А можно и вообще крутить педали руками.

В сравнении с велосипедом велотренажер позволяет избежать нагрузку на позвоночник, особенно его поясничный отдел, так какотренажер не трясет. Мало этого: крутить педали можно даже находясь в воде, когда на собственном позвоночнике работает и вес тела.

Раз уж разговор зашел о воде, то водный велосипед — это совсем отлично. Крути педали, наслаждайся природой и дыши озоном. Как водный вид или как вид передвижения по воде, причем аэробный, водный велосипед для многих «неспортивных» людей лучше гребли.Тут, конечно, тоже не без проблем, так как любителям водных мотоциклов и водных лыж плевать на тех, у кого лошадиных сил меньше. Но, слава богу, эти спортсмены только на больших водоемах хозяйничают. Обычным велосипедистам, между прочим, по скоростным магистралям ездить запрещено. Поэтому и на водных велосипедах тоже не следует лезть куда не следует.

В общем, у каждого вида есть свои «за» и свои «против». У обычного велосипеда в сравнении с другими видами аэробной физкультуры своих «против» я вижу больше, чем «за».Но к велотренажерам это не относится.

Ведь в сравнении с обычным велосипедом велотренажер стоит на месте, рулить совсем не надо, а значит, руки у вас свободны и ими можно выполнять самые разнообразные движения. Вообще одновременно с кручением педалей на велотренажере можно заниматься очень делами: смотреть, читать, делать массаж, выполнять упражнения дыхательной гимнастики и на увеличение подвижности, медитировать и т.д. и т.п. И еще — во время занятий на велотренажере корпус совсем не обязательно сгибать в три погибели как при езде на велосипеде, а это дает еще целый ряд преимуществ.

В последнее время велотренажеры стали использовать, где бы вы думали? Нет, не только в космосе и на подводных лодках, а на занятиях «аэробикой». Только там функция какого-то дополнительного приспособления, и эта «аэробика» больше похожа на упражнения с велотренажером и велоакробатику, чем на настоящую аэробику. И не только по самому процессу, но и по результатам. Развлекаются ребята и девчата. А это уже не физкультура, а спорт.

Впрочем, это совсем не значит, что на велотренажере нельзя заниматься под музыку или танцевать.Главное: знать цель занятий. И от нее, как говорят, и плясать.

Велосипед и оздоровительная физическая культура

На все виды оздоровительной физической культуры (в зависимости от структуры движений) можно разделить на две большие группы: циклического и ациклического характера.

Циклические упражнения — это такие двигательные акты, которые длительное время повторяется постоянно один и тот же законченный двигательный цикл.Езда на велосипеде, равно как и ходьба, бег, ходьба на лыжах, езда не велосипеде, плавание, гребля, к таким упражнениям. Но сначала необходимо рассмотреть историю самого велосипеда и историю велоспорта.

История велоспорта

В отличие от многих олимпийских видов спорта, история которых исчисляется тысячелетиями, велосипедный спорт сравнительно недавно — в конце XIX века. Прежде всего, чем рассказать о зарождении и развитии велосипедного спорта, уместно будет вспомнить историю возникновения самого велосипеда.Идея передвижения на колесах за счет мускульной силы человека родилась очень давно. Различные приводимые в движение люди на 4, 3 и 2 колесах, появились одновременно в Германии, Франции, Англии и других странах. Не остались в стороне и российские умельцы. Первый год XIX столетия ознаменовался созданием первого двухколесного цельнометаллического велосипеда. Сотворил его на нижнетагильском заводе крепостной мастеровой Ефим Михеевич Артамонов. Он «в день Ильи Пророка года 1800 ездил на диковинном велосипеде по улицам Екатеринбурга», а в 1801г.добрался на своем самокате в Москву, преодолев по бездорожью более 5тыс. км. В столице он показал свое детище во время коронации царя, за что был представлен от крепостной зависимости. Весил «новорожденный» больше 40кг. Но мастеровому не помогли. Патент на изобретение не выдали. Летописцы велосипедной истории считают родоначальником современной веломашины. Изобретение немца лесничего Карла фон Драйса из Мангейма. В 1814г. он построил свой деревянный двухколесный велосипед, который имеет управляемое переднее колесо и мог двигаться в любую сторону.

В 1817 г. Карл фон Драйс получил патент в Германии на изобретение велосипеда. Дальнейшее усовершенствование велосипеда происходило в Западной Европе и Америке.

Официально принято считать 31 мая 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована гонка на 2 000м. Ее победителем стал англичанин Дж. Мур, который в следующем году триумфально финишировал во время первой проводившейся шоссейной гонке на велосипеде Париж-Руан на 120км.Победитель англичанин Мур окончил дистанцию ​​за 10 час 45 мин, т.е. со скоростью спортсмена-пешехода. В дальнейшей скорости велосипеда была доведена до 30км / ч. Изобретатели увеличили переднее колесо и уменьшили заднее. Эти машины получили название «пауков». Однако езда на них была не безопасна. При малейшем толчке велосипед опрокидывался и седок совершал прыжок через руль. В 1885г. на таком велосипеде Томас Стивенс совершил кругосветное путешествие, передвигаясь со скоростью 60км в день. Одновременно с «пауками» стала распространяться другая модель велосипеда, названная «кенгуру».Впервые была применена цепная передача, увеличение скорости достигалось вводением шестерен. Дальнейшее совершенствование велосипеда шло очень быстро. Настоящий переворот в этом деле произошел в 1885г., Когда шотландским ветеринаром Денлопом была изобретена и применена полая пневматическая шина. Пневматические шины были тем новшеством, которого нахватало велосипеду для окончательного признания его сообщения передвижения.

Начало с 1870 года в различных городах Франции, Италии, Великобритании и других странах начинается строительство треков.В 1890г. в велосипедном спорте наметилось несколько категорий гонщиков: профессионалы, любители и независимые. С появлением пневматических шин велосипедные гонки получили широкое распространение не только на треке, но и на шоссе. В 1891г. было положено начало традиционной дорожной гонке Бордо-Париж (600км). Первый чемпион мира по треку для спортсменов любителей был организован в Чикаго в 1893г. С 1895г. начинают разыгрываться чемпионаты мира для спринтеров-профессионалов. В конце XIX века особой популярностью пользовались шестидневные гонки на треке.Первая такая гонка была устроена в 1896г. в Америке. А первые чемпионаты мира по шоссе для любителей стали проводиться в 1921г. на 190км; для гонщиков-профессионалов — в 1927г. на 185км; среди женщин в 1958г. Наиболее дорожной гонкой является гонка для профессионалов вокруг Франции — «Тур де Франс». Впервые она состоялась в 1903г., Общая протяженность — 5.000км. Условия этой сверхдальней гонки меняются каждый год, подвергаются изменению и этапы.

