Давление в шинах велосипеда шоссейного: Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?
Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?
Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.
Эффект от давления
На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.
Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:
- высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
- чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
- аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
- низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
- на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.
С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.
Что написано на шинах
Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.
Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.
Камера с пометкой ограничений в Psi
Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.
В чём измеряют давление
Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:
- Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
- BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
- Pa – паскали.
Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».
Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона
Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».
Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.
Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.
Маркировки
Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.
Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.
Чем накачивать
Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.
«Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.
Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:
- портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
- стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.
К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.
Стандартное давление
Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:
- куплена неизвестная покрышка без маркировок;
- нет физического доступа к велосипеду;
- маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.
Таблица для горного велосипеда:
| Вес велосипедиста (Кг) | Давление (BAR) | Давление (Psi) |
| 50 | 2,38-2,59 | 35-38 |
| 63 | 2,52-2,72 | 37-40 |
| 77 | 2,72-2,93 | 40-43 |
| 91 | 2,86-3,06 | 42-45 |
| 105 | 3,06-3,27 | 45-48 |
| 118 | 3,2-3,4 | 47-50 |
Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.
Изменения по сезону
Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.
Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.
Изменения по весу
Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.
Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.
Примерные значения по типу резины
Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.
Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.
Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.
Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.
Заключение
Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.
загрузка…
Какое давление нужно качать в велосипедные колёса
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Большое значение в безопасности и комфорте передвижения на велосипеде играет давление в колёсах вашего двухколёсного друга. При этом тип велосипеда не особо важен, будь это гибрид, шоссейный велосипед, маунтинбайк, фэтбайк и прочие. В этой статье мы рассмотрим, как подобрать оптимальное давление в колёсах под ваш стиль езды и окружающие условия.
Правильное давление – почему это так важно?
Давление в колёсах имеет 2 основных фактора, от которых зависит правильная работа ваших покрышек –
- Чем больше площадь вашей покрышки, соприкасающаяся с поверхностью, по которой катится колесо, тем больше процент зацепа протектора резины за эту самую поверхность. Это означает, что сильно перекачанное колесо имеет меньшую площадь контакта и соприкасается с поверхностью только центральным протектором. Аналогично колесо с низким давлением сильнее продавливается под весом велосипеда и велосипедиста, тем самым колесо соприкасается с поверхностью не только центральным, но также и боковым протектором.
Чаще всего рекомендуется использовать низкое давление в сырую погоду и на рыхлой почве. Здесь правила выбора давления и «держака» практически идентичны с теми, какими руководствуются мотоциклисты и автомобилисты. Еще один плюс низкого давления состоит в том, что, снижая давления, вы увеличиваете амортизацию за счет мягкой резины и тем самым увеличиваете степень комфорта при передвижении. Однако, не стоит забывать немаловажный факт – низкое давление в покрышке увеличивает шанс пробоя (так называемый «змеиный укус», когда камера пробивается в двух местах) и повреждения обода.
- Накат велосипеда, или величина сопротивления между покрышкой и поверхностью, напрямую зависит от давления в колёсах: чем выше давление – тем лучше накат, чем ниже давление – тем накат хуже. Низкое давление увеличивает пятно контакта покрышки с поверхностью и, как следствие, увеличивает сопротивление. Более того, считается, что высокое давление в покрышке не только увеличивает накат, но также и защищает от прокола, пробоя и снижает скорость износа резины. Производители велосипедных покрышек предоставляют информацию о необходимом давлении, основываясь на таблицу с тремя примерами веса тела велосипедиста, но эти рекомендации носят рекомендательный характер, и каждый велосипедист подбирает нужное давление под себя самостоятельно.
Камеры или бескамерки?
При выборе оптимального давления, следует обратить внимание как собраны ваши колёса –
Проблему пробоя на низком давлении позволяет решить установка покрышки бескамерно. Вместо камеры в колесо устанавливаются специальные герметичные ниппели, вокруг обода монтируется специальная клейкая лента, бортуется на обод и защелкивается на нём же специальная покрышка и через ниппель заливается герметик. Так как камера отсутствует, такую сборку можно использовать для езды н низком давлении и не бояться прокола. Если же каким-то образом покрышка повреждается, то герметик, находящийся внутри покрышки, оперативно заклеивает порез. Из минусов бескамерки можно перечислить необходимость установки камеры в случае сильного пореза, когда герметик не способен справиться с проколом или порезом от стекла или камня, а также же ограниченный срок годности герметика.
Если говорить про установку шоссейной покрышки, то здесь также есть возможность установить её с камерой и без. Покрышка, устанавливаемая с камерой, называется клинчер. Её монтаж ничем не отличается от аналогов, которые ставятся на горные велосипеды. Покрышки, устанавливаемые бескамерно, называются трубки. Их монтаж осуществляется путем приклеивания покрышки к ободу, герметик вовнутрь не заливается, так что в случае прокола необходимо зашивать покрышку и заново её переклеивать на обод.
Давление в колесах горного велосипеда
Как правило, при езде по пересеченной местности давление в колесах обычно ниже, чем при езде на шоссейном велосипеде по асфальту. В первую очередь это связано с необходимостью лучшего зацепа протектора, поэтому скоростные показатели отходят на второй план. При движении по рыхлому грунту или песку, а также в условиях грязи и влажной погоды, давление снижается. При движении по плотному грунту, в сухих условиях или в комбинированном режиме «грунт/твердое покрытие» допускается увеличение давления в колесах.
Рекомендуемое давление для велосипедиста весом 70 килограмм:
— на камерах: 2.5 атмосферы (37 PSI)
— бескамерно: 1.8 атмосферы (27 PSI)
При увеличении веса свыше 70 килограмм рекомендуется прибавлять 1 PSI на каждые 5 килограмм веса.
Давление в колесах шоссейного велосипеда
Давление в шоссейном клинчере иной раз превосходит давление в колесе маунтинбайка в 5 или 6 раз! Это связано с тем, что средние и максимальные скорости на шоссейнике выше и для их достижения требуется максимальный накат и, как следствие, высокое давление. Сам по себе узкий профиль покрышки и высокое давление позволяют уменьшить трение резины об асфальт и значительно увеличить накат.
Рекомендуемое давление для велосипедиста весом 70 килограмм:
— на клинчерах: 7 атмосфер (105 PSI)
— на трубках: 6 атмосфер (95 PSI)
При увеличении веса свыше 70 килограмм рекомендуется прибавлять 2 PSI на каждые 5 килограмм веса. При уменьшении веса рекомендуется спускать 2 PSI на каждые 5 килограмм веса.
Давление в колесах гибрида, городского велосипеда и циклокросса
Колеса этих велосипедов представляют собой некую «золотую середину» между шоссейниками и маунтинбайками – как по размеру, так и по используемому давлению. Такие колеса – это идеальный компромисс между зацепом и накатом.
Рекомендуемое давление для велосипедиста весом 70 килограмм:
— на камерах: 3,5 атмосферы (50 PSI)
— бескамерно: 2,5 атмосфер (35 PSI)
При увеличении веса свыше 70 килограмм рекомендуется прибавлять 1 PSI на каждые 5 килограмм веса.
В качестве итога, можно сделать следующие выводы:
- Чем выше давление, тем лучше накат, но хуже сцепление
- Чем ниже давление, тем хуже накат, но лучше сцепление
- Рекомендуемое давление указано на покрышке
- Подбирайте давление под себя индивидуально и исходя из погодных и дорожных условий
- При выборе давления учитывайте способ сборки колеса — на камерах или бескамерно
Читайте также: Подробная инструкция по накачке колёс
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Давление в шинах горного велосипеда
На чтение 9 мин. Просмотров 1.7k.
Не так давно произошла в моей жизни такая история. Увидев, что я подкачиваю колеса велосипеда ко мне подъехал парнишка лет 10–12 и попросил качнуть колеса на его велике. Как человек, который не может отказать в столь простом деле, я подсоединил насос к его заднему колесу. Но не успев сделать и 20 качков, мы с ужасом увидели, как по покрышке пошли трещины и она разорвалась, не выдержав внутреннего давления камеры.
Я, мягко говоря, был в шоке, а парнишка так вообще чуть не расплакался. Конечно, как виновник произошедшего, я купил моему маленькому другу новые покрышки, а заодно задался вопросом, что я сделал не так и на какое давление рассчитаны велосипедные колеса.
Как оказалось, эта тема довольно обширна и правильно накачанные колеса придадут велосипеду лучшую управляемость и проходимость.
Какое давление должно быть в шинах велосипеда
Как правило, на покрышке сбоку указывается предельно допустимые значения давления. К примеру, min 2,4 Bar (32 PSI) – max 4,1 Bar (56 PSI). Эти цифры означают, что давление в покрышке должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы. Разница между минимальным и максимальным значением составляет практически две атмосферы и как же правильно выбрать нужное, именно в данном случае, давление?
Такая разбежка зависит от дороги, по которой вы будете ехать:
- При езде по асфальтированной дороге давление в покрышках должно приближаться к максимальному значению указанному на ней;
- При езде по грунтовой дороге давление следует держать немного выше минимального значения или среднее.
Объясняется это тем, что при езде по асфальту у слабо накачанных покрышек трение увеличивается, и скорость велосипедиста теряется. При езде по грунтовой дороге соприкосновение должно быть максимальным и поэтому давление в колесах должно быть немного выше минимального значения. К тому же небольшое давление смягчает езду по ухабам и бездорожью.
Давление воздуха для разных типов шин
Если на вашем велосипеде стоят шины типа полуслик, то их стоит накачивать ближе к максимальному значению. Этот тип шин разработан для езды как по асфальту, так и по бездорожью. Когда вы едите по асфальту в сцепке с поверхностью участвует только средняя часть покрышки с полукруглым профилем.
А при выезде на проселочную дорогу в работу вступают боковые части протектора и сцепка с дорогой увеличивается. При слабой накачке шин вам тяжело будет ехать по асфальту, так как боковой протектор будет тормозить движение. Поэтому накачивать стоит ближе к max давлению.
Обычные кросскантрийные покрышки накачивают до 2–2,5 атмосфер. Эти универсальные шины хороши как для поездок по бездорожью, так и для спокойных поездок по хорошей дороге.
В шинах для агрессивного катания давление подбирается экспериментально. В данном случае очень важна сцепка с дорогой и чтоб колесо не побилось на ухабах и жестких спусках.
Давление в шинах шоссейных велосипедов. Таблица.
Давление должно приближаться к максимальному значению, написанному на покрышке. Качайте до max значения, но, стоит заметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2–0,4 атмосферы. Ни в коем случае не превышайте максимально допустимого значения, покрышку просто разорвет.
| Размер покрышки, дюймы (in) | PSI,фунт-сила на кв. дюйм | BAR/бар |
| 12 | 35 | 2,4 |
| 14 | 35 | 2,4 |
| 16 | 35 | 2,4 |
| 18 | 35 | 2,4 |
| 20 | 35 | 2,4–2,5 |
| 24 | 35–65 | 2,5–4,5 |
| 26 | 35–65 | 2,5–4,5 |
| 28 | 35–65 | 2,5–4,5 |
Давление в шинах горных велосипедов. Таблица.
Давление в шинах горных велосипедов регулируется в зависимости от веса велосипедиста и местности, по которой вы будете ездить. Основным показателем является ширина покрышки, чем шире тем давление выше. Определенные значения привести довольно сложно, необходимо попытаться найти самому ту золотую середину, при котором езда будет комфортной и быстрой.
Возьмите с собой насос с манометром и прокатитесь по бездорожью. Поэкспериментируйте с разной накачкой покрышек и определите то рабочее давление, при котором достигается баланс между накатом и сцепкой с дорогой.
| Масса тела велосипедиста, кг | Давление, атмосферы (at) |
| 50–60 | 2,4–2,9 |
| 60–75 | 2,9–3,2 |
| 75–85 | 3,2–3,7 |
| 85–100 | 3,7–4,0 |
| 100–110 | 4,0–4,2 |
| 110–120 | 3,9–4,1 |
Насос высокого давления для велосипеда и велосипедных вилок
Вы определились с цифрами и приблизительно поняли какое давление должно быть в шинах. Осталось найти насос с манометром. Товар довольно специфический и используется больше теми людьми, у которых на велосипеде стоит воздушный амортизатор.
Обыкновенным насосом амортизатор не подкачаешь, поэтому и используют насос высокого давления. У этого насоса в наличии есть переходники и для накачивания колес велосипеда. Правда придется хорошо потрудиться, ведь одно дело накачать небольшой амортизатор, и совсем другое накачать велосипедное колесо. Но есть и плюсы, вы на манометре четко зафиксируете нужное давление в шинах.
В случае если вы перестарались с накачиванием, лишнее можно стравить с помощью кнопки сброса лишнего давления. Вещь нужная и полезная, только цена слегка кусается, обыкновенный насос можно приобрести за 10–20 долларов, а насос высокого давления с манометром обойдется в 40 долларов.ent goes here
Почему давление должно быть правильным?
Следует заметить, что давление в шинах – параметр все же индивидуальный. Но есть и факторы, которые стоит учитывать при накачивании велосипедных шин:
- Давление, приближенное к максимальному значению – придает велосипеду скорость и экономит силы;
- Давление, приближенное к минимальному значению – улучшает сцепку с дорогой, особенно с бездорожьем;
- Высокое давление – может привести к пробою камеры со стороны обода;
- Низкое давление – может также привести к пробою камеры при сильном ударе об препятствие;
- При низком давлении в шинах сглаживаются многочисленные неровности дороги.
В чём измеряют давление?
Принято обозначать давление в трех единицах измерения:
Psi – фунт-силы на квадратный дюйм,
Bar – приравниваются к измерению в «атмосферах», килограмм-силы на квадратный сантиметр,
Pa – паскали.
В случае когда производитель ведет торговлю с американским рынком, покрышки маркируют обозначением Psi.
В России и в других европейских странах используют маркировку Bar, потому что измерение приравнивается к «атмосфере».
Довольно редко применяются в велосипедном обозначении Pa (Паскали).
Соотношение этих единиц следующее: 1 Бар = 1 000 000 Па = 14,504 Psi.
Что означают цифры на покрышке?
Если вы обнаружили на покрышках надпись 2,5–4,1 это означает давление в Bar или «атмосферах». Если 90–140 это явно Psi. А вот если цифры трехзначные и рядом с ними стоит цифра k, к примеру 280–360 kPa, значит это паскали. Обычно значения дублируются минимум в двух измерениях, а ответственный производитель наносит данные во всех трех измерениях.
Какое давление выбрать?
Для каждодневной езды выбирайте среднее давление в шинах велосипеда, ведь езда подразумевает поездки как по хорошей дороге, так и по грунтовой. Для катания по снегу или песку шины стоит накачать чуть выше минимального значения.
Сцепка с рыхлой поверхностью дороги будет максимальная и проходимость повысится. При езде по хорошо укатанной дороге накачайте шины ближе к максимальному значению. Скорость велосипеда значительно увеличится. Если нет под рукой манометра, можно доехать до автозаправки и бесплатно проверить давление. А в случае надобности можно подкачать колеса.
Еще одно маленькое правило. Чем уже покрышка тем давление выше, и чем шире покрышка тем давление меньше. Также следует увеличить давление если вы везете какой-либо груз в отношении 1 килограмм груза + 1% давления в шинах.
Изменения по сезону
Относительно сезона давление в шинах изменяется в корне. В зимний период времени можно даже превысить max значение давления в шинах и добиться прекрасной работы протектора. В летний период времени не стоит накачивать шины до max значения.
Повышенная температура воздуха, трение об асфальт могут увеличить и без того высокое давление в камере. В итоге это может привести к повреждению камеры и покрышки. К тому же сильно накачанная покрышка быстрее стирается.
Изменения по весу
Велосипедисты с большим весом, с особым вниманием, должны следить за давлением в колесах. Большая масса, сдавливает колесо и переезжая преграду вы можете повредить покрышки и обода. Выше была приведена таблица соотношений веса человека и давления в колесах велосипеда.
Уход и ремонт шин, чтобы дольше ездить
Велосипедные шины служат довольно долго. Со временем шина изнашивается по причине износа протектора. Чтобы шины прослужили долго нужно правильно их эксплуатировать и хранить. При сниженном давлении в шине наступают разрушения, появляются мелкие трещины, деформируется изгиб боковины.
Все это приводит к более быстрому износу покрышки. На неравномерный износ протектора влияют резкие торможения. А еще возможен сдвиг по ободу при торможении и разрыв камеры в районе ниппеля. Чтобы этого избежать старайтесь тормозить плавно без резких остановок.
При механических повреждениях шин вам поможет ремкомплект. Его стоит всегда иметь при себе ведь вы не знаете где настигнет беда. При небольших навыках можно довольно быстро и легко починить место прокола и продолжить свой путь.
Зачем соблюдать правильное давление в колесах велосипеда?
Причин соблюдать правильное давление в колесах несколько:
- Если вы хотите ехать быстро – увеличьте давление в шинах;
- Если вам нужна хорошая сцепка с дорогой – установите давление в шинах чуть выше минимального значения;
- При спущенных колесах большая вероятность повреждения шины и покрышки;
- Никогда не поднимайте давление выше максимально допустимого.
Советы по уходу за шинами
- Выберите правильное давление для вашего типа езды.
- Избегайте наезда на острые предметы, стекла, шипы.
- Проводите осмотр протектора и удаляйте застрявшие в нем камешки, стекла и прочее.
- Перед тем как убрать велосипед на «зимнюю стоянку» покройте покрышки тонким слоем глицерина, и сбросьте давление до минимального значения.
Делая выводы можно сказать, что колеса должны быть накачаны так, чтобы они могли хорошо держать дорогу и не приводить к повреждению камеры. Для разных типов велосипедов давление в колесах тоже разное, но лучше накачать колесо сильнее чем ездить на полуспущенных скатах. К максимальному значению довольно тяжело приблизиться, да и езда не особо комфортна. При полуспущенных колесах есть все шансы пробить колесо, а что еще хуже повредить обод.
Прислушиваясь к этим советам, вы значительно увеличите «жизнь» ваших покрышек и шин, и они вам прослужат не один год.
Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)
В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.
Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. — давление в фунтах (американское обозначение) или BAR — давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.
| Вес велосипедиста (кг) | Давление (psi) | Давление (bar) |
|---|---|---|
| 50 | 35 — 38 | 2,38 – 2,59 |
| 63 | 37 — 40 | 2,52 – 2,72 |
| 77 | 40 — 43 | 2,72 – 2, 93 |
| 91 | 42 — 45 | 2,86 – 3,06 |
| 105 | 45 — 48 | 3,06 – 3,27 |
| 118 | 47 — 50 | 3,2 – 3,4 |
Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.
Дополнительные советы по выбору правильного давления:
При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:
- Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
- Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
- Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
- Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.
Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!
Давление в шинах велосипеда — Жизнь в движении
На чтение 3 мин. Просмотров 43 Опубликовано Обновлено
- Какое давление в шинах велосипеда должно быть, при каком весе, в какую погоду? Как узнать? Читайте здесь:
- ПОЧЕМУ ШИНЫ/КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАКАЧЕННЫМИ?
- Потому что при спущенных колесах или недостаточном давлении в шинах повышается риск повредить обод и заработать восьмерку.
- КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?
- Каждый производитель велосипедной покрышки указывает сбоку минимальное и максимальное давление, и обозначает обычно так «BAR» или «PSI», где:
- BAR – давление в барах или атмосферах;
- PSI – давление в фунтах на квадратный дюйм;
- kPa – давление в килопаскалях
- Мы взяли наиболее стандартные и часто встречающиеся обозначение на велопокрышках и перенесли их в таблицу: «Рекомендуемое давление в шинах велосипеда исходя из веса человека».
- №
- ВЕС ВЕЛОСИПЕДИСТА
- ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
- КГ
- ФУНТ
- АТМОСФЕРЫ
- PSI
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ, ЕСЛИ У МЕНЯ:
- 1.Шоссейный велосипед
- Чем выше давление в шинах, тем лучше будет накат.
- 2.Горный велосипед
- Чем выше давление, тем лучше накат, но ниже сцепление с дорогой и на оборот чем ниже давление, тем хуже накат, но лучше сцепление с дорогой. Найдите Свой баланс.
- 3.Разные типы покрышек
- Полуслик – держите в шинах высокое давление, чтобы при езде по гладкой поверхности работала голая часть покрышки, а при равнинной поверхности включались боковые части протектора;
- Кросскантри – универсальные шины, при покупке GT велосипедов (хорошо подходят для езды по лесам. 3 – 4 атмосферы обычно надо на покрышки, имеющие ширину от 2,1 – 2,3 дюйма. Чтобы разобраться какой ширины Ваши велосипедные покрышки, давайте разберемся по рисунку:
- (54-559) 26х2.10, где:
- 54 – ширина покрышки;
- 559 – диаметр покрышки, в мм;
- 26 – диаметр шины, в см;
- 2.10 – ширина шины.
- 4.Экстримальные покрышки
- Обычно имеют ширину от 2,3 дюймов и выше. Здесь чем шире покрышка, тем ниже давление. Слишком низкое давление может способствовать проколу («змеиному укусу») и образованию восьмерки.
- КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?
- 2 верных способа!
- 1-ый и самый простой — проверить давление руками. Попробуйте сжать шину руками. Если получается сжать, значит давление в колесах низкое, если не получается сжать, значит давление в колесах нормальное или высокое. Минус в этом способе – это сила каждого человека разная, а значит кто-то при одинаковом давлении в шинах может сжать колесо, а кто-то нет. Способ простой, но не точный.
- 2-ой – наиболее точный способ – это манометр. Приобретите насос с манометром и без труда будете знать и контролировать давление в шинах.
- КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЕТОМ И ЗИМОЙ?
- Летом – стандартно (исходя из предыдущих рекомендация). В жаркую погоду не перекачивайте слишком колеса, может быть перегрев шин.
- Зимой – давление чуть выше обычного.
- Ответили ли Мы на все Ваши вопросы?
Какое давление в шинах велосипеда должно быть, при каком весе, в какую погоду? Как узнать? Читайте здесь:
ПОЧЕМУ ШИНЫ/КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАКАЧЕННЫМИ?
Потому что при спущенных колесах или недостаточном давлении в шинах повышается риск повредить обод и заработать восьмерку.
КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?
Каждый производитель велосипедной покрышки указывает сбоку минимальное и максимальное давление, и обозначает обычно так «BAR» или «PSI», где:
BAR – давление в барах или атмосферах;
PSI – давление в фунтах на квадратный дюйм;
kPa – давление в килопаскалях
Мы взяли наиболее стандартные и часто встречающиеся обозначение на велопокрышках и перенесли их в таблицу: «Рекомендуемое давление в шинах велосипеда исходя из веса человека».
№ | ВЕС ВЕЛОСИПЕДИСТА | ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ | ||
КГ | ФУНТ | АТМОСФЕРЫ | PSI | |
1 | 50 | 110 | 2,4 — 2,6 | 35 — 38 |
2 | 63 | 140 | 2,5 — 2,7 | 37 — 40 |
3 | 77 | 170 | 2,7 — 2,9 | 40 — 43 |
4 | 91 | 200 | 2,8 — 3 | 42 — 45 |
5 | 105 | 230 | 3 — 3,3 | 45 — 48 |
6 | 118 | 260 | 3,2 — 3,4 | 47 — 50 |
КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ, ЕСЛИ У МЕНЯ:
1.Шоссейный велосипед
Чем выше давление в шинах, тем лучше будет накат.
2.Горный велосипед
Чем выше давление, тем лучше накат, но ниже сцепление с дорогой и на оборот чем ниже давление, тем хуже накат, но лучше сцепление с дорогой. Найдите Свой баланс.
3.Разные типы покрышек
Полуслик – держите в шинах высокое давление, чтобы при езде по гладкой поверхности работала голая часть покрышки, а при равнинной поверхности включались боковые части протектора;
Кросскантри – универсальные шины, при покупке GT велосипедов (хорошо подходят для езды по лесам. 3 – 4 атмосферы обычно надо на покрышки, имеющие ширину от 2,1 – 2,3 дюйма. Чтобы разобраться какой ширины Ваши велосипедные покрышки, давайте разберемся по рисунку:
(54-559) 26х2.10, где:
54 – ширина покрышки;
559 – диаметр покрышки, в мм;
26 – диаметр шины, в см;
2.10 – ширина шины.
4.Экстримальные покрышки
Обычно имеют ширину от 2,3 дюймов и выше. Здесь чем шире покрышка, тем ниже давление. Слишком низкое давление может способствовать проколу («змеиному укусу») и образованию восьмерки.
КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ/КОЛЕСАХ ВЕЛОСИПЕДА?
2 верных способа!
1-ый и самый простой — проверить давление руками. Попробуйте сжать шину руками. Если получается сжать, значит давление в колесах низкое, если не получается сжать, значит давление в колесах нормальное или высокое. Минус в этом способе – это сила каждого человека разная, а значит кто-то при одинаковом давлении в шинах может сжать колесо, а кто-то нет. Способ простой, но не точный.
2-ой – наиболее точный способ – это манометр. Приобретите насос с манометром и без труда будете знать и контролировать давление в шинах.
КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЕТОМ И ЗИМОЙ?
Летом – стандартно (исходя из предыдущих рекомендация). В жаркую погоду не перекачивайте слишком колеса, может быть перегрев шин.
Зимой – давление чуть выше обычного.
Ответили ли Мы на все Ваши вопросы?
Какое давление в шинах велосипеда должно быть
Большое разнообразие выпускаемых велосипедов позволяет каждому подобрать байк не только по способу применения (спортивный, внедорожный или городской), но и по стилю езды, типу местности и другим индивидуальным параметрам. У купленной модели уже нельзя изменить конструкцию, но улучшить комфортность, проходимость, управляемость, накат, а также увеличить срок службы возможно за счёт правильно накачанных шин.
Факторы, влияющие на выбор давления
Справка. Давление в шинах измеряют в барах, килопаскалях и фунтах на дюйм квадратный (Psi) с помощью стрелочных или цифровых манометров, которые выпускаются и как отдельные устройства, и в комплекте с насосом.
Минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка, производитель указывает прямо на её боковине под размерами колеса, при этом показатели в PSI обычно дублируются в BAR и kPa.
Соотношение между единицами измерения следующее: 1 бар (атмосфера) равен 100 kПа или 14,504 Psi.
Для того, чтобы правильно накачать шины, необходимо учитывать следующее:
- тип байка;
- рельеф местности;
- состояние дорожного покрытия;
- температуру окружающего воздуха и покрытия;
- вес велосипедиста (байкера, райдера, сайклиста) и перевозимого груза;
- вид, размер и материал покрышки;
- конструктивные особенности обода;
- опытность сайклиста и стиль вождения.
Вес велосипедиста
Изначально одинаково накачанные шины будут неравномерно проседать под райдерами с различным весом, при этом на покрышку заднего колеса будет оказываться большее давление, чем на переднее. Поэтому в задней покрышке давление должно быть больше, и оптимальная разница с передним — составлять около 10%.
Ниже приведена таблица, в которой указана зависимость минимального и максимального давления в колёсах байка с шириной покрышки около двух дюймов от веса велосипедиста:
| Вес велосипедиста | Давление (min-max) | |||
| Кг | Фунты | бар | kПа | Psi |
| 50 | 110 | 2,38-2,58 | 238-258 | 34,5-37,4 |
| 60 | 132 | 2,50-2,70 | 250-270 | 36,3-39,2 |
| 70 | 154 | 2.62-2.82 | 262-282 | 38-40.9 |
| 80 | 176 | 2,74-2.94 | 274-294 | 39,7-42.6 |
| 90 | 198 | 2,86-3,06 | 286-306 | 41.5-44,4 |
| 100 | 220 | 2.98-3,18 | 298-318 | 43.2-46,1 |
| 110 | 242 | 3.1-3,3 | 310-330 | 45-47,9 |
Эта зависимость распространяется не только на внедорожные, но и на городские велосипеды.
При весе байкера выше 50 кг давление в шинах надо увеличивать на 1,2% от среднего значения на каждый лишний кг.
При этом следует учитывать не только вес сайклиста, но и перевозимую им поклажу.
Внимание. При увеличении давления стоит помнить, что нельзя превышать максимальное значение, на которое рассчитана покрышка, так как это может привести к её разрыву или к деформации обода.
Местность
Владельцам горных, городских и туристических велосипедов часто приходится ездить по пересечённой местности, а также по различным дорожным покрытиям.
При езде по просёлочным и грунтовым дорогам, лесным тропинкам или песку давление в шинах лучше поддерживать близким к минимальному значению, указанному производителем.
Для асфальтированной городской дороги шины лучше накачать до средней величины.
Если же придётся преодолевать кочки и камни, давление лучше поднять до максимального.
Сезон
Подготавливая велосипед к очередному выезду, следует помнить и о погодных условиях. Летом, за счёт нагревания окружающей атмосферы и асфальта, воздух в шинах также будет нагреваться и расширяться, создавая дополнительное давление в шинах. Учитывая это, давление в покрышках должно быть на 7-8% ниже от оптимального (с учётом веса райдера и других факторов).
В зимнее время происходит обратный процесс. При охлаждении воздуха в шинах, давление снижается. Поэтому колёса перед прогулкой в зависимости от температуры воздуха лучше накачать выше нормы от 10 до 15%.
Стиль езды
Если велосипедист предпочитает спокойный прогулочный стиль езды по ровной дороге, давление в шинах должно быть приближено к среднему из указанных на покрышке изготовителем. В этом случае накат не будет максимальным, зато увеличится поверхность сцепления. Велосипед будет мягко преодолевать небольшие неровности.
Справка. Под накатом подразумевается расстояние, на которое может переместиться байк без приложения усилий велосипедиста. На этот показатель оказывают влияние сопротивление качению поверхности велопокрышек и трение в подшипниках.
Для любителей агрессивного стиля вождения любую поездку можно приравнять к трюковой или езде по трассе с препятствиями, сопровождающуюся постоянными нагрузками на покрышку. Поэтому ездоку-экстремалу колёса лучше накачать как можно ближе к максимальному значению. Это предотвратит преждевременный износ камеры из-за трения о корд покрышки.
В зависимости от типа покрышки
При выборе давления в шинах важную роль играет вид велосипеда, а вернее, размеры колеса, ширина обода и тип велопокрышки, которая на нём установлена. Следует также учитывать, что на байке шины переднего и заднего колеса могут отличаться между собой.
Существуют следующие виды покрышек:
- Слики (slick в переводе с разговорного английского означает гладко) — данные покрышки отличаются полным отсутствием протектора или его очень маленькой высотой, и предназначены для подготовленных трасс с хорошим покрытием. За счёт большого внутреннего давления они имеют минимальное соприкосновение с дорожным полотном, что позволяет развивать максимальную скорость.
- Полуслики можно отнести к универсальным покрышкам. Благодаря протектору, слабовыраженному в средней части и имеющему грунтозацепы по бокам, данные шины при накачке, близкой к максимальной, можно использовать на асфальтовых трассах. При передвижении по неровностям и естественному грунту обеспечить больший контакт с поверхностью можно, снизив давление в покрышках до среднего уровня.
- Шипованные — предназначены для езды по грунтовым дорогам и бездорожью (грязи, снегу и песку). Их зимняя разновидность может быть с протекторами, в которые устанавливаются металлические шипы для передвижения по льду. Давление в таких покрышках подбирается индивидуально для различного грунта и погодных условий.
Внимание. Все покрышки следует устанавливать по стрелке (нанесена на боковую поверхность), которая указывает направление вращения колеса.
Для горного велосипеда
Горные велосипеды наиболее популярны из-за своей универсальности. Но из-за неё сложнее подобрать необходимое давление, при котором возможно соблюдение баланса между накатом и сцеплением.
Благодаря большому объёму шин, используемых для внедорожников, давление в них не велико и составляет от 2,4 до 4,1 бар. Поэтому, отправляясь в поездку по бездорожью, желательно накачать покрышки немного ниже среднего уровня (около 2,6 атмосферы). Это обеспечит хорошее сцепление с грунтом и надёжное управление байком. Однако слишком низкое давление при столкновении с камнем может привести к пробитию шины.
Если же предстоит поездка по асфальту, колёса стоит подкачать до 3,2 бар, что позволит увеличить накат и скорость. Следует учитывать, что увеличенное давление не только снизит комфортность передвижения, но и увеличит износ резины.
Для шоссейника
Шоссейные (роудбайки) относятся к спотривным видам велосипедов и отличаются:
- лёгким весом;
- конструкцией руля;
- узкими покрышками (сликами).
Нормальным давлением для роудбайка считается 8-11 бар. Профессиональные спортсмены подбирают его величину на основании многолетнего опыта. Начинающему райдеру лучше поддерживать указанное производителем минимальное давление, с поправкой на собственный вес.
Важно. Давление в роудбайке, в отличие от внедорожника, следует проверять чаще, так-как на вид падение в 1.5 бара можно не заметить, а снижение ниже минимального грозит пробоем покрышки.
Для других видов
Кроме хорошо всем знакомых горных и шоссейных велосипедов, встречаются также фэтбайки (подвид внедорожника), ВМХ и триалы (спортивные), гибриды, туринги, детские, женские и грузовые.
Для каждого из этих видов давление в шинах подбирается согласно диапазону, указанному на покрышке изготовителем, с учётом всех факторов: веса байкера, местности, сезона и дорожного покрытия.
x-default
Почему так важно правильно подобрать давление в шинах, и какой эффект?
Для правильного выбора давления в шинах необходимо учитывать все перечисленные факторы и понимать, к каким последствиям могут привести перекачанные или спущенные покрышки.
Повышенное давление (не выше максимально указанного) необходимо:
- для байкеров с большим весом и перевозки грузов — снижается проседание покрышки;
- для езды по трассам с хорошим покрытием — увеличивается накат и скорость;
- для экстремального стиля вождения и езды по камням — снижается вероятность пробоя;
- при низкой температуре воздуха — снижается риск падения давления ниже минимального.
Недостатки:
- снижается комфортабельность езды;
- повышается износ резины;
- вероятность повреждения покрышки и прокола камеры об обод.
Пониженное давление необходимо:
- для езды по бездорожью и пересечённой местности — увеличивается сцепление, повышаются амортизационные свойства;
- при высокой температуре воздуха — снижается риск увеличения давления выше максимального.
Недостатки:
- вероятность слёта покрышки с обода;
- двойной прокол камеры при наезде ободом на препятствие;
- проворот камеры внутри шины с повреждением нипеля.
Как видно из статьи, чтобы правильно накачать колёса, приходится учитывать множество факторов. Однако для райдера привычка регулярно проверять и поддерживать необходимое давление в шинах окупится не только комфортабельной ездой, но и значительной экономией на замене преждевременно вышедших из строя покрышек.
Как получить правильное давление в шинах для велосипедных шин
Давление, которое вы выбираете для своих велосипедных шин, будь то шоссейный велосипед, горный велосипед или гибрид, играет огромную роль в обеспечении комфорта и безопасности.
В этом руководстве мы рассмотрим, как добиться оптимального давления в шинах для вашего стиля вождения и условий.
Значение давления в шинах велосипедов
Давление в шинах оказывает два основных воздействия на работу шин: во-первых, оно влияет на сцепление с дорогой; во-вторых, это влияет на сопротивление качению.
Уровни захвата
Чем больше шина может прилегать к поверхности, по которой она катится, и соприкасаться с ней, тем выше уровень сцепления, которого она достигает. Это означает, что чрезмерно накачанная шина, которая отскакивает от поверхности и катится только по центральной полосе, не будет иметь хорошего сцепления.
Сопротивление качению
Сопротивление качению — это величина трения между шиной и поверхностью; чем больше трение, тем больше сопротивление. Недокачанная шина будет обеспечивать слишком большой контакт с поверхностью и, следовательно, слишком большое сопротивление качению.Возможно, удивительно, что чрезмерно накачанная шина также увеличивает сопротивление качению; потому что он постоянно скачет по поверхности, а не катится по ней плавно.
Для достижения наилучшего сцепления с дорогой и уровня сопротивления качению очень важно поддерживать правильное давление в шинах велосипеда.
Внутренняя камера в сравнении с бескамерными шинами
Рассматривая давление в шинах, вы должны принять во внимание, есть ли у вас на вашем велосипеде шины клинчера с камерами или бескамерные шины.
Шины с внутренними камерами могут быть более подвержены проколам, если вы работаете при низком давлении; это происходит, когда при сильном ударе по шине борт шины защемляет внутреннюю камеру и прокалывает ее. На бескамерных шинах невозможно «защемить плоскую поверхность», потому что там нет камеры, которую можно защемить.
Из-за риска защемления плоских поверхностей внутренней трубы иногда необходимо создать немного более высокое давление, чем было бы оптимальным при настройке внутренней трубы, чтобы снизить риск прокола.
Руководство по правильному давлению в шинах
Оптимальное давление в шинах для вашего велосипеда будет зависеть от того, какой у вас велосипед и какие шины вы установили; а также такие факторы, как вес водителя, дорожные и погодные условия.
Давление в шинах для горных велосипедов
Шины для горных велосипедов работают при более низком давлении, чем шоссейные шины, чтобы шина могла прилегать к местности и обеспечивать дополнительное сцепление.
Увеличенный объем шины для горного велосипеда означает, что, несмотря на более низкое давление, вероятность ее защемления снижается.
Рекомендуемое давление в шинах для шин горных велосипедов — для велосипедиста весом ≤70 кг:
- Внутренняя камера : 36 фунтов на квадратный дюйм (2,5 бар) Передняя / 38 фунтов на квадратный дюйм (2,6 бар) Задняя
- Бескамерная шина : 26PSI (1.8 бар) Передний / 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар) Задний
Регулировка по весу:
- Добавьте 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 5 кг свыше 70 кг
Давление в шинах шоссейных велосипедов
Шины для шоссейных велосипедов работают под более высоким давлением, чем шины для горных велосипедов, чтобы снизить сопротивление качению и снизить вероятность проколов.
Рекомендуемое давление в шинах для шин шоссейных велосипедов (25 мм) — для водителя весом ≤70 кг:
- Внутренняя камера : 90PSI (6.2 бар) Передний / 93 фунта на квадратный дюйм (6,4 бар) Задний
- Бескамерная шина e: 80 фунтов на квадратный дюйм (5,5 бар) спереди / 83 фунтов на квадратный дюйм (5,7 бар) сзади
Регулировка по весу:
- Добавьте 2 фунта на кв. Дюйм на каждые 5 кг свыше 70 кг
- Вычтите 2 фунта на квадратный дюйм на каждые 5 кг менее 70 кг
Давление в шинах велосипеда для велокросса / гравия
Шины для циклокросса работают под более высоким давлением, чем шины для горных велосипедов, но при более низком давлении, чем шины для более узких шоссейных велосипедов; обеспечивает лучший компромисс между сцеплением и сопротивлением качению.
Рекомендуемое давление в шинах для шин для велокросса (35 мм) — для гонщика весом ≤70 кг:
- Внутренняя камера : 48 фунтов на квадратный дюйм (3,3 бар) спереди / 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 бар) сзади
- Бескамерная шина : 36 фунтов на квадратный дюйм (2,5 бар) спереди / 38 фунтов на квадратный дюйм (2,6 бар) сзади
Регулировка по весу:
- Добавьте 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 5 кг свыше 70 кг
Давление в шинах для гибридных / городских велосипедов
Шина для гибридного велосипеда по объему аналогична шине для велокросса, поэтому давление также одинаково:
Рекомендуемое давление в шинах для городских велосипедных шин (35 мм) — для велосипедиста весом ≤70 кг:
- Внутренняя камера : 50PSI (3.4 бар) Передний / 55 фунтов на квадратный дюйм (3,8 бар) Задний
- Бескамерная шина : 38 фунтов на квадратный дюйм (2,6 бар) спереди / 40 фунтов на квадратный дюйм (2,75 бар) сзади
Регулировка по весу:
- Добавьте 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 5 кг свыше 70 кг
Давление в шинах турбо-тренажеров
Езда на турбо-тренажере лишает нас многих преимуществ, которые дает более низкое давление в шинах. На самом деле, есть несколько причин, по которым вы хотите снизить давление в шинах на турбо, хотя это может отрицательно повлиять на выходную мощность, регистрируемую вашим тренером.
Обычно 100 фунтов на квадратный дюйм является стандартной настройкой давления для турбонаддува с колесным приводом, но его можно уменьшить на 10 фунтов на квадратный дюйм или около того, если вы испытываете сильное проскальзывание шин.
Регулировка давления в шинах для влажных условий
Многие гонщики советуют снижать давление в шинах в условиях мокрой езды.
На самом деле необходимость в этом не так уж велика, если у вас изначально правильное давление в шинах. В конце концов, большинство людей (включая профессиональных велогонщиков) не остановятся посреди поездки и не снизят давление, если начнется дождь.
Если вы все же решите снизить давление в шинах, следуя приведенным выше рекомендациям, сделайте это всего на 2 фунта на квадратный дюйм; любое значительное уменьшение может привести к еще большему изгибу шины, что сделает ее неустойчивой на дороге или тропе.
Усовершенствуйте вашу поездку
Приведенные выше цифры для рекомендуемого давления в шинах велосипеда довольно конкретны, и некоторые гонщики могут сказать, что нет никакой надежды на то, что их насос (особенно ручной насос) будет таким точным.
Хорошая новость заключается в том, что с появлением цифровых датчиков на напольных и ручных насосах точность накачивания давления в шинах может быть действительно точной.
Технический вторник— Найдите оптимальное место для давления в шинах
Давление в шинах для горных велосипедов колеблется от 25 до 40 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от колеса и размера шины, рекомендуемое MTB давление в шинах должно быть изменено на 5 фунтов на квадратный дюйм для большего диаметра.Вся гоночная настройка, от Формулы-1 до скоростного спуска, начинается с точной оценки давления в шинах, но важно помнить, что даже случайные гонщики выиграют от поиска идеального давления в шинах. начинается с точной оценки давления в шинах, но важно помнить, что даже случайным гонщикам будет полезно найти идеальное давление в шинах для использования.
У каждой комбинации гонщика и шин есть своя зона оптимального давления воздуха, поэтому воспользуйтесь подсказками Pinkbike по накачке, чтобы найти идеальное давление и улучшить качество шин.
Необходимо знать о давлении в шинах …
• Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм, что означает фунты на квадратный дюйм. Это измерение давления, создаваемого одним фунтом силы, приложенной к площади в один квадратный дюйм. Не то чтобы вам это нужно было знать, чтобы найти идеальное давление в шинах, но теперь вы это знаете!
• Купите портативный цифровой манометр или манометр со шкалой, чтобы проверять шины и держать его в сумке для снаряжения.Значения давления значительно различаются между напольными насосами, и вы не всегда будете использовать свой.
• Используйте несколько ударов на воздушном клапане, чтобы сбросить давление контролируемым образом (: небольшой шестигранный ключ хорошо подходит для клапанов Schrader ).
• Запишите: профессиональные гонщики ведут письменный журнал давления в шинах, подгонки велосипеда и настроек подвески, но вам не нужно заходить так далеко. Запишите начальное давление на ободе рядом с клапаном с помощью метки Sharpie.
• Производители шин штампуют свои боковины с минимальным и максимальным давлением, с которым вы можете или не можете согласиться — так что считайте себя предупрежденным.
• Более высокое давление в шинах не всегда приводит к более легкой и быстрой скорости качения. Это связано с тем, что более жесткая шина будет стремиться отклоняться от препятствий, вместо того, чтобы позволять шине прилегать к земле, поглощать удары и катиться по ней без потери скорости. Не верите мне? Представьте себя на скейтборде, катящемся по ровной дороге — у вас не будет проблем. Теперь проделайте то же самое на неровной дороге или на дороге с небольшим количеством гравия, и у вас будет гораздо больше проблем. Это потому, что колеса скейтборда очень твердые и хотят остановиться, когда они проезжают даже малейший неровный участок.Вот почему слишком много воздуха может создать большее сопротивление качению.
• Давление в шинах зависит не только от типа используемых шин, но и от местности, по которой вы едете. По гладкой и быстрой трассе можно ездить с немного большим давлением воздуха, чем по более сложной трассе. Потратьте время на то, чтобы выяснить, что лучше всего работает на трассах, по которым вы катаетесь чаще всего, только сделает ваши поездки еще лучше.
• Различные шины, даже одинаковой ширины, часто лучше работают при разном давлении воздуха.Если вы перешли на другую марку или модель шин, эксперименты с давлением в шинах принесут свои плоды, даже если оно всего на несколько фунтов на квадратный дюйм больше или меньше того, что вы использовали ранее.
Что необходимо: насос для шин, манометр
Давление в шинах, без сомнения, является одним из наиболее важных аспектов правильной настройки. Посмотрите видео, чтобы узнать почему:Вы король давления в шинах? Хотите добавить свой совет или подсказку? Положи это ниже!
Прошлый технический вторник:
Технический вторник # 1 — Как заменить трубку.
Технический вторник # 2 — Как настроить задний переключатель SRAM
Технический вторник # 3 — Как снять и установить педали
Технический вторник # 4 — Как удалить воздух из тормозов Avid Elixir
Технический вторник # 5 — Как проверить и отрегулировать гарнитуру
Технический вторник № 6 — Как исправить обрыв цепи
Технический вторник № 7 — Бескамерный переход
Технический вторник № 8 — Износ цепи
Технический вторник № 9 — Замена троса переключения передач SRAM
Технический вторник # 10 — Удаление и установка гарнитуры
Технический вторник # 11 — Объяснение смазки цепи
Технический вторник № 12 — RockShox Totem и Lyric Mission Control Damper Mod
Технический вторник # 13 — Установка шатуна и нижнего кронштейна Shimano XT
Технический вторник # 14 — Выпрямление подвески переключателя 9 0176 Технический вторник # 15 — Настройка переднего переключателя
Технический вторник # 16 — Настройка кокпита
Технический вторник # 17 — Основы подвески
Технический вторник # 18 — Регулировка Fox DHX 5.0
Технический вторник # 19 — Регулировка RockShox BoXXer World Cup
Технический вторник # 20 — Обслуживание амортизатора Fox Float Shock
Технический вторник # 21 — Основы регулировки колес
Технический вторник # 22 — Тормозные колодки Shimano Замена
Технический вторник # 23 — Прокачка тормозов Shimano
Технический вторник # 24 — Снятие и обслуживание нижней части ноги Fox
Технический вторник # 25 — Служба управления движением RockShox
Технический вторник # 26 — Диск кабеля Avid BB7 Настройка тормозов
Технический вторник # 27 — Ремонт вилки Manitou Dorado
Технический вторник # 28 — Ремонт вилки Manitou Circus
Технический вторник # 29 — Установка направляющей цепи MRP G2 SL
Технический вторник # 30 — Cane Creek Установка углового узла
Технический вторник # 31 — RockShox Maxle Lite DH
Посетите Parktool.com, чтобы увидеть всю их линейку инструментов и смазок.
Калькулятор давления в шинах (МТБ) — DigInfo.ru
Описание метода, реализованного в калькуляторе «Давление в шинах (MTB)».
Калькулятор — на отдельной странице, доступной прямо из меню или здесь.
Общее обсуждение давления в шинах — в отдельном примечании. Общий вывод: на реальной дороге с зернистым асфальтом и всякими неровностями и ямами — колеса не должны сильно накачиваться.
Речь идет о любительском велоспорте по лесным «дорогам», на ипподроме типа «кросс-марафон», где нет асфальта, но не доводя это до абсурда. Для такого покрытия давление в шинах должно быть минимально возможным.
Следует отметить, что МТБ (горный велосипед, «хардтейл») используется гораздо шире, чем шоссейные. Можно кататься по асфальту (в этом случае данный калькулятор не работает, нужно еще много прокачать). С другой стороны, вы можете принять участие в соревнованиях.У участников соревнований есть свои предпочтения по прокачке шин в зависимости от маршрута, условий трассы, типа шин, стиля езды. Пришлось изучить вопрос давления в шинах, когда начну кататься на трассе XC-Marathon в Альфа-Битце. С помощью форумов и парочки немного странных сетевых калькуляторов я вычислил давление, которое мне не понравилось — слишком высокое. Я хотел большего контроля на спусках и меньшего проскальзывания на подъемах. Поэтому я начал понемногу снижать давление перед каждой поездкой.В результате я нашел «свое» давление. Когда я сделал этот калькулятор, я понял, что он работает, потому что расчетное давление точно такое же.
Калькулятор реализован на основе данных Фрэнка Берто, статья была опубликована в 2006 году. Он определил минимальное безопасное давление в шинах размером 26 ”с камерой внутри (то есть в бескамерных шинах). Результат был представлен в виде серии наклонных линий: зависимость веса от давления для шин разной ширины. Похоже, шины были существенно разного дизайна, так как даже на глаз видно, что данные неоднородны.Я проанализировал графики на основе «общей дискуссии о давлении», основанной на формуле для объема геометрической фигуры «тор», основанной на законе Гука для силы упругости. Это позволило упорядочить данные для диаметра колеса 26 ″, а также расширить информацию до диаметров 27,5 ″ и 29 ″, чего еще не было в 2006 году.
Вадим Никитин
нажмите здесь, чтобы вернуться к началу
Практическое руководство: Датчик давления Quarq TyreWiz Cycling
Сегодня Quarq анонсировала свое последнее творение — TyreWiz, который контролирует давление в шинах вашего велосипеда.Эти небольшие датчики привязаны к значениям шин Presta, поэтому в основном это большинство велосипедных шин, о которых будет заботиться этот целевой рынок (горные, дорожные, толстые велосипеды). Оттуда устройство каждую секунду передает данные о давлении в шинах на головное устройство, будь то устройство Garmin или Wahoo ELEMNT / BOLT, или даже просто ваш телефон.
Я пробовал это на прошлой неделе во время поездок, и ушел довольно заинтригованный. Так что я решил погрузиться во все детали того, как это работает, и, возможно, более интересно, как я думаю, что это может быть использовано в будущем.Поскольку это не сверхсложный продукт, я постараюсь сделать этот пост как можно более понятным.
Технические подробности:
В комплект TyreWiz входят два датчика для ваших двух колес. Если у вас есть одно-колесное приспособление (глядя на вас, Эд), вы сможете оборудовать два таких приспособления. А если у вас есть трехколесный аппарат… ну, мой годовалый тоже (шучу). Не существует версии пакета с одним датчиком, что имеет смысл, потому что наблюдение только за одним из двух ваших колес не имеет особого смысла.
Внутри коробки находится довольно важный инструмент — инструмент для снятия штока клапана. Этот крошечный тупица позволяет вам выкручивать и снимать шток клапана. Конечно, снятие штоков клапанов вряд ли является чем-то новым, поэтому, если вы потеряете эту мелочь, вы можете использовать широкий набор методов на YouTube с разной степенью успеха.
Что подводит нас прямо к этому этапу — снятию стержня клапана с ваших трубок. Во-первых, выпустите воздух из шин или хотя бы его часть.Я обнаружил, что если вы этого не сделаете и не удалите шток клапана, шток клапана в конечном итоге вылетит из велосипеда со скоростью и яростью ракеты Falcon 9. На самом деле это впечатляюще, он вышел из кухни и выстрелил примерно в 8 метрах по коридору. Если не учитывать удаление с помощью ракеты, процесс извлечения стержня клапана занимает всего несколько секунд.
После того, как он будет удален, вы возьмете одну из капсул TyreWiz и закрутите ее обратно на клапан. Это займет много времени, возможно, 3-4 секунды, может быть, 5 секунд, если вы хотите убедиться, что он идеально выровнен.
После этого вы начнете накачивать трубку, как обычно. Верх TyreWiz идентичен стержню клапана, который вы только что сняли, так что там все как обычно. Обратите внимание, что в этой конструкции вы не используете старый шток клапана. Очевидно, вы, вероятно, захотите оставить его где-нибудь в своем ящике для инструментов на случай, если вы удалите устройства TyreWiz (особенно если у вас есть более модные трубки, которые стоят кучу денег).
Батарея представляет собой батарею CR1632, которой, по их утверждению, хватит примерно на 300 часов использования.Кроме того, он имеет водонепроницаемость IPX7 (то есть 30 минут на глубине 1 метр), а вес каждого составляет 10 грамм.
Далее вам нужно связать его с приложением. С технической точки зрения это не требуется, если вы просто используете устройства Garmin / Wahoo для просмотра данных, но приложение позволяет вам устанавливать «диапазоны» для приемлемого давления в шинах для ваших колес. Так что без этой конфигурации вы бы просто получили нормальное давление в шинах.
На велосипеде:
Подключиться к мобильному приложению очень просто: вы просто открываете приложение, а затем крутите колесо, чтобы разбудить датчики.Оттуда вы увидите, что в приложении есть секции передних и задних колес, где вы соедините их по отдельности. Да, и прошивки стручков тоже можно обновить. Вы даже можете заметить, что устройства также могут быть сопряжены через NFC.
Фактический ID датчика выгравирован на боковой стороне датчика, что позволяет очень легко определить, что есть что.
Затем вы можете настроить свой вес и размер шин, которые затем предоставят вам рекомендуемое давление в шинах.Конечно, давление в шинах — это супер-религиозная вещь, как картофель фри против луковых колец — так что это всего лишь предложение, а не поручение. Вы можете переопределить его по своему усмотрению через приложение, указав желаемые диапазоны. Эти диапазоны позволяют в дальнейшем отображать в поле данных, когда вы находитесь выше / ниже указанного вами.
Со всеми этими настройками вы, вероятно, захотите приготовить еду на своем головном устройстве. Теперь я объединил все в одно видео, так что вы можете увидеть, как это выглядит от установки до поездки здесь:
На данный момент я использую с ним Garmin (по той простой причине, что бета-версия прошивки Wahoo еще не совсем готова, как только она будет готова, я включу ее сюда).В случае с Garmin вы загружаете их поле данных Connect IQ, которое совместимо практически со всеми часами / головным устройством Garmin Connect IQ, о которых вы только можете подумать. В моем случае я использовал его на Edge 1030, Edge 520 Plus и Edge 520. Никаких проблем ни с одним из них. В поле данных просто отображается давление в шинах для обоих колес.
Если вы настроили диапазоны, то эта информация также отображается, выделяя, когда что-то выходит за пределы диапазона:
Я хотел бы сказать, что здесь есть что показать, но, честно говоря, это все.Он просто показывает давление в шинах в режиме реального времени. Хотя на самом деле это происходит мгновенно, вы можете увидеть это при накачке шины, поскольку она мгновенно реагирует на каждый накачку. Супер круто (вы можете увидеть это в моем видео).
Также обратите внимание, что с помощью приложения вы можете изменить способ отображения давления в шинах, включая PSI, BAR и Kpa.
Теперь, за кулисами, он также записывает ваше давление в шинах в файл .FIT, чтобы он отображался позже в Garmin Connect, а также для доступа третьих лиц.В более ранних бета-версиях приложений Connect IQ, которые я использовал, не было кода для записи в файл .FIT, поэтому я не могу вам это показать сегодня. Я получил обновленное бета-приложение примерно в то же время, когда в понедельник сел в самолет в США. Но хорошая новость в том, что я буду кататься на них на горном велосипеде в течение следующих нескольких дней в Sea Otter, так что я поделюсь некоторыми данными там и опубликую их здесь. Также обратите внимание, что в разработке находится профиль устройства давления в шинах ANT +, благодаря которому данные такого рода могут быть лучше стандартизированы.
Кроме того, Quarq сообщает, что их модуль Qollector теперь уже поддерживает это, что позволяет передавать эти данные в реальном времени другим, наблюдающим за вами (или просто записывая данные).
Ой — насчет точности. Устройство заявляет «точность +/- 2% при разрешении 0,1 фунта на квадратный дюйм».
Хотя я не могу говорить о точности своего велосипедного насоса (что-то вроде специализированной модели, на которой написано «Airtool»), они все время работали почти идеально, в пределах 1PSI.
И, наконец, для полной ясности — это работает с шинами для горных велосипедов:
Выше приведены некоторые изображения из Quarq, показывающие это, но я сделаю собственное фото совершенства завтра, когда украду чей-то горный велосипед в Sea Otter.
Заключение:
Несомненно, некоторые скажут, что тратить 199 долларов на то, чтобы узнать, не спустило ли у вас колесо, — это глупо. И, наверное, не согласен. Как я отметил в видео, я считаю, что оптимальным вариантом для этого устройства является 99 долларов за пару.
Кроме того, я думаю, что здесь можно найти действительно интересные данные. Как в реальном времени, так и в историческом смысле. Конечно, очень важно знать, есть ли у меня медленная утечка в середине Ironman.И после того, как вы потратили тысячи долларов, чтобы попасть в гонку «А», еще 200 долларов, которые вы будете тратить годами, вероятно, не будут ужасными.
Но на самом деле меня больше интересуют данные о тенденциях, которые вы можете использовать с его помощью. Например — как выглядят тенденции давления в шинах в жаркий день по сравнению с холодным днем? Насколько быстро снижается давление в шинах на неровной дороге по сравнению с гладким покрытием? Чем отличается катание на горном велосипеде от шоссейного? Если я оставлю свой байк в гараже, насколько точно будет снижаться давление в шинах каждый день?
Кстати о точности — сколько именно воздуха / давления вы теряете, когда снимаете насос с клапана и слышите, как выходит воздух? Ответ, как я выяснил: почти ничего, хорошо, ниже 1PSI (я подозреваю, что воздух, который вы слышите, на самом деле исходит от помпы, а не от вашей шины).Я использовал приложение, чтобы понять это.
Я также должен отметить, что Quarq не первый, кто смотрит на это пространство, на самом деле, 4 года назад я показал прототип на Eurobike от Lightweight. А в прошлом году на Eurobike Хатчинсон также показал прототип. Однако ни один из них не вывел на рынок продукт, готовый к покупке и готовый к отправке.
В любом случае — я с нетерпением жду возможности собрать данные в течение следующего месяца или около того, чтобы ответить на некоторые из этих вопросов, которые я включу в свой полный подробный обзор, как только устройство начнет поставляться позже в следующем месяце.Кроме того, к тому времени я, надеюсь, смогу протестировать и реализацию Wahoo.
На этом — спасибо за чтение!
–
Обновление: теперь вы можете заказать TyreWiz в Clever Training. Тем самым вы помогаете поддерживать сайт, а также можете сэкономить 10% с помощью кода купона DCR DCR10BTF, а также получить бесплатную доставку в США. Наслаждайтесь!
Почему давление в шинах имеет значение при езде внутри
Вода? Проверьте.
Полотенце? Понял.
Тренажер-развлечение? О, да.
Соответствующее давление в шинах? Ой ой …
Неважно, едете вы на улице или внутри, давление в шинах может сильно повлиять на вашу поездку. . Для многих из нас проверка давления в шинах во время поездки на велотренажере в помещении просто не занимает первое место в списке. Если у вас прокол, вы уже дома, и большинство из нас считает, что если в шине есть воздух — этого достаточно.
Мы обратились к нашему инженеру-конструктору Би Джей за дополнительной информацией о том, почему давление в шинах имеет значение для велотренажеров в помещении.
- Меньше фунтов на квадратный дюйм, меньше мощности: Знаете ли вы, что в течение недели на шину обычно приходится около 10 фунтов на квадратный дюйм? Ежедневная потеря 1-2 фунтов означает потерю примерно 1-2 Вт. Следовательно, потеря 10 фунтов на квадратный дюйм = потеря 10 ватт — и это определенно повлияет на вашу езду.
- Все о ручке сцепления: Мы специально разработали ручку сцепления, чтобы обеспечивать идеальное натяжение каждый раз, когда шина накачивается до нужного PSI (фунтов на квадратный дюйм).Это означает, что нам нужна ваша помощь, чтобы ваши тренировки проходили гладко и снова и снова давали вам лучшее ощущение реальной дороги.
- Хорошие велосипедные привычки: Проверка давления в шинах велосипеда — хорошая практика, точка. Независимо от того, едете ли вы на работу каждый день или едете на машине, чтобы посмотреть любимые шоу, всегда полезно взглянуть на свой байк, чтобы убедиться, что все работает правильно, включая давление в шинах.
- Зона без проскальзывания: Шина с менее чем идеальным давлением может сделать ее более склонной к «проскальзыванию» на блоке сопротивления велотренажера во время использования — и это никому не нужно.
- Prevent Wear & Tear: Недокачанная шина может увеличить износ шины и тренажера. Профилактическое обслуживание, такое как использование шины для тренажёра или проверка давления в шинах, может иметь большое значение.
Когда дело доходит до рекомендаций в фунтах на квадратный дюйм (PSI), мы предлагаем накачать шину до диапазона от низкого до среднего, указанного на стенке шины. А если вы используете бескамерную установку, мы рекомендуем проверить списки PSI для шин и для ободов.
Ехать!
Какой номер подходит для моей шины? — Триатлонист
Если вы какое-то время выполняли трис, вы слышали этот ужасный переходный звук в первые часы перед началом гонки. Или иногда это происходит позже утром во время забега на железную дистанцию, когда солнце начинает все нагревать. Это БАХ . Это звук крутой гонки, звук прохладного, спокойного, расслабленного начала чьего-то важного дня, который внезапно врезался в паническое утро в аду, пытаясь найти трубку, насос и подходящий фунт на квадратный дюйм для велосипедной шины.Если возникает вопрос: «Какое давление в шинах велосипеда мне следует использовать?» Ответ не в том давлении. Не за что. (Примечание: если вы не знаете, как заменить спущенное колесо, ознакомьтесь с нашей статьей с инструкциями здесь.)
Конечно, эти выбросы перед поездкой случались гораздо чаще, чем сейчас, но в основном потому, что сегодня мы знаем намного больше о шинах, сопротивлении качению и аэродинамике. Старый школьный образ мышления заключался в следующем: возьмите самую тонкую шину, какую только можете (помните шины 19c ??), разогните ее до максимума (220psi для любого ??) и дважды проверьте франшизу по стоматологической страховке, потому что вы, вероятно, потеряете некоторые подпрыгивающие зубы. на этой неровной дороге.Трубчатые шины считались отличными, потому что вы могли ехать супертонкими, под сверхвысоким давлением, а еще лучше, если у вас есть прокладка, вы полностью прикручены и можете бросить свой велосипед в лавовое поле. Трубчатые шины также отлично подходили для того, чтобы поранить руки, устроить огромный беспорядок и вынудить вас купить специальный набор гоночных колес, но это ни здесь, ни там.
В прошлом идея заключалась в том, что, поскольку недостаточно накачанная шина была медленной и мягкой, чем больше воздуха, тем лучше. Другое мнение заключалось в том, что более тонкая шина была быстрее, потому что она имела меньший профиль для ветра и земли.Обе теории предполагали, что вам нужен лишь крошечный кусочек чего-то (каучук на земле, резина в воздухе) и что меньше всегда значит больше, несмотря ни на что.
Сегодня мы знаем лучше. Не углубляясь в науку (подробнее читайте здесь), более широкая шина представляет собой более широкое, но более короткое пятно контакта с землей — это хорошо. Кроме того, шина с более низким давлением меньше прогибается на неровной дороге, а это означает, что она не так сильно отскакивает в микромасштабе. Это не только обеспечивает более комфортную поездку (что важно для триатлонистов, которым приходится сбегать с велосипеда), но и снижает скорость из-за подъема и опускания, которые вы обнаруживаете на обычных дорогах.Да, шина сверхвысокого давления великолепна на гладкой поверхности велодрома, но как часто вы бываете на трассе?
Кроме того, с более широкой шиной вы можете работать с меньшим давлением, потому что у вас меньше шансов спуститься — из-за большего расстояния между шиной, которая касается земли, и самим ободом. Хорошая новость в том, что чем шире, тем лучше (в определенных пределах), чем ниже давление, тем лучше (в определенных пределах), и они оба очень хорошо играют вместе для триатлонистов!
У бескамерных шин также есть момент, потому что, несмотря на то, что установка является сложной задачей, они позволяют работать даже с более низким давлением без риска защемления и с меньшей вероятностью получить небольшие проколы из-за необходимого герметика.Триатлонистам следует полюбить бескамерные шины , особенно , если они используют дисковое колесо, потому что сверхнизкое давление действительно помогает решить проблемы с комфортом дискового колеса.Итак, какое давление в шинах велосипеда лучше всего? Вероятно, это намного меньше, чем вы думаете, но и не так уж и сухо. Ниже мы собрали данные о давлении в шинах для ряда популярных шин, а также для некоторых марок колесных дисков. Если вы хотите купить новый комплект шин, вы можете ознакомиться с нашим руководством по шинам, в котором представлены некоторые из наших фаворитов, а также дополнительная информация о том, что можно приобрести.TL; DR? Выберите 25c или 28c (сначала проверьте, может ли ваша рама / вилка справиться с этим) и получите что-нибудь с более плоской защитой, чем вы думаете, что вам нужно. Следите за давлением в шинах, проверяя его при каждой поездке с штоком клапана в положении «12 часов», и благодарите богов давления в шинах New Bike за то, что вам, вероятно, придется качать меньше, чем раньше.
Какие велосипедные шины PSI следует использовать для шин Vittoria?
Воспользуйтесь удобным онлайн-калькулятором давления в шинах Vittoria, но имейте в виду, что он не учитывает ширину шин.Мы рекомендуем использовать это давление для шин 23c и вычесть 5-10psi для шин 25c и 28c, в зависимости от использования. Чтобы узнать TPI (количество протекторов на дюйм) вашей шины, вы можете посмотреть на боковину шины или зайти на сайт Vittoria.
Какие велосипедные шины PSI следует использовать с шинами Continental?
Вот тут посложнее. Continental любит давать довольно большие диапазоны рекомендуемого давления. По опыту мы нашли райдеров весом до 190 фунтов. может придерживаться рекомендованного минимума, в то время как наездники от 190 до 220 фунтов.следует направиться к среднему диапазону; 220 фунтов. и выше должно быть близко к максимальному.
Гран-при Континенталь 5000
- 700 X 32C
- 85-100 фунтов на квадратный дюйм
- 700 х 28C
- 95-115 фунтов на квадратный дюйм
- 700 х 25C
- 95-120 фунтов на квадратный дюйм
- 700 х 23C
- 110-120 фунтов на квадратный дюйм
Континентальный Гран-При 5000Бескамерный
- 700 X 32C
- 65-87 фунтов на квадратный дюйм
- 700 х 28C
- 65-94 фунтов на квадратный дюйм
- 700 х 25C
- 80-109 фунтов на квадратный дюйм
Континентальный Гран-При, 4 сезона
- 700 x 32C
- 85-102 фунтов на квадратный дюйм
- 700 x 28C
- 95-115 фунтов на квадратный дюйм
- 700 x 25C
- 95-120 фунтов на квадратный дюйм
- 700 x 23C
- 110-120 фунтов на квадратный дюйм
Какие велосипедные шины PSI следует использовать с шинами Michelin?
Это очень расплывчато.Michelin не дает слишком много информации о давлении в шинах, поэтому следуйте тому же эмпирическому правилу, что и в случае с Vittoria — снимайте от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм для всего, что шире 23c.
Вес / давление велосипедиста
- <110 фунтов.
- 87 фунтов на квадратный дюйм
- 130 фунтов.
- 100 фунтов на квадратный дюйм
- 155 фунтов.
- 110 фунтов на квадратный дюйм
- > 175 фунтов.
- 120 фунтов на квадратный дюйм
Какие велосипедные шины PSI следует использовать для шин Hutchinson?
Опять же, не принимая во внимание ширину шины, вычтите 5-10 фунтов на квадратный дюйм для всего, что превышает 23c, и ожидайте, что ваши шины будут работать на нижнем конце этих весов.
Вес / давление велосипедиста
- <130 фунтов.
- 87 фунтов на квадратный дюйм
- 140-175 фунтов
- 94-108 фунтов на кв. Дюйм
- > 175 фунтов.
- 116-123 фунтов на квадратный дюйм
Какие велосипедные шины PSI следует использовать для шин Schwalbe?
Schwalbe делает одну из лучших работ по предоставлению диапазонов давления в велосипедных шинах в зависимости от веса и ширины, хотя диапазоны веса довольно широки. Кроме того, хотя Schwalbe и производит бескамерные шины, они не публикуют рекомендуемый уровень накачивания, но на 15-20 фунтов на кв.
25 мм
- 130 фунтов.
- 87 фунтов на квадратный дюйм
- 190 фунтов.
- 100 фунтов на квадратный дюйм
- 240 фунтов.
- 115 фунтов на квадратный дюйм
28 мм
- 130 фунтов.
- 80 фунтов на квадратный дюйм
- 190 фунтов.
- 95 фунтов на квадратный дюйм
- 240 фунтов.
- 110 фунтов на квадратный дюйм
32 мм
- 130 фунтов.
- 65 фунтов на квадратный дюйм
- 190 фунтов.