Разное

Задняя кассета велосипеда: Отличия и особенности кассеты для велосипеда по сравнению с трещоткой

Отличия и особенности кассеты для велосипеда по сравнению с трещоткой

Кассета велосипеда – сборка из нескольких звезд на задней оси современного велосипеда. Комплект крепится с помощью выступов (шлицов) на внутренней поверхности кассеты, которые входят в зацепление с ответными выступами на барабане задней втулки. Данный способ крепления называется «шлицевым». Кассета от проворачивания стопорится шлицами, а смещению вдоль оси втулки препятствует упорная гайка. Жесткое крепление кассеты на оси необходимо для уверенной передачи крутящего момента от педалей на заднее колесо.

Трещотка велосипеда – часть трансмиссии. Система с трещоткой появилась раньше, но сегодня постепенно уступает место более прогрессивной кассетной. По сути, это такой же пакет из звездочек, как и в первом случае, но объединенный (через храповой механизм) с втулкой в одно целое. При свободном ходе или вращении в обратную сторону трещотка издает треск, за эту особенность конструкция получила название.    

Трещотки часто встречаются на дешевых и старых велосипедах. Трещотка обычно содержит меньше передач, чем кассета и менее надежна. При наездах на жесткие препятствия, прыжках, шанс согнуть или сломать заднюю втулку на велосипеде с трещоткой гораздо выше в сравнении с кассетной системой из-за особенностей конструкции трещотки. Кроме того, при износе звездочек в кассете, есть возможность заменить отдельную звезду из набора кассеты. С трещоткой такие манипуляции затруднительны.

Среди плюсов трещотки – ниже цена, однако и надежность тоже ниже. Кассета и трещотка между собой несовместимы. Если вам захочется сменить одну систему на другую, придется также менять заднюю втулку. Как правило, кассета имеет большее количество передач, чем трещотка. Кроме того, на массовых трещотках минимальная звезда обычно содержит 14 зубьев,  на кассетах применяются маленькие звезды на 11-12 зубьев.

Трещотки отличаются между собой количеством звезд в наборе и числом зубьев на звездах. Массовыми считаются 6-звездочные трещотки на 14-28 зубьев (тип называется 14-28Т), также часто встречаются трещотки на 7 звезд (14-34Т).  Процедура замены трещотки требует применения специального инструмента – «съемника трещотки» и в полевых условиях трудновыполнима. Кроме того, в силу конструктивных особенностей крепления на оси, при демонтаже трещотки требуются гораздо большие физические усилия, чем при демонтаже кассеты.

 

Кассеты также делятся на группы по количеству звезд в пакете а также минимальному и максимальному числу зубьев у звезд в кассете. Например, маркировка 11-36T 10 speed подразумевает что перед нами кассета из 10 звезд с диапазоном от 11 зубьев на самой маленькой звезде до 36 на самой большой. Если мы говорим о кассетах для шоссеров, то они могут быть совместимы с одной из двух систем – SHIMANO или Compagnolo. Кассеты других производителей могут быть совместимы или не совместимы с двумя основными стандартами.

Классификация кассет

По количеству звезд в пакете

Современная кассета может иметь от 7 до 12 звезд. Наиболее распространены кассеты с 8-10 звездами.

В зависимости от типа велосипеда

На горные велосипеды устанавливают кассеты с диапазонами звезд от 11-28T до 11-36T, на 8-10 звезд.

У шоссейных велосипедов диапазон звезд составляет 11 (12) — 22T до 11 (12) — 27T, в кассете 8-11 звезд. Кассету 12-27T принято считать промежуточной между шоссейными и горными пакетами.

Кассеты для шоссейных велосипедов, исключая Compagnolo, взаимозаменяемы с кассетами для горных, при одинаковом количестве звезд в кассете.  

По конструкции

Разборные – кассета собрана из отдельных звездочек, скрепленных заклепками либо винтами. Самый простой и тяжелый вариант. Теоретически возможна замена отдельных звезд в кассете, если пакет звезд получается разделить.

На пауке. На центральную втулку из легкого сплава (паук) с креплениями в виде лучей крепятся звезды в форме колец.  Система легче разборной, однако, дороже. К плюсам конструкции относится большая устойчивость к загрязнению.

 

Несколько пауков. Звезды скреплены группами по 2-3 штуки, каждая группа на своем пауке. К плюсам данной схемы относится легкость замены изношенных групп звезд, не меняя всю кассету целиком.

 

OpenGlide – разработана брендом SRAM для шоссейных велосипедов. Кассета собирается как полый внутри конус из отдельных звезд кольцеобразной формы. Точек крепления кассеты к втулке всего две – через самую большую и самую маленькую звезду обычной формы. Очень легкая и очень дорогая конструкция.

 

X-Dome – развитие технологии SRAM OpenGlide, применяется в кассетах типа SRAM XX. Ультимативно легкая, но и чрезвычайно дорогая система. Большая звезда системы выполнена алюминиевой с шлицами для крепления на втулке. Меньшие звезды выточены из цельной стальной заготовки в форме полого конуса, который крепится к самой большой и самой маленькой звездам. Кассета устанавливается на втулку через шлицы на крайних звездах. Очень дорогая конструкция, изнашивающаяся чуть ли не быстрее чем самый дешевый стальной пакет.

В зависимости от применяемых материалов

Стальные звезды. Подавляющее большинство кассет делаются из хромомолибденовой стали. Недорогой и не самый долговечный вариант.

Сплав на основе титана. Находит применение в более продвинутых конструкциях, часто только на больших звездах. Стоимость выше, чем у стальных, вес меньше. Насчет превосходства в долговечности титановых кассет по сравнению с качественными стальными нет единого мнения.

Анодированный алюминиевый сплав

. Суперлегкие кассеты для соревнований высокого класса. Весят очень мало, стоимость самая высокая из всех возможных, изнашиваются чрезвычайно быстро. Долговечность на уровне простейших стальных кассет.

Купить велозапчасти в Киеве можно в нашем веломагазине VeloGO.

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees3TActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Как устроены кассеты и трещотки

Велосипедная кассета — система задних звёзд для изменения передаточного отношения объединённых в кассету.


Кассета фиксируется на задней втулке колеса. Кассета – расходный материал, со временем изнашивается, что требует ее периодического обслуживания – замены цепи, отдельных звезд или узла в целом.

Кассета — это звезды (все или отдельные, в зависимости от конструкции) присоединяются к крепежному элементу, имеющему пазы, а на корпусе втулки есть выступы соответствующей конфигурации (шлицы), что обеспечивает правильную установку кассеты. Храповик спрятан внутрь барабана.

Кассетный барабанный механизм имеет ряд преимуществ:

  • Больше звёзд от 8 до 12 на современных моделях
  • Меньшее сопротивление качению чем у трещотки
  • Меньший вес
  • Легче снять
  • Больший пробег

Трещотка – храповой механизм с резьбовым или шлицевым креплением на втулку, храповик располагается снаружи.

Недостатки трещотки:

  • Количество звезд колеблится от 5 до 7
  • Большая нагрузка на тонкую ось втулки из-за чего они гнутся
  • Закручивается с большим моментом, это выглядит так: при вращении педалей трещотка каждый раз закручивается на резьбе втулки, все сильнее и сильнее. Порой, открутить потом трещотку практически нереально!

Кассета является более сложным, качественным и функциональным узлом, нежели трещотка. Стоит ли делать выбор в пользу кассеты? Однозначно, да!

Типы кассет

Все кассеты одеваются на шлицы и они взаимозаменяемы. Допустим кассету 8-ск можно поменять на кассету 11-ск, имея необходимый для этого переключатель и манетку, не меняя при этом заднюю втулку. Если смотреть на кассеты в профиль, то мы увидим кассеты почти одинаковые по ширине, хотя количество звезд разное. Для того, чтобы оставить одинаковую ширину кассеты, уменьшают расстояние между звездами.

Звёзды соединены между собой:

  • На штифтах — блок звезд скрепленный штифтами, а звезды разделяются между собой проставками. Такие кассеты устанавливаются на втулки с стальными барабанами или просто на не дорогие велосипеды. Преимуществом будет, что их можно разобрать до нуля, вынув штифты из пазов, но, при этом, их нельзя ставить на лёгкие алюминиевые барабаны, т. к. высокая крутильная нагрузка (особенно больших звезд) повреждает барабан.
  • На пауке — звезды одеты на так званый единый паук, который идёт в форме лесенки.

Крутильное усилие передаётся не только на одну звезду, а на весь блок из звёзд одетых на пауке. Таким образом, снижается нагрузка на барабан. Также такие кассеты легче. На пауке можно сменить последние 2-3 звезды. На 2-х или 3-х пауках — звезды одеты на 2 отдельных паука.

Это сделано для того, чтобы выработанные звезды можно было заменить по отдельности блоками звезд, а не менять целую кассету целиком. В случае износа можно заменить один из блоков на пауке или нижние 2-3 звезды по отдельности. В зависимости от уровня кассеты.

Цельнофрезированные кассеты — весь блок выполнен, как одна деталь.

Одевается на шлицы в левой части барабана, а закрепляется на низшей звезде. Кассета одновременно и является шлицом под барабан. Среди аналогов это самый дорогостоящий вариант. Сложный процесс изготовления дает большую цену, кроме того, нужен специальный SRAM-XD барабан на втулку.

Как снять/одеть трещотку?

Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник, разводной или гаечный ключ на 24 или 27 миллиметров, в зависимости от того, какая модель детали установлена на вашем велосипеде. Для снятия кассеты вам ещё понадобится хлыст для кассеты.

Вставляем сьемник в трещотку и тянем гайку съемника против часовой стрелки. Для ослабления шлица понадобится большое усилие, и точно такое же при затягивании.

Как снять/одеть кассету?

Вставляем съемник кассеты в шлицевую гайку.

На самую большую звездочку кассеты надеваем хлыст.

Удерживая хлыстом кассету, вращаем съемник гаечным ключом. Усилие, скорее всего, потребуется весьма приличное. Отвинчиваем полностью гайку, а потом снимаем кассету.

На снятой кассете теперь можно определить степень износа кассеты.

Когда нужно снимать?

В большинстве случаев снятие необходимо тогда, когда нужно провести плановое техническое обслуживание велосипеда (например весной или осенью). Срочно снимать нужно кассету тогда, когда в процессе езды наблюдается резкое проскакивание педалей.