Велосипедный спорт — одна из немногих дисциплин, которая представлена ​​на всех Олимпийских играх современности.Причем для участников Игр I Олимпиады в Афинах был построен трек, во многом отвечающий современным стандартам.8 апреля 1896г. были даны первые олимпийские старты, которые приняли участие велосипедисты из 5 стран Европы. В программе соревнований было включено 5 видов гонок на треке и один на шоссе. Уникальное достижение французского спортсмена П. Массона, ставшего на одной Олимпиаде трехкратным чемпионом. Во время проведения этой Олимпиады еще не было Международного Союза велосипедистов (УСИ), он возникнет лишь в 1900г., но завидную настойчивую инициативу по включению велогонок в программе проявили представителей Международного рабочего велосипедистов «Солидарность». Долгое время организаторы игр составляли программу соревнований по своему усмотрению иногда устраивая гонки только на треке, как это было в 1900г., 1904г. (результаты состязаний 1904г., в которых участвовали лишь спортсмены США, не вошли в официальные протоколы олимпийских игр), или только на шоссе, как в 1912г. В 1908-1972г. г. проводились трековые гонки на тандемах.Современный регламент соревнований в общих чертах стал определяться с 1928 года. Женщины участвовали в Олимпиаде 1984г. На первых Олимпийских играх лидировали велосипедисты Франции и Великобритании, затем присоединились спортсмены Дании, Италии, Германии, СССР. На Олимпийских играх в Атланте в 1996г. велосипедисты крутили педали в погоне за медалями на шоссе, на треке и по дорогам Атланты. Впервые в истории Олимпийских игр присоединился горный велосипед, для которого характерны широкие колеса.

Горный велосипед изобрели около 20 лет назад, хиппи из северной Калифорнии, и в прошлом американцы были лучшими в этом виде спорта. Гонка по пересеченной местности прошла по холмам и рощам парка для верховой езды. Впервые к участию в Играх допущены профессионалы. В каждом виде соревнований используются разные типы велосипедов, цена моделей трековых и шоссейных гонок может достигать 4 500 долларов.

Шоссейный велосипед может иметь до 14 передач и снабжены первоклассными тормозами.Трековый велосипед имеет только одну передачу и не имеет тормозов. Скорость велосипедистов на треке на закругленных бортиках может достигать 64,5км в час. В Атланте построен первый переносной трек «Стоун маунтин». Борьба за первое место всегда очень напряженная: в 1964 году, например, только 0,16 секунд отделяло победителя от спортсмена, занявшего 51 место; в 1976 году команда из Германии выиграла гонку — преследование на 4км, потому что спортсмены заполнили шины своих велосипедов более легким гелием, а не воздухом.Одним из наиболее заметных явлений олимпийского движения в последние десятилетия является постоянное расширение видов программы. К началу 90-х годов приобрели массовую популярность новые виды велосипедного спорта — маунтенбайк (горный велосипед), триатлон, ряд дисциплин трековой программы соревнований. Эта тенденция представляет и программу женского велосипедного спорта. На XXVII Олимпийских играх в Сиднее в 2000г. программа соревнований по велосипедному спорту расширена до 18 видов, из них 7 комплектов медалей разыгрывались между женщинами.

История Тур де Франс

Малоизвестно, известная велогонка Tour de France появилась на свет в результате крупного политического скандала, разделившего всю Францию. Корни этой истории уходят в 1894г. Офицер французской армии Альфред Дрейфус, был приговорен к пожизненному заключению за передачу секретных данных немецкому во атташе в Париже. Либеральная публикация дело сфабрикованным и требовала немедленного освобождения Дрейфуса, с чем многие были не согласны.В поддерживавшем Дрейфуса лагере оказался Пьер Жиффар, владелец спортивного журнала Le Velo. В другом граф Дион, промышленник, имевший фабрику по производству велосипедов. Рекламу своей продукции Дион размещал главным образом в Le Velo. Политические разногласия сделали Жиффара и Диона врагами. Впечатляющая эта вражда и вылилась в создание «Тур де Франс», поскольку их ссора закончилась разрывом коммерческих контактов.

Дион в ответ решил создать свой собственный журнал, также посвященный велоспорту.Новому журналу необходима реклама, и помощник Диона — Лефевр — утро использовать велосипедный пробег по всей Франции. Вся гонка должна будет состоять из шести этапов общей протяженности около 2428 км.

1 июля 1903 года 60 велосипедистов (21 профессионал и 39 любителей) отправились колесить по дорогам Франции.

Отечественный велоспорт

Велосипедный первенец родился в нашей стране. Но изобретение крепостного мастера Артамонова не нашло применения.И потому первые велосипеды, появившиеся в России в конце 60-х годов XIX в. , Были продукцией заводов Англии и Германии. В 1880г. Петербургская городская управа зарегистрировала около 100 велосипедов, которые появились в Москве. Для булыжной мостовой они были мало пригодны. К тому же езда на них в городе была строжайше запрещена.

Первое официальное состязание было проведено в Москве 24 июля 1883г. на двух дистанциях 1,5 и 7,5 верст. Фактически они носили международный характер.В состязаниях участвовали американские, австрийские и английские спортсмены. 1883 год и отмечается как дата рождения велосипедного спорта в России. Вторым по значению для развития отечественного велоспорта было соревнование, состоявшееся 23 сентября 1884г. на Царском Лугу (Марсовом поле) в Петербурге. Эти выступления ускорили создание Московского и Петербургского обществ велосипедистов-любителей.

Уже в 1882г. в Петербурге было создано первое русское велосипедное общество. Вскорело и Московское общество велосипедистов-любителей и Московский клуб велосипедистов. Уже к концу 80-х г. г. велосипедные общества созданных в других городах России, а велосипедные кружки были во многих губернских и уездных городах. В 1896г. среди любителей велосипедной езды москвичи увидели Л.Н. Толстого.70-летний писатель прекрасно владел машиной. Почитатели подарили ему велосипед с серебряными спицами.

В 1886г. появилась первая конструкция современного велосипеда с колесами одинакового диаметра и цепной передачией на заднем колесе. Центрами велосипедной жизни стали города Рига, Киев, Одесса.Вначале состязания на ипподромах и шоссе. В дополнительные средства общества и предпринимателей были выстроены треки. В 1891г. в Москве был построен трек, покрытый цементом. В Петербурге действовал деревянный трек длиной 250м, который собирался за полчаса. В Одессе в 1894г. был построен первый велотрек с асфальтовым покрытием длиной 360м.

Важнейшим явлением в спортивной жизни России розыгрыш в 1891г. звания «Первый ездок России». Его назвали первым «Всероссийским чемпионатом». В Москву съехались сильнейшие гонщики Петербурга, Киева, Одессы. В программе была гонка на дистанции 7,5 версты, считавшейся тогда классической. Подобное соревнование было проведено потом в 1892-1894г. г. в Москве. В 1894г. впервые был проведен интереснейший марафон от Москвы до Нижнего Новгорода, но шоссе оказалось таким разбитым, что только двое спортсменов доехали до Волги.

В 1895г. зарождается самая тяжелая и длительная гонка Петербург — Москва. Победителем ее стал волевой и выносливый гонщик М.Дзевочко. Так, с первенства мира 1896 г., состоявшегося в Копенгагене, он вернулся вторым призером в лидерской гонке на 100км и занял первые места в гонках на 1 и 10миль.А. Панкратову принадлежит приоритет первого русского велосипедиста, свершившего в 1911-1913г. г. кругосветное путешествие по стране официально утвердил Международный Союз велосипедистов. А. Бутылкин, Г. Вашкевич, П. Ипполитов, С. Уточкин — все эти спортсмены стали гордостью нашего велоспорта.

Велосипедная лихорадка гонок, охватившая в конце XIX века Западную Европу и Америку, перекинулась в Россию. Зритель охотно шел на велогонки. Велосипедный спорт был в расцвете славы. Но тут в прибыльное дело вмешались крупные торговые фирмы. Они скупали лучших гонщиков и превратили велосипедные соревнования в чисто коммерческое предприятие, торговые махинации целиком переносятся на спортивную арену. Пропадает спортивный интерес, гонки перестают привлекать зрителей.

