Разное

Очередь на границе с финляндией сейчас торфяновка: Очередь на границе с Финляндией онлайн

Очереди на границе.

Новости
Ассорти


В ФИНЛЯНДИЮ
Получение визы
Проезд
Особенности дорожного движения
Таможня
Разговорник
Таможенная декларация
Кемпинги
О рыбалке
Оставайтесь на связи

О ШОППИНГЕ
О некоторых магазинах
Tasx-Free
О кирпуториях

ГОРОДА
Helsinki
Lappeenranta
Kotka
Hamina
Karhula
Imatra
Kouvola
Savonlinna
Rovaniemi
Mikkeli

КАРТЫ ГОРОДОВ
Lappeenranta
Kotka
Hamina
Karhula
Savonlinna






Очереди на пунктах пересечения границы всегда являлись источником недовольства у туристов. Многочасовое стояние в очередях способно кого угодно вывести из терпения, испортить впечатление от поездки и надолго отбить желание путешествовать. Ситуация на границах с разными странами, на разных пунктах пропуска, с разными видами транспорта (грузовые автомобили, автобусы и легковые автомобили обычно двигаются по отдельным полосам), в разное время суток может сильно различаться. Почти шестилетний стаж регулярных поездок в Финляндию даёт основания поделиться наблюдениями на эту тему. Информация касается в большей мере пункта пропуска Торфяновка/Валимаа, причём в основном по субботам. Очереди на границе были и пять лет назад, есть и сейчас. При неудачном стечении обстоятельств можно очень просто потерять часа три-четыре. Но обычно пересечение границы занимает меньше времени. Нельзя сказать, что власти ничего не делают для сокращения времени пересечения границы. За последние годы были расширены пункты пропуска Торфяновка и Брусничное, да и пограничники и таможенники стали действовать расторопнее. Этого нельзя не признать (кроме, пожалуй, погранперехода Вяртсиля). При увеличении количества автомобилей сразу принимаются какие-то меры и очередь начинает двигаться быстрей. Но увеличение потока автотранспорта за последние годы снижает ожидаемый эффект. На границе по прежнему можно потерять один-два часа драгоценного времени. Особое раздражение вызывают даже не сами очереди, а то, что они существуют не для всех (касается только очереди на Российской территории). Немалое количество автомобилей, владельцы которых имеют нужные знакомства или "важные" удостоверения и пропуска (некоторые из которых просто куплены у чиновников) следует на пункт пропуска без очереди. Количество этих персон таково, что из них иногда возникают очереди для тех, кто едет без очереди. Года три назад, стоя в очереди на въезд в Россию третий час (п/п Брусничное), произвёл небольшое исследование. Перед моей машиной стояло 42 автомобиля. За время пока подошла моя очередь, мимо без очереди проследовало 48 автомобилей. То есть без очереди пропустили больше чем по общей очереди. Справедливости ради необходимо сказать: если у вас в автомобиле находится грудной ребёнок или беременная женщина (запаситесь соответствующей справкой) - то вам также можно обратиться к пограничнику чтобы вас пропустили без очереди. Что же делать с очередями? Если рассмотреть процесс пересечения границы с Финляндией (для примера через пункт пропуска Торфяновка), то происходит это так. После посёлка Кондратьево вы упираетесь в шлагбаум, возле которого дежурят два - три пограничника. После проверки паспортов вы едете до следующего шлагбаума, где также находятся два - три пограничника. Далее вас остановит пограничник, регулирующий очередь непосредственно на въезде в зону оформления. Один - два пограничника ставят штампы в паспорта, два - три пограничника проверят автомобиль. И, наконец, непосредственно у границы еще два - три пограничника и последняя проверка паспортов. И вот вы в Финляндии. Нехитрая комбинация светофоров и шлагбаумов, от одного до четырёх пограничников непосредственно штампующих паспорта и больше никаких потерь времени и человеческих ресурсов. Если бы половине из имеющихся пограничников на Российской территории дать в руки штампы и поставить непосредственно заниматься паспортным контролем - то возможно очереди бы не стало. Напоследок ещё одно наблюдение. Похоже, что наиболее длинные очереди возникают в те дни, когда выходные в России приходятся на будние дни в Финляндии (например, праздничные дни в России). В такие дни за границу отправляются и те, кто ездит туда по рабочим делам, и те, кто ездит туда отдыхать.

Немного цифр (статистика затрат времени).

Время потраченное на пересечение границы с Финляндией. Переход Торфяновка - Ваалимаа. В Финляндию примерно в 07.30., в Россию примерно с 16.00. до 18.00. Будьте внимательны: в 08.00. и 20.00. работа пунктов пропуска ненадолго прекращается в связи с пересменкой.

Дата Время затраченное на пересечение границы.

В Финляндию

В Россию

Российская таможня Финская таможня Финская таможня Российская таможня
20.09.06 55 минут 5 минут
10 минут
10 минут (п/п Брусничное)
04.10.06 20 минут 5 минут 15 минут 15 минут
07.10.06 45 минут 5 минут 10 минут 25 минут
14.10.06 1 час 15 мин. 5 мин. 20 мин. 10 мин.
04.08.2007
1 час 05 мин. 10 мин. 15 мин. 1 час 20 мин.
11.08.2007 40 минут 5 мин. 5 мин. 50 минут
18.08.2007 30 минут 15 мин. 20 мин. 1час 5 минут
25.08.2007 1 час 7 мин.
20 мин.
25 минут
01.09.2007 1 час 5 мин. (пересменка) 10 мин. 15 мин. 20 минут
08.09.2007 50 мин. (пересменка) 15 мин. 15 мин. 20 минут
15.09.2007 1 час (пересменка) 10 мин. 20 мин. 15 минут
13.10.2007 50 минут
1 час 30 мин!
10 мин. 20 минут
20.10.2007 1 час 15 минут 25 мин 20 мин. 20 минут
27.10.2007 20 минут 15 мин 10 мин. 50 минут
05.11.2007 1 час 30 минут 25 мин 30 мин. 1 час 40 минут
10.11.2007 35 минут 50 мин
1 час 10 мин.
10 минут
17.11.2007 1 час 8 мин 10 мин. 15 минут
24.11.2007 30 минут 30 мин 5 мин. 40 минут
01.12.2007 40 минут 3 мин 25 мин. 55 минут
8.12.2007 1 час 45 минут 15 мин 5 мин.
15 минут
22.12.2007 1 час 30 минут (07.05-08.35) 35 мин 30 мин. 15 минут
31.12.2007 10 минут (07.05-08.35) 5 мин 3 мин. 10 минут
05.01.2008 1 час 20 мин. 20 мин 20 мин. 2 часа.
12.01.2008 15 мин. 15 мин 5 мин. 2 часа.
19.01.2008 1 час 10 мин. 5 мин 35 мин. 50 минут.

Сайт о Финляндии переезжает на новый адрес. Более свежие данные доступны по адресу: www.rus-tourist.ru

Так тоже бывает! 6 ноября возвращаясь из Финляндии через пограничный переход Нуйамаа / Брусничное простояли в очереди на финской стороне 4 часа, на российской 1,5 часа. Итого 5,5 часов. Граница была закрыта на некоторое время в связи с аварией. Мало приятного провести столько времени в очереди. Но личный рекорд шесть с половиной часов побит не был!

А сколько времени вы тратите на пересечение границы?

В конце 2006 года наблюдался небывалый наплыв российских туристов в Финляндию. 30 декабря отправились в Котку через Торфяновку. Очередь на выезд из России была огромной (начиналась в лесу от АЗС). В такой очереди можно было провести половину дня. Но наши пограничники и таможенники действовали очень быстро (за что им наша благодарность). Пограничники проверяли паспорта "налету". Девушка, распределявшая очередь, старалась не создавать пробок. Автомобили пропускались по всем полосам (говорят даже по грузовым). Таможенники вышли к народу! Ходили вдоль очереди и раздавали бланки деклараций! В итоге прошли граница менее чем за три часа.
А что финны? Никакого героизма. Четыре финских пограничника в своей будке на зелёной полосе без видимых усилий пропускали очередь. На прохождение очереди и все формальности 10 минут.

Обсудить на форуме

Вас может также заинтересовать...
Особенности дорожного движения в Финляндии.
Пересечение границы. 
Осторожно! Праздники!


Ваши впечатления об очередях на границах будут интересны всем,  ждём вашу информацию

Ваши комментарии

Не могу не поделиться свежими впечатлениями. Вчера встал в очередь к Nuijamaa в 19:11. К 20:56 был уже почти у светофора, когда погранцы перестали всех пропускать. "Пересменка" длилась полтора часа, в 22:25 поехали дальше. Очередь к Брусничному начиналась сразу за шлагбаумом. Особо "умные" наши сограждане ехали по встречке. Некоторые из тех, кто поначалу стоял в очереди, присоединялись к ним. В результате стадо "особо умных" упиралось в идущие навстречу фуры. Получался клинч. К 3 часам ночи все практически встали. Штамп на русской границе получил в 4:10.
ИТОГО: финская граница - 3.5 часа, русская - 4.5 часа.
Но и это еще не все 🙂 В полночь прошел первый снежок, который тут же заледенел. На дороге вдоль Сайменского канала встали фуры и автобусы. Все стали объезжать по встречке, пока не уперлись во встречных. Обочин там нет. Видимо, этим и объясняется затор на русской границе - погранцы и могли бы пропускать быстрее, да некуда. Вся дорога Брусничное-Выборг в 4 часа ночи представляла собой сплошной поток машин, едущих со скоростью 30-40 км/ч. Этот путь проехал за 1 час! К моему удивлению, в канаве лежала лишь одна фура, а все остальные ехали очень аккуратно, хотя, очевидно, многие были на летней резине.
Сам впервые нарвался на такое. Кстати, ТУДА ехал в ночь на субботу 3.11, границу проходил в 5 утра. И я был единственным "клиентом" как на русской, так и на финской границе! Время прохождения - по 1 минуте на пост. Остался очень доволен. Такого я тоже никогда раньше не видел. Получилась поездка, полная новых впечатлений! :-)))
Андрей

Гостевая книга сайта.
Форум



Сервис с электронной очередью планируют испытать на границе с Финляндией в Ленобласти - Экономика и бизнес

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 18 ноября. /ТАСС/. Комплекс электронных сервисов, позволяющих автомобилистам в том числе осуществлять онлайн-бронирование места в электронной очереди для прохождения пограничного и таможенного контроля, планируют испытать на пункте пропуска "Торфяновка" в Ленинградской области на границе с Финляндией, пилотный проект могут запустить в 2020-2021 году. Об этом сообщил ТАСС заместитель петербургского филиала "Росгранстроя" Дмитрий Ваньчков,

"Такая концепция есть, в качестве пилотного проекта в рамках суперсервисов, разрабатываемых Министерством транспорта РФ, один из элементов - это резервирование на границе электронной очереди. Я предполагаю, что пилотный проект мог бы быть запущен в 2020-2021 году", - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что с финской стороны на пункте пропуска "Ваалимаа" уже работает сервис электронной очереди для грузовых автомобилей, и поэтому в России в тестовом режиме сначала сервис планируют сделать доступным также для грузовиков, а затем распространить его действие на легковые машины.

По словам Ваньчкова, пилотный проект позволит проверить систему без внесения изменений в закон о государственной границе и ряда других нормативных актов, а затем, в случае признания его успешным, работа сервиса может распространена на другие погранпереходы по всей стране с изменением законодательства.

Ваньчков также отметил, что бронирование места в электронной очереди - это один из элементов разрабатываемого сервиса. "Также в нем должно быть предварительное информирование таможенных органов о перевозимом грузе, лицах, пересекающих границу, самих перевозчиков, возможно даже будет электронное декларирование - это комплекс услуг, направленный на более быстрое и более качественное прохождение государственной границы", - сказал собеседник агентства.

О пункте пропуска и режиме на границе

Сейчас в России, чтобы пересечь границу в автомобильном пункте пропуска, водителям приходится стоять в "живой" очереди - без очереди пропускают только рейсовые автобусы, в частности, такая система работает в Ленинградской области на границе с Финляндией и Эстонией. Из-за этого легковые автомобили могут ждать прохождения по несколько часов, а очередь из грузовиков нередко достигает в длину нескольких километров.

Система электронной очереди уже действует в Эстонии, например, на пункте пропуска между Нарвой и российским Ивангородом. Там автомобилист должен заранее забронировать место в очереди и дождаться на специальной площадке вызова на пункт пропуска. Однако система в Эстонии подвергалась критике, в том числе со стороны Еврокомиссии, так как за бронирование места в очереди с автовладельцев взимается плата.

Пункт пропуска "Торфяновка" расположен в Выборгском районе Ленинградской области и является одним из наиболее загруженных погранпереходов.

Эксперты объяснили огромные очереди на границе Финляндии после ослабления ограничений

Финляндия несколько ослабила ограничительные меры для въезда граждан России, что сразу же привело к пробкам на границе. В минувшее воскресенье только через пропускной пункт «Брусничное» в Суоми выстроилась очередь более чем из сотни легковых и более 60 грузовых автомобилей. Откуда такой интерес?

ПО СЕМЕЙНЫМ ВОПРОСАМ

Первого октября Финляндия расширила список категорий людей, которые имеют право на въезд из России. Помимо граждан Финляндии, Европейского союза и стран Шенгенской зоны, а также их родственников пересечь границу могут россияне по неотложным семейным делам, к которым относятся, например, рождение ребенка, свадьба, болезнь близкого человека, воссоединение со второй половинкой, даже если отношения официально не оформлены. В профессиональных целях посетить страну могут сотрудники спасательных, медицинских и других служб, а также международных, транспортных и логистических компаний. Полный список категорий людей, которым можно попасть в Суоми, есть на сайте финской погранслужбы.

