Разное

Как делают велосипеды: Как изготавливают велосипеды

Как изготавливают велосипеды

25.12.19

Популярность экологического транспорта с каждым годом растет. Появились отдельные дорожки, парковки. Многие жители городов летом пересаживаются на велосипеды. Производство велотранспорта может стать прибыльным бизнесом. Однако сначала необходимо разобраться, как делают велосипеды и с какими компаниями придется конкурировать на этом рынке.

Приносит ли выгоду производство велосипедов

Оценивая выгоду любого бизнеса, используют понятия «окупаемость» и «рентабельность». Окупаемость — это соотношение вложенных средств и полученной прибыли за период времени.

Чем раньше вернутся инвестиции, тем выше окупаемость. А рентабельность — это показатель роста. Ее анализируют, когда компания получает прибыль без убытков.

Есть ряд условий, соблюдение которых позволит велосипедному заводу стать выгодным предприятием:

  1. Анализ рынка поставщиков запчастей. Выбирают компании, предлагающие качественные комплектующие по выгодным ценам. До этого подробно изучают, из чего состоит велосипед, как работает каждый узел.
  2. Продуманная работа с отходами: как сократить их количество, какие из них можно использовать повторно и как перерабатывать остальные.
  3. Помещение, соответствующее типу производства: просторное, с несколькими цехами, складом готовой продукции и запчастей. Достаточным считается завод размером до 200 кв. м. Если выбранное помещение будет больше, повысятся расходы на содержание.
  4. Работников необходимо обучить. Неквалифицированные сотрудники будут тратить больше времени на сборку велосипеда, возникнут потери в качестве.
  5. Непрерывное изучение требований рынка и предложений конкурентов.

Как открыть свой бизнес по изготовлению велосипедов

Любой бизнес начинается с поиска финансов. Когда этот этап пройден, можно приступать к подбору помещения. Рекомендуют присмотреться к старым заводам в пригородах, районных городах или сельской местности — в таких местах коммерческая недвижимость дешевле.

Далее придется пройти стандартную процедуру регистрации компании:

  • подать заявление и Устав в налоговую инспекцию по месту нахождения фирмы;
  • получить свидетельства ИНН и ОГРН;
  • выбрать тип налогообложения;
  • изготовить печать, открыть расчетный счет в банке;
  • встать на учет в отделении Соцстраха и Пенсионного фонда.

Необходимо подобрать персонал. При этом следует учесть прогнозируемый объем выпуска продукции. Уровень заработной платы определяется после мониторинга средних цифр по региону.

В первую очередь потребуются сборщики, специалисты по покраске, сварщики. Дизайнер с инженерным складом ума тоже пригодится.

После этого составляют и документируют технологический процесс. Это важно для правильного выбора станков, инструментов и материалов. Основные этапы будут такими:

  1. Изготовление рамы. Из полых труб нарезают заготовки нужного размера, которые затем сваривают.
  2. Покраска рамы. Для окрашивания и последующей сушки используют специальные камеры.
  3. Сборка колес. Необходимо установить спицы на обод, сохранив натяжение, затем шины и покрышки.
  4. Сборка велосипеда: установка колес, тормозов, руля и прочих мелких деталей.

До запуска производства решают вопрос о сбыте готовых транспортных средств: будет ли производитель поставлять их клиентам самостоятельно или передаст для реализации в магазины. Для знакомства потребителя с новым брендом создают сайт и публикуют рекламные объявления.

Как составить бизнес-план

В бизнес-план велосипедного завода входят анализ рынка и конкурентов, анонс модельного ряда, расчет цен, направление рекламы и мн. др. Но начинается он с расчета затрат.

Расходы бывают 3 типов: организационные, переменные и постоянные.

Организационные затраты могут идти на:

  • регистрационные взносы и пошлины;
  • аренду или приобретение земли и недвижимости, ремонт;
  • покупку станков, прочего инструмента, стартовых материалов и комплектующих;
  • приобретение мебели и прочих предметов офисного быта;
  • оформление лицензий, сертификатов;
  • наем сотрудников.

В качестве постоянных расходов могут выступать:

  • платежи по аренде земли, недвижимости, станков;
  • налоги и сборы;
  • зарплата работников;
  • содержание зданий, коммунальные платежи, связь и страхование;
  • оплата рекламных услуг.

Переменные затраты состоят из непредвиденных расходов и вложений в развитие компании. Их необходимо предусмотреть в бизнес-плане, чтобы избежать стагнации.

Какие риски могут возникнуть

Никто не гарантирует, что бизнес будет безубыточным. Могут возникнуть внешние или внутренние риски. В их числе:

  1. Непредвиденные ситуации на производстве. Станок может сломаться, работник — заболеть, а значит, следует предусмотреть технологические и профессиональные резервы.
  2. Ошибки бухгалтерии и в ценообразовании. Не вовремя сданный отчет в налоговую, неверно рассчитанное соотношение стоимости закупки и продажи в перерасчете на партию велосипедов приводят к убыткам. Эксперты рекомендуют ответственно подойти к подбору бухгалтеров, закупщиков и экономистов и контролю за их действиями.
  3. Падение спроса. Заказов нет, склад затоварен. Выход — усилить рекламу, найти новые рынки сбыта, пересмотреть ценовую политику.
  4. Страховые случаи. Пожар или наводнение наносят вред оборудованию, приводят к порче товара, надолго останавливают процесс производства. Для таких ситуаций необходимо иметь оформленные страховые полисы.
  5. Личные трудности. Успех бизнеса напрямую зависит от успешности его руководителя. Если директор не справляется со своей работой, совершает кадровые ошибки, не чувствует тенденций рынка, бизнес будут ожидать одни потери.

Популярные производители отечественных велосипедов

На российском рынке не так много крупных производителей велотранспорта.

Начинающему бизнесмену полезно ознакомиться с деятельностью и продукцией следующих компаний:

  1. Stels. Производитель выпускает недорогую, но качественную продукцию с 1990 г. К преимуществам компании относят широкий ассортимент (Stels делает горные, женские, туристические, детские велосипеды и пр.), продуманный дизайн и конструкцию, учитывающую российские дорожные условия.
  2. Forward. Производит различные типы велосипедов, однако мировую славу компании принесли спортивные модели премиум-класса.
  3. Atom. Специализируется на производстве горного велотранспорта. Использует новейшие технологии. Изготавливает продукцию на заводах в Китае.
  4. Stark. На рынке существует относительно недавно. Прославился благодаря моделям для экстремального спорта.
  5. Navigator. Внимателен к безопасности транспорта, поэтому стал востребованным брендом на рынке детских велосипедов.
  6. Nordway. Бренд принадлежит компании «Спортмастер». Сейчас его работа временно прекращена, но модели еще есть в продаже. Производитель делает упор на туристические, хорошо экипированные модели.
  7. Пензенский велозавод (бренд «Сура») выпускает велотранспорт уже 70 лет. Его преимущество — хорошее соотношение цены и качества.

Полезные советы и рекомендации

Для быстрого старта и развития велосипедного бизнеса полезно следовать рекомендациям экспертов:

  • расчет рентабельности, анализ рынка, затрат, прогнозируемой прибыли должны быть максимально точными;
  • при получении кредита в банке необходимо прописать возможные форс-мажорные обстоятельства, которые позволят избежать существенных потерь, если возникнет кризисная ситуация;
  • не делать больших вложений на первом этапе, не покупать второстепенные вещи;
  • сосредоточиться на выгоде потенциальных клиентов, чтобы сделать их лояльными и постоянными;
  • не экономить на бухгалтере — ошибки непрофессионала стоят дороже;
  • бизнес должен быть законным.

Изучив нюансы производства, можно смело приступать к организации велосипедного бизнеса. Главное — ставить четкие производственные и коммерческие цели.

Пройти тест на знание ПДД для велосипедистов

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Лимит времени: 0

0 из 15 заданий окончено

Вопросы:

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15

Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается…

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Правильных ответов: 0 из 15

Ваше время:

Время вышло

Вы набрали 0 из 0 баллов (0)

  • Напишите пожалуйста в комментариях понравился ли вам тест. Надо ли добавлять на сайт подобные вещи? Что бы вы хотели видеть на сайте?

    Спасибо заранее за обратную связь!

максимум из 15 баллов
МестоИмяЗаписаноБаллыРезультат
Таблица загружается
Нет данных
Ваш результат был записан в таблицу лидеров
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
  1. С ответом
  2. С отметкой о просмотре

  1. Задание 1 из 15

    Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

    Правильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    г) во время движения держаться за другое транспортное средство;

    е) буксировать велосипеды;

    Неправильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    г) во время движения держаться за другое транспортное средство;

    е) буксировать велосипеды;

  2. Задание 2 из 15

    Кто из велосипедистов не нарушает правила?

    Правильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка;

    Неправильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.6. Велосипедисту запрещается:

    б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом обустроена велосипедная дорожка;

  3. Задание 3 из 15

    Кто должен уступить дорогу?

    Правильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

    Неправильно

    6. Требования к велосипедистам

    6.5. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, велосипедисты обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.

  4. Задание 4 из 15

    Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

Из чего сделан современный велосипед

Даже в наш век нанотехнологий и многокомпонентных композитов велосипед продолжают по традиции называть «железным конем». Насколько консервативны или, наоборот, насколько современны в отношении применяемых материалов двухколесные машины сегодняшнего дня? Полезны и доступны ли для велолюбителя современные достижения материаловедения? Рассмотрим, из чего все-таки сделаны велосипеды и как применяемый материал влияет на ощущения от езды.

1. Сталь.

История велостроения (как и машиностроения вообще) началась именно с нее, и долгое время сталь оставалась основным материалом как для рам, так и для отдельных узлов. Причиной тому является невысокая стоимость как самого сырья, так и основных процессов обработки, а также подходящие для большинства применений прочностные характеристики. Закончился ли «железный век» в велоиндустрии? Отнюдь! И сегодня в общемировом масштабе доля стальных велосипедов остается подавляющей. При этом, технологические изыски затронули и этот традиционный материал, и в настоящее время применяется несколько его разновидностей, весьма отличающиеся по свойствам.

Нi-ten steel – стандартный стальной прокат, «водопроводные трубы», применяется в прогулочных, детских велосипедах, а также в самых бюджетных горных и БМХ. Велосипед из такой стали проще всего изготовить, равно как и отремонтировать в случае необходимости, а его прочность достаточна для неспортивного использования в течение многих лет. Недостатком является высокий удельный вес и толщина стенок труб, а также невысокие показатели упругости, что делает велосипеды относительно тяжелыми, «вялыми» в езде, а некоторым компонентам не обеспечивает должной долговечности. В основном из обычной стали делают рамы и передние вилки и для этих целей она вполне подходит, если хочется сэкономить на покупке и не предполагается спортивное и экстремальное использование. Стальные компоненты, такие как шатуны, втулки колес, подседельные штыри и рули получаются очень тяжелыми и однозначно указывают на общую дешевизну и невысокий технологический уровень велосипеда. Особенно следует избегать стальных ободов колес, т.к. они очень легко деформируются.

Сr-Mo steel (хромомолибденовые сплавы) – специальные легированные стали, отличающиеся высокой упругостью и умеренным удельным весом. Рамы из таких сплавов (наиболее престижные марки изготовителей проката – Reynolds, Tange, Sanko, Colombus) получаются чуть тяжелее алюминиевых (2,2 – 2,7 кг), но за счет сложной обработки имеют очень комфортную жесткость: велосипед и педалируется эффективно, и неплохо гасит вибрации. Кроме того, упругие свойства продвинутых стальных рам и вилок, делают их более устойчивыми (относительно алюминиевых) к боковым и вертикальным нагрузкам, что ценят поклонники фристайла и экстремального катания. Немаловажным фактором является и эстетика: высококачественная сталь позволяет сделать трубы тонкими и изящными, придать велосипеду чистоту линий и своеобразный ретро-шарм, что нравится продвинутым любителям горного велосипеда, БМХ, велотуризма и городского катания. Из-за небольших объемов производства стоят Cr-Mo рамы и велосипеды дороже алюминиевых собратьев. Помимо рам и вилок, из Сr-Mo делают такие компоненты для МТБ-фристайла и БМХ, как рули и шатуны, отличающиеся колоссальной живучестью.

 2. Алюминий.

Ворвавшись в индустрию около 30 лет назад, алюминий быстро стал стандартным решением для велосипедов средней ценовой категории. Подавляющее большинство горных велосипедов и шоссейных велосипедов сегодня делаются из алюминиевых сплавов. Умеренная стоимость, низкий удельный вес и пригодность к любым видам механической обработки, позволяющая производить детали практически любой формы – залог успеха алюминиевых велосипедов.

Применяемые в изготовлении рам сплавы имеют маркировку 7005 и 6061 – в зависимости от легирующих добавок (цинк, кремний, магний и т.п.).

Помимо различных сортов алюминиевых сплавов, для придания оптимальных прочностных характеристик, производители применяют различные температурные обработки готовых рам. Изделия, прошедшие дополнительную термообработку, как правило, имеют соответствующие индексы с буквой Т, например, 7005 Т6.

Рамы из сплава 7005 считаются более жесткими, зато из сплава 6061 более пригодны для сложной механической обработки.

На способах обработки алюминия следует остановиться отдельно.

Баттинг – основной технологический метод, состоящий в вытягивании готовой трубы, в результате чего ее отдельные участки обладают более тонкой стенкой, чем другие. Это позволяет сэкономить материал (а значит и вес) в ненагруженных местах рамы, и усилить нагруженные. Баттинг может применяться к нескольким участкам трубы (двойной или тройной баттинг – маркировка double butted, triple butted).

Гидроформинг (hydroforming) – придание трубе формы с помощью жидкости (масла), подаваемой под большим давлением. Такой способ позволяет вытягивать металл равномерно, без образования дефектов кристаллической решетки. Поэтому современные рамы могут иметь очень сложные изгибы, оставаясь при этом прочными, а их вес может составлять всего 1,5 кг или менее.

Ковка (маркировка — forged) – применяется там, где металлу нужно придать бОльшую прочность и жесткость: дропауты рамы (места крепления оси заднего колеса), а также такие компоненты, как шатуны, рули и выносы рулей.

Относительными недостатками алюминия, как материала для рам, является его высокая, относительно других металлов, жесткость, что плохо сказывается на способности поглощать вибрации от неровностей дороги. Это явление призваны минимизировать S-образная форма перьев и использование заднего амортизатора. Жесткость алюминия проявляется и при пиковых нагрузках: если стальная рама гнется при неудачном прыжке или падении, то в алюминиевой, скорее всего, образуются трещины или разломы. Ремонт алюминиевых рам возможен только путем сварки в газовой среде (аргон) с последующим отпуском.

Фрезерная обработка (маркировка CNC) – механическая обработка фрезами для максимальной точности изготовления элементов или деталей.

3. Титан.

Данный металл назван в честь могучих мифических существ совершенно не напрасно: его усталостная прочность очень высока при почти вдвое меньшем удельном весе, чем у железа. Благодаря этим уникальным характеристикам титан применяется в самых технологичных сферах: космической индустрии, авиастроении, создании медицинских имплантов и т.п. Немалую популярность титан снискал и в велоспорте: рамы и компоненты из него получаются практически вечными (если речь не идет об узлах, подверженных трению). По упругости титан сродни высококачественной Сr-Mo стали: отлично гасит вибрации, но при этом меньше весит. Это свойство ограничивает его применение в соревновательном велоспорте, где нужна максимальная жесткость и реактивность рамы, но делает его отличным выбором для негоночного МТБ, туризма, фристайла.

Основной проблемой титана является сложность его механической обработки (даже просто распилить титановую деталь очень непросто), вследствие чего производство рам и компонентов очень дорого: рамы российского производства, такие как «Рапид», делаются, как правило, на заказ и их стоимость начинается от 700 долларов. Американские титановые или европейские рамы могут стоить и 2000-2500 долларов. Поэтому титановые рамы остаются уделом избранных энтузиастов, и не подвергаются покраске, дабы «благородный металл» был хорошо виден окружающим.

Среди велокомпонентов титан нашел применение в таких узлах, как жесткие передние вилки, пружины амортизаторов, рамки седел, оси педалей, втулок. Щепетильно относящиеся к весу велосипеда гонщики применяют даже титановые болты во всех узлах велосипеда.

4. Карбон (углеволокно).

Наиболее современный из применяемых в велостроении материалов, без преувеличения, открыл в нем новую эпоху. В отличие от металлов, имеющих однородную структуру, карбон является композитным (составным материалом): полотно карбонового волокна, состоящие в свою очередь из карбоновых нитей, скрепляются между собой эпоксидной смолой. Варьируя толщину и взаиморасположение полотен, можно в очень широких пределах изменять свойства материала, придавая в нужных местах высокую жесткость для эффективной передачи усилия, а в других обеспечивать упругость для гашения вибраций.

Сами волокна при этом могут иметь различный модуль упругости – самый жесткий и дорогой т.н. «высокомодульный» карбон.

Кроме того, разумеется, карбон легче любого из металлов: лучшие гоночные рамы уже преодолели рубеж в 700 граммов. При этом, карбон проник уже во все ниши велоспорта, вплоть до даунхилла, и его пресловутая «хрупкость» и низкая ремонтопригодность уже никого не останавливает. Первые карбоновые велосипеды стоили баснословных денег, но процесс производства постепенно удешевляется, и сегодня простая по конструкции рама китайского производства уже может быть куплена за 300-400 долларов. Среди велокомпонентов карбон также находит все более и более широкое применение: рули, подседельные штыри, выносы, шатуны и даже обода и втулки колес! С уверенностью можно сказать, что за этим материалом будущее велоспорта.

(с) Pro-bike.ru

Как собрать велосипед

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Многие прошаренные велосипедисты предпочитают собирать велосипед самостоятельно, отдельно покупая вилку и прочие запчасти. А есть те, кто просто покупает комплиты. У каждого метода есть плюсы и минусы, однако самостоятельная подборка компонентов позволяет вам быть более гибким и собрать именно то, что вы хотите.

Самостоятельная сборка обычно обходится дороже, чем покупка готового комплита, однако, при правильном подходе можно найти запчасти со скидкой или использовать старые компоненты, которые вас устраивают.

Стоит учитывать и совместимость компонентов. К сожалению, сейчас на рынке существует целый ворох стандартов и к подбору запчастей нужно будет отнестись очень ответственно. Наша рекомендация – придерживаться одной линейки одного производителя, обращая внимание на модельный год. К примеру современный переключатель Sram x.9 это совсем не тот переключатель x.9, что был в 2010 году.

Как всегда – вам понадобятся инструменты, среди них:

  1. Шестигранники
  2. Рожковые ключи
  3. Смазка
  4. Насос
  5. Отвёртка
  6. Кусачки
  7. Плоскогубцы

А вот список того, что нам понадобится для сборки:

  • Рама
  • Вилка
  • Вынос
  • Колёса
  • Руль
  • Каретка
  • Переключатели
  • Шатуны
  • Педали
  • Тормоза
  • Цепь
  • Седло и подседельный штырь.

Рама

Рама – это скелет вашего будущего велосипеда. Есть огромное количество размеров и множество дизайнов для выбора. Недавно мы писали о типах подвески, эта статья вам поможет, если вы подбираете себе подвес. Чтобы определиться с ростовкой – обязательно ознакомьтесь с инструкциями от производителя рамы. Зачастую рамы делаются с оглядкой на определенный рост, и одна и та же рама существует в нескольких размерах. После того, как у вас появилась подходящая рама, нужно «всего лишь» вставить в её отверстия подходящие запчасти.

Рулевая и Вилка

Вы не сможете установить вилку, если у вас не будет рулевой. Подробнее о её установке мы писали в соответствующей статье. После её установки можно ставить вилку. Не забудьте обрезать шток, если он слишком длинный.

Колёса

Существует целый ворох стандартов быстросъемных осей и втулок, а ещё же есть обода, 26, 27.5, 29 дюймов. Всё это должно быть совместимо со спецификациями вашей рамы. И не забудьте выбрать покрышки, а затем их правильно установить.

Руль

Выбор руля – это отдельная тема, подробно рассмотренная в одной из наших статей. Останется подобрать подходящий вынос и установить это на велосипед. Потом не забудьте правильно расположить элементы управления на руле.

Привод

Шатуны, педали, цепь, звёзды, переключатели и манетки – это всё приводит ваш велосипед в движение. После установки все эти элементы нужно правильно настроить.

Тормоза

Кто-то скажет, что тормоза придумали трусы, но мы свами заботимся о собственной безопасности и безопасности окружающих. Велосипед без тормозов – крайне травмоопасная штука. Не забудьте их настроить. У нас есть статья по настройке механических и гидравлических тормозов.

Седло и подседельный штырь

Правильная установка подседельного штыря поможет избежать многих проблем, начиная от проблем с велосипедом, и заканчивая проблемами с коленями. Выбор и установку седла тоже не стоит обходить стороной, ведь это одна из основных точек контакта с велосипедом.

Педали

Без педалей не получится никуда уехать. А если их неправильно установить, то потом не получится их снять, да и ещё и с резьбой там какие-то премудрости есть. Исчерпывающий ответ на этот вопрос даёт наша статья.

Проверка

Когда вы всё соберёте, не забудьте провести «предстартовую проверку». Проверьте давление в колёсах, работу переднего и заднего переключателя, затяжку всех болтов. На небольшой скорости проверьте тормоза, чтобы не оконфузиться в самый неподходящий момент.

Напоследок, вот вам очень красивое видео со сборкой байка:

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Упражнение велосипед для пресса: техника выполнения

Упражнение велосипед для пресса – одно из наиболее распространенных среди всех любителей спорта и здорового образа жизни. Оно направлено на развитие прямой и косых мышц живота. Упражнение велосипед примечательно тем, что в нем задействуются все мышцы брюшного пресса за счет динамической работы под разными углами.

Это делает велосипед наиболее комплексным упражнением на пресс в принципе. Ни в одном другом упражнении мы не можем сразу проработать все интересующие нас группы мышц. Если Вы ограничены во времени, но хотите как следует проработать мышцы пресса, это упражнение подойдет идеально.

Велосипед полюбился спортсменам со всего мира из-за технической простоты и разных по сложности вариаций выполнения. Немаловажно, что для него не требуется никаких тренажеров или дополнительного инвентаря – упражнение можно выполнять где и когда угодно.

В этой статье мы разберем, как правильно делать упражнение велосипед, а также такие аспекты его выполнения:

  1. чем полезно упражнение велосипед;
  2. правильная техника выполнения;
  3. ошибки начинающих атлетов;
  4. вариации выполнения упражнения велосипед.

Польза от упражнения велосипед

Упражнение велосипед для пресса можно отнести к базовым и наиболее эффективным движениям наравне со скручиваниями и подъемами ног в висе. Его эффективность обусловлена тем, что в работу включаются все волокна мышц пресса. Работа в ограниченной амплитуде и в режиме нон-стоп не дает мышцам расслабиться даже на секунду. Это приводит к гипоксии мышечных волокон и анаэробному гликолизу (мышцы быстрее достигают «отказа» за счет задержки в клетках молочной кислоты).


Упражнение нагружает все отделы мышц брюшного пресса. Оно также косвенно задействует широчайшие мышцы спины, подвздошно-поясничную мышцу, межреберные и зубчатые мышцы и ягодицы. Упражнение велосипед также сможет сделать Ваш пресс более рельефным и уменьшить объем талии. А в сочетании с низкоуглеводной диетой, регулярными силовыми и кардио тренировками и выполнением упражнения вакуум желаемый результат будет достигнут значительно быстрее.

Помимо очевидной пользы в проработке мышц пресса, упражнение велосипед может помочь Вам сбросить лишний вес за счет разгона метаболизма и ускорения окисления жировых клеток. Невозможно точно определить, сколько калорий сжигает упражнение велосипед, но любой опытный атлет подтвердит, что оно вызывает колоссальные энергозатраты, а из-за сильного чувства жжения бывает даже трудно стоять после последнего подхода. Разумеется, при соблюдении правильной техники, с которой Вы можете ознакомиться ниже.

Техника выполнения упражнения

Существует несколько разновидностей выполнения этого упражнения: с вертикально поднятыми ногами, с удерживанием фитбола между ног и т. д. Сейчас мы рассмотрим самый распространенный и действенный метод, при котором атлет сокращает все мышцы брюшного пресса за счет одновременного движения ногами, руками и поворота корпуса, а нижняя часть спины при этом прижата к полу.

Давайте пошагово разберем теоретическую сторону вопроса о том, как делать упражнение велосипед для пресса, тем более, что с этим заданием справится даже новичок:

  1. Исходная позиция: атлет располагается лежа на полу (или гимнастическом коврике). Немного сгибаем ноги в коленях (примерно под 45 градусов), руки скрещиваем на затылке. Поясницу плотно прижимаем к полу и не отрываем на протяжении всего подхода, чтобы не создавать лишней осевой нагрузки на позвоночник и не отвлекаться от концентрации на работающих мышцах.
  2. Делаем движение ногами, имитируя кручение педалей при езде на велосипеде. Движение должно быть не строго вертикальным, а проходить немного по дуге, так амплитуда движения будет больше, а значит, большее количество мышечных волокон (в том числе окислительных и медленных) будет включаться в работу. Колени должны двигаться по направлению к груди, одновременно с этим мы немного поворачиваем корпус, слегка округляя спину в грудном отделе, а локтем стараемся достать до колена. Работаем диагонально – правым локтем пытаемся достать до левого колена, левым локтем – до правого.
  3. Как только Вы выполнили движение локтей в сторону колена, полностью разогните эту ногу и согните другую. То же самое и с руками – выполните небольшое движение шеей в сторону, чтобы сменить локоть. Повторяйте это движение до тех пор, пока не почувствуете сильного чувства жжения в мышцах прессах – это основной индикатор того, что Вы все выполняете правильно. Главное – все делать плавно и подконтрольно, никакие резкие движения здесь недопустимы.

Типичные ошибки начинающих атлетов

Велосипед – простое с технической стороны вопроса упражнение, однако, и в нем есть свои маленькие тонкости и секреты, соблюдая которые Вы сможете извлечь максимум пользы из этого упражнения. Не все из них очевидны на первый взгляд, поэтому многие новички выполняют это упражнение с техническими погрешностями. Чтобы это исправить, следует обратиться за помощью к грамотному персональному тренеру. Или просто прочитать нашу статью до конца, сэкономив свои время и деньги.

Ниже мы разберем, как НЕ стоит выполнять упражнение велосипед на пресс:

  • Выполняйте упражнение велосипед на твердой неподвижной поверхности. Если Вы делаете его на мягкой поверхности, то будете хуже контролировать движение и тратить силы на стабилизацию положения корпуса.
  • Не создавайте осевую нагрузку на шейный отдел позвоночника. Выполняя велосипед, мы просто кладем ладони на затылок, но ни в коем случае не упираемся в него со всей силы. Да, Вам может показаться, что это несколько облегчает выполнение упражнения, но давайте не будем заниматься самообманом. Тренируя пресс, Вы должны работать прессом, а не чем-то другим.
  • Соблюдайте равномерный темп на протяжении всего подхода, движение должно быть неторопливым и плавным. Если будете выполнять упражнение слишком быстро, Вы вряд ли сможете полностью сконцентрироваться на растяжении и сокращении мышц пресса.
  • Соблюдайте естественные для Вашей анатомии углы, никакого дискомфорта быть не должно. Например, если чувствуете неприятные растягивающие ощущения в районе крестца, значит, поднимаете ноги слишком сильно, и следует уменьшить амплитуду движения.
  • Не гонитесь за количеством повторений. В этом мало смысла, так как в подобных упражнениях нам прежде всего нужно хорошее сокращение мышц за счет налаженной нейромышечной связи. А количество повторов и подходов – это уже второстепенное дело. Другой вариант – попробуйте выполнять упражнение велосипед на время, например, начните с 30 секунд и плавно увеличивайте нагрузку. Так Вы подсознательно будете отдавать себе команду, что «отказ» мышц Вашего пресса должен наступить именно к моменту истечения времени.
  • Не спешите использовать дополнительное отягощение в этом упражнении. Даже если Вы тренируетесь не первый год, и мышцы Вашего пресса сильны и хорошо развиты, начните выполнение велосипеда с классического варианта – так Вы лучше поймете биомеханику движения и научитесь правильно сокращать мышцы пресса под разными углами.
  • Разнообразие в тренировочном процессе – ключ к постоянному прогрессу и спортивному долголетию. Не бойтесь экспериментировать и вносить в свою тренировочную программу что-то новое. Например, упражнение велосипед можно выполнять, как в рамках отдельной тренировки на пресс, в конце тренировки на спину или ноги, так и в составе кроссфит комплексов.

Другие вариации выполнения упражнения

Выше мы рассмотрели самый популярный метод прокачки пресса с помощью упражнения велосипед. Но есть и другие варианты, которые условно можно разделить на более простые и более сложные. Выберите тот, который подойдет для Вас в зависимости от уровня тонуса и тренированности, и найдите немного времени для его выполнения в рамках своей тренировочный программы.

Давайте вкратце пройдемся по каждому из них.

Простые варианты

Велосипед без включения в работу локтей и корпуса

Очень простой вариант, который отлично подойдет для начинающих атлетов. Суть в том, что движение осуществляется только за счет движения ног – мы имитируем кручение педалей велосипеда, а весь корпус при этом неподвижен и плотно прижат к полу. Руки можно расположить за головой или вытянуть вдоль корпуса, роли это не играет.

© Syda Productions — stock.adobe.com


Работая без подключения корпуса и локтей, нагрузка смещается на нижний сегмент пресса, но практически полностью уходит с верхней части и косых мышц живота, зато дополнительно нагружаются квадрицепсы, ягодичные мышцы и бицепсы бедер.


Велосипед с вертикально поднятыми ногами

Эта разновидность заслужила массовую любовь среди спортсменов и спортсменок, увлекающихся йогой и пилатесом. Она отличается от предыдущего варианта тем, что мы поднимаем ноги вверх практически под прямым углом и помогаем себе удерживать это положение в течение всего подхода, уперевшись в нижнюю часть поясницы руками (как при классическом выполнении упражнения березка). Колени при этом полностью выпрямлены, а верхняя часть спины прижата к полу.


Упражнение велосипед с поднятыми вертикально ногами намного проще за счет того, что мы не работаем локтями и корпусом. Тем самым мы задаем дополнительный акцент на верхней части пресса, а также выполняем упражнение в сокращенной амплитуде – движение получается гораздо короче, чем при классическом варианте. Помимо физиологических плюсов, йоги видят пользу этого упражнения в том, что за счет усиленной циркуляции крови в нижней части живота, создаваемой при имитации кручения педалей, мы дополнительно стимулируем органы нашей половой системы, тем самым повышая наше либидо и сексуальную раскрепощенность.


Велосипед лежа на наклонной скамье вверх головой

Если Вы занимаетесь в тренажерном зале, наверняка он оборудован специальным тренажером для проработки пресса, представляющим собой наклонную скамью с валиками и небольшой поверхностью для крепления рук в верхней части. Этот тренажер отлично подойдет для выполнения упражнения велосипед. Для этого нужно расположиться на нем вверх головой, поднять полусогнутые ноги и выполнять имитацию кручения педалей без подключения корпуса и локтей, держась руками за «штырь» в верхней части тренажера. Принципиальная особенность этой разновидности упражнения заключается в том, что за счет небольшого угла, заданного тренажером, мы создаем небольшую дополнительную статическую нагрузку на нижний отдел пресса.

Сложные варианты

Велосипед с отягощением в руках

Выполняется точно так же, как классический вариант упражнения велосипед. Единственная разница – в этом варианте мы удерживаем дополнительное отягощение на уровне груди. Это может быть утяжеленный мяч, небольшая гантель или диск от штанги. За счет использования дополнительного веса упражнение приобретает более силовой характер. При этом каждое повторение дается с большим усилием, а нагрузка на мышцы усиливается, что сопровождается сумасшедшим пампингом.

Велосипед с удерживанием фитбола между ног

За счет использования фитбола, зажатого между ступнями или щиколотками, ноги располагаются несколько шире относительно классического варианта, и мы тратим больше усилий на то, чтобы поднести колено к груди. Если в Вашем зале нет фитбола, можете использовать утяжелители для ног, но не забудьте расставить ноги немного пошире – эффект от выполнения упражнения будет аналогичным.

Оцените материал

Стаж тренировок — более 8-ми лет. Победитель и призёр всероссийских турниров по пауэрлифтингу и становой тяге. Кандидат в мастера спорта по становой тяге.

Редакция cross.expert

Велосипедная наука — как работают велосипеды и лежащая в их основе физика

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 12 октября 2020 г.

Если вам нужно было выбрать лучшую машину за все время, что бы вы сказали? Если бы мы говорили о машинах, которые помогли распространять знания и обучать людей, вы, вероятно, выберете печатная пресса. Если мы имели в виду изобретения, которые позволяют людям обрабатывать землю и кормить свои семьи, вы могли бы заплатить за плуг или трактор. Если вы считаете, что транспорт действительно важен, вы можете выбрать автомобильный двигатель, паровой двигатель или реактивный двигатель самолета.Но для его чистоты простота, думаю, я бы выбрал велосипед . Это прекрасный пример того, как чисто, научные идеи можно использовать в очень практичном технологии. Давайте посмотрим на науку о циклах — и просто что делает их такими замечательными!

На фото: велосипед — гениально простая форма транспорт, где бы вы ни находились. Что-то вроде 130 миллионов новых велосипедов производятся во всем мире каждый год, и более 90 процентов из них в настоящее время производится в Китае.Фото Роджера С. Дункана любезно предоставлено ВМС США.

Что такого хорошего в велосипедах?

Диаграмма: Сравнение эффективности повседневных машин (приблизительные, ориентировочные значения, выраженные в процентах). За исключением велосипеда, новые технологии (например, дизельные двигатели) обычно более эффективны, чем старые технологии (например, паровые двигатели).

Что так хорошо, так это то, что они быстро доставят вас в места, не потребляя ископаемое топливо, такое как бензин, дизельное топливо и уголь, или не создавая загрязнение.Они делают это, потому что очень эффективно преобразуют энергию, производимую нашим телом, в кинетической энергии (энергии движения). Фактически, как вы можете видеть из диаграммы напротив, это самые эффективные транспортные машины, разработанные людьми. Используя силу ваших мышц удивительно эффективным способом, велосипед может преобразовать около 90 процентов энергии, которую вы подаете на педали, в кинетическую энергию, которая движет вас вперед. Сравните это с автомобильным двигателем, который преобразует лишь около четверти энергии бензина в полезную мощность — и при этом производит все виды загрязнения.

« Человек и велосипед — идеальный синтез тела и машины. ”

Ричард Баллантайн

Посмотрите на это так: если вы ведете машину, куда бы вы ни пошли, вы тащите кусок металла, который, вероятно, весит в 10–20 раз больше, чем вы (типичный компактный автомобиль весит более 1000 кг или 2000 фунтов). Какая трата энергии! Езжайте на велосипеде, и металл, который вам нужно перемещать с собой, больше равен 6–9 кг (14–20 фунтов) для легкого гоночного велосипеда или 11–20 кг (25–45 фунтов) для горного велосипеда или туриста, что составляет доли вашего собственного веса.

Более высокая эффективность означает, что вы можете ехать дальше на том же количестве топлива, что является еще одним большим преимуществом велосипедов, хотя его сложно измерить количественно. Согласно классической книге «Велосипедная наука» Дэвида Гордона Уилсона и др .: «Гоночный велосипедист на скорости 32 км / ч (20 миль в час) мог бы проехать более 574 километров на литр (1350 миль на галлон США), если бы существовала жидкая пища с высоким содержанием энергии. бензина «. Как ни крути, байки просто потрясающие!

Куда уходит ваша энергия?

Мы описали велосипед как машину, и с научной точки зрения это именно то, что это: устройство, которое может увеличивать силу (облегчая идти в гору) или скорость.Это также машина в том смысле, что она преобразует энергию из одной формы (все, что вы ели) в другой (кинетическая энергия вашего тела и велосипеда, когда они едут). Вы, наверное, слышали о законе физики, называемом сохранение энергии, которое говорит, что вы не можете создать энергию из воздуха или заставить ее бесследно исчезнуть: все, что вы можете сделать — это преобразовать его из одного в другое. Так где же энергия вы на велосипеде ездите? В научных терминах мы говорим, что это означает «выполнение работы» — но что это означает на практике?

Езда на велосипеде иногда может казаться тяжелой работой, особенно если вы едете в гору.В науке о велоспорте «тяжелая работа» означает, что вам иногда приходится использовать довольно много силы крутить педали на любом расстоянии. Если вы идете в гору, вам нужно работать против сила силы тяжести . Если вы идете быстро, вы работаете против силы сопротивления воздуха (сопротивление) давит на ваше тело. Иногда бывают неровностей на дороге, по которой нужно проехать; это требует больше силы и использует энергия тоже (неровности уменьшают вашу кинетическую энергию, уменьшая вашу скорость).

Фото: Велосипеды так хорошо работают с человеческим телом, потому что они используют силу наших больших и очень мощных мышц ног. Лежачие велосипеды (на которых вы ездите лежа) могут выглядеть ультрасовременными и немного странными, но им уже не менее 100 лет. Они быстрее, чем обычные велосипеды, потому что их водители принимают гораздо более аэродинамическую позу, напоминающую трубу, которая сводит к минимуму сопротивление. Поскольку педали находятся выше над землей, шатуны могут быть длиннее, поэтому вы получаете больше рычагов, ваши мышцы могут дольше работать с высокой мощностью и делать это более эффективно.Фото Робина Хиллер-Майлза любезно предоставлено ВМС США.

Но идете ли вы в гору или под гору, быстро или медленно, по ровной дороге или ухабистая, есть другая работа, которую вы всегда должны выполнять просто чтобы ваши колеса вращались. Когда колесо стоит на земле, выдерживая нагрузку, например, велосипедиста, шина, обернутая вокруг него, в одних местах сжимается, а в других выпирает. По мере того, как вы едете по кругу, разные части шины сжимаются и выпирают по очереди, а резина, из которой они сделаны, тянется и толкается во всех направлениях.Многократно сдавливать шину таким способом немного похоже на замешивание хлеба: для этого требуется энергия — и эта энергия известна как сопротивление качению . Чем больше нагрузка на шину (чем вы тяжелее или больше несете), тем выше сопротивление качению. Около 80–90 процентов сопротивления качению вызвано деформацией сама шина, а остальная часть приходится на сопротивление воздуха в шине и то, как он скользит по земле.

Для гоночного велосипеда, который едет быстро, около 80 процентов работы велосипедиста уходит на преодоление сопротивления воздуха, а остальная часть — на борьбу с сопротивлением качению; для маунтинбайкера намного медленнее на пересеченной местности, 80 процентов их энергии уходит на сопротивление качению и только 20 процентов теряется на перетаскивание.Есть также небольшие потери на трение в таких устройствах, как цепь и шестерни, но, тем не менее, и на чем бы вы ни ездили, пока это в хорошем состоянии, об энергии, потерянной таким образом, обычно не стоит беспокоиться.

Диаграмма: Медленные горные велосипеды тратят большую часть энергии из-за сопротивления качению; более быстрые гоночные велосипеды тратят больше из-за сопротивления воздуха.

О каком количестве энергии мы на самом деле говорим? В Тур де Франс, по мнению увлекательный Анализ, проведенный Training Peaks, показал, что лучшие райдеры имеют в среднем около 300–400 Вт мощности, что составляет примерно 3–4 старомодных 100-ваттных лампы или около 15% мощности, необходимой для работы электрического чайника.Для сравнения, вы можете генерировать около 10 Вт с помощью ручного генератора электроэнергии, хотя Вы не можете использовать один из них очень долго, не уставая. Что это говорит нам? Намного легче генерировать большое количество энергии в течение длительного времени, используя большие мышцы ног, чем используя руками и руками. Вот почему велосипеды такие умные: в них используются самые мощные мышцы нашего тела.

Как работает рама велосипеда

Предполагая, что вес взрослого составляет 60–80 кг (130–180 фунтов), рама велосипеда должна быть достаточно жесткой, если она не защелкните или пристегните ремни в момент, когда гонщик поднимается на борт.Обыкновенный велосипеды имеют рамы из прочной, недорогой, трубчатой ​​стали (буквально, полые стальные трубы, содержащие только воздух) или более легкие сплавы на основе стали или алюминия. Гоночные велосипеды, скорее всего, будут сделаны из композитов с углеродным волокном, которые дороже, но прочнее, легче и устойчивы к ржавчине.

Фото: перевернутая А-образная рама велосипеда — это невероятно прочная структура, помогающая распределять ваш вес между передними и задними колесами. Это помогает наклониться вперед или даже встать, когда вы идете в гору, поэтому вы можете применить максимум нажимайте на педали и сохраняйте равновесие.

Вы могли подумать, что рама велосипеда из алюминиевых трубок будет намного слабее. чем тот, что сделан из стали, но только если трубы аналогичны по размеру. На практике каждый велосипед должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес гонщика. и нагрузки, которые могут возникнуть при различных видах обращения. Таким образом, для алюминиевого велосипеда будут использоваться трубки с большим диаметром и / или более толстыми стенками. чем велосипед из стальных труб.

Оправа не просто поддерживает вас: ее треугольная форма (часто два треугольника соединяются вместе, образуя ромб) тщательно разработан для распространять твой вес.Хотя седло расположено гораздо ближе к спине руль, вы наклоняетесь вперед, чтобы держаться за руль. Угловой стержни в раме предназначены для более или менее разделять ваш вес равномерно между передними и задними колесами. Если вы думаете об этом, это действительно важно. Если весь ваш вес переместился через спину колесо, и вы пытались крутить педали в гору, вы опускались назад; так же, если бы на переднее колесо было слишком много веса, вы бы свалились каблуки каждый раз, когда ты спускался с горы!

Рамы не предназначены для стопроцентной жесткости: это сделает езду гораздо менее комфортной.Практически все велосипедные рамы немного изгибаются и изгибаются, поэтому они поглощают некоторые удары. езды, хотя другие факторы (например, седло и шины) имеют гораздо большее влияние по комфорту езды. Также стоит помнить, что человеческое тело само по себе замечательно эффективная система подвески; катаясь на горном велосипеде по пересеченной местности, вы очень быстро станете знать, как ваши руки могут работать как амортизаторы! Действительно, может быть весьма поучительно посмотреть на тело как продолжение (или дополнение) базовой рамы велосипеда, сбалансированное на ней.

Как работают велосипедные колеса

Фото: Как и автомобильное колесо, велосипедное колесо — это умножитель скорости. В педали и шестерни поворачивают ось по центру. Ось поворачивается только небольшое расстояние, но рычаг колеса означает внешний обод поворачивается намного дальше за то же время. Вот как колесо помогает идти быстрее.

Если вы читали нашу статью о том, как работают колеса, вы будете знать, что колесо и ось, которую оно вращает, — это пример того, что ученые называют простым машина: она умножает силу или скорость в зависимости от того, как вы ее поворачиваете.Велосипед колеса обычно имеют диаметр более 50 см (20 дюймов), что составляет выше, чем у большинства автомобильных колес. Чем выше колеса, тем больше они умножьте свою скорость, когда вы поворачиваете их на оси. Вот почему у гоночных велосипедов самые высокие колеса (обычно диаметром около 70 см или 27,5 дюймов).

Колеса в конечном итоге выдерживают весь ваш вес, но очень интересным образом. Если бы колеса были твердыми, они были бы сдавлены (сжаты), когда вы сели на сиденье, и отталкивается, чтобы поддержать вас.Однако колеса у большинства мотоциклов на самом деле состоит из прочной ступицы, тонкого обода и примерно 24 спиц с высоким натяжением. Велосипеды имеют колеса со спицами, а не цельнометаллические, чтобы сделать их прочными и легкими, а также уменьшить сопротивление. (некоторые райдеры используют плоские «лопастные» спицы или спицы овальной формы вместо традиционных округлых спиц в попытке чтобы сократить сопротивление еще больше).

Важно не только количество спиц, но и способ их подключения между ободом и его ступицей.Как нити паутины или свисающие веревки подвесного моста, колесо велосипеда находится в напряжении — спицы натянуты. Поскольку спицы пересекаются с ободом на противоположной стороне ступицы колесо не такое плоское и хлипкое, как кажется, но на самом деле удивительно прочная трехмерная структура. Когда вы садитесь на велосипед, ваш вес давит на ступицы, которые растягивают одни спицы немного больше, а другие — немного меньше. Если вы весите 60 кг (130 фунтов), вам придется толкать около 30 кг (130 фунтов). вниз на каждое колесо (не считая собственного веса велосипеда), а спицы — это то, что предотвращает коробление колес.

Фото: Несмотря на внешний вид, велосипедное колесо не является ни плоским, ни слабым. Ступица намного шире шины, спицы натянуты и перекрещиваются, соединяясь со ступицей по касательной. Все это создает жесткую трехмерную структуру, которая может противостоять скручиванию, короблению и изгибу. Фото Дэвида Даналса любезно предоставлено ВМС США.

Поскольку каждое колесо имеет пару дюжин спиц, вы можете подумать, что каждая спица должна выдерживать только часть общего веса — может быть, всего 1-2 кг (2.2–4,4 фунта), если имеется 30 спиц, что легко сделать. На самом деле, спицы несут нагрузку неравномерно: несколько спиц, которые находятся рядом с вертикалью, несут гораздо большую нагрузку, чем другие. (Среди велосипедистов до сих пор ведутся споры о том, как на самом деле воспринимается нагрузка, и лучше ли представить себе велосипед, висящий на спицах вверху или давящий на спицы внизу.) Как колесо вращается. другие спицы перемещаются ближе к вертикали и начинают нести большую долю нагрузки.Нагрузка на каждую спицу резко возрастает и падает во время каждого вращения колеса, поэтому, в конце концов, после многих тысяч циклов повторяющихся напряжений и деформаций, во время которых каждая спица быстро растягивается и расслабляется, одна из спиц (или ее соединение с колесо или ступица) может выйти из строя из-за усталости металла. Это мгновенно и резко увеличивает нагрузку на оставшиеся спицы, повышая вероятность их выхода из строя и вызывая своего рода эффект «домино», из-за которого колесо прогибается.

Как работают велосипедные передачи

Фото: Шестерня — это пара колес с зубья, которые сцепляются друг с другом для увеличения мощности или скорости. В велосипеде пара шестерен не приводится в движение напрямую, а связана цепь. На одном конце цепь постоянно обвивается вокруг главной шестерни. (между педалями). С другой стороны, он переключается между сериями больших или меньших зубчатые колеса при переключении передач.

Типичный велосипед имеет от трех до тридцать различных шестерен — колеса с зубьями, связаны цепью, что делает машину быстрее (по прямой) или легче крутить педали (идти в гору).Колеса большего размера также помогают ехать быстрее по прямой, но это большой недостаток, когда дело касается холмов. Это одна из причин, почему горные велосипеды и велосипеды BMX имеют меньшие колеса, чем гоночные велосипеды. Не только шестерни на велосипеде помогают увеличьте мощность педалирования, когда вы идете в гору: педали крепится к главной шестерне парой шатуны: два коротких рычага которые также увеличивают силу, которую вы можете приложить ногами.

Шестерни могут существенно повлиять на вашу скорость.На типичном гоночный байк, например, передаточное число (количество зубьев на педальном колесе, разделенном на количество зубцов на тыльной стороне колесо) может составлять 5: 1, поэтому одно нажатие педалей приводит в движение Вы примерно в 10 метрах вниз по улице. Предполагая, что вы можете перемещать только ноги так быстро, вы можете видеть, что шестерни эффективно заставляют вас двигаться быстрее, помогая вам продвигаться дальше при каждом повороте педалей.

Подробнее читайте в нашей основной статье о шестеренках.

Изображение: Велосипеды до шестеренок: Ранние велосипеды, подобные этим (известные как «Пенни Фартингс» или «Высокие колеса») у него было огромное переднее колесо, которое эффективно увеличивало вашу скорость и позволяло очень быстро ехать по прямой.Шестерен не было: переднее колесо крутилось один раз, когда ноги толкали вверх-вниз на рукоятках (педалях). Спускаться под гору было довольно сложно (если не снимать ногу с шатунов), а в гору — практически невозможно! Фрагмент оригинальной картины Генри «Хай» Сэндхэма 1887 года, любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Как работают велосипедные тормоза

Фото: Ободные тормоза: Резиновые колодки (колодки) тормозов этого велосипеда зажимают металлический обод колеса, чтобы замедлить вас.Когда вы теряете скорость, вы теряете энергию. Куда уходит энергия? Это превращается в тепло: тормозные колодки могут быть невероятно горячими!

Как бы быстро вы ни двигались, наступает время, когда Вы должны остановить. Тормоза на велосипеде работают с использованием трения ( сила трения между двумя предметами, которые скользят друг мимо друга, пока они трогают). Хотя некоторые велосипеды теперь имеют дисковые тормоза (аналогичные те, которые используют автомобили), с отдельными тормозными дисками, прикрепленными к колесам, многие до сих пор используют традиционные ободные тормоза с суппортом и башмаками.

При нажатии на тормозные рычаги пара резиновых туфли (иногда называемые блоками) прижимаются к металлическому внутреннему ободу спереди и сзади колеса. Когда тормозные колодки плотно трутся о колеса, они поворачиваются. ваша кинетическая энергия (энергия, которую вы имеете потому что ты идешь вместе) в тепло, что замедляет вас. Подробнее об этом читайте в нашей основной статье о тормозах.

Ободные тормоза в сравнении с дисковыми тормозами

Ободные тормоза с приводом от суппорта нажимают на внешний край колеса, где оно вращается быстрее всего, но с наименьшей силой.Это означает, что им требуется относительно небольшое тормозное усилие, чтобы замедлить движение. колеса (так что они могут быть маленькими и легкими), хотя вам все равно придется сильно нажимать, и вам придется прилагать эту силу дольше, чтобы заставить себя и свой велосипед остановиться. Одним из больших недостатков ободных тормозов является то, что они полностью подвергаются воздействию дождя сверху и сбоку и брызг с колес; если тормозные колодки и колеса мокрые и грязные, есть значительная смазка, трение между тормозами и колесами может быть до десяти раз меньше, чем в сухих условиях (по данным Дэвида Гордона Уилсона Велосипедная наука), и ваш тормозной путь будет намного больше.

Дисковые тормоза работают ближе к ступице, поэтому им необходимо применять большее тормозное усилие, которое может вызвать нагрузку на вилки и спицы, и они оба тяжелее (что может повлиять на управляемость велосипеда) и механически сложнее, но они имеют тенденцию быть более эффективным в сырую погоду и грязь.

Просмотрите интернет-форумы о велосипедах, и вы найдете самые разные мнения о том, какой тип тормозов лучше всего подходит для разных типов велосипедов, местности и погодных условий. Некоторым людям нравятся дисковые тормоза, потому что они делают велосипед лучше; другим нравятся ободные тормоза, потому что они такие простые и понятные.

Рисунок: Тормоза дисковые (упрощенные). Когда вы нажимаете тормозной рычаг, трос или гидравлическая линия (желтый) воздействуют на суппорты (синие), которые прижимают тормозные колодки к диску, который называется ротором (красный), прикрепленным к колесу. Поскольку суппорты прикреплены к одной из вилок (серые), а тормозная сила должна проходить через спицы (черные), чтобы остановить колесо, дисковые тормоза подвергают вилки и спицы гораздо большей нагрузке, чем ободные тормоза.

Как работают велосипедные шины

Трение между резиновыми шинами также работает в вашу пользу. и дорога, по которой вы едете: это дает вам сцепление, которое делает ваш велосипед легче контролировать, особенно во влажные дни.

Как и автомобильные шины, велосипедные шины не сделаны из цельной резины: они имеют внутренняя трубка заполнена сжатым (сжатым) воздухом. Это означает, что они легче и более упругий, что обеспечивает более комфортную езду. Пневматические шины, как их называют, были запатентованы в 1888 году шотландской изобретатель Джон Бойд Данлоп.

Разные велосипеды имеют разные типы шин. Гоночные велосипеды имеют узкие гладкие шины, рассчитанные на максимальную скорость. (хотя их «тонкий» профиль дает им более высокое сопротивление качению), а у горных велосипедов есть более толстые и прочные шины с более глубоким протектором, большим контактом резины с дорогой и лучшим сцеплением (хотя, будучи шире, они создают большее сопротивление воздуха).

Почему одежда имеет значение

Трение — отличная вещь в тормозах и шинах, но это менее приветствуется в другой форме: как сопротивление воздуха, которое замедляет вас. Чем быстрее вы идете, тем больше сопротивление становится проблема. На высоких скоростях гонка на велосипеде похожа на плавание через воду: вы действительно можете почувствовать, как воздух толкает вас и (как мы уже видели) вы тратите около 80 процентов своей энергии на преодоление сопротивления. Теперь велосипед хорош тонкий и обтекаемый, но тело велосипедиста намного толще и шире.На практике тело велосипедиста создает вдвое больше сопротивления, чем их велосипед. Вот почему велосипедисты носят обтягивающую одежду из неопрена и заостренные шлемы для оптимизации и минимизации потерь энергии.

Фото: Гоночные велосипеды имеют два комплекта руля. Внутренний руль позвольте гонщикам уменьшить сопротивление воздуха, прижав локти ближе друг к другу. Фото Бена А. Гонсалеса любезно предоставлено ВМС США.

Вы могли не заметить, но рули велосипеда — это рычаги. тоже: более длинный руль обеспечивает рычаг, облегчающий поворот переднее колесо.Но чем шире вы расставляете руки, тем большее сопротивление воздуха вы создаете. Вот почему у гоночных велосипедов есть два набора рулей, чтобы велосипедист занимает лучшую, наиболее обтекаемую позу. Есть обычные, внешний руль для рулевого управления и внутренний для удержания за Прямо. Использование этих внутренних рулей заставляет руки велосипедиста гораздо более плотное и обтекаемое положение. Большинство велосипедистов теперь носят шлемы как из соображений безопасности, так и из соображений безопасности. аэродинамика.

Велосипеды — это физика в действии

Давайте кратко подведем итог с помощью простой диаграммы, которая показывает все эти различные элементы науки о циклах в действии:

Велосипед — Жизненный цикл конструкции

  • Дом
  • Архитектура
    • Apple Campus 2
    • Бамбуковые полы
    • BEHR Масляная грунтовка и герметик для внутренних и наружных работ
    • Жизненный цикл живой крыши Калифорнийской академии наук
    • Ковровая плитка
    • Цемент
    • Глиняные кирпичи
    • Пробковые полы
    • Медные трубки
    • Изоляция из стекловолокна
    • Мост «Золотые ворота
    • Полы из твердой древесины
    • Хоккейный каток
    • Коттедж «Катрина»
    • Латексная краска
    • Светопропускающий цемент
    • Линолеум
    • Зеркала
    • Портлендская цементная штукатурка
    • Аэрозольная краска
    • Столешницы из каменных плит
    • ТЕСТЕР
    • Край в Амстердаме
    • Дом на дереве
    • UC Davis Baggins End Domes
    • Здание Калифорнийского университета в Дэвисе по общественным и гуманитарным наукам
    • Обои на стену
    • Концертный зал Уолта Диснея, Лос-Анджелес
    • Пластиковые дороги
    • Новая страница
    • Зеленый бетон
  • Apple iPad
  • Цифровой
    • Amazon Echo Dot
    • Apple Earpods
    • Адаптер питания Apple USB мощностью 5 Вт
    • Apple Watch Series 4
    • Сотовые телефоны
    • Процессор
    • DVD
    • Fitbit Charge 2
    • очки Гугл
    • Датчик изображений
    • Разжечь
    • ЖК-телевизоры
    • Литий-ионные аккумуляторные батареи
    • Macbook Pro 2012 года
    • Microsoft HoloLens
    • Nintendo Switch
    • Raspberry Pi
    • RFID-метка
    • Кремниевый МОП-транзистор
    • Карта памяти SSD
    • Солнечные панели
    • Sony Playstation 3
    • 3D-принтеры — Makerbot PLA Filament
    • Поликарбонат для 3D-принтера
    • Флешка
    • Плитка Bluetooth Tracker
  • Мода
    • Adidas Futurecraft 4D обувь
    • Adidas x Parley Ultraboost
    • Антимикробная спортивная одежда
    • Бамбуковая вискоза
    • Бейсболка
    • Birkenstock
    • Целлюлозные волокна (тенсел)
    • Простыни на хлопковой основе
    • Джинсовая ткань
    • Одноразовые подгузники
    • ДокторБотинки Martens 1460
    • Искусственный мех
    • Сумка с ископаемыми
    • Гелевые браслеты
    • Конопляный текстиль
    • Экзотические сумки Hermes
    • Ботинки Hunter Wellington
    • Кожа
    • Nike обувь
    • Рюкзак North Face Borealis
    • Гидрокостюмы Patagonia
    • Полиэстер
    • Сандалии Rainbow 301 ALTS
    • Ray-Ban Wayfarer
    • Ре-Канкен
    • Спандекс
    • Шелк
    • синтетическая кожа
    • Бриллиантовое кольцо Тиффани
    • TOMS Обувь
    • Угги
    • Холщовые туфли Vans Old Skool
    • Жизненный цикл бархата
    • Молнии
    • Синтетические парики
    • Пинятекс
  • Мебель
    • Катушки Матрасы
    • Стулья Eames
    • ENO Sub6 Сверхлегкий гамак
    • Процесс самостоятельной сборки ИКЕА
    • Жизненный цикл дивана
    • Новая страница
    • Сандалии Rainbow 301 ALTS
    • Кошачье дерево
  • Графика
    • Клей-спрей 3M 77
    • Шариковая ручка BIC Cristal
    • Книжный переплет
    • Картонная упаковка
    • Краска для классной доски
    • Упаковка для косметики
    • Мелки
    • Цветные карандаши
    • Кисти DaVinci Paint Brush
    • Скотч
    • Глянцевые журналы
    • Упаковка шоколада Hershey’s Kisses
    • Рекламные щиты шоссе
    • Спам
    • Постер фильма
    • Упаковка мицелия
    • Газеты
    • 100 долларовая купюра
    • Пластиковая упаковка для сухих продуктов и закусок
    • Играя в карты
    • Клейкие заметки
    • Картриджи для принтеров
    • Чернила на основе сои
    • Sharpie
    • Наклейки
    • Дорожные знаки
    • Ластик из синтетического каучука
    • Виниловые баннеры
    • Виниловые наклейки
    • Акриловый брелок Vograce
    • Лента Васи
    • Белая бумага
    • Новая страница
  • Освещение
    • Одноразовая бритва BIC
    • Люминесцентные лампы
    • Светодиодный фонарик
    • Светодиодные светильники
    • Блок корпуса светильника
    • Неоновое освещение
  • Продукты
    • Шлепанцы Adidas
    • Искусственный газон
    • Пластырь
    • Алюминиевые банки с содовой
    • Apple Card
    • Ball Mason Jar
    • Куклы Барби
    • Бейсбол
    • Баскетбол
    • Фагот
    • Бьютиблендер
    • BIC зажигалка
    • Велосипед
    • Велосипедные шлемы
    • Биоразлагаемый бумажный стаканчик
    • Биоразлагаемая посуда
    • Боинг 787
    • Brita фильтры
    • Бесщеточный двигатель постоянного тока
    • Пуля 9мм FMJ с латунной гильзой
    • Bureo Board
    • Кошачье дерево
    • Объективы для фотоаппаратов
    • Свеча
    • Углеродное волокно
    • Чугунная сковорода
    • Керамические магниты
    • Жевательная резинка
    • Компостируемый чехол для телефона
    • Презервативы
    • Стекло Corning Gorilla Glass
    • Ватные палочки
    • Одноразовые палочки для еды
    • Одноразовые салфетки
    • Множитель Dyson Air
    • Электрическая виолончель
    • Электрический чайник
    • Фиджи Бутылки для воды
    • Плагины Glade
    • ГРУНДТАЛЬ держатель рулона туалетной бумаги
    • Бегемот Ролик
    • Горячие колеса
    • HydroFlask
    • Водородный топливный элемент
    • Невозможный бургер
    • Invisalign
    • JanSport Рюкзак
    • Реактивное топливо
    • ЮЛ
    • Клин Кантин
    • Лавовая лампа
    • Фугас
    • LEGO кубики
    • Коврик для йоги Manduka Pro
    • Мартин Гитара
    • Главный замок
    • Мирена ВМС
    • Микробный топливный элемент
    • Микроволновая печь
    • Нитриловые резиновые перчатки
    • Чайные пакетики нуми
    • Скрепки
    • Пластиковые столовые приборы
    • Пластиковые соломинки
    • Пластиковая зубная щетка
    • Пневматическая автомобильная шина
    • Полиуретановые колеса для скейтборда
    • Многоразовые металлические соломинки
    • Жесткие пластиковые охладители
    • Часы Rolex Datejust 41
    • Резинки
    • Кубик рубик
    • Холодильники Samsung
    • Гигиенические прокладки
    • Ножницы
    • Лыжи
    • Сноуборд
    • Мягкие контактные линзы
    • Смесь для завтрака Starbucks K-Cup
    • Бумажные стаканчики Starbucks
    • Доски для серфинга
    • Swiffer Sweeper
    • Тампоны
    • Палатка Tentsile Stingray Tree
    • Тесла Модель S
    • Тостер
    • Toyota Prius
    • Зонтик
    • U.С. Пенни
    • Виниловые пластинки
    • Скрипка
    • Ветряные турбины
    • Бутылка вина
    • Сумки Ziploc
    • Нетканые полипропиленовые мешки
    • Тесла
  • разное
    • Бальзам для губ Burt’s Bees Lip Balm
    • Бальзам для губ Carmex
    • Сигареты
    • Зубная паста Colgate
    • Мыло Dove Bar
    • Сфера бальзама для губ EOS
    • пример
    • Фейерверк
    • Жареный картофель
    • Коврик для йоги Lululemon
    • Роскошная межгалактическая бомба для ванны
    • Тушь
    • Лак для ногтей
    • Рамэн
    • Приливы
    • Помада Tarte
    • контрольная работа
    • TNT
    • Вазелин
  • Поиск
  • Около
  • Контакт

оценка.дизайн. (не) потреблять

  • Главная
  • Архитектура
    • Apple Campus 2
    • Бамбуковые полы
    • BEHR Масляная грунтовка и герметик для внутренних и наружных работ
    • Жизненный цикл живой крыши Калифорнийской академии наук
    • Ковровая плитка
    • Цемент
    • Глиняные кирпичи
    • Пробковые полы
    • Медные трубки
    • Изоляция из стекловолокна
    • Мост «Золотые ворота
    • Полы из твердой древесины
    • Хоккейный каток
    • Коттедж «Катрина»
    • Латексная краска
    • Светопропускающий цемент
    • Линолеум
    • Зеркала
    • Портлендская цементная штукатурка
    • Аэрозольная краска
    • Столешницы из каменных плит
    • ТЕСТЕР
    • Край в Амстердаме
    • Дом на дереве
    • UC Davis Baggins End Domes
    • Здание Калифорнийского университета в Дэвисе по общественным и гуманитарным наукам
    • Обои на стену
    • Концертный зал Уолта Диснея, Лос-Анджелес
    • Пластиковые дороги
    • Новая страница
    • Зеленый бетон
  • Apple iPad
  • Цифровой
    • Amazon Echo Dot
    • Apple Earpods
    • Адаптер питания Apple USB мощностью 5 Вт
    • Apple Watch Series 4
    • Сотовые телефоны
    • Процессор
    • DVD
    • Fitbit Charge 2
    • очки Гугл
    • Датчик изображений
    • Разжечь
    • ЖК-телевизоры
    • Литий-ионные аккумуляторные батареи
    • Macbook Pro 2012 года
    • Microsoft HoloLens
    • Nintendo Switch
    • Raspberry Pi
    • RFID-метка
    • Кремниевый МОП-транзистор
    • Карта памяти SSD
    • Солнечные панели
    • Sony Playstation 3
    • 3D-принтеры — Makerbot PLA Filament
    • Поликарбонат для 3D-принтера
    • Флешка
    • Плитка Bluetooth Tracker
  • Мода
    • Adidas Futurecraft 4D обувь
    • Adidas x Parley Ultraboost
    • Антимикробная спортивная одежда
    • Бамбуковая вискоза
    • Бейсболка
    • Birkenstock
    • Целлюлозные волокна (тенсел)
    • Простыни на хлопковой основе
    • Джинсовая ткань
    • Одноразовые подгузники
    • ДокторБотинки Martens 1460
    • Искусственный мех
    • Сумка с ископаемыми
    • Гелевые браслеты
    • Конопляный текстиль
    • Экзотические сумки Hermes
    • Ботинки Hunter Wellington
    • Кожа
    • Nike обувь
    • Рюкзак North Face Borealis
    • Гидрокостюмы Patagonia
    • Полиэстер
    • Сандалии Rainbow 301 ALTS
    • Ray-Ban Wayfarer
    • Ре-Канкен
    • Спандекс
    • Шелк
    • синтетическая кожа
    • Бриллиантовое кольцо Тиффани
    • TOMS Обувь
    • Угги
    • Холщовые туфли Vans Old Skool
    • Жизненный цикл бархата
    • Молнии
    • Синтетические парики
    • Пинятекс
  • Мебель
    • Катушки Матрасы
    • Стулья Eames
    • ENO Sub6 Сверхлегкий гамак
    • Процесс самостоятельной сборки ИКЕА
    • Жизненный цикл дивана
    • Новая страница
    • Сандалии Rainbow 301 ALTS
    • Кошачье дерево
  • Графика
    • Клей-спрей 3M 77
    • Шариковая ручка BIC Cristal
    • Книжный переплет
    • Картонная упаковка
    • Краска для классной доски
    • Упаковка для косметики
    • Мелки
    • Цветные карандаши
    • Кисти DaVinci Paint Brush
    • Скотч
    • Глянцевые журналы
    • Упаковка шоколада Hershey’s Kisses
    • Рекламные щиты шоссе
    • Спам
    • Постер фильма
    • Упаковка мицелия
    • Газеты
    • 100 долларовая купюра
    • Пластиковая упаковка для сухих продуктов и закусок
    • Играя в карты
    • Клейкие заметки
    • Картриджи для принтеров
    • Чернила на основе сои
    • Sharpie
    • Наклейки
    • Дорожные знаки
    • Ластик из синтетического каучука
    • Виниловые баннеры
    • Виниловые наклейки
    • Акриловый брелок Vograce
    • Лента Васи
    • Белая бумага
    • Новая страница
  • Освещение
    • Одноразовая бритва BIC
    • Люминесцентные лампы
    • Светодиодный фонарик
    • Светодиодные светильники
    • Блок корпуса светильника
    • Неоновое освещение
  • Продукты
    • Шлепанцы Adidas
    • Искусственный газон
    • Пластырь
    • Алюминиевые банки с содовой
    • Apple Card
    • Ball Mason Jar
    • Куклы Барби
    • Бейсбол
    • Баскетбол
    • Фагот
    • Бьютиблендер
    • BIC зажигалка
    • Велосипед
    • Велосипедные шлемы
    • Биоразлагаемый бумажный стаканчик
    • Биоразлагаемая посуда
    • Боинг 787
    • Brita фильтры
    • Бесщеточный двигатель постоянного тока
    • Пуля 9мм FMJ с латунной гильзой
    • Bureo Board
    • Кошачье дерево
    • Объективы для фотоаппаратов
    • Свеча
    • Углеродное волокно
    • Чугунная сковорода
    • Керамические магниты
    • Жевательная резинка
    • Компостируемый чехол для телефона
    • Презервативы
    • Стекло Corning Gorilla Glass
    • Ватные палочки
    • Одноразовые палочки для еды
    • Одноразовые салфетки
    • Множитель Dyson Air
    • Электрическая виолончель
    • Электрический чайник
    • Фиджи Бутылки для воды
    • Плагины Glade
    • ГРУНДТАЛЬ держатель рулона туалетной бумаги
    • Бегемот Ролик
    • Горячие колеса
    • HydroFlask
    • Водородный топливный элемент
    • Невозможный бургер
    • Invisalign
    • JanSport Рюкзак
    • Реактивное топливо
    • ЮЛ
    • Клин Кантин
    • Лавовая лампа
    • Фугас
    • LEGO кубики
    • Коврик для йоги Manduka Pro
    • Мартин Гитара
    • Главный замок
    • Мирена ВМС
    • Микробный топливный элемент
    • Микроволновая печь
    • Нитриловые резиновые перчатки
    • Чайные пакетики нуми
    • Скрепки
    • Пластиковые столовые приборы
    • Пластиковые соломинки
    • Пластиковая зубная щетка
    • Пневматическая автомобильная шина
    • Полиуретановые колеса для скейтборда
    • Многоразовые металлические соломинки
    • Жесткие пластиковые охладители
    • Часы Rolex Datejust 41
    • Резинки
    • Кубик рубик
    • Холодильники Samsung
    • Гигиенические прокладки
    • Ножницы
    • Лыжи
    • Сноуборд
    • Мягкие контактные линзы
    • Смесь для завтрака Starbucks K-Cup
    • Бумажные стаканчики Starbucks
    • Доски для серфинга
    • Swiffer Sweeper
    • Тампоны
    • Палатка Tentsile Stingray Tree
    • Тесла Модель S
    • Тостер
    • Toyota Prius
    • Зонтик
    • U.С. Пенни
    • Виниловые пластинки
    • Скрипка
    • Ветряные турбины
    • Бутылка вина
    • Сумки Ziploc
    • Нетканые полипропиленовые мешки
    • Тесла
  • разное
    • Бальзам для губ Burt’s Bees Lip Balm
    • Бальзам для губ Carmex
    • Сигареты
    • Зубная паста Colgate
    • Мыло Dove Bar
    • Сфера бальзама для губ EOS
    • пример
    • Фейерверк
    • Жареный картофель
    • Коврик для йоги Lululemon
    • Роскошная межгалактическая бомба для ванны
    • Тушь
    • Лак для ногтей
    • Рамэн
    • Приливы
    • Помада Tarte
    • контрольная работа
    • TNT
    • Вазелин
  • Поиск
  • Около
  • Связаться с нами

Этот гениальный прибор превращает любой велосипед в велотренажер — BGR

Если вы приобретаете продукт или услугу, прошедшие независимую проверку, по ссылке на наш веб-сайт, мы можем получать партнерскую комиссию.

Зимняя погода вас расстраивает, потому что вы не можете кататься на велосипеде по городу для физических упражнений? Не тратьте сотни или даже тысячи долларов на специальный велотренажер. Вместо этого обратите внимание на магнитную подставку для велотренажера Sportneer с шумоподавляющим колесом. Вы можете настроить его всего за несколько минут, а затем прикрепите свой обычный шоссейный велосипед. Таким образом, у вас есть велотренажер для помещений с несколькими уровнями сопротивления для наилучшей тренировки.

Стенд для велотренажера

— Стенд для велотренажера Sportneer Steel с магнитным колесом для шумоподавления… Цена: Доступно на Amazon, BGR может получить комиссию. Купить

Вот список пунктов со страницы продукта:

  • УСТОЙЧИВОСТЬ НА ЛЮБОЙ ПОВЕРХНОСТИ: Широкое основание и низкая стойка для непоколебимого баланса.Имеет 5 регулируемых противоскользящих резиновых ножек для выравнивания неровностей пола
  • SIN IN SILENCE: гладкая, бесшовная конструкция и колесо сопротивления шумоподавления означают, что вам не нужно увеличивать громкость, когда вы накапливаете ожог
  • 6 НАСТРОЙКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ: Тренируйтесь в соответствии с вашими стандартами с помощью выносной шины, установленной на штанге, и кривой сопротивления в широком диапазоне для имитации всех условий езды на велосипеде
  • EASY BIKE RELEASE: Готовы выйти на улицу? Просто нажмите на зажим рычага, чтобы легко освободить и снять мотоцикл
  • БОЛЬШАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ: Беспокоитесь, что это бесполезно для вашего велосипеда? Замолчи.Стенд для велотренажера подходит для любого дорожного или горного велосипеда с колесом 26-28 дюймов или 700c.

Стенд для велотренажера — Стойка для велотренажера из стали Sportneer, Магнитная стойка с шумоподавляющим колесом… Цена: Доступно на Amazon, BGR может получить комиссию. Купить

Лучшие предложения сегодня

  1. 1 10-Pack FFP2 Mask Respirator (Headband), Одноразовый респиратор для твердых частиц, EN149: 2001 + A1: 2009…
  2. 2 Маска для лица AccuMed, черная (10 штук)
  3. 3 Двухслойная лицевая крышка Honeywell с 8 сменными фильтрами.(RWS-50111)
  4. 4 Двухслойная лицевая крышка Honeywell с 8 сменными вставками. Светло-серый (RWS-50107)

Подпишитесь на @BGRDeals в Твиттере, чтобы быть в курсе последних и лучших предложений, которые мы находим в Интернете. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления, и любые упомянутые выше купоны могут быть доступны в ограниченном количестве.

Теги: BGR Deals Поделиться Твитнуть

PPT — Как делают горный электрический велосипед? PowerPoint Presentation, скачать бесплатно

  • Как делают горный электрический велосипед? 604-584-7995 604-734-2717

  • Горные электрические велосипеды недавно были представлены, позволяя легко преодолевать склоны и не требуя другого транспортного средства, чтобы доставить их на вершину.Хотя велосипеды с батарейным питанием — последнее чудо, велосипеды с контролем помогают нам уже более ста лет. Детали и материалы для горных электрических велосипедов: Горные электрические велосипеды обычно изготавливаются из трех уникальных видов металлов — стали, алюминия и титана. 604-584-7995 604-734-2717

  • 604-584-7995 604-734-2717

  • Горные электрические велосипеды различаются по стоимости в зависимости от используемого металла и имеют преимущества и недостатки с каждым, как и следовало ожидать.Самый дешевый вид металла — это сталь. Титан — самый непомерный. Электродвигатель и аккумуляторные батареи — известные детали, которые можно модернизировать. Многие люди будут увеличивать размер и мощность своих электродвигателей, чтобы двигаться быстрее. 604-584-7995 604-734-2717

  • 604-584-7995 604-734-2717

  • Другие владельцы велосипедов будут покупать модернизированные литиевые батареи , чтобы они не нуждались в них реанимировать свои батарейки так же регулярно.Крутым аспектом этого велосипеда является то, что на переднем колесе установлен центральный двигатель, установленный на заднем колесе, и аккумуляторная батарея. Надо придать велосипеду исключительно гладкий вид. 604-584-7995 604-734-2717

  • СВЯЗАТЬСЯ Адрес (1): 13760 104th Ave., Surrey, BC, V3T 1W5, Canada Адрес (2): 3466 W Broadway, Vancouver, BC V6R 2B3, Канада Телефон: 604-584-7995 или 604-734-2717 Эл. Почта: [email protected] Веб-сайт: http: //www.citecycles.com / e-bikes-haibike.php

    • inrng: кто сделал ваш велосипед

    Знаете ли вы, что три велосипедиста на пьедестале «Тур де Франс 2008» — все бывшие в употреблении велосипеды, произведенные на одном заводе? Да, дизайн и наклейки могли быть разными, но за всеми тремя гонщиками стоял только один производитель.

    Когда-то ремесленник делал раму в своей мастерской и наклеивал свое имя на нижнюю трубу, практика, которая продолжается и сегодня, но только в нише рынка гоночных велосипедов.Вместо этого ваши Cannondale, Cervélo, Giant, Scott и Specialized, вероятно, были произведены не этими компаниями, а фабрикой в ​​Китае или Тайване, принадлежащей совершенно другой фирме.

    В превосходном блоге Cycling IQ объясняется процесс, известный как OEM:

    Производители оригинального оборудования (OEM) несут ответственность за превращение уникального дизайна велосипедной марки в готовый продукт. В зависимости от требований клиента «готовый продукт» может означать разные вещи.Это может быть:

    — комплекты трубок
    — неокрашенная рама
    — коммерчески готовый комплект рамы, упакованный в послепродажную упаковку
    — готовый к продаже велосипед в сборе, упакованный в послепродажную упаковку

    Я действительно порекомендовал бы полную статью CyclingIQ, более того, вся коллекция статей о Vertical Limit подробно объясняет, как работает отрасль. Взяв цитату выше, мы можем увидеть, как OEM в Азии работает в соответствии со спецификацией более известного бренда.Например, Cervélo и Scott использовали компанию Ten Tech Composites для производства своих оправ.

    Эти ребята сделали ваш велосипед?

    Ten Tech работает с другими фирмами и дочерними предприятиями, например, Donguan Taihe является поставщиком композитных материалов, углерода для вас и меня. Вот цитата, которую вы, вероятно, никогда не читали:

    2008 年 世界 环 法 大赛 中 ， 我 司 生产 之 自行车 独揽 环 法 大赛 前三名

    Если вы, как и я, не говорите по-китайски, эта цитата гласит: « наше производство монополизировало тройку лучших на Тур де Франс 2008 года ».Это означает, что Карлос Састре на своем Cervélo, Кэдел Эванс на своем Ридли и Бернхард Коль на своем Specialized (Коля с тех пор громили за допинг).

    В любом случае это означает, что одна компания в провинции Гуандун производит велосипеды высокого класса для нескольких брендов. Это не один, посмотрите внимательно на картинки ниже:

    Многие бренды, одна фабрика

    Все три фотографии взяты из экскурсии по фабрике CanadianCyclist.com, той же самой фабрики, но мы видим раму Giant, диски Bontrager, предназначенные для велосипедов Trek, и коробку Scott.На этот раз фабрикой управляет тайваньская корпорация Giant Bicycle Corporation, крупнейший в мире производитель велосипедов. Там не было места, чтобы уместить картинку на странице, но рамки Colnago тоже делаются там.

    Глобализация
    Процесс неумолимый. Первое производство было запущено на Тайване, но в последние годы оно переместилось в Китай из-за более дешевых эксплуатационных расходов, в основном рабочей силы. Но Европа взимает импортные пошлины с китайских велосипедов, поэтому производство теперь переносится в другие регионы, особенно во Вьетнам и Таиланд.Одна проблема, характерная для велосипедной торговли, — это большая часть продукта, в отличие, скажем, от Apple с ее крошечными телефонами, которые можно сложить тысячами в картонную коробку, велосипед или раму занимают одну коробку, поэтому стоимость доставки составляет важный элемент торговли велосипедами.

    Это характерно не только для велоспорта. Для меня автомобильный сектор — хороший пример, потому что название на внешней стороне не очень помогает. Дизайн может быть выполнен на дому, но часто нанимаются консультанты, чтобы дать совет по рыночным тенденциям или аэродинамике.После начала производства автомобиль состоит из тысяч деталей, произведенных разными компаниями. У Ford и Subaru нет сталелитейных заводов, чтобы производить панели кузова, Peugeot и Pontiac не производят резиновые шины. В самом деле, водить Porsche можно тогда, когда он был произведен на заводе в Финляндии, принадлежащем компании по производству бумаги и упаковки. Так кто же сделал машину? Глобальная цепочка поставок сделала .

    Поддельные пластиковые оправы
    Ходят слухи, что можно найти оправы за 400 долларов, которые некоторые бренды продают за 4000 долларов и более.Действительно, президент UCI сказал, что рамы производятся в Азии по цене 30 долларов. Но более дешевая карбоновая рама должна быть тяжелее, потреблять более дешевое сырье и требовать менее сложных производственных процессов. Давайте избавимся от суждений о том, заслуживает ли цена повышения производительности, это субъективно. Я просто хочу предположить, что высококачественная рама обычно требует большего, чем просто цена.

    Некоторые сделки могут включать в себя продукты, отклоненные заводским контролем качества, например, рама, которая появляется с дефектом, должна быть раздавлена ​​в пыль, но «предприимчивые» рабочие могут украсть ее через заводские ворота и продать ее через Интернет.Действительно, есть истории о поддельных кадрах. Вы можете относительно легко подделать модные джинсы и сумки из денима и кожи в потогонной мастерской, но рама — это нечто другое, вам все равно нужны композитные материалы и сложное оборудование. Я предполагаю, что подделки производятся на том же заводе, что и подлинные продукты, но тайно, либо владельцем фабрики для дополнительного дохода, либо служащими, когда начальник не смотрит; или используя старые формы, которые больше не используются на заводе.

    Горячий пресс

    Это не значит, что вы платите только за качество.Действительно, цена, которую вы платите в магазине или онлайн за готовую продукцию, не является стоимостью рамы, вы платите нескольким людям по всей цепочке поставок, вы оплачиваете маркетинговый бюджет, использованный для финансирования профессиональной команды, и есть авансовый платеж за будущую поддержку на случай, если что-то сломается, когда вы «просто едете». Если бы вы могли купить раму премиум-класса на сером рынке у заводских ворот, вы бы существенно сэкономили.

    От производителя к дизайнеру?
    Конечно, многие карбоновые рамы производятся на собственном производстве, например Look или BMC.Но производители оригинального оборудования все чаще разветвляются, посмотрите на Giant и Merida, чтобы увидеть очевидные примеры, которые делают множество рам для других, но также предлагают свои собственные фирменные продукты и каналы распространения. Это ставит их в интересное положение, поскольку они могут видеть, чем заняты потенциальные конкуренты, и исследовать массовые продажи.

    Резюме
    Скорее всего, ваша карбоновая рама произведена компанией, о которой вы никогда не слышали. Многие компании до сих пор производят свои собственные рамы, но большинство командных мотоциклов Pro Tour 2012 производятся OEM-производителями.Не заблуждайтесь, рамы, использованные для Tour de France 2008, были продуктами премиум-класса, требующими изысканного дизайна, но все же все они были сделаны под одной крышей компанией, о которой вы, вероятно, даже не слышали.

    Возможно, нам не следует ожидать, что товары для велоспорта будут чем-то отличаться от других потребительских товаров, большая часть производства которых зависит от OEM-производителей, но мало кто знает о реальных компаниях и рабочих, которые сделали ваш велосипед.

    Дэйв Аткинсон: Наука цикология: можно ли нарисовать велосипед?

    ‘Как известно, есть известные знания; есть вещи, которые мы знаем, что знаем.Мы также знаем, что есть известные неизвестные; то есть мы знаем, что есть некоторые вещи, которых мы не знаем. Но есть также неизвестные неизвестные — те, которых мы не знаем, мы не знаем ».
    Дональд Рамсфелд , министр обороны США, 2003 г.

    Я работаю когнитивным психологом в Ливерпульском университете и изучаю, как мы распознаем повседневные объекты в нашем мире. Недавние исследования показывают, что мы можем ошибаться, полагая, что знаем об объектах в нашем мире больше, чем на самом деле.Кевин О’Реган предположил, что мы можем использовать мир как «внешнюю память», чтобы избавить нас от необходимости хранить огромные объемы информации. Поскольку эту информацию обычно можно найти, просто двигая глазами, нам не нужно извлекать ее из нашего мозга. В 2002 году Леонид Розенблит и Франк Кейл утверждали, что, в частности, мы переоцениваем нашу способность объяснять, как работают вещи — будь то артефакты, такие как теплицы и велосипеды, или природные явления, такие как приливы и радуги. Они предположили, что эта иллюзия объяснительной глубины особенно серьезна для объектов с видимыми частями.Выводы Розенблита и Кейля основывались только на самооценках людей качества их объяснений. Я хотел расширить их работу, чтобы измерить, насколько на самом деле точны объяснения людей, чтобы увидеть, насколько хорошо люди понимают, как работают повседневные предметы. Велосипед — очевидный выбор, чтобы проверить это.

    Во-первых, велосипеды — привычный объект даже для не велосипедистов. Я провел тест более чем 200 студентов и родителей, приезжающих на Дни открытых дверей в университете. Более 96% научились ездить на велосипеде в детстве с еще одним ребенком.5% учатся как взрослые и менее 3% никогда не учились. Также 52% этой группы владели велосипедом. К сожалению, цифры фактического велосипедного движения были низкими: всего 1% ездят на велосипеде большую часть дней, 4% ездят на велосипеде примерно раз в неделю и 9% ездят на велосипеде примерно раз в месяц. Подавляющее большинство либо никогда не ездят на велосипеде (52%), либо делают это редко (33%). Тем не менее, даже для этих не велосипедистов велосипеды — обычное дело. Во-вторых, если Розенблит и Кейл правы, люди должны сильно переоценить свое понимание того, как работают велосипеды, потому что велосипедные части видны и кажутся простыми механическими устройствами.

    Рисунок 1. Лист ответов на рисование для задачи Draw-A-Bicycle.

    Как можно лучше заполните приведенную выше схематическую схему велосипеда, нарисовав основные части рамы велосипеда, которые, по вашему мнению, отсутствуют, педали и велосипедную цепь. Используйте символы, приведенные справа от рисунка, чтобы показать раму, педали и цепь.

    Сначала я попросил людей нарисовать велосипед, а затем попросил их выбрать, какой из четырех вариантов подходит для рамы, педалей и цепи, см. Рисунок 1.Я использовал тест с несколькими вариантами ответов, чтобы проверить, что ошибки, которые совершают люди, были вызваны не только проблемами с рисованием или, по моему мнению, точностью их рисунков, см. Рис.

    Рисунок 2. Вопросы с несколькими вариантами ответов для задания «Нарисовать велосипед».

    КРУГ, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение рамы :

    CIRCLE, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение педалей :

    CIRCLE, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение цепи :

    Я рассмотрел три типа ошибок, которые серьезно ухудшили бы работу велосипеда (примеры всех трех см. На Рисунке 3):

    1.чертеж рамы, соединяющей передние и задние колеса (делающее невозможным управление)

    2. Не размещать педали между колесами и внутри цепи (педали иногда тянулись прикрепленными к переднему колесу, заднему колесу или свисали с поперечины)

    3. не наматывать цепь на педали и заднее колесо (почти все эти ошибки были из-за того, что люди протягивали цепь вокруг переднего и заднего колеса велосипеда)

    Рисунок 3: Четыре примера чертежей велосипеда.

    На двух верхних рисунках показаны ошибки педали и цепи для мужчины, который сказал, что ездил на велосипеде не реже одного раза в месяц (слева), и женщины, которая сказала, что никогда не ездила на велосипеде (справа). На нижнем левом рисунке показаны ошибки кадра и цепи для женщины, которая сказала, что она ездила на велосипеде большую часть дней. На нижнем правом рисунке показана очень редкая тройная комбинация ошибок рамы, педали и цепи для человека, который сказал, что он редко ездит на велосипеде.

    Ошибки могли быть сделаны на рисунке или в тесте с множественным выбором.Как правило, люди делали несколько меньше ошибок в тесте с несколькими вариантами ответов, чем на чертежах педалей и цепей, поэтому подсказки с изображениями альтернативных возможностей им немного помогли. Увеличение количества ошибок кадра для вопроса с несколькими вариантами ответов является артефактом; многие люди были настолько не уверены в том, где находится рамка на рисунке, что вообще упустили ее. Я не кодировал эти пропуски кадра на чертежах как ошибки.

    Эксперимент 1 — не велосипедисты

    Для первой группы из 64 не велосипедистов, которую я тестировал, было сделано много ошибок, а именно:

    Тип ошибки Рисунки Множественный выбор
    1. Кадр 13% (33%)
    2. Педаль 9% (5%)
    3. Цепь 44% (36%)

    Люди совершали множество фундаментальных ошибок. Например, более одной трети считают, что велосипедная цепь проходит как по переднему, так и по заднему колесу велосипеда.Данные могут показаться довольно сухими, поэтому вот несколько комментариев, сделанных людьми:

    «Я думаю, что контекст имеет значение, я узнаю велосипед, когда вижу его, но вспомнить (его), когда я сидел в комнате, — другое дело»

    «Подумав об этом подробнее, я понял, что понятия не имею о его структуре»

    «Не могу поверить, что мне было так сложно вспомнить, как выглядит рама велосипеда !!!»

    «Я думал, что знаю о работе больше, чем на самом деле»

    «Трудно представить себе велосипед, когда нужно»

    «Не долго думал о повороте переднего колеса»

    «Я никогда не знал, как мало я разбираюсь в вещах, пока мне не пришлось их рисовать».

    Эксперимент 2 — не велосипедисты с функцией подсказки

    Я был обеспокоен тем, что люди могли сделать много ошибок в первом эксперименте, потому что они концентрировались на попытках создать красивые рисунки велосипедов, а не на попытках нарисовать функционально жизнеспособные велосипеды. Чтобы решить эту проблему, во втором эксперименте, перед тем, как они начали тест Draw-A-Bicycle, я дал им тяжелый и довольно снисходительный намек на то, в чем заключалась задача. Я сказал им: «Меня не интересуют ваши способности к рисованию.Неважно, шатаются ли ваши стропы или что-то в этом роде. Меня интересует то, что вы знаете о том, как работают велосипеды. Я хочу заставить вас задуматься о том, что делают педали велосипеда … и что делает цепь велосипеда … и почему рама велосипеда имеет особую форму … и как вы управляете велосипедом. Поэтому я хочу, чтобы вы подумали о том, как работает велосипед, прежде чем рисовать по частям ». В группе из 94 не велосипедистов я нашел:

    Тип ошибки Рисунки Множественный выбор
    1. Кадр 23% (47%)
    2. Педаль 11% (6%)
    3. Цепь 50% (43%)

    По сравнению с экспериментом 1, указание функции вообще не уменьшило количество ошибок в эксперименте 2.

    Эксперимент 3 — велосипедисты

    В первых двух исследованиях я обнаружил, что не велосипедисты сделали много фундаментальных ошибок, показывая, как работают велосипеды, даже когда я дал им четкие намеки на то, что было важным в задаче во втором эксперименте. Могут ли обычные велосипедисты хорошо знать, как работают велосипеды? Я тестировал 31 велосипедиста на Ежегодном общем собрании кампании Merseyside Cycle Campaign и еще 34 велосипедиста благодаря Liverpool Wheelers, Caving Club Кембриджского университета и нескольким другим случайным людям.Эти велосипедисты показали — ура — значительно уменьшили количество ошибок при выполнении задания. Однако даже велосипедисты не были идеальными:

    Тип ошибки Рисунки Множественный выбор
    1. Кадр 3% (8%)
    2. Педаль 5% (2%)
    3. Цепь 6% (9%)

    Эксперимент 4 — не велосипедисты на настоящем велосипеде, чтобы посмотреть на

    В начале этой статьи я упомянул предложение О’Регана о том, что мы могли бы использовать мир как внешнюю память. Развивая эту идею, я задался вопросом, насколько хорошо справятся не велосипедисты, если я покажу им настоящий велосипед, пока они будут проводить исследование. Я протестировал 58 человек, и да, эти не велосипедисты теперь были не хуже велосипедистов, поддерживая аргумент О’Регана:

    Тип ошибки Рисунки Множественный выбор
    1. Кадр 2% (7%)
    2. Педаль 3% (0%)
    3. Цепь 12% (5%)

    Это исследование также показывает, что ошибки, допущенные не велосипедистами в первых двух экспериментах, были вызваны не тем, что они не могли рисовать велосипеды или не старались хорошо учиться.Люди, не являющиеся велосипедистами, могут добиться успеха, но только в том случае, если им поможет велосипед, на который они могут взглянуть. Интересно, что в комментариях людей говорилось, что они иногда неверно истолковывали свой успех в решении задачи как результат накопленных ими знаний о велосипедах. Они говорили что-то вроде «Я понял, что знаю о велосипедах больше, чем думал». Однако другие поняли, что им помогло то, что им показали настоящий велосипед, который они могли скопировать. Они прокомментировали: «Глядя на велосипед, легче запомнить, как он работает» и «Мне никогда не приходилось задумываться об этой проблеме.Помогло, посмотрев на велосипед ».

    Я все еще собираю данные по задаче «Рисование велосипеда», но что говорят результаты? Кажется, что многие люди практически не понимают, как работают велосипеды. И это несмотря на то, что велосипеды были хорошо знакомы, и большинство людей научились на них ездить. Большинство людей знают, что при повороте педалей одно или оба велосипедных колеса движутся вперед, но, вероятно, они понимают лишь это. Производительность людей улучшается — но все еще не идеальна — если они либо приобретают больший опыт вождения с велосипедами (в эксперименте 3, тестирование велосипедистов), либо если им показывают велосипед, который они могут скопировать (в эксперименте 4).Я надеялся посмотреть, делают ли велосипедисты меньше ошибок, потому что они больше видели и использовали велосипеды (таким образом, приобретая перцептивный и двигательный опыт), или же им помогло время, потраченное на ремонт велосипедов (повышение функционального опыта). К сожалению, у меня не было достаточно данных, чтобы рассмотреть эти два эффекта по отдельности — большинство людей, которые много ездят на велосипеде, также делают хотя бы базовый ремонт велосипедов; аналогично большинство людей, которые ремонтируют велосипеды, также довольно часто ездят на велосипеде.

    Что касается когнитивной психологии, то главное открытие, представляющее интерес, заключается в том, насколько поверхностно и поверхностно большинство людей понимает велосипед.Фрэнк Кейл утверждает, что это минимальное, поверхностное понимание действительно полезно. Это позволяет нам эффективно интерпретировать мир и делать точные причинные предсказания, не перегружая ограниченные ресурсы обработки и хранения нашего мозга. Мы почти всегда сможем просто взглянуть на велосипед, когда нам понадобится узнать, как он работает. Почему же тогда мы должны пытаться изучить эту информацию до того, как она нам понадобится, а затем столкнуться с проблемой необходимости хранить это понимание в нашей системе памяти с ограниченным объемом?

    И последнее: неожиданные сексуальные эффекты.Одно открытие, которое я не искал, выпрыгнуло из данных. Существовали огромные половые различия: женщины совершали гораздо больше ошибок, чем мужчины. Во-первых, объединив все данные первых трех экспериментов для людей, которые сказали, что они никогда или редко ездили на велосипеде, ошибки для этих не велосипедистов составили:

    Не велосипедисты МУЖЧИНЫ СУКИ
    Тип ошибки Рисунки (множественный выбор) Рисунки (множественный выбор)
    1. Кадр 10% (21%) 23% (50%)
    2. Педаль 11% (9%) 12% (6%)
    3. Цепь 25% (26%) 59% (50%)

    Таким образом, по крайней мере, для ошибок фрейма и цепочки, женщины делают примерно в два раза больше ошибок, чем мужчины.Можно утверждать, что это все еще вопрос опыта. Вероятно, что мальчики ездят на велосипеде больше, чем девочки, поэтому многие мужчины, которые в настоящее время редко ездят на велосипеде, могут за свою жизнь увидеть и использовать больше велосипедов, чем женщины. Однако разница между полами еще более значительна для тех, кто утверждает, что ездит на велосипеде примерно раз в месяц, раз в неделю или большую часть дней. Ошибки для этих велосипедистов составили:

    Велосипедисты МУЖЧИНЫ СУКИ
    Тип ошибки Рисунки (множественный выбор) Рисунки (множественный выбор)
    1. Кадр 0% (2%) 23% (27%)
    2. Педаль 0% (0%) 15% (8%)
    3. Цепь 1% (0%) 34% (35%)

    Исходя из этих результатов, кажется маловероятным, что половые различия связаны только с большим опытом использования велосипедов для мужчин.Мало того, что мужчины-не велосипедисты делают меньше ошибок, чем женщины-не велосипедисты, они также делают меньше ошибок, чем велосипедистки; тогда как велосипедисты-мужчины почти не допускают ошибок. Почему? Может быть, мужчины в целом лучше понимают объекты. Чтобы посмотреть на это, я попробовал те же тесты, что и тест Draw-A-Bicycle, с такими объектами, как гребные лодки и краны. Однако здесь я не обнаружил явных половых различий. Дайте мне знать, если у вас есть другие предложения, которые я мог бы попробовать.

    Я напишу это как (скучную!) Научную работу.Если вам будет интересно увидеть это, напишите мне, и я пришлю вам его копию, когда она будет готова. Еще раз спасибо тем из вас, кто делал для меня тест. Напишите письмо, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этой работе. Меня особенно интересуют идеи, почему так много людей думают, что цепь идет вокруг как переднего, так и заднего колеса. Мой адрес электронной почты: rlawson -at- liv.ac.uk

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта

    WordPress Di eCommerce Theme