После Октябрьского переворота (1917г) Тульский трек оставался единственным в стране действующим «велосипедным островком».В 1918г. Тульский губернский олимпийский комитет совместно с Московским кружком велосипедистов организовал в Туле розыгрыш первого чемпионата Советской России. Этим было положено начало развития велосипедного спорта в РСФСР. В 20-х годах прошли: первая гонка по Московскому Садовому кольцу, тогда еще вымощенному большому булыжником, первая встреча гонщиков Москвы и Петрограда, первый чемпионат Сибири, всеукраинская олимпиада в Харькове, первый чемпионат страны, проведенный в 1923г. на Московском ипподроме: соревнования на треке, а на шоссе — в 1928г. Резкий толчок развития советского велосипедного спорта дала Всесоюзная спартакиада 1928г. (Победитель спринтерской гонки А. Куприянов в течение многих лет занимал пост вице-президента УСИ и ФИАК) .12 августа 1937г. в Москве стартовала первая советская многодневная гонка. На олимпийской трассе русские велосипедисты выступили в Стокгольме в 1912г. Из 12 гонщиков только один велосипедист закончил 320-километровую гонку, он был 60-м. В 1926г. российские гонщики впервые участвовали в матчах с зарубежными спортсменами — членами рабочих спортивных организаций.Тогда наши велосипедисты убедительно победили на состязаниях в Париже и Бермене. Однако официальный счет выступлениям на международном арене был открыт лишь в 50-е годы после признания наших гонщиков Международным велосипедистов в 1952г. А в Международную любительскую федерацию велоспорта СССР вошел в 1965г. Первым советским рекордсменом мира в гонке на треке на 1км с ходу был Р. Варгашкин. Олимпийский дебют советских гонщиков состоялся в 1952г. , Но был неудачным. За горечью неудач пришла радость первых побед.Первым советским олимпийским чемпионом по велосипедному спорту стал В. Капитонов. В 1976 и 1980г. г. сборная СССР стала олимпийским чемпионом в шоссейной групповой гонке, а вовой гонке на 189км победу праздновал С. Сухорученков. На Олимпийских играх 1988г. советские велосипедисты завоевали 4 золотые медали, причем А. Кириченко победил в гите — номере программы, в котором прежде поднимались на верхнюю ступень олимпийского пьедестала почета. Надо отметить и победу Эрики Салумяэ из Таллинна, которая выступала за команду СССР, в спринтерской гонке для женщин, впервые включенной в олимпийскую программу.В 1996г. золото России завоевала Зульфия Забирова (фото) в индивидуальной гонке на время.

В настоящее время необходимо выступить в качестве экспертов по представлению российских специалистов, выступающих в качестве экспертов в зарубежных профессиональных командах, или создать собственные профессиональные команды, решающие вопросы финансирования на государственном уровне. Те, кто выходит на трассы, никогда не скажут друг о друге «велосипедист», даже не скажут «спортсмен».Непременно произнесут слово «гонщик», ибо для них гонщик — синоним слова «боец». Этот титул — большая честь, его надо заслужить.

Развитие велосипеда

История развития велосипеда прошла несколько этапов. Сначала был так называемый низкий велосипед, его сменил высокий, чтобы вновь уступить место низкому. По настоящему велосипед начал совершенствоваться с начала XIX века. Однако конструкции с колесами, предназначенные для самостоятельного перемещения их человеком, упоминается уже в XV столетии.Так, Майнингенская хроника 1447 года повествует о перемещающемся устройстве, приводящим в движение.

В 1761 году тележник Михаэль Каслер «проскакал» 2км из Браусдорфа (округ Магдебург) в поселок Бедру (нынешнее название Браусбедра). Его машина представляла собой два обитых стальными обручами деревянные колеса, которые соединялись скамеечкой для сиденья. Вес ее составлял, должно быть, приблизительно 125кг.

Путь к современному велосипеду был проложен только в 1817 году Людвигом Драйсом.На своем самокате длиной 2,4м с 30 дюймов колесами он ввел новшество — управляемое переднее колесо. На этой машине Драйс сумел преодолеть расстояние от Лейпцига до Дрездена (111км) за 7 часов.

В 1860 году Пьер Мишо, каретник из Парижа, ремонтируя старый самокат, установил на передние колеса две педали. Уже через два года такие машины начали пускаться серийно под названием «велосипед» («вело» — быстро, «пед» — нога).

Открытие Мишо окончательно утвердило велосипед.Начали появляться новые усовершенствования. Если до того велосипеды изготавливались преимущественно из дерева, то в последующие 10 лет колеса оделись плотной резиной, а для рам и полых вилок начали использовать трубки.

В 1870 году англичанин Хилман начинает продавать первые полностью металлические велосипеды с высокими колесами. Величина переднего колеса, как правило, составляла 54дюйма (современных колес — 27дюймов, ровно в два раза меньше).

В 1885 году англичанин Старлей изготовил так называемый «ровер» — первый низкий велосипед с цепным приводом.Он весил около 20кг. В 1888 году ирландец Дэнлоп изобрел и выпустил в продажу шины, наполняемые воздухом. С этого момента наступает настоящий расцвет двухколесного велосипеда. В конце XIX — начале XX века в мире насчитывалось около миллиона велосипедистов.

Первые соревнования велосипедистов состоялись в Париже в 1868 году. В 1875 году устанавливается первый мировой рекорд на одну английскую (1660м) для высокого велосипеда (2 мин 55 сек). В 1876 году был установлен первый неофициальный мировой рекорд на дальность поездки (за 1ч — 25,508км).Официальный рекорд в этом виде, установленный в 1893 году французом Дегранжем, составлял уже 32,325км. В 1893 году на шоссейных гонках Вена — Берлин за 32 часа 22 минуты было преодолено расстояние 591км.

Зубчато-цепная передача начала рукеже веков. Она состояла из ведущей шестерни, соединенной с рычагами, и ведомой расположенной на ступице заднего колеса. Они и составляли передачу. Вначале такая передача на велосипедах делалась жесткой. Надо было пройти через процесс перехода на метре, даже при спуске с горы.Холостой ход дал возможность не двигать ногами, если во время перемещения не требовалось дополнительных усилий. Посредством замены ведущей или ведомой шестерни можно было регулировать передаточное соотношение, что открывало путь к изменению скоростей.

В дальнейшей ступицу заднего колеса стали изготавливать так, чтобы слева и справа на нее можно было навинчивать звездочки-шестерни величины. Благодаря этой возможности, подкручивать заднее колесо, осуществлять замену передачи.В 30-е годы разработали переключатель скоростей, который, однако, не обеспечивал достаточной надежности (цепь слишком натягивалась или, наоборот, спадала). Позднее этот узел был переработан и появился современный переключатель скоростей параллельного типа. Ведущую шестерню сталь изготавливать двух — или даже трех дисковой. Специальный переключатель позволял на ходу перебрасывать цепь с одного диска на другой. В результате современный велосипедист двух ведущих дисках и пяти ведомых может располагать десятью скоростями.За 30 лет велосипедные узлы и последние детали усовершенствовались. Многие части велосипеда такие, как руль, рулевая колонка, обода, педали, шестерни, тормоза, изготавливаются сегодня из легких металлов. Недавно и раму начали делать из легких металлов и целиком склеенной. Гибкие велосипедные шины (или трубки) благодаря значительному улучшению дорожных покрытий стали легче. Нынешние шоссейные трубки весят от 250 до 330г. Собранная из таких частей гоночная машина весит от 9 до 9,5кг, то есть она на 2-3кг легких обычных гоночных машин.

Строение современного спортивного велосипеда

Гоночный велосипед — это сложная машина, состоящая из многих узлов. Очень важно, чтобы все они работали нормально. Каждая деталь имеет свое назначение, и велосипедист должен обязательно ее знать.

Шоссейный и трековый гоночные велосипеды отличаются друг от друга по конструкции и технологии производства.Трековый, на котором никогда не ездят по улицам, не имеет тормозов, холостого хода, переключателя передач и осветительного устройства. Он оснащен специальными трековыми колесами и шинами. Спицы трековых колес в точках пересечения обмотаны проволокой и пропаяны. От этого повышается прочность колес. Есть отличия и в прочности и конструкции рамы, крутизне вилки.

Правильная посадка на велосипеде важна для гонщика. От того, под каким углом будут работать коленные суставы, бедра и стопы, от положения туловища и рук зависит способность мышц прилагать максимальное усилие.Положение тела влияет на положение внутренних органов (легких, органов пищеварения). Слишком сильное или слишком слабое сгибание и разгибание суставов не даст максимальную мощность. Правильная посадка взаимным расположением голеней, бедер и величиной рамы, высотой седла и руля.

Для некоторых видов шоссейных и трековых гонок, в некоторых случаях используются специальные виды посадок.

Прежде чем начать ездить на велосипеде, надо научиться правильной конструкции, особенностям телосложения: рост, длине ног, рук и туловища.Время от времени, по мере увеличения роста, посадку необходимо проверить и корректировать. Правильность посадки зависит от размера рамы, установки седла и руля, подбора шатунов педалей.

Седло можно перемещать вертикально, вперед и назад и придавать ему желаемый наклон. Высота седла измеряется от средней оси каретки до середины поверхности седла. Обычно седло осуществляется раме. Его острие не должно быть направленно вверх или вниз. Есть три варианта установки высоты седла.

Первый вариант. Велосипедист сидит на седле прямо, пяткой вытянутой опирается на педаль, находящуюся в нижнем положении.

Для гонок на треке седло рекомендуется установить на 1 — 1,5см выше этой нормы; для езды по пересеченной местности на такую ​​же роль ниже.

Второй вариант. Одна из педалей устанавливается в крайнее нижнее положение. Сидя на седле прямо, поставьте носок ноги под педаль так, чтобы вся стопа располагалась параллельно земле.

Третий вариант. Длина рук обычно соответствует длине ног и наоборот, следовательно, положение седла может определяться и длиной рук. Этот вариант используется когда седло нужно установить очень быстро. Наклонитесь над рамой так, чтобы вытянутая рука составляла с продольной осью велосипеда угол 90 °. Колени сгибать до тех пор, пока седло не в подмышечной впадине вытянутой руки. При этом седло устанавливается на такой высоте, чтобы средний палец руки оказался на уровне оси каретки.Не следует перегибаться плечом через седло. Оно должно попасть точно под мышку.

Высота руля устанавливается в зависимости от высоты седла. При переустановке руля по высоте болт крепления отворачивается на 3-4 оборота. Руль всегда следует располагать немного ниже поверхности седла: для езды на шоссе — на 1-2см, для гонок на треке — на 2-4см. Расстояние от седла до руля соответствует длине руки от локтя до кончиков пальцев. Стоя рядом с велосипедом, приложить локоть к острию седла.Вытянутые пальцы должны касаться поперечной трубы руля рядом с выносом руля.

Тормоза, их безукоризненная работа имеют решающее значение для самого велосипедиста и других гонщиков. Тормозные носики, укрепленные в тормозных ручках, передают усилие руки на тормозные скобы и колодкодержатели. Колодки из резины давят на обода с двух сторон и тормозят колеса. Тормозное усилие регулируется нажатием руки. Тормозные носики всегда должны быть в порядке, а винты скоб надежно затянуты.В свободном состоянии резина тормозных колодок должна находиться на расстоянии 2 — 3мм от обода. В притянутом состоянии резина тормозных колодок должна прилегать к ободу всей поверхности.

Руль состоит из передней крепи и речек, которые можно поворачивать при установке. Концы руля (с заглушками, чтобы не получить повреждений при падении) устанавливаются по отношению к земле. Труба, ручки и концы руля, за исключением тормозных рычагов, обматывают клейкой лентой, а иногда покрывают бесцветным лаком.

Влияние велоспорта на организм

Влияние занятием велоспортом на организм очень положительно и широко направлено. Во-первых, укрепляется опорно-двигательный аппарат, во-вторых, — сердечно-сосудистая система, в-третьих, способствует поправки фигуры и пополнение мышечной массы.

Велосипед на сегодняшний день можно считать не самым эффективным способом укрепления здоровья, но и самым доступным. Какой бы вид спорта ни выбрать для себя в качестве альтернативы тренажёрам, всё равно придётся попотеть — и в прямом, и в переносном смысле этого слова.Результат в виде подтянутой спортивной фигуры. Как у любого вида физической нагрузки велосипедные прогулки, как самый популярный на сегодня способы поддержания формы, имеют свои плюсы и минусы.

ПЛЮСЫ. Можно считать упражнение на выносливость, в основном развивающую нижнюю часть, а точнее — бёдра и ягодицы. Также подтягивает заднюю поверхность бёдер, практически не задействованную во многих других физических активности. Антицеллюлитный эффект от занятия велосипедом.

МИНУСЫ. Они как продолжение достоинств. Велосипед не рекомендован тем, кто никак не заинтересован в увеличении объёма бёдер. Фигура велосипедиста отличается некоторой гипертрофией в этой области. Если слишком упорно крутить педали, можно «перекачать» и икры. Раньше существовала возможность гинекологических последствий этого спорта, но сейчас уже есть специальные женские сиденья.

Заключение

Велосипед на сегодняшний день можно считать не самым эффективным способом укрепления здоровья, но и самым доступным.К тому же с его помощью можно и укрепить опорно-двигательный аппарат, и сердечно-сосудистую систему, и поправить фигуру и пополнить мышечную массу. Вдобавок к этому и чисто эстетическое чувство при поездках как по городу и его паркам, так и на лоне природы.

Для любого вида физической культуры важна системность и постоянство. Именно поэтому велосипед целесообразно сочетать по окончании летнего периода с лыжами, занятиями на велотренажере.

6 основных дисциплин горного велоспорта | Ежедневное интернет-издание об экстремальной культуре и новым спортом