Весьма скромные послабления привели к огромным очередям на границе. Только в воскресенье на пропускном пункте «Торфяновка» на пути в Финляндию выстраивались очереди из 40 легковых и 76 грузовых автомобилей. В обратную сторону проехать пытались до 48 легковушек и 319 грузовиков. В пропускном пункте «Брусничное» из России пытались уехать 104 легковушки и 68 грузовиков. На пути из Финляндии было 18 легковых и 87 грузовых автомобилей. Через Светогорск попасть в Суоми хотели водители 39 легковушек и 8 грузовиков. В обратную сторону стояли 10 легковых и 5 грузовых машин. Время ожидания для грузовиков доходило до 4 часов, а для легковых машин – до 2,5. 

ВДРУГ ПРОСКОЧИМ

Доцент кафедры международных отношений Северо-Западного института управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ (РАНХиГС) Елизавета Пронякина полагает, что в очередях могли оказаться и те, кто официально не имеет права на въезд в Финляндию.

«Наверняка найдутся люди, которые захотят проскочить на этой волне. Самый простой способ – доказать, что у тебя в Финляндии есть любимый человек, отношения с которым у вас не оформлены официально. В таком случае достаточно продемонстрировать совместные счета», – считает эксперт.

Декан факультета международных отношений и политических исследований Северо-Западного института управления РАНХиГС Евгений Рощин также не отрицает, что в Финляндию направились не только те, кому это официально разрешено, однако уверен, что таковых немного.

«Хельсинки – большой европейский хаб, через который можно попасть в другие страны Европы. Не исключаю, что некоторые сейчас едут в Финляндию именно за этим. Однако в большинстве своем пробки формируют те, кто пытается восстановить рабочие связи», – сказал он.

Адвокат Санкт-Петербургской объединенной коллегии адвокатов Лейла Меркелова отметила, что в самом лучшем случае пограничники просто развернут машину с мошенниками, однако могут быть и более серьезные последствия.

«Нарушителям грозит привлечение к административной ответственности по 18-й или 20-й главе КоАП РФ в зависимости от того, на какой стадии таможенной проверки будет выявлено правонарушение. За использование поддельных документов человека могут привлечь по 237-й статье Уголовного кодекса РФ, по которой можно получить до года колонии или обязательных работ. Если мошенничество будет раскрыто, когда человек уже будет на территории Финляндии, то ему грозит штраф и депортация», – сказала она.

НИКАКОЙ ПОЛИТИКИ

Вопрос, когда Финляндия откроет границы для рядовых граждан, остается открытым. Консульство повторяет, что все зависит исключительно от эпидемиологической обстановки. Елизавета Пронякина считает, что этому можно верить.

«В Финляндии даже на фоне ЕС очень хорошие эпидемиологические показатели, и они делают все, чтобы их сохранить, поэтому и не спешат открывать границы с Россией, да и с другими странами тоже», – сказала она.

Эксперт добавила, что Финляндия также зависит от России, поэтому портить отношения с соседом ей не выгодно. «Достаточно вспомнить знаменитые однодневные шоп-туры, благодаря которым жили и работали магазины в городе Иматра и Лаппеенранте. Местным они неинтересны. Финны также охотно приезжают в Россию и отдыхать, и работать. Между нашими странами множество связей, рушить которые не выгодно никому», – сказала она.

Электронная очередь на границе с Финляндией

В Финляндию по записи

Электронная очередь уже несколько лет действует на эстонской границе на погранпереходе в Нарве. Теперь подобная услуга станет возможной на финской границе в Ваалимаа. Для владельцев легковых автомобилей услуга бронирования стала доступной с 5 января 2015 года, а пропускать по новым нормам начнут с 19 января. Услуга является бесплатной. Сервис является обязательным для всех водителей, направляющихся из Финляндии в Россию через пункт пересечения границы в Ваалимаа.

На финской границе начала действовать электронная очередь

Сервис бронирования основан на простой схеме. Водитель заранее определяет, когда он хочет пересечь границу, после чего бронирует время одним из доступных ему способов:

  • через интернет-сайт по адресу www.evpa.fi
  • через терминал самообслуживания, расположенный в зоне ожидания в Ваалимаа
  • по телефону круглосуточно работающего кол-центра до прибытия на границу.

Не забудьте ознакомиться с таможенными правилами Финляндии.

Забронировав время, водитель может следовать к пункту пограничного контроля. Система предусматривает часовые интервалы бронирования, в течение которых возможно прибытие в пограничный пункт для прохождения границы. Сервисом также предусмотрена возможность изменения времени бронирования.

Если водители не хотят бронировать время заранее

Тогда можно зарегистрироваться в очереди при помощи терминала самообслуживания, установленного на стоянке у пункта пропуска в Ваалимаа. Перед границей камеры наблюдения считывают номерной знак автомобиля, водитель которого забронировал время, и в указанный интервал система пропуска разрешает ему движение к пункту пересечения границы. Тех, кто не забронировал время, возвращают обратно в зону ожидания и рекомендуют им зарегистрироваться по телефону или через терминал самообслуживания.

«Если водитель знает, к какому времени ему подъехать, он не будет тратить несколько часов на ожидание в очереди, а проведет это время в Финляндии с пользой, — отметил Юрки Ярвинен (Jyrki Järvinen), руководитель проекта Центра экономического развития, транспорта и окружающей среды Юго-Восточной Финляндии. – Сейчас мы распространяем брошюры с описанием нового сервиса – делаем это в пунктах пересечения границ, на приграничной заправочной станции и в консульствах, выдающих визы. Виртуальная система бронирования времени является более экономичным способом снижения заторов на границе, чем строительство новых дорог и полос».

Российская сторона также готовиться перейти на электронный формат. По словам Николая Мельникова, руководителя СЗТУ Росграницы, в течение 2015 года бронирование времени пересечения границы появится на КПП в Торфяновке, Светогорске и Ивангороде. Сейчас с российской стороны подобный сервис имеется только на российско-эстонской границе на КПП «Куничина Гора».

Поддержать нас ссылкой:

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Поделиться

Небольшая очередь скопилась на въезде в Финляндию в Брусничном

https://ria.ru/20140112/988771945.html

Небольшая очередь скопилась на въезде в Финляндию в Брусничном

Небольшая очередь скопилась на въезде в Финляндию в Брусничном - РИА Новости, 01.03.2020

Небольшая очередь скопилась на въезде в Финляндию в Брусничном

Небольшая очередь из автомобилей скопилась на въезда в Финляндию в пункте пропуска "Брусничное", сообщает сайт "Граница.ру".

2014-01-12T10:25

2014-01-12T10:25

2020-03-01T20:42

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/sharing/article/988771945.jpg?5009751981583084578

санкт-петербург

весь мир

европа

северо-западный фо

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2014

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

санкт-петербург, россия

10:25 12.01.2014 (обновлено: 20:42 01.03.2020)

Небольшая очередь из автомобилей скопилась на въезда в Финляндию в пункте пропуска "Брусничное", сообщает сайт "Граница.ру".

Ситуация на пунктах пропуска - Автомобильные пункты пропуска в Европу

Главная » Ситуация на пунктах пропуска

Выезд из России в Финляндию

Первый зимний всплеск очередей на выезд из РФ наблюдается 10 декабря, но, как правило, это незначительный всплеск. Вторая небольшая волна наблюдается 20 - 25 декабря - очереди на выезд примерно такие же, как в обыкновенные выходные дни.

Но с 26 декабря очереди начинают активно расти. Несмотря на то что таможенные и пограничные службы серьезно усиливают все смены дополнительными людьми, очереди все равно огромны!... Читать дальше »


Карельская таможня предупреждает, что в связи с приближающимся "длинным" выходным с 3 по 5 ноября на многосторонних автомобильных пунктах пропуска (МАПП) Вяртсиля и Люття может скапливаться транспорт, что скорее всего повлияет на скорость пересечения границы.

Таможня Карелии отмечает следующие пиковые нагрузки:

при выезде из РФ в субботу и воскресенье - с 8 (9) до 12 часов;

при въезде в РФ в субботу - с 8 (9) до 12 и с 16 до 18 часов, в воскресенье – с 16 до 22 часов по московскому времени.

Кроме того, в пятницу пассажиропоток значительно увеличивается при выезде с 16 до 20 часов, при въезде – с 18 до 20 часов. 

Напоминаем, что... Читать дальше »


На карельском участке госграницы международные автомобильные пункты пропуска «Люття» и «Суоперя» переходят на «зимнее» время.

Новый режим работы будет действовать с 28 октября 2012 по 30 марта 2013 года. В этот период МАПП «Люття» будет открыт с 9.00 до 23.00, а МАПП «Суоперя» с 10.00 до 22.00 по московскому времени. Такая договоренность была достигнута между пограничным комиссаром России по Калевальскому району и пограничным комиссаром Финляндии по округу Кайнуу, сообщает официальный сайт Костомукши . Международный автомобильный пункт пропуска Вяртсиля, напомним, работае... Читать дальше »


Как сообщает государственный пограничный комитет Республики Беларусь, сегодня, 29 апреля, литовская сторона практически приостановила пропуск автомобилей с белорусской стороны на пограничных пунктах на всем протяжении Государственной  границы. На сегодняшний день литовскими пограничными службами было пропущено считанное количество автомобилей.

На каждом из пограничных пунктов Бенякони, Котловка, Каменный Лог с белорусской стороны скопилось до 150 автомашин. Госпогранкомитет Беларуси сейчас выясняет  у литовских коллег причины снижения интенсив... Читать дальше »


Как мне кажется, нет особой необходимости размещать здесь, в новостях на сайте, информацию на каждый день о ситуации на пунктах пропуска Ленинградской и Псковской областей с сайта СЗТУ.

Во-первых, она размещается на сайте таможенного управления один раз в день, в основном утром. И поэтому через час-два уже становится не особо актуальной. И во-вторых, вряд ли она окажется сильно полезной для автопутешественников из-за специфики информации, а именно по большей части для грузового транспорта.

Те, кого эта информация ... Читать дальше »


По оперативной информации Северо-Западного таможенного управления на этот час на пограничных пунктах пропуска сложилась следующая ситуация:

Выборгская таможня. Российско-финляндский участок границы

На въезде в Россию, перед МАПП Торфяновка, ожидают 110 грузовиков, на выезде – 90. На легковом направлении в обе стороны движение свободно.

Перед МАПП Брусничное, со стороны Финляндии, стоят 20 грузовых машин, на выезде – 25.

... Читать дальше »


По оперативной информации Северо-Западного таможенного управления на этот час на пограничных пунктах пропуска сложилась следующая ситуация:

Выборгская таможня. Российско-финляндский участок границы

Обращаем Ваше внимание, что в связи со сложными метеоусловиями на въезде в Россию, через пункты пропуска Выборгской таможни, образовались очереди из грузового автотранспорта.

На въезде в Россию, перед МАПП Торфяно... Читать дальше »


По оперативной информации Северо-Западного таможенного управления на этот час на пограничных пунктах пропуска сложилась следующая ситуация:

Выборгская таможня. Российско-финляндский участок границы

На въезде в Россию, перед МАПП Торфяновка, стоят 270 грузовых машин, на выезде – 80.

На въезде в Россию, в МАПП Брусничное, оформляются 30 грузовых машин, на выезде – свободно.

... Читать дальше »



Контакты

Прошу прощения, сайт находится в стадии разработки, тестирования и наполнения. Если не трудно, оставьте здесь свои замечания, вопросы, предложения.
Спасибо!


Брусничное теперь уже официально исключили из круга допущенных

Опубликован перечень пунктов пропуска для работы с книжками МДП

ФТС опубликовала приказ «О перемещении товаров в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП», согласно которому с 22 января 2016 года (спустя 30 дней с даты опубликования – LR) таможенные органы обязаны «допускать ввоз» на территорию ЕАЭС товаров, перемещаемых в соответствии с Конвенцией МДП через российско-финляндский, -украинский, -монгольский, -норвежский, -эстонский, -латвийский, -абхазский, -азербайджанский, -грузинский, -польский, -литовский участки госграницы РФ, только через определенные приложением к приказу пункты пропуска.

В соответствии с приказом, ФТС определила 45 пунктов пропуска, через которые автотранспортом могут ввозиться товары с использованием книжки МДП. В перечне отсутствуют МАПП Брусничное на границе с Финляндией, где сейчас принимают к оформлению книжки МДП, и МАПП Троебортное на российско-украинском участке границы – один из самых востребованных автоперевозчиками пункт пропуска на границе с Украиной.

Напомним, ранее таможенные органы руководствовались предварительным перечнем. Пункты пропуска для применения процедуры МДП были определены ФТС с учетом текущей и перспективной загруженности, имеющейся инфраструктуры и подразделений контролирующих органов, чтобы обеспечить прохождение автомобильного транспорта без очередей и своевременную доставку грузов. В указанных пунктах пропуска оформление книжек МДП производится с 17.06.2015.

Однако МАПП Брусничное не было и в предварительном перечне, хотя там книжки МДП принимаются к оформлению и сегодня. Об этом «Логирусу» рассказал заместитель генерального директора компании «Совавто-С.Петербург» Дмитрий Кадомский.

– Сейчас ездим через все пункты пропуска – и через Брусничное, и через Торфяновку, и через Светогорск по книжкам МДП, – подтвердил собеседник «Логируса».

Трудно сказать, рассуждает Кадомский, почему ФТС приняла решение запретить принимать книжки МДП в МАПП Брусничное. «Пункты пропуска – и Брусничное, и Торфяновка – загружены одинаково», – добавил он.

– Для нашей компании это не самое лучшее решение, потому что Торфяновка – довольно сложный пункт перехода, скажем так, и мы чаще ездим через Брусничное, – прокомментировал ситуацию собеседник «Логируса». – Возможно, в Торфяновке неправильно работают весы, и из-за этого нас часто отправляют на дополнительное взвешивание, дополнительный осмотр. На Брусничном у нас чаще нормально, чем когда едем через Торфяновку.

Кроме того, после запрета принимать к оформлению книжки МДП в Брусничном больше машин поедет через Торфяновку, увеличится очередь, считает Кадомский.

– Очень многие сейчас ездят под обеспечение, особенно из Финляндии. Нам это неудобно, потому что чаще всего у нас маршруты из Норвегии и Швеции, а это карнеты TIR, – подытожил собеседник «Логируса».LR

Многосторонний автомобильный пункт пропуска на российско-финляндской границе Торф-ваалимаа. Mapp торфяной дом Vaalimaa finland на карте

Vaalimaa) - деревня в муниципалитете Виролахти в Финляндии. Расположен на берегу небольшой речки Ваалимаанйоки у автомагистрали E 18 недалеко от российско-финской границы, в пограничном округе Юго-Восточной Финляндии.

Ваалимаа - это крупнейший автомобильный пункт пропуска на российско-финляндской границе - более 2 миллионов автомобилей в год.С российской стороны пункт пропуска называется Торфяновка.

Контрольно-пропускной пункт

Офис выхода с кодом FI499300.

Граница открыта 24 часа в сутки для граждан всех стран, имеющих соответствующие документы для пересечения границы. Легковые и грузовые автомобили могут проезжать отдельно. Могут быть очереди как легковых, так и грузовых автомобилей. Очереди грузовиков на этой таможне иногда достигают 40 км. С 2004 года переход открыт для велосипедистов, как и все другие пункты пропуска на российско-финской границе в Ленинградской области... С финской стороны к КПП ведет велосипедная дорожка. Однако переходить границу пешком запрещено. С января по август 2013 года блокпост пересекло 2 401 000 человек.

Торговля

В Ваалимаа, рядом с КПП, сразу находится торговый центр «Раджахови», широко распространенное название которого - «Стиральная машина». В торговом центре расположены промтоварные и сувенирные магазины, буфеты и туалеты. Ночью открыты только кафе и туалеты, магазины закрыты (24 марта 2018 года в 22:00 по местному времени был закрыт весь торговый центр, включая кафе и туалеты, а некоторые пассажиры на Хельсинки-ст.Петербургский автобусный маршрут Lux Express был вынужден 2 часа, находясь на улице, ждать прибытия автобуса). Также есть заправочная станция Teboil (fi: Teboil). [ ]

Напротив «Раджахови» через дорогу (шоссе E18) находится гипермаркет «Райамаркет» (фин. Rajamarket - буквально «Пограничный рынок»). Rajamarket теперь стал розничной сетью с магазинами в Ваалимаа, Лаппеенранте, Котке и Иматре. Эти магазины являются одним из излюбленных мест для оптовых покупок российских челноков, но в Лаппеенранте и Котке финны составляют значительную часть покупателей.[


Снимок с камеры, установленной по пути следования из России в Финляндию. Обратите внимание на задержку примерно в один час.

Источник: официальный сайт Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации


Если снимка нет, можно воспользоваться этой ссылкой
А оценить ситуацию с очередями на финском КПП можно по веб-камере, направленной в сторону Финляндии, то есть при возвращении в Россию.

Справка

МАПП Торфяновка - международный автомобильный пункт пропуска на российско-финляндской границе на территории Селезневского сельского поселения Выборгского района Ленинградской области, в 60 км от Выборга. Он находится в ведении Выборгской таможни. В Финляндии пограничный переход обслуживает КПП Ваалимаа ... Это наиболее удобно, если вы планируете поездку в Хамину, Котку, Порвоо, Хельсинки и Турку, то есть по трассе E18, которая также имеет номер 7 в Финляндии. .

В пункте пропуска осуществляется пограничный и таможенный контроль и пропуск людей, транспортных средств, товаров и животных через государственную границу. Таможенный комплекс занимает площадь 32 га. Расчетная пропускная способность - 5 тыс. Автомобилей в сутки. Однако на границе часто выстраиваются многокилометровые очереди из-за задержек в работе таможенных служб.

После подписания 19 сентября 1944 года Московского перемирия, положившего конец советско-финской войне, граница между странами была изменена.В этом же году было решено оборудовать таможенный пост на трассе Выборг-Хельсинки в районе села Юля-Урпола. Он также назывался «Юлия-Урпола» и был закреплен за Выборгской таможней, созданной четырьмя годами ранее. В январе 1949 года постановлением Президиума Верховного Совета СССР таможенный пост Юля-Урпола был переименован в таможенный пост Торфяновка ... Штат таможенного поста состоял из 1 сотрудника. Зимой из-за отсутствия движения через границу таможенный пост Торфяновка закрыт.

Автомобильный пункт пропуска Торфяновка открыт для международного сообщения между СССР и Финляндией на основании приказа Совета Министров СССР № 685-РС от 7 марта 1958 года. 5 июля 1958 года. Штат таможенного поста состоял из 6 человек.

В связи с увеличивающимся потоком туристов в ноябре 1967 года, накануне 50-летия Октябрьской революции, был сдан в эксплуатацию новый комплекс.частные лица, автомобили и туристические автобусы ... Комплекс спроектирован и построен под руководством и при участии архитектора Сергея Сперанского.

В связи с продолжающимся увеличением грузопотока в середине 1980-х годов было решено увеличить количество постов до 30 человек. В начале 1990-х годов таможенный пост Торфяновка начал работать круглосуточно. К 1994 году количество таможенников составляло 83.

После распада СССР и образования Российской Федерации 11 марта было заключено соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики. 1994 г. на пунктах пропуска через российско-финскую границу.Также смонтированы работы Международный пункт пропуска Торфяновка - Ваалимаа ... В 1994-1997 годах пункт пропуска был реконструирован. Новый комплекс спроектирован Архитектурной мастерской С.Ю. Бобылёва и построена компанией Hartela, дочерней компанией финского строительного концерна Hartela Oy. Обновленный таможенный комплекс был открыт 4 марта 1997 года.

После прохождения пограничного и таможенного контроля для выезжающих из России открылся магазин беспошлинной торговли "Kapo Duty Free". Примечательно, что этот магазин в селе Торфяновка стал самым первым магазином этой компании.


Соседнее государство ФИНЛЯНДИЯ
Прилегающий КПП Ваалимаа
Статус многосторонний
Проектная пропускная способность 3500 вагонов, 5250 человек в сутки
Количество полос для въезда автомобилей -
Количество полос для выезда автомобилей -
Характер международных перевозок грузопассажирский
Рабочие часы постоянная
Рабочие часы круглосуточно
Магазин беспошлинной торговли ЗАО «КАПО Дьюти Фри»
работает круглосуточно
Пункт возврата Tax Free global Blue item: Vaalimaantie 2975, 49930 Vaalimaa
часы работы: 9.00-22.00 по финскому времени, без выходных
Федеральный округ, субъект РФ Северо-Западный федеральный округ, Ленинградская область
Приблизительные расстояния до городов по автомобильной дороге (км) Санкт-Петербург - 180
Выборг - 60
Хамина - 40
Лаппеенранта - 60
Котка - 65
Коувола - 90
Иматра - 95
Миккели - 150
Лахти - 150
Хельсинки - 170
Тампере - 280
Турку - 340
Дороги Россия - E18 "Скандинавия"
Финляндия - E18, 7
Ближайшие АЗС много заправок вдоль трассы, напротив поста Лукойл
Координаты 60.596116, 27.912501
Адрес 188900, Ленинградская область, Выборгский район, п. Торфяновка
49930, Ваалимаа, Ваалимаантие 2990
Телефон Торфяновка: +7 (812-78) 5-94-21, 5-93-22, 2-84-70
Ваалимаа: 020 492 5511, 020 492 5530

Расположение на карте пункта пропуска Торфяновка


Посмотреть на карте большего размера
Для получения дополнительной информации нажмите на легенду

Как добраться до пункта пропуска Торфяновка и особенности пересечения границы

Движение со стороны Санкт-ПетербургаПетербурга в сторону Выборга по трассе «Скандинавия» (Е18 / М10) доходим до развязки Выборгской КАД. И здесь у вас есть два варианта возможного продвижения к границе. Ехать можно как через Выборг, так и по городской кольцевой дороге.

Если вам не нужно въезжать в город, например, чтобы полюбоваться Выборгскими замками или посетить местный гипермаркет «Карусель», то можно смело идти по району. Скорее всего, это будет быстрее и проще. Едем куда угодно, не сворачивая по указателям на «Хельсинки».

Если вы все же решили проехать по городу, то продолжим наш путь по указателю «Выборг». Миновав пост ГАИ при въезде в город, вы продолжаете движение по главной дороге. В качестве ориентира вы увидите перекресток, справа от которого на крутом склоне стоит красивая церковь с большими буквами «Христос Воскрес». На этом перекрестке нужно идти прямо налево; Примерно через полкилометра вы окажетесь на вокзале справа от вас.От него движемся по главной дороге направо, проходим Выборгский замок, затем переходим через высокий мост через залив и оказываемся на развилке с указателем на Хельсинки и Лаппеенранту.

Раньше было первое паспортное кордон, сейчас его сняли. С этой развилки вы можете изменить направление и пойти направо. Затем вы доберетесь до Лаппеэнранты. Сворачиваем в Хельсинки и едем, никуда не сворачивая, пока не наткнемся на заграждение паспортного контроля ... Пограничник проверит ваши паспорта на наличие действующей визы и пропустит вас.Пройдя дальше по трассе «Скандинавия», вы в конце концов попадете в зеленую будку с еще одним шлагбаумом. Потом еще раз проверит паспорт и отпустят дальше. Сразу после этого КПП можно заправиться на последней перед границей АЗС Лукойл и оформить грин-карту.

Езжайте еще немного и МАПП Торфяновка перед вами шлагбаум, проверка паспортов и въезд на таможенную территорию. Сложностей при пересечении границы возникнуть не должно.Из-за большого потока туристов здесь привыкли быстро работать.

Пройдя Почту России, можно зайти в магазин Duty Free. Не забывайте о запретах и ​​ограничениях на ввоз определенных товаров в Финляндию.

Перед финской границей вас могут остановить полиция и попросить водителя «продуть трубу», то есть сдать тест на алкоголь. Будь готов! Если уровень алкоголя в крови (0,5 промилле) будет превышен, конечно, у вас не отберут вашу лицензию, а вернут ее обратно.В противном случае следуйте светофорам и будьте просты.

Международный автомобильный пункт пропуска «Торфяновка» установлен на российско-финляндской границе в Ленинградской области, в 60 км от Выборга. С финской стороны переход называется «Ваалимаа». Это будет удобно тем туристам, которые собираются посетить такие крупные города, как Хельсинки, Котка, Турку, Порвоо или Хамина. Учтите, что в этой южной части Финляндии нужно двигаться по трассе E-18. Ниже вы можете увидеть онлайн-камеру, которая установлена ​​на территории Финляндии, и оценить примерные очереди на КПП Торфяновка онлайн.

На данном пункте пропуска осуществляется таможенный и пограничный контроль, оформление транспорта, грузов, людей и животных. Пропускная способность составляет 5000 автомобилей в сутки, а по своим размерам комплекс занимает площадь 32 га. Надо сказать, что самые большие очереди возникают в период новогодних и майских праздников ... По выходным ситуация более-менее стабильная.

Очереди на КПП Торфяновка

Чтобы не задерживать себя и других туристов, рекомендуем заранее подготовить все документы, необходимые для прохождения пограничного контроля.У входа на КПП Торфяновка много заправок, а прямо напротив АЗС Лукойл. На территории России рекомендуем заправлять машину до полного бака, так как они довольно высокие. После прохождения пограничного контроля у вас будет возможность посетить магазин Duty-Free. Учтите, что действует только при выезде из России. Нажав кнопку ниже, вы можете увидеть очередь на контрольно-пропускном пункте Ваалимаа с финской стороны.

В Duty-Free можно купить разнообразные алкогольные напитки, сигареты, косметику и парфюмерию, часы и много других полезных вещей и аксессуаров.Только не забывайте о нормах ввоза товаров в Финляндию. Финские пограничники строго следят за этим и случайным образом проверяют подъезжающие машины. Режим работы КПП "Торфяновка" и магазина беспошлинной торговли круглосуточно. На обратном пути, примерно через 800 метров после финской таможни, вы можете обналичить чеки. Время работы ежедневно, с 9 до 22 часов. В нашем следующем материале мы расскажем вам правила прохождения. Вы можете смотреть очереди онлайн и через нее удобнее всего ехать в город Иматра.Ориентировочные расстояния от КПП Торфяновка до:

  • Хельсинки - 170 км.
  • Санкт-Петербург - 180 км.
  • Тампере - 280 км.
  • Лаппеенранта и Котка - 60 км.
  • Иматра и Коувола - 90 км.
  • Лахти и Миккели - 150 км.
  • Хамина - 40 км.
  • Турку - 340 км.

Истории и отзывы об отелях Ваалим 3 *, 4 и 5 звезд

Вопросы к специалистам и советы Все вопросы ЗАДАВАЙТЕ

  • горнолыжный отдых

    привет! можно ли в этом финском городе покататься на горных лыжах? спасибо за ответ)

  • Кебабы

    Добрый день, поехали в Миккелли в отель Усику, там парк.Вопрос: можно ли развести мангал и сделать

  • заезд

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Я хочу поехать в Финляндию и собираюсь подавать документы на визу, но у меня нет

  • Депортация Финляндия

    Господа кто подскажет. В конце 90-х (кажется, 1998) его депортировали с финской границы тоже за

  • работа

    Как устроиться продавцом в магазин

КПП

Граница открыта 24 часа в сутки для граждан всех стран, имеющих соответствующие документы для пересечения границы.Легковые и грузовые автомобили могут проезжать отдельно. Возможны очереди как легковых, так и грузовых автомобилей, иногда до 5 часов. Очереди грузовиков на этой таможне иногда достигают 40 км. С 2004 года переход также открыт для велосипедистов. Однако ходить пешком запрещено.

Торговля

В Ваалимаа, недалеко от КПП, находится торговый центр «Раджахови», широко распространенное название которого - «Шайба». В торговом центре расположены промтоварные и сувенирные магазины, буфеты и туалеты.Ночью открыты только кафе и туалеты, магазины закрыты. Также торговый центр совмещен с АЗС Teboil (fi: Teboil).

Напротив «Раджахови», через полотно трассы Е18, расположен торговый комплекс промышленных товаров «Раджамаркет».

Также, в районе поселка Ваалимаа, на шоссе, есть несколько рыбных магазинов, в одном из которых продается рыба из собственной коптильни, мотель Eastgate (в настоящее время закрыт), кемпинг Vaalimaa и магазин автозапчастей.


Купить авиабилеты на самолет до Ваалимы:
  • Отзыв о ХельсинкиХельсинки - очень маленький уютный город, всего миллионное население, нулевые пробки.Цены в кафе приемлемые. Море магазинов и отелей. Чтобы осмотреть город за день, мы взяли билет на часовую автобусную экскурсию от порта, куда прибыл наш паром. Дают наушники, рассказ на десяти языках, включая русский. Все показали и рассказали за час, конечно, галопом. Но тогда мы точно знали, что хотим присмотреться - мы посетили церковь в скале (название не поняла) и погуляли по центральной ... 6 марта 2018
  • Отзыв Есть красивые фото.Но является ли Копенгаген частью Скандинавии? Он находится на материке? Географически это не так. 13 ноября 2015 г.
  • Отзыв о Хельсинки Очень интересный город, если присмотреться. Напоминает Санкт-Петербург, построенный теми же архитекторами, и по своему подобию. Но если присмотреться к старинным постройкам, необычным церквям, прогуляться по рынку возле порта, где продают местные продукты, а главное, рыбу - можно окунуться в атмосферу прекрасной финской столицы. 4 марта 2015
  • Отзыв об отеле Omena Hotel EerikinkatuМы здесь живем постоянно. близко к центру, есть все необходимое. Можно жить в 4м в одной комнате. Всем советую, если вы ищете дешевое жилье в центре Хельсинки. 25 авг 2014
  • Отзыв о Citykoti Downtown Apartments Впечатления от посещения этих апартаментов были очень неоднозначными. Есть плюсы и очень неприятные минусы. Из плюсов - относительно невысокая цена на проживание в самом центре.Камппи находится буквально в 3 минутах ходьбы. Рядом есть супермаркет «Алепа», маленький, но с голоду точно не сдохнешь 🙂 В самих квартирах много самого необходимого, чего нет в обычном отеле. Есть электрический чайник, микроволновая печь, посудомоечная и стиральная машины. Для посудомоечной машины требуется одна чистящая таблетка ... 9 июля 2014 г.
  • Отзыв о пребывании в парламенте Хельсинки Останавливались в этом отеле на 3 ночи. Я был очень доволен! Во-первых, это очень близко к центру и при этом не шумно, нет толп туристов, нет гула за окном.Во-вторых, вы живете в отдельной квартире. На кухне есть все необходимое, большой холодильник, огромная комната и красивая кровать. Очень красивая мебель, фен в ванной. Утром можно спуститься вниз на завтрак, который в финских традициях очень сытный и разнообразный. Небольшое неудобство, связанное с нехваткой персонала в течение дня, но не смертельное ... 9 июля 2014 г.
  • Отзыв на

Ваалимаа (фин. Ваалимаа) - деревня в Финляндии в муниципалитете Виролахти.Расположен на берегу небольшой речки Ваалимаанйоки. Поселок расположен недалеко от российско-финской границы, входит в пограничный округ Юго-Восточная Финляндия

.

Ваалимаа - это крупнейший автомобильный пункт пропуска на российско-финляндской границе - более 2 миллионов автомобилей в год. С российской стороны пограничный переход обслуживает пункт пропуска Торфяновка.

КПП

Граница открыта 24 часа в сутки для граждан всех стран с соответствующими документами для пересечения границы.Легковые и грузовые автомобили могут проезжать отдельно. Возможны очереди как легковых, так и грузовых автомобилей, иногда до 5 часов. Очереди грузовиков на этой таможне иногда достигают 40 км. С 2004 года пункт пропуска открыт для велосипедистов, как и все другие пункты пропуска на российско-финской границе в Ленинградской области. Однако ходить пешком запрещено.

Торговля

Напротив «Раджахови», через полотно трассы Е18, находится торговый центр «Райамаркет» (фин.Rajamarket - буквально. «Приграничный рынок»). К настоящему времени Rajamarket превратился в розничную сеть с магазинами в Ваалимаа, Лаппеенранте, Котке. Эти магазины являются одним из излюбленных мест для оптовых покупок российских челноков, но в Лаппеенранте и Котке финны составляют значительную часть покупателей.

Граница, которая когда-то была разделена, теперь объединяет

Финляндию и Россию разделяет граница протяженностью 1340 километров. Эта граница несколько раз сдвигалась вперед и назад, в основном из-за вооруженных конфликтов.

Существование границы вызвало опасения, и для многих людей это означало то, чего следует избегать. В то же время, однако, это также помогло людям научиться основам мирного сосуществования и тому, как извлечь выгоду из близости вашего соседа.

Сегодня восточная граница Финляндии ассоциируется с растущим благосостоянием и возможностями для сотрудничества с обеих сторон.

Самая южная точка сухопутной границы между Финляндией и Россией расположена на берегу Финского залива, а общий пограничный знак Финляндии, Норвегии и России на Муоткаваара в Лапландии является самой северной точкой.Некоторые участки границы прямые, а другие проходят по берегам озер и рек, по краям болот и полей или посреди леса. К северу местность становится холмистой, и в Лапландии превращается в безлюдную пустыню. Пограничная зона на финской стороне имеет максимальную ширину три километра на суше и четыре километра на море. Крайняя граница пограничной зоны обозначена желтыми знаками, нарисованными кольцами на деревьях и пластиковой лентой, прикрепленной к деревьям.Фактическая линия границы - это полоса земли между столбами и камнями, служащая пограничными знаками. С финской стороны полюса синие и белые, с русской - красный и зеленый. Буи используются в воде.

Для въезда в приграничную зону необходимо разрешение. Заявление о разрешении можно подать в штаб округа пограничной охраны, командный пункт пограничной службы или местный пункт пограничной охраны. Для подачи заявления вы должны подтвердить свою личность, предоставить необходимую контактную информацию и указать причины вашего заявления (например, владение недвижимостью в приграничной зоне, работа в приграничной зоне или посещение кого-либо, живущего в приграничной зоне).

Жизнь на границе

Во время холодной войны восточная граница Финляндии находилась на северной окраине «железного занавеса» по всей Европе, и близость границы вызывала одновременно страх и трепет. Въезд и пересечение границы было возможно только в особых случаях и только после длительных бюрократических процедур. Граница была сильно укреплена и охранялась, и между людьми, живущими по обе стороны, не было никаких контактов, хотя расстояние между ними составляло всего несколько километров.В те дни восточная граница Финляндии также означала самый большой разрыв в уровне благосостояния в мире, и решения о торговле между двумя соседями принимались на правительственном уровне.

Знак пограничной зоны. © Пограничная служба Финляндии

Пограничные знаки на границе Финляндии и России. © Пограничная служба Финляндии

Сегодня через границу существуют ежедневные контакты на всех уровнях. Несмотря на то, что разрешение на въезд и пребывание в приграничной зоне все еще требуется, полоса не заброшена.На самом краю границы есть фермы и другие поселения, и хотя приграничная территория малонаселенная, с обеих сторон есть города и деревни. С финской стороны это небольшой промышленный городок Иматра. Существование границы открыло новые возможности и больше не считается угрозой.

Большая часть торговли между северо-западом России и остальным миром проходит через финские порты. В 2007 году 1 миллион грузовиков пересек границу на пограничном переходе Ваалимаа-Торфьяновка.Российские туристы совершают поездки в Финляндию за покупками и проводят время на финских горнолыжных курортах. Фактически, многие из них приобрели дома для отдыха на берегу чистых озер восточной Финляндии. В то же время финны совершают покупки в Выборге и Санкт-Петербурге и приобщаются к культуре этих двух городов. Интенсивный транспортный поток предоставил жителям приграничных безлюдных территорий новые возможности для бизнеса. Раньше близость к границе была фактором, снижающим цены на участки и недвижимость, тогда как сегодня близость к границе увеличивает стоимость недвижимости.

Граница тщательно охраняется, но все проходит в хорошем настроении

Восточная граница Финляндии (отмечена красным) и наиболее активные пункты пересечения границы.

На финской стороне границу охраняет пограничная служба, и на самом деле большая часть из 3100 ее сотрудников размещена на восточной границе Финляндии. Важнейшей задачей пограничников является обеспечение того, чтобы приграничные пассажирские перевозки проходили через официальные пограничные переходы и соблюдались все формальности.Между Финляндией и Россией существует 13 официальных пунктов пересечения границы, и, при необходимости, десять дополнительных пунктов пересечения границы также могут быть открыты на временной основе. Трансграничное движение интенсивно: в 2007 году границу между Финляндией и Россией пересекли около 7,2 миллиона человек, что на 5% больше, чем годом ранее. Граница между Финляндией и Россией также является внешней границей Шенгенской зоны, в пределах которой был отменен пограничный контроль. Это означает, что финская пограничная служба также вносит свой вклад в общеевропейскую безопасность.За контроль грузовых перевозок отвечает таможня.

Сухопутная граница традиционно контролируется собачьими патрулями пешком или на лыжах, наблюдением и наблюдением с использованием самолетов, вездеходов и вертолетов. Морская граница в основном контролируется с помощью ряда радарных и видеокамерных систем и патрульных катеров. Несмотря на то, что граница длинная и не хватает персонала, чтобы постоянно следить за каждым километром, нелегальные переходы случаются редко.В 2007 году было 27 несанкционированных пересечений границы в Финляндию и три - в Россию. Вылавливаются практически все, кто незаконно пересекает границу.

Сотрудничество финских и российских пограничников тесное и гладкое.

Восточная граница Финляндии впервые сфотографирована с воздуха

Министерство иностранных дел Финляндии заказало проект аэрофотосъемки, который выполняла Национальная земельная служба Финляндии (NLS). Полеты проходили летом 2005 года, но вопросы, связанные с использованием изображений, еще предстоит решить пограничным комиссиям Финляндии и России.

Сделаны аэрофотоснимки в масштабе 1: 31 000. Потребовалось семь полетов на расстояние более 1400 километров, самолет должен был сделать развороты по обе стороны границы. Для создания этих 20-километровых петель требовалась безупречная связь между авиационными и наземными диспетчерскими службами двух стран.

Поскольку работа включала полеты через границу и через границу, финский летный экипаж сопровождался российским штурманом-наблюдателем, как того требовали российские власти.Штурман-наблюдатель поддерживал связь с российскими центрами управления, а финский экипаж поддерживал связь с собственными диспетчерскими службами и наземными службами.

Демаркация границы проводилась с 11 по 13 сентября. Ортофотопланы масштаба 1:20 000 с корректировкой по координатам карты будут производиться в России.

В том же году была проведена демаркация границы между Швецией и Финляндией. Поскольку граница в основном проходит по глубоководному руслу пограничных рек, наиболее важной целью процесса демаркации было определение русла и отображение его на картах.Национальная земельная служба Швеции отвечала за то, чтобы сделать пограничные знаки более заметными, в то время как аэрофотосъемка выполнялась NLS. Демаркация западной границы Финляндии проводится каждые 25 лет.

Салла Корпела, июнь 2008 г.

Развивающаяся российская экономика забивает дороги соседей

ВААЛИМАА, Финляндия (Рейтер) - В следующий раз, когда вы будете жаловаться на ожидание в очереди, подумайте о Павле.

Полицейские сидят в машине в ожидании очереди на пересечение границы Латвии с Россией в Терехово на этой фотографии из архива 13 декабря 2006 года. REUTERS / Интс Калниньш / Файлы

Он припарковал свой грузовик в очереди протяженностью 5 км (3 мили) - и сегодня хороший день на финско-российской границе.

Экономика России находится на подъеме, и ее голод в новых автомобилях, телевизорах и оборудовании означает, что транзитные маршруты через Финляндию, Латвию, Литву и Эстонию забиты грузовиками.

Из-за резкого увеличения трансграничных перевозок Финляндия теперь является таким же крупным торговым партнером России, как и Соединенные Штаты, но таможенные посты на границе с трудом справляются с этим.

Павел делает обратную поездку в Финляндию раз в неделю: на этот раз на грузовике с электроникой в ​​Москву.

Две недели назад он провел 48 часов в ожидании возвращения домой. Прошлой зимой очереди растянулись более чем на 60 км.

Пока машины застревают на границе, российские розничные торговцы и транспортные компании теряют деньги, а местные жители боятся ездить по дорогам, когда одна полоса движения заблокирована грузовиками.

Финны винят русских в очередях, которые также являются проблемой в Эстонии, Латвии и Литве. «В прошлом году у нас были очереди по 300 дней», - сказал Мика Путиайнен, начальник финской таможни в Ваалимаа, в 186 км к востоку от Хельсинки.

Ваалимаа - самый загруженный пограничный переход Финляндии с Россией, через который ежедневно проходит 700-800 грузовиков. Поутиайнен говорит, что финская таможня может удвоить количество проезжающих грузовиков, потому что обработка экспортных документов занимает всего пару минут.

«Но из-за разного рода процедур... Лимит установлен российской стороной », - сказал он.

Русские предпочитают ввозить товары через Финляндию, потому что в российских портах под Санкт-Петербургом не хватает разгрузочного оборудования или складов, а также для минимизации воровства.

ТОЧКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

Объем товаров, импортируемых через Финляндию, с 2002 года увеличился вдвое и составил около 3 миллионов тонн в 2006 году, и министерство транспорта России признает, что его чиновники не могут управлять растущим количеством транспортных средств.

«Пункты пропуска не могут работать, так как они недостаточно большие», - заявила пресс-секретарь министерства.Министр транспорта Финляндии говорит, что Россия может сделать больше.

«Обещали сократить количество чиновников (на границе) с семи до двух. И им также следует увеличить количество сотрудников », - сказал Ану Вехвилайнен.

Отношения России с некоторыми из ее ближайших соседей, особенно из бывшего Советского Союза, в последнее время ухудшились на фоне взаимных обвинений. Россия подряд прекратила поставки нефти и железнодорожное сообщение с Эстонией из-за переноса советского военного мемориала в столицу Талинн.

Президент Финляндии Тарья Халонен, которая встречалась с Владимиром Путиным в конце сентября, заявила, что Россия приняла решения, которые помогут улучшить приграничное движение, но не выполнила их полностью.

Ранее в этом месяце премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы призвали Брюссель поднять проблемы на пограничных переходах на следующем саммите Россия-ЕС.

В Латвии очереди от 700 до 1000 грузовиков, которые регулярно ждут на двух основных пунктах пересечения границы с Россией, обработка занимает от 60 до 72 часов.В прошлом месяце в Эстонии грузовики стояли в очереди более недели.

Ситуация в Латвии настолько ухудшилась, что в апреле местный регион объявил чрезвычайное положение, чтобы привлечь внимание центрального правительства к потребностям своей инфраструктуры.

ДЫМ И МУСОР

Людям, живущим вблизи пограничных переходов, надоели выхлопные газы, фекалии и мусор. «Всегда есть бутылки и банки», - сказал Туомо Нуркка, который живет недалеко от пограничного перехода Нуйямаа в Лаппеенранте, в 247 км к северо-востоку от Хельсинки.

«Грузовики стоят на одной полосе, а другой транспортный поток движется по другой полосе. Это делает жизнь интересной. Это опасно, особенно зимой и когда дороги гололедицы ».

Поутиайнен сказал, что электронное таможенное декларирование положит конец очередям.

«У нас нет электронной декларации, потому что соглашение должно быть заключено между Европейским Союзом и Россией, а не между Финляндией и Россией. На уровне ЕС мы все еще ведем переговоры по решению этой проблемы.”

Правительство Финляндии подняло этот вопрос в ЕС, сказал министр Вехвилайнен.

Однако он не ожидает, что проблема будет решен в ближайшее время, и выделил 24 миллиона евро (34 миллиона долларов) на строительство новой зоны ожидания для грузовиков.

Дополнительные репортажи Сакари Суонинен и Тармо Вирки в Хельсинки, Патрик Ланнин в Риге

Финляндия страдает из-за того, что закрытие границы блокирует российских туристов | Голос Америки

ХЕЛЬСИНКИ, ФИНЛЯНДИЯ - Финны, проживающие на восточной границе северной страны, говорят, что они не видели ничего подобного после распада Советского Союза в 1991 году.

Закрытие границы Финляндии с Россией на фоне пандемии коронавируса резко остановило визиты почти 2 миллионов российских туристов, которые ежегодно поддерживают местную экономику.

Финляндия имеет общую сухопутную границу с Россией протяженностью 1340 километров (832 мили) с несколькими пунктами пересечения границы, что является одной из самых протяженных внешних границ Европейского Союза. Он был закрыт как Хельсинки, так и Москвой в середине марта из-за пандемии.

Учитывая устойчивый уровень инфицирования в России, мало надежды на то, что граница будет открыта на время летнего туристического сезона Финляндии - и многие считают, что граница, вероятно, будет оставаться закрытой еще дольше.

«Это определенно оказало большое влияние. Вы просто не можете себе представить, что такие риски связаны с границей в 2020 году», - сказал Петтери Терхо, представитель Zsar Outlet Village, большого высококлассного торгового района, обслуживающего как финнов, так и Русские возле пограничной станции Ваалимаа, самого загруженного пункта пересечения границы между двумя странами.

Закрытие привело к тому, что трансграничный туризм в Южную Карелию, точку входа в живописный озерный край Финляндии, любимый как местными жителями, так и российскими туристами, в мгновение ока рухнул.

Прежде всего, это лишило местные предприятия примерно 25 миллионов евро (28 миллионов долларов) за каждый месяц, когда граница остается закрытой.

Люди наслаждаются обедом солнечным 28 мая 2020 года на берегу реки Аура в Турку, Финляндия, на фоне пандемии нового коронавируса.

В Финляндии зарегистрировано 6859 случаев COVID-19 и 320 смертей, но большинство из них произошло в столице страны Хельсинки и его окрестностях. Но в регионе Южная Карелия, в 250 километрах (155 миль) к северо-востоку от Хельсинки, было диагностировано только 24 положительных случая, без смертельных исходов.

В России более 405 000 случаев заражения коронавирусом, что является третьим по величине числом в мире. Он сообщил о 4693 смертельных случаях, связанных с вирусом, - цифру, которую эксперты называют значительной недооценкой истинной ситуации.

«Это совершенно новая ситуация для всех нас», - сказала Катя Вехвилайнен из Imatra Region Development Company, местного финского агентства по продвижению бизнеса, добавив, что в регионе Южная Карелия в прошлом году рост туризма составил 15%.«К сожалению, ситуация с короной полностью изменила направление».

Тем не менее, местные жители остаются равнодушными, учитывая долгую историю Финляндии, которая справлялась с взлетами и падениями российского туризма после политических и экономических потрясений своего соседа.

Последний туристический кризис, поразивший Южную Карелию, произошел в 2014–2015 годах, когда курс российского рубля упал по отношению к евро, мгновенно снизив количество посещений россиян.

«Сейчас это выглядит довольно плохо», - сказал Маркку Хейнонен, менеджер по развитию города Лаппеенранта, крупнейшего центра региона с населением 73 000 человек.«Но предыдущие кризисы [с российским туризмом] научили компании готовиться к чему-то подобному».

В прошлом году регион принял 1,9 миллиона иностранных туристов, большинство из которых приехали из России, чтобы совершить однодневные поездки по магазинам или более длительный отпуск, чтобы посетить спа-салоны, рестораны и коттеджи на берегу озера в районе, известном своей первозданной красотой.

Лаппеенранта, ключевой центр деревообработки, работает с Россией с момента своего основания в 1649 году. Это всего в 20 километрах (12 милях) от пограничной станции Нуйямаа.Отсюда всего 180 километров (112 миль) до второго города России, Санкт-Петербурга, население которого составляет почти 5,5 миллиона человек, что равно населению всей Финляндии.

«Наш бизнес почти полностью иссяк. Можно сказать, что он растаял за один день [после закрытия границы]», - сказал Мохамад Дарвич, управляющий «Лапландским рынком», продуктовым магазином, обслуживающим российских туристов, недалеко от пограничного поста Нуйямаа.

Дарвич, приехавший в Финляндию из России в 1992 году после учебы в Санкт-Петербурге.В Петербурге среди самых популярных товаров, покупаемых российскими посетителями, была свежая рыба, сыр и средства для мытья посуды. Он вновь открыл магазин для местных жителей и надеется, что граница откроется не позднее октября «при оптимистичном сценарии».

Ссылаясь на недавнее исследование, Хейнонен сказал, что если граница останется закрытой до конца года или даже дольше - худший сценарий - регион Южной Карелии, по оценкам, потеряет не менее 225 миллионов евро (247 миллионов долларов) в доходах от туризма в этом году. в год и рискует потерять около 900 рабочих мест, большое количество в этом регионе.

Местные жители теперь рассматривают местных или европейских посетителей как возможные замены пропавшим без вести россиянам в этом году.

Ryanair, которая приостановила свои европейские рейсы из Лаппеенранты до дальнейшего уведомления из-за пандемии, заявила, что готова возобновить некоторые рейсы в июле, что может привлечь западноевропейских туристов. Но даже ирландская авиакомпания в значительной степени обслуживала российских клиентов, живущих недалеко от финской границы, которые использовали аэропорт Лаппеенранты.

«В окрестностях много летних коттеджей и отдыхающих финнов, поэтому внутренние поездки для нас абсолютно необходимы», - сказал Терхо, представитель Zsar Outlet Village.

Он сказал, что это место было вновь открыто в субботу с большими надеждами после постепенного ослабления финским правительством ограничений на изоляцию от коронавируса.

Целей Left Alliance на 2020–2023 годы - Left Alliance

5. Экологически устойчивое общество

Изменение климата - это самая большая проблема нашего времени, и построение общества, устойчивого к изменению климата, - это задача, не менее важная, чем создание государства всеобщего благосостояния. Однако время уходит, и поэтому мы должны действовать сейчас.С точки зрения справедливости между поколениями, мы несем ответственность за свои действия.

Изменение климата - не единственная вызванная деятельностью человека экологическая проблема, которая угрожает Земле и будущему человечества. Вместе с утратой биоразнообразия и другими экологическими проблемами изменение климата является частью серьезного экологического кризиса, вызванного ископаемым капитализмом, который ослабляет условия жизни на нашей планете, а также демократию и права человека.

Финляндия и финны несут ответственность за свой вклад в смягчение последствий изменения климата и разрешение экологического кризиса - как на национальном, так и на международном уровне.Мы не можем спасти Землю в одиночку, но мы обязаны приспособить свою жизнь к граничным условиям, требуемым окружающей средой. В то же время мы можем показать остальному миру пример того, как экологически устойчивый образ жизни может быть согласован с политикой, которая сокращает неравенство и повышает благосостояние. Государство всеобщего благосостояния с нулевым выбросом углерода - лучший экспортный товар Финляндии.

5.1 Климатическая устойчивая экономика

Смягчение последствий изменения климата требует изменения политического климата.Левый Альянс считает, что экологическая устойчивость должна стать чем-то, что определяет всю политику: устойчивое общество может быть построено только в пределах, установленных окружающей средой. Окружающая среда и климат должны приниматься во внимание во всех сферах политики во всех сферах политики. Цель должна заключаться в том, чтобы Финляндия была углеродно-нейтральным обществом к 2030 году, а вся Европа - к 2040 году. После этого оба должны быть чистыми отрицательными. Достижение цели требует более строгих целей по сокращению выбросов и подготовки отраслевых планов.

Необходимо перефразировать вопрос о том, что мы можем себе позволить. Пробел в устойчивости также должен быть пересмотрен. Мы должны спросить, что мы можем себе позволить с экологической точки зрения, вместо того, чтобы думать только о том, что мы можем себе позволить в денежном выражении. Мы должны сократить разрыв в экологической устойчивости и уменьшить экологический долг будущих поколений. Более того, правила финансовой дисциплины Европейского валютного союза и валютной системы должны быть пересмотрены с этой точки зрения.

Помимо евро, выбросы и бюджеты выбросов должны стать граничным условием, определяющим планирование экономики и деятельности государства. Годовые бюджеты выбросов и природных ресурсов, которые не могут быть превышены, должны быть определены для различных областей управления, общества и экономики.

Измерение политики и общества нуждается в реформе. Рост ВВП больше не может быть индикатором, определяющим социальную политику; помимо этого должны быть приняты показатели, измеряющие выбросы и фактическое благосостояние.Рост не является самоцелью; хорошая и экологически устойчивая жизнь.

Изменение климата и экологический кризис являются результатом нашей неустойчивой экономической и социальной модели, ископаемого капитализма, которая не принимает во внимание планетарные граничные условия. Изменение климата в первую очередь является результатом выброса углекислого газа в результате использования ископаемых источников энергии и изменений в землепользовании, которые привели к сокращению поглотителей углерода. Наша экономическая система построена на использовании ископаемых источников энергии, и теперь она должна быть отделена от них.

Наша экономическая модель построена на неустойчивом продолжающемся потреблении природных ресурсов. Богатство и рост капитала частично основываются на глиняных ногах, разрушая и эксплуатируя окружающую среду и предпосылки для жизни будущих поколений. Однако постоянный рост потребления ресурсов невозможен на Земле с ее ограниченными ресурсами. Текущая экономическая модель тратит ресурсы и приводит к увеличению количества отходов, при этом сырье и продукты выбрасываются после однократного использования, а цикл питательных веществ игнорируется.Расточительная экономика одноразового использования, построенная на одноразовом использовании и использовании девственных природных ресурсов, должна быть заменена циклической экономикой без ископаемых, основанной на повторном использовании и бережливости.

Построение общества, устойчивого к изменению климата, требует изменений в нашей экономической модели и методах управления экономикой. Изменение не произойдет само по себе; нам нужны стимулы, ограничения и экономический контроль. Экологический контроль должен стать руководящим принципом налогообложения помимо предотвращения неравенства. Загрязнитель и виновник воздействия на окружающую среду должен платить, и экологически устойчивые решения должны быть финансово выгодными.

Финляндия, Европа и весь мир нуждаются в своей собственной программе экологической реконструкции и благополучия климата, новой зеленой сделке, используемой для разработки плана перехода к климатически разумной и экологически устойчивой экономике и составления плана по обеспечению безопасности. занятость и благосостояние, а также сокращение неравенства в меняющейся экономике. Программа должна описывать реализацию необходимых инвестиций и необходимость внесения поправок в налогообложение и законодательство. Смягчение последствий изменения климата не должно приводить к усилению неравенства и неравенства доходов.Таким образом, программа должна также обозначить способы усиления эффекта налогообложения, уменьшающего неравенство доходов, и изменения, с помощью которых люди с низкими доходами получают компенсацию за повышение экологических налогов посредством налогообложения или укрепления социального обеспечения.

Борьба с изменением климата часто считается угрозой для рабочих мест. Некоторые рабочие места неизбежно исчезнут, а должностные инструкции изменятся, но отказ от ископаемого топлива, отдавая предпочтение экологически безопасному местному производству и экономике замкнутого цикла, основанной на повторном использовании ресурсов, на самом деле может создать больше рабочих мест.В любом случае работа будет меняться, поэтому сотрудникам должна быть обеспечена безопасность изменений, а переподготовка должна быть облегчена.

Цели левого Альянса:
  • Финляндия и Европа должны разработать программу экологической реконструкции (Green New Deal) для всестороннего преобразования общества экологически устойчивым и социально справедливым образом.
  • Провести реформу экологического налогообложения, в которой налоги определяются на основе произведенных выбросов.
  • Вместо жесткой экономии Европа должна проводить политику «зеленого нового курса», которая способствует экологическому восстановлению.Меры денежно-кредитной политики Европейского центрального банка должны быть ориентированы таким образом, чтобы это было разумным с точки зрения окружающей среды.
  • Создать программу устойчивого перехода, описывающую, как улучшить прогрессирование налогообложения и компенсировать тем, кто имеет низкие доходы, повышение экологических налогов и предотвратить рост неравенства доходов, а также как поддержать сектора и области, которые потеряют рабочие места, связанные с использованием ископаемых топливо.
  • Уменьшить и в конечном итоге прекратить налоговую помощь на торф.
  • Уменьшить субсидии компаний, связанные с использованием ископаемого топлива.
  • Разработать налогообложение добавленной стоимости в направлении, основанном на выбросах.
  • Повышение налогов на ископаемое топливо на основе выбросов.
  • Принимать во внимание воздействия на выбросы во всех государственных инвестициях и сводить их к минимуму.
  • Обязать пенсионные фонды отчитываться о своих инвестициях в ископаемое и сокращать их.
  • Обязать стороны финансового рынка сообщать о углеродных рисках.
  • Ввести налоги на полеты, основанные на выбросах.
  • Содействовать введению тарифов на выбросы углерода на внешних границах ЕС. Наша цель - создать глобальную рыночную среду, в которой низкоуглеродистая промышленность является подлинным конкурентным преимуществом для финских и европейских компаний.
  • Содействовать продлению жизненного цикла продукции за счет стимулов к ремонту продукции путем перевода ремонтных услуг на пониженную ставку налога на добавленную стоимость.
  • Запретить запланированное устаревание продуктов на уровне ЕС.
  • Финансировать независимые исследования, которые производят данные, основанные на социальных и поведенческих науках и образовании, для поддержки борьбы с изменением климата.

5,2 Без выбросов

Смягчение последствий изменения климата требует быстрого сокращения выбросов. Это сложно, но возможно.

Производство энергии должно осуществляться без выбросов. Производство энергии и использование ископаемого топлива является причиной большинства глобальных выбросов. В Финляндии к особым проблемам относятся сокращение выбросов от централизованного теплоснабжения в Хельсинки и некоторых других крупных городах, а также прекращение использования торфа для производства энергии.Производство энергии должно перейти на возобновляемые источники энергии с низким уровнем выбросов. В частности, существует большой потенциал для увеличения ветровой, солнечной и геотермальной энергии. Рентабельность форм производства энергии без выбросов и с низким уровнем выбросов должна быть обеспечена за счет налогообложения на основе выбросов.

Энергетическая система будущего децентрализована и интеллектуальна. Необходимо больше поощрять и поддерживать производство возобновляемой энергии. Биоэнергетика является частью энергетического портфеля Финляндии, но производство биоэнергии должно соответствовать критериям устойчивости и быть устойчивым в целом.

Транспорт и жилье являются значительными источниками выбросов, и они также должны быть отделены от использования ископаемого топлива. Мы должны изменить нашу транспортную систему, снизить производительность транспорта и заменить ископаемое топливо другими движущими силами. В разных частях Финляндии необходимы разные решения для сокращения выбросов от транспортных средств, но густонаселенные городские районы играют ключевую роль в преобразовании. При планировании транспортных решений необходимо учитывать региональные различия, поскольку одни и те же решения не будут работать в Кайнуу и Каллио.

Объем транспортных операций должен быть уменьшен за счет разумного планирования землепользования и использования удаленных соединений. Использование общественного транспорта, пешеходного и велосипедного движения должно быть возможным при планировании землепользования, особенно в городских районах. Эффективность движения необходимо повысить за счет инвестиций в железнодорожные перевозки и другие виды общественного транспорта. Необходимо увеличить количество поездок пешком или на велосипеде, особенно в городских районах.

Легковые автомобили понадобятся и в будущем, особенно в сельской местности.Однако выбросы от легковых автомобилей можно сократить, заменив ископаемое топливо биогазом и другим экологически чистым биотопливом, увеличив долю гибридных и электрических транспортных средств и разработав водородные технологии. Эффективность движения легковых автомобилей можно также повысить в городских районах, в частности, за счет увеличения совместного использования автомобилей и каршеринга. Оцифровка трансформирует все сферы жизни, и транспорт не исключение. Транспорт, особенно в густонаселенных городских районах, следует рассматривать в первую очередь как услугу, а не с точки зрения собственности.

Объемы авиапассажиров стремительно растут, а количество авиаперелетов финнов за последние 20 лет увеличилось вдвое. Необходимо обратить вспять рост авиаперевозок, поскольку его воздействие на климат покрывает 2–3% прямых выбросов углекислого газа, вызванных деятельностью человека. Выбросы от авиаперелетов - это в основном роскошные выбросы, поскольку реализация прав человека или удовлетворение основных потребностей являются предметом полетов лишь для немногих. В Финляндии, например, большинство путешествий на самолете - это туристические поездки.По сравнению с другими видами транспорта, авиация также облагается меньшими налогами, и в борьбе с изменением климата нет места для безбилетников. Поскольку воздушный транспорт в принципе является глобальным, решения следует также принимать глобально. Однако, если адекватные глобальные меры невозможны, воздушные перевозки должны облагаться налогом на уровне ЕС или на национальном уровне.

Помимо пассажирских перевозок, следует обратить внимание на грузовые и грузовые перевозки. Грузы должны все чаще перевозиться по железной дороге, что требует инвестиций в железнодорожное сообщение.Электрификация грузовых автомобилей нереальна в ближайшем будущем, но биогаз является потенциальным средством сокращения выбросов от тяжелых грузовых перевозок. Выбросы от морского транспорта также должны быть сокращены, что требует ужесточения международного регулирования. Выбросы от грузовых перевозок также можно сократить, отдав предпочтение товарам местного производства, тем самым сократив потребление ненужных товаров и их транспортировку по всему миру.

Жилищное строительство и отопление домов потребляют много энергии.Крайне важно сделать электроэнергию и центральное отопление, используемое в жилищном секторе, с максимально низким уровнем выбросов. Но необходимы и другие изменения. Выбросы в результате строительства необходимо контролировать путем обновления существующего фонда зданий вместо сноса и ускорения внедрения инструмента для оценки углеродного следа строительства. Выбросы от строительства также должны быть сокращены за счет вторичного использования материалов.

Необходимо инвестировать в энергоэффективность всех зданий, и необходимо больше субсидировать энергетическое обновление.Энергетические обновления должны субсидироваться, чтобы соотношение затрат и выгод было положительным даже для отдельного жителя. Таким образом, жилищным условиям малообеспеченным людям ничего не угрожает. Потребление энергии в домах с прямым электрическим обогревом можно сократить, например, с помощью наземных и воздушных тепловых насосов. В 2030-х годах следует отказаться от масляного отопления и заменить масляные котлы тепловыми насосами или централизованным теплоснабжением, производимым экологически безопасным способом. В старых многоквартирных домах можно инвестировать в рекуперацию тепла из вытяжного воздуха и энергоэффективные окна и, например, установить солнечные батареи на крыше.

Цели левого Альянса:
  • Развитие налогообложения энергии в направлении, направленном на сокращение выбросов, чтобы сократить потребление ископаемого топлива. Подготовьте целевой график поэтапного отказа от ископаемого топлива.
  • Организовывать аукционы для разработки и поддержки новых форм производства возобновляемой энергии. Выделять средства на исследования и разработки на развитие систем энергоэффективности и возобновляемых источников энергии.
  • Существующие атомные электростанции и строящиеся атомные электростанции являются частью портфеля производства энергии, но запускать новые крупные ядерные энергетические проекты не предполагается.Наблюдается и исследуется развитие малых модульных атомных электростанций. Как правило, новые инвестиции делаются в возобновляемые источники энергии, и экологические проблемы добычи и окончательного захоронения ядерного топлива должны быть признаны наряду с угрозами, вызванными изменением климата.
  • Содействовать производству солнечной энергии и других форм возобновляемой энергии в общественных зданиях и коммерческой недвижимости.
  • Усилить инвестиционную поддержку маломасштабного производства энергии из возобновляемых источников и устранить бюрократические препятствия.Пересмотреть законодательство, чтобы батареи электромобилей могли функционировать в качестве накопителей энергии в сети.
  • Укрепление линий передачи электроэнергии между Финляндией и другими странами Северной Европы.
  • Поддержать домохозяйства с низкими доходами в проведении экологически безопасных энергетических ремонтов, таких как замена масляных котлов на наземные и воздушные тепловые насосы. Создайте новую надбавку на расходы домохозяйства, дополняющую налоговую скидку на расходы домохозяйства, сделав такие работы, как ремонт энергии, субсидируемые с помощью налоговой скидки, также возможны для лиц с низкими доходами.
  • Повышение энергоэффективности и устойчивости к изменению климата жилищных компаний, жилищных кооперативов и частных домов с помощью инвестиционного гранта на энергетический ремонт. В качестве альтернативы можно расширить налоговый кредит на расходы домохозяйств, чтобы также покрыть проекты по повышению энергоэффективности или использованию возобновляемых источников энергии в жилищных компаниях и кооперативах.
  • Умеренно пересмотреть налоги на недвижимость, чтобы поддержать устойчивое строительство, и разработать законодательство, учитывающее климат в течение жизненного цикла и воздействие здания на окружающую среду.
  • Лучше координировать планирование движения и землепользования. Вопросы землепользования, жилья и дорожного движения должны быть объединены в министерство застроенной среды.
  • Разработать налогообложение перевозок на основе руководящих указаний по выбросам, принимая во внимание потребности коммерческого транспорта и поездок на работу. Усилить направляющий эффект налогообложения выбросов.
  • Продолжить поддержку конверсии биогаза и грант для транспортных средств, работающих на биогазе, и усилить стимулы для строительства биогазовых заправочных станций.
  • Увеличить субсидию на общественный транспорт, чтобы общественный транспорт стал функциональной и привлекательной альтернативой автомобилям.
  • Инвестируйте в рельсы и железнодорожные соединения. Дополнительные инвестиции требуются как в проекты базового обслуживания, так и в проекты развития. Функционирование железнодорожных станций, двухпутных путей и скоростных транспортных путей требует долгосрочного планирования.
  • Ужесточить градацию выбросов при налогообложении автомобилей.
  • Срочные субсидии, направленные на преобразование автомобильного парка, такие как премия за утилизацию или конверсию, должны определяться на основе дохода.Это станет возможным с новым Регистром доходов. Это изменение позволит распределять гранты справедливо и эффективно.
  • Принять налоги на полеты на основе выбросов для пассажирских и грузовых перевозок и продвигать сборы за международную авиацию.
  • Постепенно пересмотреть налоговые субсидии на топливо для транспортных средств в направлении, поддерживающем устойчивый транспорт.
  • Ввести плату за пробки в столичном регионе Хельсинки. Коммерческий транспорт с выбросами ниже установленных лимитов, электромобили и совместное использование автомобилей должны быть освобождены от дорожных сборов.Доходы от платы за пробки следует направить на развитие общественного транспорта.
  • Поддержать строительство сети заправки и зарядки газовых и электрических транспортных средств, охватывающей всю страну.
  • Пересмотреть льготы, связанные с поездками на работу, такие как пособие на парковку, налоговый вычет для затрат на поездку на работу, надбавку за километраж и налоговые льготы на служебные автомобили. Следует поддерживать пешие, велосипедные и общественные поездки, легковые автомобили без выбросов и совместное использование автомобилей. При реформе учесть потребности коммерческого транспорта.
  • Увеличить долю пешеходного и велосипедного движения в распределении инвестиций в инфраструктуру.
  • Ввести налоги на полеты, основанные на выбросах.
  • Поддерживать инициативы, направленные на сокращение выбросов от международного судоходства.

5.3 Достижение роста поглотителей углерода

В дополнение к сокращению выбросов мы должны увеличить улавливание углерода и защитить углеродные резервуары Земли. Землепользование играет решающую роль в смягчении последствий изменения климата.Очистка природы для людей ускоряет изменение климата, а неосторожное землепользование является фактором, вызывающим изменение климата. Мы должны уделять особое внимание лесам, сельхозугодьям и водно-болотным угодьям.

Фермеры и лесовладельцы могут быть героями климата. Развитие методов ведения сельского хозяйства может увеличить связывание углерода сельскохозяйственных угодий, одновременно улучшая урожайность и рентабельность. Лесовладельцы могут увеличить связывание углерода, выращивая леса до более старшего возраста и применяя методы управления лесами, которые максимизируют связывание углерода деревьями и почвой.

Финляндия - это лесная и болотистая земля, поэтому использование лесов и водно-болотных угодий является для нас особой проблемой. Леса также играют важную роль в экономике и биоразнообразии, поэтому мы должны согласовывать экономические и экологические потребности лесопользования.

Способы использования лесов должны быть экологически безопасными, а объем рубок должен быть рассчитан таким образом, чтобы поглотители углерода и пулы углерода увеличивались как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Очень важно развивать добавленную стоимость лесной промышленности и способы использования древесины, чтобы наши леса превращались в продукты с максимальной добавленной стоимостью, в которых углерод сохраняется в течение длительного времени, и заменяющие продукты на основе ископаемого топлива с более высокими выбросами.Необходимо больше исследовать методы выращивания леса, в дополнение к которым необходимо развивать углеродное лесное хозяйство и повышать осведомленность лесовладельцев о различных воздействиях лесопользования на климат.

Водно-болотные угодья представляют собой огромные скопления углерода. Расчистка заболоченных земель и сжигание торфа разрушают скопления углерода и выбрасывают в атмосферу углекислый газ. Расчистка водно-болотных угодий для полей вызывает много выбросов, поэтому ее необходимо прекратить. Энергетическое использование торфа должно быть сокращено и полностью прекращено в 2030-х годах.Усиление засыпки разрушенных лесных канав и повторное заболачивание заболоченных земель может положительно повлиять на климатические выбросы из почвы. ОК

Планирование и регулирование землепользования и строительства городов и муниципалитетов должно быть основано на минимизации выбросов углерода и обеспечении поглотителей углерода с помощью обильных зеленых насаждений, деревьев и деревянного строительства, среди прочего.

Цели левого Альянса:
  • Увеличить запас углерода в почве и лесах путем разработки методов ведения сельского хозяйства, которые увеличивают содержание гумуса в почве вместе с фермерами и исследователями.
  • Запретить расчистку новых торфяников. Дать возможность фермерам использовать навоз в качестве биогаза вместо внесения навоза.
  • Увеличить бюджет, зарезервированный на повторное заболачивание водно-болотных угодий, и разработать субсидию Кемера для заполнения разрушенных лесных канав.
  • Сократить использование торфа для производства энергии с помощью налогового руководства с целью полного прекращения использования энергии в 2030-х годах.
  • Создать программу перехода к торфяной промышленности для поддержки регионов, пострадавших от прекращения использования торфа.Программа перехода гарантирует переподготовку, меры по содействию занятости и энергоснабжение территорий.
  • Убедитесь, что древесное биотопливо является экологически безопасным. Например, пни и зеленые части деревьев нужно оставлять в лесу.
  • Объем рубок должен быть устойчивым с точки зрения климата как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Уровень устойчивого лесопользования должен определяться на основе наилучшего имеющегося научного опыта, потому что профилактические рубки и рубки ухода за лесом в соответствии с методом сплошного лесного покрова увеличивают рост и поглощение углерода лесами.
  • Поддерживать лесовосстановление на сельскохозяйственных территориях, снятых с производства, и в зарослях, чтобы увеличить сток углерода.
  • Создавать стимулы для лесовладельцев выращивать леса до более старшего возраста и увеличивать секвестрацию углерода путем создания модели поддержки, в которой лесовладельцы ежегодно получают компенсацию за секвестрированный углерод.
  • Предотвращение обезлесения и увеличение лесонасаждений с помощью экономических стимулов и санкций.
  • Продвигать деревянное строительство в общественных зданиях.
  • Содействовать использованию зеленого фактора в регулировании строительства.

5,4 Устойчивая продовольственная система

Еда играет важную роль в жизни каждого человека. Производство продуктов питания также имеет большое значение с точки зрения климата и окружающей среды. Производство продуктов питания вызывает большую долю выбросов, и это также связано с утратой биоразнообразия. Построение устойчивой продовольственной системы - важная часть смягчения последствий изменения климата.

Рост производства и потребления мяса - это экологическая проблема, затрагивающая весь мир.Все больше и больше земель необходимо расчищать под пастбища и производить все больше кормов для скота. Принятие более растительной диеты имеет важное значение для уменьшения воздействия продовольственной системы на климат и окружающую среду. Кроме того, для минимизации воздействия пищевых продуктов на климат важно отдавать предпочтение сортам, не влияющим на климат. Домохозяйства должны принять экологически безопасную диету, но государственные органы должны отдавать предпочтение экологическим диетам с рекомендациями, субсидиями, массовым питанием и налогообложением.

Рыба часто является здоровой и не влияющей на климат пищей, но большая часть мировых рыбных запасов находится под угрозой из-за перелова и загрязнения.Экологически выращиваемая рыба является частью экологически чистой продовольственной системы, но современное рыбоводство также вызывает эвтрофирование морей.

Потеря продовольствия является серьезной проблемой - выбросы от выбрасываемых пищевых продуктов были произведены напрасно. Потери продуктов питания должны быть сокращены во всех звеньях продовольственной системы: на фермах, в логистике и промышленности, а также в розничной торговле, ресторанах и домах.

Методы производства продуктов питания также влияют на биоразнообразие. В частности, обильное использование пестицидов создает проблемы для экологического баланса, а интенсивное земледелие и расчистка земель на основе монокультур обедняют почву и окружающую среду.Производство продуктов питания должно быть направлено на сокращение использования вредных пестицидов и благоприятствовать методам выращивания, которые учитывают биоразнообразие. Сельскохозяйственные субсидии должны быть разработаны таким образом, чтобы они способствовали развитию методов выращивания, поддерживающих биоразнообразие, в дополнение к экологически безопасному производству продуктов питания.

Устойчивая продовольственная система также гарантирует, что производитель получит справедливую компенсацию. Доля цен на продукты питания, которая достается первичному производителю, неустойчива, а доходы фермеров низки.Сельскохозяйственные субсидии должны выделяться активным фермерам, а рынок должен развиваться в направлении справедливости.

Пищевая система также важна для благополучия животных. Благополучие животных является самоцелью и должно учитываться в законодательстве. Благополучие сельскохозяйственных животных должно быть улучшено за счет ужесточения законодательных требований. В Финляндии звероводство должно быть остановлено контролируемым образом, что требует разработки схемы изъятия для звероводов.

Длительные, быстрые и рефрижераторные перевозки многих видов фруктов и овощей, которые являются здоровыми как таковые, а также тепличное производство в зимний период в Финляндии вызывают значительные выбросы углерода.В отношении производства, особенно в более бедных странах, лишь небольшая часть следует принципу справедливой торговли. Поэтому восстановление и использование финских корней, фруктов и ягод необходимо поддерживать как часть построения устойчивой продовольственной системы.

Цели левого Альянса:
  • Учитывать либо инновации, либо экологию во всех сельскохозяйственных субсидиях. Адаптируйте критерии экологической компенсации, чтобы они имели большее влияние и были более ясными, чем сейчас.
  • Изменить налоги на энергию в сельском хозяйстве, чтобы поддержать использование возобновляемых источников энергии, в частности биогаза. Исправьте систему льгот по налогу на электроэнергию, которая поддерживает использование ископаемого топлива.
  • Создать новый импульс субсидии для перехода к органическому производству с одновременным усилением руководства и сотрудничества между фермами.
  • Налогообложение продуктов питания основывается на их воздействии на здоровье и окружающую среду. Например, пересмотр налогообложения добавленной стоимости позволяет стимулировать экологически устойчивое потребление и производство.
  • Поддерживать местный круговорот питательных веществ, чтобы удерживать азот и фосфор в производстве продуктов питания, вместо того, чтобы попадать в водные системы, вызывая эвтрофикацию. Более эффективный цикл питательных веществ также улучшит самообеспеченность Финляндии и улучшит торговый баланс.
  • Подготовить национальную продовольственную программу, которая была бы устойчивой с экологической, этической точки зрения и с точки зрения здоровья населения. Отдайте предпочтение местным и органическим продуктам питания на растительной основе и продуктам справедливой торговли в государственных закупках и общественном питании. Расширить консультации по диетам, не влияющим на климат, и увеличить финансирование исследований, разработок и инноваций для финских продуктов растительного происхождения.
  • Выделять сельскохозяйственные субсидии активным фермерам, помогать фермерам справляться с трудностями и продвигать справедливые рыночные практики.
  • Предотвратить чрезмерный вылов рыбы в Финляндии и ЕС, установив квоты на вылов рыбы на устойчивом уровне.
  • Цель - увеличить запасы балтийской сельди в прилегающих водах Финляндии и в Балтийском море в целом путем временного сокращения объемов вылова путем сокращения вылова балтийской сельди на корм путем ограничений или налогов.
  • Обязать рестораны и магазины раздавать пищевые отходы другим.
  • Внести изменения в Закон о защите животных, чтобы после переходного периода запрещались конструкции, препятствующие перемещению, такие как стойла для опороса и стойла, привязанные к стойлам.
  • Подготовить национальный план и график прекращения звероводства, включая схему вывода звероводов.
  • Сократить использование пестицидов, вызывающих сокращение количества опылителей, посредством руководящих указаний и обязательств.

5.5 Разнообразная и чистая природа

Помимо смягчения последствий изменения климата, мы должны остановить утрату биоразнообразия.Утрата видов и разрушение мест обитания диких животных ускорились до непредвиденных масштабов. И это несмотря на то, что люди полностью зависят от природы и предоставляемых ею экосистемных услуг.

В Финляндии также необходимо остановить утрату биоразнообразия. Лесное и сельское хозяйство должно быть устойчивым с точки зрения биоразнообразия, а количество заповедных территорий должно быть увеличено. Охота должна быть рассчитана таким образом, чтобы она не ставила под угрозу устойчивость популяций. Необходимо увеличить количество охраняемых территорий, а также учитывать увеличение биоразнообразия в продуктивных лесных районах, сельскохозяйственных угодьях и городских районах.

Помимо нерационального землепользования и эксплуатации запасов, также угроза для биоразнообразия представляет собой загрязнение мест обитания диких животных. Эвтрофикация морей, распространение химических веществ в окружающей среде и увеличение количества пластиковых отходов - это глобальные проблемы и следствие нашей неустойчивой модели экономики и потребления. Загрязнение необходимо более строго предотвращать с помощью законодательства.

В настоящее время использование первичного сырья зачастую более доступно, чем переработка и повторное использование старого.Необходимо установить адекватную цену за использование первичного и конечного сырья, а также ужесточить экологическое регулирование шахт. Необходимо пересмотреть Закон о горнодобывающей промышленности, чтобы решение о создании шахт было включено в сферу принятия демократических решений на местном уровне, общество получало справедливую компенсацию из прибыли компаний, а экологические аспекты лучше принимались во внимание.

Цели левого Альянса:
  • Повысить жизнеспособность запасов мигрирующих рыб за счет усиления реализации стратегии рыбных путей и обновления требований к рыболовству для гидроэнергетических компаний.Установите квоты на вылов рыбы на уровне, который является устойчивым с точки зрения рыбных запасов.
  • Поддерживать местный круговорот питательных веществ, чтобы удерживать азот и фосфор в производстве продуктов питания, вместо того, чтобы попадать в водные системы, вызывая эвтрофикацию.
  • Содействовать росту рыбных запасов и биологическому разнообразию в прибрежных водах.
  • Повысить степень защиты лесов в Южной Финляндии до 10 процентов и обеспечить достаточное финансирование усилий по защите. Обновить и внедрить программу защиты водно-болотных угодий.
  • Хранить запасы вырубки леса таким образом, чтобы было возможно поддерживать биоразнообразие и другие формы лесопользования. Увеличить использование сплошного лесного хозяйства на продуктивных лесных территориях. Реформировать субсидии лесного хозяйства, чтобы они поощряли использование разнообразных методов ведения лесного хозяйства.
  • Принять во внимание улучшение биоразнообразия в реформе Закона о землепользовании и строительстве.
  • Создавать новые национальные парки и поддерживать города в увеличении биоразнообразия зеленых насаждений. Обеспечьте выполнение необходимых условий для управления окружающей средой и достаточные ресурсы с помощью отдельного органа, которому поручено контролировать общественные экологические интересы.
  • Запретить ненужные пластиковые изделия и ввести налог на пластик во всем ЕС, который достаточно высок, чтобы исключить ненужное использование одноразового пластика.
  • Ужесточить обязательства по переработке в соответствии с Законом об отходах.
  • Устойчиво пересмотреть Закон о горнодобывающей промышленности, чтобы невозобновляемые подземные природные ресурсы, как правило, принадлежали обществу в будущем. Обеспечить более справедливое распределение экономических выгод, например, с помощью налога на роялти.
  • При выдаче разрешений на добычу необходимо провести комплексную оценку, которая также учитывает влияние горнодобывающей деятельности на местные сообщества и окружающую среду.Муниципалитеты должны иметь право предотвращать установку рудников на своей территории, даже если были выданы разрешения на разведку. Запретить исследования в заповедных зонах.
  • Усилить защиту исчезающих видов, таких как сайменская кольчатая нерпа.

Новые жесткие правила практически закрывают границы Финляндии со своими северными соседями


Полицейский останавливает машину для проверки документов на контрольно-пропускном пункте в Лапиньярви, Финляндия, 6 апреля 2020 года.(Heikki Saukkomaa / Lehtikuva через Reuters)

Во вторник правительство Финляндии объявило о новых ограничениях на пересечение границы, цель которых - ограничить входящий трафик из Швеции и Норвегии только для основных рабочих и грузов. Эти меры, действующие как минимум до 13 мая, призваны замедлить распространение вируса COVID-19 в Финляндии. Но это затруднит жизнь в регионе, где границы долгое время служили лишь формальностью.

«Целью правительства является дальнейшее сокращение передвижения в общей зоне поездок на работу вдоль границ со Швецией и Норвегией», - говорится в заявлении правительства.«Будет разрешена только строго необходимая поездка на работу, и сотрудники должны иметь при себе справку от своего работодателя, подтверждающую, что работа имеет важное значение».

Сегодняшнее объявление было сделано после того, как 19 марта Финляндия впервые ввела ограничения на пересечение границы. Эти меры снизили количество людей, прибывающих в Финляндию каждый день, примерно на 95 процентов, по данным Rajavartiolaitos, национального агентства пограничного патрулирования.

«Ограничения возымели действие, и теперь мы сохраним их», - заявила сегодня министр внутренних дел Мария Охисало на пресс-конференции, на которой были представлены новые правила.

[Перед лицом неопределенности относительно России появляется скандинавская банда из четырех человек]

До того, как в регион пришел коронавирус, около 3000 человек ежедневно переезжали в Финляндию с запада на работу. Хотя им было разрешено и дальше, количество пересечений границы в регионе сократилось примерно до 1200 после введения ограничений, поскольку люди начали работать из дома.

Новые ограничения еще больше снизят это число. Закрытие границы означает, что только финны, возвращающиеся из-за границы, а также те, у кого есть важные дела в Финляндии, могут въезжать в страну, но они должны будут изолировать себя в течение 14 дней по возвращении.

Знаки, информирующие посетителей о правилах дорожного движения, являются одним из немногих индикаторов того, что водители пересекли границу в Скандинавии. (Тимо Ньютон-Симс)

На данный момент медицинские работники и транспортники, направляющиеся в Финляндию, полностью освобождены от новых правил, хотя водителям будут предоставлены обновленные инструкции по сокращению распространения COVID-19

Правительство Финляндии просит работодателей рассмотреть вопрос о предоставлении жилья медицинским работникам, которые ездят в Финляндию, до тех пор, пока меры не будут отменены.Он предупреждает, что в случае дальнейшего распространения вируса им также будет запрещено пересекать границу.

[Возобновленное финансирование ЕС позволит поддерживать программу скандинавских песцов]

В то время как Швеция обеспокоена последствиями закрытия границы для ее способности оказывать медицинскую помощь в своих северных регионах, Финляндия, которая, похоже, держит под контролем вспышку COVID-19, обеспокоена тем, что ослабленная стратегия Швеции по борьбе с вирусом приведет к медицинскому обслуживанию. живущие или работающие там работники заражаются вирусом COVID-19 и перевозят его через границу.

Чтобы развеять эти опасения, министры иностранных дел двух стран достигли соглашения, согласно которому Швеция начнет чаще проверять медицинских работников на наличие вируса и предоставлять им дополнительное защитное оборудование. Финнам, работающим в сфере здравоохранения Швеции, все чаще будет предлагаться временное жилье в Швеции.

Всех шведов и норвежцев, которым разрешен въезд в Финляндию для работы, просят оставаться в изоляции по обе стороны границы. Работодателей в Финляндии уже проинструктировали сводить к минимуму передвижение своих сотрудников через границу, но теперь финнов, живущих или работающих недалеко от границы Швеции и Норвегии, также просят изолировать себя.


САРА Вайн: Если Хилари Мантел считает, что Дувр неприветлив для беженцев, ей следует увидеть Сицилию

Как человек, который считает себя более чем маленьким итальянцем, я не мог не приподнять бровь, когда прочитал это в интервью Римская газета La Repubblica, дама Хилари Мантел осудила «уродливое лицо современной Британии».

Она выступала против «людей на пляжах, оскорбляющих измученных беженцев, даже когда они карабкаются к берегу».

Я думаю, что большинство людей согласятся, что люди не должны злоупотреблять другими людьми.Но если она считает, что Дувр не приветствует беженцев, ей следует провести некоторое время на Сицилии или Калабрии, или в пригородах Парижа или Марселя.

После нескольких честных разговоров она могла бы почувствовать, что ей больше нравятся добрые люди Восточного Кента.

Как человек, который считает себя более чем маленьким итальянцем, я поднял бровь, когда прочитал, что дама Хилари Мантел (вверху) осудила «уродливое лицо современной Британии»

По правде говоря, у каждой нации есть свои уродливые стороны.

Ирландия, в которую дама Хилари желает сбежать из культурной дыры Британии, недавно оплакивала гибель более 9000 детей в домах матери и ребенка страны в период с 1922 по 1998 год, трагедию Таоизах, Мишель Мартин, назвал его «темной, трудной, постыдной главой совсем недавней ирландской истории».

Возможно, такие вещи не беспокоят даму Хилари. В любом случае, она, кажется, полна решимости выразить свое неодобрение определенному типу британства.

Монархия как институт ставит ее в тупик; Сторонники Брексита - «неискренние оппортунисты, неискренние и коварные»; и Бориса Джонсона «не должно быть в общественной жизни».

Здесь все настолько ужасно, что она видит только один возможный курс действий: собрать чемоданы и «снова стать европейцем». Но что именно она имеет в виду?

Интересно, что Мантел - который, как и многие люди, проголосовавшие за «Остаться» и неспособные примирить реальность результатов референдума 2016 года со своим главным чувством права и превосходства, совершает ту же фундаментальную ошибку, что и многие другие известные люди. Остальные интеллектуалы.

Монархия как институт ставит в тупик Даму Мантель; Сторонники Брексита - «неискренние оппортунисты, неискренние и коварные»; и Борис Джонсон (на фото) «не должны быть в общественной жизни»

Она путает ЕС - относительно недавнее понятие - с самой Европой: то есть множеством разрозненных народов, традиций и языков, которые простираются от Португалии до Финляндии и за ее пределами. , и, когда я в последний раз смотрел карту, Великобритания все еще во многом принадлежит.

Она не может «снова стать европейкой» по той простой причине, что никогда не переставала им быть.Конечно, она может принять гражданство государства-члена ЕС, например Ирландии.

Правда в том, что у каждой нации есть свои уродливые стороны, говорит Сара Вайн (на фото)

Но даже это не решит ее фундаментальной проблемы, которая состоит в том, что ее разочарование после референдума, похоже, заставило ее глубоко укорениться. ненависть ко всему, что она сама представляет.

Мантел - женщина из Британской империи, которая говорит, что «популярность монархии как института - это то, что меня сбивает с толку», и писатель, который сделал карьеру на ведении хроники истории этих островов, которую она считает искусственная и ненадежная конструкция ».

Может быть; но, возможно, это намного менее искусственно и ненадежно, чем хрупкий политический и экономический союз, который был сформирован менее 30 лет назад.

Возможно, решение состоит не в том, чтобы дама Хилари переехала в Ирландию, а в США, где герцог и герцогиня Сассекские, похоже, не видят противоречия в обмене своими связями с британской королевской семьей, одновременно делая все возможное, чтобы разрушить институт. Дама Хилари должна быть дома.

ЭТО РАЗРУШЕНИЕ МАТЕРИ

Агент по недвижимости, который привлек ее работодателя к суду после того, как он отказался позволить ей работать четырехдневную неделю и рано покинуть офис, чтобы забрать своего ребенка из яслей, была награждена 180 000 фунтов стерлингов - более чем ее годовая зарплата - в возмещение убытков.

Она утверждает, что возбудила дело, чтобы убедиться, что у ее дочери не будет «того же опыта», когда она станет старше. Фактически, она добилась прямо противоположного: именно благодаря таким людям, как она, небольшие фирмы так неохотно принимают на работу женщин детородного возраста, на случай, если они окажутся втянутыми в столь же разрушительные процессы.

По правде говоря, некоторые работы просто невозможно выполнять неполный рабочий день или в сокращенное время.

В этом конкретном случае женщина получала 120 000 фунтов стерлингов в год - более чем достаточно, как вы могли подумать, чтобы нанять помощников.Не столько иметь все это, сколько хватать все.

Ассоциация школ для девочек призывает к пересмотру системы приема в университеты, чтобы учащиеся подавали заявления после получения результатов A-level.

Да, да и трижды да. Как человек старшего возраста, попавший в ловушку U-образного изгиба UCAS, я убежден, что это облегчит жизнь ученикам, учителям и родителям. Что им мешает?

ЗАДЕРЖКА, КОТОРАЯ СТОИЛА САРУ ЕЕ ЖИЗНЬ

Смерть звезды Girls Aloud от рака Сары Хардинг в возрасте 39 лет кажется еще более трагичной, потому что, хотя она заметила опухоль на своей груди, она сначала отклонила это как безобидную кисту, которая была из-за истирания ремешка гитары.

Смерть звезды Girls Aloud Сары Хардинг (на фото в 2008 году) от рака в возрасте 39 лет кажется еще более трагичной, потому что, хотя она заметила опухоль на груди, она сначала отклонила это

Опрос YouGov, проведенный по заказу компании Breast Cancer В прошлом году выяснилось, что почти половина (47 процентов) женщин в Великобритании не проверяют свою грудь регулярно на наличие симптомов, а 21 процент признают, что они «не уверены» в том, что им следует искать, когда они действительно проверяют грудь.

Мысль о том, что эта яркая, талантливая молодая женщина могла бы все еще быть с нами, если бы она распознала контрольные признаки и обратилась за помощью, вместо того, чтобы ждать, пока боль станет невыносимой и на ее коже начнутся синяки, наполняет меня горем. .

ЗНАЧЕНИЕ НЕВЕДЕНИЯ

Ботокс и филлеры должны быть запрещены для лиц моложе 18 лет после всплеска спроса в результате безвкусных реалити-шоу, таких как «Остров любви».

Но правда в том, что вся отрасль остро нуждается в надлежащем регулировании - и подавляющее большинство ответственных практиков приветствовали бы это с распростертыми объятиями.

Фактически, в течение почти двух десятилетий Британская ассоциация эстетических пластических хирургов призывала к более жестким ограничениям, в частности, когда речь идет о кожных наполнителях, которые в нынешних условиях не классифицируются как лекарства и не имеют минимальных стандартов обучения.

Все, что им требуется, это знак CE - такой же, как на плюшевом мишке или тостере. Невероятно, если подумать.

Госпожа Дженни Мюррей права в ярости из-за того, что ее замене в «Женском часе» Radio 4, Эмме Барнетт, платят больше, чем она зарабатывала.

Это яркое напоминание о том, насколько значительным был гендерный разрыв в оплате труда во времена дамы Дженни, и как - во многом благодаря ее новаторским усилиям - женщины теперь получают зарплату, соизмеримую с мужчинами.

Эмма, я думаю, ты должна Дженни пару коктейлей!

Очаровательные фотографии Дэвида Уоллиамса, который прижимает свою маму Кэтлин к своему 50-летнему юбилею.

Я не мог не задаться вопросом, смотрим ли мы на источник вдохновения для блестящей детской книги Уоллиамса «Гангста-бабушка», которую мой семилетний сын обожал, когда она вышла в 2011 году. отсутствует!

Очаровательные фотографии Дэвида Уоллиамса, увлекающего свою маму Кэтлин на празднование своего 50-летия. Я не мог не задаться вопросом, искали ли мы вдохновение для Gangsta Granny

Новости о том, что полк Йоркшира пострадал от скандала с наркотиками - 19 солдат дали положительный результат на каннабис и кокаин - безусловно, придает новое значение этому термину '' Колумбийский походный порох ».

Очевидно, их оправдание в том, что у них мало дел.

Я бы посоветовал им заменить отсутствующих сотрудников на пограничном контроле в Хитроу и Манчестере, где нескончаемые очереди превращают жизнь семей, возвращающихся из отпуска, в страдания.

Но, возможно, возложить на них ответственность за таможню может быть слишком большим соблазном ...

VAPE SMOKESCREEN

Продажи суперсильных вейпов за последний год резко выросли. У одного бренда, Geek Bar Pro, который содержит в два раза больше разрешенного уровня никотина, продажи по всему ассортименту выросли с 2000 до 53000 в неделю.

И хуже всего то, что они преднамеренно нацелены на молодежь.

Они активно продвигаются в социальных сетях, таких как TikTok, приправлены по вкусу, как фрукты, жевательная резинка и мороженое, и дешевы: от 5 до 7 фунтов стерлингов за штуку, что делает их примерно вдвое дешевле обычной упаковки. педики.

Кроме того, их намного легче достать, так как их можно купить в Интернете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *