Как тормозить на лыжероллерах: 9 способов торможения на лыжероллерах: техника и видео

9 способов торможения на лыжероллерах: техника и видео

Торможение на лыжероллерах – навык, которым должен обладать каждый лыжник. На специальных лыжероллерных трассах торможение понадобится редко. Но если тренировки проходят в общественных местах или на проезжей части, нужно быть готовым к любой ситуации.

В статье расскажем, как тормозить на роллерах, и как устроены системы торможения для лыжероллеров.

Тормоза для лыжероллеров

Первый, самый надежный и безопасный способ торможения – тормоза для роллеров. Их производят разные бренды, в том числе Fischer.

В России они пока не популярны. Цена на тормозные системы соизмерима с ценой роллеров, да и найти их в продаже не так просто. Тем не менее, роллерные тормоза можно купить на Ebay.

Способы торможения на лыжероллерах

Решили обойтись без тормозов? Вот еще 8 способов торможения на роллерах:

Переступание плугом. Ноги ставятся буквой V, по мере сближения роллеров, делаются маленькие переступания.
Торможение плугом, подобно торможению на лыжах. Подобен способу 1, только без переступаний.
Спуск змейкой как на горных лыжах.
Торможение потоком воздуха. Для этого нужно встать во весь рост и создать максимальное сопротивление воздуха. Эффект паруса.
Съехать на обочину одним роллером.
Т-образное торможение. Один роллер ставится поперек направлению движения.
Полностью съехать на обочину. Способ экстренного торможения.
Торможение палками. Малоэффективен, но для притормаживания подойдет.

Все способы продемонстрированы на видео ниже.

Самые эффективные способы – торможение плугом (V-образное) и T-образное торможение. Самое эффективное экстренное торможение – конечно, съезд на обочину.

Как тормозить на роллерах? Видео инструкция

Видео от Антона Суздалева

Видео торможения на лыжероллерах от Андрея Мелихова.

Способы торможения на лыжероллерах и советы для начинающих от Александра Безгинова

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Подписывайтесь на нас в Telegram, ЯндексДзен, Вконтакте и Facebook

Тренировки на лыжероллерах: техника ходов, видеоуроки

Тренировки на лыжероллерах — важная часть межсезонной подготовки лыжников. Лыжероллеры нужны для поддержания техники и исправления ошибок. Вестибулярный аппарат и мышечная память сохраняются к зимнему сезону, поэтому период «вкатывания» проходит быстрее и эффективнее.

Техника хода на лыжах и лыжероллерах похожа в общих чертах, но отличается в некоторых моментах. Особенно это заметно в классике. На роллерах не нужно заботиться о держании, поэтому можно потерять навык. Кроме того, на классических и коньковых роллерах бывают колеса с разным сопротивлением. Для имитации лыжного хода не подойдут быстрые колеса, которые используют на соревнованиях по лыжероллерам. Несмотря на эти нюансы, лыжероллеры — лучший тренажер для лыжника в бесснежный период.

Источник: kaisermaximilianlauf.com

В чем разница между роллистами и лыжниками

Техника коньковых ходов на лыжероллерах

Демонстрация техники конькового хода на лыжероллерах от Андрея Меликова. Разбор техники конькового хода на лыжах читайте в нашем материале: Техника конькового хода: упражнения, видео, основные ошибки.

Техническая тренировка группы Бородавко (Большунов, Спицов, Казаринов, Собакарев и др.)

Техника классического хода на лыжероллерах

Примеры техники классического хода на лыжероллерах от Андрея Меликова, Александра Большунова, Сергея Устюгова. Разбор техники конькового хода на лыжах читайте в нашем материале: Техника классического хода: упражнения, видео, основные ошибки.

Тренировки и упражнения на лыжероллерах

Подборка видеороликов с упражнениями и тренировками на лыжероллерах. Развитие координации, совершенствование техники, силовые и скоростные работы на лыжероллерах.

Подписывайтесь на нас в Telegram, ЯндексДзен, Вконтакте и Facebook

Тренировка на лыжероллерах: способы торможения — Triskirun

[Всего: 5 Средний: 4. 8/5]

Зима заканчивается. От этого никуда не уйти. Лыжники начинают подготовку к следующему сезону. Одним из основных средств подготовки являются лыжероллеры. Кто-то тренируется на уже разведанных трассах и кругах. Кто-то открывает для себя новые горизонты в виде новых мест для тренироврок. Надеюсь данная информация будет полезна тем, кто будет тренироваться на лыжероллерах, особенно в новых или не очень спокойных местах. Всегда нужно владеть способами торможения на лыжероллерах.

Есть 8 способов торможения:

Переступанием в плуге
Плугом
Змейкой
Воздушным потоком, раскрывшись
С использованием обочины одним роллером
T-образное
Выезд на обочину (в экстренных случаях)
Лыжными палками

Об этом весело и позитивно рассказывает и показывает Робин Бринтессун, шведский лыжник, спринтер. Очень наглядно. Даже перевод не требуется.

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=MgfRAhkx75k]

Вот некоторые комментарии от Алексея Щепёткина:

Далеко не все способы пригодны для торможения на высоких скоростях, ибо малейшая ошибка может привести к потере равновесия и падению. На мой взгляд, для таких скоростей пригодны только 2 способа: раскрыться и Т-стоп. Первый вариант без потери равновесия может применить любой новичок, но эффективность такого торможения довольно низка. Второй вариант очень эффективен. Для этого сначала нужно научиться уверенно кататься на одной ноге, удерживая равновесие. После этого переходить к отработке этого приема торможения. Недостатком такого способа является значительное истирание колес, но, согласитесь, ваша жизнь дороже.

Остальные способы (за исключением совершенно бесполезного метода торможения палками об асфальт) можно применять на небольших скоростях. Даже такая экзотика как качение одни роллером по обочине и съезд в кювет имеют право на существование. К примеру, победитель и призер этапов кубка мира по лыжероллерам Андрей Кукрус в свое время на тренировках иногда на полном ходу запрыгивал с асфальта на газон (через бордюр), проезжал или пробегал на роллерах некоторое расстояние, а потом спрыгивал на асфальт и продолжал обычное движение.

Однажды на Поклонке мне приходилось уходить от столкновения с ребенком именно таким способом. Трюк удался, никто не пострадал. Напротив, отсутствие такого навыка у одного из известных московских лыжероллистов-ветеранов привело к столкновению с автобусом в одном из парков Москвы, хотя возможность уйти на газон у спортсмена имелась.

Уделяете отработке способов торможения должное внимание! И помните известную заповедь автолюбителей: «тормоза – это ваша жизнь»!

Берегите здоровье, соблюдайте правила движения и старайтесь тренироваться в безопасном режиме.

Этот материал был подготовлен с помощью нашего внешнего редактора. Добавить пост

ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ СПОСОБОВ ТОРМОЖЕНИЯ НА ЛЫЖЕРОЛЛЕРАХ: КОНСПЕКТ

Ранее мы рассказывали вам, из каких источников поклонники лыжероллеров могут черпать важную и полезную информацию. Один из них — научный журнал “Ученые записки университета имени П.Ф. Лесгафта”. Сегодня мы хотим поделиться с вами кратким конспектом статьи авторства Андрея Меликова, Сергея Корсакова и Елены Андреевой, в которой подробно описаны и проиллюстрированы различные способы торможения на лыжероллерах.

Авторы отмечают, что для снижения скорости передвижения на лыжероллерах используют различные способы торможения.

В качестве причин торможения можно отметить:

1) тактическое решение на спуске и после финиша

2) появление опасности потери равновесия или падения

3) предупреждение столкновений с другими участниками соревнований, зрителями или прохожими

4) чрезмерная скорость, вызывающая страх падения у неопытных лыжероллистов.

Умение выбрать оптимальный способ торможения, адекватный внешним условиям, позволяет сократить время торможения, повысить результативность гонки, снизить утомляемость, уменьшить риск травматизма при падении и определяет уровень технической подготовленности лыжероллиста.

Специфику процесса торможения на лыжероллерах относительно способов снижения скорости на лыжах обуславливают следующие особенности:

1) снаряжения, в первую очередь, по наличию, уровню жесткости и диаметру колес, влияющих на силу трения качения

2) качество твердого и жесткого покрытия трассы

3) диапазон приемлемой температуры и влияние влажности внешней среды на скорость передвижения.

Падение с лыжероллеров на асфальт ведет к существенным травмам, поэтому торможение падением применяется только в исключительных случаях для предотвращения опасных столкновений. Для обучающихся передвижению на лыжероллерах важно знать о приемах наиболее безопасного падения: присесть, падать назад в сторону и набок с удержанием палок штырьками назад.

Торможение палками оказывает низкое влияние на снижение скорости лыжероллеров, поэтому на практике его имитация обычно служит звуковым сигналом о приближении спортсмена другим участникам движения.

Авторы исследования отмечают, что выбор способа торможения, прежде всего, зависит от:

1) вида лыжероллеров (коньковые, классические или для бездорожья)

2) уровня технической и функциональной подготовленности лыжероллиста

3) рельефа трассы

4) скорости передвижения и цели торможения (от незначительного снижения скорости до резкой остановки).

К основным способам торможений на коньковых лыжероллерах можно отнести:

1) V-образное торможение лыжероллерами «ступающим» плугом – предполагает клиновидное расположение лыжероллеров путем разведения в стороны только пяточной части при соединении их носков и передвижение вперед короткими шагами-прокатами с помощью палок.

Способ эффективен как для новичков, так и при высокой скорости передвижения, применяется для всех видов лыжероллеров на любом рельефе для быстрого снижения скорости и дальнейшей остановки.

Выполняют на спусках путем симметричного разведения пяток параллельно расположенных лыжероллеров в стороны, ставят лыжероллеры на внутренние стороны, равномерно распределяя массу тела на обе ноги. Короткими шагами переступают с ноги на ногу, перемещая их вперед, под углом друг к другу так, чтобы не происходило перекрещивания носковых частей. Туловище выпрямляют, несколько отклоняя назад, сгибают ноги и соединяют колени. Следует обратить внимание, что величину торможения и скорость спуска можно регулировать за счет изменения давления на каблук ботинка, угла разведения пяток лыжероллеров в стороны, уровня сгибания ног в коленных суставах и сближения коленей. Торможение прекращают параллельной постановкой лыжероллеров.

2) T-образное торможение лыжероллерами упором («T-торможение») – предполагает перпендикулярное расположение лыжероллеров путем отведения назад под углом к движению тормозящего лыжероллера, требует высокой технической подготовленности и хорошей координации спортсмена, применяется преимущественно для снижения скорости перед поворотом или другим маневром для всех видов лыжероллеров на любом рельефе.

Выполняют, поставив одну ногу сзади другой так, чтобы задний тормозящий лыжероллер был расположен под углом 90 градусов к направляющему или с незначительным отклонением от этого угла, для чего первоначально переносят массу тела на идущий по направлению движения лыжероллер. Пятку заднего тормозящего лыжероллера отводят в сторону, ставят его под прямым углом, «закантовывая» на внутреннюю сторону с постепенной загрузкой массой тела. Степень торможения регулируют путем пропорционального увеличения загрузки лыжероллера массой тела, что в свою очередь влияет на величину «закантовки». Следует контролировать положение слегка согнутых в локтевых суставах рук и лыжных палок – кисти на уровне бедра, штырьки палок за туловищем, палки не касаются опоры. Торможение прекращают постановкой тормозящего лыжероллера параллельно прямоидущему.

3) Торможение переступанием «змейкой» – предполагает поочередную смену направления движения параллельных лыжероллеров под углом в сторону по волнообразной линии за счет отталкивания ногами, позволяет изменять как скорость, так и направления движения и применяется для всех видов лыжероллеров на пологих склонах и на равнине, если позволяет ширина трассы для выполнения маневра.

Лыжероллер переставляют на нужный угол и переходят в качение на нем, отталкиваясь другим. Переступание выполняют несколько раз в зависимости от скорости и планируемого угла поворота. Ноги ставят параллельно друг другу, но под углом к основному направлению движения, для выполнения поворота массу тела переносят внутреннее ребро внешнего лыжероллера и осуществляют резкое отталкивание коротким толчком палкой или ногой, расположенной на внешней стороне траектории поворота.

4) Торможение «восьмеркой» – предполагает одновременное разведение в сторону носочных частей обоих лыжероллеров и последующее их сведение по «восьмеркообразной» траектории движения двух ног, применяется для всех видов лыжероллеров на пологих склонах или на равнине для снижения скорости.

Выполняют на спусках, ноги ставят зеркально друг другу, под углом к основному направлению движения, для смены направления движения ног относительно центральной оси траектории движения и осуществляют одновременное резкое отталкивание двумя палками. Важно иметь в виду, что для выполнения торможения следует делать упор ногами при сведении лыжероллеров, так как если выполнять упор на ноги при разведении лыжероллеров, то происходит ускорение движения.

5) Аэродинамическое торможение предполагает незначительное снижение скорости за счет тормозящей силы сопротивления воздуха относительно поверхности тела лыжероллиста, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном или пологом рельефе.

Притормаживание при движении против естественного воздушного потока выполняют путем принятия менее аэродинамичной позы, для этого распрямляют корпус во весь рост и разводят руки в стороны. Рекомендуется дополнительно выполнять переступание лыжероллерами.

6) Торможение разворотом – предполагает быструю остановку за счет выполнения крутого петлеобразного поворота поперек направления основного движения, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном или пологом рельефе, если позволяет ширина трассы и достаточно высока техническая подготовленность спортсмена, иначе велик риск падения.

Выполняют путем резкой смены направления движения параллельных лыжероллеров до полной остановки.

7) Торможение кругами – предполагает медленное постепенное снижение скорости благодаря движению по круговой траектории большого радиуса до полной остановки, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном рельефе.

8) Торможение съездом на грунт – предполагает перемещение с основной трассы с твердым асфальтовым покрытием на обочину с более мягким грунтом для постепенного снижения скорости.

На эффективность торможения на лыжероллерах существенное влияние оказывают различные факторы:

Чем мягче материал и больше диаметр колес лыжероллеров, выше температура окружающей среды, тем больше площадь сцепления колес с покрытием трассы и больше эффективность торможения.
Чем выше влажность воздуха, тем больше силы скольжения колес по покрытию и хуже их сцепление с поверхностью, и соответственно ниже эффективность торможения.
Более ровная и гладкая поверхность покрытия трассы снижает эффективность торможения, однако, шероховатости, трещины и другие неровности поверхности, положительно влияя на процесс торможения, существенно снижают безопасность передвижения.

Полный текст научного материала: http://lesgaft-notes.spb.ru/files/4-134-2016/p29-32.pdf

10 способов остановки на лыжероллерах

Автор: Alice Flanders CXC Team

Один из частых вопросов, которым задаются непосвященные люди при виде спортсмена на лыжероллерах: «Как вы останавливаетесь на этих штуках?»

Это прекрасный вопрос! И как и во всех случаях, когда дело касается снижения скорости, есть хорошие способах торможения и остановки, а есть — не слишком хорошие…

Ниже — список вариантов остановки на лыжероллерах, которыми пользуются любители. Некоторые из них очень хороши и эффективны, а некоторые весьма болезненны.

Супермен

Также известная как «упасть лицом вниз» или «поесть асфальта», эта техника хорошо узнаваема по внезапному чувству легкости и быстрому нокауту сразу же после него. Причинами подобной остановки часто являются трещины в асфальте, камушки правильно подобранного размера и прочие препятствия на вашем пути.

Пятая точка

Многие успешно пользуются этой техникой при катании на лыжах на снегу. Когда вы едете слишком быстро и не знаете, как остановиться, вы можете просто присесть на пятую точку и скользить до полной остановки. К сожалению, асфальт не так мягок и приятен, как пушистый свежевыпавший снег, к тому же на нем бывает много мелких камушков, которые потом очень больно удалять. Мы не рекомендуем использовать этот способ торможения на лыжероллерах.

Скольжение с падением на бок

Техника, аналогичная предыдущей. Характерными результатами ее применения являются ссадины на бедре и ноге, потертости на ботинках и разорванные шорты.

Черная липкая штука

Будьте внимательны с этой субстанцией на дорогах, особенно в жаркие дни. Это то, чем заливают трещины в асфальте. Чем жарче погода, тем более охотно эта штука цепляется за колеса ни о чем подозревающих роллеристов. И чем быстрее вы едете, тем с большим удовольствием она устроит вам неожиданную экстренную остановку.

Ехать, пока не остановишься

Это уже вариант получше. Он требует хорошего умения рассчитывать скорость, достаточного пространства по ходу движения (или подъема), а также запасного варианта — на случай, если ваши расчеты оказались ошибочными. Зато если они будут верны, вы плавно и грациозно остановитесь в запланированной точке и произведете большое впечатление на окружающих.

Кувырком

Это метод запланированного падения, который во всей красе раскроет ваш драматический талант. Это хороший запасной вариант, если рядом с лыжероллерной дорожкой есть травяной газон. Для применения этого метода цельтесь в самую мягкую часть газона и при приземлении сделайте кувырок, как это делают парашютисты. И как всегда, хотим напомнить, что ваш шлем должен быть хорошо подогнан и застегнут.

Съезд в траву

Один из лучших и техничных способов торможения, съезд в траву позволяет остановиться без падения. Перед тем, как съезжать в траву, сначала сделайте разножку (выдвиньте одну ногу немного вперед другой) и перенесите вес тела на ту ногу, которая осталась сзади. После этого плавно съезжайте сначала передней ногой в траву, стараясь сохранять направление движения, затем — второй ногой. Держите корпус прямо. Можете использовать палки для поддержания равновесия.
Будьте внимательны: вам могу попасться участки с высокой травой, камушки или ветки. В случае неправильного исполнения этот метод торможения трансформируется в «Кувырком».

Обними столб (можно дерево)

Если вы приближаетесь к перекрестку, слегка не рассчитав скорость, этот метод — один из лучших вариантов. Прицельтесь в выбранный столб, схватитесь за него одной рукой и погасите о него инерцию движения. Будьте аккуратны: не повредите руку и заранее оцените прочность выбранного столба.

Плуг

Также, как при торможении на лыжах, плуг — один из самых распространенных способов снизить скорость на лыжероллерах. Для успешного применения важно, чтобы колеса лыжероллеров не соприкасались (не наезжайте лыжей на лыжу!) Для этого как бы выдавливайте каждый роллер наружу, направляйте усилие вовне. Благодаря этому лыжероллеры не будут съезжаться. Замедление произойдет из-за трения резины наклоненных колес об асфальт.
Возможно, эта техника потребует некоторого времени на освоение.

Приводнение

Падать в воду далеко не так болезненно, как на асфальт. К тому же летом бывает жарко. Так что иногда имеет смысл целиться в озеро.

Получайте удовольствие от теплого времени года! Тренируйтесь как следует, становитесь быстрее и не падайте!
А там и зима не за горами!.

Оригинал статьи

Перевод — Ольга Полякова

Тренировки на лыжероллерах с тренерами STRELA — запись по тел.8 915 481-1655

Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал (@strela_coach) и читайте новые статьи!

Тренировки на роллерах: советы начинающим

Лыжероллеры очень эффективный инструмент лыжной имитации вне сезона, но тренируясь на них следует учитывать некоторые вещи, особенно начинающим.

— Во-первых, если вы себя не комфортно чувствуете на тротуаре или возле потока машин, то возможно нужно искать другое место для имитации. Спортсмен, который испытывает страх будет не в состоянии контролировать свой пульс, который поднимается в результате испуга, и возникает высокая вероятность упасть и получить травму.

— Во-вторых, если вы переходите в гористый участок нужно убедиться, что ваш сердечный ритм не поднялся слишком высоко. Очень легко разогнаться на лыжероллерах и забыть о том, что необходимо контролировать ваши тренировочные зоны. Мы не будем в рамках этой статьи описывать средства мониторинга сердечного ритма, думаю, каждый знает что такое «пульсометр». Их огромное количество вариаций и всегда можно подобрать на свой «вкус и цвет».

— Если вы работаете в слишком высоком темпе и имеете мало опыта на лыжероллерах, то у вас больше шансов сделать ошибку, которая может привести к падению или просто перетренированности.

Самую большую пользу лыжероллеры дают при ограничивающем беге для развития техники и выносливости. Чтобы получить максимальную пользу, в тренировках на лыжероллерах следует уделять время и большое внимание развитию специфических областей и групп мышц.

Многие лыжники (всех возрастов) занимаются все лето и осень на лыжероллерах, и не могу понять, почему они не делают огромный скачок в улучшении следующей зимой. Ответ на этот вопрос обычно лежит в слишком частой прокатке «ленивым» способом на лыжероллерах в местности, которая «страдает» слишком крутым или слишком плоским рельефом. И естественно, что выходить на тренировку надо с определенной целью.

Вот несколько способов улучшить свою лыжную подготовку на роллерах:

1.Старайтесь избегать диагонального шага классической прокатки, если у вас есть четкое понимание и чувство к «концу толчка». Вместо этого, следует сосредоточиться на хорошем двойном толчке при движении или катании на лыжероллерах.

2.По-возможности, используйте V-2 и V-2(альтернативную) техники при катании на лыжероллерах (для тех кто не знает, чт это за техника, есть небольшой ролик вконце статьи). Избегайте диагонального шага. Если вы тренируетесь не на лыжедроме, до заметите, что в отличие от лыжных трасс обычных дорогам сильно нехватает перепадов высот. Поэтому меняйте местность как можно чаще. Ищите как равнинные места, так и с меняющимся рельефом. Велосипедные дорожки часто предлагают самые отличные условия для катания на лыжероллерах, но, главное следите за другими участниками движения!

3.Сконцентрируйтесь на полноте движения лыжероллеров. «Ленивая» имитация приведет к ленивой лыжной технике следующей зимой. Вы не всегда должны идти с высокой нагрузкой, но вы всегда должны кататься на лыжероллерах технически. Час целенаправленного обучения с отличной техникой часто намного превосходит два часа небрежной техники.

4.Специальные силовые упражнения, такие как катание на лыжероллерах без палок, катание в подъем с двойным толчком палками, и более затяжные подъемы с поочередными толчками лучше тренировать на склонах с равномерным уклоном и хорошим обзором (для контроля трафика вверх и вниз). Стремитесь к силовой и энергичной работе в среднем и высоком темпе.

5.Тренировки на лыжероллерах лучше проводить в холмистой местности.

6.Скорость стоит повышать только пропорционально Вашему опыту, преимущество из лыжероллерных тренировок на высокой скорости могут извлечь лишь опытные спортсмены, для новичков это может закончится печально. Тем не менее небольшие ускорения, в течении 10-15 секунд на пиковом пульсе, не повредят. Главное в основном концентрируйтесь на мощных движениях в разумном темпе. Хорошее правило: держать темп с мощными скоростными рывками по 15-20 минут, не меньше.

7.Если вы тренируетесь на лыжероллерах в группе на дороге, постарайтесь иметь поддержку в виде автомобиля, который будет следовать за вами с яркими знаками, предупреждающие водителей о том, что вы находитесь на проезжей части.

8. Никогда не двигайтесь на лыжероллерах вдвоём в один ряд, если вы не можете полностью находится в пределах определенной дорожки и держаться правильно направления. И главное, всегда будьте предельно внимательны

Лето дает прекрасную возможность задуматься и поработать над нашей техникой. Хороших тренировок!

Техника V2 (видео на английском, тем не менее чтобы проилюстрировать разницу подходит)

{youtube}3RRZMS4Qcvc{/youtube}

Совместимость креплений беговых и роликовых лыж

При покупке оборудования для беговых лыж (также называемых беговыми лыжами) и лыжероллеров вы должны убедиться, что выбранные крепления и обувь совместимы. Поскольку для катания на беговых лыжах и роликовых лыжах используется много одного и того же оборудования, а также поскольку производители одни и те же, данное руководство действительно для обеих категорий.

Различные стандарты — NNN, SNS и Prolink

Два производителя креплений и подошв для ботинок определяют стандарты, такие как меры, особая механика и уникальные решения. Это Rottefella (Норвегия) и Salomon (учреждена во Франции).

Роттефелла

Система Роттефеллы называется NNN, что означает New Nordic Norm. Эта система присутствует как на подошве лыжного ботинка, так и на креплении. Это означает, что Rottefella производит крепления, но не целиком. Они лицензируют технологию загрузки только другим производителям обуви. Производителями оборудования для беговых лыж, использующего систему подошвы Rottefella при производстве обуви, являются Rossignol, Madshus, Alpina, Alfa, Yoko, Fischer и Peltonen.

Некоторые из этих производителей печатают свое собственное имя на переплете, и таким образом переплет Rottefella NNN, например, будет иметь имя Fischer NNN binding. Подробнее о технологии Rottefella NIS читайте в разделе «Что такое Rottefella NIS?» которые вы можете найти ниже в этой статье.

Salomon

Salomon известна своей системой крепления и крепления SNS, что означает Salomon Nordic System. Кроме того, они разработали новую систему привязки, которая называется Prolink.

Система SNS производится в двух вариантах; один для классических лыж и один для катания на коньках. Разница в том, что крепления для катания на коньках имеют дополнительную точку соединения между креплением и ботинком, что обеспечивает оптимальную жесткость на кручение при ударах ногой в сторону во время катания на коньках. Эта дополнительная точка соединения представляет собой подпружиненный рычаг, который соединяется со штифтом в ботинке под ногой — помимо переднего штифта, который соединяется с передней точкой соединения. Это означает, что крепления для коньков SNS имеют две точки соединения, а ботинки для коньков SNS имеют два контакта, которые обеспечивают это двойное соединение.

В противоположность системе крепления и загрузки коньков SNS является классическая система крепления и загрузки, у которой только один штифт в багажнике спереди, который соединяется с одной точкой в передней части крепления. Кроме того, у классического крепления SNS отсутствует подпружиненный рычаг в качестве дополнительной точки крепления.

В 2016 году Salomon представила еще одну систему привязки и загрузки под названием Prolink. Эта система уникальна тем, что монтируется подобно системам привязки SNS, но совместима только с загрузкой NNN.Это означает, что ботинки с подошвой NNN от Alpina, Fischer, Rossignol, Madshus, Alfa и Peltonen подходят для крепления Prolink.

Обратите внимание, что продукты Salomon SNS и Salomon Prolink нельзя комбинировать. Это означает, что ботинки Salomon SNS несовместимы с креплениями Salomon Prolink, а ботинки Salomon Prolink нельзя сочетать с креплениями Salomon SNS.

Крепления для комбинированных ботинок

Крепления для комбинированных ботинок соответствуют вышеперечисленным стандартам и технологиям.Если это комбинированные ботинки Salomon SNS, они будут иметь два штифта и, таким образом, подходят для крепления коньков SNS. Он также подходит к классическим креплениям SNS, у которых нет подпружиненного рычага, а вместо него вставляется металлический штифт под ногой.

В чем разница между NNN и SNS?

Несмотря на то, что системы привязки и загрузки SNS и NNN на первый взгляд могут выглядеть одинаково, они разные. Если вы, например, попытаетесь приспособить загрузку SNS к привязке NNN, вы обнаружите, что ширина в точке подключения не подходит — у них разные размеры.Rottefella NNN шире, чем Salomon SNS.

Что такое роттефелла НИС?

Rottefella усовершенствовал способ крепления крепления Rottefella NNN к лыжам. Эта система регулируется, поэтому вы можете сместить крепление немного ближе к передней части лыжи (обеспечивая большее сцепление — хорошо для холмистого катания) или немного назад (обеспечивая большее скольжение — хорошо для плавного катания). NIS (Nordic Integrated System) — это название пластины, которую вы просверливаете и / или приклеиваете на лыжи.Эта пластина NIS могла быть предварительно установлена на заводе или вы могли установить ее самостоятельно. Когда эта пластина находится на лыже, вы можете щелкнуть привязку NNN, сдвинув ее в нужном месте с помощью клавиши NIS. Теперь вы можете установить его в желаемое положение. Пластину Rottefella NIS нельзя использовать для привязок Salomon SNS или Salomon Prolink.

Совместимое снаряжение для катания на лыжах вне трасс

Помимо вышеупомянутого, и Роттефелла, и Саломон производят крепления для беговых лыж и лыжных гонок вне трасс — Бэккантри.Роттефелла назвала их привязку Rottefella BC (Backcountry), а Salomon назвала их Salomon BC.

Эти крепления сделаны более прочными и мощными, поэтому они подходят для более суровых условий вне гусениц.

Эти две системы привязки предназначены для специальных ботинок для бэккантри, а это означает, что привязки BC не подходят для обычных NNN, SNS или Prolink. Штифт в ботинках и место соединения на креплениях намного шире. Это оборудование не очень пригодно для катания на лыжероллерах.

4 ошибки, которые вы делаете при прокатке пены

Я до сих пор помню время, когда поролоновые ролики были последней новинкой в тренировочных залах по всей стране. Раскатывание на публике обычно вызывало довольно много взглядов, и вряд ли кто-нибудь знал, что такое валик из пенопласта, не говоря уже о том, как его правильно использовать.

В наши дни поролоновые ролики можно найти почти везде — в спортзалах, физиотерапевтических клиниках и на полу жилых комнат у большинства знакомых мне бегунов.

И это здорово, потому что, в отличие от многих тренировок, ролики с пеной действительно работают! Польза поролоновых валиков для наших больных мышц практически безгранична.Вы можете использовать его практически на каждой мышце вашего тела, от икр, до плеч и шеи.

Если у вас был долгий рабочий день, пена, перекатывающая вашу спину, просто так хороша и помогает избавиться от многих узлов.

Кроме того, по мере того, как они становятся все более популярными, новые бегуны каждый день знакомятся с мощью поролоновых роликов. Некоторые даже утверждают, что валики из поролона помогают предотвратить целлюлит. Хотя мы не можем доказать или опровергнуть это, мы можем поделиться с вами некоторыми исследованиями по этой теме в будущем.

Однако, как и любой другой эффективный инструмент для тренировки или восстановления, ролики из вспененного материала можно использовать неправильно.

В этой статье мы рассмотрим, как именно работают поролоновые ролики, чтобы вы могли понять, что они делают и почему ролики из вспененного материала хороши для бегунов. Затем я собираюсь показать вам четыре из наиболее распространенных ошибок, которые делают бегуны при использовании поролонового валика (и как их исправить), чтобы вы могли использовать правильную технику катания из пенопласта и использовать лучшие упражнения, которые помогут вам избежать травм. и расслабился.

Как работает прокатка пены?

Начнем с урока фасции.

Бег заставляет ваши мышцы постоянно разрушаться и восстанавливаться.

Со временем это заставляет мышцы напрягаться, когда фасция, соединительная ткань, которая окружает мышцы, начинает утолщаться и укорачиваться, чтобы защитить нижележащую мышцу от дальнейшего повреждения.

Иногда волокна и фасция сокращаются настолько, что образуют триггерные точки, которые проявляются в виде болезненных точек, которые необходимо освободить.

Фасция также может сокращаться независимо от мышц, которые она окружает. Он реагирует на стресс без вашей сознательной команды.

Это проблема.

Почему? Потому что это означает, что фасция влияет на ваши движения, к лучшему или к худшему.

Это означает, что у массажистов, физиотерапевтов и ортопедов под рукой есть недостающая переменная, которую они так долго искали.

Вот сделка:

Фасция состоит в основном из плотно упакованных коллагеновых волокон, пронизывающих ваши мышцы, кости, нервы, кровеносные сосуды и органы.

В вашем теле нет места, где бы не существовало фасции.

Когда фасция сужается, образуются спайки, вызывающие болезненность, ограничение движений, изменение походки и потенциальную травму.

Например, тугая фасция вокруг ИТ-браслета может вызвать синдром ИТ-браслета, что означает, что коленная чашечка будет отслеживать неправильно.

Если вы расслабите мышцы вокруг своей повязки, коленная чашечка начнет двигаться правильно, и ваше колено перестанет болеть.

Как катание из пеноматериала помогает моей фасции?

Прокатка пеной, также известная как миофасциальное высвобождение, представляет собой приложение давления для устранения адгезии рубцовой ткани и мягких тканей за счет освобождения фасции.

Хорошая новость — фасция и триггерные точки могут быть выпущены.

Еще лучше, после того, как его выпустили, все проблемы, которые вызывали плотные фасции и мышцы, обычно исчезают.

Цель миофасциальной терапии — растянуть и ослабить фасцию, чтобы она и другие структуры могли двигаться более свободно.

Это приводит к уменьшению боли в мышцах и суставах, усилению кровообращения и улучшению подвижности, равновесия и походки для максимальной производительности.

Короче говоря, миофасциальная релаксация с помощью ролика из поролона помогает вам стать более сильным, быстрым и менее подверженным травмам бегуном.

Инсайдерский бонус RunnersConnect

Загрузите БЕСПЛАТНУЮ программу Foam Rolling for Runners в личном кабинете для участников программы предварительной оценки.

В руководство включены подробные видеоролики и инструкции, которые помогут вам понять, «почему» стоит за каждым движением и как именно его выполнять, чтобы вы были уверены, что катаетесь по пене правильно, избегаете типичных ошибок и получаете от тренировки максимум удовольствия.

Щелкните здесь, чтобы получить доступ к

Вы не являетесь участником программы предварительной оценки RunnersConnect? Присоединиться БЕСПЛАТНО.Щелкните здесь, чтобы получить руководство и начать работу бесплатно

Какие 4 критических ошибки при прокатке пены совершают бегуны?

Отлично звучит, правда? Катание с пеной может быть спасением для бегунов, склонных к травмам, и тех, кто тренируется очень усердно — , если использовал правильный путь.

В противном случае вы рискуете еще больше вызвать раздражение и, возможно, травму.

Чтобы помочь вам понять это правильно, вот разбивка четырех самых распространенных ошибок, которые, как я вижу, делают бегуны при использовании поролонового валика.

Ошибка №1: Пена накатывается прямо на поврежденный участок

Казалось бы, логично, что если у вас болит ваш IT-диапазон, то переход непосредственно на IT-диапазон поможет облегчить это проблемное место.

Однако тело так не работает по ряду причин.

Во-первых, когда дело доходит до прокатки пены и миофасциального расслабления, постоянная работа с болезненной областью может вызвать еще большее воспаление и напряжение в этой области, еще больше напрягая мышцы и фасции.

Во-вторых, когда вы чувствуете, что боль не всегда является источником травмы.

Например, проблемы с диапазоном частот

IT обычно не являются результатом ограниченного диапазона частот.

Скорее всего, проблемы с IT-браслетом обычно являются результатом напряженности в мышечных группах, которые прикрепляются к IT-бандажу, например, в большой ягодичной мышце (попе).

Что мне делать вместо этого?

Вместо того, чтобы постоянно воздействовать непосредственно на область, которая вызывает боль, медленно катите пену от центра боли к соединительным мышцам.

Как только вы попадете в области крепления, тщательно обработайте их. Затем вернитесь к области боли и сначала аккуратно поработайте.

Visualize

Как трейловое торможение — что такое трейловое торможение и почему оно быстрое

В руководстве по трейловому торможению я расскажу:

Что такое торможение на трассе
Как буксировать тормоз
Почему торможение на бездорожье быстрее
Когда следует отставать от тормозов
Использование торможения на трассе для решения проблем с балансом

Марио Андретти однажды сказал, что он был поражен тем, что «водители все еще думают, что тормоза предназначены для замедления машины».И он прав.

Как я уже говорил, на трассе тормоза гораздо полезнее, чем просто замедление машины. Они позволяют нам контролировать тангаж и вес автомобиля — спереди назад — при входе в угол.

Измените угол наклона автомобиля, и вы измените баланс сцепления с передней на заднюю и наоборот. Если у вас есть возможность изменять балансировку автомобиля, то вы настраиваете себя на максимальное сцепление с каждым концом автомобиля при входе в поворот.

Что такое торможение на трассе?

Торможение на трассе — это термин, используемый для описания техники облегченного, но продолженного торможения при повороте в поворот.

Это термин, обычно используемый в загоне, но я редко вижу, чтобы его применяли должным образом или полностью использовали на трассе. Итак, я начну с основ.

Торможение по бездорожью означает одновременное сочетание торможения и поворота. Это позволяет водителю немного позже затормозить, но, что более важно, управлять массой автомобиля, чтобы облегчить вход в поворот.

Эта техника не является методом «школы гонок»: торможение по прямой, отпускание тормоза и затем поворот в поворот. Также не обязательно торможение до самой вершины — хотя это возможно.

Как буксировать тормоз

Торможение на бездорожье — это сложная техника, которую нужно постоянно выполнять правильно. Это требует большого чувства, чтобы убедиться, что вы используете все четыре шины по максимуму при входе в поворот, но когда вы все сделаете правильно, вы будете быстрыми.

Вот как следует управлять тормозом:

Прямое торможение с максимальным усилием
Незадолго до поворота начинаем ослаблять тормоза
Начало поворота в угол
По мере увеличения угла поворота уменьшайте тормозное давление
Используйте соответствующее количество торможений, чтобы автомобиль оставался сбалансированным на входе в поворот.

Если вы тормозите по бездорожью, вы сможете затормозить на несколько метров позже, чем обычно, но, как обычно, убедитесь, что большая часть замедления происходит по прямой.Как я уже говорил в нашем руководстве по сцеплению, вы можете завершить максимальное торможение только тогда, когда не поворачиваете.

По мере приближения к точке поворота начинайте отпускать тормоза. Важно, чтобы эта часть процесса была плавной — начните слишком быстро отпускать тормоза, и вы выйдете из равновесия.

В точке поворота начните разворачивать машину к вершине. Здесь важно иметь хорошее зрение, и вы уже должны смотреть на вершину. Это момент, когда начинается торможение на трассе, когда вы притормаживаете к тормозам мимо зоны поворота.

По мере увеличения угла поворота руля, чтобы довести автомобиль до вершины, вам нужно будет постоянно снижать тормозное давление.

Чем больше усилие рулевого управления, тем меньшее тормозное усилие вы сможете сохранить до тех пор, пока не достигнете конечных 10-15% тормозного давления, когда вы будете использовать тормоза только для управления тангажом автомобиля.

Это сложная часть, где автомобиль может вращаться (избыточная поворачиваемость), и требуется деликатное касание.

На диаграмме ниже показан пример данных о торможении (красный) и рулевом управлении (синий) от водителя, который тормозит на бездорожье.

Как видите, водитель тормозит (до порога сцепления) по прямой и без какого-либо рулевого управления, чтобы как можно быстрее снизить скорость.

Затем, немного ослабив тормозное давление, он начинает сворачивать в угол. Когда автомобиль входит в поворот, величина необходимого торможения на трассе зависит от баланса автомобиля.

В идеале мы хотим использовать все доступное сцепление с дорогой четырех шин, которые мы контролируем, немного более или менее притормаживая и изменяя шаг автомобиля.

Вы можете посмотреть наше руководство по переносу веса для получения дополнительной информации об этом, но в основном большее торможение означает большее переднее / меньшее заднее сцепление, а меньшее торможение означает меньшее переднее / большее заднее сцепление.

Непосредственно перед вершиной водитель должен полностью выключить тормоза, и сцепление шины будет полностью использоваться для прохождения поворота, а сцепление не используется для замедления.

Почему торможение на трассе заставляет меня быстрее?

Как я уже упоминал, мы используем тормозной тормоз, поэтому мы используем все доступное сцепление — от передних и задних шин — до фазы входа в поворот.

Нам будет легче понять это, если мы посмотрим на диаграммы G-круга ниже, показывающие использование сцепления профессиональным и любительским водителем в повороте.

Круг G показывает потенциальное сцепление, доступное для торможения, поворота и ускорения, при этом внешнее кольцо показывает максимальный потенциал сцепления в любом заданном направлении.

Как видите, синяя линия показывает использование каждым водителем доступного сцепления. Профессиональный водитель использует 100% сцепления с дорогой на всем протяжении поворота, но любитель этого не понимает.Вот что происходит с обоими драйверами:

Профессиональный драйвер

Автомобиль подъезжает к повороту почти с постоянной скоростью.
Тормозит как можно позже, используя 100% доступного сцепления. Водитель стоит на пороге блокировки колеса.
Когда профессионал поворачивает в поворот, он идеально балансирует уменьшение тормозного усилия и увеличение управляемости, используя все возможное сцепление с дорогой.
Торможение завершено, и теперь автомобиль использует 100% доступного сцепления для поворота.

Водитель-любитель

Автомобиль подъезжает к повороту почти с постоянной скоростью
Не совсем задействован весь доступный захват для торможения, поэтому торможение происходит слишком рано. Водитель может беспокоиться о блокировке шины.
Водитель-любитель больше отпускает тормоза, когда едет по прямой, а затем начинает поворачивать в поворот. Как видите, есть больше возможностей для замедления и поворота.
Торможение завершено, автомобиль поворачивает с максимальной перегрузкой, однако водитель не использует все доступное сцепление и может выдержать немного большую скорость на повороте.

Неиспользование всего доступного сцепления означает, что любитель не сможет достичь такой же скорости в апексе, что приведет к потере времени круга.
На графике ниже вы можете увидеть кривые скорости двух гонщиков, показывающие разницу между профессионалом (красный) и любителем (синий).

Как вы можете видеть, красная линия передает гораздо большую скорость к вершине, тогда как синяя линия не влияет на баланс в благоприятных условиях. Скорее всего, автомобиль, обозначенный синей линией, избыточно поворачивает при входе в поворот из-за слишком сильного торможения на трассе.

Водитель слишком долго держит тормоза включенными, давая передней части слишком сильное сцепление, и поэтому задняя часть будет скользить, поскольку это ограничивающий фактор.

Это обычная трассировка данных, которую можно увидеть во время тренировок гонщиков и гонщиков, подчеркивающая плохое управление балансировкой веса: автомобиль стоит на носу, передняя часть имеет хорошее сцепление с дорогой, а задняя — очень мало.

Решение? Отпустите тормоза раньше, позвольте носу приподняться и распределять вес автомобиля более равномерно, позволяя задней части сцепиться с дорогой и создавая равномерный баланс.

Когда следует тормозить

Следует отметить, что необязательно использовать тормозной тормоз во всех поворотах. Торможение по бездорожью лучше всего подходит для более медленных поворотов, где мы хотим «повернуть» машину перед вершиной, чтобы развернуть машину еще больше и открыть выезд, позволяя нам раньше нажать на педаль газа.

В более быстрых поворотах мы не будем так сильно тормозить, и мы, вероятно, отойдем от тормоза раньше (хотя, вероятно, все еще немного проседаем), чтобы мы не передавали слишком сильное сцепление на передние колеса и могли удерживать задние колеса. , что и нужно в кратком изложении.

Количество торможения на трассе, необходимое для прохождения определенного поворота, не предопределено. Вам необходимо проявлять динамичность в подходе, поскольку разница в поворотах, настройке, температуре трассы и т. Д. Повлияет на балансировку вашего автомобиля и количество требуемых торможений на трассе.

По этой причине торможение на бездорожье — это ощущение и реакция на то, как машина движется под вами после того, как вы поворачиваете.

Использование торможения на трассе для устранения проблем с балансировкой

Даже если вы проходили тестирование перед гоночным уик-эндом, все равно могут быть случаи, когда настройка автомобиля не идеальна после того, как вы выезжаете на трассу, и мы часто слышим, как водители F1 жалуются на отсутствие баланса после гонки.

Здесь один конец автомобиля обычно имеет большее сцепление, чем другой, и водитель будет жаловаться на слишком сильную недостаточную или избыточную поворачиваемость.

Торможение на бездорожье может в некоторой степени решить эту проблему, поскольку мы можем контролировать вес автомобиля и, следовательно, сцепление, если мы можем немного изменить нашу технику вождения.

Представьте, что у вас есть машина с недостаточной поворачиваемостью, когда, как только вы поворачиваете машину в поворот, передняя часть толкается широко и, скорее всего, не преодолевает вершину.

В этом сценарии баланс «ограничен спереди», так как спереди не хватает сцепления. Когда это произойдет, хороший водитель поймет, что нам нужно дать передней части машины больше сцепления при входе.

Как мы это делаем? Что ж, нам нужно удерживать больший вес на передних шинах, когда мы поворачиваем машину, и мы делаем это, немного позже ослабляя давление на педаль тормоза.

Это означает, что передняя часть автомобиля больше ныряет (см. Руководство по переносу веса для получения дополнительной информации) и имеет больший вес и, следовательно, сцепление, что помогает решить проблему баланса.

Итого

Торможение

Trail — это сложная техника, которую сложно освоить, однако, как только водитель почувствует и опыт, чтобы сделать это правильно, он будет быстрее на круге и сможет «объехать» более мелкие проблемы с настройкой.

Совершенствование техники требует приличного количества сидячих мест, но хороший инструктор по водителю поможет сократить время обучения и поможет вам с другими техническими аспектами вашего вождения.

Как всегда, большое спасибо за чтение. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами.Увидимся в следующий раз, Скотт.

Использование, советы и принцип работы

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, полезны для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Дермароллер — это устройство для ухода за кожей, используемое для омоложения кожи, лечения рубцов от прыщей и уменьшения признаков старения. Но как работает дермароллинг?

Дермароллинг или микронидлинг — это процесс, который первоначально выполнялся дерматологом.В настоящее время это также обычно делается дома с небольшой тренировкой. В последние годы он приобрел популярность как доступное, эффективное и относительно неинвазивное средство для ухода за кожей.

В этой статье рассказывается, как работают дермароллеры и как их использовать. Он также предлагает советы по достижению наилучших результатов.

Поделиться на PinterestДермароллеры используются для лечения ряда кожных заболеваний, включая прыщи.

Дермароллер — это устройство для ухода за кожей. На одном конце — ручка, а на другом — валик с множеством маленьких тонких иголок на поверхности.

Как объясняется в этом обзоре 2009 года, дермароллеры были изобретены в результате ряда открытий. Два независимых исследования 1990-х годов изучали использование игл для лечения рубцовой ткани. Но только в 2005 году первое исследование сообщило об использовании дермароллера.

Дермароллер существует в продаже под разными брендами, и они считаются относительно недорогими.

Важно приобрести один у проверенного продавца и убедиться, что он стерилен, прежде чем использовать.

Когда дермароллер катится по коже, маленькие тонкие иглы на валике прокалывают кожу.

Отверстия, которые иглы создают в коже, крошечные и считаются поверхностными. По этой причине лечение не считается инвазивным.

Прокол кожи вызывает контролируемое повреждение кожи. Фактически не повреждает внешний слой кожи. Иглы помогают разрушить рубцовую ткань.

Как объясняется в этом исследовании 2016 года, контролируемые повреждения кожи приводят к поверхностному кровотечению.Это вызывает реакцию заживления ран в организме, и происходит следующее:

кожа выделяет вещества, стимулирующие рост
в коже образуются новые кровеносные сосуды
кожа начинает вырабатывать больше коллагена

В течение следующих 5 дней, коллаген, производимый организмом, откладывается в области обработанной кожи. Это помогает коже стать более упругой и может уменьшить появление мелких морщинок.

Исследования показали, что кожа, обработанная четырьмя сеансами микронидлинга с интервалом в 1 месяц, может привести к увеличению коллагена на 400%.

Поделиться на PinterestДермароллеры изначально использовались дерматологами, но теперь некоторые из них можно купить для домашнего использования.

Дермароллинг первоначально использовался дерматологами как способ увеличения выработки коллагена для лечения шрамов на лице и омоложения кожи.

В настоящее время он также используется как способ доставки терапевтических препаратов и вакцин через кожу.

Кроме того, он приобрел популярность как домашнее средство для улучшения внешнего вида кожи. Многие люди используют его, чтобы бороться с признаками старения, такими как:

потеря упругости кожи
появление тонких линий
начало морщин

Некоторые люди также используют его, чтобы попытаться уменьшить размер пор или уменьшить выработка масла, называемого кожным салом, если их кожа жирная.Другие пробуют дермароллеры, чтобы попытаться улучшить появление растяжек.

Если вы используете дермароллер дома, человек должен выполнить шаги, описанные здесь:

вынуть дермароллер из контейнера
опрыскать его спиртовым раствором и промыть теплой водой для стерилизации
подготовить кожу к обработке с помощью антисептик или промывка солевым раствором
удерживайте кожу на каждом участке, один раз вверх и вниз, один раз из стороны в сторону и один раз по диагонали
промойте кожу физиологическим раствором после того, как кожа покраснела
опрыскайте дермароллер спиртовым раствором и промойте теплая вода для стерилизации
оставьте дермароллер высохнуть
положите обратно в ящик для хранения

При использовании дермароллера на лице человек должен обрабатывать пять участков лица по очереди. Это следующие секции:

верхний правый угол лба и щеки
верхний левый угол лба и щеки
правый угол под глазом и нижняя щека
левый под глазом и нижняя щека
вокруг рта

После использования дермароллера человек может наносить на кожу сыворотки или увлажняющие средства. Лечение часто используется в качестве системы доставки, чтобы максимизировать эффект от этих лосьонов.

Считается, что эти аппликации намного легче и глубже впитываются кожей, обработанной дермароллером, чем необработанной кожей.

Людям следует избегать применения дермароллера, если у них в анамнезе есть проблемы со свертыванием крови, или если они используют аккутан или другие медицинские препараты.

Дермароллеры не следует использовать на участках кожи с экземой, солнечными ожогами или герпесом. Также следует избегать любых родинок, воспалений кожи или розацеа.

Использование следующих советов и передовых методов может помочь улучшить результаты дерматоллинга:

принимать добавки витаминов А и С за месяц до лечения для увеличения выработки коллагена
использовать пакеты со льдом после лечения, если испытываешь боль
применять сыворотки для кожи или антивозрастные увлажняющие кремы после лечения
используйте солнцезащитный крем в дни после использования, так как кожа может гореть более легко, чем обычно
повторять обработку два или три раза в неделю
держаться подальше от области вокруг глаз
избегать использовать рядом с участками инфицированных прыщей
Никогда не делитесь устройством с другим человеком

Поделиться в Pinterest Важно сравнивать бренды и продукты и выбирать дермароллер, безопасный для домашнего использования.

Поскольку при дермароллинге используются иглы, которые протыкают кожу, использование ненадлежащего оборудования представляет собой риск для здоровья.

При выборе дермароллера в Интернете или в магазине важно покупать его у проверенного продавца.

Существуют различные медицинские дермароллеры, доступные дерматологам для других целей. У них разная длина игл. Однако эти устройства недоступны для общественности и могут быть опасны для использования дома.

Дермароллеры для домашнего ухода имеют длину иглы менее 0.15 миллиметров.

Следующие продукты предлагают лечение, аналогичное дермароллерам:

дермаштампы
дермапенс
дермафраксы

Дермароллинг также известен как микронидлинг. Домашние дермароллеры очень похожи на те, которые используют дерматологи, но имеют иглы немного меньшего размера.

Использование дермароллера в домашних условиях может быть безопасным, простым и дешевым лечением:

рубцов от прыщей
растяжек
больших пор
жирной кожи
тонких линий
морщин
потери упругости кожи

Хотя дермароллинг можно провести дома, рекомендуется поговорить с дерматологом или врачом о любых проблемах с кожей.

Рубрики