Передняя звезда для велосипеда: Страница не найдена
Страница не найдена
вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм
категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты
товарная группаадаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигарнитурыгерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкиинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасоснасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастенды для сборки колесастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для велосипедовчехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря
сезон
Перейти на одну, две или три звезды спереди?
В магазинах все больше велосипедов с одной звездой впереди (вместо двух или трех), но с привычной стопкой из многих звезд сзади. Кое-кому из покупателей это не очень нравится, а кто-то ищет как раз такие модели: они ведь модные, их все хотят, их очень активно рекламируют.
Кстати, для краткости их нередко называют на международный манер – 1x. Единичка означает одну переднюю звезду, а икс подразумевает много задних звезд. Если нужно обозначить 10-скоростную трансмиссию, пишут 1×10, 11-скоростную – 1×11 и т. д. Почему производители уходят от двух или трех звезд спереди? В каких случаях это действительно хорошо и полезно? Может быть, с одной звездой лучше работает сам велосипед — то есть рама и механика? А для каких условий правильнее не гнаться за модой, а прибегнуть к старой доброй трехзвездочной системе? Давайте разберемся.
В чем отличия одной звезды спереди от набора из двух или трех
Вдруг кто не знает: на вид все велосипеды 1x почти обыкновенны, но сразу заметно, что у них нет переднего переключателя, а также левой манетки (ответственной за передний переключатель) и «лишних» звезд впереди. Это понятно: единственная передняя звезда не требует этого самого переднего переключателя с манеткой, тросиком и рубашкой.
Чтобы цепь при тряске не слетала со звезды, зубья такой звезды сделаны высокими.
В этом их главное отличие от зубьев под переключение: те всегда специально делают пониже, чтобы переключатель мог стащить с них цепь или, наоборот, затащить.
Если присмотреться, заметно, что зубья передних звезд 1x у разных фирм тоже разные. У одних их профиль почти прямоуголен, у других более закруглен, а у третьих даже заострены концы зубьев. Кроме того, зубья могут быть одинаковыми, но могут быть и разной толщины, причем тонкие с толстыми чередуются через один. Что лучше, а что хуже, зависит не столько от таких явных различий, сколько от незаметных нюансов — например, от углов наклона у вершины зуба. Поэтому бесполезно определять на глаз, какая звезда 1x лучше. Хорошо ли работает некая модель (держит цепь на тряских участках, при больших перекосах цепи не закусывает ее, самоочищается от прилипшей грязи) — покажет только катание. Ну, или вдумчивое чтение других наших статей.
Одна передняя звезда на горных велосипедах, преимущества и недостатки
В самом распространенном сегменте велорынка, сегменте горных велосипедов (МБТ), единственная звезда оправданна прежде всего в кросскантри (cross country). Поэтому для начала давайте уточним, что же это такое. Обычно считают, что это любое катание по грунту. Однако по грунту с большим успехом можно ездить и на комфорт-байке, на гибриде, грэвеле (гравийнике), циклокроссере, фэтбайке, туринге, а также на дедушкиной «Украине». Застукать людей за подобным занятием нетрудно: достаточно выкатиться за город.
Так вот, кросскантри заметно отличается от такого катания. Его главная черта — это езда по крутым склонам. Кросскантрийные тропинки очень часто бегут поперек оврагов, и ехать нужно не только вниз, но и вверх, и чем круче подъем, тем интереснее. Стало быть, кросскантри имеет ярко выраженный спортивный акцент, даже если ты не мучаешь себя на гонке, а просто катаешься. Это примерно как с мотокроссом. Там тоже ведь не одни гонки с тренировками — там и езда «для души».
Свойства кантрийных трасс таковы, что передачи очень часто приходится переключать грубо, давя на педали в полную силу в момент щелчка, – а вовсе не так, как пишут в руководствах для новичков.
Дело не столько в том, что хочется ехать побыстрее, сколько в том, что иначе в некоторые горки просто не заедешь. Вот пример. Горизонтальная тропинка, в конце — поворот, заводящий на длинный подъем, который с высотой становится все круче и круче. А тебе надо не просто заехать, а желательно побыстрее.
Итак, ты в повороте. Проезжаешь его с предельной (насколько он позволит) скоростью и закатываешься по инерции на начало подъема. А дальше что? Дальше нужно, крутя изо всех сил, раз за разом переключаться синхронно со снижением скорости в подъеме, пока не перейдешь на самую «легкую» комбинацию звезд.
Что у нас получается при трех передних звездах?
Быстро едешь по тропинке на средней передней звезде, поворачиваешь, инерция занесла тебя в начало подъема. За эту секунду ты должен переключиться впереди на малую звезду, а сзади (одновременно) — на одну звезду крупнее. А ведь у любого переднего переключателя есть одно противное свойство: он работает медленнее и капризнее, чем задний переключатель, особенно если ты пытаешься переключиться, не ослабляя педаляж. В таком режиме даже самый лучший передний переключатель может шевельнуться как-то не так, цепь перекосит и, не приведи Будда, зажует. Поэтому впереди всегда надо переключаться осторожнее, чем сзади. Ты неминуемо теряешь время: либо чуть сбавляешь мощность (иначе не переключишься), либо вовсе не заезжаешь, если таки замечтался и не смог переключиться.
С одной звездой впереди — намного проще. Ты шевелишь только задним переключателем, не ослабляя педаляж ни на полсекунды. На замкнутой трассе после нескольких кругов это очень полезно. Ты выигрываешь время, а главное — ты разгружен психически: во-первых, меньше занят (ибо манетка только одна), а во-вторых, ты не думаешь о том, что c передними звездами нужна аккуратность. Вот что тут здорово!
А что не здорово?
Уже сказано, что кросскантрийным байкам приходится постоянно лезть на очень крутые подъемы.
Мало того, эти подъемы неровные и сыпучие. Это значит, что передаточное отношение трансмиссии для такого режима должно быть очень легким — то есть, иными словами, очень медленным. Скажем, в прошлом году вы ездили с тремя звездами на 22-32-44 зуба и кассетой с набором от 11-зубой до 32-зубой звезды. Давайте вычислим самое легкое передаточное отношение. Оно включается, когда цепь на 22-зубой звезде впереди и на 32-зубой – сзади.
22 : 32 = 0,69
Проще говоря, при одном полном 360-градусном обороте педалей заднее колесо делает 0,69 полного оборота, то есть проворачивается не на 360 градусов, а заметно меньше. Значит, скорость очень маленькая, зато тяга очень большая. Допустим, в нынешнем году вы перешли на трансмиссию с единственной 32-зубой звездой: выкинули манетку с переключателем и тремя звездами, а вместо – поставили 32-зубую «неспадайку». Какая нужна кассета, чтобы добиться примерно такого же передаточного отношения, как в прошлом году?
32 : x = 0,69
Стало быть, x = 32 : 0,69 = 46
Выходит, вам понадобится без преувеличения гигантская кассета — с крупнейшей звездой аж на 46 зубьев! Конечно, такие кассеты в природе есть. Они как раз и бросаются в глаза, когда рассматриваешь современные кантрийники. Плохо в этом лишь то, что самую маленькую звезду на кассете трудно сделать меньше 11 зубьев (иногда делают, но там много технических нюансов и сложностей, о которых поговорим в другой раз). Поэтому самая тяжелая (самая скоростная) передача на нашем новом байке будет не очень большой.
32 : 11 = 2,91
За один оборот шатунов заднее колесо сделает 2,91 оборота.
А вот раньше, при звездах 22-32-44, максимальная передача была намного эффектнее:
44 : 11 = 4
На один оборот шатунов – аж 4 оборота заднего колеса.
Значит, на гладком асфальте (с попутным ветром и хорошим настроением) наш новый агрегат поедет слегка медленнее, чем прошлогодний. По выражению опытных велосипедистов, вы просто заболтаетесь: будете молотить ногами с большой частотой, но педали останутся «пустыми», а скорость – далекой от прошлогодней максималки.
Вот мы и увидели, чем плох МТБ 1x: на асфальте он может быть немного медленным. Конечно, острота проблемы зависит от всяческих подробностей: какого размера ваши звезды, какова ваша физуха, какова погода, есть ли попутный ветер, хорош ли асфальт, — но проблема таки вероятна. Именно это вызывает самые большие недоумения у новичков. Действительно, купил самый модный агрегат, а на нем невозможно как следует разогнаться.
Мораль тут проста до примитивности. Перед покупкой есть смысл сосчитать число зубьев впереди и сзади, разделить одно на другое, а потом проделать то же с хорошо знакомым велосипедом, на котором вы до сих пор катались. А если велосипеда у вас не было — попросите у товарища и таки прикиньте всё, о чем мы только что поговорили. Это не трудно, зато чрезвычайно полезно: вы будете избавлены от вероятных будущих переделок – от поиска более крупной передней звезды и ее запихивания в трансмиссию. Такое занятие не всегда просто, потому в сфере передних звезд и шатунов сейчас развелось много разных стандартов, не очень хорошо совместимых друг с другом.
Еще раз. Кросскантрийный МТБ – для катания поперек оврагов, не только вниз, но и вверх. В версии 1x он может плохо подходить для быстрой асфальтовой езды просто потому, что передняя звезда всего одна и она небольшая.
Технику для экстремальных дисциплин (фрирайд, байкеркросс, даунхилл и т. д.) с набором звезд 1x мы сегодня рассматривать не будем, ибо это отдельная очень обширная тема. Ну, а трейловые байки (а также близкие к ним эндуро и оллмаунтин) имеют трансмиссию, близкую к кантрийным и по передаточным отношениям, и по условиям катания (большая передаваемая мощность и не очень большие прыжки). Поэтому для них справедливо все сказанное о кантри. Кстати, это же относится и к фэтбайкам. В конце концов, как фэтбайк ни назови, он прежде всего кантрийник.
Одна звезда спереди на шоссейных велосипедах
Шоссейник традиционно, десятилетиями, с незапамятных времен несет две звезды, и вроде бы не видно серьезных резонов что-либо менять.
В самом деле, бездорожья в шоссейном велоспорте почти нет, зато спусков (на которых чем больше звезда, тем лучше) – хоть отбавляй, а подъемов (где звезда как раз нужна некрупная) – еще больше. Зачем искать новое? Однако в последние двадцать с небольшим лет число звезд в кассетах росло весьма быстро и предсказуемо: 9, 10, 11, 12. Больше звезд – больше диапазон передаточных отношений в кассете. При 9-скоростных кассетах на топовых шоссейниках их звезды были размером от 11 до 19 зубьев. При 12-скростных кассетах зубьев уже от 11 до 22. Диапазон вырос. Именно это натолкнуло конструкторов на мысль попробовать 1х в шоссейных велосипедах. И они пробуют.
Дело не только в облегчении, в граммах. Без переднего переключателя и механики для него (на руле), без тросика с рубашкой вес, конечно, меньше, но шоссейные байки и так давно приблизились к 6,8 кг — нижнему пределу, установленному техрегламентом Международной федерации велоспорта (UCI) для соревнований. Главная польза от ликвидации лишнего – аэродинамическая. Без лишних деталей, да еще и с гладкой передней звездой (без выступов под переключение) на скорости 40 км/ч можно сэкономить под 10 Вт мощности из примерно 300 выдаваемых.
Надо сказать, в последние десять лет аэродинамику шоссейных велосипедов действительно улучшили. Это относится и к технике с лежаками для гонок с раздельным стартом (TT road), и к триатлонным байкам, и к технике для групповых гонок с традиционным рулем-«бараном» (дропбаром, говоря на иностранный манер). В третьей группе даже появилась отдельная подгруппа – aero road, – велосипеды с обтекаемыми профилями труб, руля, подседельного штыря, фляг, а также со скрытой проводкой тросов (тоже для обтекаемости). В гонках наподобие «Тур де Франс» их применяют на равнинных этапах, и эффект вполне ощутим: средняя скорость пелотона становится больше примерно на 0,7-1,3 км/ч. У спуртующего гонщика, который разгоняется чуть ли не до 70 км/ч, прибавка к скорости намного существеннее.
Итак, мораль для шоссейников очень проста.
Чем быстрее вы ездите, тем более оправдан переход на одну звезду. Ведь с ростом скорости аэродинамическое сопротивление растет, так сказать, опережающими темпами, поскольку оно пропорционально квадрату скорости. Иначе говоря, при 45 км/ч на аэродинамику уходит в 2,25 раза больше ватт, чем при 30 км/ч. Ведь вы едете быстрее в полтора раза:
45 : 30 = 1,5
А сопротивление выросло как квадрат скорости:
1,5 x 1,5 = 2,25
Сингл на циклокроссах и грэвел (гравийниках) байках
Эти байки созданы для очень быстрой езды по сравнительно плоским грунтам, зато нередко с большой грязью. У циклокроссов и гравийников руль-«баран», однако зубастая резина и приличные грязевые просветы.
Тут смысл 1x намного понятнее. Меньше механики – меньше вероятность что-нибудь засорить или заклинить. Если кто не знает, с каким зубовным скрежетом переключается мокрая и грязная передняя механика, — лучше этого и не знать. Стало быть, для байков с рулем-«бараном» и 28” резиной шириной 30-40 мм единственная передняя звезда вместо нескольких безоговорочно полезна. А поскольку тут не приходится ползти по вертикальным склонам (как кантрийщикам), передняя звезда может быть крупной и давать большую скорость на асфальте, чему хорошо помогает нижний хват на руле-«баране». Выходит, не зря сейчас почти все велостроители так активно продвигают гравийники: гравийник — действительно самый универсальный из всех неутилитарных велосипедов.
Преимущества одной звезды спереди или Q — фактор
Пока гонщики (и простой народ вместе с ними) примерялись и прикидывали, некоторые конструкторы принялись проектировать рамы исключительно под 1x. Туда не поставить передний переключатель, на их шатуны не влезет больше одной звезды.
Что это значит? Зачем это нужно?
В любой раме правое нижнее перо на своем, так сказать, пути от каретки к задней втулке встречает кучу препятствий. Перо должно «обойти» передние звезды, передний переключатель, а также резину, которая иногда очень широкая.
Убрав лишние звезды (причем крупные, то есть мешающие больше всего) и переключатель, мы «расчищаем» путь для правого нижнего пера. Его можно сделать прямее прежнего, а также толще прежнего и вдобавок короче. Все это позволяет придать нижнему перу больше боковой жесткости, которая чрезвычайно полезна: меньше боковой изгиб — меньше потери на деформацию при педаляже — больше КПД. Вдобавок короткие перья облегчают раму и улучшают управляемость. Мало того, с короткими перьями легче выдергивать переднее колесо на препятствиях, легче прыгать (вместе с велосипедом, конечно).
А для гравийников и их рам нашлась еще одна выгода 1x. Поскольку эти байки напрямую происходят от циклокроссовых, а те от шоссейных (циклокросс когда-то был единственным зимним занятием шоссейных гонщиков), у них у всех есть такое очень приятное свойство, как узкий Q-фактор.
Узкий Q-фактор всегда полезен (кстати, его измеряют простейшим способом — линейкой, в миллиметрах). Спортивные физиологи давно установили: чем он меньше, тем большую мощность способен развить человек. Поэтому у шоссейников Q-фактор всегда небольшой. Их конструкторам это сделать нетрудно: шоссейная резина узкая, поэтому нижние перья можно сделать прямыми (а не растопыренными в стороны из-за широкой резины, как у МТБ). Циклокроссовая резина тоже неширокая. По правилам Международной федерации велоспорта она не может быть шире 31 мм. Зато у гравийников она может быть и 40-милллиметровой, и даже 45-миллиметровой ширины. Появляются проблемы, типичные для всех аппаратов с широкой резиной: перья приходится растопыривать в стороны. Тут и возникает конфликт между перьями и концами шатунов (у которых в циклокроссе традиционно маленький Q-фактор, как мы недавно увидели).
Выкинув лишние звезды спереди вместе с передним переключателем, мы получим больше места для перьев и не тронем Q-фактор. А это прекрасно. Шире резина – больше скорость на неровных грунтах.
У неэкстримных двухподвесов (какими бы они ни были: кантрийными, эндуро, оллмаунтин, трейл) — свои проблемы.
Даже плюнув на Q-фактор, конструктор вынужден компоновать главный шарнир подвески поблизости от самого узкого места – как раз там, где болтается передний переключатель с передними звездами, одна из которых еще и крупная. Поэтому самыми счастливыми людьми с появлением 1x стали разработчики двухподвесов.
Это максимум, что можно сказать о двухподвесах в такой общей статье, как наша. Что бы вы ни выбирали из велосипедов, снабженных трансмиссией 1x, — в любом случае очень полезно прикинуть крайние передаточные отношения (самое легкое и, наоборот, самое скоростное) на конкретной модели. Еще полезнее потом сравнить эти передаточные отношения с каким-нибудь байком, хорошо вам знакомым, на котором вы не раз катались. Мы убедились, что такую операцию проделать совсем не трудно. Выводы могут быть неожиданными, интересными и полезными. Такой небольшой труд убережет вас от возможных разочарований. Вам не придется искать, а потом менять звезду, размер которой вас не устроил. Значит, вы сможете меньше сомневаться и больше кататься.
Звезды
Звезды для велосипеда классифицируются по количеству зубьев и посадке. Бывают передние (на шатуны) и задние (на кассету). Цена велосипедной звезды зависит, в основном, от материала, из которого она изготовлена, что свидетельствует о ее легкости, прочности и надежности.
В нашем интернет-магазине Вы можете купить звезды на велосипед с доставкой по Москве и в регионы России.
Смотрите также:
Кассеты для велосипеда
Адаптер-переходник для передней звезды Ø23,8-Ø22мм
Подробнее…
Адаптер-переходник для передней звезды Ø23,8-Ø19х6,5Т
Подробнее.
..
Адаптер-переходник для передней звезды Ø23,8-Ø19,1х4,4Т
Подробнее…
Адаптер-переходник для передней звезды Ø23,8-Ø22мм
Подробнее…
Ремонт велосипеда: Как заменить передние звёзды
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Замена ведущих звёзд на вашем велосипеде – тривиальная задача, которую вы выполняете если звёзды износились или если хотите слегка поиграться с передаточным соотношением и поставить звезду другого диаметра. В любом случае, сегодня мы расскажем, как это сделать.
Перед тем, как купить новые звёзды убедитесь в том, что вы подобрали правильный стандарт звёзд. Чаще всего для описания стандарта крепления двух и более звёзд используют аббревиатуру BCD (от англ. bolt circle diameter – диаметр по центрам отверстий в звезде для крепления на шатуны). Существуют ещё несколько типов крепления, но BCD встречается чаще всего. Как его измерить – видно на картинке ниже, вам пригодится линейка или штангенциркуль.
Если у вас спереди двойник, со звездами на 50 и 34 зуба, скорее всего у вас 110 BCD, если 53 и 39 зубов, то 130 BCD.
Новейшие 11-скоростные системы от Shimano вообще имеют унифицированный стандарт, так что если у вас такая система, то просто берите звезды с подходящим количеством зубов. Но, как всегда, лучше перестраховаться и сверить все размеры.
Теперь, когда у вас есть все необходимое для замены, стоит позаботиться про инструмент.
Вам понадобятся:
- Шестигранники или ключи Torx;
- Отвёртка;
- Ветошь;
- Выжимка для шатунов (не обязательно).
Приступим к демонтажу. Подробно о том, как снять шатуны, мы рассказывали в этой теме. Просто сбросьте передачу на самые маленькие звёзды спереди и сзади и следуйте инструкциям из нашей статьи.
2. Снимаем звёздыПосле того, как шатуны успешно отделились от велосипеда, вам нужно будет открутить бонки на звёздах. В зависимости от производителя ваших шатунов, они могут быть как с креплением под шестигранник с обеих сторон, под torx, или с прорезью под специальный ключ обратной стороны. У ребят из parktool есть специальный ключ для таких бонок, он идёт под индексом CNW-2 и стоит в районе $5.
Но вы спокойно сможете справиться и без него, понадобится только широкая, плоская отвёртка, чтобы совпадала с диаметром самой бонки. Главное удержать внешнюю часть бонки от проворота, пока вы крутите её внутреннюю часть.
3. Устанавливаем новые звёздыЕсли вы не балуетесь с овальными звёздами, где нужно точно подобрать угол поворота звезды относительно шатунов, то у вас не будет никаких трудностей с установкой новых звёзд. Внешняя звезда обычно имеет небольшой штырь. Звезда должна быть установлена так, чтобы этот штырь располагался прямо напротив шатуна. Такая незамысловатая конструкция не позволит цепи застрять между звездой и шатуном в случае её спадания.
У внутренней звезды, как правило, тоже есть такой штырь для тех же целей.
Но если его нет, обратите внимание на надписи на самой звезде, они должны быть видимы при её установке, то есть развёрнуты от шатуна.
После того, как вы выровняли звёзды, нужно вставить в них бонки и закрутить их. Можно сосредоточиться на одной бонке. Обратите внимание на то, внутренняя часть бонки с креплением под шестигранник или torx обычно смотрит наружу, то есть вставляется с внешней стороны шатунов. Вставьте внутреннюю бонку и вкрутите в неё внешнюю. После того, как вы проделаете это с одной бонкой, вам больше не нужно будет удерживать звёзды на месте и пытаться закрутить оставшиеся одновременно. Последовательно закрутите каждую бонку. Звёзды не должны болтаться, так что закручивайте хорошо, или воспользуйтесь динамометрическим ключом.
После установки новых звёзд не забудьте настроить передний переключатель.
Вот небольшое видео, которое не даст вам запутаться:
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Звезды на велосипед и их влияние на ездовые характеристики
Материал подготовили: Клочков ОлегМирослава Новикова
Входящие в состав трансмиссии передние и задние звезды на велосипед участвуют в передаче крутящего момента на ведущее заднее колесо, а также делают возможным переключение скоростей.
Абсолютное большинство велосипедов прошлого столетия имели всего лишь одну переднюю и одну заднюю звезду и, соответственно, имели одну фиксированную передачу.
Прогрессивное развитие всех видов велосипедов за предыдущие 30-40 лет первоочередно коснулось трансмиссии, что сделало доступным с помощью переключения скоростей корректировать свои усилия при езде по сложным местностям.
Звёзды шатунов
Передние ведущие звёзды или их набор присоединяют к правому шатуну. В различных категориях велосипедов их число составляет от одной до трёх.
Детские, а также прогулочные и дорожные велосипеды, оснащаются одной ведущей звездой. Две или три звезды монтируют на скоростные шоссейные или горные модели.
Конструктивно звёзды могут быть съёмными, или в составе монолитного узла с шатуном. Интегрированный в набор звёзд шатун используется, как правило, в велосипедах нижней ценовой категории. Более дорогие виды двухколесного транспорта оборудуются съёмными передними звёздами, позволяющими выполнять замену, оставив при этом прежний шатун.
Съёмные звёзды крепятся к шатуну болтами («бонками») при помощи «паука», имеющего от 3 до 5 «лапок». Отверстия для болтов размещаются по диаметру звёзд и стандартизованы. Некоторые изготовители велосипедов функцией паука наделили первую звезду, выполненную заодно с шатуном.
Материалом для изготовления ведущих звёзд служат прочные стальные и алюминиевые сплавы, а также титан и композитные материалы.
Количество зубьев и диаметр передних звёзд зависит от разновидности велосипеда. Например, в горных и ВМХ-велосипедах этот показатель может равняться 18-32, для скоростных же велосипедов применяют звёзды с числом зубьев от 42 до 52.
На горных велосипедах иногда одну ведущую звезду заменяют защитным кольцом из пластика или металла — рокрингом. Он оберегает звёзды от возможных механических повреждений.
Кроме привычной круглой формы ведущие звёзды могут иметь и эллиптическую. Их применяют только в гоночных велосипедах для преодоления «провала» в приложении усилий при горизонтальном положении педалей.
Задние звёзды
Ведомой частью трансмиссии велосипеда являются задние звёзды. И их количество также зависит от типа велосипеда. Велосипедисты на ВМХ и шоссейниках постоянно вынуждены преодолевать подъёмы.
Широкий спектр передач им обеспечивает ряд 6-11 собранных в один узел звёзд, имеющих различный диаметр. Такие узлы современных велосипедов называют кассетами, они крепятся к втулкам колёс. Кассеты велосипедов среднего и высокого ценового сегмента — разборные.
Задние звёзды гоночных велосипедов предыдущих поколений собраны в трещотки. Они выполняют одинаковую с кассетами функцию, но отличаются от них способом крепления — их вкручивают в заднюю втулку.
Постоянное воздействие сильных нагрузок на задние звёзды вынуждает производителей для их изготовления применять особо прочные стальные, алюминиевые, а также титановые сплавы.
Самым популярным (недорогим и прочным) материалом для звёзд являются сплавы из стали. Такие звёзды для увеличения срока службы хромируют или никелируют. Их главный недостаток — избыточный вес.
Облегчают велосипед звёзды из алюминиевых анодируемых сплавов. Но они дорогие и обладают невысоким ресурсом.
Титановые звёзды лёгкие, прочные и самые дорогие. Ими комплектуют топовые кассеты, или используют в качестве большой звезды в других наборах.
Задние звёзды отличаются диаметром и количеством зубьев. Так, кассеты ВМХ моделей составлены из звёзд с числом зубьев: на меньшей звезде — 11-12, на наибольшей — 28-36. У шоссейных велосипедов количество зубьев соответственно составляет 11 и 22-27.
Понятно, что с увеличением количества зубьев на звезде и с возрастанием ее диаметра, велосипедисту совершать обороты педалей намного легче.
Hellride Образовательный: Narrow Wide звезды
Рассказываем, как работают NW звёзды, для чего нужны и стоит ли их брать. А главное, попытаемся расставить точки над i в противостоянии NW звёзд и успокоителей.
Narrow Wide (в переводе с англ. “узкий-широкий”) звёзды, они же NW, они же звёзды с разно-широкими зубьями. Это передние звёзды для скоростной трансмиссии, у которых зубья имеют разную ширину и чередуются через один: “узкий, широкий”. Число зубьев чётное. Такое решение улучшает фиксацию цепи и в некоторых случаях позволяет обойтись без успокоителя.
Появление.
У велоцепи под мультиспид расстояние между пластинами чередуется: “узко, широко”. У классических передних звёзд зубья одинаковой толщины = ширине узкого звена цепи.
При езде по сильно пересеченной местности цепь трясет и широкое звено может соскочить вбок, из-за чего цепь слетает со звезды. Это чревато незапланированной остановкой, а в худшем случае падением.
В даунхиле и схожих дисциплинах эту проблему решали за счет установки успокоителя цепи. Однако, успокоитель — это ещё одна деталь, которую нужно обслуживать; дополнительный вес; потеря мощности на трансмиссии.
Чтобы избавиться от недостатков успокоителя, но сохранить фиксацию цепи, в 2013 году компания Sram запатентовала и начала производство велосипедных звёзд с разно-широкими зубьями.
Сам принцип использования звезд с зубьями разной ширины применялся в промышленности десятки лет, но Sram первыми внедрили его на велосипедном рынке.
Принцип работы.
Чередование широких и узких зубьев звезды соответствует чередованию широких и узких звеньев цепи. За счет этого цепь держится плотно и меньше колеблется в горизонтальной плоскости.
Высота зубьев у NW звезд больше чем у классических звёзд и шансов соскочить у цепи становится ещё меньше.
Подружить NW звезду с передним переключателем почти невозможно, поэтому на трансмиссию звезда ставится одна.
Однако, всё вышеперечисленное не всегда гарантирует 100% фиксацию. На конечную фиксацию цепи влияет множество факторов.
Что влияет на фиксацию цепи.
1. Форма звезды.
В основе всех NW звёзд лежит один и тот же принцип, но его реализацию каждый производитель видит по-своему.
Российская компания Inline первой начала производство звёзд с зубьями загнутыми в вертикальной плоскости. Цепь садится на звезду как на крючок и не соскакивает. Позже эту идею реализовали и в Sram.
Украинская компания Garbaruk одна из первых сделала ставку на высоту зубьев. Чем выше зубья — тем сложнее звезде соскочить. Сейчас большинство серьезных производителей выпускают NW звезды с достаточно высокими (по сравнению со старыми звездами) зубьями.
Кроме того, производители экспериментируют с грязевыми зазорами, полочками, материалами и формой зубьев.
Сложно сказать, по какому шаблону и из какого материала делают китайские “no name” звёзды. Вряд ли от них можно ожидать высоких эксплуатационных свойств. Но за счет соблюдения главного принципа, цепь они фиксируют лучше, чем классические тонкие звёзды.
2. Натяжение цепи.
Тут всё очевидно. Чем сильнее переключатель натягивает цепь, тем сложнее ей слететь. В случае старых переключателей, чем короче лапка и сильнее пружина — тем больше фиксация.
Идеальное решение — использование современных переключателей с муфтой Shadow+ от Shimano или Type2 — Type3 от Sram. Технически, эта муфта не натягивает цепь, а скорее мешает сдвинуть лапку переключателя с места, но в нашем случае это не принципиально.
По субъективным ощущениям, Shadow+ фиксирует цепь лучше чем Type, но на объективную истину не претендуем.
3. Состояние цепи.
Чем сильнее растянута и изношена цепь, тем хуже она ложится на звезду и тем проще ей слететь. Новая ухоженная цепь держится лучше.
5. Стиль катания.
Пожалуй, самый важный фактор, влияющий на то, слетит цепь со звезды или нет. При этом, под стилем катания мы подразумеваем не только дисциплину, но и то, насколько жестко катается велосипедист.
Чем больше на трассе камней и брёвен, чем быстрее валит по камням райдер, чем агрессивнее он крутит педали, тем сильнее колеблется цепь и тем больше шансов у неё слететь.
И наоборот.
Очевидно, что велосипедист, исследующий трейлы в соседнем лесопарке, имеет меньше шансов потерять цепь, чем гонщик катающий даунхилл на уровне топ-10.
6. Верхняя рамка.
Эффективный способ снизить шанс слетания цепи до нуля — использование верхней рамки успокоителя. Да, это почти как успок, но все-таки меньше весит и за счет отсутствия нижнего ролика не съедает КПД.
К слову, Аарон Гвин, который завоевал Кубок мира по даунхиллу в 2017 году, ехал последнюю гонку с NW звездой и верхней рамкой.
Практика использования.
Практически все современные трейловые велосипеды собирают с Narrow Wide звёздами без рамок и успокоителей. С колебаниями цепи при каноничном трейловом катании хорошая NW звезда справляется без проблем.
В эндуро гонках используются различные решения. Некоторые райдеры полностью доверяют NW, другие используют NW с верхней рамкой, третьи по-старинке используют успокоитель. Хотя, последних становится всё меньше.
Похожая ситуация наблюдается в парковом катании и фрирайде. Чуть меньше половины байков участников Red Bull Rampage, на секундочку, самого лютого фрирайд эвента планеты, были собраны с NW звездами.
В большом даунхилле по прежнему царят успокоители. Это логично, так как вес и потеря мощности на трансмиссии не играют большой роли на спуске, а “тряска” во время даунхильных заездов сильнее, чем где бы то ни было.
Однако, это не помешало Гвину выиграть в Mont Sainte Anne.
Лайфхак.
Толстые зубья NW звезд совпадают с широкими BMX цепями 1/8″. Некоторые дёртеры собирают байки на MTB системах с NW звездой, втулках под драйвер и BMX цепями. Работает такое комбо хорошо, выглядит круто и весит не много.
Важно! Некоторые производители делают звёзды с минимальными допусками. Прежде, чем собирать такое комбо, проверьте, подходит ли выбранная звезда к цепи. Мы выяснили что Звёзды Inline и Neutrino под 10ск подходят к BMX цепям, а Inline под 9ск — нет.
Рекомендации.
Катаете неспешный трейл, хотите посадить велосипед на диету — смело ставьте любую NW звезду.
Катаете достаточно агрессивно, но до даунхильных подиумов ещё далеко — можете ставить хорошую NW звезду (Inline/Neutrino/Garbaruk, нужное подчеркнуть) и переключатель Shadow+ / Type2. Для спокойствия можете добавить верхнюю рамку.
Заезжаете в топ-сколько-то на даунхильных гонках — тогда вам в пору писать свою статью, не читать нашу.
Пожалуй, это всё. Текст выше был составлен на основании личного опыта, а также наблюдений за MTB сценой России и мира. Но, как и всегда, на звание всеобъемлющей истины не претендуем.
Всё о переключении скоростей на велосипеде
При покупке велосипеда многие не понимают, что такое переключатели скоростей на велосипеде, для чего они нужны и как ими пользоваться. Здесь мы обобщили все самое важное о переключении скоростей и по порядку расскажем об этом.
a:2:{s:4:»TEXT»;s:8047:»<h3>ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ</h3>
Катание по ровной дороге, в гору или под горку требуют от велосипедиста различных усилий. На односкоростном велосипеде вариантов никаких нет, так как там только одна передача. И тот, кто имеет опыт заезда на гору на односкоростном велосипеде, знает, насколько это непросто. А вот в случае с многоскоростным велосипедом появляются новые возможности – можно регулировать нагрузку. На велосипеде, оснащенном несколькими передачами, например, намного проще ехать в гору.
Разберемся, как происходит переключение скоростей.<br>
<h3>ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ</h3>
Суть переключения скоростей – в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. А различные сочетания передних и задних звезд позволяют регулировать нагрузку велосипедиста. Но для начала обратимся к устройству трансмиссии велосипеда.<br>
<br>
Трансмиссия – это все детали и узлы велосипеда, которые обеспечивают передачу энергии во вращательное движение заднего колеса. Трансмиссия состоит из каретки, системы шатунов, цепи, звездочек или кассеты (или трещотки), переднего и заднего переключателей скоростей, а также из шифтеров (они же иногда именуются манетками).<br>
<br>
Переключение скоростей происходит через шифтеры, которые расположены на руле. Шифтером заднего переключателя, расположенном на руле справа, цепь перекидывается между задними звездами, а с помощью шифтера переднего переключателя (он слева на руле) – между передними звездами.<br>
<br>
Большая часть многоскоростных велосипедов имеют три ведущие звезды и шесть-восемь ведомых звезд. Передние звезды считают от малой к большой, а задние наоборот – от большой к малой.<br>
<h3>ВИДЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ СКОРОСТЕЙ</h3>
Существует два основных вида переключателей скоростей – внешнего и внутреннего переключения.<br>
<h5>МЕХАНИЗМ ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ</h5>
На городских велосипедах часто используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки. У велосипедов с планетарной втулкой всего одна передняя звезда и одна задняя. Количество скоростей / передач у планетарных втулок чаще всего от 3 до 7. Планетарная втулка имеет достаточно сложное внутреннее устройство.<br>
<br>
Плюсы планетарных втулок: <br>
+ они хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны;<br>
+ можно переключать скорости, не вращая педали.
<br>
<br>
Минусы планетарных втулок: <br>
– большой вес;<br>
– очень сложный ремонт, невозможный в походных условиях.<br>
<blockquote>
<img alt=»перекл2.jpg» src=»/upload/medialibrary/2e4/перекл2.jpg» title=»перекл2.jpg»>
</blockquote>
<h5>МЕХАНИЗМ ВНЕШНЕГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ</h5>
Этот тип переключателей скоростей используется на большинстве многоскоростных велосипедов – от городских. Переключение передач осуществляется с помощью переднего и заднего переключателей.<br>
<br>
Передний переключатель <br>
Передний переключатель перебрасывает цепь между передними звездами. В конструкции переключателя есть перемещающаяся рамка, внутри которой проходит велосипедная цепь. При переключении скоростей шифтером рамка перемещается и становится над нужной звездой, что обеспечивает перемещение цепи на эту звезду.<br>
<br>
Задний переключатель <br>
Задний переключатель – это механизм с возвратной пружиной, который перемещает в рамках поперечной оси рамку (или лапку) с закрепленными между ними роликами. В одном направлении переключатель перемещается с помощью тросика, а в противоположном – с помощью возвратной пружины. При перемещении переключателя пропущенная через него цепь перекидывается с одной задней звезды на другую, а с помощью натяжителя цепи автоматически убирается провисание цепи. <br>
<br>
Плюсы внешних переключателей: <br>
+ простая конструкция<br>
+ небольшой вес<br>
+ невысокая цена<br>
+ большое количество передач<br>
<br>
Минусы внешних переключателей: <br>
– сильно подвержены влиянию неблагоприятных внешних факторов<br>
– необходимость в регулировке и обслуживании<br>
– опасность поломки при падении велосипеда<br>
– невозможно переключать передачи, если велосипед стоит на месте<br>
<blockquote>
<img alt=»перекл1.
jpg» src=»/upload/medialibrary/623/перекл1.jpg» title=»перекл1.jpg»>
</blockquote>
<h3>ПРАВИЛЬНЫЕ КОМБИНАЦИИ ЗВЕЗД</h3>
Следует выбирать скорости в зависимости от рельефа местности и ваших физических возможностей, и так, чтобы цепь не перекашивалась. Убедиться в том, что перекосов нет, можно просто взглянув на цепь. Если она двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная скорость является оптимальной. Перекос возникает, когда цепь находится на передней большой звезде и на задней, также большой.<br>
<br>
Давайте посмотрим, какие сочетания звезд применимы на примере велосипеда с тремя передними звездами и восемью задними звездами. Главный принцип прост: необходимо, чтобы сочетание передних и задних звезд всегда было примерно в одной вертикальной плоскости.<br>
<blockquote>
<img alt=»перекл3.jpg» src=»/upload/medialibrary/2ec/перекл3.jpg» title=»перекл3.jpg»>
</blockquote>
Большая передняя звезда сочетается с 4-8-й задними звездами. Такое сочетание оптимально при катании по ровной дороге.<br>
<br>
Средняя передняя звезда сочетается с 3-6-й ведомыми звездами. Это сочетание подходит, если вы катаетесь по незначительно пересеченной дороге, либо хотите дать себе более высокую физическую нагрузку при катании по ровной дороге.<br>
<br>
Малая передняя звезда сочетается с 1-3-й задними звездами, данное сочетание предназначено для подъема в гору. В этом случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий при педалировании, но более частое вращение педалей. <br>
<br>
Неправильное сочетание передних и задних звезд, приводит к сильному перекосу цепи, сокращению срока службы не только цепи, но и переключателей скоростей.<br>
<h3>КАК НАСТРОИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СКОРОСТЕЙ</h3>
Время от времени переключатели скоростей нуждаются в настройке. Это становится понятно тогда, когда цепь начинает перескакивать через звезды или переключение передач становится невозможным.
В этом случае требуется настроить переключение скоростей. Настоятельно рекомендуем, чтобы все настройки и регулировки делал квалифицированный специалист авторизованного сервисного центра или магазина, где был куплен велосипед.<br>
<blockquote>
<img alt=»перекл4.jpg» src=»/upload/medialibrary/ed6/перекл4.jpg» title=»перекл4.jpg»>
</blockquote>
<h3>КАК ПРАВИЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СКОРОСТИ</h3>
Правильное переключение скоростей позволяет кататься легче и комфортнее при меньших усилиях, а так же увеличит срок службы всех элементов трансмиссии велосипеда. Мы подготовили несколько правил и рекомендаций, как правильно переключать скорости на велосипеде:<br>
<br>
<ul>
<li>Переключать скорости можно только в движении, то есть во время вращения педалей.</li>
<li>Для корректного и плавного переключения при переключении передачи необходимо ослабить нагрузку на педали.</li>
<li>Переключение скоростей должно происходить последовательно, не нужно перескакивать сразу через несколько скоростей.</li>
<li>При подъеме в гору не стоит перекидывать цепь между передними звёздами, а между задними звездами вполне допустимо. Если впереди горка, то лучше переключить скорость перед тем, как вы на нее въедете.</li>
<li>Если после переключения скоростей слышны посторонние звуки, значит переключение не произошло и необходимо дожать рычаг шифтера.</li>
</ul>»;s:4:»TYPE»;s:4:»HTML»;}
18.03.2018
лучших звездочек | Руководство по покупке
Звездочки — это буквально жизненно важная шестеренка в машине, которой является ваш велосипед. Это часть, отвечающая за передачу энергии, которую вы создаете, поворачивая шатуны к заднему колесу через цепь.
Вот все, что вам нужно о них знать.
Не хотите читать наше руководство по покупке лучших звездочек? Перейдите непосредственно на соответствующие страницы продуктов по ссылкам ниже:
Так что же такое звездочка и почему она так важна?
Ну, звездочка — это круглая остроконечная насадка, соединенная с вашими шатунами, которая тянет цепь по кругу.
Размер передней звезды (часто выражается в количестве зубьев на ней, например, кольцо 53 зубца) играет прямую роль в передаче вашего велосипеда, причем большие кольца означают более высокую передачу (сложнее толкать), а меньшие кольца — более низкую ( легче толкать) шестерня.
«Классический» шоссейный гоночный велосипед, например, может использовать большую переднюю звезду 53 т, в то время как велосипед, более ориентированный на досуг и спортивную езду, может использовать большую звезду 50 т как часть «компактной» цепи, подходящей для холмов. Большинство современных шоссейных велосипедов оснащены двойным кольцом, при этом передний механизм отвечает за смену обязанностей.
Большинство горных велосипедов отказались от использования нескольких передних звезд в пользу одинарного кольца среднего размера. Идея заключается в том, что, избавившись от переднего механизма в сборе, можно сэкономить большой вес, а также избавиться от велосипеда из-за малоподвижных движущихся частей. Вдобавок ко всему, задние кассеты с более широким диапазоном передаточных чисел означают, что нет необходимости в таком большом разбросе шестерен спереди.
Что касается BMX, то единственное реальное изменение в технологии звездочек — это их уменьшение для обеспечения большего дорожного просвета.
В таком случае передние звезды полностью взаимозаменяемы?
В целом да. Пока вы пытаетесь заменить их на звезды, предназначенные для работы с вашей цепью. Ваши шатуны будут иметь особую компоновку болтов или спецификацию установки, поэтому вы не сможете просто установить звезду BMX на свой велосипед для триатлона. Хотя мы не уверены, зачем вам…
Как и другие части трансмиссии, передние звезды со временем изнашиваются, поскольку они истираются смесью грязи и смазки, которая образует липкую черную пасту на вашей цепи.Содержание вашей цепи в чистоте и смазке продлит их жизнь, но в случае их износа — следите за тем, чтобы на зубах кольца не образовывался ужасный «крючковатый» или «акульий зуб».
Тип звезды MTB, которую вы выберете, будет зависеть от векового бюджетного уравнения; чем больше вы тратите, тем легче и лучше звёзды, но в целом они не слишком тяжелы для кошелька.
Количество зубцов на вашей звездочке (звездах) является решающим фактором для передаточного числа вашего велосипеда, при этом большее количество зубцов означает более высокую передачу (тяжелее толкать), а меньшее количество зубцов означает более низкую передачу (легче нажимать).Ваша передача в значительной степени зависит от личных предпочтений и типа езды, который вам нравится, поэтому, если вас устраивает текущая настройка, обязательно замените подобное на подобное, когда придет время для новых звезд.
Одной из последних разработок в мире рок-н-ролла звездочек для горных велосипедов стала ступенчатая (толстая / тонкая или узкая / широкая) передняя звезда. Проще говоря, зубцы соответственно толстые, а затем тонкие, что дает профиль, который цепляется за цепь и способствует удержанию цепи.Часто до такой степени, что многие гонщики больше не чувствуют необходимости запускать переднюю направляющую цепи. Отказ от тройного кольца и покупка ступенчатого звена цепи — отличный способ вдохнуть новую жизнь в стареющую трансмиссию.
Передние звезды
Как правило, все дорожные звезды изготавливаются из алюминия, но пятирычажный крестовик является нормой, в отличие от стандартного четырехрычажного MTB, так что это пять болтов вместо четырех.
Наиболее распространенными типами дорожных цепей являются стандартная двойная, компактная двойная и тройная.Стандартный двухместный — это «традиционный» тип звездочек, любимый гонщиками и всеми, у кого есть ноги, чтобы толкать большие передачи по не очень холмистой местности. Типичная передача для стандартного двойного колеса — 53-39 тонн, что обеспечивает достаточно большие передачи для использования на соревнованиях.
Затем есть компактный двойной, который дает такое же количество передач (2 × 10 или 2 × 11), но меньшие передние звезды, что означает более низкие варианты передачи для отдыха и спортивной езды.
Типичная компактная установка составляет 50-34 тонн. И, наконец, тройка, которая, как правило, включает в себя в основном велосипеды начального уровня и туристические велосипеды с тремя кольцами с профилями около 52–42–32 тонн.
Новейшая разработка в технологии шоссейного велоспорта на самом деле является идеей, которая уже давно присутствует в различных обличьях. Овальные звезды стремятся максимизировать естественное движение ног и приветствуются некоторыми из самых быстрых гонщиков пелотона.
Давайте поговорим о BCD
Помимо количества зубьев, вам также может потребоваться знать диаметр окружности болта (BCD) ваших звезд, чтобы заменить их на звезды такого же размера. Есть способы решить эту проблему, но они сложны и включают десятичные дроби … Мы рекомендуем гораздо более простой / ленивый способ проконсультироваться с веб-сайтами участвующих производителей.Доверьте нам это!
Необходимо знать: передние звезды BMX
ВелосипедыBMX используют одну переднюю звезду (также часто называемую звездочкой, звездочкой или передним зубчатым колесом), которая устанавливается непосредственно на шпиндель и рычаг кривошипа, поэтому нет необходимости в крестовине. Вам просто нужно убедиться, что ваша новая звездочка соответствует вашим шатунам.
Есть два типа; шлицевой привод (где передняя звезда механически обработана для установки на шлицы на конце шпинделя) и более распространенный болтовый привод (где передняя звезда привинчена к не шлицевому шпинделю).
В случае кривошипов с шлицевым приводом вам также необходимо убедиться, что звездочка соответствует количеству шлицев на шпинделе и диаметру шпинделя, поскольку стандарты могут варьироваться от производителя к производителю.
Какая цепь вам подходит? Что лучше: стандарт, компакт или что-то еще?
Цепь, называемая в некоторых частях мира шатунами, — это имя, данное звездочкам и кривошипным рычагам, которые их поворачивают. Различные комплекты цепей имеют большое значение для характера вашего велосипеда и того, как он себя чувствует во время езды.
Ознакомьтесь с нашим руководством для начинающих: понимание механизмов здесь.
Большинство шоссейных велосипедов поставляются с двойной цепью, что означает, что у вас есть две звезды. Большая передняя звезда дает вам больше, труднее поворачивать шестерни, которые перемещают вас дальше за один оборот педали — поэтому она подходит для более высоких скоростей — в то время как меньшая передняя звезда дает вам шестерни, которые легче поворачивать, но перемещают вас на меньшее расстояние за один оборот педали — так что это подходит для низких скоростей, в том числе для езды в гору.
Однако некоторые велосипеды поставляются с тройной звездочкой, что означает, что у вас есть три звезды, а в других используется одна передняя звезда, соответствующая кассете с широким диапазоном (группа звезд, которые находятся в центре заднего колеса).
Пройдем по очереди по основным дорогам.
Стандартная звездочка
Стандартная звездочка (в наши дни это немного странный термин) имеет внешнюю звезду с 53 (или 52) зубцами и внутреннюю звезду с 39 зубьями. Раньше это был вариант по умолчанию для шоссейных велосипедов, и это выбор большинства гонщиков в большинстве случаев. Однако иногда профессионалы переключаются на большие звезды для гонок на время или плоских гонок, таких как Париж-Рубе.
Большая тройка производителей групсетов, Shimano, Campagnolo и SRAM, предлагает стандартные комплекты цепей в своих шоссейных групсетах более высокого уровня, нацеленные на профессиональных райдеров и других гонщиков / серьезных энтузиастов, но не в их групсеты более низкого уровня, нацеленные на более случайных райдеров.
Пример велосипеда Tifosi SS26
Компактная звездочка
Компактная звездочка имеет внешнюю звезду с 50 зубцами и внутреннюю звезду с 34 зубьями. Это означает, что шестерни ниже (легче поворачивать, но они продвигают вас на меньшее расстояние за оборот педали), чем вы получаете со стандартной цепью (выше) с той же кассетой.
Подробнее об этом см. Насколько важна новая цепочка? (внизу).
Компактные звездочкистали очень популярными, потому что они позволяют подниматься по крутым холмам, хотя иногда и довольно медленно, и многие люди предпочитают крутить меньшие передачи с более высокой частотой вращения педалей (количество оборотов педали в минуту), потому что это снижает нагрузку на колени.
Обратной стороной является то, что на очень быстрых спусках у вас может не хватить передачи. Другими словами, вы не сможете вращать педали достаточно быстро, чтобы повлиять на вашу скорость выше определенного значения.
Отражая свою популярность, три крупнейших производителя групповых комплектов предлагают компактные комплекты цепей для всех своих дорожных групсетов.
Пример велосипеда Wilier GTR Team Disc Endurance
Полукомпактная звездочка
Полукомпактная звездочка, которую иногда называют средне-компактной или псевдопрофессиональной, имеет внешнюю звезду с 52 зубцами и внутреннюю звезду с 36 зубьями.
Это означает, что самые большие шестерни не такие большие, как у стандартной звездочки, но они недалеко, и они больше, чем у компактных.
Маленькие шестерни не такие маленькие, как у компактной звездочки, но они меньше и легче поворачиваются, чем шестерни стандартной звездочки.
Полукомпактные звездочки стали популярными за последние несколько лет, потому что они предлагают что-то для большинства типов местности. Многие шоссейные велосипеды мы рассматриваем здесь, на дороге.cc теперь оснащены ими.
Большая тройка производителей предлагает полукомпактные комплекты цепей для всех дорожных групсетов, кроме начального уровня.
Пример велосипеда Giant TCR Advanced Pro 0
Субкомпактный
Хотите пониженные передачи? Субкомпактная звездочка — это двойная система с кольцами меньшего размера, чем у компактной пары 50/34. Обычно это 48/32 или 46/30, понижая весь диапазон передач на несколько процентов, чтобы сделать эти шлифовальные подъемы немного менее болезненными.
Движение гравийных / приключенческих велосипедов было основным двигателем субкомпактных цепей.Толстые шины и грунтовые дороги требуют более низких передач, особенно если вы везете что-нибудь лишнее, например одежду и т. Д. Для ночлега.
Но мы думаем, что у них есть место и для обычной езды. Как только вы попадете на серьезно холмистую местность, наступит момент, когда вам понадобится самая низкая передача, которую вы можете получить. Вы могли взорваться, вы могли преодолеть уклон 20% или выше. Такие опции, как шатуны серии Adventure от FSA, шатуны Sugino OS или шатуны Praxis Works 48/32, дают вам немного более низкий диапазон передач для таких ситуаций.
Пример велосипеда: Specialized Diverge Comp (версия 2017 года получает субкомпактную звезду)
Тройная звездочка
Тройная звездочка — это система с тремя передними звездами. Shimano предлагает тройные цепи для трех более дешевых групп шоссейных велосипедов — Claris, Sora и Tiagra. В каждом случае передние звезды имеют 50, 39 и 30 зубцов. Campagnolo предлагает только Athena с тройными звездами (52, 39 и 30 зубьев), в то время как SRAM не предлагает тройные наборы звезд для своих дорожных групп, хотя делает это для треккинговых диапазонов Via 27 и 24.
У вас действительно есть очень маленькие шестерни с тройной звездочкой, но есть много дублирования (разные комбинации звездочек / звездочек дают одинаковые или практически одинаковые шестерни), и большинство людей находят двойную звездочку с широкодиапазонной кассетой вполне достаточной. и удобнее в использовании.
Тем не менее, тройка может быть хорошей идеей, особенно для чего-то вроде туристического велосипеда, где вам нужны эти очень маленькие шестерни, чтобы подниматься с тяжелым грузом.
Замена двойного на тройной или наоборот — довольно дорогостоящий процесс, потому что вам нужно изменить и другие компоненты группового набора.
Пример велосипеда: Приключенческий велосипед Cannondale Touring 2
Одиночная звездочка
В велосипедахс одинарными звездочками, конечно, нет ничего нового — их миллионы, но большинство из них не особо ориентированы на производительность. Однако недавно SRAM представила версии трех своих дорожных групсетов с одной звездой — Force, Rival и Apex — с широкодиапазонными кассетами.
ВSRAM говорится, что эти группы 1x (произносится как «один за») проще, потому что в них нет переднего переключателя или переднего переключателя, нет шансов, что цепь будет тереться о несуществующий передний механизм, и они тише на неровных поверхностях.
SRAM также сообщает, что интерфейс между цепью и звездочкой лучше, потому что их специально разработанные передние звезды имеют высокие квадратные края зубьев, которые раньше входят в зацепление с цепью, а традиционный острый и узкий профиль зуба помогает управлять отклоненной цепью.
Когда мы рассматривали групсет SRAM Rival 1, мы сказали, что он простой и надежный. Эта система понравится не всем, но для различных применений, таких как гравий, приключения и велокросс, она имеет большой смысл.
Комплекты 1x доступны с множеством звездочек разного размера, чтобы соответствовать вашим условиям катания.
Пример велосипеда The Light Blue Robinson Rival 1x
Насколько важна новая цепочка?
Допустим, у вас есть типичное колесо 700c с шиной 25 мм, и вы используете кассету с 11–28 зубьями. Это довольно распространенная установка.
Если у вас стандартная звездочка, ваша самая маленькая шестерня (внутренняя звезда с 39 зубьями x самая большая звездочка с 28 зубьями) — 36.7 дюймов Если для вас это не так много значит, обратитесь к нашему Руководству для начинающих: Общие сведения о Gears, чтобы получить объяснение. Другими словами, если вы крутите педали со скоростью 80 об / мин, вы будете двигаться со скоростью 8,7 миль в час.
Если у вас компактная звездочка, ваша самая маленькая шестерня (34 x 28) имеет размер 32 дюйма, что немного меньше, чем у стандартной звездочки. Это означает, что шатуны поворачивать намного проще. Если вы крутите педали со скоростью 80 об / мин, вы будете двигаться со скоростью 7,6 миль в час, что немного медленнее, чем при вращении педалей на самой маленькой передаче стандартной звездочки с той же частотой вращения педалей.
Если у вас полукомпактная звездочка, ваша самая маленькая шестерня (36 x 28) имеет размер 33,9 дюйма. Если вы крутите педали со скоростью 80 об / мин, вы будете двигаться со скоростью 8,1 миль в час.
На другом конце шкалы скорости, допустим, максимальная частота вращения педалей, которую вы можете удерживать в течение короткого периода времени, составляет 120 об / мин. Если вы будете крутить педали на стандартной цепной передаче на самой большой передаче (53 x 11), вы сможете крутить педали до 45,4 миль в час с такой частотой вращения педалей.
Сделайте то же самое с компактной звездой (50 x 11), и вы разгонитесь до 42,8 миль в час, а с полукомпактной (52 x 11) — до 44 км / ч.5 миль в час.
Короче говоря, компактная звездочка даст вам небольшую шестеренку для продолжения движения по крутым холмам, в то время как стандартная звездочка позволит вам дольше сохранять давление на быстрых спусках.
Полукомпактный вариант дает вам несколько маленьких шестерен, но не таких маленьких, как компактный, и несколько больших шестерен, но не таких больших, как стандартная звездочка.
Замена звездочек
Что делать, если вы чувствуете, что система, которую вы используете в настоящее время, не подходит вам и вашей поездке?
Замена передних звезд во многих случаях относительно проста (вам понадобятся шестигранные ключи, возможно, ключ Torx или гаечный ключ для гайки передней звездочки), но вам нужно убедиться, что вы получаете новые передние звезды, совместимые с вашей цепью.Передние звезды бывают с разными диаметрами окружности болтов (BCD) и расстояниями между болтами (звездочки Shimano и Campagnolo более высокого уровня имеют неравные расстояния между болтами).
Во многих случаях стандартную звездочку можно превратить в компактную, просто поменяв ее местами. Вы можете, например, снять внешнюю звезду с 53 зубьями с современной системы Shimano 105 и заменить ее на звезду с 50 зубьями, потому что обе звезды имеют одинаковый диаметр окружности болтов (BCD). Это также верно для Dura-Ace, Ultegra и Tiagra.
Раньше этого не было. Если бы у вас была компактная цепь с 110-миллиметровым BCD, вы не смогли бы установить большие звезды Shimano с 130-миллиметровым BCD, а SRAM, например, по-прежнему предлагает наборы как в 130 BCD, так и в 110 BCD вариантах, поэтому звезды не взаимозаменяемы.
Дело в том, что вам нужно быть осторожным, покупая заменяющие передние звезды, которые работают с вашей цепью.
Не забывайте, что если вы измените размер передней звезды, вы должны соответствующим образом отрегулировать положение переднего переключателя, а также изменить длину цепи.
Стоит ли ездить на одинарной передней звезде? Двойной? Тройной?
В дискуссии, связанной с традициями и эмоциями, всегда есть стороны. Так много аргументов в пользу использования одинарной передней звезды по сравнению с двойной или тройной. В этом случае традиция обычно стояла с одной передней звездой для односкоростных велосипедов (например, детских велосипедов), городских велосипедов и «бабушек» с многоскоростными втулками. Конечно, это преувеличение, но по мере того, как они становятся все более распространенными на мотоциклах высокого класса, дискуссии о единственном переднем плане становятся все более активными.Давайте посмотрим на это.
Люди ездили и участвовали в гонках с одинарными передними звездочками… ну, вечно. Первые велосипеды, конечно, не имели передних звезд, но позже, когда были созданы системы привода, они включали одну переднюю звезду. По мере развития технологий велосипеды сначала стали иметь несколько передаточных чисел в задней части с многоскоростными ступицами, а затем с внешними передачами. Стремление к увеличению дальности продолжало двигать индустрию от одинарных передних звезд к двойным и тройным с все более и более передаточными числами в задней части.
Теперь мы начинаем видеть изменения в этой тенденции — от бесступенчатой трансмиссии (ступицы) с бесступенчатой трансмиссией к пониженным передним звездочкам. Сначала это был переход от стандартных тройных мотоциклов с горными велосипедами к тому, что мы обычно называем 2х10. Примерно в то же время отрасль перешла на 11-скоростные шоссейные велосипеды (как ни странно, увеличив диапазон передаточных чисел и уменьшив количество шагов), в то время как серийные горные велосипеды стали чаще появляться с одинарными передними звездами.
Одиночные передние кольца, очевидно, не новы даже в профессиональных соревнованиях, но они не были общепринятым стандартом для спортивных мотоциклов.Затем SRAM представила модель XX1, которая решила серьезную проблему с одиночными передними кольцами, объединив 11-скоростную кассету с широким передаточным числом. По мере того, как они продвигали это, другие запрыгнули на подножку, предлагая также одинарные передние звезды.
Это прихоть? Время покажет. Конечно, одинарные передние звезды — это еще не мода, но хороший показатель — насколько хорошо они принимаются и насколько хорошо размножаются из года в год. Есть как преимущества, так и недостатки, поэтому на самом деле большой вопрос: «Что вам подходит?»
Какая конфигурация «лучшая»?
Ответ на этот вопрос индивидуален для каждого человека и часто для каждой ситуации.Вот факторы (решать вам).
Почему одинарная передняя звезда?
Системы с одной передней звездочкой имеют ряд хороших преимуществ:
1. Облегченный вес — Освободите другую переднюю звезду, а также передний переключатель, переключатель и трос.
2. Меньше осложнений — Без FD, переключателя и троса меньше нужно настраивать и меньше ошибок.
Главное, от чего вы отказываетесь, — это Диапазон передач , который имеет некоторые существенные разветвления, обсуждаемые ниже.
У простоты есть свои достоинства. Это может быть чувство освобождения, и для некоторых людей диапазон не имеет большого значения. Для некоторых ситуаций катания это не имеет большого значения. Однако для других это серьезно меняет фактор удовольствия и портит поездку.
Почему двойные (или тройные) звезды?
1. Самым большим преимуществом для нескольких звезд является диапазон — Диапазон передачи , что означает больший диапазон от самой низкой до самой высокой доступной передачи.На практике это означает наличие более низких передач, позволяющих подниматься на более длинные крутые участки, и более высоких передач, позволяющих крутить педали на быстрых спусках.
2. Эффективность — второе большое преимущество. Эффективность в 2-х областях — Первый может оставаться в вашем физиологическом рабочем окне и Второй , способность избегать неэффективных ситуаций, таких как перекрестная цепочка, которые поглощают ваши ватты и выплевывают их как изношенные части.
3.Уверенность. Зная, что когда вы приходите на прогулку или гонку, у вас будет необходимый диапазон передаточных чисел. Например, когда вы впервые участвуете в гонке по выбранному маршруту или едете в пункт назначения, вы знаете, что у вас будет доступное снаряжение как для подъемов, так и для спусков, а также для физических и внешних условий.
Недостатки нескольких колец — преимущества одного:
Первый , добавленный вес;
Вторая , дополнительное усложнение;
Третий , (для многих ситуаций) имеет дело с плохо работающими переходами от одной звезды к другой — меньше, чем звездное смещение.
Что такое диапазон передачи?
Взгляд на диапазон может открыть глаза или отвлечь внимание, но для придания некоторого значения давайте рассмотрим 2 примера:
Первый пример: Есть длинные споры о количестве зубьев передних звезд в циклокроссе. Традиция ставит комплект 46/36 на большинство велосипедов CX — это, конечно, самый распространенный размер. Небольшое изменение до 44T кажется огромной разницей — особенно на трассах с крутыми участками. Почему? Ради бога, всего два зуба! Изменение диапазона передач менее 5%.
Второй пример: Сколько аргументов вы слышали о колесах 26 дюймов по сравнению с колесами 29 дюймов для горных велосипедов? Целые форумы были открыты в таких известных местах, как MTBR, для обсуждения изменения размера колес на 11%. — А теперь колеса 27,5 ″ (прямо посередине) !
Давайте рассмотрим диапазон в контексте человеческого тела — поскольку велосипедная передача не имела бы большого значения, если бы мы не крутили педали . . .
Человеческое тело — удивительная машина.Он может делать большие и маленькие — и одновременно. Знаете ли вы, что вы можете ощущать частицы размером меньше 1/4 человеческого волоса? Да, действительно, часть песка, которую вы попадаете в рот, может быть меньше 1/4 диаметра человеческого волоса, и вы можете почувствовать это между зубами. Это меньше, чем могут видеть некоторые люди!
Это же человеческое тело может поднять сотни фунтов (при правильной подготовке). Имея это в виду, неудивительно, что мы можем ощущать небольшие различия — например, изменение размера звезды на 5% или размера колеса на 11%.(Или 5% с новыми колесами 27,5 ″.)
Звездочки Пример: На 2013 год WickWerks предоставил Кэти Комптон специальные звездочки для ее сезона CX. Как ни странно, они были меньше, чем традиция. В то время как многие используют большое кольцо 46 зуб., Кэти перешла с набора 44 зуб. На набор 42/34 зуб. Для повышения скорости. Что? Да, хотя Кэти — удивительно сильная и способная гонщица, меньшие передние звезды имели больше смысла для скорости, чем большие.
Меньшие звезды — билет не для всех, но они демонстрируют, что наши тела уникальны, и если вы готовы выйти за рамки эмоциональной привязанности и делать то, что делают другие, вы действительно можете быть быстрее.
Как выбрать?
Первый вопрос, который нужно задать: «Насколько я могу сдвинуть передние звезды?»
Или, возможно, более проницательно, «Насколько БУДЕТ сдвинуть передние кольца, если они смещены идеально?»
Переформулированный выше вопрос действительно более показателен, потому что наши исследования показывают, что люди обычно не доверяют своему переключению передних колес, поэтому они не делают это так часто, как это было бы лучше всего для них и их езды.При дальнейшем рассмотрении фактов было показано, что человеческое тело естественным образом имеет такое состояние (частота вращения педалей и положение тела), при котором оно может производить наибольшую мощность в течение длительного времени. Это окно, конечно, разное для каждого человека (быстрое, медленное сокращение и т. Д.). И хотя мы можем обучить тело расширять естественное окно, края окна по своей сути менее эффективны.
Это окно мощности и эффективности — именно то, что побудило велосипедную промышленность все больше и больше переходить на передачи с близким передаточным числом.Ваше тело, естественно, хочет оставаться в этом окне, поэтому, когда дорога слегка наклоняется вверх или вниз, или когда меняется ветер, естественным желанием является изменение соотношения на 5 или 10%, чтобы соответствовать условиям и сохранять частоту вращения педалей и мощность. в этом окне физиологической эффективности.
Наше исследование показывает, что многие люди, интересующиеся одинарными передними звездами, на самом деле просто разочарованы плохим переключением передних колес. Если бы их переключение было хорошим, не было бы необходимости отказываться от переднего переключателя.Если это ваш случай, вам следует попробовать звезды WickWerks, потому что они переключаются быстрее и лучше, чем что-либо еще. К сожалению, вам нужно испытать это, чтобы по-настоящему понять.
Второй вопрос: Сколько вы проехали в ситуации «перекрестной цепи» от большого кольца до двух самых больших шестеренок?
Третий вопрос: Как часто вы переключаете только одну передачу, чтобы оставаться в «сладком» месте окна эффективности?
— Если на вопросы 2 и 3 даны ответы «Никогда» или «Почти никогда», то вы отличный кандидат на одиночный звонок, не так ли.
— Если, с другой стороны, ваш ответ «часто» или что-то в этом роде, то вы, вероятно, будете ездить лучше и быстрее с легким доступом к нескольким передним звездам.
Взгляд на числа
Выбор правильных шестерен будет рассмотрен в одной из будущих статей, но в контексте более широкого вопроса о том, сколько звездочек использовать, вот несколько диаграмм передаточных чисел, которые следует учитывать.
Общее передаточное отношение: Эта первая диаграмма показывает общий диапазон нескольких доступных передаточных чисел для горных велосипедов.Обозначена одинарная передняя звезда — показанный диапазон является доступным диапазоном, обеспечиваемым ТОЛЬКО кассетой (кассета для горного велосипеда 11-36). Одиночное переднее кольцо XX1 показывает больший диапазон, потому что кассета XX1 составляет 10-42. Для справки нижняя строка показывает диапазон типичной кассеты CX.
Остальные столбцы на диаграмме представляют собой общий диапазон соотношений, доступных для различных комбинаций звездочек. Обратите внимание, что столбцы не имеют отношения к скорости или возможности. Они просто показывают диапазон отношения от самого низкого до самого высокого.
Диаграмма 2 добавляет немного контекста за счет запуска стержней на низком передаточном числе. На диаграмме 2 также показано перекрытие шестерен от большой к малой — другими словами, вы можете получить все передаточные числа, отмеченные желтым цветом, как от большой, так и от маленькой звезды. (Для средних колец троек контекст не показан, но они создают большее перекрытие в доступных соотношениях.)
Диаграмма 3 похожа на диаграмму 2, за исключением того, что она помещает информацию в контекст расстояния — расстояние, пройденное при движении педали.Эти числа основаны на 29-м колесе, но могут быть легко масштабированы для других размеров колес.
Итак, как нам использовать эту информацию? Построить график « — » непросто, и в этом вся суть. Чтобы сделать это значимым, сначала нам нужно сделать это реальным. Подумайте о своем собственном опыте езды на самой большой задней шестерне и о том, что вы чувствуете при езде на самой маленькой задней шестерне. Это ощущение — разница между двумя концами каждой полосы графика. Сделайте паузу и подумайте, каково это.Теперь, когда у вас есть некоторый контекст, вернитесь к обсуждению выше о том, насколько чувствительно тело к небольшим изменениям. Когда вы смотрите на любую из комбинаций двойных или тройных звездочек, вы видите, что эти полосы выходят далеко за пределы одинарных колец на много процентов — намного больше, чем 5% или 11%, которые мы уже обсуждали как важные для человеческого тела.
На графиках не выглядит такой большой разницей между одинарными и двойными передними звездами, но если подумать, разница между одинарной передней звездой и тройной MTB с точки зрения размаха составляет 200 %.Это все равно что перейти с 29-го на 58-дюймовое колесо !! Без сомнения, вы это заметили.
Возвращаясь к обсуждению тела и окна его характеристик, в зависимости от местности, по которой вы едете, и условий окружающей среды (ветер, гонка и т. Д.), Ваше личное соотношение, необходимое для данной ситуации, изменится. Мы обнаружили, что большинство людей быстрее и им больше нравится кататься, когда у них есть подходящие для местности передаточные числа.
Многие райдеры, использующие одинарные передние звезды, обнаруживают, что им не так нравится поездка, или они обнаруживают, что они медленнее.Особенно в условиях горных гонок, подъем медленнее. Приличное движение накатом (потому что вы не можете крутить педали так быстро) медленнее.
Самая большая проблема с такого рода дискуссиями исходит из эмоционального багажа, лежащего в основе аналитического. Как люди, мы следуем за своими друзьями и теми, кем восхищаемся — мы хотим иметь «новое» и «лучшее». В этом нет ничего плохого — если только новое не работает оптимально для человека. Не попадайтесь в ловушку того, что делают другие люди.
Хотя это правда, что для успеха с одним передним кольцом (в холмистой местности) вам нужно быть довольно сильным, из этого не следует, что использование одной передней звезды делает вас сильным. ТАКЖЕ, и это, возможно, более важно, поскольку вы сильны, это не означает, что вы должны ездить на одной передней звезде (это также не означает, что вам не следует этого делать). Мы доказали это снова и снова — Вы быстрее всех, когда можете оставаться в своем физиологическом рабочем окне. (Обратите внимание, это ВАШЕ физиологическое окно , а не ваше приятель и не профессионалы, которых мы любим смотреть.)
[оповещение]
Примечание автора: Я фанат пробовать что-то новое и учиться, поэтому не воспринимайте все вышеперечисленное как отрицательное. Все в контексте. Я использовал одну переднюю звезду, и это действительно хорошо во многих отношениях. Живя в Колорадо, где большая часть катания либо вверх, либо вниз, я лично обнаружил единственное ограничение — я пропустил низкие передачи во время подъема и был огорчен тем, что не мог крутить педали на длинных и быстрых спусках — но это я. Каждому человеку необходимо достаточно понять себя, чтобы сделать этот выбор.
[/ alert]
Хорошо, я хотел бы попробовать одинарную переднюю звезду.
Singles, безусловно, интересны, и сейчас есть много продавцов, предлагающих их во всевозможных размерах и конфигурациях.
С нашей точки зрения, концепция «широкое-узкое» — лучший подход для одинарных передних колец. Там, где у большинства передних звезд все зубцы одинаковой толщины, передние звезды, предназначенные для одиночных цепей, могут сделать каждый второй зуб широким, чтобы соответствовать расстоянию между цепями, что помогает им лучше отслеживать и лучше удерживаться на кольце (сопротивление отскоку ).Пример широких и узких зубов показан на изображении справа.
Мы видели много одинарных передних звезд, и наш личный фаворит — Wolf Tooth Cycling, потому что они представляют собой действительно хороший продукт во многих размерах и конфигурациях. (Мы тоже немного предвзяты, потому что нам нравятся небольшие компании, которые производят в США и хорошо конкурируют на большом рынке.)
Если вы используете одинарное переднее кольцо, вот хороший подход: мы видели, как многие райдеры изменяли размер переднего кольца в зависимости от их навыков лазания и местности (меньшее переднее кольцо для более легкого или более крутого лазания).Это дает хорошие передаточные числа для высокоинтенсивных участков поездки, затем используйте то, что осталось для высоких передач, и накатывайтесь, когда тропа указывает вниз (потому что не будет достаточно высоких передач, чтобы крутить педали на быстрых спусках). Для многих это работает нормально, но в гонках (в зависимости от курса) может быть медленнее.
Что все это значит?
Суммируя вышеизложенное, можно сказать, что решение перейти на одинарную переднюю звезду (или отказаться от нее) будет зависеть от нескольких аспектов:
Во-первых, местность. Если вы катаетесь по более плоским участкам, одиночные гонки — отличный выбор.
Во-вторых, физиологическая эффективность. Если вам нравится поддерживать наиболее эффективные условия (частота вращения педалей и мощность), то несколько передних звезд, вероятно, помогут вам найти оптимум в большем количестве ситуаций.
Третий, переключающий. Если вас соблазняет сингл, потому что вы ненавидите дрянное смещение передних колец, вам действительно стоит попробовать WickWerks BRIDGE Shift Technology.Это большая разница.
Четвертый, сила. Запуск сингла впереди не для всех. См. Пункты выше, а затем оцените себя с точки зрения своих сильных сторон.
Конечно, это всего лишь рекомендации. Я считаю, что тенденция к использованию одинарной передней звезды — это больше, чем просто прихоть, но я также считаю, что двойная и тройная звезды никуда не денутся. Диапазон и маленькие шаги имеют множество преимуществ. Кроме того, с улучшенным передним переключением, которое теперь доступно от WickWerks, мотивация к одиночным играм снижается.
Даже если вы решите передать сингл, вы должны хотя бы попробовать его, когда у вас появится такая возможность. В простоте есть определенное ощущение свободы. Ездить на.
Комментарии приветствуются. Это может быть заряженный предмет, так что держите его в прохладе. Мы не будем публиковать ненормативную лексику или неуместные комментарии.
Как заменить звезду
Установить переднюю звезду на велосипед — относительно простая задача, но вам нужно будет убедиться, что вы выбрали правильный размер для вашей рукоятки.Существует несколько стандартов для так называемого диаметра шаговой окружности (PCD) монтажных болтов.
Например,Campagnolo использует 112 мм и 145 мм, а Shimano использует 110 мм, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный!
Существует также тот факт, что во многих шатунах теперь используется определенная подходящая передняя звезда, которая подходит только к этому конкретному стилю или модели. Однако, как только вы определили нужную деталь, почти все они подходят так же, как описано ниже.
Итак, если переднюю звезду необходимо заменить из-за ее износа, неправильного размера или необходимости почистить, вот как это сделать…
Как заменить велосипедную звезду
Время : 20 минут
Сэкономленные деньги : 10 фунтов стерлингов
Что вам понадобится : Шестигранный ключ на 5 мм, смазка, динамометрический ключ
Шаг 1 — Снимите звездочку
После того, как вы сняли звезду (прочтите наше руководство о том, как это сделать здесь), найдите болты передней звезды на шатуне.Обычно они устанавливаются с помощью шестигранного ключа на 5 мм и должны быть затянуты очень плотно, поэтому не удивляйтесь, если вы не сможете их отвинтить простым движением руки.
Потребуется смазка для локтя!
Шаг 2 — Ослабьте болты
Используя шестигранный ключ на 5 мм, открутите болты, повернув их против часовой стрелки. Если они действительно застряли, нанесите на них струю проникающего спрея, чтобы ослабить их.
Шатуны старого типа, в которых болты звездочки не ввинчиваются непосредственно в крестовину, могут потребовать использования гаечного ключа для удержания задней части гайки и предотвращения ее поворота при их откручивании.
Шаг 3 — Снимаем кольца
После того, как вы открутили болты и отложили их в сторону, снимите передние звезды для очистки или замените их новыми. Вы можете сказать, нуждается ли передняя звезда в замене, по профилю зубцов — если они заострены, как акульи плавники, ее нужно заменить.
Если вы чистите его, опрыскайте специальным очистителем, оставьте на минуту, чтобы он впитался, а затем потрите жесткой щеткой.
Шаг 4 — Очистите и смажьте болты
Используйте обезжириватель для очистки болтов.Перед тем, как снова вставить их, нанесите на них быстрый слой свежей смазки приличного качества и нанесите немного на отверстия для болтов.
Это не только предотвратит заклинивание болтов, но и предотвратит их высыхание, делая ваш велосипед менее подверженным скрипу и скрипу. Это также означает, что их будет легче удалить в следующий раз, когда вы будете выполнять эту работу.
Шаг 5 — Осмотрите переднюю звезду
Осмотрите звезду на предмет стрелки совмещения, которая указывает, где она должна совпадать с кривошипом.В противном случае используйте выступ цепи в качестве направляющей — это небольшая втулка, предназначенная для предотвращения застревания цепи, если она соскочит с большого кольца.
Его необходимо установить за кривошипом.
Шаг 6. Соберите все вместе
Наконец, вверните болты обратно и — используя динамометрический ключ — убедитесь, что вы затянули их в достаточной степени, прислушиваясь к щелчку динамометрического ключа.
Ослабленные болты передней звезды могут создавать раздражающие щелкающие звуки вокруг каретки и — со временем — могут высвободиться.Что нехорошо!
Звезды — Houston Bike Shop
35,00 долл. США
Звездочки из нержавеющей сталиSurly служат дольше, чем их алюминиевая версия, потому что металл марки 304, который они используют, на 35% прочнее. Кольца не скручены и не скручены, поэтому, когда одна сторона начинает изнашиваться, вы можете перевернуть ее и крутить педали еще немного! Они отлично работают с односкоростными, фиксированными и 1×9, а толщина зубьев составляет 2,2 — 2,3 мм, поэтому они хорошо работают с более широкими цепями.
50 долларов.00–70 долларов США
Звездочки из нержавеющей сталиSurly служат дольше, чем их алюминиевая версия, потому что металл марки 304, который они используют, на 35% прочнее. Кольца не скручены и не скручены, поэтому, когда одна сторона начинает изнашиваться, вы можете перевернуть ее и крутить педали еще немного! Они отлично работают с односкоростными, фиксированными и 1×9, а толщина зубьев 2,1 мм, поэтому они хорошо работают с 9-скоростными цепями.
22,99–24,99 долл. США
Звездочки BMX / SS / FixieOrigin-8 изготовлены на станке с ЧПУ в США из прочного, легкого и прочного алюминия 6061-T6 и совместимы с компонентами трансмиссии BMX, fixie и гусеницы.Они имеют привлекательное анодированное покрытие, устойчивое к коррозии.
30–65 долларов США
Звездочки из нержавеющей сталиSurly служат дольше, чем их алюминиевая версия, потому что металл марки 304, который они используют, на 35% прочнее. Кольца не скручены и не скручены, поэтому, когда одна сторона начинает изнашиваться, вы можете перевернуть ее и крутить педали еще немного! Они отлично работают с односкоростными, фиксированными приложениями и приложениями 1×9.
118–158 долларов США
— Шток для 10-ступенчатой компактной и стандартной системы шатунов 07-08 Record и Chorus — Передние звезды из сплава Ultra-Drive ESP с антифрикционной обработкой и пандусами / штифтами — * Компактные кольца Campagnolo относятся к BCD, специфичному для Ultra-Torque. — Цвет: серый
.45 долларов.00
Эти чудо-станки с ЧПУ прекрасно подойдут для установки с несколькими кольцами, но они не оснащены рампами переключения передач или штифтами, что делает их идеальными для трансмиссий с одним кольцом. — Долговечность, производительность и бесшумная работа — Материал: обработанный на станке с ЧПУ алюминий 7075-T6 — Совместимость цепи: совместимость с 8, 9 или 10 скоростями
238–343 долл. США
11-скоростные звезды Shimano Dura-Ace 9000. Звездочка BCD: 110 Shimano Asymmetric — Цвет: серебристый / черный. Определенный цвет: серебристый — Скорости трансмиссии: 11 — Материал: алюминий. — Положение кольца / Тип: Внешний
64 доллара.95 — 69,95 долл. США
— Подходит для асимметричного 96-мм BCD со встроенными резьбовыми стойками — Используется на шатунах Shimano XTR M9000 и M9020 (гоночные и трейловые модели) — Особенности конструкции зубьев Drop-Stop для предотвращения нежелательного падения цепи — Крепление с помощью стандартных болтов звездочки Shimano XTR M7. — Линия цепи 49 мм для 28-34 зуба и 50 мм для 36 зуба — Рекомендуется для использования с цепью на 10 или 11 витков (цепь на 10 витков работает с трансмиссией на 9 ступеней) — Сделано в США из алюминиевого сплава 7075-Т6 — 41 г (30 т)
14 долларов.99–33,99 долл. США
10-скоростные передние звезды серииDeore M6000 обеспечивают плавное и надежное переключение, что идеально подходит для езды по бездорожью. — Технология Shimano HG-X — Совместимость с 4-рычажным кривошипом
13,99–32,99 долл. США
10-скоростные звезды Shimano SLX M7000 изношены, трансмиссии возвращаются в новое состояние.
23,37–52 доллара США
Оригинальное оборудование на шатунах SRAM и Truvativ, эти звезды также хорошо работают с другими трансмиссиями.- 104 мм BCD — Материал: алюминий
22,40 долл. США
Оригинальное оборудование на шатунах SRAM и Truvativ, они также хорошо работают с другими трансмиссиями. — Средняя передняя звезда, используйте с внешней 48 зуб. — 64мм BCD
14,99–38 долларов США
ЗвездыShimano отличаются долговечностью и впечатляющими характеристиками, а также имеют большое значение для восстановления оптимального рабочего состояния трансмиссии.
19,00 долл. США
ЗвездочкиShimano отличаются долговечностью и впечатляющими характеристиками, а также имеют большое значение для восстановления оптимального рабочего состояния трансмиссии.
25,00 долл. США
ЗвездочкиShimano отличаются долговечностью и впечатляющими характеристиками, а также имеют большое значение для восстановления оптимального рабочего состояния трансмиссии.
46,00 долл. США
Сменные 9-скоростные звездочки Shimano Sora позволяют вашей трансмиссии снова работать плавно.
99,00 долл. США
Радикальный внешний вид звездочки X-SYNC 2 Eagle от SRAM является прямым результатом того, что инженеры SRAM изучали рабочие характеристики и характеристики износа тысяч звездочек X-SYNC.Они подвергли звезды любого размера неисчислимым экологическим и механическим пыткам, злоупотреблениям и пренебрежению как в лабораторных, так и в реальных условиях, чтобы придумать звезду, которая улучшила бы характеристики трансмиссии Eagle в любых условиях. Более длинный зубец с положительным передним углом разработан для идеальной работы с цепью Eagle, чтобы увеличить удержание цепи и общую эффективность педалирования, уменьшая трение, шум и износ.
42–49 долларов США
Высокие зубья с чередующимися профилями зубьев удивительно хорошо удерживают цепь и при этом оставляют место для очистки от грязи.- Полные алюминиевые кольца с ЧПУ Положение / тип кольца: одиночное кольцо, удерживающее цепь — Скорости трансмиссии: 10, 11 — Передняя звезда BCD: 110 SRAM, асимметричная
23,37–57,54 долл. США
Оригинальное оборудование на шатунах SRAM и Truvativ, они также хорошо работают с другими трансмиссиями. — Алюминий серии 7000 обеспечивает прочность и долговечность — 130мм BCD
$ 119,00
Это нельзя отрицать, что стили педалирования некоторых всадников выгода из овальных передних звездочек, так SRAM спроектировал новые передние звезды X-SYNC 2 Овальных, чтобы дать им преимущество, что они хотят.Это единственный овальный вариант, доступный с оригинальным профилем зубцов SRAM X-SYNC 2, поэтому они являются единственными овальными звездочками на рынке, которые на 100 процентов оптимизированы для Eagle. — Тип прямого монтажа: SRAM с прямым креплением — Скорости трансмиссии: 10, 11, 12 — Материал: алюминий. Положение / тип кольца: одиночное кольцо, удерживающее цепь — Совместимость Chainline / Hub: концентраторы 135/142 MTB, концентраторы 150/157 DH, концентраторы 170/177
245,00 долл. США
— Технология SRAM X-SYNC с широкими зубьями и узкими зубьями обеспечивает максимальный контроль цепи Лазерная обработка передней звезды более прочная — Технология передачи X-Range дает вам больший диапазон и более плавное переключение передач, поэтому вы всегда находитесь на правильной передаче — Улучшена аэродинамика для гонок на время и триатлона. — Материал: алюминий
24 доллара.00
Дорожные звездыSRAM штампованы из алюминия 7075, что обеспечивает малый вес и превосходную прочность. Зубья также имеют наклонную форму для точного переключения передач.
26,99–51 долл. США
Shimano 105 5703 10-скоростные звезды — это качественный и надежный вариант замены изношенных звездочек на тройных шатунах.
8,99–9 долларов США
Оригинальное оборудование на шатунах SRAM и Truvativ, эти звезды также хорошо работают с другими трансмиссиями.
20 долларов.00
Звезды SRAM X-Sync Steel 1x — идеальные заменяющие кольца для экономных людей с повышенной прочностью стали. Та же самая технология SRAM X-Sync по цене значительно ниже, чем у конкурентов, имитирующих «узкие широкие» кольца. Лучшие звездочки по лучшей цене. Совместимость: совместимо со всеми шатунами SRAM 1x, 28-зубчатое кольцо DM несовместимо с 30-миллиметровыми шатунами, для которых требуется смещение 0 мм.
82–99 долларов США
11-скоростная передняя звезда X-SyncSRAM отличается высокими зубьями с чередующимся профилем зубьев, что позволяет удивительно хорошо удерживать цепь и при этом оставлять место для очистки от грязи.- Скорости трансмиссии: 10, 11 — Материал: алюминий. — Положение / тип кольца: одиночное кольцо, удерживающее цепь
147,00 $
Сменная передняя звезда в 130-миллиметровом BCD для шоссейных шатунов SRAM с 11-скоростной скоростью рыскания. Замените изношенные кольца или поменяйте местами передачи, чтобы изменить зубчатую передачу для конкретных целей. — Высококачественный дизайн и материалы размеров, подходящие для современных шоссейных и кроссовых велосипедов. — Алюминий серии 7000 обеспечивает прочность и долговечность
19,99 долл. США
Звездочки SRAM X-Sync STEEL 1x — идеальные заменяющие кольца для экономных людей с повышенной прочностью стали.Та же технология SRAM X-SYNC по цене значительно ниже, чем у конкурентов, имитирующих «узкие широкие» кольца. Лучшие звездочки по лучшей цене. — Скорости трансмиссии: 10, 11 — Материал: сталь. — Положение / Тип кольца: Одиночный — Вес: 110 грамм (32т), 96 грамм (30т),
99,00 долл. США
Шоссейные звездочки X-SyncSRAM разработаны для обеспечения максимального контроля при использовании с шоссейными шатунами AXS. Технология SRAM X-SYNC с широкими зубьями и узкими зубьями обеспечивает максимальный контроль цепи Лазерная обработка передней звезды более прочная — Технология передачи X-Range дает вам больший диапазон и более плавное переключение передач, поэтому вы всегда находитесь на правильной передаче — Может быть установлен с помощью одного инструмента, что упрощает переключение передач
21 доллар.00
Трансмиссия EX1 была разработана специально для горных велосипедов с электроприводом: широкий диапазон передач с большими перепадами между передачами и прочные компоненты для работы с более высокими крутящими нагрузками. Широкое использование функций высококачественных запчастей SRAM для MTB обеспечивает высокую ценность, бесшумную работу и простоту обслуживания. — Профили зубьев X-Sync (широкий-узкий) для отличного управления цепью — Совместимость с системами среднего привода для электровелосипедов Bosch. — Материал: сталь. — Размер / BCD: прямое крепление — Рекомендуемая группа: EX1
Звезды — Phat Tire Bike Shop
78 долларов.99
absoluteBLACK Oval 96 BCD 1x Передние звезды значительно улучшают тягу и способность преодолевать подъемы. Они предназначены для использования только с шатунами Shimano XT M8000, SLX M7000 и MT700 1x или 2x. Специально разработанный узко-широкий профиль зубьев обеспечивает плотное прилегание цепи, позволяя оставить цепного хранителя в гараже. Они изготовлены из алюминия 7075, обработанного на станке с ЧПУ, и имеют анодированное покрытие для исключительной долговечности. Овальность была оптимизирована для каждого размера передней звезды, начиная от 10.2-14,4%, с моментом 110,5-116,3 ° после ВМТ (верхней мертвой точки). — Совместимость только с Shimano XT M8000, SLX M7000 и MT700 1x или 2x шатуны — Передние звезды подходят для байков с наддувом и без наддува, так как правильное смещение реализуется самим шатуном, а не передней звездой Овальная форма снижает нагрузку на колени, помогает сохранять ноги свежими и не ощущается во время езды. — Зубья были обработаны на 3D-станке для максимального удаления грязи и более тихой работы. — Уникальный, запатентованный узко-широкий профиль зуба удерживает цепь на месте — Передние звезды имеют встроенные стойки, чтобы обеспечить идеальную цепную линию 1X — Для цепи 49 мм — Используйте только прилагаемые удлиненные болты передней звездочки
.59 долларов.95 — 69,95 долл. США
— Стандартное кольцо с 4 болтами и зубьями Drop-Stop для предотвращения нежелательного падения цепи — Рекомендуется для использования с цепью на 10 или 11 витков (цепь на 10 витков работает с трансмиссией на 9 ступеней) — Разработан и изготовлен в США из алюминиевого сплава 7075-Т6. — 36 г (30 т)
15–51 долл. США
Shimano 105 5703 10-скоростные звезды — это качественный и надежный вариант замены изношенных звездочек на тройных шатунах.
18,00 долл. США
ЗвездочкиShimano отличаются долговечностью и впечатляющими характеристиками, а также имеют большое значение для восстановления оптимального рабочего состояния трансмиссии.
27–38 долларов США
ЗвездочкиShimano отличаются долговечностью и впечатляющими характеристиками, а также имеют большое значение для восстановления оптимального рабочего состояния трансмиссии.
19–165 долларов США
Shimano Ultegra 6800, 11-скоростные внутренние передние звезды — Материал: алюминий. — Положение кольца / Тип: внутреннее
17–91 долл. США
ЗвездочкиShimano отличаются долговечностью и впечатляющими характеристиками, а также имеют большое значение для восстановления оптимального рабочего состояния трансмиссии.
28,99 долл. США
ЗвездочкиShimano отличаются долговечностью и впечатляющими характеристиками, а также имеют большое значение для восстановления оптимального рабочего состояния трансмиссии. — Для использования с наружным кольцом типа AM 38 т.
81,99–99 долл. США
Грязь и движущиеся части — враги в велокроссе. Вот почему SRAM решили упростить задачу. Снимите передний переключатель, увеличьте диапазон кассеты, оставьте в прошлом обвисшие цепи, и вы получите поперечную трансмиссию, достойную стука.Кольцо SRAM CX1 X-Sync Chain Ring является неотъемлемой частью этой системы. Он соединяется с кривошипами 110 BCD и отличается широким, узким, широким профилем зуба, чтобы надежно удерживать цепь на пересеченной местности. Он также специально разработан с учетом очистки от грязи, чтобы ваша установка была легкой и быстрой. Разнообразие размеров, от вращающегося до выигрыша 38T до плоского 46T, позволяет вам выбрать свою оснастку в соответствии с вашими сильными сторонами или курсом.
20,00 долл. США
Eagle Technology создает самые плавные, бесшумные, долговечные и самые эффективные трансмиссии, которые когда-либо производила SRAM.Радикально новый внешний вид звездочки X-SYNC 2 Eagle является прямым результатом того, что инженеры SRAM изучили рабочие характеристики и характеристики износа тысяч звездочек X-SYNC. Более длинный зубец с положительным передним углом разработан для идеальной работы с цепями Eagle, чтобы увеличить удержание цепи и общую эффективность педалирования, уменьшая трение, шум и износ. Полная система Eagle — шатуны, ведущая звезда, цепь, переключатель, переключатель и кассета — разработана, испытана и доказана для обеспечения идеальной трансмиссии для горных велосипедов.Проще говоря, Eagle способен произвести революцию в поездках для всех гонщиков на любой местности. — Предназначен для использования с цепью Eagle — Материал: сталь
.19,99 долл. США
Звездочки SRAM X-Sync STEEL 1x — идеальные заменяющие кольца для экономных людей с повышенной прочностью стали. Та же технология SRAM X-SYNC по цене значительно ниже, чем у конкурентов, имитирующих «узкие широкие» кольца. Лучшие звездочки по лучшей цене. — Скорости трансмиссии: 10, 11 — Материал: сталь. — Положение / Тип кольца: Одиночный — Вес: 110 грамм (32т), 96 грамм (30т),
19 долларов.99
Звезды SRAM X-Sync Steel 1x — идеальные заменяющие кольца для экономных людей с повышенной прочностью стали. Та же самая технология SRAM X-Sync по цене значительно ниже, чем у конкурентов, имитирующих «узкие широкие» кольца. Лучшие звездочки по лучшей цене. Совместимость: совместимо со всеми шатунами SRAM 1x, 28-зубчатое кольцо DM несовместимо с 30-миллиметровыми шатунами, для которых требуется смещение 0 мм.
68,99–78,99 долл. США
Сделайте удержание вашей цепи на тихом, простом и легком уровне с помощью SRAM X01 X-Sync Chain Ring.Он оснащен узкими / широкими зубьями SRAM X-Sync, чтобы надежно удерживать цепь на пересеченной местности, не требуя цепи! Разнообразие размеров от 30 до 38 тонн позволяет вам выбрать свою установку для езды. Уникальная конструкция передней звезды позволяет надевать кольцо на шатун, поэтому снимать кривошип не требуется. Доступен в 94-миллиметровом BCD для шатунов SRAM X1 или 104-миллиметровом BCD для преобразования вашего стандартного шатуна в систему с одним кольцом.
44,99–69,99 долл. США
Узкие широкие передние звездыRaceFace отличаются профилированием зубьев для удержания цепи и сочетанием веса и прочности, подходящего для XC, DH и всего, что между ними.- алюминий 7075-T6, аэрокосмический класс прочности — Совместимость с 9, 10, 11 и 12 скоростями — Жесткий лист толщиной 4 мм и двутавровая конструкция передают нагрузки без изгиба — Обратимая графика с лазерной гравировкой — Отверстия под болты без резьбы
64,99–74,99 долл. США
Узкие широкие передние звезды, совместимые с шатунами системы Race Face CINCH. Прямой монтаж позволяет легко переключаться между кольцами и пауками. — Совместимость с 9, 10, 11 и 12 скоростями — Узкий профиль с широким зубом обеспечивает стабильное удержание цепи — стопорное кольцо устанавливается / удаляется с ISIS BB инструмента — Жесткая плита толщиной 4 мм для передачи нагрузок без изгиба
64 доллара.99
Овальные кольца Cinch помогут вам снизить нагрузку на лучшую часть хода педали на ваших 10, 11 или 12-скоростных трансмиссиях. Овалы обеспечивают улучшенный контроль тяги по сравнению с обычными круглыми кольцами, особенно в сценариях езды с высоким крутящим моментом и низкой частотой вращения педалей. Мы рассчитали ваше время, чтобы улучшить этот изнурительный подъем. Или просто сделайте свой персональный педаль-шаттл более терпимым. И просто перевернув кольцо, оно становится совместимым с Super Boost без потери отличного времени, чтобы помочь вам сохранить сцепление во время самой сложной части вашего толчка. — Оптимизированный ход педали — 1x трансмиссия с изменяемой шириной профиля зуба останавливает падающие цепи — Совместимость с Super Boost — Износостойкий 7075 Алюминий
11 долларов.99–51,00 долл. США
ЗвездыFSA ATB обеспечивают безупречное переключение передач для любой горной трансмиссии. Доступны варианты из сплава и стали.
25–56 долларов США
Шоссейные звездочкиFSA Pro обеспечивают безупречное переключение передач для любой дорожной трансмиссии. — Прецизионная обработка на станках с ЧПУ из сплава
AL7075 / T6149,95 долл. США
— Комплекты переключающих колец прямого монтажа для шатунов серии TRS — Интегрированный набор колец крепится непосредственно к шатуну — Алюминиевая конструкция 7075-T6 шириной 4 мм, оптимизированная для всех цепных систем, для предотвращения заклинивания цепи — Требуется паук стопорного кольца инструмента для удаления
79 долларов.95–99,99 долл. США
Wolf Tooth был первым на рынке со специальными передними звездами Cyclocross 1x, потому что мы видели Cyclocross как идеальное применение для нашей запатентованной технологии Drop-Stop. Эти прекрасно обработанные асимметричные 4-болтовые звезды 110 BCD оптимизированы для вашей трансмиссии 1x Shimano CX / Road / Gravel, независимо от того, используете ли вы Dura Ace 9000, Ultegra 6800, 105 5800 или Tiagra 4700. Они также смещены для идеальной цепной линии 1x. Совместимость: — Эти кольца предназначены для использования с асимметричными 4-болтовыми шатунами 110 BCD.- Совместимость с Dura Ace 9000, Ultegra 6800, 105 5800, Tiagra 4703 и Tiagra 4700 — Размеры 38T и больше совместимы с Dura Ace 9100, Ultegra 8000 и 105 R7000, но требуется небольшая модификация из-за изменения шатуна профиль. Передняя звезда 36T не подойдет для этой модификации. — Устанавливается в положение большого кольца шатунов, но смещено внутрь для обеспечения идеальной линии цепи. — Шток 2х болта не подойдет. Вам потребуются болты диаметром 6 мм, оптимизированные для монтажа в одно кольцо.- Для трансмиссий 1×9, 1×10, 1×11 и 1×12, включая SRAM Eagle (TM) — Совместимость со всеми 10, 11 и 12-скоростными цепями, включая SRAM Eagle (TM) — При использовании 9-скоростной трансмиссии используйте 10-скоростную цепь (переключает и работает хорошо на 9-скоростной трансмиссии и плотнее прилегает к кольцу для лучшего удержания цепи).
84,95 долл. США
Шатуны120 BCD были представлены с трансмиссией SRAM 2×10 и являются отличными кандидатами для преобразования 1x с нашими запатентованными цепями Drop-Stop. Эти кольца позволят вам преобразовать вашу систему 120 BCD, такую как SRAM XX и другие, в приложение 1x! Совместимость: — Эти кольца подходят для любой шатуны 120 BCD или крестовины.- Для шатунов SRAM необходимо использовать стандартные болты M8,5. Это нестандартные болты, и болты Wolf Tooth не работают с этой звездой. Обратите внимание, что будет задействовано только около 3 резьб (то же самое со стандартными кольцами SRAM) — для звездочек 36t и систем без SRAM вам понадобятся болты M8.5 от Wickwerks, если в вашей системе их еще нет. На самом деле у этих болтов больше резьбы, и они работают лучше, чем у SRAM. — 36 зубьев — наименьшее количество зубьев, которое подходит для 120 BCD — Для трансмиссий 1×9, 1×10, 1×11 и 1×12 (включая SRAM Eagle) — Совместимость со всеми 10, 11 и 12 скоростными цепями (включая SRAM Eagle) — При использовании В 9-скоростной трансмиссии используется 10-скоростная цепь (переключается и хорошо работает на 9-скоростной трансмиссии и плотнее прилегает к кольцу для лучшего удержания цепи).
69,95–79,95 долл. США
Звездочки SDMWolf Tooth заменяют существующие крестовину и переднюю звезду одной чистой, легкой и жесткой обработанной заготовкой. Они бывают трех разных вариантов: стандартный GXP, Boost и BB30. Совместимость: — Эти звезды с прямым креплением заменят вашу существующую звезду и крестовину, которая крепится с помощью 3 болтов на задней стороне крестовины рядом со шпинделем. Вы будете использовать эти же 3 болта, чтобы прикрепить звезду Wolf Tooth SDM.Есть 3 смещения: 0 мм, 3 мм и 6 мм. — Линия цепи 49 мм, смещение 0 мм для шатунов BB30 с коротким шпинделем — цепь цепи 52 мм, смещение 3 мм BB30 — Линия цепи 47 мм, смещение 6 мм для велосипедных и шоссейных шатунов — Линия цепи 49 мм, смещение 6 мм для GXP и длинный шпиндель BB30 Boost Примечания по использованию с Fat Bikes: — Если вы планируете использовать его на шатунах X9 или XX1 для фэтбайков с задним расстоянием между ступицами 190/197, используйте смещенное кольцо 0. — Если у вашего толстого велосипеда расстояние между ступицами сзади 170/177, используйте стандартное смещение 6 мм
.69 долларов.95
Передние звезды с прямым креплением для шатунов SRAM заменяют существующие крестовину и переднюю звезду одной аккуратной, легкой и жесткой обработанной заготовкой. Wolf Tooth запатентовал широкий / узкий профиль зубьев Drop-Stop для максимального удержания цепи и отвода грязи. Совместимость Эти звезды с прямым креплением заменят вашу существующую звезду и крестовину или кольцо прямого крепления на шатунах SRAM, включая кривошипы DUB. Кольцо крепится 3 болтами на задней стороне крестовины рядом со шпинделем.Обратите внимание, что SRAM 12spd Red и Force AXS используют другой монтажный интерфейс на 8 болтов, который несовместим с этими звездочками. Характеристики: — Повышение: смещение 3 мм для цепи 52 мм — Тип крепления: прямое крепление для SRAM — Смещение: усиление — Совместимость с цепями: профиль зубьев Drop-Stop A для всех цепей 9, 10 и 11 скоростей или цепей SRAM Eagle, KMC, Connex или Wippermann
на 12 скоростей.69,95–74,95 долл. США
Эти передние звезды предназначены для шатунов Race Face Cinch, таких как Turbine, Next SL, Sixc и Aeffect.Кольца Wolf Tooth Cinch имеют запатентованную конструкцию Drop-Stop для максимального срока службы, удержания цепи и зазора между грязью. У нас есть как Boost, так и стандартные передние звезды. — Алюминиевое кольцо, обработанное на станке с ЧПУ, подходит для кривошипов Race Face с системой Cinch — Особенности конструкции зубьев Drop-Stop для предотвращения нежелательного падения цепи — Асимметричная форма зуба для максимального срока службы, удержания цепи и зазора от грязи — Рекомендуется для использования с цепью 10 или 11 sp (10 sp цепь работает на трансмиссии 9sp) — Сделано в США из алюминиевого сплава 7075-T6
69 долларов.95
Звездочки SDMWolf Tooth заменяют существующие крестовину и переднюю звезду одной чистой, легкой и жесткой обработанной заготовкой. Они бывают трех разных вариантов: стандартный GXP, Boost и BB30. Совместимость: — Эти передние звезды прямого монтажа заменят вашу существующую переднюю звезду и крестовину, которая крепится с помощью 3 болтов на задней стороне крестовины рядом со шпинделем. Вы будете использовать эти же 3 болта, чтобы прикрепить звезду Wolf Tooth SDM®. Есть 3 смещения: — Стандарт: линия цепи 47 мм, смещение 6 мм для велосипедных и шоссейных шатунов — Стандарт: линия цепи 49 мм, смещение 6 мм для GXP и длинного шпинделя BB30 — Повышение: линия цепи 52 мм, смещение 3 мм — BB30: линия цепи 49 мм, смещение 0 мм для BB30 шатуны с коротким шпинделем — Fat Bikes: если вы планируете использовать это на шатунах X9 или XX1 для фэтбайков с задним расстоянием между ступицами 190/197, используйте кольцо смещения 0.Если у вашего фэтбайка заднее расстояние между ступицами 170/177, используйте стандартное смещение 6 мм — если у вас шатуны BB30 (алюминиевый шпиндель диаметром 30 мм), это измерение определит, длинный или короткий шпиндель это:
69,95 долл. США
Wolf Tooth Components Drop-Stop 36T Передняя звезда. — Для шатунов Shimano XT M8000 и SLX M7003 — 96 мм асимметричный BCD
64,95 долл. США
Больше мощности? Проверять. Лучшая тяга? Определенно. Меньше смещения? Ага. Обалденный неравномерный ход педали? Только не с эллиптическими звездочками Wolf Tooth PowerTrac (PTE).Наша запатентованная конструкция означает чуть менее овальное кольцо (10%) с менее агрессивным таймингом (112 градусов), чем у конкурирующих версий; любое изменение хода педали незаметно для большинства гонщиков, но они по-прежнему обеспечивают преимущества МОЩНОСТИ и ТЯГИ, присущие овальным звездочкам. Wolf Tooth запатентовал широкий / узкий профиль зубьев Drop-Stop для максимального удержания цепи и отвода грязи. Совместимость — Эти кольца подходят для шатунов Shimano XT M8000, SLX M7000, Deore M6000 или FC MT5100 1x или 2x.- Используйте только стандартные болты для звездочки Shimano XT M8000 или SLX M7000. — Они МОГУТ быть установлены на шатуны серии XTR 9000, но вам придется использовать колпачки болтов, которые идут с этим шатуном, и вам нужно будет отпилить примерно 1 мм от резьбовой втулки на каждой крышке болта (они слишком длинные и не допускайте затягивания кольца). — При использовании 9-скоростной трансмиссии используйте 10-скоростную цепь (переключается и хорошо работает на 9-скоростной трансмиссии и плотнее прилегает к кольцу для лучшего удержания цепи). — Обеспечивает отличную цепную линию на большинстве байков с наддувом — Необходимо использовать стандартные болты звездочки.Болты передних звездочек Wolf Tooth имеют другой размер. — Овальность 10% и время 112 градусов после ВМТ (верхняя мертвая точка) — Максимальный диаметр — это диаметр передней звезды на 2 т больше, чем размер, который вы заказываете, поэтому убедитесь, что имеется достаточный зазор нижних перьев. Характеристики: Линия цепи: 49 мм — Цепная линия повышающего шатуна: 52 мм — Тип крепления: 96 BCD для Shimano M8000 и M7000 — Совместимость с цепями: профиль зубьев Drop-Stop A для всех цепей 9, 10 и 11 скоростей или цепей SRAM Eagle, KMC, Connex или Wippermann
на 12 скоростей.69 долларов.95
Передние звезды с прямым креплением для шатунов SRAM заменяют существующие крестовину и переднюю звезду одной аккуратной, легкой и жесткой обработанной заготовкой. Wolf Tooth запатентовал широкий / узкий профиль зубьев Drop-Stop для максимального удержания цепи и отвода грязи. Больше силы? Проверять. Лучшая тяга? Определенно. Меньше смещения? Ага. Обалденный неравномерный ход педали? Только не с эллиптическими звездочками Wolf Tooth PowerTrac (PTE). Наша запатентованная конструкция означает чуть менее овальное кольцо (10%) с менее агрессивным таймингом (112 градусов), чем у конкурирующих версий; любое изменение хода педали незаметно для большинства гонщиков, но они по-прежнему обеспечивают преимущества МОЩНОСТИ и ТЯГИ, присущие овальным звездочкам.Wolf Tooth запатентовал широкий / узкий профиль зубьев Drop-Stop для максимального удержания цепи и отвода грязи. Совместимость Эти звезды с прямым креплением заменят вашу существующую звезду и крестовину или кольцо прямого крепления на шатунах SRAM, включая кривошипы DUB. Кольцо крепится 3 болтами на задней стороне крестовины рядом со шпинделем. Обратите внимание, что SRAM 12spd Red и Force AXS используют другой монтажный интерфейс на 8 болтов, который несовместим с этими звездочками. Характеристики: — Повышение: смещение 3 мм для цепи 52 мм — Тип крепления: прямое крепление для SRAM — Смещение: усиление — Совместимость с цепями: профиль зубьев Drop-Stop A для всех цепей 9, 10 и 11 скоростей или цепей SRAM Eagle, KMC, Connex или Wippermann
на 12 скоростей.74 доллара.95
Больше мощности? Проверять. Лучшая тяга? Определенно. Меньше смещения? Ага. Обалденный неравномерный ход педали? Только не с эллиптическими звездочками Wolf Tooth PowerTrac (PTE). Наша запатентованная конструкция означает чуть менее овальное кольцо (10%) с менее агрессивным таймингом (112 градусов), чем у конкурирующих версий; любое изменение хода педали незаметно для большинства гонщиков, но они по-прежнему обеспечивают преимущества МОЩНОСТИ и ТЯГИ, присущие овальным звездочкам. Wolf Tooth запатентовал широкий / узкий профиль зубьев Drop-Stop для максимального удержания цепи и отвода грязи.Совместимость: — Любая система шатунов Race Face Cinch (включая Next SL, Sixc, Turbine, Aeffect) — Доступны как стандартные (расстояние между ступицами 142 мм), так и смещения Boost (расстояние между ступицами 148 мм). — Для трансмиссий 1×9, 1×10, 1×11 и 1×12 (включая SRAM Eagle) — При использовании 9-скоростной трансмиссии используйте 10-скоростную цепь (переключается и хорошо работает на 9-скоростной трансмиссии и плотнее прилегает к кольцу для лучшего удержания цепи). — Максимальный диаметр — это диаметр передней звезды на 2 т больше, чем размер, который вы заказываете (поэтому убедитесь, что имеется достаточный зазор нижних перьев!) Линия цепи 49 мм (стандарт), 52 мм (усиление) Характеристики: Тип крепления: прямое крепление для Race Face Cinch — Совместимость с цепями: профиль зубьев Drop-Stop A для всех цепей 9, 10 и 11 скоростей или цепей SRAM Eagle, KMC, Connex или Wippermann
на 12 скоростей.69 долларов.95
Передние звезды с прямым креплением для шатунов SRAM заменяют существующие крестовину и переднюю звезду одной аккуратной, легкой и жесткой обработанной заготовкой. Больше силы? Проверять. Лучшая тяга? Определенно. Меньше смещения? Ага. Обалденный неравномерный ход педали? Только не с эллиптическими звездочками Wolf Tooth PowerTrac (PTE). Наша запатентованная конструкция означает чуть менее овальное кольцо (10%) с менее агрессивным таймингом (112 градусов), чем у конкурирующих версий; любое изменение хода педали незаметно для большинства гонщиков, но они по-прежнему обеспечивают преимущества МОЩНОСТИ и ТЯГИ, присущие овальным звездочкам.Wolf Tooth запатентовал широкий / узкий профиль зубьев Drop-Stop для максимального удержания цепи и отвода грязи. Совместимость — Эти звезды с прямым креплением заменят вашу существующую звезду и крестовину или кольцо прямого крепления на шатунах SRAM, включая кривошипы DUB. Кольцо крепится 3 болтами на задней стороне крестовины рядом со шпинделем. Обратите внимание, что SRAM 12spd Red и Force AXS используют другой монтажный интерфейс на 8 болтов, который несовместим с этими звездочками. Характеристики: — Тип крепления: прямое крепление для SRAM — Совместимость с цепями: профиль зубьев Drop-Stop A для всех цепей 9, 10 и 11 скоростей или цепей SRAM Eagle, KMC, Connex или Wippermann
на 12 скоростей.Справочник покупателя по дорожным звездочкам
Изношены передние звезды? Или просто хотите немного подправить свои шестерни? Это руководство для покупателей поможет вам разобраться, что к чему.
Звездочки — это части с зубьями на звездочке, через которые проходит цепь. Они могут со временем изнашиваться, но их можно купить по отдельности. Необязательно покупать новую цепочку только из-за износа передней звезды.
Звездочки тоже заменить довольно просто. Проверьте раздел «Необходимые инструменты» в конце этого блога.
Большинство из них изготовлены из алюминия. Алюминий легкий и относительно долговечный. Сталь используется в некоторых кольцах меньшего размера для увеличения срока службы, особенно на туристических велосипедах с тройными цепями.
Карбоновые и даже титановые передние звезды доступны, но они довольно дорогие.
Все о зубах
Поставляются кольца разных размеров с разным количеством зубцов. Чем больше зубцов, тем больше передняя звезда.
Количество зубцов влияет на то, какое усилие необходимо для поворота педалей. Чем больше передняя звезда, тем больше оборотов заднего колеса вы получите за один оборот передней звезды.
В основном большие передние звезды предназначены для быстрой езды и / или езды по ровной поверхности или спуску.Передние звезды меньшего размера предназначены для подъема в гору.
Меньшие кольца подходят ближе всего к раме, а большие — дальше всего от рамы. Это устройство, для которого предназначены передний переключатель и задняя кассета.
Пауки и круги под болты
Два основных фактора, определяющих размер передних звезд, которые вы можете использовать, — это тип крестовины и диаметр болтовой окружности (BCD).
Шатуны имеют крепление звездочки с четырьмя или пятью болтами, известное как крестовина.Невозможно установить звездочки с 5 болтами на шатуны с 4 болтами и наоборот. Новые звездочки имеют 4 болта, а все остальное — 5 болтов.
BCD — это диаметр воображаемой окружности, образованной отверстиями для болтов на крестовине / передней звезде. BCD отличается от стандартных передних звезд.
В компактахиспользуется меньший BCD — обычно 110 мм — что позволяет использовать кольца с меньшим количеством зубцов. Стандартные шатуны имеют больший BCD — обычно 130 мм — что ограничивает подходящую на них переднюю звезду до 38 зубцов.Это также означает, что вы можете увеличить количество внешних зубов до 55.
Shimano недавно сделала то же самое на своих новейших компактных и стандартных шатунах. Это позволяет использовать звездочки большего размера, что делает его удобным для переключения на более низкие передачи, если это необходимо.
Удобно, что BCD обычно не отображается на передних звездах. Так что взгляните на свою существующую звездочку, если вам нужны пояснения.
Совместимость
Помимо получения правильного паука и BCD, вам необходимо проверить, с какой маркой совместима звезда, т.е.Shimano, Campagnolo или Sram. Все они немного разные.
Ограничения по кольцу
Тип имеющейся у вас цепочки определяет, какие передние звезды вы можете использовать.
Шатуны с одинарным кольцом должны использовать специальное одиночное кольцо. Одинарные передние звезды доступны в размерах от 38 зуб. Эти кольца обычно имеют более высокие зубы и не имеют переключающихся пандусов и штифтов. Эти кольца различаются в зависимости от того, предназначены ли они для трека или велокросса, поэтому проверьте их перед покупкой.
Стандартные двойные кривошипы — наиболее распространенная комбинация — это 39 внутренних и 53 внешних зубьев.Старые передние звезды будут иметь внутреннюю 42 зуба и внешнюю 52 зуба. Наименьшая возможная внутренняя передняя звезда — до 38 зуб. Наибольшая возможная внешняя передняя звезда — 55 зуб. (Без перехода на другой передний механизм).
Компактные двойные кривошипы — обычно 34 внутренних и 50 внешних, но Shimano теперь побеждает в 36 внутренних и 52 внешних шатунах в не гоночных групсетах.
Шатуны с тройным кольцом — 30/39/50 зубьев — наиболее распространенная комбинация звездочек на шоссейных велосипедах. Опять же, каждая передняя звезда продается как определенная позиция в этой комбинации, которая не может быть изменена из-за рампы переключения цепи и положения штифта, уникального для каждой из них.
Инструменты для замены передних звезд
Это зависит от ваших болтов. Для некоторых требуются два шестигранных ключа на 5 мм.