Скорости на велосипеде как действуют для начинающих: Почему нельзя переключать передачи на велосипеде без движения

Почему нельзя переключать передачи на велосипеде без движения

Время от времени при покупке велосипедов в нашем магазине от молодых велосипедистов звучит вопрос: «Почему нельзя переключать скорости при неподвижном велосипеде?». В статье «Что такое передачи (скорости) у велосипеда и как их переключать» в разделе «Правила переключения скоростей» так же указано это правило.

Давайте попробуем разобраться, с чем это связано.

На самом деле все очень просто и логично.

Прежде всего, рассмотри идею работы переднего и заднего переключателей.

Начнем с переднего переключателя скоростей.

При нажатии на рычаг переключения скоростей на руле, тросик заставляет сдвигаться рамку переднего переключателя вправо или влево, перекидывая движущуюся цепь на соседнюю звезду.

Во время движения все происходит плавно и красиво — рамка подтолкнула цепь, и она перескочила на нужную звезду.

Если цепь не крутится, то при переключении передачи, рамка всё-равно сдвигается вбок и упирается в цепь

. Обычно это происходит в двух местах рамки.

Или так — цепь упирается в рамку и искривляется:

Таким образом, цепь может заклинить, и при начале движения велосипедисту придется фактически срывать её из этого заклиненного положения. При этом цепь, рамка переднего переключателя и зубья на передней звезде будут испытывать гораздо более сильную нагрузку, чем при переключении скорости на ходу. Подобные рывки могут привести к поломке переднего переключателя или деформации самой цепи, тем более, что она на многоскоростном велосипеде тоньше и слабее, чем на односкоростном.

Аналогично и с задним переключателем.

При переключении скорости он, так же как и передний, сдвигается вправо-влево и перекидывает цепь на соседнюю звезду.

Во время движения цепь проходит через лапку переключателя практически вертикально, плавно перекидываясь на соседнюю звезду кассеты.

Если начать переключать скорости на месте, особенно на 2 и более, то лапка сдвинется на достаточное расстояние, чтобы сильно зажать и даже заклинить цепь.

Тогда при начале движения опять придется прикладывать значительные физические усилия для того, чтобы вырвать цепь из заклиненного состояния. Цепь и звезды кассеты, по аналогии с передним переключателем, испытывают значительно большие нагрузки, чем при движении, что может привести к повреждению лапки заднего переключателя и цепи.

Помните, что так же нельзя одновременно переключать передний и задний переключатель! Только последовательно — сначала один, потом другой.

Что делать, если всё же случайно переключили скорости без движения?

Если, стоя на месте, случайно переключили скорости — то просто верните их в прежнее положение.

Если не знаете, на какую скорость переключили — посмотрите на какой звезде стоит цепь и какая цифра показана на манетке и приведите их в соответствие,

переключая скорости на манетке.

Помните, что звезды считаются от рамы — 1-я звезда всегда самая ближняя к раме велосипеда.

Почему нельзя переключать скорости в движении, но «под нагрузкой»?

Нельзя переключать скорости при усиленной нагрузке: при старте, на подъеме, при разгоне во время усиленного педалирования и т. п.

Дело в том, что цепь в этот момент сильно натягивается и при этом еще должна изогнуться, чтобы перескочить на соседнюю звезду. В это время она с большим усилием трется о зубья звездочек, вызывая их износ, а также может повредить рамку переднего или лапку заднего переключателя.

Хотите в этот момент переключить скорость – ослабьте нагрузку на педали, переключите скорость и вновь начните усиленное педалирование.

Дополнительно можно почитать

1. Что такое передачи (скорости) у велосипеда и как их переключать.
2. В чем разница между трещотками и кассетами
3. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
4. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
5. Как уменьшить износ велосипедной цепи

Какую максимальную скорость можно развить на велосипеде: мировой рекорд

Какую максимальную скорость может развить человек во время езды на велосипеде? Существует множество рекордов, достигнутых в разных условиях, в разных ситуациях и в разное время.

Скорость езды на велосипеде

Обычный нетренированный человек, никуда не торопящийся, на городской трассе может передвигаться со скоростью примерно 12-15 км в час, если учесть и спуски, и подъёмы дороги. Это значение принимается как средняя скорость велосипеда.

Немного тренирующийся человек на велосипеде с определенными удобствами (например, есть в наличии туклипсы, переключатель передач, хорошие тормоза) способен передвигаться быстрее — со скоростью 30 км/час.

А если того же самого человека пересадить на шоссейный облегчённый велосипед, например, без заднего и переднего крыла, то на самом ровном участке он сможет его разогнать до 40 км/ч и продолжать удерживать эту скорость в течение нескольких минут.

Существуют не только рекорды скорости движения на велосипеде, но и мировые рекорды по удержанию скорости. В 2005 году на известном велотреке в Крылатском, представитель Чехии О.

Сосенка удерживал достигнутую скорость движения (49,7 км/час) на велосипеде в течение 60 минут.

Он не смог удержать значение 50 км/час в связи с тем, что у его байка была всего лишь одна передача и довольно высокое седло. Такой рекорд сложен по износу сил.

На хороших автомобильных дорогах можно на 9-километровом спуске спокойно поддерживать высокую скорость 60-70 км/ч, даже на тяжелых маунтинбайках. Выходит, что за максимальную скорость для простых любителей-велосипедистов следует принимать именно эти значения.

С чего все начиналось?

1. Велосипедист Хосе Мейфрет установил мировой рекорд скорости на велосипеде (204,73 км/ч) в 1962 году в г. Фридберге (Германия). А начиналось все еще раньше. С самого момента создания велосипеда было предпринято множество попыток добиться максимальной скорости езды.
2. Пожалуй, стоит рассказать о наиболее значимых и важных рекордах в истории развития этого вида спорта, да и самого транспорта.
3. В 1899 году Чарльз Мерфи, потренировавшись около 2 месяцев, решил поставить рекорд скорости езды в Лонг-Айленде на железной дороге.
4. Для этого нужно было прицепить один вагон к паровозу и оборудовать его колпаком, чтобы велосипедист мог скрыться от ветра. Вначале из-за ошибки самого Мерфи он отстал от поезда, но потом все-таки догнал его.
5. Таким образом, в июне 1899 года был поставлен рекорд максимальной скорости. Он составил 100,2 км/час.
6. Следующий рекорд скорости на велосипеде был поставлен только в 1937 году. Это произошло в Лос-Анжелесе (штат Калифорния). Рекордсмен Альбер Марке двигался за автомобилем, который также был оборудован тканевым каркасом, чтобы велосипедист двигался внутри него. Его рекорд составил – 139 км/час.
7. Уже через 5 лет, в 1942 году, установлен новый рекорд (опять в Калифорнии). И в этом случае идущий впереди автомобиль был гоночный, а велосипед был усовершенствованный. На тот момент рекордсменом Альфом Летурне была развита самая максимальная скорость на велосипеде.
8. Рекорд был зафиксирован на отметке 175 км/час. Но на этом мировые достижения не закончились.

Рекорды. Мировой рекорд скорости на велосипеде

Абсолютный рекорд скорости движения на велосипеде установлен в 1995 году. Его значение – 268,8 км/ч. Это было достигнуто нидерландцем Фредом Ромпельбергом. Рекорд был важен и ценен не только для велогонщика, так как ему в тот год исполнилось 50 лет.

Это событие происходило на трассе в штате Юта (США). Она представляла собой идеальную ровную поверхность древнего озера (соляного), это Бонневильская равнина.

И велосипед был специально оборудованным (значительно увеличено передаточное число и специальная система передачи на заднюю звёздочку).

И, как всегда, впереди него двигался автомобиль, который тоже создавал сзади себя зону сниженного давления.

Рекорд скорости на велосипеде с горы

Спуски с горы тоже могут быть при разных условиях: по ледяной поверхности и грунтовой. Поэтому и рекорды разделены.

На зимней трассе на маунтинбайке, при прекрасном оснащении транспорта (отличной аэродинамике байка, аэродинамической экипировке), рекорд скорости на велосипеде прочно удерживает спортсмен Эрик Барон.

В 2000 году в Альпах (12 апреля) он разогнал свой велосипед до 222 км/ч.

Несмотря на то что он спускался с горы, его рекорд оказался ниже, чем абсолютный (Ф. Ромпельберга). И все же нужно учесть, что сопротивление воздуха при спуске все больше возрастало, и вибрация усиливалась, ухудшая устойчивость транспорта. Эта вибрация и помешала ему же установить рекорд на гравийном спуске (печальный финиш).

Спустя два года на склоне г. Сьерра-Негро тот же спортсмен занял 3-е место, после предыдущего собственного же второго, буквально «проехав» примерно 400 метров вниз по гравию. Это был для велосипедиста настоящий ад: на финише этого ужасного промежутка максимальная скорость велосипеда достигла 210,4 километров в час, и его велосипед буквально разорвался.

Хорошая подготовка, грамотная защита и качественный шлем помогли Барону выжить в такой смертельно опасной ситуации.

Нет предела человеческим и техническим возможностям. Человек всегда будет стремиться к завоеванию новых высот.

Источник: http://monateka.com/article/219040/

С какой скоростью едет велосипед

При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.

Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.

Максимальная скорость на велодроме — 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя — 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров.

Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна.

Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке — 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году.

Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха.

Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах.

Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр.

В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части.

Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно — пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры.

Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут.

Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях.

Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее.

У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе.

На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться.

Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч.

При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль.

Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

1. На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч.
2. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь — узкий руль с нижним захватом (бараньи рога).
3. При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.
4. Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

• Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли.
• Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается.
• Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.
• Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.
• Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.
• Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

Источник: http://velobajo.ru/bez-rubriki/s-kakoj-skorostyu-edet-velosiped.html

Средняя скорость велосипеда

Из-за того, что при поездке на велосипеде под велосипедистом нет тяжелого стального корпуса, как на мотоцикле, а также он не окружен железной коробкой, как на автомобиле, скорость ощущается максимально полноценно.

Средняя скорость велосипеда в таких условиях часто переоценивается, так как кажется, что ты летишь над землей, к тому же особенно сильно ощущаешь потоки встречного ветра.

С какой скоростью едет велосипед?

1. Если раньше на велосипед устанавливали большие и не совсем надежные механические спидометры измерения скорости, то сегодня доступны миниатюрные электронные компьютеры для велосипедов.
2. Они удобны тем, что могут показывать не только показания текущей скорости, но и максимальную и среднюю скорость, время в пути, длину пройденного маршрута, темп в минуту и даже расход калорий и частоту пульса.
3. Начинающие велосипедисты заметив на спидометре цифры 25-30 км/ч могут думать, что это и есть средняя скорость, с которой они двигаются все время. На самом же деле такую быстроту способен удерживать только опытный велосипедист, а обычный человек, как правило, передвигается со скоростью около 15-20 км/ч.
4. Скорость движения также зависит от модели велосипеда. Например, по прямой дороге с асфальтированным покрытием на шоссейном велосипеде средний велосипедист может двигаться 20-25 км/ч, проезжая 10 км за 25 минут. На горном велосипеде движение составит 18-20 км/ч. Если установить электромотор на велосипед, скорость существенно возрастет.
5. Так как в городе на велосипеде приходится останавливаться на перекрестках, объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт,  притормаживать перед пешеходами и на поворотах, то средняя скорость будет на 5-10 км/ч ниже, чем на шоссе. Отметим, что средний велосипедист катается примерно 1-2 часа в день.

Какие факторы влияют на скорость движения на велосипеде

• Уровень подготовки велосипедиста. Огромную роль играет физическая сила и выносливость спортсмена. Если начанающий ездок проедет 10 км на скорости 18 км/ч, то такую же дистанцию опытный преодолеет в два раза быстрее. Даже на горном велосипеде профессионал обгонит наездников на шоссейных велосипедах, удерживая более высокую скорость.
• Сопротивление встречного воздуха. Оно может существенно тормозить движение велосипедиста на скорости 25-27 км/ч, а если дует сильный встречный ветер, то трудно ехать даже на скорости 10-15 км/ч. Если заехать под защиту впереди идущего грузового автомобиля или автобуса, это избавит от сопротивления встречного воздуха, но нужно быть очень осторожным, когда транспорт затормозит или повернет.
• Трение в передаточных механизмах. Грязная или не смазанная цепь, а также изношенные втулки и каретка существенно снизят скорость велосипеда. Мягкие амортизаторы снижают быстроту движения по ровному асфальту, но они просто необходимы при езде на дороге с мелкими неровностями.
• Рельеф местности. Пересеченный рельеф уменьшает скорость велосипеда. Даже профессиональные гонщики на горных трассах двигаются на скоростях до 15 км/час. На спусках скорость может достигать 90 км/час, на ровной дороге 50 км/час.
• Положение велосипедиста. Узкий руль и низкая посадка облегчают движение, хотя в каждой ситуации каждый выбирает самое удобное положение, универсального нет. Важно правильно подобрать высоту рамы по росту.
• Параметры велосипеда. Ширина, наличие протектора и форма покрышек — на асфальте быстрее катит узкая гладкая резина без рисунка, по гравию и песку удобнее широкая покрышка с широко расставленными шипами. Ширина руля — с узким рулем ехать легче. Давление в камерах — чем оно выше, тем лучше ездить по твёрдому покрытию. Легкость колёс и их диаметр влияет на разгон и скорость велосипеда. Масса велосипеда — на легком легче ехать на подъём, при спуске чем тяжелее велик, тем больше скорость.

Максимальная скорость велосипеда

Профессиональные велосипедисты-марафонцы на протяжении нескольких часов могут двигаться со средней скоростью в 30-35 км/ч, иногда разгоняясь до 40 км/ч.  Профессиональный спортсмен Франческо Мозер установил рекорд в 1984 г  — он в течение часа двигался на скорости 50 км/ч.

Максимальную скорость по прямой на дистанции 200 метров установил Себастьян Боуйер на велосипеде с аэродинамическим обтекателем — 133,78 км/ч.

Абсолютный рекорд скорости на специальном велосипеде был поставлен спортсменом Фредом Ромпельбергом — 268,83 км/ч, он двигался по прямой в  воздушном мешке за гоночным автомобилем с большим обтекателем.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд  установлен на горном велосипеде французом Эриком Бароном в 2000 г.

Максимальную среднюю скорость на шоссейном велосипеде 41,654 км/ч. удерживал  американский гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Вообще, стоит сказать, что придерживаться средних, тем более максимальных, скоростей не обязательно. Главное — катайтесь с удовольствием на удобной вам скорости. См. статью «Трехколесный велосипед»

Источник: http://ssvsport.ru/srednyaya-skorost-velosipeda/

122432 км на велосипеде за один год

Можете ли вы себе представить, что за последние 76 лет никто не смог побить рекорд на самую длинную дистанцию, которую проехали ​​на велосипеде за один год? Совсем недавно это сделал американец Kurt Searvogel, он проехал 122432 км. за 365 дней, это в среднем 335 км. в день.

Странно, что этот подвиг не был озвучен в средствах массовой информации, а ведь эта необычная история заслуживает полнометражного кинофильма.

Но давайте начнем с самого начала.  В 1911 году один велосипедный журнал предложил конкурс, целью которого является наибольшая дистанция, которую нужно проехать на велосипеде за год.

Первый рекорд был установлен англичанином Марселем Плейнсом, дистанция которого составила 55789 км. (34666 миль).

Этот рекорд продержался до 30-х годов, после чего он был побит шесть раз! Наконец пальма первенства попала на австралийский континент (100000 км., рекорд за Осси Николсоном).

Англичанам очень сильно хотелось, чтобы рекорд вернулся обратно в их страну, и для того чтобы увеличить свои шансы, 1 января 1939 года в поездку отправилась команда из трех человек.

И правильно сделали, что послали троих, так как один из них попал в аварию, и на поле боя остались Бернард Беннет и Томми Годвин (1912-1975). В результате продолжительной борьбы за рекорд — выиграл Томми Годвин (который был вегетарианцем), его новый результат составил 120 000 км.

Он оставался в седле до 14 мая 1940 года. В общей сложности в течение 500 дней преодолел расстояние в 100000 миль (160934,4 км.).

Насколько велик был этот рекорд, можно себе представить, понимая что велосипедист был предоставлен сам себе. Все ремонтные работы был вынужден выполнять самостоятельно. Дополнительное сопротивление в тёмное время создавал динамо-генератор, используемый для освещения. Часть маршрута прошла во время войны, приходилось ехать в темноте, так как был запрет на использование огней.

Интересно что другой англичанин с таким же именем Томми Годвин (1920-2012), был также известным спортсменом-велосипедистом, в 1948 году он выиграл две золотые медали на Олимпийских играх в Лондоне.

И вот, пришлось ждать целых 76-ти лет, и рекорд Томми Годвина был побит. 10 января 2015 года 53-летний американец Kurt Searvoge отправился в длительное путешествие, которое завершилось 9 января 2016 года. Это 365 дней непрерывного педалирования.

Рекорд был побит всего лишь за пять дней до истечения времени. Представьте себе, что в течение 360-ти дней крутите педали, каждый день проезжаете на велосипеде 335 км., и когда остаётся пять дней, вы наконец бьёте предыдущий рекорд.

Последние пять дней прошло, для того чтобы увеличить «зазор» для возможного преемника американца. В общей сложности Тарзан (прозвище Курта) — проехал в течение года 122432 км. (76076 миль).

Его средняя скорость составила 30 км/ч и дневной пробег 334 км.

Интересно, что почти в то же время, пытались побить рекорд двое гонщиков из Великобритании. 42-х летний Steve Abraham в марте 2015 года был сбит мотоциклистом и травмирован, в результате чего не мог продолжить участие. Другой велосипедист Брюс Беркли, по прозвищу «Cycle Doctor», прекратил попытку побить рекорд в феврале 2016 года.

Источник: http://xt.ht/xtarticle/0-122432-km-na-velosipede-za-odin-god

Как велосипедисту повысить среднюю скорость?

На основании динамики показателя средней скорости велосипедиста (например, при помощи той же Strava или любых других велотрекеров),  за несколько месяцев или сезонов, можно довольно точно сказать, насколько эффективна его система тренировок, улучшается или ухудшается его спортивная форма.

Средняя скорость на отдельных этапах Тур де Франс около 50 км/ч

Как только вы начинаете ездить на велосипеде, появляется естественное любопытство, насколько быстро получится проехать 5, 10, 20, 50 или 100 километров. Даже простой вело компьютер, показывает среднюю, максимальную и текущую скорость. Получая эту информацию, естественно задаваться вопросом, насколько я медленнее или быстрее других гонщиков. Насколько быстрее смогу ехать?

В этой статье вы найдете 12 способов, которые позволят увеличить вашу среднюю скорость, нужно только запастись терпением и тренироваться.

 Пригнитесь и прижмите локти

Сопротивление ветра – то, что больше всего тормозит вас при езде на велосипеде. Значит, чтобы рассекать ветер, прикладывая меньше усилий, нужно уменьшить вашу фронтальную проекцию. Самый простой способ – сесть в нижнюю посадку. Согнитесь в пояснице, пригните ваше тело к рулю, локти по возможности прижмите к телу и вы сразу увидите, как вырастет ваша средняя скорость.

Езда в «пачке»

Кто-то скажет, что езда в группе не совсем честный прием, если речь идет о повышении средней скорости. Тем не менее, в заездах с «пачкой» вы тратите меньше сил на преодоление сопротивления воздуха.

Ориентируясь на более сильных гонщиков, стараясь усидеть на их колесе, вы не только повышаете среднюю скорость, но и закладываете фундамент для дальнейшего развития.

 Правильно накачивайте колеса

Правильно накачанные шины катятся быстрее. Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой.

Во-первых, оно имеет свойство меняться в зависимости от температуры воздуха, во-вторых часть воздуха постепенно уходит через микропоры в резине. Всегда накачивайте колеса до значений указанных на боковине шины.

Чтобы процесс не вызывал раздражения, купите нормальный напольный насос, не мучайтесь с карманным (он нужен только для экстренных случаев в пути).

Меньше тормозите

Это довольно очевидно :). Попробуйте меньше тормозить. После торможения приходится тратить значительные силы на ускорение до прежней скорости. Ненужное торможение это пустая трата энергии.

С чего начать? Не стоит тормозить при езде под горку, если асфальт гладкий и нет машин.

Затем начните отрабатывать технику прохождения поворотов, более позднее торможение позволяет сохранять более высокую скорость.

Больше времени на «низах»

Если вы привыкли ездить на «рогах», попробуйте больше времени ехать в аэродинамической позиции, держась за руль нижним хватом. Низкая посадка существенно уменьшает аэродинамической сопротивление, улучшает управляемость и позволяет сэкономить до 20% энергии.

Гонщики-любители избегают низкой посадки по двум причинам – пальцы не достают до тормозных ручек и низкая гибкость спины. Оба этих препятствия можно устранить, первое за счет настройки велосипеда и посадки, второе развитием гибкости.

 Сюрпляс или трек-стенд

• Вы наверное видели, как продвинутые гонщики стоят на светофорах, балансируя на велосипеде и не выстегиваются из педалей.
• Кроме привлечения внимания трек-стенд важен и с практической точки зрения, после остановки всего за 3-4 оборота педалей можно прилично разогнаться.
• В общем, если хотите удивить друзей, развлечь водителей на светофорах, а заодно повысить среднюю скорость, то тренируйте сюрпляс, благо обучающих видео на том же Youtube предостаточно.

От дома против ветра, домой по ветру

• В зависимости от направления, ветер может стать вашим другом или врагом. Встречный ветер превращает тренировку в заезд на выживание, вытягивая из вас все силы.
• Попутный ветер позволяет почувствовать себя великим мастером разделки, легко преодолевающего расстояние на максимальной скорости.
• Планируйте тренировочный маршрут с учетом ветра, в начале тренировки, пока вы полны сил, поработайте против ветра. Когда устанете, возвращайтесь домой с попутным ветром.

Сбросьте пару килограмм

• Если вы хотите немного ускориться, то желательно избавиться от пары килограммов жировой ткани. Поверьте, вы почувствуете разницу. Во-первых за счет более легкого преодоления подъемов, во-вторых за счет уменьшения фронтального силуэта (а значит и снижения сопротивления воздуха).
• Если не заморачиваться с диетой, то достаточно не класть сахар в чай или кофе, чтобы сбросить за месяц 200-300 граммов массы. Дополнительные 30 минут тренировок 3 раза в неделю на протяжении месяца, позволят сбросить уже полкилограмма.

Интервалы

Про интервальные тренировки написано уже немало, не будем повторяться, просто напомним, что для роста средней скорости они необходимы. Вы можете делать интервальную работу даже во время утреннего и вечернего комьютинга на работу. Попробуйте 2 минуты интенсивной работы, 4-5 минуты восстановления на пониженной передаче, трех-четырех раз за поездку будет достаточно.

Качайте железо

В межсезонье, пока нерадивые гонщики лежат на диване, займитесь упражнениями с отягощениями. Рост мускулатуры повысит вашу силу. Обычно продолжительность цикла занятий в тренажерном зале составляет 2-3 месяца. Затем приступайте к «раскатке» мышц на станке.

За время сессий в тренажерном зале мышцы немного «отвыкают» от работы на велосипеде. Силовые передачи на низком каденсе (до 80 оборотов) будет прокручивать комфортнее, чем педалирование с частотой 80-90 оборотов, но за 2-3 недели тренировок на станке все придет в норму.

Весной ваша средняя скорость обязательно вырастет.

Купите немного скорости

За счет более легкой и аэродинамической рамы, легких высокопрофильных колес можно уменьшить сопротивление воздуха и вы поедете гораздо быстрее. Но учтите, что в движении человеческое тело создает 70% сопротивления воздуху, а колеса и велосипед, оставшиеся 30%. Правильная посадка имеет гораздо большее значение. Может быть вместо покупки нового железа потратить деньги на bike-fit?

Обтягивающая форма

Есть две причины, чтобы носить облегающую велоформу. Первая – современная синтетика создана таким образом, чтобы быстро отводить тепло и пот от тела. Вторая – парусящая велоформа повышает сопротивление воздуха. И не забудьте застегнуться, если хотите ехать быстро. Самые серьезные и быстрые велогонщики еще одевают на велотуфли бахилы.

Источник: http://www.road-bike.ru/2016/03/povyisit-srednyuyu-skorost.html

Максимальная скорость велосипеда

  При езде на велосипеде скорость ощущается совсем по-иному, чем в автомобиле. Более остро и осязаемо. Это и понятно.

Между велосипедистом и окружающим его пространством нет никакой преграды, он полностью открыт ветру и дождю. Велосипед катит бесшумно, только легкий шелест шин по асфальту и шум встречного ветра в ушах.

Все это создает ощущение, что ты двигаешься с большей скоростью, чем это есть на самом деле.

  Абсолютный рекорд скорости, установленный при движении на велосипеде, составляет 268 км/ч, его установил Фред Ромпелберг в 1995 году.

Кажется невероятным, не так ли? Действительно, чтобы достигнуть такой скорости, пришлось создать для велосипедиста особые условия. Он двигался по соляной равнине в хвосте гоночного автомобиля, оснащенного специальным обтекателем.

Это не только избавило его от встречного ветра, но и воздушный вихрь, создаваемый автомобилем, увлекал его за собой. Да и сам велосипед был необычной конструкции.

При отсутствии вспомогательных средств наивысшую скорость демонстрируют веломобили со специальными сверхлегкими обтекателями. Рекорд скорости для них составляет 105 км/ч при движении с хода (без разгона) на дистанции 200 м. При старте с места в одночасовом заезде рекорд скорости веломобиля составил 75 км/ч. А вот при спуске с горы наивысшую скорость (210 км/ч) показал маунтинбайк.

Скорость велосипеда в обычной жизни

Рекорды – дело хорошее и интересное, но для рядовых велосипедистов большее значение имеет то, с какой максимальной скоростью они могут ехать по обычным дорогам на обычных велосипедах? И как долго эта скорость может поддерживаться?

Когда-то измерение скорости движения велосипедов производилось неудобными механическими спидометрами. Они были способны показывать только текущую скорость и общий пробег.

Современные велокомпьютеры в десятки раз функциональнее. Они показывают не только всевозможные параметры движения велосипеда, но и информацию, никакого отношения к нему не имеющую.

Высоту над уровнем моря, частоту пульса велосипедиста, его местоположение на Земном шаре и так далее.

Обычному человеку (не спортсмену), катающемуся на велосипеде, кажется, что он движется с большей скоростью, чем есть на самом деле. Зафиксировав взглядом на спидометре скорость 25-30 км/ч, он думает, что эта скорость поддерживается им на протяжении всего времени. Но в действительности средняя скорость оказывается значительно ниже, не более 20 км/ч.

Конечно, значение средней скорости зависит от физических кондиций велосипедиста и от качества его байка. Профессиональный, хорошо подготовленный спортсмен, «наматывающий» на колеса несколько тысяч километров дорог в год, способен двигаться с гораздо большей скоростью. Например, проехать дистанцию в 100 и более километров со средней скоростью не менее 25 км/ч.

Велосипедисты-марафонцы, обладающие особыми физическими кондициями, могут поддерживать среднюю скорость в 30-35 км/ч на протяжении нескольких часов.

Текущая скорость при этом на определенных участках может достигать 40 км/ч. Причем группы велосипедистов двигаются обычно быстрее, чем одиночки.

Групповые гонки нередко проходят со средней скоростью более 50 км/ч, а на спусках она иногда переваливает за 100 км/ч.

Но иногда и одиночки демонстрируют незаурядные скорости. Например, профессиональный спортсмен Франческо Мозер в 1984 г в течение часа поддерживал скорость не ниже 50 км/ч. Этот рекорд и по сей день никем не побит.

А вот конкретные результаты, зафиксированные на гонках «Тур де Франс».

• Лэнс Армстронг в 2003 г показал 40,940 км/час.
• Он же в 2004 г почти повторил свое достижение – 40,553 км/час.
• Снова Армстронг в 2005 г – 41,654 км/час.
• Оскар Перейро в 2006 г – 40,784 км/час.
• Карлос Састре в 2008 г – 40,492 км/час.

Влияние местности на скорость велосипеда

Пересеченный рельеф местности уменьшает скорость велосипеда. Горные трассы также катастрофически сказываются на скорости, уменьшая ее до 15 км/час.

Казалось бы, очень мало – учитывая профессионализм и физические кондиции спортсменов, а также высокий технический уровень их велосипедов.

Но нужно учесть, что обычный человек ехать на велосипеде по такой дороге вообще не смог бы. Катил бы байк в руках со скоростью несколько км в час.

Скорость гонщика на спусках достигает 90 км/час. На горных этапах среднее значение составляет 36-38 км/ч, на равнинных участках – 50 км/час.

Как повысить скорость езды на велосипеде

Прежде всего, повышением физических кондиций, то есть тренируясь. Регулярные занятия довольно быстро увеличат результаты. Важное значение имеет качество и тип велосипеда. Машина должна соответствовать дорожным условиям и стилю езды. Имея легкий, хорошо отрегулированный велосипед и тренироваться намного приятнее.

А вот как влияют на скорость движения параметры велосипеда и конструкция его некоторых узлов.

Вес велосипеда

Чем он меньше, тем легче ехать.

Настройка положения седла

Слишком низко опущенное седло мешает ехать быстро. К тому же это тяжело и травмоопасно для коленей.

Ширина руля

С узким рулем ехать легче.

Тип покрышек

По твердой поверхности легче всего катится узкая гладкая резина. Широкие покрышки с большими грунтозацепами создают большее сопротивление движению.

На слишком мягком грунте, песке и гравии положение несколько меняется в обратную сторону.

Учитывая то, что обычно дороги все же твердые, вызывает удивление, что некоторые производители бытовых велосипедов оснащают свои изделия непомерно широкими с глубокими грунтозацепами покрышками.

Давление в шинах

На твердых покрытиях чем выше давление, тем легче ехать. Для мягкого грунта его лучше держать средним. А вообще, оптимальное давление в шинах для конкретных дорог нужно подбирать опытным путем.

Вес колес

Чем он меньше, тем легче разгоняется велосипед. Чем дальше элемент колеса отстоит от центра вращения, тем большее значение оказывает его вес на разгон. То есть по степени влияния на разгон элементы располагаются в такой последовательности: покрышка с камерой – обод – спицы – втулка.

Диаметр колес

Большие колеса катятся легче маленьких, поскольку они создают меньший момент сопротивления на неровностях – в соответствии с законами теоретической механики.

Состояние трансмиссии (каретка, цепь, задние звездочки, втулки)

Износ элементов (цепей, подшипников, втулок), не смазанная, грязная цепь – все это создает дополнительное сопротивление езде.

Положение велосипедиста

При низкой посадке и узком руле ехать легче, но до определенной степени. Вообще, универсального, подходящего для всех случаев положения велосипедиста не существует. Для каждой ситуации оно свое.

Сопротивление воздуха

При штиле ощутимое сопротивление воздуха возникает при скорости 25-27 км/ч. При небольшом встречном ветре – уже при 10-15 км/ч.

Амортизаторы

Ухудшают накат на ровном асфальте. На твердых дорогах, имеющих мелкие неровности и камни, – облегчают.

Источник: http://velosreda.ru/skorost-velosipeda

Как научиться кататься на велосипеде, рекомендации, нюансы, правила

На чтение 10 мин. Просмотров 1.8k.

Поездки на двухколесном транспорте позволяют вести здоровый образ жизни, улучшают настроение, дарят яркие эмоции. По разным причинам некоторые люди не получили навыков управления байком в детском возрасте. В таком случае возникает вопрос о том, как научиться кататься на велосипеде взрослым мужчинам и женщинам. Самый простой способ — обращение за помощью к профессиональным инструкторам, но можно обойтись и без них.

Нюансы обучения взрослого 

Сегодня широкое распространение получил миф о том, что начинать обучение езде на двухколесном велосипеде во взрослом возрасте бессмысленно. Многие полагают, что если в детстве подобного опыта не было, то и сейчас ничего не получится. В действительности овладеть полезными навыками может любой желающий. Главное правило — поэтапное движение к поставленной цели.

Взрослым гораздо проще обучиться катанию на байке, чем ребенку, что связано с более развитой мышечной системой и чувством равновесия. Однако многие люди страдают от психологического барьера, страха перед падением с велосипеда. В результате возникает скованность движений, которая практически полностью отсутствует у детей.

Велосипеды представляют собой отличные спортивные снаряды, не требуют больших финансовых затрат, просты в обслуживании, безопасны для экологии. Взрослому человеку будет полезно научиться катанию в связи с многочисленными преимуществами тренировок: 

• укрепление мышц ног, рук, спины;
• улучшение кровообращения;
• снижение риска развития ожирения, патологий сердечно-сосудистой системы;
• тренировка выносливости;
• благотворное влияние велосипеда на деятельность органов дыхания. 

Катание на велосипеде положительно влияет на иммунитет, а также является отличной профилактикой многих болезней. Не стоит отказываться от велоспорта, если нет противопоказаний. Не рекомендуется заниматься ездой на байке людям, которые страдают болезнями суставов, костей, кровеносной системы, сердца. 

Специалисты рекомендуют начинать проводить первые велотренировки на ровном дорожном покрытии, дальше — на небольшой горке. Это поможет научиться ездить, выполнять простейшие маневры в движении. 

Считается, что взрослому человеку проще научиться кататься на велосипеде, чем ребенку, в силу более развитой мышечной системы и чувства равновесияПервые тренировки стоит начинать на ровном дорожном покрытии, а по мере освоения навыков переходить на небольшую горку

Подготовительный этап 

Справиться с психологическим барьером поможет правильная экипировка, которая защитит тело велосипедиста от травм. Существуют специальные инструкции, при помощи которых можно подобрать подходящие вещи и приспособления. Важно знать: 

• яркая одежда со светоотражающими вставками сделает велосипедиста заметным не только днем, но и в темное время суток;
• облегающие вещи не цепляются за вращающиеся детали велосипеда, а также внешние препятствия;
• удобнее всего ехать на велосипеде в обуви с грубым протектором и твердой подошвой, которая не соскальзывает с педалей;
• шлем убережет голову от повреждений при падении с велосипеда;
• защитные очки предотвращают попадание в глаза пыли, насекомых, лучше пользоваться специальными аксессуарами для велосипедистов;
• налокотники и наколенники необходимо для защиты суставов;
• фитнес-перчатки предотвращают образование мозолей на ладонях. 

Особого внимания заслуживает выбор подходящего велосипеда. Конечно же, для взрослых не годятся транспортные средства с тремя или четырьмя колесами, на которых обучаются малыши. Велосипед обязательно должен быть двухколесным, не слишком большим по размеру и весу. Оптимальным вариантом для новичков станут «дамские» модели, не имеющие верхней перекладины. С таким велосипедом проще удерживать баланс, не придется перекидывать ногу при посадке.

Перед поездкой необходимо подготовить велосипед, проверить работу тормозов, давление в камерах, крепление сидений. Следует прокрутить педали для определения уровня смазки цепи. Обнаруженные недостатки нужно устранить. Перед тем как пытаться научить человека кататься на велосипеде, рекомендуется опустить сиденье так, чтобы ноги с обеих сторон доставали до земли. Это поможет новичку быстрее обрести уверенность. 

Справиться с психологическим барьером помогут правильно подобранная одежда и защитная экипировкаНемаловажный момент — выбор подходящего велосипеда: для новичков оптимальна модель без верхней рамыСиденье стоит отрегулировать так, чтобы ноги доставали до земли

Основные понятия

В первую очередь необходимо психологически подготовиться к возможным неудачам и падениям с велосипеда. Упорные тренировки обязательно приведут к положительному результату. Не рекомендуется кататься слишком медленно, на скорости удерживать баланс гораздо проще. Руль нужно держать двумя руками, но без лишнего напряжения. Резко тормозить запрещено. 

Настройка велосипеда 

Научиться кататься можно на любом велосипеде, как на городском, так и на шоссейном. Большинство новичков отдают предпочтение горным моделям, которые позволяют перемещаться по пересеченной местности. Настройка подразумевает выполнение следующих действий: 

• регулировка переключателей, тормозной системы;
• изменение высоты руля велосипеда;
• настройка оптимальной передачи: самая маленькая звездочка — на педалях, средняя — на колесе;
• установка сиденья велосипеда на минимальную высоту, чтобы ноги без труда доставали до земли. 

Рекомендуется убрать с велосипеда все аксессуары: звонок, велокомпьютер и другие. Обычно новичков учат катанию при помощи прочных байков с усиленной рамой, оптимальный размер колес — 26 дюймов.

Перед началом обучения важно правильно настроить руль и высоту седла под себяОптимальный диаметр колес для новичков — 26 дюймов

Старт 

Первые поездки совершают без использования педалей, чтобы отточить баланс. Для этого необходимо поставить одну ногу на землю, вторую — на педаль. Передвигаться следует при помощи отталкивания от дороги, так нужно проехать как можно дольше, стараясь не накрениться в сторону. Не стоит слишком сильно выворачивать руль, баланс удерживается всем телом.

После того как новичок научится удерживать равновесие на велосипеде, можно переходить к езде. Важно придерживаться нескольких несложных правил: 

• нельзя паниковать, нужно сесть на сидушку, расслабить мышцы;
• вес равномерно распределяют по 4 точкам: рукам и ногам;
• движения производят плавно, без рывков;
• нельзя смотреть под колеса велосипеда, лучше вперед, это может удерживать баланс. 

Обучаться езде следует только катаясь по прямой, используя незначительные повороты руля по направлению крена тела. Нельзя двигаться быстро без определенного опыта, минимальная скорость усложняет удержание равновесия. Именно по этой причине рекомендован средний темп.

Первые поездки совершают без использования педалей, чтобы отточить балансНаучившись держать равновесие, можно переходить к езде с педалямиСначала стоит двигаться по прямой, смотря вперед перед собойЕхать рекомендовано со средней скоростью, так проще всего удерживать равновесие

Поворот 

На поворотах велосипедист не должен набирать большую скорость, иначе радиус движения увеличивается, что может привести к падению. Для сохранения равновесия необходимо слегка поворачивать руль в ту же сторону, куда отклоняется байк. Соблюдение этого правила поможет вовремя выровнять позицию, удержать баланс.

Торможение

Для отработки торможения необходимо кататься на двухколесном велосипеде по длинному ровному участку дороги. Специалисты рекомендуют избегать резких нажатий, которые не позволяют спокойно слезть с байка. Если на руле располагаются специальные рычаги, необходимо просто запомнить, какому колесу соответствует та или иная ручка.

Начинающим райдерам нужно сначала самостоятельно освоиться с задним тормозом. Передний более эффективен, однако при неумелом обращении может привести к падению. Пользоваться им необходимо аккуратно, нажимать плавно вплоть до полной остановки велосипеда.

Пошаговая инструкция по освоению двухколесного байка

Многие люди задаются вопросом, как научиться езде на велосипеде быстро. Справиться с этой задачей вполне можно своими силами. Кроме того, не всем приятно слушать нелестные комментарии в свой адрес со стороны знакомых или тренеров. Процесс обучения включает несколько этапов: 

1. Борьба с собственными страхами. Опасения возникают по вполне естественным причинам. Чтобы избавиться от психологических барьеров, стоит обзавестись защитными средствами: шлемом, наколенниками, налокотниками. Тренироваться лучше на ровной дороге с хорошим сцеплением для колес.
2. Освоение велосипеда. Первое занятие включает простую ходьбу с байком, руль при этом необходимо слегка наклонять к себе.
3. Посадка. Высота сиденья должна позволять свободно доставать ногами до земли. Задний тормоз зажимают, ученик занимает место на сидушке велосипеда, не отрывая конечностей от дороги.
4. Балансирование. Научиться держать равновесие поможет простое упражнение. Конечности на пару секунд отрывают от земли, пытаясь удержаться на месте. После этого одну ногу ставят на педаль, второй отталкиваются и так передвигаются по прямой.
5. Езда. Обе ноги ставят на педали, новичок должен проехать как можно дальше, сохраняя равновесие. При этом смотреть необходимо вперед, пользоваться задним тормозом.
6. Повороты, разворачивание. Когда ученику удается покататься уверенно, можно переходить к отработке этих навыков. Большое значение имеет скорость — быстрая и медленная езда создают лишние препятствия, в приоритете средний темп. 

Существует быстрый способ обучения разворотам, который подходит людям, уже умеющим уверенно кататься. Необходимо проезжать 100-200 метров, затем разворачиваться, разгоняться, тормозить велосипед. Действия нужно повторять несколько раз. 

Благодаря соблюдению приведенных правил можно без труда освоить велосипед, научиться ездить, удерживать баланс, тормозить, поворачивать. После реализации всех шагов можно переходить к переключению передач.

Выбрать подходящую для обучения локациюНадеть защитную экипировкуНе забыть о шлемеУчиться кататься исключительно днемОтрегулировать высоту сиденьяПроверить, работают ли тормозаПоставить одну ногу на землюОттолкнуться ногой и начать плавное движеньеСмотреть прямо перед собойПопробовать крутить педалиНе пытаться тормозить ногамиНаучившись ездить по прямой, повторить все действия на склоне

Дополнительные рекомендации

Удобство обучения и катания взрослого человека во многом зависят от высоты расположения сиденья велосипеда. Для регулировки этого элемента нужно сесть и вытянуть ногу. Во время вращения педалей конечности не должны сгибаться в самой дальней точке оборота. Если это происходит, сидушку следует поднять с шагом в 1 мм.

Велосипеды всегда оснащаются дополнительными элементами. Одним из самых важных является насос, который обязательно нужно иметь при себе в дальних поездках. Изделия имеют компактные размеры, небольшой вес. Большинство велосипедов оснащены специальными креплениями для их установки.

Нельзя обойтись без качественного велосипедного замка, который защитит двухколесный транспорт от посягательств злоумышленников. Световозвращатели — обязательные элементы, обеспечивающие безопасность в темное время суток. Звонок используется для подачи сигнала о приближении.

Велосипедисты должны знать и соблюдать правила ПДД. Передвигаться они могут только по специально отведенным дорожкам. Если таковых нет, можно кататься по проезжей части на расстоянии до 1 м от обочины. Выезжать за пределы этой полосы разрешено только в случае обгона или объезда транспортных средств. 

Велосипедистам запрещено передвигаться по пешеходным дорожкам, тротуарам, не держаться за руль во время езды, перевозить грузы, которые выступают за границы байка на 0,5 м по ширине и длине. 

Кататься на велосипеде любят многие ценители активного образа жизни. Обучаться езде можно в любом возрасте, несмотря на распространенные предрассудки. Чтобы процесс отработки навыков проходил легко и быстро, можно воспользоваться подробными пошаговыми инструкциями, рекомендациями специалистов.

Видео

51 Советы опытных велосипедистов для начинающих

Велоспорт — сложный вид спорта. Раньше я был бегуном, и это было просто. Обувь, одежда, часы, вперед. При езде на велосипеде есть бесконечно больше переменных.

Начинающему велосипедисту это может показаться пугающим. Принятие правильных решений на раннем этапе может сэкономить ваше время, деньги и сэкономить неловкость. На многие ваши вопросы нет правильного или неправильного ответа, но быстрое получение информации и формирование собственного мнения позволит вам опередить всех.

Лучший способ быстро получить знания — это кататься с другими. Хотя кое-что из того, что вы слышите, построено на глубоко укоренившихся « традициях », таких как Правила, эти ребята заработали свои отличные качества в дороге, поэтому, задавая правильные вопросы, вы откроете те удивительные советы, которые помогут вам пройти первые несколько шагов. лет. Моя цель здесь — сэкономить вам немного времени.

Обращаясь к опытным велосипедистам со всего Интернета, я собрал лучшие советы по велоспорту для начинающих от опытных велосипедистов.

Нил Моррисон — блогер Grit.cx

1. «Никогда не принимайте то, что написано в одном магазине велосипедов, за свой размер, как Евангелие для всех производителей велосипедов. Полжизни я провожу, пытаясь объяснить людям, что 48 см в Каннондейле — это как 51 см в Cervelo »

.

2. «Если вы новичок в шоссейном велоспорте, подумайте о приключенческом / гравийном велосипеде. Немного медленнее, но намного удобнее благодаря шинам (а не раме, как говорят многие производители) »

3. «Каденция действительно важна. Установите будильник на своем компьютере, когда частота вращения педалей упадет ниже 80 об / мин, а это значит, что пора сбросить передачу.Со временем это становится второй натурой ».

Брайан Хаттон — король велокросса и блоггер на TwoWheelArmy.com

4. «Купите дешевый Garmin. У меня все еще есть 200, и это здорово. Даже хороший кошачий глаз. Для меня увеличение скорости на аттракционах и увеличение средней скорости на тренировочном маршруте было и остается огромным стимулом. С другой стороны, посмотрите, как такие вещи, как встречный ветер, могут повлиять на вашу поездку, поэтому не расстраивайтесь, если вы едете медленно. Вы также можете продвинуться дальше с помощью спринтерских тренировок, если научитесь владеть велосипедом »

Брайан Доннелли

5.«Хорошая одежда для велоспорта — лучшее вложение, которое вы можете сделать. Не тратьте деньги на дорогой модный шлем, поскольку все они соответствуют одному стандарту безопасности. Потратьте деньги на приличные шорты с нагрудником, потому что они имеют решающее значение »

6. «Не бойтесь движения, но садитесь подальше от припаркованных машин, хотя бы на ширину открытой двери. Займите свое место на дороге, будьте уверены в себе и смотрите на водителей на развязках — они почувствуют ваш горящий взор! »

Клифф Браун

7. «Начните медленно, не стремитесь заходить слишком далеко или быстро.Постепенно наращивайте его, и по мере того, как вы чувствуете себя более уверенно и комфортно, расширяйте свои границы. О, и самый важный совет из всех … Просто наслаждайтесь! »

8. «Купите лучший велосипед, который вы можете себе позволить, купите лучшие шорты, которые вы можете себе позволить»

9. «Всегда используйте фары»

Брэд Коллард — страстный велосипедист и блогер на VeloBlogUK

10. «Всегда проверяйте прогноз погоды. В Англии вы можете получить обманчиво голубое небо, кажется, что оно может быть теплым, поэтому вы делаете слой меньше, только чтобы оно действительно было действительно очень холодным.Я могу жить с холодным сердцем, но руки? Точно нет. Быстро спускаться с затекшими руками — это не круто, тормоза не чувствуешь!

Также проверьте, нет ли дождя. Выходить на улицу без плаща от дождя, набитого в кармане джерси только ради ливня, по меньшей мере обескураживает ».

Робби Ферри — приключенческий велосипедист и блоггер в Living The Dream

11. «Выйди из своей зоны комфорта. Аттракционы, на которых вы откусываете больше, чем можете проглотить, всегда оказываются лучшими.Наверное, худшее, что вы можете сделать, — это не бросить вызов самому себе, идти дальше, идти быстрее и не оглядываться назад. Сохраняйте мотивацию, имейте цели и план их достижения. Прежде чем вы это узнаете, вы будете делать то, о чем никогда не думали, что когда-либо сделаете.

12. «Хорошо ухаживайте за своим велосипедом. Ваш верный конь доставит вас за тысячи миль, так что уважайте его. Чистить каждую неделю свежим обезжиривателем и жиром. Велосипеды не должны скрипеть или издавать забавные звуки. Внесите коррективы и научитесь исправлять самостоятельно. Всегда проводите последнюю милю поездки, слушая свой велосипед, чтобы по возвращении домой его можно было почистить и починить.”

Алекс Палмер — член команды WR CC

13. «Мой самый большой совет -« Просто катайся ». Убирайтесь, короткие поездки, длинные поездки, одиночные поездки или групповые поездки. Все они имеют значение, и вам всегда будет легче от этого! Просто наслаждайся! »

Донна Наварро — всемирно известный женский блогер по велоспорту в компании Ordinary Cycling Girl

14. «Переключитесь на педали с защелкой. Сначала это может показаться пугающим, но вы не пожалеете об этом. Вы будете удивлены, увидев улучшение вашей способности ездить на велосипеде более эффективно и подниматься по холмам.Мой главный совет — определенно предвидеть необходимость расстегиваться и делать это пораньше! И всегда сначала отстегивайся одной и той же ногой, чтобы это стало привычкой ».

Wes Hellyar — Южноафриканский гоночный велосипедист @WesHellyar

15. «Во время подъема не начинайте слишком сильно и убедитесь, что вы продолжаете крутить педали на вершине подъема. Часто велосипедисты прекращают крутить педали на том, что они считают вершиной, только чтобы потерять скорость, когда они находятся в нескольких футах от плато ».

16. «Что касается питания, обычно придерживайтесь воды, если едете менее часа.Углеводы при поездках продолжительностью 1-3 часа и смесь углеводов и белков при поездках продолжительностью более 3 часов. Однако стоит отметить, что это всего лишь рекомендации, поскольку питание часто зависит от того, «что работает для вас».

17. «В сырую погоду держите велосипед как можно вертикальнее в поворотах и ​​ломайте его раньше, чем обычно. Также остерегайтесь скользких пятен от масла / дизельного топлива, которые особенно плохо проявляются во время первых дождей сезона, а также на перекрестках ».

18. «Используйте свои передачи (и изнашивайте переключатели), часто меняя, чтобы не« скрежетать педалями »как на ровной поверхности, так и на подъемах.Частота вращения педалей — это тоже личное предпочтение, но я обычно говорю 90–110 об / мин на спусках / спусках и около 70–90 об / мин на подъемах ».

Тим Хойл — просто «еще один велосипедист» и блогер в «Другой велосипедист»

19. «Если вы новичок в велоспорте, наслаждайтесь! Не увязайте в Strava, средней скорости и делитесь своими поездками в социальных сетях — это всего лишь детали. Более широкая картина — это приключения и исследования. Купите карту, распечатайте ее в Интернете, вступите в клуб или, если у вас есть деньги, купите Garmin (доступны другие навигационные устройства).Исследуйте свой район или ближайший национальный парк; виды, холмы и исследования вдохновят вас больше, чем просто постоянная работа. Чем больше вы катаетесь, тем быстрее вы становитесь быстрее ».

20. «Не избегайте холмов, они становятся легче, чем больше вы делаете, вы не можете избежать их вечно, так что вы можете стать лучше в них. Хорошая техника работает на небольших холмах, сила и физическая форма важнее на длинных трассах, таких как Альпы ».

Mark Cockshoot (по электронной почте)

21.«Контактные пункты имеют решающее значение:

a) Между вами и велосипедом — руки, ноги и ягодицы — сделайте это правильно! Хорошие шорты, перчатки и обувь. Попробуйте седла, рулевую ленту, педали — убедитесь, что они удобны. Установите велосипед правильно (воспользуйтесь онлайн-руководством или заплатите за примерку). Крем из замши на длительных поездках имеет огромное значение.

б) Между байком и дорогой — покупайте лучшие шины, которые вы можете себе позволить — они единственное, что удерживает вас на дороге!

в) Между цепью и шестернями — очистить и смазать.Купите очиститель цепи и обезжиривающую жидкость — это сэкономит вам много денег, заменив цепь, передние звезды и кассету, и вы получите больше удовольствия от езды, потому что переключение передач будет более плавным и тихим ».

22. «Если вы планируете кататься в сырую погоду, сначала купите приличную пару ботинок. Если вам не нравится кататься по мокрой дороге, дорогая пара зимней обуви в конечном итоге останется неиспользованной, а это пустая трата денег »

23. «Используйте видео на Youtube, чтобы узнать об обслуживании велосипедов. Дешевле, чем курс, и доступно множество информации.”

24. «Всегда имейте при себе достаточно денег, чтобы добраться домой в случае серьезной механической проблемы»

25. «Убедитесь, что вы умеете снимать колеса и устранять прокол, и носить с собой инструменты для этого. Запасная внутренняя трубка и несколько самоклеящихся пластырей сэкономят время в дороге. Вставьте новую трубку и почините проколотую, когда вернетесь домой; липучки на тот случай, если тебе действительно не повезет ».

Дэниел Данн — блог велосипедиста из Южной Африки в Лондоне на OnYourBike, Лондон

26.«Купите правильный велосипед. Горный велосипед может показаться разумным выбором, но когда вы станете лучше и увереннее, он начнет вас сдерживать ».

27. «Используйте брызговики. Это будет держать вас, ваш велосипед и велосипедиста позади вас в чистоте ».

28. «Не соблазняйтесь дешевым велосипедным снаряжением на Amazon. Как только станет влажно и холодно, вы потратите намного больше денег, пытаясь защитить себя от непогоды ».

29. «Обратите внимание на автомобили вокруг вас. При движении по внутренней полосе следите за указателями.”

30. «Наденьте на шлем дополнительный свет. Когда вы находитесь за автомобилем, ваши огни не видны для автомобилей, выезжающих с боковых дорог. По крайней мере, они увидят свет на твоей макушке.

31. «Пейте достаточно жидкости в течение дня, даже в холодные месяцы. При ношении зимнего комплекта вы теряете много влаги, поэтому избегайте обезвоживания.

Стюарт Баррингтон — Ironman и блогер на Quadrathon

32. «Седла… Не обманывайтесь, думая, что то, что выглядит как кресло, удобно; это может быть не так, и то, что похоже на лезвие бритвы, не так, это может быть! Попробуйте разные типы, чтобы определить, что для вас хорошо, спросите совета у других, используйте демонстрационные программы из своей LBS или онлайн.Попробуйте их на коротких и длинных заездах, скалолазании, на плоской подошве и на своем тренере! Не беспокойтесь о внешности, беспокойтесь о форме! »

Клинт Рене — профессиональный велоблогер в PedalMash

33. «Получите Strava. Это лучшее, что я когда-либо делал. Когда я начинал, у меня не было друзей-велосипедистов, поэтому мне не с кем было соревноваться, кроме себя. Как только я получил Strava и увидел, кто что делает вокруг меня, это побудило меня больше кататься и наслаждаться дополнительным элементом соревнований ».

34. «Купите велосипед на профессиональном уровне, и каждый сезон пересматривайте его.Как кузовщик, я вижу множество проблем, которые только усугубляются неподходящим велосипедом ».

Ник Бойл — участник Chelmer CC и ведущий @UKCycleChat

35. «Я бы посоветовал новичкам ехать на велосипеде: не бойтесь переходить на новый уровень или расстояние. Если вы привыкли ехать 30 миль со средней скоростью 15 миль в час, отправляйтесь вместе с другими на 40 миль со средней скоростью 16-17. Вы удивитесь! »

36. «Не бойтесь носить лайкру. Сначала это странно, но, поверьте, это самый удобный способ кататься.”

37. «Всегда улыбайтесь, кивайте или здоровайтесь с проезжающими велосипедистами».

38. «Если у вас нет друзей, которые ездят на велосипеде, вступите в местный клуб. Скоро ты подружишься, получишь удовольствие от групповой езды и скоро повысишь свой уровень ».

39. «Познакомьтесь с вашим лучшим местным велосипедным магазином. Найдите магазин велосипедов, которому вы можете абсолютно доверять, и он сделает то, что подходит вам, а не только их выручку, они действительно существуют. В первые несколько лет я совершил много ошибок при покупке и в итоге по совету LBS ездил на велосипеде неправильного размера в течение 9 лет.Спросите в социальных сетях рекомендации, велосипедисты быстро похвалят хороший магазин и столь же быстро сообщат вам о плохих ».

Джей Моррис — бывший горный байкер, ставший гонщиком @nukeproofjay

40. «Всегда наносите слой правильно, никогда не подкладывайте изнутри, подойдет хороший базовый слой под трикотажем, а затем пальто поверх. Всегда легче снимать слои снаружи, так как во время езды становится теплее. То же самое и с вашими ногами: одна пара носков, за которыми следуют галоши или защита для пальцев ног снаружи.”

Джефф Лакетт — благотворительный сбор средств для MS @Jeff_Luckett

41. «Мои самые большие советы новичкам в езде на велосипеде: не сосредотачивайтесь на скорости, сосредоточьтесь на каденции и усилиях. Ваша скорость на байке — последнее, что вы действительно можете контролировать. Условия (тангаж, встречный ветер, качество дорожного покрытия и т. Д.) Будут определять, насколько быстро вы сможете двигаться. Вы можете контролировать то, насколько быстро и сильно вы крутите педали. Постарайтесь поддерживать частоту вращения педалей в диапазоне 80–100 об / мин и на передаче, на которой вы не «крякаете» при повороте педалей. Многие легкие усилия (быстрое вращение, а не сильное нажатие) позволяют снизить мощность на гораздо более длительное время, так как тогда это больше относится к аэробной активности.Сосредоточьтесь на плавном движении педали, а не на сильном нажатии с 2 до 6 часов, подумайте о распределении этого усилия между 12 и примерно 7 или 8 часами. Включите также квадрицепсы и ягодицы ».

42. «Сосредоточьтесь на времени, а не на расстоянии (или если расстояние, забудьте время). Либо спланируйте поездку на час (например) и сделайте это, не беспокойтесь о том, как далеко вы доберетесь. Или, если вы хотите пройти дистанцию, не сосредотачивайтесь на времени, а обратите внимание на свое тело. В конце концов, речь идет о том, чтобы оставаться в той области производства, которой вы можете заниматься в течение длительного периода времени.Это должно быть сложно, но не утомительно ».

43. «Два вида оборудования, которые помогут вам больше всего, если вы серьезно настроены приступить к тренировкам, — это велокомпьютер с датчиком частоты вращения педалей и датчик частоты пульса. Вы можете пропустить HRM, если правильно оцениваете уровень собственных усилий, но это может оказаться огромным подспорьем. Ваттметры хороши, но стоят как приличный велосипед. Вы можете пройти долгие тренировки без него. Если вы серьезно настроитесь, ваттметр — это то, что нужно, чтобы стать суперконкурентоспособным, но большинству гонщиков это оборудование не нужно (если только вы не наркоман и не имеете чистого дохода).В конце концов, скорость придет, и ваши средние показатели будут расти. Если вы будете часто ездить на одних и тех же поездках, то через несколько недель и месяцев ваши показатели улучшатся. Сначала все будет довольно быстро. В том же духе цитаты Грега Лемонда: «Никогда не становится проще, вы просто становитесь быстрее».

Эрик Шланге, блогер ZwiftBlog.com

44. «Если из-за плохой погоды, травм или других факторов вы пропустите катание, воспользуйтесь услугами Zwift. Эта «игра» выводит тренировки в помещении на совершенно новый уровень с групповыми поездками, гонками, структурированными тренировками, которые гарантируют, что вам больше никогда не будет скучно на тренере.”

Мишель Бридо — Велосипедист на длинные дистанции по сбору средств и видеоблогер

45. «Скорее всего, вам придется сменить седло на вашем велосипеде. Не думайте о седле, когда едете, если вам неудобно, пора его сменить ».

46. «Слушайте все советы и делайте то, что делает вас счастливыми! 🙂 ”

London Cyclist — король велоблогов: советы, обзоры, новости и многое другое!

47. «Пройдите курс велотренинга. Независимо от того, как долго вы ездите на велосипеде, каждый может чему-то научиться из курса велотренировок.Есть много вариантов, и в зависимости от того, где вы живете, они могут быть бесплатными! Учебный курс может быть особенно полезен, если вы только начинаете ездить на велосипеде в оживленном городе. Это поможет вам повысить осведомленность о дорожном движении и позиционировать себя на дороге, а это очень важно для вашей безопасности. Это также придаст вам больше уверенности, зная, что вы поступаете правильно и можете справиться с большинством ситуаций, с которыми вы столкнетесь ».

48. «Купите шины с защитой от проколов. Нет ничего хуже, чем проколоть шину по дороге на работу или с работы (ну, может быть, но в то время сложно будет что-то придумать).Устойчивые к проколам шины бывают всех форм и протекторов, поэтому вам не придется жертвовать сопротивлением качению или комфортом. Они действительно жизненно необходимы для езды по городу ».

49. «Купите хороший замок. Многие люди, занимающиеся велоспортом, посоветуют вам потратить около 10% стоимости велосипеда на замок. Это может быть хорошим ориентиром, но в целом вы должны потратить на него столько, сколько сможете, независимо от финансовой стоимости велосипеда, поскольку его ценность для вас как вашего вида транспорта намного выше. Ищите замок с рейтингом Sold Secure золотого стандарта, чтобы быть уверенным в его прочности, и учитывайте ситуации блокировки, в которых вы можете оказаться: маленькие D- или U-образные замки легче переносить, но ограничивают то, что вы можете заблокировать на велосипеде.Цепи тяжелее, но более гибкие, поэтому вы можете фиксировать разные предметы ».

50. «Достаньте стопорные болты. У меня на колесах есть фиксирующие шпажки, а это значит, что я могу нести один замок, чтобы прикрепить велосипед к твердому объекту. На очень хороших байках сами компоненты могут стоить достаточно денег, чтобы стать целями, поэтому стоит подумать о том, чтобы заблокировать как можно больше. Если вы покупаете их все в комплекте, они обычно используют один и тот же ключ, что упрощает жизнь! »

51. «Загрузите приложение CleanSpace.Это приложение показывает в реальном времени уровни загрязнения улиц вокруг вас. В некоторые дни это действительно ужасно. Это отличный инструмент для планирования маршрута, так как вы можете найти дороги, которые доставят вас туда, куда вы собираетесь, не забивая при этом слишком много мусора. Я начал использовать его несколько недель назад, и, по крайней мере, мои поездки на работу теперь пахнут намного лучше! »

---

Комплексное страхование на любой вкус: Страхование велосипедов из Желтого Джерси

Получите больше от езды на велосипеде, избегая этих 13 ошибок новичков

Мы все когда-то были новичками, и все мы совершали ошибки.В надежде помочь новичкам избежать самых серьезных ошибок, вот дюжина грубых ошибок, от которых вам следует избегать.

Неправильная высота седла

Если ваше седло расположено слишком низко, вам будет неудобно и менее эффективно. Если он будет слишком высоким, вы рискуете получить травму сухожилий и суставов, а покачивание педали из стороны в сторону вызовет раздражение. Существует несколько способов определить высоту седла, но наиболее полезное практическое правило состоит в том, что ваше колено должно располагаться на 25-35 ° от прямой, когда педаль находится в нижней части гребка.

>> Подробнее: Как установить высоту седла

Без шестерен

Мы часто видим, как новички едут на максимальной скорости своего велосипеда и поднимаются по самым пологим склонам. Реже у гонщика будут яростно крутиться ноги, когда он едет со скоростью 5 миль в час, потому что байк работает на низкой передаче и, по-видимому, остается там.

Можно подумать, что люди привыкли к передачам, но иногда с четырьмя рычагами для работы велосипедные передачи намного сложнее, чем у автомобиля, и далеко не очевидно, что делают все эти рычаги.

Новички, сбитые с толку передачей, должны сделать две вещи: спросить и поиграть.

Спросите в своем веломагазине, как использовать шестерни. Попросите их показать вам, какие самые легкие передачи помогут вам подняться на холмы, какие быстрые передачи для скорости на ровной поверхности и под гору, и как переключаться на них.

Проиграть с шестернями. Сходите в тихое место, например, на закоулки или на автостоянку, когда супермаркет закрыт, и катайтесь, переключая передачи. Переключайтесь между передними звёздами, используя рычаги переключения передач на левой стороне руля, и почувствуйте, насколько сложнее крутить педали на большом кольце, а легче — на маленьком.Щелкайте между задними передачами, используя правые рычаги. Вы заметите, что различия меньше, чем на передней панели, что позволяет точно настроить используемое оборудование.

>> Подробнее: Руководство для начинающих по пониманию шестерен

Покупка велосипеда со слишком высокими передачами

Популярность «компактных» цепных передач с меньшими шестернями, чем те, которые используются гонщиками, означает, что это меньшая проблема, чем раньше, но в любом случае о ней стоит упомянуть. Некоторые шоссейные велосипеды имеют высокий диапазон передач, потому что они специально предназначены для гонок.Если вы не живете в Болотах и ​​не собираетесь участвовать в гонках, вам нужен байк с более низкими передачами, чтобы вам было легче кататься по холмам.

Контрольная особенность, которую следует избегать, — это система с 53 и 39 зубцами. Вместо этого выберите компактный с 50- и 34-зубчатыми звездами.

Обратите внимание и на задние звездочки. Набор звездочек с диапазоном от 11 до 23 зубьев предназначен для гонок или равнинных мест. Ищите самую большую звездочку с 28, 30 или 32 зубьями, которая обеспечит вам более низкую нижнюю передачу, чтобы вам было легче вращаться в гору.

Не пользуетесь 30-дневным сервисом / чеком

Большинство магазинов предлагают бесплатное обслуживание через 30 дней после покупки велосипеда. Это дает мастерской возможность убедиться, что шестерни и тормоза работают должным образом после того, как тросы успели прижаться, и проверить правильность колес.

Однако удивительное количество людей не сдают велосипеды для этой бесплатной проверки. Это позор, потому что, помимо полезной механической проверки, это отличный шанс пообщаться с продавцами из веломагазина и получить ответы на любые велосипедные вопросы, которые могут вас беспокоить.

Пренебрежение магазином велосипедов

Да, вы можете получить отличные цены на велосипедные принадлежности в Интернете, но для новичка действительно стоит наладить отношения с хорошим магазином велосипедов. Веломагазин не только предлагает квалифицированные технические консультации, но и часто является центром велосипедного сообщества, независимо от того, занимается ли он клубной ездой, триатлоном, гонками или катанием на горных велосипедах. Найти подходящий велосипедный магазин и потратить в нем деньги — отличный способ познакомиться с местной жизнью и продвинуться вперед.

Ношение неправильной одежды

Вам не нужно одеваться, как член Team Sky, чтобы кататься на велосипеде (даже чтобы доставить обед), но определенная одежда действительно не годится для большего, чем поход по магазинам.

Джинсы, например, имеют швы не во всех местах, а хлопок станет очень холодным, тяжелым и липким, если пойдет дождь.

Точно так же, как и классический элемент гардероба, хлопковая футболка хороша для того, чтобы аккуратно разгуливать в летний день, но очень плохая идея в холодную погоду.Однажды мне пришлось лечить велосипедиста от легкого воздействия, потому что она очень простудилась из-за хлопковой Т под водонепроницаемой курткой, впитывающей пот и удерживающей его там.

Подробнее: Руководство по велосипедной одежде для новичков — вам действительно нужна лайкра?

Нижнее белье под шортами

Нижнее белье с велошортами — плохая комбинация, и не только потому, что у вас будет ужасный VPL. Суть велосипедных шорт в том, что оболочка из лайкры движется вместе с вашим телом, когда вы крутите педали, а прокладка прилегает к вашей коже, чтобы защитить вас от натирания.Любое нижнее белье мешает этому, добавляя швы и собираясь там, где они вам действительно не нужны.

Просто пройдите под своей лайкрой, и если вы слишком скромны для этого, обратите внимание на шорты для горных велосипедов, у которых свободная внешняя оболочка поверх плотно прилегающей внутренней с прокладкой.

Атакующие холмы

Это классическая ошибка новичков: дорога идет вверх, и вы атакуете ее с энтузиазмом, только чтобы повернуть второй поворот и обнаружить: а) холма намного больше, чем вы ожидали, и б) ваши ноги и легкие уже кричат.Вы исчерпали свои запасы, у вас образовалась кислородная недостаточность, и ваше тело говорит: «Баста! Довольно!» Если вам повезет, у вас будет достаточно низкая передача, чтобы вы могли восстановиться; в противном случае можете оказаться на обочине дороги, немного отдохнув.

Уловка на холмах шагает вперед. Конечно, как только вы будете в отличной форме, вы сможете взлетать на них, но даже Крису Фруму приходится сдерживать свои усилия, чтобы его высший физиологический двигатель без сбоев доставил его на вершину.

Для новичков первый шаг в обучении темпам себя — это начать на низкой передаче, возможно, даже на самой низкой.Легко вращайтесь, ровно дышите и найдите ритм, который, по вашему мнению, вы сможете поддерживать весь день. Когда вы уверены, что чувствуете себя полностью комфортно, пора включить передачу и ускорить темп. Пульсометр может быть очень полезным инструментом для измерения уровня ваших усилий.

Подробнее: Руководство покупателя пульсометров

Неправильное питание

Езда на велосипеде требует топлива, а у вашего тела его не безграничны. После пары часов езды вы израсходуете гликоген в мышцах и печени.Это может привести к ужасному «бреду», когда у вас кружится голова и вы начинаете шататься, и вам приходится останавливаться, чтобы перекусить.

Лучше всего не доводить дело до этой стадии, ешьте мало и часто во время езды. Как вы будете заправлять топливо — решать вам. Существует целая индустрия спортивного питания, готовая продать вам энергетические гели, напитки и батончики, или вы можете съесть Actual FoodTM, предлагаемую в кафе по дороге, или сухофрукты, бутерброды и тому подобное.

Но так же важно не переборщить. Обильный обед прямо перед поездкой может вызвать тошноту, когда вы приложите какие-либо усилия, или просто сделать вас вялым.Комбинация охлаждения и насыщения живота после еды в середине поездки может вызвать «синдром после обеда», когда вы просто чувствуете, что больше не можете двигаться. Если вам нравится плотный обед, не останавливайтесь на нем сразу перед большим холмом.

Превышение

Измученный велосипедист (CC BY-SA Dennis van Zuijlekom | Flickr)

Если вы в хорошей форме из другого вида спорта, возникает соблазн погрузиться в глубокую езда на велосипеде, преодолев огромные мили. Но фитнес зависит от вида деятельности, и даже если ваше сердце и легкие находятся в хорошей форме, скажем, во время бега, ваши мышцы педалирования не будут работать.

Стремление к преодолению больших дистанций означает риск чрезмерного использования травм и усталости, поэтому постепенно наращивайте нагрузку. Приложив немного терпения, вы скоро выберете столетия.

Забыть запчасти

Для того, чтобы избавиться от механических неисправностей в дороге, много не нужно, но, не считая минимума, вы идете пешком, если что-то пойдет не так. Абсолютно необходимые вещи — это пара запасных камер, насос и рычаги для шин, которые помогут вам решить самую распространенную проблему — спущенное колесо.Добавьте многофункциональный инструмент, и вы сможете закрепить большинство вещей, которые могут расшататься во время езды.

Не использовать солнцезащитный крем

Даже в облачную погоду может пройти много ультрафиолета и повредить кожу. Когда ветер дует на коже, вы не почувствуете, что горите, пока не станет слишком поздно, а просто проехать на велосипеде достаточно долго, чтобы сильно обжечься.

Ответ — солнцезащитный крем с фактором защиты от солнца не менее 30, а лучше 50.Обильно нанесите его за 20 минут до поездки, чтобы дать ему время привыкнуть к вашей коже, и добавьте через каждые пару часов, так как пот может смыть его. Удостоверьтесь, что у вас достаточно средств на более незащищенных, чем обычно, областях, таких как задняя часть шеи, верхняя часть колен и так далее.

>> Подробнее: Выживание на велосипеде — как избежать солнечных ожогов и оставаться комфортным

Думать, что впереди будет легко, потому что в связке легко

Если вы только что присоединились к клубу или начали кататься в группе, вам нужно многое узнать о том, как расположиться и двигаться в строю всадников.Одна из самых распространенных ошибок — думать, что сесть вперед будет легко, потому что вам не нужно много работать.

Дело в том, что тяга впереди идущих гонщиков дает вам большое преимущество. В зависимости от условий вы выполняете до 40% меньше работы, чем гонщик впереди. Вы можете весело плыть вперед, в то время как впереди идущий райдер выходит из строя.

Никто не будет плохо думать о новичке, который не делает долгих тяжелых поворотов на переднем плане, так что не хороните себя, пытаясь сделать свою «долю», пока вы не будете достаточно здоровы, чтобы с комфортом закончить 100-километровый клубный забег.

Еще одна распространенная ошибка при групповой езде — это оставаться позади группы, стараясь не мешать более опытным гонщикам. Проблема в том, что все, что растягивает группу, оказывает гораздо большее влияние на сзади, чем на тех, кто находится впереди; вы можете тратить много энергии, каждый раз возвращаясь к контакту. Намного лучше ехать рядом с передним колесом, на втором или третьем колесе, где вам будет легче реагировать, если темп увеличивается — и просить пощады, если он набирает слишком много!

Вы совершали или сталкивались с другими ошибками для новичков? Расскажите о них в комментариях.

Как использовать CO2 для езды на велосипеде — руководство для начинающих

Так что, возможно, вы были похожи на меня — боялись цилиндра. Возможно, вы думали, что он просто взорвется на вас, или что когда вы начнете использовать его, вы в конечном итоге выбросите в небо больше CO2, чем в трубку. Или, возможно, вы просто были полностью довольны накачиванием трубки, сидя на обочине дороги, проклиная то, что только что вас ранило.

Какова бы ни была причина, пора избавиться от страха перед углекислым газом и начать делать свою жизнь намного проще.

частей:

Для начала давайте поговорим о деталях. «Правильная» установка для CO2 состоит из двух частей — инфлятора (также известного как сопло) и картриджа. Вот инфляторы:

(с рычагом управления потоком слева, без справа)

Инфляторы

бывают двух основных видов. Те, у кого нет контроля потока (способность останавливать давление) и те, у которых есть контроль потока. Очевидно, что преимущество управления потоком заключается в том, что вы можете остановить / запустить его, как только вы откроете печать на картридже.Минус в том, что они стоят немного дороже (хотя на момент написания статьи регуляторы потока продаются по более низкой цене, чем те, у которых нет). Если у вас нет управления потоком — это одноразовая сделка. Либо вы делаете все сразу сразу, либо у вас заканчивается картридж. Подсказка: купите тот, у которого есть контроль потока. (Хотя технически вы можете контролировать тип контроля потока, осторожно затягивая и откручивая картридж от инфлятора, это кажется немного сложным и немного рискованным)

Картриджи

бывают разных размеров — 12 г, 16 г или 25 г.Меньшие предназначены для заполнения шин давлением примерно до 90 фунтов на квадратный дюйм. Более крупные предназначены для заполнения шин давлением до 120+ PSI. Это соответствует трубкам с более низким давлением, таким как клинчеры (обычно 90-120 фунтов на квадратный дюйм) и трубчатые (140-170 фунтов на квадратный дюйм), такие как гоночные колеса.

Есть также два разных типа картриджей — с резьбой и без резьбы.

(без резьбы сверху, с резьбой снизу)

В чем разница? Ну простота (и патент).С резьбовыми у вас меньше шансов облажаться, поэтому я просто использую их. Они стоят всего на несколько центов дороже. Убедитесь, что если вы покупаете надувной насос и картриджи, которых нет в небольшом наборе, вы покупаете подходящие (с резьбой с резьбой и / или без резьбы с без резьбы).

И последнее, но не менее важное — подумайте, как вы хотите носить патроны. Если у вас есть сумка-сиденье, убедитесь, что в ней есть место. Если у вас есть хвостовая система на вашем трибайке, вы, возможно, сможете создать что-то креативное или что-нибудь купить.Я действительно использую сумку, которая идет с маленьким комплектом, и обнаружила, что она ИДЕАЛЬНО подходит к моему Hydrotail. Оттуда я просто создал небольшую петлю на молнии, которая соединяется с моими ремнями-липучками для моей дополнительной трубки. Отлично работает!

(Примечание: если вы получите этот комплект, как у меня, выбросьте рычаги шин, они мусор и фактически погнутся при первом использовании)

(Вверху: вид сбоку маленькой сумки внутри Hydrotail, содержит два рычага для шин, два картриджа, один клапан / сопло и набор велосипедных ключей.Внизу: то же самое, вид сверху сиденья)

Хорошо, пока все просто? Хорошо. А теперь перейдем к делу.

Давление на

Хорошо, так что после того, как вы спустили шину ( после блуждания по придорожному гравию, отвлекаясь в гонке на это «приятное… что-то», которое только что обогнало вас из возрастной группы M / F 20-29 ) — пора чтобы воздух вернулся в трубку.

Первая часть не отличается от обычной процедуры замены трубки:

1. Выпустить оставшийся воздух из неисправной трубки (или трубопровода)

2. Проверьте камеру и / или шину, чтобы выяснить, не вонзилось ли что-нибудь.Нет ничего хуже, чем снова сползти на милю по дороге, потому что в шине застрял кусок стекла.

3. Возьмите новую камеру с небольшим количеством воздуха в ней *, расположенную под шиной и на ободе.

* Хорошо, теперь изменения от обычного. На этом стыке нам нужно втянуть немного воздуха в шину, чтобы он наложился на обод. Это можно сделать двумя способами. Правильный путь… и неправильный путь. Начнем с неправильного пути.

1. [Правильный путь] — Если у вас есть инфлятор с регулятором расхода, то введите в него немного воздуха — максимум доли секунды.Достаточно ровно для создания круглой формы.

Однако, если вы не купили блок управления потоком, то с помощью этой изящной штуки, известной как рот и язык, надавите на верхнюю часть стержня клапана и подуйте в него немного воздуха. Это действительно не так уж и сложно. Серьезно — попробуйте. Теперь зайди в груду мертвых или новых пробирок и попробуй. Вы заметите, что он почти мгновенно надувается, образуя трубчатый объект.

• [Неправильный путь] — Взять один из двух картриджей и подержать его на клапане трубки в течение нескольких секунд, а затем оторвать его от клапана, пока картридж выпускает остаток газа в воздух.Это неправильный путь, потому что теперь вы только что потратили впустую картридж и не попали в трубку, а для первого картриджа теперь требуется использовать второй картридж. Закон Мерфи гласит, что если вы сделаете это, вы, скорее всего, снова упадете ровно в 500 ярдов по дороге… и будете в 55 милях от своей машины… без какого-либо дополнительного способа надуть.

(Да, я взорвал это одним ртом с языком, прижимающим клапан, это займет всего несколько секунд)

Итак, мы дошли до того, что камера находится внутри шины, а шина и камера примерно на ободе.А теперь давайте все «почистим» и убедимся, что на нем нет торчащих краев или других причуд. Чистые линии по всей поверхности, без неровностей и неровностей.

Взлет

Теперь, когда все готово к запуску, давайте сначала сделаем Hail Mary. Теперь пора надеяться на лучшее.

Первый шаг: если у вас нет регулирующего клапана — сначала возьмите инфлятор и прикрепите его к клапану трубки. НЕ прикрепляйте его сначала к картриджу (если у вас нет регулирующего клапана).Конечно, вы можете это сделать, но это увеличивает вероятность преждевременного выброса ценного содержимого ваших маленьких друзей (просто скажите…).

Второй шаг: Когда сопло на клапане трубки и готово к добавлению воздуха, пора ввинтить картридж. Сначала он должен легко завинчиваться, а затем останавливаться. Именно в этот момент вы сломаете печать на картридже и выбросите CO2 в колесо.

Как только вы это сделаете — ваша шина накачивается примерно за 1 раз.5 секунд. Это быстро. Очень быстрый.

В зависимости от того, используете ли вы шину с более высоким давлением (например, гоночное колесо), вам может потребоваться сделать еще один картридж, чтобы получить полное давление. Помните, что катание на колесе с низким давлением, скорее всего, снова приведет к сползанию, поэтому убедитесь, что действительно получили максимальное давление, не выходя за пределы камеры / шины.

Когда все готово — осмотрите шину. Убедитесь, что все по-прежнему «чистое» — ровные линии по всей поверхности.Не стоит прогибаться на несколько ярдов по дороге из-за неровной шины.

Соберите свою небольшую придорожную рабочую зону — картриджи, тюбики, остатки Dunkin Donuts и т. Д.… И возьмите это с собой. Не будьте велосипедистом, который бросает свой хлам без дела. Кроме того, если вы все же оставите вещи позади, это принесет вам заслуженный штраф на трассе гонки.

Заключение

Итак, вот и все. Я знаю, что это звучало очень долго, но на самом деле это очень быстро.Когда вы делаете это по-настоящему, это займет всего 2-5 минут от начала до конца — даже меньше, если вы действительно практикуете это. Вот вам версия из 10 шагов:

1. Отменить старую шину

2. Проверить старую шину на предмет повреждений

3. Выдуйте небольшое количество воздуха в камеру, чтобы сформировать шину

4. Установить новую шину на обод и под колесо

5. Проверить чистые линии

6. Присоедините форсунку инфлятора к трубному клапану

7. Присоедините картридж к форсунке и затяните до упора

8. Шина накачивается… используйте другой картридж, если на колесах с высоким давлением на квадратный дюйм

9. Проверить шину на наличие «чистых линий» и неровностей

10. Убрать беспорядок… закончить поездку.

Но ПОДОЖДИТЕ !!!!!

Теперь — последний ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВАЖНЫЙ ШАГ! Когда вы вернетесь домой, вы ДОЛЖНЫ выпустить из шины воздух и заправить ее обычным воздухом (просто с помощью простого стоякового насоса). CO2 в виде газа быстро рассеивается через резину, и к следующему дню вы потеряете примерно половину PSI. Вот пост, в котором все очень хорошо объясняется с научной точки зрения. Просто поверьте мне — я тоже узнал об этом из первых рук. 😉

Вот и все — поехали! А теперь купите себе небольшой комплект CO2 и избавьте себя от хлопот с насосом на раме.

стероидов для начинающих — цикл набора массы и отреза [2020]

Читая эту статью, вы определенно новичок в мире анаболических стероидов или бодибилдинга.

Вы ищете стероиды для новичков и подходящий курс стероидов и просто устали видеть, как все приятели нажимают или поднимают тяжелые веса.

Если вы просто потеете в тренажерном зале с лишним весом и потребляете много протеина, это не только дает вам зверское телосложение.

Определенно, за атлетическим телосложением или телосложением с шестью кубиками пресса скрывается нечто большее, чем естественное.

Наша цель — не способствовать использованию стероидов. Эта статья действительна только для информационных и образовательных целей.

Руководства по стероидам для начинающих

Анаболические стероиды обычно называют синтетическими препаратами, которые используются для наращивания мышечной массы и повышения производительности.

Если эти препараты используются должным образом во всех направлениях, они могут помочь вам преобразовать их тела.

Стероиды для начинающих эффективны, безопасны, и у них меньше шансов уменьшить побочные эффекты.

Наилучших результатов можно достичь, если вы ищете качественные препараты, правильную диету и режим тренировок.

Вы должны понимать, какие типы стероидов бывают хорошими, плохими, суровыми и средними.

Вы можете взглянуть, и определенно это руководство может оказаться для вас чрезвычайно полезным.

Существуют разновидности анаболических стероидов, и каждый из них выполняет множество функций, таких как повышение энергии, увеличение мышечной массы, сжигание жира, быстрое восстановление и производительность.

Лучшие стероиды для начинающих

Согласно многим интервью, мы обнаружили, что тестостерон — это только хороший стероид во время курса, и нет необходимости вводить другие.

Наиболее распространенными анаболическими стероидами являются Дианабол, Тестостерон и Винстрол.

Комбинация более чем одного стероида известна как стекинг.

Несмотря на использование слишком большого количества стероидов, указанные ниже стероиды популярны и полезны для новичков.

1) Анавар

Anavar — хороший, мощный, мощный и безопасный анаболический стероид по сравнению с другими.

Он также известен как женский стероид, потому что он мягкий по своей природе, и у вас может быть очень мало побочных эффектов по сравнению с другими.

Люди обычно смотрят на Anavar для сжигания жира и набора мышечной массы.

Этот стероид используется для обеих целей, таких как сжигание жира и наращивание мышечной массы.

Анавар не является мягким по своей природе, он также набирает популярность из-за более низкой стоимости, и его основная цель — наращивание мышечной массы.

2) Дианабол

Другое название Дианабола — Д-Бол и Метандростенолон. Он набирает популярность с 1970-х годов или эпохи Арнольда Шварценеггера.

Это еще один лучший стероид для набора массы, массивного роста мышц, а также для худощавого телосложения.

D-Bol доступен как в пероральном, так и в инъекционном вариантах, но существует большой риск пероральных форм, так как они вредны для печени.

3) Тестостерон

Тестостерон — многоцелевой анаболический гормон, известный как новичкам, так и профессионалам.

Он обеспечивает идеальную анаболическую среду для роста, восстановления или восстановления мышц.

Этот стероид ускоряет метаболизм и сжигание жира. Он в основном используется для набухания, а не для резки.

Дополнительные преимущества включают в себя большое количество энергии, улучшенное либидо, увеличение силы и уровня выносливости.

Стероидный цикл

Самый первый курс стероидов очень важен, и вы должны проводиться должным образом.

1. Цикл наполнения
2. Цикл резки
3. Цикл PCT

Лучший цикл даст вам лучший результат. Продолжительность курса полностью зависит от целей, уровня опыта и того, какое анаболическое соединение вы действительно используете.

полный цикл стероидов

Сокращение обычно связано с количеством жира в организме и диетой.

Не имеет значения, что вы на самом деле используете для резки.

Не беспокойтесь о сокращении стероидов, если вы новичок.

Стероидный курс для начинающих обычно рассчитан на низкие дозы стероидов и несколько недель периода времени.

• Добавьте не менее 30 мг любого стероида (Анавар) в течение пяти недель, а затем проведите ПКТ в течение трех недель.
• Добавьте не менее 30 мг любого стероида (Дианабола) в течение пяти недель, а затем проведите ПКТ в течение трех недель.
• Добавьте не менее 30 мг любого стероида (тестостерона) на десять недель, 2 недели отдыха, а затем проведите ПКТ в течение трех недель.

Это не полное руководство по началу цикла. Это просто идея.

Если вас больше беспокоит правильный курс стероидов, начните исследование и спросите у тренеров и инструкторов.

Возможные побочные эффекты

Перед тем, как начать курс стероидов, важно знать о некоторых неприятных эффектах.

Наиболее частыми побочными эффектами являются высыпания прыщей, выпадение волос, вздутие живота, изменение цвета кожи и перепады настроения.

Важность послекурсовой терапии

Что ж, есть много людей, которых беспокоит послекурсовая терапия или ПКТ.

Это фаза, когда бодибилдер полностью пытается сохранить свои достижения и пытается устранить резкие эффекты со стороны печени.

Этот цикл хорош для уравновешивания всех уровней гормона в организме, и ваше тело переходит от чрезвычайно анаболического состояния к умеренному.

Другая основная проблема заключается в том, что потребление стероидов может вызвать неприятные физические эффекты, такие как гинекомастия, стероидный кишечник и признак вздутия живота.

Гинекомастия проявляется в повышении уровня эстрогена. Таким образом, такие препараты, как антиэстрогены, используются для уравновешивания уровня гормонов, так как они снижают уровень женских гормонов.

Также используются

Кломид или Нолвадекс. Курс этих препаратов обычно длится 2-3 недели, так как в этот период ваше тело будет производить больше естественного гормона тестостерона по сравнению с предыдущим курсом стероидов.

ХГЧ в основном употребляют те, кто длительно злоупотребляет наркотиками и испытывает сокращение яичек. Таким образом, ХГЧ способствует нормальному размеру и контролю количества спермы.

Заключение

Это полностью зависит от вас, какие стероиды вы хотите принимать во время стероидного курса.

Лучший вариант — выбрать легкие стероиды с сокращенным курсом стероидов.

Самыми мягкими анаболическими стероидами являются Анавар и Кленбутерол.

Убедитесь, что вы не собираетесь добавлять Анадрол и Тренболон, потому что они могут быть тяжелыми для печени, и вы более склонны к развитию серьезных побочных эффектов.

стероидный цикл, безусловно, производит удивительный результат мышечной массы, все, что вам нужно тренироваться и питаться с полной тяжелой работой и преданностью делу, а также.

Матус Валент сначала построил свое телосложение, а затем сделал карьеру фитнес-модели. Он спортсмен и предприниматель. Его первой любовью был волейбол, и в конце концов он пошел дальше и начал поднимать тяжести.

Связанные

Пешие прогулки и езда на велосипеде как виды транспорта

Ходьба и езда на велосипеде как виды транспорта

Из всех поездок 20-40% совершаются на велосипеде или пешком, самый высокий процент — в Нидерландах, а самый низкий — в Финляндии. Пешие прогулки чаще всего совершаются в Великобритании, тогда как поездки на велосипеде наиболее часты в Нидерландах, Дании и Швеции [34].

Некоторые группы участников дорожного движения ходят или ездят на велосипеде больше, чем другие.Эти различия также отражаются в их участии в ДТП (см. Характеристики ДТП). Возрастные группы, для которых ходьба особенно важна, — это дети младше 12 лет и взрослые 75 лет и старше. Велосипедом чаще всего пользуются люди моложе 18 лет [34].

Ходьба как вид транспорта

Ходьба как средство передвижения обычно используется для довольно коротких поездок. Это означает, что на самом деле трудно оценить мобильность пешеходов на уровне страны, поскольку национальные обследования поездок часто не регистрируют более короткие поездки.Также обычно не учитываются пешеходные части поездок, совершаемых преимущественно на общественном транспорте. Поэтому в настоящее время значение ходьбы недооценивается [60].

Данные обзора семи европейских стран показывают, что 12-30% всех поездок совершаются пешком (как основной вид транспорта), самый высокий показатель — в Великобритании [34]. Для коротких поездок на расстояние менее 5 км доля пеших прогулок выше и составляет максимум 45% в Великобритании. Средняя длина пеших прогулок варьируется от чуть менее 1 км (Великобритания) до 2.8 км (Финляндия). Однако следует отметить, что степень охвата коротких поездок может варьироваться от страны к стране в национальных обследованиях путешествий. Это повлияет на сопоставимость средней продолжительности поездки и доли ходьбы. В Великобритании учитываются все маршруты, в то время как в Дании поездки короче 300 метров исключаются из обзора, и все поездки на расстояние от 300 до 1500 метров регистрируются как 1 км [34].

Ходьба — это способ передвижения, используемый в основном для двух целей: короткие поездки в определенные места, такие как магазины, когда их, вероятно, не слишком много, и поездки для отдыха, где ходьба сама по себе является основной целью [28].Около 15-30% всех пройденных километров (в среднем за день) приходится на покупки. Поездки домой и на отдых покрывают около 30-55% человеко-километров, при этом Швейцария находится наверху, а Финляндия — внизу [34].

Езда на велосипеде как вид транспорта

В большинстве стран большая часть людей владеет велосипедом (например, в Норвегии велосипедом владеют 70% взрослых, а в Швейцарии — 69% семей). Количество велосипедов на 1 000 жителей колеблется от 52 в Чешской Республике до 1 000 в Нидерландах.Что существенно отличается от страны к стране, так это способ использования велосипеда. Некоторые велосипедисты используют его каждый день в качестве транспортного средства, а другие — лишь от случая к случаю [16].

Данные опроса из семи европейских стран показывают, что 3–28% всех поездок совершаются на велосипеде, самый высокий показатель приходится на Нидерланды [34]. Для коротких поездок до 5 км доля езды на велосипеде варьируется от 12% (Финляндия) до 39% (Нидерланды). Средняя длина велосипедной поездки в большинстве европейских стран составляет около 3 км.

Велосипед используется для коротких поездок по магазинам и для отдыха, где велосипедный тур, вероятно, является самоцелью. Однако езда на велосипеде также является распространенным способом добраться до работы [28]. От 30 до 40% человеко-километров на велосипеде приходится на поездки на дому. Поездки домой и на отдых покрывают около 20-45% человеко-километров, причем больше всего они совершаются в Швейцарии и меньше всего в Финляндии [34].

Возрастные группы, наиболее активно занимающиеся ходьбой и ездой на велосипеде

Некоторые группы участников дорожного движения ходят или ездят на велосипеде больше, чем другие.Эти различия также отражаются в их участии в авариях. Возрастные группы, для которых ходьба особенно важна, — это дети младше 12 лет и взрослые 75 лет и старше. Об этом свидетельствуют данные из Нидерландов. Люди старше 75 лет совершают треть своих путешествий пешком. Они пользуются автомобилем немного чаще (38%), но значительно реже, чем молодые люди в возрасте от 25 до 74 лет, которые используют его более половины поездок. Велосипед гораздо менее популярен среди пожилых людей: они используют велосипед только в 17% всех поездок.Вместе с людьми в возрасте от 25 до 29 лет они меньше всего пользуются велосипедом.

Велосипед важнее в самых младших возрастных категориях. Данные из Нидерландов (таблица 1) показывают, что дети в возрастной группе от 0 до 11 лет путешествуют на велосипеде так же часто, как и пешком (оба 29%). То же самое и с молодыми людьми в возрасте от 18 до 24 лет. Помимо пеших прогулок (20%) и езды на велосипеде (23%), общественный транспорт (18%) является наиболее распространенным видом транспорта среди них. Для молодых людей в средней школе (от 12 до 17 лет) велосипед является самым важным средством передвижения: они используют свой велосипед не менее чем в 52% всех поездок.

Данные из других европейских стран демонстрируют ту же закономерность: маленькие дети и пожилые люди больше всего ходят пешком, тогда как дети постарше больше всего ездят на велосипеде [34] [28].

& # 160;	0-11	12-17	18-24	25–29	30-39	40-49	50-59	60-74	75+
Пешеход	29%	18%	20%	19%	18%	17%	18%	25%	34%
Велосипед	29%	52%	23%	17%	20%	23%	22%	24%	17%
Мопед / мофа	0%	3%	2%	1%	1%	1%	1%	0%	1%
Мотоцикл / скутер	0%	0%	0%	0%	0%	0%	0%	0%	0%
Легковой автомобиль	40%	17%	37%	56%	56%	55%	54%	46%	38%
Автобус	1%	5%	8%	2%	1%	1%	2%	2%	4%
Трамвай / метро	0%	1%	3%	2%	1%	1%	1%	1%	1%
Поезд	0%	2%	6%	3%	2%	2%	1%	1%	1%
Другое	1%	1%	0%	0%	0%	0%	0%	1%	3%
Всего	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%

Таблица 1 Модальное разбиение по возрастным группам в Нидерландах.Источник: Wegman & Aarts 2005

Уроки ESL для начинающих — GrammarBank

Уроки английского как второго языка для начинающих: Изучите основные языковые правила и используйте повседневный английский, пополняя свой словарный запас по мере того, как вы читаете все больше и больше. Ниже приведена таблица тем начального уровня, которые следует выучить для начала, таких как числа, дни, месяцы, глагол to be, вопросительные слова и т. Д. На каждой странице урока есть объяснения, примеры и упражнения.

Дополнительные уроки
Упражнения для начинающих

/ B Предметный глагол Соглашение

ESL	Быстрый просмотр	Страница урока
1. Английский алфавит	Vow6 / C 9053 Алфавит
2. Verb To Be (Present)	am, is, are I am, You are, He is	Verb To Be
3. Числа	Cardinal: One, Два порядковых номера: первый, второй	чисел на английском языке
4.Дни и месяцы	Понедельник, вторник … Январь, Февраль …	Дни Месяцы Сезоны
5. Указание даты	Третье мая 05/03/1999	Как сделать скажите дату
6. Спросите и дайте указания	Извините. Как я могу попасть в библиотеку? Не могли бы вы сказать мне ближайший путь к …	Спросите Проложите маршрут
7. Как узнать время	11:30 — Половина одиннадцатого 10:15 — Сейчас четверть одиннадцатого	Как узнать время
8.Субъектные местоимения	I, You, He, She, It We, You, They	Субъектные местоимения
9. Соглашение субъектных глаголов	Ему нравится s She fl ies
10. Неопределенные статьи	A и An урок, муравей	Неопределенные статьи
11. Притяжательные прилагательные	My, Your, His, Her, Its 900 Наши, их	Притяжательные прилагательные
12.Единственное и множественное число	книга — книги фут — фут	Единственное и множественное число
13. Есть и есть	Есть животное Есть животные	Есть и есть
14. Это, что эти те	это кольцо те кольца	это то эти те те
15. Вопросы WH	What, What Кто, где	Вопросительные слова
16 .Получил и получил	У меня карие глаза У Джуди есть друзья.	Есть и получил
17. Немного и все	Я хочу воды. Есть вода?	Some and Any
18. Много, много и много	Есть много автомобилей. Воды не так много	Много, много и много
19. Сколько и сколько	Сколько пальцев? Сколько времени?	Сколько и сколько
20.Существительные	Счетные существительные: Много машин Неисчислимые существительные: Маленькое масло	Счетные бесчисленные существительные
21. Притяжательные местоимения	Мои, ваши, Его Наши, их местоимения
22. Предлоги	Направление, Положение, Время, Место … напротив, впереди, во время, вверху …	Предлоги
23. Также и Ту и Либо	Отрицательные предложения: либо Утвердительные предложения: тоже / тоже	Также и тоже и либо
24.Императивы	Слушайте меня Откройте дверь	Императивы
25. Не могу / не могу	возможность, способность, неспособность, запрос несоответствие, разрешение	Не могу / не могу
26. Вежливые запросы	Не могли бы вы мне помочь? Не возражаете, если я включу телевизор?	Вежливые запросы
27. Настоящее непрерывное время	Я изучаю английский язык прямо сейчас. Они ждут мою сестру.	Настоящее прогрессивное время
28. Местоимения объекта	я, ты, он / она / оно нас, ты, они	Местоимения объекта
29. Простое настоящее время He 696 906 идет в школу. Вы играете в шахматы?	Простое настоящее время
30. Повседневный английский	Я просыпаюсь в 7 часов. Хожу на работу.	Повседневный распорядок Английский
31. Отправляюсь в будущее	Я собираюсь навестить своего дядю завтра. Он придет позже.	Идти в будущее
32. Должен и должен / должен	Мать: Ты должна прийти домой пораньше. Друг: В школе надо носить форму.	Должен и должен / должен
33. Напряженное соглашение	Я пришел домой и сделал домашнее задание. Я прихожу домой и делаю домашнее задание	Напряженное соглашение
34. Типы вопросов	Вы английский? Сколько тебе лет?	Типы вопросов
35. Типы предложений	Простые предложения Составные предложения …	Типы предложений
36. Цвета на английском языке	Белый / Черный / Коричневый Синий / желтый / оранжевый	Цвета на английском языке
37.Смотри против Смотри против Смотри	Я тебя не вижу. Я не могу смотреть на тебя весь день.	Смотри против Смотри против Смотри
38. Аффект или эффект	Этот фильм произвел на меня впечатление. Фильм на меня не подействовал. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment * Name * Email * Website 2019 © Все права защищены. Карта сайта WordPress Di eCommerce Theme