Установка кассеты выглядит строго противоположно снятию:

  • Надеть на барабан кассету
  • Затянуть гайку

Чистка и смазка кассеты

Механизмы трансмиссии велосипеда изнашиваются порой не столько от приложенных нагрузок, сколько от небрежного содержания – слипшаяся со смазкой грязь портит работу системы и быстрее стачивает зубья. Перед тем, как обслуживать кассету, необходимо ее снять – разбор и его правильная последовательность выше. Чистка звездочек на велосипеде производится специальной плоской щеточкой:

Длинные и жесткие ворсинки способны пролезть до самой оси и вычистить грязь из самых проблемных мест. После того, как мы вычистили кассету, смазываем цепь и дальше вперёд на встречу новым приключениям!

Чем отличается или как отличить трещотку от кассеты велосипеда (в чем разница?)

Многие велосипедисты многоскоростных велосипедов рано или поздно сталкиваются с заменой заднего (ведомого) блока звезд. Тогда и появляются вопросы:

Я постараюсь ответить на каждый из вопросов более подробно.

Как определить на велосипеде установлена трещотка или кассета?

Чтобы определить какой вид заднего блока звезд используется на вашем велосипеде, нужно внимательно на него посмотреть и воспользоваться любым из двух способов определения:

Первый способ — «Метод подсчета звезд». Трещотки обычно встречаются с количеством звезд на ней не более 7, т.е. могут встречаться 3, 4, 5, 6 и 7-ми скоростные трещотки.

Если вы видите количество звезд до 6-ти включительно, то в этом случае можно с вероятностью 100% говорить, что это трещотка. С 7-ми скоростями не всегда однозначно иногда встречаются и трещотки и кассеты, в этом случае смотрите второй способ 2. (На одном из моих велосипедов, например стоит 7-ми скоростная трещотка)

Второй способ — «Визуальное определение». Данный способ один из самых надежных. Здесь нам поможет внешний вид, для этого нужно посмотреть в центр блока звезд, смотрите фото ниже.

Чем отличается кассета от трещотки:

  • На трещотке мы увидим два маленьких круглых углубления (с помощью этих углублений откручивается крышка, которая скрывает подшипники).
  • На кассете мы увидим плоскую гайку со шлицами — эта гайка прижимает звезды к барабану.

Если блок звезд уже снят с колеса велосипеда, то смотрим на обратную сторону:

Вот так выглядит трещотка и кассета со стороны крепления к втулке
  • На трещотке мы увидим резьбу с помощью которой мы прикручиваем её к втулке.
  • На кассете мы увидим шлицы, в которые вставляется барабан втулки.

Как понять втулка под кассету или трещотку?

Часто такое бывает, что на руках есть втулка или колесо без ведомых звезд. И нужно определить, что для нее купить кассету или трещотку?

Рассмотрим, на что нужно смотреть, чтобы быстро определить. Благо — это сделать можно очень просто достаточно понять принцип работы этих запчастей.

1. Во втулках, которые созданы под трещотки можно увидеть резьбу, на которую накручивается трещотка, а сам «трещоточный» механизм находится в самом блоке звезд.

На фото мы можем увидеть, резьбу на самой втулке и на трещотке. Наличие такой резьбы говорит нам 100%, что это трещотка.

2. Втулки, которые идут под кассеты имеют барабан, на который одевается кассета.

Тут мы видим на барабане втулки шлицы (небольшие выступы), аналогичные выступы имеются и на кассете.

Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?

Для кассеты и трещотки необходимы разные инструменты, к сожалению они не взаимозаменяемы.

Трещотка

Чтобы открутить трещотку всего лишь необходимо иметь специальный съемник и ключ, который этот съемник будет откручивать. Мой съемник выглядит вот так:

Подробнее о том как снимается трещотка и какой ключ для съемника я использую, можно прочитать здесь.

Кассета

Для снятия кассеты потребуется 2 инструмента. Потребуется специальный съемник под кассету и ключ-хлыст (я писал статью о том как можно сделать хлыст своими руками). Мои инструменты выглядят так:

Подробнее о том как снимать кассету читайте здесь.

Что лучше кассета или трещотка?

Многие начинающие велосипедисты задаются вопросом: «что же лучше использовать на велосипеде трещотку или кассету?» Сразу напишу, что лучше кассета, а почему читайте ниже.

Если рассматривать эти два стандарта ведомых звезд, то трещотка была придумана раньше, а уже потом появилась кассета. В следствии чего в кассете исправили все недочеты, с которыми сталкиваются владельцы трещоток.

Одна из самых главных проблем трещоток — это лопнувшая ось либо ее искривление из-за чего блок звезд начинает «вилять» когда колесо крутится, что за собой влечет проблемы в переключении скоростей.

Оси ломаются и гнутся из-за того, что подшипник, который стоит со стороны звезд трещотки воздействует практически на центр оси, когда как в кассете, все подшипники расположены по краям втулки.

Чтобы это себе представить можно взять линейку и попробовать надавить на нее в центе и она сразу «прогнется», тогда как, если вы надавите на линейку с тем же усилием с краю она практически не изменит своей формы. Данный недостаток трещоток позволяет использовать их только на велосипедах подверженных малым нагрузкам.

Посмотрите на небольшой схематический рисунок, где я показал расположение подшипников в трещотке и кассете:

Слева трщотка, справа кассета. Синим на оси трещотки я пометил примерное место, где происходит поломка оси.

Посмотрев, на разрезы втулок сразу видно, что лучше всего расположены подшипники в кассете они равноудалены от центра втулки, когда как в трещотке наблюдается асимметрия.

Из этого всего мы можем сделать следующие выводы:

Если вы катаетесь агрессивно и ваши маршруты пролегают по пересеченной местности, то лучшим выбором для вас будет использовать втулку под кассету.

Ну а если вы городской житель и вы не собираетесь прыгать на велосипеде, а ваши дороги пролегают по асфальту однозначно менять трещотку нет необходимости. Мой основной велосипед, на котором я езжу по асфальту использует трещотку и я её пока менять не собираюсь, за примерно 7-8 тысяч километров пробега по городу, у меня всего раз лопнула ось. Я купил новую за копейки и продолжил эксплуатировать велосипед дальше.

А какие задние звездочки стоят на вашем колесе велосипеда: трещотка или кассета? Напишите в комментариях.

(Visited 116 295 times, 4 visits today)

Отличие трещотки от кассеты и что лучше

Просмотров: 11899

Комментариев: 1

Дата публикации: 05.12.2019

С этим вопросом рано или поздно сталкиваются многие любители велосипедов. Кто-то задается этим вопросом заранее, еще перед покупкой своего нового “боевого” коня, а кто-то уже впоследствии, чтобы понять, как обслуживать и ухаживать за ним. Вне зависимости от того, к какой категории относитесь именно вы, скоро завеса этой тайны раз и навсегда приоткроется для вас.

Трещотка или кассета?

Начнем с самого простого — зачем вообще сий интересный атрибут нужен.

Трещетка через цепь переносит все ваши усилия при прокручивании педалей на заднюю ось колеса, что и приводит велосипед в движение. Сама конструкция состоит из 3 элементов — муфты свободного хода, ведомых звезд, кольца с резьбой.

Чем отличается трещотка от кассеты? Кассета в свою очередь, на первый взгляд, очень похожа на трещетку, но имеет свои характерные отличия.

Разница кассеты от трещетки

Трещетка отличается:

  • Наличием небольших круглых проемов на внешней стороне, которые служат для снятия крышки, под которой спрятаны сами подшипники;
  • Наличием резьбы для крепления ко втулке на внутренней стороне.

Кассета отличается:

  • Наличием плоской гайки со шлицами на внешней стороне, которая прижимает все звезды к самому барабану;
  • На внутренней стороне заметны шлицы для барабана втулки.

Если вы до сих пор еще сомневаетесь, то для полной уверенности можно посчитать количество звезд (сколько всего колец). Если их не более семи, то практически с полной уверенностью можно заявить, что перед вами трещетка. Если их больше семи, то перед вами кассета. Если их ровно семь, то лучше всего все-таки найти визуальные отличия, описанные выше, так как иногда семь звезд могут быть как у трещетки, так и у кассеты.

 

Еще один из способов — подсчитать количество зубчиков на самой маленькой звездочке — если их одиннадцать или двенадцать — это кассета, если же их тринадцать или четырнадцать — значит это трещетка.

Если же перед вами только втулка или колесо и необходимо понять, какая деталь стоит у вас, то сделать это легко и просто. Характерная черта втулок под трещетку — наличие резьбы, на которую накручивается сама трещетка со звездами. У втулок под кассеты можно увидеть барабан, на который и надевается кассета.

Как продлить время службы трещетки или кассеты

В процессе эксплуатации вашего двухколесного друга, в зубцы звездочки попадает грязь, трава и песок, что может обусловить скорую возможную неисправность данного компонента. Чтобы избежать подобного, необходимо ухаживать за данной деталью — разбирать, очищать и смазывать маслом. Порой возможный износ потребует и вовсе полной замены, как в случае стирания зубчиков на самих звездочках.

Демонтаж трещетки

Для того, чтобы снять трещетку, вам потребуется специальный съемник. Они могу выглядеть по разному, но суть и принцип у них один и тот же. Без него, снять трещетку с велосипеда у вас не получится.

Демонтаж кассеты

Для снятия кассеты вам понадобятся два инструмента. Помимо специального съемника под кассету, вам также будет необходим ключ-хлыст.
Если вы это делаете впервые, процесс покажется вам сложным. Мы настоятельно рекомендуем запастись бумажными полотенцами и тряпками, чтобы не извозюкаться в масле.

Что лучше кассета или трещетка?

Мы всецело рекомендуем, конечно же, делать свой выбор в пользу кассеты. С точки зрения прогресса и эволюции — она новый этап в развитии велосипедного строения. Главный плюс кроется в расположении подшипника ближе к краю оси, за счет чего, кассету практически невозможно согнуть или деформировать. По сути, она учла все недочеты и изъяны своего предшественника. К сожалению, она не только более современная и надежная, но также и более прихотливая — требует гораздо большего ухода и внимания.