6 основных дисциплин горного велосипеда и краткие характеристики железных коней

~~~

6 основных дисциплин
горного велоспорта

6 основных дисциплин горного велосипеда
и краткие характеристики
железных коней

Фото: мтб.al

Двухколесный мир весьма подвижен и часто терпит различные метаморфозы, разделение и симбиоз дисциплин, а также рождение совершенно новых целей. Согласно большинству дисциплин и регламентируются федеральные ассоциации и ассоциация, на сто процентов четкой картины в определении видов нет. Сегодня, для всех, кто еще не решил, каким именно образом с помощью своего горного велосипеда можно собирать травмы и лайки, мы внесем некоторую ясность в богатый, но хаотичный велосипедный мир. Позволяет получить доступ к этой «боевой машине», используя его владелец.

Фрирайд

История маунтинбайка — самой безумной и бескомпромиссной разновидности велосипедного спорта

Чаще всего этот термин можно услышать, говоря о лыжах или сноуборде, однако в MTB фрирайд развит ничуть не хуже и даже имеет несколько видов.В классическом понимании — это спуск по диким склонам, со всеми прелестями ландшафта: неровностями, кочками, извилистыми оврагами и резкими обрывами. Однако, для соревнований маршруты, как правило, дополняют всевозможными инженерными сооружениями, чтобы у участников была возможность выбора нескольких линий спуска. Для отдельного направления фрирайда — «норт шор» — характерно большое количество сооружений, вроде мостиков, трамплинов и качелей, выстроенных на лесистых склонах гор. Одно из самых молодых направлений — «слоупстайл» — комбинация из всего вышеперечисленного, включая элементы дерта и стрита, о расскажем ниже.Что касается байков для фрирайда, все зависит от выбранного маршрута, но, как правило, это максимально прочные, а значит, и тяжелые двухподвесые байки с передними и задними амортизаторами, ход равен 150-300 мм. Для более «мягких» трасс используют прочные хардтейлы с таким-же ходом амортизаторов.

Фото: redbull.com

Стрит

Сбежавшие из гор: хроники превращения улиц в трассы для горного велосипеда

Практически с той же скоростью, благодаря которой велосипед осваивает дикие нетронутые просторы, окружающие их области.Но далеко не все участвуют в этой гонке. Некоторые находят платформу для творчества даже на пологих городских улицах. Понятие «стрит» объединило в себе сразу несколько велосипедных направлений. Именно поэтому этот тип попадают в городские сооружения, парапетов, ступенек, перил, бетонных блоков, опоры мостов, так и скоростные спуски, пришедшие из мира фрирайда и даунхила. С подбором байков дела обстоят так же свободно, на то она и улица. Подойдут хардтейлы с жесткими или амортизированными вилками, легкие синглспиды (всего с одним тормозом), BMX, даже спустившиеся с гор двухподвесы.

Фото: Red Bull

Триал

Легендарный велосипедист в поисках уникального кадра в горах

Как явление, «велотриал» родился, а точнее сказать, отсоединился от мототриала в 70-х годах в Испании. С тех самых пор триал стремительно развивается, уйдя от своего первичного назначения — езды. Основная идея в передвижении или преодолении любых естественных и искусственных препятствий, не касаясь ногами земли, как правило, прыжками на одном колесе.В процессе эволюции сам байк избавился от всего ненужного на нынешней стадии практически непригоден для обычного катания. Два основных типа: «сток» и «мод» имеют заниженные рамы с жесткими вилками, без седла, колеса диаметром 26 (сток) и 20 (мод) дюймов. В качестве альтернативы иногда выступают стоки с диаметром колес 24 дюйма.

Фото: Red Bull

Дерт

Десять самых крупных московских веломагазинов, в которых найдется все от колес до шлема.

Несмотря на говорящее название (от английского — «грязь»), адепты этого направления вовсе не валяются в грязи вместе со своим железным. Такое название появилось благодаря земле, из которой строят трамплины для катания. Дерт — чистый фристайл, где нет места гонке, секундомерам, и огромным площадям. Только специально подготовленная площадка, состоящая из серии трамплинов разной величины, где можно показать весь арсенал подготовленных трюков. Изначально дерт был одним из направлений BMX, однако со временем маленькие велосипеды начали теснить, спустившиеся с гор MTB.Основное «население» дерт-парков — хардтейлы с колесами 24 или 26 дюймов, ходом вилок 100–130 мм, ну или вовсе без амортизаторов.

Фото: redbull.com

Даунхилл

Гонки по торговому центру Forum Dual Mall — одни из самых необычных соревнований по маунтинбайку.

На первый взгляд может показаться, что даунхилл — это любое катание с горки, не зависимо от выбранного снаряда, однако, все несколько сложнее. В первую очередь стоит понимать, что в первую очередь нужно понимать, что в первую очередь райдера, скажем, фрирайда, даунхил — первая задача райдера. Для данного вида строят специальные трассы и даже парки, которые, впрочем, можно использовать и для фрирайда. Кстати, в последнее время набирает популярность так называемый городской даунхилл и даже масштабные мероприятия, вроде City Downhill World Tour, куда вошел один из самых зрелищных контестов Red Bull Valparaíso Cerro Abajo. Примечательно, что даунхилл не остановился на захвате улицы, а ворвался в торговые центры и дома культуры, зародив гонки в стиле «DownMall», которые теперь есть и в России.Основное орудие — двухподвесы с большим ходом обоих амортизаторов (180-250мм).

Фото: redbull.com

Кросс-кантри

Mountain Bike Pro — приложение-велокомпьютер с картами, доступными даже без сотовой сети

каких-либо Единственных из гоночных и-либо других дисциплин горного велосипеда, входящая в состав олимпийских видов спорта. По сути, кросс-кантри представляет собой круговую гонку по пересеченной местности, где есть спуски, подъемы, равнинные и технические участки. В последнее время трассы дополняют искусственными элементами, заимствованными в даунхилле и нортных элементах шоре. Все участники стартуют одновременно. В классическом варианте гонка длится 1,5-2 часа, за которые райдеры на скорость преодолевают 3-7 кругов. В марафоне время и дистанция увеличивается до 2-8 часов. Более агрессивный аналог кросс-кантри — отличается более сложным рельефом на которых отсутствуют прямые участки, а значит, требуется еще больше внимания и выносливости от райдера и его боевого коня.Для кросс-кантри используют облегченные хардтейлы с контактными педалями, высоким и узким седлом, вилками с небольшим ходом (100мм) и узким рулем.

Фото: flowmountainbike.com

Познакомившись со всем этим разнообразием двухколесной жизни, важно помнить, что для каждых конкретных условий наиболее подходящий байк. А если вы вообще не планировали покидать зеленые границы велодорожек, вполне можно обойтись городским или шоссейным агрегатом. Кстати, эмоций и приключений будет не меньше

Велосипед

Поделиться

Похожие публикации

Шоссейный велоспорт: описание, история, правила, экипировка

Шоссейный велоспорт — это олимпийский вид спорта, в котором велосипедисты общего вида преодоления дистанции на автомобильных дорогах пользования.

Велоспорт на международном уровне регулируется Международным союзом велосипедистов (UCI — Международный союз велосипедистов), Европейским Союзом велосипедистов (UEC — L’Union Européenne de Cyclisme), а в России — Федерация велосипедного спорта России (ФВСР).

История шоссейного велоспорта

Велосипед был изобретен в России крепостным мастером Ефимом Михеевичем Артамоновым на одном из заводов Нижнего Тагила в 1800 году в день Пророка Ильи (20 июля (2 августа)).Артамонову не удалось посодействовать в получении патента, и в 1817 году патент на первый в мире велосипед получил лесничий по имени Карл фон Драйс из Мангейма (Германия).

Первая велосипедная гонка состоялась 31 мая 1868 года в одном из парков пригорода Парижа Сен-Клу на дистанции в 2 км. Примечательно, что велосипеды двигались в то время со скоростью быстрой ходьбы (10 км / ч). Для сравнения — установлен мировой рекорд скорости на велосипеде, установленный в 1995 году Фредом Ромпелбергом, составляет 268 км / ч.

В дальнейшем этот вид спорта получил большое распространение в Англии и Америке, и уже в 1896 году велогонки по шоссе стали Олимпийским видом спорта.

Первая крупная велогонка стартовала в 1892 году в Бельгии. Спортсменам предстояло пройди дистанцию ​​более 200 км по «Льеж — Бастонь — Льеж».

Правила в шоссейном велоспорте

Правила шоссейных велогонок изменяются в зависимости от вида гонки: индивидуальная, групповая или критериум.

В индивидуальной велогонке старт раздельный. Его порядок определяется согласно текущему рейтингу участника. Наиболее сильные велосипедисты стартуют в конце. Временной промежуток между стартом велогонщиков — 3 минуты. Главная задача — показать лучшее время прохождения дистанции.

В групповой гонке на шоссе общего числа спортсменов не должно 200 человек. Каждая команда должна предоставить от 4-х до 9-ти участников в зависимости от решений организаторов гонок.Это количество должно быть одинаковым для всех команд. Гонщики стартуют одновременно, стараясь преодолеть дистанцию ​​как можно быстрее, используя при этом определенные тактики:

• основная группа;
• отрыв;
• отвал;
• группето.

В критериуме гонка ведется группой спортсменов по улицам города по кругу (кольцевая гонка). Длина одного круга — от одного до трёх километров, количество таких кругов — до пятидесяти. Через установленное количество кругов устраивается промежуточный финиш, где пересекший черту гонщик получает 5 очков, второй — 3 очка, третий — 2, четвёртый — 1.Длина круга и количество кругов в гонке может сильно отличаться в зависимости от решения оргкомитета гонки и судей.

Все гонщики могут иметь друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др. Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание помощи для оказания помощи разрешается только одной и той же команде. Подталкивание одного гонщика другим людям во всех случаях.

В качестве трофеев в велосипедном спорте велосипедисты получают призовые майки (в порядке уменьшения важности):

• майка лидера генеральной классификации;
• майка лучшего спринтера;
• майка горного короля;
• майка лучшего молодого гонщика;
• майка чемпиона мира;
• майка национального чемпиона.

Инвентарь и экипировка

Велосипед . Согласно регламенту UCI рама велосипеда должна быть выполнена на основе так называемого главного треугольника верхней, подседельной и наклонной труб, к которому крепятся рулевой стакан и перья для установки заднего колеса. Материал рамы: классические стальные рамы, сварные алюминиевые и карбоновые, имеющие наименьший вес. Однако вес велосипеда в сборе не должен быть меньше 6,8 кг, в среднем — 9-10 кг.Также в конструкцию велосипеда входят алюминиевые или карбоновые обода под клинчерные покрышки (шина отдельно, камера отдельно) или однотрубки (совмещённая конструкция, приклеивающаяся к ободу), втулки, спицы, кассеты, звёзды с переключателем, классические рули формы «баран», тормозные ручки и манетки (устройства переключения передач).

Экипировка:

• велосипедные шорты с защитой / велокомбенизон;
• дышащая и потоотводящая майка или футболка;
• перчатки;
• велосипедные туфли, фиксирующиеся на контактных педалях при помощи подошвы с шипами;
• шлем.

Популярные соревнования в шоссейных гонках

В велоспорте различают соревнования по программе олимпийской программы, по программе чемпионатов мира и соревнования общего характера.

Олимпийские игры — один из самых престижных чемпионатов по шоссейному велоспорту, проводится один раз в четыре года.

Чемпионат мира по шоссейным велогонкам — ежегодный чемпионат мира по шоссейным дисциплинам велоспорта, проводимый под эгидой Международного союза велосипедистов (UCI).

Национальные чемпионаты по шоссейному велоспорту — ежегодно проводимые в государственном (имеющем федерацию велоспорта) соревновании. Они выполняют в двух дисциплинах: групповой гонке и гонке с раздельным стартом.

Самые престижные Грант-туры:

• Тур де Франс (Франция),
• Джиро д’Италия (Италия),
• Вуэльта Испании (Испания).

2016-07-01

Мы постарались максимально полно охватить тему, поэтому эту информацию можно смело использовать при подготовке сообщений, докладов по физкультуре и рефератов на тему «Шоссейный велоспорт».

Другие виды спорта

Что такое шоссейный велоспорт — Велодейли (VeloDAILY.ru)

Самый распространенный велоспорт, вобравший в себя самые престижные веломногодневки — «Тур де Франс» (Тур де Франс), «Джиро Д’Италия» (Джиро д’Италия) и «Вуэльта Испании» (Vuelta a España), — а также классические однодневные, проходящие в Европе. Шоссейный велоспорт популярен на всех континентах. Профессиональный шоссейный велоспорт крайне насыщен стартами: проводится порядка 500 мероприятий разной категории сложности.

Шоссейный велоспорт

Основная борьба ведется среди команд с лицензиями WorldTour, в составе которых как правило 20-30 профессиональных велогонщиков. Наиболее известные — Team Sky, Team Katusha — Alpecin, Astana Pro Team, Bora — Hansgrohe и другие. Профили команд и их составы доступны на нашей странице «Велокоманды».

Ежегодно проводятся чемпионаты мира по шоссейному велоспорту, участие в которых принимают юниоры, гонщики до 23 лет, а также элита мирового велоспорта — как среди мужчин, так и женщин.Шоссейный велоспорт — один из видов спорта, входящий в олимпийскую программу летних видов спорта.

Шоссейные велогонки представляют собой сочетание отдельных видов: групповая гонка, индивидуальная гонка с раздельным стартом (ITT), командная гонка с раздельным стартом (TTT), а также критериум. За исключением критериума, остальные виды как правило сочетаются друг с другом в одной велогонки.

Индивидуальная гонка с раздельным стартом представляет собой обычно короткую дистанцию ​​- 10-20 километров, редко когда — 40-50 километров.Старт гонщики принимают индивидуально, и их главной задачей является показать наилучшее время.

Том Дюмулен

Командная гонка с раздельным стартом — тоже самое, что и ITT, но старт принимает не гонщик, а вся велокоманда одновременно. Задача та же — показать быстрейшее время.

Критериум — круговая велогонка, обычно проходящая по городским улицам: определенное количество кругов фиксируются промежуточные финиши, приносящие гонщикам призовые очки. Велогонщик набравший большее количество очков становится и победителем критериума.

Самыми престижными велогонками являются многодневные: от 5-7 дней до супермногодневок, проходящих 21 день — «Тур де Франс» (Tour de France), «Джиро Д’Италия» (Giro d’Italia) и «Вуэльта Испании» (Vuelta a Испания).

Но есть и так называемые монументальные велогонки. В этот список входят наиболее престижные и старые однодневные велогонки: «Милан — Сан-Ремо» (Милано-Сан-Ремо), «Тур Фландрии» (Ронд ван Вландерен), «Париж-Рубе» (Париж-Рубе), «Льеж — Бастонь — Льеж »(Льеж-Бастонь-Льеж) и« Джиро ди Ломбардия »(Джиро ди Ломбардия).

Наряду с ними ежегодно проходят элитные классические велогонки: «E3 Харелбеке» (E3 Harelbeke), «Гент — Вевельгем» (Gent-Wevelgem), «Флеш Валонь» (La Flèche Wallonne), «Амстел Голд Рейс» (Amstel Gold Race) , «Классика Сан-Себастьяна» (Clásica de San Sebastián), «Гран-при Плуэ» (Grand-Prix Ouest-France de Plouay).

Плюс к этому: «Омлууп Хет Ньюзблад Элит» (Omloop Het Nieuwsblad), «Схелдепрейс» (Scheldeprijs), «Брабантсе Пейл» (Brabantse Pijl) и другие.

Ильнур Закарин

В России шоссейный велоспорт не так популярен, как другие циклические виды, но имеются отдельные велогонщики, выступающие на высочайшем мировом уровне — это Ильнур Закарин, Вячеслав Кузнецов и Павел Кочетков, выступающие за команду Катюша — Альпечин.Молодой талант Павел Сиваков в 2018 году заключил трёхлетний контракт с самой богатой и титулованной командой мира — Team Sky.

Кроме того, в России успешно функционирует профессиональная континентальная велокоманда — Газпром — RusVelo, выступающая на многих европейских велогонках (по приглашению организаторов или по континентальному принципу). В её исключительно — российские велогонщики.

На нашем сайте вы всегда найдёте свежие новости велоспорта и результаты шоссейных велогонок.

Велоспорт польза ⇒ Виды велоспорта

Содержание статьи:

История велоспорта берет свое начало с середины 19 века. С тех пор он претерпел массу изменений и на данный момент имеет много разновидностей. Остановимся подробнее на некоторых из них и обсудим пользу и вред, которые может принести велоспорт.

Польза велоспорта для мужчин
Проблема Аденома простаты и уретрит	Решение Езда на велосипеде нормализует функционирование желез внутренней секреции и улучшает кровообращение в органах малого таза
Экономия времени
Проблема Не всегда легко найти место для парковки	Решение Велосипедист в значительно меньшей степени страдает от заторов и отсутствия места на парковке

Шоссейный велоспорт

Шоссейный велоспорт — это гонки на дорогах с твердым покрытием, во время которых спортсмены соревнуются в скоростном преодолении дистанции. Это свой велоспорт для начинающих велосипедистов. Скорость велосипедистов-шоссейников достигает 90 км / ч.

Трековый велоспорт

Трековый велоспорт можно разделить на два основных типа соревнований:

1. Темповые. В этом случае количество кругов по закольцованному велотреку может действовать от 12 до 120, а от спортсменов требуется огромная выносливость.
2. Спринтерские. Исход трек-спринтов, определяет от 8 до 10 кругов, решает в основном сила.

Во время трековых гонок скорость профессиональных спортсменов достигает 70 км / ч.

Велокросс или циклокросс

Велокросс — это короткие кольцевые велогонки по умеренному бездорожью, препятствиями искусственного и естественного происхождения: бревнами, грязью, рвами и бордюрами. Оптимальным временем для велокросса является осень и зима.

BMX велоспорт

Говоря о том, что такое BMX, прежде всего необходимо отметить, что это в основном трюковая дисциплина, в которой соревнующиеся показывают зрелищные представления. Единственным полезным инструментом для гонок BMX — вид соревнования, который положил начало Велосипедный мотокросс. В BMX Racing — только гонки и никаких трюков.

Кросс-кантри

Кросс-кантри — одна из дисциплин маунтинбайка, которая подразумевает гонки по полям и лесам. Для нее характерны не очень крутые, но долгие подъемы и сравнительно пологие спуски. Этот вид велоспорта требует огромной выносливости и прочного горного велосипеда.

Трейл

Трейл — что-то среднее между даунхиллом и кросс-кантри.Он подразумевает крутые спуски и подъемы, а также небольшие и средние прыжки. Поэтому без легкого, но прочного горного велосипеда в этом виде велоспорта не обойтись.

Триал

Триал посвящен преодолению разнообразных препятствий, которые могут быть бревна, камни, доски или парапеты. В этой дисциплине принципиально важен навык балансирования на одном или двух колесах. Чаще всего не применяется банихоп, а пробивка (педальный удар) — оборудование, которое позволяет осуществлять прыжки на задние колеса.

Другие виды велоспорта

Другие популярные стили катания:

• дерт;
• фрирайд;
• урбан фрирайд;
• даунхилл;
• урбан даунхилл;
• эндуро;
• олл-маунтин;
• стрит;
• флэтленд;
• памп-трек;
• байкер-кросс;
• параллельный слалом;
• верт.

Часто задаваемые вопросы

Какие есть плюсы у велоспорта?

Судя по тому, что специалисты говорят про велоспорт польза от него следующее:

• Занятия на свежем воздухе благоприятствуют хорошему самочувствию.
• Езда на велосипеде положительно сказывается на дыхательной, сердечно-сосудистой и нервной системе человека. Кроме того, это хорошее упражнение для похудения.
• Улучшается иммунитет и устойчивость к простуде.

Каковы минусы велоспорта?

Они следующие:

• Большие нагрузки на суставы. Чтобы они не страдали, следует качественно разминаться и соблюдать безопасную езду на велосипеде. Также важно правильное питание.
• Обезвоживание организма. По этой причине нужно обязательно контролировать свой водно-солевой баланс и всегда иметь при себе бутылку с водой.
• Травматизм. Он обусловлен высокой вероятностью падения при езде. Поэтому для велосипедистов обязательно ношение специального защитного снаряжения.

Какая экипировка нужна для занятий велоспортом?

Она включает в себя:

• шлем;
• защиту для рук;
• наколенники;
• налокотники;
• перчатки;
• велоштаны;
• веломайку для теплой погоды и джерси, толстовку или куртку для более прохладной погоды;
• велообувь.

Что следует учитывать при выборе велосипеда?

Для начинающих спортсменов перед покупкой велосипеда важно определиться, как именно он будет пропагандировать. Укороченная рама более маневренна и оптимальна для выполнения трюков, тогда как удлиненная лучше подойдет для длительной велогонки. Второй вариант подойдет больше, если вы предпочитаете шоссейный велоспорт. Кстати, это наиболее удобный велоспорт для начинающих велосипедистов.

Кроме того, он должен быть вашим физическим данным.Например, ноги должны легко доставать до педалей и полностью выпрямляться при езде.

Чтобы понять, подходит ли велобайк вам по росту, станьте на пол, разместив его между ног. Зазор между пахом и рамой должен составлять не менее 10 см. Это позволит безопасно спрыгнуть с велосипеда при возникновении непредвиденной экстремальной ситуации.

Каковы противопоказания для занятий велоспортом?

Болезни, при которых он противопоказан:

• нарушенная координация движений;
• болезни сердечно-сосудистой системы;
• хрупкие кости;
• заболеваний, связанных с нарушением суставной и хрящевой ткани;
• формы анемии, приводящие к потере сознания;
• наличие нарушений в сосудах головного мозга.

Как правильно выбрать велоодежду — советы по подбору одежды для велоспорта

Как правильно выбрать велоодежду — советы по подбору одежды для велоспорта — интернет-магазин Спортмастер

! Поддержка вашей версии прекращена. Пожалуйста, используйте альтернативный браузер.

Новички в велоспорте, удерживают свое место на выборе модели будущего транспортного средства, оставляя «за кадром» экипировку. А напрасно, ведь велоодежда обеспечивает велосипедисту свободу движений и комфорт в любых погодных условиях.

Необходимость велоэкипировки стала очевидной одновременно с изобретением велосипеда.

Немного истории

Первые велосипедисты одевались по моде своего времени. Брюки, сюртуки, туфли и котелки — благородно, чинно и очень неудобно. Но вскоре стало очевидным, что для езды на велосипеде надо переодеваться.

Уже в 1880-х годах портные начали шить костюмы для велосипедистов, принесло им немалую прибыль, а их заказчикам — возможность удобно и практично одеваться для велопрогулок и занятий велоспортом.

Типичный костюм велосипедиста 90-х годов XIX века представляет собой свободные укороченные брюки чуть выше колен, чулки, башмаки, короткая куртка и головной убор (кепи или шляпа).

Одежда для велосипеда должна хорошо впитывать выделяемую телом влагу и быстро высыхать, костюмы шили из шерсти или шерстяной фланели (ткань полотняного саржевого переплетения, с синим равномерным редким начесом). Использовать хлопчатобумажные ткани категорически не рекомендовалось.

Отстояли право на «рациональный костюм» для езды на велосипеде и женщины, хотя им пришлось за него изрядно побороться. Представительницы прекрасной половины человечества для езды на велосипедах стали облачаться в блузки, подающие надежду корсеты, и в шаровары, напоминавшие широкую юбку до щиколоток.

Вначале XX века в одежде велосипедистов произошло разделение на любительскую (мужскую и женскую)

a

и спортивную (с чертами стиля «унисекс»)

b

. Майки и тонкие свитера, бриджи до колен, велотрусы, гетры и жесткие туфли были признаны наиболее удобными и практичными для езды на велосипеде.

Вся последующая история велосипедных костюмов связана с их «апгрейдом» и появлением новых тканей, максимально отвечающих требованиям гигиены.

Материалы и ткани

Ткань, из которой изготовлен велокостюм, должна «дышать», не допуская перегревания и охлаждения тела. Производители используют и натуральные, и синтетические ткани.Чему же отдать предпочтение?

Хлопок

Исключительно экологичен и хорошо впитывает влагу.

Имеет большую усадку при стирке и легко мнется. Не защищает от дождя.

Лен

Влагоемкий, не раздражает кожу, обладает хорошей светостойкостью.

Плохо растягивается, легко деформируется и мнется. Не обладает влагозащитными свойствами.

Ткани из синтетических волокон

Полиэкрастер и полиамид, лай, эластан, спандекс. Этот список пополняется, так как производители вкладывают огромные средства в механизмы новых тканей для велоспорта, отвечающих всем требованиям гигиены.

Главные достоинства синтетических тканей:

эластичность;

впитываемость;

устойчивость к световому и тепловому воздействию;

быстрое высыхание;

сохранение формы;

продолжительный срок службы.

Велоодежда для лета

Веломайка и велотрусы или велошорты — это основные составляющие летней формы.

Велотрусы и велошорты

Некоторые производители объединяют велотрусы

a

и шорты

b

в одну категорию, разница между ними есть: одни обтягивают, а другие нет, поскольку имеют более свободный крой. Главная особенность велотрусов — наличие специальной прокладки, многослойного антибактериального памперса

c

, который предотвращает возникновение потертостей при езде.Синтетическое белье под велотрусы надевать не рекомендуется. Велотрусы могут быть с
лямками

d

или без. Лямки позволяет трусам не сползать и плотнее сидеть. Они выполнены из сетчатого материала

е

, поэтому прекрасно отводят влагу.

Тепловой удар — главная опасность летнего катания, поэтому летняя велоодежда должна защищать от солнца, обеспечивать идеальную вентиляцию тела и эффективно отводить от кожи влагу.

Веломайка

Для летнего катания лучше выбрать майку с короткими
рукавами

и

и обязательно с открытыми накладными карманами.Карманы, как правило, на резинке и расположены на спине

b

, поэтому не мешают велосипедисту который, постоянно находится в наклоненном положении. В них удобно хранить телефон или что-то другое небольшого размера. Веломайки сзади всегда длиннее, чем впереди

c

— это необходимо, чтобы поясницу при согнутом положении. Сеточки подмышками улучшают вентиляцию при интенсивном движении

d

, высокий воротник-стоечка

e

защищает шею от обгорания.

Ветровка

Ветровка — еще одна необходимая часть летней велоэкипировки. Она незаменима как в дождь, так и при сильном ветре.

Как правило, ветровки изготавливаются из мембранных, «дышащих» материалов

и

, способных на протяжении долгого времени тело сухим, эффективно эффективный отвод влаги и отличную вентиляцию. Успехом у велосипедистов пользуются прочеловетровки, изготовленные из 100% полиуретана, отличающейся долговечностью, а также мягкостью и эластичностью.Удлиненной спинке

b

, ветровка отлично защищает от грязи, которая летит из-под заднего колеса. Светоотражающий элемент на спине ветровки

c

делает велосипедиста заметным на дороге в темное время суток.

Велоодежда для зимы

Велоодежда для «холодного» катания должна быть многослойной: термобелье

a

, велокофта

b

, велокуртка

c

и велоштаны.

Термобелье

Прежде всего, для зимы необходимо термобелье.Оно надевается непосредственно на тело, то должно идеально отводить влагу.

В состав термобелья входят: хлопок

а

, шерсть

б

, полиэстер или полипропилен

в

.

Чем больше в термобелье синтетических волокон , тем лучше оно выводит влагу, абсорбирует пот, сохраняя сухость и тепло.

Шерсть же впитывает пот и остается влажной, продолжая при удерживать тепло. Имейте это в виду, выбирая термобелье.

Велокофта

Средний слой одежды — велокофта с Длинными рукавами. Верхний слой — быстросохнущая, легко моющаяся ткань

a

, которая защищает от ветра и дождя. Нижний слой — флисовая
подкладка

b

, сохраняющая тепло. Функциональными моделями считаются кофты с отстегиваемыми рукавами на молнии

и

.

Велокуртка и велоштаны

К выбору велокуртки и штанов подходим особенно тщательно, поскольку это самый верхний слой экипировки, который должен защитить от зимних лет.

Куртка и брюки должны быть из непродуваемого материала windstopper

a

с мембранной тканью, отводящей влагу и изнутри утепленную слоем флиса

b

, так как такая структура хорошо отводит пот, одновременно препятствуя резкому охлаждению тела при остановке. Брюки должны быть зауженны книзу

c

, чтобы полы не наматывались на звездочку и они не стесняли движений.

Жилет — на случай, когда прохладная, но в куртке еще жарко.

Одежда для зимнего катания должна быть облегчающей, чтобы лишний холодный воздух не попадал во внутрь.

Виды — Велоспорт

Дисциплины велоспорта

Шоссейный велоспорт

Олимпийские виды:

• групповая гонка
• гонка индивидуальная гонка

Неолимпийская команда3 9012

(горный тур)

критеум

парная гонка

Велокросс

• групповая гонка
• гонка с индивидуальным стартом

Велотрековые гонки

• спринт — гонка на треке на два или три круга двух до четырёх гонщиков.Победителем в каждом конкретном заезде считается тот, кто первым пересёк финишную черту.
• командный спринт
• индивидуальная гонка преследования
• командная гонка преследования
• гонка по очкам
• гит (индивидуальный заезд на 1 км, 500 м или 200 м)
• мэдисон (парная гонка)
• кейрин
гонка)
• омниум одного (многоборье)

Горный велосипед

• кросс-кантри XC
  • Олимпийский кросс-кантри: XCO
  • Марафонский кросс-кантри: XCM
  • по другому Кросс-кантри (от одного пункта до другого)
  • Кросс-кантри по короткой кольцевой трассе: XCC (критериум)
  • Кросс-кантри гонка на время: XCT (гонка на время)
  • Кросс-кантри командная эстафета: XCR (командная эстафета)
  • Кросс-кантри многодневная гонка: XCS (многодневная гонка)
• Скоростной спуск (даунхилл)
• Байкер-кросс
• Свободная езда (фрирайд) 9 0313

BMX

• BMX-рейс
• BMX-дёрт
• BMX-верт
• Флэтленд
• гонки Велоспорт Шоссейный велоспорт

3 Велок
9038 9038 Велок 9038

BMX

.