Карбон велосипед: Карбоновые велосипеды — купить в Санкт-Петербурге в магазине «Горные вершины»

Преимущества и недостатки карбона

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Все, кто более или менее интересуются велоиндустрией, знают, что самые дорогие и топовые велосипеды сделаны из карбона. Карбон это материал, который представляет собой нити из углеродного волокна, соединенные посредством полимерного материала, например, эпоксидной смолы. Крайне широко используется в производстве топовых гоночных велосипедов. Практически все велосипеды во всех дисциплинах маунтинбайка имеют карбоновые рамы и компоненты. Впрочем, с гоночными технологиями высшего уровня все понятно, там тысячи долларов оплачивают каждую сэкономленную секунду. А что же обычный рядовой пользователь? Карбоновые рамы и прочие компоненты доступны для всех, пусть и будет некоторая разница в цене. Так имеет ли смысл переплачивать? Рассмотрим преимущества и недостатки карбона в этой статье.

 

Преимущества

Небольшой вес

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30

на все карбоновые рамы, представленные в нашем магазине

Когда мы говорим о карбоне, мы сразу вспоминаем то, что карбон отличается крайне низким весом. И это действительно так. Если для эндуро или даунхилла масса велосипеда не имеет настолько критического значения, то, например, в кросс-кантри счет идет на каждый грамм. Не сказать что разница в весе между алюминиевой и карбоновой рамами будет прямо драматической, однако, все же она весьма ощутима. А если использовать помимо рамы и другие карбоновые компоненты, то экономия будет солидная.

Амортизационные свойства 

Едва ли не более важное свойство карбона, чем его низкий вес. Однако, об этом, как правило, знают не все. Дело в том что карбон гасит удары, получаемые вашим велосипедом при езде. Особенно это становится заметно и критично при отсутствии подвески. Если вы попробуете прокатиться на карбоновой раме, а затем на алюминиевой вы безусловно заметите разницу, и разница эта будет явно не в пользу алюминия. Да и не только рамы дают этот бонус. Карбоновый руль например, тоже будет немного гасить удары и, соответственно, ваши руки  будут меньше уставать.

А также, карбоновая рама не накапливает усталость и не теряет в жесткости, в отличие от того же алюминия.

Ремонтопригодность

Даже если вы разобьете раму в щепки, ее можно будет собрать заново.  А особенно приятным будет тот факт, что заново склеенная рама не потеряет ни жесткости, ни прочности. Алюминий или сталь в месте трещины навсегда приобретут уязвимость, и потеряют жесткость, а карбон после ремонта будет как новый, а то и лучше. 

 

Недостатки

Высокая цена

За технологичность надо платить. Поэтому цена карбонового велосипеда будет значительно выше цены алюминиевого. А цена некоторых вещей, например, карбоновых ободов ENVE может быть соизмерима с ценой целого велосипеда.  Поэтому, их покупка может быть приемлема и оправдана далеко не для всех.

Уязвимость к точечным ударам

Там, где на алюминиевой раме будет вмятина или царапины, на карбоновой будет пролом. Натурально выломанный кусок. Карбон, к сожалению, не умеет вминаться и намного хуже распределяет инерцию удара по всей поверхности. Это значительный минус, но, во-первых, точечные удары случаются довольно редко. А во-вторых, как уже было написано выше, карбон абсолютно ремонтопригоден и любой пролом можно будет заклеить и вернуть в состояние нового.

Прикипание

Это такое занимательное свойство карбона, при котором, используя, например, карбоновый подседел с карбоновой рамой или карбоновый вынос с рулем, вы к концу сезона с удивлением обнаружите, что ваши две детали превратились в одну монолитную. И даже WD-40 не поможет. Говорят, существуют способы таки разъединить две детали, сохранив обе, но повезти может не всегда.

Впрочем, этот процесс можно предотвратить при помощи специальных смазок, которыми надо вовремя пользоваться.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30

на все карбоновые рамы, представленные в нашем магазине

Резюме

Карбоновые детали занимают доминирующее положение в производстве топовых велосипедов неспроста. Если у вас есть возможность, обязательно купите себе хотя бы карбоновую раму. Разницу с алюминием вы почувствуете практически сразу и переходить обратно на алюминий вам вряд ли захочется. Преимущества карбона явно превосходят его недостатки.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Горные велосипеды с карбоновой рамой

Горные велосипеды предназначены для передвижения по пересеченной местности. На самом деле, они являются универсальными, так как одинаково хороши для перемещения по бездорожью и городскому асфальту.

Маунтинбайки отличаются от других видов велотранспорта особой конструкцией – прочной рамой трапециевидной формы, амортизационной вилкой, широкими покрышками с протектором (1.5-2.5 дюйма вместо обычных 20-40 мм). Также они оснащены переключателем скоростей (от 18 до 30 передач), облегчающим спуск либо подъем в гору и позволяющим выбрать оптимальную частоту вращения педалей на любой местности. Посадка на таких велосипедах спортивная, вес ездока равномерно распределяется между рулем и сидением.

Преимущества горных велосипедов:

• Универсальность – используются для передвижения по пересеченной местности и городу, в спортивных дисциплинах и для участия в соревнованиях. Они идеальны для катания по паркам, сельской местности или плохим городским дорогам с кочками и ямами.
• Технологичность – часто применяются в спорте, поэтому изготавливаются с применением высоких технологий. Вес рамы уменьшается за счет использования облегченных сплавов, байки оснащаются хорошими амортизаторами и надежными тормозами. Все инновационные разработки сначала внедряются на MTB и только потом распространяются на другие виды велосипедов.
• Надежность – повышенная прочность рамы и колес позволяет выдерживать большую нагрузку во время катания, что увеличивает срок эксплуатации.
• Яркий дизайн – маунтинбайки привлекают внимание спортивным стилем, четкими линиями рамы, агрессивными колесами.

В Велосипедах мечты вы можете купить горный велосипед в Москве, подобрав наиболее оптимальную модель по типу и комплектации с помощью удобных фильтров.

Виды горных велосипедов

Маунтинбайки разделяют на четыре типа по виду подвески:

• жесткие (ригиды) — у них жесткая рама и вилка;
• хардтейлы — имеют жесткую раму в сочетании с амортизационной вилкой;
• двухподвесы — амортизацией снабжены оба колеса;
• софт-тейлы — промежуточный вариант между хардтейлом и двухподвесом.

Наиболее популярны хардтейлы и двухподвесы. Первые широко применяются в различных сферах — от прогулочного катания до спортивной езды в стиле байк-кросс, кантри-кросс, триал, фрирайд и т.д. Велосипеды с амортизацией двух колес идеальны для перемещения по сильно пересеченной местности, так как двойная подвеска смягчает любые толчки и улучшает управляемость.

Для различных стилей экстремального катания используются узкоспециализированные байки. Рассмотрим наиболее распространенные:

• Кросс-кантри – кантрийные велосипеды предназначены для скоростной езды по пересеченной местности. Отличаются малым весом и низкой посадкой. Как правило, это хардтейлы с воздушной вилкой. Самый универсальный велотранспорт, хорошо себя чувствуют и в горах, и на городской трассе.
• Фрирайд – внедорожник среди MTB, обычно оснащен двумя подвесками. Он используется для преодоления кочек, ям и прочих дорожных неровностей.
• Даунхилл – велосипеды-двухподвесы для быстрого спуска с горных склонов. Оснащены рамой повышенной прочности и самыми широкими покрышками. Внешне похожи на мотоцикл. На них ставят только самые надежные тормоза и увеличенную амортизационную вилку.

Специализированные байки отличаются высокой стоимостью. Большинство горных велосипедов в среднем ценовом сегменте подходят для езды в средне агрессивном стиле по дорогам и тропам различного качества. Неспециализированные MTB подходят для большинства людей, чаще всего являются хардтейлами, имеют среднюю по высоте посадку.

Купить горный велосипед вы можете в нашем интернет магазине. Мы предлагаем широкий ассортимент моделей общего и спортивного назначения, профессиональную сборку и множество форм оплаты.

Карбоновый велосипед / как сделать карбоновую раму своими руками?

Углеводородное волокно или карбон — это материал, «сотканный» из нитей углерода. Они тонкие, как человеческий волос, но прочные, как сталь. Их очень тяжело порвать, но сломать вполне возможно. Именно поэтому при производстве деталей используют несколько слоев карбона. Накладывая карбоновые слои друг на друга в различном порядке, производители добиваются наибольшей износостойкости и ударопрочности. Несмотря на свою «молодость», карбон уже прочно закрепился на рынке высокотехнологичных материалов.

Использование карбона

Сначала им заинтересовались космические и военные специалисты. Еще бы! Вещество, позволяющее снизить вес в несколько раз и при этом имеющее отличные показатели в прочности — это ли не чудо?

Затем углепластик постепенно начал завоевывать автомобильную отрасль. Сначала это были отдельные детали, требующие высоких результатов в устойчивости к разрывам, сейчас же карбон чаще всего служит эксклюзивным украшением авто, например как карбоновая «юбка».

И вот, сравнительно недавно, углеводородное волокно стали использовать на благо спортивных достижений. В частности, оно широко применяется для создания велосипедной рамы.

Дань моде или шаг в будущее?

На протяжении многих лет рама велосипеда изготовлялась из стали или алюминия. Прочная, легкая, износостойкая — она идеальна для велотуризма и профессиональных марафонов. Но постепенно место железа занимает карбон, значительно превосходящий металл по многим показателям.

Все чаще на турнирах по велоспорту можно встретить карбоновые велосипеды, да и любители обычных прогулок по парку не гнушаются приобретать дорогостоящие модели. Оправдано ли такое массовое увлечение новыми технологиями или это всего лишь очередная модная тенденция?

Главный секрет углеводородного волокна заключается в его изготовлении. Сложный технологический процесс запекания деталей, их выпиливания и соединения дает гарантию надежности. Однако в погоне за быстрой прибылью, фирмы-однодневки часто сокращают стадии и время производства, тем самым значительно ухудшая технические характеристики.

Такие карбоновые рамы от качественных аналогов на глаз не отличишь, зато при любом, даже самом незначительном повреждении, байк развалится буквально под хозяином. И все же именно спрос рождает предложение. Желая оказаться в тренде и при этом сэкономить, многие велолюбители готовы рискнуть и приобрести карбоновый велосипед подпольного изготовления.

Сталь или карбон?

Главным конкурентом углепластика в вопросе надежности и долговечности является сталь. Многие приверженцы консервативных взглядов считают, что металл намного больше подходит для изготовления велосипедных рам. И на то есть весомые аргументы:

• Цена. Стоимость типового байка из карбона сомнительного качества значительно превышает цену стальной рамы, сделанной на заказ.
• Долговечность. На сайтах и газетных страницах частенько можно увидеть объявления о продаже «стального коня» с рук. Даже спустя 10, 20, 30 лет велосипед не утрачивает своих основных характеристик. Разве что потускнел от времени. При этом продажа подержанного байка из углепластика — случай редкий. Рама такого велосипеда не всегда находит второго хозяина.
• Ремонт. И здесь любителям металла впору ликовать. Все дело в том, что при сильном ударе карбоновая рама не гнется, а ломается на части. Как ваза, разбившаяся о кафель. То есть восстанавливать двухколесного друга бессмысленно и дорого. Рассказывать же о ремонте стальных рам не имеет смысла. Каждый велолюбитель со стажем хотя бы раз самостоятельно паял или выравнивал детали. Да, внешний вид байка после этого, прямо скажем, не праздничный, но ведь это уже особого значения не имеет.

И все же карбоновая рама находят своего потребителя. Ведь новейшие технологии изготовления предлагают неоспоримые плюсы своего товара. Во-первых, вес углепластиковой рамы может быть меньше килограмма. Возможно, для катания вокруг дома или до магазина этот аргумент не слишком актуален. Зато легкость байка в полной мере оценят любители дальних туристических маршрутов. Когда велосипед необходимо пронести на себе в гору, каждый грамм имеет значение.

Во-вторых, амортизация на таком средстве передвижения продумана до мельчайших деталей. Ни одна кочка или пригорок больше не будут неприятно отзываться эхом во всех органах едущего. Карбоновая рама остается в неподвижном состоянии. Это неоспоримый плюс. Ну и, в-третьих, благодаря цвету и фактуре карбона, байк выглядит стильно и модно. На таком не стыдно и девушку на свидании прокатить!

Основными поставщиками дешевых карбоновых рам являются производители из Тайвани.

Секреты производства

Многие мастодонты изготовления велосипедного «железа» все чаще приходят к выбору переориентирования производства на создание карбоновых деталей. И это вполне объяснимо.

Во-первых, углеводородная рама велосипеда делается вручную, с минимальным участием техники. А это значит, что можно сохранить количество рабочих мест и не растрачиваться на ремонт дорогостоящего оборудования.

Во-вторых, спрос на новейшие технологии только растет, а значит, сулит большую прибыль. И речь идет не только об обычных покупателях, но и о звездах велосипедного спорта мирового уровня! Так как же выглядит процесс изготовления карбона?

1. Чаще всего углепластик поступает на завод в виде листов, пропитанных смолой. Реже — как катушки ниток;
2. Материал режется на части, соответствующие деталям велосипеда. Однако уже здесь производители берут во внимание тот факт, что при наложении слоев, волокна должны «смотреть» в разные стороны для большей надежности. Поэтому полоски углеводорода не всегда идеально подходят под предполагаемую форму;
3. Затем происходит непосредственное создание чуда. Карбон нагревают и как бы лепят с его помощью раму велосипеда. Этот процесс требует предельного внимания и сосредоточенности;
4. Переходим к «горяченькому». Все детали фиксируются и укладываются на специальную форму. Пункт назначения: печь!;
5. После нескольких часов томления, карбоновая рама достается, и ей дают остыть. На этом же этапе проверяют все стыки, неровности и недочеты;
6. Теперь можно и шлифовкой заняться. Все основание будущего байка зачистят и покрасят;
7. Рама готова!

Своими руками

Несмотря на довольно кропотливый технологический процесс, народные умельцы умудряются воссоздавать карбоновые рамы своими руками. В интернете можно найти массу видео и фото-инструкций с описаниями на эту тему, начиная от чертежей и заканчивая температурой печи. Удивительно, но у них действительно получается отличная рама! Может, получится и у вас? Ведь создание собственного байка своими руками — поистине бесценное удовольствие!

Карбоновая рама велосипеда — предмет долгих и жарких дискуссий в интернете. Одни считают ее дорогим, но бессмысленным китчем. Другие уверены, что время алюминия и стали осталось в прошлом и теперь будущее за высокими технологиями. Тратить ли все свои средства на приобретение карбона — решать только вам. Однако стоит лишний раз подумать и сделать правильный выбор.

Велосипед по частям: Карбоновая рама горного велосипеда

Современный топовый горный велосипед mtb – это своего рода произведение искусства, в котором воплощены и совмещены все современные достижения техники и работа дизайнера по разработке геометрии и цветового решения велосипеда.

Современный топовый (pro) горный велосипед (mtb – mountain bike) – это своего рода произведение искусства, в котором воплощены и совмещены все современные достижения техники и работа дизайнера по разработке геометрии и цветового решения велосипеда. В материалах дорогих карбоновых велосипедных рам используются передовые разработки космической инженерии. Например, основа и рама для солнечных батарей космических спутников производится из карбонового волокна с использованием нано технологии, что при увеличении прочности на 40% ведет к уменьшению веса на 20%. Эта же технология используется и для производства современных велосипедных карбоновых рам компанией Merida, которая выпустила уже 3 поколение самых прочных и легких рам весом всего 1100 грамм, такие рамы получили название Carbon FLX Ultralite nano.

По многим своим техническим характеристикам такие рамы превосходят все известные аналоги из алюминеивых и железных сплавов, не говоря уже о существенно низком весе. В технологическом процессе производства компанией Merida используются карбоновые волокна последнего поколения японских компаний и нано-матричная смола, сочетание которых позволяет создать суперпрочный и ультралегкий карбоновый монокок. Это придает раме хорошо сбалансированную жесткость, что позволяет отлично гасить вибрации, а отсутствие сварных швов, дополнительных усилений типа «косынка» позволяет существенно поработать над прочностными характеристиками рамы в узлах максимальной нагрузки. Запатентованная технология Мерида Flex-Stay задних перьев — конусообразная форма заднего пера в поперечном сечении в сочетании с карбоновыми волокнами последнего поколения — создает высокий уровень комфорта и устойчивость велосипеда даже при большом количестве вибраций. все это позволяет с уверенностью сказать, что Merida Flx Carbon — одна из лучших в мире велосипедных рам для горного велосипеда, созданная для побед! Сеть магазинов Велопитер.ру стремится продавать все самое новое и лучшее, по этой причине при выборе карбоновых велосипедов мы остановились именно на бренде Merida и серии велосипедов Merida Carbon FLX и MERIDA Ninety Six Carbon, которые представлены в наших магазинах. Покупая у нас, вы покупаете лучшее, что есть в велосипедном мире. Специалист компании Velopiter.ru

Достаточно ли надежен карбон? | Сайт Котовского

Частенько получаю вопрос о надежности карбона в качестве материала для велосипеда, видимо, у людей недоверие к «пластмассе» заложено на подсознательном уровне.

Интересно, когда производители отходили от стали в пользу алюминия, были ли такие же проблемы с имиджем «мягкого металла», или здравый смысл сразу подсказывал образ самолетного фюзеляжа? 🙂

Сам по себе карбон подходит для велосипеда (да и других спортивных аксессуаров) гораздо лучше, чем алюминий. Он легок, упруг, поглощает вибрации и современно выглядит. Но нужно понимать, что свойства карбона во многом обусловлены способом его «выпечки». Плетение волокон, условия изготовления, качество эпоксидных смол — это всё имеет значение.

Неудивительно, что карбон из подвала в Китае и из мастерской итальянских дизайнеров может сильно отличаться и по весу, и по прочности. С другой стороны, мы-то знаем, что весь «брендовый» карбон выпускается всё равно в стране победившего коммунизма. 🙂

Проблема с надежностью идет в первую очередь не из-за самого материала, а из-за желания производителя максимально облегчить конструкцию. Не стоит думать, что алюминий — это железяка, которая не ломается.

Там тоже были свои вопросы, помню случай, когда на какой-то топовой алю-раме Scott нижнюю трубу сделали настолько настолько баттированной, что в её середине металл был толщиной меньше миллиметра.

В интернетах ходила история, когда кто-то, решив попробовать трубу на прочность в этом месте, промял её пальцами. При этом, это была гоночная шоссейная рама, которая отличалась жесткостью и выдерживала соответствующие нагрузки.

Но в в случае неудачного падения или удара, такая рама имела гораздо большие шансы сложиться, чем в случае с менее облегченной конструкцией. В производстве карбоновых компонентов также главенствует облегчайзинговый тренд.

Сейчас вообще в велосипедном сообществе все помешались на весе, даже те, кому на этот вес должно было бы наплевать — байк весом более 12кг признают чугунным и некатящим. Неудивительно, что производители из кожи лезут, чтобы удовлетворить спрос.

К счастью, при обычной езде, предназначенной для конкретного типа велосипеда, карбоновые рамы и компоненты достаточно надежны. И всё же, время от времени на форумах встречаются сообщения о том, что кто-то сломал руль, подседел, седло, а иногда и раму.

В силу небольшой распространенности карбона (пока еще), в реале я не встречал людей, которые могли бы похвастаться тем, что им удалось сломать раму. С другой стороны, есть замечательный сайт bustedcarbon, на котором коллекционируют фотографии сломанных карбоновых компонентов.

Глядя на фотки, волосы встают дыбом. 🙂 Конечно, большинство изувеченных рам — это результат ДТП или серьезного падения. Но встречаются и рассказы, что компоненты ломались сами, без какого-то особого издевательства.

Например, этот шоссер сложился в процессе простой покатушки по асфальту, отправив свою хозяйку в больницу:

Или здесь верхнее перо рамы найнера отломалось при обычном педалировании.

То же самое, но теперь с нижним пером:

А вот Specialized Stumpjumper почти за 8К долларов, разломался от езды в тех условиях, для которых он создавался:

Я уж даже не упоминаю огромное количество сложенных рулей и подседелов.

На сайте еще масса подобных страшилок, рекомендую полистать, там почти на каждую фотографию есть комментарий — как это случилось.

Как к этому относиться? Наверно, по философски — статистика там собирается со всего мира, и не стоит считать, что все эти фотографии — прямой показатель низкой надежности карбона.

Прогресс не остановить, полагаю, что через несколько лет найти алюминиевую раму в среднем ценовом сегменте будет сложно. Если не гнаться за экстремально облегченными компонентами и рамами, карбон может быть достаточно прочен.

Так как, повторяю, лично еще ни разу не встречал, чтобы кто-то сломал карбоновую раму в процессе обычной езды, я могу рекомендовать карбон всем, кто может его себе позволить. На ходу карбоновая рама ощущается приятнее алюминиевой, и особенно это заметно на шоссере.

Шоссейник на полном карбоне (рама, вилка, подседел, руль) просто планирует над асфальтом, по сравнению с алюминимевым. Не нужно слишком много думать о надежности и прочности карбоновых компонентов на велосипеде. Если ваш вес в пределах 80-90кг, то скорее всего, вы не попадете в статистику сайта bustedcarbon.

PS. Сейчас подумал, и понял, что я сходу могу назвать с десяток знакомых людей, которые сломали алюминимевые рамы (включая меня самого). Вот так-то. Не исключено, что если бы кто-то собирал фотографии поломаных алю-компонентов, то мы бы ужаснулись не меньше, чем в случае карбона. 🙂 Всё ломается.

Расскажите о своем опыте, если такой имеется, связанный с поломками (или наоборот, стойкостью) карбоновых компонентов и рам. И еще, как на ваш взгляд, имеет ли смысл это карбоновое сумасшествие, которое охватывает сейчас производителей и покупателей?

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Велосипед. Алюминий или карбон? | PoeticFireStorm

При покупке горного велосипеда вы столкнетесь с двумя основными материалами – карбоном и алюминием. Большинство велосипедов на чемпионате мира/Эндуро произведены из карбона (но он не настолько распространен) однако будет слишком непрофессионально, и даже неправильно, заявить, что карбон объективно лучше. Давайте взглянем на преимущества и недостатки каждого материала

Алюминий

Имеется в виду не алюминий в чистом виде, а сплав 95-98 % алюминия с добавлением других металлов. Наиболее распространенный сплав алюминия в велоиндустрии это 6061, поскольку он легче всего поддается сварке – в то же время у каждой компании есть своя «уникальная» марка алюминия. Велосипеды Specialized отличный пример бренда с долгой историей производства алюминиевых рам, включая двухподвесные.

Specialized Demo Aluminium 1

Specialized Demo Aluminium 1

Карбон

Не так давно велосипеды из углеродного волокна были экзотикой, высокая стоимость производства и репутация очень хрупкого материала, но сегодня дела обстоят иначе. Технология производства углеродного волокна была усовершенствована, так что долговечность уже не вопрос, а розничные цены стремительно падают (хотя возможно вам придется заплатить чуть-чуть больше за карбоновую раму).

Из карбона можно изготовить рамы с более замысловатой формой, так что если у рамы очень экзотический силуэт без каких-либо швов это карбон, а не алюминий.

Тяжело дать однозначное определение свойствам карбона, потому что для плетения карбоновых рам используются разные технологии, что в свою очередь дает карбону разные характеристики.

Trek Session 9.9

Trek Session 9.9

Единственное чего нужно избегать это поддельных карбоновых комплектующих. Всегда покупайте у проверенных продавцов и если вы нашли в интернете слишком дешевое предложение – просто проигнорируйте, слишком много ужасных историй о псевдовелосипедах, которые причинили реальный физический вред владельцу.

Что лучше?

Как было отмечено ранее, на этот вопрос нет однозначного ответа, каждый материал обладает присущими только ему свойствами, которые подходят для разных стилей катания.

Цена

В среднем, алюминиевые рамы дешевле карбоновых аналогов. Разница в цене стремительно снижается.

Наличие карбоновой рамы не показатель качества велосипеда или уровня его навесного оборудования.

Велосипед с флагманским навесным оборудованием будет стоить дороже середнячка из карбона.

Вес

Карбон легче. Для подъема легкий вес всегда будет являться преимуществом в силу меньшего трения и меньших гравитационных сил. Однако есть точка зрения, согласно которой чуть более тяжелая рама на спуске это хорошо. 17.4 кг это идеальный вес для даунхильного велосипеда. Меньший вес негативно скажется на производительности.

Жесткость

Карбоновым рамам достается приз в этой номинации, но молиться карбону в церкви «жесткости» не стоит, так как вы можете остаться с синяками. Велосипед на карбоновой раме будет проворнее и быстрее реагировать на педалирование и поворот руля, но на высокой скорости он менее склонен поглощать вибрации дороги и велосипед может отскакивать на больших кочках.

Стоит сказать что это все обобщения – ощущение от езды очень субъективно и геометрия рамы и различные способы плетения сильно сказываются на поведении рамы.

Надежность

Дело вот в чем, горные велосипеды ломаются. Они подвержены колоссальным нагрузкам и неизбежно у некоторых появляются трещины на раме и т.д. Одни бренды пользуются дурной славой, но все не сводиться только к вопросу «карбон или алюминий». Любопытное наблюдение, которое может вас успокоить – нам доводилось видеть больше искалеченных велосипедистов, чем сломанных велосипедов.

Основной момент, который нужно понять это то, что алюминий деформируется, а карбон трескается. На алюминиевой раме с вмятинами все еще можно кататься (до обозначенных производителем пределов) тогда как треснутая карбоновая рама идет только на выброс – очень важный нюанс, которому стоит уделить внимание при покупке.

На чем бы вы не остановили свой выбор, посмотрите какую гарантию на раму дает производитель и какая политика возврата в случае обнаружения дефектов.

Подписывайтесь на канал, в следующих статьях речь пойдет о титане и стали.

Велосипед Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon 2021

В 1974 году после окончания калифорнийского колледжа, Майк Синьярд продав свой микроавтобус VW, отправился на велосипеде через Европу, где и состоялось событие, которое перевернуло его жизнь. В Милане Майк встречает человека знакомого с основателем компании Cinelli – Чино Чинелли. Воодушевление молодого велолюбителя произвело большое впечатление на Чинелли и они заключили контракт, позволяющий Майку ввозить высококлассные компоненты фирмы Cinelli в США. Майк поспешно вернулся в Калифорнию, чтобы вовремя получить отправленные компоненты. Первым складом и одновременно офисом стал его дом, а первыми покупателями оказались веломагазины Сан-Франциско. Близкое расположение магазинов позволило первые пять лет обходиться развозкой заказов на велосипеде. Основывая свою компанию Майк изначально был намерен делать акцент на компонентах верхнего уровня, которые являлись большим дефицитом В США и пользовались огромным спросом. Название Specialized пришлось как нельзя кстати в тот период времени, ведь именно так спортсмены называли все топовые компоненты. Продажи запчастей пошли столь успешно, что было решено приступить к изготовлению собственных компонентов. Изучив рынок велодеталей, компания начала своё производство с велосипедных шин в 1976 году. Это был крупный переворот в велоиндустрии. 1979 год был ознаменован производством в Японии своих первых шоссейных велосипедов. Горные велосипеды на ту пору лишь зарождались и весь мир маунтинбайка держался на нескольких энтузиастах, которые изготавливали эти велосипеды вручную штучно за огромные деньги. В данном направлении не видели будущего и воспринимали его как временное увлечение. Несмотря на скептическое отношение, Майк Синьярд развил эту идею и в 1981 году с японского конвеера сошёл первый Stumpjumper, совершив поворотный момент в истории маунтинбайка. Stumpjumper стал первым серийным горным велосипедом в истории. В 1989 году следует выпуск второго в мире серийного карбонового велосипеда Epic.

Углеродное волокно | Что вы не знали о углеродном волокне

Октавио Пассос, Getty Images

С тех пор, как углеродное волокно практически захватило мир спортивного велоспорта почти два десятилетия назад, велосипедная промышленность продолжала выпускать все более легкие, жесткие и впечатляющие конструкции, которые невозможно было сделать из металла.

Но изделия из углеродного волокна также могут быть более непонятными и загадочными, чем их металлические аналоги. Вот 11 фактов о материале, которые вы могли не знать.

1 Не все рамы из углеродного волокна производятся в Азии …

Просто так кажется. Это правда, что большая часть продукции из углеродного волокна в велосипедной индустрии поступает из Тайваня, а иногда и из Китая. Но некоторые рамы и детали из углеродного волокна также производятся на заводах по производству велосипедов в США (Zipp’s и Argonaut’s для двоих), Португалии, Тунисе (Look) и Франции (Time and Look).

Несмотря на свою репутацию материала для аэрокосмической промышленности, с углеродным волокном на самом деле так же легко работать в небольших масштабах, как с металлическими трубками.Небольшие американские магазины и даже отдельные строители могут работать с углеродом, а не только с готовыми трубами, которые поставляются такими компаниями, как итальянская Dedacciai или Rock West в Юте. Строители, такие как Крейг Калфи, Ник Крамптон и Мэтт Эпплман, все из которых участвовали в Североамериканской выставке велосипедов ручной работы, создают свои собственные рамы из углеродного листа почти так же, как это делают крупные строители, такие как Giant.

[Различия между материалами рамы велосипеда — объяснение]

2 … Но сам неочищенный углерод в основном поступает из Азии.

Само углеродное волокно обычно изготавливается из материала, называемого полиакрилонитрильным (ПАН) волокном. Менее распространенный предшественник называется смолой. Волокно PAN подвергается тепловой обработке при чрезвычайно высоких температурах, в результате сгорает весь неуглеродный материал и остается серия очень тонких и длинных волокон. Чем больше обработки, тем больше увеличивается жесткость.

Это сложный производственный процесс, и лишь несколько компаний по всему миру имеют возможность производить необработанное углеродное волокно.По состоянию на 2010 год, согласно отчету Министерства энергетики США, более 90 процентов мировых поставок углеродного волокна поступает всего от шести компаний: Toray, Teijin (Toho Tenax), Mitsubishi Chemical Corporation, Zoltek, Hexcel и Cytec. На Toray, Teijin и Mitsubishi приходится почти две трети мирового производства углеродного волокна. Zoltek, Hexcel и Cytec со штаб-квартирой в США производят чуть менее трети мирового углеродного волокна.

3 Существует более одного вида углеродного волокна.

Углеродное волокно бывает различных форм: необработанная нить или листовое волокно (как непрерывное волокно), так и волокно короткой жгуты, которое может быть либо листами, либо пучками рубленого волокна очень короткой длины. Рубленое волокно используется в таких продуктах, как корпуса педалей. Листовой стиль наиболее распространен в велосипедных рамах и звучит так: сплошные листы углеродного волокна (называемые слоями), которые выглядят как лоскуты ткани и, как правило, примерно такой же ширины, наматываются на гигантские катушки. Необработанная нить встречается в велосипедной индустрии гораздо реже; только горстка производителей велосипедов, таких как Giant и Time, имеет техническую возможность работать с необработанной нитью.

4 Углеродное волокно — это только половина дела.

Мы говорим «углеродное волокно», но на самом деле имеем в виду «композит из углеродного волокна» — это не единственный материал в вашей раме. Это связано с тем, что за невероятную жесткость углеродного волокна приходится платить: само по себе оно довольно хрупкое и склонно к раскалыванию и растрескиванию. Чтобы сохранить свои способности, его подвешивают в клейком материале, называемом эпоксидной смолой, перед формованием, образуя композитный материал.Большая часть углеродного волокна, используемого в велосипедной индустрии, производится в этой форме, которая называется «pre-preg».

Смола выполняет две задачи. Во-первых, он удерживает углерод вместе — как отдельные волокна внутри слоя, так и, после отверждения, ориентацию двух слоев друг относительно друга. Во-вторых, смола добавляет решающую прочность и долговечность. Он слегка пластичен, деформируется под воздействием ударов, чтобы поглощать резкие удары, такие как удар или удар камня, не создавая при этом серьезных разрывов между волокнами.

5 Велосипедные компании не устанавливают оценок.

Каждая велосипедная компания щедро употребляет в своей литературе по конструкции рамы такие модные слова, как высокомодульный или даже «сверхвысокий модуль упругости». Но эти термины не для велосипедной индустрии. Углеродное волокно классифицируется по его жесткости, оценивается с точки зрения модуля упругости или степени деформации материала под нагрузкой. Для углеродного волокна эти рейтинги и диапазон жесткости, который каждый охватывает, установлены Японской ассоциацией производителей углеродного волокна (JCMA).

Большая часть углеродного волокна, используемого в велосипедной индустрии, имеет стандартный или промежуточный модуль упругости; на более дорогих рамах важны более высокие оценки.Но это звучит не очень привлекательно, поэтому часто бывает некоторая оценка кривой, когда компании внедряют в свои копии high-mod и UHM. Некоторые компании вообще отказываются от массированной системы оценок, просто создавая свою собственную систему оценки выбросов углерода с использованием специфических для компании маркетинговых терминов, таких как FACT или Advanced Grade.

6 Сам углерод представляет собой смесь.

Хорошая рама из углеродного волокна состоит из смеси углеродных волокон разных типов, каждое из которых используется в разных местах рамы для очень определенных целей.Высокомодульное волокно стоит дорого (благодаря всей этой обработке), поэтому велосипедные компании разумно используют относительно небольшие количества в ключевых областях, таких как нижняя труба, нижний кронштейн и нижние перья, чтобы противостоять усилиям педалирования и сделать велосипед более жестким. Но они помещаются в форму вместе со стандартным и промежуточным модулем упругости и высокопрочным волокном, чтобы создать такую ​​долговечность, рабочие характеристики и ходовые качества, которые присущи хорошей карбоновой раме.

7 Настоящая магия — и цена — заключается в простое.

Углеродное волокно — отличный велосипедный материал по двум причинам. Во-первых, он более жесткий при меньшем весе, чем почти любой другой известный нам материал. Во-вторых, в отличие от металла, жесткостью углеродного волокна можно точно управлять; его свойства жесткости применяются только в одном направлении или вдоль длинной оси самих волокон, поэтому жесткость можно регулировать в зависимости от того, как композит из углеродного волокна ориентирован или помещен в форму. Это называется анизотропизмом. Металлы, напротив, изотропны, демонстрируя одинаковые свойства прочности и жесткости вдоль любой оси материала.

Инженеры используют сложное программное обеспечение, которое учитывает класс углерода, смолу, форму, размер и ориентацию слоя углеродного волокна и даже его расположение в пресс-форме. Таким образом рамы оптимизируются для обеспечения исключительной легкости или жесткости, или того и другого, но эти программы и квалификация специалистов по их запуску обходятся дорого. Это — а также стоимость карбона High Modulus, необходимого для реализации самых сильно измененных конструкций — вот что делает самые красивые велосипеды из углеродного волокна намного более дорогими, чем даже их аналоги средней линейки.

8 Это плетение в основном косметическое.

Этот классический вид перекрестного переплетения из углеродного волокна на самом деле не является важным атрибутом производительности. Тканый слой добавляет некоторую жесткость, но одна из его основных целей — добавить верхний лист, который не оставляет следов, царапин и вмятин, поскольку большинство структурных свойств каркаса или детали обусловлено однонаправленным волокном под ним.

Он также обеспечивает косметический слой, демонстрирующий мастерство строителя, поскольку выравнивание краев тканого листа в форме для создания идеального шва требует значительного опыта.Однако производители велосипедов и запчастей все чаще отказываются от плетеного верхнего слоя и позволяют однонаправленным волокнам использовать их в качестве косметической оболочки.

9 Все карбоновые рамы сделаны вручную.

Изготовление нестандартной рамы часто ассоциируется со сталью и титаном, но каждая карбоновая рама, колесо, руль или другая деталь, сделанная из углеродного волокна, требует интенсивной практической работы, независимо от того, является ли рама нестандартной моделью от небольшого строителя, такого как Крамптон, или серийная модель от Giant или Trek.

Отдельные слои углерода часто вырезаются из листа на станке с компьютерным управлением, но это почти единственный автоматизированный процесс на протяжении всего производства: каркас или деталь из углеродного волокна должны быть собраны в пресс-форме точно в соответствии с графиком укладки. , процесс, который еще предстоит автоматизировать. На небольших объектах один человек может уложить весь каркас. В более крупных рабочие создают укладку для определенной части рамы, например, области каретки, затем передают деталь другим рабочим, чтобы они сложили ее вокруг труб и поместят в окончательную форму для отверждения.

Даже процесс постотверждения — когда рама выламывается из формы, очищается и окрашивается — требует пристального внимания. Опытные рабочие осматривают раму или деталь на наличие проблем, таких как складки на угле или пятна, в которых слои не уплотняются плавно, что может привести к поломке.

10 Да, углепластик поддается ремонту.

Распространено заблуждение, что если каркас или деталь из углеродного волокна повреждены, это превращается в тост.Но, как и стальная или титановая рама, раму из углеродного волокна иногда можно отремонтировать. Процесс не сильно отличается: поврежденный участок вырезается, а затем перекрывается новым материалом, который отверждается, шлифуется и окрашивается в тон. При наиболее квалифицированном ремонте углем вы можете даже не увидеть пораженную часть.

Но это работа знатоков. Существуют ремонтные комплекты из углеродного волокна, сделанные своими руками, но они в первую очередь предназначены для таких изделий, как весла для байдарок. Велосипедные рамы представляют собой сложные несущие конструкции, которые должны выдерживать нагрузку от сил, таких как спринт и скоростные повороты.Если ваша рама из углеродного волокна повреждена, производитель может отремонтировать самостоятельно, или вы можете обратиться к уважаемой третьей стороне, такой как Calfee Design. Но ни при каких обстоятельствах не пытайтесь отремонтировать самостоятельно.

11 Внешний вид легко подделать.

Использование углеродного волокна привело к взрывному развитию уникальных стилей рам. Определить Pinarello или Specialized можно просто по силуэту рамы.Но этот характерный промышленный дизайн также делает рамки особенно уязвимыми для копирования фальшивомонетчиками.

Относительно просто создать форму из реальной версии готовой рамы (или даже подробных фотографий продукта). Но материалы, компоновка и способы строительства могут полностью отличаться. Многим фальшивомонетчикам не хватает сложных производственных возможностей, и они будут использовать дешевые наполнители, чтобы имитировать внешний вид настоящих поддельных мотоциклов. Как сказал о подделках бывший директор испытательной лаборатории Specialized Сантьяго Моралес: «Это ни в коем случае не спроектированный продукт; это как холст, нарисованный так, чтобы он выглядел одинаково.”

Джо Линдси Джо Линдси — давний журналист-фрилансер, который пишет о спорте и открытом воздухе, здоровье и фитнесе, науке и технологиях, особенно там, где три элемента на диаграмме Венна пересекаются.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Лучший шоссейный велосипед из карбона: что делает карбон хорошего качества и пять велосипедов, на которые стоит обратить внимание

Карбон в значительной степени является материалом номер один, когда дело доходит до основной конструкции рамы, и поэтому существует очень много карбоновых рам для велосипедов, и нет ни одного «лучшего карбонового велосипеда».

Несмотря на то, что материал рамы лежит в основе велосипеда, есть и другие элементы, которые следует учитывать при выборе нового скакуна: геометрия, характеристики и соотношение цены и качества являются ключевыми моментами.

Мы перечислили некоторые из самых известных карбоновых рам, которые хорошо зарекомендовали себя в наших обзорах ниже. Но для лучших гидов по велосипедам, рассматривающих каждый элемент велосипеда, ознакомьтесь с некоторыми другими нашими руководствами.

Пять лучших шоссейных велосипедов из карбона

(Изображение предоставлено Boardman)

Карбоновый шоссейный велосипед для бюджета

Технические характеристики

Вес: 8,75 кг

Размеры: S, M, L, XL

Цвета : Black / blue fade

Groupset: Shimano 105

Колеса: Boardman Alloy, готовые к бескамерному использованию

Причины для покупки

+ Очень легкий по цене + Ободные тормоза имеют хороший прикус

Причины, по которым следует избегать

-Узкая шина клиренс

SLR 8 по цене чуть более 1000 фунтов стерлингов.9 предлагает отличное соотношение цены и качества. Придерживаясь ободных тормозов, в то время как большинство брендов перешли на дисковые, они экономят вес, а также немного дешевле, что позволяет инвестировать больше денег в качество рамы.

И рамка это настоящая изюминка. Мы обнаружили, что он более щадящий, чем большинство алюминиевых рам в этой ценовой категории, а также, будучи значительно легче, доставлял настоящее удовольствие на холмах. В отличие от некоторых других бюджетных байков, у этого стандартная рама, поэтому стоит модернизировать отдельные компоненты вокруг нее — набор колес с глубоким сечением, в конечном итоге, вдохнет дополнительную жизнь в и без того стремительный велосипед.

Хотя ободные тормоза в наши дни становятся все более редкостью, их производительность не подлежит снисхождению. В четырехстороннем групповом тесте Boardman SLR 8.9 фактически остановился быстрее всех по сравнению с тремя велосипедами с дисковыми тормозами с тросовым приводом. Этот тест проводился на сухой дороге, но, хотя ободные тормоза в большей степени страдают от влажных условий, он показывает, что технология, безусловно, все еще работает.

Ободные тормоза действительно означают, что зазор между шинами ограничен до 28 мм, что немного жестко, если вы ищете эпопеи на весь день на дорогах сомнительного качества.Но для ориентированной на скорость этого в большинстве случаев должно быть достаточно.

(Изображение предоставлено: Trek)

Углеродный дорожный велосипед Aero

Технические характеристики

Вес: 7,5 кг

Размеры: 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

Цвета: Navy Carbon Smoke / Viper Red, Navy Carbon Smoke / Blue, Matte Deep Smoke, Amethyst, Radioactive Coral to Yellow Fade

Groupset: SRAM Red eTap

Колеса: Bontrager Aeolus OCLV Карбоновые колеса

Причины купить

+ Super fast + Жесткий и отзывчивый + Комфортный с хорошим ходовым качеством

Причины, по которым следует избегать

-Немного тяжелый для велосипеда такого калибра

Совершенно контрастирует с оптимизированным по стоимости Boardman SLR 8.9 — это Trek Madone SLR 9 Disc. Этот велосипед не стоит дорого и входит в число компонентов высшего класса, таких как групсет Red eTap высшего уровня SRAM и колеса Bontrager Aeolus OCLV Carbon.

Когда мы сравнили шоссейные шоссейные шоссейные велосипеды с помощью аэротестов, мы обнаружили, что Trek Madone Ltd связана с Specialized Venge. Тем не менее, Madone оснащен разъединителем IsoSpeed, который действительно делает поездку гораздо более щадящей и комфортной.

При 7,5 кг он немного тяжелее некоторых других аэровелосипедов в этой ценовой категории, но с учетом сочетания аэродинамической эффективности и амортизационных качеств Madone был более чем достаточно хорош, чтобы попасть в нашу награду Editor’s Choice 2019 года.

Для изготовления рамы Trek использует собственный карбон OCLV серии 700. OCLV означает «Оптимальное уплотнение с низким уровнем пустот» и относится к процессу помещения листов в форму, приложения идеальной комбинации тепла и давления для их сжатия и ограничения пустот или зазоров между слоями, которые могут снизить прочность и долговечность.

(Изображение предоставлено Giant)

Карбоновый шоссейный велосипед Endurance

Технические характеристики

Вес: 8.59 кг

Размеры: S, M, ML, L, XL

Цвета: зеленый

Groupset: Shimano Ultegra

Колеса: Giant P-R2 Disc wheelset

Причины для покупки

+ Хорошая цена + Очень удобно + Хорошо универсальность для плохих дорожных условий

Причины избегать

-Большие скачки между передачами

Defy как мотоцикл на выносливость спроектирован так, чтобы комфортно кататься в течение длительного времени, но при этом достаточно эффективен, чтобы вы могли преодолевать большие расстояния.Таким образом, карбоновая рама представляет собой сложное сочетание форм трубок, чтобы обеспечить жесткость там, где это необходимо, например, вокруг рулевой трубы и каретки, и гибкость там, где ее нет, например, на перьях сиденья.

Мы обнаружили, что управляемость ощущается где-то между гравием и шоссейным байком, что является довольно идеальным балансом для сохранения живого ощущения от езды, но также включает в себя определенную степень устойчивости, обеспечивающую чувство уверенности.

В комплекте с 11-скоростной кассетой с 11–34 зубьями, на самом деле нет каких-либо скачков по одному зубцу, и это иногда приводит к застреванию между двумя шестернями — одной слишком жесткой, а другой слишком легкой.Если вы планируете кататься на нем больше как на гравийном велосипеде, это может не быть проблемой. Но если вы проезжаете большое количество миль по дорогам, вы, вероятно, захотите заменить его на вариант с меньшим расстоянием

Как уже упоминалось в другом месте, большинство производителей рам работают с листовым углеродом. Лишь несколько брендов могут работать с необработанным углеродом, и Giant — одна из них. В их карбоновых рамах используется «сырое углеродное волокно с высокими эксплуатационными характеристиками», которое на собственном заводе перерабатывается в композит.Используемая смола сводит к минимуму образование пустот, оставаясь прочной и помогает амортизировать дорожные удары.

Карбон — особенно популярный материал для мотоциклов Endurance, поскольку он поглощает удары и вибрацию от дороги намного лучше, чем любой другой. Модель Giant Defy — доступная в различных спецификациях с различным уровнем качества углерода (Advanced Pro — самый высокий) — это зверь для выносливости с расслабленной, но все же резкой геометрией и дисковыми тормозами.

(Изображение предоставлено Cannondale)

Легкий шоссейный велосипед из карбона

Технические характеристики

Вес: 7.51 кг

Размеры: 44, 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62

Цвета: черный матовый

Groupset: Ultegra Di2

Колеса: HollowGram 45 SL KNØT

Причины для покупки

+ Отличная управляемость + Очень удобный + Отличное соотношение цены и качества

Наиболее часто упоминаемым преимуществом карбона является его легкий вес, но, очевидно, есть разные степени этого. Слишком легкое движение может привести к гибкости и высасыванию энергии, а поиск оптимального баланса — непростая задача.Cannondale SuperSix Evo известен как мотоцикл, который обеспечивает идеальный баланс. Модель с дисковым тормозом размером 56 имеет заявленный вес рамы 866 г и 389 г для вилки.

Для достижения идеального баланса Cannondale использует собственный карбон BallisTec, регулируя укладку, чтобы обеспечить жесткость там, где это необходимо, и при этом использовать меньше материала в других местах. Существуют также версии Hi-Mod, в которых используется новое переплетение высокомодульных и ультрамодульных волокон для большей жесткости.

(Изображение предоставлено Bianchi)

Карбоновый супер научный велосипед

Технические характеристики

Вес: 7.02kg

Размеры: 47-61

Цвета: Celeste

Groupset: Campagnolo

Колеса: Fulcrum Racing Zero

Причины для покупки

+ Легкий + Аэродинамический + Комфортный

Причины, по которым следует избегать

-Дорогой

Bian является единственным производителем велосипедов, использующим «противодействующие технологии». Разработанная для «экстремальных условий аэрокосмических операций НАСА», противовесная технология включает в себя уникальную архитектуру из углеродного волокна, в которой слой противовесного вязкоупругого материала заделан поперек рамы.Цель этого состоит в том, чтобы сделать поездку более комфортной, и Бьянки утверждает, что вибрация снижена на 80 процентов.

Углеродный фанатизм предполагает не только повышение комфорта. Oltre XR4 — агрессивная гоночная машина с аэродинамической конструкцией.

Конечно, на рынке есть широкий выбор карбоновых дорожных велосипедов — просмотрите наш раздел обзоров, чтобы получить больше предложений по продукции.

Как изготавливаются шоссейные велосипеды из карбона?

Большинство брендов придумывают причудливо звучащие названия для своей собственной углеродной конструкции — примеры FACT (Specialized), OCLV (Trek) Advanced Composite (Giant).

Однако подавляющее большинство необработанного углеродного волокна на самом деле поступает всего от шести компаний и часто используется в аэрокосмической промышленности. Это то, как производитель велосипедов обрабатывает материал, что влияет на качество езды и прочность.

Комбинация, о которой мечтают лучшие карбоновые велосипеды, — высокая жесткость, малый вес и доступная цена; обычно, по крайней мере, одним из трех нужно пожертвовать, чтобы достичь величия в другом месте. Может показаться, что дешевый импорт углерода из Китая отвечает всем требованиям, но вы можете прочитать наше расследование о том, стоит ли им рисковать (краткий ответ, вероятно, нет).

Необработанное углеродное волокно, предназначенное для использования в спортивном инвентаре (углеродное волокно типа «смола» используется повсеместно), обычно изготавливается из полиакриланитрилового (PAN) волокна, которое подвергается термообработке, чтобы принять форму длинных и тонких волокон. Чем тщательнее будет обработка, тем прочнее будет уголь; более прочный углерод требует использования меньшего количества материала, что снижает вес.

Хотя производители велосипедов могут использовать любое описание, которое им нравится, Японская ассоциация производителей углеродного волокна (JCMA) классифицирует углерод от «низкого модуля упругости» до «сверхвысокого модуля упругости».Уровень присуждаемого углерода основан на модуле упругости при растяжении (жесткости) и прочности на разрыв (долговечность).

9028

Класс модуля упругости	Модуль упругости при растяжении	Предел прочности при растяжении
Сверхвысокий	600 ГПа или выше	2,500						9028 350-600 ГПа	2,500 МПа или выше
Промежуточный	280-350 ГПа	3,500 МПа или выше
Стандартный		200-2803 ГПа	или выше
Низкое	200 ГПа или ниже	3500 МПа или ниже

Неочищенный углерод смешивают с другими волшебными ингредиентами для создания композита.Углерод сам по себе слишком хрупок, поэтому он смешан с эпоксидной смолой, которая сплавляет волокна вместе и делает его более способным отражать удары. После добавления смолы материал называется предварительным углеродом.

Велосипеды Dassi также экспериментировали с использованием графена, смешанного с материалом, чтобы обеспечить лучшее соотношение веса и прочности — хотя это не то, что встречается повсеместно среди лучших карбоновых велосипедов.

Тем не менее, уголь со сверхвысоким модулем упругости не следует использовать везде. В хорошей раме из углеродного волокна используются различные сорта углерода по всей конструкции, и, хотя жесткость является оптимальной в некоторых областях (каркас каретки, нижняя труба), небольшой прогиб в других местах (подседельные трубы, нижние перья) является преимуществом.

При изготовлении рамы велосипеда используются два популярных метода. Большинство основных брендов укладывают листы углеродного волокна различной толщины в зависимости от требуемого качества.

Решения о том, как следует распределять накопление углерода, обычно принимаются опытными инженерами или с использованием компьютерного программного обеспечения. Затем он обычно тестируется в реальном мире и доводится до совершенства. Чем больше инвестиций может вложить производитель велосипедов или бренд, тем более сложным может быть компьютерное программное обеспечение.

Направление, в котором обращены углеродные волокна, также имеет влияние — однонаправленные (все обращенные в одну сторону) волокна обеспечивают наилучшее соотношение жесткости к весу. Но они хрупкие — тканый углерод встречается гораздо чаще — поэтому он лучше справляется с ударами и его легче формовать, особенно на сложных стыках.

Часто создается несколько разделов, которые затем связываются вместе. Можно склеивать отдельные трубы вместе, и это более популярно среди строителей нестандартных конструкций.

Поскольку углерод может быть отформован в более аэродинамические формы, этот фактор также принимается во внимание и проверяется с помощью дополнительных компьютерных анализов и анализа в аэродинамической трубе.

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

14 лучших шоссейных велосипедов из углеродного волокна — от 1099 до 11 600 фунтов стерлингов

Углеродное волокно — чудесный материал в мире велоспорта. Когда-то это было экзотично и очень дорого, теперь это обычное дело, и цены упали.

• Углеродное волокно с высоким соотношением прочности и веса делает его чрезвычайно привлекательным материалом для изготовления прочных, легких, жестких и долговечных велосипедных рам. Возможно, это идеальный материал для велосипедов

  .

• Универсальность углеродного волокна означает, что велосипеды можно настроить как для езды, так и для аэродинамики, что практически невозможно с металлами.

• Если у вас очень глубокие карманы, несложно потратить более 10 000 фунтов стерлингов на велосипед из углеродного волокна со всеми деталями из углеродного волокна

• В то время как велосипеды из углеродного волокна уже не все мега-дорогие, дни карбоновых велосипедов стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов, похоже, превысили

  .

14 лучших шоссейных велосипедов из углеродного волокна 2021 года

• Boardman SLR 8.9 2021 г. — 1100 фунтов стерлингов
• Ribble R872 — от 1099 фунтов стерлингов
• Giant TCR Advanced 3 Disc 2021 — 2099 фунтов стерлингов
• Van Rysel Ultra CF Ultegra — 2229,99 фунтов стерлингов
• Canyon Ultimate CF SL 8 2021 — 2499 фунтов стерлингов
• Cannondale SuperSix Evo Carbon Disc Ultegra 2021 — 3949,99 фунтов стерлингов
• Trek Domane SL 6 2021 — 3700 фунтов стерлингов
• Orro Venturi STC Ultegra Di2 2021 — 4399,99 фунтов стерлингов
• Cipollini NK1K (рама и вилка) — 4 700 фунтов стерлингов
• Specialized Tarmac SL7 Pro Ultegra Di2 2021 — 7000 фунтов стерлингов
• Bianchi Specialissima 2021 — 5286 фунтов стерлингов — 12000 фунтов стерлингов
• Scott Addict RC Pro 2021 — 7699 фунтов стерлингов.99
• BMC Timemachine Road 01 One 2021 — 10 000 фунтов стерлингов
• Colnago C64 — 11590,00 £

Углеродное волокно быстро стало наиболее востребованным и популярным материалом среди велосипедистов, стремящихся к спортивным характеристикам. Это привлекательный материал, потому что он чрезвычайно легкий и прочный, а также может создавать очень жесткий каркас. Его также можно формовать, что позволило дизайнерам отойти от традиционных ограничений, связанных с круглыми металлическими трубами.

В наши дни выбор рам из углеродного волокна поражает воображение.От сверхлегких альпинистских велосипедов до аэродинамических гоночных рам, разработанных и отточенных в аэродинамической трубе, до мотоциклов, созданных для обеспечения комфорта для выносливых и спортивных велосипедистов, до растущего поколения приключенческих и гравийных велосипедов — карбоновые велосипеды подходят для всех стилей езды.

Существует два основных метода изготовления карбонового каркаса. Большинство из них изготавливается с использованием пресс-формы со слоями углеродного волокна, точно расположенными для создания каркаса, обычно в виде пары больших секций, которые затем соединяются вместе.Другой популярный метод — это труба к трубе, когда трубы соединяются вместе, иногда с помощью выступов, а иногда стыки оборачиваются углеродом, и этот процесс предпочитают изготовители рам на заказ, так как он позволяет легко настроить.

Не все карбоновые рамы одинаковы. Существует множество модных словечек для описания карбоновых рам, и многие производители имеют свои собственные названия для описания карбоновых рам. Обычно производитель использует различные сорта углеродного волокна в зависимости от того, чего они хотят достичь с помощью рамы или секции рамы, будь то погоня за жесткостью, малым весом или ценой.

Чем больше вы тратите, тем лучше качество карбона, из которого сделана рама. Обычно в более дорогих рамах используется углерод с более высоким модулем упругости (более жесткий), что означает, что требуется меньше материала, поэтому вес рамы может быть уменьшен. Вот почему в этой статье представлен такой диапазон цен.

Производство карбона, однако, сложно, и это видеообъяснение, сделанное Жераром Вроменом, ранее соучредителем Cervélo, а теперь возглавляющим Open Cycle, дает хорошее описание бизнеса по производству карбоновых рам.

14 лучших велосипедов из углеродного волокна

Boardman SLR 8.9 2021 — 1100 фунтов стерлингов

В настоящее время не так много велосипедов с карбоновым каркасом стоимостью около тысячи из-за огромного спроса во время блокировки Covid-19 и всех недавних проблем с поставками и доставкой, но Boardman придумал этот драгоценный камень с соотношением цены и качества. Существовала и предыдущая версия этого велосипеда, оснащенная Tiagra, но последняя версия имеет 11-скоростное переключение Shimano 105, поэтому вы можете установить очень широкий диапазон передач, если чувствуете в этом необходимость.

Прочтите наш обзор Boardman SLR 8.9 Carbon
Найдите дилера Boardman

Ribble R872 — от 1099 фунтов стерлингов

Это самая дешевая модель Ribble из углеродного волокна с набором опций от 1099 фунтов стерлингов для группы Shimano Tiagra на раме из углеродного волокна, предназначенной для укрощения спортивных состязаний. Преимущество опции Bike Builder заключается в том, что вы можете указать именно то, что хотите; Версия с Shimano 105, указанная выше, стоит 1399 фунтов стерлингов.

Giant TCR Advanced 3 Disc 2021 — 2099 фунтов стерлингов

Giant предлагает свой потрясающий TCR в версии Tiagra 4700.Групповой набор представляет собой Tiagra без каких-либо острых углов. Giant поставляет все точки соприкосновения, колеса, шины, вынос и подседельный штырь, чтобы представить мотоцикл, который действительно впечатляет как по характеристикам, так и на дороге.

Прочтите наш обзор TCR Advanced Pro 0 с Dura-Ace

Van Rysel Ultra CF Ultegra — 2229,99 фунтов стерлингов

Van Ryself — это «серьезная» линейка велосипедов от французской сети спортивных супермаркетов Decathlon, а оснащенный Shimano Ultegra Ultra CF (ранее известный как RR 920 CF) имеет полностью карбоновую раму и вилку.Он может похвастаться управляемостью, манерами и ощущением езды, что противоречит его выгодной цене.

Ваши две штуки дадут вам полный групсет Ultegra, колеса Mavic Cosmic и поездку, которую наш Стю описал так: «Поездка великолепна, поглощает почти все, что поверхность дороги может бросить на нее, так что вы просто плывете по очень впечатляющей темп, миля за милей без усилий ».

Прочтите наш обзор B’Twin Ultra 900 CF 105, в котором используется та же рамка

Canyon Ultimate CF SL 8 2021 — 2499 фунтов стерлингов

Ultimate — это универсальный гоночный велосипед Canyon для комфортной езды на длинные дистанции. Его рама лучше подходит для длительных гонок, чем более жесткий Aeroad.С этим велосипедом вы получаете полный 11-скоростной групсет Shimano Ultegra R8000, никаких ярлыков, даже тормозные суппорты и шатуны Ultegra. Качество изобилует швейцарскими колесами DT, обутыми в шины Continental Grand Prix 5000 25 мм. Canyon заявляет, что вес велосипеда составляет чуть более 7 кг, что, если быть точным, очень респектабельно для велосипеда этой цены, и райдеры старой школы будут рады видеть ободные тормоза.

Прочтите наш обзор более дорогого Ultimate CF SLX 9.

Cannondale SuperSix Evo Carbon Disc Ultegra 2021 — 3949 фунтов стерлингов.99

Одним из лучших в модельном ряду Cannondale 2021 года является последнее воплощение SuperSix Evo Ultegra, которое вмещает довольно много мотоциклов по цене чуть более трех тысяч.

Cannondale полностью переработала свой флагманский шоссейный гоночный велосипед из карбона на 2020 год с совершенно новой рамой, которая стала более аэродинамичной, более жесткой и удобной, чем велосипед, впервые представленный в 2011 году и последний раз обновленный в 2015 году, с более широким дорожным просветом и измененной геометрией.

Изменения касаются велосипеда, который удобнее, чем его предшественник, и, если цифры в аэродинамической трубе Cannondale верны, немного быстрее.Эта модель оснащена гидравлическими дисковыми тормозами и карбоновыми колесами HollowGram Si собственного производства Cannondale.

Подробнее: Запуск Cannondale SuperSix Evo 2020 — радикальный редизайн с улучшением аэродинамики и комфорта
First Ride: Cannondale SuperSix Evo 2020

Trek Domane SL 6 2021 — 3700 фунтов стерлингов

Если в карбоновом шоссейном велосипеде вас больше всего интересует комфорт, то последнее воплощение Domane может быть велосипедом для вас. Он оснащен уникальной системой, которая позволяет подседельному штырю двигаться независимо от рамы, что позволяет сглаживать неровности и вибрации, возникающие при движении по неровной дороге.Или булыжник. SL также оснащен той же технологией в передней части, и он, вместе с новым рулем из карбона с резиновым покрытием, помогает обеспечить невероятно плавную и спокойную езду по любому типу дорожного покрытия. Также есть скрытые крепления брызговиков на зиму. Это действительно байк для любой погоды.

Прочтите наш обзор Trek Domane SLR 6

Orro Venturi STC Ultegra Di2 2021 — 4399,99 фунтов стерлингов

Тестировщику

Стю понравилась версия этого мотоцикла 202, он написал в своем обзоре: «Орро просто прибил его с помощью Venturi Ultegra Di2 Wind 400.Комфорт, скорость, управляемость, обратная связь и жесткость — все это может быть вам. А глазурь на торте? Это тоже красавчик!

«Я ездил на многих мотоциклах за последние 20 лет, особенно на 10, на которых я ездил с road.cc (41 только в 2019 году), и хотя многие из них были очень хорошими, есть вероятно, десять или около того, которые действительно выделяются как блестящие — и Venturi — один из них.

«Мне нравится жесткий байк. Я хочу этого ощущения производительности, и если это приносит в жертву комфорту, я могу с этим справиться.Мне нравится рама, которая кажется живой, немного натянутой, я хочу чувствовать все, что происходит, из этого крошечного резинового следа на земле, и если мне нужно немного побить, чтобы получить это, так что будь Это.

«Venturi обеспечивает это в полной мере, но использованный углеродный слой означает, что ему это удается, при этом он очень удобен и ничего не уносит».

Прочтите наш обзор Orro Venturi Ultegra Di2 Wind 400
Найдите дилера Orro

Cipollini NK1K (рама и вилка) — 4 700 фунтов стерлингов

Рама-монокок производства Италии.Для многих этот факт оправдывает такую ​​цену. Если вас не убедило одно это, NK1K создан для бега на короткие дистанции. В конце концов, парень с его именем был довольно хорош в скорости. Варианты сборки зависят от вас и зависят от глубины ваших карманов.

Прочтите наш обзор Cipollini NK1K

Specialized Tarmac SL7 Pro Ultegra Di2 2021 — 7000 фунтов стерлингов

Если вы ищете проверенную гоночную родословную, то серия Specialized Tarmac, вероятно, может выиграть вам игру Top Trumps.В различных вариантах эта оправа выиграла Гранд-туры, классику и радужные майки. Новая версия Tarmac SL7 Pro 2021 года оснащена надежным электронным переключателем Shimano Ultegra Di2 и, как и все новые велосипеды Tarmac SL7, имеет дисковые тормоза.

Но более важным является то, как Specialized соединили малый вес и аэродинамику в впечатляюще выглядящем байке, который, как утверждается, достаточно быстр, и вам просто не нужен аэробайк.

Для того, чтобы разбить сегменты Strava, Tarmac SL7 Pro имеет колеса Roval Rapide CL с глубоким сечением и руль S-Works Aerofly II от Specialized, так что помимо небольшого веса и четырех тысяч по цене он должен очень мало уступать. флагманский S-Works Tarmac SL7 Dura Ace Di2.

Подробнее: Новый Tarmac SL7 легкий и супер аэродинамический, говорит Specialized
Прочтите нашу первую поездку на Specialized S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2
Найдите специализированного дилера

Bianchi Specialissima 2021 — 5 286 фунтов стерлингов — 12 000 фунтов стерлингов

Этот итальянский бренд — один из самых желанных, с его историей и культовой краской celeste, а Specialissima с дисковым тормозом — его новейшее творение. Этот байк беззастенчиво разработан, чтобы быть легким, но есть уступка комфорту без ущерба для жесткости рамы.Карбоновый слой включает ту же технологию гашения вибрации CounterVail, впервые примененную на мотоцикле Infinito CV Endurance несколько лет назад. Группа Campagnolo Super Record и колеса Fulcrum Wind 400 Carbon производят байк, который преодолевает ценовой уровень в 10 000 фунтов стерлингов и является одним из самых желанных итальянских велосипедов, которые мы видели в этом году.

Прочтите наш обзор Bianchi Specialissima

Scott Addict RC Pro 2021 — 7 699,99 фунтов стерлингов

Scott предлагает две версии своего шоссейного велосипеда Addict, разделив их на велосипеды Endurance Addict и гоночные машины Addict RC; это гоночный байк № 2 Скотта, уступающий только Addict RC Ultimate.Помимо одной из самых легких рам, совместимых с дисками, у него есть электронное переключение Shimano Dura-Ace Di2, карбоновые клинчерные колеса Syncros Capital 1.0 35, цельные карбоновые руль и вынос Syncros, а также карбоновый подседельный штырь Syncros. Скотт заявляет, что весит 7 кг, что очень впечатляет для велосипеда с дисковыми тормозами.

Взгляните на нашу статью о Скотте наркомане Саймона Йейтса с Джиро д’Италия

BMC Timemachine Road 01 One 2021 — 10 000 фунтов стерлингов

Швейцарский производитель BMC ослепил своей топ-моделью на 2021 год, взяв основы своих велосипедов для гонок на время и используя их для создания аэродинамического шоссейного велосипеда с дисковым тормозом, который выглядит так, как будто он уходит от группы, даже когда он стоит на месте.Он может похвастаться беспроводным электронным переключением передач SRAM Red eTap AXS, дисковыми тормозами и колесами из углеродного волокна DT Swiss ARC 1100, что делает его полностью современным гоночным мотоциклом. Он изобилует продуманными деталями: сверхлегкие сквозные оси BMC, гладкая штанга и вынос руля Integrated Cockpit System, тормозные шланги, проложенные почти незаметно через раму, супер-аккуратные опоры тормозов Direct Frontal Flat Mount.

Прочтите наш обзор BMC Teammachine SLR01 Disc 2

Colnago C64 — 11590,00 фунтов стерлингов

В отличие от большинства карбоновых рам в этом руководстве, которые изготавливаются с использованием обычного процесса формования, C64 сконструирован путем соединения трубок вместе с помощью выступов увеличенного размера.Тот же подход, который итальянская компания применяет в своих флагманских карбоновых рамах еще с модели C40 около 20 лет назад. Возможно, это придает раме более традиционный вид, чем более гладкие рамы, но нет никаких сомнений в производительности и качестве езды, которые она производит.

Прочтите наш обзор Colnago C64

Ознакомьтесь с полным архивом обзоров шоссейных велосипедов на road.cc

Покупаете новый байк? Что покупать: карбон или сплав? (Карбон и алюминиевая рама велосипеда)

В этой статье мы стремимся предоставить обзор различий между карбоновыми и алюминиевыми рамами велосипеда.Какой байк купить при покупке нового? Какие важные факторы следует учитывать, и мы пытаемся ответить на вопрос «Имеет ли это значение».

При покупке нового велосипеда часто возникает вопрос о выборе между рамой из карбона и алюминия / сплава. Некоторые говорят, что даже лучше купить дешевый велосипед с карбоновым каркасом, чем велосипед с алюминиевым каркасом, в то время как другие настаивают, что дешевые велосипеды с карбоновым каркасом не стоят ваших денег, и вам следует придерживаться металла в ограниченном бюджете.

Перед тем, как двигаться дальше, мы подумали, что лучше всего выделить несколько ключевых различий между карбоновыми и алюминиевыми рамами велосипедов.

Не весь углерод равен

Углерод, являющийся одним из наиболее оптимизированных материалов, используется в некоторых из лучших мотоциклов, Формуле-1 и самолетах. Он легкий, жесткий, упругий и незаметный. Проблема в том, что не весь карбон создан одинаково, и одно лишь название не гарантирует, что он лучше других материалов рамы, таких как алюминий.

Просто быстро и не вдаваясь в технические детали, когда мы говорим об алюминии, мы имеем в виду 95-98% алюминия, смешанного с несколькими другими металлами, который называется сплавом.

Выбор между алюминием и карбоном не так прост. Велосипеды эконом-класса, сделанные с использованием дешевых карбоновых рам, не обязательно лучше, чем велосипеды с алюминиевой рамой. Тот факт, что в велосипеде используется карбоновая рама, не означает, что он так же хорош, как велосипеды, которые оптимизированы и используют качественный углерод. Фактически, карбоновые рамы низкого уровня обладают некоторыми нежелательными характеристиками, связанными с ними, такими как ощущение дерева и мертвенности.

При поиске нового велосипеда важно обратить внимание на технические характеристики, а не только на слова «карбон».Не думайте, что он лучше, потому что он использует слово углерод.

Соотношение цены и качества и более широкое использование углерода и других материалов, таких как титан, сокращает разрыв между наборами рам из сплава и карбоном, однако важно учитывать тип катания, которым вы будете заниматься, и соотношение затрат и выгод от затрат несколько тысяч дополнительных, чтобы получить карбоновую раму с потенциально той же ходовой частью, что и разрешенная рама.

Шоссейные велосипеды начального уровня с карбоновыми рамами могут быть доступными, но в большинстве случаев легкосплавные велосипеды последнего поколения по-прежнему будут лучшим вариантом почти по той же цене.

Нижний кронштейн Cervelo Bright

Карбон против. Алюминиевая рама

Глядя на большинство выставленных на продажу велосипедов, будь то дорожные, горные или гравийные, сегодня вы все равно найдете четыре основных типа рам:

Углерод, алюминий, титан и сталь

Хотя сталь и титан имеют свои плюсы (и минусы), мы собираемся сосредоточиться на карбоновых и алюминиевых рамах, так как эти два материала в настоящее время являются наиболее обсуждаемыми.

Разница между рамой из карбона и сплава обычно заметна на шоссейном велосипеде из-за того, как оба материала гасят вибрации.Жесткость рамы и вес будут играть важную роль в управляемости мотоцикла, а также в эффективности передачи мощности через педали на дорогу.

Большая разница, которую большинство будет учитывать, — это вес, и вообще говоря, если вы, как и мы, подъем в гору представляет собой особую проблему, поэтому вес действительно имеет значение. Как правило, углерод легче сплава, однако он все же может быть не лучшим вариантом для всех ситуаций, и важно поговорить с вашим местным велосипедным магазином и друзьями, чтобы получить некоторые индивидуальные мысли и профессиональные советы.

Плюсы — когда стоимость не проблема

Если вы собираетесь целыми днями кататься на горных трассах MTB, возможно, вам будет удобнее иметь дополнительный вес и жесткость рамы, используя инерцию и вес для лучшего контроля на высоких скоростях.

Вы услышите много разговоров о нагрузках на велосипеды и рамы, рассказах о растрескивании углерода, приводящем к разного рода проблемам. Многие скажут, что вы можете ездить на велосипеде с помятой алюминиевой рамой, но вы не можете ездить на велосипеде с защелкивающейся карбоновой рамой.Общее правило заключается в том, что любое значительное воздействие может поставить под угрозу целостность рамы, и в этом случае важно обратиться за профессиональной консультацией. Воспоминания об ущербе можно было скрыть от глаз. Большинство ваших местных веломехаников знают, что искать, и зачастую рентгеновские лучи с углеродом — лучший способ обеспечить целостность рамы после сильного удара.

При этом речь идет не только о сырье. Также имеет значение то, как с этим обращаются. По этой причине все крупные бренды имеют собственное название для используемого углерода.Углерод по своей природе хрупкий, поэтому композит изготавливается с использованием смолы. Производители укладывают сотни листов карбона в одну раму.

Некоторые из основных преимуществ карбоновых рам включают:

Легкий

Лучше гашение колебаний

Податливый, позволяет производить более аэродинамические велосипеды

Основным недостатком карбоновых рам является то, что повреждения не всегда очевидны, а это означает, что велосипед может выйти из строя под нагрузкой, если его не тщательно проверить после аварии.

Алюминий

Алюминий дешевле производить, чем углерод, и обычно легируется другими металлами. Он по-прежнему легкий по сравнению с другими металлами и жесткий. В шоссейных велосипедах хорошего качества используются алюминиевые рамы с баттингом (с одинарным, двойным и тройным баттингом) для достижения лучшего соотношения прочности и веса. Одинарное, двойное и тройное стыкование может сбить с толку многих покупателей, но ради простоты большее количество стыков в принципе должно означать лучшее качество.

Главное преимущество выбора алюминия перед карбоном состоит в том, что вы можете найти велосипед более высокого класса в том же ценовом диапазоне.

Хотя алюминий и не такой легкий, как углерод, он прошел долгий путь с тех пор, как впервые был использован в велосипедах. Хорошие шоссейные велосипеды с алюминиевой рамой могут быть такими же легкими, как и дешевые велосипеды с углеродистой рамой.

Основным недостатком алюминиевой рамы является более жесткая езда, жесткость, а также то, что производитель ограничен в возможности контролировать изгиб рамы по сравнению с карбоном.

Однако это также означает, что они менее склонны к полному отказу, и хороший байк из качественного алюминия может прослужить долго.

Карбоновая рама велосипеда — нижний кронштейн

Итак, вот некоторые вещи, которые следует учитывать при поиске следующего нового велосипеда или выборе подержанного велосипеда:

Вес: Карбон обычно легче и прочнее алюминия. Когда это имеет значение, ну, как правило, когда вы едете по ровной дороге или поднимаетесь на большой подъем.

Комфорт: Карбон обладает широкими возможностями настройки, производители могут играть с углами дизайна и поглощением. Это может обеспечить лучшее ощущение, а иногда дизайн также может лучше поглощать удары.

Durability: Это сводится к двум вещам; Во-первых, качество обоих материалов независимо от углерода или другого материала. Чем выше качество, тем выше срок службы.

Важно отметить, что уход, который вы проявляете к своему велосипеду как во время езды, так и при хранении, имеет решающее значение для его срока службы. Интересно, что рама велосипеда обычно повреждается только в нескольких ситуациях: 1. при падении или 2. при транспортировке. Возможно, это тема для другого дня, но важно, как вы перевозите свое снаряжение.Поэтому обращайте особое внимание на то, как вы перевозите и храните велосипед, когда им не пользуетесь.

Как это делают профи! Кэдел Эванс Ocean Road Race 2020

Бюджет всегда будет движущей силой, однако выделение дополнительных денег, например, на углерод, не означает лучшую ходовую часть, поэтому найдите время, чтобы провести некоторые сравнения.

Амортизатор: Карбоновые рамы известны своей способностью уменьшать резкость езды, что означает, что на них может быть более комфортно ездить, однако для тех, кто делает первую покупку велосипеда, обычно ощущение не будет таким значительным.

Заключение

Рамы

— это соотношение цены и пользы. Профессиональные гонщики готовы платить больше даже за малейшие преимущества с точки зрения производительности, управляемости, комфорта и долговечности.

Мы часто видим топовые байки на клубных гонках, их приятно иметь, но, если вы не на острие поля, остальные из нас, как правило, не выиграют вообще.

Мы рекомендуем покупать лучшие характеристики по любой цене, вместо того, чтобы соблазняться экзотическими материалами, такими как углерод.Качественная ходовая часть, цепи, кассеты, цепные кольца, рычаги и переключатели — это те вещи, которые будут иметь большое влияние на вашу поездку, и, как правило, это на более низком уровне качества приведет к тому, что вам придется заменять их раньше или чаще, поэтому убедитесь, что вы взгляните на упаковку целостно и постарайтесь уравновесить различные преимущества и недостатки.

При всем вышесказанном, материалы — это лишь небольшая часть велосипеда. В одном из наших самых популярных обзоров подробно рассматривается сравнение двух велосипедов Specialized: Specialized Venge и Specialized Tarmac; он также дает некоторое представление о различиях между углеродом.

Specialized S-Works Venge Review (в сравнении с Tarmac SL6)

Хотите узнать больше об отдельных брендах; что и как? мы взяли для вас несколько ссылок:

ФАКТ УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО: ФАКТ, сокращение от Functional Advanced Composite Technology, воплощает наш подход к углеродным композитам. Это комплексный инженерный процесс, который направляет разработку рам и компонентов, от начальных эскизов до готовой продукции.

www.специализированный.com

Гигант

Усовершенствованная композитная технология: Углеродистый материал Giant High Performance Grade используется для производства этого нестандартного материала рамы на нашем собственном заводе по производству композитов с высоким соотношением жесткости к массе. Передний треугольник этих наборов рам собирается и отливается как одна непрерывная деталь в запатентованном производственном процессе, который называется модифицированной монококовой конструкцией.

www.giant-bicycles.com

Фактор

Моделирование

Factor выполняется исключительно внутри компании на мощных рабочих станциях, по сравнению с которыми домашний компьютер выглядит как карманный калькулятор.Чтобы добиться превосходной производительности, мы разработали нашу OTIS — One Total Integration System. OTIS включает в себя цельную штангу и шток для более плавного воздушного потока, запатентованную внешнюю рулевую вилку для уменьшения площади лобовой части, обеспечивая при этом большую поверхность для движения ветра, и нашу раздельную нижнюю трубу с двумя лопастями.

www.factorbikes.com/au/about/our-technology/

Trek

Фокус

MAX Carbon Technology раздвигает границы легкой конструкции: мы используем очень жесткие высокомодульные углеродные волокна в конструкции на основе волокон, чтобы оптимизировать соотношение веса и жесткости, которое в сочетании с нашим процессом формования под высоким давлением обеспечивает максимальную прочность и выдерживает процедуры испытаний, значительно превышающие стандартные.Это позволило нам построить самый легкий в мире каркас.

Если интересно, как делают углеродное волокно, взгляните на это.

https://www.bikechaser.com.au/

Найдите, продайте, купите что-нибудь Велоспорт

Найдите новые и подержанные велосипеды на продажу в Мельбурне, Сиднее, Брисбене, Аделаиде, Перте и других местах на Bike Chaser, австралийском рынке товаров для велоспорта.

Больше рамок можно найти на Bikechaser.com.au

Карбоновые рамы можно найти здесь:

Если вы похожи на нас, вы увлечены велосипедным спортом.Это свобода езды на велосипеде, ощущение жжения в ногах, когда вы поднимаетесь на крутой холм, чувство выполненного долга после большой поездки, а также соревновательность и дух товарищества, которые делают этот спорт таким приятным.

И, конечно же, все необходимое! Вы находитесь в постоянной охоте за новейшим и новейшим оборудованием. Оборудование, которое сделает вашу поездку легче, быстрее и, возможно, даже немного прохладнее. Это то, что нам нравится в езде на велосипеде (так же, как и латте в конце поездки).Велосипеды, колеса, компоненты, седла, рули — это нескончаемо и так весело.

5 Хорошие, дешевые полностью карбоновые шоссейные велосипеды до $ 2000

Углеродное волокно вошло в мир велоспорта с треском. Этот материал был объявлен невероятно прочным, но при этом феноменально легким. Для велосипедистов это настоящий Святой Грааль.

На самом деле, настоящее углеродное волокно как минимум в 10 раз прочнее стали. Трудно поверить, но это правда!

Обратной стороной этого удивительного материала является высокая стоимость.Поскольку производство этого продукта требует больших затрат труда, это увеличивает стоимость готовых велосипедов.

Хорошие новости: теперь технологии стали более распространенными, и наконец-то появились дешевые шоссейные велосипеды из углеродного волокна. Но стоит ли рисковать?

В настоящее время вы можете найти удивительные, легкие аттракционы по невероятным ценам. Я бы не рекомендовал все (не весь углерод создается одинаково), но есть несколько бриллиантов, которые стоит поискать.

Эта статья написана, чтобы помочь любому шоссейному велосипедисту или триатлонисту, который хочет улучшить свою езду, не повредив при этом свой банковский счет.

Мы рассмотрим несколько легких, отзывчивых и быстрых карбоновых дорожных велосипедов, доступных по сниженным ценам. В частности, мы постараемся сохранить бюджет ниже 2000 долларов.

Хотите посмотреть, что там? Читать дальше.

Нельзя отрицать, что углеродное волокно легче стали. Я проверял велосипеды, которые можно поднять пальцем, без шуток.

С легким велосипедом у вас будет намного больше энергии при подъеме или обгоне во время гонки.Честно говоря, это похоже на полет.

Однако это большой отход от металлических рам. Углерод отличается несколькими ключевыми особенностями:

SAVA HERD6.0 Дорожный велосипед из углеродного волокна

Имея ограниченный бюджет и являясь популярным выбором, шоссейный велосипед SAVA из углеродного волокна — идеальный выбор для тех, кто предпочитает плавный и прочный шоссейный велосипед!

Рекомендуемые характеристики:

• Жесткое углеродное волокно, используемое для колесной пары, подседельного штыря, рамы, вилки и руля
• Новейшая скорость SHIMANO 105 R7000 с рычагом переключения передач, передним переключателем, задним переключателем, тормозом, шатуном и обгонной муфтой
• Аэродинамический контур

Преимущества

Наша любимая особенность этого байка — управляемость! Он был спроектирован в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить аэродинамический контур стоек, подседельного штыря и трубы.Он обеспечивает лучшую жесткость на кручение и лучшую управляемость мотоцикла, идеально подходит для высоких скоростей и неровных дорог!

Велосипед также поставляется в основном в собранном виде, что делает его идеальным вариантом для начинающих велосипедистов или тех, кто не пользуется и с гаечным ключом!

Недостатки

Легкий вес этого велосипеда и легкие шины фантастические, но на ветру они могут быть немного сложными. Они действуют почти как парус, а это значит, что при сильных порывах ветра вам нужно будет внимательно следить за тем, как вы катаетесь!

Дополнительно?

Полностью внутренняя прокладка кабелей обеспечивает чистый поток воздуха по всему велосипеду.Воздушный поток также помогает велосипеду с аэродинамическими контурами работать лучше, делая поездку еще более приятной!

Вы также можете насладиться педалями и карбоновыми колесами, включенными в цену. Если учесть все эти дополнительные услуги, это отличное соотношение цены и качества!

Масса

Шоссейный велосипед

SAVA весит жалкие 8,3 кг или 18 фунтов, что делает его идеальным легким велосипедом для использования на дорогах.

Вердикт

Это самая бюджетная модель, но этот байк — выдающийся.Качество карбона не имеет себе равных, и мысль, которая была вложена в создание этого байк-шоу! Если вы уделяете больше внимания ветру, вы не найдете других недостатков в карбоновом велосипеде. Почему бы не насладиться легким и простым в использовании велосипедом сегодня?

2) Шоссейный велосипед SAVADECK Carbon

Доступный в различных цветах и ​​размерах, у нас есть еще одно фантастическое предложение от SAVADECk, которое сегодня не выходит за рамки бюджета!

Основные характеристики

• Легкая и жесткая карбоновая рама, обеспечивающая большую податливость
• Регулировка скорости SHIMANO обеспечивает плавный ход, плавное и эффективное переключение для повышенной прочности
• Полностью внутренняя прокладка кабелей для чистого воздушного потока по всему велосипеду

Преимущества

Легкий и жесткий шоссейный велосипед из карбона обладает замечательными характеристиками и преимуществами, предлагая большую гибкость, чем другие велосипеды на рынке.Кроме того, он оснащен деталями SHIMANO для выдающейся сборки без необходимости тратить тысячи долларов.

Как и другие велосипеды SAVADECK, он также разработан в аэродинамической трубе. Здесь вы получаете коническую рулевую трубу для усиления жесткости на кручение и улучшения управляемости. Задняя подвеска также обеспечивает плавную и долговечную езду в любое время.

Недостатки

Некоторые клиенты обнаружили, что байк довольно легко поцарапался, что повредило его лакокрасочное покрытие.Это может быть немного бельмо на глазу и означает, что нужно заплатить за перекраску или сделать работу своими руками!

Масса

Это легкий велосипед, весит всего 9,8 кг или 21,6 фунта! Вам понравится легкая поездка, не теряя контроля, как на других более легких мотоциклах.

Дополнительно?

Вы получаете колесную пару Alloy 40M и шины Continental Tyres в комплекте, предлагая вам невероятное соотношение цены и качества. Он не такой качественный, как предыдущий байк SAVADECK, но по-прежнему предлагает прекрасные впечатления от карбонового шоссейного велосипеда.

Педали тоже включены в цену!

Вердикт

Для тех, кто хочет немного сэкономить, этот малобюджетный карбоновый велосипед — фантастическое предложение! Он немного тяжелее, но надежно удержит вас в дороге. Вам нужно будет позаботиться о том, чтобы не поцарапать, но вы можете наслаждаться в основном собранным байком без , который должен сломать банк!

---

3) Шоссейный велосипед Brilliant L Train

После доступного шоссейного велосипеда из карбона , который также выглядит стильно? Оцените шоссейный велосипед L Train от Brilliant!

Основные характеристики

• Плата за смазку Карбоновый привод Gates для фантастической трансмиссии
• Невероятно быстрая остановка тормозов для безопасной езды
• Рама и вилка протестированы в соответствии с европейскими стандартами, идеально подходят для крепления задних и передних крыльев, а также стоек и кронштейнов

Преимущества

Этот быстрый велосипед — идеальный вариант для тех, кто хочет покататься на велосипеде, чтобы работать стильно! Есть множество передач, которые позволят вам с легкостью перемещаться по холмам, склонам, мостам и всему, что вам бросается в дорогу!

Он также оснащен 7-ступенчатой ​​трансмиссией Shimano, что гарантирует безопасность, скорость и плавность хода.Велосипеды Brilliant невероятно долговечны, но их низкая цена является реальным преимуществом, делая шоссейные велосипеды из карбона более доступными!

Недостатки

Велосипед нужно собрать самостоятельно, это может занять около часа. К счастью, Brilliant отправила вам пошаговое руководство, которое проведет вас через весь процесс! Это также не такие высокие характеристики, как у других велосипедов в списке, но лишь небольшая часть цены!

Дополнительно?

Велосипед поставляется с деталями, входящими в полный комплект.Шины имеют хорошую ширину (32 мм), а рама и вилка были протестированы на соответствие стандартам Европейского комитета, поэтому вам не нужно беспокоиться о качестве или безопасности здесь!

Масса

Он немного тяжелее, чем другие, на которые мы смотрели сегодня, его вес составляет 12 кг или 27 фунтов! К счастью, он все еще достаточно легкий, чтобы его можно было переносить, поднимать на крепления или подниматься по лестнице из многоквартирного дома, но об этом стоит знать!

Вердикт

Велосипед

Brilliant невероятно дешев, учитывая карбоновый дизайн.Шоссейный велосипед идеально подходит для пассажиров и тех, кто после прогулки в парке на выходных, но имейте в виду, что настройка может занять некоторое время, а его характеристики не такие высокие, как у других в сегодняшнем списке!

---

4) Priority Apollo Gravel

После шоссейного велосипеда, который может ездить по гравию? Тогда Apollo Bike от Priority для вас! Мы могли бы технически жульничать с этим, но мы можем заверить вас, что он достоин своего места в сегодняшнем списке!

Основные характеристики

• Торможение в любых условиях делает его идеальным для труднопроходимых дорог
• 11-скоростная втулка с внутренним редуктором для быстрой и легкой работы
• Сочетание алюминия и углерода для долговечности и доступности

Преимущества

Откидной руль и наклоненная вперед рама обеспечивают комфортную езду, идеально подходящую для тех, кто находится в долгой поездке! Здесь нет переключателей, запекшихся кассет или цепей, о которых нужно беспокоиться, что обеспечивает более плавную езду на любой поверхности, которую вы пожелаете!

Велосипед невероятно быстрый и удобный, а также долговечный.Вилка и рама из углеродного волокна обеспечивают длительное использование велосипеда, не беспокоясь о его падении.

Велосипед

Priority отличается быстрым и сверхчувствительным торможением, поэтому безопасность никогда не будет проблемой!

Недостатки

Велосипед изготовлен из смеси алюминия и углеродного волокна, что не нравится некоторым покупателям. Хотя это не влияет на характеристики мотоцикла, цена может показаться завышенной.

Масса

Он весит 24 фунта или 10 кг и кажется невероятно легким! С ним легко обращаться, и при подъеме велосипеда вы почти забудете, что у него тяжелая ступица с внутренним зубчатым колесом!

Дополнительно?

С этим велосипедом вы получите все, что вам нужно! Водонепроницаемый ременной привод — прекрасное дополнение, которое подойдет большинству людей, живущих в более влажных состояниях!

Вердикт

Он немного отличается от других велосипедов, представленных сегодня, но у одного из наших, , было упомянуть .Если в вашей дороге более гравийные или сложные дороги, мы настоятельно рекомендуем попробовать велосипед Apollo от Priority! Он обязательно удержит вас на земле и выдержит все, что вы в него бросите!

Однако, если у вас ровные и легкие дороги, это, вероятно, не стоит более высокой цены.

---

5) Войлок FX Advanced GRX 600

Этот велосипед с карбоновым каркасом укомплектован высококачественными деталями. Вот что об этом нужно знать.

Рекомендуемые характеристики

• Трансмиссия 2 × 11
• Эргономичная верхняя труба
• Идеально подходит для велокросса

Преимущества

• Велосипед оснащен переключателем Shimano GRX и гидравлическими дисковыми тормозами для повышения его характеристик.
• Шатуны Shimano легкие и прочные, с кольцами 46/30 т, которые позволяют преодолевать крутые подъемы.

Недостатки

• Если вам нужен именно карбоновый байк, вы можете быть разочарованы, узнав, что если вы хотите его для внедорожных приключений, возможно, стоит купить другой велосипед. Это потому, что велосипеды для велокросса могут выдерживать щадящие поездки по бездорожью, и они блестят, когда дело доходит до гравия, но они не то же самое, что горные велосипеды.Было сказано, что велосипеды для велокросса похожи на шоссейные велосипеды, но у них есть лишь несколько дополнительных функций.

Дополнительные функции

• Для дополнительного комфорта у этого велосипеда есть верхняя труба, которая удобна для плеч.
• Велосипед можно приобрести в аквамариновом или белом цвете.
• Спортивный дизайн мотоцикла показывает, что он создан для скорости.

Рама и вилка:

Трансмиссия этого велосипеда 2 x 11 означает, что он может преодолевать подъемы намного легче, чем мотоциклы конкурентов.

У него очень легкая карбоновая рама, которая упрощает управление.

Дополнительным преимуществом его рамы является то, что она устраняет неровности и вибрации, прежде чем они могут повлиять на вас.

Трансмиссия :

Трансмиссия Shimano 105 делает этот выбор надежным и быстрым при сохранении веса.

Компоненты :

Шины Schwalbe X-One Allround безопасны для использования при низком давлении и предназначены для велокросса. Они также обеспечивают отличное сцепление.Но они не предназначены для гравийных или ухабистых дорог.

Вес :

При весе 20 фунтов Felt FX Advanced GRX 600 — это довольно легкий карбоновый велосипед с полным набором функций.

Вердикт :

Это все самое лучшее, и вы не пожалеете об этой покупке, если ищете велосипед для велокросса.

---

6) Войлок Advanced GRX 800

Этот карбоновый велосипед Felt выглядит так же, как и предыдущий велосипед Felt, который мы представили, вплоть до его аквамаринового цвета.Он также имеет многие из тех же функций. К ним относятся сквозная ось, дисковые тормоза с плоским креплением и внутренняя механическая или электронная прокладка кабелей. Однако у него есть несколько отличий. Во-первых, это немного дороже.

Рекомендуемые характеристики

• Трансмиссия 1 × 11
• Тормоза Shimano GRX180
• Внутренняя прокладка кабеля

Преимущества

• С трансмиссией 1 x 11 Felt Advanced GRX 800 будет легче преодолевать крутые холмы.
• Этот велосипед оснащен тормозами Shimano GRX180, в конструкции которых используются более современные материалы, чем в других типах. Они способствуют снижению веса, а также придают байку первоклассный вид.

Недостатки

• Несмотря на то, что трансмиссия в некоторой степени улучшает характеристики мотоцикла, как упоминалось ранее, при спринте он не достигает того же уровня скорости, что и конкурирующие мотоциклы.
• Велосипед оснащен 140-миллиметровыми тормозными дисками, что меньше 160-миллиметровых, имеющихся в модели GRX 600.Более крупные тормозные диски могут быть лучше, потому что они вытесняют тепло, которое выделяется при торможении, и могут дать вам лучший контроль.

Дополнительные функции

• Как и предыдущий велосипед Felt, этот может быть цвета морской волны или белого цвета.

Рама и вилка:

Одна из общих черт GRX600 заслуживает упоминания в качестве преимущества: у него есть внутренняя прокладка кабелей, которая защищает байк от жестких элементов.

Трансмиссия :

Трансмиссия Shimano 105 делает этот выбор надежным и быстрым при сохранении веса.

Компоненты :

Shimano GRX810 обеспечивает невероятно легкую и быструю трансмиссию, но за нее приходится платить. Если вам нужна передовая кромка, это то, что вам следует искать. Тормоза также были улучшены по сравнению с GTX 600, что означает более равномерную и точную скорость торможения, что дает вам лучший контроль.

Вес :

При весе 19 фунтов Felt Advanced GRX 800 — довольно легкий карбоновый велосипед с полным набором функций.

Вердикт :

Вопрос в том, чувствуете ли вы, что потратить немного больше на велосипед того стоит, поскольку он обладает многими из тех же функций, что и у Felt GRX 600.

7)

Emonda ALR 5

Сегодня в верхней части нашего бюджета стоит шоссейный велосипед Emonda ALR 5, и мы уверены, что он вам понравится!

Основные характеристики

Карбоновая вилка поглощает дорожные вибрации, обеспечивая плавную и приятную езду

• Плоские гидравлические дисковые тормоза обеспечивают быструю остановку и безопасную езду в любое время
• Трансмиссия Shimano 105 обеспечивает мощность и скорость в любую погоду

Преимущества

Это удобный велосипед, не утомляющий, позволяющий дольше ехать быстрее, не чувствуя никаких побочных эффектов.Кроме того, байк наполнен высококачественными компонентами, предлагающими вам роскошную поездку по смехотворно высокой цене.

Технология невидимой сварки обеспечивает лучшее соединение с каждым стыком, что дает вам лучшую прочность при использовании меньшего количества материала для легкой и приятной езды. Сочетание карбона и алюминия обеспечивает жесткость, сохраняя маневренность мотоцикла.

Тормоза чистые и легче других, чтобы вы всегда останавливались даже в более суровых условиях! Погода никогда не может служить оправданием для отказа от езды на велосипеде сейчас!

Недостатки

Всего два цветовых варианта, некоторые покупатели предпочли бы более широкий выбор.Вы также, похоже, не получите никаких педалей с этим велосипедом, стоимость, которую вам нужно будет учесть в вашем бюджете.

Масса

Это еще один легкий велосипед, весит 9,04 кг или 19,92 фунта. У вас не будет проблем с поднятием велосипеда наверх, и вы должны испытать легкую езду с большим количеством движений и устойчивости. Что еще тебе надо?

Дополнительно?

Внутренняя прокладка кабеля продлевает срок службы ваших кабелей, обеспечивая долговечность и фантастический уровень долговечности.Вы также можете насладиться геометрией h3, которая обеспечивает высокое качество, которое вы обычно видите в велосипедах, вдвое дороже!

Вердикт

Способность выдерживать любые погодные и дорожные условия, при этом обеспечивая плавную и легкую езду, выделяет этот байк среди других в сегодняшнем списке! Это определенно стоит более высокой цены; только помните, что вам также нужно покупать педали!

---

Примечание: из-за COVID-19 некоторые из приведенных ниже велосипедов могут отсутствовать на складе.

8) Шоссейный велосипед SAVADECK Warwinds 3

Верно; у нас есть еще одно предложение от SAVADECK! Их Warwinds 3.0 — более доступный шоссейный велосипед из углеродного волокна, который, как мы думаем, вам понравится!

Основные характеристики

• Рама, вилка и подседельный штырь из углеродного волокна легкие и жесткие
• Система управления скоростью SHIMANO предлагает девять скоростей для плавной и эффективной езды
• Полностью внутренняя прокладка кабеля обеспечивает чистый воздушный поток по всему велосипеду

Преимущества

В этом байке есть за что полюбить! SHIMANO SORA 2 * 9 скоростей поставляется с рычагом переключения передач, передним и задним переключателями для плавной и эффективной езды, на которую вы можете рассчитывать! Он предлагает лучший контроль и более плавное переключение передач, отлично подходит для подъема на крутые холмы!

Он также был разработан в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить аэродинамический контур мотоцикла, чтобы дать вам лучшую жесткость на кручение и лучшую управляемость! Это комфортная поездка, которой можно наслаждаться часами, не испытывая усталости!

Недостатки

Цепь необходимо натягивать после каждых нескольких поездок; вам нужно будет убедиться, что у вас есть время для этого.

Масса

Легкий велосипед весит всего 9,8 кг или 21,6 фунта, что делает его идеальным для езды по дороге! Он достаточно легкий, чтобы нести его домой, но он все равно будет надежно удерживать вас на земле, когда вы крутите педали.

Дополнительно?

Как и в случае с другими велосипедами SAVADECK, в цену добавлены педали! Эта модель оснащена колесной парой с подшипником из сплава 40 мм и шинами Continental для плавной езды. Вам не нужно беспокоиться о характеристиках этих шин, и вы сэкономите на покупке собственных!

Вердикт

Это дешевле, чем другие SAVADECK, но вы так не думаете! Просто освежите свои навыки затяжки цепи перед покупкой! Вы по-прежнему получаете в основном собранный байк высочайшего качества, от которого захватывает дух!

---

9) SAVADECK Phantom 2

В верхней части сегодняшнего бюджета стоит фантомный шоссейный велосипед SAVADECK, который, мы уверены, вам понравится!

Рекомендуемые характеристики:

• TORAY T800 Карбоновая рама, вилка, руль, подседельный штырь и колесная пара для легкой и жесткой езды из карбона
• SHIMANO Ultegra Groupset для плавной и прочной езды любая погода

Преимущества:

Фантом 2.0 имеет обновление до других; Групсет Ultegra от SHIMANO предлагает 11 скоростей, более высокий шатун и лучшее колесо свободного хода, чем у других моделей. Кроме того, он обеспечивает более плавный старт и делает вашу поездку более плавной и долговечной; Вам не нужно беспокоиться о поломке этого велосипеда!

Он также имеет полностью внутреннюю прокладку кабелей, которая обеспечивает чистый поток воздуха ко всему велосипеду. На нем удобно и легко ездить, что делает его идеальным для поездок на работу или на выходные!

Недостатки:

Краска легко отслаивается и царапается, особенно при затяжке других компонентов.

Дополнительно?

Как всегда, бесплатные педали включены в стоимость. Вы также получаете седло Fi’zi: k, колесную пару 800K Carbon Fiber 50MM и шины Continental. Они превосходят другие велосипеды SAVADECK по этой цене и превосходят их по качеству!

Масса

По сравнению с другими байками SAVADECK, Phantom 2.0 легче! Он весит всего 7,8 кг или 17,2 фунта! В результате он идеально подходит для перетаскивания наверх, подъема на велосипедные стойки и предлагает вам легкую поездку, которую мы все так жаждем.

Вердикт

По цене вы не ошибетесь. Компоненты являются высококлассными, а аэродинамические колеса идеально подходят для любой езды, которую вы хотите на этом байке! Однако краска легко царапается и скалывается, из-за чего байк может выглядеть на менее дорогим. Если внешний вид для вас не важен, приобретите байк SAVADECKS Phantom 2.0 уже сегодня!

---

10) Шоссейный велосипед Schwinn Fastback Carbon, 105

Если вам нужен быстрый и надежный карбоновый шоссейный велосипед, обратите внимание на шоссейный велосипед Fastback Carbon 105 от Schwinn!

Основные характеристики

• Карбоновая рама с угольной вилкой и коническим рулевым колесом
• Трансмиссия с полной скоростью SHIMANO
• 105 Тормоза с двойным шарниром с суппортом обеспечивают быструю и безопасную остановку

Преимущества

Пожизненная гарантия обеспечивает спокойствие во время езды.К тому же все компоненты невероятно прочные; Вам вряд ли понадобятся замены!

Он имеет карбоновую раму с черной этикеткой, вилку и рулевое управление, чтобы снизить вес и обеспечить высокое качество! Полная трансмиссия SHIMANO и компактная рукоятка, переключатели и кассета позволяют вам ездить дольше и быстрее, чем когда-либо прежде!

При такой цене увидеть эти высококачественные компоненты — настоящее удовольствие! Кроме того, это более новая и улучшенная модель Fastback Carbon, которая была до 105!

Недостатки

Велосипед нужно собрать самостоятельно, что может занять некоторое время, особенно если вы новичок.Выберите вариант доставки, чтобы его доставили в местный веломагазин, и иногда они могут изготовить велосипед для вас. Обязательно учтите все возможные расходы в своем бюджете.

Педали также необходимо приобрести самостоятельно.

Масса

Еще один легкий велосипед! Он весит 8,5 кг или 18,8 фунта. Вес может колебаться в зависимости от размера велосипеда, обязательно используйте их таблицу размеров и руководство перед покупкой и проверьте вес, чтобы убедиться, что он по-прежнему достаточно легкий для вас!

Дополнительно?

Силиконовая гелевая лента на руле — это приятная дополнительная особенность, которая красиво дополняет руль.Это добавляет комфорта при использовании велосипеда и снижает усталость в течение длительного времени.

Вы также получаете в комплекте алюминиевые опорные колеса и шины Shimano WH-RS100, хотя некоторые покупатели заменяют их на колеса и шины, которые им больше подходят.

Вердикт

После жесткого и прочного велосипеда, способного преодолевать дистанцию? Schwinn’s — это то, что вам нужно! Он идеально подходит для более продвинутых и опытных райдеров; просто не забудьте вовремя построить велосипед и добавить стоимость педалей перед покупкой.

---

11) Приоритетный континуум Оникс

Для тех, кто хочет совершить выгодную сделку сегодня, обратите внимание на велосипед Priority Continuum Onyx, чтобы получить превосходный велосипед без внушительной цены!

Основные характеристики

• Ручка переключения передач обеспечивает необходимое сопротивление независимо от наклона
• Передние и задние фонари обеспечивают безопасность и видимость во время ночных поездок
• Превосходное торможение для безопасности и эффективности

Преимущества

Несмотря на невысокую цену, этот байк обладает множеством фантастических характеристик.Защищенные от ржавчины ворота, карбоновый ременной привод и внутренняя передача зубчатых колес не требуют технического обслуживания и дают вам больше времени, чтобы насладиться велосипедом! Вам не нужно беспокоиться о пятнах ржавчины на одежде!

Двухпоршневые гидравлические дисковые тормоза и внутренняя прокладка троса обеспечивают безопасность и спокойствие во время езды на велосипеде! Вы можете быстро и легко останавливаться, что делает его идеальным для маневрирования в час пик и предлагает много душевного спокойствия. Дополнительные фары и светоотражающие полосы гарантируют, что вы сможете спокойно кататься ночью!

Недостатки

Велосипед нужно будет собрать самостоятельно.К счастью, есть предварительно просверленные отверстия, которые упрощают сборку. Если вы не уверены, стоит заглянуть в ближайший веломагазин, где за дополнительную плату сделают сборку.

Веса также нет в онлайн-списке, поэтому сложно определить, подходит ли вам велосипед.

Масса

Вес велосипеда в сети не указан, но мы можем предположить, что он также будет легким, как и другие, включенные в список сегодня, поскольку это шоссейный велосипед из карбона.Если вы хотите узнать вес велосипеда перед покупкой, лучше всего напрямую связаться с Priority.

Дополнительно?

В комплект входит подставка, которая упрощает сборку велосипеда и выполнение любого технического обслуживания! Вы также получаете устойчивые к проколам шины WTB, которые позволяют вам ездить дальше, не беспокоясь. Эти шины были фаворитом среди клиентов и, безусловно, увеличивают соотношение цены и качества, которое вы здесь получаете.

Светоотражающие полосы и освещение станут приятным дополнением и обеспечат вам душевное спокойствие во время езды на велосипеде.Вам не нужно беспокоиться о своей безопасности с этим велосипедом!

Вердикт

Если вы не хотите много тратить, но все же хотите качественные компоненты, тогда велосипед из оникса Continuum — это то, что вам нужно! Просто не забудьте учесть время сборки или дополнительные затраты, если кто-то сделает это за вас.

---

12) Дорожный велосипед Hearts Bio Carbon

Завершает наш список сегодня фантастический вариант от Hearts Bio. Если вам нужен стильный байк, который к тому же не по бюджету, попробуйте его прямо сейчас!

Основные характеристики

• Рама Toray T700 Supreme из углеродного волокна
• Двойная система SHIMANO Sora
• Переднее и заднее торможение всегда обеспечивает вашу безопасность.

Льготы

Этот байк идеально подходит для тех, кто любит скорость! Здесь вы можете без проблем спуститься под гору или подняться по более крутым склонам! Система SHIMANO Sora дважды предлагает 18 скоростей и плавное переключение между ними.

Комплектные колесные пары и шины идеально подходят для езды на велосипеде по любой местности и обеспечивают комфортную и приятную поездку. Мы настоятельно призываем вас сделать возможность обновления вашего седла до эргономичного; вы никогда не оглянетесь назад, если любите кататься на велосипеде в течение длительного времени!

Недостатки

В зависимости от вашего роста может потребоваться обрезать подседельный штырь.Есть несколько вариантов размера на выбор, и мы рекомендуем внимательно проверить их перед покупкой.

Вы, конечно, можете разрезать подседельный штырь, но это может быть сложно, и вы всегда рискуете аннулировать гарантию!

Дополнительно?

Вы получаете пожизненную гарантию на байк, что гарантирует вам непревзойденное душевное спокойствие! Вы никогда больше не будете волноваться, когда будете кататься на этом байке! Наслаждайтесь пожизненной гарантией на раму из углеродного волокна и годовой гарантией на все механические детали.

Он также поставляется в частично собранном виде, что сокращает время сборки и позволяет быстро сесть на велосипед и отправиться в путь!

Масса

При весе чуть более 8 кг (18,7 фунта) этот легкий карбоновый велосипед идеально подходит для повседневных поездок на работу или приключений на выходных. Он не слишком тяжелый для переноски и легко устанавливается на велосипедную стойку! Никогда больше велосипед не будет вас утяжелять.

Вердикт

Это привлекательно; он доступен по цене, в нем множество функций, что может не понравиться? Мы думаем, что велосипед Hearts Bio — отличный вариант; только не забудьте взять с собой на вечеринку свои сборочные шляпы!

---

Справочник покупателя

Шоссейные велосипеды, на первый взгляд, все очень похожи.Они легкие, тонкие, с тонкими шинами. Тем не менее, любителю велосипеда или тому, кто только начинает интересоваться велоспортом, есть много различий, которые необходимо определить.

Мы показали вам 10 лучших полностью карбоновых шоссейных велосипедов на рынке, но как выбрать между ними? Мы постараемся помочь вам в следующем разделе.

Материал рамы

В сегодняшней статье мы сосредоточимся на углероде, и для многих велосипедистов это единственный вариант. Углерод — это основной материал, используемый в гонках.Это не только самый легкий из доступных материалов, но также невероятно жесткий и прочный.

Он гибкий и заметно меняет стиль езды на велосипеде. Углеродные велосипеды также не ограничиваются традиционной формой трубы, что дает вам возможность лучше влиять на свои поездки, выбирая правильный дизайн.

Не все карбоновые рамы одинаковы; тем не мение. У каждого производителя будет свой способ манипулирования углеродом, чтобы изменить свойства мотоцикла.Например, некоторые могут сосредоточиться на комфорте как на главном преимуществе, в то время как другие сделают свою раму максимально легкой, независимо от того, как это влияет на другие ее свойства.

Геометрия рамы

Шоссейные велосипеды часто классифицируют как традиционные или компактные с точки зрения их геометрии. Традиционные шоссейные велосипеды будут иметь горизонтальную верхнюю трубу, в то время как компактная рама будет иметь наклонную верхнюю трубу.

Традиционные рамы более стабильны и поэтому лучше подходят для начинающих, в то время как компактные рамы, как правило, быстрее и лучше реагируют.Однако выбранная вами геометрия будет зависеть от ваших личных предпочтений.

Следует отметить, что компактные рамы меньше традиционных из-за наклонной верхней трубы. Хотя расстояние между рулем и седлом может остаться прежним, общая длина будет отличаться.

Например, традиционная рама шоссейного велосипеда длиной 56 см будет иметь такое же расстояние между рулем и седлом, как и компактная рама 52 см. Это может повлиять на комфорт вашего велосипеда, хотя преимущества компактной рамы могут их компенсировать.

Тормоза

Одна вещь, которую вы должны учитывать при покупке любого типа велосипеда, — это тип тормозов, который вам нужен — дисковые тормоза или традиционные ободные тормоза. У обоих вариантов есть свои преимущества и недостатки: дисковые тормоза имеют лучшее тормозное усилие, хорошо работают как в дождь, так и в яркую погоду, независимо от того, сколько грязи вы распыляете на колеса.

Традиционные ободные тормоза; однако они не так хороши во влажных условиях. Это происходит из-за того, что тормоза находятся на колесе в более затрудненном положении.Ободные тормоза также могут изнашивать ваши обода, и со временем вам потребуется заменить все колесо.

Однако ободные тормоза дешевле и проще в обслуживании. Если вы ищете дешевый карбоновый шоссейный велосипед, вы можете подумать об ободных тормозах, чтобы снизить стоимость.

Шины

У большинства шоссейных велосипедов практически нет протектора, поэтому они идеально подходят только для гладких поверхностей, таких как асфальт и бетон. Чем больше протектор на шине, тем увереннее вы будете чувствовать себя при езде.Однако больший протектор может замедлить вашу общую скорость.

Шоссейные велосипеды также будут поставляться с более широкими шинами толщиной от 23 до 32 мм. Гоночные велосипеды будут иметь более тонкую шину, а выносливость — на последнем конце спектра. Более широкие шины придадут вам немного больший вес, но они также будут лучше амортизировать вас на неровной местности.

Многие люди скажут, что вы можете легко сменить шины, и поэтому не имеет большого значения, с какими шинами идет ваш байк. Однако, если вы знаете, что цена должна быть низкой, вы не захотите менять шины, как только у вас появится желчь.

Итак, вам нужно определить, хотите ли вы более тонкие или более толстые шины для вашего углеродного шоссейного велосипеда, в зависимости от того, как вы собираетесь на нем ездить.

Цена

Цена карбонового шоссейного велосипеда может достигать 10 000 долларов. Углерод — самый дорогой материал для изготовления велосипеда, поэтому такие более высокие цены не слишком удивительны.

Однако того, у кого нет $ 10 000 на покупку велосипеда, они могут разочаровать.К счастью, стоимость карбоновых велосипедов за последние годы немного снизилась, и теперь вы можете купить велосипед менее чем за 2000 долларов.

Более дешевые карбоновые велосипеды могут изготавливаться из материалов более низкого качества и с использованием менее надежных технологий производства. По этой причине мы бы не стали доверять карбоновому шоссейному велосипеду дороже 1000 долларов.

---

Часто задаваемые вопросы

Имеет ли значение дорожный велосипед из карбона?

Если вы ищете велосипед, который может путешествовать как можно быстрее благодаря легкости и отзывчивости, то да, карбоновые велосипеды будут иметь значение.Карбон значительно легче и прочнее, чем другие распространенные материалы рамы велосипеда.

Если вы спросите любого велосипедиста, действительно ли карбоновые рамы имеют значение, ответ будет утвердительным. Итак, вам нужно определить, стоит ли лучшая рама дополнительных затрат.

Велосипеды из углеродного волокна легко ломаются?

Углерод не является металлом и поэтому не реагирует на повреждения так же, как алюминий или сталь. Однако это не значит, что его легко сломать.Углерод на удивление прочнее, чем вы думаете, и сломать раму велосипеда из карбона потребуется немало.

Падение велосипеда на бетонную землю может стать проблемой для такого дорогого велосипеда, но на самом деле рама слишком сильно мешает ударам по твердой поверхности. Педали или руль будут касаться первыми, и они будут иметь резиновое покрытие для предотвращения повреждений.

Почему карбоновые велосипеды такие дорогие?

Карбоновые велосипеды изготавливаются намного дольше, чем металлические, и поэтому для их изготовления потребуется больше работы.Процесс выполняется вручную, и все должно быть сделано профессионально, чтобы рама была удобной и безопасной. Это первая причина, по которой карбоновые велосипеды дороже металлических, которые можно быстро выбросить.

Углерод также дороже стали или алюминия — фактически, он примерно в пять раз дороже стали. Углерод выпускается в виде плоских листов, которые нужно разрезать и укладывать вручную в формы. Требуется гораздо больше труда, и, учитывая более высокую начальную стоимость, неудивительно, что углеродные велосипеды намного дороже.

Как долго прослужит велосипед из углеродного волокна?

Многие люди считают, что карбоновая рама не прослужит так же долго, как металлическая, но это не так. Если вы правильно относитесь к своему велосипеду и следите за его обслуживанием, карбоновая рама действительно может служить вечно.

Карбон также не окисляется и не ослабевает со временем, как металл, поэтому карбоновый велосипед может служить дольше, чем любая другая рама. Только не бери к себе молоток.

Титан лучше карбонового велосипеда?

Титан прочнее углерода, но он также намного тяжелее.Для гонщика на шоссейном велосипеде, который хочет скорости, титан замедлит вас намного быстрее, чем углерод. Титан более прочен, чем углерод, но, как мы уже говорили ранее, углерод не так легко сломать, как люди думают на первый взгляд.

---

Хотите более серьезные скидки на шоссейные велосипеды из карбона? Попробуйте путешествие во времени

Carbon стоит недешево и, вероятно, никогда не будет дешевым. Это высококачественный материал, и его трудно производить. Тем не менее, вы все еще можете найти кражи.

Я предлагаю поискать более старые модели.Веломагазины продают старый инвентарь годами. Чтобы продать дорогие велосипеды, нужно время. Нередко можно увидеть в выставочном зале модель, появившуюся несколько лет назад, совершенно новую и никогда не ездившую.

Почему? Потому что дорогие модели продаются не так быстро, как велосипеды повышенной комфортности за 300 долларов. Они нацелены на узкую клиентуру, и иногда такой человек не появляется сразу.

Честно говоря, нет никакой разницы между новой моделью 2016 года и более свежей стоковой. Не бойтесь торговаться.

Воспользуйтесь преимуществами супердорогих шоссейных велосипедов с карбоновыми рамами, собирающими пыль, в местном веломагазине.

Или посмотрите подержанные велосипеды. Дорогой карбоновый байк, вероятно, был младенцем. Вы можете просто найти недорогой, ухоженный подержанный велосипед в вашем районе.

В целом, наш выбор №1 — Пустельга Талона!

Надеюсь, это было полезно! Спасибо за прочтение.

Почему велосипеды из углеродного волокна не работают

Джанет Коваль была лично связана с Ежегодным велопробегом Регистра через Айову (RAGBRAI).Несмотря на то, что сейчас она живет за пределами Чикаго, работает в ратуше деревни Бэрр-Ридж, у Ковала в крови Айова. Маршрут 2013 года должен был пройти через ее родной город Де-Мойн и обогнуть университет Айовы, который она окончила в 1987 году. Коваль купил для этого мероприятия новый для нее шоссейный велосипед Giant OCR C1 2007 года и, чтобы быть осторожным, взял его. в свой местный веломагазин для полной настройки.

Однако вскоре после поездки велосипед Ковала разбился под ней. По непонятной причине — она ​​не столкнулась ни с препятствием, ни с выбоиной — передняя вилка сломалась пополам, как если бы она взорвалась изнутри.Коваль врезался в тротуар, сначала шлем. Она сломала позвоночник и ключицу, получила сотрясение мозга и порвала связки большого пальца левой руки.

После нескольких недель работы и накопления медицинских счетов за операции на руке, Коваль подала в суд в 2013 году. Она пошла за магазином, который продавал ей велосипед, в магазине, который его обслуживал, а затем за самим Giant. В иске, поданном в округе Кук, штат Иллинойс, утверждается, что производственный дефект углеродного волокна вилки привел к ее поломке.

Тайваньский гигант попытался уйти.Компания утверждала в судебных документах, что в Соединенных Штатах есть полностью независимый гигант, отвечающий за распространение среди авторизованных розничных продавцов. Хотя компания Giant of Taiwan произвела байк, она не может быть привлечена к ответственности, поскольку она не ведет бизнес в Иллинойсе, и американская компания Giant также не проявляет халатности, поскольку не производила велосипед.

Аргумент компании не был новым. Это было сделано в сотнях аналогичных судебных процессов с участием байков иностранного производства. Во многих из них логики было достаточно, чтобы убедить судей отказаться от судебных исков или убедить владельцев велосипедов согласиться.Но судья по делу Ковала заявил, что иск может быть передан как против Giant of Taiwan, так и против его родственника из США. Великан понравился; в сентябре Апелляционный суд Иллинойса согласился продолжить судебный процесс — впервые апелляционный суд принял во внимание такое дело.

«Это область права, которая в последние годы претерпела изменения, — говорит Кен Хоффман, адвокат Ковала из Чикаго. «Производители велосипедов похожи на матрешек. Они создают несколько слоев компаний, чтобы попытаться защитить себя, но в конце концов их привлекают к ответственности.”

Уже существует целая индустрия людей, специализирующихся на судебных процессах, связанных с велосипедными авариями, включая растущий штат адвокатов и судебно-медицинских экспертов, специализирующихся на углеродном волокне. Теперь, когда использование материала, когда-то предназначавшегося для высококлассных велосипедов, стало широко распространенным в велосипедной индустрии, растет число сообщений о несчастных случаях и загадочных поломках. Дело Ковала сигнализирует о том, что производители велосипедов — даже зарубежные бренды — теперь могут быть привлечены к ответственности. В результате может резко возрасти количество судебных исков против производителей карбоновых деталей для велосипедов.

---

«В производстве велосипедов есть старая поговорка: он может быть легким, прочным или дешевым — выберите два. Многие из этих компонентов из углеродного волокна легкие и дешевые, но они недолговечны ». — говорит Люк Эльрат, инженер, который когда-то проектировал детские велосипеды для Trek, а теперь работает экспертом по авариям на велосипедах в Robson Forensic в Филадельфии. Вскоре после прихода в фирму в 2012 году Эльрат начал замечать рост количества звонков от юристов, которые хотели получить его анализ компонентов велосипеда из углеродного волокна, которые вышли из строя у их клиентов.После исследования того, как были изготовлены углеродные компоненты в этих случаях, Эльрат теперь считает, что многие аварии произошли из-за неправильного проектирования и конструкции.

Эльрат — один из нескольких экспертов по авариям с велосипедами из углеродного волокна. Их имена распространяются среди членов Bike Law, сети независимых юристов и фирм, которые используют веб-сайт и рассылку, чтобы делиться историями о неудачах углеродного волокна. Адвокат Джеймс Б. Рид, представитель компании Bike Law в штате Нью-Йорк, занимался двумя судебными исками, в которых клиенты получили катастрофические травмы, когда компоненты из углеродного волокна вышли из строя.Он слышал о многих других от людей в списке рассылки Закона о велосипедах.

«В производстве велосипедов есть старая поговорка: он может быть легким, прочным или дешевым — выберите два», — говорит Люк Элрат. «Многие из этих компонентов из углеродного волокна легкие и дешевые, но они недолговечны».

Рид и другие эксперты в области углеродного волокна согласны с тем, что любой материал может выйти из строя. Обломки случаются из неисправного алюминия, стали и даже из твердого титана. Разница с углеродным волокном в том, что бывает трудно обнаружить признаки повреждения, которые могут сигнализировать о неминуемой поломке.Трещины и вмятины в других материалах обычно легко увидеть, но трещины в углеродном волокне часто скрываются под краской. Что еще хуже, когда углеродное волокно выходит из строя, оно выходит из строя очень эффектно. В то время как другие материалы могут просто сгибаться или сгибаться, углеродное волокно может расколоться на куски, отправив гонщиков в полет на дорогу или тропу. И такое катастрофическое разрушение может произойти с любой частью велосипеда, сделанной из этого материала.

«Я видел аварии из-за целого ряда компонентов из углеродного волокна — руля, вилки, подседельных штырей, целой рамы», — говорит Рид.«Как юристу задают вопрос:« В чем причина отказа? »»

Это вопрос, на который Филип У. Коутс, адвокат из Сан-Диего, намеревался ответить, когда представлял клиента, у которого сломалась передняя вилка. Coats получил документы от китайского производителя (мировое соглашение запрещает ему называть компанию). Используя переводчик на китайский, он обнаружил, что на заводе нет стандартов производства углеродного волокна. По словам Коутса, никакие правила не ограничивают его толщину и силу удара, которую он должен выдержать при столкновении.

Дело не в том, что углеродное волокно опасно. При хорошем изготовлении углеродное волокно может быть прочнее стали и вполне безопасно. Но при неправильном изготовлении компоненты из углеродного волокна могут легко сломаться. Детали состоят из наслоения углеродных волокон, связанных вместе смолой. Если производитель экономит на смоле или просто наносит ее неравномерно, могут образоваться зазоры, из-за чего она становится восприимчивой к трещинам. Эти трещины могут распространяться при безобидном столкновении, например, при ударе велосипедного замка или при резком приземлении на бордюре.В течение нескольких дней, а иногда и лет трещина распространяется до тех пор, пока во многих случаях материал не расколется. Время часто является решающим элементом.

Стивен Свит, адвокат по несчастным случаям на велосипеде из Лос-Анджелеса, говорит, что он работал над многочисленными делами, связанными с углеродным волокном, в последнее время все больше и больше по мере того, как компоненты стареют. «Есть проблемы с производством, но мы также просто проверяем пределы того, как долго может прослужить углерод», — говорит Свит.

Более того, даже если компонент из углеродного волокна сделан хорошо и никогда не подвергался рутинным ударам или столкновениям, аварии могут произойти из-за плохого обслуживания.В отличие от других материалов, если вы чрезмерно затянете детали из углеродного волокна, они могут расколоться в дороге. Часто в руководствах для владельцев мало указаний по уходу за материалом, предоставляя владельцам велосипедов или механикам разрабатывать свои собственные стандарты.

Роман Ф. Бек, судебно-медицинский эксперт по велосипедным авариям из Сан-Диего, обеспокоен тем, что растущий инвентарь старых подержанных велосипедов превратится в бомбу замедленного действия, особенно сейчас, когда этот материал стал широко использоваться в производстве велосипедов.Он ссылается даже на ведущих производителей горных велосипедов, известных своим высочайшим качеством. «Какими бы хорошими ни были рамы, что произойдет, если кто-то поедет через пять, десять или 20 лет?» — говорит Бек. «Горные велосипеды требуют серьезных наказаний, но никто не знает, как долго эти рамы прослужат в такой среде».

И поскольку никто не отслеживает, как часто компоненты велосипеда из углеродного волокна выходят из строя, Бек говорит, что невозможно определить, насколько широко распространена проблема.

---

Впервые использованное в самолетах 1960-х годов, углеродное волокно стало использоваться в деталях мотоциклов в 1970-х, когда производители обнаружили его огромный потенциал для снижения веса.Французский производитель велосипедов Look произвел раму из углеродного волокна в 1986 году, и она привлекла всеобщее внимание, когда Грег ЛеМонд выиграл с ней Тур де Франс. Однако несколько лет спустя Trek 5000, первая в мире рама из углеродного волокна, производимая серийно, после выпуска 1989 года испытала столько проблем, что компания прекратила выпуск модели через год.

Но Трек не сдавался. Извлекая уроки из своих ошибок, компания выпустила новый велосипед из углеродного волокна в 1992 году с использованием своей технологии «Оптимальное уплотнение, низкий уровень пустот» и с тех пор использует этот материал.Другие производители велосипедов вскоре придумали свои собственные процессы производства углеродного волокна; в 1990-х они начали продавать детали и целые велосипеды, сделанные из этого материала, в основном по непомерным ценам и для использования в профессиональных гонках.

К середине 2000-х годов углеродное волокно получило широкое распространение в отрасли не только в гоночных велосипедах, но и во всем, от обычных до горных велосипедов. Такие компоненты, как передняя вилка и руль, изготовленные из этого материала, теперь можно купить менее чем за 100 долларов, а целые велосипеды — менее чем за 2000 долларов.

С тех пор было несколько отзывов, связанных с материалом. В 2009 году, например, Mavic отозвала свои колесные диски R-SYS из углеродного волокна после сообщений о том, что они ломались. В 2010 году велосипедный журнал VeloNews сообщил, что несколько гонщиков, ездивших на велосипедах Trek Madone 6-Series, потерпели аварию из-за отказа рулевых трубок из углеродного волокна, части, которая соединяет раму с рулем. В ответ Трек сказал, что проблема возникла из-за проблем с установкой и совместимостью.Компания не отозвала велосипед, но вместе с Комиссией по безопасности потребительских товаров работала над предупреждением потребителей.

Мэтт Шрайвер, технический директор Trek из Бельгии, говорит, что производство не всегда может быть виновато в авариях с углеродным волокном. За восемь лет работы с гоночной командой Trek, по словам Шрайвера, он не видел ни одной неисправности в раме из углеродного волокна, которую можно было бы списать на то, как она была построена. Шрайвер говорит, что во время широко известной аварии в феврале, в которой произошла авария Trek Domane из углеродного волокна, которая раскололась пополам, инженерный отдел Trek отправил ему ссылку на статью, в которой он спрашивал, может ли причина быть в производственном дефекте.«Я посмотрел на это, и выяснилось, что во время аварии парень упал на раму», — говорит Шрайвер. «Это тот вид удара, при котором любой материал может сломаться».

Уже существует целая индустрия людей, специализирующихся на судебных процессах, связанных с велосипедными авариями, включая растущий штат адвокатов и судебно-медицинских экспертов, специализирующихся на углеродном волокне.

Как и другие производители, Trek утверждает, что его компоненты и велосипеды из углеродного волокна безопасны. Однако гарантия компании распространяется только на основного пользователя.Шрайвер говорит, что покупатели, изучающие подержанные детали и рамы, должны убедиться, что они обслуживались правильно. Чтобы проверить качество подержанных велосипедов из углеродного волокна, некоторые механики начали проводить «тест белой перчатки», который включает протирание деталей из углеродного волокна хлопковой перчаткой — если перчатка застрянет по пути, это может сигнализировать о том, что углерод имеет был поврежден. Другие стучат монетой по раме из углеродного волокна, прислушиваясь к изменению высоты звука, которое может сигнализировать о трещине.

Однако даже такие подходы не гарантируют покупателям, что они получат подержанный велосипед без скрытых повреждений.Эльрат, эксперт по авариям на мотоциклах, говорит, что наиболее эффективный способ проверить углеродное волокно — это отправить его в одну из двух компаний в стране, которые могут провести ультразвуковое сканирование — обследование, которое часто стоит 350 долларов и может привести к ремонту, который может пробегают более 1000 долларов. Другими словами, это не те сборы, которые большинство покупателей подержанных велосипедов, вероятно, готовы платить.

---

Важно отметить, что некоторые эксперты по авариям, связанным с углеродным волокном, с которыми я разговаривал, не пришли к выводу, что материал явно небезопасен.Вместо этого они говорят, что последствия некачественного производства и износа подчеркивают важность покупки у уважаемого производителя и обеспечения регулярного осмотра велосипеда кем-то, кто обучен обслуживанию углеродных компонентов. Даже после судебных процессов, которые он видел, адвокат Джеймс Рид, представитель New York Bike Law, по-прежнему ездит на двух велосипедах из углеродного волокна, шоссейном велосипеде Trek Madone и горном велосипеде Giant.

Эндрю Юскайтис, менеджер по глобальному маркетингу продукции Giant в США, не смог рассказать о деталях дела Ковала, но сказал мне, что, когда велосипеды и компоненты выходят из строя из-за производственных дефектов, компания поддерживает их и предложит замену.Юскайтис признал, что компоненты из углеродного волокна иногда выходили из строя, но он сказал, что это просто реальность велосипедного строительства. «Как и любой материал, углеродное волокно имеет показатель усталости, как сталь, алюминий, титан или что-то еще», — сказал он. «Никакое техническое обслуживание не может предотвратить усталость рамы». По словам Юскайтиса, в случаях, когда ответственность несет производство Giant, компания будет вести переговоры, «чтобы все исправить».

Для Ковала, чья передняя вилка Giant сломалась под ней во время поездки по Айове, переговоры об урегулировании еще продолжаются.Если они не смогут добраться до поселения, следующим шагом будет «разрушительное испытание» велосипеда Ковала, который хранился на складе. По словам адвоката Хоффмана, экзамен будет включать в себя найм эксперта-криминалиста, который проанализирует материал вилки, чтобы определить, не слишком ли она тонкая или изготовлена ​​с дефектными зазорами.

Если иск Коваль дойдет до суда и она выиграет у Тайваньского гиганта, победа не обязательно создаст прецедент для других дел, особенно за пределами Иллинойса. Но независимо от того, чем закончится дело, решение апелляционного суда в пользу Ковала может подтолкнуть других адвокатов к преследованию иностранных производителей велосипедов и США.Компании, основанные на С., которые они создали для распространения, используя те же аргументы, которые Коваль привела в ее случае.

Теперь вопрос заключается в том, сколько других пострадают от выхода из строя компонентов велосипеда из углеродного волокна, говорит Элрат. Заядлый велосипедист, он катается на велосипеде из углеродного волокна, но этот велосипед он построил сам, добавив дополнительный материал на перекрестках с высокими нагрузками. Он знает, что другие были построены по гораздо более низким стандартам.

«Для тех, кто хочет легкий велосипед, вполне разумно смотреть на углеродное волокно, но им нужно понимать риски», — говорит Элрат.«Абсолютно это игнорируется».

RDO Углеродное волокно | Race Day Optimized

RDO из углеродного волокна | Оптимизированный для дня гонки | Niner Bikes

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Язык

Углеродное волокно Niner RDO: «Оптимизация для гоночных дней»

В Niner мы внимательно относимся к углеродному волокну.Вместо того, чтобы просто предлагать углеродные продукты для формования печенья, мы максимизируем преимущества материала и проектируем продукты, чтобы в полной мере использовать характеристики углеродного волокна.

ДИЗАЙН

Начнем с компьютерного моделирования. На основе исследований FEA наших текущих продуктов и сравнительного анализа образцов конкурентов мы устанавливаем целевые параметры жесткости и прочности. Изучая входные силы каркаса и пути нагружения, мы разрабатываем формы каркасов, которые распределяют энергию по всей конструкции, устраняя районы напряжения и горячие точки.Наша цель — использовать естественное демпфирование углерода, чтобы увеличить усталостную долговечность конструкции и уменьшить вибрации, передаваемые гонщику.

Внешний вид наших продуктов напрямую зависит от показателей жесткости и прочности, которых мы хотим достичь. С углеродом очень легко увязнуть в игре, состоящей только из слоев. Самый простой способ — создать форму, а затем добавить углеродные слои в любой критической области, пока структура не станет достаточно прочной, чтобы пройти испытания.

К счастью для вас (но для нас больше работы), мы не просто добавляем материал, чтобы форма работала.Структурные формы и формы имеют решающее значение для обеспечения жесткости и прочности. И мы прилагаем дополнительные усилия, чтобы сначала получить правильные формы, поэтому нам не нужно добавлять дополнительный материал, который увеличивает вес.

ПРОТОТИПИРОВАНИЕ

После того, как формы завершены на компьютере, мы используем быстрое прототипирование для создания полномасштабных моделей SLA для подтверждения соответствия компонентов и допусков. Далее мы строим физические образцы для тестирования. Все наши углеродные продукты проходят исчерпывающую физическую разрушающую и прочностную оценку перед тем, как мы отправим их для испытаний на ходовые качества.

Путь к конечному продукту долог и извилист, но каждый шаг имеет решающее значение при создании продукта Niner. Карбон — удивительный материал с множеством возможностей, и наша приверженность поиску лучших вариантов для каждой рамы и компонента является ключом к процессу проектирования Niner.