С точки зрения финансов, за все плюсы кассеты придется доплатить. Поэтому стоит задуматься, как часто вы собираетесь кататься? Если один раз в год, то есть ли смысл переплачивать.

Помимо этого, стоит также учитывать стиль и манеру катания, а также тип покрытия. Если вы катаетесь агрессивно, вам по душе прыжки, а пересеченная местность ваша излюбленная трасса — то кончено же стоит отдать предпочтение кассете. Если же вы любите размеренные прогулки по гладкой и асфальтированной поверхности — трещетка, не самое плохое сочетание.

Отличия между трещотками и кассетами

Отредактировано: 18.08.2020

В трансмиссии многоскоростного велосипеда при переключении передач на заднем колесе используются два стандартных механизма: кассета или трещотка.

В чем между ними разница, что и для какого велосипеда лучше использовать мы и разберемся в этой статье.

Рассуждать о плюсах и минусах каждого типа можно долго – слишком много нюансов есть в вопросе выбора кассет. В этой статье мы остановимся только на основных моментах.

Первыми, при появлении многоскоростных велосипедов, были разработаны трещотки. Затем, через некоторое время, появились кассеты, в которых исправили практически все проблемы и недочёты трещоток.

Прежде всего, давайте посмотрим, в чем конструктивно кассета отличается от трещотки.

Трещотка (Threaded Freewheel) – набор звёзд, с встроенным храповым механизмом, который накручивается на резьбу на задней втулке.

Состоит из

  • 6-8 звездочек, собранных вместе, с количеством зубьев от 13-14 до 28-34.
  • Механизма свободного хода: собачки, пружинки, храповик. Он позволяет прокручиваться в одном направлении и не позволяет в другом.
  • Подшипника.
  • Резьбового кольца для навинчивания на резьбу втулки заднего колеса.

При поломке или износе даже нескольких звёзд проще и дешевле заменить всю трещотку целиком. Хотя нельзя сказать, что это аксиома. Есть мастера, разбирающие и ремонтирующие их, но процесс этот значительно сложнее, чем при ремонте и замене звезд в кассете.

Кассета (Cassette Cluster) – набор звезд собранных или склёпанных вместе.

В отличие от трещотки, кассета надевается на барабан специальной кассетной втулки для заднего колеса. Крепится на нём с помощью шлицевого соединения и фиксируется гайкой. Отверстие в середине кассеты имеет специальные выемки, которыми она цепляется за выступы на поверхности барабана задней втулки.

Кассеты ставят на велосипеды дорогих моделей, так как они более надежные, легкие и ремонтопригодные.

Муфта свободного хода, также состоящая из собачки, пружинки и храповика, расположена внутри барабана задней втулки. Называется такая конструкция — Cassette Freehub.

Зажимная гайка обеспечивает надежное крепление кассеты на шлицах втулки. Её можно смазывать специальным резьбовым герметиком, для предотвращения самостоятельного отвинчивания.

Звезд в кассете обычно больше – от 7 до 11. Чаще всего самая маленькая звезда имеет от 11 зубьев, а большая до 24-36. Хотя встречаются и 11 скоростные кассеты с количеством зубьев от 10 на самой маленькой до 40-42 на самой большой звезде. Стоит она правда около 250 евро.

Появились даже 12-ти скоростные трансмиссии для MTB, в которых звезды имеют от 10-11 до 50 зубьев.

Кассеты различаются по конструкциям, каждая из которых имеет свои плюсы и минусы как в весе, так и в цене. Более подробно об их типах и конструкциях можно почитать в статье «Виды велосипедных кассет. Конструкции и материалы.»

Втулки для кассеты и трещотки

Как видно из-за особенностей конструкции кассеты и трещотки для каждой из них нужна своя задняя втулка. Трещотку нельзя накрутить на втулку, предназначенную для установки кассеты и соответственно наоборот – кассету не получится поставить на втулку для трещотки.

Втулки для трещоток — с резьбой, а втулки для кассет — с барабаном, на котором есть выступы для шлицевого соединения с самой кассетой. Это различие хорошо видно на рисунке выше.

Важным плюсом при эксплуатации кассет является то, что подшипники у них расположены по краям втулки, близко к дропаутам. Это, в отличие от трещоток, позволяет значительно лучше переносить большие нагрузки на ось втулки при тяжёлом велосипедисте (более 90-100 кг), большом грузе на багажнике, либо при сильных динамических нагрузках на заднее колесо.

Ось на втулках для трещоток, при таких же нагрузках может погнуться, так как в этих втулках подшипник, держащий нагрузку, расположен под первыми звездами, а дропауты давят на края оси. В результате возникает значительно большее, чем у кассет, плечо у силы давления дропаутами на ось и большая нагрузка на неё, которая и может привести к изгибу или даже поломке оси.

В то же время, при покупке кассет необходимо учитывать и их совместимость со втулками разных производителей, о чём в этой статье мы рассказывать не будем.

Далее. Так как у трещотки механизм свободного хода расположен внутри, то шарики у подшипников в нем маленькие и, соответственно, нагрузку они выдерживают меньшую, чем кассета, у которой механизм свободного хода расположен внутри втулки. Места там больше, поэтому шарики в подшипниках более крупные, а значит – они выдерживают большие нагрузки. В дорогих и качественных моделях втулок производители устанавливают промподшипники. Таким образом, механизм свободного хода у кассеты более надежный, чем у трещотки.

 

Плюсы и минусы трещоток и кассет

Самый большой плюс трещоток – низкая цена. Они всегда дешевле кассет, чем и обуславливается их использование на всех типах детских, подростковых и бюджетных велосипедов.

С точки зрения надежности можно сказать так: кассета более надёжна, чем трещотка, особенно при эксплуатации велосипеда с большими нагрузками. При спокойных покатушках трещотка нормально справляется с переключением скоростей и не стоит переплачивать за кассету.

К минусам трещоток можно отнести такой момент – снять её бывает очень проблематично. Связано это с тем, что резьба на них обычная, правосторонняя, и поэтому, когда велосипедист крутит педали – он все-время закручивает трещотку на втулке. Именно поэтому, чтобы снять её с колеса, нужен специальный съемник и значительное усилие или большой рычаг.

Снять кассету значительно проще, так как прижимная гайка никак не связана с движением колеса – она просто накручивается на барабан. Снимается с помощью двух инструментов: съемника и «хлыста». Съемник вставляется в кассету, так, чтобы его шлицы полностью вошли в пазы стопорного кольца. Затем на одну из больших звезд накидывается цепь хлыста, которым удерживается кассета, пока ключом со съемником откручивается прижимная гайка.

Важный плюс кассет для опытных велосипедистов – количество зубьев на самой маленькой звезде. На кассете их обычно 11, а у трещотки 13-14. Таким образом, на кассете, при одинаковом количестве зубьев на передней звезде и одинаковой скорости вращения педалей (каденсе) можно ехать быстрее. Например: если на передней звезде 32 зуба, а на задней 11, то можно разогнаться до 40 км/ч. А вот при 13 зубьях на трещотке и той же частоте вращения педалей – только до 34 км/ч.

Так же разброс передаточных чисел на звездах у кассет обычно больше и лучше, чем у трещоток.

Как визуально отличить кассету от трещотки

Если Вы держите в руках и она не установлена на велосипеде, то проще всего посмотреть: если на задней стороне есть резьба – значит это трещотка, нет резьбы, а есть выемки в центре – это кассета.

Если она уже установлена на велосипеде – посмотрите снаружи на центр блока звезд. На трещотке два маленьких углубления, одно напротив другого, с помощью которых можно открутить крышку, за которой находятся подшипники. На кассете можно увидеть плоскую гайку со шлицами, с помощью которой звезды прижимаются к барабану.

Можно посмотреть по маркировке, нанесенной на первой, самой большой звезде, вбив её в любом поисковике, и выяснить в интернете, что это: кассета или трещотка.

Если никак определить тип не удается, можно считать так:

  • если на велосипеде до 18 скоростей – то в 99% случаев там стоит трещотка;
  • если 21 скорость – 95% это трещотка, кассеты на 7 скоростей – достаточно редкий случай;
  • если скоростей больше 24 – кассета.

Маркировка кассет и трещоток

Обычно если в маркировке есть символы CS (Cassette Sprocket) – это кассета. Если есть буквы MF-TZ или просто TZ – это трещотка.

Количество зубьев на звездах трещоток и кассет обозначается одинаково: две цифры через дефис и буква “T”. Буква “T” от английского слова tooth – зуб, зубец.

Например: 14-28Т. На маленькой звезде 14 зубьев, а на большой – 28.

Выводы

Трещотки отлично подходят для:

Если вес велосипедиста до 100 кг, он катается спокойно, без рывковых нагрузок на цепь и заднее колесо, особенно на крайние наружные звезды – то трещотка отлично справляется с задачей переключения скоростей. Часто у таких велосипедистов трещотки служат многие тысячи километров и нормально себя ведут.

Если вес велосипедиста более 100 кг или велосипед используется для длительных туристических поездок с большой нагрузкой на багажник – лучше использовать кассету. Она более надежная и легче переносит большое давление на ось задней втулки.

Если Вы любитель агрессивных стилей катания, гоняете по пересеченной местности, и при этом байк испытывает сильные динамические нагрузки на заднее колесо, например, при прыжках, скоростных горных спусках и т.п. – то однозначно для переключения скоростей нужно применять кассету.

Если Вы цените надежность, часто пользуетесь разными скоростями, Вам нужны большие передаточные числа и самое главное нет проблем с финансами – берите кассету.

И еще маленькое замечание – не забывайте еще и о планетарных втулках. В них вообще нет звезд, скорости переключаются прямо внутри втулки и не требуют никакого  обслуживания.

 

Дополнительно можно почитать

  1. Что такое передачи (скорости) у велосипеда и как их переключать.
  2. Виды велосипедных кассет. Конструкции и материалы.
  3. Почему нельзя переключать передачи на велосипеде стоя на месте
  4. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
  5. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
  6. Как уменьшить износ велосипедной цепи

Выбор втулки — под трещотку или кассету

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Очень часто из-за незнания и желания сэкономить, люди приобретают дешевые велосипеды либо запчасти, которые при интенсивном стиле езды быстро выходят из строя. Данная статья будет полезна для тех, кто определяется с выбором недорогой втулки.

