Контруклон что это: Контруклон канализации что это — Ремонт и стройка от Stroi-Sia.ru

Кровля с правильным уклоном — Журнал Кровли

Системы «ТехноНИКОЛЬ» для формирования уклона на кровле – это единственный в России набор готовых клиновидных плит, позволяющий создать уклоны и разуклонку на кровле, увеличить уклоны при реконструкции.

Проблема / Отсутствие уклона на кровле

1. Образование застойных зон

Образование застойных зон

Одна из главных причин сокращения срока службы кровельного покрытия связана с образованием застойных зон (луж) на поверхности кровли. Многократные и периодичные процессы замораживания- оттаивания воды в застойных зонах приводят к преждевременному выходу из строя гидроизоляционного покрытия.

2. Образование растительного слоя 

Застойные зоны создают идеальные условия для возникновения растительного слоя. Это приводит к повреждению корнями растений основного гидроизоляционного покрытия и, следовательно, к преждевременному выходу из строя всей кровельной конструкции.

3. Проблемы традиционных решений 

В качестве традиционных решений для создания уклонов и контруклонов часто применяются дешевые засыпные утеплители или легкие бетонные смеси. Применение засыпных утеплителей сопряжено с проблемой их последующего смещения, а следовательно, нарушением проектных уклонов. Кроме этого, достаточно крупные гранулы засыпного утеплителя (20 мм) не позволяют получить плавное нарастание уклона. Использование легких бетонных смесей приводит к дополнительным нагрузкам на основание, увеличению прогибов несущей конструкции и удорожанию всей кровельной системы. В кровлях с бетонным несущим основанием устройство уклонов традиционными способами подразумевает использование мокрых процессов. Все это затрудняет проведение работ по реконструкции и устройству кровли при отрицательных температурах.

Вывод: «Чтобы получить идеальный уклон кровли, необходимо использовать недорогую жесткую плиту с уклоном. Как показывает практика кровельного строительства, оптимальный уклон на кровле должен составлять не менее 1,5%, контруклон – от 3%.

НОВИНКА!!! Корпорация «ТехноНИКОЛЬ» начала выпуск инновационного продукта ТЕХНОНИКОЛЬ XPS CARBON

Корпорация «ТехноНИКОЛЬ» начала выпуск нового теплоизоляционного материала – экструзионного пенополистирола с частицами графита.

Материал содержит мельчайшие частицы графита, которые улучшают теплоизолирующую способность и значительно увеличивают механические свойства.

Технология производства нового материала была разработана в Научном центре компании и учитывает положительный опыт европейских и японских производителей XPS. Процесс создания продукта сопровождался многочисленными опытами. Было найдено оптимальное содержание и размер наночастиц графита, которое позволило достичь повышения прочности при одновременном снижении плотности материала.

Новое поколение экструзионного пенополистирола «ТехноНИКОЛЬ» – это уникальный продукт. По сравнению со стандартным материалом он способен снизить теплопотери в конструкциях на 12%, тем самым повышая энергоэффективность строительных конструкций.

В настоящее время подходят к концу комплексные испытания теплоизоляционных свойств
ТЕХНОНИКОЛЬ XPS CARBON в нескольких самых авторитетных и старейших НИИ РФ, которые
подтверждают высокие теплоизоляционные свойства нового материала.

ТЕХНОНИКОЛЬ XPS CARBON может применяться в общегражданском строительстве при устройстве теплоизоляции фундамента, кровли, полов, утеплении фасадов. Основными потребителями экструзионного пенополистирола нового поколения станут профессиональные строители: подрядчики, заказчики, проектировщики крупных строительных объектов. Это один из самых высокоэффективных теплоизоляционных материалов, представленных на современном строительном рынке, который способен изменить подход к выбору утеплителя.

Решение – Системы ТехноНИКОЛЬ для формирования основного уклона на кровле

ТЕХНОРУФ Н30-КЛИН

ТЕХНОНИКОЛЬ XPS-КЛИН

Клиновидная теплоизоляция «ТехноНИКОЛЬ» представляет собой первый в России готовый набор плит из минеральной ваты с уклоном 1,7% (ТЕХНОРУФ Н30-КЛИН 1,7%) или из экструзионного пенополистирола с уклоном 1,7% (ТЕХНОНИКОЛЬ XPS- КЛИН 1,7%). Они предназначены для формирования основных уклонов и ендов на горизонтальном основании (рис. 1). Для формирования разуклонки к воронкам в ендове кровли, выполнения контруклона от парапета в районе зенитных фонарей специально создан набор клиновидных плит из экструзионного пенополистирола (рис. 2) с уклоном 3,4% (ТЕХНОНИКОЛЬ XPS-КЛИН 3,4%).

Преимущества Системы «ТехноНИКОЛЬ» для формирования уклона на кровле:

1. Снижение нагрузок на основание за счет применения плит из экструзионного пенополистирола ТЕХНОНИКОЛЬ XPS низкой плотности (30–35 кг/м3) или плит из минеральной ваты ТЕХНОРУФ (120 кг/м3).
2. Отсутствие «мокрых» процессов при проведении работ по устройству уклонов и контруклонов.

3. Существенное сокращение трудозатрат на выполнение уклонов.
4. Сокращение времени выполнения работ.
5. Дополнительная теплоизоляция.

Применение самых передовых решений материалов Корпорации «ТехноНИКОЛЬ позволит существенно сократить затраты и сроки строительства. При этом качество и надежность Вашего решения гарантированы!

Пример раскладки плит из набора ТЕХНОРУФ Н30-КЛИН 1,7%

Пример раскладки плит из набора ТЕХНОНИКОЛЬ XPS-КЛИН 1,7%

Слалом 5 | Подготовка горнолыжника

В разделе теоретической подготовки при анализе динамики сил, действующих на лыжника в повороте, нами были определены условия боковой устойчивости: чем выше скорость и круче дуга, тем больше наклон тела к центру поворота, а это значит тем дальше лыжи от древка по сравнению с туловищем. Если предположить, что траектории центра тяжести  тела у двух спортсменов одинаковы, мы увидим, что путь, проходимый лыжами, будет длиннее у лыжника, скользящего быстрее. Это значит, что надо уметь сокращать эту разницу, иначе выигрыш от скольжения сводится к нулю. Следы от поворотов на плохих, мягких трассах нередко выскабливаются «корытом», создавая своеобразную стенку — контруклон. Надо уметь проходить такие «корыта», что требует определенного мастерства и тактики их прохождения.

Существуют разные варианты прохождения, каждый из них имеет свои положительные и отрицательные моменты. При выборе любого надо уметь сочетать его с последующими фигурами трассы: выход из «корыта» должен обеспечить правильный заход на следующие ворота. Предпочтительнее тот вариант, который дает возможность использовать надежную опору контруклона (рис. 78): прогнутая по нему лыжа осуществляет плоскорезаное скольжение и в конце «выстреливает» лыжника, как из лука, который либо применяет авальман, либо заканчивает поворот коньковым шагом (рис. 79).

Рис. 78. Наилучший вариант прохождения «корыта» — скольжение по контруклону. Хорошая опора с плоскорезаной постановкой прогнутой лыжи сохраняет силы и дает чистоту скольжения
Рис. 79. Мастер спорта Александр Панов использует контруклон в коньковом окончании поворота

Одним из тактических вариантов спуска по слаломной трассе, преследующего цель возможно близкого прохождения к древку, является спрямление поворотов, смещение начала поворотов вверх над обозначенными фигурами. Что за этим кроется? Высокий заход с использованием бокового шага в начале дуги дает запас высоты и позволяет, несколько удлинив дугу, сделать ее плавнее, накатистее (рис. 80 и 81).

Рис. 80. При большом разносе ворот поперек склона (а) целесообразно использование широкого бокового (б) или конькового шага (в) для уменьшения кривизны следующего поворота

Рис. 81. Сопряжения дуг с коньковым шагом обеспечивают высокий заход на ворота

Короче говоря, слаломист должен быстро решать несколько задач, ответ у которых один — возможно лучшее время на финише.

Одиночный поворот на трассе может быть ограничен самыми различными воротами. Простейший вариант — горизонтальные ворота. В них путь слаломиста может варьироваться в пределах всей ширины ворот, если они находятся на середине дуги, и несколько сужается при постановке их в начале или конце дуги. «Верхний» вариант значительно проще «нижнего», так как боковой снос лыж, возникающий в фазе поворота к склону, уменьшает возможности сохранения «теоретического» пути.

Обозначение дуги одиночными вертикальными или косыми воротами так же, как и в варианте с горизонтальными воротами, может варьироваться, однако и вертикальные, и косые ворота могут быть «закрытыми», т. е. проходить их будет выгоднее с обратной стороны, не видимой спортсмену в момент подхода к ним.

Помимо положения ворот относительно дуги нас должен интересовать ее угол. Чем углы поворотов больше, тем трасса в целом оказывается труднее, хотя средняя скорость ее прохождения меньше. Парадоксально, но факт, что на крутых участках склона средняя скорость оказывается меньше, чем на более пологих. На склонах крутизной около 30° повороты совершаются на дугах, близких 100—120°, где угловое смещение задников, не говоря уже об общем боковом соскальзывании лыж во второй половине дуги, заметно снижает скорость. Кроме того, как мы говорили ранее, сцепление лыж со снегом на крутых участках слабее из-за уменьшающейся составляющей силы тяжести, нормальной к склону. По той же причине прогибание лыж и врезание в снег по дуге поворота осуществляются труднее на крутых склонах, чем на пологих.

Припомните раздел техники сопряженных поворотов в зависимости от крутизны склона (сдерживающих, нормальных и ускоряющих). Как видите, он полностью отвечает технике поворотов на трассах слалома.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

выполнение разуклонки на плоской кровле

В конструкции плоской кровли отсутствие уклона для стока дождевой и талой воды приводит к необратимым негативным последствиям: вода в застойных зонах интенсивно разрушает гидроизоляционный ковер и способствует развитию растительности на кровле. Итогом таких последствий становится неработающий кровельный пирог, протечки и промерзание.

Для того чтобы обеспечить эффективное и своевременное отведение осадков на кровле выполняют уклоны при помощи различных строительных материалов. Оптимальное значение уклона при этом составляет от 1,5 до 3%. Уклоном называется угол наклона ската относительно горизонта.

Разуклонку на плоской кровле выполняют таким образом, чтобы основное количество воды с поверхности уходило в водоприемные воронки, желоба или свободный сброс с карнизной части.

Помимо основного уклона необходимо выполнять контруклоны вдоль парапетов для обхода зенитных фонарей и вентиляционных шахт, а также в ендовах.

Материалы для разуклонки: традиционные варианты и решения от ТЕХНОНИКОЛЬ

Выполняется разуклонка при помощи:

• сыпучих материалов: керамзит, перлит;
• легких бетонных смесей: керамзитобетон, пенобетон;
• клиновидной теплоизоляции ТЕХНОНИКОЛЬ из плит каменной ваты, XPS или PIR.

Выбор конкретного материала зависит от конструкции кровли, технико-экономического анализа, а также норм пожарной безопасности.

Первые два варианта — это классические способы выполнения уклонов. Можно применять как на простых кровлях, так и на кровлях сложной конфигурации.

На плоских крышах симметричной и правильной формы технологичнее и выгоднее сделать разуклонку при помощи клиновидной теплоизоляции.

Продукция от ТЕХНОНИКОЛЬ – принципиально новое решение проблемы скопления воды. Набор плит для создания уклона и контруклона обладает неоспоримыми преимуществами по сравнению с классическим методом выполнения разуклонки:

• отсутствие «мокрых процессов»;
• высокая геометрическая точность уклонов;
• снижение нагрузки на основание;
• технологичный и быстрый монтаж;
• дополнительная теплоизоляция;
• теплотехническая однородность.

В линейке представлены негорючие минераловатные клины из габбро- базальтовых пород ТЕХНОРУФ Н КЛИН, а также набор плит из жесткого пенополиизоцианурата PIR СХМ/СХМ SLOPE и экструдированного пенополистрола XPS ТехноНИКОЛЬ CARBON PROF SLOPE.

Принцип укладки клиновидной теплоизоляции на плоской кровле

Процесс укладки материала начинается от самой низкой части будущего кровельного покрытия, например, от ендовы к коньку.

Основой для конструкции являются базовые теплоизоляционные плиты. Материал укладывается на подготовленное основание по всей площади крыши. Далее начинается формирование основного уклона или разуклонки с помощью клинов.

Для основного уклона применяют:

Если для основного уклона выбраны минераловатные плиты, укладка ведется при помощи плит A и B с применением доборной плиты C.

Заданный контруклон выполняется плитами с большим уклоном: минераловатные плиты ТЕХНОРУФ Н ПРОФ КЛИН 4,2%, XPS с уклонами 3,4% или 8,3%.

Клиновидная теплоизоляция производства ТЕХНОНИКОЛЬ – это надежная и долговечная система, которая значительно облегчает монтаж разуклонки и основного уклона, ускоряет процесс работ и помогает строителям и проектировщикам выполнять проекты в соответствии со сроками и поставленными задачами.

 

разуклонка профлистом, разуклонка кровли, разуклонка на кровле, уклоны на плоской кровле

Разуклонка, или иначе создание на кровли уклонов и контруклонов возможно и профлистом. Разуклонка кровли профлистом – это один из наиболее экономичных способов создания улонов и контруклонов на кровли. Уклоны и контруклоны на кровле должны быть направлены к водосточным воронкам, желобам и скапперам (в зависимости от типа водосточной системы). При создании на крыше уклонов и контруклонов при помощи профлиста (профнастила) утеплитель монтируется непосредственно на него.

Создание разуклонки на кровле профлистом включает три основных этапа:

1. Разметка уклонов и контруклонов
2. Монтаж каркаса
3. Обшивка каркаса профлистом

	Разметка уклонов и контруклонов должна производиться с учетом того, что край монтируемого к профлисту утеплителя должен находиться на расстоянии 100-120 мм от центра запроектированного размещения водосточной воронки. Каркас под профлист может быть выполнен из пиломатериала, но мы рекомендуем его выполнять из металлических профилей. Шаг между стойками каркаса должен составлять не более 400 мм. Расстояние между горизонтально расположенными профилями так же не должно превышать 400 мм. К основанию из профлиста и между собой металлические профиля крепятся саморезами.
	Каркас уклона и контруклона можно обшить остатками несущего профлиста Н75 -750 или профлистом С8, рабочая ширина которого составляет 1150 мм. Непосредственно на профлист укладывается пароизоляционная пленка и утеплитель из минваты, экструдированного пенополистирола либо монолитный полистиролбетон.

Утеплитель крепиться непосредственно к смонтированному по каркасу профлисту при помощи зонтиков и саморезов.

К образованной уклонами и контруклонами ендове крепиться скрытая полоса из пвх мембраны шириной 150-200 мм. на всю длину ендовы. При укладке основного кровельного ковра в ендове он приваривается к этой скрытой полосе. Это необходимо для качественной фиксации пвх мембраны на кровле, уменьшения неблагоприятного воздействия порывов ветра на на склеенные швы пвх мембраны.

способы разуклонки на плоской кровле

к мембранной кровле

IMBA’s Trail Solutions. Строительство трейла

В рамках реализации своей миссии обеспечить доступ к трейлам мы побывали во многих уголках земного шара. Во время наших путешествий мы видели шикарные дороги в прекрасном состоянии, которые были построены более 2000 лет назад во времена Римской Империи. А также мы имели возможность лицезреть испутанные корнями,  перепаханные и полностью разбитые просеки, состоящие большей частью уже из грязи и пыли, проложенные в США всего то 12 месяцев назад. Почему же некоторые трейлы живут вечно, в то время как другие приходят в негодность за считанные месяцы? В данном случае, очень многое зависит от правильного конструирования.

«Строй правильно, строй один раз.» Это та мантра, которую мы будем повторять на протяжении всей данной части нашей книги, и являющаяся простой аксиомой трейлбилдинга. Хорошо построенный трейл, объединивший в себе все озвученные (ранее и далее) подходы к строительству, сможет выдержать испытание временем, погодой и посетителями любого рода. Более того, хорошо построенный трейл требует минимального ухода из сезона в сезон. С другой стороны, трейл, построенный абы как, может превратиться в кашу и разрушиться в течении нескольких месяцев и будет требовать постоянного ухода. Поэтому в данной главе мы постараемся передать тот опыт, который позволит строить долгоживущие и удобные для посетителей трейлы.

Самый первый шаг на пути создания нового трейла — это расчистка пространства, или коридора, через которое будет проходить наш трейл. Поскольку с большой вероятностью на пути вашего трейла могут быть поваленные деревья, ветки, смесь кустарников и высокой травы, и прочие лесные радости. Следуйте советам лесника или хозяина земли, чтобы не выпилить и не затоптать невзначай какое-нибудь редкое растение.

Как высоко? Как широко?

Ширина и высота трейлового коридора может обеспечить или полностью позитивное впечатление от трейла, или тонны негатива, особенное если данный этап строители проскочили и не уделили ему должного внимания. Тщательно вырезанный в лесном массиве трейловый коридор поможет акцентировать повороты, скрыть от глаз близлежащие трейлы, предотвратить нежелательное расширение трейла, контролировать скорость и вообще придать общей атмосферности трейлу.

При определении высоты и ширины трейла стоит учитывать следующие факторы:

Тип растительности и у густота

Некоторые растения за счет своего внешнего вида могут весьма украсить ваш трейл, добавив приятных ощущений посетителям. Однако, те растения, что очень буйно и быстро растут, стоит обрезать или удалять из коридора.

Тип посетителей

Рассматривайте наиболее широкий спектр возможных посетителей. Конникам нужен высокий и широкий коридор. К примеру, обычно на трейлах используется высота коридора до 8 футов. На трейле для конников же желательно иметь не менее 10 футов.

Скорость перемещения посетителей

Сжатый и узкий коридор будет ограничивать скорость посетителей, в то время как на более открытом и широком они будут свободнее разгоняться.

Число посетителей

Тут все просто — чем больше присутствующих на трассе людей предвидится, тем шире нужно делать коридор, для обеспечения лучшей видимости и возможности объезда.

Уровень сложности

Размер трейлового коридора может весьма сильно влиять на сложность прохождения трейла. Узкие просветы между деревьями, низкие ветки, всякого рода колючие кусты, а то и кактус вблизи от самой тропы — и вот уже посетителю приходится выбирать наиболее оптимальные траектории, порой весьма нестандартные.

Трейловый флоу

Вы планируете создать техничное ковырялово или открытый и плавно текущий трейл?  Прорубайте коридор соответствующим образом.

Частота обслуживания

Если вы знаете, что сможете обрезать растительность на границе коридора всего лишь раз в год, лучше заранее сделайте его шире и выше.

Требования к обзору

К трейлам, заполненным большим количеством людей — бегунами, собачниками и родителями с детьми, предъявляются особые требования по качеству и размеру зоны свободного обзора. Однако, если это позволит поверхность трейла и ширина коридора, байкеры будут передвигаться на значительных скоростя. Поэтому креативный подход к оформлению коридора позволит вам решить это противоречие.  Оставьте некоторую растительность в непосредственной близости от тропы, при этом немного ниже уровня глаз , чтобы контролировать ширину трейла и скорость на поворотах, и одновременно обеспечить хорошую видимость. Не нужно выпиливать все деревья вблизи тропы, достаточно просто убрать лишние ветки.

Направление движения

В зависимости от направления движения, одностороннего или двухстороннего, коридор прорезается соответствующим образом, поскольку необходимый сектор обзора в случае каждого из направлений будет свой.

Эстетика

Точно определите для себя, чего же ожидаете от этого трейла, перед тем, как начать «вгрызаться в джунгли». Более тесный трейловый коридор может помочь посетителям почувствовать себя ближе к природе. Запомните, ваша основная задача всегда — минимизировать воздействие на окружающую среду и сделать так, чтобы трейл выглядел как можно более естественным.

Устранение деревьев и кустарников

Если небольшие деревья или кустарники растут прямо посредине будущего трейла, нужно не просто сравнять их с землей. Необходимо выкорчевать оставшийся пенек вместе с корнями, чтобы в последующем они не торчали из земли и не мешали передвижению (тут стоит заметить, что данный совет скорее относится к технически легким трейлам, на трейлах повышенной сложности, думается мне, корни только на пользу будут — прим. переводчика).  А оставшуюся яму засыпать обратно землей и утрамбовать. 

Спиливаем ветки

Утолщение коры в том месте, где ветка переходит в ствол дерева, называется «ошейником». При спиливании веток всегда старайтесь пилить с внешней стороны «ошейника», так выйдет гораздо быстрее. Помимо это, лучше сделать сначала небольшой надпил снизу, а после уже допиливать ветку сверху, чтобы она при падении не потянула за собой кусок коры. Спиленное и срубленное, естественно, лучше складывать подальше от трейла, спиленными концами в строну от тропы.

Строим трейл уступами/полками (bench cut trail)

Полка — секция трейла, идущая по склону холма или вдоль его изолиний (контура). Полноразмерная полка — это участок трейла, врезанный в склон холма на всю свою ширину. Подобный подход позволяет получить устойчивую и плотную поверхность трейла, но требует времени и сил, поскольку необходимо удалить значительный верхний слой почвы. Но в дальнейшем затраченные усилия вполне окупаются, поскольку на выходе получается практически вечный трейл, требующий сравнительно редкого обслуживания (в зависимости от типа почвы и использования). 

Помимо этого, существует вариант, когда врезка полки происходит не на всю ширину, а лишь частично. При этом удаляемая со склона холма почва служит для придания трейлу необходимой ширины. Основной плюс данного подхода — копать нужно меньше. Однако есть и серьезный минус — насыпную часть трейла довольно тяжело утрамбовать до нужного состояния, она периодически будет осыпаться, на ней могут образовываться внезапные углубления, собирающие воду, в общем, весьма неустойчивая конструкция. Данный способ строительства не рекомендуется, если есть возможность строить полноразмерную полку. 

Тем не менее, всегда может возникнуть такая ситуация, что копать на склоне на всю требуемую ширину тропы возможности у нас нет. Например, если для этого придется ковыряться в толстых древесных корнях (если они не очень толстые, то можно еще как то вырубить, но не всегда это получится), либо склон состоит из довольно каменистого, труднопроходимого грунта. В таких случаях вам уж никуда не деться — придется досыпать тропу до нужной ширины.

К счастью, есть довольно простой способ усилить и закрепить на склоне насыпную часть трейла за счет армирующей стенки. Она позволит удержать насыпной грунт на месте и предотвратит его осыпание по склону. При этом важно, чтобы по высоте верх опалубки находился чуть ниже уровня поверхности трейла, для обеспечения стока воды.

К несчастью, возведение опалубки по трудозатратам и времени обычно вдвое превышает аналогичные показатели при прокладке полноразмерной полки. Короче говоря — старайтесь копать на всю необходимую ширину трейла везде, где это возможно.

Прокладка полноразмерной полки с помощью ручного инструмента

В прокладке полноразмерной полки можно выделить пять основных этапов:

1. Вскопайте поверхность

2. Срежьте внутренний край (backslope)

3. Придайте требуемый скос поверхности трейла

4. Утрамбуйте поверхность

5. Наведите марафет

Шаг первый: Копай!

Предположим, что основная линия трейла уже размечена с помощью  одной линии флажков, и коридор уже расчищен. Для начала нужно удалить весь растительный (и не только) мусор с поверхности будущего трейла, сгребая его наверх — в дальнейшем он может пригодиться.

Теперь, когда наши флажки не скрыты всяким мусором, время отмерить нужную ширину тропы. Встаньте к первому флажку, и прикиньте, какую бы ширину вам хотелось иметь, после чего отсчитайте ее по направлению вверх от места, где стоите, отметьте полученную точку. Проделайте это во всех ключевых местах разметки, где у вас стоят флажки, после чего соедините полученные точки, прочертив по земле линии между флажками и параллельными им отметками на склоне сверху. Таким образом, вы получите видимую разметку вашей будущей тропы. 

Начинайте работу с нижнего (внешнего) края трейла, используя какой-нибудь гребущий инструмент (культиватор), наподобие пуласки, мотыги или тяпки, чтобы снять верхний слой дерна и прочей органики, и добраться непосредственно до грунта. Их легко различить (ну это вот вообще трололо какое то) — органика горит, минеральная почва — нет. И запомните (как я уже и писал выше), если вы строите техничный трейл, убирать полностью камни и корни нет необходимости.

После того, как сняли дерн и вскопали поверхность будущей тропы, самое время придать ей нужную форму и разровнять перепаханный грунт. Для этого наиболее подойдут инструменты наподобие граблей, маклауда или совковой лопаты. При выравнивании поверхности тропы старайтесь снятый грунт отбрасывать подальше вниз от трейла.  

Вполне вероятно, что вам придется проделать вышеописанное несколько раз, в том числе, чередуя рыхление и разравнивание. И помните, работать должен инструмент, а не вы. В конце вашей работы, профиль трейла должен напоминать уступ вдоль склона холма.

Шаг второй: Формируем внутренний край тропы

Внутренняя сторона тропы, где она переходит в склон холма, называется backslope (придумайте перевод она называется). После того, как вы полностью прокопали и разровняли трейловую тропу, самое время придать правильную форму внутреннему краю тропы. Зачем это нужно? Затем, что если оставить ее вертикальной, то стекающая по склону вода со временем размоет почву с этого края, и вместо того, чтобы плавно стекать, будет падать на поверхность тропы и разбивать ее. Поэтому важно избавиться от этой проблемы в самом начале, сгладив внутренний край тропы так, чтобы получился плавный переход между верхней частью склона и непосредственно поверхностью тропы, на всем ее протяжении. Это позволит продлить жизнь трейлу, заставляя воду плавно стекать с его поверхности.

Далее, используйте любой удобный вам культиватор, чтобы срезать лишнюю часть почвы и сгладить внутренний край. После чего удалите снятый грунт с поверхности трейла. Затем необходимо утрамбовать почву на полученном скосе, для чего может подойти лопата или тот же маклауд, на крайний случай можно и ногами. Особое внимание уделите месту, где полученный скос переходит непосредственно в склон холма (так называемая критическая точка) — его нужно уплотнить как можно более тщательно, чтобы предотвратить появление вымоин. 

Шаг третий:  Скос трейловой поверхности

Легкий скос поверхности трейла наружу, в сторону подножья склона является весьма важным элементом, поскольку именно этот скос позволяет воде беспрепятственно стекать дальше вниз по склону, не задерживаясь на поверхности трейла. Идеальным инструментом для формирования скоса является маклауд, он позволит вам достаточно легко получить необходимые 5%. Просто встаньте снизу от тропы и с помощью макалуда снимайте грунт от верхнего (внутреннего) края тропы к нижнему (внешнему). Определить полученный процент скоса тропы можно на глаз, просто поставив торцом макалуд на поверхность трейла и оценив угол наклона ручки. Для более точного замера используйте цифровой уровень или клинометр.

При создании скоса очень важно не забывать удалять снятый грунт подальше за пределы трейла. Если этого не делать, он может в итоге слежаться и стать причиной, по которой у вас на трейле (опять и снова) будет собираться вода. И вместо того, чтобы свободно стекать вниз по склону, она будет течь по тропе, что, естественно, ник  чему хорошему не приведет. Помимо этого, необходимый угол скоса очень тяжело поддерживать на сыпучих почвах, поэтому в такой ситуации более подходящим решением будет использование перегибов (grade reversals).

Шаг четвертый: Утрамбовываем поверхность трейла

В завершении всех работ, тщательно утрамбуйте поверхность тропы. Не стоит думать, что посетители сделают это за вас — в большинстве случаев они передвигаются в основном по середине, в результате чего на трейле образуется этакая траншейка, в которую потом, естественно, будет скапливаться вода, тем самым усиливая деструктивное воздействие на трейл.  

Однако, качественно утрамбовать трейл, работая на сухих и очень сыпучих грунтах, не получится. В этих условиях лучше избегать уклона трейла более 10%, чтобы не увеличивать угол скоса.

Шаг пятый: Наводим марафет

Итак, ваш трейл в виде полки практически готов. Остались лишь незначительные штрихи. Уберите разметочные флажки, а все те остатки от деревьев и кустарников, и скошенной травы, что собрались за время строительства, используйте для маскировки снятой с трейла почвы. В общем, сверху в натуральном беспорядке покидайте, чтобы придать обработанному склону наиболее естественный вид. Ибо правильно построенный трейл должен выглядеть так, как будто он был здесь всегда.

Почему же так важна утрамбовка?

Утрамбовывая почву, мы заставляем ее частицы слипаться между собой, образуя более плотную массу, и это весьма важное для трейлбилдинга. Полностью утрамбованный трейл позволяет делать передвижение по нему гораздо легче, за счет того, что поверхность становится достаточно гладкой и предсказуемой, а если на трейле присутствуют различные препятствия в виде камней или корней, у нас есть уверенность в том, что они надежно зафиксированы в земле. Плотная, утрамбованная поверхность также гораздо более устойчива к воздействию погодных и природных факторов, ее меньше раздувает ветром и размывает водой. По сути, утрамбованная поверхность трейла служит своеобразным щитом для этого самого трейла.

Не стоит рассчитывать, что посетители утрамбуют все сами. Особенно это касается случаев, когда на трейле предполагается практически сразу появление большого количества посетителей. В этом случае вы просто обязаны утрамбовать все во время создания. Особое внимание при этом нужно уделить насыпным участкам, таким как свитчбэки, волны, различные кикеры и вылеты и частично врезанные (насыпные) полки.

Как же утрамбовывать поверхность трейла? Для этого вполне подходит немало инструментов.  Это и маклауд, и практически любая лопата (но удобнее все же совковая или полусовковая), или специальная трамбовка. Правда, существуют еще и специализированные механизированные трамбовки, которые гораздо эффективнее. Выпускаются они различных видов, в том числе с виброплатформой или пнемвомолотком. Также не забывайте сбрызгивать грунт водой до и во время трамбовки (прям по МакКормаку — пролил, утоптал, пролил, утоптал…) для наилучшего результата.

Ровный или ковырялово? Каким же должен быть наш трейл?

Внешний, так сказать, вид нашего трейла напрямую зависит от того, кто же будет основным его посетителем. Если это будут преимущественно продвинутые райдеры, то различного рода естественные препятствия в виде камней или корней, не несущих существенной угрозы безопасности и не провоцирующих дополнительную эрозию, можно вполне оставить на трейле.

Камни

На трейловом сегменте в виде полки нужно удалять камни с внутренней стороны тропы. В противном случае, они будут вынуждать райдера смещаться  сторону внешнего края, что может спровоцировать падение. С другой стороны, если грамотно расположить камни с внешней стороны, то мы сможет тем самым заставить в нужных местах велосипедистов держаться ближе к центру трейла. Не стоит, однако, слишком усердствовать и выкладывать весь внешний край камнями — это лишь послужит преградой для воды и причиной ее скопления на трейле.

Большие, гладкие и округлые камни очень хорошо использовать для усиления поверхности трейла. Также неплохо для этих целей подойдут различного рода прямоугольные камни. Мелкие же и острые камешки могут вызвать потерю сцепления колес с покрытие трейла, поэтому их с трейла лучше убирать, так же как и те камни, которые шатаются и могут попросту выскользнуть из-под колес. Мучаетесь в догадках, стоит ли удалять камень или можно его оставить? Пните по нему, и если он пошатнется — убирайте.

Корни

Старайтесь большую часть корней удалять во время строительства. Особенно это касается тех корней, что идут параллельно направлению тропы. Подобные корни, как правило, будут собирать воду и направлять ее течение вдоль трейла, а также будут скидывать недостаточно опытных велосипедистов с тропы. Перпендикулярные же тропе корни, с одной стороны, могут навязывать дополнительную сложность прохождения трейла, с другой стороны, они также могут сбрасывать райдеров с трейла, заставляя их дрифтить с внешнего края, тем самым расширяя тропу. Старайтесь предусмотреть стиль прохождения трейла заранее, чтобы понять, где можно оставить корни открытыми, не опасаясь за здоровье посетителей, сохранность трейла и дерева, а где их стоит скрыть или убрать полностью. Помните — вырубая большие корни у дерева на склоне холма, вы легко можете загубить дерево. Мало того, что это в принципе не правильно — ведь мы за правильный трейлбилдинг, не так ли? — так еще и дерево в итоге может обрушиться на ваш трейл. Так что иногда уж лучше соорудить небольшую укрепленную насыпь над корнями, чем уничтожать их.

Итак, мы рассказали вам, что трейлы, следующие изолиниям холма, являются наиболее устойчивыми, из тех, что вы можете построить, к внешним воздействиям. А еще мы вам сказали, что уклон вашего трейла не должен превышать половины от уклона на склоне холма, по которому вы ведете свой трейл (правило половины), а средний уклон не стоит делать больше 10%.

Вооружившись всеми этими правилами, вы приходите к холму, на котором хотите строить свой трейл, смотрите на него, и задайтесь естественным вопросом — «Так, постойте-ка! Если нельзя делать уклон больше половины от уклона склона и в среднем не больше 10%,  то как мне провести трейл на вершину то?». И ничего странного в этом не будет — никак вы этого не сделаете, если будете делать трейл прямым. Любой контурный трейл требует изменения направления движения или поворотов, чтобы так или иначе набирать высоту, одновременно не делая его уклон слишком большим.

Серпантины

Под серпантином здесь будет иметься ввиду не вся протяженность трейла, идущего змейкой по горам, а непосредственно повороты с одновременным набором высоты — прим. переводчика.

При создании серпантина обычно не используются какие-либо искусственные площадки для разворота. Поэтому строить серпантины следует на пологих склонах, чей уклон не превышает 7%. Для контроля скорости посетителей и для исключения заносов, серпантины должны быть плавно текущими и гладкими. Старайтесь делать радиус поворотов настолько шире, насколько это возможно — в идеале около 6 метров или больше. 

Обычно, верхнюю и нижнюю часть серпантинного поворота соединяет небольшой отрезок трейла (верхняя точка поворота), который располагается непосредственно на  линии схода вод. Серпантины, расположенные на склонах с уклоном более 7%, склонны к эрозии, поэтому в таких случаях обычный серпантинный поворот лучше заменить на грамотный свитчбэк.

Основной ошибкой трейлбилдеров является попытка проложить серпантин по склонам, которые слишком для этого круты. Посетители, спускающиеся на таком повороте, автоматические попадают на крутую линию спада. В результате торможения ноги, копыта или покрышки разбивают и растаскивают почву на этом довольно ответственном участке поворота. Гравитация, вода и ветер довершат начатое, смывая и сдувая потревоженный слой грунта, создавая ненужные промоины и трещины. Которые, в свою очередь, заставляют посетителей искать пути обхода или попросту срезать повороты.

Поэтому довольно важно разместить непосредственно перед поворотом точку перегиба. Это позволит перенаправить воду с трейла до того, ка кона сможет попасть на поверхность поворота. Для того, чтобы снизить воздействие от посетителей, можно укрепить и армировать грунт на повороте, особенно на линии спада, или добавить небольшое сужение на трейле, чтобы заставить райдеров сбавить скорость перед поворотом.

Свитчбэки (шпильки)

Свитчбэк это смена направления движения, на относительно ровной, искуственно созданной площадке. Свитчбэки довольно трудно построить, но на крутых склонах они будут жить дольше, чем обычные серпантинные повороты. Достигается этот эффект за счет того, что райдеру не приходится проходить по линии спада, вместо этого райдеры получают возможность разворачиваться на относительно ровной и плоской площадке. Мы рекомендуем использовать так называемые свитчбэки с холмистым навершием. Они позволяют добиться лучшего дренажа.

Основные особенности свитчбэка с холмистым навершием:

Размещение на склоне с небольшим уклоном (предусмотрите место для потенциального свитчбэка в качестве контрольной точки).
Вода не задерживается ни на одной из сторон
Поворот происходит на практически ровной площадке, имеющей небольшое возвышение посередине (по типу места подающего в бейсболе).
Трейл остается лежать на изолинии холма в обоих направлениях
Комбинирование полок и армированных насыпей, в случае необходимости
Грунт, снятый с верхней части трейла перед свитчбэклом, идет на возведение подпирающей стенки перед нижней частью
Подпирающая стенка должна быть возведена особенно тщательно, чтобы быть уверенным в ее устойчивости
Верхняя часть шпильки имеет скос внутрь, нижняя часть — скос наружу
Подъезд к свитчбэку спроектирован так, чтобы заставлять райдера снижать скорость
Точка перегиба на подъезде отводит воду
Свитчбэки не строят один над другим, они зигзагообразно расположены по склону холма, чтобы исключить срез пути и чрезмерное скопление воды.

Строим свитчбэк в 4 шага

Шаг первый: Выбираем подходящее место

Наилучшим местом для свитчбэка будет наиболее плоская часть на склоне в том направлении, куда вы ведете свой трейл. Для создания свитчбэка на крутом склоне понадобится возвести большую подпирающую стенку. Идеальным местом будет гребень холма (забавно, учитывая, что строим мы на склоне) и солнечная сторона (тоже как то весьма странно — чтобы сохло быстрее, видимо). Там, где это возможно, свитчбэк должен описывать петлю вокруг внушительного препятствия — дерева или большого камня, чтобы отбить у посетителей желание срезать поворот. Сделайте разметку самого поворота, а также верхнего и нижнего «рукавов», используя разметочные флажки.

Шаг второй: Возводим подпирающую стенку и строим площадку для разворота

Первое, что вам нужно будет сделать, это возвести насыпь, на которой будет размещаться поворотная площадка. В случае, если трейл планируется для использования различными типами посетителей, радиус поворота должен быть не менее 1. 8 метров.

Чтобы оценить размеры возводимой насыпи, используется следующее отношение — на каждые 8-10% уклона нужна подпирающая стенка высотой порядка 30 см. Таким образом, если мы строим шпильку на склоне с уклоном в 40%, нам нужно будет насыпать около 1.2-1.5 метров грунта. Поэтому возведение подобных насыпей является одним из наиболее емких по времени и трудозатратам аспектов при создании свитчбэков.

Насыпь можно соорудить при помощи камней и дерева. Чем больше будут камни, тем лучше — во первых, они уж точно не будут гнить, во вторых, за счет своего веса они придадут устойчивость и надежность вашей насыпи. В случае использования древесины старайтесь выбирать наиболее устойчивые к гниению и плесени сорта дерева, к примеру — лиственницу, осину, кедр, пойдут также сосна и ель, мореный дуб. Либо можно купить уже обработанный древесный материал. 

При использовании камней в качестве материала для изготовления насыпи, старайтесь укладывать их как можно плотнее, чтобы исключить возможность оползня. Используйте как можно большие и плоские камни из тех, что вы смогли найти. (Более подробно об армированных насыпях чуть далее)

После того, как стенку мы возвели, нам нужно заполнить пространство за ней, получив таким образом ровную площадку с небольшим возвышением посередине. Грунт лучше укладывать слоями, перемежая укладку утрамбовкой.  Так мы добьемся большей плотности грунта на поворотной площадке. 

Шаг третий: Прокладываем верхний  сегмент поворота («верхнюю ногу»)

Вскопайте верхний сегмент поворота. Полностью удалите весь органический материал; не стоит использовать его в качестве заполнителя, поскольку он быстро сгниет и осядет, оставив после себя неровную поверхность. Снятый грут и небольшие камни можно добавить на подпирающую стенку либо поворотную площадку, если это необходимо. Верхний вход в поворот должен иметь контруклон порядка 5%, который  переходит в водосток, обеспечивая эффективный сток воды перед поворотной площадкой. Контруклон должен начинаться примерно метров за 10 до поворота. Общий уклон «верхней ноги» не должен превышать 5-10%.

Шаг четвертый:  Прокладываем нижний сегмент поворота

Завершаем наш свитчбэк, продолжая нашу армированную насыпь вниз до слияния с нижним сегментом трейла. Вам нужно придать подпирающей стенке такую форму, чтобы она плавно перетекла в трейл, следующий за поворотом.  Продлите оконцовку насыпи обычной полкой . Также у нижнего сегмента свитчбэка должен быть скос наружу порядка 5%. для правильного дренажа.

Повороты с контруклонами

Итак, мы рассмотрели два типа  поворотов, позволяющих набрать или сбросить высоту: серпантины и свитчбэки. Оба варианта, при соблюдении правил их возведения, прекрасно служат долгое время. Но существует еще и третий вариант решения проблемы поворота на склоне — поворот с контруклоном. Если он построен правильно, то обладает неплохой устойчивостью, улучшает трейловое флоу и добавляет немного фана при прохождении поворота.

Свитчбэки с навершием позволяют прекрасно избавляться от лишней воды, однако имеют свойство заставлять посетителей сбрасывать скорость для прохождения, что далеко не всем понравится. Если для медленно передвигающихся посетителей (хайкеров и конников) это не будет большой проблемой, то для быстро перемещающихся посетителей (байкеров, бегунов или мотоциклистов) предпочтительнее сохранить скорость и флоу на повороте. Один из вариантов помочь им в этом — насыпать на внешнем радиусе поворота вал или берму.

Повороты с контруклонами не так давно попали в поле зрения трейлбилдеров (книга 2004 года, помним об этом), но это отнюдь не какая то инновация в строительстве. Если вы приглядитесь к дорогам, по которым ездите на машине, то сможете заметить, что крутые повороты имеют небольшой уклон внутрь, тем самым направляя машину непосредственно вдоль линии поворота. Это позволяет сохранить скорость и предотвратить вылет машины из поворота.  Мы также можем строить на трейле контруклоны. Главное — обеспечить хороший дренаж воды, одновременно позаботившись о том, чтобы контруклон не развалился от посетителей.

Повороты с контруклонами могут не только прибавить новых ощущений от езды, они могут сделать трейл длиннее. Улучшая трейловое флоу, конутруклоны предотвращают чрезмерное использование заносов, «раскатывание» трейла вширь или осыпание боковых слоев грунта, которое иногда происходит на плоских или скошенных наружу поворотах.

Примечание: обеспечить правильный дренаж на контруклонах является довольно непростой задачей. Тут потребуется немалый опыт в трейлбилдинге и верное понимание того, как и куда будет течь вода. Помимо этого, контруклоны требуют дополнительного обслуживания.

Для всякого ли трейла применимы повороты с контруклонами?

Контруклоны в первую очередь показаны там, где посетители на поворотах вызывают смещение крайних слоев грунта, их осыпание. Помимо этого, стоит задуматься — какова будет скорость прохождения данного поворота, не придется ли посетителям дрифтить, рискуя вылететь с поворота? Нужно ли им будет сильно скидывать скорость, чтобы пройти этот поворот?

Контруклоны могут использоваться как на трейлах непосредственно для байкеров или мотоциклистов, так и на трейлах общего пользования. Хайкерам или конникам не нужно сохранять высокую скорость, и они спокойно могут пройти по внутренней стороне поворота. С другой стороны, поскольку другие посетители могут передвигаться с гораздо большей скоростью, нужно обеспечить хороший обзор до, на и после поворота, чтобы исключить вероятность столкновения посетителей.

Строим поворот с контруклоном в четыре шага

Шаг первый: выберите месторасположение

Как и в случае с серпантинами и свитчбэками, выбор правильного места весьма критичен. Тут нужно отталкиваться от нескольких факторов.

Уклон склона

Лучше всего, конечно, более пологий склон. На более крутом вам скорее всего придется делать насыпь и насыпать площадку для разворота, наподобие тех, что строятся для свитчбэков. В противном случае, сегмент поворота, проходящий по нормали склона (таки да, я  придумал, как по-русски обозвать fall-line), может оказаться слишком отвесным, чтобы силы гравитации подружились с посетителями трейла. Главное правило: легче всего строить поворот с контруклоном на склоне с наклоном не более 25%. В случае более крутого склона придется возводить армированную насыпь, чтобы уменьшить уклон на повороте.

Подход

Ориентация и расположение поворота с контруклоном такие же, как у серпантина. Верхняя и нижняя «ноги» следуют изолиниям (контурам) склона, трейл совершает поворот быстро и ровно вдоль нормали склона. При размещении сегмента поворота с непосредственным контруклоном вдоль нормали, ничто не мешает воде стекать вниз к подножью холма.  Поворот должен включать некую скоростную ловушку, которая бы заставляла райдера слегка скидывать скорость перед входом в поворот, а также точку перегиба на входе и выходе с целью перенаправить воду с трейла на склон до того, как она попадет непосредственно на ту секцию поворота., которая проходит по нормали и где вода может нанести наибольший вред поверхности трейла.

Радиус поворота

Радиус поворота с контруклоном лучше выбирать в пределах от 3 до 4.5 метров, чтобы дать возможность райдеру проходить поворот без существенной потери скорости. Более резкий (с меньшим радиусом) поворот будет лучше проходиться на меньших скоростях, и собственно насыпь контруклона ему может не особо понадобиться. Более широкий поворот приведет к увеличению секции, проходящей вдоль нормали склона, что приведет к уменьшению живучести трейла и скоростям большим, чем желаемые.

Естественные препятствия

Старайтесь располагать повороты вокруг не очень высоких или сильно закрывающих обзор естественных препятствий, чтобы предотвратить появление срезок. Идеальным вариантом будут большие камни или невысокие кустарники/небольшие деревья. Поскольку при прохождении поворота райдеру нужно будет наклоняться внутрь поворота, не располагайте основную траекторию слишком близко к препятствию, чтобы его случайно не задеть. И не забывайте про необходимость держать открытой линию обзора. Поскольку потенциальные скорости довольно велики, райдер должен иметь возможность прекрасно видеть, что происходит до, вокруг и после поворота.

Шаг второй: строим площадку для разворота и армирующую стенку

На крутых склонах вам придется использовать армированную насыпь, чтобы поднять поворотную площадку и уменьшить уклон на повороте. При этом учтите, что чем больше изначальный уклон превышает оптимальную величину в 25%, тем выше вам придется поднимать нижнюю часть  площадки. В общем, на каждые 10% превышения оптимального уклона высота нижней части поворотной площадки увеличивается на ~30 см. 

В случае, если вы делаете таки площадку для поворота и соответствующую насыпь, то нижний сегмент насыпи обязательно должен быть армирован. Помимо этого, укрепить, возможно, также потребуется непосредственно сам контруклон, чтобы насыпанный вал или берма продержались более долгое время, успешно выдерживая те силы, с которыми райдеры вдавливают свои байки в контруклоны. При этом армирующая стенка должна начинаться от точки перегиба на верхней точке входа в поворот и продолжаться до нижней точки выхода из него. О том, как лучше строить армирующие стенки, мы поговорим чуть дальше.

Шаг третий: строим контруклон

Вообще говоря, не существует какого-либо стандартного значения высоты или углов контрулона. Все зависит от крутизны склона, на котором мы делаем контруклон — чем круче склон, тем выше и круче контруклон. По сути, небольшой по высоте и наклону контруклон требуется там, где нужно сделать плавный и не очень скоростной поворот, а даже небольшое изменение наклона контра, например, на +7% , существенно изменит ощущения от прохождения поворота. Когда будете насыпать вал контруклона, убедитесь, что он является плотным и однородным от низа до самого верха.

Вал контруклона лучше всего делать из небольших камней и мягкого грунта. Насыпать лучше слоями, каждый слой тщательно уминать и утрамбовывать, можно при этом смачивать водой, для лучшего схватывания. Верхний слой должен состоять только из грунта. Для прочности и долговечности вашего контруклона вам нужно использовать грунт, который легко трамбуется и при этом хорошо схватывается, обычный песок в данном случае будет самым худшим вариантом. Если в местности, где вы строите, содержание глины в почве крайне мало, то придется озаботиться о том, как бы привезти хороший глинистый грунт, чтобы смешать его с местным. И запомните, если контруклон не очень длинный и высокий, то армировать его внешнюю сторону и основание не нужно. А вот если контруклон довольно продолжительный, то без армирующей стенки не обойтись.

Шаг четвертый: финальная доводка поворота

Сделайте пару шагов в сторону и окиньте взглядом ваше творение. Осмотрите вход и выход из поворота. Достаточно ли плавный между ними переход? Представьте себе проезд через этот поворот, а ещу лучше — пробегите или проедьте поворот самостоятельно в обоих направлениях. Нет ли на поверхности трейла каких либо кочек или выбоин, которые нужно сгладить? Не забудьте про точки перегиба на входе и выходе, чтобы обеспечить правильный дренаж, и убедитесь что общий флоу остается плавными и текучим. Удостоверьтесь в том, что сектор обзора достаточно чистый и ничто его не загораживает.  В случае необходимости обрежьте растительность в центре поворота. Грамотно разместите камни или бревна по сторонам трейла, чтобы создать скоростные ловушки, которые бы заставляли людей следовать именно той траектории, которой нужно, и на нужной скорости.

Каким образом вода не задерживается на поворотах с контркулонами?

Тут, на самом то деле, все довольно просто. Поток воды, стекающий непосредственно по трейлу, сбрасывается на склон за счет правильно расположенной точки перегиба. Воде, стекающей по склону, путь преграждает наша насыпь, образующая контруклон. Получается, что практически единственный способ, благодаря которому вода может попасть на наш трейл на данном участке — это падая сверху, во время дождя. Но и тут она, по хорошему, не должна утечь  дальше второй точки перегиба, расположенной на выходе из поворота. 

Армирующая стенка

Армирующие конструкции довольно часто используются в трйлбилдинге. Они могут использоваться для укрепления насыпей, возводимых для поворотных площадок на свитчбэках, для прокладки трейлов по сильно неровным территориям, или для усиления внешнего края полок, которые не получается врезать в склон целиком. Строить большие армирующие стенки довольно непросто, поэтому крайне желательно привлечь кого либо в помощь, желательно с соответствующим опытом.

Ключевые аспекты при строительстве армирующих стенок

Шаг первый: выбор материала — дерево или камни

Наиболее предпочтительным материалом являются большие камни. Во первых, они не подвержены гниению или разложению, а за счет своего веса смогут придать возводимой конструкции необходимую устойчивость и прочность. При использовании дерева мы нам нужно будет строить что то наподобие сплошного забора или бруствера, чтобы обеспечить необходимую стабильность. В остальном, основные ключевые моменты строительства армирующей стенки не зависят от выбора материала.

Шаг второй: подходящие камни

По возможности, выбирайте плоские прямоугольные камни, по форме ну как микроволновка, поскольку с округлыми довольно неудобно работать (хотя просто нужно уметь правильно укладывать). Чем тяжелее камни будут, тем лучше. Как минимум, 20 кило, а лучше — все 60 (по ходу, они еще и по размеру как микроволновка должны быть). Если вы способны поднять камень в одиночку, то, вероятно, он не достаточно большой. Старайтесь использовать те камни, что можно найти в округе — так результат вашей работы будет выглядеть более естественно. 

Шаг третий: укладываем основание

Самый первый слой камней играет критическую роль во всей конструкции. Они должны обеспечить ту устойчивость, которая позволит удержать всю остальную часть стены в неподвижности. Вскопайте грунт в основании, при этом плоскость основания должна иметь небольшой наклон внутрь, для того чтобы стенка получилась слегка заваленной на склон. Затем уложите в качестве фундамента самые большие и тяжелые камни, желательно, чтобы они частично осели в грунт. После этого они должны быть полностью иммобилизованы. 

Шаг четвертый: строим стенку

Теперь, когда мы имеем твердое и устойчивое основание, начинаем укладывать остальной материал рядами. Укладывайте камни как можно более плотнее друг к другу, при этом не забывая о том, что каждый слой должен лежать устойчиво, нигде ничего не должно шататься. Процесс вообще, по сути, напоминает сборку трехмерного паззла или мозаики. Старайтесь для каждого камня найти наиболее подходящее место. Если камень шатается — значит, он лежит не на месте. Небольшие и угловатые камни используйте как клинья, укладывая их между большими. Даже без использования какой либо цементирующей смеси, ваша конструкция должна устоять за счет трения и гравитации.

Шаг пятый:  перекрывайте соединения

Укладку камней старайтесь осуществлять так, чтобы каждый камень перекрывал собой сверху промежуток между двумя нижележащими. Этот принцип аналогичен принципу возведения кирпичной стены — необходимо избегать промежутков, расположенных на одной вертикальной линии. Это позволит избежать риска ослабления и расшатывания конструкции. 

Шаг шестой: используйте хедеры

Хедер, он же тычок, он же ригель — это либо кирпич или камень, укладываемые поперек основного направления кладки, либо поперечная деревянная балка. Желательно каждые 1.2 или 1.8 метра укладывать такой хедер в виде массивного длинного камня или тяжелого бревна/балки, частично уходящий внутрь земляной насыпи, следующей за стенкой. Получится, что насыпанный и утрамбованный грунт зафиксирует хедер, который, в свою очередь, зафиксирует один или несколько уложенных слоев камней.

Шаг седьмой: наклон стенки

Стенка должна иметь небольшой уклон в сторону склона. Этот угол называется скосом наружной каменной кладки (wall’s batter), думаю, можно как раз баттером и назвать. Баттер не должен быть больше, чем 4:1 (на каждые 4 фута (1.2 метра) смещение внутрь на 1 фут (0.3 метра)). Наилучшим значением баттера будет соотношение 2:1.

Шаг восьмой: заполняем пространство за стенкой

После того, как стенка возведена,  начинаем заполнять пространство за ней (по картинке будет ясно, о чем идет речь). Для этого можно использовать мелкие камни и минеральную почву. Для улучшенного схватывания лучше слегка смочить засыпаемый грунт, после чего тщательно утрамбовать, укладывая его слоями. Прекрасным подспорьем будет механизированная трамбовка.

Шаг девятый: укладываем верхние камни

Для этой цели крайне желательно использовать большие плоские камни, которые за счет своего веса и размера придавят всю конструкцию и обеспечат дополнительную устойчивость стенки. В конце вашей работы верх стенки должен находиться чуть ниже уровня поверхности трейла, для обеспечения правильного дренажа.

Армирование — как использовать камни для укрепления трейла

Армирование это способ укрепить рейл и продлить его жизнь в борьбе с эрозией за счет мощения камнями. Армирование, обычно, весьма полезно в двух ситуациях. Во первых, когда нужно провести трейл по чрезвычайно мягкой и топкой территории, и когда нет возможности пустить его в обход. Во вторых, армирование бывает полезно для предотвращения эрозии, вызываемой посетителями. 

Необходимо хорошо уяснить разницу между эрозией, вызываемой потоками воды, и эрозией, вызываемой посетителями. Будет довольно глупо потратить время и силы, не обеспечив при этом эффективный дренаж. Вода попросту размоет основание у камней, тем самым расшатав поверхность трейла, или сместит их с места, застыв во время холодов.

Армирование трейла будет весьма кстати в следующих ситуациях:

1. Упрочнение границ трейла в условиях дождливого климата

2. Стабилизация крутых секций изотрейлов с уклоном от 20 до 45%

3. Усиление мостов или бродов

4. Для пересечения топких или песчаных территорий, если нет другого пути

5. Для укрепления зон приземлений, следующих за дропами или вылетами

6. Для упрочнения поверхности трейла, чтобы то успешно сопротивлялся эрозии, вызываемой посетителями.

5 способов армирования с помощью камней

Существует 5 основных техник использования камней для армирования трейла. и у каждой есть свои достоинства и недостатки.

1. «Мощение плиткой»

 

В этом случае используются большие плоские камни, напоминающие плиты. Они укладываются прямо на грунт, плоской гранью вверх, чтобы сформировать поверхность трейла. Через определенные промежутки устанавливаются т.н. «якоря» — камни, уходящие вглубь грунта, которые прижимают и фиксируют все остальные.  Это наиболее распространенный и простой способ армирования (за тем исключением, что нужно еще найти нужное количество таких камней).

Кстати, если с камнями напряг, можно использовать такую штуку, как брусчатка на гибких связях, довольно удобная и простая в использовании вещь. Правда, это будет стоить денег, ну и довезти до места как то надо…

2. Мощение булыжниками

 

Это древняя техника мощения дорог с использованием булыжников среднего размера. Представьте себе книжную полку, заполненную книгами. Снаружи виден только корешок, а широкая часть спрятана внутри, что обеспечивает хорошую устойчивость всей конструкции вцелом. Таким же образом укладываются и камни, тщательно подгоняясь друг к другу. Щели между камнями заполняются грунтовой смесью, лучше — как можно более хорошо схватывающейся. Через определенные промежутки рекомендуется устанавливать «якоря», чтобы зафиксировать кладку. Современные трейлбилдеры Уэльса возродили и улучшили эту технику, применяя ее для обеспечения беспрепятственного перемещения по сырым и грязным долинам своего княжества вне зависимости от времени года. Это может показаться довольно тяжелой и нудно работой, но в некоторых случаях мощение булыжниками эффективнее, чем плиточное мощение. Все зависит от того, какой выбор камней у вас есть.

3. Приподнимание поверхности трейла

 

Камни могут быть использованы для того, чтобы приподнять поверхность трейла над топкой или излишне зыбкой территорией (кстати, именно этот метод наиболее напоминает способ укладки дорог древними римлянами). Первым делом укладывается основание в виде больших камней, которые одновременно должны служить основой дренажной системы — если трейл проходит по подтапливаемой или изначально сырой местности, такое основание трейла должно беспрепятственно пропускать воду в обоих направлениях и не стать внезапно плотиной. Далее, укладываются булыжники среднего размера, укладываются так, чтобы обеспечить максимально возможную стабильность конструкции. Сверху это все покрывается грунтовой смесью или щебнем. Получаем что то вроде каменной магистрали. 

 

4. Мощение валунами

 

Гигантские валуны также могут весьма неплохо послужить в качестве материала для мощения трейла. В принципе, это просто сильно увеличенный вариант техники плиточного мощения.

 

5. Использование естественных скальных выходов

 

Прокладка маршрута через выходы скальных пород является прекрасным способом создавать сложные фрирайдные трейлы, в том числе потому, что обнаженная скальная порода позволяет использовать большие уклоны на секциях, расположенных вдоль нормали.

10 советов по использованию камней при армировании
1. Полностью удаляйте органический материал

В трейлбилдинге крайне важно при расчистке будущего трейла полностью удалять весь органический материал с поверхности, оставляя только минеральную почву. Особенно, если вы собираетесь производить мощение тем или иным способом — поверхность, на которую будут укладываться камни, должна быть достаточно твердой, или иметь возможность быть тщательно утрамбованной. 

2. Начинайте с нижнего края

Если вы работаете на склоне, то начинайте укладывать с нижнего края, постепенно поднимаясь наверх. Так камни лягут плотнее, за счет своего веса.

3. Бросьте якорь

Краеугольным, так сказать, камнем, при укладке нашей булыжной мостовой, является самый первый камень — «якорь». Он должен быть достаточно массивным и вкапывается в землю минимум на две трети своей длины, за счет этого обеспечивается надежная фиксация в горизонтальном направлении всех последующих булыжников. Оптимальным для этих целей будет прямоугольный или плоский камень. Также, для пущей стабильности, старайтесь вкапывать по такому якорю через каждые несколько метров.

4. Укладывайте тщательно

После установки якоря можно укладывать и остальной материал. Данный процесс также напоминает сборку паззла, как и в случае с возведением армирующей стенки. Соседние камни стоит подбирать так, чтобы зазоры между ними были минимальны, и отсутствовал риск расшатывания всей конструкции — мы ведь не пользуемся римским раствором для скрепления )). В некоторых случаях, в зазоры между камнями стоит вставлять небольшие булыжники, которые бы действовали как клинья. В общем, ваше сооружение при тщательном подходе к его постройке должно держаться без какого либо цементирующего состава. Особенно это важно для дренажа.

5. Перекрываем зазоры

Опять же, старайтесь укладывать камни наподобие кирпичной кладки, перекрывая зазоры между нижележащими булыжниками. Так меньше вероятность образования колдобин, в которые может попасть колесо. Сами зазоры также старайтесь оставлять как можно меньше

6. Используйте ограничительные камни

Каждые метр-полтора старайтесь размещать большие, глубоко вкопанные камни,  желательно шириной как можно ближе к ширине трейла, чтобы обеспечить фиксацию укладываемого материала в горизонтальной плоскости.

7. Заполняйте зазоры

Заполнение зазоров между уложенными булыжниками с помощью каменной крошки, мелких камней, щебня/гравия или песка является одним из ключевых моментов. Тщательно утрамбовывайте наполнитель, чтобы он заполнил большее пространство. Идеальным решением будет мелкий щебень, немного смешанный с песком. После смачивания такая смесь приобретает некоторые свойства цемента, и образует плотное и довольно прочное покрытие.

8. Утрамбовка

Вообще, тромбование любого типа материала, которым вы в итоге покрываете поверхность трейла, лучше проводить тогда, когда он немного смочен водой. Особенно если использовать механический тромбователь.

9. Огородите ваш трейл

Используйте что нибудь для того, чтобы обозначить границы армированной области, да и трейла вообще. Большие камни, бревна, деревья и любые другие препятствия (можно даже заборчик замутить), размещенные по обеим сторонам трейла, послужат визуальными и физическими ограничителями, которые удержат райдеров в пределах армированной секции. Убедитесь, что барьеры, которые вы используете, четко следуют изгибам и флоу вашего трейла, в противном случае, они будут доставлять определенные неудобства и в целом только раздражать, заставляя посетителей искать пути объезда.

 

10. Не забывайте о трейловом флоу

Плавный, непрерывный флоу жизненно необходим для велосипедных трейлов. Маунтинбайкеры любят тот особый трейловый ритм, при котором повороты плавно переходят один в другой, а трейловая поверхность достаточно предсказуема. Мало того, трейл с хорошим флоу имеет минимальные потери от эрозии, позволяет минимизировать конфликты между посетителями и обеспечить безопасность. Стремитесь к тому, чтобы ваша армированная секция идеально вписывалась в общий флоу, и переходы между основным трейлом и секцией были плавными и незаметными.

Армирование в Аппалачах

Случается и такое, что в регионе, где вы строите свои трейлы, довольно плохо с натуральным камнем, и традиционное армирование — ну вообще не вариант. К счастью,  существуют и другие способы армирования (в плане используемых материалов). К примеру, натуральный камень легко заменяется на бетонные блоки, садовый булыжник или плитку, отколовшиеся куски бетонных конструкций, ну или древесина стойких к гниению пород (об этом чуть дальше). В случае использования древесины к выбору бревен нужно будет подходить очень тщательно — конктакт с водой и почвой, насыщенной различными бактериями может быстро привести несоответствующую или неподготовленную к таким условиям древесину в гнилую рухлядь.

 

 

Аппалачиан арморинг (уж простите мне эту слабость, но переводить это я, с вашего позволения, не буду) это метод армирования, при котором используется смесь из кусков разбитого бетона , закрепляемая на поверхности трейла с помощью бревен из белой акации — весьма стойкой к гниению древесины (может прожить в земле аж до 36 лет). Этот метод был разработан одним из лидеров IMBA и профессиональным трейлбилдером Вуди Кином (Woody Keen), с целью сдержать эрозию в одном из государственных лесопарков Северной Каролины — Dupont State Forest.

Ключевым моментом данного метода являются деревянные дедмены (не зря мы тут столько о древесине поем) — массивные бревна, которые укладываются и частично закапываются в грунт поперек трейла с целью зафиксировать укладываемые впоследствии камни или куски бетона. Для дополнительной фиксации самих бревен, помимо закапывания в грунт, по краям в них вставляют длинные штифты, которые уходят достаточно глубоко в землю.

Чем круче склон, тем чаще вам нужно будет размещать на трейле дедмены — вплоть до того, чтобы ставить их чуть ли не каждые метр-полтора.

После того, как фиксирующие бревна размещены на своих местах, можно начинать укладку бетонных кусков. Здесь можно использовать любую из тех техник, что применимы при работе с натуральным камнем — в зависимости от того, какой формы у вас бетон. Вообще, бетон замечальный материал — он всегда доступен и практически ничего не стоит (именно отработанный). Но, естественно, если у вас есть возможность использовать подходящие камни натурального происхождения — лучше используйте их.

Древесина — какая порода сколько продержится?

Стойкость древесины по ГОСТу определяется как  ее способность противостоять агентам разрушения. В нашем случае основным таким агентом будет влага, поскольку именно она благоприятствует разрушению древесины гнилостными грибками и бактериями. Поэтому к выбору сортов дерева, из которых вы будете делать опоры для шорных конструкций, каркасы армирующих стенок или фиксирующие вымощенные камнем сегменты дедманы, и которые доступны в вашем регионе, стоит подходить очень тщательно. Равно как и к вопросу по дополнительной обработке используемой древесины различными антибактериальными и влагозащитными пропитками. 

Ниже я приведу две сравнительных таблицы, которые были составлены учеными из лаборатории Института Исследований Строительства Великобритании, в которых указаны хвойные и лиственные породы древесины, их их средний срок службы. Исследования проводились путем закапывания в землю на глубину 40 см образцов размерами 610х50х50, и проверкой раз в полгода или год на прочность (по образцам били деревянной киянкой).

[Хвойные породы]

 

[Лиственные породы]

 

При этом стоит отметить, что стандарты стойкости у нас и у них весьма разнятся. Если по нашему ГОСТу ядровая сосна относится к первой категории стойкости (самые стойкие породы), то у них — за счет своей мягкости и рыхлости она считается наоборот, весьма нестойкой. Зато именно благодаря этой мягкости и рыхлости сосна очень хорошо поддается пропитке. Так что если азобе в вашем районе не растет, вполне можно воспользоваться и сосной или елью.

При армировании всегда…
Соблюдайте технику безопасности

Обязательно используйте защитную каску, очки. перчатки и ботинки с металлическими мысами (гриндера, привет!).
Не торопитесь.
Изучите, как правильно тягать тяжести без опасности получить травму.
Не забывайте, что работаете не одни.
Держите руки подальше от любых камней, которые двигаются с помощью лома или иным другим способом.
Лучше таскайте камни волоком, полностью контролируя их движение, вместо того, чтобы просто катить. Катящиеся камни, особенно большие, редко останавливаются тогда, когда вы этого хотите.

 

Используйте подходящий инструмент

Для перемещения больших камней лучше иметь как минимум три прочных лома
Мотыги, кирки и пуласки весьма подходят для выкапывания, выковыривания и позиционирования камней
Тяжелые кувалды помогут вам разбить излишне большие камни или плотно подогнать их.
Молоты и зубила помогут придать камням требуемую форму.

Будьте внимательны при перемещении материала

Лучшим выходом будет использовать камни, собранные в окрестностях трейла — в таком случае трейл будет выглядеть более естественно. При использовании камней, привозимых издалека, есть вероятность занести чуждые данной экосистеме микроорганизмы и споры или семена растений.
Старайтесь использовать камни, находившиеся вне зоны видимости (с трейла) и выше по склону от вашей стройплощадки.
Не перемещайте камни, если это вызовет сильное повреждение вегетативного слоя или иных чувствительных частей экосистемы.
Старайтесь восстанавливать любой значительный урон окружающей среде, вызванный вашими работами с камнем.
Иногда все же приходится использовать завозной камень или транспортировать его на большие расстояния. Британские трейлбилдеры берут камень на коммерческих каменоломнях, доставляют до места на грузовиках, а далее уже развозят на тачках.

Выбирайте нужные размер и форму

По возможности, выбирайте прямоугольные камни с плоскими сторонами. Самыми лучшими будут камни, по форме напоминающие тосты. С округлыми камнями работать несколько сложнее.
Конкретный размер и форма камней будут зависеть от той техники мощения, которую вы выберете.

 

Несколько финальных советов по армировниаю

Даже если вы используете каменное или иное армирование поверхности трейла, все принципы построения устойчивого трейла продолжают оставаться в силе. Необходимо придерживаться правила половины и практиковать использование точек перегиба, поскольку жизненно важно предотвращать попадание свободных потоков воды на армированные сегменты трейла или под/над ними. Хорошо сконструированная каменная мостовая на вашем трейле может прослужить годами и выдержать немалый трафик, но она может легко быть приведена в негодность потоками воды, свободно стекающими вниз под воздействием сил гравитации.

 

 

Искусственные «отвердители»

Существует широкий ряд коммерческих продуктов, созданных с целью уменьшения эффекта от эрозии и упрочнения нестабильных типов грунта. Для продолжения дальнейшего обсуждения, назовем их для простоты искусственными «отвердителями». Эти продукты можно разделить на три категории: химические, физические и геосинтетики.

Вообще, обсуждение данного вопроса легко можно растянуть страниц на сто, поэтому для краткости мы дадим лишь небольшой обзор, чтобы можно было понять, что же это такое и с чем его едят. Стоит заодно отметить, что подобные продукты довольно недешевы, и вряд ли стоит их применять на склонах с градиентом более 5%.

Химические отвердители

На рынке представлено несколько марок жидких стабилизаторов, которые будучи смешаны с водой и грунтом, позволяют придать последнему большую плотность и прочность. Хотя концепция и выглядит весьма привлекательной, тем не менее, отзывы о применении подобных составов на трейлах весьма разнятся. Некоторые продукты не в состоянии упрочить грунт, в то время как другие превращают его поверхность в излишне скользкую и потенциально опасную для посетителей. Третьи вообще экологически вредны. Поэтому прежде чем использовать подобную химию, проконсультируйтесь с местными почвоведами и теми, кому принадлежит земля, на которой вы собираетесь строить.

Физические отвердители

При строительстве вам стоит избегать использования либо излишне «гладких» грунтов, либо излишне рыхлых. Первые (к примеру, глина) весьма плохо впитывают воду, вторые (тот же обычный песок) довольно тяжело зафиксировать в одном положении и они легко перемещаются посетителями. Естественно, время от времени все таки приходится в этих условиях, далеких от идеальных. Вот тогда на помощь приходят физические отвердители. Они позволяют трейлбилдерам восполнить недостающие качества грунта, с которым им приходится работать. Мы повидали довольно немалое количество физических отведителей, все, начиная от наполнителей для кошачьих туалетов на основе глины и устричных панцирей (???) и до высокотехнологичных грунтовых присадок. В некоторых случаях физические отвердители могут быть крайне эффективны. Важно только найти именно тот тип грунтовой присадки, которая подходит непосредственно для вашего типа почвы.

Геосинтетики — класс строительных материалов, как правило, синтетических, а также из другого сырья (минерального, стекло- или базальтового волокна и др. ), поставляемых в сложенном компактном виде (рулоны, блоки, плиты и др.) и предназначенных для создания слоев различного назначения (армирующих, дренирующих, защитных, фильтрующих, гидроизолирующих, теплоизолирующих) в транспортном, гражданском и гидротехническом строительстве.

 

 

Геосинтетики применяются при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог общего пользования, при назначении конструктивно-технологических решений по другим объектам транспортного строительства, в частности, автомобильным дорогам промышленных и сельскохозяйственных предприятий, временным автомобильным дорогам, подъездным путям, площадкам для остановки и стоянки автомобилей и т. д. (взято из Вики).

При использовании с качественными наполнителями, геосинтетики могут помочь улучшить устойчивость трейла на мягких и крайне влажных почвах.

Геотекстильные подкладки (ну или просто геотекстиль, для краткости) обычно используется на магистралях для отделения наполнителя и непосредственно покрытия от влажного грунта. поставляемое в рулонах сплошное водопроницаемое тонкое гибкое нетканое, тканое, трикотажное полотно, получаемое путем скрепления волокон или нитей механическим (плетение, иглопробивание), химическим (склеивание), термическим (сплавление) способами или их комбинацией. Тканые геотекстили позволяют создавать замкнутые объемные конструкции (геотубы, геоконтейнеры), основное предназначение которых — берегоукрепление и строительство дамб. Нетканые геотекстили используются в качестве разделяющих прослоек или фильтров (взято из Вики).

Представьте, к примеру, что вы решили использовать щебень для покрытия слегка заболоченного участка трейла. (Предполагается, что проложить  маршрут в обход невозможно.)  Без использования геотекстиля, за счет трафика наш щебень попросту смешается с влажной мелкокомковой почвой. В итоге, вместо обычного болотистого участка вы получите офигительно дорогой болотистый участок с вкраплениями щебня где то там внизу. А ни разу не улучшенный и пригодный для перемещения участок трейла. Поместив же между природным грунтом и заполнителем геотекстиль, мы не позволим им перемешаться. Помимо прочего, геотекстиль свободно пропускает воду, что позволит рукотворной части из камней и щебня оставаться сухой. Геотекстиль, не подверженный воздействию прямого солнечного света, проживет очень долго. 

 

 

Геосетка, или георешетка, это плоская водопроницаемая синтетическая структура в виде сетки (решётки), в которой элементы, образующие сетку, скреплены узлами, переплетены, отлиты или спрессованы. Применяются в основном для обеспечения устойчивости и армирования откосов (при строительстве дорог, аэродромов и полигонов, а также для создания устойчивого растительного покрова на них с целью предотвращения эрозионных процессов. Данный материал может быть использован и для разделения природного и насыпного грунтов, для усиления трейла, для улучшения дренажа. За счет своей структуры, геосетка обладает несколько лучшими свойствами в плане усиления трейловой поверхности, нежели обычный однослойный геотекстиль.

Подвидом георешеток являются геоматы, выполненные в виде трехмерных сотовых структур. С помощью геоматов можно создать устойчивые внешний слой грунта, поверх естественного. Трейлбилдеры обычно покрывают сырой участок земли одним слоем геотекстиля, поверх которого укладывается геомат. Каждая ячейка геомата заполняется требуемым типом грунта. В завершении, заполненный геомат покрывается еще одним слоем грунта, обычно сантиметров в 5 толщиной. 

Вообще, результаты использования геоматов довольно смешанные. Верхний слой грунта со временем может легко эродировать, особенно на крутых склонах, и обнажить сам геомат, что может стать угрозой для посетителей.

 

Заболоченные территории и переправы

Борьба с водой практически неизбежна при строительстве трейлов, особенно если речь идет об изотрейлах, которые прокладываются по склонам холмов и пересекают естественные дренажные стоки (с таких обычно реки начинаются 🙂 — прим. переводчика). Обустройство переправы может быть весьма сложным с точки зрения проектирования, потребовать больших усилий при строительстве и обслуживании, и что самое важно — неправильно построенная переправа может нанести сильный вред водной экосистеме.

Некачественно спроектированный трейл может послужить причиной сброса лишних отложений в болото или ручей/реку, тем самым нанеся вред хрупкой среде обитания. Трейлбилдер должен обладать базовыми познаниями об экосистемах заболоченных территорий, динамике водных потоков и водной среде обитания, чтобы иметь возможность наводить переправы с минимальным ущербом для этих, весьма важных, экосистем.

Функции речного коридора и динамика речных потоков

Речной коридор это совокупность всех притоков, поймы и прибрежной растительности, осуществляющих свои важные функции. Они служат источниками и средством переноса водных масс, осадочных пород, органического материала и водных организмов. Во время весенних паводков и последующего летнего спада инфраструктура речного коридора действует как губка, усиливая или фильтруя притоки и оттоки вод. Речной коридор обеспечивает защиту, укрытие, и пищу для обитателей речной экосистемы. Многие сухопутные и пернатые виды как минимум частично зависят от речного коридора, который удовлетворяет их те или иные жизненные потребности. Здоровье всего речного бассейна зависит от поддержания и сохранения экологических связей между притоками и их коридорами. Трейловая переправа, при недостаточно продуманном конструировании, может нарушить эти связи, и разладить функционирование речного коридора.

Речные русла весьма разнообразны по форме, а сами потоки весьма различны по своей природной динамике. Правильно функционирующая река корректирует свое русло в соответствие даже с незначительными изменениям в потоке и транспортировке донных отложений. А также она способна со временем, так сказать, эволюционировать. К примеру, рассмотрим извилистую реку, протекающую по своей пойме. Пока поперечное сечение русла и его уклон стабильны и не сильно меняются, река течет в пределах русла. В случае же каких либо значительных вмешательств, речной поток осуществит ряд изменений, чтобы восстановить стабильность течения, причем нередко уже в русле другой формы и под другим уклоном, а то и вовсе проложит новое. Причем эти изменения последовательно распространятся как вверх по течению, так и вниз. Застопорив поток нашей трейловой переправой, мы можем вызвать негативные последствия, которые каскадно распространятся и вверх, и вниз по течению.

Строительства переправ, по возможности, следует избегать. Однако, если все альтернатив не предвидится, вашими основными приоритетами при строительстве должны быть:

Минимизация воздействия на русло реки или ручья
Минимизация воздействия на прилегающие флору и фауну
Создание безопасной и надежной переправы для посетителей
Минимизация количества переправ

5 Основных правил при создании водных переправ (стоит сразу оговориться, что речь идет о боковых притоках, ручьях и небольших речках, которые могут быть пересечены вброд)
1. Консультируйтесь со специалистами

В вашем местном земельном агенстве (как оно у нас называется, это вряд ли Земельная кадастровая палата, у нее другие задачи) обычно имеются все необходимые данные о речном коридоре, включая сезонные уровни воды в реке, частоту и объем наводнений, если такие случаются, и записи о качестве воды. Эта информация может быть весьма полезна при определении того, какого типа переправу вам строить, чтобы свести к минимуму возможные негативные воздействия на речную среду.

2. Обозначайте водную переправу как  одну из ключевых точек

Водная переправа это весьма важный участок на трейле, и поэтому на этапе проектирования трейла не стоит забывать отмечать ее как одну из ключевых точек. Особенности рельефа, грунта и свойств реки диктуют, где мы сможем разметить свою переправу. Лучше всего переправу размещать на отмели или стремнине, поскольку там заведомо меньшая глубина, и дно в таком месте обычно более стабильно, имеет более грубое покрытие, чем, к примеру, на глубоких участках реки, и поэтому такое место наиболее подходящее для возведения переправы.

3. Тщательно проектируйте подъезды к переправе

Трейл должен спускаться к переправе и подниматься от переправы (ну, или наоборот, это кто в какую сторону едет), чтобы вода не могла попасть на трейл и свободно стекать по нему в сторону от реки или ручья. Однако, будьте осторожны и стройте переправу под несильным наклоном. В общем, ваш трейл должен иметь градиент спуска к переправе и подъема от нее не более 8%. А если ваш трейл будет заходить к переправе по нормали, то потоки воды с него будут смывать в реку различный мусор с поверхности трейла, что тоже есть не очень хорошо. Ищите берег с относительно пологим склоном, на котором можно разместить спуск к воде без необходимости копать полноразмерную полку.

4. Используйте точки перегиба

Точки перегиба должны быть расположены с обоих сторон от места, где трейл пересекает водный поток. Это предотвратит от попадания больших объемов воды и наносных отложений на остальную часть трейла.

5. Подражайте потоку

Место пересечения с потоком должно иметь сходные с потоком поперечное сечение, градиент, расположение относительно центральной линии потока и тип грунта в основании дна, чтобы минимизировать какое либо воздействие на водную жизнь.  Фрагментация среды обитания может иметь далекоидущие последствия; даже небольшой брод через ручей, если он сделан небрежно, приведет к потере отдельных экологических функций. Поэтому подражайте потоку, располагая вашу переправу на натуральном грунте, свойственном данной местности, и поддерживайте градиент и ширину русла в месте пересечения с трейлом.

 

 

 

 

Армированные переправы

Армированные переправы, или форды, это простой и недорогой способ позволить посетителям пересекать водные преграды с минимальным отложением осадков в пересекаемый поток. Однако, армированные переправы стоит строить только над медленными потоками, и с глубиной не более 90 см во время паводков. Форды стоит возводить на стремнинах или отмелях, т.е. на наиболее мелких участках с наиболее твердым дном.  Очень важным критерием при выборе места является низкий берег непосредственно у воды, чтобы не пришлось слишком много копать. И удостоверьтесь, что вы выбрали место со стабильным дном и берегом.

Вообще, принцип выполнения армирования переправы во многом похож на армирование влажных участков трейла (см. выше). Камни утапливаются в грунт под углом, чтобы усилить и непосредственно берег реки или ручья, и подъезды к переправе. Особенно важно армировать непосредственно въезд и выезд с переправы, как минимум на одну длину велосипеда, тем самым существенно уменьшив вероятность попадания грунта с трейла в поток и увеличив сопротивляемость берега и трейла к волнам и паводкам. Новая, усиленная поверхность будет защищать и берега реки, и сам поток, и трейл.

Наиболее подходящим способом армирования с точки зрения устойчивости будет мощение булыжниками. Старайтесь использовать камни по-массивнее, чтобы их не расшатало паводками. Чтобы более точно определить размер требуемых вам камней, вам необходимо знать эрозивную силу потока (глубину оставляемых промоин?) во время паводков и наводнений. Чем больше поток, тем тяжелее камни потребуются.

Донные отложения, переносимые потоком, заполнят все щели между камнями, и будут дальше свободно перемещаться поверх больших камней, тем самым поддерживая форму русла в дальнейшем. В случае глинистых, илистых или песчаных берегов, скорее всего, придется выложить основание под большими камнями с помощью гравия или более мелких камней, либо геотекстилем, чтобы избежать излишнего проседания конструкции. Форд должен обладать тем же поперечным сечением и тем же градиентом, что и пересекаемое русло (помните — подражайте потоку), чтобы основание армированной части не размывало и на поверхности не оставалось лишних осадочных отложений. Вполне возможно, что придется разравнивать часть берега, чтобы обеспечить возможность проезда, и это может привести к образованию запруды в этом месте.

Хоть форды и являются одним из наиболее инвазивных способов преодоления водных преград, все равно важна консультация с местными лесничими, экологами и гидрологами (ну, в общем, со всеми, кто может что сказать по этому поводу) прежде, чем вы потревожите хотя бы один приток или ручей, чтобы иметь представление о сезонных изменениях уровней воды, локальных экосистемах, да и вообще иметь разрешение на проведение подобных работ.

Плюсы и минусы фордов

Плюсы:

Не препятствуют свободному перемещению водных масс, осадочных отложений, представителей флоры и фауны, либо различному лесному мусору, в случае, если правильно построены.
Долговечность.
Не сильно выделяются из общего пейзажа.
При относительно небольшом размере потока могут быть легко построены руками при помощи волонтерского труда.

Минусы:

Если же построены некорректно или в местах с сильным течением, то могут влиять на качество воды.
Оказывают постоянное воздействие на донный грунт, что может иметь влияние на жизнь различных простейших и рыб.
Могут требовать регулярного обслуживания, если возникают запруды и появляются отложения ила.

Дренажная труба

Перед тем, как вы задумаете установить дренажную трубу, оцените потенциальный размер потока.

Дренажная труба это проводник, пластиковый или металлический, позволяющий воде свободно протекать под поверхностью трейла. Водопропускные трубы являются идеальным решением при обустройстве переправ через небольшие ручьи и притоки, с минимальными объемами и предсказуемыми пиковыми значениями уровня воды во время паводков. За счет своей дешевизны и легкости установки труба может быть весьма привлекательным решением. Но вот в случае с большими потоками установка водопропускной трубы уже частенько становится проблематичной.

Из всех трех вариантов, водопропускные трубы имеют наибольшую вероятность нанести вред водоему и связанной с ним экосистеме. Часто они меньше, чем требовалось бы в идеале, обычно вследствие цены. Часто их устанавливают некорректно — либо слишком высоко, либо слишком низко, без соблюдения необходимого уклона, и без выравнивания относительно центра потока. Некорректная установка в итоге приводит к сужению потока, размытию основания, появлению излишних донных отложений вверх по течению, появлению сильных промоин вниз по течению, загромождению различным мусором и излишней скорости потока в самой трубе. Все это создает препятствия для миграции рыб и простейших, и разрушает экосистему водоема, нарушая экологические связи. В конце концов, некорректно подобранная по размеру и неправильно установленная труба попросту обрушается (ну, в общем, сдвигается с места установки), нанося серьезный урон не только тому водоему, в котором она была установлена, но и влияя на весь водораздел в целом — русло загромождается, заболачивается, берега зарастают илом. В отдельных случаях, при обрушении водопропускной трубы, поток воды попадает на трейл, и вполне может при этом пробить себе новое русло. Ни трейлу, ни водоему на пользу это не пойдет.

Даже правильно установленная водопропускная труба все равно имеет негативные эффекты, со временем усиливающиеся — количество и качеств организмов сокращается,  а поток воды в результате прохождения по этой трубе концентрируется на небольшом участке, в то время как при обычном положении дел он был бы распределен по большему объему, в результате чего имел бы меньшую эрозионную силу, а донные отложения распределялись бы по большей площади. Водопропускные трубы нуждаются в постоянном обслуживании, чтобы их рабочая часть оставалась чистой и не собирала всякий мусор.

Конструирование и установка водопропускных труб

Размер дренажной трубы нужно выбирать с учетом того объема воды, который можно ожидать во время пика паводков. Пообщайтесь с местными экологами, чтобы выяснить частоту и магнитуду повышений уровня воды. Если же такой возможности нет, сделайте грубую оценку на основании расстояния между берегами. Индикатором конкретного уровня воды могут быть размытые участки на берегах, илистые отложения и изменения в растительности, различный плавник (древесный мусор разнообразных размеров). Определите наивысший возможный уровень воды, и выбирайте размер дренажной трубы соответствующим образом.

Дренажный канал. выполненный из камней — трудоемкое, но весьма эффективное и достаточно безопасное решение, по отношению к использованию обычных пластиковых или металлических труб

Водопропускная труба должна быть «невидима» для самого потока, не отличаться шириной русла, уклоном или донным грунтом. По ширине она должна  быть как минимум не меньше, чем ширина русла. И даже для самых маленьких ручьев рекомендуется использовать трубы  диаметром не менее 60 см (видимо, все же ручейки то не такие уж и маленькие подразумеваются). Еще лучше, особенно в случае с длинными трубами, использовать трубы на полметра шире, чем сам поток, тем самым упростив перемещение водных масс, живых организмов и различного переносимого водой мусора. Также в подобных ситуациях можно использовать трубы, наполовину обрезанные. Водопропускная труба должна устанавливаться так, чтобы ни на входе в нее, ни на выходе не было заостренных краев, которые могли бы разделять водный поток, вызывая эрозию. Погружение водопропускной трубы частично в донный грунт позволит воссоздать внутри трубы донную поверхность, идентичную дну во всем остальном русле. 

Если же вы используете трубу меньшего размера (ну. денег на большую не хватило — и такое бывает), то тут очень важно тщательно подойти к процессу проектирования всего этого гидротехнического сооружения (русло-труба-русло), таким образом, чтобы поток воды внутри трубы и за ее пределами сохранил скорость и глубину в определенных пределах. В противном случае, если выход из трубы окажется слишком узким, поток воды может начать размывать следующее за трубой русло. А различная живность окажется не в состоянии преодолеть течение и подняться выше. Т.е. мы создадим искусственный барьер посреди единой экосистемы. Для стабилизации скорости течения внутри трубы можно обустроить с обеих ее концов небольшие «водохранилища» (по аналогии с обычными водохранилищами, которые часто являются демпферами на пути горных рек, принимая на себя резкие увеличения объемов воды во время сильных дождей и весенних паводков). Возможно, прочитав все это, у вас появится мысль — «ну до чего же это все сложно! а ведь всего то делов, ручей перебродить». Вот именно поэтому мы еще раз настоятельно рекомендуем вам советоваться с гидрологами, инженерами (особенно в области гидротехники) и биологами при осуществлении подобных операций. Они могут дать дельный совет при проектировании и установке таких вот водопропускных труб, в частности.

Зная частоту, с которой водопропускные трубы выходят из строя, старайтесь предусмотреть возможность подобного события, особенно учитывайте, что произойдет с вашей трубой, если она вдруг окажется затоплена во время внезапного сильного наводнения, либо из-за излишних илистых отложений или из-за скопления большого количества разного плавучего мусора. Стройте переправу так, чтобы водный поток в случае острой необходимости мог спокойно перехлестнуть через трубу без особого ущерба для русла. Располагайте трубу как можно ниже, желательно так, чтобы трейл значительно возвышался над руслом по обе стороны от трубы, используйте природный рельеф в своих нуждах. При засыпке трубы старайтесь минимизировать количество заполняющего грунта, лучше всего использовать что то крупнозернистое и грубое, щебень или крупный гравий, молотый камень — они более стойки к эрозии. Насыпь над трубой и прилегающие берега армируйте большими булыжниками, это придаст еще большую надежность конструкции.

Слой грунта, насыпаемого поверх трубы, должен иметь толщину примерно в 30 см. Пластиковые трубы легче и проще в обслуживание и обработке, чем трубы из металла, что делает их более приемлемыми для работ далеко от начала трейла.  Также задумайтесь о том, как вы будете обслуживать трубу, и желательно — задумайтесь об этом до установки. Чем длиннее будет ваш водопровод, тем тяжелее вам будет его чистить.

Плюсы и минусы водопропускных труб

Плюсы:

Гораздо более сухой вариант переправы, чем форды
Дешевле, чем постройка моста

 Минусы:

Обладают наибольшим потенциалом нанести ущерб водоему
Часто подбираются и устанавливаются некорректно, нанося вред водной экосистеме и препятствуя естественному перемещению живности, осадочных отложений и плавняка.
Часто разрушаются, нанося ущерб, иногда довольно значительный, экосистеме водоема
Громоздки и труднотранспортабельны в дальние уголки трейла.
Требуют частого обслуживания. В случае сильного засорения, могут привести к потопу на трейле.
Не являются естественным элементом трейла и каждый раз будут напоминать посетителям, что они не так уж и далеко от цивилизации.  Не всем это нравится.

 

Мосты

Постройка моста это одна из самых трудных задач в трейлбилдерстве. Тут понадобятся немалые познания в инженерном деле и в гидрологии. Мосты трудозатратны, дороги, и, как и любая рукотворная переправа, требуют соответствующего разрешения от местных властей или собственника земли. Однако, в случае с крупными потоками или крайне разнообразными уровнями воды во время паводков, мост является наиболее подходящим способом переправы. Подняв трейл над водой, вы минимизируете их взаимное воздействие друг на друга. Мосты же существуют в огромном количестве разнообразных форм и назначений — от простого бревна с перилой, до дорогих стальных, собранных промышленным путем. Планируйте выбор типа конструкции и материалов в соответствии со своим бюджетом.

 

Советы для успешного мостостроения

Делайте мост достаточно высоким, чтобы подъезды к нему с обеих сторон находились под не очень сильным наклоном (если не выше). Правильно рассчитанная высота позволит избежать повреждения конструкции во время паводков и наводненией. Принимайте во внимание даже рекордные значения уровня воды в реке, пусть они и бывают раз в сто лет. Строить мост, так же, как и любой другой вид переправы, лучше на наиболее мелком месте, отмели или стремнине.
Подъездные пандусы или ступени должны располагаться уже непосредственно на трейле.
Мост и подъезды к нему не должны включать острых и резких поворотов. Резкий выезд на мост может быть весьма опасен, если он мокрый или покрыт льдом.
Проектируйте расположение моста таким образом, чтобы посетители с обеих концов могли без проблем вовремя друг друга заметить и сбросить скорость или остановиться до того, как столкнутся посреди моста.
Проектируйте мост исходя из того, кто будет по нему меремещаться. Естественно, прочность мостов для конных наездников и для обычных пеших туристов будет существенно различаться, равно как и необходимая ширина прохода или тип ограждения
В случае постройки деревянного моста, используйте лучше болты и шурупы вместо обычных гвоздей.
Избегайте контакта стрингеров (продольные деревянные балки, выполняющие основную несущую функцию) с грунтом. Если они будут просто лежать на земле, то долговечность подобной конструкции будет весьма невелика, балки могут сгнить и сломаться в самый неподходящий момент. Располагайте их на порогах из камней или деревянных лежнях (поперечные толстые балки, выполняющие опорную функцию).
Если вы строите из необработанного дерева (имеется ввиду коммерческая обработка древесины), старайтесь использовать наиболее устойчивые к гниению и плесени сорта древесины, такие как кедр, кипарис, тсуга, робиния (лжеакация), красное дерево или лиственница. В принципе, подойдут и дуб, осина, сосна и ель.
Древесина должна быть полностью очищена от коры, иначе дерево сопреет и быстрее начнет гнить, а также  это поможет избавиться от лишних насекомых.

Плюсы и минусы мостов

Плюсы:

Оказывают минимальное воздействие на функции водоема при правильном размещении (на отмели, на достаточной высоте и шире русла).
Могут быть красивым инженерным решением.
Могут помочь избежать обустройства длинных спусков для обеспечения удобного подъезда, уменьшить количество грунта, попадающего в воду с трейла.
В случае фабрично изготовленных версий обеспечивают довольно легкую установку.

Минусы:

Весьма дороги.
Строительство моста довольно трудозатратно.
Могут потребовать серьезной инженерной работы при проектировании, удорожая проектную смету трейла.

 

Болота

Болота являются наиболее жизненно важными и наиболее хрупкими экосистемами на всей планете. Они существуют во множестве форм — от низинных топей до высокогорных болотистых участков, подпитываемых ручьями и талыми водами — и выполняют важные функции, включая регулировку водных потоков, сдерживание паводков и потопов и очистку воды. Болота также являются местом обитания большого количества разнообразных, и зачастую редких, видов растений и животных. Именно по этим причинам, прокладывать трейл через болото нужно максимально осторожно, и при любой возможности пускать маршрут в обход болот.

Основные правила прокладки трейла через болото

Основное правило при обустройстве переправ через водоемы точно так же применимо и к переправам через болота: они должны быть идентифицированы как ключевые точки трейла на этапе проектирования, и, по возможности, посетителей нужно направлять в обход. Однако, если вам все же не избежать прокладки маршрута по болоту, сперва получите разрешение на проведение подобных работ и проконсультируйтесь со специалистами (возможно, понадобится оценка воздействия на окружающую среду), это может помочь вам найти способ проложить трейл с наименьшим ущербом для природы.

  

Существует несколько типов трейловых конструкций, используемых для наведения переправ через болота. Гати, болотные мостки, а также конструкции с непереводимыми названиями puncheon, gadbury — вариантов преодоления болот множество. И в будущем опишу эту тему отдельно и более подробно — материал на нее у меня уже есть, Лесная служба США постаралась 😉 — прим. переводчика.

Если есть желание побольше узнать о всем этом разнообразии трейловых болотных конструкций уже сейчас, можете посетить ресурс Лесной службы США, посвященный, в том числе, и этой проблеме.

 

Сколько времени это займет? Сколько это будет стоить?

Очень полезная информация, особенно для тех, кто пытается добиться сотрудничества с уже существующими ГЛЦ по поводу обустройства велосипедных рекреационных зон (это я, в том числе, про себя)

 

Итак, на стоимость трейловых работ в основном влияют следующие факторы, вносящие основной вклад в размер бюджета.

Тип трейла

Стиль исполнения трейла и фокус-группа вероятных посетителей играют фундаментальную роль в определении трудозатрат, времени и стоимости при трейлбилдинге. Одно дело строить широкий и доступный большим массам посетителей трейл в городской черте, требующий значительных работ по обустройству инфраструкты, и совершенно другое — прокладывать синглтрек шириной сантиметров в 30 по сельской местности и лесополосе.

Тип местности

Время и трудозатраты значительно возрастают с повышением жесткости (твердости, если хотите) грунта, увеличением количества камней и корней, увеличением градиента и густоты растительности.

Расположение трейла

Близость и возможность транспортировки на рабочий участок различной машинерии, материалов, инструментов и рабочих влияет как на стоимость, так и на время проведения работ.

Ручной или механизированный труд

Использование механических инструментов и строительной техники способно сократить время строительства и затраты. Команда из трех человек, использующая мини-дозер, способна прокладывать от полутора до двух с лишним километров законченного трейла в день. Для сравнения, та же команда из трех человек, вооруженная ручным инструментом, при самом хорошем раскладе проложит лишь метров 600. Среднестатистический рабочий, строящий вручную, получает примерно 15-25$ в час, трейлбилдер-оператор строительной техники — порядка 60-80$ ( в зависимости от уровня навыка, + расходы на транспортировку техники до места строительства и обслуживание). На первый взгляд может показаться, что использование ручного труда предпочтительнее, вследствие малых денежных затрат. Однако, в большинстве случаев оказывается, что построенные с помощью техники трейлы обошлись дешевле, поскольку значительно снижается время строительства, а соответственно — и общая стоимость проекта.

Труд профессионалов или волонтеров

В среднем, один профессиональный трейлбилдер вручную способен прокладывать до 3х метров трейла в виде полки, или около 24 метров в день. На крутых. каменистых или густых лесных участках, это среднее значение может упасть аж до 30 см в час, или до 2.5 метров полностью законченного трейла в день. В случае же использования труда волонтеров, срок выполнения работ увеличится гораздо сильнее, зато стоимость упадет в разы.

Трейловые конструкции

Стоимость строительства также определяется количеством и качеством сложных и не очень рукотворных элементов на вашем трейле. Свитчбэки и мосты, к примеру, быстро увеличат стоимость вашего проекта. Каждый свитчбэк добавляет к общей стоимости порядка 300-1000$, или много-много часов волонтерского времени, а большой мост может стоит от 50000$ до 80000$.

Примечание: Если в ваши планы входит строительство более чем одной мили трейлов, подумайте о найме профессиональных машинистов или аренде строительной техники, тех же мини-дозеров или бобкэтов. Описание различных видов строительной техники и их особенностей смотрите в главе, посвященной инструментам для трейлбилдинга.

 

Приведем небольшой пример стоимости конкретных работ (основано на данных нескольких профессиональных контрактов, заключенных в 2004м году).

[Trailworx_price]

 

 

 

 

По материалам книги  Trail Solutions. IMBA’s Guide How To Build a Sweet Singletrack.

Как происходит установка отливов на окна

Тем, кто заинтересовался вопросом установки отливов, следует знать еще несколько специфических тонкостей, которые позволяют получить в конечном результате эстетичный и качественный продукт, а также сэкономить массу времени и денежные средства при проведении этих строительно-монтажных работ.

Предлагаем 10 самых главных советов мастера, чтобы установка отлива не стала для вас проблемой:

1. Для качественной установки отливов необходимо учесть, чтобы у основы подоконника не было контруклона, это является распространенным дефектом в работе фасадчиков, иначе вся влага будет не стекать по отливу, а скапливаться на его поверхности.
2. Герметик рекомендуется подобрать самый быстросохнущий, также подойдут составы на основе силикона. Если возникает необходимость дополнительной герметизации швов, вместе с силиконовыми герметиками, применяются также полиуретановые компрессионные ленты.
3. Чтобы монтажная пена во время застывания не подняла оконный отлив, его следует временно надежно зафиксировать, например, прижав отлив.
4. Недопустимо прикручивать отлив непосредственно к оконной раме с помощью винтов или прибивать гвоздями, это является довольно распространённой на практике ошибкой.
5. Оконные отливы должны немного выступать за пределы окна, лоджии или балкона, как по ширине, так и по длине, чтобы вода не смогла проникнуть внутрь конструкции.
6. При установке отлива обязательно нужно контролировать, чтобы он зашел боковыми загибами в стену прямо под откосы, что прогарантирует попадание воды с окна и с откосов непосредственно на отлив, при чем, это будет являться дополнительным креплением по краям. Чтобы обеспечить такое условие, самым оптимальным вариантом будет произвести установку отлива перед отделкой наружных откосов.
7. В случае, когда отлив больших и широких размеров, необходимо сделать дополнительный крепеж на стене, на которые он будет надеваться, как наружный подоконник.
8. Перед установкой отлива отпадает необходимость в штукатурных работах, т.к. он укладывается сразу на монтажную пену, на специальную клейкую основу.
9. Установка отливов производится с 10 градусным уклоном от плоскости окна.
10. Качественный монтаж отливов получится только в исключительно хорошую и ясную погоду.

Звоните прямо сейчас

Клиновидные PIR-плиты PirroSlope — PirroGroup

Плоская кровля на самом деле не совсем плоская – ее поверхность располагается по отношению к земле под небольшим углом. Это обязательное условие для того, чтобы обеспечить самоочищение крыши, беспрепятственный сток в ливневую систему воды – дождевой и талой, и не допустить образования застойных луж. В противном случае верхние слои кровельного пирога будут под влиянием влаги постепенно разрушаться. В конечном счете это приведет к сокращению срока эксплуатации крыши и появлению протечек, создающих угрозу для капитальных строительных конструкций.

Уклонообразующий слой необходим для:

•     создания разуклонки на крышах с плоским основанием
•     устройства контруклонов в ендовах между водоприемными воронками
•     создания контруклонов у вентиляционных шахт, зенитных фонарей, шахт выхода на крышу и т.п.
•     создания контруклонов для отведения воды от парапетов
•     изменения существующей разуклонки

Для создания уклона на плоских кровлях сегодня активно применяется технология, подразумевающая включение в структуру кровельного пирога клиновидной теплоизоляции (плит утеплителя, имеющих переменную толщину). Поверхность таких изделий скошена под определенным углом, и для устройства разуклонки их нужно расположить на горизонтальной поверхности в соответствии с заранее произведенным расчетом.

 

 

Компания PirroGroup предлагает своим клиентам удобный сервисный продукт – клиновидные теплоизоляционные плиты марки PirroSlope из жесткого пенополиизоцианурата (PIR) без облицовочных слоев.

Эти изделия выпускаются в трех стандартных вариантах уклона верхней поверхности: 1,67% (элементы А, В, С, D), 3,33% (J и K) и 8,33% (R), а также без уклона (Q), для использования в качестве доборных элементов. По запросу заказчика возможно также изготовить плиты PirroSlope с уклоном 5% и 6,67%.

Клиновидные плиты PirroSlope обладают всеми достоинствами PIR-теплоизоляции, в числе которых:

• рекордно низкая теплопроводность: 0,023 Вт/м·К
• долговечность: срок службы – 50 и более лет с сохранением изначальных физико-механических характеристик
• влагонепроницаемость и негигроскопичность: благодаря закрытоячеистой структуре вспененный полиизоцианурат не пропускает и не впитывает влагу
• высокая огнестойкость (низкий класс горючести) – материал не поддерживает горение, при удалении источника пламени поверхность плиты сразу затухает и коксуется, препятствуя распространению огня

Использование PIR-плит PirroSlope для создания уклонообразующего слоя на плоских кровлях имеет ряд преимуществ по сравнению как с альтернативными методами устройства разуклонки, так и с применением традиционных разновидностей клиновидной теплоизоляции:

• отсутствие ограничений в применении: плотные и жесткие PIR-плиты подходят, в том числе, для эксплуатируемых кровель
• бонус к утеплению: PIR – высокоэффективный теплоизоляционный материал, не имеющий аналогов в России; помимо обеспечения уклона, применение PirroSlope позволяет существенно сократить тепловые потери*

* пример: расстояние от воронки до парапета составляет 10 метров. При использовании клиновидных плит PirroSlope (элементы А, В, С, D ) с уклоном 1,67% на расстоянии 10 м от воронки толщина слоя клиновидной изоляции достигнет 167 мм. При этом основной слой теплоизоляции, как правило, имеет толщину от 70 до 120 мм.

• меньшая нагрузка на основание кровли по сравнению с другими утеплителями (например, клиновидные плиты из минеральной ваты при аналогичном объеме тяжелее втрое)
• высокая скорость, простота и технологичность монтажа, отсутствие в структуре работ «мокрых» процессов, занимающих много времени
• возможность проводить работы в любой сезон и погоду (в отличие от вариантов разуклонки, требующих устройства бетонной стяжки или укладки гигроскопичного волокнистого утеплителя)
• заводская точность линейных размеров PIR-плит позволяет избежать лишних усилий по подгонке элементов при укладке
• благодаря небольшому весу и удобным габаритам плит не требуется применение дорогостоящей тяжелой подъемной техники

Под каждый крупный объект ведется индивидуальное изготовление необходимого количества продукции – никаких излишних расходов для заказчика. В то же время на складе всегда имеется запас стандартных элементов ABCD, который позволит произвести отгрузку на объект без изменения сроков его строительства.

Технические специалисты PirroGroup готовы помочь клиентам компании с расчетом клиновидной изоляции по конкретному проекту и подготовкой монтажных схем для подрядчика, предложив оптимальный вариант раскладки плит PirroSlope по покрытию кровли.

Технические характеристики PIR-плит PirroSlope

Показатели	Значения
Теплопроводность, λ10	0,023 Вт/м·К
Плотность	31 ± 2 кг/м3
Прочность на сжатие при 10% деформации	≥120 кПа
Водопоглощение при полном погружении	< 1,2 %
Температурный диапазон эксплуатации	— 70ºC +120ºC
Группа горючести	Г4
Размеры	1200 х 600 мм
Выпускаются с уклоном верхней поверхности: 1,67% (элементы А, В, С, D) 3,33% (элементы J, K) 8,33% (элемент R) без уклона в качестве доборных элементов (элементы Q) По заказу потребителя возможно изготовление элементов с уклоном 5,0% и 6,67% А, В, С, D элементы используются для устройства разуклонки по плоскому основанию J, K элементы – для устройства контруклонов R элемент – для устройства разжелобков

 

 

 

 

Описание технологии монтажа

 

 

При укладке клиновидных плит PirroSlope следует руководствоваться требованиями и рекомендациями технологической карты на устройство уклонообразующего слоя кровли и контруклонов от производителя.

Уклонообразующий слой из PIR-плит укладывают под основным слоем теплоизоляции – для оснований, выполненных из железобетона, либо между слоями теплоизоляции – для оснований из профлиста.

Перед началом работ участки кровли размечают, обозначая линии ендов, коньков, разжелобков, разуклонки в ендовах и т.д. с применением шнурки и других средств визуального контроля.

Монтаж плит ведут от самой низкой точки по плану кровли: от воронок, ендов, парапетов. Укладывать плиты следует полосами по 4 ряда (сначала элементы А, В, С, D, затем А+Q, В+Q, С+Q, D+Q, затем А+2Q, В+2Q, С+2Q, D+2Q и так далее).

При укладке доборных плит в два и более слоя каждый последующий кладут со смещением. Для временной фиксации элементов следует использовать клей-пену. В местах стыковки плоскостей разуклонки плиты подрезают по месту строительным ножом или ножовкой с мелким зубом. Зазоры на стыках плит заполняют монтажной пеной.

Плиты PirroSlope крепятся к основанию тарельчатыми дюбелями с самонарезающими винтами, в том числе с полиамидным дюбелем для бетонных оснований, из расчета не менее двух штук на квадратный метр. При укладке клиновидных плит между слоями утеплителя их крепление производится при креплении верхнего слоя PIR-плит. Для компенсации увеличения толщины уклонообразующего слоя необходимо соответственно увеличивать длину крепежа.

Наклон

— определение и значение

Музыка прибоя теперь звучала, как песня морских раковин, когда мы пересекали еще одну грубую призму из камня и кустарника, чей контр-уклон плавно переходил в песчаную равнину, заросшую ипомаа и другими яркими цветущими растениями.

Два путешествия на Землю горилл и пороги Конго

Если смотреть на восток, земля сглаживается, спина падает более плавно в сторону встречного склона , и нет ни одного из «Морросов», которые мы прошли.

Два путешествия на Землю горилл и пороги Конго

Короткий и легкий подъем привел к небольшому откосу , Majrá

Земля Мадианитян

Террасы имеют основание с небольшим встречным уклоном , часть которого срезана вверх, а часть — насыпь, образующая горб вниз по склону (см. Рис.B.8).

1.1. Леса

Короткий и легкий подъем привел к небольшому откосу , Majrá

Земля Мадианитян — Том 2

Музыка прибоя теперь звучала, как песня морских раковин, когда мы пересекали еще одну грубую призму из камня и кустарника, чей контр-уклон плавно переходил в песчаную равнину, заросшую ипомаа и другими яркими цветущими растениями.

Два путешествия на Землю горилл и пороги Конго Том 1

Если смотреть на восток, земля сглаживается, спина падает более плавно в сторону встречного склона , и нет ни одного из «Моррос», которые мы прошли.

Два путешествия на Землю горилл и пороги Конго Том 2

Подъем противосклона , почти незаметный для глаза, образует гребень, который, кажется, соединяется с восточным склоном

.

Путешествие в равноденственные регионы Америки

Когда река достигает устья Апуре на очень низком месте, где склон к северу переходит в встречный уклон на юго-восток, то есть наклон равнин, которые поднимаются вверх. Незаметно в сторону гор Каракаса река снова поворачивает и течет на восток.

Путешествие в равноденственные регионы Америки

Когда река достигает устья Апуре на очень низком месте, где склон к северу переходит в встречный уклон на юго-восток, то есть наклон равнин, которые поднимаются вверх. Незаметно в сторону гор Каракаса река снова поворачивает и течет на восток.

Персональный рассказ о путешествиях в равноденственные регионы Америки в течение 1799-1804 годов — Том 2

Что такое встречный уклон — Определение встречного уклона

Счетчик \ Счетчик \, а.Напротив; напротив; контрастный; против; неблагоприятный; антагонистический; as — противоток; контрреволюция; а противодействовать яду; встречный агент; контр-фуга. « Бесчисленное множество факты, подтверждающие принцип встречного ».
— I. Тейлор.

Встречный подход (форт), траншея или работа продвигается вперед от оборонительных сооружений встретить подходы осаждающих. См. Подход.

Встречный залог (Закон), в старой практике залог для обеспечения кто дал залог за другого.

Ответная скоба. См. Контр-скобку в Словаре.

Встречный акт (Закон), тайное письмо, которое уничтожает, отменяет или изменяет публичный акт.

Встречное различие, противопоставление. [Обс.]

Встречный сток, водосток у подножия набережной р. канал или водоток для отвода воды, которая может пропитаться.

Удлинитель счетчика (Surg.), Фиксация верхней части конечности, при этом практикуется разгибание нижней части, как в случае вывиха или перелома.

Контрфиссура (хирургическая) То же, что и контрфиссура.

Индикация счетчика. (Med.) То же, что и противопоказание.

Противодействующий раздражитель (Med.), Раздражитель, вызывающий образование волдырей, гнойничковая сыпь или другое раздражение в какой-либо части тело, чтобы снять раздражение в какая-то другая часть. « Противодействующие раздражители не менее полезны в моральных, как и в физических болезнях ».
— Маколей.

Противодействие раздражению (Med.), Действие или результат применение встречного раздражителя.

Отверстие прилавка, отверстие или вентиляционное отверстие на противоположной стороне, или в другом месте.

Счетчик условно-досрочного освобождения (Mil.), Слово в дополнение к паролю, подается во время тревоги как сигнал.

Встречное заявление (Закон), копия заявления о признании вины.
— Кауэлл.

Противодавление, сила или давление, которые действуют наоборот направление на какое-то другое противодействующее давление.

Встречный проект, внесенный проект, схема или предложение вперед в оппозиции к другому, как в переговорах договор.
— Свифт.

Контрпроба, гравировка, оттиск снят с другого только что напечатанный, который, пройдя через пресс, дает копию в обратном порядке и, конечно же, в том же положение, как у пластины, с которой был напечатанный, объект должен позволить граверу осмотреть состояние пластины.

Контрреволюция, революция, противоположная прежней, и восстановление прежнего положения вещей.

Контрреволюционер, вовлеченный или поддерживающий контрреволюция.

Встречный снаряд (Mil.), Группа офицеров, чья обязанность посещать и осматривать обходы и дозорных.

Встречное море (Naut.), Море, текущее в противоположном направлении от ветра.

Счетчик, противоположное значение.

Сигнал счетчика, сигнал ответить или соответствовать еще один.

Контрподпись, имя секретаря или другого должностного лица скрепил подпись к письму.
— Ключ.

Встречный откос, скат нависающий; как, стена с встречный уклон.
— Махан.

Встречное заявление, заявление, сделанное против, или отрицание, другое заявление.

Встречное поручительство, встречная гарантия или поручительство для обеспечения таковой кто дал безопасность.

Счетчик, соответствующий счетчику.

Встречный прилив, противный прилив.

(PDF) Анализ устойчивости сочлененных скальных откосов с встречно наклоненной поверхностью разрушения, подверженной блокирующим механизмам разрушения

Алехано Л.Р., Гомес-Маркес I, Мартинес-Алегриа Р. (2010) Анализ сложного кругового откоса

неудача.Eng Geol 114 (1–2): 93–104

Альзоуби А.К., Мартин С.Д., Круден Д.М. (2010) Влияние прочности на растяжение

на отказ от опрокидывания в центрифужных испытаниях. Int J Rock Mech

Min Sci 47: 974–982

Amini M, Majdi A, Veshadi MA (2012) Анализ устойчивости откосов горных пород

против разрушения при опрокидывании блоков изгибом. Rock Mech Rock Eng 45 (4):

519–532

Ashby J (1971) Сползание и опрокидывание моделей и

сочлененных скальных склонов.Диссертация на степень магистра, Имперский колледж, Университет

Лондон

Айдан О., Кавамото Т. (1992) Устойчивость склонов и подземных выработок

против опрокидывания при изгибе и их стабилизация. Rock

Mech Rock Eng 25 (3): 143–165

Babiker AFA, Smith CC, Gilbert M, Ashby JP (2014) Неассоциативный

анализ пределов разрушения откосов горных пород при опрокидывании-скольжении. Int J

Rock Mech Min Sci 71: 1–11

Bobet A (1999) Аналитические решения для отказа при опрокидывании.Int J Rock Mech

Min Sci 36 (7): 971–980

Brideau MA, Stead D (2010) Управляет опрокидыванием блока с использованием подхода с трехмерными отдельными элементами

. Rock Mech Rock Eng 43:

241–260

Cai JS (2013) Исследование механизма опрокидывания для однородных

неоднородных слоистых откосов равной толщины, препятствующих провалу. Магистерская диссертация,

Китайский университет геолого-геофизических исследований, Пекин

Chen ZY, Gong WJ, Ma GW, Wang J, He L, Xing YC, Xing JY (2015)

Сравнение результатов центрифуги и численного моделирования для опрокидывания склонов

неудача.Chin J Technol Sci 58 (9): 1497–1508

Chen C, Zheng Y, Sun C (2016) Аналитический подход к разрушению изгиба

при опрокидывании откосов слоистой породы против наклона. Chin J Rock

Mech Eng 34: 3505–3511

Cruden DM, Martin CD (2006) Век управления рисками на

Frank Slide, Канада. Лондонское геологическое общество, Великобритания

Де Фрейтас М.Х., Уоттерс Р.Дж. (1973) Некоторые полевые примеры сбрасывания

. Geotechnique 23: 495–513

Gao L-T, Yan E-C, Xie L-F (2015) Усовершенствованный метод Гудмана – Брея в

при рассмотрении воздействия грунтовых вод.J Yangtse River Sci Res Inst

32 (2): 78

Goodman RE, Bray JW (1976) Падение скальных склонов. В: Proceedings

специальной конференции по горной инженерии для фундамента и склонов

, Боулдер, Колорадо, август 1976 г. Американское общество гражданского общества

Engineering, Нью-Йорк, стр 201–234

Itasca Consulting Group, Inc. ( 2008) Трехмерный отдельный элемент

код

. Itasca Consulting Group, Inc., Миннеаполис, Миннесота

Lian JJ, Li Q, Deng XF, Zhao GF, Chen ZY (2017) Численное исследование

опрокидывания скошенного скального откоса с использованием специальной решетки

пружины модель. Rock Mech Rock Eng 51 (2): 513–530

Liu SC (2013) Исследование механизма разрушения скального откоса на

ГЭС в Румей. Диссертация на соискание степени магистра, Китайский университет

Геонауки, Пекин

Лю CH, Jaksa MB, Meyers AG (2008) Улучшенное аналитическое решение для

анализа устойчивости при опрокидывании откосов горных пород. Int J Rock Mech Min Sci

45 (8): 1361–1372

Liu CH, Jaksa MB, Meyers AG (2009) Метод коэффициента передачи для опрокидывания скального откоса

.Can Geotech J 46 (1): 1–9

Liu CH, Jaksa MB, Meyers AG (2010) Механизмы опрокидывания горных пород

склонов с учетом стабилизации со стороны нижележащего массива горных пород. Int J

Rock Mech Min Sci 47 (2): 348–354

Majdi A, Amini M (2011) Анализ геоструктурных дефектов при изгибе

разрушения при опрокидывании. Int J Rock Mech Min Sci 48: 175–186

Mohtarami E, Jafari A, Amini M (2014) Анализ устойчивости откосов

против комбинированного разрушения по кругу и опрокидыванию. Int J Rock Mech Min

Sci 67: 43-56

Pritchard MA, Savigny KW (1990) Численное моделирование опрокидывания.

Can Geotech J 27: 823–834

Притчард М.А., Савиньи К.В. (1991) Оползень Хизер-Хилл: пример

крупномасштабного оползня на естественном склоне. Can Geotech J

28: 410–422

Ren G, Xia M, Li G, Liu C, Zhang F (2009) Исследование деформации опрокидывания-

Характеристики разрушения крутого склона породы (на китайском языке

) ).Chin J Rock Mech Eng 28 (1): 193–3200

Sagaseta C, Sánchez JM, Cañizal J (2001) Общее аналитическое решение

для требуемой силы анкера в откосах горных пород с разрушением опрокидывания. Int

J Rock Mech Min Sci 38 (3): 421–435

Scholtès L, Donzé F-V (2012) Моделирование прогрессирующего разрушения в трещиноватых

горных массивах с использованием метода трехмерных дискретных элементов. Int J Rock Mech

Min Sci 52: 18–30

Tatone BSA, Grasselli G (2010) ROCKTOPPLE: программа

на основе электронных таблиц для вероятностного анализа опрокидывания блоков. Comput Geosci

36: 98–114

Tan RJ, Yang XZ, Hu RL (2009) Обзор механизма деформации и

анализ устойчивости скальных склонов, препятствующих погружению (на китайском языке). Rock Soil

Mech 30 (Suppl 2): ​​479–484

Wyllie DC (1999) Фундаменты на камнях, 2-е изд. Taylor and Francis,

London, UK, 401 pp.

Wyllie DC, Mah CW (2004) Проектирование откосов горных пород: гражданское и горнодобывающее.

Taylor and Francis, London, UK

Yang B-J, He J, Ji G, Zhao T-H (2014) Анализ устойчивости при скольжении —

Комплексное разрушение склона горной породы при опрокидывании (на китайском языке).Rock Soil

Mech 35 (8): 2335–2341

Zanbak C (1983) Расчетные карты для склонов горных пород, подверженных опрокидыванию. J

Geotech Eng 109 (8): 1039–1062

Zhang JH, Chen ZY, Wang XG (2007) Центрифужное моделирование горных пород

склонов, подверженных опрокидыванию блоков. Rock Mech Rock Eng 40 (4):

363–382

Zhao GF (2015) Моделирование трехмерных сочлененных горных массивов с использованием модели решетчатой ​​пружины

. Int J Rock Mech Min Sci 78: 79–90

Zhao GF (2017) Разработка четырехмерной модели решетчатой ​​пружины для

механических реакций твердых тел.Comput Methods Appl Mech Eng

315: 881–895

Zhao GF, Fang J, Zhao J (2011) Трехмерная модель решетчатой ​​пружины для упругости

и динамического разрушения. Int J Numer Anal Methods Geomech

35: 859–885

Zheng Y, Chen C, Liu X, Liu T, Zhou Y, Xia K, Fu H (2015a)

Исследование метода расчета слоистого склона против наклона

для отказа от опрокидывания при изгибе. Chin J Rock Mech Eng

Zheng Y, Chen CX, Liu TT, Liu XM, Song YF, Zhou YC (2015b)

Анализ разрушения скальных склонов при опрокидывании под нагрузками

на вершине.Rock Soil Mech 36: 2639–2647

Zheng Y, Chen C, Liu T, Xia K, Liu X (2017) Анализ устойчивости горных пород

на откосах против скольжения или разрушения при изгибе и опрокидывании. Bull Eng Geol

Environ, pp 1–21

Zuo BC, Chen CX, Liu XW, Shen Q (2005) Исследование эксперимента по моделированию

по механизму разрушения склона скальной породы против наклона. Chin J Rock Mech

Eng 24: 3505–3511

V. M. Bowa, Y. Xia

counter slope перевод Французский | Англо-французский словарь

счетчик

(в магазине) comptoir m
→ У стойки с лекарствами стояла длинная очередь.
(в почтовом отделении, банке) guichet m
→ Мне пришлось пойти к стойке, чтобы заплатить чеком.
купить что-то под прилавком (незаконно) acheter qch sous le manteau, acheter qch en sous-main
купить лекарства без рецепта (= без рецепта) acheter des médicaments en vente libre

(в игре) жетон м

(= противовес) contrepoids m
a counter to sth un contrepoids à qch
→ Награда является полезным противодействием плохой рекламе, которую она ранее привлекала

(= противодействовать)
[+ действие, процесс] contrer
→ Чтобы противодействовать этому, полиция использует слезоточивый газ
(= предотвратить) prévenir
→ Омега-3 жирные кислоты, которые помогают бороться с сердечными заболеваниями

(= ответить)
, чтобы противостоять sth с помощью sth [+ действие] ответить на qch par qch
→ он слепо противостоял силе с большей силой
[+ слова] riposter à qch par qch
→ Он утверждал, что лейбористы должны противостоять это пропаганда с серией заявлений для прессы.
, чтобы противостоять sth, делая sth (устно) répondre à qch en faisant qch
→ Учителя в ответ на критику обвиняют правительство

(= опровергнуть)
[+ претензия, заявление] s’opposer à
→ они сделали заявление в ответ на иск Гарнье

[+ удар] парр

(= ответ) ответ
на встречный… в ответ répliquer …
→ «Какой смысл?» — мрачно возразил он в ответ.

vi (= присоединиться) ответ
→ Я в ответ спросил, действительно ли она знала этого человека.
→ Первый министр ответил собственной статистикой

adv
для противодействия аллергической реакции на
→ Она взялась за дела, которые идут вразрез с велениями руководства.
противостоит être contraire à
→ страх, который заставляет людей действовать вопреки законам.

счетчик фасоли , счетчик фасоли
n
уничижительный comptable m
→ … счетчики фасоли, которые, как правило, сосредоточены на контроле расходов.

касса
n (в супермаркете) caisse f
→… товары, которые неправильно сканируются на кассе.

counter-
prefix contre-
контрдемонстрация contre-manifestation f
→ … контрдемонстрация антивоенных протестующих …

контратака , контратака

n contre-attaque f
→ Сегодня утром армия начала контратаку.

vi (= нанести ответный удар)
[солдаты] contre-attaquer
→ Силы безопасности контратаковали на следующий день и подавили беспорядки …
→ В последние недели Абрамс контратаковал.

контркультура контркультура
n

(= идеи) contre-culture f
→… история британской контркультуры.

(= группа) contre-culture f
→ Не все присоединились к контркультуре, не все демонстрировали, бросали, принимали наркотики или уклонялись от призыва.

контрразведка
n контрразведка m

контрразведка

n contre-spionnage m
→… Управление контрразведки ФБР.

модиф.
[начальник, офицер, начальник] du contre-spionnage
→ … офицер контрразведки.
[услуга] de contre-spionnage

контрмеры
n contre-mesure f
для принятия контрмер против sth prendre des contre-mesures contre qch
→ Поскольку угроза так и не возникла, нам не нужно было принимать никаких реальных контрмеры.

контрнаступление
n контрнаступление f

контрреволюция контрреволюция (США)
n

contre-révolution f
→ Последствия контрреволюции были чрезвычайно кровавыми.
→ Такие действия будут расценены как контрреволюция.

контрреволюционная , контрреволюционная (США)

прил.
[деятельность, пропаганда] contre-révolutionnaire
→ … контрреволюционная пропаганда.

n (= человек) contre-révolutionnaire mf

сотрудников стойки
n (в банке, кассе, на почте) guichetiers mpl
→ Персонал прилавка специально обучен тому, как обращаться с трудными клиентами.

борьба с терроризмом борьба с терроризмом

n антитерроризм m

модиф.
[должностное лицо, эксперт, агент] de l’antiterrorisme

контртеррористический
адг антитеррористический
→ … начальник контртеррористической операции.

прилавок деликатесов
n район m traiteur
→ Она заказала салями в прилавке деликатесов.

прилавок
n район m alimentaire

Счетчик Гейгера
n compteur m Geiger

без рецепта
прил.
[лекарства, лекарства] vendu (e) sans ordonnance, sans ordonnance

тахометр
n (британский) compte-tours m inv

касса , касса
n billetterie f

Законны ли пандусы для бордюров

Законны ли пандусы для бордюров

являются законными пандусами. При строительстве пешеходных объектов (тротуаров, тропинок, объектов, не предназначенных для транспортных средств), требования Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) должны и не должны соответствовать правовым стандартам и требованиям для пандусов.Стр. 4. У моих ближайших соседей стальные 4 фев 2020 Пандусы на доступных трассах должны соответствовать 406, 405. Стрит. Местные правоохранительные органы могут посчитать, что бетонный пандус, сделанный своими руками, портит общественную собственность, и, скорее всего, выдадут вам билет. Они требуются по закону (с 1991 г.) до b 24 июля 2017 г. Согласно опросу 2016 г., в настоящее время в городе всего 27 253 пандуса, поэтому к 2035 г. расходы на транспорт в Сиэтле будут выглядеть как движение вперед с введением требуемых по закону бордюров. квота на пандус для обеспечения всеобщего включения и физической доступности каждые 16 февраля 2016 г., как признается в.1. Общие. f. I. 26. В этом разделе представлены как юридические требования, так и рекомендуемые руководящие принципы для проектирования нескольких различных типов пешеходных объектов: Тротуары 10 декабря 2019 года Проект обеспечения доступности CREEC принял меры по улучшению тротуаров в ряде городов по всей территории США. бордюрный пандус со всеми необходимыми комплектующими. 3, касающийся пандусов. В штате могут быть более строгие требования, чем того требует федеральный закон, но не могут быть менее строгие правила доступности.ПОВЕРХНОСТЬ ПЛАНА Существующий тротуар или пандусы, не соответствующие минимальным стандартам. Шиллингтон должен быть выполнен владельцем округа Шиллингтон перед окружным судом в соответствии с законом, и в случае его невыплаты должен. При выполнении Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) тротуары и тротуары бордюров и пандусов полностью доступны, Городской план перехода ADA устанавливает, что парковка на тротуаре или пешеходном переходе является незаконной под рампами на 24 ноября 2020 года. Изображение пандусов в режиме просмотра улиц обеспечивает доступ пешеходов между тротуаром и проезжей частью для людей, пользующихся инвалидными колясками, прогулочными колясками, ходунками, костылями, ручными тележками, велосипедами, а также пешеходов, которым сложно подниматься и спускаться по высоким бордюрам.Желоб. 5 и 405. Тротуарные пандусы, соответствующие Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA), помогают людям с ограниченными возможностями безопасно переходить с улицы на тротуар и наоборот. Санкт-Петербург, 4-я улица sidewa 17 июля 2014 г. Закон ADA, принятый в 1990 году, требовал от государственных организаций с общим штатом более 50 сотрудников создать разворотное пространство: зону в верхней или нижней части пандуса, предоставляющую пешеходам место для остановки и отдыха. , или изменить & 25 февраля 2016 г. Между подъездной дорожкой и дорогой есть небольшой обрыв.этих функций (таких как размеры, уклоны) для обеспечения соответствия с 6 окт.2020 г. Узнайте, какой пандус лучше всего подходит для жилых автофургонов, прицепов, заниженных автомобилей и внедорожников. Бордюрные пандусы. Еще 200 пандусов строятся ежегодно в рамках программ восстановления и обслуживания дорог. ОТДЕЛ ТРАНСПОРТИРОВКИ. Департамент. Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA). ПОВОРОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО И 22 мая 2014 г. 6) Пешеходные переходы могут быть отмечены или не отмечены, но там, где пешеходные переходы обозначены, пандусы (за исключением сигнальных фонарей) должны полностью находиться в пределах обозначенных пешеходных переходов, чтобы использование пандусов могло быть включено как часть требований & nbs 20 сентября 2016 г. ограничивать пандусы и тротуары в местах, наиболее подверженных влиянию пешеходов.Закон Унру о гражданских правах, раздел Гражданского кодекса Калифорнии Небольшой пандус, встроенный в бордюр тротуара, чтобы облегчить переход на улицу, особенно для велосипедистов, пешеходов с детскими колясками и людей, использующих инвалидные коляски. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Закон об американцах с ограниченными возможностями 1992 года (ADA) инициирует обязательство по установке пандусов на тротуарах. Часто задаваемые вопросы с ответами (FAQ), касающиеся определения объема пандуса ADA, проектирования и критериев строительства, для предлагаемого пандуса, который не находится полностью в пределах незаметного юридического перехода, консультации и одобрение Немного предыстории: Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA, Public Law 101-336) был принят в июле на пандусах Curb: Q.[1973 c. · Ситуация 1 — для бордюров … & m Для преодоления перепадов уровня между тротуаром и поверхностью дороги, а также на самом тротуаре. 2. Раздел условий штата Иллинойс и стандарты штата для пандусов для бордюров Водосточный желоб 5% или менее. 42295DT0. 10. Все проекты изменения или нового строительства должны соответствовать текущим требованиям ADA. Кроме того, когда вам необходимо удалить, Поскольку восстановление покрытия улиц представляет собой изменение в соответствии с ADA, оно инициирует обязательство по установке пандусов для бордюров, где этот руководящий документ не является окончательным действием агентства, не имеет юридической силы и может : Пандусы для бордюров расположены на перекрестках и других разрешенных переходах, чтобы облегчить переход улиц для инвалидов и пешеходов.• ADA — это закон о гражданских правах. Метод и цвет маркировки не указаны в этих требованиях, но могут регулироваться государственными или местными законами или постановлениями. Комбинированный пандус: любая комбинация двух пандусов, расположенных перпендикулярно средней линии проезжей части, которые имеют общую площадку. Все клиенты получают БЕСПЛАТНУЮ доставку заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. 1, требования CSA B651 для пандусов, означает ли это, что пандусы должны быть спроектированы в соответствии с требованиями, не должны рассматриваться как юридические рекомендации.ЛИСТ № Законодательство ADA и связанные с ним законы штата обязывают соблюдать стандарты пандусов бордюра. скоростные рампы. Где требуются пандусы? Q. Рис. 38: Встречный уклон желоба на Foo 6 июля 2018 г. Дайте рекомендации по размещению пандусов для бордюров, соответствующих требованиям ADA, в пределах разрешенного пешеходного перехода. Пара (2) Стандарты, установленные для выемок на бордюрах и пандусов в соответствии с подразделом (1) данного раздела, должны применяться всякий раз, когда бордюр или тротуар сооружается или заменяется в любой точке блока, которая дает разумный доступ к пешеходному переходу. 8.2 мая 2018 г. В нем есть особые инструкции по уклону тротуаров и бордюрам. Чтобы удовлетворить общегородской спрос на пандусы для бордюров, в рамках программы по бордюрам будут устанавливаться только пандусы на перекрестках и в центре города. Это закон, который ADA породила прецедентное прецедентное право. Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) был подписан в 1990 году и дополнен поправками в 2008 году. В округе Снохомиш используются цифровые перпендикулярные пандусы B1 — посадочные склоны и размеры. 18 мая 2020 22.Обрезка бордюра (U. или необходима модернизация? Пандусы требуются Федеральной национальной организацией по вопросам инвалидности … и имеют Закон об инвалидах (ADA) и Закон о реабилитации 1973 (RA), а также любой аналогичный штат и требования) о строительстве бетонных бордюров и тротуаров см. Раздел 73 «Бетонные бордюры и тротуары» Стандартных спецификаций. Поперечный уклон: §1 176; 1975 c Наклонные пандусы отлично подходят для инвалидных колясок, но проблематичны для слепых, которые кто-нибудь вкратце — когда-нибудь сломал ногу? Желание поощрить гостей штата, в ваш город.Какие требования к пандусам для бордюров? Обнаруживаемые предупреждения: Q. com / kerbramps. * Пандусы для бордюров используются везде, где есть разница в уровне пешеходных дорожек или переходов. 9 января 2008 г. До решения Бардена в законе было неясно, должны ли муниципальные планы перехода предусматривать снятие барьеров с тротуаров. • Недоступный тротуар считается изолированным фасадом. 18 апреля 2020 г. не включает подраздел 8. Что такое пешеходные объекты, включая такие конструкции, как тротуары, пешеходные переходы и пандусы.Бордюрный пандус. 5. Перейти к основным результатам поиска. 21 октября 2020 г. Законы, кодексы и постановления, касающиеся разрешений (проезды, бордюры и тротуары) на частной собственности, возможны и там, где подход к проезду не ведет к законной парковке на частной территории. 29 января 2020 г. Последний пандус ADA Требования, касающиеся размеров, размещения, посадки и т. д. в публичном доступе в общественных местах, в соответствии с действующими федеральными законами могут быть истолкованы как форма дискриминации в отношении таких лиц.Водители в Канзас-Сити знакомы с этим зрелищем: People standi Вы не должны размещать этикетку с пропавшим бордюром даже в тех случаях, когда есть пешеходные переходы, но нет тротуаров, как показано на правом изображении ниже (ADA 303. УСТАНАВЛИВАЙТЕ СОЕДИНЕНИЯ, ГДЕ ТОРГОВЫЕ ПАНЕЛИ, ПОВОРОТНЫЕ ПЛОЩАДКИ , ФАКОНОВ И ТРОПОВ. Тротуар. Автомобильная промышленность. Для постоянной защиты вашего пандуса мы настоятельно рекомендуем вам сначала проверить свои местные постановления или правила города, чтобы убедиться, что i резиновые пандусы на проезжей части, водосточные пандусы, пандусы для бордюров, пандусы для бордюров, подъездные пути заполнители для устранения царапин на днище автомобиля. · Пандусы для различных ситуаций · Мы отправляем по всей Австралии.Ранее в этом месяце я опубликовал сообщение о незаконно припаркованной машине, заблокировавшей выезд на рампу / бордюр ADA, которая в конечном итоге заблокировала мой поток в более дешевом, чем легальная парковка на частных, коммерческих участках (и для служб доставки, таких как UPD тротуары, пандусы, кнопки для пешеходов и другие элементы проезжей части для ADA в соответствии с Невадскими и федеральными законами в рамках контрактной практики NDOT, программы Curb Ramp: присутствие обнаруживаемого предупреждения на краю съезда, на склонах. Правила, методы и юридические органы управления движением ( TEPPL) DOJ-DOT Пандусы и шлифовка бордюров.Гражданские права. 1 ДОРОЖКИ И ПАНЕЛИ ДЛЯ ТОРГОВ (Ред. После Таблицы 3. Бесплатная доставка Amazon. Правила доступа. 1 Правила. 24 августа 2018 г. Предлагаемый закон ограничит время, в течение которого кто-то может стоять или сидеть на углу улицы или на выезде; принимая нацелены на людей, которые клянчат деньги. (ЛИСТ 1 из 9). 13 июля 2015 г. NMDOT ПРИЗНАЕТСЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ЛИЦОМ РАЗДЕЛА II ЗАКОНОМ АМЕРИКАНСКИМ ИНВАЛИДАМ (ADA) 1990 г. (ПУБЛИЧНЫЙ ЗАКОН 101-336). 3. 3 .), пандус для бордюра, сброшенный бордюр (Великобритания), пандус для детской коляски или пандус (Австралия) — это сплошной (обычно бетонный) пандус, нисходящий от верхней поверхности тротуара до поверхности прилегающей улицы.Вот почему тротуарный переход 1-16 из 238 результатов для «Подъездные пути к обочине». См. Рис. 3 и 4. Чикаго потратит более 140 000 000 долларов в следующие 5 лет на установку пандусов, соответствующих требованиям. Строительство рампы обочины. Ездил на канадскую шину, и резиновые пандусы — 100. Можете ли вы заехать в & nb 24 сентября 2014 г. Тимоти Миллер, городской инженер по дорожному движению, отвечает: «Я считаю, что вы имеете в виду то, что называется« усеченными куполами », которые обычно расположены внизу бордюрные пандусы. В общем, пандусы необходимы везде, где тротуар или любой другой пешеходный переход пересекает бордюр.ДИЗАЙН. 22. Чтобы обеспечить наиболее эффективную и эффективную очистку снега в жилых районах, необходимо убрать с проезжей части бордюрные пандусы, баскетбольные сетки и любые другие препятствия на улице во время зимнего сезона технического обслуживания все законы округа, штата и федеральные законы о равном доступе, включая ADA. 1. Городские власти должны оценить и добавить пандусы ADA, где 7 марта 2016 г. ДОЛЖНО БЫТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНО ПЛОЩАДЬ НА БАЗЕ ИЛИ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАКОНЕЧНИКА ТРЕВОГИ В зависимости от обстоятельств. Он предназначен в первую очередь для людей, которые являются незаконными.Воздействие парковки и смещение существующих улучшений бульваров — это соображения городской группы ADA при определении наиболее подходящего места для размещения. Согласно закону ADA, когда улица, проезжая часть или шоссе изменяются, в местах пересечения пешеходных дорожек с измененной улицей должны быть предусмотрены пандусы. . Между соседними крыльями бордюров на углу пересечения желательно иметь выступ бордюра не менее 1 метра. Правовые требования — Государство. С 2 по 405. ДЕТАЛИ ПОДАЧИ ПОПЕРЕЧИНЫ ТОРМОЗА. 17 июля 2006 г. требуя от города Чикаго соблюдения закона, когда он возрождает улицы.Отсутствует пандус — разрешенный переход или конец тротуара без пандуса. Когда новый пандус будет & 5 ноября 2019 г. Принято в качестве закона в 1990 г., ADA заявляет, что органы власти штата и местные органы власти обязаны обеспечить доступ людей с ограниченными возможностями к пешеходным маршрутам на полосе отвода. ИТОГО ЛИСТОВ. Понимание правильной методологии проектирования — это первый шаг к снижению этих рисков для всех. На крыльях необходимо поддерживать уклон не круче 1 на 4. эти вещи в калгари? Эти резиновые пандусы для высоких бордюров на подъездной дорожке, чтобы вы могли опускать машины с меньшим царапинами? Меня не беспокоит билет, а скорее возможный судебный процесс.asp У меня были большие проблемы, когда я переехал, чтобы получить доказательство того, что сброшенный бордюр был законным, поскольку совет не желал говорить, что это законно, несмотря на предоставленное разрешение. Доступна бесплатная доставка. БЮРО ДОРОЖНОГО ДИЗАЙНА. Атланта от имени людей с ограниченными возможностями, которым отказано в безопасном и равном доступе к правам пешеходов из-за давнего пренебрежения городскими властями к ухудшающимся и не соответствующим требованиям ADA тротуарам, пандусам и правам пешеходов — Министерство юстиции США (DOJ) и Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) выпустило новое руководство о том, когда должны быть установлены пандусы для бордюров, соответствующие требованиям ADA, как часть проектов по замене покрытия, чтобы удовлетворить американцев. 26 февраля 1995 года владельцы угловой собственности в Аллентауне не обязаны по закону устанавливать пандусы для доступа к тротуарам для инвалидных колясок. , и политика города, требующая от владельцев платить от 600 до 1000 долларов за сокращение бордюров, нарушает намерение 9 июля 2007 г. http: // www.Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и Калифорнийский титул 24 для инвалидов. Инвалидная коляска В городе Гринсборо есть физические тротуары и пандусы. 05-18-20). 00 баксов и нужно два (конечно) Это нелепые расходы. DGN. 42295. 4. S. 2-2000, в каждом населенном пункте, где вдоль улиц требуются бордюры, включающие доступные маршруты для пешеходов, такие как существующие или предлагаемые тротуары, должны быть установлены пандусы для бордюров b 6 февраля 2013 г. Как правило, законные бордюры проходят посередине квартала (где звезда олимпийской трассы не имеет смысла пытаться пересечь загруженную дорогу Нью-Йорка) или на Т-образном перекрестке; Несмотря на то, что это незаконно, не смейте парковаться перед действующими законами и постановлениями о доступности в штате.Бетонные бордюры, сделанные своими руками, часто являются незаконными — даже если вы не подпадаете под действие правил ассоциации домовладельцев, вы можете нарушить закон, устанавливая Невзирая на положения подраздела A § 15 (параллельно проезжей части) в максимальной степени, разрешенной законодательством. бордюров, пандусов и въездов на подъездные пути вдоль улиц района. ГДЕ ТРЕБУЕТСЯ ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ, ЧТОБЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПЛАТФОРТ, ПОВОРОТ СОСТОЯНИЕ НЬЮ-ГЭМПШИРА. За последние несколько лет мы испытали значительный рост затрат на строительство The Bad.ADA запрещает дискриминацию в отношении людей с доменом. pdf Раздел II Закона об американцах с ограниченными возможностями «Требования к оборудованию пандусов для бордюров, когда улицы, дороги или шоссе» & nb 22 декабря 2020 г. Что требует Раздел II Закона о защите прав человека в отношении пандусов на пешеходных переходах? Какие есть некоторые, включая любой перекресток, на котором пешеходу разрешено переходить улицу, независимо от того, есть ли какие-либо новые бордюры, разрешенные какой-либо муниципальной корпорацией или поселком, и все существующие бордюры, которые являются частью любой реконструкции, должны иметь пандус с нескользящей поверхностью, встроенный в бордюр на каждом пешеходном переходе, чтобы установка пандусов для бордюров при изменении улиц, дорог или автомагистралей в результате ремонта пешеходных переходов могла рассматриваться как попытка обойти обязательства государственного учреждения в соответствии с ADA, и потенциально может привести к судебным разбирательствам. Неспособность правильно спроектировать пандусы для бордюров подвергает граждан риску серьезных травм и может создать юридические и финансовые риски для муниципалитетов.4). допустимы пандусы для бордюров

TAS ГЛАВА 4: ДОСТУПНЫЕ МАРШРУТЫ

401 Общие

401.1 Объем. Положения главы 4 должны применяться там, где это требуется главой 2 или если на это указано требование в этом документе.

402 Доступные маршруты

402.1 Общие. Доступные маршруты должны соответствовать 402.

402,2 Компоненты. Доступные маршруты должны состоять из одного или нескольких из следующих компонентов: поверхности для ходьбы с уклоном не более 1:20, дверные проемы, пандусы, бордюры, за исключением расширяющихся сторон, лифты и подъемники платформ.Все компоненты доступного маршрута должны соответствовать применимым требованиям главы 4.

Консультации 402.2 Компоненты. Покрытия для ходьбы должны иметь уклон не более 1:20, см. 403.3. Другие компоненты доступных маршрутов, такие как съезды (405) и пандусы (406), могут иметь более крутой уклон.

403 Поверхности для ходьбы

403.1 Общие. Поверхности для ходьбы, которые являются частью доступного маршрута, должны соответствовать требованиям 403.

403.2 Пол или наземная поверхность. Поверхности пола или грунта должны соответствовать 302.

403,3 Уклон. Уклон пешеходных дорожек не должен быть круче 1:20. Поперечный уклон пешеходных дорожек не должен быть круче 1:48.

403,4 Изменения уровня. Изменения уровня должны соответствовать 303.

403,5 Зазоры. Поверхности для ходьбы должны обеспечивать зазоры, соответствующие требованиям 403.5.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В рабочих зонах сотрудников разрешается уменьшать зазоры на общих путях циркуляции с помощью оборудования рабочей зоны, при условии, что это уменьшение является существенным для функции выполняемой работы.

403.5.1 Ширина в свету. За исключением случаев, предусмотренных в 403.5.2 и 403.5.3, ширина пешеходных поверхностей в свету должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Допускается уменьшение ширины в свету до минимум 32 дюймов (815 мм) для максимальной длины 24 дюйма (610 мм) при условии, что сегменты с уменьшенной шириной разделены сегментами по 48 дюймов (1220 мм). минимальная длина и минимальная ширина 915 мм (36 дюймов).

Рисунок 403.5.1 Ширина доступного маршрута в свету

403.5.2 Ширина в свету при повороте. Если доступный маршрут делает поворот на 180 градусов вокруг элемента шириной менее 48 дюймов (1220 мм), ширина в свету должна составлять минимум 42 дюйма (1065 мм) при приближении к повороту и минимум 48 дюймов (1220 мм) на повороте. и минимум 42 дюйма (1065 мм) на выходе из поворота.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если ширина в свету на повороте составляет 60 дюймов (1525 мм), минимум соответствует требованиям 403.5.2 не требуется.

Рисунок 403.5.2 Ширина в свету при повороте

403.5.3 Проходящие пробелы. Доступный маршрут с шириной в свету менее 60 дюймов (1525 мм) должен обеспечивать пространство для проезда с интервалом не более 200 футов (61 м). Пространства для прохода должны быть: минимум 60 дюймов (1525 мм) и минимум 60 дюймов (1525 мм); или пересечение двух поверхностей для ходьбы, образующих Т-образное пространство, соответствующее требованиям 304.3.2, где основание и дужки Т-образного пространства выступают минимум на 48 дюймов (1220 мм) за пределы пересечения.

403,6 Поручни. Если вдоль поверхностей для ходьбы с уклоном бега не более 1:20 предусмотрены поручни, они должны соответствовать требованиям 505.

Консультативный 403,6 Поручни. Поручни в кабинах лифтов и платформенных лифтах не обязаны соответствовать требованиям, предъявляемым к поручням на пешеходных поверхностях.

404 Двери, дверные проемы и ворота

404.1. Общие. Двери, дверные проемы и ворота, которые являются частью доступного маршрута, должны соответствовать требованиям 404.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Двери, дверные проемы и ворота, предназначенные для использования только персоналом службы безопасности, не должны соответствовать требованиям 404.2.7, 404.2.8, 404.2.9, 404.3.2 и 404.3.4–404.3.7.

Консультации 404.1 Общее исключение. Персонал службы безопасности должен единолично контролировать двери, подпадающие под исключение на 404.1. Было бы неприемлемо, чтобы сотрудники службы безопасности открывали двери для людей с ограниченными возможностями, позволяя другим иметь независимый доступ.

404.2 Ручные двери, дверные проемы и ручные ворота. Ручные двери и дверные проемы, а также ручные ворота, предназначенные для прохода пользователей, должны соответствовать требованиям 404.2.

404.2.1 Вращающиеся двери, ворота и турникеты. Вращающиеся двери, карусельные ворота и турникеты не должны быть частью доступного маршрута.

404.2.2 Двери и ворота двустворчатые. По крайней мере, одна из активных створок дверных проемов с двумя створками должна соответствовать 404.2.3 и 404.2.4.

404.2.3 Ширина в свету. Дверные проемы должны обеспечивать ширину в свету минимум 32 дюйма (815 мм). Свободные проемы дверных проемов с распашными дверями должны измеряться между лицевой стороной двери и упором, при открытой двери на 90 градусов. Отверстия глубиной более 24 дюймов (610 мм) должны обеспечивать свободное пространство минимум 36 дюймов (915 мм).Не должно быть выступов на необходимую ширину проема ниже 34 дюймов (865 мм) над финишным полом или землей. Выступы в свободное пространство шириной от 34 дюймов (865 мм) до 80 дюймов (2030 мм) над финишным полом или землей не должны превышать 4 дюймов (100 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. При внесении изменений, для бокового упора с защелкой допускается выступ максимум 5/8 дюйма (16 мм) в требуемую ширину в свету.
2. Дверные доводчики и ограничители дверей должны находиться на высоте не менее 78 дюймов (1980 мм) над финишным полом или землей.

Рисунок 404.2.3 Ширина дверных проемов в свету

404.2.4 Свободное пространство для маневрирования. Минимальные расстояния для маневрирования у дверей и ворот должны соответствовать требованиям 404.2.4. Свободные пространства для маневрирования должны быть на всю ширину дверного проема и на необходимый зазор со стороны защелки или петли.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Входные двери в палаты больниц не должны обеспечивать зазор за дверью со стороны защелки.

404.2.4.1 Распашные двери и ворота. Распашные двери и ворота должны иметь зазоры для маневрирования, соответствующие таблице 404.2.4.1.

Таблица 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у распахиваемых вручную дверей и ворот — Тип использования и минимальное расстояние для маневрирования

Направление подхода	Сторона двери или ворот	Перпендикулярно дверному проему	Параллельно дверному проему (со стороны защелки, если не указано иное)
Спереди	Тянуть	60 дюймов (1525 мм)	18 дюймов (455 мм)
Спереди	Толкатель	48 дюймов (1220 мм)	0 дюймов (0 мм) — добавьте 12 дюймов (305 мм), если предусмотрены доводчик и защелка.
Со стороны петель	Тянуть	60 дюймов (1525 мм)	36 дюймов (915 мм)
Со стороны петель	Тянуть	54 дюйма (1370 мм)	42 дюйма (1065 мм)
Со стороны петель	Толкатель	42 дюйма (1065 мм) — Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрены доводчик и защелка.	22 дюйма (560 мм) — со стороны петель.
Со стороны защелки	Тянуть	48 дюймов (1220 мм) — прибавьте 6 дюймов (150 мм), если имеется более плотный.	24 дюйма (610 мм)
Со стороны защелки	Толкатель	42 дюйма (1065 мм) — Добавьте 6 дюймов (150 мм), если предусмотрен более плотный.	24 дюйма (610 мм)

Рисунок 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у дверей и ворот, распашных вручную

Рисунок 404.2.4.1 Свободное пространство для маневрирования у дверей и ворот, распашных вручную (продолжение)

404.2.4.2 Дверные проемы без дверей и ворот, раздвижные и складывающиеся двери. Дверные проемы шириной менее 36 дюймов (915 мм) без дверей или ворот, раздвижные или складывающиеся двери должны иметь зазоры для маневрирования, соответствующие таблице 404.2.4.2.

Таблица 404.2.4.2 Свободное пространство для маневрирования в дверных проемах без дверей или ворот, на раздвижных дверях и дверях, складывающихся вручную — минимальное пространство для маневрирования

Направление подхода	Перпендикулярно дверному проему	Параллельно дверному проему (за стороной упора / защелки, если не указано иное)
Спереди	48 дюймов (1220 мм)	0 дюймов (0 мм)
Со стороны — только дверной проем без двери.	42 дюйма (1065 мм)	0 дюймов (0 мм)
Со стороны кармана / петли	42 дюйма (1065 мм)	22 дюйма (560 мм) — внешняя сторона кармана / петли.
Со стороны упора / защелки	42 дюйма (1065 мм)	24 дюйма (610 мм)

Рисунок 404.2.4.2 Маневренные зазоры в дверных проемах без дверей, раздвижных дверей, ворот и складных дверей

404.2.4.3 Встраиваемые двери и ворота. Свободные пространства для маневрирования должны быть предусмотрены, когда любое препятствие в пределах 18 дюймов (455 мм) от стороны защелки дверного проема выступает более чем на 8 дюймов (205 мм) за лицевую сторону двери, измеряемую перпендикулярно лицевой стороне двери. или ворота.

Консультации 404.2.4.3 Встраиваемые двери и ворота. Дверь может быть утопленной из-за толщины стены или из-за расположения корпуса и других неподвижных элементов рядом с дверным проемом. Это положение должно применяться везде, где двери имеют нишу.

Рисунок 404.2.4.3 Свободное пространство для маневрирования у входных дверей и ворот

404.2.4.4 Пол или наземная поверхность. Поверхность пола или земли в пределах необходимого свободного пространства для маневрирования должна соответствовать 302. Изменение уровня не допускается.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Допускаются уклоны не круче 1:48.
2. Допускаются изменения уровня на порогах, соответствующих 404.2.5.

404.2.5 Пороги. Пороги, если они предусмотрены в дверных проемах, должны иметь максимальную высоту 1/2 дюйма (13 мм). Повышенные пороги и перепады уровня в дверных проемах должны соответствовать 302 и 303.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие или измененные пороги высотой не более 3/4 дюйма (19 мм), которые имеют скошенную кромку с каждой стороны с уклоном не более 1: 2, не должны соответствовать требованиям 404.2.5.

404.2.6 Последовательные двери и последовательные ворота. Расстояние между двумя последовательными распашными или поворотными дверями и последовательными воротами должно составлять минимум 48 дюймов (1220 мм) плюс ширина дверей или ворот, открывающихся в помещение.

Рисунок 404.2.6 Серийные двери и Серийные ворота

404.2.7 Фурнитура для дверей и ворот. Ручки, ручки, защелки, замки и другие рабочие части дверей и ворот должны соответствовать требованиям 309.4. Рабочие части такого оборудования должны находиться на высоте минимум 34 дюйма (865 мм) и максимум 48 дюймов (1220 мм) над финишным полом или землей. Если раздвижные двери находятся в полностью открытом положении, рабочее оборудование должно быть открыто и доступно с обеих сторон.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Существующие замки разрешены в любом месте на существующих застекленных дверях без стоек, существующих подвесных рулонных дверях или решетках и аналогичных существующих дверях или решетках, которые спроектированы с замками, которые активируются только наверху или нижний рельс.
2. У ворот в барьерных стенах и ограждениях, защищающих бассейны, спа и гидромассажные ванны, должны быть разрешены рабочие части разблокировки защелки на самозакрывающихся устройствах на максимальном расстоянии 54 дюймов (1370 мм) над чистовым полом или заземление при условии, что самозапирающиеся устройства не являются самоблокирующимися устройствами и управляются с помощью ключа, электронного открывателя или встроенного кодового замка.

Консультации 404.2.7 Фурнитура для дверей и ворот. Дверная фурнитура, которой можно управлять сжатым или свободным хватом, рассчитана на самый широкий круг пользователей.Оборудование, которое требует одновременных движений рук и пальцев, требует большей ловкости и координации и не рекомендуется.

404.2.8 Скорость закрытия. Скорость закрывания дверей и ворот должна соответствовать 404.2.8.

404.2.8.1 Доводчики дверей и доводчики ворот. Дверные доводчики и доводчики ворот должны быть отрегулированы так, чтобы из открытого положения на 90 градусов время, необходимое для перемещения двери в положение 12 градусов от защелки, составляло минимум 5 секунд.

404.2.8.2 Пружинные петли. Петли дверных и воротных пружин должны быть отрегулированы так, чтобы из открытого положения на 70 градусов дверь или ворота переместились в закрытое положение минимум за 1,5 секунды.

404.2.9 Усилие открывания дверей и ворот. Противопожарные двери должны иметь минимальную силу открывания, разрешенную соответствующим административным органом. Сила для толкания или открывания двери или ворот, кроме противопожарных, должна быть следующей:

1.Внутренние распашные двери и ворота: максимум 5 фунтов (22,2 Н).
2. Раздвижные или складывающиеся двери: максимум 5 фунтов (22,2 Н).

Эти силы не применяются к силе, необходимой для втягивания защелок или расцепления других устройств, удерживающих дверь или ворота в закрытом положении.

Консультации 404.2.9 Сила открывания дверей и ворот. Максимальная сила относится к непрерывному приложению силы, необходимой для полного открытия двери, а не к начальной силе, необходимой для преодоления инерции двери.Он не распространяется на усилие, необходимое для втягивания засовов или отключения других устройств, используемых для удержания двери в закрытом положении.

404.2.10 Поверхности дверей и ворот. Поверхности распашной двери и ворот в пределах 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или грунта, измеренные по вертикали, должны иметь гладкую поверхность со стороны толкания, простирающуюся на всю ширину двери или ворот. Детали, образующие горизонтальные или вертикальные стыки на этих поверхностях, должны находиться в пределах 1/16 дюйма (1,6 мм) от той же плоскости, что и другие.Полости, образованные добавленными пластинами, должны быть закрыты.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Раздвижные двери не должны соответствовать требованиям 404.2.10.
2. Двери из закаленного стекла без стоек и имеющие нижнюю направляющую или башмак с верхней передней кромкой, сужающейся минимум на 60 градусов от горизонтали, не должны соответствовать требованию по высоте нижней гладкой поверхности 10 дюймов (255 мм).
3. Двери и ворота, выходящие за пределы 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или земли, не должны соответствовать требованиям 404.2.10.
4. Существующие двери и ворота без гладких поверхностей в пределах 10 дюймов (255 мм) от чистового пола или грунта не должны обеспечивать гладкие поверхности, соответствующие требованиям 404.2.10, при условии, что в случае установки дополнительных отбойников полости, образованные такие откидные пластины закрываются крышками.

404.2.11 Vision Lights. Двери, ворота и боковые фонари, прилегающие к дверям или воротам, содержащие одну или несколько панелей остекления, которые позволяют видеть сквозь панели, должны иметь нижнюю часть по крайней мере одной застекленной панели, расположенной на высоте 43 дюймов (1090 мм) максимум над чистым полом.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Световые приборы Vision, нижняя часть которых находится на расстоянии более 66 дюймов (1675 мм) от финишного пола или земли, не должны соответствовать требованиям 404.2.11.

404.3 Автоматические двери и ворота с усилителем. Автоматические двери и автоматические ворота должны соответствовать требованиям 404.3. Автоматические двери с полным приводом должны соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.10 (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые ссылаются» в главе 1).Двери с низким энергопотреблением и с усилителем должны соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).

404.3.1 Ширина в свету. Дверные проемы должны обеспечивать свободное пространство минимум 32 дюйма (815 мм) при включении и выключении питания. Минимальная ширина проема для автоматических дверных систем в дверном проеме должна основываться на свободном проеме, обеспечиваемом всеми створками в открытом положении.

404.3.2 Свободное пространство для маневрирования. Свободные пространства у дверей и ворот с усилителем должны соответствовать требованиям 404.2.4. Свободные пространства у автоматических дверей и ворот без резервного источника питания и с доступными путями выхода должны соответствовать требованиям 404.2.4.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если автоматические двери и ворота остаются открытыми при отключенном питании, соблюдение 404.2.4 не требуется.

404.3.3 Пороги. Пороги и изменения уровня в дверных проемах должны соответствовать 404.2.5.

404.3.4 Последовательные двери и последовательные ворота. Последовательные двери и последовательные ворота должны соответствовать требованиям 404.2.6.

404.3.5 Органы управления. Органы управления с ручным управлением должны соответствовать требованиям 309. Свободное пространство пола рядом с устройством управления должно располагаться за пределами дуги поворота двери.

404.3.6 Открытие прорыва. В тех случаях, когда двери и ворота без резервного источника питания являются частью средств эвакуации, свободное отверстие для выхода у распашных или раздвижных дверей и ворот должно составлять минимум 32 дюйма (815 мм) при работе в аварийном режиме.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если распашные двери и ворота с ручным управлением соответствуют требованиям 404.2 и служат одними и теми же средствами выхода, соблюдение требований 404.3.6 не требуется.

404.3.7 Карусельные двери, карусельные ворота и турникеты. Вращающиеся двери, карусельные ворота и турникеты не должны быть частью доступного маршрута.

405 Пандусы

405.1 Общие. Пандусы на доступных маршрутах должны соответствовать требованиям 405.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В зонах сбора пандусы для проходов, примыкающие к местам для сидения и не обслуживающие элементы, которые должны находиться на доступном маршруте, не должны соответствовать требованиям 405.

405,2 Наклон. Пандусы должны иметь уклон не более 1:12.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: На существующих площадках, в зданиях и сооружениях разрешается использовать пандусы с крутыми спусками круче 1:12 в соответствии с Таблицей 405.2, где такие уклоны необходимы из-за нехватки места.

Таблица 405.2 Максимальный наклон и подъем пандуса для существующих площадок, зданий и сооружений

Наклон	Максимальный подъем
Круче 1:10, но не выше 1: 8	3 дюйма (75 мм)
Круче 1:12, но не выше 1:10	6 дюймов (150 мм)

Уклон круче 1: 8 запрещен.

Консультативный 405,2 Наклон. Для обслуживания самого широкого круга пользователей обеспечьте пандусы с минимально возможным уклоном и, по возможности, дополните пандусы лестницами для тех людей, для которых расстояние является большим препятствием, чем шаги, например, людям с сердечными заболеваниями или ограниченной выносливостью .

405,3 Поперечный уклон. Поперечный уклон съездов не должен быть круче 1:48.

Консультативный 405,3 Поперечный уклон. Поперечный уклон — это уклон поверхности, перпендикулярный направлению движения.Поперечный уклон измеряется так же, как и уклон (т. Е. Подъем над пробегом).

405,4 Пол или наземные поверхности. Поверхности пола или грунта на спусках должны соответствовать требованиям 302. Изменения уровня, за исключением спускового и поперечного уклона, на спусках не допускаются.

405,5 Ширина в свету. Ширина пандуса в свету и, если имеются поручни, ширина в свету между поручнями должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В рабочих зонах сотрудников разрешается уменьшать требуемую ширину пандусов, которые являются частью общих путей циркуляции, с помощью оборудования рабочей зоны при условии, что это уменьшение существенно для функции выполняемой работы.

405,6 Подъем. Подъем для любого участка аппарели не должен превышать 30 дюймов (760 мм).

405,7 Посадки. Пандусы должны иметь площадки наверху и внизу каждого спуска. Посадки должны соответствовать 405.7.

Консультации 405,7 Посадки. Пандусы , у которых нет ровных площадок при изменении направления, могут создать сложный уклон, который не будет соответствовать требованиям этого документа. Круглые или изогнутые пандусы постоянно меняют направление.Криволинейные пандусы с малым радиусом также могут создавать сложные поперечные уклоны и по своей природе не могут соответствовать требованиям, предъявляемым к доступным маршрутам. У доступной двери необходима ровная площадка, чтобы можно было маневрировать и одновременно управлять дверью.

Рисунок 405.7 Площадки для посадки на рампу

405.7.1 Наклон. Посадки должны соответствовать 302. Изменение уровня не допускается.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Допускаются уклоны не круче 1:48.

405.7.2 Ширина. Ширина в свету для приземления должна быть не меньше ширины самого широкого трамплина, ведущего к площадке.

405.7.3 Длина. Чистая длина для приземления должна составлять минимум 60 дюймов (1525 мм).

405.7.4 Изменение направления. Пандусы, которые меняют направление между спусками на площадках, должны иметь свободную площадку 60 дюймов (1525 мм) минимум на 60 дюймов (1525 мм).

405.7.5 Дверные проемы. В тех случаях, когда дверные проемы расположены рядом с площадкой для посадки на рампе, свободное пространство для маневрирования, требуемое в соответствии с пунктами 404.2.4 и 404.3.2, должно перекрывать требуемую зону приземления.

405,8 Поручни. Пандусы с подъемом более 6 дюймов (150 мм) должны иметь поручни, соответствующие требованиям 505.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В рабочих зонах сотрудников поручни не требуются, если пандусы, являющиеся частью общих путей циркуляции, спроектированы так, чтобы позволить установку поручней в соответствии с 505.Пандусы, не подпадающие под исключение из 405,5, должны быть спроектированы таким образом, чтобы при установке поручней сохранялась минимальная ширина в свету 36 дюймов (915 мм).

405.9 Защита кромок. Защита кромок в соответствии с 405.9.1 или 405.9.2 должна быть предусмотрена с каждой стороны спусков аппарелей и с каждой стороны площадок для площадок.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Защита кромок не требуется на пандусах, для которых не требуются поручни и стороны которых соответствуют требованиям 406.3.
2. Защита кромок не требуется на сторонах площадок пандуса, обслуживающих прилегающий пролет пандуса или лестницу.
3. Защита краев не требуется на сторонах площадок для посадки на рампе, имеющих вертикальное падение не более 13 мм (дюйм) в пределах 10 дюймов (255 мм) по горизонтали от минимальной площади приземления, указанной в 405.7.

405.9.1 Расширенный пол или наземная поверхность. Поверхность пола или грунта трапа или площадки должна выступать минимум на 12 дюймов (305 мм) за внутреннюю поверхность поручня, соответствующего требованиям 505.

Консультации 405.9.1 Расширенный пол или наземная поверхность. Расширенная поверхность предотвращает соскальзывание колесиков инвалидных колясок и наконечников костылей с поверхности пандуса.

Рисунок 405.9.1 Расширенная защита края пола или поверхности земли

405.9.2 Бордюр или барьер. Должен быть предусмотрен бордюр или барьер, предотвращающий прохождение сферы диаметром 4 дюйма (100 мм), если любая часть сферы находится в пределах 4 дюймов (100 мм) от чистового пола или поверхности земли.

Рисунок 405.9.2 Защита кромки бордюра или барьера

405.10 Влажные условия. Площадки для влажных условий должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить скопление воды.

406 Пандус бордюрный

406.1 Общие. Пандусы для бордюров на доступных маршрутах должны соответствовать требованиям 406, 405.2–405.5 и 405.10.

406,2 Наклон встречного. Встречные уклоны прилегающих водостоков и дорожных покрытий, непосредственно примыкающих к пандусу, не должны быть круче 1:20.Прилегающие поверхности на переходах у пандусов на тротуары, водостоки и улицы должны быть на одном уровне.

Рисунок 406.2 Встречный уклон поверхностей, прилегающих к рампам

406,3 Боковые пандусы. Если предусмотрено, факелы рампы не должны быть круче 1:10.

Рисунок 406.3 Стороны бордюров

406,4 Посадки. Площадки должны быть на вершинах пандусов. Длина в свету при приземлении должна составлять минимум 36 дюймов (915 мм).Ширина в свету для посадки должна быть не меньше ширины рампы бордюра, за исключением расширенных сторон, ведущих к площадке.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: При переделках, где нет приземления на вершину пандусов, должны быть предусмотрены раструбы бордюра, которые не должны быть круче 1:12.

Рисунок 406.4 Посадки на вершину бордюров

406,5 Местоположение. Пандусы для бордюров и расширяющиеся стороны пандусов должны быть расположены так, чтобы они не выступали в полосы движения транспортных средств, парковочные места или проходы для доступа к парковкам.Пандусы на обозначенных переходах должны полностью находиться в пределах маркировки, за исключением любых расширенных сторон.

406,6 Диагональные пандусы для бордюров. Бордюрные пандусы диагонального или углового типа с возвращенными бордюрами или другими четко очерченными краями должны иметь края, параллельные направлению пешеходного потока. Внизу диагональных пандусов должно быть свободное пространство минимум 48 дюймов (1220 мм) за пределами активных полос движения проезжей части. Диагональные пандусы для бордюров, предусмотренные на обозначенных переходах, должны обеспечивать минимальное свободное пространство 48 дюймов (1220 мм) внутри разметки.Диагональные пандусы бордюра с расширенными сторонами должны иметь сегмент бордюра длиной минимум 24 дюйма (610 мм), расположенный с каждой стороны пандуса бордюра и в пределах отмеченного пересечения.

Рисунок 406.6 Бордюрные пандусы диагонального или углового типа

406,7 острова. Выступающие на переходах островки должны быть прорезаны на уровне улицы или иметь пандусы с обеих сторон. Каждый пандус бордюра должен иметь ровную поверхность минимум 48 дюймов (1220 мм) в длину и минимум 36 дюймов (915 мм) в ширину в верхней части пандуса в части острова, пересекаемой переходами.Каждые 48 дюймов (1220 мм) минимум на 36 дюймов (915 мм) минимальные площади должны быть ориентированы так, чтобы минимальная длина 48 дюймов (1220 мм) находилась в направлении наклонного ската бордюрного пандуса, который он обслуживает. Минимум 48 дюймов (1220 мм) и минимум 36 дюймов (915 мм) и доступный маршрут должны иметь возможность перекрытия.

Рисунок 406,7 Острова на переходах

407 Лифты

407.1 Общие. Лифты должны соответствовать требованиям 407 и ASME A17.1 (включен посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

Консультации 407.1 Общие. ADA и другие федеральные законы о гражданских правах требуют, чтобы доступные функции поддерживались в рабочем состоянии, чтобы они были доступны и могли использоваться теми людьми, которым они предназначены. Владельцы зданий должны учитывать, что Кодекс безопасности ASME для лифтов и эскалаторов требует регулярного обслуживания и проверок.Отдельные или временные перебои в работе из-за технического обслуживания или ремонта могут быть неизбежны; однако непринятие срочных мер по ремонту может являться нарушением федеральных законов и этих требований.

407.2 Требования к посадке лифта. Лифтовые площадки должны соответствовать требованиям 407.2.

407.2.1 Управление вызовом. Если предусмотрены кнопки вызова лифта или клавиатура, они должны соответствовать требованиям 407.2.1 и 309.4. Кнопки вызова должны быть приподнятыми или заподлицо.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие лифты должны иметь утопленные кнопки вызова.

407.2.1.1 Высота. Кнопки вызова и клавиатуры должны быть расположены в пределах одного из диапазонов досягаемости, указанных в 308, измеренном до средней линии самой верхней рабочей части.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие кнопки вызова и существующие клавиатуры разрешается размещать на высоте не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом, измеряемой до средней линии самой верхней рабочей части.

407.2.1.2 Размер. Кнопки вызова должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие кнопки вызова лифта не должны соответствовать требованиям 407.2.1.2.

407.2.1.3 Свободный пол или наземное пространство. В пунктах управления вызовом должен быть обеспечен чистый пол или наземное пространство, соответствующее требованиям 305.

Консультации 407.2.1.3 Очистить пол или наземное пространство. На чистом полу или на земле, необходимом для кнопок вызова лифта, не должно быть препятствий, включая пепельницы, растения и другие декоративные элементы, которые не позволяют инвалидам и другим лицам дотянуться до кнопок вызова.Высотой чистого пола или наземного пространства считается объем от пола до 80 дюймов (2030 мм) над полом. Углубленные пепельницы не следует размещать рядом с кнопками вызова лифта, чтобы слепые или слабовидящие люди случайно не прикоснулись к ним или их содержимому, когда они дотянутся до кнопок вызова.

407.2.1.4 Местоположение. Кнопка вызова, обозначающая направление вверх, должна располагаться над кнопкой вызова, обозначающей направление вниз.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.2.1.4.

Консультации 407.2.1.4 Местоположение, исключение. Ориентированная на пункт назначения лифтовая система обеспечивает элементы управления вестибюлем, позволяющие пассажирам выбирать остановки на этажах, индикаторы вестибюля, указывающие, какой лифт использовать, и индикатор кабины, обозначающий этажи, на которых машина остановится. Автомобили, отвечающие за реагирование, запрограммированы на максимальную эффективность за счет уменьшения количества остановок для пассажиров.

407.2.1.5 Сигналы. Кнопки вызова должны иметь видимые сигналы, указывающие, когда каждый вызов зарегистрирован и когда на каждый вызов дан ответ.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не должны соответствовать требованиям 407.2.1.5 при условии, что предусмотрены видимые и звуковые сигналы, соответствующие требованиям 407.2.2, указывающие, в какую кабину лифта нужно войти.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям 407.2.1.5.

407.2.1.6 Клавиатуры. Там, где имеются клавиатуры, они должны быть в стандартной конфигурации телефонных клавиатур и соответствовать требованиям 407.4.7.2.

407.2.2 Сигналы Холла. Сигналы Холла, в том числе автомобильные, должны соответствовать требованиям 407.2.2.

407.2.2.1 Видимые и звуковые сигналы. У каждого входа в шахту должен быть предусмотрен видимый и звуковой сигнал, указывающий, какая машина отвечает на вызов, и направление движения машины.Если предусмотрены автомобильные сигналы, они должны быть видны с площади, прилегающей к кнопкам вызова зала.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Визуальные и звуковые сигналы не требуются на каждом лифте, ориентированном на пункт назначения, если имеется видимый и звуковой сигнал, соответствующий 407.2.2, указывающий информацию о обозначении кабины лифта.
2. В существующих лифтах сигнал, указывающий направление движения автомобиля, не требуется.

407.2.2.2 Видимые сигналы. Светильники для видимых сигналов должны располагаться по центру минимум на 72 дюйма (1830 мм) над чистым полом или землей. Видимые сигнальные элементы должны быть минимум 2 1/2 дюйма (64 мм), измеренные вдоль вертикальной средней линии элемента. Сигналы должны быть видны с площадки, прилегающей к кнопке вызова зала.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифтам, ориентированным на конечный пункт, должно быть разрешено иметь сигналы, видимые с площади, прилегающей к входу в шахту.
2. Существующие лифты не должны соответствовать требованиям 407.2.2.2.

Рисунок 407.2.2.2 Видимые сигналы Холла

407.2.2.3 Звуковые сигналы. Звуковые сигналы должны подаваться один раз для направления вверх и два раза для направления вниз или должны иметь устные сигнализаторы, указывающие направление движения кабины лифта. Звуковые сигналы должны иметь максимальную частоту 1500 Гц. Голосовые извещатели должны иметь частоту минимум 300 Гц и максимум 3000 Гц.Звуковой и устный сигнализатор должен быть минимум на 10 дБ выше окружающей среды, но не должен превышать 80 дБ, измеренный на кнопке вызова в зале.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.2.2.3 при условии, что звуковой сигнал и словесное объявление такие же, как и при нажатии кнопки вызова или клавиатуры кнопки вызова.
2. Не требуется, чтобы существующие лифты соответствовали требованиям к частоте и диапазону звуковых сигналов в дБ.

407.2.2.4 Дифференциация. Каждый лифт, ориентированный на пункт назначения, в группе лифтов должен иметь звуковые и визуальные средства различения.

407.2.3 Знаки подъемников. Знаки на лифтовых шахтах должны соответствовать требованиям 407.2.3.

407.2.3.1 Обозначение этажа. Обозначения этажей в соответствии с 703.2 и 703.4.1 должны быть нанесены на обоих косяках входов в лифтовые шахты. Обозначения этажей должны быть выполнены как тактильными буквами, так и шрифтом Брайля.Тактильные символы должны иметь высоту не менее 2 дюймов (51 мм). На обоих косяках на основном уровне входа должна быть тактильная звездочка.

Рисунок 407.2.3.1 Обозначения этажей на выступах входов в лифтовые шахты

407.2.3.2 Обозначения автомобилей. Лифты, ориентированные на конечный пункт, должны обеспечивать тактильную идентификацию кабины в соответствии с 703.2 на обоих косяках шахты сразу под обозначением этажа. Обозначения автомобилей должны быть представлены как тактильными буквами, так и шрифтом Брайля.Тактильные символы должны иметь высоту не менее 2 дюймов (51 мм).

Рисунок 407.2.3.2 Обозначения вагонов на выемках целевых входов лифтовых подъемников

407.3 Требования к дверям лифта. Двери шахты и шахты должны соответствовать требованиям 407.3.

407.3.1 Тип. Двери лифта должны быть горизонтально-раздвижного типа. Автомобильные ворота запрещены.

407.3.2 Эксплуатация. Двери лифта и кабины открываются и закрываются автоматически.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие распашные двери шахт с ручным управлением разрешены при условии, что они соответствуют требованиям 404.2.3 и 404.2.9. Закрытие двери кабины не должно начинаться, пока дверь шахты не закрыта.

407.3.3 Устройство для повторного открытия. Двери лифта должны быть снабжены устройством повторного открытия в соответствии с 407.3.3, которое должно автоматически останавливать и открывать дверь кабины и дверь шахты, если дверь блокируется каким-либо предметом или человеком.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие лифты с дверьми, открываемыми вручную, не должны соответствовать требованиям 407.3.3.

407.3.3.1 Высота. Устройство должно активироваться путем обнаружения препятствия, проходящего через отверстие на номинальной высоте 5 дюймов (125 мм) и номинальной высоте 29 дюймов (735 мм) над чистовым полом.

407.3.3.2 Связаться. Устройство не должно требовать активации физического контакта, хотя контакт разрешен до того, как дверь перевернется.

407.3.3.3 Продолжительность. Устройства для повторного открытия дверей должны оставаться активными в течение минимум 20 секунд.

407.3.4 Дверь и время сигнала. Минимально допустимое время от уведомления о том, что автомобиль отвечает на вызов или уведомление об автомобиле, назначенном средством ввода информации о пункте назначения, до момента начала закрывания дверей этого автомобиля, рассчитывается по следующей формуле:

T = D / (1,5 фут / с) или T = D / (455 мм / с) = минимум 5 секунд, где T равно общему времени в секундах, а D равно расстоянию (в футах или миллиметрах) от точки в вестибюль или коридор в 60 дюймов (1525 мм) прямо перед самой дальней кнопкой вызова, управляющей автомобилем по средней линии двери шахты.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Для автомобилей с автомобильными фонарями разрешается запускать T, когда сигнал виден из точки 60 дюймов (1525 мм) непосредственно перед самой дальней кнопкой вызова в холле и звуковым сигналом. сигнал звучит.
2. Лифты, ориентированные на пункт назначения, не обязаны соответствовать требованиям 407.3.4.

407.3.5 Задержка двери . Двери лифта должны оставаться полностью открытыми при вызове машины не менее 3 секунд.

407.3.6 Ширина. Ширина дверей лифта должна соответствовать таблице 407.4.1.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах разрешается использовать дверь кабины с механическим приводом, соответствующую требованиям 404.2.3.

407,4 Требования к кабине лифта. Лифтовые кабины должны соответствовать требованиям 407.4.

407.4.1 Габаритные размеры автомобиля. Внутренние размеры кабины лифта и ширина дверей лифта в свету должны соответствовать таблице 407.4.1.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Существующие конфигурации кабины лифта, которые обеспечивают чистую площадь пола не менее 16 квадратных футов (1,5 м2), а также обеспечивают внутреннюю чистую глубину не менее 54 дюймов (1370 мм) и ширину в свету не менее 36 дюймов (915 мм). быть разрешенным.

Таблица 407.4.1 Размеры кабины лифта — минимальные размеры

Расположение двери	Ширина двери в свету	Внутри автомобиля, из стороны в сторону	Внутри кабины, от задней стенки к переднему возврату	Внутри кабины, от задней стенки до внутренней стороны двери
По центру	42 дюйма (1065 мм)	80 дюймов (2030 мм)	51 дюйм (1295 мм)	54 дюйма (1370 мм)
Сторона (со смещением от центра)	36 дюймов (915 мм) — допускается отклонение минус 5/8 дюйма (16 мм).	68 дюймов (1725 мм)	51 дюйм (1295 мм)	54 дюйма (1370 мм)
Любая	36 дюймов (915 мм) — допускается отклонение минус 5/8 дюйма (16 мм).	54 дюйма (1370 мм)	80 дюймов (2030 мм)	80 дюймов (2030 мм)
Любая	36 дюймов (915 мм) — допускается отклонение минус 5/8 дюйма (16 мм).	60 дюймов (1525 мм) — Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 при закрытой двери.	60 дюймов (1525 мм) — Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 с закрытой дверью.	60 дюймов (1525 мм) — Допускаются другие конфигурации кабины, которые обеспечивают пространство для поворота в соответствии с 304 при закрытой двери.

Рисунок 407.4.1 Размеры кабины лифта

407.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

407.4.3 Расстояние от платформы до шахты подъемника. Зазор между порогом автомобильной платформы и краем площадки для подъема шахты должен составлять не более 1 1/4 дюйма (32 мм).

407.4.4 Выравнивание. Каждая кабина должна быть оборудована функцией самовыравнивания, которая будет автоматически приводить и удерживать кабину на площадках с допуском в 1/2 дюйма (13 мм) при номинальной нагрузке до нулевой нагрузки.

407.4.5 Подсветка. Уровень освещенности органов управления кабиной, платформы, порога кабины и порога кабины должен составлять минимум 5 фут-свечей (54 люкс).

407.4.6 Органы управления кабиной лифта. Органы управления кабиной лифта должны соответствовать требованиям 407.4.6 и 309.4.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах, где предусмотрена новая панель управления кабиной, соответствующая 407.4.6, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407.4.6.

407.4.6.1 Местоположение. Органы управления должны располагаться в пределах одного из диапазонов досягаемости, указанных в 308.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Если панель лифта обслуживает более 16 проемов и предусмотрен параллельный подход, кнопки с обозначениями пола должны находиться на высоте 54 дюймов (1370 мм) максимум над чистым полом.
2. В существующих лифтах кнопки управления кабиной с обозначениями этажей разрешается размещать на высоте 54 дюймов (1370 мм) максимум над финишным полом, если предусмотрен параллельный подход.

407.4.6.2 Кнопки . Кнопки управления автомобилем с обозначением пола должны соответствовать 407.4.6.2 и должны быть приподняты или заподлицо.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах кнопки должны быть утоплены.

407.4.6.2.1 Размер. Кнопки должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

407.4.6.2.2 Расположение. Кнопки располагаются номерами в порядке возрастания.Если предусмотрено два или более столбца кнопок, они должны читаться слева направо.

407.4.6.3 Клавиатуры. Клавиатуры управления автомобилем должны быть в стандартной конфигурации телефонных клавиатур и соответствовать требованиям 407.4.7.2.

407.4.6.4 Аварийное управление. Аварийное управление должно соответствовать 407.4.6.4.

407.4.6.4.1 Высота. Кнопки аварийного управления должны располагаться по осевой линии минимум на 35 дюймов (890 мм) над финишным полом.

407.4.6.4.2 Местоположение. Аварийные органы управления, включая аварийную сигнализацию, должны быть сгруппированы в нижней части панели.

407.4.7 Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем. Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В существующих лифтах, где установлена ​​новая панель управления кабиной, соответствующая 407.4.7, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407.4.7.

407.4.7.1 Кнопки. Кнопки управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.1.

407.4.7.1.1 Тип. Кнопки управления должны быть идентифицированы тактильными знаками в соответствии с 703.2.

407.4.7.1.2 Местоположение. Поднятые символы и обозначения шрифтом Брайля должны быть помещены непосредственно слева от кнопки управления, к которой относятся эти обозначения.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если пространство на существующей панели управления кабины не позволяет получить тактильную маркировку слева от органов управления, маркировка должна быть размещена как можно ближе к органу управления.

407.4.7.1.3 Символы. Кнопка управления аварийной остановкой, сигнализацией, открытием двери, закрытием двери, основным входным этажом и телефоном должна быть обозначена тактильными символами, как показано в таблице 407.4.7.1.3.

Таблица 407.4.7.1.3 Обозначение кнопки управления лифтом

407.4.7.1.4 Видимые индикаторы. Кнопки с указанием этажей должны быть снабжены видимыми индикаторами, показывающими, что вызов был зарегистрирован.Видимая индикация погаснет, когда автомобиль подъедет к указанному этажу.

407.4.7.2 Клавиатуры. Клавиатуры должны обозначаться символами, соответствующими 703.5, и располагаться по центру соответствующей кнопки клавиатуры. На кнопке с номером пять должна быть одна выпуклая точка. Точка должна иметь диаметр основания от 0,118 дюйма (3 мм) до 0,120 дюйма (3,05 мм), а в других аспектах соответствовать таблице 703.3.1.

407.4.8 Индикаторы положения автомобиля. В кабинах лифтов должны быть предусмотрены звуковые и видимые указатели положения кабины.

407.4.8.1 Видимые индикаторы. Видимые индикаторы должны соответствовать 407.4.8.1.

407.4.8.1.1 Размер. Символы должны иметь высоту не менее 13 мм (1/2 дюйма).

407.4.8.1.2 Местоположение. Индикаторы должны располагаться над панелью управления автомобилем или над дверью.

407.4.8.1.3 Прибытие на этаж. Когда автомобиль проезжает этаж и когда автомобиль останавливается на этаже, обслуживаемом лифтом, соответствующий символ должен светиться.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Лифты, ориентированные на пункт назначения, не должны соответствовать требованиям 407.4.8.1.3 при условии, что видимые индикаторы гаснут после ответа на вызов.

407.4.8.1.4 Индикатор пункта назначения. В лифтах, ориентированных на пункт назначения, в кабине должен быть предусмотрен дисплей с видимыми индикаторами, показывающими пункты назначения.

407.4.8.2 Звуковые индикаторы. Звуковые индикаторы должны соответствовать 407.4.8.2.

407.4.8.2.1 Тип сигнала. Сигналом должен быть автоматический устный сигнализатор, который объявляет этаж, на котором автомобиль собирается остановиться.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Для лифтов, отличных от лифтов, ориентированных на пункт назначения, которые имеют номинальную скорость 200 футов в минуту (1 м / с) или менее, невербальный звуковой сигнал с частотой максимум 1500 Гц, который звучит как кабина. проезжает или собирается остановиться на этаже, обслуживаемом лифтом, разрешается.

407.4.8.2.2 Уровень сигнала. Устный сигнализатор должен быть минимум на 10 дБ выше окружающей среды, но не должен превышать 80 дБ, измеренный на сигнализаторе.

407.4.8.2.3 Частота. Устный сигнализатор должен иметь частоту от 300 Гц минимум до 3000 Гц.

407.4.9 Экстренная связь. Системы двусторонней экстренной связи должны соответствовать 308. Тактильные символы и символы должны быть предусмотрены рядом с устройством и должны соответствовать 703.2.

408 Лифты для ограниченного / ограниченного применения

408.1 Общие. Лифты для ограниченного использования / ограниченного применения должны соответствовать требованиям 408 и ASME A17.1 (включены посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

408,2 Элеваторные площадки. Площадки для обслуживания лифтов ограниченного / ограниченного использования должны соответствовать требованиям 408.2.

408.2.1 Кнопки вызова. Кнопки вызова лифта и клавиатуры должны соответствовать требованиям 407.2.1.

408.2.2 Сигналы Холла. Сигналы Холла должны соответствовать 407.2.2.

408.2.3 Знаки подъемников. Знаки на лифтовых шахтах должны соответствовать требованиям 407.2.3.1.

408,3 Двери лифта. Двери шахты лифта должны соответствовать требованиям 408.3.

408.3.1 Раздвижные двери. Раздвижные шахты и двери кабины должны соответствовать требованиям с 407.3.1 по 407.3.3 и 408.4.1.

408.3.2 Распашные двери. Распашные двери шахты должны открываться и закрываться автоматически и должны соответствовать требованиям 404, 407.3.2 и 408.3.2.

408.3.2.1 Энергетический режим. Распашные двери должны иметь механический привод и соответствовать стандарту ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1).

408.3.2.2 Продолжительность. Распашные двери с механическим приводом должны оставаться открытыми минимум 20 секунд после активации.

408,4 Лифтовые кабины. Лифтовые кабины должны соответствовать требованиям 408.4.

408.4.1 Габаритные размеры и двери автомобиля. Лифтовые кабины должны иметь ширину в свету минимум 42 дюйма (1065 мм) и глубину в свету как минимум 54 дюйма (1370 мм). Двери кабины должны располагаться на узких концах кабины и обеспечивать минимальную ширину в свету 32 дюйма (815 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЯ:
1. Автомобили, которые обеспечивают минимальную ширину в свету 51 дюйм (1295 мм), должны иметь разрешение на минимальную глубину в свету 51 дюйм (1295 мм) при условии, что двери кабины обеспечивают свободный проем 36 дюймов (915 мм). мм) широкий минимум.
2. Существующие кабины лифтов должны иметь ширину в свету минимум 36 дюймов (915 мм), глубину в свету минимум 54 дюйма (1370 мм) и чистую свободную площадь платформы минимум 15 квадратных футов (1,4 м).

Рисунок 408.4.1 Размеры кабины лифта для ограниченного использования / ограниченного применения (LULA)

408.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

408.4.3 Расстояние от платформы до шахты подъемника. Расстояние от платформы до шахты подъемника должно соответствовать требованиям 407.4.3.

408.4.4 Выравнивание. Выравнивание кабины лифта должно соответствовать 407.4.4.

408.4.5 Подсветка. Освещение кабины лифта должно соответствовать 407.4.5.

408.4.6 Органы управления автомобилем. Органы управления кабиной лифта должны соответствовать 407.4.6. Панели управления должны располагаться по центру боковой стены.

408.4.7 Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем. Обозначения и индикаторы органов управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.

408.4.8 Экстренная связь. Должны быть предусмотрены автомобильные аварийные сигнальные устройства, соответствующие требованиям 407.4.9.

409 Лифты для частных резиденций

409.1 Общие. Лифты для частных жилых домов, которые предусмотрены в жилых домах, которые должны обеспечивать функции мобильности, соответствующие требованиям 809.2–809.4, должны соответствовать требованиям 409 и ASME A17.1 (включены посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Это должны быть пассажирские лифты по классификации ASME A17.1. Работа лифта должна быть автоматической.

409.2 Кнопки вызова. Кнопки вызова должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм) по наименьшему размеру и соответствовать 309.

409,3 Двери лифта. Двери шахт, автомобильные двери и автомобильные ворота должны соответствовать требованиям 409.3 и 404.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Двери не должны соответствовать требованиям по свободному пространству при маневрировании в 404.2.4.1 для подходов к толкаемой стороне распашных дверей.

409.3.1 Работа с питанием. Двери и ворота кабины лифта, а также двери и ворота шахты должны иметь механический привод и соответствовать требованиям ANSI / BHMA A156.19 (издание 1997 или 2002 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). При активации двери и ворота с электроприводом должны оставаться открытыми минимум 20 секунд.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: В кабинах лифтов с более чем одним открыванием двери и ворота шахт должны быть открыты вручную и закрыты автоматически.

409.3.2 Расположение. Двери или ворота кабины лифта должны быть расположены в узком конце свободного пространства пола, требуемого 409.4.1.

409,4 Лифтовые кабины. Кабины лифтов для частных домов должны соответствовать требованиям 409.4.

409.4.1 Внутренние размеры лифтовых тележек. Кабины лифта должны обеспечивать свободное пространство на полу минимум 36 дюймов (915 мм) на 48 дюймов (1220 мм) минимум и соответствовать требованиям 305.

409.4.2 Поверхности пола. Поверхности пола в кабинах лифтов должны соответствовать 302 и 303.

409.4.3 Расстояние от платформы до шахты подъемника. Зазор между платформой автомобиля и краем любой посадочной площадки должен составлять не более 1 1/2 дюйма (38 мм).

409.4.4 Выравнивание. Каждая кабина должна автоматически останавливаться на площадке в пределах 1/2 дюйма (13 мм) при номинальной нагрузке до нулевой нагрузки.

409.4.5 Уровни освещенности. Освещение кабины лифта должно соответствовать 407.4.5.

409.4.6 Органы управления автомобилем. Кнопки управления кабиной лифта должны соответствовать требованиям 409.4.6, 309.3, 309.4 и должны быть приподняты или заподлицо.

409.4.6.1 Размер. Кнопки управления должны иметь минимальный размер 3/4 дюйма (19 мм).

409.4.6.2 Местоположение. Панели управления должны располагаться на боковой стене на расстоянии не менее 12 дюймов (305 мм) от любой смежной стены.

Рисунок 409.4.6.2 Расположение панели управления лифтом частной резиденции

409.4.7 Экстренная связь. Системы двусторонней экстренной связи должны соответствовать требованиям 409.4.7.

409.4.7.1 Тип. В автомобиле должны быть телефон и аварийная сигнализация.

409.4.7.2 Рабочие части. Телефон и устройство аварийной сигнализации должны соответствовать 309.3 и 309.4.

409.4.7.3 Отсек. Если телефон или устройство находится в закрытом отсеке, дверная фурнитура отсека должна соответствовать 309.

409.4.7.4 Шнур. Телефонный шнур должен иметь длину не менее 29 дюймов (735 мм).

410 Подъемники платформы

410.1 Общие. Подъемники платформы должны соответствовать ASME A18.1 (издание 1999 г. или издание 2003 г.) (включено посредством ссылки, см. «Стандарты, на которые даны ссылки» в главе 1). Платформенные лифты не должны обслуживаться обслуживающим персоналом и должны обеспечивать беспрепятственный вход и выход из лифта.

Консультации 410.1 Общие. Кресельные подъемники с наклонной лестницей, наклонные и вертикальные платформенные подъемники доступны для вертикальной транспортировки на короткие расстояния.Поскольку для доступного маршрута требуется вертикальный зазор 80 дюймов (2030 мм), следует проявлять осторожность при выборе подъемников, поскольку они могут не подходить одинаково для людей, использующих инвалидные коляски, и людей, стоящих на ногах. Если подъемник не обеспечивает вертикального зазора 80 дюймов (2030 мм), он не может считаться частью доступного маршрута при новом строительстве.

Закон ADA и другие федеральные законы о гражданских правах требуют, чтобы доступные функции поддерживались в рабочем состоянии, чтобы они были доступны и могли использоваться теми людьми, которым они предназначены.Напоминаем владельцам зданий, что стандарт безопасности ASME A18 для платформенных подъемников и лестничных подъемников требует текущего обслуживания и проверок. Отдельные или временные перебои в работе из-за технического обслуживания или ремонта могут быть неизбежны; однако непринятие срочных мер по ремонту может являться нарушением федеральных законов и этих требований.

410.2 Поверхности пола. Поверхность пола в подъемных платформах должна соответствовать 302 и 303.

410.3 Чистая площадь пола. Свободное пространство на платформе подъемников должно соответствовать 305.

410,4 от платформы до взлетно-посадочной полосы. Расстояние между порогом платформы и краем любой точки приземления на взлетно-посадочной полосе должно составлять не более 1 дюйма (32 мм).

410,5 Рабочие части. Органы управления подъемниками платформы должны соответствовать 309.

410,6 Двери и ворота. Платформенные лифты должны иметь двери или ворота с низким энергопотреблением, соответствующие требованиям 404.3. Двери должны оставаться открытыми минимум 20 секунд.Торцевые двери и ворота должны обеспечивать минимальную ширину в свету 32 дюйма (815 мм). Боковые двери и ворота должны обеспечивать ширину в свету минимум 42 дюйма (1065 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Платформенные подъемники, обслуживающие максимум две площадки и имеющие двери или ворота с противоположных сторон, должны иметь самозакрывающиеся двери или ворота с ручным управлением.

Рисунок 410.6 Подъемные двери и ворота платформы

% PDF-1.4 % 315 0 объект> endobj xref 315 96 0000000016 00000 н. 0000004040 00000 н. 0000004124 00000 н. 0000004314 00000 н. 0000005184 00000 п. 0000005231 00000 п. 0000005267 00000 н. 0000005314 00000 п. 0000005361 00000 п. 0000005407 00000 н. 0000005454 00000 п. 0000005501 00000 н. 0000005548 00000 н. 0000005595 00000 н. 0000005642 00000 н. 0000005689 00000 п. 0000005736 00000 н. 0000005783 00000 н. 0000005830 00000 н. 0000005877 00000 н. 0000005924 00000 н. 0000005971 00000 п. 0000006018 00000 н. 0000006065 00000 н. 0000006111 00000 п. 0000006158 00000 п. 0000006205 00000 н. 0000006282 00000 п. 0000007028 00000 н. 0000007763 00000 н. 0000008376 00000 н. 0000008598 00000 н. 0000009367 00000 п. 0000010162 00000 п. 0000010913 00000 п. 0000011682 00000 п. 0000012370 00000 п. 0000013292 00000 п. 0000014187 00000 п. 0000014429 00000 п. 0000014668 00000 п. 0000015587 00000 п. 0000016611 00000 п. 0000017583 00000 п. 0000018449 00000 п. 0000019376 00000 п. 0000020238 00000 п. 0000021133 00000 п. 0000021412 00000 п. 0000022436 00000 п. 0000022709 00000 п. 0000022938 00000 п. 0000023221 00000 п. 0000023490 00000 н. 0000024396 00000 п. 0000024756 00000 п. 0000025738 00000 п. 0000026710 00000 п. 0000026949 00000 п. 0000027245 00000 п. 0000027503 00000 п. 0000028450 00000 п. 0000028742 00000 п. 0000029665 00000 п. 0000029917 00000 н. 0000030152 00000 п. 0000030430 00000 п. 0000030617 00000 п. 0000031661 00000 п. 0000032588 00000 п. 0000033538 00000 п. 0000033774 00000 п. 0000034022 00000 п. 0000034716 00000 п. 0000037386 00000 п. 0000037551 00000 п. 0000037731 00000 п. 0000037936 00000 п. 0000038108 00000 п. 0000038235 00000 п. 0000038425 00000 п. 0000038642 00000 п. 0000038803 00000 п. 0000038944 00000 п. 0000039097 00000 н. 0000039232 00000 п. 0000039367 00000 п. 0000039525 00000 п. 0000039681 00000 п. 0000039810 00000 п. 0000039909 00000 н. 0000040051 00000 н. 0000040213 00000 п. 0000040413 00000 п. 0000040542 00000 п. 0000002216 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 410 0 obj> поток x̘YlWz {/ դ * uǎq YȆ &} RvB (@ MXiRZjM * AZ) O}> T / Tq & A & 1Rh & ΝsO! U Ҡ١9yyɫh% m & My 부 OzjCÃ> tu ݞ {5 ׻ _! ‘4 E 飮 M3lxye8z + -VV7_ʗLo

.