Знаки для пешеходов и велосипедистов: Дорожные знаки для велосипедистов в 2021 году
Дорожные знаки для велосипедистов в картинках
Признайтесь честно, велосипедисты, сколько дорожных знаков вы знаете? Вряд ли хотя бы половину из всех трех сотен. Мы подготовили подборку дорожных знаков для велосипедистов – точнее, наиболее значимых для водителей педального транспорта.
Малейшая ошибка на дороге может стоить велосипедисту здоровья, а то и жизни – наверное, не надо объяснять, почему. Поэтому велосипедистам надо знать хотя бы основы ПДД, в частности – как минимум те дорожные знаки, которые непосредственно касаются их.
Знаки приоритета
Знак 2.1 “Уступи дорогу”. Если вы видите перед собой этот опрокинутый треугольник (и при отсутствии работающего светофора), вы должны пропустить транспорт, который подъезжает к нерегулируемому перекрестку по главной дороге. Главная дорога – это либо та, которая идет перпендикулярно к вашей, либо та, которая нарисована толстой линией на дополнительной табличке 7.8.
Табличка 7.
Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24
Знак 2.2 “Проезд без остановки запрещен”. Этот знак по народному называют «Стоп», и упрощенно говоря, он означает то же, что и предыдущий – дать дорогу транспорту, который движется по главной дороге, которая пересекается с вашей. Относительно того, какая именно дорога главнее, см. выше.
Знак 2.3 “Главная дорога”. Если перед перекрестком на вашем пути висит такой знак, вас должны пропустить все остальные. Правда, надо учитывать ту же табличку 7.8 (при наличии) и тот факт, что водители автомобилей велосипедистов у нас не очень уважают.
Запрещающие знаки
Знак 3.8 “Движение на велосипедах запрещено”. Знак запрещает движение велосипедов на участке от знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах без перекрестков – до конца населенного пункта. Не считаются перекрестком выезды с прилегающих к дороге территорий (зеленых зон, парковок, площадок для отдыха и т.
Знак 3.1 “Движение запрещено”. Запрещает движение всем транспортным средствам, с условиями и оговорками, как и у предыдущего знака 3.8.
Знак 3.21 “Въезд запрещен”. Как правило, имеется в виду, что с вашей стороны ехать нельзя, а навстречу вам транспорт будет двигаться беспрепятственно. Условия по зоне действия в целом те же, что и у двух предыдущих знаков.
Читайте также: Дорожные знаки для детей: как приучить с детства
Знак 5.1 “Автомагистраль” и знак 5.3 “Дорога для автомобилей”
Напрямую движение велосипедов по этим скоростным дорогам не запрещено, однако здесь нельзя двигаться транспорту, который по технической характеристике или по состоянию имеет “максималку” ниже 40 км/ч.
Вряд ли ваш “велик” можно записать в другую категорию т/с. Однако не сильно огорчайтесь – автодорог, достойных нести один из вышеуказанных статусов, в нашей стране совсем немного.Другие знаки, важные для велосипедистов
Знак 4.12 “Дорожка для велосипедистов”. Наиболее желанный – и также наиболее редкий в нашей стране – знак для велосипедистов. Обозначает выделенную дорожку, по которой разрешается движение только на велосипедах. Однако – внимание! – если в данном месте нет тротуара или пешеходной дорожки, движение пешеходов по велодорожкой также разрешается.
Знак 4.14 “Дорожка для пешеходов и велосипедистов”.
Дорожка (или обычный тротуар), по которой разрешается движение как пешеходов, так и велосипедистов. Не самый лучший для “велика” вариант, но все же лучше, чем ничего.Знак 1.34 “Выезд велосипедистов”. Предупреждает водителей, что вскоре будет участок дороги, на котором возможно появление велосипедов.
Для велосипедиста этот знак может стать сигналом о том, что впереди – место пересечения автомобильной дороги с велосипедной дорожкой, по которой можно продолжить движение в более комфортных условиях.
Табличка 7.5.7 “Вид транспортного средства: велосипед”. Табличка размещается непосредственно под тем или иным знаком и дает понять, что его действие распространяется только на велосипедистов.
Табличка 7.21.4 “Вид опасности”. Табличка устанавливается со знаком 1.39 “Аварийно опасный участок”
Рекомендация Авто24
Велосипед – однозначно опасный вид транспорта, однако в большой степени ваша безопасность на двух колесах зависит от того, как вы придерживаетесь Правил дорожного движения.
Читайте также: Дорожные знаки Украины: вспоминаем самое главное
Дорожные знаки для пешеходов | Avto Life
Дорожные знаки и правила дорожного движения должны знать не только автомобилист, но и пешеходы.
Они являются участниками дорожного движения так же, как и водители.
Спасение утопающего— дело рук самого утопающего, а потому знание дорожных знаков является основной необходимостью для обеспечения безопасного передвижения по дорожным участкам. Каждый день на улицах человек видит указатели и знаки. Но что они означают?
Знаки, которые должен знать каждыйПешеходный переходЧеловечка на “зебре” знает каждый. Данный знак говорит о том, что человек имеет право перейти на другую сторону проезжей части по специально отведенному участку на дороге— белой полосе. Его всего устанавливают рядом с “зеброй”— специальным обозначением на дороге для пересечения автомобильных полос.
Знак пешеходного перехода на квадратном указателе предназначен для пешеходов. Треугольный— для водителей. Он напоминает им о том, что необходимо сбросить скорость и пропустить людей, который переходят дорогу.
Подземный переход Данный информационный указатель говорит о том, что граждане могут воспользоваться подземным переходом, избегая пересечения дороги через автомобильные полосы.
Очень важно объяснить детям смысл данного знака, чтобы они не перебегали дорогу в неположенном месте, если не увидят знак “пешеходный переход”.
Знак информирует людей о том, что в месте его расположения останавливается общественный транспорт. Знак “Автобусная остановка” всегда находится на том месте, где происходит посадка и высадка пассажиров из транспорта.
Остановка трамваяЗнак “остановка трамвая” гласит о том, что в данном месте происходит остановка общественного электротранспорта— трамвая.
Предписывающие знаки Пешеходная дорожкаОбъясните детям, что необходимо оставаться сконцентрированными и осторожными в тех местах, где имеются знаки об остановке автобуса и трамвая, ведь именно в этих участках транспортное средство будет совершать маневр.
Знак “пешеходная дорожка” относится к категории предписывающих.
Он установлен лишь в местах для пешеходов. На этом участке не может находится ни один вид транспортных средств. Это правило распространяется и на велосипедистов.
Пешеходы обязаны придерживаться правого ряда во время движения по пешеходной зоне, чтобы не создавать помех и не блокировать передвижение других граждан.
Велосипедная дорожкаЗнак “велосипедная дорожка” гласит о том, что на данном участке дороги начинается полоса для велосипедистов. По ней можно передвигаться лишь на велосипеде или мопеде. Владельцы другого транспорта и пешеходы не могут передвигаться по данной дороге, если рядом есть тротуар. В случае, когда для пешехода нет специально отведенной дороги, он имеет право воспользоваться велосипедной.
Запрещающие знаки Запрещение на въезд Знак относится к запрещающим. Все указатели из данной категории всегда изображаются на красном фоне. “Запрещение на въезд” известен каждому.
Чтобы преодолеть данный участок дороги владельцу мопеда или велосипеда, необходимо слезть с транспортного средства и пройти пешком данную зону, везя свой велосипед рядом.
Запрещено движение на велотранспортеНа данном знаке изображен силуэт велосипедиста на белом фоне в красной круглой рамке. Чаще всего его размещают на оживленном участке дороги. Запрещено передвижение на велосипеде по автомагистрали. Это прописано в правилах дорожного движения.
Запрещено движение пешеходов Данный знак устанавливают в местах, где согласно правилам дорожного движения двигаться пешим ходом будет опасно.
На опасных для пешеходов участках дороги обязательно должны быть соответствующие знаки, предупреждающие участников движения. Со своей сторон, пешеходы обязаны знать и соблюдать правила движения.
Каждый пешеход обязан помнить, что он является частью дорожного движения, несмотря на то, что не имеет транспортного средства. Аварийные ситуации случаются не только по вине автомобилистов. Помните об этом и будьте внимательны на дорогах!
Liiklusseadus. Предписывающие знаки | MG Autokool
Предписывающие знаки
Статья 12. Общие положения
(1) Предписывающие знаки устанавливают надлежащий порядок дорожного движения.
Статья 13. Предписывающие знаки и их значения
(1) Устанавливаются следующие предписывающие знаки и их значения:
1) знаки:
411 Обязательное направление движения прямо,
414 и 415 Обязательное направление движения налево,
416 Обязательное направление движения прямо или направо,
417 Обязательное направление движения прямо или налевои
418 Обязательное направление движения направо или налево
разрешают движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками.
Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают также разворот.
Действие знака 411, установленного непосредственно за перекрестком или на дороге между перекрестками, распространяется до ближайшего перекрестка.
Знак 411 не запрещает в зоне действия поворот направо на парковку,на специальную площадку для стоянки и на прилегающую к дороге территорию .
В зоне действия знака 411 поворот налево или разворот разрешается только в месте, где имеется соответствующий знак 53 Направление движения по полосам,
а разворот – только в месте, где имеется знак 551 Место для разворота.
Действие знаков 41 распространяется только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены, при этом знак с прямой стрелкой устанавливается непосредственно перед соответствующим пересечением, а знак с изогнутой стрелкой, разрешающий только поворот, – на некотором расстоянии до места поворота;
2) знаки 421–423 Направление объезда препятствия разрешают объезд островка безопасности или иного препятствия только в указанном на знаке направлении;
3) знак 424 Круговое движение разрешает движение только в указанном стрелками направлении, его действие распространяется только на следующий за знаком перекресток с круговым движением.
Если знак 424 установлен вместе со знаком 221 Уступите дорогу, то водитель обязан уступить дорогу водителю транспортного средства, движущегося по перекрестку с круговым движением;
4) знак 431 Велосипедная дорожка указывает, что движение разрешено для велосипедистов, водителей электрических двухколесных самокатов, мопедов и мини-мопедов.
Если позволяет интенсивность движения, то в названной зоне разрешается передвигаться также пешеходам без создания помех движению на велосипедах, электрических двухколесных самокатах, мопедах и мини мопедах.
Конец обозначенной знаком 431 велосипедной дорожки обозначается знаком 441 Конец велосипедной дорожки;
5) знак 432 Пешеходная дорожка указывает, что разрешено движение пешеходов. Разрешено также движение для водителей электрических двухколесных самокатов при условии, что они не создают опасности и помехи для пешеходов.
Конец обозначенной знаком 432 пешеходной дорожки обозначается знаком 442 Конец пешеходной дорожки;
6) знаки 433–435 Велосипедно-пешеходная дорожка указывают, что разрешается движение пешеходов, велосипедистов и водителей электрических двухколесных самокатов.
При наличии знаков 433 и 434 движение велосипедистов на этой дорожке или части дорожки разрешается по одной стороне, пешеходов – по другой стороне дорожки, а водителей электрических двухколесных самокатов по обеим сторонам дорожки, как показано на знаке. Если позволяет интенсивность движения, то пешеходам разрешается передвигаться по предусмотренной для велосипедистов стороне без создания помех движению на велосипедах.
При наличии знака 435 пешеходы, велосипедисты и водители электрических двухколесных самокатов пользуются дорожкой или частью дорожки совместно. Велосипедисты и водители электрических двухколесных самокатов не должны создавать опасности для пешеходов.
Конец обозначенной знаками 433–435 велосипедно-пешеходной дорожки обозначается знаками 443 – 445 Конец велосипедно-пешеходной дорожки;
7) знак 436 Дорога для верховой езды указывает, что разрешается передвижение только верхом.
Конец обозначенной знаком 436 дороги для верховой езды обозначается знаком 446 Конец дороги для верховой езды;
8) знак 437 Дорога для движения мотосаней указывает, что разрешается передвижение только на мотосанях.
Конец обозначенной знаком 437 дороги для движения мотосаней обозначается знаком 447 Конец дороги для движения мотосаней;
9) знак 438 Цепи противоскольжения обязывает при движении на механических транспортных средствах использовать цепи противоскольжения как минимум на двух ведущих колесах транспортного средства. Действие знака 438 распространяется до ближайшего перекрестка, а при отсутствии перекрестка – до знака 448 Конец зоны обязательного использования цепей противоскольжения
– либо на расстояние, указанное на табличке 821 Зона действия знака.
Конец установленной знаком 438 зоны обязательного использования цепей противоскольжения обозначается знаком 448 Конец зоны обязательного использования цепей противоскольжения
10) знак 451 Минимальная скорость разрешает движение только с указанной на знаке или большей скоростью (км/ч).
Действие знака 451 распространяется:
– до ближайшего перекрестка,
– при отсутствии перекрестка:
- до конца населенного пункта
- или до знака, 452 Конец зоны ограничения минимальной скорости
- или до места установления знаком 451 другой минимальной скорости,
- либо на расстояние, указанное на табличке 821 Зона действия знака;
11) знаком 452 Конец зоны ограничения минимальной скорости обозначается конец зоны действия знака 451 Минимальная скорость и восстанавливается прежний скоростной режим;
12) знаки 461 Направление движения транспортных средств с опасными грузами разрешают движение транспортных средств, автопоездов и машинных поездов, перевозящих опасные грузы, только в указанном на знаке направлении.
Прямой стрелкой направление поворота указывается на знаке, установленном непосредственно перед местом поворота, изогнутой стрелкой – на знаке, установленном на некотором расстоянии до места поворота.
(2) Действие знаков 431–435 отменяется имеющими другое значение знаками 431–435.
ПДД для велосипедистов — Let’s bike it!
Говорят, что велосипедисты правил не соблюдают, ПДД не читают, поэтому нужно поскорей их запретить. Хотя если понаблюдать за некоторыми другими участниками движения, то возникает подозрения, что с правилами не знакомы как раз они. В последние несколько лет в ПДД внесли несколько поправок, которые как раз касаются велосипедов. Кто-то мог их пропустить, а кто-то, наверно, думает, что он и так всё знает лучше всех. Так или иначе, единственный достойный аргумент в любом споре — точное знание, как всё устроено на самом деле. Мы выбрали самые распространённые утверждения по поводу велосипедов, сопоставили их с действующими ПДД и добавили советы, которые помогут соблюсти закон (или нарушить его со знанием дела).
ЧТО ГОВОРЯТ Велосипед — такое же транспортное средство, как и машина.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ В п. 1.2 указано, что велосипед это «транспортное средство», а вот о его одинаковости с автомобилями там нет ни слова. Машина, если говорить в терминах ПДД, — механическое транспортное средство. Чувствуете разницу? Некоторые положения правил распространяются на все виды транспортных средств (например, обязанность уступать пешеходам на переходах), но есть пункты, которые касаются только машин или только велосипедов.
Разговоры про одинаковость обычно ведут к тому, что велосипедисты тоже должны получать права и платить дорожный налог, а штрафовать их надо по всей строгости закона. Это, конечно же, полная ерунда. Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально.
При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто путешествует внутри металлического кузова. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения .
ЧТО ГОВОРЯТ Кто-то говорит, что по тротуару ездить нельзя, а кто-то — что велосипеду не место на проезжей части. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Местоположение велосипеда на дороге регулирует п. 24.2. Заучите эти цифры, чтобы бросить их в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы немедленно убрались с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.
Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. #velonation направил на этот счёт запрос в ГИБДД. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Так что действуйте по своему разумению, но сперва прочите следующий пункт.
ЧТО ГОВОРЯТ Если велосипедист на тротуаре мешает или создаёт опасность для пешеходов, он должен слезать с велосипеда и катить его рядом.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Всё верно — см. п. 24.6. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда так и есть, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается!» Выезжая на тротуар, помните не только о собственной безопасности, но и о том, что есть люди, для которых по разным причинам сам факт присутствия велосипеда на тротуаре — уже стресс и помеха.
ЧТО ГОВОРЯТ С детьми по тротуару можно.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Можно и нужно — об этом тоже говорится в п. 24.2. Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено (см. п. 24.8). С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.
Постановлением №832 от 12 июля 2017 года Правительство утвердило изменения в ПДД. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках.
Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.
ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает».
Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.
В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.
ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.
ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.
ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п.
19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.
Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.
ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.
Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.
ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар.
С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.
Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.
ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п.
8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.
П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.
ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.
КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении».
Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.
Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.
В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.
comments powered by HyperCommentsПДД правят в пользу пешеходов и велосипедистов
Минтранс России подготовил поправки в Правила дорожного движения, устанавливающие приоритет для пешеходов и велосипедистов в зонах с ограничением скоростного режима до 20 км/ч.
Разработчики проекта предлагают ввести в ПДД понятие “Велосипедная зона”, соответствующие дорожные знаки (5.33.1 и 5.34.1) и дублирующую их разметку. Такие пространства появятся на спокойных улицах, где максимальную скорость ограничат до 20 км/ч, а велосипедисты получат приоритет перед остальными транспортными средствами и смогут двигаться по всей ширине проезжей части, разумеется, соблюдая при этом стандартную дорожную разметку.
Специальные зоны для пешеходов станут обозначать уже существующим знаком 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости» (предлагается изменить его действие) и дублирующей дорожной разметкой 1.24.7. Здесь разрешат переходить проезжую часть в любом удобном месте, а скорость транспорта ограничат до 20 км/ч. По словам авторов проекта, существующий знак «Жилая зона» в данных случаях не совсем подходит, поскольку в зоне его действия пешеходам разрешается ходить по всей проезжей части, а для автомобилей запрещено сквозное движение.
Для безопасного передвижения пешеходов и велосипедистов вне специальных зон проектом поправок также предусмотрены дополнительные меры.
Среди прочего, это запрет на остановку транспортных средств непосредственно на вело- и велопешеходных дорожках и ближе 5 м от их пересечения с проезжей частью; обустройство за счет разметки «буферных» зон, отделяющих велополосы от парковочных мест для машин; установка новых типов светофоров для велосипедистов и пешеходов.
Наконец, в ПДД предлагается ввести новый знак-табличку 8.9.2 – парковка, предназначенная только для автомобилей дипломатических миссий. Припаркованные в зоне действия этого знака и дублирующей его разметки «обычные» автомобили будут эвакуироваться, а их владельцы привлекаться к административной ответственности.
Общие положения
Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.
В Правилах используются следующие основные понятия и термины
Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.
1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.
Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.
4.1
Велосипедная зона — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33.1 и знаком 5.34.1 .
Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
Гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.
Главная дорога — дорога, обозначенная знаками
по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.
Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб.
см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками:
Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.
2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ).
Обучающий вождению — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.
Обучающийся вождению — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.
Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.
Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Островок безопасности — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью под эстакадных или под мостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или вело-пешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
— обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .
Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33 и знаком 5.34 .
Пешеходная и велосипедная дорожка (вело-пешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками:
Пешеходный переход — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2
Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы- роспуски.
Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Регулировщик — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г.
№ 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».
Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.
Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.
** Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки) и дорожной разметки согласно Приложению 2 (Дорожная разметка).
ПДД для Велосипедиста – дорожные велознаки. Часть 3. | Pro-велосипед
Всем привет, очень рад видеть Вас в блоге PRO-велосипед.
Продолжим изучать Правила Дорожного Движения для велосипедиста. Велосипед – это транспортное средство, а человек на велосипеде — водитель. В статье я расскажу про знаки, которые применимы к велосипедистам.
Велосипедная дорожка знак 4.4
Данный знак указывает на велосипедную дорожку, расположенную вдоль дороги. Иногда знак дублируется изображением знака велосипеда непосредственно на дороге. При наличии велосипедной дорожки движение по иным дорогам запрещено.
Дорожный знак 4.4Движением по дорогам детям и подросткам в возрасте до 14 лет запрещено. Если вам больше 14 лет запомните следующий приоритеты передвижения велосипедиста в порядке убывания:
Движение влосипедиста1. По велосипедной дорожке и при наличии знака возможности передвижения для пешеходов и велосипедистов (совмещенное движение)
Дорожный знак 4.5.22. По правому краю дороги
3. По обочине
4. По тротуару
Перечисленные пункты упомянуты в порядке снижения приоритетности т.е. каждое предыдущие условие имеет больший весовой фактор.
Передвигаться по проезжей части разрешается если вы перевозите крупногабаритный груз шириной больше 1 метра.
Если вы сопровождаете ребенка на велосипеде (меньше 14 лет) или перевозите ребенка младше 7 лет, то разрешено передвигаться по тротуару или пешеходной дорожке.
Движение велосипедов запрещено знак 3.9
Без комментариев – вам следует временно стать пешеходом.
Дорожный знак 3.9Пересечение с велосипедной дорожкой знак 1.24
Да и такое бывает в городах с развитой сетью велодвижения.
Дорожный знак 1.24Важное преимущество — велосипедисты могут передвигаться по выделенным полосам общественного транспорта.
Дорожный знак 5.11.1При движении велосипедист не должен забывать обращать внимание на другие знаки дорожного движения, действующие для всех участников дорожного движения.
Вам нужен велосипед? Основные моменты по модулям выбора велосипеда были освещены в соответствующих статьях:
1. Выбор рамы
2. Выбор обода
3.
Выбор втулки
Нормативные знаки | ||
Велосипедистов нет, пешеходов нет Этот знак указывает на то, что велосипедам, трехколесным велосипедам, пешеходам и управляемым или управляемым пешеходами транспортным средствам запрещено проезжать за пределы знака. | Велосипедистов нет Этот знак указывает, что велосипедам и трехколесным велосипедам запрещено проезжать за пределы знака. | Уступи дорогу Этот знак указывает, что транспортные средства на второстепенной дороге должны уступать дорогу движению на основной дороге. |
Остановка Этот знак указывает на то, что транспортное средство на пересечении второстепенной дороги с главной дорогой должно остановиться и уступить дорогу перед выездом на главную дорогу. | Только циклы Этот знак указывает на то, что этот маршрут должен использоваться педальными велосипедистами только в том случае, если такой маршрут проложен рядом с маршрутом для других транспортных средств, велосипеды должны использовать велосипедный маршрут. | Велодорожка и велодорожка для мультивелосипедов Этот знак указывает на то, что велосипедная дорожка или велодорожка могут использоваться водителями только на мультиколесных велосипедах, за исключением случаев, когда установлен дорожный знак «Только велосипеды», в этом случае также разрешена езда на велосипедах и трехколесных велосипедах. |
Ограничение езды на велосипеде Этот знак указывает на то, что движение за пределами знака запрещено, и велосипедисты должны спешиться и толкать свой велосипед или трехколесный велосипед, если они хотят выехать за пределы знака. | Окончание ограничения цикла Этот знак указывает на окончание ограничения движения, обозначенного дорожным знаком «Ограничение движения». | Пешеходная и велосипедная дорожка Этот знак указывает на прилегающую велосипедную дорожку и пешеходную дорожку, и что велосипедная дорожка должна использоваться только педальными велосипедистами, а пешеходная дорожка — только пешеходами. |
Тротуар и велосипедная дорожка для мультикалк Этот знак указывает, что велосипедная дорожка примыкает к пешеходной дорожке и что велосипедная дорожка может использоваться водителями только многоциклового транспорта, за исключением тех случаев, когда установлен дорожный знак «Пешеходная дорожка и велосипедная дорожка», в этом случае также разрешена езда на велосипедах и трехколесных велосипедах.Если велосипедная дорожка предусмотрена рядом с дорогой для движения других транспортных средств, гонщик должен использовать ее. | Поверните налево / направо Этот знак указывает на то, что транспортные средства должны двигаться в направлении, указанном стрелкой. | Держаться влево / вправо Знак указывает, что проход должен быть слева (справа) от какого-либо постоянного или временного препятствия. |
Велосипедисты должны спешиться Этот знак указывает велосипедистам, что они должны спешиться и использовать пешеходный переход при переходе дороги. | Парковочное место для педальных циклов При использовании вместе с дорожной разметкой для парковочных мест этот знак указывает на то, что парковочное место или парковочное место предназначены только для педальных циклов. | Детская велосипедная площадка Эта группа знаков указывает, что детям до 11 лет разрешается кататься на велосипедах или трехколесных велосипедах без сопровождения взрослых. |
Конец детской велосипедной зоны Эта группа знаков указывает на конец зоны, где детям до 11 лет разрешается кататься на велосипедах или трехколесных велосипедах без сопровождения взрослых. | ||
Предупреждающие знаки | ||
Впереди велосипедная дорожка Этот знак указывает на то, что впереди могут идти велосипедисты или переходить дорогу. | Велосипедисты на дороге впереди Знак предупреждает автомобилистов о возможном присутствии велосипедистов на дороге впереди. | Пешеход на дороге или переходе дороги впереди Этот знак предупреждает автомобилистов и велосипедистов о возможном присутствии пешеходов на прилегающей к дороге или переходящей дорогу впереди. |
Крутой уклон на участке велотрека впереди Этот знак указывает на крутой спуск / подъем впереди велотрека. | Поворот налево / направо вперед Этот знак может использоваться для предупреждения об поворотах влево / вправо вперед。 | Впереди светофоры Может использоваться для предупреждения о постоянном или временном контроле движения вперед с помощью светофоров. |
Впереди круговой перекресток Этот знак может использоваться для предупреждения о круговом движении впереди. | Велосипедисты спешиваются Этот знак советует велосипедистам спешиться. | Держитесь левее Этот знак советует велосипедистам держаться левой стороны. |
Крутая дорога вперед Этот знак советует велосипедистам идти пешком, а не кататься на велосипедах по крутому участку дороги впереди. | Запрет парковки велосипедов Велосипедистам не рекомендуется парковать здесь свои велосипеды. Незаконно припаркованные велосипеды будут удалены. | Резкое отклонение Этот знак указывает на резкий поворот дороги влево (вправо). |
Знаки информационные | ||
Указатель на велопарковку Этот знак указывает направление к обозначенной зоне парковки велосипедов. | Циклический указатель направления (например, Тай По) Этот указательный знак указывает маршрут и пункт назначения (например, Тай По), до которых можно добраться по велосипедной дорожке. | |
Если велосипедная дорожка предусмотрена рядом с маршрутом для движения других транспортных средств, велосипедист должен использовать первый.
Глава 9B — MUTCD 2009 издание
Раздел 9B.01 Применение и размещение знаков
Стандарт:
01 Велосипедные знаки должны быть стандартными по форме, условным обозначениям и цвету.
02 Все знаки должны иметь световозвращение для использования на велосипедных дорожках, включая дорожки общего пользования и велосипедные дорожки.
03 Если знаки обслуживают как велосипедистов, так и других участников дорожного движения, высота установки по вертикали и поперечное размещение должны соответствовать требованиям Части 2.
04 При использовании на дорожке для совместного использования никакая часть знака или его опора не должны располагаться на расстоянии менее 2 футов в сторону от ближнего края дорожки или менее 8 футов по вертикали по всей ширине дорожки для совместного использования.
путь (см. рисунок 9B-1).
Рис. 9B-1 Размещение знака на путях общего использования
05 Монтажная высота вывесок, установленных на дорожках общего пользования, должна составлять минимум 4 фута, измеренная по вертикали от нижней части указателя до отметки ближнего края поверхности дорожки (см. Рисунок 9B-1).
Указание:
06 Знаки, предназначенные исключительно для велосипедистов, должны быть расположены так, чтобы они не сбивали с толку других участников дорожного движения.
07 Зазор для надземных знаков на дорожках общего пользования должен быть отрегулирован, когда это целесообразно, с учетом пользователей пути, которым требуется больший зазор, например, всадников, обычных транспортных средств технического обслуживания или экстренных служб.
Раздел 9B.02 Проектирование велосипедных знаков
Стандарт:
01 Если знак или табличка относятся к автомобилистам и велосипедистам, то размер должен соответствовать обычным дорогам, указанным в таблицах 2B-1, 2C-2 или 2D-1.
02 Минимальные размеры знаков и табличек для дорожек общего пользования должны соответствовать размерам, указанным в Таблице 9B-1, и должны использоваться только для знаков и табличек, установленных специально для велосипедных дорожек. Минимальные размеры знаков и табличек для велосипедных сооружений не должны использоваться для знаков или табличек, которые размещаются в местах, которые могут иметь какое-либо отношение к другим транспортным средствам.
| Табличка или табличка | Обозначение знака | Раздел | Путь общего использования | Дорога |
|---|---|---|---|---|
| Остановка | R1-1 | 2Б. 05, 9Б.03 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Доходность | R1-2 | 2Б.08, 9Б.03 | 18 х 18 х 18 | 30 х 30 х 30 |
| Велосипедная дорожка | R3-17 | 9Б.04 | – | 24 х 18 |
| Велосипедная дорожка (таблички) | R3-17aP, R3-17bP | 9Б.04 | – | 24 х 8 |
| Ограничение движения | R4-1,2,3,7,16 | 2Б.28,29,30,32; 9Б.14 | 12 х 18 | 18 х 24 |
| Начало правого поворота Дорожка для велосипедов | R4-4 | 9Б. 05 | – | 36 х 30 |
| Велосипеды можно использовать с полной полосой движения | R4-11 | 9Б.06 | – | 30 х 30 |
| Велосипед не туда | R5-1b | 9Б.07 | 12 х 18 | 12 х 18 |
| Нет автомобилей | R5-3 | 9Б.08 | 24 х 24 | 24 х 24 |
| Нет велосипедов | R5-6 | 9Б.09 | 18 х 18 | 24 х 24 |
| Без парковки для велосипедистов | R7-9,9a | 9Б.10 | – | 12 х 18 |
| Пешеходам запрещены | R9-3 | 9Б. 09 | 18 х 18 | 18 х 18 |
| Езда с пробками (табличка) | R9-3cP | 9Б.07 | 12 х 12 | 12 х 12 |
| Велосипедный регламент | R9-5,6 | 9Б.11 | 12 х 18 | 12 х 18 |
| Ограничение пути общего использования | R9-7 | 9Б.12 | 12 х 18 | – |
| Не фигуристы | R9-13 | 9Б.09 | 18 х 18 | 18 х 18 |
| Нет наездников | R9-14 | 9Б.09 | 18 х 18 | 18 х 18 |
| Кнопка включения зеленого света | R10-4 | 9Б. 11 | 9 х 12 | 9 х 12 |
| Для запроса зеленого ожидания на символе | R10-22 | 9Б.13 | 12 х 18 | 12 х 18 |
| Велосипедная кнопка для зеленого света | R10-24 | 9Б.11 | 9 х 15 | 9 х 15 |
| Кнопка включения сигнальных огней | R10-25 | 9Б.11 | 9 х 12 | 9 х 12 |
| Кнопка включения зеленого света велосипеда (стрелка) | Р10-26 | 9Б.11 | 9 х 15 | 9 х 15 |
| Перекресток (Crossbuck) | R15-1 | 8Б. 03, 9Б.14 | 24 х 4,5 | 48 х 9 |
| Кол-во треков (табличка) | Р15-2П | 8Б.03, 9Б.14 | 13,5 х 9 | 27 х 18 |
| Образ | R15-8 | 8Б.17, 9Б.14 | 18 х 9 | 36 х 18 |
| Предупреждение о поворотах и поворотах | W1-1,2,3,4,5 | 2С.04, 9Б.15 | 18 х 18 | 24 х 24 |
| Предупреждение о стрелке | W1-6,7 | 2C.12, 2C.47, 9B.15 | 24 х 12 | 36 х 18 |
| Предупреждение о перекрестке | W2-1,2,3,4,5 | 2C. 46, 9B.16 | 18 х 18 | 24 х 24 |
| Стоп, выход, сигнал вперед | W3-1,2,3 | 2С.36, 9Б.19 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Узкий мост | W5-2 | 2C.20, 9B.19 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Суженный путь | W5-4a | 9Б.19 | 18 х 18 | – |
| Холм | W7-5 | 9Б.19 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Удар или провал | W8-1,2 | 2C.28, 9B.17 | 18 х 18 | 24 х 24 |
| Концы тротуара | W8-3 | 2C. 30, 9B.17 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Состояние поверхности велосипеда | W8-10 | 9Б.17 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Скользко во влажном состоянии (налет) | W8-10P | 9Б.17 | 12 х 9 | 12 х 9 |
| Предупреждение о переходе через уклон | W10-1 | 8Б.06, 9Б.19 | диам. 24 | 36 диам. |
| Сигнал без поезда (табличка) | W10-9P | 8Б.21, 9Б.19 | 18 х 12 | 30 х 24 |
| Перекресток с перекосом | W10-12 | 8Б. 25, 9Б.19 | 18 х 18 | 36 х 36 |
| Предупреждение о велосипеде | W11-1 | 9Б.18 | 18 х 18 | 24 х 24 |
| Пешеходный переход | W11-2 | 2С.50, 9Б.19 | 18 х 18 | 24 х 24 |
| Комбинированный велосипед и пешеходный переход | W11-15 | 9Б.18 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Переход (мемориальная доска) | W11-15P | 9Б.18 | 18 х 12 | 24 х 18 |
| Малый зазор | W12-2 | 2С.27, 9Б.19 | 18 х 18 | 30 х 30 |
| Детская площадка | W15-1 | 2C. 51, 9B.19 | 18 х 18 | 24 х 24 |
| Поделись дорогой (мемориальная доска) | W16-1P | 2C.60, 9B.19 | – | 18 х 24 |
| XX Ножки (табличка) | W16-2P | 2С.55, 9Б.18 | 18 х 12 | 24 х 18 |
| XX Ft (табличка) | W16-2aP | 2C.55, 9B.18 | 18 х 9 | 24 х 12 |
| Диагональная стрелка (табличка) | W16-7P | 9Б.18 | – | 24 х 12 |
| Впереди (табличка) | W16-9P | 9Б.18 | – | 24 х 12 |
| Пункт назначения (1 линия) | Д1-1, Д1-1а | 2Д. 37, 9Б.20 | различается x 6 | различается x 18 |
| Велосипедный пункт (1 линия) | D1-1b, D1-1c | 9Б.20 | различается x 6 | различается x 6 |
| Пункт назначения (2 линии) | Д1-2, Д1-2а | 2D.37, 9Б.20 | различается x 12 | различается x 30 |
| Велосипедный пункт (2 линии) | D1-2b, D1-2c | 9Б.20 | различается x 12 | различается x 12 |
| Назначение (3 строки) | Д1-3, Д1-3а | 2Д.37, 9Б.20 | различается x 18 | различается x 42 |
| Велосипедный пункт (3 линии) | D1-3b, D1-3c | 9Б. 20 | различается x 18 | различается x 18 |
| Название улицы | Д3-1 | 2Д.43, 9Б.20 | различается x 6 | различается x 8 |
| Велопарковка | Д4-3 | 9Б.23 | 12 х 18 | 12 х 18 |
| Справочная позиция (1-значный) | Д10-1 | 2H.02, 9Б.24 | 6 х 12 | 10 х 18 |
| Промежуточное справочное местоположение (1-значный) | Д10-1а | 2Н.02, 9Б.24 | 6 х 18 | 10 х 27 |
| Справочное место (2 цифры) | Д10-2 | 2Н. 02, 9Б.24 | 6 х 18 | 10 х 27 |
| Промежуточный справочник (2 цифры) | Д10-2а | 2H.02, 9Б.24 | 6 х 24 | 10 х 36 |
| Справочная информация (3 цифры) | Д10-3 | 2Н.02, 9Б.24 | 6 х 24 | 10 х 36 |
| Промежуточное справочное местоположение (3 цифры) | D10-3a | 2Н.02, 9Б.24 | 6 х 30 | 10 х 48 |
| Велосипедный маршрут | Д11-1, Д11-1с | 9Б.20 | 24 х 18 | 24 х 18 |
| Велосипеды разрешены | Д11-1а | 9Б. 25 | 18 х 18 | – |
| Велосипедный маршрут (табличка) | Д11-1бП | 9Б.25 | 18 х 6 | – |
| Пешеходы разрешены | Д11-2 | 9Б.25 | 18 х 18 | – |
| Допуск фигуристов | Д11-3 | 9Б.25 | 18 х 18 | – |
| Разрешены наездники | Д11-4 | 9Б.25 | 18 х 18 | – |
| Велосипедный маршрут | М1-8, М1-8а | 9Б.21 | 12 х 18 | 18 х 24 |
| Велосипедный маршрут США | М1-9 | 9Б. 21 | 12 х 18 | 18 х 24 |
| Вспомогательные знаки велосипедного маршрута | М2-1; М3-1,2,3,4; М4-1,1а, 2,3,5,6,7,7а, 8,14 | 9Б.22 | 12 х 6 | 12 х 6 |
| Знаки стрелок велосипедных маршрутов | М5-1,2; М6-1,2,3,4,5,6,7 | 9Б.22 | 12 х 9 | 12 х 9 |
| Маркеры объектов типа 3 | OM3-L, C, R | 2C.63, 9B.26 | 6 х 18 | 12 х 36 |
Примечания:
- При необходимости могут использоваться знаки большего размера.
- Размеры указаны в дюймах и показаны как ширина x высота.
Опция:
03 Знаки и таблички большего размера могут быть использованы на велосипедных сооружениях, когда это необходимо (см.
Раздел 2A.11).
Guidance:
04 За исключением размера, дизайн знаков и табличек на велосипедных сооружениях должен быть идентичен тому, который представлен в данном Руководстве для знаков и табличек для улиц и шоссе.
Поддержка:
05 Единообразие дизайна велосипедных знаков и табличек включает форму, цвет, символы, стрелки, текст, надписи, а также освещение или ретроотражение.
Раздел 9B.03 Знаки СТОП и ВЫХОД (R1-1, R1-2)
Стандарт:
01 Знаки СТОП (R1-1) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на дорожках общего пользования в точках, где велосипедисты должны останавливаться.
Рисунок 9B-2 Знаки и таблички, регулирующие правила для велосипедных сооружений
Знаки 02 YIELD (R1-2) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на путях совместного использования в точках, где велосипедисты имеют достаточное представление о конфликтующем движении по мере приближения к знаку, и где велосипедисты должны уступать дорогу -путь к этому конфликтному движению.
Опция:
03 Знак СТОП размером 30 x 30 дюймов или знак YIELD размером 36 x 36 x 36 дюймов можно использовать на дорожках общего пользования для дополнительного акцента.
Указание:
04 Там, где условия требуют, чтобы участники дорожного движения, но не участники проезжей части дороги, остановились или уступили дорогу, знак STOP или YIELD должен быть размещен или экранирован так, чтобы он не был легко заметен для участников дорожного движения.
05 При рассмотрении вопроса о размещении знаков STOP или YIELD приоритет на пересечении пути общего пользования / проезжей части должен быть назначен с учетом следующего:
- Относительные скорости участников дорожного движения и проезжей части общего пользования,
- Относительные объемы дорожного движения общего пользования и проезжей части, и
- Относительная важность дорожек и проезжей части общего пользования.
06 Скорость не должна быть единственным фактором, используемым для определения приоритета, так как иногда целесообразно отдавать приоритет высокому маршруту общего пользования, пересекающему улицу с малым объемом движения, или региональному пути совместного использования, пересекающему второстепенный Коллекторская улица.
07 Когда назначен приоритет, наименее ограничивающий контроль, который уместен, должен быть помещен на подходы с более низким приоритетом. Знаки СТОП не следует использовать там, где допустимы знаки УРОЖАЙ.
Раздел 9B.04 Знаки и таблички для велосипедных полос (R3-17, R3-17aP, R3-17bP)
Стандарт:
01 Знак «Велосипедная дорожка» (R3-17) и таблички R3-17aP и R3-17bP (см. Рисунок 9B-2) должны использоваться только в сочетании с обозначенными велосипедными дорожками, как описано в Разделе 9C.04.
Указание:
02 Если используются, знаки и таблички с велосипедной полосой следует использовать перед верхним концом велосипедной полосы, на нижнем конце велосипедной полосы и с периодическими интервалами вдоль велосипедной полосы, как определено на основании инженерного решения. от преобладающей скорости велосипедного и другого транспорта, длины квартала, расстояний от соседних перекрестков и других соображений.
Раздел 9B.
05 НАЧАЛО ПОВОРОТНОЙ ДОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ Знак (R4-4) Опция:
01 Если автомобили, выезжающие на полосу исключительного правого поворота, должны пересекать велосипедное движение по велосипедным полосам, для информирования может использоваться знак НАЧАЛО ПОВОРОТА ПОВОРОТА ДОСТУПНОСТЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4) (см. как автомобилист, так и велосипедист в этом маневре плетения (см. Рисунки 9C-1, 9C-4 и 9C-5).
Guidance:
02 Знак R4-4 не следует использовать, когда велосипедистам необходимо повернуть налево из-за того, что при повороте направо происходит срыв полосы движения.
Раздел 9B.06 Велосипеды могут использовать знак полной полосы движения (R4-11)
Опция:
01 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» (R4-11) (см. Рисунок 9B-2) может использоваться на проезжей части, где нет велосипедных полос или прилегающих обочин, используемых велосипедистами, и где полосы движения слишком узки для велосипедистов.
и автомобили для работы бок о бок.
02 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» можно использовать в местах, где важно информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занять полосу движения.
03 Раздел 9C.07 описывает общую разметку полосы движения, которая может использоваться в дополнение или вместо знака «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», чтобы информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занять полосу движения.
Support:
04 Единый кодекс транспортных средств (UVC) определяет «полосу несоответствующей ширины» как «полосу, которая слишком узкая для того, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок по одной полосе».
Раздел 9B.07 Велосипедный знак «неправильный путь» и ЕХАТЬ С ДОРОЖНОЙ табличкой (R5-1b, R9-3cP)
Опция:
01 Знак «Велосипед НЕПРАВИЛЬНО» (R5-1b) и табличка «ЕСТЬ С ДВИЖЕНИЕМ» (R9-3cP) (см.
Рис. 9B-2) могут быть размещены лицом к велосипедному движению в неверном направлении, например, на левой стороне дороги. проезжая часть.
02 Этот знак и табличка могут быть установлены вплотную к другим знакам, чтобы минимизировать видимость для других транспортных средств.
Guidance:
03 Табличку RIDE WITH TRAFFIC следует использовать только в сочетании со знаком Bicycle WRONG WAY, и ее следует устанавливать непосредственно под знаком Bicycle WRONG WAY.
Раздел 9B.08 Знак НЕТ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (R5-3)
Опция:
01 Знак «НЕТ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (R5-3)» (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен на входе в путь совместного использования.
Раздел 9B.09 Знаки избирательного исключения
Опция:
01 Знаки селективного исключения (см. Рисунок 9B-2) могут быть установлены на въезде на проезжую часть или объект, чтобы уведомить пользователей дороги или объекта о том, что определенные типы движения исключены из использования проезжей части или объекта.
Стандарт:
02 Знаки выборочного исключения, если они используются, должны четко указывать тип исключаемого трафика.
Поддержка:
03 Типичные сообщения об исключении:
- Нет велосипедов (R5-6),
- Без пешеходов (R9-3),
- Не фигуристы (R9-13) и
- Никаких наездников (R9-14).
Опция:
04 Если велосипедисты, пешеходы и мотоциклы запрещены, может быть более желательно использовать знак сообщения R5-10a, описанный в Разделе 2B.39.
Раздел 9B.10 Знаки запрещения парковки велосипедных полос (R7-9, R7-9a)
Стандарт:
01 Если установка знаков необходима для ограничения стоянки, остановки или остановки на велосипедной полосе, используйте соответствующие знаки, как описано в разделах 2B.46–2B.48 или знаки запрета на парковку велосипедной полосы (R7-9 или R7-9a) (см. Рисунок 9B-2).
Раздел 9B.
11 Велосипедные знаки, регулирующие правила (R9-5, R9-6, R10-4, R10-24, R10-25 и R10-26) Опция:
01 Знак R9-5 (см. Рисунок 9B-2) можно использовать, если переход велосипедистов через улицу контролируется сигнальными указателями пешеходов.
02 В тех случаях, когда управление велосипедистами не предназначено для пешеходных указателей, используются знаки R10-4, R10-24 или R10-26 (см. Рисунок 9B-2 и Раздел 2B.52) можно использовать.
Указание:
03 Знаки R9-5, R10-4, R10-24 или R10-26, если они используются, следует устанавливать у края тротуара в непосредственной близости от того места, где велосипедисты будут переходить улицу.
Опция:
04 Если велосипедисты переходят проезжую часть, на которой установлены сигнальные огни проезжей части (см. Раздел 4N.02) или другие сигнальные огни или маяки, можно использовать знак R10-25 (см. Рис. 9B-2).
05 Знак R9-6 (см. Рис. 9B-2) может использоваться, когда велосипедист должен пересекать или разделять объект, используемый пешеходами, и должен уступать дорогу пешеходам.
Раздел 9B.12 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7)
Опция:
01 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен в дополнение к сплошной белой линии разметки дорожного покрытия (см. Раздел 9C.03) на объектах, которые должны совместно использоваться пешеходов и велосипедистов, чтобы выделить отдельную зону тротуара для каждого вида движения. Символы могут быть изменены соответствующим образом.
Указание:
02 Если на объекте разрешено движение в обе стороны для пешеходов и / или велосипедистов, обозначенная площадь тротуара, предусмотренная для каждого двустороннего режима движения, должна быть достаточно широкой, чтобы обеспечить движение в обоих направлениях для этого режима. .
Раздел 9B.13 Велосипедный сигнал срабатывания сигнала (R10-22)
Опция:
01 Знак срабатывания велосипедного сигнала (R10-22) (см. рис.
9B-2 ) может быть установлен на сигнальных перекрестках, где маркировка используется для обозначения места, где должен находиться велосипедист, чтобы активировать сигнал ( см. раздел 9C.05).
Guidance:
02 Если установлен знак активации велосипедного сигнала, его следует разместить на обочине дороги рядом с разметкой, чтобы подчеркнуть связь между разметкой и знаком.
Раздел 9B.14 Другие нормативные знаки
Опция:
01 Другие нормативные знаки, описанные в главе 2B, могут быть установлены на велосипедных сооружениях при необходимости.
Раздел 9B.15 Предупреждающие знаки поворота или поворота (серия W1)
Guidance:
01 Чтобы предупредить велосипедистов о неожиданных изменениях направления пути общего пользования, следует использовать соответствующие знаки поворота или поворота (с W1-1 по W1-7) (см. Рисунок 9B-3).
Рис. 9B-3 Предупреждающие знаки, таблички и указатели предметов для велосипедных сооружений
02 Знаки с W1-1 по W1-5 следует устанавливать не менее чем за 50 футов до начала изменения выравнивания.
Раздел 9B.16 Предупреждающие знаки о перекрестках (серия W2)
Опция:
01 Предупреждающие знаки о перекрестке (с W2-1 по W2-5) (см. Рисунок 9B-3) могут использоваться на проезжей части, улице или пути общего пользования перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка. и возможность поворота или входа в движение.
Guidance:
02 Когда инженерная оценка определяет, что видимость перекрестка ограничена на подходе к пути общего пользования, следует использовать предупреждающие знаки перекрестка.
03 Перекресток Предупреждающие знаки не следует использовать там, где подъезд к перекрестку по пути совместного использования контролируется знаком СТОП, знаком ДОРОЖНОСТИ или сигналом управления движением.
Раздел 9B.17 Предупреждающий знак о состоянии поверхности велосипеда (W8-10)
Опция:
01 Предупреждающий знак о состоянии поверхности велосипеда (W8-10) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлен там, где дорожные условия дороги или дорожки для совместного использования могут привести к потере велосипедистом контроля над велосипедом.
02 Предупреждает о других состояниях, которые могут вызывать беспокойство велосипедистов, в том числе BUMP (W8-1), DIP (W8-2), КОНЕЦ ТРОДА (W8-3) и любое другое текстовое сообщение, описывающее условия, вызывающие озабоченность велосипедистам, также можно использовать.
03 Дополнительная табличка может быть использована для уточнения конкретного типа состояния поверхности.
Раздел 9B.18 Предупреждение о велосипедах и комбинированные велосипедные / пешеходные знаки (W11-1 и W11-15)
Поддержка:
01 Предупреждающий знак о велосипеде (W11-1) (см. Рисунок 9B-3) предупреждает участников дорожного движения о неожиданном выезде велосипедистов на проезжую часть и других действиях по пересечению дорог, которые могут вызвать конфликты.Эти конфликты могут быть относительно ограниченными или могут возникать случайным образом на участке дороги.
Опция:
02 Комбинированный знак «Велосипед / пешеход» (W11-15) (см.
Рисунок 9B-3) может использоваться там, где пешеходы и велосипедисты могут пересекать проезжую часть, например, на пересечении с дорожкой общего пользования. Дополнительная табличка TRAIL X-ING (W11-15P) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлена под знаком W11-15.
03 Дополнительная табличка с надписью AHEAD или XX FEET может использоваться с предупреждением о велосипеде или комбинированным знаком велосипед / пешеход.
Указание:
04 Если используется перед определенным пунктом пересечения, предупреждающий знак для велосипедистов или комбинированный знак для велосипедистов и пешеходов следует размещать на некотором расстоянии перед местом перехода, которое соответствует указаниям, приведенным в таблице 2C-4.
Стандарт:
05 Велосипедный предупреждающий знак и комбинированные велосипедные / пешеходные знаки, когда они используются в месте перехода, должны быть дополнены табличкой с диагональной стрелкой, направленной вниз (W16-7P) (см.
Рисунок 9B-3), чтобы показать расположение пересечение.
Опция:
06 Флуоресцентный желто-зеленый фон с черной легендой и рамкой может использоваться для предупреждения о велосипеде и комбинированных велосипедных / пешеходных знаков и дополнительных табличек.
Guidance:
07 Когда используется флуоресцентный желто-зеленый цвет фона, следует применять систематический подход с использованием одного цвета фона в пределах зоны или области. Следует избегать смешивания стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого фона в пределах зоны или области.
Раздел 9B.19 Другие предупреждающие знаки для велосипедов
Опция:
01 Другие предупреждающие знаки о велосипедах (см. Рисунок 9B-3), такие как УЗКА ПУТИ (W5-4a) и Холм (W7-5), могут быть установлены на дорожках общего пользования, чтобы предупреждать велосипедистов о неочевидных условиях.
02 В ситуациях, когда необходимо предупредить автомобилистов о том, чтобы они наблюдали за велосипедистами, едущими по шоссе, табличка SHARE THE ROAD (W16-1P) (см.
Рисунок 9B-3) может использоваться вместе со знаком W11-1.
Guidance:
03 Если используются, другие предупреждающие знаки о велосипеде должны быть установлены не менее чем за 50 футов до начала условия.
04 Если на велосипедных дорожках имеются временные зоны контроля движения, следует использовать соответствующие знаки из Части 6.
Опция:
05 Другие предупреждающие знаки, описанные в главе 2C, могут быть установлены на велосипедных сооружениях при необходимости.
Раздел 9B.20 Велосипедные указатели (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c, D11-1, D11-1c)
Опция:
01 Указатели велосипедных маршрутов (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль обозначенных велосипедных маршрутов для информирования велосипедистов об изменениях направления велосипедного маршрута и подтверждения направления, расстояния и пункта назначения маршрута.
Рисунок 9B-4 Направляющие знаки и таблички для велосипедных сооружений
02 Если используются, указатели велосипедного маршрута могут повторяться через определенные промежутки времени, чтобы велосипедисты, выезжающие с боковых улиц, имели возможность знать, что они находятся на велосипедном маршруте.
Аналогичное обозначение указателя может использоваться для проезжих частей общего пользования с промежуточными знаками для указаний велосипедистов.
03 Знаки альтернативного велосипедного маршрута (D11-1c) могут использоваться для предоставления информации о направлении маршрута, пункте назначения и / или названии маршрута вместо надписи «ВЕЛОСИПЕДНЫЙ МАРШРУТ» на знаке D11-1 (см. Рисунки 9B-4. и 9Б-6).
04 Указатели пункта назначения (D1-1, D1-1a), указатели названия улицы (D3-1) или велосипедного пункта назначения (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c) ) могут быть установлены знаки (см. рисунок 9B-4) для предоставления информации о направлении, пункте назначения и расстоянии, необходимой для езды на велосипеде. Если несколько пунктов назначения должны отображаться в одном месте, они могут быть помещены на один знак со стрелкой (и расстоянием, если необходимо) для каждого имени. Если более одного пункта назначения находятся в одном направлении, для пунктов назначения может использоваться одна стрелка.
Guidance:
05 Должно быть проведено соответствующее разделение между любым пунктом назначения или группой пунктов назначения в одном направлении и пунктами назначения в других направлениях за счет подходящего дизайна стрелки, интервалов между линиями легенды, жирных линий полностью поперек знака или отдельных знаков.
Стандарт:
06 Стрелка, указывающая вправо, если она используется, должна находиться в крайней правой части знака. Стрелка, указывающая влево или вверх, если используется, должна находиться в крайней левой части знака.Цифры расстояния, если они используются, должны быть помещены справа от названий пунктов назначения.
07 На знаках «Велосипедные пункты назначения» символ велосипеда должен быть помещен рядом с каждым пунктом назначения или группой пунктов назначения. Если стрелка находится в крайнем левом углу, символ велосипеда должен быть помещен справа от соответствующей стрелки.
Guidance:
08 Если наклонная стрелка не дает более четкого указания направления, которому необходимо следовать, стрелки направления должны быть горизонтальными или вертикальными.
09 Символ велосипеда должен находиться слева от легенды пункта назначения.
10 Если несколько отдельных именных табличек собраны в группу, все знаки в сборке должны иметь одинаковую ширину по горизонтали.
11 Из-за своего меньшего размера знаки назначения для велосипедистов не следует использовать вместо знаков назначения для транспортных средств, если сообщение также предназначено для автомобилистов.
Support:
12 На рис. 9B-5 показан пример подписания начала и конца обозначенного велосипедного маршрута на пути общего пользования.На рисунке 9B-6 показан пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части. На рисунке 9B-7 показаны примеры подписи и маркировки для пересечения пути совместного использования.
Рисунок 9B-5 Пример подписания начала и конца выделенного велосипедного маршрута на пути общего пользования
Рисунок 9B-6 Пример подписи велосипедного гида
Рис.
9B-7 Примеры подписи и маркировки для пересечения пути общего пользования
Раздел 9B.21 знак велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a, M1-9)
Опция:
01 Чтобы установить уникальную идентификацию (обозначение маршрута) для государственного или местного велосипедного маршрута, можно использовать знак Велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a) (см. Рисунок 9B-4).
Стандарт:
02 Знак «Велосипедный маршрут» (M1-8) должен содержать обозначение маршрута и иметь зеленый фон с белой легендой и окантовкой в виде световозвращения. Знак «Велосипедный маршрут» (M1-8a) должен содержать ту же информацию, что и знак M1-8, и, кроме того, должен включать пиктограмму или слова, связанные с маршрутом или с агентством, которое имеет юрисдикцию над маршрутом.
Guidance:
03 Велосипедные маршруты, которые могут представлять собой комбинацию различных типов велосипедных дорожек, должны иметь непрерывный маршрут.
04 Если обозначенный велосипедный маршрут проходит через два или более штатов, согласованное представление затронутых штатов о присвоении номера велосипедного маршрута США должно быть отправлено Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта штатов (см.
Стр. I для адрес).
Стандарт:
05 The U.S. Знак велосипедного маршрута (M1-9) (см. Рисунок 9B-4) должен содержать обозначение маршрута, присвоенное AASHTO, и иметь черную легенду и окантовку с белым фоном с обратным отражением.
Guidance:
06 Знаки «Велосипедный маршрут» или «Велосипедный маршрут США», если они используются, следует размещать с достаточно частыми интервалами, чтобы информировать велосипедистов об изменениях направления маршрута и напоминать автомобилистам о присутствии велосипедистов.
Опция:
07 Велосипедный маршрут или U.S. Знаки велосипедного маршрута могут быть установлены на проезжей части общего пользования или на дорожках общего пользования, чтобы служить ориентиром для велосипедистов.
08 Знак «Велосипедный маршрут» (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где не требуется однозначного обозначения маршрутов.
Раздел 9B.22 Вспомогательные таблички для указателей велосипедных маршрутов
Опция:
01 Вспомогательные таблички могут использоваться вместе со знаками Велосипедного маршрута, знаками Велосипедного маршрута или знаками Велосипедного маршрута США по мере необходимости.
Guidance:
02 Если используются, то вспомогательные таблички для развязки (M2-1), кардинального направления (серия M3) и альтернативного маршрута (серия M4) (см. Рисунок 9B-4) должны быть установлены над соответствующими указателями велосипедного маршрута, велосипед Знаки маршрута или знаки велосипедного маршрута США.
03 Если используются, вспомогательные таблички со стрелкой поворота (серия M5) и стрелкой направления (серия M6) (см. Рис. 9B-4) должны быть установлены под соответствующим указателем велосипедного маршрута, знаком велосипедного маршрута или буквой U.S. Знак велосипедного маршрута.
04 За исключением таблички M4-8, все дополнительные таблички для знаков маршрута должны соответствовать цветовой комбинации знака маршрута, который они дополняют.
05 Вспомогательные таблички для дорожных знаков с надписями, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 x 6 дюймов. Вспомогательные таблички для дорожных знаков со стрелками, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 х 9 дюймов.
Опция:
06 Для дорожных знаков большего размера дополнительные таблички могут быть увеличены соответствующим образом, но не так, чтобы они превышали ширину дорожного знака.
07 Маршрутный знак и любые используемые с ним вспомогательные таблички могут быть объединены в один знак.
08 Знаки пункта назначения (D1-1b и D1-1c) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены под знаками Велосипедного маршрута, Знаками Велосипедного маршрута или Знаками Велосипедного маршрута США для предоставления дополнительной информации, такой как изменение направления маршрута. , или прерывистая информация о расстоянии и пункте назначения.
Раздел 9B.23 Знак зоны парковки велосипедов (D4-3)
Опция:
01 Знак «Место для парковки велосипедов» (D4-3) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где желательно указать направление к обозначенной зоне парковки велосипедов.При необходимости стрелку можно перевернуть.
Стандарт:
02 Обозначение и граница знака «Зона стоянки для велосипедов» должны быть зеленого цвета на белом фоне с отражением от света.
Раздел 9B.24 Справочные Место Признаки (D10-1 через D10-3) и промежуточные Эталонные Место Признаки (D10-1a через D10-3a)
Поддержка:
01 Есть два типа указателей местоположения:
- Ссылка Местонахождение (D10-1, 2, и 3) знаки показывают точку целое расстояние вдоль коллективного пользования пути; и Знаки
- Intermediate Reference Location (D10-1a, 2a и 3a) также показывают десятичную дробь между целыми точками расстояния вдоль пути совместного использования.
Опция:
02 Указатели контрольного местоположения (от D10-1 до D10-3) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль любого участка пути совместного использования, чтобы помочь пользователям оценить свой прогресс, чтобы обеспечить средства для определение места аварийных происшествий и аварий, а также помощь в обслуживании и ремонте.
03 Для того, чтобы дополнить систему знаков для определения местоположения, промежуточного ссылка Местонахождение (D10-1a к D10-3a) знаки (рис 9В-4), которые показывают десятую часть мили с десятичной точкой, могут быть установлены на одной десятой интервалы в милю или другие регулярные интервалы.
Стандарт:
04 Если Intermediate Ссылка Местонахождение (D10-1a к D10-3a) знакам используется для усиления опорного местоположения знаковой системы, расположение знака ссылочного в точке числа миль должны отображать десятичную точку и нулевую цифру.
05 При размещении на дорожках общего пользования знаки контрольных мест должны содержать 4,5-дюймовые белые цифры на зеленом фоне шириной не менее 6 дюймов с белой рамкой. Знаки должны содержать слово MILE белыми буквами шириной 2,25 дюйма.
06 Указатели контрольного местоположения должны иметь минимальную монтажную высоту 2 фута, измеренную по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края дорожки общего пользования, и не должны регулироваться требованиями к высоте установки, предписанными в Разделе 9B.01.
Опция:
07 Ссылочные обозначения местоположения могут быть установлены на одной стороне только коллективного пользования пути и могут быть установлены спина к спине.
08 Если знак ссылка местоположения не может быть установлен в правильном месте, он может перемещаться в любом направлении так же, как 50 футов.
Руководство:
09 Если указатель контрольного местоположения не может быть размещен на расстоянии менее 50 футов от правильного местоположения, его следует опустить.
10 Нулевое расстояние должно начинаться в южной и западной оконечных точках трактов совместного использования.
Поддержка:
11 Раздел 2H.05 содержит дополнительную информацию о указателях местоположения.
Раздел 9B.25 Руководящие знаки для отдельных режимов для путей совместного использования (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4)
Опция:
01 Там, где для разных типов пользователей предусмотрены отдельные пути, для направления могут использоваться специальные указатели (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4) (см. Рисунок 9B-4). различные типы пользователей на пройденный путь, который предназначен для их соответствующих режимов.
02 Указатели для конкретных режимов могут быть установлены на входе в пути совместного использования, где разрешены или поощряются подписанные режимы, а также периодически вдоль этих объектов по мере необходимости.
03 Знак «Велосипеды разрешены» (D11-1a) в сочетании с дополнительной табличкой BIKE ROUTE (D11-1bP) может быть заменен знаком D11-1 «Велосипедный маршрут» на дорожках и дорогах общего пользования.
04 Когда некоторые, но не все, немоторизованные типы пользователей поощряются или разрешаются на пути совместного использования, ориентировочные знаки для конкретного режима могут быть размещены в сочетании друг с другом и в сочетании со знаками (см. Раздел 9B.09), запрещающие движение определенными видами транспорта.
Support:
05 На рис. 9B-8 показан пример подписи, где для разных типов пользователей без мотора предусмотрены отдельные пути.
Рисунок 9B-8 Пример подписания руководства для конкретного режима на пути общего использования
Раздел 9B.
26 Маркеры объектов Опция:
01 Фиксированные объекты, смежные с путями совместного использования, могут быть помечены маркерами объектов Типа 1, Типа 2 или Типа 3 (см. Рисунок 9B-3), например, описанных в Разделе 2C.63. Если маркер объекта не предназначен для того, чтобы его могли видеть автомобилисты, можно использовать уменьшенную версию маркера объекта Типа 3 (см. Таблицу 9B-1).
Стандарт:
02 Препятствия на пути общего пользования должны быть обозначены световозвращающим материалом или соответствующими маркерами объектов.
03 Все маркеры объектов должны быть световозвращающими.
04 На указателях объектов типа 3 чередующиеся черные и световозвращающие желтые полосы должны быть наклонены вниз под углом 45 градусов к стороне, с которой транспортным средствам предстоит проезжать через препятствие.
В начало
Знаки для пешеходов и велосипедистов
Столб новой конструкции, который может помочь спасти жизни за счет снижения фатальных последствий столкновений с придорожной мебелью.
Система ломких столбов FSP знаменует собой новую эру пассивной безопасности и представляет собой инновационное решение, которое полностью соответствует стремлению Агентства автомобильных дорог по созданию более щадящей и безопасной дороги.
Физические свойства
- Наружный диаметр: 139.7 мм
- Толщина стенки: 5,2 мм
- Вес устройства: 4,2 кг / метр
- Стандартный цвет: Серо-серый RAL 7005 Примечание: по запросу доступны различные варианты цвета и покрытия для защиты от мух.
любая длина до 7000 мм
Пассивно безопасные столбы возвестили новую эру в области безопасности дорожного движения и представляют собой инновационное решение, которое полностью соответствует стремлению Управления автомобильных дорог к созданию более щадящей и безопасной дороги.
Отличные результаты краш-тестов
В краш-тестах в TRL столб 140 получил классификацию N3 на скорости 100 км / ч и NE2 на скорости 70 км / ч.
Это дает ему самый высокий рейтинг безопасности для постов такого рода.
Система ломких столбов FSP спроектирована таким образом, чтобы сминаться при ударе и, можно сказать, снижает риск вторичных аварий, связанных с обломками при первой аварии.
Наличие
Товар на складе
Рентабельность
Стойка может быть установлена аналогично стандартной стальной стойке, т.е. установлена непосредственно в бетонный фундамент или в розетку, которая ранее была установлена в бетон.Даже зажимы, удерживающие знак на стальной стойке, работают с композитной стойкой FSP Frangible, армированной волокном. И, конечно же, стойка очень легкая, поэтому с ней намного легче обращаться и, возможно, намного проще и быстрее установить.
Доступность данных
Структурные данные о характеристиках продукта будут доступны непосредственно разработчикам и пользователям FSP Frangible Post System, чтобы их можно было использовать в локальных приложениях.
Эти данные также распространяются среди поставщиков программного обеспечения для дизайна вывесок, чтобы по мере появления новых выпусков они могли отражать пригодность нашего продукта для конкретных сайтов.
Безопасность велосипеда — езда на велосипеде по дороге
Въезд на улицу с подъездной дорожки или переулка
Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.
- Полностью остановитесь.
- Посмотрите налево, в центр и направо.
- Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
- Рука сигнализирует о своих намерениях.
- Смотрите вперед. Когда вы будете свободны от транспортных средств и пешеходов и будете в безопасности, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Полоса отвода
Велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам или другим участникам дорожного движения, которые уже находятся на перекрестке или пешеходном переходе.
- При приближении к контролируемому или неконтролируемому перекрестку ищите пешеходов влево, по центру и справа.
- Если есть пешеходы, ожидающие перехода или перехода улицы, остановитесь и уступите дорогу пешеходу.
- Подождите, пока пешеход не покинет пешеходный переход.
- Просканируйте влево, по центру и справа на наличие других участников дорожного движения.
- Проехать перекресток, когда это будет безопасно.
Перекрестки
Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.
- Полностью остановитесь.
- Посмотрите налево. Смотреть прямо. Снова посмотрите налево.
- Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
- Рука сигнализирует о своих намерениях.
- Смотрите вперед. Выйдя из транспортных средств и пешеходов, продолжайте движение по правой полосе улицы.
Сканирование
Используйте эту технику сканирования перед поворотами, сменой полосы движения и пересечением перекрестков.
- Посмотрите хотя бы на один квартал вперед.
- Следите за постоянным поиском опасностей на дороге или рядом с ней (ищите такие объекты, как выбоины или мусор на дороге, ищите любую активность внутри и вокруг припаркованных транспортных средств.)
- Посмотрите налево, в центр и направо перед пересечением перекрестков.
Путешествие прямо
- Ехать по прямой.Смотрите вперед и непрерывно сканируйте влево, центр и вправо.
- Используйте правую полосу для обочины (за исключением тех случаев, когда она становится полосой только для поворота направо) и держитесь на расстоянии не менее трех футов от обочины, чтобы избежать придорожных опасностей.
- Когда автомобили припаркованы, двигайтесь по прямой на расстоянии не менее трех футов от припаркованных автомобилей, чтобы избежать того, чтобы водители могли открыть двери своих автомобилей.
Велосипедисты обычно едут медленнее, чем другие транспортные средства. В результате запомните следующие общие правила дорожного движения:
- Более медленное движение по-прежнему справа.
- Более медленное движение должно уступить место более быстрому движению, когда это безопасно и практично.
Повороты правые
- Сканирование влево, по центру и вправо.
- Рука сигнализирует о своем намерении повернуть направо.
- Посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что поворот безопасен и рядом с вами нет других участников дорожного движения.
- Если это безопасно, поверните на первую доступную полосу движения и, продолжая движение прямо, оставайтесь в правой полосе.
При приближении к перекрестку необходимо остановиться перед знаком «стоп» или красным светофором.Вы также должны останавливаться для пешеходов и встречных транспортных средств, имеющих преимущественное право проезда.
Левый поворот
Когда перекресток очень загружен и движение на левую полосу поворота кажется небезопасным:
- Проезжайте прямо через перекресток.
- Сойдите с велосипеда на углу перекрестка и пройдите на велосипеде через улицу как пешеход.
- Переустановите велосипед.
- Сканируйте влево, по центру и вправо.
- Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет транспортных средств.
- Рука сигнализирует о своем намерении съехать с обочины.
- Еще раз проверьте через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
- Продолжайте движение по правой стороне полосы.
Когда перекресток не так загружен и кажется безопасным перейти на левую полосу поворота, выполните следующие действия, чтобы перестроиться на левую полосу и повернуть налево:
- Сканирование влево, по центру и вправо.
- Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет движения.
- Рука сигнализирует о своем намерении повернуть налево.
- Еще раз проверьте через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
- Переместите и поместите велосипед справа от центральной линии.
- Поверните налево, когда это будет безопасно.
- После того, как вы сделали свой поворот, проверьте через плечо, подайте сигнал рукой, снова проверьте через плечо и двигайтесь в крайнюю правую полосу.
Смена полосы движения
Порядок смены полосы движения:
- Проверьте через плечо, нет ли пробок в движении, чтобы сменить полосу движения.
- Рука сигнализирует о своем намерении двигаться влево или вправо.
- Еще раз проверьте через плечо, чтобы убедиться, что можно безопасно перестроиться.
- Если безопасно, сверните на полосу и продолжайте поездку.
Перекрестки
Есть два вида пересечений; контролируемый и неконтролируемый.
Контролируемые перекрестки
Две или более дороги соединяются с каким-либо устройством управления движением. Эти устройства могут быть знаками или светофорами.
- Перед въездом на контролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
- Въезжайте на перекресток впереди или позади транспортных средств, чтобы автомобилисты вас увидели.
- Следите за сигналами светофора и будьте готовы остановиться.
- Не забывайте смотреть в глаза всем автомобилистам.
Неконтролируемые перекрестки
Две или более дороги сходятся без дорожных знаков и светофоров.
- Перед въездом на неконтролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
- Велосипедист / автомобиль, который прибывает первым, должен ехать первым.
- Если два или более велосипедиста / транспортного средства прибывают на перекресток одновременно, велосипедист / транспортное средство слева должны уступить дорогу велосипедисту / транспортному средству справа.
На неконтролируемом перекрестке будьте осторожны, будьте готовы остановиться и уступить дорогу движению справа от вас.
Поворотные полосы
Только правый поворот
При приближении к перекрестку вы можете встретить поворотную полосу.
Если вы встретили полосу с поворотом направо и хотите ехать прямо:
- Сканирование влево, по центру и вправо.
- Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
- Рука сигнализирует о своем намерении сменить полосу движения.
- Еще раз загляните через плечо.
- Перейдите на соседнюю проезжую часть, когда безопасно.
Правый поворот и прямой
Если вы встретите полосу с поворотом направо с возможностью продолжить движение прямо через перекресток:
- Сканирование влево, по центру и вправо.
- Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
- Прежде чем продолжить движение, перейдите к середине полосы движения.
- Пройдите через это соединение, когда это будет безопасно.
Советы по безопасности для велосипедистов, пешеходов и автомобилистов
Советы по безопасности пешеходов
- Прежде чем переходить улицу, ищите автомобили и велосипедистов во всех направлениях, включая тех, кто поворачивает налево или направо; никогда не предполагайте, что водитель остановится.
- Будьте осторожны при пересечении нескольких полос движения. Перед переходом убедитесь, что каждая полоса движения свободна.
- Повысьте видимость ночью. Прогуляйтесь в хорошо освещенных местах, возьмите с собой фонарик или наденьте что-нибудь светоотражающее, например наклейки или нарукавные повязки, чтобы быть более заметным.
- Не отвлекайтесь. Все больше и больше мы видим, как люди переписываются или разговаривают по мобильным телефонам, переходя улицы; это снижает способность двух ваших ключевых органов чувств — слуха и зрения, — которые используются для обнаружения автомобилей и избегания их движения.Поэтому, особенно когда переходите улицу, кладите телефон на несколько секунд.
- Будьте предсказуемы для водителей и соблюдайте правила дорожного движения — подчиняйтесь знакам и сигналам.
- Соблюдайте все сигналы пешеходного светофора.
- Следить за резервированием автомобилей на стоянках; стоп-сигналы могут означать, что автомобиль собирается сдать назад.
- Перейдите улицу, откуда лучше всего видно движение. На остановках переходите за автобусом или на ближайшем пешеходном переходе.
- Всегда ходить по тротуару; если тротуара нет, идите навстречу движению и как можно дальше от проезжей части.
Дополнительные советы по безопасности пешеходов можно найти в Информационном центре для пешеходов и велосипедистов.
Советы по безопасности для велосипедистов
- Наденьте шлем. Это могло спасти тебе жизнь. Однако шлемы подвержены ошибкам. Не поддавайтесь ложному чувству безопасности. Максимально безопасная езда по-прежнему очень важна.
- При езде на велосипеде ночью используйте фонарик и отражатели, чтобы вас было как можно лучше видно.
- Двигайтесь по направлению движения. Водители могут не искать вас, если вы едете не в том направлении.
- Соблюдайте все знаки и сигналы. Это включает остановку на знаках остановки и на красный свет.
- Используйте все свои чувства — наблюдайте и слушайте машины, особенно на перекрестках и проездах.
Это включает остановку на знаках остановки и на красный свет. - Не отвлекайтесь, например слушайте наушники или отвечайте на телефонные звонки во время езды.
Дополнительные советы по безопасности для велосипедистов можно найти в Информационном центре для пешеходов и велосипедистов.
Обязательно ли велосипедистам останавливаться на светофоре?
Вкратце: это зависит от обстоятельств. В некоторых штатах велосипедистам разрешено рассматривать светофор как знаки остановки, а знаки остановки — как знаки ограничения проезда, что означает, что они могут проехать через оба, если это безопасно. В других штатах велосипеды — это автомобили, поэтому велосипедисты должны останавливаться на светофоре. Почему проблема с обеих сторон?
Велосипедисты и водители часто вступают в драку, когда дело доходит до совместного проезда, из-за того, что велосипедисты могут ехать и с какой скоростью они должны ехать, водителей ругают за слишком близкое движение, а велосипедисты и водители мешают друг другу в пути или на стоянке! Но ничто не вызывает большего раздора между двумя участниками дорожного движения, чем светофор.
Водители знают, что они должны ехать, когда он зеленый, сбавить скорость или приготовиться остановиться, когда он желтый, и остановиться, когда он прочитает; однако велосипедисты занимают гораздо более серую зону, и это вызывает раздоры между автомобилями и мотоциклами.
Этому не способствует тот факт, что муниципальные, государственные и федеральные законы имеют разные мнения по этому поводу, и закон соблюдается — или не соблюдается — часто в зависимости от того, как полицейские относятся к этому в тот день и насколько серьезным является нарушение. был!
И, конечно же, во всем мире ведутся споры о том, следует ли разрешать велосипедам проезжать через красный свет в тихую погоду, проезжать через знаки остановки, или они должны подчиняться всем тем же огням, даже если эти огни устарели … Неудивительно, что водители и велосипедисты недовольны друг другом.
Мы сделаем все возможное, чтобы преодолеть путаницу. В конце концов, мы твердо поддерживаем безопасную езду и легальную езду .
Таким образом, даже если законно проехать через устаревший красный свет, проехать через знак остановки или быстро проехать через желтый свет, безопасность все равно должна быть главным приоритетом, и вы должны делать это только в том случае, если это стопроцентно безопасно. сделать так.
Какие проблемы возникают у велосипедистов и светофоров?
- Почему велосипедисты едут через красный светофор и где / когда им это разрешено?
- Можно ли разрешить велосипедистам проезжать через знаки остановки?
- Как меняются законы, когда велосипедист идет на велосипеде?
- Кто виноват, если велосипедиста сбило транспортное средство на перекрестке?
Езда сквозь красные огни
Велосипедисты, проезжающие на красный свет, — вероятно, самая большая жалоба водителей.Если вы водитель, вам нужно остановиться на красном светофоре и дождаться, пока он станет зеленым, и многие водители говорят, что если велосипеды считаются транспортными средствами, велосипедисты должны следовать тем же правилам.
И во многих штатах закон соглашается.
Тем не менее, есть несколько штатов, которые соблюдают так называемую остановку Idaho Stop , а также другие штаты, в которых велосипедисты лоббируют разрешение на то же самое. Итак, что такое закон Айдахо Стоп и почему он нужен велосипедистам?
Первоначальный закон Айдахо «Стоп» — это принятый закон, который разрешал велосипедистам проезжать на красный свет, если датчики света не улавливают вес велосипеда (вызывая «несвежий» красный свет).Велосипедисты могли проехать только в том случае, если это было безопасно. Мы поговорим об остановке в Айдахо более подробно в предыдущей статье, так что вы можете считать это напоминанием.
С тех пор, как эта статья была опубликована, Арканзас также принял закон Айдахо Стоп, и аналогичный закон действует в правительстве штата Юта. С 1980-х годов, когда Айдахо впервые принял закон, он набирает обороты: несколько штатов приняли свою собственную версию (например, Delaware Yield), и все больше штатов стремятся принять закон в полном объеме или некоторые его варианты.
Основная причина того, что велосипедисты разрешают проезжать на красный свет (когда это безопасно), — это, по иронии, вопрос безопасности. Идея в том, что он делает несколько вещей:
- Призывает велосипедистов находить альтернативные и более тихие маршруты
- Призывает велосипедистов воспользоваться тем фактом, что они движутся медленнее, имеют более широкое поле зрения и поэтому могут видеть приближающееся движение раньше, чем его заметят машины.
- Многие датчики светофора не фиксируют велосипедистов, что приводит к задержкам в движении транспорта и сбоям.Закон об остановках в Айдахо был призван избежать этого.
- Велосипедисты могут повернуть налево на красный свет, что означает, что у них в основном свободный перекресток, и они могут избегать «переговоров» с автомобилями. Несколько исследований показали, что остановка Idaho Stop более безопасна для велосипедистов, поскольку позволяет им передвигаться впереди проезжей части, а не рядом с ней, где велосипедисты рискуют быть сбитыми людьми при повороте.
Остановка Айдахо является полноправным законом в очень немногих местах, но эти штаты приняли его или свою собственную версию:
- Арканзас
- Аризона
- Колорадо
- Делавэр
- Айдахо
- Иллинойс
- Индиана
- Канзас
- Миннесота
- Миссури
- Невада
- Орегон
Везде, где остановка в Айдахо является законной (или какой-либо ее версией), велосипедистам не обязательно останавливаться на светофоре!
Можно ли разрешить велосипедистам проезжать через знаки остановки?
Часть закона о остановках в Айдахо также касается знаков остановки.В целом, закон дает велосипедистам право рассматривать красный свет как знаки остановки и знаки остановки как знаки дорожного движения.
Это означает, что везде, где действует закон Айдахо «Стоп» (или многие его производные), велосипедисты имеют возможность и право проезжать через знаки остановки, конечно, при условии, что это безопасно.
Хотя многие водители, вероятно, раздражены или даже возмущены этим, есть аргументы, которые позволят этой практике получить более широкое распространение. Главный из них, конечно же, безопасность.
Одна из больших проблем со знаками остановки заключается в том, что они никогда не предназначались для пешеходов или велосипедистов: они предназначались для автомобилей. В частности, они предназначались для замедления скорости автомобилей в местах с высокой концентрацией пешеходов, например, в микрорайонах.
Автомобилю, движущемуся со скоростью тридцать километров в час, будет труднее остановиться, чем велосипеду или пешеходу, когда им нужно, поэтому установка знаков остановки гарантирует, что они не могут ехать слишком быстро, и имеют множество предупреждений, чтобы остановиться.
С другой стороны, велосипеды не превышают треть этой скорости, и им намного проще остановиться или, по крайней мере, свернуть с дороги, поэтому им не нужен знак остановки, чтобы замедлить их.
. Кроме того, велосипедистам, которые останавливаются, требуется больше времени, чем машинам, чтобы снова ехать, что замедляет движение.
Это не означает, что велосипедисты должны полностью игнорировать знаки остановки: в конце концов, они по-прежнему едут быстрее, чем пешеходы или люди на скейтбордах, и все же рискуют либо сбить кого-нибудь, либо сами быть сбиты с толку.
Таким образом, золотая середина замедления и уступки перед знаком «стоп» вместо того, чтобы всегда полностью останавливаться, кажется способом достижения более плавного движения транспорта.
Мы бы сказали, что, хотя велосипедисты могут проезжать через знаки остановки (и, вероятно, должны иметь возможность перемещаться по стране), они должны делать это только тогда, когда это безопасно, и не конкурировать с автомобилями за пространство.
Как меняется закон, когда велосипедисты передвигаются на велосипеде?
Важно отметить, что велосипедист может легко превратиться в пешехода, и тогда правила меняются.
В частности, правила меняются, когда велосипедист пересекает улицу на пешеходном перекрестке (это означает, что он должен идти своим велосипедом) и когда он находится на тротуаре.
Практически в каждом городе или штате запрещено или, по крайней мере, сильно осуждаться катание на велосипеде по тротуару, если водитель не является ребенком. Это, конечно, связано с тем, что велосипедисты могут наездить пешеходов на тротуар и стать причиной несчастных случаев.
Однако, если велосипедисты спешиваются и ходят на велосипедах, они могут идти по тротуарам и с ними обращаются как с пешеходами.
То же самое и с пешеходным переходом. Если велосипедист хочет (или нуждается) в переходе по пешеходному переходу, он должен спешиться, а затем с ним будут обращаться как с пешеходом и, соответственно, подчиняться светофору.
Таким образом, когда велосипедисты идут на своем велосипеде, они рассматриваются как пешеходы и поэтому должны соблюдать соответствующие светофоры и знаки.
Кто виноват в столкновении велосипедиста и водителя?
Для велосипедистов, которые хотят знать свои права на дороге, большое значение имеют опасения по поводу аварии и виноватых в ней.
Велосипедисты очень уязвимы на дороге: они делят пространство с транспортными средствами, которые весят намного больше их, а водители обычно защищены от повреждений своей машиной.
Таким образом, может показаться, что в случае аварии велосипедисту следует возместить ущерб, так как они, скорее всего, будут повреждены .
Однако это предполагает, что велосипедисты никогда не виноваты, и это просто неправда. Большинство штатов (за исключением Алабамы, Мэриленда, Северной Каролины, Вирджинии и Вашингтона) соблюдают законы сравнительной халатности.
Это означает, что в случае аварии люди, вовлеченные в аварию, возместят часть своего ущерба, в котором они не виноваты.
В других штатах наблюдается сопутствующая халатность, что является гораздо более жестким законом, согласно которому, если человек несет хотя бы 1% ответственности за несчастный случай, он ничего не получает.
Велосипедистам важно всегда стараться предотвратить аварию, поскольку, хотя они могут получить компенсацию за ущерб, они, скорее всего, погибнут или серьезно пострадают.Вы можете сделать это, следя за тем, чтобы всегда ездить трезвым, избегать использования наушников, иметь надлежащие фары и отражатели, чтобы они были видны, а также убедитесь, что ваши тормоза и рулевое управление находятся в рабочем состоянии.
Сводка
Короче говоря, в зависимости от того, где вы живете, велосипедистам не обязательно останавливаться на светофоре, но они должны снижать скорость, внимательно и с уважением относиться к другим транспортным средствам на дороге и проявлять осторожность в отношении скорости.
Определенно больше толкают к тому, чтобы остановка Айдахо наблюдалась по всей стране, но пока лучше знать свои местные законы и быть как можно безопаснее.
СвязанныеВелосипедисты и пешеходы | Редмонд, штат Вашингтон
Безопасность велосипеда
- Большинство велосипедов созданы для перевозки одного человека по определенной причине.
- Всегда надевайте велосипедный шлем
- Поддерживайте велосипед в хорошем механическом состоянии.
- Соблюдайте все правила дорожного движения и знаки. Всегда подавайте надлежащие сигналы рукой и уступайте дорогу пешеходам
- Никогда не двигайтесь так быстро, чтобы не остановиться.
- Перемещайтесь на велосипеде по оживленным перекресткам, используя кнопку для включения сигнала пешехода.
- Всегда езжайте в плотном потоке — как можно ближе к правой стороне дороги.
- Перед въездом убедитесь, что дорога свободна.
- Всегда ездите в одиночку и следите за открытием дверей автомобиля.
- Если вам нужно кататься на велосипеде ночью, убедитесь, что ваши фары и отражатели в хорошем состоянии.
- Выберите самый безопасный маршрут до пункта назначения и используйте его.Избегайте оживленных перекрестков.
- Носите светоотражающую одежду и установите на велосипеде подходящие светоотражатели и фонари.
- Заблокируйте велосипед, когда вы им не пользуетесь.
Советы по предотвращению кражи велосипеда
Всегда запирайте велосипед, купив прочный U-образный замок или новый титановый ремешок
- По возможности используйте стратегический набор инструментов для блокировки. Посмотреть полезную схему!
- Избегайте использования одного базового замка с тросиком … их легко разрезать!
- Убедитесь, что посторонние лица не следуют за вами в охраняемую зону или на парковку.
- Запишите свой серийный номер, войдите в Trackmole.com и сделайте снимок с помощью велосипеда
Безопасность пешеходов
- Носите одежду ярких цветов. Ночью носите с собой фонарик или носите светоотражающий материал.
- Идите навстречу движению.
- Переходите только на углах, где вас могут видеть водители.
- Всегда используйте пешеходный переход, если он доступен, но помните, что нарисованные линии не могут заставить водителей остановиться.
- Подчиняться знакам и сигналам.