Втулки бывают под кассету и трещотку. Разъясним что есть что.

Трещотка — набор звезд с храповым механизмом внутри. Данные звезды накручиваются на резьбу втулки.

Кассета — обычный набор звезд, который насаживается на барабан втулки и притягивается гайкой. Сам храповой механизм такой системы находится внутри барабана втулки.

Соответственно и втулки бывают под трещотку и кассету.

Сравним преимущества и недостатки втулок под трещотку/кассету по следующим критериям:

  1. Цена
  2. Надежность
  3. Количество зубьев звезд кассеты и трещотки
  4. Простота установки/демонтажа кассеты и трещотки

1. Цена

Здесь вроде бы выигрывает трещотка. Цена ее на порядок ниже. Но оправдает ли она себя, эта цена? Цена ниже за счет простоты конструкции, и как раз таки за счет использования дешевых материалов. Конечно, не факт, что в самой дешевой втулке под кассету материалы будут лучше, но за счет своей более удачной конструкции она будет надежней. Об этом будет следующий пункт.

2. Надежность

С ведущей стороны подшипник втулки под трещотку расположен перед звездами, близко к центру оси втулки. А подшипник с противоположной стороны расположен нормально, дальше от центра. За счет этого во втулке под трещотку создается неравномерное распределение нагрузки и всегда сильнее изнашивается подшипник с ведущей стороны. А еще это является причиной поломки оси втулки. Если это втулка под эксцентрик с полой осью — то она лопается, если ось под гайки — будет гнуться. Возможно вам удастся избежать этого, если вы весите до 70 кг и аккуратно ездите по ровным дорогам. Производители втулок под кассету смогли убрать этот недостаток, и расположили подшипник с ведущей стороны как можно дальше от центра, внутри барабана.

Что касается самого механизма храповика, будь-то трещотки либо кассеты, при изготовлении этих деталей из плохо закаленного железа на храповике появляются заусеницы, из-за которых механизм клинит и ваш велосипед превращается в велосипед с глухой передачей! Тоже касается и собачек, при их износе могут появиться прокруты. Поэтому, покупая втулку, вы должны понимать, как ее будете использовать, если это будут большие нагрузки с подъемами, резкие нагрузки, то не стоит экономить, ибо запчасть придется часто ремонтировать, или вообще менять на новую, и экономия превратится только в лишние растраты.  Хорошая качественная втулка обязательно будет под кассету, т.к. втулка под трещотку не терпит больших нагрузок и на хорошем подъеме может просто сорваться резьба, на которую накручивается трещотка.

3. Количество зубьев звезд кассеты и трещотки

Весьма важный фактор, который, возможно, заставит вас преобрести втулку с кассетой — количество зубьев самой маленькой звезды. У трещотки самая маленькая звезда на 14 зубьев, на некоторых моделях 13. У кассеты же она на 11 зубьев. Т.е. если вы на 32й звезде спереди и 11й сзади сможете разогнаться до 40 км/ч, то при этой же частоте вращения педалей скорость на соотношении 32/13 составит 34 км/ч. Следовательно, чтобы достичь такого же передаточного соотношения, прийдется ставить больше звезду спереди.

4. Простота установки/демонтажа кассеты и трещотки на втулку

Положительным моментом для трещотки является необходимость только лишь одного инструмента для демонтажа, для этого используется такой съемник со шлицами и гранями под ключ.

Для того, чтобы ее установить на втулку, инструмент и вовсе не требуется, она накручивается вручную и дозатягивается уже в процессе езды. Но вот чтобы снять ее — прийдется попотеть, особенно если вы любите вкручивать на подъем. Возможно даже понадобится помощь друга и большой рычаг на ключ.

А вот с кассетой дело обстоит так: для установки необходим тот самый съемник со шлицами, а для снятия еще и хлыст.

Но если это все у вас есть — то проблем при снятии не должно возникнуть, и чрезмерных усилий применять не придется.

Итог: если в первую очередь вам необходимо качество, а стиль езды требует использования надежных деталей, следует смотреть в сторону хороших фирменных втулок под кассету. А если же велосипед будет использоваться для легких неспешных прогулок по ровным дорогам, и вы не видите смысла тратиться на велосипед — можно обойтись и дешевой втулкой под ту же кассету, либо трещотку. Но втулки под трещотку  — это определенно самый низкий уровень надежности.

Интересное познавательное видео по теме

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Руководство по покупке кассеты

| Wiggle Cycle Guides

Велосипедная кассета — это группа звездочек, расположенных на задней втулке велосипеда, которые входят в прорези на корпусе втулки и надежно удерживаются на месте стопорным кольцом кассеты с резьбой. Узнайте все, что вам нужно знать, в нашем Руководстве по покупке кассет.


Что такое велосипедная кассета?

Велосипедная кассета — это группа звездочек, расположенных на задней втулке вашего велосипеда, которые входят в прорезь на корпусе свободной втулки и надежно удерживаются на месте стопорным кольцом кассеты с резьбой.Типичная кассета может иметь от пяти до 13 звездочек, хотя в большинстве современных велосипедных трансмиссий используется 9, 10 или 11. В последнее время кассеты с 12 звездочками все чаще используются в высокопроизводительных групсетах, таких как SRAM AXS, SRAM Eagle и Новейшие трансмиссии Campagnolo Record и Super Record.


Что делают кассеты?

Кассеты

предоставляют ряд вариантов зубчатой ​​передачи для вашей цепи. Диапазон передаточных чисел позволяет вам изменять частоту вращения педалей (оборотов в минуту) для достижения оптимальной эффективности.

Запуск вашей цепи на одной из больших звездочек — с большим количеством зубцов — обеспечит «более легкую» передачу. Это снижает крутящий момент, необходимый для поворота заднего колеса — идеально подходит для подъема на холмы — но это также означает, что вам нужно совершить больше оборотов педали, чтобы покрыть то же количество земли.

При использовании цепи на звездочке с меньшим числом зубьев крутящий момент увеличивается до максимума, что означает необходимость менее частого, но более жесткого нажатия педалей. Это позволит вам продолжать добавлять мощность через трансмиссию без «раскручивания» (педалирование с некомфортно большим числом оборотов) на спуске или спринте.

Таким образом, хороший диапазон передач на вашей кассете позволяет вам выбрать оптимальный уровень крутящего момента в зависимости от скорости педали, чтобы передать ваше общее усилие на колеса наиболее эффективным способом.


Как выбрать кассету для велосипеда?

На первый взгляд, выбор кассет может показаться огромным. Существуют различные комбинации звездочек для разных вкусов, местности и дисциплин. Например, кассеты для триатлонных велосипедов значительно отличаются от кассет для горных велосипедов.

Главное, что нужно учитывать — это разброс шестерен на кассете. Чем меньше разница между наибольшим и наименьшим количеством зубьев, тем меньше скачок между шестернями; способствует более плавному переключению передач. Однако наличие более близких звездочек обычно уменьшает размер самой большой звездочки на кассете, оставляя вам передаточное число, которое может быть менее подходящим для подъема и пересеченной местности.


Кассеты для шоссейных велосипедов

Самая большая звездочка на кассете дорожного велосипеда обычно меньше, чем на горных велосипедах, что обеспечивает меньшие переходы между передачами.Большинство кассет для шоссейных велосипедов имеют наименьшую звездочку с 11, 12 или 13 зубцами, а на самой большой звездочке от 21 до 32 зубьев.

Подавляющее большинство шоссейных велосипедов поставляются с кассетой 12-25, которая подходит для большинства велосипедных трасс в сочетании с компактной или стандартной цепью.

Если вы катаетесь на большом количестве холмов или боретесь с подъемом на холмы, лучше подойдет кассета с меньшим передаточным числом самой большой звездочки (27 или более зубьев). Это позволит дольше продолжать отжим, а не шлифовать.

При выборе кассеты для дорожного велосипеда убедитесь, что на вашем переключателе можно установить самую большую звездочку. Задний переключатель с более длинной клеткой необходим для больших звездочек, потому что для обхода большего количества зубьев требуется больше цепи. Используйте небольшой переключатель в клетке с большой кассетой со звездочкой, и вы рискуете чрезмерно растянуть переключатель. Вы также можете увидеть, что цепь провисает при движении на меньших звездочках кассеты.

Для подъема на холмы и гористой местности мы рекомендуем дорожную кассету, такую ​​как 11-32T SRAM Red 22 XG1190 11 Speed ​​Cassette (A2) или 11-34T Shimano Ultegra R8000 11 Speed ​​Cassette.

Для более ровной местности и испытаний на время мы рекомендуем дорожную кассету, такую ​​как 11-25T SRAM Red 22 XG1190 11 Speed ​​Cassette (A2) или 11-28T Shimano Ultegra R8000 11 Speed ​​Cassette.


Кассеты для горных велосипедов

Кассеты

для горных велосипедов имеют больший диапазон размеров звездочек из-за большого разнообразия уклонов, встречающихся на бездорожье. Езда по ровной лесной тропе, а затем крутой технический подъем требует серьезного рывка.Чтобы приспособиться к этому, размеры звездочек на кассетах горных велосипедов требуют больших зазоров, а это означает, что приходится жертвовать плавным и плотным переключением, которым обладают дорожные версии.

Создание 11-ти, 12-ти, а теперь и 13-ти скоростных кассет стало значительным достижением в области катания на горных велосипедах. Большее количество звездочек означает, что самая большая шестерня может иметь огромное количество зубьев, что обеспечивает более легкую передачу для невозможных подъемов, при этом уменьшая масштаб скачка между каждой шестерней. Эта эволюция позволила горным велосипедистам отказаться от своих тройных цепей, включая маленькую звезду для выхода из тюрьмы, которую часто высмеивают как «кольцо бабушки».Вместо этого, горные велосипедисты могут использовать двойные или даже одинарные цепи, уменьшая вес, беспорядок и частоту механических проблем.

Теперь кассеты для 10-скоростных горных велосипедов поставляются с такими звездочками, как 11-32, 11-34,11-36 и 11-42. Самая продаваемая 10-скоростная кассета для горных велосипедов на Wiggle — это 10-скоростная кассета Shimano HG81 SLX.

Между тем, 11-скоростные кассеты для горных велосипедов имеют еще больший диапазон звездочек, что обеспечивает еще больший выбор передаточного числа, например, 11-40, 10-42 и даже 11-46.Самая продаваемая 11-скоростная кассета для горных велосипедов на Wiggle — Shimano Deore XT M8000 Cassette (11-46).

12-ступенчатая трансмиссия также доступна для МТБ. Передаточные числа 12-скоростной Shimano: 10-45 и 10-51.

Если вы подумываете о переходе на 12-скоростную, скорее всего, вам придется сменить Freehub. 12-скоростные кассеты Shimano работают только с корпусом Microspline Freehub, а 12-скоростные кассеты SRAM можно использовать только с корпусом SC Freehub.

Купить кассеты для горных велосипедов на Wiggle


Совместимость различных трансмиссий

В некоторых случаях возможно использовать кассету другого производителя, чем остальная часть трансмиссии.

Кассеты

SRAM и Shimano как на шоссейных, так и на горных велосипедах взаимозаменяемы, так как расстояние между звездочками одинаковое.

Однако дорожные кассеты Campagnolo работают только с трансмиссиями Campagnolo.


Как мне установить новую кассету?

Как только вы найдете идеальную кассету для своего велосипеда, вы будете рады узнать, что процесс ее установки относительно прост.

Вам понадобится цепной кнут, специальный инструмент для удаления Shimano или Campagnolo (помните, что Shimano и SRAM перекрестно совместимы), разводной гаечный ключ и, возможно, несколько перчаток.

После того, как вы сняли заднее колесо, закрепите кассету с помощью цепного хлыста, прикрепите инструмент для снятия и снимите стопорное кольцо с помощью разводного гаечного ключа. Снимите старую кассету и замените, затем снова установите стопорное кольцо, используя цепной кнут и гаечный ключ.

Выбор лучшей кассеты для турбо-тренажеров

Некоторые райдеры предпочитают использовать специальную кассету и цепь при использовании турбо-тренажера. На то есть несколько причин.

Во-первых, если вы используете колесный тренажер, у вас, вероятно, есть специальная тренировочная шина. Чтобы не менять шины каждый раз, когда вы отправляетесь на тренировку в помещении, у многих гонщиков также есть тренировочное колесо. А чтобы сэкономить время при замене кассеты, специальная тренировочная кассета также экономит время с помощью гаечных ключей.

Если вы выбрали именно такую ​​настройку, то использовать вашу изношенную уличную цепь на относительно изношенной тренировочной кассете — не лучшая идея, иначе она начнет скрежетать зубами.Чтобы не усложнять задачу, многие гонщики выбирают специальную шину, колесо, кассету и цепь только для турбо-тренажера.

А поскольку вам не нужно так беспокоиться о весе, вам доступны более дешевые модели.

Тем, у кого тренажеры с прямым приводом, часто требуется запасная кассета, совместимая с их тренажером.

В любом случае вы можете использовать кассету, которая лучше всего облегчит тренировку каденса, поскольку большие кассеты для лазания не так необходимы.По этой причине обычно предпочтительны более плотные кассеты, такие как 11-24 или 11-25.

Руководство по велосипедной передаче для начинающих

На первый взгляд разобраться в механизмах велосипеда довольно просто. Вы нажимаете на рычаг в одну сторону, чтобы было легче крутить педали, а в другую — чтобы двигаться быстрее. Однако выбор правильной передачи для установки на велосипед может быть намного сложнее.

Большинство из нас в конечном итоге просто ездят на шестернях, которые поставляются с нашими велосипедами, но если вы не думаете о замене для разных сценариев, вы можете в конечном итоге сделать вещи намного сложнее, чем они должны быть.

Передаточные числа, которые вы хотите использовать во время отпуска на Майорке на холмистом велосипеде, не совпадают с передаточными числами, которые вы хотите использовать для гонок на время, критериум, поездки в клубе или езды по городу. Наше полное руководство по велосипедному снаряжению раскрывает эту тайну, и вы сразу же присоединитесь ко всем остальным занудам, выясняющим передаточные числа.

Передние шестерни (звездочки / шатуны)

Передние шестерни именуются звездочками, шатунами или менее разбирающимися в жаргоне велосипедистами «передними».Фактически, весь узел с кривошипами и передними шестернями вместе известен как «шатуны», а иногда и «звездочки». Большинство шатунов имеют либо две (называемые двойными или 2х), либо три (называемые тройными или 3х) передними звездами. Одинарные (или 1x) передние звезды набирают популярность, особенно среди маунтинбайкеров и велосипедистов, но по-прежнему остаются довольно нишевым приложением. На шатунной системе наименьшая передняя звезда находится ближе всего к раме. Чем меньше передняя звезда, тем легче крутить педали.Когда мы отодвигаем цепь от центральной линии велосипеда, крутить педали становится труднее, но вы едете быстрее. Обычно передние звезды идентифицируются по их положению («внутреннее», «внешнее» или, в случае тройного «среднего»), или по их размеру «большое кольцо», «маленькое кольцо». На тройке их обычно называют «внешний / большой», «средний», а самый маленький имеет специальное название — «бабушка» или просто «бабушка».

Задние шестерни (кассета)

Шестерни на заднем колесе называются «зубчатыми колесами», и когда вы складываете несколько из них вместе в возрастающем размере и прикрепляете их к заднему колесу, они называются «кассетой».Большинство велосипедов, построенных за последние несколько лет, имеют от 8 до 11 зубчатых колес в кассете. Самые большие шестерни расположены ближе всего к колесу, а шестерни пронумерованы изнутри. Чем больше винтик, тем ниже передача и тем легче будет крутить педали, но тем медленнее вы будете двигаться.

Сколько шестеренок?

Когда мы говорим о том, сколько «скоростей» у велосипеда, может возникнуть некоторая путаница. Отдел маркетинга любит умножать количество шестеренок на количество звездочек, потому что большие числа впечатляют.Но факт в том, что на самом деле перекрытия много, поэтому у 9 × 2 на самом деле нет 18 передач. Люди, которые на самом деле ездят на велосипедах, ссылаются только на количество зубчатых колес в кассете, то есть на 8 скоростей, 9 скоростей и т. Д. Они могут также упомянуть, есть ли у них одинарная, двойная или тройная система шатунов, или они могут просто сказать «9 × 2» »Или« 2 × 9 ».

Переключатели

«Переключатель» довольно сложно произнести, но, к счастью, довольно легко понять. Цепь перемещается с одной шестерни на другую или с одной звезды на другую с помощью переключателя.Передний переключатель — это довольно простое устройство, которое просто отталкивает цепь от одной передней звезды, чтобы ее подхватила или «схватила» другая.

Задний переключатель немного сложнее, так как он выполняет две функции. Как и передняя часть, он направляет цепь от одного зубца к другому, но он также отвечает за поддержание натяжения цепи и устранение провисания при переходе от больших шестерен к меньшим. В заднем переключателе есть две маленькие шестерни (на самом деле называемые «шкивами»), и цепь делает через них S-образный поворот.Верхний шкив (ближайший к кассете) называется «натяжным шкивом», а нижний шкив — «холостым шкивом». Шкивы удерживаются на месте «клеткой».

Вам будет намного труднее переключать передние передачи, когда цепь натянута очень туго, поэтому вам следует немного уменьшить ход при переключении передних звезд. Задний переключатель намного эффективнее переключает передачи при резком нажатии на педали. Однако важно отметить, что для переключения передач цепь должна двигаться вперед.

И с передним, и с задним переключателями, когда трос переключения передач натянут, он переместит цепь на большую передачу. Когда трос отпущен, он переместит цепь на меньшую шестерню. Просто помните, что большие передачи сзади означают более легкое вращение педалей, но больший крутящий момент, а большие шестерни спереди означают более тяжелое нажатие педалей, но большую скорость. Переход от «более легких» передач к «более жестким» называется «переключением на более высокую передачу», а обратное — «переключением на более низкую».

Зубья и передаточные числа велосипеда объяснены

11 зубцов на задней кассете и две на передней звезде по сути дают вам 22 различных варианта (хотя некоторые из них могут пересекаться, что не совсем верно).

Ключевым элементом, который определит, насколько усердно вы работаете, является разница в количестве зубцов (крошечных заостренных зубцов, которые зацепляются за зазоры в вашей цепи) между передней передней звездой и выбранной вами задней звездой.

Возьмем, к примеру, мой велосипед:

Передняя звезда на моем велосипеде 50/34 зуб. Это означает, что на внешнем кольце 50 зубцов, а на внутреннем — 34 зуба.

Задняя кассета 11 скоростей 11-32. Это означает, что имеется 11 зубцов в диапазоне от 11 до 32 зубцов (точные зубцы — 11/12/13/14/16/18/20/22/25/28/32).

Комбинация выбранной звезды и шестерни определяет передаточное число. Передаточное число в сочетании с окружностью вашего колеса и шины определяет, как далеко вы будете двигаться с каждым оборотом шатунов.

Самая тяжелая передача

Допустим, я нахожусь на самой тяжелой передаче на каждой, что означает, что я буду ездить на кольце с 50 зубьями спереди и на кольце с 11 зубьями сзади. Чтобы получить передаточное число, мы разделим количество зубьев на передней части на число на задней:

50 ÷ 11 = 4.55

Это выражается как 4,55: 1, что означает, что на каждый 1 оборот педалей спереди я поворачиваю заднее колесо 4,55 раза. Это снаряжение, которое я бы использовал в квартире. Потребуется довольно много усилий, чтобы заставить его двигаться, но когда я это сделаю, я буду двигаться быстро.

Самая простая передача

Это будет противоположный конец, маленькое кольцо спереди и самое большое сзади. Причина этого в том, что они находятся ближе всего друг к другу, а это означает, что вы получаете действительно низкий коэффициент.На байке, на котором я езжу, 34 зуба спереди и 32 сзади — так близко.

34 ÷ 32 = 1,06

1,06: 1 означает, что я просто передвигаю заднее колесо более чем на один оборот за каждый оборот шатуна. Это будет то снаряжение, которое я использую на самых сложных подъемах, позволяя быстро вращать колеса, чтобы набрать высокую частоту вращения педалей.

Различные комплекты зубчатых передач

Шатун (передние шестерни)

Иногда можно услышать, что системы шатунов называют «компактными» или «стандартными».Компактная шатунная система обычно имеет большое кольцо на 50 зубьев (50 зубьев) и маленькое кольцо на 34 зуба (34 зуба). Стандартные системы шатунов обычно 53/39 зуб. В большинстве случаев вы можете изменить свои передние звезды, чтобы иметь другое количество зубьев, но, как правило, вы не хотите, чтобы разница между большим и маленьким кольцами составляла более 16 зубцов, иначе у вас могут возникнуть проблемы со смещением. Что касается тройных, они, как правило, работают с еще меньшими шестернями, и более близко расположенные 26T / 36T / 46T и 52T / 42T / 32T являются обычными конфигурациями с тройной шатунов.Поскольку 10- и 11-скоростные трансмиссии становятся нормой, мы видим, что тройные выходы из моды, и даже системы с одним кольцом становятся популярными из-за широкого диапазона передаточных чисел, который может охватывать 11-скоростная кассета.

Кассета (задние шестерни)

Как упоминалось ранее, современные велосипеды обычно имеют от 8 до 11 зубчатых колес в кассете. Выбирая кассеты, вы можете выбрать кассету с узким диапазоном передаточных чисел, но близко расположенную между каждой шестеренкой, или вы можете выбрать кассету, которая предлагает широкий диапазон передаточных чисел, но за счет больших переходов между шестернями.Выбор велосипеда с большей скоростью снижает некоторые компромиссы и дает вам большую универсальность. Если вы в основном катаетесь на плоской поверхности, вероятно, лучше всего выбрать кассету с узким диапазоном и небольшими скачками передаточного числа, так как это позволяет вам действительно точно настроить вашу частоту вращения педалей и уровень усилий. Если вы живете в местности с более разнообразным ландшафтом, кассета с более широким диапазоном может быть лучшим выбором, чтобы помочь вам подняться на эти холмы. Кассеты с более широким диапазоном и большим количеством зубцов обычно имеют более близкие отношения на меньших зубцах, а затем имеют более крупные прыжки на более крупных «лазящих» зубцах, чтобы дать вам немного лучшего из обоих миров.

Что мы можем извлечь из этого?

Ключевой вывод из всей этой информации — это сделать осознанный выбор при покупке велосипеда в отношении того диапазона передач, который вам нужен.

Если вы лазаете, то естественным выбором будет компактная система шатунов или, в крайнем случае, тройная, но подумайте о задней кассете. У моего первого велосипеда была 11-28, но мне очень нравится держать высокую частоту вращения педалей на холмах, поэтому на моем новом байке я выбрал 11-32. Это означает, что у меня все еще есть хорошая быстрая высокая передача, но на самой низкой передаче крутить педали значительно легче.Если вы заядлый гонщик на время, вы можете выбрать стандартную систему шатунов, так как она даст вам более высокую высшую передачу. Это в паре с чем-то вроде задней кассеты 11-23 отлично подойдет для ровного курса, так как даст вам очень небольшие переключения между передачами, что означает, что вы сможете удерживать каденс именно там, где вы этого хотите.

Главное — знать, какую езду вы планируете проводить с приобретенным велосипедом, и выбирать передачи соответственно. Я составил приведенную ниже таблицу, чтобы помочь вам понять типичные доступные соотношения.Помните, что чем выше передаточное число, тем жестче / быстрее будет передача.

Как мы используем шестерни?

Итак, теперь вы получили краткое представление о том, как ваши шестерни работают вместе, вот три последних совета, которые вы можете взять с собой в следующую поездку.

  1. Избегайте «перекрестной цепочки»: перекрестная цепочка — это когда у вас есть маленькая / маленькая или большая / большая комбинация. Это создает нагрузку на трансмиссию и может вызвать преждевременный износ компонентов. Ничего страшного, если вы время от времени оказываетесь скованным цепью — скажем, во время короткого крутого подъема — но этого обычно стоит избегать.Практическое правило, которому следует следовать, заключается в том, что на большом кольце используйте только меньшие две трети кассеты. На внутреннем (или среднем) кольце используйте только внутренние две трети. Находясь в «бабушкином снаряжении», ограничьтесь двумя или тремя самыми большими винтиками.
  2. Предвидьте свои смены: следите за дорогой впереди и переключайтесь, прежде чем это понадобится. Вы сохраните более плавную выходную мощность и переключитесь в то время, когда на трансмиссию будет меньше нагрузки, поэтому и переключение передач будет более плавным.Когда вы приближаетесь к светофору или знаку остановки, вам также следует переключить на несколько передач более низкую передачу, чтобы снова начать движение как можно более плавно.
  3. Продолжайте крутить педали! Гораздо эффективнее поддерживать постоянную, стабильную мощность, чем ездить «рывком и накатом». Конечно, кажется, что вы улучшаете упражнения, когда делаете такое большое усилие, но вы перекладываете всю нагрузку на свою мышечную систему, что не очень хорошо для продолжительных усилий. Быстрое и легкое вращение приводит к тому, что вы тратите такое же количество энергии, но перекладываете нагрузку на вашу сердечно-сосудистую систему, что хорошо для тренировок на выносливость.

Дополнительная литература и полезные ссылки

Калькулятор шестерен RitzelRechner

BikeCalc.com

CyclingTips.com — Передаточные числа и их значение

Основные сведения о передаточном числе


Yellow Jersey предлагает велосипедную страховку для защиты вашего оборудования и туристическую страховку для покрытия медицинских несчастных случаев во время езды на велосипеде за границу.

лучших кассет | Руководство по покупке

Ваша кассета является неотъемлемой частью трансмиссии вашего велосипеда.Расположенный на приводной стороне вашей задней ступицы, он состоит из множества круглых металлических дисков с зубьями по краям, от маленьких до больших — они называются «звездочками».

При покупке новой кассеты вы заметите, что они различаются по техническим характеристикам, от количества звездочек до числа зубьев на каждой звездочке.

Ваша кассета обычно имеет 8, 9, 10, 11 или 12 звездочек в зависимости от количества передач в вашей трансмиссии (9, 10 или 11 для шоссейных велосипедов).Например, трансмиссия с кассетой с 9 звездочками и тремя передними звездочками предлагает в общей сложности 27 передач (3 × 9), а две передние звезды и кассета с 10 скоростями обеспечивают 20 вариантов передач (2 × 10).

Звездочки различаются по размеру в зависимости от количества зубьев. Таким образом, кассета может иметь размер 11-32 тонны. Первое число относится к числу зубьев на самой маленькой звездочке (высшая передача для быстрого вращения педалей на скорости), а второе число — на самой большой звездочке (низшая передача для подъема на холмы).Чем ближе две цифры вместе, тем менее выражена разница между передачами (например, кассета 11–21 зуб. Называется имеющей «узкий» диапазон передач, а кассета 11–34 зуб. — «широким»).

Диапазон передач на вашей кассете в сочетании с размером и количеством ваших передних звездочек дает вам передаточное число вашего велосипеда или «передачу». Велосипеды, которые будут преодолевать самые разные бездорожья — как на дороге, так и по бездорожью, — требуют широкого выбора передач, в то время как профессиональные велосипеды для гонок / гонок на время требуют более узкого диапазона и более плавных переходов между передачами.

Ваша кассета, как и другие части трансмиссии, со временем изнашивается, поэтому важно содержать ее в чистоте и хорошо смазывать и заменять, когда она изнашивается.

Если вы не хотите читать наше подробное руководство по кассетам, вы можете перейти непосредственно на страницы соответствующих продуктов по ссылкам ниже:

Кассеты MTB обычно предлагают широкий диапазон передач, чтобы позволить гонщикам справляться с различной поверхностью, с которой они могут столкнуться — от коротких крутых технических подъемов, требующих очень низкой передачи (самая большая звездочка), до более длинных спусков, на которых можно быстро крутить педали. (самая маленькая звездочка).Обычно они отличаются от кассет шоссейных велосипедов тем, что имеют большие зазоры в зубчатой ​​передаче между каждой звездочкой.

В большинстве горных велосипедов используются кассеты с 9, 10, 11 или 12 скоростями, хотя более бюджетные модели могут использовать 8 или реже 7-скоростные. Типичный разброс зубчатой ​​передачи для кассеты MTB (количество зубьев на самой маленькой и самой большой звездочке) составляет 11-34 тонны.

При замене кассеты MTB — грубые переключения или частое проскальзывание цепи подскажут вам, что пришло время для новой — помните, что вы должны получить кассету с тем же количеством звездочек, что и у вашей старой.Вы не можете заменить 8-ступенчатую кассету на 9-ступенчатую, так как большее количество передач требует цепи другой ширины.

Обновление вашей кассеты до более легкой модели может сэкономить вам граммы, но это будет стоить дорого, так как топовые кассеты дороги.

Дорожные кассеты обычно имеют 9, 10 или даже 11 звездочек с более узкими переходами передач, обеспечивающими более плавное переключение для достижения оптимальной частоты вращения педалей (количества оборотов педали в минуту).

Большинство дорожных кассет будут иметь звездочку с 12 зубьями в качестве высшей передачи с понижающей передачей от 25 до 32 зубьев.Шоссейная звездочка 12-25 т считается стандартной, но пониженная передача (например, 12-32 т) все чаще используется на велосипедах, предназначенных для новичков, гонщиков на выносливость / спортивных состязаний или просто тех, кто хочет легче на холмистой местности. Если вы хотите использовать более низкую передачу при замене изношенной кассеты, убедитесь, что ваш задний переключатель совместим, так как для более крупных звезд может потребоваться модель с длинной клеткой.

При замене дорожной кассеты — грубые переключения или частое проскальзывание цепи подскажут вам, что пришло время для новой — помните, что вы должны получить кассету с тем же количеством звездочек, что и у старой.Вы не можете заменить кассету с 9 скоростями на кассету с 10 скоростями, так как большее количество передач требует цепи другой ширины.

Также стоит отметить, что, хотя кассеты двух из трех основных производителей (Shimano и SRAM) являются взаимозаменяемыми, кассеты итальянского производителя Campagnolo используются только в трансмиссиях Campagnolo.

Обновление вашей кассеты до более легкой модели может сэкономить вам граммы, но это будет стоить дорого, так как топовые кассеты дороги.

На современных МТБ и шоссейных велосипедах кассеты продаются как запасные части, а не как отдельные звездочки.Однако специальное стопорное кольцо, которым кассета крепится к корпусу ступицы, может потребовать замены в случае повреждения.

Если вам нужно снять кассету, чтобы установить новую или заменить стопорное кольцо, вам понадобятся специальные инструменты, включая цепной кнут и инструмент для снятия кассеты, а также хороший разводной гаечный ключ.

Не забывайте содержать кассету и остальную трансмиссию в чистоте и хорошо смазывать, чтобы продлить срок ее службы.

Как правильно выбрать кассету для велосипеда: Руководство по покупке кассеты для новичков

Принимая во внимание широкий ассортимент, доступный на рынке, выбор правильной кассеты для вашего велосипеда может быть непростым.Эмпирическое правило выбора правильной велосипедной кассеты состоит в том, что чем ближе количество «зубцов» от самых больших и самых маленьких зубцов, тем меньше разница между передачами, что обеспечивает плавное переключение передач. Но это достигается за счет меньшего количества зубьев на самой большой звездочке и может стоить вам дополнительных усилий, необходимых при движении в гору или по пересеченной местности.

Так есть ли золотая середина, которая определяет вашу идеальную кассету? Попробуем разобраться.

Общие сведения о вашей кассете

Типы кассет различаются, в основном, в зависимости от количества зубцов и зубьев на них.Большинство велосипедов имеют кассеты с 8, 9, 10 или 11 звездочками. Количество передач зависит от количества передних звездочек и звездочек. Например, если у вашего велосипеда три передних звезды и 10 звездочек, всего у вас будет 30 передач (3 * 10).

Размер кассеты, однако, зависит от количества зубцов. Они обозначаются как 11-23, 11-32 и так далее. Первое число — это общее количество зубьев на самой маленькой звездочке, а второе — общее количество зубьев на самой большой звездочке.В сочетании с количеством шестерен соотношение зубьев определяет тип местности, для которой идеально подходит кассета. Чем меньше разница между двумя числами, тем более узкий диапазон передач он предлагает. Эти типы кассет идеальны для профессиональных гонщиков, которым нужна плавность хода. Если разница между двумя числами велика, у него будет более широкий диапазон передач и он сможет преодолевать более широкий спектр местности.

Когда менять / обновлять кассету?

Очень грубые переключения, иногда со слабым звуком, или частые проскальзывания цепи указывают на то, что пора установить новую кассету.Вы также можете заменить кассету в соответствии с вашими конкретными потребностями, например, если вы много занимаетесь лазанием, но у вашего шоссейного велосипеда недостаточно зубцов на самой большой звездочке, чтобы облегчить вам задачу.

Здесь важно отметить одну важную вещь: вы должны заменить кассету на ту, которая имеет такое же количество шестеренок. Диапазон также ограничен возможностями корзины заднего переключателя. Короткая клетка обычно может принимать только до 28, в то время как средняя клетка или длинная клетка могут принимать гораздо более низкие передачи в диапазоне 36.Другими словами, невозможно заменить 9-ступенчатую трансмиссию на 10-ступенчатую кассету, поскольку большее количество передач означает, что вам понадобится более узкая цепь, другие звенья цепи, новый задний переключатель и, возможно, другой передний переключатель. .

Определение типа кассеты / обгонной муфты

Эта статья поможет определить, есть ли у вашего велосипеда кассетная или обгонная муфта, и какой инструмент необходим для снятия и установки задних зубчатых колес.

1 Кассета

против. Механизм свободного хода

Что мне нужно уметь делать?
  • Снятие и установка колеса — См. Статью

Задние шестерни прикрепляются к ступице одним из двух способов.В новых велосипедах обычно используется тип ступицы, называемой «кассетной ступицей». Втулка кассеты использует систему «freehub», которая представляет собой тип муфты, установленной на корпусе втулки. Этот цилиндрический механизм с храповым механизмом вращается против часовой стрелки для движения накатом и блокируется по часовой стрелке для движения на велосипеде при нажатии на педали. Корпус ступицы имеет ряд шлицев на внешней оболочке. По этим шлицам скользят «кассетные» звездочки. Стопорное кольцо ввинчивается во втулку и удерживает звездочки или шестерни на месте. После снятия зубьев ступица с храповым механизмом остается на корпусе ступицы.В большинстве современных велосипедов используется система freehub. См. Типичную кассетную втулку ниже.

Кассетная система

Старые велосипеды могут иметь большую внешнюю резьбу в ступице. Зубья и храповой механизм в сборе, называемый «муфтой свободного хода», навинчиваются на ступицу. Храповой механизм отрывается вместе с зубьями, когда муфта свободного хода откручивается для снятия.

Система свободного хода

Чтобы определить, является ли звездочка механизмом свободного хода или кассетной системой, снимите заднее колесо с велосипеда.Найдите приспособление для инструмента на наборе звездочек. Проверните звездочки назад. Если фитинги вращаются вместе с зубьями, это кассетная система со свободной втулкой. Если фитинги инструмента не вращаются вместе с зубьями, это система с муфтой свободного хода с резьбой.

Кассетная система — приспособление вращается с зубьями

Механизм свободного хода — приспособление не вращается

Перед тем, как начать процесс снятия и установки, вам необходимо определить тип или марку кассеты или муфты свободного хода.Инструмент для снятия должен правильно подходить к детали, в противном случае оба могут быть повреждены. В следующих таблицах показаны все стили, для которых есть совместимый инструмент для установки и удаления, созданный Park Tool.

2

Совместимость инструментов — кассета

FR-5.2, FR-5.2G, FR-5.2GT, FR-5.2H
Shimano®, SRAM®, Chris King®, Sun Race®, Hugi® и т. Д.стопорные кольца кассеты 12 шлицев, прибл. Диаметр 23,4 мм
BBT-5 / FR-11
Стопорные кольца кассеты Campagnolo® 12 шлицев, прибл. Диаметр 22,8 мм
HCW-17
Односкоростное внешнее стопорное кольцо с выемкой От 2 до 8 внешних пазов

Выбор между FR-5.2 инструмента

Park Tool производит 4 различных инструмента для наиболее распространенного приспособления для установки стопорных колец кассеты. Краткое описание различий между функциями этих инструментов см. В следующем видео:

3

Совместимость инструментов — Freewheel

FR-1.3 *
Shimano®, Sun Race®, Sachs® 12 шлицев, прибл. Диаметр 23 мм
FR-2
Suntour® с двумя выемками 2 паза, прибл. Диаметр 25 мм
FR-3
Suntour® с четырьмя выемками 4 паза, прибл.Диаметр 24 мм
FR-4
Atom®, Regina®, некоторые одобренные Schwinn® 20 шлицев, прибл. Диаметр 21,6 мм
FR-6
Односкоростной и BMX 4 паза, прибл. Диаметр 40 мм
FR-7 *
Falcon® 12 шлицев, прибл.Диаметр 23 мм
FR-8
Компактная односкоростная (резьба 30 мм / «втулки для триггеров») 4 паза, прибл. Диаметр 32 мм

См. Раздел «Снятие и установка кассеты» и «Снятие и установка свободного хода» для получения информации об использовании этих инструментов.

* ПРИМЕЧАНИЕ. Механизмы свободного хода Shimano и Falcon имеют схожие, но разные приспособления для инструментов. НЕ используйте FR-1.3 на обгонных муфтах Falcon или FR-7 на обгонных муфтах Shimano.

Существуют муфты свободного хода более старых моделей, для которых инструмент больше не доступен. Старый стандарт Shimano имеет 12 шлицев примерно по 20 мм. Есть более старая французская муфта свободного хода Майяра с 24 шлицами и приблизительным диаметром 31 мм. Park Tool не производит инструменты для этих систем свободного хода.

Колесо можно использовать повторно, но для этого потребуется разрушить колесо свободного хода.Существуют также современные модели муфт свободного хода, которые не имеют надлежащей конструкции для снятия. На изображении ниже на муфте свободного хода есть две очень узкие и неглубокие выемки, которые не позволяют купить достаточно инструмента. Удаление этого типа обгонной муфты, скорее всего, приведет к повреждению как муфты, так и инструмента. Для любой ситуации см. Freewheel — Destructive Removal.

Очень узкие и неглубокие выемки для снятия на одной скорости

Эта модель обгонной муфты не имеет приспособлений для съема любого типа

Как заменить кассету

Ваша кассета — одна из ключевых частей трансмиссии вашего велосипеда, которая продвигает вас — гонщика — вперед.И из-за этого ваша кассета часто подвергается неправильному обращению, а это означает, что вам придется менять кассету время от времени, чтобы ваша трансмиссия работала бесперебойно.

Гонщики с большим пробегом могут заменять кассету после каждого сезона, в то время как гонщики с меньшим пробегом могут заменять ее каждые несколько лет. Это также может зависеть от того, насколько хорошо вы заботитесь о своем велосипеде и, в частности, о цепи; Загрязненная, грубая цепь или старая растянутая цепь могут быстрее изнашивать кассету.

Присоединяйтесь к Bicycling All Access сейчас, чтобы получить более информативные инструкции 🚲

Один из способов узнать, нужна ли вам новая кассета, — это посмотреть на зубья на зубчатых колесах, чтобы увидеть, не изношены ли они.Для обнаружения раннего или умеренного износа потребуется опытный глаз, но сильный износ будет довольно заметен, особенно по сравнению с зубьями на новом зубчатом колесе. Зуб на новом зубчатом колесе будет плоским сверху, а сильно изношенный зуб будет довольно острым.

Если вы испытываете скачки во время вращения педалей, особенно с новой цепью, то, вероятно, пришло время заменить кассету.

При наличии подходящих инструментов замена кассеты — простая и легкая задача. Ниже мы расскажем, что вам нужно для выполнения работы и как это делать.

Что вам понадобится

Инструмент для взбивания цепи : в качестве альтернативы можно использовать плоскогубцы для кассет.

Инструмент для стопорного кольца : они бывают разных размеров, поэтому убедитесь, что вы выбрали подходящий. Некоторые из них оснащены ручкой, а некоторые — направляющим штифтом, который помогает закрепить его на месте, когда вы собираетесь снимать его.

Вам понадобятся инструмент для стопорного кольца и цепной кнут

. Тревор Рааб

Разводной ключ : I f требуется, в зависимости от типа инструмента для стопорного кольца.

Новая кассета: Чтобы упростить задачу, просто возьмите новую версию своей текущей кассеты.

Новая цепь : Цепи и кассеты изнашиваются вместе. Вы захотите запустить новую цепочку на своей новой кассете. Если вам нужна помощь в установке новой сети, мы тоже поможем вам. Ознакомьтесь с нашим руководством здесь.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: вы можете использовать это как возможность получить другую кассету — возможно, вам нужна лучшая установка для лазания с более крупной шестеренкой — но это потребует некоторых усилий.Прежде чем нажимать кнопку покупки или выходить из любимого магазина, вам необходимо выяснить, какие альтернативные кассеты будут работать с вашим задним переключателем, поэтому сверьтесь со спецификациями производителя. И убедитесь, что ваша кассета того же производителя, что и ваш переключатель.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

Как заменить кассету

Сначала снимите заднее колесо с велосипеда.Затем снимите быстросъемную шпажку. Прикрепите приспособление для взбивания цепи (или плоскогубцы, если вы ими пользуетесь) к одной из шестеренок.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Поместите инструмент стопорного кольца на конец стопорного кольца. Если у инструмента нет ручки, воспользуйтесь гаечным ключом. Используя приспособление для взбивания цепи, чтобы удерживать кассету на месте, поверните инструмент для стопорного кольца против часовой стрелки, чтобы отвинтить и снять стопорное кольцо.Теперь вы можете удалить старую кассету.

Возьмите новую кассету. Отметьте положение шлицев на втулке и установите каждую шестерню вместе с любыми распорками так, чтобы они выровнялись с соответствующими шлицами и стороной с надписью, обращенной наружу (с указанием количества зубьев).

Тревор Рааб

Тревор Рааб

После того, как новая кассета будет полностью вставлена ​​на место, переустановите стопорное кольцо с помощью инструмента для стопорного кольца; здесь неплохо нанести немного смазки на резьбу.Установите на место шампур, затем установите заднее колесо на велосипед и проверьте новую кассету.

Для получения дополнительной помощи по замене кассеты посмотрите наше видео ниже, в котором описывается тот же процесс (с целью удаления пластиковой защитной пластины спицы).

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Стандарты велосипедной кассеты (задние звезды)

Обновлено: 30.03.2020.

В этом посте объясняются стандарты задних звездочек велосипеда. Поскольку в литературе по велоспорту термин «звездочка» используется для обозначения задних звездочек, этот термин будет использоваться в оставшейся части этого сообщения (и в большинстве других на этом сайте). В терминологии велоспорта термин «ведущая звезда» обычно относится только к передним ведущим звездам.

Содержание:
1. Введение
2.Крепление звездочки на ступичные стандарты
… 2.1. Стандарты Freehub
…… 2.1.1. Shimano Uniglide
…… 2.1.2. Shimano Hyperglide и Hyperglide +
…… 2.1.3. SRAM XD
…… 2.1.4. Freehubs Campagnolo
3. Стандарты по количеству «скоростей» и производителю

Для стандартов на велосипедные звездочки важны две вещи: способ крепления звездочки к ступице и количество «скоростей» (т. Е. Количество звездочек). ).

Тип установки важен, потому что не каждую звездочку (комплект) можно установить на каждую ступицу.Это будет более подробно объяснено в отдельном посте о стандартах задней втулки велосипеда, здесь это будет кратко упомянуто только в одной главе.

Количество скоростей важно для согласования цепи и заднего переключателя. Это объясняется в сообщениях о совместимости .

Существует два основных стандарта: муфта свободного хода и ступица свободного хода. Это объясняется здесь: Freewheel vs Freehub (кассета) .

Механизм свободного хода работает путем навинчивания звездочки (звезд) на ступицу, в то время как ступица свободного хода использует шлицы, на которые звездочка (и) надевается и затем фиксируется.Механизм свободного хода можно найти для кассет с одной, 6 и 7 скоростями.

Обгонная муфта со ступицей с резьбой и ступица с кассетой.
Источник: www.sheldonbrown.com
Изображение 1

Существует несколько стандартов freehub, и если кассета не соответствует стандарту freehub, она не подойдет. Это объясняется в следующей (под) главе.


2.1. Стандарты Freehub

2.1.1. Shimano Uniglide

Последняя звездочка навинчивается на резьбу, прорезанную в последней части ступицы, и действует как стопорное кольцо.

Freehub имеет резьбу на конце (верхняя часть). Изображение 2a

Шлицы ступицы Uniglide и канавки для кассеты симметричны, имеют одинаковую ширину и расстояние, поэтому звездочку можно перевернуть и разместить в обратном направлении. Выполнение этого с изношенной кассетой позволяет использовать другую сторону зубьев звездочки и получить практически новую кассету! 🙂

Канавки кассеты Uniglide для установки на втулку.
Рисунок 3

Кассеты Uniglide чаще всего используются в (старых) системах с 7 звездочками.

2.1.2. Shimano Hyperglide и Hyperglide +

Многие производители выпускают кассеты, соответствующие этому стандарту. Шлицы асимметричны, поэтому звездочки можно устанавливать только в одном направлении. Это обеспечивает запланированное расположение зубьев звездочки соседних звездочек для более быстрого и легкого переключения. Это также предотвращает переворачивание звездочек при износе зубьев с одной стороны. Возьмите немного плохого с хорошим… 🙂

Hyperglide с более узким шлицем. Изображение 4a Ориентация звездочек на втулке Hyperglide. Источник: www.shimano.ком Рисунок 4b

Последняя (самая маленькая) звездочка кассеты Hyperglide имеет зубчатый внешний профиль. Корпус Freehub имеет внутреннюю резьбу, на которую ввинчивается зубчатая контргайка. Это удерживает кассету на месте.

Зубчатый внешний профиль последней звездочки. Установленное стопорное кольцо кассеты Hyperglide. Изображение 5b Кассеты

Hyperglide предназначены для систем с 7–11 звездочками, с добавлением кассет SRAM NX Eagle 12 звездочек, которые подходят для втулок со свободным скольжением Hyperglide.

С лета 2018 года Shimano представила стандарт Hyperglide + freehub.На данный момент он предназначен для 11- и 12-скоростных кассет Shimano MTB, поэтому они могут иметь самую маленькую звездочку с 10 зубьями. Наряду с устаревшим «Shimano Capreo », Hyperglide + объясняется изображениями в посте о обзоре групсета Shimano XTR M9100 (p).

2.1.3. SRAM XD

Кассеты SRAM XD могут иметь самую маленькую звездочку, всего 9 зубьев, благодаря конструкции корпуса XD freehub.

Слева: втулка XD freehub. Более узкий на конце, чтобы можно было установить даже 9 зубчатых звездочек.
Справа: свободная втулка Hyperglide с резьбой для фиксации на внутренней стороне корпуса втулки.
Рисунок 6 Кассеты

XD имеют внутри подшипниковую систему, которая позволяет навинчивать кассету на резьбу в нижней части корпуса ступицы — снаружи, после того, как кассета будет скользить по шлицам.

Установка кассеты XD.
Источник: www.sram.com
Рисунок 7 Кассеты

XD доступны для систем с 10–12 звездочками.

2.1.4. Втулки Campagnolo

Кассеты Campagnolo имеют несколько старых (снятых с производства, считающихся устаревшими) стандартов и один текущий стандарт монтажа втулки.

Устаревший стандарт Campagnolo для 8-скоростных титановых кассет Exa-Drive. Выступы шире у отметок 5 и 7 часов, чтобы обеспечить правильную ориентацию звездочки при установке. Старый 9-скоростной Campagnolo Exa-Drive в стандартной комплектации. Широкий гребень у 5 часов и ступенчатый гребень у 7 часов. Изображение 8bCurrent, Exa-Drive 8-ми скоростной стандарт. Выступ на отметке «12 часов» шире, чтобы обеспечить правильную ориентацию звездочек при установке их на втулку. Старый Campagnolo 7 и 8 стандарт скорости. Слева: кассетная втулка Shimano
Справа: кассетная втулка Campagnolo Ultra-Drive
Источник: www.eqnx.co
Изображение 9

Кассеты также различаются по форме зубьев.

Стандарты кассет Campagnolo.
Слева: Exa-Drive
Справа: Ultra-Drive
Изображение 10 Кассеты привода

Exa доступны для систем с 7–9 звездочками, а привод Ultra — с версиями с 9–11 звездочками.

Стандарты кассет различаются по количеству скоростей, то есть по количеству звездочек на кассете. Обычно: чем больше скорости (звездочки), тем тоньше одна звездочка и тем плотнее они упакованы (меньше расстояние между соседними звездочками).Расстояние между серединами двух соседних звездочек называется « шаг кассеты » (отличается от шага звездочки, который определяет расстояние между соседними зубьями).

Таблица 1 дает обзор важных размеров кассеты. Большинство производителей изготавливают кассеты, соответствующие стандарту Shimano. Помимо Shimano, есть стандарт Campagnolo и стандарт SRAM для 12-скоростных кассет.

SR 90imano, Shield 7,
ТАБЛИЦА 1 Размеры в миллиметрах
Тип кассеты и количество звездочек Шаг кассеты Толщина Общая ширина
максимальная 5-ступенчатая 5-5.5 1,85 — 2 3,5 24
самая 6-ступенчатая 5 — 5,5 1,85 — 2 3,5 29,5
AM 5 1,85 3,15 31,9
Обгонная муфта, 7-ступенчатая 5 1,8 — 1,85 3,15 — 3,2 AM -скорость 4.8 1,8 3 35,4
Shimano, 9-ступенчатая SRAM 4,35 1,78 2,56 36,5
AM6 AM6 1,6 2,35 37,2
Shimano, SRAM, 11-скоростная дорога 3,74 1,6 2,14 39
9336 Shimano скорость, MTB9 1,6 2,3 40,6
Campagnolo 8-ступ. 2,8 38,2
Campagnolo, 10 скоростей 4,15 в среднем * 1,7 варьируется * 38,8
Campagnolo 11-скоростей 5 в среднем * 1,6 различается * 40,1
SRAM 12-скоростная MTB 3,65 нет нет нет 32 Shield 6-ступенчатая Ace 6,07 нет данных нет нет
Shimano Dura Ace 7-ступенчатая 5,52 нет н / д
Shimano Dura Ace 8-ступенчатая 5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *